【新型！】 ホンダ　フリード Ver.5 【FREED】

新型コンパクトミニバン「フリード」誕生

公式サイト
http://www.honda.co.jp/FREED/

前スレ
【HONDA】 ホンダ フリード Ver.4 【5/29発売】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211589946/

DQN誕生

重複立てんな
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212034586/l50

8人乗れる！　「ホンダ・フリード」デビュー
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019097.html

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↑
市ね

過去スレ
【HONDA】 ホンダ フリード Ver.3 【大好き】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210210862/
【HONDA】ホンダ フリード Ver.2【FREED】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208096313/
【HONDA】ホンダ フリード Ver.1【FREED】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205249799/

重複な上テンプレもちゃんとできてない
さっさと削除以来だしなさい

！！！無限にもフリード情報UP！！！
http://www.mugen-power.com/street/freed/introduction/index.html

　
　フリード　ファクトブック
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/FREED/200805/13.html

フリード　取扱説明書
hhttp://www.honda.co.jp/manual/freed/

フリード　ホンダアクセス　　
http://www.honda.co.jp/ACCESS/freed/

フリード　展示車、試乗車マップ
http://www.honda.co.jp/democar/freed/

フリード　Ｑ＆Ａ
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/freed/

フリード　ホンダドッグ
http://www.honda.co.jp/dog/honda-car/freed-flex/

フリード　福祉車両
http://www.honda.co.jp/FREED/welfare/index.html

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床面もフラットだから2列目の座席を外せば
広大な空間が生まれて頭上空間もあり車中泊も余裕だな

床から天井までの空間かなり広いですね。

　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは重複スレです。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　本スレに移動して下さい。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'


本スレ
↓　

【新型！】 ホンダ　フリード Ver.5 【FREED】
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ストリームよりも広いんだね。

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税金も安いから候補

むこうは小笠原スレだろ
こっちが購入予定者のスレでいいだろ

向こうが小笠原の本スレ

それ以外人はコッチが本スレです

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↑
焼身自冊抗議ﾏﾀﾞ?

7人乗りが売れ筋かな？

二列目外してリムジンとか一度やってみたいなw

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だれよ？会社から削除以来って？

5人乗りでもいいような気がしてきた

人数乗せない人は迷うかも知れないね
色はさすがに黄色は用意してないね

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だれよ？会社から削除以来って？

5人乗り仕様の二列目は後ろにスライドしないのかな？
ダッシュボードは、よく考えてデザインしてあるな
使い勝手が良さそうだ

例の犬の車はどうなったの？
てか、何このファンカーゴとラクティスの兄貴みたいな車？

可変バルブ＆リフトタイミングなんだな
http://www.honda.co.jp/FREED/driving/index.html

>>28
ファンカーゴやラクティスは、スライドドアじゃないし8人乗り無いから
フィットの競合でしょう

一瞬、プレリュードが復活したのかと思った

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[最終更新] 2007/08/23 09:39:04 (JST)

だれ？？？ここの会社の人がなんでフリードスレに削除依頼だすの？？？
さっきメール出したけどなんで？？？？

カナレか。
御社の製品にはお世話になっております。

>>31
どう見てもプレリュードとは間違わないでしょう

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だれ？？？ここの会社の人がなんでフリードスレに削除依頼だすの？？？
さっき「なんで削除依頼出すのですか？＞＜」ってメール出したけど
返事こない！！！明日までメールこなかったら電話してみる＞＜

現物を見たが見慣れないと変なボディーサイズに見えるな

ありふれたボディーサーズだと思うが

さっき見積りした、1500ccで250万。このクラスだとナビつきで200万が妥当じゃないかな。
ステップにします。

FLEXエアロで見積もり出して見たんだが、実際ストリームのRSZのナビED1.8と変わらんorz

通りすがりにチラッと見たけど、ベンツのバネオみたい。

ラクティスで良いや。

ラクティスってスライドドアなのか？

ラクティスは5人乗りでヒンジドアなので競合しませんね
フィットクラスの車でしょう

新型！って・・・。
これって新規車種で旧型ないのに新型っておかしくないか？

モビリオの後継だし普通に新型車とも言うしいいんじゃないの

車輪付き冷蔵庫なんだからフリーザーだろwwwwwwwwwwwwwwwwwww

つまらなすぎてお前がフリーザーってオチだな

1.5L競合=シエンタ、モビリオ、キューブキュービック、コルトプラス
1.6〜2L競合=ウィッシュ、アイシス、ストリーム、プレマシー

って感じ？

しかし、売れると思うよ。
でも5000台目標ということは初期受注は8000台くらいで計画してるのか？
多分、初期は20000台くらい受注しそうだし、2ヶ月待ちとかになるんじゃないか

スライドドアではないコンパクトとは競合しない

発売待ったがピーンとこなかった。
タウンエースバンインドネシアにしよう。

>>49
そこまでは売れないだろ

新スレ乙〜♪

個人的にはカローラルミオンと競合中。

今日、実車見てきたよ！
外観は普通にかっこいいがインパネとか内装系は・・・

もう８人乗り予約してるんだけど７人のが絶対いい

何で7人乗りがいいと？

小さな子供やお年寄りがいる家庭向けだよな
典型的な4人家族ならフィットで十分だが
子供が3人いるとフィットだと狭くなりケンカになる
ステップワゴンとかのサイズだと運転に躊躇する奥様方や年配者でも
少し小さいだけで安心できるサイズ

子供が車から降りるときにスライドだと隣の車や壁にドアをぶつける心配もない
排気量も1500とリーズナブルな領域を選んだところもポイントが高い
走りを意識したスタイルでもないし
お金持ちなら排気量やスタイルや空間が広い他の車を買えばいい
ちょうど小さな子供がいる家庭のこんな車があったら便利でいいのに･･･が形になった車
だと思う。

デラ行って実車いじって来たけど
俺身長低いのに乗り降りの時に頭ぶつけそうになる

車中泊できないし、リアゲートの下端が狭いので荷物を出し入れしにくい。
これは見送りだな。

今日は試乗無しか？

強いて問題点をあげれば、車高に問題のないユーザーなら
ストリームからフリードに流れる可能性が高い。
現行で消滅か？

ホンダで売れる車が、新型軽（ライフ）、フィット、フリードに集約されるかも。
次期オデッセイがFCXクラリティのミニバン版みたいな感じになりそうだから、
日本ではホンダの上級車種としてインスパイアと一緒にオデッセイが存在し、
その下に、次期形ステップワゴン、フリード、フィット、ライフで完結しそう。
その他は、アキュラ扱い。RL（レジェンド）、ＴＳＸ（アコード）。
後はCR-Z含むハイブリッドをどう配分するか、かな。

ちなみにハイブリッド一車種は、新世代のホンダ大衆車として
シビックを名乗って欲しいな・・・

>ストリームからフリードに流れる可能性が高い。

車中泊できないし、質感が違うから無理。

フリード、商品は良いと思うけど価格が高すぎる
今じゃ１００万切る車でもスマートキーがついているのに
一番高いグレードだけなのはいただけない。
意外にタントとやパレットと競合するような気がする

4WDだと両側電動スライドドアできないし8人乗りも無いのかよ…

むしろフリードやめてストリームにしようかと思ってる俺。

今更ATなのかい

確かにがっかりですね・・・

けどもう予約しちゃったからな〜

値段が高い・・・
　

このガソリン高騰の時代、ダウンサイジングは続くと思うけどな。
（今、俺は現行ストリーム１．８に乗ってるが、マンションの立体駐車場の関係で
選んだ。フリードの車高は残念ながら入らないが。）

確かにここに来るような奴らは車好きで、オプションとか装備も重視して
結構な値段になると思うが、ごく普通の家庭人はベース車にフロアカーペット、
ナビとＥＴＣをつけるまでだと思う。
来月からレギュラー１６０円の時代。
ちょうど車検を迎えようとしている人、車を買い換えるタイミングの人は
ホンダならフィットかフリードにしようと言う人が多いと思うんだが・・・

スマートキーも付いてないの痛いね

スライドドア8人乗りでこんなに安いのにな

ホンダのHPってオプションの値段は表示しないんですか？

1.5Lエンジンで8人も乗ったら・・・
2.0Lでも大変なのにｗ

>>71
高いよ
とりあえず格下のライフについている装備は標準で付けてくれ

値引きがどれっくらいになるのか気になるな。

フィットよりはマシだと・・・

でもこれの競合モデルってある？
エアウェイブ？それとも2.0Lクラスの3列ミニバン？

ホンダだから値引きに期待だな。
夏商戦で一気に仕掛けてくる可能性もある。

燃料タンクの容量少なすぎｗｗｗ

結局7〜8人乗ったら燃費アボーンな件

軽自動車のパレットが１２０万でスマートキーに両側パワースライドドアがついていて
１３０万出せばHIDにフルエアロに６スピーカーでしょ。
最近、コンパクトカーは軽自動車より安いんだから、フリードも頑張ってほしい。
快適装備全部付で180万、エアロのフル装備モデルを200万切る価格で出せば
確実にヒット間違いなしだと思うのに

8体入る棺おけかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

この値段ならストリーム買うだろ。
あえてフリードを買う理由が見当たらない。

値引きは引っ張って５万

カナレ電気スレ

全体的に、モビリオよりも開放感に
乏しいインテリア
助手席側のインパネは小さなテーブルの
ように見えるが、実際はわずかに傾斜しており、
小モノは置けない。
２列目シートの前後スライド量が、思ったほど多くない。
この２列目シートとセンターピラーとの
位置関係があまり良くなく、乗り降りの際の
足さばき性が良くない。
３列目シートの居住性は、かつての
CR-X並み。
値段だけは他の5ナンバーミニバンと
どっこいどっこい。

ま、ホンダがシエンタ作ったらこんなのが
出来ました…という程度の出来。
こんなクルマ買う予算あるんなら、
ステップワゴン買った方がいい。

以上本社ショールームから実況終わり。
orz

>>80
パレットは4人までしか乗れない
130万円のなんて片側しか電動じゃないし
エアロ無いしハロゲンランプだよ息するように嘘吐くな

なるほど・・・。
フリードみにきた客が、あえて値引き拡大してるストリーム１．８
を選んで、売れるというシナリオもあるか・・・。

>>７７
シエンタやキューブ３と競合するんだろう。
量車モデル末期で、やはりモデルチェンジ近いんだろうけど。

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キューブはスライドドアじゃないし

>>86
２リットル１BOXから軽自動車への買い替えが多いとのこと、だから競合している
メーカーHPのは120万でスマートキーに片側スライドドアだけど地域限定車は同じ値段でドアが追加されている
で１３０万のは１２０万の奴のエアロ使用HIDついている。
真面目な話、定価が後２０万安ければフィット以上に売れると思うけど

福井社長：それはたしかにあります
一番お求め安いグレードを購入していただくお客様の
多くは安全性能にあまり投資することを好まない人が
多いというのがリサーチの結果でした。
そういったお客様のニーズとホンダの目指す方向を
折り合わせた結果だということになります。

記者：「ホンダの目指す方向」とはなんなのですか？

福井：これまでホンダといえば
スポーティーであったり若者向けというイメージが強いメーカーでした
そういったこともあり、他社様のお客様と比べて死亡車事故発生率が高い
という指摘がありました
安全性能にはこれまで率先して力をいれてきたと自負しいるわけですが
ここにきて、これまでとは違ったアプローチ、長期的な視点で
事故発生率の低下を目標にするということになりました、
その一環として低グレード車種には最低限の安全装置のみを提供して
事故発生時の死亡率を上げるという方法をとることといたしました
低グレード車にお乗りのお客様が亡くなっていただくことによって
将来的に安全性能に投資していただくお客様の割合を増やすことに
つなげ交通事故を減らし社会に貢献できればとおもっております。

記者：そういった方法をとるメーカーはこれまでも有ったのでは
無いでしょうか？

福井：たとえばトヨタさんの場合サイドエアバッグを全車標準にすると
いう目標で動いておられますし、世界的に見ても
低グレード車でも高級車と変わらない安全性能を備えたりと言うのが
トレンドとなっているようです、
軽やコンパクトを多くつけっておられるメーカーさんを選ぶ方は
「割り切って」乗っておられるかたが多いと考えております
これが違う点でして、ホンダがやろうとしてるのは積極的に
安全性能を差別化することで死亡率をあげる、しかも客層にあった
死亡率を得るということで、これまでに無かった方法と言えます。
　ホンダとしても当初は他社の様に全車種の安全性を高めていく案が出たのですが
「それでは面白くない」と言う意見がでてきまして
創業以来、他社とは違う方法で道を切り開いてきたホンダである以上
他社のまねをするべきではないということになりました。

記者：その第一弾がこのフリードなわけですね。

福井：まぁそうなりますね、これまでもグレードによって安全性能を差別化してきた
実績はありましたが、今回のフリードは徹底して低グレードではサイドエアバッグなどを
選べない使用としております、これによって低価格帯を選ばれるお客様が事故を起こした際に
より多くのダメージを受けていただけると期待しております。

記者：死亡率を上げたいと言うのでしたらもっと効果的な方法があるのではないでしょうか？

福井：たしかにその通りです、しかし、世界、とくに欧米での売り上げが多い当社といたしまして
そのような方法は欧米のお客様からはあまり指示されておらず、また、日本でも
法律の関係であまり安全性を下げられないという問題があります
少なからず日本国内にも安全性について厳しいご意見のお客様はおられますが
まだそれほど数が多くないといのが幸いなところではあります。

記者：それではそういった点を踏まえて今回のフリードと前身もいえるモビリオとの
違いを教えてください

福井：排気量はモビリオと同じ1500ccとすることで維持費を抑え
クラストップレベルの燃費を実現することとなりました
重量アップのためカタログ上はモビリオよりも劣りますが
実燃費の差はなるべく少なくなっていおります
また、おタバコを吸われるお客様を取り込むため
モビリオでは不可能だったリアパワースライドウィンドウを装備いたしました
実はこれもホンダのこだわりでして、おタバコを吸われるお客様の
多くが低グレードを選ばれること、そしてお子様にチャイルドシートや
シートベルトをつけさせたがらないと言うホンダ独自のリサーチ結果が出ております、
そういったことからフリードの広々した車内で遊びまわっているお子様が首を挟むなどの事故で
死んでいただければと期待しております、「かえるの子はかえる」と
言うようにそういったお客様のお子様はやはり将来的にホンダの低グレード車を
お選びになってくれることが多いですので小さなうちに死んでいただくことを期待しております。
また、そういったお客様の多くがモビリオのようなモダンで開放的なデザインよりも
コンサバティブであったり威圧的なデザインを好まれるというのも
わかってきましたので、デザインもモビリオとは大きく変更いたしました

age

記者：徹底しておりますね、ただ、エアロを求めるお客層と
安全性を求める層は違うのではないですか？

福井：そうですね、そういった意見も多くありました
しかし、「エアロ+安全性」という新しい価値観を提案していく
その中から日本のモータリゼーションのあり方を見直す新しいデータがえらるのでは
無いかという意見もあり、今回あえてそういった組み合わせにさせていただきました。
「エアロは嫌だけど安全性能がほしい」「安全性はどうでも良いがエアロがほしい」
「とにかく高いグレードがほしい」そういったお客様からのニーズが増してくると考えております。


記者：実は以前愛車のフィットを修理に出した際にモビリオを代車として
貸していただいたことがあったのですが、すばらしい車だと思いました
クラストップレベルの室内空間なのに燃費もよく走りも良い
デザインも個性的で安全性も当時のあのクラスとしてはとても優秀という結果が出てたと記憶しております
今回のフリードはそういったモビリオの個性とはかなり対極にある言えるのでしょうか？

福井：ありがとうございます、たしかにモビリオは良い車でしたが
多く売れた車とは言えませんでした、財政的に言ってフィットの売り上げに依存している弊社の
状況から言っても利益率の高い車を造る必要があったと
特に株主様からそういった意見が強く出ておりまして
そういった意味でも1500ccの大衆車というポジションでありながら最終的な購入金額が200万円オーバーする
フリードは自信作と言えます。
購入者様からしてもモビリオにはなかったキャプテンシートや
キリッとした外見は200万円以上出して購入してよかったと思わせる仕上がりになったと自負しております。

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http://gogo700.web.fc2.com/yankeemam.mp3
あたしががきのころとかマジでチャイルドシートとかも無かったし
シートベルト何それ？って感じだった、親とかも普通にタバコとか
吹かしててあたしもそういうの見て育ってるし反抗とかもしたけど
今は結構尊敬とかしてる、親とかマジつよくて一回アタシが乗ってるときに
親がスピード違反で捕まってあたしなんかすげー泣いちゃって
で、親もまじで切れてて警察とか超なんか窓とか叩いて
「免許証みせて」とか言ってきて普通ならすぐ見せるじゃん
でも親超切れてて「餓鬼がいんだよ！わかんだろ！あんた子供いんのかよ！
あたしの気持ちわかんの！？つうかさあんたあたしの税金とかつかってなに
してんのまじで！」とか超すごいの
で、あたしも怖かったけどすごいなんか強くなろうとか思って
あたしも基本的に子供を甘やかすこととかしないし
ヘッドレストとかは関係無いと思うんだ
ヘッドレスト無くても子供は育つ
親がどうこうじゃなくて子供は育つ

作り話を書き込んで逮捕されたいのかな？>>92-94

前科もあるみたいだから実刑でしょうかね

♪ﾌﾘｰﾄﾞ を たたく と ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄ が ひとつ
　　もひとつ たたく と ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄは ふたつ♪


　　　　 ∩_∩ +・.;,;ヾ∵;*;∵;
　　　　(　　　 )∩*; ・∵.・:；←ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ
　　　Oゝ　　　ノ、　　O)
　　　　/ 衝突)　 (　　　＼　
　　　　( /￣∪　 ∪￣＼)

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[最終更新] 2007/08/23 09:39:04 (JST)

この会社の中の人がhttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212034586/の
削除依頼をしてきてる件について

ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ
ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ

>>85
ステップワゴンの2Lは未だに4ATだからなぁ・・・

これイマイチっすね。今さらって感じのエクステリア。

マウンテンバイクがすっぽりと入って
まだまだ上に余裕があるね
http://www.autobytel-japan.com/special/freed/spec/35.cfm

実車みて萎えた。
荷室が短すぎるんだよ。

これで荷室が短いならトラック買うしかないだろ
http://www.autobytel-japan.com/special/freed/spec/34.cfm

実車見て萎えない
荷室の長い車にすれば？

そりゃ削除依頼も出されるだろ。ヘッドレストだのどーでもことばっかり一日中書き込んでるキチガイの巣窟じゃねーか。

全長短すぎだろ、
エディックス乗りだけど、それより短いわ狭いわで8人とか無理だと思う

値段が高くて驚いた
ステップワゴンに１５００ｃｃを載せたほうがよかったんじゃ？・・

とまで一瞬考えるほど
ありえないけど

>>112
実車を見に行くしかないね。
4200mmそこらで3列シートはないよね。

スパーダ24T乗りだが、そこまでして3列シート欲しいのか・・・？

素直にプレマシー買おうよ・・・って言いたい車だな

何年前の車だよ・・・
ホンダ車乗り継いでるけどこれは無いわ・・・
三菱のDION並に無個性の塊じゃねーか。

内装のチープさに涙がでた。






エクステリアの醜さにヘドがでた。

ここの荒れ方見るに物凄く売れそうな車には間違いなさそうだな

全長短いって‥。コンパクトでしっかりした三列目シートがついてさらに荷室まで求めるってそりゃ無理だろ。大人数乗車しないときはシート跳ね上げとけ。
跳ね上げが嫌なら片手でぽんのシエンタにでもすりゃいい。それが嫌ならコンパクトカーはやめな。
あとフル乗車したら燃費悪くなるのは当たり前だろ。
意味のないコピペとフリード叩きは真面目に語りたい人の迷惑だからやめな。

真面目に語りたい人いますか？

実際ＶＷのツーランと比べてどうなの？
排気量はフリードの方がでかいが

今までなんとなくノアやステップワゴンに乗ってきたけど実は三列目は滅多に使わない、無駄に大きいし維持費もかかるってことに気付き始めた家族には売れるんじゃない？
しかも今はガソリンが高騰してる時期だし、発売するタイミングは良かったと思う。

