ユーノスロードスター62万キロ

食欲？読書？スポーツ？否、オープンの秋だｽﾝｽﾝｽ〜ﾝ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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関連スレ
【NA＆NB】MAZDAﾛｰﾄﾞｽﾀｰPart113【Roadster】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216866905/

【NC】MAZDAロードスター50号【幌・RHT】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218255259/

・マツダ・ロードスター - Wikipedia
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・ロードスター
・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
・1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・Car Life -- ROADSTER -- Magazine --
　　http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/ROADSTER/Magazine/index.html
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
　　http://www.do-da.co.jp/
・マツダ ユーノスロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=1197
・マツダ ロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=276

前スレ
ユーノスロードスター61万キロ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213968169/

1乙です。

>>1 乙駆れ〜

今、保険証券手元にないけど．．．

ロードスターって等級、やや高と違うどころか、やや低くない？
そんな印象だったけど？

更新時に徐々に等級が落ちていく様子は、
「車両が安くなって修理せずに乗るとか、そのまま廃車するヤツが増えてるんだろうな」
と解釈してた。

ふと、思い出したように　とあるブログを見てみた

以下、転載−−−−−−−−−−−−
てっきりロード☆の保険料率が一番高くて当たり前〜、くらいに思っていたのですが、証書を見てみると・・・
料率
ロードスター　車両：４　対人：３　対物：４　障害：４
スパイク　 　　車両：４　対人：３　対物：４　障害：５

アレレ。ロード☆の料率って全然普通な感じです。スパイクもほとんど同じ．．．どころかスパイクの方が障害が高いです。
ＡＢＳにエアバッグもついて、安全ボディなのにこの結果は・・・
オーナーの質でしょうね。　スパイク乗ってる人は雑な運転でぶつけたり、更にはその程度の事故でもシートベルトしてなくて怪我して保険使ってる人が多いのでしょう。


ついでにラウムの料率は
ラウム　　　　車両：２　対人：４　対物：４　障害：３
アハハ。車の性格が出ますね。ぼけた運転で自転車でも引っかけるのでしょうか、対人が高いです。ですが、障害は低く車両は二つも低い（笑）　凹みっぱな車が多そうです(^^;

ろど☆すたは料率低いよ
普通に事故が少ないのだろ？
水没動画はニュースで幾度か見受ける夏だったがな

姉妹車
RX-チンポ

Fitとかスイフトとかと比べてほしい

http://sonpo.codiego.com/
ほいよ。


車名/対人/対物/搭乗者/車両
ﾌｨｯﾄ GD3 4 4 5 4
ｽｲﾌﾄ ZD21S 4 4 4 4

RX-7 FD3S 8 6 6 8
ﾛｰﾀｽ 111 5 3 5 9


FRPボディは高いな・・・orz

>>7
道の星じゃないよ。
正しいスペルは、Roadster
二人乗り　屋根無し馬車のこと。

正しくはRoadster

何度言えばきがつくんだ。

前スレの
保険の話だが修理上積みオプションは車対車で
相手に対しての場合だけだぞ。

知ったかぶりするな。

　　　　　　　　　　　　　/＼＿＿　　　　_. ィ
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　　　　　　　／.:.:.:.:.:.:.:.:ｌ　　　'. :.:./　　　, '｀丶、
　　　　　　/.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ、　 Y⌒) _.ノ_:.:.:.:.:.:.:.＼
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　 　 　 |:.:.:.:|:. ∧:.:.|:.:.:.:.／'.:/,　/　　 '.:.| '. :|.:.:.:.|:.:|:.:.:.:∧
　 　 　 |:.:.:.:|:.:l.　ｌ:.:|:.≠-ｧＺ'´　　　`ﾆﾏﾆ｢:ハ:.:.|:.:| :.:.|:.:.'.
　 　 　 |:.:.:.:|:.: ｰ':.:.|',ｨ'´/'_　　　　　　｣ﾉ｀lﾒ.　}:.:|:.:| :.:.|:.:.:|　　変な人が居るよ。。。おまわりさんに助けを
　 　 　 |:.:| :.'. :.:.:.:.: l{　ト'ハ 　 　 　 ト'ハ' ﾘ /|∧.| :.:.l＼|　えーっと０１２０ひゃくばんひゃくばん、っと・・・
　　　　 ヽ||:.:.'.:.:.:.:.:.!　弋_り　　　　 弋_り　 ﾑｨ.:.:.ハ:.:|
　　　　 　 |:.:. '.:.|.:.:.|ヽ. 　 　 r─−‐､　　 ノ、|:.:/　|:/
　　　　 　 ∨:|ﾊ|ﾍ.:|　 ＞　._|　 ___　 |‐ ´ 　 ヽ/　 l.
　　　　　　 ヽﾊ.　 ヽ　　　 ', |　 冂|　|　　　　, ﾍ
　　　　　　　 |　＼　　　 　 ｜　〒'　|、　 ／　 |
　　　　　　　 |　　 ＼　　,. '´|　ｆ,ユ...」 ヽ'　　　｜

>>12
そのまま返そう
自車上積みだよ
先週契約したてだから間違いなし

知ったかぶりするな

ロードスター欲しいけどＭＴ怖いなぁ、、
今ＳＴ２０２セリカのＡＴ乗ってるけど運転も慣れてきたからＭＴで楽しく運転できる車欲しくなったんだけど
自動車学校でＭＴ車乗って以来、２年間ＭＴ車のってないからなー
迷うぜ！

車両全損修理時特約
ご契約のお車が全損*になり、実際に修理された場合は、協定保険価額に50万円を加えた額を限度として
保険金（修理費）をお支払いする特約です。
*「全損」とは、修理できない場合または修理費が協定保険価額以上となる場合をいいます。
ttp://www.sompo-japan.co.jp/kinsurance/automobile/onestep/recompense/contents7.html#sec13

今の車にとことん愛着がある香具師にはお勧めだ

>>15
半月で慣れるよ

>>15
ATのロードスターを買う
↓
しばらくATで楽しむ
↓
15万だしてMTに乗せかえる
↓
MTで楽しむ

これ最強？

2年間くらいなら全然大丈夫だろ昔はそこらへんのオバサンでも
普通に運転できたMT車だし、慣れれば怖いことなんてない

>>18
丁度近場に走行３万で総額４４万のＡＴロードスターがあるが
ＭＴ換装って１５万でできるかな？

>>20
換装は２０マソくらいが相場
ただし、NA6はATのエンジンとMTのエンジンが違うし、NA8もECUの制御とかが違う
乗せ換えはお勧めしない

>>13
なんでダスキンに電話してるんだｗ

NA6はまずスロポジセンサーが違う。
スピードメーター内部のパーツも少し違いがある。
ミッション載せ換えて終了、ではないからね。

>>23
ショップがやってるのは、ミッション載せ換えてペダル付けるだけってのが多いよ
細かいとこまでやってたら儲からんし、やってられん

ありがとう、素直にＭＴ買ったほうがいいみたいだねー
実家のじいちゃんのサンバーで練習しときます

じっちゃんの名に掛けてがんばれｗ

サンバーでMRに目覚めるID:Kke1EM6G0

>>24
同車種のMTとAT車の制御等の違いを分からないショップなんか
話にならないね。

エアコンのACスイッチの、
イルミネーションの色を変更したいのだが、
できるかどうか解るひといますか？

他を白くしたのだが、そこだけ緑なんだよねw

>>23
そだね。NA6はタコメータもATとMTで違うし、ECUもちゃうし。

NA8ならその辺は共通化されてるから、リバースで警告音鳴るのを
除けば、MT載せかえはだいぶ楽らしい。ATのほうが状態のいい車両
があるかもしれないし。

まぁ、ロードスターは楽チンだからMT買っても大丈夫。たまにエンストしても
気にしないｗ

>>28
知っててやらないんだよ
ちゃんとやろうと思うとハーネス引きなおしだ
普通そこまで請け負うとハンパな値段じゃできんよ

サンバーはMRじゃないぞｗ

全部とは言わないけど、お前等、大嘘つきの知ったかぶりだなｗ

自分で。。。と、整備士の友達に手伝ってもらってＭＴ換装した元ＮＡに乗っている
俺が言ってみる。

>>33
ならばAT→MTへはミッション換装以外に何をすべきか
答えられるよな。

友達の整備士がやったんだろ

>>33
ATのインヒビタSWと、MTのクラッチSW＆ニュートラSWのハーネス処理はどうやった？

>>36
>>33はただ今ググっていますので期待しないでください。

今日の負け犬
>>12 ID:vXnmwo+R0
>>33 ID:63YNsQE40

まあどっちでもええわい。

ただひとつ間違いないのはここの住人達の心の狭いこと狭いことｗｗ

NAの安さ＝NA乗りの器の小ささ

正確な情報を求めているだけだよ
胡散臭い話は拡散する前に叩いて調べるのが普通

>>39
ほとんどの住人はROMってるとおも

>>29
オレも気になってたからACスイッチ引っこ抜いて
適当にスムージングしてから真っ黒に塗ったよ
白く光らせるのは難しいかもしれない・・・

サンバーはＲＲだな

>>34
書いた後寝てたんで今更答えると、もちろんペダルと、PPFそれとデフも交換した。
それに･･･メーターはそのままで・・・ドリブン木やは換えたな・・・
二年前なんで今は詳しくは覚えてないｗ
どこかに、そろえた部品の明細が有るんだけど面倒だから調べない。　

>>36の件なんて俺は心が狭いから書かないよ。
はじめはそのまま載せ換えただけで、信号待ちなんかでクラッチ踏んで
エンストこいてたのを苦労して調べてたことなので
叩かれてるところに簡単に書く気にはなれない。

あまりにいい加減なことを書いている奴が多いので書き込んだだけ。
別にいい加減な情報を誰が信じたって関係ないから傍観していれば良かったんだよね。

つーことで、今後この話題には触れないよ。

まぁ、MT乗るつもりなら最初からMT買えってことだな

NAはロールセンター高が高いからレーシングカーのような操縦性だよ
車高をちょっと低くすると綺麗に収まる
NB以降は車高を下げると萎えるorz

レーシングカーのロールセンターは極低いわけだが

ロールセンターが低いほうがロールは大きい。

てかこれもどうでも良くない？

NA6、もNA8もギンギンのスポーツカーってわけでもねえし
目を三角にしてのるより＾＾←こんな感じで楽しく。

タイヤの買い換えに伴いインチアップ（14->15）を考えているのですが、
タイヤが太くなって轍に足を取られるのもいやなので、
185/60R14->185/55R15へ履き替えたらどうかと思っていますが、
何か問題が出る可能性はあるでしょうか？

>>49
ホイールが指定されてないからわかる範囲で答えると
外周も1.2%しか違わないし、言うほどの問題も無いと思う
一つあるとすれば、185/55R15だと195/50R15に比べて選べる銘柄が少ないくらいじゃないか？
まぁ履きたい銘柄のタイヤで185/55R15があるなら問題ないと思うぜ

>>49
とりあえず「みぎ」って打って変換すれば「→」ってなるよ

>>50
ありがとうございます。
ホイールもこれから中古で探そうかと・・・。
初心者の思いつきです。
ググると確かに銘柄が少ないですね。
もう少し検索がてら悩んでみます。

>>51
ですねｗ

>>52
これからホイール買うなら195/50R15も視野に入れてもいいと思う
185/55R15だと適合リム幅が5J〜6.5Jになるからホイールが選びにくいかもしれない
まぁ非常識な引っ張り具合にはならないから、ほとんどの店でやってくれるとは思うが・・・

195/50R15だとカタログ上で7JまでOKだし、15インチでロドスタ向けホイールの多くは7Jだから
タマ数も多いだろうし中古でも探しやすいと思うよ

>>53
７JはNB用だなぁ、NAだと6.5Jかな

>>54
オレの周りのNA乗りは15インチだと7J、14インチだと6.5Jが多いけど
もしかして世間的には違うのか(；´Д｀)

>>52
感謝です。

ググってみると確かに195/50R15の方が選びやすいですね。
量が出るサイズなのかタイヤの単価も若干安い・・・。

あまりタイヤを太くしたくないという希望もありますので、
185/55R15から195/50R15まで視野に入れて探してみます。

>>55
俺の周りでも15-７Jだな。でタイヤは195-50だ。
14はあまりいないからわからん

>>56さん
当方、195/50R15を履いていますが
轍にとられる事がしばしばあります。
Sr2でいろいろ補強は入ってるとは思うんですけど結構ばたつきます。
できれば、185/55R15で探されればと思います。

それアライメントやキャンバーにも寄るから。
インチアップとかタイヤ外形変えたらその都度アライメントは取るべきだ。
やることもやってないのなら轍に取られもするわな

う〜るせえよ

しったかぶり

>>59
その程度じゃアライメントなんて関係ねーな

195/60R14の俺は変わり者っぽいですね。

>>62
デメリットしかないと思うんだけど？なんでそんなサイズにしたの？

>>63
どんなデメリット？

>>64
サイドウォールが高くなってフニャフニャってよれない？

205/50/16のオレは．．．

195×0.6＝117
185×0.6＝111
サイドウォールは、単純に考えると6mm増えてるな。
径だと12mm増える計算

・乗り心地はちょっとだけ良さそうだ。
・最高速もちょっとだけ伸びる。
・滑り出しは早いが、穏やか？

って言うほど変化があるかどうかは…ｼﾗﾈ。

Yahooきっずの投票で演歌を一位にしようぜwwwwwwwwww
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1219314706/

演歌が1位になる
↓
演歌歌手を目指す子供が増える
↓
おじいちゃん大喜び
↓
機嫌の良くなったおじいちゃんが少女におこずかいを与える
↓
少女に笑顔が戻る

あなたの一票で少女を救おう！！

Ｙａｈｏｏきっず
http://kids.yahoo.co.jp/

燃費悪化

これだけでも今は十分に説得力のあるデメリットだな…まー本人気にしなきゃ良いんだけどさ。
15年くらい前に貰い物SタイヤF：510S　185/60-14　R：A021　195/60-14履いてたの思い出したわ。

燃費悪くなるの？

タイヤが太くなると設置面積が増えて抵抗が増えるでしょ。

その分ブリップ力の低い物を履けば良い。
幅広くした意味は無いが

幅の狭い15インチホイールってそういう意味では面白いアイデアだな。

重くなることも忘れちゃあかんよ。
15インチ化も相当軽量なホイール選ばない限り重くなるしね。

街乗りは13インチに70タイヤなオレが登場
最近はタイヤも選びにくいし、14にインチアップしようか悩み中(´・ω:;.:...

13インチは安くていいけど種類がないよね
つーか14インチでも選べるハイグリップ少ないorz
でも15インチは高いんだよなー

>>76
NA6CEに履かせてたホイールをNA8Cに履かせたんだけど
そのままだとキャリパーに当たるからロングハブボルト+スペーサーで調節して
どうにか入れたんだが、今度はトレッド面がはみ出るから車高とアライメントで誤魔化してるよ
タイヤは安いが苦労は大きかったな・・・

ぬこの死体と思われる物をロドの腹に打った
ガコンっていったよガコンて('A`)・・・ごめんよぬこ・・・

腹の下に取り憑いてるから安心しる

リアキャリパーが・・・・。
OHキットっておいくらですか？

手元にある納品伝票によると3590円

>>78
ねこクラッチの始まりですね

>>81
�d　ついでにE/Gマウントも交換するかな

55mダイブ投身自殺か？ベイブリッジ橋脚に男性遺体

乗ってたｸﾙﾏ･･･

それで今Fireの掲示板が猫ネタなのか。

>>78
ど根性ヌコの始まりですね。

55mダイブ投身自殺か？ベイブリッジ橋脚に男性遺体(テレビ朝日系) - Yahoo!ニュース
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20080822/20080822-00000031-ann-soci.html

>>87
誤爆かとおもったが見て鬱…

>>87
うわぁ・・・

ご冥福をお祈りいたします

そしてこのロドスタが市場に出回るのであった･･･。

一年後･･･

橋の上からロドスタが落下。
傷痕からは黄色の下地が見える･･･。
その橋の名は うわ貴様何をす

後に悪魔のロードスターとして復活!

アキオーッ　ウーロンだオレ！

おいおい

故人をネタにするな。
同じロードスター乗りとして
ご冥福をお祈りいたします。

ちゃんとハザード付いてるのにわろた。
故人の冥福は祈りたいが、場所を考えて欲しい。

停車してからダイブするまで、だいぶ時間があったのだろうな。

黄色でナンバー右オフセットは珍しいな

お前ら最低だな・・

>>98
いや、他人の迷惑も考えずに
車ほったらかして飛び降りる奴の方が最低だろjk

>>80
OHしても直らないと予想する。
固着したんだろ？

まあなんというか、ロードスター乗りが一人減ったなというくらいしか言うことは無いなあ・・・。
何か事情はあったんだろうが、人の迷惑になる死に方は良くない。

>>99
そういうこと考えてる人間は普通は周りの事なんかどうだっていいと思うだろ

冥福を祈ろう

俺は車の行き先の方が心配だ…

遺族次第だろ。廃車にするか中古車として売るか
故人には申し訳ないがパーツでも流通して欲しくないわ。ベイブリッジよく通るし

このﾛﾄﾞｽﾀ凄いな。
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/17/700100046620071114006.html

超レアものなのは確かだが、別に誰も欲しがってないのにな。
200万円下げても売れないよ。

このＣスペ前にも見たな。

業者の宣伝ですね。わかります(^ω^)

ババ抜きのババみたいにぐるぐる回ってるんじゃまいかｗ

内装は普通なんだな

これはマーコスのジェムGTか何かのインスパイアなの？

宣伝しても需要がない気が・・・・

凄く…気持ち悪いです…

ていうか、これ、かっこいいのか？？？
正直ものすげーかっこわるいように感じるんだが、俺の感覚が変なのかな？

>>114
大丈夫だ
みんなそう思ってるからｗ

俺ら涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【経済】「エンジンの排気量」から「CO2排出量」へ…経産省が自動車税制の変更を検討★４
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219565966/

>>106のはチルトカウルなのかな？
昔SA22C乗ってたときチルトに憧れたなあ〜

>>116
「しかし、これまで優遇されてきた
軽自動車の税負担が大幅にアップする」

うん、なんて公平な税制改革なのだ
軽枠なんて早く撤廃しちまえ

ますます不景気になる政策だな・・・・・・・・
昔みたいに３Ｌ以上一律ぼったくり税でいいのに

これはどう説明するのかとｗ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219565966/50

来年辺りからの新車のみに適用するようにしてくれ。

ぽんぽん乗り換えない方がCO2排出も少ないってのにな。これだから親方日の丸は（ｒｙ

CO2が問題なら、30km/Lのクルマが年3万キロ走るのと10km/Lのクルマが年1万キロ走るの
は同じなんだから・・・ガソリンをもっと課税すりゃいいのに。

自動車税は製造時のCO2排出量を目安にすればいいんだ。
製造時のCO2排出量は、重量に比例するよなきっと。そうだ、車両重量100kgあたり
いくらとかの税金にすれば、カーボン車体のムチャ軽いクルマをたくさん作ってくれるかも。
ナイスアイディアｗ

まあCO2云々は建前で新車買って金を使えということだろう。
動く税金ももろもろだしな。
せめてそういうことは新車装着タイヤを今より2〜3インチ落とすよう指導してからにして欲しい。
軽と同じくらい掛かるぞロードスターでさえ。

カーボン車体のロードスターって
フツーの人たちには手が届かないプライスになるんじゃ？
買えないけど欲しいね。

そこまで行かなくても、ドアとFフェンダーくらいなら出て欲しいなぁ。

維持費が大変なだけじゃないか

衝突したら粉々に飛び散って破片で怪我しちゃうぜ仕様ですね、分かります

製造時の排出量が重量に比例するのは、一般的にはそうだろうけど
カーボンを使うのは一般的な工法じゃないから例外〜

ドライカーボンなら確実に排出量増大w

だが、走行時の排出量には貢献するね

アルミも電気使うんだよね

>>128
いや、わからんぞ。もちろん、今はカーボン繊維はアクリル繊維を焼成して
作ってるからだめだけど、このアクリル繊維をバイオエタノールから作る
ようにすれば、カーボンオフセットマイナスの夢の素材がｗ

使えば使うほど、CO2削減に！夢がひろがりんぐｗｗ

カーボングラファイトを大量にボディに使用することによって炭素固定できるってわけですか

>>125
アフターパーツで出ているよ。
ドア、ハードトップは札幌市のクルーズから
F・Rバンパー、FフェンダーはARIOSから

リアフェンダーをどうするか？
これってモノコック構造だから取れないんだよね。
スポット溶接を外して交換も出来るらしいけど
構造変更の届出が必要。

おおう、ドアでてるんですね。thx。

リヤフェンダーは「事故車の修復」ならいいのかなぁ。ダメか。

鉄管音のサウンドサンプルって何処かにないですか？

カーボンつってもウエットカーボンだろ？
見た目だけじゃん。

>>130
これ以上食料価格を高騰させてどうする…

>>135

ドライカーボンで作ったら売れるわけ無いでしょ？
価格が高すぎて。

カーボンフェンダーはプラスチック化みたいなものだから
ノーマル対比では軽量化になると思うけど。

クルーズのカーボンドアはサイドビームが無いので
激軽。
でもサイドからぶつけられたら即死。

ストリートで乗るのにドライカーボン？
ウェットカーボンで十分でしょ・・・
けどこのポルシェは違いますよね

的なことを思い出した・・・

ボーイング787が大量にカーボン使ってくれるらしく、
それの関係で自動車業界もカーボンだ！という話を
読んだが。

今のアフターパーツのウェットカーボンは飾りだけど、
今度のは本気で鉄板の代替になるらしい。

カーボンは大量生産出来ないから高いんじゃなかったっけ？

そこら辺はなるべく大量生産を出来るよう、手法を模索して頑張ってるみたいだよ
＞航空業界

カーボンモノコックなら500ｋｇで車作れるんじゃね？

ハードトップの塗装からあがってきたぜ
週末早くｷﾃ━━━━━('A`)━━━━━!!!!

