ユーノスロードスター63万キロ

防寒対策を忘れずに。まだまだオープンだｽﾝｽﾝｽ〜ﾝ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘..............


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関連スレ
【NA＆NB】MAZDAﾛｰﾄﾞｽﾀｰPart115【Roadster】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222094146/

【NC】MAZDAロードスター53号【幌・RHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222941623/

・マツダ・ロードスター - Wikipedia
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・ロードスター
・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
・1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・Car Life -- ROADSTER -- Magazine --
　　http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/ROADSTER/Magazine/index.html
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
　　http://www.do-da.co.jp/
・マツダ ユーノスロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=1197
・マツダ ロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=276

前スレ
ユーノスロードスター62万キロ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219191695/

>>1乙！

>>1
超乙！！

寒い季節になってまいりますた

　　　　　|┃　　　　　　∧＿＿＿_へ_　
　　　　　|┃　　　　　 〈:::::::::::::::::::::::::::::|　
　　　　　|┃　　　　　　∨￣￣￣ﾌ::::/　
　　　　　|┃　　　　　　　　　　 ／::／
　　　　　|┃三　　　　　　　 ／::／　　|＼
　　　　　|┃　　　　　　　　/:::∠＿＿/:::::| 　
　　　　　|┃　　　　　　　〈:::::::::::::::::::::::::::::|
　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　 　 ￣￣|￣￣￣
　　　　　|┃　 ﾉ//　　　.／￣￣￣ ＼ 　　　
　　　　　|┃三　　　　／　_ノ ::::::::ヽ､　＼
　　　　　|┃ 　　　 ／　 <●>::::::<●>　　＼　 こ、これは>>1乙じゃなくてエナジーボンボンなんだから
　　　　　|┃　 　　|　//// （__人__） ////　 |　　変な勘違いしないでお！
　　　　　|┃三　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　
　　　　　|┃三　　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼

名称にこだわるのは個人の自由

初代がユーノスで次がNA8でいいとおもうぞ

細かい所がきになるのは精神病の初期症状

精密なひとならうつ病　馬鹿なら分裂症

おたくはどっちだ??ww

>>1乙

>>5
まだ暑いお。

ユーノス乙

コーンズは早くトルマリンゴを売り出すんだ
そうすればきっと…

今月車検だ。
自分で通してる人も多い？

今日嫁さんの軽自動車が車検だった。
俺のロドは車検切れのまま納屋で寝てる。

愛の無いやつだな

無理に愛情絞り出して
カツカツな生活したってしょうがないべ？

余裕が出てくるまで
保管しといて
その内乗り出すのも愛だと思うけどね

　　　　　!　　　　　　　　　　　　　　　i| 　　　　　|!
　　　　|　　　　li　　　　　|i 　　　　　　　　　　　　　i
　|i　　　　　　　　　　　　　　　　|i　　　　i|
　　　　､!,._.､--‐＾‐-- ､!,　　　!|
　　.　.／　　､!, 　　　　 ＼　　　　　　　|i 　　　　!|
　　.i/　　　　　　　　､!,　　ヽ.　　li 　　　　　　　　　　　　i
　|　⌒く/!j⌒⌒'||⌒⌒⌒⌒　i　　　|
　　　　ん'ｨﾊﾊﾊ.||　　　　　　　　!　　　　　　　　|i
　　　　 ゝﾉﾟ ヮﾟﾉﾉ　　　　　|　　　　　　　　　　　　|
　　　　 .と_｀Y´Φ　　 i
　"""""　く__:|_〉"""､!,""""""""""|i""､!,"""""""""""""
　　､!,　　ιヾ`っ　　　　　　　　　､!,　　　 　　　､!,
　　　　　　　~
雨だとちょっと憂鬱になりますね

>>13
それも愛、きっと愛ということで、水中花シフトノブ付けるのもｗ

どうせガキが中学生くらいになったら親と外出しなくなるから、
車検取って生き返らせればいいじゃん。

>>15
ウンコタイヤ（Grid2w)なんで、このまえ雨の日に発進しようとしたら
ホイールスピンしやがったｗ

でも、雨の日に幌に当たる雨音は好き♪

>>16
車検切れたのはちょっと前なんだけどね。
車検は切れたがナンバーも任意保険も生きてる。
ユーザー車検に行く暇も乗る暇も無いだけ。
愛があるから、自分で面倒をみてやりたいのだ。

車にとって放置が一番酷い仕打ちだけどな

雨の日に乗ったら汚れるから乗りませんｗ

俺も3週間ぐらい置きに乗ってるので辛いところだ

シフトノブ交換しようとしたらノブが固着していたので、
どうせならと思ってクイックシフトに交換した。

でも純正の方が気持ち良いと思う。

俺はＧ�Vだけど滑るぞｗｗｗ
雨の日の交差点でドリ車になるのは仕様か？
トルセンってかなり効く？

Ｇ�Vって古すぎるだろ？もう賞味期限終わってないか？
タイヤ替えろよ

ひとまず有り合わせで履いただけだから、早めに換えるつもりｗ
04年製で元々賞味期限切れだったけど、溝があったしAQドーナツに期待したんだよ・・・(笑)

雨の日は司会が悪いので乗りませんよ。
でも、ツルツルーッと滑らせてもタイヤが減らないので
ついつい走りに逝きたくなってしまうっす。

Ｇ�Vだけど雨の日でも滑らない俺はヘタレ

>>22
純正のシフトノブは世界一だからな
カーグラフィックでも評価されてた

サイドブレーキのグリップ下のカバー？みたいなやつがカタカタいうんだけ
どどうしたらいい？
左側面についてるネジを締めても何も変わらないし
ネジを取って、二枚のプラスチックカバーの右側を取り外してまたはめてみ
たけど、やっぱり隙間があってカタカタいう。
あのネジは二枚のカバーが動かないように固定するためのものだよね？
プラスチック側がなめちゃっててネジが上手く締められないのかも。
カバーの間になにか挟んで隙間を埋めるしかないか。

カバー外して社外ブーツ付けたら？

一年前に手放したユーノスロードスター。
また、最近買おうと考えてます。前は1800だったんだけど、1600とかどうかなぁ

一生懸命走るよ

1.6って税金無駄に払う気がして買うのためらうんだよなぁ

シフトノブとレバーの話がちょっと出てたんで、シフトフィールについてなんだが、おまいらはどんなのが好み？

断熱材有り無しや、シフトレバーへの巻き方でシフトフィールがガラッと変わらない？
あとよく穴が空くゴムの板(チェンジ インシュレーターNO.1ってヤツ)の状態でも変わる

個人的には断熱材の丸い穴が空いてるヤツを下に引いて、
長いほうをレバーに沿って縦方向にグルグルと巻くと反力が程よくて良い感じ
今はそれに純正のシフトレーバーでVスペのナルディーのウッドシフトノブをつけて使ってる
毎日触る部分なだけに、こり始めると意外と奥が深い

断熱材云々は初耳だけど
シフトノブは本革のが好きだな。

>>35
革も良いよねー、純正も捨てがたいし・・・っていうかVスペナルディは少数派かも(´・ω・｀)

オレはちょっと前、カーステ交換した後に断熱材を入れ忘れた時に気がついた
入れ忘れると違和感があるとかっていう次元じゃなくて、全然違った

それから穴が空いてる大きい奴だけ入れたり、長いのの巻き方を変えたりしたら
結構変わって色々楽しめたよ、コンソール外す機会があったら試してみて

>>30
それだ！

落ちちゃらめぇage

夏も終わったし軽量化に勤しんでるわけだが
ガソリンタンクと室内の隔壁が錆まくって穴あいてた・・・
屋外駐車だと仕方ないのかも知れんが、

で、隔壁の品番と値段わかる人いたら教えて！エロイ人！

あのスペース使えないと荷物置けないのよね。

マツスピの強化エンジンマウントの効果って体感できる？
エンジンの振動を抑制するやつだよね？

>>39
ここの右下にパーツリストがある。
ttp://www.do-da.co.jp/

品番調べたら、値段はディーラーに直接聞け。

>>40
強化エンジンマウントいいよ。
エンジントルクダンパーなんてまったく不要なくらいエンジン揺れなくなる。
特に変な振動も感じない。

>>42
レスありがとう。
そうなんだ。欲しくなってきたな。
取り付けは難しいんでしょうか？
家に帰って調べてみます。

俺はその振動に嫌気が差して3ヶ月と続かなかったな
人によるんだろうが

ライトプルプル

>>44
片側だけ強化とかにすればいいんじゃないかな？

昔ＡＥ１０１に乗ってた時は痛みやすいマウントだけ強化にしてた
エンジンの回転方向側を強化してたんだったかな

>>44
ゆっさゆっさ揺れてたのがビビるような細かい振動に変わるよね。
そのビビるような振動が気になる人には向かないかも。

ゆっさゆっさは感じないから分からんが
ビビリは感じやすい
というかシフト握れない(;´Д`)

Gリミのファイナルは4.1だよね？
フルノーマルっぽく見えたので食指が動きそうだったけど
うーん、悩む
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u28866911

とりあえずNA6持っているから
フルレストアしようかなと思っていたけど
この値なら安いし2台体制もいいよな

ところでフルレストアにあたって車体色マリナブルーにタン幌にしようかと思うのだけど
嫁に趣味悪いって言われた
そんなにおかしいかなぁ・・

またまたちょいと質問。
自動アンテナを手動アンテナにしようと思って作業していたんだけど、自動アンテナの上部にある金属部分？(アンテナが出る所)が反時計回りに回らない…。　これ手で回るんだよね？
誰か助けて下さい。

>>49
GリミはSr1.5になるからファイナルは4.3だ安心して買ってくれ
タン幌はどんな色にも比較的似合うと思うぜ

>>50
オレのもどうしても手で回らなかったから、
穴用のスナップリングプライヤを溝に引っ掛けて回して外したよ

>>50
ラジオペンチの先っぽを2箇所のヘコミに合わせてクイッと回す

>>51
サンクス
NA6のレストアは後回しにして嫁口説くわ

白ボディにタン幌は・・・

>>54
全然アリだと思うけど、
シルバーのがやばくね？

>>54
オマエは白Vスペに乗ってるオレを怒らせた

>>51>>52
ありがとうございます。
おかげ様で外れました！

スタッドレスタイヤを買わないとなー…。雪国なので。
195/50R15なんだけど、インチダウンした方がよいかねぇ…。
純正って、185/60R14だっけ？
どうしようかね…。
雪国の人いないかい？どうしてる？

>>58
俺は夏冬185/60R14
できたら13ｲﾝﾁにしたいくらいだ

ところで14ｲﾝﾁのホイールは持ってるの?
ちょうどいいサイズって今時分無いでしょ

6.0Jとか6.5Jの14インチは色々あるよ。
ワタナベとか、ワタナベとか、ワタナベとか…

ワタナベ持ってるけど重いんだもん
カッコ悪いしさ

もっぱらスタッドレス用

ホイールは持っていないので、調達する必要がある。
まあ、スタッドレスだから何でも良いかな、といった感じ。
ヤフオクで適当にあさろうかと。
欲を言えば、+35ぐらいが欲しい。

やっぱり14インチだな。
乗り心地考えると。

冬タイヤ用のホイール探して見てると変な欲が出てくる不思議

>>62
185/65R14をお勧めしておく。安いし
タイヤとフェンダーの隙間も小さく、
車高もちょっとだけ稼ぐことができる。

+40だけどパナが出てるね
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n64064853
ちょっち欲しいやも

純正14インチをオクで調達するのが良くね？
もしくはテッチン

軽いし、モノはいいんだが、オフセットがでかくて見た目が・・・
邪道だがワイドトレッドスペーサー併用とか。

俺も14インチ履いてる
15インチは轍に取られる

ホイールに拘らないなら通販でホイールセットを買うとよい。

>>61
ワタナベかっこいいお・・・

人それぞれ。
一時期はワタナベばっかりだったから拒否反応ある人もそれなりにいると思うしな。

灰皿の代わりのミニボックスがほしい

ミニボックスって灰皿代わりに付いてる小物入れ？

それ。灰皿と同じところにつける奴。

タバコ吸わないもんにとっちゃ
あの灰皿活用法は課題みたいなもんだからなぁ

当時は最悪評価のYOKOHAMA5年落ちの新品を7割引で8年前に買ったスタッドレスなんだけど
まだだいじょうぶかなあ？
買った当時はノーマルタイヤよりは効いてたけど

>>74
もう部販じゃ出ないの？吸うから最初に買ったのが灰皿なんだけど

>>76
カッチカチじゃね？

日本語も大丈夫じゃないな・・・。要はスタッドレスタイヤってことか？
５年落ちの新品を８年前に・・・？ややこしいな。

ゴムは未使用でも劣化する。正しくは硬化して弾力を保てなくなる。
なのでただのウンコタイヤだ、ドリフトでもして遊べ。

俺は灰皿分解して小物置きにしてるお

ｻﾞﾌﾞﾝｸﾞﾙｚ

ハードトップ付けたいんだけど、幌を閉めると当たるくらいの
高さのロールバーがついてる。メーカーは不明
干渉しちゃうかな？

　　 ,lﾞﾞ|"　　＿＿＿、　　.i|,,'''ｰ-,,、　 　 　 　 　 /''li､　　　　　　　　 |ﾞ''|‐　　,rl|l,i,,',i､　　 .,lﾞﾞ|"
　 ,,i´,,"'二,| | .,--、.|　　 ,,_ ｀ﾞ'''ｰ"　　　　　　　,i".,l"　　　　　　　　 ,lﾞ ,i´　 .,r'llr,,|!｀　r‐-'" ﾞ‐',i､,,!''ｰr,,,、
　lﾐ,r"| .|　　|　|　.| .|　　 | ﾞ|"　　　 　 　 　 　 ,l",l"　　　　　　　l,',,,,," ,,ﾆ,,ﾞ'i､ﾞ'i､ﾞﾞl,　　."'''ﾄ ,!~~｀ _,,,,ﾞ‐'ri"
　{二ﾐ、二ﾐ,l| .|　 | .|　　.| .,!,,,r‐―-r,,　　　 .,l" ﾞ‐'''i､　　 .r=、　｀ .,".,i´　| .|　 ﾞl, ﾞl,　　 ,i´,i´　　 | .|ﾞ
　　　,! .ﾞl,、 .| .|　 | .|　　.|　ﾞ,,r'''ﾞ~ﾞﾞﾞ'i､ﾞﾞl　　.,l",r'~~| │　 .,i´,lﾞ　　.,l",l"　 ,! .|　　ﾞl_,ﾚ　,,i´,i´ .,,,,,,,,,! .|
　　,,i",r!i,ﾞ'=,|　!-│.|　　ﾞ‐''"　　　.,,,i´,"　,l",,i´　　| .ﾞl .,,r",,i´　 .,l",l"rr,,,lﾞ ,lﾞ　　　　　ﾍｲ　|~,r‐‐i､.,,,'''=、
　ll,ﾞ,,r"　ﾞ'rrﾞ|,,,l'''''l,,,lﾞ　　　 .'|'''''''ﾞ,,,,,r'"　 ﾞ''''"　　　'=,,二r!"　　.lﾞl,,l".ﾞﾍi､,r'"　　　　　　　　|,_ﾞ‐'''",i"｀'''"

　　　.,x,　　 　　　　.,,,,,,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　f━i､　　　 .,,��
　　.,i'ﾟ,i″　　　　,r",,r″　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ﾞ'!,,ﾟli､　　　　 .ﾟt,ﾟ!i､
　 ,F,l°　　　　━″　　　　　　　　　　　　　　 _　　　　　 _,　　　 　　　　　 　　　　　　　 ﾞﾟ”　　　　 　　ﾞKﾞL
　.lﾟ.Z　　　　　　 　 　 　　　 　 　 　　 　 ,,l",ト　　　 .《ﾞ'ﾋ　　　　　 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 'l,.《
　ﾘ.】　　　　　　　　　　　　　 llﾟﾟﾟﾟl: 　　　　,「.,l°.,ｔ”b　 'l .'l　　　　　　lﾟﾟﾟﾟ'l　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾚ.l
　《.ﾋ　　　　 　　　　 　　　　 ﾞ‐'‐″　　　 ,l｀《　 .《 .,l′ .l ↓　　　　　.Ｌ┘　 　 　　　　　　　　　　　　　　 　 ,l ,l　
　.《.ﾓ　　　　 　　　　 　　　　　　　　　　　 :l .l,　 .,l: .l° ,ﾚ ,ト　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　 　 ,｢,ﾚ
　 .ﾞl,,ﾘ,　　 　　　　 　　　　　　　　　　　　　ﾞx,ﾞ‐'',,,ﾍ,,''''''ﾟ,,/゜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,rﾟ,i″
　　 ﾞ'x,ト　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ~”゛　 ﾞ~“″　　　　　　 　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　 'l,,r°

>>81
そんなときのためのオフだろ。
試着してみましょう。(w

メインのバーはどのあたりを通ってる？
横のストライカーと干渉するかも知れんぞ。

>>81
ステーを使ったりして干渉しないような工夫をする事は出来る。
少しギシアンするかも知れんがそこは作業内容次第。
やって出来ない事は無い。

取りあえず載せて見たらどうだ？メーカー不明のもので漠然としたこと聞かれても答えられんわｗ

>>81
どっちを優先するかだな。
「DHTのためにロールバーを変えるか、外す」ってほどの勢いなら、
すぐDHTを手に入れて乗せてみればいい。

「ロールバーに干渉するのならDHTは諦める」という感じなら、誰かに借りて載せてミレ
ただし、ムリに付けようとするなよ、DHTが壊れる。

暑いー

今日は確かに外走ってても暑かった

おらの
ユーノス最高

ユーノス
一番

>>87
加工して付けた身からすると、HTというより、ボディ側のアタッチメントの方が逝くｗ

俺は時代を先取りして、一年前からスタッドレスタイヤを履いている。
この状態で燃費13km/Lだw

>>55
シルバーにタン幌の俺に謝れ

シルバーにタンの幌はありえねー。
これは譲れない。
でもお前もそう怒るな、これはただの価値観の相違だ。
俺のカッコ良いと思う事をお前さんが理解してくれないってのもよくあることだろうしな。

自分が気に入ってりゃ良いんだよ、趣味なんだから。

死んでもヤだ！！

>>93
写真うｐﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>82-87
アドバイスありがとう
横幅はあまりないんで大丈夫そう

知り合いにロードスター乗りいないし、オフ会に出る勇気もないんで
しばらく幌のままで行くよ

>>93
　　　 /､;:;:;:;:;:;:;:;:;ｰ-:;､_;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
　　 ./ﾐﾐﾐミミ､;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ｰ-;:;､;:_;:;_:;::-‐'"´i
　　 lﾐﾐミミミミミミミｰ-::､;;;;_;:;:;:;:;:;i;:;:;:;:;:;:;:;:i
　　,!ミﾐミミミミミミﾐ　　　＿;`-､;;;!:-‐'''´|ﾐi
　//｀,ヾミミミﾐｼ‐'″　　'ー‐' 　:　 'ﾆﾌ' i;/
　l l　,rヾミミﾐ 　　　　　_,,,,,　　 ﾉ　 _,,_　l
　',ヽヾ､ヾミミ 　　　 ｨで)ヽ､ 　 r';ｨび､.ﾉ
　 ヽ､__,, ミミ 　 　　 ｀ﾞﾞ'''"ﾌ｀　 | ｀ﾞ'''ﾌ'i
　　〃 i l ミﾐ　　　　　 ／´　 　 | ｀ｰ'´l
　　／ヾ.l ﾐﾐ　　　　　　　/'　 　 |　　/
.　/:::::',ヽヽ`　　　　　　 / ｀ `ﾞｰ-'　/
r/::::::::::',ヽヽ　　　　　　 　 　 i:i　', /
/::::::::::::::ヽヽ＼　　　　'"ｰ=＝=-'/
ヽ:::::::::::::::::ヾ､　` ､　　　ﾞ'一''ｰ'ﾉ′
､　＼:::::::::::::::ヽ　　｀ ｰ‐-t't::i´ﾞｰ-､
.｀-､　｀ｰ-:､::::::ヾ'､ 　 　 //:::l　ヽ　｀ﾞｰ- ､

まろｗｗｗ

俺のユーノスはタン革シートだ
金持ちに見られるのが恥ずかしいぞ
ユーノスありがとよ

誰かシリーズ2売ってくれ。

シルバー／タン幌予想以上に人気無いな

>>101
俺のB2 LTDは死んでも譲らん！

>100
ちょｗ

マリナーブルーとタン幌は似合う気がする

ねーよｗちぐはぐなだけだ
シルバーとタン幌は似合うと思うよ
同じくクラシックレッドにタン幌も、この場合コンソール部もシートもタン色にしなくちゃならんが

ユーノスはやっぱマリナブルーか黒かクリスタルホワイトが好きかな。

あの純正赤で色あせたまま朱色みたいので乗ってるのが貧乏くさい。

グリーン同色ハードトップに内装ブラックが最強

シルバーかグレーのガラス幌があればなぁ・・
ん？俺のロドはマリナーブルー

>>104
タン幌挑戦してみようか？
来月張替予定

ちょ、幌高けーーー！　ビニル幌熱線つき(NB)66150円だったのだが、、。
前から１万くらい値上がりしてないか？あと熱線なしは、パーツリスト（マツダデータベース端末）
にはもう無いらしいがホントか？

