【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part25 【GF-EK9】

前スレ
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【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part22【GF-EK9】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198958758/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part22【GF-EK9】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192429080/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part21【GF-EK9】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185165644/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part20【GF-EK9】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178301478/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part19【GF-EK9】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170304208/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part18【GF-EK9】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164509937/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part17【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160909183/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part16【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157458891/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part15【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152422636/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part14 【GF-EK9】
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【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part13 【GF-EK9】
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【EK9】 シビック TYPE-R 12万km 【TYPE-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137800642/

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【EK9】 シビック TYPE-R 10万km 【タイプＲ】
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【EK9】 シビック TYPE-R part7 【タイプＲ】
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その他
メーカーHP
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/
ホンダネット
ttp://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/civic_type_r.htm
EK9音源
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/4R02/typer.html
HONDA FACT BOOK "R"
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/index.html

・前期型(E-EK9)と後期型(GF-EK9)は何が違うの？
　顔（ボンネット・ライト・バンパー・フェンダー）、　テールランプ、ECUのカプラーが違います
　オーディオスペースが1DIN(前期)、2DIN(後期)
　巷の噂だが後期カムは無限製の低速トルク対応品だとか

・コンP・Cパケって何？
　もともとエアコンレス車なのですが、コンフォートパッケージを選ぶとエアコン（と電動ミラー）
　が付いてきます
　エアコンが必要な方は中古購入時注意してください
　
・RXって何？
　直付アルミペダル、オーディオ、キーレス、赤ステッチシフトブーツ、ツヤのあるカーボン調
　オーディオパネルが標準で付いてきました

・ベース車、レース車って何？
　ナンバー取れない＆４穴のレース車両と、
　内装、シート、ハンドル、シフトが通常グレード版で、ホイールがテッチン、プライバシーガラス無し
　のレースベース（モータースポーツベース）車があります

・保険高くない？
　車両保険が現在９等級ですので、車両保険は財布と相談してください
　
・おすすめのマフラーない？
　無限(EK9専用)、フジツボレガリスR、RM-01A、5ZIGENファイヤーボール、プロレーサー
　テールのみ：無限EK4用、スプーンストリート用、VISIONストリート用
　
・おすすめの車高調ない？
　オーリンズPCV＆DFV、スーパーオーリンズ、Tarceダンパー、クスコZERO2、テインフレックス

過去ログからコピペしたけどpart11がない・・・もしかして実質24だったりするんですかね？

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1ココおかしいんじゃねえか
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

テンプレも終わったみたいなので質問〜

平野タイヤで追加メーター入れたいんだけどどのくらいの時間かかるのかわかりません
大体２時間くらい見とけばいのでしょうか？
追加メーター入れた方自分が入れたときの時間を教えてください

最初はグー！

ＥＫ９！！

EK9買いたいが中古高いのぅ……走行10万でも60万ぐらいする

レビトレの方が格段に安いが、いまいち速さを感じないし
いっそMR2のターボ検討するかな

自転車でEK9

　　　　　　スキールの騒音を撒き散らさないように、
　　　　　　白いセンターラインをはみ出さないように、
　　　　　　ゆっくりと走るのがここでのたしなみ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
._._..._..__＿__＿____　_　..__r..;.;.　...　..　.__　...　..__　.r_..,___,____._.＿_..＿._._
　　　　　　　　　〇..;lir~　　　　　;;r~　　　　　.li;~
　　　　　　　　　┃rl~　　　　　　;;;　　　　　　ﾐi;
　　　　　　　　　;;;llr　　　　　　　~;;;.　　　　　..~l}ﾐ;
　　　　　　　　,,.;;;ir;..　　　　　　　　~;;;..　　　　　　..ﾐl};;,、
　　　　　　　　　;;.;l}、　　　　　　　　　~ﾐ;;，　　　　　　..l}ﾐ..
　　　　　　　　　　.;;;iﾘ;．　　　　　　　　　;;.;;　　　　　　　._l}ﾐ_

>>11
>>13
もう満足したか？

ここまでテンプレ？

>>11、>>13
お前らバンキシャ観ただろ！

クラッチ交換を考えてるのですが、オススメってありますか？
使用頻度としては町乗り７，サーキット３くらいで。

Sメタル一択だな

インテ純正クラッチで十分じゃ？

社外クラッチ入れて圧着上がったとしてなんのメリットあるの？
エンジンノーマルならば滑らないでしょ？

フィーリング的な意味でカーボンクラッチとかどうなの？
すげぇ軽そうなふいんきするけど

>>12
￥60万で買えるEK9は･･･

>>21
割れる。



少なくともＡＴＳは。

クラッチはインテR純正でガチ

珍念とﾊﾞﾝｷｼｬネタはいつまで続ける気なんだw

>>17
しまった！そのセリフ忘れてたよorz

>>20
社外クラッチはドカ−ンってつないでもビクともしない
でもライフは短いから一般向けでは無いな

知念さんと一緒に入った駐車場がＥ系９兄貴達の発展場だったんです。
みんな駐車位置が近いし、コーナー立ち上りのやらしい動きで尻を振ってる人も
いました。
俺びっくりしちゃって知念さんの顔を見たら、知念さん、ニヤニヤしてました。
何か偶然じゃなくて知ってたっぽい。
見たら、知念さんの車のマフラーが無限になっていてまた驚きました。
「和丸くんもやろうよ」って言われて、嫌がってるのに無理矢理ボンネットを
ひん剥かれたら他の兄貴達に拍手されました。恥ずかしかったです。
緊張気味に端っこの位置で停車していたら、どうも兄貴達の様子がおかしい。
みんな次々と発進して一列に並んでる。しかもエンジンはビンビン。何するの
かなって思ったら、先頭の兄貴の「オッス！」の掛け声で一斉に追突してました。
よく見たらいつの間に発進していたのか知念さんも追突してました。
「オッス！オッス！オッス！オッス！」暴走機関車のような兄貴達の咆哮。
「和丸くん！君も！」知念さんの声と同時に隣にいた兄貴にクラクション鳴らされ
最後尾に連れて行かれて俺も追突しました。最後尾の兄貴のバンパー固くて固くて
車体が折れるんじゃないかと思いました。
束の間、俺も後ろから超太いのぶち込まれて思わず声をあげてしまいました。
「阿！阿！」激しいアクセル振りで大盛り上がりの男EK9。楽しくなかったです。
また知念さんとは絶対一緒に行かないと思います。

EK9のスレはEG6のスレと比べると何かマターリしてるね。

貧民層の車なのにね。

この車で精一杯です

同じく。これで限界。貧民層で十分楽しんでるから問題なし。

楽しければ関係無いだろ

ガンガン回るエンジンにコンパクトなボディー。
最高だよ(　^ω^)

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c169141088

これつけてる人いる？安価なのが魅力的なんだが、やっぱり値段相応なんだろうか・・・

言い忘れたが、街乗りメインで車高を落とすのが目的
純正より乗り心地がよければいいんだが

矛盾してるよ
車高落として乗り午後地って

でも車高落としてもノーマルより乗り心地よくてサーキットでもノーマルより速い
って売り文句のサスキットもあるよね
俺は突き上げガンガンの硬い足のが好きだけど

>>37
バケットシートお勧め
純正シートが緩和してくれていたショックがもろに来る
ショック純正なのに硬くしたような感覚に陥った

>>31
俺もこの車で精一杯
年収500万既婚リーマンだけど維持結構大変

おれEG6もEK9も持ってるwww

ラジコンでならランエボもNSXもだな

まぁあれだ、業者乙って奴だな
オークション品で本当に欲しいのなら型番晒して質問する事はあっても、直リンなんか絶対はらねー

DC2とEK9のVTECの段付き具合って同じようなもんですか？

あのドカッとくるVTECの段つきが好き。Ｂ型最高♪

>>43
B16Bの方が強烈な味付けになっておる


安い車高調で乗り心地はないだろｗ

ある程度金だして街乗り用にセッティング出せば純正よりは良いの出来るんじゃまいかな。

(；^ω^)やっすいのじゃ無理な気がするけどな

車高落とすとリアのトレーリングアームブッシュがコジレて
切れやすくなる＆突き上げ感が増える。
ただでさえ、ベースグレードと同じ位置で圧入してるから
ベースグレードより２センチ低いタイプRはコジレて突き上げ気味なのにね。

ダンパーだけで乗り心地が良くはならないですよｗ

そういや、MAXメーターだっけか？直リンク貼ってた業者
普通に質問したら嫌がらせしてきた。

あの業者、トライボックスから業販でビッグスロットル１万で買って
オークションで２．５万で出してるｗ
TRYBOXの承諾受けて出してるとか言ってたが、
２CHにリンク貼って部品売ってるような業者と知り合いじゃ、
TRYBOXもイイ迷惑だなｗ

どうでもいいっス

この車を間欠ワイパー化する方法ってないでしょうか？
無くてもいいと思うけど間欠ワイパー車から乗り換えるとちと不便・・・

俺のは間欠モードあるが

すみません時間調整式にする方法でした。流用部品とかないですか？

すみません時間調整式にする方法でした。流用部品とかないですか？

　　　　{::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　 　 (::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;)
　　 　 ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::y'´
　　　 　 {:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::_;､_::::::_;ﾉヽr'｀´
　　　　　`y:::::::::::::::::::::::::::::::::::;_:ノ /　~´　ヽ }
　　　　　　ゝ､:::::::::::::/＼:::::::)　　　　ー-､__,ﾉ　　　 不便さも不快さも楽しく感じる…
　　　　／√ヽ､:::::::〈 (ヽﾍ;ﾉﾞ'ｰ-､　 r;;;;;;;;;}ﾊ　　　　タイプRってのはそういう車じゃねぇんですかい?
_,.．-'":::::|　　 |`~`ーヽ } ﾐ ＼　　`┤;;;;ノ　'.　
::::::::::: ヾ::{　　 '.　　　　 `|　　　　　　´ ｲ__,ノ　　　　　／｀ﾞ丶､_
:::::::::::::::::::l　　　＼　 /　 |　　　ヽ　,,_,.彡'　　　　　 ,. '"｀).{　　| ヽ
::::::::::＼::::ﾍ　　 　 ＼　 　＞_､　　　 ｰ〈　　　　 ／.....／::/　　|　｢}､
::::::::::::::::ヽ:::＼　　　　＼/"´}　 `ヽ､_／ ヽ　　 （ｰ‐'":;／　 　 !　| l|
:::::::::::::::::::::::::::::＼　　／|l／/　　　ノ 　/　 |　　 (￣￣　　 　 　 　 }
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>>48
悪質だな

まぁワイパーは時々不便に思うなぁ。
間欠だと遅い、けど連続作動だと早いって時は
時間調整したい。

>>57
途中手動で動かす！

まずEKシビックに間欠ワイパーコントローラーのオプションが
あったかどうか調べてみるのが先のような気がする。
電動可倒式のドアミラーまであったんだからありそうな気もするんだが。

また、無知なMAXメーターが現れたｗ

ミツバ電子のワイパーコントロールシステムだな。
今は生産中止らしいけど新品なら￥4000〜￥5000くらい
ヤフオクなら中古で数百円くらいからある。

いまDでオイル交換してるんだが凄いな

車降りて営業にオイル交換しにきたって言ったら
オイルの種類や料金とかの説明一切なしで作業開始しましたよ
何これ、もしかして怒るところなのかな？

>>62
いやその・・・２ｃｈにカキカキしてるんじゃなくて
営業か何かに何のオイル入れてるんだか聞けばいいじゃん（笑）

ディーラーでPCから書き込みねぇ

嘘バレバレでワロたｗｗ

地元の糞プリモだとオイル交換の時銘柄指定しないとウルトラマイルドを入れやがる
ウルトラゴールドすらない。ベルノ以外のホンダディーラーは糞

>>62
純正LEOを入れられた→「お前B16BにLEOって馬鹿じゃねーの！？」とブチギレして気分スッキリ
純正MILDを入れられた→「GOLD入れるつもりだったのに何勝手にMILD入れてんだよ」とブチギレして気分スッキリ
純正GOLDを入れられた→「MILD入れるつもりだったのに何勝手に(ry」とMILDの値段でGOLDを入れて気分スッキリ

どれか選べ

>>66
ゴールドとマイルドの違い解るのか？
お前には解らんだろね。
サラダ油でも入れとけ。

ルブローレンのZM-1が出てくる変態ディーラーに行ってる俺
ちなみにミッションオイルはワコーズのブレンド物ｗ

最近のPHSはスマートフォンと言ってね
まるでPCなんだよ

そして案の定マイルド入れられて俺涙目w

LEOじゃなきゃいいだろ

ZERO3がまるでPC（笑）

もしかして俺だけ?
車購入時も含めて未だかつてDへ行ったことない…

OIL交換はいつも近くのオートバックスだし修理は知り合いの普通の工場。
だからどうしたって話だけど…

Dラーでオイル交換する人でGOLDのグレードでないと
間に合わない程の運転する人いるの？

むしろタイプR乗ってるのにヌルイ走りしてる奴を見てみたいな
サーキット経験無しとか

>>74
経験無しとか、案外過半数なんじゃないかと思うが。

>>72
よくオートバッ糞なんかに任せられるねｗ

というか公道であればぬるくていいです。それが正義！

サーキット処女が嫌ならばサーキットにくんなくらいで終わる話かな？（ただ一生人増えないだろうけど）

漏れ的にバックスは
芳香剤を買うとこでしかないな。

オートバックスってなぜダメなの?
いつもOIL交換中の作業見てるけど特に問題ないよ…。

あ、俺はオートバックスとは何の関係もありません、念の為。

馬鹿だから許してやれ

ケンウッドのコアキシャルスピーカKFC-U6992 をEK9のリアに取り付けたんですけど真ん中のツィータ部分しか鳴っていないような気がします。接続方法間違ったのでしょうか？誰かご教授お願いします

サーキットか経験ないな〜

ちなみに栃木県茂木に住んでるわけだが高くてなー

サーキットデビューで茂木は危険じゃ？？？

横G凄くてノーマルのエンジンマウントだと５速が抜けなくなるとか・・・

日光サーキットなら安いと思うよ。
常磐太田のケイズは面白みは無いが安くてリスクも低いよ。
あとはシノイサーキットかな。

遠くだと交通費も時間もかかるから、高くても近場で走れるならば
そこが良いと思うけどね。

私は日光近いんで・・・
ま、サーキットは危険行為だから知らないほうが幸せな場合も多い。

街乗りだけで多走行にして手放す時に安く回してくれっ
程度の良い中古車にして温存してくださいｗ

サーキット処女をバカにする気も無ければ、無理してサーキット走行しろとも言わない
他人の車の使い道なんだからさ、通勤だろうが環状だろうがデートカーだろうが好きにしたら良いと思うよ



でも、一回サーキット走って欲しいなぁ・・・車の見方変わるからさぁ・・・って考えちゃうんだよね

>>81
カロッツェリアのネットワーク別体タイプとかならともかく、6991や6992では
接続間違えようがない気がするけどなあ。
ハーネスキット（コネクタ）使って接続すれば極性も間違わないはずだし。
低音多目のソースを、低域ブースト気味にして大きめの音量で再生しながら
ウーファーのコーン部分に触れてみて、それでも動いてないなら不良品確定かも。
新品で買ったのなら、買ったお店に相談だな。

>>74
ふーん
偉いんだ？
すごいね

もっぱらジムカーナメインでサーキットは全然行きませんが
>>74的には駄目なんだろうかｗ

お前ら釣られすぎ。

>83
茂木の場合、ブレーキのがやばい。特に夏。
初めて走るのに横Gうんたらは関係ない。
むしろ2速コーナーばっかだし。

むしろこの車に乗っててサキトやジムカやってない奴が多いことに驚いた
走らないならEK4でもよくない？

サーキット処女じゃなくて童貞ジャマイカ？

だってガソリン高いんだもん。

マツダが美祢潰しちまったんだよ！

よーしパパ、ダートラやってる奴に謝れと重箱の隅をつついちゃうぞーｗ

サーキット行かない系な俺的には、、、
ホンダのtypeｰRにそれもＥＫ９に乗りたいって夢だけが就活の支えだったからＥＫ４とか考えなかったよ。

エンジン付けて、エンジン音を楽しんで、偶にはハイカムに入れて。
何するわけでもなくフード開けてエンジン眺めたり、休みには洗車してニヤニヤしたり。


そんな楽しみ方があって良いと思う。

サーキット走ったりせずに町乗りだけで
ショルダーの残ったネオバ履いてても別にいいと思う。
町乗りだけでもオイル交換3000kmごとに化学合成油とかさ。
今スポーツ系の車乗ってる人の半分くらいはそういう感じじゃないの？
サーキットも楽しいけど俺みたいにハマると泥沼だしなぁ・・・
正直、無責任に人に教えられない遊びだ。

>93
地区戦出てるおいらが通りますよ
１０年規制が入るとＥＫ９ともお別れだが

サーキット以上にダートラはお進め出来ない
メンテ（補修）費用がランサー並み

どこまでも横向けられるのはＥＫ９の特権なんだが

>>94
いいねえ。
俺はサーキットにも行ってるけど、94の楽しみ方もよくわかる。

走行会で見るEK9乗りは、やたらコワモテが多いけど、
嘔吐バックスで見かけるEK9はヒョロヒョロオタクが多い謎。

走行会…ってかジムカーナをやってるヒョロ体系な俺ですが
オートバックス行くとそういう目で見られるのか。
切れたライトバルブを買いに行ったり洗車用品買うくらいだけどｗ

人を見た目で判断するなってことだ。

見た目がすべてではないが重要な判断材料である

そういえば、人は見た目が９割ってのも聞いたことあるな…

>88

教えてください。レース屋さんで聞けばよいのだろうけど
茂木フルコースだと軽量化無しでノーマル１５”ブレーキだと無理？
１６”なら十分？
水温はノーマルサイズラジで８０度でアタック始めて
何周くらいで９０度超えますか？１周が限界？

以前に茂木のインテレースの車載みせてもらったけど、ヘタレなんでイマイチ感じがわからなかったｗ

９４さんは

駆け抜ける喜びでなく、所有する喜びですねｗ

遅い車でも遅い車なりの楽しみ方があります。
シングルカムのシビックも燃費良し、エンジンも軽いんで曲げやすいし
別次元な楽しさもあります。

>>103
最低限、パッドをサーキットユースのものに変えておけ。
目安として温度域が上が800度くらいまであるやつ。
下は街乗りで使うことを考えると0度〜のやつな。
漏れはプロμしか使ったことないので、他メーカーでは分からんが、
プロμのラインアップで言えば、HC+かMAX700とか。

水温はノーマルラジなら1周ももたないうちに90度超えるよｗ
できればラジエーターファンを手動スイッチでOn/Offできるようにして、
走行開始時からOnにしておきたい。あとはサーモスタット外すとか。
まぁ100度近くなってもすぐにエンジンが壊れるわけじゃないが、
そしたら１〜２周で、クーリングラップを1周挟むとかな。

夜の峠なんてよく走れるな
虫がいっぱい当たって気持ち悪かった
ブラインドアタックしたら、何も見えなかったし
拓海はすごいな。あんなので走れない。

拓海ってなんぞ

山下 拓海（やました たくみ、1991年11月29日 - ）
日本の俳優、タレントであり、ジャニーズJr.内ユニットMADEのメンバーである。
東京都出身。ジャニーズ事務所所属。血液型O型。

ウィキペより

>>106
所詮漫画なんだから

>>106
つかさ、お前あんな漫画の内容を真に受けんなよwww
ランエボより速いハチロクとかもはやギャグだろwww
レース用エンジンをデチューンしてハチロクに積んでるんだっけ？
たわけたこと言ってんじゃねーぞwww

