【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 7

【過去スレ】
Part6　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199550102/
Part5　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187788509/
Part4　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180533349/
Part3　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169183241/
Part2　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151231050/
Part1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137227225/

それではマッタリと。

2.0RのMT、２足発進を多用しても大丈夫？

>>1
乙。
>>2
ほどほどにな。

>>1
乙。

>>2
クラッチ板が減るのが早くなるだけ

31日に新型レガシィB4 2.0GTspec-B納車
待ち遠しい

>>6
おめ
色やOPは？
前車は何よ？
色々語っておくれ

>>1
(・ω・｀)乙　 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね！

イカリング付けてる方いたら教えてほしいのですが
車検は通るのでしょうか？

>>9
ポジションランプを付けた状態で純正ポジションランプもイカリングと同時点灯するならアウト
純正ポジションランプの玉を抜いてイカリングのみにすれば通ると聞いた事がある。

車検場によっては明るすぎてダメという可能性も捨てきれないけど。

色　オプティシアンブラック
OP　ストラーダナビ・マッキントッシュ・ETCとか‥エクステリアとかはいじってない
前は，三菱のコルトに乗ってました．訳ありで自分の手元を離れました．

元々は買うつもりは無かったのだが，富士重工の友人の強烈なアピールに負けてしまった．
今はレガシィ買って良かったと思っています．

注文したのは4/30だから，一ヶ月かかっちゃいました．
後一週間．楽しみです．

GTのMT欲しいんですが
ノーマルで円書きしたり、
ドリフトしちゃったりって出来ますか？

今のぼろぼろ180SXから乗り換えようと検討してましゅ

>>12
そもそも駆動方式が違います
ＦＲの車種にどうぞ

>>12
おまいの腕は知らんができる

>>12
こういうのもあるでよ。オススメはしないが。

http://www7.plala.or.jp/watanabe-service/

ノーマルじゃなくなるけどな。

>>11
�d
スペBはそのままでも十分かっこいいと思いまつ
早く納車されるといいね

>>6
まあE型オーナーの興味は
シートとかピアノブラックパネルとかライトウォッシャーだろうな。
虎視眈々と流用改造考えてるやつ多いだろうから。

これが最後のレガシィらしいレガシィに
なるかもしれないから楽しく乗ってね。
でもコルトって意外によくできてるから
内装とか乗り心地とかに300万のゴージャスさを
期待しないようにねw

国内がメインマーケットじゃないレガシィなんて…orz

年間300日以上通勤で車乗ってるが、
何年か前はもううんざりする程レガシィだらけだった。
BG、BH、BH、BP・・・・1日何十台見たかわからないくらい。
でもこの2年くらいはそういえば今日は見かけなかったって日もある。

>>19
年間300日以上痛勤って・・・仕事し杉ｗ

体壊さない様にね、人間は歳を取るものだから

もう歳はかなり取ったし、この何年かで3回くらい身体は壊したw
でも大音量で音楽聞けて大声で歌ったりどなったり、
わけわからん独り言いったりできるのって
今は車の中だけなんだよね。

BGが8万キロでいかれてコンパクトカーに2年乗ったが（5万キロ）
やっぱ高速でつらいし、足もやわくて恐い。
そしてなによりも楽しくない。
で、先週程度のいいC型B42.0R契約しちゃったよ。
通勤スペシャルとしてガンガン乗るぜ！

>>19
っ【36協定】

>>22
そんなの厳密に守っている会社なんてあるのか？

前職が休日は月に4日だった。
残業代、その他もろもろの手当て無し。
平均1日12時間労働。
もちろんタイムカード無し。
給与明細無し。振り込まれて金額を通帳で確認。

今の仕事に転職してB4乗れるようになって良かった。

本当に良かった･･･

>>23
そりゃ前職の会社がヤバイ会社杉ｗ
漏れは元リーマン、今自営だがタイムカードはまだしも
給与明細無しつーのは年俸制でも経理上有り得ない。

　　　　　　　やめて正解。　ヨカタネ♪

暇な安月給から転職してB4買えるぐらいの稼ぎにはなれたけど
今度は休みが少なくてなかなか遠出できない
バランスが大事やね

普通に働いてれば気軽に買える。

手取り２０の安月給だけど普通に買った

何時モデルチェンジなんだい？

来年

>>23
今時珍しいくらいブラック

質問させてください。

BE5RSKのアームレストスルーにカロッツェリアのTS-WX88Aをはめ込みたいと思っているのですが
サイズ的に可能でしょうか？
現在納車待ちなので自分で測ることができません。
イメージとしてはこんな感じです↓
ttp://soundpark.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/08/04/p1010098_4.jpg

画像を間違えました。
ttp://soundpark.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/08/04/p1010094_3.jpg
こんな感じです。
よろしくお願いします。

コラ作れるんなら自分でやってみればいいじゃんｗ

中古車展示場でも逝って型紙当てて来い。

あたたかい言葉をいただきありがとうございます。
おとなしく納車まで待つことにします。

>>31
こんな感じはいかがですか？

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up15700.jpg

>>36
コラ作れるなら教えてやれよｗ

コラの作り方しか分かんね。

>>36
深くにもｗｗｗｗｗ

先代のＢ４の2.5なんですが
ボンネットの閉め方が良く分からなかったのですが
少し上から落とすのか上から力を入れてみるのどれが正しいですか？

どっちだっていいだろ。
どうせ古いんだからよ。

BEだけど、説明書には30センチくらいの所で
手を離すって書いてあるよ。

アルミボンネットは押さえて閉めるとへこむ可能性があるから
落として閉めるのが正解

アクロポリスラリーで新型インプレッサがいきなり2位表彰台デビュー

やはりスバルはすごい、すごすぎる

素の2.0iと上級モデルとではボディ補強とか違うんですか？

恥ずかしながら，ここで質問させて貰います
パナソニックのストラーダナビつけているんですけど，
ナビの本体ってどこに付く可能性があるのでしょうか？
マッキントッシュが付いているので，メインダッシュにはない．
ディーラー閉まっているだろうし．
気になって眠れません

>>46
なにもいわなければ助手席下
そこだとＣＤもＤＶＤもＳＤも使いにくいから頼んでグラブボックスに入れてもらった方がいいよ

別途工賃が掛かるかも知れないけど、絶対にそれがオススメ

>>46
地デジ付きなら本体はグローブボックス内。

ボックス内にありました！！
みなさんありがとう

そっか、現行ディーラーオプションのストラーダFならグローブボックス内に取り付けてくれるのか。

ストラーダFを付けて注文したんだけど、助手席下じゃ使いにくくてやだなと思ってました。
私は納車まだ先なんだけど、参考になりました。

しかし、カロッツェリアの楽ナビやサイバーナビもディーラーオプションで選べないものかね。
カロに慣れてるのでそうもストラーダはね…。

うちのD型3.0R spBはマッキン＋DOPストラーダF(910)が付いてるけど
助手席下にアンプが付いているので、運転席下に本体が設置されている
DTVチューナーはトランクの天井(リヤスピーカの裏)に金具を使って固定
ジャンクションボックスはグローブボックスの中
AVユニットは助手席の足元に吊ってある
※取り付け要領書もそうなっている

ディーラによって対応が違うんじゃない？
うちのはグローブボックスにナビ、チューナーはサブトランク内だよ。
取り付け要領書はあるけど、クレームが多いのでつけ方を変えてるということでした。

>>52
うちも同じく運転席下に本体取り付けられてた。
激しく使いづらい。

>>53のようなディーラーばかりではなく
気が利かないディーラーもあるようなので
購入予定の方は必ず取り付け位置を確認したほうがいいです。

6ヶ月点検の案内が来たからついでに位置変更できないかきいてこよう。

うちの都道府県では早くも5台売れたと営業が言っていた。
ど田舎だから金持ちいるのかもね。

レクサスISをB4 3Lと比べたら、当然B4の方が走りは上質ですよね？

いいえ。

Ｂ４はトヨタ車より接地感が自然

D型以降のspec.Bのフロントグリルってメッシュタイプですが、
これをGT用のものと交換できますか？
その逆もできますか？

>>59
両方とも出来る。

>>60
ありがとうございます

BL5　６MT
H20年4月です。

>>56
そりゃトヨタ車だからな。
ブッシュで誤魔化してブルンブルンの気持ち悪い乗り味とすら言える。
あくまで個人的ではあるが、圧倒的にＢ４が上だ。

H16購入のB型B4 2.0GTが4年目で64,000km走行。
今月12ヶ月点検だ。
本気で乗り潰そうと考えてる。
去年ATF交換、今年は夏タイヤ更新。
クーラント全交換も予定。
タイベル交換時にビルダンパー更新も考えてる。
乗ってて飽きないクルマだな、これ。
150,000kmもってくれ、大事にするから。

B型2.0R納車されたぜえええ！
あー楽しい！

納車以降ずーっと雨・・・・

wetでこそ本領発揮だろ

B型BLEスペックB乗りです。

グリルをスバルオプションの2.0ＧＴ用のメッシュグリルに交換ってできますか？？

みんカラからお借りします↓

http://minkara.carview.co.jp/userid/130770/car/27745/699538/parts.aspx

バンパー違うと無理なのかな。。

前期型ってグレードによって多少違うんじゃなかったっけ？
前期海苔のグリルフェチの方どうぞ↓

てすと

>>67
カタログ見るとスペBには着かないって書いてある。

>>67
スペBバンパーにはつかないよ。

ところでスバルのメーターって
やたら実速よりも速い表示しない？
しかも減速しててもなかなか針が落ちていかないような
気がするんだけど。

>>71
GPSレーダーの速度表示と比べておよそ+7%くらいかな
最終型マークIIは+2%くらいだった。

意図的に高く設定していると思われる。

ターボ乗りが飛ばすからじゃない？

大きくて読みとりやすいメータなのに、7％も誤差があるのか｡

>>71
カーナビにスピード表示の画面があれば、それと比べるとどのくらいずれているかわかるよ。
カーナビが車速パルスを十分に学習していれば、かなり正確。
スピード表示は設定メニューで機器情報のなかにあるかも。

最近のクルマのスピードメーターは５％くらい多めに出ることが多いけど、
うちのBL5-Cだと９％くらい多めに出る。
５％と９％なので、周りのクルマのスピードメーターより４〜５％くらい多めにスピードを表示していることになる。

てか、道交法で-誤差がダメになったから、
ヌバルはセンター値を上げただけじゃねｗ

漏れのは改正前の古いBE系だがかなり低めに表示される気がする。

ぶった切ってすまんが、BE・RSKのMTで後輪タイヤの方が早く減るのは仕様？それとも、自分の運転に問題アリ？
ちなみにFFに乗ってた頃は前後同じぐらいに、別のFFベースのAWDの頃は前が少し早く減ってた。

>>77
普通に走れば前が減りやすいのだが・・・LSDバキバキ言わせてズリズリしない限りはｗ
リアのアライメント狂っているんじゃね？

って思ったけどFFでリアが早く減るって珍しいな。

ｱﾗｲﾒﾝﾄかぁ…
トランクに重いもの載せてないし、デフがﾊﾞｷﾊﾞｷゆーのはバックの時だけだし。
タイヤ新調した時に測定してみようかな。
ところで215/45R17はオーバースペックだと感じるのは漏れだけ？205/45R17ぐらいの方が楽に走れるような…

>>79
あ、空気圧はどうなのよ。低いと減りが早いぞ。

>215/45R17はオーバースペック
車種が違うから断言出来ないが同意に近い。
205/50R16くらいでコンフォートタイプが丁度良いと思う。
215のスポーティタイヤだとグリップし杉で切り足しが楽勝だから
コンディションが変わったときに刺さりそうｗ

俺は逆だなあ。
攻めていくと、車重に対してタイヤ幅が不足してる感がある。
215サイズの01Rを履かせているけど、車重に負けてる感が否めない。
純正は215でも良いけど、235〜245位まで入る余裕がフェンダーにあっても良いと思う。

あ、俺はBLだけどフロントの方がガンガン減っていきます。

グリップ限界で走れば太い方が止まりやすいし、切り足しも効くけど・・・
限界を超えると挙動が極端だし、立ち上がりにパワー喰われるだろ。
バランス考えれば205か215位だと思う。
あとアングル付ける走り方だと幅はない方がコントロールしやすい。
しかもインチダウンするとブレーキングはタテの面積が稼げるからそれ程劣化しない。

01Rは履いた事無いから判らないけど試しにSタイヤ履いてみれば。
Sの215でも足りないのであれば太い方に逝っても仕方無いと思う。

5月31日にspec-B納車した者です

1週間で500km乗っちゃいました．
楽しすぎます．

気づくとかなりの速度が出ててびっくりします．
ようやくMTにも慣れたみたいです．
最初は登り坂がトラウマでした．

今は安全運転でのんびりダラダラ走ってますが，
もうちょっとエンジンの能力を使う走りをしてみたいです．
今はステアリングを握っているだけで満足ですけどね．

それとエンジンの音が気持ちいいです．
周りに車がいなかったらオーディオ切ってエンジン音聞いています．
その方が半クラの感覚がよくわかりますし．

自分の収入にしては頑張った買い物ですが(自分の年収くらいなので‥)，
本当にいい車を買ったと感じています．

>>83
おめ
大切に乗って下さい
慣らしはSね

>>6
良かったねえ気に入って。
おれも納車１週間で500kmオーバー
・・・・ほとんど仕事の移動でw

雨続きで黒だと大変だけどがんばってね。
おれはシルバーで中古だから気楽だけど
あと給油満タンで「え？」って値段になるけどがんばろうw

>>81
太いタイヤは轍にステアリングを取られるから嫌いなんですよ…
ﾈｵﾊﾞだから、かなぁ…空気圧は2.4kg/平方cmです。高めは真ん中ばっか減るから避けてます。
205/45R17ってSﾄﾞﾗｲﾌﾞぐらいしかないんだよなぁ。
>>83
オメ

B4とアテンザスポーツで悩んでます。。。
各車の強みを教えて下さい！

どっちか中古で買って２年ぐらい乗ってから
また中古に買い替えるのがおすすめ。

>>87
俺も2年前最終的にその2車種で悩んだがB4　2.0Rにしたｗ
結局自分はB4の方がデザインが好みだったのでこっちにしたが今も飽きずに乗ってます。
正直全体的な好みの問題じゃないかな。

みんな24によく出てくる車と勘違いして買ってしまったんやろなあ

>>86
こんなにいっぱいあるでよ。

http://kakaku.com/specsearch/7040/?st=1&_s=2&Inch=17&Body_SS=205&AspectRatio=45&AspectRatio=45&

ブリッピングコントロールって、どうですか？
ついてるとセミAT並みにシフトダウン速くなりますか？

>>87
MSアテンザだな

久々に洗車した。
シャンプーして、粘土で下地つくりしてワックス掛けてやった。
エンジンルームも少しきれいにして。
4年目、64,000kmだが、まだまだこれから。
白い車を白く乗るのは大変だけど、
その手間を楽しめなきゃな。

3,0R乗りだが駐車場の切り返しとかで右にハンドル切って曲がると左前輪あたりからガラコンガラコン異音が発生。
何だろ？

>>93
禿同
ただし、価格帯と税金が変わるが…
その辺を考慮しないなら、MSアテンザかな。
以外と壊れにくいから、永く乗れる。
MXｰ6は9年18万km、プラグコードの劣化以外ﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙだった。

>>87
エンジン音が気持ち良かったのと、地面からエナジーを吸い込むかのような
力強い走りと接地感は何物にも変えられない。という理由でアテンザとマークＸを
袖にしてＢ４にした。大満足です。異論はもちろん認めない。

B4とレクサスISとだったら、どちらを買う？

B4にもISにもいろいろグレードがあるでよ

特定のグレードを除いて価格帯が違いすぎ、比べること自体ありえん。

ISの一番安い奴とB4の3Lの奴をマジで比較しているわけだが。

なにがわけだがだよキモヲタ
マクペケの一番安いの買っとけ

>>100
貰うならどっち？だったら高いほうに決まってるけど
買うんだったら比べられるだろ

>>98
ISにはMTが無いから、B4だね。

>>98
B4GTMT海苔だが、ISだね。

>>95
CVJがやられたか？
後退だけなのか前進でもハンドルを同じくらい切った時にどうなのか・・・

CVJはブーツが破れるとすぐに異物かみ込んだりグリースに水が浸入して駄目になるからねぇ

>>98
IS250とB4 3.0Rを比較して3.0R買ったよ
見積もりの価格差は20万程度だった
3.0Rフルオプションだと高いわ・・・

>>107
下取りだと100万以上違いそうだな orz

S401ほすい

2.0RスペックBって全部でどれくらい売れたんだろ？

>>106
レスありがとう。
初めは走行中、左前輪からシュンシュンとデイスクを引きずるような音がしだしてたけど、いつのまにか収まった。
その内、駐車場の切り返しなどで大きく右にハンドルを切って前進すると左前輪から異音が発生。
バック時は注意深く意識してないが確か音は発生していないようす。
実は先般ディーラーで簡易6ヵ月点検(クイック点検？）の時に症状を伝え診て貰ったが単に空気圧が減っていたとかだったが、
結局その日の夕方には症状が発生。またディーラーに持っていくのも面倒だし乗って月2〜3回なので、
そのまま乗りつつ7月の車検の時にじっくり診て貰おうかと思っていた。
CVJって初めて聞くけど、舵取りに重要な部品なのかな。

ドライブシャフトのジョイント(継ぎ手)のことでしょう。壊れると走行不能に。

テールランプ４灯化って違法ですか？

>>113
色・明度・位置さえあってればおｋじゃね？

>>113
違法じゃないよ。
まあ究極の自己満だけどね
俺はもちろんしてますｗ

尾灯には数の規定はないんだよね？

来年フルモデルチェンジするみたいだけど
やっぱり現行の買ったほうが幸せになれるかな？

まあなにをもってして幸せというのかはわからんけど、
長く乗るなら今買っちゃった方がいいとはおもうけど。
新型見るたびに悲しい気分にはなるが。

でも新型にしたらしたで色々不具合あって
結局別の車にすぐ買い替えたりしそう。

>>118
10年ぐらい乗る予定。
新型で冒険するより、安定してていい評価受けてる現行買うことにする。
やっぱ初期の不具合は気になるよね。
アドバイスさんきゅ。

>>117
検討しているグレードは？
とりあえず、今乗っているクルマやいろんな意味での環境を教えておくれ

おらああブーストオオオオオオオオ

新型もいずれは中古に
熟成された後期モデルを買うが吉

>>117
現行買っておいて、どうしても次期型がよく思えたら
D型あたりで買い換え。

2.0Rなんだけど
じわーってアクセル踏むとじわーってスピードあがるが
回転はかなり遅れてからぐわーってあがって
すごくぎくしゃくする。

かといってラフに踏んだり離したりすると
いきなりおくれてキックダウンしたりする。

CPUリセットしたほうがいいのかな？

現行スペＢ乗りだが現行2.0iに
前スペＢの18インチ入れてるとてつもなくダサい馬鹿を見た
当然激煽り入れてやったがｗ
前スペＢの18インチはカコイイし一番人気あるのはわかるが2.0iに履かせるって
どうなのかね？

タイヤを理由に煽るのって・・・
どうなのかね？

>>126
後ろから見てホイールがわかるって運転技術が神領域だから
しょうがないよ

グレード等は違っても同じ車なんだし
煽るのはいかがなものかと…

違う車種だって煽るのはいかがなものかと・・・

基地外に触るのはいかがなものかと…

マルチに釣られるのはいかがなものかと…

はぴばぁすでい！うっでぃ！

中古のB4を買おうかなぁ・・・と思うおっさんが来ました。

MTでターボ車するかNA車にするかで迷い中です。
メインは街乗りなのでNA車が候補かな？とは思うのですが
高速や大きめの国道なんかではやっぱり加速以外で運転（快適さ）に大きく差は出てくるんですかね？
それから、5，6年前までの登録車を選ぼうと思うのですが
年式で何か大きな違いみたいなのはあるのですか？

