【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR17】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
EGシビック　B16A搭載車スレ

純正流用情報、メンテ情報、パーツ情報求ム！
プレスリリース
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/4910910.html
ファクトブック
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19910910/

前スレ
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR16】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205663864/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 19:35:38 ID:dwHz2P7U0
過去スレ
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR15】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199150181/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR14】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192187119/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR13】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181220282/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR12】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172287267/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR11】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163251474/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR10】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152631798/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145893270/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137814941/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR7】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128951951/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR6】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120818706/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR5】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110836554/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR4】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100114365/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【Sir3】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090144272/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【Sir2】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081326511/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【Sir】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067069069/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 19:36:03 ID:dwHz2P7U0
中古車雑誌などでSiRと表示されている場合、ほぼ全てがSiR-IIです。
SiRの特徴はエアコン、パワステ、パワーウィンドウ無し。

発売時のカタログから　車両重量
SiR(MT)　1040kg
SiR-II(MT)パワステ装着車　1050kg
SiR-II(MT)パワステ・エアコン装着車　1070kg
　(サンルーフ装着車またはABS装着車は1090kg)
SiR-II(AT)パワステ・エアコン装着車　1090kg
　(サンルーフ装着車またはABS装着車は1100kg)

メーカオプションの組み合わせ
SiRには設定なし
SiR-II
　パワステ・オートエアコンが標準
　エアコンレス(MTのみ)　-20kg
　サンルーフ　+20kg
　エアバッグ
　LSD
　LSD+ABS　+20kg
　TCS+ABS+エアバッグ　+20kg
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 19:36:42 ID:dwHz2P7U0
ホンダ EG系車種リスト
CR-Xデルソル
　EG1　FF　D15B
　EG2　FF　B16A
　EJ4　FF　D16A
シビック
　EG3　FF　D13B
　EG4　FF　D15B
　EG5　FF　ZC
　EG6　FF　B16A
シビックフェリオ
　EG7　FF　D13B
　EG8　FF　D15B
　EG9　FF　B16A
　EH1　4WD　ZC
　EJ3　FF　ZC
シビッククーペ
　EJ1　FF　D16A
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 19:37:03 ID:dwHz2P7U0
・カーオーディオの取り付けとハーネス EG6/9
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/HONDA/ecu/H-8.html

・社外マフラーの対応表
年式によって対応(100/110/120型)と非対応(130型)の違いは、触媒とセンターパイプの長さ。
100/110/120型は触媒の長さが30cmで130型は触媒の長さが40cm
130型になり触媒が40cmとなったため、センターパイプの長さが10cm短くなっている。
※検証待ち
　100/110/120型と130型では触媒の長さの違いのため、
　吊りゴムの位置が10cmほど移動していて、
　無理に吊ればなんとかなるが、おすすめはしない・・・。

ここに出てる3桁数字は車台番号の上三桁
例)　EG6-120XXXX　なら120型
質問するときは年式だけだと判断しにくい場合があるので車台番号も見ておくこと
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 19:37:23 ID:dwHz2P7U0
流用情報
・サイドウインカーのクリアー化→オデッセイ（二代目）アブソリュート用を使用
・ラゲッジ・ランプはハーネスがきている。DCインテやEKシビから流用可能との情報あり
・カムシャフトはDC2RやEK9から流用可能。
　DC2R用よりEK9用がバルブリフト量は大きくなる。
　同じEK9用でも後期型を注文した方が良いらしい。
　前期を注文すると錆びてる場合があるとか（未確認）
その他の情報
・デスビはTEC製とデンソー製があり、壊れにくいのはデンソー製。
・デスビはEK4用やDC2R用は壊れにくいとの情報あり（未確認）
・スプールバルブのオイル漏れはEG6ではデフォルトだが
　DC2R用やEK9用は「マシ」との話（未確認）

その他情報あったらよろしく。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 19:38:28 ID:dwHz2P7U0
　　　　　　　ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ編
流用先　流用元　　　ﾊﾟｰﾂ名
EG4　　　EG6　　　　　ﾌﾞﾚｰｷまわり
EG6　　　EK9　　　　　ﾘｱｽﾀﾋﾞ&ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸﾞ
　　　　　　EK9　　　　　ｷｬﾘﾊﾟｰ､ﾛｰﾀｰ､ﾊﾌﾞ
　　　　　　EK9　　　　　ﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰ
　　　　　　DC2　　　　　ﾀﾞﾞﾝﾊﾟｰ&ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
　　　　　　DC2　　　　　ｽﾄﾗｯﾄﾊﾞｰ
EG6/9　　DC2　　　　　ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ
　　　　　　DC2　　　　　ｱｰﾑ&ﾌﾞｯｼｭ
　　　　　　DC2'98　　　ﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸﾞ&ｼﾘﾝﾀﾞｰ
　　　　　　DC2'98　　　ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ&ﾊﾌﾞ&ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ
　　　　　　EK9　　　　　5穴ﾊﾌﾞ
　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ編
流用先　流用元　　　ﾊﾟｰﾂ名
EG6　　　DC2　　　　　B18C換装
　　　　　　EK9　　　　　B16B換装
　　　　　　BB4　　　　　ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ
　　　　　　ﾗﾝｴﾎﾞⅢ　　燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ
EG6/9　　EK9　　　　　ｶﾑ&ﾋﾟｽﾄﾝ
　　　　　　EK9　　　　　ﾊﾞﾙﾌﾞまわり
　　　　　　EK9　　　　　ﾃﾞｽﾋﾞ
　　　　　　DC2　　　　　ｶﾑ&ﾋﾟｽﾄﾝ
　　　　　　DC2　　　　　ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ
　　　　　　DC2　　　　　ｲﾝﾏﾆ
　　　　　　DC2'98　　　ｴｷﾏﾆ
　　　　　　DC2　　　　　ﾃﾞｽﾋﾞ
　　　　　　DC2　　　　　ｸﾗｯﾁASSY
　　　　　　DC2　　　　　ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ
　　　　　　DC2'98　　　ﾌｧｲﾅﾙ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 10:01:32 ID:0ZvYfrYsO
なぜこんな古いクルマに乗り続けるのですか？
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 10:25:46 ID:h32RK1nL0
>>8
好きだからさ！
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 11:00:02 ID:0ZvYfrYsO
そんなこと急に言われても･･･｡
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 15:10:08 ID:Ulf+zTyN0
イケメンの私でも黒の爆音シャコタンロールバーバリバリ
ドンガラのEG6乗ってても大丈夫ですよね？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 18:15:56 ID:Vq0S2hlT0
>>11
それが正装。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 19:34:11 ID:Mn8MABK3O
ってか前ｽﾚ埋めてからﾚｽしようや
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 20:34:22 ID:cQOtOSrKO
>>11
ﾌﾟｯw
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 22:21:57 ID:PKljE54x0
>>8
愚問だな、そこにEG6があるからさ




乗り換え用の箱も買ったしなｗ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 23:26:57 ID:Wd7igV9+0
>8
買い換えるお金がないからさ・・・
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 00:15:14 ID:cwY+fsPG0
>>8
中毒です。
FD2Rにも乗っているけど、手放せないのよね。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 00:30:25 ID:9pTzZKt50
>>8
何を言ってるんだね君はｗ
EG6に恋してしまったからさ！
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 03:13:38 ID:HpPhiE2o0
例えば
EG6か、好きな女優を彼女にできる
どちらか一つ選べる場合、EG6選べる？

もちろん、女優を選んだ場合はヤリホーダイ＆ご馳走付
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 03:20:14 ID:QRtvq3LL0
おまえ発想があれだな・・・
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 04:24:02 ID:iQY/7H1M0
童☆貞
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 07:46:29 ID:8DvV6GmsO
チェ☆リー
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 17:02:55 ID:et1TxtMg0
ジャイアン「両方にきまってんだろ、このバカのび太！」ごつん
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 20:30:45 ID:ODvcuB9V0
おまえのEG6も俺のモノ
おまえの彼女も俺のモノ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 21:44:53 ID:GMUTvcLf0
>>19
女優はいらんが素朴系のかわいいコだとEG6を捨てるかも
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 21:53:36 ID:8DvV6GmsO
EK9と交換してやろうか？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 21:59:23 ID:G//q+eyG0
結構です
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 22:51:00 ID:8DvV6GmsO
DC2の方が速いぞ。欲しい？
29 ：たかひろ：2008/05/16(金) 23:11:04 ID:WS+XL/1i0
セルシオの　ゼロヨンで負けた　もう終わりだ
さようなら　9000回転
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 23:17:56 ID:jUWDSk+70
>>29
つタービン
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 03:57:24 ID:vd8Tnx620
例えばさ・・・

彼女できて、結婚して、子供できて

それでもEG6乗ってられるかって感じの質問？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 10:30:16 ID:Drg8XvHfO
つーか、みんな何歳のEG6乗り？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 11:41:45 ID:w+SlmTl1O
学生～初老まで幅広そうだなｗ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 15:24:50 ID:qoCgut1uO
この前おじいちゃんと言えるような歳いった人が、絶対サーキット仕様だろって感じのEG6に乗ってた。
ロールバーついてて車高低くて炭ボンで四点つけてw
息子のかな？孫？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 16:55:38 ID:y6BSTMwk0
俺の父(見た目おじいちゃん)曰く、「ガキはエアバッグ抱っこして早くおうちに帰りな」
中嶋父世代らしい。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 18:34:18 ID:W1E4djTK0
EGのﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰに純正のﾌｫｸﾞ付けたいんだけど
あれって専用のﾊﾞﾝﾊﾟｰなの?
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 19:49:10 ID:UMxeEnWw0
>>32-33-34
２７歳の時に新車で買って、今年で１６年目。
悪かったな、おっさんで。
世間体があるので、通勤等普段は別のに乗っている。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 20:02:44 ID:rwmFieUk0
>>36
専用じゃないよ　兼用
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 22:54:49 ID:lwdKPGI90
>>36
ダクトっぽいところに穴を開けて使う
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 13:48:58 ID:EJOC+1xh0
>>38>>39
穴が開いてるわけじゃないのね
もう1つ､配線って車内まできてるの?
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 19:52:16 ID:1uHevYUyO
質問なんだけど、コンピュータを交換するには助手席側のボックスにあるコンピュータのハーネス付け替えるだけで良いのかな？
コンピュータは社外。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 20:02:41 ID:58JQ1ns00
２３歳の時に新車で買って、今年で１４年目。
もうすぐ５万キロ。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 22:46:31 ID:yKtwEcLD0
ライトが暗いとお嘆きの貴兄へ。
TYC製1ピースのライトを取り付けたんでインプレするわ。

まず分解してプロジェクターの遮光板を左上がりになるよう反転した。
ハウジングの突起が邪魔で遮光板を左右反転できないが、これはヤスリで削ればおｋ
ライトの分解についてはやり方いろいろあるから調べてもらえればいいと思う。
ヒートガンがあれば随分と楽に分解できたが、痛みを伴う殻割りだった。ちょっと破壊しry

肝心の配光はというとえらい暗い。狭い。薄い。
フォグがないと危険だ。HID入れたところでこの視野の狭さはどうにもならんかも。
しかも取り付けたら光軸調整のボルトが届かないｗｗｗｗ
ある程度調整して取り付けて確認してまた調整…を繰り返さないとダメ。
HIDキットもあるんだがまだ付けてない。

という事でこのライトはあまりおすすめできない。
海外じゃE46のBMWからプロジェクター移植した兄貴がいるんで、俺も真似しようと思ってる。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 23:32:07 ID:rDsMnmkB0
インプレ乙

一言でいえば地雷ってわけね。
俺も暗くなるの承知でプロ目入れてるけど暗すぎて閉口とまではいかなかった。
「まあ使えるじゃん？」みたいなノリ。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 23:57:05 ID:C+kdPi4GO
エンジンチェックランプついてデラに見てもらったらO2センサとの事。
なので新品交換で\20000オーバー。
一年近くたってまたチェックランプつく。デラで診断するとまたO2…
デラはタダでまた交換すると言ってるのですが、原因はCPUでしょうか？
ちなみ百式自動車のCPUです。
O2センサはそんな頻繁に壊れないですよね？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 00:08:03 ID:94rokeZw0
>>45
ＣＰＵが原因の可能性が非常に大です。
トラブルが嫌ならＣＰＵはノーマルをお勧めします。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 19:36:54 ID:ito5LHqj0
純正書き換えＣＰ・・これが一番無難でいいと思うよ
と言いつつ・・俺のＯ２センサーレス仕様
48 ：45：2008/05/19(月) 20:24:27 ID:rhQ89siiO
>>46
ありがとうございます。
やっぱりそうですかぁ。ノーマル下取りなので元に戻せません…。どうしよう。

>>47
百式自動車もノーマル書き換えではないのですか？O2センサレスにする場合は外す以外にどうすれば良いでしょうか？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:54:41 ID:x7vYSnNO0
無難も何も書き換えちゃダメだろｗ
ノーマルＥＣＵは凄いぞ、３６５日いつでもエンジンがかかるんだからな。

補正がどうとかセンサーがどうとか悩むくらいなら、
キャブ化した方が幸せになれるぞ。
ＣＤＩで点火するだけ。至極シンプル。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:58:39 ID:tgvFKliD0
しょっちゅうエンジンチェックランプが点いてた原因のO2センサを交換した
エンジンの回転が気持ちよくなったｗ気がするんだが、異常時には制御入ってる？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 23:24:37 ID:5Dp4kmnq0
>>50
もちろんフェイルセーフが入るからパワーは抑えられると思われ。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:18:19 ID:E0F9f1GtO
EG6乗りから見てランエボ、インプレッサの速さはどう思いますか？
乗ってみたいですか？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:26:26 ID:wfEGuhUL0
>>52
ランエボ8も所有しています。
EG6を乗るたびに思いますが、オモチャですね。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:28:57 ID:FAwZ7sKi0
>>52
比べる価値が無い
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:59:42 ID:794g4Vn90
>>52
エボもインプも乗ってたけど、重いから言うほど速くないよ。
そりゃ信号ダッシュとかは速いけど。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:00:18 ID:dSIdqLl50
>>52
確かに速いけど、見た目が下品過ぎて好きになれない。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:11:21 ID:7YiZ88M5O
馬鹿みたいに弄ればエボやインプよりも速いよｗ
しかし、２リッターの枠で進化させてるのは評価できる…

CIVICもテンロクで頑張って欲しかったよ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:41:02 ID:k74m9xeg0
禿同。
ホンダにはB16Aで究極のテンロクを目指して欲しかった。
59 ：EG海苔：2008/05/21(水) 23:42:07 ID:uR3s/lrg0
10年　愛した　ロールバー2人海苔　EG6
さよなら　
こんにちは　EP3
ごめんねEG　　買値25万　12万円で売れる・・複雑心理
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:45:05 ID:f40F1fEP0
EG6の前期と後期って何が違うの？
前期車体に後期用フロントバンパーってつきますかね？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:50:02 ID:pWsYxXoP0
つくよ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 00:05:28 ID:gLAICWeQ0
後期って書いてあっても後期じゃないの多いから注意。
業者も売り文句でウソつくから。

後期だとハーネス関係がインテRと同じだから、B18C-Rへ換装が楽ｗ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 15:01:51 ID:uT/WyIZRO
エンジン乾燥するくらいなら、なぜインテＲに乗り換えないの
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 20:12:57 ID:V0a9DONq0
まともなインテRの中古は馬鹿高いから。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 22:20:41 ID:7E5WJ4lN0
刺さったインテから移植が定石。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 22:38:55 ID:u02WB/1l0
関西でオフ会しようと思うのだが、どうだろう？
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 22:52:35 ID:2pE3ME2t0
勝手にすれば良いだろう…集まるかは知らんがな…
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 00:08:00 ID:rCYDVnmE0
>>63
ﾊﾞｶなの?死ぬの?
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 00:12:23 ID:ED30Hjya0
携帯厨は放っとけ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 00:24:50 ID:tIyUjbqI0
素人目に見たら、インテＲの方がコストパフォーマンス高いっしょ？
ＥＧにこだわる理由がわからんよ。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 00:33:28 ID:ED30Hjya0
好きな車種にこだわるのに理由が要るか？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 01:38:02 ID:mEonZRb80
バカめ・・・EGの方がDCより軽いんだよ。
ディメンションは同じでオーバーハングが短い。＝スピンしにくい。
そして開口部が小さく重いガラスを背負っていない。
タイヤサイズも同じ物を履ける。
スペックばっかり見てるヤツには分からんだろうが・・・

さらにB16AはB18Cより20キロ軽い。B16Aを1800にすれば
インテRより速い車が出来るってもんよ。
インテ買うより安上がりだしな。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 03:32:37 ID:gAeM66H00
まぁエンジン換装費用として真っ当に行けば・・・
本体+工賃+ＥＣＵ+ラジエ－タ諸々で40万くらい？
O/Hするのと変わらんか。
そういやB16AのO/Hってできないんだっけか？
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 08:19:35 ID:NyKzWX9M0
いまやB18Cも過走行エンジンが多いから素直にOHしたほうがいい。
B18CもB16Aも社外のピストンならOHできる。
あと、さじで扱ってO/Sはたぶん純正。値段はぼったくりだが・・・

あと、B18CはB16Aより重いから載せると車両バランスが崩れる。
だからどうせOHするならB16Aの1800化の方がバランスを保ったまま速くなる。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 08:59:56 ID:A4NfG55XO
でもDC2の方が速い。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 12:18:32 ID:3zUOc6Mt0
>>75
おまえは好きにすればええがな(´・ω・｀)
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 14:47:26 ID:+DepWqK5O
DC2がEG6に勝てるのはゲーム内だけだろｗ
EGスレなんだから、比較対象をFD2Rにするとかさ…
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 15:24:18 ID:PDkoAWGr0
ＥＧの魅力、おもわず＜魅力＞と書いてしまったが、
ＥＧの魅力は、＜走り＞を始めとして＜ユーティリティ＞＜チューン＞
＜ＤＩＹメンテができる＞＜経済性＞＜寸法＞とうとう多岐にわたる。
ごてごてした訳のわからぬ衝突実験で豚になった今時の車より、
よほど＜車＞らしい。
車の歴史において、あるひとつの頂点の一つを体現しているといえる。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 17:56:33 ID:A4NfG55XO
そこまで褒め称える？
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 18:03:00 ID:T6Q/6GTS0
>>63
インテRの中古は白しか無いが俺のEG6はスリーコートグリーンパールだから
純正色にそんな色ねえけど

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 22:58:21 ID:aloY+vZH0
インテのB18Cの移植についてお聞きします。
移植する場合、排気系はどのようにすればいいのでしょうか。
調べてみるとエキマニから触媒まで１８Cのが必要とか
そのままでも行けるとか出てきてどうすればいいのか悩んでます。
もし知っている方がいれば教えて頂けると幸いです。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 01:05:40 ID:KpKXbwaN0
>81

エキマニ・触媒は交換でエキパイBは触媒側を長穴加工・・・
か、DC2-SIのエキマニなら触媒はEGのでおｋだと思うが
公認とるとしたら排ガス規制の関係で触媒もセットでないと書類も通せない
かと思う。

こんな事よりも配線関係のが重要だと思われます。



B18とB16Aで２０キロも本当に違うの？
ブロック高が１センチ違うだけじゃん。
車軸重量の変化みたら１０キロも変わらないが・・・



Q極はB18C＋EGだと思う
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 01:17:59 ID:oKvfocIr0
>>82
エンジン剛性とかで重くなってるんじゃね？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 03:33:02 ID:Cf95GSY50
ガソリンが高くなってあまり回してないからかもしれないけど
アクセル踏んで反応が鈍くなった気がする。
コーナーもフニフニになったな～
サスペンションですかね車体ですかね。

ホンダはEG６の新バージョンを出してほしいな～
CRXはキモくて街じゃ乗れないｗ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 07:33:16 ID:iD7b3Qyi0
エンジンで20kg分の補強ってどんなことするんだろう
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 08:42:29 ID:dW0nycuwO
重心の移動にオイルパン付近に２０キロの重りを付け足したんだろ。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 09:56:30 ID:62WZEqov0
色々と不具合出てきたから乗り換えようかと思ったが
最近逆に何か楽しくなってきた。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 10:03:48 ID:qmKuFFTL0
>>84
デルソルを馬鹿にすんなぁ！
マニュアル屋根でもシビックほど軽くはないけど、
オープンってだけで走りが速くなったような気になるんだぜ。
称して「オープンチューン」ｗ
吼えるB16Aサウンドを屋根なしで直に聞くのもいいもんだ。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 14:57:55 ID:WDaWIGrb0
相変わらず、粘着構ってちゃんにやさしいスレですね
ＩＤやメール欄、EG糊を暗に小馬鹿した質問
わざわざDC2等の名を出して、EG6貶したり。
少し考えれば同一人物だとわかろうに･･･
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 22:56:14 ID:BVH1mwBc0
>>82
(´･ω･)っビッグエンドデッキ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 23:35:03 ID:NC+tfK2bO
EG3やEG4ならEG6に比べて安く見つかるだろうか
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 01:43:30 ID:yQue5AB+O
質問があるんですけどいいですか？「クラッチが滑る」って聞いたことがあるんですが、どういう現象のことを「クラッチが滑る」って言うんですか？皆さん教えて下さい
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 01:53:07 ID:WYMLAuGE0
>>92
オートマの加速みたいな感じ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 04:48:38 ID:ME2koFtg0
自分の体験談だと１速フル加速時に速度が乗らないまま回転数だけ上がっていって
ある速度でカクッと回転数だけ落ちて実速度と回転数が合う感じでした
後日回して走ってたら完全にクラッチ無くなったらしく自走不可になった
クラッチつないでてもアイドリングするのには笑ったよ

停車状態で5速に入れてサイドとブレーキ離し、ゆーっくりクラッチつないで
すぐエンストしないと滑ってるかも？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 09:47:11 ID:/CeRXFxK0
普通に1速フル加速の方が分かり易いんじゃね？

そういえばそのまま酷使するとフライホイールを痛めるって聞いた。
削れて軽量化にはならんのかな？w
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 10:02:46 ID:iBc0ANT5O
昭和に設計されたクルマだもんな。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 11:40:21 ID:yQue5AB+O
皆さん教えてくれてありがとうございます。５速に入れてクラッチをつなぐときはアクセルペダルは踏まなくていいんですか？
98 ：94：2008/05/25(日) 12:00:01 ID:ME2koFtg0
>95
自分の車だとそっちの方がわかりやすいというかフル加速で滑る状態だと
既に終わってる気もしますね
自分の時はフライホイールも若干歪んでたみたい。安いから交換時は一緒がいいかも

>97
つなぐときにはアクセル踏んじゃダメ
アイドリング状態でつないでエンストするかどうかチェック
すぐにストンとエンストすればおｋ、ちょっとグゴゴってなってからエンストだと怪しいかも
中古車屋だとフル加速させられないのでこの方法が便利だけど、あくまで参考程度にねー
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 12:32:10 ID:t+n/4ivt0
そろそろクラッチのO/H時期なんだが、そろそろノーマルに戻そうかな？
体力的にメタルの強化はきつくなって来たorz
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 18:25:51 ID:tDFUEb650
>>94
>>97
いや５速じゃだめだｗ普通は１速だって。
少々滑ってても５速でつないだらエンストするよ。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 18:57:22 ID:Nt7XEw5l0
>>99
ノンアスの強化かカーボン程度にすればおｋでは…
EK9のカーボンクラッチ仕様に乗ったが、使いやすくて良かったよ。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 20:02:21 ID:U0ml/CdF0
今年いっぱいでEGを降りる事にしました。
今からでも思い出をたくさん作りたいと思います。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 20:33:22 ID:nbLkVKU70
降りると決めて乗ってると事故るか壊れるよ
まじで
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 22:37:17 ID:pL9JQGra0
次のオーナーが乗れる様に、最後まで大事に乗ってね。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 01:05:02 ID:x48wDMiuO
EG6にブリッドのZETAⅢを入れたいんですが、サイズ的に入りますか？右のショルダー部とかピラーに当たらないですかね？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 08:18:23 ID:eORZJh7g0
あたらねえ。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 01:08:59 ID:7VyjnBYf0
次のオーナーは親父に決定。
次の車は未定。でも候補はプレリュード(BB4)
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 04:27:43 ID:uZapO9NU0
>>60
前期と後期でバンパー形状って違うんですか？
リアスポ形状ぐらいしか違わないと思ってましたけど。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 07:19:20 ID:lJU1kwr70
EG6も規制食らって2015年までしか乗れないみたいだ
何がエコ替えだ！トヨタの馬鹿野郎！(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 07:35:11 ID:GdfSBvBk0
>>108
EG6だとサイドに貼ってあるステッカーｗ

あと、シートが違うんじゃなかったっけ？

俺ゃEG4だから、よく分からん。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 08:12:29 ID:EiPOnvZtO
>>109
詳しく
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 08:20:54 ID:Bb1Omlms0
>>109
何の話だ？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 12:29:20 ID:B20KxLIbO
EG4探してるんだが地元の店じゃどこにも売ってない
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 13:11:47 ID:dPEmYbsn0
>>109
くるおしく
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 20:10:13 ID:y3nZuR460
>>108
バンパー形状は同じだけど、塗装箇所に変更がある。
左右のダミーインテーク部が塗装されている。

見比べると、確かに前期型は古臭く、後期型の方が格好良い。
自己満足の世界だけど、とりあえず塗ってもらいました。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 02:31:31 ID:N+/KUim60
>>109
じゃあ俺のＥＦ3はどーなんだよ
まあ最悪､クーデターを起こして政府転覆させるまでだが
実力をもって阻止するのが俺の美学だし
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 07:49:24 ID:QAf8Oq2b0
通報されそうなヨカン
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 08:41:14 ID:38QUc9ET0
そこで無車検無保険ですよ。
折角だしシャコタン直管で環状っしょ。w
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 10:22:18 ID:aQ7wmZnt0
そのまま単独で事故ってくれ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 12:28:25 ID:gw1o21w/O
単独で事故られても後処理に税金が使われるのは我慢ならない。
どっかの湖かダムにでも特攻して、ひっそり消えてくれ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 16:37:09 ID:N+/KUim60
日本の捨てられた旧車海苔　ボローシュはある日ヴォロヴォロと言う少女と出会い
不思議な力を手に入れ､旧車を迫害しようとすると日本政府に対して
ヴォロの騎士団を結成し宣戦布告した
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 16:47:52 ID:N+/KUim60
日本政府陣営
日本政府　日本経団連　ピースボート　グリーンピースジャパン　　池田Ｄ作連合

レジスタンス陣営
ヴォロの騎士団　　大阪環状連合　　ヴォロ車ゴルァ！解放連盟　　地方低所得組合
ヴォロ中古車店協会　　大日本旧車会　　
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 16:52:35 ID:xe78DF5fO
そうかそうか
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 18:54:31 ID:gw1o21w/O
ねみーや
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 01:28:22 ID:9L+MFIUw0
鳥肌実も追加しておいてくれ
126 ：ＭＡＸメーター：2008/05/30(金) 01:13:04 ID:viN04ejF0
ヤフオクで、シビックレースカーに持って来いの、ロギング付きレーシングメーター発見したよ。結構お宝アイテムらしい…
127 ：ＭＡＸメーター：2008/05/30(金) 01:57:50 ID:viN04ejF0


http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/107413498
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 02:14:34 ID:9zWFybE80
ここまであからさまなのは久しぶりに見た気がする…
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 07:10:39 ID:Wypia6rf0
まぁ、その何だ・・・出品者さん乙　としか言いようがない・・・
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 10:28:26 ID:HhNx08CzO
夏のアイドリング時の冷却水温の適温って何℃ぐらいか分かる人いますか？ラジエターは純正の場合で
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 21:45:39 ID:L29XTQht0
>>127
評価の高いお客様からの申告状況 合計 13件

・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 6件
・ わいせつビデオや児童ポルノなど、法律で販売が禁止されているもの 2件
・ アダルト関連商品を一般のカテゴリに出品する行為 1件
・ 出品物と直接関係のない文字列を商品説明に記載する行為 1件
・ その他、利用規約やガイドラインに違反するもの 3件


132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 00:55:08 ID:KrIyUW5aO
入札してもうた。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 21:30:07 ID:tvkSjbjo0
>>132
何に入札したの？

