新車販売台数ランキング総合スレ 65

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

■車何でもランキング
http://www.kurumart.com/ranking/index.html

■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 64
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209610821/

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■■■■■■■ このスレは他板・他スレ運営妨害の非常に悪質糞スレの為に ■■■■■■
■■■■■■■反感を買って終了しました。 皆様のご愛顧有難う御座いました■■■■■■
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1　 スズキ　　ワゴンＲ　　　　 17,027　　107.2
2　 ダイハツ　タント 　　　　　 15,525　　122.2
3　 ホンダ　　フィット　　　　　 14,702　　177.0
4　 ダイハツ　ムーヴ　　　　　14,666　　109.5
5　 トヨタ　　　カローラ　　　　 12,930　　103.9
6　 トヨタ　　　ヴィッツ　　　　　9,854　　105.3
7　 トヨタ　　 クラウン　　　　　8,426　　173.3
8　 ダイハツ　ミラ　　　　　　　8,025　　115.5
9　 ホンダ　　ライフ　　　　　　7,214　　146.9
10　スズキ　　パレット　　　　　6,778　　114.5
11　トヨタ　　セレナ　　　　　　 6,715　　100.1
12　トヨタ　　パッソ　　　　　　　6,707　　100.6
13　トヨタ　　プリウス　　　　　 6,231　　130.6
14　スズキ　　スイフト　　　　　5,510　　117.3
15　日産　　　ティーダ　　　　　5,426　　100.3
16　ホンダ　　フリード　　　　　5,331　　(20-5)
17　マツダ　　デミオ　　　　　　5,262　　 97.9
18　スズキ　　アルト　　　　　　5,208　　103.3
19　トヨタ　　ヴォクシー　　　　5,186　　164.2
20　トヨタ　　アルファード　　　4,983　　123.8
21　日産　　　ノート　　　　　　4,974　　105.9
22　日産　　　モコ　　　　　　　4,942　　116.2
23　トヨタ　　エスティマ　　　　 4,880　　 79.1
24　日産　　　マーチ　　　　　　4,855　　 98.1
25　トヨタ　　ヴェルファイア　　4,855　　(20-4)
26　ホンダ　　ゼスト　　　　　　4,693　　131.0
27　日産　　　ティアナ　　　　　4,662　　637.8
28　トヨタ　　ノア　　　　　　　　4,602　　200.2
29　三菱　　　ｅＫ　　　　　　　 4,265　　117.9
30　ホンダ　　ステップワゴン 4,071　　 84.7

31　トヨタ　　ラクティス　　　　 3,960　　 86.8
32　スバル　　ステラ　　　　　　3,722　　110.7
33　日産　　　キューブ　　　　　3,357　　 76.6
34　トヨタ　　シエンタ　　　　　　3,162　　109.9
35　ホンダ　　ストリーム　　　　3,079　　 49.4
36　ダイハツ　エッセ　　　　　　3,074　　110.4
37　トヨタ　　ウィッシュ　　　　　2,869　　 60.2
38　トヨタ　　ポルテ　　　　　　　2,848　　123.3
39　スズキ　 エブリイワゴン　　2,802　　104.8
40　マツダ　　ＡＺ−ワゴン　　　2,775　　112.2
41　トヨタ　　マークＸ　　　　　　2,626　　 92.5
42　トヨタ　　アイシス　　　　　　2,606　　 70.8
43　日産　　オッティ　　　　　　2,534　　129.0
44　トヨタ　　ｂＢ　　　　　　　　　2,521　　 89.5
45　トヨタ　　アリオン　　　　　　2,419　　 52.5

>>3
セレナはトヨタ車だったのか。

27　日産　　　ティアナ　　　　　4,662　　637.8

ティアナ何気にすげーｗ

しかしこのスレ、埋まる前に次のスレ立てないのは伝統？こんだけ続いてる
スレにしては珍しいよな。

三菱自6月実績、国内販売が約12%のマイナス
http://carmode-news.carmode.net/article/103826594.html

三菱自動車が29日発表した2008年6月の生産・国内販売・輸出実績によると、世界生産台数は前年同月比7.4%減の10万8603台。
このうち、国内生産は同5.1%増の7万747台、海外生産は同24.3%減の3万7856台。

国内販売は同12.3%減の1万5705台、輸出は同7.6%増の5万8524台。

同時に発表された2008年上半期の世界生産台数は、前年同期比0.4%減の69万1163台。
このうち、国内生産は同10.1%増の44万8845台、海外生産は同15.3%減の24万2318台。

国内販売は同12.3%減の10万7220台。輸出は同20.9%増の32万1050台。

トヨタはシャブ推奨企業ですか？

＿　　`''|/ﾉ　　
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　 　 `L,,_ 　 　 　 　 　　　　　　　　　 r''ヽ、.|
　　　 |ヽ､)　　　　　　　　　　　　　　　　,､
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　�Y　　　　　/　　　　　　￣´　　　:::::　　　　　＜ａｕの庭にようこそ。大麻栽培してます。
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♪プルルルプルルル シャブれるシャブれる
あの娘とこの娘と シャブれるシャブれる
大麻で３Ｐ シャブれるシャブれる
お縄に ぐっと つながれる〜
大野の人生 もうオワタ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 16:11:01 ID:t/ut2Y9D0
世界販売1000万台」、トヨタが先送り　09年の計画10年以降に

トヨタ自動車は2009年に1040万台としていた世界販売計画を下方修正し、1000万台達成を10年以降に先送りする方針を固めた。
足元は急速に経営環境が悪化。個人消費の低迷やガソリン高で主力の日米などで販売低迷が続く。
大型車販売が不振なため、当初計画比で17万台下振れした北米を中心に、中近東、オセアニアを除くすべての地域で下方修正した。これを受けて09年計画も修正する。

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008072912524c0



独ＶＷの１―６月期世界販売、5.8％増　新興国で強さ

欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が23日発表した2008年上半期（1―6月）の世界販売台数は同5.8％増の326万6000台。ＢＲＩＣｓ（ブラジル、ロシア、インド、中国）など新興国での強さを見せつけた。
地域別では、中国が同23.2％増の53万1600台となり、独国内の販売とほぼ並んだ。北京五輪のスポンサー活動など販促も追い風に、通年で100万台突破を目指す。ロシアは同63.3％増の5万8900台。ブラジル、インド、中東欧も2ケタの伸びをみせた。
地元の西欧は同1.2％減の160万2300台にとどまった。米国は16万2700台で微減。日本は3.0％減の3万2900台と低迷したが、両市場への依存度が低い分、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やトヨタ自動車に比べダメージは少なかった。

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008072309549c0


現代自のＱ２売上高、四半期ベースで過去最高に

現代自動車の第２四半期の売上高が、四半期ベースで初めて９兆ウォンを突破した。
現代自動車は２４日、第２四半期の業績を、売上高９兆１０６８億ウォン（約９７４９億円）、営業利益６６２６億ウォン、当期純利益５４６９億ウォンと発表した。
前年同期に比べ売上高は１２．７％、営業利益は６．４％それぞれ増加した一方、当期純利益は１０．６％減少した。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/07/24/0200000000AJP20080724003000882.HTML

トヨタ、やばいかも・・・・・

>>10
トヨタの記事だけ業績見通しの変更で、VWと現代は実績記事
どういった意図で並べてるのかねぇ

日産は、全項目オールマイナス（笑）

下方修正しても前年比では伸びてるしねえ。トヨタ。

ﾁｮﾝｺのニュースサイトなんか信頼性0w

日産が北米で大規模リストラ予定だってw

>>10みたいなデータの見方のわからないアホが
いると仕事が滞るなあ

>>6
俺も思った

トヨタの痛手は相当大きいみたいだぞ
米国トヨタはピックアップトラックの生産調整をごく最近までしていなかった
原油はいつまでも上がらない、下がれば回復する、トラックで一定勢力を持つことは米国メーカーとして認められるために必須
その判断が生産調整を遅らせ、トラックを在庫の山にした
せめて二ヶ月前に方針転換していれば状況はずいぶん違ったようだ
その間売れ筋に急浮上した低燃費コンパクトは供給不足でホンダやヒュンダイに持っていかれ
さらにトラックの中古相場が暴落したため
米国で主流の残価設定リースの車両価値が暴落し、その差額をトヨタがかぶることになった
全てがトヨタへ、トヨタがうまくいくように来ていた世の中の流れが、トヨタの方でうまく生かせず
ちょっとつまずいただけのように見えたトヨタの歯車が、だんだん狂いが大きくなってきた感じがする
新興国に利益の主軸を移してきた他メーカーに比べ、相変わらず日米が主力というトヨタの体質も災いしてるようだ
大きくなりすぎて簡単に舵を切れなくなったトヨタ、一千万台を目前に歯車が狂ったGMと同じ轍を踏むのか

と、新聞に書いてあったな

ティアナは2500cc車が4ATからCVTになったのが効いたんだろう

7月ブランド別
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200807.php

レクサスは酷い
完全に燃料高騰を読み間違ったな
はやいところ燃費志向HVとコンパクトださないと

昴ｽｺﾞｽ

By the Numbers July 2008: Everybody Hurts Edition
http://www.autoblog.com/2008/08/01/by-the-numbers-july-2008/

アメリカ市場酷い。全ブランド中、前年同月比プラスは
メルセデス・ミニ・日産の3ブランドのみ。

今年の方が営業日は2日多かったというのに・・・

ちなみに販売台数トップ10は

*1. Ford F-Series: 44,829
*2. Toyota Camry: 42,131
*3. Honda Accord: 41,382
*4. Toyota Corolla/Matrix: 34,438
*5. Chevy Silverado: 32,989
*6. Honda Civic: 29,125
*7. Nissan Altima: 24,429
*8. Dodge Ram: 21,328
*9. Honda CR-V: 17,419
10. Chevy Malibu: 16,637

だそうで。

http://blogs.cars.com/kickingtires/2008/08/ford-f-series-r.html

日産オワタw

日産自<7201.T>：08年度 第1四半期連結、当期42.8％減527.98億円

７月の新車販売、3.6％増　中越沖地震の反動で
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008080108932c0

自動車の業界団体が1日まとめた7月の新車販売台数（軽自動車含む）は前年同月比3.6％増の45万4594台だった。
前年を上回るのは3カ月ぶり。
昨年7月は新潟県中越沖地震で部品調達が滞りメーカー各社が生産一時休止に追い込まれた結果、新車販売が10.5％減少。
今年はこの反動で販売が増えた。稼働日が前年より1日多かったことも寄与した。

2020年度の新車販売、300万台割れ予測　自販連
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008080108837c0

日本自動車販売協会連合会（自販連）は1日、2020年度までの新車需要予測をまとめた。
少子高齢化や燃料費の高止まりで車離れが続くと分析。20年度の登録車（排気量660cc超）販売は291万台と07年度実績に比べ14.9％減少し、300万の大台を割り込む見通しだ。

軽自動車（660cc以下）と合わせた総販売台数は20年度に475万台と、07年度（531万台）から10.5％減少する見込み。
乗用四輪車の保有台数も10―15年度の間に減少傾向に転じ、20年度には5927万台と05年度（5897万台）並みの低水準に落ち込む見通しだ。

>>3
ガソリン価格が110円だった2004年ごろのデータと比較してみたい。

新興国じゃダイハツが頑張ってるな（トヨタグループじゃ）

トヨタがシェアトップ…7月ブランド別新車販売
http://response.jp/issue/2008/0801/article112352_1.html

日本自動車販売協会連合会が発表した7月のブランド別新車販売台数（軽除く）によると、
トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバル、スズキ、日産ディーゼルが前年を上回った。
主に新型車を投入したブランドがプラスとなった。

【お問い合わせ先一覧】

au（KDDI）2008年度イメージキャラクター(大麻グループ)
https://cs119.kddi.com/au/query_au.jsp

2008年24時間テレビメインパーソナリティー(大麻グループ)
http://www.ntv.co.jp/24h/index.html

2008年北京オリンピック日テレ応援ソング(大麻グループ)
http://www.ntv.co.jp/

日テレの問い合わせ先はこっち
ttps://www1.ntv.co.jp/staff/form.html

TBS（あらしちゃん及び主演魔王放送局）問い合わせ先
ttp://www.tbs.co.jp/contact/#atesaki
ttps://cgi.tbs.co.jp/ppshw/contact/0030/enquete.do


ハウス食品 とんがりコーン 2007年-2008年(大麻グループ)
http://housefoods.jp/inquiry/index.html

【自動車】好調トヨタの悩み、レクサス何故売れぬ 「デザイン悪い」「欧州車に比べブランド力で劣る」などの声★４
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217650318/

　2005年から販売を開始しているレクサスだが、販売当初から不振は伝えられていた。
批判的な声としては「ベンツやBMWなどにはブランド力で劣る」とか「機能は優れているが、
デザインが悪い」といったものだ。これに対してトヨタ関係者は「北米で実績のあるレクサスの
トップブランドであるLSが投入されれば巻き返せる」と踏んでいたはずだが、
2006年9月以降のLS販売後もけっして好調とはいえない。

トヨタのレクサスブランドの国内販売計画は年間5〜6万台だが、2007年の登録台数は、
全5車種合計で約3万5000台で、目標には遠く及ばない。さらに08に入ってもレクサスブランドは
上半期の累計販売台数は1万5000台弱にとどまっている。LSにしても1万9000台にとどまり、
トヨタブランドの高級車クラウンの5万6000台と比べても大きく差をつけられている。
さらにプレミアムブランドとして認知され好調のはずの北米でも、サブプライムローン問題に
端を発した景気の悪化、その後のガソリン価格の高騰で、販売台数が落ちていると伝えられ、
状況はかなり苦しいようだ。

「最高の販売・サービス」を実現するために、購入後もアフターサービスとして
365日24時間対応のレクサス専用カスタマーセンターを設置、24時間対応の
緊急サポート体制など地道な努力も行っているが、なるべく早期に高級車ブランドとして
レクサスブランドが国内、そして欧州で成長しない限り、
トヨタ首脳陣の顔色が晴れることはないだろう。

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008080109976c0
日産の４―６月、純利益43％減　米国で大型車販売が苦戦　　販売不振で
http://response.jp/issue/2008/0731/article112260_1.html
北米日産もリストラ敢行へ 販売不振で
http://www.worldtimes.co.jp/news/world/kiji/080725-154238.html
ルノーが先行き不安で欧州５０００人の人員削減　　親会社も更に販売不振で

http://response.jp/issue/2007/0514/article94670_1.html
減収減益　日産の減産で
http://response.jp/issue/2007/0514/article94661_1.html
日産の減産で　　系列崩壊

　　　　　　　　
　　　　　　　仏蘭西政府に完全に支配された日産だったが　　　　　
　　　　〜系列もすべて日産はオールマイナスグループ先行き不安〜

すっげー
７月てっきりマイナスだと思ってたのにプラスかよ
自動車離れも止まったか・・・・・と思ったら
去年、10％も落ちてたんだ
それの反動か

日本でのレクサスの失敗ってただ単に、同じメーカーから
だしてるクラウンで十分って思う人が多いからなんでねぇの？

海外じゃクラウンはそこまでメジャーじゃないし

あれだけクラウン売りまくりの中でセダンだけではレクサスは非常に厳しい
SUV投入は当然として、5ナンバーサイズのハイブリッド専売車出したら
プチ・セレブ層にウケそうな気がするが

ＢＭＷ、アウディだっていまのポジション得るのに結構時間かかったじゃｎ
そんな簡単にブランド力なんてあがらんだろ

ブランド力はもうあるんじゃん
そのブランド力を使っても伸びないのはなぜかって話っしょいまの現状は

>>37
レｸｻｽがブランド力あるってｗｗｗｗｗｗ
あるわけねーだろ乞食。アメリカじゃ話は別だがココは日本ですよと。

日本人って「欧米の」ブランド大好きだから

社会人なら誰でもレクサスのブランド力浸透は感じてるだろう。
引き篭りには感じないんだろうが。
ただし、「レクサス」という活字にブランド力があるだけで、実際のレクサス車にはあまり無いけど。

「あいつ、レクサス買ったらしいよ」→「すげーな、金持ってんなー」
レクサスで乗り付ける→プレミオに乗ってきた人と同じ扱いで無反応

>>27
ttp://auto-g.jp/carlife/ranking/2004/f.php#01
ttp://auto-g.jp/carlife/ranking/2004/k.php#01

>>40
ようは、クラウン乗ってきたおっさんと同レベルなんだよな

逆にいまならクラウンハイブリッド乗ってるオヤジのほうがレクサスよりうえなんじゃね？

LSはともかくGSじゃクラウンブランドを超えれてないのが実情

ていうかGSって劣化クラウンじゃん

ていうかっていうか>>43はそういってんじゃん

富士重工、スバル50周年記念特別仕様車に「フォレスター」など追加
日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20080805/1017371/

>>40
価格が高い＝ブランド力じゃないよ

2008年7月 新車乗用車販売台数ランキング(軽自動車除く)
１ フィット ホンダ 16,293 223.7 　 　
２ カローラ トヨタ 14,546 126.0 　 　
３ ヴィッツ 〃 13,563 138.4 　 　
４ フリード ホンダ 8,948 (20-5) 　 　
５ ヴォクシー トヨタ 7,772 113.4 　 　
６ セレナ 日産 7,128 104.6 　
７ プリウス トヨタ 7,058 158.0 　 　
８ パッソ 〃 6,873 104.3 　 　
９ ティーダ 日産 6,501 131.9 　 　
１０ クラウン トヨタ 6,431 148.1 　
１１ デミオ マツダ 6,366 89.8 　 　
１２ ノア トヨタ 6,005 106.1 　 　
１３ ヴェルファイア 〃 5,851 (20-4) 　 　
１４ ノート 日産 5,839 135.9 　 　
１５ エスティマ トヨタ 5,657 78.3 　 　
１６ スイフト スズキ 5,189 118.3 　 　
１７ ラクティス トヨタ 4,999 106.6 　 　
１８ アルファード 〃 4,821 101.3 　 　
１９ マーチ 日産 4,685 102.8 　 　
２０ ビアンテ マツダ 3,860 (20-6) 　 　
２１ キューブ 日産 3,852 97.7 　 　
２２ ウィッシュ トヨタ 3,776 73.6 　
２３ マークＸ 〃 3,642 121.9 　
２４ シエンタ 〃 3,565 120.4 　 　
２５ ストリーム ホンダ 3,509 63.1 　 　
２６ ステップワゴン 〃 3,398 66.4 　
２７ エクシーガ 富士重工 3,145 (20-5) 　 　
２８ ポルテ トヨタ 3,094 81.5 　　
２９ ティアナ 日産 2,952 344.5 　 　
３０ アイシス トヨタ 2,915 83.0

ベスト30にホンダはたったの3台・・、
ストリームはモデル末期のウイッシュに負けてるし、売り方が変だね。

フリードすげーな。
でもステップワゴンが消えたね

あ、居たｗ
じゃホンダ３０位以内に４台居るじゃん

フィット強いな、今年のトップは確実じゃないか。

今はSUVってまったく売れないんだな

プリウス売れすぎw

クラウンでコンフォート系を除いたロイヤルやアスリートなどの販売台数
はどのくらいだろう?

>>55
コンフォートは含まれて無いんじゃないかな

コンスタントにステップワゴンが1万台近く売れていた時代が懐かしい。
ミニバンメーカーから低価格車メーカーに華麗に変身したホンダ技研。

フリードが出てステップが落ちたというより
ビアンテが出てステップが落ちた感じかな

ビアンテってまだ1台もみたことないが、ランクインするくらいは売れてたんだなぁ

ミニバンに詳しくないんだが、ノアボクやセレナにずいぶん差を付けられてしまった
ステップワゴン、何か悪いところでもあるのか？
本来なら10位圏内にいていい車のハズだろ？
オデッセイの人気のなさはなんとなくわかるんだが・・・・・

>>60
デザインだろ。
あの手のミニバンはノアボクやセレナみたいなプレーンなデザインの方が受け入れられやすい。

ミニバンは冷蔵庫みたいなスクエアで広いデザインでないと売れんよ。
背高で低床が理想なのに、なんであんなに狭くしちゃったんだろう？

>>60
昔から、小さく見えるデザインの車は売れないという法則があるんだが、
ステップワゴンはそれをやってしまったという感じだね。

ホンダ:「ステップワゴン」が国内販売台数100万台突破、低重心で使い勝手向上、8月末には特別仕様車を発売予定

【8月6日、さくらフィナンシャルニュース=東京】ホンダ(東、大:7267)は6日、「ステップワゴン」がホンダのミニバンとして始めて、国内累計販売台数100万台を達成した、と発表した。この記念に同社は、8月末に特別仕様車の発売を予定している。

「ステップワゴン」は1996年5月の発売以来、広い室内空間や乗用車感覚の走りなどを特長とし、現在販売している3代目では、低床/低重心プラットフォームの採用により、さらに使い勝手が向上している。

販売台数の推移としては、1996年に発売され、1年で10万台達成、フルモデルチェンジ(2代目)した2001年に50万台達成。さらに、2005年のフルモデルチェンジ(3代目)を経て今年7月に100万台を達成した。【了】

http://news.livedoor.com/article/detail/3763795/

a

エクシーガ
初っ端から地味な売れ方でワロタ

フィット総合でも2位ってのが凄い
今の日本じゃ軽とミニバンしか売れないのにw

来年低価格ハイブリッドが出るのに
今プリウス買うのは思慮が足りない

>>67
すごいというか犠牲が多すぎる、Fitのために利益は下がっている
営業マンのやる気もなくなっている。
主力の普通車46%減ってレクサス以上じゃん、
オデ・エリ・アコ・エデ・シビ・エアウエ・・死体が累々

レガシィはランク外か

フリードのフロントマスクは、日本人や日本の気候風土に合っていると感じる。
ステップやストリームは自己主張しまくっている感じ。

やっぱり、おとなしくて、サッパリ・スッキリがいいかな。
カビや苔が隙間にはびっこってしまいそうなのはちょっとね。

>>69
今後ホンダが日産越えして２位安定メーカーになるには
それが大きな課題だよね。
主力車種の安定ではやはりまだ日産に一日の長がある。

ティアナがもう失速、まああれは酷いデザインだから仕方ないか
来月はランク外になりそうだな

>>73
そもそも、日本で売る気無いから・・・

フィット技研興業

スイフト地味にいいポジション
演歌っぽい売れ方だな

アルファードはこれくらいの売れ方で委員会

３ ヴィッツ 〃 13,563 138.4

同じような価格で何もかもが勝ってるフィットがあるっていうのに
ヴィッツを買う人間がこんなに居ることにビックリ。
フィットがこんなに出来がいいのにヴィッツ買う意味がわからない。

>>78
フィットは旧型の方が出来がいいよ。
フィットスレ行ってごらん。

>>77
いや、駄目だろう。
正常進化モデルなのに、どうも失敗した臭いな。

>>78>>79
「トヨタだから」って人が多いってことかな。販売力も違うし。
フィットのヘッドライトが苦手な人とか、あそこまで室内やラゲッジスペースが必要のない人。
あとフィットよりか値引きが大きいとか。
ヴィッツもFMCが上手くいけばどうなることやら。

ホンダ・日産にはパッソクラスがないよね。時期マーチがそうなるかも。

意外と地味にティーダノートが売れてるんだね
車種統合したほうが良さそうだね

>>77
アルファードは先代の在庫車も含まれていたようだから、ヴェルファイアとの差はもっと開くな。

エクシーガってウィッシュとストリーム対抗じゃないの？

トヨタは販売店が圧倒的に多いつうのがあるわな

ネッツとホンダカーズどっちが多い？

【自動車】減産で派遣800人契約解除　トヨタ九州、北米不振で［08/08/05］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217907300/

軽と普通車をわざわざ分けて集計する意味が分からん。
実際はランキングの１位から３位まで軽が独占しとるのに。

>>88
集計する機関が違うから分けてるんじゃない？？

普通車＝自販連（登録）
軽自動車＝全軽自協（届出）

1 ◆Robo.gBH9M ＠ロボ-7c7c(初代biz+ 支局長)φφφφ ★ 2008/06/26(木) 10:04:10 ID:???
★奈良トヨタ：修理会社が提訴「自動車購入強制された」

取引継続の見返りとして自動車購入を強制されたとして、奈良県御所市の自動車修理会社が２５日、
奈良トヨタ自動車（本社・奈良県田原本町）に約４７６５万円の損害賠償を求め、奈良地裁に提訴した。
奈良トヨタの菊池攻社長は現在、県公安委員長を務めている。

訴状によると、修理会社は０５年３月、奈良トヨタの下請けとして板金修理を請け負うようになった。
０６年１０月までの間、奈良トヨタ側から「車を購入すれば取引を継続する」などと言われ、車１３台を
計２６９０万円で購入した。このうち１１台を奈良トヨタの県内各店舗で代車として利用、自賠責保険や
任意保険は修理会社側が負担した。

奈良トヨタとの取引額は０５年９月ごろ月５００万円を超えたが、修理会社は車購入を徐々に渋るように
なったため、０６年１２月に奈良トヨタから取引停止を通告された。

取引停止の理由について、奈良トヨタ側は修理会社社長（３８）による奈良トヨタ従業員への暴力を
挙げているが、修理会社社長は「奈良トヨタは取引の優越的地位を利用し車購入を強制した。
下請け業者への物品購入強制を禁じた下請法に違反している。暴力を振るった事実はなく、取引は
不当に打ち切られた」と主張。奈良トヨタ側は「訴状を見ていないのでコメントできない」としている。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20080625k0000e040093000c.html

