【VW】ゴルフ 42【GOLF】

フォルクスワーゲンのゴルフについてのスレッドです。

前スレ
【VW】ゴルフ 41【GOLF】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215996183/

■公式サイト
ttp://www.volkswagen.co.jp/
ttp://www.volkswagen.de/

一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
ttp://www.volkswagen.co.jp/service/anshin/index.html
延長保証プログラム
ttp://www.volkswagen.co.jp/service/anshin/enchou.html

■公式フォト
ttp://www.netcarshow.com/volkswagen/

■関連スレ
【VW】ゴルフ ヴァリアント２【GOLF】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194679245/
【ＶＷ】ゴルフ�X　GTI Part13　【GOLF】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216210832/

【VW】ゴルフIV専用その10【GOLF】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213796104/
【VW】ゴルフ３専用！　その１７【GOLF】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211815747/
【A2】ゴルフ２専用　10万キロオーバー２【丸目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190888048/

【VW】ジェッタ Part2 【Jetta】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208510333/
【VW】トゥーランPart10 アウトバーン育ちの7人乗り
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1217197401/

【VW】ゴルフ6【Golf�Y】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218200127/

スレ立て完了。補足あったらヨロ　ﾉｼ

シートバックの角度ってどのくらいが適切ですか？
自分的には背中全体にある程度圧力がかかるくらいまで立てるのが好みですが、
腰的にベストかどうか・・・？？？

前スレ最後の方で保証の話になったけど結論は
ウォルフィとサービスプラス両方加入して
点検やメンテは必ずディーラーでやるようにするのが一番良いって事ですよね？

>>4
低反発枕ってるじゃん？
あれ、首のカーブに合ったサイズ・高さのを選んで寝ると、
首の周りの筋肉がゆるーりとリラックス出来るでしょ？
その感覚に一番近づくように俺はシートバックの角度調節してる。
倒しすぎると首の前の方、鎖骨の上〜顎を繋ぐ筋肉が緊張する。
首が緊張すると肩が凝り、背中にその緊張が伝わり腰痛の原因にもなる。つまりｒｙ

要するに、リラックス出来るポジションに合わせればいいと思う。
リラックス≠寝そべり

>>5
結論なんて各自イロイロだろ！
自分で何も決められんヤツは金払っとけばいい。

ゴルフがちょっと通りますよ

　　　　　 `､
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　 r'二＼,　ニ. ､ヽ ＿＿＿__|＿＿＿＿＿＿__l　, ,　ニ ､ヽ―‐‐`┐
　 ｢￣ 〃, ‐‐　､ヽ`､＿＿＿|＿＿＿＿＿＿__|//,　‐‐ ､ヽ`.￣￣/
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　　　　　　｀~~~　　　　　

>>5

ここはディーラー、メーカー、他メーカー、客
誰もが書き込む場所だから結論は人それぞれ。

1乙

>>4

シートバックの角度も重要だけど、座面の後傾角も大事だよ。VWのシートは元々後傾角が

ついているのでほぼ無調整で大丈夫だが、座面を前上がりにして体重がお尻と腰、背中に
分散させるように調節すると疲労が少なくなる。

VWオーナーって、背もたれを立て気味にしている人が多いけど、立てすぎもよくない。
体重がお尻に集中しすぎて腰に負担がくるからね。

ペダルを合わせたら、ステアリングを合わせ、どっちの手でもステアリングの12時の位置を
持ったときに背中が背もたれから離れないこと。それを満たせば背もたれは少し倒して
いた方が疲労は少ない。要するに座面をかなり前に持って行かないとそういうドラポジには
ならないということ。

>>12
横からですが、座面角度を調整できるのは電動シートだけだと思うんですが。

近所のＤＵＯには、クロスゴルフがまだ展示されてる…

売れないのかなぁ…(´〜`)

この時期になるとダークティンテッドガラス欲しい。
プライバシーもそうだけど、あると冷房効率が結構違う。
日本仕様は全グレードオプションで用意して欲しい。

>>15
トレンドとコンフォートでしょ？
GT、GTI、R32には標準だから

>>13

それは失礼した。Golf以外に複数所有なので混同してました。
手動で平行リフターだけのGLi乗りです。

>>16
でもそれも’０８モデルからでしょ？’０７まではスカスカです。

ダークガラスやＨＩＤはスポーティっていう変な固定概念があるから
ＧＴＴＳＩ以上のグレードにしか設定されないのかね？
てかゴルフってオプション設定少なくない？
付くか付かないかだけみたいな。

ダークガラスってDQNっぽいと思うのはオレだけだろうか？

プライバシーも大事だけど、基本的には室内の様子が後続車に見えていた方が
後続車の見通しもいいし、お礼の挨拶で手を挙げたときも見えやすい。

>>20
お礼はハザードでする。
ダークガラスは見た目よりプライバシーや冷房効率といった実用的な意味で欲しいかな。
個人的に後席散らかってる事多いんで特に(汗)

>>20
(･∀･)人(･∀･)　俺もそう思うよ。

先進の安全性に惹かれて欧州車を買っている人達がいる反面、


ダークガラスとかフィルムとかってもうバカか？と思ったりする

オレは車の外観にこだわる方だけど、リアガラスだけダークっていうのは見栄えが
悪いので嫌い。

>>21

まぁオレもお礼ハザードはするけど、あくまで日本のローカルルールというか、単に
トラック運転手のあいだで流行ったのが一般人に波及しているだけだからな。

ドイツでもアメリカでもお礼ハザードは通じないということを取ってみても
ドイツ車乗りとしては、ダークティンテッドガラスが重宝がられているのが
どうも腑に落ちないんだよね。

>>25
でも漏れスペインでありがとうハザード見たよ。
「あ、スペインにもあるんだ！」ってびっくりした。

ゴルフはマシになったといってもエアコンが弱いからなぁ。
特にTSI（1400）は発電量も少ないし、色付ガラスのメリットは大きいと思うんだけど。

嫁が後部座席でｵﾊﾟｰｲを出すときに困ります

>>27
＞色付ガラスのメリットは大きいと思うんだけど

黒ガラスの方が室内が暑くなりそうだけどなぁ
黒い車の方が室内が暑いって言うし
ペットボトルに水をいれてお湯を作る時とかは
ペットボトルを黒く塗ったりするでしょ
（楽しい工作みたいなので）

それに透明の断熱フィルムがあるくらいだから
ガラスが黒いってのは断熱ってより単に遮光してるだけのような・・・

純正のティンテッドはかなり薄いがな。
中から見るとかなり明るい。理屈はレースのカーテンみたいなもんだ。
外から全然見えない。中からは見える。

>>29
ガラス部分で吸収されなければそのまま室内に入ってくる。
ペットボトルはそのまま外に光がぬけるけど車はそうじゃない。
室内で止まる。インテリア、人の肌にじりじり。

>>20
前車の窓越しに前なんて見えるか？
いつの時代の話だよ。いまはプライバシーガラス、フィルム
じゃなくても赤外線、紫外線カット他のため相当ガラスに色が入っている。
たいして見えねーよ。そもそもフロントウィンドだって色が
ついてんぞ。角度、光の当たり方によっては中が全く見えない。
そんなことよりデカいミニバンやSUVの方がはるかに邪魔。
ゴルフクラスなら背が低いし投影面積もたいしたことない。
ボディーの外側から前が見えるじゃん。

いったい何の話をしているのだ？

確かに窓越しに見えると安心感が全然違うが、
前車の後ろからは見えないな〜デザイン的にも
後ろがすぼんでいる車が多くて、リア自体が
小さくなってるしね。

ただ前にでかいのいると見えないよね・・

そうそう
トラックやバスは諦めるけど、無意味に車高の高いボックス車はきらい。
あくまで僕の価値観だけど。

これはＣＧじゃないよね？
http://www.autobild.de/artikel/der-neue-vw-golf-vi_760516.html

>>36
CGじゃないね。次はこれになるらしいよ。
てか、発売決定。

>>14
あそこにまだあるのか…

>>36
う〜ん。
僕はゴルフIVの犬顔がいいんだけどな〜
Vのごつい顔からすると少し和んだかな？
でもまだごついね。

よく出回ってる画像が�Yのイメージカラー？
国産の安い車にありがちな色で安っぽく見えるから
別の色にした方がいいと思う。

>>39
IV乗りのオレ様としては5よりもいいと思うんだけど、お尻は5の方がいいなぁ。
もっと言うと3のお尻が最高w

っていうか、正直あーだこーだ言う違いないでしょw

>>42
まー、まー。
それを言ったら、2ちゃんが終わるから。

ボディ全体のフォルムやドアの形がＶとほぼ同じなので、今回はビッグマイナー
チェンジって感じかな。

Ｖよりもエッジが効いてて好きだね。テールランプはトゥアレグ風だけど、�U、�V、
�W風の小さめの物だったら、もっと良かった。

いや、全然ちがうだろ。どこが同じなんだ。

Deutschland über alles

んなこたーない

>38
俺の知ってる場所以外にも残ってる場所あるのか・・・
ちなみに東海地方

>>45
http://www.autobild.de/artikel/der-neue-vw-golf-vi_760516.html
の38枚目の画像を見てくれ

ボディサイドを写したものだけど、全体のフォルムとドアの形状は全くと言って
いいほどＶと同じだよ。

ゴメン、4枚目の写真で良かった・・・

>>49
日本の公式画像と比べてみたけど、真横からみるとたしかにね。
ただリアドアガラスの付け根?（なんていうの?）が現行の方があがってて
スポーティに見える。悪く言えばちょっとだけ窓が小さい。
ところで新型にはサイドモールつかないのか？

ポロ６Nの前期、後期みたいなモデルチェンジだな。
おそらくコストダウンメインの改良？だろ。

>>48
関東地方にもショールームに置かれたままのがあるよ

>>49
基本一緒で、トレッドと車幅だけ広げている予感。

ドレッドと車幅さえ同じ予感。というかそうであって欲しい。

>>55
思いっきり同意なんだけど、写真見ると妙にワイド＆ローな感じがして。。。
レンズのせいなら良いが。

ライトの間が無駄に広くグリルが間延びしてるから
幅広く見えるだけじゃない？

>>49
サイドービューが寂しいね。
言っちゃ悪いけど、メキシコとかで売られてそうな車種って感じだな。。

>>55

ドアミラー間の寸法は大きくは変わってないだろうから、実質的には5で通れたところは
6でも通れるはず。それに車福がもし広がっているのなら、タイヤハウスの寸法も拡大
されているかもしれないので、最小回転半径がさらに縮まっている可能性もあるし。

ディーゼルすげえ！
http://www.autobild.de/artikel/der-neue-vw-golf-vi_760516.html
既にゴルフ6スタンバイだ。
1.4 TSIは122PSと新たに160PSになるようだ。

TDIは2.0オンリーになりそう。
但し低燃費バージョンの110PS/4100rpm、250Nm/1750rpmのモデルがある。
恐らく7DSGだろう、122PSと160PS TSIが6.0 l Super つまり16.67km/L、CO2は138 g/km
2.0L 110PS TDIが 4.5 l Diesel これがなんと 22.22km/L！CO2は119 g/km
2.0L 140PS TDIでも4,9 l Diesel これでも20.41km/L！CO2は129 g/km

VWはディーゼルの方を経済的な車として売りたいに違いない。

日本に入ってこなきゃ意味ねーだろ

ところで、ヨーロッパではすでに軽油の価格の方がガソリンを上回っているとか。
で、ガソリンエンジンの燃費性能がディーゼルエンジンのそれを上回るか、同等であれば
ガソリン、ディーゼルってあとはエンジンフィールとか動力性能で選ばれるようになるかも。
当分、日本では軽油の価格の方が下だろうから、これから導入したとしても数年は
話題性はあるだろうけどね。

>>61
実際まず入ってこないだろうな…

将来的にはわからんよ

>>63
米に入るなら日本にも入るさ

秋には日産のエクストレイルがクリーンディーゼルを国内で発売するしね

>>66
それは無関係だw

>>60
なんかねー、TSIトレンドライン出たばっかだし、
日本ではゴルフ6よりも、新型ポロの導入の方が先かもしれないってさ。
いや、ホントかどうかはわからないけど・・・

でも、トレンドラインの利幅は薄そうだから、VIの生産体制が整い次第
日本導入になるんじゃないの？

トレンドラインはテストカー先行発売みたいな感じで。

＞VIの生産体制が整い次第 日本導入
本国の状況次第では？
ＧＴＩ05パドルの時のみたいになってもいけないし。

ＴＳＩの燃費が現行より２８パーセントもアップするなら
ＴＤＩいらない気がしてきた。
ディーゼルだと価格が大幅に高くなるだろうし
いくら昔のディーゼルより静かになったとはいえ
色気がない独特の音質なんだろうし震動あるだろうし。

TDIの鬼トルクは魅力だぞ
GTIならともかく汎用ゴルフにはガソリンターボよりずっとキャラに合ってると思う

混ぜ物粗悪ハイオクが多い日本では、燃料の心配のないディーゼルを導入するメリットはでかいと思う。特に輸入車は

>>71
28％もUPする事はないだろ
それならプリウス完全死亡

>>72
しかしVWからしたらディーゼルは高くつくから、な・・・・

>>73
それは考えすぎだとｵﾓ


てか、VWの600万台計画は無茶だよ＞＜

>>74
粗悪ハイオク問題は考えすぎじゃないぞ
きっちり調べれば想像以上に蔓延してるのに驚くであろう

こういうのを抜き打ち検査する機関というか団体とかないのかな？

>>76
無い
一応、「石油協会」という業界団体が役所の下請け的な形で検査を行うが
ガソリンを抜き取るときのノズルはGS指定のノズルからw

だから、ちょっと前に話題になったハイオクレギュラー配管間違い（笑）が10年も放置できる事となる。

>>77
あ〜あったね〜、なるほど。。トンクス。

>>73

それが公式発表なんだよね。

Golf 5 2.0FSI（150ps 6AT）　8.3L/100km
↓
Golf 6 1.4TSI（ツインチャージャー 160ps 7DSG）　6.0L/100km

これで28%upという計算だそうです。

ソースはこちら。

http://www.vwvortex.com/artman/publish/vortex_news/article_2395.shtml

Just how efficient the alliance of TSI plus DSG can be is demonstrated by the average fuel
consumption of the 1.4 TSI with 160 PS and 7-speed DSG: 6.0 liters (139 g/km CO2).
This high-tech duo replaces the 2.0 FSI with 150 PS and 6-speed automatic. Average fuel
consumption there: 8.3 liters. Savings: 2.3 liters per hundred kilometers or 28 percent –
progress in its best form.

>Golf 5 2.0FSI

↑これは「現行」と言っていいのか？1.4TSIが現行だと思うが

ディーゼルはエンジンまわらないからいらね。
音もなんだかんだいってディーゼルだしね。
ガソリンと軽油は半々使うのが経済的に最もいいらしいから。
（ガソリンだけ軽油だけは作れない。）
君たちはディーゼルに乗ってくれたまえ。
おれはガソリンで行く。

>>82
前にフランスでＡ３のＴＤＩに乗せてもらったけど、なかなかいい音してたし
加速もばかにならなかったよ。

TSIの170PS版は音はともかく7000は軽く回るからいいよね
140PS版は上を回さないようにしてるから耐久性や燃費は
いいんだろけどオレ的にはイマイチかな〜

ゴルプ「ねえ、君、君も車に乗っているんだって？何、何、何乗っているの？」

B男「普通の車だよ」

ゴルプ「普通の？フィットとか？ボクのはね、輸入車、ドイツ車なんだ。輸入車！ドイツ車！君のはフィット？フィット？」

B男「BMWだけど。。。」

ゴルプ「ブブブブブフォア！！。。。。ビビビビビビーエム。。。おおおおｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ、、、、」

B男「でもグレード低いから」

ゴルプ「シャキーーーーン！！！！　そーだよね！！！！！グレード低いんだ！！じゃあ、116？116？116だね？」

B男「あ、いや」

ゴルプ「116！！！BMWで一番低い１１６！１１６！116！116！116！116！116！」

B男「325だけど。。」

ゴルプ「ぶおふしゃああ！！！ｺﾞﾌ。。。。ﾋﾟｸﾋﾟｸ。。。」

0点

256回 氏んでこい。
VWに失礼だ。

しかし、なんでゴルフ乗りは「フィットと同格の車」って言われるのを妙に嫌がるんだろう？

どっちも大衆車の代表格だし、良いライバル関係だよな。

>87
ＢＭＷにも失礼だと思う

GTIスレからの出張お疲れ様、巣に帰れ。

ＨＢを検討してて、オーリス、ティーダ、アクセラあたりが候補なのだけど
オーリス試乗ついでに、ゴルフ試乗したら非常によさげだった。ドアの音とか国産と全然違った…。
でもゴルフだとナビとか何もつけない状態でも予算オーバー。外車、ハイオクということで
大蔵大臣もかなりガードを堅くしている。メーターが260まであるのもゼイタク品との印象を強く与えているらしい。
毎日、ゴルフも良いんじゃない？ゴルフどう？思い切って買おうよ〜ゴ・ル・フ！ゴルフも結構良いよね！ゴルフでも一番安いグレードだよ！？
と説き伏せているが、道はまだまだ険しいんだ…

乗ってみれば全然関係のない車って事はすぐ分かるはずなのに
何でフィット野郎はここまで粘着するんだろうな
何故か、やはり関係のないムーブスレまで出張して叩いてるし、
いったい何なんだろうな

まあ、実際ＢＭＷに乗り換えたらゴルフは大衆車だなってのが痛いほど分かるワナ。

それこそ国産コンパクチと周りの扱いがまったく変わらない。
というより、無駄に高い金を払ってわざわざコンパクチに乗っているアホとか思われかねない。

だいたい、「ルポとかポロよりも高い車だ！えらいんだ！」とか言っても、ゴルフ乗り以外には
違いがわからねーよ。
それこそ「安い輸入車に乗っているやつ」でひとくくり。


ＢＭＷなら３以上、メルツェデスならＣ以上じゃないと、輸入車乗りという扱いは受けない。
車両価格で最低400万が区切りかな。

>>93
そういう扱いを受けたくないから普段はゴルフ乗ってんだが・・・

はいはい、スルースルー
夏休み早く終わらないかなー

>>93
周りの人はそこまで君の事なんて見てないんだから、
変な見栄は捨てて、自分が乗りたいと思う車に乗るのがいちばん。

はいはい、スルースルー
夏休み早く終わらないかなー

ここって、中途半端に値段の高い大衆車を買った人たちが

ＢＭＷとかアウディをねたみつつ、フィットやデミオとかの国産コンパクトに優越感を示すスレッド？



どっちにも相手にされてなくね？

＞「ねえ、君、君も車に乗っているんだって？何、何、何乗っているの？」

2ちゃんでこれを聞いて回るのはトヨタ工作員と相場が決まっておりますｗ

>>98
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

>>79
比較対象の車種でごまかしてるじゃん。
現行の1.4TSI（15.4km/L）と比べたら
8.2％しかアップしてないじゃん。

>>101
FMC直後同士の比較、では？

>>101
むしろ国内で6でた直後にこの前の1.4TSIの値下がりを買うのがお得かなぁ。
今Bora乗ってるんで燃費が二倍ってのが魅力的だわOTZ

>>88
それはやっぱり
庶民が買えるギリギリの価格帯の車に乗ってるゴルフ乗りとしては
高卒２年目の女の子や20歳そこそこのフリーターや派遣でもキャッシュで買えるような車とは一緒にされたくないんだろ。

いや、全くフィットと同格じゃないし…

>>103
MTの4モーション？だったらホスイ。。。

同格かどうかなんてどうでもいいだろ。そういうところが貧乏くせーんだよ。
好きな車乗れよ

>>103

その時点では、タマがなくなっていると思う。

>>103
その時期じゃなくても今なら決算期だし
08から09になる前だから現行狙いでもいいんじゃないの？
噂だと09は装備面でも変更ないみたいだし
むしろ価格が上がるかもしれないから

>>101
そもそも欧州モードと日本の10／15モード比べても…

いや、だから2.0FSIは現行車種ではないわけで

>>111
>>102

衝突安全性といえば、HBの大弱点後方衝突
NCAPでは後席の安全性や後方衝突を全然みないんだよなぁ。

そんな中、スバルは神すぎる
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru

ヨタ試験しないからって手抜きすぎ
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
ただ、他社も似たかよったかなので、スバルが素晴らしすぎるだけ。
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?honda
ホンダはシビックとCR-Vだけはガチってのが笑える。

シビック、インプレッサ、レガシーは全方位で神レベルだな。
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40
ヒュンダイ車に後方衝突で劣る車を作ってる駄メーカが散見されるとおもっていたら・・・
頼むぜ80点主義

ところがスバルの新型3列ワゴンのエクシーガ、
こいつの2列目中央席が2点式シートベルトなんだぜ？
オペルの3列シートワゴンから何も学ばなかったんだな、スバルは。

ゴルフか。最近、国道を走っているのを見たよ。
コンパクトで、とても良い走りをしていたね。さすが、日本の車だけあってよい走りをするよ。

え？日本車じゃない？
ほう、ヨーロッパ車だったのか。これは失礼した。。
最近のフランス車も出来がとても良いからね。

違う？ドイツ車？
・・・失礼、ドイツ車というと、、、、アウディの、、低グレード帯の車。。かな？
フォ、フォルクスワーゲン？
ああ、もちろん知っているよ。そういえばそういうメーカーもあったね。大衆車専門の。