なんでツーランと比べなきゃならんのだ？？

意外と大きく見えるな。

>>123
「ちょうどいい」なんてアピールで来たのも頷けるな

ターボエンジンにかなうわけねーだろ

この車に８人って・・・　罰ゲームか？

直噴ターボ+スーパーチャージャーらしい

どけ！どけ！どけー！貧乏ホンダミニバン！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
リヤには３５０GTエンブレムも付けてキマッテるぜ！
勝負する奴いるか？





あ？

まぁ1500ccクラスで通勤にも遠出にも使えそうな車があれば、趣味車に金かけられそうな感じはあるな。
ただ気になるのは高回転型のエンジンとCVTをいかにもファミリーカーに載せた部分。
この手の車は低回転トルク型の方が良い気がするんだが。

MTがあればおもしろそうなんだけど。。。

メインのターゲットの一つは主婦層だろうから、MTは選択肢に無いんだろうな

１４００ｃｃ　7人乗りミニバンでツーランと同じようなもんだろ。
国産とだけ比べても似たり寄ったりだしさ

なんかある意味スペック厨向けな感じ
広くてーいっぱい乗れてー燃費がよくてーみたいな

まあスペックは大したことないんだけどな・・

値引きがシエンタ並みなら、買うんだけどな。

価格設定を30万下げてくれｗ

しかしシートアレンジほぼなしと言うのは思いきったねぇ。
マニュアル見ても書いてない。
燃料キャップのあけ方が
運転席ドアロック解除→蓋を押す
というのは最近のはやりなのか？

チップアップはまだしも回転対座はマジでいらないなｗ
どうしても車内で立ちバックしたい時くらいじゃね

うわ！インテリアかっこわりいい、近未来デザインってすぐあきるからな

シートアレンジのことを考えるとはモビリオの方がいいな。
車長が伸びたのに、このシートアレンジはがっかり。

日本版ツーランだな

〉〉140
フルフラットもないんだよ。
単に書いてないだけかもしれないが。

そっくりだぞ
http://www.volkswagen.co.jp/cars/golftouran/popup/features_ut_lug_04.html

>>144
まぁマニュアルになくてもフルフラット可能な車って実際あるしな

GLパッケージの値段でスマートキーと両側パワースライドドアがついていないのは痛いよ。
この装備じゃライフハッピースペシャルから乗り換えたら格落ちに感じるぞ

>>130
コイツみんなに無視られてる。



あ？　　　　ほ　　　　　だー

フィットと同じプラットホームなの？

トヨタとやってること同じじゃん。

コストかかるからプラットフォームの流用は普通だろ

（ヘッドレストちゃんとつけてないとどうなるかテスト）
http://ime.nu/jafmate.jp/sp/headrest/video.html
まぁ、まずこのジャフのサイト見ろや
日本語わかんないくてもわかりやすい写真と動画で紹介されてるから
たった時速35キロの車にうしろからぶつけられただけでこうだよ
しかも、ヘッドレストが装着されてないわけじゃなくて
乗員の首に対して低すぎるとこうなるの
実際の事故は40キロとか50キロとかの車がぶつかってきたりする
しかもホンダフリードの場合ヘッドレストが低すぎるとか小さいのレベルじゃなくて
最初から　存　在　し　な　い　んです

もう一度言います2008年5月下旬発売予定のホンダの最新ミニバン「フリード」には
乗員人数分のヘッドレストが装備されておりません！

ランクが上のシビックのプラットフォームだろ

この車最高にできがいい！っと見えるが

できは良いと思うけど価格設定が失敗だと思う。
トヨタがどうせパクリ商品を出すと思うけど、１０万以上
価格を下げて出してくると思う。
最初に高いイメージが付くのは得策じゃないと思うけど

荷室の長さ２列目あげてはかったら140cmしかなかった。。。短いよやっぱり。

>>153
同意
若夫婦には最高だよ

普段は夫婦とチャイルドシート2個で、
たまに爺婆乗せるから、
ちょうど良い

もちろん車中泊はしないので
シートアレンジは重要でない



【合言葉】
荒らしにはスルーが一番の薬です

トヨタも日産も値上げは仕方が無いって発表してたけど

この値段で高いんだったらモビリオ継続販売みたいだから買えばいいんじゃね？

鉄鋼等の材料が高騰しているため車両価格が上がるのは仕方が無いですが、
フリードは車体重量が軽いからストリームよりも原材料は安いよ。
なのに排気量が上のストリームと値段が変わらないのはへんじゃないか？
スマ−トキーはライフでの採用実績を見てもらえれば、採用するのにそんなに
お金はかからない。
貧乏車メーカーのスズキでさえ、量産効果を考えたら採用した方が安いということで
順次採用を進めていくのに、なんでフリードは一番上のグレードにしか付かないのよ。

>>154
自動車業界は原油高と鉄鋼のもの凄い値上がりでひぃひぃいってるから、
新モデルとMCで一斉に値上げしてくると思うよ。ホンダが先陣切ってくれてほっとしてるんじゃないかな……

カタログ燃費で16ちょいってのは魅力的な数字だね。同じエンジンのFITRSで19ちょい。
シートや車重を考える、いざってときに大人数乗れる燃費の良い車ってのは訴求点大きいよね。
今日小型の小さなパンフもらったけど、主婦層ターゲットってかんじだった。

＞＞160
でも景気が低迷しているこの時期の値上げは会社の首を絞めるだけだよ。
軽自動車を買う人を増やしているだけだよ。
特にメインターゲットにしているのが主婦ならなおさらだよ。
少しの金額の差で購入商品が変わるんだから、評論家が褒めるムーブよりもワゴンRが
売れるのはそういうところまで計算しているからだよ。
価格設定としてはフル装備でリッター１００万円が基本だから
GLパッケージが１５０万ぐらいが適正価格でしょ。

この車は利便性の割には値段が比較的安いってのが売り？？

左側電動スライドドア、キーレスエントリーシステム
それだけで十分な装備だよな

>>161
排気量で価格を計るのはどうなんだろうと最近は思うけどね
エンジンも要素の一つでしかないんじゃね？

>>161
言いたいことはよくわかる。結局ワゴンRが絶好調なのは、当分続くと思う。
ただ、メイン客層はそういう軽自動車で仕方ないとしても、夫婦で年収700万世代、みたいなところを
狙うんだと思うよ。

俺、鋼材系の仕事してるから、もう各社が限界まで来てるのわかるんだよなあ（大手とは大抵取引ある）。
自動車業界全体仕事減ってきている（中国に流れている）し……　あなたのいうように悪循環なんだけどね。
鋼材屋が、値上げ推進するため在庫を持たないような現状だからホンダに限らず他メーカーの価格帯も
あがってくると思うよ。
例に挙げたスズキのワゴンRさえもモデルチェンジしたとき、値上げしてくると思うし。
フリードは月産4000台が目標のはずだから、この数値設定と実売り上げで、自動車業界の動向も少しはみえてくるかな、と。
個人的にはこの目標数字は低めかな、と思っている。

>>164
あんたディーラーの人間だからそーゆー事が言えるんだよ
売り手の理屈を消費者に押し付けても売れやしねーぞ

リッター100万円の計算なら軽自動車は割高すぎるだろw

>>163.164
排気量を考えずに、装備だけで商品価値をきめるのなら、
フリードGL同等のステップワゴンのGを値引きして買えと
言うこと？

>>167
でもその軽自動車にはフリードGiエアロ相当の装備が付いているからわけわからん。

>>165
やっぱり、四川の地震のせいで鉄鋼価格は急上昇する状況ですか？

>>168
排気量を装備同様に要素の１つとして考えろと言ってるんだが
その結果フリードよりステップワゴンがいいと判断したなら、迷わずそっちを買うべきだろ
大きい事はいい事だって考えも否定しないが、そうでない人もいるし

助手席に肘掛ないんすか

税金も1800より安く済むから注目度高そうですね

>>171

今ステップワゴンは値引きが拡大していて、フリードはでたばかりで渋い。
よって場合によってはステップワゴンの方が安くなることもある。
フリードは小さいことが売りだから、小さい車が欲しいなら高くても我慢してね
ということをいいたいの？

そんなことをしたらエディックスの悲劇を繰り返すだけじゃん。
一度、高いイメージが付いたら、なかなか抜けないよ。
エディックスもフリードも良い車なのに、営業サイドがまた駄目車にしちゃうの？

>>170
四川はどっちかというと関係ありません。トヨタさんは結構ダメージが大きいようですが……
もう2月ぐらいから値上がりはかなり深刻でしたので。FITとデミオは良い時期にモデルチェンジできたと思います。
（逆にいえば2社としてはタイミング悪かったと思います。利益圧迫してるので）
南アフリカとか、オーストラリアの鋼材メーカーの再編と値上げ要求により、本来の価格より30%〜60％あがって
きてるんですよ。

これ以上はスレ違いですけど、鉄鋼は値上がりし、ガソリンの高騰で運送費も急上昇、ホンダさんは例えば、
会社は埼玉狭山、鈴鹿、熊本等日本あちこちに点在しており、部品の多くも中国製です。
これらをかき集めて一台の車にするあたり、コスト増の影響が何となくわかると思います。
で、あちこちに会社があるのはホンダさんだけではありませんので、自動車業界全体が車の値上げラッシュに
なるのはやむなき状況なのでは、と。

フィットＲＳを基本にして全長が少し伸びた感じか

なにこのダッセーリア
朝鮮人がデザインしたのか

名門日産のキューブ＆キューブキュービックの完全勝利である














.















要するにアホンダ（笑）

>>175

四川の復興の関係で鋼材が値上がりしていると聞いていたので
つい知ったかぶりをしてしまいました。
自動車用の鋼材だとハイテン鋼とかになるから関係ないんですね。
あと素朴な疑問なんですが、今、対ドルでみるとかなりの円高なんですが
鉄鋼の世界もユーロ建てが基本なんですか？

丁度いいじゃねーよ
デカイよ室内狭いよ

中途半端って言うんだよ

名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）


名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）


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名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）


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名門日産のキューブ＆キューブキュービックの完全勝利である














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要するにアホンダ（笑）

>>65あんたは正常。

名門日産のキューブ＆キューブキュービックの完全勝利である














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要するにアホンダ（笑）

>>152
シビックベースなのはストリームですわ

まあ、キューブキュービックなんて何もかも劣っているから眼中に無いよ

もうやめなよ
ID:YoDR1dJg0

発売日はホンダの中の人も覗いてくれう大事な日なんだから
くだらんコピペなんかしないで、素直な疑問をぶつけるチャンスだよ。

>>174
価格の問題でフリードが売れなくても俺の関知するとこじゃないが
排気量のみで価格を決める必然性がどこにあるんだ

高いから値引きしろって言いたいの？
ディーラーにお願いしてね

じゃあホンダに要望

助手席にアームレストつけて

ないないｗ
フリードもないないｗ

>>187
スクリプトに話し掛けるな

名門日産のキューブ＆キューブキュービックの完全勝利である














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要するにアホンダ（笑）

アホンダ（笑）の糞車を盲目的にマンセーするアホンダヲタ（笑）

名門日産のキューブ＆キューブキュービックの完全勝利である














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要するにアホンダ（笑）

日産はｦﾀは出てくるな！バランス考えろ！
日産のＤＱＮ度とどうしようもない度はホンダのはるか上を行ってるから！
なんの売りも無い日産車をハートだけで売るしかない日産はさっさと倒産汁！

>>188

ごめんね、君をせめてるわけじゃないんだ。

ディーラーもかわいそうだよね。
半年もしたら、特別限定車とかでちゃって、点検にきた１型のお客さんから文句言われたりしてね。
メーカーもディーラーに情報落とすより、車雑誌に落とす方が早いからね。
マイチェンの情報を本当に知らされていないのに客には知っていたのに教えなかったとか攻められて・・・・

メーカーの愚かな営業方針に文句を言いたいだけ

助手席にまで肘掛付けたら、後ろにウォークスルー出来なくなる、窓側に肘掛れるし

>>179
鋼材の種類も、実に様々なんですよ。
エンジンのクランクシャフトから、ギアとか、全部種類が違います。クロムが混じると高くなったりとか。
鋼材屋は、こういうのを精製するお仕事なので……
自分購買課ではないので、ユーロ建てが基本かどうかまではわかりません。ごめんなさい。

名門日産＞∞＞アホンダ（笑）

四川地震で倒産危機のアホンダ（笑）
最もこのまま消滅してくれた方が名門日産や日本自動車界にとって都合がいい

>>198
勉強になりました、ありがとうございます。

名門日産のキューブ＆キューブキュービックの完全勝利である














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要するにアホンダ（笑）

マイチェンなんて2年以上後の話してどうすんだw

欧州基準の名門日産＞∞＞ＤＱＮに媚びるアホンダ（笑）

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

常に適正価格の名門日産＞∞＞５０〜１００万ボッタクっているアホンダ（笑）

福井「ヘッドレストが無い方が安全。ＪＡＦの発表はすべて捏造。」

名門日産のキューブ＆キューブキュービックの完全勝利である














.















要するにアホンダ（笑）

ID:NNlTbpV/0＝ID:YoDR1dJg0

>>203
軽じゃないから２年だね

あれ　カタログ見てて気づいたんだけど

この車ハンドルの取付角度が歪んでるよーな・・・

>>196
話をわざとズラしてるのかな
俺が最初から言いたいのは、排気量ただそれのみで車両価格を決定する事の是非なんだがね
フリードが高いか安いかって話じゃないんよ

まあ答えてくれなくてもいいよ、うん

名門日産のキューブ＆キューブキュービックの完全勝利である














.















要するにアホンダ（笑）

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！



ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！





ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！



ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

これでミニバンでも「名門日産＞∞＞アホンダ（笑）」が証明された
「実績を残した名門日産＞∞＞乱発したのにシェア下位低迷のアホンダ（笑）」という構図である

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

アホンダ（笑）はどう足掻いても名門日産に勝つことはできないのである

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

小笠原の正体がバレたので同時書き込みで荒らしていやがるw

名門日産のキューブ＆キューブキュービックの完全勝利である














.















要するにアホンダ（笑）

>>220
正体て？kwsk

セレナ＞∞＞ステップＤＱＮ（笑）
エルグランド＞∞＞パクリシオン（笑）
ラフェスタ＞∞＞カストリーム（笑）
プレサージュ＞∞＞オダッサイ（笑）

キューブ＆キューブキュービック＞∞＞古ード（笑）

こんなダサい車買う奴って本当にいるのか

燃費も中途半端、
荷室長も中途半端で、
禿しく不人気車になる悪寒

燃費20k超えてたら馬鹿売れ確実だったのにねえ

企画したやつはここまでの原油高騰を予想してなかったんだろうな
大ハズレ車の悪寒

名門日産のキューブ＆キューブキュービックの完全勝利である














.















要するにアホンダ（笑）

ある程度書き込み分を用意して同時に書き込みしてますね
どこまで腐っているんだろう
ID:NNlTbpV/0＝ID:YoDR1dJg0

名門日産のキューブ＆キューブキュービックの完全勝利である














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要するにアホンダ（笑）

>>212
車両価格（４分の１とかGTRは２分の１でしたっけ）に閉めるエンジンの値段の割合を考えると、
同じ性格のエンジンであれば排気量と車両価格が比例するのは当然なんじゃない。
特にフリードのエンジンはフィットと同じシングルカムの量販車用エンジンだし。
これが排気量が少なくてもツインカムのスポーツエンジンとかなら排気量比較は崩れると思うけど。

アホンダヲタ（笑）の圧力に屈してはならない

未だにＳＯＨＣ（笑）に拘るアホンダ（笑）

ハイパワーターボエンジンも作れないアホンダ（笑）

要するに名門日産の完全勝利である

名門日産のキューブ＆キューブキュービックの完全勝利である














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要するにアホンダ（笑）

名門日産＞∞＞アホンダ（笑）

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「ヘッドレストなんて無くてもおＯＫ!そんなに心配なら
子供でも座らせとけ」byホンダ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212041885/
ホンダの新型ミニバン「フリード」8人乗りなのに
ヘッドレストと3点式シートベルトは6人分しか装備されず
サイドエアバッグも一番高いグレードに抱き合わせでしか
装備されないホンダの最新ミニバンがついに発売開始

「ヨーロッパ向けの車にはきちんとヘッドレストやシートベルトが
付いてるのにどうして日本向けにはつけないのですか？
ヘッドレストが無いと万が一の事故の時危険ではないですか？」の問いに
「ヘッドレストが無くても安全です心配なら背の低い子供を乗せれば
どうですか？そういう仕様なので」の一点張り（録音してあります！）

http://www.jaf.or.jp/data/user_test2006_01/index.htm
ヘッドレストが無いととても危険だというのはもはや常識
物言わぬ日本人には手抜きの車をぼったくり価格で売りつけて
目の肥えたヨーロッパ人にだけしっかりした製品を売る日本企業って。。。。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212041885/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1212035839/201-300
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212072349/1-100
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1212072349/1-100
みなさん↑のスレで「ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ」って応援カキコお願いします

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４ＷＤ車にＣＶＴを搭載できないアホンダ（笑）

数年後盗用多（笑）にコンセプトをパクられるアホンダ（笑）

名門日産は独自路線を追求する

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ﾖﾀヲタが日産ヲタになりすまして只今荒らし中ですwww

>>229
俺は例えば軽でも足回りや清音性とかに金をかけて乗りごこちを追及するモデルとか
あってもいいと思っているので、その意見には賛同できないってこと
エンジンで価格を縛られたら面白い車が出てこないと思ってる

ホンダが巨人なら日産はオリックス

腐れ日産ｦﾀ、つうか日産を好きな時点で腐れなわけだけど
バランス考えて！このスレはお前の来るところじゃない！

名門日産の優位性を強調しアホンダ（笑）を潰すのが目的である

まじこいつなんなの？？基地外なの？？？

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

要するにアホンダ（笑）

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

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名門日産の完全勝利である

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

>>229
足回りも清音性もエンジン自体の性能が良くないと難しいよ。
エンジンがオールアルミになっていくのも、エンジンの重さを軽くして
足回りに負担をかけないのが目的のひとつ出し。
車内に音が入るのを防ぐために防音材を張るより、エンジンにバランザーつけたり
６気筒にしたりするわけじゃん。
結局、エンジンの性能に対して補機が付いていくわけだから

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

コンセプトが明確な名門日産>∞>意味不明なアホンダ（笑）

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

棺桶いらず

日産なんて全車に人数分のヘッドレスト無いしね

日産は酷すぎるだろう

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

>>ID:mN1aHP4N0

自分の言葉で語れないのなら来ないほうが良い
君の無知を広めるだけだ。

素直にモビリオ（笑）をあと２〜３年ほど売ればよかったのに（笑）

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

最もモビリオ（笑）もコンセプトが「路面電車」という時点で終わってる
日本にはそんなゴミクズなど殆ど存在しないからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

>>264
モビリオよりフリードの方が良い車だよ。
他メーカーみんな欲しがってると思うよ。
それを生かせないのがホンダらしいけど

すでにアホンダジェット（笑）に生産をシフトしようとしているアホンダ（笑）














全機ともリコール隠し発覚で墜落することを願う

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

日産オタもなかなかしつこいな。
やるじゃん。

>>270　名門日産が生かす
アホンダ（笑）に生かせるはずがないｗ
そして盗用多（笑）にもパクらせない

ステップＤＱＮ（笑）はベースグレード（笑）が４ＡＴ（笑）という時点で商品力が落ちる（笑）

>>274
新型キューブの写真見た？
あきらかにフリードとは違う路線にすすんで行くみたいだよ。
本当に日産が好きなら、キューブのモデルチェンジに意見してきたら！

そこでフリードでボッタクるわけだ

>>276 名門日産は３流ＤＱＮミニバンメーカー・アホンダ（笑）の後追いはしない。独自路線を突き進む。
そしてアホンダ（笑）のフリード（笑）は盗用多（笑）にパクられて消滅する。

ID:b6kd/hY/0＝ID:mN1aHP4N0小笠原は同一人物
昔からいるカービューにも潜伏している基地外
本物のカスだよ

アホンダ（笑）は１９９１年に本田宗一郎が死んだ時点で終わった会社である

カービューなんてカキコしたことないし！
適当なこといってんじゃないよ！

つまりミニバンブームがなければアホンダ（笑）は消滅していた

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

要するに名門日産の完全勝利である

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

何度でも言う！

アホンダ（笑）は業界最下位に転落し消滅しなければならない
アホンダ（笑）が死ねば日本自動車界は５０％平和になる
そして盗用多（笑）を潰し名門日産がトップに立てば１００％理想的な自動車界となる

カービューでも「ホンダ大好き」で散々嘘垂れ流して
狼少年状態だっただろ

>>ID:mN1aHP4N0

じゃ　君の理想の車は？

名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）


名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）


名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）


名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）


名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）


名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）


名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）


名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）


名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）


名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）


名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）

>>174

エディックスの悲劇
エディックスの悲劇
エディックスの悲劇
エディックスの悲劇
エディックスの悲劇

それなんてギリシア神話？

EDIXのディーゼル（FR-V）

アホンダミニバン（笑）すべてと盗用多（笑）のアルファード＆ヴェルファイア（笑）、ヴォクシー（笑）を潰せば日本ミニバンのイメージが大幅に改善される

>>289
EDIXのディーゼル（FR-V）

>>289
そんな>>289の好きな車は？

エディッ糞（笑）は名門日産のティーノとフィアットムルティプラパクリである
アホンダ（笑）は名門日産に土下座し賠償金を払え

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

＞EDIXのディーゼル（FR-V）

ディーゼルでも名門日産＞∞＞アホンダ（笑）である

>>296
あんた、IPモロ見えてるぞ

カスバル（笑）のボクサーディーゼル（笑）は信者がキモイので除外

[ドメイン名] CANARE.CO.JP
e. [そしきめい] かなれでんきかぶしきがいしゃ
f. [組織名] カナレ電気株式会社
g. [Organization] Canare Electric Co., Ltd.
k. [組織種別] 株式会社
l. [Organization Type] Company Limited
m. [登録担当者] YS1167JP
n. [技術連絡担当者] YI101JP

でさ、↑ってだれなの？

　　　　　　　　　　　　　　これ以上アホンダヲタ（笑）に関わるとこっちの身体が持たなくなるので一時撤退















.