今週ＮＢ６Ｃたんが納車(ﾟ∀ﾟ)週末早くキテーー

>>144
ここはNAスレ。NA&NBスレへどぞ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216866905/

>>1に、

関連スレ
【NA＆NB】MAZDAﾛｰﾄﾞｽﾀｰPart113【Roadster】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216866905/

【NC】MAZDAロードスター50号【幌・RHT】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218255259/

とあるので、ここは総合スレかと今の今まで思ってた。
ここがNAスレなら、↑と分ける意味ないやん。

>>145
すまなんだ(∩∀∩)俺もここは総合スレと信じて疑わなかったw。

ウキウキしてユーノスの文字が目に入らなかったぜ…。

てか、あっちは総合なんだなw不思議ちゃんw。

(=゜ω゜)ﾉスレ汚しスマナンダ。逝ってきます。

そうかユーノスか・・・。すまんかった。

NCが出た今となっては、アッチも“総合”ではなくなったが…。

どっちにしろ
ここではNAの話題以外には
まともなレスこないよ

NAとターボどっちがいい？

ろど☆すた

アクセル踏んだときに息つきするのは
なにがかんがえられますか

週末デラいかなきゃ

>>134
俺が鉄管音つけてるけど、インプレならするぞ

音量は静か。アイドリングはノーマル並かな
音質はというと、みんな大好きコンマフとかみたく元気な音ではない。
俺的にはあんまり好きな音ではないんだけど、静かなのと
二本出しのルックスに惹かれて付けてます。
音のコモリも少ない方かと。

元気良い音が好きな人にはお勧めは出来ないかな

>>153
プラグコードのリークにこのカシオミニを賭けよう。

>>153
じゃ、俺は燃料ポンプ不調にほていの焼き鳥

>>155

漆原教授乙ｗ

懐かしすぐる。

助けてくれ。さっき近所のスーパーに行ってきたらNで停止状態からローギアにむちゃくちゃ入りづらい。
2ndにも入りづらいけどローよりマシ。。3rd,4thはまだ入る。
最初ギアがおかしいのかと思ったけど、クラッチペダルの遊びは最後に乗った日曜日より大幅に増えた感じだ。
2ndで半クラにして微妙に進ませてからローに入れて再加速。以後2,3,4と運転してなんとか帰宅。
と思ったらRに入らず家の前で一苦労。

土曜日に遠くまで行く予定があるんだけど、
いつも通りなら平日はディーラーが閉まる時間まで仕事してるから見てもらえない。
調整で直る？それとも土曜日は絶望的？

>>158
ここは「風邪で身動き取れません〜」って会社に電話して、
明日はデラ行きだなｗ それか有給休暇使うとか。

田舎だったら、デラの前に夜のうちに止めておいて、カギを封筒に
入れて郵便受けに入れておくとかやるらしいけど、よっぽど
デラと仲良しになってないとできん技だよな。

それか、自動車保険やJAFのロードサービスを使うとか。
24時間対応だよね？どうせ自走するのは危ないし。

切れてなーい

保険のﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽでﾃﾞﾗに搬送がﾍﾞｽﾄでないかね。

つぅか明日はすでに木曜日。
明日持ってって発注出来たとして金曜日に部品間に合うかなぁ。。。

>>161
そそ。おれもそれが心配だった。部販が近くだと部品が
昼頼んで夕方来ることもあるけど、都会じゃなかったら
翌々日とかありうるからな。

そうだ。明日ならまだ間に合う。

マツダレンタカーに予約入れて、NCのレンタカー借りればいいじゃんｗ

>>158
DOT3か4のブレーキフルードの買い置きを持ってるなら
応急処置でクラッチのリザーブタンクに入れてみると多少は復活するかもしれない
漏れが治りはしないし噛んでるエアも抜けないけど、寿命を数時間以上は延ばせるかも

クラッチを操作する度に漏れてると思われるので、渋滞とか住宅街とかは走行注意な
できるなら、発進以外は変速しないくらいで運行しれ

追加：あと、土日は諦めてください。無茶ですからw

158です。みなさんレスありがとう。
ネット友達の整備士にも聞いてみたんだけど、
2,3がマシで1,Rに入りにくいならクラッチマスターの油圧抜けが一番匂うって言われますた。
>>164もレスを読む限りはそこがぁゃιぃと踏んでる感じですか？
幸いディーラーは家の裏から路地に入っていって徒歩20分くらいの場所にあるんですけど一時停止だらけ。
なんとか乗って行こうかと思ってたけど、たしかに保険使えば無料でロードサービス呼べますね。

場所は名古屋市内なんで通勤には関係無いし、部品の入荷も早いかもしれないけど、
土日絶望的なのが確定したっぽいんでもう来週末までに直ればどうでもいい感じになってきますたｗ
新入社員なんで有給も無いから休みは取れないし。
NCのレンタカーソレダ！！って思ったけどレンタカーって結構高いのねｗ

普通の欠勤で問題ナシだろ
「仕事」と「ろど☆すた」とどっちが大切なんだ？
金曜に部品入れば余裕で間に合う
作業は自分でやっちゃえ
すぐ終わるよ

追伸。
今エンジンルーム覗き込んでみたけど漏れはよう分からんかったです。
でもエンジン切ってるとどのギアにもスコスコ入る事が判明。
でもクラッチペダルもスコスコ。自走諦める事にします。

>>154
なるほど・・・
ありがとうございました

>>167
みんな自分で整備できると思うなよ。
普通の人にはすぐ終わる作業ではない。

ほんと極論好きが多いな・・・

>>168
クラッチのリザーブタンクがどれか判って、それが空っぽならば99％そういう事
んで、緊急事態＆どうせマスター分解整備か交換だしって自己責任と肝を据えるなら
ブレーキフルードが無くても諦め無いで液圧を掛ける為の何か代用品を考える
（DHOとかが後処理楽そうだし何所でも手に入るしいいんじゃね）

>>168
同じ症状で、朝一にデラに連絡して、
応急処置＆オイル補充で自走回収してもらい
その日の夕方には直って戻ってきたよ。

ちなみにマスターとレリーズ両方交換でした。
も一つついでに東海マツダです。

>>155
>>156
トンクス。症状分かったら書きますお。
当たってたら（ｒｙ

>>168
クラッチフルード継ぎ足しながら
200キロ走ったことあり。
今思えば無謀。危険すぐる。

>>172
俺はブレーキ抜けた緊急時にはショップのアドバイスで水道水を使った。

まぁ素人にはお勧めしないが…。

いい加減にしとけ。
変なもん振りまいて走り回るなアホども。

しかも整備不良で公道を走るのは違法だ。

＜業過傷害＞ベンツ試乗中に人身事故　同乗の販売員書類送検 (毎日新聞)
　
ベンツに試乗中の事故は助手席にいながら危険な運転を黙認したためとして、
警視庁東京湾岸署が、東京都品川区の自動車販売店の男性（３８）を業務上
過失傷害容疑で書類送検していたことが分かった。

調べでは、男性は６月１５日、品川区八潮の都道で、川崎市中原区の男性会社員
（２３）＝自動車運転過失傷害罪で起訴＝がベンツ（６２００ＣＣ）に試乗した際、
助手席に同乗。ベンツは制限速度（５０キロ）を超える約１５０キロで走り、
自転車の男子大学生（２０）をはね、意識不明の重体とさせた疑い。
同署は、男性が安全な速度で走行するよう会社員に注意しなかったのが事故
につながったと判断した。

>>177
スピード出すほうも出すほうだわ
腐れチンコ野郎め

ここ最近の豪雨であからさまな雨漏りは確認できていないのですが、運転席側フロアマットを取ってみたら
水たまりのようなものが…
場所は、３つのペダルの下辺り、ペダルは濡れた形跡が無く、フロアマットも裏側が濡れていただけ。
浸水している訳じゃ無いのに下から？


NA6Vspなんですが何処かに水が溜まっているのでしょうか、ご存じの方いらっしゃいましたらレスお願いします。

>>177
ＰＬ法でも、一言注意があったかどうかで店の責任の有無がかなり左右されるらしいからな

ときにはクルマの性能をアピールするために「もっとめいっぱい踏んでみてください」みたいな
ことを言うセールスもいるし、今回もそのへんの事情があったんじゃないかな┐(´ー｀)┌

>>179
俺が前に助手席の足元がそうなった時はドレンホースが詰まってた。
一度確認してみるといいよ。
走行中にチャプチャプと後ろのほうから聞こえるなら可能性高い。

>>179
ドア内に入った雨水がドア内装との隙間から入り込んでたことがあった。

試しにドア窓に外から水ぶっかけたら、ドア下の内装との隙間からツツーと、
足元だけがグッショリ。
結構盲点だった。

通常ドア下部の水抜き穴から抜けるはずなんだが…
ドア内部の透明ビニールを貼り付けてる粘着ゴム（ブチルゴムだっけ？）が
劣化したりズレたりするとそこから浸水するらしい。

内部を見てビックリ、防水用のビニールが半分なくなっています。
おそらくセキュリティをつけた業者が、電磁ドアロックを取り付ける際に
いいかげんな作業を行ったのでしょう。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f154575%2fp3.jpg

>>181
>>182
レスありがとうございました。

今夜以降もまだまだ降るようなので、小雨になったタイミングで割り箸持って左右のドレンを突いてみました。
ザザーッと500mlぐらいでしょうか、左右から真っ黒な何かと共に水がでてきました（においは特になかったけど）。
ビンゴです。
ドアの方は、スピーカーの所にツツーっと水が通った後がありましたね、コレも後で内張剥がしてみようと思います。
とりあえず今夜はコレで何とかなるといいなぁ

晴れたら、屋根開けて座席外して干さないといけませんね・・・週末まで雨らしいですが(´；ω；`)ｳｯ…
車内の座席の裏や、幌を畳む場所は特に濡れていなかったのですが、レインレールがオーバーフローすると
どこを辿ってフロアに流れるんでしょうね。

>>184
＞レインレールがオーバーフローすると
ベルトキャッチのあるプラ内装の裏辺りと、シート後の内装辺り

>>183
こりゃひどいな
ほっとくとドアの内張がクサっってくるんだよなぁ
なんかいい方法ないのかな？
PWのメンテとか、ドアハンドルのバネの取り替えなど
結構、ドア周りバラス事あるから困る。

ECU交換時バッテリーのプラス、マイナス外す？
マイナスだけ？
それともメインフューズでいい？

心配なら全部外すんだな

>>183

ビニールの材質も異なっている気がする。ゴミ袋切って貼ったみたいだね

>>183
これは・・・(´・ω・｀)
デッドニングするいい機会だと考えるしかないな

>>187
おまえは燃やすから触るな！！

>>187
マイナスだけはずしてつけた
ヒューズボックスからとるの？

158,166,168です。
昨日定時キッカリで早帰りしてディーラー持って行きました。
もうエンジン切らないとローに入らないし、セル回すと進むような状況だったんで
保険のロードサービスでJAF呼んでディーラーに持ち込みました。
診断結果クラッチフルード抜け。ミッションに近い奥の方なんで24000円くらいかかるみたいです。
部品センターに修理パーツ無かったらしく早くても日曜日との返事。
でもまぁそんな高くない値段で直るみたいなんで良かったです。ありがと〜

NAを購入検討中の者です。現車確認する際、ここはチェックしておけという箇所を教えて下さい。
また、NAの100キロあたりまでの加速はびっくりするくらい遅いのでしょうか？まぁ速さよりもコーナリング・オープン・色々カスタムを｢楽しむ｣ということを重要視しているのでそこまで気になるわけでもないのですが一応。

最後にNAロードスターの良いところを教えて下さい。背中を押してもらいたいです。

>>194
幌の状態とかサイドシルの錆とか。
よい所はここに書くよりも試乗してみればすぐ分かると思う。
逆に分からなかった人はやめておいた方が無難かと。

まずは試乗を。幌の場合は勿論、ハードトップをつけていてもギシギシミシミシといった音や遮音性の無さにびっくりする筈
そしてでかいリトラの邪魔さ加減。エアコンの貧弱さ。妙に重めなペダルタッチやシフト。

そんなさまざまな欠点を持つこの車の魅力はハンドリング。いろいろな所を拘って作られた車だから感覚的にハマると
抜け出せない。逆に合わない人は徹底的に合わないので買う前の試乗の段階で判断したい。

とにかく乗ってみること。
しかも条件的に悪い雨の日にね。晴れの日だと雨漏りの感じとかが分からないから。

>>194
普通の中古車を買う時の注意と別段変わらんよ

194は初心者っぽいから、そんな安易に試乗を勧めるのは
恐ろしい気がするけどな

何にも知らずに買ってメンテだけで年35万かかった俺が通りますよ
正直こんな壊れるならＮＢ買えばよかったとか思ったけどお陰で多少知識はついた

>>199
ピンキリだよ
バリモノはデラ系中古販売で１００マソ超えてる
壊れるのが嫌ならそーゆーのを買うべし

>>200
こんな時間に速レスｗ

でも一通り手が入ったからあと10万キロは乗りますよ
9万で買って現在12万キロ
手はかかるけど楽しすぎ

>>201
ボディさえ生きてれば、どうとでも直せる単純な（電気系や駆動系なんか）車だから
直す気になればけっこう直るからね
ただ、どうせ買うなら最低ラインは本体５０マソくらいがお勧め




でも楽しいのはどれでも同じだよなﾉｼ

約10年前に本体15万(乗り出し24万)で買った俺が来てみましたよ

以来8万キロ乗ったけど故障は
・ブレーキ固着
・ウォーターポンプより水漏れ
・PWワイヤー切れ3回

10万キロ時のメンテは
・ヘッドのみOH
・タイミングベルト交換
・ブッシュ交換

サスは２セット交換した

10年って考えると安くあがっているよな
そろそろ幌交換を考えなきゃいけなくはなってきたけど
HT被せっぱなしだから二の足踏んでる

DHTつけっ放しなら幌撤去マジお勧め
リアの広いスペースが自由に使えるようになるし
なによりチョイノリでわかるくらいクルマが軽くなる

>>183
あらら〜
だけどキレイにブチルゴムも無くなってるね。ちょとｳﾗﾔﾏｰかも。
シリ２のｺｽﾄﾀﾞｳﾝとかじゃなければ、本来はもっと分厚くもっと透明なﾋﾞﾆｰﾙが付いてるはず。

まぁ、まだまだキレイな状態を保ってるようなので、自作でビニール付けるのも良いんじゃない？

>>194
加速は期待できないね。

もうひとつはメンテ、修理を楽しめるかということ。
NA6前期は極力避けること。
クランクシャフトのキー溝が壊れるというトラブルが
発生しやすいため、O/Hかエンジン交換を強いられる。

>>204
幌の経年劣化のためウェザー交換、調整したが
雨漏りが解消しないのでDHTにした。
幌はもう使わないと決心したので、力づくでバリバリ外したw

幌の時は雨水が車内を経由するから湿気が凄いんだよね。
湿気取りは必需品。

ﾁｮｯﾄ前のｽﾚではﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞの作動状態は要ﾁｪｯｸってのがﾃﾞﾌｫだった。
あと1点くらいﾃﾞﾌｫっぽいのがあった気がしたんだが・・・忘れた。

自分で直す自信がないなら、ディーラー中古車がいいんじゃないかな？
直すのを楽しみたいなら激安を買って、安い分直すのが楽しいと思う。
俺は後者でロドスタにハマりましたｗｗｗ

楽しい割には
金かからないクルマだな
機関系は丈夫だし、見える範囲では年式の割に錆もない
ただ、幌は消耗品だから定期交換をするべし。

エアコンのガスとかも旧式の奴だから高いし…幌とエアコンが他に比べて金の掛かる所だな。

194です。
レスくれた人達ありがとう！
大変参考になりました。

元々FD買おうとしてたんだけど学生という身分なので車両代と維持費を払うのは大変だと思い、車両代、維持費が安くてワインディングからサーキットまで楽しめそうなロドスタを買おうと思ってます。

もし購入したらこちらで報告させてもらいます。

>>194
最初からトラブル連発だと楽しむ前に心が折れるので予算をケチらないのがポイント(笑)

自分で作業するかプロに任せるかはともかく、
トラブルの内容にメカニカルな興味が持てないヒトには苦行だよな。

ところで、ダッシュボードの下から助手席の足元に雨漏りがしてるようなんだが…
どこから入って来るのかワカラン。
誰か、経験者のヒトいません？

>>213
エアコンじゃね？

エアコンの水抜きホースが外れているんじゃないかと

>>209
幌を定期交換してるの？

７〜８年に一回交換しとるな。リアスクリーンはそれプラス１回。

くそー。目の調子が悪いから病院で検査したら
網膜剥離だって。
一ヶ月くらいはロドが野ざらしになってしまうんだけど、
気をつける事ってありますか？

駐車場によっては車上荒らしと幌の劣化？

入院じゃなければ週1でアイドリングさせればなんとなく大丈夫な気がする。
可能なら前後に数m動かしたい。

>>219
2〜3週間の入院予定です。屋根はハードトップです。
田舎の一軒家で、家族もいるから荒らしは大丈夫だと思う。
心配しているのはオイルがオイルパンにほとんど落ちることで
再始動した際の注意事項と、駆動系、ブレーキ系の固着です。
家族はAT限定だし車に対する知識も薄いので、触らせたくないんですよ。