なるほど。ターボがついて、ハッハッハ。速いのだね。そうかそれは良かった。
実に速くてよかった。

まあ、がんばって先に行ってくれたまえ。
誇り高いドイツ車乗りは、相手が大衆車だからといって、煽ったりしないよ。紳士だからね。

ハッハッハ。

後部座席の後ろに鉄板入ってたり、
ドアのヒンジがギアみたいになってたりしてwarota。

でも日本車よりおおむね200kgほど重たいから燃費は悪い。
それは仕方が無い。
フィットと正面衝突させてみたいな。

何だかんだ言ってゴルフが気になってしょうがないんだね。

ゴルフは日本車じゃないから、もっと勉強しましょうねw

↑余り車に詳しそうでない
>>115 へ

>>116
えっ？何のための鉄板？？どこに？

�Yがあんなだから�Y発売前まで�Xの駆け込み需要集中したりして

てか、>>115笑えるw
よく見たら、BMW320だってw
せめて325買えよ！

ダサすぎw

320なんて中途半端w

余り無理して買わないようにw

男は黙ってNG

>>103

たぶん本国工場では夏休みを境に６の生産にスイッチしている筈なんだよね。ちなみに今回から
右ハンもすべてウォルフスブルクの工場で生産が決定してます。
というわけで、たぶんトレンドライン狙いなら、今すぐ買っても悪くないと思うし
もしかしたら出るかもしれない、最後の最後の特別仕様車に期待をかけるか。
ただしそのタイミングだと６登場のホントに直前になってしまうので、精神衛生上
どうなんですかね〜？

トレンドラインに革巻きハンドル、パーキングセンサー、シートヒーター、アルミ
あたりが装備された特別仕様車は出そうな気もするけど。

シロッコの日本発売とかぶるかもしれないけど、たぶん６の日本導入は来年の
５〜６月あたりだと思われます。
６のトレンドラインがもしあるとすれば、当然122ps+7DSGで燃費データは今よりも
少し向上。（軽量化によるところが大きいかも？）
装備はさして変わらないと思うけど、ボディーカラーが今よりもすこし増えるかもしれませんね。

あと６だと、160ps版はツインチャージャー+7DSGという新しい構成だし、燃費も実は
122ps版とさして変わらないみたいなので、興味がでてきた。

やっぱり速いクルマは楽しいからなぁ。

で、その160ps版にComfortlineとかGTとか出るんだったら、そちらは当然革巻きハンドル
標準だろうし、例のかっこいいオートエアコンのパネルも付くだろうから、そっちの方を
狙いたい・・・。

ゴルフはファミリーカー然としたデザインがねぇ〜と思ってたとこに
新シロッコ・・・　やばいね　ドイツなのにラテン臭ムンムン

まあ、実際ＢＭＷ乗りはゴルフなんて眼中にないしな。

フィットとかデミオと区別つかねーし。

もういい加減釣られるのはやめよう。
これ以降は華麗にスルーでお願いします。

>>119
巷で増えてくると見慣れくるものだし
色んな面で進化してるなら�Y待とうかなとも思う。
キャリーオーバーだから初期ロットでも大丈夫そうだし。

>>127

そうなんだよね。それに初期ロットといっても本国で生産されて半年は経ってから日本に導入される
わけだし。今回は全量ドイツ製だから、その点でも南ア製のGolf 5から乗り換える意味はあるかも。
（ドイツ製の方がクオリティが低い可能性もあるがｗ）

TDIは６待ちなんだろうか。
来年当たり買い換えようかと思っているんだが。

�XのＣピラー角度は歴代ゴルフとさほど変わらない牧歌的な雰囲気なのに、
Ａピラーだけスポーツカー並みに寝かせてるから違和感あったんだよな。
�Yは�Xと骨格が同じだからエクステリアの新味性は全く期待できんな。
こんなんで�Zデビューまでの長い年月をデザイン的に生き残れるんだろうか？

>>128
＞＞本国で生産されて半年は経ってから日本に導入される
わけだし。

本国仕様と日本仕様とで場合違くなってこない？
日本仕様の初期ロットみたいな。

GT TSI納車後初の長距離運転行ってまいりました
行きは猛暑の中エアコン全開で高速に乗るまではノロノロ渋滞の中、約7.4km/lで
どうなることかと思いましたが高速乗ってからは見違えるように燃費が向上し
向こうに着いたときは14.7km/lまで伸びました
次の日は涼しくエアコン切って田舎道を飛ばすと　19.8km/lとコンパクトカー真っ青の数値を記録

まあ燃費うんぬんよりも踏めば気持ちよくカッ飛んでいく走りに大満足の連休でした

後席の鉄板が気になったから検索したら
事故の時に荷物が突き破ってくるの防止する的な事が書いてあって
スペアタイヤがフルサイズでBBS履いてる事も書いてあった。
鉄板を何かで代用してスペアタイヤを簡素化すればかなり軽量化できるだろうに。

納車されたばかりのVW
軽く流していると窓にバッタが
追い払おうとワイパー入れたら
亜うぇおいrjｑｃおうぇいｊあｓぢはいうｐ

orz

半年じゃ何の対策もできないでしょ。
�X同様、保証期間内に弱点となるトラブルが出尽くしてくれればアタリを引いたようなモンだ。

>>131

まぁ、来年初夏の導入時が'09モデルとすると、2009年10月あたりからは'10モデルに
切り替わるはずなので、初期ロットが気になる人は、来年10月あたりにオーダーってのが
買い時だと思いますｗ

>>135

まぁ、Golf 5導入時を振り返ってみると・・・

'04モデル（2004年5月発売）　→　'05モデル（2004年10月発売？）

・ヘッドライト・ハウジングがグレーからミラー調のシルバーへ
・パーキングレバーのボタン、グローブボックスのノブが樹脂色→メッキへ
・助手席エアバッグカット機能の追加

とまぁ、こういう小変更はありました。逆に言うと'04モデルはレアものといえるかもｗ

ベンツ、ＢＭＷ、その他ドイツメーカの車が重いのは
剛性確保するために鋼板をふんだんに使っているから。
日本メーカのＣセグ欧州仕様車だって日本仕様より優に１００ｋｇ以上重いの。
ＶＷがゴルフ６で軽量化に力を入れてきたということは、これからは軽量化が世界的トレンドになるってこった。
ベンツでさえ、従来の多気筒＝高級イメージを捨て去ってまで軽量化と省燃費路線に転換しようとしている中、
日本メーカはどう出るのか。

>>138
剛性を維持しながら軽量化してるんですかね？　そうでないと意味が無いけど・・・

>>138
ヨタ＆ニッサン「3500ccエンジン＋CVTで環境と走りを両立ｒｙ」

ただ、高級車になればなるほど、高張力剛板、超高張力剛板を仕様する部位が広がるから
軽量化ももっと押し進むはずなのだが・・・

VWは全体的に軽めだと思うよ。Passatなんかあんなにドンガラでかいのに、1.8TSIで1300kg台に
収まっているから。Golfがサイズに比して重いのは、サスペンションなどのパーツでけちってないから
、安全装備が充実しているから・・・などの理由で、実はホワイトボディは日本車とさして
変わらないはず。

たとえば

オーリス 150X 2WD 1240kg
Golf TSI Trendline 1310kg

この70kgの差で・・・

オーリス　→　ゴルフ

エアバッグ 2 → 8
ESP　
リア中央ヘッドレスト＆3点式ベルト
オーディオ

などが装備。リアサス形式もオーリスがトーションビーム、ゴルフがマルチリンクという
ことを考えると、Golfが法外に重いわけでもないと思うけどね。

で、Golf 6になると約50kg軽量化されてるって噂だから、結果的にはオーリスと変わらないって
ことになるなｗ

>>139
そらそーです。
剛性確保しながら軽量化と。
15年前なら日産が先鞭をつけるような技術的方向性なんですけどね。

>>140
ちがうと思います。

>>141
高張力鋼板は高いし重いんですってさ（以下ｒｙ

>>144

http://ja.wikipedia.org/wiki/高張力鋼

「同じ強度をもつ一般鋼材に比べて薄肉化できるので、自動車の車体主要構成部材などに用いられ、
軽量化などに貢献している。」

>>130
Aピラー,Cピラーってなんですか？

>>146
半年ROMれ。

>>134
ワイパーって言えば、この前納車後初めて使ったけど
連続にしていても、停車すると間欠になるんだね
知らなかったからビックリした

TSIトレンドラインを購入または商談した人いますか？
この車の値引きって如何ほどなんでしょう？

モデル末期でありながら7速DSGを入れるなど、
結構引いてくれるのか？いやいや逆に結構強気なのか？
予備知識を持っておきたいと思うのですが。

>>141
それはゴルフがメタボってるかｒｙ

>>149
あんたには売らん。
帰ってくれ。

>>150
どこがどうメタボなんだ？
インプレッサやオーリスやファミリア後継のマツダのナントカと変わらないじゃん？

>>152
見た目がメタボ

安定感のあるデザインに見えていいけどな。
まぁ価値観はひとそれぞれか。

あとマツダのナントカってのアクセラね。
他意はないが名前が思い出せんかったｗ
アクセラってまだFMCしないのかね？

ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17472
ttp://auto-g.jp//img/news/news_017472_1_3.jpg
ttp://auto-g.jp//img/news/news_017472_2_3.jpg
ttp://auto-g.jp//img/news/news_017472_3_3.jpg
ttp://auto-g.jp//img/news/news_017472_4_3.jpg
ttp://auto-g.jp//img/news/news_017472_5_3.jpg

やたら登場するインプレッサ、アクセラ、リアルでは誰も買ってくれないよな。

国産Ｃセグメントは見た目が安っぽいのでパス

>>155

やっときたね。

パノラマルーフも選択可か。新世代オーディオと書いてあるが、画像だと今のままなので、
たぶんRNS 510が選択できるってことか？
あとはボディカラーだな。メーカーHPの更新がまだなのでわからん。

こちらは６顔に変わるまでにあと２年くらいかかりそうだから、今買ってもよさげだね。

と思ったらボディーカラー情報きた〜！

http://ublog.motoring.jp/archives/50696520.html

シャドーブルー、キャンディホワイト、ディープブラック・パールエフェクト、サルサレッド、
リフレックスシルバーメタリックの5色。

ディープシーグリーンはなしか・・・orz

まちがた・・・

ディープシーグリーン　→　ノースシーグリーン

ＨＢは　キャンディーホワイト　で　ヴァリアントは　カンパネーラホワイト　だったのに
ヴァリアントTrendlineは　キャンディーホワイトとな。

ＨＢは　トルネードレッド　で　ヴァリアントは　サルサレッド　なのはそのまま。

ヴァリアントTrendlineにRNS 510の設定はナシだね。

>>158
純正オーディオ、見た目まんまでもMP3対応になってたりして・・・

>>155
左右独立エアコンじゃないのはいかんな

そういえばHBが�Yにモデルチェンジしても
ヴァリアントはしばらく（２〜３年？）�Xのままなんだろうなぁ
そういう意味じゃHBも含めて「TSI＋DSG換装大作戦」は
�Yでも�Xでも中身は同じにできるからいいのかもね

>>164

いや、VWとしては早く新しいデザイン言語に統一したいだろうから、ヴァリアントもGolf 6の発表
から1年後の2009年10月あたりにはフェイスリフトでしょう。ということで、日本でも'10モデル
からは6顔のヴァリアント登場とみた。

ところでTrendline同士の比較だと、ヴァリアントはホイールが16インチ（てっちん+ホイールキャップ）
だね。そもそもヴァリアントには15インチが設定されていないとは生方氏の情報。

>>149

値引き云々言う奴は乗る資格なしだな。

値引き程度の話でそんなに叩かなくても・・・

ディーラーに行って「値引きはいくらくらいあるの？」って短刀直入に聞くだけのことだ

ジェッタVIはどんな風になるんだろうか…

>>163
ＶＷに限らず左右独立エアコンて無意味。
隣席と３０センチもないんだぜ？
ブラインドでも直感的に操作できるダイアル式温度調節は高く評価したいけどね。
現行ベンツとＢＭＷが、未だにくそメンドくせえデジタル的な操作系に
拘るのがムカつくぐらいゴルフの操作系が優れてるわ。

>>169
そりゃ完全に考えが古い。
今日日、家庭用エアコンでもサーモセンサーが付いてて左右のルーバーが独立で動くんだぜ？（ナショナル・三菱）

>>170
他製品との差別化をアピールするだけの過剰装飾で実質的な効果無しでしょ。
家庭用エアコンならフィルター自動洗浄機能のがよっぽど効果あるわ。
車載エアコンの操作系は単純で直感的であるのが至上。
それこそドイツ的合理性てもんだろ。
優雅な雰囲気を楽しむならシトロエンだったんだろうが、もはや過去形だな。

だから狭い車内ではあまり意味がないという話だろ・・・

>>172 は >>170 へのレス

実際の気温がどこまで変わるかは知らんが、吹き付けてくる送風温度が
変わるせいか、少なくとも体感温度の変化はちゃんと感じられるから十分
実用的だと思うけど。

>>169 には無意味かもしれないが、助手席と「俺は暑い」「私は寒い」という
ケンカしなくて済むようになったから俺にとってはあった方が嬉しいな。

>>174
左右で温度調節するよりルーバーの角度と送風量（吹き出し口にあるダイアルで）を調整した方がいいと思う。
嫁が熱い寒い目が乾く乾燥肌だと四六時中文句言われてホトホト困惑してるの。
皮肉だけど、15年ぐらい前の車の効かないエアコンのが、効きがやわらかくてよかったわ。
その当時、シトロエンＡＸとゴルフ�Uだったんだけど、両方ともマニュアルエアコンだったんよ。
オートよりマニュアルのがいいのかもしれん。

この時期に一人で運転するときは、左側の送風口を閉じて運転席側に冷風を集める。
だれだってそうする俺もそうする

一人モンはお呼びじゃねーってよ

俺、エアコンの直風が駄目。体調崩すヘタレですｗ
ルーバーは上向きで風量絞って軽く浴びてます。

>>178
つーかゴルフならダッシュ上からの間接風があるのでは？

>>179
これまたアレだけじゃ弱いんですね
空気のきれいなところで窓開けて走りたいっす。

某翁じゃないけど三角窓支持します

まぁTrendlineに装備のセミオートエアコンは温度だけ自動なので、温度調節する必要ないし
風量は手動なので好きな強さに調節できるし、あれはあれですぐれものなんだよな。
ダイヤル式ってのも、フルオートエアコンの操作ロジックよりも優れていたりする。
（勿論、セミオートでできることは、実際はフルオートでも出来るのだが、インターフェースがね）

左右独立がDセグに下りてきたのも最近のことだし、GolfのようなCセグに下りてきたのも
ごく最近のこと。そう考えると、ユーザーってどんどん贅沢になるもんなのね。
で、逆戻りはできないと。

常に移動して気象条件の変化の激しい車にはオートエアコンは不要だといつも思う。
たとえば同じ気温でも、晴れか曇りかで体感的には全然違うから、結局自分で操作しなければ
いけないし。ガラスの面積が大きい車ほど日差しの影響を受けやすい。
俺としてはダイヤル式のマニュアルエアコンが一番使いやすいなあ。

>>180
ぶしつけ棒の人？

>>174
>>169 には無意味かもしれないが、助手席と「俺は暑い」「私は寒い」という
>ケンカしなくて済むようになったから俺にとってはあった方が嬉しいな。

そうなんだよねぇｰ
使う機会がないとありがたみは判らんよね。いつも一人乗りの寂しい169であった

>>182
トヨタならなw

話豚切り悪いがココは値引き話はタブー？
そう言えばあまり見たことないけど、買うときは皆値引き話くらいするでしょ。
まぁガッツリ要求するのは何だけど、値引き話をキッパリ否定できるほどVW車は
上流階級の車でもなかろうと思う。少しでも安く買いたいってのが本音だから
俺は交渉したけどね。ただデビューしたてとか、ラインナップ上がりたての車が
どの程度なのかはちょっと不明だけど。

値引きで文句言ってるのは販売員だけだからスルーでOK

値引き話するなら見積をうｐしてからにして。
値引き交渉して見積書が出ないなんて考えられないんだし。

>>188
いやいやまぁまぁ、話振っておいて何だけどそこまで神経質にならんでほしい。
モノの売買において値段交渉は付き物だし、ゴルフ買うにも「ナンボ安くなる？」
「こんなもんでどう？」的なやりとりはあって普通じゃないかなぁってだけだから。
そういう話が頭っから大嫌いならスルーしてやって下さいな。

去年の12月にＧＴＩ買ったけど、値引き8万ぐらいだったような。
ろくに見ないで見積り捨てたからうｐはできないが。

>>189
営業マンが書面無しで口約束するなんて常識では有り得ないんだが。
どこのディーラーよ？
そのぐらい書けるだろ？

まぁは数カットぐらいは気軽に頼めるな

岡崎五朗の値切り術

「価格交渉は面倒なのでするつもりはないけど、他のお客さんより高かったら気分が悪いので
他のお客さんと同等の額を出して下さい」と最初からいうんだと。

オレはこれはスマートな方法だと思った。

端数カットやガソリン満タンなどの「月刊自家用車」的値切り術が好きなひともいるから
それに対してあれこれ言う気はないけどね。ＶＷディーラーではそういう値切りかたを
する人は比較的すくないと思われ。ま、その時のセールスと客の駆け引きでもあるわけ
だから、値切りかたがうまいひとはそれでいいんだと思うけど。

>>179

フルオートならね。

値引き交渉なんてものは個人競技だからなあ
一円でも高く支払わせたい人間がウヨウヨしてるこんな掲示板で
少しでも安くなんて聞くほうがばかげてるよ
人に頼らず自分で戦え

この間Trendline買ったけど、下取りやオプションの値引き含めると、かなり値引きはしてくれた印象。
外車だから10万もいけば御の字かなと思ってたら、予想よりも値引きが大きくてびっくりしたよ。

キャンペーンをうまく使って値引きしてくれたみたい。

値切るなら買うなアホ

�Y顔のヴァリアントなら購入したいなと思う06ワゴンGli海苔ですが。

みなさんいかがでしょうか？

ま、値切ったからといって人生の勝者になるわけでもないしなｗ

いってみれば、あれってクセというか、値切らなきゃ気が済まない人が値切るってだけでしょ？
それをゲームだと思ってしまえば、楽しけりゃいいんじゃね？

オレは値切り技術がほぼゼロなので、いつも値切りませんが、一定額の値引きはしてくれます。

でも価格交渉すれば、額は別にして値引いてくれるよ。
「値切るなら買うな」は暴論。
定価以外で売らないとディーラーが言うのなら別だけどね。

オレもちっとは値切るが、正直定価販売の方が気が楽。
定価が駄目なら、毎月価格発表すればいいのに。

前日に試乗して翌日購入を決めたから、ほとんど価格交渉はしてないんだよね。
どのくらいの値段になりますか？って聞いたら
出してきた値引きがいきなり大きかった。
あとは今日決めてくれたら端数切りますって感じ

そこまでやるかつーくらい徹底的に値切ってくるやつがいるんだから
デーラーの言い値で買ってくれる鴨も掴んでおかないと商売は成立しないだろうな

お前らほんと金の話が好きだよな

外車としては、貧乏人の乗るグレードですから。

ダッシュボードの上にあるのは間接風用のエアコン送風口でいいんですよね？
あれってみなさん使いますかー？

なんとなくエアコンの無駄使いっぽいので、自分一人ではまず使わない。
おもてなし用ｗ

アレ使うと窓の外側が曇るんだよな。
アレ潰してポップアップ式の蓋付いた小物入れのキット出ないかな。

値引きとエアコンの話でスレ進み過ぎｗ

オートエアコンでも、暑い寒いで頻繁に設定温度変えてるから
マニュアルエアコンと変わらん。
設定温度で風量も変わるから、どうしても変えちゃうんだよね。
まあ、不便とは思わないけどな。
ダッシュボードの吹き出し口をつぶしてナビ置場にならんかね？
あー、あの位置だと、太陽の向きによっては画面が見えなくなっちゃうか？

ゴルフのオートACってトヨタ並みに出来悪いのか？
BMWなら学習（オートACが勝手に学習するって事）終わったら、夏冬長距離（天候晴れから雨まで）いついかなるときでも設定温度変えなくてもOKだが。

(´･ω･`)ｼﾗﾝｶﾞﾅ

>>211
設定温度を変えない？？？

正直、BMWの電装品が優秀だなんて、元オーナーとしても愕然とする思いだよｗ

小学館の雑誌DIME最新号28ページの燃費テスト結果
http://www.digital-dime.com/new.html

トヨタ・プリウス 一般道41.7km/L 高速道37.3km/L
ホンダ・フィット 一般道18.0km/L 高速道16.3km/L
スズキ・ワゴンR 一般道14.0km/L 高速道20.0km/L
VW・ゴルフ 一般道8.4km/L 高速道20.6km/L　　←
日産・セレナ 一般道8.0km/L 高速道12.9km/L

一般道は平日朝の通勤時間帯に東京の環状7号線を全線走破（葛西〜品川区大井）した時のもの。
高速道はアクアラインなど東京湾周辺をできるだけ90km/hを保つように走行した時のもの。

>>213
意味判らんかったか？
出来の悪いオートACなら、天候の変化、外気温の変化で設定温度いちいち変えないと快適じゃないという事なんだろ？
出来のいいやつの場合、いちいち変えずに放っておけばOKって事。

それと、付加価値的な制御として、換気のためちょっとだけ窓開けたようなときの温度変化も無い。窓センサーも付いてる。

トヨタなら温度変化が激しくて必ず設定温度変えなきゃならんけどね。

>>215
明らかなイカ様ネタ

都合の悪いデータは、イカサマ、捏造呼ばわりするのは
２ｃｈの伝統ですねｗ

>>216
お前ん家のエアコンの温度は夏でも冬でも２８度か。そうか。

>>218
横ﾚｽだがそんなこと言うと今時恥ずかしいぞ。
08年モデルのM下のエアコンは従来の「設定気温」が「体感温度設定」になってる。（年中同じ設定でおｋ）
今はそういう時代だぜ？　日本の白物家電なめてるとエライ目にあうぞ。