>>110
あの漫画はどうでもいいが、
N2のハチロクならそこいらのランエボよりは速いだろ。
まぁランエボ、N2ハチロクに限らず、
TC2000で分切りしてる車種はそうはない。

まぁあの漫画を本気で信じてる香具師が未だにいるとは思えんが。

>>106
週１０Ｐも書かない上に、
休載多いこんな漫画を未だに読んでいるヤツの気がしれんな。

だいたいあんな非合法法行を繰り返し描写している割には
お巡りの登場シーンがほとんど皆無。

早く連載終わらないかなぁ…と思いつつ購読してる俺。

お前ら、馬鹿にしてる割に漫画に詳しいな。
ひょっとしてこれが噂のツンデレと言うやつか？

>103
とりあえず一度走ってみることを薦める。
90度コーナーのブレーキングでケツがフラる感触を味わってこようｗ
一度走った後でそこから必要と思ったものから買っていこう。
実はブレーキがおんなじのDC2(98)海苔なので水温の事はわからんが、傍で見てると苦しそうだね。

さらにお勧めはエア抜きグッズと換えのパッドと工具持参で。
デカキャリなんかに金かけなくて良いと思うので、消耗品の為にお金は取っておこう。
雑誌の言うことを鵜呑みにしないこと。

>105
茂木はHC+位じゃ駄目駄目と思う。
昔、前の車でHCが合計時間1h位で終わった。（夏含む）
どうせなら茂木専用にレース用パッド持って行って、
向こうで装着したほうが結局お得だと思う。
プロミューだと777とがN1がお勧め。N1は本当に長持ち。

>>114
否定はせんが、ド素人にN1はどうかと思うが。
初期制動の無さに素人だとビビると思うぞ。
分かってる人ならいいけど。

お前さんが言うようにサーキット専用なら777はいいと思うが、
初心者が初めて変えるようなパッドでは無いような。
あのダスト量や鳴きはマジで驚くと思われ。
本気印の人なら777は漏れもオススメする。

ところで話は変わるが、EK9、DC2、DC5等々で
TC2000で1分切りしてるのっているんだっけ？
ショップのデモカーでも何でも。
EF8にはいたよな。

現在、3秒台なんだがそこで伸び悩み。
こっからどうやれば詰められるんだろうか・・・。

トップフューエルのEK9ターボは分切りしてたな

>>117
あーそういえばそうか。thx。

でもターボにだけは頼りたくない。
K20Aは本当に最終手段にしておきたい。
できればB型エンジンで分切りしてみたいんだが無理かねぇ？

B18を積んだspoonのデモカーに土屋圭市が乗って1分1秒台ってのは確認した
土屋超え、いっちゃってくれ

EP82のが速い気がするんだ。

そこてKP61ですよ

小型　軽量　コンパクト
この条件にあらずして車にあらず

EK9はチンカス、GA2シティ最強と言いたいわけだな。

105/114/115
アドバイスありがと。

一度走ってみなきゃわからないんだろうけどね・・・

パットはデルファイのだがエビスで使ったらヒートクラックみたいのが出てきたｗ
純正ローターだけど、RBRとかのが良いかな？

パットは中古で買い集めたのがHCとかCCXとかデルファイとかあるんで
減りが多少早くてもOK

水温はB18CRでローテンプ＋２層半面＋電動ファン全開
で、最近やっとﾀﾞｸﾄ付ボンネット買ったｗ
これなら茂木２周くらいはもつかな？


バネは何キロくらいで車高はどれ位ですか？
ド素人だと２分くらいですかね？

>>122
>この条件にあらずして車にあらず

EK9じゃなくてIQ9ですねｗｗ
(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

ぬあああ車検で20万掛ったたー
ちょうど10万ｷﾛ越えた辺りでタイベルとウォーターポンプとか交換したけど
皆は10万ｷﾛ越えた辺りの時は車検どの位掛った？

>>126
車検に行ったときマフラーに穴が開いたので交換、ベルト交換、ついでにデフオイル交換
で２４万だったような

>>124
ん？もてぎフルコースだよな？
2分で走れたらネ申だぞ。
2分30秒切れたら、おぉーまぁまぁ速いね、って感じ。
シビックレースでのコースレコードは2分9秒だ。

ローターはとりあえず純正のままで大丈夫だろ。
あなたがどの程度の技量の持ち主かは分からんが、
パッドを替えておけばとりあえずは大丈夫。
>>114さんが書いてある通り、エア抜きを現地でできるような
工具をもっていけ。

水温は何周持つなんて何とも言えんが、心配なら冷却効果が高いラジエター液に
交換しておけ。ファン全開にしておけば、ストレート区間が長いから
2周くらいはもつやろ。

バネレートや車高は君の腕に依るところが大きいから何とも言えん。
まずは今のままの車両で走ってから、その上で考えなされ。
現地で車高調整とかできるくらいの工具もっていけばええやろ。

そんなもんなんだ
何か俺ボッタされた気がして

>128

茂木走ったことないんで分からなかった。

＞2分で走れたらネ申だぞ。
2分30秒切れたら、おぉーまぁまぁ速いね、って感じ

今調べたら東コースと勘違いしてたようでした。
すごく広そうなコースですね？
なら初めてなら３分〜３分半くらいかな？

ラジ液は茂木の沢の水だと冷えるって噂を聞いたのですが・・・
どうなんですかね？

>126

デラーなら普通の車検で１５万でしょ？

タイベルW/P類は５万ー
クラッチ交換で５万ー
が相場でしょ？

ま、１０万キロ程度で交換しなくても大丈夫だと思うけど。

エアコンつけたらやっぱつけてないときより燃費悪くなるのかな？

良くなる要素は無いよね

>128
シビックレースなんかスリック履いてんだから参考にならんよ。
なんでネオバクラスなら、貴方の言うとおり2分30秒位がターゲットタイムじゃないかな。
結局サーキットなんてまずタイヤありきだしね。
あとはそれに合わせた脚、デフ、ブレーキで完璧。
バネはネオバクラスでF:20、R:18位かな？
俺は事務化メインなんでF16、R:7で、でかいサーキット走ると実にトリッキーｗ

>>134
ジムカーナに興味あるんで参考までに聞きたいんですが車高は変えてますか？

タイミングベルトは何万キロで交換しますか？
今9万3千なんだけどあと2千�`は大丈夫かな？
ホンダはベルト丈夫って聞くけど・・・

>>135
134じゃないけど、俺は下げてる。
アッパー交換不可でキャンバー調整できないから、ネガキャンつける為に
下げてるって感じではあるがw

ちなみに俺のバネレートはF18k、R5k。

皆さんアドバイスありがとうございます。

参考までに車の仕様と茂木のタイムを教えていただけますか？

よろしくお願いします

>>136

切れろ。

>>136
大丈夫。と言われれば安心するのか？
ダメ。と言われれば交換するのか？

そんなもの誰も分かるわけねーだろ。
どこの世界に「10万kmピッタリで100%切れるタイミングベルト」なんてものが
存在するんだよ。
切れそうな兆候ってものはあるし、それが分からないのならおとなしく
整備工場に持って行け。
または保険だと思ってとっとと交換しろ。

>>136
タイベルより先に>>140が切れそうなんで交換してやれwww
普通は9万km超えたあたりで車検などで入庫するときに一緒にやってもらうもんだぞ

B20Bで22万キロ無交換なら見たことあるぞ。
タイベルより先にエンジンが終わってた。

切れる前に交換したほうがいいよ。
俺は前の車のときに切れてから交換したが、バルブやピストンが
凄い事になった。
バルブの交換は摺り合わせが必要だから工賃も高いよ。

それに走行中にいきなりエンジンが死ぬから、ブレーキやパワステが
効かなくなって事故になる可能性もある。
だから俺は走行８万行く前にポンプと一緒に交換したよ。

タイベルとポンプ交換でいくらでした？

>138
ごめん、今の車(DC2)では茂木はまだ走ってない。
そろそろ走っとくか。エア抜きめんどいが。

前のテンロクのボロ車でネオバ、脚、デフ、ブレーキ換えで
2分33秒だった。
脚はやっぱり事務化仕様ｗ
ブレーキはN1だった気がるす。

>>137
アッパー交換不可ってことはN車両でやられてるんですね
スプリングレートも参考になります

自分の車はショックがヘタっているのか最低地上高が8cmだったので
純正約12万を買い直すなら思い切って車高調にしてみようかと思い、聞いてみた次第です
ってもまだサイドターンの練習も満足にできておりませんが・・・

交換します。危機感感じました。
交換直前までもう一台のフィットで行動します。
予算10万で足りますかね？

>>147
よゆーよゆー。
あとはウォーターポンプやら一式も変えてもらいな。
詳しい話はディーラーできいてら。

ＷＰも１０万キロくらいなら大丈夫だと思うよ。
それよかブロックとＷＰの間に挟むゴムリングは交換したのがよいだろうけど。
あとオルタベルトだけ。

エアコンやＰ／Ｓなんかは再使用でもよいかと思う。
切れたとしても走れるし、そんなに切れやすい物でもないと思う。

>>138
もてぎは5〜6回くらいか。
エンジンそこそこ、デフ、車高調、A048、テキトーな軽量化で2分20秒くらい。

１４５さんの　テンロクのボロ車　ってのは何ですか？
ＥＦ３とかＥＦ７ですか？



２０万キロ超えたポンコツで何秒でるかな？

質問ですm(_ _)m
今度サーキットを走ろうかと思いデフを入れようと検討中です。
まったくの素人なのでどこのメーカーが良いのか何ｗａｙを入れたら良いのか
わかりませのでオススメなどあれば教えてください。
走り方や好みによっても違うってことはわかってるのですが、それすらも確立してない腕ですので
上達するまでは取りあえずこんなん入れとけば良い良いんでね？的な物をよろしくお願いします。

>>137だけど、俺はクスコRSの1wayを勧められたよ。
俺はそれのジムカーナ用のFGタイプを使ってます。
(1.5wayへの切り替えが出来ない代わりにイニシャルトルクが強められるタイプ)

>>152
サーキット走るから機械式が必要ってもんじゃないから
とりあえず純正で走ればいいよ。
それで不満がでてきたら交換すればいい。
FFに機械式はメリット多いけど、
デメリットもかなりあるからよく考えたほうがいい。
簡単に元に戻せるパーツじゃないし。

>>152
無難にクスコRSでも入れとけ
あれならOHの時に仕様変更できたはずだから

>>152
素人なら純正で走りこめ。
おまえさんは先に色々いじくり倒して上達しないのを車のせいにしそうなタイプだなｗ

初サーキット目指して突然デフを変えるなんて相当余裕あるね・・。
最初なんて少し良いブレーキパッドにするだけで十分。
もちろん、タイヤがズベなんて論外。

初サーキットはナンカンタイヤ履かせて行ったなあ
つか俺だけか？未だにほぼフルノーマルでサーキットに行ってるバカチンはｗ

>>152
すげー曲がるようになるけど、MTオイルを固いのにしなきゃいけないから、
シフトフィールが悪くなるよ。
あと、MTオイルを頻繁に交換する必要があるから、財布にも厳しい。
フロントを接地させないと曲がらないのは、LSD入れても一緒なんで、
初めはノーマルで走ってみるのもいいかも。




ところで、プロジェクターヘッドライトにしてる人います？
ヤフオクで出てる台湾製は凄く品質が悪いって聞くけど、何か良いの無いのかな？
イギリス仕様がプロジェクターって、前どこかで聞いた覚えがあるんだが……

>>159
プロジェクターは気合いいれないと車検通らんらしいよ。
EUとかあっちのだと特に。

震度6強だったがEK9は死守した

いつもの道走ってて、こここんなに道悪かったかなぁ
って思ってたら地震だった

>>161
よくやった。

だがお前は大丈夫か？

>>161
EK9乗りの鑑だ

だがお前は大丈夫か？

ありがとう、無事ですた

しかし宮城沖の活断層がアップを始めたという事かしら(ﾟДﾟ；

携帯から失礼します
今初めてディーラーでオイル交換お願いしたところ
どうもオイルが一種類しかなく、担当もオイル名が分からんらしい。
多分LEOだと思う。
お願いした手前断れなかったんだけど、B16BにLEOってマズイかな？
ログ見たらあまり評判良くなさそうだけど…

軟らか杉だろ　ＪＫ・・・

CL7のK20AにはLEO禁止って書いてあるけど、EK9には書いてあったかな
取説みてみればわかるよ、ディーラーは取説に書いてあったら入れないハズだからね
昔行ってた旧プリモではEK9は何故かゴールド指定だった

さっき作業終わりました。
ドキドキしながら請求書見たらMILDだった。
とりあえず一安心と、自分の知識のなさに反省。
あまりに不安で書き込んでしまったことお詫びします

>>160
そうなんだ…
ミンカラでみて欲しくなったんだが、、、

スレ違いだけどK20Aの赤ヘッドや文字が赤いやつははLEO入れちゃダメ
CL7でも一部のクラスはLEOでも大丈夫よ。

圧縮高いエンジンにやわ過ぎのオイルはまずいんじゃない。
抜け抜けになりそう。

最近金が無いのでオイル交換をケチってたが、先週オイルとフィルターを
交換したら燃費が一気に良くなった。
この車を新車で買った頃はガソリンの値段なんて気にしなくても
良かったんだけどね。
ランエボとかインプとかターボ車買わなくてラッキーだったと今は思う。

シャバシャバオイルはフリクション少ないから意外と回るんだぜ

でも油膜切れ起こして焼きつき易くなるんだぜ

友人からスライドカムプーリーいただいたのでバルタイいじってみたいんだが
どこか参考になるサイトはないだろうか？
それとここは注意しとけってことあるかな

け、携帯さんが2ch片手にバルタイいじるとな？
事後（事故）報告待ってるよ

>>175
サイトは知らないが、純正カムなら
ＩＮ側を１〜２度進めればいい感じになる。
注意点は、スライドプーリのネジをちゃんと締め付けておくこと。
あとは、大きく角度を変えてしまわないこと。
ハイカム側に切り替わった瞬間に、バルブがパーになることもある。

>>176
PC起動めんどくていつも携帯なんだ

>>177
バルブタイミングの本とか読んでみて何となく理解出来たが
こういうエンジン固有のデータが知りたかった
大切な車なんで壊さないことを前提としてセッティングしてみる
ありがとう！

PC起動が面倒？
PCは常に起動がデフォだろ

え？俺はいつも電源落としてっけど？
あたらすぃホイールほすぃ・・・

SW388みたいなつや消しブラックのやつが欲しいけどなかなかないんだよな・・・
今履いてるSSRを再塗装してみようかな

俺は昔、P1ﾚｰｼﾝｸﾞを艶消しﾌﾞﾗｯｸで塗装した。
塗装面の荒しが面倒だがまた色を戻したいとか思わないのならお勧めだ。
ｽﾌﾟﾚｰはﾎﾙﾂとかじゃなくて、ﾎﾑｾﾝにあるｱﾙﾐ用ってので十分だよ。
あーあのP1ﾚｰｼﾝｸﾞ売りに出さなきゃよかったと今後悔・・・orz

お！おれも去年の暮れに同じくP1を艶消しﾌﾞﾗｯｸで塗装したぞ。
SW388欲しかったけど・・・

結構ｲｲ！面倒だが作業は非常に楽しかった。

↓こんなｶﾝｼﾞ
ttp://pc.gban.jp/?p=12314.jpg

俺もアドバンRG、デザインは気に入ってるんだけど
色替えはしたいと思いながらもめんどくて手付かずなんよな

純正ホイール最高！









社外ほしいけど維持費に回さないといけない所帯持ちのｵｻｰﾝ…

純正ホイールはスタッドレス用に。シーズン毎に入れ替えるのも
意外と高くつくもんだし

前にSW388履いてたんだが、色とリム形状のせいでぱっと見14インチ位に見えて
なんかカッコ悪く感じてすぐ手放しちゃったなあ。
それ以来暗色系のホイールに苦手意識があって白いのばかりで
毎回ブレーキダストに悩まされてる。
SW388も車高落ちてればかっこ良かったかなと今更思う。(当時純正車高)

俺も雪国に住んでいるので純正アルミをスタッドレス用にして
TE37を夏タイヤ用にしている。

今はどうか知らんけどTE37は一本￥3000？くらいで塗装の特注ができた
と思った、前にライムグリーンのTE37を雑誌で見た事があるが
それはそんな奴なのかもしれんね。
山野選手のチャレンジャー号のTE37はオフセットも特注だったみたいだね。

そういえばどこかのショップ別注の艶消し黒のTE37あったな

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吉井和哉　Part129 [邦楽男性ソロ]
【11・07】ストリート最強タイヤ13本目【R1R・Z1】 [車]
ガチムチの六尺兄貴のガイドライン 29尺目 [ガイドライン]




このスレにガチホモがいるっぽい

ここが噂のホモスレですか。

カマ掘られる…

バレたアッー！？

免許書返してくれるんですか？

薄めのヘッドガスケット入れて圧縮比上げてみようと思うんだが
実際体感出来るほど効果あるもん？

>>195
何mmかにもよるけど、ヘッドを開けるならついでに面研すればいいんじゃね？
あとは気筒毎の圧縮比の差をできるだけ抑えるとか。
体感はできるよ。

>>188
特注色はただでさえ遅い納期が更に長くなるょ。

漏れのは３ヶ月待ちだった。

満足はしてるが。

ホモアゲ

中古でEk9の購入検討してるんですが、維持費どのくらいかかりますかね？
年齢は23の社会人なので任意保険が高そうですが、、、、、

同い年発見！
これも購入検討中

>>199
保険はネットで見積もり出せば分かると思うよ。
参考までにだが、初車で年齢２１以上本人限定して一般車両で６万だったか。

維持費は購入する車両次第で色々出てくるから一概には言えないな。
こまめなオイル交換で気持ち良く乗れるって事は覚えておくと良いぜ。

ドツボにはまらない限りは安く乗れると思う
オイルは純正ゴールド２０００円なんてディーラーもあるし、タイヤはネオバ４本４万

サスとかマウントとかベルトとか初期投資でリフレッシュして、あとはあんまりいじらないようにすれば大丈夫
ただ、金がかかっても椅子の座面（できれば椅子全部新品）とヘッドライト（みんな曇ってない？）と純正ハンドルを新品にしたら気分いいんだろうな

シートは社外、ヘッドライトは磨く、ハンドルはエアバッグ殺すが社外
リフレッシュとしては安くできるし、ドラポジの微調整もできる。

だけど足回りのブッシュ類はなかなか手がつけられん…orz
ブッシュ単品であればいいのに、こういうのはASSYがない…orz

>>202
なんか俺がいる・・・
シートは街乗り最重視なら純正最強だよな
>>203
ヘッドライト磨いたけど元には戻らんかったぜ
俺は次の車検で買い替え予定なんで交換ありじゃないですかね？

暇だからパーツリスト調べてみた
価格は1999年7月当時ので、多分税抜きじゃないかな
実際には工費があるので金額的にはもっと高くなります

サス
　（フロント）ダンパーASSY.,R.フロント　24,500（Lも同じく24,500）
　（リア）ダンパーASSY.,リヤー　26,500（リアはRLないみたいで共通の部品番号、ロアアームのボルト用意するなら260）
合計金額102,000円だから安い社外なら買えるね
めんどいのでスタビはパスね

マウント
　（よく分らんかったので適当にピックアップ）　
ラバー,ミツシヨンマウンテイング　3,450
インシユレーター,リヤーエンジンマウンテイングラバー(MT)　3,200
ラバーASSY.,マウント　7,500
ラバー,R.フロントストツパーインシユレーター(MT)　2,200
ラバー,L.フロントストツパーインシユレーター(MT)　2,200
　
ベルト
　タング,R.フロントシートベルトアウター*TYPED　　1*　10,800（運転席側でバックル部分は含まず、尚バックル部分は4,300）

