【始まりであり】初代アウディA4専用スレ4【傑作】

残念ながらDAT落ちしてしまったので仕切りなおしです。

以下、前スレおよび'00 1.8Tq 氏によるテンプレです。

本家A4スレではB5･8Dの話題はなかなかしにくいので、専用スレを立てました。

オーナーのみなさん、オーナー予備軍のみなさん、よろしくお願いします。

※煽り荒らし自爆は2chの華です。アウディスレらしく華麗にスルーしましょう。

● Audi Japan 公式HP

　　http://www.audi.co.jp/

過去ログ倉庫です。質問がありましたら書き込む前にこちらを見てお願い致します。

http://d.hatena.ne.jp/hitorikoukannikki/

関連スレ

○○○○アウディＡ３○○○○13速目

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200054912/l50

○○○○ 〜Audiでマターリ Part25〜 ○○○○

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209987075/l50

Audi A4　Part.10

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204893663/l50

● 総合スレより転載

Q.B5A4って何？

A.BxxのBはVWグループのプラットフォームコードと言われています。

　A:コンパクト(A2/A3系)

　B:ミディアム(A4系)

　C:ラージ(A6系)

　D:トップレンジ(A8系)

　B5A4は1995〜2001年まで発売されていたE-8DxxxシリーズのA4です。

　ただ、A2/A3に関してはモデルナンバーとプラットフォームコードが

　被るためA3(8P)等と表記される場合が多いようです。

● B5･8Dのラインナップ（トランスミッション･駆動形式･輸入期間･型式）１

Saloon

1.8 (4AT･FF･1995.10〜2001.05･ADR, APT)

2.6 (5AT･FF･1995.10〜1998.01･ABC)

1.8T quattro (5MT･4WD･1996.02〜1999.10、2000.09〜2001.05･AEBF, APUF)

2.8 quattro (5AT･4WD･1996.02〜1999.06･AAHF, ACKF)

2.4 (5AT･FF･1998.01〜2001.05･AGA, APS)

2.4 quattro (5AT･4WD･1998.06〜2001.05･AGAF, APSF)

2.4 quattro LS (5AT･4WD･1999.06〜1999.10･APSF)

● B5･8Dのラインナップ（トランスミッション･駆動形式･輸入期間･型式）２

Avant

1.8 (4AT･FF･1996.10〜2001.05･ADR, APT)

2.6 (5AT･FF･1996.10〜1998.01･ABC)

2.4 (5AT･FF･1998.01〜2001.05･AGA, APS)

2.4 quattro (5AT･4WD･1998.06〜2001.05･AGAF, APSF)

2.4 quattro LS (5AT･4WD･1999.06〜1999.10･APSF)

S4 (6MT･1999.05〜2001.05･AGBF)

S4 Avant (6MT･1999.10〜2001.05･AGBF)

RS4 (6MT･2001.05･AZBRF)

● チャンスがあったら是非購入したい！ B5･8Dを特集している雑誌

GENROQ IMPORT CAR速報 Vol.9「NEW Audi A4の全て」

三栄書房(1995)
※輸入開始直後のB5･8Dを、1.8と2.6を中心に徹底網羅した資料に等しい貴重な本

CarEx APR.1996 vol.42
世界文化社(1996)
※1.8Tクワトロを14のポイントで解説、詳細ディテールは必見モノ

SPECIAL CARS INTERNATIONAL 潤・「VW/AUDI TUNING」
三栄書房(1996)
※A4の記事は少ないが充実した評論、AZKや当時のチューナーエアロが掲載

INPORT SPORTS TUNING「VOLKSWAGEN&AUDI」

辰巳出版(2000)
※MC後のB5･8D A4とS4が掲載、「未導入モデル」としてRS4も紹介

モーターファン別冊 ALL ABOUT AUDI「アウディ スポーツプレミアムのすべて」
三栄書房(2000)
※S4 AVANTとRS4について解説

CG選集「Aからのアウディ　AUDI 1994〜2005」
ニ玄社(2005)
※CG誌に掲載された全てのB5･8D記事と『LONG TEAM TEST』は白黒印刷でも秀逸

'00 1.8Tq 氏お疲れ＆ありがとうございました。

オーディオの外し方。

976 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2007/02/08(木) 09:55:34 eNH9s7140

おはようございます！

純正オーディオはカッターの刃で外せますよ。

下の小さい平べったい穴２個に

刃の部分を外側に向けて差し込むと内部のロックが外れます。

カセット挿入口に指を突っ込んで引き出せばＯＫ！

カッターはもちろん小さい規格の方ですよ。

小技です。私は未確認ですが・・・。

小技。

975 名前：97 A4 1.8 本日のレス 投稿日：2007/02/08(木) 08:39:35 pzRGB83Q0

>>972

非常に参考になりました。私もこの週末にでも実践してみます。

ﾃﾞｨｰﾗｰでは絶対に教えてくれそうにない情報ですもんね。

困ってる方が非常に多いと思いますんで、是非次ｽﾚのﾃﾝﾌﾟﾚにはって頂きたいと思います。

あと、ｻｰﾋﾞｽｲﾝﾀｰﾊﾞﾙﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲの消去方法を以前に教えてもらったんで以下に記しておきます。

ただ私はまだ点滅していないので試せてません･･･

1.トリップメーターのリセットボタン(右側)を押しながら、キーを ON の位置まで回す。

2.次に、時計の調整ボタン(左側)を右方向に一回ひねる。

3.キーを OFF に戻してリセット完了。

初期型にありがちなエアコンパネルの点灯不良。これは
基盤部のコネクタの半田のクラックによるものようです。

直リンは出来ないのですが「みんカラ」に修理例がありますので
ご参考にされてください。


以上、テンプレでした。DAT落ちの憂き目に遭い心機一転の気持ちを
込めてサブスレタイを勝手に変えました。どんなもんでしょうか？

では、今スレは落ちないように皆さんどうぞよろしくです。

補足：DAT落ちしたスレのログは後で探して過去ログ倉庫に上げておきます。

初代１さんお疲れ様です。

以前こちらで水温計が動いたり動かなかったりする人がいたと思いますが
私も同じ状態になってしまいました。
その時はたしか水温センサーの接触だろうみたいな話でしたよね？
私も水温センサーをチェックしてみたいのですが何処にありますでしょうか？
お手数ですがご指導お願いします。

Audi80

>>11
動いたり動かなかったりってのがどうなのかアレですけど、
アイドル時に90度まで上がり、走行したら下がるのはサーモ
なんでしょうね。
センサーは1.8ならエンジンのバルクヘッド側の配管に刺さっていたと
思うんですけど詳しくはわかんないです。

正直安っぽいよ。
同時期のMB,BMはもちろん、ゴルフIVよりも安っぽく見える。

だめだよあれじゃあ。
歴代のA４で一番売れた97モデルが恐ろしい勢いで廃車解体になっているのがよく分かる。
AAじゃあ走行5万以上は値段が付かないよ。

>>13
ありがとうございます。水温センサーいじってみます。
エンジン掛けて運転中はまったく動かなくて途中でコンビ二などに寄って
買い物済ませた後エンジン掛けると一気に９０まであがります。
走り出すと下がる事はないですがエンジンを掛けるたびにまったく動かなかったり
動いたりと気まぐれなんです。