>>127
評価の高いお客様からの申告状況 合計 24件

・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 11件
・ わいせつビデオや児童ポルノなど、法律で販売が禁止されているもの 2件
・ アダルト関連商品を一般のカテゴリに出品する行為 1件
・ 出品物と直接関係のない文字列を商品説明に記載する行為 2件
・ 銃器、弾薬あるいは主として武器として使用される目的を持つもの 1件
・ その他、利用規約やガイドラインに違反するもの 7件

増えてますな。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 06:12:50 ID:PG+csGKZ0
質問欄を見て、ワラタ

質問2 投稿者:garinoppo (119） 5月 30日 19時 16分
はじめまして。2chで宣伝してアクセス倍増でしょうか？ただ今アクセス何件でしょうか？

--------------------------------------------------------------------------------

回答2 投稿者:habanbibon32 （63） (出品者) 5月 30日 21時 39分
ハイ。より多くの方に、見ていただきたかったのですが、期待していた程では、ありませんでした。ただ今２６１件です。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 16:04:43 ID:50AYVHgU0
＞・ アダルト関連商品を一般のカテゴリに出品する行為 1件
＞・ 銃器、弾薬あるいは主として武器として使用される目的を持つもの 1件

ワロタwww
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:28:45 ID:33uOhhZU0
いろいろ考えて、今年ＥＧ６を手放しました。
夏場はサウナ状態でしたが、良い車でした。
本当はまだ乗っていたかったな。。（泣）
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 15:03:12 ID:KpQEGcWu0
最近事故ってしまって、
EG6の左フロントの足をぶつけてしまいました・・・
それで、微妙にネガティブキャンバーになった気がします。
ホイールを外して各パーツを凝視してみてもどれがゆがんだのかわかりません。
一般的にホイールを横からぶつけて一番歪むパーツって何だと思いますか？
逝ってしまったパーツがどれかわからないため、
どこから修理の手をつけていいのか分からず困っています。
個人的にはナックルがあやしい気がします。
だれかアドバイスお願いします。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 15:46:57 ID:kS5qPV5v0
とりあえずディーラーとか整備工場とかでみてもらえばよくね？
自分でわからんと思いつつネットの情報だけを頼りに
カンで探り入れるくらいなら、プロに頼んで勉強した方が確実
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 19:35:06 ID:Hgb2mzUK0
ナックルは曲がりやすいですね。
サーキットでホイールヒットしたら約１度ポジキャンついてしまった。

片方だけ外すから判らなくなる
両側外して並べてみれば判りますよ。

ホイールベースが縮む位だとロアアーム曲がりと、リアビーム（フロントのメンバー）
の取り付け位置ズレが疑われます。
その場合はキャスターが狂う。

時々カタカタ音が出る感じがするならばナックル下部のボールジョイント破損
も考えられます。

とりあえずはスペアーのナックルに交換してみてはどうですか？
片側１時間もあればできますｗ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 21:40:01 ID:Ilw9PgSy0
道路交通法が改正されて、リヤシートのベルトって面倒くさいにゃ(´･ω･`)
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 21:55:05 ID:ax5HHCQA0
EK9のマスターはEG6に装着可能？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 21:56:22 ID:JcPJ1nch0
リアシート無い俺は勝ち組？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 02:48:48 ID:0pU4G1zS0
>141

マスターって何のマスター？

マスターバック？マスターシリンダ？
他にも色々あると思うが、
一個だけ交換なんか考えないほうが良いよ。

システムとして全体のセットで移植しないとバランス狂うだけ。
不具合が出る場合だってある。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 07:08:41 ID:kJtYAjR30
マスターバックとマスターシリンダー両方です。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 13:00:53 ID:0pU4G1zS0
EK9のブレーキマスター移植してどうするの？
良くなるとでも思ってるの？
マスターだよ？
役目わかってますか？
なんでも、タイプRの部品流用すれば良いとは限らないよ。
それにタイプRの頃からコストダウンの影響も受けてるしね・・・
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 19:30:33 ID:5dAEISIs0
メーター照明、ナンバー灯、テールランプの10Aヒューズがすぐ切れるんだけど。
メーターの球全交換したんだけど関係あるかな？
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:22:21 ID:U7N0qsnbO
切れてもｽｲｯﾁ一つで復活するﾋｭｰｽﾞに全て交換してる俺は勝ち組

けど全く切れたりしないから今のとこは大金使っただけの無駄金なだけで
やっぱ負け組
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 22:44:20 ID:kJtYAjR30
>>145
おこらないでくださいな。
DC2リアキャリパー+NSXフロントキャリパーに変換したらブレーキタッチが悪化して、奥まで踏み込む必要が出てしまったんです。
あまり詳しくないもので、マスターシリンダーの容量不足症状かなと、勝手に思い込んでました。
んで、マスターの大きいEK9用に交換したらタッチが良くなると思ったんだが安直だったみたいね。
だとしたら、ブレーキホースかな。

何か良い改善法があればアドバイスお願いします。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 23:00:04 ID:+u3KNuDT0
ノーマルキャリパーに戻す
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 23:10:06 ID:3KI8BTMf0
>>148
ブレーキってのはね。所詮パスカルだからキャリパーピストンとマスター
シリンダーの径の比が問題になってくる
NSXキャリパは2ピストンかな？面積が増えた分マスター側の面積も増やしてあげないと
ブレーキ面圧が減って危ない。
だから、マスター径を大きくするのはわるくないとおもうけど
EK9のブレーキ一式移植したほうがいいんじゃないかな。
ブレーキレバーやマスターバックはどうなってるんかな。詳細はわからんな
ホースはタッチには関係するとおもうけど、ストローク量が減るってことはないでしょう。

ブレーキってほんと奥が深いし、最重要安全項目だし慎重にね。

わしのEG6もブレーキフィーる悪化したので、マスター周りOHかけることにした。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 23:25:40 ID:q5IFRtWG0
Ｂ16ＡにＢ18Ｃのクランク使って1800にするのはよく聞くけど、
ふと思ったんだけど、ブロックそのままでＢ20Ｂのクランク使ったら
何ＣＣになるんだろ？
Ｂ18Ｃよりはストローク大きいよね？
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 23:48:15 ID:89Z8XXV10
>>151
Ｂ１６ストロークアップ→Ｂ１８
Ｂ１８ボアアップ→Ｂ２０　じゃね？

超うろ覚えなので責任は持ちません。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 00:44:12 ID:W4zeY9G00
普通にB16Aのまま1800にしたほうが回るだろ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 19:54:10 ID:iP/TZqN+0
>>145
いくらコストダウンとためとは言え、車重増えてるのに改悪するかなぁ？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 20:28:53 ID:E4nwDHXEO
EK9純正よりDC2 98純正がいいんじゃない？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 22:54:18 ID:J737W7zA0
EG6にボルトオンのマスターってあるんかな
DC2R（９６or98）、EK9、BB1、AP1、NA1などで
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:34:06 ID:UTNT8Xng0
某本によるとＤＣ２Ｒ９８はマスターバックごとボルトオン

なぜ９６はあわないのかは分からないけど
158 ：145：2008/06/05(木) 00:54:31 ID:BXrtHmUa0
>148

怒ってないよ。何がしたいのか分からなけりゃ意見できない。
EK9のブレーキマスター配管と９８は同じ。

EG6につけようとすると配管とかPバルブの形状が違うんですよ。
配管曲げて無理やり付けても大丈夫だが、フィッティングまで考えると
DC2の９６SPECやSI-VTEC系のだと配管形状等が同じです。

＞奥まで踏み込む必要が出てしまったんです。

マスターシリンダー容量差の影響ですね。
配管は違うけどシリンダー容量は９６も９８も同じなので、
配管が合う９６やSI-VTEC系がお奨めかな・・・

マスターパワーはペダルフィーリングに影響するかな・・・
なので、固めが好きならば・・・EG6のままとか。笑

マスタパワーの容量比
EG6（ABS無し）＜EG6（ABS付）＜DC2（ABS無し・赤ラベル）＜DC2（ABS付・青ラベル）＜DC2-98SPEC（ABS有無兼用）

だったと思う。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 10:17:35 ID:pAzRwwWi0
最近、町なかでEG6見なくなったんだが・・・(´・ω・｀)
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 11:48:59 ID:1FjJ/Xyd0
希少価値が高まっていいやん
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 12:26:16 ID:qJHcM9P/0
会社の近所に白烏があるので、しょっちゅうコテコテのEGを見てる俺は勝ち組？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 15:54:45 ID:UbWgNNsE0
近所のレースやってる整備屋さんには、EG6が3台とMR2とAE86と
KPだかEPだかが置いてあるので寂しくありません。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 21:57:45 ID:Mqy3i8ZRO
最近ﾌﾛﾝﾄの脚周りが段差でﾌﾜﾌﾜしてふらつくんだが…
純正並にふらつく

ｶﾀｶﾀと変な音もするよーになった
何でだろー何でだろ？
車高調は中古で買ってから6万ｷﾛ乗ってるから抜けたんだろうか？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:45:06 ID:aq6m/f5z0
乗り方にもよるだろうけど、2万キロも走ればおわってるとおもうｗ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:56:47 ID:wRDa0gR40
まじめな話、純正でさえ一般道の使用のみで3万キロ、3年が寿命だと思います。
高速道路しか使ってないのであればこれ以上持つかもしれません。
寿命といっても別に走れますが、本来なら交換するべき部品です。
経年劣化により確実に悪化してます。交換すればよくわかります。
最近は純正ダンパーも低価格でオーバーホール可能です。

オークションに出ているのはほぼ全てが要オーバーホール品。
ブレーキ関係の部品や車高調は新品で買うのが無難。
アフターパーツのは高い性能と引き換えに本当に寿命短いです。
2万キロも持ちません。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:54:08 ID:dH64nvJU0
>>165
アフター物で性能の高いものなんかそうそう無いぞ。
動きの渋いのばっかり。
まあそれを「硬くなった！」と喜んでいる奴も多いのだが。

ショックはショーワに限るな。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 01:43:32 ID:NOT6dRWG0
タイヤの空気圧とか４輪アライメントとか基本的な部分は大丈夫ですか？
ブッシュとかも気になるね。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 15:33:31 ID:uPJKEKPgO
EG6勝った
修復なしの9万キロ

オークションに流れる予定の車だったから、モノはちゃんとしてるらしいが
いかんせん26万だしなぁ
まぁパーツが色々入ってるから、初期投資はかなり少なくて済んだ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 16:15:53 ID:Drka1vHE0
百式自動車のH4ヘッドライトを注文してみた。
到着が楽しみだ。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 18:59:00 ID:zk5fZHbQ0
>>169
(-人-)ﾁｰﾝ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:27:58 ID:F14ppg+jO
とりあえず、やらないか？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:40:33 ID:U0+jINuxO
>>164-167
ﾚｽｻﾝｸｽ

今日はﾌﾜﾌﾜしだしたﾌﾛﾝﾄを誤魔化す為にﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞいじってみた
けど直ったのかいまいちわかんね…

空気ﾁｪｯｸも問題なしだけど
ｺﾄｺﾄｶﾀｶﾀと異音がするのは直ってない

何かﾀｲﾔが取れそうなくらいの不安定感だ
ﾌﾜﾌﾜ感と異音…

明日ﾃﾞﾗに行って来るよorz


173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:48:20 ID:5vmaTYcH0
>>171
だが断る！
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:16:07 ID:RxIDW13K0
すげぇ。今日初めてこのスレ覗いたが、日本のエンスーだな。
俺も元はEG6乗りだけに感慨深いものがある。
頑張って維持していって下さいな、皆さん。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:17:42 ID:NOT6dRWG0
カタカタはピロアッパーならば鳴り易い。
あとはボルトの緩みとか・・・

フラフラは走行距離いってるならばハブベアリングも疑っては？
EGはBRGサイズ小さいから普通に走っても１５万キロ辺りからが交換の目安かと
１２万キロで交換したらハンドリング良くなった。

前後ハブのガタをチェックしてみたら？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:09:53 ID:dbo8V27mO
>>175
あっ…ちょうど指摘通り15万ｷﾛだ

ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞか…
いくらかかるか知らないけど修理代高そうだなorz
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 06:14:26 ID:G8Rdjw0k0
http://image.blog.livedoor.jp/motoring/imgs/1/8/18b7f198.jpg
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 06:32:38 ID:BTcu1VbA0
最近、ハッチバック系（かそれに近いデザイン）の車が、
少しずつ復権してきた気がする。ちょっと嬉しい。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 06:45:36 ID:eRNyJECv0
でもやっぱりあの時代のグリルレスデザインが好きなんだよなぁ。
そんなわけで俺はFTO→アルシオーネSVX→デルソル→DB8インテSiRと乗り継いできた。
統一感は無いが全部グリルレスｗ
次に乗りたいのはEGフェリオだけど玉がないよねぇ…。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 07:28:21 ID:tpGP8zRS0
>>179
そんなあなたにＤＢ８にＥＧ顔移植ｗ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 09:42:13 ID:BTcu1VbA0
EGシビックのエアコンツマミ（温度調整とか風量調整に使う奴）って、
夜間にライト付けても光らないよね？

その点だけが気に入らないんだよな。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 09:55:49 ID:NQ0bO5CC0
>>180
それって可能？
逆はともかくそれはスペース的に厳しそう
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 12:43:42 ID:tpGP8zRS0
>>182
ＤＢ、ＤＣとＥＧは同じ車だから、交換もできるはず。
（もちろんやったことは無いんだが）
フロントメンバーごとゴッソリ交換でいけると思うのだが。

ラジエーターとコンデンサーはＥＧのでないと入らないかも。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 22:27:48 ID:8SKSjn3b0
B16AってB18Cのデスビとか流用ききますか？
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 00:50:53 ID:++ZPWGdE0
>>184
ﾃﾝﾌﾟﾚちゃんと見てるの?
馬鹿なの?
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 17:49:20 ID:d/OLV8VeO
ちょっと質問させてください。
知人からEG8を譲ってもらえるかもしれないんですが、知人は車に詳しくなく、MXかMLかVTiかわかりません。
何か見分ける方法はありますか？車体番号とかエンジンの補機類などで…
187 ：186：2008/06/09(月) 17:52:06 ID:d/OLV8VeO
連投すみません。
生産はH5.11らしいので後期型かと思います
188 ：186：2008/06/09(月) 17:53:08 ID:d/OLV8VeO
連投すみません。
生産はH5.11らしいので後期型かと思います
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 19:31:14 ID:4z6c94gJ0
>>186
ボンネットあけてエンジンみればわかる
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 19:40:33 ID:fegOp14q0
俺はハッチバックなのでフェリオはよく分からんのだが、
H5.9のカタログでEG8を見る限りは上のグレードから、
①VTi、②ETi、③MX、④MLの4種類っぽいね。
①～③はタコメーターが付いてて、尚かつ①と②はVTECが付いてるから、
カムカバーに「VTEC」と書いてあれば①、「VTEC-E」であれば②。
③と④は電子制御じゃないから弁当箱みたいなキャブレターが付いてる。
④は商用車みたいでかなりショボい気がするよ、
ホイールキャップが無かったり、ミラーやドアハンドルが黒かったり。

無事に貰えたら、このスレかシビックスレに来たまえよ｜∀` )ﾉ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 20:16:24 ID:6Pz/uej70
ｷｬﾌﾞが付いてたらMX
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝが付いてたらVtiでおｋじゃない?
192 ：186：2008/06/10(火) 00:39:45 ID:dhNoyXbgO
>189-191
ありがとうございます。参考にさせてもらいます。
もらえそうな車体はガレージ保管のすごくきれいなもので、これでVTiだったら儲けもんだななどと思ってます。
VTiでなくてもこのご時世、燃費のスペシャリスト揃いなのでラッキーと言えますかね。
もともとEGのスタイリングが好きなので、古い車ですけど車検一回は通してみたいと思ってます。
貰えたら皆さんとEGの話しでもしに来させてもらおうと思ってます。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:45:02 ID:7pbwaBv/0
回転数のレブでわからない？
VTIならば７２００RPMだよ。

H5じゃ後期じゃないと思いますよ。

中古車業者とかでも多いけど後期でないのに売る為に
後期って表示がおおいからソレを見て勘違いしやすい・・・
194 ：186：2008/06/10(火) 00:52:51 ID:dhNoyXbgO
>193
あれ？EGシビックのMCてH5年の9月じゃなかったですか？勘違いかな…
＞レブ
そういう見分け方もあるんですね。ありがとうございます。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 01:06:04 ID:pPissVy40
>>186
リアにグレードのステッカーが貼ってある。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 04:11:30 ID:ZU/qiRXWO
EGの後期は6年から
正確には車体番号120****～以降のやつ

うろ覚えなんで違ったらすまぬ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 08:07:58 ID:FQKXvDCdO
正確に言うと、最終型7年式と6年式でも作りが全然違ってる部分も多いので、両方とも後期と言うのも変なんだよね。
一部の人は、6年式を中期とか言ってたりする。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 08:13:28 ID:I9/TfXdE0
へー、そうなんだ。
どういうところが変わったの？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 10:27:12 ID:2f3X5vXWO
>>198
ﾃﾝﾌﾟﾚに書いてある
120と130じゃ触媒の長さが違うらしい
俺が乗ってる6年式は130だた
長さは確認してない
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 10:58:00 ID:cOor+ifL0
昨日、EG6乗りが俺のEG6を見て微笑んでいた
久々に見て嬉しかったんだろうなあ・・・お互いに
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 12:22:30 ID:I9/TfXdE0
>>199
おー書いてあったのか、スマンありがとう。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 12:23:42 ID:FQKXvDCdO
>>198
CPUも違うと思ったけど。
最終型用の社外CPUってなかなかないよね。

あと中期からマップセンサがインマニ上部についてる。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 21:02:34 ID:7pbwaBv/0
後期だとさ、
B18CRに積み替え楽だよ。
ECUもDC2Rのがそのまま付くしねｗ

ウチのはキャビンハーネス引きなおしして付けたよ・・・

シングルカムのはカプラー変わってないんだよね。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 23:01:39 ID:sRTCgCoC0
>>199
最終型は触媒が長いのでＥＫ９用無限ツインループが付かないという大デメリットが。
付けるには中間の切り詰めが必要。ええ漏れは切り詰めましたとも。

静かでトルクフルなマフラーなので皆に禿しくｵﾇﾇﾒ。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 00:56:00 ID:4R5F1LZ30
EG6にEF3のダウンサス組んだら下がり過ぎた・・・・orz

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 10:13:14 ID:QhL8G6eQO
>>31
ﾋｭｰｽﾞ抜いてｴｱﾊﾞｯｸﾞいらないんでこれに合うﾎﾞｽ下さいな
って言えばいいんじゃね？
ｲｴﾛｰﾊｯﾄだとﾊﾝﾄﾞﾙ交換の工賃2kでﾊﾞｯｸｽだと3kだたはず
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 10:14:29 ID:QhL8G6eQO
おおぅ
ｽﾚ違い(;´Д`)
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 13:00:35 ID:7wt0lkkP0
>>181
電球切れてるとか？　うちはバックライトつくよ。　EG4でオートエアコン。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 17:02:06 ID:4R5F1LZ30
走行中にリヤスポが最後尾のルーフパネルごとふっとんだ・・・・orz
深夜だったんで後続車輌がいなくて良かったとです。
落下したパネルを見たらスタッドボルトがちぎれてルーフパネルと分離してた
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 20:05:13 ID:0b2nBhKQ0
>>208
マジすか。
週末にディーラー逝ってきまつ。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 21:17:20 ID:RHX/VEXk0
>>210
うちのEG6も問題なく点灯してるよ。
ディーラーで702Kを入れて漢になってこい！
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 04:30:54 ID:i9UQZgiDO
スタンレー製の702K ホームセンターに売ってるじゃねーか。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 05:34:38 ID:jGNgOxKNO
>>211,212 目g(略
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 11:48:59 ID:f6LUuXU+0
ショックとスプリングを買い換えようと思うのよ
タイヤが185/60R14のM5なんでさ車高調とかだと硬すぎて危険なんよ
あと金無いからDF210とモンローの安いやつか､DC2用のクライムギアにしようと思うのです
EG6用のクライムギアは廃盤になってしまったし
ポテンザ改ショートストロークが廃盤になってなきゃよかったんだけどね
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 11:56:40 ID:EKqHElAV0
でっていう
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 20:22:47 ID:4BSBzdpnO
親戚の爺ちゃんがシビック買ったが、脚周りが変だって言うから見に行った

見た目はまんまノーマル
がよく見たら車高が微妙に低い…

あーこのせいでおかしく感じてるんだな…
どこのダウンサスだよ…と思い覗いてみたらクァンタムじゃねーかよ…

交渉して家に置いてある純正脚周りと交換でクァンタムを見事ゲット

爺ちゃんは運転が楽になったと喜んでた

何というラッキーだ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 20:43:12 ID:6W7e46ZS0
でっていうⅡ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 20:52:08 ID:tIEmmpb+0
まぁ、お爺ちゃんでもシビック乗りがいらっしゃるというのは、微笑ましいではないか。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 21:27:53 ID:28PuVx5O0
浮かれて事故んなよw
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 21:33:01 ID:hEa4Ls5z0
>>214
ええー、EG6のクライムギア廃盤になったんだ・・・。
愛用してるのに次どうしようかな。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 00:48:29 ID:oxS6LwNy0
クライムギア　EF　EG　DA　DB　DC全滅
http://www.kybclub.com/kybclubhtm/Type-bc.shtml
スーパースペシャルを買えって事かよ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 01:47:27 ID:oxS6LwNy0
連続投稿すまんと思ってる
荒巻レーサスとノーマルスプリングしか持ってない俺はオーリンズかエナペタルを買えって事かな？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 04:09:47 ID:Ha61KUzo0
クライムギアとかNEW-SRとかのカヤバのショックって
どれ位耐久性ありますか？
抜けた人いる？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 08:09:48 ID:lEgjqEGsO
>>223
彗星の如く速い
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 11:28:52 ID:oxS6LwNy0
>>223
スーパースペシャルForジムカーナなどの競技用は街乗り＆峠で使うぶんにはGABレースより長持ちした
おいコラ！GABとBS　ノーマル形状のショートストロークダンパーを売れこの野郎！
GABさんよAE86用だけGABスーパーをラインナップしてるってどう言うこっちゃ馬鹿にしとんのかゴルァ！
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 11:41:11 ID:s4ny/81NO
>>216 そんな君にヴェルタース･オリジナル
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 11:50:09 ID:Ha61KUzo0
カヤバってトヨタ系だよ？

ノーマル形状でストロークもノーマルと同じなんだから
ショーワのでも良くない？
減衰のUP率見るとタイプR純正でも良いんじゃと思うけどさ・・・

>223の彗星の如く速いってのは
通常の機体より３倍速いってやつ？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 12:32:23 ID:lEgjqEGsO
>>227
うむ。しかし実際は三割増し程度の出力アップなのだが…。
まあ当たらなければどうという事はない。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 12:47:47 ID:JcKaGPBxO
CIVICゼッケン本気で入れようか悩んでます
いくらぐらいですかね…
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 15:57:53 ID:oxS6LwNy0
カヤバのショックはシビックの純正と違って先端にボッチがついてる
じつはあれがかなり厄介な存在で折れてしまう事もある
純正のシャフト先端は六角レンチで抑える構造になってる
しかしショーワのライナップにはEG6は無い　ちなみにビルシュタインも無い
エナペタルにはEG6の設定があるが高い（プレミアムオーダーラインだから)


ちなみにショーワのライナップ（EK9とDC2Rを外すとは舐めとんのかって感じ)
http://www.showa-tune.com/product-2.htm
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 20:06:50 ID:JqEIVsa+0
夏場オーリンズ、冬場エナペタルという組み合わせで10年以上使っているけど、
車高調をオーバーホールしながら使うのが、一番安上がりな気がする。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 20:41:02 ID:oxS6LwNy0
バネは荒巻に限る
それに俺はメイドインジャパンじゃないと嫌じゃ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 21:19:50 ID:GKQKwwvn0
そんなおまいらにファイテックスがｵﾇﾇﾒですよ。
今まで踏めなかったところでガンガン踏める。

オープンデフと組み合わせて変幻自在のコーナリングが可能に！
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 23:57:24 ID:Ha61KUzo0
この前、中古のカヤバSR買ったんだけど
ロッド先端が２本舐めてた・・・

ストロークとかはタイプR用と同じようだったけど
カヤバのが若干太めで容量はありそうだね。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 08:12:53 ID:9AIT94xj0
クスコのタイプZERO１良いよ( ^ω^ )
良い買い物した
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 22:40:53 ID:XwIN6G5E0
インナーフェンダー外している人いますけど、撤去したらどんな問題が生じます？
また、何か対策方法とかありますか？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 00:25:21 ID:ui/OmDaIO
飛石で…(ry
外して軽くなる物でもないしメリット無し
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 03:39:14 ID:nvWoUZEt0
シティCR-iとＥＧ６なら、どっちが峠・サーキットで楽しいだろうか？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 07:14:58 ID:LVqPAE8LO
>>236
限界まで車高下げてもタイヤ擦らない・見てくれいい
いいとこはそれくらい

ボンネットの中とドアと車体の隙間が汚れる・水やホコリが入り込みやすい為
配線やベルトの寿命が短くなる
悪いとこはそれくらい

俺は邪魔くさいんで全て取っぱらった
取っぱらってから5万キロほどの距離乗ってるけど別に支障はない

そんな感じだよ
邪魔くさいから取っぱらっちゃえ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 09:49:29 ID:RJHo016wO
エアクリが吸い込むのを考えると取る気にならないなぁ。
剥き出しにするだけで大分エンジンの寿命が縮まってるからね。それに加え路面からのホコリや雨水などが入りやすくなると…
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 10:36:12 ID:CPBJU/Il0
Fが6Kダウンサス+アペックスT-MAXCリング車高調でリヤが4Kのダウンサス+オーリンズのCリング車高調だけど
フェンダーライナーには接触しないからフェンダーライナーははずしてないな


242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 12:22:04 ID:XmZfWlm30
仕事でレースカーのメンテもたまにするんだが、
レースカーはフェンダー裏やフレームが飛び石でグサグサだぞ。
雨天走行が多い一般車なら長くはもたないと思われ。
長く乗る気が無いなら問題なかろう。

汁ビアなんかはハーネスが通ってるから飛び石喰らうとえらいことになるけどなｗ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 12:56:30 ID:LVqPAE8LO
そか？
あまり神経質になるのもどうかと
前のシビックでも20万キロ軽く超えたけど全く問題なかったぞ

あとシルビアはインナー取っぱらったらエンジンルーム内に配線引き直しが常識だよ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 20:12:17 ID:XmZfWlm30
>>243
そうなのか、使用条件で結構違うみたいだな。
車庫保管と露天未舗装でも下回りのサビは結構違うしな。

ところで、友人がインテＲ’９６を手放すことになったので譲ってもらうことにした。
少し名残惜しいけど、もうそろそろ限界だろう。
今までよく頑張ってくれた。ありがとう俺の














Ｂ１６Ａ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 20:43:15 ID:CPBJU/Il0
ノックスドール・オートブラストンをたんまり塗ってるとライナー無しでもあんま関係ないらしい
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 20:57:09 ID:HPW/SCrCO
>>244
載せ換えか
ちょっと聞きたいことがあるんだけど
JUNのﾊｲｶﾑ購入予定なんだが
ｾﾞﾛﾖﾝを想定してﾊｲｶﾑ組むのに最適な作用角とﾘﾌﾄ量ってどれくらいだろう？

247 ：244：2008/06/15(日) 23:48:51 ID:XmZfWlm30
>>246
ｽﾏｿうちはＮ１やワンメイク車両ばっかりでしかも漏れはエンジン担当じゃないんだorz
さらにゼロヨンは見たこともやったことも無いのだが

ギアボックスはノーマルを使うんなら、
シフトアップ＝タイムロスなのでワイドレシオで使うことになると思う。
それなら下から上までフラットに使えないとタイムは出ないから、
ノーマルからあまりかけ離れた数字にはならないのでは。
じゃあ具体的に何度だと言われても前述のように漏れは分からないのでｽﾏﾝｺ

