【NANB】マツダロードスターPart110【Roadster】

春雨の合間を縫ってｽﾝｽﾝｽﾝ

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　　　...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘.................................

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　　　　 　 　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜
　　　　　 　 ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　〜
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　　　　　　 _＿＿_　∧ ∧　＜Yesｽﾝｽﾝｽﾝ♪
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　　　ヽﾆ　フ0.l⌒ｌ_|＿＿__ノ_.ｌ⌒ｌﾉ 〜
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前スレ：
【NANB】マツダロードスターPart109【Roadster】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208411107/

関連スレ：
ユーノスロードスター60万キロ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209827213/

【NC】MAZDAロードスター46号車【幌・RHT】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207960832/

ロードスターを語ろうスレオフ11
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1186024437/

その他関連スレをスレッドタイトル検索から。
http://ttsearch.net/s2.cgi?k=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&o=r&v=281

・マツダ・ロードスター - Wikipediaで「マツダ・ロードスター」を検索
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/

・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html

・NAの1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html

・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html

・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm

・Car Life -- ROADSTER -- Magazine --
　　http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/ROADSTER/Magazine/index.html

・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
　　http://www.do-da.co.jp/

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乙

>>1乙

×：・NAの1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html

○：・1.6Lと1.8Lエンジンの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html

H11年型ＮＢ６だけど、今日雨漏りを発見。
サイドシルのとこからの雨漏りは7年前に買った時からで、ゴム替えたりレインレール掃除しても漏るんだけど、
今日の雨漏りは新バージョンだった。

幌内壁の前半分パーツ全面に水滴。
「拭けばいいし」と思ってポタポタ落ちてきても気にしなかったんだが、さっき見たら白い服に大量の黒いスポットが。
ヤフオクで幌やハードトップを探してみたけど、自分のと同じくらい古いのばかり。。。
これからどうするべ＿|￣|○

>>7
サイドシル：ボディ底横腹のことだがｗ
幌内壁の前半分パーツ全面：わからんｗ

それより前スレ使え

　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
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　　　　　　　__//〃'´::::￣::¨: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　／:::;:L!{l;;;ﾊ::::､:::::::::::::::::::: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　 〃::/_- ､ !　|ﾊ｢ヽド､::::::::::::::i￣￣￣￣ フ: : : : :／
.　　　　 l::∠=ヽ_{∠_,ノ;三ゝ.j三ミ､::|　　　 　 ／: : : :／ 　　　　このスレを立てたのは誰だァ！
　　　　　l〈.､＝<, `ｰr'＝=;　}三ミﾐ :|　　　　/: : : : :/
.　 　 　 ｆ7ヽﾆﾟｲ　 ﾞヾﾟニ´　 }::}ﾆヾ::|　　　 /: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　　 l｣ 　 / ''''　 ､　　 　 }::7´ |::|　 　 /: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　 　 　 〃 r'＾ー‐--'^ｰ ､　ﾉ::{ r'/:::|　　,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　 　 　 ﾞ{　! 」二二二フ　} ヾﾐT´::::::|　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
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　　-‐ '7´| l |　 `ー'　　　　 .／/.+ l ` ｰ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　　 +./.+ |+ヽ、　　　　　 ／／+ +/+ + +

