○○○○ 〜Audiでマターリ Part25〜 ○○○○

>>925
こいつもウザイ。

お前もウザい。一発で書け、ア●。

http://www.04u.jp/blog07080206.html

やはりARQ最強か。

MTじゃないとダメだって年配の人も多いよね
近所にB5のA4のMTに乗ってるおじいちゃんが居る

昨年雪道で現行ARQにちょこっと乗ったが、馴れてるぶん俺は旧型のほうが印象よかった。

一番違いを感じたのは凍結した下りヘアピンに超低速で進入したとき。
新型はハンドルからの路面インフォメーションが希薄すぎて怖かった。
チラ裏スマン

素晴らしいレポThanks。

俺は初代ARQを買いたいが、中古を買ったことがすぐ分かるから
恥ずかしいと嫁が嫌がる
幼稚園の送迎とかでね

>>933
「中古の味わいがいいんだよ、お前のようにね」って言ってやれｗ

装備面は現行が圧倒的にいいね。
インテリアの造形もトランクスペースも素晴らしいと思う。
旧型のオバフェンは捨て難いけど、目も慣れたから金があったら現行買いたいｗ

ただちょっと疑問なのがルーフな造り。
後ろに向かって低くなってるけど、屋根に箱付けたら空力が目茶苦茶に
なりそうな気がするんだな。

大きなお世話スマソ。

>>934
誰がうまいこと言えと

A1スポーツバックがハイブリットで登場するかもしれない件について
ttp://www.carview.co.jp/news/5/84166/

先代ARQは今見ると素朴すぎる
現行はにわかすぎる

>>933
嫁ごと違うのに乗り換えるのを勧める

マイナーメーカー

ＡＲＱのエアサスは故障しますか？
カービューの掲示板を読む限り、消耗品的なことが言われてますが。
10万キロ乗って壊れるなら仕方ないですが、3〜4万キロで壊れるようだとちょっと。

先代ARQは無骨でタフ、現行A6 ARQはお洒落だけどタフ。
自分の好みは現行A6 ARQ。

できれば新エンジンで乗りたかった。

おれも3.0Tがでたら今の旧ARQから乗り替えたのに

　Ａ1見たいなの出すなら、横幅1.7ｍ以内に収めてほしい

>>941

中古で2.7T買ったけど、Level2で後輪だけタイヤに被るぐらい下がって宇宙に飛び立ちそうな体勢になったよ。
エアーの抜ける音がしてたかな。
悔しかったから懲りずに4.2買ったけどコイツは壊れなかった。
ちなみに2年前に売ったけど3万キロ未満なのに下取り420万だった

>>944
禿げ同！

A6 2.8 FSI QUATTRO S-Lineがかなり安く手に入りました。末期モデルはもちろん承知です。

>>945
サンクス。
リセールを考えたら買えない車ですね。
でも良く考えてみれば故障しても3年以内なら保証あるから気にすることないか・・。

今日試乗申し込みしたマイナーチェンジ後のA3 1.4TFSI と　2.0T Quattroに乗ってきた。
2.0Tは予想通りの速さと運転しやすさ、そして
抜群のロードホールデイング、ブレーキ、ボデイ剛性が感じられたが、
１．４ＴＦＳＩは排気量を聞くまで1.8TFSIと勘違いするほど体感加速がよかった。
実用を考えれば十分すぎる動力性能で　AUDI/VWグループの底力を感じた。
Golf/Turan/Golf Variant でTSIの170ps仕様に何回か乗ってるはずなのに、シングルチャージャー
でこんなに速いとは！　いやはや恐れ入りました。。

>>947
A6 2.8FSIゲットおめでとうございます。

>950

ありがとうございます。現行型の最終型の中で、本国で再塗装をしたものが何台かあるらしく、ディーラー曰く、品質に問題はなく新車として補償付きで販売するが、この車はかなり値引きできるとのことでした。

>>921ｸﾗｯﾁが無いのが怖いんだよ｡


思い出したぞ！その言葉。
二十年前の俺を！

>>951
雹が降ってあたったって奴ですね

クラッチが無いのが怖い。
どんな人間だw

>>953
へぇ、そんなことあったんだ。何の意味なのかやっとわかったわ。


04ARQ2.7Tだがエアサスを気にしたことなんか全くなかったし、今までノートラブルです。壊れて全交換したら幾らかかるのだろう？

>953
そうです。やはり多少は気になりますが、約150万引きで。

>>955
頻発するようなトラブルじゃないらしく、しかもサスペンションその物でなく電気回路だとディーラーから聞いた。
20万位はかかるとも…orz

故障が電気回路ならそんなモンだろうが、
類発するエアチャンバー漏れなら目の玉飛び出るぜよ。

5ドアハイブリッド「A1 スポーツバック コンセプト」を発表
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0810/06/news103.html

《関連》
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0710/25/news011.html

>>958
「頻発」の頻度(発生率)を教えてもらえないだろうか。

漏れの情報源はみんカラの旧オールロードとＡ６フォーラムだ。

○○○○ 〜Audiでマターリ Part26〜 ○○○○
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223373243/

ちょっと早いですが新スレたてました。

なんという早濡
しかし乙

ルポGTIに変えました。

ID違うけど、>>958=>>961？？

そうでなければ、>>958
将来的に俺も気になる。「頻発」の頻度(発生率)を教えてもらえないでしょうか？

横レス
４年目５万キロだが、エアサスは壊れた事はない。
前に誰かが「車高を上げたままにしてると負荷が高くなるから
物理的に壊れやすい。byデラ」と書いてた気がする。

真贋は不明

>>965
統計的数値なんて出せっこないよ。身近な人に起きたり掲示板の書き込みを1,2件見ただけでも、人によっては「頻発」さ。

1.4のA3っていくらくらい値引きしてくれる?

ユーロがんがん落ちてるなー。

そもそもユーロ如きがなんであんな値上がったのか理解に苦しむ。

金融不安で円高って、ホントただのユーロバブルなんだがｗ

という訳で、全ての欧州製品もちろんAUDIもが冬までには為替を反映した
「適正価格」になる事を期待する。（為替差益で大きくピン撥ねなんて無しな）

まぁ、安くはならんわな。
これ以上高くならないだけで。
所詮、そんなもんです。

>>969
現在発売されている車の値下げは無理
可能なのはこれから発売される新車の
価格据え置きかやや割安って程度

S4やQ5や次期A6は期待できるが先の為替は
まだ不透明だしな

ユーロの化けの皮が剥がれたから大丈夫でしょ

なんでユーロはあんなに強かったんだ？

とりあえず来年、A6アバント3.0T買います。
それまでユーロ安が続きますように・・・

>>974

3.0のTFSI（コンプレッサー）ってS4用じゃなかったっけ？
A6にも載るんだ？
wktk

>>975
きっとチューン違いで如何ようにも出来るんでしょ

4.2V8もチューン違いでいろいろ使い回してるし