現在乗っている車はヴィッツの1リッターでMT車です。

BLEに乗ってるんだけど、最低地上高ってどこで測るのかな？
車高を下げている以外はノーマルなんだけどさ。

>>134
ボディ≒サスペンションを抜いて一番地上に近い場所じゃね？

>>133
まず現行か否かでかなり違う
現行(BL)でもアプライド(≒年式)に因って結構違う
ターボかNAかでももちろん違う
価格は新車時から見るとターボとNAの差は少ないと思う
燃費も3.0R以外はあまり変わらない
ただ、NAのMTはタマが少ないかも知れない

ヴィッツからの乗り換えだと2.0iや2.0Rでも十分楽しめると思うけど、
ターボ(2.0GT)も試乗してみると良いんじゃないかな？

MT好きなら個人的なオススメは
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212582266/
だが、まずタマがない

予算を含めもう少し具体的な要望を書くとアドバイスも集まると思う

>>133
ヴィッツって初代？
だったら2.0iはブレーキに違和感感じるかも｡
たとえハイオク指定でもＭＴなら2.0R以上のグレードが無難かと｡
あとＢＬの初期型はやめた方が｡

あーせんべいうまい

>>133
燃費に文句いわないなら買ってもいいと思うが。

ヴィッツからだとちょっとシャレにならんくらい
維持費に差が出るよ。

BE5Dならタマ数はある

>>125
たまに見るなｗ
>>127
信号待ちで横に並んだとかじゃねーのか？
それくらい考えられんのか？

>>140
別にどーでもいいコトじゃね？

それを言ったらどうでもいい事だらけだがｗ

最低高はデフの位置
レガシィならリアデフのはず

通勤距離往復30kmで燃費13.5kmいったぜええええ
先代RS

ひさしぶりに晴れた日に乗ったが
なんかもう雨の日のほうが快適な気がしてきたよ。

Ｂ４最高や！アウトバックなんて最初から要らんかったんや！

でも2､5ターボは魅力的だよね
Ｂ４でもなにかの間違いで出してくれないかなー

S402

>>147
それ魅力ねｗ

どうせ高燃費期待できないｸﾙﾏだしZzz

>>95
亀レスで済まんが、異音について。家のレガも、駐車場なんかで前輪から異音が
発生したので、知り合いのメカニックに相談。彼に拠ると、4WD車の場合、低速
でハンドルを切った時は、デフを使わず4WDを使って左右のタイヤの駆動を調節
するとの事。なので（異音にも拠るけれど）、低速でタイヤと地面が擦れる音
は仕方が無い、と言うか、4WDが働いて居る証拠、と言われた。

CVJがいかれている場合は、タイヤのフードか、内側に油が飛び散るので、目視
可能といわれた。

と言う事で、低速の4WDの効きの場合は無問題、CVJの場合は油の飛び散りをチェッ
ク、それら以外の要因だったらメカニックに相談、でしょう。

ＧＴspec.Bで、プッシュスタートが標準装備になってるのはＥ型以降ですか？

>>147
出てるんじゃない？　買えるよ

俺は2000ccで1.5t以下の維持費が安いのが良いな

>>150
自分もちょっと気になっていたのサンクスです。
でも前車のBHや前々車のBGでは低速でハンドルを
同じように切ってもBLのような音はしなかったけどね。
４WDの仕組みや遮音が変わったのかな？

もはや全ての日本製スポーツカーはエボ�]の前に、完全にひれ伏した
と言っても過言ではなかろう・・・・。

GT-Rの存在意義の無さは言うに及ばず
各種デバイスによる４駆とは思えない回頭性、熟成の域に達した感
がある、最小限の重量増で達成したボディ剛性・・・・
なお驚きなのは、それらを高次元で進化させたのにもかかわらず、
４００万を切るコストパフォーマンス・・・・

どうだろう・・・？既存のスポーツカーでこのトータルバランスを
超える日本車があるだろうか？聡明な２chネラー諸氏には愚問である
と言わざるを得まい。

当方、７月下旬にGSR納車予定。狩るぜ！印譜列沙！（・∀・）

さあ、貴方も週末には三菱のお店へ！！

ゆうた

http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/car/219850/profile.aspx

>>154
続きはこちらで
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/ehon/1177075814/

GT契約しちまった･･･。
初レガシィなんだが今の型ってBL5F？
契約してから聞くのもなんだがゴルフバッグ3つ載るかな？
1つ試しに載せてみて大丈夫そうだったから契約したんだが･･･。

3つは余裕。
4つ入るってのはバッグのサイズによる。

>>157
サンクス
4つは載せることないと思うので3つ載ればおｋ

早く納車しないかな〜

初めてのタイヤ交換は純正とは違うパターンにするつもり。
あー今から緊張するなぁ

シャシダイ乗せたら230キロ出た

>>156
3つでもプロモデルみたいなバッグだと結構苦労する。
この辺の積載性はBGのほうがよかった。

まあ荷物を多めに乗せたかったらツーリングワゴンにしなさいってこった。

>>159
新車装着タイヤはフツー量販店では売ってないよ。
注文可能だが、割高？

BGはワゴンなんだから積載性で勝るのは火を見るより明らかだろ。

６月末に車山高原でレガシィセダンオフがあるみたいですね
いく人いますか？

この季節エアコンONにするとＢＥのＭＴは辛いな｡
可変マフラーが悪いのかふけ方が一定にならない､
ガックガクだぜ！

ワイヤー外しかコネクタ外し

>>167
コネクタはどこでしょうか。コネクタ外すと常時開放？

ｽﾏﾇ、聞く前にぐぐってくる。。。

ぐぐりました。
あとは自力でやってみます。ありがとうござい

>>167
ありがとう

>>168
>>169
お前ｗ
どうせなら詳細載せろよ､ｺﾈｸﾀの方



俺が知りたいから

コネクタはジャッキスペースの後方
ただし普通に外すと常時閉

>>166
そおかなぁ？
あんまし、気にならないけど…。そんな漏れは中古BE買って初めての夏。
可変マフラーだったコトも今、知った。純正マフラーの話だよね(´・ω・｀)

>>170
モーターに行ってるコネクタのことだと重う。
とりあえず、明日減車で確認してみる

>>171
だよな、んで、思ったんだが、
フルスロットル状態でコネクタ外したら常時開放で固定しないかと。

キーON後、数秒間は開になってるから
そのタイミングでコネクタを抜くと常時開

電スロってじわっと踏むより
気にせずガンって踏むほうがいいのかね？
どうもギクシャクして気分悪いんだけど。

>>172
純正だよ
加速時､回転落ちを待たないでクラッチ繋いでない?

>>171
>>173
>>174
トン
明日コネクタ確認してみます

>>159
純正装着のＢＳのRE-050は
市販のソレとは型番こそ同じだが全くの別モノ。

交換したら
雨天時でのグリップが凄い反面、
ロードノイズが純正よりかなりうるさい…

今日BE型納車したんだが
今から総チェックしたいと思う
何か壊れやすい箇所とかある？

ウォポン、エアフロ、ノックセンサー

リアデフオイル滲み

>>177
050と050Aの差異は？

>>181
日本で売っているRE-050のサイドウォールには、全てRE-050Aと書かれているよ。
海外ではRE-050と書かれているものも売っているが、
トレッドパターンが対称の回転方向指定で、RE-050Aと書かれたものとは異なる。

●車をアイテムでカスタマイズしている方が運転中キレ易い●

人々の運転時のキレ易さや攻撃的な行動を研究していたWilliam Szlemko氏
率いるコロラド州立大学の心理学研究チームは、車のカスタマイズ度合いと
攻撃的な行動との間に関連性があることを発見しました。

Szlemko氏は初め、渋滞などの車の過密状態によって縄張りが侵略されたと
感じることが、イライラや攻撃的な行動に繋がると予想していました。
しかし調査にあたり、シートカバーやバンパーステッカー、特別な塗装、
ダッシュボードアクセサリ等の設置数も調べたところ、設置アイテム数と
運転中の攻撃的な行動との間に関連が見出されました。

http://slashdot.jp/science/08/06/19/0320216.shtml

確認しました｡
ワイヤーはナットでテンションの調整?ができるように見えたから､
下手に弄らずコネクタを外した方が良さそうですね｡
一人じゃ無理なのでデラでやってもらいます｡
親切にありがとうございました。

しかし始動直後のトランク付近はヤバイね､すぐ頭痛くなったｗ

>>184
街乗りやツーリング主体なら外さない方がいいと思うが

>>183
痛車乗ってる奴はキレやすいのかよ・・・

純正マフラー常時開、良いと言う奴も多かった気がする

先代BHに、現行BPスペB前期のホイールをはかせているのを
よく見かけるが、あのホイールが安いからだろうか。
（ディーラーの在庫処理とか）

知り合いのBP乗りから手頃に譲ってもらえるんじゃないの
類は友を呼ぶだから

スペBのは18インチだよね？
PCD100だとあまり選択肢がないってのもあるんじゃないかな？

関連スレ

SUBARU G-BOOK
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211085991/l50

中古パーツ屋に行くとBP/BL系の前期純正ホイールは必ずと言っていいほど置いてあるしね。
値段もそんなに高くないから(17インチで4本4万〜)、安くインチアップしたい人が選んでるのかも。

俺はGTだから17インチだけど、うっかりキャッツアイ踏んで純正ホイールを2本ダメにしたときは
豊富な中古に助けられた。

3.0RからGTスペＢへ乗換えるのですが、
215-45-17タイヤをそのまま流用すると、
速度計にどれくらい差が出ます？

>193
聞くより目の前のPC活用しとけ

初年度登録19年以降のなら
どのみち小径ﾀｲﾔは違法だが

>>193
計算上5.6％速くなる

みなさんは、現行型Ａ〜Ｃまでのテールランプと、Ｄ型以降のテールランプの
デザインは、どちらが好みですか？

テールはD型以降のほうが好み。
ノーズはC型までのほうが好み。

オレは前も後もＣ型までの方がいいな

顔はD以降が好き
特にスペＢのグリル
リヤはどっちでもいいやw

スペBのグリルは良い。2.5ｉと2.0Rで迷ったが2.0RスペBの
グリルとバンパーでスペBを買った。

E型スペBのグリルをディラオプに変えた俺参上。
だって標準のだとハニカム状になってるとこが、
洗うときめんどい。

2.5iにｽﾍﾟBグリル付けてるおいらが通りますよ
後期型ｳｨﾝｸﾞｽｸﾞﾘﾙだっけ？は好きになれない
彼女にはホンダ車みたいと言われるし

　ＢＬ５Ｃ型ＧＴ乗り
Ｄ型以降のタービンって前期型と違いますよね？　最大トルクの発生回転数も低くなってるし。
実際乗ったみたら、やっぱりＡ〜Ｃ型までのより加速はいいんでしょうか？

ディラで試乗車しる。
本人の体感にまさるものなし。

R34のシングルターボからの、乗り換えだがE型スペBは下すかすかよ。
ブーストかかったら極端だし、高速流す分にはらくなんだけどね。

ＢＬのデザインはどっちも良い。
前期が完成度優先、後期が若返ったって感じ？
前期の方がボディパネルとの違和感がより少ないと思う。
レンズの中身じゃなくて形状そのものを変えるあたり、
スバルを褒めましょう。

ブースト1.5かけたら爆発しました
ターボって怖いですね

1.5もかけたおまえが怖いは。

2.0iでセンターパイプを交換したいなと思うのですが
自分なりに調べたのですが売ってるところがないみたいなので
ターボ用のを流用は可能なのでしょうか？

マフラは柿本のＲｅｇｕ 06&Rにしていますが
物足りず・・・

ＮＡでセンターパイプ交換とかないわ　とか言わず＾＾；


おとなしくチャンバーだけ交換しといたほうがいいですかね？

余計なことしないでおとなしく純正のまま乗ってるのがいいじゃね

誰か例のクレーマーを貼ってあげて

>>208
交換してどうするの？
SOHCで高回転は最初から期待できないのに抜け良くして低速トルク減らして何がしたいのか教えてもらえませんか？
嫌みじゃなくて興味があるんですよ

マークＸとどっちが速いですか？
速い方買います

>>212

レガシィのS402でいいんじゃまいか？

http://www.subaru-sti.co.jp/s402/

高すぎて無理です

>>212
ターボならレガシィ。
3LならマークXかね。
ただし「速さ」って人によって定義が違うから…。
B43LもマークX3Lもかなり速い部類に入ると思うよ。

>>212
楽に早いのはマークXっしょ。
下からトルクもあるから街中〜高速まで速いyo！

>>212
オートマならマークX、アニュアルならレガシィ
D型GTの5MTに乗ってるけどあまりおすすめはしない。
ネット上のレビューを見る限りでは、マークXは燃費良いみたいだし。
トータルで見たらマークXの方が良いんじゃなでしょうか。

以外にもマークＸ否定意見はないんですね
AT希望だからマークＸが無難でしょうか
でもターボに引かれます

>>218
みんなが速いと言ってる3000ccのマークXって
意外と高いよ　大丈夫？

>>218
駆動方式、エンジン、その他さまざまなスバル的要素に惹かれない限りは、
トータルでマークＸがいいだろね。
これはもう、カタログやレビューだけじゃ分からない事なので、
試乗へＧＯ！

確かにスバル的要素に惹かれないならXだろうね。
アームレストはぷらすちっきーだしご愛敬な部分は他にも多いけど、胸をすくような加速だったりAWDの安心感はやっぱりB4を選んで良かったと思わされるよ。

マクXの悪口書かせたいだけだろ

卑屈だなぁ

本当卑屈だなぁ。Ｗ
レガシィ乗ってる所で速さとか別にどうでもいいからねえ。
自分の車が一番とか思いもしないし、普通に薦めるならＸだよね。
モデリスタがカッコいいのでいいと思うよ。
試乗したけどスカイラインいいよ。

ベルティガだった。アルテっぽいね。

俺は１６年式の３．０Ｒに乗ってるけど、
マークX乗ってる人が、マークXより全然早いよって言われた。
街乗りでの加速とか、高速走行とか、雨天だとか、全然安定してる。
リアの感じで言えば、マークXは確かにカッコいい・・・
自分で乗ってるからってわけじゃないけど、レガシィのほうが速いんじゃ？
xジオになると分からんけど

おれは高速メインで2.０R使ってるが
遅く走れなくてちょっと困ってる。
のんびり走れないってのも
いろいろ問題あるような気もする。

>>227
？？？

２速でちょっとアクセル全開にしたけどやっぱいいわｗ
加速感はマイルドなんだけど速度の乗りがいいし気持ちいい！
ボールドのＣＭみたいな顔になっていた事だろう･･･

心地いい加速感ってあるよね

今日１日でB4銀４台も見た。
こんなのひさびさw

で、いい中古車は見付かったかい？

決めた。
RSK(MT)を４０万で買うわ

>>233
IDがSTIだ。
せめてなんらかのSTiバージョンにしとけ。

うおっまじだ。
いや金がないんすよ。
今20歳なんですが、任意保険高いですよね？30万ぐらいかな？
軽と迷ってるけど、軽でもスポーツ系だと保険20万ぐらいだしB4にしようかな。

>>235
金無い20歳で40ﾏｿのRSKはやめとけ
んで対人対物無制限車両保険無しでなるべくｼﾝﾌﾟﾙな保険が吉
浮いた金を修理整備用に貯金しる！
スレ違いﾏｿ

>>235
金無い20歳で40ﾏｿのRSKはやめとけ
んで対人対物無制限車両保険無しでなるべくｼﾝﾌﾟﾙな保険が吉
浮いた金を修理整備用に貯金しる！
スレ違いﾏｿ

金無い20歳で40ﾏｿのRSKはやめとけ
んで対人対物無制限車両保険無しでなるべくｼﾝﾌﾟﾙな保険が吉
浮いた金でソープに行け！
スレ違いﾏｿ

つか、車両40万で保険毎年20万ってツラいよな

俺なら暫くはインサイトで年を重ねるかな？

皆さんレスどうもです。
ソープは一生行きません。

保険、馬鹿にならないですよ。ホント。
インサイトとは？

↑連投、ﾏｿ！

>>240
確か２１歳あたりから保険がガクっと安くなるハズ。
レガシィはそれからでもいいのでは？




インサイトってのは原付とかを一緒に買って、
　普段の足を原付、
　特別な日はクルマ、
みたいにガソリン代や維持費を浮かせるテクだよ。
アウトサイトはこの逆ね。

>>240
今年二十歳でBE5D乗りです。保険代とローンも組んでます↓↓かなり今厳しいです。ガソリンも高いし↓
軽自動車にしとけばよかったと↓
でも昔からレガシィが好きなんで後悔はないです。
色々とよく考えて車は買わないと苦労します(・ω・`*)

↓↓とか携帯の書き方やめれ

>>242レスどうもです。
２１歳になるまでほぼ１年なんですよね。ちょっと待てないかなと。
インサイトとはそういう意味でしたか。原付あるんで実践したいと思います。

>>243おっ、ちょっといろいろお聞かせ下さい。
車体料金と保険はずばりいくらですか？
だいたいの燃費は？

よろしければお願いします。

>>243です。
保険は20マン、車体価格は走行距離3万後半で150万ぐらいです。

燃費はとてつもなく悪いです。自分のアクセルの踏み方が悪いんでしょうけど。給油する時は満タンはせず五千円分給油するって感じです

>>246
貧乏給油するくらいなら止めとけ。

まだ原油、ガソリンの先高感あるから、満タンにしといたほうが良いけどな。

ＢＬのエクステリアデザインって、素人受けはイマイチだけど専門家の評価は結構高いよね？
スバルのラインナップの中でも一番洗練されていると思う。　（２番目は新フォレ？）　

　初めての車に、新車のB4GTのATってどうですか？
　　ちょっと前にMT免許とったんですけど、初めての車なんでATをねらっています。　
気象大学校出身なので、ローンを組めば、何とか手の届かく車なんですが・・・　
加速や取り回しとか初心者にとってどうですかね？

笑われると思うよ。
背伸びしてんなぁって感じ。しかもオートマかい みたいな

>>250
まずは試乗だ

>>250
MTでもATでも、最初の車は擦ったりぶつけたりするから中古がいいんでないの？

>>250
そこでMT乗っとかないと一生MT乗れない体になるぞ。

>>254
久々に禿同しとくよ

「気象大学校出身なので」って、他の大学出だと買えないの？

>>256
詳しくはないが、そこの学生ちゃんには我々の血税がお小遣いとして
注入されているんじゃなかったっけ？
その仕組み自体は>>250が悪いワケではないが、そこ出身であることを
ココでアピールするのは意味が分からない

さらばB4 RSK　BH5D　
お前と走った95000キロは楽しかったぜ
誰かと幸せになっておくれ

俺も後一週間でＲＳＫとお別れだ。
長男が産まれる直前に買った。あれからもう7年になるのか、早いな。

>>258
俺が以前持ってたB4 RSKはBE5Dだった。

おお
自分もつい先日RSKAを手放したばかり
今日手続き絡みで買い取り屋に行ったがまだ置いてあった

これが最後の面会だろうな

一緒だった9年余、楽しませてくれてありがとう

俺は今日納車だわ。
BE5Cなんだけど、永く乗れるのかな？

>>260
ﾜﾗﾀ

>>258>>259>>261
何に乗り換えたの？
教える！

>>262
おめ！
最高の相棒にしろよ

3.0R、150万で買ったぜ
いつのまにか安くなったなこの車
とばしまくるの楽しみ＾＾
ただヤンキーに絡まれそうで嫌だな
地元じゃ負け知らずだけど外出たらフルボッコだからな…

俺が別れたRSK BE5D
96,000kmも走ったやつ。

車屋に引き取られて、激安で売りに出てた。
しばらくすると無くなってたから、無事に売れたんだろう。
・・・と思ってた。

ほどなくして、近所の大型スーパーで中学時代の友人と久々に再会。
話をして、「また今度ね」などと言いながら別れた。
そいつが乗る車が、別れたやつと同じ色のRSK。
ん？？あのリアウインドウの色（フィルム）・・・？？
「ちょっと待った！その車、いつ買った？？」
「え？ついこの前。中古だけど安かったぞ。」
「ちょっと中見せて！！」
「ん？なんで？？」
「いいから！！」
で、中を見たら、俺が付けたタバコの痕が、天井に残ってる・・・
「この車、この前まで俺が乗ってた車だわｗｗ」

