【ﾚﾋﾞﾝ】AE86 POR24缶目【ﾄﾚﾉ】

前スレ
tp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030374075/　メーター1ｷﾛ
tp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037318721/　ｴﾝｼﾞﾝ2基目
tp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051365062/　錆3ヵ所目
tp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060171541/　錆4ヵ所目
tp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069526984/　オーナー5人目
tp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081311995/　錆6ヵ所目
tp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088439108/　錆7ヵ所目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097058759/　EGﾌﾞﾛｰ8回目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105265107/　ﾃﾞﾌOH9回目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114383875/　板金10回目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126090026/　EG11基目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135490191/　錆穴12個目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145073780/　錆穴13個目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153388467/　修理14箇所
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158849070/　崩壊15箇所目
tp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164685858/　錆で崩壊16ヶ所目
tp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171721219/　スロポジ不良17個目
tp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179153958/　ため息18回目
tp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186487555/　入庫禁止19ディーラー目
tp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194967713/　試したﾊﾞﾈ20本目
tp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202394486/　後期最終型でも21年目
tp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209974586/　ﾊｲｵｸを22�gおながい
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218117249/　23ｿﾉｸﾗｲﾊ分かってるんじゃね？

さぁ、錆を直せ

http://uproda.2ch-library.com/src/lib070873.jpg

前スレの錆は直した

http://uproda.2ch-library.com/src/lib070874.jpg
http://uproda.2ch-library.com/src/lib070875.jpg

前スレ>>993-999
そうです、私は女子アナ好きです。

>>1乙です
＆ｽﾚﾀｲ採用ありがとう（はぁと

>>1

乙

ﾍﾞﾝﾍﾞ86ｻﾝ　乙

伊丹十三作品「マルタイの女」のラスト手前で86レビンが走り去っていった
あとは洋画「バッファロー66」で確か左ハンドルのトレノにヒロインの女が乗っている

映像作品で見かけるとちょっと嬉しい

ﾀｲﾍﾞﾙ交換終了で復活だお。
ついでにｳｫﾎﾟﾝも。
ｱｲﾄﾞﾗとか含めて4万弱。
まあこんなもんだ。


ﾀｲﾍﾞﾙ緩んで歯飛ぶ前に比べて、
低速の付とか吹けとか良い感じです。

漏れもBuff66持ってる。
父デカねーちゃんも良い感じｗ

パンダレビンがさり気なく出演しているエロビデオ見たことあるぞw

教習所の学科のビデオででかい道路をちょっと遠目から映した映像にハチロクレビン2ドア(後期パンダカラー)が写ってて一人興奮してた事を思い出した

あと、ｲﾆｼｬﾙﾃﾞｪ〜　にもﾊﾟﾝﾀﾞﾊﾁﾛｸ出ていたよね^^
山の中で競争してた

MDI付けてみたけど、俺の86には効果大だった
アイドリング中の排気温度が20度位上がって、全体的にトルクup

付ける前もアイドリングは安定してたし、吹けも良かったんだけど・・
実は失火しまくりだったのかな？

そうなんだ。おめでとう

ｽﾚﾀｲ変わったけど
「そのくらいは分かってるんじゃね？」
ってお馬鹿ｻﾝくるのかな？

ブロンズガラスって傷が付きやすいのかな？
前期のＧＴ乗ってるときは気にならなかったのに
後期アペクスのフロントガラスはワイパー傷が気になる
研磨できるのかなぁ・・・

>>16
ワイパー定期的に替えろよｗ
ハチロクのワイパーは意外とバネが効いてるから古いままだと傷の元だぞ

から

来年の4月から86糊予定

街乗りだけだったら年間維持費どんなもんですか?

ググレとかは勘弁で

車輌個体差で大きく変動するので一概には言えませんよ？
保険だって年齢・等級で大きな差が出てきます
ただ、法定費用等基本的なものについてお知りになりたいのであればggrks、、いえ、冗談です。。。

普通の小型乗用車＋修理代位じゃないかな？

安定するまでと、それ以降で、天と地。
安定するまでは、まあ、できれば100諭吉は用意しておくこと。
それ以降は、損な1800として計算。
メインは任意保険と自動車税5万弱。

車両と維持費で100万くらいで考えていたけど結構厳しいもんですね。

参考になりました

厳しいね。
当たりのタマで、そのまま乗り続けられるなら相当ラッキー。
1に補器類、2にEg本体（オイル漏れなど含）、3に錆類、、
4に足回りのガタ、5にフレーム類かね・・・。
1と2がクリアできれば、とりえあえず落ち着くよ。
楽しい車には間違いないから、安定すれば毎日楽しい。
(ﾟ∀ﾟ)

3と4、逆でつ・・。
orz

構造上ボディの当り外れが大きいという話は聞いていました。
中古で安い車だと錆が酷そうですね
安いタマ買って故障と付き合っていくって考えもありになってきました

>>24

1と2はイタチごっこで乗り続ける限り付き合うしかないと思うのだが…。

ヴィッツにしとけ

漏れ的にはフレームが１

家だって基礎が駄目ならいくら良い家を建てても傾いたり・・・

E/gや足回りは後でどうにでもなる

安い車体(60万以下)に修理費
高い車体(90万以上)に修理費
どっちがオススメ？

>>30
修理費は50万と20万で

安い車体かな僕は
自分である程度できるなら
部品も探せばまだあると思うし

6万でﾊﾁﾛｸ買ったお。
運転席のｶﾞﾗｽ割られてｵｰﾃﾞｨｵとﾗｲﾄとﾜｲﾊﾟｰｽｲｯﾁ盗まれてたお。
ﾌﾞﾛｯｸの上乗ってﾎｲｰﾙ盗まれてるお。
ﾘｱｼｰﾄがぬこさんのお家になってるお。

トレノ３ドア、引き取りにくるならタダでやる

東北

北海道の俺は



惜しいorz

gooでハチロク見てみたけど、結構あるねぇ〜
走行が10万km台でも全然あるじゃん。

でも、実際に見てみないと解らんけど見た感じ腐っていそうなのってオバフェンとかで
誤魔化している感じだが、表面に錆の華が咲いてないだけも50万円くらいの価値はあるかと

何でもいいけど運転席のシートのボルト１本、メスネジが潰れて止めてないんだけど
これって溶接出したりしないとダメ？
既に穴を広げてタップ切ってボルトサイズ大きくしたけどダメだった。
これ以上、穴を広げるとシートレートの穴が広がりすぎちゃうので結構ガタガタのまんま乗っている
既に10年くらい・・・・・・・事故ったらヤバイかな？

つ　ボルトナット

>>34
立候補！　ほしいです。
都合の良い日に取りに伺います。。

よろしくです。

>>36
ボルトナットだけだと、事故のような強大な力が加わると突き抜ける可能性あり。

簡単なのは　4点式シートベルト付属のナット溶接つき当て板。
おすすめは補強溶接。

あれ？シートのボルトってボディー貫通していたっけ？

車の裏から見えなかった気がして、もうダメだな・・・・とか思っていたんだけど
ボルトナットが使えるなら当て板付きのナットが確かに良いかと。

グラグラが酷くてレールがひん曲がってきてる

ﾍﾞﾝﾍﾞ86ｻﾝ
ｳｻﾏﾎﾞﾙﾄ貫通してますよ　道路みえますよ
私はﾅｯﾄいれ溶接しました　早7年
問題なく元気に走っております。

>>38


都合いいのは平日。
出来れば雪降る前に。
というのも知り合いの工場にあり、雪が降ると邪魔になるらしい。

あと、書類はあるが一時抹消済みでリサイクル券まだ払ってない。

出来れば、ダッシュボードは外したい。
それと小物いろいろ。

いちお、後期３ドアトレノのＧＴＶ
エンジン、あしまわりは残すから部品あれば車検所得は可能だと思う。

>>41

おぉぉ、サンクス
冬前の錆退治してから直します。
塗装剥げ剥げのリアバンパーを缶スプレーで塗装したけど、最高の出来だった。
ちゃんと缶スプレーをお湯で温めてバンパープライマー、プラザフ、塗装、クリアーと
真面目にやると綺麗に出来るもんなのね。

缶スプレー代を考えると店に出しても、仕上がり考えると同じ店のほうがいいんだろうけど
どうしても何でもしたくなっちゃうのよね。

錆かぁ…
オラのハチも前オーナーがヒットした左前フェンダー始め
Aピラー付け根やらスペアタイヤ収納部とかに浮いてきたな。
さすがに穴は開いていないけど。

下地チェックして、白の防錆塗料でも塗ってごまかすかw

削ってからPOR、タッチペンなど色塗料の行程がめんどい。
でも、なんとかチェンジャーとかは、あんまし効かないしな・・。
寒さが本格的にならない内に、俺も二カ所はやらないと。
ちなみに、一カ所はサイドステップの中。
('A`)

>>42
ありがとうございます　　捨てｱﾄﾞ作りました
[email protected]
よろしくお願いします。

ヒーター使うと燃費は悪化しますか？

>>47 悪化します。

>>48
じゃ、この冬もヒーターOFFで乗り切ります(´〜`；)
貧乏なわたくし

>>49
エアコン使わなければそれほど変わらんと思うが。

ヒーターは燃費あまり変わらないと思うが
HOT側にして外気で十分暖かい、寒い地域に住んでるの

>>49 訂正します。
ヒーターでは変わりません。

後期ドラム用のドライブシャフトまだ新品でるかなぁ？
右側曲がってた・・。

雪だ〜！
とりあえずラリスタ履かせよ♪

>>42
ID:uByAU6Dx0こいつはスズキメカニックスレを荒らしてる嵐だぞ

参考
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221047487/
↑でID:uByAU6Dx0を検索してみな

>>48,52の ID:zFL10s0Z0 はスズキメカニックスレを荒らしてる嵐

参考
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221047487/
↑でID:zFL10s0Z0を検索してみな

ヒーターが効かないです
サーモも交換しました
エンジンルーム側のヒーターホースは熱いです
なんでだろ？

ウォーターバルブが腐っているんじゃないの？

>>57
エアー抜き

フラップは？

温度調整レバーの奥にある針金みたいのがステレオに
引っ掛かって動かなくなってたことがあった。

コアも詰るから

コア詰まると大変だょ
小まめにクーラント変えるのだ、最低でも二年に一回

サーモじゃね？

ﾌﾟﾛの皆さん教えてください！

ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰ部分が壊れ交換したいのですが、ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰの部分はどうやって外すのでしょうか？
　ｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙは外しました。　　よろしくお願いします。

53です。
後期ドラム用のドラシャ注文したら共販には在庫なし。
んでトヨタに問い合わせしてもらったらこちらもメーカー欠品。
再販の予定も無しとの回答。
さらにメーカー曰く、
一応特注扱いで作れない事もないが、定価の上乗せで特注料金を頂く事になります。
との事。
いったい特注料金っていくらなんだ・・・一応まだ品番残ってるから特注とは違うと思うんだけどなぁ。
結局値段が怖くて発注できんかった。

まだ作ってくれるって言うのが分かっただけでも良しとするか、
別料金取ろうとする事を怒るべきか・・・。

>>66
なんで怒るんだよ…
ラインを特別に動かして作るんだから高くなるのは当然
旧車でまだパーツあるだけマシ
解体屋で探せば？

定価値上げならまだ話は分かるが特別料金取るっておかしくないか？
曲がりなりにもまだリストに載ってる部品だぞ。
要するに「そんなに欲しけりゃ余計に金だしゃ作ってやるよ」って事、
メーカーとしてどうなのって感じだよ。

ちなみにドラシャ程度の機械加工ならライン動かすって程の物じゃないよ。
どうせ下請けに出すだろうし。
まぁ手間はかかるのは確かだが。

何年作り続けろっていうんだ？ｗ
大体、大量生産だから安いだけだから、少量なら何倍もの値段になっても不思議はないでしょ

うーん、ﾄﾞﾗｼﾔは消耗品じゃ無いからなぁ

ドラシャって１本３万くらいするんじゃないの？
ベアリング込みで。

解体屋とかヤフオクでホーシングごと探したほうが安くていいと思うんだけど。

以前、リアのベアリングがゴロゴロ言ったときにショップに行ったらベアリングの
交換が面倒なのか、ドラシャも同時に変えないとダメとか言われた。
工賃込みで８万円。
ホーシングごと所在不明のＬＳＤ付き前期のヤツを工賃込みで５万円だったので
そっちにしたけど、レースでも使っていたのかバキバキ言うＬＳＤだった。
１週間停車して動かすと必ずバキ！とか言いながら動き始める。
知らない人が見たら壊れた車・・・・・orz

ヴぁかばっかだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本当にLSDは五月蝿いよね
ノーマルの2ﾋﾟﾆの時は無音だたのに

エンジンかかりません
セルは回るけど、燃料と火が飛んでいない模様
何が悪いのやらさっぱりわからんです。
燃ポンは生きてる(フィルター外して確認)
プラグは乾いている
プラグコード外してクランキングしても電気ビリビリしない
eマネージ付いてる
ダイアグはeマネつけた時から三回点滅
昨日は問題なかった

誰か詳しいお方、助けてください

ヴぁかばっかだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>74
デスビからの信号がCPに行ってない（断線等）
eマネージがどんなものか知らないから、見当違いならゴメソ

点火確認信号が4回連続で入力されなかった時にダイアグ3回

>>76
ありがとう。見てみます。
サーキット前日なのにだらしない俺

ゴメソ、
イグナイタ、コイル、デスビ、ヒュージブルリンク断線なんかも有るかも・・・

>>78
ありがとう。
すごい寒いけど頑張ります

がんばって
先ず点火するかプラグをアースさせて確認したほうが早いかも？
ダイアグがeマネージのせいだけなら、タイミングベルトのコマ飛びみたいな機械的な故障かもしれないから
点火、燃料、機械切り分けて探してみてね

>>80
直ったぜ！
eマネの点火をノーマルに戻したらかかった。車が古いとこういった電子機器も考え物なのかねえ

しかし関東寒すぎだろ。結露した工具が凍っていてワロタ

いがった、いがった

ラリスタはがせだら
晴れで道路かわいだわ・・・

最近東北も雪がすぐなぐなったなぁぁぁぁ

>>81
良かった・・・しかし俺の想像は外れてたかｗ

TRDのリア・ダンパーを中古で買ったんだが
調整式なのだがどっち回りで硬くなる？

時計回り、
もしくは、数字のでかい方へ回す。

あの〜ﾉｰﾏﾙ派ですが、仲間に入れて下さい

誰か前期の茶内装うって下さい。。

つ　ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=AE86+%C1%B0%B4%FC+%C6%E2%C1%F5&auccat=26318

>>86
インパネ回りならありますよ。

内装は無いそうです。

86番の86純正内装です
ﾔﾌ億等であるにはあるけど傷有色あせ有…
ダメっす。
美品探してます
特に3ﾄﾞｱｱﾍﾟｸｽﾘﾔ内張りです
探してもないです。
すいませんが宜しくです。

>>90
おまいは何をあせっているのだ。
美品を探しているなら気長に取り組め。

ちなみに>>89はギャグでもないのであしからず。

781 名無しんぼ＠お腹いっぱい sage 2008/11/23(日) 22:42:06 ID:yLjFhFnHO
>>777
そういえばハチロクトレノと二代目ＸＸってリトラのハッチバックって形似てるよなｗ

もう、出て来ないんじゃない…？？？

将来的にハチロク買おうと思ってるものなんですが、後期レビンに前期APEXラジエターグリルってつけられますかね？

>>95
頑張れば付く！ここはそういう所だ！！

今からオイル漏れ修理〜
メンバー外してEgオイルパン外しです・・・。

午後から雨らしいゾ。　終わるかなｗ。

ガンバレー、風邪引かないようになー。

メンバー外さないでもオイルパン取れますよ。

ttp://powerlive.web.fc2.com/ae86/mente/20071027_oilseal3/1027.htm

オイルパンの中＆バッフルプレートの中まで色つけて
剥がれたら・・・・ストレーナーの網塞ぎそう　　と思った。

シャシブラックってオイルで犯されないの？

シャシーブラックとシールブラック両方出てきてますよ

>>99

とりあえず1年以上経過しているけど大丈夫みたい。
俺も最初は思ったけど、やってしまったもんは何とかなるでしょ
って感じ。
元々のオイルパンの中の塗装ってシャーシブラックみたいなもんだろ？
という適当な思想が原因だったけど、とりあえず後悔しないで済んでいる。

↑
×　>>99
○　>>100

イタイ
　
　
いたーっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

以前、ここでリアから異音（ゴトゴト音）に関して質問したものです。

質問直後に足を骨折してしまい。やっと直りましたので、先程、アドバイス通り
リアショックの上野ナットを締めましたが、なんかいつまでも回り続ける感じがします。
どの程度まで締めればよろしいのでしょうか？

普通に回しているとナットより上に出ているショックの部分がナットを締めると一緒にくるくる回っています。
ちなみにショックは、TRD831?(水色のガス８段）です。

８６本を参考にショックの先端をプライヤーで摘んで回らないようにしてナットを締めました。
ついでに、音がする方の

・リアショックの下側の取り付け部分
・ラテラルドバー？の取り付け部分
・純正のジャッキ格納分
・スペアタイヤの固定ネジ

を点検しましたが、特に異常は見受けられませんでしたが、症状は変わりません。
何が原因でしょうか？

ジャッキのポケットか反対側のポケットになんか落ちてるんじゃない？

イオンなんか気にするな
気になるなら店に持ってけ

メンバー外し・・・ついでに錆も処理したかったので外しちゃいましたｗ

折角だからとSTラックを修理したりスプリング変えたりしていたら
一日で終わらず結局２日も掛かって一応終わりにしました。

アンタも好きね〜

　　　　　　　　　　byカトちゃん

>>106

以前の質問がわからんけど、デフは違うの？
リアだけジャッキアップして空転させてみてゴロゴロ言わない？
あとはベアリング逝きそうでもゴロゴロというかゴーゴー言い始める。

Fフェンダーの塗装が浮いて来た(泣
FRPにすっかなぁ

老いる漏れが直って一安心♪

ウチのは、ボンネット腐ってFRPにしたよん。
今度は、トランクルーム・・・・シート張って直すかな。

洗車してワックスかけて、中もアーマオールで拭き上げて、ワイパーをピアの外品に換えて、ワイパーアームの錆取りして綺麗になった途端この雨だよ…

ハチロクって、フロントガラスに撥水剤を塗っても、あんまり効果が無い
（水玉が飛んでいかない）ように感じませんか？撥水剤の種類のよるのかな。
よく効くやつがあれば教えてください。

年数が経ちすぎてガラス表面が荒れてるから。ガラス専用の研磨剤とポリッシャーで磨けば撥水剤は普通に効くよ。
ボディ塗装面のワックス効果と理屈は同じ。でもガラス研磨は機材と材料が高価なのが現実。業者にまかせるべし。

>>116
情報、サンクスです。空力的なものと思っていましたが、ガラス表面の荒れが原因ですか。
確かにワイパー傷・小さな飛び石傷が多数ありますね。
お尋ねしたいのですが、業者に磨いてもらうと費用はどれぐらいかかりますでしょうか？

洩れはボディ用の鉄粉取り粘土でよーく磨いてから
完璧に油膜を一度取って
仕上げたらスンゲー弾く様になたよ

あと、会社の営業車を業者にガラス研磨に出したらワイパー傷も消えて
夜や雨でも見やすくなった、でも、営業車は街中で飛ばさないから
親水仕様です。いちいち塗るの万毒さいし・・・

費用は確か３万弱だた様な気がしました。

表面の荒れもさることながら、
紫外線・赤外線をカットできないのが、厳しい。
特に、夏は、これで随分冷房効率が悪いはず。

どなたか、最近のガラスに交換された方、おられますか。

昔UVカット撥水剤を使ってたが、効果があったかどうかは不明
サイドは車検対応UV、熱線カットフィルムを貼ってある

ちょっと質問させて下さい
　前期・�T型の純正ﾄﾞｱﾐﾗｰの色教えて下さい。
黒は分かるのですが艶消し？　艶あり？　中央のｻﾞﾗｻﾞﾗした所だけ艶消し？

よろしくおねがいします。

�T型って塗装されてるの？

>>122
無塗装ですか？　その様な気もしたのですが、
当方の中古で購入した（12年前）ﾊﾁは艶ありっぽく･･･
　あまりにも色あせして判別不可能でして･･･

�T型ミラーは�U型ミラーと同じ色だろ？艶有りの黒。

�T型は真ん中ざらざら。�Uと�Vが同じで、艶アリ倒れたら起きて来ないタイプじゃなかったか？

�T型・・・真ん中ざらざら、折りたたみ不可
�U型・・・艶ありつるつる、可倒式、�V型と同じ形
�V型・・・艶なしざらざら、可倒式、�U型と同じ形

全て無塗装の黒じゃない？

電動か手動での区別は、どうだったっけ？

�T型・・・真ん中、黒の無塗装、周り艶あり黒。折りたたみ不可　だが倒れても元に戻る
�U型・・・艶ありつるつる、可倒式、�V型と同じ形
�V型・・・艶消し、可倒式、�U型と同じ形

電動、手動はｸﾞﾚｰﾄﾞ。　アペ＝電動　GT･GTV＝手動（ｵﾌﾟｼｮﾝは除く）

だと思う、多分。

包茎車の王様(ﾟUﾟ)
http://www.tamagoya.ne.jp/driver/162.htm

さて、暖機して帰るゾ。

毎晩のように乗っていた頃と違って一週間ぶりに乗る８６は
楽しみであり嬉しくもあるのさ。
・・・自己満足。

>>130
あれ?俺いつ書き込んだっけ…?

