【TOYOTA Vitz】 初代ヴィッツスレ27 【1999-2004】

「21世紀 My Car, Vitz」
「Vitz, Beautiful」
「Very Vitz!」
「ヴィッツ、愛しちゃった。」

老若男女問わず愛される、TOYOTAの新世代コンパクトカーVitz：ヴィッツ。
その初代モデル(1999年〜2004年型)のヴィッツスレッドPart27です。
未だ人気の衰えない、初代ヴィッツに関する話題で盛り上がりましょう。

前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203332685/l50

2

>>1
乙

ちなみに前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203332685/l50

>>1
乙
ヴィッツ大好き
スレ立てありがとう

前スレ
【TOYOTA Vitz】 初代ヴィッツスレ26 【1999-2004】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203332685/l50

前々スレ
【TOYOTA Vitz】 初代ヴィッツスレ25 【1999-2004】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187357583/l50

青ヴィッツです

3コートパールの白です

7年目スーパーレッドＶです。
同期納車で同色のＳ社軽はオレンジですが、、、ヴィッツはまだまだいけそうです。

なーみんなペダルどうしてる？
おれHTのためにアクセルだけ変えたんだが…
これってもしかしてノーマルでも柔らかい人なら普通に踵届く？

ノーマル状態ではブレーキーとアクセルペダルが離れすぎているためうまくいかない。
アームを加工するか、ペダルカバーの大きめのやつをオフセットして装着すればいいよ。

気合いでヒール＆トゥ
むしろブレーキとクラッチにカバーを付けている
右足のアキレスは、よく伸びるぜ！

ハチロク乗っていた頃からやってるのでかなり自信があったがヴィッツではうまくいかなかった
軽トラみたいなペダル位置だからな

アクセルだけRAZOの可変式ペダルを着けたよ。

流れの速いカーブ手前と、曲がろうとしてる交差点の信号が
変わりそうな時くらいしかＨ＆Ｔは使わんなぁ。

みんなは再加速しない信号停車とか一旦停止でもやってる？
俺は2ndまではアクセルのみでシフトダウンして、そのあとブレーキ。
普通にやるとえらいロングブレーキになるからぎりぎりまで接近して、
一気にＨ＆Ｔで止まってもいいんだけど、前いるもんな。

使い方や認識違いがあったらご教授願いたい。

マンガとか関係なしに、山道だとほんと重宝する

>>13
たぶん同じ奴だ
そんな広くせんでもいいかなと思って買ったけど結局全開だわ

掘られたあげく。逃げられたorz
ちょっとリヤバンパー割れてナンバーふにゃっただけだから、ついでに社外つけようと思ったけど、
RSはバックランプがあるからハーフタイプしかないのね(T-T)
結局修理か…

>>17
テール内のバックランプを光るようにすればいい

>>14
釣りか？
それって車乗り始めの初心者の練習方法じゃないの？
ヒールアンドトゥってのは・・・ググｒ
交差点でアクセルあおったら、私はアフォですっていってるようなもんでしょ
漏れは峠やサーキットでは使うが、町中ではダブルクラッチを使うようにしている。

今時ダブルクラッチって・・

Ｈ＆Ｔって元々、パワーバンドを外さないためのテクだけど
ＦＦ車は特にシフトロック防止などで重要みたいだよ

自分は普段からミッションとクラッチの保護のため、Ｈ＆Ｔとﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁを多用しているよ

ところで皆は、クラッチの交換ってしたか？
1Ｌで15万�q走ってるけど、何ともないから

俺も回転合わすのにシフトダウンでアクセル煽るが、最近のクルマはシンクロが強力だから
いわゆる“シングルクラッチ”でいいだろ・・信号で停まる時は。

皆一旦ニュートラルでクラッチ繋いでるのか？

●ダブルクラッチ
主にシフトダウンの際に用い、ギアチェンジ（シフトレバーを動かす事自体）をスムーズに
行うためのものである。操作手順は次のとおり。

1.クラッチペダルを完全に踏み込む
2.ギアをニュートラルへ
3.クラッチペダルを戻す（一気に戻して構わない）
4.アクセルを一瞬だけ吹かす
5.クラッチペダルを完全に踏み込む
6.ギアを落とす
7.クラッチペダルを戻す

●シングルクラッチ
ダブルクラッチの簡略版であり、手動変速機のシンクロメッシュ機構を応用した操作である。
操作手順は次のとおり。

1.クラッチペダルを完全に踏み込み、そのままに保つ
2.ギアをニュートラルへ
3.アクセルを一瞬だけ吹かす
4.ギアを落とす
5.クラッチペダルを戻す

ダブルクラッチよりシングルクラッチの方が素早く操作できるメリットがあるが、旧車や
クラシックカーの中にはシンクロメッシュ機構が貧弱であったり備えないものがあったり
するので、その場合はダブルクラッチを使うことになる。

ここではダブルクラッチなんぞ関係無い

今日、オーディオ交換したら爪一本折っっちゃった・・・
RSだと上からメーター周り、エアコン、オーディオの順に外すの知らなくてエアコンから外してバキッ！
ぱっと見、違和感無いのが救いだったが。
あと、エアコン戻すときに配線が引っかかって苦労した。

そうなのか。
今年モデルの純正オーディオつけようと思ってるんだけど、
取り付けスペースと関係ないところから外さないといけないのかな。
Dラーに任せたほうがいいのか・・・

>>20−24
よくしらべたね、えらいえらい。漏れの車はスーチャーつけてるんで、クラッチも強化しているが
荒く乗ることが多いので普段乗りの時はミッションに負担がかからない走りをしているってこと。

君は、クラッチ蹴ったりしないでしょ、オートマ乗ってるんだし。

>>24
ID変えたりageたりsageたりたいへんだね

>>27
日本語でおｋ

>>26
何故、またメーカー純正品（中身は富士通テンと思うが）を？
カロッツェリアなどの方がよさげな希ガス｡

俺はケンウッドの1din入れたよ。まぁ限定安売りだったからなんだけど。
それでもヘッドユニットが違うだけで純正のスピーカーでも音変わるのには驚いた。
次はツイーターまでか！？ってな物欲が出てくるから困るｗ

>>30
メーターと空調パネルの間の物入れ部分に、
家に余ってた純正7インチモニタ＆ナビ付けようと思いまして。

純正オーディオだとモニタやナビは拡張機器として
接続できるのでちょうどいいか、と。

今年のモデルチェンジで、ようやく市販品並に
AAC・MP3・WMA対応とiPodコントロールがついたの
（CP-W58）が出たのでそれにしようと思ったのです。

>>31
スピーカーはドアにKENWOODの18cmも付くみたいなので
交換する時が楽しみ。

同軸タイプ分離タイプどちらにしようかな。

>>27
＞スーチャーつけてるんで、クラッチも強化しているが荒く乗ることが多いので
　　普段乗りの時はミッションに負担がかからない走りをしている

そんな事してトランスミッションのダメージ減るかよ、ダブル君ｗ

とりあえず被害状況を裏側から見たいけど、リヤバンパーが外れない…
ナンバー外さないと取れない？
両側がくっついてるみたい。

>>33
ほっとけ・・ダブルクラッチを知ってて、スーチャーとクラッチ強化を自慢したいだけ。

おっと、ID変えたりはしてないぜ〜　ダブル君！

>>32
なるほど、拡張機器として購入するわけね｡
スピーカーは、取り付けの容易性を重視するなら、同軸タイプ｡
音の分離性や将来的な拡張性（マルチアンプなど）を考えるなら、
配線はメンドーでも、２ｗａｙタイプがよろしいかと｡

おらは18センチをドアに、ツイーターをダッシュボードの10センチ枠のとこに乗っけてるよ。
同軸で全部足元から聞こえてた時もあったんだけど、ツイーターを分けてからは
高音(ボーカル)が前から聞こえてよくなったよ。

シフトブーツの一番上についてるカラー(？)の様な物が
シフトチェンジするたびにカチャカチャなって安っぽいような
感じがするのですが、この部品って何ていうのでしょうか？
また交換している方いらっしゃいますか？

>>36-37
ありがとう。

KENWOODの16・17・18cmそれぞれ同軸・分離が聴き比べできる試聴台で感じたのは、
ウーファの口径が大きいほど音域の中心が低いところに移っていきどっしり感が出ること。
また、分離タイプのほうが高低のレンジが広く明瞭で自然な聴こえ方だったこと。
なので、ちょっと高めだけど分離タイプの18cmにしようかと思ってます。

しかし・・・

うちは後期4スピーカー車なんだけど、カー用品店の取付資料を見ると
「ツイーターのコネクタを外さないで下さい。外すとドアスピーカーの音が出ません」
みたいなことが書いてありました。

［ヘッドユニット］→［ツイーター］→［フルレンジ］

という?がり方？

とすると、配線をそのまま使う場合は、ドア側フルレンジスピーカーのみ換装可能？？
セパレートタイプだとウーファー部のみ入れ替える形になるんでしょうか。

>>33
にほんごよめますか。

君には単発IDの仲間がいっぱいいるんだな

>>40
ツイーターとドアスピーカーが直列接続になっているのでわ？
一度、確認のためにツイーターのコネクターを外して、音を出してみるのも手｡
しかし、ツイーターも換装できないのかなぁ｡

>>40
カー用品店に行ったんなら店員に聞けばいいのに

>>42
ありがとう。
日曜にでもツイーターのコネクタ外して音出るか試してみるわ。

>>43
いや、定員とも話したんだけど、はっきりした答えが返ってこなかった。
あげく勧められたのが普及クラスの同軸17cmだったよｗ


ではおやすみなさい

>>41
仲間というより、お前の言ってる事がおかしいと思う奴が何人かいるってだけ。

仲間いないのか・・悲しいね・・ダブル君・・

>44
もう寝ちゃったか
とりあえず「インダッシュスピーカーの交換を紹介」でぐぐると、それっぽいのが載ってるよ

私のいっている意味が理解できないですか？

自演くん

>>47
自演、自演てどのレスが自演なの・・ダブル君？

わかっているんじゃないの？　

ていうか、ちょっと妄想しすぎだろ、オートマ乗りって勝手に決めつけたり。
>>20・22・35・45・48以外は知らん。

統合失調症ってやつか・・お大事に・・

>>47
ダブル君素敵


俺も自演にされちゃうのかな？

それは何人目の人格かな？

おーい、憐れなダブル君に皆　励ましの言葉をかけてやってくれ・・

>>53
なんか必死だなｗ

>>54
言うに事欠いてとうとう捨て台詞ですか・・それともダブル君を他人事に思えない統失仲間かｗ

漏れはID変えてないが？

もっと単発ID仲間連れてこいよｗ

>>56
・・で、お前はID:kDjI4+8i0と同一人物なんだろ、ダブル君ｗ

そうだよ

零時越えたからID変わってたな

ん．．　終わりか？

なんでこんなことで荒れてﾝの？
どう考えても、人として沸点低すぎるだろ・・・

13ｙ　NCP13　MT乗りです。
エンブレ時のフューエルカットって回転数でどれ位迄？
2000以上かな・・

>>62
ノッキング起こす手前までだ！
だからと言って過剰な高回転は、エンジン保護のため燃料を大量に出すよ。

>>63
> >>62
> ノッキング起こす手前までだ！

そこまでギリギリのカットはしないだろ。

燃料カットは知らないけど巡航なら1800あたりが一番伸びる気がする
もっとも再加速するにはシフトダウン必須だけど

1000ccAT海苔です

坂道でノンターボの軽以下のスピードになるのは仕様ですか？
前までノンターボの軽乗っていてそれよりはトルクあるから買い換えたのに騙された気分です

これならムーヴカスタムやミラカスタムみたいな高燃費軽ターボ買えば良かったと後悔してます

走り方にコツあるなら教えて下さい。
６月に買ったばかりなので売らずにもう少し付き合いたいです

街でヘッドライトの中が色付きなのを見かけた

>>66
買い替えな
おみゃあにゃ、過ぎたおもちゃだでや

高燃費軽ターボ（笑）

>>68
ヴィッツの1000ccは660cc以下ということですか？

上り坂でノンターボの軽にぐんぐん引き離された時悲しくなってきたのですが…
横浜は山切り開いた土地らしく結構上り坂多いです

排気量／重量で比較すると、1000ccはちょっと不利じゃないかな。

軽だって回転数あげて必死に走っていると思うがな… 過給器付きには勝てんだろ。

まー軽ﾀｰﾎﾞと1000だと軽ﾀｰﾎﾞのがﾄﾙｸあることぐらい今時、Dも口酸っぱく言ったと思うけどな…
何回いっても買ってから文句言う人多いみたいだし
それに軽の自主規制も280PS規制みたくgdgdで実測は1SZ-FEより出てるｴﾝｼﾞﾝもあるだろうしな…

>>72
ノンターボの旧型ミラに引き離されるのですが…アルトでも同じです

ODオフや2レンジ使えば1000ccでもついてける。

>>75
ODオフや２入れても軽に引き離されるのですが(T_T)
(坂道で２入れてもトルク増すだけで早くはならない)
古くてボンネットに穴なくて間違いなくノンターボと思うのですが…
しかもミラ…

1000cc買うなら軽買ったほうが良かったのでしょうか

乗り心地や安定感しか良くなってない気がするのですが

MTなら・・・

うちのも1000だけどNAのミラクラスの車に引き離されるような経験ないなぁ。ﾀｰﾎﾞ車ならあるけど。

NAだって旧型の軽なら結構軽いじゃない。
重量差があるから十分ありえる話でしょｗ

仮に軽がMTだとしたら、なおさら離される可能性は
あるよね。

何年式のだ？ かみさんのは12年1月のUでマフラー変えて有るだけだが、坂道でも踏み込んだらkeiターボに付いていけるだけの加速が有るが。

レースやってんじゃないんだから、別に引き離されたって構わんだろ

ＮＣＰ１０（１３００ｃｃ）のＭＴなんだけど、燃費が　１０ｋｍ／Ｌ　しか行かない。
そんなに飛ばしている訳ではないのですが。
前スレではＲＳでも１５ｋｍ／Ｌとか言う人がいました。
ＭＴ乗りの皆さんは燃費どれくらいですか？

あっ、ちなみにエアインテークはキノコでマフラー交換しています。
それがいけないのですかね？

街乗り？

1.5RSのMTで恐縮ですが、街乗りで荒っぽく乗っても12台後半。
普通に乗って15前後です。

>ちなみにエアインテークはキノコでマフラー交換しています。
低回転のトルクがスカスカとか
それとも燃調がメチャクチャとか
まぁ、それにしても悪すぎとは思うが・・・

あなたのがどうかは知りませんが、Vitzのキノコってバルクヘッド側に
向けて、エクゾースト側の熱の影響をモロに受けると思うが・・・。
Stop&Goの多い街乗り仕様でこんなんでいいのかなぁ？

エアコン入れっ放しか？

>>81　まったくの同意
乗り心地と安定感よくなったならいいじゃない。
1Lと軽だと広さ増しになった分、重量増えてトルクじゃ負けることもしばしば。

>>83
はいほぼ街乗りです。やっぱり変ですか・・・・

>>84
1.5RSでもそんなに燃費が良いのですか？！羨ましいです！
ご回答ありがとうございます。
そうです、モロに熱風を吸い込んでいます。そのせいでしょうか・・・
中古で買った時からキノコだったので、純正がないんです・・・・
は〜・・・・皆さんが羨ましいです・・・・
解決策はないものでしょうか・・・・

>>85
いえ、エアコンはほとんど入れてないです。タバコを吸うもので、窓全開です。

やっぱり皆さんから見ても異常なくらい燃費が悪いのですね・・・・

>>88
空気圧も点検

俺も13ＲＳ乗りでS/C入仕様だが10キロ行くか行かないかだな・・
まぁエアコン入れっぱなしだし(´・ω・｀)

>>90
貴方は、あのダブルさん？

>>91
いい加減、もうやめれ！

今日、約一年ぶりに自分で手洗い洗車したよ
（いつもはスタンドで洗車機）
そしたら20時ごろにザッとにわか雨が…ｏｒｚ

さっき給油してきた。
500.8km走行38.5リットル入った。
NCP15で100％待乗りだからこんなものかな。

しかしガソリン価格上がりすぎ。
原油で投機遊びしてる奴らは氏ねよ・・

>>94
すんごい、燃費いいですね！

>>90
Ｓ／Ｃ入っててそこまで走りますか？
ほぼノーマルの僕のＮＣＰ１０はどうなってるんだ・・・・

>>89
空気圧は１８５／６０Ｒ１５で２．１です。低いでしょうか？

>>82
977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/06(日) 20:25:24 ID:7PyFBcI00
NCP13の1.5RSのＭＴだけど、日本海側の山口県〜島根県の９号線で20Km/L、
北海道で23Km/L日常的に出るよ。

>>86
それはでかくなった分安定感はまして貰わないと…
ノンターボの軽よりは上の加速期待しての選択だったので正直かなり痛いです
踏み込むとあっというまに燃費悪くなるし…

>>95 あんまり詳しくは計らないけど
多分そのくらいは走ってる希ガス。
でも通勤にしか使わないからあんまり気にして無いかな・・・
どうせ休みは家に引きこもってるし・・('A`)

>>99
どこのS/Cですか？

>>95
185/60R15って初代ヴィッツにはオーバーサイズすぎない？
うちはノーマルのATだけど燃費はタイヤも関わってくると思う。
15インチってことで見栄え重視なんだろうけど、
ヴィッツは本気で曲がる性能を突き詰める車でもないし、
自分だったら165/60R15のEarth-1とかにするかなぁ。

あと給排気社外品も燃費にはいくらか影響あるだろうね。

>>97
超燃費コピペやめろｗ

キノコは燃費気にするなら不要だろ

1.5RSMTだが今までで最高は680kmちょっと(2目盛)。
普段は620kmくらいで点滅するからその前に給油してる

>>96
タイヤの外径（直径）を気にしたことある？
おそらく純正は175/65R14だと思うけど、185/60R15だと純正より約20mm大きいね。
加速性能がダウンするから燃費の悪化につながる。街乗りだとなおさら。

ついでにトリップメーターが３％くらい少なく表示されるから、
計算上の燃費は更に悪化するはず。
リッター０．５キロくらいかな？

>>101
すみません！間違えました！１８５／５５Ｒ１５でした。でもタイヤサイズの
影響は大きそうですね。ありがとうございます。

>>97
２０ｋｍ／Ｌ・・・・・羨ましすぎる・・・

>>102
ですよね・・・・。燃費を我慢するか、純正エアインテークを買って着けるか・・・・
どっちが得なんでしょう・・・・は〜・・・・

>>104
すみません！１８５／５５Ｒ１５でした。
でも１７５と比べると燃費相当違うんでしょうね。。
スタイル優先にするとこういう結果になるのですね。。

タイヤ幅1cm程度じゃ大して変わらん
それよりもメーカー、銘柄で変わる　ハイグリップは×
燃費きにするならYOKOHAMAのエコタイヤでOK
NCP10 S/C　排気系全部社外でどこ走ってもリッター17は割らん
あとはマフラーのガスケットチェックするべし
ぼろぼろになってれば交換で燃費もパワー感もだいぶ変わる
知ってる人は少ないが旧型のテールガスケットはウィークポイント
俺は2万キロごとに変えてるがたいがい終わってる
あとはオイルの粘度　上が40以上だと露骨に悪くなる

でもまあ10k/ℓってのは運転の仕方考えても変だな
個体差だろうからエンジン開けないと変わらんと思う

1.5RSの純正タイヤって、グッドイヤーのイーグル2000で185/55/R15かしら？
雨でずるずるになったものだから、雨に強くといったら同社ハイパーレブ195/45/R15をお奨めされた。
えらいグリップよくなったけど、ステア重くなったよ〜(汗