ば、バランス考えろ!

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ！

ID:b6kd/hY/0＝ID:mN1aHP4N0小笠原は同一人物
昔からいるカービューにも潜伏している基地外
本物のカスだよ、毎日アンチホンダスレを巡回書き込み

あたいが基地外って言うならあんたはなんなのさ？
ホンダを愛する善良な市民？？

>>295

今、気になっているのは
ジプシー、アジラ、後、セディチ

　　　　　　　　　　　　　　ID:mN1aHP4N0は馬鹿の一つ覚えみたいに「ヘッドレストと３点式シートベルト」とほざいてやがるｗ
　　　　　　　　　　　　　　３流ＤＱＮミニバンメーカーアホンダ（笑）にそんなこと期待するなっつーのｗｗｗｗｗｗｗ














.

ちょっと、惨オタきもすぎ





出てってくれる？



このスレから、いや日本から。

　　　　　　　　　　　　これで名門日産が今年もミニバン売上Ｎｏ．１となる















.

要するに名門日産の完全勝利である














.















アホンダ（笑）

ID:b6kd/hY/0＝ID:mN1aHP4N0小笠原は同一人物
他人を装ってるけど昔からいるカービューにも潜伏している基地外
本物のカスだよ、毎日アンチホンダスレを巡回書き込み

なんで荒らすの？？なにを期待しての荒らしなの？目標とか理念とか無いの？
ただ迷惑をかけたいの？

我が家はフリード買おうと思っております＾＾；
今乗ってる12年落ちのシーマよりは断然良いはずだし
1歳3歳5歳の育ち盛りがおりますが
普段我が家ではチャイルドシートもつけないし
フリード買ってもおそらくつけませんので
ヘッドレストのことはまったく気にならないです
だんなも警察がいなさそうな場所ではシートベルト外してます＾＾；
旦那が車好きでモビリオは嫌だと言っていたのですが
フリードなら許すとのことなので（笑）しかも
「エアロは絶対つける」と聞かない物で、
そして私もスマートキーが欲しかったので＾＾；
その辺のグレードも問題なしです

みなさんにお聞きしたいのですが
我が家のシーマはフルスモーク＆助手席運転席にも
カーテンをつけているのでチャイルドシートが無くても
警察に捕まったことがないのですが
フリードでもフルスモークってできますか？
今のシーマは旦那の先輩から格安で買ったものなので
最初からフルスモークでした、ディーラーで注文すれば
任意の濃さのシートを張ってもらえますか？
またいくら位しますか？

らいふとぅぎゃざ〜

その昔はメルセデスの直六コピーしてた
名門日産です〜

多額の開発費をつぎ込んだエクストロイドCVTを結局V35スカイラインにしか搭載しなかった
名門日産です〜

R33GT-Rで広報車チューンしたのがばれて大問題になった
名門日産です〜

s13シルビアで大きくなって何が悪いんですかと逆切れした
名門日産です〜

某ジャーナリストに崖から突き落としてやりたいと言われた日産です〜

某ジャーナリストにFRで車作ってる意味あるのと言われた
名門日産です〜

ホンダの最新ミニバン「フリード」には
乗員人数分のヘッドレストが装備されておりません！

この事実が意味するところは｢フリードを買ってはいけない」と言うことです
「好きな色がない」「ヘッドライトの形がきにくわない」
「スライドドアは両側パワースライドのほうが良かった」とかそういうレベルではありません
たしかに2列目や3列目の中央に座る機会と言うのはあまり
多くないと思います、だからと言って安全装置に手抜きをして良いというわけありません
だったら2列目以降のシートベルトだっていらないでしょうし
お刺身のパックについてくるパセリが腐ってても良いというのでしょうか？
パセリなんてほとんどの人は食べない（私はすきですが）
少々腐っていたとしても100パーセントおなかを壊すことも無いでしょう
だったらお刺身かったら腐ったパセリが毎回付いてきてもだれも
気にしないのでしょうか？

しかしヘッドレストはパセリ以上に重要です
ヘッドレストの無いシートに座っていて時速35キロくらいの車に
後ろから激突されたらほぼ　確　実　に　負　傷　し　ま　す。
たとえフリードのセンター席の貧弱な2　点　式　シ　ー　ト　ベ　ル　トを
装着していたとしても首や頭部の負傷は防げないでしょう
おそらくヘッドレストのある席の人はそれほど負傷しないでしょうが

ホンダはわざわざ安全性能を低めているわけです
これは「ソニータイマー」とかそういう笑える都市伝説のような
物ではなく客観的に見ていただければわかりますが事実です

ホンダはヨーロッパで売っているフィットなのどの車種にはしっかりと
乗員分のヘッドレストを装備してます

しかし、国内向けのフィットにはFMCした現在でさえ装備しおりません
8人乗りということをうたい文句に今月発売予定のフリードにさえ
6人分のヘッドレストしか装備されてないのです

VSAやABSなどの「商品」として金になる部分はしっかり装備していながら
あっても無くても宣伝に使えないヘッドレストはわざわざ省略しているのです
ヘッドレスト2つつけるコストなんてくだらないLEDイルミネーションなんかより
よっぽどコストがかからないはずです、現に同じ車種でさえヨーロッパ向けの車には
普通に装備されているわけですし、
つまり、ホンダはわざわざ車から安全をとり省いてるわけです

危険な日産車と勘違いしているのか

ホンダが売れると困る連中多いね

日本メーカの国内抜けの安全性の軽視は
日産もトヨタもマツダもホンダも皆言えますね〜

ヘッドレストに始まり横滑り装置もサイドエアバックもつかない。

安全性を軽視し価格の安さを追求する日本の消費者に問題があると思うわけです。

で、実際あれに7人も8人も乗せまんのか？ヘッドレストヘッドレストって。
せいぜい普段は4人、年に2回ほど6人がええとこちゃいまっか？

>>321
だから、そういう問題じゃないでしょ
超ありえない使い方しても極力怪我をしないように設計するのが
近代の工業製品の常識でしょ
軽トラは積載量の上限以上の荷物を積んでも
まともに動くスペックで作ってあるし
シートのアレンジの時に手を挟んで怪我をしないよう
注意書きがきちんと書いてあるし、注意書きを読まずに操作しても
怪我をしないように作ってある、ましてや｢メーカー推奨」の使い方である
8人乗りの時の安全性を最低限確保するのは当たり前すぎる義務

むしろ、本当は8人乗りだけど9人乗りできそうなスペースがあったら
「8人以上乗らないでください！」って説明書にしっかり書いてなおかつ
馬鹿が9人乗りしても極力けが人が出ないようにするくらいがあたりまえ

それを説明書のどこにも「ヘッドレストが無い中央席は危ない」なんて書いてないし
8人乗りとして堂々と売るなんてどこの発展途上国よ？
電車の屋根に無賃乗車してるインド人なみの安全意識じゃん

http://www.honda.co.jp/ACCESS/freed/exterior/goldemblem.html

やばい。。。　　欲しい！

ヘッドレストとかどうでもいいけどゴールドエンブレムは欲しい

ヘッドレストと3点式シートベルトを乗員分装備しろ？

小笠原こっちくんなｗｗ

1.5�gで8人乗ってちゃんと走るのか？
ちっさいディスクブレーキで止まれるのか？

激しくかっこわるいのできましたね
センスゼロ
モビリオもうちょい乗るかな

何でこの車だけにこんなにシートベルトだヘッドレストだと固執するバカが粘着してるんだ…、たまげたなぁ。

>>329
間違いなくばか売れするフリード人気に対するねたみ。

５人乗りのFパッケージ位がいいな
それ以上のグレード買うなら、ストリームにする。

これってさ、
3列の7人のりのパッケージで、
3列目を左右に開いて
5人乗りみたいに二列目を前に跳ね上げて
フルフラットとか出来るの？

>>322
軽トラを持ち出したところで、バカ丸出し。
正面衝突に対して、どれだけの強度があるか。
動く棺桶だ。

全面に鉄板だけしかない軽トラとヘッドレストのないフリードを正面衝突させてみればわかる。
3

>>330
最初は売れるけど
後はあまり売れないと思うぞ
実車見たけど思ったよりデカいんだよなぁ
長さ４ｍ以内にしてほしかった。高さも170cm以下にしてほしい。
これじゃステップとたいしてかわらないよ

昨日ディーラーからパンフ来てた。
こんな車ばかり作りやがって、と思った。

4m以内って・・ｗ

私にとっては、フリードは現状で選択できる最良の車です。
なっぜって、モビリオで不満だった点がほぼ解消されているからです。
以前もモビリオの不満点は書き込みしたことがありますが、不満点は大体以下の点でした。

モビリオの不満点
・明らかにパワー不足のエンジン(90psって許せない)
・スライドドアの開かない窓
・3列目のニースペース不足、あと10cmは最低ほしい
・野暮ったい箱型デザイン

すべて解消(改善)されてますよね。要望した通りの車になって新発売されてしまいました。
この不満は多くの人がそう思っていたと思うので改善されて当然かもしれませんが、やっぱりうれしいです。

しかも、我が家は 夫婦2人＋子供4人の6人家族＋近所にじじばばが住んでて＋2人なので、
いつもは6人、ときどき6人+2人=8人なので8人乗りになって非常にありがたいです。
今は、子供が小さいので7人乗りシエンタに8人詰め込んで(乗車定員違反じゃないですよ)行楽とかに
でかけてますが、数年内には8人乗りに買い替えないといけなかったのでグッドタイミングです。

あと、ほとんど使うことのないシートアレンジを充実させるより、きちんと座れる
しっかりしたシートにしてほしい。っている要望もカキコミしたことがありますけど、
まだ現物見てませんが、写真で見る限りこの点も厚みのあるちゃんとしたシートっぽいので
期待できりと思っています。私にはフルフラットとかは無用の長物です。

鉄だけでなくプラスチックや輸送コストなど多くが値上げの中で割高な値段設定はちょっとイヤだけど、
ほんっと、買いたいです。

あーほーかー
4m以内170cm以下ならフィットに乗りゃいいじゃんｗ

そんなにフル乗車して頑張ってると
アルファードに一人で
乗ってる奴みると殴りたく
なってきそうだなw

>>334
長さが40cm違ったら別物だよｗｗｗ
室内とかで見たら軽自動車だって大きく見えるからな

まあ、高さは下げても良いと思うけど

>>48
5人乗りはラウムも入れてあげてw

【安全軽視】ホンダ･フリード第5頚椎【寝たきり】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212034586/

なんでsageないんだろう？
アク禁になりたいのかな？

>>337 子供はすぐに大きくなります。フツーのミニバンをおすすめします。

>>334
4m以内がいいならフィットとかコンパクトカー買えよ。
お前さんが乗ってるモビリオだって4m超えてるはず。

なんだこれリアの足回りトーションビームじゃねーかｗ

メインフレームもシビックじゃなくてフィットじゃん。

ヘッドレストがどうとかの車ってこれ？

だって学校の先生が「煙草を吸ってはいけません」って言うじゃん

JAFの人とか自動車専門家は「ヘッドレストはきちんと正しく装着しよう」って言うじゃん

それなのに学校に煙草の販売機あったら変じゃね？

車に最初からヘッドレスト付いて無かったら変じゃね？

>>346
誰か言ってるの？
これが無いならヴィッツとかデミオとかフィットとかも無いことになるけど

サイトには七人のりの写真が多いが、ヘッドレスト運動の影響なんだろうか。

欲しいけど燃費がいまいちだな。
２リッターミニバンから乗り換えるほどのメリットが無いかも。

>>347
椅子だってヘッドレスト付いてるのと付いてないのあるしね
付いてるのが常識とか言われても・・・
こうじゃなきゃ駄目とか決められたことしか出来ない人て
脳の成長完全に止まってるんじゃないかな？

こんなんあったけど・・・
フレーム細くしちゃって大丈夫なんだろか　orz

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080529/152578/?ST=AT&ref=rss

>>337
8人乗っけてトロトロ走ってたらワゴンRで煽ってやんよー

>>349
8人乗りだとヘッドレストが無いのですか？
Webで見ても7人乗りしか見れないｗ

どっか画像教えて

>>354
ttp://www.honda.co.jp/FREED/8seater/index.html

モビ乗りだけど、さっき実車見てきた。

フロント寝過ぎで前面視界かなり狭く感じる。

３列目は結構しっかりしてる。ミニバンの３列の中では一番乗り心地いいかも。
３列目の頭上空間もそれなりにあって圧迫感はそんなに無い。
３列目の収納は、横に折りたたんでフックで吊るタイプなので、これが外れると、落ちてきます。

全体的に雑誌とかの写真より実車は１〜２回り小さく見える。

キューブも今年新型になるし様子見だな
セカンドだからコンパクトに気軽に乗れる方買うよ
3列か

昨日、7人乗りの実車を見てきた。

・意外と3列目シートには座れるが、膝〜2列目シート間がちょっと辛い。
・3列目への移動が大人はちょっと大変。
・シート素材が何だか安っぽそう。子供がジュースを溢したら思いっきり吸いこむ？

って辺りで、その他は概ねOKな感触。後は価格……。
GL＋ナビ＋右PSD、リア席画面追加の希望最低ラインが、込み込み250万程。
値引きはできないと言われて、しょぼーん。
フィットの下取りで頑張ってくれるとは言ったが、どうなるかな…。

>>358
ステップワゴンという選択はなし？

>>358
250万かけてこの車ならストリーム買うなあ俺なら

>>359,360
子供が二人生まれる事もあって、ヒンジドアよりはスライドドアの方が安心かなって。
ステップワゴンやストリームだと、運転手的に大きすぎ…。
うちの奥さんも運転するので、ステップワゴンは大きいって判断で。

意外と小振りな感じで好感触。3列目は通常荷台スペース。
必要時に誰かを乗せるって用途になるかと。

>>355
真ん中が無いってこと？
そんなのノアでもないよね

マジメに作ってるのはスバルくらいじゃないかなぁ

>>362
そうでもないみたい。
ttp://response.jp/issue/2008/0519/article109443_1.images/182685.html

小型車「フィット」との間で約４割の部品を共有するなどの…
の割には値段が高いな

>>361
その用途ならシエンタ
いい車だよ
燃費いいし取り回しもいい
三列目シートは2列目座席の下収納
視界良好でなによりかわいい
奥さんのるなら尚更

まあ何にしてもVSAをFFの下のモデルにもOPできるようにしてくれ

>>361
ステップワゴンは見た感じはデカく見えるけど、
実際は視界もいいしそんなに運転しづらいって訳ではなかった。
試乗するまではデカいなと思ってたが。

実車見てきた
3列目はけっこう座れるな
まぁ中途半端な体育座りみたいになるが

どっちかというと気になったのは2列目かな
170cmの俺が座ると、足先を前席シート下に入れても太ももの裏がちょっと浮く
座面の位置がちょっと低いせいかも
ちなみに、シートはめいっぱい後ろの状態

5人乗りで、2列目がもう少し後ろにスライドすれば
そっちがいいなと思ったが、たぶん変化ねぇよな

あ、運転席は快適でしたよ

>>363
ありゃりゃ、ミニバンだと駄目ですね
昔、新車情報でB4の後ろのヘッドレストを褒めてたってだけの情報だった
すまそｗ

>>365
シエンタ見たけど、形が微妙……。
まだフィット似のフリードが良い(汗)。

>>367
まあ、全長が40cm長いだけって感じだし。
でも燃費がカタログ値でフィットより半減するのもな、と…。

割とホンダ派なのだけど、他社でも良い！って思えたのがあれば
そっちに靡くけど、今のところフリードにしか目が行かなくて(汗)。
というか、かなり買う気満々(爆)。

ヘッドレストヘッドレストって騒いでるから他のメーカーの同クラスと思われるの見てきたら・・・
どれもねーじゃねぇかｗ

>>365
シエンタはチャイルドシートを2列目左右に取り付けると
3列目にアクセスできないのが欠点
それなら軽自動車の4人乗りと変わらない。

シエンタはねぇだろｗ
あのシートは軽自動車並みだぞ。

2列目シート片方外せば一人の車中泊は余裕かな

たたんで1450だから外すと1800くらいになるんだろうか？

マイチェンで1700cc追加マッテル

ヘッドレストって騒いでるのは小笠原氏と小笠原氏のマルチポストによって
扇動された流れの分かっていない人だけですよ。

ちなみにヴィッツは5人乗りでヘッドレストも5人分ついてます
ヴィッツなんてもともと普段は1人〜2人乗りがメインの車なのに

ヴィッツよりずーっと室内が広くて「多人数乗車」が前提のミニバンなのに

フリードの5人乗りモデルはヘッドレスト4つ
フリードの7人乗りモデルはヘッドレスト6つ
フリードの8人乗りモデルもヘッドレスト7つ
一つとして定員分のヘッドレストが付いてるモデルがありません！
なんなの？

「普段6人以上座らないから十分」？
普段ぶつからないならエアバッグ無くてもいいんですか？

>>378
ヴィッツは４つしかついてないだろ。
標準で５つついてるのはポルテ、ラウム、ルミオンくらい。

チョコレートの名産地のガーナの子供たちはチョコレートを食べたことがありません
フィリピンの優秀な医者や看護婦は海外の給料の良い病院に出稼ぎにいってしまうので
フィリピンにはまともな医者がいません
ロシアの美人の人はみんなお金持ちの外国人と結婚したがります
アフリカの豊富な鉱山資源は欧米企業の持ち物で現地の住民はそこに雇われて
鉱山に盗みに入る同じ現地人を撃ち殺す仕事をしています
日本で売られている日本車は海外で売られてる日本車から安全装置がとり省かれた常態で
売られます

Hondaカタログ発送事務局からメールが来てました。
今日カタログ発送したそうな。

29日の発表日かそれ以前に届くことを期待してたのに・・・
明日はディーラー行くから普通にカタログもらえるんですけど・・・

>>379
あ、ほんとうだ、、ごめん、海外でヨーロッパヤリスとごっちゃになってた

みんなは色何にすんの？おいらは専用色のナイトブルーパール

欧州車ならいざ知らず、ヒュンダイですら乗車定員分のヘッドレストと３点式シートベルトを装備してんのな。

という我が家はトゥーランに乗ってるけどw

やっぱり値段が高いよなぁ。
1.8で今の値段で下に1.5の設定もあるんならともかく。

>>382
ヨーロッパのはヘッドレストの高さ調整も出来るのかな？
前にB4は後席の高さ調整も出来たので三本さんが褒めてたな

専用色はルミナスブルーとバスクレッドですよ。
夫婦の統一意見として、ルミナスブルーです。

７人のり買って、６人で乗るのがベストかな
頭上空間が広くって、コンパクトな車って日本車でこれぐらいだから
ホンダさん、発売してくれて助かります

バスクレッドって現行ステップワゴンにもなかったっけ？

1500の車に求めるものは
コストパフォーマンスなんだよな
そこらへんを本田はわかってない

エアロ強要したり
燃費微妙だったり
オプションが抱き合わせだったり

＞頭上空間が広くって、コンパクトな車って日本車でこれぐらいだから

日本車ってそんなんばっかじゃん

さんざん言われてるだろうけど1.5のみで商品展開したのは
ステップWGNとストリームとの住み分けだけだよな
エディックスみたいな不人気車になれば1.8の追加あるだろうけど