あんま参考にならないし、過去に置きっぱに下のはNAじゃないんですが

サイドを引きたくない＋タイヤ変形を避けたい＝ウマ（地震を考えると「？」）
ギヤはニュートラル、バッテリーのマイナス端子を外すくらいでしょうか。

2週間程度なら潤滑には神経質にならなくても大丈夫ではないかと。
（気になるようなら初回にオイルポンプだけ回す）

あんま参考にならなくてすいません。

付き合いのある車屋や友人にも触らせたくないのなら我慢しなさい

中古車屋のこと考えたら
２〜３ヶ月なんてどうってことないような…

幌のリアウィンドウ
Glaco / RainX 処理したガラスみたいにする
撥水アイテムありませんか？

http://jp.youtube.com/watch?v=Q2O4eegqDsg

>>220
俺は1年近くエンジンすら回してないNA6引っ張ってきて乗ってるぜ。
世の中には走行2万km以下のNAもあるぐらいだし
1ヶ月ぐらいならそんなに気にしなくてもいいんじゃない？

しかしこのNA6、トラブル出なさすぎて後で一気に来るんじゃないかと心配になってきた。
幌も16年無交換なのに雨漏りする気配ないし…

はぁ・・リアキャリパーのピストン単品出ないかな
NA6だと特にピストンだけ欲しい時があるよ

>>220
大概の人が週末乗る位の車だし二週間位気にするな。どうしてもってんならAT限定の家族でもエンジンはかけれるだろうし敷地内なら動かしてもOKなんだし任せな。
それかダチに預けろ。

今日1ヶ月ぶりに乗ったよ。
いつもは週一でエンジンかけてもうらけど、今回は放置してみた。
全然おＫ！

たまにしか乗られないなんて可哀想だな

日本に居ないので仕方ないべ。
居る時は通勤にもつかっとるでな。

車にとっては知ったことじゃあるまい

帰ってきてからメンテしてあげればいいじゃない
どのみちオーナーが貧乏じゃどうしようもないけど

>>230
んじゃお前はNAの4万�q走行の中古を極上車とか書いてるのププッって笑ってるんだな。
俺は現状で乗用で使ってる人には頭が下がるよ。

体を悪くして車にのれなくなり、昨日、愛車がドナドナされていきました。
17万5千キロ　お世話になりました。
ロドスタ・・・。NA6

>>235
車が運転できないくらいの身体の不調って…大丈夫？
ゆっくり養生してくれ。

>>214>>215
サンクス
確認してみます。

昨日1ヶ月ぶりに乗ったよﾉ

レスありがとうございます。
確かに中古屋を考えると数週間放置でも大丈夫そうですね。
とりあえずバッテリーだけ外しておきます。

では入院の準備にはいります…

>>238
がんばれよ！
退院後はオープンがいい季節だぜ！

病人ばっかだな・・・

>>240
実際のとこ、ずっと乗ってるともういい年になってるからな。
俺も20代で乗り初めてそろそろ40代が近づいてきた…

児童ﾎﾟﾙﾉ法違反するような奴が乗る車 ＝ ユーノスロードスター

今日、１ヶ月ぶりに乗ろうとしてドア開けてびびった。
白い。白いよカビだらけでフワフワじゃあくそおおおおおお
半泣きで拭き掃除２時間ですよ。

必死で家族を育んで１ヶ月も幸せな生活だったのに

こっちが半泣きですよ

>>244
ん？

>>243
湿気取り位入れておくのがいいぞ。
湿気を取り込むくせにあんまり抜けていかない不思議な車だからな

>>246
そうするよ

雨漏り対策にハーフカバーつけようと思うんだけど
オススメある？

キャビン部分だけ覆うのが蒸れ難くて良いって聞いた事があるなあ。
注意点としてカバーをつける場合、風でバタバタなると傷をつけちゃうから風の強い日は外すとかちょっと
手間が掛かる。後下が土とかだと水蒸気で蒸れるのでたまに外して湿気を抜くとかもした方がいい。

１ヶ月とかならかけたまま放置でも良いかもだが、カビが生えた経験を持つ身としてはお勧めはしない。

屋根つき駐車場が最強な件

やーねーﾅﾝﾂﾃ

カビ生えたら終わりかなと思ってる。
拭いた位じゃ気持ち悪くて触れない。繊維の奥に入った菌糸とれないしね。
そのうち復活してくる。

そんなカビは常に空中を漂っているわけだが

車内が白くなるほどカビが生えている場合、どこか雨漏れしていると経験者が言ってみる
カーペット捲って見るとビッショリだったりするんだよな・・・
幌の後端のナットが緩んでいて水が漏れてきた時は
シートの後ろがビッショリだったけど足の下までは濡れてこなかったので気がつくのが遅れたよ

>>234
乗用で使ってるって？他になにで使うの？
通勤で使ってるけど
行き帰りがスゲー楽しいよ

>>250
同意　アクリルの日よけ雨よけ簡易屋根があるだけでも長い目でみればかなり違う

>>255
乗用ってのはセカンドカーとかじゃなくてメインでつかってるって意味じゃね？

194ですが今日契約してきました。
修復歴無し・記録簿有り・5年式・68000キロ・ワタナベ、TEIN車高調付きがコミコミ39万ちょいでした。
外装綺麗で内装もほどほど、わずかに雨漏り有。
試乗もしたんですがエンジンからの異音も無く、フケも良好でした。
なによりオープン最高。
良い買い物しちゃった。
頑張って貯金しといて良かったです。
皆さんこれからお世話になります。

カビには気をつけろよ

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 , - ､
　　　　　　 　 ,.　- ―――- ､/　　　i
　　　　　　／　　 _　　　　_　 　 　 　 |
　　　　　/　　　 んl 　　 ん!　　　､_,./
　　, -‐ｲ　　　　 ﾄ ｊ　 　 ﾄ;ｲ　　　　 i
　 {　　 |　　　 　 ｀ r― ┐´　　　 　 |
　　ヽ、|　　　 　 　 ヽ _ノ　　　　　　 !
　, -‐ ┴‐- 、　　　　　 　 　 　 　 /
（　　　　　　　＼　　　　　　　　 , ｲ
　＼　　　　　　　ヽ　　　　　 ／　 !
　　　ヽ、　　　　　 }ｰ-┬　'　　　 l
　　　　 ｀ ー--‐ ' 　 　 l　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　 ヽ、　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣

↑
面白いと思ってるバカ

ばかばかり

ノーマルＮＡ8の巡航時の油温って何度くらいですか？

>>243
晴天時の駐車は外気導入のポジションにしておく
これ結構　効きますよ！

　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 , -､
　　　　　　　　　　　　　 　 {　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 >-､_,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　 _{＿_j＿__
　　　　　　　　　 . -┐　/　　　　　　 '. 　　｢｀ヽ
　 　 　 　 　 　 {　　 }　ｌ （●）　（●） ｌ　 │　│
　　　　　　　　　＼ f⌒l　　　　　　　　|￣ `r‐┘
　　　　　　　　　　 └‐| ┌───┐ ﾄ､_,ノ
　　 　 　 　 　 　 　 　 | └───┘ |
　　　　　　　　 　 　 　 `ｰ-r‐--‐r─ '
　　　　　　　　　　　 　 　 （|　　　|）
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　 `'⌒'’

>>263
おいらのNA6では、通常時でも100度超えてました
TC2000でも数周で130度を楽に越えてました（オイルブロックより測定）

現在はオイルクーラーを装着して通常85度で安定（当然サーモが付いているので・・・）
ミニサーキットを20分走り続けても100度は超えない状態です

NA8の純正オイルクーラーだとどうなのかな？

町乗りなら９０〜９５くらいだっけ？渋滞とか高速走行の時で１００超えるとかだっけ。
何度か分かった所でメーターがないと分からないんじゃない？
知りたければ付けるのが一番だぞ、煽りでも宣伝でもなくて。

>>249
ありがとうございます
キャビン部分だけ覆うものを想定してハーフカバーと書きました
全部覆うやつはめんどくさそうで・・・

カビが生えたって、カバーにですか？

>NA8の純正オイルクーラーだとどうなのかな？
NA8ってオイルクーラーがついてるんすか？標準で？
エンジンルーム見ましたが、それらしき物がないんですけどn

>>269
ＮＡ６の時から付いてたような気がするけど
たぶん下側から見ないと見えないはず

>>270
サンクス！
今から出勤なんで覗いてみるよっ
では！

オイルクーラーっていっても普通のコアのやつじゃなくて
オイルブロックのようにオイルフィルターの下に噛ましてある
簡易的な物。わざわざメーカーが付けてるんだからある程度の
効果はあるんじゃあるまいか

お前ら華麗にスルーかよ>>258
おめでとう。
色々有ると思うが楽しんでくれ。
>>269
丸い水冷のが付いてるよ。

>>258
おめ。かわいがってね。

>>270
NA8から

またユーノス所有しよかな

最近ＮＡの中古相場上がってるよね

始動時や発進時に触媒がガラガラ音を立てていたので、純正からSARDに交換した。
ガラガラ音は止まったんだけど、4000rpmくらいでビリビリ音が鳴り出した…。

排気漏れ？振動？　他は純正仕様。

SARD使ってるけど音しないよ
エキマニ社外
マフラー純正
のNA6

2012年 目覚めよ地球人― いよいよ始まった人類大転換の時 (ハードカバー)
坂本 政道 (著)

内容紹介
2012年は一大チャンスだ
「死後体験」シリーズの坂本政道が
宇宙の知性から受け取った
究極のメッセージが
いま明らかになる。

人類は「輪廻」から卒業する
生命エネルギーが卒業を可能にする
輪廻卒業のためのエクササイズとは
魂の故郷への帰還
巨大隕石衝突の可能性は?
宇宙人とのコンタクトが始まる
意識の変化はもう始まった

●本文より(要約)
2012年に何か重大なことが起こるというのは本当です。
というより、それはもうすでに始まっています。
世の中で起こっていることを注意して見れば、変化に気がつくでしょう。
そのひとつに人の意識の不安定化があります。
〈無差別殺傷事件〉〈株価の乱高下〉〈物価の異常高騰〉
また、大きな災害も起きています。
〈大洪水〉〈大地震〉
そして、宇宙人やUFOとの直接的な遭遇があり、
それによって人々の意識が大きく変わることが期待されています。

>>278
漏れも。仕様だと思って諦めてた。

そうか、漏れもあるのか。w

エキマニ替えてお通じ良くすれば、止むのかな。

>>282
変な音はしてないな
つttp://www.geocities.jp/motorcity3349/powerline/cat/cat.html

>>276
今が買い時だよ
そろそろいい玉がなくなってきてるし
いい玉はなかなか手放さないよ、みんな
維持費がそこそこで、こんなに楽しいクルマはそんなに無いですよ

まあ、勝手から自分で良いタマにしてしまえば良いし、そう気にする事は無い

あーＶスペ欲しいぜ、狙ってた２４万のＶスペ既に売れてるし
あの渋い内装がいい！

皮シートがボロボロになってるのも多いから気をつけてね

それも張り替えりゃ良いさ

奇遇だな・・・俺の皮が余ってるぞ

>>288
すでにＶスペのタン色レザーシートの表皮は欠品＆再生産終了になってるｙｏ
なので張り替えるなら色替えか社外品を使うしかない

まあ、ＮＢの軽量シートに交換するのがベターかな　ヘッドレストスピーカー
は無くなるけど

NB2のシートって軽量なのか？重さは殆ど変わらないと思っていたが
シート形状は長距離でも腰に来ることはなさそうだけど

vスペのが重いんだよ。

>>289
リング状に余っててもしょうがないでしょっ！
もー

ageるぜ

最近気付いたんだけど、アイドリング中1000回転ぐらいから200回転ぐらいまでがくっと下がる
そしてまた1000回転ぐらいに戻って10秒ぐらいしたらまたなる
車のことあんま知らないんだけど、こういうもんなの？

不安なら一度整備工場なりディーラーなりで見てもらいなさい

＞こういうもんなの？
そんなわけはない
どんな状態で今まで乗ってきた？
アイドリング調整ズレ、ISCVバルブ不良とかそのへん
要点検

>>278
亀レスすまん
ビビリ音は強化つりゴムである程度は抑えられるよ。
全部換えてもダメで、一部純正のつりゴムを残したりして試してみそ

>>278
触媒の周りのカバーのミミ（？）を
プライヤーかなんかでつぶすと直るかも

>>299
SARDのスポーツ触媒の話

スポーツ触媒には遮熱板は付いてないの？？

>>296
>>297
そうなんですか
週末にでもディーラーで見てもらってきます

煽りでなく音とか振動とか微妙な物は実車確認しないとわからないからね。
早めに行けば軽傷ですんで修理費用とかが安く済むのは人間と一緒だよ。

つーかサードと○ハのスポ触は口径が60Φなんだよな。
一般的なエキマニやマフラーの口径は純正触媒に合わせて大体が55Φ程度。
ガスケットの当たる部分が狭くなるから排気漏れし易い。

それに55Φ→60Φ→55Φという変化に疑問を抱かないでもない。

あと一番振動が直にくるのは
エンジンに近いエキマニのカバーな

エキマニカバーなんぞ外してミイラにしたらよろし

>>304
中身は他車種用の製品と共通なのでワ？

>>300
適当に読んでレスした
今は反省している

ブレーキパッド交換したんだが、ピストンが錆錆だった…。
パッドに付ける、鉄板も錆が結構あった。

交換した方ヨサゲ？

ＯＨはした方が良いな

テインのスーパーストリートって乗り心地とかどうだろう？
車高も結構下がるのかね？

どういう用途を想定してるんだ？ただ下げるだけなら他の安い奴でもいいだろ、クスコとか。
スーパーストリートはサーキットとかの本格的スポーツ走行だと物足りないという話だが。
まあ伝聞なんで詳しいことは分からない。車高は程ほどだったと思うよ、見た感じだと。

ロードスターじゃなくて申し訳ないが、昔DC2インテにつけたことある
乗り心地はよい。ふわふわ。新品なのに抜けたショックみたい。

走行性能を期待せず、乗り心地重視ならオススメ

>>308
フロントならピストン単品が○ハで出るけど
リアなら御愁傷様

>>308
ピストンの錆びで問題になるのは外から見える所じゃなくてキャリパーの内部に入ってる方。

ABS車にも取り付け可能な社外エアクリってありますか？

すいません。車検時にプラグコードとプラグのいいやつ持ち込みでつけてもらいたいのですがＯＫすか(・・?)

車検場のおっさんは何もしてくれないのでその前の整備工場とかでなら何の問題も無いだろ

レスありがとう。
ビリビリ音の軽さから、エキマニの遮熱板はあるかも。ちょっと脱がしてみる。

実際、あそこで排気漏れするとどんな音がするの？隙間の大きさによっても違うのかな。
ビリビリ？ブリブリ？バリバリ？

ｻﾝﾏｰ

>>318
古いスバルのようなバサバサ系の音の気がする。

一月程、出張に行ってて帰ってきたらセルは回るけどエンジンが掛かりません・・・
バッテリーは上がって無いし、もしかしてオイル下がってるのかな？
あれ〜・・・参った。明日出かけようと思ったのに。

>>315
エレメント交換タイプならOKじゃね？
剥き出しのも継ぎ目が多いやつなら無理やりコジルか、適当にパイプをカットすれば簡単に着くよ

>>321
オイルのレベルゲージはどうだった？
現物見てないからわからないけど、セルが回るなら点火か燃料を疑うのがセオリーじゃないかと思う

>>321
マフリャーの排気臭を嗅いでガソリン臭くなかったら燃料。
プラグコード外して電気飛んでなかったら点火システム。

>>321
明日出かけるかなんて情報はいらんだろ。




てかね、もっと状況を詳しく。
爆発してる感じはあるのか、まったく無いのか。
アクセル煽ってみた？

ガソリン入ってないってオチはないよな？

長年使ってるバッテリーが弱ってるに一票

>>321
１ヶ月ってバッテリーはずしてなかったの？

バッテリー弱ってるだけじゃね？

>>326
しゃんとしてるバッテリーなら1ヶ月くらいは全然平気

そのバッテリーの情報も無いのにわからんだろ。ここで聞かずに車屋呼べってだけの話。
こっちはエスパーじゃないし、聞き手に直す金や技術が無けりゃどうしようもないしな。

皆さんの指摘はもっともですが、
このスレだけはもっとまったりと
馴れ合える場所だと思っていました。
2ちゃんをなめてた。

馴れ合いたいならミンカラいけばいいよ

2ちゃんに限らず匿名掲示板よりはみんからとかショップ掲示板とかの方が親身な回答が得られるよ。
ここ見てりゃ分かると思うけどな。まあ、その時掲示板に居る人次第だね。
２ちゃんでは多少叩かれても挨拶代わりに受け止めてスルーしてちゃんと回答してくれる人を待つ度量が無いと
無理だよ。

>>329
解決法を求めたわけじゃないならチラ裏ってことだよな
細かく状況を書かないんじゃ、みんカラでももろこしでもどこに書いても心象悪いと思うよ

だれもが、しあわせになる。

>>328>>330>>>>331>>332
ﾌﾟw　大漁だなｵｲw

>>329
これが2ちゃんの正しい対応。

みんな気を悪くしないでくれよ。あくまで例としたことだからな。

お前さんも釣果の内にカウントしないと駄目だろｗ

>>321
いやいや、ごく普通の書き込みだと思うよ。
たまたま居合わせた人がギスギスしてただけ。

と思って、自分ででも工場でも、原因究明出来たら教えてくれよ

>>321
まぁまた出直してこいよ
おつかれーライス

あれ？なんだか荒れちゃいました・・。
昨日は酒飲んで来たのでカキコして寝ちゃいました。

私のNA6はH2年式の17万キロ。だいぶくたびれてるんですが３年程前知り合いから
頂いたものです。故障も無く楽しく乗ってきたんですが、今回が故障らしい初めての
不動状態です。

燃料は勿論有ります。バッテリーも当然チェックしました。プラグも見たし・・・。
オイルゲージ見てませんでした。あ〜車庫だとJAFって来てくれないんでしたっけ？
会費払ってるんだからディーラーまで持ってってくれないかな〜

お騒がせしました。直りましたらまた報告します。

なんのトラブルだろね。気になるわ！？

火が飛んでるんなら、燃料だべ。

キー回してキュキュキュキュキュって音がしても点火しないのなら
イグニッションスイッチの接触不良かもしれん
キーシリンダーの奥にあるやつ

押しがけでもしてみたら？

>>321
いろいろありそだね。
ヒューズ点検してみたらどーかな。　それでもわからない時もあるけどね。
わかんなかった例：
妹のマーチで、燃料ポンプが壊れたことがあった。ポンプの回路オープン。
だからヒューズも切れてなかった。
セルも火花もＯＫだったし、その場にエンコ。Ｄに引きずってッてやっ
とわかった。