新スレ立ったんで、こっちでも言わせてくださいね。

コーンズサイレントマフラーの音ってどんな感じなのでしょうか
普通のコーンズマフラーの音質をそのままに、音量だけ抑えたという感じでしょうか
知ってる方居られます？

　　　　　　　　　　／:／⌒'丶ー─-　_
　 　 　 　 　 　 /二ヽ/ ∠二＞‐-:. ､.:.:.:.:＼
　　　　　　　　/.:'^´.:.:.:.:.:.:.:.｀丶:.:.:.:.:.:.:＼.:.:.:.丶
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.　　　　 /.:./.:. ,':/.:.:{:i.:.:.:.:.:.:.:＼:.ヽ.:.:.i.:.:.:.:l:|:l.:.:.:.:.:.:,
　　　　/ｲ.:ｌ.:.:.:|.:{.:.:.从:.:.:.ヽ､:ーﾍ弋.:|.:.:.:.:ﾘ.:|.:.:.:.:.: i
　　　 　 |.::|.:.:.:|:厶{匕{＼:.:.:{＼,≧=ｧ!.:.:.:人:|.:.:.:.:.:.:l　　私、初めてだし…>>1乙
　　　 　 |从.:.人 .:代斥　＼!　'´込tﾘ;∠}ィ}:|.:.:.:.:.:.:|
　　　　　 .:. ヽ.:.:＼:{ゞ沙　,　　 .:.:::::〃.:{；}；}:l.:.:.:.:.:.:.l
　　　　　 ＼小､.:.{:.:.=-::.　　っ　　 jﾚー＜；}|.:.:.:.:.:.:.'.
　　　　　　　 |.:.:l.:.:|.:.:i:＞ryﾍ､ _ /´　　　　 ＼ .:.:.:.:.:.'.
　　　　　　　 |.:.:l.:.:|.:.:|:／ ／>､｢|　　　　　　　 ＼ :.:.:.:..
　　　　　　　 |.:.:l.:.:|.:.∧　　'´/7!ﾚ　　　　　　　 ,ハ :.:.:.:..
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　　 　 ||鬼||（　＞＜） 　＼　　|　　⊃ヽC 　　　　 Ｃ/⊂　　|　　　　/|||||
　 ＿　||殺||./ 　 ［¢､)　　＼　 ､＿（　）） 　 　　（ （　）＿ノ 　　　/ |￣|_∧ ｳｳ･･･
　 ＼　||し ||∪￣￣.￣￣＼ ＼　 　 　 　　∧∧∧∧∧　　　　 /　| 　|＜；）
　　||＼.`~~´　（(二ﾟ｡◎彡） ＼ ＼　　　＜　の　　　わ　＞　　/ 　 |　 |⊂ | わかんないんです…
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ 　 ＼　 ＜　　　 　　か　＞　 /　　 |　 | ∪
　　 .　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　 ＼＜　予　　　ん　＞　/
　わかんないんです… 　 　 　　　　　 ＜　 　　　　な　＞ /
――――――――――――――― ＜　感　　　い　＞―――――――――――――――――
　　　　　 ∧ 　　　　　　　　　　 　 ∧　 ＜　 　 　 　ん　＞
　　　　　/　ヽわかんないんです/　ヽ ＜　 !!!　　　で　＞
　　　　/　　 ヽ　　　　　　　　　　/　　ヽ＜　　　　　 す　＞　　　　　　 ∧＿∧∩　／￣￣
　　　/　　　　ヽ＿＿＿＿＿＿/　　　　 / ∨∨∨∨∨ヽ　　　　　　 （；＞＜ ノ＜先生、わかんないです！
　　/ 　　　　　　　　　　　　 　 　 　　　 /　　　　　　　　　 ＼　　＿_／ノ　　 /　　 ＼＿＿
　/　 ┯━┯　 　　　　　　　┯━┯　/　わかりません　　 ＼ ＼　￣￣￣￣￣￣＼
.|　　　）　　 ） ＿＿＿＿＿　 ） 　　）/　たすけてください！　 ＼||＼　　　　　　　　　 ＼
|　　 （ 　　（　ヽ　　　　　　/ （ 　　（/　　　　　（＞＜； ）　　　　　 ＼ ||￣￣￣￣￣￣￣||
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　 （＿（＿つ　　　　　　　　＼

ヤフオクに出てるラルグスって車高調つけてる人いない？
オークファンで調べたらここ半年でロードスター用が１５セット以上は売れてるっぽいんだが、
付けてる人いたらインプレぷりーず

>>14
人柱は君だ

…は冗談にしても、べらぼうに安いねぇ。
バネレートも結構高いのが最初からついてるし、今のクスコが2万km走ったから、
カートリッジ交換よりこっち買ってみようかしら。

リアのストロークがかなり短そうなのが気になるけど。
アッパーマウントも、特にストローク不足を補うような形状はしていないようだし…

うん、安いし人柱いってもいいんだけどね
付けてる人がいるんならどんな感じか聞いてみたいってだけ
買っちゃおうかなぁ

>>14
減衰データもらえるか聞いてみては？

>>14
凄く興味あります俺も
もし買っちゃうなら是非ともレポ聞きたいです

1乙

前スレでオーバーヒート報告したものだが、GW明けに戻ってきました。
原因はメインファンのモーターが逝かれてのオーバーヒートでした
扇風機2個あるけど片方はエアコン導入時だけしか回らないんですね〜

モーター交換＆ラジエータ液追加＆工賃で2万円なり
エンジンも快調ですが、今日あたりいちおうオイル交換行く予定です

で、エアコンの効きが悪かったのだが、（曇りはとれるが冷えない）
とても効くようになった！様な気がします。ファンの性だったのでしょうか？
もう少し熱くなったらファンの性か確実になりますので、また報告しますね

ファンの性とか・・・。
二度も言うって事はそんなに大事な事なんだな！　分かった！

>>10

コーンズサイレント
音量は純正＋α位。
音質はノーマルのコンマフより低め(高音炸裂系ではない)。
例の3000回転付近のこもり音は、だいぶ解消されている。

自分はそんな風に感じました。

NB8Cの185-14inch65から205-17inch40面位置にする場合オフセットはいくつになりますか？

17にする場合、面位置はﾐﾘですか？

狙ってるのこれなんですが
http://www.gooparts.com/php/search/spread.php?hanyou_flg=h_flg&photo_
flg=1&disp_flg=1&page_num=&order=&sort_key=&offset_cnt=0&parts_l_id=1
&parts_m_id=1&touroku_flag=&koushin_flag=&parts_title=%A5%BF%A5%A4%A5
%E4%A1%F5%A5%DB%A5%A4%A1%BC%A5%EB%A5%BB%A5%C3%A5%C8&new_flg=0&search_
flg=2&keyword_search_flg=&ar[]=13&ar[]=14&stock_flg=&post_maker=&post
_syasyu=&post_mnum=0&mnum=0&maker_nm=&syasyu_nm=&ptn_code1=&brand_cod
e1=&car_code1=&kingaku_from=&kingaku_to=&teido[]=1&teido[]=2&teido[]=
3&brand[]=1&brand[]=2&maker_id=&syasyu_id=&hanyou=hanyou_ok&parts_s_
id=&w_size_from=17&w_size_to=17&w_pcd_n=&w_syubetsu=&w_offset_f=&w_ho
le=4%2C%A5%DE%A5%EB%A5%C1&w_maker_id=&t_width_from=205&t_width_to=205&
t_syubetsu_id=&t_henpei_from=40&t_henpei_to=40&t_size_from=17&t_size_to
=17&t_maker_id=&stockparts_id=4200663D30071008008&client_id=4200663