スバル車は平気で１２年２０万キロヤレずに走るからな。

>>265
ワッフルワッフル

Ｂ型2.0GTを
満4年目の12か月点検に出した。
走行65,500km、半年はスタッドレス履いてるが、
ポテンザも2セットめ、ボディは殆どヤレてない。
ボディのはね石跡、サスのブッシュ交換、
運転席のシートの破れ、同じくウェザーストリップとか、
指示してきた。
夕方に戻ってくるが、出来上がりはどうか。
田舎のディーラーなんで、N2ガス充填はやってないって。
過大な期待はしない方がいいかもなあ。

そういや、ついでにエクシーガに試乗した。
GT]とかいうグレードだが、感動も特になし。
プッシュスタートであわてた。ｗ
よく出来てるが、水温計はないのか？
と助手席のセールスに聞いたら、
「すいません」といってた。
7人乗りという時点で、自分の趣味には合わない。
クルマの出来はソコソコいいのは認める。
さすがにあんまりクイック感はなかったな。
なら、ポテンザ履かすなよ。

>なら、ポテンザ履かすなよ。
車の性格には向いて無くても、大量購入で安くなるから履かせるんだろうなあと思ったり。

>>268
典型的なレガ乗りだな。
一人語りキモ。

>>251

250じゃないけどGTのAT乗り。SI-Cruiseがほしくてデラ行ったら、
「SI-CruiseはATしかないんですよ〜」と言われた。そもそもMT
なんて最初から買うつもりはなかったので、なんでそんなこと
言われるのかわからなかったんだけど、どうもスバルってMTに
こだわりがあるのね。

初めてのスバル車だったのでMTがないことをわざわざ言われる
ことにメーカの違いを感じてしまった。それまでは過去3台ホンダ。

エクシーガのＧＴはポテンザなの？ＮＡは横浜だよね

デラでオイル交換のついでに聞いてみたよ
んで普通に断られましたｗ

整備士いわく､純正の可変ﾏﾌﾗは
高回転は抜け重視､
低回転はあくまで 消 音 重視だそうな｡

仮にやった場合､保証が変わらず受けられるかも聞いたけど､
整備士なので回答得られずorz

カスタマサービスに電話(保証)＆他のデラか自分で挑戦してみるわ(ｺﾈｸﾀ)
せっかくまとめようと思ったのにチラ裏か…

RSKのマッキン装着車を買おうと思ってるのですが
マッキンのデッキを外し、社外のナビを装着した場合
スピーカーはそのまま使えるのでしょうか？

>>275

配線加工が必要。
それも、こんなの付けるとかしないとリアのウーハーが死ぬ。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d84191812
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n63384846

>>264
仲間だなっ。
俺も３．０R乗ってる。俺も、車両価格１６０万だった。
しかし、街中でほっとんど見ないんだよなぁ。
見るのはRSKやGTばかり。まぁターボは人気だし仕方ないけどね。
３ℓ乗りは、ほんの数％くらいのもんか〜。

信号待ちとかのあの静寂さはいいね。
エンジンかかってないのかと思うほどに静かやし

>>276
ありがとうございます。マッキン装着車はやっかいなんですね

>>278

でも、あのスピーカーは捨てがたい。
さらに、遮音設備も整ってる。

ヘッドユニットはたいしたことないから、とっとと外して社外ナビを付けるのは良いかも。

３０Rエンジン本体は静かだけど、補機類のｳｨﾝｳｨﾝ音が気になってしゃーない

>>268
ブッシュ交換って、フロントロアアームトランバースブッシュ？
あれってすぐ切れるよね。俺のはA型GTで4万キロだけど過去2回切れたよ。
1回目は3年以内だったから保証でやってくれたけど。2回目は保証切れてて確か3万位掛かったかな？
あれはBP/BL系の欠陥と言っても良いと思う。

次切れたら社外の強化品をぶち込んでやろうと思う。
あのブッシュが切れるとレガシィ特有の路面に吸い付くような安定感が失われるんだよね。
交換すると復活した安定性に感動する。

近頃安定感ないな〜と言うBL乗りの人は切れてないかチェックをお勧めするよ。
ハンドルをいっぱいに切って（右側ならハンドルは左に）ジャッキアップして懐中電灯で
照らして見てみれば切れてるか判別できるし。

>>281
今度、見てみるね

ところで、延長保証入らなかったの？

>>277
今出ているクラブレガシィに載っている4月度のグレード別販売比率
アウトバック3.0R:1.27%
B4 3.0R:0.87%
ワゴン 3.0R:0.54%
ワゴン 3.0R SIクルーズ:0.54%
アウトバック 3.0R SIクルーズ:0.54%
B4 3.0R SIクルーズ：0.13%

珍グレードだな。
3.0RスペB 6MT車ほどの変態車ではないけどｗ

ツーリングワゴンで恐縮だけど
ここの3.0Rに関するレス見て中古の3.0R見てみたら2.0GTより安いんだね。
しかもVDCとかHDDナビとかマッキンついてるケースが多いのに安い。
保険もオンライン見積もりしたらBP9より高いわけでもないみたいだし、
ひょっとしてガソリン高を考えても中古なら3.0R買ったほうが良かったりして？
自動車保険1万円、ガソリン代3万円年間で差がついたとしても・・・。
店頭でこれだとオークション価格はもっと差があるのかな。

>>282
ユーザー車検で通したので、当然延長保証無しです。

>>284

セダンなんて、もっと安いよ。

燃費は10km/L弱くらいだから、GT系とあまりかわらん。
あくまでも俺の場合だが、保険料は年間500円しか違わなかったし。

確かに、中古の3.0Rはお買い得だと思う。

ＥＣＵって　同じ　Ｃ型なら　互換性ってあるのかなぁ？

627 名前：名無しさん＠全板トナメ参戦中[] 投稿日：2008/06/30(月) 21:28:41 ID:lYLI3/IX0
【　サントリー　】　「広告を今後続けることについて何の問題もない」
【　NHK　】　「だれも信じないような出鱈目は報道しない」
【　マクドナルド　】　「お客様の判断ですので一向に構わない」
【　am/pmジャパン　】　「毎日新聞は最大限の努力をしている」、
【　大塚製薬　】　「今後この件が社会的問題になるようだったら、その時点で考える」
【　サッポロ　】　「現状通り、方針変更はない。」

こういう企業は、大企業の公共的使命というものを全く理解していない。
したがって大企業として存続していくべき企業ではない。
皆さん、不買、不買、不払い、不払い
実行あるのみ

>>284
同様にワゴンで恐縮だけど、1年落ち、走行3000km、メーカーOPナビ、マッキン、VDC（クルコン）、
アイボリーレザー付きで乗りだし250万円ちょいだったので、先代ターボから乗り換えたよ。
燃費は先代と同じくらいなのでそれほど気にならず（もちろん現行ターボよりは悪いだろうけど）。

乗り潰すんなら関係無いけど
買う時安いって事は売る時も安い
3Lは当然税金高いしOIL代も+α

税金は16000円くらい違うね。オイルはGTと比べりゃどっこいだろ、ターボとNAだし。
圧縮11もあるから別にレギュラーでもいいけど、ガス代とあわせて年間40000円くらい余計にかかるとしたら5年で20万か。
そこまで距離がかさんだらさすがにターボのほうが売れなくなってくるんじゃない？

>>291
3L、自動車税は5.1万だぜ。1万しか変わらないぞ。

>>292
重量税は？

はいおくたんの値段がジュースに近づいてきた・・・

>>293
通常グレードなら1.5t以内だから同じですね。

セダンは同じなんだよな。
ワゴンは超えちゃうけど。

>>294
いくらの高級ジュース飲んでんだよｗ
漏れは147円のペット烏龍茶を
84円の紙パック烏龍茶にしたお…(´･ω･｀)

>>297
俺、蛇口取り付け型浄水器を買ってきたよ。
２０００円位したよ、水が美味いよ。
ジュース買うの辞めたよ。３００円×２５日＝７５００円節約

俺なんてとっくに50パック198苑の麦茶ティーバッグを
煮出してペットに詰め持参

>>299
(゜∀゜)人(゜∀゜)ナカーマ

ハイオクのティーバッグまだーﾁﾝﾁﾝ

1Lの水筒まじ便利だぜ。
飲んだらコンビニで1Lの紙パックのお茶補充でｳﾊｳﾊ

貧乏人が集うスレはここですか？

今日ハンコ押した
GT-BのMT
納車が待ち遠しいんだが・・・・

なんでお前らこんな辛気臭いことに・・・

>>296
F型はわからないけど、C型までの3.0Rワゴンは、ナビ＋VDCぐらいなら
1.5t超えなかったよ。マッキンつけると微妙かもしれんが。

俺がレガシィに乗るのが似合わないって言われたぜ！

('A`)

>>304
おめ
ただ、GTｰBって表現はやめれ

>>306
ミニバン乗りの言うことなんてｷﾆｽﾝﾅ！
たしかに、お前はマークXって感じだけどな

いや、プログレかな？w

プログレはいい車だと思うけど
ときどきすごいドキュ改造車いるよな。

バカにしてるやついるけど、プログレって絶望的スタイリング以外は良いクルマだぜ
親戚のジジイのを運転したことがあるが、小さなボディ、よく作り込んである内装とか
闇雲にスポーティ風味にしない素直な足回りとか
ザ・日本の高級車ってカンジで好印象だった
俺もジジイになったらあんなクルマが良いなと思った
以上GT ｽﾍﾟB MT海苔のチラ裏でした

http://jp.youtube.com/watch?v=T3LODVitZx4&eurl=http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1215028076/l50
レガ凄いな！

きょう新車で遠出してみようと思って高速を走ってたら、俺の元愛車RSKがドナドナされてくのを見た
荷台に積まれナンバー外されて東京方面に走り去って行った
さらば我が友

複雑だな

>>309
5ナンバーサイズの小さな高級車ってコンセプトが俺も好きだった。
絶望的なスタイリングは5ナンバーサイズで居住空間を優先した結果もあるだろうけど。

一般的な高級＝ボディでかいって構図がイマイチね。
車庫事情とかで高級車を買いたくてもボディサイズのせいで買えない人って結構いると思うし。

一応、現行クラウンなんかも国内専用車だからその点を考慮して全幅を抑えてるらしいけど、
それでもでかすぎるだろ。

プログレが良い車なのはわかった。
ただ、買いたいとは思えんｗ

じゃぁブレビスしかねーな

ヴェロッサわすれんな

感性駆動…　か。
スタイリングは酷評されてたけど、280psのグレードも
あったっけ？

さて、茄子が出たからインチアップですよ。
タイヤはケチってSS595ｗ

今日夕方首都高で数台がからむ事故のなかに購入したてと見られる黒光りしたスペBがいたが体は大丈夫だったか？

すみません　タイヤ選択について２点お聞きします
今　2005年B4に　215/45R18がついています

1,初期装着タイヤと同程度とまでは行かなくても、そこそことなると
　ダンロップLemans、ブリジストンPlayz PZ-1　あたりであってますか？

2.タイヤって、ディーラーで変えると高いんですか？

>>319
専用スレの方が的確な意見聞けると思うぞ、ただしPlayzは名前出さない方が良い

餅は餅屋タイヤはタイヤ屋へどうぞ

わかりました

B型GT4年目、ウェザーストリップと
運転シートバック（背）に5cm位の裂けが
生じたので交換した。
工賃込みでぼられた。

契約してから納車まで6週間か･･･長い
納車が待ち遠しい。早く来ないかな。

ところでエアコンの内気循環が勝手に外気循環に変わるって本当？

>>323
ホント・・・
フルオートエアコンすごいです

>>322
純正のシートって部品だけでも結構高いよ。
表皮の張り替えはかなり手間が掛かるから工賃も高いだろうし。
丸ごと買ったりしたらビックリするような値段。

事前に見積取らなかったの？


俺、A型で1日の乗り降り回数が多いから背もたれのサイドサポートが
擦れて結構傷んできたんだけど、穴になったらレカロでも入れようかなと計画中。
SR-3が安くて良いんだけど走り屋丸出しだから、レガシィのキャラクターを考えると
もっとコンフォート路線の奴を入れようと思ってる。

>>325
いや、見積もりはとったんだ。
7千円安くして、7万円ちょうどだったよ。
こいつがヤレるまで乗り倒すと、
ざっと15万kmまでいけるかな。
ウェザーストリップは新品になると、
今度はアタリ出るまで半ドアが増えそうだ。
当地は冬は厳寒地ゆえ、4年も乗ると
凍結時の開閉で裂けが生じる。
でももつ方かもしれない。

>>325

つRECARO MAGNIFICA

LXで充分だろ。
基本性能だけ向上すれば余計な飾りなんぞ要らん。

給油してきた。
ﾊｲｵｸ満ﾀﾝで頼むと、ﾋﾞﾁﾋﾞﾁで40Lちょうど入れやがった。
566.9km走行しており14.17km/Lだ。
つたない幸福。

>>326

補修に７万以上かかるなら、レカロ入れた方が良いような・・・

俺なら瞬間接着剤でごまかすけどｗ

車庫入れとかしてハンドル切ってると
足周りがカチッとかいわない？
BGのときもそうだったけど４駆ってそうなのかな？

>>332
フルロックまで切ってゆっくりバックすると、ゴッゴッって異音がするよ。
滑りやすい路面だとフロントタイヤが滑って、ハンドル切ってるのにまっすぐバックしちゃう事も。

BLA GT ATでVTD-AWDだけど、センターデフのロック率が高すぎるのかな？
ハンドルいっぱいに切ると、サイドブレーキ戻し忘れたんじゃないかと思うほどの抵抗があるし。

>>333
俺のもなるからハンドルすえ切りはしないようにしてる
バックの時ってデフはフリーになんないのかな？

>>333
BD乗ってたときも、フルロックまできると相当重かったよ。
で、ある時あきらかに後輪と前輪とのバランスが崩れ、フルロック時に鬼のように重くなり引きずるようになった。
原因はVTDの可変機構のソレノイド故障だった。
修理代12万なり。

Ｃ型走行距離４万キロ弱なんですが、たまに走行中にリアガラスの上付近から異音がします。
同じような症状のある方いませんか？

D型だが、ストップランプの干渉では？

>>336
ミシミシゼミならメーカー標準装備かも…

最初はシートベルトが原因だと思ったんですが、朝ブレーキランプ周辺を見てみます。
ちなみにダッシュボードやシフトノブ付近は購入時からミシミシ仕様です。

俺は、１リットル用のアクエリアス粉末を２リットルで薄めてまつ
紅茶は３回出します

>>336
BL5のC型なら、ディーラーに伝えたら直してくれたよ。

>>340
濃度的には2倍で薄めた方が人間の電解質濃度と合っていて体には良いと
聞いた事がある。
ペットボトルのスポーツドリンクは濃すぎるから、大量に汗をかくときは水1：スポドリ１の
割合で飲むと丁度良いらしい。

・・・と言うわけで君はせこくない!

俺？出張先のホテルに置いてあった使い捨てのカミソリを持って帰ってきて2ヶ月使っていますが何か？

ＢＬ５のＣ型ＧＴで９月に車検なので、症状が直らなければ
担当に聞いてみます。
同じような症状の人がたくさんいるようなので、あまり気にしないようにします。

>>342
やらないか

ちょっと、なによこのスレ！？ただでさえレガシィ乗りは
変態だと思われるてのに、さらに変なイメージ植えつけるの
やめていただけないかしら？

スプリンターにでも乗ってなさいよ。

>>342
逆。糖分は多いが電解質は薄すぎる。
脱水時に医者に受診して受ける点滴は500ml中に
ナトリウム3g程度はいっている。ブドウ糖は25g（５％）
乳幼児の脱水時の米国小児学会推奨の経口補水液は
500ml中にナトリウム1,5g程度。ブドウ糖は25g（５％）

スポーツドリンクはナトリウムがさらにその半分、糖分は10％
だから糖尿病のやつががぶがぶ飲むと血統がとんでもない事になる。
後カリウムは大して入ってないのは、腎臓悪くて排泄できないやつが
大量に飲んでも死なないため。（Kが多いと心室細動を引き起こし死ぬ）

ちなみに経口補水液自作したが、しょっぱくてまずい。薬と思って飲むしかないレベル。

すれ違いスマソ

補液にも血液に近い生理食塩水とか細胞外液系から
小便に近い維持輸液までいろいろあって難しいでよ
普通に水飲んで甘いもんと辛いもん食っときゃいいんだよ
余談だけどメロン食いすぎると高カリウム血症で不整脈起こして死ぬことあるから注意

おいおい　ここは何のスレなんだ

【ナトリウム】理系に好まれるレガシィB4【生理食塩水】　part7

だったはず

>>347
最近の流れを見るに、メロンを食べ過ぎることの出来る人間が
このスレにどれだけ居るか疑問だ

>>349-350
3人分の豆でで5人分抽出したコーヒー吹きかけたｗ

>>345
6億の人ｷﾀｰ

>>350
九州在住なんで割安な熊本産くらいならできる。
静岡とか夕張とかブランド産地は無理だが。

つまり「夕張メロン殺人事件」というネタが可能なわけか

何個くらい食べると、死ねるんだろうねえ？
死ぬ前にメロンを死ぬほど食べるなんて硫化水素よりは魅力的。

次期型は２.５Ｌターボになるんだろうか？
今のより燃費悪くなるんだったら、このご時世売れんだろ
次も２Ｌターボを望む！

キャンセル品?
http://www.kanagawa-subaru.com/pdf/fair_080712_1.pdf

昨日からにちゃんに載ってるので、欲しい人は早く押さえたほうがいい。

とうとう俺のGTに
社外ブローオフつけちゃった
キシュン！って結構でかい音が(　・∀・)ｲｲ!!