>>109
マツダの部品代ってのは半年ごとに上がっていくんだぜ？
つまり古い部品ほど最初より値段が上がってるってこった。

それでも他メーカーに比べたら凄く良心的な値段だけどな。
他所なんて部品代のほかに保管料（たいてい部品代より高い）まで取るとこあるからね。

じゃあ今コクピット外環でやってる幌交換の値段って破格だな

>>109
熱線付き59800円で出てるよ
送料無料だってさ
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p129168906
誰か人柱頼む

H2ロードスター買いました。
NB幌、NBブレースバー、エナペタル車高調、11万km タイベル交換済み、エンジンオイル漏れ無し、パワステラックからオイル漏れ少々、
EG6シビックから乗り換え。速くはないけど、乗っててすごく楽しい。買ってよかった｡

いくらだったの？

NB幌欲しいけど寸法的にファッションバーに当たって入らないだろうから困る

>>112 そこで買おうとしてたトコ。ｗ
>>111 釣りかと思ったらなんだこのビックリ価格は。自分で出来るけど、これなら頼んでもいいな。
史上最安じゃね？ワンダフル。

諸経費込みで12万円。塗装も純正シルバーで全塗装済みで綺麗。
左フロントに事故歴があるけど、程度は軽い感じで、綺麗に治ってる。
いい買い物したと思う。

http://homepage3.nifty.com/masahidek/etc/08c.png

>>118
普通じゃ有り得ない値段だよね。
あそこの店ってﾛﾄﾞｽﾀからミニバンにシフトしてるみたいだから、在庫処分価格だったりするのかね

間違えた…

>>118
てっきりスワローズの値下がりっぷりの話かとｗ

店員乙とか思ったが、試しにググって見たけどこれは安いな
ブッシュ交換なんかも安いね、年々ロド関係の在庫が少なくなって来てたから
最近あんま行ってなかったけど、ちょっと覗きに行ってみようかな

１２万ってミラ並だな

>>121
ﾔｸﾙﾄﾜﾛﾀ

ウォッシャー液が無くなってたと思ったらタンクにヒビが入ってたーーー。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

最近ジムカーナを始めようと思っているんですが、ブレーキパッドはどんなのがオススメですか？
ジムカーナに強いショップの方は高くてもいいパッドを入れたほうがいいと言っていたんですが、安いのでも大丈夫ですか？
過去ログ見てるとステージのS500とか評判がいい気がするんですが。

うむ、それで十分だ。
後はタイヤもケチらずに用意して走りこめ

ショップの言うこと全く聞いてねえｗ

どうせ一番最初は怖くてそんなに強くブレーキ踏めないから
そこそこのブレーキ入れて物足りなくなったら
もっと強いパッドに変えたほうがいいと思われ

>>126　に同感だな。
ちゃちぃグレードでいいから、きちんと前後同銘柄で走ること。

リアだけ履き潰しのスタッドレスとかは論外。勉強にならないばかりか、
一般道で死ぬ。

とりあえず、今使ってるタイヤをロックさせるだけの制動力は必要だよね。
パッドの銘柄よりも履いてるタイヤとのバランスの問題。
リアは初心者のうちこそジムカーナ用が有効だよ。サイドターンができないと
つまんないし。加重移動がうまくなったら前後バランスを重視する。
ただ、ジムカ用は高速やウェット時は要注意。意図しないブレーキングドリフト状態
になるとあせるし危ない。
あと、練習はともかく、本番はパッドが冷えた状態なので、サーキット用の
使用温度域の高いものはスタート直後に制動力が足りないので注意が必要。

質問させて下さい
最近コーナーにそこそこのスピードで突っ込むとロールして擦るんですがこれは足を変えれば直りますか？(現在純正足)
それとコーナーというか横Ｇがかかるとサイドブレーキの警告灯がつくんですが何が原因でしょうか？
以前はこんなことなかったのに突然なるようになってしまいましたorz

>>131
>>足を変えれば直りますか？
これだけではなんともいえん!!純正足が抜けてるか?(上が押して美奈)
ドライバーが抜けてる場合もある、
そこそこのスピードがわからん、何キロだ20キロか、80キロか?
>>サイドブレーキの警告灯
センサー不良、たくさんあるセンサーのどれかが寿命
君のユーノスは何年式?
おっと、ユーノスと呼ぶと変態きもおた分裂症におこられるかな?
ユーノスはユーノス、マツダロードスターとは違うらしい、

＞横Ｇがかかるとサイドブレーキの警告灯がつくんですが何が原因でしょうか？

ブレーキパッドが減ってブレーキフルードの液面が下がっているから。

>>132
多分60キロくらいで曲がってるんですが特定のコーナーでジャリジャリ擦ります
ちなみに八年式です。
センサー不良ならディーラーもっていってみます

>>133
ちょっと確認してみます
ありがとうございます

>>131
＞ロールして擦る

ホイールを、径が大きく太いものか、オフセットが小さい（外に出てる）ものを使っているのでわ？
本来はバンプラバーで止るはずなんだが…ちぎれて飛んだかな？

スタビライザーでも付けなさい

アイドリング時のエンジン回転数について教えてください

エンジン始動時は800回転くらいで、
しばらく走行して暖まった後は1300〜1500回転くらいに落ち着きます
エアコンONにするとなぜか500回転くらい落ちます

特に問題は起きていないんですが、おかしいですよね？
H3式のNA6CEです

エアフロを別のと入れ替えて直るようならそこが悪い

>>137
俺も全く同じ症状出たよ
スロットルボディにカーボンが固着してると思うから分解して掃除すれば直るよ
エアコン使おうとするとちょっとだけアクセル踏んでないとエンストしそうになって不便だよねｗ

>>137
俺のはH2年式NA6CE

＞しばらく走行して暖まった後は1300〜1500回転くらいに落ち着きます

高すぎないか？これは異常だ。

>>139のいうとおり掃除するといいよ。
俺は中古でスロットル買ってエンジンコンディショナーで綺麗にして
バタフライバルブとスロットルの隙間を液体ガスケットで
ゼロにしてから組んだ。
ガスケットも新品を使った。

>>138
ナニその「水に沈めても、溺れ死にしなかったら魔女」みたいな判定方法ｗ

>>138-140
みなさんアドバイスありがとうございます

とりあえずスロットルボディの掃除してみます
買ったばかりなのではずし方もわかりませんが・・・

> ＞しばらく走行して暖まった後は1300〜1500回転くらいに落ち着きます
>
> 高すぎないか？これは異常だ。

そうなんです。普通は始動直後はちょっと高めで、暖まったら低くなる
と思うのですが、逆なんですよね。
たまにクラッチ切ったときにエンストしそうになることがあります。
実際にはエンストまではしませんが。

エアフロじゃね？
NA6ってエアフロ壊れやすいって聞いたことがある。

>>142
ここでやり方が見つかるかも？
http://minkara.carview.co.jp/note/search.aspx?kw=%83X%83%8d%83b%83g%83%8b&mo=1197

掃除して直らないようならばエアフロが怪しい。
エアフロ壊れるとひどいよ。

俺の場合は会社から帰るときにエンジンをかけた。
発進しようとしたらエンスト。
再度発進しようとしてもエンスト。
例えるならタイヤのグリップ＞＞＞＞＞＞＞＞＞エンジンみたいな感じ。
吹けあがりもめちゃくちゃで、思い切り吹けあがらせてなんとか動かせた。
が、少しの上り坂も上れない。上る最中にエンジン回転が落ちてくる。アクセル踏んでも意味なし。
坂道発進する状況をさけ、なんとか工場へ着いたが原因はエアフロだった。

まったく同じ症状だったけどオレはスロポジセンサが派手にずれてたな
とりあえずアイドルスクリュー掃除してから、
ダイアグコネクタのTEN端子とGRD端子をショートさせてベースアイドル調節してみ
それでもダメならテスター片手にスロポジセンサのアイドルを調節
上の二つなら金かからず直るし、それからエアフロ疑ってもいいんじゃないかな？

まあ、普通に考えればエアフロ＞ストッロル付近（アイドルアジャストスクリュー）＞ＣＰＵの異常などその他
だと思われる。制御関連のどれかだな。
自分で見る自信が無いなら出来るだけ早く整備工場へ。余り調子が悪いまま乗らない方が良いと思う。

単純にベースアイドル調整すれば治ると思うよ

俺もスロポジを最初に見たほうが良いと思う
金の掛からないところから見ていくのは整備の基本
エアフロはサービスデータとテスターがないと自分ではチェックできないし

お友達のと入れ替えるだけなら金掛からないだろ？

入れ替えるとあら不思議、両方とも調子悪くなったりするｗ

ボクノ'93グレート
３４０マンキロトッパシタヨ。

雨さえ降れば

俺のロードスターは

787Bだって

ちぎれるんだー!!

【医学】男性生殖器の長さを2倍に出来る新薬を韓国が開発[9cm→18cm]
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1223008835/l15

携帯だとダム板って文字が出てるんだよな

釣りだよ、このリンク

ステアリングが重くなってきたんですが、原因は何でしょうか？
特に異音などはしていないんですが…

老化

>>156
ステアリングフルードとベルト見てみろ

>>156
タイヤの空気圧と残り溝をチェックしてみたか？
異常無しなら整備屋かディーラーへ行くのが良いだろう

まさか、ハイグリップタイヤに履き替えてから重く感じますとかじゃねえだろうなw

保険の更新したんだが、俺のH4式はついに車両が10万円しかつかなくなってた。
さすがに加入しなかった。
もう全損、または盗難されても全く補償されないかと思うとちょっと怖い。
つーか10万円で俺のと同等の車買えねーよ。

子供の時に憧れたユーノスロードスターでも
二人乗りだから不便だからと他の車にして来たけど
どうなんでしょか40万でそこそこのロードスターって購入できるでしょうか？

H4式はドアビームが無いせいで10kgも軽いからな
ある意味ステイタスになる

NAのドアビームなんて素っ裸に靴下履いてるようなもんだよ

>>161
車両自体はそれこそ数万からだけど
まぁ、ギャンブルチックかもねぇ。
多少クルマを見ることができる人と同行ならいいんじゃない？
あとはぐぐって予備知識を増やすか。

相場はgooでもみてみたらよろし。

>>163
そうでもない
その後の重くなったNAと乗り比べたから分かる

４０万で買える車って事で、多少のトラブルは「古い車だから仕方ねえなあ」で笑って済ませられる根性が無いとな
ＮＡは特に雨漏りとか防音性とかが他の車と比較にならんほど気になるからな
雨の日ブレーキ踏んだら右腕が濡れるのはこの車のステータスと思えないと辛い

まあ、乗ってみて１ヶ月で大体の適正が分かる
きついと思ったら乗り換えればいさ
もし大した事が無いと思えるなら、この先もずっと乗っていける

>>165
乗り比べて、横からぶつかられろ！ってことか？

＞雨の日ブレーキ踏んだら右腕が濡れるのは

マジ？これは気になるな

>>168
助手席の女の子もいっぱい濡れちゃうんだよ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

ただ単に幌が痛んで縮んでいるだけじゃないの？
幌交換すれば無くなると思うが

>>166
あー、なんかどこから飛んできたんだ？ってしぶきが希にあるね。
あれってどこから入ってくるんだろう・・・？

ウェザーストリップ変えてだめなら幌新品にすれば雨漏りは大丈夫だよ
俺は来月四度目のウェザーストリップ交換をしますｗ
あとパッド交換自分でやってる人に質問です
専用工具がない場合ピストンをどうやって戻してますか？
前回できなくて今度はプライヤーでも使って回してみようかと考えてるんだけど…

>>171
あるあるｗｗｗ

>>172
当て木とかしてウォーターポンププライヤーかなんかではさんで押し込んだ記憶がある

>>173
手で押して戻るよ、春に交換した

>>172
リアは特殊だからな押しても戻らないぞ

>>172
ウォーターポンププライヤがオヌヌメ

ロールバーの取り付けボルトを増し締めした。
取り付け後しばらくしたらやるものラスイ。
確かにちょっと緩んでたというか、
ボルトが伸びたか充填剤がヒけたのか、絞め代が出来てた。

>>163
全裸に靴下って個人的にはクリティカルヒットなんですが、
ドアインパクトバーってそんなに効くんですか？

>>174
ｳﾗﾔﾏｼｽ
前回全く動かず結局ショップに持ち込んだよorz

レス省略で申し訳ないけどウォーターポンププライヤーですか
明日買ってきて交換してみます
教えてくれて助かりました

>>178
それは>>165にきけ

>>179
リヤは芋回さないと戻らんぞ

>>179
ウォーターポンププライヤーなんていらないよ
使い古しのパッドを当て木代わりに当てて
ドライバーでもスパナでもいいからテコの原理で押せるものを使えばおｋ
ブレーキフルードのフタを外しておくことを忘れるなよ
Max近くまで入っているならMin近くまで抜くこともね

ちなみにリアは>>180が言うとおりヘキサが無いと無理
何mmかは忘れたけどセット物を買っておけば後で何かに使えるかも？
リアを交換するときはサイドブレーキを下ろしておかないとダメだよ
参）ttp://www.to-sou.com/rodo2/rodo2.html


話違うけど
今日陸運局にいって重量税還付の手続きをしてきた
振込み口座にイーバンクを指定したら
「普通の銀行じゃないとダメです」
普通じゃないのかよorz

>>181
歯科医乙

>>137でアイドリング回転数が高いと相談したものです
いろいろアドバイス頂いたんですが、スキルがないので
整備工場に見てもらうことにしました
結果が出たら報告します

>>172
C型クランプ使ってる
力が必要ないので楽です

4点のロールバーを入れようと思っているんですが、サイドバーはあったほうがいいんですか？

ttp://img199.auctions.yahoo.co.jp/users/2/8/8/1/imaging_labo-img600x400-1221543483gzlzkt57018.jpg

・・・・・・・・・・。

>>172

専用工具は専用だけあって便利だよ。
そんなに高くないから今後も交換するのであれば購入をオススメする。

俺はジムカーナとサーキット両方走るから
パッド交換は頻繁なのでピストン戻しは必需品だ

>>185
俺はどうかなと思うが、これはこれで悪くないと思う人もいるだろうし、まあ本人が満足してれば良いんじゃないかなあ。
ロード＆スターに出ている人とかでも、気をてらいすぎて物凄い事になってる人いるよな。
熊○さんとか。

生まれ変わったら丸目4灯入れるぞ!!ヽ(`Д´)ノ

>>185
くまのプーさんを連想してしまったｗ

>>184
目的による。
正直、シートと干渉してスライド量に制限が出たりする＞サイドバー

安全性とか、ミニサーキットを走りたいとかだけの目的ならいらない。
シャシーの剛性うpが目的ならあったほうがいい。

>>188
馬鹿じゃん
あのカエル目がいいんだろ

人それぞれ。
カエル目が好きじゃない人もいても良い

>>49
173kで落ちたね
買えた？

マリナーブルーにタン幌かっこいいじゃん
ガンガレ
ttp://www.odnir.com/cgi/src/nup24898.jpg

クラシックレッドにNBタン幌の俺が来ましたよ。

最初は違和感ありまくりだったけど、慣れたら
ｶｺｲｲ！

>>193
実物はもっとバケツ色じゃない？

>>195
うーん、エルフブルー使ったんだけどな

古典的なライトウェイトスポーツをイメージしてるんだろうけど
コンソール部がブラックなのでちぐはぐな感じがするよ
幌がタン色なら中身もタン色に統一しないとな

青幌の事も思い出してあげて下さい。

>>196
マリナーブルーはクリアとかないから他車種のだとぜんっぜん違う色になるよ

>>199
エルフブルーをどこからもってくるんだよJK

ホイールについて質問させて下さい。
フロント8J-12、リア8.5J-7にタイヤサイズ205を履かせたいんですが、どのくらいはみ出るか分かりますか？　
オーバーフェンダーは付けるつもりです。

>>201
チョロＱ？

＞ホイールについて質問させて下さい。
どうぞ
>フロント8J-12、リア8.5J-7にタイヤサイズ205を履かせたいんですが、どのくらいはみ出るか分かりますか？
わかりません
＞オーバーフェンダーは付けるつもりです。
そうですか


スマン、わからん　　じゃあレスすんなって？
そんな寂しい事言うなよ☆

＞8.5J-7

ええ！？

たぶん、ホール幅８Ｊ、オフセット−７mmのつもりで
書き込んでいるのだと思う

ホール幅って何だよｗ

>>201
サイドウォール次第ってのもあるが、205/50R15だと仮定すると標準リム幅6.5Jだから
8Jか8.5Jならかなり引っ張りになるだろうってことでホイールさえ入れば良いから無視して計算したよ

ホイールだけで考えると一般的にツライチって言われてる6.5J+15に比べて
フロントは外側+46.05mm、内側-7.95mm、リアは外側+47.4mm、内側+3.4mmだな
+45mm程度のオーバーフェンダーなら行けるんじゃね？

オーバーフェンダーつけたら写真うｐよろしく

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/17/700100101420081010001.html

こんな感じのオーバーフェンダーになるのかね？

>>208
うわぁ('A`)
サーキットの狼のDQN車を思い出した俺は結構なｵｯｻﾝ

「なべサンは目をつぶって運転している!!!」のオレは
おっさんに片足突っ込んでる程度だと思いたいぜ('A`)

>>208
ワタナベのRタイプも捨てがたいけど
ここまでやるならオフセット±0のTE37あたりに行きたいな
PCD100が無いのが鬼門だが・・・まぁやらないけどｗ

>>208 乗りたくはないけど、なかなかいいね。安っ。
オーナーは何十万もかけて作ったんだろうにね。切ないね。中古車は。ｗ

メーター交換、オールペンであっという間に格安改造車だからな。
売る気が無いからこそ思い切った改造が出来る。
「自作の鬼」とか言って雑誌で紹介されてる車は大概こんな感じだな。

>>208
一瞬DQN車かと思ったけど、
写真見る限りではわりと小奇麗で大事にされてたのかなと感じたわ

普通に欲しいんですけどｗｗｗ
俺のロドと交換してほしい

俺のロドとは死んでも交換しないからな！
ユーロテールって個人的には好かないな
スモークかかってれば真逆だけどww

そんなの交換すれば済む話だろ

色がうんこ色なのがちょっとなぁ

何が一体マツダスピード仕様なんだか

>>215
　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜テールランプ以外交換すればいいんじゃね
　　　　（つ　　丿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

>>218
ショックだろ、足回りだけなんだぜ！

幌がないよ

オバフェン仕様って純正色じゃないと珍っぽくなるよね

あの装備自体駄目だろう

おれのろど☆すたが一番

オバフェンには深リム。
ええ、あたしゃﾄﾞｷｭｿです。

>>217
あんた、うんこの色おかしくね？

RCOJにてガラス幌交換のところに
＞色は従来のビニール素材（黒、タン、ダークブルー、ベージュ）、クロス素材（黒、グレー、ダークブルー、ベージュ）の8種類からお好みに合わせて選べます。従来品は、熱線付き、熱線無しを選べます。価格は同じです。

ベージュのビニール幌ってあったの？
かなり欲しす

今はいてるＧＲＩＤ２がもうボロボロ・・・
そろそろ買い換えるか・・・

今のタイヤは性能良いから、ハイグリップでなくても疲れたＮＡの車体にはぴったり来るよｗ

補強きっちりしてないとタイヤに車がやられる、マジで。

ＲＥ７１１にステップアップしたほうがいいぞ

グリッド２って俺が免許取ったときにはもう廃盤になってたな

俺は今年の2月にグリッド�UからSドラに変えた
全然乗り心地が違うんでビックリした
新品の頃がグリッド�Uも他社比乗り心地良かったんだけどね

そろそろグランプリM3Sバージョンを倉庫から出すか

ライディーンよりゲッターのフィーリングが好き

俺もカチカチのGRID2。なんだ、お前らGRID2好きだなｗ

今ならどんなタイヤに変えても乗り心地良くなるｗｗｗ

D98Jのラーメンパターンがなつかすい。

そういやお前ら、こないだ27歳の俺が28歳の女盛りを助手席に乗っけたのよ。
彼女はダッシュ･インパネ周りを見回して｢うっは〜、レトロやねぇ♪｣と評しておりました。

やっぱ内装のデザインってもう古いんか？その人はテンション上がってたみたいだけど。

あんな質素なインテリア、廉価バージョンの軽でも今時ないからなｗ

レトロだろ、十分。

ここまで読んだ
ついでに、今からNBガセット移植作業開始(^ε^)