椅子全部新品・・・シートバツク&クツシヨンASSY.,R.フロント*R124L*...R-レツド　170,000
（これ運転席側だけど助手席側も17万だ、それとシートレールは別で運転席側が全部で1,3010だった）
椅子の座面・・・
　（下の部分のカバーだけ）カバー,フロントクツシヨンセンタートリム*R124L*...R-レツド　24,000
　（サイド部分のカバーだけ）カバー,R.フロントシートクツシヨントリム*R124L*...R-レツド　17,000
　（下とサイドのベース？）パツド&フレームcomp.,フロントシートクツシヨン　55,000

ヘッドライト（外っ側のレンズだけっぽい）・・・ヘツドライトユニツト,R.（スタンレー）　18,000
　（左側も当然1,8000なり、因みにリアのテールライトのレンズは12,500でした）
　
ハンドル・・・
　（エアバッグの部分）モジユールキツト,ドライバー*NH1L*...ブラツク　65,000
　（MOMOステの部分）ホイールASSY.,ステアリング*NH1L*...ブラツク　50,000
　（その他カバー240、ボルト150）


イスの金額が異常です・・・
下の座るとこだけのカバーで2万4千円っすよー（こっちはでもあんまり汚れもヘタリもしないよね）
サイドが一番ヘタってて換えたいだろうけどクッションと合わせるとバケットシートの値段とあまり変わらないのが痛いですな

GJといわざるを得ない

それにしてもセミバケ新品高いのな

これは秀逸としか言えない。

だが、シート諦めても高いなぁ。
そろそろ１０万超えるから色々やりたいんだがな

>>205
GJ!
＞（サイド部分のカバーだけ）カバー,R.フロントシートクツシヨントリム*R124L*...R-レツド　17,000
シートサイドカバーが擦り切れてきてるから\17,000なら交換するかな。
でも↑RってことはLもあって両方で\34,000？？

ブッシュ系はパーツは安いけど工賃が高いんだよね、アフターの組込済アーム買うのとかわらない見積だった
自分で打ち換えたりする強者もいるらしいけど


純正ハンドルが好きで、レンズ磨いたけど１ヶ月でまた曇って、椅子も色褪せてきたからリフレッシュしたいが
新品だと４０オーバーか…３年ぐらい前だと程度いいのがオクで結構あったんだよね、おさえとけばよかった

足まわりのブッシュはアームごと純正新品に交換がいいよ。
使ってる内にアームが歪んできてたりするから。
タイプRのブッシュは結構固いからサーキットでも十分使える。

>>201
DC2乗りなんだけど、参考までにどこの保険会社か教えてくれない？
団体割引とか等級継承して年間６万円？

>>211
車両保険付きでその金額は無いから…。
共済系が保険料算出改定したからどう考えてもありえない。
ネットで見積もりできるところは継続じゃないと車両付けられないと思うよ。

>>211
ちゃんと月額って書けば良かったな、すまん。

百式自動車のパーツって安いけど、やっぱ値段相応のモノなの？誰か知らないですか？

>>208
これは左右一対がセットになってるので一つで大丈夫ですよ
ただシートの裏面とシートレールをボルトで接続している箇所があるので
シートレールごとシートを外して、それからシートレールを外してやっと交換となる感じなので結構時間掛かりそうです
因みに肩の部分（バックトリム）のカバーは22,000、その中身の背もたれ全体の部分は75,000
背中が当たるとこのカバーは22,000です

シート高いなあ。
もういっそ両方ともレカロの黒色のセミバケ入れてオクで売っぱらおうかな。

>>214
一度パーツ取ったことあるけど、バカ丁寧な梱包とか無くて安くするのに必死なんだなーて思った
EP3に自社パーツつけて草レース出てるくらいだから品質的にはボチボチなんじゃね？
成績もそこそこ良いみたいだし
ちなみに俺の付けてるキャンバーアームはサーキットでも問題無く使えてるぞ

>>215
さらに�d
痛みやすいサイド全体を張替となると約\4ﾏｿか…。
Dにやってもらったら工賃も高そうだな。
自分で張替できるかなぁ。

>>217
そうなんだ。
サスペンションアームフルセット検討してみるよ。
ありがと

イス17諭吉ならＯＥＭとしては良心的価格だと思う
SRは20諭吉くらいだと思った
表皮でコストダウンしてるんだと思う
自分、古いSR使って十三年目だけど、表皮は全然大丈夫。すれてない。
>>218
座面をいじる時、下面ウラのゴムと網の複合ネットを外すと思うけど、
これが結構こつがいって、損傷しやすい。
しかもこれが座面のバネで、座り心地を決めてる重要部品。
ハンモックのように両側からフックで止めてる。
これやっちゃうと諭吉一人消えるから気をつけてね。

>>220
失敗して1万払うならDに任せた方が安心かな。
実際ハンモックのところ見て出来そうか判断するよ。
ありがとう。

質問なんだがポン付けＥＣＵで匙かK-MAXのどちらかを検討している
んだがどちらがいいかな？後期でコンピュータやってくれる所が近場
にないんで、あと他にお勧めあったら

>>222
匙はVTECポイント変更くらいしか体感できない
K-MAXは知らん

変換ハーネス使って前期用ECUが色々選べていいよ。

変換ハーネス高すぎ／(＾o＾)＼

ジェイズレーシングは？つちのこチャンバーと合わせてセットしてるけど、なかなかいいよ。

>>222
ストラダーレが後期用出してる
ttp://www.stradale.co.jp/page/partsother.html

俺の前期だからどうかわからないけど、後期に前期のＥＣＵ付けたら内張りって言うか蓋うまく閉まらんくなるんじゃなかったっけ？ドンガラなら関係ないけど。

ボーナスでたらフルバケいれるぜ！
レカロSPGかブリッドのZETA3だな。

ブリッドにハトプラ製/ティーズ製の2種類があって以前から不思議に思ってたんだけど
結構ふかーい事情があるんだね。


フルバケ入れてる人、レールはどれ使ってますか？
あんまり低くなりすぎて街乗りに支障が出るのはｲﾔ。

ナニワヤの純正目線シートレール

レカロRS-Gに純正シートレール。
低くしたって大きなメリットあるわけじゃないし。
(シート自体の設計のせいで若干目線は下がったけど)

特にジムカーナだとサイドを強く引きづらくなるみたいだしね。

>231
そんな貴方にブリッドのアーティス。

>>232
腰痛持ちです…orz

友達がEK9前期型知り合いから譲って貰ったんだが運転席が助手席と比べてｼｰﾄ位置が低いんだけど純正でこういうもんなの？

違う
以上

なぁ・・・アクセル踏んでたらギアが抜ける事なんてないよな？

少なくとも俺はないなー

>>236
ギアがしっかり入ってなかったんじゃね？
普通ならまず起こらないぞ

>>235
ども

ミッションが痛んできてると、急加速時に抜けやすくなることはあるみたい。
多分しっかり入っていなかっただけだと思うけど、ちゃんとやっても頻発するなら
ミッションを降ろしてオーバーホールだね。

ブイテックってメーカーオプションだったの？
後付け難しいのですか？

エンジンマウントがへたるとアクセルON･OFFした時に
エンジンが揺れてギアが抜ける事があるよ。

ホットバージョンに出ていたSSワークスのサイバーやジュンオートのEK4も
ギヤ抜けまくってたな
思い切りレブリミッター叩きまくるから見ていても心臓に悪い

>233
気にするな。腰痛は人間の職業病だ。

>>241
後付けできるよ。エンジン換装になるけど。

レカロのフルバケ入れた後、ジムカでサイド引きまくったら左上腕部に
青アザが出来ていた。

今度ETC導入しようかと思うんだが、
いまつけてる人いたら、どの機種使ってて
どこに設置してるか参考にしたいんで教えてもらえますか？

>230
ありがとうございます。
友達のフルバケを試してみたところ、ローポジレールの一番低いポジションに
設定していて、前が見えづらく、街乗り不便、車庫入れｵﾜﾀｗという感じなので
躊躇してました。

>231
RS-Gは純正がはいるんですか？


今は価格の面でMOHのSPGレプリカにも惹かれております。
でも剛性が無くてぐにゃぐにゃかもしれないのが不安ですね。

>>247
古河電器のアンテナ別体を使ってます。
資金が出来たらパナの908に変えたい…

取付位置はヒューズボックスの小物入れにいれてます。

あとエアコン吹きだし口のスペースにも入ったかも？

エンジンマウントとか原因色々ありそうですね・・・
週末にでも店に見せにいってみますｏｒｚ

>>247
車内喫煙者じゃないのなら、灰皿を取り外して
そこに取り付けるとスマートみたい。
俺はそのアイディアが浮かばず、後期にある
ドリホル後ろの1DIN小物入れにつけてるけど。

ハンドル右下の小物入れだな
スマートループのW-SIMを何処に取り付けるかと思案中

ボーナスでセキュリティつけないとスロで勝った40万で取り付けたカーナビ取られそうだ……

＞247
パナのアンテナ別体式。
本体は、グローブBOXの裏につけてます。
グローブBOX開けて覗きこむような感じでカードの出し入れ可能。

ETC本体は、最低でも外から覗いて見えない位置に取り付けることが必須です。（カードをこまめに抜く人ならおｋ）

量販店だとそこまでやってくれませんからねぇ。

どうもありがとうございます。

ハンドル右下の小物入れに入れたいなと思ってたんですが、
奥にいくにつれ尻すぼみになってなので入るかどうか不安でした。

パナかデンソーで絞ってみようと思います。

物によっては入らんから注意ね
俺はそれが駄目で小物入れにしたから。

>>254
仕様書よく読んでサイズ確認な
小物入れのサイズも測っておけ。

俺も同じ事考えたけど入らなくてグローブBOXに設置した。
小物入れはほんとに小物入れてるからこれはこれで満足だけどね。

質問です。
街乗りメインでエアコン取っ払ってフルラジ入れてる人っていますかね？
現在片面銅２層なんだけど、ちょっとまわすと水温と特に油温がひどいことになる。
片面アルミ３層orオイルクーラーを試すか、気合入れてフルラジ入れるか迷ってます。
エンジンはおろか給排気もいじってないんですが…
ご指南いただきたいです。

質問の答えにならないなら知れないけど
ローテンプサーモとかファンスイッチ取り付けでどーかな？
街乗りメインなら住んでる場所によるだろうけどエアコンレスは気合いがいる気がいるし。

ダクト付ボンネットやローテンプサーモは付けてますか？

街乗りだけなら水温気にする必要ないと思うけどｗ

>>254
ギリギリだとETCカード取り出すことと
カードを差し込むとカード部分が少し
はみ出すタイプがあるから注意

>>257
街乗りメインなのにエアコンレス…、漢だなｗ
ｻｷﾄメインならアリだけど、街乗りならフルラヂいらないでしょ

>>257
まわさなきゃいいじゃん。街乗りメインでしょ？

エアコン無くてホントに死ぬのは暑い時じゃなくて雨の時。

>257
街海苔でアルミなんか入れてもメリット無いだろ。
渋滞時にアスファルトの照り返しで熱もらうだけだって。
目的がわからん。釣りか？

>>257
漏れはフルラジ入れているけど、エアコンレスでは無い。

Dog Fight Proのエアコン移動キット使った。

漏れが注文して以降カタログから消えているが。。。
とりあえず興味があるならTELして聞いてみな。

ttp://www.dogfightpro.com/

最近素人氏の日記にも関連情報がある。

こちらは現車合わせなんで、住んでるとこによっては要遠征ではあるが。

ttp://ek9.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/nicky/nicky.cgi?DT=20080619A#20080619A

>>264
ちなみに街乗り程度ではフルラジはいらんと思うのは同感。

かと言って
ハーフの社外品買っても焼け石に水。

>>264
関東だとＳＥＥＫＥＲがやってたな。フルラジ込みで１７万円だったかな〜・・・。

フルラジでもターンフローでないと冷えなくない？

>>243
なんのためのリミッターだよｗｗｗ
シフトダウンでのオーバーレブじゃないんだから心配することじゃない

なんか釣り扱いされてる…。

サーモは変えてますがスイッチは純正。ボンネットも純正。
街乗りメインとはいっても色々走ることもあるし、エアコン(クーラー）はもともと好きじゃなくて
あんまり使ってないので思い切ってもいいかなと思ったんです。
渋滞はまったら全面だろうが片面だろうが意味ないのはわかりますけども。

そっか、漢はさすがにないかｗ
もそっと考えてみます。

俺もエアコンはめったに使わないが、確かに窓の曇りは怖いなw

DC2スレでEK9の鍵にがっかりしたって話出てたんだけど、どんなの？
うｐしてくれない？

>>271
頼むから現実を見させないでくれ。

S2000の鍵に替えたんで画像うｐはできんのだが
まぁ純正は昔乗ってた原付スクーター、Dioの鍵とあんま変わらなかったな

鍵は確かにガッカリした笑 EG6の鍵と同じだったよ。物置小屋の鍵みたいな感じ。
でも、鍵何て別に気にしないから良いんだ。

鍵見ながら運転するわけでもないしな
エンジンONOFFにしか使わないし…

鍵の軽量化のために決まってるじゃないか。

スターレット　トレノ　EK9と乗り継いだオレは鍵なんか
こんなもんだと思ってるが
最近の鍵はそんな豪華なのかｗ

走りのタイプRです。
見栄えは気にする軟弱な車じゃないのです。


ああコストダウンですかそうですか…

>>271
前々スレで鍵話久々盛り上がってたな
まぁなんだ、とにかく昔の原付用みたいなやつだorz

ココに色々出てるぞ
一番上の画像がソレだ
ttp://ww3.tiki.ne.jp/~kaz-zero/other/key/key.html

タイプＲで使うのならホールド性が売りのブリッドがオススメ。

え？鍵がですか？

鍵なんてちゃんとエンジンかかれば問題ないだろ。

つか、所詮シビックだぞ。
なんでそんな神格化するかな。

typeｰRだし。
神格化と言うか期待した。

インテRの専用キーを見た後にシビRの鍵をみたらｼｮﾝﾎﾞﾘはするだろうなｗ

シビRを見る
「まぁシビックだし」

後日インテR見る
「えええぇぇぇぇっっ!?」

鍵と純正HIDは正直羨ましい。

鍵なんて飾りです。
ｴﾛｲ人にはそれがわからんのです。

どうでもいい派と気になる派が半々くらいか？

前々スレでタイプＲっぽい鍵作ってうｐした者だけど
その後誰か同じモノ作った人いる？


覚えてる人いないか・・・

インテは上級車種なのに
タイプRだからって同じと考えてる人がいるのに驚きだなwww

エンジンだって使ってる部品の単価同じなのに
車両価格はインテより低いんだよ？

そりゃ、チープな所があって当然だよ。

で、気にならんなら放置、気になるなら手を入れる、それがまた楽し

>>289
鍵にちっさいエンブレムをハメ込むけど小さくてちょっと隙間が空く、ってやつだろ？
あれ商品化してほしいよな

>>289
これか。
だれか画像再うｐしてくれ


248 名前：239[sage] 投稿日：2008/01/18(金) 19:44:03 ID:JKzCjMj00
用意するもの
�@ヤフオクなんかで売ってるアキュラのエンブレム付ブランクキー
�ADC5のキーカバー　品番35114-S6M-Q11 （ディーラーで\969）

それぞれのエンブレムを剥がす。両面テープで貼ってあるだけ
大きさが違うのでキー側を「H」エンブレムに合わせて削る
結構柔らかい素材だから削りすぎに注意！

うまく削れたら「H」をまた両面テープで貼って完成

実は「A」の方がタテ方向が若干大きいので少し隙間が出来てしまうが
そこはDIYのご愛嬌ってことでｗ

今回はベースのブランクキーにこれを選択したけど他にイイのがあるかもね
まぁ両方純正なので、特に「H」エンブレムはなんちゃってシールとは段違いだな

>>293
つけた写真はこういう風になるのかな？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/357829/car/261482/1310863/parts.aspx

吸気系なんだが　�@純正　�A零1000パワチャン　�B純正+ARCインテークチャンバー

ライトチューンならどれが正解？　

正解は無い

強いて言うなら�@か無限インテーク

なんで無限製ってあんなに高いん？
ぼったくりやん・・・

>>295
おまいが何を求めるかによると思うぜ。

参考に体験談
�@だと、純正交換タイプだよな？
音的には静か目で熱さに強めでって感じか。
�Aだと遮熱対策しないと夏はきつめ。
シュコシュコいい音が最高（俺はコレ）
�Bは分からんスマン。

ＤＣ２Ｒ純正エアクリ一式は移植できないのかね？

>>299
前もそんな話出てたな。EG6でやってたサイトがどっかにあった。

>>299
普通にできるお
いい具合にフェンダー裏から吸うようになる

おすすめのエンジンオイル教えてください

ガルフVTECでいいんですかね

インテ移植 吸気ダクト ビックスロットル してたよ よかったよ たぶん チャンバーはお勧めしない

>>302
いいよ

>>293
ttp://pc.gban.jp/?p=12458.jpg
やたらと画像がデカイのはスマン

ちなみに289本人だ
>>292 >>293 覚えてくれてて嬉しいｗ

その後色々探してみたものの他に良いベースは見つからなかった
ＭＣ前ＤＣ５のキーヘッドでなら商品化して欲しいなぁ

あ、別に画像デカくなかったね
独り言スマソ

中古25000kmで買って現在125000kmくらい、10万km程走ったのですが
点火系でこれは換えとけってお勧め部分ありますか？

お前の体。エンジンに火を入れるお前がくたばってはな。車は修理がきくが体は修理がきかない場合もある

>>308の頭の中では「点火系＝体」という構図なんですね、分かります。

>>307
デスビに手を入れてないならそろそろ突然死してもおかしくない頃だと思う
だからってすぐに交換する必要は全く無いんだが
一応覚悟はしといた方が良いよってハナシ

>>307
出鱈目に高い物じゃないから、点火系一式純正新品にしたら？

>>299
自作ステーがいるけど付くっていうか俺のには付いてる。
レゾネーター取っ払って簡易無限インテーク状態。

>>307
当たり前だけどプラグ

EK9やDC2Rでデスビ壊れた人いる？

EG6とかよりは丈夫になったよね？

>>312
丈夫になったという話だが、走行距離が多いなら変えておくのも手かもだ。

とりあえず俺はまだ壊れていない。

10万kmジャストで死亡した俺が通りますよ


まるでタイマーが作動したかのように突然死した
あと1年くらい乗れれば良いからリビルド品を買ったけど、長く乗るなら新品だろうな
お前らも気をつけろよ

個体差はあるから一概には言えないけど、EKのデスビは
EGの比じゃないほど丈夫にはなってると思う。
身内の車体(４台だけだけど)だと、どれも13万以上走ってるけどまだ元気。