レガシィに開放型はどうだろう…

今Ｒ３２乗っててレガシィＢ４のＡＴに乗り換えようか考えています。もし良ければ意見聞かせてください。

もし良ければ乗り換えればよろしいと思います。

>>361
飛ばすと電スロやATの違和感に気づきづらいから
試乗時にゆっくり走って良く確認したらいいよ

昔、R33(NA)からB4-RSKに乗り換えたけど、買ってよかったと思った。

NAからなら不満は無いのかな

家の大蔵大臣に決死の直訴を試みた。

俺「ここまでガソリン価格が上がるともはやレギュラーもハイオクも値段は同じじゃね？
　　むしろ、俺は1年前からタバコを止めているからタバコ代を差し引いたらむしろハイオク車がお得でしょ！？」

大臣「ふーん」

どうよ？ｗ

>>366
大蔵大臣に時代を感じたｗ

>>364

あれ？俺がいる・・・

R33（NA）→RSK→3.0R spec.B

AT？？なにそれ？？美味しいの？？？

>>366
俺の廃屋を注入してやんよ

>>366
ガソリン高騰の影で数少ない良い点が、レギュラーとハイオクとの相対的な価格差の減少だよね

B型シルバー2.0Rだが
高速で妙に進路ゆずられる反面、
やたら割り込まれるのはなぜかねえ。

>>368
あ、惜しい。
R33（NA）→RSK→3.0R
すべてATですｗ

R34からBL5だと、旋回に違和感覚えたかな。
4WSからだと、回らん車と感じた。

地元の大通りに出るのに、一度転回して側道に入るんだが
親父のクラウンだと一発で曲がれるが、オレのRSKだと一度切り返しが必要。

>>374
RSKはね回転半径大きいからね
BHからBLに買い替えて小回り利いて感動した

>>371
>高速で妙に進路ゆずられる
覆面に間違えられている

>やたら割り込まれるのはなぜかねえ
シルバーだから見えてないじゃ．．．

BE RSK糊だが、先週今週と必死のエコドライブで12.3キロ。
しかしこんな運転するなら、いっそプリウス買ったほうがいい気もしてきた。

BLに買い換えるｗ

ハイオク（笑）　4駆（笑）　ターボ（笑）　MT（笑）　セダン（笑）
などなど妻から色々と罵倒されたけど
一か八かで

俺「愛しているよ」

と言ったら週末一緒にディーラーへ行くことができました。

腰は大丈夫か？人生は二度と無いんだぞｗ

レガシィ板の中で一番過疎っているな　ここは

>>381
だよな。BL乗りとして悲しい

最近下回り覗くとセンターパイプの所々と、メインマフラーとのフランジ部が
真っ赤に錆びてるんだけどおまいらならどーする？

そりゃ即効社外品に交換

>>382
B4はマイノリティなんだから仕方がない
フランジガ錆錆びなのも仕方がないから放置
でもボルトは早めにステンレスに交換しておいた方が良いよ
自分はボルトだけステンにしたよ

>>379
あとはお前さんの肉棒しだいだな。

　　 　　　 /,..ァ@; ヽ、
　　　　　, -ー'"　`'"レベ;
　　　　/　,　　　i_　 i'"''
　　　/　　!　　　 Y"
　　 {　　　{　　 　|
　　 |　　　|　　　 }
　　 |　　　|　　　く
　　 !　!,　ヽ　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　
　　 ハ. !　,　ヽ　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　 ,,,_　
　　 ＼ノ　　　＼　　ヽ　　　　　　　　　　,..／　 `ヽ
　　 ,;'"　　　　　!＼　 ヽ、....._ ,... - ' "￣　￣￣"''' ー- , ,
　 　{　　`ー'　　　`<ヽ、__　ミミ＼　　　　　　　　ノー 、_ ⌒
　　（　　　　　　　　　ヽ　 `ー!'ノ`'　　　　　　／　　　　　￣
　　 ヽ、 _　/　　　　　　＼　　＼　　　＿ ノ
　　　　{　 ヽ　　　　　　　ヽ　　　ー'￣

>>381
っ変態車

STiのトランクスポイラーって、つけているＢ４見かけないよな
欲しいが、金が・・・

>>386
少しワロタ

俺「子供も生まれたしミニバンとか乗らなきゃいけないのかなぁ・・・」
嫁「車ならあるじゃん」
俺「愛着あるから買い換えたくないけど狭いってお前も言ってたじゃん」
嫁「乗り換えるの？私嫌だよ。カッコ良くて速くて可愛い私のレガ子ちゃんだよ
　　広いの欲しけりゃ新しいのもう一台買いなよ。あ、お金は自分で出してね。」

ウチの嫁ｗ
子供と二人でB4乗ってお出掛けも楽しいらしい。
だけどこのSti仕様のB4SpecBは結婚前から乗ってる俺の車だ勘違いするなｗｗ

>>389
これ以上妄想は（ｒｙ

レガ子も嫁も大切にな

>>389
そんなオマエにエクシーガｗ

現行ATから現行MTに乗り換えた
やはりMTはおもしろい
ますますレガシィが好きになったよ

>>388
おれつけてるよ。納車前につけさせてローンに組み込んだ。
でもあれ、もうちょっと安くてもいいよね。

>>389
俺「子供が増えたら、ミニバンとか乗らなきゃいけないのかなぁ・・・」
嫁「ミニバン買えばいいじゃん。」
俺「乗り換えるのもったいないだろ・・・まだ買って2年だし・・・」
嫁「今のレガシィは私にちょうだい。ハンドル革巻きだし、エンジン滑らかだし。」

うちの嫁・・・（田舎なので一人一台で、現在ヴィッツに乗っています）

うちの嫁はあまりB4を運転したがらない。
大きくて取り回しが悪いって。

で、嫁車は黄色いスイフト・スポーツですよ。

>>395
まさか顔がモンタジとか、頭が粟●原じゃないだろうな

4月にE型GT買った。最初嫁はあまりレガに興味なさそうだった
が、実はビューンと走る車が好きだったと・・・
思えば試乗行った当日に、ほしければ買えば？と言ってくれた。

嫁車は去年買ったノンターボの軽だが、レガ買ってから踏んでも
走らないと不満言うようになった。最近しきりにレガに乗りたがる。

そのうち取られるかも。俺はちょっと間抜け顔のかわええ黄色い
ムーブラテで通勤することに・・・なるのだろうか（＾＾；

最近チラ裏多いな

暑いっすねぇ○┼< バタッ

5日前に納車しました。2.0GT・B2003ナビ付AT
初心者で買った中古ワゴンRから乗り換えたのですが、
感想は「なんだこの車おかしい」って感じです。速すぎで感動しました。

で、質問なのですが、このビルドインHDDナビって地図の更新ってできないんですか？
サイトをみてみたらCDDBの更新データはあるみたいなのですが。

>>400
できますよ。ちょっち面倒ですが。
ttp://accessory.subaru.co.jp/navi/index.html

エボの教祖です
文句あるかぁ↑

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／洗脳＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！ バックなんかしないもん
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／.‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|騒 禍 |￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 .|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　.|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　
　　　　管理人のゆうたくんでつ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/blog/9570915/

>>400
おめ！

おれも昔はバイク乗ってるから
クルマなんかどうでもいいやって中古乗り継いでて、
BGのGTスペB60万で買って乗ったら目からウロコだった。

ＢＥで、雨よけのあたりのパネルとボディとの隙間が空いてるんですけど、
持病ですか？
押しても動かなーい

B4乗りｷﾓ過ぎ。この前、洗車場に行ったら、男二人でB4洗ってた。しかもメガネのオタクとテンパのブサ男だった。


なぜ男二人で一台の車を洗車しなきゃならないんだ？

>>404
おれのもいつのまにかそんな感じ
BEのC型です

>>405
恋人同士だからいいんだよ

平成１７年式B42.0GT買いました
これからよろしくお願いします(*‘ω‘ *)

>>401
ぶへえ、こんなに高いものなのか・・・
車に全財産つぎ込んじゃって買えないや。
回答どうもです

先代のB4 GTでATだと
どれくらいの予算が必要でしょうか？

>>410
ディーラー系の中古車屋で買うが吉。
ttp://ucar.subaru.jp/

コミコミ：車両価格＋15万くらいを見ておけばおｋ。

保守

Ｂ４ＭＬ オーナメント レガシィＢ４クラブエンブレム 新品

http://page18.auctions.yahoo.co.jp:80/jp/auction/w26770769

コレは怒られるぞ

>>413
誰に？

これ後姿カコイイね

何だよこれｗｗｗタダでもいらねーよｗ

>>413
普通は後付パーツを出品したり、メンバーに譲ったりして、
こういうのは手元に残すと思うけどｗ

B4 E型に乗ってます
自転車を2台車載するよい方法はないでしょうか？
ロードバイクもしくはMTBです
現行B4のトランクはアルミでしたっけ？

>>413
評価の高いお客様からの申告状況
評価の高いお客様からの申告状況 合計 1件
・偽ブランド品など、第三者の商標権を侵害するもの 1件

GTのＭＴ契約しました。
インプレッサと悩んでたのですが、質感とか足回りの熟成さで決定。

>>418
ドコまでバラせるかにも因るんじゃない？

あの・・・
ウインドウ下ろすときに９０％くらいの確率でゴムを巻き込むんですが、
これは新しいものに交換すれば解消されますかね？
結構高いのかなぁ。
まだゴムがいかれてる雰囲気は無いのに、なんでかな

>>418
せめてワゴン買えば良かったのに…ｗ

D型GTｽﾍﾟB乗りだが、そろそろタイヤ交換考えてるんだけど、純正050Aは高いからT1-RとSドラならどっちがいいかな？
他にもオススメあったらよろしく

>>413
確認した

>>424

ミシュランのパイロットスポーツ

>>426
PSは純正050Aと比べてどのようにな違いがありますか？
因みに俺の求めてるタイヤは 静粛性＝ライフ>グリップです

MXX3とかMXMの時代のミシュランは他メーカーより頭一つ抜けていたが
PSあたりからは普通になったな。まあ、悪くはないんだが。

＞俺の求めてるタイヤは 静粛性＝ライフ>グリップです

んじゃダメだ。
静粛性だけはカケラもない＞PS

ＫＬＣオフに参加したオマイらに聞くけど
技術やテクニックがある訳でも無さそうな
訳のワカラン碧色基地外がＫｉｎｇになった。

女だから投票したのか？それともＫＬＣってそんなものなのか？

DUNLOPのLM静かでいいよ〜半年通勤やドライブに使ったらコーナーで鳴き始めてきたけど…限界は低いが静かだよ。

>>428

PSまでは良かったが、PS2とかPPになってちょっとガッカリ。

記念ぱぴこ

>>421
前後輪は外せます
やっぱりキャリアはむずかしいですか？
>>423
それは本人が一番そう思ってます…
B4買ったときは折り畳み自転車だったのとワゴンの車内高が意外と低くてそのまま立てて乗せられないといわれたのでセダンにしたのですが…
でもワゴンにしとけばよかったです

>>430
そんなもん。
はい、終了

>>435
そっか。ありがとよ。
ＫＬＣのオフに初めて参加したんだけど
オレ的にはもっとちゃんとチューンしたのがいっぱいあったのに
しょうもないＤＩＹでちやほやされていたから残念だったよ。

み

>>430
みんカラのグループにはいろんなのがあるけど
今回のコンテストが［ｽｼﾞのいいレガシィ系］か
［素人のなれ合い系］かって事ぐらい考えれば分かれ。

雄が多いグループにわずかな雌がいれば、よほどのブスでなければ、
車が大したことなくてもちやほやされるのはふつう。

実はおいら｡｡｡そんな［なれ合い系］、結構ｽｷだなｗｗ

いいかげん代車のE型TW飽きてきた。
あおられないのはいいんだけど、やっぱ後期型かっこわるい。
内装も安っぽいしね。

それに車重と長さのせいか
どうももっさりしたコーナリングで気分いまいち。

>>439
いいかげん、まわりくどいことかかんと
俺の前期型さいこー！とかけ。
だらだら女々しいの。

前期と後期でパワステの味付け微妙にちがうよね？
後期のほうがやや重いというか。

>>441
レガ海苔は軟弱だから腕力を少しは“鍛えろ”って事なんだよ。

>>436
みんカラ見たけどﾜﾛﾀ。でもKLCの登録車両にはなかなか手のこんでいて結構参考になるのも多かったね。
確かにKINGのB4はどうってことﾅｲね。本人も書いていたけど単純に蒼井岳だからそれはそれでいいんでないの？
本気でｲｼﾞってして、優勝を狙っていたﾔｼにとってはそんなのが優勝したらｼｮｯｸだわな。
ｵﾏｴも好きな色の塗料の中にﾚｶﾞをつけ込んで、性転換して参加すれば？そしたらKINGだwww

日本経済新聞

富士重、軽「サンバー」の全車に排ガス規制対応
http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20080721e001y50718.html

全車を「平成19年排出ガス規制」対応

BL5AのスペックＢ乗ってるんだけど、
一個前のＲＳＫの音をこれに付けてほしいと
最近思ってきた。

音を付けるって何だよｗ

わざわざ不等長にするエキマニって出てたっけ？

他の車種のオーナーは、
等長にするのに金払ってるのに・・・
音のためだけに不等長？
馬鹿じゃねーの

っエキゾーストCD

ドロドロノイズをサウンドと勘違いしているのでは？

>>445
ＤＱＮ乙。
とりあえず小学校からやり直せ。

>>445
BEだが、等爆にするために
マキシムワークスエキマニ入れた
が、それだけで済むワケじゃない

あちこち換えてやっと300ps超えくらい

ドコドコ音は過去の遺物だ＜レガシィ

>>430
そーすきぼん

俺のhttp://skmwin.net/archives/imgs/2008072406.jpgどうよ？


　　　　　　　　　　　　　　ゆうたです
http://photozou.jp/photo/photo_only/194889/11118396
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/profile/

　　　　　　　　／:::::::::::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾:::::::::::::::::::＼(
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　　　　　　（:::::::::::::::::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ:::::::::丶::::ヽ
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　　　　　　　　　 ヽ ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::::-_ 　ノ

◇前車(新車購入の平成14年式レガシィB4)がやたら壊れまくって、販社・メー
カーと大もめし、販社から脅された結果、急遽買い換えることにして入手し
た車です。
◇「新車のスバルより中古のトヨタの方が品質が上だったら大笑いだよなぁ」
ということが購入のきっかけ。当時の新車車両単価がレガシィB4に近いトヨ
タ車の中で探しましたが、残念ながらあまり予算が取れなかったので、中古
売価が格安な車からチョイスしました。
◇試乗せずに買った中古車なので、走り及び品質は全く期待していませんでし
たが、“新車(02年式)”で買ったハズの前車と比較して“中古車(00年式)”
のほうが品質も状態も圧勝と言うのにはホントに笑えました。
走行距離も、B4を手放したときが51,000km、マークIIを購入したときが64,0
00kmと、遙かに条件の悪い車ですが、各部のクオリティは未だに非常に高い
です。やっぱり「新車のスバルより中古のトヨタ」は本当でした(笑)。

ラーメン、タンメン、ぼくイケメン。

Ａ面、Ｂ面、ぼくイケ面。

お前らこのスレが過疎ってるのをいいことに
やりたい放題やっているな
ガソリン高でどいつもこいつもB4手放しやがったのか？

>>455
くだらねぇコピペ貼り付けやがって　　　なにがトヨタだ！

俺も中古のマーク�U欲しくなってきたじゃねぇか

>>456 >>457
暑さで脳みそ半分溶けて無くなったのか？
早く墓の中に入りなさい。
こんなトコで寝言書き込まなくていいから。

短足について語りましょう
ゆうた
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/blog/9734024/
　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　,／　　,,,,,,,,,,,,"'ヽ、　　　
　　　　/　,,,／"　　　 `ヾ, .`ヽ,
　　　./ /"　　　　　　　 .ヾ,　 .ヽ
　　　i /o　　　　　,,;:::""　ヾ、　,,i_
　　　i.i0　　　　　 ",〆,ｿ,　　v, r.i
.　　 i ヽ, ,,〆,,,,　　　""`　　　ヾ6|
. 　　ヾ i,　, 〆,,　＼,　、　　　.ヽｊ　　　　
.　　　　ヾ,　""　　,　ο). ヽ,　　　 i
　　　　　ヽ　　 /τ",,=ﾆェ,, ）,、 . i
　　　　　　i, 　 i　〆ｴェxノ"　　　ii,　　　　　　エボなし
　　　　　　 ヽ　ヽ ヾ-==~　　　　,ヽ　 　　　　　　職なし　
.　　　　　　　 ヽ,,　　　　　　　,,ノ　 ＼　　 　取り柄なし　
　　　　　　　　　 `ヽ ,,,,,__,　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ヽ,

　ゴルア！ゆ○た逃がさんぞ！！
＼
　 ￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　ドッカン
　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆
＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーン
　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 .（　　　.）. |　|　　　　　　　　,_r＿''''''''''''''''''''''''''''''ー---ｭ､.　　　　　（＾Д＾　）　＜ おらっゆ○たでてこい！
　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／∧＿∧口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　 　　 / ￣　 　 　 r;;ｘ'" （;´Д｀ ）　　　　　　 ;/　　 ||　　　|）`ー.| | 　 　/＼＼
　　　　|　　　 .|　　　　　 _,../＿　// ⌒ ヾ）　　　　 　 /,-‐､ ,.i|r: '' " . へ//|　　｜ 　|. |
　　　　| 　 .i　 |　　　,. -''"　　　　￣ﾞﾞ'''''ー-- ...,,,,＿ / r--''　. (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.）
　　　　| 　∧.　|　∠.,_　　　　　　　　　　　　　　,. -　　　　　　　.＼／/::; ＼　 　 |　　''~
　　　　| 　|　|　|,..{ : : : i `''''oー--.._＿＿　,. - '"　 ,..、　　　_,. -'"　 /;　ﾘ|' .Y　./
　　　　| 　|　|　|. {　`''ート二＿:: /_;_;_;_/ : :}　　／　 |　-''"　　 _,.,-‐':;,ゞ._ﾘ　|　.|
　　　./　/　/ ./　ヾヾﾆ[￣`'!　､　　＿ ￣ ＿/ /⌒l;|_,... -‐'''"　 　 ヾ--'' 　 |　.|
　　. / ./　./ ./　　　 ヾ二＞　ー-- ....,,__,,,...ノ::{　:;! ﾘ　　　　　　　　　　　　　|　.|
　　(＿） .（＿）.　　　　　　 　　　　　　　　　ヾ:;;;;ゝシ　　　　　　　　　 　　　 （

「エボ�]--その進化は、一瞬で時代を抜き去る 」

てコイツボケかあ？

>>451
RSKの音の良さが理解できてない時点で終わってるな。
マークＸでも乗ってスポーツカー気取りしてろよ。
第一なんでＲＳＫの音がいいって言っただけで
ＤＱＮ扱いなのかわからんな。
お前の頭が小学生なんだろ？
あ、リアルに小学生か、
早く大きく（特に頭）なって
免許とってこいよｗ

一々相手する時点でお前も終わってる

おめぇのほうがウゼぇんだよ

俺のアンダーウェアーに興味あるのか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/car/219850/profile.aspx
仕方ねーから公開するよ
モデルのゆうたです
　　　　　　　　／:::::::::::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾:::::::::::::::::::＼(
　　　　　　　 ))(:::::::::::::::::::::::::(:::):::::::::::::::::(:::):　::::::::::::::＼〜
　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::::::::::::::::))）
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　　　　　　(（:::::::::::::::./　彡　　ﾉ 自　ﾉ　　::　彡:/)):::::::):）　　　　　　
　　　　　　（::::::::::/ ミミミミミミミ.大彡彡彡彡彡　 :::::::::::）　　　　
　　　　〜（(::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）))　　　　　
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　　　 /⌒ |:/ ‖　　　--／　/ﾉ　 ヽ　＼----　‖ 　ヽ|ヽ⌒ヽ
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　　　　　　　:（； 8@・ ＼　　　￣￣　　　　／；8@ *・・）
　　　　　　　　＼:::o ::::　＼＿＿＿＿＿／:::::::::::::::／
　　　　　　　　　 ヽ ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::::-_ 　ノ

http://shop.yumetenpo.jp/goods/templateImgPopup.jsp?imgUrl=/goodsimg/carnival21.jp/goodsimg/rb-048/main.jpg

>>462
とりあえず、>>445を読めよ。
まともな大人の書く文章だとは思えないが。
音を付けて欲しいってなんだよ？BL5AのスペックＢにRSKの音を付ける･･･だってさW
クルマに音を付けるってどんな表現だよｗｗｗ

>>445＝>>462というわけで、小学校からやり直せ

>>465
一々相手してる俺も馬鹿なのは認めるよ。

ＲＳＫのドロドロ音のインパクトが強かったから
ＢＬ５でそういう音で走れたらいいなって思っただけだ。
付けるって表現はこっちのミスだ。誤るよ。
ただ、ＲＳＫの音もいい音だってのぐらいは分かって欲しいんだよ。
ワザワザＳＴＩのマフラーに変えてたりしたぐらいだしな。

ＢＬ５はサスペンションに最高なのが付いてるし、
ＲＳＫの足の弱さが改善されてる。
だけど、音がすっかり変わって個人的に違和感があるから、
もしＲＳＫの音が出てくれたらって思ったんだよ。
うるさい音だして暴走族みたいに走りたいわけじゃないし、
人として、近所にも迷惑にならない用に心がけてるよ。
ＲＳＫはノーマルでも結構音がするから、
あんまり印象良くないだろうけど、
俺は気に入ってるし、いい車だと思ってる。

こだわりみたいなもんだから適当に流しといてくれ。

他の方々、スレ汚してごめんよ。

ドロドロは排気干渉だろ？

エンジンが苦しんでるんだヨ

>>202
2.5iアーバン
昨日ディーラーにいってスペBグリルつけれるか聞いたらNGといわれた...orz
まだ見ていたら、詳細教えてくんなまし。
GT？2.0R?