>>219
目からウ○コ・・・。

ちなみに現行ゴルフのエアコンは群馬の会社だよな
BMWのエアコンは最近どうなんだ？
家のE46なんて４回修理したぞｗ

昔乗ってた古いBMWは、マニュアルACだけど左右の温度設定は
独立だったなあ。風量は非独立だから、調整したければ吹出口で
やるしかなかったけど。それで不便は無いか？と言えば無かった
ような気がする。今のGT TSIのオートエアコンも問題無いけどね。
ちなみにダッシュボードの吹出口は閉めっぱなしｗ

貧乏人は辛いよね
外車買うときもグレード気にしながら買うしかないし・・

>>215
ゴルフの一般道の燃費の悪さが際立つな。
やっぱ日本の道路事情に合ってないのか。
それにしても一般道より高速のが燃費悪い車はおかしいだろ

>>224
プリウススレではあのデータで思いっきり叩かれるぞw
ヨタ工作員も気が狂ったか？とね

>>215
うちのオヤジのプリウスは下道でも高速でも20km/リットル前後だよ。

>>226
それが普通、あのデータは明らかに捏造だろ。
っていうか40km/Lなんて走るわけないだろ、スーパーカブじゃないんだから。

NAVI8月号のダイナミックセーフティテストで、ヴィッツのメーター誤差がひどいと清水和夫。

なんと110km/h表示のときに、実測100km/hとか。

速く走ったつもりで、実際はのろのろ。
長く距離を走ったつもりで、実はそんなに走ってない。
だから燃費がよくなったように錯覚する。

今回のプリウスの結果がそうだとはいわないけどね。
清水和夫はプチ憤慨していたｗ

ちょっと話は違うけど、日本車は燃費のカタログ値と実測値の差が、輸入車の場合
と比べて大きいという話は良く聞くね。

燃費計測専門ドライバーと同じ運転すれば実測値も近づくんじゃね？

>>228
ゴルフのメ−タ−誤差もそんなモンじゃない？

>>230
もちろんそうだけど、論点はそこじゃない。
一般人は日本車メーカーの燃費計測専門ドライバーのような運転はしない。
日本車はカタログ値は良いんだけど・・・という話。

＞VW・ゴルフ 一般道8.4km

他車はどうだか知らんが、この数字だけは正確と言えるよ。

ゴルフの一般道はもうちっといくと思うけど、グレードが分からんなぁ。
うちの2LNAのGTでも9前後だが。
あとフィットの一般道燃費と高速燃費が逆転してるのは正しいのかな？

うちのGLiは、たぶん環七の最初から最後まで通勤時間帯に通ったらDIMEと同じくらいの燃費じゃ
ないかな？

高速燃費は100km/h巡航で15km/L台。80km/h巡航で16km/L行ったら御の字って感じ。
TSI Trendlineは、高速燃費ももっといいだろうし、Golf に関してはDIMEの数字はそんなもんかと
思う。

問題はプリウスの燃費データだなｗ

お前ら、ほんと他社の車の話題が好きだな。
プリウスだのヴィッツだの。
ゴルフにも誇れるものがあるだろう、ドアの音とか。

ＧＰＳナビの速度計とメーター比較すると７％ぐらい違う。
ＧＰＳで１００km/hだとメーター107km/hぐらい。
ついでに豆知識。
高速道路の覆面パトカーはメーター読み１１６〜８km/h、
ＧＰＳ107〜8km/h程度だと捕まえないらしい。
断定はできんが、3回遭遇してるが捕まったことがない。

遭遇したく無いトラブル集

GOLF TSI PROBLEM
http://jp.youtube.com/watch?v=bcz2ak8aMpI&NR=1

'07 Audi A3 DSG Problem(外気+31.5度)
http://jp.youtube.com/watch?v=cToGER1TEbs&feature=related

DSG （外気-30度）
http://jp.youtube.com/watch?v=4S7WEAMbM4Q

コンフォートラインまでも・・・
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=DSG+%E7%95%B0%E5%B8%B8&lr=lang_ja

GOLFって、日本でいうカローラだろ？
しょぼすぎﾜﾛﾀｗ

>>236
ドアの音はポロｗ





どーでもいいか

>>239
>GOLFって、日本でいうカローラだろ？

全然違う。

>>220

目から○ン○・・・。
ですね。。。わかります。

フィット野郎からしたら、フィット＝カローラ＝オーリス＝ブレイド＝ゴルフなんだろうな
トヨタも対ゴルフでブレイドを出してる訳だから、イメージだけで言うと強ち間違いでもないんだけど
実際にブレイドとゴルフを乗り比べると、余程鈍感でもない限り全く関係の無い車という事がすぐに分かるんだけどね

それとゴルフ乗ってる人らは誰もゴルフを高級だなんて思ってはいないよな
フィット野郎って、軽のムーブスレで暴れてたりするし訳分からんよ
フィット自体は安くて良い実用車でそんなに駄目な車じゃないんだけど、何故か必死な奴らが品位を落としてるよ

>>239

ありがとうございます。

>>243
文体がＧＴＩスレで有名な300万野郎に酷似している件
300万野郎＝フィット野郎

私はフィット乗ってますが、ゴルフは憧れの車です。
ゴルフは内装は並ですが、センスも良いし
高級な道具という感じででしょうかね。
価格も落とさない代わりに質も落とさずいいと思いますが。
勝手にランク付けるとこんな感じです。
カローラ＜オーリス＜フィット＜ブレイド＜ゴルフ
日本のオーリスは欧州でマルチリンクなのに日本ではストラットなのでパスしたいです。
トヨタ系はブレイドといい、なんか腰砕けなシートでそれだけでやになっちゃいますね。

Passatの'09モデルではRNS 510のCDチェンジャー配線がなくなったかわりに、
iPod接続機能が標準装備された。

で、この新RNS 510は他の車種にも順次搭載と。

もしGolf でこのオプション着ける人は、もう少し待った方がいいかもよ。
'09モデルがそのうち発表されるんだろうけど、まずこの点は変更されそうです。

>>26
Vからはカローラとかわらんペナペナの音になった。

>>246
ブレイドがあるかんけいでそうなります>マルチリンク
でも四駆にするとオーリスもマルチリンクになるんじゃなかったっけ。

ストラットでもマルチリンクでも、素直な動きをする足なら
構造は何でも良いと思うんだ。

欧州オーリスは、グレードによって後輪トーションビームとマルチリンクの２本立てだよ

コンフォートラインの09モデルはない、ってＤで聞いたんだけど、09のラインナップはどんななんだろうね？
もうすぐコンフォートライン納車されますが、ちょっと気になります。

>>246
ブレイド、オーリススレにもいたよな
褒め殺しがわざとらしすぎて白けるんだよねぇ

トレンドライン乗ってて概ね満足なんだけど、一個だけ・・
発進時のアクセル踏み込みがどうしても気になる。

>>253
1000km程走ればアタリがついてくるぜ

>>253
俺はそれが気になってコンフォートラインに。
予算オーバーでした。

>>255
え・・　この感覚ってトレンドラインだけなのですか？
>>254
まー慣れるしかないですわ

イメージとしては片側3車線で右折待ちしてたら、対向車が一瞬切れたから行っとけ
くらいの踏み込みが必要なんだよね。

>>256
無理しなきゃいい話
俺もトレンド乗りだけど
そんなに踏み込むと簡単に
ホイールスピンするでしょ

>>249
激しく同意。ゴルフ４は後輪トーションビームだし。
だけど下手な国産ダブルウィッシュボーンやマルチリンクよりいいと思うわ。

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>>259
>>260

ＧＴＩスレで有名な300円君ですね？ｗ

チンフトスポスポ〜　温間鍛造イチモツの〜　カリが黒光り〜
ジェットで潮吹き〜　イチモツ冷却〜　
モンローの股間に〜　大径ローターぶち込んで〜　お尻がネバネバ〜
欧州娘と鍛えた〜　足が自慢の花びら７２００回転〜　

チンフトスポスポ〜　思わず挿入キノコ型〜　バキュームでズコズコ〜
Ｓのマークでばっちりアピール〜　２２０キロで太いあの娘も安心〜
内装ギシギシ〜　俺のレカロもギシギシ〜　シートバックがでかくて〜
バックが得意な俺も昇天〜　ケツ振りパンクしたら〜　電ポンで勃起回復〜

>>256

たぶんトルコンだったらトルク増幅機能があるから、急発進のときに必要な加速力が得やすい
んだろうけど、1.4TSIのシングルターボの場合、発進時はターボが効き始める前だし
MTベースのDSGだからトルク増幅機能もない。だから発進時のトルク感が薄く感じられるんだろうね。

くれぐれも安全運転で。余裕を持って右折するのが一番。（納得しがたいかもしれないが）

MTターボ車を知らないやつにトレンドラインは理解しがたい

koni FSDつけた片いらっしゃいますか？
以前アルファ１４７につけたら格段に乗り心地が良くなったので付けようか迷っています。
ちなみにGT-TSIです。もう少しやわらかい乗り心地なら良いなと思います。

170psエンジンをコンフォートラインにも…

>>265

吉田匠さんのブログ記事でkoni検索してみれば？
彼のGLiはkoni装着ですよ。確かホイールは16inch

>>238
異音とか走行不能とかいろいろ出てて大変だね。
ＤＳＧって６万キロでオーバーホール必要とか言われてるんだけど、
その頃には保証も切れてるから自腹修理で３０万円コース。

だから、アメリカじゃゴルフのＤＳＧ売ってないんだってさ。

>>268
それで釣りのつもりなら相当な低脳だぞ。

トレンドライン発進時のトルク薄いってのは国産車が妙に
発進時だけピョコンと飛び出すようになっててそれに慣れて
るからじゃないのかなぁ
前のフラ車も発進時だけはトロかった

>>270
トルコンズルズル3000rpm近くまで滑らしてるからな。
そういうのがイイって奴にDSGの良さは永遠に理解できないだろ。

まぁ、Golfの6ATも踏み初めはおっとり出るようにはなってるけどね。
腐ってもドイツ車なのでｗ

でも、急にアクセル踏み込むと一応ホイールスピンします。（2.0FSI）

MTの運転に慣れている人だと、そのクラッチ操作が自動だって意識で運転すれば
問題ないはずなんだが。

というか、返す返すもギリギリのタイミングで右折するって、対抗車にもブレーキ踏ませる
可能性あるし、決して誉められた運転態度じゃないと思います。

まぁあれだ。。例えば車で悦に浸ったり他人を馬鹿にしたりするDQNっているよな。

Ａくん「Ｂくん何乗ってるの？」
Ｂくん「ゴルフですがなにか？」
Ａくん「え？！ゴルフｗｗｗ俺ベルファイアだけどＢくん偉い小さいの乗ってるんだね〜ｗ　最低でもステップワゴンぐらいないと狭すぎるでしょｗ」
Ｂくん「そんな空間必要ないし、逆に燃料代も助かってるけど。。（確かに安いけど）」
Ａくん「俺のベルファイアはインチアップ、ローダウン、社外のフルエアロで滅茶苦茶目立ちまくり。上から見下ろせて、どけどけ〜雑魚が〜って感じで気分いいｗｗｗ」
Ｂくん「。。。。。。。（雑魚って俺か？）」

みたいな会話。

要は車などモノの威を借りて自分と相手とを差別化したい輩。（決まってDQNだがｗ）
都市の威を借りて他都市を馬鹿にするのも同じだと思うが、リアルでも他人からもあまり相手されてない奴だと思うよ。

なんつーか例え話が下手だし
文章が回りくどくて意味不明だし（苦笑）

カローラやブレイドからゴルフに乗り換える人間は多いが、
ゴルフからカローラやブレイドに乗り換える奴を見たことがない。

何をどう言おうとそれが全て。

国産メーカーはもっと小型車を真剣に作れ。

>>275
コストダウン、安物度だけはどこにも負けません！真剣に作ってます！

日本人には物作りのセンスが無いからなぁ
車にかかわらず携帯でも腕時計でも家具でも
ダサイのばっかだし・・・

>>275
昔、ディーラー（DUO）の人から聞いたんだけど、隣のトヨタ店（DUOと同会社）に
カローラランクスを買いに来た人がいて商談が成立したんだけど、その後にDUOに
寄ったらゴルフが欲しくなって買い換えた人がいたんだって・・・

資源が無いんだから、付加価値で利益得ないと駄目な国なのにねぇ
そう云う意味で考えてみたら、コストパフォーマンスに優れる商品なんて
人権の犠牲の上にしか達成出来ない国なんだよね、日本て

>>277
お前はすべての日本人を侮辱した

>>277

家具に関しては、alfrexなんかかなりいい感じだけどね。
イタリア人、スペイン人デザイナーなどに混じって、日本人デザイナーのものも
沢山ある。川上元美さんなんか昔からいいデザインしてるよね。

あと和田さんね、アウディの。

元ピニンファリーナの奥山さんとか、BMW3をデザインした永島さんとか
元オペルの児玉さんとか・・・

すまん、ageちまった。IDがVW記念。

arflexのつづり間違ってた。

http://product.arflex.co.jp/designer/index.html

この中に日本人デザイナーが何人かいるけど、ここの家具屋はホントにいい感じ。
これみよがしじゃないし、リラックスできる。

>>277
一応フォローしておくと、日本人全てが駄目なんじゃない。
物事を決める立場にある人達に志や哲学が足りないんだな。

デザイナーや現場労働者のレベルは今でも高いと思う。

釣り銭の計算が異常に遅いコンビニ店員（フィリピン人）、
料理が異常に下手くそなシェフ（オーストラリア人）、
あきらかにタイルが曲がっていてコーキングがはみ出し、壁紙が浮いてる仕事の内装（北米一流ホテル）
なんかを見て、日本の職人や技術屋のレベルは決して低くないと思う今日この頃。

>>281
俺は児玉デザインのファン。
イラストも好き。

景気が悪くなるとデザインのレベルも落ちる気がするね

５ナンバーサイズでゴルフ作ってくれないかなぁ…

肥大化は困るよ(´・ω・`)

>>273
ベルファイアをバカにしてるお前がDQNだよ。

>>281
西洋かぶれのヂャパニーヅばっかりですね。

>>284
＞＞物事を決める立場にある人達に志や哲学が足りないんだな。

そういう立場の人間って官僚的体質なとこあるからな。
まぁそれはＶＷだって同じだろうけど。
日本の過酷な高温多湿環境に対する認識がめちゃくちゃ甘く
ＶＧＪ側が「電装品でもこういう部品じゃ日本の環境では危ない」
と言っても官僚的で聞く耳持たなかったっていうしな。

>>286
POLO買えよ。

>>287
いや、「馬鹿です。」って書いてるよ、ｱﾙ/ﾍﾞﾙにはね。
はっきり書いてる。俺には見える。確かに書いてる。

>>288

じゃ、カリモクとか天童木工のデザイナー挙げたら委員会？ｗ

お前らいい加減にしないか

しゃぶれよ

>>289
あんだけリコール出れば
今は流石に聞く耳持ってるだろ

>>277
つコムデギャルソンズオム、ようじやまもと

というか、お前は自分で自分のことをダサくてセンスのない無能な馬鹿と言ったんだぞ
そしてその日本人が一番支持している輸入車はGolfだという罠
つまりGolfはセンスのない人間が選ぶモノだと

>>275
小さな高級車　というコンセプトが受け入れられていないだけ

国産へ乗り換える人も全然珍しくないってｗ
ゴルフに限らずだけどね

欧州国産間の乗り換え比率

国産 → 欧州  90％
欧州 → 国産  10％

うむ、確かに10％もあれば「珍しい」とは言えないだろう

なんか、2005年製のGTは「買わされた」って感じするなぁ・・・　まあ、いいクルマだけど。

【経済】「エンジンの排気量」から「CO2排出量」へ…経産省が自動車税制の変更を検討★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219520549/

>>300
そうなったらTSIは1400ccの恩恵がなくなる？

>>301
日本の税制なんて見てませんから･･･
どういう税制になるかにもよる。

税制変えるんだったらイカサマの燃費測定方法先に変えるべきだろ

何なんだ日本の計り方は？EU並みにしろ！

ＪＯＢ８

>>304
まだまだ生ぬるい

ちなみにEUの測定方法でカタログデータ
プリウス
郊外道 23.8
待ち乗り 20

レクサスIS250AT
郊外道 14
待ち乗り 7.8

これなら誰も文句を言わない。

>>300
調べたよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1217197401/304
TSI危うし。がんばれT！D！I！

>>289
そこでピエヒみたいな人が出てくるかどうかが大きな違いだと思うのよ。

>>296
別にゴルフは高級車じゃないよ。
ただ手を抜かないで作られてるだけ。

んだな。FFの高級車なんてありえない

>>289
>>307
部品の耐久品質は壊れ易いスバル以下かもしれない。
ピエヒのおかげでアウディより安いゴルフに
ワッペングリル採用しプレミア価格でぼった
くろうとした罪?は大きいかな。大袈裟か。
品質アップで高価なら許せるが。。。
ちょっと耐久品質割り切り過ぎたといつも思う。

>>309
むしろアウディやポルシェこそがプレミア価格で中身ＶＷだったり。。。

>>305
欧州と日本は違う
日本独自の燃費測定法が日本には必要

>>307
高級車だよ
高級=贅沢　いい部品をケチらずに使ってるなら十分贅沢な高級車だよ
見えるとこだけきれいにしました　って与太車は高級車ではない

>>308
>FFの高級車なんてありえない
つC6、α「てめーは俺を怒らせた」

IS250よりJettaの方が乗り心地がいいと下野康史ｗ

>>311
「高級」でなく、「本物」だと思うのですよ。
中国餃子と日本餃子の違い。
どちらも高級食材ではないでしょう。

しかしなんで宇都宮の名物なんでしょうね、餃子。

先日納車されたトレンドライン用の冬タイヤを今から揃えようと思ってるけど、
ホイール付きのブリジストンREVO２の見積もり取ったら１２万円・・・。
結構な出費ですね。まぁ、９月入ったら値上がりするらしいんで買いますけど。

>>314
>中国餃子と日本餃子の違い。

すまないが、その例えは意味をなさないw
まぁ、高くても客が付いてくるのはブランドだよ
Golfはダンヒルとかそっち系だけど

>>315
乙

>>311
>欧州と日本は違う

よく、こういうこと言うやつ居るけど、判ってんのか？
日本でのプリウスとIS250の燃費

>>311
よくいるタイプだな。何も知らない事に対して
「○○と違う」 と言って思考停止してるやつ。バカは黙ってたほうがいい

>>317
もちろん
だから巡航時の燃費とStop&Goの燃費を併記するのは賛成だ

しかしEU表記は欧州の実情に最適化されている
だからそのまま持ってくるんじゃなくて「参考」にしつつも日本の実情に沿った測定方法にする必要がある
とｵﾓ

もちろん10・15モードやJ08をマンセーとかしたくて言ったわけじゃないw

>>318
>何も知らない事に対して「○○と違う」 と言って思考停止してるやつ。バカは黙ってたほうがいい

そういう書き方してると自分が馬鹿に見られるよ
あと、何を言いたいのかを読み取れずに「舶来ﾏﾝｾｰ」してるならそれも思考停止

>>308
キャデラックが高級車じゃないと？
バカかこいつはｗ

>>320
当たり前だろ。FFにした時点で高級ではなくなったんだよ
FF車とは何かちょっと考えればわかるよな？
ただでかくて様々な仕掛けが付いててフワフワしてりゃ高級車だとでも思ってるのか？

不味い餌だな

これで釣りのつもりなのか

コストダウンコンパクト化だけが目的のFF車が高級車でないのは当たり前だろ

なに言ってるのあんたら？

>>321
ご意見はそれぞれあると思いますが
一般的には、でかくて様々な仕掛けが付いててフワフワしてる車を高級車と呼んでおりますな

>>325
高級車を知らない奴隷の考える高級車には何の意味も無い

>>321
>>325
どうみても自演ですね
分かります

>>324
つまりアウディは高級車ではないと

>>328
当然の事
もともとはFFの安物車を4苦化し安物っぽさを消して内装を高級そうにして
VWよりちょっと手間をかけた作りになってるだけ。

おまえらゴルフの話をしろw

>>329
こいつはアウディのエンジンの置き方も知らないと白状しおったぞｗ

ゴルフの話か。
トレンドラインが実用車の最高峰ってことで。
�Yは更に良いのだろうが、想像できん。

�Yは、ちょっとだけ、現行より車幅を狭くしてくれたら満点。

>>332-333
激しく同意

それでもうちょっと凝縮感のあるデザインにしてくれたら言うことなし

トレンドライン気になる、燃費も走りもよさそうだし
普段使いのセカンドカーに欲しい・・・
今はRX7スピR(ナンバー無しサーキット仕様)とRX8タイプSの環境破壊車2台体制
国産のFRやAWDターボ車から乗り換えた人の感想が聞きたい

>>335
キャデラックとアウディついて調べてきましたか？
添削しますよ？

そんなことより105ps7DSGのディーゼル欲しいな
町乗り 15.6  郊外21.7 の燃費でプリウス死亡決定

>>337
マジレスすると、ディーゼルは日本では敬遠されるから
仮に出たとしても、市場へのインパクトは極小でしょう。

２０１０年を境に欧州メーカーがディーゼル攻勢を仕掛けてくるんですが・・・

>>338
いまどき敬遠するやつなんて居ない

敬遠したい（としたい）のはトヨタだけw

>いまどき敬遠するやつなんて居ない

そうかね？
とてもそうは思えんがｗ

>>340
それは偏見だ

営業車やどうでもいい車ならディーゼルでもいいかな。
趣味の車なら無理ｗ

>>341
敬遠しようがインパクトが少なかろうが、判ってる奴は欲しいわけだからそれでいいだろ？
まさかカローラ乗ってる奴がゴルフに変えるわけでもなし。

それとも何か都合の悪い事でも？

>>344
いや別に。
------------------------------------------------------------------------------------------
337 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/08/24(日) 20:40:02 ID:5a50A0mt0
そんなことより105ps7DSGのディーゼル欲しいな
町乗り 15.6 郊外21.7 の燃費でプリウス死亡決定

338 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/08/24(日) 20:48:19 ID:Isk2Cjp+0
>>337
マジレスすると、ディーゼルは日本では敬遠されるから
仮に出たとしても、市場へのインパクトは極小でしょう。
------------------------------------------------------------------------------------------
という流れにレスしただけだよ。7DSGディーゼルが出たとしても、カローラに代表される一般ユーザーへの
影響はないから、市場インパクトは極小ということだよ。君が言うようにねｗ

>>344
お前は誰と・何とそんなに戦ってるんだ？

と言うから、日本ではディーゼルに対していいイメージはほとんどなく
かつての悪しきディーゼルのイメージが根強く残っている

という旨のことを>>338が言った

それに対してお前が

>いまどき敬遠するやつなんて居ない
>敬遠したい（としたい）のはトヨタだけw

と言うから、いやいやそんなことないから　と反論したら

>敬遠しようがインパクトが少なかろうが、判ってる奴は欲しいわけだからそれでいいだろ？
>まさかカローラ乗ってる奴がゴルフに変えるわけでもなし。
>それとも何か都合の悪い事でも？

これだ
明らかに論点をずらそうとしているし、何より論理的に反論できていない

それにそもそもなぜそんなに攻撃的になってるんだ？？
「ディーゼルほしいね！売れるよね！」と言ったのに誰も肯定してくれなかったからか？
そういうのは幼稚園でやってろ

>>345
で、キャデラックとアウディーについて調べてきましたか？
添削しますよ？

こいつアホやろｗ

>>347
空気嫁
ｶｽ!!