脅しと圧力で売ってるだけ。これがトヨタの現実。
売れてるんじゃなく、売ってるだけ。

三菱は新興国で結構売れてるの？
やっぱりグループ内でこっそりと助け合っているのだろうか。

アルファードとヴェルファイアの順位が逆転。
bBとアリオンが消え、ビアンテとエクシーガがランクイン。
ティアナがマークXに勝ったのは1ヶ月だけw
フリードは安定して30位以内をキープしそうだな。

>>91
三菱は確かロシアで右肩上がりの絶好調だったような
あと、地味に台湾国内での日本車シェアがナンバー２だったり

とはいえ、国内は全然ダメだが・・・

同じ二代目でもフィットは成功してイストはコケたな。
プリメーラも初代は良かったが、最後は豚のように太り消えた。
イストの次はないかもね。

ホンダは販売チャンネル一本化が致命的な失策になってると思う。
プリモを残し、ベルノ+クリオだけの統合で良かっただろ。

トヨタだけだね。
日産もボロボロで郊外出店遅れて、都心に店固まり過ぎて閉店だらけ。悪循環。

日産は赤・青で扱い品目一緒なのはアカンだろ。
ほとんどの店が隣り合ってるのに。

これだけガソリン高騰にもかかわらずアル+ヴェルで1万台超、スゴイの一言
クラウンも好調、実際現行アスリート格好いいもん、あれじゃレクサス売れない

フィットやビッツなんて10台売ってもたいして儲からない
コンパクトなんて元々婦女子用のバーゲン車が主流になったホンダはかなり厳しい
フリード売れても他車が落ちては意味がない、まあ北米で儲けて下さい
日産もセレナだけ、あとコンパクトばかり、トヨタのライバルだったのは遠い昔
マツダはビアンテ苦戦中、アテンザ大失敗したしこれは不味いかも、また暴落する可能性大

セレナは別会社の日産車体が作ってるから日産の利益率は低いよw

６ セレナ 日産 7,128 104.6 　
９ ティーダ 日産 6,501 131.9 　 　
１４ ノート 日産 5,839 135.9 　 　
１９ マーチ 日産 4,685 102.8 　 　
２９ ティアナ 日産 2,952 344.5 　 　


ティアナはともかくティーダやノートは注射でもしたのか？

>>フィットやビッツなんて10台売ってもたいして儲からない
単体じゃあまり設けはないけど、この手の車は必ずって言うほどオプションを最初からつける人がいるし
オプション抱合せ販売が主流

だからそれほど儲からないわけでもないぜ、それに数が売れてるってことは
それだけ修理やメンテに訪れる人も増えるってことにもなるんだしね

>>95
そうするメリットってなにかあったけ？

>>101
正論
そして薄利=消費者お得の図式

>>101
本体以外にオプションで儲けるのはコンパクトに限ったことじゃないだろ
根拠もなくテキトーな事言わないでね

まーコンパクトでも売れないより売れた方が良いわな。
コンパクトも大きいのも売れるトヨタ的商売が理想だろ。

>>104
その裏を返せば、コンパクトが儲からないにもならないだろ？
テキトーな返しはいらんよ

>>105
ランキングだけみれば、満遍なく売れてるようで理想なんだが
トヨタは数撃ちゃあたる戦法だからなぁ・・。
ランキング外にゴロゴロその失敗が転がってたりするのがなんとも

ホンダのオデッセイ・エリシオン・エアウェイブ・エディックス
主力車じゃないの？ストリームも売れていない。
アコードとシヴィックは輸出専用みたいなものか、以前は主力車だったが

目も当てられんな。

クラウン、ヴェルファイア、エスティマ、アルファード、マークＸ
これらが売れるのは他社からみたら羨ましくてしょうがないだろうな

>>106
馬鹿か？儲けの無い商売するわけ無いだろ
薄利多売で苦しいって言ってんだ

フィット10台とオデ10台どっちが儲かるかって話しだろ

だからもう無駄にでかくて燃費の悪い車は売れないってのw

「無駄にでかくて燃費の悪い車」買うような層は今後も車買うだろうが
今コンパクト買ってる層なんてこの先車すら買わなくなるぞ

>>110
お前はまた極端なやつだな
>>薄利多売で苦しいって言ってんだ
それを補うのがオプションなんだろうが

それにオデはユーザーが勝手に追加する形がメインだが、フィットレベルは最初から抱き合わせて売ってることのが多いんだよ

そして
そもそもオデとフィットを10台云々で語ったって無意味
実際問題数売って儲けを出してるのがフィットなんだから

無駄に反論するだけなら数値で示そうぜ

>>110
フットは1月〜6月で98,013台も売れてんだぞ？No.1の超多売なんだぞ？
儲けのいい車、万年ランク外の車を10台売るより、
もし儲けが薄かったとしても、フット10万台売る方がいいに決まってるじゃん。
苦しいって、経営指標でも見て言ってるの？それとも妄想？

ホンダ技研自体はフィットでしっかり儲けてるが、
ディーラーはフィット（←利益率イマイチ）の
納車・登録で忙殺されてタイヘンだ、との話はあるべ。その結果他車のセールスが上手く行かん、と。
ホンダ系ディーラーはセールスマンあたりの販売台数がトヨタと遜色ないまたはトヨタ以上なのに
経営がキビシイ、という話な。

おまいらゆとり>110に(ry

>>94
イストの凋落はマイチェン時のネッツ店への専売化から始まっている。
ヴィッツとbBがあるのにさらにそのニッチを狙うのは無理だ

トヨタ（笑）涙目ｗｗっうぇｗっうぇｗっうぇｗｗｗｗ

ID:6BXg4GcB0
おぢさん最近Biz+に来ないね、「トヨタ（笑）」って登録文字？

日産がこの酷さだからなw

日産自<7201.T>：08年度 第1四半期連結、当期42.8％減527.98億円

ID:6BXg4GcB0のおっさん、いろんなスレでゲロ吐きまくってるね

>>100
特別仕様車効果だろ
あと低燃費ブームだからコンパクトは強いだろうね

身内がホンダのDにいるんだけど忙しいみたい。今はフィットしか売れてないけど
コンパクト�ｂPの低燃費ですって出来るだけ誠実に（真顔でｗ）断言するだけで
中高年の方は悩まずに買っていくから今のうちに売りさばくでぇと息巻いてるよ

>>112
軽しか売れなくなるかもね普通車なんて全く売れてないってぼやいてたしｗ

>>115
ディーラーは車を売ったって儲けはほとんどない、それはフィットじゃなくても同じこと
ディーラーの儲けは売った後のアフターケア

上でも言ったが売った車のメンテや修理費がメインの売り上げに繋がってるんだよ
だからディーラーでどんな車でも沢山売れれば御の字

>>115
ちなみにホンダじゃないがト○タＤにいる知り合いは初心者にはコンパクトを勧めることを教えられるんだと
その理由のひとつに、軽い事故を起こしやすいから

ディーラーの儲けをだす仕組みの中に事故の修理がある
値段は適当だけど簡単に書くと

例えば、バンパーを擦って修理依頼が来るとする

部品交換で60,000円と塗装代金50,000円で110,000円。
部品交換はディーラーが儲かるので、可能な限りすすめられる

部品代が60,000円だとすると、そのうちの35〜50％（21,000〜30,000円）はディーラーの儲けになるから、この部品交換はおいしい。
さらに塗装代金の20％程度（10,000円）もディーラーの儲けになる
実際に31,000〜40,000円はディーラーに儲け

だから薄利の車も沢山売れば、そういった見返りがディーラーにも沢山入ってくるのが現実

板金修理なんか板金屋に丸投げするだけだもんな、保険処理事故なんかかなり美味しいだろうな

いや、エスティマとかは儲かるだろ。

【自動車】トヨタの成長路線曲がり角：米・欧・日先進国で軒並み落ち込み…(J-CASTニュース)[08/08/04]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1218027254/

【決算/自動車】トヨタ関連9社中、3社が一転減収　デンソーなど北米苦戦［08/07/31］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217554877/

トヨタ(7203)、日産(7201)、ホンダ(7267)、株価比較
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7203.t&d=c&k=c3&c=7201.t,7267.t&t=3m&l=on&z=m&q=l&p=m25,m75,s

キューブやマーチはそれなりに売れているからフルモデルチェンジしにくいだろうしな・・・
各種雑誌見てもモデルチェンジ前よりいいデザインには見えないし・・・

鋼材高で製造業は厳しいね。
特にクルマ関連

ここは販売“台数”スレなのにDの利益を最優先課題にする人が多いんだな。

>>131
ホンダを叩きたい人が多いからだろ。

>>132
辛いんですね。わかります。

ホンダはランキング１位取ってる車種あるしねぇ。
台数で叩かれるのは他の会社じゃないんですか？ｗ

>>131
販売台数スレだからサブ的にそういう話もでてくるんだろ

販売台数だけだったらトヨタスゲーしか書くこと無いじゃん

人を小バカにする日産、ついに不買運動勃発

日産ＣＭ、放送取りやめへ サウジがボイコット示唆
ttp://www.47news.jp/CN/200808/CN2008080701000894.html

英字紙エルサレム・ポストによると、イスラエルの日産関係の広報担当者は「イスラエルでもアラブ世界でも愛されるユーモアだ」と述べた。
日産自動車の広報・ＣＳＲ部は「ＣＭは現地の自動車配給会社が勝手な判断で作ったもので、日産としては全く関知していなかった」と話している。

最初は上記のようなノリでＣＭＯＫしたらこんな事態になったからしらを切りとおしてるようにしか見えないなぁ、、。

海外ＣＭもそうだけど、いまやってるティーダとかノートのＣＭも正直売るきあんのかって思う

>>135
へ？
総数も確かに大事だけど、普通は過去の実績と現在の比較が一番重要だろう。
明日からトヨタの販売台数がホンダの2倍になったら「トヨタはホンダの2倍も売ってスゲー！」と言う人は居ない。
「トヨタ、もう駄目だ」「トヨタの凋落」「もはやトヨタの時代は終わった」と散々に叩かれる事になる。

>>135
今年の累計だと、トヨタは微増で
前年比ではホンダや日産の後塵を拝してる。

スゲーっつても昨年ほどじゃねーってこと。

０７年７月ランキング入りで、０８年７月に圏外なクルマ

２８　bB
２４　レガシィ
２２　プレミオ
１７　アリオン
１１　インプレッサ

レガシィは０７年で前年比６割の売り上げか。
支援他を盛り返させたトヨタの力はすごい。

>>136
ソース読んだけど酷いな・・・
どこまで日本メーカーの足を引っ張るんだよ

日産の車が低燃費でガソリンが売れなくなるっていうジョーク、なのか…？
冷静に考えれば、お前の車は低燃費だそうからガソリンは上げないよ
みたいな小粋な仕返しにあいそうだな…

日産は燃費悪いのにな
自虐ギャグなのかな？

ノートとかティーダのＣＭも他のコンパクトより燃費が良いなら分かるが
他よりも悪いのに、○○の低燃費を実現した訳とはとか語られてもなぁ

>>143
例えば家にある現行フィットノートでは長距離では同じくらいだけど
通勤街乗りでは何回試してもノートの方が良いけどね

何に対して燃費が悪いって言ってるのｗ

>>145
1個人で1車種の燃費が言い悪いなんて言い出したらきりがないだろうにｗ

たとえばアメリカのハリウッドや欧州なんかでさんざんアラブ人を
コケにした映画が作られているが、日本では絶対公開されない
例外としてランボー怒りのアフガンがあるが、あれは間が空くのが
逆に不自然なので失礼のないように大分カットされて放映されている
国を上げてアラブにはへこへこ礼をつくしてるんだよ、本当に
日産は、何つーか…多分、人として根っこの部分が馬鹿なんだよな

>>144
ティーダやノートに搭載されているHR15DEエンジンは燃費いいよ。＞ノート糊

■ノート 街中の燃費
・1.5 15S Vパッケージ-9.73km/L
■ティーダ 街中の燃費
・1.5 15G-10.14km/L
ttp://www3.zero.ad.jp/baiky/nenpi.html

総合燃費でも他社に比べて微妙だぜ
大体どこのサイトでも雑誌でも同じようなもん

燃費がいい=何に比べて燃費がいいのかが大事だぜ
一部例外もいるが、全体の総合じゃないと意味はないしなぁ

オレのティーダの燃費は
通勤9
深夜ドライブ20
と極端だ

10・15モードより実際の走行実態を反映したJC08モードを反映した最新MC後のティーダ他の
HR15エンジン搭載車は燃費いい方だと思うんだが。
軽除く乗用車でおそらくは燃費が一番いいと思われるフィットなんだが、昨年発売なのに
10・15モード測定だった。
フィットはJC08モードでもいいんだろうが、リッター24キロという看板を外せなかったんだろうな。
前より悪いじゃんって普通の客は思ってしまうからだろうが。
JC08で、フィットでどのくらいなのかは興味ある。

んー総合実燃費らしいけど俺の周りとは大分違うなｗ
まあ古いし参考程度くらいなんだろけど

あと現行フィットは先代より燃費は良くないからコンパクト同士だとそんなに差は無いかもね
むしろラクティスやノートはMC前で1.5Lにしては地味に燃費良いんじゃないの
しかもフィットと違って逆にMC後で燃費良くなってるらしいし

ヴィッツ 1.0 F 17.54km/L

フィット1.3A 15.83km/L
ヴィッツ 1.3 I’ll 14.45km/L
スイフト1.3 XG 14.43km/L
コルト1.3 G 13.34km/L
デミオ1.3 12.64km/L


マーチ1.5 15G 13.58km/L
ラクティス 13.42km/L
ノート1.5 15S 13.20km/L
ウイングロード1.5 13.18km/L
エアウェイブ1.5 13.03km/L
コルトプラス1.5 12.55km/L
ティーダ1.5 15G 12.30km/L
アクセラ1.5 15F 10.83km/L

マツダの燃費の悪さが凄いな
どうしちゃったの？

>>152
フィットも1.3にしては良いんじゃね？
e燃費でも健闘してるみたいだし。

>>152
おいおい、1,3同士なら現行のが燃費いいんだぜ
多少個人差はあるんだろうが
っと旧型から現行に乗り換えたオレがいってみる

>>155
もちろん多少個人差があるとは思うけどね

燃費良くなると嫁を騙して乗り換えてはみたものの逆に悪くて
居心地の悪い盆休みを過ごしているオレがいってみる

フィットよりノートの方が燃費がいい人が居るのか。
なるほど。
大抵の集計サイトでは1.3〜1.5Lクラスでフィット1.3は頭一つ抜けて好燃費なわけで、
世の中の大多数の人と違う自分の運転方法を考え直してみた方がいいと思うよ。

>>157
それは流石に1.5同士の比較ででしょ。
坂とか多いと踏み込まなくてはいけないから排気量大きい方が有利なときもあるが、
街中流す程度の一人載りなら、1.3のほうがいいだろう。
フィットは2代目からVTECになって燃調が細かくなって、状況によっては初代より
いいんだろうね。

ノートなんてリッター10くらいしか走らない

MSN　エムエスエヌ　The Microsoft Network

実燃費ランキング- MSN 自動車　　
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

>>159
去年同じ社宅のフィットRS買った奴だけど最初10前後だったけど
最近は13位いく様なエコ運転も出来るようになったらしい

俺も信号多い往復4ｋでほぼ通勤街乗りのノートで14位だから
地域や運転しだいだとは思うけど10位だともう少し良くなりそう

燃費の比較は難しいけど今のコンパクトはどれも変らないでしょ
今の車で燃費悪い人は同クラスだと乗り換えても同じだと思う

http://news.livedoor.com/article/detail/3769027/

＞米国の自動車専門分析機関「JDパワー」が行った耐久品質調査で、現代自動車は15の一般ブランドの中で6位を占め
＞初めて上位に入ったと8日に明らかにした。
＞これは昨年の13位に比べると7ランクも上昇したことになる。現代自を上回る評価を受けたのはマーキュリー、
＞トヨタ、ビュイック、ホンダ、三菱などだった。
＞フォード、日産、GM、マツダ、ミニなどは現代自を下回った。

韓国車に耐久性で劣った日産　マツダ
わかります

カローラと一緒でフィットは国民車になってしまって全く面白くない
被りまくっても気にならないような人種向け。隣のガキと同じなのは嫌だなｗ
コンパクトならフィットヴィッツ以外から選びたい

秋から一年間は新車が沢山出るみたいだね。

価格も上がります

ますます売れなくなります

>>163
ワゴンアールっていう珍しい車、お勧め。

>>167
それ代表的な乞食車

このスレでこの車を乞食呼ばわりもどうかと思うがｗ

帰省したら町中ワゴンRだらけさ

安くて腹いっぱい的な箱軽とかフィットみたいな乞食車は
多少でも車好きだったら絶対選ばないと思うんだけどな

車好き（笑）

車好きw
原油高で絶滅の危機だなw

で、多少の車好きが乗ってるのがノートとかなんだろｗ

ヒュンダイより品質の落ちる車なんて乗る価値無しだけどなw

ティーダなら良いだろ？
「なぜティーダは世界で一番売れた日産車になりえたのか？」

あれってマーチより売れてるの？

情けないCMだなあれ

スカイラインとティアナ合わせたらマークXと同じくらいにはならないと

トヨタ減益　世界経済後退に備えよ
http://www.chunichi.co.jp/article/column/editorial/CK2008081102000086.html

ついに来るべきものが来た感がする。トヨタ自動車の減益決算は米国に端を発する世界経済の後退を
象徴しているからだ。米国依存度が高く後退局面の日本経済にとって厳しい警戒信号と見たい。

トヨタ自動車が発表した二〇〇八年四−六月期連結決算は、四半期ごとの決算を発表し始めた
〇二年以来初めて減収減益となった。

トヨタは日本の輸出産業の先頭に立って右肩上がりの好業績を続けてきたが、ここへ来て米国での
販売不振など悪条件が重なり、世界一の自動車会社にブレーキがかかったといえる。

米国では低所得者向け住宅融資（サブプライムローン）問題に端を発する景気減速が長期化する
様相である。それに原油高、食料を含む資源高が加わり、消費者の購買力は衰え始めている。

これまで米国の消費者は、さまざまなローンを組んで、収入を上回る消費を続けてきた。この楽天的な
経済の仕組みが崩れ始めたとみて間違いなかろう。

自動車で言えば、燃費の高い大型車がガソリン価格の高騰で売れなくなり、燃費の良い小型車志向が
強まっている。大型車中心に生産してきたゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など米大手三社は極端な
販売不振に陥り、赤字決算を続けている。資産売却や人件費削減などリストラを連発しているが、
経営は危機状態にあるとみられる。

トヨタの減益も北米、欧州での販売不振と原材料価格の高騰が主因である。中国、インドなど
新興国での販売拡大やハイブリッド車など燃費の良い小型車への切り替えで失地回復に懸命だが、
将来への不安はぬぐいきれない。

同じ四−六月期決算でホンダ、スズキなど小型車中心のメーカーは原油高が追い風になり
増益を続けている。低炭素社会に適したエコカー開発を含めると、日本の自動車業界が
目指すべき未来が見えてくる。

プリウスがアメリカでバカ売れなんだってね。
アメリカ向けは月産1万5千台の生産なんだけど、これでも需要に追いつかない
そうだ。
今後トヨタは低燃費車に力を入れてくだろうね。

プリウス、モデルチェンジ前でも納車2ヵ月待ち　ハイブリットカーひとり勝ち状態続く
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080812-00000000-sh_mon-bus_all

プリウスで勝ち得たトヨタの財産は極めて大きい

まぁプリウス、値上げ決定だし、問題はほかがハイブリッドを出してきた後だな
いま、プリウスより安いハイブリッドでたら一気にプリウス人気冷めそうな予感

>>182
プリウスの利益率って高そうには思えないが。
初代は売るだけ損な車だったはず。改善したんだろうか？

>>183
そうかな？
価格も気にするけど、燃費も購入の条件になると思う。

>>184
ガソリン車並みには改善されてないと思うけど。
2010年位にアメリカにプリウス専用の工場が完成するから、その後は量産効果
で改善されるのでは。

>>185
極端な話、ランキングで1位のフィットやヴィッツより
燃費が少し上でプリウスよりは燃費が落ちるでも、値段は安いって事なら

かなり流れると思うよ
シビックハイブリみたいな一部にしかうけないような車でだしたらむりだが

シビックHVが出たときも同じこといってた

トヨタはドジ踏んで需要予測を読み誤ったからプリウスが足らなくなったんだよ
米国トヨタの社長が転職し、司令塔がいなくなった時を見計らったような需要の激変
ピックアップトラックを大きく拡販していくという方針を急に変えられなかった
トラック在庫の山を築いたところで慌てて方進転換、トラック工場でプリウス生産することに決定したが２年も掛かる
その間、ホンダは米国でフィットを拡販に力を入れた
あんなおもちゃ、米国で売れるわけがないといわれた中で着実に拡販を進めた
実際まだシビックやアコードに並ぶわけではないが大きな柱となりつつある
トヨタはプリウスの「イメージ」だけを優先し、その実量販小型車に力を入れてこなかったツケが回ってきている
それが今のトヨタとホンダの勢いの差となって現れている
ホンダでさえ、多くはないトラックの相場下落で数百億の償却に追い込まれている
トヨタはどのくらいになる事やら
トヨタは結構ヤヴァいところまで追い込まれているように思う

＞それが今のトヨタとホンダの勢いの差となって現れている

ホンダに勢いあるの？

>>188
プリウスの遅れはただたんに、生産性の問題でしょ
あれに積むバッテリーだったかは生産性が激悪だから需要が増えれば
供給が間に合わなくなるのはいまのハイブリッドの宿命

馬鹿な日産が「トヨタが先に値上げしないから値上げできねーんだ」と発言し続けて
トヨタが「では一部値上げするよ、ハイブリッド車をな」
と、しつこい日産をおちょくった値上げに笑った

日産　値上げしたきゃ値上げすればいいのにバカなの？

日産を擁護するわけじゃないが、
簡単に値上げに踏み込む事が出来るなら苦労はしないわな。
日産が先に値上げをして、トヨタやホンダが値段を据え置いたら、それこそ日産にとって致命傷になりかねん。

逆に業界のリーダー(トヨタ)が値上げしてくれれば、余裕の無い日産にとっても値上げしやすい環境になる。

日産は、先ずまともな車を作れと

プリウスの販売台数って需要を表してるんじゃなくて、生産能力を表してるんだね。
生産能力が強化されれば更に販売台数は増える。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080812-00000000-sh_mon-bus_all

>>190
バッテリーだけの問題じゃないみたいだよ。
プリウスの工場自体が輸出から国内まで生産だから限界に達してるよう。
北米のプリウス工場が稼働するまでは、この状況が続くようです。

>>188
フィットより前からヤリスは北米で売ってるし
4月には４６％増と驚異的な売れ行きを示しているんだが

>>195
だがしかし、北米のプリウス工場が本格稼動するまえに他社から
新型ハイブリッドが数車でちまうんだよなぁ

あれはかなり痛い

アコードハイブリッドは販売中止だしな。
ハイブリッドなんてニッチだと思ってたのは本田の方。

ホンダのハイブリッド専用車が米国販売されると、トヨタにとっては痛いだろうな。
構造が簡単なだけに量産もし易いだろうし、車種展開も容易だろうしな。
メルセデスのは特に恐れる必要はなさそうだが。

>>188
トヨタは前から向こうで小型車売ってるぞ（イストやｂＢ）

米ビッグスリーを喜ばせたトヨタの失敗
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080630-00000001-dol-bus_all
「トヨタでも失敗することがあるのか」――。そう口裏を合わせたかの如く溜飲を下げるのは、米ゼネラル・モーターズ（GM）やフォード・モーターの幹部である。

トヨタ自動車に苦汁をなめさせられてきた米ビッグスリー陣営からすれば、確かにこれほど鬱憤晴らしに格好の出来事はないのかもしれない。
「トヨタがビッグスリーの得意分野に斬りこんで、ものの見事にコケた」（米GM幹部）からである。

デトロイトで冷評されるそのクルマは、「タンドラ」。フルサイズピックアップトラックと呼ばれるビッグスリーの牙城を攻略すべく、トヨタが2007年2月に発売した新型車だ。
2006年11月に新設のテキサス工場で開かれた、量産開始の式典には、豊田章一郎名誉会長や渡辺捷昭社長らも駆けつけるほどの入れ込みようだった。

旧タンドラはビッグスリーのフルサイズピックアップに比べ、大きさや馬力で劣り、泣かず飛ばずに終わった。
そこで、新型車は、日本でいえば、商用の小型トラック並みにボディを大型化したほか、排気量5700ｃｃのV型8気筒エンジン搭載モデルまでも揃え、真っ向勝負に打って出た。

ところがふたを開けてみれば、販売は低迷。今年5月には3割も落ち込んだ。悲しいかな、6月にはついに大幅な追加減産の経営判断にまで追い込まれたのである。

>>201
そういうことじゃなくて、変にトラックなどに力をいれずに
売れる小型車をもっとメインに広げれば失敗はなかったって事なんでは？

ニッチョン自動車にはハイブリッドが無いなw

>>204
北米ではトヨタに土下座して売ってもらったHVがあるよ
販売台数は極めて芳しくないがね

米自動車。日産が健闘
ものすごい勢いで米国の自動車の売上が落ちているようで、７月も二桁、１３％も悪化しています。
まあ、日本も去年からそうなんですが、これはトンデモ国のトンデモ経済不良として理解できるとして、アメリカのクルマの本格変調となると、深刻な感じがしますね。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601087&sid=aMYIh4Y4dn9I&refer=home