趣味で車乗るんなら、音も重要な要素だと思うんだけど、実益重視なら別かな。
わざわざ排気干渉させるってのは合理的ではないが。

>>469
D型以降はｽﾍﾟＢもノーマルもＤＯＰのグリルは同じ品番
ゆえにｽﾍﾟＢとｳｨﾝｸﾞｽｸﾞﾘﾙは互換性があるということ
実際自分はｽﾍﾟＢグリルをポン付で付けてるよ

ドロドロは、音ではなくてノイズ。

>>471
おーなるほど！！
つまりD型以降のGT-B 2.0R-BからならOKということですね。
ドロドロの話の中どうもありがとう。
ちょっとオクいってきます！

すまん、俺の怒りを聞いてくれ。
30万以上するDOPのストラーダFが使いもんにならん。
いやストラーダは悪くない、
取り付け方と買うときに説明しなかったディーラーが悪い。
運転席下に本体置くって馬鹿の作業だろ。
しかもDVDやTVの音声がFM飛ばしって狂ってる。AUX端子もあるのに。
なんとかならんもんかディーラーに言ったら
できないの一点張り、っていうかやる気無し。
挙句に社外オーディオ取り付けパネル勧めてきた。
またさらにナビとオーディオ買えってか。ほんと殴りとばそうかと思った。

＞運転席下に本体置くって馬鹿の作業だろ。
＞しかもDVDやTVの音声がFM飛ばしって狂ってる。AUX端子もあるのに。

どっちもカタログに明記してある。
これでファビョるのは馬鹿の作業だろ。

>>ファビョる

大陸半島語じゃわかんねーよ

無知乙

＞しかもDVDやTVの音声がFM飛ばしって狂ってる。AUX端子もあるのに。
＞なんとかならんもんかディーラーに言ったら
＞できないの一点張り、っていうかやる気無し。

AUXからの出力はできる。
7000円くらいのキットを追加するだけで、ディーラーで対応できる。
少なくともマッキンはできる。


>>475
いくらカタログに明記してあるとはいえこの運転席下に本体ってのは常識的におかしいだろ。
DVDやSDカード差し込むのに一々懐中電灯持ってシート下覗き込むんだぞ。
友人たちから失笑されながらDVD交換してるぞ、俺は。
400万近くする車で他にこんなのあるのか？

>>474
そのナビと、うちにあるAVパネルを交換しないか？

AUX出し、タダでやれとか言ってんじゃねーだろーな。

カタログに書いてあるのに注文した＝懐中電灯片手にシート下覗き込むのも了承済み
ってこった。
契約前にグローブボックスに取り付けてくれ、と言っておけばよかったのにね。

俺は納車時にDに言ってグローブボックスに設置してもらったぞ。
そのDも対応悪いな、気の毒に。
まあ、そのへんのショップに持って行って金払えば綺麗につけなおしてくれるけど。
勝ち負けでいえば負けだが・・

高速の長距離が多い場合、B4と最終方チェイサーッアラーVなら
どっちが良いかな？

>>482
B4

街乗りで、2000ccノンターボとRSKどっちが加速に優れてますかね？
また3000ccとじゃどうでしょうか。
NAかRSKかで迷ってます。値段が同じくらいなので・・・

>>482
高速は４駆強いよｗ

>>484
ＢＥで街乗り主体の燃費無視なら３Ｌがいいよ。
ＲＳＫだと高回転まで回さないとターボの恩恵少ないし。
ってか街乗り主体なら2.0iかと。

>>480
あんまり使えなかったから、初回点検の時に、
金払うから加工してグローブボックスかどこかに移設してって言ってみたの。
そしたらエアコンフィルターの交換が難しくなるだの、
配線が短いかもだの言って、まぁめんどくさがってる感がありありだったんで
この店はダメだって思ってあきらめたの。
で、この間ロングに出たら同乗者から不評の嵐で。
改めて怒りがこう、湧いてきたわけだ。

>>478
マッキンじゃないけどその7000円のキットは使えるかな？
もう他のディーラーで部品買って全部自分でやるよ。

>>486　こういう話聞くと、B４熱が冷めるなー。　B4と、ギャランのラリーアートで、
迷っている俺としては・・・。

>>486
社外品だけど、こっちの方が安いよ。純正オーディオに音声入力端子付けられる。
ttp://www.beatsonic.co.jp/accessories/avc9.php

>>487
冷めて良いんじゃね？
車なんて無理して買うものじゃないし、マイノリティな意見で気持ちが揺らぐようじゃ
つまらんことで後悔しかねないしね

>>484
前にRSK乗っていたけど、出足の一瞬はもっさりですが、2000回転からブースト
かかるので、それなりに加速しますよ。もちろんNAより（出足は軽い分ＮＡの方が
いいかも）。
今は現行の3.0Rだけど、3Lにしては低速ないなというレベルで、2L-NAよりは遙かに
速いし、高回転域手前まではRSKに近い加速性能（高回転では3.0Rは、加速より気持ちが
いい）。
先代のRS30比だと、RSKの方が総合的にいいと思う。

>>487
B4もナビも悪くないよ。
むしろすごく満足してる。取り付けっつーか買ったＤが悪かっただけ。
うちのは3.0Rだから燃費が結構悪いけど
こんだけ走ってくれるからいいやって思ってる。
S#で走ると楽しくてさらに燃費落とすけどね。

>>488
ありがとう。いいですね、これ。
早速ポチろうっと。

今週は2回も後期BLの真後ろについたのだが
絶望的にかっこわるいな、とくにグレー。
TWにしてよかったと思った瞬間。

でも前期B4は今でもかっこいいよなあ。

>>493
(´･ω･｀)
BL後期の斜め後ろから見るケツに惚れて
買ったんだけど…
サイドストレーキとエアロスプラッシュと
エキゾーストフィニッシャー付ければさらに
カッコ良いという自己満足…

>>494
そうそう、俺もBL後期乗りだけど斜め後ろケツカッコイイよな…
純正エアロとトランクリップスポイラ付けてるだけだけど
毎日眺めてニヤニヤしています…

>>493
この話好き。俺も全体のデザインで前期のがいいなぁ。
でも走った乗り味は後期型のが洗練されてるんだよね。
前期の俺は、これからタワーバー、ロアアームバー等で試してみまつ。

>>496
フレキシブルタワーバー付けてみてちょ。

B4の後期見た時の印象というと・・・
KATANAが鈴木社内デザインでいじられた
後期リトラクタブルタイプを見た時のガッカリ感。


あれはあれで後年になってもてはやされたけど。
あのときのバイク海苔の鈴木叩きはすごかった。

2.0GTのNA版が欲しいんだけど、なんでそういうの無いの？

レガシィセダンのケツはやっぱりBEが最高。

>>499
２.０Ｒ ｓｐｅｃ.Ｂ というのが昨年はあったけど、今は新車では売ってない。

>>501
それもATは4ATなんですよねぇ。
なんでNAで5ATにしないんだろ？
意味不明な差別化しないで全部同じ5ATにすれば良いのに。

ヘッドライトを、アテンザのような４灯式にすることは可能ですかね？
隣に停まってるアテンザのヘッドライトカッコよすぎ・・・

>>503
板金屋持っていって金積めばやってくれるだろ。

>>503
つ 【アテンザに買い換える】

>>502
今時4ATはないよな。
と、昨年2.0Rspec.BのMTを買ってしまった。

>>506
5ATを持ってるのに4ATを乗せてくるところが経営陣はアホだよな。

値段・重量

それで売れなきゃ意味ない

どっちが売れるかなんてお前わかんのか。

ＢＬの前期型2.0GTspec.B、新車で買って５年目、この10月に２度目の車検。
走行距離103,800kmだからもはや下取りとか何とかのレベルじゃないけど…
好きだっ!!
愛してるぜ畜生!!
もちろん車検も通すさ！
これからもずっと乗り続けるぜマイハニー!!

>>511
そうか、俺の陰茎がすっかり気に入ったみたいだな。

ニュース速報
スザ○ヌが交通事故!
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215700135/

>>510
少なくとも、俺の周りにはインプが4ATだからやめたっての３人はいるな。
２人はゴルフ、後の１人はアクセラにしてたｗ

>>514
すげ〜知人を持ってるな。

アクセラは未だ許容範囲だけど、ゴルフは全然違うと思うｗ

オラはレガが4ATだったので、アウデーA4にしますたw

そんな金あるならたとえ6ATでもｱｳﾃﾞｰかうでー・・なんちて

>>512
俺と勝負してみないか？

BP/BL発売時に5ATとのセッティングが
どうしてもうまくいかなくてとりあえず4ATにした。
って話がフルモデルチェンジの頃あったね。
で、なぜかそのままずっと5ATに変わらなかった。

>>515
ゴルフ買ったヤシは、一人はフィアトクーペ、もう一人はプジョー２０６に乗ってた。アクセラ買ったヤシはランティスクーペだった。

全員嫁がATしか運転できないから買い替えた口だけど、インプが5ATだったらインプにしてたって言ってたよw

庶民にとって節約は絶対だけど、金に余裕あれば節約なんて趣味みたいなもん。

若い時にＢ４買うと走るのが楽しくて過走行になりやすい。

若い時に女買うとヤルのが楽しくて性病になりやすい。

若い頃に速さや女に走るのは健全な証拠です。

若いときに男とヤルと、一生楽しくてたまらんよ。

やらないかおまえ

うほっ♪

>>525 >>526 >>527
スバルディラーのトイレで









や　　ら　　な　　い　　か　　？

>>528
この前、ディーラーのトイレに入ったら、メカさんとお客らしき人が
やってたので、まぜてもらったよ。

先代B4って衝突安全性低いのかな？

>>530
新車当時の評価では確か最高ランクだったような。
水平対向エンジンは高さが低いから衝突時、車室内にエンジンが進入することなく
床下に滑り込むことで優れた衝突安全性を発揮していた。

BL系になって逆にランクが下がった。これは試験車両がスペＢで、18インチを履いているせいで
タイヤの潰れしろが少なく、タイヤがタイヤハウスを押しつぶしたのが原因でダミー人形下肢の
ダメージが悪かったのが原因と本スレで言われてたっけ。

>>531
ＢＥの試験は１７インチ？

独身男専用自動車
レ　ガ　シ　ィ　

>>532
たしかそう

現行のB4ですが、2005のブリッツェンのエアロって後付け可能なのでしょうか？

>>535
レガシィ乗ってるやつってお前みたいなの多いよなw
エアロの次はブリのワッペン売れってDにごねるか？
どうせならフェンダーにダクト風シール貼ってなんちゃってS402を目指せよ。
少し馬力が上がるかもなwww

基地外（笑）

BEは17インチだお

あの試験って一番売れ筋のグレードを用意するらしく、
BEはRSKのスポーティパック仕様で、わざわざリアスポ付きのRSKを破壊してたな。

先代B4でサイドエアバックって何年式から付いたのでしょうか？

確か2002年1月のRS30追加時に密かに小変更があって、上位グレードに標準装備になったような。
オレ2001年11月納車で、その直後に営業に聞いて悔しかった覚えがある。

NA、DOHC、5ATが欲しいのだが、出ませんか？

>>542
つ３.０Ｒ

>>543
たしかにw
でも、2.0がほちいでつ

>>544
出ないよ、次モデルからＣＶＴになる、らしい。
低回転の滑らかさと、高回転のロスの少なさ、
長期耐久性が両立できればＡＴより買いかと。

ＡＴはどうしても他メーカに劣る感じがするし、
次はそこそこ本格的な縦置ＣＶＴらしいから、
俺はＦＭＣの３年後くらいに買い替えようと思ってる。

CVTって高出力に耐えられるのか？
構造は日産のトロイダル方式か？
それともスチールベルトの奴？

日産ももうﾄﾛｲﾀﾞﾙは売ってない。
今市販されてるのってﾍﾞﾙﾄ式しかないんじゃないかな。

4WDでCVT出してるのは国内では日産だけとおもう。（海外は知らん
他は4WDだけは多段ATってﾊﾟﾀｰﾝ

ﾚｶﾞｼｨはどうなるのかねぇ

CVTよりもDSG系で行ってもらいたい。
なんで日本のメーカーはDSG系あまりやらんの？

>>545
次のって幅広がるのかな？
これ以上広がったら家の駐車場に入らないから買えんｗ

>>548
ＤＳＧを良いＭＴと感じる外国人と、良いＡＴと感じる日本人との差じゃない？
乾式クラッチ目当てで買うのに、微低速でギクシャクするとか文句言う香具師もいるくらいだし。
そこを解決しないと国産量販車には合わないと思う。

>>549
少しだけ広がってメイン市場が北米になる、らしいよ。
予想ＣＧ見たけど、デザイン心配だわｗ

車幅は１７８０〜１８００ミリ超えというのが雑誌の
予想で一番多いな。　一番の問題は車重と排気量の問題。
幅を広げる→車重が増える→排気量アップで対応する
のパターンはちょっと困るな。
２．５Lターボは、どこをどういじっても燃費よくならんだろ。

>>541
たしかそのタイミングでフォグランプカバーもゴムっぽい奴から、
多少高級感がある塗装タイプに変わったんだよね？
おいらはその後に出た、S-Editionのカラー付きのカバーを購入してしまった。

>>552
それは2002年5月くらいの小変更で、所謂D型後期になった時じゃないかな。
カッパーオレンジ廃止でジェットグレー追加、CMのジェニロペ降板。

>>550
ウマいこと言うね > DSG

ガソリン高の影響で、MT人気復活！とかならないかなぁ

>>554
ATにドップリ浸かったヤツが
今さらMTに切り替えたところで
燃費が良くなんかならんよ

基本的にCVTはでかいエンジンや高出力車では
ロスが多すぎて使えないのが常識。
しかも４駆で縦置ということで・・・どう考えても逆行してる。

今度は間違いなく初期型購入人柱が必要。

>>547
最近は三菱もCVTに御執心のようだよ。
アウトランダーやデリカD:5、ギャランフォルティスもCVTの4WDだね。

>>557
ランエボはDSGみたいな奴なのにねぇ。
やっぱりこれからは欧州車かなぁ・・
でも最近欧州車は幅広なんだよな。
道は狭いくせにw

おおおお、三菱も四駆CVTあったのネ．
こんなん開発する余力あんのか。。

自分もレガシィにはDSGがいいと思うけど
DSGって今のスペースに入るものなの？横幅とか

2.0GT specBの6MTは、インプの6MTと一緒でリング引き上げないとバックに入らないタイプ？

>>561
正解

現行のE-5ATですが、マニュアルモードでも勝手にシフトアップされますか？

ええ

>>562
サンクス
あのシフトパターン美しいなぁ…いいなぁ…

6MTはメーカーや車種によってRの入れ方が様々だから、
スタンドでバイトしてる時、結構大変だった。

6MTってノブひっぱるのか
のったことないから知らなかったわ

すぐに慣れるよ

で、慣れた頃5MTに乗り、6速に入れようとしてしまい焦る

オレだけか？

それもあるが、サイドブレーキがフットペダルのAT車に乗ると踏みそうで怖いぜ

>>569
今はAT乗りだが、以前それやった　('A`)
亡き親爺のビスタでいきなりタイヤロック〜スモーク出して止まってワロタ

後続車はビックラしただろうなｗ

>>548
DSG系特許でガチガチ・・・。

過走行の先代B4のGTでも
スバルの中古車ページにあるのなら安心でしょうか？
70万くらいで考えてるのですが・・

まあ１年は・・・保証あるしね。

BEなら過走行じゃなくても
じっくりさがせば3万キロくらいで70万のタマでるよ。
7万キロとかだといろいろ交換部品続出するから、
2〜3年はもつ低走行車のほうが結果的にいいかもね。

>>572
うん。過走行・低年式になるほどディーラー系で買った方が安心。
整備記録簿付きで事故車もないしね。

故障だ！！どうしよう・・・orz
ってなる人はディーラーの中古車を買うべき。

逆に、
故障か・・・しょうがねぇなぁｗｗｗ
って人は、謎の中古屋とかで安く買うのもありかと。

>>570
おまwww無事で良かったね……

マニュアル車欲しかったがアドバンテージラインに設定が無いから諦めたよ。

一昨日新名神のトンネルで１６０●出してしまったｗ
ＧＴ海苔でつ。

160マイルか・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/146290/profile/

>>572
他よりは安心だけど、保証２年延長した方がいいよ。
ディーラーと言っても整備マニュアル以上の整備で引き渡す訳じゃないし。

>>571
素直にブルグワーナーから買えばえーやん

>>577
新名神がらがらだからスピードでるよな・・
でもそういうのは胸にしまっとけ、犯罪者

>>577
160マイルも出るの？
スゴいね

同じ犯罪者のくせになに善人ぶって犯罪者扱いするんだろ

［善人気取］レガシィ B4 Part.8［犯罪者］
次のスレタイこんなかんじか

>>583
160万光年だよ

車が光の速さで走れるわけないべ。時速１６０キロだよ。

つ　流星号

160万ばらまいたとか

車が故障して時速１６０メートルになってしまい
渋滞を引き起こしたのが正解だと思う。

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

>>587
586が言っているのは話の流れからして時速160万光年w
光なんてめじゃない速さだよ

>>577
トラック抜こうとして、160○出してしまったｗ
3.0R海苔でつ。

光年は距離の単位どす(´ω｀)

小さい頃から思ってたが響きがやらしいよな。

とりあえずみんな犯罪者

質問です。
E型GTスペックB 6MTに乗ってます。
シフトダウンするとき二速ってたまに入りづらくないですか？
いつもではないですが、たまに引っかかった感じになるので気を遣います。。

B4って、ものすごく高齢者比率が高いのな

マニアむけだしなー
そもそもセダン買わないでしょ、若者は。

ファミリーで、もし万が一セダン買うにしても、
いまだとこの価格帯じゃアリオンとか、アテンザにいくだろうし、
四駆で水平対抗なんてギミックで買うのはマニアしかいなさそ

BE5のりだが、最近保険料の料率上がったみたいでさ。
たいした金額じゃないんだが、何でだろうか？

中古で安いのが出回って若いのが珍走してぶつけてるんじゃないの？

純正タイヤって何年（というか何キロくらい）持った？
２万キロ超えて溝はまだ余裕あるんだけど
サイドがなんか溶けてるというか劣化してる感じなんだけど。

25歳でBL乗ってるが、ディーラーで初めて見積もりとった時に
B4でお願いしますって言ってるのに、セールスはTWの見積もりを持ってきた。
やはり若者＝ワゴンってイメージがあるのか……

23だけど40過ぎに見える漏れの商談は
普通にB4の見積もり持ってきてくれたよOrz

俺は38だけど、レガシィとだけ言ってB4と指名するの忘れたら
TWのカタログ持ってきた。
TシャツGパンだとこんなもんかね。

>>597
D型GTｽﾍﾟBだけど、特に感じないなぁ
回転合わせてシフトダウンするか、ミッションオイル換えてみたら？

>>602
ＧＴだけど、4万キロ以上走っているがまだ溝は十分にある。
途中スタッドレスで1.5万キロ走っているから実質2.5万強だ
けど、結構長持ち。

出しても法定速度＋10くらいの走りしかしないからタイヤも
あまり磨り減らないのかな。

純正タイヤは妥協の産物だから、減ってなくても交換するよろし。

純正に限らず、タイヤは走行距離に関係なく３〜４年で側面に細かいヒビが入る
こともあるので交換してください。
因みに交換するときは、タイヤの製造年月も確認しようね、モノによっては
１年以上ほったらかしのタイヤを付けられることもあります。

>>608
スバルはその例に当てはまらないクルマが多いと思う

下級グレードはそうでもないけど。

代車で借りた丸目インプワゴン20Nに着いてたポテンザRE88はしょぼいタイヤだった。

BE5　RSKに付いてた純正のタイヤ（RE050?）より、激安（１本１万以下）だったピレリのドラゴンの方が遙かに良いタイヤだったよ。

俺も、純正のタイヤホイール結構いいと思う。
アルミでシルバーが眩しい。ポテンザだってめちゃいいタイヤだし。
あと、若者でもB4乗ってる人多いでしょう。
まぁ、とは言っても現行よりRSKのが断然多いけど

そりゃ、先代は年式が古くなって値がこなれてきたから若いオーナーが増えるだろうよ。
B4に限らず、ツアVとかスカのGTStとかもそうでしょ。

BGのようにDQNが増えるのね(笑)