ｶﾁｶﾁ入るシーケンシャルなら９０００回転使いっぱなしみたいなある程度上に振ったようなのになるんだろうけど。
向こうのみたいにオートマ使うんだともう全然わかんないな。
248 ：246です：2008/06/16(月) 00:03:24 ID:zs9Bwcxl0
>>244
そうだよね
ここにいる人たちはｾﾞﾛﾖﾝよりｻｰｷｯﾄ派が多いもんね…＿|￣|〇
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 02:17:15 ID:H5qH5WK90
諸兄、教えてください。
H5年式EG6、11万㌔にのっております。
エンジンが全く吹けません・・・。
二速4000回転三速3000回転位から
踏んでも全く伸びていかないんです。
ﾌﾝ詰まって何かの抵抗にあったように。

最近タイベル交換しました。オイルも交換しました。
症状はその前からです。
エアクリ変えても立ち上がりはよくなりましたが
上まで回りません。
エンジン終了でしょうか？
皆様よろしくお願いしますm(_ _)m
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 08:07:17 ID:8jqXn5Qv0
>>249
VTECちゃんと作動してる？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 11:44:38 ID:nO+lAOARO
みんなアルミは何履いてんの？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 12:05:56 ID:mHZbuRWP0
>>249
とりあえず2,3回ほど、ガソリンスタンドを変えて様子を見てみたら?
質の悪い燃料でもそんな感じになるかと。

ちなみにピストンからの圧縮抜けの症状がそんな感じじゃない?
うちのは18万キロ超でもエンジンは壊れることなく、現行S2000に乗り換えちゃったから
憶測でしか言えなくてスマン。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 14:08:35 ID:E0eXVAz70
249さん

タイベル交換直後からだったとしたら・・・
ベルトのコマかけズレなんて可能性も・・・

本当か知らないが地元で有名な競技屋（タイヤ屋？）で５コマ程？
掛け間違えされて調子が悪くなったとか噂を聞いたｗ

その店は息子が乗る競技車両のエンジンは外注に出すとかの噂
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 18:30:36 ID:ougDbfyiO
>>249
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ逝ったんでね？
でｾｰﾌ機能でかろうじて走れる状態

まぁﾃﾞﾗ行った方がいいかと
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 23:44:40 ID:CYkuDRpB0
いやＥＧのＥＣＵ死亡なんて話は聞いたことないぞ。
ビートではよく（必ず？）あったが。

>>249
Ｌジェトロだとエアフロ死亡でそんな症状が出るんだが・・・
ホンダでバキュームセンサー死亡の可能性は低いと思われ。
とりあえずプラグとかプラグコードとか確認汁。
まさかとは思うがＴＣＳ付いてはないよな？

>>250
仮にＶＴＥＣが動かなくても７０００回転くらいまではキレイに吹ける。
ＭＩＶＥＣは不調になると切り換えポイントから全く吹けなくなったりするが。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 00:42:32 ID:mwegq9CB0
H5年式SiR-Sです。
１２０××××形式なんですがこの5ZIGEN無加工で付けられるでしょうか？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d83866936
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 00:56:36 ID:uvgxtIll0
120型なら無加工で付くと思うんだが…
オクで最終型用の社外マフラーは滅多に見ないよ
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 01:02:19 ID:mwegq9CB0
>>257
ありがとうございます。検討視野に入れてみます
259 ：249：2008/06/17(火) 02:45:22 ID:8nptwqmO0
>>250
VTECはまだ作動させてません。。
確認してみます。

>>252
ありがとうございます。
ガソリンはいつもエネオスのヴィーゴなんで
悪くはないと思いますがスタンドは変えてないんで
なんとも言えませんね・・・。
圧縮抜けですか、今まで測ったことないんで気になります。

>>253
どうもです。交換前も同じ症状でした。
どっちかといえば前の方がコマずれしてたみたいなので
やはりベルトではないのかなと。

>>254
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀですか。。もう一個あるので確認してみます。
ﾃﾞﾗはいい思い出がないのでいいところがあればいいんですがorz

>>255
ｷﾞｸｯ、そのまさかのTCS付き（ABSも）です・・・。
なにかまずいんでしょうか？
FrﾊﾞﾝﾊﾟｰについているO2ｾﾝｻｰはこの前見たら
割れて配線がむき出しでした。それにこの時期の雨、
何か関係があったんでしょうか。。
プラグ+コード確認します。
ﾌﾟﾗｸﾞがかぶるといった症状ってそんな感じですか？
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 08:13:40 ID:ziLWU+2XO
>>259
FバンパーについてるO2センサ？
外気温度センサでなくて？
まあある意味O2センサか。
排気系についてるのもO2センサって名称だよね？
なんでもいいかw
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 11:35:52 ID:E5328w/yO
バンパーに付いてるのは外気温センサーだろ？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 20:23:47 ID:cipb3b2g0
ちょっと聞きたいんだが
130型のTCSなし､ＡＢＳなし､ｴｱｰﾊﾞｯｸなしのEG6に乗ってるんだが
100～120型のECUってまともに動作する?
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 21:21:44 ID:DSy7aMzV0
１３０番台だと最終年式だっけ？
インテRやEKと同じカプラーだよ。

どうやって繋ぐの？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 21:43:04 ID:khjtKbyHO
>>263
そう。最終年式のなんだけど
ｶﾌﾟﾗｰの形違うの？
ﾛﾑ交換出すのに予備が1個ほしくて困ってるんだ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 22:52:56 ID:3SawdMzD0
07JAB-0010100のコピー品ってないんですか？
07JAB-0010400のコピー品はアストロとストレートから出てるのですが
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 00:03:34 ID:EICVqtJd0
EGって何の略なの？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 00:23:40 ID:etYbE6lj0
略じゃないよ。
EFの次だからEG
268 ：255：2008/06/18(水) 00:59:44 ID:vf6z3+0N0
>>259
それならリアのＡＢＳセンサーが原因ではなかろうか。
回転を正確に拾えなくなるとそんな風になる。

センサーが完全に死亡しないとＡＢＳ警告灯は点かないことが多いので注意。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 01:53:43 ID:p5WN09rt0
EJはクーペか。
EG->EKの間にはEH、EIってモデルがプロトタイプであったのだろうか
270 ：２６３：2008/06/18(水) 03:03:01 ID:9x5RGNcw0
>264

一応、EUCのカプラーみてごらん。
２段カプラーなら前中期までの一般的なEGのが使える

３段カプラーならEK4やDC2RのECUとかが付くのよ。
ウチのはB18C-R換装する時に、DC2RのECUがそのまま使えるように
EG9後期のキャビンハーネスに引きなおしたｗ

未確認だが、書き換えベースならば３段カプラー（VTEC車）のその年式の他車種のでも使えそうだよ。

後期EGだったらB18C-Rに換装したのが良くない？

エンジンノーマルならEK4の社外ECUでも大丈夫だと思うが。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 05:45:45 ID:bQYQtmtyO
>>270
換装は考えてないんだよね
前に車速とるときにECU見たけど､ﾃﾝﾌﾟﾚに載ってる
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/HONDA/ecu/H-8.html
と同じなんだけど
VTi乗ってる時も同じECUの配線だったんだよね
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 08:12:10 ID:dKAZlCua0
>>269
EHはあった気がする
たしかフェリオの4WDだったかな？
INTRACもあったような。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 09:02:36 ID:etYbE6lj0
>>269
Iは1と紛らわしいからでそ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 22:15:38 ID:j8SfKoTKO
ATからMTへ載せ換えようとおもっているのですが、
ATとMTのエンジンの出力の違いはカムとECUが違うだけと
過去にどこかで聞いた事があるのですがそれで合っていますか？
また、載せ換えに伴い他に注意する事はありますか？
一応、今現在ミッション･ペダル･クラッチ･ECU
･ドライブシャフト辺りはあります。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 22:24:29 ID:9vnnUWbm0
>>274
以前なら「買い替えた方が早いし安い」なんて言ってたけど
最近は玉数も少なくなってきたのか余計に高くなってきたな。

アドバイスとかは全然できないけどとにかくガンガレ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 00:36:41 ID:qSOCszP10
俺の予想が正しければ、SIRどころかVTiと良い勝負だと思う
下手すりゃVTiにも負ける
http://jp.youtube.com/watch?v=81XL50mh7ro&NR=1
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 00:55:51 ID:9fyD97yMO
VTECの素晴らしさを車好きの皆にもう少し分かってほしいな
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 01:02:10 ID:wB/u7a4V0
そういえばVTECのモノマネをする外人の動画があったよね。
B16Aの音そっくりに声出してたｗ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 01:20:10 ID:gFrnphZh0
２７１のは後期じゃないんじゃ？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 02:04:11 ID:W3z2OkPdO
>>276
だな
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 07:21:53 ID:qfkQMtqH0
>>255
おいらのEG6は大雨が降ったらECUから音がする

>>269
海外向けも同じ型式体系に組み込まれてるから飛んでるのもある。
普通に考えるならプロトタイプは別の型式体系だろ

>>274
ECUのハーネスも要るらしい
ATインジケータのないメーターもお好みで？
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 08:32:18 ID:W3z2OkPdO
>>255
EGはﾄﾞｱの隙間から水が入ってきてECUが逝くｹｰｽが多々あるぞ

ｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰ外したりしてたら尚更
意外と弱点だったりする
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 10:07:58 ID:Qchz54CoO
>>279
まだECUのﾛｯﾄは見てないんだけど
車検証は型式EG-6-130になってるんだよね
初期登録もH6の11月だし
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 17:22:13 ID:dQ0yn+aY0
スイフト試乗してだめぽっておもってなめてたんだが
ちょっとつるんで走ってみると、意外とあっちもはえーなｗ
余裕かとおもってなめてたらけっこうついていくの必死だった＠＠；
へたれでサーセンｗ
やっぱ足かえてる相手には、１５年落ち純正サスではきついなｗ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 17:24:23 ID:xxjQa1Qx0
スイフトってあの和式便器みたいなやつか
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 18:53:25 ID:qSOCszP10
↑和式便所って言うか中華式便所ジャマイカ？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 21:26:57 ID:a0K21D/SO
あれって上がふんづまりだよね。糞エンジン。
足は良いと思うけど、エンジンなんとかしろって感じ。そのくせハイオクだし。
8000rpmまできっちりパワーがついてきて気持ち良く回るエンジンになったら買ってやるよスズキ。
まあ頑張れや
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 21:55:53 ID:oXmax7K10
>>287
スイフト以前にDOHC VTEC以外でそんなエンジンある？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 22:21:31 ID:gFrnphZh0
リンクサーキットのタイム見ると
スイフトってウチのSOHCのシビック並みにタイムでるよ。（１分４）
あの重心が高そうな車体でもホイールベースが短いから曲がりやすい
のかもしれない。


スイフトなら部品も少なそうであまり改造できないだろうから
お金かからないだろうね。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 23:12:30 ID:oXmax7K10
>>289
SOHCのEGがスイフトに勝てる理由ってある？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 00:40:01 ID:wSeLxuy+O
>>290
ｽｲﾌﾄ相手ならEG4でも勝てるだろ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 05:46:10 ID:L/5f+y1V0
そんなコト言ってると、EG4乗りの俺が自信持っちゃいますよ
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 06:10:37 ID:MYXAgVUC0
なあもし今のEG6が廃車になったら
次の車、何に乗る？
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 06:16:37 ID:pHBLgwOnO
>>293
EK9
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 07:33:07 ID:MC6HsbKi0
>>293
EG6
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 08:08:14 ID:TxO45LhWO
アコードユーロRでも買うかな。
もう落ち着くわ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 08:22:28 ID:I4DbmLP60
GA2
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 11:21:50 ID:Ei7VCwWR0
AE86
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 11:41:10 ID:HW+q54iq0
EF8
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 11:45:17 ID:IH7t543DO
EG2
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 12:28:44 ID:lz+RSL+i0
車は止めてYZFかZX-10Rでも買うかな
302 ：２８９：2008/06/20(金) 14:57:01 ID:637/2CA+0
>290

SOHC-VTECのEGがスイフトに勝てるかわからないけど
EGのが低重心だし、軽くない？
空気抵抗も少なそうだし、足回りのパーツが充実してるｗ


リンクのランキングNA１６００CC～
http://www8.ocn.ne.jp/~link/NA1600.htm
NA1500以下
http://www8.ocn.ne.jp/~link/1500ika.htm

脚・タイヤ・ブレーキ程度で給排気ノーマルでも１分４ですから
いまなら１５００以下のランキング１位をEG4で刻めるかもしれないよ。
誰か頑張ってくれｗ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 14:57:19 ID:FV7ujnsKO
S14か180買ってグリップ卒業
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 15:34:45 ID:la6iRjEi0
EGにポンギャァマフラー付けて峠走ってたらハッチがついて来た。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 15:43:31 ID:fEkYIoFU0
昨日さ峠でエボ6に負けたお
Sタイヤ履いた130馬力のEG4がよエボ6ごときに負けて恥ずかしかった・・orz
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 19:44:40 ID:TjvXNBqa0
道にもよるが勝てなさそう＞エボ
80スープラほしい。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 19:57:05 ID:xY1LXwwT0
>>305
どっちかつぅと普通に勝てないちゃうの？そうでもないん？
下り坂でやっと、お互いの腕次第とか、そんなモンでもないのかな。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 20:05:04 ID:wSeLxuy+O
エボ相手ならEG4どころかEG6でもまず勝てないだろ

登りだろーが下りだろーが関係ない
絶対に勝てないね

現行のﾀｲﾌﾟRでも厳しい
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 20:08:12 ID:8A3VbB+u0
エボもピンキリだと思う
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 20:14:36 ID:ZhaFyyuP0
エボ６とか、ジムカーナじゃGA2と同タイムくらいだろ。
タイトなコースなら、EG6 で勝てないわけが無い
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 20:21:53 ID:lz+RSL+i0
速く走ろうと思えば結局は馬力かな…
軽量化といっても車検通るレベルだと限られるから

テンロクのNA故にドライバーの腕に依存するし
エボは乗らしてもらったが、下手でもそこそこ速く走れるからな
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 20:32:50 ID:TxO45LhWO
ヒント：AYC
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 21:00:28 ID:xY1LXwwT0
じゃあスカイラインとかどうなんだろ？
有名な３２スカイラインとかさ。
やっぱりエボみたいなモン？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 22:32:11 ID:xsosAawi0
走行計のリセットスイッチ押してもなかなか0に戻ってくれないんだけどなんかコツある？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 23:04:39 ID:+KcJ8IlC0
>>308
下りならエボなんかには楽勝だろ。勝てないわけがない。
勝てなかったらどこか壊れてるかもしくはブレーキングが超ヘタクソのどちらか。


>>313
超が付くドン亀です。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 23:50:57 ID:FV7ujnsKO
改造度合い・腕・コースで違ってくるだろ…
限界の低い峠の話するとか馬鹿なのｗ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 00:18:23 ID:1dTiVWo00
勝負という言い方は好きではないが
勝てる相手を選んで遊んだら？

今ならEG4でもリンクサーキットの１５００CC以下クラスなら
１番時計を出せるかもよｗ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 00:31:57 ID:0EEvTkudO
EG6でﾗﾝｴﾎﾞに勝てるとか妄想してる奴って何なの？

勝てる訳ねーだろ

妄想するのはいいが頭の中だけにしとけよ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 00:40:46 ID:0137wcUJ0
EG6以外と健闘してるよ

EF8 CR-X 6.60
180SX RPS13 SILEIGHTY (吸排気/ECU/etc) 6.61
SKYLINE HCR32 Gts-tタイプM (吸排気/etc) 6.62
シルビア(PS13/DET/AT)　6.63
インテグラtypeR (DC8/給排気) 6.63
INTEGRA Type-R (吸排気/ECU/etc) 6.63
IMPREZA WRX STI D 6.67
SUPRA RZ (吸排気)　6.68
インフィニティQ45 6.75
S2000 6.76 (41)
HCR32スカイライン('91) 6.77
インテグラ typeR（DC2）　6.77
シビック(EK4) 6.77
インテグラtypeR(H8) 6.79
BENZ AMG300E '91 6.80
LANCER EVOⅠ（吸排気/タービン) 6.81
CIVIC EG-6 (吸排気/ECU/クロスミッション) 6.85
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 00:47:10 ID:qAA1MRvf0
テンロクだからくだりがはえーとかいうけど
このブレーキでくだりを走るきにはなれないわ
うんこすぎるだろ。
エボは論外として、ＥＫ９とかＥＫ４はブレーキまともなんかな
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 00:56:07 ID:w4c9GMP90
>>318
でもあのEGのドライバーも群馬じゃ負け無しって話だぜ。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 06:39:19 ID:lz6hTvjJ0
聞いた話しじゃ、群馬の下り最速は赤のEG6乗りらしいぜ。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 07:01:17 ID:ICqpl+390
>>314
少し移動→連打→少し移動→連打
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 09:02:22 ID:vMDSXUV40
走行計のリセットがうまくいかないと、スピードメーターも0のまんまなのが困る。そしてオドメーターも進まない。
まあ、大概気がつくとなおってるんだが。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 10:59:03 ID:ezs+ZBGL0
峠で楽しい車だよな＞EG6
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 18:57:41 ID:0137wcUJ0
赤のEG6は塗装はげてるらしいでし
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 19:04:57 ID:gIMNQ8LH0
ホンダは赤買ったらイケナイのだ。
そんな俺は赤のGA2海苔
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 23:27:23 ID:IPGxbsF/0
ＧＡ２の下りの逃げ足の速さは何とかならんもんか。

>>320
若干タッチが違うがＥＫ４もＥＫ９も似たような感じ。
っていうか一度ブレーキとタイヤのチェックをｵﾇﾇﾒする。
漏れのはパッドしか換えてないけど、ボディが壊れそうなくらい効くよ。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 23:33:11 ID:rL5TsvYP0
GA2ってなによ？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 23:34:35 ID:0137wcUJ0
>>328
GA2の弟のJW2も下りの逃げ足速いです
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 00:38:16 ID:T1vhMsGo0
>>328
へっへーｗ
平地でもいい仕事しますぜ。

>>329
ごめん、2代目シティのこと。
700kg台のボディで100ps、よい旋回性してるんだよ。

スレ違いごめんね。EG6乗ってたから許してね。
EG6は対向車がセンターオーバーで突っ込んできてオシャカになりGA2飼ったとです。
EG6のエンジンは最高だよねー。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 12:14:48 ID:Kcu1bjoqO
ああ軽か
俺も昔カプチーノ乗ってたが、下りであれほど怖い車はないな
簡単にスルスルっとリアが出る
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 13:12:03 ID:Bqu8oD/XO
ｼﾃｨは軽じゃないだろ
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 14:56:02 ID:7P4THvQ6O
>>332
それシティやない、トゥデイや！
このカプチーノ海苔の恥じさらしめ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 18:39:45 ID:F+w8OzCo0
ごめんちゃんぷる～
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 20:52:23 ID:nK010x19O
700kgで100PS！？すげー車だな…。
ホンダはさりげなく戦闘力高い車を出すよな。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 22:49:06 ID:isjmskT30
昔はねー
今じゃ見る影もないよ、非常に残念だ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 23:38:16 ID:eCh5Mrs40
先日事故ってしまって、
修理しようと思ってるんですけど、
誰かEG系ハッチバック用の
ブルメタの左フロントフェンダーあまってる人がいたら譲ってもらえませんか？
状態が悪くなければ５０００円以上で買います。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 23:40:31 ID:I9PKvqZF0
>>338
マルチ乙

向こうでヤフオク池ってアドバイスもらってるじゃん
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 23:43:25 ID:+CdJisai0
希少車だというのに5000円とは安く見られたモンだなｗ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 00:00:42 ID:eCh5Mrs40
>>340
傷等がなければ最低でも５０００円は出すという意味です。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 01:33:09 ID:Q9tj5zLU0
>>341
事故大変でしたね。
車も大切ですが、お体も大切にして下さい。

ざまあみろ
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 01:51:41 ID:p4Bgyv990
多少状態悪くても5000円以上で買います

だったら少しマシだったかもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 02:02:27 ID:BbGjtmYn0
塗装代だけで２万するんだよ？
しかも、左は損傷多いから人気でナカナカ出ない


そういう私は、先日ブルメタのフェンダー左右買って
黒に塗ったｗ
中古でも業者から左右セットで買って１．５万したよ。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 09:02:18 ID:Mnx+Bx840
>>341
何で事故ったの？
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 17:02:39 ID:hfiyVsQc0
カルソニック・EG6とエンドレス・EG6の作り方
カルソニック・EG6：ブルメタのEG6にカルソニックのステッカーを貼る
エンドレス・EG6：ブルメタのEG6にエンドレスのステッカーを貼って浜田こう又は浜田翔子の写真をメーターに貼る
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 17:03:03 ID:/Zne219Y0
あのさーうちのＥＧ右後ろの足ショック抜けてるくさいんだが
あそこってマフラーとおるでしょ、熱でやられるってことある？
断熱材とかいるんかなー　マフラーは５次元で純正と同じところ
通ってるわ。
後ろの車高が左右でちがうぽ、たったの２０ｍｍほどだけどｗ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 18:14:37 ID:Ie2igxMXO
>>347
ショックの抜けは車高には関係ないよ。
ばねのへたりならまだしも。
外して並べてスプリングシートとかが緩んで左右で
位置が変わったりしてないかチェックしてみな。
ちなみにマフラーの熱でショックが抜けるというのは俺は聞いたことない。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 18:32:24 ID:pDcNYScj0
エキマニ交換しますた。
スタッドボルト一本折れちゃったんですが、自分でどうにか出来ないですかね？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 18:39:04 ID:5GML53E90
>>349
折れ方によるが、店に頼んだ方が無難だろ…
専用工具がなければ、ダブルナットで外すことは可能だと思うな
351 ：349：2008/06/23(月) 18:48:54 ID:pDcNYScj0
>>350
エンジン側で折れちゃってます。
素直に店に頼むほうが良いですかね…
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 20:51:57 ID:544lC2gDO
今度EGシビック購入を考えています。資金の関係でEG4・VTiを買うかと思います。
購入に際して、ここは交換して置いた方がいいっていうような部品はありますか？
年式が年式なのでゴム系中心になるんでしょうか？
修理費に使えるのは10万円代前半までです。
よろしくご教授お願いします。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 21:00:37 ID:kl9MC5/i0
お～、このスレでは少数派のVTi乗りの玉子よヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ

正直、俺もそんなに詳しかないんだけど、
年式が年式だけにタイミングベルトは必須じゃない？
あとはいわゆる走り屋系志望ならブッシュ交換とか。


しかし、俺が書くのもナンだけど、今更ならVTiもEG6も資金なんか変わらんのでは？
アフターパーツなんかも概ね流用できるんだろうけど、EG6に越したコトもないと思うのだけど。
まぁEG6で程度の良い個体は、そうそう見つからんだろうけどね。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 21:02:07 ID:hxLnKnky0
>>351
仮に自分でやるんだったらｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄよりも細いｷﾘであけなおした後
同じ径のﾀｯﾌﾟを切りなおすんだ
ｴﾝｼﾞﾝ側だったら狭いからきついかもね
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 21:04:34 ID:hxLnKnky0
>>352
3ヶ月前ならEG8だったらﾀﾀﾞでやれたのに
>>353
俺のは乗り出し80したからね…＿|￣|〇
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 21:17:04 ID:v8YaPxEJ0
>>351
根元から折れてる感じですね…
それだと、逆タップで抜きとるしかないんで店に行きましょう。

>>352
修理費も購入費用に当ててEG6買うしかないだろ
コッチは、近所の人から格安でEG6買ったが整備費で30万かかったよorz
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 21:20:41 ID:cImt/QUKO
>>352
全部だよ全部。何年前の車だと思う？最終型で13年落ちだよ？
スプールバルブだとかデスビだとかメインリレーだとか燃料ポンプだとかあるけど全部です。全部駄目だと考えるのが打倒。
なおかつ十万円しかメンテ代が無いなら…分かるよね？
でも分からないんだろうなぁ。実際購入して痛い目みないと。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 21:30:35 ID:hfiyVsQc0
車検付のトゥディくれるな俺のEG4（車検は来年の1月まで）ただでやるが
交換部品：メインリレー　中古ショック　中古ダウンサス　新品イリジウムプラグ
オイル交換は月1回　使用オイルはHAMP

359 ：352：2008/06/23(月) 21:40:49 ID:544lC2gDO
>353
EG6は保険の料率とかの維持費や、プレミア＋程度のいい車体を見極めるのが難しいことがあり二の足を踏んでます。

＞タイミングベルト
つき合いのある店で探してもらうつもりなんですが、タイミングベルトは交換済みのものを探してもらおうと思ってます。
＞ブッシュ
ブッシュは総打ち換えしようと思ったら十数万じゃ収まらないんじゃありません？
やってもらうところ(ディーラーor町工場とか)の工賃でも変わってきますか？
優先的に変えた方がいいブッシュとそうでもないのとかもありますか？

>355
フェリオのVTiもスゴく欲しかったんですけど、自分はMTが欲しく、ハッチよりさらにタマが少ないと言われ諦めましたf^_^;
３ヶ月前ですか…うわぁ…もったいない…
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:13:43 ID:/Zne219Y0
>>359

ＥＧ４なら、車両費ただで２ヶ月前に譲ったなｗ
ＥＧ６とちがって丁寧にのられてる車体おおいきがするね。
エンジンパワーと車体のバランスは一番いいんじゃないかな。

ブッシュは、どういう風にのられてきたかによる。
ブッシュまで総交換するなら、ＥＧ６かってそれやったほうがいいとおもう。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:17:49 ID:lkTh7dzFO
>>338
ﾌﾞﾙﾒﾀのﾌｪﾝﾀﾞあるお

状態はすごくいいから50万円で譲るお

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:19:23 ID:99e4vN6r0
いっぺんに直そうとか消耗部品交換とかしようと思うと大金掛かってムリだとおもう
ガス代も高くなってきてるし毎月こつこつと交換したりしていけばいいんじゃない？
ゴム系の交換も必要だけど走行自体に問題がでる方を優先して行く方がいいんじゃないかな
ブレーキマスターやクラッチ関係とかハブベアリングＯＨとか
毎月一カ所づつでも修理しながらなおかつ最低5万円ぐらいプールしておけばなおいいかも
古い車なので思わぬ所が痛んだり雨漏りしたりする．．ウチの場合過去からの累計ならメンテ代60万は軽く超えてるよ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:36:35 ID:lkTh7dzFO
>>352
今までEG4に3台乗った俺が来ましたよ

その買うEGの距離にもよるが
距離いってるならﾃﾞｽﾋﾞとﾒｲﾝﾘﾚｰはまず交換しといた方がいい

12万ｷﾛ辺りで必ず逝ってた
あとはﾀｲﾍﾞﾙ ﾗﾁﾞｴﾀﾎｰｽ ｻｰﾓｽﾀｯﾄ ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ ﾌﾞｰﾂ
ｽﾌﾟｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ　ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰと恒例の箇所が逝く

何にしてもEGは壊れる箇所はだいたい決まってんだな
先にも言ったが距離いってるなら
ﾃﾞｽﾋﾞとﾒｲﾝﾘﾚｰは必須だよ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:54:26 ID:0zuQd9PT0
>>352
ダイソーでクリアスプレー買って屋根に吹いとくといいよ。
105円で済むし。
365 ：349：2008/06/23(月) 23:11:28 ID:pDcNYScj0
>>354
道具がないんで無理そうです。

>>356
やっぱ店ですか。

おとなしく店に頼むことにします。あー、なんかショックだ。
よりによって最後に締めたヤツだったもんなー…
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 23:24:47 ID:iE1uAipz0
>>359
ブッシュは普通は交換しないよ。丸ごとアッセンで交換。
何年か前にDで見積もりしてもらったら脚廻りブッシュ丸ごとアッセン交換でちょうど10ﾏｿだった。
結局無限に入れ替えたんだがｗ
総額１４ﾏｿくらいだったかなあ。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 00:11:12 ID:qeJ3aVSRO
誰か僕の程度極上EG9を買って下さい。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 00:21:02 ID:c74dLtl/O
>>366
いやいや
普通もくそも交換する奴もいるだろ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 01:08:46 ID:Ns4Fai7y0
メインリレーって壊れるの？
ウチのは２０万キロ超えてるけど・・・


セカンドカーに
０６年に中古の９５年式６．５万キロのシビック買ったけど参考までに
ブーツ類はドラシャはひび割れ、パワステは端っこが切れてた。
ブッシュ類は抜き換え前提（思い込み）だったが、抜き換えしないでも十分だったんで迷った。
結局は部品は買っちゃったから抜き換えたがｗ