７月、そんな中、大手ではニッサンが唯一販売台数を伸ばしたんだそうです。
８％も伸ばしたんですな。トヨタが１２％、あれ、ホンダも落としてますな。ホンダは上半期唯一前年比プラスで、異様に強いんですが７月は落ちたみたいですね。
アジア勢がシェアの半分近くを取ってしまった。
GMとｸﾗｲｽﾗｰは、ちょっと･･･。

トヨタのタンドラは４割も落ちているらしいですな。米国メーカー、日本メーカーというより、車種の問題が大きくて、とにかくでかいクルマが売れなくなってるってことですね。

ニッサンが伸びたのはホンダの小型車の在庫不足でラッキーだった面もある。
なるほどねー。ホンダが強いってことですな。
ホンダのフィットは９３％伸びてるそうで、こらすごいわ。

ちょいとビジネスウィークものぞいてみると、
http://www.businessweek.com/lifestyle/content/aug2008/bw2008081_279006.htm

小型車の在庫が間に合ってれば、もっと売れたという面もある。トヨタのプリウスは４〜６ヶ月待ちになっている。
カローラも足りない。
なんのかんの言ってもGMだって小型車や中型車は前年比二桁増。

大幅な小型車シフトが起きていて、生産切り替えが間に合っていない状況、というのが、ざっと見た感じ

で、米国企業はもともと大型車のウェートが高かったので打撃も大きく、サイズが小さく燃費が良い日本車が人気ということなんでしょうな。
かつての石油ショックの時も同じ議論があったような･･･。

それもしてもトヨタのタンドラは落ちすぎでんな。

http://blog.goo.ne.jp/yama440607/

本日の読売新聞８面より

カーナビゲーションの主要メーカー別出荷台数シェア
２１．６％　アイシン・エイ・ダブリュ
１５．５％　松下電器産業
１４．８％　クラリオン
１３．１％　パイオニア
９．２％　デンソー
９．１％　富士通テン
６．３％　三洋電機
６．２％　三菱電機
２．２％　アルパイン
１．９％　ケンウッド
（２００７年、日本エコノミックセンター調べ）

【景況】GDP年率2.4%減　「縮む消費」業績圧迫　内食回帰・車離れで“異変”相次ぐ［08/08/14］

４-６月期の実質ＧＤＰが４四半期ぶりにマイナス成長に低迷し、景気後退が裏付けられた日本経済。
消費者は値上げラッシュやガソリン高騰で節約志向を強め内にこもり、消費の現場では“異変”が相次ぐ。「縮む消費」が企業の業績を圧迫している。

▼食品卸最大手の菱食によると、小麦高騰で値上げされたカップめんの今年上期の出荷が前年を下回ったが、同じように値上がりした乾めんのパスタは前年を上回った。
１食当たりの値段は大きく変わらないが、ソースなどを工夫すれば割安でおいしい食事が味わえる。
「消費者の嗜好（しこう）は、家庭で料理する『内食』になっている。自分で作ったという満足感もある」と中野勘治社長。

▼伊藤園では、家でお茶をいれて飲む人が増えたため、麦茶のティーバッグが前年比５割増の売れ行き。
５４パック入りが２リットル入りのペットボトルと同等の２００円前後で、「お得感」は大きい。一方で、清涼飲料の売れ行きは不振。キリンビバレッジは、今年の販売計画を１３％増から２％増に下方修正した。

▼九九プラスが展開する生鮮コンビニのＳＨＯＰ９９ではしょうゆは１リットル入りより５００ミリリットル入りが、キャベツは１個よりも半分や４分の１にカットしたものが売れている。
深堀高巨（たかひろ）社長は「値段的には割高になるが、残したらもったいないと思う意識が働いている」と分析する。
７月の既存店売上高は７％増。「節約志向が追い風になっている」と深堀社長。

▼日本ケンタッキー・フライド・チキンでは、全店の４０％を占めるドライブスルーの
売り上げが激しく落ち込んでいる。
渡辺正夫社長は「クルマで外出しても一カ所で買い物を済ませ、寄り道しない。
３５歳以上の女性の購買が減っており、家計を預かる主婦方の財布のひもは固い」と頭を抱える。

▼ガソリン高騰で今年上期（１-６月）の新車販売台数（軽自動車含む）が１・９％減と３年連続のマイナスとなった自動車業界。
ホンダの近藤広一副社長は「クルマの購入意欲が落ちている」と弱気だ。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1218768226/

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>>209がそれらのスレに常駐してるってことだな

専ブラ使ってりゃ見れないからな

【日産】サンダーランド工場で2010年から新型コンパクトカーを生産

日産は、英国サンダーランド工場で2010年から革新的な新型コンパクトカーを生産すると発表した。
現行マイクラ（日本名マーチ）の生産終了にともない発生する生産能力を活用する。
今回の決定は、英国のゴードン・ブラウン首相と日産のカルロス・ゴーン社長が日産デザイン
ヨーロッパで実施した会談を受けたもの。ブラウン首相は、施設の見学と新型モデルの
プロジェクト視察も行った。
ブラウン首相は、「日産は英国に大変ゆかりのあるグローバルメーカーであり、今回の英国に
おける同社の投資を心より歓迎している。同国における新車の設計・生産に関する本日の発表は、
英国の製造業発展の大きな起爆剤となる。同時に、記録的な水準を保つサンダーランド工場に
おける投資、および雇用機会の増加を約束した日産のコミットメントを一層強化するものである。
同工場における成功は、世界の自動車業界において、英国がいかに革新的で有能、
かつ献身的な労働力を提供しているかを再認識させる事例であることを示している」とコメント。
ゴーン社長は、「サンダーランド工場の従業員は、困難なコミットメントを達成したことにより、
同工場が世界的に競争力のある価値の高い商品の生産拠点であることを証明した。
同工場における新型モデル生産に向けた英国政府のサポートは心強いものである」とコメントした。
新型コンパクトカーは、専用のAプラットフォームを採用。Aプラットフォームは次期型マイクラを
含み少なくとも3つのモデルで採用され、5ヵ国で生産される。

http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9746
マーチ
http://auto-g.jp//img/news/news_009746_1_3.jpg

英国って時点でまたミニのぱくりつくるだけなんじゃないのかのう
マーチのプラットフォームも使うらしいから現行ワーゲンにもっと似させるか

人気の車メーカー、男女問わず“トヨタ”が人気　8月18日10時15分配信

男性回答
１位トヨタ
２位ホンダ
３位日産

女性回答
１位トヨタ
２位ＢＭＷ
３位ポルシェ

オリコンが、男性を対象に『乗りたい車のメーカー』について調査を行った
結果、1位を獲得したのは【トヨタ】。
さらにトヨタ車は、女性に聞いた『男性に乗ってほしい車のメーカー』でも
No.1に輝いており、男女ともから根強い支持を集めた。

支持した理由を男女で比べてみると、男性は“機能性”、女性は“見た目”の
良さに注目していることが分かる。今回は、その両方を兼ね備えていると
評価されたトヨタ車がナンバー1に輝く結果となった。

（7月22日〜7月25日、自社アンケート・パネル【オリコン・モニターリサーチ】
会員の10代、20代、30代、40代の男女各100人、合計800人に
インターネット調査をしたもの）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080815-00000010-oric-ent

なんつーかトヨタはプリウスに助けられての１位って感じだな
票を入れてるヤツのコメントみると

２位３位にＢＭＷとポルシェが着てるあたり、プリウスなかったらトヨタ３位なんでないか？

BMWはまだしもポルシェがいいなんて女は何もわかってないな

ホンダやマツダが好きって言う女の方が退くけど

今時クルマなんかフツーに使うにゃどこも変わらん。
国産ならトヨタ、スポーツならポルシェ（フェラーリ）、セダンならＢＭ（メルセデス）で普通だろ。
国産でその他のメーカーが出てくる方が不思議だ。
俺の友達富士重で開発やってるけど、合コンでスバルって言うと２５才以下は知らねーし、それ以上は谷村新司の？って言われるってよｗ

悔しかったらプリウス見たいな車を100万台売ってみろってことだろ

ドイツ7月
ttp://www.autobild.de/artikel/hitliste-juli-2008_764979.html

スバル轟沈

>>217
最初に
今時クルマなんかフツーに使うにゃどこも変わらん。
っていっておいて
そのすぐ３行目で
国産でその他のメーカーが出てくる方が不思議だ。
不思議とのたまうおまえさんのが不思議君だ

>>219
俺には、スバルよりもトヨタ、ホンダの轟沈っぷりが目につくんだが…

そうなんだ。
イギリスやフランス・ロシアなどの販売台数のわかるサイトが見つからない

>>220
おまえは無知だな。
市場（商品）が成熟すると顧客は商品個別の差を見いだしにくくなり、
一番目立つメーカーに客が集中するんだよ。
トヨタがまさにその状態だろ？

TVにしても、冷蔵庫にしても、家を建てるにしても、財布を買うにしても、眼鏡を買うにしても
市場が成熟して商品個別の差を見いだしにくくなってるが、1位メーカーに全く集中してないけどな。

トヨタが１位って・・
ポルシェも人気あるんだな

>>223
おまえばかだなー
いまの現状見たところでどこが集中してんだよｗ
商品個別の差を見いだしにくくなれば、客は分散するもんなんだよ

人の無知を語る前に仕事しようぜ

http://www.zakzak.co.jp/top/2008_06/t2008060923_all.html
秋葉原無差別殺人、男の素顔…ロリコン、スピード狂

　「（加藤容疑者の）部屋はモノもなく、殺風景。ただ、同人マンガ誌が数冊置いてあった。
カラオケに行ったときに歌うのはロリコン系のアニメソングばかり。
『２Ｄ（アニメなど２次元世界）しか興味ない』と公言していたし、典型的なロリコンオタクでした」

　いつも携帯片手に掲示板「２ちゃんねる」をチェック。自らのハンドルネームを持ち、頻繁に書き込みを行っていたようだ。

一方で、同僚男性は加藤容疑者のスピード狂の一面について「富士スピードウェイや平塚のサーキット場に連れて行ってもらった。
一緒にカートに乗ってタイムを競ったんだけど、とんでもなく速かった。
以前はスポーツカーのＧＴＲに乗ってたとも言っていた」と証言。

男の素顔…ロリコン、スピード狂
ＧＴＲに乗ってた
ＧＴＲに乗ってた
ＧＴＲに乗ってた

週刊現代による加藤の車歴はこれ

2003年7月頃 ー スバル インプレッサ（白）
2006年5月頃 ー マツダ RX-7（色不明）マフラー改造して乗り回す
　［ この間、試乗車（車種など不明）で事故？ ］
2007年7月頃 ー 軽自動車（白）青森ナンバー



メル友女の証言とも照し合わせるとGT-Rは憧れていたが実際には所有していないっぽいね。

ここの住人は認めたがらないだろうが、トヨタはすでに他の国産車よりワンランク上の「ブランド」だよ

(08/18)Ｊ．Ｄ．パワー、「２００８年米国自動車耐久品質調査（ＶＤＳ）」を発表

順位表無しhtml
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=197138

順位表有りpdf
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008USVDS_J.pdf

>>229
実際そうでしょ。
ブランドパワーでもコカ・コーラやマイクロソフト並みに値段ついてるし。
クルマオタにゃ不人気だけど、マーケットでは少数派だから無問題だし。

>>226
逆でしょ？言い方はともかく>>223の方が現状を言い得てる。

これは2008年現在、2chなどでホンダに関するネット監視を行っているンダヲタの行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
ホンダは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮の優良企業ホンダの番犬
ならではの特徴である。

彼らの行動は決まっている。どこへ行ってもホンダ(本田技術研究所含む)の強さを誇示し賞賛し、そして
他メーカーを下等企業とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。
具体的には「日本市場で苦戦するのはなぜかという足もとの話題」はあり得ない。
代わりに「エンジン性能はもちろん技術的に世界一」「世界では評価されているのに日本人がわかってない」
と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度
しか休まなくなっている。
また、少しでもホンダ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうがなかろうが無差別かつ無慈悲に
攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

彼らは決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。 同じコピペを頻繁に使うことも特徴である。

スポーツ系車種の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にLF-A、GT-Rに関しては
異常なまでの露骨な工作活動を展開、NSX後継車種の登場までの印象操作に躍起になっている。
また現在、対抗できる車種を持たない為クラスの違う輸入車を比較対象に持ち出してまで批判している。
ホンダへの批判をかわす狙いもある。

●スルー力の欠如
彼らは傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。
スレの流れが好ましくないと感じるとスルーできずに実直にレスを繰り返している。
また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

●過剰な被害者意識
ホンダが全てにおいて先行していて、他社がパクっていると決めつけている。
例え、過去からあった市場であっても、ホンダが開拓した市場だといい、デザイン、技術、いずれも
言い張る。一方でホンダの後追いは一切認めない。

●初頭戦術
・2chで忌み嫌われているレッテルを貼る（例：「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」）
・ナショナリズムに訴える（例：「所詮、ルノーの子会社」）
・業績最高潮の優良企業に対する嫉妬、僻みと決め付ける
・何でもかんでも技術力に結びつけて論ずる←実はホンダの方が遅れていることも多々ある。

●中等戦術
・息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、彼らがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、彼ら自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。
・ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接
転載するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。
・叩く相手のヲタ（トヨタならヨタヲタ、日産ならサンヲタ）のフリをして、自演を行い、痛いレスをして、また別のＩＤで
それを叩く、自作自演でプチ祭りを起こして、有利な印象操作を行う。

以上。
なにより論より証拠。必死チェッカーで書き込みをチェックして見るといい。
トヨタや日産への批判レスが上位を占めている。
一方でンダヲタが言うほど、ホンダは叩かれていないのが実状。
わずかなホンダへの批判に対して、その数十倍、数百倍とトヨタ、日産叩きが
行われているのである。

>>232-234
まんまオールトヨタネットワーク分科会のコピペの劣化コピーじゃねえか

支那人かよｗ

http://www.zakzak.co.jp/top/2008_06/t2008060923_all.html
秋葉原無差別殺人、男の素顔…ロリコン、スピード狂

　「（加藤容疑者の）部屋はモノもなく、殺風景。ただ、同人マンガ誌が数冊置いてあった。
カラオケに行ったときに歌うのはロリコン系のアニメソングばかり。
『２Ｄ（アニメなど２次元世界）しか興味ない』と公言していたし、典型的なロリコンオタクでした」

　いつも携帯片手に掲示板「２ちゃんねる」をチェック。自らのハンドルネームを持ち、頻繁に書き込みを行っていたようだ。

一方で、同僚男性は加藤容疑者のスピード狂の一面について「富士スピードウェイや平塚のサーキット場に連れて行ってもらった。
一緒にカートに乗ってタイムを競ったんだけど、とんでもなく速かった。
以前はスポーツカーのＧＴＲに乗ってたとも言っていた」と証言。

男の素顔…ロリコン、スピード狂
ＧＴＲに乗ってた
ＧＴＲに乗ってた
ＧＴＲに乗ってた

新型ティアナはもっと売れていい。

話題のホンダハイブッリド、ありゃ出せば絶対プリウス抜くだろうな
なんせ形が・・。は置いといて値段がプリウスより安くて燃費が良いのはかなり
メリットだからなぁ

なんか新型プリウスはソーラーパネル云々かいてあったけど、あれはだめだろ、、耐久面や
修理費の面でもしもがあったらいたすぎる

性能はどうか知らんが販売でプリウス抜くことはないだろうな

ホンダのパクリ車は成功した例が無い

>>239
いやープリウスはいまのところ市販されてる中で唯一まともなハイブリッドってだけで
独占販売みたいなもんだからなぁ

他がそれよりも安易な車を出せば飛びつくぜ
ハイブリッドでなくても燃費の良いプリウスより安い車ってのは売れまくりのご時世だしな

ホンダのデザイン力の無さをプリウス朴理でカバーできるのなら
万に一つの可能性があるかもな
まぁ来春の次期プリウスがでるとボコボコにされるだろうが

今、車に三百数近く出す人がどれくらいいるだろうかね

だいたいホンダのはハイブリッドではない。
あれはただのモーターアシストだ。

それってプリウスも・・

モーターのみの走行ができないって事を言いたいんだろ>>244

>>246
俺の私的な視点だけど
ハイブリッドって言われる車ならホンダのは限りなくハイブリッドに近いと思う

逆にプリウスはハイブリッド風に作られた電気自動車
あくまでも電気自動車が普及するまでのつなぎ的に作られた車に見えるんだよね

>>246のモーターのみで走行できる、できないってのがその点をあらわしていると思う

そもそもハイブリッドの定義はモーターとガソリンの両方を使った混合車
モーターのみで走ることが出来なければだめなんて定義はないしね

次期プリウスとホンダの新型ハイブリッドじゃ、値段も排気量も全然違うんだから、ここで言われてる程競合しないでしょ。
購入者層が異なるから、上手く住みわけるんじゃないかな。
ただ、ホンダの新型ハイブリッドの値段が本当に180万とかなら、
今までハイブリッドに興味はあったけどプリウスやシビックに手が届かなかった人が買えるようになるので、
ハイブリッド車が今まで以上に一般的なものになるかもね。

>>248
まぁ、いまだしてるシビハイも最低Ｇが２１８万だしいけるんでない１

時期プリウスは、燃費や環境にはよさそうなんだがちと値段がねぇ
プリウスのノウハウを生かして一般人向けにって値段が安いものを作っていけば
ハイブリッドももっと早く浸透すると思うんだが値段をどんどんあげて高級車に持っていっちゃだめだぜ

>>248
たしか個人が買うハイブリッド車には行政補助金ってのが出るから
もし２００万を少し超えても補助金効果で２００万は切れるんじゃないだろうか

頼みの中国がかなり経済的に大ピンチらしい
中国製品を使ってる車はかなり大打撃だぜ

ランキングつながりで

自動車会社のＣＯ２削減はＥＵ目標に届かず、日本は努力必要＝調査
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-33443120080826

１２年までに必要とされるＣＯ２排出削減の割合
1 PSA Peugeot-Citroën 10%
2 Renault 13%
3 Fiat 14%
4 Toyota 15%
5 Honda** 16%
-----業界標準 17%-----
6 Hyundai 17%
7 General Motors 17%
-----業界標準 17%-----
8 Ford 18%
9 Volkswagen 19%
10 BMW 19%
11 Nissan** 22%
12 Mazda 24%
13 Daimler 24%
14 Suzuki 25%
http://www.transportenvironment.org/Publications/prep_hand_out/lid:513

国内ダメ
輸出で潤ってきた自動車メーカー
国内不要論もあったくらいだったのが
米国がダメになり
インド、中国も急ブレーキ
アジア市場で上位に入れていない日本のメーカーは軒並みマイナス
どうする日の丸自動車

ホンダトトヨタ以外はもう撃沈だな

>>256
乗用車８社の７月実績、全社が国内生産伸長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080828-00000012-nkn-ind

輸出はホンダとダイハツ工業を除く６社で前年同月比プラス
海外生産は三菱自動車、富士重工業を除く６社で増加

ホンダさん以外も結構頑張ってるんじゃないのｗ

倒産ｷﾀｺﾚ

2008/08/29（金） 総合建設業
　　　　　　　　　りんかい日産建設株式会社
　　　　　　　　会社更生法の適用を申請
　　　　　　　　負債757億3200万円

>>257
７月だけの数値見たって意味無いだろ・・

車メ板の必死チェッカー除くと、順位１位のほとんどが日産やトヨタ叩きのンダヲタ（笑）

>>244-247
つーかシビハイはモーターオンリー走行できるんだが…

>>261
惰性走行程度中のモーター駆動なんて論外
その程度の事を売りにすると逆に恥ずかしいわ

>>258
日産系列、倒産ラッシュですね。

>>260
8月30日付車メ板書き込み第一位もそうだね。
ttp://hissi.org/read.php/auto/20080831/aVVaSjYzcVkw.html
GT-R叩きとトヨタ叩きとホンダF1への投票呼びかけ。

わが国の誇る大企業のアホ社長が自分の出自を
語っています
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

なるほどｗ売国振りにも理由がありましたねｗ

>>255
>どうする日の丸自動車

おかげさまで70周年ですが、何か？
http://www.taxi-hinomaru.co.jp/

ブランド別8月分
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200808.php

日本自動車販売協会連合会が１日発表した８月の登録車の新車販売台数は前年同月比14.9％減の19万3902台となり、２カ月ぶりに減少した。
車種別内訳では、乗用車が同12.8％減の16万6153台で、うち普通乗用車が同18.0％減の７万265台、小型乗用車が同8.5％減の９万5888台。
商用車では、普通トラックが同27.6％減の１万497台だった。

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm

>>268
あんだけガソリン高騰すりゃ売れんわな

その他物価もあがってるしな

>>267
これ見るとやっぱあれだな
小型ゼロの富士重はアフォだな

フォレスターやエクシーガ作るリソースを
大中小とラインナップ揃えるほうに向ければよかったのに

>>270
つ軽

レスポンス
軽自動車販売、ダイハツが5.3％増の3万8679台…8月ブランド別
http://response.jp/issue/2008/0901/article113178_1.html

全国軽自動車協会連合会が発表した8月のブランド別の新車販売台数によると、
ダイハツが『タント』などの販売が好調で前年同月比5.3％増の3万8679台となり、トップだった。
2位のスズキは同0.4％増の3万8306台と、トップのダイハツとの差はわずか373台と僅差だった。
3位のホンダは同11.4％減の1万1631台と低迷した。主力の『ライフ』がモデル末期なため、大幅に落ち込んでいる。
4位は日産で同1.0％増の9124台だった。
5位がスバルで同15.7％減の7409台、
6位が三菱自動車で同30.2％減の6827台、
7位のマツダが同5.9％増の4202台だった。

>>272
スバル以下の三菱は撤退しないのかｗ

>>267
トヨタ、日産は悲惨なことになってるな。
レクサス、三菱に至ってはもはや壊滅的。
ホンダだけがひとり気を吐いてるような状況。
マツダ、スズキ、スバルは横ばいだが、全体に与える影響は小さいしな。

>>271
その軽も撤退だしな

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

【経済政策】自動車税制：｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ　変更検討・グリーン税制の目玉に…経産省 [08/08/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219531850/

>>274
そのホンダも普通車は壊滅的だよ。
フィットとフリードで7〜8割方売ってるようなもんでしょ。

フィットとフリードの成功で、上手く小型車に転換したと見る事も出来るけどな。

フィットは利益薄そうだけどフリードは結構利益高そうじゃね？

>>277
もともとそういう会社だし、別にいいんじゃね？
販売台数スレなんだし。

輸入車も4割減か　
ディーラーも悲惨だな

いよいよ５００万台割れそうだなあ

ディーラも必死だよね。昔は点検出しても最後に洗車サービスなどなかったもん。

まぁ本年累計で見れば日産もトヨタも前年並みだし、そう悪くは無い
レクサスはﾔｳﾞｧｲけど
ホンダも去年あれだけ落として本年累計114％ではむしろ悪いのじゃ？

>>284
調べてみたら2007年新車販売台数累計の前年比が悪いのは日産みたいだけど？
豊田94.1
日産90.9
本田95.3

スマソ、そうなの
なんか去年ホンダはボロボロってイメージだったんで

>>285
トヨタ・ホンダと比較したら良くない…ってだけでは無いの…？

三菱は前年比65%で、スバルにも大差をつけられる始末。ｵﾜｯﾀ
国内もパイが小さくなる一方だし、国内撤退した方がいいんじゃないか。
各メーカー共、車種も異様に増えたしもう既に過当競争だ。

単月とはいえ、15％はひっでーなあ
タガが外れたのかもしれん
マンション・建設業界が崩壊し、地方銀行もいくつか逝くだろう
来年は自動車業界の番かもしれんな

>>288
三菱って外国でうれてるのか？

立て直してるかど
日産と同じ（相当リストラ）に入ってるよな。
業界でこの2社がもうヤバイね。

今でもダメージがあるようだ

三菱欠陥車問題　　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

最近はロシアだとか結構人気
オーストラリアだとか、結構タフネスなイメージあるよね
日本のようにこまごました市場に影響されるからダメ
いっそ日本を捨てるべきだ

まあ日本にいてわざわざ三菱を選択する奴は少ないだろうね、下取り最悪だし

>>286
このスレで昨年の販売台数のイメージを何となく掴んでたんだろ？
妙にホンダを毛嫌いしていた日産ヲタが1人居たんだよ。
事あるごとに「ホンダ終了！もう倒産間近！それに対して日産は絶好調！」みたいな
妄想書き込みを連発してたから、勘違いしても仕方ないよ。
さすがにフィットFMC以降は撤収したみたいだけど。

フィットFMCでコケると思ってたんじゃないか。
ホンダは二代目売れないジンクスあったから。

　8月米国新車販売動向は依然厳しく、前年同月比プラスのブランドは
インフィニティ・日産・ミニ・スバル・VWの5ブランド。グループとしては、
ミニ好調のBMWと、2ブランドとも好調の日産が前年同月比プラス。

　トヨタ・ホンダグループは、それぞれ9.4％と7.3％のマイナス。
ブランド別でも、減少幅は１桁台にとどまっている。その他では、
マツダは4.4％減少、三菱（29.3％減少）とスズキ（31.7％減少）は苦戦。