説明下手ですみません。

落ちるのは残念。
やっぱB5乗りが減ってるのかな…

昨日走行中にハザードが勝手にチカチカしだしたのであわてて
ハザードスイッチ押しても消えなくて、しばらくしたら勝手に消えたんだけど
あれなんですかね？
なんというか普通のハザードよりインパネの表示が薄い？かったです

祭
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20080610-00000096-jij-soci&s=points&o=desc
「しょせんベンツやBMWが買えない・・・しかし外車はカッコいいと思っている・・貧乏人が無理をして買う車。」

>>16
目立つのが好きではない人が乗る車だからじゃない？　色々だけど…



この間一揆走り400km強したのです、いつもは燃費を気にして100km/hで走ってたのですが
今回はのっぴきならぬ事情によりメーターの上のちょうど真上あたりの太くなってるレンジで
延々走りましたところ
いつもよりも燃費が良くて驚いてます。何度も通った道なので
「こんなもん」的な燃費よりも悪いだろうと思っていたのですが。
ヨーロッパ車ってこういうもんなんですかね？

エンジン暖まれば
がんがんまわしても以外に燃費いい
始動直後はどうしたって燃費わるいよね

あげとこ

ヘッドライト換装完了あげ

B5だいぶ少なくなりましたね。地元でも3台程度しかいないし。
でもまだまだ乗るよ!

エアコンフィルター交換するのに外してみたら、ものすごい
汚れ様だった。で、取り換える前に内側（ブロアファン周り）を
拭いてまた驚いた。ブロアファンのすぐ前のところにも不織布
みたいなフィルターがあって、そこまでまっ黒に汚れてた。
固く絞ったウエスでしっかり拭いて、エバポ洗浄用のスプレー
（ムースタイプ）を吹いて仕上げたら、ぬるい感じだった
冷風がめっちゃ冷たくなった。エアコンの効きが悪いと思う
人には一度チェックをお勧めします。

すいませんエアコンフィルターってどこにあるんですか？
助手席の下のピンが付いている
グローブボックス外したとこにあるやつですかね？

Audiは２０年前にAudi80を４年間乗って以来ですが

控えめなデザインでパワーがある車をということで
初代Ｓ４(2.7 V6ターボ)を調べているところです。
最近のＳ４に比べると車重が軽いことやターボなの
でいじってのパワーアップがし易いところが魅力的です。

たまにはサキト走行も視野に入れてます。

>>24
助手席側ですが、アクセスはボンネット開けてエンジン
ルームからになります。ワイパーアーム根元の黒い
樹脂カバーを取り外すと、すぐエアコンフィルターが
見えます。↓のサイトが参考になると思います。
ttp://www.audiworld.com/tech/misc36.shtml

ちなみに↑の例では左Hなので正面左側に付いて
ますが、右Hだと正面右側です。

>>26
ありがとうございます、早速みてみます！

age

age

みんな燃費どうよ、最近燃費悪くリッター４くらいしかはしらね。

エアコンフィルターの交換ページとても参考になりました。
ありがとうございます！

気になってたエアコン表示をようやく修理出来ました。
開けてみたらやっぱりハンダが浮いていたので３０Ｗのコテでチョチョイっと。
完治です。やる気と知識をくれた「このスレ」や「みんカラ」に感謝です。

後はダッシュボードの両端(Ａピラーとフロントウインドウのあたり)のめくれ
を何とかしたいんだけど皆はめくれてませんか？
良い接着剤が見つかりません、やっぱりダッシュばらさないと駄目ですかね。

>>30
当方96'の2.6、街乗りで６〜７Ｋｍ/Ｌくらいです。「リッター４Ｋｍ」！ひょっとしてＳ４とか？

エアコンフィルターとても参考になりました。
ありがとうございます！
自分のもダッシュ板めくれてるんでなんかいい方法あったら教えてくださいまし！

私のはまだめくれてないけど、修理方法気になります。
教えて下さい！
今は、日よけを冬もつけて紫外線に気を使っています。

>>30
いくらなんでも悪すぎでは・・・1.8ですけど街海苔で8〜9km/Lです。

>>32
参考になったようで幸いです。どうもアレが原因みたいですね。

ダッシュのめくれは素人では難しいかもしれません。ダッシュの表皮
の下にウレタンが張ってあるのですがそれが劣化してボロボロになって
剥がれて来るのがめくれの原因かと。

要はそのウレタンをどうにかしないと接着剤でつけたところで剥がれやすくなり
また・・・という感じになります。

一応私はボンドXでくっつけてますがとりあえず大きくめくれてるのはよくなりました。
ただし新車のようにぴったりくっつけるのは至難の技でしょうね。

あげ

age

age again

8万�`走ったアウディを諸経費全て込み、乗り出し70万で買ったんだけど
高い？
A4 アバント 1998年式

特別高いということは無いと思いますが、もう10年たっているので、その個体がどう整備されてきたかとか状態次第ですかねぇ。
ちょこちょこ壊れると、あっという間に修理代でトータルで考えると100万超えかと。
かくいう私も10万ｋｍ超えの車輌を一度購入し、30万以上掛け廃車。
その後2001年式の5万ｋｍ以内のB5へ乗り換え、今は目立ったトラブルは無しです。

>>39
高杉。
アウディは回転が悪いので仕入れ値に比べて高く売られる傾向がある。
AAでの値段を観れば笑うよ。
多分その車仕入れ値10万以下だと思うよ。

>>39

どーかなー？
2001年式Ｂ５アバント１・８ 走行９万でガリバーでは２０万で買取りしてくれたよ。

2001年式Ｂ５アバント２・４クアトロ 走行２・６万で￥１６０万だったけど、購入３ヶ月で助手席側前輪のシャフトブーツ破れ、タイロットエンド破損で、修理代￥２・５万かかった。

あげ

いよいよダメになってきた。B7は好きになれないし、B8は無理。B6はまたすぐ買い替える気がするし…。
悩んでます。

B6はまたすぐ買い替える気がするし…。

故障のため買い替える？

>>30
荷物目一杯積んで、高速なら１２Kmくらいですな。町乗りオンリーで８ちょい。９８年型２．４です。
高速の燃費は本当に良く伸びますね。逆に、クーラーかけてアイドリングしたときのガソリンの
減りにはびびりますｗ

３ヶ月ほど前、走行３．８万キロを乗り出し８０万で買ったものですが、AMラジオの感度以外は
気に入ってます。

あげ

99年式 1.8TQ 10万キロ超えてもう限界。
あちこち異音だらけで車検通りそうにないや。
気に入ってるけど、もうお別れかな。

>>49
直すのに40万以内なら買い換えるよりもエコなんじゃないかと
自己分析。

買い替えで心機一転ということもあるが、正直B5のアナログ的な良さは
この世代ならでは、本当の限界はオーナー自身の気持ち。

危険水域あげ。

>>50
仰るとおりですね。私もとりあえずこの車に50万までは突っ込むつもりですw
限界を決めるのはオーナー自身でしょうね。

そんな私も本日SACHSサス組んできました。ピッチングが少し気になるけど、コーナリングも良くなり
満足です。

age

おっ、やっと書けた。
ドイツ車ってなんでコンプレッサー音、うるさいんだろ？
夏は、なんかツライ・・・。

>>54
コンプレッサー音？　エアコンのファンの音じゃなくて？
団地みたいな集合宅地界隈でははばかるくらいの音ではある。

そんな私はファン付きのシートカバーを購入すた。

>>50,51
車検と合わせて、一応見積もりをお願いしているんだがまだ連絡ない。
30万以内なら修理すると伝えたんだけど、もう超えたのかも。
COXのサスがもう駄目っぽくて、交換となったら予算オーバー確定だ。