>>107
ウチはデフォでアドヴァンだった。

ウチは、デフォでポテンザのＲＥ４０だった｡

15インチなら195の50じゃないかね？

>>104
釣りか？

タイヤ外径を大きくするとハイギヤードになって燃費はよくなるんじゃねの。

まあ誤差の範囲だと思うが

>>106
あれはいわゆるガスケットじゃない希ガス。

>>111
＞加速性能がダウンするから燃費の悪化
その分踏み込み量が多くなってって意味だろ・・実際どうかわからんが。

>>106
ありがとうございます。
タイヤはちょっとだけスポーツタイヤです。ハイグリップではないです。

ガスケットですか！中古で買って、初めて見たとき、驚きました。
フランジ形状じゃなかったもので。あれが欠陥なんですね！

１０ｋｍ／Lってそんなに異常なんですね・・・・・
ハズレの中古車買っちゃったかも・・・・燃費考えて追い金なしで買い換えたのに・・・

>>114
きのこ付いてたんじゃ他の部分も弄くり倒されておかしくなってたっておかしくない。
燃調が弄られてるとか粘土の高いオイルでぶん回されてたとか

>>106
すごい！都内走っても17行きますか？私はSCP10海苔ですがそんなに燃費良くなるならエコタイヤにしてガスケットも交換します

いつもはどんなとこ走ってますか？

１NZ-FEって0W-20使えるんだよね・・燃費重視派にはいいかも。
http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/other/popup01.html

つーか、全車種で
5W-20と0W-20の2種類しかないんだなｗ

僕は５W-３０。ジェームスで入れた。

ガスケット交換って工賃いくらかかるんだろう〜・・・

3000〜

ヴィッツ指定油脂

トヨタ純正　クリーンSJ (API SJ/ILSAC GF-2.SAE10W-30)
トヨタ純正　ネオ SJ 30 (API SJ/ILSAC GF-2.SAE 5W-30)
トヨタ純正　ネオ SJ 20 (API SJ/ILSAC GF-2.SAE 5W-20)
トヨタ純正　クリーンSH�U(API SH.SAE 10W-30)

ガスケットの不良は社外マフラーの取り付けミスによるもの
交換しても燃費が変わるわけない

このたび、RSのブルーM　1.5Lを購入することにしました。

ご相談なんですが3Dと5D、どちらにするか決めかねているのですが
アドバイスいただけませんでしょうか？

よろしくお願いします。

絶対３ｄだ。それ以外ダメだ。５ｄなんて論外だ。

中古で買うのに選択肢あるのか？
とりあえず、おれが買ったときは3Dはかなりいじり倒されたのが多いから気をつけろって言われた…

CVTフルードって、本当にディーラーの言うとおりノーメンテでいいの？
アブラなんていつまでももつと思えないんだけど。

>>123
実用性重視なら5ドア

>>116
901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/01(火) 13:32:24 ID:esynBqd70
>>897
SCP10(MT)ですが、中古で購入してからの平均燃費は、20.05km/L(満タン方)ですが
距離を走って無い時に、セルフじゃないスタンドで給油した時等には、26.74Km/Lって
数値が出た事がありました。

>>128
もはや原チャリだなｗ

あまりにも個体差が激しいね。初代ヴィッツもエンジンは中国製なのか？

異様な低燃費の書き込みに限って自分の交通環境を明かさないのな。
10・15以上の数値がそうぽんぽん出るわけないだろ。
どんなテストコース定地走行してんだよ

言葉が足りなかったかもしれん
ガスケットについてはあくまでNCP系のみ
自分も含めて結構他方から聞くので良くあるんだろう
SCPについては知らん　確か形状が違うはず
俺のは社外マフラーだがノーマルから換えた時も
すでにダメになってた
122はなぜ取り付けミスと言い切れる？
それに仮に取り付けミスが5回も6回もあったとして
悪化した燃費の回復がないとなぜ言える？
実際に交換、体感しなければわからんはずだが

あくまでも燃費悪化の原因の一つの可能性として
挙げたもので異常がなければ変わらなくて当たり前
現状で良い数字が出ていればあえてチェックすることもない

3Dのメリットってなんかあるの？　乗りにくいし、窓開かないし。

>>132
剛性、車重

SCP10、3ドアに乗ってるよ。購入時は後部座席に乗せることは無いだろうと思ってたら意外に乗せる機会が。
助手席の人、後ろに気をつかってリクライニングしにくそうなんで申し訳ないです。
ところでACオンでステア半周ほど回した状態で発進するときになかなか前に進まないのは俺だけか？

>>132
後部座席のドリンクホルダー

>>130
>>97

ええっ、3ドアって窓開かないの！？
うっかり買わなくて良かった…

発売は1999年の一月だっけ？
二月に商談初めたのだが　まだそれほど話題に成ってない時で３ドアと５ドアの比率は
半々くらいだと言われた。
デザインは３ドアが元だと思ったのと、軽い方が車の性格に合ってると思ったので
３ドアにした。その後５ドアが凄い勢いで売れ始めた。
後席にめったに人を乗せないが、荷物を後ろのドアから入れられないのが不便。
>132
カタログにはドリンクホルダーとはなってないね　高さが足りないからかな

NCP13　MT車な俺は10km/Lだな
たぶんシフト選択間違ってると思うが、、、
1st　発進用だいたい5000〜6000まで回す。
2nd　気がつくと80kmでてるね〜。でもエンブレちと強いか。
3rd　エンブレ、加速共に街乗りで使いやすい。たぶん一番長く入れてる。
4th　エンブレ効かないし、高速巡回でたまぁに入れる程度。
5th　ん〜、存在感なし(笑

>>139
１段間違ってる
１は発進時のみ２は低速のみ普通は３と４
５は高速時だろ

お前はMT乗る意味無いと思ふ

>>139
それ何てクルマゲー？

>>139
サーキットに定住してるの？ｗ

俺は
1st　発進用、車が動けば即２速
2nd　30km/hぐらいで変速
3rd　50km/hぐらいで変速
4th　65km/hぐらい
5th　50km/h後半から上は大体5速、ほとんど踏まないで巡航してる。
　　　必要なら落とせばいいだけだしな。

12年SCP10
44000キロ乗り
エアコン付けるとぶるぶるる
普段からＤでブレーキ踏んだ状態でもなんだかぶるる
直せるかこのぶるぶる

前スレ901のscp10乗りです。

1st　20km程度まで
2nd　30km/hぐらいで3速に
3rd　40km/h弱で4速に
4th　45km/h超えたら5速に
5th　45km/h以上の巡航
追い越し等ではシフトダウンします。

先日我が愛車のVITZが信号待ちの車に続いて停車中、後ろの車から
突っ込まれてバンパーが凹んでしまった。修理に一週間かかるということで、
代車に新型のVITZを渡された。乗った感じは、違和感は少ないが、
やや車体が大きくなったせいか取り回しに気を使う。またセンターメーターが
助手席から見えるようになったのはいいが、焦点距離が近くなったため
前より見づらくなった。他に改良点やコストダウンの後などがそこかしこに
感じられる。やはり自分には初代VITZが合っているようだ。

>>139
それでいい。それでこそＭＴ漢ｗ
１速を回しきると楽しいお。
このクルマは２〜３速で転がすクルマだお。

ダッシュボードの上半分って簡単に外せるでしょうか？
または、外した事ある方いますか？
ちょっと考えてる作業がありまして・・・
ヤフオクに出てる「ヴィッツ　ダッシュボード」の画像を見る限りでは、
バイクのカウルと同じ程度の感覚で
ネジを８ツかそこら抜けば(あと、ハンドルとコラムカバーを取れば)
外せそうに見えるのですが。

>>130
973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/06(日) 10:18:17 ID:H2TYSdeEO
ふつうにでるだろ…
自分の乗ってる交通事情でしか考えれんのはかわいそすぎ…
MTで田舎道なら1015燃費ぐらいはでるのが普通

超燃費コピペ貼るしか能がないの？

>>150
おらが農道で出したねんぴをばかにするな。

ほんとにだしたんだぞ

超燃費ってｗ　前スレではこんなヤシばっかりだったけどな、

ありえない話に反論したら自分を正当化しようと必死になったりしてｗ

ほんとにその車に乗っているのかと疑いたくなる

そうか、すまなかった。
農道なら・・・

昨年6月1日に5ドアの1.5RS(ガンメタ)の中古購入しました。
以前は横浜で走っていた様ですが・・・
前オーナーがTRDマフラーとパッドを交換してたみたいで
ちゃんと止まるし曲がります。燃費も(南東北の田舎ですが)
平均15km/l出てますし多少飛ばしてもそんなに落ちません。
メーカーオプションだった筈のサンルーフも付いてて良い
買い物だったなぁと思っています。
難点はエアコンを最強にすると中で「カランカラン」と異物音
がするのと50km/h以上でブレーキ踏むスピートが早いと
ブレーキアシストが効きすぎる点をなんとかして欲しいです。

>>144
俺もその症状出てたけど、点検のとき聞いたら、エンジン出力低下が原因って言われた
んで、排気系のススを除去してもらったらちょっと治った
あと、こっちはちょっと眉唾だけど、アースにフェライトコア巻いたら完全に治った

>>144
俺はＭＴだけど、エアコン入れてなくても、５００rpmまで落ちることがある。

どうすればいいんかね？？？

MTのアイドルって500じゃ・・

「入れなくても」って書いてるあたりからエアコン入れたら回転数さがると勘違いしてそうだな

>>155
燃費走行で低回転ばっか使ってるからウチのもススひどそう…
みんなこーゆーの気にしてる？

>>148
左右スピーカーカバー外したそれぞれに1本ずつ。Aピラーカバーも外す
センターメーターカバー外した両サイドに1本ずつ(計2本)。センターメーターも外しておく。
ダッシュボックス外した内側、エアバック固定ボルトM13が1つ。
でいける。　センターコントロールのカバーも外した方がよかったような。
あと外すとき、センサーの線がもれなくついてくるので一気に引っ張らないように。

>>155
スス取るのにどれくらいかかった？

>>160
1時間ぐらいの点検の前に症状を訴えたら、
前述のような原因っぽかったんでカーボン除去しときました旨を後から伝えられた
だから、純粋にスス取りにかかった時間は分かんないや

>>157
えっつ？そうなの？でも５００rpmじゃプルプルいってる・・・

>>158
間違えました。エアコン切ってても　　でした。


そうか〜MTは５００rpmが普通なんだね。ありがとう！！！！！

>>159
エアバッグはM12じゃないかね？
T字のレンチでしか無理な場所だったな確か

>>161
ごめん値段いくらってこと(笑)

>>164
ああ、ごめんｗ
保証に含まれてる定期点検2100円

「煤取り」って、エアクリとプラグ清掃後、レブまで何回か吹かすってオチかな。

エンジンオイルにクリーナーぶち込んで、10分間吹かす。
んで新しいオイル交換のフラッシングもスス取りになるんじゃないかな。

初期型1000ccATです。給油ランプつくまで給油しないようにしたいのですが
ランプ付いたくらいで何リットルくらいタンクに残っているのでしょうか？

取り説に書いてあるでしょ
6か8Lぐらいだったなんて教える気も起きないわ

そういや書いてたっけ
確かにそんなもんだな
点滅してからも100kmぐらい走れるって、改めて考えると凄いな

なにげに
>>169は良い奴だな

凄いというか人間の心理上、最低ラインが80km〜100km走行じゃなかったか。
法令はなかった気がするし、メーカー車種でえらい差がある。

とりあえずメーカーの自主規制では高速で個人差を入れても最低50kmは走れる量だった気がする

点滅したら残り6 Literだよ。それでも100kmは走れる。
関係無いけど、モデルチェンジしたビッツはデカクなって、
燃費も悪くなって、センターメーターも見えづらくなって、
取り回しには気を使うし。初代の方がいいね。次のモデル
チェンジか、ヴィッツの下に作られる、さらにコンパクトな
モデルに期待。

>>169
168です。ありがとう。助かりました。

ﾊﾟｯｿﾌﾞｰﾝに1.3でﾛｰﾌﾟﾚｯｼｬｰﾀｰﾎﾞとか有ったら結構いい選択肢なのにね
ｘ4はちょっと初代ＲＳ海苔には硬派過ぎる

>>176
民間人はペケヨンには乗りませんよ。
カーペットはがして、消火器積むつもりでつか？ｗ

>>177
もう少しハイギアードにしてくれたらな。

現行ヴィッツのことは知らんけど、初代に乗ってて強く感じるのは、内装のしょぼさを何とかして欲しいという思い

148です。遅くなりましたが>>159さんありがとうごどいます。
メーター部とスピーカー部のネジは、オーディオ・スピーカ・ナビ取り付け時に目撃しましたが
あとは助手席エアバッグのネジで留まっているだけなのですね。
ヘタするとバイクのカウル外すより簡単そうですね。

考えている作業と言うのは、
初期型ヴィッツを中古で購入間もない頃、左端の送風吹き出し口に無理な力を加えてしまって
上下に「パカッ」と分離してしまいまして。
分解したのは元に戻せたけど、中から出てきた板バネがどうにも収められなくて。
前側からはどうしても直せなかったので、
インパネごと外せば裏側から送風口をポコッと外せるんじゃないかと思いまして。
(多分、ダクトが溶着でくっついてるだろうからどうせ無理だろうとは思うけど。)

で、どうせインパネを外すのなら、
助手席のグロメットからバッ直線も引き込もうかと思った次第です。
上手くいけば良いのですが。

給油ランプが点灯してからガス欠になるまでの走行距離は50�`以上に設定させているはず。

理由は高速道路を走行してGSがあるサービスエリアが通常50�`間隔であるからと自動車学校で教えられたような気がする。
…古い人でｺﾞﾒﾝ。

>>174
168です。そのものズバリの回答に感謝です
見逃しててレス遅れてすいませんでした

>>179禿同。
まぁヴィッツに求めるのはおかしいんだが、
インパネ周りとか、シフト周りをもうちょっと
どうにかしても良かったような気が・・・
RSとかさ。
そういうのを求める車じゃないってのはちゃんと分かってるけどね。

RSのシフトフィールはFFとしてはましだよな。

個人的にはあのブレーキとアクセルの踏み応えの無さが耐え難たい。
短距離の女性がチョイ乗りする車として開発したのだろうから、
当然と言えば当然なのだけど、一日最低50kmは通勤などに運転する
者にとってはあのペダルの軽さは、逆に非常に疲れる。ハンドルは
何となく、スピードが上がるに従って、パワステの効きを減らしている
ようなので、まぁ納得する。しかし現行のモデルが先代のヴィッツよりも
10.15モードの燃費が悪いとは・・・。2台目はあまり気合いを入れて
開発しなかったな。

>>185
車格があがったので燃費が悪くなったのは当然と思うが

でかくなったんだから燃費悪くなってもしかたないとも思うけどね

重くなればフツーに燃費悪くなるよ。

じゃなんでデカクしたんだろね？
初代の対象者は今度はパッソ買ってくださいってことかな？

あと街中のこの型のヴィッツ、ヘッドライトのくすみ率がすご過ぎるね

ウチのも久しぶりにまじまじとヘッドライト見たら結構黄色っぽく曇ってる感じだった。

ヘッドランプカバーの変色はとくに初期型のが目に付くね。
経過時間から考えて当然なんだけど、初期型のはコストダウンしすぎて
変色しやすかったのでマイナーチェンジで仕様変更があったのかも。

夜に走る事が多くてヘッドライトは必須なんですが、最近もう少し
明るいライトが欲しくなりました。青とか黄色とか色が着いていない
普通の白色ランプが欲しいのですが、消費電力が低くて、明るい
ヘッドランプでお勧めの製品ってないでしょうか？

TRDのHIDランプキットはいかがですか。

>>193
高そうですね。やはり明るくしようとするとキセノンランプ
にしないとダメなんですかね。

>>194
ここで相談してみよう↓

【リレー】車用ハロゲンバルブ統合H40【ハーネス】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1215782250/

16年式の1.5RS乗りです。（走9.9万キロ）
先日、高速道路の長い上りを走行中、車速が落ちたのでアクセルを踏んだ処、エンジンが
振動してぜんぜん加速しないどころか逆にどんどん減速しだしました。
シフトダウンしアクセルを強く踏んでも同様で、エンジンがぜんぜん吹けません。
数秒後、突然、エンジンの回転が上がりだしましたが、高速道路が比較的混んでいたので
死ぬほど怖い思いをしました。それ以降、一般道でも信号待ちからのスタートでアクセルを
踏んでもエンジンが吹けず、思い切りアクセルを踏んで数秒後に回転が急上昇するを何度も
経験して現在に至っています。気が付いた点は
信号待ちの時にマスターキを1回オフにするとその後、１０分位は現象が現れない
長い上り坂を走行中に多発する。
ギアを低くして常に3500回転以上に保つと発生しにくい。
ATフルード、オイル、バッテリーに異常なし。
上り坂でエンジンが吹けないと当然減速しますが、なぜか速度計の針は現状維持で氷付いた様に動かない。
現象発生時、2,3回アクセルを床までキックすると早く回復する様な気がする。
ディーラーで視てもらったが、「現象は確認したが原因が判らないので手の打ち様が無い」との事。
私のヴィッツはもうダメなのでしょうか？

>>196
ディーラーじゃなくて町の車屋に見てもらうとかディーラー変えたほうがいいかも。
それだけ異常が発生してるんだから原因はあるはず。
ディーラーで分かれば、もしかしたら５年１０万キロで保障がきくかもしれない。

>197
thx
自分はECUかなと最近思っているのですが
もし、そうなら高くつきそうですね

>>198
ECUならとりあえずリセットしてみては?

>199
thx
リセットについても聞きましたが
ディーラーの人からはリセットはやめた方がいいと言われました。
止めはしないとも言われましたがw

点火系が死に掛けて、失火してるんじゃないかい。
一気筒死んでも加速鈍るからねえ。

>>196
無責任なディーラーだな。ヨタ本社お客様相談室へ、対応の一部始終を報告してやれ。

>>196
16年式でそんな事が…私の13年式ですが全然元気です


あ（・０・）16年式も初代ヴィッツなのですか？

>>197
スレ違い
現行ヴィッツスレ池

>>200
> >199
> thx
> リセットについても聞きましたが
> ディーラーの人からはリセットはやめた方がいいと言われました。
> 止めはしないとも言われましたがw

これの理由が分からない。ECUリセットなんて普通躊躇なく行うでしょう・・・・。

車速パルスがどこかで短絡してるとか
ECUがフェイルセーフしてるとか

>>204
意味がわからん

>>196
AT滑りじゃね？　だとしたら滑り始めたてからフルード変えても症状は変わらない。
よっぽど荒く乗らなきゃでない症状なんだが、ミッション載せ替えしか解決法はないな。

9.9マソ走ってんだからECO替えしろよってのがディーラーの本心だと思う。

一度、バッテリーを外して、学習機能？をリセットしては？

ECUにハンダクラックとか。

>>196
とりあえず、ディーラー変更

ECU学習機能をリセットしたぐらいで改善するような症状じゃないことは
ディーラーの人も当然わかっていると思うが

ATがだめになってきて滑る、というのは
機械的な症状だから常にシフトアップされずに滑る。
上り坂だけ再現性があるものじゃないよ。

1.5RSの人のはエンジン本体かマネジメントシステム異常の
可能性のほうがありそうだけど。
接続してチェックする機械で診断してもらいなよ。

AT滑りっていうのは発進時や坂道で発生することが多いんだよ。

エンジンが吹けないから、AT関係ではなさそ。

知ってるよ。
経験あるからね。
平地でも2速のまま7000rpmくらいまで引っ張らさって
ようやく3速に入ってたわ。

燃料系がおかしいとか? でも速度計もおかしいなら違うか

スピード落ちてもメーター動かずってのが気になるねぇ…これって明らかにコンピューターの異常じゃないかい？…でも、そんだけ詳しい症状があってディーラー対応できないのか？御粗末すぎる…

>>207
このスレ2004年までの初代ヴィッツ用
後期ヴィッツ(現行ヴィッツ)は別スレある
後期ヴィッツの話は基本ここではしない
たまに多めにみて話時があるが今回は甘えすぎ
直したいなら他のディーラーか町の修理屋もってけ
でなきゃ前期に買い直せ

マジレスしとくと現行の発売は2005年02月〜
モデル末期で存在感は薄いが2004年型初代は存在する。
うちのもそうだ。
ネオエディとかも知らないのか？
前期中期後期の区分も初代の中での話。