　米国メーカーは、クライスラーが34.5％減少、フォードが25.6％減少、
GMが20.4％減少（いづれもグループ別）と苦戦続く。GMは従業員割引の
一般顧客への提供を8月20より始めており、9月の数字がどうなるか。

By the Numbers - August 2008: New Digs Edition
http://www.autoblog.com/2008/09/03/by-the-numbers-august-2008-new-digs-edition/

ランキング8月分発表
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

車スレで話すような内容じゃないが
車以外でバイクを扱う、スズキ・ホンダはバイクの利益も上がってるようだ

ガソリン高騰で車離れが進んで売り上げが落ちた分、逆にバイクへ流れる人が多いみたい

スバル…

エクシーガか・・・
8月の登録台数でしょんぼりして9月で少し巻き返して調子に乗る。例年のスバヲタｗ

しかし発売まもなく前月の半分にも満たないとは・・・ビアンテと明暗が分かれたな。

埼玉スバルは8月11日から18日までお盆休みだった
よそは16日から営業してるのに
だからダメなんだなと思ったね

フリードがなくね？

フィット強いね。カローラに2万台差か・・
おまけに向こうは3車種合計だし。
今年の販売トップは確定かな。

>>303
４位にいるよ
でインプとフォレスターとエクシーガはどこ？

>>299
第1次オイルショックの時もそうだったよ。
初代CB750が売れた理由のひとつだったらしい。
CB750の利益をつぎこんで作られたのがシビック。
初代シビックのメーターはCB750を流用したものだって。

スイフト8位、前年比116.5って凄いじゃんｗ
アンチが多いデミオも地味に安定してるな

ヴォクシーやセレナが落ちて、そのぶんコンパクトカーが売れてるね。
このままミニバンブーム終了かもな。
そんな時期にようやく発売したスバルのミニバン。まったく売れずご苦労様！！

>>308
だなぁ、今度でるオデッセイが完全にこけたらどのメーカーもミニバンは見切りそうだ

これだけ生活必需品の値上がりが続くと車にお金掛けてる場合じゃないからねぇ
まぁ4人家族くらいなら贅沢言わなきゃフィットやノートで物足りるわけだし

ミニバン時代の終了なら、トヨタはフィット対抗のコンパクトカーのラインナップ増やしそう

>>307
デミオは軽量化してよかったね
重いままだったらやばかったかも

iQがどうなるかわからんが、いい読みしているな

>>308
スバルオタに一通り売れたら終り。

>>308
＞そんな時期にようやく発売したスバルのミニバン。まったく売れずご苦労様！！

タイミング悪すぎだな
世界の景気が曲がる頃に高級車に傾倒したメーカーもそうだが

スバルって２ＣＨで（インターネットで？）人気あるし、もっと売れているものとばかり思ってましたｗ

良い車に乗ってる人は、ネット利用率高いからね。

>>313
ＩＱ雑誌で取り上げられてたけど、リアハッチあけたら後部座席とのスペースが
タバコ1箱分しかないのが受けたｗ

3人乗りのファミリーカーうたってるのにリアシートに荷物載せなきゃだめなんて
ターゲットを間違ってる・・

アルファード/ヴェルファイアは、合計するとかなり売れてる。
ノアボクより高いアルヴェルに、シフトしてんじゃないのか？
必ずしもミニバン終了とは言えないな。
どっちもDQN御用達みたいな外装なんで乗りたくないけど。

トヨタはカローラとノア/ヴォクとアル/ヴェルとヴィッツが４つどもえ。

アル/ヴェルは生産ラインが限界を超えてるから（フル残業・土曜出勤）
実質圧勝なんだが。

ホンダとスズキ除きマイナス…8月ブランド別新車販売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080903-00000042-rps-ind

このほか、レクサスも同44.4％減の1188台と前年同月と比べて半減の水準。


ﾔﾊﾞｽw

トヨタ米国新車販売は9.4％マイナス…8月実績
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080904-00000010-rps-ind

トヨタが減産を決めた大型ピックアップトラック、『タンドラ』は8％減の1万7401台と、
7月の46.5％減から持ち直している。


タンドラが復活してきた

投売りしてるんだろ

９月はスバルが頑張る月だよ

スバル頑張ってるほうじゃね？
前年比だと平均より上だし。
どっちかっつーとトヨタや日産の方がヤヴァいよ。

フリードの大ヒットでシエンタを同様のコンセプトにして
フルモデルチェンジ前倒しとかありそう

レクサスと輸入車は仲良く4割減だな

>>326
シエンタの後継はbBみたくパッソベースらしいが。

ティアナもう死亡か

ネッツトヨタ・ノヴェル三重、店長(33)が新人(23)にパワハラ。骨折で発覚
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008090502000057.html

ヴィッツとカローラは、なぜ7月の半分くらいしか売れなかったのだろ？

2月と8月はどの業界も悪いよ。

>>330
ネッツはダイハツと並んで不祥事連発のブラックですから

>>332
悪い中でも異常に減ってるから目立つんだろう

三菱のコルトのドアが走行中かってに開く危険があるからリコールだって

誰かそろそろ今月ランキングテキストでうp

1　スズキ　ワゴンＲ　13,737
2　ホンダ　フィット　11,770
3　ダイハツ　タント　10,718
4　ダイハツ　ムーヴ　10,375
5　トヨタ　カローラ　7,595
6　トヨタ　ヴィッツ　6,943
7　ホンダ　フリード　5,931
8　ホンダ　ライフ　5,707
9　トヨタ　プリウス　4,708
10 マツダ　デミオ　4,545
11 ダイハツ　ミラ　5,445
12 スズキ　アルト　4,536
13 トヨタ　パッソ　4,406
14 スズキ　パレット　4,367
15 スズキ　スイフト　4,333
16 日産　ティーダ　4,331
17 トヨタ　ヴェルファイア　4,257
18 トヨタ　クラウン　4,252
19 日産　セレナ　4,207
20 日産　モコ　4,177
21 トヨタ　ヴォクシー　4,090
22 日産　ノート　4,054
23 トヨタ　エスティマ　3,478
24 トヨタ　ノア　3,399
25 日産　マーチ　3,303
26 三菱　ｅＫ　3,124
27 トヨタ　アルファード　3,089
28 トヨタ　ラクティス　2,759
29 スバル　ステラ　2,646
30 日産　キューブ　2,635
31 ホンダ　ステップワゴン　2,489
32 マツダ　ビアンテ　2,459

三菱自動車 リコール届け出
NHK
http://www.nhk.or.jp/news/k10013938051000.html

【自動車】三菱「コルト」18万台リコール、窓開けるとドア開く不具合[09/05]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220616591/

俺さ、もう多人数乗車の乗車の時代は終わりなんじゃないかと思うんだ
今からはバイクでも車でもなく
コミューターっての？
一人乗りで、小さいけど多少は荷物積めて
簡単な操作で誰もが乗りやすく
雨の日でも乗れて、冷暖房もきいて、音楽も聞けて
燃費良くて環境にも優しい
わかりやすい近未来的なデザインでさ

そういうのが望まれてるんじゃないかと思うんだ

皆で出かけたい時は
先頭のやつに自動でくっついてくようなシステムでさ
引っ張ってくんじゃパワー足りないからさ
で、その時はつながってるやつらだけ会話ができるようになっててさ

そういうの販売してくんないかな
俺が生きてる内にさ

スバルで最も売れてるのは、R1R2の大失敗に急造で作った似非ワゴンＲか。

インサイト・・・やっちまったな

>>338
それ書くなら、リコール王ホンダの58万台のリコールを
スルーするわけにはいかないだろ。
http://www.honda.co.jp/recall/080904_2177.html

FNNニュース
三菱自動車、小型乗用車「コルト」18万5,000台余りのリコールを国土交通省に届け出
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00140027.html

リコールの届出について　国土交通省
三菱自動車工業株式会社から、平成２０年９月５日国土交通大臣に対して、
下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000134.html

リコール58万台にプリウスそっくりのインサイト（何故かンダヲタは
プリウスがインサイトのパクリと言い切る」

ホンダって・・・

そもそもあれだけパッとしなかったインサイトの名前にこだわる理由も分からん

まぁプリウスのリアはちょっとインサイトっぽいけどな

>>342
おしい！今年のリコール王は今のところトヨタだ。ノア僕の貯金が効いているｗ

ま、いまから逆転の可能性もあるけどなｗ

日産の年度末恒例のリコール祭りもなw
マーチ他100万台リコール出していきなりトップに立った実績があるからw

日産てリコール量凄いな

>>342
数でもトヨタの勝ちですぜ
トヨタが「ノア」「ヴォクシー」63万台リコール

>>345
インサイトは名前もそうだが、中身もぱっとしなかったのがいかんよなぁ
あれならスポーツ系統に外観ふったほうが売れたと思う

ここに居たらスパボ一括なんて常識のように思ってしまうが
世間一般では知らない人間がほとんどな訳で

誤爆った

もうすぐ発売のIQってプリウスよりもCO2排出量少ないのな・・。
燃費もプリウスより稼げそうだし、案外プリウスのライバルって自社で作ってる
車だったりして

一応、今週は休みの週。

来週は掲載週で予告されてるが…

誤爆った。

トヨタ、米新車販売見通し厳しく　カナダ工場増強も先送り

　【ニューヨーク＝武類雅典】トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は5日、ニューヨークで開いた経営説明会で
記者団に対し、今年の米新車市場の販売台数について「1450万台の確保は厳しいだろう」と述べた。
従来は1400万台半ばと予想していたが、需要低迷が長期化。当面は「市場全体を1400万台ぐらいと想定して
経営したい」と話した。一方、カナダの生産会社は同日、今秋に稼働する新工場の生産計画見直しを表明した。

　米新車販売台数の2007年実績は1600万台超。渡辺社長は「7月が販売低迷の底だったかもしれない」と
しながらも、需要が大幅に回復していく可能性が小さいと指摘した。「12月までは年率1350万台ほどの
販売ペースで推移するだろう」と述べた。

　トヨタのカナダ生産会社ＴＭＭＣは、今年11月ごろに稼働するカナダ第2工場（オンタリオ州）の生産計画
修正を公表。当初の予定通り操業を開始するものの、来春に予定していた生産能力の倍増は先送りする。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080906AT2M0600P06092008.html

＞「7月が販売低迷の底だったかもしれない」
＞業界的に？それともトヨタ的に？底だとしても厳しさは続くようだが。

>>356
底・・・抜けちゃったみたいだね

欧州日産は9月5日、10月2日に開幕するパリモーターショーで新型『ピクソ』を世界初公開すると発表した。
ピクソは『マーチ』よりもひと回り小さいコンパクトカーで、欧州における日産の入門車に位置づけると同時に、
インドなど新興国での販売も視野に入れた世界戦略車となる。

ボディサイズは全長3565mm×全幅1600mm×全高1470mm、
ホイールベースは2360mm。マーチと比較すると、全長は160mm短く、
全幅は60mm狭く、全高は55mm低い。ホイールベースは70mm短くなっている。
パッケージングを徹底的に煮詰めた結果、コンパクトボディでありながら、
大人4名が座れる居住性を実現した。

エンジンは新開発の1リットル直列3気筒。軽量なボディの効果もあって、
圧倒的な燃費性能を達成しているという。
このクラスとしては珍しくATが全車4速となるのもポイントだ。

生産は2006年6月に交わされた日産とスズキの事業拡大提携契約に基づき、
インド・デリーにあるスズキの工場で行い、
2009年春から販売がスタートする予定。価格もかなり抑えられるという。

フィアット『パンダ』、プジョー『107』、ルノー『トゥインゴ』、
VW『フォックス』、トヨタ『アイゴ』など、
欧州Aセグメントのライバルにとっては、新型ピクソは脅威となりそうだ。


ピクソって・・・

ビチグソか

http://www.actontv.com/tv/movie/0808alfa147.html

軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

トヨタの圧力だな

軽が終わったらダイハツやスズキが終わりそうだな、、

>>362
圧力かどうかはわからないけど、前もってそのへんの話をリークされてた感はあるよなぁ
その典型がIQあたりか

軽規格はなくなるかも知れんが
地方の足を考慮して同程度の減税車両は設けられるだろ

CO2排出が現行NA軽程度で、車重が1,000kg以下なら減税とかさ

ダイハツを子会社に抱えているトヨタが圧力をかけたとは思えん。
ダイハツが死亡すりゃ、トヨタの業績も下がるのに。

>>366
そのうち吸収するつもりだからオクダにとってはどうでもいいんですよ、軽規格なんて。

今の軽なんか1ﾄﾝもあるからターボで武装して、結局10km/lくらいしか走らないんだろ?
そんなのからは税金余計に取っていいと思うがな。
NAで20km/l以上走る軽やコンパクトは今より安くするとかさ。

>>366
別にダイハツがつぶれたら、吸収して技術だけとれたらウマーじゃん

>>368
カタログスペック好きのトヨタが汚い手を使いそうなアイディアですね。

>>369
提携会社ならまだしも子会社を潰して技術ウマーってなんだよｗ

>>369
設計開発陣はトヨタ社員として雇えるが、
残りは製造子会社に移行するしかないよ。

あんまり美味しくなさそうだ。

出向等で互いに社員の入れ替え等があるから、今更技術を盗むために吸収する必要なんてない。
ダイハツを潰すメリットなんて全くと言って良い程無いよ。

>>373
今のポジションじゃ言うこと聞いてもらえないんだよ。　最古の発動機メーカーって事にプライド持つ連中がいるから。
そいつらのメンツを潰すためにも吸収した方が得ってこと。

>>363
スズキはインドがある限り終わらんと思う。
ダイハツは吸収合併だな。

これから日産車の中身がスズキだらけになるから
スズキは大丈夫、日産がｵﾜﾀ

トヨタが軽をつぶして、子会社や提携会社をのっとろうと企画した

その情報をいち早く察知したスバル（富士重工）は軽を見限って軽以外の車種に
力を入れるようになった

っと適当に言ってみる

トヨタグループ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97
・
・
トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る
* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る
・
・
トヨタ自動車の主な関係企業・外縁企業

自動車ボディメーカー

* 富士重工業　1999年より資本・業務提携をしていた米GMが株式放出、2005年よりトヨタ自動車が筆頭株主となる

20代女性の４割が「車に興味ない」　民間調査

インターネット調査などを手掛けるネットエイジア（東京・港）がまとめた自動車に関する調査では、20代女性の約4割が「自動車に興味を持ったことがない」ことが分かった。
20代男性も4分の1超が「興味がない」と回答しており、他の年代に比べ20代の自動車離れが鮮明になっている。

20―59歳の男女に「いつごろまでに自動車に興味を持ったか」を聞いた。これに対して「興味を持ったことがない」と答えた割合は、年代別では男女ともに20代が最も高く女性で39.1％、男性で26.0％に達した。
逆に同割合が1番低かった年代は、男性が50代で11.9％、女性は30代で28.1％だった。

2007年の国内新車販売台数（軽自動車含む）はピークだった1990年と比べ、約3割少ない535万台。
少子高齢化に加え、若者の車離れが市場縮小の理由とされているが、調査はこうした市場の構造的な問題を裏付ける結果になった。

>>353
欧州モードでプリウスよりCO2が少ないのはiQのMTで、
日本ではCVTしか発売されないから、新プリウスとの数値争いが楽しみ。

>>379
たしか、その調査って都内だったか東京の人のアンケートだったはず

あんな車が要らないような地域でアンケートとったってそりゃ、そんな結論になるわなぁ・・。

もっと車必須の街くらいで意識調査せねば

地方だけど近県含めても車持って無い奴は変人扱いだよ
まあ軽ばっかりだけどｗ

マツダ、クリーンディーゼルを開発…09年から実用化
9月9日14時10分配信 レスポンス
07年東京モーターショー参考出品

マツダは、ガソリン車に匹敵する出力性能と環境性能を兼ね備え、
大幅に進化した新型クリーンディーゼルエンジン「MZR-CD2.2」を開発、2009年に欧州から順次導入すると発表した。
新開発のクリーンディーゼルエンジンは、2.2リットルDOHCコモンレールターボディーゼルで、
従来型のMZR-CD2.0から排気量を1割拡大し、400Nmというクラストップレベルのトルク性能を実現しながらも
、インジェクターの改善や低圧縮比化などにより、低燃費化した。100km走行時の燃料消費量は5.6リットル。

また、独自開発した世界初の触媒活性メカニズムを採用したディーゼル・
パティキュレート・フィルター（DPF）の採用により、ディーゼルエンジン特有のすす（PM）
の燃焼処理において処理時間を従来比で約60％効率化し、
欧州の排ガス規制であるEURO5までに対応している。

さらに、バランスシャフトの採用や、
エンジンブロックの剛性を向上、ディーゼルエンジン特有の振動も大幅に低減し、
静粛性も向上したとしている。

口だけは速かったホンダはいつクリーンディーゼルを売るんだ？

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

>>384
そのときに０８に米でだして日本は０９後半っていってなかったけ？

景気の先行き不安で買い控え
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220969811/
　中国汽車工業協会は9日、中国国内の8月の乗用車販売台数が前年同月比で6・2％減少し、
45万1300台だったと発表した。

　前年同月比でマイナスに転じたのは、2006年7月以来、2年1か月ぶり。景気の先行き不安
による買い控えなどが原因とみられる。

　急成長を続けてきた中国自動車市場の変調は、日系メーカーの戦略にも影響を及ぼし始めた。

　中国の乗用車販売台数は、今年3月に過去最高の70万台を記録した後、減少傾向に転じており、
8月は前月比も7％台のマイナスとなった。今年1〜8月の累計販売台数は455万台と前年同期比で
13％増加しているが、伸び率は07年実績(21％増)から大きく減速している。

わが国の誇る大企業のアホ社長が自分の出自を
語っています
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

なるほどｗ売国振りにも理由がありましたねｗ

８月の新車販売、10.7％減――登録車販売は37年ぶり20万台割れ

自動車業界団体が１日まとめた８月の新車販売台数（軽自動車含む）は、前年同月比10.7％減の31万91台だった。昨年に比べ陸運局の稼働日が２日少なかったことや、ガソリン価格の高騰が逆風となった。
中でも登録車（排気量660ｃｃ超）の落ち込みが大きく、８月単月の販売台数としては1971年以来、37年ぶりに20万台を割り込んだ。

日本自動車販売協会連合会（自販連）によると、８月の登録車販売は前年同月比14.9％減の19万3902台にとどまった。マイナスは２カ月ぶり。
排気量2000ｃｃ超の普通乗用車が18％減と低迷が目立った。ガソリンの値上げが相次ぎ「消費者心理が冷え込んだ」（自販連の伏見剛理事）という。

ブランド別の登録車販売台数は、シェア首位のトヨタ自動車が18.4％減の８万3315台と振るわなかった。ただハイブリッド車「プリウス」や今年２月に全面改良した「クラウン」の販売は総じて好調。
１―８月の累計では、乗用車の販売台数は0.1％減とほぼ前年並みとなっている。

日産自動車も８月は18.8％減と低迷。目立つ新型車投入がなかった三菱自動車は、８月の販売台数を34％減と大きく減らした。

一方、堅調だったのはホンダだ。全体需要が落ち込む中、８月の登録車販売は16％増えた。主力小型車「フィット」を昨年10月に全面改良。
発売から１年近くたつが、７月まで９カ月連続で登録車の販売台数1位となるなど、低燃費車ニーズをうまく取り込んだ。

登録車に比べ低燃費で、自動車税などの維持費も安く済む軽自動車も人気が続く。
全国軽自動車協会連合会によると、８月の軽自動車（排気量660ｃｃ以下）販売は2.8％減の11万6189台。
登録車に比べ小幅の減少にとどまった。「軽シフトが進んでいることが統計に表れた」（広報課）ようだ。

昨年は７月に新潟県中越沖地震が発生。販売店への新車供給が滞り、同年８月の販売台数が一時的に膨らんだことも影響した。今年８月はこの反動が出た面も大きい。
ただ今後については、一段の需要低迷を懸念する声も出ている。商用車各社に続き、トヨタや日産も値上げを決めたが、「新車需要に冷水を浴びせないか注視している」（自販連の伏見理事）との声が出ていた。

http://www.nikkei.co.jp/keiki/car/

■2桁台の減少が相次ぐ中、ホンダが好調
トヨタ、日産などが販売不振にあえぐ中で、ホンダが好調ぶりをみせ、日産を抜いて2位に躍り出た。好調をキープする｢フィット｣や、新型ミニバン｢フリード｣が、牽引しているようだ。マツダも、新型ミニバン｢ビアンテ｣が下支えとなり、前年比増につながった。
上記以外のメーカーは、軒並み前年同月比がマイナスとなり、不調ぶりを印象づけた。新型ミニバン｢エクシーガ｣の投入で、スバルは1.2％減と小幅に抑えたが、
一方で、トヨタと日産は大きく後退。トヨタは、小型車が25.3％減、日産は普通車が42.6％減と落ち込みが大きかった。また、三菱とレクサスも大きく数字を落とし、停滞傾向が続いている。

○ブランド別の乗用車登録台数

トヨタ・・・7万3972台（▼16.3％）
ホンダ・・・2万7282台（△16.6％）
日産・・・2万6737台（▼21.2％）
マツダ・・・1万2275台（△1.8％）
スズキ・・・5522台（△1.3％）
スバル・・・4450台（▼1.2％）
三菱・・・3397台（▼34.5％）
レクサス・・・1188台（▼44.4％）

■ダイハツとスズキの差が肉薄
軽自動車は、上位2強であるダイハツとスズキがかろうじて増加。ダイハツは8ヵ月連続のトップをキープ。しかしスズキも373台差まで詰めている。
一方、三菱が軽自動車でも大きく落ち込んだ。8月下旬に投入した新型｢eK｣や、モデルチェンジが予定される｢パジェロミニ｣など、今後の巻き返しに期待が高まる。

○軽四輪車総台数
ダイハツ・・3万8679台（△5.3％）
スズキ・・3万8306台（△0.4％）
ホンダ・・・1万1631台（▼11.4％）
日産・・・9124台（△1.0％）
スバル・・・7409台（▼15.7％）
三菱・・・6827台（▼30.2％）
マツダ・・・4202台（△5.9％）

http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number903.html

OEM軽を1万台近く売りさばく日産の奴隷っぷりにﾜﾛﾀ

【裁判】タイヤ脱落母子３人死傷事故で、三菱元部長ら改めて無罪主張
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221040645/

上の説明の中でスズキだけが説明はぶかれてるんだなｗ

(日の)丸恨→日本人への恨　ｿｰｽ2ちゃん
世界売上、マルハン1兆8千億、富士重1兆5千億、ダイハツ1兆7千億円
売上比較ｿｰｽﾍﾞｽﾄｶｰ
パチンコ屋さん以下の自動車メーカー

自動車がないと彼女もできないよーー

ﾗﾝｷﾝｸﾞに乗らないような車種の月次販売台数って、何とか調べる方法ないですかね？
有料サイトだけはみつかったのですが・・・
具体的には、シビックハイブリッドの販売台数が知りたいのですが。

>>395
もうバブルは終わったよ。オジサンｗ

>>397
ってかバブルのころより、いま車もちってほうがメリット高いぜ
車もってないとか言ってるとそんな経済力かって疑われるからさ

それでも軽乗ってる男はそのメリットもほとんどないが・・。

車が趣味なんていったら気持ち悪がられて女は寄り付かないよ
キモオタ趣味

>>399
なんかお前一人だけ話がずれてる気がするのは俺だけ?
ＫＹなやつって一番もてないぜ

>>396
最新じゃないが7月の記事があった
　ガソリン価格の高騰もあり、
「トヨタ プリウス（開発コンセプトが次世代セダンということで、
この部門で集計）」が6カ月ぶりにトップに立った。2位トヨタ クラウンでも主力の「ロイヤル」2112台、
「アスリート」1575台に加え、5月より販売開始となった「ハイブリッド」が1656台と好調。
クラウンハイブリッド単体では月間販売目標800台だから、2倍強の売れ行きになっている。
ボディサイズは異なるものの、「ホンダ シビックハイブリッド」も556台とシビック全体の約46％を占める勢い。
6月にモデルチェンジし、2カ月連続で4位に入った「日産 ティアナ」もかすむハイブリッドカーの好調さだ。

【日産】パリでコンセプトカー「ニューヴ」と新型車「ピクソ」を出展
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17674

「PIXO」は、欧州で2009年春に発売する予定の5ドアハッチバック。スズキからOEM供給を受けたモデルとなり、スズキのマサネール工場（インド）で生産される。
　エンジンは新型の1000cc3気筒を搭載。ボディサイズは全長3565×全幅1600×全高1470mm。ホイールベースは2360mmとなっている。

＞＞そのうちマーチまでスイフトベースとか言わないだろうなｗ

そのうち日産は日雇い数人がバッチだけ作って貼り付ける会社になるんじゃね？

今は違うの？

大型倒産速報

http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2759.html
自動車部品製造・販売
株式会社トラスト
民事再生法の適用を申請
負債65億円

http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2762.html
ＢＭＷ正規ディーラー
株式会社服部モーター商会
民事再生法の適用を申請
負債50億円


自動車販売店株価
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=%8E%A9%93%AE%8E%D4%94%CC%94%84&d=c


