【VW】ゴルフ３専用！　その１９【GOLF】

逝く手前でｴｸｽﾌﾟﾛｰｼﾞｮﾝ
ﾄﾞｲﾂ娘、欲求不満w

ガソリンメーカーによって相性あると聞いたんだが、
どこと一番相性がいいんだろう。

いまJAなんですよねぇ・・・安いんです。

そんなの気のせいで（´・ω・） ｽよ。

今朝ｴﾝｼﾞﾝかけたらｴﾝｽﾄした。
何度かけ直してもすぐにｴﾝｽﾄ。
一旦はかかるのでｺｲﾙ,ﾊﾞｯﾃﾘなど電気系統はOKのはず。
あとは燃料供給系か･･･
燃料ﾌｨﾙﾀの詰まりも疑ったが、
キー回して耳をすませても「ｼﾞｨｰｰｰ」って音がしない。
これって燃料ﾎﾟﾝﾌﾟが死んでる？

ヤフオクに出てる中古のステアリングボスが安いんで、
狙っているんだが、ゴルフ３のエアバックキャンセラーって
ttp://www.infoaomori.ne.jp/~dai0430/steering.html
に出ている奴をどうやってつけりゃいいの？

外したら判るもの？

>>955俺もその状態で、結局コイルでした。

ゴルフ3の状態では今から修理に金かけても元がとれないよ

>>955
燃料ポンプの作動音が聞こえるのは
イグニッションONにした直後の１、２秒間とあとはエンジン始動後です。
燃料ポンプ自体の不具合も考えられますが、燃料ポンプリレーの不具合の
可能性もあるかもです。

ディーラーで聞けばいいじゃないで（´・ω・） ｽか。

（´・ω・） ｽさんニセモノやめろや。
きちんと答えてくれたりするのが本物。

自己解決したので結果報告

957さんビンゴ、犯人はコイル
トランク常備の予備に交換して無事復活

前回コイル逝った時はセルは元気で
エンジンかからず、だったのでノーマークだった

今回は半死状態ってとこか・・・
オクで買ったのだが
2年3.5万kmでの昇天、早すぎるよ全く

>>959
了解。ついでにリレー開けて確認、ハンダが
かなり痩せてたのでハンダ盛りしておいた

>>953
同じタンクから酌んでくるから同一地域では同じ油の場合が多いと聞いた。

なんだか知らんが影が薄いキグナスが良い。
ハイオク満タンで500km台には必達する(AT車で)

>>961
トリつけるのでだいじょぶで（´・ω・） ｽよ。

捕手

投手

>>942
レギュラー入れるのはやめときって
金欠ならほかの部分を削ってみましょうよ。
気持ちは分かるけど金欠だからってこの車でレギュラー入れるのは
なんか短絡的な気がする。
５０L入れても500円程度の差額ならタバコを我慢するとか（喫煙者なら）
ペットボトルのお茶を節約するとかしたらいいって。

おれも購入時に口すっぱく、レギュラーは入れるな
ってDの人に言われたのをまもってるけどな。
創造だが、なんかデータがあるのかもしれん。

そんなに気にしなくても大丈夫で（´・ω・） ｽよ。

前にも誰か書いてたけど、レギュラー入れると明らかに燃費悪くなるよね？
ハイオク入れてもランニングコストは変わらない。
なのになぜわざわざレギュラー入れるか分からない。

本当に本末転倒だって。メーカーも言ってるけど、レギュラー入れてもCPUが
補正するので壊れはしない。実際試してみると、いつもならシフトアップ
する坂でなかなかアップせず粘る。爆発力弱まった分を燃料濃くするから
燃費悪くなる。たしかにランニングコストは変わらない。
であれば、洗浄効果などのあるハイオクがいいのではないか。
それか半々ずつ入れる。

昔あったガイアックス入れて、通勤で100Km／日走ってたけど、問題なかった。
マフラーも綺麗になるし、レギュラーより安いわで…。

自分は、ハイオク派なんだけど、わざわざガソリン屋やスタンド屋が
こんなところまで出張してきて書き込んだりしないよね？
するんかな？

言われている洗浄能力とかほんとにあるのかよくわからん。
ただ、仕様書にそう書いているのしかたなくハイオクいれている感じ。
半々するなら、ハイオクかレギュラーかどっちかにする。めんどくさいから。