ダメだURLが長すぎて
BBSとピレリ7000の組み合わせ何ですよ

必死だなぁオイw
自分で実車で計測して計算して見込めたら買ってその後は調整して加工しろよ

>>26
185から205にする場合、オフセットが純正と同じならば、20mm外に出ますよね？
オフセットがマイナス10mmなら中と外側に10mmずつ出るって事でおｋですか？

・・・なんか最初からおかしい気がする。

>>28
インチアップ駄目っすか？

めんどくせぇなぁ
URL踏むのも更にめんどい
全部間違ってるから単語の意味から勉強し直して来いって







185から205にする場合、内／外側に10mmずつ出るって事でおｋです
因って、オフセットが純正と同じならば、10mm外に出るって事でおｋです
オフセットが純正より10mm少なければ、20mm外に出るって事でおｋです
タイヤの本当の幅は、銘柄やサイズ組み合わせるホイールの幅によって増減するって事でおｋです
ツライチにしてどこかに当たるか否かは、車高を落としてるか否かやアライメントをどう合わせているか
車体の組み付け誤差等多要因によって千差万別なので最初のレスって事でおｋです

>>30
細かく有り難うございます。
両方に出っ張るって事なんですね

真昼間から釣りかよｗ

ああもう、こんなこと書くのもめんどくせぇ

俺だったら195/55-15と6.5J-Offset40前後で実利を取るが、おまえさんの金と車だ、好きにしる

履き替えて、たとえ腰に来たとしても文句言いませんから

うおっ、何かスゴイのが来てるなｗ
勘弁してよ・・・。

( ﾟ∀ﾟ)アヒャヒャヒャヒャヒャヒャ
なんだか面白いのが湧いてるなぁ

普通はホイール売ってるところで計算してくれるだろ。

んが、17インチだと、タイヤがペラペラで角ばってるから、
フェンダーのツメ折らないとツライチまで出せないんじゃネ？

あのさー、ツラの話するならどういう状態がツラかをまず決めないと。
人によってツライチ位置は10mmくらい平気で前後する。
入る入らない、当たる当たらないはツメ折りの有無もそうだし車高
ホイールのオフセット、幅、アライメント、いろんな要素が絡んでくる。
少し余裕目の数値にしといて、あとは現車合わせて押し込むって感じ
に普通はなる。
しかしこの質問者にそんな事できっこないのは明白なので
どこぞのショップに依頼してやってもらえ。たぶん少しばかり割高に付く
とは思うが、それが無知なる者が支払うべき代償というもんだ。

知恵はありませんやる気もありません金は払いませんではどうもならん。

NB8って14インチつくんだっけ？　標準は15インチだよね

NB8でもNB1ならOKらしいよ
NB2〜4だとMとかVSなら大丈夫みたいだね、RSは無理
ホイールによって内側の各部寸法が違うから実際にどれならOKかは知らん

>>37
いや、もう、17インチだってんだから…
ツメ折ってさらに鬼キャンつけないと入らないような状態でしょう＞ツライチの定義
しかも、タイヤの上端がフェンダーに潜るようなシャコタン。
これが正しい17インチの使い方だｗ

>>37
車高はノーマル高のままで行こうかと思ってます。
落とさないと、かっちょ悪いですかね？

>>38
NB8でも14インチあります
かなり格好悪い純正ホイールで、横から見るとタイヤだけが別物に見えますけど
購入当時、オープンにだけ意識が行ってホイールの事は頭に無かったです。

なんだよこの時間に本気の全力釣りかよ。勘弁してくれｗ

>>42
マジで無知なんですよ

>>43
正直、これまでの材料で判断して欲しい。もう出てこないで。
後はもうネタレスしか付かないよ。予言してあげるけど。

＞車高はノーマル高のままで行こうかと思ってます。

もうね、バカかと、アホかと。
格好がいいとか悪いとか以前に車高落とさないと絶対に入らないから。
とりあえず、どこでもいいから店に持ち込め。
お前にゃ絶対に�_

>>45
えぇーーーー！
マジっすか？

全然関係ないけど、ロドってキャンバー角まで調整出来るの？

>>47
でける
限度はあるが

>>46
マジだし、よしんば入ったとしても『チョロQ』になるぞ。

>>48
レスありがとう。

以前の書き込みで、「車高下げたら強制的にネガキャンになる」って書かれてたから
キャンバー角の調整は出来ないんだと思ってた。

>>50
そりゃただ車高落とすだけで他に何もしなければそうなるっつー話で、
ちゃんと調整すればいい話だ。

>>45
別に車高落とさなくても17インチ履けると思うが…

なんだこれｗ
昨日までは蝸牛のような進行だったのにｗ

これとか決まってます
https://www.mjnet.co.jp/origin/801047_1.jpg
17履いてるみたいです

>>54

あれが決まってるように見えるんだ？
ふぅん

>>55
決まってないですか？
http://www.agm-style.com/mrs%20fr11.jpg
これより良いと思うんですが
俺のこのホイールっすよ
ダサ過ぎます