サラ金、マンデベ、建設の後を追う

国産以上に輸入Ｄは大変だよな、前年比40％減だからねぇ

新車不振で民事再生　日産サティオ、プリンス石川　富山日産モーターも

　日産サティオ石川（金沢市、松村昌彦社長）と日産プリンス石川販売（同）は十二日、金沢地裁に
民事再生法の適用を申請し、同日、財産保全命令を受けた。ガソリン高騰などによる新車販売の
不振が経営を圧迫し、資金繰りに行き詰まったという。グループの富山日産モーター（富山市、同）も
同日、民事再生を申請し、負債総額は三社合計で約九十五億円とみられる。営業は一部店舗で継続する。

　関係者によると、サティオの東大通り店、プリンスの野々市店、富山日産モーターの城南店の
主要三店舗は営業を続けるが、中古車販売店を含む残る十四店舗は顧客対応の処理が一段落した後、
閉鎖する方向とみられる。閉鎖店舗の従業員については、メーカー側の支援を得て再就職先を探す。

　サティオは一九六六（昭和四十一）年、日産サニー石川販売として設立。八七（同六十二）年に
プリンスを買収した。関係者によると、新車販売の低迷に加え、プリンス買収時の投資負担が
グループ内で経営の重しとなっていたという。

　日産本社は「三社の顧客に迷惑が掛からないよう、メーカーとしてもできる限り再建に向けた
協力をしていく」（企業広報グループ）としている。

　サティオ、プリンスの両社は十八日、金沢市内で債権者説明会を開く。富山日産モーターは
二十二日に富山市内で開く予定。

　サティオ・プリンスの東大通り本店に十二日、民事再生申請を通知する張り紙が掲示された。
本店で待機していた営業スタッフは「先ほど知らされたばかりで何も分からない。明日から
どうしたらいいのか」と不安を募らせた。

http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20080913102.htm

悲惨

ディーラー再編も早まりそうだね

日惨ｗｗｗ

日産は今以上に販売店減らせるのか？
人口十万人の町に1店舗しかないとかなのに

そもそもゴーンがやったブルーとレッドの２流通体制が大失敗で
余計な再編費用がかかったってことが日産内でどうなってるのか

東日カーライフ、昔の東京日産で日産ディーラー最大手だが
最近の株価は尋常じゃない
昔は結構元気のある銘柄だったんだが
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=8291.t&d=c&k=c3&a=v&p=m25,m75,s&t=6m&l=off&z=m&q=c&h=on

トヨタ系のディーラーはいつの間にか上場廃止となっている
万が一の時にも大きなニュースとならず、債権者にも迷惑掛けず処理するのだろう
日産には､ディーラーの損失の穴埋めする力も気もないから、逝くままなんだろうな
万が一の時の影響は大きいと思うが・・・・空売りしよか・・・・・

服部モーターが逝ったのか
関西じゃかなり名が通ってるところだよなぁ

もうすでにダイハツはトヨタのコンパクト部門請負企業と化してるが

　見っ直そう〜　見直そう
　自動車維持費と効用が〜　見合う物かを見直そう〜♪

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒)
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

2000ccクラス自家用車の年間維持費を計算してみました
ご自分の車の維持費計算の参考になさってください

・車両費用 31万 円 (250万円で購入した車を8年償却とする)
・自動車税 39,500 円 (1.5リットル超2リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1t〜1.5t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車※2008/4より改定)
・駐車場代金 20万 円 (大都市圏郊外:月1万6千円)
・任意保険 16万 円(新規27歳未満、対人対物車両)
・ガソリン代 17万 円 (1万キロ、10km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　3万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 2万 円 (1年分積み立て)
・予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

ミドルクラス自家用車維持費　合計　　999,635円/年

車を維持していくのはずいぶんお金が掛かるものですが
自分が車に費やしている金額をあなたは正確に把握していますか？
そして、車の維持費用と効用は本当に見合ったものですか？
車離れを言われる昨今、これだけの費用を払ってまで、あなたも本当に必要ですか？

YOMIURI ONLINE（読売新聞）
三菱欠陥車問題
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

エクシーガ、販売ランキングに入るようじゃプレミアムとは言えないから、
まさにメーカーとヲタの狙い通りw

>>402

初代プリウスみたいな顔だな。

>>402
昔のRRフロンテみたいな窓だな。
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/501981/p1.jpg

トヨタ iQ はプレミアムコンパクトとして登場
http://response.jp/issue/2008/0312/article106841_1.html
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080820/1017813/?P=3
http://car.jp.msn.com/new/article.aspx/root=au010/article=7476/articlepage=1/articletype=3/brand=BM/model=S010/

これはこれはまた売れるね。でも日産は系列は、また↓
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008091211121c0
日産車販売３社が再生法申請　富山・金沢、負債総額約95億円
地元資本系列として日産車を扱ってきたが、景気低迷による販売不振で経営が悪化
倒産ｗ

http://www.asahi.com/business/update/0916/JJT200809160002.html
週明け１５日の米株式相場は、証券大手リーマン・ブラザーズが経営破綻（はたん）し、連邦破産法適用を申請するなど、金融不安が深刻化したことを受けて急落した。
ダウ工業株３０種平均は前週末終値比５０４．４８ドル安の１万０９１７．５１ドル（暫定）と２００６年７月以来、２年２カ月ぶりの安値引け。
下げ幅は、０１年９月の米同時テロ直後以来となる史上６番目の大きさで、ブラックマンデー（１９８７年１０月１９日）の５０８ドルとほぼ並んだ

自動車産業ｵﾜﾀ

どこのメーカーかな
http://www.youtube.com/watch?v=0_HDOe_xP00

山一や拓銀破綻の10年前の金融危機のときに
日本の自動車の販売が大きく下がった
実はその後、大きな回復もなしに下がりっぱなし
今回は日本のみならず、世界中で同じ事が起きるような気がする
先進国では、いわゆる車離れが日本並みに起きるかもしれない

>>423
どっかの記事でみたけど欧州でも若者の車離れは起きてるらしいね

米自動車市場：韓日メーカー、販売台数で米大手3社抜く
http://www.chosunonline.com/article/20080916000014

米国大手3大自動車メーカー　45.3％
日本車　　　　　　　　　　　　 　 42.0％
韓国車　　　　　　　　　　 　 　 　 5.3％



・・・韓国・・・

>>425
>韓日メーカー

ﾜﾛﾀ
どこまでもコバンザメだなあいつらは

>>425
コバンザメするならせめて日韓と書いてくれｗ

>>424

ドイツのケルン、ハンブルク、ハメルンに1ヶ月位いったことあるけど
バス、路面電車、電車が発達していて車なしでも十分生きていける。
あと自転車専用道路も整備されてるしね。

ドイツは、都市国家（コロニー）の集合体だから小さな都市が沢山あって、
その中にすんでいれば車なしでも全く生活に困らないんだよね。

>>425
あの〜思いっきり戦力外なんですけどｗ　>韓国車

つか韓国人ってマジでこういう発想の持ち主なのよ
リアルで仕事した時ホントうんざりしたわ…

欧州新車販売（夏休みのため7・8月同時発表）
http://www.acea.be/images/uploads/files/20080918_PR_PC_0807-08-FINAL_2.pdf

もうやだ先進国市場。
8月に至っては前年同月比プラスのブランドが一つって・・・

>>430
>8月に至っては前年同月比プラスのブランドが

DACIAにフェラーリ、マセラッティの３ブランドじゃない？

石油ショックの時、車が全く売れなくなって
しかも値上げの嵐
どさくさに紛れて一気にシェアを増やしたのが、軽自動車とバイクメーカーのホンダが作ったシビック
今の時代も同じ事が起こる
さしずめホンダに相当するのがインドのタタか

さすがにタタは日本じゃ売れんよ
アレ買うくらいなら中古の軽でも買うだろ

シビックは同時代・同クラス他車に比べて出来が良かった。
タタじゃ、途上国でしか売れないだろ？

>>432
今回石油ショックになったら、燃費の良い軽とハイブリッドが売れるだけさ
インドのタタみたいなのは、日本じゃ売れねぇ

いまは車体の値段よりも燃費とガソリンをつかわない車が主流になってきてるんだからさ

エルグランドユーザーの方へ【重要】
昨今話題となっている「バルブネジ」の滑落によるエンジン破損についてです
http://minkara.carview.co.jp/userid/106306/blog/10239188/

【リコールの可能性】
>今のまま、ユーザーが立ち上がって騒がない限り、無理かと思います
>日産は、新型エルグランド発売前に、リコールはしたくないはず。
>なぜなら、国土交通省から新型エルグランドの認可が遅れる事になり
>発売時期など影響が出る為、ネジ脱落の件はオフレコ状態で一般客から言われても、
>そんな事例は無いです　知りません　有りませんって言う事になっているかのようです。
>この件に対する対応マニュアルがあるとしか思えないような状況です。
>実際、無償交換した人は、「このことは他の人には言わないで下さい」と念を押されたようです。
>酷くないですか？


新型エルグランドのイメージ保守及び発売時期を守りたいがためにリコールを隠し、
挙句の果てにメーカーの不手際にもかかわらずユーザーから80万円という高額な修理費を
とろうとし、さらに隠蔽工作まで行うという最悪な対応のようです。

この件を正式にリコールとして日産が認め、誠実な対応をとってもらうためにみんカラ、ブログ、mixiなど
より多くの方々に真実を知ってもらえるよう皆様のご協力お願いします。

　 　 `L,,_ 　 　 　 　 　　　　　　　　　 r''ヽ、.|
　　　 |ヽ､)　　　　　　　　　　　　　　　　,､
　　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽYﾉ
　　 / 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　 r''ヽ、.|
　 /　　　　　 　 ,..　-──-　.、　 　 `ｰ-ヽ|ヮ
　.| |　/　　　　　　　　　　　　　　＼　　　 .`|
　ヽ|/;|　‐-　　　　　　　　　　　　　　＼　　.|
　//;;/≠≡　　　　　　‐‐　　　　　　ミﾐ　　|
ノ/;;;/　　　~ヽ　　　　≠≡＝×　:::::::::::　 ﾉ
　i;;;/　/￣ ヽi　　　 r　　 ＿ 　　::::::::
　i;;|　´ヽ--‐´|　　　　∠　 　 ゝヾ::: ::::::
　i;;|　　　／　 |　　　　ヽ￣~´　　　　:::
　�Y　　　　　/　　　　　　￣´　　　:::::　　　　　＜ａｕの庭にようこそ。大麻栽培してます。
　　|　　　／/　　　ﾍ　　　　　　　　::::::::
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　 ∧　　　____二＿___　　　　　　　　　__ノ
　　∧　　＼i__i__i__i__i ﾌ　　　　　　　 /
　　 ∧　　　ヽ||||||||||||/　　　　　　　/;;;
　　　∧　　　(二二ノ||　　　　　　／;;;;;;
　　　　∧　　　　　　 ||　　　　／;;;;;　　　　
　　　　　∧　　　　　 | | 　／;;;;　　 　　　　
　　　　　　　｀￣￣￣￣´
♪プルルルプルルル シャブれるシャブれる
あの娘とこの娘と シャブれるシャブれる
大麻で３Ｐ シャブれるシャブれる
お縄に ぐっと つながれる〜
大野の人生 もうオワタ

日産車は、そこらじゅうで不具合報告を聞くよな

ホンダはシビックがマスキー法にいち早く対応して、ちっちゃく安い車でお買い得と米国で認められた
キヤノン、ソニーなども日本じゃなく米国で認められて評判が逆輸入された形だな
それほどニッポンは、新しいものを認めるのが嫌い
タタのナノなども、米国で認められれば日本でも認められるだろう
何しろ、先進国で今一番貧しい国
これから貧乏人ばかりが増えていき、格安の車しか買えなくなるからな

>タタのナノなども、米国で認められれば日本でも認められるだろう

あの車が、アメリカの衝突安全基準をクリアするとは思えない。
もちろん日本の基準もダメだろう。

>>439
＞タタのナノなども、米国で認められれば日本でも認められるだろう

合理主義に気に入られる要素がなにもみつからないと思うんだが

タタじゃ、カリフォルニアはもちろん、アラスカ準州の排ガス規制もクリアできまい。
アジアの開発途上国専用だべ。

>>436
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
ここにタレこめ

>>443
何人かの有志が情報を送ってるそうですが、日産側には現在何の動きも無いそうです。
このまま世論が動かない限り完全に隠蔽する気なのかもしれません。

こんな対応された現ユーザーはもちろんのこと、この事実を知れば
ユーザーでない人達も日産を選ばなくなるでしょう。
リコール隠ししても結局は日産にとってもデメリットしかないのです。

もし、このリコール隠しが原因で大きな事故に繋がった時、日産はどう責任を取るつもりなのでしょうか・・・

ナノがどうこう言っているが、
徹底的なコストカットと薄利多売はスズキがアルト47万円で既にやっている事じゃ無いか。

ナノって向こうで作って日本の安全基準に適応させて日本でうるとなると１００万ちかくまで価格があがったちゃうじゃなかったっけ？

売る規模にもよるな
一部マスゴミの言うとおり日本の小型市場が崩壊するくらい売るなら
スズキやダイハツ程度の販売店や人員確保、アフターサービスが必要だろう
そうしたら150万くらいかかるんじゃねぇ？

>>445
最近でも
　　無く子も黙る79万8000円 スズキスイフト
があるぜ

>>448
マーチも忘れちゃかわいそうだ

トヨタiQ 売れると思う? 話題性はあるが
フィットの半分も売れないと思う。
最初から1.3出せよ。

>>450
売れないと思う。
アレで内装や装備をもっとチープにして１００万切ってたらフィットと肩を並べられたのに・・・
勿体ないというかなんというか、確実に販売戦略失敗してる。

>>423
いや、先進国ではもう車離れ進んでるよ。
欧米なんかじゃカーシェアリングもそこらじゅうで見かけるようになったしね。

TVと車は更に人が離れそうな気も

>>450
まぁ最初は売れるんじゃない？
でも荷物の載らなさが欠点だろあれは
リアハッチの意味ってほとんどないし

後部座席に荷物を載せるの前提じゃファミリーカーとはいえないからなぁ
とくにベビーカー乗せることを忘れてるんじゃないかと

あと後ろのシートを倒してしまうことでフロントのシートの調整幅が極端に狭いから
乗り心地が悪く感じる人も多そう

>>451
フィットよりもライバルは値段と燃費も考えてデミオじゃないか？

>>451
>アレで内装や装備をもっとチープにして１００万切ってたらフィットと肩を並べられたのに・・・

その販売政略自体、成功する見込み無いけど。
1.5Lクラスの車で、装備を省略して100万円を切る値札をつけた車が
バブル崩壊後にいくつかのメーカーから出たんだよ。
どれも大失敗。

IQの月販売目標って何台なの？

4,000位なら妥当だし、現実的だと思うんだが

3000台ぐらいじゃなかったか
国内じゃパイクカー扱いだろ　トヨタ自体主流として売るつもりはない
主市場は飽くまでヨーロッパ

本番はiQから発展した次期ヴィッツ

そうだね、荷物の載る軽自動車の方が良いね。

>>458
ＩＱから発展したヴィッツって魅力に欠けそう･･。
ほかのコンパクトが独自路線をみつけて延ばしてるのに
ヴィッツだけ方向性を失って迷走してるからなぁ

>>451
逆にトヨタ的にはフィットより売れたら困ると思うよw

>>461
じゃあ前は困ってたの?

新インサイトのスレが酷いな

現行プリウスこそが初代インサイトのパクリデザインで
複雑なシステムのTHSは滅びるんだってよ

リアを切り落とした様なデザインが従前からあったソースを無視
トヨタが多種のHVを市販し、常に進化していることも無視

>>463
インサイト云々の話ってさ
プリウスのが先にだしてたが、あとからでたインサイトのフロントデザインを
後期プリウスがまねしたこと言ってんじゃね?

２代目プリウスがでたときも　インサイトのパクリとか
あまつさえCR-Xが元ネタなんて珍論は一切出た記憶は無いぞ

そんな話が出てきたのは２代目インサイトが発表されてから
起源でっち上げがはじまったわけで

プリウスがインサイトのパクリってどこが似てるのがさっぱりわからん・・・。
近所に一台インサイトあるけど・・・。
こーゆーンダオタが一番嫌い。

トヨタも嫌いだけどねｗ

パクリかどうかは知らんが、CR-Xとプリウスは確かに似てるな

まぁパクリパクられなんてどっちもどっちな内容より

独占市場でアグラかいて値段設定をあげる一方のトヨタの中
一般人でも買いやすい値段設定で開発したホンダを今回は素直にほめてやろうぜ

インサイトが売れようもんなら
ようやく念願の初代ストリームの敵討ち達成ってとこだな

登場してから10年以上経つのに未だにハイブリだせないメーカーの方が批判されるべきだね
あんたらトヨタに独走させて何やってたの？って感じで

>>470
まてまて、本田も日産もハイブリッド出したぞ。






まあ、案の定まったく売れてないが。
日産に至っては試作車レベルで終了。

>>470
その考えは馬鹿メーカーの考えそのもの
他がだしてないんだから高く出して何が悪い
出さないメーカーが悪いなんて考え消費者からじゃ普通でないだろ

そう？出さ（せ）ないメーカーが一番悪いだろ？
競争しないと価格は下がんないからねぇ、あたり前だが
そういった点ではトヨタに対抗して諦めないホンダは評価できる。

昔から同じような車しか出せないメーカーは市場が読めない先見性がないっていてるんだよ

>>473
>>競争しないと価格は下がんないからねぇ、あたり前だが
ハイブリッドがこれからどんどん出てくるのは当たり前
そんな中、ずっと値段を抑えたモデルを出さずに、値上げばかりの先見性がなくなってる
メーカーを忘れないであげてください

トヨタとホンダ以外でハイブリがでる予定あるの？
ちょと前スズキから出ていたけど、いつの間にか消えたけど（ｗ

>>475
いまのとこ２０１０年予定で三菱、スズキ、スバルは出す予定
スバルはトヨタハイブリベースだが値段を抑えて出すらしいから
かち合うのは必須


ダイハツはもう、ハイブリだしてるが、あの値段じゃ誰も買わないだろう・・。

金属/食塩電池

eVan（軽貨物EV）
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/eVAN.pdf

電気自動車と金属/食塩電池
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/index.html

昭和飛行機工業株式会社
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/index.html

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

鉛電池　

ゼロスポーツ Zero EV サンバー Zerosports Zero EV Samber
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/010421_zero_ev/

ゼロEVセラビュー
ttp://www.zero-ev.com/celoview/index.html

21世紀の「あたりまえ」地球への優しさをEVセラビューというカタチにする
本体価格　２,５９０,０００円に対し国からのクリーンエネルギー普及事業補助金が
７９０,０００円支給されますので実質価格は１,８００,０００円です。
ttp://www.vrtc.co.jp/sale/sale3.html

トヨタが数年内に全車種にﾌﾟﾗｽ20万代でハイブリ設定するのどうの言ってた話はどうなってるの？

>>478
その話は去年にでた社内目標の「2020年グローバルビジョン」の一部だよ

三菱はハイブリッドじゃなくてEVじゃね？
スズキはアメリカ向けSUVだし、スバルは2007に出すはずだったが。
早くプリウスより安くて性能良い車出してくれよ。

シビック、シビック フェリオのリコール（平成20年9月25日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/080925_2185.html

はい、きましたよホンダのリコール

トヨタとかのリコールだと、7年間も放置したとか
タイヤバーストで殺人自動車だとかコピペ出るんですが・・・

リコールコピペ職人さんがんばってｗｗｗｗ

社員も派遣工もトヨ大麻(笑)

（´ー｀)y─┛~~

−y( ´Д｀)｡oO○

しかも、笠松士郎と寺島淳と児童買春犯続きですよね。

こんな事件が発覚するって事は、女子高生相手に
会社名を自慢して、価格を値切り、みだらな行為をし放題なんですねw

>>481
対象車８千台かよ

webCG
国家公認！ 一番安全なクルマはコレだ 〜「自動車アセスメントグランプリ車」表彰式から
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018643.html

国家公認！ 一番安全なクルマはコレだ　〜「自動車アセスメントグランプリ車」表彰式から
独立行政法人「自動車事故対策機構（通称：NASVA）」は2008年4月21日、
平成19年度の自動車安全アセスメントの結果をまとめ、最優秀車を表彰した。
さて、国も認めた最も安全なクルマとは……？

流石の6連星！
国土交通省と独立行政法人NASVAは、1995年から消費者の立場で自動車の安全性をチェックしてきた。
平成19年度は、乗用車14台と商用車1台の計15台をテスト。
乗員保護性能と歩行者（の頭部）保護性能について最も優秀と判断した「自動車アセスメントグランプリ車」を選出、表彰した。
栄えあるグランプリに輝いたのは、スバルのコンパクトハッチバック、新型「インプレッサ 15S」だ。



AUTO GALLERY NET
【19年度衝突安全性評価】スバルがグランプリ獲得、「我々のクルマづくりは間違っていなかった」
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9299

シビック、シビック フェリオのリコール（平成20年9月25日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/080925_2185.html
フロントサスペンションのコイルスプリングを保持するスプリングロアーシートの
形状が不適切なため、当該スプリングとロアーシートの間に入った砂等によりスプリングの塗装が
剥れて錆が発生するものがある。　
そのため、そのまま使用を続けると、融雪剤等により錆が進行してスプリングが折損し、
最悪の場合、タイヤがバーストして走行不能となるおそれがある。

>>485

つか、トヨタもホンダも同じだろｗｗｗｗ

そして更に酷いのが日産、三菱ｗｗｗｗ

つーかリコールを発表することはなんら悪くない
騒ぐ奴があほなだけ

リコール隠しやリコールにならなきゃおかしいのにサービスキャンペーンで
引っ張ってるような状況を叩け

まぁ年間販売台数より多いリコールとかはなんだけどな

おっと日産の悪口はそこまでだ

根拠の無い事言ってはスレを荒すからホンダオタは嫌いなんだよな

しつこくシビックのリコール貼ってホンダ叩きに持ってこうとしたサンヲタ乙
エルグランドのリコール隠しの方が悪質だし、それだってここじゃなくてエルスレで議論してるんだから
シビックのリコールだってシビックスレでやればいいだけだろ

サンヲタって自分たちが一番スレを荒らす癖に自覚がないからタチが悪い

リコール隠し云々が本当にあれば問題だけどそれはさて置き
エルグランドのネタは色んな無関係なスレでも一斉に上げられてたから別の意味でかなり悪質だね

ただもっと厳しくリコールにして欲しいとは思う
現行のフィットだけど納車されてすぐギクシャクしてエンジン止まって事故ったけどDでは異常無いとの事
釈然としなかったけど結局かなり後になってサービスキャンペーン（プログラムを修正するだけ）になった
大体サービスキャンペーンって名前も良くないね

日産は隠し事が多くて怖いね

舐め腐ってるよ日産は。二度と買わないまぁ来年まで日産あるかね。業界で最も破産に近い
早くルノーから脱皮するか、捨てられて破産だろうな。

>>493
そりゃ仕方ないだろう
サービスキャンペーンにしろリコールにしろ
一定数の数が報告されないと動けないんだから時間はかかるべ

今回のエルグラみたいにあきらかに被害者が多いのに動かないのとはわけが違うぜ

>>495
スバルの方が最悪な状況だろ。

だめだよスバルの名前出したら。

このスレ止まっちゃうだろｗ

スバルの2008年上半期売上高は過去最高を記録して飛ぶ鳥を落とす勢いなわけだが。

>>499

トヨタ様のおかげですね わかりますwwww

>>499
ステラ今のうちに買っとかないとなくなっちゃうからな

ステラなんてなくなってもいいだろ
大した車じゃないし今のスバルの軽でなくなったら困るのはサンバーだけ

>>502
サンバーも無くなっても困らんよ。

>>503
農家の爺さん曰く、ハイゼットなんか絶対買わねえ！

現実が見えてないな

好き嫌い関係なく消滅するんだよ、サンバーは

それなのに今現在のハイゼットをくさしてどうなる

ミニキャブでいいだろ
昔はJA（営農）サンバーだけでなくJA（営農）ミニキャブもあったんだからｗ

嫌だよ、三菱なんて。
だったらアクティに乗るし。

さぁ10月はどんな順位になっていることやら

９月の順位は興味無いのか

【リコール】ムーヴやタントなどCVT仕様車13万台に火災のおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17811
　ダイハツは、ムーヴ、ミラ、タント、ソニカのCVT仕様車に不具合があるとて、
国土交通省にリコールを届け出た。

【リコール】ムーヴとミラに制動力が低下するおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17813

【不良債権】 車がマジで売れない、1978年以来の低水準w
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1222862819/

９月の新車販売、5.3％減　軽自動車も3.3％減少
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081001AT3K0101301102008.html

上期の新車販売、登録車はピーク時からほぼ半減
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-34043220081001

トヨタ、中国で減産　販売減速、新興国に波及
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008092708438c0

富士重工業、国内販社を再編　来秋5地域に統括会社
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081001bdaf.html

トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)（レクサス除く）が前年比６％減
日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)（軽除く）が同％１１．３減
ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)（軽除く）が同１２．５％増

サンバー＞＞身にキャブ＞＞ハイゼットだろ

【自動車】ダイハツ「ムーヴ」など16万台をリコール[08/10/01]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222798202/

　ダイハツ工業は３０日、軽乗用車の２件のリコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。

　リコールは、２００７年４月〜２００８年３月製造の「ムーヴ」「ミラ」「タント」「ソニカ」計１３万６８１０台
と、０７年７月〜同年９月製造の「ムーヴ」「ミラ」計２万８９６０台が対象。