>>56

サスはオーバーホールできる
タイプなら１本１万〜２万ぐらいで直るよ。

初代Ａ４か、デザインが大好きな車ですね。
親が買う一歩手前までいったのに、
転勤で流れたのが悔やまれる（ＴＴ）

上手く行けば、今頃はお下がりで自分の車になってたはず（笑）


いや、でもデザイン、ホントいいですよね。
ベンツ・ＢＭＷに追いつけ追い越せと、
お金・労力・知恵を掛けた車なのに、
それをこれ見よがしに出していない
実直かつ気品溢れるデザイン。今でも大好きな車ですよ。

オーナーの方、可愛がってあげてくださいね。

99年式後期アバント2.4L乗りだけど、まだ4年乗るつもりだよ。
今日タイヤ交換して来た。
Dラは色々高杉だけど、良い修理工場を見つければ、リビルトパーツで安く修理も可能。
アウディもこのモデル以降、ドア廻り等国産車と同じような作りになり、コスト重視になってしまったような気がする。
大切に可愛がりたいと思う。

大学生なんだけど、今日97年式B5を購入しました。

２０万キロオーバーだけど20万円。
ぶっ壊れるまで乗ってやるつもりです。

まぁ1年でぶっ壊れる気もしますがｗ

20万K　20万円いいですね。
乱暴に扱わず丁寧を心がけて下さいね。
ハンドルは目一杯切らない様に、オートマならRはちゃんと車が止まってからチェンジする、走行中もDレンジのまま走る等...
夏はあまり得意じゃない車なので、壊れないようにいたわってあげて下さいね。

どうせ歳をとったらオートマにのるので、希少なマニュアルを買いましたｗ

ハンドルを目一杯切っては行けないってのは初めて聞きました。
どうしてなんでしょうか？？

こまめにメンテナンスして大事に乗ってやるつもりですｗ

>>62
マニュアルということは、97年式1.8T　ｸｱﾄﾛ（略して1.8Tqといいます）ですね。
私と同じです。

ハンドルは目いっぱい切って車庫入れしたりするとパワステ関係がダメになります。
私も一度おかしくなり、パワステオイルの補充で助かりました。

大事に乗ってあげてくださいね。

同じ型ですか〜。どこかですれ違うかもしれないですねw

なるほどなるほど…記憶に留めておきます。

お互い楽しいA4ライフを送りましょう！

保守

ん〜、言ってくれれば俺の97年式クロの1.8TQ　タダであげたのに…

見積りもらってきた。
タイミングベルト交換入れても思ったより安かったけど、COXのサスキットが
オーバーホール＆ばら売り不可。ばねまで純正交換したらいくらだろ。
社外の方が安いかな。

最近信号待ちで隣の家が掃除機かけているような
キーンって音がする。エアコン切ってもするので
エンジン本体か？

ついにタービンエンジン搭載か。

>>66
本当っすか…ｗ
ちなみにまだ正式な契約はしてなかったりしますｗ

今日試乗させてもらったんですけど、
ターボのイメージだったガッツンっていう加速ではなく、
結構ヌル〜って加速ですね。

全体的には乗り味も好きで、デザインもドンピシャなんで大満足ですw

もちろん曲がる時にワイパーを動かすっつうお決まりもやってきましたｗ

チラ裏失礼しました。

職場におんなじ1.8TQ乗ってる人がいた！

支店が違うんで知らなかったがたまたま用事でマイカーで
うちの支店に来たので発覚。どうやら夏場になってエアコンが
芯でしまったらしい。ちょっとお気の毒。ガス補充で
乗り切って欲しい。

>>68
電動ファン又はタイミングベルト廻りかな？
電動ファンモータ系ならファン動作時にキーン音がするはずだよね。
タイミングベルト廻りだとウォータポンプやらベルトテンショナやら色々音がでるところが沢山あるよ、だけど音の出始めは「キュルキュル」程度で、ひどくなるともっと高周波の音になる。
ターボ付きだと軸受けからの音が考えられるね。
エンジン本体からの音はあまり考えられないなぁ。

1.8TQ欲しい…

>>68
エアクリーナーにダイソンが入っています。

キーン音の者です。

ベルトっぽくないんですよね〜。フロントシールからオイル漏れ
してるんで見えないところでトラブルだと怖いです。
涼しいと音がしないのもよくわからんです。


ちなみにダイソンはマフラー部に装着済みで
大気汚染防止に役立っています。煤も手を汚さずに処理できるので助かるます。

>>70
先日近所の知り合いに2マンで売りました。
車検は秋まであるけどハブベアリングと思しきノイズが出てるのよね…

ついに納車されましたよー！

特に不都合もなく、かなり良い感じですｗ

これから大事に乗っててやりたいとおもいます！

>>77
納車おめ！ウチのも97年式。
いいクルマだから可愛がってやってください。

９６年、１．８ですが、ブレーキ時にコツコツと突き上げ感があり、音がします。
原因に心当たりある方いらっしゃいませんか？
走行距離約１１万kmです。

突き上げ感といえばABSが効いているんじゃない？
スリップするほどのブレーキの時なら多分ABS。

レスありがとうございます。
４月前から発生したもので、ABSではないのです。
低速からのブレーキでも突き上げ感があります。

>>79
Sway bar Linkは対策品出てるけど交換済?

あげます

私もA4(B5)99年式2.4に乗ってます。
良い車ですよ。
皆様大事に乗っていきましょう！！

おやじさん
私も99年2.4アバントに乗ってます。
大事に乗ってます、後4年は最低頑張りたいと思ってます。

多分、ドライブシャフトじゃないかな。

タイロッドにガタがあるのかもね


しかし・・・これだけ燃料費がかかるとハイオク車ってのは
つらいね。満タンで1万円こえるのもザラ。
子供が産まれて生活費に金がかかるんで、本当にレンタカー生活にでも
しようかなぁとまで思うにいたる・・・。

でも買い叩かれるから車検残があるうちはこのままなのだろう。

私も96年式の1.8で走行70000ｋｍですが、最近走行時にアクセルとハンドルに時折ウーン
といった感じの微細な振動が伝わってきています。
車検は来年の秋までですが次回の車検ではタイミングベルト他を変えなきゃいけないだろうし、
メンテナンスコストが馬鹿にならなくなってきています。
そろそろ手放す時期なのかもわかりません。次は本当はB5のS4が欲しいけど、状態のいい
タマを見つけるのも今となっては難しいだろうし・・・。

私も９６’乗ってます、２.８ｑでその前の８０とステアリングが同じだから
少し古臭く感じてるけど思い出が詰まっていてなかなか捨てられません。
ちょうど末っ子の子育て期間と重なっていてもう彼も１３歳。11万キロだけど
まめに整備してるから全くトラブルないし妻とドライブなら丁度いいサイズだ
し、長男が来年免許とる予定だから彼にも乗ってもらおうかな。