でもメンテは大切。先に手を打って交換しておいた方が精神的にも気楽。

３１２だけど、
昔はヤフオクで社外新品のデスビが２万弱でよく売ってたんだか
今は売ってないようだし、あまり売れなかったようだった。

ウチのも１０万キロ超えたけど大丈夫だし
サーキットも月２のペースで通ってたんだが・・・
一応、予備の中古は買ってある。

EGとかだと７万キロ超えたあたりで壊れた話は良く聞くんだが

>>316
その中古デスビが10万OVER車両から取ったモノというオチは付かないよねw

中古でエンジン買ってきて10万キロ使ったからね
正確な距離なんかわからん

age

点火系一式新品交換って何を変えていくら位なんだ？

純正のＬＳＤについて知りたいんだがハンドルを切るとガリガリ音はする
のか？

EK9の左右に貼ってあるタイプRのステッカーはディーラーで購入
できますか？

>>321
しない

>>322
買えます

ID:X1tRECor0〉純正はやっぱ曲がらないかい？

>>324
ハンドル切れば曲がる

>>324
普通に走る分には十分かと

イニシャル高い社外LSDだと侵入で曲がらないでしょ？

>>327
つ1way

この中で、ロールセンターアジャスター付けてる方いらっしゃる？

直菅ストレートにしようと思うんですけど、どう思いますか？ちなみに今はファイヤーボール付けてます！

>>330
迷惑　死ねばいいと思うよｗ

テールエンド１ｃｍくらいに絞り込んどけばいいんじゃね

>>330
迷惑だと思います

>>330
やめてくれ迷惑だし

だからシビック乗りは・・・と思われるのもイヤだ

>>330
サーキット専用なら文句無いよ
当然サーキットまでの移動は積者で頼むな
くれぐれも街乗りで直管使うなよ、迷惑だから

>>330
迷惑云々に公道走れません。

サーキット専用ならＯＫ

全力で食いつくおまいらが大好きだ。

公道とは一言も書いてないだろうに。

ヘッドライトの黄ばみ取っても取ってもすぐに黄ばんで来るんだけど、
社外のガラスレンズのヘッドライトからレンズだけ移植って出来るんかな？
多分無理っぽいけど誰か知らないかい？

どこを走るとも書いてないだろ。

だから、迷惑云々以前に公道は走れないと釘を刺したんだが間違ってたか？
その後にサーキット専用ならＯＫとも書いたが？

サーキットだって制限あるだろうに。

500キロ走った時点で給油したら37リットル入った
リッター13キロちょいか
親父のフィットと同じ位の燃費だ
それだけなんすけどね

>>339
素直に純正新品にしとけ、５年ぐらいはもつと思うから

>>341
大体は音量規制あるね。
具体的な数字は出さなくても、管理人判断で爆音だから駄目というサーキットも多いわな。

音に関してはターボの方が静かだからなぁ。

ｵﾚ触ストで公道走ってるよ♪

華麗にスルー。

どなたかULTRAのM.D.Iを使ってる人いませんか？
トラブルやレスポンスについて聞きたいのですが

>>343
ヘッドライト黄ばむってどうやったらなるの？
俺のは7年経つが綺麗なままだよ。

青空駐車の紫外線とかワックスつけちゃったりとか？

>>349
紫外線で正解。ポリカーボネートが紫外線で変色してしまうのよな。
ただHONDA車は(何製だっけ?DENSO?)あまり黄ばまない。
代わりに、白く濁っていくっぽ。

>>349
俺のはスタンレー製だ。
屋根があってあまり日が当たらないところに止めてるから大丈夫なんだね

592.5キロ走って39.22リットルか

7334円ってなんか間違ってないか？w

ライトの内側が曇ってくるんですよね
あれ、レンズ外して磨いたりできないですかね
ライト外して構造見てみたら、俺だと壊してしまいそうで
怖くて出来ない＞＜

ライト殻割りは非常に面倒だよ・・・。

今車探して貰ってる。ワクワクだなこりゃあｗ

いやでも当時販売してたの2000年9月までだよ？
するってーともう製造後8年以上経ってる車がほとんどな訳で、あんまり過度の期待はしない方がいいと思うよ

そーいや当時、7月に買ったんだけど8月にはもう希望のグレードの在庫無いとか結構聞いたなぁ

俺もその最後の年の夏前に買ったけど、そのときも在庫分だけって話だったような。
まぁ実際には、製造は年中してるわけじゃないからすでに最後の製造が終わってたのかも。

それと、古くたってﾜｸﾃｶしてもいいじゃないか！
たかがテンロクＦＦなのに相変わらず相場高いけどな。

ああ、住人が乗り換える別の車を探してる、って事じゃあなかったんだ

あ、うちもそっちに期待してた、いい車みつけたのかなって。
買い換えてもいいんだがなかなか欲しいのがないんだよなぁ。

シビックが廃車になった俺マジ涙目ｗｗｗｗｗ

次の車　何にしよう………

EKより良い車なんてないよなぁ……

車無しで今あしどうしてんだよ

また買えばいいだろう

>>361
代車

>>362
それも良いんだが、パーツが大量に付いてるので、移植費用がエロイことに。
別の車にした方があきらめが付くかなぁ…と。
箱替えも含めて検討中ではある。

>>355だが車買い替えるの久しぶりなんだよ。だからwktkしてるってのもあるのさ…
ま、中古車だってのはわきまえてるよ。

オレの場合会社御用達の車屋のおっさんが｢買い換える時は絶対売ってくれ｣と
言ってくる

>>363
旧型パートナーにに全移植して最強営業車つくろうぜー。
見た感じそんなに難しくなさそう。
ドマーニも何気にEKベースっぽいんだよね・・・。

EKフェリオでもいいな
現行車にはこれだ、っつうスポーツセダンが見当たらないし、それなら乗りたい

>>360
ＥＫ−９を新車で買った俺、勝ち組って思ってたけど、
乗り換える車がないってこと考えると、負け組みかもな。
10年選手の維持費は異常。ドライブシャフトやベアリングって
消耗品だったのね。

勝ち負けで考えてる時点で負け組なことに気づいた方が良いと思います

同感。
大衆車に勝ち負けも無いだろうに。

>>366
>>367
重くなっちゃうじゃないか…

>>368
マジで、思いつかない。

DC5で我慢するか、

走りは卒業して外車に逝くかorz

謝れ！ホットハッチの外車に謝れ！！

>>372
国産車みたいに、魔改造するわけにもいかないじゃん…？

ポロGTiとか、わりと好きだけど。

アルファ147GTAがオススメ
走りはヌルイんだけど楽しい変な車

友達のスイフトスポーツ運転させてもらったけど
結構面白いクルマだったよ。

もういいじゃん
金がないから次がない
それでいいじゃん

今の時代で当時のこれと大体同じ立ち位置としたら、
コルトVRとかスイスポなんじゃないかな、とは思うな

>>371
軽量に拘りまくるならトゥディに移植しようぜ

>368
街乗りだけならだけど
ドラシャもブーツ交換だけで十分でしょう？
ハブベアリングも左は１５万キロ位で交換だから

９８のドラシャ・ハブ（ナックル）にすれば凄く長持ちするよ。
アコードやオデと同じベアリングだから凄く長持ちするようだ。
９８の１４万キロのハブバラしたけど、グリスの汚れも同じ距離のＥＧ／ＥＫと
比べたら段違いで、汚れで判断すると３０万キロはイケルんじゃないかと思った。

フリクション増えて燃費は落ちるかと思うけどｗ

BrideのZETA�Vにしたよ！

３点式シートベルトが体に密着しなくなったよｗ
どーすんのこれ？ｗ

フルバケ入れてる人はどうしてますか？

>>366
オルティアでいいだろ、ってDefiのデモカーがあるぞ

>>379
＞９８のドラシャ・ハブ（ナックル）にすれば凄く長持ちするよ。
EK9と98Specって同じじゃないの？

>>380
そもそもベルトなんて付くの？
http://jiyu01.ddo.jp/homepage/gazo/zeta3.htm

>>380
尻や背中にクッションを入れれば多少隙間は無くなる
ま、実際のところシートベルトなんてカタチだけのもんだけどさ

>>382
そういう悪乗りは関心しないな

>381

同じ５穴だけどサイズ違うよ。

シビックのが安いんだよ

キーだって違うでしょ？

EK9純正ホイールだって１５インチなのに９８の１６インチより少し重いしｗ

価格差あるんだから当然どこか違うでしょｗ

>>366
最速４ナンバーかよ

強化ドラシャは普通ＣＲーＶのアウターだろ
下手な強化はいきなり折れるが
ＣＲーＶ純正流用のは徐々にジョイントが固くなるから
こまめにチェックしてれば折れにくいよ

お前ら、一生シビックだわ！！

車人生的には褒め言葉で
人生的には終わっているということですね

＞お前ら、一生シビックだわ！！

車＝ガソリン車ってコトで考えると、
最近それがﾏｼﾞでそうなるんじゃないかと思ってきた。

メルセデスが7年後？を目処にガソリン車をやめるでしょ。
BMWも水素エンジン作ってるし、あんまり違和感ないレベルまで来てる。

全世界的にそういう流れになっていったら、
今のEKを大事にのって、さぁ乗り換えようと思ったら周りの車は
もうガソリン車じゃなかった・・・なんてこともあるかもね〜

ガソリン車やめるってマジっすか
今時の400馬力500馬力とかのハイパワープレミアムカーは
今が作れる最後の機会だからと自棄の祭り状態で出してるなんて説もあるが
やっぱそうなのかしら・・・

多分本当にガソリン車なくなっちゃうんだろうね。

デジカメが出たての頃は、フィルム式のカメラは絶対になくならないとか思ってたけど、
いまや見事に絶滅寸前だしな。
クルマはそれほど急激には変わらんだろうけど、３０年後くらいにはガソリン車は過去の遺物
みたいな扱いなんだろうな。

>>360だけど、今日中古車屋でマーチ12SRに試乗してきた。
軽くてそれなりにいい車だと思うんだけど、

全然パワーが足りない………進まない。

ホットハッチスレで評判の良いマーチでこれなら、国産ハッチは全滅だなぁ…

DC2乗ってます。
絶対的な速さはないけど、コペンも気持ちよくていい車だよ。
色々な車を乗ったことあるけど、こないだ試乗して衝撃を受けた。
40km/hで流してても気持ちいい車は初めてで新鮮だったわ。
オープンでの話ね。

みんなどんな追加メーター付けてる？
そんでそのメーター役に立ってる？
必要なものを付けるってのが基本だと思うが、参考に教えていただけないだろうか

水温計付けてる
ノーマルeg＋純正ラジだから油温より先に水温がネをあげるし、とりあえず水温計だけで充分だと考えてる
管理することは大切だからお金に余裕があれば水温・油温・油圧計を入れたら良いんじゃないかな
街乗りしかしないなら飾りで終わるけどね

ちょうど１年程前にかったオートゲージの水温計をそろそろ取り付けようかと思っている

>>394
絶版になったテクトムのやつ

リミッターカットを兼ねてapexのレブスピードメーター

俺はDefiのSPORTS VSDつけてる。リミッター解除機能はECU載せ替えてるから使ってないけど。

>386

ＣＲーＶのアウターだけなら簡単だけど、スプラインは細いままだから付け根が折れるとかあるじゃん。
ハブベアリングの交換の話もあったから９８のにっていっただけ。
ベアリングだって９８とEKで単価２００円くらいしか変わらないでしょ？
９８のだと中古のドラシャが安いしさｗ

>394

テクトム
簡単便利ｗ
追加メーター３連とか見かけるけど、遅かったり街乗りだけならダミーでいいじゃん？

オレもapexのレブスピードメーター つけてる
だいぶ前に高速で馬力計測したら215馬力だったｗありえねーｗ
おもちゃとしてはけっこう楽しめるｗ

>>401
B18C搭載乙

信号待ちで2tトラックに追突された(10対0)
リアガラス木端微塵でひどい有様、おそらく廃車と車屋にも言われた
20万キロも走ってる車がどれだけ評価されるんだろ
下手すりゃこっちが数十万も足して次のＥＫ9を見つけなならんのかな？
泣けてくるぜ
因みに頚椎と腰椎の捻挫でした

不幸だったなぁ…まぁでも軽傷で済んだだけでもまだ良かったと。
んで…100対0なら、相手方がちゃんとした保険に入っているのなら、
原状回復分の支払い義務はあるので、か〜なり面倒だけど
一円も出さなくても、同等程度のEK9を手に入れるまでは交渉できるよ。
車両を調べたり買い取ったり整備…といった事を保険屋はめんどくさがって
適当な金で手打ちにしようとするけど、ひたすら原状回復を求め続ければ、だけど。

相手の保険屋、査定するのに赤本ひいて、さらに相場調べたらビックリすると思うよ

相手がごねて追金が必要なら、自分の車両保険を使う手もないことはない
等級下がるけど、自分の保険屋が相手に対して追金分＋保険料ＵＰ分を賠償請求、なんて技もあるから


まずは身体を治すのが先だよ

相手は一応有名な農機メーカーの社員でさっき上司と謝罪に来たわ
いい加減なことはないと思うがやっぱ心配なんだよね
とりあえず腰痛いし首に違和感が

車は治したり新しいのを買ったりすることは出来るが
人間はなかなかそうはいかない


今は車なんかより身体を大事にしな

まずは体治せよ。
俺も風邪でドライブいけなくてな（ｶﾝｹｲﾅｲ

>>406
(´・ω・｀) やあ、似たような状況だね。
(´・ω・｀) 多分、EKは３０万くらいしか査定つかないよ
(´・ω・｀) 悲しいよね。次の車探してるけど、気に入る車がないよ

(´・ω・｀) 仕事休むと慰謝料が増える・通院すると慰謝料が増える
(´・ω・｀) なので、痛いなら病院に週３回くらい通うといいと思うよ
(´・ω・｀) 痛くないなら保険金詐欺で捕まるのでほどほどに
(´・ω・｀) ボーナスの査定分やなにやらも、請求するといいんじゃないかな

怪我までするようなアレか
お大事にね。お大事にね。

高速走行時激しく不安だが、なんとか直せるレベルなのなら
フレーム矯正で無理矢理直してしまう手もありっちゃあり
仮に200万かかっても直させる事は可能・・・茨の道だけどな

むしろ俺なら人身の方で保険成金狙うがwww

正直事故にあって、良いことなんて何一つも無い。

まずは体を充分に治してそれからだね。
愛車について考え直す良い機会になるし。

ひとつだけ。自分側、相手側とも保険会社の担当者には気をつけろ。

団長の保険屋から電話があった
100パーセントこちらが悪いので責任をもって弁償する(もちろん体も)とは
言ってたがその責任の範囲がどれぐらいなのかわかんねーもんなぁ

車は同年式で走行距離も近いのを自分で調べておくのがいい
これってのを提示するほうが話がはやいと思うよ

身体が大事だからな、医者はマメに通う、週３ぐらい通って、後遺症が怖いから半年〜１年は通わないとな
車の話が決まったらケロっと治ったりするかもしれないがｗ

任意保険の保険屋は自賠責で賄えない分だけ自分とこから出すだけ。
払い渋れば渋るほど(ﾟдﾟ)ｳﾏ-なんで強気で行けな。

保険屋との交渉で一番だしちゃいけない態度は「面倒なんでお任せでｗ」っていう態度
俺が2年前に相手の保険屋に一番最初に言った言葉
「保険屋さん　いまってインターネットが発達してるじゃないですか
2ちゃんねるではないんですがね保険屋に騙されないようにする方法が載ってる掲示板もあるんですよ
そういう掲示板に書き込んでると　こういう奴が出てくるんです
あなたが今回の事故で受け取る金額の5％〜6％で交渉を代わりましょうか？っていう　まぁいわゆるヤクザですよね
おれもヤクザとの関係なんて持ちたくないしあなたの会社もそんな奴とかかわりあいたくないでしょう？
原状回復はもう無理だと思うので同程度走行距離の中古車でどうでしょう？」

といってBMWのM３　78000キロをただで手に入れました
そのあとうっぱらってタイプワンで売ってるEK9を買いなおしました
ぶっちゃけ詐欺臭いですが　愛車との思い出　に比べたらまぁ気になりませんよｗ

お前それ脅迫じゃねえか

保険屋も８９３もたいしてかわらん

本日未明　近くにすんでる一緒にサーキットとか行ってた友達のランエボ7が盗まれました・・・
警察の話によると最近すんでる地域に窃盗団ができたらしくて結構な被害がでているらしい

ぶっちゃけみんなセキュリティどのくらいの入れてる？バックスとかで売ってる5万くらいのでいいのかな？
めちゃ不安だよ〜

どんなセキュ入れても盗まれる時には盗まれる
どうしても心配なら車両保険入っとけ

あと、スレ違いだ

友達＝エボ7
自分＝EK9
なんだろ　スレ違いではないな
リモコンにアンサーバック機能ついてるタイプならどれでもいいと思うぜ
あとバックアップスピーカーは余裕があったらつけとけ

>>419
句読点の付け方を覚えようぜ。
読みにくくてしょうがない。

盗難率の高いクルマに乗ってるなら、黙って10万以上のセキュリティを
つけておけ。それでもやられるときはやられるがな。

EK9の盗難率は大分落ちてきたよな。
DC5やFD2はかなり多いらしいけど。

>>419
それとバックスとかじゃダメよ。
セキュリティを専門にやってる業者へ。
インストールの技術によっても（センサーの設置場所とかなんとか）
相当違うらしい。
詳しくは車板のセキュリティスレへ。

>>419
ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1214483397/

住宅街に住んでるけど、玄関先にレーシングブレンボ放置してるが持ってかれないな・・・
車盗むより簡単なんだが・・・


セキュリテに５〜１０万かけるならその分で車両保険かけたのが良くない？
セキュリテ付けたって持ってかれる人いるんだしさ。
車両保険って年間どれくらい？

自分で事故った時にも車両保険使えると考えればセキュリテに金かけないで
車両保険という選択も良いと思うが。

契約する人によると思うｗ

等級は９ですね(´・ω・)

なんで車両保険かけてないのが前提なんだ？
当然かけるだろ車両保険位
お前らそこまで金ないのかよw

逆に考えるんだ
車なんか何台でも買える金持ちだから車両保険なんかに
入る必要がないんだとｗ

ゆとりは句読点の使い方を知らない。
言うだけ無駄っすよ。

どの世代にも頭の悪い人はいただろうに、何でもゆとり世代だと
決めつけることも同様にアホだと思うがな。

全損・盗難のみの車両に入ってるよ。
安くていいよ。
新規で入れるか分からないけどね。

あほな人のアイコンとしての「ゆとり」だから、世代は関係ないのかもよ。

自損事故なら諦めるくらいの覚悟
車両保険入るのって、盗難や自然災害にびびってる奴くらい

>>425
車両保険じゃ思い出は買えん。

実際に盗まれた事のある俺が来ましたよ。今は降りた保険で買った二代目にクリちゃんつけてます。
初代は事故ったりしたので二代目の方が状態は良いけど、初めて自分で買った車だし正直初代の方が思い入れは強いな。
出来ることなら初代に乗りたいと今でも時々思うよ。

パンテーラの安いので10万だっけ？

高いとみるか安いとみるかだな・・・・


ボーナスパワーで乗り切っちまおうかな

今日三菱ミニカにあおられたよ

>>437
あまりに遅かったもんですまそんｗ

ヘッドライトレンズの白濁はみんなどうやってメンテしてるの？
コンパウンドとガラスコーティングだと３ヵ月しかもたなかった

白濁汁だなんて、なんていやらしい。

俺は通販で買った社外のに変えたよ

洗車の度に片側３分かけてコンパウンド掛けてるがそれでも結構綺麗になるよ

>>439
つピカール

444ゲット

やっと解除・・・
ライトの曇りもアレだが、1年以上ワックス掛けサボってたら
ボディへのピッチ付着が大変な事になった
今度の休みにでも気合入れて落とさんとな

今日オイル交換してきた　ボーナス入ったので　ビーパスのゼロNAってやつ（7180円）

素晴らしいの一言　いつもの4000円の部分合成油の比じゃないねｗ

そして友達が絶賛してたシュアラスターのLOOP（4800円）ってやつも入れてみた　こういう添加剤って眉唾ものが多いからあんまり好きではないんだが・・・

と思って入れてからアイドル10分して走り出したら、何これ・・・・エンジンが新車時に戻った・・・・みたいな感じがするｗｗ

VTEC出した時の音がやばいまるで大排気量のエンジンみたい
エンジンの吹けあがりもやばい　まるでモーターのようにあっというまに・・・・あんまり気持ちがいいから昔行ってた峠に行っちまったぜｗｗ