あまりにも寒くてアイドル調整するのも億劫だ…はやく1500から下げてやらねば…

うちのは、アイドル低すぎかな。

停車中、ハンドルがブルブル震えて恥ずかしい。

ウチはアイドル1200ぐらいだな
800よりも振動なくて静か

軽く事故ったw

JAF待ち50分、暇だ。

ありゃ　大丈夫？

当方　ちば　白井付近　仕事中。

大丈夫

左前コーナリングランプ破損。ヘッドライト曲がっているけど割れなし。
フェンダーは無事、バンパーはタイヤまで押し込まれているけど破損なし。

おまわりさんの調べ終了JAF待ち状態

結論、ネオバで雪道は無理。

そか、一安心。

雪道にネオバとは・・コワイね。

８６が軽症でヨカッタｗ

油断大敵ですな
軽症といっても出費が痛いですね
自分はもう雪タイヤです

帰宅してフテ寝してました。

泊りで移動して天気予報では大丈夫そうだったのに・・・・
帰宅するには、雪道を行かねばならない辛さ・・・・

概要は
・下りのシャーベット状態、２速でエンブレ使いながら迷惑承知で30〜40km
・既にタイヤが無理っぽい滑りをしていたのでドキドキしながら走行
・そしたら、横に滑りカウンター当てるも真横のまんま
・反対車線のガードレールを正面にしながら平行にすべりまくり
・ガードレールが迫ってきたのでバコバコブレーキ蹴っ飛ばしてスピンさせようもスピンせず
・気がつくとエンジン止まっていたので真横に滑りながらもキーをひねってエンジンを掛けようと
・間に合わないのでブレーキ離して押し掛けの要領でエンジン掛けようも掛からず＆左前とガードレールＫＩＳＳ
・あ〜・・・と思いながら、当たった勢いで車を１周回して車を路肩に進めてハザード
・後ろの車は、呆然としばらく動けず

JAFは12300円で雪が無い道まで運んでもらった。
そこから帰ろうと右にハンドル切るとバンパーがタイヤに当たる
気にしないで帰宅

フェンダー、バンパー＆バンパーステーも新しくなるなら保険を使う予定
JAFは保険で特約でお金が戻る
でも、自爆って来年以降３割upだっけ？・・・・orz

軽症かどうかは微妙じゃね？
バンパーがそこまで押されてると、
やはし、フレームまでのダメージが
懸念される。

うお、殆ど同時投稿かｗ

とにかく、お疲れ様。
事故ると、マジ、凹むよな。
ほんとわかる・・。
でも、あんたも含め、人身でなくてﾖｶﾀよ。

最近は、ｳﾝｺみたいなDQNが相手でも、
事故って、このクズとそれから何日も何ヶ月も
関わらないといけないかも、と思うと、仏の様な心で
スペース、譲ってます・・・・ｗ

こんな感じ

http://mup.vip2ch.com/up/vipper577.JPG
http://mup.vip2ch.com/up/vipper578.JPG

確かに人身とか相手が居ないのが何よりでした。
明日はディーラーは休みか・・・・

ご愁傷様ではありんすが・・・

こんくらいならばんそこ貼っとけばよくね？
なんて思っちゃうのは末期症状なんだろーか。。。

ただたんにへたっぴなんだｗｗｗ

微妙だのー・・・。
(-_-;)
ほんと、ガワだけですめばめっけもんです。
でも、基本、直るから。

寒かったろうに。
酒でも呑んで、少しゆっくりしてください。

フェンダー、ライトステー、横ライト交換だけでもなんとかなりそうだけど
足回り、ラヂエータも心配ですね
それにしても綺麗な86が…
そして結構雪降ってますね
お大事に

うーん・・・・何もなければ自分で直しちゃうんですけど
バンパーの塗装がやばかったので保険で綺麗になるなら頼んじゃうかも

塗装代だけでフェンダー＆バンパー　４万くらい？
部品がフェンダー、バンパー＆ステーで５万以上？
コーナリングランプ＆ライトで３万くらい？
工賃２万？
保険で13万くらいもらって、自分で直せばフェンダー両方ＦＲＰ化できるかな？

事故は免許取り立ての１６年前、矢作ダムの凍結５台玉突き以来
ノーマルタイヤで下りの雪道で回ったのは７〜８年前以来２度目、その時もエンブレ効かない
くらい滑ってスピン中にエンジン止まってキー捻った記憶が・・・・・その時は７２０度回って
も止まりきれなかったけど、どこにも当たらずに済んだ。

最近の保険屋さんは10万円で済ませようとしないから助かる〜

直後にいたクルマのリアクションが詳しく知りたいな

3〜40kmの速度なのに50mくらい真横のまんま滑ってゴン＆勢い+アクセルターン(当たったと同時くらいにエンジン掛かってたw)
進行方向に車の向き変えて、何事も無かったかのように反対車線から元の車線に戻って
ハジっこに止めたので、止まってからバックミラーで見る限りは
え？何この人？馬鹿？・・（時間が止まる）・・・でも、何事もないように止めているから・・・・大丈夫かな？
って感じで抜かしていきました。

寒波のニューヨークあたりのニュースで出てくる感じの滑りっぷりを見れたのは
貴重な体験かと。
普通のラジアルなら、そこまで滑らないんですがハイグリップタイヤはヤバすぎ

こんなところ、ラジアルで30-40km「も」出してる時点でおかしいよ。

後ろが大渋滞でしたの・・・・・申し訳なくて・・・・
止まって抜かさせるのも両脇の積雪で動かなくなるのが怖くて・・・・

まぁ、スタッドレス履かない俺が一番アホだったんですが。
ＢＭは交換したので、そっちで行こうかと思ったものの片道150kmの運転だったので
好きなほうで・・・何て思ったのが間違いでした。

片道150kmの運転だったので好きなほうで・・・何て思ったのが〜

その気持ちはすごく分かる
自分も10日くらい前に東京から青森まで行く用があって、どーせなら楽しい方でとやる気満々でｽﾀｯﾄﾞ準備してた
でも天気図見て断念、ほんと出発ｷﾞﾘｷﾞﾘまで悩んでたけど、結局日和ってしまった。。。

昨日雪が降ったのってどこの地域？
おいらのところは日本海側沿岸部だけど、気温6〜7度くらいあって雨だったんだけど。・・・

雪道なめた罰だよ

>>154 性格悪そう

>>153

山ですよ。
平野では、雨で気温も高かったんですが、私が通らないといけない場所は
平野−平野を繋ぐちょっとした峠だったもんで。
2kmくらい降りたら、すぐに雨になっていたので、一部の峠だけ降っていた感じ

生まれて一度も雪上を走った事無いなぁ。凍結も殆ど経験ないし
一年中バイク乗れるような土地だけど、チェーンくらい付けられるようにしないとマズいですね

フェンダー被り気味の車だと、金属じゃないネットのチェーンでも引っかかったりしますかね？

JAFって、その場で入会すると6000円で済むんじゃなかったっけ？

>>157

フェンダー被りぎみだと、ゴムチェーンでも辛いかも
金属は無理だと思うし、今まで雪上走ったことない場所なら対策考えなくても全然ＯＫかと
万が一、そういう地区に行くときは電車→レンタカーで十分だし

>>158

たぶん、その場入会だとそれくらいの金額ですね。
勧誘されましたけど、車両保険の特約でロードサービス付いているので
一時立替で全額戻ってきます。
３年に１回くらいインロックしちゃうのが怖い・・・・

最近は鍵を閉めない習慣になってしまった。
お陰で事故る前もトランクに鍵入れた服を放り込んでいたの忘れていたけど
無事生還

インロックした事ないがリモコンロック欲しい…

最近、前サスが抜け気味なので交換したいが
オススメのありますか？
リアはTRDオイルですが前後、同メーカーで合わせた方がバランスが良いですか？
皆さんのセットはどんな感じですか？

ウチのは、前後ビルシュタインの仕様変更です。
　　　　　シェルケースから作り直してもらいました。

初期投資がかかりましたが、末永く使うので良いかと思いまふ。
　　　　　

リモコンロック便利だよな
市販のを配線と格闘して取り付けたが、リモコンの感度が良い
駐車場で50mくらい離れてても反応するｗ

>>160
フロント92ショート、リアTRDオイル8段調整式

８６に92ショートは基本の希ガス、
不満は今のところ無し

私も92ショートなんですが、高くても減衰調整の方がお勧めです。（ブルーの奴ね）

固定式（黄色）は、バネレートが8K以上でないと、
減衰高過ぎで合わなかったです。
ウェットコンディションとか苦労するし
ただ、高レートのバネで決まった走りをするなら、
安くて一番良いです

おれ１４Ｋと１０Ｋだお

>>142
ザマｗ

やっぱり92ショートが多いですね
一度ビルシュタイン使ってみたい、どんな感じなのかな

あのー、TRD高圧ガス　ラリー用なんですけど。・・・

HTS。
いい感じです。

アブソーバーの耐用年数ってどれくらいですか？
何年位のサイクルで交換しますか？
92ショートってどれ位持ちますか？

10年近く持つんじゃね？
AE831（水色）はダストカバーがないせいなのか5年くらいで終った

>>139
雪を舐めた罰！下手糞

会社半日休んでディーラー行ってきた。

バンパー＆ステー
フェンダー♪
ライト＆コーナーリングランプ

が交換対象

でも、部品の価格が年式古すぎて出ず。
AE101の部品単価で見積してもらったところ、超概算で約20万円
（塗装が非常に高かった＠６万円）

まぁ、免責無し次回保険料が\7000→\8500くらいで、バンパー、フェンダーが
綺麗になるなら良しとするしかないですね。

自分で直せば部品10万くらいで行けそうだったけど面倒だし
ハンドル切るとバンパーがタイヤに干渉するのでディーラーに車置いてきた

あとは保険屋とディーラーが話し合って綺麗にしてくれるでしょ。

ショックはＨＴＳ５年目８万ｋｍ走っているけど
我慢できないレベルまでヘタってきた・・・・まだ最強に設定してないので
何とも言えないけど。

そして皆の８６の保険料があがってしまうんだな・・・

皆さんは結構長く持っている方だと思うんですが
自分のは2年位で経たってしまいました。
高年式の新古品で8�`6�`の高レートが仇となったのかな？
ハチロクのショック交換は面倒で嫌です。
今時のストラット形式に改造したいです。

その方が面倒かと・・・

前も後ろも中身だけなら簡単でしょ
特に後ろは中１でも出来る

新品Fフェンダーあるんかな？

そういえば事故る前にストレートに行ったんだけど
12/14まで円高差益還元セールでALL10%OFFだった
必要なのはサンエスＫ１(薄めて100円SHOP霧吹きでﾎｲｰﾙ洗浄用)だけだったんだけど
先ほど袋にチラシも入っていたのを見て知った。
newｶﾀﾛｸﾞは800円→500円、たぶん毎度の500円金券付きかと

>>175

リングナット固着してない限りは簡単だと思うけど
マヌケなのが、ストラット持ってアッパーのネジ借り止めするときに片足の甲で支えて
ボルト止めている姿は人には見せられない
軟弱なんで片手でストラット持ってとかは厳しい。

>>178

今日の段階では解らないですね。
無ければ無いで純正より安いＦＲＰでやってもらうしかないですが
ディーラーでやってくれるか疑問。
部品代と塗装代さえ保険でもらえれば取り付けは自分でもいいんですが・・・

漏れは半年程前に無いって言われたぞ。
FRP使うとか言われたんで、
頼み込んでなんとか板金でやって貰ったけど。

自分の行ってるネッツは、結構前にＦＲＰのフロントフェンダーは
「車検的に微妙だなｧ〜」
って言われた。「ドアはアウトです」ともついでに言われた。

うざいなｗっとってもうざいｗべんべ
ホントざまだ
　
　
　
つか、死んじゃえばよかったのに

>>182
神奈川は先月車検通したけどFフェンダーFRPで大丈夫だったよ
あとボンピンも大丈夫だった

っていうか闇ならなんでも通るやんw

俺もFRPボンネット＆ボンピンは何も言われないで4月に車検通した

FRPフェンダーは色塗ってしまえば見た目はわからないから大丈夫かと
安全ボディーでも強度に関係ある部分でもないし

追加、レビンだとインナーが取り付けれるのって
http://www.j-blood.com/SHOP/T-25.html
しかないのかな？

小石でカンカン叩かれるのはちょっと辛い

>>187
3〜5ミリの板ゴム付けたら？

左のフェンダーは、服と一緒に押し入れに入れてあるｗ

板ゴムって結構高いんじゃない？

貼るにしても継ぎ目とかあって綺麗に貼れない気が・・・・・

インナー付けれるフェンダーが左右で45000円くらいなんで
そっちのほうがいいような。

後期３ドアレビンのテールを後期トレノのにしたいんだけど
配線ってどうすればいいのかな？
レビンはブレーキランプが２灯、トレノが１灯みたいです。

ほんっと、トレノはとれーのぉ〜

>>191
どうすればいいって質問の意味がわからない
小学校の理科を思い出せ

カプラー同じじゃなかったかな？長さが違うかも

このスレの>>38＝>>46＝>>48 ←ほんの一部
が、また

スズキメカニック　１２　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221047487/

を荒らし始めたぞ。
----------------------------------------------------------------------------
880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/12/04(木) 20:24:45 ID:VpnL+d+e0
>>879=ぎょう虫もち
----------------------------------------------------------------------------

↓ほんの一部だが過去の嵐の証拠（IDに注目）


---------- このスレの>>38＝ID:9tyIQi490 -----------
747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/11/17(月) 08:24:57 ID:9tyIQi490
　ぎょう虫検査したか？　空缶あつめてこい

749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/11/17(月) 13:26:14 ID:9tyIQi490
>>748
ネット難民が悪いのさ(ぎょう虫もち）

754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/11/17(月) 19:13:37 ID:9tyIQi490
今日の議題：ぎょう虫もちのﾈｯﾄ難民　ID:uA8ZrSOy0
薬飲め！　早く直せ！　半年後には花粉症だ！　ﾌﾟﾌﾟﾍﾟ
みんな笑ってんぞｱﾎ

756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/11/17(月) 20:32:16 ID:9tyIQi490
ぎょう虫　ﾈｯﾄ難民開始
ｼｬﾜｰあるのか？

758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/11/17(月) 21:30:43 ID:9tyIQi490
ほざけぎょう虫

760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/11/17(月) 21:52:38 ID:9tyIQi490
空缶集めｺﾞｸﾛ~
ぎょう虫丸出しwww

762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/11/17(月) 22:51:19 ID:9tyIQi490
>>761 さ、次のﾊﾟｿｺﾝはと
ﾌﾟﾌﾟｯ

↓ほんの一部だが過去の嵐の証拠（IDに注目）


---------- >>46＝ID:uByAU6Dx0 -----------
765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/11/18(火) 08:36:23 ID:uByAU6Dx0
次ｽﾚ
【難民ぎょう虫　今日も空缶集め　13】

767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/11/18(火) 19:56:13 ID:uByAU6Dx0
今日のぎょう虫無職嵐ID
ID:sOYeWmLP0

769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/11/18(火) 20:23:33 ID:uByAU6Dx0
ﾈｯﾄ難民（ぎょう虫もち）　自作自演中　
笑えない。

771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/11/18(火) 21:16:47 ID:uByAU6Dx0
ﾈｯﾄ難民（ぎょう虫もち）　自作自演中
だね

773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/11/18(火) 22:57:43 ID:uByAU6Dx0
【みんな】＝ぎょう虫の好きな言葉（日本語覚えたて）
>>746参照　
ﾁｮﾝが

↓ほんの一部だが過去の嵐の証拠（IDに注目）


---------- >>48＝ID:zFL10s0Z0 -----------
777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/11/19(水) 08:49:50 ID:zFL10s0Z0
今日のぎょう虫無職嵐ID
ID:NUJeRFQ+0

787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/11/19(水) 15:25:05 ID:zFL10s0Z0
>>786 お前が一番低脳だぞ

789 名前：ﾁﾝｶｽ家なし[] 投稿日：2008/11/19(水) 18:15:16 ID:zFL10s0Z0
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 13:03:46 ID:d6xjlu6l0
　　　　　　　　　　　〜
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 15:11:42 ID:m+TsZnNP0
まで頑張ってので仮眠中。。。。。。

792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/11/19(水) 19:28:28 ID:zFL10s0Z0
今日のぎょう虫無職嵐ID
ID:LhCrRJJO0（ﾈｯﾄｶﾌｪから他多数）

795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/11/19(水) 20:26:27 ID:zFL10s0Z0
↑バカはお前だ
ぎょう虫

775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/11/18(火) 23:12:26 ID:uByAU6Dx0
自作自演のﾁｮﾝ虫

>>34
この糞嵐に車恵んだのか？

確かに酷いが、ここにﾂﾗﾂﾗｺﾋﾟﾍﾟする君もまたここでは荒らしだってことは自覚してるの？

スズキメカニックスレ覗いてみた。
確かにひどいな。アボーンされたりAAコピペ貼りまくったり朝から晩まで荒らしてた。
こんなやつが８６乗ってると思うと気持ち悪い。

>>179
そうそう、ハチロクのショック交換は簡単な部類だよね。
特にアライメントずれないのがいい。何回でも気軽にできる。

嵐はさておき結局FRPﾌｪﾝﾀﾞｰは車検とおるのか？

経験はないけど、FRPフェンダーで車検に通らない理由がわからない。
ドアならわかるけど。

俺のはドアもバンパーもフロント以外のガラスもそのまま通ってる・・・
ドア駄目なの？

確かにFRPフェンダーは通らない理由は無いかも。
ドアは側面衝突を考えるとダメっぽい気がするが実際は基準ってのがあるのか不明
ガラスはアクリルとかはダメじゃないっけ？決められた基準のガラスじゃないと
危ないからと思っていたが、思っていただけなので違っていたら申し訳ない

>>205
ドアは確か内装がないと通らないんじゃなかったかな？

ノーマル部品無い

しかし、空気が冷たくなると、俄然、吹けがいいね！
ビンビン回しちゃってるけど、ブローバイが・・orz

たしか外車であった。
トラックベースだったけどフロントフェンダーが樹脂製だったよ。

ＦＲＰボンネットにしたんだけど、ウォッシャーのノズル付いてないと車検ダメすかね？

フロントガラスにウォッシャーは必須だったと思ふ。

>>211
付いてないと駄目
穴なかったらワイパーに直付けでオーケー

車検でウォッシャー見られるからダメだよ。
俺はFRPボンに穴開けて付けた。

元々付いていたプラの部品が移植の際に砕けたので配管は適当
最初は車検場の駐車場でビニールテープ巻いてウォッシャー出した。
もちろん２回目は出ない。

>>210
国産でもAZ1は樹脂じゃなかったっけ？
つか、ﾌｪﾝﾀﾞは車幅さえ変わらなきゃｱﾙﾐでもFRPでも桶でしょ
ﾎﾞﾝﾈｯﾄも桶、ただし、歩行者保護がなんたらで出っ張ったﾀｲﾌﾟのﾎﾞﾝﾋﾟﾝはｱｳﾄな今日この頃・・・
（でも通る陸事もある、つか、人により？）
ﾄﾞｱは側方衝突時の乗員保護部品だからｱｳﾄ
ｱｸﾘﾙｶﾞﾗｽ系はﾌﾛﾝﾄ以外どこまでいいのか分かんない、だれか教えてくんなまし。。。

デリカD5のフェンダーも樹脂っす。

後輩が買ってきたAE85、今日5バルブ猿人乗ったらしい。
これからエンジンに火を入れるとか。

>>212>>213>>214ありがとうございます！
らんふりのボンネット付けたら、ノズルの付けようがなくて配管丸ごと外してしまった‥車検は直付けで対応します。

そう言えば昔乗ってたセリカのＧＴラリーは
ワイパーからウォッシャー出たな
高速でもいい感じで綺麗になったっけ

>>218
俺はトラックの部品流用したぜ！
どっかのサイトにも載ってたような…

本日ディーラーから車体色のカラーＮｏの問い合わせがあった
日産の#732とか答えれる自分アレだと思ったが・・・・

残念ながら純正フェンダーが有りました。
ＦＲＰ化できるならしたかったんだけど。

治るまで、あと１週間待って欲しいとのことだったので
急がないのでゆっくりやってくだされ〜って言っておいた。

結局、バンパー＋フェンダー＋ライト交換、ボンネット塗装補修

＞純正フェンダー
そうかーディーラーからのバックオーダーで作ってたのかも。

漏れは粗悪品のひん曲がったFRPは嫌なので
純正があればそっちが良いと思ふ。
ボンネットはFRPでも妥協はすれども。

FRPフェンダーが曲がってるんじゃない！ﾌﾚｰﾑが曲がってるんだ！

カローラの話で盛り上がってますねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スプリンターもです。

ハチロクなんかに乗ってる奴ァ　アウト・オブ・眼中
たのまれたってバトルなんかしねえよ！

>>225
それくらいにしとけ。

歯が飛んだﾀｲﾍﾞﾙ換えて、
メカの強い勧めで「ついでに」ｳｫﾎﾟﾝ換えたら
その周辺部分から水漏れorz

不具合無いからｳｫﾎﾟﾝまで換えたくなかったのに。。。
またﾀｲﾍﾞﾙ外しじゃん。。。

神パッキンはいやだね〜

>>227
まずはご愁傷さま。。。
よく魚ぽん弱点だとかっていわれるけど、
うちは２７万キロで問題ない。
ファンベルトはなるべく緩めに張って
キュルキュル音がしないぎりぎりに
調整してるけどそのおかげかな？

タイベル換えるときにウォーターポンプ交換勧めるとこあるけど
あれって何なんだろうね。

どう見ても壊れる部品じゃないのに。
ポンプっていうより水車じゃん、ベアリング逝ったら異音でわかると思うから
問題ないなら交換しないに越したことはない。

機械は調子の良いときには触らないのが一番・・・どっかの有名な機械系の教授が
行っていたセリフは伊達じゃない。

なんでカローラって呼ばないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ウオポンのアッセン交換めんどいからね〜
裏のパイプのＯリングから漏れるともう止まらない

>>231
俺のスプリンターだから。wwwww

>>226
上等じゃねぇか・・・、
コーナー二個も抜けりゃバックミラーから消してやるぜ。

ＬＳＤの音が静かになるＯＩＬは何処のが良いですか？

うちのはウオポン壊れた事がある
水温計が低いままでハンチングが止まらなくなったな

>>235
他の車でだけど、使った中で一番静かだったのはクスコ LSDオイル(80W-90)かな
静かになってﾋﾞｸｰﾘした

距離が出ると軸が痩せたり内側のｼｰﾙが劣化したりして下側にある
丸い穴から水漏れ起こすから交換勧められる

>>233は自分のポンコツをスプリンターって呼んでんの？

>>237
アリガ�d

いま友人が忙しくて乗れないから借りてるんだけどなかなか楽しい
あと汚かったんで掃除したり洗車して思ったけどやっぱトヨタ車は端々の作りがいいな

>>239
ポンコツになったらスプリンターじゃなくなるとでも？

>>241
ﾊﾏｯﾀな・・(￣ー￣)フッ
楽しいとｵﾓﾀら最早逃れられん

>>231
>>239

86が買えないからって僻むなよな。
悔しいのぉ、悔しいのぉ。www

86なんて金出せば誰でも買えるだろJK
特別珍しい車でも無いんだし

ﾁﾗ浦
車検代貯まったんで今月受ける
ﾛｰﾝが一つｵﾜﾀんで、いよいよﾀｰﾎﾞ化するわ
Vpro制御の純正S/Cも魅力的だったけど、やっぱし
手持ちの部品を1回は生かしたい
がんばろう

前回異音が出て換えてから5万キロ位かな。
外されたｳｫﾎﾟﾝはピカピカに光り輝いてたよorz

ｳｫﾎﾟﾝ交換の為にはﾀｲﾍﾞﾙはずさにゃならんので、
ついでにと言われたけど、
まあ、ﾀｲﾍﾞﾙ交換だけじゃ大して金取れんので
ってのがあるんｼﾞｬﾏｲｶ

ｳｫﾎﾟﾝの手前側のハウジングだけ換えて、
漏ってたのは奥側のﾊﾟｲﾊﾟｽﾊﾟｲﾌﾟからですと。

弄って無い部分なので最初っから金取る気満々でさ。

ﾀｲﾍﾞﾙとｳｫﾎﾟﾝ換えて納車の時から既にｸｰﾗﾝﾄ臭くてさ。
ちゃんとチェックしてりゃ漏れてるの判りそうなもんなのに。

そもそもﾀｲﾍﾞﾙだけ換えてりゃ漏れることは無かったんじゃないか？と
気の弱い僕は口に出せませんですたｼｮﾎﾞｰﾝ(・ω・)ノ

愚痴っぽくなってｽﾏｿ

俺のウォーターポンプは28万kmで交換したけど、
しないでも大丈夫ってくらい、しっかりしていたなぁ〜
やっぱ固体差とかあるのかしら？

でも、30万km超えても壊れない俺の燃料ポンプは最強

そういえば、カローラって普通に使うよ
車のこと知らない人には昔のカローラ
ちょっとは知っていそうな人には昔のレビン
そっから、ハチロク？って聞かれることが多い

でも、何故か俺も昔ハチロク乗っていたという人が多い
信憑性が無いことばっかりけど
「サイド引きながら曲がると曲がり易いんだよな〜」
とか言われてときには返す言葉が無かった。

