【三菱】ギャラン・フォルティス Part.12

三菱自動車( http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ )の
ギャラン・フォルティスについて語りましょう。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/

■前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.11【セダン】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207781660/

■過去スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203037299/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199351511/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194141489/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part6（実質Part7)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189521620/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189522083/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188834647/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188192698/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187705799/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185341398/
【三菱】ギャラン・フォルティス　1速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177592136/

※.注意書き！！
こちらは現在ラインナップされている「セダン」SP/SE/EXのスレッドです。
エクステリアが大きく変わるスポーツハッチは別スレがありますのでそちらで議論をお願いします。

【三菱】プロトタイプS
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204903563/

なおラリーアートモデルや上記スポーツハッチについては新モデルやMCの発表/発売後に整理することとします。
基本的に現行スレでのラリーアートの話題はO.K.ですが、スレ分離などの提案は随時行うこととしましょう。

ではフォルティスオーナーの皆さん、興味のある皆さん、よろしくお願いします。

>>1000,>>1000
Xに行くのか、ディーゼルに行くのか興味心神。

SP4WDCVTディープブルーマイカ契約してきました！

OPはフロアマット、ナンバープレートフレーム、バイザー、リヤスポ
納車は７月中旬とのことらしいです

次世代クリーンディーゼルとやらにはちょっと期待。
今あるのは140psだということだから、次世代は少な
くとも160psぐらい欲しいな。
もし、170〜180psぐらいまでいけるのならRAの2L
ターボと迷いそう。ガソリン高はずっと続きそうなので。

お前らのボーナスと同じで馬力も低いんだあ
オッサンしか乗ってるのを見た事ないんだけど？

24歳でつ（・ω・）∩

20歳だから保険料高いし、金もないし
エボXはやめてラリーアートにしようかなぁ
ラリーアートなら一括で払えるし

任意保険なんか止めて噂の欠陥車エボＸにしとけ
事故したら国外へ逃げろや

エボなんて乗ったら張り合って自爆しそうｗ

最近、ブルバードの新型を良くみるが
後ろがそっくりだな
http://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/G11/0512/STYLE/main1.html

>>5
勘違いしてるよディーゼルエンジンを・・・・
ディーゼルの特徴は高トルク、
馬力は低いので
ガソリン車のような馬力を求めること自体が間違い。
今のOEMされている140ｐｓのエンジンでさえ十分な馬力なのだが？
高トルクなのでハイギヤのトランスミッションと組み合わせで普通に快適。
しかも今度の三菱のディーゼルは
排気量はOEMより少ないので（確か1.8位じゃ？OEMされてるのは2.0か2.2）
馬力は高くても150ｐｓ程度
但しトルクは20ｋｇを軽く超えてくる（ガソリン車だと2.5Lクラス）
しかもディーゼルの特徴で低回転から高トルクが発生し
高回転まで比較的フラットに発生するので、
燃費と合わせて実用エンジンとしては最高なんだけど、
スポーティなガンガン回すエンジンとは全く違う。
RAの2Lターボとは目指している方向性が全く違うので迷う必要はないよ。

Clean Diesel Engine
4N142.2L
4N131.3L
+VD/VGﾀｰﾎﾞ
なんだけどね？

>>11
レクサスＩＳのテールの方が似てるけどな
http://lexus.jp/models/is/design/exterior.html

レディギャラン・フォルティス合同会を設立したいんですが
現在は女性のみで１２人です
関東地区の方で参加を希望する方いらっしゃいますか？
また男性の方でご協力やアドバイス、交流会をしませんか？

三菱車も四輪車なの？なら豊田の車のパクりだね

え？ライトも付くの？三菱パクり過ぎだよ
日産も？マジかよ
ひでぇ話だな

>>13
4N13は1.8Lだよ。
というか、同じブロックで、2.2Lの下が1.3Lなんてありえないって。
まあ、多分記入ミスだと思うけど。

ﾌﾟｷﾞｬｰ1000GETしちゃったよｏｒｚ
Ｘとディーゼルなら　後者ですな・・・はよでろ

前スレでリアワイパーの事が出ていたけど、セダンにはいらないでしょ。
今はBWMに乗っているけど、BMもリアワイパーはセダン、クーペ全てにないよ。
一番安い1シリーズ（ハッチバック）と3のツーリング、Xが付くSAVにのみついています。
空力が良ければ不要でしょ。

リアワイパーってあまり意味ないと思う。

ガラス周囲の構造を工夫して、（＝レインガータ機構）
ルーフから落ちる雨滴を減らし、リヤワイパを廃止しとちゃうん？

効き目はどうですか？＞乗ってる人

>>21
SP2WDCVTＮＰですが、レインガーターの効果は、後ろよりも前ですね。
大雨の時、その効果がよくわかります。後方視界は狭いので
効果があるのかどうかは、わからないです。ただ、
リアワイパーはいらないと思います。それに、
後方視界が悪くてもバックモニターがあるので問題なし。

>>21
寒冷地仕様のSPナビ乗りです
豪雪地帯の大雪も大雨の日もなんら支障はないよ
リアビューカメラがあるから、車庫入れも問題なしですよぉ
レインガーターが機能しているかどーか知らんが、雨の日も
フロントガラスが流れる雨で大洪水というのも無しですよぉ。

まぁ見ながら運転できるもんじゃないしなぁｗ

MMCSのリアビューカメラなら運転中でも見れるよ。
俺はすぐ飽きたけど。

レグナムに乗ってた時は気にならなかったけど、この車は静電気がすごいね。
車体に触れながら降りないと痛い目に遭うんで疲れる。
何かいい方法はない？

>>25
こっちも静電気に困ってる。
今まで乗っていた車は大丈夫だったし、体質的にも静電気溜まらないんだけど、冬が終わって薄着になっても相変わらず静電気が。

えーっ！フォルティス購入考えていたがやめようかな
自分は人より静電気溜まる方。

コンビニの棚からカップラーメンを取るのにも苦労しとる。

>>22-23
バックカメラワイパー欲しいと思ったことない？

きつい雨の日はカメラに水滴が付いて見難いったりゃないｗｗｗ

オプションに帯電防止プレートってのがあるけど、効果はあるのかな･･･？

帯電防止プレートってカーショップにも売ってるよ。
ディーラーオプションより安い。
効き目は試したことないから分からない。

リアワイパーはあってもなくてもいい。

�@ <━━━━>
�A >━━━━━━<

実は�@�Aとも同じ長さです。�Aの方が長く見えるのは目の錯覚です

降りるときに静電気除去キーホルダー使うと良いと思う。
帯電量にあわせて光るやつだとどれだけ溜まってるか
わかってちょっと楽しいｗ

セダンてリアワイパーいらないよね。無い方が洗車もしやすいし。
リアワイパーなしハッチとか乗ったときはこりゃダメだと思ったけどｗ

>>32
馬鹿へ、上下に並べると錯覚にならないだろ。

�@ <━━━━>　�A >━━━━<

>33
静電気対策で、紐ブラ下げちゃダメなん？
あれこれやるよりあれが一番効果がある

>>19
BM乗りの方、何シリーズ所有してます？
よければギャランと乗った感じ比較してくれませんか。

個人的にはボディ剛性だけはBMWの3シリーズ並ではないかなと感じます。

昔流行ったVIP風静電気除去アンテナ→×
静電気除去クッション→×
キーホルダー→×　取りきれてない

>>36
3のクーペです。
ギャランはまだ乗ったこと無いです。
デザインに惚れて今度ハッチバックを買おうかなと思っています。
関東在住ですが、苗場のリゾマンを買おうと思っているので、三国峠超えを考えると
ギャランの4WDがいいなと思います。
アウトランダーがハリアーくらいのデザインだったら、アウトランダーで迷わないのですが・・・。
X3はいかにもって感じで嫌いです。
買ったら仲間に入れてください。

>>38
ちなみに名前の出てるハリアーは候補にならないの？

>30
ボディーにアースしてるだけだから、ボディ触りながら降りるのと変らん

>>39
既に嫁がＦＦのを足車に乗っています。

>>41
そうなんだ。二台目はいらないね。

ストラーダにでもしろ

BMの人
金持ってる風なことほのめかしつつ、選択するものが微妙に安いのはなぜですか？
なにかこだわりがある？
それとも脳内とか就職前の若いのみたいに2年後でも想像してるんですか？

>>27
他の人はともかく
安心してください。僕のは静電気
まったく大丈夫です。

ディーラーの人の話だと
ラリーアートの価格は298.2万円に決定したそうだ

>>46
初代ランエボの価格くらいを期待していたけどちょっと微妙ですね
300万ならもう少し出してエボXと迷う人もいるのでは？

>>45
やさしいね。ありが�d。

まあキーレスとかなんとかをつけたせいでこの価格になったのだろう
でもオーディオレスでこの価格は高い気がする

エボの5MTでリアスポレスなら345万だからな･･･　SSTでも370万
俺なら少し無理してでもエボにしちゃうかも。
まぁ、車両保険の問題はあるけどね。

>>46
税込みの価格ならその通り。俺も今日ディーラーに行って聞いてきた。
ちなみに、4駆のみのSSTミッション。
諸費用諸々含めると340万円前後だそうな。
エボの試乗してきたけどやっぱ速いわ^^;
フォルティスとは比較にならないね。
エボは手が出ないが(いろんな理由で)ラリーアートを購入しようと考えました。
貯金の日々だ。

エボて交友関係が広ければ３１０万（本体）で買えるぞ

エボオーナのイメージ＝

うるさい、汚い、ゲロ、ブルーカラー用
ヲタク、乱暴でヘタレな運転、度胸なし、独身、デブ、臭い
変態、低学歴、ボロアパート住まい
童貞、オナニー、貧乏、サラ金、アニヲタ
縦列駐車がヘタレ、スピーンターンできない
クレーマクレーマ
レンタルＤＶＤ屋では「アダルト専門」
人相も悪いし犯罪者みたい

ロリコン、性的犯罪者も追加してくれる？

はいはいイメージイメージ

昔のエボくらいの値段ってのは、単に数値的な話？物価も含めた話？

まぁ俺はハッチバックの出来に期待したいなー

>>53
うるさい×汚い×ゲロ×ブルーカラー用×
ヲタク○、乱暴×でヘタレな運転○、度胸なし○、独身○、デブ△、臭い×
変態◎、低学歴○、ボロアパート住まい×
童貞×、オナニー◎、貧乏◎、サラ金×、アニヲタ○
縦列駐車がヘタレ◎、スピーンターンできない◎
クレーマクレーマ×
レンタルＤＶＤ屋では「アダルト専門」◎
人相も悪いし犯罪者みたい×

ロリコン◎、性的犯罪者×も追加してくれる

オマエ、オレの事いつどこで調べたんだよ
ストーカーで訴えてやるからな

平沼の三菱攻撃ですな。
農水省注目です。

何かの雑誌でエボベースのSUVが出るって書いてたけどマジ？

ベストカーのいつものネタ記事だろ。

スポーツバックをベースに・・・と書きながら、ランエボＳＵＶと銘打たれている。。。

昔GTRVってのがあったな

僕先代ギャラン海苔だけど、
スピンターンできるよ。

アルミホイールのガリキズ

http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/blog/8821478/


彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／洗脳＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／.‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|騒 禍 |￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 .|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　.|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　管理人のゆうたくんでつ。

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: ﾞl `'i､.,r‐-､,,`'-,、　 ｀''ｰ､_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 
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　 У　　　　　　　 `!ヽ、　　　 ._,,i､　　　　　 ,,,,,、　　　　　　　　　　 
　/　　　　　　　　　　ﾞrﾞl,　　 ／。‘i､　　　　｛　ﾞi､　　 
　|　　　　　 　 　 　 　 ﾞ'iﾞl　./　　　 |，　　　 ﾞl、 ﾞl　　 
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　ﾞl 　 　 　 　 ,ｒ'"。　｀ﾞﾞ'''，ﾞ',lri､,,／　 .ﾞl　　　　ﾞl　 ヽ　　　　　　　　 
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　 │　　　　 .ヽ_　　 _,,-°　 `i､　　　 .|　　　 .,,ﾞl， .ﾞｹ'=ｯ、　　　　 
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　　 ｀'|　｀'i､　 　 　 　 　 　 ,,,rﾝ･'ﾞ,,,-'i| .|　 .l、,,」　 ﾞ=　　　 |　　　　 
　　　 .ﾞヽ, .ﾞ!,　 　 　 　 　 ｉ″ ﾞ''i,　　 .l │　/" .ﾟ┓　　　　 .|　　　　 
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値引きってどれくらいですか？
購入された方どうですか。

自分は見積もったら総額323ﾏｿでした。
なんとか300ﾏｿになるように交渉してみようと
思っています。

>>65
スポーツナビ４WDのオプションてんこ盛りですか？
マイナーチェンジ前に買うってことですよね？MCは待たないの？

>>66
てんこ盛りですが地デジチューナーは断念しましたorz
あと一ヶ月でMCなので三菱営業マンからも待った方が良いと
言われておりますので待ちたいと思います。

>>67
今の見積もりでMC後の車買えるってことですか？
俺はその辺無知なので、MC発表後にディーラー行こうかと思っていました。

俺はお金ないのでスポーツナビFF。オプションほぼ無しになりそうですが・・・。
てんこ盛り羨ましい。

絶対付けた方がいいという、お勧めのオプションあったら教えてください。

>>68
67ではないですがSP5MTナビ乗りです。
SPなら基本的にオプション無しでも十分満足できますよ。
私のお勧めは、リアスポ、スポーツグリル、サンルーフ。
無くてもよかったものは、キーレス、オートライト・ワイパー、ロックフォード。
リアスポとスポーツグリルは後から付けました。
あと純正ではありませんが、バネを交換して３cmほど落としました。
高速での安定感がアップした気がします。

サンルーフつけるとルームランプがなくなる
なんとかならんのかな

>>69
５MTはどう？出だしの加速感とか、燃費とか。
CVTがもっさりした感じがするので検討中なんだけど・・・

4WD用のダウンサスでないのかなぁ？

そう言えば、そうだね。
４ＷＤのダウンサス見当たらない。

RA300万か・・。でもSPの4WDが225万だからそんなもんかな、という気もする。
SSTとターボとフルタイム4WDにACD、ASCがつくもんね。ブレーキとか細かい
変更もあるみたいだし。確かに5MTで安いのがあると良かったけど。
それはそうとRAも共通みたいだけど、SPの純正ショック、硬すぎませんか？
試乗の印象ですが・・・。タイヤがいけないのかな？クラス的には17インチ
がちょうどいい気がします。それともちょっと距離走れば少しは落ち着くのだろうか？

エクシードおすすめ

ＳＰナビを買って３ヶ月、4000キロほど走ったが
最初に比べて乗り心地がよくなった気がする。
俺が慣れちゃっただけか？
燃費は確実によくなってるんだけどね

ギャランフォルティスのスポーツのオーディオ非装着に
サイバーナビつけようと思っているのですが、
本体以外になにか必要なものはありますか？

>>69
ありがとう。
リアスポは後方視界悪くならないですか？
もしつけるなら、トランククリップの方を考えてました。
トランククリップをつけていらっしゃる人は少ないのかな？

68でも書いたのですが、MC後のものを買いたいのですが、
今から、見積もりとかの交渉していけるのでしょうか？
出来れば、夏に乗り始めたいたいです。

変なジャツキポイントだから油圧パンダが使えなくなった（'A`）

>>77
オーディオ変換ハーネス

>>79
RA狙ってますけど、ジャッキポイントがどう変なの？
取説見る限り変には見えないけど。
最近KYBのシザースジャッキを追加購入したけど、
使えないとなるとショックです。

ttp://www.nihoncar.com/jp/review-477-Mitsubishi+Galant+-+Fortis+-+Lancer%3A+Test+Drive.html
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
カレンダーよ早く７月に・・・あとオレンジメタリックを！

>>77
オーディオ変換ハーネスは
エーモンのオーディオハーネス　三菱車用20Pでよろしいでしょうか？
これと本体で大丈夫でしょうか？

>>81
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d83894378
この受けの形状だと×
現行品ならいけるんじゃないかな

>>83
ブラケットも必要ないからそのくらいじゃないかな

>>83
ありがとうございます。
素人なので取り付けは知り合いにしてもらいます。

>>71
軽く吹け上がるようなエンジンではないので、そういうのを期待する
とがっかりでしょう。MTだからってCVTより加速が凄くいいとかは無いです。
ただ街中を普通に走るには十分に軽快でギアチェンジが楽しいです。
エボも試乗しましたが、あそこまでのパワーは使う場所ないでしょう。

>>78
リアスポあってもそれほど気になりません。元々後方視界悪いし。
納車時は付けなかったんですが、あまりにものっぺりした感じだった
んで一か月点検で追加しました。リップスポイラーとも迷いましたが、
あまり変化なさそうなのでやめました。

>>78
ちなみにリップとリアスポ両方着けるとカッコイイよ。
オプションカタログに両方装着写真が載っとる。

>>84
ありがとう。
旧型シザースの形状だとNGとのことですが、
写真の様にうちの旧シザースも頭が潰れてしまったので、
ALPHAのジャッキラバーに交換済みです。
問題なければ良いな。

さっき通勤途中で仮ナンバーをつけた白いラリアットを見た。
エボかなって思ったんだけど、よくみたら違ってた。

白だとフロントのメッキが目立たなくていいな。
なにげにフォルティスって薄い色の方がカッコ良い気がする。

>>90
駄目だよ嘘書いちゃ

仮にRAが280万としてエボが375万
95万差は売るときに無くなりそう
維持費は高いけど車両の価格だけで見ると

>>91
UFOとお化けは、見た香具師が偉いんだ。

>>91
キャリアに載ったラリアットもすでに目撃されてるんだから、
あり得ない話ではないよ。

>>91
ま、信じる信じないは勝手ですけどね。

自分もＲＡ検討中だから、いいものみれましたわ。

だからＵＦＯとお化けなんだよｗ

幽霊と妖怪は、本当にいるんだ。信じる信じないは勝手ですけど。

>>95
俺は信じるぜ、最近目撃が多いみたいね。
俺もRAは検討中。色はシルバーがいいなぁ。
情報サンキュー。

同じ人じゃんｗ

100

でぃすいずぁすぱるたー！！

>>99
???