>>220
うん？じゃ今の壊れたとか騒いでる車は前期なのか？

それは失礼。
申し訳無いm(__)m


なら余計ディーラーか工場変えたほうが良いぞ
なんか前期ヴィッツの修理ノウハウ持ってない工場あるらしいから

乗り方悪くて自分で壊したようにしか見えないんだがなぁ〜

ヴィッツは20万kmまで大きなトラブル無しで走る車だしな

だから〜初代ヴィッツの後期型だっちゅーの！バンパーがブラックアウト化されてる奴…ちなみにオラの車も、この型ダス…

NCP13乗りの196です。
沢山のレス有難う御座いました。
その後ディーラーの人と検討をしましたが、
「トラブルを起こしているのはECUでは無くエンジンに送られる空気量を測るセンサーの不具合ではなかろうか」
との事。速度計が凍りつく件に関しては、
「現時点では不明。ECUに接続された機器やセンサー類の不具合からECU本体の機能に影響が出た事例は非常にまれだが報告されている」
過去ログから判らないのか尋ねると
「ログが残るのは警報関連のみなので発報していない事例は判らない」
「現象が起きていない時のログにはまったく異常は見られない。ECUのリセットは恐らく効果が無いだろう」．．．．
問題が解決するまでにはまだまだ時間がかかりそうです。
ヴィッツは重大なトラブルが少ない車だそうですが自分の車は今までに
HIDの光軸調整装置の異常動作（原因不明、無償交換）
リアのショックが2本とも完全に抜けた（原因不明、無償交換）
ブレーキキャリパーの破損（原因不明、無償交換）
ABS警告等の誤動作（原因不明、無償交換）
が起きております。
マイナーなトラブルは結構、多い様ですね。

× ABS警告等の誤動作（原因不明、無償交換）
○ ABS警告灯の誤点灯（原因不明）
まちがえました

けっこう聞いたことあるトラブルだぞよ
・HIDの光軸調整装置の異常動作（原因不明、無償交換）
ＯＰだと思うが、結局後付と変わらない初期不良というか取り付け不良。
リアのショックが2本とも完全に抜けた（原因不明、無償交換）
・片側だけじゃなく2本ともってことは、ロット単位でハズレ品か長期在庫品。
ブレーキキャリパーの破損（原因不明、無償交換）
・前スレでもあったな。キャリパー割れたまま走った奴が。後期リアには多いのか？
ABS警告等の誤動作（原因不明、無償交換）
・これは良くある。あとは水温計がついてしまうとかね。

>>219
いやだからなんで>>197がスレ違いなんだかわかならい。
その話をするなら対象は>>196だろ？

ちなみにうちのはH16の3月だよ。

>>226
おっしゃる通り
>197
じゃなく
>196です

後期と勘違いしてツッコミいれてました。

大変申し訳無いです

>>223
そんなに不具合が多いなんて、信じられない。
ウチのは、ほぼ無故障で最後まで乗ったけど。

それよりも前に某欧州車乗っていて、
年間に何十万円も修理費を払っていたから
ヨタ車は壊れなくて、いいクルマだ―と今でも思っている。

>>228
＞某欧州車
何ですか？

たぶん m9(^Д^)ﾌﾟジョー だな

◎ゴルフ
○ポロ
△ヴィータ
●Aクラス

>>227
こちらも突っかかった言い方してすみませんでした。
>>196さんも出しにするようなことをしてすみませんでした。
早く直ることを祈っております。

スレチだが、フルモデルチェンジを境に前期・後期で分けるのは初めて聞いたよ。
それとも、ヴィッツで現行型で終了なの？

>233
前期、後期で分けるのは初代ヴィッツ。フルモデルチェンジで分けているのではない。
次期ヴィッツはしっかり開発されている。

>>234
とりあえずこのスレは初代ヴィッツの前期型って事だろ？

現行機とはサイズもデザインも違う

今のヴィッツは好きじゃない…

ｽﾙｰ検定開始！

現行は現行。MC前の初代に前期と後期型がある。SPC、NPCとエンジン型式は同式。
後期はヘッドライトが涙目に、アンテナが針金からショートに変更。
RSはバンパーがツートンに変更されている。
あとはHIDがOPなのも後期からだったか。

>>237
＞SPC、NPCとエンジン型式は同式
SCP,NCPの事か・・車両型式な。　

RSの純正フォグランプですがもっと明るくしたいなぁと。
H11 55Wのバルブからどれくらいにすればいいでしょうか？

HID
けど明るくしてどうすんだ？

中期の存在は無視か？

>>237
あと、目が濁らなくなった

>240
夜の峠。特にタイトなヘアピン等では明るい補助灯が欲しくなるもんだよ。

>>243
ですよねぇ〜〜〜

わかります

噂の真相、仲居中絶
1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/11(土) 11:33

smap仲居が自分の子を殺す。
今回は、疑惑では済まない。済ませない。
板違いと言われそうだが、見て欲しい。

http://saki.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=973777371
http://www.uwashin.com/masukomi.html

中居語録
「胎児なんて唯の細胞だよ、手術だってたいした事無いし
大丈夫だよ。俺の友達も何人も堕ろしてるけどその日のうちに仕事だって できちゃうくらいだし」
「もし産んだらCMの違約金がいくら。番組がいくら。事務所は払ってくれない だろうし、払える自信もない。」
「産んでも認知もしないし養育費も払わない。生まれた子供に一生会うつもりもない」
手術後大量の出血と激痛に見舞われた女性が中居を呼び出すと冷たい口調で
「本番中だったんだよ。お前、友達とかいないわけ」

>>ABS警告灯の誤点灯
ってのは、駆動輪の片側だけが空転し続けると点灯することがある。
例)埋まったとき
この場合はダイアグに記録されるはず。
警告灯自体は少し走れば消える。

>>239(´・ω・)つttp://www.c-one.co.jp/C-ONEPARTS/rally_lamp_pod.html

対向車撃沈仕様

>>248
重そう・・気持ちアンダーになる予感・・

(´・ω・)つttp://www.packr.co.jp/a_p_rally/adjustable_lenz_unit.html
これも2個つけてcおねのランプポッド付けて
全部ＨＩＤにすれば万事おｋ

そして、バッテリーが上がってしまった・・

SCP,NCP1*は初代。
SCP,NCP9*は現行。

10系、90系ってことね。

>>204が最初に>>233で書いたように勘違いしてこういう流れになってたのかと思ってた。
荒らしてｽﾏｿ

>>254
たぶんそうだと思う。スレタイに1999-2004とあるわけだし、
ここは初代の前期中期後期のスレでしょう。>>235も勘違い。

ヘッドライトのHID化だけでも、けっこう大変だったな。
ヘッド白色、フォグ純正黄色の配色がお気に入りで
フォグランプのHID化はまだトライにいたってない。

対向車「まぶし〜アホか〜」にならないためにも、
下向きにつけたほうがいいよ、フォグHID灯にするならね。

RSのフォグバルブを交換するにはやっぱバンパー
外さないとできないのかな？

>>257
http://www.geocities.jp/bavitz_rs/car/fog.htm

ばびっつさん、リンクフリーとのことなので転載いたします

RSの純正フォグって配光悪いから明るくしても？

ヘッドのキセノン化やハイワッテージか、外品付ける方がベター。

社外HID入れたら配光が悪すぎて、ところどころムラになってる

やっぱ発光点変わるのが原因？
ハロゲンのときの配光まったく覚えてないや

>>260
ヘッドライト？フォグ？

>>261
ヘッドライトの涙目です

>>260
ところどころムラ？　レンズカバーのアセとか汚れじゃなくて？
俺がヘッドライトHID化をDIYしてみて思ったことは、
バルブ自体をアルミのカバーみたいなのが半分ほど覆っていて
レンズでいうと上側３分の２ほどが発光してる。
ハロゲンみたく全周じゃないんだよな、どうしてなんだろ？？

リフレクターに反射させないように（上を照らさないように）下側は遮光されている。
H4バルブにはシェードが内蔵されている。

2DINエリアの奥行きってあんまないんだな。
ちょっと大きめのDVDデッキを導入したら、配線が裏できつきつになった様子。
最近暑いし、けっこう熱持ってるようだからけっこう怖いなぁと思ったよ。

タイヤサイズをノーマルから変えたくないんだけど、
13インチのTE37ってありますかね？

ある。
13×5J +35がヴィッツ最適なはず

>>265　
イルミ・ACCを蛸足してたり、アースきっちりしてないと、無理やり押込んだ後、何かの弾みで、
短絡発火するかもね。怖いなら、上や左右にもある程度逃げるから、配線見直したら？

13インチのTE37って他メーカーなら16、17インチ平気で買える値段だぞー！

初代Vitzというのは、前面中央のマーク逆三角で、ちっこいやつでFA？

スタビも付いてないような1000のF-Dパッケージが、
15インチや16インチを履きこなせるとも思えませんし、
まだまだ永く使いたいので、
ボデーに掛かるストレスをなるべく抑えたいから、
高くても13インチでいいんです。
TE37以外には、欲しくなれるデザインのホイールがないもので。
しかし、世間では「どうせならインチアップ」と考える方がほとんどでしょうから、
ヤフオクに出物はないし、
新品のメーカー在庫も無い(在庫するほど作ってない)かもしれませんね。

>>270
うん

>>271
機能重視なんだか、デザイン重視なんだか・・・

>>271
TE37は一般的なサイズ以外は基本受注生産。前８６用を注文したら１ヶ月以上待たされた。

１３インチなら軽自動車に装着されていたからけっこうあるはず。

ヤフオクにも出品されてるよ。

　　http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/114319837

>>274
ありがとうごじゃります。

件のヤフオクは既知でしたが、
リム幅が6Jとワイドで・オフセットが前後で違うなど、
『何か特殊な車種用かな？(軽ミッドシップスポーツとか…)』
と思いました。

仮にオクへ出てもそんなに安くはならないみたいなので、
新品を買うか・オクの出物を気長に待つか・
それとも潔く諦めて一生鉄チンで行くか(笑)のんびり考えます。

…でも、ブロンズのTE37を履いた我車の姿を見たいよなあぁ…。

アクセル踏み始めでのノッキングっぽい音と、アイドリングストップ装置の
動作不良があるんですがどなたか分かる方いますか？

>>271
RSはともかく、ノーマルグレードは
経済性や乗り心地の面でも純正サイズがいい気がするね。

パッソ用のTRD 13インチもいいかなと考えてる。

>>277
パッソ用のTRDって、丸い穴が空いたデザインのやつ？
気が合うね。おれも目をつけてた。
ただ、オフセットが微妙なんだよなぁ。

>>278
そうそう、あれ。

オフセットは無名市販品と同じ35でそれは問題ないんだけど、
リム幅が純正鉄より0.5細いから、少しだけ頼りなげに見えるかも。

>>276
＞アクセル踏み始めでのノッキングっぽい音
ウォーターポンプかな？

>>276
プラグの汚れでない？

インジェクターの詰まりとか

プラグは、最近掃除した？

歯は磨いてる？

SCP10ですがエバポレータはエアコンフィルターの上下どちら側についてますか？

懐かしいＣＭ　今回は【Vitz RS】です^^
http://jp.youtube.com/watch?v=O9TvYv3prDE

ＲＳが９月にマイナーチェンジするんですね。
今のＲＳからどこが変わるんだろ？

後期ビッツのことでつか？

「嵐」大野智「大麻で３Ｐ」−同席した女性が赤裸々に証言！
嵐・大野智、ジャニーズ事務所、二宮和也、松本潤、櫻井翔/ 週刊現代(2008/08/09)/頁：16
http://www.zasshi.com/zasshiheadline/syuukangendai.html

>>287
アルミホイール…車重も10k増しの1080kに…

>>290
アルミデザインが変わるのですか？
あとなぜ１０ｋも増すの？

スレ違い
現行ヴィッツスレ池

このスレ2004年までの初代ヴィッツ用
後期ヴィッツ(現行ヴィッツ)は別スレある
後期ヴィッツの話は基本ここではしない

だから現行のことを後期って呼ぶなよ
FMCで前期後期と言うわけかたしてる奴なんて自分だけだろ
そんな呼び方するから違える人がいるんだって

ぼくわ西暦お平成に変換できない池沼なもので・・・

だから現行ビッツのことお後期型って言い張ったんです

ごめんなさい

【(´･ω･)】New ヴィッツ Part31【(・(ｴ)・｀)】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215080543/

>>286
このCMでヴィッツRSに一目惚れしたんよ。
また見れて嬉しい。

>>293
ヒント：後期ヴィッツと言ってるのは一人だけ

>>294
ようやく理解できたようだねぇ…　　　　　　　　　>>286
RSにCMあったんだぁ…パソコン壊れて観ること出来ない…悲シスorz
明日ネカフェいってこよっと

出た当時のこのCMは知ってる。
30秒Ver.があったかは忘れた。

後期RSには単独CMなかったねぇ

>>286
その動画から海外のヤリス達が頑張ってる動画が見れて嬉しい。

その中でも対決シリーズが面白い。
VSインプレッサとかシビックとかインテグラとかサクソとかスイスポとか

昨日新型MINIを見てきたが随分と個性あるよな。
試乗もしたけどなかなか面白い。

今のヴィッツが迎えに来たら乗り換え候補かな。


昨日見に行ってヴィッツが拗ねてなければ良いんだが…

>>301
ヴィッツが迎えに来るのか。
ナイトライダーみたいだな。

おれはヴィッツにお迎えが来たら乗り換えるかな。

ＦＤ　２ドアなんて値が付かないですよね

10万キロ超えてたらまず査定つかない

親戚や知り合いの若い子にでも、ファーストカーとして安く譲ってあげなさい

最初に下取り車有りで見積もらせて　後から親戚に譲ることにする。
この辺の交渉術ってありますか？
９年落ちの走行６万キロです。

後期ヴィッツ買うんでつか？

>>306
下取り5ﾏｿ円で引き取ってもらえれば御の字。ゴミみたいなものｗ
値がつくと思わないほうがいい。

やっぱり、何度計っても、１０ｋｍ/Lだ・・・・・

なんで？？？

一番初期のNAの１３００だよ！？

キノコエアクリと、マフラー交換は、中古で買った時からしてあったから、
普通の状態が分からない・・・・

特にエア漏れもしてなさそうだし・・・　エアフロを掃除した方がいいのですか？？？

燃費を重視するなら、可能な限りノーマルに戻してみたら？
ヴィッツに毒キノコなんて、ほとんどデメリットばかりだよ。
それがかっこいいと思わないなら、エアクリもマフラーも
戻したほうが車の性格には合ってるし実用性も戻ると思う。

そんなに燃費が気になり、普通の状態が解らないって言ってんなら
フルノーマルに戻してみた方が良い。
俺の初期型RS1.5/MTフルノーマルで14km走るよ。

初期1.0ATで185／55R15履いてる以外はフルノーマルで平均13kmは出るよ

最近MTの1.5RSが欲しくなってきた・・・

>>312
2000回転以上回さないで走ればRS1.5でも14kmは可能ですよ。
フルノーマルって書いたけどタイヤは純正ポテンザから交換して
今はヨコハマのECOS185/55/15はいてます。

>>313
こちらもヨコハマのECOS185/55/15履いてます。

そこそこ金も溜まってきたし、良い出物見つけるかな
できれば初期型RSがいいけど、あんまり贅沢は言えんね。

なあ、前期型の燃料計の8目盛のデジタルメーターって、それぞれ何リットルぐらいを示してるんだ？
最初の2目盛がすぐ減るのは気のせい？
ちなみに1.0FD乗りで燃費は15km/lぐらい

>>312
タイヤ幅195だけど、エアコンつけまくりの電装品つけまくりで、
信号の多い市街地走行でリッター14だった
勝った(ﾟ∀ﾟ)

僕は初代1.5RS 5MT乗ってます。燃費は街で8〜10、遠出で15前後かな？あまり燃費
を気にしない走りでこれくらいですから、私自身は満足！
ちなみに毒キノコ、フライホイール、中間ﾊﾟｲﾌﾟ（手づくり、中抜き）、エキマニ、
車高調、プラグ制御してるコンピュータ、スロットル開度100％チューン、を
純正状態ではなくしてます。。。
ヴィッツは楽しいですよね！

＞315さん
8目盛メーターの一つは恐らく5リットルだと思われます。RSで5.5ℓかな？？

>>310
>>311
ありがとうございます。
先日、エアクリボックスの値段をディーラーに聞いたら、
工賃込みで　２３０５０円でした。高いですね・・・
これにノーマルマフラーとか言い出したら５万円ほど行きそうです。
燃費が悪くても今のままが得なようです。
中古で買った店に、エアクリの掃除で解決できないか聞いてみました。
エアクリの掃除はダメだって言われました。繊細な部品だからでしょうか？

↑
訂正

エアクリ　→　エアフロ

月がかわるとガソリンさらに上昇orz

>>318
均等なんですかね？
最後の1目盛は6リットルだそうだし、不均等な予感ばりばり

>>319
オクでもマメにチェックして、欲しいパーツが手頃な価格で出たら落札して
少しずつ時間をかけて直していくのも楽しいよ！

オークションは高杉。解体屋なら格安で手に入れられる。

>>322
自分の感じだと　最初の一目盛が６〜７Ｌ、間が一目盛４Ｌ×六目盛、
最後の一目盛が残り（タンク４０Ｌなら９〜１０Ｌ？）って感じです。
最後はガス欠にしたことないのではっきりしませんが。

>>319
エアクリは交換用フィルターが別売りしてるでしょ

>>326
>>320


エアフロの掃除がダメってどういう事？
俺なんか何回も掃除してるぞ。

一回落とした事があるが、気にしてないし。

問題はエアクリとマフラーを戻して燃費が戻るか怪しいところ。
パワーフィルターとマフラーだけでそこまで悪くなるかな・・・

いっそサクションホースを塩ビで延長して充填効率を上げるとか

でもキノコは低速スカスカになるっていうし

エアクリやマフラー変えたくらいではECUが補正するので低速がなくなることはない。
問題は吸気温度だと思うので、ダクトを引いたりボンネット浮かすなりして熱がこもらないようにしたらいい。
純正エアクリ＋高効率フィルターがやっぱり無難かな。

>>327
そうなんですか？！
一度外して見てみます！

>>328
やっぱり異常なまでに悪いですよね。
サクションホースを塩ビで！そんな手があるのですか？

>>330
やはりあの毒キノコの位置が悪いのですね。
問題はどうやってダクトを固定するかですね・・・
ボンネット浮かしですか。高速では危険と聞きますね。博打ですね。

>>331
エアフロは精密部品だから落としちゃダメだぞ！

>>332
ありがとうございます。
ヴィッツのエアフロってホットワイヤー式ってやつですか？

>>330
マフラーかえると低速スカスカになるってよく言うけど

ついでにエアクリもきのこに変えると低速トルク明らかに減るぞ。
純正形状のスポンジタイプに変えただけでも体感で分かる。

>>334
ヴィッツは高性能NAスポーツ車でもターボ車でもないので他車種の情報は当てはまらない。
排気抵抗となる中間パイプを交換（触媒レス、ストレート化）でもしないと変わらないでしょう。
斜視台で計測してみればわかると思うが、体感というのは全く当てにならない。

ヴィッツ毎日乗ってる俺が体感で分かるといっているのも当てにならないと。
ECUの補正が効くといってもインダクションボックス外すことなどは範囲外だと思うが。

>>337
たぶんこの人の頭がスカスカなんだと思うｗ

>>336
他車種っていうか、軽からスポーツカーまでほとんどのオーナーがよく言ってますが

336は自信家だな…まあ釣りかもしれんが
少なくともヴィッツに関してはテールのマフラー交換だけで
物によっては確実に低速トルクは落ちる
最大ブースト0.5設定で砲弾型にチェンジ→0.67になったし

まあ正確に言えば最大トルクの発生回転数が上がってしまう
　ということはよく言う低速トルク低下、燃費悪化になりえる
それを抑えるという純正のECUとやらがこの世にあるなら
一度拝んでみたいもんだ

第一ターボならまだしもなぜ高性能NAスポーツ車ならになるのか
まったく理解に苦しむ
汎用エンジンのヴィッツと高性能NAスポーツ車のマフラー交換後の
違いをバカな俺にもわかるようにぜひ説明してくれ

>>340
この人のいっていることは正しいと思う。

ほんとバカなんですね。

>>336
最近のシャシダイは知らんのだが、極小のスロットル開度で測定できるの？
一般の発進時を想定した測定は出来ないのでは・・・

漏れはマフラー交換で、体感は出来ないが確実にトルクダウンして、結果的に
燃費が悪くなると思う。

間違っているのかなぁ・・・

低速トルクっていうと低速時のトルクって感じだが高速時は高速トルクっていわないでしょ
低回転トルクといえば理解してもらえると思うが。

>>340
ターボ乗りなんですか？

>>343
MT乗りならわかると思うがAT乗ってるやつがトルクとか言ってるとワロスww

おっとAT限定の俺の悪口はそこまでだ

1.3RSのAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
ATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって
店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですら1.3RSのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

先月、彼女にふられた…まで読んだ

>>347
どこをタテ読み？

>>342
どのマフラーに交換するかによって全然違ってくると思うんだが。

物によって程度の差はもちろんあるが
アフターパーツのマフラーなら低速トルク細くなる方向性でかわりないでしょう。

皆さんにお聞きしたいのですが低速トルクがスカスカとか細いって具体的にどんな状態なんですか
私もマフラー変えましたが以前とほとんど代わりがなく（音はうるさくなりましたが）、体感できません。

スカスカなマフラーは使ったこと無いけど
トルクの違いを体感するなら、しばらく載って元に戻してみると良いよ。
砲弾型などのストレートなタイプなら、シフトアップ後のエンジンのつきというか
加速感で違いが分かると思うよ。

ありがとうございます

マフラーを元に戻すのは現実的でないので（純正は処分）無理ですが。
加速感といえば変わらないというか、若干向上しているような気がしますが。
あとエンジンのつきってなんですか？　質問ばかりですみません。

つきってレスポンスという意味かな
トルクがあるとアクセルに対するエンジンの回転がもたつかず加速する感じがでてくる。
1000のMTで砲弾型ストレートから普通の仕切り板付きに換えたときに感じたよ。

どんなマフラーか知らないけど、変化を感じないならトルクの落ちない良いマフラーじゃないかな。

マフラー交換は、低速トルクを捨てて、上を取るってことだ。

単純な話し。

>>352
もまえ、アクセル踏んでいないだろう？
だから違いが分からないんだ。

いいか、まず１速で6,000回転になるまで踏み続けるんだ。
もういっぱい、というところで、次は２速にして、6,000回転になるまで踏み続けるんだ。

どうだ？
4,000〜5,000回転あたりが、いい感じだろう？

まずは体験してみろ。
話はそれからだ。

実はＡＴです、ってオチだったりしてorz........orz............orz..............................