信じるか信じないかは読んだ人に任せるがエンジンがダレて来たなと思ってる人は幸せになれるかもよｗ

俺もloop入れたけど、オイルを固くしてエンジンを無理矢理静かにしてる感じがして好かなかった

ビーパスって突っ込むとこなのか？ｗ

>>441-443
レスありがとうございます
毎回コンパウンドはつらいのでピカール試してみます
出来れば社外品がほしいですがタイヤ買ったら金が…

パッド換えてネオバからPP2に換えたらABS作動する前に
タイヤがロックするようになってしまった

VTEC出した時の音
VTEC出した時
VTEC出した

>>446

ちょ…落着けｗ
どうやってVTEC出すんだ…ｗｗｗ

うん、VTEC出ちゃったね

VTECが出るスレと聞いて飛んできました

VTECを出したこの無い人はまだVTEC乗りとしては半人前だぞｗ

('A`)半人前か〜

今日は現行キューブに乗った夏厨に追いかけられたぜ、
夏はEK9海苔にちょっと迷惑な季節でもあるよな。

お前、ちゃんとVTEC出して逃げきったんだろうな？

みんな446に釣られすぎｗ

ステージの次はVTEC出す、かｗ

ミルクちゃん、大統領はＶＴＥＣダス！出す！ダス！

無限のツインループを付けようと思うんですが
中間のでかさが気になります
現在車高３センチダウンなんですが、車検と日常生活は平気でしょうか？

使用してる人も多いと思いますが、ご意見お聞かせください

車高を下げてると高確率で中間を擦る
ヤフオクで中古品がよく出てるけど半数以上は擦ってるもんな

無限マフラーって横Gでハンガーから外れるのは俺だけですか

俺もサーキット走った後にいつも外れてる
で、熱でバンパー溶けた

ハンガーから外れるのはまずいですね
ノーマルブッシュだと起こるのかな？強化ブッシュなら平気かな

ジュランとかの強化ブッシュ入れると多少改善する
でも落ちなくなる訳では無いので注意が必要

やっぱタイコが重いからだろうな・・・

無限のマフラーは重すぎるんだよ。
つけてもノーマルと性能がほとんど変わらないし無駄だと思う。
見た目が好きでつけたいなら純正中間用の
テールピースだけのやつがいいよ。
それなら中間タイコ擦る心配がない。
VISIONの中間と合わせればさらに
中間タイコの地上高稼げるしな。

見た目は無限がいいんですよね・・・
純正より純正っぽい感じで
しかし、無限はやはり何かと問題もあるみたいですね
テールだけで無限並の音量っていうとVISION-Rかスプーンのストリートですかね？

迷います

サーキット派には重いからオススメしないが、街乗り派には激しくオススメだよ、無限マフラー
鬼トルクだし、アイドル〜低回転は静かだし、回せばパァーンと良い音するし

マフラーの話題に便乗質問スマソ
サーキット走行を念頭に置いたマフラー交換を考えてるんですが、
visionの中間＋N1テールとFEEL'Sホンダツインカムマフラーってどちらがやかましいでしょうか？
個人的にはvision＞ホンダツインカムだと予想
できればこの選択肢の中で静かな方をいれたいので…
エロイ人教えてくだせぇ

>>469
だからテールピースだけの無限もあるんだって。
テールのデザインは一緒だからそっちにするといいよ。
EK4用ってことになってるけどEK9にも普通に使える。

>>472
そうなんですか！？
そんな作戦もあるとは！

調べて検討してみます
ループはしてないですよね？

>>473
ループしてるよ

正直、純正マフラーで満足できない感覚が分からんおれ

ボアアップしたら物足りなくなってスプーンいれた俺。

ボアアップってボーリングしてOSピストン入れたってこと？
その程度では対して出力かわんねーぞ？

ちょっと質問
Ｈ9年式のＥＫ9を会社の先輩が譲っても良いよと
言ってくれたんですが友達が｢前期型は遅いぞ｣みたいな事を言うんです
実際素人でも明らかにわかるぐらい後期型より馬力が出てないんですかね？

ヒント：ベストモータリング誌でのツクバEK9ベストラップを記録したのは前期

カムとECUに若干の変更があるから後期のほうが少し出力が上
といってもプロが乗り比べてもほとんど差を感じない程度の差ね
ノーマル同士で競うなら後期のほうが圧倒的に有利なのは事実だけど

でも少しイジったら差なんてすぐ無くなるよ

前期は下がない、登りで比べるとよくわかるかも

そんなあなたにK20A載せ換えｗ

なんかそんなことしたらEK9らしさがなくなる気がする。

>>479-481
どもです
ド素人のオレにはわからないレベルみたいなんで譲ってもらうことにします
ちなみに15万円でいいと言ってくれた

遅いとかなんとかより程度が心配だな。

距離とかメンテ歴。弄ってあるならどこが変わってるかとか最低限聞いた方が良いと思われるな。

でも１５万ならいいオモチャじゃないかな
エンジンと脚だけでもリフレッシュしたほうがいいと思うけど

それは安すぎだろうJK

ＥＫ９もどきのＥＫ２とか

とりあえず買いかえる車につけたいナビ代が15万なんでその値段に
してくれたｗ
距離は13万キロ走行、細かいキズはあるけど修復歴はなし
とりあえず今まで大きいトラブルはないから安心しろと言ってたｗ

おいしい話すぎるだろJK・・・

俺が買いたいぐらいだ

悲しいかなホンダ車で13万キロということは
エンジン以外あれということだ

エボの教祖です
文句あるかぁ↑

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／洗脳＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！ バックなんかしないもん
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／.‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|騒 禍 |￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 .|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　.|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　
　　　　管理人のゆうたくんでつ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/blog/9570915/

いい買い物じゃん 他社の車ならエンジンもボディも終わってるよw

>ノーマル同士で競うなら後期のほうが圧倒的に有利なのは事実だけど

よく見る書き込みだが、一体、誰がどうやって乗り比べて結果を出したのかは
誰も書き込まないので、俺が書く。

後期潰してしまい、現在5万キロ130万で買った前期に乗っている。
「圧倒的に有利」な違いは微塵も感じない。俺にとっては全く同じ。

以上。

ワンメイクではGF-のほうが速かったんだがなぁ・・・
無限が作った(と言われてる)低速トルク対策カムはやっぱり噂だったのかなぁ・・・

無知なお前らに
ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒　ttp://www.ms-alpha.co.jp/PageEK9.htm#98.11.26

ワンメイク車両は後期で４本スタッドに変更してバネ下軽量化したの
前期EK9ベースは重すぎで、熟成されつくしたEK4ベースに勝てなくて非難ゴーゴー
しょうがないからホンダは４本スタッド、ブレーキ小型化等で軽量化
サーキット専用だからブレーキ小さくしてもパッドでなんとかなるしね



カムの話はどっかのジムカ屋のＨＰに乗ってたよ
部品番号一緒だけど前期と後期でモノが違ってて、当時のジムカでは後期カム入れないと話にならないレベルだったとか
ハイカム域なら差はでないんじゃないかと思うけど

>>496
そう、そこ！ｗ

あっそ、てな感じの記事だなw

インターネッツの情報の半分は、情報操作と大人の事情で出来ています。

>>497
結局Ｎ１仕様は１６００ｃｃのままじゃん？
ＥＫ４に本格的に手を入れるなら確かにＥＫ９より速くなると思うんだけど
素人の世界じゃないしなぁ。

競技には使わないなら、ＥＫ９は１８００ｃｃにすることで真価を発揮すると思ってる。
おいらはそうした。
お陰でサンデーレースは１クラス上で走る羽目になってるが（笑）

>>477
ごめん
ボアアップじゃなくて正確にはストロークアップだった

　　　ズ コ─　,__
. 　_ ,__　　　 n/::::i_,fj
　't`(__,iﾌ;ﾀ　`iｗvt'´
　　`i:.:.k'´　　 i:.:.:.└-iっ
　　 ｀ｰ-',､ﾊ,､｀ヽー'´,､ﾊ,､
　　　　　￣´´　　　　￣´´

下はｽｶｽｶ、ﾊｲｶﾑに切り替わって…ｷﾀｰ!な
フィールは前期が上回る、多少遅くても競技に出ない町乗りユーザーだからｷﾆｼﾅｲ
と自己完結しておけばいいのですね、わかります

前期は低速に問題があったのか
高速が伸びないのかとずっと勘違いしてたわｗ

中古価格の値下がりが随分すすんだな

夏場は新卒の需要がなくなるから中古車価格が安くなる
秋以降また来年度新卒予定者の需要が増えて高くなる
そんな事も分からない人ですか？

新車２００万ぐらいだったのに３万キロで１９０万とか、一時期の超高騰相場を考えると
今は適正価格になったんじゃね？

去年８年８万キロを１００万で下取りと言われたが、今は５０万ぐらいかな…

>>507
ｷﾓい

>>483
EK9が？
いわく付き

少し後ろのレスぐらい読めよ馬鹿

EK9欲しい欲しいと思いながら早3年
都会に住むと車買えない・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
XR250で我慢我慢

都会なんかにいたら単車すら厳しそう。
車とかバイク好きな人にとって都会は地獄。

田舎だとなけなしの給料がガス代に化けて飛んでいってしまうぜ

都会の駐車場代はその比じゃないけどな

東京新橋の砂利駐車場で５万てのがあったな。
ハイオク換算、1L=\200として250Lだな。

>>496
そんなの信じているようじゃ、大人になれないゾ！

>>512
XRで十分じゃん。

皆様は後期に乗られてるのですか?
私は前期ですが。同じ値段だけど後期だと
修復歴ありだから前期を買ったんですが・・

出てすぐ買ったから前期

おれの場合、知り合いの車屋にオークションを頼んでおいた。
タイプＲの白がいいとしか伝えておらず、納車されたのは後期のRXだった。

今じゃキーレス無しは不便だし、レースベース車だったりエアコンレスだったら運が良かったと思ってる。

誤　エアコンレスだったら
正　エアコンレスじゃなくて

RXの反応激薄なしょぼいキーレスにむかついてるのはオレだけじゃないはず・・・

同意
1m以内じゃないと反応しないんだぜ
社外セキュ入れたら50mでも反応するようになってｳﾏｰ

キッ、キーレスなんかいらないんだから!!

キーレス稀にほしくなる。

一回知り合いに開けさせに行かせたら見事に一本線いれやがってさ、、、、
後は雨の日。


だが基本イラネ。

キーレス欲しいけど、自分で取り付けるのって難易度高い？

ＥＫ３のマフラー交換しようと思うんですが、低速トルクＵＰする
やつないですか？音は静かめで

アーシング（笑）でもしとけ

下取りに出して排気量が1ランク上の車に乗りかえるのが一番だべｗ

>>527
抜けが悪いほうが低速トルクはでるからなぁ
オイルを硬めにするぐらいしか思い浮かばない＞低速トルク改善

レッドラインとかモチュール３００Vとか良いオイル入れておけば
アクセル軽くなるよ。

劣化もしにくいから満足感はある。

どっか携帯電話の待ち受け画像のサイトで、
EK9とかSPOONみたいなメーカーロゴがあるとこ知らない？

>>531
その二種類のオイルは初期性能はいいけど
かなり劣化が早くないか？

>>527
純正

てかすれ違い

セキュリティにキーレス機能も付いてんのか？

普通は付いてるな


oilは純正MILDで十分だろ

モービル1のRPが持ちもフィーリングも好きでオススメ。

test

>533

油温・油圧計が無いのでフィーリングでだけど
サーキット４回含めて２ヵ月街乗りに使って
鉱物油とかスノコのX-POWERとかの新油入れるとガサガサ感じる位なので
ソコソコもつんじゃないかな？


年末にセカンドのシビックに３００V入れたままだけど快調だよ
明日サーキット走ってくる予定（起きられればｗ

DC2の純正クラッチいいね

>>540
なんか変わってるの？

>>541
クラッチカバーの圧着力じゃね？

>>541
EK9とDC2はクラッチカバーの品番は同じ。
ディスクの品番が違う。DC2のほうが容量が大きかったはず。

そうなのか、でも吹けあがりが重くなったりはしないの？

>>544
何故に？

夏厨か？

クラッチディスクの重量が増えたらフライホイールを重くするのと一緒じゃない？

>>501
Ｂ１８ＣよりＢ１６Ｂの方が格段に気持ちよくない？

フィーリングは格段に気持ちいいが、トルクの薄さにちょっと萎える

クラッチの容量が上がる＝重くなる
って思ってるの？

シビック最低だ




安いから中古でＥＫ９買ったんだけど、何この車
店から道に出る傾斜だけでフロントオーバーハングがするんだけどｗｗｗ
ノーズ長い上に無駄に車高低いからかな？マヌケすぎて乗ってるのが恥ずかしい
から即効売ったよ。時間と金を返せ！！
それにやっぱＦＦは駄目だ

フロントオーバーハング→フロントバンパー
ノーズ→フロントオーバーハング

夏まっさかりですなあ！

いろんな標本を見ることが出来て、ある意味面白いよ。

釣りですか？
良く調べもせずに買って文句言うなんてｗｗ

>>550
ざまあｗｗｗ

このｽﾚにいるやつらはプライドが高すぎる

意味不明

クラッチの容量が上がるってどういう事？クラッチのフェーシングが大きいの？それとも厚いの？

ちょっと相談させて下さい。

知り合いが結婚するので、ＥＫ９(RX)を譲っても良いぞという話になったんだけど
相場的にどのくらいが、妥当なのかな？
状態は以下の通りです。

走行距離　１．６万
色　白
事故歴　過去に一度後ろから追突事故を食らっている。その際の修理費は
　　　　　　全部相手持ちで、１００万くらいかかったらしい。
車検　残り一年

１００万くらいまでなら良いかな？
と思ってます。
それとも、１００万なら中古車ショップに売り払った方が、財布（知り合いの）が潤いますかね？

１万６千kmなの？

>>560
そうです。１６０００�`です。
書き方不味かったかな・・

２００万近くするんじゃないか

事故ありだとせいぜい１２０万ぐらい

俺は２万キロ無事故の１８０万で買ったよ

この車相場がよく分かんない気がする
高くても外れ、安くても当たりが結構あるような
個体の差がでかい

後部を追突されて１００万も修理かかるって相当な事故じゃない？
少なくとも、左右クォーターパネルは交換してると思うし
フレーム修正だってしてるだろう。

普通に中古業者や買い替えの下取りで売るにしても叩かれると思う。

一番良いのは買取ショップ数件まわって下取り相場調べて
その価格に数万でもプラスすればお互いに納得しやすいんじゃないかな？

売る方も、業者買取より数万高くうれるし
買う方も、業者販売の中古車よりは安く買える。

修復歴有りってだけで敬遠したくなると思うけど、大事なのはちゃんと走るかどうか。
俺はDC2乗りなんだけど、追突されて７０万近くかかった。
バックパネル交換、フレームも当然修正が必要だった。
トランクフロアなんか隆起しててグチョグチョ。
こんな状況でまっすぐ走るか不安だったけど、いざ直ってみるとちゃんと走った。
もしそのEK9もしっかり走れば、走行短いしとてもお得な買い物になるかもね。
売る方にとっても、買う方にとっても。

買い取るほうって、事故ありだと、相場とか半ば関係なしに買い叩くよね

例えば事故無しのを50万で買い取って、80万くらいで売った場合、
事故ありを10万20万で買い取って60万くらいだったり
（あくまでそんな感じって話ね）

中古車業者なんて、ヤクザと同じ。
メーター改竄当たり前。安いのには理由があるけど、高いのに理由はない。

>>403を書いた者だがとりあえず保険屋に80万まで出させたので
これで代わりのＥＫ9探すことにする
ちなみに廃車にされたＥＫ9はＨ10年後期20万キロ走行修復歴ありでした

>>558
実物見たことないからわからんけど、容量ってことは圧着面積だよな。
外径(内径)がぎりぎりまで大きくなってるのか、フェーシング一つ一つが大きくなってるのか。
俺も気になる・・・フライホイールとのなじみとかどうなるんだろうか。

>>570
それを１番最初に書けよ、時価額０だろそれｗ
まあ、８０万で納得したならいいか

言っちゃ悪いがそんな程度の悪い車でも保険屋は80万も払うんだなw

俺の知り合いの中古車さんが言っていた話だが、

『この業界に入って最初に教わったのがメーター戻しだ』

って言ってたょ。

まぁそこのは大手で割と良心的と評判なとこ。

てな訳で中古業者はどこも糞

せめてオートテラスくらい認めてやれよ

だから中古車業界はいつまでたっても胡散臭い業界なんだよ。
当の本人たちが健全な方を向こうとしないんだもん。

>>571
材質の変更とか考えないのか？

材質がEK9とDC2で違うのか？

確か、圧着力も違うはずだけど。＞EK9とDC2

オススメのミッションオイルと粘度教えてくれー
軟らかいオイルじゃないとダメなのはわかるけどどれくらいの粘度が適切なの？

>>580
デフが機械式でハードに使うなら
オメガかMIDLAND。

粘度は固めを勧める。

LSD純正なら純正MTFが最強のコストパフォーマンス

エンジンオイルで言うと０ｗ−２０位のサラサラのが
純正MTFに近いよ。
MTオイルの粘土でいうと７０ｗ−７５位ですか？


良いオイルなら固めでもスコスコ入ってくよ。

俺のhttp://skmwin.net/archives/imgs/2008072406.jpgどうよ？


　　　　　　　　　　　　　　ゆうたです
http://photozou.jp/photo/photo_only/194889/11118396
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/profile/

　　　　　　　　／:::::::::::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾:::::::::::::::::::＼(
　　　　　　　 ))(:::::::::::::::::::::::::(:::):::::::::::::::::(:::):　::::::::::::::＼〜
　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::::::::::::::::))）
　　　　　　（:::::::::::::::::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ:::::::::丶::::ヽ
　　　　　　(（:::::::::::::::./　彡　　ﾉ 自　ﾉ　　::　彡:/)):::::::):）　　　　　　
　　　　　　（::::::::::/ ミミミミミミミ.大彡彡彡彡彡　 :::::::::::）　　　　
　　　　〜（(::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）))　　　　　
　　　　　 　|==ﾛ 　　-=・==- ‖　‖　-===・=-　ﾛ=== 　　　　　　　　　　　　　　ん？ｲｹﾒｿ様が来ましたよ
　　　 /⌒ |:/ ‖　　　--／　/ﾉ　 ヽ　＼----　‖ 　ヽ|ヽ⌒ヽ
　　　〈 　　|/　 ヽ｀======/　 .⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　 〉
　　　 ヽ 　.（　。 ・：・‘。c （ ●　　● ）　；”・u。*@・：、‘）　 /
　　　　|　（　：。・；％：・。/::: ::::::| |::::::ヽ　　； 8@ ・。：％　）　|
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　　　　　　 （；8@・。：　 ／￣￣￣￣￣＼:　”・：。；”・.）
　　　　　　　（０”*・ o／　　　　　　　　　　＼　０”*・o：）
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　　　　　　　　＼:::o ::::　＼＿＿＿＿＿／:::::::::::::::／
　　　　　　　　　 ヽ ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::::-_ 　ノ

>>581-583
ありがと。参考にさせてイタダキマス

無限のツインループマフラーが欲しいと思ってるんですけど、
やっぱ中間パイプがセットのＥＫ9用の方がいいんすか？
テールだけのＥＫ4用も考えてるんですけど、どちらの方がいいか
ご指導ご鞭撻の程、よろしくお願いします。