ワゴンの形が嫌い
B4のがいい。

とか言ってる俺は今年２３ですが、それがなにか？

別に

つーか、セダンでB4以上の車なんてないだろJK

つ　ランエボ

そろそろモデルチェンジくるのかな？
普通は半年くらい前に発表するよね
中古買うならMCで値下がりするの待つ

>>608
今のレガシィは、随分と純正装着のRE050の性能の高さに走りのキャラを
頼っているから、安易にタイヤブランド替えると、ｶﾞｯｸｼ限界性能落ちるよ。

スカイライン３５０GTとか、なかなかいいセダン。走りも凄い。
セダンなら、レガシィ、ランエボ、スカイライン、アテンザじゃないですかね

>>622
市販RE050履いてみれば？全然市販がいいから。

純正の050なんてコンパウンド違っていて、ロードノイズ以外はS-drive程度だぞ。

>>622

限界性能なんて、スペック厨がよく使う言葉だね。
普通に生活して、限界性能ｗなんて使う機会があるの？

タイヤに大切なのは路面の状況を的確に伝えることでしょ。

>>623
本当に肥大化していってるなぁ

これじゃ、日本でセダンが減っていくのもわかるな
無駄にでっかくて燃費が悪いのに乗れる人数は5人だもんなぁ

ガソリンも高いし、小さく軽くなる方向にいってくれないかなぁ

ドイツ車を見習ってたりしてるから無理でしょ
重たくてデカイ方が乗り心地もいいとか思ってるんだろうし

軽く小さいならコンパクトカーでいいってことでしょ
2000cc 280馬力 トルク40 重量1t前後
Ｂ４って1,700kgくらいあるんだっけ？
あと加速ってどんなもん？シートに押し付けられたい

>>628
をい子供みたいな事言ってんなよｗ
オーナー以外出入り禁止なんてみみっちぃ事言わんけど、物事知らな過ぎないか？

２速、３速は加速感あるけど４、５は１５０K位出さないと物足りない。

あたりまえ

>>628
1700kgって、どこのオデッセイだよｗ

サッシュレス
外からトランク開けられない
トランク内にフックがほとんどないのでネット使えない
後ろの席が狭い
今どきぺこぺこドアノブ方式
エアコン吹き出し口閉められない
でかすぎるリアワイパー（その割にたいして拭きとれない）

新型出たら全部変わるかなあ・・・

うちのは外からトランク開けられるけどなぁ…。

ボタンで開くぜよ

リモコンにトランク解放ボタンあるし、トランク自体にも、
解放スイッチあるぜよ。
BLE GTB

サッシュレス廃止はガチ
結構好きだったけどなぁ

>トランク内にフックがほとんどないのでネット使えない 

フックを付けてネットが使えるように工夫してます。
愚痴を言ってないで少しは考えれば＞＞633

ああ、あとでかすぎるリアワイパーはでかくないと、雪国じゃつらいんよ。
サイドミラーの熱線や、ワイパーヒーターもいるひとは必須。
問題はパックになってて、強制的に選ばされるとこだと思う

>>633の人気に嫉妬

改善してほしいのは、後部座席がちょい狭い事くらいですかね〜。
リヤワイパーは使わないし、後方確認はほぼドアミラーのみでするので問題無いですかね。

これ以上ホイールベースは広げてほしくないな。
取り回しとデザイン面でマイナス。

俺としては、前輪をもっと前に出してほしい
フロントのオーバハングが長いのが好きじゃないんだよね

>>643

水平対向AWDに無茶言うなｗｗ
FR化すれば可能かも

エンジン縦置きしてるんだから、FRベースのフルタイムAWDにしたっていいと思うんだけどね
そうすりゃ前輪とエンジンの位置がズレるから、泣き所だったショートストロークも、
スクエアくらいにできそうに思うんだが

サッシュレスはいまどきハードトップって言わないのかな
洗車の時に窓の縁まできれいに拭けるから好き。

>>636
A型だけどトランクにスイッチないよ

サッシュレスと言えば誰でも現行レガシィのドア形態を思い浮かべる。
ハードトップと言うと本来の形のピラーレスハードトップを思い浮かべる人も幾らか出てくるから
勘違いを避ける意味でもサッシュレスでいいんじゃないかな。

goo-netだとハードトップになってる。
でもR32の4ドアはセダンになってるんだよな。

>>636
だからスバルのA型は買うなとあれほｄ

>>636
B型だけどトランクにスイッチないよ

>>643
フェラーリもオーバーハング長いけどね
がんばってデザインすれば良いんじゃなかろうか

低く尖らせられれば大丈夫なのかも

ABCはみんな不良品ってことにするか。

どこかのブログでE型でリプロしたってかいてたんだがF型用のEUCデータなのかなー
ディラいけば誰でもアップデートしてもらえるんだろか

ATシフトがっくんとか改善されてるみたいだけど・・だれかやった人いない？

MT、ウエット路面でV36のATにかなわないB4を置いておきますね

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2221025

>>651
D型もないお

>643
６発止めればかなりつめられる。

EJ20とEZ30はたいして寸法差なかった筈

そうだね

免許とりたてで買っても大丈夫な車ですか？

軽自動車がいいよ。わかいころからレガシィなんて楽しみなくなるさね。

>>660
いけいけ！
でも新車は止めとけ

>658
次のエンジンのこと。

どしゃぶりの中、GS入ろうとして歩道の低い部分が見えなくて
左側車輪を低くなってない部分にゴツンって乗り上げてしまった。
あーーーー明日まっすぐ走るかなあ、すっげー鬱。

それくらいじゃ大丈夫、元気だして。

涼しくなってきた、レガシィの季節がやってきた！

いままで買った車は、皆サッシュレスw
初めてレガ買った。
サッシュレスで驚いたというか、違和感無いというか...
デラの営業がいうまで気がつかなかった。
チラ裏ｽﾏｿ。

>チラ裏

もう死語だよ
おやじか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/231996/profile/

俺GDB乗ってるけど、レガシィのデザインもナウいよね。
ところで6MTのレガシィのタイプRAスペックCとかないの？

とりあえず真直ぐ走るが、よくチェックしたら
リアタイヤのサイドがサックリびろーんって切れてた・・・
まだ５分は残ってたんだけどなあ。

しゃーないので悩んだ末にTOYO PROXES T1Rに履き替え。
意外にいい感じだけどちょっとはねるなあ。
せっかく新タイヤなのに乗り心地よくならないのは気分悪い。
空気圧上げすぎたかな。

初めて車購入でお金もないんで中古を狙ってます。
2.0iと2.0GTで迷ってるんですけどアドバイスお願いします。

3.0R spec.B（6MT）

激安です。

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080822CU0002815922&car_cd=SBS014&clid=206339002
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080822CU0001650543&car_cd=SBS014&clid=050039001
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080822CU0002774259&car_cd=SBS014&clid=081325001
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080822CU0001858769&car_cd=SBS014&clid=056186002

一番したの後期スペBかなりいじってるなぁ。どっかのデモカーかこれ・・
ちょっときになるな

ブレーキはブレンボで、シートはレカロ。足回りも交換。
さらに社外ナビにフルエアロ。

オプションだけで100万超すよね。
で、190万以下。
前より値下げしてるし。

騙されたと思って買っても良い気がする。
気がするだけだけど・・・

埼玉周辺の人、凸頼む。
店の対応とか、アフターとか。

ホイールは2005鰤？

2005鰤って18インチだっけ？

ブレンボ付けるとホイールが高くてね・・・
北国じゃ無理なんだよね。

>>672
はじめてだろうと初心者だろうと
レガシィに興味があるなら最初はGT乗ったほうがいいよ。

前期型なら粘って探せば150万でGTも買える。
ただし初めてなら絶対ディーラーで買え！
http://ucar.subaru.jp/

>>668
爺さんは黙ってろ

>>672
GT買えー。
そして>>678の言うとおりディーラー系で買うこと。
ネク○○ー○とかああいう怪しいところはやめとけ。
俺は車は何とか買えたが、ちょいトラブった。

>>678
相場より安い車両は絶対何かあるからやめた方が良い。

俺が売ったBL、綺麗なフルノーマルで走行も少ないけど相場より30万くらい
安い値段で俺の住んでいるところから500km以上離れた中古屋に並んでいる。（ネットの中古車情報で見つけた）

その安い訳は･･･
・峠で酷使したためボディが緩んで剛性感低下・内装からミシミシ音
・純正ビル足は完全に抜けている。足が抜けているせいか足はノーマルなのに車高が少し下がってる
・左側ハブベアリング死亡疑惑（右コーナーで左側に負荷が掛かると唸り音がしてた）
・修復歴にならないパネル交換・板金歴あり

dﾗｰで買ってトラブったけど、全額負担であっさり解決

２年間の何とか保険も４万くらいしたけど、
エンジンやタービン壊れても直してくれるんだってよ。
中古はdﾗｰに限る

>>680
>ネク○○ー○
中古車雑誌見るのは楽しいよな。

>>681
なぜ678へレスってるんだ？

そんなタマはカースポットでは売れないからオークション行き。
それを埼玉のほうの（いくつかあるが）やばめの中古屋が仕入れる。

スバル公式中古なら60万くらいの先代B4でも大丈夫かな？
タイヤ、足まわりとブレーキは交換するんだけと…

そんな交換した時点で保証は終わりだから
どこで買おうがいいんじゃね。

ただBEはちょっと高いが絶対後期型の方がいいし、
へたに足回りいじるとバランス悪くなるぞ。

>>685

タイヤとブレーキパッドの交換は良いだろ。
足回りも純正ビルのオーバーホールは可能。
純正のに交換だって出来るでしょ？
さらにＳＴＩのサスなら保証対象だし。



ま、そんなことを>>684が言ってるとは思わないけどね。

>>683
678に粘って探せば150万でGTが買えるって書いてあって、
相場より安い車両を探せって意味にも取れるから678宛のレスにしてみた。

2.0GT平成17年12月物を149万で買った俺が通りますよ

僕の生活条件に於いては世界一のセダンです。

どういう条件なの？
水平対抗エンジンじゃないと死ぬとか？

あたりめーだろw

>>686
STIパーツは社外品扱いなので保証対象外

イベントでB4のS402見てきたけど格好良かったな。
高級感あったしまさにBMWのMみたいな感じだった。
インプSTIスレででS401は失敗だったみたいなレス
があったんだけど、S402はどうなんだろ。

雑誌にミッションは輸出用のものでイマイチとはかいてあったけど、
他が良いなら本当に欲しくなった。

2ペダルMTだったら買うんだけどなぁ・・・

>>693
スラロームテストで新型A4に負けてた

A4が凄すぎなのかも知れんが、特別仕様車が普通仕様車に負けたのはショックだったな

スラロームもだがその前の峠でのインプレでも桁違いだったな
次期B4に期待するしかないな

そもそもS402は峠攻める車じやないし、
スラロームで速度きそう車ではないのだが・・

なんでもかんでもレースカーにしてね？

>>697
確かにそうだけど、「危険回避能力が高いか」という視点で見れば、
ああいう性能は高いに越したことは無い。

>>697
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4086963

まあ見てみればわかる
レースどうこう以前の問題だから

みたで、こういう意見がBL/BPのA型すぺBの足を作ったんじゃないかな。
そして市場がA型スペBの足を酷評→やわらかくしました→振り出しに戻る。

欲しい奴は、いじいじしないであうでぃ買えばいいんじゃね？

サブフレームがゴムマウントな次点で・・・・・・・・・・
フォルティス系の方が剛性面では有利じゃないのかな？

あとリアの伸びが追いつかずに結構横にダーッと流れるのは気のせい？

>>「危険回避能力が高いか」
危険回避はハンドルでよけるよりもまずはブレーキ。

明らかにブレーキで避けられない危険が目の前で起きたら、反射的にハンドル切るでしょ？

やっぱり良い車だけど600万は高いってことかね。
まあベースがレガシィだし。
けど見た感じ確かに高級感はあるよ。
良い意味でM5をうまくパクってる感じがした。

>>700
わからないんですが、A型spec.Bならば
A4並のスラロームができるのでしょうか？
逆に言うとA4の指すサスはかなり固めと見てよい？

・レガシィは300万の車と考えれば、実にいい出来
・シビックやランエボとは方向性が違う
・S402はボッタクリ
・A4や135iは500〜700万出しても金額に見合う


こういうことだろ

>>693
>雑誌にミッションは輸出用のものでイマイチとはかいてあったけど、

運転していて気持ちのいい車を目指したんじゃないの？　


とか書いたら某スレみたいに荒れちゃうのかな。

>>705
A4にはアウディドライブセレクトというエンジン、AT、サスペンション、パワーステアリングなどの特性を
スイッチで切り替えて、3種類のモードを選択できる。

>>702
事故って死ぬなよ、マジで。

運転中にブレーキが利かなくなるのと
ステアリングの利かなくなるのを考えれば判りそうなものだが。

S402買うならA4だなw

>>709
おいおい大丈夫か・・・ブレーキに決まってるだろ。
もう免許返せ。

S402はレガシィの最上級グレードで現在のスバルで最高価格(多分)の車だけど、
一方のA4はアウディの量販安価モデルだから、所有感や
ブランド(メーカーじゃなく車種)では決して負けてないんじゃないかな？

>>705
A4とか乗ってみた事あるが、「かたい」「やわらかい」のドッチと言ったら
「かたい」というか、ドイツ車の足はみんな「かたい」。

ただ、国産の「硬い」と、ドイツ車の「かたい」は、雰囲気が違う。
国産が、ストローク感なく「硬い」のに対し、
ドイツ車は「かたい」領域からさらにストローク感がある。

>>712 おいおい、スバヲタならともかく（俺もレガシィ乗ってるが。）
一般人的に考えたら余裕で負けてるってw フツーに吊るしのA4が所有感＆ブランド力勝ってるよ。
無茶を言ってはいかんよ。。。。

714禿同

残念ながらいくらSTiが造り込んできても、
普通の人には高額車だとか気づいてもらえないし、覚えても貰えない。
所有感は人それぞれだとしても、ブランド力は圧倒的に負けている。

先代、先々代のA4はどうしようもなくクソ。
直進安定性も運動性もかなり悪くてアンダー出まくり。
実際走りではゴルフベースのA3の方が絶賛されてた。
所有感＆ブランド力、内装の質感は国産とは比較にはならないけどね。
個人的にはあのショートホイールベースは
格好よくて好きだったけど。

現行A4はプラットフォームから全部一新されて、
現状世界一バランスいいAWDだから比較するのは意味ない。
おそらく次期レガシィが１年遅れたのは
今回のA4をチェックする意味もあったはず。

生で見たS402は他のレガシィと違って割と迫力や高級感あったんだけどなあ。
まあ知らない人が街ですれ違ったら普通のレガシィと思うかもしれないけど。

個人的にはBMWの3シリーズやA4は見栄張ってるようにしか見えないんだよな。
A3はお金持ちのセカンドカーっぽいけど。

>>717
すでにあなたから見てBMWやアウディは高級感や迫力があるんだよ。だからなんかうらやましい。見栄を張ってるように見えたりする。
だから余計、S402より車両価格の安いBMWやアウディの車を馬鹿にしたいのだろうけど、、、それって「ヒガミ」だよ。
それに実際のS402オーナーは欧州車がどうとかそんな事気にはしていないと思うけど。

バンパーまで広がるデカグリルがいただけない。アウディは。

あれが良いんじゃん

さすがに飽きてきたな

>>718
いや、自分は大した車買えないけど親がBMW乗っていたんで。
M5や760以外は買わないみたいなタイプなんです。
自分はそこまでは思わないけど素の3で所有感があるとはあまり思わないです。

>>711
ブレーキで避けられるものは、「危険」とは言わない。
少なくとも、>>698-709あたりで話題にしてる「危険」のレベルじゃ無い。
おまえに分かる例で言えば、「対向車線から車が突っ込んでくる」とかそういうレベルな。

分かったら、余計な口挟まずにおとなしくしといて。

>>723
言いたいこと少しは分からなくもないが
オマエの主張にはかなり無理がある

>>723
せめて、sageで願います

出来たら、チラ裏で

つーか、釣りに反応するなよ、>723。
さすがに運転中にステアNGとブレーキNG択一で
ブレーキ選ぶ馬鹿は居ないだろ、命掛かっているのにｗ

あ、日本語が変　orz

×　ブレーキ選ぶ馬鹿は居ないだろ、命掛かっているのにｗ
○　ブレーキ生きるのを選ぶ馬鹿は居ないだろ、命掛かっているのにｗ

>>727
もういっぺんやり直したら？

少し誇張したけど、無茶苦茶言ったつもりは無い。

サーキット走ったことある人なら分かると思うんだけど。（嫌味な言い方でスマン）
もちろんブレーキも大事だが、それに加えてハンドリングも良い方が安全性が高いってのは事実だ。

BMWの広告でも「思い通りの走りが出来れば、思い通りに危険を回避することも出来る」
って文言があった。
サイドエアバッグとかを売りにする「万が一の時の安全性」もいいが、
そういう「未然に防ぐ為の安全性」のほうが俺は大事だと思う。

>>725
すみません、次から下げます
チラ裏も良いが、言いたいことは言わせてもらう。

>・A4や135iは500〜700万出しても金額に見合う
そんな金出してまでもは欲しくない。

早く夏休みが終わるといいな。

しかし、未だにブレーキ選ぶ基地害が居るんだな。
レガの事故が減らない訳だｗ

俺が一番ショックだったのは
>>699の続きでS402がランエボにストレートで軽くちぎられるとこ

サーキット走る車じゃないとわかっていてもああいうのが一番ショボンとなる

STIのトランクリップスポイラってどうですか？
まわりであまり付けてないようですが興味があります
無い方がいいのかな

俺もアウディやBMWのブランド力は正直羨ましい。
「あの車買ったの？あれ中古車？え？新車？いくら？二百万ぐらい？え？！そんなするの？！俺ならクラウンがいいな！」
Tunedbysti2007 WRブルーは車に興味ない人にはそれぐらいにしか見えないらしい。
そのおじさん（６０代）は高級車はクラウンと思ってるスプリンター乗り。
塗装が悪いWRブルーを「中古？」と言ったのはまあ許せても「二百万ぐらい？」は本当に凹んだ。。
ブランド力、、、、。

自分さえ満足して乗ってりゃそれでいいじゃないの。

>>736
そんなオジサンにそんな評価受けても、どうとも思わない。

BMWも乗ってたけど、ブランド＝ディーラーのボッタクリと囲い込みに嫌気がさした。

教習所でハンドルで回避する前にまずブレーキと習わなかったか？
いつか子供ひいちまうぞ。
こういうやつは高速の合流側車線を意地でも減速しないで
ぶっ飛ばしてきて合流する車を止めちまうタイプだな。

というか
「危険回避能力が高いか」という視点で見れば…
これがおかしいわな。ハンドリング性能とか運動性能だろ。
危険回避能力でそういう風に作ってるわけじゃないし。

こりゃまたすげ〜のが出てきたなｗ

>>739にはブレーキが付いてないようだな。

人にいって褒められたいとか、羨ましがられたいいうのであれば、
すでに選ぶ車を間違えてる。
あなたはそういうのを第一に車を選んだの？

何度か事故経験あるが、
・減速したがために起きた事故
・減速しなかったがために回避できた事故
があった。
それぞれ逆パターンは無い。

どういう事故状況かは、>>739以外は予想できると思う。

レガシィのSTIでWRブルーだからスポーティ&ラグジュアリー
みたいな感じでもっと受けると思ってました。
インプレッサみたいなオタ車とは違うと思ってました。

危険な状況でブレーキよりもまず第一にステア操作だと思ってる子が居るのか。
まずは免許を取ってから車板においで。

>>736
中古車呼ばわり酷いけど、車に詳しくない層にはレガシィ＝2000ccクラスの普通の車＝200万くらい
って認識があるのも確か。ターボとか3Lで300万以上は当たり前、特別仕様車ではもっと高いなんて
知ってるのは車好きだけ。

ちょっと脱線するけど、俺、中小企業相手に商売やってる零細個人事業主だから
仕事にも自分の車を使う関係上、あまりあからさまな高級車には乗れないんだ。
何せお客の会社の社長がクラウンとか乗ってるもんで、良い車乗っていくと商売上まずい。
レガシィだと普通の車に見えるらしくてほとんど何も言われないので助かってる。

車好きの人がいる会社だと、「GTですか〜いい車乗ってますね〜。儲かってるんでしょ？もうちょっと安くしてよ」
なんて言われたこともあるけど。


>>739
それは時と場合によるでしょ。
ブレーキで減速（停止）した方が良い場合もあれば、ハンドルだけで逃げた方が良い場合もある。
場合によっては両方の複合もあり得る。