まあ、丁度20年だから、流行が一回りして、味が出てくる頃ｗ

タガネとトンカチはこの作業には外せないって実感した
後、埃と錆がすげぇ

グローブボックスの蓋は百均の質感だよな

今の車のプラスチッキーな内装よりは好きだけどな

>>242
NAも最高にプラスチッキーだろう。だがどうせ自分であれこれ
いじって楽しむから全然気にならんが。

Vスペシャルとかだと余計レトロ感漂うだろうな

今日はやたらとNANBに遭遇した。
走行１時間で５台。
なんかちょっと嬉しいw

Vスペ内装を買い込んでVスペもどきにしようと計画中

でも、フロアカーペットがでてこないんだよね

フロアカーペットは全滅だよね、オレはNB純正のを使ってるよ

外装色次第だけど、Vスペ内装で黒いシートとカーペットでも
引き締まって見えるからオレは結構好きだぜ

タイヤのことはさて置き、今日はサスを交換
リア右側から金属音がガッツンガッツン突き上げる音がしる・・・
何と干渉してんだべ

>>248
アッパー締め忘れに1票

うちのNA8、Sr.1のスロットルを、
Sr.2スロットル60Φ拡大済みに交換してみた。
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ（　´∀｀）ﾀﾉｼｲ

>>249

確かにアッパーが怪しいと思うけど、それなりに締まってた
ピロアッパーでもあんなガッツンなんて音しないよね普通？

>>244
貴様、俺のがVスペだと何故知っている！？

>>251
しないよ。

>>251
ロッドの曲がりに全部

まあ、またばらすしかないな。
今のまま乗ると悪化して交換しかなくなるぞ。

ロッド曲がりなら致命的（涙）
もう外すの面倒なのでまた来週・・・

フルノーマルなんだけどとりあえず10万円分いじりたい。
皆さんならどこをいじりますか？
オクでマフラー＋エキマニにしようかなぁ。
K1マフラーが安くて気持ち良さそう。

タイヤとブレーキ。
タイヤが駄目だと車は走らないし、ブレーキの効かない車は怖いだけ。

>>256
いじるなら吸排気よりまず足回りからだって
ばあちゃんが言ってた。

十人十色だねえ

俺ならロールバーからだな
何するんでもやっぱボディ補強からって決めてる

じゃあ俺はまずフルエアロにしてだな
次にユーロテールを・・・な、なにをするきさまー

でもなぁ　10万・・・
ショップに任せるとして工賃込みで
ブレーキと簡単なボディ補強くらいじゃね？

見た目の派手さは皆無だけどそういう事しっかりする方が
大事だと思うって死んだばあちゃんが言ってた。

まずやるならシートじゃまいか？

ひぐらし厨が大量ですな

マナ☆カナ

はむ☆すた

わか☆たか

ガチ☆ムチ

>>256
シートとベルト、ステアリング
出来れば、4点式以上のロールバー

>>268
１０万軽く超えるだろ

「出来れば」と書いてある。
新品で揃えるならロールバーまではムリそうだが、
中古でいいなら、全部そろえても全然ヨユー

10万ぽっちかけてもゴミみたいなロードスターになるだけだぞ。
フルノーマルの良さを保持しろ。
強いて言えば、後5万ほど出して足回りを純正新品に取り替えると良い。
どうせガタガタなんだろ。

中古だったら値段が自由すぎるだろ、さらに自分で作業なら本来３０万円コースのも１０万で収められる

つか、現実的ならロールバーじゃなくてタワーバーとかブレースバーじゃないか？

>>256は、最初から「オクで」とか言ってるんだから、中古も視野に入れて当然。
中古ホイール＆新品タイヤってテもある。

まあ喧嘩してもしょうがない、曖昧な書き方が悪いってことでＦＡ。
好きにやれば良いと思うんだ。幌張替えorＤＨＴ取り付けもあるだろうし、な。

結局マフラーやるだろ

>>256です。
皆さんご意見ありがとうございます。
書き忘れてましたが、DHT購入済、足はマツスピブッシュに交換したし車高調入れてリフレッシュ済です。
次はやっぱり適度にボディ補強したほうがいいみたいですね。
皆さんありがとうございます。

>>271
10万ぽっちって言ったって先月買ったばかりだからまだまだこれからですよ。
いじるためにロドスタ買ったし、いきなり100万200万かけてもつまらないから少しずつ楽しみます。
私はいじるんであなたがフルノーマルの良さを保持して下さい。

なかなかの釣り師だな。
既にそこまでやってんなら続きも自分で考えれるだろうにｗ

まあ、釣りでもなきゃ話題が無いからスレが落ちちゃうしな。

はい　オッパッピー

俺も買ったばかりの頃は何かしなきゃいけないような気がして改造したりリフレッシュしたりしまくったな。
今は2台目に買い換えて、エキマニと足回り変えただけのﾛﾄﾞｽﾀを
12ヶ月点検と車検の時にﾛﾄﾞｽﾀ専門店で言われた箇所を直すだけ

ロドスタならマフラー換えてもいいだろう
でも、足代わりにロドスタを乗ってる人が出てきたら嫌だな・・・
毎朝爆音で出勤するとか

今も十分そうだろｗ
ミーティングとかは中年暴走族みたいなのばっかりだし。
今はコンディションの悪い車体は30万以下で市場にあるからＦＲってだけでドリフトとかに使われて
酷い事になってるのも多いだろ？ＦＲでなければここまで支持される事は無かっただろうけどな。
人それぞれだよ…。

ゴメン、ウチ、下駄代わりだよ。
出勤も、買い物も、遊びも全部ロド。
ちょっとした用事がとても楽しい。
フルバケ＋4点ベルトがちょっと不便だけどねｗ

四点が不便って･･･ひょっとして街中でも使っちゃってるの？

つうか普通足にも使うだろ？
普段使わないのに車持ってるとかただのバカだろ
特にこんな自己満足の車

ハゲドゥ

ロードスターは『何にでもホンの少しの我慢で使えるクラシカルなオープンカー』だからな。

セカンド的所持を自慢する方が恥ずかしいと思う。
ファーストカーがあくまでロードスターでセカンドカーが実用車ってスタンスが麗しい。

セカンドカーで使う玩具ならもっと吹っ切れた奴を所有するべきだと思う。

「普通」は人それぞれだって。
前もここで出張か入院とかで暫く乗らないとかいう相談あったろ。
セカンドカーの人もそれなりにいるだろうし。

貧乏が全部悪いんや
だから変なのが多いんや
金持ち喧嘩せずってサッチーも言ってたし

ちなみに俺はロドスタがファーストだけど
雨降ったり冬の時期はセカンドに乗るかな。

ロドスタは買い物に行くにも使うけど、ドライブできるから使うのであって
近場の友達うち行ったり呑みに行くときはセカンドに乗るかなぁ〜
あとデートのときと

通勤、通学、買い物、お出かけ、引っ越し

全部ろどすた
バイクとチャリあるけど余計積載能力低いしね
ろどすたは屋根開ければ文字通り青天井
ナンチャッテー

>>289
わかると思いますが、心意気ですよｗ

別に好きに使えばいいじゃない。

ただ違法爆音だけは勘弁な！

ttp://www.1aauto.com/1A/ConvertibleTops/Mazda/Miata/1ACVT00314/347853

この幌を買おうと思うのだけどどうだろう？
使っている人いる？

ファイアロードスターって何でも出来るよなあ・・・ROM販売すりゃ良いのに。
５万までなら・・・

こっちのがいいかな
送料込み50kでいけそうだし
クロスを綺麗に維持できる自信ないし
ttp://www.sekaimon.com/ItemDetailView.do?sekaimon=true&item_id=390001950310&category_id=6030
NA開けできるガラス幌、そして色が選べる
やっぱDark Grayか？Gray Beigeもいいよな
悩むわぁ

>>295
ロードスターのスタートページの人がそういうの付けてた気がする
そっちで聞いてみるといいかもね

俺みたいな照れ屋さんにはNA開けは重要だ

ハードトップ付ける時って幌は畳んだまま？
それとも幌取り外してる？

幌の取り外し取り付けは、ショップで工賃が5万を超えるくらいの大仕事だぞ。

ハードトップオンリーなら外していいんじゃない？

骨ごと外すなら簡単だろ。張り替えは面倒いけど。

S800ミラー使ってる人いる？

純正電動から変更したら違和感あるかなぁ
みえかた相当かわる？

昔オクでよく確認しないで落としたら
片側だけだった・・・
お蔵入りのままだから、わかんね。

目にオキシドール


ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

>>301
ほぼ見えなくなる
危険だから止めたほうが無難
NA6の手動に変更がオヌヌメ
そしてリアのエンブレムは黒字にし
アンテナは捻じ込みに変更
羊の皮をかぶった山羊の出来上がり

>>301
http://www.geocities.jp/motorcity3349/acc/mirror_r/mirror_r.html

>>301
http://www.geocities.jp/motorcity3349/acc/mirror/mirror.html

電動ミラー外したがる人がいるとは・・・
俺にくれ！！

流れぶったぎりですまぬ。

純正オプビルショックが逝ったので交換しようかと悩んでるんだがいいのあるかな？
奮発して車高調入れようかと思ってるんだけどTEINのストリートとマルハのストリートってどうなのかな？
こっちのが良いってのがあったらそれも教えて下さい。
当方、NA8、出費価格15万(年末まで待てば20)、気持ち良く公道走り、おっさん、です。

ハードトップオンリーだから幌は外した。
左右のボルトを外したらあとはベリベリ剥がす。

中古で買ったハードトップに付いてたウェザーストリップはボロイが、
雨漏りはまるでしない。

>>303
ほぼ見えなくなる
危険だから止めたほうが無難

S800ミラーに限らず保安部品は下手に変えないほうが良いよ
どれもファッションミラーだから。後続車のHIDの眩しさで死ねるよ。
それでも良いならカモン、まあ他の車からロードスターってのも似た様なもんだよ、後ろの見えなさとかｗ
だからやってやれないことは無い。一度やってみて無理と思ったら戻せば良いよ。

純正でも死ぬほど眩しいのだが・・・・

純正のハードトップを買いたいんですが、
このリアウインドウって、ガラスのみなんですか？
ＮＡ幌なので、後ろが見えない。
今日、覆面に気がつかなかった…。

>>313
ガラスのみ

何で社外ミラーだと純正よりまぶしいんだ？

>>315
>>311の脳内で増幅されるんだよ

>>311
純正よりまぶしくないやつもあるのだが。まぁ、自分は純正の形
好きだし、視界も広いから純正手動だな。

ガラスのみですか。ありがとう。
オクで捜して見ます。

純正よりピンポイントで自分の見えるところに向けるから、純正より俺は眩しい。
変なオフセットにしてるからだろうけど。
ブルーガラスの奴は高いのと、自分には少し暗く見える、夕暮れとか。
まあ純正でも見えてない時はあるし気にする事もないか。

>>308
好みの車高と用途を書くんだ

オレは年数回ミニサとツーリングたまに通勤って感じだけど、参考になるかわからん
これまで5種類ほど使ってきたけど、TEINのストリートは値段の割りに悪くない
あとマイナーなのが嫌いじゃなければ、YZかな
物凄くしなやかで重ステでしっとり運転させるにはいい感じなんだが、
ユーザー少ないんだよね(´・ω・｀)

もうちょい予算があればKONI ASA辺りかなぁ？
ユーザー多いし、扱ってるショップも多いから
なにをやるにしても情報集めやすくていいと思うよ
乗り味も嫌味がなく、粘り強くて、強化した純正って感じで嫌いじゃない

他にはオーリンズPCVとか？ただかなりボディー補強しないと
吊るしの状態では足の動きが悪いからあまりお勧めはしにくい

昔のエリートって所の固定式ﾄﾞｱﾐﾗｰは良かったよ
デザインもいいし、ミラーは広角だから距離感に慣れれば純正よりもよく見えた
でも、車検じゃ通らないから普段弄らない人は面倒かも・・・って心配する程、付け替え作業は難しくなかった

今だとハンドレッド・ワンのﾐﾗｰが近いと思う

デイトナの砲弾型ﾐﾗｰもかっこよかったけど、ミラーの歪みが酷かったな
ジョイント部分も次第に弱くなって、走っている振動でﾐﾗｰ角度が変わってしまうようになった

ヴィタのセブリングは評判通り、かっこはいいが視界が・・・

ZOOMのS800風はどうだろ？
広角のﾌﾞﾙｰﾐﾗｰもあるし、左側ｵﾌｾｯﾄ・ｽﾃｰとかもあるし・・・

そこでフェンダーミラーですよ

>>320
テインのストリートって一番下げてもフェンダーとタイヤの間に指二本が限界じゃない？

TEINは知らないがNPGは指を曲げないと入らない程度には落とせた
まぁ即腹擦って次の日に泣く泣く上げたけど

>>323
NBアッパーで使ってたけど、色々無視すれば指1本まで落とせたような・・・気のせい？
そこまでペタペタにしたいなら○ハさんのも乗り心地とか厳しくなると思う
ペタペタで街乗りならNPGがお勧めだったけど今はないし、YZの一番下がるのがいいかも

>>324
あれ？オレがいる。NPGって取り説の推奨値で組むと半端無く下がるよねｗ
オレは動かすのが怖くて、その場ですぐに車高あげたよ

TEINのストリートとNBアッパーの組み合わせで、
指何本かはわからんけど1cm車高上げないと車検通らない

スーパーストリートは(･∀･)ｲｲ!!

BCなんちゃらやフレッ糞やゼロ痛みたいな
「一見フルスペック実は底突きダウソサス」よりよっぽどまともだよ。

でもね、TEINスーパーストリートをフェンダーに指２本の車高にしてＳドラ履かせたの乗せて貰った事あるけど、
リア簡単に底付きして流れたよ。指２本でもストローク足りない。それか固めに調整するか。
ハイグリップ履かせてタイヤ任せにするなら辛うじてツジツマ合うかもね。

>>308です。レスくれた方感謝します。
用途はもっぱらツーリングなのでハイスペックな物は必要ないと感じてます。
車高はタイヤハウスの中見えてるとTシャツの腋の部分から嫁のババブラ見えてるみたいで好きではないので、
指1〜2本にしたいですね。YZとは初めて見ましたが何処のメーカーの品ですか？

>>329
俺の場合はNBアッパーだから車高が落ちてるんだけど、
それ以前の問題としてTEIN SSで本気になる人ってあんまりいないから。
みんな見た目重視ってのを理解したうえで買ってるでしょ。

フレッ糞はプリロードを20mmぐらい掛けなきゃ底付きするんだっけ？

>>332
リヤがな。

BCは15�_だ。

ゼロ痛が確か10�_だったかな。

総ストローク無さ杉だからプリ掛けて突っ張らせてバンプを稼いでも、
今度はリバンプストロークが＼(^O^)／ｵﾜﾀ になる。

>>330
YZでググッて2番目かYZ Sports Carsでググってみてくれ
中身はTRDのダンパーで製造元はKYBだ

車高を下げるのは自由自在、前後ともショックが底付きする前に
タイヤが当たるほど短いケース長
指1本ならF10K、R8K程度のバネがお勧めだが、それでもKONI ASAより柔らかい乗り味
街乗り主体に限ると使ってる人は少ないかもしれないが、個人的にお勧め
サイトを見ると怪しい雰囲気が漂ってるけど、対応早いし信用できるお店だよ

ペタペタにしたい＆オマイさんが年末まで我慢して20万用意できるなら良いと思うよ
将来的にサーキットとか走りたくなってもそのまま使えるし

いまYZを見たけど値段も安いよな〜
こっち買えばよかったかな

今はテインのスパスト使ってるんだけど
底付きしたら激しく跳ねるんだよな
乗り心地は、ノーマルと大して変わらないかも。元々悪い車だし

>>335
スプリングを8k/6kくらいにして
プリロード掛かるか掛からないかの車高で乗るといいよ。>スパスト

ショック単体でストロークさせてみると
スパストはロッドのネジ部までシリンダーに押し込んでも底突きしない。

>>308
気持ち良く公道走りなら、所謂チョコバナナじゃﾀﾞﾒ？
社交を落とす事を目的としないなら、結構いい選択肢だと思うんだが。

PCVは町乗りだけだと勿体無いし、箱が傷むんじゃないかと結構不安になるｗ
（段差塗装や修理舗装の上を通り抜けると特に）
ちなみにPCVは8k/6kだす。

流れ切ってスマン。 来年の１月にロードスターオーナーになる予定なんだけど、バグアイキットってもう手に入らないの？ どなたか教えて下さい。

>>337
PCVを吊しレートのまま推奨値で組むとフロントのプリロード15�_だろ？
そのプリロードが乗り心地の悪さの原因だよ。PCVが硬いんじゃないんだ。
PCVはフロントのケース長が短いから吊しレートじゃそういう変な設定なんだよな。


プリロードが掛からないように工夫すると激変するよ。

軽く検索かけた限りじゃオークションとブログくらいしか引っかからないな
新品は扱いがないのかもね

>>338
わからないけどmixiにも書いてた人でしょｗ

>>340 来年の１月まで探しまくります。
>>341 そうです。 マルチっぽいことしてスミマセン。 バグアイのあまりの可愛さに興奮しすぎました。

プリロードってそんな悪者ですかね？
１０キロクラスのバネを組む場合はプリ０で組むのはわかりますが
街乗りとかで使う５キロ６キロの場合はどうなんでしょ

確かに、純正はえらいプリロード掛かってるなｗ

>>339
なるほど。バネひっぺがす時に色々遊んで見ます。

>>345
純正PCV使ってたのがずいぶん前だからはっきり覚えてないんだけど
リアはそのままプリ0で組むとフェンダーがタイヤに被ってて
1G状態で常時バンプタッチとかとんでもないことになるから
ピロカラーでロッド長を長くしてプリ0目指すんだ

フロントもプリ0で組んじゃうとペタペタになるから、
リアと同様にバランス良くあげたほうが良いと思う

走行距離出てるなら、ひとおもいに
ケース長やロッド長、減衰なんかもやっちゃった方が良いと思う

>>336
＞fCqsbZ9BOさん
そか。スマンかったす。試乗させて貰ったスパスト付けてる人にそう伝えてみるよ。

友人にパワーウィンドウ壊された。
3/10開いた状態で肘かけてたみたい。
上げ下げできないおw

ttp://mrrs.jp/blog/archives/cat18/#000785entry

前出てた このサイトのレストアネタで、エアコンパネル交換してみた。
そしたら、まさに新車w
夜間なんて、エアコン部分だけ蛍光グリーンで妙なほど鮮やかに光って綺麗すぐるw


ところで、ウチのは既にエアコンが死んでて、
エアコンパネルのＡ／Ｃスイッチを何かに流用したいんだけど
手っ取り早く使えたりしないかな？

まず、車に繋がってるのを一端切って、アイドルアップやら制御入らないようにして？
切ったところから好きな動作の何かに回せば良いよね。
何処で切ると良いのかな？

>>349
切る位置ならば此処を参照しる
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1219542627/

エアコン直せよｗ

もう外しちゃったんじゃネ？

直せども直せども猶わが車マシにならざりぢつと手を見る

全部直したら詰まらなくなっちゃうよ

だからみんな弄り壊す

蟹幌船

高速道路がこれほど怖い普通車も珍しい
がたがたうるせえええええ

NA、NBは下道走ってる方が面白いからなぁ

>>356
確かに
ボディー補強しれば高速でもなんとかなるだろうと思ってやってみたけど
やっぱりこえええ
オープンで100キロぐらいが一番平和だよね。エアロボードつけて

高速の制限速度は100km/hrなのを
思い出せw

確かに高速を走るとうるさいことこの上ないｗが、
ぬゆわキロあたりでも車の挙動に不安は感じないぞ。
補強あててないけど。

NA6前期って補強弱いよなあ。
ブレースバーとリヤロアアームバーが効くとよく見かけるのでいれてみるかな。

最近、セカンドカー買って
そっちと比べちゃうから余計怖いのかなぁ〜
昔はあまり怖いと思わなかったんだが

NAはぜんぜんいいほう
カプチーノなんて段差超えたらフロントウィンドウ揺れる

>>360
俺のNA8はぬわやキロでフロント浮きまくりで
恐かったけどな
補強、リップなど無し

ブッシュが逝ってるのもあるからアライメントがめちゃくちゃなのもあるだろうなあ

ジャッキアップした状態で普通にドアの開閉出来る時点で、そこそこのモノコック剛性は
あると思うんだが、NAでも。同じ頃発売されたR32とかS13って、この状態でドア開けたら
閉まらないよ？

走ってるときのガタピシ感って、ブッシュ全部新品にすりゃ激変する。ブッシュが全部
終わっててアライメントがあさっての方向に行ってりゃ、どんなクルマでも法定速度の
高速でも恐怖覚えるんでない？

クルマとしてきちんとしてる限り、普通に走る上でNAがやわいとは思わないけどなあ。

キチンとしてるNAよりそうでないNAの方が遥かに多いのさ。

今じゃ安く買えて財布に優しいFRとして走り始めた奴に人気だから。

本当に調子良く乗ろうとすると随分カネ掛かるんだけどね。
頑張ってS2kとかNBとか買った方が後の出費は抑えられるんだけどさ。

俺のNA6は高速ラクチンだよ
フロントの接地感も薄れない
エアロらしきはBリップのみ
アライメントは感覚で調整
補強はハードトップとブレースバーのみ
素性がいいんだろうな

ブッシュ交換が効果高いのはよく聞くけど
金かかりすぎ

These tops have a zipper around the back window, just like the originals.
The difference is that the tops also include a strap kit,
which, when properly installed,
will allow the top to be lowered without unzipping the window first.
The main reason for the zippers is to allow the rear window to be lowered for extra ventilation while the top is up.