コンパとかでは絶対にハチロクとは言わない
２０代前半の時は言いまくってたけど。

>>244 86が買えないからって僻むなよな。って


そんなモンカエネーからって僻む馬鹿がいるかボケ

そうだよな。
86が買えないからって、妬んだり僻んだりする奴なんて
世の中に絶対いないよな。

いるわけないよな。JKwwwwwwwwwwww

ウオポンの寿命なんて観ただけじゃ分かんないでしょ・・・

洩れは１０万Ｋで換えたよ

安心して遠乗りできるようにね

ウォポンの寿命はまちまち
Sなんかは１０万未満でもガタが出てTベル切れたりするからディーラーではTベルと同時交換を勧める
そういう部分もあってAでも一緒にやってしまう部分があるんだろうね

>>２２７は可哀相思うが・・・うちもウォポン交換は表のレスカップリングのみ
それで裏から漏れるってのは今までギリギリで漏れてなかったかメカがはがす時に力任せでいったとかぐらいかなぁ
>>２３０の言ってる事は俺も解る。専門学校の先生に車を治すのがクルマ屋だが壊すのもクルマ屋だぞって言われた。
でもまぁウォポン逝くと大変だし交換を勧めた気持ちもわからんでもないんだよなぁ。
酷な言い方かもしれないけど古いクルマは見えないところで色々劣化してる可能性が高いから絶対メカニックの所為とも言えないし、
こういう理不尽さも覚悟してないとダメかもしれないね。車社会の中ではマイノリティだから巷の常識は通用しない
>>２２７ゴメンよ

関係ないけどLLCの濃度が高いとウォポンのシールやられやすくなる（寒冷地仕様車は漏れまくる）
長持ちは>>２２９のファンベルト緩めも効果あると俺は思う

>252
あんた良い人だぬ。
漏れがおんにゃにょこだったら惚れてるYo

うぉぽんのせいでタイベル切れるってどんな。

>254
誰に言われたの？

前から激しくぶつかって、ﾎﾟﾝﾎﾟがﾓｹﾞて
ﾍﾞﾙﾄに巻き込んだら切れるかも

＞ﾎﾟﾝﾎﾟがﾓｹﾞて
なんだろ？なんかすごくｴﾛい表現な気がする・・・
疲れてるんだろーか。。。

ｽﾏん、ﾎﾟﾝﾌﾟだ

風呂入って寝ようぜ

いや、ごめん、誤字指摘のつもりじゃなかったんだｗ
なんかこう、いや、、なんか分かんないけど、なんだろ・・・

だめだ、風呂入ってくる。。。

>>254
４Aはファンベルトでポンプ回してるから大丈夫だけど
Tベルで駆動してるエンジンも有って
外からでは状態が見えずTベル外してW/Pプーリ触るとガッタガタでTベル削れたカスがカバー内に大量に積もってる
てのが良くある

このスレの>>38＝>>46＝>>48 ←ほんの一部
が、また

スズキメカニック　１２　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221047487/

を荒らし始めたぞ。↓
----------------------------------------------------------------------------
928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/12/09(火) 21:53:15 ID:Bqxs7VS/0
ネット難民ぎょう虫無職嵐撲滅記念sage
----------------------------------------------------------------------------
参考>>196-198

>>34
あんたこんな糞嵐に車恵んだのか？

Fフェンダー外してサビ退治しよーかな

でも、怖いなぁ〜

でも、やるなら早い方がいいよな〜

でも、寒いしな〜

明日晴れたらやろう

無職の今のうちに・・・

>>263
もう十分寒いです＞＜　つかガレージ持ちか裏山

ｶﾞﾚｰｼﾞあっても寒いものは寒い
ｽﾄｰﾌﾞ炊いてる時はﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅとか使っちゃﾀﾞﾒだぜ

当方通勤で寝屋川方面に行ってるが今朝の霧がやばかった…初めてフォグが欲しいと思ったよ…

今日の霧はヤバかったらしいね。

フォグは、何気に、街灯の少ない裏道とか
走るときに安全でいい。
雨の日なんかは、6000K前後以上のHライトは、
もう殆ど反射しちゃうんで、イエローライトは
こちらとしても、歩行者からとしてもありがたい。

後期レビンアペの純正フォグでも無いよりはましだよね〜

MC前の標準オーディオには外部入力は付きませんか？

誤爆スマソ

おまいら対向車からハチロク来ても無視してるの？

これってノーマルでももはや痛車だよね。
ここのひとは藤原とうふ店とか書いてるの？

>>272
「藤原とうふ店」・・・ごく一部の選ばれしき漢
もし見かけても　m9(^Д^)プギャー　って呼んだらダメだぞ
おじさんとの約束だ。絶対な。絶対やぞっ！

>>272
走行会の時に藤原ソープ店って貼ってるの見たぞ。
ウケが悪いのか午後には剥がしてあったけどな

藤原もうふ店というのも見た事ある
86じゃなくて普通の商用ﾊﾞﾝに書いてあったんだけど

>>271
俺は会釈してるよ

シビック乗り友人は信号待ちの対向車のトレノ(俺とナンバー一緒で後期型も一致)見て俺だと思ったらしくひたすらパッシングしたことがあったらしいが…

拓海はまちがいなくニュータイプだ！

>>271
んー、漏れも、向こうも半々くらいかな、無視度ｗ
挨拶したくなるときもあるし、うざいときもあるし、みたいな？

またこのスレの>>38＝>>46＝>>48が、 ←ほんの一部
荒らしてるぞ。↓

スズキメカニック　１２　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221047487/967-1000

連投でひどい荒らし方！

------------------------------------------------------
その他参考>>196-198

>>34
あんたこんな糞嵐に車恵んだのか？

今朝家出て向かいのハチロク止めてる駐車場みたら、ハチロクの横に止めてる土建屋のトラックにおっさんが群がってたんだが(車の下が水たまりみたいになってたので多分なんか漏れてるのを見てた)、
おっさんどもがハチロクのフロントフェンダーに手着いてたりリヤフェンダーにもたれかかってたり、あげくの果てはボンネットにウエスやら眼鏡置いてやがった…

思い出すだけで腹立たしい…チラ裏ｽﾏｿ

そういう人らって、他人の車を「傷さえ付けなきゃいい」と思って車扱うからタチが悪い。
で、傷つけたりする。
傷の一つ付けられれば文句の言いようがあるが、物を置いたりもたれかかったりしたりしてんの
注意したとしても「物or手を置いたぐらいでなんだ!!」とか逆切れするし。

そもそも他人の物に勝手に触れられる神経からして…なんだけどね
通報しちゃうのが一番かも

後期レビンのＦフェンダーってＦバンパー外さないでも
取れますか？

>>279
ひどいねそこ。まるでキチガイ。

>>284 無理だと思う

基本で行った方が良いかと思う

>>284

取れるよ。
最近取って錆退治した。
そこ事故って新しくなるのだが・・・・orz

やっと今日修理が治ったらしい
フェンダーの塗装が甘くディーラーが修理屋にやり直しさせて２日くらい遅れた様子
綺麗になるなら時間なんて一杯使ってくれていいのに。

>>284
取れるが俺もちゃんとバンパーとか外してからフェンダーを取り外した方がいいと思う。

何かＷＡＸ掛けてもザラザラするんで
思い切ってｗトラップネンドなる物を購入
水を付けてボディーをシコシコ
すると何処で付いたか鉄粉なのかな？
茶色い物が取れる取れる
その後ＷＡＸ掛けたら正にツルツルになりました〜

チョット感動したんで書いてしまいました。

粘土は大事ですよね。

私もザラザラになっていると粘土使わないと気がすまないけど
面倒だと、その上からＷＡＸかける
真面目にボディー全部を粘土かけると平気で数時間経過する。
自分の集中力にちょっと感動

ワックスは車買ってから、ずーーーっと固形ワックス愛用者

てか、ワックス以前に、まずはシャンプー＆粘土で
きちんと落としす、という話でわ？

まぁ、そういう話ですが・・・・粘土って毎回使わないですし
あんまり持っている人って少ないから使ったときに感動した！

って話かと。

確かに私も始めて粘土買ったの最近だし。

やっぱり青空駐車車両は時々ネンドが必要なんですね

粘土かぁ、偉いな
俺はとても無理
一回やったけどもうやる気しない

初めてのボーナスを頭金にして新車で買ったハチロクを今でも乗っている私は今でも独身です。
キモいですか？

えらキモい

>>295
お前みたいな奴嫌いじゃないぜ

洗車かぁ
水洗いで落ちなくなった垢をポリッシャーで削るとピカピカ。

そのまま放置〜汚れる〜水洗車〜ポリッシャーの繰り返し。

今じゃピラーやフェンダーの角の下地が見えて
そのうち鉄板が露出しそうなぐらい薄くなってます。。。
再塗装近しｗ

２９７

惜しい
４ＡＱＧ

>>298
同じくエッジ部からグレーの電着塗装が見えて来てるｗ

おまえらの頭と同じか？

>>301
そーそー
俺の頭も段々薄くなってきて困ったもんだよって、おい！

おーおー　俺も禿散らかってるｗ

寒くなってきた此の頃、被り物でも探すかなｗ

幸いなことに白髪になる家系なのでライブニューとトゥギャザーしなくて済んでます

今日ハチロク修理完了
保険屋がフェンダー交換はダメにしたらしいので
・バンパー、ライト、コーナーリングランプ交換
にフェンダーは修理塗装だけになりました。
・部品７万円、工賃３万円、塗装７万円　計１７万円
保険の料率up分がざっと計算したところ３年で４万くらいなので結構オトク
ピカピカのバンパー＆フェンダー見てニヤニヤしていたけど、
ライトが片方だけ綺麗すぎ。

レンズ類は、諦めて両方換えるが吉。
この辺がショボかったり、チグハグだと、全体が
古ぼけてみえる。

でも車ってレンズに限らず一か所ちぐはぐなところがあると途端にみすぼらしくなるんだよな。
近くを赤いワンエイティーがよく走ってるんだが、Fバンパーの色が車体の色より明るめですごい見栄えが悪い。

そんなの気にしてたら８６は暖簾

内外装超極上走行７万・どノーマル２４年モノの８６．
これ何年乗れるだろう。壊れそうなところってどこ。

前に乗ってたのは１１年１４万キロで後半ほとんどジムカーナ練習会で使って
シートが折れたりマフラー錆び折れフェンダー折り返し錆び等以外
全く無問題で、見かけによらずつおいな〜って所までは見届けたのだが。

さすがに２４年となると未知の領域。。
ウオーターポンプとか突如ガガガ、とか
その他ハーネスびびびとか
ある日デスビぱきんとか
燃料が来てないぞーとか火がとんでないぞーとか
何か知らんがエンジンがかからないとか
出るときはOKだったのに出先山の中でうんともすんともとか
覚悟しないといかんのでしょうか。

ま大丈夫かな。

あー欲しいよう欲しいよう　←頭ひやせ〜

迷わず買えよ、買えばわかるさ〜
うちのはエアコンを失って早10年

一週間前にﾒｰﾀｰ内のｶﾞｿﾘﾝ表示が調子悪く中古品と取り替えました、ついでに球も全部交換しCRCぶっかけました。
で、昨夜運転してるとﾒｰﾀｰ辺りから少しですが煙りが出てました（臭くはないし匂いもない）
帰宅間際だったので問題なかったのですが、 これクレ556が原因ですよね？
経験者おしえてください

電球で加熱された、クレ５５６かもしれんね。。。

もしくは、どっかリークしてるかも。

聞く前に外して見た方が早いんじゃね？
何を求めてんの？

亀○さんの86オクに出てるね

８６はハイオク入れたらエンジン保護効果上どうなるんだろ（？）
○？耐ノック性と気化熱吸収で高速で若干問題な油温など多少下がって気持ち効果あり
▲？シリンダ壁の生ガソリン滴付着によりスラッジ発生しやすい　オイル劣化、シリンダ磨耗
？？燃料ポンプやインジェクタなどに悪影響？？？

ハイオクは各社清浄剤入りだったけど今はレギュラーもかな？

気持ち点火早めたノーマルエンジンに、
なにも考えず、ずっとハイオク入れてきたけど、
そんなデメリットがあるんだね。
なんか、初耳・・・。

ハイオクってのは簡単に言えばトルエンを入れて引火点を下げてるだけ。
でもそれだと、スラッヂが溜まりやすくなるから仕方なく清浄剤を入れてるってだけなのにな。

知ったか乙

公立図書館にたまたまあった社内技術誌「トヨタ技術」によると、
吸気側２バルブエンジンの開発ではトヨタさんはすごく苦労していて、
吸気速度が低い所に生ガソリン滴をインジェクタで放出しても霧化が
うまくいかず、加速せずに息付きを起こすの、生ガソリンが一帯に付着し
バルブに付着したのがカーボンになったりりシリンダ壁に付いたのが
どうのこうの
勿論製品の加速吹け上がりはいい訳だが、でも前提条件は同じなんだから
そういう現象は現象として１００％完全に解消してるかというと・・？
果たしてどうなんかね
インジェクタの後ダレの事を言われた事があったが、実態はインジェクタだけ
ではなくていくらかそういう事もあっての事なんではないかしらん？？

ただ油温が上がり易いのもこのエンジンのちょい弱点なので、
それがもし緩和されるとしたらプラスマイナスでどうだろね

そうそう開発初期にはプラグに付着して失火したとも書いてあった。

ハイオクは若干比重が重くて（正しくは比重が重い成分がちょっぴり多くて）
気化しにくいからさて・・と長文失礼

横槍ゴメンエンジンが掛からない火花飛んでるし燃料も補給
バッテリー新品に交換しましたでもせるもたーがむなしくウナルだけ誰か
よいアドバイスを

>>318
じゃあ、おまえのハイオクの薀蓄きかせてくれよ。どう違うの？

>>321
フェールポンプが逝ったじゃないか？

＞＞３２３
ヤッパ燃料系ですかねえガソリンでプラグがポタポタになるくらい
きてるんですけどねえ

>>313
ほんとだ・・・

>>321
先ずダイアグ
俺はデスビ配線断線でいきなり止まった事も・・・

３２６
とりあえず見てみます
レスサンクス

それにしても国産車でﾊﾁﾛｸくらいじゃね？

ｻﾋﾞｻﾋﾞ穴空きﾎﾞﾛﾎﾞﾛﾎﾟﾝｺﾂ車から新車同様ﾌﾙﾚｽﾄｱ車までそろってるの。

人気の旧車なら多いだろ

別に高級スポーツカーでも何でも無い誰でも買える車だったんだから
ていうか最末期でも月２０００台くらい売れてたんだから
もともと玉数は多い罠

でも・・
峠で撃破され、レースで酷使され、解体屋でつぶされていったよ
一時期はタイミングベルトが切れただけで解体屋行き、なんて物件もあったし

俺も一台程度極悪の物件をつかんでしまい、泣く泣く部品外して処分した

＞別に高級スポーツカーでも何でも無い誰でも買える車
これって何気に物凄く重要だよね･･･

4年で15万台くらい売れてたと思うから、元々の玉は大量にあったかと。
それで、最後のＦＲということで中古市場も人気が出て残っているという感じかな。
旧車なのに1600ccで200km出るし峠で圧倒的に遅いというわけでもなく
腕次第で中の上レベルの速さまでいけるから今時の車に対しても遜色ないんだよね。

旧車のくくりだと、FCやR32,70ｽｰﾌﾟﾗあたりもハチロク側になってきたと思うと時代を感じる・・・
あと５年もすればAE111、S15,80ｽｰﾌﾟﾗあたりも仲間入りか？

うお〜！！！！今日のの夕方、
横田ふとん店のパンダトレノ、御茶ノ水で目撃したぜ！
御利益ありそうだわWWWWWWWWWWWW

>>334
それはそろそろふとん買っとけってことだ

７０スープラも３２Zも８６よりもう玉数少ないｗ
検索しても全国でほんのちょろちょろとしか引っかからなくなった
どれも今あったら欲しい車なんだが
８０も基本性能はいいけど、しかしちょっと特殊な車になっちゃったからなーそんなもんが「個性」というわけでもないだろに

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081222_38325.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/325/13.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/325/html/14.jpg.html

>>321
ヒューズ

・全開走行後、エンジンが掛からない
→　セルモータを９２後期リダクションセルに交換。今では一発始動！

・エアコンつけると、エンジン止まる
→　エアコンは使わない。
http://masunny.hp.infoseek.co.jp/86.html

・ドライブシャフトブーツが破れる
→　とりあえず、ガムテープを．．．。

・・・・えっ？

ﾌｯﾌｯﾌ…

ラックブーｔ、いやいやすげーじゃねーか。カリーナの足を移植して４独化してるんだよ。うん、きっとそうだ。

ボールジョイント逝くという割りに逝かなかった
それより先にFベアリングシャフトが虫食ってゴーロゴロｗ
ステアリングシャフトとラックピニオンのジョイントはすぐ堅くなって遊びが出てくるが

エンジン始動直後アイドリングが不安定 で、暖機が終わると嘘のように安定します。
ダイアグ見ても正常なので、なにが原因のかよくわかりません。
誰か一緒の症状になった人いましたら教えてください。

赤黒の86に乗ると、性能が3倍UPするのは本当ですか？

嘘です
乗ってるから解る
性能ｕｐってドライバーがって事か？

>>345
フューエルカットが効いてしまうほどファーストアイドルが高いとか？

>>346
いや、赤黒のカラーリングは、基本、
J・ライデン少佐機だから、違うんじゃないかな。

>>348 だいたい１７００から９００回転辺りでハンチングしてます。
暖まると８．９００回転で落ち着きます。

１　たいがい水回り　ポンプとか、あるいは高齢車なので水垢も
２　超高齢車なので圧縮も

フェンダーのポールアンテナが装備されてる86は隊長の証ですか？

RAPのエア漏れが止まらん
チューブ入れないともう駄目かなぁ・・・

>>350
ﾍｯﾄﾞ裏のｾﾝｻｰ逝きかけてるかも
>>353
ﾁｪｹﾗｯﾁｮ
満遍なく塗装すると止まる事があるよ
空気入れて水に沈めてどっから漏れてるか
みてみたら？

>>350ですけど、やはり水温センサーですかね？
スロポジは違うっぽいですか？

ﾏｼﾞﾚｽとして、
�@スロポジ
�Aコールドスタート
�B水温

やや離れて
�Cスロットルボディ

今年も残り僅か…、
来年も錆との戦いが続くんだな…

不況の所為で益々クルマ買い換えられないなww

まぁ、他に欲しい車が無いけど…

不況のせいにしちゃだめ！
維持費やらなにやら考えたら今時の車のほーが安上がりでしょ

素直になるんだ、こいつが好きなんだろ？な？な？ｗ

そうだよ!!
大好きだよ!!
もう３台目だよ!!

幾ら金掛けたか解んねーよwww

すいません質問させて下さい
前期レビｱﾍﾟｸｽです。
今、可動式？のｸﾞﾘﾙついてます
GTV(GT)のｸﾞﾘﾙって加工なしで取付け可能でしょうか？
なんとなくGTｸﾞﾘﾙをつけるｽﾃｨが6ヶ所の内何ヶ所か無い様な気がして
おねがいします。

ｽﾃｰが無いなら、付ければいいじゃない
後はﾗｲﾄごと換えるとか
確かﾗｼﾞｴｰﾀﾎｰｽから水が着てたんで、それも処理せんとｲｶﾝ

いやはや、今年の車イジりが出来ない季節になりました。
楽しいから雪もいいんですが・・・・・・
下回りの錆対策してないなぁ〜・・・・春には錆も大きく成長していることでしょう

http://mup.vip2ch.com/up/vipper1303.JPG

>>360

見た目で付かないなら適当に付けるしかないよ
後期アペックスにＧＴグリルつけようとしたけど全然ダメだった。
フォグ外して何とかやろうと思ったけどフッティングも悪くてタイラップ留め
留めと言うより、くっついているだけ、みたいになった。
速攻ヤフオクで旅立たせた。

カマクラですな。
灯明をあげて神に祈り
七輪持ち込んで餅焼こうｼﾞｬﾏｲｶ

カキコ無いからネタフリ

皆はハチ暦何年＆何代目？

俺は、10年・３台目

過去２台とも追突事故に合い全損したよ…。

なんて最低なやつだ。限りある資源を大切にしろ。

必ずしも言い切れるわけではないが、
追突される方にも問題がある場合が多いと思う。

唐突にブレーキ踏んだりさ。

>>366
俺の場合は、両方とも信号停車中に突っ込まれたんよ。

一台目は、居眠り運転に、
二台目は、メールしながら運転の「バカ」に突っ込まれた。

お陰で、部品取りが２台だぜww

>>367
あらら、ご愁傷様です。でも残ってるのかよｗ
ちなみに自分は、タダで貰って15年目で1台目。新車の86が2台くらい買える金額使ってると思ふ。

かく言う漏れもカマ掘られたけどさ。
赤信号で停止中に居眠りのアホに。
ﾊﾞｯｸﾐﾗｰで注意していれば避けられたかも・・・と。

当人もクソ野郎だったけど保険会社がこれまたクソでさ。
ロクすっぽ修理代出ないし。

闘いに精根尽き果てたよ。

ベッタリ車間詰めて来る奴が居ると殺意さえ感じるね。

俺86歴12年の34才のおっさんだけど、未だに白バイとすれちがうとビビる。
やましいとこないんだけど、ドキドキする。

まあ昔は86やシビックは目を付けられたからね

>370
同意　

自分は35歳

LSD入れたいけどバキバキいって高速のランプでもがくがくケツ振りそうになるのは怖くてイヤ
緩くてもジムカーナの練習会でパイロンの回りぐるぐるタイヤから煙やら火花やら
出して回るのには支障ない
イニシャル最弱状態で出来るだけスムーズで、日常走行で特に解らないくらいになる
LSDってどこの奴がいい？
前にホーシングごと貰って先代の８６に付けてた奴すげ具合良かったんだけど
もはやどこのだったのか不明　（＠単にヘタってたの鴨
例えばクスコとTRDじゃどっちがよいかしらん
そうじゃなくて古ーい中古をオクでげとしたらそんな感じ？　おせて

test

お♪
やっと規制解除された

昔は86というだけで検挙車両だったからねぇ〜
ロールバーなんて恐れ多くて誰も付けてなかった。
だからバトルクラブのプラスチックとか入れていた人も居た

>>373

イニシャルトルクを落とせばいいんじゃない？
以前はＴＲＤのをそのまま使っていたけど街乗りは問題なかったよ
今のホーディングごと交換した中身不明のヤツはバキバキ言うはボコボコになった
ウェット道では左右に飛ぶわで辛いけど面白い。
オクでＯＨして出品している人にＴＲＤあたりで新品よりちょい弱いくらいで頼めば
望み通りになると思うよ。