後続に大型トラックが車間詰めて来てて、左から車が飛び出してきたような状態で
右車線や対向車線に何もなければハンドルだけで避けた方が良いでしょ。
そこできつめのブレーキ踏んだら追突される危険も有るし。
逃げるスペースがなければ追突されないことを祈りつつブレーキだけど。

対向車が無理な右折を掛けてきたときなどは迷わずブレーキ踏むし。

大事なのは、平常時から周りにどんな車がいるか把握しておくこと。とっさの時にミラー見て車線変更する余裕なんて無いからね。

>>743
減速した為に回避できた事故は無いのか。
そりゃ凄いな。
一般人は何でもない車庫入れでも信号でも、減速するからこそ事故らないんだが。

ここに奇才現る。

ブレーキ危険回避派は
「対向車の無理な右折」とか「高速の合流」とか「前方の横断歩道に信号無視の自転車」とか
日常運転でしょっちゅう遭遇するケースがポンポン出せるが
ハンドリング危険回避派は
「対向車線から車が突っ込んでくる」
「後続に大型トラックが車間詰めて来てて、左から車が飛び出してきたような状態で右車線や対向車線に何もない」

ほんと必死ですね。

教習車の助手席に補助ブレーキがついてるのは、止まることで防げる危険が多いからだろ。
間違っても補助アクセルはついてないぞ。

あらら、荒れてきたな。
そりゃ状況によってとっさにステアリング操作で避けることは多い。
でも基本は事前に危険を予測して、
減速がルールっていうの覚えてないのか？
レガシィの保険料か高いわけだな。

そもそもクルマってものの開発の基本理念は
真直ぐ走ってしっかり止まるが重要で、舵操作はおまけ的要素。
まあ実際はおまけじゃないけどあくまで根本ね。
ハンドルきかなくなってもブレーキかければいいが、
ブレーキきかなくなったらどうにもならない。

だいたいスラローム勝負の動画見て、
これは危機回避能力に重要だとかいってるアフォがいたから
話がおかしくなったんだが。

>>750
>そもそもクルマってものの開発の基本理念は
>真直ぐ走ってしっかり止まるが重要で、舵操作はおまけ的要素。
>まあ実際はおまけじゃないけどあくまで根本ね。

根本は
･進む
･曲がる
･止まる
でそ、
こんな表現は一般的に優先順に書かれるのだが・・・

ブレーキ以外に減速手段は有るけど、操舵はステアリング操作以外に無い。

>>743
そんなだから何度も事故るんだっつーのw
人殺す前に早く気づけアフォw

交通安全セミナーだって、まずは急ブレーキ訓練からだぞ。
http://www.koutsu.jp/plan/04_kiken.html

なんかバカが沸いてるなと思ったらまだ夏休みか・・・。
免許もないのにこんなところに来るより、宿題でもやれよ。
少なくも免許取ってればブレーキが先ということくらいわかるだろうに。
というか免許なくてもスキーやスケートやったことあればわかると思うが。
まず止まることから練習だろ。

根本は･進む･曲がる･止まるでそ､こんな表現は一般的に優先順に書かれるのだが･･･


それは運転の一般的な流れで書いてあるだけだろwww
止まったら曲がれないし

>>743
こんな事故起こす前に、もっかい教習所いけよw
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/m20080827029.html

なんかすごいのが出てきたので流れを変える意味で・・・
TOYO PROXES T1R装着後100キロのインプレ。
来週からタイヤ値上げなので参考になれば。

一皮むけてかなりいい感じになってきた。
グリップはドライも最近のウェットでもかなりいけてる。
静粛性や乗り心地は格段によくなった。
段差のガツーンがタスーンに変化（B型サス）。
空気圧前240/後230で様子見中。高速ではかなりいい感じ。
ハンドリングのクイックさはRE050よりやっぱ1段落ちる。
全体にダルになったけどRE050が突出してたのかも。
8万ちょっとでこれならかなり満足してる。

ところで>>709>>723>>726>>729>>733>>743>>751
は頼むからおれの側を走らないでくれ。

おまいらもうクルマに乗るな

はぁ、はやく夏休み終われよw
レガスレ荒れすぎだ。

貴様ら、くだらんアホ話もいいが、俺はエビちゃんで
オナニーしまっくって赤玉出ちまったよ

まあどっちも大事だけどどっちが特に大事かって言えば
ブレーキって気がしてきたな。
ハンドルとか言ってる奴はもっと頑張れよ。

ブレーキによる減速・停止とステア操作。
どちらが正しい危険回避方法かなんて、その時の状況によって違うと思いますがねぇ。

>762が正解。
が、どちらかが運転中に壊れるとしたら、
躊躇無くブレーキが壊れることを望む。

>>739
>>教習所でハンドルで回避する前にまずブレーキと習わなかったか？
>>754
>>少なくも免許取ってればブレーキが先ということくらいわかるだろうに。

全くその通り、基本です。




【社会】「アクセルを踏むとスピードが出る」と注意しなかったのは過失…ベンツ試乗事故で助手席の販売ディーラーを書類送検★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219827394/

たぶんハンドルで避けたんだろうな。

今日、中古車屋で3.0Rが130万で売られていた。
なんだか悲しくなった。

>>765
年式もあるけど、いまどきATセダンなら
んなもんで

客観的に見てると、ブレーキ派はアホじゃないのか？
理解能力無さすぎだろ。

アウディとB4の動画見て危険回避能力を語った奴は、一言もブレーキの話はしてないだろ。
明らかにハンドリングだけを比較しての話だろ。動画でだってブレーキングのみのテストはしてないし。

そこにいきなり、「危険回避はまずブレーキだろ、馬鹿野郎」みたいなレス。意味が分からん。

さらに、「あくまでもブレーキだけじゃ回避できないと判断した場合の話だ」と補足されたにも関わらず、
それを読んでいないのか、もしくは理解できないのか、
「危険回避は絶対ブレーキ」「ブレーキが基本だろ」「教習所で〜」の一点張り。

ブレーキブレーキ言ってる奴は、人の話を聞かないか、理解できない知的障害者としか思えん。

>>767
一番理解力の無いシト

>>768
なにを持って理解力が無いと言ってるの？

「それすらもわかんないんだねｗ」みたいな逃げは無しで頼むよｗ

うーーん

一応前に進んでいる場合の「危険回避」は
とりあえずブレーキで間違ってないと思うけど

旋回モーションが残っている状態のブレーキはリアが出るし
当然リアが安定していない車は危ないし
ハンドル切っても曲がらないのもまたしかり・・・・

難しいね

>>765
1年落ちでも100万以上は軽くダウンしてるしね。

>>「危険回避は絶対ブレーキ」「ブレーキが基本だろ」「教習所で〜」の一点張り。

入校案内もらってくる時についでに聞いてこい

みんな勘違いしてる。

「危険を回避する場合に、ブレーキかハンドルかどっち？」
っていう議題じゃないんだよ。

当然、ブレーキで避けられる危険の方が多いに決まってる。

ハンドル操作で危険を回避することを主張してる奴らは、
「ブレーキで避けられない、最悪の事態」を想定して言ってるんだよ。

その前提を理解してない奴が、>>745>>748>>749>>753>>754>>756>>764みたいなバカなレスをする。

会議とかで突然、議題とは関係ない、説教じみた話を始めるバカと同じ。
話の流れとか関係なく、ただ自分の信念みたいのを話したいだけなんだよね。

>>772
>さらに、「あくまでもブレーキだけじゃ回避できないと判断した場合の話だ」と補足されたにも関わらず、
>さらに、「あくまでもブレーキだけじゃ回避できないと判断した場合の話だ」と補足されたにも関わらず、
>さらに、「あくまでもブレーキだけじゃ回避できないと判断した場合の話だ」と補足されたにも関わらず、

お前は、日本語が読めないのか！？

>>773
>「ブレーキで避けられない、最悪の事態」

でハンドル操作するのは当たり前。

>>776
>>「ブレーキで避けられない、最悪の事態」
>でハンドル操作するのは当たり前。

最初から、そういう状況を前提として、
「ハンドリングが良いほうが危険回避能力が高い」と言ってたわけだが。

「こんな性能はレースでしか必要無い」と言う人がいたから。

>>776

確かに運動性能はあった方が良いだろうね

>「こんな性能はレースでしか必要無い」と言う人がいたから。
このレスまで読まなかったけど、これは論外だね。。。。。。。

運動性能はあった方が良いに越したことはない

　　　　 　　|　/　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　 　　|/;|　‐-　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　 　//;;/≠≡　　　　　　‐‐　　　　　　ミﾐ
　　　　 ノ/;;;/　　　~ヽ　　　　≠≡＝×　:::::::::::
　　　　 　i;;;/　/ｆ二!ヽi　　　 r　　__　　　　::::::::　　大麻キメて24時間テレビ盛り上げるぜ(笑)
　　　　 　i;;|　´ヽ--‐´|　　　　∠｀ー´ゝヾ::: ::::::
　　　　 　i;;|　　　／　 |　　　　ヽ￣~´　　　　:::　　　　　by ジャニーズ嵐
　　　　 　�Y　　　　　/　　　　　　￣´　　　:::::　　　　　
　　　　 　　|　　　／/　　　ﾍ　　　　　　　　::::::::
　　　　 　　|　　　　（　　,-　）＼　　　　　　　::
　　 　　　 ∧　　　____二＿___　　　　　　　　　__ノ
　　　　 　　∧　　＼i__i__i__i__i ﾌ　　　　　　　 /
　　　　 　　 ∧　　　ヽ||||||||||||/　　　　　　　/;;;
　　　　　　　　∧　　　(二二ノ||　　　　　r−
　　　,r‐-　　　 .∧　　　　　　 ||　　　　/　　　 ｀､
　 /　　､　＼ ＿ ∧　　　　 　| | 　／;/　　i　　　l､
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　ミ　　　 |　　　＼.　.　　　││　　/　　　│　　彡）
　 .|　　　 | 　　　　＼　・　.││　 /　　　　　ﾄ､　　!
　　|　　　|　　　　　　＼　. ││ /　　　　 　 ﾊ　　 ヽ
　　.|　　 .|ﾍ　　　　　　 ＼ ││/　　　　　　l　）　　 ＼
　　 |　　 .| ヽ　　　　　　　 (;;;)(;;;)　　　　　　,' ﾉ　　　　 ＼
　 ノ　　　ヽ ヽ　　　　　　　 　::　　　　　　 .ﾉ　ゝ､＿＿
／　　　　　ヽﾍ､　　　　　　 ﾐ＊ﾐ　　　　／　　　　　　｀⌒
　　　　　＿ノ　 ｀ｰ ､. _　　　,X､.＿,.-‐'´

早く夏休み終わってくれ。
なにこれw

>>767
はいはい、がんばれがんばれw

んなことよりも、スラローム能力は危険回避能力から見れば重要
とかいう勘違いな書き込みがおかしかったから突っ込まれたんだよ。

漏れは単純に運転中に無くなったら困るもので選んだけどｗ
一度走行中にタイロッドでも折れれば実感が湧くと思うが。

まあ、ブレーキだけで事故が避けられるなら、Ａ.セナも死なずに済んだんだろうね。

俺はこれくらいの賑わいがちょうど心地いいのでもうちょっと続けてくれ


でも結論は両方重要、どっちかってことはないってことだろ。
どっちの性能も高いに越したことはない。

>>782
そういう議論じゃない。

>>781
・・・もうやめてくれw
どんどんドツボにハマっていってるから。

>>780
スラロームって、ハンドリング性能を試すための、代表的なテストなんだぜ

>>784
うぉおおおおぉおおおおお！
いいかげんにしろ！
そんなのあたりまえだろ！

どうなってるんだここは？
まじで夏休みの学生ばっかしなのか？

>>785
だからぁ、車が居ない広い駐車場で40km/hから（キッチリ安全確認してね）
ステアリング離してブレーキングするのと
ステアリング持ってブレーキ以外の方法で減速するのと
どちらが怖いかやってみれば判るよ。

>>785
そしたら、>>780で言ってることは変だろう？
>スラローム能力は危険回避能力から見れば重要 とかいう勘違いな書き込みがおかしかったから突っ込まれたんだよ。
おまえが言ったんだぞ？

「ハンドリングが良ければ、危険回避能力が高い」、と結論づけた直後に。

>>786
おまえも、話をややこしくするなｗ

怒られちゃった　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

うわ・・・よわったなこの子たち。

>>786
その例えはこの話となんか関係あると思うのか？

>>787
そんな結論つけてないだろ。もうかなわんな。
チミはハンドリングがクイックな程安全だと思うのか？
スラローム速いクルマが安全だと思うのか？
そういうクルマは事故率低いか？

もうだれか代わってくれw

いや、悪気はないからさ。許せ。

夏休みの学生以下の脳みそしか持たない>>785が、理解できなくてファビョってたんだから、
そんな難しいこと書くのは遠慮してほしかったのよｗ

俺も、もしブレーキかハンドル選べって言われたら、ハンドルを選ぶよ。
だから、安心して寝ろ。ハミガキとオナニーを忘れずにな。

>>786
だから、車がそこそこ埋まってるファミレスの駐車場で
ステアリングを直進のままブレーキングするのと
ブレーキを使わずにステアリングを自由に動かしながら周りに停まってる車を避けまくるのと
どちらが怖いかやってみれば分かるよ。

君が将来運転免許を取得して運転する現実の環境は
「車が居ない広い駐車場」なんかではなく
「車がそこそこ埋まってるファミレスの駐車場」なんだから。

おれは今日も仕事だから寝るぞー。
もうここは任せたからどんどんチミたちの考えを述べたまえw

ねぇねぇみんなB4の話しようよ〜

>>792
ダウト。ステアリング直進は比較になりません。条件が違います。
ステアリング離さなければ意味がない実験ですよ。蛇が利かないの、固定じゃないから。

つか、普通に泥競技していればこのくらい判るんだが。
ステアリングラック割れたりやホース石噛みで良く壊れるからｗ

しょーもないアウディとの比較なんか張るから荒れる。
B4だけの話しとけばいいのに・・

元々はブレーキとハンドル回避の比較だったのが徐々に変わってきて、
しまいには手放しブレーキとブレーキ以外の全ての回避手段の比較になったのか。
自分の思い通りの結論に導きたい時の設定は大変なことが分かったかな？
社会に出るとそんなことばかりだから良い勉強になったろう。

>>790
分かったような口きいてんじゃねえよｗｗ

>チミはハンドリングがクイックな程安全だと思うのか？
セッティングがクイックかどうかの話はしてない。
「クイックな操作」をしたときに、どれだけ安定してるかを見てるわけであって。

>スラローム速いクルマが安全だと思うのか？
安定してるからこそ、より速いタイムが出せるわけですから。

>そういうクルマは事故率低いか？
それは全然関係無い。所有者の質の問題。バカか？

うひゃーwもう寝かせろよ。

>>792
じゃあさ、狭くて長い下り坂でハンドルとれちゃうのと
ブレーキまったくきかなくなるのと
（もちろんサイドもエンブレもきかないんだぞ）
どっちがヤバい状況だと思うのチミ？
退避ゾーンに逃げるとか無しなw

>>798
どれだけ安定してるかとかより速いタイムとか
もちろんセナの死wとかまったく関係ないから。
おれたちセナじゃないし・・・チミはわからんけど。

ほんとはこの手の例えはまったく関係ない話ばかりなのだが。

さっさと寝ろよ
スレ違いも甚だしい

続きはよそでスレ立ててやって下さい

ごめん792じゃなくて
>>786>>795だった
申し訳ない。

元気なオッサン達だな…

>>799
よっぽど運転が下手なんだね。
ていうか、
安定してる＝安全
ってことを理解できないお前がレガシィスレにいることに驚きだよｗ

カローラとかのスレで「もっと燃費良くしろよぉ」とか
わめいてる方が似合うよ、チミはｗ

以後はこちらで

【ブレーキを使わずにハンドル操作で危機回避しようぜ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219852767/l50

>>799
この期に及んでブレーキとエンブレ（シフトダウン）を一緒にするか・・・
普通の車はサイドもメインブレーキ系と別系統だし、

　　　　　　あ　ん　た　は　エ　ラ　イ


ホントに基地害だなｗ

>>805
おい、ボンクラ
隔離スレに行けよ。

なんだか理解出来ない流れだな〜

ハンドルかブレーキかではなく
ブレーキで速度調整・加重変動を起こしつつ
ハンドルでキッカケを作り
車の進む方向を決めるってのが
危険回避の正解だろ

スバルは比較的この動きが自然かつ穏やかで
安定して停止まで持っていける

>>805
おまえいい加減にしとけ
おまえの究極の選択は正直どうだっていいんだよ
寝ろって言ったろ

>>807
貴方はこのスレに不要な存在なので続きは隔離スレで宜しく。それでは。

>>809
不毛だ

俺はステアリングもブレーキもしっかりしたクルマが一番だと思ってるんだが･･･

S402の話題からハンドルとブレーキどちらが大事になるとは思いませんでした。
とにかくS402は足回りがショボいんですね。

もう良いからセクースの話しようぜ！

ていうか危険になる前にブレーキ踏めよｗｗ
ハンドル操作でしか危機回避出来ない状況になること自体を恥ずかしいと思え
ましてや、「どっちか壊れるならブレーキ」なんて言ってるやつはもうアホかと・・・

サード長島が打球にわざと遅れて飛びついて、ファインプレーに見せかけるようなものだ
エンターテイナーではない俺たちは公道でそんなファインプレーは不要

今時どっちも壊れねーよなw

いや、ﾖﾀならありうるかも。

アホばっか。キモいぞレガシラ。

はぁ？
危険回避したかったら、窓全開にして車外に飛び降りたら
助かるだろうがボケ　　少しは頭使え包茎野郎

>>814
みんなそういうことを指摘してるのに
ムキになってハンドリング性能のよさが危険回避にいいと
言い張るからこうなっちゃったのにね。
あげくのはてにハンドルとブレーキどっちが大事かという
まったく的外れな意見言いだしちゃうやつもいるし。

とっさに避けなきゃいけない状況なんて
軽だろうがレガだろうがもうあんまし関係ない。
たぶんやつのいう危険回避の場面って、
前の車が左折するのに減速しないで右車線にふくらんで
ぶち抜くとか、ウインカーだして発信するバスを無視して
強引に追い越すとか、横断歩道を渡ろうとする大学生を
渡らせまいとさらにアクセル踏んで150キロ出して
ハンドリングでかわそうとする状況なんだろうな。

うん、安全のために譲るって発想が見えない

ハンドルで避ける状況になる前にブレーキって説得力ありますね。
ハンドルとブレーキのどちらかが壊れる話でも、
スピードが出ていたり逃げられるゾーンがないなら
ブレーキ踏んだ方が助かる確率が高そうですし。

レガ海苔、ましてB4海苔は
●走はやめようと小声で言わせてくらはい。

>>822
どうぞどうぞw

BP/BLになってからは、
暴も珍も圧倒的にTWの方が多いけどね。
それにまずBL自体めったに見ないしw

なんか方向がどんどんずれているね

ハンドルかブレーキかという選択になぜなるのか不明・・・・

>>814
まずは平日の昼間から２ちゃんなんかしてる自分を恥ずかしいと思え

くやしいヤツほど粘着するんだな
いいかげん専用スレに逝け

つ　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219852767/l50

しかしわかりやすいなw

レーシングドライバーも一番大事なのはブレーキだって言いますよね。
もちろんハンドリングも大事でしょうが。

そういえばエンブレ使いまくりなので4年乗ってもパッドがまだ1/3あった

>>829
他車で、8年乗ってパッドがまだ大丈夫だった俺。

年数より走行距離書けよｗ

　 88888　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　･≧･）＜ ﾌｪ､ﾌｪ､ﾌｪﾗｰﾁｮ
　（　　　　） │
　｜ ｜　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（_＿）＿）