一番最初のカスタムとして、万が一の時の乗員保護のために6点式か7点式のロールバー付けようと思うんだけど、やっぱり4点式より6点式のほうが安心だし、剛性もあがるよね。
以前、別の車で横転したことあるから恐いｗ
サイトウかオクヤマにしようと思うけどサイトウは高いなぁ。
１０数万するけど命を守るためなら安いもんだよね。チラ裏ごめん。

俺もひっくり返った時のためにロールバー考えてるけどアルミの4点式じゃ踏ん張れないかな

俺は腕の力で止めようと思って鍛えてるけど
やっぱ腕の力じゃ無理だよね

オレは走行会に参加したいからオクヤマの4点を買ったんだけど、色々不満がありサイトウのクロモリ4点に交換した
アルミはカッコいいけど、アルミだとNGの走行会もあるから泣く泣くアルミは諦めた

>>344
サイトウとオクヤマだと値段だけじゃなく、ちゃんと情報収集して選んだほうが後々後悔しないでいいと思う

サイトウはメインアーチがシートの裏のシートベルトより内側に来るタイプだから、横幅がなくてカッコ悪いけど、
シート銘柄とスライド量、DHT、どーだバーとか大体は問題なく付く

オクヤマはメインアーチがシートの脇のシートベルトの手前に来るタイプだから、横幅があってカッコいいけど、
シート幅やスライド量、DHTのサイドフック、補強パーツなどは考えて付けないとになると思う

まとめると、ちょっとかっこ悪いけど自由度が高いサイトウ
カッコいいけどちょっと自由度の低いオクヤマ、好きなほうを選んでくれ

どこで取り付ける予定？自前？

個人的にはサイトウなら、本家で付ける事をお勧め。
OEM（というか名前が出てないだけ）の物もあるけれど、本家の方が作業が早い。

補強を期待するならフロントに落とさないとなぁ。

NA8Cで補強考えてるんだけど、どこからやると効果的に出来るかな？
出来ればボルトオンでやりたいんんですけど
いまは付いてる補強はNBガセットとフロントタワーバーぐらいです。

ブレースバーとかどうです？

NA8なら付いてるんじゃないか？

NA8Cはブレースバーって標準じゃないんですか？ついてますけど。

フェンダーの中に入れる補強は自作して作ろうかとも思ってたりはしてます。

ああ、NA8Cは付いてるんだっけか・・・・ｽﾏｿ。

NBガセット移植というマニアなモデファイしてるヒトに
他に何を言ったらよいか…ｗ

NBガセット補強を溶接じゃなくて接着剤でやってみようかと思ってるんだが接着剤は何がオヌヌメ？
ネットで情報漁ってみたら3Mの常温硬化型のエポキシのか、なんかマイナーなところの２液混合型エポキシが
強そうでいいのかなってところまでは来たんだけど、良かったらメーカーとか品名とか教えてくだちい

とりあえず、明日晴れたらフェンダー交換作業するからもう寝るわﾉｼ

ガゼット・・・ああ、補強板ね。あれやってるならＮＢレベルのぼでーだからねえ…。
後はフロアじゃない？ガレージオオノとかの溶接するやつ。
下回りと…リアタワーバー。後は上にもあるけど４点以上のロールバー。
フロントまで伸びてる奴で、サイドバーもあるとなおよし。
でも個人的に固め過ぎは寿命も縮むのでサーキット仕様とか割り切ってないなら程々が良いと思う。
ガゼットよりはどれも今ひとつ感じにくいかもねえ。お値段とも相談しつつやってみるといいよ。
自作パワーもあるなら大丈夫だろう。スポット増しとかもやってみれば？

>>347
大変参考になりました。
ありがとうございます。
サイトウに気持ちは傾いていますが、高価な買い物になるので考えてみます。

もうすぐ納車されるから楽しみだなぁ。

サイトウのロールバーが幅が狭いのはDHTのストライカーとの干渉を避けるため。
「DHTツカワネから幅広くしてくれ」と注文すれば幅広のを作ってくれる（ラスイ）。
オクヤマは全品DHT対応。

オレは、オープンの爽快感重視で、4点式＋サイドバーのオクヤマ使ってるが…。
オクヤマは見た目、ちょっと前過ぎな感じ。

ストライカーを幅を狭くして避けるか、前に出して避けるかの違い。
好みと財布の厚みの問題だね。

ググってみれば、装着した人のブログとかサイトで写真が見れるから参考にしてみてはどうか？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~CH6H-AK/
ttp://www.geocities.jp/kingofkaiware/

他にもクスコ（セフティー21）とかも検討してミレ。

>>355だけど、フェンダー外し終えたところで雨。
ウワァ〜ン(>_<)

マフラー変えたらエアクリも変えた方がいいんですかね？

>>360
ターボ車じゃないからそこまで気にしなくてもいいんじゃないかな

>>359
終わった〜(*_*)
さ、風呂にしよう

フェンダー交換とか塗装とか、外装の作業に関しては
プロの技がいかに偉大か分かったので、自分は喜んで工賃を払っている。

もちろん>>355を否定するものでは全くないよ。

フェンダーの交換は、ネジを締めたり緩めたりできるヒトなら普通に可能だと思うが…？
まあ、
油断してると、ベルトのバックルで傷つけちゃったり、
地面にボトリと落として泣きそうになったりするけどな…ｗ

ボディの凹みを叩き出すとか、パテ盛って面出すとか、メタリックの塗装をするとかは、
確かに素人には難しいかも知れんが…。

俺の場合、自分で作業するのは自己満足のためかな。
合理性とかコストを無視してでもやってみたいことってあるし。
仕上がりを重視する場合（外装など）はプロに頼む。

ども355です
当て逃げされての大凹を裏から棒でこじってみたら凸凹だぜフェンダーから
オクで入手した小凹フェンダーへの交換でした
ボンネットとフェンダーのチリはまあまぁ行けたと自画自賛（誰がやっても同じなんですがw）
なんか、10mmボルトが2本余ったのと、作業前から2本もネジ切られていた事はｷﾆｼﾅｲ事にします

>>363,364,365
普段はプロに頼むんですが、オクで入手した部品じゃ頼むのも失礼な気がしちゃってとのと
なにより自分でやってみたかったんですよね。
雨に降られましたけど、総じて楽しい日曜となったので個人的には満足です

やってくうちに
愛着も増してくんだなぁこれが
んで、手放せなくなってくる。
ロド沼のはじまりである。

退院できたー！
今エンジンかけてみたらキュボンッ！って究極レスポンスでかかりましたw
内部でガソリンが気化してたのか？？

今週も安静で運転できないから、内装の塗装でもしようかと思います。

>>368
退院おめ！

つか、塗装なんてしてないでおとなしく養生しろｗ

シンナーに気をつけて

シンナーはやめた方がいい
今はゆっくりと休んで早く治すことが一番だね

>>368
運転より塗装作業が楽なわけネーだろ。
おとなしく寝てろ。

それと、
内装の部品なんか塗装したら、
シンナー臭くて、幌閉められなくなるぞｗ

最近エンジンがうるさい
ボー、と車内にこもるような音がして非常に不快だ
9万キロだけど、オーバーホールしようかな

>>373
マニ割れじゃ？

>>368
退院おめ。
でも、いきなりがんばっちゃいけませんぜ。

みんな知らないだろうけどフロントバンパーの長細いオレンジの反射板に洗車の時
高圧水流ジャバジャバ当てると汚い泥とかヘドロうじゃうじゃ出てくるよ。

それをあらいながすなんてとんでもない

それは至高の旨味成分だかんな！

>>376
ネジ2本外して中覗いてみ

>>379
ちっさいおじさんがこっち見てました

>>369
養生とは塗装におけるマスキングの事ですね。
去年、自家塗装でオールペンしたときには大変でした。
と、冗談はやめて、今は寝たきりになってますw

>>370>>371
そうですね。
シンナー揮発成分が目に入るとまずいので止めておきます。

>>372
塗装はセンターパネル、コンソール、メータパネルの
取り外しできる物をやりたかったんですよ。
シンナーは1週間ほどで抜けるので臭いは大丈夫なはずです。
けど今はやはりやりませんけどw

>>375
まだ体がふらついて、体力ガタ落ちです。
片目が使えないだけで
全身の負担がこれほどあるとは思ってませんでした。

ミニサーキットを走ろうと思うので頼りないブレーキを
換えようと思うんだけど、オススメってありますか？
パッド交換だけで大丈夫かな？
NA6CEで、ほぼノーマルです

>>382
俺はプロジェクトミューのＢスペックでサキト走ってます
純正＋α程度の効きだけど特に問題はない

>>382

走ってから考えれば良いと思うが。
走ろうと思うってことは走ったことないんでしょ？

パッド、ローター、タイヤをそれぞれトータルで考える必要があるが…まあ一度走ってみてそこからだな。
勿論公道での走行とは比べ物にならない負担が掛かるのでパッドは少なくとも変えは持って置くようにな。

お金掛かるぞ。

便乗だが今、ノーマルローターにステージの500パッドいれてる。
コスパ高くて気に入ってたんだが
もうちょい強烈なパッドいれてみたい！

バリバリに鳴くようなパッドがいいんだけど
最近のパッドって鳴かないよねf^_^;
ふいんき重視で鳴きパッドいれたいんだけど
オヌヌメありますか

■関連スレ■

リトラクタブルヘッドライト
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1203126367/

>>386
お金の無駄

俺は昔からプロジェクトμだやっぱり定番だしね

おれもさーきっと走んないけどプロμだわ

おれもさーきっと走んないけどプロμあんどRE11だわ

M2の5000円のパッドだけどまだ死んでないな

みなさんアドバイスありがとうございます
プロジェクトμが多いみたいですね。どんなのがあるか探してみます

サーキットは以前DC2インテで走っていましたが、ロードスターでは走ったことはありません
インテではロッキードのZRやら、Winmax（の何てやつかは忘れた）などを使ってました

タイヤはネオバにしようと思っています

>>392
あれはそこそこ効くからいい
しかも安いし

昨日４０歳くらいのおじさんが７０歳くらいの母親？を
助手席に乗せてるのを見た

>>395
ttp://www.ms-plus.com/search.asp?id=10024
60位の夫婦が乗ってるこんな色のロードスターとよくすれ違ってたよ
転勤で引っ越して以来会ってないが、まだ乗ってるのかなー

>>395
４０才程度の若者をおじさんと言うな　おにいさんと呼べぃ
おじさんは６０才からだ　じいさんは８０才からだ

>>397
ちょワラワラ

>>397
おじさん乙

>>397
同意。
みんなも４０くらいになればわかるが４０はまだ若者と変わりませんよ
おっさんになるやつは２５でもうおっさんになるだろ
４０でもお兄さんなやつは沢山いるんだぞ

まあ２ちゃんねるを一番利用しているのはいい年こいた３〜４０くらいの子供っぽいおっさんだからな。

精神年齢が若いわけですね
わかります

>>401
２９歳はオッサンですか？

>>395
ムム！もしかして本庄の北の方でか・・・

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/007/616/52/N000/000/000/122094927216116426255.JPG

>>403
俺もオッサンだなぁ・・・　と自覚した瞬間、少年はオッサンと化すのだ　orz

ちょいとお洒落な（？）牽引フックはあるかい？
ステンレスだと嬉しい。

ブレーキパッドのシムがボロボロなので、
この前ディーラに行ったら、シムだけは無く、パッドとセットと言われた。
サードパーティで出てないか？

シムなんてとうの昔に捨てましたが
あれっているの？

>>408
音が気にならなければいらない。

>>408
あれって一応断熱もかねてるから無いよりはあったほうがいいと思うけど

「少年と大人の男の違いは…オモチャの値段だけだ」
という格言（？）があるデスヨ。

>>411
大人の男はぶよぶよした軟らかいおもちゃを好みますね。

>>410
それはない

10年乗った俺のロードスター、代替して人に売ることになりました。
思い出の詰まったこの車が俺のものじゃなくなる日まであと数日。
次の車はもう納車してて、楽しくていい車なんだけど、やっぱりロードスター楽しかったです。

しばしの別れの記念カキコ。
また戻ってくるからな、ロードスター。
NDかNEかもっと後かは今は分からないけどね。

>>408
いらないの？
ピストンが直接当たるのもちょっとな…。
パッドが変な減り方しそうだ。

パーツリストの絵を見る限りでは、プレーキをかけてないときにパッドが踊るのを押さえる部品に見える。
なくてもいいと言えなくもない感じ。

>>415
パッドのベース部分は金属だよ

>>414
バカが！「記念カキコ」って書きゃ、チラ裏かましても
いいと思ってんじゃねーよ！願わく
ば、おまいさんにはもう戻ってきてほしくな
いね。ロドスタには。
まあ、次のクルマがなにかはわからねーが、
たいしたことない無難な選択でミニヴァンあたりだろどーせ。
いい年してオープンカー乗るのもなぁ…とか逃げ腰にな
ったかオイ？それとも
家庭の事情ってやつかい？まあいずれにしても>>414はヘタレ決定。

こりゃまた、なんというツンデレｗ

またいっか・・・・？

>>418
そんなこと言って・・・ｗｗｗ

>>414
なんだかんだで、ロドスタ乗りってやさしいよなぁ〜
おいらも戻りたいなぁ・・・

NCの後はあるのかなあ、とかＫＹなこといってもいい？

ロータリーはやめてもロードスターをやめることは無いんじゃないかな？
マツダのブランドイメージ的にも

>>414

>次の車はもう納車してて、

おまいは、ディーラーのセールスマンかなんかか！

一人暮らしをするためロドスタを実家に置いておく事になりました
とりあえずオイル交換と２週間に一回ぐらい父親にエンジンを回してもらおうと思っているのですが
他にやってこくべきことや注意点などあったら教えていただけませんか？

どのくらいの頻度で乗るのかを書け。

月一なら、親父にエンジンとかも不要。念のため、バッテリーの
ケーブルはずしておくのが一番かと思われ。2ヶ月くらいなら
これだけで余裕。

>>426
10月の終わりに車検が切れてしまうので廃車という形になるとおもうんですが
また機会があればロドスタに乗りたいと思って今回実家に置いとく事になったんです
車検切れるまでは数回は乗ると思うんですけど今度いつ車検通すのかというのがハッキリしてなくて･･･
多分数年は置いておくと思うんです

>>427
ガソリン満タン
定期的なエンジン始動
エンジン掛けないときは、バッテリー補充電
たまに転がしてタイヤの接地面を変更（最低限）
できれば駆動形もまわして油まわしてやりたい
タイヤのエアも補充してつぶれないように
屋外ならカバー、屋内でもカバー

めんどくさ・・・ってことで
とりあえずエンジンだけは回るようにしておいて、今度乗る前にきっちり点検修理
そうそうエアコンもたまにコンプレッサーまわさないと壊れるよ。

動態保存ヨロしく

ガソリンが腐るので満タンはどうかな…余りに長期ならむしろ抜いた方がいい気もするが。
まあ1年以上眠らせるなら復帰もそれなりに手間暇費用が掛かるのは一緒だからそのままでもいいかもな。

>>429
ガソリンは満タンに近いほど腐りにくい、と経験。
俺はちょこっと入っているキャブのガスなんかは乗り終えたら抜いてしまう（バイクの話だけどね）
これで、抜く忘れたときはすぐにキャブのガソリンが腐っていつもOHしてる。
でもタンクのガソリンは３年越えても使えてるよ。


それと、ガソリン抜いちゃう＆少ないとタンクの錆の問題が出てくるから、これも２輪ネタだけど
ガソリンの代わりに軽油を入れて寝かすなんて方法も聞いたことがあるよ。
次ぎ乗るときには入れ替えて使うと。

2chのスレで聞く位だからガソリンの抜き方も知らないを思う

やっぱりB2LTDに限りますよ。

>>430
ふうむ、なるほどなあ。いや知ったかぶりというか無知な発言はするものじゃないと反省した。

自分で車検通せば五万でお釣りくるし復活させる手間を考えたら車検通してたまにでも乗ってやる方が良いよ。

2日ほど東北走ったら1000km走って燃費が14km/lだった
トーホグは広いっぺ

>>427
リトラもたまにぺかぺかしてやって

「海外向けはﾌﾞﾗﾝﾄﾞの信用に関わるから厳しく、しかし国内向けは”壊れたら直せばいい”」
「これからチェック用を20台程度流すから丁寧に仕事を」
「チェック用を買った人は当たりだね」

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/neta2/src/1220845491609.jpg

Type Z納品待ちのオレ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エンジンかかってるとき助手席側のリトラがブルブル震えるんだけど
どうにかならないかな。
接続部を見てもボルトなどが緩んでるわけでもなかった。

話半分くらいだと思うけどねｗ

メーカもさっさと裁判起こさないと、ホントだと思われちまうな。
実際本当だったら黙殺するかな？

程度の差はあれ、生産現場はそんなもん。
俺も某大手企業（上のとは別）に請負で入ってたからよくわかる。

客と現場の間での品質に対する価値観はかなりずれてるよ。
特アの品質がアレなのは間違いないが
車で言えばシリンダーよりピストンの径の方が大きくて入りませんとかそういうレベル。
つまりそれよりマシな程度＝国産品質ということ。

>>439
エンジンマウント

マツスピの入れるとさらにライト揺れるよ！

>>434
俺もそう思う。保険代と車検代払って、生かして実家に置いて
たまに親の顔見に行くついでに帰ってやれよ。


おれなんか3年帰らなかったら怒られたぞｗ

>>439,442
まぢか。俺も買ったときからブルブルw
仕様だと思っていた。
早速取り替えよう。

燃料タンクて樹脂じゃないの？

おおー。こんなスレあったとは・・・
俺はNA6CE Vsp　１７年落ちの１５万キロ ATどす。
ところでホロ交換が安いところあれば教えてください。
当方横浜、自分で探して最安は世田谷の工賃コミ１０万ってとこだったけど
ちなみに自分ではできない（不器用＆面倒）
中古の程度のよいホロでもいいんだけど、コミコミ６万７万のところあれば教えてください
現在リアスクリーンのファスナー壊れて、常時リア全開状態。
車庫が屋根付きでまだ助かってるけど。

>>447
案外関東マツダが安いかもよ
自社の中古車リペアのため中古品の扱いもやってるし、新品にこだわらないなら
かなり安く交換できるんじゃないかな　骨付きのガラス幌にしたら楽だぞ

>>447
あくまで、個人的な意見だが、

中古幌に変えるより、今の幌をファスナー部分を接着して使った方がいいと思う。
中古は縮んでたりして雨漏りが発生したり、クリア部が思いのほか早く劣化して割れたりして、
大金払ったワリには微妙に悲しいことになる希ガス。

ショップに作業を依頼して、雨漏りがしても
新品幌ならクレームで直させることが出来るが、
中古幌の縮みが原因だと…実費で修理。
それどころか、直らない可能性も…。

変えるなら新品がいいと思う。

>>447
上の人と同意見､中古は外れ引いたら意味無いからやめとけ。
俺は遠方のうpガレージで大当たり引いて5万以下でしたが自力で当たりさがせるのか？？
現物確認できない取り寄せの中古はリスク多すぎ

ちなみに新幌でその値段なら一般的、むしろデラなら安い
むしろレインレール込みなのか要確認、NA6なら必須

>>447
直せ
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/horo/zipper/zipper.html

>>442>>443
3年ほど前にクランクのキー溝が駄目になったから
エンジン載せ換えたんだけど、その時マウントを交換した。
純正よりマツスピの方が安かったからマツスピにしちゃったよ。