１５０万の
03年式、4.1万キロのA4買おうか、、
社会人二年目の身にはまだ早いか

>>90
ぜんぜん早くない。おれも若い頃そんな選択肢があったらよかったな、
ってうらやましい。

しかし、残念ながら03年式だとスレ違いになっちゃうんだ。>>2
でも、このスレはわりと、排他的じゃないからまた、遊びに来てな。

最近鍵の調子がおかしいです。
セキュリティつけてて、ロックするときはいいんだけど、アンロックするときセキュリティは解除になるけど鍵が開いてない。
キー差し込んで開けると運転席しかあからず、そのままドア開けると助手席他開く状態。
セキュリティが悪いのかとセキュリティなしでキー使って開け閉めしても同じ症状。
集中ドアロックの故障？誰かアドバイスお願いします。

>>90
スレ違いだけど、以前にもこういう話ありましたね。私の意見は自分が欲しければ
買えばいい。でも世間の目はちと厳しいかもですね。私も免許取って
ずっとドイツ車ばかり乗ってきたけど時々嫌味言われたりしたなぁ。
車通勤なら同僚、上司の目に特に注意されたし。都会ならいいけど片田舎なら余計にね。
時代錯誤って言われそうだけど意外とあるんですよ。

>>92
ドアポンプの故障かなぁと思ったけど運転席開けたら他のドアも開くわけですよね？
判らん・・・。一応鍵開けた時に「ウィーン」っていうポンプの音確認してみてください。
ポンプの音がするならDへ行ってテスターに掛けたらいいかも。

>>91 >>93
カタカナでしか検索しなかったんで、間違えました
車を自分で買おうかというのも初で、車関係の板に書き込むのも初なもんで、、

しかし、コメントありがとうございます
東京通勤神奈川在住なんで、基本は休日ドライブ用を考えてます
もう少し吟味して、タイミングがあれば買おうかと思ってます

友人の同じような年式のゴルフに乗せてもらったら、振動が大きくてびっくりした。
初代って結構静かなんだなあ。

ミラーが外れて両面テープで留めてるんだけど、最近良く落ちるｗ
パテか何か使ったほうが良いのかな？　来月神戸から仙台まで走る予定だし、なんとか直さないと。

てなことで保守あげ

>>95　です

転倒防止の耐震マット（厚みのある水色のヤツ）で貼りました。
今のところ好調ですなｗ

買ってから８０００Km程走りましたが非常に好調。さすが１０年落ちても高級車
良く走ります。

てなことで保守あげ。

ヤフオクに米仕様MT2.8qが出てる。
結構良さげに見えるが足回りとかも米仕様なんだろうか。

79です。修理に金かかりそうですね。
先日乗った時はこつこつしなかったので我慢してみます。
燃費は今まで乗った車の中で一番です。
北海道ですが遠距離下道14km/L位。
ヨーロッパのオクタン価を考えれば、半分はレギュラー混ぜてもいいかなと思ってますが、
実践されている方いらっしゃいませんか?

2.8q MT気になりますねー
ちょっと乗ってみたいな！

40マンで1.8qの車検通すか2.8MT行くか
ちょっと迷うw

ヤフオクは結構注目浴びているようですね。
これって前期で、走行も10ﾏｿ近くいっているけど、アメリカで長距離主体で使われていると想定すると、問題ないんですかね？
まだ残り6日もありながら、既に買取では付かないような価格になっていると思われるが、幾らくらい行くんだろう？？

ヤフオクにてＢ5純正アームレストを出品しました。
Ｂ5ファンの皆様是非ご覧になって下さい。

アウディA4(1.8)のタイヤやホイールの限界インチ数、タイヤの太さ等を教えて下さいな

ささいな？トラブルはせーい！泣

エアコンの内気循環モードになったりならなかったり。
風量が大だと動いてるんだけど・・・

国道はちと幸い。

>>105
あらら、これから寒くなるとつらいかも。

さて、明後日は神戸から仙台まで一気走り。
荷物積んでるので仮眠がつらいｗ　なんとか後部座席確保したいんだけどなあ。

7月に、97年式1.8Ｔq買いました。（８.２万キロ）
古い車だけど、デザイン・マニュアル車・４駆に惚れてしまいました。

心配なので、タイベル・ウォーターポンプは納車時に交換してもらいましたが、
前後サスのゴトゴト音と、４千キロほど走った後、50〜60キロでリア回りからのうなり音
（ハブベアリング？デフ？）が出るようになったのが気になる…
とりあえず、デフオイルは交換するつもりですが、サス回りはお金貯めなきゃ。

その他、細かい不具合が色々ありますが、すごく気に入っているので、目標20万キロ！
ってとこです。

一つ質問なんですが、ブレーキローターは自分で交換できるものなんでしょうか？
特殊工具かなんか必要なんですか？ご存知の方がいらっしゃれば教えて下さい。

>>107
やろうと思えば自分で交換できるものだとおもいますよ。
自分もローターがかなり減ってしまってネットでローターを注文
したんだけど私の場合はヒマと空間が無くって知り合いの整備工場で交換してもらいました。
当時ぐぐった時に交換方法を説明してたHPがあったはずだけど今もあるかなぁ・・・？

>>107
アーム類はできたら全セットで交換した方がいいよ。
音が出てた1箇所だけ交換したら、また音が出だした。

コントロールアームは、純正だとフロントで20万くらい？
ebayでS4スペック？のOEM品を３万弱＋送料くらいで買ったが、
時間なくて交換できてないや。車高調も買って開封すらしてない。

107です。レスありがとうございます。
ローター交換、挑戦してみようと思います。

保守上げ

オイルの警告がスタンドがあるＳＡを出た直後に鳴った！　次のＳＡまでドキドキで走って
なんとかセーフ。助かった。５９．８リッター入ったよ、あぶねー。

で、高速オンリーでフルタンクで走った距離は、７４０Ｋｍでした。荷物積んでクーラー付けて
だから、３ナンバーとしてはまずまずかな？

＞＞１１１
オイルの警告？

>>107

＞９７やと８Ｄの型か？フロントのディスクはキャリパーとキャリパーブラケットを外せばいけるけどリア側はディスク外すのにハブベアリングもＡＳＳＹやで。ちょいとめんどくさいしグリスも用意しときや。

107です。
113さん、ご教授ありがとうございます。
リアは整備工場にまかせようかな。まったく自信なし。

もう一つ質問させて下さい。
純正のカセットオーディオなんですが、ライトスイッチを入れると
表示が消えてしまいます。ラジオは鳴っているんですが…
表示の故障かなと思って、ヤフオクで手に入れた同型の物と差し替えても、
同じ症状でした。
ってことは、どこか配線に問題があるんでしょうか？
車を買ってから配線関係でいじったのは、オートバックスでETCの取付けを
お願いした位なんですが、何か関係しているんでしょうか？
夜は非常に使いづらい…

１１４ ラジオのイルミがつかないって事？オートバックスでつけたＥＴＣが原因の可能性もある。
その症状がＥＴＣをつける前になかったのなら怪しむべき
。アウディの場合国産車感覚で１２ボルト流れてるからいいやと電源取るのはアカンしね。
そういう症状の車よく見るよ。電装系をいじるならオートバックスみたいな量販店よりドイツ車を専門に扱うお店がいいと思うよ。