　１３万６８１０台は、変速機につながるホースが抜け、オイルが漏れて火災になる恐れもある。２万
８９６０台は、ブレーキが通常の半分程度しか利かなくなる恐れがある。

読売新聞
今年度上半期の新車販売台数、３年連続で前年実績下回る
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081001-OYT1T00619.htm

日本自動車販売協会連合会などが１日発表した２００８年度上半期（４〜９月）の国内新車販売台数は、
前年同期比２・７％減の２４１万７８３８台と３年連続で前年実績を下回った。

登録車のブランド別では、ホンダが１１・９％増、スズキが１・９％増、スバルが０・６％増と
主要１３ブランド中でプラスを維持したのは３ブランドにとどまった。
一方、トヨタ自動車はトヨタブランドが１・８％減の６９万３４６３台、高級車「レクサス」は２６・４％減の
１万１３３１台に落ち込んだ。日産も５・３％減だった。

9月の米国内自動車販売台数は予想以上の減少、日本勢も大方が2けた減
2008年 10月 2日 08:16 JST

　［ワシントン　１日　ロイター］　主要自動車メーカーが１日発表した９月の米国内の自動車販売台数は前年比２６％減となり、事前の市場予想より大幅に落ち込んだ。フォード・モーター(F)は３４％減少した。
　メーカー各社は、信用危機の影響で消費者心理が悪化、自動車ローン取得もますます困難になっていることが原因、としている。
　ホンダ(7267.T)は２４％減少、トヨタ自動車(7203.T)は３２％減少、日産自動車(7201.T)は３７％減少。クライスラーは３３％減少。

ttp://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPnTK019319420081001?feedType=RSS&feedName=companyNews&rpc=155

日産は、どこでも嫌われてるね

車種別にみるとトラックなどの貨物車が１３・８％減の１９万７９４８台と低迷。
乗用車は１・０％減の１３３万７９８６台だった。
ブランド別では、日産自動車が５・３％、
トヨタ自動車（レクサス除く）が１・８％、
マツダが０・７％、
三菱自動車が２３・３％、
それぞれ減った。

ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は、

　　価　　格　　を　　大　　幅　　に　　割　　り　　引　　い　　た

販売促進策の効果で同１５．５％減に踏みとどまったが、
フォード・モーター（３位）は同３３．７％減、
クライスラーも同３２．８％減と
いずれも３割超の大幅減となった。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081002k0000e020025000c.html

　社　員　価　格　で　の　販　促　キ　ャ　ン　ペ　ー　ン　

を展開するなど値引きを強化したゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１６％減。
予想より小幅な減少にとどまり、大手メーカーとして唯一シェアが一定の
拡大を見せた。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-34053120081002

米国内で展開している「シボレー」や「ポンティアック」「ＧＭＣ」など
８つのブランドすべてについて

社　員　向　け　割　引　価　格　を　一　般　顧　客　に　適　用　す　る

販売促進策を９月いっぱい実施したことが落ち込み幅を抑えたもようだ。
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2008100200040

ここ30年くらいの株価比較の情報載ってるサイトないですかね？
10年ならヤフーで見れるんですけど

By the Numbers - September 2008: Nobody Wins Edition
http://www.autoblog.com/2008/10/01/by-the-numbers-september-2008-nobody-wins-edition/

もうやだこの市場

【自動車/米国】9月新車販売前年同月比26％減、信用不安で15年ぶり100万台割れ　日本勢も軒並み2,3割減[08/10/02]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222917445/

またホンダの一人勝ちかよー

日産の減りっぷり・・・日産も安い車作れ

トヨ大麻(笑)

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　｜←富士脱糞糞尿スカトロ地獄スピードウェイ｜
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　　　　　　　　　 　('A`) ('A`) .('A`)
∫　　∬　　　∫　<).ト) <).ヨ) <).タ)　..　　　∬　　　∬　　∫　∬　∫∬　
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　
【トヨタ】張富士夫会長 の真実【さすが大企業】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219873170/l50

我が国の誇る大企業のアホ社長が自分の出自を
語っています
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

なるほどｗ売国振りにも理由がありましたねｗ

米自動車ディーラーの年内廃業４割増　新車販売に金融危機の影

《抜粋》
　同氏の見通しによると、廃業するディーラーの大半が、米ビッグスリー（３大自動車メーカー）の
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、フォード・モーター、クライスラーの乗用車を販売するディーラーだという。
同氏は電話取材に対し、「ディーラー数が、販売する自動車以上に多いから」と理由を述べた。
　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200810020052a.nwc


おもろいこと言うな〜

トヨタ(笑)からの派遣　ダイハツの箕浦社長(笑)

「最近は若者があまりお金を持ってないと(笑)いうのがあって、
若者が少し車離れしてるんですね。」

それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが･･･

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

アメリカホンダ副社長大●満と讃井●行社長訴訟３５０億日本人女性ら提訴
副社長と社長の日常茶飯事レイプ
トヨタ訴訟よりすげーww
またでた日系企業ご用達クリストファーブレナン弁護士 がハイブリッドを叩きつぶす！

ホンダハイブリッド不買運動開始だあああ
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1019535550

>>530
>アメリカホンダ副社長大●満と讃井●行社長訴訟３５０億日本人女性ら提訴

？？
どこにも書いてないじゃん。ソースは？

ランキング９月分発表
htp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

しかしフィット強いね。9月も16,350台って・・
今年のトップは確定かな。

>>533
確定だろうね

１ フィット ホンダ 16,350 152.2
２ カローラ トヨタ 12,176 102.0
３ ヴィッツ 〃 9,972 102.4
４ フリード ホンダ 8,679 (20-5)
５ デミオ マツダ 8,101 105.7
６ ティーダ 日産 7,723 116.5
７ セレナ 〃 7,464 92.9
８ プリウス トヨタ 7,194 131.2
９ ノート 日産 6,806 116.2
１０ パッソ トヨタ 6,678 108.5
１１ ヴェルファイア 〃 6,448 (20-4)
１２ ヴォクシー 〃 6,340 80.7 ノア
１３ スイフト スズキ 6,230 109.4
１４ マーチ 日産 5,448 108.5
１５ クラウン トヨタ 5,440 132.2
１６ エスティマ 〃 5,199 80.0
１７ ノア 〃 4,762 61.9
１８ キューブ 日産 4,556 82.6
１９ ラクティス トヨタ 4,394 93.4
２０ アルファード 〃 4,320 86.4
２１ ストリーム ホンダ 4,078 75.6
２２ ステップワゴン 〃 3,693 66.8
２３ ウィッシュ トヨタ 3,451 74.2
２４ シエンタ 〃 3,351 105.2
２５ エクストレイル 日産 3,160 56.1
２６ プレミオ トヨタ 2,968 59.8
２７ ポルテ 〃 2,901 78.9
２８ マークＸ 〃 2,846 99.0
２９ オデッセイ ホンダ 2,720 86.6
３０ アリオン トヨタ 2,694 87.3

ホンダ5車種はアンチじゃなくても色々と勘ぐりたくなるね
ヴェルとアルの差が大きくなってきたねぇ


12位ヴォクシーの横のノアは単なる消し忘れです

>>536
そうか？
普通に街走ってたら、頻繁に見る車だからそんなこと考えもせんが
引きこもってないで家から出たほうがいいんじゃ・・。

そうか、オデが今年に入ってから一度もランクインしてないほうが異常だったのか

軽のランキング
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217986227/
合わせてもフィット３位だな。強い・・

ビアンテ、エクシーガがない
エクシーガのCMはやたら見るんだけどな

オデッセイは駆け込み需要かな？

在庫処分だろ

オデFMCなのか、全然知らんかった

>>538
ランクにはいらないことは普通
今回入ったのは上でも書かれてるようにＦＭＣ前の在庫処分特価と駆け込みで
台数が伸びたのと他の台数が減ったのランクイン、なんら不思議ではなかろう

トヨタ(笑)の株が、下がり放題

10月6日の東京株式市場で、トヨタ自動車株の終値が前週末比180円安の3900円と3日連続で年初来安値を更新
4000円割れ＝ピーク時の半値以下に−東京市場
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1223292255

>>536
ドーピングっていいたいのなら、今回は日産の方がひどくね？（笑）

ヴェルがアルより売れるのは当然。ヴェルの方が迫力が断然あるし。

日産はいつものアレだから

デミオ売れてんやね

>>535
相変わらず決算期の日産はわかりやすいなw

スイフト、相変わらず堅調だな。
堅調どころか、増やしてる。すげー。

　　　　　 　　　　　　　　　　　　　i, '　　,. '　
　　　　　　ﾛﾛﾛ＿ri‐i　ﾛﾛﾛ　　　i　 , '　,　'´
　　　　　　　[]¬ tｰj¬[]７　　　 i/　, '
　　　　　　　　　ri一‐i 　/　　　　 ',,'　 .,　　 , '´
　　　　　　　　　_]rｰ[　/　　　　　　' , '　 , ' ,　'´
　　　　　　　　〈ii i三_i/　　　 ／|　　ヽ., ' , ' 　　,
　　　　　　　　/i ii￣7i　　　　 i |／　　 ' ､, ',　'
　　　　　　　rjj77i ,/ ii.　　　　i |　　　　　　ヽ､_,　'´
　　　　 ﾐ(ﾐ(ﾐ(＝ip]////ヽ／ i |　　　　　　　　 ｀ ''ｰ-
　　　　ﾐ(（/ 7｡｡[r一////<.　i | 　　　　　
　　　ﾉ｀ｰ'　/(《｡｡//卅r〃〃i |i　　　　　　　　日本の恥晒しトヨタ(笑)がやらかす　　　　　
　　/　　　　｀ｰ-＝二ffooi丗i |roo_　　　　　　脱糞糞尿スカトロ日本グランプリの　　　　
　（i　　　　　　　　　　　￣＿j |i_　　ﾊ　　　　　チケットが紙屑になるまで
　 {､ : :　　　　　　　 , 　"　　ヽ　｀ヽ､ii 　　　　　　あと僅か『２日』
　（ヾヽ､　　　　　 , '　＼,　-ｰｰ-､j　ヽ!
　 ヽ.〉:: :｀:ヽ ､_　,'　　 /　　　　　　｀v'}
　　　＼:: ::　::::::｀{　　 i　　　　｡　　;　i,i
　　　　 ｀ヽ､　::::::i_　__i　　　　　　　　ii
　　　　　　　_7｀ｿ_,,-‐ヽ､_　＿ ,. '　, '＼
　　ｰ──'´　.／__ゝ::::::ヽ ､ __　,　'　　　＼
　　　　　 　／.,' , --､　　　　 ゝ- ､　　　　 ＼
.　　 　　／　　{ {､__, .}　　　　{､__, .}　　　　　　＼
　　 ii／　　　　｀｀ｰ‐'　　　　 ｀ｰ‐'　　　　　　　　 ﾟ

新型フィットもデミオもフリードもちょろちょろしか見掛けないんだけど、
本当に売れてんのか？
一応、年間二万�`位走ってます。
買ったはいいけど車庫においたきりで走ってないとか？

>>551
ンダヲタ糞尿クセエ〜

三菱自動車倒産しそう！

三菱自動車(株) 株価134円 前日比-12円 (-8.22%)
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7211.t&d=t

危険水域　株価２００円割れ“２１０社”
http://news.www.infoseek.co.jp/society/story/13gendainet02038315/

>>552
愛知県民乙

日経平均、一時1万円割れ　世界景気の減速懸念が重し

　世界的な株式市場の動揺が止まらない。7日の東京株式市場では日経平均株価が大幅
続落、一時550円以上下げて1万円を割り込んだ。取引時間中の1万円割れは2003年12月
11日以来、4年10カ月ぶり。前日には米ダウ工業株30種平均が1万ドルの大台を割り込み、
東京市場ではトヨタ自動車など日本を代表する銘柄を中心に売り注文が膨らんだ。

　外国為替市場では円高が進み、1ドル＝103円台で推移している。日経平均は下げ渋る
場面もあったが、米金融危機に端を発した世界景気の減速懸念が相場の重しとなって
おり、投資家は一段とリスク回避姿勢を強めている。

　7日の日経平均株価は取引開始直後、9時16分に1万円を下回った後、一進一退の展開
が続いた。午後1時10分時点の日経平均は前日比144円02銭（1.38％）安い1万329円07銭。
07年7月に付けた高値（1万8261円98銭）からすでに5割ほど下げた水準にある。 (13:29)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081007NT000Y29407102008.html

【注目株！】売られすぎ？　自動車“低速”どこまで

　業績面で先行き不透明感が強まってきた自動車各社の株価がさえない。景気後退に
伴う消費の冷え込みに加えて、原油高騰でガソリン価格が高止まりし、米金融危機を
受けて海外販売が落ち込むなど“四面楚歌”状態にあるからだ。

　６日終値は、トヨタ自動車が前日比１８０円安の３９００円と続落し、日産自動車
が３７円安の５８４円、ホンダも１３０円安の２７０５円と売られた。トヨタが８月
中旬以降、５０００円を割り込んだままの“低速運転”を続けているほか、日産も８
月は８００円台を上回っていたが、足元は６００円割れまで急落。マツダやスズキの
下げもきつい。

　２００８年度上期（４〜９月）の新車販売台数は前年同期比２．７％減の２４１万
台で、３４年ぶりの低水準に落ち込んだ。日本自動車販売協会連合会は、「消費者は
依然としてガソリン価格の高止まりを感じており、今後も販売は一進一退が続く」と
して、先行きへの警戒感を強めている。

　一方、かつて強力な購買層だった若者たちのクルマ離れという構造的要因も販売台
数にブレーキをかける要因になっている。個人の価値観が多様化し、ゲームをはじめ
さまざまなコンテンツが増えた結果、車の購入やドライブにお金をかける若者が減っ
た。さらに携帯電話の普及が進むにつれ毎月の通信費もばかにならず、ますます車か
ら足が遠のく。

　また、各社が発表した９月の米新車販売実績は合計台数が１５年ぶりに１００万台
を割り込み、「非常事態」（関係者）との声さえ漏れる。

　米金融危機の拡大で、各社の主戦場である米国市場が崩壊し、中国やインドなどの
新興国市場にも減速感が漂い始めたとされ、売り材料ばかりが目立っている。米経済
の不安を背景とするドル安も、円高基調を加速させ、自動車メーカーにとって悩みの
種。トヨタの場合で１円の円高ドル安は営業利益を４００億円押し下げるといわれる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081006-00000027-fsi-bus_al

ウィッシュやっとFMCかぁって思ったが、あれはどうなんだ・・？
写真の色がプリウス色だったのもあるとおもうが縦長のプリウスみたいで
かっこ悪いと思ったんだが・・。

あの顔なら前のままキープコンセプトで内装とか見難いフロントやリアガラスを変えて欲しかった


個人的にはホンダのコペン対抗、ビートが気になるぜ

レクサス以外の高級車はがんばってるね

自販連
９月販売台数
レクサス　　　 　2,310台　　前年比　76.4％
Audi　　　　　 　1,950台　　前年比　105.8％
BMW　　　　　　 5,034台　　前年比　97.5％
Mercedes-Benz　　5,211台　　前年比　86.3％
Bentley　　　　　 　25台　　前年比　89.3％
Cadillac　　　 　　120台　　前年比　260.9％
Ferrari　　　　　 　45台　　前年比　118.4％
Hummer　　　　 　　108台　　前年比　270.0％
Jaguar　　　　　 　256台　　前年比　106.7％
Lamborghini　　　 　12台　　前年比　150.0％
Maserati　　　　 　55台　　前年比　177.4％

ノアは終わったようだね

>>559
自分の回り見てても
「道が空いたらしい」「ディーラーも在庫ダブついて値引きしてるらしい」で
6ケタ後半の車買う人が結構居る。

普通の人と逆の事するから金持ちになるんだろうなと思ったよ...
自分はそうポンポン買える身分では無い。

しかしヤナセの営業から「今月のフェアなら値引き出来ます」と水かけられてちょっと揺らいでも居る

>>561
>6ケタ後半の車買う人が結構居る。

軽自動車？

決算値引きで多少持ち直しただけ、ベンツ・ビーエムも今年に入ってから基本売れてない
来月はまた販売台数落ちるよ

>>557
携帯云々は関係ないな
単に正社員になれないヤツが増えてクルマを買うほどの収入がないせいだよ
派遣やバイトだとローン組むのも一苦労だし

>>559
外車ディーラーは３、６、９、１２月に激値引きで販売台数を伸ばすんだっけ？
その月も唯一値引きをしないレクサスは台数伸びない。

>>565
今年に限っては4月を除き輸入車全体で続落中。
最大派閥であるＭＢがこの有様。

日経平均が1000円も大暴落すりゃあ、それだけでアウトって人も多そうだし

ドル円も華麗に98円台に突入したしな･･･

エクストレイルディーゼル売れてるのな
http://www.carview.co.jp/news/0/85186/

コンパクトカーが期末に売れまくる理由は
押し込み自社登録もあるだろうが、何よりも
レンタカーの入れ替えだな。

沖縄に旅行に行ったが町中、わナンバーのコンパクトばかり。
トヨタはパッソ、ヴィッツ、日産はマーチ、キューブ、
ホンダはフィット、マツダはデミオ。
後はスイフトとヒュンダイi30。
フィットは大手、ニッポンレンタカーだから多い。
トヨタ、日産は車種が分散してる。
ランキング納得のシェアだよ。
しかし、信号も少なく、沖縄の道はドライブに最高だね。
パッソ使ってたが、慣れてくるとこれで十分だと思った。

>>569
日産って目標台数を低く設定しすぎじゃない？
よって目標の何倍を受注！とニュースになる。

目標1台にしておけばいいのになw

>>571
ＭＴのみだしディーゼルの認知度が未知数だし
メーカーとしたら慎重にならざる得ないから高く設定できなかったんだろうな。

>>573
いや、今回に限らずさ。
スカイラインもそんなカラクリでニュースになった気がする。

>>574
欧米の会社は株主へのニュースが必要なんだろ

>>573

つーか、売れるかどうだか解らず未知数なのはどんな車も同じだろ
自社登録で数が解ってるってんなら話は別だが

どこのメーカーも同じ
スカイラインは数ヶ月後には目標下回ってる

このスレでの扱いは地味だが、フリード発売以来ずっと４位なのな。
フィットは落ちる気配すらないし、ホンダらしくない手堅い車が売れてるな。
新オデはどうなるかねえ。

もう安いクルマかDQN向けのクルマしか売れなくなったな
クルマヲタが好みそうなクルマは全く売れない

>>578
オデは案外売れるんじゃね？ライバル？のウィッシュも戦力外通知だしな

ご近所の現行オデッセイMがいつの間にかフリードになってた。

こういう流れなんだな、と妙に納得。

>>578
きっと次期ラクティスはフリードとそっくりになるのだろう

>>582
あぁ、あれな・・。またトヨタはやっちゃってるよな

>>571
>日産って目標台数を低く設定しすぎ

にしてもMT専用で月間1000越えってもの凄い数字だぞ、このご時世

>>584
この数字が持続するなら、な。

>>584
半分はデラの試乗車だよ

フリードそのものがラクティスのフォルムそのままなんだがｗ

http://toyota.jp/ractis/exterior/bodycolor/index.html
http://www.honda.co.jp/FREED/exterior.html

>>587
ほんまや

　
トヨタの歴代３部長を不起訴　不具合衝突事故で熊本地検

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1184581598/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　（ 　　　　）　　　　　　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　（￣￣￣￣┴-　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　 | 　（　　　 *≡≡≡≡≡三（´⌒;:　トヨタ(笑）　　:;　）
　　　　/　 /　　　∧ 　　＼　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　　 /　/　　　/ 　＼　　　＼　　　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ
　　 /　/　（￣）　　|　|＼ 　（￣）　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）
　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ

>>587
ああ、前から似てるな〜とは思ってたけど
並べて見てみると本当に似てるね。
あの不自然なCピラーは、差別化のためかな。

次期ステップワゴンは顔をやさしくして、天井をすこしあげれば
もっと売れるだろうな。
あとフリードの顔はホンダにしてはいいじゃないの。

>>591
顔も良いし、フォルムも健全。
リアの処理なんかもベンツ風だが、個性的だね。
それだけにCピラーのわざとらしさが鼻につく。

ＦＩＡが公式にインターネットで世界中を対象に行った、F1に関するファンの意識調査、
「最も好きなチーム」の結果と得票率です（%は端数切捨、母数は91,384人　調査は2007）。

1位：フェラーリ　30%
2位：マクラーレン　21%
3位：ルノー　8%
4位：ウィリアムズ　8%
5位：ホンダ　6%
6位：レッドブル　4%
7位：BMW　3%
8位：スーパー・アグリ　2%
9位：トヨタ　1%
10位：ミッドランド　0%
11位：トロ・ロッソ　0%

特になし　16%



> 9位：トヨタ　1%



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ 　　さすが勝ち星の無い真性包茎チーム
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

フェラーリとマクラーレン以外は糞だな

スズキの次期欧州向けアルト
日産ピクソ（アルトのOEM？）
トヨタのアイゴ（IQ）
MAZDA 1
ホンダのライフとフィットの中間車？

1,000cc 全幅1,600　　
軽より衝突安全性はいいんだろうが、
日本じゃ軽自動車買うか？

>>587
似てるｗ

ホンダはあの勘違いなツリ目やめるだけで売り上げ変わると思うけどねぇ

>>597
販売好調だし、そうも言えないんじゃね？
あーゆーの好きな人は多いと思う。

【自動車】フォード、マツダ株を売却へ：複数の日本企業に打診 [08/10/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223699888/

>>597
ツリ目＝怒った顔、に見える車両ってのは
他のドライバーに緊張感を与え、
不意な割り込み等を軽減させるので、
安全性を考えた結果らしいよ。

>>597
まだホンダのつり目車種は数字出してるだけまし

勘違いつり目って言葉が一番似合うのは、、、ビア○テ

トヨタ2006年、違法行為のオンパレード！
　
060429 05年188万台リコール（01年の3倍）、系列部品メーカー年間20件超の労災死亡事故、
「レクサス」一万一千台全車リコールを受け、特別に品質だけの専任専務をおく
060425 日本乗用車8社、海外生産初の１千万台、初の内外逆転
060510 北米トヨタ大高英昭社長セクハラ。　060804和解
060624 品質担当副社長　調達･技術の2人体制に
060712 トヨタ3人の品質保証部長リコール隠しで書類送検
060804 トヨタ労組パート労働者（看護士）を組合員に、そしてユニオンショップ協定
060806 トヨタ系部品メーカー「光洋シーリングテクノ」偽装請負
060813 トヨタ車体精工　労災隠し
060904 トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、最低賃金違反、残業割増違反
060919 トヨタ車体精工、違法派遣を直接雇用に改めるに当たって、労災内部告発者を対象から除外
061006 日野自動車1100人偽装出向受け入れ
061010 大阪トヨタ架空販売，元室長ら4人逮捕
061029 郵政公社、トヨタ生産方式で混乱
061030 日本貨物鉄道名古屋市南貨物駅でトヨタ自動車向け専用列車
061104 トヨタ2006年度予測、売上23兆円、営業益２兆円、純利益1兆4500億円
061108 トヨタ　いすゞへ出資、ディーゼル共同開発
061206 トヨタ07年海外生産440万台、国内を逆転へ（日野･ダイハツを除く）
0612xx トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、強制労働
061214 トヨタ期間満了期間従業員を関連会社に紹介
061217 ミサワホーム九州の粉飾決算
061223 トヨタ07世界生産体制94２万台へ　GM抜き首位か
061227 トヨタ自動車横浜事業所汚水排出で子会社社長罰金略式命令
061230 トヨタ60億円申告漏れ、部品を安く売って海外子会社支援 　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081011-00000000-sh_mon-bus_all
トヨタの失速が県税収入を直撃　愛知県来年度1000億円以上減収のとばっちり
10月11日16時0分配信 MONEYzine

　株安が止まらない。10日の東京株式市場は日経平均株価が急落。大引けは前日比881円安の8276円43銭だった。
米国を中心とした世界経済の混乱は、近年順調な経営を続けていた日本車メーカーにも深刻な影響を与えている。

トヨタ自動車はこれまで利益の半分を米国で稼いできた。しかし金融危機の影響で販売が落ち込み、
米国トヨタ販売の9月の販売台数は前年同月比は29.5％と大幅に失速。
ホンダや日産自動車も二桁減だが、米市場が低迷する中、微減で耐えてきたトヨタの失速は自動車関連産業界
ならずともショックが大きい。

　日本を代表する大企業の失速は、思わぬ範囲まで影響を与えている。トヨタ自動車が本社を置く愛知県の来年度の県税収入は
今年度に比べて1000億円以上の減収になるとの見通しだ。
9月24日開かれた愛知県議会の代表質問で、神田知事が明らかにしたもので、トヨタ自動車をはじめとする
県内企業の業績悪化によって、今年度は当初予算で1兆3600億円あった県税収入が
来年度は1000億円以上少なくなると見込まれている。
県税収入が前年度に比べ1000億円以上減収となるのは、1993年度以来15年ぶりのことだ。

　愛知県で群を抜く存在感を持つ世界最大級の自動車メーカーは、ここ数年増収・増益を繰り返してきたが、
事業環境の逆風によってその経営は岐路に立たされている。

【不良債権】中古車すら売れなくなった、22年ぶりの低水準
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1223774620/

>>601
客観的に一番酷いのはステップワゴンだと思うぞ
ネームブランドがあるのにセレナに惨敗しまくり

ホンダは国内に限っては小型車専業メーカーになったほうがいいな
次期アコードも全幅1840とか　バカかと

>>605
それでも数字を出しているんだから問題ないじゃん
それにお前さんの視点で語っても無意味

数字的に見れば一目瞭然だろ
つり目で売りに出したビアンテなんて、発売して間もないのに、もうランキング外になるほど
売れてないんだぞ?