>>56
普通に純正でよろしい

一緒じゃね

>>54
ロードスターターボだな。
これ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015825.html

まあかっこいいっちゃいいよね。
でもエアロとかキツイ目付きとか総合してのかっこよさだから、
VSをただ17インチにしてもこうはならないよ。

雨の日でも少し窓を開けれるように、ドアバイザーが欲しいのですが、
どんなのが良いでしょうか。教えてください。

もうすぐ車検でタイヤがピンチなんだが、コストパフォーマンスにすぐれたタイヤはなんだろうか？？

>>59
問題はそこなんですよ
ホイールだけ履き替えてもエアロとか付けて無いから
走り屋系ホイールなんか履いたら、サスも何も変えないのに
ただダサいだけでおわっちゃいます。
もっとインテリジェンスなホイールとか無いですかね？

>>61
NANKANG NS-IIだな。195/50R15 82Vで1本4900円也。PZ-1の半額？
http://kakaku.com/item/70401316028/

天野風
http://blog-imgs-21.fc2.com/k/s/k/ksklog/viploader636980w.jpg

>>62
素のNB8Cに17インチ履いたらインテリジェンスどころかバカの極みにしか見えんからな。
せいぜい16インチのCE-28がいいところじゃないか。
俺は14インチでいいと思うが…

ご参考いただければ幸い。15インチだけど。
ベルサスのセストツーリスモ　+　PI・P7000
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4125.jpg

>>59
これって、ノーマルより車高が高くなってねぇか？
NBは、もとからエアロ風のデザインだから、少し車高をオトしたほうがカッコイイと思うんだが…
17インチだと、もう下げれないのかねｗ

>>64
喜孝君かｗ

>>64
目つきが色っぺぇｗ
NAだとどんな感じになるんかな？

>>64
ﾜﾛﾀw

>>19
エアコン用のファンも水温がかなり上がると回るようになってるんだけどなぁ．．．．
ってこれも年式によって違うのか？

NB1の整備書には水温108度でコンデンサファンが回る、って書いてる。
ちなみにクーリングファンは水温97度で作動。

水温で思い出したけど、NBの人ってナンバー移設してる人あまり見ないね。
効果が少ないのかな？

台座の穴塞ぐ手間がかかるわりには見た目が微妙だからじゃないかな
俺も最近までNBにナンバー移設は似合わねーｗって思ってたし
移設してる人って基本的には見た目の変化をつけるためで、
パフォーマンス目的で移設してる人なんて皆無でしょ

ところで指定空気圧1.8ってちょっと低くない？

>>61
GOODYEARのEAGLE-F1とか。195/50-15がオクで6000円代で売ってたりする。

>>71
たしかNA6は何度になっても1個しかファン回らなかったような気がｗ

>>72
ていうか、バンパーに穴が残っちゃうからねぇ。

>>73
NAだけど、水温対策で移設したんだよ？
ただNBは口が大きいから、NAほど効かないというか、移設しなくても問題はないのかな、
と思ったもんで。

14インチだけど、普段冷間2.0、タイヤが熱持つ走り方する時は温間2.1になるように
調整してる。

>>73
俺は空気圧1.8でしばらく乗ってたけど、どうも乗り心地が自分の好みじゃないかったので、今は2.0に合わせて乗っている。
ゴツゴツ感がだいぶマイルドになって、いい感じになった。

>>21
レス有難うございます。
音質はノーマルのコンマフより低めで高音炸裂系ではないですか…
うーん、やっぱり普通のコーンズマフラーにしとこうかな。
なんか、コンマフも二種類あるみたいですけど…
どう違うんでしょう。音量、音質は。
なんか質問ばっかすみません

空気圧、
ちょっと前のレブスピードのおまけDVDで、NAロードスターが
ダンロップZ1スタースペック195/55/15を冷間時2.0で合わせて耐久レース走ってたから気になったんだ

うちのロドも普段は2.0〜2.2ぐらいで調整してるわー
やっぱ1.8は低いって感じる人多いのねん
サイドの柔らかいSドラ履いてるからよけいにそう思うのかな

夏にヤフオクかどこかで買う予定なので
2つほど質問させてください
�@寝れますか？
�A保険料っていくらはらってますかぁ？

�@はい
�A24000円（車両なし）

>>79
�@170までの人なら
�A車両60ﾏｿで月8000円

>>79です。
アドバイスありがとうございます！
今本当に軽(サンバー)かこの車かで迷いに迷っています。

聞かれてもないですが書きます･･･
今大学生でその大学と言うのがかなり距離があり
できることなら家で寝る時間を車の中で寝たほうが効率がいいとひしひし感じています。
しかし、前の車(32FRの方の)などなどの思いでもあって
軽に乗って満足できるかな〜とか色々思いをめぐらせています。