>>373
ホーシング毎純正2ピニとか

RAV4辺りのトルセンももしかしたら付くかも？？？

>>375
おーTRD町乗りでも問題ないですか、よっしゃよっしゃ
あと１０日程したら３代目の新８６が入ってくるので、
来たら早速どっかに頼みに逝って来よう。　・・ちゃんと動いたらｗｗ

>>376
むむ、、純正というのもあったか、、
でも車検の時に「いいの付けてますね〜」とフロントさんに言われたので
多分この分だとTRDだったのだろうと思われるです。
純正がオクか何かでうまいこと丸ごと安く出てたらそれでもいいかも、
tks>おうる

あけましておめでとう、MY８６。
今年はいっぱい乗ってあげたいな。

あけおめ〜
今年もマッタリ行きましょう〜

62年1月登録の俺のハチ、今年で23年目突入！

ツマラン事聞くようで申し訳ないのだが、ＬＳＤの2ピニと４ピニの効果の違いは何？
ＬＳＤの効きはプレートとのクリアランスだったり、角度で決まると思うのだが・・・。
動きに歪みが出ない・・・とか？

あえていうなら耐久性か

イニシャル上げると壊れるとか聞いたね。
強度が違うだけじゃね？

謹賀新年。
みなさん初めまして。
今年からこのスレにお世話になろうと思ってます。
59年レビンGTアペックスの三枚ドアです。

マッターリお願いします。

ダートラは言うに及ばず、ジムカーナでもあっちこっち折れたり割れたりするから。
前期型のRアクスルの方が確かドラシャの系が太いか何かで強度があるから
わざわざそれ探して来るという話もあった。
KPスターレットで練習に来てるのなんかも多分デフだろうけどわんわんギヤ鳴りしてたし。
昔中古屋が出した本にも書いてあったが「KPも８６もそういう使われ方をするのが普通の車」と
彼も認識していた

>>382>>383
なるほど・・・ｻﾝｸｽです

>>385
誰に向けて話してる？
ドライブシャフト：ＫＰ＜86前期＜86後期（3型）って事でＯＫ？

>>387
385じゃないが、それであってる。
そもそもKPと86のドラシャに互換性はないし、デフのサイズも違う

86のドラシャの太さは2種類
86前期(�T型、86後期の1.5型)＜86後期(�U型)

ちなみに、うちのは後期だけど、前期の細いドラシャが入ってる　　　Orz=3
でも、それで10年近くドリフトやってるけど、いまだ折れた事がない。

揚げ足取りスマソ

太いのは2.5型からでし

ドラシャって折れる折れるという話だけは聞くけど、折れた人っている？
都市伝説みたいで実際に折れた人の話は聞いたことが無い

俺のも後期だけど前期のドラシャが入っていた
後期のドラシャに変えたけど、ベアリング逝ったときに前期ドラシャに戻った
でも、途中からメーカーが太くしたってことは、やっぱ強度は問題あったのかもね。

ノシ
俺の８６は折れたよ
（前期シャフトだった）
しかも、ドリフト中とかではなく、Uターン中に折れた…、

2.5型は前期の細いｼｬﾌﾄが入ってるよ

ﾀｰﾎﾞでもS/Cでも折った事無かったんだけど
140ﾎﾟｿ載せの車にTRD製じゃない社外のﾊﾞｷﾊﾞｷ
言うﾃﾞﾌ入れたら合わせｻｲﾄﾞ引いてｸﾗｯﾁ繋げた
瞬間折れたよ

そうだった。

細いのは2.5型までだったね

クラッチマスター逝ったorz
対策品ていくらくらい？

ショップで折れたシャフトは見たことはあるが、知り合いでは居ないなぁ〜。
>>391疲労骨折的なのかもしれないね

スプラインが削れて無くなった話は聞いたことがある

>>394

パーツカタログだと6400円だけど、10年前に変えたときには１万円でお釣りがくる程度の
値段だった覚えが。
OHするなら新品買っとけと先輩に言われて買った記憶が・・・・・

結構ドラシャ折れた人っているのね。

ショップでベアリング交換依頼したら
・ドラシャも交換しないとダメ（たぶんベアリング交換が面倒だった？）
・工賃入れて８万と言われたので気合入れてお願いした
・中古の前期LSD付きを５万で勧められた
・それでお願いしたら、ＬＳＤバキバキ言うわ１週間駐車して走ろうとすると壊れたかのように
　バキ！と固着が取れたような音するわ売り物としてどうよ？って感じだった。

MTオイル交換(1万円ちょい）お願いしたらギア入らなくなると言う素敵なショップだったなぁ〜
そんなショップばかりの俺って・・・・・orz

>>397
あんたみたいなカモってリアルに居るんだね〜
まじ間抜けｗ

>>398この人こころが腐ってる

ｔｈｘ
共犯逝ってくる

みんなのハチロク腐ってる。

うるせー馬鹿 orz

>>401
だれがうまいこと言えと・・・

さて、サイドステップを、外すべきか、外さざるべきか、
それが大問題・・。

>>398

ドラシャは抜いたこと無いし手持ちのホーシングも無かったからカモでも何でもいいよ。
それしか方法無かったし。車１台しか持ってない頃だとしょうがないこともあるのよ。

で、今までのショップ作業経歴
・ＭＴのＯＨ(単体)　１４万円・・・・OH後20万km経過しているがこれは良かった
・ＭＴの乗せ変え・・・乗せたはいいがクラッチのフォーク入れ忘れ面倒になって頼む２万円
・クラッチ交換・・・ネットで買ったヤツの交換１万円(手間隙考えればok）
・セル交換・・・遠地(約300km先)でセル死亡、押し掛けして浮○まで移動。１Ｇセルとアダプター合わせて４万くらい？
・MT/ﾃﾞﾌ　オイル交換・・・6千円、1万円ちょいの2回頼んだ
そんなもんかな、前期バキバキのデフはそれはそれで面白いから別にいいけど
ホーシングごとだったから。
捨てる手間とか考えると、とりあえず走れる状況にしてもらって５万なら別に
構わんけど。こういうのって文句の一つでも言うもんなのか？
デフがバキバキ聞きすぎて大変ですって？

ハチロクの魅力って何ですか？？

やっぱりドリフトとかするんですか？

いや、まいった・・・・
事故って曲がったナンバー移動ステー板厚がありすぎて戻らん
ハンマーで叩いても曲がる気配ない。
どっかに売っているサイトってないですか？
ホムセンの自作だとちょうどいい厚みのが無いもんで

>>406

正月から暇つぶしが出来ること

自己解決

クスコのヤツがまだ売っていた

3000円なら考える間もなく買ったほうが早いのですね

自分はMT18.5万Kmで、3＆4速が入らなくなってしまった。
ショップにお願いしたら、某車体製造元会社で昔エンジンベンチに使用していたT50が
廃却になるのでそれを払い下げ購入してつけて貰った。もう7年くらい使ってるが、今更ながらギア比はどうなってるんだと気になってきたｗ
話によると意外と新品に近いとの事だったので、86用のギア比何だろうか・・・。
ちなみに工賃は自分も14万でした。（MTマウントブッシュ込み）

>>406
ドリフトもある程度出来ないとグリップ速くならないから必須科目だな
自分は周りのハチロク連中が速いからシビックから乗り換えた口
地元の最速は未だに初代ワークスとＫＰ６１だから、軽いのが今の車には無い魅力だと思うよ

>>400

俺もクラッチマスター買おうと思ったけど廃盤でした
マスターどころかOHキットも出ませんでした・・。

ドラシャが折れるのは良いタイヤ履いてるせいじゃない？

うげﾏｼﾞかﾏｽﾀｰ廃品って…

>>410俺は下りでＮ２にちぎられたのがあまりにもショックで、数日後ＦＤ売って８６買ってきた。

走る人が走れば
スロットルをスライドにしてみますた程度の格好だけみたいなライトチューンエンジンに
ありきたりの足回りのショップ製の８６で
倍近い２８０PSの最新重量GT改と修善寺サイクリングセンターをクローズしたコースで１，２秒差とか
場合によっては勝ったりしてるんだから。
昔はKPがラリーでもレースでもバランス最良の入門車で８６はちょっとデカいくらいとされていたが
本当はこれは今でも同じ

1〜2秒差って、結構超えられない壁があるみたいな差な気がするが…


86って、決して絶賛するような性能の車じゃないんだけど、他にｼﾝﾌﾟﾙで
弄りやすくて軽い車が殆ど無いのよね

いやいや
これでも出た当時ランサーターボを蹴散らしていっぺんに取って代わったしｗ
マツダのミヤータが新しく出てからいまだに勝てない
何の変哲もないRリジッドの足ともっと何十年も前からのシャシーなのに
クラス最速の部
このバランスのまま車幅を１７０にしてトレッドを広げて
せめて独立サスにしてもうちょっと作りこんで
シビックのエンジンを載せたらｗ　シビックRにも負けへんかったのになぁ〜

つまり92〜111までFRで出してれば汁ﾋﾞｱはあんなに売れなかった
という事ですね

FFなんてFX系に任せとけばよかったのに；；

>>411
自分が買ったのはたしか去年ぐらいに思ったが。
待ってたらまた入ってこないかな。

>子のバランスのまま車幅を１７０にしてトレッドを広げて
せめて独立サスにしてもうちょっと作りこんで
シビックのエンジンを載せたらｗ　シビックRにも負けへんかったのになぁ〜

それじゃ86じゃないよ
このサイズ、リアリジッドこそ86の持ち味

4独にしたやつはみな後悔してるみたいね。

なんで？

シル足もあまり評判よくないらしいけど

ヘタに４独化しちゃうとパワーが全部足に喰われちゃうとか･･･

貧弱な足のおかげでそんなにパワー無くても楽しめるのが
８６の面白味だと思うんだけど。

今のマスタングもリジット採用してるよね。
足の出来が良い悪いはいろいろ有るけど、持ち味としてあえてリジットを採用してる筈。

確かに追従性の悪さは感じるけど、それを含めて86じゃない？やっぱり

SRスワップしてもリジッドのほうがいいそうだ。クイックさがスポイルされるとか。あ、ドリフトの話ね。

４独って、、８６に何を求めてんだよｗｗｗ

もうすぐ潰れる会社が
持ち味がどうのこうので「あえて」？はず？ｗ

今世で走ってる車は景気がｶﾞｿｶﾞｿ良い時に
作って売った車じゃね？

IDがハチロクｗ

でもハチロク乗りって皆キモイよね

MUSTANGね、
漏れがレンタカーで乗ったのは4LのV6だったけど、
出足は悪くないんだけどさ、
さすがに1.7t超とかだからねえ。。。

足周りのコストはﾊﾁﾛｸ以下に思ったｗ

デカイ駐車場でぐるぐる回してみたけど、
アンダーしか出せんかったorz

アメリカ人の魂のV8のGTに乗ってみたいなあ。。。

等長リンクはどうなの？

走りは変わるよ、やっぱ
でも、ハチロクはやっぱりハチロクだぁなｗ

俺のケツに張り付いた奴にはノーモーションレイトブレーキ噛ましてやるぜ！
当てたら弁償な！！

>>427
ピックアップやタクシーじゃないんだから、今時意味も無く乗用車にリジット採用しないだろｗ

古き良きアメリカ〜ンを表現したかったんじゃない？
いろんな意味で、勇気ある選択だと思ったがｗ

昨日、洗車していたら給油口が曲がっていたのに気づく・・・

ヒンジが錆で腐って崩壊していた。
これで２回目・・・・・これって部品出るよね？
次は定期的にグリススプレーして錆びないようにがんばってみよう

と思った正月休み最終日

共販行って来た。
給油口の蓋、4820円・・・結構高いな。

ついでにクラッチマスター確認してきたけど部品出るってよ
9800円・・・・・ずいぶんと値上がりしたもんだ・・・・

俺も共犯逝ってきた
クラッチマスターは本社だから明後日入るって言われた
リペアキットも出るって言うから両方発注しといた

まじで部品取りは手放せないな。
実家に場所確保してもらうか。

アメ車の５LV８なんてのは１９２０年代の過剰設備投資の産物で
あの頃に造ったブロックを延々６０年も７０年も使ってる
有限要素解析なんかなかった頃のエンジンの基本設計はそういうもんで
トヨタのM型も３０年以上使ったが、
それ以上にアメリカの自動車産業は華の２０年代の負の遺産の中にあった
エンジンほど極端でなくてもよく言われたヘッドライトその他のパーツも由来作り方は
そんなもん

まあ近年買った車のｴｿｼﾞｿが20年前に作った物じゃないんだから
別にいいんじゃないだろうか
そこそこ長く作ってくれた方が部品やなんかがいっぱいあって良さ
そうな気もするし

経験と知識の豊富な皆様、どうかご教示ください。
ヤフオクで15インチのホイールを探しているのですが、どうにも効率よく見つけられません。
ハチロク用のホイールを簡単に見つける方法がございましたら、お教えくださいませ。
１件づつ見ていくのには、時間がかかり過ぎますorz

>>442
15インチ　114.3　4H　で検索

>>442
15インチ　AE86　これでも結構出ると思うが・・・

８６熟知の方へ質問です
　シート背中裏のカバーですが
前期（赤茶）も後期（黒）も色以外は共通でしょうか？
　当方前期ですがﾎﾞﾛﾎﾞﾛ欠け割れでｷﾚｲな物にしたいのですが
前期は欠品なので後期に色を塗ろうと思いまして

よろしくお願いします。

どうせならシートごと探したら・・、
でも８６のスポーツシートはステーが折れて倒れるのが定番だし
シートくらいは車検対応のフルバケでいいかも
ビクーリするよ＞折れた時
うまく塗れたらいいけどあんまりバラしてまで再利用までする人はいないかも

椅子ごと社外に変えた方が良いと思うよ

去年、取引先の課長さん横に乗せて茂原走ってる最中に
折れてやばかった

ｼｰﾄのｽﾃｨって折れるの？
7年乗ってるけど全く知りませんでした
ｽﾃｨってどの辺のｽﾃｨ？

俺の86もシートバックの右側部分の溶接がはがれて意図せずリクライニングした

最近クワイフのクイックラック手に入れたんだけど
そもそもＴＲＤとかのクイックラックっていくらしたのかな？
ラックASSYだったのかギヤキットでの販売だったのかも
知らない若人の疑問です・・・。

>>449
それ。リクライニングが付いてる方

Toyota Corolla AE86 LHD Quaife quick rack & pinion kit　だね。

興味あるなぁ。

逆車じゃないので、普通にRHDを買いました。
送料とか入れるとなんのかんので５万弱しました。
もうクワイフ以外新品は無いからって事で迷わず
オーダーしましたが、そもそも元の値段って？と
素朴な疑問が沸いたもので・・・。

>>443-444
サンクス。しかし食指が動くものが見つかりませんorz
気長に出てくるのを待ってみます。

みんなはリアのスプリング何分ぐらいで交換出来る？

計った事が無いし、計ろうとも思わないし

>>455
リフト借りれば一瞬で終わる。
上げ下げしてる時間のほうが長いな。

こんな雨の日に物凄く後輪が滑りまくる
タイヤは山が残ってるんだけどLSD効き過ぎるのかな？
デフオイル2年位換えてないけど…

>>458
タイヤに山があっても風邪引いてるタイヤならやっぱ滑る。

先月DNA-GPから☆に履き替えそう思いました。

勿体ない
そんな何となくな理由でBSのタイヤステー損に寄付してきたのか
皮剥いて使ってやるからタダでよこせ

前期のデフでも後期シャフト＋後期用LSDだけで後期仕様になると考えてよい？
なんか他にリング等等細々としたのも用意が必要？　だとしたらまだ共販にある？

ところでおまいら最近EGオイル何使ってる？

最近良い感じだったMOTUL300Vの10W40は、
シールから漏れて来るので使用約2年でやめようかなと。

その前はTRDの10W40が気に入ってたんだが最近置いてる店が見つからん。
ﾄﾖﾀ系のｼﾞｪｰﾑｽにも置いてない。

ｶｽﾄﾛ、BP、WAKO'Sは嫌いだし、
ELFもチット。。。

なんか無いかなあ。。。古いEGに合うオイル。

うちの店の先輩(ロードスター乗り)と叔父(元整備士)はやたらとWAKO'Sをおすすめしてるので次換えるときは10W-40を入れてみようかと
この前モービルの0W-40に換えました。ちょっと前までカストロRS10W-50だったけどやっぱ冬用は暖気時間が違うわ…

ﾁｮﾛﾁｮﾛと銘柄を換えるのは好かんのよねｗ

0Wとかの最近のｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞｵｲﾙは論外だろう。
添加剤ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ入れて、油膜は切れないと言ってるけどさ。
自分が痛い目に遭うのは御免蒙りたい。

MOTULも安い並行なら買うけど、
ｸｿ高い正規品に（自分は）価値を見出せないなー。
しかも最新の化学合成のESTEL系のは古いｺﾞﾑｼｰﾙを侵すので駄目だなあ。

んで、TRDの半合成の10W40が欲しい。。。

ずっとﾜｺｰｽﾞ入れてたけど、転勤してから量り売りしてくれる所
見つけれなかったんで今はBP入れてるわ

カストロＲＳは冗談抜きで糞オイルだよ。
トヨタ純正キャッスルよりも性能が低い（油膜が薄過ぎる）。

ずっとBPのVervis Ark使ってる。
他のも気にはなるけど、使用感なんて人それぞれだしなぁ…

シェブロン（10w-40）使っている、今のところ問題無し。
2000ｋで交換、安いからコスパ良し

ｶｽﾄﾛはBP傘下なのでBP同然ってのは本当かな？

漏れの様な素人がﾁｮｺｯﾄｻｰｷｯﾄで踏んだだけで油圧が急降下するからね。
油温が下がれば油圧も回復するけど、最初のうちだけだｗ
それは好印象のMOTULでも程度の差こそあれ似たようなもん。
ま、その程度の差で好き嫌いが分かれるわけだろうけど。

どうも最近のｵｲﾙは省燃費用に偏り過ぎてる希ガス。
そういうEGなら良いけどさ、古いEGには合わんがな。



ﾊﾁﾛｸじゃないけどﾊﾞｲｸ屋の強い勧めで入れたWAKO'S　4CT。
しばらく振りにEG掛けた瞬間に
ﾀﾍﾟｯﾄからｶﾀｶﾀ異音が出たので速攻で換えてそれ以来使ってない。
ﾎﾝﾀﾞ純正ｳﾙﾄﾗGPではそんなこと全く無かった。

漏れもシェブ。
もう何年も使ってるが、全く問題なし。
硬くていい。

ｶﾞﾙﾌのﾃﾞﾌｵｲﾙは異音が出てたのがさらに増幅された感じで
めっさ安かったけどもうNothanx。
と思ってたけど、ｼｪﾌﾞﾛﾝもｶﾞﾙﾌ系なのね。。。

12L（本）で5Kってのは魅力なんだけどね。。。
なんだそりゃってくらい安いなあｗ

漏れるMOTULにしとくかな（爆

俺はキャッスル10Wｰ30
こだわりは無い
コメントする事も無い

ここんとこずっと日産エクストラセーブX

スバルの純正オイルがよいって聞いたけど使ったことある人居る？
水平多いからオイルよいのか？

スバルの水平対抗はオイル管理が厳しいって聞いてはいたけど…
オラがGC8WRX-STｉに乗ってた時は、ＭＯＴＵＬ使ってたから純正は知らなかったりw

水平対抗って何だよ、対向じゃないか･･･

>>水平対抗
180度Ｖが最有力になるかｗ

横に寝てるシリンダーとの上と下で潤滑具合が違いますからね。
ブロックとヘッドの間も構造的に滲み易いし。
水平対向用は意外といいのかも知れん。
そんな自分は、クソいわれたカストロＲＳ。ま特に強いこだわりはないわけだが･･･

おれはAGIPのRACING、10W50。
値上がりしたけど以前は6000円くらいだったからお気に入りだった。
でもエステル系がシール犯すなんてはじめて知ったよ。

近所の店で4CTをリッター1100円でいれてる。値段も安いし助かってます。

片道70kmかけてストレートのカタログを買いに行った
ヘタな雑誌よりも面白いので毎年楽しみにしている俺
カタログだけで３時間は読んでられる。

帰りに海沿いをドライブしていたら水溜りに直撃
思ったよりも深くてヤバイと思ってアクセル全開で抜ける
水溜りの水が車全体に・・・・・まさかと思って窓から手を出して水を舐めてみたら
海水だった・・・・今から、鬼洗車します。

オイルはレースでもやってない限り何でもいいと思うけどね。
XF08で30万kmの俺が言ってみる

黒赤のカラーの86を見つけた。 ｶｯｺｲｲ

大阪の寝屋川では赤黒後期3ドアアペックスレビンをよく見るよ
昨日は赤黒の2型3ドアトレノがいい音させて店の前を走り去って行きやがった…あの音はやばい

リヤに7.5Ｊの-7組んだら見事にハミダシおったわい・・・

俺のフェンダー7.5Ｊの+5、または7Ｊ　-1が限界だったか。

つ【ハンマー＆鉄パイプ】

つ【鉄板＆溶接機】

厚盛りパテだらけ

割れ、叩け、そして盛れ！ｗ

週末ホームセンターに行った

http://mup.vip2ch.com/up/vipper2022.JPG

缶スプレーでリアバンパー塗装
缶スプレーでも気合入れれば十分なレベルに・・・ステッカーは17年物

http://mup.vip2ch.com/up/vipper2023.JPG

そして、事故からの復帰
ライトの綺麗さが違うのは気のせいだ。
このアングルから見ると綺麗で最高だけど、運転席には10円パンチの傷２本
両リアフェンダーは腐ってボコボコ・・・・・・・・・orz

http://mup.vip2ch.com/up/vipper2024.JPG

直って良かったね

雪道は気を付けましょう！

>>488 「洗車編」と「錆取り編」もハチロクじゃなかたっけ？

>>487
で、錆びると･･･w

>>489
画像2枚目、149cmって何？

>>492
高さじゃないかな？
専ブラだと普通の画像なのに・・・

>>490

車両保険に入れて2年目でしたのでよかったです
来年からは11月中旬にはスタッドレスに変えます！

>>491

実は手元に全部あるけど、洗車も錆もワックスもワイパーも９編の半分くらいは
ハチロク。
ワックス編はトレノ

>>492　493

なんか知らんけど、画像が消えていた。
149cmって・・・・オタク画像・・・・
再up

http://mup.vip2ch.com/up/vipper2031.JPG

>>494
オタク画像ww
あのｵﾆｬﾉｺに10円パンチやら錆やらがあるのかとw

オラのハチはついにマフラー(HKSハイパー)からスチールウールが出てきた。
さぁて、困ったぞ。もうすぐ車検だってのに･･･

>>494
缶スプレーでバンパーを上手く塗る極意を教えて下さい。
うちの86のバンパーも色褪せが酷いので>>489の画像見てトライしたくなりました。
缶スプレーは温めて使うの？
塗った後のペーパー掛けがマンドクサそう…