>115
イルミというより、液晶の表示部分なんです。外枠イルミは点灯します。
過去スレで、まったく同じ事を質問されている方がいたんですが、
その時のアドバイスが、「オーディオ内部の問題では？中古の純正オーディオに交換してみては？」
ということだったんで、交換してみたんですが…
（手に入れたオーディオの液晶もＯＵＴなのかもしれませんが）
今時カセットというもの何なので、社外品を検討するしかないのかな。

純正の液晶アウトはお決まりだったと思うから、液晶のライトを点灯させて文字が見えることを確認してから買わないと、外れの可能性高いのでは？　私のもそうなっていましたが、感で操作してました。ｗ
そんな私は先日タイヤを交換。　リフレッシュあげ。

age

タイヤ交換して喜んでたらオイルレベルゲージが折れたorz
いくらくらいなんだろう・・・　まあ経年劣化なんでしょうがないか。

オイルレベルゲージ。　私も以前に折れて車検時にディーラーで頼んだら1800くらいだったような気が。

レベルゲージって折れるの前提としたつくりだと思わない？

国産では折れたなんて聞いた事ないし。皆さんある？

>>120
国産は聞いたことないが、Audiは折れると聞く。

>>120
同年代のVWもまったくダメ。

２．８クアトロ乗ってます。マフラーを交換しようと思ってますが、流用出来るグレードを教えてください。

貧乏人ですが、面白味のある中古車を探してA4 1.8 MT('97)にたどり着きました。
財務省（奥様）のご機嫌を伺いながら、今週末現車確認して良ければ買おうと思います・・
走行１０万キロぐらいの中古車ですので、故障のオンパレードと想定されますが
DIY出来る所は自分でやりつつ、楽しみたいと思います。

97 A41.8のABTのエアロ&マフラーはどのくらいの価格でしょうか？

30万円也

2.4クアトロですが、最近突然下記の症状が
ワイパー、ウィンカー、フォグランプ、CDがつかない。
ふつうのライト、ハザードはつくし、エンジンもかかるし、走行できるが、
ウィンカーがつかないと道路が走れなくて困ってます。
原因なんでしょうか？なにかこの症状の体験した方いませんか？

ヒューズの接触不良でウインカーの点滅速度が速くなったりしたことがある。
一度ヒューズの抜き差ししてみては？

97年の2.6乗りです。
今月車検だー
ディーラーに出すか町工場に出すか迷っています。
みなさんディーラーに出していますか？

ディーラー高いから出さないよ。
神奈川なら霧が丘ガレージがお勧めです。部品持込みも可能です。

隣県に越しまして点検と不具合の相談をしに
元ＤＵＯ店に伺ったところ、これでもかっ！って
AUDIのディーラーに逝けって感じでした。

で、仕方なくAUDIのディーラーに言ったら
何このぼろアウディ？って感じで見て見ぬふり
受付嬢しか相手にしてもらえませんでした。

なんともはや・・・

B5A4-1.8(4AT)ですが、ATF・ストレナーを交換しようと思っています。
ストレナーやオイルパンガスケットは入手できるのですが、専用ATFが入手出来ません。
代替ATF（他メーカー承認済み等）を使用されている方はいらっしゃいますか？

>>132
ATFはDで換えたほうが無難では？確か一定の温度に保ってオイルレベルを
計らないといけないはず。DIYorGSでの交換は危険です。Dで換えるつもりならごめんなさい。

あげとく

再度あげ

オイルレベルゲージの
元が割れたよ…
差し込む受けの方

オレンジ色の？
たしか500円くらい、ゴルフと共通だったかな。

最近、近辺のB5乗りが
みんなMBに乗り換えてる。

>>138
マツダ　ボンゴ・・・

結局、ディラーに車検出しました
諸費用あわせて18万円
年数考えれば仕方ないかな

あげとこう。

諸事情で1.8TQ（'96）を処分することにしました。泣
皆様色々情報ありがとうございます。
MT車でマニアックなタイプだからどこに売りに出したらいいのか
良くわかりません。
つか買取してくれるのかどうか･･･

最後にお知恵拝借願えませんか？

またひとり…泣
お疲れさまでした。

普通に考えれば、Y!オクだな。買い取り店では値段がつかない。
すぐお金に換えたいと思ってるなら、きっと無理。
自分で出品するのが無理ならオクでアウディ扱ってる業者に
「委託」でお願いするとか…
どっちにしても気長に買い手を探す事になるな。

あきらめてもうしばらく乗れば？w

>>143
お疲れさま・・・ってオイッ！！

ロービームのバルブ交換したんですが、光軸調整しないと駄目でしょうか？
なんか微妙にズレてる感じが…。

>>145
光軸もフォーカスも合わせなきゃだめ。
光軸は車検でもなければドライバーで簡単に動かせるが、フォーカスは
ややこしい。

>>142
今気が付いたけど、IDがもう少しがんがれって言ってるよ。

あと５つ。

Ａ4のファンベルト、ウォーターポンプベルトのはずし方をご存知の方はおられませんか？
当方ばらしたままで困っております。

>>148
http://super.fureai.or.jp/~noranbo/me.cgi　ここで聞いてみたら？
ただし質問するにあたって礼儀は忘れないように。

オレのクルマも10万キロに達したのでタイミングベルト交換しないと。

いまさらだが、Avにルーフボックスを着けた。
いままで、ボディラインをスポイルするような気がして
敬遠してたのだが、着けてみるとこれもなかなか似合うな…

着けた理由が仕事用の荷物を積むためっていうのが
ちと、悲しい。

本国からの仕切値は円建てだからとこの急激な円高下で値上げだと。
ユーロ高くなったら値上げするくせに。

>>152
B5になにか？

あげ

９９年前期型の１．８ＴＱ。走行１３万キロです。
先週、フューエルポンプが死にました。
はじめてＪＡＦのお世話になりました。
修理が終わって車を引き取りに行くと、「そろそろクラッチパンを交換した方が良いですよ」と言われてしまいました。
来月交換する予定ですが、それをすると今年は修理費４００Ｋを超えてしまいます。
これまで、あまり壊れなかっただけに…ＯＲＺです。

>>155
俺の98年製11万キロも去年くらいから極端に金が掛かるようになった。
10年というのが一つのヤマなんでしょうね。

質問ですが、９６　２．８クアトロに乗っています。
今度フォグをつけようと思っています。（現在社外品のバンパーでついてないから）
配線関係で悩んでいるんですが、フォグの配線は何色かわかりますか？
本体側からいろんな線がきていてどれがフォグの配線かわかりません。

だれも居なくなっちゃったのかなぁ？悲
>>157
普段付き合いがなくてもデラで聞けば教えてくれるよ。多分…

>>158
大丈夫、いますよ〜。
97　1.8Tq　まだ総走行距離2万3000キロ、まだまだです。
何にも壊れないのでご無沙汰してました。

皆様もお元気で〜　ﾉｼ


できるどうかわからんけどこのｽﾚのオフでもしたいものですねｗ

>>155
フューエルポンプ修理費どのくらいかかりますか？
参考までにご教示頂けると助かります。

久々にカキコ。点検でリフトに上げてみたらシャフトブーツにクラック発見。
ABSセンサーケーブルにも。やっぱりローダウンは足回りによくないですね。
交換時期と重なったというのもあるでしょうが･･･　とりあえず分割式ブーツ買わないと。
でも片側8kもするんですよね。工賃入れれば普通のブーツより安く上がるんですけれど。

