【ﾚﾋﾞ】AE86 23ｿﾉｸﾗｲﾊ分かってるんじゃね？【ﾄﾚ】

ODDは250K、前回は115K、今回は135Kで山が飛んだ。
2回目なので予想はついた。
慌てず騒がずﾃﾞﾗにTELした。

ﾀｲﾍﾞﾙの耐久性はこんなもんらしいｗ

遠出中とか夜中とかだとエライこっちゃなので
この耐久試験を素人にはお勧めしないｗ

いまにして思えばなんかシャクルような動きがあった様に思うが、
兆候は殆ど無いようだ。

タイベルの山は何個飛んだら動かなくなる？
一、二個だと大丈夫なのかな？

>>945
昔の専門学校のクラスメイトのジムニーがタイベル切れてそのままピストンでバルブついてE/gおしゃかになって泣いてた

>>953
1個2個ならそのまま回っている場合もあるだろう。
カムプーリーなら多くの山があり駆動力が分散するが、クランクプーリーは山のかかりが少なく
両隣方向の山に負荷がかかってトルク集中。
そこでアボーン。

>>954
軽自動車のエンジンはほとんどバルブ突いちゃうよね。
ターボエンジンは知らんけど・・・

2ストは良いっ！

>>952
やっぱ１０万キロ交換てのは
リーズナブルなんだな。

念願の後期式レビン3ドアAPEX購入した。
早速深リムのホイールに付け替えツライチにしようと思ったが、
買ったのがスポーツパッケージというやつで、フェンダーにモールがついているため、
タイヤがあたってしまいます。
モールを外すと穴があいてしまいます。
何か良い解決策はありませんかね？

>>958
別にモールは関係ないだろ。
スポーツパッケージもノーマルも元々のボディー幅は変わらないんだから。

それでも履きたかったらフェンダー叩くかホイール変えないとムリ。
オレは走行会で借りたタイヤを履けなくて、走りたいあまりその場で叩いて
それがきっかけでサビてしまい見苦しくなったから切ってオーバーフェンダーにしたよ。

もしも叩くならインナー側にもたっぷり色と錆止め吹けよ！

経験者より

>>959
あのモールは簡単に貼り付けてあるように見えて結構頑丈で、
フェンダーに沿ってタイヤハウス内側まで巻き込んでるんですよ。
ツメを折ってから内側に出っ張ったモールをサンダーで削ろうかとも考えたんだけど、
そもそもモールの固定ナットが邪魔してツメは折れないし・・・

板金屋でパテかなんかで穴埋めして塗装しなおしてもらうしか無いのかな？

ま、選択肢は少ないと思うけどね。

爪折無しでオフセットの良い感じのホイールはなかなか無いなあ。。。
CE28Nで出してくれんかなあ。。。
7J-15 +8とか。
TE37も0と+15だもんな。
間が無い。

うちの86(後期GTV)のアイドリングが1500rpmくらいなんだがこんなもんなの？
エンジンはプラグ(デンソーイリジウムパワー)とプラグコード変わってるだけなんだが…

86はアイドリング弱いからそれぐらいで良いんじゃない？
気になるならスクリューいじって一度下げてみたら？
へたしたら止まるときにエンストすると思うけどね
でも、うちのは冷寒だと2000ぐらいだぜ

完全暖機で1500なら高いな

高いっつーのｗ
1500なんて4スロ＆ﾌﾘｰﾀﾞﾑでの
とりあえず安定〜、みたいな、
そんなときしかありえません。
スクリューで調節。

963はコールドでは当たり前。
アドバイスのスタンスがわからん。
ブレーキでエンストは、他に原因あり。
アイドル調整の幅程度にいじったスクリュー
程度では、そうはならない。
未だに、こういった中途半端な
知識の乗り手がいるのが、純粋に不思議。
若いの？ｗ

８６はユックリ「？」や「！」を楽しめばよし

>>965
ハチロク乗り初めてまだ半年もたってないです…
みんな指摘ありがとう。次の休みに見てみます

私は純正にこだわってます。
前期です。


俺、ﾀﾞｻｲ？

>>968
ダサくない。
てか、他人の目を気にする必要はない。
結局他人好みの車になっちまう。
自分の車なんだから、自分好みの俺様仕様で胸張ってればオケ。

>>968
だせーよバカｗ
　
イジッて走ってなんぼじゃゴラｗｗｗ

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いじって壊すのが趣味みたいな奴とか居るよなｗ

>>965
ウチのも冬場は暖気後も1500くらいだよ。
もちろんスクリューは一杯にしぼって。
スロボ本体か、その下のやつ（アイドルバルブだっけ？）
をナントカすればナントカなるかなと思うけど、
マンドクサイのでそのまま。

>>972
それ、「ぼっこし大工」って言うんだからね。www

普通にエアバルブが抜けてんじゃね？

冷間暖気2000回転越え
暖気終了後600回転ビシっと決まる

スロポジ変えてから快適になった。
以前はエアコン掛けて止まる時にクラッチ踏むと高確率でエンストする状態だったので
高かったけど、良い買物だった。

余計だったのは、交換のキッカケとなったスロポジ突然死が片側３車線もある交差点の
信号待ちからのスタートで吹けなくなった
ギャラリー多数の中、アイドル状態でウニウニクラッチ繋いだりして歩道に乗り上げてＪＡＦ待ったのは辛かった・・・
繁華街だっただけに・・・・

>>976
600は低すぎなんじゃない
普通800ぐらいなんでは？
それともスロポジがちゃんとしてるとそんなもんなのか

エンジンがストールしなければ600でも問題無いのかも知れないが、
ボンネット裏に書いてある規定値は800だ。

俺も驚いたんだけど、交換＆調整はディーラーでやってもらってから
冬場にアイドル調整してみたら600回転くらいまで落としても何の問題も無いから
そのまんま。

関係ないけど朽ち果てる体・・・
グロ注意↓
http://www2.vipper.org/vip990994.jpg
http://www.vipper.org/vip990995.jpg

え、こんなの普通じゃないの？

＞朽ち果てる体・・・

ウチのは、トランクルームのナンバー下部に大穴。。。
いつかは修理しないと、と思いつつ早５年。
まだ、大丈夫かなｗ

>>980 同意。

ﾏｼﾞで普通だと･･･　
ﾍﾞﾝﾍﾞ86ｻﾝのﾊﾁは極上車ですねきっと

私のはﾚｽﾄｱして直しました　

交換＆調整を店に出すなんて・・・
やっぱ金持ちは違うな

錆は多々あれども穴のあいてないうちの子はすごかったのか…
どうみても時間の問題だが…

今日の教訓
「錆は小さいうちに治せ」

後ろは錆皆無だったけど前をぶつけて箱がえを目論む僕は罰当たりです

錆談義に花が咲いている中悪いが、そろそろ次スレタイを決めねば

今日の教訓
「錆は見て見ないふり」

ﾀｲﾑﾘｰにPOR24缶目とか。。。

いいねＯ(≧▽≦)Ｏ

【ﾚﾋﾞﾝ】AE86 24年目も無事経過 【ﾄﾚﾉ】

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個人的にPOR24缶が良かったので

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1000

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