>>496

�@400番と1000番程度のペーパー掛け
�Aバンパープラザフ１本分を満遍なく塗る(塗装→乾燥の3回程度に分けて）
�B塗装を２本分、満遍なく塗る(塗装→乾燥を5回程度)
�Cクリヤーを１本分塗る(塗装→乾燥の3回程度)
�D鏡面コンパウンドで軽く表面をならす

こんなもんですよ。
�@の下地作りが一番面倒、やすり掛けは四角い発砲スチールみたいな平面っぽいのに
巻いて使う
コンパウンドも専用の塗るヤツを使ってみました。
缶スプレーは必ずお湯で温めて使用(バケツにお湯入れて突っ込んで置いた）
３日くらい掛けて塗装・乾燥・塗装・乾燥・・・ちょっと忘れてた・・・みたいな感じで
時間だけは十分にかけた感じ
私のは下地の塗装が分厚かったので割れやらヒビが残っていた部分は塗装後も残りました
ザラザラが無くなるまでペーパー掛けした部分は超綺麗です。

>>496
下地はもちろんだけど

・サフェーサー（プライマ）乾燥後に800か1000番位で磨く
・上塗り乾燥後に1000か1500番位で磨いてブツブツを消して
さらに上塗り

すると綺麗になるよ。
缶スプレーだとどうしても粒々ざらざらになりがちなので。

1回板金屋なんかで塗装されてる場合、それをきちんと剥がしとかないと
それが縮んでｼﾜｼﾜが入る場合があるので気をつけてね

>>497-499
諸先輩方、御教授承り有難うごさいます。
これからも86道を邁進致しますm(__)m

免許更新しに行ってビデオ観てたら赤黒前期トレノが写ってた。
提供：埼玉なんたら・・

埼玉やるな

>>500

ごめん、言い忘れたけど指摘されている方がいるように塗装後のザラザラも直した
1000番くらいのペーパーで軽く
一番信用できるのが手の感覚だから、手で触ってザラザラしている箇所を軽く慣らす感じ
もちろん水研ぎでキッチンペーパーで水分をふき取ってドライヤーで乾燥させてから上塗り

一番大事なのは時間かもしれん
気長に２〜３日かけるくらいの余裕が必要

前に秋葉原で、どう見てもペンキを刷毛で塗ったと思われる赤いトレノを見たのを思い出したｗ

>>502
御心遣い、かたじけなく存じます。
暇な時間を見つけては、ゆるりと取り組む所存です。

ハチロク欲しいなぁ・・・
親父がハチロク好きで、もう5台目なんだけど、
この間初めて運転させてもらったら欲しくなった。
一通りメンテしてやるから買えって言われた。。そんな初代キューブ乗り20歳大学生です。
買ったら幸せになれますか？

>>505
親父さんがハチロク好きなら幸せになれるんじゃないか？
うちは家族に「捨てろ」って言われてるよ

幸せと感じるかどうかは貴方次第

俺もよく捨てろと言われてます

親父が86海苔なら即決めだろ。
勿体ない。

なんていうか、”本能”に直に来る類のもんだから、
あーだこーだいってる奴でも、運転すると虜になる。

俺も、いま小学生の娘が免許とるまではなんとか乗り続けるつもり。
んで、渡す。

・・・。

いや、共有かなｗ

>>506-508
やはり、家庭持ちだと色々と不便ですよね。
その点、幸い自分ははまだ学生だし、スポーツカー乗るなら今しかないと思いました。
でも、自分の周りはどちらかというとVIP車乗りが多いんですよ。
ｾﾙｼｵ、ｼｰﾏ、ｸﾗｳﾝ･･･その中で大分浮きますよねｗつい周りを気にしてしまう。
20の若者が乗る車なのだろうか。。

>>508
重ステの場合、女の子では車庫入れが無理っぽい。
今から腕力のつくクラブ活動をさせておいたほうがいいかも。

慣れの問題もあるから、今のうちから静止状態のGTVで
ﾛｯｸtoﾛｯｸの練習をさせ始めるといいかもしれない

>505
> 20の若者が乗る車なのだろうか。。

20の若者がセルシオとか乗ってるほうがよっぽど恥ずかしいと思うんだが・・・
自分の身の丈にあってない車はどうかと思う

好きなの乗れ

19で乗り初めてもうすぐ22だが楽しいぞ。シルビアなんかに比べてトラブルに自力で対処出来るのはいい。

うちの親もゴミ扱いして口うるさい。
最近車検間近２ドアパンダレビンから３ドアパンダトレノに黙って乗り換えたが車に興味ない親は気付いていないw

>>509
俺も去年7月末に二十歳(今21)で買ったから大丈夫だ。
中2からこの車の虜になって七年で夢を叶えた

18から乗ってもう15年目
もう最初からある部品はシャーシぐらいかな…

>>516
おまいとはうまい酒が呑めそうだ。

今はナンバーを切って冬眠しているが、
3歳の息子にファミリーカーと比べて
「こっちの車の方がいいのにねぇ」と、言われてる。

復活したら、サーキットに行くのに横乗せていこうと思う。

19で買って今年で19年目いいオヤジになったｗ
壊れた部品は確かに一周したな
そろそろ22万キロ走行のエンジンに手を入れないと

19で乗って10年の29歳、2台目
未だに飽きないね、このクルマ、

俺の周りのヤツはＶＩＰ乗りが多かったが維持が出来ずにことごとく
軽自動車に買い換えていたよｗｗ

遊べて維持費のそこそこ安い、ハチロク最高

自動車税が割り増しなのがむかつく！

でも、重量税が安いからいいか・・・

今日、車検から帰ってきた。
修理屋のオヤジ曰く、キャリパーの固着等問題点一切無し。
ガス検、音量もパス。
次の時は(!)ブレーキパッドの残量が気になる位かなぁ･･･って。

いつまで乗り続けられるんだろ。
できたら今9ヶ月の倅に譲ってやりたいんだがw

自動車税割り増しは酷いよね。
480万の気合と根性と多額のローンで買ったBMが39500円なのに
1600ccの24年前のハチロクが43400円とかありえない

キャリパー固着はスタッドレス交換するときにキャリパーピンにグリス再アップしてみた
ピストン固着したときはそのとき考える。
融雪材撒くとこは固着スパンが短い・・・・orz

ボロボロでいいから安くハチロク買えないかなぁ

大学生活が暇すぎて八チロクに費やしたい

探せば良い

親父が20年以上前に元ハチロク乗りで、その後姉の誕生により手放して以来は
ファミリーカーを転々と乗り換え。それでも相変わらず車は好きな様子。
一方>>515と同じく中学時にハチロクの魅力に取りつかれ、来年免許取得予定の俺も
将来ハチロク買ったら幸せになれますかね？

それはお前次第

深夜、早朝エンジンのかかりが異様に悪い
昼間はおｋ

バッテリー？買ったばかりの１年前は冬でも普通にかかったんだが

車両保険入ってるって人がいたけど入れんの？
全損の補償額いくら？

>>527
まず、セルは勢い良く回ってるか？
セルが回ってるのに始動しないなら、イグナイター、デスビ
ハイテンションコードを確認

>>528
一般の車両保険で全損で20万がいいところ
ちなみに保険料は年間13-14万（等級によって変動する）
こんな保険なら貯金積み立てた方が役に立つ

>>523

検無し書付きエンジン好調なら一桁後半位であるよ。

>>527
うちのもかなり悪い
以前カストロRSに換えてから特に。
長めのクランキングの後にガリガリガリ…とあまり気持ちの良くない音を立てて回り出す。エンジンノーマル(アーシングしてイリジウムプラグに代わってるくらい)でスターターは多分92の。

>>529
セルは　ｷｭﾙ　　ｷｭﾙ　　ｷｭﾙ　　と間隔おいて回る、ヘロヘロな感じ。


10ｗ-50のＯＩＬも要因かな？

ｾﾙをﾘﾋﾞﾙﾄや新品に交換してﾊﾞｯﾃﾘｰを充電して
Ｂ端子のｹｰﾌﾞﾙ引きなおしてｾﾙの近くにｱｰｽ1発
落とすと幸せになれるかもしれない

ま、取り敢えずバッテリーの補充電で。

ミニバイク用のでまったり充電したら満充電まで２昼夜掛かったが、
セルの廻りの逞しさに驚いたｗ

>>533
バッテリは去年の夏に換えた40B19(納車点検のときに店が換えてくれた)。先日アーシングした際にスターターからアースに一本引いてるんだがやっぱオイルかな?
最初店で換えてくれてたオイルは始動は良かったがあまりエンジン回らなかったし。カストロRSに換えたら劇的に高回転良くなった代わりに始動性は悪くなった。今はモービルの0W40入れてるが始動時の変化はなし

いや、冷間時にｾﾙが回せない程の粘度のｵｲﾙってどんなんよ
それとも、物凄く寒い所に住んでるのか？
普通にﾀﾞｲﾅﾓ弱ってて、ｼﾞﾜｼﾞﾜとﾊﾞｯﾃﾘが弱ってるんじゃね？
あとｾﾙ自体も交換してないんだったら弱ってるだろうし

>>527>>531
先ずは半日放置してから電圧と比重でも計れば？
サンダーうｐで乗り方次第では回復することも・・

基本的にはオルタとセルを容量上げ、リダクション化のリビルトにでも替えた方が良いけどね

>>530
マジで？

そういう時ってどういうところから拾ってくるの?

>>538
だから、そういうのは自分で探さなきゃ見つからないって。

そんな俺のハチは友人仲介で１５万。

86買って、そういう系の車乗ってる知り合い沢山作れば
話回ってくるよ

簡単に見つかるものでもなさそうですね

北海道は解体屋関係は冬期間屋って無いからなぁ

中古車屋めぐりでもするか

>>528

車両保険は全損40万
保険料は年間5万くらいだったけど、BMに引き継いだので今は8万くらい
対人対物無制限、オールリスク
10円パンチやられたときは申し訳なくて使わなかった(免責0､等級引継ぎでも)

>>535
AE86に0-40だなんてメンテナンス大変すぎ

恥ずかしながらＧＴＶvってチルトどこにあったっけ？　無かったっけ？？　
すっかり忘れてもうた
解体パーツのアペックスのコラム付けてたんだっけ
あー久しぶりに乗ったらgtvのノンパワ重いわぁ〜
縦列駐車どうしようかと思った〜　
これ１２年前左でサイド引いて片手で操作してたとは我ながら信じられん
ごっついハンドル胼胝出来た筈だわ
あー腕力鍛えなおないかん
しかし車体もエンジンもスカーと軽くてよぉ走るわぁ〜
やっぱりこのくらいでないとよぉ走らんわ

あーたしかにオルタがダメかもしれない…次の休み当たりに見てみます

オイルに0W入れたのは始動性良くなるかなと思っての事です。また近いうちに10Wに換えます…

某漫画の86のように4AG(NA)で240馬力って出んの？
あれ読んで以来の謎なんだが

ローラー式のシャシダイなら出るんじゃね？

Ｎ２のだと出てたのあったような気がする

某漫画のそういう設定は、ﾊﾞﾘ伝の頃に使った〜SPL NSRみたいな
ﾉﾘでﾚｰｽ用部品を神聖視して出しちゃったんだろうけど、それだったら
F1のｴｿｼﾞｿでも積まないと同じﾉﾘにはならない気がしたぜ

GTVにゃチルトなんかないお（･ω･）

N2仕様で220ps/10000rpm（230ps/11000rpm）っていうのが
ようつべにあった。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=SZcxS2pQiM0

最近パワステラックからオイルがにじみだしてます。
ＲＳ知多で21Kでオーバーホーしてくれるみたいなんだけど出した人っていまつか？大丈夫なんでしょうか。
おしえて偉い人。

>548
>550
つﾌｫｰﾐｭﾗｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸ

ﾌｫｰﾐｭﾗｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸの4AGて240馬力もあったのか
確かｼﾘﾝﾀﾞの刻印も違ってて、ｺﾝﾄﾞｯﾄﾞとか長かったんだっけか

今なら吸気ﾎﾟｰﾄ埋めて掘りなおしたり、ｼﾘﾝﾀﾞにｾﾒﾝﾄ入れて
強度上げてﾌﾙｺﾝ制御すれば200超えでそこそこ耐久力ある
ｴﾝｼﾞﾝ作れるだろうけどね

だいぶ過去だがD1の植尾東名egnは250ｐｓ目標だったけ？

燃料もオクタン蚊高いのとかドラガス辺りなら240ｐｓはグラフ上出るんでない？
耐久性なんか１レース覚悟でさ

>>551

ＲＳ知多で頼んだことは無いけど
近くのディーラーでリビルトの値段聞いてみたほうがいいよ
リビルトだと２万ｋｍの保証とか付いているし
俺はディーラーで頼んで２万でリビルト入れたけど、無問題
交換したのを返却しないといけないけど、ディーラーが返却までしてくれたし
これで２万円。

そういうのが無いならＲＳ知多でいいんじゃない？
５万ｋｍくらいは大丈夫だと思うよ、そこからはリビルトでも何でも賭けの世界

どノーマルのハチロク持ってます。春になれば毎月10万円はハチロクに使えるようになります。
乗って楽しいハチロクにするには、どこから手を入れていけば良いかの計画を立てたいと考えています。
どのような計画にすればよいか、ご意見をお願いいたします。

悪いことは言わない。
毎月10万もつぎ込める金があるなら8万は貯金しな。

現状の程度と、どの程度弄りたいのかがｻｯﾊﾟﾘﾜｶﾝﾈ

ﾌﾞｯｼｭ全交換
ﾊﾞｯﾃﾘ、ﾀﾞｲﾅﾓ、ｾﾙﾓｰﾀｰ
ﾌﾞﾚｰｷ ｸﾗｯﾁの油圧系ﾌﾙOH
ﾗｼﾞｴｰﾀ FANのｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ

足回り ｱﾙﾐ ﾀｲﾔ
ｴｱｸﾘ ﾀｺ足 ﾏﾌﾗｰ
重くない強化ｸﾗｯﾁと軽すぎない軽ﾌﾗ
ﾊﾝﾄﾞﾙ ｼｰﾄ
ｺﾝﾎﾟ ETC

ｺﾚくらいすればとりあえず遊べるんでね？

あ、ﾃﾞﾌとﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換忘れてたわ

フェンダー周り錆補修と
タワーバー
シート
LSD＠mopはやっぱり折れる
タイミング＆ファンその他ベルトとブレーキホース要注意

うん、まずはブレーキリフレッシュだろうな
で、ブッシュかと
どノーマルのまんまを維持するのもお面白いと思うよ

BMW86さま
ありがとうございます。
うちの近くのディーラーだともう無いとのこと。
インナーキットすらあやしいとまで言われ、どうも86のパーツデータが通常の販売店には供給されてないという話しも聞きました。

ショップで頼むと5ﾏｿと言われたので悩んでました。

知多に頼んでみます。

>>562
86くらいの年式だとよくある話だが、遠まわしに断わられたなｗ
ラック交換なら町の整備工場のほうが親切かも知れないよ

俺前期ﾌﾙﾉｰﾏﾙです（超ｽﾍﾟｼｬﾙ美車）
　街中走ってると若干恥ずかしい（理由は分かりません）
ﾎｲﾙﾏﾌﾗ位は弄ろうと思ふ４１の冬でした

ここ最近は頼んでないが、ディーラーで部品頼んでわからんかった事は殆ど無いんだが、どうしてこうも違いが出るのかねぇ〜
もちろん、欠品にて時間を少々という事はよく有りますｗ

改造車だから

車検証だけ持って、別の車で行けば無問題。

Eg20Vとか積んでるけど面倒見てくれるよ〜

あ〜、確かに事故った時はディーラーにパーツリストが回ってなくて
正確な見積は後日だった
最新のパーツリストにハチロク入ってないのかもね。

パワステのリビルトだけど、ネットで解体屋各社に見積聞けるヤツだと
リビルト出てくるかもね。
値段は知多と同じくらいだから、知多でいいんだろうけど
近くに解体屋があるなら、そっちもお勧め。
以前５社くらいに見積出したら４社から出ると回答があった
18000円〜30000万円くらいだった覚えが

一番安かったとこで中古（リビルトじゃない）買ったら3万kmでオイル漏れ
ディーラーリビルトは7万km走行しているけど無問題
ちゃんとしたのを買えというお告げと思った

>551です
みなさんありがとうございますm(__)m

他の販売店や近くに共販あるんで聞いて見る事にします。

まぁ共販が個人と取引してくれるかわかりませんけど。

知多は値段的には相場価格のようなので安心しました。

電話で確認したら現物修理だそうです。
ラックブーツまで変えて21Kプラス片道送料らしいです。

解体屋さんに知り合いいると便利ですよね〜。羨ましいかぎりです。

ラックのオーバーホールはSSTが多用されるみたいなんで自分でやるのはちょっと抵抗があったりします。
ポンプは簡単だったんですけどねぇ。

みなさん参考になりました。ありがとうございますm(__)m

80年代のトヨタ車はCDパーツリストで検索出来るけど
入庫の頻度が高くないからディーラーも数年前のしか
セットアップしてないとかよくある話
パーツの価格改定毎に新しいCDが発行されるんだけどね

リアブレーキローターを注文しに行ったら「パーツリストに載ってない」と言われた
PCの画面を覗いて見るとブレーキ関連を見ている
「アクスルシャフトのほうを見てくれ」
「ありました」、ということがあった

この車でＥＫ9ブッチギリたいがいくらかかんだろww

同じ排気量なのにパワーが違いすぎる

ぶぶぶれーきローターがどうしたと？　擦り切れたとか？？

エアコン＋パワステから、重ステ（エアコンレス＋ＧＴＶやＧＴの様なちゃんとした重ステ）に
したいんですけど、格安で出来るところ知りませんか？

↑「関東で」と言うのを忘れていました。

>>564
年数が経つにつれて注目されるよね。

俺も58年式銀黒トレノだけどアルミとマフラーが社外品でバネもノーマル。
ガソリンスタンドなんか行くとスタンドの兄ちゃんがじろじろ見る。

初期の超美車だったら貴重なのでノーマル道を突き進むべし。

峠といやあハチロクだから注目もされるよ
ドリフトの基礎を覚えるにはさいてきだし

ハチロクかポルシェボクスターか悩む
予算150万

>>575 かんとう･･･
神奈川なら　ﾂｰﾙﾎﾞｯｸｽ
埼玉なら　浮谷商会・テックアート
千葉なら　自称８６ピット長（当方）

持込でも優しくOKですよ
紹介者いれば◎　

>>580
千葉何処よ？
ｵｲﾙ何置いてる？
ﾌﾘｰﾀﾞﾑやってる？

>>577
銀黒ツートンはレアだよね
俺的に一番印象に残っているのはブルーメタ黒ツートンかな
さすがに現存してないよな〜

ノーマルのマフラーってまだあるの？
いくらくらいするんだろ
社外品より安けりゃノーマルでいいんだけど

社外ってもﾋﾟﾝｷﾘだけど、純正より高い社外ってある？

オリジナルの黄色も見たこと無いな。
ブラックリミテッドは10年ほど前に見たっきり。

純正のマフラーって幾らだったのよ？
社外品は大体3〜6万くらいか･･･

TRDのクイックラック再生産希望

>>574
溝ギトギトの段々畑にはなる
８６はどうか知らんが割れることもある＞３２スカイラインとか



で、割ったの？

>>577
見られる位ならいいじゃないかw
昨日オートバックスで買物した後うちのハチロク(内装フルノーマル、足もノーマル)の横に止めてた友人のシビックの横で話してたら若い兄ちゃん(俺よりは年上)がハチロクをじっくり見たあと｢車高高っw｣って鼻で笑われたんだがそれに比べたら…

自意識過剰

オートマ超美車を弄りまくって今更後悔。

>>588

車高が高くってもいいじゃないか…86ﾀﾝだもの

>>581 自分でやってるって事ﾃﾞｽ（千葉で）　表現不足ｽｲﾏｾﾝ
>>583 純正ﾏﾌﾗｰ（前期）明日ﾃﾞﾗで注文したとして、31080円です（税込）
（関東で・ｶﾞｽｹｯﾄ除く）　
共犯ならｲﾁｹﾞﾝさんでも少し安くなるかも。　
　ならないかぁ？

>>583
前々回の車検でマフラー腐ってるって言われて無理やりガンガム盛って通して
そのあとに純正マフラー買ったけどそのときでたしか3万円台。近畿の共犯。

純正マフラー付けるの大変じゃない？
外すのも嫌がられる作り

イライラして切るかホーシング降ろす勢いになるよね。
でも分割デフ上でもボルト錆びて死亡。外すときは結局一緒・・・・orz

共販は安くならないよ。
個人には定価販売。

前期純正マフラに、ｵﾄﾊﾞｯｸｽで買ってきたﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰつけたら後期マフラに見えるかな？

と、考えつつ風呂に入ってました

>>571 CDパーツリストが改定されている模様。文字の位置とフォントが以前と違う。
ということは、価格も改定？？？

>>596
見えると思うよ
安い割りには見た目が変わるものだよね。

走行中にアクセルオフしたに時だけデフからギュイーンのような異音がするんですがファイナルとか絡みでしょうか？？

ギヤが欠けちゃってるかもね

６、７年前に自分が８６買って、情報かき集める為に８６Life.comとか出入りしてた頃…

イニDにかぶれて「免許取ったら絶対８６買います！」とか
書いてたリア厨やリア工を結構見かけたけど、連中の何割が本当に買ったんだろう。

最近、ふとそんな事を思った。　ﾁﾗ裏でｽﾏﾝ。

中坊のときは８６なんかぜってーねぇわｗと思ってたが人は変わるもんですね。
ボロだけど気にいってます

高校生の頃に原ﾁｬﾘでK山の16番ｶｰﾌﾞ下りで車線割ってｹﾂ振ってきた3Dﾚﾋﾞﾝ避けて
転んでから86すっごく嫌いでした
車の免許取ったはいいけど意中のﾀｰﾎﾞ車やなんかは学生の身では買えず腐ってた
所にﾎﾞﾛﾎﾞﾛの58年式ﾚﾋﾞﾝ3Dなら5万で売るという人が現れ、更にｿﾚをﾏﾌﾗｰ無し4万
に値切って買ったのが全ての始まり
それから86も他の車にも何回も乗り換えたけど、結局また86に戻ってきてしまった

話部たぎるけど、エンジン始動時にギイというのは何が原因？
スラスト方向？
ベアリングがまともに毟れてるんじゃない・・わねあれ？

>>604
1回オーバーヒートしてね？
シリンダーが歪んでるかもね

いやそんな事はしてないけど、前の８６でもそうだったし、上でもそんな話出てるし。
前のもそれから結構走ったけど結局手放すまで何もなかったんだけどね
気になるｗ

>599
それが有名な3速のｴﾝﾌﾞﾚの音だ。
それでこそのﾊﾁﾛｸ。
ﾃﾞﾌは唸ってﾅﾝﾎﾞ。

ｺﾞｯｺﾞｯｺﾞｯｺﾞってﾀｲﾔの回転周期とあわせて明らかに異音が聞こえたら
それはﾋﾟﾆｵﾝが欠けた音。

漏れは過去に2度、聞いた。

加速するときに、息継ぎするような感じになる。
加速→バフッ（エンブレがかかったようになる）→加速　以後その繰り返し

以前燃料タンク内部に赤錆みたいのがうっすらとあったから、それが詰まりを起こしているとか・・・

アイドリングは比較的安定しています。

フルバケって裏側にスポンジ貼っておけばクーペ車でもＯＫなんだっけ？

↑あ、ミスったｗ　　車検の時

おまいが車検を受ける所（デラorショップor検査場）に
直接聞くのが一番良い。
基本的には後席に座るのにFRPむき出しじゃ危ないでしょってのが
あるにはある。
仮にカバーしてあっても、難燃材でないと駄目とか最近聞いたこともあるし
レールが妖しいところのだと落ちたりもする。