「オリジナルのように窓の周りにジッパーがついていて
違うのはストラップが付いていること
ストラップを装着すれば
ジッパーをはずさずに幌を開けることができるようになっている
ジッパーが付いている理由は幌を上げているときの換気のためだよ」
って書いてあるの？
つまりはNA開けもNB開けもできるガラス幌ってこと？

PostalCode　って何？郵便番号？

うわぁ、注文しちまったよ
ドキムネだぁ

Sub Total: $359.00
Tax: $0.00
Shipping: $110.17
Grand Total: $469.17

円にすると\45,586
大丈夫なのか？本当に届くのか？

ちなみにブツは
ttp://www.aabestco.com/product_p/hc700sgtc.htm
色はGray Beige
ガラスは熱線無しの色付き
透過率31%ってどんなもんだ？
硬化日焼けしたスクリーン並みか？

うん、これでハードトップとおさらばできるよ

>>372
おお！レポまってるよ。

こんなメールが来た

Can you please let me know how you received shipping USPS?
According to my calculations....it is too big to go USPS...but I am
going to try it.
Otherwise....it would have to go UPS and that is additional shipping of
$115.
It is only off by 2 inches so I'm hoping my figuring is off.........
If you don't hear from me.....it went through ok.


「どうやってUSPSで送るのか教えてくれ
USPSで送るには大きすぎる
でも、まぁ、やってみようか
送料$115は超えるかもしれないな
・・・・」

よくわかんね
送れないからキャンセルしろってこと？

もっと金出さないとちゃんとした状態で送れる保障無いなHAHAHA
とか言ってんじゃね？直接聞けよ、大事だぞ今の話
詐欺とか言いたくなかったら理解できるまでやり取りするんだ

>>375
とりあえずメールした

USPSじゃだめなの？
他の手段はあるの？
送料がもっとかかるなら送金するよ

とな
船便になって2ヶ月かかるとかは勘弁こうむりたい

海外通販祭？

オージードルが超絶暴落してるから、テックエッジのA/F計買おうかどうか迷ってるんだが…。

>>368
人間側の問題じゃね？

よっしゃー　訳せたわぁ

あんはんは、わいにあんはんがどのように輸送USPSを受けたかについて知らせることができまっしゃろか？
わいの計算によって....itは、試みUSPにあまりに大きいや...せやけど、わいはそれをためすつもりや。
さもなければ....itには試みにUPSがあるんや、ほんで、それは115ドルの追加輸送料や。
わいがわいの面修正が離れとることを望んでいるように、それは2インチ離れとるだけや.........
あんはんがわいから連絡がないならば、.....それは、okを通り抜けたんやちうわけや。

つまりは連絡を待てっちゅーことやな

すごいファイターもいたもんだな

また関西か

>>379
さっそく日本語に訳す作業にはいるんだ！！

うひゃあ
海外でも縦読みとかあるんだ…

みんな宵っ張りだねぇ

レスきたわぁ

こんにちは：

どエライ速くわいに戻ってくれてありがとう...
わいは、USPSの上で工場からの返答を待っていまんねん...
わいは、あんはんに知らせまんねん。
あんはんは、トップが布で作られることができるかどないか尋ねていまっしゃろか？
あんはんは布でそれが欲しいならば、...コストは、さらに120ドルや。
あんはんは布でそれが欲しいならば、...どないな色？
わいは、そうあんはんが布のそれにしてもらおったい工場Ifにすぐにこの情報を得る必要があるんや....getは、至急わいに戻るんや。
あんはんは、paypalを通して割増し料金を払うことができまんねん。

※人もなかなか面白いね
つうか追加$120程度ならクロスにしようかな

えらく手際が悪いな
注文時に全部伝えさせるシステムにしとけばいいのにまんねん

「ご注文ありがとう。
ところで、ちょっと高いけど布製もあるよ。」
って感じなのでは？
素人っぽいのは同意だが。

アメ公の接客なんてそんなもんさｗ

ビシッと決めんと
ご一緒にポテトもいかがですかとか言い出すぞ

ttp://www.kgworks.co.jp/4-c-54-a.htm
そのブツってさ、↑みたいなスクリーンだけじゃなくて
幌丸ごとなの？

海外に注文なんてアダルトDVDぐらいしか利用したことないわ

話切るけどNA6の車高調ってNA8に普通につきますか？

NA対応ならつくと思われ。

>>393
ありがとう

>>387
HPにクロス幌の値段が出てなくて注文後にこちらから聞いたの
サンプル画面にクロスもあったから変更できるかなと
ttp://www.aabestco.com/SearchResults.asp?Cat=312
どうせならクロス幌だよね？

>>390
なんですか？
そのバカ高いブツは

結局頼んだのは布製トップにジッパー付き熱線無し色付きガラス
NA開け&NB開け対応
本体(トップとスクリーン)$590+送料$110で約70k
80k出してスクリーンのみだなんて・・
つうか純正NB幌ビニールが60kくらいじゃんよ

>>391
ありがとう

幌の開閉で指チョンパしちゃった人どうなったかな。

>>397
ネタにマジレスですか

指が飛ぶのは無いかも知れんが、亀裂骨折は普通にあるぞ
ソースは俺。まあ、ハードトップなんだが、加害者

HARD TOP!!

ウインカーの中に有る鉄板って何のために有るんですか？
本体にメッキして有るので意味が分からんです

熱害対策じゃない？

広島っ子は見えないところに拘るって言うじゃん

学ランの裏地とかパンツとか？

何気なく計算しなおしてみたら57200円だった
送料倍乗せしてたよ
つうか、したらNB幌ビニールよか安いんじゃん

Videos tagged 'mx5' on Vimeo
http://vimeo.com/tag:mx5

幌ってディーラーで注文して取り付けまで頼んだら１０万円コースだもんな・・・

レインレール付き？

This kit includes the top, the defroster glass window,
attached rainrail and side tension cables.

てな具合にキットになっているものは明記されているから
レインレールは別なはずだよ
ワイヤーも別っぽいから取り外し時には切らないように注意だ

90-04 Miata COMPLETE KIT TOP and ZIPPERED DEFROSTER GLASS WINDOW in CLOTH
Retract without lowering the window
This kit includes the top, the defroster glass window,
attached rainrail and side tension cables.
上記で$569は安いな
レインレールって13Kくらいでしょ？
>>372の$359+ｸﾛｽに変更$120で$479
差額$90でレインレールは買えないよな
熱線と色付きってどっちのがコスト高いのだろう

10万で幌交換出来んの？
もっとかかるかと思ったが。

サス交換後になってたガッツン金属音は、ロッド部分のナットが緩んでいたからでした。
ども色々とありがとうございまひた＋

>>410
ちょっと上のほうにもっと安い値段で交換してる店が書いてあるから少しぐらい読めや

番長乙

ふと思いついて爆音のマフラーを純正に戻した。
とてもジェントルな音
早朝の暖気がキニナラナイ
低回転でトルクフル
でも4-1タコ足のおかげで高回転はスムーズ

もしやベストバランスか？

いいな。
俺なんか純正なのに親にうるせーって言われた。

そしてまた忘れたころに爆音のマフラーに戻して
「高回転の伸びがたまらない、やっぱりNAは回さないと
もしやベストバランス？」
と言い始めるに一票

しかしB6もBPも、お世辞にもよく回るエンジンとは言えないよな・・・

BPだけど腰下のバランス取りとROMセッティングだけでも割とキレイに回るよ
走行距離出てるならOHがてらやって見ても良いと思うよ

B6だけど窓枠にシリコンスプレーするだけで割りとキレイに回るよ

つうかPP1ビートは気持ち良く回ったな
やっぱホンダだよな
また買おうかな
サードカーとして

>>414
俺もそんな感じ
ただおもいっきり加速するとき6000回転前後でトルクの急激な落ち込み方をする
純正のタコアシでは背圧かかりすぎて抜け切れなかっただけかもしれんが

>>418
俺のNAはB6でウェーバーだからね。
ボアアップした時にクランク曲がり修正＆バランス加工出して、
ピストン＆コンロッドは自分で＋−1ｇまで合わせてみたけど、結局大したことなかったよ。
確かにノーマルよりは良くなったけど、かけた手間を思うと正直微妙・・・

まあ確かに本田のV-TECエンジンまでは回らないね
B6でも6500がせいぜいなのにホンダのは8000とか楽々ｗ

>>422
VTECなんて贅沢は言わないよw　設計年代が違うんだし。
でもそこそこ手を入れたB6より、古〜い日産のA15（腰下ノーマル）の方が
ずっと気持ち良く回るんだよな〜。　30年位前のエンジンなのにね・・・

回れば良いのかというと別に…。そんなこたエンジンオタだけでやれと思う。
この車の真髄はエンジンじゃないし。

真髄ときたよw
古臭くてショボいエンジンを手直しするくらい当たり前だろ。

当たり前ｗ

って言われたいの？

ところでロードスターの真髄ってなに？
貧乏人でもオープンカー乗れるとこ？

どうせだからNBのエンジンに乗せ買えたいな
とか思う俺がいる

アウターシム化しようと思ってヘッドとNB用のリフターとシムを買い置きしてあるんだが
ステムの長さが足りないことに気づき、かつ、インテグラルのインナーシム化したほうが
早いということに気づいてから放置してる俺もいる

>>421
まぁこういうのは割と個人差あるからな、
そこまでやっても微妙なら別のエンジンに積み変えるしかないよ・・・

オレはNA8CにNBのハイコンプピストンとコンロッド重量合わせ、クランクのバランス取り、
ポートの加工と面研、IN EXとも264度のハイカムにアウターシムのエンジンを
101の4スロ入れてFreedomでα-N制御だけど満足だ

>>430
エンジン換装するくらいなら車乗り換えるよ。そこまでロードスターに思い入れはないから。

ところでみんな、ロードスターの真髄ってマジでなんだ？
貧乏人でもライトウェイトのオープンカー乗れるとこか？

ママに訊け

>>424が答えてくれると手っ取り早いんだがw
ま、もう寝ちゃったろうから明日答えてくれよな>>424

安くて頑丈な割りに玄人も唸らせる走りの良さじゃないかな
エンジンが頑丈だからある程度のチューニングにも耐える

マツスピタコ足＋コーンズマフラーを手に入れた。
今は純正なんだけどフケ上がりはかなり良くなる？
音量が気になりそうだけど早く付けたいなぁ。

ちょっとくらいイジってももっさりした回り方してるのが好きだ。
あまりﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ回るのは飽きるw

>>435
そんな劇的にはｶﾜﾝﾈ。
音が大きくなったことで吹けも良くなった様な気がするだけ。
実際にはノーマルマフラーでフライホイール替えた方がずっといい。

>>437
サンクス。
あんまり変わらないんだ…。
フライホイールは確かに効果が大きそうだね。
あと、ロールバーについて質問させて。
サイトウのロールバーを付けようと思うんだが、6点か4点で悩んでる。
かつて別の車で横転したことがあるから6点を付けようと思うんだけど、安全性は高そうだけど値段が高いし不便そう(開放感、足元の操作性等)。
でも4点じゃ横転した場合、ぺちゃんこになりそうで安全面で不安がある。
安全性の6点か見た目の4点。
いつかはロドスタでサーキット行きたいんだけどどっちにしようorz

高性能≠官能的

>>423
どの辺が気持ちいいの？

A型の話を出すと荒れるから嫌

まあエンジンの気持ちよさだけを言うなら
Ｂ６・ＢＰエンジンより低速スカスカだったけど４Ａ−Ｇのほうが気持ちよかった

>>438
Freedomでログとって比べればはっきりわかるが
エキマニだけでも多い所でA/F値が1.1倍位薄くなるから
その分燃料噴いてやれば変わるっちゃ変わると思う、
ただ音が変わっちゃうからトルクの出方だけを体感できるかはわかんね

3速全開のログ比べるとフラホなんてクラッチ繋いでる間の吹け上がりは、
8.0kgの純正も4.5kgの軽量も全く差が無いぞ
スポーツ走行とかする人で、空ぶかしと吹け落ちのレスポンスを良くしたいならお勧めだが・・・

オレもミラージュでダートラやってたころ2回ほど横転した経験あるけど、やっぱ怖いよね
4点でも問題ないと思うが、不安だから6点にした
足元の操作は乗り降りさえ気を使えば特に問題ないと思うよ

＞3速全開のログ比べるとフラホなんてクラッチ繋いでる間の吹け上がりは、
＞8.0kgの純正も4.5kgの軽量も全く差が無いぞ

慣性力の問題なので、
高いギアでゆっくり吹け上がる時は変化はほとんどない。
低いギアであっという間に吹け上がるときに変化がある…カモ知れないｗ

＞空ぶかしと吹け落ちのレスポンスを良くしたいならお勧めだが・・・

オレ的にはソレで十分。

>>444
オレもシフトアップの回転落ちのモタモタが嫌で入れたクチだな、そっちの方では大満足だぜ

そう突っ込まれると思って、試しに1.2速で吹け切るまでのログを取ってきたんだが
グラフに起こして重ねてみても軽量の方が3%位遅い＼(^o^)／

ただ同日に実験した3速と違い、純正のデータをとった日と軽量の1.2速を取った今日とで外気温や大気圧とか違うし
あんま変わらないって結論でいいのかも知れない、
シャシ台に乗せて比べた人いたらデータ出してくれるとうれしいんだが・・・

軽量フライホイールは、坂道発進でエンストしやすくなる
俺みたいなヘタクソにはノーマルで十分と悟った

誰か郷田板金の角目キット売ってください

BPは回しても面白くないから仕方ないとは思う

そんなヤツはロータリーでも乗せてなさいってこった

所詮ファミリアのエンジンだからなｗ

それを抜きにしても仕上げが荒いとは思うけど…

実用エンジン、余りものパーツ、とにかく輸出用などとパーツ共有化で安く作ったんだから新車で安く売れた。
それが最大のヒットの要因だな。ＦＲ云々とかデザインとかもいいが、売れるにはまず価格は重要。

好みで後は仕上げれば良い。

>>449
ロータリーは、パワーはそこそこあるけどレスポンスが悪いんだぜ。

ヘタにエンジンいじるよりもＬＳＤを換えるほうがよっぽど
楽しいことにこの間気付いた。
もっと早く気が付けばよかった。

>>453
ノーマルLSDのままエンジンチューンしちゃう人は少数派でしょう・・・

ロータリーはオニギリが重いからね
ピストンの何倍かな？

>>455
ローター1個5キロあるよ。

重いなぁローター軽くできんのかのう

またロリコン談義かよ

軽くしたら慣性力が無くなるから無理じゃね？

フライホイールがあるじゃんｗ

訳知り顔が物を言う

>>427
ロードスターほどゆっくり走っても楽しい車は少ない。
屋根開けたロードスターで、天気のいいワインディングとか
夏の夜とか都会の早朝とか走ってると60km/hでも気持ち良いよ。
飛ばせばそれなりに走るけど、速い車は今時いくらでもあるからね。

角目にしてる人いますか？

>>462

NA6CE発売当初のカタログの、見開き1枚目か2枚目のコピーが、「40km/hでも『速い』」
だったな。

ルマンで勝ったＲ２６Ｂはチタンローターなんだっけ？
ロータリーのあの２ストみたいな回転落ちは
チタンローターにすることで解消するのかな？
それだったらロリーター乗ってみたい。

>>465
通報しますた

最後の行、完全にわざとじゃねーかｗ

今度の12月に車検なんだが通そうか迷ってる。
走行14万キロ。平成4年式。
不満な点は「狭い」以外にはない。
どうしよう(´・ω・｀)

>>468
心の奥ではもう決まっているのだろう。それに従えばいい。

>>469
今まで次は車検を通さないからの一心で買い控えていた物を
車検を通すと決めた時から買い漁ってしまいそうで恐い。
同時にごまかして乗っていた部分も修理したり(´・ω・｀)

>>463
ライトを弄るのであれば「暗い」「高軸めちゃくちゃ」という試練を平然と乗り越える
工夫が必要

>>465
767だってあれくらいのレスポンスだから、単にフライホイールの軽さだろ。
それと4ローターは音がいいから良く回ってるように聞こえるだけ。
R26Bはレブリミットでも9000rpmくらいだし、実際にはたいして回ってない。

乗った事あるような言いっぷりですね
気持ち良いです

>>473
767持ってるおっちゃんがあちこちのイベントで来るだろ。
パドックにいる時はすぐ横で見せてくれるぞ？

（´･∀･`）ﾍｰ

>>475
http://img.wazamono.jp/car/src/1225389279152.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1225389316119.jpg

気さくなおっちゃんだから誰でもこのくらいの距離で見せてもらえるぞ。
エンジンもかけてくれるしな。　まあ、猛烈にうるさいが・・・
引きこもってないでたまには出かけてみなよ。

ロータリーの話題って定期的に出るけどなんなの
7か8でも買えばいいじゃん

個人的には12AペリダンドラWEBERの音がルマンのそれより好きです

>>477
つhttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1096.wma.html

>>476
(･ω･` )ﾊｰｲ

( ^ω^)ﾊﾞﾌﾞｰ　　

>>468
次に買いたい車（買わないのかな？）があるんだったら
それもいいんじゃない？

ロータリーとか載せるのは最早ミーティングでも少数派の人だから寂しいんだろ、自己主張できる場が無くて。
このガソリン高騰時代にわざわざロータリーにしている人は逆に賞賛さても良い愛すべきバカだと思うがな。
燃費も半分以下になるしな・・・。

水素ロータリーにはちょっと興味がある。

水着ロリータ-じゃないのか

業界全体が燃料電池や充電式のEV開発に向かう中、
またもや一社だけ水素燃焼式エンジン開発に没頭するマツダ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

窓際をひた走るﾏｼﾀﾞ萌え

パフォーマンスバーとブレースバーを買った。
ネットではすごく体感できるとあるが、童貞の俺は体感できるでしょうか？
女教師の方、返事ください。

>>487
童貞がＳＥＸの気持ちよさを言葉で説明されて分かると思う？
つまりはそういうことだ

ちゃんと取り付けた後増し締めとかしろよ。
ちゃんとつけてこそのパーツインプレだ。

>>465
ＢＭも水素やってなかったっけ？

>>490
>>485

>>476
仕事行ってきます

今更止められんってのが本音だろw

水素ロータリーの８をノルウェイに何台か売る契約してたぞ

>>490
ああ、忘れてた。
そういえば、BMWもやってたねぇ。
ガソリンと混ぜこぜタイプのヤツをトリアエズって感じで市販してたけど、どうなったんやろか？

水素RX-8は日本では水素関係の会社に納入してたな。

水素はインフラが国の協力ないと無理だろうし
ハイブリもこれ以上広まらなそうだし
やっぱクリーンディーゼルじゃね？

馬鹿どもに車を与えるなと海原雄山も言ってるよ
そうすりゃ自然とクリーンになる

そしてグリーンが戻るんだよね地球に　クリーンだけに

>>482
>ロータリーとか載せるのは最早ミーティングでも少数派の人だから寂しいんだろ

いや、もともとごく少数派だろ・・・？

豚切りすまん。
今日、初めてバグアイキットでグリルをつけてるロドスタを見た。
リアはノスタルジックテールで、パッと見た目の印象が違う車に感じた。
こういう方向性もありなんだなぁって思った。
内装もZOOMのコンソールとか細かいところも手が入っていた。
久しぶりにオーナーさんと話がしたいと思ったロドスタだった。

ぶった切りは良いが、すごい日記帳だな。
ZOOMとかはエランキットといいそんな感じで仕上げているな。
ピットクルーはレトロでレーシングだったか。アイザワとかガレージベリーよりは（あくまで自分は）好きだなあ。
段々趣向が変わって来るんだよなあ。

ZOOMのは最初のエランキットのやつなら見たことある

空調のレバーが効かなくなったので見てもらったら
中で部品が壊れてるので取り寄せになると言われた
金がないと言ったらタダでインパネから飛び出た
ワイヤーを押したり引いたりして調節できるようにしてくれた
ありがとう○○オートサービス

貧乏人が乗るなよｗ
クラアスのセカンドで買ったがいいなーコレはｗ
茶色内装のロードスターは甘い匂いがするが仕様なのか？
俺のは最終のＶって奴だが甘いなー

>>504
NAの中古を買う時点で五十歩百歩
しかもたかがクラウンコごときかよ
そして内装が甘い匂いがする？
センターコンソール外してシフトレバーのところ見てみな
きっと破けている
そしてミッション丸見え
おそらく冷却水漏れで蒸発している香りだな
ウォーポン交換必須の予感

>>482
１８年前にSA22からNA6に乗り換え、現在はNB6に乗っているけど、
燃費の違いはSA22とNA6なら２割程度ですよ！

>>506
俺も昔SA乗ってたけど、完全ノーマルだと8km/Lくらいだったな。

今回7km/Lをあっさり切りまして、6km/L 台に突入しますた。

俺のロドの半分の燃費かよｗ

SA22で燃費8km/L程度の走行パターンなら
NA６で10km/L、NB6でのも11km/L程度しか走りませんよ！
反対にNA６で14km/L、NB6でのも15km/L程度走るような走行条件なら
SA22でも10〜11km/L程度は走りましたよ！