あれれ？
なぜゆえに？

>>347
どう考えても別人だろ・・・

むしろそこは>>344にレスしないとｗ

>>347 >>349
アウディとキャディが>>345とどういう関係に？

あら、まだましな文章書いてたのか
失敬。

なんか荒れ気味だなぁ。
ブレイクに私事をひとつ。
今日コンフォートラインが納車されました。
貧乏人ですが背伸びしてやっと買った外車です。
ちなみに前車はマツダアクセラ。どうしても本物が欲しくなって買い換えてしまいました。
国産とはあちこち違う操作系に戸惑い気味ですが、これからのドライブが楽しみです。
といっても。普段は片道２５キロの通勤車ですが・・・。

>>335
必死の思いで手に入れたトレンドラインを
下駄代わりのセカンドカー呼ばわりですか
そうですか

>>354
まぁそうがっかりしないで。世の中そういう人もいるってことで。

>>353
乙

>>354
まぁ、トレンドラインじゃ仕方ない

>>353
実燃費の報告とか頼むわ。

>>357
満タン方はめんどくさいから、メーターに出たやつだけね。
ちなみに今日は9~10km/lくらいかな。
駐車してアイドリングしてたらみるみる8km/lまで落ちていった。

>>354
すまん俺もセカンドで欲しいんだけど

今のがS2000とGSX-R1000、DR-Z400S
2シーターオープンとバイクだから
良い意味で究極の実用車だと思うトレンドラインが欲しい
実燃費と日常の使い勝手ついでに走りについて教えてくれ＞乗ってる人

どんな車だって実用車はゲタ代わりだよ
ゴルフを高級車なんて言ってるからアンチに食いつかれるんだよ
人によっては高額車なんだろうけど

>>359
実用車と言う点ではFITの方が上じゃないか？

>>361
実際の（試験だけでない）安全性とかも含めて考えるならフィットはNoだろ。
あなたの考えでは。フィットよりもワゴンＲが真の実用車になっちゃうよ、日本では。

フィット良い車だとは思うが、正直に言うとある程度高性能なのがいいんだ
ならMSアクセラかインプSTI買えよって話になりそうだが
そこまでのパワーはいらないというか・・・燃費悪そうだし
実燃費が良い走りが良い（≠速い）ってことでトレンドラインが気になる
速さはK8R1000でお腹いっぱい

>>362
じゃあ試験以外でどうやって安全性をはかるんだよw

あのサイズであの室内空間、積載性、運動性、燃費、どれをとっても素晴らしいものがある
何でもオールマイティにこなしてあの価格、本当にすごいと思うけど

ワゴンRは100kで走るのがつらいからどうかと思う
あれは時速60kまでの車だ
まぁ、ジウジアーロ（だっけ？）の愛車がワゴンRソリオらしいから何とも言えないがw

Golfもいい車だよ
でも実用車と言うには割り切りが足りない

>>363
なるほど
トレンドラインは最低辺のくせに最新技術盛りだくさんという変態車だからなw
ただ、どうせならコンフォートラインとも乗り比べたほうがいいじゃないかと

またフィット野郎か‥軽スレでもやたらと出没するし
何でいつもいつも必死なんだろう

>>365
面倒だからNG入れようよｗ

推奨NGリスト　　フィット　fit

スイフト1.2＞＞＞＞＞＞フィット
いやマジで。

>>364
フィットもカローラもティーダも、試験では優秀。
でも、試験の条件やら、判定や採点の基準やらを読んでいくと、試験がいかに限定された範囲の話であるか、わかると思うんだけどな。
結局、見て、乗ってみて、安心なのはどれかって基準で選んでみると、俺の場合国産には該当する車がなかっただけです。
フィットがすばらしいと思える人は、維持費も安いし、それでいいんじゃないの？君がフィットに乗るんだったら反対しないよ。
俺は乗らないけど。

>>368
ゴルフは自動車としての基本性能が高い、よく作りこまれてるのはわかる
しかし実用車として見た場合の使い勝手はFITのほうが上なのでは？と言ってるだけ

別にどっちが強いの弱いのって話をしてるわけじゃない

もうちょっと落ち着けよ

>>368
�Vあたりまでは国産との間に歴然とした差があったけど
�W以降はそんなに変りゃしないって
ゴルフはコストダウンが目に見えるようになったし
日本車は世界基準で作るようになったしね
でも俺はフィットもカローラもティーダも乗りたくない
ぶっちゃけ輸入車って見栄で乗ってる事は否定しない
俺のような庶民にゃ分相応の見栄なんだよｗ

>>370

日本で売られている日本車はまだまだ手抜きだよ。

ESC（横滑り防止装置）、リア中央席3点式ベルト＆ヘッドレスト、サイドエアバッグ
カーテンエアバッグ

それらが全て標準なのはブレイドくらいじゃない？

他の例があるんなら教えてくれ。

（しかもゴルフのサイドエアバッグは全後席とも。全部で8エアバッグ）

その上になるといきなりレクサスISとかになってしまう。

マツダデミオに至っては、前モデルではESC（DSC）がオプションで選べたのに
現行ではオプション設定すらなくなってる。
これって企業姿勢を問われてもおかしくないよな。

リア中央に人座らないからいらね、とか、ESCなんかいらね、とかはナシね。
いるからｗ

煽り抜きで、フィットは良く出来た大衆車と思うよ。
まあ現行型のライトのデザインは完全にフォードのパクリだけど…でもフィット乗る人はそんなの気にしないでしょ？
道路環境のためにも、クルマを道具と割りきれる人はフィットとか今度出るトヨタIQとかで必要十分と思うけど。

…でもこないだ風の強い日に高速乗ってマジ怖かったから、デミオは勘弁ｗ

デミオもスイフトも欧州仕様だと中央席三点式シートベルトにヘッドレスト
ESPも標準装備なのに日本仕様だと省かれてる。
日本の消費者がそこらへんを気にしてないのを見透かしてコストカットしてんだろう。

>>372
そういう手軽である程度しっかりしたのをVWにも出して欲しいもんだね。
Poloとかどうなんだろう？乗ったこと無いや。

>>371,373
つけると高くなって売れないからな

>>374
雑誌の比較等を見る限りでは>>373のような機能以外では歯が立たないっぽい

ATのフィットにVSCとサイドエアバックをつけようとすると、１．５でHDナビ，革巻きステアリング、HID,プッシュスターター、イモビとからいらないものんが抱き合わせで２１０万ぐらいになる。
ちょっと足すとゴルフかえるからゴルフにします。

初代ヴィッツのとき欧州仕様を売ってたんだけど売れないからすぐにやめたわな。
売り方にも問題はあったんだが（ネット注文）何せ高かった。
まともな車を作ろうとするとああいう値段になってしまうんだが・・・

>>377
欧州衝突試験で悲惨な結果だったモデルをそのまま日本で売ってたやつだろ？
欧州では急遽設計変更して発売したという

現行poloはデビューから丸6年。
完全に１世代前の車になってしまったから、他の車と比べるのは酷だわ。
丸目ライトと柔らかな曲線のエンジンフードがレトロでかわいらしく、女性にも人気だったのに、
マイナー後のゴルフ路線のデザインがあまりにダサすぎる上に、安っぽく見えて最悪。
女性人気も明らかに落ちただろ。
何をトチ狂ったのか。

>>353
アクセラとゴルフで迷っている自分に、アクセラのグレードと燃費を教えてください。
果たしてTSIがどのくらい有利なのかが知りたいです。

ggrks

>>380
セダンの１５Ｃ。通勤片道２５キロ、半分渋滞、エアコン常時オンで９キロ/Ｌ。
金出せるならゴルフにしときなよ、悪いこと言わないから。

>>382
そりゃ15Cじゃな・・・

てか、TSIがどれぐらい効果があるのか知りたいって書いてるから、Golfの燃費も書かなきゃ

やっぱゴルフの燃費もいるか。
同じ条件で10キロいくよ。
アクセラ１５Ｃは非力且つ比較的滑りの大きいトルコンだったよ。ありゃマニュアルで乗るべき車だったな。

>>373
日本じゃ頻繁なストップ＆ゴーで一般道では30〜50km
高速道路でも100ｋｍ（ってことになってる）
欧州はとんでもない速度で走ることが多いから必要だが
日本の道路事情じゃそこまで過剰な安全装備必要ないだろ。

>>385

まぁ、このあたりを全部読んでくださいな。

http://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/column/m/index.html

実は、ここにも矛盾がある。衝突を未然に防ぐというESCの機能を考えた場合、本来はボディが小さ
いコンパクトカーや、重心が高く危険回避性能の低いミニバンに優先して搭載していくべきなの
だ。しかし実際は、もともと高い衝突安全性能を持つ高級車に優先搭載されている。ESCのオプシ
ョン価格はトヨタの場合で6万円ほど。激しい価格競争を繰り広げるコンパクトカーにとって、
6万円の価格アップは到底容認できないということなのだろう。逆にいえば、多少価格は上がって
もぜひESCを欲しいと考えるコンパクトカークラスのユーザーは、日本ではまだまだ少数派という
こと。数がでなければオプション設定するのにもコストがかかる。

　ユーザーが欲しがらない……これが、ESC普及を阻んでいる第3の理由だ。何やらワケのわから
ない装備に6万円も払いたくないと考える人、ESCの内容を知りつつも事故防止効果に懐疑的な人
、自分は安全運転するから必要ないと考える人……理由は人それぞれだろうが、いずれにしても
ESCの効果を正当に評価している人はまだまだ少ない。

　ここでESCの事故削減効果にまつわるデータをいくつか紹介しよう。ダイムラー・クライスラー
の調査によると、ESC装着車は非装着車に対して単独事故が約30％減少するという。しかし、緯度
が高く、なおかつ平均走行速度の高い欧州だからESCが役にたつのだと考える人もいるだろう。そ
こでトヨタのデータを示す。ESCの装着によって単独事故の発生率が2.48件／１万台から1.57件
／１万台へと約35％減少。正面衝突事故に関しては1.82件／1万台から1.27台／1万台へと約30
％も減少した。

まず最初にチェックすべきポイントはシートベルトだ。シートベルトは安全確保の要であり、その重
要性は衝突に強いボディよりはるかに大きい。衝突安全性能試験で満点を獲得したクルマにシートベ
ルトをしないで乗っているよりも、はるかに低い点数を取ったクルマにシートベルトをきちんと締め
て乗っているほうが間違いなく安全だ。つまり、きちんとしたシートベルトを装備していないクルマ
は、いかにテスト結果が優秀でも安全とはいえないのである。

　具体的には、5人乗りであれば5人分の、7人乗りであれば7人分の「3点式」シートベルトが備わ
っているかどうかをチェックしてほしい。前席はOKとして、問題は後席だ。特に後中央席のシート
ベルトに、腰に巻くだけの「2点式」を採用しているクルマは意外に多い。これでは衝突時に十分な
乗員保護性能は望めない。にもかかわらず2点式を採用しているのは、そのほうがコストが安く付く
からだ。実は、衝突安全性能試験は後席にダミーを乗せないで実施している。だから2点式でも成績
は悪くならないのだ。

横滑り防止装置は効くよな。
ベスモなんかでもパニックブレーキなんてやってるけど、デミオが制御不能になってて笑った。
普及はゴローちゃんの言うように保険から押すのがいいんだろうが、
オプションでも設定がないってのは勘弁してほしいなぁ。
(まぁゴルフもESPがあってもあんまり止まらなかったりするが）

>>386
日本人の多くはそれより価格と燃費重視。
下手に安全装備過剰にして価格が高なったり
重くなって燃費悪くなったりしたら文句が出て
更に車から敬遠する。

>>384
おぉ
ターボだから渋滞時のSTOP状態に効くのかな（アクセラと比べて）

ま、あれは金のない欧州人が乗る車だしな

>>385-388
乙
俺は3点式シートベルトは正直そこまで必要じゃないと思うけど、電子制御は必要だよな
日本でそういう車が受け入れられづらい理由としては
・国民の所得が下がってきて余裕がない
・運営側のコマーシャル不足
・正直、みんなそんなのやる気がない
ってことで、消費者も馬鹿なら取り巻きはもっと馬鹿ってことだとｵﾓ
保険屋さんはもっと頑張ってもいいのになぁ…

でも、GOLFみたいにエアバッグとか安全装備てんこ盛りで、それが売りの一つなんだけど正直過剰だと思う
石橋のたたきすぎはないけどね
国産車でもシビックとかは大衆車なのに全車ESC標準装備で、頑張ってると思うんだけど
そういう車が評価されない今の社会はきついよな

>>389
同意
デミオは笑えたw
てかGOLFももっとブレーキ良くしろよなぁ・・・・とry
レクサスの電子制御は世界一

>>384
すごく参考になりました。
どうもありがとう。

ジェッタとかの木目パネルって安っぽく見える。
ゴルフの価格帯の国産車って大概木目パネルとかスエード張りでイヤだな。
ホームセンターで売ってる家具みたい。
当方身の丈にあったオクターブ海苔ですが、なんていうかゴルフのいいところは
外車乗ってるぜ！っていうよりは、雑にいうとエドウィンよりリーバイスってくらいのところが良い。
どんなお洒落さんでも、ノアやフィールダーに乗ってると俄然ダサく見えてくる。でもパッソやエッセだとお洒落に見えてしまう俺。
ミニやニュービートルみたいな露骨さが無いゴルフは小粋だと思うね。

いまクロスゴルフ買うなら、大幅値引きに期待

値引きしないけど在庫のLupo一台付けますよ、とか。

国産車もだいたい2009年を目途に全座席三点シートベルトが義務化される模様。
ちょっと待てれば国産買う方が賢明だね。
安さが全然違う。

住人分布
1.　リーズナブルな実用車として余裕を持って購入した大人ユーザ
2.　あこがれのドイツ車として無理して買った背伸びユーザ
3.　輸入車雑誌受け売りのドイツ車かぶれVW信者
4.　輸入車も好きだが薄っぺらな信者は大嫌いな批評家
5.　VW気になるのに買えず、くやしくてアンチ化した貧者

夏休みで3と5が増量中。
たいして高くもないフツーの車にキャーキャーと。。。
早く休みが終わらんかな。

日曜日に契約してきた自分が通ります

ＧＴ−ＴＳＩ黒にしました。
２００９年モデルだそうです。
�Yは来年の秋まで出ないよ！っと言ってましたが、、、
おまけはＵＳＢメモリー512Ｍ！

ちょっと見ない間にスレが随分伸びてるなと思ったら、また高卒営業マンかｗ

2009年モデルのラインアップって何か変わるの？
R32, GTI, GT TSI, Comfort line, Trend lineで変更なし？

>>400

キリ番オメ！

R32ってまだ売るつもりかな〜？

ところで来年Golf 6が出たとしても、ベースモデル系のみでGTIとかR32はまだ当分でないだろ。
そうすると、5のGTIとR32も当面併売されるんだろうか？

IVとVのときってどんなんだっけ？

IVのR32は限定だったからカウントしちゃだめだろ？

R32はウォルフスブルグ工場製だから、本国のV生産が終了した時点で
おわりだと思う。

ゴルフ6に6気筒は無いんだって。
4発269ps四駆にするとか。

>>398
乙

>夏休みで3と5が増量中。
どんだけ夏休みなんだよｗｗｗｗ
学生が多いのか？
ちなみにアンチな俺は30代

でも中高生はもう宿題の追い込みで忙しいんじゃね？

>>391
>俺は3点式シートベルトは正直そこまで必要じゃないと思うけど

マジキチだｗ

>>391

2点式ベルト＆チャイルドシートの児童ダミーがどういう顛末をたどったか、この動画の後半をどうぞ。

http://www.zenjikyo.com/kotsu/03/movie.html

記事全文はこちら。

http://www.zenjikyo.com/kotsu/03/01.html

（２）後部中央席

２点式ベルト＋学童用シート使用「６歳児ダミー(120cm･22kg)」
６歳児ダミーは、腰ベルトによる骨盤のみの拘束であるため、前方に投げ出されることはないもの
の、上半身がかなり前方に屈曲し、その後横に倒れ、腹部への損傷があったのではないかと予想す
る。

↑
少なくとも自分の子供に2点式ベルト装着はできなくなるはず。

後席もシートベルト着用が義務化されたけど
ハイエースの補助席とかはどうするのかねぇ

>>408
俺も三点式いらないとか言う奴久々に見たなｗ
好意的に解釈するなら後席の中央には人乗せません、と読めなくもないが、
法律上5人乗りなんだから当然全席三点式であって然るべきだと思う。
電子制御デバイスよりももっと根本的な根源的な安全対策なんだから
絶対に全席三点式シートベルトは必要だよな。

>>410
ヘッドレスト同様で、元々ない車種は「免除」。

ENGINE誌のHOT100でトレンドラインが1位になってるな

>>408-411
座席中央の話だ
言葉足らずでｽﾏﾝ
後席の両脇は3点式の方が使いやすいし、必要だとｵﾓ


てかお前ら反応しすぎじゃね？

>>414
んー、なんでゴルフなの？
そういう価値観ならトヨタでいいでしょ？↓
> 俺は3点式シートベルトは正直そこまで必要じゃないと思うけど、電子制御は必要だよな

>>414
絶対に後部中央席に人を乗せないと誓える人以外必要なんじゃん。
ていうか5人乗りに5人分のヘッドレストと三点式なんて当たり前田のクラッカーだと思うから、
みんなが君の安全意識の低さに驚いて居るんだと思うよ。

後ろの真ん中に座った奴だけ死ぬかも知れないけどまあいいやって言ってるのと同じ事。
そんなの過剰装備だなんてのは事故の現場を見たことあるなら言えないと思うけどな。

>>414
そういう煽りは華麗にスルー

>>416
おそらく、現状だとこの車を乗り換えるまでにあるかどうかわからないぐらいだ
…リアドアもなくてもいいと言えるぐらいなのでアレだが

人それぞれ立場が違うけど、一人二人で乗ることはしょっちゅう
3人はたまに4人は稀に5人はないと断言できるような使い方だからな

ほとんどの人が5人乗せることってまずないと思うだ

2点式よりは3点式の方がいいと思うし、そんなに難しいことじゃないと思うから早く全車に標準になってほしいとは思うけどね

>>417
まあ言いたいことは解るよ。
かくいう自分だってゴルフに5人乗って使うことは無いかも知れない。

しつこくてスマンね。
こういうところが譲れない堅物だからゴルフ乗りなんだわ、たぶんｗ

>>418
最後の行こそまさにハゲドウと言わざるを得ない。
何となくね、自分も何が何でも車線をはみ出さない、
超ド田舎の農道でも絶対ウィンカー出すとかねｗ

>>419
ワックスやコーティング剤の拭き取り残しが平気な奴や
ステアリングを切った状態のまま駐車する奴とは友達になれないよね。

拭き取り残して

洗車なぞ金払ってディーラーにやらせるモンだ。貧乏人じゃあるまいし。

国が自動車税の課税基準を今の排気量じゃなくて
ＣＯ２排出量とやらにするつもりなんだってね
どうせモード走行での値をもとにするんだろ

これって明らかに国を裏で操ってるトヨタのＶＷへの当てつけだよね

おれも>>420のようなみみっちい奴はシカトする。

>>420
わかるわかるｗ

>>422
支配下におさめたスバルに軽から撤退させたのもソレを見越しての事だっただろうな。
ヨタのやってることは完全に「インサイダー取引」だよ。

>>421
その感覚が貧乏人

インサイダー取引てｗ

>>425
この実際の貧乏人がw

CO2基準なら基準対策済みディーゼルが勝ちじゃん。

>>424
グループ内にダイハツがあり、スバルの軽は不採算事業だからだよ＞スバルの軽撤退

うちのGolf4は後部中央席は2点式だし、ESPもついてないんだな。(´･ω･`)