>>607
ビアンテは全て3ナンバーなのも敬遠されていると思う。
お膝元に住んでいるが、3回くらいしか走っているのを見たことがないので、相当売れてないかと。

ビアンテ1回だけ見たが、デザインキモ杉
最近のホンダデザインのキモさのさらに斜め上を行ってる

>>607
ホンダ的にはステップはあれじゃ数字は取れてないのだと思うが
まぁビアンテもたしかに酷いけど、ホンダでいう名前も忘れた3席x2列の車みたいな存在でしょ

>>610
ステップ十分とれてますぜ

エディックスは、日本では最近になって売れてるけど
海外じゃ大ヒット車だぜ

つ「ここではソース無しの情報はガセと思ったほうがいい」

エクシーガって9月は何台売れたの？

>>613
エクシーガってあれだろ？
2008年にデビューしたのにミッションが4ATで
20年以上も使い古したエンジン乗せてるあれ
もう売ってないだろ

>>614
そうそれ。フィットでも5AT載っているのに、どの雑誌でも4AT？と絶賛された奴。
未だにディーラーの試乗車しか見たことないので。

>>613
とりあえずランク３０位に入ってない以上
2,694台より少ないのは確実。

米国ガタガタな上に中国もインドも前年比マイナスなんだってなあ
利益の半分以上を米国で利益を上げている日本のメーカーには相当つらい状況だ
日本はずーっと減少傾向で、まともなセダンなんかほとんど売れない国になってしまったわけだが
海外があるから、日本なんかで無理して売らなくても、という態度であった
でも世界中で売れなくなってくると、母国をないがしろにしていた付けが回ってくるのではないかな
トヨタでさえ、PBR1倍以下になってしまった
これは経営危機の水準だろう

ダイムラーはこうなる前にクライスラーを
叩き売って正解だったのかな？

日産もショボイ企業だね。
たかが日本でマーケットの低い売れないＳＵＶを宣伝してもな。
トップハリアー　1500台
　　　村〜野　200台（笑）この差何

ホンダのレジェンドよりは（ｒｙ

レジェンドと比較するならシーマじゃね？

９月アメリカでのレクサス販売、−７７％！
なんじゃこりゃ？

まあ3.5Ｌクラスは現状北米では決して大きいほうではなかったが今回はそのクラスでも
打撃を受けてるという証拠

今後この傾向が進めば一番ツライのは日産だろうね
スカイラインクーペとか3.7Ｌオンリー
日本Big３で一番大排気量のラインナップが大きいからね
反対に2.4Ｌの搭載車種の多いホンダは一番有利だろう
JAZZも売れてるらしいし

3.4Ｌをメインにしてる

>>611
エリシオンは？

>>622　どこのソース？

http://www.autoblog.com/2008/10/01/by-the-numbers-september-2008-nobody-wins-edition/

ここをみると　36.1％減なんだが

それにしても充分ヤバい

【自動車】日産の米国新車販売、36.8%の大幅減…9月実績[08/10/07]

昨年の脱糞スカトロ化によって観客数が激減し
サーキットに閑古鳥が鳴いていただけじゃなく
真性包茎陰茎トヨタ(笑)が、連敗記録をさらに更新し123連敗、
ルノー・日産グループが富士SWで優勝するとは皮肉だなw

サンヲタ、きもい

カルロスゴーンがインタビューに答えれば良かったのに。
まあ、優勝の可能性なんかなかったから観戦に来てなかったか。
残念な事をしたね。

アメリカでレクサスよりも低価格な品揃えのインフィニティやアキュラのほうが
減少率が小さい。

しかしこのスレ、埋まる前に次のスレ立てないのは伝統？
http://squall22.web.fc2.com/newpage50.html

>>632
アフィ厨
クリックするな

単月の前年比で一喜一憂すんなや
民主党か

【自動車】ダイハツ「ムーヴ」など16万台をリコール[08/10/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222798202/

ダイハツ工業は３０日、軽乗用車の２件のリコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。

リコールは、２００７年４月〜２００８年３月製造の「ムーヴ」「ミラ」「タント」「ソニカ」
計１３万６８１０台と、０７年７月〜同年９月製造の「ムーヴ」「ミラ」計２万８９６０台が対象。

１３万６８１０台は、変速機につながるホースが抜け、オイルが漏れて火災になる恐れもある。
２万８９６０台は、ブレーキが通常の半分程度しか利かなくなる恐れがある。

ベンツやBMWの車種別生産台数と、その内どれぐらいの台数が日本に輸入され
たのか、ネットで調べようとしたんですが検索しても見つかりませんでした。
もしこのスレでご存知な方がいらっしゃいましたら、この迷える子羊にお教え下さい。

ネットでは記憶がないなぁ
車雑誌にたまに載ってるのは見たことあるけど
日本での販売台数はメルセデスがEクラス、BMWが3シリーズが
各社の4割くらいの売り上げだったような

”日”産なのに日本人がいない

カルロス・タバレス、パトリック・ペラタ、カルロス・ゴーン

日産は社長も副社長もカルロスｗ

日産・ルノー連合内の意見は割れており、
日産のカルロス・タバレス副社長は関係強化に積極的だが、
ルノーのパトリック・ペラタ最高執行責任者は交渉に冷淡で、資本関係を結ぶことも反対している。
日産のカルロス・ゴーン社長は協議を冷静に見守っているという。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081014-OYT1T00514.htm

在日企業はカモフラージュのために「日」を使いたがるよなw

>>625
レクサス７７％減のソースはNevada（金融危機特集）１０月１３日分
http://blog.livedoor.jp/nevada_report/?p=2

>>640
ただのブログやん

20代でセダンはやめた方がいいですかね？

>>641
中身はただものではないんですけど、車以外。

こっちは、３３．４％減とあるぞ。

http://news.goo.ne.jp/article/asahi/business/K2008100600163.html


いずれにせよ、７７％なんて数字は突飛すぎる。

要するに、前年比77%を77%減と読み違ったバカがいるというだけでしょ。

え？マジｗ
100-33はさぁ…。
あのコピペ思い出したよｗ

なんにせよ、-77％なんて数字を書こうとした時点で、
変だと思って、一次ソースをあたらないと。
レジェンドが今年の上半期、販売台数ゼロの月があったけど、
いくら売れない車でもゼロってのはおかしいと思って調べたら、
生産が中断されていたという理由があったし。

知ってるつもりの人間が一番知らなかったという落ちだな

2008年9月　欧州新車販売
http://www.acea.be/images/uploads/files/20081015_PRPC-FINAL2-0809.pdf

総じて流れは変わらない中で、注目はトヨタか。
レクサスは厳しいものの、本体に下げ止まりの兆し？
年末年始に向けて、基幹車種の新規投入・FMCが
続くこともあって、欧州に限っては底を打つ可能性大。

まあ、絶対的な水準としては満足できるものではないだろうが。

中国の新車販売ランキング最新版ってないの？

なんたる馬鹿

-77％、カン違いの前に考えろ

>>638
日惨は実質フランス企業だからしょうがないよｗ

現時点で業績変更ない、1ドル100円の円高は想定内＝ホンダ社長
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081016-00000434-reu-bus_all

>>福井社長は０９年３月期の業績見通しについて「１０月末の決算発表で報告するが、現時点で変更する予定はない」と述べた。
>>四輪車の販売台数についても計画通りに推移しているという。

ｉＱ11月後半発売だと今年のカーオブザイヤーノミネート間に合わないね。
カーオブザイヤーはまたまた海老蟹接待でアコードかオデッセイ決定だな。
個人的にはＧＴ−Ｒに受賞して欲しいが。

>>654
間に合うよ。
COTYの数値・期限的なノミネート条件は、以下の通り。

・前年11月1日〜当年10月31日までに日本国内で発表または発売され、
・当年12月下旬までに一般消費者が日本国内で購入でき、
・継続的に生産・販売され、年間販売台数が500台以上見込まれる車


去年10月24日に発表され、12月6日に発売となったGT-Rは
この条件だと次回のCOTYの対象にならないはずだが、
2007-2008のノミネート車になっていないのはなぜ？

レジェンドなんかはその販売台数が極めて少数だったから
街中でまったく見かけないのにCOTY受賞とかだったよな

COTY関連で某親方のHPみたんだが
今回の投票は無記名らしいな
つまり、どんな偏った投票しようがバレない・・・

ホンダかアウディのどちらかだな

>>656
受賞するのに販売台数なんて関係ないんでは？

>>658
そうだよ

でもその結果、まったく走ってないのにCOTY？って事が
消費者感覚からかけ離れていて、一部の利害関係者による利害関係者のための賞ではないか
との憶測を呼び賞そのもの、ひいては受賞車にたいして不信感をよぶ結果となってるんだな

まぁ原因はホンダの接待が暴露された事がアレなんだが

http://mainichi.jp/enta/car/news/20081017ddm008020160000c.html
ご期待に添えてホンダ版ＩＱの登場です。

むしろホンダ版パッソかと

ホンダもトヨタに負けず劣らずﾊﾟクルの好きだからなｗｗ

トヨタ(笑)が作った愛知のスラム街

http://jp.youtube.com/watch?v=7KmwaFkpXaM
http://jp.youtube.com/watch?v=Grw5v70QFp0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1214066
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1214271

スズキのお膝元も負けてないよ

トヨタとホンダはしっかり話題にするくせに
相変わらず日産のパクリはスルーですか

http://www.carview.co.jp/news/5/84220/

どうみてもIQのパクリです本当に(ry

まぁ、トヨタもホンダも日産もぱくってもいいんじゃない？
いいものさえ提供してくれりゃいいよ。

トヨタがホンダのパクリ→パクリの盗用多最悪！
ホンダがトヨタのパクリ→ホンダでは売れない。終わったな！
日産がトヨタのパクリ→パクってもいいんじゃない？良い物さえ提供してくれれば

つまり日産は良い物が無いからパクってでも良い物を作れと言う結論ですか

もう一つ言うと、ニッサンには良いものが無いから、他メーカーもパクろうとさえしない。

プレーリーをパクっておきながらミニバンの元祖と謳ってるホンダｗ

>>670
背の低いミニバンの流れを作った元祖といえばオデッセイってのは聞くが
ミニバンの元祖で検索してもホンダのホの字もでてこないんだが・・。

>>665
つか、もはや話題にさえ上がらないだけだろ
ケータイ板のａｕみたいなもので

>>665
どこがパクリ？3人乗りEVなのに、すぐに脊髄反射しちゃうんだよな。
それに既に２+１シーターでは、燃料電池の2003年のエフィス
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000014133.html
昨年もフランクフルトでミクシムもコンセプトで出してるし。
今回は日産の中ではエフィスの発展系のデザインだと思われるが。
iQにはどうにも似てないし、2+1のコンパクトのコンセプトも違うし。

>>673
少なくとも>>660のフィットより小さい小型車をだすって情報だけで
脊髄反射でIQだのパッソだの言ってパクリ扱いしてる連中に比べりゃよっぽどマシだと思うけど？
なんで日産がパクリ扱いの時だけそんなにムキになるの？

日産はパクってもいいと思うよ。
もう周回遅れになっちゃったから、真似てマシになるならすればいい。
トヨタ・ホンダ・スズキ（将来の期待を込めて）のように日本を背負って立つメーカーが
パクリ合いをしてるのは止めて欲しい。
特にスズキくんはダイハツなんぞパクってたら情けなさすぎるよ。

>>675
パクリって真似は別物日本語もっとちゃんと使え

パクリはそっくり同じもの、真似は似ているだけ

前者はメーカーにメリットはないが、後者は切磋琢磨している結果なんだから
いくらでもライバル同士やりあえばいい

ひとつのメーカーで独占したり、ライバルのいないものは、成長するスピードも遅いわ
最悪胡坐をかいて成長さえない

>ひとつのメーカーで独占したり、ライバルのいないものは、成長するスピードも遅いわ
>最悪胡坐をかいて成長さえない

それ、どこのメーカーで何の技術のこと？

あ、マツダのロータリーがその典型だったな。

>>674
今回のこの話題では、俺は書きこむの初めてなんだが・・・
まぁ、日産ファンであることは否定しないし、サンヲタっていうならそれでも構わない。

俺はiQやホンダの新規参入車のことをどうこう言った事はない。
そりゃどこだって継続的に色々なコンセプト研究はしてるだろうし。
強いて言うなら、例えば売れている車があって、そのセグメントに参入するのと
デザインまで似せてくるのは違うと思う。

ちなみに660の発言は俺もおかしいと思う。
でも、それがなんで日産につながってるの？
毎度の事、サンヲタがいつも言ってる、やってるって言う決めつけのほうが、
むしろいかがなものと思う。
どこの誰が言ったということより、客観的に、分析して反論すればいいのに、
いきなり、どこヲタの誰かが言ってる、工作員が云々という言い争いは見ていて馬鹿馬鹿しい。
660の発言も、脊髄反射の典型だろうが、それに対し上に書いたようにセグメント参入に
ついての是非でも書けばいい。

今後の主流になるだろうセグメントに他メーカーが参入はするだろうし、逆に参入
しないということは、その市場がこけた証拠かもよ。
スマートに始まったこの市場に、いろいろな形、ガソリン、代替燃料、ＥＶなど
いろいろな可能性をもってメーカーが参入するのはいいことじゃないの？

今回で言えば、日産はプレーリージョイEV、ルネッサEV、のような今一普及に至らなかったもの、
一定の成果のあるハイパーミニなど、EVには継続的に取り組んでいるんだから、パクリというのとは
違うんじゃないの？って言いたいだけです。

車業界もミニバン、コンパクト以外の盛り上がりが欲しい
スーパーカーブームまた来ないかなぁ

EVは技術力が要らないから日産にピッタリだしな。
三菱がフロントランナー、フォロワーがスバル、次に日産。
もはや先端技術に付いて行けなくなった負け組メーカーが勢揃いしてるという。

日産はもう日本のメーカーじゃなくて
フランスのメーカーの子会社だからｗ

>>679
・・・別に>>674でサンヲタがいつも言ってる、工作員が伝々なんて決め付けてないよ。

上のほうでラクティスがフリードをパクる、ホンダがIQやパッソをパクる、また、スバルの悪口も
好き勝手書かれてるけどみんな反論せず聞き流してるじゃん。
だから日産の時だけ反論してるのが不自然に見えたってそんだけのことだよ。
2chってそういう掲示板でしょ？
好きなメーカーが自分の中にあるならネットの評価なんて気にしちゃダメ。

所詮、ネットで評価良かろうが悪かろうが評価するのは現実の市場と消費者です。
2chでいくら工作してマンセーしようが叩こうが現実の売上げや評価にはなんら影響はありません。

周回遅れのニサーンがパクリ自動車を作ったとしても、
それはもはや比較になるものではなくて、
単に日本語的に同じ単語で呼ばれるだけの別の存在。
例えるならば、そうだな
ショルダーフォンと携帯電話を
移動電話として一緒に語っているみたいなものか？

周回遅れどころか予選落ちのスバルがストリームのパクリ車のエクシーガを
開発したようなもんか。
しかも新型なのに販売数ヶ月後には数百台の販売台数。

日産って周回遅れにも関わらずトヨタの次に売れてるのが意味分からん
街走ってて日産の赤青を見る度にむかついく奴も実際結構いるよな。

駐車場で日産車が隣にあるとついつい蹴飛ばしちゃうけど
このクセだけは日産潰れるまで直んないだろうなｗ

>>685
エクシーガってストリームっていうよりランク的にはオデッセイじゃないか？

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 馬鹿達から毟れるだけ毟る。それが俺様のやり方だ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼ 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

日産好きとホンダ好きってほんと負けず嫌いだよなぁ。

なにかとトヨタに突っ掛かってくるし。
トヨタ車乗りは勝ち負けとかどうでもいいんじゃないの？
どうでもいいからトヨタ車なんだろうし。

突っかかってくるから反論すれば必死wとか言ってくるし。小学生かよ…

三菱とスバル、マツダは比較的穏やかだね。
こいつら見習えよ。

>>689
トヨタを選ぶ人って基本的に交通手段としての足として買う人が多いから
車云々に興味がない人が多いんだろう

>>689
スバルが穏やか？

>>689
＞トヨタ車乗りは勝ち負けとかどうでもいいんじゃないの？

つ オールトヨタネットワーク分科会

ミニバンやコンパクトに偏った車種構成のホンダが第5位なのは当然のこと。

昔から総合車種を揃える日産はブランドとして一流、ホンダは三流。ただそれだけのこと。

686お前の行動が一番ムカつく！！社会のゴミ野郎！
犯罪！！

かなり日産って取次ぎに嫌われてるよな。もう先ないしね。
腐乱す乗っ取られてから、会社もユーザーもかなりレベル低くなったな日産。
韓国朝鮮ではサムソンルノーで売ってるし。かっこ悪いしダサイ。
日産なんか相手にもしてないし日本人即答でトヨタ買うしね。敵ナシネットワークです。

>>686ってそれネタでいってんだよな…

>>689
まったく売れていないから、口を開く事さえできないんだよｗ

>>総合車種を揃える日産はブランドとして一流
日産がブランド力で一流ってｗｗｗネタですか？

昔からとかいっちゃってるしｗその総合車種を揃える一流ブランド日産が
経営不振で倒産しかかってルノーに買収されたのを記憶から消してるのかお前はｗ

そういう経緯があった頃にはまだ物心のついていなかった子が
２ｃｈデビューする時代なんだろ。

そうだね他スレでもマツダ大好きっぽいデミオに乗ってる子が
日産は外国傘下で云々生産優先策云々って言ってるのを見て切なくなったよ

ホンダなんて少し前まで三菱以下の評価だったよなぁ
はたしてホンダが伸びたのか日産が堕ちただけなのか

ホンダ、マツダ、スバル、三菱が高級車を出して売れるとは思えない
日産はブランドだけはまだあるでしょ

>>702のいうブランド力はどのへんで発揮されてるか具体的に教えてくれ

>>703
普通車がホンダの倍売れてるとか
なんだかんだあってもトヨタに次ぐシェアとか
結局小型車でもフィットフリード持ってるホンダと変わらない販売台数とか
じゃないの？

>>702

世界ブランドランキング、トヨタ6位、ホンダ20位、ソニー25位、キヤノン36位、任天堂40位など
http://revchannel.blog64.fc2.com/blog-entry-109.html

HYUNDAIすら72位にランクインしているのに日産はかすりもしてませんが？
世界は日産のブランドは韓国車メーカー以下と評価しています

>>703
フーガ買うなら、スカイラインでいっかーという状況のような…

スポーツ＆ＧＴ系ランキング（８月だけど）

１　４１８　スイフトスポーツ　スズキ
２　４１４　コペン　ダイハツ
３　２０９　ＲＸ−８　マツダ
４　１９１　スカイラインクーペ　日産
５　１７６　ＩＳ−Ｆ　レクサス
６　１５１　コルトＲＡ　三菱
７　１３２　ＧＴ−Ｒ　日産
８　１２４　ランエボＸ　三菱
９　１１２　インプＳＴＩ　スバル
１０　１１１　ギャランフォルティスＲＡ　三菱
１１　　９５　シビック・タイプＲ　ホンダ
１２　　８８　ロードスター　マツダ
１３　　８５　インプＳ−ＧＴ　スバル
１４　　６５　フェアレディＺ　日産
１５　　６３　Ｓ２０００　ホンダ

８月とはいえ、売れてないなぁ・・・　

IS-Fがそんなに売れてんの？？
IS全体でも200台くらいかと思ってた。
素直に見直した

>>708
セダンなら社会的にも、家族的にも買い易いって購入層があるんだろうな
これまではあのクラスに国産の選択肢が無かったし

>>709
ランエボＸ、ギャランフォルティスＲＡはセダンなのにＩＳ−Ｆ以下。。。

スポーツ系ランキングって何か意味あるのか

スイスポとIS-Fじゃ客層がまるで違うだろ

客層の違いは良いが載っていても良い筈の車が抜けてる様な。
マツスピアクセラ・マツスピアテンザ・アコードユーロＲ・レガシィ2.0GT・
FIT 1.5RS・デミオスポルト・ヴィッツRS・マーチ12SR・ブーンX4・
Keiワークス・ラパンSSも載ってていいと思う。ティーダは無しだが。

>>707
>４　１９１　スカイラインクーペ　日産

決して良い数字では無いけど思ったより売れてるんだな
なんか安心した。ときめくぜ

レクサスＩＳの８月の販売台数は、
マイナーチェンジ前のオーダー停止の
関係から４００台台だよ。

>>712
スピードアクセラは４５台、スピードアテンザは現行車種には設定が無いね
マーチ１２ＳＲは４３台で、ブーンＸ４はたった１０台・・・　

それに比べて日産フェアレディＺは少ないな・・・
次代のＺ34待ちが多いのか、それ以前に人気が無いのか・・・

あの手のきわもの車にくせに
日本車の信頼性とレクサスの至れりつくせりのサービスが付いてくるから
お得感が高い＞IS-F

IS-Fなんて高くて庶民じゃ手が出ねーよｗ

１　４１８　スイフトスポーツ　スズキ
２　４１４　コペン　ダイハツ

この辺は貧乏人が群がってるな

はじめて車を購入しようと思っているのですが、
ﾄﾖﾀのヴィッツは値引きしてもらえるでしょうか?

>>720
13万くらいの値引きはあるはず

欧州生産の新型コンパクト「スズキ・スプラッシュ」発売
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020068.html

急にきてたスプラッシュ

しばらく円高ユーロ安の傾向が続くようだったら、
トヨタもアベンシスの国内導入再検討するかもね。

1月〜9月の拡大欧州販売台数

                 1-9月（08）　1-9月（07）  
TOYOTA           608,529     693,433     -12.2
LEXUS             23,232      31,429     -26.1
NISSAN           277,081     237,342     +16.7
HONDA            215,738     249,111     -13.4
SUZUKI           202,374     218,916      -7.6
MAZDA            202,287     187,169      +8.1
MITSUBISHI        96,706     110,992     -12.9


日産、マツダが頑張ってるな。それに比べてトヨタ、ホンダが・・・

前年比は、新車発表のタイミングに大きく左右されるから

>>719
コペンにはあんまり貧乏人なイメージ無いな。

>>726
世田谷某所だがカイエンターボの横にコペンが止まってたり、
そんなカオスは珍しく無い。

所得水準のボーダーに捕われない車だと思うよ。痛快な一台だ

スプラッシュ、燃費が思ったほど良くないんだね。
今時、せめて20km/lは超えないとダメなんじゃ？

そもそも新車でスポーツカー買ってる人に貧乏人はいないと思うよ。

スプラッシュは輸入車扱いになってランキング対象外のような希ガス。

アヴェンシスやフィットアリア、一部のデュアリスと同じだな。

iqの販売戦略に乗っかっていけば
目標の月500台はこなせると思う

大阪・キタのひき逃げ、「黒のオデッセイ」目撃

　引きずられ致命傷

大阪市北区梅田の交差点で堺市東区の会社員鈴木源太郎さん（３０）が
車にはねられ、約３キロ引きずられて死亡したひき逃げ事件で、大阪府警
交通捜査課の曽根崎署捜査本部は２２日、鈴木さんは車底部に
巻き込まれて引きずられたことが致命傷になったと断定した。
車についても黒色の「ホンダ・オデッセイ」とする具体的な目撃情報が
寄せられ、府警は重点的に捜査している。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20081023-OYO1T00229.htm?from=main2

なんつーか人の生死が書かれているような記事で
メーカーたたきをする奴は最低だと思う

>>731
そういや、フィットアリアの後継でシティ復活ってあったけど
あれってタイで作られんのかな？

>>734
ホンダの犬と呼ばれたオートアスキー（今のレスポンス）なんてもっと酷かったぞ

そういや、次期マーチもタイから輸入とかいう話もあるな。

>>733
晒すなカス

ミニバン海苔はＤＱＮが多いからなぁ
大きい車に乗ってる自分が偉い人だと勘違いしてるらしい

小さい人程、デカイ物を欲しがるのさ。

自分は185の大男だが昔からMINI Cooperに憧れてた。
久しぶりに会った昔の知人、150代の小男は案の定アルファードV6に乗ってた

>>739
ミニバン以上に大型SUV乗ってる奴のがタチ悪い希ガス。

>>740
「器の」小さい人だろ。体は関係ない希ガス。

>>741
それらよりも黒塗りの高級車乗ってたり、レクサス乗ってる奴のがたちわるいきがす

もう田舎だからレクサス乗ってるおっさん多いが運転がもう・・・（ｒｙ

http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/081024/crm0810241222012-p2.jpg

オデなの？ほんとに

後続のドライバーが以前乗っていたオデと同じと言っていたのでしょ。

レクサスもアルファードもSUVも背丈も関係ネー
DQNが乗った車がタチ悪い
そんだけだろ

そそ、ワゴンRとかでもいるし

>>746
それを前提に、ＤＱＮが好む車、多い車の話しをしとるんじゃ?