初期トラブルが
スピードメーター故障（基盤交換で治った）
パワウインドレギュレータのヒンジが壊れた程度かな・・・


普通に考えればブーツ類（ドラシャ、P/S)とベルトは交換ですね。
それだけで１０万でお釣り来るかな？
自分でやれば部品代のみだから３万？


ベルト交換済みの中古もさ・・・本当かわからないよ？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 01:14:41 ID:W2VOjJ2e0
下回りブッシュ交換ってディーラーとしては、やりたくない仕事なのかな？
何回かディーラーで聞いたことあるんだけど、「交換しても変わりませんよ」
とか「数十万かかりますよ」とか、消極的な返事しか聞いたことないんだけど...
実際、ディーラーで交換したことある人っているの？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 03:23:41 ID:Ns4Fai7y0
抜き換えの工賃考えたらブッシュ単品かうよりか、アームASSYのが安いしね・・・
私が思うには組み直すだけでフィーリングが変わるけど、
ブッシュ交換しても馴染めば変わらないと思う。（切れてる場合は別）

＞「数十万かかりますよ」

冶具が無い場合はASSY交換にもなるしね。
無くてもできるが、デーラーに冶具が無い場合も多いようだｗ
全車種ごとに揃えられないから当然だが

なので、ASSY交換で見積もると工賃合わせて２０万近くなるｗ

アームも反れてくるんだから、アームASSY交換のが良いよ
（自分で抜き換えできない人の場合ね）
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 03:32:17 ID:wfQUiJiq0
冶具が無い場合が殆どじゃねーかな。
作業的にも面倒だし。
アームASSYなら受けてくれそうだけど。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 05:07:41 ID:c74dLtl/O
＞私が思うには組み直すだけでフィーリングが変わるけど、＞ブッシュ交換しても馴染めば変わらないと思う。

いやいや
全然変わるからW

別物なくらい変わりまくるからW

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 05:15:03 ID:71rghhDJ0
鈍感か、劣化具合が少なかったか
まぁEGで分からんようなら鈍感なんだな
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 08:16:11 ID:NnQTx9hZ0
>>373
峠流す程度でも実感できる？
新車時から乗ってて１６年経ってますが距離は３万㎞なんですけど
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 09:08:53 ID:kEpmY4KG0
まだ3万㌔しか走っていないEG6が日本に存在していたとは。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 12:40:51 ID:Ns4Fai7y0
３７１だけど、
私は自分で抜き換えとかよくするけど、正直わからないよ。
ま、部分的に単体で交換が多いけどね。

３７３は馴染む前の事を言ってるのか、よっぽど酷い状態まで放置プレイしてたんじゃ？

ブッシュの抜き換え位置やテンションの掛け方を考えてない説明書通りに
やると違いは明らかだけどね・・・

トレーリングアームブッシュの圧入位置も車高に合わせた位置じゃない場合（説明書の位置）
で車高落として使うと切れてない分、反発力を感じやすいから違いは判るけどさ。
それをどう感じるかじゃないかな？
バタつくのを良くなったと思う人もいるし、
切れてたほうが、動きがスムーズと感じる場合もある。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 13:52:10 ID:SzlyPTH30
>352
(´･ω･`)ﾉ よう。シングルカムVTECの世界にようこそ。
俺も去年の6月にEG4 VTi買った。今まで交換したとこは

・タイミングベルト+ウォーターポンプ(納車時交換)
・クラッチマスターシリンダー(オイルお漏らし)
・パワステギアボックス(オイルお漏らし)

こんぐらいかなぁ。
先日14万キロ突破したとこなんだが電装系は特に今んとこトラブルないな。
まあいつ止まるか分からんので早めにデスビとか換えてあげたいんだが。
ああ、後ろのハッチから雨漏りしてるわ。あとタペット音がうるさいｗ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 14:41:30 ID:Jn/bmrJkO
ﾃﾞｽﾋﾞ交換するくらいならMDI入れたほうが良くね？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 15:01:03 ID:NNECaqW40
ワイパーのスピードを3倍くらいにしたいのですが
CPUをいじればいいんですか？
あと、ワーパーを3本に増やしてる人いますか？
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 15:16:30 ID:A7PKdgG3O
全面アルミ２層ラジ付けてるんだが…
以上に水温が上がりやがるorz
都会の渋滞多いとこだと純正より冷えない
社外バンパーにして風当たる面積増やしたら改善しますかね？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 15:30:18 ID:aEda7qbr0
吹いたｗ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 17:46:34 ID:pkg/aLFe0
３の倍数だけアホになるんですね、わかります。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 17:49:27 ID:um4p0TrM0
>>380
赤く塗ればいいと思うよ。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 17:59:05 ID:4FZdKj580
EF3にEG4のラジエーターを付けたけどオーバーヒートしないのね
横幅が約半分しかないのに不思議ね？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 18:33:55 ID:Pi1+3TsfO
>>385
EG6･EK9もそのサイズだからもちろんEF3でも大丈夫。
でもサーキットとか走るとキツイ。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 20:17:44 ID:4FZdKj580
EG6とEK9のラジエーターはEF3には合わないんだよ
何でかって言うとホース口径が違うの
ZCとD15は口径が同じなんだけど、B16及びB18はZCより口径が大きいの
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 20:24:49 ID:Ns4Fai7y0
>381

社外の水量が多いのにすると、上がるまでは間があるけど
上がっちゃうと熱い水が多い分冷え難いんだと思う。
風が当たらなけりゃ熱が籠るだけだと思われ。

ウチは半面３層で使ってたけど、サキトで電動ファン全開でクーリング始めると
風の抜けも悪いのか冷やす水の量が多いのかわからんが
２層のほうが冷えるの早かった。
水温上がるのは２層のが早かったｗ
389 ：366：2008/06/24(火) 22:31:11 ID:YjnBs9UQ0
>>368
359を見て勝手に純正ブッシュと思いこんでたんだ。
純正は普通打ち換えないから。

>>370
Dで無限ブッシュに交換依頼したが、治具が無いからってんで結局戸田レーシングに持ち込んだんだと。
トレーリングアームのブッシュは１５ｔ使わないと抜けないらしいぞｗ

>>385
風の流れが良くなってヒンヤリ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 00:29:10 ID:TH8JAdmL0
370です。

>「数十万かかりますよ」
工賃が高いとは聞いていたけど、冶具も必要なんですね
ブッシュ単体だとパーツは安いが冶具・工賃が高い（外注丸投げ？）
アッセン交換だとパーツが高い
ということかな

>「交換しても変わりませんよ」
変わった方・変わらない方、両方いるみたいですね
たしかにディーラーも「ブッシュがちぎれていれば別。特に外車がちぎれ易い」とは言ってた。

交換して試してみたいけど、やっぱりお値段がねぇ。　EG本体が買えてしまう。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 02:49:03 ID:eyKNw2Ca0
３８９って抜き換えした事ないでしょ？

今まで（個人だが）１０セット以上作業したけどトレーリングアームブッシュはそんなに加重無くてもOK
比較的楽なほうだよ。
一番加重が必要なのはダンパーホークのブッシュだよ。
抜こうとすると、思いっきり大型ハンマーで叩いてる様な音が響き渡るｗ
身の危険を感じる位、甲高い音が出るので一番作業したくない部位ですｗ


リアのアッパーアームの車体側の串みたいなブッシュと
国内向けリアロアアーム以外は専用工具無くても出来るよ。

安いプレスかって自分でやってみなよ。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 13:06:44 ID:tI59qOn10
(´･ω･`)ﾉ トレーリングアームブッシュ交換すんの面倒だからシーラー充填したよ
固まるまで取り付け出来ないから2週間くらい予備のアーム付けてたよ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 14:58:51 ID:n9SoO4T1O
サーツーという長寿遺伝子とやらがあるらしい by朝の犬HKニュース

スペルは

sir2

夢でも見てたんだろうか
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 21:09:13 ID:HodtZjng0
シビックサーツーですね、わかります。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 21:11:23 ID:HpT5uFT+0
>>391
四駆が主なんで乗用車は交換したこと無いな。
だが安いプレスはお断りだ（ＡＡ略

以前サーフだったかプラドだったかのＦアームのブッシュ打ち換え中に、
プレスのフレームが見事に吹っ飛んだ。
原因はスだらけのやっつけ溶接。さすが台湾製。
指２本折れたが、諸事情により労災が使えなかったのが痛いところだorz
396 ：391：2008/06/25(水) 23:12:03 ID:VAAxemIMO
台湾製ので無茶するなんてチャレンジャーだな？
台湾製なんて軽作業にしか使えないでしょ？

ま、昔と比べたらラム部が曲がる程度に丈夫になったらしいが
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 18:34:17 ID:yz7AhnCg0
EG6にオーディオ取り付けたいんだが、ステーはまだ売ってるかのぅ？
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 19:11:56 ID:7DdL7F3M0
売ってる。去年の秋に純正オーディオが壊れて市販品に替えたよ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 19:54:48 ID:yz7AhnCg0
>>398
なるほど
ホンダ車汎用でいいのかのぅ？
KENWOODのU737を取り付けたいんだが、メーカーにはラインナップが無い
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 20:38:58 ID:7DdL7F3M0
ステーは「EG用」ってのを出してもらった
メーカー名は家に帰ったらわかるけど・・
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 21:34:26 ID:yz7AhnCg0
>>400
む～……車種専用のがあるのかな
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 21:38:10 ID:B1hufv3m0
>>401
2DIN用なら持ってるから譲ってあげようか?
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 21:39:32 ID:B1hufv3m0
連投すまん
>>401
1DIN用もｽﾃｰ余ってるよ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 21:41:58 ID:yz7AhnCg0
>>403
うんにゃ、オーディオがもともとついてたのをとっぱらって、ステーはあるらしいんだが……
まだ車が手元に来てないから分からん

というより得体の知れないパーツがいっぱいついてる
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 21:47:35 ID:B1hufv3m0
>>404
そうなのか
ｵｰﾃﾞｨｵﾊｰﾈｽ以外なら2DIN取り付けｷｯﾄも余ってるからね
後期の黒になっちゃうけど
なんかあったら言ってくれ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 23:10:42 ID:T+39EKIB0
２DIN取り付けキットだけどさ

アクセサリーカタログの商品説明にも書いてないんだが
カップホルダーが潰れるんだよね・・・

納車後しばらくしてカタログにあったカップホルダーが無くなってる
んで驚いた・・・
３DINなんかいらないから
２DIN＋カップホルダーのが便利だよな

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 23:52:52 ID:NO+YONF30
俺もｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ使いたかったから2DINｷｯﾄ外してHDDを助手席の下に置いたよ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 23:53:02 ID:pbgUBSi60
>>406
スバルやトヨタの純正でたまに見かける1DINか1/2DINのドリンクホルダー付けとけ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 00:05:46 ID:W07CFYos0
>>408
2DINｷｯﾄだと灰皿ちっさいじゃん
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 09:37:12 ID:cJxSWjxA0
MTだとカップホルダー邪魔じゃね？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 09:51:55 ID:EtYhZp2o0
それよりペットボトルを入れると上に当たって取り出せない件
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 10:06:49 ID:LZuTh20SO
俺は邪魔にならないなぁ
ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙは左側に置けば灰皿開いたままでもいける
413 ：４０６：2008/06/27(金) 13:31:43 ID:zbVNZQ0a0
９４年当時はカセット（チューナーアンプ）付が多かったから
CD付けようとすると、CDプレーヤー＋カセット（アンプ）の組み合わせ
しかなかったんだよね。それで２DINキット取り付け

で、センターコンソールに缶とか入れるんだけどコーヒー缶だと倒れたりするし
取る時にこぼすとコンソールやその脇のカーペットが汚れるしで不便だったｗ
オプションのコンソール据え置き型カップホルダーだと高さの関係で
コーヒー缶が取れなくなるようだ
紙パック（５００Ml)のは丁度良いサイズなんだが、蓋が倒れるとストローが折れるｗ


今は１DINに機能詰め込んでるの多いようだし便利だよね。
１DINナビ・ＣＤぷれーやーもあるようだし。

ナビ付けたかったけど今は携帯ナビで十分なんでCDチューナーだけで十分かな。
時代の進歩は便利になってくね。
414 ：４０６：2008/06/27(金) 13:33:37 ID:zbVNZQ0a0
そういや、２DINキットに２DINオーデイオ付けてCD交換できる？
シフトにぶつかったりしない？
走行中に交換できる？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 15:07:44 ID:LZuTh20SO
普通に変えれるんじゃない？
後､ｶﾀﾛｸﾞに載ってないのはｵﾌﾟｼｮﾝだからじゃないかな？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 18:09:01 ID:QDotJCuT0
ペットボトルを入れるをどっかにペットボトルが飛んで行く件に関して
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 20:59:11 ID:XY10taMT0
>>414
おいらの2DINオーディオは取り出し口が上側についているけど、
1、3、5速に入っている状態だと、シフトノブが若干邪魔だよ。
信号待ちとか停車中に交換するんで、それほど気にならないけど。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 21:43:27 ID:blZfCPbV0
>>411
わかる、500ｃｃはぶつかるよねｗ
お陰でいつも350の丸形を選ぶクセが付いた。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 22:27:58 ID:HDstcQpN0
誰か知ってたら教えてくれ。
リアのアクリルウィンドーを買ったんだが、
どうも純正キャッチが付かないっぽい。
（リアワイパーに付いてるアレ）

仕方がないんでダンパーの付く穴を使ってスプリングフックで
止めようと思うんだが、どうかな？
こういうことやってる人いる？ついでに雨漏れないかな？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 22:43:22 ID:7Ff4Fiwf0
２DINって付けるとしたらナビ以外で必要を感じないけど
まさかMDじゃないよね？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 23:13:14 ID:YZb81DRi0
>>419
フックでとめるのが普通

アクリル窓のせいか分からんけど水たまりができて困る
422 ：419：2008/06/27(金) 23:30:03 ID:HDstcQpN0
>>421
あー、そうだった。
俺のEGもノーマルで漏れてるんだったｗｗｗ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 23:45:12 ID:nkCIqOcS0
まさか2DINを　にでぃん　って言ってる奴はいねーだろうな
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 23:54:01 ID:blZfCPbV0
最初は正直不安だった。










　　　　　　　　　　　　　　　　　ツーディンで合ってるよな？（´・ω・`）？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 00:06:34 ID:iyV9zhWU0
ニヂンだろjk
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 01:05:29 ID:9dXqmTpbO
マジレスするが

ツーデーンだろJK
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 03:36:10 ID:Ur4U32Je0
言葉足らずだったかもしれん。
２DINオーディオ

ナビとかにある正面パネルがスライドするタイプ
画面の大きさだけ張り出してくるでしょ？

ナビを買うのを考えた時にオーディオも古いので
２DINタイプのナビ＋オーディオ一体のが安いので購入を考えてたんだ。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 23:57:17 ID:QF2/K1R40
ギャザズのＣＤ＋ＭＤプレーヤー付けてる（画面が下向きに開くやつ）が、
走行中でも特に交換に問題はないぞ。

山走るときには先読みのあるＭＤは必須だ（音飛びしない）
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 07:45:14 ID:6ryhMJny0
２ＤＩＮキットにする理由って、元の位置に追加メーターを付ける為じゃないのか？

音飛びについては、ＵＳＢメモリを再生出来るヤツが一番良いと思うけど？
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 14:22:25 ID:SvFDE6/m0
２DINオーデイオって１０センチ位前に開くから
シフトノブにぶつかるかと思った。

元の位置は小物入れにして
２DINにナビ＋オーディオの組み合わせにしようかな。

エアコンを下に下げてエアコン付いてた所にナビ（TV)を付けるのは無理？
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 14:55:39 ID:h58hgSR00
>>430
それだったらﾊｰﾈｽ延長してｴｱｺﾝ肘掛の中に移設して
上にﾊﾞﾗの2DINﾅﾋﾞ入れたほうがｶｺｲｲ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 16:39:00 ID:0LIYUEgf0
2dinナビは低すぎて見づらい
1dinナビはエアコンスイッチ隠れる
改造は面倒
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 03:05:17 ID:zF6tXQKh0
つオンダッシュ
つ地図
つ家から出ない
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 06:57:56 ID:/hho5deB0
1DINヘッドユニットは取り付けキットは必要ない
隙間テープと100均の汎用ステーでどーにかなる





435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 20:21:44 ID:A9TXNU0I0
100均の汎用ステーなんてあんのかいｗ
先日、4000円ばかしも出して買ったってのに　（´；ω；｀）ﾌﾞﾜｯ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 21:54:37 ID:rK3wHocMO
話ブッタギッてスマソ。
今朝から急に左フロントのブレーキ引きずってるゾ orz
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 22:32:24 ID:pv2CoJRf0
ローターに歪みが無かったら、キャリパーOHするしかないんじゃまいか？
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 22:49:33 ID:rK3wHocMO
>>437 ﾄﾝｸｽ。
修理ついでにキャリパーを耐熱赤で塗るとするかorz
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 01:58:34 ID:G22wOJwO0
キャリパーじゃなくてブレーキ・シリンダー側かもしれないよ。

キャリパーが原因って場合はあるの？
普通に使っててブーツ切れてサビてたり、オイルが漏れなければと思うんだけど

私の場合はシリンダーが原因だったが地元で有名なインチキラリー屋で
キャリパーだと診断されて無駄にO/Hされて治らなくて酷かったよ。

Cクランプとかでキャリパーのピストンが全然戻らなかったらマスター側の気がする。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 03:55:02 ID:Lcg3e6J/O
ﾌﾛﾝﾄがｶﾀｶﾀと妙な音と振動がしだしたんで
ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとﾀｲﾛｯﾄｴﾝﾄﾞ＋ﾛｰﾀｰとﾊﾟｯﾄを修理したが完全には直りきってないんだよ

次はﾗｯｸｴﾝﾄﾞを修理してみる予定なんだがこの場合は
ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽごとｱｯｼｰ交換した方がいいだろうか？

前回のでも約8万かかったから金欠なんだorz…

今後の予定を組みたいんでどなたかご教授してくだされ…

ちなみに走行距離は15万ｷﾛです
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 05:04:37 ID:U6FQTrKQ0
意外とショックのアッパーが緩んでたとかは？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 13:52:33 ID:G22wOJwO0
ピロボールのアッパーマウント付けてる？

ハブベアリングは交換時だろうけど
タイロッドエンドやラックエンドとかだとストロークしたりブレーキとかで
掛かる力が変わった時にガタつくと思うよけど、事故でも起こしてなければ大丈夫だと思うけど

＞ﾌﾛﾝﾄがｶﾀｶﾀと妙な音と振動がしだしたんで

↑これが本当かが問題だと思う
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 16:35:15 ID:QEmbOiYqO
>>439 ﾄﾝｸｽ。
ピストンは無茶渋いが動いたので、ショップに持って行ったらキャリパーOHだと言われたorz
439と同じキャリパーマジックにハマりそうな悪寒…
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 18:39:21 ID:lwgroD1FO
つかEGの場合オーバーホールするより
キャリパー交換の方が再発の可能性や
精神衛生上良くないか？

あとハブベアリングのガタはどうよ？
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 18:47:27 ID:1/J7Tblw0
EG６のオーディオコネクタの配線分かる人居るかのぅ？
同じ色でつなげばいいのかな
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 19:13:32 ID:nw5N6Xdo0
>>445
普通に色どおり繋げばおｋ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 20:01:29 ID:1/J7Tblw0
>>446
サンクス
取り付けできたわ
ただ付録のCDがPCで認識されねぇ……
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 22:31:37 ID:QEmbOiYqO
>>444 ﾄﾝｸｽ。
ハブベアリングは問題なさそう。
ショップからTelあり、同じ事言われたわ。純正でもキャリパー交換したら左右交換で部品代だけで7万位だが直すかどうかと言うのでスプーンのキャリパーに交換しろと言ったんだが、金ないぞorz
どこか壊れる度、廃車にしろと言われてる様でムカつく!
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 22:47:19 ID:Lcg3e6J/O
>>441-442
ﾚｽｻﾝｸｽ

ｱｯﾊﾟｰはﾋﾟﾛではないっすね

ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞやﾀｲﾛｯﾄｴﾝﾄﾞ等を交換してからだいぶよくはなったんすけどね…
いまいちなんだよ…

なんて言うか
段差を乗り越えて過重が抜けた瞬間にﾌﾛﾝﾄが暴れるんだ
真っ直ぐ普通に走ってても「ｺﾄｺﾄ」「ｶﾀｶﾀ」とｱｸｾﾙやﾊﾝﾄﾞﾙに振動が…

80ｷﾛ超えた辺りからはﾌﾛﾝﾄがﾌﾜﾌﾜで安定感無しorz
もちろんｶﾀｶﾀ異音も振動も有りますね

一体何が原因やら…距離も距離だし古い車だからいろいろと壊れてくよ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 23:31:06 ID:WrRT9y3f0
>>449
ラックギアとか大丈夫か？
疑わしいならリビルドに交換してみ？
あちこち直しても改善しないようなら残念だがショップの腕を疑ってみる必要があるかもしれないぞ。

ＥＧは確かに古いが、運動性能は現行車と比べても全く劣らないし、
距離を重ねたところでスバルや三菱のように「老いる」車じゃないぞ。
80ｷﾛ超えた辺りからはﾌﾛﾝﾄがﾌﾜﾌﾜで安定感無しってのは確実にどこか不具合がある。

漏れのＥＧ６もしょっちゅう山走って（路面極めて悪し）現在１７ﾏｿ㌔だが、
ふわわ㌔で走っててもピタッと安定してるぞ。異音も振動も何もない。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 23:59:29 ID:Lcg3e6J/O
>>450
そか…

店と話たんだが次修理するならﾗｯｸｴﾝﾄﾞだけでなく
ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽごとｱｯｼｰ交換を勧められたが…
金額が約10万って言われたよorz

前回のと足して約20万だ
素晴らしい
素晴らしすぎるよorz

てかﾗｯｸｷﾞｱとはﾗｯｸｴﾝﾄﾞとは違う部品？
すまん ぐぐってはみたんだがよく分からないんだ…
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 00:57:27 ID:82xYfbFd0
先ほどミッションが逝ってしまいました。
DC2の98specのミッションケースはポン付け可能でしょうか？
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 09:21:33 ID:ismrYk0L0
>>450
そうそう、俺のはふぬえＫでもまだいけそうだった。
ちなみにメーターはアペックスのＲＥＶスピードメーター。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 10:01:18 ID:59sGGEr80
>>449
その症状はステアリングのギアボックスっぽいね
ちなみにラックエンドはタイロッドエンドの付け根からラックブーツの内側のはずせる部分まで
ラックギアはラックエンドが刺さってる、ギアボックスの部分から内側だったかな

ギアボックス交換の工賃ってそんなにするんだね。。。
エンジン下りてるときにやったけど、それでもめんどくさかったし
エンジン載ってたら知恵の輪状態だからその値段も納得かな。。。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 14:59:39 ID:znNurYsO0
>>452
自分はポン付けで行けた。ギヤがクロスしていい感じ。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 15:58:38 ID:4X8u6Aos0
中古１５万キロ＋自分で７万キロ使ったP/Sギアボックスですが
ガタは出ないけどオイル漏れしてきた。
この前バラシてみたけど、ピニオンとラックのガタや磨耗もそれ程なかった。
たぶん、ガタが出る前にオイル漏れすると思うよ。
リビルトなんかピニオンもラックも再使用なんだからさ。


原因は違うと思う
ロアアームのブッシュ関係やリアビーム内部のナットの溶接ハゲはどう？

ギアボックス交換はコツがわかれば３時間もあれば終わるよ。
エキマニ・触媒外してから作業だからね。
トー調整もあるから＋１時間かな。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 17:36:14 ID:HP+Q751I0
ＥＧ6のリヤキャリパーって1個16000円だったよな？
確かＰＰ1のと同じ物なんだよあれって
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 21:40:14 ID:pt1tFO850
>>457
２年前にフロントはO/H、リヤは固着していたので新品に交換したんだけど、１個17400円でしたよ。

今年、交換した物…
３月…タイヤ＆ホイール(RE11www&CE28)
４月…ラジエターとホース上下とサーモスタット
５月…タイヤ２本(原因不明のスローパンク→サイドウオールに亀裂発生)
６月…クラッチASSYとフライホイール
今月…フロントブレーキパッドとローター(予定)

あいかわらず金が掛かるなあ…orz
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 22:05:36 ID:9d7JabMdO
タイヤ替えないとな～……205/40/17高すぎる

RE050ぐらいしかないし……
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 23:09:54 ID:IZWjtaQU0
インテRのタワーバーってポンズで食べられますか？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 23:57:45 ID:iMraox4zO
DC2ならフロントは食えますね
リアは長さ調整可能なバーなら装着可
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 04:10:33 ID:4pkF68AR0
205/40/17ってやっぱ乗り心地悪い？
数ヶ月前にＤＺ１０１買って付けないで放置してるｗ
４０タイヤだと自分で組みつけできそうにないので専門店に持ち込もうと思うんだが・・・

やってみると組み付け簡単かな？

その前に車の修理が終わんないと・・・
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 05:19:45 ID:Fd5udeTuO
SDriveとNEOVAだったらどっちがｸﾞﾘｯﾌﾟする？
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 07:18:13 ID:HeQbL2D40
NOEVIA
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 07:18:57 ID:CMF1hQAdO
ロードノイズはかなり来るかな
横断歩道に乗っても分かるぐらい情報量はあるけど

EG6乗って三日目だからよくわからん

バケットも入れないといけないし、普通のグレードのタイヤでもいいかのぅ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 10:02:18 ID:qKpfZtzVO
17インチを使わずに15インチかせめて
16インチにすれば幸せになれると思う。
走りも燃費も維持費も乗り心地も良くなる。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 11:52:29 ID:4pkF68AR0
ブレンボ付ける都合で仕方なく１７選んだだけなんですよ。
本当は１６に抑えたかったんだけど・・・
どうしてもワイドトレッドスペーサー必須になりそうなので
ホイールがはみ出ちゃいそうだからオフセットの多いDC5純正ホイール（＋６０）
を選んだんで１７になってしまいました。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 15:20:10 ID:VPbrH6Ck0
オラのEGは195/60R14　ADVAN・HFタイプDです
ホイールはヒロレーシング・エアロホイール
お巡りさんに今時こんなの履いてる奴いねえぞと笑われました・・・orz

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 18:03:48 ID:RILwyRzJ0
どこにもぶつけてないし、ハード走行したわけでもないのに右フロントだけはみ出てるんだが
なんでだろう
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 20:59:50 ID:vWiVmsFRO
>>454>>456
ﾚｽｻﾝｸｽ
そか 何か修理代にくじけそうだ…

今まででもかなり修理代かかってるからな…
まじ乗り換えを検討してみる時期かもだなorz

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 22:26:41 ID:tI0yKEDl0
>>456
縁石に乗り上げたり、こすったりとかちょっとした拍子に、
ラックギアにガタが出ることがあるよ。もちろん禿しくぶつけても何もない時もあるけど・・・
アバラが折れるときみたいに、何かツボみたいなのがあるようだ。
特定舵角＋操舵＋逆入力でコンボ成立とか。
三菱なんかはよくなる。

>>469
どこかにぶつけたかハード走行したかだろう。
もしくは一輪だけオフセットが違うとか。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 22:42:53 ID:C29yVw/N0
>>469
他の3輪がへこんだ可能性も無きにしもあらずんば虎児を得ず
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 23:53:35 ID:Gdg4Xf7c0
もうEG6は降りたけど、俺のは右リアだけ出てたわ。
アーム交換、足回りブッシュ総打ち換え、車高調交換しても直らず、
手放す際に試しにリア廻りの内装剥いでみたら、
アッパー取り付け部の周辺、左右で明らかに変形するような修理が施されてた。

まぁ前オーナーがサーキットでスピンしてぶつけた車体だって承知の上で買ったんだけど、
ここまでだとは思いもしなかったわ。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 01:54:11 ID:nRttZUO+O
中古でｱﾍﾟのV-AFC買ったはいいが取説ないんだ
ﾒｰｶｰに言ったら取説まだ取り寄せ出来るかな？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 03:59:55 ID:e+zOGYFn0
>471

ピニオンが当たるラックの刃溝裏にはラックガイドが付いててその裏に
スプリングで一定のテンション掛けてるから大きな偏磨耗がない限りは構造上
ガタは出難いと思うんですが・・・
ラック本体とハウジングの同軸も大きめのメタル？のようなラックガイドで
押さえてるしね。