>わざわざガソリン屋やスタンド屋が
こんなところまで出張してきて書き込んだりしないよね

おいおい！正気か？こんなスレに工作員が、どこのスタンドでどのブランドを
入れるか分からんのにするわけねえだろ。

メジャーからｷﾏｽﾀ　とかあるかもしれんやんｗ

＞爆発力弱まった分を燃料濃くするから燃費悪くなる。

ウソを書くなw

>>977
ガソリンが高いのはツライのですが、レギュラーを入れる経済的効果は
まずないです。多くの人は、節約している“つもり”になっています。

レギュラーは、ノッキングを起こします。
それを回避するために、点火のタイミングを遅くする制御がかかります。
つまり、ガソリンが燃えるタイミングに対しピストンがやや早めに下がって
しまいます。よく言う「性能が発揮できない＝パワーダウン」はこれです。
こうなると、同じ仕事（走ること）をするのに、たくさんの燃料を必要とします。
レギュラーエンジンにレギュラーを入れるよりハイオクエンジンに入れるほうが不利です。
結果的に高くつきますよ。

また、ノッキングと言うのはカリカリ音が問題なのではないですよ。
エンジンを破壊することすらあります。
故障はしないが音が出るなんていうのは間違いです。
音が出る時点でやばいです。（対応できるエンジンなら音も出ない）
ノッキングほど怖いものはないと言って良いくらいです。
内燃工学の本でも読めばばっちり書いてありますよ。
(いろいろな意見があるのは、知識レベルの差と車の種類の多さゆえでしょう)

★経済的効果ほぼゼロ、またはマイナスに。
★性能ダウンする
★故障の危険が発生する

これが、ハイオクエンジンにレギュラーを入れるという

すごい誤解だなw　基礎的な工学的知識をまず学んだ方が良いと思われ

どう誤解？論破してみ？
ただのイチャモン屋くん♪

＞レギュラーは、ノッキングを起こします。

間違ってるよ

ハイオク仕様にレギュラーを入れるとノッキングおこすのは間違いではないです。

どうした？さっきまでの勢いが無いな。なんかトーンが弱まってきてるぞw

質問、ゴルフ3を1時間ドライブするとその間ずーっとノッキングしてるのか？

>>983
まともに答えてバカみた。
ただの基地外アラシか、相手する気ないよwwww
サイナラ（＾＾）ﾉｼ

つまらない事で意地はるのが悪いんで（´・ω・） ｽよ。

ノキングについてだが、
レギュラー入れてもGLiのエンジンでは起こらないと思う。
専門店の代車で、どうぞレギュラー入れてもらって平気ですよ、と言われた。
実際平気だった。
自分のはCLiだからだめだと思ってずっとハイオク。

>>986
GTiがデジファント、CLがモノモトロニックとGLiがジーモス、の違い
はあるけど、ともに電子式の燃料供給装置だから補正がかかって全グレード
ノッキングは大丈夫だと思うけど。

詳しいですね。
CLがモノモトロニックとGLiがジーモス・・・この違いを簡単にご説明願えませんでしょうか？

ラガーと一番搾りの違いみたいなもんです

インジェクションシステムのことで、デジファント、ジーモスはシーケンシャル噴射
（燃料噴射タイミングが気筒毎に制御されている）というインジェクション仕様。
モノモトロニックはインジェクターが一本しかないということかな。

ありがとう。
さすが３スレは詳しい人がいるもんだ。

でも、やっぱりCLiのモノモトロニックが一番ノッキング起こしやすいと考えられそうな気がするが。

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。

スレ立て規制回避

【VW】ゴルフ3専用　その20 【GOLF】
名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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皆さん引き続き、修理情報よろしくお願いします。
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荒らし煽りは絶対にレスしないで下さい。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／|￣∪￣￣|＼／.　.|　入れるとスレがあがらないの。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|＿＿＿＿|／　　　|　そうするとﾏﾀｰﾘできるの。
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,∪∪,,, ,,

US仕様のリップスポイラーを探していますがなかなか見つかりません。
どなたか入手方法をご存知でしたら教えてください。
今までVR6純正リップをつけていましたが、冬にラッセル車になり片方紛失して
しまいました。

（´・ω・） ｽ・・・

（´・ω・） ｽさん起きてたの？

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※テンプレ補足あれば追加おねがい

>>996
書き込みできたようですね。　乙です。

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1000とかくだらないで（´・ω・） ｽね。

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