こんなにスレが伸びたのはひさびさやねw

S402も600万円のセダンと考えたら十分な性能なんだけど、
600万のスポーティカーと考えたらちょっと物足りないかもね。
スペックがあれば良いという単純な話じゃないけど、せめて
インプレッサSTIくらいのスペックがあれば良かったかも。
まあランエボに速さで勝てる車なんてなかなか無いけど、
やっぱ600万するしSTIだから期待しちゃうんだよな。

そういや、昔、日本が安くて良い車だけを造っていた頃、
日本人が本気だして手間・金かけて高価な車つくったら
並み居るヨーロッパ高級車とかより、
ずっとずっと凄い車が造れるに違いない！って思っていたけど
そんな甘いモノではない事が、この頃ようやく気づいた。

「日本人が特別優れている訳ではない」
こういう事実って認めるのに時間かかるよね。

ホモローじゃないんだし極端なものだせないでしょ。
というかはおしゃれな欧州メーカーがAMGやアルピナに
カスタムさせてるというイメージなんだろうね。
あとBPBLの最後の記念またはスバル最後の記念なのかもね。

次モデルが排気量＆サイズアップ＆安くても300万オーバー
になっちゃうなら、もうジェッタにしようと思っている。
カッコイイし質感高いし安全性や装備もいい。そして安い。
ネックは点検や車検時の出費高。
実際いまのBL買うときももかなり悩んだ。

乗り味はともかく性能や品質や信頼性は日本車が一番でしょ。
最近ではGT-Rなんかそうじゃん。
トヨタもスポーツではポルシェに負けても
乗用車やハイブリッドでは負けてないみたいな。
やっぱ自動車メーカーが多いだけのことはあるよ。

>>835
俺も最近、そんな風に思うよ。特に402の手抜き具合はショックだった。

ハンドリングも欧州車の方が良いということは、
事故回避率は欧州車の方が優れてるんだろうか？

>>838
手抜きじゃない
精一杯作ったんだから許して

精一杯作ってあれか。

金がないからしょうがない

特別仕様車をあそこまでやる国産メーカーが他にありますか？
特装扱いにしてまで。

SI Driveはサスの堅さとかは変わらんの？

変わらんよ

手抜きやら言ってますが乗ったことあるんですかね？
それに元々買えないと評価も厳しくなりますしね。

しかしA4との動画見ちゃうとなぁ。


でもB4大好き

>>835
>>836
>>838
>>841
お前ら俺のS402とすれ違っても羨ましい目でみるんじゃねえぞｗ
素のB4見たら笑ってやるよｗ

B4RSK 6万�`だったな
そういえば変えてないやと思って見てみたら問題なかった

>>847
動画見るとやっぱりね。だが同じくB4が好きだ。
次期レガが楽しみになった。
後出しのほうが良いハズ！

◇前車(新車購入の平成14年式レガシィB4)がやたら壊れまくって、販社・メー
カーと大もめし、販社から脅された結果、急遽買い換えることにして入手し
た車です。
◇「新車のスバルより中古のトヨタの方が品質が上だったら大笑いだよなぁ」
ということが購入のきっかけ。当時の新車車両単価がレガシィB4に近いトヨ
タ車の中で探しましたが、残念ながらあまり予算が取れなかったので、中古
売価が格安な車からチョイスしました。
◇試乗せずに買った中古車なので、走り及び品質は全く期待していませんでし
たが、“新車(02年式)”で買ったハズの前車と比較して“中古車(00年式)”
のほうが品質も状態も圧勝と言うのにはホントに笑えました。
走行距離も、B4を手放したときが51,000km、マークIIを購入したときが64,0
00kmと、遙かに条件の悪い車ですが、各部のクオリティは未だに非常に高い
です。やっぱり「新車のスバルより中古のトヨタ」は本当でした(笑)。

>>848
A4に煽られないようにしれよw

S402を買っちゃったらM3とすれ違うとき、パクりきれてない変なウソグリルが恥ずかしくて
下向いちゃいそう (涙) 。

A4とかB4とか、紙かよｗ

しかしとてつもないどしゃぶりだったな。
高速で帰ってきたが路面がずっと川状態だったよ。

でもほんとこういう日には
レガシィに乗っていることを良かったと実感するね。
かなりゆっくり走ってるつもりでも
周囲が極端に遅くてとんでもない状況とわかる。

>>852
>>853
M5持ってるから大丈夫。
M3なんて所詮M5の子分だからｗ
A4も3尻みたいなもんだしｗ

M5とS402ってどんな組み合わせだよｗ
まあ他にもSUVとかもあるんだろうけど、
その２台はどういう使い分けするんだ？

>>854
おとっつあん、それは言わない約束でしょ。

>>857
普段の足だよ。
S402が来たらM5は売っちゃうｗ車検だし。

402買うならせっかくM風偽ダクトが付いてるんだから、自作ｲｶﾘﾝｸﾞも付けなきゃね。

いやいや、やっぱこのM5もどきバンパーでしょ。
ttp://www.k2k2.jp/img/earo/BP_earo_D/04.jpg

>>856=>>859
「M5があるから大丈夫」
「M5は車検だから売っちゃう」

どういうこと？ﾆﾔﾆﾔｗ

>>862 バレバレなんだから放っといてやれよww

なんでまじに反応してるの？

>>861
本気で欲しかった時期があるｗ

矛盾がバレたとたん、
「釣られてやんのｗ」とか、「本気にしてたの？ｗ」だもんな。
毎度まいど、お決まりのパターンだ

今度、ＢＥからＢＬに乗り換えるんですが、グリル付社外バンパーは車載可能でしょうか？

>>862
M5売っちゃうけどS402納車してすぐ売るわけじゃないよ。
車検3ヶ月位残ってるからね。
もしかしたらS402の方が早く売っちゃうかもしれんがｗ

夏休みも今日で終わりか・・

Ｓ402もいろいろ叩かれてたけど、やっぱり人気車で、販売予定はあと５０台を切ってるらしい。各都道府県で１台売れれば終わりって感じらしいから、販売期間が来年２月までとは言ってもそれまでに売り切れる可能性のほうが高い。ほしい人は急いだほうがいいと思う。

>>867
多分無理
BEの時純正バンパーを積んだことあるけどかなりねじってやっとだった
BLになったって室内スペースはほとんど変わらんだろうし、FRPの社外品では割れるのがオチだと思う

>>871
無理ですか
ＢＥの時はジアラTypeＲバンパーをうまく積んで板金屋に行ってたんですが、グリル付きだと厳しそうですねぇ

>>872
カタログ見るとBEは室内長1965mm、BLは1900mm。
これは後部座席のヘッドレスト後端までの数値だから単純にあてにはできないけど、
計り方変わってなきゃ65mmも短くなってて、
しかもバンパーの全幅がBLになって+35mm。
合せて100mmにもなると…
試してみるなら成功を祈るｗ

室内長1900mmもあるんなら対角線使ってうまく押し込めるんじゃないの？
と思ってみたりして。

さて、水没していないかどうか見に行くか。

水没はしてなかったがあまりに汚れてたので
もう面倒臭いから泡ムートン洗車してもらった。

上っ面だけでぜんぜん綺麗になってない。
これ以上は別メニューをお頼みいただければだってさ。
機械洗車レベルかよw

STIのトランクリップスポイラ点けてる人いますか？
質感とか空力とかどんな感じでしょうか？

Ｘ

自演？

トランク内のコンテナボックスとかバケツとが
ぐわんぐわん暴れまくるんだが
ネットうまくつけられないんだよなあ。
穴にひっかけてもバキッってとれちゃうし、
うかつな場所だと内装壊れちゃうよね。

みんなどうしてるの？
すべらんシートとか敷いてるの？

すべらんシート敷いてるよ
滑るのは止まったけど転げまわるのはどうにもならん
箱に入れるくらいしか手がない感じ

>>880
普段はキニシナイ　つーか殆ど載っていないｗ
常時載っているのは発泡箱とゴミ袋入れ用のバッグのみ

洗車するときは洗車用具をホムセンで折りたたみ箱三個に分け入れ
一番後部に横並べしてる。
これが丁度ズレ無いで具合良し。

>>880
適当な場所にアイボルト溶接して、ハンモック張ればいいんじゃね
どうせ鉄板剥き出しなんでしょ？

スバルレガシィ■2.0i専用■Part93
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211122927/

510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/08/07(木) 07:05:27 ID:yw1yl9tP0
散々既出だけど公道領域じゃ明らかにGTより2.0iのほうが速いね
軽量だし出だしの加速が全然違う
0-100km/hでもタイムはほとんど変わらないし、
0-60km/hなんかだったらむしろ2.0iが勝つでしょう

どうも最近レガスレ荒らしがいるな。
いつぞやの奴か？

>>884
なんでわざわざ1月も前のレスをコピペしてるの？死ぬの？

保守しとくか

トランクリップスポイラつけてみました。
無塗装があるのを知ってSTIのにしました。Dで塗装してもらいましたが違和感もなくよいです
リアに締まりがでた感じですね
高速はまだ乗ってないので空力などはよくわかりません
燃費もかわんないかな？
実はつけるのに半年ほどなやみました。トランクに穴をあけなくちゃならないのでもし後悔しても外せないから。
でも結果満足です

＞888
同じくB4に乗ってます。
やはりトランクに穴をあけるのは抵抗があって、
フロントアンダースポイラだけをつけようと思ってますが、888さんはフロントもつけてるでしょうか？

あげるけぇの！

先代RSKの D型 から S402 に乗り換えたけど、目から鱗が落ちるようだ。

過積載トラックが走りまくって轍が酷い産業道路の交差点で、RSKだとステアリング
取られて怖くて曲がれない速度でもS402だと平気で曲がれる。
荒れた路面でも乗り心地が良い。

そのS402だって5年もすれば
「先代BLのS402からBM5のD型に乗り換えたけど、目から鱗が落ちるようだ。」
となるわけだ。

>>891
どおした？こんなところでwww Sシリスレ追い出されたか?ww

>>892
次期型はBQ/BMになるのか


「俺、BM買ったんだ」
「へ〜、見せてよ」

そこに颯爽と登場する新型B4

>>892
マジレスすると、
それがスバルのいいところだ。ヨタだと劣化していくからな。

>>895
っていうか俺はだな、いろいろ劣化した昔の車と
全てが新しい今の車を同じ条件で比べるな。と言いたいだけなんだが。
まぁ豊田が嫌いなのは同意するが。

>>894
ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞBMWスレって今無いんだな。
面白かったのに。立てちゃおうかな。PART何にすればいい？

まあでもオレはBGからティーダに乗り換えて
とんでもなく乗り心地よく感じて
小さいエンジンなのに余裕で高速右車線ぶっとばせて
室内使いやすく広いしクーラーもガンガン効く
などいろいろとびっくりした。
２年でBLに戻ったけどね。

結局のところ新しいクルマほど使い勝手や走行性能はいいわな。
たまにエンスーの知り合いのハコスカとサニトラに乗ると
いくら名車だろうと笑っちゃうレベルだから。

B4チューンドバイSTIとインプレッサSTIって加速感はそれなりに違うの？

>>898
インプレッサSTI速いよ
低速トルクも同じ2Lターボとはおもえん

だってタービンの容量が全然違う

>>892
いや、そうじゃないんだ。

たしかにBE5 RSKは5年も乗ってたけど、 ビル足は抜けてきた
から6万kmくらいで純正の新品に交換したし、タイヤも
コンフォートンフォート系のレグノにしてました。
クラッチもカーボンクラッチにしてノーマルの新車より優れた
フィーリングでした。

先代と比べて現行の方が良くなってるのはスバルでは当然
なんだけど、違いの度合って実はすぐに買い替えたいと思う
程じゃないんですよ。

BL5やBLEは出たときからビッグマイナーチェンジの前も後も
何回か試乗してます。
BLEなんかは代車で5日くらい毎日乗ったことがあるんですよ。
それらと比べても S402 はやはり別モノと感じます。
ベースより200万くらい値段が高いのは伊達じゃなかったと言うことです。

連投すまん。

> たしかにBE5 RSKは5年も乗ってたけど

5年じゃなかった。正確には6年半くらい。

もちろん、S402もビル足抜けてくると乗り心地悪くなるのだろうね。
その時はためらわずにショックを交換してもらいますよ。純正保守部品のショックにね。

>>901-902
そりゃよかったな。分かったからS402ネタはあっち行ってやれや。

元 B4乗りがきましたよ

>>904
神ID羨ましい…

>>905
おまいも何気にｗｗｗ

>>904
ｽｺﾞｽ

>>904
B4にBLにBC

どんだけB4好きなんだよw

今回エレメントはかえないので
前回ディーラーで交換時に純正だったなら
今回も無理にカストロールやelfにはしないつもりなんだけど、
点検時に銘柄指示していなかった場合、オイル銘柄は
スバル純正SM5-30（部分合成油）を
使われたと思っていいでしょうか？

>>908
ＢＣ５はＢ４では無い

>>904
ギザオメス

>>909
ﾃｷﾄｰなドラム缶売りのSJかSMの10wｰ30が入りそうな悪寒

やっぱ、いろんな情報を検討するとエクシーガが一番よさそうだね。
車として高性能だし、乗り心地もいいし。売れてるミニバンだけあると思った。
飽きずに長く乗れそう。

>>912
以前、感謝デーの時はフリーダム10W-30のオイルが入るって話もあったね。

点検でディーラー作業員がおれの2.0Rを
テスト走行して公道を走るのを見た。
はじめて自分のB4が走ってるのを見たが
やっぱカコイかった！

だれかこっちも書き込めよ。
落ちるじゃねーか。

神奈川でS402の補修部品取れるところないですかね？

あるんじゃないですかね？

どうも最近マークII最終型の
ムチャクチャ運転見かけることが多い。
けっこう中古で若いのに売れてるのかな。

アフォみたいに意味なく前車あおりまくって、
しばらくするとスロー走行。
で思い出したようにまたとばして
ウインカー出さずに車線変更しまくり。
雨がふってきてとたんにまたスロー走行・・・

そういえばマークXになってムチャ走行はいなくなったね。

や、やっちまった…。
BEブリッツェンに続き、BLブリッツェンのリアを思いっきりぶつけてもーた…。
トランク、トランクフェース、リアバンパーがベッコリと凹んでしまった。
修理代金がすごそう…。
40万は覚悟してないと…。

>>920
ご愁傷様
ケガはなさそうで何より

ところで、リヤを思いっきりってどういう状況？

>>921
リアバンパーとトランクを柱のカドにオモクソぶつけた。
トランク開閉不可でバンパーはマフラーのエンドを避けるように縦にヒビが入って割れてる。
幸いマフラーに、影響はないようだけどさ。
今ディーラーにいるんだけど、これから詳細にみてもらうつもり。
ブリッツェンパーツってクソ高いから相当高いかも…。

グハッ…死んだ。
やはり40万位だった…。
車両保険なんてくそくらえ的考えは止めておけばよかった…。
一瞬にして貧困状態に陥ってしまった…。
明日からは車もないし、質素な生活にしよう…。

今更だが、７月納車のBLで、今日初めてトランクを開けたままで運転席に
座ったら、インパネの「ドアが開いています」表示にトランク部分が
点灯していて感動した。BEは自分で配線しないと点灯しなかったんで。

明日は我が身・・・

>>923
シルエイティ的発想でノーマルレガの部品にするとか

>>923
おいらもＢＬ最近ぶつけて修理代約７０萬かかったお。
1ヶ月間の入院でレガの良さを再確認できたお。
今年すでに２度目の修理だお。んで２度とも保険使ったお。
みんなスマソm(_ _)m

ぶつけた理由の如何によっては許さん！

6等級ダウンか、来年契約してもらえないかもな

ぶつける奴は何度でもぶつけるのなｗ
自分の運転に問題あるって分からないのか？
車乗らない方がいいよｗ

白のBLに、ないる屋のWRバンパー付けてる写真どこかにないかな
サイト見てちょっと惹かれたんだがDQNすぎるかな・・・

>>931
みんカラにない？

実際に見ると、結構DQNで煽られまくりそうだったｗ

まことにすいまメーンm(_ _)m

>>923
ご愁傷様

軽バンで良かったら貸すぞ

最近遠出してなくてﾑﾗﾑﾗしてたが、東京→神戸行きが決定した。
B4たんを楽しむために中央道で行く。

んー、甲府以降すげー路面荒れてるのでそれなりの覚悟で。
あと覆面も要注意。右車線ずっと走るなよ。

>>935
国１メインで堪能してきてくれ

夜の中央道を飛ばすと虫だらけになるのが悩み

>>935
中央→圏央道→関越道→上信越道→北陸道経由で行け。
なーに、どうせ値段は変わらない。

2日前に交番から連絡があり
↓
ｋ察「盗まれていた自転車見つかったよー。中学生が盗ってたよー。」
↓
交番に行くと中学生とその母親
↓
中学生は泣きながらうつむきっぱなし
↓
母親の言い分
・子供に盗られるようなセキュリティ（鍵）に問題があるんじゃない？
・自転車ごときで盗難届けとは何事？
・子供は今大事な時期。何かあったら責任とれんの？
↓
ｋ察「これどうする？」
俺「キミ、今のお母さんの言葉はどう思う？」
中「違うと思った」
俺「お子さんはまともみたいなので、何もしなくていいっす」
↓
一件落着
↓
今日母親から電話
↓
昨日から子供が部屋を出てこない＆口をきいてくれない＆こないだの発言は侮辱罪
↓
「16時に○○（喫茶店）に来い。場合によっては訴える」←いまここ

ひでえなとしかいいようがない

ｗｋｔｋ

>>940
コピペですね。わかります

>>936
一昨年くらいから長野の辺は改修工事してたけど、もうだめぽなの？
覆面はマジで注意だな。捕まってるのよく見るからね。

>>939
さすがにｗ　第二名神が楽しみ。

>>944
10月10日まで、小淵沢ＩＣ-諏訪南ＩＣで昼夜連続車線規制なのでご注意あれ。
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/080827115436_2.html

路面が荒れているって件だけど、その区間の路面はアスファルトじゃなくてコンクリート
なので、特に荒れている訳ではない(と思っている)んだよ。ただ繋ぎ目の段差が大きい
みたいで通過する度の突き上げが酷いのと、ロードノイズが激しくうるさいのはそのとおり
なんだけどさ。

まぁ、事故やトラブル、違反とかに巻き込まれないように気をつけて楽しんできてね。

>>944
　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくり走っていってね！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

>>945
そうそうあそこはコンクリ比率の高い路面なんだよな。
高速道最高標高点とか斜度がある区間が連続する。
路面悪化と冬期の対策なんだろうけどレガのサスだとほんと不快。
メーカーもテスト区間に選ぶらしいね。

>>947
甲府から諏訪あたりの区間を快適に走れるタイアあったら、マジ知りたい。
うるさくてかなわん。

今まで乗ったどんな車も単車もあそこのロードノイズはだめだ。
車線によっては多少マシだが。

レクサスLS＋レグノorVEUROだなw

この間嫁のゴルフ＋ミシュランPプライマシーの組み合わせで
松本行った時は残念ながらB4の倍は楽だった。
シートのせいもあるけどね。

>>948
トーヨーZラジアル　マジお勧め。

この区間しかダメけどｗ

そんなのもう売ってねーよw

中央道といえば、笹子トンネルの波打った舗装も酷いよなｗ

ファーストカーの車高調(バネ10kg)入ったGT-Rだと、シートベルトをしていても
シートから体が浮いて天井に頭ぶつけるｗ

てｓｔ

ミシュランっていうとパイロットシリーズに行っちゃう人が多いけれど、MXV8はお薦め。
静かでアタリが柔らかいけど腰砕けにはならない。

>>952
笹子トンネルは今補修中みたいだね。
というかさすがに中央道のコンクリ鋪装は全面的に直すつもりみたい。
>>944が渋滞でぐったりの映像が見えますw

>>954
MXVも悪くないんだろうけどグリップがさすがにきつい。
コンフォート系ならわざわざ高いミシュランにしないよ。

今、嫁のアウトバックにＶＥＵＲＯ、2ndのロードスターは純正のパイロットなんだけど、
八ヶ岳あたりのロードロードノイズはどっちも酷いんです。ロドはともかく。

豊科ICから白馬方面に行くバイパスで、変なロードノイズする区間ない？
「ピュオーーーーーーーーーーーーーー」みたいな。

2.0R＋Revo1なんだけど。