>>82
大学入る前に中学あたりもっかいやり直した方がいんじゃね？と本気で思うくらいに頭弱そげな書き込みだなおい

突っ込み所満載過ぎて･･･

>>78
レブDVDは俺も気になった。
気温低かったみたいだから,温間は2.2〜2.3ぐらいまでしか上がらないのかな?
んー、それでも高い気がする。
ま、あのサイズも銘柄もコースも知らないからｱﾚなんだけど。

ちなみに当方ﾈｵﾊﾞ195/50/15で温間2.0。ミニサ中心です。
冬場でもドライなら冷間1.6スタートでほぼﾋﾟﾀﾘ。
2.2まで上がっちゃうとブレーキ効かないし、曲がらない感じ。
でもあのDVD、S15も高目がｲｲ!って話の流れだったし、根本的に
俺の乗り方がダメなのだろうか…。

>>82
ロドスタの中で毎日寝る？死ぬぞきっと

>>82
引っ越せ
どこ住みか知らんが、恐らくは常に路駐だろ？
そこに住んでる人達に迷惑だ
ってか、死ぬぞ

車より病院のベッドおぬぬめ…

>>82
仮眠くらいは何とかなるけど、熟睡はきついよ。
つーか、こんな車で毎夜毎晩寝てたら、エコノミークラス症候群で死ぬ。

ロードスターの中で毎日長時間寝るのは無理だよ
ってか風呂とかはどうするのかな？
大学にシャワーとかあるの？
自習室が24時間使い放題とかならそこで寝た方がいい
どうしても車中泊したいならワゴンとかの方がいいんじゃね
どんなボロ車買っても少なくともロードスターよりは快適に寝られるよ

ECU移設して助手席の足元広くして助手席外してから布団敷いてた猛者がいたな
ロードスターじゃないとダメな理由がない人にそこまで薦められない

つか、通学にかかる時間が苦痛なレベルの距離ってどのくらいだ？往復150〜200キロくらいか？
だったら燃費からしてみてもロドはお勧め出来ん
｢スポーツカー｣としては低燃費だし維持費も安いが
それでも利便性で言えば軽やコンパクトにゃ勝てんぞ
実用性を求めるんならワゴンRとかで良いし、
サンバーでやるにしたって毎日車内泊はキツいだろ
大学生なら学校に泊めて貰うかマンガ喫茶が一番と思うが

>>82
通学電車の中で寝るか下宿汁。

アドバイスありがとうございます。
今の日程では車中泊は週一です。
だから別に燃費が悪くとも少々寝れなくても問題ないように思えます。
まあお風呂などはちょっと悩ましいところですが･･･
あとその週一の日以外は電車で行くつもりです。

昨日に引き続き、今日も痛い人が・・・。

いやでも、そうまでして欲しいなら買えばいいと思うよ。
皆にここまで止められても欲しいって思うなら、後悔する可能性も折り込み済みなんだろうし。
同じ金払うなら、俺は本当に欲しいものを買うけどな。

死亡フラグ勃ったなw

お聞きしたいことがあります。
NB8Cを購入しました。自分のロードスターの幌が、ビニール製か布製なのか
分かりません。内側は布です。表側はビニールの様な布の様な感じです。
ディーラーに中々行けないので、教えて下さい。

正直、寝るんだったら5人乗りのスポーティクーペ買ったほうがいい。
S13とか、180SXとかスカのGTSとかアルテッツァとか、その辺にしとけ。

>>98
普通はビニールです。10thアニバーサリー仕様ならキャンバス地。
ボディカラーは何色？青メタリック＆めっきノーマルホイールならそれです。
つーか、ビニールならよく近づいてみれば、樹脂の成型だって解るよ。

オプション（or社外品）でキャンバス地ってあったっけ？＞他の方々。

>>98
NB8Cだけじゃわがんね

>>100
VS系は布じゃなかったかな。限定車とかの変な色の幌も
大体布だった気がする。

>>100
RSアイザワで扱ってるROBBINSのキャンパスの幌使ってたよ
鳥糞とか砂埃落とすのがビニール幌に比べてメンドくさい
開け閉めするときに擦れる部分がほつれてくる
畳んでから付属の金具で幌骨を押さえておかないと据わりが悪い
2年くらいで擦れやすい部分に小さい穴が開いてきた
などなど、純正の方が取り扱いに関しては気楽でよかった

ただビニール幌に比べて見た目は良かった
高級感があってワンランク上のクルマみたいに見えたよ
手入れとか小まめにできる人ならお勧めだと思う

98です。
平成12年式　NB2 グレードはS　ボディーカラーはシルバーです。

>>104
前オーナーが交換してなきゃ間違いなくビニールだ。安心した？

98です。
ありがとうございました。
皆さんはビニール幌のメンテナンスはどうされていますか？

ほっとく。

もしくはかえるのマークの幌メンテナンスキット

洗車機派の俺は何も語れない・・・。

>>102　>>103
サンクス。
ずぼらな俺にはビニールが良いと解ったｗｗ

>>109
('A` )人( 'A`)ﾅｶｰﾏ
オレなんてズボラすぎてDHTが一番いいかもってことになってしまった＼(^o^)／

>>110
俺もDHTに興味はあるが、外しておいておける環境じゃないんで
付けっぱなしになる＝オープンカーじゃなくなるのと、そうは言いつつも
いつでもオープンに戻せるように幌は外さない＝縮んで使えなくなる
になりそうなんで付けられません（59