燃費走行してそんなに楽しい？

燃費無視して踏むだけじゃなく、
高燃費を叩き出しつつも口元がニヤけるような右足に！

アラゴスター？のサスに替えてきたぞ
かなり乗り心地が良くなった
じゃ本場大阪のソープに行ってくるわ

>>513
貧乏人が精一杯金持ちぶってみましたって感じがよくでてるお。

>>513
釣りにマジレスですまんが、大阪のソープは数年前に最後の1軒が
廃業してなくなったよ。

燃費はプリ薄に任せます

>>514
ホントの貧乏人乙ってとこかｗ
このスレの流れ的には
10万以下スーパーストリート
20万までオーリンズDFV
30万までKONI ASA
って感じかね？
そろそろサスのテンプレみたいの作っても良くね？

×　貧乏人
○　情報弱者

貧乏人の足はカヤバ。
RSRと組み合わせてハンコック。
スペシャルコンボの完成だ。

ビンボー人はテインじゃねーの？

今日、ホムセンの駐車場に入ろうとしたとき、交通整理の警備員のお爺ちゃんに、
「今どきはすごいクルマ走ってるんだねー！」って言われたよ。俺のはNAだから
20年前から走ってるつーのにｗ

おじいちゃんにとっては、20年前なんてほら昨日のように・・・

>>521
そりゃ違う
今時、すごいクルマ走らせてるんだねー！
（こんなの今時乗らねえよ）
聞き違い１確

あ、そうそう
高回転の伸びが物足りなかったので爆音マフラーに戻した
ついでに触媒風直管
突き抜ける爽快感
トンネルの中でのオープンが気持ちよすぎる
低速スカスカだけどやっぱりこれがベストだな

オレ今までよくわからんかったけど、
>>523みたいなのDQNって言うんだろうな
って思った。

トンネルの中っていろんなオープン乗り継いでる俺にとっては苦痛でしかないが・・・

派遣がいっぱいじゃんｗ
大阪のソープはパツ屋がやってんだよ派遣くんｗ
サスは替えたぞｗお前らの安物事故車と同列にすんなよｗ

>>517
とりあえず過去ログあさって一口インプレにまとめる位でいいんじゃね？
言いだしっぺの法則でよろしく
足はなにやるにしてもある程度までは値段で決まっちゃうから難しいかも

その区切り方だと15万近辺が激戦区だな

>>524-525
ネタだよ>>414-416
ログ読んでねえだろ

トンネルは苦痛じゃないよ
俺もオープンは乗り継いでる
今のが３台目
前を走る車がいると苦痛ではあるが・・・トンネルじゃなくても苦痛だな

真冬のトンネルは、臭いけどホッとする。

バイク乗りにとっては冬の雨の日のトンネルやトラックの後ろはオアシス

>>522

なんか、ホントにクルマに疎い人っぽかった。>>521に続けて、「こないだも、『お客サーン、
ライト付けっぱなしだよーっ』って注意したら、『自動で消えるから大丈夫』って怒られちゃった」
とか言ってたし(多分、キーレスのアンサーバックを誤解したと思われ)。

駐車場の交通整理って、色んなクルマ、見てるはずだよねぇ…。

>>527

〜30万がKONI ASAっておかしくね？レビンカーズから買えば20万以下だよね？
俺はすたげのサーキット仕様買ったから確かに20万超えたけど…。

>>528
そのネタは面白くない

>>527
>>517に言ってｋ(ry
オレのASA Halfは2１万ちょいだったな
取付けとアライメント頼むと25万とかになるしそれほど間違いじゃなくね？
まぁそうするとDFVが安くねって話になっちゃうんだが

KONIは今年の3月頃に全品値上がりするとか小耳に挟んだけど、結局どうなったんだろ？

アンカミスった
>>533は>>531宛てです、すまんorz

爆音マフラーねぇ
俺も戻そうかなー大人しめのマフラーにしてたら運転まで大人しくなってしまった

>>533

取り付け、アライメントまで含めた額、となると、わけわかめにならない？
自分で取り付けアライメントまで取っちゃう奴もいりゃあ、全部お任せな奴も
居るだろうし。

そう考えると、>>517の趣旨には激しく共感するんだが、いざ作ろうと思うと、
かなり難しいよね…。

>>528
よく分かんない・・・ネタ？

とりあえず製品単体で考えたら？

工賃やアライメント関連は別記で、仕様変更は注記入れてさ。

そろそろタイヤが寿命だー
GR-9000、なんでサイズ少なくなってんだよ

明日、知人の車検つきH4年式NA6CE MTを見て、１０万円で買うかもしれんのですが
何か「これだけはチェックしとけ」っていうポイントありますか？個人的には値段が値段だけにほぼ買うつもりではいるのですが。
距離と車検の長さは明日直接確認するのですが、１０万円に見合う距離・車検ってどのくらいでしょうか

>>536
アライメントや取付け賃は>>533で既に触れてるだろ、突っ込みたいならよく読んでからにしてくれorz
なんでASAが30万なのかは>>517に聞いてくれ、オレは知らん

>>536,538
値段
↑KONI ASA Half ・・・ サーキットまで対応、ショップによって減衰力の味付けが異なる
｜YZ9EA ・・・ サーキットまで対応、指0本でも使える、10K程度のバネでも良く動くため乗り心地は良い
↓TEIN Street ・・・ ツーリング向け、高めの車高で使うなら値段の割りにお勧め

アライメントやタイヤによって変わってくるから大まかな特徴だけだが、こんな感じでいいのか？

>>540
タイベル、ブレーキ、バッテリー（専用品なので高い）、雨漏り、プラグ類…
細かいことは知人に自分が納得するまで聞くしかないな。
中古相場で10万円なら、走行は10万キロ以上、車検無しでしょう。

>>540
車にあまり詳しくないのなら、エンジンの異音とホロからの雨漏りの2点に絞ってチェックしときなよ。
特にエンジン音については、下のほうから「ゴロゴロ」とか「ガラガラ」系の
低い音がしてるのは大修理につながる可能性アリだから気をつけれ。

>>542
＞中古相場で10万円なら、走行は10万キロ以上、車検無しでしょう。
やっぱりそうなりますよね

＞細かいことは知人に自分が納得するまで聞くしかないな。
仰るとおりですね。キチンと自分で色々聞いて見ます

>>543
なるほど。「高い確度で来る大修理」は直接値段に響く要因になるので異音はチェックしてみます。
雨漏りもなるほど確かにウィークポイントなので>>542さんも挙げていますね。聞いてみます。


お二人ともレスありがとうございました！もしも購入したら、どうぞよろしくおねがいします

ステアリングとシフトノブ交換しようと思うんだけど
ノーマルの黒内装にナルディのウッドって合うんかな？

シフトノブとサイドも替えればアリ

俺はナルディのレザーにしたい

俺もウッド三点セットにしようと思って早、数年。
なかなか良いのが無いんだよね。

つ純正

極上１６のJリミ黄色と極上１８のＳ白があります。
どちかを買おうかと…燃費は違うの？年間の維持費の違いと…Jリミニって何かも教えてください。１８はハイオクですよね？

>>550
燃費は大差ない。維持費は1.6の方は確実に13年以上
たってるから税金が少し高くなってる。1.8の方も13年以上
だったら同じ。任意保険の料率は大差ない。

あと、NAはハイオク仕様はないよ（M2 1028とか、後付ターボとか以外はね）。

年式と状態と値段と好み（特に色）で、判断するしかないんじゃね？

>>550
Ｊリミ＝マツダの気まぐれレモン色

>>540
中古車はどれもこれも交換を前提に考えた方が安心。
近くにロードスターの専門ショップがあるんなら点検コースとかあるはず。
そこで相談すれば良いと思う。
もしその辺が嫌なら駄目になると走れなくなる所から直すと良い。

オルタネータ、ブレーキ（パッド、ローター、キャリパー）、タイヤ、プラグ＆コード、ベルト類、灯火類
あとは幌(ハードトップ）
これ以外は余裕があれば交換ってところかなあ。まずは一度総点検を。それが安心。

う〜ん白買うかぁ…ヨシ飯食ったら契約しに逝きます。
ちなみに走行は８万だけどホロとエンジンは絶好調のドノーマル。
どの灰皿も変色してるのは仕様なんですかね？不思議だ。

昨日、彼女からの要望でNA6にキーレス(with 集中ドアロック)の取り付けしていた。
調整とかで8時間もかかった。

キーレスなんていらないと思っていたけど、やっぱりあったら便利。
アンサーバックも付けて、音とハザードでキーロックの確認も出来る。

最近の車に標準で装着されている意味がわかったよ。

Jリミか
1600中期だよな確か
つうことはサイドインパクトが無いだけに軽量と
でも、オートアンテナがカッコ悪いよな
要交換だ
色はマリナーブルーの次に好きな部類だな
補記類は交換歴によりけりだけど
NA6としてウォーターポンプは危ないからタイベル交換といっしょにやれるようにしておこう
幌なんかは張替前提でいたほうがいいと思う
外見にまどわされずエンジンの音に注意すべき
とはいえOH前提でもあるな
ブレーキも固着してる玉が多いからOH前提だし
欠品になってる部品もでてきているから予備パーツ置き場も欲しいな

やべ、クラシックカーじゃん

マリーナブルーって汚れてるとバケツみたいで好かん
黄色も直ぐ褪せるしね、新品のときはそりゃどれだって綺麗だ

そうか、シフトも換えてそれでアリね。
うーん、やっぱり無難にナルディのクラシックレザーにすることにする。

ソリッドだけにコンパウンドで一皮むいて
固形ワックスでしっとりさせればずいぶん甦るよ
一皮むくだけの塗膜が残っているかは甚だ疑問だけどさ

結論：オールペン

ならホンダのカーニバルイエローがいいな

契約完了〜白のＳにしたよ。エンジンとキャリパー？はオーバーホール済みで、
タイミングベルトとウォーターポンプそれにクラッチとホロは去年交換したらしいです。
それと１５年間分の記録があったｗ
俺には高い買い物でした。

灰皿だけ汚い、灰皿は手に入りますか？純正のドリンクホルダーはありますか？
教えてもらえると助かります。

灰皿ってか、プラの色褪せはシリコンスプレーを吹きかければ、かなり艶が出るよ。
すごく滑るのでハンドルやサイドブレーキにかけるのはご法度だけど。
丸型の吹き出し口に対応したドリンクホルダーもオートバックスで売ってた（今は知らんけど）
ZOOMエンジニアリングのドリンクホルダーは高いけど、段差乗り越えでもズレずにしっかりしている。

>>560
ようこそ
ろど☆すたの世界へ

純正ドリンクホルダーは欠品だったと思う
あってもシフトの邪魔だから止めたほうがいい
灰皿はまだあった・・よな？
でも、すぐ汚れるよ
SA22の流用だし材質がコンソールと合わないのがデフォ
割れたりしていないんだったら磨けばいいんじゃないかな

>>555
車検中の代車がアドバンストキーレスで戸惑った俺がきましたよ。
でも、ロードスターには必要ないと思った。滅多にカギかけないし。

>>555
キーレスもいいけど集中ドアロックは必要だよね
人乗せるときにいちいちめんどすぎorz

>>558
あくまで個人的な見た目の好みだけどね
手汗をよくかく俺はウッドは憧れの的なのデス
ウッド/レザー コンビってのはどう？

>>560
おめ。
１５年間分の記録は、貴重ですよ。ほとんどの車には、そんな書類ついてないから
みんな苦心してるわけで。

>>557
バケツいうなヽ(`Д´)ﾉ

>>566
屈辱だな
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ti8gJe6CjFg&feature=related

携帯じゃ見れないか・・

NAをまともな状態にして乗ろうと思ってブッシュやらマウントやら買ってたら
結構いい金額になりそうです。
ほんとは幌も交換したいけど、車庫においておくから雨漏りは関係ないから
今度かな。

いろいろありがとうございます。
さっそく弟のＧＳと妹のワーゲンを屋根付きから追い出しました。広々ロードスターライフを楽しめそうです。
納車は１０日ほどかかると言われましたワクワクして寝れそうにないです。
僕が学生時代から欲しかった車だしｗ
６年式はシリーズ２になるんですか？？
今、ハイパーレブを買って来て読んでるんですが…灰皿は塗ってみようと思います。
ドリンクホルダーは社外の専用品にした方が良いみたいですね。

Sr.1だとおも

キーレスや集中など必要ない。

助手席のロックをキーで解除して、
ドアを開けて「どうぞ」ってやると、大抵の女は大喜びだぞ。

>>569
タバコ吸うの？吸わないなら新品の灰皿おすすめ。
もしくは、灰皿と置き換える小物入れがあるから、中古で購入するか。

タバコ吸うなら塗りなおしでもなんでもいいけど。

灰皿水拭きして黒くなるんならポリメイトとか塗ると目立たなくなるよ！

皆、ボディや幌のコーティングはどうしてますか？
比較的程度のいいＮＡを譲り受けたけど、そうしょっちゅう洗車できる身ではないので
ディーラー持ち込みでコーティング依頼しようと目論んでいるのですけど。
おすすめとかあったら教えて頂きたい。

ちなみに一応駐車場は屋根付きを契約してるけど、
露天の駐車場に駐車せねばならない状況も多々あります。

>>574
自分の場合は青空駐車でDHT付きですが…

知り合いの車屋に預けてコーティングかけてもらいました。

んでその後はワコーズのﾊﾞﾘｱｽｺｰﾄとかいうのを分けてもらったので時間がある時に磨いてます。

>>575
早々の回答ありがとうございます。
DHTも魅力ですね。
保管場所を手に入れたら、HT探しも始めようと思ってます。

また、連投で申し訳ないのですが、
NAを乗っていく上で、保険会社のおすすめはありますか？


ちなみにゲタ車としてcivic EK4 sirを持っていてそちらは東京日動海上と契約。
初心者時分に事故おこして、現在4等級のブルー免許。

NAには多くても15日/月程度乗って、年10000kmも走らないとは思うのですが。

まだ納車になってないんで灰皿は詳しくわかりません。
納車になったら拭いてみます。タバコは吸います。
それとロードスターのオーディオって昔乗ってたＦＣと同じなんで驚きました。
そういえばＦＣの灰皿も変色してましたね…
なんど拭いても黄色の汚れがタオルに着くだけで…マツダの仕様だったんですかねｗ
明日は仕事なんで、書類をまとめます。では失礼します。

>>576
走行距離10,000km以下だと安くなる（ソニー損保とか、チューリッヒとか）
設定の会社あるから、その辺当たってみたら？

保険のおすすめは保険会社ならどこでもいい
必要なのは20万円以上の車両保険をつけさせてくれるところ
幌切り裂かれなんかでもいたずらとして車両保険が使える
いたずらならば等級ダウンは無し
免責は０にしとけよ

つきあいのある代理店があれば融通きくよ

>>578

そこら辺の保険屋って、もうNAだと車両保険掛けられないでしょ。俺はH4のNA6で
三井住友海上と契約してるけど、まだ車両掛けられるよ、20万だがｗ

後、全損時は車両とは別枠で30万だったかな？支給されるんで、万が一の際も
なんとかなるかな…と思ってる。

>>580
それは正解
俺は損ジャで掛けてる
事故時も安心だぞ

つうか
共済、ありゃナンだ？
もらい事故の被害者の俺に連絡無しの1ヶ月
こっちから連絡しない限り何の音沙汰も無し
連絡しても何の進展も無し
加害者に直接請求してやろうか？
JAだきゃ絶対すすめない

>>567
きっちり幌カバーしてるな。
取説に書いてある通りに。（当時の）
今はほとんど誰もしてないんじゃない？

>>580
そうだった。俺、車両保険は新車の頃しかかけてなかったから、想定外だったｗ
車両保険もお好みで、必要ならその手の会社を。

たいていの会社がロードサービスついてるから、JAF加入をとりやめるのも手。
でもJAFはBライセンスとか取るのに必要だったっけ？

テールランプについてだけど、純正の砂時計？みたいな形が気に入ってるんですが、微妙に暗い気がする。でも社外のユーロテールは好きになれない。
ということで中の電球を明るいホワイトタイプにしようと思うんだけど大差ないかな？　
変えたよーっている人がいたらアドバイスお願いします。

>>580
俺は三井住友で車両70ﾏﾝｗｗｗまあH08のNA8だが。

テールランプが暗いだと？

後付けキーレスは「グァシャ！」って動作音に萎える
苦労して取り付けたあと、得意げに嫁にみせたら笑われたよ

テールランプ暗いって言われても車乗ってたらわかんねー

>>585

なにー！四年の差でなんで50万も差があるんだ？一年で5万落ちてるけど、
だとしたら差は20万だよなあ。

NA6とNA8で、ベースの額？が、違ってるのかな？

>>540で相談したものです

>>553
＞まずは一度総点検を。
どちみち総点検はやったほうがいいですよね。ありがとうです。

＞ロードスターの専門ショップ
ネットで調べてみますが、もしもそれらしいのが無い場合はディーラでも良いですよね？
それともＮＡだと専門ショップの強みのほうが優先でしょうか？


みなさん、相談に乗ってくださってありがとうございます。
今日、とりあえずロド自体を借りてきて
「気に入ったら決めてもらえばいいし、気に入らなかったら構わないから断ってくれていいよー」
という話になってます

先ほどチョロっと（２〜３０ｋｍくらい？）流してきましたが、とりあえずＭＴ自体が免許取得以来の操作で緊張してしまい、操作系の手ごたえを見るどころじゃなかったです
が、楽しいですｗ　予想以上に
>>543さんに指摘された目立つエンジンのゴロゴロ音も無く、また幌は変えたばかりということでファーストインプレッション時点では気になる点はあまり無い状況です
それよりも「こんなに楽しいのか」という気持ちのほうが大きくてｗ
９割５分くらいは買う方向に傾いています

>>584
一度も電球替えてないんでしょ。同一品交換で明るくなるよ。
点検してみそ。きっと真っ黒か、鏡みたいになってるよ。

NA8になるとデミオエアバッグが付いたり安全装備多数だしな

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.　　　　　　　　　　( !　 '. .し　i　　. |　　　　　 ,!　　ﾐ ｒ⌒i　　　　　　　　　　　　 ／／
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↑>>590

現状で買うならそんなにカネはかからんだろ
むしろ中古で並んでる奴の方が状態がわかりにくいから
銭失いになりかねない
俺はなりかねた

>>590
取りあえず年式的にゴム部品（ベルト、ブッシュ、ホース）は交換時期だから出来れば一気に、お金が無ければ致命的な
故障になる所から交換しよう。
ブレーキホースとかは最重要。後はオルタネータも交換とかOHしたい所。
電気系とブレーキさえ大丈夫なら取りあえず走れなくなる事は無いので予算と相談しながらやれば良いと思う。
リフレッシュで調子が良くなる車を可愛いと思えたらもう抜けられない。そんな世界の車。
面倒だと思ったときが乗り換え時かな。

フルバケ入れたら乗り降りが面倒だ

>>597
オレは逆に普通の車の降り方がわからなくなった
嫁のムラーノでも両手で腰を浮かしてしまうｗ

ブレーキホースですか…今度ディーラーに行ってきます。

>>584
ブレーキ踏んでもいないのに明るくすると
常にブレーキ踏んでるように見えるぜ

遅レスだけど灰皿はボンゴの灰皿が付くよ

了解しました。が、ボンゴがありませんので自家塗装してみます。

ハンズに行くとTシャツ染める染料があって、それでプラ物染められるよ
綿しか染められないのは駄目で、ポリエステルを染められるのを買うように
染めQは擦ると剥げるので駄目ぽ

ｽﾏｿ、ポリエステルぢゃなくてナイロンだったよ
因みにオレが使ったのはRITって香具師

わかりました。けど残念…田舎なのでハンズがありません。会社の同僚にネットで探してもらいます。

>>603
黒いプラに綺麗に色づけできるものなの？

灰皿、新品で3000円くらいだよ（昔のパーツリストで￥2370)。

NA8のパーツはまだ新品で手に入るんだから、高い部品を除いて、
苦労して中古使うのはよくわからん。ディーラー行けば送料とか
もかからないし。

灰皿欠品じゃなかった？

9月には在庫あったよ

いまどきタバコ吸うやつって・・・

煙草飲みに取って、あの灰皿は実に使い辛い件。

あの灰皿のふたの上に小銭置くと、加速した時に吸い込まれて消えるよね(´･ω･`)