誰もいないな。連休満喫中かな。

リトラのロッドの稼動部の白い丸い所にグリススプレー吹いたら
かなりブレが無くなった。

ブレの原因を余裕があるときに分解して探ってあげなさい

普通に考えると白いプラスチックのジョイントがへたってるんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>453
前にディーラーでその部品交換してもらったよ
確か1000円もしなかったはず

>>448-451
さんきゅう。。
銭失いにならんように、やはり無難に新品に交換かな・・
お金貯めよう・・

おっ！
なにげに有力情報みっけ
最近、リトラがンゴゴッって言ってたんで
グリスしてみる。

シートベルトのロール(？が壊れてベルトが戻らなくなってしまったので交換しようと思うんですが、
年式によってシートベルトに違いはありますか？
H7年式のNA8Cシリーズ2です。

>>459
違うし、シートベルトは万一正常に動かんかったら死ぬから
ディーラーで交換してもらえ

>>459
中古のベルトなんか買うなよ

>>461
最低人類？

>>462
なんでもあり板のデフォ名無し
なんでここで出るんだ？

最後にみたデフォが引き継がれてるみたいだな

4点式常用のオレは…ノーマルの3点式を外しちまおうかと思ったりしてる。

うお！オレにも出た＞他板の名無し。
何事？

俺も最低人類？

あれ？

>>465
シートベルト検問でNGだよ

そういうもんなん？

最後に書き込んだ板の名無しが出るみたいだな。

2500回転以下だと、アクセルを踏み込むと、息継ぎするorz(ノッキング？)

プラグコードは五月に変えたし、プラグかな？

>>470
純正ベルトでないとダメ

月に一度はどこかしら壊れてた俺のＮＡが3ヶ月ほど順調に動いてる

どこか治してないと不安になるのは俺だけでしょうか？

ちんぽしゃぶってあげてくだしあ

>>465調子にのんな。腐れ貧乏

>>472
2500回転以上の時は普通に回るの？

そういや久しく向こうのスレは見てないな
半角だから検索しずらいのも理由だ

na6買った。

早速フロントパネルとオーディオ一式外すと奥の方にある
車側のマウンタが錆びてる…。

同様の症状で対策した方いませんか？

錆びるもんじゃないの？(笑)

俺も錆で赤いw
なんでだろな？湿気？

流石にメンドイから放置。

>>479
俺のNA8も錆びてる、対策しようと思ったが軽く磨いただけで結局そのまま・・・

俺はそこにラストストッパーを装着した。
あんまり変わらん。

やっぱ錆びるもんなんですね。

あんま気にすることないか。

バケットに変えたとき純正シートの底が、
これ、水没車？つうくらい錆びてた。
ECUの蓋も下が少々。

ま、調子いいからいっか。

ライト付けるとキンキン金属音みたいなのが鳴り出したんだが・・
これ何？

ちなみにライト消すと（リトラ格納）鳴らない

ライトにぐらつきがあるかゆすってみたら？

空いている駐車場で隣に停めるキモい奴　７トナラー
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221535576/

>>485
知らないの？
それって仕様だよ。

>>485
俺のも錆びてたんだけどなんでだろね。買ってから2年ぐらい気付かなかったけどｗ

俺のシート錆びてなかったわ
きっとDHTつけっぱなしだったからだな

俺のワイパーは錆だらけですが何か？

取り替えろよｗ

自分のは黒い塗装はげてる。サビはないわｗ　
ところでＮＡにベストマッチはやはり１４インチなのでしょうか？

15か14なら好みだと思う。16以上は…

高速域での安定感を重視するなら１５以上の方で、乗り心地重視とか加速重視なら１４と思っているが、タイヤチョイスや
足回りのセッティングとかでどうにでもなるから好みだねえ。
どっちでもいいなら１４の方がタイヤとか安い。ただ、オートバックスとかだと在庫がなくて取り寄せとかになりやすいかな？
１６以上も好みだけどデメリットの方が強くなるのでお勧めはしない。エンジンパワーを上げているならあり？

最速戦が最高峰ってのが笑えた。

なるほど。ホイールもノーマルですがタイヤはＲＥ―１１やレグノといいタイヤ履いたら、『おいおい〜』とか
『あちゃ〜』など思われないでしょうか。。１４インチなら安いので検討しています。

チラシで大安売りしてる安っぽい下手なアルミホイールよりは純正の方が拘りあるように見えるかも。
あんまり深く気にしてないもんだと思うけどなあ。うん。

>>498
タイヤ代ケチってるほうが馬鹿に見えるけどな。
デカイ安物ホイールにえらい扁平の韓国タイヤとか。

ただロドスタにアドバンHF-Dとかだと車体がつらい

>アドバンHF-Dとかだと

えっと・・・昭和30年代生まれの方？

>>498
ハイグリタイヤよりコンフォート向けタイヤの方が
ロードスターの乗り味には似合うと思う。
例えばレグノとかね。

関係ないけど
こないだ借りたレンタカーのスイフトが
何故かポテンザとか奢っててﾜﾛﾀ

>>501
え？マジ判る？なんで？

>>503
タイプD買えた頃の若人はそんくらいの歳の人でしょうw
俺はP7派でしたけどね。

ピレリは最近ユーノスで履けるクラスでもパッとしないね

ＮＢの１５インチ流用ってできたっけ？
近くの解体屋に転がってるんだが・・・

>>506
そのまま付くよ

レグノ１４インチでも高いよぉ(`∀´#)いまプレイズ

一昨日ネオバ入れたばっかりの俺涙目ｗ

>>507
トン
値段聞いてきてみよう

オフセットが若干外に出てるから
ホンのちょっとだけサスのレバー比が変わるとかナントカ…

乗り心地が若干良くなる…カモｗ

先輩方こんにちは、はじめまして
先月からユーノスオーナーの仲間入りしました、

ところで、フロントのナンバープレートの位置(真ん中高め)が
気に入りません、よく端っこにナンバープレートをつけている方を
見かけますが、あれはどこにいけば売っているのですか?
尚名称はなんというのでしょうか?

よろしく御指導ください、m(__)m

どっかで売ってた気がしないでもないけど、
俺は自作したよ。

ちなみにNA6なら無問題だけど
NA8だとバンパー正面にねじ穴が･･･みっともないので塞ぎましょう。

NBはどうだったかな？

>>512
ナンバーステー

「ナンバーどこに付ける？」
「やっぱセンターでしょ、ガキじゃないんだから」


ロード＆スターの名言を貴方に

漢はみんな曲がってるでしょ、ガキじゃないんだから。

>>513
>>514
ありがとうございました、
自作ですか?もっと詳しく教えてください、よろしくおねがいします、

>>517
ググレ

フロントナンバーが美しい蛙フェイスをジャマしてんだよなあ。
ロードスターだけはフロントつけなくていいようにならないかな。

>>519
フロントナンバーって、ちゃんと見えればダッシュボードの上でも
良かったんじゃないか？

ロードスターに17インチ履いたNAに乗ってる。先月車を契約してヤフオクでホイール探しに行って見た瞬間に即決落札した。
カッコイイ、マジで。そしてピカピカ。クラッチを繋ぐと重いながらも走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにディッシュだからVIPと間違えられる。デカイホイールはロドスタに合わないと言わ
れてるけど個人的には関係ないと思う。14インチと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって土屋も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ縁石とかに寄るのはちょっと怖いね。ホイール擦りそうだし。
重さにかんしては多分17も14も変わらないでしょ。14インチなんて履いたことないから
知らないけど扁平率が35とかだからって轍にハンドル取られたら
デカイホイールなんて買わないでしょ。個人的には35でも十分に走れる。
嘘かと思われるかも知れないけど某峠道のキャッツを１４０キロ位で踏みつけたら
ホイールが曲がった。つまりは17インチ鍛造ホイールですら道路のキャッツには勝てないと言うわけで
それだけでも個人的には大満足です。

>>520
今は固定されてないとＮＧ

NA6買った時、最初からナンバーがオフセットされてて
気に入らなくて元に戻したなぁ。

写真とかで見ると良く見える時もあるけど
基本的にあんま好きじゃないな。
エボみたいに純正でオフセットされてるのもいまいちな気がする。

ナンバー位置は夏は端の方で、冬はラジエータ真正面にしてる。

NA8だが、ナンバーをオフセットするために
6のバンパーをオクで買って塗装して付け替えたｗ

>>522
つかまるとこだったｗｗありがとう

>>524
サーモスタットって知ってるかい？

>>527
知ってるよ。

ならば知ってる知識を活かせ

>>525
塗装するぐらいならパテで埋めればいいじゃんｗ
値段もその方が安いし俺はそうしたぜ。

冬場はダンボールとかコンビニ袋をラジエーターにかぶせてるな、冷えてる時は

>>531
凍結しない濃度のLLCが入っているならば無意味

冬はエンジンかけた時の油圧の高さにビビる

>>530
う〜ん、まず、バンパーの材質に使えるパテが手に入れにくかったのと、
穴の部分が膨らんでいるので、パテで埋めても結局面出しして塗装することになるから…、
最初から穴のないヤツに塗装した方が手っ取り早いし安上がりかなと…ｗ

まあ、ゴムのプラグみたいなものを穴に詰めとくだけでも良かったんだけど、
たまたま激安でバンパーが手に入ったからやってしまったんだよｗ

でも、バンパーとDHTを塗り直しただけなんだけど、
車全体がキレイになったみたいに見えて、かなり満足。

>>532
走行時には早く温まるぞ？
止めてる時じゃない。

長いことラジエター前にナンバーを付けてると
サーモスタットが腐って開きっぱなしになるから注意な。
以前ナンバーをラジエター前からサイドに移設したら
走行中に水温計が左に張り付いてしまい、
ビビッて家に帰れなくなった漏れからの忠告。

それナンバー位置とか関係ねえよ

おはようございます、
先輩方、さらに質問よろしくおねがいします、
当方が所有するNA6は平成2年式ですが、
購入後すぐマツダで穴が開いていたラジエーター回りのホースを5本交換しました

整備の話では、
「ブレーキパットはたくさん残っているのにブレーキのききがあまい、」
らしいです、当方は以前(12年ほど)ハチロクに乗ってまして
ハチロクは冷や汗がでるほど止まりません、
(その後400キロほど乗りましたが)さほど不便は感じません
が、ちょっと不安です、みなさんのロードスターはいいがでしょうか?

携帯から失礼
>>538さん
自分もNA6に乗り出して一年の者ですが、世話になってる店のメカも効きが甘いと言うけど自分もそう思ってないです。
確かにサーキット周回するには役不足だろうけど、街乗りと山で遊ぶにはパッドをちょっとイイ奴にすればあとは脚力勝負と思ってるよｗ

>>538
パッドの寿命でしょ？
Ｍ２の安いやつでもいいから付けとけばおｋ

パッドなんてなんでもいいからOHはしておこう。
特にリアは固着癖があるので要注意。

>>540Ｍ２とは？あと純正バッテリー安く買える通販どこ？あとバッテリー交換は自分でできるか？

街乗りしかしないんだけど、NA8Cでもうちょっとリアブレーキを利かせたいんだけど
リアだけ社外のパッド入れても大丈夫かな？
雨の下り坂ぐらい気をつけておけば

ブレーキパットでちょいと質問なんだが、来月人生初のサーキット走行会（リンクサーキット）があるんだけど、

おすすめのパットってある？今現在ノーマルパットで走るときはスリック履きます。足周りもノーマルです(^^;;

↑すんません、スリックタイヤです

>>542
通販のＭ２販売
潰れてなければまだあるはず

>>542
人頼りすぎだろww

>>544

走行中サーモスタットが開かなくなった俺よりマシ

>>545スリックタイヤとは？>>547すいません。

>>550
銘柄は家に帰ってから見ないとわからないんですがレース専用セミスリックです。
友人からもらったんで試しにはいてみようかと…

ノーマルの車でSタイヤとかアホじゃないの

>>551
ラジアルで池

ノーマルでＳタイヤ街乗りに使ってますが何か？



タイヤ買う金がないｗｗ


>>544
とりあえずフルード変えてクーリングまめにいれればノーマルでもいけるよ
俺はプロジェクトμ使ってるけど
あと過去ログみればわかるけどM2ってのがいいらしい。
使ったことないけど

確かにアホですねｗすんませんｗやはり今はいているダンロップのルマンで走った方がよいですかね…
急遽走ることが決まりロールケージすら組めてないんですよねｗ 一応足は変えないで行くつもりですが、
やっぱり最低限ダンパー位は社外品を入れといた方がよいですかね？

スリックって雨降ったらどうするつもりだったんだろ

それと幌車はロールケージないと
走れないサーキットあるが確認した？

>>555
自分のペースを守って、自分なりの目標を持って走るのであれば、どんな仕様でもおｋ。
ロールバーは入れた方がいい。

>>555
初めて走るなら恐怖心が先に立って限界走行なんてできないから、普段乗ってる
ままでおｋ
慣れれば不満が出てくるから、いじるのはそれから
ロールバー組んでないんだし安全第一で

>>554
プロジェクトμですか、ググってみますｗ・・・とりあえず効かなくなるのだけは避けたいんで・・・

あとフルードはてけとーなドット5にかえておきます、Ｍ2ってのは限定車ですかね？

>>556
一応なぜかホイール2セット持ってるんで現地で変えられる用もっていってみますｗ
あとロールケージは入れないと走れないそうなので今から探してみます。多分四点式の安い奴を・・・


>>558
>あざーっすｗサーキット初なんでなるべく準備万端な状態を作ってがんばってみますｗ
10万キロも走り、町乗り＋峠道をちょっとだけしかしか走ってないこの子が壊れえしまわないか少々不
安でありますorz

参考にならないだろうが動画
ttp://jp.youtube.com/watch?v=qvfKQS1lsgA
ttp://jp.youtube.com/watch?v=wXsOafRmzPA
ttp://jp.youtube.com/watch?v=QguXDnM2x80
ttp://jp.youtube.com/watch?v=1BZYJpw9Mxg
ttp://jp.youtube.com/watch?v=uv1c89-hJnA
ttp://jp.youtube.com/watch?v=lb6NO9FbBac

>>560
街乗りのが多いならDOT4のがいいんじゃない？
5は交換サイクル短いし

ちなみにブレーキに厳しい某サーキットをブレーキも変えずにしばらく走ってたけどクーリングすれば大丈夫だったよ
初めは余裕なくて前開で走り続けて壊す人が多いみたいだけど
落ち着いて走ることが一番大事。
ロールバーも大事だけど横転する車なんて滅多にいないし少しずついじって楽しんでいけばいいと思うよ

ちょっとﾜﾛﾀ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=oIn2OwXyOe0

>>560
初めてならラジアルにしておいたほうが無難、足なんてもっと後でもだいじょうぶ。
ブレーキパッドは替えておくことに越したことない、ブレーキ逝かない程度にクーリング
入れられるんだったらストリートクラスのパッドでも大丈夫。フルードＤＯＴ４は必須。
リンクは峠みたいで楽しいよ。調子に乗らずに適度にクーリングは入れること。
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1024.wmv.html
ここはロールバー規定は無かったような？（幌閉め必須）付けたほうが良いに決まってるけど、
後々他のサーキット走るならちゃんとしたﾓﾉを探してから導入汁

ノーマル足でS履いたって、あんまし('A`)楽しくねーぞ。
少なくとも俺はふつーのラジアルの方がよっぽど(ﾟ∀ﾟ)できた。

ノーマル足でスリック履いたら横転するんじゃなかろうか？
もしくはクラッチが焼け死ぬとか？

横転する車なんて確かに滅多に居ないけれども、その極稀な場合に
命を救ってくれるかもしれないのがロールバーだからね。

とりあえず無茶しないで少し通って、まだ続ける気があるなら入れた方がいいヨ。
好き好みの問題はあるけれども、シート、4点以上のシートベルト、ロールバーの
三種の神器は考えておいた方がいいかもね。

横転はせんしクラッチも生き残った(あくまで俺の場合)けど、
な〜んか適当にやったら曲がっちゃってる(タイヤだけで)感が満載。
そのくせロールはすっごいから、ものすごくびみょーなカンジ。

まぁホイル2セット持ってるみたいだし、物は試しで履いてみれ。

みなさんレスThanksです

>>564さんの動画三十回見て一つ思ったことはエスケープゾーンってこんな狭かったのか…orz、
うわぁ、ホームストレート下り勾配ですか…
こんな華麗にヒール＆トゥできないよｗ

正直ワクワク半分不安半分って所ですｗいまはとりあえず落ち着いてリンクサーキット対策を練ります…

まずはちゃんとロールバーを入れてみようと思います。あとパットはエンドレスかプロジェクトμのストリートを入れてみます

案外パットって高いのね^^;

取りあえず走行会とか行って実際にアドバイス受けながら走れよ。
その方が分かりやすいから。

>>565ドノーマルですのでレグノがいいでしょうか？

Sドラ辺りのセカンドグレードで選べばいいんじゃね？

>>572
Sドラに、一本プラス1000円でネオバ買えるから
ヨコハマだと、その辺が悩み所…

でも結局長持ちさせたいなら鳥もちタイヤはスルーが吉

>>573
まぁ確かにネオバは安いね
オレはノーマルじゃないけどネオバ使ってるしネオバでも良いと思うぜ？
ただ01Ｒとかと違って5部山辺りからタイムが落ちるけど、それだけはカンベンしてな

ネオバが買えるからもったいない…ではなく、履いて見てどちらが自分のドライブに合うかを見定めた方がいい
ＮＡノーマルに過度のハイグリップは合わない。遅くなる。
これは他のパーツにも言える事だけどね。

コースにも因るんだろうけどノーマル足では何履いてもタイヤを痛めると思うよ。
ロールが大きくなるからショルダーの負担が大き過ぎ。

>>576
ネオバ履いて遅くなるって、どんだけー

パワーが喰われる

足ノーマルだった頃でも、筑波2000や1000では
FM901やDNA GPに比べて711や01履いたほうが速かったぞ
上手く表現できないんだが、足をいじった車に比べて上手く乗らないと
グリップが一気にすっぽ抜けることがあって乗りにくかったけど

>>569
リンクは結構安全。1コーナー飛び込みのエスケープは長いし、つづら折りの
4, 5コーナーは上りだからロドスタ程度のパワーだと簡単に車速が落ちる。
3コーナーは登りながら左なので、頑張りすぎるとリアがすっぽ抜けるので要注意。
改修後はまだ行ってないので、最終前のぐねぐねについてはコメント出来ず。
ハードブレーキングのコーナーが多いので、ABS無しの車はロックしやすい。
右足ABSでがんばれ。3,4週して慣れてきてからさらに注意。Sタイヤは止めとけ。

うぉ、fushiana だった(w

大学から書くなよw

学内で消されるぞｗ

という冗談は洒落にならんな。

ハイグリップはいて遅くなるってどんだけー
ノーマルにネオバとＳタイヤじゃＳタイヤのがタイムでるよ
スリックは知らん

ただ使いきれないからそんな差はでないけど…
コストパフォーマンス的に使うメリットもないけど

こんばんは、
私のユーノスにはLSDがついてるのですが
みなさんのにはついてるのでしょうか?
けして自慢ではなく、ハンドルをラフ(いい加減、雑)にきった時
とても怖いです、みなさんの感想意見を聞かせてください

>>586
雑な運転するな

>>586
LSDが怖い理由を詳しく。

>>588
ほっとけ
脳内でLSD効いてるだけだろ

>>586
あと、ユーノスってゆうなｗ

>>586
こんばんは

さようなら

>>581

貴重なアドバイス有難うございます^^

何となくですがイメージ沸きましたｗあとみなさんの言う通り最初はラジアルでいってみます。

てかもしや茨城県民ですか？自分は竜ヶうわなにをするやめ(ry

あとパットでググッていたらステージさんのＳ５００というミニサーキット用ブレーキパットがあったんですが…

つけている方いらっしゃったら厚かましいですが感想を…

まいど長文失礼します

>>588
中毒症状が出るからじゃね？>LSD

S500はミニサ用って訳でもなかったと思います。

ダストが多い以外は不満ないですね、今はミニサとツーリングしか
使ってませんが。

>>592
リアメタルのは知らんが標準の使ってるよ
他の安パッドに比べて程よくリアが効くのはいい感じ、オレは好きだ
ただ休憩無しで猿のように走り回るとフェードするから注意してな
あと当然のことだが純正に比べればダストは多いよ

少々疑問なんだけど、Sタイヤとかスリックタイヤってバイアス構造なの・・・クラシックレーシングタイヤとかは、抜きにして

Sは普通にスチールラジアル

ラジアルタイヤじゃなかったらバイアスタイヤだよな。
いまどきタクシーでもバイアスタイヤなんて使ってないよ。

>597,598
そーだよね、スレ読んでて俺が間違っているのかと思った（；＾▽＾）

NA6前期なのでリアロアアームバーが欲しい。
予算的に溶接を伴う形状のものは無理だけど、
一本棒のボルトオンタイプのものでも、何も付いてないよりましですよね？

ＮＡ８の純正とか安値で買えたらそれがいいんじゃないかな

>>601
NA8純正もボルトオンでは無理なんです。
取り付け部がNA6前期には無いため、別途ブラケットの溶接が必要になってしまいます。

14インチのホイールでお勧めってあります？
マイナーサイズなんで品数少ないんですよね。

どーしても14インチにこだわりたいんですが、
レイズとかエンケイはちと高いんで。

>>602
http://www.geocities.jp/motorcity3349/nicebody/lbfront/lbfront.html

>>603
つ 純正

>>602
オートエグゼのメンバーブレース、NA６前期用が良さげ。

>>600
つ ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/nicebody/lbrear/lbrear.html

>590
なんと呼べばいいですか?