>>98
目撃したのは白のリヤ羽付き。
先日、ディーラーで見せてもらった資料(カラーコピーだった)の
写真も白だったんだけど、結構いい感じにみえた。

なぜかいつも自分が見かけるフォルティスは濃い色が多いんだけど
白やシルバーになると感じがちがうね。
ディーラーの展示車でシルバーのＳＰが置いてあったんだけど
新鮮な感じがした。

汚れも目立たないし、グリルのメッキも目立たなくなるから
おいらもシルバーがいいな。
ただし、リヤ羽は無しでリップにする。

あとは300万近い車両価格がね・・・。

>>102
俺は車体シルバーでリップ色はブラック。
フォルは尻が大きく見えるから、リヤ羽は要らないかなぁ・・・

ディーラーで見せてもらった資料は白黒コピーだったorz
車両300ﾏｿ＋諸経費40ﾏｿ位に考えておいてくれって言われた。

>>103
>車両300ﾏｿ＋諸経費40ﾏｿ位に考えておいてくれって言われた。
これとは別にオーディオorナビが必要だから
なんだかんだで300万台後半になっちまう。
そう考えると安い車じゃないよな。

オーディオorナビは今持っている物を自分で付けるが・・・
それでも安いとは思わないｗ

>>104
ボられ過ぎだと思う。
特に諸経費。

スゲー自演合戦だな、ＰＣと携帯は定番だが。
ネットワーク自演は最近の流行だ、ＩＤ変えても癖までは抜けない。
読んで失笑、スリーダイヤが泣くなｗ

300ﾏｿ後半ならもうエボ買えよ
重量も1.5超えるだろうし保険だけだろ

３０歳でこの車は似合わないですか？
いじらずノーマルでサラッと爽やかな雰囲気de乗りたいのですが、
アテンザやレガシィのが良いですか？

>>109
結婚してたり、彼女がいるのなら似合う。
これから探すのなら似合わん。

なんだそりゃｗ

フォルティスは20代独身彼女無しか、30代後半家族持ちが似合う気がする
まぁこれはフォルティスを知ってる俺の意見だけど。

世間一般からみればマイナーなトヨタ以外の2リッターセダン乗りってどんなイメージだろうね？

２０代前半彼女餅でつ（・ω・）∩

２０代中盤で嫁、子餅のフォルティス乗りでつ。
ＳＰのＭＴ買った後でなんだが、やっぱりエボとは違うからサラッと仕上げて生きたいよね。
乗ってみて今欲を言えばＳＥのほうが良かったかな（汗）

2ちゃんのマイナー車スレに書き込んでるような変人から「似合う」といわれたところで
大して参考になるとは思えん

>>107
考え杉。失笑。

>>115
それを言うとループになると思うが…

40代前半、嫁と愛人持ちの俺は・・・・

どーせ、右手が正妻で左手が愛人なんだろ。

そうです

>>107
自分がやってるからそういう発想になるんだな

なんで全角厨が多いですか？

ラリーアート買うぜい。
社割でコミコミ280万円で買えるだろう。

>>117
でも、事実だし。

この手の車に乗りたがる人間は独身でキモオタメガネと相場は決まっている
年齢は30歳前後
RAやエボ層は特に顕著に当てはまる
インプ・レガシィ同様

これからは低重心の時代です。
ハイデッキのセダンなど古いのです。

セダン自体が終わってると思います

ぽん太のミニバンだろ。

リア彼女いるしメガネｸｨッ

誰か黒のアルミホイールつけてみた人いません？
似合いませんかね？？


DQN臭いのは置いといて

車体の色次第だろ

RAの重量はどれくらいになるんかな？1.5t超えたりしないよね？
最小回転半径もエボみたいになったりしないよね？

>132

1.5t超えはありうるかも。
最小回転半径は5mです。

重量は分からないけど、最小回転半径はSPと同じ。
タイヤサイズが違うから、それだけでも軽くはなりそうだけど、
きっと1500kgぎりぎりじゃない？

>>133-134
ふんふん、ありがと。5mならうれしいっす。

全年齢、もしくは21歳から27以下？の任意保険（自損保障あり）に
入っている方毎月いくら払ってますか？

>>136
保険会社のWebページで試算すればいい

三菱自工は変なプライド捨てて
題村に泣きついて、ベンツ作らせてもらえ！
中国に仕事取られるぞ！！

http://orange.iza.ne.jp/blog/entry/361166/
中国製ベンツが将来日本に？　「福建ベンツ」工事定礎式
　・・・・・・・・・
　「福建ダイムラー･ベンツ会社」の建設工事定礎式が23日に行われた
　・・・・・

　　福建製メルセデスベンツ、2009年6月から出荷 （済龍 CHINA PRESS ）

つまんね

>>138
izaブログがニュースソースってチョンのエンコリニュースと同じだなｗ
ダイムラーがメルセデスブランドをアカに作らせるわけねぇｗ

RA追加の他に2.4追加とかないかな

ザッカーにRAインプレッション来てるね

>>142
読んでみたけど、かなり良さそうだね。
RAのスポーツバック狙いだな。

フォルティスの１８インチホイールってどんな具合？
石ころ踏んだら曲がったりしないかな？

ついにTC-SSTにもリコールが来たみたい。
ttp://response.jp/issue/2008/0620/article110725_1.images/185008.html

初物には気をつけろだけど、ある意味熟成への第一歩が来たなって感じ。
ラリーアートが来る頃には、もっと安全性の熟成が進んでるといいな。

そのリコールは警報を出すだけでＳＳＴの噛み合せ不良は改善されないんだからな

【社会】三菱ランサーをリコール シフトレバーの表示
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1213948255/

三菱自動車は２０日、自動変速機のシフト位置表示に不具合があるとして、乗用
車「ランサーエボリューション」３０４５台（２００７年１２月−０８年５月生産）
のリコールを国土交通省に届けた。

最近の中国車は凄く評価されてるのは業界関係者なら既出
諸外国の技術を盗みマジメに作った車の品質は世界でも上位ランクだぜ？
最近は日本メーカだって中国車買ってばらして評価してる。

まあ中国車の９割はあれなんで余り表に出てこないがな。

>>148
ほぅほぅ、それなんて汽車ポッポ？ｗ

この車、ウインカーの音が面白いね。
今までの車は全部「カッチンカッチン」って感じだったけど、
この車は「ピッコッピッコッ」って感じ。

>>150
最近の車はどこのメーカーでもそんな音だよ

リレーの製造メーカーが同じなのかな？

できるなら録音して聞かせてくれ
聞いてみたい

俺のアイは普通にカッチカッチ言うよ

あのカチカチ音って変えないよな
元はリレーそのものの音だったろうけど
別の電子音でもいいけどなー

フォルティスやアウトランダーはリレーじゃないよ。
リバースの噛み合わせが悪いことがあるなんてMTだと普通

>149
２年前くらいの奴だと、ホンダのレジェンドが雑誌に取り上げられてたな
日本で作った物以上の出来栄えだったらしい。

中国内のホンダ工場製ね

エボのSSTの欠陥はラリアートへそのまま引き継ぐのかな？
怖いよな

やっぱ5ＭＴを追加して欲しいな
まだSSTだと不安な人多いから売り上げにも響くだろうし

>やっぱ5ＭＴを追加して欲しいな
約25万円は安くなるし。

>>159
MTモード付きATなんて結局意味ないしやっぱり欲しいよマニュアルミッション
手頃で高トルクに耐えるスポーツミッションならエボのがあるのになんで載せないんだろう？

7/9!

日本法人（または上が日本人）の生産工場、製作所ならそういう可能性もあるかもな

職があるだけ有り難いだろうし、なにより人を沢山雇える（安い）から一人一人が過酷しすぎないだろうし

>>160
TC-SSTはMT付きATじゃないよ。まあでも確かに普通のMT欲しいよね。
Rが入りにくいのってDSGやセレスピードでもあったよね、確か。
機構上しかたないのかもね。

海外サイト見てると少なくともアメリカのRAはレカロシートみたいで
ちょっとうらやましい。エンジンはエボと結構違うそうな。
シングルストロークで小型のターボチャージャーになってる。
ターボラグはかなり少なくて、出力特性も最大トルクは3000rpmだけど
2500rpmからほとんどフラットみたい。なかなかよさそうだねー。

上のほうに静電気の話が出ていたけど、ドアのふちを持ちながら降りれば
絶対に静電気を食らわないぜ。電気人間の俺が言うんだから間違いない。
静電気は、降りる時に衣類が擦れることによって生じるわけだから、降りる前に
ドアのふちを掴んでおけば、発生する静電気を自動的にアースしてくれるというわけだ。

ＲＡ情報
アルミホイールが専用グレー塗装じゃなくなったとさ。
残念･･･｡

モーターショウのコンセプトスポーツバックを見て勃起した。
実車の写真を見て萎えました。（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

どれみせてみろ

166> 俺も。もう少しでイキそうだったのにぃぃ

XaCAR8月号
「ランサー軍団の逆襲」
RAとSBの特集

>>169
>>142

来週レグナムを1年点検で持ってくので、
そのときマイチェンの詳細を聞こうと思う。
ちなみに買い替えはまだ考えていない。
スポーツバックの詳細待ちだなあ。
ワゴンに慣れると、カーゴルームの便利さが諦められなくなる。
スポーツバックなら充分代替になりそうだし。
トノカバー以上に荷物積むなんて今までもなかったし、
多少狭くても充分だ。

>>171
> トノカバー以上に荷物積むなんて今までもなかったし

それそれ。多分９割以上の人がそうだろうに、なぜか異様に
荷物が載せられないみたいな言い訳で貨物車買う人多いよね。
そこらへんの印象をメーカーが消費者にうまく伝えてくれれば
今よりもっとスタイルのいい車が増えるだろうにね。
低い方が燃費もいいし。

>トノカバー以上に荷物積むなんて今までもなかったし、

じゃあセダンでもいいじゃん、って言われそうだけど、
スタイリングやら、開放感やら、使い勝手やら、
まあ、いろんな要素もありますんで。
そこんとこはご理解ください。

ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FirstDrives/articleId=127026#26
ぐあーー！見た目も値段もスペックも心ときめく代物なのになんでMTがないｗ
MTに乗りたければエボを買えと言うことか！？

>>174

テールランプのブラック処理ってこういうことか。
いい感じですね。

>>174
これすごく良い感じ

>>174

ぐはぁぁぁ！！　　かっこよす！！！

あと買うの半年待っていれば・・・orz

ザッカー見てみた。
SEの内装にできればいいんだが・・

あのシートがいいな

>>148

エンジンに三菱の4G系を採用してる支那メーカーがありますよね。わかります。

最近購入した人、どれくらいの値引き率だった？

>>180
OPでレカロだったような。

わかんねーよ！

MTよりSSTの方が速く走れるよね。
シフトチェンジが早くできるから。
別に暴走するつもりは無いけどｗ

速さより楽しさだろう

んだんだ、俺からすればSPのCVTもSSTも大して変わらん

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1199435947/223

>>188
読んだが…
何だ？こいつ。

アメリカだとCVTって評判悪いのかな？
「何だよこれ、ゴルフカートじゃねーか！」
みたいな話をよく聞くんだけど。
確かにアメリカで販売してるCVT車って、あまり聞かないなぁ。

でもフォルティスって全世界同じじゃないの？
アメリカ仕様でATとかあるの？

>>190
ガソリン高とか言っても、今現在でさえリッター110円程度だからね。
それ以前はもっと安かった。
つまり、車に拘る人はもっと大排気量＝まだCVTが対応していなかった領域。
CVTに魅力を感じる人は、いまだ声無き貧乏人なわけですよ。

>>188
WRCでレース中にバックするなんてピットくらい？しかないしWRCなら問題ないな
日常生活なら困るけど・・・

買わないけどRAでちょっと気になったので・・・

Our Ralliart weighs 3,512 pounds (386 pounds more than the GTS thanks to its turbo engine,
AWD system and dual-clutch transmission), and 60 percent of that rests on the front wheels.

私たちのRalliartは3,512ポンド（そのターボエンジン、AWDシステムとデュアルクラッチトランスミッションの
ためGTSより386ポンド増し）の重さです、そして、それの60パーセントは前輪にのります。

http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FullTests/articleId=127586?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*

1ポンドは0.454kg　　　　3512　×　0.454　＝　1594.448kg　

何をすればそんなに重くなるんだろうエボ�]より重いじゃん

>>174
やばい、カッコいい！

やっぱり三菱の車は、こういう荒っぽく乗ってるのが、よく似合うなー。

Dラーでラリーアートのカタログ見せて貰った。
まさに>>174と同じ。
後ろのリポタイラーはレカロと一緒でオプションなんだね。
フォルティスと同じだけど。
ちなみにフォルティスも後ろのテールランプが変わるんだね。

今年の9月にエボ�]が少しマイナーチャンジで10月にHB。
来年の3月にディーゼルのHBとまだまだどうなるか見物だな。

あとフォルティスのSPはメーターがエボ�]と同じヤツになるのね。

RAの重さは結局どうなんだ？
エボより重いのは屋根がアルミじゃないのと、
細々としたところの軽量化がエボほどされて
いないせい？

只でさえ重量増で遅くなったエボ以上に重くなったRAって・・・結局見た目だけか

RAってMTないならフォルティスのSPの方がいいね。
あのクラッチ踏む感覚がいいのであって、シフトチェンジが速け
ればいいってもんじゃない。
運転好きが買いそうなグレードだけに惜しいね。

>>190
フィットのUSA仕様は16valve-OHC + CVTが8valve-OHC + 5ATだったと思う。

RAが出てRSR

RAが出てRSRからダウンサスが出たとしてSPの4WDには適合か!?やっと念願叶うって感じ♪

つーか、ＳＰの車高調が何処からか出んか？

SPで車高調とか付けてどうすんの？って気はするけど。
どう考えても走り屋が乗るエンジンじゃないし。
まあミニバンで車高調とか付けるのもいるから好き好きとは言え
理解に苦しむ。