一箱ぶんくらいの吸殻は余裕で入るから重宝してる
開口部も広くて前見たままもみ消すのもやりやすいし
たばこのみは煙草服みじゃね？

運転中に吸うやつは死ねよ

そして窓から吸殻を投げ捨てる訳ですね、わかります

>>593
気持ち良いＡＡありがとうございます
まさにそのＡＡのような心持です

>>596
次の休みでディーラ行って総点検してもらおうと考えておりますです
やっぱり命を預けてるブレーキ系と車の命を支えてる電気系は重要ですね



今日２５０ｋｍくらいかな？走ってきましたが、うん、楽しいですね。本当に面白いです。

ほらオープンが
うん君には
やっぱり似合ってる

スメップ？

ナルディのシフトブーツってＮＡに装着できるの？

窓の付け根というか窓の縁のゴムみたいな部分が経年劣化でひび割れています。ウェザーストリップっていうのかな？
みっともないから換えたいんだけど品番、値段等分かる人がいれば教えて下さい。

>>620
俺も朽ち果てててキューキューうるさいし、真っ黒で汚ねぇ・・
同じ悩みを持つやつはほっとけねぇ
ttp://www.do-da.co.jp/sun-mec/partslist.html

ディーラーで聞くとか
「ロードスター パーツリスト」で検索するとかしろよ

アウター ウェザーストリップ(R) NA01-58-810C 4,000円くらい
ドア ウェザーストリップ(R) NA01-58-760D 6,000円くらい

もうそろろRSを降りなければならなくなりました...
しかし次の車が見付からない。
とりあえず4人乗れればいいのでRS乗りのみなさんにお勧めを聞きたいです。
今のとこの候補はデミオです。

軽でも乗ってなさい

RX-8がアップを初めました

>>623
リトラのカローラ�Uキャンバストップ

シティカブリオレも捨てがたいな

ＲＸ−８が仲間になりたそうな目でこちらを見ています。

あ、そうそう
リーザスパイダーもあったな

>>623
そういう書き方されちゃうと
デミ男でいいじゃん。
としか言えないんだけど・・・

>>623
どこかで見た流れｗ

燃費を気にしない＋ある程度走りたい＝中古RX-8
燃費気にする＋基本的に町乗り＝新車デミオ

で値段同じくらいにならん？エイトは保険も高くないしね

>>623
MPVだな。
バスみたいでロドスタとは違う楽しみを見つけられるぞ。

>>623
スイフトスポーツだな

アウターの八月の時価は3,496円だったよ

>>621と>>622
ありがとう。
本当に助かります。　
今パソコン壊れちゃってて分からなかったんです…。ロドスタ乗りは本当に優しいな。

>>623
スイスポは腰高だから運転全然楽しくないぞ
とりあえずソニカあたりが小回り効いていい感じだ

>>623
突然変異して現行のシビックRなんてのは？
まったりが最高なロドスタからサーキット攻めてなんぼなのになるから新しい趣味を開拓しちゃうかもしろないけど
どうにか四人積めるし

ステアリング径34にしたけどメーターがみえねえ。

>>636
運転の楽しさでロードスターに勝る車なんてほとんどないだろ…
スイスポも外見の割りには楽しいと思うよ。

>>638
そうなの？
30か32にしようと考えていたが…。

あと、RAZOのペダル(カーボン柄が入っているやつ)付けたら激しくヒール＆トゥがしづらい。
小さめのアルミペダルにすれば良かった。

>>640
座高が高いからってのもあるだろうけど
速度計は60〜140。回転計は3〜5.5ぐらいが隠れてみえない。

>>623
SUZUKI SX4 がコストパフォーマンスがよい
燃費は悪いが・・

現行フィアットパンダなんかも面白そうだ

燃費が悪いのにコストパフォーマンスが良いとは言わんだろw

>>643
いや、初期投資のね・・値段の割に装備がいいので

SX4のOEM？がフィアットから出てるよね
スズキからフィアットにエンブレムが変わるだけでとたんにオシャレに見える
SX4はATしかないからな…

ここでは評判の悪い、テインのFLEX付けて見た。
街乗りのレベルでは、いい感じ。

まあ、比較対象が、これまた評判の悪い純正ビルなワケだが…。

BMWミニクーパーSなんていいんじゃなかろうか？スーチャーorターボはお好みで。
屋根が開くやつもあるしね。
ウィンドウ立ってて、車両感覚がロドスタに近くて、じゃじゃ馬で楽しいよ。

>>623
兄貴分のFD3Sがお待ちですよ。。。

アテンザスポーツは様子を伺っている

もう冬だってのに買ってしまった。
後悔はしていない。

で、納車されたんだけど、集中ロックってないんですか？
6年式のNA8Cベース車です

>>650
集中ロックは無いけどさドア２枚しか無いじゃん？

>>651
ありがとうございます。確かにそうですね。手伸ばせばとどくし。

しかし早速雪降って涙目w
今月くらいは乗れると思ったんだけどなー

北海道で年中ロードスターで通勤してますが、問題ないよ？

>>571
その通りだ。最近セカンドカーにキーレス付きの車買ったら
「なんかあけてくれないと寂しい・・・」といわれるようになった。
それからお出かけは絶対ロドだな。

>>654
女神様じゃつД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
セカンドカーもあるのに、ウチの嫁には「こんなボロいつまで乗ってるの？」位言われるぜ
幌を交換するって言ってこっそり全塗装、エンジンOH、ショック交換したのも
嫁センサーは気付かなかったらしい(´・ω・｀)

横載せたら怖がられましたよ、ただでも低いのに車高調で落ちてるし音はがおがお言うからなぁ

…買い換えろとか言われたら蹴っぽってやる

>>623
ロードスターが牽引ロープを持ってお待ちしております。

シートを前に出せばシート裏に立てるよな
4人乗れるんじゃね？
ロールバーにしがみついていればCRジュラっぽくていい感じ

確か、ブルースリー号には三人乗ってたような…？

>>487
走ってない人には有益。
走ってる人には微妙。

>>487
ママになってあげる

>>650

後付の集中ドアロックとキーレスつければ？

http://www.buildup-audio.com/cgi-bin/shop/goods_detail.cgi?CategoryID=000003&GoodsID=00000195

休日に道具用意して8時間もあれば付くよ。
ドア裏に穴開け無い時は、適当な板金屋に頼んでみろ。

自分で取り付けれなければ、ショップで3〜4万円(本体、取り付け料込み)で
付けてくれるはずだ。

>>623

同じ境遇。うちは子供誕生のため。

デミオ、スイスポも候補でしたが、ベビーカーを積むことを考えて、
アテンザスポーツ(中古、AT)にします。

セダンなら、いまさらマツダにこだわる必要もないと思うが？

>>663
RX-8が仲間になりたさそうにこちらを見ている。

明日、ついにロドを降ります。
嫁さんと結婚する前から乗ってた車で思い入れがあったけど、将来を考えて二人乗りはそろそろ限界かなと
思い乗り換えを決意しました。

次の車についても嫁さんとじっくりと話し合って決めたので後悔は微塵もありません。

このスレでは色々と相談に乗ってもらったり、有益な情報をもらったりしてとても楽しかったです。

今までありがとう！　

>>666
待てーい！
乗らなくても車庫や実家に置いておいたほうがいいと思う。
必ず後悔する日が来るから。

ほっとけ。微塵も後悔がない点ならそっとしておくのが良い。
戻る時は新車を買えば良いだろう、マツダにとってもいいし。

車を複数台持てない人もいるからしょうがないだろ。
まぁ安い車なんだから、もう一度買うのも簡単だしな。

>>677
複数台維持できる人が羨ましいです＞＜

>>688
次の車は８のRSなのでマツダの魂は引き継ぎます！

>>669
手がかかった分だけかわいかったよ。

なんかワープしてるがまあ後は該当スレで上手くやっていってくれ
またな

いよいよオープンの季節到来だな

外気温下がりすぎると、幌を開け閉めできなくなるけどね（幌傷むんじゃない？）

閉めなければいいじゃない

貨物でも買うのかと思えば8かよw
懲りないオヤジは嫌いじゃないが、嫁さんに感謝しる。
最初の一回ぐらいはドア開けてやれよ。
ベンガードゥ！とか言って指輪でもプレゼントすると良いかもw

>>675
ｵﾏｲ>>666の嫁ｻﾝだろ？(w

>>675
あの「ﾍﾞﾝｶﾞｰﾄﾞｩ!!」でいつも吹くのはオレだけか？ｗ

ウチの嫁なんかもロドスタは嫌で、ドア2枚でも後ろにシートがあるからシルビアはOKらしい
将来にRX-7という選択肢を残すために「あんな狭いシート座れない」とは口が裂けても言えないｗ

>>676
三十路のちょいワルオヤジでご麺
嫁さんなら、新築一戸建てでもオススメしてるよw
>>677
チャイルドシートだと言えば良し。


金が無いなら花束でもいいな。
店によるが、赤バラ30本にカスミソウつけて一万円位が相場。
抱える位ボリュームがあって、間違いなく喜んでくれるのでコスパ高いよ。
車の事で揉めた時に言い訳し易いように、形が残る物の方がベストだけどなw

ちょいワルオヤジ

>>678
興味がないから狭いなんて知らないし
何も言わずに買ってしまえばこっちのもの、後の祭りだ
まぁ嫁号もあるしロドを買い換える必要はないとは思うが

昔あったどこぞのCMみたいに、寝てるときにこっそりと買った指輪をハメておいたら
オレが黙ってPC買ったことを怒ってたのに、朝になったらムチャクチャ機嫌だったな

俺は嫁に内緒でロドを買って泣いたけどな。

お前らはこの先10年20年または死ぬまで
NA乗り続けるつもりはないのか？
俺は乗るよ
ガソリンエンジンが規制されるまではな
嫁も納得済み

あと10年は乗るつもりで色々リフレッシュしてるｗ
じゃなきゃリフレッシュしても元取れない(爆)

NA好きだから、元取れないくらいやるんだろうけどｗｗｗ

>>682
G502さんはNA乗りの希望の星ですね。

>>682
無い

たぶん次はロータリー車になるかな
時期RX-7がいまいちだったらFD買うと思う

このガソリン高騰のご時世にロータリーは無い

最近はまたガソリン下がったよな。

それは別にしても趣味で乗るなら燃費なんて気にならないだろ。

ガスだいぶ下がってきたみたいだけど・・。
値上がり前の水準までいくんじゃないの？

むしろエコ替えした奴涙目だよな

リッター90円まではまだ遠い

原油価格が１年前の頃に戻ったのは確かだね。

とは言え、親戚がＲＸ−８買ったんだが、初給油で涙目に。
オムスビだけは辞めろとあれだけ言ったのに。

逆に独身で、ロータリーのタマが十分ある今だから買うって言うのはあるかも。
イヤになったらまた戻れるし。

都会の人間に限ってエコ換えだのなんだの言いやがるが
田舎の人間のほうがガソリン使ってるんだぜ？
駐車場はタダだけど

スレ違いだけど、計算してみたら年間10000kmとすると、ロータリーと普通の車でガソリン代が20万違う。
RX-8買える人なら大した金額じゃないような…NA乗りの自分には関係ないけど。

>>695
そんなに違うのか・・・
田舎住みの俺は年間２〜３万キロ自分の車で走るからゾッとする差額だな

だから田舎にはディーゼルのSUVが多いんだよ

さすがに20万は言いすぎだけど
15万ぐらいは違うようだな

>>695
計算ミスってないか？

走行距離：10,000km/年
燃費：ロードスター 10km/L、ロータリ 8km/L
ガソリン代：150円/L　と仮定すると、

1年のガソリン代=10,000(km/年)÷10(km/L)×150(円/L)=150,000円
1年のガソリン代=10,000(km/年)÷ 8(km/L)×150(円/L)=187,500円

年間4万円弱の差だぞ。

>>699
ロータリーって8km/Lも走るもんなの？
実際乗ったことないから分からんが…

NAはレギュラーって事も忘れずに

>>700
そうだった。ハイオクを180円/L、燃費を6km/Lで再計算。

1年のガソリン代=10,000(km/年)÷10(km/L)×150(円/L)=150,000円
1年のガソリン代=10,000(km/年)÷ 6(km/L)×180(円/L)=300,000円

年間で15万差か。これは痛い。

うちの近所のレギュラーは125円
ハイオクは135円だけど？

差が30円っておかしくない？

昔乗ってた400馬力のセブンのFCはリッター3キロだった

>>703
昔はそれくらいの差だったんだよｗ ハイオクって買ったことないしな。

再々計算。
1年のガソリン代=10,000(km/年)÷10(km/L)×125(円/L)=125,000円
1年のガソリン代=10,000(km/年)÷ 6(km/L)×135(円/L)=225,000円

ちょうど10万円差か。どっちにしろ、20万差は出すぎだろ。
20万円差にしようと思ったら、ロータリーの燃費が2.5Km/Lになるｗ

まてまてレギュラーとハイオクの価格差は10円ぐらいだろ
俺がやるとこんな感じになったわけだが

　　　　　　　　　　　　　　　RE 　レシプロ
年間走行距離 10000 　　10000
燃費 　　　　　　　　　　6 　　　　15
年間使用燃料 　　　 1666.7 　　　 666.7
ガソリン価格 130 120
年間燃料費 216666.7 80000

あーやっぱりズレたか

うはｗ
日にちをまたいで>>350とIDいっしょ
しかも>>350は俺の書き込みだ
すげぇぇぇｗｗｗ

>>706
まてまて
レシプロの15km/Lは走り過ぎだろ
どんな省燃費運転してんのよ

>>709
車種書いてないし

NA対ローリターだろ？

レシプロとロータリーの燃費差の比較なら、
前に私が書いたＮＡ６とＳＡ２２の比較が、車重、パワー、レギュラー
ってことで一致条件が多くなると思いますよ。
ＮＡ６：１０ｋｍ／Ｌ、ＳＡ２２：８ｋｍ／Ｌの計算で合っていると思う。

たまにボンネットに吸気用NASA(NACA)ダクト付けてる人いるけど、
あれどこのやつか知ってる人いますか？

盛り上がってるところほんとに申し訳ないが、
NA6のオイル交換を自分でやってて、尚且つ上抜きでやってる人に聞きたい

上からだと何リットルぐらい吸い出せる？？
「ググれ」って言いたいだろうけど散々ググった。
だが「下抜きより多く抜ける」っていうのも「２リットル前後しか抜けない」っていうのも見た。
上抜きやってる人どんな感じ？

ちなみにこれを買おうと思ってる↓
ttp://masaki-mm.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/12/30/dscn0507.jpg

下抜きでもオイルクーラーとか付けていると１リッター程度残っちゃうしな。
上抜きだとオイルパンの底まで上手く管が行かなかった利で１リッター以上残るんじゃないか？

NAでスパルコのEVO使っている人おる？

>>712
SAで8km/L走れる人は、NAなら12ｋｍ/L近く走れると思います。（ｿｰｽ俺）

俺、将来お金持ちになったらSAをセカンドカーに買うんだ！

へぇ

近所にいすゞ117クーペが止まってるが、滅茶苦茶かっこいい
金持ちになったらああいう旧車に乗りたい

あと10年くらい乗れば今の117と同じ立ち位置になるよきっと＞NA

>>720
マツダに１１７に似たＦＦロータリー車あったの知ってるかい？
ＲＸ８７　ルーチェロータリークーペ。１３Ａロータリー。
１１７と同じベルトーネのデザインだよ。
ところで、１１７は丸目が前期タイプ、これはかっこいい。
後期は四角になった。いまいちとオモ。

俺は運転の楽しさという点でNSXが欲しい

運転の楽しさならビートだろ？
嫁に1台欲しい

その二台は楽しさの方向性が違う気がする

おれぁ今より少し金持ちになったらFC買うんじゃ
FDは石油を掘り当てたら買うんじゃ

アラブあたりの国王の継承順位が超あがったらNAにロータリー積んでガチガチに補強し隊

石油掘り当てたらＮＡ８の他に
・グリフィス
・コブラ
・ＧＴーＲ
・Ｓ２０００
が欲しい

ビートはアンダー強いからあんまり楽しくないぞ
純粋に走りを楽しみたい人にはお勧め出来ない
節度感のある軽いシフトレバーと低い着座位置は魅力だが

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
|　　ここはお前の日記帳じゃねえんだ 　　|　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　|　　　チラシの裏にでも書いてろ
　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿
　　　　/::::::::::< 　　　　　＼ｨ,:::::::::::::;N ﾍ　　　　　　　　　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　|/　 >::::::::::ヽ
　　　　i:::::::::::::::ﾝ､ 　 　　　　｀ヽﾙ／　　ヽ　　　　/　　　　＿_　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
. 　　　ｌ:::::::::::::::ｌ￣ 　一- = .,　-　,___　　　i 　　-/―　ヽ　|　/　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
　　　/ﾆヽ:::::::l 　 　　　　　　　 r｀,=＝- ､ ! 　　/　　|　 　 |/　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　 ,| /'l l:::::ｌ 　 く二''‐- ,,_　　　　　　　　ｌ　　 '　　(ﾌヽ　 ○　 　 ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、
　　-| { （ l:::! 　　_、＝;ﾆ,ｧ-ﾆッヽ､ --ーＪ　　　　　　　　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　ヽ､)ﾉ::{ 　 　´,,,ニ'=ﾞｰ 　 ´､yr゛７'¨ッ　 　 　　　　　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ
　　　　ﾐ:::::::i,　　 　　　　　、.,,,;;;;,l' ￣゛ ｀! 　 　、ヽゝｰ :ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
　　　　 ﾐ::::::::ﾘi,, 　、ゝニ´(__ 　　}_'r　、ｲ ｰ-.ヽ :::::::::::::::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
　　　 ,　ﾞ;::::::::::::::゛`:::::､,-ｯ-ｰ｀ﾆ`ｯ;｀'V:::l＼iV ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､::::: `"::::::::::::::;ﾞ　,
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>>714
ここ10年上抜きだか3リットルぐらい＞ゲージ真中
チェンジャーの抜きホース先が柔らかいなら何処まで入るから
OILゲージ+5cmぐらいが目安、数センチ動かして最適探してくれ
少し車体右上がりだと多く抜けたような気がｗ

>>716
付かねえだろ

>>727
アンダーは腕しだい
足回りの調整でも変わるしな
実際、俺のビートはほぼニュートラルだったし自在に動いたよ

踏めばいいんだ。

幌が破れた。普通の車で言えばＣピラーあたりなんだが…張り替えるかなー
灰皿が欠品間近だから欲しい奴は急げよ

>>714
新日石ブランドのだよね？
NB6のB6流用で、2.8L位。

下抜きしようと思ったけれど、天気悪いしウマかける元気なくして上抜き；ｗ；

ﾋﾞｰﾄ⇒FD⇒NA8と乗り継いでるけど、ﾋﾞｰﾄは確かに楽しいが疲れる。FDは楽しめるｽﾃｰｼﾞが非常に限られる。そういう訳でNA8に非常に満足しています。
時々中古のFDとかﾋﾞｰﾄを探してるときもあるけど。。。

ロードスター以外の話にずれて行ってるぞｗ
乗りたきゃ乗りゃいいじゃないか、全く違う車だけど

ズレついでに言うと、ビートはフロントをリアと同じ
１４インイチにすると鬼オーバーステアになるから気を付けろよ。
アッー！と思ったら後ろ走ってたヤツと目が合うくらいクルッと回るぜ。

さっきスタンド行ったらレギュラー１２３円だった
今度の週末は紅葉ドライブでスンスンするぞい

NA6の純正フォグ（チンポコ）みたいな奴にHID入れた猛者はいませんかね？

あれは邪魔で意味が無いので外すのが定番じゃね？
少なくともネットとか雑誌で見た記憶は無いね、自分が第一人者になれば？
付けようと思って付かないパーツは無いからな、ま、レンズがアレだから入れても大して明るくはならないと思うけどなｗ

むしろバラストをどこに置くのかが難しい課題になりそうだ

俺の知り合いはバンパーの中に隠したって行ってたぞ＞バラスト

防水と振動処理はしっかりせんと落っことすから気をつけろよ

>>717
めちゃくちゃ遅レスになりますが、
SA22でも、Ｓ５５年以降の触媒仕様の12Aはアフターファイヤーも
滅多に起こさず、ＮＡ６比２割ダウンの燃費で、
ほぼどんな状況でも走れましたよ
ちなみに最高値はSAで12km/L、NAで16ｋｍ/Lってところです

今回も車検通したぞage

さーて、来年はちょっと気合入れて車修理するかな
ブッシュも買っちゃったし
エンジンとデフのマウントも交換するかな

アンダーは腕次第なのか
じゃあ上手い人はセッティングなんて必要ないじゃねーか

ビートはアンダー強めのセッティングだよ。
そうしないと危なくて乗れたもんじゃないから。

最近ロードスターを乗っていた頃より目で追ってしまう。
今の車は大好きだ。気に入ってる。不満なぞない。
でもまた乗りたいなぁ。ショートストロークのギア、軽いボディ、一生懸命がんばってるエンジン。
嫁もロド子が大好きだった。昔好きだった娘の影を追いかけてる感じ。