レブ近くまでまわせってことですか？　時々あつくなってレブ当てますがｗ　でもトルクのおいしいとこは上に移動してませんが？

自動車好きの兄の影響でMT免許です。車はヴィッツで二台目ですがどっちもMT車です。

カシミヤのマフラーって、いいけど高いよね｡

>>355
ありがとうございます。

レスポンスに関してもノーマルの時よりもよくなっているような気がします。

でも体感ってのは当てにならないんですよね？　気のせいなのかな？

結局、低速スカスカの意味はわからなかったけどｗ

皆さんありがとうございました。

なんか冷房が全然効かないんだけどさ、仕様じゃないよね？
酷暑とはいえ、一番冷たい設定にしても熱風しか出てこないって、やっぱおかしいよね？

>>363
ガスをチェックした？
それと冷房作動させてる時、エンジンルームのファンちゃんと回ってる？

大事な事忘れてたw　エアコン自体死んでないか？
冬場でもちょくちょく作動させてないとコンプレッサー死ぬぞ。

>>356
ハイカムでも入れない限りマフラーやエアクリ変えただけじゃエンジン特性は変わらないよ

>>362
釣り師か？　おかげで知ったかなヤシたちが沈黙したなｗ

>>364
春に買った時点では生きてたはずなんだけど…
その時点でただの風だったんだったりしてｗ
ガスってどこでチェックするの？説明書載ってるかな？
エンジンルームのファンが回ってるかどうかの確認方法もサッパリ分からない（どっか開けて見るの？）

>>368
チェック方法はガラス窓の気泡の状態を見る、詳しくはググればわかると思う
ガス詰めるときはガソリンスタンドなんかでやったらダメ、ディーラーでおとなしくやってもらった方が無難
ファンの確認？回ってるか、回ってないかぐらい目視できるでしょｗ

>>369
色々ありがとう
明日の朝ボンネット開けて色々見てみるよ

話しブッタ切ってすまん

オレはHKS九州のマフラーだが、低速トルクも落ちずに、
音量も、うるさ過ぎず静か過ぎず、５０００rpmあたりのパワーが出て、
良いことずくめだよ。

排気バルブの開くタイミングと排気管内の衝撃波の動きを
どの回転域で上手く合うように設計しているのかって話ではないの？

>>370
スイッチいれてるか？

>>349
有名なGTOコピペ改変じゃね?

冷房のガスがらみのことは、説明書には何も載ってなかった…
ガラス窓って、ボンネット開いて右手前にある部分で合ってるかな？
気泡とか全然見えなかったから、ガス抜けてるっぽいな
ディーラー行くわ
エンジンルームのファンってのは結局どれなのかよく分かんなかったけど、送風なら生きてるよ

こんなスレもあります

今年も冷え冷え〜カーエアコンスレッド〜2008
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209315008/

結局自己解決したんですが、えーとですね、

エアコンのスイッチ入れてませんでした


存分に罵って下さい

金かからなくてよかったね

コンプレッサー死んでたら10万コースだし

363始まったな。

>>377
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

ヴィッツ燃費さらします。
http://satotanaka.seesaa.net/

http://satotanaka.up.seesaa.net/image/.jpg
http://satotanaka.up.seesaa.net/image/C7B3C8F1A5B0A5E9A5D5.jpg

RSの後部ワイパーの上向き横向きの差は年式？
自分の中古で上向きなんだが他の上向き見たことないんだけど…

>>377
エバポあたりのネタかと思ったのにがっかりだよ。

>>383
倒立かっｗ

>>383
リアワイパー倒立化
http://sprash.ddo.jp/rs-four/ncp13/custom.files/rear_wiper_stand.html

ノーマルで乗って有る車を買って、本当に何処も弄ってないなーと思ってたけど・・・
まさかそんなとこだけ弄って有るとは思わなかったｗ

ごめん言い忘れたけどありが�d

ワイパー加工だけってことは、なんとなく有り得ない希ガス

他にもあちこちいじってありそう。

デッドニングとかアーシングとか地味なところやってそう

ノーマルに戻したんじゃないかな

RSにサンルーフつけちゃうお茶目オーナーだから、走行系はいじってなさそうとか思ってたけど認識間違いかも…

> デッドニングとかアーシングとか
Dにアーシングについては言われたわｗ
でも売るのにつけたままは売れんて言われた…理由はよくわかんね…
そん時はあんま考えんかったけど、もったいなかったかも…

ただ状態はすごい良いから京都の前オーナーに感謝

7年目、花粉症というか常に空気が動いてないとムズムズする人なんで
年中空調は回りっぱなし。まだまだ冷房は衰えてないぞ。臭いけど、、、

送風モードだけでいいんじゃね｡冷房にしなくても｡

>>393
純正のサンルーフじゃないの？

いやただRS買うような人ならわざわざオプションで上に重い物つけて重心上げるようなことしないだろうと言う思い込みで…
だから車詳しくないおばちゃんとかがMT希望して
DにのせられてRSなんて買っちゃったみたいな人が前オーナーかと判断しててたんだ・・・

>>393=383の推測はいい線かも。
単純にヴィッツの中で排気量の大きいグレードを選んだ、という可能性もある。
「RS＝走りを求めている人」とは限らないと思うよ。

俺も1.5RS/MTでサンルーフつけてるお茶目なオーナーですよ。
ヴィッツで重心がどうだこうだと悩むぐらいだったら
最初からヴィッツなんて選ばないだろう。
>>397はRSというグレードをすごいスポーツグレードと勘違いしてないかい？

ＲＳをすんごいグレードとは思わないが、購入前のイメージとしては
それでも1000ccよりは、だったかな。
まぁ納車されてみてえらいジャジャ娘だったんで意外とびっくりはしたけどね。

でもサンルーフついてるＲＳは見たことない(笑
当時のラインナップで1500ccでサンルーフ付く車種も思い浮かばんな。
それからは追うようにコンパクトハッチバックがズラリと増えたけど、
それでもサンルーフって見ないなぁっていうほど希少だと思うよ。

サンルーフの開放感はイイよ

後付も可

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/237545/car/130377/263649/note.aspx

後期FLにサンルーフ付けたい。
後付けじゃなくて専用品。
なんで国内仕様設定やめたんだ！

RSってそんなにジャジャ娘？
どっか弄ってるの？

エンジンにパンチがないのでかつてのスターレットのような過激さはないな
まっすぐ走るしｗ

後期のターボモデル＋LSDでかなりのじゃじゃ馬ぶりだけど現在国産のホットハッチは消滅してるので
こんど出るIQには、アイゴクレージーみたいなモデルもだしてほしい。

11年1LなんですがAC作動時、クリープで動いているときだけブレーキの効きが良くありません。思いっ切り踏んでもカックンブレーキにならないくらいです。あと、出だしもかなり悪いです。
走り出したらブレーキも加速も問題ないのです。
最近したメンテは、
プラグ交換。
エアクリ掃除。
クレのエンジンコンディショナー。
エアフロ軽く掃除。
AC作動時だけの不具合です。同じような症状出た人いますか？

ブレーキ関係の不具合は命（自分よりも他人の）に関わることもあり得るので
ちょっとでも不安を感じたらデラいった方がいいと思う。

自分の1.5RSも中古だったけど純正サンルーフ(手動のヤツね)付いてて
ラッキーだった。暑さ対策と仕事で使うのにとっても便利です。

ブレーキアシストがちょい強めに出る気がしますが、馴れの問題ですかねぇ?

ブレーキアシストなんて女性や高齢者のためにあるようなもんだからｗ
気になるなら解除すればいいんじゃ？

タイヤが磨り減っていて、ＡＢＳがよく働くケースがあるよ。特に雨。
幅変えてからホント出にくくなったなぁという体験がある。

>>408
サンルーフ使う仕事って？

>>409
ブレーキアシストのキャンセル方法教えてください。

ググれば出てくると思うが．．．
マスターシリンダーのところにあるブレーキブースター？につながっている
ゴムホースを引っこ抜いてその穴に6ミリのボルトでふたをしてやると解除できる。
それか圧力センサーを外すだけでも解除できるが警告灯がついてしまう。
なお前期型のみブレーキアシストを解除できるが後期型は解除できない。

初代の1.5RS乗りですが、今月新型のRSが出ると聞いたんですけど、何か知ってる人いませんか？
そろそろ買い替えを考えてるので、内容によっては候補に入れたいです。

現行スレで訊きなさい

>>411

使い方言うと特定されそうだからパス(ーー;)

>>413


http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215080543/l50

>416さん　ありがとうございます

現行型ＭＣか、、、初代もまだまだって感じだけどね。
>>412
検索云々、解除を勧めることはアカン。

>>412
いろいろ探してみたけどみつからなかった・・・
難しそうなのであきらめます・・・

どうも現行型は気に入らないんだよな…。
野暮ったいというか、可愛らしさがないというか。
海外名の意味（って言うの？）はスゴく素敵で良いんだけどね

>>420
そうそう。
この間レンタカーで借りてみたけど、運転してる感覚も10系と90系でかなり違う。

俺にはやっぱり10系だわ。

車検代行で90系乗ったけど、スタイルは置いといて
アレはアレで無難な車だと思ったよ。

全てにおいてなんか違和感があるんだけど、ヴィッツだろうと。

私もブレーキの感じがなじめずブレーキアシスト解除してます。
４輪フルロックの怖さはわかっているのでABSは生かしてますがｗ

現行ヴィッツも後期型か・・・　我がヴィッツも８年目だしそろそろ乗り換えようかな。

あえてブレーキアシストを解除してる人が居るとは知りませんでした。
解除している人は、普段から強めにブレーキをかけてしまう事で、
急ブレーキ状態になってしまう事が多かったということですかね？

>>424
サーキット走行が趣味で今までブレーキアシスト付きの車に乗ったことがなかったので減速時に強めにブレーキ踏む癖がついていたためです。
コーナー侵入時などに意図しない制動が入ったりして邪魔だと思ってたらところレースに出ている友人に解除方法を教えてもらいました。
まあ一般的なドライバーには必要なものなのでしょうね。

なるほど。サーキット走行での癖によるものですか
普段の走行では効くに越したことはないですからね

RSのブレーキローター大径化したいんだが
可能かな？
色んな所みても純正サイズしかない・・・

>>427
ttp://homepage2.nifty.com/carcareoffice/wilwood/wilwood03.htm

販売中止品・・・

キャリパーごと変えるならエンドレスかトラストの6potのほうがいい

個人的にはトラストがおすすめ

別のに代替って書いてあるぞ。

他からも出てたんか。

ttp://bbs.avi.jp/445675/
なんかの画像アップにどうぞ

>>430
恥の上塗りwww

スロットルボディー外す機会があったんだけど、こいつとインマニの間にガスケットありました？

ヴィッツかわいいよヴィッツ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
まるっとしたお尻にアイラインつけたらしゅっとした顔になったし。
マーチとかみたいにあからさまなかわいさじゃないのがいい。

初代ヴィッツのデザインは秀逸　いつまでも古くならずに飽きのこないデザインだ。
現行ヴィッツは販売実績からみると成功なのだろうが
デザイン的には初代のほうがオリジナルで優れてると思う
新旧ヴィッツを見てると　スズキのバイク「刃（かたな）」を思い出す。
「刃」はドイツ人デザイナー　ハンス・ムートによるデザインで　凄く人気のあったバイクだ。
後に社内デザイナーによって「ニュー刃」としてモデルチェンジしたが
オリジナルを少しシャープにし洗練した感じのデザインは市場に受け入れられず
デザイナーはショックを受けたと聞いた。
バイクの場合は思い入れやこだわりが強いので　おそらく誰がデザインしても
同じ結果だったと思う。何年かしてオルジナルの「刃」が復刻販売されたほどなのだ。
現行ヴィッツも初代の雰囲気を残しつつ洗練された感じだが　インパクトは初代のほうがあると思う。
ただし４輪は２輪より思い入れもこだわりも少ないし
このクラスでは　特に破綻のないデザインにならば良いのだろう。

代車で新型来るかと思ったら同型のヴィッツが来た。
バンパー無塗装のドノーマルだけど可愛く見えるｗ
無塗装バンパーの効果？でお尻がキュッとしまって見える…

フロントフェンダーの取り付けボルトが助手席側だけ錆びるのは何故だろう？

アース取ってるからとか

RSフロントスポイラーを譲ってもらったのだが、取付方法が分からない。
部品共販で、取付説明書って売ってもらえるのかな？

昨日入ったGSに、右バックランプ部が赤いテールの初期型がいました。
あれが寒冷地仕様リヤフォグなのでしょうか？初めて見ましたよ。

そーそー 前期RSの寒冷地仕様やね
付けるの迷ったんやけど、リヤワイパーが金属製になるってんでパスしたんだよなぁ。
付けときゃよかったorz

リヤワイパーが金属製って、そんなにイヤ？
オレは、プラスチック製のヤワな感じより、むしろゴツくて質実剛健てな感じでイイ
と思うけど｡

おれも最近多いコストダウン感丸出し樹脂製リヤワイパーは好かない。
当然うちのヴィッツはスチールワイパー。

>>443
ということは、寒冷地仕様ですね？

YESです。
リヤワイパーアーム以外もいくつか強化仕様になってる。

寒冷地仕様･･･
オルタネーターとスターターモーターの出力ＵＰ
ブレーキシステムの耐塩害塗装、暖房システムの強化
冷却水濃度のＵＰ、リアワイパーのスチールアーム化
リアフォグランプの選択可
こんなところかな？
平成１５年当時だけど、これらが全部コミコミで９０００円の追加費用で手に入った｡
お得だよね｡

現行モデルの寒冷地仕様の内容って分かりますか？？？

>>447
ここは、初代ヴィッツが対象だからねぇ｡
ＮＥＷ　ヴィッツスレがあるから、そこで聞いてみれば？
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215080543/l50

>>447
ヴィッツHP内の「よくある質問」に寒冷地仕様一覧が載ってますよ

自分は1.3Uを中古を購入。
リアフォグ付き右テールをパーツで取り
汎用スイッチで点灯できるようにしました。
通勤で濃霧発生の著しい峠超えをするので
非常に助かっています。

>>80
13年式FD1000ccATドノーマル

急な登り坂で私の前に空間が出来
私の後ろに団子が出来る

ギアはオーバードライブか２にしてます

アドバイスよろしくお願いします

>>451
アクセルべた踏みをオヌヌメする。いや、まじで床まで踏んでみ？

>>452
床までですか！了解です。今度踏んでみます
ありがとうございます

スーチャーつけれ

1SZだったか。
対応キットないわ。
スマン

ダブル君参上？

>>451
まずは、スーパーアクセル�U装着ですな。

>>451
急な上り坂はそんなに続かないだろ。
むりしないで後続車の邪魔にならないように道を譲れ。

>>458
車線が１つなんで無理です

>>459
どのみち上り坂のたび譲るしか無いんじゃ困ります
神奈川だと横浜は横浜駅からちょっと走ると山道だらけで車線も上り下り１車線ずつなんて珍しくないです

いつも山道走る訳じゃなく状況に合わせた走り方が知りたかっただけですし
半端なく遅いから走り方のコツ知りたかったんです
他の方がギア落としてベタ踏みしたら大丈夫！とアドバイスくださったので実践します

あとから変な事言わないで下さい

道の譲り方ぐらいわかるでしょ。アフォなの？

>>460
質問内容と求める答えが違い杉ｗ

ギア２速つかってんだろ、アクセル下手文がはしらせかたのコツ？
もういっぺん教習所通った方がよくね？

ベタ踏みしたらスピードが出て前の車にぶつかりました
どうしてくれるんですか！

なんて明日あたり書き込まれそうだね。

>>457
スパアク2って意味ねぇよなぁ…オフセット若干かわってペダル手前に来るだけで…
実際アクセルべた踏み時の開度率かわんないし、もちろんタイムも変わんね…
騙されたよ！ありゃあ誇大広告ダス…ワイヤ伸びた車には有効かもしれんが…

>>460
５速から２速に落とさないと坂もまともに上れないうちの車にあやまれ

まぁ、なんだ所詮1000ccだといことを前提にしなさいよ。

高速や登りの山道を走行する機会の多い人が軽に乗って「遅い」
都心を走行する機会の多い人が大きなクルマに乗って「燃費が悪い」
と同じだよ。要は、自分のスタイルや利用形態に合わせてクルマを選ばなきゃ。
燃費や維持費を主とするのか、走行性能を主とするのか・・・とかね。
正直、Vitzクラスなら1300ccクラスがバランス的に王道じゃないの？
1000ccはパワーは低いのはしょうがないとして、車重的にも苦しいと
思うが・・・軽の方がよっぽど軽快に走ると思うが。

俺は、週末用に燃費の悪い輸入スポーツカー、普段用だが、多少それなりに
走ってもらわないといやだから、1.5RS/5MTという組み合わせで所有。
大人4人乗車、この時期エアコン付けて、普段乗りで13km/L前後、エコランを
意識すれば、15km/L以上も楽勝・・・決して速くは無いが、使いきれるパワー、
MTで山道も面白い・・・俺としては、大満足なクルマだ。

嫁が初代ビッツ乗ってる
デザイン的には最高だが、シート最低
現行ミラが初代ビッツに見えないこともなくなってきた
10万キロ超えたことだしミラに乗り換えてもらおうか

>>466
ここまで馬鹿っぽい文章読んだのは久しぶりだわ。

ナイトロでもつければ？
坂道なんて楽勝だよ















.


