【ホンダ】Honda CR-Z Part3

>>951
横幅３ナンバーはイマドキ普通だから関係無いな・・・
ＭＴはどうにか設定してほしいと思うが。

んと、HVってやっぱCo2排出やら燃費やらをアピールしたいから
メーカーも出すわけですよ

特にホンダはEngが主役って言ってるし、Engが最も効率よく燃焼出来る
回転数をキープして走行できる無段階変速は必須なわけですよ

更にインサイトでは「エコロジカル・ドライブ・アシスト・システム」
とか言う、ユーザにエコドライブを促すようなシステムまで作るわけですよ

で、ここに来てユーザが勝手にガバガバ踏むわ、燃費の良い領域無視して回すわ
ブリッピングで無駄に屁をかますMTを出して欲しいとか…ぇぇ？
それもAMT要求するならまだしも、下手糞増産するだけのMTって…ぇぇ？

最近のメーカが言ってる事を考えれば有り得ないわけですよ

＞949
トルク【ウエイト】レシオ　
結局の所、車重に対してどれだけのトルクがあるかと言う事で、車重がどれほどになるのか知らないが、重くちゃダメだね。
加えて、ご存知だと思うが、タイヤサイズの問題もあるから、単純にトルクだけ太くてもタイム出無いよ。

ライバルの話しだけど、新しく出来るという、ＧＡ２シティを締め出した1500クラスの話しですか？
10年も前の車にタイムで勝てない１500クラスなんて・・・どうかと個人的には思うケド、時代かねぇ。

モータとバッテリーは
要らんのでレスオプションで
お願いしまつ

俺はCR-Zという車を今までのエンジンオンリーでしか望めなかったスポーツカーへの挑戦として見てるけどなあ
要は「エコなんて二の次、スポーツをハイブリッドやるぞ！」と
同クラスのエンジンオンリーと比較して遜色ない性能に加えてエコであるだけで、もっとエコな車が欲しいならインサイトやプリ臼買えと
そんな住み分けがはっきりしている車だと

ハイブリッド＝プリ臼並のエコ追求なんてCR-Zのコンセプトで語られてたっけ？なにか頭に刷り込まれてないか？
だから俺はMTの設定はあってもおかしくはないと思う

>>956
ハイブリッドでスポーツ性を前面に押し出すなら、むしろ「低回転でのモーターの鬼トルク」を
効果的に使うからMT自体意味無くなるような。そこを無視してMTでの操作感を重視、とかじゃ
ハイブリッドシステムは巡航時の燃費対策オンリーでスポーツ走行時はエンジンをMTで、になるか
実際には自動制御なモーターとエンジンのトルク配分にそれっぽい味付けだけ、と言う感じの
なんちゃってMTになっちゃうか･･････もっと別の上手い方法があるならいいんだけど･･････

難しい話は良いから、
ＭＴはダサいから出さなくていい
わかったな？

>>954
タイヤサイズの問題も確かにあるわな。
オプションでそれなりのサイズの設定があれば、ノーマルはエコ仕様でも何でもいいけど・・
で、2010年以降に1500cc未満がN1クラスになるって話ね。
GA2を締め出すかどうかは知らんが（年数規定がどうなるやら）、今までの1000cc未満の
N1クラスが事実上旧ヴィッツのワンメイクで後に続く車も無いからって事だと思う。
事情はともあれ新しい排気量区分ができて、そん中で一番速そうな車選ぶのは普通だと
思うんだが。

プリにもシビハイにも乗ったことないんだけど、ハイブリ車ってそんなにゼロ発進加速いいの？

>>957
これから否応なしにハイブリッド・燃料電池・完全モーター化に移行するなかで、先行するトヨタのような実用一辺倒の車で
終わらせるようじゃ生き残れないからお家芸？のスポーツをどうにか組み込めないか…とも考えてるんじゃないかな？
燃費カーとしてではなくスポーツとしてハイブリッドをどう活せるかを見ていく車だと思う、エコはおまけ
その初めとなる車だから>>957のように模索しながら結果充分に活かせないところもあるだろうけど、手広くデータを取るなら
モノグレードなんかで終わらせないかとは思うよ（その後は縮小するかもしれないけどね）

>>960
ググって見た結果、客観的に信用できるのは一応これかな･･････
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012510950
スポーツ性を重視しない車でこれなら、スポーツ性を前面に出せば
相当にいけるんじゃないかと。

>>961
なるほど。まぁ、ハイブリッドスポーツ自体前例がないし、しばらくは
色々と試行錯誤と言う感じですかねぇ。

>>960
プリにもシビハイにも乗ったことないけど速いんじゃないかな？
レクサスGSなんかは相当速いというがトヨタ式はギア比自体はいつでもトップギア直結状態なんで発進加速はほぼモーターのみで稼いでることになる

つーか比較的軽いボディに1.0で1.5並の加速だったMT初代インサイトのような車になるだけだろう。
別にガチガチのスポーツかエコかの二者択一を迫るような車じゃないだろ極論すぎるわ。