おれの名はケンシロウだ！

>>608
ＮＡ６かＮＡ８だろｊｋ

>>600
つhttp://www.geocities.jp/kyoei_sports/gousei_006.htm

↑
それはフロント用でし

うおｗ間違えたｗｗ
改めてつhttp://www.geocities.jp/kyoei_sports/gousei_007.htm

ｺﾝﾆﾁﾜ-。
納車されたばっかしのNA8Cなんてすが、エンジンが暖まるまでタペット音が消えません。
エンジン掛けてからアイドリングのままで、10分以上カタカタいってます。

…。
こういう物なんﾃﾞｽか？？
皆さんのがどんな感じか教えてくれたら有難いです。
よろしく

>>614
それは異常です。
HLA交換してもらえばいい。
納車されたばかりなんだし無償で交換してくれるんじゃない？

最近クラッチに猫が住みはじめました

>>616
名前決めなくちゃいけないな

>>617

猫塚ネコ夫で

>>615
ですよね。
異常とわかって安心しました。
早速なおしてもらうようにします。

ありがとうございました！

乗ってる人たちに聞きたいんだけど
みんな内装、外装問わず欠品部品の経験はありますか？
そろそろ予備を保存しておいたほうが良いのかな？

エンジンルゥムから爆音がする！
見たらエアコン付けると回る方のファンが落ちてた・・・
なんでやねんorz

とりあえず、DHT用のストライカーの受けブラケットやトランク側のブラケットのゴムやネジ、スペーサー関係は新品で出た。
ウェザーストリップも出た。
エンジンのタイミングベルトも出たようだ。
他は全部中古部品で済ましてるからワカラン。

>>620
俺が頼んで出てこなかったのは、アンフィニマーク入りの
MOMOのホーンボタンくらいｗ

原則として、機能部品は今のところ欠品してない模様。
ただし、代替品になってる部品が結構ある。
・シールドビームは欠品で、H4交換式が出てくる
・ワイパーのアームのフィンがネジ止めじゃなく、リベット止め
・NA6のピストンとかも今は品番が違うらしい。

あと、M2車両の専用部品はもう出てこないらしい。
うわさではR2リミとかの赤色内装も欠品したとかしないとか
聞いたけど、よくわからん。限定車乗ってて、金が潤沢なら
内装部品だけでも確保しとくと幸せかも。

海外含めて、出てる台数が尋常じゃないから、そんなに
心配しなくて大丈夫だと思ってるが。

思い出したので追加。

NA6の「Roadster」っていうエンブレムが出なかったとか。
NA8用の黒のエンブレムになっちゃったとか。

更に追加。

センソリーのヘッドユニットは欠品だったはず。
センソリーじゃなくても、純正オーディオは初代のはダメ
じゃないだろうか。

>>624
揚げ足取りみたいですまんが、
黒の「Roadster」ってNA8だとないような。
Sr.1が赤、Sr.2が緑。緑は出たよ。現に去年買った。

確かNBが黒字だったような。
あれは２型の水色・・・で見たような。

保安部品に関しては作り続けるんじゃないかな？
623の言うように、海外含めて台数もあるし。最低限は乗り続けられそう・・・かな？
純正OPは出ないとか聞いたけどホントかなぁ。
NA8純正バフ掛けホイールが買えるなら予備が欲しいわｗ

シールドビームは欠品じゃなくて生産終了

>>616
あれは猫だったんですね。
僕は犬派なんですが･･･。
クレ556で追い払えますかね？

>>628
グリスにしとくが吉

最近、パワーウィンドウの助手席側のレギュレータを注文したら10日待ったｗ
メーカーでも欠品だったらしい〜
でも、ディーラーの人は欠品するなんて珍しいって言ってたよ。
だからまだまだいけるんじゃね？

俺は割れたダッシュを換えたいが、新品買う余裕もないし、赤内装だから中古もなかなか出てないし・・・

あと、晴れた日は助手席のウィンドウにもヌコがいます。
こっちは、盛りがついているようです。
皆さんもヌコいますか？

吉田というヌコがたまにスパナを借りにくる。

まだ丁稚だからな吉田

パワー不足を感じる今日この頃

ＮＡ８Ｃ前期

なにからやっていくのがオヌヌメ？

トラストのターボキット付けちゃえ

LPG車を買い足すｗ

ターボ

>>635
トラストは倒産しますた

とりあえずECUなんかがいいんじゃない？

トラストのアレはNA6用のようだ。
NA8ならHKSのターボキットだな。

ECUはやめとけw

>>641
なんで？

>>638
通販で売ってるだろ

>>634
とりあえず線形スロットルに変えて
レスポンスあげてみるとか
まあ速くはならんが・・・

サーキットとか走り出すとどうしてもパワー不足感じるよね
山の上りなんて悲惨だし。
とりあえずファイナル変更マジオススメ
ヘタなターボなんかよりいいです

燃費悪くなるけど

「ヘタなターボ」でも燃費悪化は必至だから気にするなｗ
しかもハイオク指定になっちまうしな。

ただ、高速巡航では、100km/hで3000rpm超えててただでさえ煩いのに、
ソレをさらにローギアードにするのは…なんだか疲れそうだ。

ところでこの「ドラゴンクエスト５」というゲームには結婚相手を選ぶという主人公の人生最大のイベントがある。
結婚相手候補のビアンカとフローラという名称はどこから来たのであろうか？
堀井雄二氏は帰宅したとき、まずビールを飲むか、それとも先に風呂に入るのか、ビールか？いや風呂だ！といつも悩むのだそうだ。
結婚相手というのも人生における実に悩ましい選択問題である。
ビールか？ビールは英語で「ビア」、ビアか？、転じてビアンカ。
風呂だ！、風呂ーだ、転じてフローラ。
そう、主人公の人生における最大の選択肢を、氏が常日頃悩まされている問題の選択肢になぞらえたのである。
ちゃちな命名だと思われるかもしれない。確かにちゃちだ。
しかし私はこれを聞いたとき、実に堀井雄二氏らしい、分かりやすい発想だと思ったものである。
この分かりやすい命名こそが、他のゲームに比べて分かりやすいと言われ、
多くの人に親しまれている「ドラゴンクエスト」というゲームの象徴なのではないだろうか。久麿明

ここの住人の愛車にはLSD入ってないのか、



貧乏人の集まりだな

質問です。
エアコン風が臭いので、市販の消臭スプレーを買ってきたんですか、
吸い込み口が、いくら探してもみつからないんです。
どなたか場所を教えて頂けないでしょうか。

ブロアファンのところが内気循環の吸い込み口
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/ac/ac.html

NA6CEなんだが、100Km/hで回転数ナンボ？
最近ちょっとずれているような気がする…。

タイヤがちっちゃくなっちゃったんじゃね？

>>646
そうなんだよな。
ファイナル変えると加速鋭くなるけど街乗りで疲れるんだよな…

街乗りロドとサーキットロド買えば解決するけど

3300くらいだったかな

いきなりですが、洗車機かけたいけど幌を洗いたくありません。
そんなワガママを受け入れてくれる洗車機を使用、見かけた御方はおりますか？

ハードトップつけて洗車機かけて、終わったら
ハードトップ外せばよくね？

幌開けて洗車機はいればヨロシ！

>>655
どこのガススタの洗車機でも対応している
バイトのおにぃちゃんに言うだけでおｋ
いつも行くとこは、リアスクリーンは洗わないでって言ってやってもらってる
コインのとこにあるのだと、ルーフキャリア有り、リアワイパー有りを選択すると
屋根はまるまるスキップしてくれる

NAを安く仕入れてサーキット仕様に改造していこうと思ってるんですが、お勧めパーツがあったら教えてください。

>>659
ライト用ビニテ

13B

>>659
ファイアー氏の添加剤

>>659
ガンスパーク

>>659
NB用幌

>>659
ドライバーの軽量化が一番効くよ！w

ヘルメットとグローブ

闘魂カレー

>>659
�@油脂類の交換
�Aロールバー
�B機械式ＬＳＤ
�Cシートの交換
の順番で良いのでは？

>>659
一緒に行ってくれる友達

おい！勝負だ！
本日9月22日深夜25時辰巳PAにて
最高級ミニバンである日産エルグランド連合軍と
ネットでしかイキがれない貧乏非力車海苔のオマエラの
直接バトルを行う！
まあヘタレなオマエラはビビって来れないだろうが、来ない場合はオマエラの不戦敗とし、負け犬決定！
こっちにはレクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドVQ25改-400馬力や
神聖なる神のエルグランドVQ35改-350馬力がオマエラを待ってるぜ！
かかってこいや！

＞レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランド
すごいなw

乗ってみて自分で必要だと思うところから弄ればいいじゃん。
どノーマルでもそれなりに走れるし。
自分で判断できないようなレベルなら、パーツ買うよりもガス代とか練習会の参加費用とかに金かけたほうがいい。
ロールバーはあったほうがいいけど、ついてなくても走れるサーキットもあるしね。

>貧乏非力車海苔のオマエラの
イヤ､別にその通りなんでお帰りくださいｗ

まあビビって来れなくて不戦敗する奴はエルスレにて謝罪せよ！
オマエラなんてエルスレじゃ笑われてるぜ(笑)！

いろんなスレに書いてるけど、スレごとに書き込み内容を
変えてるのが偉いなｗ

エルグランド乗りにいじめられたオッサンが腹いせにやってそうだな
しかし、貧乏非力車海苔とはよく言ったもんだ
全くもってその通りです（´・ω・`）

今日ぶつけられちゃった
仕方ないから3台目のNA6買おうかと思案中
どこかに良いマリナブルーないかな

あ、関東でね

近くの車屋に青のMX-5がある
何ブルーかは知らん！
埼玉

>>633
ttp://typeangler.net/upfile/blog_attach_6f1f8385fcfe773e5020674609cded7e.jpg

吉田って…だれ？

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　 ‖∧ ∧.¶
　　　　　　 　　 ( ゜Д゜)/
　　　　　　 　　 /　 /　　　　←吉田
　　　　　　 　　〈　 （
　　　　　　 　 ∫ヽ__）
＿＿＿＿＿＿_U_U＿＿＿＿＿＿＿_

>>673,676
少しは否定しろよｗ
俺もその通りだとは思うがｗｗｗ

ttp://4.bp.blogspot.com/_RLDtKmSSl2E/SLjvVOZJYuI/AAAAAAAAAXc/fBT6IDyhxck/s1600-h/070_pics.jpg

純正水温系のリニア化ってヤツやってみたけど
涼しかったせいか走行中はほぼCの位置で
信号待ちしてると針がグイグイ上昇していく
動きすぎて不安になるってのがよくわかりました

>>684
これはー、

台車状態？

上方向には積載無制限
って事ですね？ わかります。

高さ制限のあるトンネルとかあるから無限というのは違うだろう。
まあ警察に止められない程度…画像のは不安定すぎるから駄目じゃねｗ？

俺のna6はほとんどノーマルなので、なんかいじろうと思ってオクみてたら
FRPボンネットが目に留まった。20000円台。
塗装は自分でやれるけど取り付けは難しいよなあ…
チリあわせなんて俺だったら適当にやってしまいそうだ。

塗装もちゃんとやるとなると結構作業環境とか大事だし難しいぞ。でかい部品だと…。
塗装がきっちりやれるならチリあわせとか楽勝だと思うんだけどな…２人でやるならね。

ところで、全塗装っていくらくらいかかるのかな？
塗る面積少ないから、他車よりは安いよね？
知り合いの車屋にシルバーがたまたまあったから買ったんだけど、
個人的には黒かワインレッドが好きなんだ。
ワインは幌の色が合わせづらいかな･･･。
まぁまだそんな余裕は無いけど、参考までに聞きたいです。

>>691
俺も紺にしようとして、確か20万弱って言われた気がする。
中までちゃんと塗ってね。　他車種とあんまり変わんない！？

ワインレッドにタン幌ならアリだと思ふ。

ボンネットだけなら物置内で出来ると思う。
ハードトップもここでやった。

んで去年自分でオールペンしたんだ。元々と同色でクリスタルホワイト。
青空塗装は時間と天気との勝負だったけど。

耐水ペーパー、マスキング、パテ、プラサフ5本、缶スプレー20本、2液性ウレタンクリア10本、
コンパウンド類で5万くらいだったかな。
プラサフはスプレー代ケチるために白色を使ってしまった。
近づいて見ると塗料薄いのがバレるw
やっぱりプラサフはグレーを使って、グレーが隠れるくらいホワイトを吹かないと
駄目っぽい。

人手は大丈夫だからもう決心して買っちゃおうかな？

>>691
どこまで塗るかに寄ると思う。
表面だけ塗って、レンズとか外さずにマスキングで済ませるならソリッドカラーで5万円からとか見た気がする。
ドアを開けて見える部分とかボンネット・トランクの内側塗るとかで>>692の言う15〜20万円ちょいかな。
エンジンとか下ろすともう4〜5万はかかるんじゃないかな？
後は色で変わるかな、メタリックや2コートとか拘るとぐんぐんあがっていく。
一応見積もり聞いてみたら？聞くのはタダだし・・・。

どうせ全塗装するならエンジン下ろしてOHしたり
ブッシュ交換したりしたいなぁ（´-`）.｡oO（いくらかかるんだ）

みんなは油温計と油圧計どうやって取り付けてる？

マルハのオイルブロックにDefiのメーターを付けようと思ってるんだけど、インマニステー削らないといけないし…
削ってちゃんと強度が保てるのか？どっかからそれ用のステーがあったけど高過ぎる…
背の低いスポーツオイルフィルターあるけどあれって何処でもすぐに手に入るもん？

あ、車両はNA8C、Sr2、後付けオイルクーラーは無しです。

オイルクーラーつければ解決するのでは？

>>694
車一台塗って5万ってw
一台分ともなれば、塗料代・シンナー代・マスキング材その他の合計だけでも2万くらいかかるってのに。
ちなみにうちでNAのボンネット一枚塗ったら、3.5〜4.5万円（色による）いただきます。

>>696
ｵｸで売ってたｻﾝﾄﾞｲｯﾁ買ってｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰんとこから油温取ってる。
ｽﾃｰそのままでﾌｨﾙﾀｰ交換してるよ。
自分でやるときは60°分切り落としたｶｯﾌﾟﾚﾝﾁ使ってなんとか。
大抵はDでお願いしちゃうんだけど最近は難なくこなしてくれてる。感謝。

純正のオイルプレッシャーSW部分からチーズかませて取れん？

俺はやってないけど（汗）

>>696
マルハのブロックにDefiつけてますけど、背の低いフィルター使ってステーかわしてるよ
フィルターはJuranのヤツ規模の大きいカー用品店探したらあると思うよ
車はNA8ね。普通のカップレンチでもはずせてます

>>689
せっかくアルミボンネットなんだから
ほかのところにしたら？

>>697
すいません、予算オーバーです・・・

>>699
背の低くないフィルターでも取り付けできる？要はそこが聞きたいのです。


>>700
チーズとな？

>>701
ステー削らなくていいんですね。
背の低いフィルターが生産中止にならない事(これ重要)を祈りながら真似させていただきますｗ

>>703
チーズ 配管でググれ
http://www.monotaro.com/c/022/571/

>>704
ぐぐって軽〜く見ました。
分岐する物ですよね？チーズって言うのは初めて知りました。勉強になります。

>>705
もとはT（形がティーだろ？）
で、チーとかティーとかいろいろ言うな。
仕事で配管部材にかかわらないと普通の人はあんまり言わないから、
知らないのが普通と思うよ。

>>703
俺のは純正でいけてる

黒人のチソコをチョコレートって言うようなもんか

チョコバット！？

>>696
うろ覚えで恐縮ですが、純正のオイルプレッシャーSWの所で分岐させて
片方に純正、もう片方に社外の油圧計を突っ込めたかなと。

ただ振動が怖いんで、自分ではやってないです。神経質になる所じゃないのかも知れんけど。

>>708
ぐぐって軽〜く見ました。
勃起する物ですよね？チョコレートって言うのは初めて知りました。勉強になります。

なんか例のスーパーエルグラ（？）海苔
北千住のサッシ屋でアルファード海苔らしい

ガチホモで弱点はトクル？
トクルの意味までは分からん

最近ロドを買った者ですがホイールについて質問させて下さい。
15インチ-6.5J-オフセット＋19、タイヤは195-50-15の物だとポン付けでツライチになりますか？
ツラウチの場合、どのくらい中に入るのでしょうか？自分で調べてみたんですがいまいち分からなくて…。もし参考になるサイトとかがあれば教えて頂きたいです。

ツライチどころかはみ出る悪寒

タイヤ屋とかで聞いて来い。

あと5mmほど出せそうだが…
タイヤの形状によっても変わってくるので、
やってみないとワカラン。

ワタナベ行ってユーザー写真でもみれ

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ マツゥダ車のクゥオリティは極めて低い

>>718
三文字以内で具体的に申してみよ

>>719
袖の下

>>719
こかん

>>719
無一文

>>719
貴島孝雄

>>718
でも
トヨタ日産などにない魅力がある
わかる人だけ乗ればいいとおもうな

鈴菌と同様の感染症ですね？わかります。

渋滞でノロノロ運転の時に、突然エンジンルームから
キュイ〜〜〜〜〜〜ンって音がするようになった。
20秒くらいでおさまるんだが、1日に2〜3回ある。

エンジン回転数やエアコンのON・OFFには連動しない。
ウォーターポンプやダイナモあたりの壊れる前兆かな？

そりゃ15万キロ超のNAだが、周りの車から、いかにもボロだと思われていそうで悔しい。

しょーがないよ
だって実際ボロ(ry

>>726
ラジエターのファンかもしれないから手で回してチェックしてみたら？
俺のもプルルルルって爆音がしてめちゃ恥ずかしかったｗ

>>726
ﾍﾞﾙﾄが滑ってるんじゃない？

>>726
症状が出てる時にファンを見てみたら？
ファンが回ってないor動きが渋い　だったら
取り付け部だけが回ってファンぶっ叩いて爆音奏でてる。
終いにゃファン落っこちちゃうぜ！？