・・あとはシランが（ｗ

バックで縁石乗り上げたぁー
ー
完全に亀さんになった…
左後輪ジャッキポイントのとこの接合部つぶれた…
燃料タンク下から支えてる金属のとこが逝った…（燃料タンクは無事っぽ）

走るのには影響なさそうだけど完全に鬱だ…
サブカーがジムニーだから同じコースで突っ込んだのが間違いだったよ

RSの純正フォグの光軸調整のやり方を教えて頂けませんでしょうか？

今日はカオスだなｗ

ブレーキ踏んだまま停止してるとき、時々、
カリカリカリ・・・・
ってエンジンから音が出るんだけど、
これって、何が原因かな？

ウォーターポンプだな

うわ〜俺もだ。
死亡まじか？

念には念を入れて寺かどっかに入れた方が良いな

RSに乗ってるんだが、夜にメーターが見づらくて
仕方ないんだけど、これは俺のがおかしいの？
ライト点灯させてもメーター自体が発光しない・・・
しかも真ん中のが青く光るから余計見えない・・・
どうですか？

メーター球切れでは？。うちのRSメーターは発光してるぞ。
ちなみに燃料・距離計は、スモールで橙→青へ。

うわっ、そうだったのかーorz
今見てきたら距離計の青い光しかついて
なかったんだがこれってきれてるよね？
中古で買った時から暗いとは思っていたが
切れていたとは・・・

>>479
メーターの照明切れたまま売る中古車屋があるわけねえだろ

メーターの照明って「LED」？

>>480
関西の大手中古車販売会社では当たり前・・ハ○○○

>>480だって何度見ても距離計の青い光しかないよ。
ググってみたけど普通は白い光がメーター部分を照らすんじゃないの？

白い光というか、電球色のオレンジ色っぽい光ね。
いまどきの車は自発光型が多いから、凄く地味に見えるよね

はじめて買った車？　夜にメーター見えない時点でおかしいと思わないのか

整備なし保証なしという中古車屋もある。

はじめて買った車が現状渡しってことはねーだろよ

>>484 確かに今は殆ど自発行型なのに…
これもコストダウンなんかね？

>>485 いや、あの青い光で気合いでみるもんなのかと思ってた…
俺の目が悪いのかとも。

交換ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

1.5RSのMT乗りですが、質問させてもらいます。
エンジンブレーキで３０００回転位まで回し、ブレーキを踏みつつ
速度を落としていき、停止する時にギアをニュートラルにする為に
クラッチを切ると、一気にタコメーターの針が０まで落ちエンスト
してしまう症状が頻繁に起きています。
ディーラーに相談しに行っても、コンピュータやバッテリー、スパーク
プラグにも異常はなく原因不明といわれてしまいました。
同じような症状の出てる方居ませんか？

>488
現行型のメーター類がどうなってるのかは見たことないけど、
初代ヴィッツはもう６年くらい前の車になるから、その当時の
コンパクトカーというか、大衆車はこれが普通だったのかもしれないね。

>>488
今現行RSで前に初代RSに乗っていたけど
むしろ夜間の方がメーターが見やすかったぐらいだから、
明らかに電球が切れていると思う。

RSのメーターは「シルエットメーター」という名称で、
昼間白い部分が夜間になると発光して針とか文字を影で表示する。
イメージとしては夜だけ２代目アリストについていたオプティトロンみたいになる。
ファンカーゴのメーターと同じだから「ファンカーゴ」・「夜」でイメージでググるともっとわかりやすいかも。

>>490
現行型はオプティトロンって言う名称だけれども、
セルシオとか高級車のオプティトロンとはやっぱり違う。
ただ光っているだけと言うか。
実用上は問題ないんだけれども。

>>489
原因不明で終わらせるところがトヨタらしいな・・・

オレも、一気に５００ｒｐｍまで落ちて再び１０００ｒｐｍまで上がり、
６００ｒｐｍまでゆっくり落ちるよ。
オレの場合は、エアクリとマフラーを換えてるせいだと思う。
抜け過ぎて爆発しなくなるんだろうね。

エアフロ取り付け部を変えたことによる空気の流れのみだれによるもの。
もしくは単純に湿式フィルターによるセンサーの汚れで悪影響を与えているためECUが補正しているため。
抜けすぎうんぬんは前出のとおり関係ない。

もし不調をうったえてディーラーに持ち込んだとしたらエアクリーナー元に戻すよういわれるはずだが。

初期型ヴィッツのブレーキキャリパーって
前期も後期も一緒ですか？

（´・ω・`） また君か

ところで1SZ用にはコンプレッサーキット出てないけどタービンキットならHKSから出てたわ。
横浜の人はこれをつければ解決だね。

>>496
他の方がギア落としてベタ踏みしたら大丈夫！とアドバイスくださったので実践してます
あとから変な事言わないで下さい

>>490
そういえば最近ハザードやA/Cスイッチ部の照明がかなり暗くなってきてる・・・
電球交換で明るくなるのかなー？

バッテリー弱ってると暗くなる。全くつかなくなることもあるよ。

>>498
見栄えもあるが球切れで交換が面倒だから市販のSMDのLEDの球を入れた。

ただ前期だからデホフッガー（熱線っす）スイッチの照明が付いてないのがな…orz

デホフッガー

デフホッガーな

デフォッガー

デカルチャー

デ・フォッガー
デ・バッグ
デイバッグ
デアマンテ

デ デルソル･･･････

>500
>ただ前期だからデホフッガー（熱線っす）スイッチの照明が付いてないのがな…orz

最近ヴィッツ買って（NCP15）、
スイッチの電球切れているなと思って
明日あたりDラーに行こうと考えていたのだが…
もともとなかったのか！

すまん久しぶりで間違えてあげてしまった

自演くさ

足代わりに初期型のFタイプを検討しているんですが、
この車特有のウィークポイントってありますか？

FタイプとF・Dパッケージの違いは純正のCDデッキが付いているか否かでしょうか？

初期型中期型のインテリアはしょぼいからなあ。
後期型になってようやくまともな内装の素材とランプ類等の配置になったよ。

>>510
・インテリアがしょぼい
・運転者からしか見えない時計＆メーター（そして、これは好きずきだけど、表示がデジタル）
・タコメーターが存在しない

質問
初代前期型のヘッドランプの樹脂カバーがめちゃめちゃ濁ってくるのは有名な話だけど、
「濁らない純正カバー」は存在しないの？
あと、ヤリスのやつが流用できるらしいとは聞くけど、それをディーラーで取り寄せてもらうことは可能？

>>513
黄ばまないやつならヤフオクじゃないか？
この前ディーラーに輸出用のカバーちょうだいって言ったら品番が分からんからって言われてダメだった。

ちなみに国内用のカバーとパッキン注文の見積もりだしたら左右込みで1万にちょいのおつりみたい。

昨日狛江道りで煽ってた相模ナンバーブルーメタリックのヴィッツの小僧市ねよ！
ヽ(`Д´)ﾉ

>>511
>>512
インテリア云々はたしかにチープですが、気にしません
時計も子供しか乗せないからいいかな？


ありがとうございました

>>515
ナンバー控えて警察に電話してみ。
捕まえられないけど警察からその人に注意のお電話が行くから

初期型中古を買って、オプションのデジタルタコメーターを付けた。
時計と引き換えになるので、団長の思いだった。

その後、社外オーディオ・ナビ・レーダー探知機を付けて、今では時計だらけ。

>>517
そうします。有難う御座いました。

ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>518
納車時からタコメーターつけた俺は
液晶の時計(300円くらいの)をつけてるよ
夜は全く見えねぇｗ

>>512
うち初期1.0Uだけど、注文時にデジタル、アナログメータが選べたんだよね。
針式の燃料ゲージの方が何となく信用できる気がしてアナログにした。

でも下部に表示されるオドメータやシフトポジション、時計が液晶なので
昼夜を問わず暗くて見難いんだわ(T_T)

初めてデジタルメーターの車に乗ったけど、
人間は「速度の乗り具合を針の振れる速度から検知していたのだな」という事が
よくわかった。

アナログの方がわかりやすいよね。
まあ、デジタルにも慣れたけど。

燃料計をデジタルにする理由はさっぱりわからんなあ。
これだけ刻みが荒いと不便すぎる。

>>524
燃料計は、給油後の走行距離と目盛りの減るタイミングで推測してるw

初期型1000ccのMT 乗ってるんですが…ここ最近エンジンが暖まらず走り出して30〜35kmで２速にいれると40 kmくらいでノッキング起こして半クラあてまくらんと 普通に進んで行きません…普通に整備して吸・排気系もノーマルなんですが…疑わしいの何処ですかね？？

１．３Ｕ乗りです。
リアワイパー倒立化しました。
ワイパー抜かなくてもいけますね（抜けなかったorz）

最近マフラーからのビビリ音がします。
どこか接触してるのだろうか？

>>526
ISCVのカーボン付着。

>>527
多分、遮熱板。　

>>526です。>>528さん、ありがとうございます！車屋さんと難儀してまして…さっそく修理しますm(_ _)m

ヴィッツの高速での直進安定性を高めるには車高調とか効果あるんだろうか

>>530
まずタイヤでしょ

>>530
地味にエアスパッツをオススメします

>>530
アライメント調整

>>530
ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞ

>>530
ウイングつけようぜww

>>530
ＴＲＤステッカー

>>530
車軸から出るドリル

>>530
無限エアロｗ

>>530
レール

>>532
エアスパッツなら、ＲＳ１．５の場合、標準装備っしょ｡

>>530
ギア、シャシーの肉抜き

>>540
1.3RSも標準装備です（#＾ω＾）ﾋﾞｷﾋﾞｷ

車高を落とすだけでは安定性は上がらないのでアンダーカバーをつけて車体下部の
空気抵抗を減らしてやるといい。

絶対重量を減らすために
３食抜いて、クソして走った
　-2ｋｇ

シートとか内張とかオーディオとか全部外しちゃえば

>>541
ミニ四駆じゃねぇかwwwwwwwwwwwww

スパッツって、フロントバンパ下につくあれ？
ヤリスだとノーマルグレードにもついてるんだよね〜

>>547
本当？知らなかった｡
ということは、最初から全モデルに装備可能な造りになっていた
わけだ｡

トラストのs/cって1300も1500も同じ？
エンジン1500に乗せ換えようと思ってるんだが…

ちょっと覗くの忘れてたらレスがいっぱい
レスくれた方どうもです

タイヤは幅195にしてます
サスとショックもかえてるんですが路面が古いとこではゴツゴツ揺れます
100キロまではある程度安定してるんですが、それ以上がちょっと怖いですね。

ヴィッツは車重が軽いし、高速に向かない車ってことでしょうかね

スタビライザーってなんかよさげなので、検討してみます。
アライメントも検討してみます。
ウイングはちょっと・・・ｗ
特にGTウイングなんてヴィッツには似合いませんｗ

アンダーカバーも調べてみます。

エアスパッツはバンパー換えてるので意味なしですね〜

>>551
フロントはリップでいいけど
リヤのスパッツは履けるぞ！
効果はカーブでのケツのバタツキが減る！

後期１．３Ｕ乗りだが・・・何かカスタムしたい。
ラグジーヨーロピアン系にしたいなと。

やったのは
リアワイパー倒立化
Ｆメッキグリル
ＨＩＤ、ＬＥＤ

ＶＷみたいにバンパーモールを黒にすっかな。
メッキモールつけようかな。
メッキドアノブにしようかな

>>552
俺のは、センタースパッツまでしかついてなかったからリアスパッツ自作してつけたぜ！
ついでにリアバンパーの下に垂直カナードつけた、効果は不明だ！

13年式FDパッケージでリアシートをフルフラットに出来ますか？
説明書の48ページにフロントシートを一番前に移動させてリアシートのヘッドレストを一番下に下げた状態にしスライドレバーを引いてリアシートを一番前に移動させて
固定ノブを押して左右の背もたれを前に倒してシート前方から解除レバーを引いてシート全体を前方に引き起こしますとあるのですが
これで平らなラゲージスペースは出来ますか？

またフロントシートは狭くなりませんか？
いつも１〜２人海苔なのでリアシートをフルフラットに出来るとかなり助かります

解る方いらっしゃいますか？

>>555
もちろん狭くなる。
また、後部フルフラットにしても、積載可能スペースはｎ（ｒｙ

>>555
F Dパッケージは「一体可倒式シート」なので、倒した背もたれが
斜めになって残り、フルフラットにはならない。

取説のその内容は「分割可倒式シート(スライド式)」なので、
　　U,クラヴィア(2WD)
　　RS(除くDパッケージ)
　　Bビジネスパッケージ
のみ該当。

分割可倒式シート(スライド式)の場合、シートを折り畳むとそれなりに
前席の調整スペースを侵食するので、体の大きい人は注意したほうがいいかも。

>>557
ありがとうございます。今のままリアシートに荷物入れます。汚れ物とか積む時は別途カバー付けたら良いですよね…(残念ですけど)

自演くさ

>>559
自演？ID見ろよ
携帯でID切り替え出来る方法なんかあるのか？

ここ数か月で加速時のノッキング音が増してきた。

試しにハイオクを満タンにしてみると音はピタっと止んだ。

ちっとも経済的じゃないな・・・orz

15年式のヴィッツRSを購入した者です。
今回、ドアスピーカーを交換しようと思い、
ついでにUD-K501を取り付けようと思ったのですが、
UD-K501を取り付けるにはUD-K105も必要なのでしょうか？

同じ内容で材質が違うものだったはず。
ただ501（集成材バッフルボード？）のほうは一部干渉するとか注意書されてた気がする。

>>561
ノックセンサー搭載のヴィッツでもノッキングあるんだなぁ…
どっかイジってんのかい？

ガソリンスタンド変えてみてもノッキングするんだったら車の故障だわな

カーノックのことだろヴィッツでエンジンノックなんて聞いたことがない。

カーノックって何？
ステア限界まで切って発進したときとかに言うｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯってやつのこと？
あれって何で鳴るの？

カーノック

マニュアルトランスミッション車でエンジンの回転数が極端に低い状態で走行したときなどに、車体がガタガタと振動する現象。スナッチとも呼ばれる。

この現象はエンジンマウントの異常などで起こる場合もあるが、通常は運転操作上のミスが原因であり、故障ではない。

クラッチの滑り異常が原因で車体がガクガクと振動する現象はジャダーと呼ばれる。

いわゆるノッキングがカーノックね…
んじゃあステア限界まで切ってるときのｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯはなんでだろ…
回転は足りてると思うんだけど…
それとも単にｽﾃｱ切ってるから負荷が多くて、回転足りてないだけ？

>>569
ステア限界まで切った時タイヤの内側がホイルハウス内に接触してるとか…
インチアップすると良くあるよ！
自分のも空荷重の時は大丈夫だけど人が乗り込むとそうなった…
微妙な接触ならスペーサーで解消する事もあるよ

シャフトがイッてんだろ？　ブーツ破れてないか見てみ

さっき、駐車場でポールでドアパネルべっこりいってしまいました・・・

彼氏は車には詳しくないんでいくらぐらい修理がかかるものでしょうか？
ちょっと動揺してます。

ちなみに初期のヴィッツで色はメタリックイエローです

>>567
ノンスリ入ってるかも？

>>572
べっこり具合と範囲によるけど、5万から20万以下見とけば大体は収まる
ドアが開け閉めできないぐらいへっこんだなら直さなきゃいけないし掛かるときは掛かるよ

>>574
ありがとうございます。自業自得とはいえ結構イタイですね、
今後は気をつけます。

開け閉めには影響ないみたいです。

保険って出ないの？

>>572
３ヶ月前に若葉のうちの子が助手席側の前後のドア、サイドスカート、
リアのホイールハウスに至る部分をベコベコにした。助手席のドアは
板金不可能で交換し、後部ドアその他は、板金修理・・・で９万でした。
ちなみにDの見積もりでは、なんとその３倍。
ちまたには、中古の部品がゴロゴロしているので、同色のドアを使って
修理すれば、かなり安くすみますよ。

SCP10前期乗りなんだけど質問させてください
オーディオについてなんだけど、
とりあえず1DINCDデッキ＋ダッシュボードのスピーカー交換＋運転席下にSW
にしてみたが、全然ウーファーとスピーカーのつながりが悪くて気持ち悪い音になった･･･
ウーファーのカットオフもちゃんと調整したし
やはりスピーカーがフロント12cmだけで貧弱なせいだろうか？何か改善策ありますか？

あと最近坂上り坂とか負荷が掛った時にどこからともなくカリカリ(古いタクシーでよく聞く音)
って鳴るんだけどもなんだろう？ディーラーで診てもらったらこんなもんですよ、ってスルーされたんだ･･･
誰か同じ症状の方いるだろうか？

デッキ、スピーカー、SWのメーカーとか型番を教えてくれないと

デッキ SONY CDX-F7700　前乗ってたAE86のおさがり品
スピーカー カロッツェリアTS-F1000と予備でBOSHCHMANの安いやつ。型番はわからない
SW KENWOOD KSC-SW1 これまた前の車のおさがり品

メーカーが揃ってないのが原因だろうか。
　　　　　　
　　　　　

>>578
ノッキングなんてECUがまだおバカだった頃の話でノーマル状態でノッキングを起こすことはまずないよ
ただのエンジンノイズをノッキングの音とかんちがいしたのでは？

>>580
カロッツェリアTS-F1000は10cmスピーカーなのでわ？
10cmスピーカーとサブウーハーの組み合わせはむりがあるよｗ

>>581
最近ミッション付近からカリカリ鳴った時があって、その時は
リビルト品のミッションごと交換したら直ったんだ。
今回はその時程大きな音ではないけども･･･
ノッキングかな?と思ってハイオク入れてみたら若干治まった気がする･･･
やはりただのエンジンノイズかな？それかもしかしたらマフラーとか足回りか。

>>582
ちょｗｗ10cmの間違いだったｗ
じゃフロントを大きくすれば解決？
最高何ｃｍのが入る?