これもさんざん言われてるんだろうけど、
値段的にはあんまり住み分けになっていないのがｗ

この装備でこの値段はボッタクリだろ。
向こう数年の原油高によるコストアップを織り込み済ってところか。

この車っていうか日本車って

エコノミークラスには救命胴衣イラネっていう飛行機と同じ

>>388
3列目は非常用と考えるべき。これは多少大きめのミニバンでも一緒。
なので、7人乗りも8人乗りもベストは4人まで。
7人乗りと8人乗りの違いは搭乗可能人数ではなく、2列目のシート形状が違うだけの差と思うべし。

アシストグリップ使うのは子供だけじゃないんだよ、
子供より背の高い、足の悪いうちのおばあちゃんも使うんだよ。
何故もっと縦長のやつにしないんだゴルァ

内見会の案内来てた。今から見て来るわ。

VSAが2駆だとエアログレードじゃないとオプション設定すらされてないのか…
なんでこういう安全装備を妙な抱き合わせに絡めるんかな。
その装備自体が高いならともかく、いらんもんとセットで高くなるのはなぁ。

>>395
同意わろた

この小さい車に250万投資して満足感えられるだろうか？維持費とか2000ccとそんなに大幅にかわらんやろうし、2000ccか維持費ならフィットがいいんじゃない。

値段それなりなんだけど
安っぽいのが気になるな
旧オデッセイみたい

>>381
もともと発表後速やかに…だったから発表前に届くはずがない。
うちは今日午前中に届いてたよ。（東京２３区内）
きのうディーラー行って実車見てカタログもらってきたけど。

不利移動。
その昔ドコモに圧倒不利移動ってのがあったな。

名前はフリーザが良かったな

参考見積もり
ＧＬパッケージ（７人）ＦＦ
車体（ＯＰ無し）＋諸費用で、約２０２万

ＧエアロＬパッケージ（７人）ＦＦ
車体（ＯＰ無し）＋諸費用で、約２２０万

Ｇエアロiパッケージ（７人）FF
車体（OPMAX）＋諸費用で、約２７３万

1番高いグレードやっとカーテンエアバッグゲットしたと思ったらヘッドレスト付いてないのね！がっかりだよ！

モビスパのロング版でFA

運転席からの見通しが悪そうに思えるのはデザインのせいでしょうか。

内装は好みが別れそうだけど見た目かなりかっこいいと思う。俺はこの内装好きだけど。
シートの座り心地はよかった。メーターも予想以上にかっこよかった。
ステップワゴンと迷ったけど燃費維持費が全然ちがうしこっちに決めた。

たしかにステップワゴンを諦めてこっちを選ぶ人が増えそうだな、燃費とか税金とかで。

でも燃費はそれほど良いってわけじゃない。フィットは売れ続けるだろうけどFREEDはかなり微妙だろ。
選択の動機が消極的な消去法って感じ、他を諦めてこっちを選ぶかって感じになりそうな車だ。

この車重に1.5Lはパワー不足だろ。

発売待ったけど・・・

ラクティスかフィットにすんべか。値段が・・・

８人乗るときは親にミニバン借りるわ。

そりゃ普通は家族の誰かがミニバン持ってるなら必要ないだろ。
よっぽどミニバンにこだわりがあるならともかく。

>>61
エリシオンはどこ行ったのかと

なんでモビリオやめちまったんだ？
うちのが最終型か。
古井戸なんて変な名前にしやがって！

古井戸いいなｗ

>>416
いや、不利移動だろ。

Lクラスミニバンの中ではエリシオンは他社と比較して魅力が少ないよね。
だから将来的なこと考えてリストから外したのかも。
馬力はすごいけど‥。ホンダ得意の低重心設計にしてリラックスシート導入したらそこそこ売れると思う。
ところで関係ないけど新型オデッセイにはパドルシフトが標準装備されるそうな。

いや古ぃーどだろう。

それはさておき
インテリアイルミネーションにワラタ。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/freed/interior/interior-light.html

うっかりつけてしまおうかと思ったけど値段を見て冷静になった。

「おにいちゃんやめて！　そんなとこ舐めちゃだめ！ そこはおしっこするところよ、きたないわ！」
お願いだから舐めないで、












妹は泣きながら言ったが、ぼくは便器を舐め続けた。

フリードのだじゃれは１スレ目から同じネタが散々既出で寒い

そんなダジャレを言うのは、ダレジャ！

俺の車は、馬力はフリー殿2倍で、本来のフルタイム四駆で、
無断変速も可変バルタイももちろん無しで
ターボで街乗りでリッター12キロ以上走るんだけど、
最新の車であるフリー殿4WDの燃費はどのくらい？

何この中学生がデザインしたみたいなインパネ・・・

俺んちにパンフ着たけど
端っこにのってたストリ＾−ムのナビつきが４４．１万円引きのほうが
魅力的だったな
買わないけど

フィットとどっちにするか迷ってる

排気量の税制クラスが違うものを比べても・・・

今日、値引き5万っていわれたんだけど・・・もっといける？

つまりストリーム並みかそれ以上にフリードが売れると？

>>61
つまりストリーム並みかそれ以上にフリードが売れると？


ナイナイ(´ー｀)ﾉｼ

http://www.802.ne.jp/h_list_fleed.html
これ見て俺涙目

私も値引きは5万って言われた。 あとは下取りでどうにかすると 発売したてだからねー

>>429
頑張ればもう2万くらいはいけるんじゃないかな。
あとはオプションからめて。

平日だけど込み合ってて展示車みんな見てたよ 売れるのかな？

ガソリン高騰が無けりゃ絶対に売れないんだろうけど
ガソリン高が止まりそうもないからな

フロントのデザインはFitより好感が持てる。
1.8はいずれ追加されるような気がする。

MTも追加してくれ。
こういう小さめのエンジンでだと一人乗車の場合と
７〜８人だとまったく違ったシフトアップが必要に
なってくる。
ATだと何人乗ってるかとか、これから登り坂だから
低速ギアで引っ張らなきゃ！
とかまでは判断してくれんからね。
こういう車こそMTが必要だ！

FF車はCVTでそ、ATよりは融通が利くと思う

>>438
この車、マニュアル車だとコラムシフトになるね。

なんかシート座面の位置が低くて疲れそうだな。

8人乗りの2列目シートですが､左側の小さい方はタンブルしますが､右側の大きいほうもタンブルするのでしょうか？

今ＴＶでＣＭ見たけど、これカッコいいね！

ひょっとして俺、納車第１号か？

釣れますか？

モビリオの後継ということで
パドルシフト期待していたのですが・・
スポーティーなイメージじゃないのでなしとは・・・
1.5Lとはいえこういう遊びみたいなのがほしかったのですが
みなさんはまったく必要なしですか？
ん〜外見その他気に入ってるのでこれだけがおしい・・
あ、値段は高いですけど・・

運転席のシート高さ調整が出来ないみたい…
小柄な人のことを想定していない設計？
コストダウン優先だから？

1.5�gにしては大きすぎる（長すぎる・重すぎる）

こんなウンコミニバン作ってないで
CR-Z出せ！ゴォラ

この車、車両総重量は7人乗りエアロで1300kgとラクティスのXの1395kgよりも軽いんだね。キューブキュービックの1585kgよりも軽い。
だから重量云々て言うなら1.5Lでもいけるんじゃないかな、と思う。
フル乗車はめったにないと思うしさ、どうだろ？

フリードかっこいい



ただハイブリッドを待つか

燃費いいよね
大きさの割には価格は比較的安い、ってのが売りか？この車。

値引き無しだからなぁ

排気量は全然ありでしょ
軽みたいにエンジンが小さすぎて燃費悪いってのは論外だけど
燃費が良い＝効率が良い＝一番適切なサイズって考えでOK

でも、8人乗りを売りにしてるんだから
一応ヘッドレストつけろよ
やってて頭おかしくならない？
一方では「安全のためにどんなに短距離でも
シートベルトをしめましょう、」って言っておいて
同時に「めったに使わないだろうからシートベルトも2点式でOK
ヘッドレストも無し！」ってなんなの？

どんだけ矛盾してんの？

試乗インプレマダー

比べるクラスが違うけどさ
先代のノア・ヴォクは２Ｌでありがなら、
車重1500Kgだったのよ。
それに比べるとフリードのパワーウェシオって
ちょっと重くないか？
５人乗り仕様としてはいいんだろうけどさ

無限のHP見たけど、エアロつけると意外とかっこいい

卵形の没個性ミニバンになってしまったな
モビスパの個性が今また光ってくるな

でさ、今日現物を見たけど
思った以上に「モビリオ後継車」って印象がした
ちょうどダイハツムーヴが旧型のカクカクデザインからワンモーションデザインに
になったのと同じ流れな予感
人によっては「ひょっとして新しいモビリオ？」って直感的に感じられるレベルだと思う
それゆえにモビリオのイノベイティブな要素（センタータンク、個性的で実用的なデザイン）が
無くなってしまったことが改めて残念だとも思いました

このボディーサイズでセンタータンクならもっと効率的な室内空間が実現できた予感がするのですが、、、
ま、センタータンクっていろいろコストや手間がかかるのでやめちゃったのかな
エスティマが初代の斬新なMRからカムリベースのFFになった時と同じがっかり感
エスティマの場合それでもあざとく色々改良されてたから「まぁ、これはこれでアリだな」って
気がしたけどフリードはそこまで説得力が無いよね。。。

久しぶりにかっこいい新車みたな。
でも、リアがいただけない。
ウェストラインの横基調でまとめるならテールライトもはアルファ156とかみたいに横長にすべきだった。
こんな感じだな。
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080530234800.jpg

>初代プリウスは、165/65R15なんて異常なサイズのタイヤが純正だったし。
>横からみたらふつうの車なのに、前や後ろから見たらリヤカー。
>しかも165の幅でもあの車重に対して狭いのに、実際に接地するトレッド面は
>もっと狭かった。

小笠原が乗っている車が、公道で危険な件について

初代エスティマの二列目は振動や騒音が酷くて
乗れたものではなかったよ。
あれは廃止されて正解。

議論の参考にどうぞ。
ラクティスG
車両総重量 1415
燃費 18.0
総排気量1496
タンク容量 42
室内長 1920
幅 1380
高 1365
フリードGエアロ
車両総重量 1300
燃費 16.4
総排気量1496
タンク容量 42
室内長 2625
幅 1440
高 1265
キューブキュービック
車両総重量 1575
燃費 19.2
総排気量1386
タンク容量 41
室内長 2360
幅 1340
高 1265

最大トルク比較（Nm/rpm）
フリード
114/4800
ラクティス
141/4400
キューブキュービック
148/4400

フリードのトルク間違ってるぞ

ごめん
フリード最大トルク
144/4800

小笠原こっちのｽﾚくんな。

>>エアロデッキ氏

懐かしいですね。ウチのセダン2.0Siはガンメタで、トルコン滑ってんのに5年落ち60万で売れました。

ボディーがしっかりしてるころは、ジャガーのように猫足だったんですよ、乗り味が。
独特の乗り心地で。　初代がEX-L、2代目がEX-R、　3代目が最上級だったからSi買ったんですが
1.8DOHCのEX-Lでよかった気がしました。ロングストローク2.0より1.8のが軽快でした。
それが2万ｋｍ超えたあたりからボディーやわやわになって、ああ、やっぱホンダだなぁとしみじみと感じた次第です。

ああ、そうそう。　友人が8年落ちで自分の薦めで39万で3代目を買わせました。エアロデッキもあったから薦めたけど
カッコ悪いと一蹴されましたｗｗｗ。　　あのよさは車に興味ない奴にはわからんようです。

で、オプションてんこ盛りの仕様で、2.0Si白にサンルーフ、ABS、無限のエアロ、だけどノーマルのホイールキャップタイヤ
でした。　ひさしびりに乗りましたが、ボディーがシナリまくって大変でした。4輪独立懸架なのが分かる位しなるしなるｗｗｗ。

あのボディーにサンルーフですから、私の薦めで他の友人が買ったE30　BMW325iカブリオレや、当時自分が乗ってたベンベE34と
並行して乗ってたユーノスロードスターNA6CE　vスペシャル黒より　ボディーがシナリました。ｗｗｗ

サンルーフから雨漏りして天井に水がたまって、止まる時にタプンタプン音がして楽しかったですね。

>>小笠原さん

あなたの言いたいことは分かる。　　でもヘッドレストに固執しないで、もうちょっとミクロよりマクロ視点で判断しようよ。

自分としては、フィットと4割共有してて200万以上するのコレ?　　フィットベースで1.5Lで200〜250万　?　　

すまないけど、俺的には信じられない。　完璧にホンダの術中にはまってる。
これ売れたらホンダ、ボロ儲けだろうな。シビックベースのインテグラなんかより
遥かに儲かる車種。　フィットベースでしょう?　　1.5Lでしょう?　ニッチだし、笑いがとまらんだろうね。

キューブキュービック重すぎ
車両総重量でもここまではない　1350あたり
フリードだけ車両重量だな

>>462
嘘書くな

フリードGエアロ
車両総重量 1300 は車両重量だろ

例えばラクティスG の車両重量は1150だ

車両総重量は定員掛ける55Kgに燃料、スペアなど足した数だ
フリードの8人乗りは1300＋(55*8)＝1740Ｋｇ以上

1.5lで8人も乗ったらまともに加速しないし
純正のロータ（ホイールが15インチだからその程度）じゃ止まらんだろ

>>461のプリウスの件は前々すれで完璧に論破されてんのに
なんでわざわざ引きずりだしてくるの？馬鹿なの？
「プレミオより重いプリウスがプレミオより細いタイヤはいて
ブレーキとかまともに利くはずが無い」とかそういう論法だったみたいだけど
なぜか俺の乗ってるNHW11初代MC後プリウスのほうがプレミオより制動性能が
高いし、細いタイヤにはきちんとした理由があって細いタイヤが履かされているのに
対してヘッドレストが無いのはただのコストカット
細いタイヤは細いながら新開発しただけあって基準を満たす安全性能と
最高の燃費を実現するための評価されるべき新しい試み
プリウスのタイヤを批判するのは「マクラーレンF1って横に3人しか乗れなくて
不便なんですけど」って言ってるの一緒
対してヘッドレストが無いのは「卵20個いりで60円特売！でも2〜3個くらい
腐ってるのが入ってるから気をつけてね」みたいなもん

いや、別に安くも無い卵20個パックに腐った卵が混入してる状態

マジレスするとインテリアはスズキパレットのが上質でしたｗ

>>427
フィットで十分
こんなかっこ悪いクルマにする必要ないよ
どうせ空気輸送になるんだし

俺が前前々スレで愛車プリウスの話題になったときにわざわざ「初代MC後プリウス」って
つけたのはそのため、初代プリウスを買うにあたってわざわざ1年以上かけて
安全性、動力性能が大きく進化したMC後を選んだ

つうか、かりに俺がゴミみたいな古い軽自動車に乗っていようが
だからといってヘッドレストが無い車を非難する資格が無いなんてことになるはずが無い

「お前の乗ってるプリウスが危険だからお前がフリードを非難する資格は無い！」と
言う主張はナンセンス、とても、ナンセンス！

理由1、「最新の車なのにヘッドレスト付いてない!危険！改善するべき」と言う主張を
するのに現在乗ってる車の車種なんて関係ない

理由2、俺の乗ってるNHW11初代MC後プリウスが極端に危険な車だというのは間違いだから
俺アンチが提示してきたソースはNHW10型MC前プリウスであって俺の乗ってるNHW11はもっと
性能が高い









あと、自爆と言うかついでに主張するとNHW10は国内専用モデルでNHW11になって始めて
海外にもプリウスを輸出しだしたからっていきなりきちんとした作りにするトヨタは死ね
最初からちゃんとつくれ

>>460
すまんが旧型デミオに見える。
現行bBに似てるよりいいのかもしれんが・・。

>>459

>でさ、今日現物を見たけど
思った以上に「モビリオ後継車」って印象がした

お前の目は腐っている。車中泊できないフリードはモビリオの後継車ではない。
消えろ、屑。

>>477

つか、フィットにして余った金で宿に泊まるほうがよくね？

>>477
なんなの？？文章読めないの？？
「外見から最初に受ける印象が「モビリオ後継」」なのに
中身は変わってしまってる＝残念
って言ってるでしょ

車中泊ならインテグラでもできるわｗ

中身ってのにシートアレンジも含まれるよ
たとえば2列目を畳んだとき床とツライチにならないまでも
センタータンクならもっと低くできたはず（フリードのシートの質感を維持しつつ）

結局これもセンタータンクのコストが嫌だったんでしょ
フィットはフィットだけで元がとれるから余ってるシビックを使ってあげようとしたんでしょ

それは許すとして
コストカットのためにヘッドレストやシートベルトと言う基本の安全装備を手抜きするな！

フィットだって車中泊できるお！

むしろ横になるだけならインテグラのほうがシート倒したとき全長が長くなるから
向いてるはずたしか170センチくらいはあるよね？

フィットも余裕、シート倒して布団敷けばそこには移動式カプセルホテルが！

スライドドアじゃない8人乗れない車ばかり出してきても

何も比較にならんなあ

テレスコピックステアリングもエアログレードじゃないとダメなのか…
エアロなんかいらんからエアロ無しでも色々選べる様にしてくれよ。
エアロ＝上級グレードって考え方止めて欲しい。
まあバカみたいな飾りの分単価が上がるから止めないだろうけど…

硫黄質の温泉が好きなので、秋田によく行った。そこでデビュー直後の初代ヴィッツ借りたんだけど、
ヨーロッパでも通用する戦略車ヤリスなのだから、期待した乗った。
シートが大きくて室内空間が広い。白いビッツはオバQに似てて恥ずかしかったけど。

1Lだからしょうがないね、アクセル踏むとDから3にイチイチおちるから、いやになって3キープでエンジンガンガンに
ぶん回して乗ってた。秋田の山岳道路だからほとんど80km/h以上のペースで。
1000km位走行したけど、ベタ踏みでリッター15ｋｍも走るのね。レギュラーで・・・・orz

俺のロードスターはMTでガンガン回しても、おとなしく乗っても、9.5ｋｍ/ｌしかいかんのに。
べんべE34は高速でDレンジでOD効かせて走ると11km/h位いく。でもストレート6に渇入れると凄く気持ちいのだが、
街中で7.5km/h位かな。　見かけより燃費はいいね。

スターレットの最終1.3Lで、同様に飛ばして15km/l位だったはず。あのダイハツの１Lエンジンは明らかにアンダーパワー
でベタ踏みで15ｋｍ/ｌ。せめて1.3Lになったらいいなぁと思ったらやっぱ出たね。

でも国内仕様の足回り、新車時からヤレてんのかといいだくなるよぼよぼの設定と80タイヤには失望した。
日本人って変だよね。自国民を馬鹿にした車、昔からあったけど未だにあるんだから。

日ごろべんべもピレリP600ZRレンジ乗ってるし、ロードスターも60の専用タイヤだからかもしれないけど80はないよ。
最低70くらいはつけないと。　路面状況が把握できない車は乗ってて非常に疲れる。車と対話ができない車は買わないことにしてる。
だから借りると、いつもガススタンドで空気圧パンパンにして走ってる(笑)。80が65になった感じ（笑）。

ところで、なんで俺、こんなこと書いてるのだろう?　半分寝てるからかもしれない。　スレチだすまん。

ああ、そうそう。車中泊の件だった。
フルフラットになるという理由で初代デミオ借りたんだった。結果は・・・・・・全然眠れねーよWWW
敷き布団はぜったい必要。ひざ掛けも。あと夏以外は寒いし、日が昇ると凄い熱いし。　　車内って過酷だね。

車中泊はレガシーワゴンBGの250T-Bでしたことがある。ワゴンはいいね。あれが完全なフルフラット。
薄い敷布団でもちゃんと寝れたよ。

ごめん、まだ寝れないんで小笠原氏の件、

>>472 名前：小笠原 ◆4xdg2obHp2 [sage] 投稿日：2008/05/31(土) 01:18:32 ID:u9ldLYTP0

以下同意

�@細いタイヤはいてブレーキとかまともに利くはずが無い　
�A細いタイヤにはきちんとした理由があって細いタイヤが履かされているのに　　
細いタイヤは細いながら新開発しただけあって基準を満たす安全性能と最高の燃費を実現するための評価されるべき新しい試み

�@そんなことない。接地面積が広いほうが有利だが、全ては車とのバランス。国産廉価グレードの明らかなコストダウンタイヤは論外。
しかし、新車時装着タイヤは専用チューンされてるから、ポテンザが標準だからといって一般のポテンザにしたらオーバークオリティー
になるケースが多い。最重要項目はバランス。グリップが勝ちすぎると走りが面白くなくなる。コンパウンド次第でタイヤ屋はいろんな
ニーズにこたえるほど技術力がある。何事もほどほどがいい。

�Aプリウスはそうだろうね。あくまで地球に優しい車がコンセプト。転がり抵抗の優れたタイヤの方が、燃費、タイヤのロングライフ化、
タイヤダスト低減を図ることができる。　プリウスに関しては、まじめに取り組んでるように感じる。

最後に、　タイヤ以前に、ちゃんと効くブレーキを備えてない車が多すぎる。

>>476
デミオはもっと垢抜けないけどなあ(笑)
塗り絵レベルでここまでフィットしてるからちゃんと書けばもっとカッコいいよ。

周りのラインがシャープだから先っぽとがらしたほうがいいかな。
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080531052229.jpg

ホンダ物置　
　８人乗っても
　　　大丈夫〜〜〜

>>481
>でさ、今日現物を見たけど
思った以上に「モビリオ後継車」って印象がした

>中身ってのにシートアレンジも含まれるよ

お前何言ってるの？
馬鹿？
車中泊出来ないんだから、「モビリオ後継車」じゃないんだよ。
むしろ、「モビリオ後継車」を期待していた人たちを裏切った。
お前の目は腐っているんだから、ヘッドレストに固執するな。

これってプロジェクター付いてる？

>>489
460の方がいいね。489はどこかでみたぞ。デジャブ？

しつこいけど、Fitベースの1.5Lに250万も出す奴いるの?
3列目はエマージェンシーでしょう?