>462からの流れでも見れば

オーリンズってオーバーホールできるって聞いたけど　ディーラーで受けてくれるのかな？

チューンショップなんて行ったことないからわかんね・・・・

Dメカと仲が良ければサス外してラボカロやアジュールに送ってくれる事がある
普通ならまず断られるけど

最近はショップも儲け重視の一見大歓迎だから一度足を運んでみては

中間タイコを擦るのが気にならないならEK9
擦る前に叩いておくのも手だけどね。

まずはアジュールなどオーバーホールを作業する店と付き合いのある店探しだね。
俺のはジムカーナで人気なFactoryITO足。ただのオーバーホールだけじゃなく、
細かい仕様変更注目も受け付けてくれるからお勧め。

ITOやアジュールのホームページに付き合いのある店リストが載ってるから、
近所の店に行ってみたらどうかと。

オーリンズ取扱店のリストがあったと思ったんだけど、ラボカロで見つからないｏｒｚ
東京近郊なら直営店に出向くのもいいんじゃないかな

>588の感じだと、O/Hするまで相当時間かかりそうだから気にしなくていいよ
O/Hなんて競技でシリーズ追ってる人じゃないそうは経験しない
仕様変更なんて地区戦上位以上の腕と経験ないと意味無いし

まずは通販で吊しを安く買ってＤで交換してもらう
ショップ行くのはある程度耳年増になってから
全く知らないで行くといいカモだよ

つか、脚位自分で変えたら？
抜けてきたら、直接アジュールに送れば良い。
電話で使用用途を伝えれば、仕様変更もばっちりだろ。

アッパーマウントだけ部品とれますかね？
誰か知ってる方いませんか？

取れますが？・
ディーラーに聞けない理由が何かあるのですかね？？

いいじゃん教えてくれたって
友達だろ？

質問すれば答えが返ってくるのが当たり前か・・・・・・？　なぜそんなふうに考える・・・？
バカがっ・・・・・・！
とんでもない誤解だ　世間というものはとどのつまり　肝心なことは　何一つ答えたりしない
住専問題における大蔵省銀行　薬害問題における厚生省
連中は何か肝心なことに答えてきたか・・・・・・？　答えちゃいないだろうが・・・！
これは企業だから　省庁だからってことじゃなく　個人でもそうなのだ　大人は質問に答えたりしない
それが基本だ　おまえはその基本をはきちがえているから　今朽ち果ててこんなところにいるのだ
無論中には　答える大人もいる　しかしそれは答える側にとって　都合のいい内容だからそうしてるのであって
そんなものを信用するってことは　つまりのせられているってことだ
なぜそれがわからない・・・・・・？
なぜ・・・・・・　そのことに気づかない・・・・？

そんな久弥もカフェラッテ？

そりゃあ・・・・かまわない　おまえの質問に答えること　それ自体は容易い簡単だ
抜けてたときはこれこれこうやって　こういう修理をし　何日かかって　　　　　　　　　　　
ショックの特性は・・・・・・？料金は？　保障は・・・・？　そんな話はいくらでもできる

しかし　今　オレがそんな話を仮にしたとしても、その真偽はどうする・・・・・・？
真偽などどうでもいいから　聞きたいと言うのか・・・・？　ククク・・・

　　　　　　　　　　　
すでに　このスレに乗り込んでいる　おまえにはオレの話の裏をとる術はない
オレが何を語ろうと　結局ただそれを　　盲目的に信じるしか道はない　　つまり
どんなにいい話を聞いても　　それは単なる気休めにしかすぎないってことだ
　　　　　　　　　　　
違うか・・・・・・？

>>596
とりあえずディーラーに行って聞いてみては？
大抵の部品は単体で購入出来るよ。

・・・>>595のレス。
ごめん。

かね？って聞き方はどうなんだろう…

無問題

俺ゎ
ですかね？
なんですけど？

問題ないわけないだろうが。

前期に後期のバンパー付けてる方居ますか？

俺ゎ質問なんですけど。
前期に後期のバンパー付けてる方居ますかね？

俺ゎ質問Tょωτ〃£ﾚﾅ`⊂〃★
前期ﾚﾆ後期σ/ヽ〃冫/ヽo→付ﾚﾅτゑ方居ма£ヵゝЙё？

>>ID:gaFv4BMM0

きも。

暑さに頭をやられたのですね、わかります。

いや、ハイカムに切り替わったのだろう

カイジネタじゃないかな？>>ID:gaFv4BMM0

>>606
ヘッドライト、バンパー、フェンダー、ボンネットまで変える覚悟があればどうぞ。

フェンダーはな、タイヤ当たったポイントが錆びてきてるでFRPあたりに換えたいかもわからんわ

>>612
グリルも変わったような気がした

そこまでやるならいっそオルティア顔にしちゃいなよ

むしろオルティアにエンジン積み替えちゃいなよ

いやパートナーだろ

エアウェイブのことですか?

それは中の人はfitだから別系統だな

樹脂タイプの零1000パワーチャンバーと無限エアクリ両方使ったことある人いますかー
排気音って無限のが甲高いですか？

>>620
( ´,_ゝ｀)プッ

排気音ってｗ

零千から純正に戻して零千がうるさいだけの糞だということがわかりましたｗ

>>620
無限は純正と同じような音
零1000はシュコシュコ五月蝿い

質問です。

ＥＫ９にＤＣ２のＣＰＵって流用可能なんでしょうか？
知識ある方お願いします。

>>624
どんな効果を期待してるの？

夏だな。

>>624
マジレスすると、前期はそのまま流用可
後期は要変換コネクタ

テンパチ化するのか？

>>627
インテ９６スペックのエンジンで組む予定です。
変換必要なんでしょうか？それとも、そのままで流用できるんですか？

今日前期型を運転させてもらった。
直線では明らかに後期型のほうが速いわ。
6000からのパンチ力が後期型のほうが絶対上。

>>628
お前馬鹿だろ
もういっぺん627をPC壊れるほど嫁

>>629
その辺の話は人によって言う事がバラバラだからなぁw

常識的に考えて後発のものが速くなるというか、良くなるのは当然だべｗ

>>632
今すぐEP3かFD2に乗り換えるんだｗ

前期後期関係なく個体差があるだけ。普段の乗り方によっても違ってくるだろ。

べスモがDC2でやってたように一気に10数台集めてパワーチェックとかやらんとデータにならんだろうね

96DC2 EK9前期　98DB8と乗り継いできたが
6000からの加速感は3車ともあまり変わんなかったような?

EK9の場合、5000キロぐらいまではテンロクだなーて感じだが
10000 15000と距離を重ねるにつれ、どんどん速くなっていった
まあ中低速は、テンロクのままだったが

>>635
トリビアでもお馴染み統計学か

>>629
どっちも所有した俺が書くが、どっちも同じだ。
お前が感じたのは単なる個体差。ランエボにでも乗って目から鱗落として来い。

>>636
そういえばインテ96と98もやっぱ変わらんのかね。
デカイとこだと手作業だったポート研磨が機械式に変わったんだっけ。
最初一人で作業していた職人が生産台数うｐのため増員された後に
｢自分が磨いたエンジンが一番パワーが出てると思います｣と言っていたのはｶｺﾖｶｯﾀがｗ

つーことはカムシャフト云々とかいう話は全くのデマなのかｗ

前期後期よりは個体差の方が大きい
俺のエンジン経験では
ジムカ屋O/H済＞Ｄ１８＋フリーダム＞タレたホリエ＞前期１５万キロ＋フリーダム＞前期１５万キロ＋スプーンＲＯＭ＞後期８万キロ

Ｄ１８って何？

アコード2.3リッターを運転したがEKより速い気がした・・

>>643
べスモだかホットバージョンだかでEKはユーロRをストレートでブチ抜いていたよ・・・
てゆうか俺も乗ったが大人しくてモノ足りん感じだったな。大人向けだから当然なんだが。

排気量が大きいし、タイプRほど高回転型ではないから、街乗りならトルク感が高くて
加速しやすいユーロRに分があるんじゃないかな?
で、サーキットになると高回転でパワーを絞り出すEKになると。

>>640
見た目に殆ど違いが無いが、前期後期でリフト角が若干違う
今発注かけると前期でも後期でも同じ型番のカムが来る
で、それがみんなの言ってる対策カムってヤツ

>>646
表向き精度を向上させたってやつね

回してナンボです＞＜

６０００〜７０００ぐらいが一番気持ちいいと思ってるのは俺だけ

ってか２.３のアコードって、旧ＣＦ系のＶＴＬ(ＳＯＨＣ１６０ｐｓ)か、
Ｓｉ-Ｒ(ＤＯＨＣ２００ｐｓ)で、いずれもワゴンのＡＴ車なんだが。旧ユーロＲは２.２だし。。

４万ぐらいするLEDのリアテールほしいと思うんだが
誰かつけてる人いたら感想聞かせて！

もう少しスマートな質問をしなさいな

夏だからしょうがないっしょ！

>>651
いないからお前が付けて感想書いてくれ。

イクラみたいなテール？

LEDテールってDQNな香りがする

ＬＥＤネタ便乗で悪いのですがm(_ _)m
今日、メーターの電球をＬＥＤにしようと思って開けてみたところ
すげーちっちゃい１４Ｖ３Ｗっつー電球が入ってたんだけど…
こんな小さいＬＥＤバルブってあるんでしょうか？
ヤフオクなんかで売ってるＴ５タイプってので良いんでしょうか？

純正メーターＬＥＤにしてる人教えてくださいm(_ _)m

メーターのLED化は拡散タイプ使ったりしないとムラムラになるよ

>>657
なければ作る。

面倒だったら買う。
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l700.html#L700F

LEDテールに４万も遣うなら別のパーツ買うよな。

そこは人それぞれだけど俺だったら前２本タイヤ交換する。

俺だったらキノコタイプのエアクリを試して見る

>>658
>>659
ありがとうございますm(_ _)m
大変参考になりました(^0^)／

すいません　便乗の便乗で申し訳ないのですが
www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l700.html#L700F　の、
どのタイプが適合するのでしょうか?　

後、メーターパネルに使用する場合、いくつか必要ですか?
質問ばかりでごめんなさいm(_ _)m

練習を兼ねて外してみなよ

>>664
パネル外して確認したらいいのでは？
個数も、大きさも全部わかるぜ！

※教えたくても、知らないから教えられないんだ。すまん。

これはEK3前期に乗ってる人がメーターバルブを交換してみた
という体験談。
EK9と全く同じかどうか分からんが参考にはなると思う。

http://rufard.web.fc2.com/Car/photo070323.html
http://rufard.web.fc2.com/Car/photo070328.html

色々有り難うございます　<(_ _)>
参考にさせていただきます

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m59227161

EK9乗りはオタクが多いから困る

アオシマの痛車シリーズ、ハルヒFDや東鳩２ハチロクは許可が出たものの
ホンダニッサンはそんなモン出させねーよ、と断わってきたらしいな
しかしよくまぁあのトヨタが・・・って気はする

>>669
フルスモークのベンツさえも道をあけるだろう
ある意味最強の車

驚くべきは入札があるということだな。

昨日は外気温が高くて、駐車場にとめる時とか信号待ちとかだとノーマル水温計の表示が上がる上がる。
マジでオーバーヒートするかと思ったよ。

>>669
ＥＫ９が泣いてるように見えるのは・・・俺だけか？

>>673
マジレスするとノーマル水温計が上がる状態は
オーバーヒート寸前だと思うが。

>>673
ﾔﾊﾞｲﾖﾔﾊﾞｲﾖｰ
ラヂファン回ってなくね？

夏場のシフトノブの暑さは異常ｗ

サンシェードを利用している俺は勝ち組

氷一個持って行けばいいよ

なんだプラモか。全然痛くねー。

>>675
走ると、水温計の温度真ん中に戻るんだけどね･･･

>>676
ラヂファンは回ってる。高年式車なんで、サーモスイッチが壊れたかと思ったんだが、ファンは回ってるんだよね。
一応デラにも見せに行ったんだが、その時は全然温度上がらず･･･orz
原因不明なんで、しばらく様子見てみるよ。

>>672
こんなデカールは売ってないからマイクロドライプリンタで
車の大きさに合わせて全部自作したと思われ。
その手間を考えたら￥3100は安いかもしれん。
今のプラモは完成品を買うのが珍しくないというか普通という時代だからね。

マジレスするとノーマルの水温計が上がるのはすでに壊れてる可能性が…
ノーマルの水温計はオーバーヒートするまで微動だにしないのが基本
ちゃんとマシン管理したいのなら追加メーター入れることをオススメする

純正水温計は、アッパーホース計測で100度超えても微動だにしないからなｗ
絶対どこかおかしいぜ、それ。LLC交換でエアがうまく抜けてなかったとか？
リザーバーを気にしつつ様子見だねぇ。

365カレンダーを完成させたいんだけど、おまいらどうですか？
俺はすっごく完成させたいしカレンダー欲しい

追加メーターの話なんだが平野タイヤでメーター３こで9万ってあるんだが信用できるショップなの？
安すぎだと不安になるよねw

>686
日本語でOK。

メーター3個で9万だけど、安すぎない？ってことらしいけど

安いのか？高いとしか言いようがないと思うんだがｗ

>688
通訳乙。
それでも意味が分からんのだが、一体どこに住んでる人なんだ？
どう考えても高いだろうに。
安い店だとどう不安になるんだか。

そもそも追加メーターを「三個で九万円」って考え方がさっぱり分からんのだがw
果物じゃあるまいに、三つつけるにしても、まずその種類を考えるのが大切だろうと小一時間

気圧計、温度計、湿度計な気象予報士コンボだったらどーすんだ

とりあえずこの時期温度計は必須だな
車内がどれくらいの温度になるのか知っておいて損はない

なんだか百均で揃いそうな組み合わせだなw

>>686
とりあえずﾓﾁｹﾂ

685も俺には意味不明なんだが・・。

>>686
何処のメーカーの、何のメーターを3個欲しいのかさっぱりわからん。
某コミュにその質問おっ勃てて、Targetzone先生にぶちのめされて来いw

水温、油温追加だけでいいだろｊｋ・・・

>>685の365カレンダーってこれか
ttp://www.365calendar.net/365car/index.php

>>685素人さん？
ホムペ見てますｗ

>686
あーそうか、今夏休みだしな。

とりあえずブースト計とターボタイマーは買ったよ。

平野タイヤのデフィ祭りかな？
水温油温油圧の3種でセンサーとコントローラとアタッチメントと全工賃で89800だったかな？

まぁ安いし有名な場所だから良いんじゃね？
関東に住んでたら行ってみるのもよいかな？

>>700
ｴﾎﾞなりｲﾝﾌﾟなり自分のｽﾚにおかえり、と一応突っ込んでおいてやるw

>>701
defiか。あんま関係ないがvsdいいよ。defiでそろえるなら是非検討してみた方がいいっぽ

EK9がオークションで35ﾏﾝ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b87539658
欲しくはないが・・・

>>702
旧型VSD使ってるけど、あれは統合ディスプレイだから既に他のメーター付けてあるならコストパフォーマンスが悪くないかな？
後付でデジタルのスピードメーターが欲しいのでなければメリット薄いと思う

逆に座席とハンドルの関係で既存のスピードメーターが見えない人には是非付けてみて欲しい
視点移動が少ないのでかなりいいです

youtubeに参考になる動画がはかなり上がってるので気になる人は「defi vsd」で検索するといいかも

メーターといえばやはり、今ではDefiで決まりか。
大森どうやら潰れちまったようだから、DefiかTrustあたりで決めるかなぁ。

大森潰れたとか初めて知ったわ

>>704
あ〜確かにセンサーだけじゃなくメーターまでつけてからだとCP悪いかも
でもタコとシフトアップインジケーターは便利よ〜と負け惜しみ

つーかvsdに慣れるとインパネにまったく目がいかなくなる病になるよなぁ
高速で燃料警告灯ついてるのに気づかなくて危うくJAF呼ぶとこだったorz

いろいろ付けるよりスタック一つで良いんジャマイカ？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4166669

なかなか楽しそうなメーターだなｗ

>>709
人がYouTubeで検索しろといったのにお前というヤツはｗ
これ元々は6000で止めて、ハイカムに切り替わるとこんなに凄い音に・・・って動画にするはずが
ハイカムに切り替わんなくて、あれ、ん？・・・・って感じで少しずつ回転上げて探ってる動画になっちまったんだぜ
んで7000で既に音がうるさかったから、もしかして壊れたかもとレブの8400まで回さずに止めたというオチなんだ

>>709
純正メータ的にＥＫ９ぽいね。
明るいところでの使い勝手も知りたいな。

うちのＥＫ９はライト点灯するとスピードメーターががっこんがっこん震える・・・（笑）
どこが悪いんだか。もう無視しちゃってるけどね。

車高を落としてさらにセルシオ並みの乗り心地を手に入れたいんだけど良い方法ないかな。
乗り心地悪すぎてイライラする。

つカルシウム

>>680
秋葉にいけばリアルが見れるよ
ＥＧだけど

>>710
空ぶかしじゃハイカムに入らないんだぜ？

昔々のSportsVSDつけている俺が通りますよっと。
今のVSD(X)を友達二人がつけてるんだけど、やや青みが増えてホント見やすくなったねぇ…

>>709
IDがEG6。

>>715
だな。意外に知らない人多いんかねぇ。

免許取り立てでEK9って無謀な選択？

>>717
3000rpm以上回らないようにすれば大丈夫

>>717
借金してでも買うように
無茶しなければこんな良い車はないぜ
たくさん金を出せばどんな速い車でも手に入るがこの気持ちよさは
絶対に買えないぜ

即レスありがとう！
昔からの憧れの車でしたから...
でもトルクが細いから運転しにくいとか
聞きますしMTの運転がうまくない自分でも大丈夫なものですかね？
それやったらEK4とかにしろって感じですね＾＾

しょせん市販車だからな、買ってから慣れても遅くないぜ
1ヶ月もすればヒール・トゥとかダブルクラッチとかして遊んでるんじゃないかな

シビックRで高速に乗りだしてみると良い。
現行型GTR、ランエボ10などは格上ではなくライバル。
インプレッサも互角のライバル。
山道などでも王者達と互角。
この値段でこの性能は凄すぎると思う。
ただ乗り心地がイライラする。

つカルシウム

カルシウムどんだけ好きなんだよw

シビックRで高速に乗りだしてみると良い。
現行型GTR、ランエボ10などは格上ではなくライバル。
インプレッサも互角のライバル。
山道などでも王者達と互角。
この値段でこの性能は凄すぎると思う。


↑


シビックRで高速に乗りだしてみると良い。
現行型ハチロク、ママチャリなどは格上ではなくライバル。
イモ洗坂係長も互角のライバル。
山道などでも猿達と互角。
この値段でこの性能は凄すぎると思う。

Ｒタイプは、トルクの細さがいいんじゃない。
高回転に向かって、徐々に力が漲ってくる感じがいいんです。
音も、ミョワーーー！となんともいえない音が底から絞り出てくる。

おまえら絶対にバックでハイカム入れるなよｗ

>>720
＞トルクが細いから運転しにくい

これはないだろｗ何と比べてるんだ？ディーゼルとかか？

普通に1.3ターボよりトルクもパワーもあるってｗ

やっぱり回転低いとトルクは物足りない。
やや坂道で追い越しする時高いギアだと全然走らない。
その変わりこまめにシフトダウンするからシフトチェンジの腕が上がる。

５速３０ｋｍからでもぼへーと加速する１８００ｃｃ＆クソスミッション仕様乗ってるんだけど、的確な操作を求められる
１６００ｃｃも楽しいねぇ。

ホンダの１６００ｃｃは一度乗っておいた方がいい。

正直回さないとつまんないし、マフラーは換えずに
静かなままで乗るべきだね。
マフラー換えるとスピード出さなくても回すと
うるさいから街では回せない。
なんか街で回すとやんちゃな運転に見られちゃうでしょ。

>>728
俺も昔から疑問なんだよなぁ。1,600ccNAとしては決してトルクが細い訳じゃないんだが
何故かやたらトルクが細いと言う人が多い罠…

B16AやD15より若干極低回転域のトルクが薄いか…？
とは感じるが運転し辛いってレベルではねぇw

てか最初に乗る車がEK9なら低回転のトルクが低いとか分からなくね？
EK9が基準になるわけだし。

てか回せば回すほどトルク出てくるから、低回転はトルクないと勘違いしてないか？

低速だとガタガタ五月蝿いしエンストしやすいけど
飛ばせば安定してくるしね。エンストしやすいのは
クラッチ変えてるからかな?