10cm

ドアスピーカーつけれ

やっぱりドアスピーカー増設か。DIYで出来るだろうか？
低グレードだから内張りに穴すら開いてない･･･

ウーファー用出力ちゃんとある？
リア側から出してカットしてるだけなら、バランス悪いよ
お手軽にすませたいなら、スピーカーと並列にツィーターかませて高音域をつくるといい

ウーファー出力はちゃんと取ってあるから大丈夫。
ツィーターなら簡単だから試してみるよ。

ワイパー付近とかアンテナベースあたりの樹脂パーツが経年劣化で
白っぽいかなりヤバイ状態なんだけど、どうしたらいい？試しにプレクサスで磨いたけど
すぐ元に戻る。あとガラスのウォータースポットがどうしても取れない。

>>588
うろこみたいなやつ？

>>588
そう。油膜取りじゃ取れないのかね？
キイロビンとやらを試したけど油膜が取れただけでウロコは取れなかった。

安価間違った。
>>589ね

>>590
油膜取りじゃ取れないよ
ガラスコンパウンドを使ってみな

>588
それねぇ、イオンデポジットっていうんだよ。
ちまたには、イオンデポジット除去剤が売られているから、ググってみて。

ありがとう、ウォータースポットじゃないのか。
とりあえすググってみるわ。

>>577

572です。遅くなりましたがありがとうございます。色はゴールドみたいなメタリックイエローなので見つからないかもしれませんが中古探してみます。

樹脂パーツは剥げたら塗るしかないかな、俺はそうした。
染めＱが雨に強いかわからんかったから、無難に艶消しブラック。
失敗しにくいし、もたせるならクリアもどうぞ。

フロントワイパーが生えてる部分（名前分かんね）やリアワイパー根元の樹脂パーツが
おそらくは経年劣化でちょっと白っぽくなってるんだけど、あれも何か塗れば綺麗になるのかな

>>582

10センチスピーカーだとサブウーハーに無理あるの？
カロのTS-WX11AをWeb購入して付けようと思ってただが・・・

ヴィッツは初期型1000F-Dパッケージ、
ヘッドユニットはJCVのKW-MC36C、
前スピーカーはカロTS-F10(10センチ)、
後スピーカーはカロTS-E1076(10センチ・トノカバーへ穴開けてスペーサで装着)です。

>>597
おれは思い切って新品に替えてもらおうかと・・・

MC前が欲しいんだけど、
FとUの違いがwikipediaにも書いていなくて差がわからない、
どなたか親切な人教えて。

個人的にはFアドバンス欲しいなぁ。

オートエアコン、電動格納ドアミラー、4スピーカーかな

他にもｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞ追加と後部座席の形
運転席のﾁﾙﾄﾞにドアトリム
ｵｰﾃﾞｨｵの有無

>>602
冷蔵庫みたいだね

>>600
何でまた、深夜にＭＣ前モデルを欲しがるの？
ティアドロップヘッドライトじゃ、ダメ？

MC後のライトって、黄ばまないのがうらやましい。

後期モデルでも黄ばむよ

俺のブリーフも（ｒｙ

うちのはまだ変色してない（気がする）。
１６年式。

黄ばみの原因ってなんだろ？表面だけ？それともプラスチック自体が黄ばむの？
表面だけならコンパウンドで磨けば直りそうな気がするが？？

内側も汚れてるぞ

じゃあ内側もシコシコすれば治るかも…

>>609
チリと砂で削られ
排ガスと、酸性雨で侵食されるから。
磨いた後はコーティングを忘れずに。

太陽光の紫外線が樹脂を劣化させるため。後付HIDも劣化を促進させる。
そのため後期のHID装着モデルは紫外線対策がなされているらしい。
ヤリスは前期モデルから対策されているよ。

ヴィッツのフォグっていうかトヨタの丸型フォグって
点けてるとレンズが柔らかくなってこない？
溶けそうで凄く怖いんだが((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

後期型と前期型ってハンドルや外見以外に何が違いますか？
やっぱり後期型の方が新しいんでしょうか？

>>614
そんなに長時間点けっぱなしにするものではないからです

ランプカバーといえば、前〜中期RSのは変色しているのかしれないけど気になる程のを見たことないな。
あれはヤリス基準かも。

変色するのは、やっぱり、青空駐車が多いのでは？

>>612
何かコーティングでお勧めってあります？
黄ばみスレでもまだ決着ついてないみたいなんだ。

オクでヤリスのカバー売ってるけど高いんだよな…。
品番がせめて分かれば…

転売厨に儲けさせたくないから欲しいけど買わない　＞オクのヤリスカバー
品番わかれば…

初期型ヴィッツのワイパーブレードを交換しようと思っているのですが
600mmと400mmじゃやはり干渉してしまいますかね？

>>620,>>621
パーツカタログを入手すればいいお｡

>>623
日本語版でのパーツカタログにヤリス用のパーツが載ってるって事だよね？

なんか不思議な感じもするけど、手に入れてみるかな。

ディーラーでもパーツカタログは手にはいるの？

こういうんじゃなく？
http://carbook.ocnk.net/product/349

↑は整備解説書じゃないかな。
部品番号までは載っていなかろう。
それはそうとフリートロニックに乗せ換えてぇぇぇ

>>626
MMTのことか？　マニュアル車運転できないならおとなしくオートマに乗ってろｗ

6SMTにも慣れてしまったんで
ヴィッツでも邪魔なクラッチペダルレスがいいだけなんですけど？
MT厨は本当うざいな。
おれがMT運転できないなんていつ言った？
クラッチつきのMT車運転できる程度でえらいとでも思ってるの？
バカなの？死ぬの？

>>628
バカはすぐ釣られるw

>>623
トヨタのパーツカタログには載ってないんだぜ。　orz

部品番表を見せてもらうとか

>>621
「確認したい」みたいなこと言って、質問欄で品番聞いてみたら？

おれ、
今月の給料でサブウーハーを付けたら、
あの子に告白するんだ…。

死亡フラグ乙

>>622
自分は左右75mmずつ長いの付けてるが
拭き取り面積が広くなって良い。
ただし拭き取り力は若干弱まった。

>>635有難う御座います。
600mmと425mmをご使用ですか。
結構干渉しないものなんですね（^ω^；）

>>629
馬鹿はお前。

>>624
「車検･外装パーツカタログ｣が正式名称で、内容は、タイトルの通り、車検と外装パーツ
を主とする国内向け｡因みに最新且つ最終版は、０５年７月のもので、カタログＮｏは
５２０６９−０５｡価格は、税込み１８２７円｡
但し、一般向けに販売されていないし、１＃系自体が生産完了品なので、デーラー経由で
新本入手は難しいと思うお｡アトは、ヤフオクで入手するしかない｡
ヘッドランプレンズについて、国産車とＹＡＲＩＳの違いはわからないけど、
国産車のＲＳの場合、品番、右側用：前期型；８１１３１−５２０１０／３５２０円
後期型；８１１３１−５２２６０／３２００円、左側用は前期型：８１１７１−５２０１０／３５２０円
後期型：８１１７１−５２２６０／３２００円だお｡

トヨタ自動車系列の販売会社「ネッツトヨタノヴェル三重」の三重県北勢地方の店舗で、
男性店長（３３）が新入社員の男性（２３）に対して繰り返し胸や顔を殴り、
肋骨（ろっこつ）を折るなどのけがを負わせていたことが分かった。男性は骨折直後の
６月下旬から会社を休んでおり、店長は暴力を認めている。
男性は今春大学を卒業し、４月に入社。５月９日に営業担当として同店舗に仮配属された。
男性によると、初めて殴られたのは同１６日。会社を休む６月２５日までの間で
計１０日殴られた。頭を足で踏まれたり、傘で頭をたたかれたこともあった。
殴打の回数は１００回以上にのぼる。
ほとんどの暴力は、目標をこなせないことがきっかけ。骨折した６月１９日は
「民家１００軒を訪問して、セールスのきっかけとなる車の査定を７台以上してくるように」
と店側から言われた。男性は８３軒を訪問したが車の査定はゼロ件だった。この結果に店長が
「なぜ１００軒回れない」などと激怒。男性は胸や左腕を殴られ、首を絞められた。
本紙の取材に対し、店長は弁護士を通じて、骨折させた日の暴力は認めているが
暴力をふるった日数は「計７日」で、殴ったのは「数十回」、
さらに「殴打以外の暴力はない」と説明。「やる気がないのなら再就職した方がいいと勧めると、
男性が『会社をやめたら収入がなくなるし再就職活動は面倒くさい』と
言ったので感情的になって殴ってしまった」と主張している。

店長は営業成績を見込まれて、４月に店長に抜てきされた。同社の三重県内１２店舗中で
最下位に近かった店の営業成績をすぐにトップクラスに引き上げていた。会社も店長の
暴力を把握しているが、労働トラブルを短期間で処理する労働審判が今回の件で
１６日に津地裁で始まるため、その結果を待って店長の処分を検討するとしている。

*+*+ 中日新聞 2008/09/05[**:**] +*+*
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008090502000057.html

639
昨日のｶﾞｲｱの夜明け思い出した。

>>638
サンクス。
カバーが対策品になってれば良いな…

いまでもDでトムスやTRDのパーツ手に入る？

Ｆアドバンスって初代にもあったっけ？

>>642
>>639が書いているように、１＃系はもう生産していないので、Dでの入手
の可否は、在庫の有無次第だと思うお｡

>>644
パーツカタログはむしろ生産終了後の方が需要が多いよ。

買って数ヶ月、先週末に初めて高速走行してみたんだけど、風切り音（？）が激しい…
ボボボボボボボボボって感じで面食らった
ワイパー交換したりしたらマシになるんだろうか
そもそもどこから出てる音なんだろうか？

窓がどっか開いてたんじゃないですか？
窓の開け具合ではボボボボ…って音しますよ

いや、閉めてたんだけどな…
ビョオオオオオオオオオオって感じでもあったかな
ネットでざっと検索してみたところ、「高速走行では風がうるさい車」
みたいな評価がちらほら目に付いたから、仕様ってことで諦めるべきか
高速なんてそんなに乗らないし

>>646
まふりゃの音でしょ

えーとね、いい喩えが見つかった
送風全開みたいな音だ

今履いてるタイヤの銘柄は？
オートバックスのマックスランみたいな低品質タイヤを履いてると
ロードノイズがうるさかったりするよ。

自分も中古を買って、
マックスランのド新品が付いていたが、
「うるさい車だな」と思ってタイヤをブランド品へ変えたら
静粛性が一変したよ。

>>650
内張りのピンがはずれてるとか

いくらアレなやつでも風切り音とロードノイズの違いぐらいわかるだろうw

安タイヤなのは確かだけど、そんなの関係なく、ロードノイズがかき消されるような風の音だったな
内張ピンはチェックしてみる

ボボボボボボボボボ
ビョオオオオオオオオオオ
送風全開みたいな音？

かなりキている彼にわかるわけがない。

自分で書いておいてなんだけど、
内張りのピンって風切り音と関係あるかな？

>>656
直接は関係ないと思いますがｗ　風切り音というかビビリ音がするのかな？

高級車の内張をみたことある人ならご存じかと思いますがドアの鉄板はもちろん
内張の裏側までびっちりと吸音材が敷き詰められています。ヴィッツの内張は
スッカラカンなのでどうしても風切り音が気になるとは思いますが安い車なので
当然かとw

>>646
せっかく手に入れたんだから、車体のどの辺から発生するか、もう少し調べたら？
ワイパー交換か、内装に吸音材を貼るか、それとも
しょうがないものとして諦めるか対策がわかるっしょ｡

チェックした結果、内張は問題なかったよ
なお制振や吸音や遮音は結構やってます
聞こえるのは、ビビリ音でも、「ヒョオオオオオオ」的な典型的風切り音でもなく、いわゆる「強風の音」
110km/h超えたあたりから気になり出します
つーか言葉足らずでごめん、「みんなのヴィッツでは平気？」ってことが聞きたかったんだ

風が強い日は風の音が聴こえますね

ドアミラーという可能性も。

110km/h以上で風切り音がするのはしょうがないのでは？

逆に、こう考えるんだ。
風切り音が気になるほど、
エンジンは静かだ。と。

１５年式ＲＳだけど、１１０ｋｍも出すと、さすがに車体が飛びそうで怖いお｡

てか、ヤッパ、１１０ｋｍも出せば、風切り音もうるさくなるのでわ？

エンジンの騒音とロードノイズで風切り音なんて全く気になったことなんか無いな

>>664
RSじゃないけど、110キロくらいまでなら片手で運転できるくらい安定してるけどなぁ

確かに、高速安定性は思いのほか高いと感じた
風の音が気になるのは、ロードノイズ低減を結構頑張ったせいかもｗ
ワイパー交換だけ検討してみるよ

エアロワイパーにしてみるとか？

ロードノイズの低減をされているということなのでフロアやタイヤハウス内、バルクヘッド、内張各部
トランクルームなどのデッドニングはされていると思うのですが、風切り音が気になるならドア周辺を
重点にすき間テープを張り巡らせばかなりの効果があると思います。ワイパー交換はあまり意味がない
ような気がしますが。

>>670
直訳するとタイヤも替えねえでロードノイズ低減をがんばったって何やったんだよ？
どこから音がしているのかわかんねえようなやつだからたいしたことやってないだろｗ
ワイパー変えたって意味ねえんだよタコ音が車内に入らないようにすき間テープでも張っとけ
でおｋ？

www

>>670-671
すき間テープは無論施工済み（あれは効きますね！）
タイヤは新品（安物だけど）もらったので当分換えません、つーか風音とは無関係かと…

やや余談だけど、（おそらく）外側の騒音源って、普通は聞くだけで特定できるもんなの？
あくまで印象のレベルで「少なくとも運転席側窓よりも前のどこかが向かい風受けまくってる」とは感じたけど

すき間テープを施されているとはかなりの静音マニアさんですね。
本当に施工されているならドアミラーやワイパーから発生する風切り音はほとんど聞こえないはず。
結局原因は防音を施すことのできないガラス面や車体にあたったただの走行風なんでしょうｗ

エロイワイパーにしてみるとか？

意外にサイドバイザーとかが悪さしてたりして

>>673
そこまでやっているのに何で内張のピンを気にしたりワイパー替えたがるのかわからん

脳内チューナー？

>>677
そこはスルーしてやれよｗ

きっとすごいオーディオを載っけててウンコタイヤでも高速安定性の高いサスセッティングができるチューナーなんだよｗ

てか風切り音ってそんなでかい？
今日ちょっと高速走行してたけど、静音タイヤはいてても一番気になるのはロードノイズだった…
スピードあげていったらエンジン音のがうるさくなっていったし…
うちは付けてないけど、やっぱりサイドパイザーかね？

>>679
彼はエンジンの音もロードノイズも気にならないほどの徹底した静音化を施しているから気になっているんだと思うｗ
漏れはサイドバイザーを後付けしたクチだが気になるような変化は無かったよ

648で高速なんてそんなに乗らないしって言っているので解決してるんじゃ？
続きはこちらでどーぞ

車内の静音スレッド　13dB
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1206870494/

質問なのですが、デッドニング(サービスホールを塞ぐくらい)をすると
ドアを閉める音がボムって感じになりますか？

14〜15インチで安くておすすめのホイールありますか？
できればNKBカップみたいな深リムが履きたいんだけど
車は前期SCP10、足回り、車高はノーマルで下げる予定はないです。

>>682
ひとむかし前の小型車やコンパクトカーに比べたらこのクラスの車としてはかなりいい音をしているけど
重厚感がやはり足りない感じはするな
デッドニングの達人の彼は今日はこないのかな？

>>684確かに1世代くらい前の車にしては
安っぽい音はしてないと思うのですが
もうちょっと良くしたいなという欲が出てしまいまして・・・

昔このスレで何かあったのですか？＞デッドニングの達人の彼

あれだけコケにされたらもうこねえだろｗ
まあ他人のふりしてあらわれるんじゃねえの

右後ろのウインカーの球ばかり、最近よく切れるやようになりました
テールランプユニットのクリアパーツ化に
ブレーキランプの４灯化と外側（最初から付いてた）のブレーキランプを
ＬＥＤの球に交換しています
どんな原因が考えられますか？

この文面で答えられるのはエスパーか自分自身だけだろうなｗ

http://www.anet-web.com/ei/ei-ant.jpg
この人が答えてくれます

このまえ、中古のRS 1.5 を買ったんですが、
助手席のダッシュボードのエアバックの後ろのほうに
プラスチック板が貼り付けてあったのですが。
両面テープでくっついているっぽいです。
ttp://www.07ch.net/up2/src/lena2415.jpg

これ何かわかる方いますでしょうか？
もともとついているものでしょうか。
前オーナーがつけたものであれば剥がそうと思います。

GPSアンテナのベースになる鉄板じゃないの？

気になるから剥がしたいだろうけど、
多分両面テープの接着剤が醜く残って、
完全に綺麗にはできない。
そのまま残した方が、まだマシじゃないかと思う。

日焼け跡も付いているだろうから、無理に剥がすと余計醜くなると思う

>>682
変わることは変わると思うけど
どれくらい変わったかはわからん

レー探の取り付け台跡とか｡放置がベターかと｡

>>695
冷淡だな・・・

みんなのヴィッツ、ドアスピーカー付いてる？

>696
[ー。ー］つ＜＜＜´ｗ｀)

>>687
ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞのどこかから水(水蒸気)侵入→ﾊﾞﾙﾌﾞの寿命短く→＼(^O^)／ｵﾜﾀとか？

>>687
ウィンカーランプ（フィラメント球のまま？）に過大な電気的負荷
が掛かっていると思うお｡
その原因として、>>699の言うようにレンズカバーの取り付け不良、ガスケット
の経年劣化による水漏れ、錆の発生、コネクターの接続不良によるケーブル
の噛み込みなどが考えられるお｡
あるいは一度、ＬＥＤをフィラメント球に戻してテストしてみてわ？

アドバイスありがとうございました
結局、クリアテールそのものをノーマルに
にもどしました
そうしたら普通にウインカーが点くようになりました
接触不良ですかね…
ちょっと様子を見てみます

RSターボのエンブレム欲しくてディーラーに寄ったが断られた…
実車じゃないとムリらしい。トヨタって融通きかねーな…

当たり前だ

ホンダは、赤バッチとか自由に買えたけどなぁ…

ワックスとかかけると、リアのヨタマークの手入れが面倒なんだが、今流行のカーボンステッカー貼ろうかと思うんだけど違和感あるかな？

そのパーツ周辺のシルバー部品との調和次第じゃね？

H12年のNCP13ヴィッツRSに乗ってるんだけど、H15年ライフに比べて直進安定性が悪いと言うか、
うねった道を走るとものすごいハンドルがとられる気がする。
路面の傾斜をもろに捕らえて右へ左へと揺さぶられる感じ。
気を抜いたら反対車線や、縁石にのっかりそう。

同じ道を同じ速度でライフで走ったら何事もなく通過できる。

アライメントかな？車重の違い？ライフには車高調入ってるから？仕様？

まぁスピード出さなきゃいいわけだけど、もうちょっと安心感が欲しくて。

アホみたいな大径ホイールに、
バカみたいな扁平タイヤとか履いてない？

>>707
轍にハンドルとられるのは単純にタイヤ幅の違いでRSは純正でも堅めの足なので
スポーツタイプのタイヤ銘柄だと余計に感じるかも。
アライメント調整をしても直進安定性は変わらないよ。

>>708
大丈夫ホイール純正で、タイヤサイズも純正と同じ。

>>709
タイヤ幅かー。なるほど、それは思い付かなかった。不具合ではないのなら少し安心。
いつかホイール変えて、足回りもやりたいなあとか思ってたから、いいこと聞けた。
何も考えずにインチアップとかして泣くところだった。
ありがとう。

>>690
剥がしたら両面テープの跡が残ると思うよ
そしたら、カーショップ行って「粘着シール剥がし」なるものが売ってるから試してみるべし
それか、手軽なのはガソリンを布に浸して拭けばツルッツルになるよ

>>706
ボディカラーが初期にあった初音ミクカラーで、ワンポイントがてらにVVTiのマークを赤いやつにしてるんだけど、どうだべ？

>>712
誰…それ…？？新人アイドルか何か？

>>713
痛車アイドルｗ

初期にあって後期に無い色と言ったら金、ピンク、グリーン…
この内のどれかだろ！つーか、なぞなぞ、やめろ…

初音ミクカラー　→　語彙不足で恐縮だが、どのように発音するのでせうか？
また、何色に近いのでせうか？

初音ミク　←これでぐぐる

しょおんミク

ttp://ca.c.yimg.jp/news/20080914211323/img.news.yahoo.co.jp/images/20080914/maiall/20080914-00000014-maiall-ent-view-000.jpg

>>719
痛々しいクルマだな…

なんか表現がマズかったみたいでorz

初期に登場したグリーンです。
それにあいそうなカーボンステッカーがあればなと。

>>721
うーむ｡グリーンに合うカラーとなると、同色系では、ライトグリーンに
なりますが、秋口に向けては淡いベージュ、ダークレッドなど、どうでせうか？

　　　　　　　　　　　　　　　ノ/;;;/　　　~ヽ　　　　≠≡＝×　::::::::
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　　 　　　　　　 　 　! : r'´　　　／　　　 　 ヾ＼　　＼　＼　　　　　　!!