車高調はドレスアップの一つだよ。
走りとは関係無い。

君がその走りも使い勝手も中途半端なセダンに乗ってるのと同じ理由さ。
理解に苦しむ事はない。

一般的な範疇の話だと思うけど。

>>206
> 走りとは関係無い

のに

> 走りも使い勝手も中途半端なセダンに乗ってるのと同じ理由
　~~~~~~
って、自己矛盾してることに気付いてる？

いや、人間なんて矛盾した生き物だから否定はしないけど、
論理が滅茶苦茶だなと思ってね。

>>208
>>206 みたいなのはほっておくのが一番良い

走りも使い勝手も完璧な車なんて存在しないですよね
趣味嗜好品は、どこで自分が妥協して満足できるかに
依存してるからね！

エボと比べちゃ駄目だろ。別物なんだし。

フォルティス海苔は平均ばかだな…

>>208
車高調と走りが関係ないんであって、
そこの走りを次の文の走りと繋げて考えるのは不適切だな。
端から見て日本語できなさすぎ。

>>212

RAはセディアに比べると200kg以上も重くなるってことか

どこも矛盾してないじゃん。
車高調入れるのに走りは関係ない。
セダンを選ぶのに走りは関係ない。
同じこと。
文盲ばっかか？

なんか妙な流れだなオイ。

先日、RAはレカロシートのOPは無いとディーラーに言われたんだけど、
実際はどうなんでしょ？

>>217
> レカロシート

何がそんなに良いの？

>レカロシート

利点⇒腰が疲れない。

今日RAのことDで聞いたらカーオーディオなしが標準らしい
OP含めたら400万近くになるな　こりゃ

ＯＰ何付けるの？

ナビナシだろ

日曜日に見積もりしてもらったんだけど
重量税が75,600円ってなってるから
1.5�d越えは間違いないと思われます。

ちなみにナビ、ロックフォード、ビーコン、ETCをつけて
370万位ですね。

100万くらい値引きしてくれんかな

社員ですら３０だぜ？

許容範囲250万位だろ
MT設定無し、1.5トン超えるわ、300万もするわでいいとこないな
しかもレカロOP
失望したよ

これならあと50万出して本物買ったほうがいいな

クリーンディーゼルに期待　

　.. .:::::: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::自分はMT人間でAT怖い人間だ・・・
　　　　　　　 ∧＿∧ . : : : ::: : :::しかしラリーアートモデルがあまりに格好よすぎる
　　　　　　 /:彡ミ゛ヽ;)ー､　. . .: : : :::だがスポーツモード付きATしかない
　 　 　 　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::無論クラッチペダルを踏む喜びは味わえない
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: ::::自分はNAに進むべきなのかエボに進むべきなのかそれとも・・・？
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣


正直ラリーアートのミッションはAT/MT/DTCの三本立てがよかったと思います
アウトランダー3.0GのATにランエボの５MT、そしてTC-SST
正直ATに乗りたい人間は楽で安けりゃなんでもいいんです
ポンコツ軽の４ATでも、コンパクトスポーツのCVTでも、高級GTのDTCでも変わらないんです
そしてMTが欲しい人間から見れば全部同じATなんです。
快適快速だが馬鹿高いトランスミッションしかないなんて、
そんなのが売りたければレクサスなりアキュラなり高級ブランド立ち上げろと
崖っぷちにある癖に自ら火の中に飛び込むような商売毛の無さは一体何なのかとorz

ライバルのインポS-GTが250万

SST付きとしても270がいいとこだす

無いものは作るしかないんだぜ？

>>228

偏見丸出しですね。
気持ちはわからんこともないですが。

>>194
車両総重量じゃなくて？
エボから左右駆動力制御のメカが無い分通常のAWD+ターボ分で、
SSTのっけて丁度1500くらいになるはずだけど
>>196
レカロシートだけOPならなぁ・・レカロを嫌がる人もいるからね
それぞれのパーツを単品で選べないものか
>>206
車高調整は基本ドレスだよねー
ただあれやると変にボディやパーツ傷つけて見っとも無くなったり
対して早くはならないがヤレを進めその子の寿命を短くする
なんであそこまで車高を下げようとするのか・・。
>>226
うん、正直失望半分、憎いぜﾁｷｼｮｳ半分
中の人がアイやEKスポーツにMT出さなかったり変に頑固でホントに困る
知り合いはオッティ（MT）を買い、ある人はムーブに流れた
三菱の腕の凄さと商売の下手さは異常だよ

>>228
全く漏れと同じだな
SSTはリコールされて対策もできてないんだから
初期は5MT設定で出すべきだろう
対策後にSSTでもCVTでもなんでも出してくれよ

バカみたいにMTばかり出すマシダを見習えよ三菱。

ずっとＭＴ厨だったけど、ＣＶＴに乗り換えてもあまり違和感はなかったぞ
回転をあわせてシフトダウンができなくなったのは寂しいけどな・・・・

まぁ、あれだ・・・大切な童貞を捨てて未来が開けるとかオカマとキスをして開眼するとか
固くならず気軽にチャレンジしてみれば、なにかが開けるハズ。

＞219
純正レカロは腰が疲れない利点はほぼ皆無

>233
SSTは三菱が設計製造した訳じゃないからな対策できねー訳だ。

>235
CVTで違和感ないって・・・どんだけだよ
神降臨

スポーツバックの後ろのデザインいいなぁ
でも、前から見るとあの糞デザインでいっきに興味なくなる
全体的にまとまってるのにもったいねー

>>233 >>236
ＳＳＴはゲトラグと三菱の共同開発です。
リコール分はECUの書き換えで改善します。

自分は今までトルコンのダイレクト感の無さ加減に
オートマもCVTも好きじゃなかったけど、SSTはMTと
同じダイレクト感があったので十分アリ。

ひたすらマニュアルにこだわってる人ってマニュアルの
どこにこだわってんの？クラッチペダル踏みたいだけ？

自分で操作してる感

あの人車一体感がいいじゃないか。
あと車の操作は自分で全部やりたいってのもある。

車の（ほぼ）全てを自分の手で操りたいんだろ。
気持ちはわからなくもないよ。

自分で操作を全部やりたい人って、ABSとかも切ってんの？

当然、自分ですべて操作したい人って
その日の気温を予想してキャブレターを調整したりしないとな
パワーウインドウやバワステ、フルオートエアコンなんてもってのほかだよな。

子供か

包茎

街中低速走行でフォ〜ンフォンフォン・ズッシャ〜♪やりたい人には貴重。
信号待ちなどスタート前の威嚇にも有効。Nだとモロに痛めるし発進遅れるからね。

つーか、トラックじゃあるまいし国内じゃ200馬力越え意味梨っす。
軽トラや落ち葉マークなど、すぐに前のにつっかえるし、
抜けるにしてもパンダやカメラや「通報しますたが趣味の人」がたくさんだし。
レッドゾーンまで回すならアウトバーンクラスが欲しいッ巣。

ってことでパワー使い切りたい人には軽や原チャリおすすめ。
車高が高くボディもきゃしゃな安い車だと、車体の限界付近も気軽に楽しめますよ。

べつにパワー使い切りたい奴ばかりじゃないと思うがな。
ただ２００馬力超の余裕が欲しいだけってのもいるだろ。
現に俺はそうだし。

ＭＴ好きも多いみたいだが、ＤＳＧやＳＳＴが出た今となっては、
ＭＴはホントにただの遺物に成り下がってしまったな。
信頼性はともかく、機構としてはＭＴの上位にあるモノだし、諦めて
ＳＳＴに手を出すのもいい気がするが。

俺もＭＴに乗ってるから、気持ちは分からんでもないけどな。

おれMT免許だからAT乗れないんだよ

>>250
http://uploader.jpn.org/up/img/img-box/img20080604062853.jpg

今、MTの利点は他より重量が軽いってことだな。

ギャランRAってマフラーもRAの物なの？
メーターはRAの物らしいけど・・・

>>252
価格も。SST >>> CVT > 4AT > MT

でもおいらはCVTが好き

ちなみにおいらもCVT派。
容量が追いつかない高出力には元々興味ないからベストマッチ。

クラッチはなくしていいから、自分でギアを選べるＳＳＴにして欲しいの。
ＡＴ機能はいらないから。

俺はＣＶＴとＭＴが好き。
要するにトルコンの滑ってる感じがいやなんですわ。

ＣＶＴって少し走るとロックアップしちゃうからなかなかダイレクト感あり。
ちなみにセディアワゴソのやつしか知らないけどな。

俺も初期型セディアワゴンに乗ってたが、CVTの「ウィーン」て音と、
エンジンの回転と車速のミスマッチが、気持ち悪くて嫌だった。

RAのエンジンは常用域で最大トルクってのが、街乗りオンリーな俺には魅力的

fortisのCVTエンブレは「ヒュィーン」って感じがいい。

おれはＣＶＴの音キライ
まあダイハツの軽よりゃマシだけど

MTはMT、CVTはCVTと考えれば別に気にならない。
MTの代わりにCVTとか考えるのがそもそも間違い。

運転操作する側としてはSSTなんてATと大して変わらないしね。
機構としてすごいのは理解できるし、レースで速さを求めるなら
是非とも使いたいけど、楽しみで車に乗る者としてはMTが一番楽しい。

VR-4は、まだなの？

>>264
全くその通りだな。
三菱みたいなマニアが寄ってくるようなメーカーこそ積極的にMTを採用すべきだと思うんだがな〜。

まあでも速さを求めないグレードにはちゃんとMTを採用してくれてるから
俺は満足だけどね。ハッチにもMT採用してくれるかなーとそれだけが
もっぱらの心配事。なかったらセダンのMT買うけど。

三菱車に共通するのだが、Aピラーで右左折時に視界が気になりませんか？
現在デリカ所有です。

>>264
正しいと思う。
結局楽しいのはMT。

>>262
ダイハツのCVTも謎の音がして楽しいぞw
まあ軽にそこまで求めても仕方ない。
以前より走るようになっただけでもマシ。

フォルティスクラスになると音にも拘りたいがな。

フォ〜ンフォンフォンフォン・ズッシャ〜♪

>>270

＞ フォ〜ンフォンフォンフォン・ズッシャ〜♪

ズッシャ〜♪ってのはガードレールに刺さった音でつか？

268>>今の車はみんな視界悪い。安全基準を遵守するためには柱だらけの車になってしまいます。どうか、お許しください。

アンカ―の打ち方間違えた。ｽﾏｿ

>>268
Aピラーは、デリカやコルトからの乗換なら天国かと！
しかし後ろの見切りがきつい。

良くＡピラーが見難くてあぶねえとか抜かすのが居るが
てめえの頭を動かして視線変えれば良いだけなんだがな。

>>275
交差点の事故で残された家族に言ってやれ、視線変えれば良かったってな。
今後同じような事故が起こらないようにと、きまった台詞を繰り返せ。

交差点って、おい、
あの角度で視認する障害をブレーキ回避できると思ってんの？
アクセル回避との選択以前に、加速中の009クラスの反応速度が必要ですよ、
現実では。

>>258
最近はＡＴもロックアップ機構ついてるの多いよ。

>>264
同意です。
SSTってメカは凄いしシフトが速いのは感心するが、運転楽しくないね。

>>268
事故が起きた時に乗員を守るためにAピラーが太くなるのは分かるけど、
そのために視界悪くては本末転倒ですよね。ドアミラーもデカすぎ。

おはよう、三菱じゃないんだけど、Aピラーの件、Dの4年生の俺に言わせれば

ずりずりと沈むように座っておいて視界がどうのいうやつの多さにうんざり
最近は王冠アスリートで窓真っ黒、しゃこたんに黒ホイールで内装は言わずもがなってやつがいた

とりあえず、その窓に反射しまくりのファーをどかして、姿勢よく座って、店出るほんの数メートルをアクセル全開にしないでみたらどうだいってね

Aピラーが〜って客には「も〜ホントすいませんw」連呼してる
しっくりくるリラックスできる座り方も大事だろうし、気持ちいいスピードも必要だろうけど
Aピラーが〜ってやつは運転しやすい座り方とか徐行とか身につけてから言おうね

Aピラーの死角で事故なんて言い訳にしても下手すぎ、免許捨てろ

レスポンス

【リコール】　三菱 ランエボ、自動変速機に不具合…3045台
http://response.jp/issue/2008/0620/article110725_1.html

三菱自動車工業は20日、『ランサーエボリューション』の動力伝達装置に不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、2007年12月14日 - 2008年5月27日に製作された3045台。

ツインクラッチ式自動変速機で、シフトレバーをRレンジ（後退）に操作した場合に、
後退用ギヤが噛み合わないときがあり、前下がりの坂道で前進するおそれや、
アクセルペダルを踏み続けている間にギヤが噛み合うと急に後退するおそれがある

>>282
去ね。

>>280
同意するぜ。
ちゃんとした運転姿勢なら、Ａピラーが邪魔なんてありえない。

ランエボ
自動後退だね

実際、不注意での事故なんて何の言い訳もできない。
便利だからっていう理由で凶器を扱う免許を取得した。
これを忘れちゃいかん。

>>284
人間の体格体型がそれぞれ違うのに運転姿勢が同じだと目の位置が同じになるとでも？

他車のＡピラーの話か？
フォルティスでは邪魔になると思ったこともないし、その死角でヒヤッとしたこともないけどな。

フォルティス以外の話は他でやれ。

菱車全般に言えるが、確かにＡピラーに死角が多い。
他車のピラーは、運転席側から死角を減らす工夫が施されている。
他のメーカーと比べると、見難いのは確かだ。
だからといって事故が多いメーカーではない。

Ａピラーが邪魔って奴はどーせ、椅子の背もたれを寝かして
右手をハンドルの上に置いて、左４５度に上体を傾ける運転姿勢なんだろ。

確かに三菱でもekのAピラーは確かに厳しい位置にあるが、交差点で危ないと思ったことはないね。
むしろ普通の田舎路地のカーブで向こうから接近する車を隠してくれる素敵なピラー。

ただ、だからといって危険に思えるのは普段の注意の配り方がアレなんじゃないかと。
見えないなら見えないなりに運転しなさいよと。

見えねーーーーーーとか言いながら暴走してるんかい、ってｗ

これならどんな体型でもAピラー邪魔にならないな！
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200804/30/25/a0041925_0191327.jpg

神降臨！

見えないなら見えないなりの対処はするけど
見えないよりは見えたほうがいいと思うよ

歌うたいが歌うたえというが 歌うたいのように歌われたら 歌うたいのように歌うけれども
歌うたいのように歌うたわれないから 歌うたいのように歌わぬ

さるさらうさるさらさらうさるざるさらうさるささらさらうさるさらささらう
さらざるささらさらささらってさるさらりさるさるさらば

ギャランＲＡもエボＸと同じＳＳＴだとさあ！
バックの練習すべし！
なんだあ、このミッションは試作なのか？
未完成なのは確実だ

MC後のモデルはホントに内装の細かいところのあちこちがよくなってて全然いいね
RAモデル早く乗りたいなー

>>299
MC後のモデルはいつから買えるの？

フォルティスの前席のPower Window、閉まっている状態から下げた瞬間に
キュッと音しない？ 特に雨の日に。

RAの見積もり出してもらったら、400万超えちゃったぜ

>>300
RAと同じく７月９日から

俺のティアナもなるよ

親父のジェッタはならん
かあちゃんのボーラはならん

彼女のアイはなるよ

それだけ密閉性が高いってことじゃないの？

戦車でも視界が悪いと歩兵の肉薄攻撃で撃破されるんだぜ

視界のいい戦車があるのか？

>>302
ありがとう。

9日かぁ。うーん。買ってしまおうか、
レガシィにしようか・・・。
アテンザにしようか・・・

ドイツ戦車はキューポラやペリスコープが高性能だから視界がいいんだぜ

RAの10・15燃費が10.2kmってエボと変わらないよね。
もうちょっと良いと思ってたけど重い分だけ悪くなるのかな

なんかの雑誌で読んだけど、その燃費10.2km/lってのはホントなのかな？
普通に考えると低回転でトルクが出る分良くなりそうだけど・・・。

低回転でトルクが出ようが同じ重さのものを同じ距離動かすには
同じエネルギーがいるんですけどね。

>>303
父母は外人で彼女は日本人？

>>311
間違ってるぞ。
水平に動かせばエネルギーは要らない。（加速時に消費したエネルギーは減速時に回収することが前提）

>>313
△です。1/2mv^2の他にmgh教えたはずだけど、居眠りしてた？
あと、水平とはGに支配された円ですから、水平と加減速を同じ文章で使う時は
人工衛星加減速による軌道変化を想像するように。
つまり、水平でなく直線って言葉を使ってね。

で、もしも発展させて無重力下・各種抵抗ゼロを前提とした直線運動で語るとしたら、
加減速には推進剤が必要なこと、光子などを使うにせよ重力崩壊が必要なこと、
そういったことも、これから覚える必要があるよ。

>>309-310
10・15なんて、ジオングの足みたいなもんです。

燃費が気になるのならRAは無いわ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/29(日) 00:05:37 ID:h7ZmpNAo0
>>311
間違ってるぞ。
水平に動かせばエネルギーは要らない。（加速時に消費したエネルギーは減速時に回収することが前提）

>>312

普通に日本人だけど…


最近ランエボX見て、旧ギャランのときもなんで三菱にしなかったんだと後悔しまくり
真剣にフォルティスが欲しい
ティアナがまたMCやったからこれを気にフォルティスに乗り換えようか考えてる…


三菱カッコイイよ、三菱

>>313
・・・・。

ひどいな。
まずは完璧なエネルギー回収装置つくってもらわんとな。
エンジンからの廃熱がある時点でむりぽな気がするけど。

>>314
指摘するならもうちょっとわかりやすくしてくれるかな。居眠りしてた？とかどんだけ、上から目線なんだか。

>>319
311に対するレスなので、ちゃんと文脈を読んでください。
誰も摩擦ロスやら、熱効率やらの話はしていません。

>>314
難しいもっと噛み砕いて

おれがわかったのはエネルギー保存の法則だかなんだか？
周りの話をしてるな、くらいにしかわからんかた

何の話してやがるんだよ！

デラさんでフォルティスの販売戦略マニュアルみたいなものを見せてもらいました。
売れたお客さんの年齢層分析では、ホントに50歳以上が圧倒的で笑いました。
60%以上を占めてます。
SPORTSだけは、30代以下が3割程度あり、若年層にも売れてるみたいです。

ラリーアートはリアスポなしが標準なんですね。
ない方がかっこいいかな、と写真見て思いました。
スポーツバックは雑誌既報のとおり12月発売。
まだ詳細は何も載ってませんでした。

>>324
だって、RAほぼ見えたし、5doorや2種類のディーゼルはまだ先だし、
暇になっちゃったんだもん。

>>309
10・15モードじゃ変わらないってだけで、実際走らせると違うと思う。
三菱は実燃費いいし。

フォルティスに乗っているが、燃費がいいか悪いかはクルーズコントロールの有無で変わってくるかと。

クルコン使うような走り方ばかりなら そりゃ燃費もよくなるだろ
有無は全く関係なし

自分はRAセダンの白を買うつもりだけど諸氏は何色？
あと↓の管理人のいい仕事っぷりは本家広報超えててホントに素晴らしい
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/

>330

ブラックマイカで注文した。
選択肢が少なくてちと不満であるが。

RAセダンのホワイトパールで注文する予定です。
車体割引は12万くらい

写真見たら、パールホワイトにブラックのリアコンビは非常に似合ってると思いました。
有料色だけど、自分もパールを選択したいです。

俺のフォルティスのリアコンビもブラックにしてくれないかなぁ。
無理か…

部品交換でいけるんでは。
>>330にも記事ありますよ。

>>330

本人乙

ＲＡはエボＸと同じライトニングブルーマイカの設定ってあるのかな？
青のエボＸの最高に良かったからＲＡで同じ青があるのなら真剣に考えたいな

ディーラーにもらった資料の写真が白だったんだけど
たしかに似合ってるよね。
おいらも白はいいな〜って思うんだけど
基本あまり洗車しないから汚れ目立つし・・。
無難にシルバーにしてしまいそう。

リヤスポはディーラーの営業が言ってたけど
オプションだってきいて安心する人が多いってよ。

>337

確かあったはず。
代わりにディープブルーマイカは無くなったけど。

先週、ホワイトパールで契約。
７月中には納車できるとのこと。
長年つきあってるディーラーということもあって２５万値引きしてもらった。

RAの予約を開始してんだけど
話題はエボSSTのリコールでさっぱりだめみたいだね
買う決断するアホはイネーだろうよ

ハイハイ

>>341
日曜の夜に必死にならんでも・・

ちょっとうんこしてくるね

>>344
長いな。女の子か？今日もダメだったか？

ハッチいつ出るのん？

>>339
ディープブルーマイカがなくなるってことは
ラリア以外のノーマルフォルティスにも
ライトニングブルーマイカ設定されるってこと？
これで待望の青フォルが…！

…と思ってディープブルーだけなくなって
ライトニングの設定がラリアにしかなかったら涙目

ラリア（笑）

ちょっとうんこしてくるね

ちょっとSSUしてくるね

つまんね。

スポーツバックのスポイラーレスは無いのだろうか。

>>347
ライトニングブルーマイカはラリアットのみ。
他のグレードは変更なしです。

ラリアットは白、黒、銀、青のみ。

>>353
赤は無いの？

おいおい
ラリアットはあるだろオレンジ色が

ラリアット・・？

>>354
あ、赤はあったような(汗)
手元に資料がないので、すいません。

【エボXで】山田【彼女探し】
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1208520463/

ランエボXと同じ5色です。
ただ、ランエボXのファントムブラックパールはランエボXのみの特殊な色なので、
黒はランエボXとは異なります。

MMCSが糞杉る…
社外のナビにするべきだった…('A`)

社外品のナビ付けた場合、
ハンドルにナビの操作ボタンは付くのかねぇ？

ボタンは付けられますが操作はできません

学習リモコン
http://www.galleyra.co.jp/scb/shop/shop.cgi?No=6&

http://209.85.141.104/search?q=cache:LHpuyFSna5AJ:www.alpharddiy.com/bbs/joyful2/joyful.cgi%3Fpage%3D10+%E7%89%B9%E6%B3%A8%E3%82%92%E3%81%8A%E9%A1%98%E3%81%84%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp&lr=lang_ja
ステアリングスイッチ後から買う

RA早く試乗させてくれ
エボXとの落差が値段分なら即決する

エボ試乗しちゃったからフォルティスがほんとしょうもなく見えてしまう..
乗らなきゃ良かった^^;

来年から社会人だけど、RAを買える日はいつになるだろうか..

おい、ハッチいつ出るんだよこのボケども

12月だよこの情報弱者

もっと罵って頂戴、この黒豚野郎！