>>418
なるほどw
いや、俺こそｽﾏﾝかったわw

�Yのサイズって幅が2cm広くなるだけで
あとは�Xと同じなのかぁ・・・

基本的にＶだからね・・・Ｖより好みのデザインなので欲しくなってきた

>>424-425
ｼｺｼｺ自分で好きなだけ洗車してて下さい。ゴルフには乗るな。品位を貶めるから。

Cセグ大衆車で何勘違いしてるの？
自分で洗うのは趣味の問題でもある

貧乏人は何でも趣味と言い張る。分かりやすいｗ

洗車掃除は下男や奴隷のお仕事です。

>>435
どっちもどっちだな
クラッシックミニを自分でいじって乗り回す富豪もいれば
Golfの洗車を金払ってやってもらって金持ちだという人間もいる

まぁ、そういうことだ
人の価値観は人それぞれだが、一般的にだけどお金に余裕のある人や社会的ステータスのある人は
たいてい心に余裕があって社会性もあるよな

GOLFスレに変なの紛れ込んだな・・・

最近の外国ＦＦ車はハンドル仕様のレッグスペースの狭さを改善してほしい
ゴルフ�Uあたりの広大さが嘘のようだ。
それでもＦＲ車よりマシではあるが。
しかし、レクサスＧＳの狭さには閉口した。
それでも国産かよ。

右ハンドル仕様ね。
抜けてたわんこ。

>>437
富豪にはミニいじって乗る趣味なんか無いから。もっと余裕のあるカキコしなさい。

>>441
ゲンロクの読み過ぎだろｗ

ミニいじってるという富豪を例示してみろ。

テキトーにカキコすんのも、低所得層の特徴。

今日のNG　+xc3x8Jo0

>>443
あのビル・ゲイツ氏がコレクターだと知らないのか。

ビル・ゲイツ氏は自分でイジってないぞｗ　日本語も理解できんのか？

金持ちケンカせず。懐の中身の如何を問わず、余裕ある心を持ちたいものです。

スルーを覚えましょう。

　ま、脳内ゴルフ乗りって所詮この程度。買ってからカキコしなさい。

>>447
無理無理
素直にNGに放り込んだほうが吉
あぼーんだらけになりそうだけどｗ

>>446
去年のワシントンオポーチュニティジャーナルのあの人は今特集みたいなので
ソレタコデュアルケントエンジン仕様のボンネットに頭を突っ込んでる氏の雄姿が載ってたんだが。

今頃、必死にググってんだろうなｗ

IDの赤い二人はヨソでやってこいよｗ

心が貧しいね……。

>>452
おまえID:+xc3x8Jo0だろ。
バレてるってｗ

>>454
見境なく噛み付くなって
顔でも洗ってこいよｗｗｗ

ワシントンオポーチュニティジャーナルなんて雑誌は存在しないｗ
ソレタコデュアルはオールドタイマーの枕詞でケントエンジンといえばケータハムだわな。
必死にググっても検索できなかったか？
どんだけバカなんだよｗ

GTTSIですが、休みの日にのんびり洗車するの大好き…ダメ？ｗ
それにしても、なんで�Xのホイールはちっとも汚れないのか。すぐ真っ黒になる�Vが懐かしいぜｗｗ

まだやってたのか？好きなだけボロ車手洗いしてろ。止めないからｗ

>>441
俺の友人は富豪と言っていいかどうかはわからないが大家+自営業で億稼いでる
そいつの趣味がガレージでミニいじりw
よくドライブに付き合わされるよ

>>456
一度キレちゃうと全く周りが見えなくなってしまうタイプですね？
わかります

>>458
>>459

おまえさ、羞恥心って知ってる？
今、流行りのｗ

>>460
だからさ、そこでID:+xc3x8Jo0でレスしないと。
せっかくの複数ＩＤ自演が台無しだよ？

息をするように嘘をつくってのは最早性癖だな。
これは治らんわ。

>>435
大衆車と言いつつ、その大衆車＝ゲタを、自分で洗うってどーなの？　ゲタなんぞ他人に洗わせるのが普通だ。

痛々しいな。
ごめんね。

まさしくブチ切れ（笑）
普段おとなしい人がキレると手がつけられないと言う典型的な例でしょうな。

>>432

それって中の人情報？？？

俺の知人の某運送会社の経営者で旧ミニいじってる人いるぞ
旧ミニのレースの常連だから旧ミニのレースに詳しい人なら
誰の事か分かると思うけど。
持ってる車は旧ミニだけじゃないけど所謂、高級車って言われる
ベンツとかポルシェとかは持っていない

趣味で自分エンジンとか組んでるよ
ガレージもミニ屋が開けるくらいの道具や設備は揃ってる

本当の車道楽ってのはこういうのだな〜って俺は思った

ミニとか洗車とかどうでもいいから。
とりあえず皆ちゃんと信号守ってシートベルトして安全運転しようぜ。

正直言ってシートベルトは夜はして無いな
切符切られるのが嫌だから昼間はするってだけだな〜
信号は守ってるが歩行者信号の点滅を見ると加速したりはする

運送会社の経営者=中小企業のオヤジ　富豪では無いｗ　

つか自分もトラック運転してたようなオヤジが、エンジン組むのなんぞ当たり前。

いや〜
映画に出てくるような大富豪では無いけど
その運送屋の人は凄い金持ちなんだよね
クルーザーも持ってるけどデカい船だよ
詳しく無いから何トンとかはわかんないけど

俺の勝手な解釈だけど本当に金を自由に使える人って
見栄とかはる必要を感じない部分ではそういう感覚から自由でいられるんじゃないかな

例えば時計なんかで言うと俺の収入でも奮発して買う気になれば
５０万位の時計なら買えなくは無いんだけど俺はそういう時計に興味が無い
でもカシオのプロトレックが妙に好きで何種類か持ってる

それと同じなんじゃねーかな

他人の自慢話などどーでもいいよ

　2chで金持ちって言い張っても、証拠も無いし　虚しいだけ。

いや〜
そういう話じゃないんだが
根底に「妬み」がある人に何を言っても無駄な事だけは理解した
お休み

みっとも無い捨てセリフ。

>>471
もうわかったよ
必死になるなって

車触って喜んでるのは貧乏人　これでいいんだろ

もうお願いだから消えてくれ

Golf と MINI 両方持っているオレが来ましたよ。
え、何も聞くことない？
しつれーしました。

ここで知り合いの運送屋のオヤジの自慢して何がおもしろいの？
理解に苦しむ

>>467
カートップ

うｐしとくから買って読め

http://iroiro.zapto.org/cmn/jb2/data2/jb1732.jpg

流れから判断すると
おそらく彼は「コーティング」ってものを理解していないのじゃないかと思う

トレンド乗りですが
この間高速6割、一般道4割で150km走行したら
車載燃費計で17.5km/Lでした
エアコン常時ONだったので
これからの季節ならさらに燃費が期待できそうです
ちなみにチョイ乗りでも10km/Lは走ってくれるので大満足

携帯からスマソ

>>482
トレンド納車おめ！

そして、やっとスレ違いな話題から解放！


なんか、洗車だミニだなんだかんだって…
全然ゴルフとは関係ない話題ばっかりだったからな。


やっぱりトレンド燃費いいな。

高速域の加速はどう？スペックよりも意外に元気に加速しそうなイメージがあるんだけど。

車載燃費計ってそんなに信頼できるのか？

＞車載燃費計で17.5km/Lでした

7〜8掛けくらいじゃないのか？

>>480
ほー、ブルーの照明なくなるのか。

>>484
満タン方との誤差もそんなにないけどな。

トレンドも革巻きステアリングにして欲しいな。250万出してウレタンはは辛いぜ。

>>480

おぉ、さんくす。

最後に「オートACが標準装備」って書いてあるけど、もはや廉価版にもダイヤル式は装備
されなくなるのか？　ま、嬉しい変化ではあるな。

>>485

画像見る限り、Passat CCと同じく白照明みたいね。青白く光っているようにはみえるが。

>>484
バカか？
ヨタじゃ有るまいしw

>>488
あなた"ヨタ"って言葉好きですねww

>>486
(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ…

新FITのディスプレイでさえ見易い白照明だからな。商用車ぽい現行の赤照明は見てられない。

>>483
パワーで弾けるように加速するんじゃなくて
トルクでじわーっと加速する感じ
100km/hからでも7速のまま加速できます
もちろんキックダウンして4000rpmくらいまで回せば
かなり元気に走りますが
その必要はないタイプの車だと思います

Golf 6の販売スケジュール。

・10月のパリサロンで3&5dr HBが発表
・2009年初頭にGTIとゴルフプラス発表
・2009年中頃にワゴン発表
・2009年末にRバージョン発表
・2010年内にジェッタ、カブリオレ、ビートル、トゥーランが発表

というわけで、Golf 6にはA3カブリオレと同様に布幌のカブリオレが設定される模様。

>>484
どこまで給油するかにもよるけど、
大体満タン計測に比べて、
メーター燃費は1割くらい誤差ある感じ

17.5×0.9＝15.75

まぁなかなか大したもんじゃない？

ちなみにうちのGT TSI、買って1年半（1.3万km）での、
累計の平均燃費は12.3km/Lくらいだな
メーターの燃費計は大体満タン計測燃費の+1〜1.5kmくらい

>>494
ネタ？
今まで乗った数台の欧州車の燃費計は最大でも+4％以内だったけどな
マジでVWはそんなに誤差大きいのか？

燃費計の数値を信じ切っているので、買ってから4年間、一度も満タン法で計算したことないが
それってここでは多数派だよな、な？？？

>>495
＞マジでVWはそんなに誤差大きいのか？

実際乗ってもない、知りもしないのに人をバカ呼ばわりしてたのか？このバカ。

厳密にはゴルフでなくてジェッタ（07TSIコンフォート）ですが、
シフトダウンしてエンブレ多用すると実測以上に燃費が良いように表示されます。
運転の仕方にも因るでしょうが、1割位は誤差はありますよ。

日記のように燃費記録をつけてるサイトがけっこうあるじゃん。
このスレのいい加減な情報より、燃費系サイト見たほうが参考になる。
アレなので直リンはしないが。
関係ないが、LS６００の燃費サイトがあって驚いたわ。
LSが普通にリッター10キロ走るようでさらに驚き。

>>497
7・8掛けと言うやつはバカでOK

6は静粛性も過去最高だそう。
結局、HBでありながら、もはや大衆車でもなんでもなくて、殆どハイソカーのノリってことだね。
ただ、いつもゴルフは大衆のど真ん中にいたわけで、2008年現在の大衆の求めるものが
そういうレベルってことなんだろうね。

>>492
ありがとうございます！
いいなぁ、欲しくなってきた。

昨日発売の車雑誌の記事読んだけど、6はデザイン含めてどこも
ベタ誉めだね。まあ悪く言うはずないけどｗ

燃費サイトはVWJ自体も携帯サイトで持っていて、燃費ランキングも
見られるけど、ゴルフ全グレードでランキング出しても誰も実燃費12ｋｍ/ｌ超えて
ないんだがｗ　
こんなのに登録して給油の度にまめにデータ入力してるのは、自分含めて
燃費気にして走ってる人だと思うんだけどなぁ。このスレの人達が登録したら
ダントツで上位独占だね。。

07ＧＴＩ、納車後1年２ヶ月経過満タン法実燃費10.8km/lだな。
地方都市在住片道35kmの高速通勤だから走行環境が日本平均から外れてるんだろうな。
街乗りだけだと5〜6km/lぐらいまで落ちる。

08GTIMT、通勤片道8km(平均時速35km/h)
今まで6000kmの平均燃費が12.9km/L

ど田舎でｽﾏｿ

国道で流れに乗りながら16km/Lとか行ったこともありますｗ

>>501
大衆っちゅうてもドイツのそれだからの。。。
小泉にほだされて格差社会を受け入れ
只今没落真っ最中の日本の大衆よりも
遥かに金持ちだし、良い生活をしている

>>506
なんだかんだ言っても、欧米は蓄積が違うからね。個人にしても国家にしても。
同じような額面の給料だったとしても、その意味は全然違う。

また雲行きが怪しくなってきましたｗ

明日は全土的に雨だしな。

　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　
　　.しi 　　r､_） |
　　　 |　 `ﾆﾆ' /　TSIもDSGもわしが育てた
　　 .ﾉ＼`ｰ―i´

>>506>>507
私の感覚ではドイツ人は日本人より貧乏ですよ、マジで。

>>508
相手すんな

ドイツ含む欧州は何世紀も前から階級社会が確立してて、経済的には今も変わらん。一生ゴルフにも乗れない層が、当たり前に大量に居る。

今の日本なんかまだまだ比じゃない。

>>513
言いたいことは分かるが
とりあえずゴルフがドイツでよく売れてる答にはなってない

客観的に購買力平価で
ドイツと日本とでは
１．５〜２倍の差がある

ゴルフより安いカテゴリーの車種の方が販売台数多いですよ。ドイツでもどこでも。

>>511
欧州って昔から格差社会なんでしょ？
ほとんどの人はAかBセグでほぼ一生を終えると言う。
一方大企業の役員クラスは、ものすごい報酬を一人で得ているという。
会社にこれだけの利益をもたらしたんだから、これくらいもらうのは当然って。

ていうか新車帰る時点で向こうじゃ勝ち組

先日、合コンで女の子誰も乗ってくれなかった・・・

俺がハゲだという事もあるが・・・

ハゲは何やってももてないね、マニア以外には。

>>518
それは禿以外が原因

>>518
ハゲはブラジルだともてるらすぃ。

>>518  ←コピペ

合コンに乗り付けるなら最新５よか、ゴルフ２、ゴルフ１・カブリオのほが
婦女子ウケは良いだろな。

婦女子にはフィットと同格にしか見られんｗ　エンブレムでバカでも分かるBMWかアウディに乗ってけ。

現行ポロは熟成というより旧式です。

>>522
それは絶対にありえないと断言しておく

>>523
ポロは結構女子に人気あるよ
ヴィッツ乗ってても実はポロ乗りたかったりしてる

ただ男がポロ乗ってるのは論外とみるだろうけど

前車からVW乗りだったけど、車に興味の無い婦女子にもVWのエンブレムはそれなりに受けよかった(ビートルとかバスとかのおかげ？)。
嫁さんはそれなりに車について知ってたけど、最初に会ったとき乗ってた４GLI見て漏れの人間性や趣味がわかって少し安心したっぽい。
国産コンパクトより見た目とか色々気にしてるけど、車オタやドキュじゃないフツーの人なんだって。
今は５のＥ乗りだけど、４の方が可愛かったと未だに嫌味言われている毎日。

でもＧＴＩとかは圧倒的に男に受けそうだな。まあ俺みたいな若造にはやや買いづらい価格だし、所帯持ちの
年齢層が多く買ってそうだけど。ジェッタとかパサートは女受けは悪そう。やっぱそこそこの車が女受けするにはある程度可愛さって必要よね。

>>527
>４の方が可愛かったと未だに嫌味言われている毎日。

まぁ、それは仕方がない
だがそこで6に乗り換えるともっと悲惨なことに・・・・

6は、1のフロントグリルと4のヘッドライトをモチーフに作られているから、また受けが
よくなると思います。

>>527
> ジェッタとかパサートは女受けは悪そう。

ジェッタ海苔の俺涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>530
いや、女に受けようが受けまいが気に入った車乗ればいいじゃん。
俺は良い趣味だと思う。実用セダンのかくあるべしみたいな車だと思うよ。
特に何でも飲み込むあの四次元トランクの実力を知る者なら一目置くはず。

>>527
どうでもいいが、「けど」で文をつなぐくせはやめような。

方言でしょ？

な、なんだってー

エンジン誌見たんだけど、トレンドの写真…

ホイールカバのデザインってヴァリアントトレンドと同じだったっけ？

Eと同じだったような希ガス…

>>532
Wikipedia日本版にありがちな文体

「○○だが○○であるものの○○とはいえ○○けど○○である」

国語のテストなら減点だな。

今月号のクルマ雑誌（AUTOCAR、NAVI・・・）、GOLF6が表紙・特集に
なってるの多いな。

>>535
HBトレンドは15インチでEと同じ
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/golf/popup/lineup_trendline_05.html

ヴァリアントトレンドは16インチで違うデザイン
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/golfvariant/popup/lineup_trendline_03.html

>>537
内装がパサートかと見間違うほど高級になってる＞６
おいらの５が商用車に思えるほどに・・！ｗ

>>539

なんでも、5が4に比べて内装の品質が低下したので、4レベルまで戻すのが目標だったとか。
で、拡大画像みると、確かにシボとかPassat並に高品質になってる感じ。
ステアリングもPassat CCのと同じだから、たぶんダッシュのシボもよりしっとり感が
増していると思う。

拡大画像はこのあたりに沢山ありますよ。
http://www.autobild.de/artikel/der-neue-vw-golf-vi_760516.html

ちなみにフロントグリルの2本線はゴルフ1から、ヘッドライトは4からモティーフを得ているそう。
でも、そこまで5を否定せんでもいいんじゃねーのと思いますがｗ
ダシルバさん。

>>536

だが>>527は少なくとも幸せそうだぞｗ

いい嫁にめぐまれてなによりじゃねーか。

Cセグはそれなりの分というものがあると思うんだけどな
Dセグと同じ内装の質感ってちょっと違うんでね？

コストの制約を考えても、見えない部分にカネを掛けて見える部分は大幅に妥協すべき。
人間工学的に操作感がよければそれで良し。

内装の質感を求めるなら上のクラスを買うべき。
ユーザーの妙な要求は車を堕落させトヨタ化する一因

やっぱり308対策かね＞内装高級化
まあ向こうはインパネまで革張りの仕様もあるけど

どっちにしろ実用重視・素っ気ないのがVW！って言うなら
現行を安く買った方が良さそうだ

>>542

>>543のいうとおり、308対策なんだと思います。

とある記事の抜粋。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/ozawa/080605_peugeot/index5.html

新型プジョー308に乗ってつくづく思ったのは、もはやハッチバックが“清貧の思想"一本だった時
代は終わりを告げたということだ。その昔、VWゴルフもプジョー205も、確かに小粋でオシャレ
ではあったが、それでもどこかに清貧の思想があった。 “清く正しく美しく"。気高いコンセプトと
割り切りの姿勢があり、言わば都会の脂ぎったオヤジに、さわやかな高校球児が挑むようなところ
があった。まさにクラスレスカー、高級車とは、ハナっから同じ土俵で戦っていなかったのだ。
しかしハッチバックももはや二極化が進み、安くて便利なクルマは、もっと小さなクラス、日本で
言えば軽自動車、ヨーロッパで言えばもっと下のプジョー106やシトロエンC1、あるいはインドの
タタが作ろう予定の『nano』のような超コンパクトカークラスにシフトしている。
逆に少し大きめのハッチバック、つまり全長4mを超えるようなクラスは、もはやプレミアムコン
パクトセダン、言わばメルセデスCクラスやBMW3シリーズと張るぐらいのクオリティが求められ
いているのだ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/peugeot_308/04.asp

3シリーズ、Cクラスなんか古いでしょ？

　というわけで今まで以上のキャラクター性と、ハデさはないが、上質な空間と走りを兼ね備えた
プジョー308。コレを見て私は、「ああ、プジョーはまた違う方向に進もうとしているな」と思っ
た。言わばそれはハッチバックの新たなる可能性だ。今まではゴルフにしても、プジョーにしても
“割り切り”というか“潔さ”が売りだった。飽くまでも大衆車であることを前提とし、何かをスッパ
リと捨て去った先にあるクルマだったのだ。

　しかし308は違う。サイズ、材質、走りのすべてにおいて全然諦めてない。諦めてないどころか
、上のクラス、BMW・3シリーズやM.ベンツ・Cクラスに迫っている部分もある。大人4人がゆっ
たりと座れ、高速走行もなんなくこなし、インテリアはセンス良く上質で、スタイリングは個性的
。それでいて値段はプレミアムセダンより100万円は安い、ほぼ300万円台。ハッチバックとして
は高いが、プレミアムとしては十分安い。要するにコイツは全く新しいプレミアムコンパクトなの
だ。というかそもそも私は、個人的に3シリーズやCクラスのようなジャンルに疑問を持っていた。
確かにいいクルマで便利だが、少々古くさすぎやしないか？　これだけテクノロジーが発展した今、
もっと効率良く、環境にもサイフにも優しい“いいクルマ”があるんじゃないだろうか…。

　そうやって生まれたのがアウディ・A3であり、ルノー・メガーヌであり、このプジョー・308
なのだ。無駄を嫌い、革新を好むフランス人。このクルマは、ある種、プレミアムコンパクトの
緩やかなフランス革命なのだ。もちろんこの“上質さ”は微妙で、非常に分かりにくいし、日本では
なかなか認められないかもしれない。しかし“乗った人はわかる”し、ヨーロッパを中心に徐々に認
められていく。そういうものだという気がする。

で、過去最高の静粛性だというから、方向性としてはクラウン的な安楽な
方に行っていると思う。なおかつTSIとDSGによるドライビングプレジャー
を両立と。カーグラTVので308特集で田辺さんが、308はステアリング、アク
セルがリモコンで操作されているような遠い感じがすると。ひとクラス上
の感覚。それに対しゴルフ・トレンドラインはよりダイレクト感が強いと。
ただプジョーは文字通りのフルチェンでボディサイズを拡大してきたが、
ゴルフは微増なので、それが日本ではいい方に作用するように思う。