>>111
コジャレたクーペだと思い込む作業を開始するんだ
個人的なことだがリアウィンドウの辺りのラインはDHTの方が好きだな

>>112
それならいっそクーペが欲しい。値引きがなかったのと、
生産計画が火事のせいでぐだぐだになっちゃったから仕方ない。

早くロードスタークーペを探しに行くんだ！

クーペはあのクオーターパネルのセクシーなラインがタマラン
NAのVスペ緑に純正ハードトップを載せたのが好きでロドスタ買ったけど、それととは違う味わいがある
色々あって総生産数が179台とかって話を聞いたけど手にはいるんだろうか(；´∀｀)

>>115
探せばまだあるが、個体はほぼ選べない。見つけたら即買いで、
自分で調子を整えてやるくらいでないと、もう無理だろね。

今年14才のNA8で色々なトラブルや修理に慣れてるから問題ないぜ
ってなんで買う方向に話が進んでるんだwww

>>106
洗車の時タワシで洗って、水分ふき取ったら、ソフトトッププロテクター塗ってる
http://www.motown.jp/f_02.html

セクスィーなクーペはこれだ
ttp://www.clubmiatamonteregie.ca/mc13.jpg
ttp://www.clubmiatamonteregie.ca/Miatacpe.jpg
ttp://www.clubmiatamonteregie.ca/mc4.jpg

>>119
やべｗｗカッコいいｗｗｗ

1枚目が特にいい

NAにクーペなんてあったけ？

プロトタイプ

そうなのか

こんなにかっこいいクーペが日の目を見なかったなんて世の損失だな
こんなかっこいいクーペは早々ないぞ

http://www.clubmiatamonteregie.ca/miata_m_coupe.htm
FRPの一品物っぽいな。仏→日翻訳なんて初めて使った・・・。

ちょっとFC（SAかも）入ってるのがマツダっぽいと言えば言えるかｗ

これの評判が良かったので、NBクーペ製作販売に踏み切ったって聞いたぞ。

火事さえなきゃなぁ・・・。

NBクーペって人気あったのの？

>>128
なかった

>>128
口コミやらで広まってジワジワ売れてき出したところで火事＞生産中止
あとマツダ自体は殆ど売る気なかったっぽｗ

特装車専門の工場が手作業で作ってたからね。
通常のロードスターより50万高いのも仕方ないと言いつつ手が出ないよなあ・・・。

マツダE&Tに再生産を（ｒｙ

クーペが出るのを知ってたら、同じNB4でもクーペのベース車買ってたさ。

今はDHT載せて我慢してる。 orz

>>130
＞殆ど売る気なかったっぽ

そういう製品は良くある。
ホンダのCB750なんて、クランクケースを砂型で作ってたんだからｗ
アホみたいに売れ出して、あわてて金型作ったんだおｗ

クーペも、売れればきっと、ラインを確保して
ロボットアームがバッチンバッチン屋根を溶接してくれたことでしょう(ﾉ∀;)

せめて名前をマツダRSクーペとかにしてくれたらなぁ
ロードスタークーペって名前がいかにもアホらしくて萎える

>>135
ミターア・クーペでもMX-5クーペでもお好きなように・・・

>>135
初めはRSクーペもあったとか。
エンブレムの試作品もあったような？

>>3の記事の影響も有るが俺は面白いとは思っても欲しいと思わんなぁ。
クーペで良いなら俺は圧倒的に広い３ドアハッチバックの方が好きかも。

>>138
FRで１ｔそこそこだったらね。BMWの１シリーズは重過ぎるし、
何しろ高いｗ　KP61まで戻りたくもないｗ

あ〜表現よく分からんが完全なハッチバックじゃなくてRX-7等
みたいに室内とつながってる奴。なんて言えば良いんだろ？

>>140
思いもよらぬ答えが返ってきてどう答えていいのやら・・・。ｵﾛｵﾛ

すまん・・・。調べてやっと分かったがあの位の大きさの車なら
ノッチバッククーペじゃ無くファストバッククーペの方が・・・。
って言いたかった。まぁ>>139的な考えももちろん有るんだが。

現行Zってハッチバックだっけ？

スマートロードスタークーペという変てこな車もあるね

318isなら50:50レイアウトだしマニュアルなので良い。1800だけど。

>>119のクーペだけど、ドア後端を丸めた処理なんかは
その後のNBに受け継がれてたりしてんだよね。
このクルマもカッコいいけど、同じアメリカで作られた
クラブマン仕様もカッコよかった。
あのスーパートラップのマフラーが大して意味がないと
知りつつも欲しかったです。