無理な力が掛かったとしてもマウントブッシュでも力が逃げると思うし
横方向ならラックが動いて（ハンドル取られて）力が逃げるし
上下方向ならばサスペンションがストロークして力が逃げる
瞬間的に２～３００キロの力が掛かっても大丈夫なように作られてるしさ。

ミツビシさんのは知らないけど。

ま、年式とか距離考えたらそろそろオイルシールも怪しいから交換しても
悪くないと思うけど。

タイプＲのステアリングダンパー仕様のギアボックス流用はどう？
配管逆になるんで繋ぎ難いけど、中古で結構出てるよ。
ヤフオクで５０００円位かな？インプットシャフトのスプラインも太くなるので
剛性もあがりそうｗ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 09:21:35 ID:iHC45Bgm0
>>474
サイトにアップされてるだろ？
確かめてみ。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 15:39:51 ID:ZsINHygY0
>>474

ここにあるが…
つ ttp://www.apexi.co.jp/manual2/index.html
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 21:09:57 ID:hdemKlxZ0
EGシビックはメンテ代かかってもクラシックカーと割り切って乗り続ける所存
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 23:26:09 ID:CDkGHjbIO
エアコンがガス漏れして効かなくなっちまった
とりあえず補充してこの夏は乗り切ろうと思うんだが、一式を交換するとなるといくらくらいになるかな？
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 00:11:17 ID:nuIMrwfMO
>>476-477
レスありがっちょ
頑張って付けてみるよ(´・ω・｀)
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 07:56:25 ID:FjtClB3/0
>>479
機構丸ごとなら18万～
細かい金額は使う部品が、新品かリビルド品かで大きく変わるよ。
コンプレッサが生きているのなら多少は安く済むだろうけど…

長く乗るつもりなら、丸ごと新品にして代替フロン対応にしてしまえば良いと思うよ。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 08:14:31 ID:4AY9zT1R0
軽量化のために、いっそのこと、とっぱらってしまうのもよろし。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 09:04:00 ID:hwtWjaULO
>>481
やっぱりそれなりにまとまったお金が…
まだまだ乗るつもりだけど今年は補充してしのぐことにします
>>482
基本町乗りなんで取っ払うのは…
でも燃費の向上とか考えるとそれもありですね
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 09:58:48 ID:SeZgw01E0
>>483
もうガス自体が残ってないんじゃね？
デラのおっさんにもう手に入らないからこれで諦めてねって言われたぞ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 10:00:56 ID:UaqxhqNiO
あるとこにはあるけで､高いんだよね
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 13:34:57 ID:B/eFwlue0
今エアコン壊れてるなら一度ベルト外してみたら？
燃費が変化するか見てみなよ。
それであまり変わらないなら・・・？

一式外せば２０キロは軽くなると思った。

新品部品は値上げしたから一式２０万オーバーかも？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 20:08:37 ID:VbZKdRcm0
EG8のPCDって100だよな？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 20:35:02 ID:B/eFwlue0
スマソ。教えて

なんでホンダのパワステオイルは純正でないといけないってのが多いの？
漏れ止め買おうとしたらホンダには使うなって。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 00:20:37 ID:10KQgjav0
>>484
うちの会社ではまだ売ってるぞ。
１３４ａは１本２５０円だがＲ１２は１本５０００円だｗ

漏れのは最終型なんでガスの心配をしなくていいのが何より。
あまり効かないがorz
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 01:37:10 ID:5G4nJwLL0
俺のはエアコンレスだからガスの心配をする必要が無い
しかしまったく涼しくないのが難点
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 07:04:36 ID:JmyltVIS0
１９９２年製の前期型のガスはもう無いの？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 08:54:58 ID:0B0JXpWYO
まだあると思うけど、そのうち無くなるよ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 12:37:14 ID:3RyNgd/d0
エアコンがあんま効かない
まったく効かないという訳じゃないんだけど温度最低風量MAXにして放置してても
車内の温度が下がる感じがしない。こんなもんなのかな。
それともガス抜けかな・・・ちなみに134aのオートエアコンのやつです。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 14:16:44 ID:oD7viG1F0
>>493
ガスの量は確認した？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 16:30:20 ID:3RyNgd/d0
ガスの見方分からん(´･ω･`)


ちょっとディーラー行ってきます
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 16:50:47 ID:+gDhhDBYO
>>495
遅いかもだが去年辺りから量販店とかにある
入れ替え＋強化剤なるもの（商品名忘れた）の方が断然いいぞ

従来のやり方だと古いガス残るしシビック古いから
補充した段階でコンプレッサが逝く可能性が高い
俺の前のシビックは壊れた

量販店にあるやつだと入れ替えだしコンピュータ？での適量を判断するとかなんとか…（去年なんであんま覚えてない）

とにかくだ
補充よか入れ替えの方が断然冷えたぞ
今もガンガンに冷えるてるぞ
価格は2万くらいだったがW

某量販店（イエローハット）にあった

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 17:34:33 ID:/5FQy6dF0
何で、「某量販店」って書いといて、
直後に「イエローハット」って書くんだｗ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 18:24:25 ID:oD7viG1F0
>>496
それってR12フロンは非対応だったような気がするけど？
あと、まともな整備工場だと、量が少ない場合は入れ替えになるんだが？

>>495
エアコンを全開にした常態で、エンジンルーム左側のライトの直後にある円筒状のタンクの上に付いているレンズ状の窓から中を覗く。
適量であれば液体が流れているのが確認できるよ、減っている場合は気泡が混ざっているし、無い場合はエアコンのオンオフで変化が無い筈。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 18:45:12 ID:+gDhhDBYO
>>498
(´・ω・｀)あり…
おいらのシビックは某量販店でしてもらっただに…

後期型だからガスの種類か何かが違うんかい？


500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 19:43:48 ID:/5FQy6dF0
この時代のシビックはエアコンガス過渡期だから、
年式によって仕様が違ったりしてるらしいよね。

俺の奴はH6年秋に新車で買って、134aとか、そんなシールが貼ってある。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 20:04:24 ID:10KQgjav0
前期がＲ１２
後期が１３４ａ

だったはず。
販売台数的にはＲ１２の方がかなり多いな。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 23:15:56 ID:SrleupsoO
そこでコンプレッサーオイルですよ
若干ガスが入ってるので一応補充になるｗ


オイルの効能は･･･よくわからんｗ


何回か入れたがコンプレッサーも壊れることなく来てるので大丈夫だと思うが･･･
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 23:20:43 ID:SrleupsoO
>>499 入れ替えってガスをすべて新しいのに入れ替えるの？

昔、ガス回収→再生→戻し→足りない分を補充って機械があったけど･･･

それと違うのかな？
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 00:17:22 ID:ZexkOOITO
最近20ﾏｿかけてエアコン直した俺は神
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 00:39:13 ID:+/zYEZSYO
そんだけEGシビックが好きってことさ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 12:34:16 ID:RALI5NRJ0
エアコンって今のガス対応の奴に交換できるの？
俺の前期型なんだが
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 17:41:19 ID:0o7BmU/V0
ホイール交換しようと思うんだが、締め付けトルクはいくらかのぅ？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 18:28:23 ID:UYBN4DwSO
んなもん気にするほどのもんなのか？

純正工具でグッとしめる
定期的に緩んでないかチェック

それで良くね？
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 18:34:54 ID:0o7BmU/V0
そういうもんかのぅ

今まで17インチ履いてて15インチに下げるんだが
まさかとは思うがキャリパー干渉しないよな……
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 19:17:55 ID:cjD0Y6B70
トルクレンチも長期間ノーメンテだと狂うからな
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 21:01:19 ID:9w2JwPfT0
>>509
純正が15ｲﾝﾁだろうが
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 21:36:19 ID:AG71aAqk0
ホイール交換しようと思うんだが、締め付けトルクはいくらかのぅ？
　↑
その程度の車知識で４ポットキャリパーを入れているなんて事は無いよね。
ノーマルならホイールに因っては14インチでも干渉しないし･･･

>>506
丸ごと新品に交換すれば、もれなくR134a対応になるよ。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 22:02:03 ID:sHnAaZmQO
最近の車好きは煽るしか能が無いのか
悲しいな

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 22:16:10 ID:UYBN4DwSO
>>513
すまん
言い方が悪かったな…
ごめんよ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 00:19:36 ID:VccmQux4O
>>512
ホイール用のトルクレンチは安いから買っとけ
トルクは100～120Nmぐらいあれば十分です
人間の感覚は適当なもんですのでスポーツ走行するなら必需品ですよｗ

>>513
この程度で煽られてるとかプロ市民レベルだな…
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 00:28:17 ID:S8QO2o390
でも大体ﾄﾙｸ以上の力で締まってるよね
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 00:38:17 ID:VccmQux4O
精度云々求なら高くなるしな
それよりも、４ヵ所均一のトルクで締める事に意味がある気がする…

それと、スレッドコンパウンドは塗っとけよ…
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 16:05:39 ID:tDLR29O20
今新品で車高調買うとなるとどのくらい選択肢あるのかねぇ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 19:16:49 ID:n9XFXp4AO
>>518
新品買うならかなりの数あるかと

と言う俺もショック抜けたんで車高調を買わねばいかんのよ

さてどこのメーカーにするかな…
レートは山遊びメインなんでちと硬めにしたいんで
12か14くらいがいいだろうか…？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 02:17:19 ID:kdMsGrdS0
>>513
悲しくてけっこう。
馬鹿丸出しの素人はさっさと消えてくれ。
EGのパーツは限りがあるんだ。アホに消費されたらたまったもんじゃない。
>>513も含めて、勝手に興ざめして勝手にスレから出て行ってくれ。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 07:25:12 ID:YehC0Pb70
ＥＧ６用エキマニ（４－２－１）について教えてください。
今、フジツボを使ってますが、排気漏れしてそうなので、
買い替えを検討中です。
候補は、
５次元　ProRacer HEADER　・・・　安いので、第一候補
フジツボ　Super EX BASIC VERSION　・・・　今と同じなら間違いないかと
マキシムワークス　・・・　高いのでたぶん買えない
です。
５次元とフジツボであんまり変わらないなら、
５次元にしようかとおもってますが、
評判とか知ってる方が見えたら教えてください。

その他、シルクロード、ＺＥＲＯ ＦＩＧＨＴＥＲとかもありそうですが、
どうでしょう？
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 12:15:33 ID:nvTIUrBFO
車に限ったことじゃないけど、値段相応じゃないかな

フジツボは安い割にはよくできてると思う
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 12:32:32 ID:jL/YPGheO
SPOONと無限のｴｷﾏﾆだったらどっちがいい？
値段的には1ﾏｿくらいしか変わらないんだが
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 13:17:33 ID:cJzXoAAo0
無限は4-1より4-2-1がいいと聞いた
性能面で

値段安いほうでいいんじゃない？
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 16:14:52 ID:qzr3hZ6l0
DCスポーツは4-1だ　しかも長さを稼ぐためにとぐろ巻いてる
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 21:19:42 ID:CkFsgD7W0
無限＝マキシムじゃなかったっけ。記憶違いならゴメン。
５次元は仕上げとか作りとかが値段なりって感じが強かったなぁ。

今は藤壺製使ってるけど522氏と同じ意見で値段に対して良く出来てると思うよ。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 22:56:52 ID:neKD0EpC0
フジツボ４－２－１を使っている漏れが通りますよ。

ピークパワーは４－１の方が出るんだろうけど、
公道ではなかなかピークパワーを使い続けることはできないからな・・・
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 23:13:05 ID:nvTIUrBFO
4-1は低速が細るとよく言われるね

普段は気持ち良く流して、たまにガツガツいくってぐらいだと、どのぐらいの車高調を選べばいいんだろう
テインの下の方のグレードは安かろう悪かろうかな
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 23:23:14 ID:YehC0Pb70
521です。ありがとうございます。
５次元使ってるって人はいないみたいですね。
仕上がりはあんまり気にしないんですが、
パワーが落ちると悲しいですね。

シルクロードってどうなんでしょう？
どこかと一緒とかいうことはないのでしょうか？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 00:24:57 ID:qySTnF/a0
藤壺の社員がマキシムのエキマニには絶対勝てないって言ってた
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 00:52:26 ID:fm/l3olSO
4-1無限→５次元→ツインカムの俺が通ります

５次元は軽量化のみならアリですが性能は…
ツインカムは値段の割にはだしorz
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 01:10:52 ID:cSqTJkUt0
やっぱﾂｲﾝｶﾑ評判悪いんだね
知り合いがﾍｯﾄﾞﾁｭｰﾝ出したらﾉｰﾏﾙよりﾊﾟﾜｰ落ちてたって言ってたよ
しかも､ECUも追加ﾏｯﾌﾟ打ってなくてﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄのみって言ってた
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 09:16:56 ID:RwV7JIXV0
>>528
テインは安いのはやめといた方がいい
どうせテイン買うならSuperRacingとかの高いやつがいいが
あれはあれで町乗り峠じゃ持て余す
普段も流す程度に走るんであればクスコゼロ2とか
お手頃な感じだけどどうかな

>>529
シルクロードとセクションは同系列
確かシルクロードが本家で、分家がセクション
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 19:35:16 ID:c2qjlq/vO
OHなら高くつくが、スプーンに任せるのが、長い目で見たら一番お得
VTECのOHはプロから見ても難しいらしいしね

ホンダのお膝元の地域に住んでるけど、あそこは評判良くないよ。
OH任せた人を何人か知ってるけど、みんな一年程度でオイル食いだしてるし
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 19:41:20 ID:ij+Sav4a0
やっぱﾂｲﾝｶﾑは名前だけか
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 20:22:45 ID:9xYGoUz3O
何年か前に\3000の安心点検出したら、至る所が駄目で総額20ﾏｿはかかるって言われた。
考えさせてくれって言って帰ったけど、最後までめちゃくちゃしつこかった。
翌日デラに見てもらったら、別に問題ないとの事。少しのヘタリはあるけど交換の必要が無い所ばかりだと。

ツインカムはあれ以来行ってないです。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 20:50:54 ID:XNDJRcXP0
>>528
漏れの感覚ではＨＫＳあたり。
ショーワのダンパーで快適しなやか。
>533に横槍入れて悪いが、クスコはカヤバダンパーなのでｵﾇﾇﾒできない。
作りが悪すぎる。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 21:47:57 ID:0YLcgrXC0
カヤバといえば、トヨタを初めとする国産メーカー純正を専門にやってる世界最大のメーカーだね。
でも、造りが悪いとは意外だな。どういう箇所で造りが悪いの？
あと、ショーワの優位点はどこ？
ちなみに、EG6純正はショーワみたいね。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 21:55:46 ID:ow1tp9Tz0
エキマニは無限が一番良いと思うよ。
４－１は低速落ちるというが使った感じでは
純正並に低速を確保した上で吹けあがりが一番良い感じだった。
ただ、地上高がね・・・

ビジョンのも造りが似てる（集合部がちょっと違うが）から
同じかもしれない。

２番目はマキシムか純正かな・・・


色々見てて思うんだが溶接とか細かな造りが丁寧なのが
性能も良い感じがする。


工場が同じだったとしても特許か何かの違いで造りも違うから
工場が同じだから性能も同じと思ってる人は痛い。


性能も良いし無限ならリセールも期待できるからお薦め。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 23:40:13 ID:OYBGkN1jO
クスコはショーワ製だった気がする
クスコはサーキット走らないならかなりいいと思うよ
自分的にはZEALだな
バネレートからは想像出来ないくらいしなやかで
サーキットでもいいよ

ただし、もう少し出せばオーリンズに手が届くけどね
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 23:47:35 ID:d272Y/wf0
テインのすぱれつけようとおもってるんだが
ええ、町乗りメインですともｗ
腰痛になったらバネレート考えますｗ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 23:53:50 ID:ezc7DMYN0
サージェントの車高調は良かったな…
現在は、ZEALのスーパーファンクションだがさらにイイ

腰痛ってバネレートよりシートのが重要かと…
サーキット時のみフルバケだな
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 00:07:58 ID:xSvX5ro30
>>537

造りの悪い酷評されているクスコはショーワ製みたいね。
どこらへんの造りが悪いのかが気になる。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 02:07:24 ID:LUozpsCb0
>>541
スパレーの基本セットのまんまだと町乗り最悪だから
最初からサーキット用（基本セットのF24/R16でおｋ）と
それ以外用（175mmのF14/R10が個人的にベスト）の2つを
用意しといた方がいいと思うよ
スプリングさえあわせれば、あとはショックの調整だけで
町乗り～サーキットと使いまわせる
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 03:15:13 ID:mVVZMgtr0
クスコのってカヤバっぽくない？
ブレーキホースのブラケットとかロッドの先端形状とか
特徴的な処みればわかると思うが
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 04:28:02 ID:LUozpsCb0
>>545
イベントブースでの話+あいまいな記憶なので断言はしないが
ヴァカンツァってミニバン向けとコンプSがカヤバOEM
ゼロ1/2はショーワOEM
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 04:31:24 ID:LUozpsCb0
>>546に追加
コンパクトカー向けのコンパクトSもショーワOEM
くどいようだが断言はしないぞ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 05:36:48 ID:ErvamKnU0
クスコZERO1良いよ～
お勧め！
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 22:05:29 ID:pGrUg6mM0
>>544
アドバイスありがとよ。
後ろの１６を前にもっていって後ろに１０ぐらいのをいれようとおもってたんだが
よくかんがえたら前と後ろじゃ長さちがうんだよなｗ
参考にさせてもらう。
550 ：537：2008/07/12(土) 00:31:09 ID:D4JOINfT0
>>540
>>543
ショーワもあるのか？漏れが買ったのはカヤバだった。
装着後３０ｋｍほど試走してあまりの動きの悪さに激怒して速攻外してオク送りにしたことがある。
スパッター飛びまくりで見た目も残念。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 05:12:18 ID:VRW1VFpB0
>>550
日頃の行いが悪いからそんなハズレ引くんだよ。
別車でカヤバOEM足（TRD）使ってるけどなんともないぜ！

つーか、なんていう足（ZERO1とかCOMP-Sとか）使ってたのか
教えておくれ。そこまでひどいとなると興味あるから
26・27日のイベントに行って聞いてみるからさ。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 05:25:11 ID:aAVqd2+4O
純正部品もそろそろ欠品かな？

部品頼んでるけど全然入荷しないよ…


EFあたりだと部品の製造も止めてるみたいだし。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 06:41:37 ID:81iVrVNq0
>>550
そんな粗悪品をオクで出品したんかい（´・ω・`）
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 11:56:09 ID:VeZZx1TgO
>>533
テインの安モン入れてる
車内から減衰いじれるのは便利だわｗ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 12:13:01 ID:Ga9lZcw30
>>551
俺のZERO1は良い感じだけどな
人によるのかな？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 12:38:11 ID:b7DtWTPd0
バディー無視かよ！
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 14:00:24 ID:wSDXW+Ix0
バーディベースのクラックスとか良いね
上の人の予算ならジュニアスペックだろうが微妙…
個人的には、ゼロファイターＺＥＲＯ-ＳＰＥＣ１っての買ってインプレ希望
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 18:55:07 ID:3a22XykO0
ものすごく困っているのだが､誰か130型対応の触ｽﾄ売ってるとこしらない?
どこもかしこも130対応してないんんだ…＿|￣|〇
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 19:06:33 ID:obQkmJO0O
>>558
長いタイプのやつでしょ？
俺んちに転がってるw
560 ：550：2008/07/12(土) 19:18:53 ID:D4JOINfT0
>>551
ヴァカンツァってやつだ。
動きが渋い上に伸び側のストロークが全然足りない。
ノーマルでは何ともなかったちょっとの段差やうねりで、
簡単に伸びきってしまい車がドッスンバッタンｗ
そしてブッシュまで金色に塗装してあるｗ
カヤバから納入された黒いやつを後から金色に塗り直したモノと思われ。


で、これはオデッセイでの話なんだが・・・
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 19:20:23 ID:3a22XykO0
>>559
それはいらないものなのか?
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 19:29:16 ID:rEsuLcMD0
>>558
鉄工所行っていらない純正マフラーのフランジ2個と
お好みのパイプ径を持っていて、全長400mmになるように作ってもらえｗ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 19:38:24 ID:3a22XykO0
>>562
自分で作れる作れるんだけど
めんどくさいんだ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 20:00:56 ID:we0x/OCy0
給油口にA・オリゼー貼っちまった……
車高調、クスコはダメだって聞いたんだけど、どうなのかな
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 00:12:34 ID:ug0d+rry0
ステップｗとかの触媒流用は無理なの？
よくオクションに出てる。
566 ：551：2008/07/13(日) 02:43:27 ID:WbzNTkzv0
>>560
ヴァカンツァだったのかー
確かOEM版ローファースポーツだったかと思うが
ショートストロークで伸び側より縮み側が長いつくりで
車重と乗員数を考慮してなのか減衰力が結構強く
おまけにストローク短い伸び側の方が減衰力強いという
ミニバン向けというわりにはアンバランスな足だな

だがクスコからEG6向けで出てるZERO系は
カヤバじゃなくショーワOEMで、>>546-547の通りであってる
ジムカや大型サーキットで本気でやるにはちょっとアレだが
初車高調な人には価格も含めていい選択だと思う
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 11:16:09 ID:wyQNdKOx0
朝ぼらけ 有明の月と 見るまでに　俺のEG クーラー効かねぇ
解説：暑い
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 12:32:37 ID:OqnsCnxA0
夜走ればおｋ

ライトが暗いって言い訳はry
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 16:38:48 ID:kNrJ1NOTO
そいえば、土曜日大黒にシビックが集まってたけど何だったのかね？俺仕事のライトバンだったから近寄れなかったけど、EGばっかだったなぁ。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 18:08:19 ID:9bQoA2psO
お前らは、VTEC乗りなのにタイプＲには乗りたいと思わないのか？
変態だな。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 18:47:03 ID:gXoyGAl10
このスレで聞くだけ野暮というものよ

中には１６Bを換装したヒトとかいるんだろうか。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 19:30:35 ID:OBGvRSevO
>>569
ｱﾚはmixiのｼﾋﾞｯｸｺﾐｭのｵﾌだよ
俺は仕事の都合で行けなかったが
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 20:17:01 ID:ug0d+rry0
>570

B18C-R＋９８の５穴＋タイプRレカロ＋リア周り補強してるから・・・
セカンドカーに９８か９６ベース改９８仕様でも乗りたいとは思うが。

ま、純正クオリティのタイプRなら故障や事故でも安心して修理出せるから楽だけどねｗ

でも、タイプRの頃ってコストダウン進んでるから良くない部分もあるんだよ。
そう考えるとEG6が一番かと思う。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 20:24:31 ID:gXoyGAl10
１８を入れる人は割と聞くね。
あんまり詳しかないから、よく分からんけど、
パワーの大きいエンジン入れたら、回りの補強が大変そう。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 22:10:31 ID:XjHYfIqm0
>>570
B系エンジン以外の似非スポーツエンジンは眼中に無いからね。
EG以降は形も変だし…

>>573
俺は左側面大破で全損になったDB8から丸ごと移植したんだけれど、移植作業もディーラーでやって貰ったよ。
だから修理も普通にディーラーに出しているよ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 22:24:03 ID:xXfetRtj0
ＥＧ６にレギュラーガソリン入れたらどうなりますか？
もうクラシックカーだし普通に乗りたいんです
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 22:38:41 ID:XjHYfIqm0
>>576
特に問題は無いけど、長期的にはエンジンに悪影響が出るかも知れないよ。

て言うか、今更10円の差なんて焼け石に水なんだけどね。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 22:42:31 ID:LzEtNsVb0
B20B仕様のEG乗らしてもらったが凄まじかった…
まぁ、金がないからB16Aで頑張りますよ

>>576
ハイオク指定車なので普通に乗ってくださいｗ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 22:48:59 ID:dmYfare+0
>>576
普通に走るならハイオク入れましょう。
レギュラー入れると燃費は悪化するのでトータルの出費は増えます。

っていうか、１０何年しか経ってないのにクラシックカーとはこれ如何に。
580 ：576：2008/07/14(月) 01:02:56 ID:IBR13/2kO
>>577-579
サンクスです
ハイオクにします
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 08:10:42 ID:vBgtukofO
>>570
定期的にワクね
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 13:27:53 ID:BRlAajij0
>575

デラも担当が変わったら修理で間違い発注とかして面倒じゃない？
ウチはD型からB型だからエアコンの配管とか違うし
サイドマウントもB18(MT)用にしたりなので
パーツ発注時にオリジナルと違う細かな部分が多いので気を遣うよ。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 21:07:25 ID:89tY6w+o0
エアコンが全然効かない。
今日窓全開で乗っていたがあまりの暑さに
エアコン使おうと思ったら、助手席側にあるグローブボックスの
辺りからシューって音が聞こえるだけで、コンプレッサーが
動くらしき音が聞こえない。実際冷気も出ない。
何が原因でしょうか？

つい最近まで雨の日とか窓曇ってたらエアコン入れて
窓の曇り消えてたからそのときは使えてたと思う。
シューって音は聞こえてたかどうか記憶ない。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 21:55:11 ID:lk2VWPLN0
エコのために窓全開で走ろうよ
ついでにハッチバック全開のまま走ってしまった俺への慰めの言葉を
気づいたときすげぇ恥ずかしかった
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 22:10:32 ID:V4sCyhnV0
ハッチ開けたまま走ると
エキゾーストの音ががいっぱい聞こえて気持ちいいよね
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 22:12:16 ID:ZPm+mfFJ0
案外ﾊｯﾁ開けっぱのままっているんだなｗｗｗ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 22:21:32 ID:VmetgFTb0
どうでも良いが、半ドア警告灯が無いのが解せん。

>>583
正直それだけじゃ何ともなぁ。
クーラーガスかヒューズを見て問題なかったら、
本格的に疑った方が良いかもね。

曇り止めくらいなら、涼しくない程度でも効いちゃうと思うし。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 22:43:50 ID:z0fTjgz10
エバポ付近でガス漏れてる音だったりして
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 23:27:15 ID:89tY6w+o0
>>584
窓が2つで風の通り悪いからハッチ開けたまま走ると風の通り
良さそうで何度か開けて走ろうと思ったことあった。
普段はほとんど使ってないけど最近の暑さにちょっとだけ入れて
みようと思って。この時期はうちわと風が出るシートに置くやつが
必需品。

>>587,588
自分で何とかできるならやりたいと思ったけど、ネットで見てると
すごく大変そう。エバポ関連だと素人じゃ無理っぽいですか？
一度、休みの日に疑わしいところ点検してみます。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 00:41:32 ID:8u/3QROtO
ｴｷﾏﾆでやんすが、ｽﾌﾟｰﾝと5次元どっちがｵﾇﾇﾒですか？峠・街がﾒｲﾝでやんす。5次元のほうがﾊﾗｼﾀをﾋｯﾄしにくいかな…
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 00:49:22 ID:bGfL3fej0
>>590
五次元は安価でいいけどどこかが干渉してガラガラ音が鳴ったり、
触媒が純正なのに排気漏れするからマフラーパテで埋めたりと結構面倒だった。
でも焼けた後金色になるのがイイ！

あと軽い。ノーズの入りが良くなるよ。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 00:56:16 ID:kUyNdpEn0
>>589
エバポ外すならガス回収しないと。
大気開放はダ～メヨ。

ブロアユニット外してエンジンルームの高圧と低圧配管
接続外せばクーリングユニットは外せるはず。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 06:43:08 ID:UPrWTCGO0
SECTIONのエキマニ使ってる人います？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 10:14:06 ID:0yFyUzBi0
>583
おいらはコンプレッサー作動時にしゅぅぅう って聞こえるけどまあまあ冷えてるよ
ガスは抜け気味みたいだけど orz
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 16:18:45 ID:yZpVdHjY0
下手に社外エキマニ付けても軽くなるだけで吹け上がりが遅くなるの多いよ