>>160
お世話になってる工場では50k程度とのことでした。

2000年１．８ですがさっきシェルでオイル交換しました。
５ｗ３０を３リットル入れてくれましたがレベルがマックスの所まで入ってます。
３リッターは多いですか？みなさんはどの位の量でどんなオイルを入れてますか？　

97年1.8ATです。
まだ、掲示板、生きていたんですね。ちょっと感激しました。
>>162
現在12万4000Kmなので、オイルはVW,Audi純正のものを使っています。
規格的には、VW 500.00/505.00です。ディーラーではなく、量販店で交換していますが、
4リッター缶の残りから逆算すると毎回3.2〜3.25リッター入ってますね。
交換後、量るとオイルレベルゲージのちょうど中間になってるので、適量かなと。

失礼しました。粘度は10W-40です。

00年 1.8です。
冷めてる時の始動音が最近 気になる。

盆休みとかの高速の路肩で煙をあげて通り過ぎる車に笑われてるのって大抵古いBMWかこのクルマだよね

わあ久々に煽りのカキコだぁ（棒読み）

>>166
オイ！もっと煽らないと釣れないぞ！！！www

>>162
2.4Lアバントです。
今日オイル交換して来ました。
フィルタ交換時は6.5リッタです。

まだ4万キロ代のＢ５だが、セルモーターが逝った。
新品は高いのでＯＨしたらやたら元気が良く回る回る。
ＯＨ使用部品は国産部品？？

ＡＵＤＩ、ＶＷのセルの音って「ズズズ、ズシャー！」みたいに始動してたが
今は「キュヒヒ！！ズボーン！」てかかる。バッテリも新品にしたから余計。

ホンダの新車みたいなセル音。

慣れない・・・・。

現行のＡ４のヘッドライトに惚れて購入考えてるんだけど、Ａ４ってベンツで例えると何クラスになるんですか？Ｅクラス辺りですか？

>>171
スレ違いだからこっち池。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228702866/l50

遅レスで失礼しました。

ディーラーでの交換でしたが、ポンプ代・ワッシャー代・クリップ代等のパーツ代＋技術料で合計６３Ｋでした。

173です。

レスは、＞160へのものです。

>>170
リビルド品で中身は違うのかもね。

セルって言えば最近始動時にイモビのマークが点滅して
エンストすることがあって心配。

なんかの兆候かしらん？

＞175
173です。

関係は無いかもしれませんが、フューエルポンプが死ぬ直前のこと。

セルは回りましたが、ガスがうまく供給されませんでした。

その時、イモビライザーの警告灯が点いてしまいました。

ディーラーで担当者にそのことを話し、チェックしてもらった結果、確かにイモビの異常がログに残っていたとのことでした。

原因は不明とのことでした。何かのご参考になるかな？

バッテリーは弱ってませんか？？

始動に問題無さそうでも弱ってくると訳わからないエラーとかでますよ？？

折りたたみミラーが畳んでもすぐ戻ってきちゃったり・・・。

>>176
もしくはステアリングコラム内のイモビケーブルの接触不良とかね。
俺はちょっと弄って現在は問題なし。

防犯性が無くなるけどイモビチップを外してチルトテレスコのレバーを下げて
見えるキーシリンダーに直接貼り付けると読み取りエラーは結構減ると思う。

巷ではＲ８のオイルキャップを付けるのが流行っているようですね。
タテ置エンジンのＢ５はそのまま付けられるそうですが、だれか付けた人はいますか？

>>179
そういうのはなんかあほらしく感じてしまうなぁ。
それつけるとオイルの劣化が格段に改善されるというのであれば
考えなくも無いが。

>>180
同意。エンジンルーム内のドレスアップにはなるだろうけど・・・
旧価格なら洒落で付けても良かったんだけどね。

あとB5には似合わないような。個人的感覚だけどね。

キャップの値段って高いんすか？

>>182
君が使っているものはただの箱か？ググれ。

調べたらディーラーで税込み５，２５０円で売ってました。
夏頃は安かったけど、ＶＷ乗りの人の間でも隠れたブームになってるようで値上げされたとのことです。

Ｂ５は最新のパーツは似合わないよね。リアウイングも全く似合わない。
後期型＋適度なローダウン＋１７（or１８）インチくらいのいじりが最強。

あと純正スポーツシートの出来の良さは異常。

後期型でウオッシャーがどう調整してもワイパーを直撃するので
ウオッシャーノズルを拡散型にしたいが・・・。Ｂ５のパサートは拡散なんだよね〜

画像で見たけど、Ｒ８用のキャップは単体としては魅力的だけど、たしかにＢ５だと浮いちゃう感じもあるよね。
寄る年波でエンジンルーム内に古色が出てきてるせいかなあ。
それとも、Ｂ５は未だ高級車と普通車との境界領域にあるようなもんだからかなあ。

B5は道具として使える最後のアウディだ!

B5クワトロで　ＢＴＣＣレプリカ

つくりてー　あれ歴代ツーリングカーでも最高にかっこいい

リーガーからフロントリップとウイングでてたんだよね〜

Ｂ５後期型はまぎれも無い高級車だろ〜

よくもまあ前期型とあれだけ差を付けたもんだわ

>>189
どれくらい替わっているんですか？＞後期型

後期の2.4が欲しいんだが、FFとクワトロで迷ってる。
クワトロのモッサリ感はそれなりに覚悟しておいたほうがいいのかな？

>>191
うん。
でもその分運転スタイルはキビキビカツカツ型運転からゆったり型運転へと
変えて運転すれば問題ないです。まぁ、性格の問題もあるでしょうが。

あとオイルでもっさり感を少し軽減させることはできますよ。

代車で’９６か’９７のＦＦ１．８Ｌ乗ったことあるけどあれは軽快だね。

12万5600km超えなので入れ替えを検討したけれど、この不況でとても無理。
左右フロントドライブシャフトブーツ交換とブレーキオイル交換のみで継続車検。

Ｄ（ヤ○○系）は高く付くので、今回はパス。外車の得意そうな工場探して、諸経費込み160Kで済んだ。
ここまできたら15万kmを目指したいが、ATが持つかなあ。。。

>>193
15万なんて中途半端じゃなくて20万目指しましょうよ。
まだ、10年そこそこじゃないですか。
エンジンやATは、ろくに乗らないで10年経つよりダメージは少ない気がします。

B5 1.8TQからB6 3.0QS そして

何か物足り無くて・・・B5 S4へ

やっぱりマヌアルのクワトロだお！

以前乗っていた B5 1.8FFは97モデルだが、07年に14万kmでAT逝きました。
その後01年の1.8FFに乗り換えたけど。。　今のはまだ7万kmくらいなのですこぶる快調です。
ATは日本の環境ではどれくらいもつのが相場なんでしょうかね？？