Z3クーペがいいなあ

Z3は良いけどZ3クーペは見た目が・・・

まあ一番カッコイイのは俺のNBだが

スマートロードスターMT仕様があれば面白かったんだけどなあ

NCならロードスターセダンが出来そうだね。

>>148
ずっと眺めてるとよくなってくるふしぎ

Z3クーペは、靴にしか見えない時がある。

Z3クーペよりZ3ワゴンって名前の方が合ってると思う

>>153
よぉ俺

>>126
そしたらあっと驚く不人気ぶりだったわけだ。
もうマツダは二度とマニアの言う事は聞かねーだろうな。

火事のせいで、バックオーダー抱えたまま生産終了になったって聞いたような？

最近オレは強い雨の日、もしくは雨が降った翌日は家の前でＡピラーの上をティッシュでおさえながら強めにブレーキを踏むという作業をするようになった。

確かここでも火事でクーペ買えなかったって人が何人かいたね

>>156
いや、普通のラインで幌と同じ値段ならターボと同じくらい売れたと思うよ。

結局失敗か・・・。

実車を見ると「ｺﾚもｱﾘだな！」って思った。
ﾚｱ度は高いので黒歴史（NB）の中でも買う価値がある車かも。

クーペの販売台数は大体想定の範囲内じゃ？国内オンリーで大して売れないのわかってた筈だし

火事とその後のNCの投入前倒しで結果失敗だったけど

俺も凄くいいと思ったよ、クーペ。
でもやっぱり買わなかったしな。正確に言うと買えなかったというか。
クーペ出せとか五月蝿い奴は大体そういう奴らだからね。
新車で買う人間にはアピールしないよね。

>>161
実車はアストン並みにエロいラインしてるよね。写真うつり悪すぎ
あれが300で買えるなんてほんとないと思った。
知ってたらクーペを契約してたよ〜

>>163
そんなもんだろうなぁ。調べたらFD3Sって11年売って世界で6.7万台程度。
RX-8は5年で累計18万台越え。面白さより結局売れないとねぇ・・・。

持てないまでも、一度は乗ってみたいな＞クーペ
あのゆるゆるボディでも、それなりにしゃっきりしたハンドリングを
実現してるんだ。腰下のガゼット点数そのままに、鉄板溶接ルーフなんか
追加した日にゃあ、どれだけ良いハンドリングを実現してることだろう。
サスも（モノコックが強固な分）想定値により近い動きをするんだろうなあ・・・

>>166
そんなこと言う香具師はたいがい街乗りオンリー

>>167
待ち乗りでも解るくらい違うんじゃないかなーって思うのさ。
思っちゃいかんかい？

多分思想の自由は有るが発言の自由は無いんでしょ。

>>158
(´・ω・`)人(´・ω・`)ﾅｶｰﾏ

>>166
AUTOCARでもレビューしてたし、下野氏も言ってたけど、あの屋根が
必要以上に突っ張っちゃって全体の動きがおかしくなってた、とあった。
クーペボディ前提でセッティングとかまでは出来なかったんだろうね。
そういうのも含めて惜しいよなぁと・・・。

>>158
>>170
(´・ω・`)人(´・ω・`)ﾅｶｰﾏ

8Cってもうちょっとパワーうｐ出来ないのかな？
NCまでとは言わないけど

>>168
剛性だけ上げりゃいいってもんじゃないからさ

俺はゴミが増えるのが嫌だから窓を閉めて急ブレーキのみだな

>>173
金に糸目つけなけりゃ、200馬力オーバーくらいは行くんじゃね？
アイザワが過給器なしでそんくらい出してたでしょ。

ポルシェみたくクーペから真価を発揮するようになれば良かったんだけどね。
エンジンがあれだから単に流す楽しみだけにしたいんでしょ。

>>171
なるほどー下野（カバタなんて変換出来ない）氏は
「ついうっかり」クーペを買っちゃったんだったよな。なるほど惜しい感じだ。

ますます乗ってみたい所存ｗｗ

>>177
まあ、生い立ちはボクスターに対するケイマンのようなもんだけど、
ポルシェのように開発に掛ける予算も時間もなかったと。

その代わりNCでは逆みたいな事してるわな。クローズドのFE
プラットフォームでRX-8作ってそれをベースにNC作ってるし。

『所存』の使い方間違ってるぞ。
はともかく、
下野氏が何者かは知らんが…自分でセッティングを楽しむつもりだったのではないか？

>>171
どうせ足回りやらなんやら交換して純正のバランスなんて関係ない仕様になるのにな

>>181
下野康史氏は、naviやCGとかで書いてる自動車評論家だよ。
著書も何冊か出してる。結構面白いよ。
結局、ロードスタークーペはお好みに合わずに早々に手離したそうだ。

エンスー向け自動車グラビア誌…

>>158>>170>>172
遅レスですまん。
それって何の対策なの？
雨漏り予防か何か？？

実は来月車検なんですが、みんなは車検どうしてます？
ディーラーに出してる？
今回自分で出そうかと思っているんですが、どうでしょうかね？
８Cの、どノーマル車です。