だからおまいの車が車検受かるかどうかは掲示板の第3者には判らん
というのが結論になっちまう。

2ﾄﾞｱ3ﾄﾞｱの場合、ﾌﾙﾊﾞｹは通りません。
背もたれが倒れて乗り降り出来ないと駄目らしい。

101の2drだけど、運転席のみ交換、ﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ付きで関東某陸事は通ったよ？
つか、車種忘れたけど、純正ｼｰﾄで運転席側は前倒しないのがあった気がする・・・
気のせいかもだけど。。。

車に興味が無かったからAT限定の免許だったが 86を見てから急に興味がでてきた限定解除しなきゃ(･∀･)

この車はオーラがあるね

先日、毎度のバキっという固着が取れた音からの発信
いつもよりバキの音がでかいと思ったけど無視
80kmくらい走行したら、左回りからゴーーって音が・・・・・ブレーキ引きづった？
と思うが走り回ってもホイールは熱くならず
そこから20kmくらい走ってると段々と音が大きく・・・・・
あげくの果てにはＭＴあたりからラジコンのような、キュイイーンという音が
恐る恐る50kmの帰路を無事走破、感覚がニブったのか最後は音が気にならなくなった

っていうか、これってドラシャのベアリング？
交換ってドラシャ入れて８万円くらい？
ＭＴ周りのラジコン音の原因は分からん

夜に酒のみながらハチロク人生終わりにしようと思った

朝になって何とかしようと考え直した。
中古ホーシングは結局３万kmしか持たなかった・・・・orz

さてどうすっかなぁ〜、スラハン買ってきて初めてのドラシャ抜きして
ドラシャ持ち込みでベアリングだけ交換だと安いのかしら？

スラハンいらないよ
長めの全ネジとナット使って、ホーシングからドラシャを押し出すのよ
全ネジを通すのはドラシャに開いている穴
（某ﾄﾞﾄﾞｺﾑからの情報）
文章じゃうまくかけないけど・・・
スラハンでは外せないこと多いけどこれならほぼ確実

>純正ｼｰﾄで運転席側は前倒しないのがあった気がする・・・

　　RX-7のRZ?だったよーな・・・。

>ドラシャ持ち込みでベアリングだけ交換だと安い。と思います。

　そこまで、異音出てると何かしら分かりそうですなぁ。原因。

工事用ﾈｼﾞ棒とﾜｯｼｬｰ、ﾅｯﾄでも抜くこと出来る
安物のｻｽｺﾝとﾜｯｼｬｰを使うという手もありんす

あと、変な店に頼むと結局外注されて割高になる
事も多いです

ちょっと有名な某ジムカーナ系ショップではドラシャ持込でベアリング交換だけやってくれると言ってくれた
部品代5千円くらい＋工賃3千円くらいかなぁ

ちょっと前のGﾜｰｸｽに高速ｶｯﾀｰでｱｳﾀｰﾚｰｽに高速ｶｯﾀｰで
切り込み入れてﾀｶﾞﾈで叩き割ってﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ抜けて記事あったね
ｻﾝﾀﾞｰでｶﾞﾘｶﾞﾘやっても苦情が来ない環境の人なら、抜く事が
出来れば作業可能でしょうか

>>616　618

うぉ〜イメージが浮かばない・・・・
以前にどっかでも同じ内容を読んだ記憶あるんですが、どこにもやり方の画像が無いのでイメージできない
現物も見ながらじゃないと、どんな全ネジが必要かも分からないですね。
スプリングコンプレッサーはあるので、これでもいけるのかしらん。
とにかく、雪は降っているわベアリング買う金も無いのでしばらくは近場走行だけの
様子見してみます。
また実際にやるときには詳しく教えてください。

他の方もドラシャ持込のほうが安そうですので、色々と聞いてみます
もしかしたら事故修理したディーラーでもやってくれるかもしれませんし・・・外注じゃなければ・・・

>>620

そのサイト見たことありますが、圧入は頼むんですよね？
自分でできるんでしたっけ？
自分ではやるのは傷付けそうで怖いのでやりませんが参考まで・・・

油圧プレスと普通の冶具、ベアリングの軸受けに合うソケットが有れば
自分で出来たよ
ちょっと酸素で炙ると軽くなるって町工場の長が教えてくれた

シャフトは長いから
万力じゃむりだもんね・・・

工賃只でも部品代が高いからなぁ

GTだとボールベアリングだから安い！

>>GTだとボールベアリングだから安い！
グレードで、ベアリングが違うの？

ドラム用のベアリング幅が狭いのはそういうことか！

レビンにカーボンボンネット付けたいんですがボンピン不要でしっかりした作りのありますかな？
ダクト無しでノーマルルックなヤツがいいんですが…

>>625
あるよ浮屋とかJとか
でもボンピンは付けたほうが良いと思うけどね。

>>626 情報サンクス
やっぱりボンピン無いと危ないのかな？格好悪いのよね…

ｴｱﾛｷｬｯﾁは？

>>628 調べてみたけどカーボン調なら目立た無くて良いねー

しかしいい値段だorz

ｼﾞﾑｶ場のﾄﾞﾘ練で２速でバン蹴ってたら聞くに耐えないギャーギャー音になりました。

どう見てもブローです本当にry

今までと同じ4.5のファイナルってどこの店のでも高いのですねorz

4.5ってﾗｲﾄｴｰｽにﾊﾏってる純正品じゃね？

さっき純正マフラー外してトラストの奴に変えたんだが、
右リヤショックの下のボルトが締め付け時に折れたorz

こういう場合って普通にタップで穴開けて外すのがベターなのか？

つ⌒逆タップ　

逆タップ賛成。締め付け時だから固着もしてないし。

>>633,634
即レスサンクスです。
逆タップで試してみます。ドリル買うとこからだが…

オートバックスまで自走して聞いたら外せないって言われて泣きそうだったから助かった
ボルトも取り寄せになるって言われたがこのボルトは正規のもの使ったほうがいい？

ボルトはそこらのでいいと思うけど、カバーみたいなのはワッシャー代わりに
付けておいたほうがいいんとちゃうかな。
締め付け時なら固着してないから、もしかしたら頭に切り目入れてマイナスドライバーで
緩められるかも。

>>625　J買うならヴァリスのが良いよ

追加メーターを組み込んでメーターパネルを作ろうと思うのだが、誰か作ったことある人いるかな？やめた方がいいかな？

↑原理が分かるなら簡単だと思う。
小さい頃【図工】が得意な人は綺麗に仕上げられると思う。

頑張って下さいね

板に社外ﾒｰﾀを付ける穴を開けたりするのは比較的簡単
純正ﾒｰﾀからﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟやｶﾞｿﾘﾝ計を移したりすると難易度
上がる

穴開けるときは下に木っ端や板敷くと色々と良い

ウインカーとチェックランプ等はLEDを使おうと思うのですが、夜眩しくないですかね？あと距離計はどうすべきだとおもいますか？

柿本のRegu06Rを付けようと思いますが、どんな感じかわかる方いますか？音量とか音質など

>>641
メーター全部LEDにしたけど眩しくはない。
エアコンスイッチのところも替えたいが、あそこ面倒くさいよな…

>オートバックスまで自走して聞いたら外せないって言われて

おいおい、ABなんかに泣きつくのがそもそもおかしいぞ。

>>643
エアコンのスイッチのとこって光ったか?
>>644
いや外せるなら外してもらおうと思ってな。さすがに外すような工具は持ってないし(次の休みに買いに行く予定)、家の横にある日産ﾃﾞﾗは休日であいてなかったから行ってみた

そうそう、ハチロク乗りならば、黙ってドリルと逆ネジタップを用意しているｗｗｗ

しかし、ここのスレを見る度に思う、
他のスレでは、「ディーラーではいくら？」だの、「ちょっと異音がするのですが、この原因なんですか?」だの
「行き付けのショップがどうだの」と言った話題が多いが、

このスレでは
おまいらの知識の多さと、まるで１／１プラモでもやっているかの様な行動力に感服するｗｗ


やはり、ハチロク乗りは（良い意味で）馬鹿が多くて良いなぁｗｗｗ

>>646
自分は乗り初めて1年なんだが、ここの人みたいになれるか不安だよｗ
みんな知識が深すぎる・・・

日常使うことも無く、聞くことも無くなったが、
このｽﾚに来ると浮かんでくる言葉「ｶｰｷﾁ」

>>645
スイッチじゃなくてパネルだな
あと出来ればシガーのところも明るくしたい


書き忘れてたが、メーターのLEDは拡散型じゃないと明るくならないと思う。

ボクはｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙの豆球交換ついでにﾊﾟﾈﾙも交換しました。
雷神で両面ﾃｰﾌﾟ気合いで剥がし、
ついでにｼｶﾞ〜の豆球交換。灰皿清掃（特にライトが当たる透明プラ部分）をやりました。
見違えるほど綺麗になりましたよ（夜）

>>647
やる気があればいろいろ覚えられるよ。
それと整備解説書を持ってるので俺はそれでかなり助かった。特にブレーキキャリパーのOH。

溶接加工ナックルって、やっぱり強度的や耐久性に問題ありそうですか？
街乗りに使っていらっしゃる方、います？

何故に街乗り？車庫入れ対策か？？
有名ショップが出してるものならサーキットレベルでも無問題だが。

>>646
ハチロクくらいのシンプルな構造な車なら、1プラモと一緒だよ。
整備書という名のマニュアルとインターネッツという解説書があるからね。

実は経験豊富なｵｻｰﾝがいっぱいというのが現実だけどね。

>>653　そうです、車庫入れ対策です。ドリコン一発用で、街乗り用には使えないのかなと思いまして。。。
　　使えそうな物なのですかね？

IDに86が出たので記念パピコ

うんこちんちん

>>656
MZ（ソアラ）
８６
おまけにパオまで・・・

86が発売された当時、はやっていたアルミはなんでしょうか？
やっぱワタナベとかアドバンとかロンシャンとか？

80年代仕様にしたいんだが、なんせ生まれたが87年・・・
当時を知る人に聞きたいです

車種と用途によって違うと思うが

俺はカンパニョーロが欲しかったが高くて・・・
スピードスターのMk�Uを買った
ナットが高くて泣きそうになったのを覚えている
車はダルマのセリカでした。
後で、レーシングフォジに替えた

そんな俺の今の８６は純正イントラｗ

>>655
俺は、切れ角アップ「知恵の輪」を使っているが、町乗り・サーキットと今のところ問題無し


>>648
俺はハチロクの為、溶接機と、溶接技能証書を手に入れたよ、

おかげで、売っていなければ、作ると言う発想を持つ様になったｗｗ

>>659
当時仕様というわけではないけど、15年くらい前に良く見た中古ホイールは
トムスイゲタ
アドバンA3A
アドバンラリー
あたりかな

自分が知っている範囲ではあまりツライチなホイールは少なかったように思う。

このタイミングでの切れ角アップはヤフオクの宣伝と疑ってしまう

>>660
>>662

車種はもちろん86です

イゲタかっこいいなーと思ってるんですが、なかなかオクにいいサイズが出ないし

Mk�U,�Vもかっこいいですがヤンキーちっくなのがどうも・・・ｗ
フィンタイプもかっこいいと思うし、純正イントラも渋くていいと思います

優柔不断ですｗ

当時のホイールと言えば、
イントラっぽいデザインのフィンタイプの物が
各社から結構出回っていたよね？

白いのとかが多かった記憶がある。

でもやっぱりツライチサイズは少なかったと思う。

８０年代仕様なら、OPTIONビデオの初期の頃の物をみると
参考になるよ！

もう古いﾎｲｰﾙは嫌。
だって程度悪いのがほとんどだし、重いし。
ﾊﾞﾙﾌﾞなんか補修部品出てるんかな？

漏れは軽量で今風のが欲しい。
ﾚｲｽﾞCE28Nで7J-15ｵﾌ+9とか出たら速攻で買う。
2ｾｯﾄ（8本）買う。

エアバルブは汎用品つかってるが

>>645
空調のパネルもA/C ECONも光るけど？

>>659
よう同級生ﾉ俺も87年だ。ハチロクの方が年上だ
>>668
A/CとECONは光ります。パネルも光るのか?ちなみに後期GTV。

当時はﾂﾗｲﾁ7J〜8Jより6.5Jとかで少し引っ込んでる方が多かったね
1年車検が無くなって車高短、検対応ﾏﾌﾗｰなんかが一般的になって
来た頃から規制が緩んできてﾂﾗが増えてきた気がする
確か耳折ったら車検通らなかった記憶

最近のﾎｲﾙを付ける→古い深ﾘﾑﾎｲﾙ付けた車両見る→また深ﾘﾑに交換
→以降ﾙｰﾌﾟ

>>661
正直にいうてみ？売ってても作ってるだろ？んん？

>6.5Jとかで少し引っ込んでる方

うっ･･･　オラのハチは今その状態。それもワタナベ。
ついでにタイヤは185/60-14ときたもんだw

>>669
うお、同級生いるのかｗ
自分の周りじゃ変人扱いだからな、近くだったら会いたいぐらいだｗ
87年じゃ最終型ですら年上だし
ちなみに自分は中期GTV街乗り仕様　

ﾁﾐ達21歳くらいか…
若いってｲｲな

おっちゃんの21歳の頃は、中古のﾜｰｸｽの中で初めてペロペロしてもらってたな。。

>>669 ﾊﾟﾈﾙの裏？後ろに豆球はいってるよ

東京きたら遊びに来いやソ〜プ位つれてってやるぞ！

大事にな８。

ｽﾀｰｼｬｰｸとか弥生あたりはﾚｱなのかな？
ぽろっと出てくるかと思ってたが・・・

>>659
当方大阪北部です。
俺もよく変人扱いされるｗ62年11月生まれの車は62年3月の最終生産型。

>>673
サンクスです。リヤショックのボルトが解決したらエアコンパネル見てみます

皆若いのね…
ｦｻﾝが21の頃は5万で買った58トレノ2DGTで峠を狂ったように
走り回ってました
と言うか87年って既に原ﾁｬﾘで峠走り回ってた記憶があるぞ

>>674
ｼｬｰｸは結構出てくると思うけど、弥生ちゃんはﾚｱですよ

87年の頃はBFMRファミリアで峠を走ってた。
自爆ってファミリア潰れたら８６買おうなんてバカな事考えてた頃だ･･･

自分も21才で後期二台目です。
東京に行けばｿｰﾌﾟおごって貰えると聞いてry

>669
ABもﾃﾞｨｰﾗｰも似た様なもんでしょ。
基本的にはｱｯｾﾝﾌﾞﾘ交換しかできない。

町の自動車修理工場の方がそういう場合は相談に乗ってくれるよ。

世話になったらちゃんと御礼でも持って挨拶に行く。
するとさらに親身になってくれる。
君のように若くてﾊﾁﾛｸ乗ってりゃなおさら。

８７年かぁ
先輩とか同級生の助手席でドライブしていた頃だ
原チャリで走っているとよく８６見かけたな
羨ましくてね・・・せめてKP買おうとバイトしてた

>>675
当方現在は浜松で学生です
就活か院進かで死ぬほど悩んではげそうｗ
極貧すぎて、86は何もできてない・・・

>>599
意外と87年組いるんですねー驚きです

俺もソープ行ってみたいなｗｗ

独身だった約１１年前、吉原のソープに行きました
　電話で案内され店前にハチを停めボーイが駐車場に移動してくれました

正味１も分強で終了し帰ろうとしたら、店の人がきて車の下をぶつけてしまいましたと、、
見るとリップの角が擦り切れてました。。。
　弁償というか入浴料20000円お返ししますと言われ納得しました
今でも当方のリップは左角にキズがあります。
　嫁には内緒です。

みんなは、フロントとリアのホイールは同じ？
自分は前が8スポーク後ろメッシュだけど

ここって禿げたオッサンしかいないんじゃないのんか？

４０ですが、まだまだ髪の毛バリバリあるよ

F ロンシャン8J
R フォーミュラーメッシュ7.5J

>>682

車で行ってボーイに移動させるとは凄いな。
車検証なんかで個人情報抜かれそうで怖い。

３４歳だが、ハゲではないぞ！

Ｆマーク３ ８Ｊ ０
Ｒマーク２ ８Ｊ ０
リアが物足りない。
９Ｊぐらいほしいっす！

28歳だが、最近禿げてきたぞ……ﾁｸｼｮｳorz

フロント、ワタナベ７J・Aタイプ・＋５
リア、ワタナベ７．５J・Aタイプ・０

部屋に同じサイズの、スーパースターシャークとロンシャン転がっている

>>681
俺も今２１で８６乗ってて静岡だよ
８６なんて、免許取立てから４０歳オーバーまでムラ無くいると思うけどなぁ
なんせ、相場が相場だからね

7Jより上だと、重くね？
みんな、ファイナル、4.5とかにしてんの？

ｶｺｲｲから

走る時は別のﾀｲﾔﾎｲﾙに代えますし

排気系を考えています。諸先輩方、お教えください。
SARDのスポーツキャタライザーのパイプ径は60φですよね、
欲しいマフラーのパイプ径が50φと違う場合は、何か良い方法がございますでしょうか？

ﾌﾗﾝｼﾞをﾃｰﾊﾟｰ加工して段差を無くす

新車のファミリアがあの時８０万くらいじゃなかったっけ
ＫＰ６１が６０何万で、バイトして買ったボクは自分がエライと思うというＣＭが
あったくらいでホントに学生のバイトで一応世間並みの車が買える値段だたーよ
これから経済情勢は当ーーーー分あの頃以下に悪くなるのに、
もう一回あのくらいの値段の車を作らんと、誰も車なんか買わなくなったのも当たり前よ
３００万とか５００万とかお宝鑑定団見てたらいずれは博物館で公開すべき品だとか言われてて
文化財級の骨董が買える値段なのに
それとどっちがいいねんｱﾎﾗｼ　この所の車の値段って何かくるっとるよ

ショックのボルトはずれました。
いろいろ教えてくださった方々ありがとうございました

>>694
86って新車でも130万くらい？だったでしょ。？

今はスイスポ程度の車でも新車で買って諸経費入れると200万だもんな。
今の経済状況で上場企業や大企業ならいざしらず、中小零細企業の新卒だときついわな。
派遣や転職繰り返した場合でボーナスすらないと・・・買うの厳しいねぇ。
軽自動車ですら100万超えだし。

車の値段は、材料費や製造費や開発費はとうぜんかかっているけど、その中に人件費というのが隠れているわけで。
団塊世代の高額な給料や退職金、高額な役員報酬に化けているのよ。

若者に負担を全て押し付けているのよ。


ちなみに学生の頃、夏休みに深夜のトンネル工事のバイト（拘束9時間、実働5時間くらい）をガッツリやって50万貯めた。
日当15000円だった。
それで5年落ち4万kmの86GTのワンオーナーのノーマル車が学生でも買えたもんな。

ちょっと訊きたいんだが、当時の給与水準て今と同じくらいだったの？
最近はたしか大卒初任給で20万強だよな。

給与水準で比較すると今の車の方が安い筈だが・・・。
ただ、買おうとする情熱と買いたくなるような車は減少して、その分携帯やネット＆ＰＣなどお金が費やされてる。
車持ってれば特別視される訳でもないし、必死こいて車にお金をつぎ込むよりかは、いろんな事に分配した方が楽しいんだろうよ。

ハチロクはAPEXで160万だったと思う。

何が悲惨かって言うと当時は年利14.8%とかのカードローン並みの金利
150万が4年で200万支払いだったよ＠俺

今のほうが車は買いやすいと思うけど、車に特別なものが無くなったんだと思う
都内なら車なんてイラネだし
田舎なら車なんて何でもイイ
って考えで、カッコ良く＝女にモテたいとかで車を選択しなくなったでしょ

いやーでも８０年代初めにレーガンがインフレ対策でアメリカの金利を目茶引き上げて
世界のインフレが収まってからは、以来もう物価もあんまり上がってないよ
バブルの頃は株と土地が上がっただけで、消費者物価は全然上がってないので
認識が遅れて91年くらいにバースト、それからこっち特に日本はデフレで
物価は徐々に下がってるくらいだから、
80年代中盤くらいから今まで物価水準／金銭価値の感覚は実際ほとんど何も違わないくらい
ように思う。

今８６と同じくらいの装備と構造の車を作ったら、やっぱりGTで１１０、GTVで１３０、APEXで
もせいぜい１５０で収まってー１５万値引きくらいの値段になるのでない？
KPにしても何にしても。
パワステと電動ミラーくらいは今の時代無いとどうかと思うにしても、
電動窓なんて無くても不自由しないし、光軸の微調整とかどうだっていいし
妙にボリュームのごつい内装とか別に要らないし

これを機にﾚﾋﾞﾄﾚをFRで復活してほしいなぁ
無いだろうけど･･･

次のレビトレマガジンはいつでますか？

>702
自分も待っているが、さすがにもうネタ切れなのかな？

関係ないけど、86クラブのビデオも新しいのがでないし・・・

>>700
その頃のり弁は260円

　アタタ・・。　ハチロクでもこんな風に乗ってる人結構居るみたいですね。
個人の自由だから別に良いけどね
　ttp://ascii.jp/elem/000/000/131/131771/img.html

某公団（元）の緑のﾔﾂよりまともな気がするけどな・・・

そういえば「デートカ―」ってもう死語だよな。
昔は学生であろうと免許を取ったら無理をしてでも車を持つことがステータスだったよな。

死語だと思ったら
夜中に開放してる山のゴルフ場の駐車場やら
車で降りられる川原に行ってみさらせ

その横で練習しとって、コトが済んで帰って行きよるのを横目で見送ってああやるせねーー

86を新車で売っていた時期、（昭和５９年）
大学新卒の初任給　都銀レベルで　建前は146,000円くらいだった。
見た目、高かったのは電通、リクルートで、200,000〜220,000円。
86の価格は、レビンとトレノでは、若干、差があった（小売設定価格で）。
確かトレノ３D　APEXで、1,570,000だったかな？
当時は、エアコンは、オプションで車購入時に付けると、
車両と同等の高めの税金がかかったんで、あと付けにした。
オプション・諸経費（税金込み）で総支払額は、値引き前で200万弱。
値引きは、通常15万程度（知り合い価格で25〜30万）だった。

まだ、その86所有してるけど、思い出がありすぎて手放せない。

デートカーって、カーセックスするとは意味違うんじゃないの？
車持ってないと話にならない時代に、ちょっと女ウケする車をデートカーって言うと
思ったけど。

ハチロクでは助手席でよく・・・・以下略

デートカーといえばAWだった

今までデフ上マフラーを付けてたけど、今回デフ下に変えようと思います。
そこで質問なんですが、デフ下でなるべくフロアーにそってるマフラーありませんか？
デフ下で路面とのクリアランスを気にしちゃいけないんでしょうが、オススメがあったら教えてください。

