◆日本人はもっとスバルの良さに気づくべき・2◆

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

正直、軽廃止はさっさとやるべきだろ思うんだけどね。
ダイハツスズキはもう充分過ぎる程儲けた筈なんだが…。
国交省ってアホだよな。

>>953
そんなおいしいはずのものに乗り遅れて撤退したスバルって、つまりただのアホってことですねｗ

まだ売ってるよ、軽。
実燃費はトップだろう。
つうかリッター10切る軽とか最早、国の政策的に
意味がないと思うんだが。
多分、セコイ人達の反発を恐れているんだろうな〜、と。
でもそれは本気の反発じゃないから。
DQNの勢いに押されちゃあかんと思うんだがね。

>>955
>実燃費はトップだろう。
トップに輝いた仕様をカタログ落ちさせちゃうんだもん。
R2R5MT

>>956
だって売れないだもん。

>>950
スバル水平対抗には、マツダのロータリーと同じ臭いがする。
マツダは直四も普通に作れてるからまだマシだけど。

【自動車】トヨタ、上場来初の減配へ　円高、販売減で連結赤字も[08/12/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229823431/

【7203】トヨタ自動車【格下げ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/stockb/1227697821/

【7203】トヨタグループ127【ヨタよ、おまえもか】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1229811549/

>>958
臭いというのはどういうことか不明だが、
工業製品としての価値はロータリーエンジンの方がはるかに上。

ロータリーみたいなやわいエンジンじゃラリーじゃ勝てない。
あれこそ価値ないよ。
弱いし燃費極悪だし。

やわいんじゃなくてトルク特性がラリーに合わないだけだろ？
低速から図太いトルクが出ないロータリーはサーキット向き。
耐久性が低かったらルマンで優勝できないだろう。

汚らしい音が出る水平対向より、ロータリーのほうが価値がある。

ルマンの優勝は規定の切り替えのゴタゴタに乗じただけだろ？
そんなのみんな知ってるぞ。

ツダヲタまじでうぜーんだが。
ここ何年もスバルのスレでべらんこべらんこと。
消えろ、この世から。

スバヲタもツダヲタも似た者どうしなんだから

　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　　仲良くしようよ！
　　O,_　　〈　
　　　　｀ヽ_)

スバルが消滅してもマツダ車には乗らない。
他にもっといい選択肢いっぱいあるし。

マツダ・787 - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB787
3月 JSPC・富士500km　マツダ787　12位/リタイヤ
4月 SWC・鈴鹿　マツダ787B：6位/マツダ787：リタイヤ
5月 SWC・モンツァ　マツダ787：7位
5月 SWC・シルバーストン500km　マツダ787：11位
6月 SWC・ル・マン24時間　マツダ787B：1位、6位/マツダ787：8位
8月 JSPC・鈴鹿1000km　マツダ787B：6位
9月 JSPC・SUGO500km　マツダ787B：9位、リタイヤ
9月 SWC・マニ・クール　マツダ787：7位
10月 JSPC・富士1000km　マツダ787B：3位、4位
10月 SWC・メキシコシティ　マツダ787：9位
10月 SWC・オートポリス　マツダ787B：9位、10位
11月 JSPC・SUGO500マイル　マツダ787B：6位、リタイヤ
1991年限りで、グループCレギュレーション変更のためロータリーエンジンが参加できなくなったので、
ロータリーエンジンが参加できる最後の年に初の総合優勝を果たした（1993年から再びロータリーエンジンは参加可能になった）。
ロータリーエンジン搭載車はマツダしかなかったことと、1990年までに目立った成績を残していなかったことが幸いし、
他メーカーのグループCカー（カテゴリー2）の最低重量が前年の100kg増しの1000kg（ただしポルシェ・962Cは950kg）に
なっていたのに対して、ロータリーエンジン搭載車は前年より30kg増しの830kgに抑えられたのが有利に働いたと言える。
なおマツダの車重は前年モデルでも車検時には規則上の最低車重800kgより30kg多い830kgであり、レギュレーション変更に
伴う重量増は実質的には0であった（そもそも30kg増というレギュレーション変更自体が、このことを踏まえた大橋による巧妙な
提案によるものと言われている）。

18年、規制に負けずに踏ん張り続けてきたスバルとマツダは大きい差が有る。

18年間同じエンジンをダラダラ作り続けているスバルと言いたいんですね、分かります

いや〜、ほんとツダヲタって朝鮮人並みのしつこい人間性だよな。
ロータリーは何十年作り続けてるんだっつーの。
人の事ばっかりぐちゃぐちゃうるさいのう。

>>969
スバヲタの方が明らかに粘着質
事実は事実と認めないと

しつこい

目くそ鼻くそを笑う

★見たか！レガシィの粘り強さを！☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222698992/

スバルも開発・技術系で表向きは残業代抑制の賃金カットが始まった様だねｗ
工場関係者なら兎も角、開発技術系でそこまで苦しいとはｗｗ
いよいよヤバイな・・・

ロータリーなんて初代ＲＸ−７の頃からエンジン自体は一切進歩してないだろ。
全宇宙のあらゆるメーカーがダメ出しして、研究しようともしないゴミクズを
ありがたい先進テクノロジーのように持ち上げてるマツダとマツダヲタの痛さは
まさに自動車先進国日本の恥さらし。

