【VW】ゴルフ３専用！　その１8【GOLF】

アクセルワークの下手な人はスロトルバルブに汚れが堆積しやすい。
ケミカルはジーパンだけにしとけ。無意味だ

＞ケミカルはジーパンだけにしとけ

ダサイっすよ、それって。

みなさま、色々助言ありがとうございます。

車検通さず、廃車にすることに決めました。

免許とって最初に買った車がゴルフ(中古)でした。

2年という短い間でしたが、手間のかかる愛すべき車でした。

心からありがとう。

98G3今年11年目の車検通した。
故障も出尽くし、ここ５年ぐらいは落ち着いてる。
この車、塗装はホントにいいね。
AT逝かなければ、あと５年は行けそうだ。

>>954は>>923かい？
98年式65000キロだったらここの住人の基準からすればまだまだイケると思うが…
免許取ってはじめての車がこの車じゃ結構苦労しただろう。
でも白物家電のような昨今の国産車と違って学ぶことも多かったはずだから
これからのカーライフにきっと役に立つと思うよ。
いつか、「ゴルフ3ボロかったけどやっぱイイ車だったよな」
なんて想いだしてくれたらうれしいな。

そしてオレのGTIはオクで仕入れた中古ミッションと新品クラッチに載せ換え中。
これでだめならあきらめるが、まだまだしぶとくがんばるつもり。

まだまだGTIを乗り続ける決意ですか！
まあ、私も去年80万かけて、
リフレッシュしましたから。

でも、シャーシ本体はさびていないけど、
ナットとか防錆していないところが、
真っ赤に錆て腐り始めている…

オレもまだまだGTI乗り続けますよ。
くたびれたエンジンマウントを強化型にと、クラッチ板交換のついでに
軽量フライホイールを付けようと思っています。

おれもまだまだ乗る
ATもMTに変えたからもうボディが逝くまで乗り続けるよ

おいらもまだまだ乗ります！
95GTI、227000キロですが絶好調です。
次のメンテはフロントのブッシュ類交換と、マフラーがボチボチヤバい…

同好の志がここには沢山いて嬉しいです！

97年登録のヴェントも仲間に入れてもらえますか？
MTに換装してる方に聞きたいのですが、MTに換装するのってどのくらい料金かかるんでしょうか？
田舎なのでそこまで気にはならないのですがATのもっさり加減が家族の車に比べると顕著で、もしAT逝ったらMTにしようと思ってます。

>961
40万円超コース。

はっきり言って無駄金。気を悪くしたらごめん

部品が12万の工賃10万くらいだった
ドナー車両を安く手に入れられたらそんなにかからない
あのモッサリ感が劇的に変わって非常に快適だ

>>962-963
うお・・・すごい金額ですね。。15万円くらいならと考えてましたが、AT逝ったら違う車買ったほうが幸せになれるかもしれませんね・・
エアコンは壊れてもヒーターさえ効けば（なんかあまり効きませんけど）問題ない地域なので走らなくなるまでは大事に乗る事にします。。
教えてくれてありがとうございました。飽きの無いシンプルな外見と内装、それにシートはまだへたっておらず結構気に入ってます。

>>964
あのもっさり加速は家族が運転すると耐えられないようで、燃費無視のアクセルべた踏みをします・・・
私はいくらか我慢出来るんですけど、ODに入らないと結構うるさいですよね。燃費に関してはアクセル踏んで早々に2000回転以上にしてODにいれたほうがいいのかもしれないですけど

>>965

この車だめになっても、また３買うかもしれん。

いろんな要因を考えていっても同クラスで欲しい車が存在していない＾＾

そのヒーターも結構壊れるんですよ。自分は直す気がないので、冷暖房どっちもなしです。

自分で３に乗っていながらも、極上中古車を見つけると心騒ぐ。

>>961
’９７だとおいらのと同じAGGで（´・ω・） ｽかね。
GLiだとAGGが最終になりま（´・ω・） ｽが、当時は最良のGLiといわれたもんで（´・ω・） ｽ。

おいらはコンピューターをCOXのBBRに換えてますしイグニッションコイルもブラックコイル改にしてま（´・ω・） ｽが
アクセル全開にすることはほとんどないくらいトルクフルになってま（´・ω・） ｽよ。

いろいろやってみた感想で（´・ω・） ｽが・・・
今のフィーリングに不満なら、まず足回りとボディーの補強をしてみることをおすすめしま（´・ω・） ｽ。
あとオクなどで中古のGTIレカロなんかが手に入ればポンづけできま（´・ω・） ｽ。

家族が乗るのならあまりスポーツ仕様にはできないと思いま（´・ω・） ｽが、
スタビライザーを強化タイプ(COXやARCなど)に交換したりリヤスタビライザーを新設するだけでも
だいぶフィーリングは変わりま（´・ω・） ｽ。

おいらがやってきた過程ではエンジン関係は最後でいいと思いま（´・ω・） ｽ。
足回りやボディーが純正のままだとエンジンのスペックを使いきっていないことに気がつくと思いま（´・ω・） ｽよ。