色々試したけど純正に落ち着いたｗ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 16:57:31 ID:psP8xcEe0
その辺は流石にホンダだなと思うときがある。
シビックを弄るんなら、まずは足回りからって感じだろうか。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 17:34:43 ID:Qd4OKnAwO
いずれﾀｰﾎﾞ化するからｴｷﾏﾆ(ﾟдﾟ)ｲﾗﾈ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 19:04:37 ID:g8GMb5Dx0
ちょっと聞きたいんだが､ECUの末尾の０００・０１０・０２０・９３０・９３１・Ｎ０１でなんか変わるの?
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 20:27:01 ID:bGfL3fej0
遅い軽トラを追い越そうとしたらスピードアップされたので
VTECサウンドを楽しみながらブチ抜いた。
B16Aサイコー！
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 20:59:02 ID:psP8xcEe0
軽トラ抜いても自慢にならんべさ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 21:01:43 ID:bGfL3fej0
別に自慢はしてないよ、神のGTOじゃないんだしｗ
余命半年のB16Aを楽しんだだけさ。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 21:23:19 ID:psP8xcEe0
おぉそうか、それはスマンカッタ。

半年でお別れなのかい？
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 21:32:29 ID:bGfL3fej0
>>602
あと半年したらプレリュード（BB4）に乗り換え予定なんだ。
ちなみに乗り換えた後は従兄弟にそのままくれてやる予定。
アコードセダン（CF4）とも悩んだんだけど最終的にプレに軍配が上がった。

結局俺はVTECから離れられないのねｗ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 22:29:11 ID:Ap9CQYem0
>>603
ＢＢ４ｳﾔﾗﾏｽｨぞオイ
俺は自他共に認める尻フェチであるが、
１０年くらい前にキュッと締まったムスメの尻かプリッと張ったオンナの尻か悩んだあげくムスメの尻を選んだワケだが。

しかしオンナの尻も捨てがたいのも事実ｗ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 22:36:39 ID:psP8xcEe0
尻といったら、EGシビックの尻は芸術的だとさえ思う。

あまり車に詳しくないオニャノコが俺のシビックを見ると、
（一種のお世辞なんだろうけど）「お尻の形が可愛いね」って表現することが多いｗ
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 22:41:17 ID:HHOnfAsV0
それに対する君のセリフ次第では
エッチができたのに、もったいない。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 23:31:14 ID:bGfL3fej0
>>604
足もいいぞ足も。脚じゃないんだ、足。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 20:31:21 ID:MTN6e5PO0
ﾃﾝﾌﾟﾚにある130型の触媒の長さなんだけどさ
130型乗ってるんだけど､さっき計ってみたら300㍉だったぞ?
ちなみにH6年のEG6ね
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 21:07:22 ID:57bAmFlG0
マフラーを社外に変えた履歴はないのかい？
前オーナーが変更したとかさ。
触媒が30cm物でも、センターの純正吊り位置が10cmずれてるはずだよ。
610 ：608：2008/07/16(水) 21:59:20 ID:MTN6e5PO0
ﾏﾌﾗｰ変えた形跡は分からない
一応ﾌﾙﾉｰﾏﾙの状態で買ったからね
10ｾﾝﾁずれてるのかな?
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 22:08:04 ID:esyPG9tL0
皆さんドアのウインドの、えーと何というのかな
もろに太陽があたる幅１センチぐらいの黒いプラスチックかゴムの部分。
紫外線で劣化してヒビ入ったりボロボロになったりしてませんか？
屋根付き駐車場でなければＥＧ系の殆どがあの部分は痛んでいるはずです
今まで黒いシール貼って誤魔化してましたが最近の暑さですぐ剥げてしまいます
なんか良い方法あったら教えてください
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 22:39:02 ID:uEDjNtnc0
>>611
新品交換
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 23:41:00 ID:afIP2uDD0
>>611
不確かな記憶なんだが、数千円もしないで交換できたような気が。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 00:15:06 ID:SliNrzpU0
>>611
キニシナイ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 00:19:08 ID:SUjw/WFC0
つマッキー
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 02:20:55 ID:ODNkQ5OG0
>>615
ばかやろう、昔から黒くするのは墨ときまってるんだ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 02:54:45 ID:Dvpxcs/JO
剥して金ピカチュウ仕様
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 07:56:16 ID:YDyUnDr0O
洗車マメ太郎な漏れは、毎回その部分もワックス塗りしてたんで、今でも黒色ツルツル。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 08:08:20 ID:dU1BIs+b0
窓のモーターが弱って、ageるスピードが遅くなったから、
「（あの黒い部分を）交換してみますか？」って言われたことがある。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 09:43:47 ID:zIHv4lqyO
EGとEKではボディ剛性が雲泥の差というのは、本当ですか？
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 10:31:08 ID:jgfSqXu2O
>>619
俺は気にせず開け閉めしてたら窓ｶﾞﾗｽ割ったよ('A`)
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰが壊れてるんだよ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 17:06:02 ID:ODNkQ5OG0
>>620

ＥＫはだいぶん剛性あるね。そのぶん多少鉄を余計につかったようですよ。
ＥＧ助手席に１００キロのデブをのせて加速したときがＥＫの加速です。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 17:45:07 ID:M9E0HMKY0
てことはEKよりデルソルの方が速いってことか。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 20:43:58 ID:Ph/r54dT0
みんな、改造費と、補修費に年間いくらくらいつぎ込んでるの？
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 21:15:02 ID:N/bDHQc20
>>624
ここ数年に限定すれば、メンテ代(油脂類やタイヤは除く)だけで年間50万円前後です。
改造費はもう殆ど掛かりませんね。
強いて言えば、車高調のO/H代とブレーキがパッドとローターが同時交換で、概ね２年毎に実施している位ですか。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 21:44:57 ID:Ph/r54dT0
月割りにすると4万円前後かな。
結構な額ですね。

EG乗りというのは月給の手取りどれくらいなんですか？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 22:16:43 ID:clnFOm2l0
手取りで20後半、改造も何もしとらんから、
消耗品以外は殆ど車検のみｗ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 00:25:46 ID:o2qWlHvs0
手取り１０ちょいの負け組だが何か？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 01:06:13 ID:ifIamHM50
>>612
その部品な、新品なくなっちゃったんだよ。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 03:12:05 ID:55WRA0sy0
>>629
つー事は俺のEF3のは確実に無いな
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 08:06:11 ID:wJ1IhvZzO
手取りで50ぐらいだけどシビック以外にも一台所有してる。ステーションワゴンね。
シビックは完全な趣味。パワステすら無い。
そろそろローダー買ってシビックはナンバー無しのサーキット専用車にしようかと。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 09:07:44 ID:XhHT/84lO
手取り30～40くらいだけど､俺も月4ﾏｿくらい
俺の場合はまだ弄り途中だから同時に金も貯めてる
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 11:46:44 ID:55WRA0sy0
俺のは年間5万円程度（ガソリン代は除く）
エンジンオイルは16Lで5000円　あとはLLCとかプラグとかブレーキフルードなど
EG5はZCだからさB16Aと違って手間がかからないんだよね
下手すりゃD15Bより手間がかからん良い子かもね
エアコン？そんなものは無い
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 11:53:20 ID:VR5VDlpUO
手取り16万円の童貞です。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 18:33:02 ID:wEXBBDCl0
やはり、高給取りが多いな。
そうでもないと改造なんて手が出ないしね。

俺は手取りで19万。
ガソリン代で四苦八苦していて、改造や修理に手が回らない状態。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 19:14:37 ID:uS5up0im0
>>635
>>632だが､俺の場合は茄子がない
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 20:52:51 ID:+hpYcdMB0
>>626
収入は月収で35万前後です。
比較的高額になっているのは、ここのところ高額になるメンテが重なる時期になっているからです。
一昨年はエアコンを新品にしたり、ブッシュ類とマウント類をリフレッシュしましたし、昨年はECUとセンサー類と排気系全部を新品にしました。
今年は今のところ冷却系統を新品にしたのと、クラッチのO/Hにブレーキ系のリフレッシュです。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 22:44:58 ID:ShidTScoO
手取り13万
家賃は生活費を除いたら残金は無いに等しい

てか食費を削らない限りない
けどシビックなんて車高調とタイヤだけで特に金かからんっしょ

修理にはここ数年で50万ほど掛かってるがね…

だから初めての♪アコム♪orz…
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 09:59:41 ID:zezGKoB0O
やめれ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 17:35:35 ID:7HjtHtpj0
(´･ω･`)エバポレーターの掃除したいんだけど外し方が・・・
とりあえず家庭用エアコンの洗浄スプレーは買ってきました

EGシビックでエバポの清掃方法調べても硬派な兄貴達ばっかりで
エアコン撤去してるページしか出てこない泣
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 18:36:20 ID:NB1bjCUR0
整備性を追及するとパワステも撤去される
EF　EG　EKともに一番じゃまなのがパワステポンプだったりする
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 19:15:32 ID:kTp5CsXo0
そんなﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟからｵｲﾙ漏れしてる俺
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 22:34:15 ID:+HZCVeUM0
>640
エバポむき出しで洗浄ってのは知らないけど似た感じの方法で解説してる所があるよ
個人HPなのでアドは避けるが「EG6　エアコン洗浄スプレー」でググってみて
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 23:17:38 ID:kwwZc5gS0
>>640
どうしてもエバポ直に拝みたいなら
左側にあるブロアユニットをごっそり外さないと
出てこないんじゃねーか？

この時期のあの辺分解は汗だくもんだよ
位置が位置だから作業中ドア開けっ放しになって蚊も入るし
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 00:24:36 ID:f8AUsByu0
日産ディーラーのサービスでエバボ清掃ってあったと思うよ。
たしか５０００円位で
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 10:35:26 ID:/SiW7AG90
百式のＨ４ヘッドライトって地雷ですか？>>169->>170
黄ばんできたので交換を考えているのですが。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 10:41:55 ID:Pg8xWq9y0
>643
おおこれは素晴らしい!
早速グロメットの間から洗浄スプレー注入してみました
効果の程は・・・不明。

>644
僕のスキルではブロア分解するの怖いので諦めました...

>645
そんなんあるんですね。
日産ディーラーに行くには日産エンブレムに換えてから行った方がいいんでしょうかｗ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 10:59:07 ID:6qOsy1w10
>646
こないだ買ったけど配光がワイドになって明るく見やすくなったよ。
レンズもガラス製でHID化もいけるかと。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 13:04:23 ID:bv7ZXOU90
ふと思ったんだが、
ヘッドライトが黄ばむ前にウレタンクリアーを吹いておくとどうだろう？
ウレタンの塗膜は強いから透明のまま長持ちしそうな感じがするんだが。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 17:31:17 ID:vsQjG4yb0
>>648
投資金額に観合うほどの効果は得られないので、HID化はあくまでも自己満足の世界だと思うぞ。
ヤフオク安売り純正もどき・純正ＵＳ仕様・純正ＵＫ仕様・純正オセアニア仕様で試してみたが、外部から見るほどは視界は明るくならなかったぞ。
レンズ形状が悪過ぎるので何をやっても無駄だという結論に達して、ＰＩＡＡの大口径スポットをＨＩＤ化したが、これが凄く効果的だった。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 18:56:32 ID:eIV/S9nL0
ビートを買ったんで今月中にEG6とはサヨナラです。
今まで本当にありがとう。B16Aの快感は一生忘れないよ。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 21:27:38 ID:n5HIkGx60
ガソリン代高騰のあおりを受けて、維持費の安い軽に替えたんですか？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 21:51:18 ID:eIV/S9nL0
>>651
元々は冬にBB4を買う予定だったんですが何となく覗いたオートテラスに
ブルメタのビートが展示してあって、ろくに調べもせずついつい衝動買い。
でも後悔はしてません。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 21:52:44 ID:eIV/S9nL0
安価ミス死亡確定
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 01:05:19 ID:zzaybpaU0
なるほど、自分も近々軽に買い替えようかと思っていたもので。
レスありがとう。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 02:50:00 ID:ZZ/EESkIO
知り合いの業者がトゥデイと俺のEG6交換しないかって言ってきたんだけど、どうですかね？
なんだっけかな？エムトレック？とかいうエンジンで３ドア五速。
正直維持キツイんで揺れてます…。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 08:28:12 ID:q3jR40UDO
それならトゥデイスレに行って背中を押してもらうと良いでしょう
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 08:45:59 ID:RQ3bs/0A0
車を楽しむ物から単なる移動手段に格下げ出来れば問題無いと思うが、ここに来るようなヤツがそんな事を受け入れる事が出来るのかは疑問だ。
今更軽自動車への乗り換えなんて、ストレスが溜まるだけだから止めておいた方が良いと思うけど…
税金や保険代以外の維持費なんて大差無いし、燃費なんて軽四の方が悪い事も多々あるしね。

ま、待っているのは後悔だけだと思うよ。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 10:00:21 ID:kLenRhNR0
>>656
正直下りのブチキレ具合ではトゥディの方が上。
エボやインプなんか恐るるに足らず。
部品も安いぞ。

しかも純正ＥＣＵの燃調補正範囲が＋０．４ｋｇ／ｃ㎡くらいまであるのでターボ化が容易というｗ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 11:55:20 ID:7yJ1ucnY0
>>658
あー、最近は軽四貨物ばっかりのってるわｗ
税金と保険代の差額合計で8万いくので大差無いとは言いにくい、駐車場ありの田舎だし。

実用性のあるEG6から楽しむためだけの軽の4駆
たまにEG6に乗ると快適そのもの

さすがに二台持ちはしんどいが片方にする勇気も無い
661 ：656：2008/07/21(月) 14:08:41 ID:ZZ/EESkIO
あーすげー悩むわー
そりゃ660ccだから速さなんて期待してないけど、年間三万円以上の税金の安さ・車検時半額近く安い・フル装備で何気に快適なトゥデイw
俺のEG6は、エアコンレスDC2Rラジエーター仕様だから。

焼肉もおごってくれるみたいだし、交換しちゃおうかなぁ…
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 15:37:34 ID:Caipa/Wp0
走りをやめる覚悟があるならいいんじゃない？
俺は峠遊びはやめると決めて手放した・・・。
2年前MTフットというつまらない物を買ってしまった。
毎週末必ず行っていた峠だけど
今年は1回も行ってないｗ
でもEG6は好きだ。
このスレには通い続けるぜｗ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 15:50:10 ID:IOCNzpN00
>>649
前のオーナーがそれをやったおかげで俺が剥がすのに苦労してる・・・・
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 17:56:33 ID:RQ3bs/0A0
完全な競技車両にするのならともかくナンバー付きで乗るのに、エアコンレスは得る物に対して失う物が多過ぎると思うけど？
多少お金は掛かるけどエアコンを外さなくても同様の効果を得る方法は幾らでもあるしね。

あと、この頃のホンダ車ってエアコンが付いていても、トヨタ車程は負担になっていないしね。
以前にAE92のスーチャでエアコンレスにしていたけど、エアコンの冷媒がラジエター前面を塞ぐような形で付けてあったので、外した効果は絶大だったよ。
黒色だったので夏場は地獄だった。

ちなみに俺のEGはB18C換装仕様で純正形状のアルミ３層だけど、冬場は冷え過ぎるくらいだよ。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 18:51:39 ID:l2xSIu55O
エアコンレスの効果は冷却だけじゃないよ。
外すと明らかにハンドリングが変わる。
ベルトも一本外せるし、走りに関しては良いことだらけだよ。
まあ壊れたら外せばいいとおもうけどね。
前期用のガスも手に入れにくくなってるしなぁ。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 21:33:32 ID:ZbxTa8BBO
エアコンレスは無理だ…
つかエアコンレスとかしてる奴らって基本的に
家に使える使える車があったり2台持ちとかだね

それしか使える車がないのにエアコン取っ払ってる奴らを見た事がない
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 00:49:42 ID:2RffEpxrO
エアコンレスの重ステEG6乗りが通ります
バイク売っ払ってから、EG6だけですね…

正直、こんな状態で２年乗ってるけど不便なし
寒さにも暑さにも、バネレートからくる跳ねにも耐性がつきましたね
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 02:09:39 ID:v9oB5Pdn0
通勤で毎日使ってる人だと雨の日の除湿が一番の問題だよ。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 02:42:39 ID:BnFEMj7M0
エアコンレスでもう５年目だけどこれしかないし普通に乗ってるよ。
暑さは２年目には慣れたけど、曇りが取れないのだけが不満だな。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 03:49:53 ID:en6BpoDG0
住んでる地域くらい書けよ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 03:56:02 ID:sHlSub1cO
ｴｱｺﾝﾚｽとか女の子から
「絶対助手席に乗りたくない車」
と絶大な支持を得られるな

汗ﾀﾞﾗﾀﾞﾗでﾃﾞｰﾄとか週末にいろんな女を乗せてる俺からしたら
考えられん
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 05:38:49 ID:BnFEMj7M0
>>670
九州北部だよ
体温より水温を下げたいんだよ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 11:19:54 ID:8+9aMhhK0
エアコンの流れぶったぎると、
EGは前席にタイヤホイールハウスの出っぱりが無いとこがしみじみ良いなと感じる。
古くなっても他のFF小型車に買い換えられない理由のひとつ。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 12:22:17 ID:YLVAaxPcO
あ、言われてみれば
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 21:35:23 ID:jnqxPLGC0
最近の車って車内にそんなものが突っ込んでくるような構造になってるの？
何かイメージできないや。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 21:57:08 ID:coirTpJ40
以前130型に300の触媒が付いてるって言ったものなんだが､
今日触ｽﾄに替えるときに中間ﾊﾟｲﾌﾟの吊り具合とか見てみたけど無理に付けてる感じは無かったよ
吊りｺﾞﾑの位置も釣り金具の下にきてたし､130型でもこんなことってあるんかな?
んで､聞きたいことがあるんだけど､触媒の3本止めのﾌﾗﾝｼﾞのﾅｯﾄが取れないんだが､どうすればいい?
ｶﾞｽでﾎﾞﾙﾄとばしても問題ないかな?
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 22:10:05 ID:3nhuGBYK0
>>676
ナンバー無しのサーキット専用車なんて事は無いよね？
最近はサーキットでも触媒レスはご法度だし…

公道で爆音と有毒ガスの垂れ流しをやりたいみたいだから、お好きなように。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 22:25:11 ID:coirTpJ40
一応ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰは付けてるんだけど
ここじゃ聞くのはまずかったね｡
ｽﾏﾝ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 23:04:46 ID:sHlSub1cO
今触媒ストレートは厳しいぞ

道路交通法でなくて運送車両法違反になるんで普通にヤバい

確か懲役3ヶ月又は30万以下の罰金だ
お上に聞いたら
「下手したら逮捕もありえる」って言ってたぞ

今は環境に厳しいからね
やめときなはれ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 23:12:30 ID:peDCKl8c0
シートバックポケットが無いのが解せない
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 03:55:29 ID:1x7C4HDx0
それ以前にシートの形状に問題がある件に関して！

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 07:42:16 ID:+EYhce03O
そう？
色のセンスがいまいちだけど
形状は昔からまあまあ気に入ってるんだけどなー
赤黒のヤツ。
そういえば内装赤黒仕様ってオプションだったの？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 10:09:21 ID:JbOvn3oJ0
バケットに変えたいなぁ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 20:58:19 ID:hK7oy9a20
>>682
現行タイプＲの事を言っているのか？
あれも形状的には問題が多いと思うんだが？

EGシビックなら黒/グレーのSR3(ファントム)が一番合っていると思う…
685 ：682：2008/07/23(水) 22:01:38 ID:+EYhce03O
>>684
EG6だよ
言い方が悪かったね
黒の内装で赤が散りばめられてるやつ（難しいｗ）
あれって後期なのかな
ダッシュやシートがグレーのもあるよね
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 22:48:43 ID:BvDXZB+30
百式のリップ取り付けた。ABSの方。取り付けた後はかなりかっこいいが
取り付けがめんどくさかった。　バンパーはずして電動ドリルがあったから、良かったけど
無かったら、取り付け辞めてたかも。
まあ安いからしょうがないか。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 23:10:46 ID:avYIRULa0
>>680
>>681
ポケットは後付けできるし、シートだって好きなのに替えられるが、
ホイールハウスの出っぱりは削るわけにはいかんからなｗ

後部座席を少しばかり快適にするために、運転席が窮屈になってしまった車に
買い換える気はないなぁ。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 08:49:36 ID:A9ofChSM0
>683
今の時期はレカロヴェント激しくおすすめ
暑くてムレて死ぬる
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 10:49:18 ID:YnPoE6EdO
EG6の燃費は、いかほどでしょうか？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 12:15:57 ID:sanQZPUYO
乗り方次第
弄り方次第
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 12:31:24 ID:jIId+0SuO
気分しだい
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 12:54:45 ID:e3/u90ulO
>>689
自分のEG6は今の季節でリッター7.5kmだな
ちなみにATです
朝の通勤ラッシュと近所の買い物が殆ど
峠、サーキットはなし
高速道路で10～11
たまに行く都内の走行では7を切る
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 13:02:55 ID:Xpo9JC8kO
友達のB16Aのシビッククーペはリッター１５キロぐらい走るらしいよ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 15:17:48 ID:4PB3hP2z0
H4式 EG6 AT車 街乗りでリッター9km弱
エアコンついているけど殆ど使わない
たまに峠で遊んだら6kmまで落ちる
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 18:59:02 ID:kt3Yl91u0
H6年　EG6　ＭＴ車で街乗り8くらい
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ取れば多分10くらいは走るはず
ﾉｰﾏﾙの時は11走った
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 19:29:46 ID:jtJw9ENN0
バキューム計と睨めっこして12～14だな
EG6だが、快適装備全撤去と各種軽量化パーツで車重1トン以下の状態です
正直、ドライバーのダイエットが一番燃費が向上すると思われ…
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 19:34:27 ID:YnPoE6EdO
まさかフィットよりも遅いなんて無いよね。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 20:11:21 ID:NMI825UX0
それも運転次第だろ。さっきから何が言いたいんだお前は。
GT-R34だって140km/h位で走ってりゃNAのGTOにすら抜かれる。それと同じだ。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 20:24:12 ID:E0W/EcDI0
>>686
同じの使ってるが、バンパー外さなくても付くだろうにｗ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 20:32:47 ID:kt3Yl91u0
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 20:41:36 ID:2iERzLA10
(ノ＞＜)ノあげ
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 21:05:30 ID:MiAFXI3rO
>>700
それもう飽きた
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 21:27:52 ID:SIxVYdmP0
ですよね
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 21:51:43 ID:pYNAAbT00
ＧＴＯ見なくなったな～
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 22:09:44 ID:A9ofChSM0
シビックのEGのVTi乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。SOHCは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。DOHC VTECと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分DOHC VTECもSOHCも変わらないでしょ。DOHC VTEC乗ったことないから
知らないけどカムが2つあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもSOHCな
んて買わないでしょ。個人的にはSOHCでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでFD2を
抜いた。つまりはK20AですらVTiのSOHCには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:06:25 ID:X0d8DedI0
LSD無で３速までしか使わないミニサーキットで
似たような脚・タイヤセットでDOHC-VETCとSOHC-VTECで走り比べると
タイム差がほとんど無いよ。

SOHC-VTECだとオーバーハングにあるエンジン重量が４～５０キロは軽い
のでそれを活かす走りをしてやれば直線が劣る部分を帳消しできる。

EG6が４速入れる車速のサーキット以上だと差が広がってくるけど。

SOHC-VTECも平らな場所で実用域で運転する場合ならば勝るとも劣らないよ。

マジな話ね。
直線だけで語らなければEG4（VTI)も楽しめる
エンジン（フロント）軽いので振りまわし気味で乗ると楽しいとおもうよ。
燃費も良いし、改造パーツ少ないからライトチューンで済むし
これからはVTIって選択で十分だよ。

VTI乗りの皆さん
SOHCだから恥ずかしがらず、サーキットとか楽しみましょう。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:34:10 ID:tIXV1JS00
【ホンダを代表する変態は】かーしーわーぎっ【日本代表R＆D的露出変態】

日本を代表する変態は国際標準的変態だった！

国際標準化会議出席　報告書
http://jsae.jp/08std/rpt1999/iso990046-01.pdf
http://jsae.jp/08std/rpt1998/iso98020.pdf
http://www.jsae.or.jp/08std/rpt1999/iso990075-01.pdf
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:36:33 ID:UWwdkB4a0
シビック３１台目スレから誘導されてきました。
以下マルチポスト申し訳ありません。

ＥＧ４のＭＸに乗っています。
明日デスビの交換をする予定なのですが、
数点質問をさせてください。

１、プラグケーブルではない二本のコードは引っこ抜いて交換していいものなのでしょうか
２、取り付け部の封と書かれたボルトはそのまま外してもいいのでしょうか？
３、他に何か気をつける点はありますか？

一昨年ただでもらった車なのでサービスマニュアルとかももってませんし
バイクは自分でそこそこ弄ったこともありますが車はラジエーターの交換ぐらいしか
やったことがないので少々不安です。よろしくおねがいします。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 00:04:21 ID:PDEfGfsQ0
そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所のヤフオク見たんです。ヤフオク。
そしたらなんか滅茶苦茶　入札してたで予算足りなくて入札出来ないんです。
で、よく見たらなんか最落なし１５０円、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円如きで普段見てるだけのヤフオクに入札してんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でヤフオクか。おめでてーな。
よーしパパEG6に入札しちゃうぞ、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ELをやるから入札すんなと。
ヤフオクってのはな、もっと安く落札すべきなんだよ。
出品者がマジで・・・1万円かよって激怒する、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと他の出物見つけて入札したらかと思ったら、新規が、50000円、とか入れてるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、50000円自動入札なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、50000円、だ。
お前は本当に50000円も出して欲しいのか？のかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、50000円って言いたいだけちゃうんかと。
ヤフオク通の俺から言わせてもらえば今、ヤフオク通の間での最新流行はやっぱり、
1分前、これだね。
終了1分前入札。これが通の頼み方。
1分前ってのは延長なしの時にしか使えない。そん代わり光じゃないと負ける。これ。
で、それにPCへばりつき。これ最強。
しかしこれをやりすぎると桜にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、MXでも落札してろってこった。

710 ：708：2008/07/25(金) 11:12:30 ID:au4rCSpx0
708です。とりあえず交換はしてみたものの、
エンジンがアイドリングしません。
セルを回してアクセルを踏み込めば回転は上がるものの
アクセルを戻すとエンジンが止まります。

エンジンを回してる間は、異音と振動がかなりあります。
これはどういった状態なのでしょうか？
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 11:30:49 ID:+5wYBXEC0
デスビってポン付けでおｋなわけないだろ。
点火時期とか調整したか？
712 ：708：2008/07/25(金) 12:04:03 ID:au4rCSpx0
把握しました。また明日ちまちま調整しつつやってみようと思います。
ありがとうございました。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 12:28:13 ID:V4ZNGkC/0
＞エンジンを回してる間は、異音と振動がかなりあります。


プラグコードさし間違いしてないですか？
ボクサーサウンドが聞こえてきませんか？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 13:42:13 ID:H3LWhyMn0
もう遅いだろうけど古いデスビ外すときに本体側とデスビに
位置決めの印をつけて点火時期出来るだけずれないように
しておくと良いかも．．そこから微調整で。
調整はミリ単位なのでとりあえずガンガレ！
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 15:07:22 ID:zO0m5WLKO
このｽﾚにﾃﾞｽﾋﾞ調整のやり方載ってるｻｲﾄはってなかったっけ？
ﾉｯｸｾﾝｻｰの話ぐらいの時
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 16:11:40 ID:RTSCdfzZ0
他所様のＨＰだがこれでどう？
ttp://mac.chips.jp/car/distributor.php

「封」は”進角変えんな”ってことでは？
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 16:14:18 ID:RTSCdfzZ0
急に点火系をいじりたくなってきた
ＭＤＩつけようそうしよう
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 18:33:45 ID:x9WpwDTDO
エアコンつけたときに、冷たい風がでないのはガスが抜けてるんですかね？暖房はつきました。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 21:42:00 ID:L8yGRKXz0
>>706
EG6がへたりつつある現在、傾聴に値する。
>>718
エアコンがついているのを確認したか？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 21:48:25 ID:RYQKMioZ0
おいらVTi乗りで、EG6は乗ったことも乗せてもらったこともないんだけど、
少なくともVTiはエアコン付けたらスタートダッシュはモッサリと遅いでつね（´・ω・｀）
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 22:51:40 ID:eg0Zzm5p0
ワイパーのアームを塗装するために外した。
その後適当に付けたらとんでもないことに！
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 23:02:10 ID:uCQm3Lma0
>>719
時々>706みたいな話をするやつがいるが、
実際んなこたーない。ＥＧ４と６には歴然たる差がある。
オーバーハングの重さを生かす走り方もあるわけだが。