メリットが全く見えない。しいていえば、ホンダがすげー儲かる位か?

税制はよくできてて、1.5Lと1.6Lってかなり違うんだよね。
でも1.6ｌもロードスターや86じゃないんだから、この手の車はトルクでしょう?
1.8Lとかだったらわからなくもないけど買いたいとも思わない。

Fitベースで1.5L、個人的には150万位が妥当じゃないか?　

どうしても3列使いたかったら、安目のミニバンでいいじゃない。

観てきたけど、フリード結構高いなー
ステップワゴンを買わせるための価格戦略だろうか

かなり売れそうだな、フリード
でも、ステップワゴン、オデッセイの販売がまた、落ちそう
ホンダ得意の共食いグルマ登場！

>>460
マイチェンで１００％テールが横長に伸びると予想。ちょうど＞＜のラインに
スッポリランプが入る。前期でわざと小さくしてるんだよ。

クンニちわ　クンニちわ　クンニちわ

1列目と2列目つないで、フルフラットには出来ないの？
だとしたら、相当足元が狭いんだな・・・。

広告みたけどなかなかカッコいいな
1.5にしては高いけど
まぁ今は排気量云々で値段がどうのこうのじゃないのかも知れんが

チラシの最後部に乗っている女性の足元見てみろ。
萎えた。

フリードは４ｍ以内にして
１．５で燃費をもっとよくすべきだったね
パッケージも考慮不足　
気が入っていないよ　
もっと念をこめて車を作れ

五人シートは足が伸ばせるくらいに広く出来るの？
床屋の椅子みたいに足を水平に乗せるとこが出てくれば楽ちんだと思うのに

で、試乗したﾔｼはまだいないん？

>>502
そのくらいの大きさでモビ･スパの個性をしっかり受け継いでいたら、
モビリオの在庫車買わずにフリードを待ったかも知れない｡

モビリオやモビスパのほうが良かったーっ！

って文句ばかり言ってるやつ。
それ買えばいいじゃん。

アホクサ

だから売れなかったんんだな
モビとモビスパは

とりあえずフィットが大ヒット中なんで、そのイメージの延長で作ってみましたっぽい車だな。
つまり中途半端。家族が乗るとフィットじゃ狭いけどステプワゴンじゃ大きすぎるしって層がターゲットか。
にしては燃費はあまりよくないし。
とりあえずどれもこれも釣り目なデザインは飽きた。
アレって運転手から見て心理的・認識的に注意を引くツラだから事故が減るってデザインでしょ、
でもこんなに増えすぎたら見慣れちゃって相対的に効果が薄らぐと思うけどなあｗ

ザックリ考えて……。

　ステップワゴン　1500kg、12km/l
　フリード　　　　1300kg、16km/l
　フィット　　　　1000kg、19km/l

重量を考えたら、こんなもんじゃないの？燃費って。

フリード、エアロ無しでもかっこいいやん
七人乗りの二列目キャプテンは前に折りたためないみたい。八人乗りはいけるみたいだね。

>>504
店内で飾ってある店がほとんどかと。

4WDフルop総額３００万の1.5Lミニバンなんて買わない

軽でも200するし

インフレなんだから今後はもっと高くなるよ

なんかこの車ヨーロッパの都会を走ってそうな感じ。
よってデザインは悪くないかなーと思う。

あとは中途半端。

見に行ったら光るフリードキーホルダーくれたよ。室内展示のみだったけど。
実車はなかなかスマートな感じで中も広く好印象。雛壇みたいなインパネもさっぱりしてて悪くないが、
下段が思ったより低い位置にあるから、慣れるまで違和感あるかも。助手席に座ってグローブBOXあけると膝にぶつかりそうになるし。
そこらへんが気にならなくて、走行フィーリングが合えばなかなか良さげな感じ。

ディーラーの人がいってたけどどの車種もフルモデルチェンジごとに値段上がって値段三割増しくらいになるらしいよ

俺のロードスター
ここが笑うところですか？

フリードのトルク間違えてるよ

４,５人乗せての走りが気になるところだがサイズと値段が気に入りました。

>>517
新型で開発費かかってるから、いきなり価格下げられないよね。
マイナーチェンジで原価償却分下げるって感じだし。

でも、やはりフリードの価格設定は高いと思う。

5人乗りを買おうって奴はおらん？

>>504
たったいまG・Lパッケージ（７人乗り）に試乗してきたよ感じとしては悪くない。
視界も広いしインパネ周りもすっきり纏められている。

ただＣＶＴのトルコンが今一歩で７人，８人乗せて走行するにはパワー不足かな？

価格については原料費高騰で他がそのうち値上がりするから
いずれ相対的には妥当な価格になる

>>494
３列目シートはエマージェンシーじゃない。
室内スペースは十分に実用的で、むしろカローラクラスの後部座席の方がスペースが
狭いんじゃないか？と感じる。

低重心で低床ミニバンという宣伝は伊達じゃなかった。

試乗してきました。
寺の資料にはパルナス〜てなってる色の最上位グレード。
Yahoo！のレビューで剛性感上々、プジョーやルノーの様にしなやかな足の様ってあったから少しは期待して行ったんだけれど・・　　
ねじれ剛性は低いようで過大入力にはフロアーにドタバタ感があり不快に感じました。　　Ｂピラーが頼りないほど細いんですね。
最大8人乗りってこともあり出足は鋭くＣＶＴの味付けをしているようでモタモタした感じなどはなく、エンジン音も静かでスムーズ。
フィットと比べると、ハンドリングはアンダーが強め、ブレーキは”カックン病”を感じなかったです。改良がなされたのでしょうか。
電動のスライドドアは閉まるスピードが案外速く一気に閉まり、小さい子供とかが頭や手を挟まれてしまわないかと心配になりました。
ゆっくりとスライド・・・閉まる直前でスローダウン・・・カチャン。　　と閉まるようにはコストの面で出来なかったのでしょうか？

1500ccしかなくて1300kgもあって3列とか正気ですか？

実車を見た皆さん、この車で車内泊はできそうですか？
１列、２列、３列のどこかでフラットになりませんかね？

これモビリオの後継車だろ

>>462
フリードは他社のもっと重い車より、燃費がずっと悪いんだな。

60kgの人が8人乗ったら2t近くになるな

>>528
布団敷いて寝られるよ
http://www.autobytel-japan.com/special/freed/spec/34.cfm

>>528
車内泊厨は専用スレたてたら？

あの1.5エンジンに対して、サイコーにちょうどいい　のは
本当はフィットなんだがな
まあ５人以上乗せなければならない状況の人は別として

【ホンダ フリード新車情報】サイコーにちょうどいい！　
日本の道にジャストサイズなミニバン「ホンダ フリード」登場！

http://corism.221616.com/articles/0000081630/

↑　まぁ、これでも読んで、いい車かどうか考えてくれ！

いいねフリード。
ステップワゴンもこんなすっきりしたフロントマスクになればなぁ。
1,8が追加されれば欲しくなるだろうな。
価格は鉄・レアメタル・原油価格が上がっているからしかたない。

クロスロードに比べれば遥かに訴求性が高い。

>>510
七人乗りの二列目キャプテン、折りたたみもないし、座面のチップアップもなしって。

実用性低すぎだろ。

>>493
http://response.jp/issue/2008/0531/article109939_1.images/183382.html
この写真で見るとカッコいいな。

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/imgboard.cgi
横長バージョン作ってみたが、負けた。
ライトがくびれを見せるのを邪魔しちゃうね。

それにしてもホントこのクラスにはもったいないくらいのカッコよさだな。
新型エリシオンとか言われても違和感ない(笑)。

>>538
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080531141925.jpg

>>524
価格設定は装備とくらべると明らかに失敗でしょ。
電動スライドドアもスマートキーも原価は安いのだから
最初から付けるべきだったと思う。

インドで値上げを表明しているｽｽﾞｷも車輛価格の３％ぐらいなので
最上級車で200万、廉価グレードで170万ぐらいにして、売れるグレード
メーカーオプションを誘導することによる量販効果を狙うべきだったと思う
ライフでできているのだから

高張力鋼の使用を極力減らしているんだってね？
道理で（ｒｙ

ホンダのミニバンは充電制御しないから燃費が悪い

FFミニバン燃費10･15モード

19.2km/L 日産キューブキュービック1500cc 1100〜1100kg C EP V B
燃費向上策:電動パワーステアリング／CVT／可変バルブタイミング／充電制御

18.6km/L トヨタシエンタ 1210〜1220kg
燃費向上策:電動パワーステアリング／CVT／可変バルブタイミング／充電制御／ロックアップ機構付トルコン

17.0km/L ホンダモビリオi-DSI 1270〜1290kg
燃費向上策:電動パワーステアリング／CVT

16.4km/L ホンダフリード 1280〜1330kg
燃費向上策:電動パワーステアリング／可変バルブタイミング／CVT

16.0km/L 日産キューブキュービック1400cc 1080〜1090kg
燃費向上策:電動パワーステアリング/可変バルブタイミング

16.0km/L ホンダモビリオVTEC 1280〜1290kg
燃費向上策:電動パワーステアリング／可変バルブタイミング／CVT

>>522
5人乗り買う予定
Fパッケージ
見積もりナビ付き+HIDで230万でした

テールランプは賛否両論あるみたいだが、ベンツっぽくて自分は
好きだ。
少なくとも>>539は×

>>544
ただのbbのパクリだろ

パクリと言えば盗用多だろ

>>545
色んな形のクルマが溢れてる今の時代に部分部分でパクリ言ってたら何も作れないっしょ。w
全体のコンビネーションで見るべき。

買ってしまった今となっては、他車のことはどうでもいい。

雨上がりのフリードはボディに残った水玉に太陽の光が反射してきらきらと美しい。
少し大きめのサイドミラー越しに見える景色の白い雲に青い空は、まるで切り取られた一枚の絵のようだ。
そして海岸線を走る一台の黒いフリード。
世も末かと思われるような、世の中なにやら殺伐としてきてはいるが、なんて幸せなのだろうか。。
今日もドライブに行ってきます。



ってきめえな俺ｗ
病んでるかも・・orz

>>539
そのテールランプは今は亡きダイハツの軽自動車MAXを思い出させるな

>>539
ﾀﾞｻｯ

今頃はみんなディーラー行ってるのかな。

今日、Dに展示されてたのを見たけど正面のルックスは実に精悍でカッコいいね。
ま、俺は車中泊派・スパイク派だから買い替えはしないけどｗ

>>532

フィット１．３買った差額でよゆーで旅館泊まり放題だろ。

これかっこいいね
つか既にアンチスレあるとは思わなかったｗ

>>532
これって５人乗りでは？　
７／８人乗りで２列目はフラットに出来ないのかな？

>>555
3列目を跳ね上げれば、>>532と同じ空間を作れるだろう。

>>551
行ってきた。

３列目が想像以上にキチンと座れたのに驚いた。ストリームよりいい。
余計なシートアレンジが無いからか、クッションがシッカリしてて好印象。
エンジンは、パワー静粛性共に過不足ないレベルだけど、７〜８人乗って遠出はちょっとツラいかもしれない。
デコボコ道では運転席は快適だけど、リアシートではちょっとハネ気味に感じた。
あと、ステアリングが滅茶苦茶軽いｗ
フィットみたいに電動パワステの違和感とかは無かったけど。

嫁用に考えてるので、ボディサイズがちょっと大きいけど、価格さえ合えば買うと思う。

>>532

だから平らな床面の長さはどんだけなんだよ。明記しないと無意味だろ。最低175cmは必要だしな。

ヤバいくらいかっこいいな。
これに乗ってたら街一番の人気者だろうな。

サイト見たけどあのダッシュボードは・・・

むしろ、あのダッシュボードこそが注目ポイントだが。

ﾏｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ無いのには笑ったw
八人乗り四駆無いのにも笑ったw

ｽﾃｯﾌﾟ買い急いだかと思ったが後悔してない。

ダッシュボードの上に物を乗せられないように
最近のクルマはわざと丸くなっているのに
助手席側には机みたいなスペースがあった。

ベンツAクラスに似てる
まあフリードはスライドドアで8人乗りだけど

ttp://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/a-class/imgs/a170_exterior.jpg

>>564
正面から見た感じは明らかに意識してるよな、ベンツを。

思ったほどカッコよくないな。ストリーム同様どこかから持ってきたようなデザイン。
車内の造りは正に理想なのに・・・
モビリオのデザインは気に入ってたのになあ・・・

モビリオ支持者は少数派なんだけどｗ

脱モビリオが

コンセプトの一つなのに、モビリオが良かったとは・・・

そうなのかｗ
スパイクの方が多数派のようだが、俺はスパイクの方が在り来たりなデザインで面白くない。
変に他を意識せず、個性的なモビリオの方がよかった。ただ車内が狭かった。
フリードはどっかでよく見るデザインでモッサリした感じ。

>>565
どこかから持ってきたデザインの集合体だけど、テイストに統一感があってスマートにまとまってる。
この辺りがトヨタとの違い(笑)。
ダッシュボードはテーブルっぽいスッキリ感のある造形をナビ＆センターエアコンが邪魔してるのが残念。
メータークラスターと一緒にして上の位置に追いやってほしいな。

マイナーチェンジはいつ頃だろ

でも、売れる。

見てきたけど、外観はなかなか個人的に好みだし、凄く期待しながらドア開けた瞬間、ビックリした。
ドアの質感が酷すぎて思わず「えっ？」って声出してしまったよ。
なんだあのプラスチック。軽でももうちょっとマシな造りじゃない？
あとシートもガッカリした。初代ストリーム乗ってて乗り換えを検討してたんだけど
あのシートとドアの安っぽさに、一気に興ざめしてしまって…
ダッシュボードとかインパネのデザインは気に入ったし、シート自体はしっかりしてて
良いと思ったが、この価格帯であの安っぽさはちょっとなぁ…こんなもんなのかな。
ＦＬＥＸｉエアロで営業さんが勝手に見積もり作って持ってきたの見たら
色々全部コミコミとは言え２９５万てｗ８月に３回目の車検通すかＦＩＴにするか迷いながら帰ってきたよ。

>>573
シートがガッカリしたのは生地と色合いの事ね。
座り心地は悪くないと思ったよ

ガソリン高騰っつー逆境の中での新車発表だからな。ちょっと辛いモンがあるかもしれんけど、自動車産業全体的に。
でもプリウスって絶対騙されてるよなあ、アレ。あんな変てこなデザインであんな値段だなんて。フィットでガチだろうに。

フンダ ホリード

見に行くだけだったのにＦＬＥＸｉエアロ注文しちゃった・・・
メーカーオプションのナビも付けたのでコンパクトカーなのにフル装備です
エアロは要らないがマップランプ位は付けて欲しかったですね
皆さんが気にしている内装の質感は、初代ＣＲ−Ｖからの買い換えなので気になりません

交渉下手なので本体値引きは厳しいですが
13年落ちの下取り車で何とかしてもらいました
ま、他の買い取り屋に持って行ってないので得したのか解りませんが・・・

5ナンバーでこの空間確保はなかなかいい
購入迷ってる

メーター位置がどうにかならんかったのかなぁ。
視認性はいいのかもしれないけど、メーター回りが、なんかスカスカしてる感じがする。
エクステリアはカッコいい、最高ですね。

実車見てきた。
FLEXは後部座席を後ろに配置して欲しいかな。
後は価格次第。

ディーラー行ってまいりました


安い車という感じ
ステップワゴンの方が幸せになれそうです。

デラ前通った時に置いてあるのチラ見したけど
それなりに存在感ある大きさだね
でも1500ccエンジンてのが気になるけど

>>573
　車はベースとなったプラットフォームが最重要と考えてる。　Fitをでっち上げた成り立ちだから、
細かい所にいろいろとアラが出てくる。所有してると色々みえてくると思うよ。　
それでもここまでもっていくとは商売上手くなったな、ホンダさんも。

実車見たらドアの内張り（白い部分）がすごく安っぽく感じた。

今日展示車見てきたけど、痒いところに手が届かないびみょーさ。
キャプテンシートだと、３列目へ真ん中からしか乗り込めない感じ。
運転席の高さ調節ないし、ドア内張りは最低ランク。

マップランプも無いのが不思議だけど、
スカイルーフには設定あるからまた悩む。。。
http://corism.221616.com/articles/0000081792/

車中泊できないことが判明した。(泣き)
ワンコを乗せる車だった。orz
http://www.honda.co.jp/dog/honda-car/freed-flex/seat01/

ワンコを載せるために作った車なんだから、ヘッドレストなんかいらねーよ。

xワンコ
oウンコ

トヨタのラクティスみたいな感じか

ほーら、だんだんアラがでてきたぞ。


ちなみに週末にハンコ押した人って納車どれくらいなの？

7人乗りのでも、二列目を
http://corism.221616.com/articles/0000081786/
こういう風に跳ね上げて、(写真は5人)
3列目を左右にしまえば、
2シーター＋収納モードみたいに使えるよねこれ？

2列目はそういう風にならないんじゃないかなぁ。

7人乗り見てきた。今乗っているモビと比較してみる。
・運転席に座った感じは窓が寝ている分せまく感じる
　ただしモビの窓がでかいからそう感じるだけだと思う。
・運転席のすわり心地はモビと同じかそれ以上
・インパネがちょっとださい　ダッシュボード全体はいいのに残念
・エアコンのスイッチは写真で見るよりもしっかりとした印象
・マップランプが廃止された。オプションでもつけられない
マップを見ずにナビ使ってねということなのだろうか。重宝していただけに大変残念。
・二列目のすわり心地はさすがに大変良い。ただし、ひざまわりの広さはシートを
　一番後ろのスライドしてもモビより少し狭いが、まあ駄目というわけではない。
・三列目のすわり心地はモビとは比較にならないくらい良い。ひざまわりもモビよりまし。
　といっても常用したいとは思えなかった。子供だったら常用しても問題なさそう。
・二列目から三列目への移動は意外と悪くなかった（当方170cm80Kgのピザデブ）
・二列目を一番前にスライドすると、一列目の背面に二列目の座面がくっつく感じ。
チップアップすればなお良いのだが。