>959
自分もAT逝ったらMTに載せ替えたいのですがだいたいの費用とか教えてください

>>971
おいらも考えたことあるんで（´・ω・） ｽが・・・
結局はドナーが必要になるんで（´・ω・） ｽよね。
ドナーの車両もMTが比較的多かった前期の2Eか、比較的新しいものであまり見かけないで（´・ω・） ｽが
ADYにもMTはありま（´・ω・） ｽたね。

どちらのMTも移植は可能みたいで（´・ω・） ｽが・・・
ドナーの調達コストが一番のネックになるんだと思う（´・ω・） ｽよ。
極端な話しタダでもらえれば格安で移植も可能なのでしょうし・・・。

おいらはMTのドナーを見つけるのと地元までの搬送のコストで挫折してま（´・ω・） ｽ。
どこかのVWの専門ショップにドナー探しからお願いしたほうが時間的にも経費的にも近道なのかな・・・
と思ってま（´・ω・） ｽ。

アメリカのサイトでカスタムMTミッションなんかも売ってま（´・ω・） ｽが・・・
輸入してからの適合とか故障した時のパーツのことを考えると現実的ではないのかな・・・とも思ったりしてま（´・ω・） ｽ。

アメリカで売ってる６速ミッションには胸が踊る
VR6をMT化するに比べたらGLやCLはまるごと移植出来るからそんなでもないと思う

>>973
うん・・・でもGLiなんかでもMTを見つけるのけっこう大変で（´・ω・） ｽよ。
VR6はコラードからの移植が多いみたいで（´・ω・） ｽね。

ABFを載せるというのは？

>>975
ABFに載せ換える費用があるのなら素直にGTIに乗り換えたほうが
相当安上がりのような気がするが。
ワゴンやヴェントにこだわるんなら仕方ないけど。

コラードはシフトリンケージとかは使えないからGTIから移植になるね
右ハンだとさらにペダルやらなんやらでドナーが2台必要になったりする

96ワゴンです。運転席パワーウィンドーって開く時はオートですが閉まる時はオート機能は無いんでしたっけ？どなたかご教授下さいm(__)m

閉まる時はオートじゃないです。

>>967
私も初めての自分の車だったのでまた同じ系統のゴルフをと考えてましたけど新しいのは随分と進化したようで値段も張りますね
ボンネットを開けてバッテリーを充電したりと初めての体験もした車なので愛着はあります。。
>>968
ヒーター壊れるのは困ります・・・。外気がマイナス10度を下回ることもあるのでヒーターが壊れるのは致命的です・・・
さらに効かなくなってきたとか兆候があるのなら気をつけます・・
>>969
どの車もそうなのかもしれないですけどドイツ車って部品をとりかえてればいつまでも元気らしいですからねー。極上のはそうやって大事に乗られてきたんでしょうね
>>970
私のはGLIです。。下取りいくらくらいか電話したら下のクラスが3.5万円で私のはもうちょっと高くしてくれると言ってました。やっぱりいいものだったのかもしれません
それはそうとこの車のもっさり感はATやエンジンよりも車体の剛性とかが原因なのでしょうか。。
リヤスタビライザーだけの新設でも大丈夫なのでしょうか？COXのサイトによるとリアスタビライザーだけ追加するのは危険と書いてましたが。。
さすがにすぐに改造をする元気もお金もありませんが参考までに教えて頂ければと思います。。

ボンネットやドアの開け閉めすると分かるけど、かなりしっかりした鉄板使ってる。
丈夫な車体。しかしその分重くなる。

また、オーバードライブに入ると俄然安定感が出てくる。
さらにそこからでもアクセルの踏み代がたっぷりある。
その代償として出足の「ビュン」という加速は犠牲になっていて、
発進したばかりだと軽にもあっさり抜かれたりする。
（まぁ、燃費悪くなるからこっちも無駄に踏み込まないということもあるが）

要するにすべてを満たす車なんてないわけだから、ゴルフ（ヴェントか？）に全部要求するのは酷だな。
サイズ的にも「足るを知る」って言葉にぴったりの車だな。

さて・・・そろそろ次スレ立てときま（´・ω・） ｽかね。
しばしお待ちくださいで（´・ω・） ｽ。

次スレ立てておきま（´・ω・） ｽたので、引き続き皆さんよろしくお願いいたしま（´・ω・） ｽ♪

（´・ω・）っ 【VW】ゴルフ３専用！　その１９【GOLF】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234190736/l50

>>983
もつ

>>983
おつです。

ゴルフ３の９８年仕様は最終で熟成が進んだのだろうが、
わからないことがある。
リモコンで窓の開閉ができなくなったことだ。
４では、また復活してるようだし・・。

アクセルペダルとブレーキペダルの落差が小さくなったことと
タイマーロックがトランク開閉でも解除されるようになったのはいいが。。

>>980
えっとで（´・ω・） ｽねぇ・・・・
基本的にリヤのスタビラザー新設はフロントスタビライザーを強化タイプに変更した後に考えるべきかと。
COXさんの言うとおりフロントが純正のままでリヤスタビライザーを取り付けるのは普通に考えてもバランス悪杉で
危険な感じがしま（´・ω・） ｽね。アンダーステアが強くなりそうなのでやめたほうがいいかと・・・