スバルは欧州ではベンツ・アウディ・BMW以上のブランド。
インプはフェラポルと同格のスーパーカー扱いで庶民には高嶺の花。
ソースは日テレのニュースプラス1。

スバルは経営が傾いてから、ヒット商品が出る会社だから大丈夫ですよ？

ヌバルは疫病神

>>978

＞ ヌバルは疫病神

それは違う。
スバヲタが真の疫病神

>>977
なんという希望的観測ｗ

今まで続いている会社は全て傾いてからヒット商品が出てるだろ。
じゃなきゃ今存在してない。

>>975
いつまでもEJ20のスバルも一緒。

>>975

＞ 全宇宙の…

ってなんつう表現(ρ_-)o

きちんと勉学に励め！

>>975
> 一切
> 全宇宙のあらゆるメーカーがダメ出しして、研究しようともしない
　ダウト
・MAZDA-RENESIS
・MAZDA（只今40年振り完全設計開発中、開発コード16X)
・NASA関連会社ROTAPOWER
・インド新興会社
> ありがたい先進テクノロジーのように持ち上げてる
　ダウト
＊「FDの車体はレシプロで組めば速度（シャシ速度)はもっと速くなる｣

>>976
日本の欧州車信仰に同じ、欧州の日本車信仰

>>983
FDなんかペラペラ外装で事故ったら、相手の車体の下に
車がもぐりこむわ、衝突安全性最悪だわの最悪だぞ。
ストローク短いサスにガチ脚で普通に道走るだけでミキサー車
並みに車内揺れる癖に。
足りないパワーを機械じゃないく軽量化で補おうとして、大事な物まで
削ってる会社、マツダ。
最近はデザイン重視、フォードへの利益献上重視でブレーキ性能を削ってる会社。
マツダの車造り全般的に気に入らない。

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ダウト！
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>>983
> ・MAZDA（只今40年振り完全設計開発中、開発コード16X)

「開発中」言うだけならタダだよなｗ
いつ出るんだｗｗｗ

> ・NASA関連会社ROTAPOWER

誰も知らねえｗｗｗ

> ・インド新興会社

インドｗｗｗｗｗ

俺たちを笑い死にさせる気かｗ

しかしヌバルは業界最下位(笑)

マツダロータリーとスバルシンメトリカルAWDは日本自動車界の二大シーラカンス。

やっぱりローターと水平対抗は同じ臭いするよな。
水平対抗の方がレシプロエンジンの分だけマシだとは思うけど。

水平対向はなんかうんこ臭いよね、尿漏れオイルも激しいしさｗｗ

次スレ↓

◆日本人はもっとスバルの良さに気づくべき・3◆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230310474/

>>992
あのドロドロ音がなくなっただけでも随分マシ。

　　　　　　　　　　へ　　　　　 ﾍ　 知らないのかよ
　　　　　　　　　/ハ ＼＿／ 八　 スバルはトヨタに買われたんだぞ!!
　　　　　　　　/＿＿＿＿＿＿_}　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　.｛_＿＿＿_豊●田_| 　　　　　　　　　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　 |ミ/　ー―◎-◎-）　　　　　　　　　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　（６　u　　　　(_　_)　）　　　　　　　　　|- |―-､　　　　　　| 　それは君の功績じゃないだろ
　　 , ―-､ﾉ/｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　ﾊｧﾊｧ..　　　　ｑ -´　二 ヽ　　 　　 |　それより早く働けよ!!
　　 |　-⊂)/　_＼＿＿＿＿_ノ__　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |　　　|／　　嫌 ≡ ::::　(､　　ヽ　　　　　ﾍﾟｯ ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀＼(　 昴 ≡ ::::　|＿_＿|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´(　 流 ≡　::::　　|　　|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　　 （　　　ハルヒ　　（t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|

◆日本人はもっとスバルの良さに気づくべき◆
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 20:06:05 ID:QlUSdYBY0
なぜ日本で一番売れてる車がスバルじゃないんだ？
日本人の車選択眼が節穴だからか？
あの性能であのプライスはどう考えてもバーゲンプライス。
なぜ日本人はもっとスバルを買わないんだ？

レガシィ・インプレッサ・フォレスターという非常に高い完成度を誇るトリオを有し、
R2・R1というエポックメイキング極まりない素晴らしいコンセプトの軽自動車まで作っている。
すべての車種が素晴らしい完成度・個性を持っている。
まさにキング・オブ・国産車と言えるだろう。

国産随一のボディ剛性・・・スバル
国産随一の衝突安全性・・・スバル
国産随一の悪路走破性・走行安定性・・・スバル
国産随一の大人の鑑賞眼に堪え得る落ち着きの有るデザイン・・・スバル
国産随一のMT派ユーザーを大切にするメーカー・・・スバル
国産で最も闇雲に新車種を乱発せず、今ある車種を大事に熟成させるメーカー・・・スバル
国産で最も国内専用車が少ないメーカー（世界基準の車しか作らないメーカー）・・・スバル

997 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>996
軽は国内専用じゃないの？
新車種追加したくとも水平対向では車種が限られる。
結論として売れないから銭が無い。

999

千と千尋の神隠し

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'