>>735
低回転と高回転のトルクに差がありすぎるってことじゃないの？
高回転型エンジンはどれもそうだけど、
EK9は元々の排気量や最大トルクも小さいから
余計にトルクがないと感じるのかも。
ちなみにR34GTRも雑誌で低回転でトルクがないとか言われてたらしいね。

GTRは毎回言われてるけど何と比べてなのか不明だな。
人のRは運転したことあるけど、ブーストアップ仕様程度で鬼のようなトルクとパワーだったけどな。
エボやインプと比べてるんだろうな。
タイプRだって2000ccのNAとして考えた場合、素晴らしいトルクだけどな。
さすがにNAなのにGTRやエボインプのライバルと言われるだけはある。

トルクが云々より、ギヤ比の問題だと思うが。
ファイナル換えればかなり改善される。
所詮テンロク、過剰な期待は無用ナリよ。

さすがにNAなのにGTRやエボインプのライバルと言われるだけはある

さすがにNA（乗ってるやつアホ）なのにワゴンＲや３２セドグロのライバルと言われるだけはある

シビックGT-Rはクラス違いすぎるだろ
レースで勝てたのは耐久だったから
ライバル関係なんて最初から無い無い
シビック乗りでターボ勢を意識してるのは一部のカリカリ走行会仕様使いか中二のどちらかだろ

日本語でどーぞ

嫌味とかじゃなく素で宿題大丈夫か？と言いたくなるな

さすがにDC2からの乗り換えだと、下のトルク細く感じた。
乗り心地云々言っているけど、すぐ慣れない？
助手席側も、もう何もいわなくなった。呆れてるだけかもしれんけど。

前はレカロでちょっとは吸収されるからな、恐ろしいのは後部座席
空間は結構広いから最初は文句でないけど、ちょっと路面の悪いとこ走ると…

FD2は乗り心地最悪といわれてるけど、
ノーマルEK9のほうが悪くない？
それとも俺のノーマル足5ﾏｿ�`がヤバイのかな。

乗り心地よりも車内騒音がひどい
高速に乗ると会話が困難になる
乗り心地よりも俺はこっちで文句言われるケースが多い

>>NA（乗ってるやつアホ）

おっと、ロードスターの悪口は（ｒｙ

ちょっと風邪とかひいてて調子悪い状態で運転すると
純正の足周りでも嫌になることないか？

タイヤを変えてもマシにならん？

車内騒音は確かに酷い　ﾝｺﾞｰ

>>749
ウンコしたい時に困るね　純正はｗ
それ以外ならマジ快適

この前二日酔いで運転したらゲ●排他

右京ちゃんじゃないんだから

>>750
確かに　ンゴーだｗ

1〜2部山ネオバはかなりごーごーうるさいね。
俺のEK9はフロアカーペット外してるからさらにうるさい。
フロアカーペットが無いとエンジンのチャカチャカした音もかなり入ってくる。

>>752
お前のEK9には乗りたくないな
絶対売るなよ？手放すときはエンジン以外スクラップにしろ

ゲロとかウンコくらいいいじゃない
人間だもの

みつを乙

友達に売って売って言われる。
スカイラインのがお勧めだけどなぁ

無限エアクリ注文したら1ヶ月待ちだって…
既にカード決済しちゃったんですケド…
先に言えやボゲ！
だったら多少高くても在庫あるとっから買うんじゃいボゲ！

おまいら気をつけろよ外の音が中に筒抜けという事は、中の音も外に筒抜けだぞ
窓全閉でも車の近くだと会話とかアニソンが驚くほど外に丸聞こえだぞ。
こういう時は大音量マフリャーがプライバシー保護に有効だぞ。
でも会話が困難＆音楽聞こえないんだけど。

インテークのゴムホースが埃だらけなんで掃除したいんだけど、
これって普通に見ず洗いしちゃっていいのかしら？
パーツクリーナーとか使った方がいい？

汚れや水分がインマニに行かなければおｋ
ゴム・プラ・樹脂類にパーツクリーナーはNGな

樹脂に使えるパーツクリーナーも一応あるけど、あんまり置いてないね。

そうなんですか！

念のため取り外して水で丸洗いして陰干しします
ありがとうございました

俺は最近エンジン載せ換えた時に一緒に交換しちゃったよ。
確か四千円くらいだったかな。
ラジエターホースやヒーターホースなんかをほとんど交換したから
エンジンルームの見映えが良くなった。

>>765
水洗いだけじゃ綺麗にならんぞ
外すなら中性洗剤で洗ってよく濯ぐ
その後KUREとかから出てるゴム・樹脂の保護剤を塗っておけ

そろそろ10万キロだわ〜

メンテで交換作業って何から手をつければいいの？
エンジン関係のベルト類
駆動系の交換
燃料ラインの洗浄
内装の交換
金ないからいっぺんにできないのがつらい

>>768
エンジンOH
クラッチOH
ボディー補強

ベルト類だけでいいんじゃね
オレのは15万キロを超えたあたりからベルト以外に
ちょこちょこ細かい不具合が出てきた

何故だ
オイルパンから
オイル漏れ

季語が入ってないな

得体の知れない物が
漏れたわけではないから無問題

どうも>>768です

とりあえずエンジンのベルト類交換してみます
アドバイスありがとうございました

ところでベルト交換するといくら位になりますか？

それくらいDに聞け
最低でもググれカス

ウォーターポンプ　　7900
タイミングベルト　　5000
テンショナーベアリング　2850
ファンベルト　2150
パワステベルト　2500
クーラーベルト　2250
クーラーアイドルプーリー　2680
エンジンサポート　2310

>>771
オイルが入っている証拠

お前はイギリス人か！

何がイギリスなんや？

>>681
亀ﾚｽですまんが、走って水温計の針が下がるなら高確率でｻｰﾓｽﾀｯﾄ。ﾌｧﾝが回るって事は冷却系の配線関係は無事。ｻｰﾓｽｲｯﾁの特性不良、LLCのｴｱ噛みの可能性もあるかも。
Dて見て貰った時症状が出てないみたいなので、ｻｰﾓｽﾀｯﾄが逝きかけてる可能性大。


まぁ参考程度に。

>>767
サンクス
保護材はホースの中にも塗っていいのかい？

もうすぐ17万キロ。
目立った故障は無し。日常メンテは欠かさずしてる。週1回はオイル関係＆水周りチェックも。
ベルトは異音がしだしてから交換した。

>>781
中はやめとけ

>>783
ササンクス！
もうすぐ無限エアクリ来るのでホースきれいにしとこうと思って
ぴゅいぴゅいイワしたるわ

ぴゅいぴゅいイワした結果、>>771に繋がると

ﾓﾝﾀﾞｲﾅｰｲﾓﾝﾀﾞｲﾅｰｲ

>>771
カワサキならデフォ

>>771
ポルシェに比べたらマシ

>>780
レスありがとう！
指摘のとうりサーモスタットの作動不良で、ディーラーで修理完了しました。
重ねて、アドバイスしてくれた皆さんありがとうございます!

×とうり
○とおり

ここにいるシビックの達人のみなさんに初心者からの質問です。

その1。
サーキットを走るEK9。普通の軽量化してロールバー組んだだけの車両とフル補強までした車両を乗り比べると鬼のように違うのでしょうか？タイムにも大きく反映されるくらいの差がでるんでしょうか？

その2。
ノーマルEgマフラーFパイプ交換vsエキマニも交換。ともにCPセッティングデータあり。
とするとマニ交換のアドバンテージは結構出てきますか？

軽量NAでの経験が乏しいのでご意見お待ちしています。

>>791
タイムはあんたの腕しだい
ボディー剛性上げたってタイムが出るようになるって訳ないじゃん。まぁ、全く意味ない訳じゃないけど。

マニ交換した方がイイと思うよ。

だなｗ

ＮＡでの経験無いってターボＦＲにでも乗ってたのか？
お前さんのドンだけ達人なのか分からんが
素人なら弄繰り回さない方がいいよ。

>>792
>>793
ありがとうございます。
普段はパワーのある4駆乗りで、基本技術に立ち返ろうと最近とあるシビックに乗らせてもらっています。
レースで3秒4秒もタイム差がある車両があるのですが、いくら自分が下手としてもドライバーで差がつくのは2秒がいいとこだろうと思い、差し引いたタイム差はどこから来るのか気になったわけです。

とある上級者に聞いてみたらタイム差は腕じゃなくてマシンの差だよと断言されたので、いわゆる作り込みのしっかりした車ってそんなにすごいのかなって…。
フル補強の車には乗ったことないんですよね。

早いやつ、実は１６５０ｃｃぐらいあったりしてなｗ
カップ戦でもいろいろあるからね

マシン差の前にモアマネーの差だなｗ

通帳の残高が少なくなるとタイムも下がる。
これ以外にホントよ！

ウソって事だな

ミニサーキットなのか大きいところかでも変わるんじゃね？

ボディフル補強は、場合によっては乗りにくくなるでな
って元零戦乗りのジッチャンが言ってた（故人）

シビックTypeRのサンライトイエローは生産台数少ないの？（TypeR-Xだけだったか？）

質問なんですが、ＥＫ9のオイルパン交換って簡単に出来ますか？

そんな質問してくるレベルだとかなり苦労するだろうな

>>800
銀よりは多かったはずw
いつぞやのHondaStyleに色ごとの生産台数があった気がするが、今会社なので調べられね…

確かに銀黒よりは黄の方が見かけるよな

黒ってあんまり見ないよね

俺のシビR目立ってるよww

うちの近所じゃ白より見ますが。

ぶちあけ、珍しいという以外、特に格好いいわけでもない。

>>シビックTypeRのサンライトイエローは

ん？山吹色波紋疾走がどうかしたって？

>>800
No.49で見つけた。販売台数じゃなくて販売比率だったがｗ
チャン白87%、黒6%、黄4%、銀3%だとさ。

ちなみにEK9総生産台数は15910台みたいだから、
大体黒950台、黄640台、銀480台くらいか。

おばかさぁん

>>808
こいつはクセェ――ッ!ゲロ以下の臭いがぷんぷんするぜェ――ッ!

お前は今まで潰した車の数を覚えているのか？

ホンダの技術力は宇宙一ｲｲｨｨｨｨ！

このJoJoオタ共がぁあああぁぁぁ〜〜〜〜URYyyyy〜〜

>>814
URYじゃなくて『WRY』な。

>>809
こんだけしか売れてないのに車両保険料率最高って…
どんだけ事故と盗難多いんだよｗ

何台現存してんのかねえ

>>817
確かに気になる。
10000台切ってるだろうか

事故ならまだいいけど・・・（いいのかよｗ
盗難は許可しないィィィィーーーーッ

>>816
その中にはナンバー無しのレース車両もあるだろうしね…

俺のシルバーなんだけど、まさかイエローより少なかったなんてｗ後期しかないイエローより少なかったなんてｗ

おれのも最近廃車になったから少しずつ減っていってるなｗ

無限エアクリ、9月末納期なはずなのになんか昨日届いた…
店側がメールで8月と9月を間違えたのかな？嬉しい誤算

で、早速取り付けてみたんだけど、DIY苦手な自分には死ぬほど面倒だった
無限もこの業界の例に漏れず、説明書がしょぼくてわかりにくい
クリーナーBOXケースの取付が知恵の輪状態でマイッタ
あと細々した取付が多すぎ
最後にダクトの上にプレートなるものを取り付けようとしたらどうやっても穴が合わなくてﾜﾗﾀ
なのでそこだけ取り付けてない
コレなんの為にあるの？なくても大丈夫だよね？
でも気になるので誰か取付方法教えてください…

んで試走
近所走ってみて大丈夫そうなのでそのままプチ峠で全開インプレ
吸気音は今までの零1000チャンバーよりすごく静かでじぇんとる
床がビリビリ振動してたのが無くなって同乗者にも好感触
それでいてエンジンルーム内の熱気を吸わないので夏場なのにパワー出ててびっくりした
遮熱板付けてなかったから今までこんだけロスしてたんだな…
ハイカムに切り替わってもレブまでスムースに回る回る！
ストレートでいつもより明らかにスピード出ててブレーキングで焦った
この性能には大満足です
高いけど文句なしオススメ★★★

友達のDC2はアクセル踏むとピュイピュイ音が鳴ってたけど、ウチのは鳴らない
爆音マフラーの音でかき消されてるのかな？

あと久々にバンパーを外して思ったんだけど、下側がもうボロボロ
インナーフェンダーやスプラッシュガードもボロボロ
ボルト回してたらボルトごとバンパーの欠片が取れてきたりもうね
この辺まとめて交換したいけど目に見えないとこだから躊躇する

>>823
> 最後にダクトの上にプレートなるものを取り付けようとしたらどうやっても穴が合わなくてﾜﾗﾀ
> なのでそこだけ取り付けてない
> コレなんの為にあるの？なくても大丈夫だよね？
> でも気になるので誰か取付方法教えてください…

ダクトの雨避けだ。

無限BOXは絶対に付けろといわれるくらい最高のものだから
体感出来てよかったね。

無限はエキマニとエアクリboxは最高なんだがマフラーが甘いんだよな

俺はスプーンのN1に最終的に落ち着いたがたいして回してないのにうるさいのが難点だな

サイレンサーでも買ってみるかな

競技用のほうが真の無限マフラーだと思う

無限の競技用なんてあるの？

無限マフラーはコストパフォーマンス最悪だな。
あんな性能・音なら純正で十分。
良く回すといい音とかいうやつがいるが純正とほとんど変わんないじゃん。
なんであんなに人気があるのかわからん。

というか純正マフラーでもおれはいいや
ホンダDにオイル交換してもらうのを、盆前で暑かったので店の中で待ってたら、暫くして外で大き目の排気音が。
なんだよ、うっせーな。どいつだよと思って外見たら
自分の車がオイル交換完了して動いててﾜﾛﾀ
純正でも外から聞くと結構音大きいのね

普段外から自分の車の排気音聞くことないから音量に気づかないんだよね
純正の方が周りに気使わなくていいと改めて思った
競技に使う頻度が多ければ話は別だけど

今月号のREVだったかな？でバケットシート特集みたいなのやってた
ウチのシビＲも10年選手目前なんでシートはヤレてるし、そろそろ交換時期かも
皆は社外バケットに交換とかしてるの？

レカロのSP-GT2に交換してる
シートレールもレカロのウルトラローポジ

純正のヘッドライト曇って黄ばんで最悪なことになってるので
ヤフオクみてたら
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k60350983
純正形状で安い？んだけど品質はどうなんだろ。
というか純正ヘッドライトって左右で４万ぐらいだっけ？

>>832
俺、ＥＫ２のヘッドライト装着してるｗ（もちろん純正）

後ろに人乗せるからバケットはありえない

>>832
地雷です。
高いけど素直に純正がいいよ。
純正は片方で３か４ﾏｿだった希ガス。

>>834
やっぱりだめかぁｗ了解しました。

うちのＥＫ９は中古購入時で左右フルバケ装備でした。今もそのままです。。。
後部座席乗るときは細身の人限定です。。
ちなみにセミバケで前に倒したらどれくらい乗り降りのスペースができるか知りたいな。
だれか写真うｐして！

>>832
つい最近ヘッドライトユニット交換したけど片方24150円だったよ
だから左右だと約5万円
工費は11340円でした

まあ交換しても持ち主にしか違いが分らないと思うけど、結構びっくりするぐらい印象変わった
なんか精悍な顔つきになったよ
レンズの黄ばみは、思っていた以上に凄かったってのが交換して分った

蛇足だけど
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212365289/205
パーツリストの値段が18000円で今回交換したときに23000円（税抜き）ってことは3割近く値段が上がってる
10年ぐらい前のパーツってことで現行品じゃないから高くつくんだろうね

ASSY

>>832
これの前期用つけてる。確か台湾だか韓国製。
光軸調整の精度が悪くなかなか思うところにきまらない。
あと、サーキット走行の時にレンズに×印にビニールテープを
貼ってたら走行後その部分に細かいヒビが入ってたｗ
さすが安物。

お回りさんから逃げるための逃げ足専用チューンスレ
はここでおK？

先日、ピッカピカのめちゃめちゃ綺麗なEK9みたよ。やっぱりかっこいいわこの車。
NCロド乗りのチラ裏感想でした。

一見ピッカピカに見えても近づいて見ると・・・(´・ω・｀)

うちのも擦り傷とかは無いしぱっと見綺麗だけど
良く見るとドアの下半分とかバンパーとか
飛び石やらの傷だらけだしキャリパーもサビサビだぜ。
サーキット走ってるから仕方ないんだろうけど・・
自分の車がこうなっていく過程を見てきたから
今EK9の中古車見ればどういう使い方してきたか分かっちゃうよ。

フロントガラスに飛石で30cmのひびが入った・・・
純正のフロントガラスってUVカットのものかわかる人教えて下さい。

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは折れてるプレートの穴が合わないからや〜めたと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつのまにか真っ平らなプレートが届いていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　前期型だとか後期型だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしい無限の片鱗を味わったぜ…

>>845
意味がわからんから、くだらない絵文字なしで簡明直裁に書いてくれ。

シビックじゃないホンダ車のパーツを送って来てたということじゃないのｗ

普通に言えばいいじゃんな

>>844
社外のガラス買った方がいいと思うよ。UVカットのいいガラスがあったはずだから。直射日光浴びても暑さ感じないらしいよ。とりあえずググってみようぜ

>>844
カタログには書いていないが後期型の終わり頃の奴はノーマルシビックが
在庫一掃セール用にUVカットガラスに変更された為、同じようにフロントとドアの
ガラスがUVカットガラスに変更されたと思った。

>>846
今時AAを絵文字とか言っちゃうヤツってなんなの？何歳なの？

>>844
EKのフロント&フロントサイドガラスは、VTi/Viから上は標準でUVカット&熱線吸収ガラス。
Miとかでもメーカーオプションで付く。交換する時にディーラーにそう伝えれば大丈夫だよ。

ただ個人的な感覚なんだがUVカット率低い気がするんだよな…結構日焼けするし…

サイドガラスがUVカットじゃないから(ﾟзﾟ)ﾃﾞﾈｰﾉ?