フロントを強化スタビライザーに交換するだけでも十分だと思いま（´・ω・） ｽ。
ちなみにCOXのスタビライザーはARC製と同一の製品で（´・ω・） ｽ。
純正の状態でフロントスタビライザーを強化タイプに交換＆リヤスタビライザー新設。
その後、ビルシュタインのスポーツサスに交換したらリヤスタビライザーは取り外したほうがいいと言っている人もいま（´・ω・） ｽ。

もっさりした感じというのがハンドルを切った時のロールや加速する時の後方へのピッチングなどのような挙動だと
すればフロントのスタビライザーを強化タイプに交換するだけでも改善される可能性はあると思いま（´・ω・） ｽ。

あとは・・・一番シャキッとさせる方法はショック交換でしょうね・・・。
でもビルシュタインやザックス、オーリンズなどのスポーツサスは車高が下がってしまうし同乗者の乗り心地が
悪くなってしまいま（´・ω・） ｽ。
ちなみにおいらはビルシュタインBTSとフロントリヤ共にCOXスタビライザーを使用していますがロールはかなり
おさえられていますしブレーキングや発進、加速などの時のピッチングは皆無に等しいくらいなくなっていま（´・ω・） ｽ。
いつかリヤスタビライザーを外してみようかと思ってま（´・ω・） ｽ。

>>961さんが現状に不満があるのであれば・・・まずどんな車にしたいのか具体的イメージしてショップなどで相談してみること
をおすすめしま（´・ω・） ｽ。
純正のショックのままなら乗り心地をあまり犠牲にしなくとも改善できることもあるでしょうし、おいらみたいに一人で運転すること
がほとんどならスポーツカーのようにチューニングすることもできま（´・ω・） ｽ。

あとヒーターはヒーターコアという小さいラジエーターのような部品にエンジン冷却水を流している単純な構造なので
ヒーター自体が壊れるということはあまり聞いたことありません。
壊れるというか・・・外気と内気循環を切り替えるフラップの周りについているスポンジがボロけてしまい室内が
うまく暖まらないトラブルは聞いたことありま（´・ω・） ｽ。

ちなみにうちの子は新車時からスポンジは一度もボロけていないので、もしかしたら材質が改善されている可能性も
ありま（´・ω・） ｽね。


>>986
おいらが知ってる変更点はパワーウインドを閉める時に首などを挟みこまないようにセンサーがついたと
聞いてま（´・ω・） ｽ

＞タイマーロックがトランク開閉でも解除されるようになったのはいいが。。 
これは純正オプションのキーレスエントリーの変更によるもので（´・ω・） ｽね。
ペダル落差も改善されていたのは初めて知りま（´・ω・） ｽた。

＞いつかリヤスタビライザーを外してみようかと思ってま（´・ω・） ｽ。

オレもBTSキットのヨーロッパ仕様に前後スタビ強化していますが
フロントスタビだけ純正に戻そうかと考えています。
コーナー出口でアンダーが出るような気がするからです。

オレのGTIは９７年ですが、COXのアクセルペダル付けると、ペダルの
高さがブレーキと１センチ差ぐらいになってしまいます。

イアーモデルによる変更点は毎年１００点を超えるそうですね。

VENTOのVR6にARCの車高調と前後スタビ、足回りのブッシュを全て強化ウレタン
リアスタビは最近着けたけど、普通に乗るぶんにはリアスタビも強化ブッシュも無くてもいいと思う
サス交換と足回りのブッシュを新品にするだけで十分じゃないかな
でもARCやCOXみたいに調整出来るリアスタビはコーナリングの挙動をイジれて楽しい
ケツの出やすいVENTOをさらに出やすくしてみたりとか

>>980
基本的な性格が　もっさりしたクルマなんだから、
部品を交換してどうのこうのと期待しないほうがイイですよ。。ｗ
ＡＴの鈍さなんて、日本車と比較してはイクナイ。

たまに日本車乗ると怖いんだよな
すんげー加速いいし、カックンブレーキだし・・・

＞96ワゴンです。運転席パワーウィンドーって開く時はオートですが
閉まる時はオート機能は無いんでしたっけ？どなたかご教授下さいm(__)m

９８年ですが運転席・助手席とも、窓閉まるときもオートです。
（除くリア側）

閉まる時はオートじゃないよん。　　＞PW

落ちる時はオートだよん。　　＞PW

バッテリーを外すとPWオートを忘れてるな。
確か一番上まで窓を上げるときにそのまま数秒押し続けるんだっけ？

>>994
フロント側は９７年GTIも開閉ともオートだよ！
さっき確認してみた。
誰か他にいない？オレのだけっつうわけじゃないだろ。

発進がとろいのは車重のせいじゃないよ。
なんでいいかげんなこと言うのかな。ちょっと調べればor考えればわかるのに。
ゴルフの残留価値が落ちるのに比例してユーザーの質もどんどん落ちて行くね。残念だな。

なんだこいつ？

みんな、仲良くいこうぜ！

で、次スレに続く！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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