生産中止の運命をたどるのでした。
糸冬
なむー

ハッチよりワゴンほしい

今どきステーションワゴンは売れないから
７シーターミニバンなら

>>371
それなんてエクシーガ？

いや、エボＸジオだな。
ＣＭは「今日の係長、頭下げすぎです」

>>365
再来年から社会人だけど、今年RA買うよ

新社会人はIIIとかIVとかから始めるべき。

安い中古車で二年間我慢して金貯めてフォルティス買ったよ

>>376
ちなみに何才？

20歳だけど今月RAを買う。
もちろん一括払いで

なんだかレス的にフォルティス発売前と同じ空気がピリピリと
見た目がゴツ＆スッキリで、マイナー所のCセグセダンとHBで、乗って良さのわかる手の車
こんなの日本で売れるわけないんだから怯えた猫の様に騒がなくとも良いのに・・。

２４歳だけど
パパンにフォルティスを３００万で買ってもらったおo(o^o^o)o
エボＸはダメっていわれたお(´；ω；`)ｳｩ

>>374
>>378
>>380
お前らの人生が気になる。

エボとの差別化の為に是非ともだいだい色を

三菱自動車、米国でキーインターロックの不具合により「Galant」をリコール
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q3/576737/

三菱自動車は、米国でキーインターロック機構の不具合により、「Galant」7万3000台をリコールすると発表した。
対象となるのは 2004〜2006年モデル。
不具合は、走行中にキーインターロック機構のケーブルにより、インターロックのカムが前に倒れることがあるというもの。
シフトレバーが「P」の位置でなくてもキーを抜くことができる。
また、パーキングブレーキが作動せず、駐車した車両が坂などで動き出したり、衝突する恐れがある。
対策としてディーラーで点検し、この状況になるものは修正する。

>>383
と言われても。。。2006には売ってないし。

>>383
そもそも北米ギャランであってフォルティス関係ないし…

>>383
>>シフトレバーが「P」の位置でなくてもキーを抜くことができる。

親切設計じゃねえか。

最近はキーレスが多いのに
キーが抜けっぱなしだと思うが
Pの時しか抜けちゃいけないの？

普通はPのとき以外抜けない。

昔、緊急の用事で慌てて車降りようとしたらNに入ってて、キー抜けなかったんだよ。
めちゃくちゃ緊急だったからそのまま放置して走り出した。盗難にあわなくてホントよかった。

>>388
ウンチには間に合ったの？？

北米ランサーなら関係あるんだろうけど、
北米ギャランはバカでっかいほかの車じゃん

>>383大人気！

すんません、これ、普通のUVプロテクトガラスだよね。
UV&ヒートプロテクトじゃないよね。

日中の南下二時間走行が多いので、普通の車だとジリジリ熱くてね、
コルトやアウトランダーがヒートプロテクト（旭硝子のクールベール）だもんで、
でも2000ccが欲しいもんで、非常に迷ってます。

>392
UVヒートプロテクトのフィルムをフロントに貼ればいいんじゃね？
透明な奴は車検対応だったと思うけどな
フィルムが駄目ならコーティングでも可能だからそれだけの違いで車選ぶのは危険だ

ふむふむ。ども。
しばらく悩んでみます。

デラから引き潮のように展示車両がなくなったが、今週末の発表になるのか？

RAか、マイチェン後のスポーツに入れ替えじゃないか？
RAは目玉だし、スポーツは変更点が多い。

RAの発表は7月9日の筈

生産基地水島は続々とRAを出荷している模様。
もう見かけたよ

>>393
コーティングもあるんだ？知らなかった。
それってフロントガラス脱着工賃取られる？

あと一週間ですね。

>>395

だからかぁ。九州なんだけど、どこのDに行ってもなくてね
さらっ話聞いて帰ってきたんだ

>398
普通に塗り塗りするだけだから脱着とかしないって。

あとは試乗して決めるだけか

買い替え検討中です。
車両保険込みの保険額って年額どれくらいでしょうか？
ﾜﾀｽ　３３歳　１２等級です

３３歳なら恥ずかしがらずに保険屋に聞け！とか思うが・・
年間１２、３マソくらいじゃね？

>>401
それってホームセンターで売ってるようなやつじゃないの？
すぐに剥げたり効果がなくなったり

>403
損保ジャパンとか保険サイトでWEB見積もりがすぐ見れる

普通はここに来る前に保険サイト見ると思うんだがな

>>404
サンクス　　意外と高いんだな
>>406
そこまで購入意欲が高まってないんだ　ｽﾏﾇ

>>407
あと一週間そこらで試乗車も出回るしそれから考えたら？
自分は候補にRX-8、アコードR、レガシィ2.0GTとあるけどフォルティスRAが最有力
できれば６DTCじゃなく５MTか６MTが嬉しかったが、
白のRAの格好良さにどうでも良くなったよｗ

フォルティスってエンジンの音が飛行機みたいって聞いたんですけど本当にそんな音するの？

RAが9日発表として試乗車が出回るのは今月末くらいかな？

走行3000キロの中古車フォルティスを買いました。

ちょっと加速すると、耳がキーンとなって耳抜きしても治らないくらいあきらかな変化（減圧）？があります。
これって普通？

>>411
たぶん高血圧だから病院で検査していただきましょう。

>>411
あー。そうするわ。

>>413
やっぱり高血圧だね。
411→412でしょｗ

>>414
失礼しました。

でも他の車ではならないんだよなぁ

>>415
窓とかドアに隙間でもあるのかもな
しかし、ギャランの加速如きで耳が鳴るほどの減圧など考えられん

逆じゃね？
気密性が高いからドアを閉めたときに耳鳴りがすると思うが

そうそう、窓をちょっと開けとくと平気です。

三角窓を開けとくべぇ

聞いちゃったｗ
７日定休日に展示車入替作業、８日から車はみられます。
車搬送の関係で、既到着Dもあります。
駐車場に厳重にシート被ってる車がそれです。
５日からフライング公開もありって、本当か・・・。

>>420
> 駐車場に厳重にシート被ってる車

俺の車だ　(m_m)

シート被ってる？
グランディスっぽいけどなｗ

フォルティスの展示や試乗は１２日からって聞いてるけどな。
確かにグランディスもＭＣするらしいが？

きっと２リットルターボTC-SSTのグランディスラリーアートがｗ

あんな全国で1日1台も微妙な車にそんなことしたら驚きだな。

いいクルマなんだけどね

フォルティスだって売れてねーだろ(笑笑)

かっこいいですねぇ
http://minkara.carview.co.jp/userid/391536/blog/d20080704/

>>427
それでも1桁違う。

SEとスポのキーレスオペ、SEのクルコン標準、これだけはわかった。
Eが据置なら、色々変わってるんだろうな、期待として。

6月末にディーラーの人から社内用の資料見せてもらったんだが

スポーツは、キーレス・ブラックベゼルテールランプ・ハイコンメーター・プライバシーガラスの追加+値段12万ほどアップ
スパエクはドア側の革張りアームレスト追加

こんな感じだったよ。
個人的にスポーツの魅力はかなり増した。
スパエクは・・・。やるなら後部座席側をどうにかせいと。

RAにMTは本当にないの？
教えて下さい、偉い人。

>>432
カタログ見たけどMTないよ！

RA予約したﾔﾂいる？

RAにMTがあればもっと買いやすかったろうにな
いくらになってたろう

そんなに変わらないでしょ。
MT欲しい人はMTじゃないと嫌っていうから、ちょっと高めに設定しても買っていくと思われてる・・・と思われ。

他社との差別化のため２ペダルをメインにする戦略だったが・・リコールで裏目だからな

ＲＡ狙いでデラ行ってきました。
いや〜、高いです。
総額375万。
しかもＲＡは問い合わせ多いみたいでデラもメチャ強気。
スポーツとＲＡで同じ値引きとは･･･｡

>>433
ありがとう。
やっぱり無いのね。
残念。

>>438
だいだいは有ったかな？

いい友人を探すとエボＸに総額２０万程度ＯＰつけて３９０万で買えるぞ
ＲＡは車両本体で３００万は切るな
いい友人を探す事だ

やっぱレカロないってさ('A`)

いい友人＝自工関係者

レカロなしだとカッコわるう
オッサンスポーツ？

うん、むしろそのぐらいでいいｗ
エボみたいな競技車はそれでいいけど、そうでないツーリングカーの格好良さもある
バイクにも色々あるだろ？同じことだ

いい友人はどのスタンドでもガソリンも激安だからな
レシートに金額でないのでビックリしたよ

RA総額375万は強気だな
ﾚｶﾞｼｰB4でもｴｱﾛ+ﾅﾋﾞで320万程度だったぞ

>>440
だいだいはありません。
輸出だけみたいですね。
国内ＲＡは白がテーマカラーです。
メンテが楽なのでシルバーにしようと思ってたんですけど
白がかっこよいです。

>>447
375万はオプション、諸経費込み、値引き前の金額です。
冷静に考えると車両300万の車には見えませんからね･･･。

RA近づいて流れが速くなってきたw

>>447
ギャランスポーツだけど、パッと見300万とか400万とか言われる。
お得な車だと思うよほんと。

ＲＡ割高に見えてきたな
スポーツにボルトオンターボでエアロとかつければそれっぽくなるし
そのほうが割安な気がしてきたぞ
まぁ元の質とかが気になるけど、いかがだろう

RA買う勇気ある？
例のSSTの件があるのにさあ

ぶっちゃけランエボと比較するかギャランと比較するかで
RAの評価は全然違うような気がする。

もうちょっとでランエボに手が届くのにっ！みたいな人には魅力的な妥協点なんじゃないかな？

というかインプレを見るに
→峠やサーキットでも楽しむぜ！→エボ
→いやぁそこまで血気盛んじゃないけど面白くて速くて楽なスポーツカーが・・→RA
で味付けが全然違うようだし別物と考えた方がいいんじゃないかな？
自分は後者なんでRAを選ぼうとしてるけど

RAはマフラーは勿論RA製だよね?
サスもRA製なら良いけどエボのビルシュタイン製には替えれないのかな?

>>450
メーカーチューンドターボ＋４ＷＤ＋ＳＳＴってことを考えると、
全然割高ではないと思うけどな。
後付ターボなんて、車を使い捨てするくらいの気でないと付けられんよ。

>>453
普通にエボがどんな車か知っていれば、エボとＲＡが上位下位っていう位置
づけにならない位分かりそうなもんだよな。

>444
レカロ厨は黙ってろガチホモが！
シートなんかすぐフルバケに交換するから標準で良いわ。
無駄に金額上がらなくて素敵じゃないか。

横から見るとフロントホイールハウス後方の排気ダクトが無いので
ノッペリしている様に見えるんだが…

今度は荒れ始めたw

>>455
方向性は違えど、エボ＞＞RA＞＞スポ＞エクっていう図式には変わりないんじゃない？
いや、正直そこまで詳しくないから違ってたら気にしないでもらいたいんだけど。
RAに乗ったわけじゃないしな。

値段見てガッカリ。MTも無いし、SSTが付いたとしても270万位に抑えて欲しかった。

旧ギャランVR-4の後継なら納得だが、中身は所詮ランサーだし。
V6　2．5リッター　280PSのVR-4が懐かしい。

もうレガシィしかないのか・・・

初代VR-4萌え

>>459
何を今更!

http://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/tirashi/080705/0705naka.swf

本当に出るのか？　このチラシは・・。

自分の場合、エボが出たときに
マジで買ってしまいそうになった。
でも、ふみきれなかったのは
冬用タイヤの値段、保険料、トランクスルーが無くなる、
こんな理由でふみとどまった。

なのでＲＡはモロつぼにはまってるんだけど。

株主向け資料にはランサー（日本名ギャランフォルティス）となってた
やっぱランサーなんだなぁと

アームレストいいなぁ＞＜

今日は早いねw

どうすっかなー。車検は来年５月だし、やっぱもうちょっと見極めるか・・・

明日ディーラーに行く。
値引がよかったら契約するつもり。
この前見積もってもらったら総額値引が15万だった。
RAでこのくらいの値引は妥当？
東京海上にいる親戚の紹介だから限界まで下げました。
って言われたんだけど…
20万は無理かな？

紹介で15万が限界って しょうもないつてだな

発売直後にしてはいいんじゃない？
3月になれば20はいくだろうけど。

>>448
だいだい無いのかorz

>>468
まあ20歳の餓鬼ですから。
どうせ一括で払うから15万も20万も変わらないか

俺はﾀｰﾎﾞなし6気筒で2.5Lでついで3.0Lのｴｱﾛﾊﾞﾘﾊﾞﾘ路線ならｴﾎﾞとの差別化で
魅力を感じるな

>>471
5万円もあれば高くなったガソリン代が多少はカバーできるじゃない

さて寺にRA展示車(登録できない)が来たそうだからチョット見に行ってくるわ。
10時くらいに...つか型式登録してない車を寺に回すのって最近のビシでは珍しい？ｗ

>>474
毎回の事です、成績優秀のＤに展示車や試乗車が優先配車されます。
成績の悪いＤで買った方が安く買えます。

RAは最小回転半径が5.0mでノーマルと一緒なのが良いね。
あとSSTはSスポーツなしの2モード、車両重量は1530kgってのは既出？

たぶんどっちも出てたと思う。
特に1500キロ超えには落胆の声多数あり。
まあ、オレは気にならんけど。

1530ｗ
1450〜1480あたりで落ち着くと思ってたからそりゃきつい
ちょっと重すぎるだろ・・1500↑だなんてDセグのＳＵＶかバンの車重だもの
車重は燃費性や耐久性、機動性、なによりもスポーツカーとして大事な軽快感を損なう
昔から重いのが三菱の定番だがもうちっと軽量化を頑張れないものか・・・。

逝ってきた、新パンフフラゲった(自工/自販の発表/発売は7/9)。
RAはフォルティスのパンフ内の上位モデル扱い(同じパンフ内で統一)
フォルティス自体も内装関連主体にMCだとのコト。あと値上げ(しないのはEXのみ)
やっぱ鋼板価格上がってるのはひびいてるらしいね。

RA見たけどマスクとリアディフューザー(2本出し)以外は現行と同じ。
だからパンフ内の四面図も共通(ディメンションは一緒ってコトだな)
ペダルがエボ�]と同じになった、センターコンソールがEX以外蓋付きに、
他は内装関連はチョコチョコ現行フォルティスから変わった程度かな？
あとリアランプ類が全車種クリアベースになった、俺は今の方が好み。
CY4AなんだけどDBA-(四ツ星)じゃなくCBA-(三ツ星)の排ガス、後当然ハイオク仕様。

>>475 地方圏の中核市の取りまとめ寺だからな、(販売の)成績優秀者が結構居る。
オマケで俺にも「次モデルに何か要望無いですか？」とか自工に上げる要望案聞いてくるよ。

>>476-477 1530...結局1.5�d越えちゃったな。まぁスペシャルフォルティスってことで。
エボ程過激なのは要らんけど、その間に(値段的)車格がありすぎるってことで、
四駆だしSSTだし、俺としてはしょうがないかな？乗る層なら税金はそんなに問題ない？と思う。
5MTが無いと嘆く香具師は当然居るだろうけど、当面RAも素SEも追加は無いと思う。素&NaviSPには残るけどね。

>>478 ボンネットはアルミで流用できそうだけど、ACDやLSD付きだからな...しょうがないと思う。
ルーフパネルはどっちだったっけ？多分アルミじゃなかったと思うけど。

あとスポーツハッチは12月、エボも近々MC(年式代わり)になるね...
営業さんの外秘資料は自工の考え方とか色々面白かったわｗ

ほとんどのパラメータは別のとトレードオフだけど、
重量だけは百害あって一理なしだな
DQNだったら当たりに強いとか言うかも知れんがw

今のGT-Rとかレベルなら重量も意味あるが、
たいていは軽くしたらいろんな能力あがるし有利だもんなぁ
動力的にも燃費とか的にも色んな面でさ

1530はちょっと、、、。
さすがに、もうちょっと絞れたんじゃない？と言いたくなるな。

よくよく内容を考えたら、まあ致し方ないのかなっていう気もしないでもないけど。

あ、あとASCの話な。今回パンフ内でRAにASC標準装備って事もあって、
素系の四駆のAWCとかには「MOPでつよ」と書いてある。四駆にも付けられるとな？
EXにも付けられるらしいがリアにスタビだと、EXのリアサスってSEとかと違ってたのかｗ

結局RAのボンネットはアルミだっけ？
もし鉄ならアルミへ変更、オーディオレス、その他適当な装備を
オプション化すれば、1500kgに収められたかも。
ホイールも18じゃなくて17だったらもしかしたら…。

エボの試乗ができるってんでデラさん行ったらRAが普通に展示してあってびびった。
マジで白はいいねえ。
エボは単純に一回は乗ってみたいというだけで買う気はハナっからなし。
デラさんもそれは重々承知の上でいろいろ案内してくれるんでありがたい。
買うならRAかスポーツバックかどっちかにするつもり。
ただあと1回は車検通すつもりなんで3年は先になるかな。
その時にはマイチェン繰り返してだいぶ熟成してるだろうし。

>>484
5MTなら1500Kgにおさまったかもな

＞重量は2軸式の5MTに比べて、トータルで約20kgほど重くなります。

http://response.jp/issue/2007/0813/article97829_1.html

>>484
ボンネットだけはアルミだね。

しかもこんなこと言ってるしｗ

＞より小型のガソリンエンジンにはオーバースペックで、「下位モデルへの展開はあまり現実的ではない」（木村氏）という。

>>484
> 結局RAのボンネットはアルミだっけ？
アルミです、流用っつったのは現行フォルティスにな。

> もし鉄ならアルミへ変更、オーディオレス、その他適当な装備を
> オプション化すれば、1500kgに収められたかも。
最初からオーディオレス、最低構成で1530kgだよ。

> ホイールも18じゃなくて17だったらもしかしたら…。
いやSPよりタイヤサイズがマイルドなのはどうかｗ

まぁルーフがアルミでも30は削れないだろうし、
240PS/35kgf・mだったら重量そんなに気にすることかな？
今後違う構成で1.5切りのRAが出ないとも限らないけどねぇ...

>>489
どうも。一応削れるところは削ってるのか。
これ以上だと後つけがしにくいものを削ることになるし、
かえってコストがかかることにもなりかねないから
しょうがないか。

自分の場合、サイドエアバッグとかつけそうだから、
結局1500越えになりそうだけど。税金は1年あたり
6K増しか。

>>488
VWみたいに台数が出るなら小排気量用モデルも作り分けられるんだろうけどねー

先ほどホワイトパール契約
値引20万いきました。

>>492 おめっと〜っ
俺的に使いやすいMMCSだけどナビは付けた？
RAってNavi-Pって無いんだよね...あとリアウィング。

今のフォルティスには不満ないんだけど、リアのディフューザーと2本出しはｳﾗﾔﾏｼｽｗ
結構ラグジュアリー系に振れそうなモデルだよね＞RA、RAなのに変だけどｗ

リアスポはつけました。
ナビは社外のナビを知り合いにつけてもうらう予定です。

今日ディーラ行けなかったので、質問したいんですが
ＨＤＤナビとオーディオ（ロックフォード）っていくらでした？

>>495
ナビとロックフォードで31万と消費税。

さっきデラでシルバーのＲＡ見てきました。
シルバーも良いけどやっぱ白かな。
3万高くなるけど。

もいちどハンコもって最後の勝負してきます。
負けたら今の車後2年乗ってスポーツバックみてからにします。

>>496に先に書かれたｗ
RAの純正ナビ(MMCS)は23諭吉、ロックフォードは8諭吉(双方税抜定価)。
ロックフォードは純正ナビ設定が必須、ってことは31諭吉+税金-割引だな。
MOPだから契約までに決めるってコトかな？

RA以外はオーディオレス仕様がないからMMCSの相場ってのが、
標準オーディオとNavi-Pで判りづらかったけどはっきりしたわけだｗ

sport?RA?
ロックフォード \84,000
ナビはオーディオレスの場合、何種類かあります。
しかし、タイプが古いし、値下げもあまりしてませんので高コスト、低パフォーマンスです。
できればネットで買って、信頼できるところで取り付けてもらった方が断然安いし、新型が使えます。

>>497
ありゃ失礼。

おいらいままでナビって物を使ったことがない。
なんかＭＯＰのナビはクソだって言う人多いし迷うのだが
車両側のいろんな設定も出来る見たいだし、付けとくかなと。

それにしても三菱さん、商売かたいわ・・・。

>>495-498
どうもありがとう
ＲＡ狙いです、本命はハッチのＲＡですが、形状以外は一緒なので予習がてらに
しかし３１万か・・・なまじ付けられない価格じゃないのがまたなんとも

MMCSは三菱自工と三菱電機の共同開発だからねぇ。コルトとかのMMESはクラリオンだっけ？
言ってる様に車体側のインフォメーション(瞬間燃費表示とか寺メンテサイクルとか)を
設定表示させられるのが魅力っていやそうなんだけど、ナビ機能が良いかといえばそれはソレｗ
位置計測と純粋なナビゲーション機能、その他メディア再生機能モロモロ...
基本的に使う分にはナビ機能に不満は無いし、携帯ハンズフリーとかの機能も綺麗にまとまるしね。

好みがあるんならそっちを使えば良いけど、こだわりの無い俺みたいな人には良いと思う。
他人から見れば「メーカーお仕着せを騙されて使ってる」と言われるかも知れんけどね。
相場とか最新ナビ傾向とか興味が無い人には無難、と思いたいｗ何よりメーカー純正だし。
付加機能を考慮しても高いのかな？＞MMCS

自分にまでレスしてしまった

>>499
なんかＭＯＰのナビはクソだって言う人多い

そうなのか・・・自分、今までトヨタ車だったので三菱は良くわかりません
トヨタは車そのものは無個性で平凡だけど、ナビは使いやすかったもので
とりあえず、来週にもディーラー行って確かめてきます

>>501
フォルティスのMOPナビはカメラも付いてるし安い方だと思う。
車種が全然違うけどアルファード/ヴェルファイアのMOPナビの価格見てびびった。

やっばりレカロ無いの？

まずいぞ
>>383
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1208520463/l50x

RAの
ﾌﾞﾚｰｷはﾌﾞﾚﾝﾎﾞ？
ｻｽはﾋﾞﾙ+ｱｲﾊﾞﾊ？
教えてちょい

一括で買うやつはおいといて
残価設定でいくやついるか？

>>506

なわけねーだろ

重すぎて発進モッサリなＲＡになりそうだな・・・

ＲＡの実車見たけどでかかった。

リコールの件で値切れないかな？
３０万＋下取り１０万（廃車寸前だけど）くらいは引いてほしい
無理かな？
できればノーマルのギャランと並べて見てみたいな

>>511
ちょうどシルバー同士でＳＰとＲＡ並べてみることが出来ました。
まあ、自分が契約する気で行ったから贔屓目に見てると思いますが
やはりフロント周りはかなりＲＡの方がえらそうに見えます。

横と後ろはまったく同じですけどねｗ

つうことはだあ
フロントも羽もエボほど過激でなく控えめだし
サイドのオーバフェンダーがエボと違いないけどSPでカッケイイと思ってる俺も
購買意欲がでてきたぞ
値引きは渋いだろうな>>511のレベルは年末か？来年の期末かな？
今だと１０万程度が限界かな？
色はやっぱギャランと言えば「シルバー」・・・・自論なんだけど（笑）
なかなか良さそうだね

>>512

後ろ違うじゃんかよー。

>>513
自分は値引き20万でした。
何周年かの記念で5万円下げてもらえたで。

まずは20万が目標みたいだね

そこそこ荷物積みたいのでスポーツバッグＲＡ狙いだが、そこまで待てるかどうか・・・
勝っちまいそうだ、ＲＡ。試乗してみたいが、我慢してデラには近寄らないようにしておこう。