楽しく運転できるハイブリ、というコンセプトで、出してみればいいんだよ。
どんな形かしらんがATは当然あるだろうし、6MTの需要はあるだろう。

しかし、MT設定があると困る人種が居るとは思わんかったな。

ホンダの場合モータはあくまで補助で電気ターボのようなものだから
フィーリングはプリウスより普通車に近い。
燃費運転の方法も普通車に近く積極的にMTでギアを選ぶ意味もある。
初代インサイトも燃費が上だったのはMT仕様の方だ。

軽くて燃費の良い車を作る努力をしたら結果として速い車になった初代CR-Xと
初代インサイトを足して割ったような車になるんじゃないの。

このスレ見てると、ホンダのスポーツカーが何で売れないか良く分かるよね。
ジムカーナがニンテンドーDS並みに娯楽として普及すればホンダ車も売れるんじゃないかなｗ

いやいやブラックモーターを付ければジムカーナなんてチョチョイノチョイよ

マブチだな？

ミニ四用じゃないって事はお前らおっさんだろｗ

ダッシュ!四駆郎世代は30代40代のおっさんだよ
お俺はレッツ＆ゴー!世代だからな

全長4000〜4100
全幅1750〜1850
全高1250〜1350くらいでお願い。要はのっぺりしたやつが欲しい。

>>971
連載開始はダッシュが21年前、レッツが14年前
当時の小学生は最高でも33歳に26歳だから30代40代なんて普通居ないんじゃね

ねたに混じれ酢してやんなよ

市販バージョンは全体的な形はショーモデルと同じだけど
フロントが違う。普通の形になる。

あのー・・・・ゼロヨンQ太とラジコンボーイ世代はどこへ行けば・・・・？

CRZを買ったらお年玉でフルベアリングにするんだ

このスレ読んでて、思った。

CR-Z、売れねーし、出ねーかも。

ハイブリッドスポーツを受け入れる土壌は、日本にはまだないことが、よーくわかった。

もう冬休みか・・・

車重が気になるな
初代インサイトがアルミボディで
820kgだったけれど
1tチョイならネ申か？
1.2tオーバーならシビRの方がイイな

>>978
土壌作ってから販売するっつー考え方だと、いつまでたっても発売できないぞ。
オデッセイだって当初はメタクソに叩かれてたんだから。

>>891
自動車販売冷え込みをうけて、ごく最近フクイ社長が言ってたよ。
「もう売れない車はつくらない」

CR-Z見直し、十分あるとおれは思うな。

>>982
直接の販売に結びつかなくても、イメージリーダー車は必要だろ。
どのみちインサイトじゃプリウスには販売力で勝てないわけだし、さりとていつまでも
タイプRじゃないだろうし。

いまどきホンダの企業イメージが、タイプRだと思ってんのは、、、、（笑）。

でも実際問題として、タイプRの存在価値って今となってはイメージ以上のものが無いんじゃね？
ホンダに走りのイメージ持ってる人間が買う車って、もうアレしか無いだろ。
（S２０００は見ないフリ）

今のホンダのイメージリーダーは
ステップワゴン（笑）とかオデッセイ（笑）だろ

そのオデッセイ（笑）←ｗ、充分イメージリーダーの資格アリだね。現行型。
7シーターであそこまで走れるのは素晴らしい。

>>980
確かに車重は気になる。
バッテリー積むしコスト的な問題もあるから、
あんまり軽くはならないんじゃないかな・・・

イメージリーダーはフィットです。
例えばさ、フィットを2リッターにして、
剛性と静粛性と内装の質感上げて、
走りに振った味付けして、
FRだったら高くても買う人いるんじゃないかな？
今のフィットはデザイン良いし。

金もあるし早く発売してくれ
エクステリアの変更が最低限に抑えられてたら喜んで人柱になるから

逆に考えるんだ。
むしろ大いに変更してくれちゃってかまわないさ、変態方向に。
宗思うんだ

>>989
それは無理すぎるだろw　ＪＫ

次スレ案内

【HONDA】ホンダ CR-Z Ver.4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227753350/l50

埋立！

次スレが経済の話をしちょる・・・＾＾；

ハイブリッドとかになるとインテリが増えるからな。
走りの話はどうした！

日本は付加価値税じゃないからクルマの消費税率も低いし初心者でも保険料が安いし
収入がそんなになくても簡単にローンが組めるのにクルマを買う若いのが少ないのは何故？
収入より車検制度や自動車税制の方がよほど変で所有を阻害してると思うんだが…

>>997
そういう難しい話は新スレでやってくれｗ

一言で言えば、後半の阻害要因があるからローン組めても車買わないんだよ！

今のクルマは寧ろ安価過ぎる
大量生産、販売が前提で無理なコスト低減の結果、労働者の賃金まで下げる結果になった。
モノを安く大量になんて中国辺りと競ってどうする、日本の生きる道はそっちじゃないハズ。

1000ゲト

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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