俺も昔同じような症状でデラ向かう途中でオーバーヒートしたことがある。
一応エアコン側のファン回してったんだけどね。

726です。

>>728、729、730
アドバイスありがと。
きまってこんな所で停められないよ、っていう所で現象が出る。
なんとか週末までもたして、ベルト周りを徹底チェックしてみる！

>>731
解決したら原因報告頼んだぞ

ベルト系
なき止めスプレー吹いてみ
じゃなきゃぁラジエターファン
うーん >キュイ〜〜〜〜〜〜ンって音がするようになった。
車齢的には加速装置の前兆かもな

似たような異音の原因。自分の場合は
ラジエタークーリングファンのモーターベアリングだった

異音の原因は大体ベアリングやギアの磨耗
ベルトも痛んでるから一緒に換えちまえ、こんな低年式車で金を惜しむとボロ車化が進むだけだ

いっそNA8C SR2に乗り換えちゃえば？

ステアリングが糞ダサいので却下です

どうなんだろうね、SR2はフライホイール軽量化とかしてるけど
重くなった後期型NA6CEよりはマシだろうけど

NA6から乗り換えたけど良いよ
乗りやすくなってる
まぁ テンロクとは好みによる

ステアリングは・・・ナルディが良かった

ステアリングなんか取り替えればいいじゃん。
プラスチックのカバーが劣化して駄目になるから取り替えたくなるし。
あとは内装が少しチャチになってるぐらいか。コンピューターも弄らないなら関係ないし。
ノーマルか少しいじって乗るぐらいならシリーズ2が一番いいよ。

エアバッグ内臓の奴は高いだろう

エアバッグついてないほうが多いんじゃない？シリーズ2でも最初はオプションだったし。

ステア交換したいけど固着していてびくともしない。
ディーラーに頼んでも手に負えないようで、部品を破損させてしまうかもしれないと言われた。

壊れそうな部品を事前に用意しておいて、
破損覚悟でディーラーで交換してもらえばいい
だけじゃないか。無事壊れずにすんだら、
予備の部品はオクかフリマで売り払えばいい。

>>740
わざわざエアバッグ外したって
なんも得しないよww

>>745
自分のはエアバッグなしだったけど、たしかにエアバッグ欲しかったら交換したくないかも。
でもエアバッグついてるステアリングダサイよな…

>>745
俺もエアバッグ付きから外した。
ナルディクラシック(ブラックレザー＆ポリッシュ)360mm。
どうしても替えたかった。

ボスがお高いくらいよ。好きなステアにしたらいいと思うけどねぇ。
後は保険料か。

エアバック割引ってどれくらいなものかな。
俺のna6は安全装備が何も無いから悲しいぜ。

エアバックあってもなくても値段一緒だったような・・・

もうエアバック割引無くなって車種ごとの一律料金だったような
うちの保険屋だけかな？

>>748
500円とか1000円だったかくらいの額

どうせ車両は入れないし大した金額じゃないよね

今はエアバッグとか関係ないらしい＜保険

先日友人が車買うのに同世代のホンダを買うってんで「無いの買うと高くなんぞー」と言ってたんだが
保険屋で今はんな事ねぇよカスと言われたらしい

エアバッグとかABSとか…ここ数年だよね？変わったのって

ＩＯＩ保険でエアバッグ付きのセリカのってるけどエアバッグ割引あったぜ
去年の話だけど

アクサダイレクト
エアバック、ABS割引あります

かすはどっちかな?

どんなDQN保険屋だったんだろうな。

チョニーとか高アかなあ

俺の保険屋はチェック欄にエアバック、ABS割引がある。
保険屋によって違うみたいだね。

>>751
それくらいの額でも俺にとっては大きいな。

500円の差でエアバック外したくないってのもよくわからん
好みのステアリングつけた方が運転も楽しくなるし

安全面ではあった方がいいんだろうけどね

偶に走るとエンジンレスポンスが気持ちいいテンロクが一番だな

以前、Dジェトロ化＋金プロにしたけど、レスポンスの差なんて分からなかったw
街乗りメインだったしね。
フラップ式エアフロはたいしたレスポンスロスにはなってない希ガス

やっぱ同じ金かけるなら内外装だな
何といっても確実に違いが分かるｗ

いやー、アレは分かるだろう…と思う俺はフライホイールも変えていた。

回した時の感覚がまるで違ったなー・・・ＶＰＣで制御してたんでエンストもしまくったが。
まあでも、色々弄った自分のロードスターを工場に預けて代車乗ってるとレスポンス悪くて萎えるのを痛感する。
早くかえって来てくれ・・・。

>>762
最初はそうだろうね、思いやりも全然違ってくるだろうし
走りは二の次、どうせちょこまか変えてもしばらくすると分からなくなる

私のNA6ですが、ラジエータのアッパータンクにヒビが出来てクーラントが
漏れてました。
業者にタンク交換を依頼するのと、1万7千円で新品のラジエータ買って
自分で交換するのどっちが安いですか？

それとプラスチック用の接着剤なんかで直れば安いんですが、水回り用の
接着剤での修理とか可能ですか？

応急処置はあくまで応急処置で、ちゃんと交換した方が良い良いとおもう。
自分でやる場合は廃クーラントの処理をちゃんとしよう。劇物です。
多分ホースもダメージあると思うんでそっちも用意した方が良い。
分からないんであればやっぱり整備工場で頼んだ方が安心は安心だろうね。

自分で部品を要して交換なら工賃は抑えられるけどね、もしやるなら検索して交換方法をよく学んで
部品と工具をしっかり用意しよう。

>>765
あのさ、車屋で工賃聞いて自分で判断できんべ？

そりゃあ自分でやった方が工賃無い分安いでしょう(笑)
純正ラジエターはボッタクリ価格なので、マルハあたりのラジエターセットを自分で付けるか持ち込みで直すか。

フロントウインカーのクリア加工してみた。
ドライヤーで温めながら分離させるのに片側一時間、疲れました…
頼まれても、もうやらない(笑)

俺はライトのブラックベゼル加工をしようと思い、ドライヤーで温めたり熱湯につけたりと頑張りましたが…(/ω＼)俺には無理っw、何この超大量のコーキングwｱﾘｴﾝ。

素直に諦めて装着しましたorz。
ただ湯に付けた時、十年分のアカが出たので少しレンズが綺麗になった。
ちょっぴり嬉しい日曜日の昼下がりでした。

あぁ…間違えてユーノスのスレに書き込みしちまったorz申し訳ない。

ユーノスっていうな

ごめん、アンフィニ

むしろアマティ

>>745
エアバッグは高く売れる

駐車場に一晩車止めていたら
リヤエンブレムが無くなってた。

そういや昔子供の頃友達からエンブレム散々貰ったな。
ZやGTRやなんか、何処にしまったっけ？

>>777
そのエンブレムの出所を気にするべきだろう。

ヤフオクのNA8C用のチューニングロム買った人いるかな？

感想等使用後の意見求む

サーキットでタイムが変わるかなと思案しております。

同じ買うならe-manageのプログラム入りの奴にしとけ、あっちの方がいまいちでも売りやすいぞ

みんなどんなプラグコード使ってるのさ。お勧めってある？
モバオクに出てるNGKのん落とそうかと思っとるのだが。

NGK使用してる。
新品買った方良くないか？

業者が出してたから新品かと。ウォッチリストに入れただけなんでちゃんと
読んでないけどおそらく。

どうでもいいがNGKNGK言ってたらなんばグランド花月に見えてきたw
そんな俺は関西人。

サーキット用に14インチのホイールを1セット揃えたいんですが、オススメありますか？
学生でお金がないので中古で買おうと思うんですが、よく分からないので…

財布と相談して好きなのを選んでくれ、中古なら種類より程度だ
取付け可能かは購入するところで聞いたほうが良いと思う

見た目で機能を保ててるかわかりにくい部品の中古は、
下手するとちゃんと使えるようになるまで余計金かかることもあるから、新品買うのが一番いいよ
15になっちゃうがRP-F1 7J+35辺りがいいんじゃないかな？安いところなら一本19000円とかで買えるし

俺も14インチ欲しいんだけど15インチの方が多いよね
中古だと15インチの方が安い場合もあるし

>>768純正ラジエター価格がボッタな事とマルハを選択する事のメリットについて詳しくお聞かせ願えませんか。
当方１１万キロ超えの３年式ＮＡ６車検間近であります。

>>787
価格

>>787
純正は高いっていうかマルハが安いというか・・・
容量もちょっとアップされてるし、ラジエーターキャップも込みのマルハ一択で良いかと

ラジエーターホース変えるついでにサーモも変えたほうがよいかと。
サーモは純正で。間違ってもローテンプを選ばないように

美輪明宏が半ズボンが似合う「美少年」を募集中

　美輪明宏の演出、主演で多くの観客を動員している舞台『毛皮のマリー』が、
2009年もパルコプロデュースのもと再演決定。
この作品で、マリーの一人息子で半ズボンの似合う絶世の美少年役を募集する。

　『毛皮のマリー』は、寺山修司が美輪明宏のために書いた戯曲。
数奇な過去を持つ日本一の美貌の男娼・毛皮のマリーは、18歳を過ぎてなお
蝶の採集に興じる美少年の息子・欣也、そして下男2人と暮らしている。
しかしある日、欣也を外の世界に誘惑する少女が現れて……というストーリー。
この親子の妖しく哀しい物語が、美輪の演出によってゴージャスで魅惑的な世界として描かれる。

　今回募集する欣也役は、かつて武田真治やいしだ壱成、及川光博が演じてきた重要な役。
応募資格は16歳以上の男性。半ズボンが似合い、蝶採集マニアの純情可憐な美少年を
演じられることが条件だ。

　演技経験は不問。合格者は09年の４月〜６月、全国での公演に出演できる。
妖艶な美輪明宏の演劇世界にデビューし、演劇界のみならず俳優として大きく
飛躍できるチャンスだ。オーディション応募の要項は10月1日（水）発売の
『月刊デ☆ビュー』11月号（オリコン・エンタテインメント刊）に掲載される。
http://www.oricon.co.jp/news/deview/58516/

半ズボンといえば勝俣以外に
だれがいる？

HGとかよしピーぐらいか

>>787
別にマルハじゃなくてもいいと思うけど、
どうせだからホース類も換えておくべきだし
マルハはホースやサーモスタットなどをセットで販売してるから便利で楽なんだよ。
ディーラーとかで別々に注文するのめんどいじゃん？

>>792
にちゃんのアイドル、半ズボン氏が・・・

エンジンOHして全塗装（同色）して、ゴム類交換。
など、交換目安の年数になったパーツ交換して、新車のようにするにはいくらかかるかな？
１００万じゃ足りないかな?

>>796
オレはそれに加えショックOHとか幌交換、内装NB化、
シート、ステアリングとか片っ端から交換で190万ちょいと3ヶ月かかった

>>797
内装NB化って以外とできるとこ少ないんでない？

>>797
返答さんくす。
その金額ってウォッシャータンクとかの樹脂パーツとかも交換したんですか？
それと全塗装の詳細も気になります。

できれば来年の車検の時にデラに○投げしようか検討中。。。

>>798
スマン言葉が足りなかったかも
RSリミからNBのターボやクーペにあったベージュ全交換したんだ
ドアはどうやって加工したのか知らんが無事ついてるけど、メーターはNAの純正だから違和感を感じるorz

>>799
ウォッシャーはエキマニの都合上純正の位置につけると黒くなるから適当に移動して付けてって言ったら
カンガルーウォッシャーになって帰ってきたｗ

オレはついでにNB2のOSピストンと社外カムでエンジン組んでもらい、リビルトミッションとかもやったけど
普通にエンジンはOHでミッションやらなかったらもっと安いと思う

色は同色のモンティゴブルーマイカで塗ったよ
見えないところに錆びとかあると嫌だから、一応ドンガラにしてやってもらった
友人がやってるレストア屋(特にロドスタをやってる訳ではない)で頼んだから
正直安いかどうかはわかんね、でも気分は(・∀・)ｲｲ!!

>>800
結構チューニングしてたんですねｗ
ｵﾚはごく普通のOHで６MTに換装しようかなと思ってるんだよね〜＾＾

やはり塗装は多少お金かかってもﾄﾞﾝｶﾞﾗでやる方がいいのかぁ。。

情報ありがとうございました！

>>797
>190万

ちょwww
それ俺のロドスタの車両価格の6倍www

>>797すっげぇｗハーレー買っちまって車検代でヒイヒイ言ってる漏れがなさけない。。
内装ＮＢベージュ憧れるっ

将来的にやりたいと思ってたから、参考になったよ

190万なら新車買ったと思えばOKな価格だな

この車に190万とかドＭですね、わかります
でも憧れるわ

宝くじでも当たらなきゃ俺には無理だ
ワーキングプアな若者より

200万ぐらいだと中古のNCハードトップ付きと迷うよな

>>805は、230万出して新車で買った俺に謝れ

>>807
なして？

>>807
新車で買えたんならいいじゃんｗ
正直羨ましい
俺も買えるなら新車で欲しかったよ
しかし新車で買える時は小中学生だったし

話変わるけどドリフトしたいんですがお勧めの車高調に機械式デフにパッドはありますか？
現在ノーマルで練習してるんですがやりにくくて…
車のせいにしたくないけどシルビアのライトチューンでドリフトさせてもらったらやり易くて愕然としましたｗ

>>809
シルビアがターボ車ならパワーのおかげで滑らせやすい
車高調やＬＳＤはドリフトメインに扱ってるサイトとか
ショップのＨＰみればいいと思われ

>>809
ジムカーナたまにやるが、無補強だと腰が砕けるような感じで走らせにくかったけど
どー○バー入れてからは滑らせるのも滑らせないのもそこそこちゃんとできるようになった

オレはトルセンデフに、足はPCVをOHした物でブレーキはWinmaxとかプロμ辺りをよく使うよ

どーだ棒は高いねぇ。効きそうなのは判るけど。

あれの類似品でスチール製の奴ってないかな？

どーだバーはアルミで軽いってのがウリだからなぁ…

クスコに「ピラーサイド補強バー」なるものがあるが…
現物を見たことないからワカラン。
ttp://www.cusco.co.jp/products/2008webcatalog/#275

前側で上向きの斜行バーがないので類似とは言えんか…な？、
値段も安いし取り付けも楽そうではある。
ただ、
コレならサイドバー付きのロールバーを入れた方がいい希ガス

ロールバー嫌いって人にはいいカモ。

>>812
値段は高く感じるけど、目的があるなら値段だけの価値はあると思う
機会があるなら誰かに乗せてもらうといいよ
オレも乗るまでは「サイドバー付きのロールケージでも変わらないだろｗｗ」って感じだったけど
試乗してから一気に欲しくなった

市販のロールケージでもサイドバーの止め方を工夫するのと、
DHTアンカーにロールケージを固定するだけで変わると思う

>>809

どれくらいドリフトできるの？
ワンコーナー＆サイドだけなら、ノーマルでもう少し練習した方がよいと思われ。

ノーマルである程度できるようになると、他の車に乗り換えても楽勝で出来るよ

2センチ位かな？

>>816
誰と話してるん？

今日クスコのピラーサイド補強バー付けたばっかの俺が参上
取り付け簡単、値段も15000yenくらい。付けただけでまだ走ってませんｗ

いつかロールバー入れるときまでのつなぎかなぁ
ロールバーでも点数や取り付け方で値段も剛性もどうなるか分からないからなかなか手を出せない

>>818
写真をうpしてくれんかのう。
カタログには他車種用のヤツの写真しか載ってなくって
どんな感じか全くワカラン。

俺もそれ気になってるんよなー
ぜひ見せてくださいーー

>>818
俺は10月の中旬までお預けなんだぞ！メーカー欠品でｗ

>>819
>>820
ggrks
他人のオク画像ですまんがこんな感じ？

うーん、付けたいが嫁がますます乗り降りしにくくなってだめだなぁ

てへっ
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u26924132

あ〜ぁ orz
カーポートの雨どいが詰まってたんで脚立に乗ってゴミ取ってたら
脚立が倒れてクルマに当たった・・・自分も落ちて手をケガしちまった・・・
フェンダーとドアにでけーキズついたよ
自分のケガはツバ付けときゃ治るけどNAごめんよ
なるべく早く修理に出してやるよ・・・

昨晩、運転席側のドアをロックしたら、
内側からも外側からもロックが開放できなくなった orz
もちろん、ドアも開かないので助手席から出入り。
先ほど、内張はがして、動きの渋いところにCRCをシューしたら、
外側からは開放可能になった。
内側からだと、なんというか、リンクが引っ掛かって、
ロックが外れない。
窓を開けて、外側のノブを動かすと、リンクの位置が正常に戻って、
開放できるんだけど。
同じような症状になった人はいますか？
デラに出すしかないのかなぁ。
元年式20万キロです。

>>825
バネだ
だれもがのサイトに載ってるから見ろ

>>826

ありがとう

バネなのかぁ。
微妙に症状が異なる気もするのだが、
晴れた日の昼間にもう一度バラして確認してみるよ。

最近気付いたんだけど、NAって集中ドアロックついてないの？

>>822
サンクス

1番前がフロアに穴あけてボルト留め（当て板がいるなぁ）、
2番目がシートレール前側と供締め
3番目がシートベルトの下側と供締め
後端は…シートベルト上側と供締め…なのかな？

値段の割りに結構良さげ。
見た目もキレイだ。
シートには思いっきり当たってるなｗ

>>825
先月俺のNAも同じ状況になった。
初期は外から開けられたんだけど、山道走ったら外からも開かなくなっちまった。
早めに対策した方がいいと思うよ！
ディーラーではバネ単品のパーツが出ないらしいから、バネを再利用する方法が安上がり。
ドア内側ノブ動かすと連動するリンクか、外側ノブのリンクかどっちかに切れたバネがぶら下がってるかもしれないよ
直したバネの片方に、外側に向かって少し引っかかりを作るとリンクに戻すとき楽。
AAだと長すぎるけど、イメージとしてはこんな感じ
　↓
　 ）
⊂_|||||||_⊃

>>828
そんな高級品付いてるもんか！

おかげでキーの閉じ込みトラブルなんて存在しない。

×：そんな高級品
○：そんな余計なもの

ツーヒットの付けてた人結構多かったよな。昔は

>>830
ああ、あれはバネがちぎれてるのが原因なのかｗ
経年劣化でこういうもんなんだと勝手に納得して
鍵かけないようにしてたわｗ

>>818です
ボルト類、写真つき説明書は付属してた。一番前の固定はでっかいアルミワッシャ付いててそれが当て板代わりみたいな感じ
説明書によると8.5〜9mmのドリルで穴あけです。運転席はSIGMAのＴＹＰＥ-ＣＡっていうフルバケだけど干渉なし。助手席ノーマルシートだけど軽く干渉してるだけで問題なし。
後端は内装はがしてシートベルト巻取り装置？を固定してるボルトと共締めでした。
ttp://imagepot.net/view/122279003494.jpg