フォルティス自体、写真で見るより現物は迫力があってカッコイイからなぁ。

>>514
失礼。全然違いますね(汗)
判子捺して帰ってきたばかりで舞い上がってました。

トータルＳＰとはかなり印象違いますよね。
エボと比べてオバフェン無い分、
ひ弱に見えるのかなと思ってましたが
実車見たらまったく気になりませんでした。

やっぱり舞い上がってますね。

RA見に行って、ついでにエボに試乗した。
人生で初のエボ経験でした。
一般道だから飛ばすのはムリだったけど、
普通の感覚でアクセル踏んだらぐわんと勢いついて発進してビックリした。
乗り心地もゴツゴツ感じたが、それでも以前のエボよりははるかにマイルドだという。
一体どんなに固い感じだったんだろう。
エボを買うつもりは毛頭ないが、ちょっと高速道路で飛ばしてみたいな、という誘惑に駆られた。

で、そんなオレも>>517と同じくスポーツバックのRA待ち。
まあ、ノーマルでもいいと思ってる程度でそれほどRAにこだわりがあるわけじゃないけど。

>>518

嬉しいよねえ、契約決まると。
オレも実物目の前にするとはああ、と溜息出ちゃった。
デラからどーです？って聞かれて少し危なかった。
まずはスポーツバック出るまでガマンガマン。

俺もエボは試乗したよ
街中ではターボが掛かんないでノーマルのギャランと同じ感じだった
少しバイパス道を走った感想は３０００回転からブーストがかかりタービンの
いい感じの音ですた
ゴツゴツ感はノーマルサスだけど確かに一般のセダンじゃないからね
RAはこのエンジン＋マイルドな足回りだから興味あるね
今は色んな意味で待ちだろうね

>>520
自分もホントはスポーツバック待ちだったんです。
リヤゲートのある車ばかり乗り継いできたもので。
でもどうやら12月ってことみたいで、現車の車検が1月･･｡
それに冬タイヤの都合で出来るだけ早く乗り換えたかったもので。
でも満足してます。

>>521
私もエボ試乗しました。
踏むと病気になりそうだったのでSSTの感触を確かめるにとどめました。
でもレカロ欲しい病にｗ

レカロてそんなに引かれる？
SPのシートとホールド性は同等だろと感じたけどね
たまたまアウトランダーとパジェロが展示してあったんでみたんだけど
シートの生地がエボのレカロと同じだったよ
ただエボは「レカロ」を貼り付けてるだけだと思うよ

>>523
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ＳＰのシートにエボのセッティングだと
そーとー疲れると思いますけどね。

決算期の他に値引きについては販社で「セダンについてのアタック期」なるものがあった...
が、>>511みたいなバカ(SST嫌いなら選択すんな)が居るから書く気がしないね。
店長決済が緩む時期が今年中に何度かあるんだけどな。

>>523 ホントﾌﾟｯだな、エボのSR-11系(微妙に変えてある)は凄く良い。
腰はもちろん背中から肩までホールド感、そしてペダル操作時の下半身の安定性。
なんで日本メーカーのスポーツモデルが、内製じゃなくレカロを採用してるのか、
本当に使い込んだ、というか最初に乗り込んだ時点で驚くもんだけどなｗ

レカロは使ってみて良さが分かるもの。
乗り心地も変わるし何より疲れない。

>>519のとおり今日エボ初体験でレカロ初体験。
(展示してあるのはまあ、座ったことあるけど。)
最初は体は沈み込みすぎるわ、視線は低いわ、
何より窮屈なのがイヤだったんだが、
試乗してる間にすっかりなじんで、
帰ってきたころにはレカロってえーなー、と180度逆な感想に。
10分くらいしか乗ってなかったんだけどねー。

今日ディーラーから電話あってエボのMT在庫50台限定で50万円引だって。
RAとあまり変わらない値段になるんじゃないかと思います。
RAにMT設定無いって嘆いてる人は問合わせしてみたらどうでしょう。
俺は半年前にSPのMT買って気に入ってるし追い金払う余裕ないから断ったけど。

50万引き！今からデラに逝ってくる

>>530
ちなみに関○三菱さんです。

>>529
リコール車かも…

SST50万円引きにしてくれよ

>>532
ちゃんとレス読めやバカ。

そういやエボはMT車が余っているとか。

>>532は痛すぎるな。

自分がフォルティス買って入庫したときに見に行って、エボも何台か置いてあったのだが、全部SSTだった。

RAはSSTを搭載した時点でﾘｺｰﾙ対象だからな
しかも発売前だし
そうとう勇気いるだろ？
様子見じゃねーか？

>>537
ttp://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/f/f_mint/20060929/20060929141149.jpg

>>537
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

さて、現物を見てきますか・・・。

>>534
リコール隠しはよくあること

SSTのECUを書き換えすることで改善させているということを知らない情報弱者がいまだにいるんだなｗ

>>541
何だ？その滅茶苦茶な反論w

なんかリコールリコール必死なヤツが居るなｗ
>>479 で出てるみたいにエボ�]が年式更改の近々MC控えてるんだよ。
んで販社で押さえてたエボ、特に5MTの余剰を特別割引で掃くんだろ。

販売されたエボ�]の7〜8割はSSTだったからな、関○三菱とか大きいところは
需要予測を間違えて5MTが余ってると(メーカーじゃないと思う)。
注文入れると50万安くしても販社はメーカーにキャンセル違約払うより良いんだろうな。

まぁスレ違いだがエボ�]の今年版は内装とか大きく改善されるようだし、
残った5MTの台数をさっさとデリバっちゃって新年式のエボを受注、
今回からは学習してSST中心に5MTは契約決まらないとオーダーしないとかな。
まエボの5MTのリコールってフォルティスと同じHIDだけだったけどな。

CT9Aから乗り換え検討中なんだけどRAは保険安くなるのかな？

>>545
CTエボって�Z〜�\MRまで5(GT-A入れると6)モデルあるから年式とモデルで全然違うだろｗ
EAギャランからだとSPフォルティスは車両が4→5になったしその他料率も色々変わってる。

RAをCY4Aの派生とするか、エボ�](CZ4A)のダウングレードと見るかで違うだろうな。
どちらにしても�\と�\MR以外なら良いところトントン、
車両価格が上がる(保険会社は中古市場なんて見ない)からヘタすると上がる。
�\と�\MRなら料率下がりと車両価格上がりが相殺でさして変わらない額になるか、
とりあえず見積もり取らないと掲示板で聞いてもワカランわな。

年毎に料率って見直してるから保険販売店でも専用端末から検索しないと、
保険掛け金なんて判らないように今はなってるからな...以前は公開してたけど。
まぁだから最近は「見積りアフィ」なんてのが成り立ってるんだけどな。

RA試乗したヤツ居るの？
例のSSTのR点滅を見たヤツ居たら教えてくれ
前進でｸﾘｰﾌﾟさせｼﾌﾄをRにすればほぼ点滅するはず、点滅しなければ改良版SSTだよ
本当はやっちゃダメなんだけどね

バイクも含めマニュアルでのギア抜けを普通に経験してる俺らに言わせりゃ
何を騒いでるんだ？と不思議でしかたないんだが。。。

ゆとり世代といっしょで、ズルズルのATしか知らないんかなぁ、騒いでる人たち。
つーか、変速をインジケータで目視確認するんだな、ゆとり世代は。

>>547
あなたが試してくれればいい。
というわけで、レポよろしく！！

>>548
出た、ゆとりバカ。

>>547
メーカーの発売日が9日だろ、おそらくどのディーラーもまだ登録してないよｗ
サービスの人(営業はわかってないヤツが多い)に聞いたらすぐ判るよ。
つかやっちゃダメなことを営業マン横に乗せてやる気かよｗ

>>548 >>550
そういやみんカラで自爆したヤツは30後半のおっさんだったなｗ
ただリバースの警告音はリコールの通り入ってない時と実際の噛合った時と
最初から分けるべきだったな。リバースだと一旦全ギアオフだろうしな

というかフォルティス自体は保険いくつくらいなんだろ。
5455ぐらい？

ＳＳＴの感触を知るべくエボ10街乗り試乗
エボ７みたいにいい音で始動するのかと思いきやとっても静か
走っても静か、一般的にはいいことなのだろうけどちとつまらん
ハンドルの正確性と走行安定性は異常、高速とか走っても風に吹かれても全く微動だにしない
ただスポーツカーらしく路面の凸凹を素直に受け止める、けど不快でなく正確で頼もしさすら感じる
たしかにこれまでのスポーツカーと比べると実に快適
肝心のＳＳＴはというと、ノーマルだとシフトチェンジを感じさせないほどでいつの間にか６速
常に2000回転↓を維持しようとするため物凄く静か
まるでＣＶＴのように滑らかだが明らかにこっちの方が動きがいい
その快適さにスポーツというよりも乗用向きの変速機だと思った
問題となるのは生産コストという点に尽きると思った

SSTのｴﾎﾞを試乗したけど「D」も「R」もｷﾞﾔが噛みあったときのｼｮｯｸが全くないよ
だから本当に噛みあったかどうか？はｸﾘｰﾋﾟﾝｸﾞくらいで確認するしか手段ないよ
ﾄﾙｺﾝのようなｶｯｸﾝて感じもないしMTのようなｶﾞﾘｶﾞﾘもしねーよ
良くできてるとは思うが、噛みあってないのは最初から警告すべきだろうね
しかし一発で入れろよな、ただのｾﾐｵｰﾄかよ
発展途上だね

>>526
そうか？俺の場合SR11はイマイチいけてないぞ。SR2が一番好きだったな（SR3もイマイチ）。
と言うかシートについては体型で多少異なってくるので、「レカロマンセー」はどうかと思う。
レカロがダメな体型があるのは認めないと。

まぁ、俺は腰痛持ちだがレカロに座るとホッとする。車買い換えても今使っているSR2持っていくよ。

素直にｴﾎﾞ買ったら

競合車はオッサン車ばっかしだね
アテンザの2.5Lの方がいいかな
http://catalogue.carview.co.jp/MITSUBISHI/GALANT_FORTIS/latest/compare.asp

>>557
エボじゃ駄目な理由もあるんだよ。
価格以外にね。

【ゴールデンレス】
    　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
    　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
    　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
    　　し´（＿）　　 し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

普通の家庭持ちだけど
メインはミニバンだな
セカンドで軽カー
自分専用でエボだけど

RAて専用ｴｱﾛてOPであるの？
ROAR↓だけ？
http://www.roar.co.jp/fortis/index.html

RAにウェッズスポーツのホイールSA-70を検討しているけど
ttp://www.weds.co.jp/products/wedssport/sa70.html
純正　　18×7.0JJ　オフセット：46mm　PCD：114.3mm　に対して
SA-70は 18×8.0JJ　オフセット：42mm　PCD：114.3mm
計算上では、内側に8.7mm、外側に16.7mmそれぞれ純正より広く微妙
素人は冒険せず素直に純正にしておくべきか･･･

>>548
ガレガレのオフロード走ってるとポコポコギア抜けるよねｗ＞バイク
Rなら抜けたって別に事故りゃしないし、どうでもいい気がする。

9日発表ならディーラーの発表会は今週の土日かな？

フライング展示するとかレス見たが、デマじゃねえか。
どこにも無かったｗ

>>566
実物見てからハンコおしましたけど？

>>567
ハンコ乙
一応値引き教えれ
あと、ナビはどした？

>>567
発売日前でも契約書って作れるんですか？

>>569
作れるよ

>>569
少数限定モデルだと、発売日前の予約で完売するでしょう。
早く乗りたい人は事前契約できまふｗ

>>568
まあ、ここでは値引きの話はなしってことで。

ナビはＭＯＰ、ロックフォード。
ナビ付けるの初めてだから何でもいいかなと。
それより車両側の設定変更とか出来るのに魅力を感じた。
ロックフォードは無しのを視聴したら我慢できなかったので。
現車はＢＯＳＥで自分でデットニングしたりしてたから。

>>507
残価設定ってあまりとくで無いな。
ランエボみたが、支払い総額4,000千円こえるんやから。
これで設定残価が1,500千円ぐらい。

あれってリースってことか？
リースなんて商売人が使うイメージなんだが。

RAて各車高調ﾒｰｶが発売してくれるのかな？
しかとかな

>>566
金曜日に見てきたぞ、黒のRA。

ｴﾎﾞの見積です
http://s03.megalodon.jp/2008-0707-2015-22/proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/bc/4871fa81_156b/bc/IMG_1400.jpg?bcmFgcIB672iO9wX

>>566
試乗した時に展示でＲＡもいましたよー
橙ないなら白か青かなー・・と思ってたけど実車見て黒にしました
丁度その寺にエボ�]が赤白黒とあって面白かったですよ♪
個人的にエボよりＲＡの方が好みでした、逆スラントノーズがエボより映えてて凄く良かった
グリルメッキも鬱陶しいかな？と写真では思ってたけど実車は凄く映えてた
エボの後ろから見るオーバフェンダーのえぐさも格好いいけど、
全体的にすっきりして纏まっているＲＡのデザインも良かった
あとブラックベゼルテールコンビランプの美しさは異常
これは本当にいい、三菱の中の人もわかってるじゃないか！・・と
プレート付いてないから試乗無理だけど、エンジン付けて回させていただきました
個人見エボよりいい音が出ました、五月蠅過ぎず、かと言って控え目でもなくターボのいい音
内装関連も素フォルティスの強化に合わせて細かい点であちこちが豪華になってました
シート生地も違っていて、肉もあるしモフモフと柔らかいです
海外仕様見たくレザーではないですがこっちの方が好みです
あとエボのレカロシートは胴回りが良かったですが、肩や頭がしっくりきませんでした

ターボのいい音

RA>ｴﾎﾞの部分て何か？あるの？

燃費？ｗ

ｶﾞｿﾘﾝ高騰のこの時期だあ
2.5Lﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝだったら注目されるだろうが

三菱はﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ作ってないのだが。
VW製だしな。

鋭意開発中だっけね

ﾊﾟｼﾞｪﾛにﾃﾞｨｰｾﾞﾙを搭載するんだって
開発が間に合わないし費用もないのでﾒﾙｾﾃﾞｽ、BMと同じくBoschから調達する話が濃厚だそうだ
やっぱ2.5L V6ツインターボだよな

日本は排ガス規制の基準が厳しい為、多分発売はされないのではディーゼルエンジン仕様?

RA、トルクバンドやたらと広いよねぇ。
2500rpm〜4750rpmで最大トルク35kgが持続。。。
すげぇ。

Boschのｴﾝｼﾞﾝは欧州の排ｶﾞｽ規制をｸﾘｱｰしてるからOKなんだよ
通称ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｾﾞﾙ
都内のﾊﾞｽに搭載して石原都知事が試乗してたよ
国内の自動車ﾒｰｶの現在の技術力では排ｶﾞｽ規制はﾊﾟｽできないけど
ｽﾊﾞﾙとMMCは欧州のﾓｰﾀｰｼｮｰで展示してたからね(中身は調達品みたいだけど)

残価設定なんてお得どころか損するだけだよ
乗り換え時に他社に流れなくするための施策にすぎん

この程度の車は一括で買えよな

もちろんパパンに一括で買ってもらったお（　＾ω＾）

なぜ欧州のクリーンディーゼルをそのままの日本に持ってこないのか？
なぜスバルのボクサーディーゼルは日本でなくて欧州先行発売なのか？

>>590
買ったげど。

>>559
エボ、幅が１８００ｍｍ超えてるからなー。
乗ってる人みて、よくそんなデカイの運転できるなと。
上の人が書いてるアテンザは、もう論外。全長もでか過ぎ。

というか、この日本車の肥大化傾向、何とかならないか…。

>>594
エボは幅より最小回転半径が大きいのがつらい。

>>594
海外市場の方が大きくて金になるんだから仕方ないよ、更に日本は車離れしてるし。

>>594
フェンダーで広くなってるだけでしょ？ミラー含めた全幅は同じでしょ。

>>594
正直駐車場の狭い日本では全幅よりも全長と回転半径がきつい
ド田舎の狭い道ならそもそも軽じゃなきゃ厳しくコルトやフィットでもきつい
それ以上にきついのが車の基本性能限界性能が凄まじく底上げされてるのに
できた当時と変わらない法規制、速度規制だろう
日本の制限速度の看板はキロ表示じゃなくてマイル表示としか思えないほど酷い

コルトやフィットでもきついってどんだけ運転が下手なんだよ・・

>>598

最後の一文が特に意味わからん。

こんな感じの道ばかり走ってると軽トラが恋しくはなるかも
すれ違いがないならコルト・フィットでも十分だけどね・・・

ttp://www.henari1.jp/C-40-002-D.htm

>>599
田舎じゃ、道によっちゃきついだろ。
田舎の人間は土地を手放さないから道路を拡幅できず、妙に狭い道があったりするからな。

>>600
>>598の言ってることはよく分かるが・・・？

俺は自主的にマイル表示に読み替えてるな。
さすがに高速でぬおわ�`は出さんけど。
バックミラーもよくチェックするようになるし、かえって安全ｗ

自演うぜー

RA見てきたけど、プアマンズエボ丸出しでカッコ悪かったなぁ・・・
ボンネットと２本出しマフラーがエボになりたいけどなりきれてない感があってダサい。
フェンダーが膨らんでないのもエボ見た後だとすごい貧相に見える。
性能と価格は俺にドンピシャなのだが・・・
エボに似ていない新ボンネット、ガンメタホイール、ワイドフェンダーでリアスポ無し、１本出しマフラー
のRA出ないかねぇ〜？
つか、名前絶対RAよかVR-4のがよかったな。これでかなり印象変わってる。
らりーあーとｗだとなんかガキくさいし。

>>604
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>604

ん〜欲しいのはエボじゃなくてギャランフォルティスなんだよ
興味ない人にはオンナジようでも、買うがわからしたらやっぱいろいろと違ってくるんよ

てかエボがいいなら素直にエボ買えばいいじゃんね

>>604
そんな見なくても分かりきったことばかり見てきたあげく
間違ったことも間違えたまま帰ってきちゃったのか？
それにボンネットやマフラーはエボから遠ざけたいのに
フェンダーは似せたいの？
価格的にエボには手を出せないけど、虚栄は張りたいから
ごまかしたいんだね？
君が求めてるものこそ、まさにプアマンズエボだと思うけど。

今からスポーツ買うなら
ちょっとがんばってRAで良いんじゃないの

エボもXで地に堕ちたしね．．．

RAだとMTないじゃん…

明日RA発表だっけ?
ディーラーは木曜日からキャンペーンだな。

RAのレカロって着座点、ノーマルシートより低いんかな。
最近のクルマはどれも着座点が高すぎる…。

ほんとに今更だけど最近のミニバンって安いんだな。
同じくらいの値段だったらそりゃあセダン買わないよな…

ボンネットの穴は不要だと思う。見た目は普通で走ったら早いっていう、まさに羊の皮を被った狼がいいんだよな。

>>612
同意
ボンネットの穴がこの車のキャラクターを曖昧にしてると思う
せめてボディ同色エアアウトレットにして欲しかった

事前情報聞いてた段階ではＳＰ売ってＲＡ買おうか馬鹿な事考えたけどこれはいらないな

カタログ見たけど
「ランエボ」ですか？て聞かれて
「ギャランフォルテスラリーアート」です
「あっそう？」
て恥ずかしい

日本語でおｋ

>>607
何か間違えたっけ・・・？
フェンダーは言葉足らずだったか。コンセプトXみたいなオバフェンがよかった

俺としてはプアマンズエボじゃなくて、ギャランフォルティスVR-4としてきっちり独自の方向に進んで欲しかったんよ。
間違ってもエボが買えなくてこれを買ったんじゃなくて、これが欲しいから買ったんだなって思われるようなね。
この形ではどんなに自分自身で言い訳したって他人にはそうとしか思われないでしょ？
見栄を張りたいと言うよりは恥ずかしいクルマに乗りたくないだけ。

なんだあＳ−ＡＷＣじゃないんだあｗｗｗ

タイヤ215/45-18だと
ブレーキはへんてこ16インチだけど止まるの？

>>618
IDがMMCオメ

笑
なんだあ専用シート生地(RALLIARTタグ付)
タグ剥がれたらタダの生地か？

>>611
RAにレカロのOPは無いです(´・ω・`)

実車みるまでもなく「貧乏車」だな

完全にプアマンズエボですね。エボに並ばれたら恥ずかし悔しいだろうな。

エンブレムに宿る誇り。
それはすべてのスポーツに共通する。

フォア・ザ・チームの意識か。それとも己のプライドのためか。
すべてのスポーツ競技のユニフォームや
エンブレムには、特別な思いが込められている。
そこにあるのは、身につけるものだけに許された誇りであり、
時として、高性能であることのまぎれもない証明にもなる。
ギャラン　フォルティス　RALLIART。そこにある、誇りある高性能。

なんかの信仰宗教ですか？
エボが格安に思えるんだけどなｗｗｗ

ラリーアートのエンブレムかっこわるいしブランド力も無い。VR-4の方が絶対良かった。
コルトラリーアートVer.Rもコルトターンパイクの方が絶対良かった。どちらにせよ

プアマンズエボ

エボ乗りからの見下し
初期フォルティス乗りからの僻み

RAも大変だなこりゃw

>>623に同意だ

http://minkara.carview.co.jp/userid/391536/blog/d20080704/
明らかにプアマンズエボ

>>623
だが、並ばれるほど台数が走っていないのよお。
他人は他人、自分が気に入ったら自身をもって乗ればいい
誰に自慢するわけでも、見栄を張る車でもなし
プアマンズ○○なんて気にするほうが痛いですお

>>626氏に質問。
VR-4の車名で売られVR-4のエンブレムだったと仮定して、、、
それでもやっぱプアマンズエボ？

つーか、プアマンズエボでエボを煽り・抜く。これぞ快感。
が、しかし、、、

公道の大半ってかほとんどにおいて、コルトラリで実現しちゃうんだよね、この快感。

>>632
53ネ申GTOじゃないんだから・・・

>>631
プアマンズエボ。なぜなら現行はギャランという名のランサーだから・・・。
ていうかRA、フロントバンパーはスポーツのままの方がかっこよくねーか。

なんか一人がんばってる人がいる。

何かよくわかりませんが
　ティッシュ置いときますね


　　　　　　　　　_,,..i'"':,
　　　　　　　　 |＼`､:　i'､
　 　 　 　 　 　 ＼ ＼`_',..-i
　　　　　　　　　　 ＼|_,. -┘

>>636
フロアのボックスの蓋の裏はポケット・ティッシュのホルダーがあるんだぜ！
ベンツやレクサスにもない便利装備があるのはギャランとヱボだけ！

文句言う奴は買わなくていいし。わざわざ書き込むなよｗ

買ったらそれが愛車。

>>601
そんな感じなんだよねー
田舎の道は昔からあるところはホントに狭い
広いところでもスレ違いは乗用車では何処かに逃げなきゃ厳しいものがある

それはそれと置いといて香ばしい季節がやって参りましたね