ＣＤチェンジャーつけてる方に聞きたいのですがトランクにコネクターが
出てますがヤフーなどのオークションに出品されてるものは接続は出来ると思いますが
固定できるかどうか心配です。専用ステーが必要ですか？
取り付けされてる写真をみれば解ると思いますが自分では探せませんでした。
切に乗り続けたいのでよろしくお願いします。

>>196

私が知る限りでは早い車で5万キロ、持つ車で14万越えでも問題なし。
まともにメンテしながら基本に気をつけて乗れば14万以上持つんじゃないですか？
ダメになる原因はATが滑るより冷却水が混じって壊れるパターンの方が多く聞きますけど。
と言っても5件くらいしか知りませんがw

>>197
確かにステーが付いてますけどHCあたりで適当にステーと強力両面テープ買ってきて
固定したらどうですか？穴が合わないならドリルで開けてタップでネジ切ってつければ
済むと思いますけど･･･。

>>173
参考になりました。
ありがとうございます。
何度か始動時後ろの方から「ギギギー」と変な音がしたことがあるので、ポンプが気になっています。

>>198
そうですね。車は日頃のメンテと扱い方がいちばん重要ですよね。
今日はこれから、スタッドレス（X-ICE）への履き替えがてら、オイル＆オイルフィルターを交換してきます。

ATはいまのところ滑りはなく、若干シフトアップが遅くなったかなという感じですね。
参考になるかもなので、ときどき状況を報告します。

ﾀｲﾍﾞﾙｷﾚﾀ　ﾄﾂｾﾞﾝﾉｻﾖﾅﾗ

>>201
今年10万キロ超えてそろそろやばいかなと気になっていたので先日
交換しました。
プラグ＆コードも交換したいと考えてます。

>>201
残念なことになりましたね。修理ですか？

私は今年9万Kになったので交換しました。
ウオーターポンプ、サーモスタット等一式交換しました。
次は私もプラグ＆コードかな。費用いくらくらいになるかご存知の方おられますか？

ラジエーターオイルのタンクが漏れてるみたいと言われ足しては減り足しては減りを繰り返してます。
修理いくらぐらいかかるか知ってる人教えて下さい。

>>204
ラジエターオイルって何ぞ？

クーラントタンクなら15kくらいじゃないの？漏れてるのはタンクから？
タンクからならいずれダダ漏れになるよ。


正確に知りたいなら年明けにDに池。

いやあ。最近めっきりＢ５とすれ違う機会が減ってきたので、心細かったけど、みんなのカキコを見てると、なんとなく安心しちゃいました。

来年も皆さんがＢ５に楽しく乗り続けられることを祈ります。

ＰＳ．今月、走行距離が１３万キロを超え、クラッチのつながる場所が大分変わってきていたので、クラッチパンを換えました。
取り換え後の感じはかなり変わって、まるでトルクが１０％くらい増えたようです（笑）。
尚、クラッチパンは擦り切れ寸前でした（汗）。

あけましておめでとうございます。
今年はみなさんにとって去年以上にいい年にできますように。

今日デパートの縁石で引っかけてエンジンオイルの所の
アンダーカバーが割れて外れてしまいました。
なくてもいいならこのままでもいいのですが・・・

>>205
ありがとうございます。
オートマオイルのオイルパンをぶつけて修理に出したときにそのクーラントタンクからもれていると指摘されました。
とりあえづ、まだ足しては減りで大丈夫かなと思ってたんですが言われたとおりダダ漏れになってきて入院することを決意しました。
ついでに走行距離も94000なんでタイベルまで変えようか検討中です。
まぁ、消耗品なんで仕方ないですね。
今日は同じＢ５の人と知り合いになれてよかったです。
知り合いに同じ車の人がいると嬉しいものですね。
では、退院後また報告させていただきます。

４リンクサスが弱いＢ５。３万キロも走ればヘタリぎみになります。

どなたかマイレーのサスアームキット入れた方居ますかね？？

純正よりも安くて性能がいいみたいですよ。

ﾀｲﾍﾞﾙｷﾚﾀのものです。

修理費が高額のため廃車です。

>>211
よろしければ修理内容と金額を教えていただけませんか？

>>208
アンダーカバーじゃなくてサウンドデッドナーって名前らしいですよ。

>>211
そうですかあ。残念ですねえ。合掌

オイル交換しました。いつもは純正を選んでたけど、在庫切れだったので国産のAAA DXの10W-40を入れてみました。

純正より若干割高だったけど、エステルベースと添加剤の効果は凄い！
エンジン音が小さくなった上、いままでメーター読みで50km以上にならないと4速にシフトアップしなかったのが、
47〜8kmでシフトアップするし、42km以上なら4速のまま加速するようになった。

街乗りでの燃費が1km以上よくなったし、シフトダウンが減った分、ATの長持ちに期待が持てるかも。
高速巡航時も静かになり、なんだか車格が上がった気分。おすすめです。

>>212
Ｄでは・・・40万は見てくださいとのこと。
そこそこ速度出してたんで全バルブ逝ってるでしょうね。
町工場でやってもらっても20万弱は掛かるでしょうねねぇ
またエンジンの載せ代えも国産と違って時間と金が掛かるみたい。

そんだけ金だすパワーは今は無いのが非常に残念。
週末にドナドナ。　他は程度良いだけに無念じゃ

嗚呼。また仲間がひとり減ってしまう…（泣）。ガックシ。

今時タイミングベルト？
糞車

スルーするためのネタを考えたが、何も思い浮かばんｗ
すこぶる快調。98y2.4qAv

>>215
はぁ〜それだけかかるのですか。
ヤフオクとかみてると部品取り車とか部品部品でバラでの
出品とかあるから、いずれ>>215さんの車もヤフオクに出品
されたり・・・。

>>219
今日解体業者に引き取られていきました・・・
積載車で来ると思ってたのにほんとのスクラップ用のユニックでやってきました。
クレーンで持ち上げる奴です。ぶっといワイヤーを窓から通して
吊り上げてぼろい4トン車に乗っかりました。
吊り下げるのに邪魔らしく窓のバイザーはバリバリ剥がしちゃうし・・・
ちょっと泣きそうでした。
「こんな綺麗なのに廃車しちゃうの？」って業者さんは言ってました。
ヤクオクで売れるかどうかは分かりませんが、もし誰かの役に立てたら
それはそれで良かったんじゃないかと思うようにします。

皆様も大切に乗ってあげてくださいね。ｻﾖﾅﾗ

それ絶対後悔するよ・・・

他の車に乗って暫くしたらＢ５が恋しくてたまらなくなる。

クソ！クソ！本日、中古車ながら念願のA４アバントを見にいってきた。
車両価格275万で走行距離が1万キロ以下。買うつもりでカミさんと帰って
きたが家路につくなりいきなり購入を渋り始めやがった。
ホントなんなんだよ。理由は購入シュミレーションしてみたら買えない事に
気づいたらしい。そんなもんディーラー行く前にシュミレーションしとけよ！！
明日ディーラーにさっそくTEL入れて購入キャンセルの連絡しないと・・・
ほんとうちの嫁さんに久々に殺意感じたよ。

>>220
お疲れでした。また戻ってきてねと言いたいけどこういう別れならもう乗りたくない
かな？皆の参考までにタイベル切れたの何年何万キロだったか教えてくださいな。
俺初めて切れた話聞いたので。