サイドバー付きで一番悪くなかったのは関西のリフレッシュバーだな。
バケットじゃ干渉はなかった。俺には全く言ってる意味が分からなかったが、
「その分ロールバーとしての性能は落ちてるけどね」との事だった。
ダッシュボード貫通とかのタイプの方が良いらしいけど激しく邪魔なんだよなあ…

>>836
サイド有りならHKSが程々でいいかもね
競技に出られなかったりDHT付けられなかったりするけどね(´･ω･)

>>830

外からでも開かなくなるんだ。
明るいときに、ぶら下がってるバネを探してみる。
ありがとう！

>>835
中間のステー貧弱だから今一だなぁ、参考になったよ

>>831
この前トランクに閉じ込めたっつーの
バッテリー上がりの友人を救助するためにブースターケーブル使って、
片付けるときについうっかり…
普段やらないことやるとダメだね
結局JAF呼んだorz

>>840
グレードでトランクオープナーついてたりついてなかったりするしねー
ご愁傷様(;つД｀)

>>841
グレードというか、ＮA6の途中から標準装備

ついてないのは、ドアのサイドインバクトバー
もないから、可能なら避けたい(軽量化命なら
また別だろうが)

トランク閉じ込めやったよ、俺も


バラバラにして無理矢理開けたけど

トランクオープナーは使わないのか？

┃|／￣＼
┃||　　　　|
┃|＼＿／
┃|　　|
┃|￣￣￣＼
┃|　ノ:::::::＼ ＼　　＜呼ばれた気が・・・
┃|<●>::::::<●>＼
┃|　 （__人__）　　 |
┃|　　｀ ⌒´　　／
┃|　　　　　 ／
┃|｛ヽ,__　　 ）
┃| ヽ　　　/

>>835
乙です。
ドライビングフィールはどう？

後端の取り付けはガッチリとした感じなんかな？
（ここが弱いと効果があまりない……ような気がする）
>>823の写真だと、鉄板をコの字に曲げただけみたいで弱く見えるが…。
それとも、
なにか車体の構造物を挟み込んで、ガッチリ締め上げる感じになるんだろうか？

それと、内装のプラスチックは、やはり切り欠くのかな？

なんか、質問ばっかりしてスマン。

工場長にユーノス良いなぁって言われて、ユーノスって言うなよｗって言いそうになった。
おまえに良さは分かるまい。バーカ。

車検証にはユーノスって書いてあるからいいんだよ。
いちいちそんな事に噛み付くとアホと思われるぞ

おまいら当時ユーノスって呼ばれてた事を知らないのな。
そうやってにわかって言われる。

知ってるから、わざと「ユーノスってゆうなｗ」って言ってるんだよｗ

おっさんで悪かったなｗｗｗ

タダのおっさんじゃないだろ、「ひねたおっさん」だろ。
良い事じゃないわな、人に自分の考えを押し付けるのはな。

店長もチーフメカも昔はユーノスに乗ってた、
現在でもメカの中にはロードスター持ち（ＮＣは居ないｗ）が多く
彼らの中でもウチのユーノスは良いと大評判。

といゆうわけで、俺のユーノスが一番！かな？

いや、俺のNA8がいちばｎ(ry

ところで、なんでユーノスって呼んじゃダメなの？

ユーノスコスモやユーノス100の
気持ちも考えてあげてよ。

ファミリアやプリウスを、マツダとかトヨタとか
呼ぶようなもんだ。

その昔、ゆうゆがさんまのまんまで「ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞ」って言ってた。
自分も「ﾕｰﾉｽ」って言ってたけど、「ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞ」はないだろ・・・と思いました。

ユーノスターって言われたことある

>>831
やっぱりそうですか、、、
買ってから数ヶ月間、助手席のドアロックしていなかったよ

>>855
935も911も914も928もボクスターもポルシェ
テスタロッサも288GTOもF40もエンツォもフェラーリ
DSもBXも2CVもシトロエン
…ってノリってことじゃダメ？

いっそアメリカ映画でポリスメンが逃亡車両を無線連絡する時みたいに、
89年式のユーノスとか呼ぶのはどう？

斜め読みしてたら>856が
「ゆうきまさみがはてしない物語で」に見えた

むしろロドとかロドスタとか言うのに違和感を感じるんだけど
たぶんこれからもユーノスって言うのｽ

ゆうきまさみか…じゃじゃ馬グル
ーミンうpとかすげー果てしない物語なんじゃなかろうか、なんて小学生ながらに思って普通に終わってがっかりしたなあ
の頃は獣医になりたかったっ
す

>>863
ゆーのすって言うな

>>846
後端はおっしゃるとおりコの字に曲げてあってその先で固定だけです。
それなりに強度はあるみたいです。でも確かに弱く見える。
内装のプラスティックは少し切る必要ありです（ニッパで軽く切り取る程度）

乗って気づいたのは路面のアスファルトの状態が悪いとこでボディがガタガタブルブルしてたのがマシになりました。
補強なしだとたまに分解するんじゃないかと思うほどの振動がｗ
マシになっただけでなくなったわけではないです。

ユーノス500は好きだったな。形が

たまに親父のNA8C借りて仕事行くんだけど、帰りに同じ道で必ず煽られる。
自分のFDでヤツと遭遇しても煽ってこない。　速度は同じ。
ヤツの名はエボ�Z　　真っ直ぐならFDでも勝てないと思うけど。

NAって煽られやすいの？

>>867
同じ車格の車なら絡んでくる時もあるけどね
ＭＲ−Ｓとかシビックとかその辺り
まあ抜かせるか完全無視ですわ
１８〜２０くらいの血の気の多い若者に付き合ってたら
命がいくつあっても足らん

ユーノス見ると、単純について行きたくなるんだよ
性能面ではＱ車なんだけど、今でもデザイン的にパッケージ的に斬新
それに現代では作れない規格　要するに古き良き時代への憧れというやつです
ユーノス見るとヴィッツやフィットが遊園地の乗り物に見えてくる

>>869

>>869
逆じゃないか？ロードスターのほうが遊園地の乗り物っぽい気がする。

作り手の心意気つか、作品と製品つか、塗り箸と先割れスプーンつかさ

いや、斬新じゃあないだろ。
古臭い伝統的なスポーツカーの文法に近いってだけ。
だから新車の時点でパッケージング的にもメカニズム的にも古かった。
だが、ソレがいい！

オーソドックスって言えよ

社名で呼ぶのはラインうpが同格だから許されるんだよ
ふぇら、ぽる。
だから軽からスポーツ､ハイヤークラスまで揃った日本車は違和感がある

ユーノス、オーソドックス。

ベンツは？AとSやCLの65だと10倍以上違うぞ
社名はダイムラーだけどさ

ユーノスでいいよ
どうせユーノス500やユーノスコスモなんて存在しないのも同然だし

ユーノス100も忘れないで

もうスザンヌでええやん

>>876
ナニその「誠にすいまメーン！」なノリはｗ

ｽｻﾞﾝﾇﾜﾛﾀ

このくらいしてやりたい
ttp://mrrs.jp/blog/archives/cat18/#000785entry

スザンヌ800

>>883
この新オーナー酷いよな。
こんなに頑張ってピカピカにしたのに、五ヶ月で五回しか乗らなかった、乗らないから売却…とか。
報われねぇ；；。

しかし…ノーマルのＮＡ、超カッコえぇ…。

おがたさん所に来てる荒らしって何なの？

>>885
むしろ俺ならもったいなくて乗れない希ガス
綺麗杉

こういうオーナーは仕上げる過程を楽しんでるだけのようなキガス

別に酷くないだろ
買った人のもんなんだし、とやかく言うことじゃない

ロドスタなんてコロコロとオーナーが変わるような車だから仕方ないっちゃ仕方ないんじゃない？

あまり書きたくない事情もあるのかもしれんし。

>>878
あやまれ、ユーノスカーゴにあやまれｗ

>>878
俺はコスモの元オーナーでもあるので謝れ













・・・・13Bだけどな＞コスモ

謝ってもらってどうする気だ？

謝罪と賠償を要求するニダ

プレッソに（ry

と書き込もうとして思い出した。
サイボーグかプレッソか、思い切ってGTI-Rかと迷っていた時、
実車を見に行った近所のユーノス店で出会ったんだよな。
「お客さんの目線ロードスターに釘付けですよｗ」
と笑った、当時ド新人だったセールス氏の言葉が印象深い

>>895
お前あれだろ・・・俺だろ・・・？

AXやXMは別として、300や800が不憫だw

EUNOSブランドって認められるのは車検証の車名欄にユーノス、型式欄にE-NA6CEみたく
Eがケツに付いてるのだけだと条件付けしたら判り易いんではないだろうか？

ところで、500、800、コスモは専用だから大丈夫そうだけど
100、300、プレッソ、カーゴは↑は満たしてるんだろうかしら???

>>897
NA8Cにあやまれw

じゃぁ、俺のNA8にゴメンって言っとくわ

ノーズのエンブレム捨てちゃってゴメン
…中略…
ドリンクホルダー付けちゃってゴメン

ああ、
ユーノスって呼びたい人はNA6に乗って
呼ぶなって人は8に乗ればいいんじゃネ？
うん、解決解決。

ユーノスって呼べない人は所詮にわか

にわかせんべい

>>898
マジレスすると、NA8Cの時には既にユーノス店は無くなっていたから
マイチェンを機にお尻のEを取って
マツダ　ユーノスロードスター　になったとかなんとか。

当時のユーノス店で買った者として、ロードスターを”ユーノス”って呼ぶのに抵抗がある自分がいる

>>903
知ったか乙

俺のNA8は新車でユーノス山越店で
買ったからw 1996年までユーノス店
があって、1998年までNAは売ってた。

>>905
96年に｢ユーノス店｣はあったけど、｢株式会社ユーノス｣は
無くなってたんですよ＾＾
NAの販売はユーノスからマツダに移管されたから、
NA8Cの正式名称は
ユーノス　ロードスター　ではなく
ユーノスロードスター　になった。
で　お尻のEも取れた。

俺のも98年式　（・∀・）人（>>905）ﾅｶｰﾏ

8年乗ってきた3年式のVスペシャル、今回の車検を通らないということで、手放すことにしました。
このスレもずっと読んでましたがもう来ることはたぶんありません。この車に乗れて幸せだった。

車検は通るもんじゃない、通すもんだ
なんつて

車検に通らないところを直せばいいじゃない

>>902
×　にわかせんべい
○　にわかせんぺい

>>883
スゲー！
ここ参考にして、ウチのももう少し綺麗にしてやろう．．．

>>910
mjd???
すげー勉強になった！
「せんぺい」なのかっ

>>910
×　○
○　×

ぉ、読み切れなかったｽﾏﾝ

明日納車です。
NA8Cです。
ﾔｯﾀｰーー
わくわくです。

>>911
俺も直すことにした
レンタルガレージでの全塗約70k
NB幌への張替で幌のみ60k
レインレール12k
その他モールやウェザーストリップで30k

180ｋ弱で収まるね
買い替えも検討したけど愛着あるクルマを部品取りになんてしたくないもの
俺はまだまだNA6最初期型でがんばる

>>916
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　　　 ／　　 ⌒　　　⌒ 　　＼　　　　　　よくぞ言ってくれた
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　　　　／￣￣￣￣ヽ-'ヽ--'　　／　オプーナ　 ／|
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／￣オプーナ／|　￣|__」／_オプーナ　　／|￣|__,」＿＿_　　　　／|
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＞レンタルガレージでの全塗約70k
愛着あるならプロに頼めよ・・・・・

愛着あるから自分でやりたいんじゃないの？

どっちも正解。自分でやるのも勿論愛情だし、プロに頼むからと言って愛情が足りないというわけでもない。
本当に愛着が無いやつは乗り捨てだよ、壊れたらポイ。

オールペンでプロに頼めば50万以内で出来るだろ

すまん桁が違ってたorz

ステアリングをナルディクラシックレザーに換えようと思うんだけど
何mmのがロドスタには適してると思う？
みんなの意見を聞かせて。

>>923
33�o

>>923
個人的に重ステだと340以下位からジムカナとかするとかなりキツイ
パワステ付きなら好みで変えればいいんじゃない？

いいですとも

>>917
とうに付けてるよ

>>918-920
そう、自分のだから自分の手を汚して維持するの
それでまた愛着がわくってもの
これまでもそう
これからもそう

>>927
かこいい!

>>923
ナルディクラシックの340mmに20mmのスペーサーで手前に出してる
特に不満はないけど、これ以上は小さくはしたくない、350mmで良かったかなと思う

>>924
小さっ！！！

この車って、長距離の高速道路走行は厳しいでしょうか？

>>930
普通だろ
俺が愛用してるDCのハンドルコントローラーより小さいしサターンのハンドルコントローラーよりも更に小さい

すまん間違えた
大きいに変換して

つうか大きいハンドルはカウンターステアとか頻繁にやるとき気分が悪くなって酔いそう

36パイが無難な気がするけど、自分で握って使い心地良さそうなのを選べばいいよ。
個人的には34パイだと違和感があった。

33mmつぅとｽﾋﾟﾝくらいの大きさか？

>>931
何と比べて？

ーーーー
　　↑
33mm

100キロ程度なら快適。
ただし、屋根を空けているという条件

「ユーノス」って呼んでいいの?
ユーノスって呼ぶとキモ尾他に
「ユーノスって呼ぶな」と怒られるよね

ユーノスはユーノスでいいよね

キモ御多産

俺はカウンターステアとかそんなに頻繁に当てないから純正サイズでもおｋ

>>931
往復１０００キロはちょくちょくやった。
飛ばさずオープンがきもちいいよ。
閉じてると音がこもってあきる。

往復600ぐらいかな
休憩挟めばそれぐらいはいける
1000はやったことないから分からん

シートとショック＆サス、タイヤが長距離の場合効いて来る。
長距離がどうとかは人間のサイズにもよるから何ともいえないが、好きなら耐えられるよ。
そういうもん。休憩はこまめに取った方が良いな、騒音とか振動が結構あるので疲れやすいみたいだ。

サーキットとか行く時に、タイヤってどうやって積んでますか？
自分は予備タイヤ降ろしてトランクに1本、助手席に2本、助手席後ろに1本積んでるんですが、いいやり方ってありませんか？

履いていく
Sタイヤで遠いサーキットだったら・・・やっぱり945と同じ積み方しか無いだろうなぁ
助手席2本に後ろ1本だと運転し辛くない？

うわぁ単位間違えてた！
ヾ(ﾟдﾟ;) ｽｯ､ｽﾏｿ
mmじゃなくてφですっ！

>>766

お礼が遅れて申し訳ありません。
なんだかクッキー設定しろと言われて、専用ブラウザが対応していませんでした。

値段を調べたところ、デラで修理だと交換で7万円強、自動車工場で安めにやって
貰って4万円弱、ラジエーター業者に自分で持ち込みタンク交換で1万4千円でした。

結局、しばらく接着剤で漏れを防ぎながら17200円でラジエーター、
ホース(アッパ/ロア)2500円、クーラント1500円で購入し自分で交換を
しました。

実作業時間は3時間、レンタルガレージで作業を行ったのでコミコミで
1800円ほど掛かりましたが、作業中ずっと4輪ジャッキを借りれたので
作業がはかどりました。
また、自分のNA6はA/Tなので、ラジエーターの交換時にATFが若干
漏れてしまいましたが、オイルゲージでLOW以上あったので、そのまま
追加していません。

3500rpmでずっと走行をしてみて水温の上昇とかも無く、心配していた安い
ラジエーターでも問題なく機能しております。

>>940
過去ログを見直してみると
たいてい「ユーノスっていうなｗ」てな具合に、文末に「ｗ」がついている。
面白がって言ってるだけなんで気にしないでいいと思ふ、とマジレス。
総合とかNCスレならともかく、ここのロドスタは「ユーノス」でもいいと思うよ。
300とかコスモとかユーノスカーゴとかは知らんｗ

だからユーノスってゆうなｗ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r33285038

きったねぇな
ちょっと拭いてから写真とれよ

>>950
ﾜﾛﾀｗ

カーグラフィックの連中はみんなユーノスって呼んでたけどな

>948
＞ラジエーターの交換時にATFが若干漏れてしまいましたが、
＞オイルゲージでLOW以上あったので、そのまま追加していません。

それなんて死亡フラグ？

今日クスコのサイドバー付けたけど、内装を加工してからの
取り付けは異常にめんどくさい・・・
結局時間なくて内装外したまま取り付けて来週に持ち越し

鴻巣ロードスター

ユーノスって聞くたびに
ラピュタで「竜の巣だー！」って叫んでるドーラの顔が出てくる

出てこない

クスコって社名スゲーよな。

セイコーもスゲー。

返信おくれてごめん。
あんまり小径のは握ったことないから無難に360にしようと思う。
さんきゅ。

>>950
ｗｗｗ

四輪ジャッキてなに？
どうやってジャッキアップすんの？

>>961
まぁ　33mmじゃ小径すぎらぁなww

ってか>>923の人でしょ？

あ、なんで234になってんだｗ
そうそう>>923の人です。

>>963
もしかして：二柱ジャッキ

>>227

マルハモータースにピストンのみの設定がある。

サイトウロールケージと車工房リキのロールバーって同じもの？
価格以外に違いがわからないよ

4輪載せて上げるのもあったろ。
>>948がなに使ったは別として。

ウマじゃね？

それより、キッチリエア抜きしたのかと。

>>968
春に車工房リキで4点ロールバー買ったら、サイトウロールケージのが届いたよ。

コーンズ、なんか迷走を始めたけど経営やばいのか？

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~corn-s/VARIETY/index.html

スパル　コピットレーン

何でスバルの靴？？ コピットレーン？？？？ワロシwww

うお、２�n目以降もいっぱいあるwww　なんぞこれww アヤシーw おみやげか？

最初の方は車に関連してるからまぁいいとしても3ページ目以降は酷すぎだろ。

こりゃ危ないかもな。

ミシュランの消臭剤欲しい
ビバンダムのキモさとシュールさに惚れた

今、24歳なんだが。
二十歳のときに免許とって、取得の次の日にユーノス納車。しかし諸事情あって約一年で手放した。
最近また車を久々に探してて、ビートやカプチーノ、はたまたマーチSR12も４人のれながら楽しそうだし、とか迷うこと一月・・・
人生２台目の車もユーノスになりますた・・・！！

ユー（ry

2台目おめ！大事にしてあげてね♪

会社を納車するのかと小一時間ryですよねー
最初は維持費考えて、ビートかカプチーノしか考えてなかったんだ。もう買いかけるくらい。
しかし、リトラをもう一度みたら・・・で、ユーノス・ロードスターとMR2(屋根は開かないがデザインよし)が候補。
こっち関西なのですが、MR2売ってねぇぇぇ、うん、やっぱユーノス・ロードスターだなこりゃ。
てな感じです。

会社を納車？意味分からん
単なる浮気性だなおめえ

>>981
ユーノス納車してみろやかす

竜の巣だー

>>982
もっと次長課長な感じで言ってくれ

おめーに乗らす席。ねーから！

あれ？急に書き込みが減ったな

次スレ立てらんなかった。
誰かに依頼。

てす

ううぉおおおおおおおおおおお！
約2ヶ月間の規制解除ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>987
おこまりですか？

おまこりDEATH！

>>989
俺からもお願い
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>>990-991

立てた

ユーノスロードスター63万キロ
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