308の問題点はATだな
今どき4ATはないだろう
その点ゴルフはトレンドラインですら7DSG
中身はゴルフの方がよっぽどプレミアム

この８月からゴルフ乗りになったものです。
AMラジオの感度が非常に悪いのですが、何か対策はないものでしょうか？
ググってみてもなかなか出てきません。

↑ゴルフVです。

>>546
その回ってゴルフは出来は良いんだけど
田辺さんを始め誰も買わない・・って言ってた回？

>>549
「受信アンプの不具合では？」と点検してもらえば？

>>550

そ、いいクルマと買いたいクルマはちがうということで、色気で３０８という
結論でした。

>>552
まあ半分は大人の事情かとｗ
田辺さんはミニ・クラブマン相当気に入ってたし

>>530
VWは女うけいいから気にするなb

まぁ評論家やライターは買う人個人の、予算とか家族構成とか用途とか、
ガレージ事情とか道路事情とか好みとか考慮しないで、勝手なこと書いてるから。

私個人的に３０８は、脂肪が付きまくって化粧が濃い欧米人のオバハンみたいで全く色気は感じない。
ゴルフはまだスッピンでもいけるって感じだｗ

最近のプジョーはｷﾓいしダサい

実際、308はものすごくでかくなった。

全長×全幅×全高

4315×1820×1515(mm)

ゴルフ6（予定）は

4205×1780×1520

もし今回6が308並の大きさになっていたら、たぶん日本のユーザーは大ブーイングだったはず。
もしかしたら次世代のゴルフ7でそのくらい肥大化する可能性はあるけどね。

ただ308はものすごく高級化してきて、殆どクラスの概念を崩すところまで行っているから
ゴルフ6も中身は308に負けないように開発しているはず。
ま、プレミアム・コンパクトとしてはAudi A3という先達はいるんだが。

最近プジョー306から乗り換えたんだが、207にしろ308にしろ顔が気に入らん
乗り心地やらディーラーのサービスはいいんだけどねぇ・・・

>>558
あぁ、つり目ヘッドライト＆お口あんぐりグリルね
よくネコ科の顔なんて言われてるけど
自分にはナマズにしか見えないｗ

この前、駐車場で308初めて見たけどバカデカイな。
あまりのデカさに驚いたよ。

昨日の水害地域のニュース映像に
エンジン、室内が泥まみれのベージュ内装のＧＴＸが出てきて、グッと来てしまった。

あれGTXか・・・ご愁傷様

>>561-562
報ステ？確かVWスポンサーだったような・・・

>>563
そう、報ステ。うぷってみた。
http://www.odnir.com/cgi/src/nup21639.jpg.html
http://www.odnir.com/cgi/src/nup21641.jpg.html

>>564
Σ(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨｨ

うわぁ･･･お気の毒に。

ところで天災（今回みたいな豪雨とか）による水没・破損って車両保険使えるのかな？

>>566
普通は戦災および自然災害は対象外って書いてある。

>>567
サンクス、ではこういう被害にあった人達ってみんな泣き寝入りなのかぁ･･･
最終的には人間の敵は自然やね。

>>568
逆に考えるとディーラーや修理工場はｳﾊｳﾊだけどな。
つうか不謹慎か。

>>569
むしろ保険おりた方がウハウハ出来るのです。
だって（省略されました）

あれがトゥアレグだったら浸水はしてこなかったのだろうか？

>>566,567
いや、普通の車両保険なら、水没でも保険金は下りる。
(実は、8年前の東海豪雨のときに、このＧＴＸと同じ場所に住んでいた経験者）

自然災害での車両保険の申請は保険会社によって？は面倒。
被災場所の自治会とかの証明印を自身で貰いに行く必要が有る
事もある。


東海豪雨の数ヶ月位後に被災地に仕事で行った事有ったけど
ナンバー外しての路上放置処分車両を結構見かけたな。
まぁ、アレから新車購入時・車検時に処理費用徴収する様に
なったから当時の様な事は多分無くなるだろうけど。

隣に移ってる青い車、ポロかな？

>>574
6N前期のポロっぽい
エンジンカバー見たときはGTIかと思った

>>569

水没した車はほぼ100%、廃車らしいぞ。経済全損ってやつ。
全て交換する事になるのでものすごい時間と新車の倍以上の値段かかる。
非常にレアな車なら直すかもしれないが、
直す方もやりたがらない。
また、直してもフレームが錆びる。

室内消毒含めて100万近くかかるあるいはそれ以上かかる
直すにしても修理工場に依頼集中で数ヶ月あるいは半年以上待ちになります。

でもまあ実際には

スクラップ屋からまた中古市場に戻ってくるんだけどね
適当な修理と消臭だけされて。
で格安中古車屋とかにならんで・・・次の水没地区に流れていく・・・
もしくは海外に流れる

これで名古屋の自動車販売業界はウハウハですね
中古狙いの人は、この水害被災車が出回るので要注意

持ち主は保険が下りて新車購入。
水没した車は適当に直されて激安で中古販売されるんですね。分かります。

>>564
GTX?

>>564
GTレザーパッケージｼﾞｬﾏｲｶ？

>>547
4ATだから問題というより、フランスの代表作AL4が問題。

下水も上がって混ざってるんだぞw
室内、フロア、シート、トリム全交換。
電気系統全交換、エンジン分解。フレーム防腐加工。
いくらで売っても儲けなんて出ねぇよw

>>583
いや4速ってのが明らかに見劣りする
あくまでスペック的な問題だと思うよ
デキがどうとかは二の次でしょ

基本的に日本人はスペック厨だからなあ
4段より5段、7段より8段なんだろ
普通の人が足代わりにするなら4段で十分だと思うけどな

昔から剣道三倍段というしな。

AL4、乗ってたけど2速からロックアップ効いて比較的ダイレクトな感触だったり
シフトダウン判断が踏み込み量じゃなくて踏み込みスピードだったりいいとこも
あったんだけどな〜
時々1〜2速変速でドンとショックきたりして完成度が高いとはいえないが

もちろん今乗ってるDSGとは比較になりません

窓を閉め切った状態で、外気でエアコンをかけて２〜３時間乗ると、

必ずといって良いほど、頭痛や喉が痛くなるだけど、これって何が原因なの？

>>589
エアコンの効かせすぎ

>>590
否。

車は３台、交互に載っているし、暖房でも同様の症状がでる。

どっかに、原因があるに違いない。

カビが生えてるのかも

>>591
エアフィルター

>>589
“冷房病”でググってみよう

>>586
4ATが一般的になっってから20年は経つし、
原油が高騰している
今の新車としてはトルコン4ATは時代遅れでしょ

実用的なのは認めるし、オレのGOLG4も4ATだけどね。

6の内装見たけど凄い高級だ。
ゴルフ3海苔の人が6に乗り換えたら、もはや同じゴルフとは思えないんじゃないか。
やっぱりゴルフにはどこか無骨なところがないとサミシイ・・・。

>>596
実用車路線だと日本車に勝てないからね

さすがに今時�V乗ってるやつなんていないってばｗ

>>596
そうそう、高級なのは良いんだけど、なんか寂しいんだよね。
本当は美人なのに、化粧気がないとこが良かったのに。

そんなあなたにトレンドライン。
あれこそ質実剛健なゴルフだろ。
ＦＳＩＧＴのオレが嫉妬に指が震えるほどゴルフ。
試乗するんじゃなかった・・・
くそお・・・

>>600
6になる前に買い替えるんだ！

ゴルフ（Cセグ）の内装にカネ掛かってると、
大切な所がコストダウンされてるんじゃないだろうかと気になるな。

うんうん。
同じように考えてる人が多くて安心した。
ＤＳＧとかＴＳＩ、安全装置とかは大いに奢ってほしいけど
電磁パーキングブレーキとかはちょいと違う気がする。
サイドレバーをキコキコ引けば良い訳で、贅沢装備だよ。
まぁ21世紀の車は電磁パーキングブレーキが標準ということになれば
それでいいのかもしれないけど。。

こ

オレ、94年式�Vに乗ってるけど・・・

日本車も最近小型車に力を入れてるけど、内装等ゴルフみたいにもっと高級感というか、しっかりした感じにすればいいのになぁ。
と、レンタカーのスイフト乗って思った

ｽﾚﾁ覚悟でいうが、
国産は頼むからCVTヤメテ欲しい。
チルト＆テレスコつけてくれ。
ハイトアジャスターとダイヤル式バックレスト調節つけてくれ。
バネは柔らかくていいからダンパー強めてくれ。
「ピロー」じゃなくてヘッドレストつけてくれ。んで全席3点シートベルト頼む。
こねくり回したようなデザインはやめて直球デザインでいいから、とりあえず金かけて内装作ってくれ。

で、結局そんな国産車みつから無いからいつまでもゴルフから乗り換えられない俺がいる。
別にVWやゴルフじゃなきゃいや！ってんじゃないんだよ。むしろ国産乗りたい。でも乗りたい車がない。全く無い。

>>605およびみなさん

ゴルフはきちんとメンテすると何年ぐらい実用的に
乗れるものですか？というか乗っていらっしゃるのでしょうか
＞長期オーナーの方
#修理費が膨大になり始める時期とかも気になります。

>607
ハゲドウ。
トヨタがそういうのつくってくれたらおれも明日に
でも乗り換えるんだが。

ゴルフのりでゴルフが高級車とか「外車」だと
か思ってるヒトってほとんどいないんだからさ。
国産がふがいなさ過ぎるからゴルフにしてる
ってだけで・・・。

>>607
>とりあえず金かけて内装作ってくれ。
つ豊田


このスレの人間は面白いなw

・内装なんてカスカスでいい、質実剛健の実用車であってくれ
・装備や内外装に金かけられると不安

っていう簡素派と

・内装や装備に金かけてくれ
・高級感のある内装が(・∀・)ｲｲ!!

っていう豪華派がいるw

ゴルフ５をデザインしたペーター・シュライヤーさんってキアに移籍したんだね。

ttp://carscoop.blogspot.com/2008/08/video-kia-fortes-design-explained-by.html

新型セダンのチーフデザイナーだそうです。

車デザイナーも胡散臭くなったもんだね

>>607

レクサスISとかどう？
MCでかなりいい感じに。

http://thepassionatepursuit.com/lexus/is/2/photos/

>>610
内装の「見た目」を豪華にしてほしいと言っている訳じゃなくて、「機能」を豪華（というか欧州的な普通レベル）にしてほしいと書いてあったはずだけど。
ゴルフにテレスコなくて貧弱なシートだったら

>>607

あと新型アベンシスね。10月のパリショーで発表。

http://carscoop.blogspot.com/2008/08/2009-toyota-avensis-first-official.html

>>614
>>606

正しいドラポジを採ろうとすると、ブレーキペダルに踏みかえるとき、膝がステアリングポストに当たるんだが、皆さんどう？

＞589
それ、ＶＯＣじゃない？
接着剤みたいな臭いしないか？

http://www.meti.go.jp/policy/voc/top/

ゴルフって、ドアの内側に板金が露出してる部分があるけど、皆さん気にならないの？
アレは何か、機能的に意味の有るものなんでしょうか？」



私は、アレだめです。

ゴルフ６はどなんだろ？

>>619

ボディカラーによって内装の雰囲気が変わるのが狙いかも。
あとはモジュール・ドアの構造上の宿命とか。
わざわざインパネ部品をボディーカラー分作っているフィアット500とかとは違うかもしれないが。
初代ルノー・トゥインゴもボディ色が内装にむきだしだったよね。

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/9/5/5/1/3/Renault_Twingo_11.jpg

>>564
これ何年式くらいなん？

>>607
そんな言い訳せずに、素直に「輸入車」が好きだからゴルフのってます＞＜って言えばいいのに

>>608
初期のIIIを代車でたまに乗るんだが、
マウントやブッシュが交換されているらしく
走行13万キロくらいでも走る・曲がる・止まるは問題なし。
でも、エアコンの吹き出し口から劣化したスポンジが吹き出してくるとか、
内装の劣化は結構ある。
それから、個人的にはVWの塗装は言うほど耐久性があるわけでもない気がするなー。
修理代がかかり始めるのは5〜7年目以降くらいじゃないだろうか。
そこを乗り越えるとまたしばらくは大丈夫なんだけど、
10年10万キロ乗りますとか宣言する人に限って
車検で何十万とか言われると乗り換えちゃうw
自分の周辺で見かけるゴルフが何年モデルか注意して見れば、
いろいろ見えてくると思う。

>>606
スイフト、ビッツ、フィットはBセグ、すなわちポロと同じ。
ポロの内装見てから書き直し！

>>610
後者は「セグメントとコスト」の概念が無いのでは？

クラシックラインについて　詳しい方いますか?

VWグループの2008年上半期の生産量がフォードを抜いて世界第三位に。

http://www.vwvortex.com/artman/publish/volkswagen_news/article_2440.shtml

クラシックラインの最終型　いつからいつまで販売されたか教えてください

>>608
>>605の94年式ゴルフ�V乗りです。アタリハズレもあるだろうし、�Vと最新ゴルフ
では全然違うと思うので、参考程度にして下さい。

走行距離は約8万kmと少なめです。メンテナンスに関しては無頓着で、ほとんど
ディーラーまかせでした。買ってから7年くらいは12ヶ月点検を受けてましたね。
バッテリー交換は4年に1度くらい、上がってからディーラーにお願いするといった
感じ。

故障は5年目にワイパー不作動（修理代約3000円だったと思う）、10年目に窓落ち
（修理代約18000円だったと思う）、13年目にイグニッションコイル故障による
エンジン不作動（修理代約38000円）くらい。故障とは違うけど、12年目に天井
前部のシートが約5cm幅でめくれました。

満11年の車検までは消耗品交換を含めて15万円〜18万円くらいだったけど、前回の
車検で最低でも36万円かかると言われてビックリ！　ディーラーでの車検はやめて
別の車検センターに持ち込み、見積もりを吟味し16万円で通しました。

消耗品を交換してやれば、まだまだ乗れると思うし、欧州ではそうして長く乗って
るんだと思う。でも自分としては、そろそろ買い換え時かな〜と思ってます。
次の車の候補はゴルフVI、次期ポロ、プジョー207（5ドアMT）です。

>>624

ポロの内装クオリティは、ヴィッツやスイフト、フィットと比べると若干いいように感じるが。
元々のデザインが秀逸ってのもあるんだろうけど、樹脂の質感とか。

ちなみに同じVWでもFOXはヴィッツ以下ですｗ
（ドイツで見てきた）

>628
207を買い替えに検討した自分が止めた所を１つだけ
運転席の足元を覗き込むとハンドルから伸びるシャフトが剥き出しでした
高級感で売るなら止めて欲しかった・・・

お願いします教えて下さい

ゴルフＧＴ乗っています
iPod専用トランスミッターを購入しましたので早速
シガーソケットに力を入れて突っ込むと
３分の１くらいしか差し込めませんでした

周波数をきちんと合わせられてないのでノイズがうるさいですが
一応音楽は流れていました

このトランスミッターはシガーソケット内径20.5〜21.5対応とありますが
ゴルフで使っても問題ないでしょうか？

>>623
>>628
ありがとうございます。何年かで車両購入代を超える修理代
がかかるとか怖い書き込みがあったので、びびっていました。
おつきあるのある修理工場でも部品取り寄せはできるようです。
ウォルフィ サポート(5年延長保証)を購入時に入っておきたい
と思ってます。この修理自体はディーラですからしかたないですが、
車検もディーラーでの実施が義務付けられるのでしょうか
(いままでお世話になったところに義理を欠きそうで)

97ゴルフ�V、ちょうど10年10万キロくらい乗ってますた。
弟にメンテ等まかせっきりだったけど、確か３回目の車検時にやっぱり40万円近くかかったみたい。
消耗品以外で大きな修理は、５年目にエアコンのコンプレッサー交換。12万円くらいだったかな？

色はシルバーで屋外駐車だったけど、塗装は全然劣化しなかったなあ。

>>631
VWのシガーソケットは国産のそれよりやや内径が小さいので、VW応を明記した製品を買った方がいい。
いまでも使えるようだけど、おそらくすぐ抜けるだろうし、良好な結果を得ないと思うよ。

>>632
前後関係を読んでないけれど、車検をディーラーで行う義務はないよ。でもいわゆるメーカー保証
（VWでは一般保証） の適用条件に適合しなくなってしまう。
ttp://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/anshin/frameset.html

馴染みの店との棲み分けだけど、メーカー保証の範囲での修理、法定点検(1年点検)と車検 は
ディーラーで行い、それ以外の整備や点検をまかせてはどうだろう。
例えば冬/夏タイヤの交換、6ヶ月点検やツーリング前点検、それに保障が切れた後のフォロー。

>>633
情報ありがとうございます。
今のが国産ですが19年ものなので、少なくとも15年は乗りたいと思って
います。昔、近所にビートルを大切に乗っていらっしゃる方がいて
あこがれていました。

>>634
ありがとうございます。
|（一般保証の主な適用除外事項）
|●正規ディーラーサービス工場での点検、整備等が行われていない場合
に抵触しますね。これが条件なのは理解できますが

|●フォルクスワーゲン純正部品（油脂類、液類を含む）以外が使用されていた場合
これはちょっと厳しいです。オイルは結構頻繁にかえるのですが、これまで
純正でないといけないとは。
オートバックスなどはおそらく純正品は扱っていないでしょうから、
いわゆるカー用品店で入れ替えてしまうとわかってしまうもの
なんででしょうか。

>620
あと、２センチ位 内装部品大きく作れば隠れるのに・・・
中途半端に見えても、質感下がるだけだよね。
凹んでて お掃除も手間じゃないですか？

>>635
「オイル」とはエンジンオイルのことか？ 用品店で交換しても分からないと思うけど、万が一の故障の
原因として問い詰められたときに説明できる必要があると思う。
所望の車種が分からないけれど、車種ごとにVW規格名で VW 504-00 というような指定がなされている。
同じ規格のものを選べば良いと思う。

長距離を乗るような人の場合なら ServicePLUS という制度を検討してはどうだろう？
オイルを含む消耗品類、それに整備料金を あらかじめ前払いしておく制度なのだが、15,000km/年を超えて
乗るような場合にはメリットもあると思う。ウォルフィプランと合わせて購入時の値引き交渉に入れても良い。

それから既に知ってると思うが、 VW車でのエンジンオイルの交換スパンは 15,000kmか1年の
早い方になっており、必要以上に繁盛な交換は勧められていない。この辺の背景は次の記事にある。

ttp://www.drivingfuture.com/magazine/levolant/lvjp/contents/honshi/2004-12/vb/0412_vb.html
ttp://www.drivingfuture.com/magazine/levolant/lvjp/contents/honshi/2005-01/vb/0501_vb.html

>>637
ありがとうございます。ご指摘の通りエンジンオイルです。
そんなに頻繁に変える必要がないんですね。友人に(外車)
ディーラでのメンテナンスは高いと脅されていたのですが、
ServicePLUSの価格ならば納得です。
本当はMT車がほしいのですがGTIは明らかにオーバースペックなので
Trendlineでよいかと思っています。

一般保障の適用条件に下記の記載がありますが、

●フォルクスワーゲン純正部品（油脂類、液類を含む）以外が使用されていた場合

社外ホイールに変えたら当然保障適用外になってしまうんですかね？
ホイールを交換なさっている方で、経験のある方良かったら教えてください。

>>638
最近は極端なスポーツ車以外、MT設定がほとんど無いですからねえ。
私もそれでDSG（Trendline）にしました。

もし、手動変速する感覚やリズムを大事にするのなら、DSGはよく考えた方が良いです。
中身はMTでも操作はATなので。
手動操作にそれほどこだわりがなく、MTのダイレクト感が好きという程度ならお勧めです。

MT経験の無い人はDSGに違和感を感じることも少なくないようですが、MT好きならむしろ
普通のATよりも感覚に合うと思います。
すべる感じもないですし。
少なくとも自分より半クラもシフトチェンジも上手いので、私は気に入ってます。

>>640
うんうん。

かくいう昭和脳の私も理屈ではDSG以上のトランスミッションが存在しないことを解っていても、
再びスコスコとシフトノブいじり倒したい衝動に駆られる今日この頃。
皆様はいかがお過ごしでしょうかｗ

MTもスピード感も好きなので二輪車に乗ってる。クルマは移動用と割り切って 1.6+6AT の Polo にした。

実はポロよりトレンドラインのほうが燃費がいい罠

>>639
足回りの不具合なら社外ホイールのせいにされるかも試練が
エンジンの故障なら関係ないよな

トレンドライン本当に素晴らしい車だよな。
無駄な装備が付いてないし。
ＧＴから乗り換えようかな。
ちょっと６のデザインは好みではない。
現行モデルに惚れてます。

トレンドラインの評価がどの雑誌でも高すぎて、鼻薬をかがされているのでは、
と疑ってしまう。
実は荒利がすごかったり。

過剰な装備がないおかげで
素のゴルフの良さみたいなのが感じられるから
みんな評価が高いんじゃないの？
しかも燃費いいし最廉価グレードだからといって
安かろう悪かろう的な部分がないからね

荒利は知らんが宣伝費、接交費はすごく使っただろうと窺わせるな。

>>646

「ここがダメ」のところで低速域のぎくしゃく感が指摘されてるな。
そこに言及しているのは、あとは下野さんのレポ（たしかNAVI）くらいだったかも。

http://www.motordays.com/newcar/articles/golf_tsi_trendline_vw_imp_20080829/

ちなみに下野氏のGT TSIの評価。

http://response.jp/issue/2007/0515/article94684_1.html

実験代じゃね？w

トレンドラインとコンフォートラインを乗り比べたけど、
コンフォートラインの方が乗り心地はよかったです。

>>646

「媚薬」のほうだろ。点鼻薬だと花粉症だｗ

……ん？

>>652
たいしたこと無い釣りだな

>>652
ttp://blog.goo.ne.jp/kuru0214/e/40016b714178af3b8f0dde9ecf828165

ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%C9%A1%CC%F4%A4%F2&kind=all&mode=0&kwassist=0