>>712
その前にリアのショックを気にしよう！

>>712

クリアランスだけなら５ＺＩＧＥＮのプロレーサーを使っているけど大丈夫だよ
kg/mmの青いバネにＨＴＳ
タイヤがかぶらない程度の車高

ただマフラーとしては糞づまり感があるのでお勧めできない。
回すだけなら６０φデフ上＞５０φデフ下

デフ下付けてるけどマフラーで一番低いのって触媒のカバーじゃね？

俺のはタコ足のフランジが一番低い。キャッツにさえ引っ掛かる。

ﾊﾟｶ目のﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞは何故か運転席側から助手席がﾜﾝﾀｯﾁで倒せた
S13のﾉｰﾏﾙｼｰﾄ高がﾌﾛｱに膝をつくと絶妙の高さだった

新車価格の話があがってたけど、
ホンダがこんなコンパクトハイブリッド出した。

ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/

プリウスよりかいい感じ。
が、当然、MTのオプション設定はなし・・。
ま、まだハチと比べる対象でもないけどー。
これをきっかけに、コンパクトスポーツタイプもﾑﾆｬﾑﾆｬ・・

ﾊｲｰﾌﾞﾘﾄﾞの電池交換５０万
電池とﾓｰﾀｰで大方１００万
燃費が3分の一になったとしてそもそも日常用の車で
通勤くらいならともかく全国を営業で走り回る車と言う感じではない
よく走るドライバーでも月せいぜい1万円の節約
１００ヶ月わる１２＝もと取るのに８年で得になるのは１０年以降
くらいの計算と違うの

先代インサイトはMTの設定があったんだよなぁ。

前のインサイトは技術的に大した物じゃなかったからMTでもいけたんだと思う

流れを無視しますが・・・

前期のサンバイザーが欲しいんだが、共通で使ってた車とかでないかな？
オク見てて、出てもボロボロだし
似たような生地とか形だったらいいんだけど・・・

>722
まるで5年前の漏れを見るようだ。

つ黒いｱｸﾘﾙ板

なかなか便利だよ。

外側と中身棄てて、骨組みにﾀｲﾗｯﾌﾟでおｋ

>>723
すんまそん
もちと詳しく

はっきり言って86のサンバイザーはイマイチ長さが足りないから他車の流用したら？
解体屋行って会いそうな奴を探す。

>>723
黒いアクリルですか、ちょっとよさそう

>>725
自分のは前期GTVなんでチープ・・・
助手席側の根元のプラ部品が割れて、後期用を買ったんだけど、
後期と前期だと生地が違うんですよね・・・
ミラーついてるけど使わないしw

ダッシュボード上にカーナビ付けてる人
何がお勧め　付け易いサイズ機種etc
エアコン吹出し口を塞がず視界に掛からずというと、何か結構狭くて
これで７はキツイかなぁ５．８くらいがせいぜいか
５．２のミニゴリラなら３００ｇ切ってるけど、目が悪いとあれじゃちょっと小さくないかなぁ・・ちょい不安

オンダッシュはどうやっても不自然で視界の邪魔にもなるから
あきらめて2DINのやつをオーディオのスペースに入れてる。
5速に入れてるときにまともに画面の前にレバーが来る以外は満足。

>>727 時計枠外して（割れると思うけど）ネジ利用して付ければ良いのでは･･･

>>728 私も邪魔になると思う
　　　私のカロナビAVIC-H99/V77MD 全く不都合ありませんよ
ですが、ﾓﾆﾀｰが下にあるので運転中画面見るのは危険きわまりないｯｽ。

チャコールキャニスタからだろうけど多分そこから、オイルが溢れてた
ポンプのゆるみ等の原因じゃなかったらどこだろ
ブローバイ関係あたり？エンジンオイルも減ってるような気がする

キャニスタからオイル？？

ブローバイならスロットルボディーにメクラしてヘッドからを大気開放してみれば分かるんじゃない？

>>731
サンクス。
結果的にキャニスタがすげーぬれてたから、そこに（なんらかの原因で）オイル集中したのかな、と
レブ辺り付近でいきなり白＋黒のダブル煙とかでてあせって調べたらそうなってたって感じ。
まぁ、煙はキノコエアクリがオイル吸ってたからでてたのか、除去しまくってたらそのうちでなくなった。

いきなりエアクリがオイル吐く（そして下にあるキャニスタに滴りまくる）こたぁないだろうし。
色々調べてみますわ。長くてすまん

バッテリーが三日で上がるようになった。
暗電流はかると250mAのテスターが振り切れる。
とりあえずエンジンルームのヒューズとリレーを
全部抜いてみたが変わらず。室内側は次の休みだな。

ドライブシャフトが片方抜けなくなりました…。
デフ本体に食い込んでいる方のギザギザが捻じれてしまったのでしょうか？
今度の休日にホ−シングごと降ろして綱引きするしか方法がないんかな…。
何かイイ方法ありますか？

>>732

>まぁ、煙はキノコエアクリがオイル吸ってたからでてたのか、除去しまくってたらそのうちでなくなった

ピストンの棚落ちとかじゃないの？
エンジンアイドル状態でヘッドカバ−からサ−ジタンクに繋がっているホ−ス
を外して白煙が出ているようなら確定だと思うけど。

>>734
大概はﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとﾎｰｼﾝｸﾞの固着です
ﾑｷになってｽﾗﾊﾝで血豆作らないようにｼﾊﾞいて下さい
少し炙ったりすると良いかもよ

>>734
あるある
自分も何をやっても抜けなくて
色々聞いたり調べたよｗ
でも、それだけは「根性」と「継続」とチョットの工夫

漏れは外れた片方を再度キチンと組み付けて出来るだけ重いタイヤとホイルを
付けて作業に影響しない程度に地面にタイヤを付ける（ホーシングを重くする）
で、スライドハンマーを一発入魂ｗ
指を（略

ホイールとタイヤを潰すつもりで
大ハンマーでぶん殴って抜いた
ホムセンでトーチ買ってきて炙りながらやるといいよ

>>737指を(ryして病院に行った俺が通りますよ

サイドブレーキレバーの巻き革ってオートバックス行っても汎用品は皆無になってる
全然知らんかったが、古い車はツルンツルンになってるから困る
楽天で検索してみたらＲ３２用とかスイフト用とか車種別に専用のはちょっとあるみたいだけど
何が使えるのか全然解らん
小さい車用の方が細くて合いやすいのかどうなんだろ

それにしても室内温度計も湿度計と一緒のとかえらくでかいのしかないし、
サイドマーカーの類も絶滅してるし、
カー用品のアイテム数減っててびっくり

おれも同じこと思った
今はATが主流だからシフトノブもほとんど置いてないし
エアバックがあるからステアリングも交換しないのが今は普通なんだろうな

８６全盛の頃はカー用品見ると興奮したもんだがｗ
今は寂しいね

そもそもカー用品店っつーのが死語に近くないか？
カーナビとかカーステとか後付けせんでもエアコン制御まで含んだ
すっきりしたやつが純正で用意されてるし。
ちょっとした小物だったらホームセンターで間に合う。

昔は用が無くてもふらっとカー用品店に行って、怪しい燃費向上グッズの
宣伝文句をじっくり読んだりしてたな。

まだ８６が新車で売ってた頃ディーラーで整備の班長してたけど（あの頃は２０代今は・・・）
８６って走り屋専用車じゃ無かったんだよねぇ
あの頃はまだまだP/S、A/Tなんて少なくアペックスの後期でやっと８６にA/Tが出たのかな
それまではみんなM/Tで走ってた
P/SもアペックスだけGTV、GTは無しオートA/Cは有ったけどA/C自体販売店取り付けでどれだけ付けただろか
おかげで今でも現役のメカよりA/Cのトラブルは詳しいぞ
で８６は前期途中で商品性向上とかでドアミラーや内装が変わったりしたから前期後期だけじゃ無く
色々と装備が合う合わないが有るんですよねぇ
前後スポイラにサイドマッドガードもスポーツパッケージ�T〜�Vで違ったし
保安基準の関係で後期型でも６０年１０月からの８６はFガラスが合わせに、それまでは強化が標準
なんせ古い記憶だから多少あいまいなところも有るけどね

後　ここみてる人だと知ってる人も多いと思うけど
最初はオイルクーラーが付くはずだった、新車が出る前にメーカーから来る部品リストには
オイルクーラーが有ったんだけど次からのリストには抹消されてたな
試しに部品で発注かけたら取れたので純正オイルクーラー付き４A-Gも作れたよ
オイルクーラー本体はMX６１系と同じでO/Eの取り付けの所にアダプターを先に付けそれにE/Mて感じ
E/Gブロックを見るとO/Eが付く横に１０ｍのボルトが付く孔があるのでそこでアダプターを固定でした
ただオイルパンが専用のリターン付きなので今だと揃えれないでしょうが
それでもあの当時で部品だけで３万ほど掛かったから外品つけるのと変わらないかな

君達、MTオイルやﾃﾞﾌオイルにこだわりはもっているかね？

色々と思い出しながら書いてます

えと前期と後期ショックのアッパー変わってるのご存知ですか
後期の方がゴム厚いので安定します
リヤのアームはアペとGTVはゴム硬度が違いますブッシュにアペは４GTVは６て打ってたはづ
でアームはTA２０系と長さ全く同じ取り付けボルトが８６は１７ｍTAは１９ｍで少し細いです
無論ゴムも硬かったしTAの方がアームも太いのでバタ付き抑えるのに具合良かったです（TE71だとそのまま付くんだけどね）
M/TマウントはRN３＃系ハイラックスのが流用可能で関西の某ショップは品番消して色吹いて特製マウントとボッタ売りしてました
フロントアームはあの頃のFAだとみんな合うので１０系ソアラ、MX４０系とか長さ比べてね
MX４０のが長くて延長ロアアーム代わりに使ってたな。

あの頃はダートラしてたので金も無いしいかに安く済ますかでこんなアホな事ばかりしてました
ロックツーロック早くするのにGTVのナックルに変えたり（延長強化ナックルSET捨ててしまった今あれば売れるのに）
GTだとリヤドラムなのでPバルブを４ディスク用に変えてマーク�Uバン用のリビルトライニングにしたらたった２千円で
TRDの競技用とフェードや効きが殆ど変わらなかったり、アホな事ばかりしてました

後　そうだなぁ　GT、GTV乗ってる人、ワイパーS/Wそのままアぺの物と交換したら
間欠ワイパーになるよ〜とか　細かい事も有ったんだけど忘却のかなたへ・・・

８６も最終がS６２年の３月までだから距離も出てるだろうし事故車ばかりだろうし
今で走行７万くらいとか無事故とかそんな８６も残り少なく成ってると思うけど
何かの役に立てばと思い出せる事を色々書いて見ました、見難いけど許してね
又なにか現役の頃を思い出したら書きに来ますね。

>>746
E/Gオイルはさすがに変わるがM/TやD/Fオイルはあまり気にしなくて良いような
純正でもラリーやダートラでもどうも無かったし、ただLSD組んでたからD/Fはまめに交換した位かな。

それとガソリンは良いの入れよう、全開したとき上の５００ｒｐｍでのパワーが体感で変わるよ
個人的にはシェルが一番よかったが今は知らね。

あ　後これだけは書いときます
アクセル戻り遅いや重いと感じる人アクセルワイヤー交換したら軽くなるよ
それかサージタンクのところでワイヤー外してケーブルにスプレーグリスかCRC吹き込む
これだけでアクセルの感じが全然変わる。

それとぺダルストッパーが直ぐ曲がるのでストッパーを手で押上げて見て
そうすればアクセルのガタが無くなるのでE/Gのピックアップも良く成りますよ。

これみんな知らないのか会社の若い子乗ってる８６も重かったので直してあげたら感謝された
アクセルワイヤーの取り回しを無理に曲げてるからどうしても重なるので一度点検をお勧めします。

ためになる話しをありがとうございます。先人の話はｵﾗみたいな若造には為になるなぁ

ガソリンの話はそういやターボ乗りによく聞いたなぁ
モービルも悪くないとか
俺には全然分からんかったｗ　つか一晩で空にするので補給場所の選択の余地が中田
回転の早くない売れてないところへ行くとやっぱり地下タンクに結露した水が溜まってたりするから
そういう影響もある
バイトがディーゼル車に間違えて入れたガソリンを抜いた時だって他にどうしようもないからそのままそこに入れるしねetc

>>744
大先輩乙であります。08年度入社の新人です
>>748
うちのが62年3月のだけど買ったとき既に12万�`ジャストくらいだったなぁ
多分みんな知ってるかもだけど、アペックスのトランクルームのライトはGTVとかにも配線はあるから簡単に移植できるよ

>>752
中期に後期のトランクルームライトつけたんだが、ドアがあいていないとつかない・・・
トランクあけてドアあけて〜でやっとつくんだが、こんなもん？

ちょい質問

後ろ両輪上げてタイヤ外してハブを手で回しても回らん
片側だけタイヤ付けて、タイヤを思いっきりまわすとズッズッズ・・・って感じでしか
回らんのだけど、もしかしてドラシャ曲がってる？
昔はＬＳＤ入っていてもハブに力を入れれば回っていたと思うんだけど・・・
元々の症状はベアリング逝ったみたいなゴーゴー音がしてました。

もちろんドラシャは抜けません。
スプリングコンプレッサーを駆使してやってみたがサイズがでかいのか無理
スラハンは持ってない
ローターのカバー？みたいなのを曲げてしまって・・・orz状態で休憩中

ブレーキ引きずってないか

>>755

ビンゴ！
今ほど片付けしているときに反対のタイヤ外してみたらプチ固着してました・・・
とりあえずピン抜いてグリスアップだけして終了
レスありがとうございます！！

ゴーゴー音は相変わらずなので、やっぱりベアリングはベアリングの様子・・・
スラハン買うか。

もうキャリパーもローターも外したあとの話だろ。

ありゃ、かぶった上にハズレ。
スレ汚しすまそ。

いやいや、レスさんくす

で、ボロボロついでに
ＭＴ付近からの走行するとウイーンって音が出てくるようになったんだけど
これってパイロットベアリング？レリーズベアリング？
クラッチ踏んでも音は変わらず走行中のみ。

まぁ、どっちも交換すればいいんだろうけど。
このベアリングって放置していても音だけ？最悪走行不能とかになっちゃうの？
（耐えれる程度の音までは耐える感じで）

ＭＴ持ち上げる根性が無くなったけど、ＭＴジャッキアダプターが安くなったねぇ〜

スラハン、ジャッキアダプター、ベアリング関係・・・・20万km以上走っているクラッチ・・・
どっから何を直すべきか・・・・・今月使える金は２万くらいなのに・・・

目の前がクラッチ・・

ｸﾗｯﾁを換えた。
前回から13万km位かな。

3速全開から4速のｼﾁｭｴｰｼｮﾝで若干繋がりが甘い感じで、
明らかに滑る感じはまだ無かった。

で、換えて見たがﾌｪｰｼﾞﾝｸﾞはまだまだ溝残ってた。
ｶﾊﾞｰのﾀﾞｲｱﾌﾗﾑSPは大分磨耗と開きが在った。

んな感じ。

まあそれは良いんだけど、
ついでにO/HしたLSD。でんでん効きが回復せじorz

輸出仕様にはｵｲﾙｸｰﾗｰが付いてたﾊｽﾞ
まあ今じゃ社外品取り付けた方が安いでしょうけど

ﾁﾗ裏
ﾀｰﾎﾞ作ってたけど溶接とか色々加工する暇と場所が無くて一旦中止
死蔵してたHKS S/C付けて一旦製作する事にした
ﾀｰﾎﾞ用に作った92後S/C腰下に86ﾍｯﾄﾞ付けて256ｶﾑ2本ﾌﾘｰﾀﾞﾑ制御
果たしてこの化石仕様の実力やｲｶに！

ミッション膝にのせればそんなに力いらないよ。
もしかしたらミッションジャッキより速いかも。

膝ｼﾞｬｯｷの高さまで車が上げられればね
でも必ずﾐｿﾝｵｲﾙは抜いてやらないと股間が超ﾛｰｼｮﾝﾌﾟﾚｲの刑に
なる事がありんす

以前はミッションを２トンジャッキの皿に載せてバランス取りながら上げていたけど

何回もやっていれば当たり前だけど・・・落ちた・・・・ミッションがカケた。

スラハンって

�@http://www.straight.co.jp/graphics/artno/64/256x256/gif/19-903.gif
じゃダメだよね？ハンマー1.3kg・・でもどうやって引っ掛ける？
�Ahttp://www.straight.co.jp/graphics/artno/64/256x256/gif/19-9943.gif
だと、・アクスルプーラーPCD:120〜140(mm)だからダメ？ハンマー2.2kg
これに、
�Bhttp://www.straight.co.jp/graphics/artno/64/256x256/gif/19-9944.gif
を買い足せばＯＫ？

それか、これ？
�Chttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e84099432

スラハン使ったことないから何kgくらいがいいのかわからん

ストレートって今ならネット安いねぇ〜

�@は板金用じゃね？
普通は�Cだな

>>766

サンクス
何か板金するわけでもないのに板金とかもできるほうがいいのかな？
なんて思っていたけど、素直にハブ用のにします。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3159622

>>767
近くの工場で借りれない？

いまさらながら現在の中古のＡＥ８６はやっぱりぼろぼろのがたがたのびしゃびしゃ
なのだろうか？
本には、８６はドライバーに繊細な運転を求めるので、ドラテクを学ぶのには
とてもいい車だと書いてあったのだが、・・・・うん
欲しいのですがやはり貧乏には非現実的なのでしょうか？

ハッキリ言って
平成車と違ってボディは確実に錆びやすい
レストアする気がない奴は乗ってて辛いだけだよ

欲しければ買うよろし

８６の中古車のねらい目というか選び方のコツってありますか？

86乗ってる知り合いを作る事

>>773
錆

エンジンは載せ替えればなんとでもなるし
その他は大抵交換されるでしょ

酷い事故車はそもそも修理されずに廃車にされるはず

トレノ誰かくれねーかなぁ

只より高い物は無い

だれか岩手県の盛岡市で８６愛好家いませんか？

>>769

借りれないことは無いと思うけど
工具ってよほど仲良くないと基本貸したくない思うので・・・っていうか似たようなの
買いました

>>778

生まれは盛岡だけど、そっから５時間以上掛かる場所に生息中

よのなか探してみると、意外と85を86仕様にしている、AE85改みたいな気合が入ったものもあるんだね。
なんかみんな愛着があるって思えて朗らかになったｗ

折れたﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄに重りとｽﾄｯﾊﾟｰ溶接してｽﾗﾊﾝ自作したの思い出した

>>770
＞本には、８６はドライバーに繊細な運転を求めるので、ドラテクを学ぶのには
とてもいい車だと書いてあったのだが、・・・・うん

フロントは車幅が狭くアームが短いのでキャンバー変化がやはり大きめだし、
リアのリジッド５リンクはやっぱり高性能とは言えない
ノンパワのステアリングは、昔はFFファミリアに女性ドライバーもひいひい言いながら
乗ってたもんだが、やっぱり停車域の速度では今のドライバーには
限界的に重いかもしれない
決してものすごく高性能という訳じゃあない　が
ドラテクを学ぶのによいというより　学べるような車が今これといってないという

やっぱり重量が軽いのに尽きる
軽いからなんじゃこりゃターボでも付いてるのかと思うくらい出足が良くて、
下からそのままスムーズに伸びるし、
ターボよりずっと微細なアクセルコントロールが出来る
低速トルクは登坂の４名乗車などでこそ少し弱いけど、エンジンの回転系が軽くて慣性にエネルギーが吸収されないので
ちょっとハンドルをヒネッてクラッチをバン！と繋いだら２速で簡単にホイルスピン
させられるし、何より重量の軽さで通常では下が駄目って感じはしない
何よりエンジンに変わったメカが付いてないから７０００回転域を常用しても
どこか逝かれるという事が無く、油温にちょい注意してたら練習走行をした時の実質的な耐久性が高い
ラリーやジムカーナだったら何本走っても平気

あーもうちょい細部リファインしたらこのまんまで今でも２０００や３０００売れる車なのに
しょうもない失敗作のミニバンや小型セダンを他社横並びで作ってひいひい逝ってる場合か＞ダイハツ

前に何かの本で８６は製造工場によって錆び易いとか読んだ記憶があるけど実際あの頃のクルマと比べても錆び易いのかな

あ〜あ・・・・

一昨日のドラシャ抜き失敗の時にホイールのロックナット付けたまま走行した

もちろん無くなった

今ほど気が付いてプライヤーやらパイレンやらで外そうと思ったが諦めた
素直に週末タイヤ屋さんに行きます・・・・・orz

ロクなことねぇ〜なぁ〜・・・・

>>783
トヨタ田原工場製と関東自工製で差があるって話は有名じゃない？
電着塗装設備を田原の方が先に導入(AE80系生産開始時)したから塗膜の状態がいいとか。
確かシリアルナンバーの頭が01だと田原、05だと関東自工の生産だったと思う。

いや錆さえなけりゃどうとでもなるな
俺のトレノはもうどうしようもなく錆びてる
というか裂けてる

おれのレビンもフェンダー内部が縦に裂けてきてる

トランクから地面が(ry

ディーラーの整備の人が前期と後期で鉄板の質が違うといっていたが、気のせい？

86って大学生でもなんとか修理代とかバイトでなんとかなるもんですかね？
てか疑問に思ったのですがここの掲示板にいる人はみんな何歳？
↑失礼な質問してスマソ。。

大学生だったら自分で修理すりゃいいやん。
てか大学時代そうしてたよ。

歳は夫々違う

まぁどこまで修理するかだな
完璧は神の領域

俺は40嫁は24

>>785
2ドアが関東自工東富士工場製だったと思う

>>795
いや、785のであってる気がする

錆と共存♪

>722、795
漏れがすっきり回答してあげましょう。

昭和59年6月再版の新型車解説書によれば、AE85,86系で
打刻開始フレームナンバー
0000001からはトヨタ自動車田原工場製、
5000001からは関自工東富士工場製だ。

ちなみに、上記以外のAE80系だと
0000001からはトヨタ自動車高岡工場製、
6000001からは関自工横須賀工場製
だ。

よろ。

今日はﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄの交換をした。

丸いちっこいｶﾞｽｹｯﾄが取れにゃい。
−ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでこじったらｶﾊﾞｰ側に傷ついちゃったorz
25年経ったｶﾞｽｹｯﾄはそれはもお、ry^^;)
こりゃ、増し締めしても漏れが止まる訳無い。

ｶﾑ山は端部にﾊﾞﾘが出てる位磨耗ﾛｰﾘﾌﾄ仕様。
ｶﾊﾞｰ裏側はｽﾗｯｼﾞがごった盛。
でも、調子は悪くない。
遅いけどね。^^)
25年目25万キロだけどまだもう少し頑張れそうだ。

>錆
当時としては優秀だった方だと思う。
ﾊﾞﾗｰﾄﾞ、ｻｲﾊﾞｰCR-Xなんかもほとんど見かけないし。
三菱、日産、マツダも然り。
ま、絶対数の違いもあると思うけどね。

前期後期で違うのはﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁ部分の構造じゃね？
ｱｳﾀｰとｲﾝﾅｰの間にｳﾚﾀﾝ挟むのなんか、
素人が考えても水吸って錆びるでしょ。

触媒性能がまだｶﾞｽ検許容範囲ってのも凄いんだと思う。

ｻｲﾊﾞｰというかあの辺のﾎﾟﾝ太車は東南ｱｼﾞｱで物凄く人気出て
前切って屑鉄として輸出されて姿消した

>>789
前期後期ではなく86と92で変わってるはず
前期後期で違うのは色じゃね?