どうせなら売らないでとっておけばよかった

ここはおまえの日記帳じゃn(ry

近くに専門店がない場合、主治医はマツダのディーラーでいいのかな？

ビートの修理をよく請け負ってる工場ならあるんだけどな

>>751
マツダのディーラーは、質のバラつきが大きいみたいだから、
何ヶ所か回ってみた方がいいかも知れん。

何を頼むかにもよるが、そのビート屋にも一度顔を出してみて、
感触がよければそっちメインでもいいかも知れん。

結局、自分の必要としてることに近いサービスを提供してくれるかどうかだから
頼んでみて、担当者の対応や考え方を直接見て判断するしかないんだよ。

誰かパナソニックのcaosってバッテリー使っている人いますか？
純正より安いしなんちゃってシールドだからどうかなぁと思っているんだけど。

別に普通に使えるよ。
純正の方が持ちが良いのかも知れないけど２年かそこらでどうにかなるもんでもなし。
ＮＡの場合オルタネータをベルト共々リビルトなり新品に換えてからバッテリーを換えるべきだな。
そろそろ寿命の頃だろうし。

ビートは乗ってみると分かるけど本当に安っぽいぞｗ
シフトとかおもちゃの車扱ってるみてーだ

来週にはＮＡオーナーになる予定の新参です！
Ｓリミテッドを購入しました！１．６Ｌってのはちょとイキオイで購入しちゃいましたが。。。
初めてのＭＴ＆オープンという事で心配な事が多いんですが・・・

まずコレはしておいた方が良い！っていうのあったら教えて頂けないでしょうか！
幌とかズタズタにされちゃわないかとか心配で心配で＞＜

任意保険

>>756
ある程度の資金

>>756
オメ!!!今が一番気持ちいい時期だから存分に楽しんでくれ

幌が心配だったら上半分を覆うハーフボディーカバーみたいなのがあるから
ディーラーで買ってきたらいいと思うよ、確か一万ちょいだった、
カバー掛けてLEDがチカチカする奴をつけておくだけでも、なにもしないよりは防犯効果あると思うぜ

SリミってことはH4〜H5かな？新車から15〜16年経ってるし
とりあえず消耗品やゴム部品を交換することから始めればいいんじゃないかな？
予算に余裕があれば幌なんかも含めて一気にやっちゃった方いいと思う

あと革シートの状態が悪ければシート変えるのも良いと思うよ
赤シートに拘らないでも黒シートと黒フロアマットにすれば、
赤一色より引き締まって見えていいと思う、まぁ趣味の問題だから何色でもいいとは思うが

他にはハンドルとかシフトノブ、サイドブレーキレバーとかの手で直接触る部分を
新品に交換するのも気分いいね、これくらいじゃないかな？

>>759
程度も予算も書かない奴相手におまい良い奴だな
じゃ、俺もマジレス
とりあえず空気圧のチェックしる
俺、某モロコシで買ったが、1.6キロしか入ってなかった(笑)
なんの為のチェックシートなのかと小一時間(ry
NA6ならやることてんこ盛りなので、コレ!!ってのは無いが
雨漏りするならウェザーストリップの交換かな
幌の張りの調整で済めば金はいらない

誰もがしあわせになるロードスターで検索するとコンテンツがあるので参考にすると良いかも？

>>760
オレはマジレスしてくれたおまいさんも良い奴だと思うぜ
将来的にオレが質問して>>756が答えてくれるかもしれなくね？
新車じゃ買えない年々台数が減っていくNA乗りの仲間が増えたんだ、広い心で迎え入れようぜ

しかしモロコシもそんな状態なのか、RS某のリフレッシュカーも微妙だったみたいだし
浜松のお店はどうなんだろうね？

専門店で買うから完調だと思ってるなんておめでてーな。

専門店は買取台数を上げてそれを転がして利益を得てるだけだぜ。

買い取る→付いてた部品外して横流し→使えない車体はオートオークション流し
程度のマシなタマは店頭販売→パーツ取付、整備→そしてまた買い取り

こうすれば車体だけ扱う中古車屋より何重にも利益が取れる訳さ。

ごもっとも、ってかそんなことはワザワザ言われなくてもわかるってのｗ

専門店ってこのスレで報告されてる限り
タイヤの空気圧が低かったり、
歪んでるコアサポートに無理やりつけたラジエーターが保障切れてから割れたり、
プラグが5.6番混じってたりとか、そんな話ばっかり聞くじゃん？

でもそこいらにある普通の中古車屋よりはロドスタのこと知ってるだろうし、在庫も豊富だ
マジメにやってる店なら良いと思うんだが・・・
まぁすでにNA乗ってるこのスレの人間には全く関係ない話だなｗ

>>763
そこがおめでてーんだよな。

目利きの専門店が充分安心して乗れるように整備した車をいくらで売るつもりなんだよ。

売れなかったら意味ねぇんだからそれなりの程度のタマを並べてとりあえず乗れるだけの整備して
買いやすい値段を提示して後の整備はオーナーに金を出させなきゃ商売にならんだろーがｗ

わざわざチェックシートまであるのに空気圧が入ってなかったりとかってどうなのよ？
納車日とかある程度予想付くのにそこまで手を抜いてるんだぜ
利益がどうこう以前に店として信用できないだろ、その後そんな店に整備に出すと思うか？ｗ

ラジエーターとプラグの件のリフレッシュカーは170万してるんだぜ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
オレなら整備は他の店出すねｗっていうか今出してるしねｗ

ショップとデラはパーツ頼むだけで、自分で全部やっちゃう係の人なので
専門店に期待してたわけじゃないのに、ズレた解説して自爆してる奴乙

いろんなショップとデラ回って､偶々自分の条件に合う車がモロコシにあっただけで
どこで買っても良かったわけで、そもそも完調だと思い込んでいたら
自分でチェックし直したりしねーよ(笑)

>>765
空気圧は試乗の時から気づいてたが、そのまま納車だと思わなかったのでﾜﾛﾀ
専門店だから、長い付き合いになる事もあるわけで、自分の店で買う客を粗末にするショップはアホだなーと思う(笑)

756が消えたのに俺らが熱くなっても仕方が無いので俺も消えるわ、つか俺のせいっぽいんでゴメンよ

>>756おめでとさん

ビューティーコロシアム、老け顔女性の昔の写真にロードスターがｗ

>>761
>浜松のお店はどうなんだろうね？

アイスタ・・・・のことですよね？
で、購入された方、どうなんですか？
ちょっと気になってます

まーいまさらNAを買うなら
ある程度の資金か根性がないと乗れないかもね。
趣味車だからコンディション悪いまま乗ってもしょうがないと思うし。

取りあえず中古車店の保障とか無いも同然なので底値のボロを買って、バリッと自分の指定で
リフレッシュしていった方がいい。
例えば５０万の予算があるなら３０万以下で探して２０万はまずタイヤ、ブレーキ、電送・点火系をリフレッシュする。
これだけで大分安心して乗れるからな。リフレッシュカーとかはちゃんとやってるのは雑誌の取材時とか位じゃないかと
思うね。

>>767
俺も見たw
16年前の写真か
外務省勤務なんて人もロードスター乗るんだなあ

>>765
> ラジエーターとプラグの件のリフレッシュカーは170万してるんだぜ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
> オレなら整備は他の店出すねｗっていうか今出してるしねｗ

なんでオレがロードスターを整備に出してるのを知ってるんだ。
もしかして白のNA8乗ってる人ですか？
それなら次回もまた勝たせてもらいますよm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

どうせ整備は必要なんだから、どこで買っても同じじゃない？
最初から得体のしれない整備がされてるなら、信頼出来るところで整備して貰ったほうが安心出来ると思う。

俺が買ったna6はプラグが無交換というくらいひどい有様だった。

1年前ヘッドライトの球交換が一人でできなかった奴が
今年の夏にはオルタネーターを一人で交換できるようになったとさ
だからどうした

>>766
変なネタフリ&突付いてしまったオレの責任だ、すまんかった

>>775
見事に特定されてるしｗｗｗ

マツダの中古車屋で買ったほうが良くない？
モノが旧いだけに、よほど程度のいいものしか置いていないし。
８年式のを４年前に買ったけど、今のところトラブルないよ。

でもNAだと保証付かないよ
（近所のディーラーは10年落ちor10万km走行車は無保証）

程度はまぁまぁだけど、結局買わなかったorz

そりゃまあ無理も無いだろ。ＮＡはもう立派な旧車だぞ。
保障の範囲が広くなりすぎる。

そう。マツダ系デラでもNAくらい古いとほぼ現状扱い。
でも値段付いてるだけすごいね。同じ年式のファミリーカーなんて
値段なんて付かないだろう。
店よりモノ。>>777のはモノがよかった。非マツダの中古車屋で
買っても4年間ノートラブルだったろう。
日本車はホント長生きだから、根気よく探せばまだまだ上物はある。
目利きが必要だ。

皆さんレスありがとうございます！＞＜
程度といいますと年式が５Ｈで７万キロ！予算は３０万ほどです・・・
カーギャラリーで探してもらった奴でマツダのディーラーで販売していたドノーマルです。

皆さん参考になりました！本当に嬉しいです；−；
車好きの友達に影響され・・・
僕が気に入った車がユーノスのＮＡです！
オープンでＦＲでヘッドライトがリトラクタブルで・・・
色々遊べる車だと思って思い切って購入しました！整備の知識が要るし大変だよ・・・とは忠告されていたんですが・・・
高い買い物ですので勢いが必要だと思い購入。

経緯としてはＲリミテッドが欲しくて見つからなかった為Ｓリミテッドと言う流れです＞、＜
全塗も視野にいれて選択しました！
あまり知識が無いので頑張って勉強していきたいと思います！グリップもドリフトも興味があるので不安と楽しみが一杯です・・・
個人的には車高を落としてＡＷＤさんのメーターなんぞ付けて見たりしたいと思ってます。
掲示板初心者ですがこのスレを拝見させてもらいます！！

>>781
楽しそうだなぁ。おめでとう。
楽しい車ダヨ〜。
冬に防寒着来て足元ヒーターつけてオープンにすると
きもちいいよー。

ワシのも全塗装したいゼ。

>>782さん
はい！凄い楽しみです！早いレスあざーすっ！！
掲示板は怖いイメージがあったので皆さん親切で嬉しかったです。
僕は夜勤なので書き込みの時間帯が合わなかったようで遅い書き込みですみません＞＜

１１月２０日納車予定なのですが・・・いきなり寒い時期ですね・・・でもオープンで走っちゃうんだろうなぁ・・・
紅葉の山道スンス〜ン♪いやぁ楽しみです＾ー＾

>>781
お互い安全運転で楽しもうぜ

外を歩くよりは寒くないけど、手と耳は冷えるから手袋と帽子は欲しいかな
滑らない運転用の手袋を買って備え付けておくといいと思うよ
あと>>782の言うとおりオープンにしてヒーター焚いておけば
冬に入る露天風呂的な気持ちよさだ、病みつきですぜ

>>782
やっちゃえやっちゃえ、エンジンOHで降ろしたついでに純正同色で全塗装したけど、
なんでもっと早くやらなかったんだろって思うくらい気分良いぜ

>>783
>紅葉の山道スンス〜ン♪

テンション上げ上げでオーバーペースで走って、路肩の落ち葉踏んでスピン
→そのまま廃車なんて流れにならんよう、重々気をつけるように。

何はともあれ契約おめ。

>>784
ふっ
例によって、先立つものが（略

>>786
なんかかっこいいな

>>786
言い方が無駄にカッコいいのがなんだか悔しいぜｗ

きょうは天気がよかったのでシートまではずして掃除機かけてきたよ
金は…落ちてなかった

>>783
納車前のｗｋｔｋいいな…すっげぇうらやましい
以下は自分が買ってから初めてやったこと
・シートアンコ抜き
・水抜き穴の確認
・キャロルのライトに交換

言ってることは悲しいことなんだが（笑）
最近車検だったし、給料も例のナニで減ってるしな。
ボーナスだってわかんねーし。
でも、ミッションオイルは変えたいゾ。

あ、そうそう。
フロントガラスって換えたらいくらぐらいするのか知らない？

>>790
海外の安いガラスなら20kくらいでしょ
相談してみな
純正だと100kくらい？

そっかー
ありがとう。
なやむな。その価格差。

ハンドレッドワン辺りに書いてなかったか

去年ロドを購入したけど、地方によってはタマが少ないんだよなー
ちなみに大都市鳥取には条件があってもサビてるのとかで、結局地方都市広島まで遠征することになったｗ
広島でもそれほど選べないから東北地方じゃ大変だろーな、
良タマ見つけたらは保護してやってくれ

>>791
自分で出来るスキルがあれば安いな
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/net-buhinkan/4100--gf244.html

ロードスターのスタートページに出てくるロングコンソールが欲しいけど
あのドリンクホルダーは邪魔にならないのかな
20kだかってのがちと高い気がしないでもないけど・・・
中古のコンソール使って自作してみようかね

うはｗｗ自分にレスしちまった
>>790にな

>>795
ありがとんｗ

じぶんではようせんな。
てか、ぐぐると結構普通にガラス屋さんでやってくれるんだね。

自分もタバコすわないから灰皿いらないし
あのコンソール欲しい気はする。
でも、Vすぺだから木目なんだよなぁ。

探してたら$299にあがってるわ
ttp://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/61-0236.html
やっぱり高すぎだよね
まじ自作考えよう

>>781
購入おめ☆(゜▽゜)
まずはプラグとプラグコード交換が定番のオススメだ。

地味なオススメはディーラーでヘッドカバーのパッキン交換(4000円)とアクセルワイヤー交換(7〜8000円)だ。
とくにアクセルワイヤーはたいがい劣化してるので、替えるとレスポンス激変するのでオススメよ☆…

散々既出かもしらんけど．．．

エアコン死んでるんで、コンプレッサ外すつもりでまず手始めにベルト外したん。
するとパワステも死ぬわけだけど、エンジンのフィールがかなりイイ！

ただ、ハンドルは走ってても無駄に重いしフィールも全然冴えない。

ちゃんとした重ステ ラックに替えたらハンドルの回転数は変わるけど
フィールや重さは、ずっと良くなるんだよね？

標準車に乗っている身からすれば、パワステ軽すぎｗと思う。

ドリフトとかジムカーナみたいなモータースポーツをやるんじゃなければパワステは外した方が良いフィーリングになると思う。
山道とか長距離とかで微妙に疲れるが、そこがスポーティとも言える範囲だし。
小径ステアリングでなければ、悪くは無いと思うよ。まあ、一度標準車乗ってみれば分かるんだけどな

アレ？俺のもベースだけどパワステだぞ？？

ttp://rspeed.shop6.makeshop.jp/shopdetail/002000000075/
高いなぁ・・・

NAの排気温センサって異常温度検知して点灯すると再利用できなくなるの？
電源入れても点いてくれない

>>803
トンクス
ttp://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=2972&oid=837&depth=2&page=0&count=11&PHPSESSID=205bb90559dcbe7f1d416519c8d034cf
188,00 ? だね
つうと24k弱か

>>804
ヒューズみたいなもん
一回点灯したら点きっぱなし

>>784
あとひざ掛けマジおすすめｗ

>>790

カメレスでスマン。
オクに出ている輸入物は、値段が多少違うが、
卸しが共通かもしれない。
兵庫の店が最安（9800円）だったので落札したら、
群馬の卸しから送られてきた（to埼玉）。
作業は車のガラスのチェーン店。
あまりに安いガラスなので、ちょっぴり不安だったけど、
半年経ったが大丈夫みたい。
JISマークは付いてるので車検も通った。

車高調についてなんだけど、今現在テインのスーパーストリートを使用中。
車高を目一杯下げようと思って一番下まで下げたんだけどフェンダーに指が2本入る。　
履いているワタナベがツライチではなくかなり引っ込んでいるせいかな？と思ったけどツライチでも一緒ですよね。
サスのネジ部分？を一番下にした状態が一番下がる訳なんですよね？
スーパーストリートはこんなものなんでしょうか？
オーリンズに換えたい…。

下げるだけが目的ならサス切っちゃえば？

>>809
空気圧2.1ｷﾛｵｽｽﾒ

>>809
友人も付けてたけどそんなもんだったよ。
やっぱり下がらないって愚痴ってた。
もうちょい下げたいんならNBアッパーって手もあるかと。

下げて得することってパンチラ見える確率が上がるくらいだから
無理して下げないほうがいい

ワゴンRの視点とロードスターの視点で15m前方の対象半隠蔽スキャンティーを
目視比較した所、チラリパーセンテージはたったの3.5%しか違わないという
結果がNASAの研究で判明してるし、たいして見えんよ。
俺も期待してたが一回も見たことないし。

>>809
スパストは6k/5kだからそのまま指2本以下にsageると底突きするかもな。

そもそも吊しのスプリングの自由長が200�_で目一杯sageてもバネが遊ばないから、
そのままではどうにもsageられない。
しかし、それは有り難い事にショートケースで全長が意外に短い証拠なんだ。

・NAアッパー使ってるならNBアッパーにして全長をさらに短くする。
・スプリングの自由長をハイレートの180�_や150�_の短い物に換える。

これらをすれば車高も下がるしプリロードも減ってしなやか脚に変わるんだ。

吊しダンパーで使える限界レートの8k/6k〜8k/7k自由長180�_〜150�_に換えるのﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ。

>>806
交換してみるよ
トン

>>809
一応、ツライチにすれば、レバー比が変わるので、わずかに下がる。

オフセットを35→14.5にすれば、
サスペンションアームが2cm長くなったのと同じ意味になる。

でも、テインのテスト車は7JJ×16オフセット＋35だから、
その位置が設計上の限界じゃないか？

短いバネで下げるなら、ストロークアップのアッパーマウント使わないと
ストロークが足りなくなって底付きする…ような希ガス。
↓こんなん
ttp://www.nopro.jp/page/o_part/nbsuupm/nbsuupm.html

いづれにしても、ここで聞くよりテインに問い合わせた方がいいな。

>>811
何で2.1�`2.2じゃ駄目なん？

>>814
車高調組んだ後に試走に行ったんだ。そしたら前方から、ビシッとスーツで決めて
デキルオンナのにほひをプンプン漂わせた、もんのすげぇハクいスケの乗るチャリが。





黒ですた。

そんな訳でオー綸子お勧め。マジお勧め。

＞オフセットを35→14.5にすれば、
＞サスペンションアームが2cm長くなったのと同じ意味になる。

ならないよ。
サスペンションアームという梃子の支点力点作用点は変わらない。

レスありがとうございます！＞、＜

安全運転！これ僕には一番大事かも・・・＾＾；
ＭＴ自体初心者ですから、じっくり覚えていきたいと思います！
色々取り替えたほうがいい部品や点検しておくべき箇所が大体わかりました！！
大変そうだとは思ってましたが＾＾；
頑張らないと・・・！！

色々なアドバイスありがとうございます！！

>>817
そもそも一般的な車高調にストロークアッパーを付けてはいけない。
一般的な車高調では車高が下がりすぎるし伸び側ストロークが不足する。
腹を擦ったりアームが上がりすぎてロックしたりもする。

使用するにはノウハウやデータが必要だ。

>>820
さ〜て…、
接地点のトラベルは、アームが伸びた状態とは若干違ってくるが、
車高に影響が出る主な理由の、「レバー比の変化」についてはこの通りのはず。

支点がアームのメンバー側取り付け部、
作用点がダンパーの取り付け部、
力点がタイヤの接地点、
なので、ホイールのオフセットが変わればレバー比も当然変わる。

アームの長さ、サスの取り付け位置が同じNAとNBの
サスペンションのレバー比が違うのは
ホイールのオフセットが違うから…と聞いたぞ。

http://www.carview.co.jp/bbs/113/11/?bd=100&pgcs=1000&th=3101020&act=th
http://garage502.blogzine.jp/diary/2005/06/asa_2cc8.html

この辺で

フロントのナンバー固定用ボルトで塗装が剥げてたorz

全塗装20万円コースかなぁ

足回りはタイヤの状態も大きく関わるからそこらを色々弄った上で足を評価しろよｗ

>>822
短いバネで車高を落とすのなら、
ストロークアップアッパーマウントでも伸び側ストロークは不足しないんじゃネ？

伸び側が不足するのは、バネの長さはそのままで
バネを潰してストロークアッパーを付けたとき、
プリロードが余分にかかって、ダンパー内のピストン位置が上がってしまうからだと思うが…。

アームが車体に当たってロックするのは、
ストロークアップアッパーを使う使わないに関わりなく
ある程度以上車高を落とせば起こることだと思うぞ？

NAにNB幌・NB骨を付けたい場合の記述をネット探しても見つからなかったのですが
これはNB骨でNAにポン付け（か、簡単な調整で）できるものなのでしょうか

>>827
ストロークアッパーはアームの作動上限が上がるのを無視して作動範囲全体を上げる物。

代わりに脚の全長は突き出し分だけ短くなる。

普通の車高調に組み込んだら地上高がどうなるか。

NAは変態ポンコツ車ということですね

>>828
解体車からNB幌assy頂いたけどそのままでいけた

>>828
NA骨にNB幌に比べればむしろ楽だという話を聞いたことがある
アッシー交換でいけるとか

>>829
＞アームの作動上限が上がるのを無視して

「アームが作動上限に近づくのを無視して」じゃネ？
で、
ソレは車高を下げればどんなダンパーでもマウントでも一緒。
ストロークアップタイプのアッパーマウントのせいではない。
（NCではノーマルからして、そういうタイプのアッパー使ってるしね）