そもそもそんなにＥＧ４が速いのならジムカーナでもっと成績を残してると思うが。



>>720
ＳｉＲもモッサリと遅いよ
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 23:30:26 ID:n3UVAsPD0
D15Bでは遅いんだよな…
ジムカ等に使う人は箱が欲しいだけ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 23:37:28 ID:RTSCdfzZ0
なんでか分からんけど、エアコンつけた時のもっさり感はD１５BよりB16Aのほうが大きかった記憶があるなぁ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 00:04:07 ID:wuuu1agt0
>722

706は事務化の話じゃないじゃん。
ごっちゃにしてるの？
競技目的の改造車とは切り離してかいてるじゃん。
ライトチューンでどうなのかってことでしょ？

それならオーバーハングの重さを生かす走り方を教えてやってくれｗ


そもそもEG4じゃデフの選択がないのだから事務化で結果残せるわけない。
デフ入りのEG6と比較してるの？
それじゃ、弱い者イジメと同じ
SIRとVTIで同じ仕様で比較した結果で語ってくださいｗ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 00:22:51 ID:rWH0WXe10
きっとＶＴＩでもＦＩＴよりは速いよね。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 00:39:46 ID:06Bncrx30
4輪ダブルウィッシュボーンなめんなよこのトーションビームめ
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 00:41:47 ID:QmOSIozVO
つかよ
たかだか40馬力の差くらいﾁｭｰﾝ次第で簡単に埋まるだろ

後はどれだけ走り込むか
それで簡単に差は埋まるよ

知り合いではないけど実際に速いVTi乗りがいる
そのVTiに勝てないSiR乗りもいる

それもまた現実だ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 00:45:57 ID:HxvHDP7v0
あまり目くじらたててるのも、それはそれでアレに見えるな
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 01:22:13 ID:rWH0WXe10
噂によるとＥＬでもＳｉＲに勝てるらしいね。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 02:19:10 ID:m9L6Drn80
車としてどちらが速いかの話じゃないのかｗ
ドラテク云々は関係ないだろ…

同じ腕の人がノーマル車に乗って勝負すれば大抵はEG6だろ
改造・腕・コースとかが絡んだらEG4でも勝てる場合はそりゃあるだろ…
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 02:54:59 ID:wuuu1agt0
２台シビック持ってて
同じダンパーやタイヤつけ回してミニサーキット走って比べたんだよ。
（両方共に吸排気ノーマル）
そしたら殆どタイム差は無かった
ただ、それだけの事だが実際に試したんだよ。

腕は同一人物が運転だから同じ

少なくとも、反論してる人は私の言ってる事を実際にやってみて体験してない。
他人の違う仕様で他人の運転する車と比べてる。

３速でアクセル踏んで曲がってくコーナーはメーター読みで
B型エンジンのが重いからか１００キロで
D型エンジンは軽くて曲げやすいからか１１０キロだった・・・

同じタイヤ（銘柄・サイズ・ロットだけでなくて）だよ。

その後、B型に社外デフ入れたら同じコーナリングスピードになった。

ただ、大きさサーキット等で馬力差（ギア比も？）が出やすい場合は変わってくる
のもわかってるので追記してるわけですよ。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 03:21:43 ID:HxvHDP7v0
うん、、まぁ…
それでいいんじゃないか…
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 04:11:08 ID:QmOSIozVO
まーもうこの辺にしとけ

SiR乗ってる奴らはVTiと同じ計りにかけられる事が気に入らないみたいなんで
いくら言っても時間の無駄だ

直線番長で勝った気にさせておけばいい
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 07:02:15 ID:VlLMt0nV0
下り坂だけなら、SiRもVTiも大して変わらなそう。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 07:29:32 ID:ksE074Yy0
そもそも何でVTiなんて買うの？
EG6だって新車時でも高い車じゃなかったろ？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 09:22:36 ID:iVAkhKWe0
あの人が来るといつも荒れるな
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 09:41:16 ID:WZXDWY2Z0
おれもEG4とEG6同時所有してたことあるけど
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 09:42:35 ID:WZXDWY2Z0
同じ車体なんだし、排気量の差１００ｃｃで４０キロと４０馬力の差
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 10:38:18 ID:QoBelQ9HO
VTiの隔離ｽﾚ作ったほうがいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 12:56:18 ID:YNEl499oO
まあヒガミが強くなるのは仕方が無いよね。コーナーリングがわずかに速かろうがノーズの入りがわずかによかろうが、どう考えたってSiRの方が良いに決まってる。

トップグレードでDOHCエンジンにリヤディスクブレーキ。
サーキットでもチューニングしていきゃ途中からVtiはSiRに敵わなくなる。
街乗りでも、そんなわずかなコーナーでの速さよりストレートの速さが重要。
音も良いしSiRを普通に選ぶ。


結局VTiを選ぶ奴は、金無い奴とかだろ？そんで妥協して選んだのにSiRを標的にして自分を慰めてる。


ヒガミとかネタミはウゼーから、他メーカーの車でも攻撃していてくれよ。
ヴィッツとかデミオとか免許取り立てOLが乗るような糞車でも相手にしてな。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 13:39:44 ID:QmOSIozVO
>>741
お前のﾚｽは不快極まりない

お前の方が普通にうぜー
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 14:25:42 ID:HxvHDP7v0
冬道ならRTSiが最強ってことだ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 15:42:35 ID:xdOCEqzJ0
ＥＧ６なんて走らせてなんぼだよ。
車体は古いしボロだが、メンテ次第で（ここ肝心）戦闘力は高い。
俺なんかポルシェだろうが何だろうが、挑んできたら全部承けてるぜ。
公道だがな。それはそれなりにおもしろいのよ、これが。
相手も、勝負になるんでまんざらでもないんじゃないかな。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 16:47:47 ID:YNEl499oO
>>742
ヒガミ1発見
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 16:54:48 ID:j1OFhrijO
>>744
そう思ってた時期がぼくにもありましたｗ

高速を911について走ってたんだが、
あのアスファルトの小石を巻き上げてもロックしない制動力と尻が沈む加速を見て
飛ばすならもっと先の車の動き読めよとオモタ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 17:03:56 ID:8u401YRpO
俺も豆腐漫画読んでから、ハチロクはどんなスポーツカーよりも速いという事を知った。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 19:03:14 ID:6idohgXr0
実はEG系の最上級グレードはSiRじゃないんだけど、みんな惚けているの？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 19:19:23 ID:QmOSIozVO
>>745
直線番長発見
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 19:37:01 ID:j1OFhrijO
｢一番高いシビック下さいで

>>748
寒いから-IIとか言うなよ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 19:53:43 ID:j1OFhrijO
途中送信orz

～シビックでEG6が売れてた時代…景気ヨスギ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 20:05:35 ID:YNEl499oO
>>749
ヒガミ2発見
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 20:15:18 ID:m9L6Drn80
ヴィッツとデミオが糞車ってワロタｗｗｗ
EG4，EG6もファミリーカーですが何か？
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 20:37:09 ID:L3c4XdSu0
マジレスすると、「コイツ、マジでついていけねぇ、速すぎｗｗｗ」
って思った車は普通スペックと思しきヴィッツだった。

片側1車線の直角に近いカーブをハミ出しもせずに75㌔で消えてったんだぜ。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 20:41:34 ID:Oq4TCDD40
親父のミゼットⅡは上りはヤバいほど遅いが
下りは程よく速かった。

軽さって大事だね。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 21:17:06 ID:hbS4xUvt0
羊狼っぽくなりたくてSIRのステッカー剥がして
わざわざELに貼り変えてた若かりしころのオレ
誰も注目してないし気づいてもくれなかったけど
ちょっと楽しかった夏の思ひ出
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 21:53:44 ID:2JiRKYBs0
>>756
ものすごく地味な狼だな・・・
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 22:02:48 ID:L3c4XdSu0
>>756
どうせやるんなら13インチにするんだ。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 22:05:50 ID:QmOSIozVO
>>752
直線番長2発見
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 23:09:08 ID:NcgZoCDXO
俺昔キャブのＭＸ乗っててＳｉＲに乗り換えたけど、音はＶＴＥＣの気持ち良さを除いたらＭＸの方が良かった。つーかＥＧハッチはカタチが気に入ってる。

どのグレードが一番良いかっつったらＳｉＲが最上級グレードだけど、どのグレードにも良いところあると思うよ。
だからもうやめようぜ、好みなんだからどのグレードが一番かなんて。ＥＧだから良いんだ。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 23:17:09 ID:oeRRHERZ0
てか新デミオはＥＧ乗りならぐっとくるもんがあると思うけどなぁ。

いや、真横に停めたら車高が高すぎてかなり幻滅したけど。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 01:18:01 ID:Vqs5lSSp0
>>760
そのとおり、ID:QmOSIozVOが失せれば万事OK
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 02:15:16 ID:84nY+hoC0
ま、速さはテクニック次第だが、
8000rpmオーバーで気持ち良くなれるのがEG6の利点ってことで。
テクニック次第で相手を気持ち良くすることはできるが、
自分の快楽を求めるなら高い女を買った方がイイってことだ。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 02:38:11 ID:SJxaFgvc0
なんかさ、VTIがSIRを超えるとは言ってないのに勘違いして異常に反応
してるEG6海苔が笑えてくるなwww

条件次第でイコールに近いと言ってるだけじゃんwww
リアル世界でVTIに負けたら困るのか？
それともVTIに負けたことがあるのか？

でも、ミニサーキット辺りで耐久レースやると燃費の関係もあって
すごく有利だったりする。（ZCもだが
ランニングコストも安いから貧乏レースには向いてる。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 03:31:17 ID:kMQJrHj6O
>>762
お前が失せろ
766 ：760：2008/07/27(日) 03:35:25 ID:nOs+EJu9O
>>762

ハイハイお前の車はすごいよ


>>765

よく言ってくれた！
767 ：760：2008/07/27(日) 03:37:59 ID:nOs+EJu9O
>>762

勘違いした。ID見てなかった、ごめんありがとう(´・ω・｀)
汚しすまん
768 ：金無くて低グレード買った（涙目）貧乏：2008/07/27(日) 03:43:28 ID:m3VcDTKIO
ひがみ・ねたみ
人間の汚い部分。

金が無いから何かと安い低グレードに乗ってるが、上級グレード乗りがいる限り自分達は負け犬…

You認めちゃいなよ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 07:08:18 ID:kMQJrHj6O
別にねたみもひがみもない

EG6乗りが器が狭いだけ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 08:53:06 ID:dUEh9Xhh0
新車価格…
3drHB SiR-Ⅱ(5MT)…1620000円
フェリオSiR(5MT)…1630000円
フェリオRTSi(5MT)…1768000円
クーペ1.6(5MT)…1788000円

ちなみに現行タイプＲは2835000円～
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 09:07:41 ID:CbCewb0M0
モデル末期の頃、シビック買う為に見積もってもらったら、
SiRⅡはそこそこ普通のオプション付けて200万超えた。
一方、VTiは「160万切れますよ」って言われて、誘惑に負けたｗ

免許取り立て10代に40万以上の差は大きかったのさ（´・ω・｀）
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 09:19:25 ID:6Z/yRWOx0
兄弟車なんだから仲良くしようぜ。
どちらにも長所、短所あるんだし、
ライバルは外に作った方が楽しいじゃないか。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 10:23:22 ID:qoFU6w/J0
VTiでLSDの有り無しって判断する方法ありますか？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 10:44:55 ID:tondQC+80
前輪ジャッキアップして、片方まわして同じ方向にまわったらあり、
逆だとなし
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 12:52:08 ID:YEWlpHCRO
え？ホントそれ、
両方逆回りだと思ってた
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 02:19:58 ID:fX5F25Kr0
オーリンズの車高調もらったんだけど
中古でもメーカーにＯＨしてもらえるの？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 02:45:17 ID:37MxV27PO
してくれると思うけど
シャコチョーの中古は基本的に（ｒｙ
778 ：807：2008/07/28(月) 17:05:44 ID:wOvU1eoN0
色々調整してるうちに、エンジンがかからなくなってしまいました。
カブッたのだと思い、プラグを拭いて再始動しようとしたのですが
全くエンジンがかかりません。
俺は一体何をやらかしてしまったのでしょうか？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 18:13:29 ID:wWjUCLxP0
>>773
ビスカスだからあんま期待は出来ない
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 18:44:03 ID:1t0DQ07N0
>>778
お前はどこの>>807なんだ?
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 20:03:23 ID:wOvU1eoN0
申し訳茄子。
708でした。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 22:01:31 ID:5PpYqFmW0
>>781
エンジンがかかる必要条件

圧縮、点火、燃料　　　どれかがかけてる、１つ１つチェックすべし

圧縮はまずないだろう。まずプラグがとんでるか確認して、
次燃料、ポンプとか？たいした理由じゃなければいいね。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 22:04:02 ID:kjhEdpLx0
とりあえず元のデスビにもどしてみたらば？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 09:11:36 ID:+kgIRdS20
>プラグを拭いて再始動しようとしたのですが全くエンジンがかかりません。

原因はプラグが抜けていた事だったんだよ！！
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 11:04:07 ID:YQPj6VHh0
え？
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 13:18:36 ID:tu30DseDO
訳わからん
ガキの集いだな
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 14:01:32 ID:YiAdu8VbO
何故に誰も言わんのだ…
自分で原因を作って分からんならデラに行け
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 01:13:14 ID:Fqd1oHGH0
エンジン交換を予定しています。
なるべく安く抑えたいのでB16Aのリビルドエンジンを考えています。
予算的にはどんな感じでしょうか？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 04:44:00 ID:wBzRfR/P0
なんか>>705みたいなのいっぱいいるな
なんなんだろ？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 08:03:14 ID:leOQ3Y8Z0
コピペですよ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 12:44:56 ID:72LMkT7aO
「夏休み」
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 12:53:42 ID:06b4+4PrO
>>789
そりゃお前だろ

未だにﾏｼﾞﾚｽする奴がいる事におどろく
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 13:08:11 ID:8KTKLzmJO
まあ半年ROMってろって感じだな。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 18:10:41 ID:Y9/xYbne0
丁度その半年が今なんだろう。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 19:12:39 ID:3E+RTBhQ0
夏ですなぁ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 18:26:12 ID:fTre5vBJ0
ｱｹﾞときますね
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 23:06:07 ID:FruNT0+D0
しびっく
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 05:58:58 ID:FOJ8kS5Q0
いやあハイオク高いね(；´∀｀)
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 06:03:58 ID:0fHg36340
そこでVTiですよ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 10:45:51 ID:Zyu86cZh0
時代はＥＬですよ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 12:35:26 ID:zlBMrR810
えこのみーりみてっどｗ

最近のフィットのエンジンに積み替えればＥＬ最強だね。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 15:11:56 ID:TW6PXxpT0
割合的にはレギュラーに比べてハイオクが安くなっている点について。
90円と100円なら10%近く高いが、180円と190円なら5%も違わん。
主観だが、B16Aには5%余計に払う価値がある。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 15:20:18 ID:9Ako96Jy0
>>801
フィットのエンジンに積み替える金でいくらガソリンが買えｒ……（ｒｙ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 17:28:55 ID:H9L49gJT0
>>800
SiR用も有るけど、フェリオだとドアインジケータを隠してしまうんだよね。

て言うか、あれまだ売っているの？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 20:39:22 ID:fTTfTEBn0
グレードの話かと。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 22:49:53 ID:XgXR7TXU0
>>802
燃費の向上分を考えると、レギュラー車でもハイオク入れた方が安くなる場合が多いんだよな・・・
うちのＲＡ３オデッセイ、ハイオク使用＋点火時期進角で燃費が１割以上伸びたよ。

最近の車だと点火時期いじれないから厳しいかな？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 03:41:31 ID:DdoeihqH0
>>804
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 12:38:16 ID:yXTY1A220
どっかのページで見たんだけど
EGのエアコンは足下+前面の同時吹き出しが無いのでミックスする裏技を

まず前面吹き出しにする。
んでから違う吹き出し選択ボタンを軽く押して、全ボタン消灯状態にする。
そこで軽く足下吹き出しボタンを押す。軽くな。一瞬ボタンが点滅するぐらい。
したら全ボタン消灯状態で前面と足下の風が同時に出てくる。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 13:00:04 ID:X3zmVrNa0
>>808
設定温度低くすると「AUTO」で前面吹き出しになるので、
その状態から「足下」ボタンチョイ押しでなりますよ。
バランスがうまくいかなかったら、交互にボタン切り替えて調整します。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 13:13:08 ID:dlFs9Cl9O
普通にAUTOで良くね？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 13:38:49 ID:3/oBdywZ0
クーラーガスはちゃんと入ってるんだけど、
古いものだからなのか、凄く涼しいって感じもしないにゃ（´・ω・｀）
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 14:06:05 ID:G0KqiSix0
エアコンないからヒーターを使う頃まで覚えてるか怪しいけど
ちょっと役に立つな、その情報。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 14:54:50 ID:/Dofwi800
>>811
一昨年に134aタイプに交換してからは、寒いくらいに利くので日中でも25度くらいに設定しているよ。
湿度が高い日なんて窓ガラスの外側が曇るし…
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 15:02:51 ID:3/oBdywZ0
>>813
いや、その134aなんだ。
後期型だから最初から134aの奴なんだけど、夏場は一番左にして使ってる感じ。
風量強くするとアクセル重くなるしなぁ・・・
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 16:54:46 ID:/Dofwi800
>>814
ガスが抜けていなくて冷えないのは、コンプレッサが逝きかけているか、冷媒が目詰まりしているんじゃないんですか？

ちなみに俺のは平成４年式なんだけど、エンジン換装してCPUを交換してからはエアコンオンでもさほどパワーダウンを感じないし、何故か9200rpmまでストレス無く回ります。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 17:35:13 ID:dlFs9Cl9O
この頃のエアコンは、外気温が今ほど暑い状態を想定していない。最高でせいぜい32～4度程度を想定して作ってある。その為にコンプレッサなど小さめの物である。
現代の暑い季節は、関東でも外気温38度とかザラ。なので不具合がある訳ではないのにあまり冷えない感じがする。
要は昔の設計なので今の暑さに対応していない。その為、壊れてもいないのにエアコンがきかない気がする。
本当にエアコンが壊れかけていてきかない奴もいるがw
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 23:05:28 ID:Ad6WYuOZ0
>>816
後期型でも普通に効くぞ・・・
あまり冷えないのは何かしら不具合があるからだろう。

エアコンフィルターとかないから、エバポ目詰まりじゃね？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 23:48:05 ID:3BMZ4unW0
俺はDでｴﾊﾞﾎﾞがﾀﾞﾒって言われたよ
直すのに工賃込みで6万くらいだと
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 02:23:35 ID:fqiqThHS0
>>815
コンプレッサ逝くぞ･･･。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 08:27:21 ID:mM9xLB2p0
初期型だからガスがもう無い・・・orz
821 ：ホンダヲタ( )´д｀)＜フウフウ ：2008/08/04(月) 22:44:30 ID:3WBtKNiB0
俺も後期型（130最終型…orz）だが、エアコンはビシバシ効くよ、最強だと寒いし雨の日には窓が外から曇るくらいに。
降りたらメガネ曇って困るぐらいだから、後期で効かないって人はディーラーにいっぺん見て貰うべきかも。
オイラが住んでるのは北部九州（「ガジン」だす～藁）だから、比較的熱い（＆湿気も多い）地域だと思うのだが。
EGシビック（に限らずホンダ車全般）は他社に比べて、比較的ウインドが大きめ
（上原氏のNSXに関する件を見てもホンダは視認性やルーミーさ等を割と重視している為）だし、
EG6とかはエンジンの冷却等に重点を置いているのでエンジンにホットスポットを作らない為に他社より暖房も効きにくいのは事実だが、
（某社はお客様への「おもてなし」のために暖房の効きを良くするべく、わざとホットスポットを嫌がるエンジニアに作らせたそーな。）
「エアコン全然効かない」と言うほどでは無いはず。冬に北海道に行った時もオイラ死ななかったし（←自分の車＆運転で九州から北海道まで行った大馬鹿者）
>>815
上まで回す時はエアコンは切った方がいいかもね。
>>819が言うようにコンプレッサーが逝く可能性が圧倒的に高くなるから。

ではでは。久しぶりに2CHを覗いたので、ＫＹだったら失礼。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 23:30:55 ID:xR6puvQs0
H4年式のSIRの右前のロアアームのボールジョイントが折れて壊れて
今回見事に廃車と相成りましたがこんな車だけど欲しい人いますか？
一応、ジョイントは直してみるけど（部品発注済）

もう、次の車は頼んだので、ただ廃車にするなら好きな人に乗ってもらいたくて
その代わり中身はぼろぼろで今回のところ意外に直すところはいっぱいありますよ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 00:11:07 ID:iuDE+odZ0
確かスロットル開度50%以上、5000回転より上ぐらいで
コンプレッサーのクラッチOFFになるようにECUで設定されてんじゃなかったっけ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 00:20:39 ID:5XrPki0m0
>>822

ＥＧ６の部品取り車がほしいです！連絡ください。近所だとうれしいな
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 00:46:44 ID:T9HdvRF9O
質問お願いします。
ＰＣＶバルブを外して振ってみたら、
カチカチ音がしてたんで新品に交換しようと思うのですが、
いくらくらいの物なんでしょうか？
正常な時はカチカチ音は出ないはずですよね？
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 07:11:08 ID:2nBjSWuj0
>>823
そうなのか？知らなんだ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 12:28:19 ID:DQ4Cm9hsO
カチンカチンのチソコ
コチンコチンのチソコ
コチソコチンコチンコチンコチンコチソコチソコチンコチソコチンコチソコチンコチンコチソコチンコチンコ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 12:36:53 ID:in74xxDV0
うむ、エンジン負荷によってエアコンが切れるのは仕様だ。
パワー優先ってことだね。
829 ：ぴっこむ：2008/08/05(火) 15:03:25 ID:X2Pcmlsc0
こういうクソ車に固執している奴は
考え方も古そう。
新車買えよないい加減。
古いんだよ、全てが。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 16:36:53 ID:7OotMON00
新車でEG6が買えるのなら考えてやってもいい。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 19:09:44 ID:vklJfRLU0
そんな金がある訳ゃねぇだろ、このボケ（´・ω・`）
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 20:09:52 ID:Ffl+9Pq90
通勤・サーキットにと走ってるから考えたことがあるな…
正直、燃費の良い新車を買ったほうが安上がりだと思う

ただ、最近の車って家電製品みたいで嫌いなんだよ
もっと、乗っていて楽しい車かつ燃費よしな車なら考えてもいい
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 20:28:42 ID:eCbLuXag0
>>829
素朴な疑問なんだが、鈍重になってタイヤ等の消耗品も割高な現行車に乗っていて楽しいか？
通勤にはアコードユーロＲ(CL7)を使っているけど、EGに比べたら楽しさなんて１００分の１以下だぞ。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 23:41:06 ID:yEAFyYTZ0
新車は製造年月日が新しいだけで、
コストダウンがどんどん進んでるので作りは悪い。
何でもかんでも一体成形とか内蔵とか統合とか共用化とかすりゃいいってもんじゃない。
そのくせ車重は重い。

現行Ｒみたいにダンパーをサスアームとして使うのもいかがなものかと思うわけですよ。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 03:11:59 ID:EFaW+WuP0
>>834
EG系は昔の車でも内装とかは褒められたもんじゃないがｗ

でもEGフェリオSiRが新車で買えるなら欲しい。
内装のショボさを越えた、今のクルマにはない「楽しさ」がある。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 09:39:27 ID:lo96mJT+0
オイラもEGが新車で買えるなら欲しいなぁ
悲しいかな全盛期は厨房だったんだよ
親戚のおじさんが乗っててハッチの二段ゲートだの平べったいスタイルだの
おしりの曲線だの「なんてカッコイイ車なんだ」と思った。
でも当時はホンダのカローラだのちんぷんかんぷんだったので記憶の彼方だったんだが
いざ車欲しくなってちょっと走れる車買うか、と思いEG6を中古屋に見に行った時
あの二段ゲートに再開していたく感動した

チラ裏ｽﾏｿ
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 12:53:25 ID:EFaW+WuP0
まぁ、俺はB16Aである程度軽量ならそれでいいけど。
ヘタレだからS2000じゃハイカム領域まで回せませんｗ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 23:46:44 ID:35Fm9n9k0
再販してほしい車
みたいなスレが絶対あると思ったら意外に無いのな

あれば上位にハチロクとEGが着そう

衝突安全性？　もっと大事なものが他にあるのだよ・・・
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 23:53:30 ID:TgxGtvf40
スーパーカーとかはレプリカがあるんだから、
ＥＧもレプリカ作って欲しいよな。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 01:15:24 ID:KzOPLYWA0
標準装備ゴテゴテになって250万とかだったら泣ける
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 01:32:00 ID:UBSnad2s0
エンジンと内外装をO/Hしたほうがよくね？
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 03:13:20 ID:J5aEdNyw0
>>839
エンジンはエコVTECになるがよろしいか？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 08:09:39 ID:TVpdSzgc0
>>838
どちらも時々売ってるの見かけるよ。
廃盤になってるかどうかは知らないけど。
844 ：843：2008/08/07(木) 08:31:49 ID:TVpdSzgc0
板間違えますた
ｵｰｽﾞ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 08:55:06 ID:25NMOyBO0
>>830
新興中国メーカーのパクリに期待。
特許もいろいろ切れてるだろうから、ほんと、やってくんないかなあ？
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 10:36:35 ID:4L2yLklz0
いくらＥＧまんまでも、中国製じゃなぁ
単に先入観とかイメージだけど。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 11:00:13 ID:J5aEdNyw0
>>845
5500回転でカムが切り替わるものの6000回転でブローする仕様になるがよろしいか？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 20:03:26 ID:UpCYZhgt0
>>837

エスは、ギア比がロングだから2速レブまでまわると１２０キロ楽に越える
たいして、ＥＧ６は2速レブで100キロいかないからなぁ
エスはとりあえず、ファイナルを適正にしてあげるのが楽しむコツだろうね
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 22:26:56 ID:6s9RMTwz0
>>845
本当の（日本のリソースが入ってない）中国製品を見たことあるのか？
凄まじい品質の低さだぞ。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 23:55:57 ID:30zEaAxi0
アジアンカーなんて乗ってられんだろ…
上り坂に負ける車しか作れないんだぜｗ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 02:25:19 ID:YMLSn9GW0
>>849
というわけで>>847あたりに落ち着くかとｗ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 13:26:08 ID:OrMxgGuU0
>>848
AT車は2速レブ手前で120キロ(メーター読みで) ｗｗ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 02:03:36 ID:yATOz8Nx0
メーター読みだと2速110㌔超えるかな
タコは10000ぐらいになるけど
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 02:07:50 ID:BuCTpwIE0
ノロジーのプラグコードがたまに抜けてるんだが
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 14:08:39 ID:Bk6hP2JC0
>>854
奥までズッポリと挿れろ。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 15:49:03 ID:CE/rZZ7TQ
>>854
俺も前にホットワイヤー付けたその日に全開中いきなりボクサーサウンドに
なってやべーブローだって思ったらデスビ側が一本抜けてた。
その後は常に抜けそうじゃないかチェックする度に少し緩んだりしてて
これだから海外製は！と思ってすぐに永井のやつに換えちゃった。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 11:10:25 ID:0mn9vys50
>>854
タイラップで留めといたら？
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 19:51:25 ID:KK8Am9j70
>>857
ｲﾝｼｭﾛｯｸな
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 20:39:06 ID:0GIRtfgs0
>>858
どちらも商品名なんだけど？
日本語の総称なら【結束バンド】でオケ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 22:23:14 ID:iTFZ8RZB0
タイラップは、トーマスアンドベッツインターナショナルインク社製
インシュロックは、ヘラマンタイトン社製

インシュロックタイ、結束バンド、ケーブルタイ、お好きな呼び方でどうぞ。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 23:06:38 ID:lWhbKsma0
教えてくれ。
LEDテールでもユーロテールでもいいんだけど、
本当にカプラーオンのものってどこのメーカーの？