RAにMTが無いのは、MTはエボ�\の時のようにRSとGSRの間にGTを年改で設定というオチじゃないよね。
(GTはRSの足回り、4WDシステムにGSR並の内外装にしたグレード)

ＲＡ買う人は大変だなぁ・・・ハッチ町のオレにはどうでもいいことだ
エボやＲＡに負けても向こうはセダンでこっちはハッチだからなぁ・・・でごまかすからどうでもいいｗ

田舎田舎って
お前の田舎どこよ？

東京に住んで住宅街の狭い路地とかに慣れてる俺からすると
田舎って道が広いイメージあるんだが。

ぶっちゃけ田舎も都内も狭い道は狭いよ
でも国道を比べると田舎は片道一車線がほとんどだから
全体的に田舎の方が狭いと感じるかも

雪国は路肩のマージンが広いから道は広いよ

狭いのは山がちな土地だけでしょ？

わかった

お前らが言ってる都会は、地方都市の市街地でしょ

それは道広いよな。
でも俺からするとそこも田舎だわ。

>>634
それいったらフォルティス自体がプアマンズギャランになっちゃうよ

で、広報マダー？

>>648
本社プレゼン後だから、たぶん夕刻と思われ。

>>649

なるほど。。。

ちなみに Carview のカタログには既に載ってんだよなぁ。
ttp://catalogue.carview.co.jp/MITSUBISHI/GALANT_FORTIS/latest/overview.asp

>>650
ラリーアートもRドラムブレーキなのか？

それ以前に200psでいいから
FFのままで1.5トンを切ってほしかったな…。

まだ「リアがドラム」とかいってる馬鹿が居るのか、
ドラムインディスクのディスクブレーキだ、ボケ。

公式にRA出てるね。

三百万って高いな〜。それならもう少しがんばって、エボ買ったほうが
いいような気がしてきた。

1800が出るとか書いた奴いたよな、ぶっ飛ばしてやる。

>>655
初耳
オマイが初めてじゃねｗ

これ悪くないな
ランエボみたいなガチムチより
こっちのほうがいい
勿論ランエボも悪くないけどマイルドな感じがいい
久しぶりに欲しい国産車が出て来た

>>657
けど、買わんのだろ。

プレスリリース
『ギャラン フォルティス』にプレミアムスポーティ4WDグレード「ラリーアート」を設定
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1801.html

webカタログのフォルティスのアイコンが赤から白になったｗ

更新ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
気の向くままオプション付けてオンライン見積もりしたら
５００万超えたぞｗ

いつの間にかEXCEED以外はキーレスオペレーションシステムを標準装備してるのか

>659
ＳＳＴの増産をするのかなぁ？

RAの展示車が入ったっていうから、見に行ったら
登録されてて、試乗ができますた。

今月中に契約します。

>661
それは、いくらなんでも付けすぎだろ・・・
俺はなんとか４００万以内におさまった

だいだいホントに無い…
orz

>665
> 俺はなんとか４００万以内におさまった

俺も４００万、でも後で見直したら標準装備の物までオプションで選んでた（笑）。

結局エボとは75万差しかつかなかったんだね。
保険代とかは違うけど売るとこのことも考えればエボとの差はないかも
正直280万以下じゃないと魅力が・・・
でも欲しいｗ

三菱は価格設定ミスったなｗｗｗ
HBはその点を改めてから出してね

どうしても選択するならエボだな
所詮、貧乏車だし
走るの恥ずかしい

値上げじゃねえかよ。
広報ではっきり謳えよ。

とりあえず今乗ってるコルトRAが5年目の車検を迎えたらRAに買い替え予定。
たぶんその頃にはマイナーチェンジで初期不良もなくなってると思うので。
三菱車は出てすぐ買うよりマイナーチェンジ後に買ったほうが絶対にいい。

GDI復活してるかもよ？

いい友人と見積もりに行きますた
総額３００万ぽっきり、ナビ＋羽付きで

安全対策向上しました、コメント無し。

スポーツに羽と黒テールだけ欲しいわ

ラリーアート
追加パーツきたこれ!
マフラー

サスも追加してくれ。エボ�]のビルシュタイン付けたいなあ

>>677
エボ買った方がはやくね。

RAにﾊﾟｰﾂ期待するﾎﾞｹがいるんだね

でもフォルティスにもラリーアートホイール出して欲しいなぁ〜

SEにプライバシーガラス・キーレスが標準装備はいいな〜
値段も据え置きだし。原材料高のご時世に頑張るな。
少し買うの待てばよかったかな。

>>681
エクシード以外は値上げされてますけど。

8万ずつ上がってるけど8万もの物付いてるの？

リヤのドラムインディスクについて
制動はディスク式でパーキングはドラム式です。
サイドブレーキターンを覚えましょう。
ググってねｗ

ラリーアートのパトカーはいつ出るの？
http://thumb1.goo.ne.jp/t/i_bb_thru2.pl?url=http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/u/0709/article111428_1.images/186462.jpg

http://corism.221616.com/articles/0000083281/

RA納車です

。o 0 〇　○　　○
　 □□
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　 □□■■■■■■■■■■■■
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　■■　　　　　　　　　　　　　　　ドカーン！|ｷﾞｺﾈｺ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　■■　　　　　　　　　　　　　*　　------------- 、.　　　　　　∧ ∧　　　　　　　 |　∴
　■■　　　　　　　　：　　　　　　/ ￣￣￣.//￣ｻｲﾝｾｪｬ､ｺﾞﾗｧ!　( ﾟДﾟ) ￣￣′〜 |　　　：
　■■　　　　　　　　　　　∵ 　/　　　 .∧// ∧ ∧.|| |　　　　　(,,・Д・)￣￣UU　　 |　 *：　*
　■■　 ∧＿∧Σ　　　　 　[/_________.(ﾟ/,[ ](ﾟДﾟ ,)|| |　　　　　　　(＿＠　　　　　　 |
　■■　（ ；´Д｀）　　 　∴　.||_　＠ ___|_|￣￣ ∪.|.| |_____________________________________|
　■■⊂　　 ⊂ ）　　　　　　.lO|--- |O゜.|＿＿＿ |.|_|ニニニニニニニニニニニニl.|
　■■　 〉　 〉＼＼　　　　　|_∈口∋￣_l______ｌ⌒ ｌ.|＿＿＿＿＿＿＿__| ｌ⌒ｌ＿_||
　■■　（＿_）　（＿） ：　*∴∵￣￣`--'￣￣ `ー'￣￣￣￣￣￣`--' 　`ー'
　■■■■■■■■■■■■■■■■■

　　　お家の中までお届け！
　　　ギコ猫ヤマトの宅急便

エボの5MTと比べたら50ﾏｿだし値引きその他を考えれば
やっぱエボほうがいいんじゃないかな

RA買って、走りに不満が出ていろいろパーツ奢って、
あれ？エボ買ったほうが安く済んだ！ってのが続出の悪寒

何もかも中途半端で売りが分からん。

というかＲＡ新車と一応中古のエボ�]との値段に差が無いしね
エボがフォルティスＳＰの延長線上、でＲＡがＳＥの延長線上にある車とあるが
実際どんなものなのだろうか？

燃費悪すぎ。

もう国内向けはやる気０だな。

今関東三菱をはじめ全国の三菱でエボ�]５MT投売りキャンペーンしてるらしいよ〜
SSTとMTで見込み発注の配分間違えたかららしい。
しかもあと４ヶ月で年改だからその間に売りさばかないといけない。
関東三菱は５０万引きだそうな。ただ、メーカーオプションはあんまり選べないみたいだけど。
それに加えてSSTと入れ替えた試乗車落ちの５MTも合わせればタマ数は豊富にあると思う。
エボもフォルティス同様年改でオプション標準で付いて値段アップするみたいだから
安く三菱４駆ターボを手に入れるなら今から１０月くらいが最大のチャンスかもね〜

http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au002/article=9181/

「価格もターボエンジンやツインクラッチSSTを採用しながらも300万円を切る価格を実現していますので、
非常に魅力的なモデルに仕上がっていると思います。今後はフォルティス全体の約10％の販売比率で、
ラリーアートが売れると考えています」（広報部）。

エボは買った後、維持費かかるじゃん。

エボほどの性能が本当に必要な人ってほとんど居ないと思うが
トータルで考えるとRA、もしくはスポーツで十分じゃね？

http://www.carview.co.jp/news/0/76108/

ドア内張とサイドブレーキにソフトパッドを使えよ。
質感はセディアが上。

なんか、やたらエボＸをアピールしてＲＡを貶している奴がいるけど
ここは、フォルティススレなんで、いい加減空気を呼んで引っ込んでくれ
エボＸがいいなら、エボスレにでも行って話せばいいんじゃないか？
そもそも買わない奴は、お客でもなんでもないんだから黙っててくれ

両方ほしいんだよなぁ

>>699
> やたらエボＸをアピールしてＲＡを貶している奴

エボどころかRAも買えない貧乏人たちですね、わかります

ラリーアートにスーパーエクシードのベージュ内装＋木目調とシートが欲しい。
ドアトリムの上面にも布を貼ってほしい（塩ビのソフトパッドでいいから）
ラリーアートにもナビパッケージを設定しろ！
雨滴オートワイパーなんかいらんからそのコストで上記をしてくれ。

燃費が悪すぎる…

デザイン好みだから期待してたのに
これではレガシィGTに勝るとこが全然ねぇ

この燃費なら保険高くてもエボ買うかレガシィだな…

鋼材分の値上げだろ
追加装備ある訳がない

かっこいいな　ＲＡ　でもタイヤでかすぎ　17インチぐらいが丁度良いと思うんだけどな
試乗したいなぁ・・・
とりあえず、このスレがエボ�]スレのようにならないように大人の応対で進行して欲しい

>>703
せめて車両重量が1480kgくらいならな。
1500kgを超えるか超えないかの差は大きい。

>>705
そう、かっこいいんだよ。
専用色あるけど白が一番似合う

ラリーアート、カッコヨスなぁ。
俺はガバっとあいた口が生理的に苦手だから、スポーツが最高なんだけど。

上で値上げ値上げ言ってるやつがいるが、プラスで付いてる装備考えたら値上げではないだろ。
抱き合わせになっただけでw

でもまあ個人的にはツボを押さえてくれたと思う。
最新式の機能はないけど、そこそこの技術がパッケージされてて買いやすい。

RAのフロントバンパー俺の好み
SPにポン付け出来るかな？

RA燃費悪すぎだな

バンパーいけるんじゃない？
エボ試乗したけどSSTはよかったし、トルクバンドはこっちの方が広いみたいだし
試乗したくなってきた。
広島に試乗車くるかな？

任意保険はエボＸとＲＡでそれなりに違うのかな？

燃費エボと変わらんし重いし価格も高い。。。

RA買うような人は車好きだろうからイジっちゃうよね、それでエボの価格に達するようならエボ買った方が幸せ。

レカロってオプション無いんだよね？
レカロ付けようと思ったらエボとさらに値段差なんてなくなるね
本当にエボ買った方が安かったってなりそうだな

エボと差別化したいなら、ハッチバックを待つのが一番。

エボ７も新車で290万くらいじゃなかったっけ？
自分もオンライン見積したら400万超えたｗ
さすがに400万出す車とは思えないな

>>711
料率がエボ９、RAは５になるはずだから
保険料はかなり違うと思われ

他社にしとけ

貧乏臭

今新たに出る車は材料費の値上がり対応済みだから
かなり値上げされてるはず。ほんとは２８０万ぐらいの予定だったんだろ。

つかエボ�]フル装備で買ったら乗り上げ500ぐらいいくよね？、よか割安だが無い物も多いわけで、

元々はランサーGSRみたいなポジションだろうから仕方ないよ…

ｎ即もりあがらなすぎわろた
【黒の】ギャランフォルティスにラリーアート追加【三菱】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1215615780/

来年の追加設定でNA　2.4L待ちだな・・・。

社外エアロって全然増えてないけど、
開発中のメーカーとかある？

羽なしで黒か白ならオジサンでも普通に乗れるね。

HBなら雰囲気が全く違うからエボと並んでも引け目感じないんだけど
セダンRAはイニDの86に対して85のポジだからなあ

オプションつけたら400万

びっくりした(>_<)

オプションつけたRAかオプション無しのエボか迷うところだ

RAにオプション付けてもエボになれるわけではない。
ただ、RAに色々付けたがる人はエボにも色々付けたくなるんじゃ・・・。

こんな車のﾊﾟｰﾂ開発するﾒｰｶないだろうね
せいぜいﾎｲｰﾙとﾀｲﾔくらいだろ
RS-Rのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ？

>>725
> イニDの86に対して85のポジ

両方恥ずかしい車？

ギャラン フォルティス用
2.0L MIVEC DOHC 16VALVEエンジンにインタークーラー付ターボチャージャーを搭載
エボ
4B11 MIVEC Twin Scroll Turbo Engin

出来が違うな

公道でその違いを体感できるのか、俺みたいなヘッポコには解らんがな。

ステータス？余裕？
通称「エボＸの廉価版」
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/mitsubishi_lancer_ralliart/photo_imp.asp?p=16

車両重量
RALLIART 1530Kg
EVOX　　 1540Kg
AYCとか羽無いのに重杉じゃねーの
ﾌﾞﾚｰｷはOK？
安いﾊﾟｰﾂは重いからねｗｗｗ

エボはおろかＲＡも買えない脳内オーナーばかり

>>734
エボはルーフがアルミだが、ＲＡはフォルティスと同じ鉄（？）だったはず
それが一番きいているんじゃないか？

エボまたはＲＡを所有する脳内オーナばかり

ＳＳＴのバックだけど
こんな感じ？いいの

　　　　　　 /,..ｧ@; ヽ､
　　　　　, -ｰ'"　`'"ﾚﾍﾞ;
　　　　/　,　　　i_　 i'"''
　　　/　　!　　　 Y"
　　 {　　　{　　 　|
　　 |　　　|　　　 }
　　 |　　　|　　　く
　　 !　!,　ヽ　　　ヽ
　　 ﾊ. !　,　ヽ　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　 ,,,_
　　 ＼ノ　　　＼　　ヽ　　　　　　　　　　,..／　 `ヽ
　　 ,;'"　　　　　!＼　 ヽ､....._ ,... - ' "￣　￣￣"''' ｰ- , ,
　 　{　　`ー'　　　`<ヽ､__　ﾐミ＼　　　　　　　　ﾉー ､_ ⌒
　　（　　　　　　　　　ヽ　 `ｰ!'ﾉ`'　　　　　　／　　　　　￣
　　 ヽ､ _　/　　　　　　＼　　＼　　　＿ ノ
　　　　{　 ヽ　　　　　　　ヽ　　　ー'￣

常用域での高トルクがRAの売りなんだろ
街乗り中心で信号機の各駅停車状態ばかりでも、意外と燃費が良いかもな

ちょっとうんこしてくるね

ただの乗用車と乗用車兼スポーツカーの違いだろうな

うんこ乙

ゴルフで云うところのR32とGTIみたくエボとの違いをもっと明確にすべきだろ

・4WD→FFで70kg軽量化
・低圧ターボ化で低燃費
・ノーマル顔+アルミフードorエボ顔+ノーマルフード
・他グレードと同じボディカラー
・ブラック/ベージュorブラック/オレンジの2トーンシート
・ついでにSPの17インチ化

RAをひがんでるヤツって、
弱小フォルティス海苔であることが歴然としたなwww

プアマンズRAってか？

アウトバックの２．５ターボが買える

ランエボGT-Aの後継だから
こんなもんでしょ

ＳＰとＲＡにＳＳＴが搭載されたなら、
現ＳＰオーナーのオレ激しく嫉は妬に狂っているハズ。

ＶＲ−４に期待してくれ

　　　　　　 /,..ｧ@; ヽ､
　　　　　, -ｰ'"　`'"ﾚﾍﾞ;
　　　　/　,　　　i_　 i'"''
　　　/　　!　　　 Y"
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　　 !　!,　ヽ　　　ヽ
　　 ﾊ. !　,　ヽ　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　 ,,,_
　　 ＼ノ　　　＼　　ヽ　　　　　　　　　　,..／　 `ヽ
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　　（　　　　　　　　　ヽ　 `ｰ!'ﾉ`'　　　　　　／　　　　　￣
　　 ヽ､ _　/　　　　　　＼　　＼　　　＿ ノ
　　　　{　 ヽ　　　　　　　ヽ　　　ー'￣

確かに。SPにSSTとか言われたら悶絶するな。

ＳＰとＲＡのスポーツ性の定義てなんだあ？
→オッサン
→貧乏
→ダサぁ
エボ＞ＲＡ＞ＳＰ

ちょっとうんこしてくるね

ランエボ・・現役バリバリの陸上部員
ＲＡ　　　・・現役を引退してまもない陸上部員
ＳＰ　　　・・運動会で活躍する運動神経のいいパパ

ＲＡはＡＹＣのＯＰ設定ないの？

ブレーキ後 ドラムだってさあ
これでスポーツ車ですかあ？

ところでＲＡはＡＴ限定免許でＯＫなの？

ランエボ・・現役バリバリのオタク
ＲＡ　　　・・現役を引退してまもないオタク
ＳＰ　　　・・運動会で活躍する運動神経のいいオタク

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|←ＳＰとＲＡ糊
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ 　　）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

お前ら
http://ameblo.jp/public/image/displayimage.do?imagePath=/user_images/74/a3/10007449197.jpg

キター！

ttp://www.huffingtonpost.com/huff-wires/20080702/china-algae/images/bc976310-4c6a-4815-8dc9-9efabcdfde8f.jpg

エボの教祖です


彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／洗脳＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！ バックなんかしないもん
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／.‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|騒 禍 |￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 .|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　.|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　
　　　　管理人のゆうたくんでつ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/car/219850/profile.aspx

>>758
周りのスポーツセダン乗りを見ているとそんなのばっかだなw
レガシィB4と客層が同じww
対抗心むき出しで公道で暴走してる馬鹿多数www

>>758
ＳＰ糊の俺に似てるよ
盗撮したのか？

AYCは無くて良いし、
F.LSDも無くても良かったかもしれない

やっぱり1.5tは切って欲しかったな〜

　　 ヽノ　_ゞ､`:::::::::::::::::::::::::::::::ﾉﾑ≦、　　　 　_'シ::::::::::::::::::::::::::::::::::厶
　　　　､｀三=-､、:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ミ. . .　_ｚ':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::そ
　　 　_彡::::::::, -―-- ､;;_,. -‐ ミﾐ:::::::::ﾐ 　 彡::, '"￣｀`ｰ､≦＝=､:::::::::ミ
　　　彡::::::::::'　 　 _ ‐ -- ‐ _ 　ヾ::::::::ミ 　彳j　　　　　　｀` ｀　　ヾ::::::
　　　'彳::::::::j　　 　 ｀ ￣ ´　　 　 ',::::::::ﾐ 　 l:f　 __　　　　・　 _,.、　`!::::::
　　　 'ﾉ,:::::f　 '´￣`ヽ　　ｨ'"￣｀'　!::::::､`.　 }l　'ヾﾐミヽ　 rz彡‐`ヽ　|::fY
　　　　ｼ,::::{ 　　-＝ゞ :　:　ー-　　t:::::ｼ .　 {|　　-一,ﾞ ' r　'ー- 　　|::}｝!
　　　　 〈fヾ!　　　　　 :　:` 　　　　 }ﾘ^!　 　 ﾞl　　　　ﾉ　 !､　　　　　|::ﾘ
　　 　 　 {じ{!　　　　 r :. .: ､　 　 　 ij'ﾞﾉ　　　l　 ． ,ｲ　　 'ヽ　　　　｝ﾁ
　　　 　 ゝﾍ　　　 　`^.:.:^´　　　　fT′　　　'、 ﾟ ´...:^ー^:':...
　 　 　 　 '小　　 .:.:,._‐_‐_､:.:..　　 ﾙi　　　　　 ヽ 　r ζ竺=ｧ‐､
　 　 　 　 　´ﾄ､ :.　'ヾ'三'ｼ｀　.:.:./!　　　　　　　 丶　 ｀二´　 丶 ／

ミニキャブをベースにＲＡを設計すれば軽いだろう？

ギャランフォルティスRA乗ってる。先月免許取得してディーラーに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにSSTだから操作も簡単で良い。RAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。エボ�]と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。SSTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分RAもエボ�]も変わらないでしょ。エボ�]乗ったことないから
知らないけどツインスクロールターボがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもRAな
んて買わないでしょ。個人的にはRAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３５GTRを
抜いた。つまりはGTRですらギャランフォルティスRAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

コピペつまんね。

＞＞ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。SSTなのに前に進まないし。

ボケ、エボＸで５月にシンクロ回路とクリーピング回路を追加してるんだよ
言わないとやんないし公開しねーからな
結局はＲＡにもすべては反映してねーんだあｗｗｗ

エボ糊から

おいおい、馬鹿ばっかじゃねぇーか。