>>591
跳ね上がらないのです・・・

>>586
144センチじゃ布団敷いても寝られないね

>>586
それ見てフィットアリアにしようか迷ったｗ

営業さんの話では販促品がフィット並みに来たとのこと。
メーカーでもかなり力を入れているのかな？という話でした。
いただいた販促品
・ロゴ入りボックスティッシュ
・フリードのCMに出てくる�凵�の形の箱に入ったちょっとした御菓子詰め合わせ
（うまい棒めんたい味とか入っていた。子供向けかな）
・ヘッドライドがひかるミニカー（ストラップつき）

見てきた。フィットに余裕を持たせ、後部を大きくした。そんな感じ。
ちょっと大きいフィットかと思ったが、ちょっと違う感じ。
8人乗りは緊急用だろう。ヘッドレストに拘る人がいるが、
ヘッドレスト分が適正乗用人数と思う。

個人的には、帰省時に荷物が載らないからステップワゴンにする。
荷物を載せないのならFITがいいな。

>>592,594
とんクス
できないのですか、残念。

2+5って設定はやっぱ無理あるかぁ。

値段高すぎだろ

値引き出すようになっても
これは買いにくい

カタログもらってきた
足の長い外国人モデルさんギチギチで座ってる写真はあかんやろｗ

>>599
8人乗りは出来るみたいだけどね

今日実物を見てきたが、かなりショボイですな。
写真キレイに写しすぎやな。
いかにもホンダのいいとこだけ取って作りましたよ〜
ってなデザインで新鮮さもないし。
内装も安っぽそうで、
はっきり言ってかなりテンション下がりました。
でもホンダが好きな人にはたまらんのでしょうな。

>>602
マジすかー？
ありがとう

こんなの買うなんてありえない。
こんぐらいでいいだろ的な、こうくるだろうなと簡単に予想できる
無難すぎるエクステリア。
消費者バカにしたような車としか思えない。
とくにエアロ付き最悪。
これ買うのって車が好きとか車選びにセンスあるとかの
オーナー像がまったく想像できない。

>589
ラクティスに同感！

モビリオ・モビリオスパイクの代わりにフリードだと！
ホンダはまた一車種捨てたな
売れなくなるとすぐ捨てる、ホンダってホント商売第一主義で
最低な会社だ！

各種意見を見ると…

ライフやフィット乗りは値段高いがいいんじゃない？
ストリームやステップワゴン乗りは安っぽい…

そんな感じって気がするのだが。

>>607
共食いry

ライバルは・・・
何だろう？

安物の鉄板使ったけど設計工夫して強度確保したって社長が言ってたね。

モビリオ・モビリオスパイクの代わりにフリードだと！
ホンダはまた一車種捨てたな
売れなくなるとすぐ捨てる、ホンダってホント商売第一主義で
最低な会社だ！

>>612
最近はトヨタや日産もモデルチェンジせずに後継モデルで新型出すだろ。

>>607
さらに言うとモビリオは確かヨシノの時代の代物で
今はフクイの時代だから廃止するのはある意味…

>>910
ドミンゴ

価格設定が高い・・・

>>608
そんな感じかな
実際に買うとなると値引きやらで急にストリームが浮上してくるな

ゴメン>>610だった(´・ω・`)

>>617
でも燃費がホンダの1500CCは良いから値段で釣られるとひどい目に遭うよ。
エアウェイブは14�q/lくらい出るから同等程度はいくだろうな。

ストは10�q/lだすのも厳しいだろう。

モビリオ・モビリオスパイクの代わりにフリードだと！
ホンダはまた一車種捨てたな
売れなくなるとすぐ捨てる、ホンダってホント商売第一主義で
最低な会社だ！

>>619
1800ccだと結構良いんじゃない？

ストリームとはそもそも車格が違うよね
それだけフリードが高額設定ってことなんだよなあ

>>621
ストリームスレのテンプレより

Q：燃費計はありますか？
A：平均燃費計ならあります。およそ燃費計-1割が満たん法くらいの値。
Q：みなさんの燃費いくらですか？
A：乗り方によって6〜15km/lくらいでいろいろ変ります。10〜11km/lが多そうです。

Q：どうして2.0LのFF車には、CVTを設定したのですか？
A：2.0Lエンジンの動力性能の優位性を確保しつつ、
1.8Lエンジンと同等の燃費性能を獲得するためにCVTを設定しました。
トルクコンバーター付CVTとすることで、力強い食いつき感のある
発進特性と、変速ショックのないなめらかな加速性能により、
全域にわたってハイレスポンスな走りをお楽しみいただけます。

百歩譲ってカッコ悪いとは言いませんが、
あのスタイルが最高というのは理解しがたいです。
>605さんの言うとおりだと思うのですが、
哀しいかなハマッてしまう人もいるという事です。
個人の自由ですけどね。

>>624
まったく悲しいよね。
好き好きではあるし室内空間もやっぱ大事なんだろ。
おれはミニバンとかであっても、たとえばキューブキュービックとかなら
十分魅力的だと思うし街並みにも映える車だと思うんだよね。
フリードはしけたスーパーとかホームセンターしか想像できない。
実用性や車格がちがうと言われればそれまでなんだけど‥

>>624
アンケートなどで集めた意見の最大公約数を「予算内」で反映させるたものが
がこれなんだと思いました。
そういう車が果たして売れるのか売れないのか興味が沸くところです。
初期モビリオのデザインが大いに気に入っているおいらは変態なのかな。

貧乏人が「高い」「デザインが」「内装が」とか言ってるけど、買わなきゃいいじゃないの。
パチンコ・タバコ・酒・風俗をやらないひとで、
このくらいの価格の車さえ買えないひとが妻子を養っていけるのかね？
「内装がチープ」ってｗおまえの収入がチープなだけですから。

>627
成る程。
マイナー車決定ですな。

フリード　ウッド・マッグ〜　（´　∀｀）b

ｻﾑｯ

試乗してきた。
GL７人乗りで渋滞気味の道路だったが、
　・パワステが軽い
　・視野は良い
　・視点は高め
　・静か
　・パワーは渋滞気味でわからん

GL＋ナビ＋右PSD、リア席画面追加の希望最低ラインが、込み込み250万程。
に現車下取りで220万強。

悩みどころ。

>>617
車体が大きくても構わない人は、ステップワゴンやストリームを買った方が買い得感があるだろう。
「ステップワゴンは大きすぎて運転出来ないわ」っつー奥さん用の車だと思うよ。
その割にはちょっと高いというｗ

インテリアがショボイっていう人もいるけど、比較対象によるね。
ウチはロゴからの乗り換え検討なので、全然気にならない。
知ってる人は知ってるだろうけど、ロゴはドアの下半分に内張が無い。
質感ウンヌンの前に板金ムキ出しだからｗ

>>627
まあまあ落ち着いて。
今のところこのクラス（サイズ）？ではシエンタくらいしか比較するものがない。
（VWトゥーランがあるけど100万高い）
シエンタはさすがにモデル末期なのでいまさら買う気がしないのでフリードにした。

値段が高いと言うけどモビリオと比較するならVTECエンジン載せているグレードと比較
したほうが適切だと思う。定価ベースではほぼ同額だよ。

日本車は世界的に見て安い。
下請け部品メーカーや、ラインで働く派遣や期間工がそれを支えてる。

ホンダディーラの前通りかかったらフリードの実車ありました
結構デカく見えるしいいんじゃね？

ＧＷに予約を入れたが今どきこのタイプでフラットにならない
のは痛い。 （ちょっと後悔）
ＡＸ（開発）カタログで散々シエンタやルミオンと比較して
ＡＸは優れているって記載していたが、シートアレンジは最低。
これじゃカー○ックス、じゃない、仮眠が出来ないじゃん。
せめてアイシス並（フラット，助手席シートバックテーブル，
３列目ダイブ）のシートアレンジが欲しかった。
でも他のミニミニバン（シエンタ，キューブ，モビ）のデザインは
受け入れられないので仕方ないか。
トヨタセールスはこの辺を突いてくるだろうな〜

>>633
モデル末期でもシエンタのほうがいいなぁ。ｗ
モデルチェンジのサイクルで車を選ぶような方々が選ぶ車なんやなー。
だんだんわかってきました。

>>623
ストリームは平均10〜11kmで
エアウェイブは14kmぐらいで
フリードだとエアより約100kg重くてどんなもんだろ
乗り方次第のような気もする

今、モビリオのり。
今日モビリオの修理でDにいった。
でフリード見た。

とりあえず、でかいし値段が高い！！！

で、本日FIATに５００を注文して来ました。

ありがとうモビリオ。。。

>>636
展示車でシートアレンジまではやってこなかったのですがやはり駄目でしたか。
さすがにフィット並にはできるだろうと高をくくっていたのですが。

>>638
え、ストリームってそんなに燃費悪いの？？
俺のモビスパ普通に14〜15だよ。
つくづくモビスパって最強だなと思う

>>639
でかいってモビと大してかわらないじゃん（笑
どうでもいいけどIDがカーグラフィックス

>>642
ほんとだwww

でかいというかでかく見えるのかな・・・

モビリオは大好きなデザインだったんだけど、
前期型だけね。。。

大切に乗っても、さいきんガタがきてて・・・

子供も、3歳になって落ち着いてきたし
スライドも卒業です。

>>641
そら住んでる場所とかにもよるだろうし
乗り方やらで変わってくるだろう
テンプレで見てるだけ

いままで、丸いライトの車なんか乗れないと悩んでおられた方へ。
お待たせいたしました。ホンダはそんなあなたにぴったりの車を
ご用意しました。兄弟譲りの釣り上がったライトはかっこいいでしょ〜。
ｗ

俺も今日見てきたよ
3列目のシートは想像していたより広かったし
7人乗りは2列目の間から3列目へ移動するのも
意外にラクだった
一番上のGiエアロのナビ付きが込み込みで約290万だからな
値引きは10万が限界みたいなことを言ってるね

最小回転半径5.2mというのが凄い
ステップワゴンが5.3mなのにｗ

>>647
まったく小回り良くないな。
コンパクトなら５．０ｍくらいで押さえないと

>>640
今日、見てきた。
助手席のシートは、後部座席に重なるのでフルフラットにならない。
じゃぁ、助手席のシートを前に倒して、長尺モノが積めるかというと、それもだめ。

普通に座って、普通に走るクルマだ。

>>648
多分ホイールハウスが狭くて切れ角が少ないのと、やたらと長いホイールベースのせいなんだろうけど・・・
親が乗ってるラクティスGより約150kg重いのも気になるけど、そこはよく回るホンダのエンジンだから大丈夫かな？
ただ、パッケージングとしては家族で遠乗りする車に感じた。

1500ｃｃの車が290万って・・・・・・・

どうせ出すんなら
ムルチプラくらいのとんがったアイデア出せよ本田君

>>652
名前忘れちゃったけど、横三列シートのやつ出したじゃん、ホンダ。

エディックスだな

これって基本オーディオレス？？？

いま、もらったパンフ見てるんだけど。

てことは、車体価格＋OP３０位？？？

やっぱりオプション商法なのかなあ。

ステップワゴン買ったほうが良くね？

>>655
しかもリアリアスピーカーもオプションなんだよな〜
DオプでCD聞こうとするだけで
30,450円（CD+ラジオ）+7,350円(リアスピーカー)

本日フリード買いました。
新小岩店値引き24万でしたよ。

>>651
定価での話だよ
もっとも値引きも僅かだけどね
フリードはズバ抜けた長所はないと思うけど
このサイズで3列目まである程度実用的に使えれば
そこそこ売れるんじゃないかな?
ステップワゴンクラスはちょっと怖くて運転できないという
奥さんもこれなら大丈夫だろうしさ

>>657
上にも書いたけど、
こうゆう商法してるから、もう日本車乗りたくなくなった・・・

実質、日本車って世界で最高だと思うけど、
消費者の目で見てない。

欧州車ってこんな売り方しないもん。
結局、同じクラスの車かって、日本車の方が高かったってこと多いし。

しかも、外車は関税までかかってるのに・・・

パッと見安くなければ、日本人は興味を持ちません。
反面、オプションで装備を充実していく事に、日本人は悦びを感じます。
この商法は日本人にぴったりなのです。

軽自動車で最小回転半径4.6m（タイヤが165/70/R14と大きい所為もある）なんての持ってるが、見た目に反して駐車が大変なんだよな

>>660
外車は維持費が大変なイメージがあるなー
ベンツのEクラスの中古買った奴がいて、いきなり雨漏りしたと笑ってた
故障やトラブルを楽しめないと外車は乗ってられないってさ。

ようするにみんな、Lパッケージを選ばないとスライドドアが電動にならないのが気に入らないってことかね。
セルフ見積もりだと、GとGLで20万弱違ったから、スライドドア分を考えて10万強が余計な出費。
確かに痛い。

こんな小さな車に大人数乗せなきゃいけないほどみんなお金ないんだね
テラびんぼす
かわいそうに

>>660
車格から考えると、チンクの日本価格の方が割高だと思う（値引きが凄いのか？）。
それに三列シートのミニミニバンと競合するような車じゃないだろ。

電動スライドドアな車も持ってるが、正直イージードアクロージャーで充分だと思う
良いリアクションする奴が乗り込もうとした時に閉めて遊ぶくらいしか使い道が無い

>>662
そうですね。僕もボロボルボ乗ってたときは故障を楽しんでたｗｗｗ

>>665
チンクは欧州とほぼ同じ価格ですよ。日本の方が装備からいうと安いぐらいです。
たぶんDは儲け少ないらしいです・・・
それとミニミニバンは卒業でFITいいなあとおもってましたが
嫁が、新型FITは無理とのことで・・・
ホンダ党なんですけど、スンマセン

>>664
逆に値引きを含めたらステップワゴンの方が20〜30万安く
買えるのに、あえてフリードを検討する人が多いのに
驚くよ
やはり隠れたニーズがあるんだろうね

>>660
> しかも、外車は関税までかかってるのに・・・

輸入車に関税はかかってないだろ

ホームセンターの駐車場で
真新しいVWジェッタが
昼間にフロントとリアのランプを右側だけ、なぜか点灯させていたなぁ・・・

おそらく、電装系の故障だろうけど。

>>669
そうなの？？？

知らんかった・・・無知でごめん・・・

この車ラクティスのパクリですか？

>>668
サイズと燃費かねぇ。

>>672
ウィッシュの仕返しだろ

今日フリード契約しに行ったのになぜかスパーダ契約してきた・・・・




俺はこのスレを卒業しまふ

「3列目やセンターシートに乗ることなんてめったに無いんだからヘッドレストの
ことは忘れろ」って言ってるくせに
なんで「3列目が狭い」「3列目へのアクセスがけっこう大変」とかそんなこと語ってんのだぜ？

同じく「ヘッドレストがあっても無くても事故なんてめったに起こらないことのために
ギャーギャー騒ぐな」とか言ってるくせに
どうして「電動スライドドアの閉まる速度が速くて危険かも」とか語ってんの？
あれって安全装置もついてるし「規定の使い方」をしてれば絶対事故なんておきないでしょ

それに対して8人乗りと言う「規定の使い方」をしてても低速の車に激突されただけで
頚椎や頭部を激しく損傷してしまうヘッドレストの無い危険性を語らないのはなんなの？

（´･ω･`）ホンダで唯一生き残っていたクリーンなグラスハウスのデザインなモビリオが終わったか･･･

お陰で買い換える気も無くなってホッとしているけど。

つうかさ、モビリオはすごくいい意味で「スペック重視車」だったよね
燃費とか価格とかコンパクトカーなみ（日産のマーチとかよりモビリオのほうが
燃費良かったっぽい）
あの概観の小ささのわりに異常に広い室内＆そのわりにわりとしっかりしたシート

背が高いのに意外に重心が低くて走りも良い

デザインも個性的で素敵、しかもただ面白おかしく作ったんじゃなくて
「ガラスを大きくする＝視界が良い＝小さい車でも広々感じるってコンセプトが
しっかりしてるし、わざわざガラスの大きさを際立たせるために黒を上手くつかったエクステリア
デザインとか、そんな理想を追い求めつつも低価格を実現するために2列目シートのアレンジは
実はかなりシンプル（分割すらできない）けど、もともとが「センタータンク」って言う
革新的なつくりだったからシートを畳んでしまうとバイクがそのままつめてしまうほど
恐ろしく広い室内空間を実現
かなり手の込んだ良くできた車だったよね、

ただ、ボディーサイズが小さすぎたのが色々悪い結果を生んでしまって
今回の悲しい結果につながったよね

こんなに小さい車なのにここまでできるってことは、、、
あと20センチボディーを延長して色々細かい点を改善すれば最強じゃね？？？

ってモビリオ見たときに思ったけど、結局すべて捨ててしまったホンダは
なにかもっと革新的な新アイディアがあるということなのでしょうか？

>>670
おまえ無知だな
それはパーキング用だわ
外車には常識
国産車にも昔は付いてた
ボロホンダ車は知らんがな

さっき高速含めた30分くらいの試乗してきた。
車両はGエアロのLパケ。自分（♂）、友人（♂）、営業マン（♂）の3人乗り。
普段よく運転する車は、初代ストiS、RA9アブ、ムーヴカスタムLTD。

○1 思ってたよりもイカツイ顔
○2 ステアがめちゃ軽い
○3 メーターの“デザイン”はかっこいい
○4 エアコンがデジタル表示。外気温計もある
○5 瞬間燃費計がある
○6 2000rpm未満で走る分には静か
○7 街乗り速度（40〜60km）なら回転数が低い（1500rpm未満）
○8 乗り心地はホンダにしちゃしなやか目。段差の収まりもいい
○9 ホンダ車にしてはロードノイズは静か目

×1 ダッシュボードがやたら高くて圧迫感がある
×2 運転席がせまい（当方178cm）
×3 助手席に肘掛けがない
×4 エンジンは遅い、うるさい、ツキが悪い
　　2000rpm以上回すと軽みたいな安っぽくうるさいエンジン音
　　自分的にはあれじゃ音的にも、パワー的にも高速ロングドライブはとてもムリ
×5 メーター含めたバックライト色が安っぽいオレンジ
×6 3列目の乗り降りがめちゃ不便（2列目が横レバー引くだけではスライドしない）
×7 値段が高い（このクオリティであの価格は…）
×8 シートがやわい
×9 エンジンルームはカツカツだったので今後の排気量アップは見込めない

以上、勝手なインプレでした。自分的には×4と×7が決定打で今回はナシっす。

>> 670
それ、単に駐車灯の誤操作と思われ。

顔がイケメンで運動神経も良くて頭も良いけど背が低いせいで
惜しくもプロバレーボール選手に成れなかったけど今は大学で指導者として
活躍してて「あの人に子供ができれば絶対に良い選手になれる」とか
言われてる男の人と、ものすごい長身で元バレーボールロシア代表だけど
間違ったトレーニングのしすぎで惜しくも24歳で引退した
女の人が結婚して回りが物凄い熱い視線を送って子供の誕生を待ってたのに
二人は足の不自由な女の子を養子にして「私たちはこの子と3人で生きていくと誓いました
って発表しちゃった時に近い感じ＝モビリオ→フリードになった時の感じ

>>680
GJ
何か器用貧乏な感じだなー

どうせフリードもすぐリコール出すと見た
アホンダはまた粗製濫造したよな

>>680
Ｘ４は乗らなくても想像つくね。

http://gogo700.web.fc2.com/yankeemam.mp3
あたしががきのころとかマジでチャイルドシートとかも無かったし
シートベルト何それ？って感じだった、親とかも普通にタバコとか
吹かしててあたしもそういうの見て育ってるし反抗とかもしたけど
今は結構尊敬とかしてる、親とかマジつよくて一回アタシが乗ってるときに
親がスピード違反で捕まってあたしなんかすげー泣いちゃって
で、親もまじで切れてて警察とか超なんか窓とか叩いて
「免許証みせて」とか言ってきて普通ならすぐ見せるじゃん
でも親超切れてて「餓鬼がいんだよ！わかんだろ！あんた子供いんのかよ！
あたしの気持ちわかんの！？つうかさあんたあたしの税金とかつかってなに
してんのまじで！」とか超すごいの
で、あたしも怖かったけどすごいなんか強くなろうとか思って
あたしも基本的に子供を甘やかすこととかしないし
ヘッドレストとかは関係無いと思うんだ
ヘッドレスト無くても子供は育つ
親がどうこうじゃなくて子供は育つ