この前買ったLEDテールのヤツなんかボルト音だって言うのに
ソケットの形状が違うモンで使えなかったぞ・・・
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 23:58:16 ID:bwyCPs0D0
SONARのやつだったらﾎﾞﾙﾄｵﾝじゃないかな?
以前付けた事あるから多分そう
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 00:57:26 ID:BkpwmglkO
あと、DEPOも
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 21:53:45 ID:FF25wyxG0
なな
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 22:48:18 ID:V8e8OvDc0
カプラーが合わなければ、自作すれば済む話だと思うのだが？

諦めるのが早すぎるよ。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 22:51:45 ID:pQgsgm4B0
>>861
ＵＳ向けに作られてる製品も多いので、
ボルトオンと言ってもＵＳシビックにボルトオンの場合もあるので注意。
ＵＳ仕様だとゲート側のカプラーが合わない（ＵＳ仕様は４灯ブレーキ）。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 07:56:45 ID:St98FgIqO
test
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 19:20:07 ID:IcUFpkqhO
最近ｵｲﾙの減りが激しくくなってきた

今回は2千ｷﾛ走行でｹﾞｰｼﾞのlowまで減ってた
悲しくなった
(・◇・)
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 19:22:37 ID:HfU93CP90
小人さんが夜中に飲んでるんだよ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 20:50:16 ID:RuxH/BMg0
>>868
オイルパンのネジ、抜けてる個所や緩んでるのが無いかチェックしてみ。
それと、オイル下がり、上がりは当たり前ｗ
予備オイル缶積んでおいた方がいいよ。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 21:16:59 ID:AlFapTYpO
B16Aはすぐオイル上がりするよなぁ。まぁ、仕方ないんだけどね…
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 21:40:53 ID:xWQgLaAR0
1時間走ったら0.5Lぐらい減る
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 01:56:53 ID:BHBwoSkw0
>>865
カプラーなんて自作できねーだろ。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 03:12:10 ID:noWIH3Dm0
>>873
付けたいパーツからハーネスが生えててコネクタが付いてるなら
車体側・パーツ側両方のコネクタを付け替えるんだろうな。
ただ、端子の多いコネクタは普通には売ってないので、
ピン数が多い場合は4端子あたりのを複数組み合わせることになる。

もしくは、独自コネクタでも端子自体は普通の平型だったりするので、
車体側のハーネスからコネクタを潔く切り落として、先端を全部
平型端子に取り替える。

ただし、ピンアサインの記録を残しておくか、
電装系の整備マニュアルを持ってないと後で何が何の端子かわからなくなるのが難。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 09:30:12 ID:C0AmMZ7C0
>>861
単にハッチバック用とフェリオ/クーペ用を間違えてるだけじゃないのか？
いくら取説が英文でも、その程度の文章位は読めるだろ？

て言うか、買う前になんで確認しなかったの？

>>870
俺のは16万キロ走っているけど、５万キロ毎に腰上のO/Hをしている事もあってオイル上がり、下がりの症状は全く出ていないよ。
O/Hしていてもレアなケースらしいから、結構良いエンジンに当ったんだね。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 13:40:35 ID:4Cx9P8btO
配線切って繋ぎ合わせればいいだけではないか
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 21:55:33 ID:ONTiZUkA0
全くもってその通りである。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 00:02:14 ID:noWIH3Dm0
でもクルマのハーネスって結構ギリな長さだったりして、
切るにも勇気がいることもあるよね。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 00:37:07 ID:zlUE81wxO
ｶﾌﾟﾗｰｷﾞﾘで切ればそんなことないだろ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 01:00:01 ID:++ejGzTnO
オイル上がりって何？
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 01:20:46 ID:335z4sBH0
>>880
てめー。
256回ググッてからかかってこい。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 04:28:48 ID:hJKhuh8CO
原油価格の高騰で
オイル類の値段が上がってるってことだろ


はいスルーで
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 14:12:21 ID:sIDX/67tO
カーボンボンネットが欲しくて、今買おうとしている物の重量が６キロらしいんですが、これって軽い方ですかね？
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 14:25:25 ID:TIVMw/nE0
>>883
EG系シビックだとノーマルボンネットでも、重い方じゃないので、交換するメリットはあまり無いかも。
実際、ウエットカーボンでも造りがしっかりしたヤツはFRPと殆ど同じ重量だしね。
で、カーボンで６キロは重い方じゃないの？

ガラスレンズのヘッドライトなんかにしていたら、完全に相殺されるレベルの軽量化にしかならないよ。
俺なんて、交換時にノーマルボンネットを持ち上げた瞬間に買った事を後悔したからねwww
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 18:47:15 ID:sIDX/67tO
ご意見、ありがとうございます。今乗っているのがEG9なんですけど、純正のボンネットの重さはほとんどEG6と変わらないですかね？
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 19:20:56 ID:ExRiND+h0
>>884
FRPボンネットやエキマニは確かにあまり軽量化にはならん。
ただ、走るとなると軽さを体感できるパーツではあった。
特に交換直後は感動する。が、直ぐに慣れる。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 19:42:41 ID:P0JPnwX90
>>885
フェリオ用のほうが全長が３ｃｍぐらい長いらしいが、重量はほとんど変わらないはず

軽量ボンネットはメーカーによって普通に付いたりするヤツもあるらしいが、
基本的にハッチ＆クーペ用はフェリオにマッチしないから気をつけるといいよ

ちなみに俺のはヒンジとストライカーの調整で付いたｗ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 20:34:12 ID:sIDX/67tO
皆さん、ありがとうございました。参考になりました
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 21:17:32 ID:QQBdkH460
おいおまいら、エアクリとマフラーかえたら燃費が８に下がったぞ
どうなってんだ、せめて２桁にいってほしいぞ。
イリジウムとプラグコードはやってみたが、あんまりかわらん
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 22:04:22 ID:NJeMelWZ0
>>889
アクセルの踏み方変わってない？
燃費にはECU現車合わせが効果高いかな
俺のはクロスMTでも13㌔ぐらいいく
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 00:11:11 ID:UrKMXF1mO
リヤピースマフラーだけ交換で12キロ。
CPUかえたら9キロ。
0.1トンのダチを二人乗せたら7キロ…

これｶﾞﾁ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 00:51:15 ID:kwJV9tuOO
俺も吸排気変えたら8くらいに下がった
来月KSROMに変えるからそれに期待してる
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 01:05:20 ID:QGkX8nbN0
>>883
まあそんなもん。
ノーマルが約１４㌔だから相当効くぞ。
ステンエキマニとカーボンボンネットでコーナーにｱﾋｬ(　ﾟ∀ﾟ)ﾋｬﾋｬﾋｬって突っ込めるようになる。
しかしフロントの車高が盛大に上がるので車高調必須。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 01:58:57 ID:ibwhSA4U0
しかし、FFでフロントの軽量化ってどうなん？
タイトなコースで、しかも上りだったりすると
フロントの荷重が足りなくてB16Aを持て余すこともあると思うんだけど。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 05:32:11 ID:rYkMd1HQO
ﾌﾛﾝに加える荷重
一見同じに見えるが勘違いしてはいけない

重さで加えてる荷重とﾌﾞﾚｰｷやｶﾅｰﾄﾞ等で加えてる荷重を
同じだと思わない事だね
走りにおいては全くの別物

まずはその辺の違いを根底から勉強した方がいい

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 07:43:37 ID:zif5Hiq2O
はぢめまして〓〓

自分ゎ高３で今教習所に通っています！！

免許が取り終わったら、ＥＧ６の、ＶーＴＥＣＫっていうのに乗りたいです〓


友達ゎ、シルビアを、買うみたいです。

友達ゎ、ターボで早いっていうんですが、どんな改造をすれば、友達のシルビアより、早くなりますか〓
教えてください〓〓〓！！！

あとＶーＴＥＫＣて何ですか？？〓〓
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 08:18:36 ID:XC41dGiiO
別車種のNA/FF車でカーボンボンにしたらノーマルより遅くなってたな。
鼻先の軽快感とコーナリングには効く一方、やはりトラクション減が響くらしい。
案外町乗り向けのチューニングなのかもな。
サーキット派には辛い事実。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 08:51:41 ID:QGkX8nbN0
>>897
突っ込みで稼ぐのだ。
コーナリングスピードを上げればフロントの重量減分は相殺できる。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 08:53:14 ID:OzS8Zbd4O
トータルでの低重心化を書かないのはなぜ？
ただでさえ頭にいろいろ付いてるのに
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 10:29:22 ID:m+DdbsBd0
>>890

ＥＣＵの現車あわせやってない
ひろってきたスプーンのＥＣＵぶちこんだらさらに悪化した
低速トルクがへったせいで５速にはほとんどはいらなくなったな
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 11:16:43 ID:c9RbCidX0
>>893
交換しても1mmも変わらなかったぞ？
ちなみにコーナーウエイト計測では数百グラムしか軽くなっていなかった。
車高バランス調整の5mmでももっと大きく変わるのにね。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 11:39:57 ID:j6I4uRXDO
>>901
それはおまいさんの車には車高調が付いているからだろ。
車高が上がると言うのはノーマル脚の場合かと。

FFで速い車にするなら重量バランスなんか無視して
とにかく外せるもん外して、炭ボンでも何でも付けて
少しでも軽量化して後は脚・タイヤ・空力・腕で
セット出して走らせる物だと思う。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 14:50:04 ID:jZEx3W/80
>>892
KS-ROM使ってるが値段並だよ…

しかし、トラクション云々言ってる人は荷重の掛け方が下手なのでは？
サーキットにて、エキマニ→FRPボンネット→エアコンレス→重ステの順番に改造したが…
軽くなるたび、タイムは上がっていったがな
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 15:00:03 ID:ibwhSA4U0
>>894ではタイトなコースで上り、って書いてるんだけど。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 15:05:27 ID:FQgtqQFv0
>>903
値段並みなのは分かってるけど､ﾉｰﾏﾙECUよりはいいはずでしょ?
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 15:30:57 ID:XC41dGiiO
>>903
いやいや、俺が見たのはプロ運転の話。
エキマニ、エアコンレス、重ステの軽量化はメリット(速さ的に)しか無いけだろうけど、
ボンネットは改悪な場合があるよという。
俺が実際に検証したわけじゃない。
俺はパッドと金のかからん軽量化以外どノーマルで走り込む派だ。
弄る金が勿体無い。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 18:37:45 ID:c9RbCidX0
ボンネットを樹脂にするより、窓を樹脂にした方が効果が高くないか？
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 18:53:06 ID:ibwhSA4U0
うむ、特にリアハッチの窓は効果があると思う。
軽量化ってーとボンネットや装備品とフロント側の方がやりやすいのは確かだが、
重量バランスも考えた方が良い結果になるのは間違いない。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 20:45:42 ID:m+DdbsBd0
おれのＥＧ６はサンルーフがついているから
軽量化という言葉は忘れることにした(つд⊂)
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 22:05:51 ID:nEn0oHMC0
俺のＥＧ６、ＡＴだからパワーからして負けてる。('A`)
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 22:16:38 ID:c9RbCidX0
俺の場合は、見た目を損なわず、快適装備も撤去しない派なんで、軽量化には結構費用が嵩んでいるよ。
ボンネットのカーボン化(5.4kg),、リヤ３面の窓とフロントサイドをアクリル化、ハッチゲートをFRP化、フロントフェンダーのFRP化、前後バンパーとリップスポイラーのFRP化(ノーマル形状)、エキマニ、マフラー(ノーマル形状をステンレスで製作したワンオフ品)、
運転席をレカロのSP-A、助手席をSP-Gに変更。
ここまでやっても１トンは切れなかったんだけどね。orz
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 22:19:34 ID:ibwhSA4U0
>>909
サンルーフ付きならいっそデルソルに乗り換えちまえｗ
マニュアルトップならアルミ屋根だし。

>>910
ATでも公道なら一部の速い奴以外には負けない気がする。
まぁ、ATのB16Aには乗りたくないがｗ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 23:38:11 ID:OzS8Zbd4O
AT乗りたいなぁZCのヤツ
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 01:01:57 ID:LR5VRzks0
俺もｻﾝﾙｰﾌ付き買った
ってか､ｻﾝﾙｰﾌが欲しくて買ったんだけど､今思うと無くてもよかった
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 02:21:12 ID:2oLNNWMX0
サンルーフで不満な方へ

EG2いいよEG2
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 02:26:32 ID:mhaxCg190
>>915

711 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] Date:2008/08/13(水) 15:36:56  ID:HfU93CP90 Be:
    デルソルのATのVXi乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
    カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
    感動。しかもオープンカーなのにTTPだから開閉も簡単で良い。SOHCは力が無いと言わ
    れてるけど個人的には速いと思う。DOHCと比べればそりゃちょっとは違うかもし
    れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
    ただ高速とかを走るとちょっと怖いね。雨降ってきても屋根閉められないし。
    速度にかんしては多分DOHCもSOHCも変わらないでしょ。DOHC乗ったことないから
    知らないけどカムシャフトが1本あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもSOHCな
    んて買わないでしょ。個人的にはD15Bでも十分に速い。
    嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでS2000を
    抜いた。つまりはS2000ですらデルソルのVXiには勝てないと言うわけで、それだけでも個
    人的には大満足です。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 03:27:33 ID:2oLNNWMX0
>>916
某ホンダ車スレに同じようなネタを書いたけど、>>916のは断じて俺ではないｗ

当時酷評されたことを覚悟でマジレスすると、オープン化で車重は増えてるけど
マニュアルトップなら屋根がアルミ製ということも含めて重心は下がってるから、
足さえ何とかすればEG6ともいい勝負ができると思う。

EG6のいいタマを探すのは大変だろうけど、
EG2なら結構いいコンディションのも残ってるんじゃないかな？

というわけで俺が次にB16A車を探すならEGフェリオかデルソルだな。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 04:04:28 ID:DTc973Li0
デルソルのマニュアルトップも重心はサンルーフと変わらんと思う。
アルミ屋根単体でもロック機構が重いから１０キロぐらいあるし、
後部ピラーの補強がかなり重い感じがする。
１４０キロ以上出すと、屋根がギシギシきしみ続けるｗ
縦がつながってる分、剛性はサンルーフの方が高いと思うよ。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 05:21:26 ID:Gsx0wpAl0
とはいえ野太いドアビームとBピラーでサイバーを上回る剛性を実現してたり

そりゃ気合い入れたスポーツにはかなわないけど、サンルーフを楽しめて、
2シータで普段の用が足りるなら、選択肢としてアリだったんじゃないかとも思う

…が、今から買うもんではないな、雨漏りするぞｗ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 05:39:16 ID:2oLNNWMX0
大丈夫、雨漏りは水滴程度だ！
この位ならシビックでも変わりあるまい。
泣き所のチルタギアもマニュアルトップなら関係ナシさ！

・・・その他にも弱みはたくさんあるが、買うまで教えてあげないｗ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 09:17:52 ID:ZF6eQVjB0
>>915-920
↓巣に帰れ！
【２WAY】CR-Xデルソルを語ろう【PARADISE】10台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211385696/
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 12:43:45 ID:5enqESLmO
EG6乗ってるけど、シビソルは欲しかったさ

4m未満なんてフェリー料金区分に腹が立つので候補から消えたｗ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 13:01:46 ID:2oLNNWMX0
デルソル=3m99cm
北海道に行くには最強。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 13:45:43 ID:5enqESLmO
MCでちょこっと伸びてない?
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 23:10:37 ID:CSOYnJLq0
スレ違いなレスが続くから過疎っちまったじゃないか…
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 00:00:07 ID:rj11m5cc0
最近のドライブスルーは窓口が高いポジションにあるから困る
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 00:35:23 ID:doNiharZO
案外ﾏｯｸはﾋﾟﾀﾘくらいだったりする俺の車高
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 00:45:51 ID:T7m+Zk510
胴が長いんですね、わかります。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 09:15:21 ID:vWqghjH50
有料道路の無人で料金を徴収する機械は、
ドアを半分くらい開けて、ろくろ首みたいな格好しないと、金を放れんぞ。

ＥＧ６専用ゲートを作ってくれ（´・ω・`）
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 12:37:55 ID:jbSfqsvKO
助手席に乗せたツレから指摘されたんだが、
ノーマルのステアリングは回転の中心が下へ偏芯してるんだな。
意識せず乗ってたのでショックだったわorz

他の個体はどうなのか気になるが、
このスレ的に純正のままは少ないかｗ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 19:33:55 ID:m5oLlfST0
>>930
色々使ってみたけど、握った感触やメーターの視認性等までを考えると、本革巻きの純正が一番しっくり来るけどね。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 11:28:10 ID:YdI6Oc4HO
あれ本革なの？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 20:51:38 ID:sIayYQah0
>>932
フェリオのSiRだけど本革だよ、カタログにも明記してあるしね。
カタログを確認したけど、ハッチバックのSiRⅡも本革になってるよ。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 21:39:14 ID:HZF3IC2OO
クーペはダメですか？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 22:10:30 ID:AVkhGNbbO
EG6って、今のコンパクトカーと比べても速いの?
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 22:25:12 ID:qQlgRePM0
FITとかヴィッツ辺りよりは速いんじゃないんか？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 22:47:31 ID:y0FKcnXy0
ﾉｰﾏﾙでｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ170PSだしね
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 22:47:38 ID:9FJ3RAcJO
車重が軽くてパワーがある。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 23:00:50 ID:CSY+MYNE0
今時本物のスポーツユニットを載せたコンパクトは無いだろ。
8000rpm回らないとスポーツエンジンと呼べないB16A乗りに選択の余地はない。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 23:09:14 ID:ZhfciYnP0
回るだけならハイカム入れりゃ済むんだが燃費と馬力の両立はネー
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 23:25:52 ID:eKGV/sh10
FIT1.5は140㌔辺りで失速してなかなか伸びないんだよねｗ
EG6は4速吹け気ってさらに5速入れても伸びるでしょ。
最近のコンパクトカーは燃費重視だから遅いよ。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 23:29:16 ID:y0FKcnXy0
170からさらにVTEC入るからね
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 01:03:43 ID:faQd2y4R0
四輪ダブルウィッシュボーンなめんな
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 01:46:50 ID:qHdQrLkJ0
>>941
最近の車って立ち上がりが速くない？
フィットとか信号待ちからあっという間に加速していくし。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 01:56:30 ID:FCWSUXCs0
オートマだからだろ
うまい奴が乗ればマニュアルでも負けん
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 07:08:39 ID:FF1rbXtb0
>>944
アホがベタ踏みしてんだろ
AT房に多い
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 07:29:48 ID:dbHfasu4O
出だしの加速を考えるだけでだいぶ燃費変わるのにな。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 09:05:47 ID:RjB5fXYa0
ｽﾏｿ　B16A／AT海苔です。('A`)
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 09:59:42 ID:tj5myehB0
低回転側にカムを振ってるからでしょ。
初代フィットの1.3は最大トルクを2800rpmで発生するからね。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 20:36:56 ID:vxIBmKP3O
最近のオートマ車とか最初だけじゃん
100キロも超えりゃ軽くバックミラーの点だよ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 20:37:45 ID:zlvqcvg/0
え？え？おいおい・・・

いや～この前、女３人連れて俺のＧＤＢインプでワインディング走る機会があってよｗｗ
後ろからいきなり近づいてきた走り屋系シビックくんｗｗｗ
後ろにゴキブリが這ってついてくるようなもんだろ？ｗｗｗｗｗ
だから徐々にペースを上げてどこまで付いてくるか試してくれてやったよ
そしたら急に消えやがったｗｗｗｗガードポールに歩道越えて刺さってやがるよｗｗｗ
いや～笑えるからよ、引き返して窓開けて４人で爆笑ｗｗｗｗ
クルマの外に出てたカリアゲメガネくんはグローブまで付けててさｗｗ
ぷぷｗｗｗオレはその時４千回転でシフトアップしてた状況なのによｗｗ
女①「やばくない？キモいの出てきたよｗｗｗ」
女②「キモｗ」
女③「あれなんてクルマ？」
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 20:45:16 ID:dbHfasu4O
とりあえず、落ち着こうぜ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 20:46:16 ID:zlvqcvg/0
いや～そう言うと思ったからよ、今度はオレ一人でワインディングだよｗｗ
自慢のインテグラタイプＲがＧＴウイングつけててさ、前を走ってたよ
ハエが飛ぶような排気音、笑えてさｗｗｗ
ピッタリくっついてくれてやったよ
そしたら必死に逃げる逃げるｗｗｗ
でもよ、遅いんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
タイプＲ乗り自慢のコーナーで並んでラインかぶせてやったらよ、ふくらむふくらむｗ
危ないからちぎってくれてやったよｗｗｗ

麓でどんなヤツが乗ってるかと思ったらボーズｗｗｗｗ
ＧＴウイング売って他に金かけたらどうだ？ｗｗｗｗｗ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 21:08:08 ID:O/Tj3oLG0
キモヲタ御用達のＧＤＢインプで女３人連れって、釣りにしても酷すぎないか？
何か嫌な事でも遭ったのか？
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 21:19:34 ID:X14deoS1O
お母さんとお婆ちゃんはわかったけどもう一人は誰だ？
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 21:57:36 ID:SkdnoP0o0
妹だろ。
4人で墓参りでも行ったんだろｗｗｗ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 22:14:00 ID:knsbhGAy0
＞女③「あれなんてクルマ？」

じゃあ妹はシビックに興味を示したわけだｗｗｗｗ
妹萌
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 22:34:39 ID:eqqlyWZb0
次ｽﾚ立ててくるねぇ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 22:36:58 ID:eqqlyWZb0
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR18】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219325773/
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 23:51:14 ID:gy8BtyM+O
うめ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 00:01:00 ID:gy8BtyM+O
てか、まだ残りスレ多かったorz
EG-9に3台乗り継いでんだけど、
うち2台はフロントガラスの下側からヒビが入ったんだけど、俺だけ？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 00:05:11 ID:vbf/Spa60
車高調入れたいんだがどこのメーカーのがいいんだ？
新品前提で
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 02:29:42 ID:VO6Zoy03O
>>962
ブレイド
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 22:59:51 ID:2XA6n09N0
>>961
エンジンを換装したついでに、ホワイトボディーにしてスポット増しとサイドシルにフラットバーを溶接して補強してあるので、１８万キロの現在もきしみ音一つしないよ。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 00:45:09 ID:U/E3GrAB0
>>964
サイドシル錆びてるから切って溶接しようかと思ってるんだけど、
補強バーって中と外どっちに溶接したの？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 21:44:56 ID:oywlv+Rw0
>>965
外側だとサイドステップが付かなくなるので、内側に付けたよ。

俺のはフェリオなんだけど、ジャッキアップした状態で前後のドアが全く問題無く開閉出来るよ。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 12:25:00 ID:rynD4N3n0
EG4（VTi)とEF3(Si)を持ってるんですけど
EG4にZCツインカムを移植したいと思ってるのですが
ミッションはEG4のを使ってエンジンとハーネスその他を移植すれば良いんですか？
ようするにEG4.5を作りたいのですけど
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 13:06:16 ID:afnIsTjJ0
いや、EG3.5だろw

肝心な情報については何も分からん。すまん。
でもZC好きなんで頑張ってほすぃ。完成したらここで晒しておくれ。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 16:43:23 ID:SsYQDRxrO
>>967
EG5買ってきてパーツ移植でいいだろ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 20:54:56 ID:FtpRh4Nb0
先日ＥＧの20thアニバーサリーみたな。
きれいな極上車だった。
赤色のSiエンブレムが印象的だた。
あれはＺＣなんじゃないかな。
それこうたほうがいいんじゃね
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 17:20:26 ID:mjPrsfQ1O
皆さんオイルはどんなの入れてますか？
デラに行くと純正指定は何を入れてくれるんでしょうか
EG6です。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 17:27:15 ID:cKqLGUQI0
マイドルで十分
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 17:45:37 ID:Y69CgHf50
オイルはマイルド一択
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 17:46:29 ID:wa8NVOUfO
EG5とかレアものってレベルじゃねーだろ…
ってかD15Bとマウント一緒か？

>>971
サーキットならブレンド
街乗りならアメリカン
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 18:50:41 ID:lFpLeZTX0
>>971
男ならマイルド


ぶっちゃけデラにしか行かないから、選択肢がそれしかない。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 19:42:05 ID:BhkJ3vOB0
>967

EF3を知らないので予想だけど
たぶん、EG4とEF3はハーネス合わないと思う。

インマニはEG4のままで移植すればハーネス加工も最小限で済むかと思う。

ヘッドだけ移植は無理だから。


手間暇考えたらEG5を買う事をお勧めする。
EH1なら流用効きやすいと思うんだけどね。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 16:08:14 ID:BVdWXn3o0
>>971
エンジンオイル：シェブロン10W-40　ミッションオイル：シェブロン10W-50
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:27:26 ID:S52TsK1n0
>>971
エンジンオイル…モービル１　5w-40
ミッションオイル…純正
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 00:52:50 ID:VhYIwnvG0
>>971
エンジンオイル…純正マイルド(半年交換or5000km毎)
ミッションオイル…純正(車検時)

こちらは、次のタイヤを何にするか迷ってる。
町乗り9割だからスポーツ系じゃなくてもいいかなぁとまで思ってしまう。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 01:58:22 ID:ueG4JBBp0
エンジンオイル…街 マイルド　サーキット バービスゼロNA
ミッションオイル…ユーロレーシング MT-R 75W-90
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 17:07:13 ID:AtgfDwhT0
ノーマルでも普通の車より脚固めだから多少はグリップするタイヤのが
バランスよいと思うよ。
SドラとかDZ101で十分じゃない？
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 20:02:40 ID:7MIzmkM40
>>979
少し高いけど、RE11が良いんじゃないの？
他社のこのクラスと比べると、性能は悲惨なものだけど、セカンドグレードよりはマシだし、何と言っても長持ちするよ。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 20:44:22 ID:o8PscVcL0
集中ドアロック修理に約12000円(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 21:34:51 ID:rqoUkFxO0
あるえEGの頃のホンダ車ってエンジンオイルとミッションオイルは共用可能なはずだが
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 23:57:26 ID:ChUgQ0HE0
>>984
共用可能じゃなくて、指定なんだぜ。
DAインテグラ、EGシビック辺りはウルトラマイルド指定。
でも違う奴を入れたくなるのが人間ってもんだｗ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 04:37:17 ID:ju9cFDNl0
エアコンコンプレッサーが焼けたので、
修理するのもあれだからベルトを切った。
そしたら燃費が11～12から15～16に。

どんだけ負荷かけてたのよエアコン。。。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 09:17:13 ID:/wfqwaNg0
エアコン修理見積もり約6万円(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 10:09:16 ID:rJpRoW/70
左電動ドアミラー故障でASSY交換、見積もり3万円超(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
仕方ないから窓開けて手動ですることにしたｗｗ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 11:13:44 ID:i4i610doO
>>988
解体屋で買え、中身だけ交換しろ
990 ：988：2008/08/28(木) 19:06:13 ID:rJpRoW/70
>>989
結構簡単に出来るもの？
ミラーごと外して、バラそうと思ったけど…位置が微妙でネジを回せなかったのよ。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:21:45 ID:bmmlpfc80
>>990
捨てアド晒してくれれば、フロストホワイトの電動ミラー塗装剥げ有
左右プレゼントって言うか貰って下さい。

自分は塗装剥げた純正から、エアロミラー?にしたので不要なんで。

ミラー取るなら内装ばらして(タッピングネジ3本･ウィンドウのスイッチカプラ)
ナット3つとカプラーとれば、外れますよ。


欲しいなら送料着払いで、送ります。
内装のバラシ方も教えますよ
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 07:31:47 ID:Oul8y0qyO
EG6のフロントガラスいくらで買えるん？
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 13:15:26 ID:0dzzt6Ek0
4万円くらい
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 00:30:41 ID:nWE9ftOh0
接着剤代かかりそう
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 01:30:12 ID:DIMlSUkz0
社外ガラスなら工賃込みで4万円くらいだお
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 04:55:36 ID:wuNakVFM0
安いんだなぁ。
親父がクラウンのフロント窓交換したとき、10数万してた様な気がしたが。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 06:08:34 ID:HeLtwkiQ0
>>996
工賃込みだろソレ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 13:28:34 ID:Nw9OYQBx0
よ～しパパ埋めちゃうぞ～
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 13:29:28 ID:Nw9OYQBx0
わ～いパパ凄いや！でもなんでパンツ脱ぐの？
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 13:30:15 ID:Nw9OYQBx0
アッーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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