気に入らない奴は買うなよ。
ってか、書き込みもしなくていーし。

>>754
正確には後輪は
フットブレーキがディスクで
パーキングがドラム
ディスク+ドラム。

>>766
>>先月免許取得して〜
お前にSSTは早すぎるよ
絶対に事故るぞ

なに盛大に釣られてんだか...

RA発売記念祭り

ｴﾎﾞはﾘｺｰﾙ以外にSSTの闇修正を2月と5月にしてる
どうやら様子見にされたのかな？
何れにしろ「人柱」だな

週末にディーラーに行こうと思っているけど、さすがに
人一杯かな。。

＞RA発売記念祭り
MPSデミオも同時発表だな。

さっきCM流れた
白RAかっこよす

>>775
たぶん↓こんな感じになってるんだろうな。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211111260/48

オンライン見積したらやっぱり390万だった。
オプションのレカロが無いのが痛い。

>>747>>745
SPってもっさりエンジンの車でしょ？そんな車にSSTなんて
つける意味ゼロだよ。だからこそ単純に楽しみのためにMTが
あるんだよ。
ちなみに俺はハッチのSP MT狙いだ。

RAはハッチ専用にすれば住み分けできたのになぁ。ハッチ版エボも作るのかね。

週末のデラに集結
http://ameblo.jp/public/image/displayimage.do?imagePath=/user_images/74/a3/10007449197.jpg

carviewで
>2009年春に新開発クリーンディーゼルエンジン搭載車も投入する計画だ。
1.8ターボ or 2.2ターボ？
日本にも投入？
どっちにしても、２ペダルはSSTだね。MTはあるのかな？

市販はテールランプが格好悪くなっちゃったな。
せめて赤じゃないのは選べないのかね。

そのエンジンは社外調達品だぞ
ベンツ、BMと同じBosch社らしい
SSTと同じ運命だぞ

>>784

意味わからん。

RA_SST

バック未完成？
でも
毎日やってるよ
キモチいいいいいいいいいいいいいいいいい

　　　　　　 /,..ｧ@; ヽ､
　　　　　, -ｰ'"　`'"ﾚﾍﾞ;
　　　　/　,　　　i_　 i'"''
　　　/　　!　　　 Y"
　　 {　　　{　　 　|
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　　 !　!,　ヽ　　　ヽ
　　 ﾊ. !　,　ヽ　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　 ,,,_
　　 ＼ノ　　　＼　　ヽ　　　　　　　　　　,..／　 `ヽ
　　 ,;'"　　　　　!＼　 ヽ､....._ ,... - ' "￣　￣￣"''' ｰ- , ,
　 　{　　`ー'　　　`<ヽ､__　ﾐミ＼　　　　　　　　ﾉー ､_ ⌒
　　（　　　　　　　　　ヽ　 `ｰ!'ﾉ`'　　　　　　／　　　　　￣
　　 ヽ､ _　/　　　　　　＼　　＼　　　＿ ノ
　　　　{　 ヽ　　　　　　　ヽ　　　ー'￣

>>784
エボ、RAはマシだと思うけど

>>787
キモチよさそうだな
コツを伝授してください

評判悪いね
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100410329/#8057764

>>790

指摘は具体的によろしく〜

単純に解釈するとだあ
・リコール対策が不十分で事故の可能性ある・・バックで暴走する対策してないし
・隠蔽体質が改善されていない
ＲＡは６ＭＴならバカ売れだろうな

こんなラインナップのメーカてどうなの？
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/mitsubishi_lancer_ralliart/photo_imp.asp?p=16
SPでCVTが勝ち組だね

>>792
エボでもMT売れてないのに売れるわけ無い

エボでＭＴ売れないのは６ＭＴじゃねーから

６MTは基本的にクロスミッション
言い換えれば下手くそ用MT

クロスしてるからド下手のゴミドライバーが操作しても
それなりの操作ができてしまう

もちろんウマイ人が使えば５MTより多少は速く走れるだろうが、
速さを至上命題にするならSSTの方がいい

楽しさを優先する人用には「いかにウマくシフトできるか」に
挑戦できる５MTの方がいい
ドライバーが十分な技術を持っていれば６MTに遜色ない

エボに６MTを求めるのはただのスペックバカ

バックギヤがありますから６ＭＴですくらい
ボケメーカだから言うんじゃない
ＳＳＴはバックはまともにできませんがＭＴは安心ですよと

日本画でおｋ

ギャランオーナです
俺もほしいよ
６ＭＴ
http://ameblo.jp/public/image/displayimage.do?imagePath=/user_images/74/a3/10007449197.jpg

次期VR-4の極秘写真だよ
http://www.tougo.co.jp/zoom/1729

陸上自衛隊へ納入するのですか？
裏金とかないだろうな

RAの燃費がエボＸと同じって何かの間違いじゃないのかな

>>802
ヒント→車両重量

>>777
CMうぷきぼん。

新しいCM、前回よりいいね
ウエディングドレス来た新婦が式場に白のフォルティスで駆けつけるって内容でした

>>797
日本語でおｋ？

ルーフ→鉄

>>805
新郎じゃなくて新婦？
かっこええ！

エボやラリーアートのSSTですが、渋滞とかでクリープはするんでしょうか？

クリーピングは闇改修のＥＣＵ対策なので申し出ないとしないはずよ

>>804
つ　ttp://www.mitsubishi-motors.tv/index.html?mv=4fortis_bride30#

>>809
エボ�]やラリーアートのSSTもちゃんとクリープ現象がありますよ！
アンチの情報はデマだからねｗ

メーカーの説明（エボ�]用）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/evo/3-8.html

>>811
アシックス・ドライビングシューズのCMじゃね、靴の印象が強く残るけどなｗ

これはよいＣＭ

>>813
オニツカタイガーブランドかと思われｗ

5月のECU改修で
ｸﾘｰﾌﾟ強とｼﾝｸﾛ追加だよ
公開しないの？てﾃﾞﾗ担当者に聞いたら？

夏が近づき、恋人がいない貴方はだんだんと周りのカップルに
対して引け目を感じているのではありませんか？
でも、あいついつのまにあんなカワイイコを！という男性に限
って、コミュニティサイトなどで知り合った女の子だったり、
するものです。
要は、その行動を起こしてみるか、起こさないかの違いです。

男性よりも女性の方が積極的にメッセージを送ったりする昨今。
貴方の理想のタイプの女性が見つかるのも時間の問題です。

そろそろ重い腰を起こしてみませんか？

http://moetai.net/meet/info/

二子玉川あたりの多摩川河川敷や世田谷公園など・・・
前者の場所でオレはブーメランパンツ穿いて焼いてるよ。
近頃は女一人や二人組で焼きに来るのが居て目の保養になる。
競泳パンツ越しに 亀頭・裏スジ クッキリさせてると
オンナたちは絶対見てるぜ！

フォルティスのオーナー層の６５％は５０歳以上って聞いたけど
ＲＡの場合はやっぱりもう少し若年層が多いのかな？
一応俺はギリギリ２０代だけど、ＲＡを購入予定なのでチョット気になる

それにしても、典型的なオヤジ車だと思っていたプレミオ/アリオンよりも
フォルティスのほうが平均年齢層が高いとは思わんかったなぁ・・・

ＲＡと言っても所詮は「ギャラン」＝「おっさん」だろうな
５０代以上で2.0Ｌって貧乏だよな「クラウン」ぐらいデラが家に押寄せるだろう？
来ないほど貧乏に見えるんだろう
そのＲＡて何？
ＶＲ−４も消滅したし
負け車

フォルティス買う人の多くは新規ではなかろうか

ランサーをギャランと偽った時点で
現行三菱ユーザーは既にアンチ化して見放しただろ

セダンから一時撤退して時期にヲタ車へ流れてるから
ギャランを買うのは貧乏で乗り換えできねー爺さんだろうよ
三菱系列の会社でも通勤車は他社でもＯＫだからな

フォルティスて街中でちらちらと見るんだけど「シルバーマーク」が標準なの？

ランエボ�]の廉価版であるフォルティスＶＲ-４が２００８年６月に発売になる予定です。
http://model-change.com/vr4.html

今まで日に1台とも見かけなかったのに今日だけで3台も見かけた。白・赤・銀と。
いったいなにが・・・

バック

ttp://bbs10.fc2.com//bbs/img/_192800/192735/full/192735_1215560155.jpg

投売り

三菱の代表車つうのはミニキャブでいいの？

ＥＫワゴン？

>>826
　スマン。先に笑いがこみあげて来た。　　
　　病んでるんだな…俺。

何なんだ。この急に湧いたカス共は。

代表車はやっぱ



　　　　　　　　　　　　　　　____________
　──────　　　 ／　　 　 - ､-＼　「わあっ、タイヤが
　───　　　＿＿__/_　　　, -|　0|∠|ヽ　　　　　追いかけて来るうぅっ！」
　￣￣　　　/＿＿＿＿ヽ／　　`- ●´ |　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|−､−＼　|　|　／＼≡|≡ ＞　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　──　　　|　・|∠　|─|_/ |　　　￣/￣　　「もっと はやく！」　　　　　　 ＿___ ______　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣　　　|`-o`−′ 6）　ヽ(二二).....　　　.　　 　　　　　　　　　　　　.／〃／　_____ ＼　　＿＿＿＿＿
　　　　＝＝､､ヽ⌒）　ノ］━(ｔ）━━′＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　 .///// .／~|　| ﾞ.ヾ,＼
　　　　　 || )　＼∈_）＿◯￣￣ 　 |　　──────　.　　.　　　　/// /　/　　| ..| 　 ヾ', i
　──　∩＝　 |　　＿_|￣￣|　, −、　　　　　　　　　　　　　　　　　|川 .l　 {　　. | ..| 　 .　.i .i
　￣￣　| |　　＼/￣　）ﾉ二ノ　 |　　|　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　.| 川 |　.i.　　/○ヽ､.　 .} }
　　／￣| |￣＼/￣/￣)───`−′──────────　　 l 川 }　,l 　/ ./.＼＼. i .l　───────
　/　　　//　（￣￣)/~＼/⌒ヽ　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ゝ川人 ヽ/ ./.　　＼/./
　|　　　( )　　［二］＝＝＝( )　|　 ───────────　　　　ヾ`‐'ヽ､ ヽ､`''‐-‐''",<───────
　|　　　　彡　　 ﾉ　　 　 ヽ　 ノ　 ￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　＞＜,_ヾゝ二＞‐'" 　───────
　 ＼　　　　　／　「せいいっぱいだよう。」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ギーンｯ

>>826
貴殿の名誉のために言っておくが、殺人予告と同じで○○罪が適応される事を承知の上での投稿か、
削除依頼しないとホスト名を問い合わされ起訴されるよ。
それともこの投稿を警察に通報いたしましょうか、三日やるから削除依頼を申請しろよ。

テレビのCM新しくなったね。

>>833
同意、ここらで締めますか。

違法・有害情報の通報窓口
http://www.iajapan.org/hotlinecenter/cgi-bin/illegal-simple0.html

>>826
覚悟しとけよ

新設定OP、トランクリッドの銀メッキラインなんて装着するヤツ居るのか？ｗ



三菱的なセンスだぁねｗ

>>822
そうなんか！！
通りで近所のデラにはパッソ乗りのねーちゃんがいるわけだ。

新CM、いいなぁ
そこはかとなく欧州風。

CMホントに良いな。
ああやって見せられると日本車とは思えない。

ところで俺、20代前半でスポ購入者なんだけど・・・。
ぶっちゃけ先代ギャランとかをあまり知らない世代。
そんなにオッサン向けかな？
無駄にでかい18インチアルミホイールとかパドルシフト、
CVT、直線を重視した攻撃的なスタイリング。んで値段w
どっちかと言うと若い人が好んで乗りそうな気がするんだけど。

八巻正治。氏の学歴は以下の通りです。

【学習歴の記録】
　美幌幼稚園　卒園 　美幌小学校　卒業 　美幌中学校　卒業　 　美幌高校　卒業　 ※高校は途中転入で、しかも不登校でした！

　順天堂大学 　体育学部 　健康教育学専攻　 　卒　業 ※ガンガン勉強しました！

　青山学院大学 　第�U文学部 　教育学科 　卒　業 ※幼稚園での教育実習も行いました！

　東洋大学 　第�U文学部 　教育学科 　卒　業 ※養護学校の教員免許を取得しました！

　立教大学・大学院 　文学研究科：博士課程（前期）　 　教育学専攻 　修　了 ※良き学師たちに巡り合えました！

　カリフォルニア神学大学院日本校　　 　博士課程 　キリスト教神学 　修　了 ※神様の深き愛の素晴らしさを学びました！

　米ニューポート大学大学院 　博士課程 　教育学専攻 　修　了 ※論文執筆に燃えました！--------------------------------------------------------------------------------

資　　　　　　　格
1973年03月19日　　 中学校教諭１級(千葉県教委 昭47中1普 第501号)，高等学校教諭２級(昭47高2普 第427号)　教員免許状（保健体育）取得
1973年04月26日　 衛生管理者免許状(第61号)　取得
1978年03月31日 養護学校教諭１級(東京都教育委員会 昭53養学1普 第132号)　教員免許状取得
1994年02月26日 『米セント・チャールズ大学（カリフォルニア神学大学院日本校：提携校）』より　『博士（宗教学）(Ph.D.)』 の学位を取得

>>839
お前は俺か！

RAは300万か。今秋?発売予定のスポーツバックRAもそのくらいの値段になるのか？
ライバルのインプS-GTは250万なのに。
あと車重はなぜこんなにあんの？エボ×とほとんど変わんないじゃん。
インプより鈍足でしかも値段も高いと。ダメダメじゃんｗ

素性の良いインプと違って、ダメ車は手が掛かって仕方ないのぅｗｗ

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　＝　　　＝ |　　　　 　　　|
　 |　　　　( _●_)　ミ　 　　　　　　|
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

気になるのは保険の等級だなぁ
これで高かったら買う価値ないね

わっかりやすう〜

>>843
ワロタ

>>819
夏の虫が最近多いね、車にもスレにもべっとりｗ
ＲＡ頼んだ20代ならここにもいるよ
アコードＲ、レガシィ2.0ＧＴ、ＲＸ８、スカイラインと競合したけど
見た目の好みと海外での評価の高さでフォルティスに決定

トヨタブランドのインプなんかイラネ

海外での評価でフォルティスってありえねえ

>>849
海外では評価低いのか？
どっかで賞取ったとかいう話を何度か聞いたけど。

>>850
ランサー

いや
海外での評価ってんなら、まだレガシーとかスカイラインのが多いだろ
その中でフォルティスに決定っていうのが話しになんねえってことだろ

映画「ワイルドスピード」でエボはかなり人気になったよ
レガシーって評価高くねーぞw

2009 欧州COTYじゃ日本車でノミネートされてるのは、
・ホンダ：アコード
・マツダ：アテンザ
・三菱：ランサー(ギャランフォルティス)
・スバル：フォレスタ
・スズキ：スプラッシュ(オペル：アジラと共用)
の5モデルなんだがなぁｗ

利権まみれ欧州かぶれの日本COTYと比べると公平だと俺は思うけど？
あと露助じゃ三冠取ったしマレーシア他東南アジアじゃ大人気だしｗ
何々？ヨタに魂売ったインポやレガスィーが入ってないって？ｗ
モデル末期のレガシーはともかくインポって欧州でなんか賞取ったっけ？ｗ

利権というか接待程度のもん。

>>854
＞モデル末期のレガシーはともかくインポって欧州でなんか賞取ったっけ？ｗ
世界一安全な車に選ばれたぞｗｗ

>>854
三菱の海外での評価は異常なほど高いからな

んだ。日本における三菱の評価の低さにはびっくり。
飛行機も衛星もミサイルも全部三菱製なのにな。
自動車の評価ももっと高くても良いと思うのだが・・。

自動車のような既成技術レベルだと差が出ないのかな。

>>855
> 利権というか接待程度のもん。
そう言えばそうなんだけどね、官僚が叩かれてるのが公になってきてるのに比べて
クソ評論家とかが選考委員になってからのメーカーとの関係がますますグレーな
印象になったと思う、余計にタチが悪い希ガスｗ

バイク海苔だけど某オヤカタがRC211V試乗してたの雑誌で見て
「コケて全損して氏にカケになってンダに賠償金払え」とかオモタｗ

>>854 あぁあのなんとかすぺしゃるぼでーかｗ

> >>854 あぁあのなんとかすぺしゃるぼでーかｗ
安価ミスｗ>>856

スポーツバックもラリアートいいな。
http://jp.youtube.com/watch?v=67cB_B80AjE
http://jp.youtube.com/watch?v=szILcnphpzc
http://jp.youtube.com/watch?v=CGqb1s8LUrE&feature=related

>>858
それ三菱重工の方だからな
自工は別

>>858
重工(＝自工)が防衛産業第１位なのは戦前からの政治力のおかけ。
決して技術力の賜ではない。
まして、航空機製造といってもほとんどはライセンス生産
または分担生産。

ちなみに、重工も｢〜隠し｣の常習。
重工の隠蔽・杜撰体質が自工にもしっかり宿っていた。

人工衛星は三菱電機。

適当なことを言わないように。

>>842
ヒント：鬼ボデー剛性

>>863
>
> 重工(＝自工)が防衛産業第１位なのは戦前からの政治力のおかけ。
> 決して技術力の賜ではない。
> まして、航空機製造といってもほとんどはライセンス生産
> または分担生産。

主幹企業になるにも技術力はいるが？
ライセンス生産？なにを指してるか列挙してくれ。
分担清算は三菱に限ったことでない、ボーイング/エアバス然り

> ちなみに、重工も｢〜隠し｣の常習。
> 重工の隠蔽・杜撰体質が自工にもしっかり宿っていた。

まぁ重工にDQNが居るのはこの間のSST騒ぎでわかったがｗ

> 人工衛星は三菱電機。

>>858 は「三菱」といっただけで重工に絞ってないが？ｗ

> 適当なことを言わないように。

おまいさんがなｗ

>>862
MHI以上にそのライセンス生産や分担生産が出来る技術力の有る会社は？
きっかけが政治力だろうと、現実として防衛産業技術を育ててMHIがトップになってるのは
なんら変わりないのに。。。


まぁ三菱グループのようになんでもかんでも生産してるところは
企業イメージ、ブランドイメージを築き難い。
特に、このグループは多くが「三菱」の名前を冠しているからね。
自工がこのラリーアートという一種の二次ブランドを出していくのは良いと思う。

安価ミスった

>>862　失礼
>>863　ね

>>865
以下重工hp

F-2支援戦闘機←重工
F-15J戦闘機
F-4EJ戦闘機

SH-60K哨戒ヘリコプタ
UH-60JA 多用途ヘリコプタ（陸自）
UH-60J 救難ヘリコプタ（海自）
SH-60J対潜ヘリコプタ
MH-53E掃海ヘリコプタ←重工は整備のみ。生産はシコルスキー。ライセンス生産ですらない。
OH−1小型観測ヘリコプタ←重工はエンジンと中胴の生産

売りモノのほとんどがライセンス生産だと思うが。

適当ではないとも思うぞ。

へぇ〜ロッキードやMD/シコルスキーの機械って自衛隊に納品するまで、
鼻クソホジって政治家にコビ売ってりゃ作って売れるもんなんだなぁ(棒ｗ

F-1とかはぁ？
F-2ってF-16との共通部品何％程度なんだろぅ？
ヘリの装備とかライセンスからポン付けできるほど軍機提供された？
C-Xはミソついたけどアレはなに？ｗ
心神って何だっけ？

>>866
防衛産業のような参入障壁が高く、需要が極小で
利益も薄い業界に他メーカーは魅力を感じていないだけ。
技術力の高い企業はあるでしょ。

市場原理のはたらかないマーケットで、技術力を高める
必要性は無い。
少なくと重工が防衛産業を育てているとは思えない。

スレ違いどころか板違いになりつつあるので、撤退。
ごめん荒らして。

さすが三菱
ttp://thumb.imgup.org/file/iup644034.jpg

ここゎくるまのスレでつか？（・ω・）∩

おまいらこのスレはギャランフォルティスのスレ。
MHIや三菱電機などはスレ違い。

RAがちょっと期待はずれだったから2.4で250万以下で追加して欲しいな

2.4で250万以下って

それタイヤは付いてるのかよ？ w

>>875
マークXもアテンザの2500リッターで250万円ですよ
ギャンの2.4リッターならそれ以下は当然でわ？

デラに行って来たが値引きは１０万が限界と言われました。
引き続き地元のディーラーを何件か見てみる予定。。

Dの話だと2.4(4B12)の搭載はなさそう...一時要望が上がったそうだが。
今後出るDセグディアマンテ後継(コンセプトZT？)との棲み分けだそうだ。

Dセグは下が2.4の4B12、基本が3.0(6B31)であとクリーンディーゼル。
クリーンディーゼルのフォルティス(名前が変わるかも知れんがｗ)は出るかも知れんが、
自工やDの話だと「走りすぎる」んだと...240PS出しておいて今更感はあるが、
現行のSPに2.4載せるってのは確かに今後のラインナップ的に三菱も困るんだろうな。

>>876 それ全部二駆の最下位グレードじゃん。
乗り出し価格で言うとSP+100万で240PS/ACDのAWCだったら相応の価格だと思う＞RA
RAの出だしは悪くないらしいよ、昨日Dで「2台トりましたわ」と満面の笑みの営業が居た。
エボは要らんけどフォルティスのSPじゃ不満な人は結構居るらしい。

>>877 Dのデータベースは販社超えて自工で見てるよ。
鋼材価格上昇でD卸し価格も上がってるから値引きはかなり厳しいらしい。
つかそこそこ値引けた時点で妥協しないと、価格改定そろそろらしいよ。

おまえらは三菱の歴史を本当にしらないよ。
田舎の商船屋が身を削って国、明治政府に尽くしここまできたか
儲からない商売でもお国の為に積極的に尽くしてきたんじゃないか
相川氏が社長になってからだよ。国の仕事断るようになったのわ。
三菱自の韓国メーカーへの技術移転だってそうだよ。
金にならないのは目に見えてるから日本各社ノックダウン生産しか認めなかったのを
バカな国の意向にも素直に従って技術指導まで格安(実際支払われていない)で してやった会社だよ。

守銭奴の三井越後屋とは大きな違いだよ。

ちなみに三菱自動車も三菱電機も三菱重工から分離独立した会社なんですよ。

分離しなかったらすごく大きな会社でしたね。