日本車って塗装弱くない？
後、ゴムモールとかゴム関係･･･。　シートベルトの巻き取るトコとか

だから社外のガラスだって。ヤフオクにもあったぞ？

FD2のシートをＥＫ９に流用ってできるんだろうか？結構中古で出回ってるんで
誰か試した人いないかな？

次はVTIにしようかな。

海外のVTIならいいんじゃね？SIRとグレード逆になってるからｗ

ttp://xepid.com/src/up-xepid0998.jpg

左が最初に一式送られてきた中に入っていたプレート…
右がその後ひっそりと送られてきたプレート…

何の車種用だよｗ
つか、いきなりプレートだけ送ってくるなよｗ
手紙の一通でも入れとけｗ

プレート付けてないけど特に問題ないぞ
昨日の大雨でもケロッとしてる

>>856
ネタだよね？
あれEK9とは完全に別物だぞ
余程の理由が無い限りよしといた方がいい
前乗ってたから断言できる

じゃあEK3のエンジンと足回り、シートだけ移植してみようかな

でもＥＫ３の低速トルクは強烈

何がしたいんだよｗ

ちなみに折れも昔はVTi乗ってたけど

VTiつまんなくね？
乗るならSir-�Uだろ

>>862
工工エエｴｴ（´Д｀）ｴｴエエ工工

そりゃEK3・EK9それぞれの、低回転・高回転域での特性の相対関係と
D15Bの吹け上がりのモッタリさでそう感じるだけで
低速トルクはEK9のがあるだろ

EK3のときは自宅ガレージの段差で恥ずかしながらストールさせることがよくあったんだけど
EK9になってからはそんなこと滅多に無い

ただエンジンのレスポンスが上がった分、アクセルを煽ることは多くなったけど

そこでフェリオのVi-RSですよ

デュアルキャブのD15Bは低速トルクあったなぁ燃費悪いだろうけど。
EK3のD15BってEFIだっけ？

で結局VTiは速いのか遅いのか

糞おせぇにきまってんだろ

D15Bは普通のヤツと3stageVTECと2種類ある

>>865

俺乗ったのＡＴのＥＫ３だったから強烈に感じたのかも

いつもはエボやインプと比べる事自体ナンセンス的論調なのに何この流れ。
同じ車種とはいえどうかなー

低速トルクなんて排気量多い方が強いに決まってんだろタコが

1.5�g トルク21�smのコルト乗りが通りますよ

ターボ車は(・∀・)ｶｴﾚ!!

ショックだぜ！

車検前の点検してたらスペアタイヤがしまってるある場所がプールになってた
どうもリアランプをシールしてるゴムが劣化して水漏れしたらしい

幸いサビは大した事ないからCRCとアルコールでサビ落としと脱油してペンキでサビ止めするつもり

みんなも見てみろよ！

>>876
あるあるｗｗｗ
水抜き穴が詰まってるんじゃない？
ほじくってみるのお勧め。

というより、そこを確認するのはこの車の基本ｗ

恐くなって今調べて見たが大丈夫だったｗ
でも砂だらけだったわｗ

俺もプールだったorz

水抜き穴ってどこにあるの？
誰か教えてくれ〜！

EK9が浸水したーーーー
もう駄目かもしれん

>>880
トランクの中で一番低くなってる所があるから、細い針金とかでつつけば分かるよ？

>>881
ｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)

だから駐車場は高台に借りろってあれだけ言ったのに

水害の被害に遭われた方がんばれぇ〜

最近EK9がというか、シビック全般で昔のバイクの直管マフラーみたいな出口形状のマフラーが流行ってる？
音聞く限りもちろんレース管なんだろうが、元バイク乗りとして激しく気になる。
もしご存じの方いらしたら教えて下さい。

最近も何も、ずいぶん前からあるデザインですな。

>>881
車ダメならアルミくれｗ

ＧＦ−ＥＫ９　Ｈ１０年式のステアリングボスを探しているのですが、
ワークスベルの適合表を見るとステアリングシャフトが細い場合があると
書いてます。細い場合が＃２１１　そうでなければ＃２２１らしいのですが。
これは実際エアバックはずしえみるしかないのですかね？　はずし方の
参考になるサイトがあれば教えてください。

>>881
外装が無事なら譲ってくれｗ

東海地方じゃ水没でEK9も数減らすかもな(´・ω・｀)

>>887
俺、前期だけど221だったはず。EPシビックも221だったはず。
後期は知らんけど、221だったと思う。
因みに、T30のトルクスドライバー？ないとエアバッグ外せないよ。ネジすげー固いからナメるかも。ついでに助手席エアバッグとエアバッグユニットも外したら良いかもね。

>>876
俺も最近、本気で雨漏りを直した一人なので
そこで俺の知る限りのアドバイスをします

�@876が言うようにテールランプ裏のパッキンの劣化

�Aテールランプの少し上側（ボディ）のシーラーの劣化で亀裂が入ってるとそこからも水が入りますので
お風呂用なんかのコーキングを塗りたくるのがオススメ

�Bテールランプ下の通風口？からも以外と入ってきますので
俺は通風口を取っ払いアルミを切ってリベット止めしました
この時にも当然ですがアルミとボディの間にコーキングを塗りたくっておくのがオススメ

�Cこれは俺の車だけかもしれないがテールランプの下でリアバンパーを支えてるボディから生えてるステー？
の所からも雨漏りしてたので汚れを落としてステーの周りをコーキング

�D余談ですが古くなるとＦガラスとボディの間の接着剤も劣化すると
Ａピラーの所（外側だとアンテナとゴムモール？があるあたり）
あたりから室内に雨漏れするので気にしておくといいかもです
どーしても内張りが付いてると気づきにくい部分なので

説明が下手でわかりにくいと思いますが参考になればm(_ _)m

�@以外の進入経路は知らんかったわ

>>891超乙

水垢よりも・・・下衆な！下衆な錆なんぞよくも！よくもこのおれの車に！

DIO様乙

JOJOオタこんなにいるのに>>845にも食いついてやれよ

ハンター×ハンター派なので

ｵﾏｴﾗﾁﾈ

シビックのパワステ化にはいくらかかるか分かる方いますか？
パワステキット一式つけようと思うのですが・・・
知識ある方いましたらお願いします。

>>898
俺のパワステやるよ。その代わり俺にも何かくれｗ

ショックだ。
前期EK9にイケメンと横に可愛い彼女が乗ってた。

>>900
なんという間違いなく俺なんだぜ？

>>900
俺はイケメンじゃないけど、可愛くない嫁さん横に乗せる事もあるぜ？

よく隣に婆ちゃん乗せる
「"せみばけ"は腰に負担がかからなくていいねぇ」ってよく言ってる
多分婆ちゃんは「蝉化け」だと思ってる

その後婆ちゃんの車が古化けになってるわけだな。

>>904
だれうま

久しぶりにこのスレで和んだwww

蝉化けと古化けｗ
中々いいな。はやりはしないけど。

>>900
俺はイケメンじゃないが､隣に2つ年下の妹を乗せる事があるぞ。
傍から見れば恋人同士に見えるらしくジロジロ見られる。

お兄ちゃん…（ハイカムに）入れてぇ…

とか言われてるのか？

今月のレブスピードにスイスポの特集があって、
「シビックを超えた！」
とかあるんだけど、それにカチンときたのは俺のココロが狭いせいだろうか。

超えたっつっても将来性だけっぽいんだが、一度試乗してみたいとは思ってしまったです。

スイスポ、VTI超えたの？

装備は充実してるから、
エンジン、ギア比、シフトフィール、ドラポジが
我慢できればいいんじゃないか

>>900
希少種見つけたんだからそこは喜ばないと

バイク屋スズキなんだし、ホンダのスポーツユニットちっくな
バカみたいな高回転型エンジンとか積んであげればいいのにね

>>914 
前にＧＳＸ-Ｒ600、後ろにＧＳＸ-Ｒ1000のｴﾝｼﾞﾝ乗っけたヌイフトパイクスエディションとか出たら速攻で乗り換える
うーん、前が1000で後ろが600ｴﾝｼﾞﾝの方が面白そうかな？

スイフトて車的には悪くないんだけど決定的にシルエットがダサイのでパス

;

俺のRは嫁と子供の3人で乗る事が多い。
これって珍しいかな？

そうでもないんじゃない？

>>915
ツインエンジンって公認取れるのかな？
素で気になった。

ツインエンジン仕様のブレーキは強化禁止。ノーマルで十分。

>>916
俺もそう思う。
てか、スポーツ系の車売れないって言うけど、売りたいならもっとカッコイイデザインにして欲しいよな。
現行車でカッコイイって思える車ってS2000だけ。他の現行車は日本人に好まれるデザインじゃない。個人的な意見だけど。

この前純正ウイングが角度付いてるEK9を見たんだが、ああいうパーツがあるの？
金属の金具みたいなのが付いていたんだけど自作かな？
ランチアデルタみたいでいいなぁ。

ダートラ屋のALEXが角度調整式のヤツを出してた
今も売ってるかは不明
同様の物をバックヤードSPが出してるぞ
要チェックや

DQN風味なアレか…

S2000ってかっこいいかな、うちはあの形が嫌いで未だにEK9

>>923
馬鹿っぽくて俺はダメ

>>923
俺もダサいと思う。
それにシビックの速度域じゃ効果無に等しいかと。

>>926
そう？
俺はS2000のフォルム好きだけど。でも、乗り換えは考えてないけどね。
ずっとシビック海苔EG6→EG6→EK9だからFR乗ったら事故りそうでｗ

効果がないならシビックをWRCの旧グループB規定で大改造すればいいんじゃね?

シーカーの純正の形で大型化したっぽいウイングはさりげなくてイイなと思ってるんだけど
塗装まで考えるとちょっと高いのがネック
誰かオクに出品してくれ

男は度胸！なんでも試してみるのさ

オクに似たようなクスコ ZERO-2Eが何回も出てるけどどうなんだろう・・・

２年後にＥＫ９買いたいけどもうその頃には２６のおっさんだよちくしょう！！
ＥＲ３４２５ＧＴ−ｔ乗りだけどいつか買うまでスレ存続しててくれとチラ裏して挨拶

>>933の為にこのスレは2年間放置、我々はpart26に移りましょう。
そして残ったpart25は>>933が独り占め。羨ましいぜ！！

>>933
>２６のおっさんだよちくしょう！！

色々と瑣末なことで悩みが多そうだな、若造。

>>934
それはさみしいから勘弁です
>>935
いつも集まるメンツが８人くらいいて俺だけ独身子供無となればこうもなるお

棘があるレスしてすまない。

只、18で恋愛結婚して離婚する夫婦（子供２人有り）があれば、40歳同士の新婚で仲睦まじい家庭もある（旦那はＳＷ20乗り）。
独身の身で離婚相談をされる（通算9件だ、糞ったれ！）俺としては、結婚は焦ってするものではないと思うよ。

峠道でなんとなく突付いてくる高級車やターボ車をちぎって
にやけてるオレなんか一生結婚は無理ｗ
我ながらキモいわｗ

それはキモいわw

9年式走行7万キロ修復歴無のやつを80万でみつけたんだけど、妥当な値段？
他もざっとみた感じだとちょっと安過ぎな気がするんだが…それなりに難ありと考えた方がいいかな？

>>940
安いな。俺は９年式６６０００キロのを今年３月に購入したが、車体価格１１０万だたよ。
因みに、シルバー。

夏秋は中古車相場が下がる時期だし適正価格

こないだ水害あったなぁ・・・
安い中古車が出てくるだろうな・・・

水没車はｳﾝﾁｸｾｰ>(ﾟ∀ﾟ　)(　ﾟ∀ﾟ)<ｳﾝﾁｸｾｰ

>>942
おいおい安すぎだって。
EK9で80万とか10数万キロ走行の修復暦有りの車体価格だろ？
7万キロでも100万前後くらいかと。
なんにしてもこの車の相場高い。

レスﾄﾝ

やはり安すぎますよね…社外マフラーとPIAA製のディスチャージヘッドライトつけてるようだけど、それだけで価値が20万も30万もさがったりするんかな？
問い合わせた感じだとそこと運転席の汚れ以外に特に問題はないみたいなんだが。
あ、ちなみに車検は切れてます。

goo-netとかそんなんで見つけたやつか？
そんな遠くない車屋で見つけたタマなら実車を見るのが一番なんだが

>>946
車検切れかよ！
８０万の他に色々かかる悪寒

今なら実体のないおばあちゃんがついてきます

>>947
そんな感じです。
まあ実家から電車で1時間ほどでいけるから、近いうちに試乗するつもりだけど…
今までトヨタ乗っててホンダは初めてだから他の部分はともかく、音でエンジンの調子をどこまで聞き分けられるか正直あまり自信がない。
そんな中で明らかに｢何かおかしい｣ってレベルの値段の車試乗するならかなり神経使いながら乗らなきゃいけないなあと思って聞いてみました。

>>948
車検整備、車検登録などもろもろ含めて乗り出し100万との事です。

トヨタ車と比べたら内装なんか泣けてくるぞｗ

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050019620080806006.html

つーかこれのことか？

>>953
あ、それだw
インターネットにもあったんだ。
現車みなきゃ実際のとこはわからないでしょうけど、とりあえずここに載ってる情報みた感じではどうですか？
｢ここが怪しい｣とかある程度目処がついてると試乗前に少しは予習していけると思うので…。

>>949
古化けのか

みた感じかあ・・・そうだなあ
ハンドルの赤ステッチが退色してるから外飼いだろうってことと
クラッチのゴムの摩耗が癖つきで激しく疲労してるなあってことと
座面とカーペットは見せないなあってことぐらいかな

情報小出しにしてるみたいで申し訳ない
今思い出したが
エンジンオイルパンのパッキン・左ドアミラーの動きが悪い・右サンバイザーの裏の鏡のふたが不良という問題点もあるらしい。
でもすべてその100万の中で修理・交換をしての納車になるって言ってました。
マフラーは柿本・改。

>>956
ありがとうございます。
そうですか…では内外装とも見た目的には結構くたびれてそうですね。
座面は運転席側のバケットシートが汚いから写してないんだと思います。
最初に問い合わせた時にどこか不具合があるかと聞いたら教えてくれました。

ああ、クラッチに関して自分が言いたかったのは、
それだけクラッチに関係する部分が疲弊している可能性があるってこと。
クラッチ交換は過去にされたかはチェックしといた方がいい。
あと、年数たってることもあるから、ゴム関係、
ミッションマウントとエンジンマウントはチェックしてもらいな。
ベルト類はあっちで勝手にやると思う

>>953
店舗車輌一覧を見る限りでは、そんなに程度の悪い車を
扱う店という感じではないけどな。

予算が無くて、でも欲しいんだったら思い切って買っちゃえば？

>>959
はい、もちろんミッション系やベルト類については確認するつもりです。
マウントは完全に忘れてました。ありがとうございます。


>>960
やはりそうですか。私自身問い合わせの対応を聞いててもとても良心的なお店という印象です。

出そうと思えば150くらいは出せるんですが、車体120のやつでも走行が9万ちかかったり修復有りだったりで中々近所でいいのが見つからないです。

掲載の情報だけを見るとこれが一番安いくせに一番良さそうなんで…まあ安いなりに不具合はでてくるとは思うけどメンテしながら乗っていきますかね。

安いタマ買ってきてフルブッシュ・ダンパー・クラッチ・MTあたりをOHしろよ
＋60〜70万もあれば余裕でイケるから
150万も出せば元気一杯なEK9に乗れるぞ

>>961
予算がそれだけあれば、余裕だと思うぞ。マイナートラブルが出てぼちぼち直しても、余ると思う。
ブレーキキャリパー固着とか、ブレーキローターが割れかけだったりとかもあるから注意な。

俺の経験したトラブルでは（他の人はあるかどうか知らないが）
パワステプーリーの脱落があった。ボルトで留まってるんだが、意外と細いので
ねじ切れてしまって、パワステベルトが駄目になった。
高回転を多用してる車両だと、痛んでるのかも知れない。

おれ２年前にＨ１０式前期８万キロ黒をCL7買うときに１００万で下取りしてもらったんだが…
相場が下がったってことかな

皆さん親切にありがとうございました。
確かに予算カッチリでほんの少し安心できる程度の中古買うなら、多少怪しくても予算に余裕ある方が安心ですよね。

皆さんの話を聞いた感じだと状態劇ワルという事もなさそうなので、とりあえず実車見て試乗してよっぽどの事がない限り購入しようと思います。

試乗で何か違和感感じ時はまた質問させて下さい。

このスレのEK9好きの温かさにちょっと感動しました。

>>957
柿本を純正にして、足回りフルリフレッシュとゴム部品を交換すると素敵なEK9になるよ。

超乾いた音出るマフラー教えてくれ
エキマグの重低音にはうんざりだ

>>967
それってバイクみたいな音って事だよな？
ねぇよ。

そんなんあったら皆付けてる。

チタンマフラー系が少しは近い感じかな。

１０万�`ｵｰﾊﾞｰな俺の車、塗装がヤバイ事になってきたorz
安く塗装してくれる店知りませんか？
関東地方限定でお願いします。

>>967

質問に答えられてないかも知れないが
エキマニを98ｽﾍﾟｯｸ、ノーマル触媒く○ぬきで
２ｓｔのチャンバーっぽい音になった・・・・・orz

>>967
マキシムワークス製エキマニ ＋ スプーンＮ１マフラー

結構イイですよ

>>969
どうヤバイのか分からんがコンパウンドで一皮剥いてもダメ？

>>967
不明社外エキマニ＋五次元プロレーサーで結構良い感じだった。

おまいらサンクス

やっぱチタンはよさそうだけど高いよな…

いまマキシムエキマニ＋無限エアクリ＋メタリット触媒なんだ
スプーンのN1が無難かな
テールのみだから安いし

>>972
イタズラされたようですorz
溶剤かけられた様でディーラーに見積り出させたら約10万円って言われたorz


ちなみに、助手席側のフェンダー辺りからから後輪辺りまでです

(>'A`)>ｳﾜｧｧｱｱ

さっき被害届出してｷﾀ…


マジで吊りたくなったわorz
ちくしょう…(ToT)

サーキット走行時はストレート触媒だったが、恐ろしく吹けるな。


環境に悪いので、ストレート触媒処分してしまったがｗ

>>975
駐車場に止めておいて？
爆音とか恨み買うようなことしてないよね？

>>952
でも足回りなんかはトヨタ車に乗ると泣けてくる

純正マフラーが良いよ　

エキマグは抜け過ぎで駄目でしょうよ。ＲＳ☆Ｒのマフラーは糞。

>>967
50Φのストレートが甲高い音するよ。
回すと爆音過ぎるけど。
でもあまりボーボーいわないから意外と
町乗りはそれほどうるさくもない。
ボーダー304やターボ車より全然まし。
あとはバーディースペック4も乾いた音で車内に籠らない。
でもあまりきれいな澄んだ音ではない。

>>963
それはただの整備不良。
ネジが緩んでる状態だから負荷が掛かって折れたんだよ。
俺もEG6乗ってた頃に山走ってる時に『スッコロコンコンコーン』
って音して暫くしたら今度はエンジンルームからキュルキュルって聞こえて来て
見たらプーリーモゲテてビックリしたわ。
ラジエーター無効化されるし積車呼んでスグ直した。

>>984
そうなのか？
吹っ飛んだ後、ステアリングが切れなくなって滅茶苦茶ビビったｗ

50Φってなかなかなさそうな気がするけど…
SEEKERのテンロクスペサルってのが54Φだって
これよさそうなんだけど誰か付けてない？インプレ頼む
ああ、hot versionの峠シリーズ見ればいいか！

甲高い音はマフラー細くして高回転にしないと出ないんじゃないの？
フェラーリとかほっそいマフラー４本出しじゃん。

>>985
多分ね。パワステ付いてるのに使えない状態はホンマに酷いよね。激重ステアになる。パワステ無しの方がちょっと軽い。いっそのことパワステ壊れる前に軽量化も兼ねてパワステ棄てようと思ってる。

どこぞのEK9乗りが究極の排気音を求めて性能度外視ワンオフ2本出しを作ったってのを見たことがある

シビック海苔のマナーの悪さときたら・・・

これの11:00くらいのとこの音出したいんだけど…
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3638133

これってK20Aじゃないと出ない音？

後期のエアコンパネルのライトが点かないんだけど、
この部分の電球は交換できるの？

>>992
つLED

ところで、どちら様か次スレおねがいしますた

>>992
出きるけど( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰYO!
たぶんパネルの爪折るな

>>992
702K

>>995
それはEGのヘッドライトのバルブじゃないか？

ＥＫ９も安くなったね。40万で買える

>>997
マジで？東京近辺でまともなEK9ならそれは有り得ない。
地方だとそんなにやすいの？

９９９

糞車

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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