>222
女はそんなもんだよ。って君は支払いについて何も考えてなかったの？

後、スレ違いだから続きはこっちねhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228702866/l50

＞タイベル切れ
興味あるので、ぜひ教えてほしいな。
うちも10万ｋになるが交換していないんで・・・
最近絶好調なので、こんな時ほどやばいかも。。

あとオイル添加剤って使ったことありますか？
「クレ/オイルシステム　多走行車用」
なぜか気になっています・・・

>>224
多走行エンジンには個人的にだけどバーダルのリングイーズがお勧め。
http://www.bardahl.co.jp/pages/prdmain.htm
間違ってもマイクロロンは入れたらダメだよ。

これにPEA配合ガソリン添加剤（WAKO'S　F-1、カストロール燃料添加剤等）
を半年に1回程度入れておけば調子いいよ〜。でもこれはオイル交換前に
使ってね。

１９９８年式のB5(A4アバント)に乗ってるのですが、
運転席の高さ調整をした途端、ABSの警告灯が点灯してしまいました。
以前にも同じ事をしたら警告灯がついてしまい、
ディーラーに持っていってリセットしてもらったのですが、
ディーラーに持っていかずにリセットする方法ってないのでしょうか？

>>222
嫁さんは賢い人だ！　お前は本当にaho

>>222
初代A4が275万で１万km以下？
ネタ臭いな。Dなら認定中古だろうがB5は見たことないぞ。
S4ならありえるかも知れんが。

>>224
いま、12万6千km弱だけど、タイベルは9万2千で交換した。

添加剤には興味がなかったけれど、ひょんなことで入れた非ニュートン系添加剤入りのオイル、
トリプルA DX 10W-40の調子がいい。静かになったし、明らかにパワーアップしたし、燃費も向
上した。

素人考えだが、添加剤も効果はあるのだろうけれど、ベースになるオイルの性能や相性も無視
できないのでは。その点、最初から添加剤入りのオイルの方が安心できる気がする。次の交換
には、上級品のMAX Power 0W-40を試してみようと思ってる。

http://minkara.carview.co.jp/userid/244797/car/137448/1719197/parts.aspx
http://shop.autoc-one.jp/shop/item_detail.command?item_cd=ZE-MAXPOWER0W404L

>>229
一言言わせて貰うと0Wは柔らかすぎだと思う。。10W-40がベストじゃない？
俺は今フルシンセの5W-50（記憶違いでなければ）入れてるけど少し
オイル滲みがある。最新のオイルがいいのは分かるけど向き不向きあるみたいだよ。

>>230
粘度表示に誤解があるようなので。
0W-40の0Wは、冷間始動時の絶対粘度を表した数字なので、10W-40よりは始動が容易で、
エンジン各部へも素早く回るはずです。エンジンが暖まれば、40の粘度は同じだから、
性能的に同じです。

私は結構、近場への買い物などに車を使う機会が多いので、0W-40の方がよいかなと。

ちょっと専門的過ぎかもですが、参考になりました。
http://www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/viscosity.html
http://www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/viscosity2.html

最近、B3とかB4をめっきり見かけなくなったけど、廃車にしたユーザーが多いってことかな？
オレの９８年式も先週５回目の車検を終えて、あと何年乗れるのかと思うとね…
せいぜい５年位かな？

>>223-224
本当に癖が無くて、かといって無刺激でもなく
ＭＴだったから飽きることも無く。
クアトロで安心で小家族にもバッチリ対応！な
良い車でしたから乗りたくないわけないです。
でもＤの対応やら整備費に関してはネガがあったから・・・
稼ぎの大半を車にかけられる独身ならもっと愛情注げたんだけどね。

前オナー氏は7万キロ弱で交換してた。で、12万6千キロで切れますた。
普通なら切れないと思う。
ただ、怠ってたことがあって・・・それはオイル漏れ。
フロントカバーがじわじわキテた。ポタポタじゃないので
放置してたけど、多分タイベルに付着して悪戯に寿命短くなってたんだね。
そろそろタイベル交換しないとな〜と思ってたんだけど
まぁそれをするにあたって他にもアレコレ整備費用が掛かるから
どうしたもんだか・・・と思ってもともと売却しようかなぁ〜と。
そんな折にタイベル切れました。

ちなみに添加剤はイラネ。な人なので時代背景考慮のうえ
化学合成は避けて10w-40で7千キロ前後で交換してましたよ。

またチャンスが合ったら乗りたいﾅ。

>>233
レポ有難う。

やはりオイル漏れはアウディでは定番トラブルみたいですな。
俺のも後4マソ走ったら交換だな。

次はtqに乗ろうと思ってるので参考になりました。オイルに関しては
同意。フルシンセは・・・性能はいいけど漏れが怖いですね。

フルシンセ。しかも0W-40を入れようとしたら、店員に止められた。
本当に使えないものか、誰か真実を教えてください。

もう半年乗ってない97tqがあるんだけど…
車検取ってまた乗ろうかな

>>235
使えないわけじゃないし入れたら敏感なら違いわかるんじゃね？
ただオイルシールにダメージがあるといわれてるし
入れたところでA4自体がそこまで高性能でもないし。

1.8T quattro 5MTのりですが
エアーバッグの表示灯がつきっぱなしになってるのが気になる・・・・
エンジンかけるといろいろ警告灯がついて
しばらくすると消えるのですがエアーバッグ警告灯がつきっぱなしです
走行中ボン！って開くことはないですよね？

あと、いいですよね初代a4
もう７００００キロまで乗っちゃった・・・
なんだか乗るのがもったいないと感じるくらい大好きです

>>238
俺のも点きっ放しになって3ヶ月だけど破裂は無い、と思うw

Dに持っていってスキャンしてもらえば？俺もしなきゃいけない
と思いつつ地元のDが潰れたので出来ずじまい。

2000年1.8です。
昨日飛び石でフロントガラスにヒビが入ってしまって自分でリペアしようと思ってオートバックスに行きました。
でもここの人の方が信頼出来ると思い聞きたいのですが
色々な種類のガラスリペア合わせガラス用とかを見たんですがおすすめはありますか？

選べるほど沢山あったっけ？聞いた事のあるケミカルメーカーなら
どれもたいして違わないと思う。
ポンプで圧入するタイプが良い、とどこか（たぶんオートメカニック誌）で
見た事がある。

自分で修理するのはやめた方がよくないですか？
私もフロントガラスに５mmくらいのキズが入ったことあるんですが
安く修理してもらえました

レスありがとうございます。
嘘みたいな話ですが昨日も飛石を食らってまたヒビが入ってしまいました。
教えて頂いてる商品を探そうと思ってますが
自分でリペアしない方がいいと指摘もあり後々、都合が悪くなるのでしょうか？
自分で出来る事は自分でって想いが強いものなんですけども
このスレの方の意見はちゃんと聞こうと思いますのでよろしくお願いします。

>>243
車両保険使わないの？
まあリペア案外簡単らしいけど、練習するわけにもいかないしね。

>>243
そのフロントガラス意外のしみとかゆがみは割合頓着な方？
場所にもよりますがリペア跡はどうしても残るから
俺は交換を薦めるなぁ。