>>878
>>876が言ってるのはRAの価格じゃなくて、もしも2400ccのフォルティスがでるとしたら
250万以下が妥当だって言ってるんじゃない？
内装、遮音性がマークX、アテンザより下だからさ

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`） ちょっとラリーアート買いに行ってきますね
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

いやいや、1.8マニュアルをエクシードより安い値段で。

でもギャンて書いてあるしモビルスーツだと250万以上すると思うよ。

世界に冠たる三菱鉛筆

東京三菱銀行の前身である三菱銀行と三菱信託銀行は元を辿れば三菱鉛筆財務部が独立してできたもの。
三菱重工業や三菱電機も三菱鉛筆が鉛筆製造の機械を自社生産するために、社内に新設した三菱鉛筆機械製作所が他の機械の生産も手がけるようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
三菱商事は三菱鉛筆販売部が販路を地球規模に拡大するために分社化して設立された。
三菱総研は三菱鉛筆の製品開発部が鉛筆製造技術の指導を日本国内だけでなく世界各国にもしていたことがきっかけである。
三菱地所は三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保しておいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
三菱倉庫は三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫がルーツとなっていて、その倉庫が全焼したのを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった。
三菱鉛筆独特の生命保険制度が今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まって、三菱樹脂は鉛筆の芯に混ぜ込む樹脂の研究チームの流れを汲んでいる。
三菱製鋼、三菱伸銅は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを留める金具の原料を作るために設立され、三菱マテリアル（旧三菱金属）は金属素材の調達部署であった。
三菱化学、三菱化工機、三菱ガス化学は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを開発することからスタートし、三菱アルミニウム、三菱レイヨンは消しゴム付き鉛筆の金具のさらなる改良と発展のために素材研究スタッフが集まってできた。
三菱自動車工業及び三菱ふそうトラック・バス、新日本石油、日本郵船は鉛筆を国内と海外に普及させるために創業され、三菱電線工業とピーエス三菱はその際にインフラ整備の役割を果たした。
ニコン（旧日本工学）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業され、同時に旭硝子は熱源を生かすための技術を模索した結果、設立された会社である。

実車が見たくて何件か見てきましたが、置いてあるところが一件も無かったのが残念・・
とりあえず動かして見たかった・・・。

うーん、悩む・・

新CM見たー！
おっさん臭さが取れたかな？

まあ日本ではセダンだからおっさんイメージを打ち出してるだけで、
メインの海外では若者向けスポーティカーだからあれが正常なんだけど。

あのCMでアシックスのレーシングシューズ売り上げアップするかな？
実は俺も欲しいんだけど・・・

>>876 そんな「なんちゃって3ナンバー」でよければ買っとけよ

なんちゃって3ナンバー……

ラリーアートの試乗がスゲー夕立でキャンセルになっちゃった。(--;)
ボンネットに大きな口が開いてるからなｗ

メーカの方向性は？

ttp://s03.megalodon.jp/2008-0712-1835-27/proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/bc/48787aae_fd4f/bc/%cc%b5%c2%ea.jpg?bciGIeIBAcmXjy.2

アウトランダーの3Lエンジンと5MT載せればよかったのにと思う

3.5Lのｽｶｲﾗｲﾝｾﾀﾞﾝに並ばれるとｲﾔだなｗ

>アウトランダーの3Lエンジンと5MT載せればよかったのにと思う
レガシーで、3Lフラット6と6MTで失敗しているが。

まあ税金も上がるんで2.4Lで5MTならいいかな？
このﾎﾞﾃﾞｨｰ3.0Lの6気筒は無理でしょう？

そこまで行くならアウトバックの３リッターエンジンのほうがいいのでは？

３リッターになったらエボＸとほぼ同じ価格帯になちゃうでしょ？
どうせなら2.5LディーゼルターボでRAと同じｽﾍﾟｯｸ出せば注目度あがるでしょうね

3リッターだ2.5だって お前ら車格を無視しすぎだろ、所詮ランサーなんだから
カローラに3リッターが出ても誰も買わないだろ？

2.5や3はディアマンテクラスの守備範囲で300万オーバーは必然
ギャランとして出すならVR-4クラスの尖ったグレードになる

お金が無いならそれ相応の車しか買えないだろ？
分相応をわきまえろよ

勘違いしてない？
アテンザスポーツ２．５Ｌあたりを狙ってほしいけどね

他社のグレードを持ち出して勘違いもなにもないだろ
アテンザ買っとけよｗ

おまいらラリーアートならやっぱり追加で専用のラリーアートマフラーを買うだろ?
何の為のラリーアートなんだよ。

>>902
実物見てから考えるけど、たぶん付けない
ホイールキャップぐらいは付けとこうと思う

買う前にすべて最新のＥＣＵになってますよね？
と念押しすべし

来年あたり「ギャランフォルテリス　ミニバン」て登場かな？

小排気量エンジン出せっちゅうてんねん！！！

>>903
ラリーアートにレカロ(フルバケ)のオプションもあるぞ。

でも2つで24万ぐらいはたけーな。

ニーズあるの？

他のやつの言ってるが三菱で3Lクラスのセダンてないだろ
エボ開発日と日数を減らす為に既存のボディで3Lとかって無理なのか？

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`） 全部で３０万ひいてもらいましたよ
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

スポーツバックは欲しい

sp2wdcvt-nvp乗りなんだが、ラリーアート240psもあるんだね。
１５４ｐｓで満足している俺には、そんなの無駄だと思うな。
ガソリン高騰で、今のフォルティスですら、きついのに、
インタークーラーターボなんて、実燃費５ｋｍ／Lぐらいになるぞ。
それに、100km/ｈ以下なら、フォルティスの性能は、十分な加速だ。

エボのハッチは出さんのかな

フロントはノーマルSEのダブルグリル＋左右分割エアダムが一番かっこいい。
ボンネットの３つ穴は恥ずかしいのでいらない。
リアはRAのスポイラー付がかっこいい。
ホイルはエボＸのがかっこいい。

ギャランVR-4は1290kgでした

ノーマルの赤いテールランプよりRAの黒いのがいいな、フロントバンパーはノーマルのでいい。

>>915

いつのVR-4？

リアスポはリップのがかっこいいかも。

カローラに3.5Lあるじゃん

>>912自己満な略し方すんな

>>919
板違いです。

かつて、ほぼ同じエンジンスペック、ほぼ同じ車両重量のエアトレック　ターボRが
230万だったので、RAも同じぐらいの値段で出してほしかったな。
SSTなんていらない、既存のMTで十分だし。

ここで3Lとか騒いでる人の意味がわからない。
どこを走るつもりなんだ？

>>922
SST目当てで買う人が圧倒的に多いから、MTのラリーアートは
出たとしても少量生産でそこそこ高めの値段設定になると思うよ。
MTっていうのは一種の特殊ブランドになっていくのかもねぇ・・・。

ならないよ。2004年の東京モーターショーで三菱の人に次にギャラン出す
時もMTを残して欲しいと言ったら、MTの需要が少ないんでどうなるか分か
らないって言われた。ネガティブなトーンで…
最終型VR-4だってATの需要が多くて260PSから280PSに上げた。
俺はMTだったが…

スポーツバックＲＡの価格設定はどうなるのかな。
トランクと後部座席間のフレームがなくなる分、車重軽くなんねぇかな。
ま、剛性は落ちるのだろうが。

ＲＡもアウディ猿まねのグリルで出して来やがって…
やっぱり三菱自動車はニッポンの恥さらし。

そんな>>925にCarviewの試乗レポ。
この車の真骨頂は、最小回転半径5.0mにあるとオモえば、剛性なんか全然気になるだろ?兄弟。

>ランサーラリーアートを、ひと足先にドイツの一般道とアウトバーン、
>ニュルブルクリンクで試すことができた。
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2008/mitsubishi_lancer_ralliart/

240PSも必要ないからコルト用のターボを積んでFFで安く出して欲しかったな

4B系のアルミエンジン搭載が前提なのでありえません。

ラリーアート契約した−よ。
色はパールホワイト。

盆前の納車はちと厳しいから、盆明けになると。
ひと月以上かかるということは、売行きははまあまあなんでしょうかね。分かりませんが。

>>930
契約オメ。

おいらもホワイトパールを先週末契約した。
その時点で営業所で３台目だとか。
22日頃に完成予定が出るらしい。

なので結構売れてるのかもしれませんね。

>>926は地球の恥さらし。

>>906
そうだ、そうだー！！

ＳＰＯＲＴが　　　　　１５４ＰＳで燃費１３．２Ｋｍ
ＲＡＬＬＩＡＲＴが　　２４０ＰＳで燃費１０．２Ｋｍ
エボ�]ＧＳＲのＳＳＴが２８０ＰＳで燃費１０．０Ｋｍ

なんか、ＲＡのエンジンが失敗作に思えてくる

>>934
トルクカーブ見てから言え、勝手に思ってろボケｗ

>>934
なんでそう思えてくるのかわからんｗ

三菱の現行・技術レベルで、上記の小排気量・過給エンジン出すとして・・・


1300ccのターボでどれぐらい出せそう？　　＞馬・トルク

スーパーチャージャーの技術は持って無いよね。
重工・電機とかグループ系でも。

つかランサーになんでそこまで求めてんの？

>>935
見たけどなに？　逆に何がいいたいのか判らん
フラット特性だからすごいと言いたいのか？


>>936
ハイパワーほど燃費が悪いのは判るが、４０ＰＳも差があるのに
燃費がほぼ一緒ってのが納得出来ない

小排気量のラインナップは欲しいな。
2Lエンジンしかないから購入を躊躇してる。

ランサーやミラージュに乗ってた人の中には、
俺と同じ考えの人もいると思う。

ID:ID88RfoO0 は低回転からリッチに吹くセッティングでフラットトルクセッティングだと、
燃費的に損はするが低中速の取り回しは格段に上がるという、クルマの基本も分らない
ダメポなお馬鹿さんのようですｗ

>>927
どうやらＲＡは予想どおり、エボと確実に棲み分けができているようだね。
ハイギア化されているってことだから、高速燃費もかなり伸びそうだ。

しかしリアビューが格好良すぎだな。

>>940
気持ちは分かるが、大きさも剛性も世界基準のボディに２リッター未満は正直
キツイと思うぞ。
過給器つければそれだけ値段も上がるし。

･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
http://2ch.wota.jp/images/i/109000/109465.jpg

>>943
俺は幸せなんだなと思ったよ・・・。

>>934

エンジン単体で燃費を考える人って、おめでたい人なのか？

>>943
酷い・・酷過ぎる・・・。

>>943
デキ結だが、両親に結婚の挨拶をするほど礼儀を重んじ
ちゃんと結婚式を挙げて人生設計の節目節目を押さえる計画性
七五三や入園なんかには子供の写真をとるほど子煩悩
親子３人で手を繋いでお出かけするほど円満な家庭を築き
安アパート住まいから、一軒家住まいへとグレードうｐ

結論：この嫁は良妻賢母である。

けど、ピザ化しているな・・・

>>937
航空機用のは確実にあるだろうけど
車用のは今まで出したことなかったんじゃないかな

>>947
旦那いる必要ないな・・・。

つ「種」

>>941
それは同じエンジンの特性を変えて燃費が悪くなるなら判るが、
明らかにパワーの無いエンジンが同じような燃費ってどうなのよ？
お前はスポーツが扱いやすけりゃ燃費はエボと同じでいいっていうのｗ

それともフラットトルクセッティングでエボに勝てるつもりのおバカさん？
そんなに特性重視ならお前はターボに乗るな（意味判るか？厨房）

>>943
家庭の為に一生懸命働いて、小遣いは制限され、ゴルフもカートも止めて・・・
せめて車ぐらいはと思ったら、財務大臣の権限でミニバンに・・・。

どうしても他人とは思えない・・・。orz

>>943
いったいどこの俺だ･･･
前回、ランエボ買いたかったが、ラウムになった
童貞捨てるよりランエボ選べば良かった
そして、今回十年目の買い替えでＲＡを求めているが
ＶＯＸＹにすれと嫁が言っている･･･

さて、ID:ID88RfoO0 は10・15モードでレブリミットまで回すと他人を厨房呼ばわりしていますがｗ
それでもって、「エボに勝てる」とかなんとか...RAの存在意義とか全然無視の低脳っぷりでつねｗ

心配しなくても効率の悪いターボには乗らんよ、どうせおまいはボルトオンでくっつけた
エセセッティングのターボでウェストゲートを「バシュー」って言わせて喜んでる馬鹿だろｗ

エボやラリアトの顔をなんちゃってアウディと揄う人がいるが、それは違う。
逆スラントの顔はギャランが古くから用いたもので、今般グリルの造形は
今のトレンドを採り入れたに過ぎないと思うのだ。

俺は好きだけどな。なんだかさ、怒った錦鯉みたいじゃない。
内装も適度にシンプルだし、もっと評価されていいのになぁとは思います。

>>953
お疲れ・・・。

>>954
そこで負けたら一生負けだぞ。
「俺はこの車じゃなかったら運転せん」くらいの勢いで臨むんだ。
家族への愛情と車への愛情を同じ天秤に載せるような女の詭弁に負けるな！

マニュアル限定の免許が欲しい。

さて次スレの時期ですが、RalliArtの扱いをどうするかだが、
まだ配車も始まってないからとりあえず一緒の現状維持では？
レスで[維持]と[分離]で立てるまでに意見集約して立てるって方向でどうかな？
スポーツバック(5ドアハッチ)は12月なのでプロSスレからまたどうするか...


一応スレタイとしては[維持]としては

【三菱】ギャラン・フォルティス Part.13【セダン】

が現状後継として、プロSスレとの関係は今までどおりで。


[分離]する場合は

【三菱】ギャラン・フォルティス Part.13【SP/SE/EX】

と

【三菱】ギャラン・フォルティス RalliArt Part.1

に分けるかなのだが、以降のレス投票で決めまっしょいｗ


コメ欄で良いから[維持]か[分離]を住人の意思を示して欲しい。
スレ立ては時機を見て決まった方向でと言うことで。

エボXはバッテリーがトランク（とキャビンの境目）にあったけど、フォルティスRA
は普通にエンジンルームにあるの？

ここ何年かオーディオ凝るようになって、トランクにバッテリーがあるのは直接電源取る
上で何かと便利なのではと思っていた矢先なんだけど。

自称最速のＭＴ海苔なら
　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　1万1千回転まで…キッチリ回せ!!
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／

>>959
とりあえず統一でいい気がする。

ＲＡみたいなグレードができると急に一般グレードを見下すやつが出てくるけど
ＲＡ自体マイナー確定みたいなもんだし、変な荒れ方はしないでしょ。

>>959
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-13【◆◆◆】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211111260/

コルトのラリーアートスレは、見事に糞スレ化してしまった。
メーカーもフォルティスラリーアートは、グレードの一部としている現状から
「維持」でよろしいのでは・・と思われ。

エボオーナが絡むんでくるんだろうし
決別すべきだな

スポーツバックも追加されたらフォルティススレは
フォルティス、フォルティスRA、スポーツバック、スポーツバックRA
の4つに分かれるのか…

>>959
ＲＡはフォルティスの１グレードなので、一緒でいいとは思うけど
ここ最近の荒れ具合を見ると、ＲＡは分けた方がいいような気がする
本来は５ドアも合わせて統一すべきなんだけどさ
プロトタイプの彼は荒らし目的ではないけど空気が読めないし
最近のＲＡに文句言ってる奴は明らかに荒らし目的だしさ

>>960
ボンネットの中見たけどエンジン周りはフォルティスベースでフロントだよ
でなきゃ後部座席が重くてトランクスルー無理ｗ
個人的にスポーツバックのリアゲートにはコルトプラスみたく
電動リアゲートを付けたら面白いなと、あれは買い物時に便利だもの
>>959
フォルティスセダン、スポーツバック、RA、全て同じスレでいいよ
どの道この道荒らしと住人に化ける荒らしは回避できないし
変に細分化したらそれこそ寂れる

奇形児を見たことはありますか? これは北海道の網走市であった話です｡
古塚美枝さん(当時23) は､いわゆる売春婦でしたが夫がいました｡
しかしその夫は働こうとせず､酒に溺れる毎日､そして酔うと必ず美枝さんに
暴力を振るいました｡83年の夏､美枝さんは体調を崩し病院へ行きました｡
原因は妊娠によるつわりなどでした｡売春婦であった美枝さんは､
まず誰の子なのか考えましたが夫の子である事を確信し､
早く報告しようと急いで帰りました｡しかし夫は自分の子とは信じず､
中絶を命じました｡ それから5ｹ月｡結局美枝さんは中絶を拒み､
生むことを決意しましたが､夫は従わなかった事を不満に思い､
さらに暴力を振っていました｡ そしてその日夫は美枝さんの腹部に
膝蹴りをしました｡する と､美枝さんの股間からは溢れる様に血が流れてきました｡
そして美枝さんは崩れ落ち､声にもならない 様なうめき声で唸りながら
........流産でした｡夫は慌てて家を飛び出して行きました｡何故?
それは生まれてきた子供が余りにも醜かったからです｡目はあべこべに付き､
片方の目は眉毛の上に付いていました｡鼻はだらしなく直角に曲がり､
口なんぞは縦向きに､しかも耳のつけねから裂け目の 様に付いていました｡
動きもせず､ただこちらを眺めていました｡ それからどうなったかは分かりません｡
ただ､この話を聞いた人は最低3日間気を付けてください｡
うしろで何か気を感じても振り向いて いけません｡
それはあの子があなたを眺めているから｡ 10分以内にこれを
掲示板の5箇所に貼らなければそのままあの子は離れて行きません｡
お気を付けて｡

分離しちゃうと、RAスレが荒れる→統合→荒れ続けるってなりそうな悪寒。
名前もランサーRAじゃないんだから、一緒でいいんじゃない？
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.13【ラリーアート誕生】
カタカナのほうが分かりやすいから、こんな感じか？


>>953-954
誰が運転するのかって話だ。車で簡単に人殺せちゃうんだよ？
運転手が全責任を負うんだから運転手にとって快適な車である必要がある。
運転手が同乗者のことを考えることはもちろん必要だが、同乗者が運転手を無視したらいかん。
そこは他人の命も握るんだから譲っちゃだめだ。家族のためにも。

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　1万1千回転まで…キッチリ回せ!!
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／

でもコルトやスイスポ、ブーンＸ４なんかは分かれてるよ
まあ、隔離スレ的な扱いだけど

>>949
SC（スーパー・チャージャー）、作ってないね・・　　　　　＞重工・電機・マテリアル・・・　三菱G

見積依頼してみたら

エボに比べて燃費が悪いなんて言ってるけど、0-2500rpmまではエボＸとほぼ同一。

10・15モードですよ。とろとろ運転モード。
車重も一緒やし。同じエンジンで最高出力を下げたところで劇的に変わるとは思いましぇん。
まあ言い換えればそれだけ、速いってことなんでしょうね。

　 　 　　　__　　＿__　　　　　　　＿＿＿＿ 　 　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
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エボとはエンジンのトルク特性が違うよね
特性からみてもＲＡの方が燃費悪そうだけど

エボのエンジンとは違うぜ！！！！
軽量型4B11だからね

>>972
SC（スーパー・チャージャー）、作ってたらしい
１９８７年〜のデボネアＶに搭載してたんだってさ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1405/history_free.html

>>959
ムダにスレを増やすの？ロクにRA乗りがいない状況で
何を決められると思うの？必要だと感じたらいつでも分けられる。

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　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
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　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
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　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
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新スレ立てました...「ラリーアート誕生」は文字数に引っかかりました...
その上、リモホが何故か制限かかってたので(最近スレ立てしてないのに)、
ルータ再起動、では皆さん新スレへ...行く前にこのスレも埋めてくれよん。

【三菱】ギャラン・フォルティス Part.13【RA誕生】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215955311/

そろそろ「ギャラン」て名前！変えてほしいよな

>>982
ランサーで

クーペも欲しいよな

なによりも、金がほしい。

株やれ、株。三菱自は今買い時かもしれんぞ

>>984
前後ドア溶接の方向で

>>987
前後ドア・・？

頭使えｗ

>>988
恥ずかしい奴…

オマエモナー

恥ずかしい子！

真面目に働けよ

>>986
もっと早く買っときゃよかった。
リコール隠しどん底￥８０くらいのとき、、、。

今なら倍になってるぜ。

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