>>640
ありがとうございます
CVT車に乗る機会があるのですが、どうも違和感があります。
MTでなくてもDSGならと思っています。ところでDSG車には
乗る機会がないのですが、マニュアルモードでギア比が高いまま
速度を落としたような場合、ノッキングなどは起こさないのでしょうか？
(何かしらのフェールセーフがある？）
古いMT車に乗っているので、電子制御にまで頭が回りません。

>>655
つられてしまったようです。面目ない。

>>652
それまでの書き込みを見ていると釣りではないな。

>>656
各ギア毎に最低速度があるようで、
マニュアルモードでも速度低下に合わせて、
勝手にシフトダウンします。

>>658
ありがとうございます。
この点だけが不安でしたが、安心できました。

７速乾式DSGは、もう少し市場（不具合)データが揃ってから乗りたい気がする。

やっぱ車っていうのはその時代の最新技術を注ぎ込まれて
初めて魅力が出るな。
ボディだけ載せ換えてもダメなんだ。
モデル末期のゴルフを見ると良く分かるよ。
トレンドライン滅茶苦茶欲しいもの。

>>661
おっとトヨタの悪口はそこまでだ

DSG、パーツのロットにより不具合が生じる可能性があるようです
シフトチェンジに違和感を感じたらすぐに寺に行ったほうがいいかと…

ん〜どうかな。
漏れのGTTSIの場合、500〜1500ｷﾛくらいまで少しギクシャクしたときがあって不安になったけど、その後超スムーズになったよ。
寺にはまず電話で訊いてみるくらいがいいかも。

いろいろ事情があって詳しく書けないが
ギクシャクとは別次元の問題です

>>655

勉強になりますた・・・

モデル末期の最下グレードに最新技術をぶち込むVWに惚れた



そのせいか6より5が魅力的だよw
拡大政策も好きになれないし

>>628
ゴルフは窓が落ちるってよく言われてるけど
ほんとに落ちるんだなｗ
どっち側に落ちるんだい？外側なのか、ドアのパネルの中にストンと落ちるのか

>>668
安心しれ
さすがに外側に落ちるような事はないｗ

5年前にゴルフ3を廃車にして以来ゴルフから離れた俺からすれば
トレンドラインくらいの装備＆価格がゴルフらしいと思うけどね。

ゴルフも代がわりするたびユーザー層も代わっていき、5など
かなり高級なんだけど、それが普通になっちゃってるでしょ？

トレンドラインが良いって人は昔からVWに乗ってる人では？

ゴルフは決して高級車じゃないしね
日本では実用車＋αって感じの車なんだから過剰な装備はいらないな
中国や韓国辺りでは高級車扱いなんだろうけど

ゴルフは代が替わってもスタンダード。
今の時代はゴルフ5や6の内容、装備がスタンダード。

Cセグで左右独立ステレオエアコンがスタンダードの時代にトレンドのモノラルエアコンは惜しいところ

多少定価が上がってもいいからナビを標準にしてくれ。
今の標準ステレオの表示部分にPNDナビ機能を組み込んでくれるだけで
十分なんだが。

日本ではフィット＋αって感じの車。フィットの方が荷物載るので便利だが。

>>675
お願いだから引っ込んでてネ。

相手にするな

２０年位前に、�Uを買った。乗ってみてビックリした。
国産スポーツカーから乗り換えたんだが、走りの性能とフィーリング・・
当時の国産に比べて、足回りなんか全然良かった。シンプルな造りなのに・・
そして、�UのＧＴ−ｉに乗ってビックリ。
今は、アウディのＳ６だけど・・いつかまた戻ろうか・・と、思っている。

>>670
「ゴルフらしさ」っていうのが、世代ごとというのか、
いつごろのゴルフを思い浮かべるかによって違うと思うんだな。
オレも3→4と乗ってるから、5ではトレンドラインがいちばん「らしい」と感じる。
だから>>671の「ゴルフは高級車じゃない」ってのも納得できるけど、
半分は同意しかねるね。
日本では昔から高級とまでは行かなくても、
ちょっと贅沢な車という感覚で受け止められてると思う。

トレンドラインの機械としての完成度、車体から伝わってくるインフォメーションの質の高さは
Cセグ実用車のベンチマークだわな。
全部のCセグに乗ったわけじゃないがね。
好みの問題は別にして、トレンドラインの実用レベルの高さが分からない人は、何に乗せても同じだわ。
味覚音痴に美味い飯を食わせても無駄なのと同じ。

高級車＝乗り心地・装備と日本車信者は思っている。
スポーツカー＝ハイパワー・足回りガチガチ。
こんなんだから・・ＧＴＲとか、ＩＳＦとか・・バカっぽい車ができる。

GTRは馬鹿に出来ない
乗るとびっくりするぞ
ＩＳＦは知らない

実用レベルって言ってもそれこそ人によるからな
ゴルフじゃだめな人もいる
俺個人はトレンドラインがコスパが良いのは同意するが
一般的なマイカーとしてのコスパがナンバー１かと言うと同意はできん

S6とGT-Rってベクトルは同じだと思うけど（センスや好みの話は除外）

いやあGTRのベクトルはポルシェですよ
アプローチは違うけど

要は自分の財布との兼ね合いってこった
色々と能書きたれてみるが、誰だって金さえあったらGTI乗りたいよな？
　
　
　
　
　
俺もだよ　orz

>>684
細分化すれば仰るとおり。私のは4方向位の非常に雑把な意見ですｗ

GTR凄いのは解るんだけど、あの形が・・・ごめんなさい日産の中の人。

GTIはいらないな〜
要らないって言うか俺はゴルフにスポーツ性を求めてないからな〜

>>688
実は俺もGTR買うならコルベットのMT車を買うｗ
現行コルベットは曲がる止まる走るそろったホントのスポーツカーだ

>>685

金があって何台も維持できるならGTIなんかじゃなくてスポーツカーと高級セダンとお買い物用HB車の
3台は欲しいな

>>687
GT-Rはあのある種の醜悪さ（ごめんなさいｒｙ）が良いと思う。
自己主張・攻撃性・非日常性。女子供はすっこんでろと言わんばかりの前時代っぽさには選ばれし者の恍惚と不安が溢れてる。
あの危うさ、KYさ、過激さ、──GT-Rにはデカダンスなゴシックメタルを思わせる風情があるよ。
3文字で表すと中二病。だがそれがいい。

ゆとりの餓鬼が忘れてしまった向上心。それもウザいくらいの貪欲な向上心が感じられるではないか。

スポーツモデル以外にもMTを設定してほしい

>>649
このあたりもくわしい
http://archive.mag2.com/0000225057/20080801131952000.html

スカイラインGTRだった時の方がキャラが立ってたとおもうけどなぁ。
向上心ってのもそんなに感じられない。。。なんていうか、エコモードの今の日産とずれる。
ブランド力強化の為にいままで前線で頑張ってた車に派手な冠かぶせてまつりあげた感じがするけど。

ちょっとトラブルがあったものでディーラーに入院させましたコンフォート
帰ってきてびっくり、いわゆる低速のギクシャクが消えてました
なめらかにスーッと加速していくフィーリングは別の車かと思ったくらい
メカニック曰く「言ってもらえればそれくらい調整しますよ」とのこと

>695

ドコ・何をどうイジってのか、次回メカマンに訊いといて。

>>696
かまうなって

>>691

ゴシックメタルってゴシックロリータの親戚程度？

そうそう

>>682
だね

やはりそうなのか！？

>>682
コストパフォーマンス？
フィットにしろ。
いいぞフィットは。
唐突にＧＴＲを引き合いに出してくるセンスが素敵デス

>>702
コストパフォーマンスのパフォーマンスがサーキットでのタイムならGT-Rは相当いいんじゃないか？

ポルシェは基本的に運転を楽しむための車だけど、GT-Rはサーキットを攻めるための車だし

うるせえな
関係ない車の話題は他所でやれｸｿｶﾞｷ

まぁまぁ

さぁ　マッタ〜〜リ　ＧＴＩ−Ｒを語ろうじゃあ〜りませんか！

>>705
愛と勇気とパルサーだっけ？

愛と、勇気と、友情。

>>702
脈が読めない貴方は更にに素敵ですよ

>707
そりゃ　マジンガーＺだろ

>709
そりゃ正義と愛と友情とだ

けっこう仮面だろう

まぼろしパンティ

>>682
ＧＴ−Ｒは知らないがＩＳ−Ｆは知っている
GTI乗りの俺が通りますよｗｗ

はっきり言ってロクなもんじゃない
シートのサイドサポートの張り出しがやたら
大きくて、ハンドル切るとヒジが当たる。
シート表皮の皮がやたらと滑るので
ケツが固定しない。
もうこの２点だけでイヤになった。
５リッターの割には回さないと加速しない。
無理に「暴力的」な味付けがしてあるように
感じた。
まぁ、シロウトの戯れ言だから
スルーしてもらって結構。

但し、シートだけに関してはゴルフの
スポーツシートの方が絶対に良いと
断言できる。
チラ裏スマソ。

IS-Fのいいところ
・音
・白い内装
・シフトゲートの周りのOPのパネル

これぐらいか？
顔もISのｶｺﾖｻがなくなってるし

話を戻すが、
評論家達にトレンドラインが好感されている理由は
先進メカ満載だからだしょ。
これって凄いことなんだけれども、
ただ・・

何だよ？

現行ゴルフのリアシートの座面部分って、取り外し方知ってる人
いたら教えて。。。

ゴルフ６でダブルフォールディングに戻ったら、買い替えるんだけどな。

単にVGJがどれだけ宣伝に力入れたかでしょ
メディアへの露出もハンパじゃなかった

でもそれ以上にトレンドはイイ車なんだよ
最廉価グレードを積極的に選べる車ってなかなか無い
おかげでコンフォートの影が薄いこと

トレンド最新技術いいと思う。
でも、個人的に1.5リッター以下というのは好きじゃないからなぁ。

2000ccボディに小排気量エンジン載せて過給・ハイパワーって発想、日本メーカーにゃ無理な発想で
新鮮に思うけどな。

保険も税金も安く済んで嬉しい限り。

1500のドッカンターボの方が良いけどな。

HIDも付いてない、付けられないんじゃ、最新もクソも無い。

>>719>>721>>722
オコチャマ無用

オコチャマ用ゴルフ　＝コンフォートライン以下グレード

精神年齢がお子ちゃま仕様はGT TSI以上だけどねｗ

コンフォートライン乗りが釣れた↑

>>722
DQNの見本のようなレスに吹いた

>>720
日本メーカーは軽でやってるけどね。
軽規格がなければリッターカーでもやってたような気がする。

>>728
軽のは効率が悪いな。2気筒くらいでないと。

>>727
吹くのは勝手。だが軽にも付くHIDが安全がウリの筈のゴルフの廉価版に付かないのも現実。

H.I.D.はメーカーオプションからは無くなってる。
でも販売店オプションとしてCOXのコンバーションキット取り寄せてつけてくれるよ。


ってマジレスしていいんだっけ？ｗ

HIDが好きなのは分かったからｗ

>>730
まさにDQN

>>730
おまえ記号とかスペック大好きなんだな？w
穴があくまでカタログ見てるタイプだろ？

照射角、ムラ、照度が充分ならハロゲンでよい
糞設計コストダウンで、記号にHIDの酷産車反射板タイプは糞

HID厨とフィット厨は不滅ですｗ

>>607
つシビック
ESPは全車標準で全席3点式シートベルト&ヘッドレスト装備だ

なんでお前らはスルーとか出来ないの。
まんまと釣られて・・・カルシウム足りないの？
馬鹿なの？

>>737
まさにDQN

出来ればスーパーチャージャーとターボは無しで考えて欲しい。
てんよんなんて、ヴィッツ、フィット、スイフトに負けてる。
てんよんなんて恥ずかしい。せめててんろくで。
ポロ以下にして。

>>739
脳がDQN

>>735
厨とか誤魔化しても、安いゴルフにゃ純正HIDさえ無いのであった。

>>739

NAと比べて耐久性は、どうなんだろうね？

>>741
>>742
まさに自演DQN

>>741
オレのは純正HID。残念だったね。

>>742

そうなんだよね。
エンジンに負荷がかかるからさ。
エンジンとかタービンとかの耐久性はどうなの？

>>740

あんた説明して

>エンジンとかタービンとかの耐久性はどうなの？
>エンジンとかタービンとかの耐久性はどうなの？
>エンジンとかタービンとかの耐久性はどうなの？

吹いたわ

タービン自体はそうそう壊れないが
ターボやスーパーチャージの補機類はそのうち壊れたり外れたり腐ったりする
その時の修理代はわからんが50000ｷﾛ走った辺りで一度総点検した方があとあと
節約できるだろうね

>>747

ブースト圧がそんなにかかってないもんね…


>>746

無知乙w

>>747
>>748
低脳DQNの見本市ですか

3名NG･･･っと。

>>750
黙ってNG指定すればいいのに低脳はこれだから

>>744
何て軽に乗ってんの？

HID欲しけりゃ最低グレードじゃなくて上のグレード買いなって事

安全装備に差をつけないとか言ってるのが自慢のVW
ヘッドライトは例外だよ

立派だねー

>>752
人に聞くときはまず自分からどうぞ

HID＝安全と思ってるバカ

ちっ

F-1タービンついてるんでしょ？

てんよんのスーパーチャージャーって何式なの？

>>755

ハロゲンに比べ光量が全然違うから
視力の低い人には安全でしょ

ちなみに、私の車は
ゴルフ�Vにビルの車高調
メンバー、タワーバー、ロールバー
マフラー、タコ足で
エンジンは�Xの２リッターをスワッピングしてます。

ミッションはアイシンの6MTです

>>759
少なくとも「HIDだから良い」という事はありえない
トヨタの反射板式HIDなんて糞だ
ランプは全体の設計で生きるもの

�Yで全車標準になるから安心汁

今のトヨタは駄目でしょ
日本車に興味は無いけどね。

フィラメントしかり放電位置を、
リフレクターにいかに効率良く反射させるのがベストだけど、
光源としてはHIDの方が優れてるよね

ハイとローで単独に別れてるライトはいいけど、
一緒なってるのは、リフレクターの角度とフィラメントの位置でハイローをわけてるからね。
車のライトはリフレクターなど究極って訳じゃないから
ハロゲンよりか、HIDがいいのは間違いなし！

ID:5oOPlptqO
人生を諦めたらいかんよ

>>762
有り得ないというソースをどうぞｗ

HIDがライトとして優れているのは間違いない
なぜならVWも上級グレードには標準採用しているから

>>768
夕べＧＴＩスレで暴れてただろ？
ＩＤ同じだしｗ
ゴルフオーナーなんでしょ？
何乗ってんの？

そういう事だなｗ　ハロゲンと比して如何に安全性が優れてるかも、MotorMagazine 3-4-5月号に詳しいデータと写真が出てる。

>>771
モーマガ購読してるけど、そんなの載ってないぞ
捏造までするのか
すげーな、おまえ。

またくだらない事でスレを消費してるのかョｗ

>>772
載ってるからｗ 残念でした。

０９年モデルに切り替わるときに在庫車狙いで買おうかと思うんだけど、
たとえばコンフォートラインだったらどのくらい引いてもらえるのかな？
昔アウディA3を見に行ったとき、前年度モデルは一声目で５０万引き
と言われたけど…。

>>774
人生が嘘の固まりですか？
すごいっすねー

モーマガってタレントの雑誌か何かかね？ｗ　

>>777
モーターマガジン購読してる人にはバレてんすよ
で、何にお乗りなんすか？
ゴルフ�Vに�Xのエンジンスワップとか？ｗ

最初から読み直すか、日本語を一から勉強したまえ。低脳じゃ見つけられないようだからｗ

>>779
嘘で塗り固められた人生についてどう思いますか？ｗ

>>780
鏡を見なさいｗ

>>781
何乗ってんだっけ？
なして答えられないのさ？ｗｗｗ

451 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2008/09/02(火) 00:04:04 ID:aI3ULDJL0
>M3買うカネがあるなら335iカブリオレ買って、残りで下駄用にフィットだなｗ
貧乏人の発想だな
Ｍ３買う現金があるならフィット買って残りは貯蓄しとけｗ

452 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/09/02(火) 01:12:35 ID:3mWTtLVz0
と貧乏人が言うｗ
新着レス 2008/09/02(火) 21:59
453 名前： さらばフクダ 投稿日： 2008/09/02(火) 21:46:44 ID:eaIJKEOd0
>>451

わたしはねぇ〜
客観的に自分を見ることができるんです　貧乏人とね

あなたとは違うんですっ！！



ＧＴＩスレより
ID:3mWTtLVz0＝ID:eaIJKEOd0に注目ｗｗｗ

買わなくてもMotorMagazineのバックナンバーは図書館にある事多いんで、他の方は読んだら良い。

例えば4月号は200pに文：河原良雄で出てます。HIDが如何にハロゲンより安全性が優れてるかが、詳しく。

MotorMagazine　4月号　HID ハロゲン

>>785
何に乗ってんの？

>>786
精神構造が読めてきた。
嘘もつき通せば現実になると思ってんのか。
こいつはすげー
ﾏｼﾞｷﾁだわｗ
で、何に乗ってんの？

>>787
で？

>788
軽〜くラッシュかけると

で？　　ぐらいしか反応できなくなるとｗｗｗ

>>789
で？

>>790
でつ　←すぬーぴー

似てるでしょ？ｗｗｗ

>>791
何に乗ってんの？

HIDが優れているかハロゲンが優れているかなんか
車の中の一部品だろ。
そんな事で踊らされて選んでいたら車の本質を見失うよ！
最新の雑誌で評論化がハロゲンがいいと載っていたら、心変わりするの？
なぜ、その文に同調するかを述べないとだめだよ。数値？
車は感性で選ぶものだろ。
自分で考えないと！

あら、追い込みすぎたかｗｗｗ
よわっちいなあ

ハロゲンの方がいいと載る事は無いから。ムリ有りすぎ。

>>795
いまどんな気持ち？
ねえ？

>>794
ばかだなぁ

上のヒト↑その通りだお。
ひとつの部品の優劣でクルマの良さが決まるわけじゃないのに、
みんなこだわりすぎだよ。
部品の性能なら数値化しやすくて判断しやすいから？
でもそれじゃクルマの良さなんてわからないよね。

安全性は優劣を決める重要な要素です。

3mWTtLVz0、荒らすなよｗ

正直どーでもいいな＜HID
俺の中ではオマケ程度のモノで車選びの要素にはならん

そうだね。付けたくても無いんだからそう強がるしかない。

まだ夏休みが続いている連中がいるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

HIDなんて後から付けれるじゃんｗ

同じ値段ならHIDついてたほうがいいけど、１０万、数万でも安いなら
ハロゲンでもいいや、３０年、ハロゲンしか知らないしｗ

廉価ｸﾞﾚｰﾄﾞ以外はHID
これが結論
はいはい終わり終わり

>>805
おっさん歳なんぼや？ｗ

逆算しても、中学生のときにピンクレディの世代だな。

Vの04年式なんですけどヘッドライト雲ってきた人いる？
ちょっとひどいんでユニット交換しようか悩んでます

古い車で、ライトが黄色っぽく変色してる車もあれば、そうでない車もあるけど、
あれは何が違うんだろうね？　オレの�Vのライトは綺麗だよ。

>>807
あんたもオッサンだろ
そう突っ込めるんだからｗ

>>810
陽の当たらないとこに置いてない？

>>810
あれ日焼けだからな

紫外線でやられるからね
駐車場の日当たり具合とか駐車する時の車の向きとか

俺のマンションは地下駐車場なんでヘッドライト変色とかも車体の色褪せとか
全然無いし雨に濡れないし埃もたたないから洗車もめったにいらない

同じ住人がアルファの赤い１５６を出たばかりの頃に買ったんだけど
まだ紫になってないｗ

ヘッドライトレンズの黄色っぽい変色はカッコ悪いよな。
そういえば通勤時に南向きにゴルフ3を駐車している家があるが
ゴルフ3はガラスレンズのせいか長年でも変色してないな。

>>793

まぁ、普通に考えて
HIDかハロゲンかで車を選んで買うバカはいないだろw

あんた位じゃない？

HID厨はビジ板でお盆の間も頑張ってた高卒営業マン（笑）

みんな、サスペンションからギシ音する？

ｱﾝｱﾝ音なら（ｒｙ

リクライニングのダイアルが憎い

ってそうじゃねーよ。
音しないか？伸び縮みするとき。

オレ、リアのシートバックル。そこからしか音が出ないだけに憎い。

俺のは後方のアチコチからギシギシ音がするぞ。

ちなみに05年式のＥ。

あと、アイドリング音がディーゼルの商用車っぽい…

なんでもガスショックの動作するときのスキッシュ音っていうらしいんだけど。
路面のうねり通過するとき派手に鳴るんだよねギシギシと。

最初はクレームだと思ってデラのメカ隣に乗せて調べさせたｗ
試乗車GT TSIでも同じ音してたなぁ。

>>821
キミの場合はタイミングチェーンだな。
リコール出てるから一度みてもらいなはれ。

>>817
年式によるけど、まず最初に鳴るのがスタビのブッシュ。

オレのはドア内、なにかが干渉してるコキコキ音がするな。
�W型１４万キロｗ

>>822
シュッシュ音なら判るけどギシギシは無いだろ？

ショックは一応寿命があるからね。
ゴルフはガス式なんだっけ？

ていうか、この板はゴルフ総合でしょ？

�X専用を誰かたてて！
�Wの事は�Wで、�Yの事は�Yでいいでしょ？
総合はいらないんでない？

総合で困ることは何もないと思うが？
やりたきゃ自分でやれよ

正式に6が発表・発売＠日本されたらゴルフ5専用ｽﾚになるだろうよ。
今は現行モデル＝ゴルフ5だから、即ち無印ゴルフｽﾚ＝ゴルフ5ｽﾚって認識じゃないかね。

いつのまにかAudi JapanのHPでA3が新型に切り替わっている。
あちらなら1.4TFSIシングルターボ125ps+7DSGで、パノラマルーフ付けられたり
ボディカラー多かったり、来年の春まで待たなくて良かったりするｗ
しかもクラリオン製の新型NAVI（地デジ対応）付きだとよ。
しかもAudi純正デザインっぽい。