しょぼいFDパッケージシートを、
ヤフオクでRS(もしくはイスト)のシートに変えようと思ってましたが、
近所で中古のレカロをにまんえんで売ってたので
「どうせならレカロの方がいいか」と思えてきました。

そこで質問ですが。
もしレカロを使用してる方おられましたら、
シートベルトがサイドサポートに当たって身体から浮いたりとかしませんか？

シートレールは、テキトーな物を使うと
事故時に変形しそうで怖いので
レカロ純正のレールを使うつもりです。
視界が低くなると嫌なんですが。
シッティングポイントはそんなに下がったりしませんよね？

>>725
にまんえんのシートがどのタイプかわかりませんが私はSR2＋純正シートレールをつかってます。
レールの高さ調整穴の真ん中で固定して2~3cmダウンです。下の穴で固定すれば純正とほぼ変わらなくなると思います。
シートベルトはショルダーサポートの上を通るので体から浮くことはありませんよ。

今はなきＴＲＤレカロだと、内側のバックルが純正だと届かないっていうんで
アルテッツァに交換された。たぶん上記のような現象がおきるからだと思う。

>>727
TRDレカロってなにｗ　もしかしてスポーツシートのことレカロってよぶあふぉなひとなんでつか？

TRDとレカロ社との共同開発っていう意味なんじゃね？
今は亡き…ってあるから大昔に売ってたとか…聞いた事ねーが…

>>729
727がいっているのはこれのことｗｗ
ttp://www.trdparts.jp/parts_seat.html

TRDレカロシート
ttp://trdparts.jp/parts_trd-recaro.htm

友人がレカロつけたっていうので見せてもらったらブリッドだったというワナｗ

初期RSの一体型シートを分割型に交換しようと思ってるんだけど
ポン付けで交換可能？

>>732
RSは販売当初から分割型シートだよｗ

>>733 1.3ＲＳも？
前オーナーが交換したのかな・・・

にせRS海苔乙w

>>732
ﾒｰﾀｰに回転計は付いているか？

車検証にNCP10って書いてあるけど偽物なのか・・・？

>>736付いてるよ。

>>733
出たてのRSは一体型可倒式。

>>732
Wフォールディングの移植は難しいと聞く。
でもただの64ならあるいは・・・人柱ガンガレ。

ついでに言うと、RS色のシートは手に入りにくいと思われ。

うおっ、スライド式分割可倒式の方
頼んじまったぜorz
うーん、チルトアップ(？)しなくてもいいから
取り付けること不可能かな・・・

もし無理だったらリヤシートとっぱらうか・・・

一体型なのはRS1.3Dパッケージだけだよ

RS1.3Dパッケージ乗ってるけど、今まで一度もリアシート倒したことないｗ

>>739
シートは、価格が高かったでしょ？幾らでした？

話し変わってすまないが、H14式の1.5RSに7J×16 オフセット45のホイール履けるかな？

ちなみに足廻りはノーマルです

>>743
オフセット45はムリ…フロントはOKだと思
リアタイヤのホイールリムから、はみ出たゴムが内側サスアームに接触する
オフセット42でも微妙に接触するぜ！
俺は7J‐16、42のホイールに3ミリのスペーサーを挟んでる…

>>744
45はムリか…
42にスペーサーはハミタイにはならない？

話の流れぶった切って申し訳ないが

#CP1#シリーズに装着可能なTRDのリアスポイラーってもう手に入らんのですかね？
当方NCP13海苔で純正のラインをなるべく崩さず純正リアスポをもう少しだけ
ボリュームアップさせたいんですが、なかなかイイのが見つからんorz

>>745
42に3ミリスペーサーで実質オフセット39…
42でも実はアームとの隙間、若干ある（約1ミリ）
ただ走行中の振動や入力で接触する恐れがあるんで念の為に3ミリ入れてる。
35はノーマル車高だとフェンダーからはみ出すと聞いた！
7Jサイズなら38〜42の間で選べばよろし。
あと5ミリのスペーサーはホイルナットが3〜4回転しか回らないので危険ダス！

>>747
サンクス！
とても参考になった

クルマ屋は38なら大丈夫としか言わなかったから、いくつまで大丈夫か分からなかったんだ

漏れも7Jオフセット42タイヤ195で右リアタイヤ内側が干渉したのでリアはハブボルトは長いものに打ち
直して5ミリスペーサーをかました。フロントは5ミリのスペーサーでいい感じのツライチになる。リアは
まだ余裕があるがたまにフェンダーにヒットする。

>>742解体屋に入ったＲＳに付いてたから
2000円で譲ってもらったよ。

漏れのビツ、地味なところから壊れてゆく…

右ミラーの電動格納ユニットが故障、モーターが止まらなくなる
軸受け破損、修理試みるも全快せず→中古品からユニット移植

イグニッションを回した瞬間、リモコンキーのプラスチック部分がバッキバキに崩壊
カバーのみ購入不可、新品キーも検討したが結構高い→プラリペアで補修

次はどこだ…

PCのローマ字打ちでカタカナの「ヴ」はどうすれば打てるんですか？

初代ヴィッツのプラスチッキーな内装
どうにかならんのあれ…

HID買ったんだけど、エンジンルームにどうやって四角い装置、バーナー？をつければいいかな？
両面テープじゃ重過ぎて落下しそうだし…

いまタワーバに両面テープとタイラップで引っ張って吊ってあるんだけど、
見た目が非常に悪い…

普通に整備士とかに頼むとどうやってつけるもんなんだろう？

コラムシフトでベンチシート風のヴィッツを見た事がある気がするけど気のせいだろうか？
中古車売り場では発見出来なかった。

>>754
バンパーの中にステーを使用して。

>>755
ペアスタイル
ttp://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/VITZ/1012781/index.html

>>756
ありがとう。2003年１月登場の１リッターモデルでしたね。
コラムシフト好きにはたまらないかも。パッソよりこれを探してみたい。

ペアスタイル専用色？の黄色って可愛いよね。
見てるだけでほのぼのするｗ

>>758
俺が今年の初めに中古で買ったのが、まさにそれだな。
ベンチシートはどうでも良かったんだけど
外見に惹かれた。これって専用色だったのか？

でも、車の周りに虫が群がってると感じるのは
気のせいでは無いと思う。

黄色オレンジ系統の服を着ていると、いつの間にか虫が群がってきているのと一緒だね(笑)。
ペアスタイルって突然登場した印象だけど、ファンカーゴでは大きいという層に受けたんだろうなあ。

>>752
「V U」

「ヴィッツ」って打つなら「V I T T U」

>>751
実家の１５年式ＲＳの左ミラーも、同じだった｡全開しない（旋回途中で停止）
と言う症状｡
結局、新品部品２００００円プラス工賃５０００円出費した｡

>>762
ミラーASSYの値段ですか？　高いっすなぁ〜

>>763
７６２だけど、格納式でなければ、１００００円なんだけどね｡
格納メカの部品設定がないのと、車庫が狭いので、格納式を買わ
ざるを得なかったんです｡

>>762
おれのも購入時に比べるとずいぶんモーター音が大きくなってるんだが…

そろそろ寿命かな？

現行ヴィッツは最小回転半径の小ささが魅力だな。新型の改良にトヨタのやる気を感じる。

初代ヴィッツでUターンしようとすると
交差点で立ち往生する・・・

初代は最小回転半径が５m近いのに現行はパッソ並みなのは技術的なブレークスルーがあったの？
それとも私の勘違いだろうか。以前乗せてもらった1.3CVT仕様は高級な乗り心地で忘れられない。

>>746
残念ながら現在は生産中止のようですね。私はTRDのリアスポを買った途端にC
-ONEの新型リアスポが発売されて激しく後悔した思い出があります。

>>765
７６２だけど、音が大きいというだけで、寿命云々の判断は難しい
けど、中古品があれば、イザというとき、吉かと｡
実家が取引している修理工場も、中古品を当たったらしいが、適当なのが
見つからなかったらしいお｡

>>768
最小回転半径なんてタイヤの太さで変わるもの
ちなみにカタログスペック上で初代4.3、現行4.7
ググれカス

RSは初代が5.3m、現行5.5mね。Uターンは面倒

>>768
1.3CVT仕様は高級な乗り心地 ハァ？

このスレにはこの手の知ったかな勘違いヤローが多いなｗ

>>773
そう？2003年には車体補強あったし、CVT仕様と組み合わせられたエンジンは音や振動の質が良かったと思う。
当時の話だから、あくまでも相対的なお話。厨房だったし、家のカローラより居心地良かった。

>>771
わりわり、手元のペアスタイルの資料が155/80R13で最小回転半径4.8になってたもんで。

冷静に考えたら5.2でやばいよな…
短いからマシとはいえセダン並み？
家の前とかも現行の1.3ならいけるけど先代RSでは曲がりきれないのがでふぉになってるしな…

>>768
わけわかんね…

>>769
レス�dくす。やっぱりそーかorz
C-ONEの羽も気になるんだけど写真で見る限り結構派手な気がするんですよね。

地道にヤフオクやら解体屋やら探してみるコトにします。

このスレは取り付けを検討しているってやつばかりで取り付け報告レスがほとんどない
ってゆうかおなじヤシだろ？知ったかのｗ

>>779
ネットで得た情報を鵜呑みにするだけのリッター24.5キロ走れたりマフラー替えて
低速がスカスカになった脳みそもスカスカで頭悪すぎな彼のことだろｗ

>>771と>>775は、どちらを信じればいいの？タイヤを換えただけで１メーターもノーマルとRSの回転半径が違うのは納得いかない。

ヴィッツの切れ角アップさせる方法ってないの？

>>781
だからググれば？
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/vitz-2/vitz-2_200402.pdf

RSはスタビが付いているからだろ多分ｗ

>>782
FF車だから無理だろ太いタイヤ履かなければいいんじゃ？

>781
納得しろよ。

RSのホイル･タイヤをノーマルに着けてフルにステアするとタイヤハウスに
タイヤ擦るよ。で、それを防ぐ為に切れ角を制限すると・・・

ここまでの流れを読むと、インチアップってあまりメリットないような。
近郊ドライブ中心で、たまに高速なら175/70R13に替えるくらいでいいのかな？

インチアップはほとんどカッコ重視。なんだかんだ言ってもノーマルが一番だよ。

ところでパッソ用TRD13インチを組み合わせている人いますか？格好よくなりそうだ。

>>787
同意｡しかし、最近、ＲＳ標準のタイヤ（１８５／#／１５）に合うものが
ラインナップされなくなってきているお｡
９０系ＲＳも標準は１９５サイズだし・・・｡

回転半径なんて
タイヤを細くして、ホイールも内側に入れてドレッド幅を短くすれば、かなり小回りすると御先祖様が言い残してたよ。

初代ってそろそろペーパードライバーにも適したくらいお値段こなれてきていないかな？
コラムシフトのがあれば乗ってみたい。

この時期なら下取り車も豊富だろうし、込み50万円台で見つけたいなあと。ムリかな？

TE37が欲しくてヤフオクをチェックしてるけど、
たまに13インチ５Jの出物があってもオフセットが軽用の45ミリで合わない・・・。
スペーサーとやらを入れれば使えるんでしょうか？
その場合、スタッドボルトを長いのに変えなきゃいけませんかね？

>>793
コレにしとけ

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u28949814

カッコワル…TE37も13インチだとマヌケすぎるぜ！

ネットで見ると安くなっている状況なのに、実際にディーラー店頭で見ると結構高いなー。

>>793
純正も45じゃなかったっけ？５インチなら内側も大丈夫じゃないかな？
そのホイルがキャリパをクリアできるかどうかは知らんよ。

>>797
つられてやったぞｗ

オフセット+39

てことは14の5.5が45だっけ？

そろそろディーラー車も込み30万円くらいで買える？ほとんど新型になっているけど。

>>800
トヨタのディーラー中古車のこと？　込み込み30万なんて車は過走行車か
修復ありのものしかないと思うよ、まちの中古車屋でさがせばｗ

http://toyota.jp/carlife/u-car/

>>786
ケツが跳ねなくなるのでそのサイズがベスト
インチアップは乗り心地悪くなるので罰

>>801
ちょっとムリがあったか・・走行６万�qくらいまででリアシートが分割可倒式、タイヤのインチアップしていないもの。
もうすぐ冬だし春先に延期してのんびり探してみるか。その頃には予算も込み５０万円くらいには上げられるし。

トヨタのディーラーは「格安中古車やみたいに見られたくない」から、
三十万代の車なんて滅多に扱わないよ。
gooでもカーセンサーでも使って探すのがいいよ。

>>803
なんで車持ってないヤシがこのスレにはりついてんだｗ

そりゃヴィッツが好きだからだよ。トヨタが力を入れたクルマだから間違いないだろうし。
たまたま下取り車とかあったら決めようとディーラー勤務の知り合いに声はかけてる。

>>806
デラに知り合いがいるなら下取り流しの車があるんじゃ？

>>806
だから質問ばかりしてみたりしったかぶりに間抜けなレスをカキコしてたんだなｗ

>>793
5ミリのスペーサーは以前使った事はある。
ナットが3回ぐらいしか回らなかったが問題なく使えたぜ（4000KMぐらい走行）
長く使うとなると金属疲労が恐いわな！走行中いきなりボキッと折れる事も・・

>>808
来春入学予定の中等部３年という事で、よろしくお願いします☆ヽ(▽⌒*)

今から情報集めておかないと。

>>810
何でageてんだコイツ

ハハハハ気にしない気にしない。たまに高速も乗るだろうから、1.3がいいかなと考えているところ。

>>812
ペアスタイルじゃなかったの？

>>813
・・はい、第一希望はペアスタイルです（なんで同一人って分かるんだろ）。
これは最小回転半径がやや大きいので、普通の方がいいのかもと。

>>814

>>783 をみなかったのか？　ペアスタイルは最小回転半径は4.3だぞｗ

タイヤを交換しようと思うのですが、純正と同じ155/80/13にするべきでしょうか？
それとも175/70/13がいいでしょうか？値段にあまり差がないので迷ってます。

>>816
あなたがなにを求めるかによる。

ちなみに自分だったら純正サイズでいく。

>>815
手元の資料が間違っていました。最小回転半径4.3mが正しかったのですね。希望が湧いてきました、感謝。
>>816
175/70R13がいいって、少し上に書いてありましたよ♪

>>816
サスペンションとのマッチングもあるけど、１７５サイズは
幅広タイヤということになり、足元重量増になるわけで、逆にドタドタ
することにならない？

ちょうどタイヤの話題だな。1.0Fでロールを抑えたい場合、タイヤは何に変えたらいいかな？マックスランは街乗りではいいけど。

ロールはタイヤでなく・・・・

純正サイズが一番。

>>820

つｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞ

820←マックスランは安いし街乗りだけならいいけど高速はちと不安だな。

マックスランは騒音と乗り心地が耐え難いほど酷かった。
意外な事に、応答性や舵の正確さは悪くなかった。

ウェット性能を重視するとテオプラスかな？シンセラはこの点はいいけど、なんとなく轍に弱いような。

>>823
ロールが発生するような高速がどこにあるんだｗ

盆地なので他に行くには延々峠越えの要素が。そこから高速もという感じ。
下りが怖いのでタイヤだけでなんとかならないかな、と。

タイヤだけではロールを押さえることはできないが走り屋じゃないんだったら
ミニバンタイヤ履けばいいんじゃ？サイドの剛性の高いやつ

>>820
>>825

またこいつかｗ　知ったか自演乙

>>828
うーん、そういうものなんですか。とりあえず後ろに何台つこうとムリのないスピードで走ってみます。

NCP10とNCP13って足周り共通？
車高調購入を考えているんだけど、
10に13用って使用可なのかな。

>>831
買う気がなくてもネットで調べるなり店頭で確認するなりすればいいのに。
NCP13用でもSCP用でも流用できるよ。

まあ普通こんな質問はスルーされるでしょうｗ

今時今更、1000のヴィッツを車高短なんかにして苛めなくても・・・。

>>833
釣りですか？
　
1300w

RS1.3といえばリアシート頼んでいたヤシ取り付け終わったのかな？
まさかこいつも脳内自演ｗ

>>835
日曜の夕方にほしいと言い出してその日のうちにオークションなんかじゃなく
解体屋で（しかも夜に）にたった2000円で手に入れられたやつのコトか？

うそくせー（爆）

>>834-836
１人で何やってんの？と休み時間のおいらが大笑い。

>>837
ニートは寝るとき以外休み時間

>>838
大変な暮らしをなさっていらっしゃいますね、同情いたします。
でもヴィッツなら燃費もいいからそういう方も気晴らし出来るのですし、ヴィッツバンザイ＼(^O^)／ですね。

RS純正分割シート届いてるんだけど、
仕事で付ける暇がない・・・
休みでも面どくなって動きたくないし(´・ω・｀)
つーか、こんな糞重いものどうやって車内に運び込むんだ？
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11121956.png

>>840
普通に言わせてもらうけど…





きったねー部屋だな

>>840
配達の人が持ってきたようにすればいい

ブィーッツ♪

ピンクにユーロテールいれた！

いい！(^o^)

ユーロテールいいね！取り付け簡単だし。

>>840
テインのローダウンスプリングの箱が・・・

使ってない部屋だし、最近掃除してないからな・・・
>>846中に純正スプリング入ってるよ。

テインのエステク最高。

>>847
何かこう、大変な作業になりそうな予感がするおｗｗｗ

「べたぼれファンカーゴ」みたいな熱心なHPがヴィッツにもあったらなあ。
中古売り場で1.3はノーマルより大きなタイヤを履いているのが多くて、先々コストかかりそう(・∀・)

>>850
そういう話は車買ってからしろよｗ

また他人のふりして適当なホームページのリンク貼るのか？

プラッツスレの過去ログを読んだら、1.0の燃費の悪さの記述が散見されます。
ヴィッツも1.3を選んだ方がいいのかな？1.0ならパッソもあるし。

とりあえずヴィッツにしなさい。

私達をヴィッツにし・な・さ・い♪

現行は19年式の低走行車を見かける一方、初代はライトカバーが曇ったものが目立ちます。
なかなか出物がありませんね。

ヴィッツが曇るならプラッツも共用多いし、くもるんじゃね？
正直プラッツの車重で1000の燃費が良いわけない気がする
しかもプラッツの1000とか商用とかで使われてたのばっかで良い玉少なさそう…

ですね。プラッツならいいモノを安く買えるかな？と思いましたが、酷使されたものも多そう。
素直にヴィッツ一本で探してみます。現行も安くなってきましたし、探すにはいいタイミングです。

もしかしてID:LuawIIu7Oは、前スレで初代を「初期型」
現行を「後期」と呼んで話をややこしくしていた厨か？

違います。現行でさえ安くなってきたから後期型は買い易くなるかな？と言っただけ。

お前の言う「現行」「後期型」は何を指すのか
ちゃんと示せ

>>858
たぶん違うとオモ…
そやつは初代前期RS海苔じゃないかい？

現行型（新車ディーラーに並んでいる二代目ヴィッツ）・後期型（初代ヴィッツの区分）

とりあえずヴィッツが好きってこと。

>>862
後期型が初代Vitzって日本語どう考えてもおかしいだろｗｗｗ

ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ(　ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…

219 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/21(月) 09:04:50 ID:JbP+T0o0O
>>207
このスレ2004年までの初代ヴィッツ用
後期ヴィッツ(現行ヴィッツ)は別スレある
後期ヴィッツの話は基本ここではしない
たまに多めにみて話時があるが今回は甘えすぎ
直したいなら他のディーラーか町の修理屋もってけ
でなきゃ前期に買い直せ

この携帯ageのヤシはちょっと池沼っぽい

後期型（ヘッドライトの形が変更されたもの）に乗っているんですが、
ポジションランプの電球交換がうまくできません。
経験者の方、コツを教えてもらえないでしょうか？

>>864
それを言うなら後継機じゃないのか？

>>864
いくら匿名掲示板だからといって他人をお前呼ばわりするのはどうかと。

このスレ該当の年式中で最終型に当たるものを探し中という事なのです。
パッソの中古より予算内でいいクルマが買えそうですし。

>>868
日本語が理解（りかい）できないのかｗ

>>870
30マソじゃヴィッツも買えねーだろうが早く手に入れられるようガンガレ！

867←ポジションランプは簡単だぜ。コネクタをつまみながら引っこ抜いて、固定してあるプラスチックを回しながら引っこ抜けば取れる。

今日スペアタイヤ乗せてあ所を見たら・・・ｷﾞｬｱｧｧｧｧ━━━━━━(ﾟДﾟ|||)━━━━━━!!!!!!
カバーの上の工具は赤錆発生、シート抑えてる
金具も錆発生。
雨漏りしてないのに、何故？

たぶんリヤハッチのゴムパッキンが何処かで割れてるか、溝にちゃんとはまってなかったりすると、スペアのとこに水侵入して錆るよ。俺の場合はナビのアンテナの配線をパッキンを通して設置したらいつの間にかバケツみたいに水浸しになってた。

バッテリ側は狭いからタイヤハウス側から手を突っ込んだ方が俺は楽だったよ。
エンジンルームからでも出来ないコトは無いけどね。

アンカー忘れたorz

>>874�dクス。
今パッキン見てきたら別に割れてたり
外れてるような所もなかった。
リヤシート押さえてるであろう金具が大変な事にorz
錆止めってどうやるのが一番良いかな？

錆止めはガリガリ削る。その上から再塗装。パッキンの溝に水流して下に溜まらないか再確認した方がよろしいぞ。

うわっ、結構思いっきりやるしかなさそうだな(ﾟДﾟ,,)
再塗装について考えたんだけど、
やっぱり一番綺麗に塗れるのってスプレーかな？

まぁキレイにするならスプレーじゃね？タッチペンも併用しながら。ちゃんとマスキングも忘れずに。スペアんとこってあまり普段目につかないとこだし、だいたいでいくね？

vitzのパンフ読んでたら荷室が載ってないからわからん
あとシガーソケットは標準でどこについてますか？

ごめん初代スレだったのね

1000のエンジンはカムのリフト量が可変式なんですよね？
その境目になるのは何rpmなんでしょう？
3000回転くらいで、回転上昇が急になる感じがしますが。

>>883
VVT-iはバルタイが変わるだけでカムのリフト量は変わらねーよｗ

ググレカス

>>872
>>875
ありがとうございます。
もう一回チャレンジしてみます。

>>873
まさかと思うが､社外のﾃｰﾙﾚﾝｽﾞとか組んでないか？

>>880�dクス。
やっぱり目立たない所だから大体で良いんだろうけど
何か神経質になってしまってorz
明日チャレンジして見ます。

頑張れ(^o^)