>>686
ヘッドレストネタって発売されるまでじゃなかったっけ？？

フリードのエンジンは排気バルブ可変リフトのL15AでフィットRSと同じだよね？
2,000rpm以上で煩いってのは、重量の関係で遮音ケチったのかな？

>>682
あなたが噂に高い小笠原君か。久々にコテハンみたな。
なるほどちょっと理屈っぽいな。いや失礼。

ステップのスパーダっていくらくらいするの？

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=09iGz6BeCUY
http://jp.youtube.com/watch?v=Sn0T1i2DlCg
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY

鉄道をこよなく愛する人たち

>>690
http://autos.goo.ne.jp/catalog/grade/10202010.html?ty=t&keyword=%A5%B9%A5%C6%A5%C3%A5%D7%A5%EF%A5%B4%A5%F3
2LのSだと車両で250万ってとこか。一番高いグレードは341万・・・

>>660
>欧州車ってこんな売り方しないもん。
日本にはフルオプしか入ってこないってだけのような気もするが。。。

>結局、同じクラスの車かって、日本車の方が高かったってこと多いし。
kwsk

1500で税金が安いだけで
燃費もそんなに良くないだろうし
大きさもミニバンとしては小さいほうだけど
ここまで大きいならステップでも慣れれば一緒だろってレベルだし
「コンパクト＝安い・手軽」ってイメージがあるけどイメージだけだよ？
税金が年にいくらか安いって言っても月の無駄遣いを1000円だけ節約すれば
解決できちゃうレベルだよね？よっぽど駐車場の大きさの関係で
「これ以上大きい車は無理！」ってことじゃなきゃ
積極的に選ぶ理由がないんですけど？
「流線型の四角くないミニバンがすき」とかそんな情緒的な
選び方が許されるのはお金に余裕のある人だけなんだよね

【盗撮サイトに】　ナンバー丸見えなわけだが。【ｾｯｸﾙ動画】
連絡を受けた本人が誘導されて本人が降臨中
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206997747/

盗撮された動画にナンバーが丸見えの動画がうｐされる
↓
スネークが陸運局で入手したオーナーの個人情報をうｐ　
↓
たまたまこの板を見ていた知人が本人に晒されている事を知らせる
↓
本人降臨→「はぁ〜？このナンバーよく見てみろよ千葉じゃなくて千歳だろう？」
↓
スネークが伏せていた住所部分の県名もうｐ
↓
「オマエさ、マヂに殺しにいくから」←今ココ

ホンダカーズ埼玉中で見てきた
少しがっかり。なんだかなあという印象。
フロントマスクが少しいいかなという程度
STEPWGNより安っぽく、Fitより燃費悪い
超中途半端。
これならSTEPWGNかFit買った方がいいよ

そうか、Fitより高級感があって、
STEPWAGONより燃費がいいんだな。

シートアジャスターが無く妻の目線がメーターパネルと同じ高さで運転できないと
ストップがかかってしまった
フィットにさえ有るのになぜこの車だけ無いのか

>>698
そうだわなぁ、そこ気になってた。
Fitと装備比べても格段に手抜きされてるような・・・
で、この価格差ってのは非常に悩む。
Fitのインパネがフリードっぽかったら間違いなくFit買うんだけど。

>>696-697
「ちょうどいい」というアピールはいろんな意味で絶妙だな

俺には丁度良くなさそうだった

>>690
今なら値引きがかなりでかいからフリードのエアロのやつとそない変わらんかったよ。
両方試乗してスパーダにした

俺はフリードの内装のちゃちさに萎えたよ・・・

>>697
いや、お世辞にもFitより高級感あるとは言い難いものがあった

自分も乗って来ました。
現在は超マイナーなラフェスタなんて車に乗っておりますｗ
・ラフェスタもチープな内装ですが、更に輪をかけてチープさが目立つ内装
・他の方もいわれてるように、エンジン音×
・パワステ軽杉
・小回りはそんなに気にならなかった
・二列目のシートの座り心地は良い
・三列目もまぁ実用に耐えるレベル
・サスペンションは入力が大きいと、いなし切れてない印象
価格設定があと２０万安かったらと思うんだが。

ちなみに８人乗りの二列目シートだが、キャプテンシート仕様と比べてシートバックの高さはどう？
知ってる人がいたら、教えて下さい。

>>595
いや、逆に考えるんだ。身長144cmの人なら楽に寝られる。そう考えるんだ！

エンジン音がうるさい、と>680氏と>704氏は言ってるのだがそれは何と比べて？
モビスパだよね？

751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/05/30(金) 23:43:44 ID:YmI3Z1t90
ホンダ・フリードのインパネって初代シビックへのオマージュなのかな？

http://www.hobidas.com/common/eimg/478/480/000/000084874.jpg
初代シビック
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19720711/img/13_03.jpg

762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/06/01(日) 00:07:12 ID:fgQYmdpq0
>>751
ディーラーOPの木目調パネルを付けるともっと似た雰囲気に
http://freeuploader.org/src/freeupl4144.jpg

エンジン音×ってのはホンダらしくないなぁ
他社の競合潰しはトヨタのお家芸であってホンダにはそういうノウハウは無いんだから、無理して全体がコケなければ良いんだが・・・

>>707
渋すぎるぜ >初代シビック
当時の人から見たらショーカーだな、フリードは。


木目似合う造形だな。

>>707

それは、オレも感じていた。

モビリオはフィットベースのセンタータンクレイアウトなのに
フリードは何故それを受け継いでないのだろうか？
ユーティリティやパッケージング的にはセンタータンクレイアウトの方が優れてる思うんだが。ミニバンなら特に。
センタータンクレイアウトに何か重大な欠点があるんだろうか？気になるところ。
フィット見る限り欠点が見当たらないんだが。

ステップワゴン、フィットRSと並ぶホンダのダウンサイジング戦略なのかな？

インパネださすぎる

スパイク最終型買っといて大正解！
７人も８人も乗せるつもりねーし、時に荷物はガッツリ積みたい。
ってヤツのは向かんわなぁー

>>711
ミニバンである以上、2列目の居住空間を意識したんじゃね
それでも、4.2m長で1,700m越えの車体でまともな乗り心地にするのにはまっとうなやり方じゃ無理
多分、事後対策的な高コストの部品を使ってるんじゃないかなー
スペックから割高に感じるのはその所為ではないかと。

1,700mmだた

助手席側、テーブルとして使えそうで実は使えないってやっぱ中途半端だな。
手前に倒すか引き出すかして実際にテーブル(食事・パソコン操作)が出来るようにしてくれればよかったのに。

助手席肘掛けと二列目キャプテンシート外側肘掛けはなんでないの？
なんでこうちょっと足りない感じにケチるのかな。

>>711
センタータンクレイアウトだと
福祉車両用の動くシートがつけれないんじゃないの？

エンジン音が×って、同じエンジンのフィットRSは評価良かった筈だが？？
微妙に違うのか？
と思って調べてみると、RSのは120psでフリードのは118ps
やっぱり違う？

>>720
エンジン音は車体剛性、マウント、遮音施工などで大きく変わるよ
勿論受け手によっても変わるが。

モビリオやスパイクの7速シフトの奴はあまり売れなかったの？
7速も要らないけど、そういう設定があれば少し考えたかも。
でもまあ価格の面もあるし、ファミリー向けっぽいからそういう考えは無さそうだったけどね。

実車見たら､初代のベンツＡクラスみたいだった｡ デザインが､なんかゴチャゴチャしてて､モヒリオのスッキリシンプルな感じがまったく無くて､残念だ

もう少しうまく煽れよカス

ブログ評価見回ったがおおむね好評だな
２ch評価では散々でブログ評価では良いという売れる条件満たしてるな
コレは確実に売れるぞ

>>711

センタータンクレイアウトって本来ハイブリッド用に考えてたフシがあるから

やっぱ2ndシートとか考えたら普通にした方が前後バランス良くなって乗り心地いいからでしょう。

ということは今後ハイブリッドの設定は無しか
いまでもエンジンギッチリ入ってるから無理か

1300エンジンを積んでハイブリッド化される可能性はあると思うよ

ドアの内張りが安っぽいのが気に入らんのなら、これでも張っとけ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/freed/interior/doorlyning-cover.html

1.5Lに8人はありえんｗ
エアウェイブのほうが全然よい

http://www.uploda.org/uporg1455535.jpg

掲示板工作、価格コム工作、ブログ工作、
ネット工作マーケティングもかなり気合い入れてやってるね
WEBマーケ業界でもかなり注目されてます。

>>730
そうだよ、エアウェイブの屋根を高くしたヴァージョン出せばいいんだよな。重さも大して増えないだろうし。

>>698
シートアジャスターが無いんですか？それはいけませんな。

車音痴の人にはウケそうだな
運転下手の女性とか

見に行ったけど、値段の割に内装が安い。
２列目が狭い＞スパイクより。
もっと後ろまで移動させてほしい。

キーレスが異常に高い。
エアロいらないし。


買わないかな・・・多分。

１５００，７人のり、キャプテンシート、スライド度話、
パッケージが良いだけに、他社に出してほしい。

あと、フロントガラスが寝過ぎで圧迫感あり。
スパイク乗りとしては。

なんか旧プレマシーとかぶってないか？
コンセプトも見た目も中身もそっくりなような

こんな糞車作るなら

ＳＭＸを復活させろよ。

ＳＭ−Ｘが糞過ぎたんだよｗ

SM-SEXはある意味名車

５シートの見積もり価格はだれくらいかな？
下取りは無い場合だけど

シートアジャスター無いのか、
細かい所で色々不満が出てくるな。

スタイルは悪くないんだけど。

昨日見てきました。
需要あるのかなー、このサイズ。
1,2,3列の間隔が狭い、内装のデザインが子供っぽい。

売れちゃうの？この車。

前期スパイク乗りだけど見た目がなんだかな
次は高さを割り切ってCセグHBに行っちゃいそうだ(´･ω･`)

>>706
軽運転したことある？
エンジンルームがせまくて室内と近いから、ちょっと踏むとエンジンのうなり音が
直接室内に飛び込んでくる。そんな感じなの。ただし街乗り中心なら問題ないと思う。
実際にボンネットを開けて見ればわかると思うけど、排気量アップとか、ハイブリッドとか
は十中八九ないだろう。入れる隙間はないね。パーツの8割はフィットと共用してるから
フィットにハイブリッドが出たとしたら、フリードも設定されるんじゃない？

あと、3列目の乗り降りの不便さは致命的かと。でも自分がやり方を見つけられなかっただけかもしれない。

>>706
実際に試乗してみるのをお勧めします。
エンジン屋つぃてのホンダにに魅力を感じているなら、萎えると思う。
うなり音というか、こもってるというか。
ただ、
>>746氏が書いてるように、街乗りなら問題は無いと思う

シートが薄そう。
リアのデザインがしわ寄せしたようでいびつ。bBみたい

ただ、セレナとステップワゴンのガチ勝負がセレナに軍配上がったのを見ると、そこそこ売れそうな気もする

試乗車が走っている姿見ました。
興味を持っていたからわかったけど、
そうでなかったらまったく新型車とわからないなぁ。
良く言えばホンダ車らしいスタイル。
悪く言えばまったく新鮮さがないスタイル。
個性的でなく、目新しくもなく、
平凡で万人受けしそうだから、
そこそこ売れると思う。
嬉しいような嬉しくないような。

カタログでFLEX標準パッケージの構成見たが、スライドの自動開閉付いてないんだな。
同じスライドドアのラウムの方が標準で付いてるし、値引きもそれなりにあって総額では安そうだな。
まぁ、ただ車重がちっとばかし思いから走りを求めるのは難があるがね。

近所のデラに行ってきた。
シエンタを考えてたけど、車自体はフリードの方がよかったので一応候補筆頭へ。
もっと安くなんねえかな。。。

死怨汰は シネンタ

買う気で展示車みたら、悩み出した。このサイズなら完全に4人乗りにしたほうがいいと思うな。

5ナンバーでスライドドアが欲しい、4人家族向けということで、よろしいか？

スタイルの好き嫌いやメーカーの好き嫌いは別として、
モデル末期のシエンタと比べて
フリードがリードしているとは思えない。
ホンダマニアなら別だが、
本当にコンパクトミニバンが欲しいのなら、
もう少し待つな。
フリードよりずっと進歩した車が出てきそうだ。
慌てる乞食はなんとやらになりまっせ。

>>755
おｋ。
保育園の送迎に、フルサイズミニバンは使い勝手が悪い。

>>756
シエンタがモデルチェンジするか後継車が出れば、しょうもない叩きレスも無くなるかな。

名門日産のキューブ＆キューブキュービックの完全勝利である














要するにアホンダ（笑）

ダッシュボードの形
いかにも、ｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬと物を置きやすそうな、テーブル状のとこが気に入らない

ヌイグルミや、訳のﾜｶﾗﾝ「おしゃれ」グッズ置き場にするだろうな

大きく見える車が欲しいけどｷｭｰﾌﾞやbBは♀っぽいし皆乗ってるからｲﾔだ、けどｽﾃｯﾌﾟ程大きい車は税金や駐車場の問題でﾑﾘってゆー23歳独身の俺には5人乗りFLEXはまさにちょうどいいから買っちゃった。

2回目商談終了。
値引き18万まで引き出せた。
限界といってたが、まだいけそう。

　　　　バ　 ー 　カ

重要車種じゃないとここまで手抜き工事しちゃうんだな。
アネハ技研か船場技研にでも社名変更すればいい。
突っ込みどころ満載じゃないか。
価格は原材料高騰を考えるといたしかたないかと。
他社も値上げしていくみたいだし。

車は北米のメーカーになっちゃたし、バイクもあるし、最近は小型ジェット機つくっちゃうし、
ホンダって大企業病になってんのかな。ソニーのように。

R16AかR18Aを使って欲しいな。物理的に無理か。

モビリオよりカタログ燃費が落ちてるが
ハイブリッド仕様との差を多きくするための布石かも

本日、フリード見に行ってあまりにも値段が高いので
フィットを契約しました

>>763
小型ジェットはホンダの悲願だろうが。思いつきで作ったんじゃねーよ

いくら車種を増やしても良識あるユーザーはホンダなんか買いません。
おそらくすぐにリコール出すしね。

>>767
スルーしろって

>>719
モビリオ・アルマスというのがあった。サイドアップリフト仕様
http://www.honda.co.jp/news/2004/4040130-almas.html

>>770
間違えた。サイドリフトアップシート車だった。

見てきたけど 内装はかなりプラスチックで質感低いな ドアの内張りくらい何とかならなかったのか ほとんど軽と差がないんだが

>>772
ダイハツのエッセと同じくらい

2列目3列目で、フルフラット出来るじゃん。

趣味性が強い多人数乗車の車に見えるからエディックス、クロスロードなんかと自社内競合
しそうな気がする。この辺みんな魅力的だから困る。

バッテリーがモビリオより小さいのになってたな。

高額な受信料を徴収して、さらに自分らの意のままに世論、印象操作して
国民を操り続けてきた真の悪。

アメリカではテレビ（テレビプログラム）のことを"idiot box"と呼んでいる。
意味はそのままで「馬鹿や白痴が見続ける箱」。

日本でもそれはまったく同じこと。
余計な思想やイデオロギーを持たぬ様、国民を思考停止のままにしておく
政府の愚民化政策の役割を担っている。
まだ観ている人がいるのなら、これを期にテレビを捨てようではないか？

そして今度はネットに染まって洗脳されるんですね、わかります

値引き２５万いきました(^O^)v
やっぱりコネがあると違うなあｗ

職場のウェルキャブのシエンタより
フリードのがずっとデカかった。
運転席も座ったが広かったね。
もっと小さい車だと思ってたけど。

この車は走る棺桶になる予感
あの小さいボディーに7人？8人？も乗ったら
皆死亡だな。
ホンダのは新たな集団自殺車を提供している。

今見てきた所
正直あの内装でナビ付き250〜280万か、12ｋｍ/ｌ位走りそうだが
すぐ空きそうな予感がする
そんな俺はRG1乗りだ。

ラクティスにスライドドア登場！
その名もラクティスフリード！！

>>782
250〜280万ワロタW
やはり車はトヨタが一番だな、ホンダはブレーキ性能も駄目だし

この車に1.5Ｌではきついでしょ
実燃費は10km/ｌを割るだろうね

半年後位に1.7追加！

って事になりそうな気がする。

1.5でこの値段じゃ上に追加したらステップより高くなりそうだな。

とりあえず夏の商戦でお得なエディションが色々出てくる予感がするなあ、売れなくて。
他社が原材料高騰を価格に反映させてない現時点では圧倒的に不利な車だな。

でも、200万だすならSW買うだろ普通。幾らなんでも無理な値付け。
そもそもホンダは他社より保証期間2年も短いんだから、2年分安くて当然なのにさ。

にしてもいずれ他社も値上げしてフリード標準になるのなら、ガソリン値上げとダブルパンチで自動車業界涙目だな。

ディーラーガラガラでワロタｗ

顔のつくりが大きいのに全長が短いから、
巨大な顔面だけが走ってるみたいに見える。

D行ってきた。結構人いたよ。
ダッシュボードかっこいい。あのドリンクホルダーはデザイン的にもよくできてる。
ウォークスルーは便利。2+2+3の7人掛けは子供送迎でたくさん乗せる人に便利。
ご近所の奥さんに好評だろうね。
シートはショボイ。200万以上の車には見えないね。
まあ素グレード169万で街乗り専用で買えば安くてよい買い物だと思う。
顔は正直めちゃくちゃ格好いい。

>>786
今のホンダは1.6と1.8だよ。

なんでこんなショボイ車に２５０万とかありえないだろ・・・。

この叩かれようは売れる予感。
ホンダさんオメ！

250万だろうが売れれば正しい値段
売れなきゃ値引きするか、マイナーチェンジで価格改訂してくるだろうから
高いと思う人は様子を見ればいいだけなのにねえ

試乗してきました。
車体の大きさの割には、２列目〜３列目はまぁまぁ。３列目が片側ずつリフトアップできるのは助かる。
だが、フルフラットにはならない。
電動スライドドアも使い勝手よさそう。
内装は、みなさん書いている通りショボイ。だが、自分は気にならない。
運転席の目線はやや高め。運転しやすく感じるが、これは好みが分かれるかも。
やはり、運転席のシートアジャストが無いのは致命的。
町のりでは割と静かでスムースだが、２５００回転くらいからエンジン音が耳障りになる。
小さい子が２人以上いる家庭向けの車かなぁ。（ウチもそうだが）
そこそこ売れるんじゃないでしょうか。

シートは見た目ステップとよく似てるけど同じなのかな？

みんなお金ないんだね

ラジオアンテナwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

何とかならない？

デザインが古すぎだろ。

内装プラスチックとか多分軽量化のためにいろいろやってると思う。このサイズでラクティスより軽いのだから。
以外に走るんじゃないかと。

俺、最寄のホンダカーズ行ったがフリード展示だけ
試乗車は週の半ばに届くんだそうな
店の中にあるせいもあってＣＭの印象よりでっかく感じたなあ
燃費もちょっと････なぁ
20代終盤で未だ結婚のあてもなく、通勤に往復50�`強あるし
今乗ってる旧フィットで走行距離10万�`位まで頑張るわ

>>798
お金はあるが
車ごときに金使うのがアホすぎる。

必要最小限で良いだろ。

子供も必要最低限にしときゃもっと小さい車でよかったじゃん
アホくさ

必要最低限なら軽でいいのに

>>804->>805
そいつにとっての必要最低限がコンパクトだろ、好きにさせとけよ

運転席のシートアジャストが無いってネタだろ？
今どき運転席のシートアジャストが無い車なんてあるわけないじゃん。
おまいら釣り下手だな。
嘘つきばっかりで疲れる。

運転席のハイトアジャストが無いみたいだｗ
背の低い人は座布団何枚要るか分からんｗ

>>794
シエンタがモデル末期で競争力に乏しいからな。
潜在需要を奪われるのを防ぎたいヤツが必死なんだろ。

ストリームとウィッシュみたいにまたトヨタが後出しでごっそり持っていくだろうから、
その後のモデルチェンジに期待しようか。

運転席のハイトアジャストが無しか？
契約した奴の気が知れない

1.5に200万超出してハイトアジャストなしなんて
なにかの冗談としてしか思えないんだが...
まじでつか？

この内装のチープさはカタログとかじゃわからん やっぱ実車みるのは大事だよ でもそこそこ売れるだろうからマイチェンに期待するわ

モビリオの後継にしては割高だな
7.8人乗りを意識するならウィッシュかアイシス買えそう

シャア大佐！ヘッドレスト、ハイトアジャストなんて飾りですよ！

ほんとに工作員が多いな。ひくわ。

フロントのデザインはいいが･･･。
リアがbBみたいでやだ。

>>810
オデッセイキラーとして発売されたマークＸジオが大失敗したからな。。

問題点勝手にまとめ
（MCでなんとかなりそうな項目）
・ハイトアジャストがない
・内装がしょぼい
・マップランプがない
・２列目チップアップしない（７人乗り）
・２列目のスライドが短い
・フルフラットにならない
・基本オーディオレス
・メーカーオプションの設定が理不尽