っていうかスレ違いだろ
いつまで煽りレスに釣られてるんだＷ

【国際】ダイムラー、金融危機のダメージがあまりに大きく、新車生産1カ月中止 - ドイツ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1225020234/

世界生産台数

豊多　■2008年4月〜9月 4,169,430台　■2008年1〜9月 6,440,877台

本駄　■2008年4月〜9月 1,966,778台　■2008年1〜9月 2,985,638台
仏産　■2008年4月〜9月 1,766,985台　
鈴菌　■2008年4月〜9月 1,321,228台　■2008年1〜9月 2,026,516台

待惰　■2008年4月〜9月 0,684,024台　■2008年1〜9月 1,059,976台
身潰　■2008年4月〜9月 0,634,816台　■2008年1〜9月 1,017,137台
大発　■2008年4月〜9月 0,449,033台　■2008年1〜9月 0,686,807台

不治　■2008年4月〜9月 0,317,115台　■2008年1〜9月 0,474,676台

日野　■2008年4月〜9月 0,057,225台　■2008年1〜9月 0,085,312台

iＱ販売する前からなんだか不評だな
最初は珍しさで買う人が多そうだけど、こけそうな気がしてならない

>>750
ざまぁねえな
自業自得だ

>>752
カネに余裕があるヤツはそもそも買う必要ないし、カネがないヤツは
こんなモンに150万も出さずに格安でヴィッツやパッソでも買うだろうし。

俺も同感だな。初めはともかく、珍しさが消えた後は売れそうにない感じ。

IQはレクサスブランドにして、ベースグレードを200万円にすればよかったのに・・・
もちろん防音とかしっかりしてさ
ブランドとしての燃費稼げるし

>>755
外車乗っている人のセカンド・サードカー用に、などと言ってる
からなぁ。。。レクサスで売っておけば、メインカー用にも客を
取れるかもしれないのに・・・(無理かｗ)

日本・欧州じゃ「スマートもどき」で売れないだろうし、そういうの
気にしなさそうな北米は国が傾いてるし道路事情も合わないだろうし？
トヨタって時々変な方向に商品を出す気がするなぁ。Willとか・・・

トヨタ(笑)が3000円を割り込むとはね。　(ﾟUﾟ) 真性包茎ﾁﾝﾎﾟｰ

>>758
某N社は明日には300円台ですね。

自社株買いが大好きなトヨタには
足元固める好材料でもあるんだなぁ
株で儲けを考えない日本企業の強みの一つ

>>757
iQって時期ヴィッツのベースにもなるらしいから
iQがこけてもそっちで補う作戦だったりして

>>757
iQ、欧州でヒットの予感、らしい。
ＥＵ圏予注で２万台。
ソースは先週の日経流通。
スマートは低速ぎくしゃくで欧州でも不評。
iQ出たらスマート売れなくなるのは明確で、いまや投げ売り状態。

ただし日本じゃiQ月１０００台で御の字だろ。

>>762
>iQ、欧州で

日本でもMT設定があれば今までのヨタ車とは
違う客層にアピール出来たかも知れんのになぁ。
欧州のMT/AT/CVTの出荷比率が知りたい

IQはヨーロッパ戦略車、トヨタは欧州シェアを延ばしたい
フランス、イタリア辺りではかなり売れると思う
別に日本はそこそこ売れりゃいい

そんなに売れるんか〜。ってことは欧州に軽自動車もってっても売れるのかな？

>>765
パワー無いからダメだろ。少なくとも欧州では。かといってターボ付けたら肝心の
燃費が悪化して、普通のリッターカーのほうが良くなっちゃう。
インド仕様みたいに軽ベースで800ccのエンジンとか乗っけて専用車作るなら、
共通仕様のヴィッツか何かを売ってた方が良い感じ。

軽の良さは税金が安い事に尽きるので、日本以外じゃあんまりメリット無いよ。
税制優遇受けるためのサイズ規制と排気量規制なんだから、他国に持って
いっても足かせにしかならん。

その日本ですらいつまで税金優遇されるか

欧州市場って、基本アンダーパワーの車が売れてるんだよ
メルセデスにしろBMWにしろ小さいエンジンをMTで乗るのが主流
まして小型車がパワー無いから駄目なんてのは聞いたこと無い

軽は、欧州では
>パワー無いからダメ
なワケじゃない。
高速巡航だと1000ccクラスの方が燃費良いからメリット無し、という理由。
軽ボディはそれなりに売られてるけどＥＧは850〜1000に載せ替えられてる。

IQってあの小ささだから日本人なら耐えれそうだが、
欧州とかの人にはちょっと窮屈なんじゃないか?

日本のＣＭにでてくるモデル女性でもかなり狭そうな感じだったし
あれに荷物やらを積んだりがたいのいい男が乗るの考えると･･

旧ミニなんて大柄なイギリス人でも無理やり乗り込むけどな、
いまじゃ軽より小さいけど、連中あまり気にしないみたいだぞ。
トポリーノは小柄が多いイタリア人好みだが。

>>770
フロントシートはゆったりしてるみたいょ。
助手席は一番前に出しても足を曲げる必要がなく、
運転席・助手席とも足を前に投げ出すスポーツカーっぽい姿勢になるらしい。
全長が短い車はひざ下は垂直に近くなるものが多いがそうではないらしい。

iQはアムラックスで展示されてたのでじっくりと見てみたけど、見た目の質感はあまり大したことないな。
少なくとも現行MINIのような小技の効いたディテールではない。
さしものトヨタでも、安い車は安いなりにしか作れないんだな、という感じ。

リアシートは明らかに狭そうで、子供用と割り切るしかないんじゃないかな。
軽自動車がある日本ではあまり売れないと思う。

EやSのある御家に結構な確立でおいであそばすスマート的に売りたいんだろうけど、
肝心のレクサスがなぁ・・・・

自動車税制の変更でみんな仲間だ



【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

>>773
お前嘘っぽいなあ・・・
パッセンジャーシート前にしなきゃあ後ろ狭いに決まってるし
スライドさせれば180cm近いヒトでも後ろは余裕の写真みたぞ
乗り降りがキツイってなら解かるが。。
そもそも大人三人+子供ひとりってコト知らなさそうだ

　ハッタリもほどほどに

手元にあるベストカーに9月の販売台数一覧が載ってたので、ちょっと抜粋

センチュリー　25台
クラウン　5440台
LS460　420台
LS600h　192台
IS-F　208台
プレジデント　9台
シーマ　42台
フーガ　570台
GT-R　132台
レジェンド　91台

レジェンドが91台も売れているのはこの9月にMCがあったから
まったく話題にならなかったが、309馬力のV6 3.7Lエンジンに換装

シーマって、現行発売当時はセルシオにぶつけていたんだよな？
それが42台って・・
フーガもクラウンのほぼ10分の1。
レジェンドはフラッグシップモデルなのに、
GT-RやIS-Fみたいなキワモノ車よりも売れてないのか。

ライバルたち

マークX（ジオ含む）　2846台
スカイライン（クーペ含む）　723台

エスティマ（HV含む）　5199台
アルファード　4320台
ヴェルファイア　6448台
エルグランド　764台
エリシオン　1118台
オデッセイ　2720台
グランディス　29台
MPV　1153台

　

セダンが売れるのはトヨタだけ、みたいな感覚だなあ。

げ！
もでる末期とはいえ、エルグランドってエリシオンよりも売れてないのか。
アルファード／ヴェルファイアは１万台超えているのと対照的だな。

普通車はトヨタと日産しか売れてないね

ジオ売れてないなぁ・・・一応ミニバンなのに。

マークＸはインパネ周りのデザインがなぁ。
ああいうデザインはヴェロッサのような派生車種でやってもらいたい。
マークＸはどう転んでもマークIIの後継車なのだから。

エクシーガとかはランク外？

>>785
いや、グランディスのデータがあるんだから、
単にデータからピックアップするのを忘れられたのでしょ。
それも悲劇だが。

>>781
モデルは末期だが、逆にエルの方がMCしたばかり。

>>776
>>大人三人+子供ひとり
これのほうが実際ハッタリ広告

大人３人、子供一人を乗せたとするなら荷物を何一つ載せないことが前提だぜ
ゆったり乗ること考えたらね

ＩＱってどういうコンセプトで作られたのかは分かると思うけど
それなのに荷物が載せられないからダメだとか、後部座席には
大人がゆったり座れないからダメだとか、もうね
まるでＬＬミニバンで基地外のような走りをして曲がる曲がらないの次元と同じ

普段一人で運転し、たまには彼女も乗せるならｉＱで充分。
後部座席スペースは荷物置き場として充分なスペースがある。

２人家族もｉＱで充分。

３人家族以上でも車を複数所有するセカンドカーならｉＱで充分。
奥さんの買い物車や、息子、娘のパーソナルカーなど。

>>789
>>大人二人子供一人の３人家族などがターゲットになるだろう
家族を視野作られた３+１ってうたってる時点で、荷物がつむこと前提に話されるのは当たり前のこと

後部座席も狭い車にわざわざ４人が乗れるようにつくりましたよって自慢するなら
それなりに乗り心地がいいかどうか出るのも当たり前

IQがどういうコンセプトで作られたのかわかると４人乗りに拘る必要がない事がよくわかるだろ
うたい文句と実用性に矛盾が生じてる車さ

iQのコンセプトは基本２人乗り。
緊急用に＋1.5人。

欧州じゃイケル。日本はついでに売ってみる、という感じ。
子供が居る家族で１台だけならビッツや軽の方が１００倍良い。
トヨタも承知だろ。

>>791はiQのコンセプトをまだ理解してないんじゃないの？

ポルシェでも緊急用にリヤシートは使えるときがある。
基本は２人乗りだけどね。

>>790
その結論に達したとき、それらに該当する車は他にも多数存在し
値段も安く、軽も視野に入れれば維持費でも差がつく

いまのご時世その理由だけでIQを選ぶ物好きは、お金が余ってる団塊世代くらいなもんさ

>>793
トヨタのIQの宣伝文をコピーしただけですが・・。
おれの意見は>>792と同じだ

>>790
同意。
基本的にＩＱはセカンドカー向け。
小回り利いて運転も楽で乗り心地もいいらしいから
通勤や買い物車かな。

>>790
全て軽自動車一台ですみそうじゃね？

エクシーガ　1730台
完全に忘れてたｗ

セダンたち
カムリ　387台
プレミオ　2968台
アリオン　2694台
ベルタ　2400台
ティアナ　1761台
ブルーバード　1239台
インスパイア　250台
フィットアリア　223台
ギャランフォルティス　750台

>>798
レクサスISって、確かティアナの次に売れていたよな。
ところで、別の雑誌に掲載されていたデータによると、
MR-Sの新車が9月に1台販売されていたようだ。

世の中には「軽は嫌」って人もそれなりに居る、たとえセカンドカーでも

>>800
そんな人にとってもIQは値段が高いだろ、、
いまのご時世マーチだって100万切る時代だぜ？

こんな不景気にセカンドカーなのにメインカーと同じだけ出してまで買う馬鹿は・・

>>800
パッソの出番ですね

＞日産自動車は29日、車両組み立て工場の栃木工場(栃木県上三川町)と九州工場
＞(福岡県苅田町)で11月以降、派遣社員を計800人弱削減することを明らかにした。

>>802
ラクティスもいるぜ

日産の業績が悲惨な事になってる件

>>798
ベルタ意外と売れてるなあ、、、ｗ

ベルタってスペックや装備的にはけっして安い車じゃないんだけど
あのクラスに固定層があって選ばれてるって事なんだろ
他社が逃げたのをトヨタがフォローしてる

プレミオ、アリオンで5000台なんて　他社から見ればうらやましくて仕方がなかろう

>>808
シビックは決して負けてないと思うが主なニーズが求めてる物と全然違うんだろうな。
友人が所有してるけど見切りが悪い以外は良い車だと思ったんだが。
ところでホンダの総合スレが落ちてたけど何でだろ？
やっぱ人気ないのかな？ｗ

年間で60万台以上売れているシビックと4万台も売れないプレミオの比較するのは可哀想。

>>810
土俵の違う場所の販売台数比較してどーすんのよｗｗｗ

>>803、805
日産系は織り込み済みだから別に。きたる時が来たって感じ。
それよりトヨタ系列やホンダ系列が下がる方が痛い。
来年あたりから新工場が稼働すれば雇用増なりで地方の底上げに寄与したんだが。

日産は当然として、トヨタ・ホンダはウムム、って感じ。
でも小型車主体のスズキまで減産・期間工リストラ発表だとは…。
こりゃすげーやばいね。

4−9月自動車輸出は9.7％増、米国・ＥＵ向けは減少−日本自動車工業会
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225305172/
トヨタ：営業益半減へ・09年3月期、1兆円超で最終調整…9月以降の世界金融危機で市場が縮小
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224627655/
中央発条、今期見通し、初の最終赤字−トヨタの減産響く
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225037854/
日産、通期の最終益66％減に…減産20万台・3500人削減・大幅減配も
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225463552/
日産：派遣社員800人削減、国内2工場で・契約更新を見送り…15―30％減産に伴う措置
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225290416/
三菱自、最大10万台減産へ 来月から約5カ月で
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224934715/
北米日産、「ゼロ金利」キャンペーンを開始…トヨタに追随
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225517585/
レクサス：世界販売、13年ぶり前年割れ・08年見通し…｢富裕層の買い控えが深刻化｣
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223331651/
ホンダ：英でも減産、12月から｢シビック｣1割減…生産調整の動き小型車にまで拡大
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225146650/
マツダ：7万台減産・下期の計画比1割、派遣社員削減も…10月以降に世界規模で新車販売が減速
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225404701/
日産：米国向け大型車、2〜3割の大幅減産・国内2工場で5カ月間…派遣社員の一部を削減
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224541550/
独フォルクスワーゲン、大幅な人員削減を検討−独紙報道
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224962713/
三菱自動車：ダイムラー製ディーゼルエンジン、調達打ち切り…欧州向け｢コルト｣ディーゼル車の販売中止
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223593110/
日産、毎年5％の原価低減をサプライヤーに要請へ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223348518/
クライスラー、GMとの合併の場合「4工場閉鎖も」米社予測
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225420282/

iQなんてタント以下じゃん。

　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　？
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　| 　　ハァ？　どうせ5年で買い替えるんだから
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　　　クラウンなんてものは5年もてばいいんですよw　
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

↑
相変わらず知能ゼロの日サンユーザー。日サンはボディ弱いから2年で錆び（笑）
日産はなぜ売れないかと言うと世界に状況に応じて車も作る能力がない
惨敗のフーガ　月　200台　　
王冠クラウン　月　6000台　なぜこの差になったのわかるか？

あの大きさで子供騙しのデザインだけで
日本でムラ野も売れるわけないのに同じ事の繰り返し甘いよね。
これじゃ真っ先に潰れるわ。特に日産の減収減益凄いね。半分だよ。
またゴーんのリストラ繰り返しですか。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 馬鹿な客達から毟れるだけ毟る。それが俺様のやり方だ。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼ 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>805
フランス企業だから無問題

　　　　　 ,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝ 　　　）
　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ　
　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:.　._　　.､）　　､｝ 　　　強姦や大麻を隠蔽するジャニーズ。そしてトヨタ(笑)社員。
　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ 　　　　そんなタレントを使ってる企業は、
　　|　/　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　　　　　都合の悪いことを隠蔽すると宣言したも同然。
　　|/;|　‐-　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　　　案の定、KDDIは似非WVGA機種を出した。
　//;;/≠≡　　　　　　‐‐　　　　　　ミﾐ 　　　　　KDDIの筆頭株主トヨタは日本人に対するテロ組織である。
ノ/;;;/　　　~ヽ　　　　≠≡＝×　:::::::::::
　i;;;/　/ｆ二!ヽi　　　 r　　__　　　　::::::::
　i;;|　´ヽ--‐´|　　　　∠｀ー´ゝヾ::: ::::::
　i;;|　　　／　 |　　　　ヽ￣~´　　　　:::
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　 ∧　　　____二＿___　　　　　　　　　__ノ
　　∧　　＼i__i__i__i__i ﾌ　　　　　　　 /
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　　　∧　　　(二二ノ||　　　　　　／;;;;;;
　　　　∧　　　　　　 ||　　　　／;;;;;
　　　　　∧　　　　　 | | 　／;;;

ティアナとブルーバードもルノーサムスンから供給受けて販売してるしね

トヨタの新型RAV4　CM出演のイ･ビョンホンに無免許運転の過去
http://www.cyzowoman.com/2008/10/rav4cm.html
現在オンエア中の「TOYOTA RAV4」CMに出演中のイ・ビョンホン。
彼が日本のCMに出演するのはNEC社製携帯電話のCM以来3年ぶりのことで、
初の日本語シングル曲『いつか』もBGMとして使用され、話題を呼んでいる。

トヨタ宣伝部によると「RAV4は洗練された大人にふさわしく、遊び心も満たしてくれる車。
スタイリッシュでセクシーな魅力を持つイ･ビョンホンさんがイメージにぴったり」というのが、
イ・ビョンホンを起用した理由なのだとか。

ところで、イ・ビョンホンといえば、車にまつわるあまりよくないニュースが。
事の発端は、イ・ビョンホンが2年前に女性誌『CREA』のインタビューで「映画『甘い人生』撮影終了後のオフ期間に、
タクシー会社を経営する友人に頼み、何回かタクシーを運転した」と語ったこと。
イ・ビョンホンがタクシーを運転したのは「演技の参考にするため」で、実際に客を乗せて公道を走ったのだという。

この驚くべき発言は韓国のメディアで波紋を投げかけることに。
日本ではタクシーを運転するには第二種運転免許を受けなければならないが、
韓国でもそれは同じ。
タクシー組合が実施する資格試験に合格し、しかるべき教育課程を履修しなければ運転できないことになっている。
当然、乗客を乗せるのもご法度だ。

ブルーバードですら月1000台売るのがやっとか
日産の大衆向けセダンはティーダラティオのように
HBの派生を残すだけでシルフィで終わりかもわからんね

とっちらかってハミルトンにW.C.譲ったトゥルーリは腹掻っ切ってお詫びしろよ・・・・
トヨタ空気嫁orz

>>824
板違いだし人間違ってるしｗ

なんでメルセデスにわざわざ勝ちをくれてやんなきゃいけなかったんだか
少なくともこれで来年のトヨタはイタリアとブラジルで総スカンを食らうな

日本経済新聞
独ポルシェ、生産の一時休止を延長　販売減に対応
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/eu/20081102D2M0200I02.html

ドイツのスポーツカーメーカー、ポルシェは金融危機の深刻化による新車販売減に対応するため、
例年のクリスマス休暇に伴う工場休止を3日間延長し、 12月22日から来年1月9日まで
主力のシュツットガルト工場で生産を中止することを明らかにした。
ドイツの複数メディアが2日伝えた。

同国ではＢＭＷなどが既に生産調整を実施しているほか、ダイムラーも約1カ月間の生産中止を計画。
大手自動車メーカーの販売低迷は部品会社など実体経済への影響が大きいことから、
ドイツ政府は政府系金融機関による新車購入者への低利融資や、中小企業支援などを盛り込んだ
景気対策を検討している。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 　我が社のユーザーは馬鹿な顧客ばかりだから
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　　支那製の安物エンジン積んでも全く解らないのさ !　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

中国製２．４Ｌエンジンの見分け方
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&th=1902211&act=th

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&pgcs=1000&th=1902211&act=th

エンジンNo.(スタータマウント部にあります）の1桁目が日本製は0、1、2、
中国製はC、Dが刻印されています。あと、日本製はウォータポンプがブロック一体式、
中国製は別体式です。

>>825
いや、グロッグはあの状況じゃ仕方ねぇべ。
問題なのはフロントローから出発もとっちらかってブルデを押し出しフィジケラを延々抜きあぐねるっつー・・・・結局8位着とかもうね
様式美ってレベルじゃねぇ〜

ブラジルでの販売台数激減とかｗ＜トヨタ

アレで販売減なら何の見せ所もなく最後放火して終わったホンダ車はいったい・・・ｗｗｗ

>>830
見せ所←→放火

ハミ優勝で殺伐とした空気を和ませたｗ＜バトン車発火
ピケJr.を引き取る噂とかセナ甥をテストとか、イメージ的には問題ない、マジレスすると。

ブランド別10月分
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200810.php

またホンダの一人勝ちかよー

トヨタより売れたのか？、ホンダはｗ

ホンダの普通貨物車ってなんだ？？

>>836
北米向けのリッジラインだと思われ

10月新車販売台数は前年比‐13.1％の23万3922台
11月4日14時15分配信 ロイター

［東京　４日　ロイター］
日本自動車販売協会連合会（自販連）が４日発表した１０月の国内新車販売台数（軽自動車を除く）は前年比１３．１％減の２３万３９２２台となり、３カ月連続で前年実績を下回った。
主要各社別にみると、トヨタ自動車<7203.T>（レクサス除く）が前年比１３．６％減の１１万７６４２台で３カ月連続減、日産自動車<7201.T>（軽除く）が同１９．６％減の３万１７０８台で３カ月連続減、
ホンダ<7267.T>（軽除く）が同１０．１％増の３万３４２３台で１２カ月連続増だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081104-00000095-reu-bus_all

米新車販売３２％減、２５年ぶり低水準
11月4日11時23分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081104-00000011-yom-bus_all

【ニューヨーク＝池松洋】米調査会社オートデータが３日発表した１０月の米新車販売台数は、前年同月比３１・９％減の８３万８０００台で、１９９１年１月以来１７年９か月ぶりの低水準となった。

１０月の水準が１年間続いたとみて年換算すると、１９８３年２月以来、２５年８か月ぶりの低さとなる。

米新車販売の前年割れは１２か月連続だ。個人消費の低迷に加え、金融危機のあおりで、資金繰りに苦しむ自動車ローン会社が審査基準を大幅に厳しくしていることが背景にある。

経営不安がささやかれている米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は４５・４％減とほぼ半減した。「人口比で見ると、１０月の販売台数は第２次大戦後最悪の状況だった」（ＧＭ幹部）という。

他の米国メーカーも、ＧＭと合併協議中のクライスラーが３４・９％減、フォード・モーターが２９・２％減と大きく落ち込んだ。

日本メーカーも、トヨタ自動車が２３％減と６か月連続で減少したほか、ホンダが２５・２％減、日産自動車は３３％減などそろって大幅な減少となった。

>>383
＞日産自動車<7201.T>（軽除く）が同１９．６％減の３万１７０８台で３カ月連続減、
＞ホンダ<7267.T>（軽除く）が同１０．１％増の３万３４２３台で１２カ月連続増だった。

国内除軽販売台数、ホンダ＞日惨ぢゃんか、あらら〜

ますますOEMの軽頼みかよお
　エンブレムだけ日産製wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww。。

10月軽自動車販売は前年比＋6.2％の14万5444台、3カ月ぶり増＝全軽自協
11月4日14時22分配信 ロイター


［東京　４日　ロイター］
全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が４日発表した１０月の軽自動車販売台数（速報）は前年比６．２％増の１４万５４４４台で、３カ月ぶりに前年実績を上回った。　
主要各社別にみると、ダイハツ工業<7262.T>が前年比１４．９％増の５万４７４５台で７カ月連続増、スズキ<7269.T>が同４．６％増（減）の４万５２１７台で７カ月連続増だった。

10月の新車総販売、6.6％減　軽は新車効果で伸びる
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081104AT3K0400F04112008.html

某社の部品作ってるけどホントに不況なのかってくらい忙しいぞ
今週も土曜出勤､夜勤組は今日も残業…
あれか､バックオーダーってヤツですか

どこよ！　ヒントよこせ。。

10月米新車販売台数 米調査会社オートデータ3日発表
前年同月比 台数 名称
-23.0% 152,101台 トヨタ自動車
（-21.3% 135,818台 トヨタブランド）
（-35.2% 16,283台 レクサスブランド）
-25.2% 85,864台 ホンダアメリカ
（-25.66% 75,756台 ホンダブランド）
（-21.56% 10,108台 アキュラブランド）
-33.0% 56,945台 日産自動車
（-33.5% 49,833台 日産ブランド）
（-28.5% 7,112台 インフィニティーブランド）
-25.9% 16,442台 マツダ
-19.3% 7,486台 三菱自動車
-46.7% 3,482台 スズキ

>>837
一般ユーザーの逆輸入なら、輸入車の方のデータになるはずだから、
ホンダが自社で国内登録ってことかな。

北米が壊滅状態だな、これじゃ国内販売いくら頑張ったところで焼け石に水

スバル　小型 1

小型なんかあったっけ？

>>848
とっくに生産終了したモデルのデッドストックとか。
たまにそういうのがあるよ。
9月にはMR-Sの新車登録（1台) があった。

日本カーオブザイヤー10（11）ベスト決定。
*選考委員による投票で10位と11位の得票が同数のため11台が最終選考に。
11ベストカー（順不同）。
トヨタ『iQ』
シトロエン『C5』
フィアット『500』
アウディ『A4』
ホンダ『フリード』
ジャガー『XF』
スバル『エクシーガ』
マツダ『アテンザ』
日産『GT-R』
スズキ『ワゴンR/スティングレー』
ダイハツ『タント』

10月の新車（軽自動車を除く）販売台数は40年ぶりの低水準らしいねｗｗｗ

派遣労働者が減るから問題にしてた政党や団体は嬉しいんだろうな

>>850
俺ならアテンザかA4のどっちかだな
ただ、今年のCOTYは『無記名投票』らしいんで
フリードが大本命