>>830
じゃあA3にすりゃいいじゃん





…とありきたりの反応をしてみるｗ
�Yまで待ってもトレンドライン以外に
122PS･TSI＋7DSGは載らないから

てか全く同じエンジンのはずなのに125PSって何だよ
計測方法が違うのかチューニングが若干違うのか？

>>831
補器類

>>831
差別化です
アウディはプレミアムだから、
普通のCセグのゴルフと同じスペックで売るわけにはいかないと。
価格表見てないから分からないが、たぶん50万ぐらい違うはず。

>>822
それが鳴るんだよねギッチギシと。
片側だけ縁石に乗せてからトスンと下ろしてみて。
オーディオとファン切ってたら聞こえるよ。

ガスショックだから仕方ないって言われた。
文句いったら、前2本ダンパー交換してくれたんだけどね。

ちなみにジェッタでも同様の報告が
http://www.carview.co.jp/bbs/104/2580/?bd=100&th=2907160&act=th

>>825　でした。ゴメン

>>834
そこでも話は出てるが、ギシギシはゴムだろ
温まって止まるなら問題は無い。
トヨタでも冷えてるときはギシギシ鳴るし

中古で買った97年式ゴルフ３（13万キロ超）で走行中、
ブレーキを踏んでもスコッと踏みぬけてしまい、
慌てて二度踏みして止まった。
何かの間違いだと思い、恐る恐る発進して、次の交差点で車間あけて
再度試したらやっぱり一発目は完全にスルー。
死ぬかと思った。慌てて近くのスタンドに入ってレッカー…
ブレーキホース？の破損らしいです。
まだちゃんと説明受けてない。
10年走るとこんなことって普通にあるもんなんですか？
誰か轢いたりしなくてホントよかった。

>>837
ブレーキホースはウィークポイント。　　＞ゴルフ3なら尚更

クラックが入ったり、破断するのがデフォ。

車検時に総とっかえするぐらいでも良い。

前回の車検が甘かったんだろうな

>>838
ソウナンデスカ…
全然知らなかったです…
いろいろ故障は多いけど、ブレーキが突然効かなくなるなんて
完全に想定外でした。
こんなのも乗り越えて乗り続けてるんでしょうか、皆さん･･･

>>838
今月が車検です。
でも車検と別でvwを専門に見てる車屋に出したりしてたんですが。
破損するまで見つけられない⇒定期的に交換必須　なんでしょうか？

ちょっと余りに恐怖が大きすぎて、買い替えも検討しようかと…
　

>>840
つ　予防交換

消耗部品は特に。

>>833
仮にトレンドラインとの差額が50万だとして298万
コンフォートラインの立場がないね…

そういえば昨日ベスモ見返してたら
GTIのMTとDSGで0-400対決やってるのが出てきた
結果はDSGの勝ちだった

その時DSGはスタートするときSレンジに入れ
アクセルとブレーキを踏んで3000rpmをキープ
（それ以上上がらないらしい）
よーいドンでブレーキ離して爆走してた

>>840
普通13万キロ走る前にブレーキホースなんて替えてるでしょ。
ゴルフに限った事じゃないと思うけどなぁ。
想定外と言うよりも無知なだけじゃないの?
もちろん>>840だけじゃなくてそれを売った店も。

価格表再度アップ。トゥーランの価格差と比べてみた。ちなみにドイツなんかは , と . の解釈が逆になるので注意。
それと、EU圏内では付加価値税（VAT）が加算された価格になっている。ドイツではおよそ19％だといわれている。

Volkswagen Deutschlandより
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/touran/zahlen___fakten/infomaterial___preise.html
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf0/zahlen___fakten/infomaterial___preise.html

価格順に並べてみた。TDIもガソリン車と差別しない価格とした場合。
車名　グレード　排気量　馬力　トルク　変速機　市街地燃費/郊外燃費/総合燃費（km/L）/CO2 価格euroVAT19％含む 日本価格（差額による予想価格）
もちろんTDIはDPF搭載型の価格。燃費は100kmあたりの燃料使用量。
Golf Trendline 　　1.4TSI 122PS 200Nm 7DSG　7.7 / 4.9 / 5.9(16.95km/L) / 139 20,725ユーロ　248万円
Golf Trendline 　　1.9TDI 105PS 250Nm 7DSG　6.4 / 4.6 / 5.2(19.23km/L) / 137 22,400ユーロ　(277万円)
Golf Comfortline　1.4TSI 140PS 220Nm 6DSG　9.7 / 5.6 / 7.1(14.08km/L) / 169 23,075ユーロ　289万円
Golf Comfortline　2.0TDI 140PS 320Nm 6DSG　7.9 / 4.9 / 6.0(16.67km/L) / 159 25,850ユーロ　（305万円）
Golf GT Sport 　　1.4TSI 170PS 240Nm 6DSG　9.9 / 5.8 / 7.3(13.70km/L) / 174 26,225ユーロ　312万円
Touran Trendline 1.4TSI 140PS 220Nm 6DSG 10.2 / 6.1 / 7.5(13.33km/L) / 179 27,825ユーロ　278万円
Touran Trendline 1.9TDI 105PS 250Nm 7DSG　6.9 / 4.9 / 5.6(17.85km/L) / 148 28,325ユーロ　(286万円)
Touran Trendline 2.0TDI 140PS 320Nm 6DSG　8.6 / 5.6 / 6.7(14.93km/L) / 177 30,025ユーロ　(303万円)
Touran Highline 　1.4TSI 170PS 240Nm 6DSG 10.3 / 6.2 / 7.6(13.16km/L) / 181 31,550ユーロ　329万円

続き更新。
ドイツ新型ゴルフ情報(Golf6)。外観も確定。EOS風なグレードアップした内装、シロッコ風なスポーティな外観。
現在の時点ではTrendlineはMTのみの設定。
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf_6.html
よりKonfigurator
Golf Comfortline 1.4TSI 122PS(90kW) ？Nm 7DSG ？ / ？ / 5.9(16.95km/L) / 139 22,450ユーロ （248〜289万円の間？）
Golf Comfortline 1.4TSI 160PS(118kW) ？Nm 7DSG ？ / ？ / 6.0(16.67km/L) / 139 23,975ユーロ （300万円？？）
装備が簡素なGolf Trendlineが無いから122PS版は現行と比べようが無いね・・・。

>>840
車検でいろいろ消耗品を交換する必要があるから手放した中古車とかは
次の車検の消耗品交換でかなり高くつく。
だから中古車いきになったともいえるんだが。

もっと程度のいい中古車か新車に買い換えたらいかが。
あと中古車買うときは詳しい知り合いを連れて行くとかね。

>>840
そんな車捨ててください。
あなたが怖いだけでなく、周りの方にも迷惑がかかります。

捨てる必要はないでしょw
でも古い車に乗るなら
知識とメンテは必要でしょ

ディーラーだと消耗品は早め早めに交換するね

>>842
ちゃんと注釈入れとかないと無知が真似するよ
そんなんしてたら半年でミッションあぼーんするよ

ブレーキパットとローターも消耗品だからお忘れなく
10万kmをエンジンオイルとタイヤ交換で済まそうと思うなら国産車を買いましょう

>>842,850
今じゃ、消えてるが、
以前は、Audiの公式ページにもちゃんと記載があった
ローンチコントロールという機能なんだけどな。
もっとも、履歴は、ちゃんと残るらしい。
あと、ESPはオフね。

消耗品のチェックを店任せにしていて
自分自身の知識と確認が不十分な状態で
フツーに乗っていたのがまずかったんですね。
今回の件を教訓にします…
ご忠告アドバイスありがとうございました。

>>852
だからﾛｰﾝﾁがどれだけｸﾗｯﾁ痛めるかつー話じゃね？
そういえばBMWのM系はﾛｰﾝﾁの使用回数で査定が激変するって言ってたな

定期点検の意味

>>850
確か、ローンチコントロール1回でクラッチ5000km分減るんだっけ？

DSG vs 6spd manual
http://jp.youtube.com/watch?v=gmMNRQ1GJ3o&fmt=18

ローンチコントロールってこれかい?

げげ、ゴルフTDIの日本導入は2年後だとよ。まずはトゥアレグから。
社長インタビューにて。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000019836.html

TDIに関してはVWJの言うことは信用できない。
たしか去年は2009年中とか言っていた。おそらく2年後には日本法人社長の首がすげ変わるか、
さらに新しい規制が発表されてまた伸びるだろう。しばらくはこのイタチごっこの繰り返しだと思う。

個人的にはこれで買い換えの踏ん切りがついたから良い情報だったが。

>>853

メンテ任せてもいいと思うけど、
やはり、信用信頼できるとこがいいと

それに、知識があれば、車検、点検の時に、
こちらからも言えるからね

>>840
10年超えてたらゴム部品は総換えの覚悟はいるだろ。
特に冷却系等のホース類も。
そういうゴムの劣化は国産車でもキテルのは多くある。

正規Dラー、輸入車に精通した整備工場ならポイントは押さえると思うがな。
車の安全を維持することにすら満足に金を掛けられない奴に限って安い中古外車
を買ってユーザー車検なんか通すもんだからムチャクチャな個体も多いのだろう。

正規ｄらなら何も言わなくてもどんどん消耗品交換するよな。
何とかパッケージに加入しているお陰で、1年点検時には
無料でワイパーブレードまで交換されてた。

>>863
低年式、過走行の中古車を買って
大きなトラブルに見舞われたって人は
たいてい国産車メインで扱ってVWもやってますとか
輸入車全般扱っていますついでにVWも扱ってます
ってところが多いような気がする。

エクストレイルのディーゼルがそこそこ売れて
国内でも新世代ディーゼルの認知度が上がってくれば
VGJもTDIの本格導入を検討するんじゃないか？
売れないものをわざわざ持ってこないだろうから
とりあえずトゥアレグからってのは
そのクラスのユーザーは割高でも
話題性だけで購入してくれる可能性があるから

>>866
そのことを考えたら、ミドルクラスのエクストレイルから
ディーゼルを復活させた日産は勇気があるな。
普通はムラーノやフーガとかからやるだろ。
VWもトゥアレグからといわずに、ティグアン、トゥーランそして主力のゴルフと
同時に入れればいい。
すでにディーゼル販売に対してのコストも掛けているみたいなこと言ってたし
トゥアレグのディーゼル販売も近いうちに実現するんじゃないかな。

>>867
勇気って言うか、意地じゃね？
まともにやってたらホンダのアコードに先を越されるから、「なんでもいいから出しとけ！」って感じだろ

エクストレイルのディーゼルってMTオンリーでしょ？
売れる訳ないだろｗ

導入するなら早めにやっとかないと・・・って気もするけどね。
今はまだ軽油の方がガソリンに比べて安いは安いけど、実は値上がり率だけとってみると
ディーゼルの方がはるかに値上がりしている。（つまりガソリンとの価格差が縮まっている）

となると、「低燃費」と「燃料費の安さ」の相乗効果で経済的といわれているディーゼル車も
そのメリットを享受しにくくなってくるということ。さらにガソリン車に比べて車両価格が
割高で、その元を取るために・・・という計算をしてみると、実はディーゼルはそんなに
お得じゃないって計算になることもあるし。（元を取るまでに10年とか）

また今後、さらにガソリンと軽油の価格差が縮まるということも考えられるしな。

>>869

まぁ、トルコンATとディーゼルエンジンのマッチングが悪いので、MTからになったみたいね。
＞エクストレイル

なので、DSGを持っているVWはその点ではいい材料がそろっているということ。

>>870
ハイブリッドカーよりはましだろ。

>>872
中古プリ臼おk

ともかくディーゼルは回転が上がらないからな。
トルクはあっても回転が上がらないってけっこうなストレスになりそうな気がする。
ミッションの多段化とターボでカバーできるのかな。

>>874
http://jp.youtube.com/watch?v=LMuhjS0f4T8
赤がGolf GT 2.0TDI 170PS 6DSGだ

これもGolf 5 GT 2.0 TDI 170PS
http://jp.youtube.com/watch?v=tA_vdlQn7Ww&feature=related

Golf 5 1.9TDI (105PS 250Nm)
http://jp.youtube.com/watch?v=UlbEs2JO954&feature=related

8月末に契約して
今日、ローン審査が通ったんで
残過分を３年定期預金にしてきたよ。
俺の場合金利で９万支払いアップ
定期預金で金利１．５万
差し引き７．５万円だね
納車は１０月
楽しみ〜！

>>874
回転が上がらないとは言っても
おまいら普段4000回転以上なんか針入れることないだろうに

>>875
なんだか俄かには信じ難いくらいのレスポンスだね。
０→１００キロ１０秒くらいだし。

>>879
ようつべ画像見て言ってるなよ。
�Uのディーゼルなんてそりゃもう、回らなかったよ。

�Uのディーゼルの話なんてヨソでやってこいよｗ
　
�Uのディーゼルしか知らない世代には
現行TDIなんてディーゼルと思わないだろうな

そういうこっちゃ。
でも、小排気量TDIなんて誰もしらねーんだろ？

早く出して欲しいな。

すみません、今更ですが。
破損したのはブレーキホースじゃなくて
バキュームパイプでした。プラグとの接続部分に亀裂が入り
破損していて、簡単に外れる状態になっていました。
ホースは問題なしとのことで交換されませんでした…

>>840 報告乙
確かにブレーキホースは、かなり頑丈だもんね。

>>883
原因が分かって、なにより。
適切に点検とパーツの予防交換さえしていれば無事に走ってくれる、と信じてやってくれ。

webNAVIの一年間のレポートがいつの間にか終わってた…。
せめて車検までの4年間は続けろよ
フォルクスワーゲン・ゴルフ(Volkswagen Golf) GT TSI　第14回｜C-Style with NAVI
ttp://www.nikkei.co.jp/style/car/report/golf14/index.html
走行距離：34,500km　今月の燃費：10.2km/リッター
総平均燃費：10.4km/リッター

>>875
ディーゼルの癖にCO-EMISSIONがEU規制に届いてないな…。

赤のR32カッコイイなぁ。。日本でもだしてほしかった。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=0gRXKtHGi4U&feature=related

フィットRSみたい。だせぇｗ

それをいっちゃあ

>>889
>>890
ちょｗｗｗ
頭悪すぎな自演ｗｗｗ
バカだろｗｗｗ

>>891
自演じゃないよ

>840
その場合でも駐車場に油染みがあったり、ブレーキフルードが濁ったり減ったりと
なんらかの予兆はあったはずなんだ。まあ、気づきにくいところだけど。
外車に長く乗るなら、多少の意識向上は必要だろうね。
これを機会にパッド、キャリパー、マスターシリンダー、ホースも総取っ替えしたほうが
いいと思う。劣化はブレーキ系全体で進むから次が壊れない保証はない。
お金はかかるが、それがイヤなら乗り換えになるかな。
ただ国産車でも１０年乗れば、ブレーキ周りは要交換です。

>>875-877
なんで現状古い欧州のTDIエンジン動画載せるかなあ？
米国で販売したばかりのJetta TDI Clean Diesel 6DSG(Jetta Blue TDI)が
排ガス性能も一番クリーンで新しいのだが。
米国排出ガス規制(2009年末からの日本排出ガス規制と同レベル)をパスする、
USのJetta Blue TDIの価格
Jetta Blue TDI Sedan $21,990〜
Jetta Blue TDI Sportwagen $23,590〜
1ドル107円としても
Jetta 2.0 Blue Sedan 2,352,930円〜
Jetta 2.0 Blue TDI Sportwagen 2,429,770円〜

'09 VW Jetta TDI Clean Diesel from NemerVW.com
http://video.yahoo.com/watch/2977131/8534069
http://video.yahoo.com/watch/2976940/8533659
欧州ではDSGが早めに7速化に切り替わっているが、まだ最新TDIに切り替わっていない
6DSG→7DSG化だけでも燃費はアップするし、
日本に上陸する頃にはもっとTDIの燃費と環境性能が良くなる。

>>894
そういう意味では、日本ではゴルフ�Y＝TDIになるかもね。

DSGってのは凄いもんだな
本国ではもう8速DSG載ってるモデルあるぞ

このぶんだと、5年後には15速DSGになってるかもなｗ

>>894
いつでも日本投入できるということ？
なして２年後？

本腰を上げつつある米国市場はメキシコ生産モデルが新TDIを生産しているが、
まだ南アフリカ、ドイツ工場では旧TDI。
ゴルフ�Yで切り替わるか？
順次切り替わっていくまで、どうしても日本は後回しになる。
ただそれだけじゃないかと。
ちなみに旧TDI DPFでは日本の新規制2009年末施行でクリア不可能。
新TDIまでしばし待たれよ。

話の腰を折ってすまない。
もうみんな知っていることかもしれないけれど、今日聞いたら、
09Ｍは Trend、GT TSI、GTIというランナップになる模様。
Confortの後釜は設定がないんだと。
ま、Trendの特別仕様が出るんだろうけど、ツインチャージャーを200万円台で得られるのはそれなりに貴重だったと思うんですけどね。
以上、情報でした。

コンフォートライン、半年の命だとは。。。

>>900
MTの話は聞けましたでしょうか？またGTIだけの設定でしょうか？
Trendlineで出してくれないかな。まさか日本は設定なしととかやめて

comfortlineって中途半端なのかなあ。
ドイツ仕様ではTrendlineなんて
DSGすら積んでいなかったようなグレードなのに。

>>903
日本だと

トレンドが1.4TSI（122PS）＋7DSG
コンフォートが1.4TSI（140PS）＋6DSG
GTが1.4TSI（170PS）＋6DSG

と装備（〜ライン）とエンジンの組み合わせが決まってるけど
ドイツだと組み合わせがいろいろある

例えばトレンドの1.4TSI（140PS）＋6DSGとか
コンフォートの1.4TSI（122PS）＋7DSGなど
GTの1.4TSI（122PS）＋6MTなんてのもある

ttp://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/golf0/Golf/media.Par.0116.File.pdf

膨大な組み合わせがある中でVGJが
良かれ！と思って輸入してるのが
たまたま今売ってる組み合わせ

GT TSI の同色グリルと ComfortLine はわりと希少になる？

外車情報　みたいな雑誌でDSGについて詳しく語られていたので読むこと推奨

言っても詮無いことだけど、
140PS TSI＋DSG，HID＆フォグ，革ハンドル＆ファブリックシート＋シートヒーター，16インチ＆ノーマルサス
みたいなのがあったらなぁ。
GTは17インチ＆ローダウンが意味なさすぎる。なんかアンちゃん仕様みたいで好きになれない。

あれ、意外とレスがついたな。
MTがどうとかまでは話に出なかったので、よくわかりません。
そのセールスは結構コンフォートラインが売りやすかったらしくて、残念がってました。
ちなみに私はもちろんコンフォートユーザー。
907の言うのわかるなー。同感。

>>900
09年モデルは10月からだっけか？

>>908
ありがとうございます。また機会があったらMTぜひ聞いてください。

ＶＷ好きの　ID:zHebS49Z0　が、あちこちでひどい書き込みをｗｗｗｗ
過去にも同様の書き込みをして特定した人をストーカー扱いしているが
それも昔ＶＷ好きが他車スレ荒らした時と同様の反応です。この人何とかしてください。

何故欧米車は日本車よりダメなのか？糞欧米車２台目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219771012/460
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/09/06(土) 20:28:21 ID:zHebS49Z0
好きなメーカー　ＶＷ、アウディ、ポルシェ、ＤＢ、ＢＭＷ。日産、スバル、ホンダ。
嫌いなメーカー　トヨタ、三菱。

【TOYOTA】カローラフィールダーPart37【FIELDER】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213784290/866
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/09/06(土) 20:12:04 ID:zHebS49Z0
レンタでカスーラを借りたが、５分走って、運転に飽きた。
本当につまらない車。自家用車だったら地獄だよ。

トヨタ ブレイド TOYOTA BLADE 25
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216195299/688
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/09/06(土) 20:04:48 ID:zHebS49Z0
知り合いがゴルフに乗っててクソウンに正面衝突された。
ゴルフはあまり損傷がなく、一方クソウンは大破して、運転手
もふらふらだったのを見てたから買う気になれなかった。
トヨタ車に乗るなら100万安くてもローンを組んでドイツ車を買うよ。

邪魔■ DQN御用達 トヨタ・アルファード５ ■迷惑
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1217933061/583
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/09/06(土) 12:17:56 ID:zHebS49Z0
身障者用の駐車スペースにとめていたアルファードのドライバーが、
車に乗り込んだと思ったら、車内の空きペットボトル数本をもって降り
てきました。すぐ近くのゴミ箱に捨てると思いきや、駐車場に投げ出してそのまま走り去りました。
想定外の出来事で唖然としました。
これがみなさんが指摘しているアルファード・オーナーズ・クオリティなのだと思いました。

今日、ディーラーへ行ったらトレンドラインが
スタッドレスタイヤ、アルミホイール、ＥＴＣ付きで289万になってた

>>912
スタッドレス＋アルミ＋ＥＴＣで40万もすんのかよ
どこの暴力バーだよｗ

ディーラー曝せ！
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