　　　　　//;;/≠≡　　大麻　‐‐　　　　　　ミﾐ
　　　　　ノ/;;;/　　　~ヽ　　　　≠≡＝×　:::::::::::
　　　　　　i;;;/　/ｆ二!ヽi　　　 r　　__　　　　::::::::
　　　　　　i;;|　´ヽ--‐´|　　　　∠｀ー´ゝヾ::: ::::::
　　　　　　i;;|　　　／　 |　　　　ヽ￣~´　　　　:::
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　　　　　　　|　　　／/　　　ﾍ　　　　　　　　::::::::　　ジャニーズなら吸い放題だぜ？
　　　　　　　|　　　　（　　,-　）＼　　　　　　　:: 　　　法大生もうち来いよwwww
　　　　　　 ∧　　　____二＿___　　　　　　　　　__ノ
　　　　　　　∧　　＼i__i__i__i__i ﾌ　　　　　　　 /
　　　　　　　 ∧　　　ヽ||||||||||||/　　　　　　　/;;;
　　　　　　　　∧　　　(二二ノ||　　　　　　／;;;;;;
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　　　　　　　　　　∧　　　　　 | | 　／;;;　　　 ＼
　　　　　　,.. -──- ￣￣￣￣´　　　　　　　　＼
　　　　,／　　　　　　　 `''-､ 　　　　　　　　　　　　＼
　 　., '　　　　　　　　　　　　｀`ヽ;‐‐-, _　　　 　　　　 ｜
　　/ 　 　 　 　　　　　　　　　 　 ﾞi'ヾ､|　　　　　　　　　｜　ドピュッ　ドク…
　 ,!　　　　　　　　　　　　　　　 ､　i　 |　　　　　/　　　　｜
　 l 　 　 　 　　　　　　　 ┬-,.､, ヽ !. |　　　　/　/　　　　|
　 |　,　　　　　　　　　　　 |／　ヾ､|' 　|　　　|　 |　　　 　 |
　 |　|　!　 ,、 ､　　　　　　l 　 　　! l　｜　　|　　|　　　　　|
　 |　|/ﾄ, / ヽ lヽ　l､i.　　 !　　　　!　 _|　 　|　 　|　　　　　|
　 |　　| `lヽ/////!|　　 l　　　　 |二_l 　,.ﾞr-‐'! |　　　　　. |
　 !　　|　`''=ﾆ三ﾖ'"|　　 |三二三l | （（（___|　　!|　　　　　 |
　 ﾞ､　 !　　 |　 |　　,!　　 !"T'''''T" |.　　　　!　　! |　　　　　|
　　ヽ､l.　　 |　 |　　|　　/　 | 　 !　l. 　 　 　',.　 | 　　　　／

>>883
ホンダのVTECと勘違いされてるのでは？VVTでVTECぽい動作をするのはVVTL-i搭載車だけだよ。
VVT-iは低回転時とアイドリングを安定させるためものってはなしを聞いたことがある。

TRDのエキマニいれたぜぇー。今更って感じだが‥
効果は6000からトルクの落ち込みが少なくてイイ…
思ったより高回転で効くんでMTで普段回して乗る野郎にはお薦めだぉ
5000回転までは…正直…全く変わらん…つか体感できねぇ。
トルク上がってるはずだが‥

2002年式の可愛い可愛い水色Vitz

最近、電動式ミラーの調子が悪い。片方が開かなくなる。開かないと走れないから、手で開くんだけど、その後は調子いいのに、しばらくしたらまた開かなくなる。
ディーラーに持っていくときだけは、ちゃんと作動する(´･ω･｀)
なので、未だディーラーに不具合を見てもらえてない。なぜが、閉じなくなることはない。


調子が悪いからって捨てたり、乗り換えたりしないから。
ちゃんと直してもらうためにも、ディーラーさんに悪いところを見てもらおうよ？ね？

　　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>892
格納ユニットの故障じゃないかな？
デラで修理依頼するとミラーASSY全部交換になるみたい。
>>762を参考に。

>>891
NAチューニングは細かいことの積み重ねだがエキマニは効果のわかりにくいパーツの一つ
むき出しエアクリと並んでエンジンルームのドレスアップパーツみたいなもんだからなｗ
せっかくつけても後方排気のヴィッツではわかってもらえないのがかなしい。

>>892,>894
>>762だけど、２００００円てのは、新品部品の価格だお｡
年式とコスト感覚にもよるけど、程度の良いリビルドパーツあるいは
中古部品をディーラーが入手できれば、もっと安く付くお｡

>>895
*NZ系は後方排気だけど、*SZ系は、前側排気だよ！
Vitz辺りのタコ足って、純正でもだいぶ高性能だって聞いた事があるよ。

でも、個人的にそう言う地味な場所の改造は好きだ！

パッソと違って、１リッターモデルもスタビライザーはついているのかな？

それなら高速に乗れさえすれば、あとは安心。

良く見たらインパネにカーナビの収まるスペースないですね。インダッシュだとセンターメーター隠れる。
ヴィッツな皆さんはカーナビ無しで走っているの？

>>899

純正オーディオの所に交換パネル(別売 2DIN)でナビ付けてるが
結構下なのでめんどい。
またはメーター下の小物入れから1DINインダッシュタイプを取り付ける。

やはりそういう事なのですね、うむむ。収まりの点では新世代に工夫がありますね。

新型の改良にトヨタのやる気を感じるｗｗ

>>902
うるっさいなあ、もう(笑)(・∀・)ﾉ今日も元気みたいで何より。

>良く見たらインパネにカーナビの収まるスペースないですね。
>インダッシュだとセンターメーター隠れる。

オーディオの上メーターの下にある「フタ付き小物入れ」の場所が、
初代ヴィッツのナビの定位置。純正オプションのナビもこの位置だった。

1DINインダッシュナビを付けているが、メーターはギリギリ隠れない。
(かろうじて水温警告等が見えなくなる程度。)
というか、ナビ画面とメーターが近くて絶妙の位置。
ヴィッツを買った時「センターメーターは前方景色との視線移動が少なくて
見やすいなんて言うけど、かえって見難いじゃん」と思っていたが、
後でナビを買い足して
「そうか、ナビとメーターが近くて見やすいということなのか！」
と納得いった。

もしオーディオスペースへ2DINナビを付けたとしたら、
前方・メーター・ナビと視線の移動が忙しそうだし、
ナビ画面を見るのに視線を落とさねばならぬので前車に追突しそうで怖い。

何より、せっかく小物入れのスペースが空いてるのだから
有効活用した方が「ＩＱが高い」と思う。

取り付けは、自分でやると結構面倒。
一番の難点は、1DINインダッシュナビ(モニターが収納式のやつ)は
現在市場で機種が少ない事だと思う。(自分のは中古。)

PNDをダッシュボード上へ両面止めするのは、
盗難に遭う確立が高い事と
(ナビを盗られる事よりガラスを割られたりする事の方が悲しい)
万が一の事故の際、剥れたナビが車内を飛んで乗員を傷つける恐れがあるので
お薦めしない。

>>892
>>894
ありがとです。
ネッツに持っていくとミラーが動くもんで、整備士さんもどこまで交換するか迷ってるみたいです。
今度開かなくなったら、ミラーには触らずに、畳んだまま持っていこうかと思ってしまう。でも巻き込みとか怖いしなあ(´･ω･｀)


修理費は、「保障がつくしプラン」に入ってるので、無料になるようです。


>>891うん。アホです。ごめんね。

間違えた…orz
ホントにアホでした。

>>894
>>896
ありがとでした。

>>893あなたは正しいです。

ヴィッツの内装やすっちぃ。工具無くてもカバーとかはずせる。

一体型リアシートの座面はとりはずせたかな？

>>906
　　 　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　♪　 　 　
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 ねえねえ、
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__　ねえ、どんな気持ち？ 　
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
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うちの親が今度新ヴィッツに買い換えるのですが、
15万キロ超えの初代ヴィッツを俺に譲ってもいいがどうするか？と聞かれています。

5年ほど助手席に座って、今年から免許取得して時々乗っている身としては
愛着はあるものの、オートマだしエンジンヘタっている気もする。エンジンは素人の親でも
分かるらしい。あとカラーがピンクなんだけれども、個人的には好きだが♂としてはどうなんだろう。

距離の関係で俺がいらないって言ったら即廃車なんですが、アドバイスをお願いします。
俺は普段MT原付に乗って大学に行っているのですが、雨の日なんかはいいけれども、
その他は放置になるのでどうだろうという感じです。

>>910
乗ってあげなよ。卒業までの相棒にして、楽しく過ごすべし。クルマがあれば世界が広がるでしょう。
クルマを手に入れるためにバイトしながら貯金中だからうらやましいなあ。整備して乗ってあげてください。

どうせ、最初のうちはコスったり凹ませたりしちゃうんだから
練習用にはピッタリじゃないですか。　タダで手に入るんだったら。

>>910
とりあえず乗ってしまえ。
プラグとエアクリ交換すれば若干エンジンは調子が良くなるよ

年式の割に過走行気味だが正しいオイル管理をしていたならエンジンがへたるなんてことはまずない

ただショックやブッシュなんかはへたっているかもしれないがタイベルやブーツなんかは交換済みだろうし
まだまだ乗れるはず　ただ913も言ってるようにプラグは変えた方がいいかも

色がピンクだろうがATだからなんて言ってるのもへんなはなしだが普通喜んで乗るだろ学生なら？
漏れも学生時代どんなボロい車に乗ってるやつでもうらやましかったし（アシがわりによく乗っけてもらった）
自分が気に入ってるなら他人の目なんてきにするこたーねーよ

ヴィッツくらいなら維持するのも安いし、デザインも未だに古くさくないから色なんか気にするな。愛着もって乗りなよ。

どうせぶつけるから練習しろ

>>914
タイミングチェーンだから交換とか必要ないんじゃないの

>>917
Vベルなｗ　よかったわかるヤシがいて

>>910
その車、俺に譲ってくんない？大事にすっからさぁ…

なんか先ほど親が帰ってきて、いきなり行ってその場ではんこを押したらしく
「19万で下取りしてくれたよ！」って言われて腰が抜けました

ネッツの人もなに考えているのか分かりませんが、これで悩みは消えました
ありがとうございました

これがオチ？

>>920
腰が抜けたのはこっちのほうだ

何を考えているのかわからないのはチミだよ
これだけレスもらっておきながら　これで悩みは消えましたありがとうございましたでいいわけ？

>>922
まぁまぁ、そんなに熱くならずに｡秋も夜長なんだし･･･

ここまで付き合ってもらったのに、という罪悪感はあります。
ただ「乗っとけ」という意見が多く、「売って別の足を買え」とか「そんなのやめとけ」っていう
意見を想像していたので、ちょっと意外でした。

ヴィッツという車はどう転んでも好きな人がいるみたいです。その人には謝りたい。
俺はどちらかというとバイク志向で、MT原理主義なので、ヴィッツがただの足にしか見えない。
いや、5年ぐらい住んだ家、というところでしょうか。少しは愛着があるものの、やはり物です。
家と違うのは、無くても困らない、というところでしょうか。原付ありますし。軽トラもありますし。

ただよくがんばってくれたと思います。去年スピンから衝突してフレームがゆがみ、事故車という
レッテルを貼られても、よく走ってくれたと思います。

質問です。
1.0FDに乗ってますが、リモコンキーを付けたいのですが、後付けは可能でしょうか？
また、その際に必要な部品も教えて下さい。
どなたかご存知の方がおりましたら、お願いします。

走行距離15万キロで、かつフレーム歪むほどの事故車なのに￥19万の下取り額ついたの？
国外へ流れるタマだと思うけど、幾らで捌かれるんだろ？？

>>924
いつも思うんだがそれほどヴィッツに思い入れのないひとがなんでこのスレにくるんだろうか？
事故車だったってこともとってつけたような話だし

うちの親はピンクは人気色だからって言ってますけれど、
この前俺が擦ったバンパーの傷は見てもらってるんでしょうかね……

そういえば新ヴィッツのピンクが無くてうちの親ががっかりしてました
仕方なく紫にしたらしいですけれど。少し前までは特別仕様からレギュラー色に
なってあったのに、マイナーチェンジで消えたらしいですね。
板金修理にも特別の手間がかかっていたような記憶があるのですが、あのピンクって特殊なんでしょうか？

> いつも思うんだがそれほどヴィッツに思い入れのないひとがなんでこのスレにくるんだろうか？
悩みの対象がヴィッツだったからでしょ。

まあ、本人が別にいらないというならそれでいいじゃない。
それぞれの考えがあるんだし。

928←チミはNewヴィッツのスレで聞いてみたらどうだい？

>>924
初代ヴィッツは2008年基準に照らしても十分な衝突安全性能と燃費性能があるからな
普通に乗ってれば20万kmは行くし、デザインは飽きのこないユーロデザインだし。
正直壊れないなら一生乗りたい

衝突安全性能の話をしてると、またあの変人が来る鴨ｗ

初代ヴィッツは2008年基準に照らしても十分な衝突安全性能！？！？！？

来たｗ

>>899　>>900
私も純正オーディオスペースに交換パネル(別売 2DIN)でナビ付けてる
ナビのチルトを全開にして斜め上向ければ画面も綺麗に見えるし、交差点とかは音声でタイミングも教えてくれるからチラッと見るだけで画面注視して危険とかは全く無いお
ナビ付ける時、メーター下の小物入れに1DINインダッシュにしようか迷ったけど、今思えば邪魔臭いし下の2DINにしといて正解だったよ　代車でインダッシュの付いたの借りたことあるけどやっぱ違和感あったわ

>>925
後付け可能です。
ttp://www.auction.or.jp/chumon/cep.html
ttp://www.to-fit.co.jp/

>>928
高いけど全塗装してもらえばおｋ。

リアハッチにハンドルがついているのが∪でそれ以外にはついていないんだっけ？
きびきび走りたいのに∪はタイヤがムダにデカくて回転半径が大きいのは、今一つだね。

はあ？？

は？？

ｈ？？

h

リアハッチにはハンドルついてるでしょ。さっきスーパーの駐車場で見たし。
パッソはスタビライザーがついていないから、初代を買うよ。おすすめのグレードを教えてよ。

>>943
>リアハッチにはハンドルついてるでしょ。

「取っ手」が付いてるって言った方がいいのでは？

>943
はあ？？？

なるほど、ありがとさーん。取っ手ですね。あれこそ全車標準装備して欲しかった。
中古を買えばカーナビも買えそう。ヴィッツって古くても値段ついててすごい。

リヤハッチに横にのべ〜んと付いてるやつのことでは?
あれはグレードｳﾝﾇﾝじゃ無くてディーラーOPの後付けパーツですよ

Uのタイヤがでかいだのリアハッチのハンドルだのスタビで車かうかどうか
だの、いっぱい餌付け過ぎ。痛すぎるよ〜。

わかりました。ディーラーで付けてもらいます。

キミたちっていつもセットで出てくんだねｗ

>>947
あれ、生理的に駄目

スタビライザーは必要だよね。パッソでは山道でロールが怖かった。
現行ヴィッツはサイズが大きくて不便。初代ヴィッツの程度のいいのを探すという事になる。
リッターカーにもスタビライザーはついているのかな？とググっても、現行しかひっかからないorz

ロールバーつけよう♪

ロールバーイラネ。乗ってる人のスレなんだし、グレードによるスタビライザーの有無とか山道の走り易さとか教エロ。

パッソは1.3のRacyにスタビ付いてっぞ。

俺って親切だろ。

タイヤが食いついてれば、ロールするのは逆に荷重がかかっていいんじゃないかと素人意見を言ってみる。

>>955
Racyはモディファイがガキくさくてイヤだ。
>>956
沈み込んでいない側のタイヤを食い付かせる力を出すにはスタビライザーでしょ♪

タワーバーつけよう♪

スタビの効果、履き違えてねーか？ド素人があー！

>>959
なら説明してみろや。出来ないくせに(笑)

>>960
オーシ…心してきけよ！
スタビとは荷重が掛かってない側のバネの力を利用してロールを抑える役割がアル
よって荷重が掛かってる側のタイヤのグリップを上げる効果がある。
荷重が掛かってない側のグリップには寄与してない！どーだ！まいったか！素人よW

まいりましたm(__)m

ワラタ＼(^o^)／

まじれすすると
Uとﾕｰﾛ､あとMSB
RSは前後にｽﾀﾋﾞ付いていたよ

俺も親切だろう？

ヴィッツのような車にスタビを入れてもノーマルタイヤ、サスじゃ余計にロールは増えるよ。
峠道でもよっぽど速い速度で急なRのコーナー入ったり、超スラローム走行でもしない限り必要ないよ。
どんな強化スタビを入れてもある程度はロールするものトータルバランスってものがあるじゃネ？

漏れも素人だがここには相当詳しいヤシがいるらしいな？
　

確かにスタビは無くてもイイナ。足回り入れるだけでも十分納得できる走りできるぜ。ちなみに足はテ〇ン。

>>961-966
私が間違っていました。詳しい説明ありがとうございました。
イライラしていて厨発言した事をお詫びいたします。

>>964
さらにマジレスするとUグレードにはスタビは入ってないｗ

質問なのですが、加速をする時(普通くらいの加速です)に後ろの方で
何かが共振してシャシャシャシャとなっているのですが
何か共振しそうなものはありますでしょうか？
リアから音がしています。

>>968
マジですか？スタビライザー無しでゆったり乗るグレードという事でしょうか
学校近くのネッツトヨタを時々見に行っていますが、セールスさんがいつもいい感じ。買うならここに。

>>969
荷台の樹脂カバーとか？

マフラーでも擦ってるとか？

>>969
質問厨は質問する前に読んでくれ　1-3

新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板370
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1223021408/

マナーぐらい守れよ

ヴィッツに乗ってるからヴィッツに詳しい人達にきいた方が
良い回答を貰えるかと思いました。
すいません。
以後質問は質問スレでするようにします。

973←別にいいんじゃないのぉ。ヴィッツ乗りでしょ？聞きたいことあれば聞けばいいんじゃないの？

別にココでいんジャネーノほとんどヴィッツの質問擦れだし
エスパーもいっぱいいるしなｗ

>>974
２ちゃんねるだし、かまわず質問すればいいんだよー。勝手に上がりこんでこたつに陣取る猫みたいな私もいるし。

>>977
猫に失礼だ。

>>977
チミは質問し杉ｗ

たぁしかぁに♪

>>977
お前気持ち悪い

えへへo(^∇^o)おかげさまで猫共々元気(o^∇^)oです。通ってくるネコ。

>>982
つうかマジウザイ

煽りはスルーの２ちゃんねるぅー♪ファンカーゴも気になる(´∀｀）

984←マヂキモいんだけど

ハイハイ童貞レーダーがついに気付きましたか。２ちゃんねる名物女の子叩きの始まりっと♪
色々参考になるお話も聞けましたし、この辺で帰ります。
パッソ用TRDホイールに175/70R13の組み合わせでのります(≧▼≦）じゃあね♪

きっとネッツのセールスマンもうざがってるはずｗ>>970

確かにウザいよね。来んなって感じぃ。

激しい自演展開中と聞いて飛んできました

>>986
キャラ作りに失敗したネカマだなｗ

>>989
童貞さんがID変更で自演中o(^∇^o)必死に叩いてる最中ですね(o^∇^)o

次スレ

【TOYOTA Vitz】 初代ヴィッツスレ28 【1999-2004】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223300796/

痛いよ、痛すぎる

オマエガナー(笑)

安い車にはそれなりの人間しか集まらないということか・・
深く考えさせられるｗ

俺はヴィッツとファンカーゴか競合するとか考えられない
フィットとかも全高あるし興味が湧かない
価値観て色々なんだな…

997

あのニートの彼（彼女ｗ）にはどれも買えねないけどねｗ

俺は紺色ヴィッツだ

ぬるぽ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'