（MCでも改善されそうにない項目）
・荷室を寝られるほど広くできない
・エンジン音うるさい（2500回転以上？）

（時間がたてば解決しそうな項目）
・値引きが無いので高い。１ランク上の車が買える。

これならクロスロードのほうがいいかも！
クロスロードも高いけど

今日、販売店で見てきました。

好印象でしたが、テールランプがＬＥＤでないのが非常に残念！でした。

知らんがな

こんなんに８人乗ってまともにブレーキ効くのか？

>>797
サードシートはステップワゴンと同じです。
ドアミラーも？

このクラスの車種では、３列目は追突されると即アボーンになりそうな気がする。
「誰が座るか？」という家族会議が必要だな
まさか、後期高齢．．．．ってのは禁句だぜ

トランクに乗る車ｗ

こんなロクでもない車は買わない方がいいですね。

高い！

http://m.honda.co.jp/honda/dream.honda.co.jp,A==/FREED/m-catalog/type/

携帯ｗ

だから何？

軽自動車のワンボックスを自家用に使っているような層には売れると思う

>>825
ストリームの時も同じようなことが永延と書き込まれていたな

もう飽きた。。

>>831
そういう層はずーっと軽の箱に乗り続けるよw

氏ねアホンダ海苔

わざわざホンダなんか買う必要ない。
買ったら絶対後悔するぞ

永延と…

今日フリード見てきた。
２列目足元が、モビより狭いなんて！
私も含め３列目は常時収納してる使い方（使うときだけ取り出す）
してる人にとっては、フリードは選択肢から外れるだろうね。
たしかにドアの閉まり音やシートの質感は上がっているが、
そんな事はモビユーザーの希望ではなかったはず。
残念・・・・

2,0Ｘ 新型エクストレイル買ったが1.5でこの価格はすごい

>>837
よく糞車見に行ったな。
その時点で低所得確定だな。

ホンダのファンなんだが
ここまでコストカットが見てとれる車を見ると
悲しくなる
顔はまあまあだと思った
ディーラーに行った感想

非論理的な煽りや罵倒はほとんどが携帯からの書き込みなんだね。

必死すぎてちょっと感動的。ホンダって愛されてるんだね。

ヴェルファイア買えよ

>>841
２ちゃんで叩かれる車は結構売れる可能性が高いからね。
とりあえずミニバンなので比較対象としてスレを覗きに来たスバオタからの声援でした。
自分はエクシーガ待ちです。

>>841
アホンダ海苔が集うこんなとこで
論理的だの非論理的な論争してどうする？
一言、DQNダ海苔乙。

ホンダの営業マンの人も言ってましたけど、こんなの買うなら、ステップワゴン買うわな。

ステップワゴンのベースグレードもそうだったが、ハイトアジャスタがないなんて、
自動車メーカーとして、どうかしてないか？

今日、フリード軽く見積もってもらったけど、
俺の予算言ったら、
営業マン曰く「ステップワゴンの方がお買い得ですよ」だってさ。
フリード微妙に高すぎ！！
ちなみに私は低所得者です。

グレード展開、価格設定、オプションで儲けようとしてるのがみえみえなんだよ。

フィットベースでここまで大きくなりましたーといっても、アホは釣られても本質見抜く人間の目は騙せない。

この車重に1.5Lはありえない。　ライトウエイトスポーツじゃないんだ。　トルク重視だろ?　1.5Lでは明らかに役不足。

2000回転以上でエンジンが安っぽい音発するの　?　　じゃぁ、ちょっと活発に走ろうとすると、安っぽいエンジン音を
四六時中聞かされる羽目になって、オプションてんこ盛りで込々300万　?・・・・・orz

プラスチックの質?　そんなのフィット基準なんだもん安っぽいに決まってるじゃん。
フィットが売れてるから、ユーザーバカにした詐欺のようなバカらしい値段つけてるんだろう。

ホンダの信用できないところが炸裂してるね、この車。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

全くスレチだし競合しないけどさ、こっから先は値段だけの話ね。

BMWの新型320（E90）、定価400万だけど、他のディーラーじゃなくって、BMW東京いってみ。
80万は値引くよ。とすると320万でしょ?　　まだデビューして3年でだよ。あと最低4年は現行車種だ。

４発2Lだから動力性能も特に不満はないね。　フリードと比べれば比べるのも愚かなほど動力性能高いし
車体、エンジン、シート、全てに別次元のコストかけてるから。

カテゴリーが違うとか言われるから消えるけど、もっと広い目で車探してみ。こんな車よりはるかに安くて
まじめに作られてるいい車があるから。

延々と永延は年号

FREED見に行ってスパイク注文してきた。
いい買い物したと思ってる。

>>846
そういうとこを削るの止めて欲しいよな。
ステアリングやシートの調整機構とか肘掛けとか、そこら辺は人間が乗る以上
どんなクラスのどんな排気量の車でも必要性が変わるもんじゃない。
自動や手動、材質の違いはともかく、安い車でも当たり前に装備して欲しい。
価格面での違いはそれ以外の面でつけてくれ。
エアログレードじゃないと装備出来ないオプションも止めてくれ。

どのメーカーも国内市場での儲けを出す為に
オプション商法が必至なのは萎えるなぁ…

試乗してきた
街乗りだったら十分

ただ、とにかく値段が高い
よほどの理由がない限り選べないだろ

値段がさほど変わらないステップか
コストパフォーマンスの良いフィットの方がいいよ
帯に短したすきに長し

>>オプションてんこ盛りで込々300万　?
同じ値段で安全性・耐久性をお考えになるならば、この車のデザインの元になりました
メルセデスベ○ツＡクラスをお買い求め下さい。
by YA○ASE

新宿駅の西口でフリードのイベントをやっていたけど、近くに素っ裸の
おっさんが寝転がっていてﾜﾛﾀ

あんなとこでイベントやんなって。
えらいシュールな絵になっていたじゃないか。

新型のゴミ箱

スパイク最終型買っといて大正解！
７人も８人も乗せるつもりねーし、時に荷物はガッツリ積みたい。
ってヤツには向かんわなぁー

微妙な位置づけの車だが、これは需要があるのか？
このクラスは、トヨタがスパシオとともに切り捨てたように思えるのだが、、、

Fit伸ばして+1列でよかったな

モビリオとかスパイクは、「自動車」としての根っこが欠落してるから、ありえない
モータースポーツに参加してる企業の作る乗り物とは思えない

ホンダは、おかしい

だからホンダは海外、特に米国欧州でも
売っているモデルを買わないとダメだって
作りが違う

モビ＆スパ基準だと長さが10〜20cm伸びてるけど
ホイルベース同じで旋回半径は小さくなってるか、
「Fitがいい」なら解るけどモビ＆スパならFREEDでもいいか
おれはデザイン的にはSPIKEの方がいいけど。

これに本当に８人も乗せるのか？　



おかしいだろ

>>861
それを言ったらトヨタの方が酷い。
ヤリスとヴィッツの違いに愕然とする。

これ五人乗り130万で出したら目茶売れだったな

モビ乗りだけど、フリードって運転席の乗降性わるくない？

明らかに頭上空間狭いだろ、買い換えはありえないな。

運転席よりも3列目にどう乗ったらいいんだ？
2列目の座席のスライド長が短すぎる。

先日納車されたばかりの俺様の高級アルファードでディーラー覗きにいったぜ。

いやいやーはっはっは。

まぁ、それなりの車にはそれなりの人しか集まらんのだな。

ふはは

>>848
元がボッタとは言えそんなに値引くんだBMW。

大丈夫。ホンダ車が糞だったとしても、間違ってもトヨタ車には行かないから。

ヨタ車に乗るくらいだったら歩くわｗ

アホンダとか言ってる奴あまりにもフリードが売れてるもんだから
結構涙目だったりしてなｗ

>>866
モビと比べちゃうとねぇ。あれはかなり割り切ったデザインで今でも好きです。
８０キロ超えるとただ風切音けっこう気になるので一長一短かな。

とりあえずアンケートページあるから意見してみようよ。
ひょっとするとマイナーモデルチェンジで良くなるかもしれないから。
装備品や値段についての項目もあるよ。
とりあえずハイトアジャヤスターの件は強調しておいた。
http://www.honda.co.jp/FREED/emocal/index.html

ラクティス･シェンタが食われそうだったトヨタとしては一安心でしょう。
価格が違いすぎて、競合の対照にもなりません。どう見ても割高です。
営業としても、やりやすいでしょうね。

トヨタとしては、フリードvsラクティス、フリードvsシェンタ等の
対決記事を素直に雑誌に書かせるだけでＯＫ。
フリードのほうが新しく機能充実（？）は当然。
それでもこれだけ価格差がありすぎると、安いほうに流れるものです。

ただし、ステップワゴンやストリーム並みに値引くようになると・・・？

なんなの？プラスチックの質感が低いとか
肘掛がないとかそんなことを深刻そうに語り合っちゃって
服の素材について語り合ってるオカマファッション評論家か！？
そのくせヘッドレストが無いことや2点式シートベルトしか
付いてないことについてはだれもなんとも思ってないなんて
けっきょくプラスチックの質感とか肘掛があることによるゴージャス感とか
本当に上辺だけしか見てないまったく洗練されてない
搾取されることしか脳のない人々しかいないんですか？

俺もトヨタ買うくらいなら
VWとかスズキ買うわ

4wd&cvtなら買う

一応言っとくけど内装は全部同じ色のプラスチックでスライドドアも手動で
バンパーとか塗装されてなくてもいいからきちんとしたヘッドレストと
シートベルトのついた車を出せや！あほか！

>>858
ラウムとシエンタが細々と生きのこってはいるけど
福祉車両の種車のような、そうでないような・・・。

どうせあれだろ、全席ヘッドレスト無しで
エアバッグも3台に1台くらいは作動しないこともあるような
クオリティーの低さでも、ルーフに金のシャチホコとか
シートの肘掛に木目が使われてたり
メーターがきれいな青とか白だったりすると「質感たけーー」とか言って
喜んで買うんでしょ？マジでそういう馬鹿しかいないんですね！
こんなのが真面目な顔して「8人乗りの車に8人乗る機会はあまり無いから
ヘッドレストが6つしか付いていなくても問題ないのである」だの
「プリウスは普通の１５００ｃｃの車と比べて車両価格が高いので
燃費が良くても元がとれないのである」とか言ってると思うとマジで
笑える、本当になんなの？霊柩車にでも乗ってれば良いんじゃないの?
鍍金や金箔でこの上なく質感高いですよ

>>869

BMがボッタなのは認める。しかし、量産メーカーで世界一ダントツで研究開発費かけて車作ってるのがBMW。
エンジンブロックも他のメーカーはバンバンプレスするでしょう?　BMWは時間をかけてしっかり流し込むから時間とコストがかかる。
でもそういう製法で作ってるから、BM独特のエンジンが作れる。

ボディーも全て金型から自社開発する。ようするにたくさんお金かけてるんだ、作るのに。

でも国内価格はボッタだな。それならボッタされにくい車種を買えばいい。

たとえば、３シリーズなら320　もしくは6気筒325（323消滅したから）。決して、パワーのある高価なグレードを選ぶな。
例えばなくなった330やハイエンドの335は買うな。これらはボッタクリ。

5なら525がベスト。贅沢で530まで。V8はいらん。　6と7は全てぼったくりまくりだから触らないこと。

売れ筋の中間排気量を値引いて買う。そうすれば意外と安くのれるよBMは。

いやー、醜悪、て言葉がぴったりはまるデザインだな。
写真で見てウゲッ、てつぶやいちゃったよ。

無駄そんなまともな助言無駄
こいつらは「もしも事故ったら」とか「しっかりした走り」とか
「トータルで見たときにお買い得度」とかそういう長期的な視点がもてない

�@メーターがいかに綺麗な青色か（視認性の良いオレンジや緑のメーターは「古臭い」と
一喝、「高級感（笑）のある青や白いメーターが大好き

�A肘掛や、一見高級そうに見えるプラスチックが大好き
ぱっと見が高そうなら使い勝手とかそれにこめられた意味とかは全然関係ない

�Bヘッドレストとかシートベルトとかあっても無くても見栄を張るのに関係ないものは
どうでも良い

発売までは一人の荒らしが黙々と書き込んでるだけだったのに、いざ発売になるとアンチが山ほど湧いててﾜﾛﾀ。
とりあえず2ちゃんで不評イコール世間で人気、だからそこそこ売れるんだろうな。

実車見てきた。フロントはいいけど、リヤがなあ・・
テールランプ小さくてちゃち。LEDでもないし。
なにより価格設定が高い。あれでエンジンが1.8や2.0なら選択肢に
入れてもいいのだが。。

予言するそろそろ「じゃあお前はどんな車に乗ってんだよ」→車種を言うとその車の
悪口→混沌とした状況

こういう流れになるよ

1.4L TSIなら170PSだっつのに
1.5Lで120PS って…ﾌﾟ
しかも8人乗り。ちゃんと高速走れるの？

後部座席もシートベルト締めなきゃいけないってのに
3列目中央席のシートベルトは2点式。今時2点式シートベルトとか
安全性を疎かにしているとしか思えないぞ

ウゲッって言おうがオガが保守的に予言（以外に気が小さいｗ）しようが売れてるものは仕方がない

「テールランプがLEDじゃない」とかそんなこと同でも良いと思うんだけど
馬鹿じゃないの？さっさと買えばいいじゃん
買って普段は1人で乗って年に1度か2度8人フル乗車して移動してるときに
後ろからぶつけられて中央席に座ってた人だけ首の骨折って死ねばいいじゃん

車名の由来を教えろ

冷蔵庫

由来は知らんがCMがマイケル・J・フォックスが出てた時みたいだ。

フィリピンでは粉ミルクブーム！
貧乏人も金持ちも母乳で子育てなんて超ダサいって風潮です
貧乏人もこぞって粉ミルク買うから粗悪品が出回ってそれを
飲んだ子が障害をおったり死んだりなんてこともおきてるみたいです
それでも貧乏人どもはこぞって粉ミルクを買うために売春でがんばって
お金をためます、で、お金をためて大人気の大手企業の粉ミルクを
買います、母乳はしっかり出るのにそんなの関係なしです

一方欧米では母乳は高値で取引されていた

wikiに載ってる

みんな粉ミルク買いあさるフィリピン人と一緒
滑稽すぎ、ヘッドレストが人数分無いこと、そしてそのことを誰も問題視しない
風潮自体が異常だということすら理解してない
粉ミルク会社に搾取されるアホなフィリピン人と一緒

昔のエスティマみたいな顔してるね。新型っぽくないし、実車の参列目は悲惨でしたよ。

　フィリピンでは、経済的に苦しいにもかかわらず、粉ミルクで子供を育てる家庭が極めて多い。
一般庶民にとって粉ミルクは安い買い物ではないが、まるで子供の頭が良くなるかのような
テレビコマーシャルの影響で、母乳よりも粉ミルクの方が優れているという誤ったイメージが定着してしまっている。

　出産直後から粉ミルクを与える母親も少なくなく、母乳で育てる母親は全体の１％以下とも言われている。

　特に貧しい地域では、上下水道の問題で水が汚染されていることも多く、哺乳瓶が
適切に殺菌されないなど、粉ミルクを与える過程で下痢などの病気に掛かり、
乳幼児の死亡率を上げているというデータもある。

世界保健機構（ＷＨＯ）が中心となり、過剰な粉ミルクの宣伝を規制する動きも出ているが、
国内では業界の強い反発により粉ミルクの広告を禁じる法案が覆されるなど、完全規制にはまだ至っていない。

サード用の硝子？上後側は削らないで良かったのにね
内装凹ませてあるから不評だったらマイナーで変えられるようにはしてありそうだけど

小笠原くんなよ
専用スレいけや

>>880
某社でやってたけどプレスでエンジンブロック作るとこあるのか？
流し込みに時間掛けたらあかんよ

1500ccで大人7〜8人ってやっぱり無理があるわな。
それならモビリオの車長はそのままで車幅を広げて、大人5人が悠々乗れるようにすれば購入考えたのに。

2000CCでも無理があるけどね

確かにストリーム辺りでもちょっと窮屈だったな。
エディックスはちょっと車幅広すぎだし、なんでちょうどいい感じで5人乗れるコンパクト出ないのかなあ。

>>886
この馬鹿、TSIのこと分かってんのかｗ

リアがｂＢ…
インパネが昔のワンダーシビック…

リッター170円時代にミニバン発表とはな
ＫＹメーカー空気読めよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>905
北京オリンピック前後で原油価格大暴落のつもりだったんじゃねーの

>>880

なるほどオマイみたいな無知がBMWの鴨になってるわけかw

>>889
いや。他社のブロックの数倍の時間かけてじっくり流し込む。
アルミ以外の金属も混ぜるからかは知らんが
べんべにとってエンジンだけは負けたくないのだな。
だからコストかけてじっくり作るわけ。原付さえ4ストの時代だ。
ということはロータリーなどの例外を除いて公道を走る車はほとんど4サイクルだ。

その4サイクルエンジンを世界で初めて発明したのがオットーさん。時として4サイクルはオットーサイクルと呼ばれるが、
そのオットーが設立したのがＢＭＷなのね。4ストを知り尽くした企業なの。
必要だと感じたから手間かけてるわけ。なんでそこまで知ってるのか？

それは俺がべんべ内部の人間だからだwww。

>>907
そんなわけで鴨になんかなってませんがwww
べんべの人間なんで。

ストレートシックスの味わいはワカル奴にはわかるし、わからん奴にはわからん。
一度所有してみればわかるはず。俺だって乗ってみて、あまりにいいから
惹かれてべんべに転職したんだから

脳内スペックだけの厨房にはわからんだろうね。

フリードが売れると困るような書き込みが多いのはなぜ？

ねたみ？　ひがみ？　そねみ？

で、そのべんべ内部の人間がホンダの1.5リッターミニバンのスレに何の用があるんだ？

>>908
結局エンジンで負けたくないとかど根性理論だもんなw
セールスの人間じゃ宣伝文句の知識が限界だよなぁ

うはwwなにこれ、ねたみばっかりだなwwwww
こりゃこの車種は売れるねー

昨日試乗してきた
街乗りなら問題ないね
二人だけの乗車なのとスピードはだしていないので不安はある

しかし見積もりだしたけど高い
中身がフィットで価格はステップ
両方の間はストリームがあるし
買う理由がみあたらない

853=913
昨日書き込み成功してたんだ
似たような文章スマソ

>>913
つスライドドア

昨日試乗してきた。Ｇｉ7P

嫁・子供二人・営業のせて計５人乗車。（重量的には大人４人）

デザイン：個人的にはアリ。まー好みで好き嫌いはあるでしょうから。
乗降性：特に印象がない。と言うことは問題なし。
室内空間：よくまぁこのサイズでこの広さ。感心した。
運転席：特に不満はなし。
2列目：スライド量に物足りなさを感じるもこれで十分充分。
3列目：広い。このサイズでは圧巻といってもいい。シート厚も充分。
2-3列目のアクセス：問題なし。178cm男でも行き来は出来ます。
ｼｰﾄｱﾚﾝｼﾞ：3列目ｼｰﾄの質感向上のためかｼｰﾄｱﾚﾝｼﾞというものが、存在しません。
ﾗｹﾞｯｼﾞ：3列目ｼｰﾄを左右に跳ね上げれば不満はなかろうと。
内装の質感：それなり。今乗っている車が車なので。これで満足。
　　　　　　ただ、リアハッチCﾋﾟﾗｰ内側は板金むき出しです。
エンジン：街乗りだけでしたが十分です。直線で踏みましたが速くはありません。
　　　　　ただ、同ｸﾗｽ車と比べると遜色ないかと。
　　　　　４人乗車で高速100k巡航位なら問題ないのでは？現在2L以上のﾂｱﾗｰ系
　　　　　ｾﾀﾞﾝ、ﾐﾆﾊﾞﾝ、ﾜｺﾞﾝを乗っている人から見ればそりゃ力不足でしょう。