さ〜て、もうこの世に未練無くなったから86と一緒に海にダイブしてくっかな
保険金いっぱい出ればいいな

まて早まるな。
86は置いてけ。

でもミニサーキットとかにあるジムカーナとかで大量（といっても片手指か両手指分だけど）のCR-Xがうじゃうじゃといたな
もっている人だけ持っているって感じかね

ハチロクに限らずCR-X、スカイラインRSとかも愛好家が結構いるよね。
雑誌なんかでも"ネオ・ヒストリック"とか呼んでもてはやしてたし。

個人的にはこの呼び方嫌いなんだけどなぁw

急に寒くなって山は雪だな
久々にマカロニ持って遊びに行くかな

スカイラインＲＳ（Ｒ30）は高価だったせいか峠を本気で走っている輩は稀だったな。
当時の峠はボ−イズレ−サ−が主流だったから車体の大きいＲ30は敬遠されたんだろうな。
まさか、平成の時代になってマ−ク�U系やシルビア系が峠の主力マシンに
なるとは思わんかったよ。

ﾄﾞｯｶﾝで扱いにくかったし、重いし曲がらんかったしね
ｽﾀﾋﾞ外したりS12のﾗｯｸに変えたりしてたわ

いやいやあのシフトレバーの遠さに萎えた。

ﾏｳﾝﾄ古くなるとｺﾝﾎﾟ殴るよねｗ

昔パープル走ってた頃、Z31やR30とか見ると"あんな図体で良く走るよ"とか
思ってたけど、これが案外どうして速かったんだよなぁ。

あの当時の憧れはS12シルビアRSターボ(勿論FJ20)の
ハッチバックだったりする俺もいいオッサン･･･

>>806
さっき某大阪北部のとこ行ったけどめちゃふぶいてて寒かったわｗ

シートをフルバケ(ロータスエリーゼ純正)に変えたんだがフルバケってすげぇ低いんだな…交差点怖いよｗ

>>809

体を4点ベルトで固定すると1速に入れるのが辛かったね。
あれでは手長猿御用達マシンだねw

藻前ら今まで乗った車でまた乗りたい（新車で売ってたら）車は何よ

漏れはKP61の最終DX

今ならノーマルで乗るな・・・

あ、８６以外でねｗ

ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ　ﾀｰﾎﾞ（U１１）

ﾏｲﾅｰだったけど楽しかったです

ジェネレーションギャップ

AA63ｶﾘｰﾅGT-R
RS13

ｶﾘｰﾅ GT-T

免許取って16年間

所有した車はハチロクと昨年買ったBMの320だけ・・・・・

ハチロク以外は考えれらない。

ちょっと乗ったのは
ファミリアＧＴ、ＳＷ２０、Ｓ１３、カローラＦＸ、keiﾀｰﾎﾞMT

ハチロク以外なら、ハチロク販売以降の車は皆無

ＴＥ-71セダンＧＴ。
86の重ステなんて比較にならない超重ステが素敵だった♪

今まで乗ったことがあるとなると･･･　BFMRファミリア4WDGT-Xだなぁ。
自分で買った最初の車だし、あれには色々教えてもらった。

AE86にAE111の20Vエンジン積んでるんだが、燃費が約９Km/hと宜しくない。
普通か良い方とは聞いているが、AE111搭載状態ではそんなに悪くはない筈。
ギア比が違うとか、ファイナルで９０度曲がってるからとか、平均的に濃いとか、エンブレの燃料カット回転数が高いとか
あるが根本的に給排気系から来る問題だと思っている。

そこで、ノーマルECUにe-ﾏﾈかAFCネオで、燃調のセッティング＆燃費改善にチャレンジしてみようと妄想中

どちらがいい？もしくは他に何かお勧めはあったりしますか？

もしくは別の原因があるなど有ったらｺｯｿﾘ教えてください

ﾌｧﾝﾈﾙ長、ｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝBOX、ｽﾛｯﾄﾙ径、ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞなんかの機構系を見直して
ｼｬｼ台やﾀﾞｲﾉﾊﾟｯｸで燃料、点火の両方を調整して基本的なﾄﾙｸ、ﾊﾟﾜｰｶｰﾌﾞを作り
実走行で詰めてまたｼｬｼ台に乗せて機構、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ両方のﾁｪｯｸと変更を繰り返すと
作れると思います

あと、何かｾﾝｻｰに異常があるとﾌｴﾙｾｰﾌが掛かって濃くなる事がありんす
111ｴﾝｼﾞﾝ載せてﾉｰﾏﾙECUにﾌｧﾝﾈﾙ直吸いだと低〜中回転では凄く薄い
領域とか出るはずですので

>>823
111乗りだけど、9も行かないよ。
乗り方にもよるだろうけど、満足していい数字に思える。

92前期の乗せ換えだけど、よい時で8かな。
10以上なんて、街乗りではありえん。

>>814
スタタボかなぁ

街乗りで８だとS13あたりとかわらないな

街乗りで10は必ず超えるオレはネ申?
そして黒ヘッドになっても12をキープしている…
まあ3000以上回すことはまずないし、トラックの後ろを狙いうちで走行。意識しないで走ってりゃそれなりでしょ

そんなもんだよ調子が特に悪くなければ。
S13のNAでも2割くらい燃費悪い感じ。
１１１の5バルブってなんでそんなガス食うの
吸気効率が良いのに圧縮比上げて？？？？
つか吸気効率よりも圧縮比でパワー出してて？
ノッキング対策でガソリン冷却してそうな感じだな

>トヨタ カローラアクシオ“GT”登場
>ライトウェイトスポーツの復活
>これは、明らかに「AE86」を意識したカローラのスポーツモデルといえるだろう。

FFの４ドアで意識したとか勘弁してくれ・・・。
間違っても欲しいと思わん。

しかも、外観もｱﾙﾃよりもメタボらせて、
全くどーいうつもりなんだかね。
更に250万の価格設定・・。
買わねっつーの。

しかも単なるTRDﾊﾞｰｼﾞｮﾝの事じゃんこれ…
ｱﾙﾃの時みたいにNAｴﾝｼﾞﾝにﾀｰﾎﾞﾎﾟﾝ付けしたんじゃねぇだろうな…

ヨタはアフォーか？

1.5Lにポン付けターボっぽいね。
これならヴィッツに載せた方が面白そう。

86復刻すりゃヨタも儲かるかな?

モータースポーツ不審の現状じゃ無理じゃね？

つーか法規的に無理だからなぁw
あの時代、剛性や安全性無視して作ったからあんなに軽いわけで
無視っつーか考えないでというか作れない？と思ったほうが齟齬はないかも
今じゃ普通に作れるからあの頃からかなり厳しくなった法規にも対応できてるけど

フォードマスタングみたいに昔のデザインを生かすのが
日本のデザイナーは下手だよね

ちなみに後期3ドアレビンのテールランプはTE27レビン後期に
よく似てる

>>827
KP61はOHVしかないと思う

正直今の国産車に楽しみを求めるのは無理
俺の86も限界だし次は地味なおっさんセダンで安く上げるか・・・

今日レンタカーでＩＱ借りてみた。
890kgの車重・・・・短すぎて危険なホイールベース
ゴミのように回らんエンジン
４人乗車と言うけど、運転席の後ろは絶対に乗れないスペース（後部座面と運転席が20cmくらいしかない）
運転する楽しみは皆無だった。

ついでにオーナーバイブルを激安で売っていたので買ってみた＠２０００円
以前立ち読みしてイラネと思ったけど15000円が2000円ならネタで・・・と思ったけど
これまた金の無駄というか何というか・・・・カタログのコピーだけで20ページくらい使うわ。
2000円なら持っていてもいいかな。という感じ。
15000円で買った人っていったい・・・・・

>>838
500とかMINIとかもだね（スポーツモデルとはちょっと違うが）。

ただFJクルーザーはわりといいデザインしてると思う。
あれはフレーム構造だからできたのかな

>>814

俺もKP61だな。
免許とって最初に中古で買ったのがそれ。
LSDだけいれてあとはノーマルでいいや。

>>830
AE111セダンGT乗りですが、身内が失礼な事言ったようで本当にすみません。
あんなの勘当したいです。

>>825
AE111でも10Km/l行かないのか！

普通→かなりいい　認識に変わりました！

ECU変えないとどうにもだけど、フューエルカットが3000以上って酷いよね？

カローラに250万って如何な物か。
それなりに楽しさはあるかもしれないが、内装はカローラそのまま。せめてシートくらいは・・・。
そんなに金が有ったら、AE101GT-Z持ってきてオーバーホールした方がお金も余って楽しそうだ。

売るにしても200万以下でトヨタが直に出すべきだな


IQ直角に曲がる感じが新感覚で面白いと感じた。すぐ慣れちゃうんだろうけどね。
アイドリングや巡航時のプルプルは酷い。チワワが震えているようだ

カローラターボより、コンフォートGT-Zを再販したらいいのに･･･

ジェミニの１８００LS新車で欲しい

アメリカでクラッシュテストがどうしたという割りに
オープンカーは全然桶らしいのは一体何でなんだ
アメリカ人が作った基準というのは何でも訳が分からんので困る
ありゃ絶対自国産業保護で単にでっかい重たい燃費の悪い走らん車を
外国にも作らせたかっただけだろ
重いガラを乗っけさせて小排気量車は潰す

>>846
IQと同じエンジンのヴィッツ1000を代車で乗った事があるけど、
まぁ振動はひどいもんだった。
トルクは十分あるけど全然回りたがらないし。
後日借りたプロボックスが神に思えた。

何か車にあんまり興味の無い人が、仕事任されたんで聞いた話
だけで作っちゃった車に見えるわ

せっかくTRDﾊﾞｰｼﾞｮﾝなんてやるならﾊﾞﾗﾝｽ取った腰下にﾎﾟｰﾄ修正
ｼｰﾄｶｯﾄで角度変更して軽量ﾌﾗかませてECU内容変更したりすれば
いいのにね

1NZターボじゃなくて軽く手を入れた2ZZ-GEを載せるとか･･･
せめて志だけでも高く"打倒TypeR"なんて言ってくれればねぇ。

タービン付けてパワー上げました、ちょこっとエアロ付けましたじゃ
ショップでも普通にやっちゃう事なんだから、もう一捻りして欲しいわ。

北米の日産ディーラーがフルレストアした２４０Ｚか何かをコンプリートして出してたな
向こうのトヨタもフォーミュラーＤなんかの人気が上がればやってくれるかな？

フォーミュラーD？

かつて日産が沈んだ原因のひとつに従来のＬ型にポン付けしただけのタ−ボで
トヨタの新鋭1Ｇ系に対抗しようとしたことを思い出したよ。
消費者も馬鹿じゃないから5年ほどの年月をかけて日産神話が崩壊した。

>>855
それを言ったらトヨタにもM-TEUが・・・

>>852
そういうﾆｯﾁな要求はｱﾌﾀｰﾏｰｹｯﾄの仕事だよね

>>840
マツダお勧めですよ
メインカーはそっちになってしまった

マツダの何がお奨め？

>>854
http://www.carmode.net/feature/archives/2006/formulad/

日産もトヨタみたいに
ヤマハにエンジン作製頼めばよかったに
トヨタ製エンジンは未だにヤマハの高性能だぜ
エンジンヘッドに金文字でＹＡＭＡＨＡって
入ってるぜかっこいい

ヤマハ最高！！！

俺の3Sエンジンは赤ヘッドでYAMAHAマークないを…

県内に８６の存在が皆無なので県外で探してるんだけど
１００マソ超えばっかでびっくりだわ
さすがにそこまでは出せないけど･････

そもそも現車確認しないで８６を買うのは
無謀だろうか？

>>863
無謀だと思います。10万そこらなら、
なにが出るかな♪なにが出るかな♪的な楽しみ方も出来ますが……

>>863
２９マソで買った５９年式GTVのリアシート外したら450円出てきた。
ちょっと得した気分。

そこでオクの個人売買ですよ
７万６０００走行のほぼ純ノーマル極上が５０万とかで出てる
ショップの売価こそまだ１００万でも買い取り価格はそのくらいに
落ちてるって事だろうね
売主も今はいわゆる走り屋よりも趣味的に乗ってるような人が多くなってるから
おかしな人は少ない

走り屋御用達マシンの86も、ここ数年でノスタルジックヒ−ロ−の世界の
車に成り下がってしまった感がある。
どのように乗るかはオ−ナ−の自由だから別に構わんけど、脳内知識人とか
メカに弱い奴は出先で何かメカ的トラブルがあった時に対処できないと思うよ。
生産から20年以上経過した車だということを認識したうえで乗る車だからな…。

そうかな〜うちの地元は４５万くらのがゴロゴロ店先にならんでるぜ。 売れないけど

８６専門店もだんだん廃業したり軽専門店に衣替えしとるしな
特に今の景気悪化で中古車店はみんな音を上げてるところ

新車販売ほどの打撃はないみたいよ？
外に出してたとこはかなり痛い言ってるけど・・・

駐車場でR30みたけど超かっこいい…
AE86から乗り換えても良いが電気系統が怖すぎる
R30はやっぱり赤黒かな？白かな？

赤黒一択

中古屋の方がきついみたいよ
続々無くなってる
仕入れが丸々かかる上に利幅２０〜３０やし
後の車検整備とか一切入ってこないし
玉が動かなくなったら金利で即死
その運転資金も貸し渋りで出なくなってる悪循環
何せ新車価格がｱﾒﾘｶバブル価格で跳ね上がってるから中古も無茶いい値段してるのが諸悪の根源で、
若い者も車離れしてスポーティカーが売れない
大体スポーティカーというのが他に使えないあまりにも特殊な車ばっかりになって
しかも高杉で、
日産FRのシルビアや８６なんかも古くなりすぎて売りづらい　改造車ばっかりだし事故車多いし
ちっこいところは勿論中大手でももともと資金量無いから売り場縮小したり支店もぎょーさん閉めてる

ｶﾞﾝﾒﾀ/黒

ｶﾛｰﾗ級の中古車の良い玉が少ないと知り合いが嘆いていた

>>837
ふーん


で？

いまさら煽ってw
それこそ、で？何がしたいのやら

単純に、今のレベルにあわせた手の加え方をしたら、
1200キロとかいくのかね

MR-Sで1000Kgだったから、1100Kg位で何とかいけるんじゃない？
だめかなぁ〜。

>>878
3Dは1200kgは越えるだろうな
安全ボディやらでさ、しかし、センサー類は格段に小さくなって高性能か…

13、14インチのホイ−ルを履けることが86後継車の絶対条件だな。

http://tanakatire.web.infoseek.co.jp/505_7/4AG_inside.gif

13,14インチってもう軽自動車？って言われそうなサイズだから泣ける。
タイヤが安くていいんだが・・・

今や軽でも15ｲﾝﾁになってきてるお…

タイヤ屋の若いヤツにで185/60-14とか言うと「へっ？」って顔される。
軽く弄った位なら、このあたりがベストなんだけどなぁ･･･

デアゴスティーニから出てるミニチュア86赤黒レビン前期は買ってもいいですか？
自分の86といっしょなものなので…

>>884
新品ならもっと細くてもよくね？
175/60-14なんて食わないし、ローギアードになるし最高

>>884
自分もリヤには「185/60-14」をよく使うんだけど、最近はこのサイズを置いている店がなかなかないんだよね。
中古タイヤでも同様。

お前らタイヤ安いから良いよな
俺もY３２壊れたら買うかもな
程度のいい奴１５０万ぐらいの３ドアのアペックスを
ノーマルで乗るよ

しかしなんで13や14あたりのタイヤってこんな安いんだろうな
単に売れてる（量販）効果であれば、15、16後あたりが主流で、そこが安いのではと思うんだ

というか特に18インチ前後が高すぎるんかもね。重さや使用量の材料費分差し引いても、そんな今のレベルの差額はないはずなのに
まぁ高インチのタイヤは変なブランド料とか入ってるのかもな（あとは高インチにするやつはタイヤケチらない、下げなくても金だしてくれる奴らという足元をみた認識があるのかも…w）
なんにせよ14インチが安いからいいけど（メーカーが本格的に辛くなったらそのうち高くなりそうだけど）

最近１５インチから１４インチにしようかと検討していたが、
予想以上に１４インチのタイヤのラインナップが少なくて１５インチ続投しましたよ

スタッドレスは185/70-13履いてるが、ディーラーで
「もう特殊サイズですよお客さん」ってここで売ってた車のノーマルサイズだぞ！

>>871
真紅の稲妻カラーだな

ｴｺﾀｲﾔとか変なのが主流になってから無くなって来てるよね

俺も次はエコタイヤ入れよう

185/60-14のネオバ履いているけど、ハチロクの車重だと結構持つねぇ〜

街乗り＋極稀に峠のレベルで1万km以上走っているけどまだ４分くらい残っている

今、楽天見てきたけど相変わらずネオバは9千円前後で買えるから、次もネオバで行く

スタッドレスは175-65/14のアイスナビ
ネオバよりスタッドレスのほうが全然高かった。

BMのほうは2L､NAの分際で
255-40/17のランフラット
1本5万円くらい・・・・・・・買えません

タイヤサイズ大きくしたほうが安定するからなのか財布に厳しい時代になってきた
レンタカーで借りたＩＱも６９馬力くらいで１５インチだった。

ハチロクにネオバって、個人的にオバスペっぽい感じがするんだけど、
実際バランス的にはいいものなの？なんか逆にタイヤに色々食われてそうなイメージがあるんで、
買ってないんだ・・・

E/Gノーマル、kg/mmのF4.4/R3.2バネにＨＴＳでちょいオバスペくらい。

峠なんかで気持ちよく飛ばすにはオンザレールで曲がれる
本気で走るときでも、スパっとリアがブレイクするわけでもなくズリズリいく感じだから悪くない
ウェットでもかなり行ける。

でも、タイヤに頼っちゃう走りになるから運転は下手になる
色々なタイヤ試したわけじゃないけど、一番いいと思っている。
っていうか、安ければ基本は何でもいいと思う＞俺

雪道は事故るけど。

07はパターンがﾓｯｺﾘﾓｯｺﾘって感じでイヤだわ・・・。
しかも、その4分位から、普通に効かなくなるし。
スレチになるかもだが、やっぱ、RE系がなんだかんだいって
最後まで一番持ちがいい。

>>888
ノーマルで乗るならＹ３２の方が１００倍マシだぜ？

86に履かせるタイヤは185-70-13のトランピオ4Ｄで決まり！
時代錯誤のオイラが来ましたよ。

86なんかGTスペシャルで十分だぜ！！

やっぱりアドバンA450（８６の新車時ライン装着タイヤ）ですよ
なにより減らない。

TOYO　Zラジアル　ｽｷｰﾙ音が甲高い

RD116
TOYO i
ASPEC

具（溝）があれば、なんでもいい。

ノーマルフェンダーにぴったり合うホイール＆サイズ教えてください

6J-14　ｵﾌ+21でそ。

サンクスです
7.5Jｵﾌ+8ぐらいならフェンダー爪折りでおＫ?

6.5J-14ｵﾌ0
7J-14ｵﾌ+7

これが俺の理想

ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝに185/60R/14だとケツが出なくてだめだぁorz
やっぱりノーマルでﾘｱは13ｲﾝﾁのが無難かな？

俺はインテックが好きだったな

6.5J-14のオフ０だとフロントが当たらない？
俺のワーク十字の6.5J-14ｵﾌ+4でもコーナーで当たるんだよね。
バネが柔らかいのもあるんだろうけど。

>>909

ぶん回していれば余裕で出るよ。
飛距離はないけどパワースライドくらいならネオバでも出るけど。
2速6000以上回っていれば出ると思うけどなぁ〜

関係ないけど、ストレートのネット安売りは明後日までなのね。
ミッションジャッキアダプターとクラッチセンター出しとオイル受けるやつと
ブレーキフルード抜きを勢い余ってポチポチしてしまった。
まだドラシャベアリング交換さえやってないのに・・・・っていうかスラハン買ってから
箱も開けてない。

車イジリって、やるまで腰が重いけどやり始めると止まらない＝嫁に怒られる

>909
その前に腕磨きナ。
取敢えず、定常円旋回を左右1000回転ずつ汁。

フロント　１４−８Ｊ　−１０
リア　　　１４ー７，５Ｊ　０

ぐらいの履いてた　はみ出したらフェンダーをトンカチで叩いてたよ
ロンシャンとかＳＳＲ

タイヤがLS2000の廃タイヤなんだが出るには出るけど某ジムカ場で大回りが続かないんだよなぁ。

>>912
定常円旋回修業は余り円のRを小さくすると
ブローバイからOIL吸ったり
デフOILが片寄って油膜が切れてギアリングが
逝かれるから気を付けろ

経験者は語る（笑）

特に左旋回な

>>909　>>914
リヤ足硬く＆クラッチ蹴り＆シフトUP+クラッチ蹴り

大きくても出るぞ＞ブローバイから吸い込んだオイルのケムリ
ウ●川の川沿いはおっかないので
下流の●●院前のドライブインの駐車場が昔は夜中フェンスも張らず完全開放で
すみっこではげんでいるアベックの車を尻目に
建物の周りをぐーるぐーるきゃーきゃーフルドリフト旋回していると
６回転目くらいからもくもくもくもくもく

>>911
うん、インナーフェンダーに当たるね
でも気にしないよ
ネガキャンにすれば大丈夫

ベストカーに載ってた開発コード０８６Aって、どうなんですかね？

>>920
ボディがデカ過ぎで重すぎでハチロクとは程遠い
どうせ売れるような車じゃないんだから高くてもいいからロータスみたいなの作って欲しいね

ベストカー得意の出る出る詐欺だろ

ネタ切れになるとお決まりのFR記事

そのうち086BとかCとか永遠に出てきそうだな・・・

もう出ないから
安心しろ
何年同じネタやるんだよ

NAVIを見て思ったんだけど、アルファロメオのミート(Mito)ってのが気になる
まあまあカッコイイし、サイズも手頃で乗ってみたい
雑誌で確認してちょ

FFカローラにボルトオンターボくっつけて８６の再来って提灯記事書かせるようなメ（ｒｙ
マツスピアクセラの方が安くて速いよ

>>926
アクセラはデカ杉
有り余るパワーもどうかと

やられた〜

今ほどドラシャ抜いて交換しようとしたら、後期のドラシャ入っていた。
ショップでは「前期だけど中古のホーシング」って言われて交換したヤツだったのに
最悪だ・・・・前期中古ドラシャ用意して交換するだけになっていたのに。

マジで糞ショップ死ね。

確認しなかった俺も悪いんだろうけど・・・・・orz
はぁ、ドラシャ抜いてベアリング交換をディーラーにでもお願いすっかなぁ〜・・・・

一気にやる気が無くなった・・・・・・