＞作動範囲全体を上げる物
＞代わりに脚の全長は突き出し分だけ短くなる。

ソレが目的なんだから、それでおｋですよ。

＞普通の車高調に組み込んだら

元々セットされてるより短いバネをセットした状態を想定してる話題ですよ、普通の車高調じゃないよ

短いバネで車高を下げるわけなんだから全長は短くなる
が、そのままだとダンパー内のピストンが、その分下に下がってしまうので、
ストロークアップタイプのアッパーマウントでロッドを引き出して、ピストンを適正な位置まで上げるんデスヨ。

まあ、あんまり車高を下げるとアームが車体に当たってストロークがそこで終了なので、
下げ過ぎに注意しましょうってことが言いたいんだとは思うが…

ロドは、リアサスのアッパーマウントが入り込む、筒状になってるところに
アッパーアームがぶち当たってストロークが終了してしまうから、あんまり下げれないんだよね。

>>833
何に噛みついてるのか知らんが、
ストロークアッパー使用を前提として脚を造ればそれは活きる。
NCはそうなってる。NA/NBの吊し車高調はそうじゃない。

だからデータやノウハウが必要だと始めに書いたんだが。

藻前さんだけがこの板を読んでる訳じゃないからな。

元々スパストで今以上に車高を下げたいという話から始まったんだから、
質問主が誤解しないように書いてるだけなんだが。

>>834
>>833の理屈であってるよ

だよなw
能書きと屁理屈こねるだけでアドバイス出来ない香具師はｲﾗﾈ

>>814
歩道が一段高くなってるところを走ってる自転車はその限りではないと
NASAの論文に一言注意書きがあったのを見逃してないか？

ってことでKONI+純正電動ドアミラーマジお勧め

ストロークアップのアッパー使うと
車高の調整代がかなり無くなるはず。

というか、やったことあるんだけど
30mmも上げ底にしちゃうと、車高ペタペタの状態からでも
ストロークしちゃってそこらへんで腹打ったりとかあまり良い状態ではなかったり。
車高を上げたら上げたで伸び側のストロークもなくなって、これも駄目だし。

というか、アッパーとバネ買うぐらいなら車高調買い換えれば？

つーかレートの高いバネ使うのが前提でしょ。

>>838
ケース長とストローク量と車高をちゃんと検討したのかと小一時間…（ry

とりあえず車高を落としたいだけの質問からこんなグダクダに…

車高の低さは知能の低さと実感する感じでいいじゃないか

どういう足にしたいかとか
そういうこと書かない奴が悪いんだよ
そんな奴はサスカットで十分なんだよ

ウィンカーと点ける遅さと頭の悪さは絶対比例していると思うぜ

車高が低くても乗り心地もよくて
そこそこスポーティーな走行も出来て
安い車高調がほしいです！

単純に乗り心地がいいのは、どの足だろう？
猫足って感じにいなしてくれるのは。
こに？

>>846
ビルシュタインじゃない純正

その乗り心地も、サス＆ショックだけでなくタイヤ、シート、ボデイの状態など色々な要因で構成されてるから足だけでどうとは言えないんだけどな
そして車の用途にもよる
法廷速度に準じた通勤・買い物などであれば純正とか、社外でもカヤバあたりの安物で必要十分ではある
ここでは評判の良くないテインのやつも街乗りだけならそこまで悪くない

テインは性能がどうこうよりも寿命が短すぎるよな、すぐダメになる。
OHに出すと新品の2/3くらいの値段になるし。

RX-8のRSみたいな足にしたいのだがお勧めあるかい。
評判聞いてる感じだとKONIがそういう系統な気がするんだけども。

今は抜け切った純正ビルで色々だめぽ。
別に車高下げたいとかはないんで
純正に戻す、あるいはOHも視野に入ってる。
どうすればいいのか教えてプリーズ。

ディーラーでNA幌→NB幌にしようとしたら26万円って言われました
あまりにも僕が泣くもんだから、リヤスクリーンの交換なら4､5万円だよって言ってくれました

>>850
カヤバのニューＳＲスペシャル＋NBバンプラバー＆ダストブーツ

>>850
ついでにブッシュも行っとく？

>>845

「そこそこ」車高が下がって、「そこそこ」乗り心地がよくて、「そこそこ」サーキットも
こなせて、(多分)通販とかなら「そこそこ」安く買える車高調なら、HKSかなあ。

前はクスコの席だったんだけどねｗ

>>854
つまり全部中途半端ってことですね

>>831
>>832
ありがとうございます！
助かりました

なんやかんやうんちくたれるが>>845を答えれる人来てくれないよね。

>>858
車高を落とすと乗り心地が悪くなる＝堅いバネにしないといかんから
スポーティと乗り心地は相反する要素
安いものは安いなりの出来

曖昧な質問には曖昧な回答が相応しいよ

HKS
CUSCO
TEIN
このへんの安いラインのならどれも似たようなもんだろう

車高は下げたいけど乗り心地は損ないたくないってなんなの？

そんな要望を満たしてくれるのが、こにASAなのです。　　　　　　乗ったことないけど。

ASAもバネの硬さは出るけどな。目的によって妥協が大事よ

>>851
それは骨組みから丸ごと交換した時の値段だろ。
NAの骨組みをそのまま使えば10万安くなるんじゃねーか？

足回りが一番難しいもんなぁ
俺的にはＫＯＮＩでいいと思う

ワタナベさんとこのビル足が気になるが、ググってもインプレ無いな

今まで乗ってた足が基準になるからインプレ見ても参考程度だよね
ミーティングとか行かないから乗り比べも出来ないしなぁ

ロドのエンジンはファミリアのと同じ？

そういえばちょっと前に話題になった
マルハの新しい車高調はどうなのよ？

>>869
同じだけどちょっと違う

>>869
ちょっと違うけどほぼ同じ

>>865
うん。

もまいら
アライメントってどうしてる？
サーキットに行ってるんだがタイムに伸び悩み
とりあえず測定くらいはして貰おうかと思ってるんだが

こんな感じが乗りやすいよ。と思う数値があったら

おしえて　え　ろ　い　ひ　と！

>>874
なぜオレがエロいと知っている

サーキット走行とかに詳しいロドスタ屋に、どこ走るとか、こういう感じにしたいとか伝えて
それ以上はお任せでアライメントやってもらってから、そこを基準にしていじるのが近道だと思うよ

ジムカメインで、行ってミニサーキットだから、サーキット派にはあまり参考にならんかもしれないが、
キャンバは前が2度30分、後が3度前後、トーはフロント0mm、リア5mmだな、キャスターは4度ちょい
低速コーナーのコースばっかりだから基本にアンダーでガンガン踏んでいけるようにいじってったら
こんなアライメントになった

>>870
良い噂も悪い噂も聞かんわな。
付けてる人自体が少ないからだろうけどさ。

カタログでは違いはこれしか見当たらなかった。
トルクやボア×ストロークなどは同一だった。
これを見るとピストンは違ってそうだな。

ロド
燃料　レギュラー
圧縮比　9.4
馬力　120/6500

ファミリア
燃料　ハイオク
圧縮比　10
馬力　130/7000

ファミリアターボのエンジン積んでる人が、バルクヘッドに干渉するってことでハンマーで叩いてへこませてたのを見たことがある
細かい所がちょっと違うッぽいな。
まあ横置きを縦置きに改造してる訳だし当たり前か

>>875
リアトーはインに5ミリですかね。
参考にさせて頂きます。
ありがとうございます！エロい人！

>>874
F：キャンバ1.8度、トー0.1mm、キャスタ5.5度
Ｒ：キャンバ2.0度、トー3.0mm
使い方はミニサのみ　足はオーリンズPCV8k/6k
少し車高が落ちたから今はキャンバ若干増加？そろそろ測らにゃ

ニュートラル（だと本人は思ってます）

>>875
参考にさせてもらいます　ちなみに足はなんでしょう
差し支え無い範囲で教えてエロイ人

うーん、自分のアライメントデータ見たら、いやな汗が…

F:キャンバ-1.9°、トー0.1mm、キャスタ4.5°
R:キャンバ-2.9°、トー0.1mm

リアのトーはつけた方がいいの？使ってる足はコニ朝12k/10k。

>>854だけど、今の足の前には、HKS使ってました。それとの比較。

車高は、今の方が、下げ代多いです。けどそこまで下げていません。乗り心地は、
圧倒的にHKSがよかった。つーか、HKSは、純正ビルよりは圧倒的に乗り心地はいい。
サーキットは、今の方が全然いい。

足に何を求めるのかによって、千差万別だろうと思う。ベタベタにしたいなら、最終的には
「バネ切っちゃえば？乗り心地？性能？そんなの関係ねー」だろうし、ある程度は落として、
ある程度はサーキットとかでも走れちゃったりって中だと、HKSはかなり高バランスな希ガス。
コニ朝は、なんだかんだ言って、「それをどう使いこなそうか？」になる感じ。

>>845さんに参考になったかどうかはわからんが、チラ裏ってことで。

みんな、シフトノブ何ｇのつけてる？
俺は500ぐらい。

400g

300g

200g

本当は言うほどエロくないもん｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

>>879
リアはトータルトーイン5mmです、書き損じスマン

>>880
KONI ASAの10k,8kで減衰は○井自動車と同じ物
車高はロッド部のカラーで調節してプリが掛からない程度にして指1本って感じです

100g

90g

ロング水中花

>>870
ショップが開発に時間をどれだけ使えると思う？
専門メーカーに敵うと思う？

40gぐらいだったかな
軽い方がなんかビンビンに伝わってくるから好きだ
あと、重い方が慣性のおかげで軽く操作できるって話、あれって違う気がする
力が必要なのってギア入ってる状態からNにする過程だから、
明らかに軽い方が少ない力で操作できるよ、俺の場合

>>890
何でもかんでもメーカーが一番だと？
ショックメーカーの誂えたスプリングが糞な場合とかあるのは車種限らず時々ある話だ。
SHOPや個人が仕様変更やスプリングの組み合わせを吟味してリファインするのは当たり前のように例が星の数ほどあるが。
別に○ハの擁護ではなくな。アレが良いかどうかは知らん。

メーカーが目指すは万人向け。
そしてコストも重要。
糞という下品な言葉は使わんがｗ、892に同意だな。

マルハの製品は素晴らしいと思うが高いなあ。。。

ああ、サスのメーカーのことね。
自動車メーカーかと思った。
万人向けってのは撤回するわ。
でもやっぱり>>890と同意見だな。
車種一台一台の研究にかける時間は
ショップのほうが長かったりするしな。

純正っていくつだっけ？
俺は軽すぎると慣性で当たりがきつくなるから適度な重さがあったほうがいいと思うようになった

有名メーカーベースのショップオリジナルを買えばいいんじゃないか？

後は何を目指すかだろうね。

マルハが良い悪いというより、ベースが残念な気が。

ショップは自社の製品が良いと言うに決まってるだろｗ
口車に乗せられ、変な物を買うか、良い物を買うかは
あなた次第ですｗ

見た目にｶｺ(･∀･)ｲｲ車高だと地上高が無くて車検に通らないのがロードスター。

大手サスメーカーは車検対応までしか下げないのを前提で脚を作ってる希ガス。
だから底突き問題などが出てショップオリジナル脚の出番になるように感じる。

知らないけど他の車種でこういう現象はあるのかな？

マルハは知らんがオーリンズベースのショップ物を使ってるが、さすがに専門店だけはある。
…乗り心地も十分妥協出来るし安心してハンドルを切れる！
…が、やっぱり高いしオーバホールも安くはない。
車高はそれほど下がってないけどなｗ

タイヤの径自体がちっちゃいもんなぁ

ツレはテインを使ってるが通勤＋ちょい山乗りなら十分な気がするけど。
なんでここでは評判悪いんだ？？
奴はデリヘル嬢とデート用に購入したらしいが
それと余談だがテインの足はデリヘル嬢も満足らしいぞｗ

正直貧乏人は工賃込みで10万円くらいで納まるレベルの品で十分
シートと同じで自分で乗ってみないと分からないね、多少は人間の方が慣れて来て合わせられるし

>>902
町乗り時々お山だったらいい気がする。
というかその用途で込み30万とかコストパフォーマンス悪いしね。

自分の場合は、同じ用途の人がその足を使ってる事が多くて
店な利回りの人なりにセットを仰ぎ易いってのが理由。

後は高い金出しちゃえばもう下がれないなみたいなｗ

俺と連れはクスコの一番安い車高調入れてる。
二人とも金掛けずに車高下げるためだけに入れたけど、
意外に乗り心地も悪くない（クルマに興味ない一般人を乗せても普通）し
結構曲がる。
バネで何とかするより結局良かったかな？と思ってる。

今日、雑誌の記事で、テインのスパストの開発コンセプトについてのページを読んだ。
スパストは、今のトレンドの、「シャコタンでの乗り心地向上のための足」で、
「速く走るための足とは正反対」ということだった。
……え〜と…

いや、それはそれでありなんじゃないかな。結局目的次第。
本人が判って買うなら、何の問題も無い訳だしね。

同意！家族用のアルファードのサスを替えたら乗り心地が良くなった。
コレには感動したよ。
けどＦＦのクセがモロに出て純正と社外が逆になってるみたいだｗ
ロドなら柔らかいのもアリだと思うよ、最近じゃ結構な歳の人も乗ってるしね。
これは俺の経験だけど、カヤバだけはどうかと思う。

KYBは会社説明会の冒頭で
｢この中に、お菓子メーカーのカバヤと間違えていらっしゃった方はおられませんか？｣
とちゃんと気遣ってくれる素敵な会社。

いやあ、カヤバでも十分だ。あのラインナップは今時貴重。
値段なりと考えれば問題ないさ、たっかい車高調が好みに合わなかった時とかは泣けるけど

間違う奴がいたら、そりゃただのバカヤ

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

↑結果はまだか？

【結果】
　　　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧ (´・ω・) (´・ω・｀) ∧　∧
(´・ω・｀)　Ｕ) ( つと ﾉ(´・ω・｀ )　　＜　セーフ
｜　Ｕ (´・ω・｀) (´・ω・｀)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) 　(　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'

アルファードってＦＦだったか？

>>915
ＭＲだよ？

ちょｗＦＦだろｗロド以外興味ないんかｗ

正直貨物はどうでもいい

>>917
うんｗ

ボルトの径だけ計って、
適当にホームセンターで手作りラック用の鉄の棒とかアクリル板とかボルト・ナットとか買って
エアロボード作ってみた

「途中で絶対つまづくからそうしたら考えよう」と思って適当に工作してたら普通に完成した

走ってみて効果に感動
幌しまう時の邪魔さに感動

あまりにも嬉しかったので日記レスですまん

お前らのオススメのマフラー教えてください。

デリヘル嬢の手編み

>>920
完成オメ(゜▽゜)

思いつきで作った物が、全くつまづきもせず組み上がる不思議感w。
あれは格別だ。

僕は考えて考えて結局作らないタイプ。
最悪なのは材料まで買い揃えちゃうとこ。ガラクタの山。

>>923
サンクス！
アクリル板が下敷きくらいの厚さだからビヨンビヨンたわむけど風はこない！ｗ
とりあえずこれで「やれば組める」ことが解ったからちょっと厚手のアクリル使って作り直す予定

今、ヤフオクでマフラーを探してたら
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g72725097
こんなの見つけたんだけど、クラックの修理ってどうすればいいの？
縦２本出しのマフラーはとても魅力的に思ってたから入札しようか考え中ｗ

NA6にNA8純正マフラー付けてるんだが、まだ音が大きいと思ってるんだよね。
あまり回さないからもっと細くて静かなマフラーが欲しいな。

>>926
MIGで溶接すればいいんだけど、板金屋の俺から見ておすすめしないな。
ビードんとこが結構下の方まで割れてるぜこれ。

>>927
ボンネット裏に吸音材を貼れ
専用品が売ってる
静かになるよ

>>929
いやいや。マフラー自体の音を静かにしたいんですよ。
ファミリアと同等なエンジンなら、もっと細くてもいいかと思ってます。

>>928
情報サンクス。

マフラーの修理に詳しそうだからついでに質問させてください。
下記ページのろう付けってどうなんですか？
ttp://www18.ocn.ne.jp/~monogen/muffler-mente.html

新品の縦２本出しってのがなかなか無くてなるべく安く修理して使えないか模索中ですｗ

>>930
エキマニの遮熱板外しただけで全体的にうるさく感じたりするんだぜ
おまいが聞いてるのが純粋に排気の音だけと言えるかい？

>>931
横2本もいいけど縦2本もカッコ良いよね
すたげの横2本の鉄マフラーを縦2本に改造してもらったのを知人がつけてるよ

他にも1本出しのマフラーでテール切った張ったでDIYして
横2本にしてる人がいたが、割と簡単にできるみたいな話だったよ

>>931
ロウ付けってのは母材側を溶かさない溶接法の一種で、ちょっと強いハンダ付けみたいなもん。
お手軽なんだけど、926のマフラーの修理には強度的に無理があると思うよ。

>>934
アドバイスありがとうございます！

安物は良く割れるな

ロドのダッシュボードのことか？ｗ

ダッシュなんか割れたこと無いんだけど
割れやすいの？

まあダッシュボードも古い年式のはひび入ってくる頃だが、安物マフラーはクラックが入りやすいって言いたかったんだよｗ

ダッシュの割れよりもプロテイン塗装の劣化が･･･orz

>>939
ダッシュボードは紫外線にやられるから仕方がないよ。

>>926のマフラーも消耗品だし、溶接修理ができれば一番いいけど、
ろう付けでもだ大丈夫だよ。オレもマツスピマフラーが似たようにクラックが入ったことあったけど
ろう付けで直したよ。

そういや、ダッシュの上に髪の毛が落ちてると思ったら
細いヒビだったorz

俺のも割れてるが新品の値段っていくらなんだろな？
パーツリストに値段載ってねぇよ。

18000くらい。クラッシュパッドって言う部品だよ

>>944
安いのね、あんまり安いんで、それじゃないと思ってますた。
ワケの分からん中古買うより新品買った方がいいっすね、サンクス。

>>944
クラッシュパッドとダッシュボードは違う

>>943
パーツリストに載ってないてのはありえない

あらら？違うんですか？
有り得ないと言われてもそれらしい物は載ってないっすよ。

>>948
クラッシュパッドは、ダッシュボード左右に渡って貼られてる柔らかい部分
左右のエアコン噴出し部分があるところと言えば解るか？

パーツカタログは持ってるが、ダッシュ部分の詳細はしっかり載ってる

いっその事、NBダッシュボードに換装しちゃえば？
と、開始800円のNBダッシュボード（細かい部品無し）を冗談で入札したら落札しちゃって、
細かい部品集めるのに（オクやデラ）で送料だの手数料だの合計3ﾏｿくらいかかってしまった漏れが言ってみる

ああ、勘違いで知ったかぶりした俺乙。
どっかのサイトで見た記憶があったが曖昧な知識はいかんな、すまん。

↓根本的な解決には成らないがこんなのどうだろう
http://auok.auone.jp/item/item_159874267.html

どーださんのところで確認したけど、NA8C Sr.1のインストルメントパネルの値段載って無いっすよ。
デラ行って聞いてきますわ。

ん？ダッシュってだいぶ前から生産中止してなかったっけ？

内装部品は発注があれば作るって聞いたよ。

ある程度受注が溜まったら作るって感じじゃないの？
即応してくれるのかな

ちょいｗダッシュ割れは仕様だろう？
小物置きでも置いて隠せよｗそれが嫌ならＦＲＰのダッシュカバーもあるぞ、
今でも売ってれば１万ほどで買えるハズ

ダッシュ割れてるNAなんか見たことない

すまんダッシュカバーは紹介済みみたいだなｗ

NA3台乗り継いでるけどダッシュなんか割れたこと無いぞ
持病って程じゃないんだろ
ここで初めて聞いたし

>>959
オリジナルのガラスのままの人→紫外線素通し　　　→ダッシュ割れる
飛び石などでガラス交換した人→紫外線カットガラス→ダッシュ割れない
ではないかな？

>>960
合わせガラスは間に挟まれてる樹脂で紫外線はほぼカットされる
紫外線カットガラスってｗ

>>961
私の早とちりでしたか
以前ディーラーでそんな話聞いたんです。

ダッシュボード割れに関するこのスレの温度差って
結局ガレージ保管か青空駐車かって事なのかな？

＞あー、やべぇ・・・hideさん怒らせちゃったよ。。。知らんぞ(汗)

あーこういう書き込みはマズイっすよ


結局R-JUNKIEの窓口対応のポジションの君の力量では納めきれなくて
会長とか重鎮が出てきちゃったわけでしょ？

今回の騒動見てましたが
中途半端な削除とかせずに履歴を残して
もうちょっと社会に詳しい人に委託したらうまく仕返しできたんじゃないかな？

まあコスト抑えて新車からグローブボックスの中歪んでるからが見える位の車だしな
20年近く経つ車だしダッシュボードにひび位出るだろう

約1年前にNA買ったけど、買った時からダッシュ割れてたよｗ
前オーナーがナビ付けてて、その重みで負担が掛かったんだと思う。

今は自作マットで隠してるｗｗｗ