丸７年目で３回目の車検です
走行距離５万キロ越えたところ

>>186
自分で点検整備できるんなら、ユーザー車検も愛車との体験として、
この先記憶に残るだろう。
自分で整備できないなら、ふざけんな。

>>185
単に縮んだボロ幌を交換しない方々
雨漏り楽しんでる様だからそっとしとけｗ

>>186
やってみればいいんじゃネ？
そんなに難しく考えなくてもいいだろ。

出来るならやる出来ないならやらない、他人に相談することじゃないわな。

そうだな。一番手に負えないのは、
ユーザー車検に出したいと思います。でもやり方が良く
わからないので教えて頂けないでしょうか？
って奴だな。

>>192
たいがいのQ&Aは同じでないか？
何々なんですけど、どこが悪いんでしょうとか。
可能性はたくさんだし、聞いてそれを自分で直せるのかと

>>186
毎回ディーラーでしてるよ。
3回目の車検を年末に受けて、現在13万ｋｍ超えたとこ。
3回目ともなると、いろいろ出てくるからユーザー車検はめんどくさいぞ〜。

俺は毎回ユーザー車検。
車検時に限らず必要な整備はやってるから。

>>173
マルハの2.1Lキットでセッティング込み100万でお釣りきそうだね
税率変わるから変更必須だけどインテR余裕でちぎれるであろう馬力はスゲー魅力的

100万で組めるかなー？
あのキットの他にまずカム要るよね。
それとメタルが別途必要。
これにVプロ本体＆セッティングで30万か。
あれ？そんなもんか。

>>186
猛烈な人はこんな感じでやってるようだ。

http://mrrs.jp/blog/archives/200602/06-155015.php
http://mrrs.jp/blog/archives/200607/12-005843.php
http://mrrs.jp/blog/archives/200601/11-060945.php

それなりにノウハウがあるラスイ。

ＮＢ２ですが１３インチのタイヤ履けますか？
１５履いてるんだけど、最近デカイタイヤばかりで
どうにも格好悪く感じるようになった
ＲＳってなんで１６なんだろね、もっさりして回答性も最悪なのに・・・

>>199
「NA8 13インチ」でぐぐると、やってやれないことはなさそうだが、かなり分厚いスペーサーで
無理矢理干渉を逃がしてるようだから、普通に考えれば、無理。

>>199
13インチだと接地面積へって回頭性低くなるじゃん

>>199
13インチは無理ぽ。
RSとNR-A以外なら14インチおｋ。
RSとNR-Aなら15インチおｋ（ホイールによっては無理だけど）。

昨日の17インチ少年といい、今日の13インチ君といい
みんな、ちょっと極端すぎやしませんかｗ

>>199
格好云々ならNBは15インチがベストな気がする

NA8C SR1のレブリミットって何回転か分かりますか？

NBはデザイン思想が今風の、
ダウンフォース＆グランドエフェクト狙い系だから(実際の効果はどの程度か分からんが…)
見た目だけなら、大径のスポーツ系ホイールでもいい気がする。

ローター直径とホイールサイズがかけ離れているとマヌケにしか見えない

RS系のブレーキでも16が限界だろうね。

純正とはいえ、ターボの17は横から見たときスカスカで寂しい。

>>205
上の方トルクないから回しても意味ないよ
メーターの赤いとこでレブだと思ってよし

>>207>>208
ホイールの内側がそんなに気になるんなら
大径ローターと巨大な対向ピストンキャリパーでも入れとけ。
なんと！見た目だけじゃなくてブレーキ性能も上がるぞｗ

ロードスタークーペはオモロゥ

>>201
バネ下重量減るからわからんぞ！

接地面積減ったら接地圧増えるな

>>205
7200くらいだと思った

税率変わるなら2.1Lキットより2Lキットのほうがいいんじゃね？

>>206
流石にみえないかな(^^ゞ
バンパー下半分が引っ込んでるとこでそれはないわ〜

検索するとレブリミット7000とかかれてたり、7200とかかれていたり
どっちかよく分からなくて気になってます。

2Lへのボアアップって実質90ccぐらいしか増えないですね。
φ83x85 1839cc → φ85x85 1928cc
5%以下じゃちょっと寂しい気もします。

良く知らんが、
ピストンが変わるから、圧縮比うｐとか重量減とか、
単なる排気量増以上の効果があるんじゃネ？＞ボアアップキット

純正の上級グレード流用パーツって、
メッキドアインナーハンドルと、本革サイドブレーキグリップ位？

>>217
7000てことは無いと思う。
後付ﾀｺ付けてﾁｪｯｸしたわけじゃないからｱﾚだけど7200〜7400くらいかと。
ﾚﾌﾞ当てて壊れるほどﾔﾜじゃないから気にｽﾝﾅ(w

排気量UPはﾊﾞｶにならんよ。
>>218が言うような要因もあると思うが3%UPで別車になった経験有る。
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫ含めたらﾎﾞｱｱｯﾌﾟに勝るﾁｭｰﾝは無いと思った。

>>ｺｽﾄﾊﾟﾌｫ

え゛
何もしないんが一番コストパフォーマンスいいよｗ

どうせ略するなら「コスパフォ」ではないだろうか？

６月号のロード＆スター読んだ？
NB特集だた
で、そのなかのNCの１台に、これでもかってくらいタイヤがタイヤハウスにビッチビチ
なのがあった。
あれでステアリング切れるのかとおもた

うｐ

>>223
今、家じゃないからうｐ出来ない
書店で確認
前方からの写真だったかなんとも言えないけど
あそこまでビッチビチだと足回りはガッチガチなんだとおも

本の中の誰かの記事に｢NAやNCに比べると、NBのパーツは少ない｣ってのがあった
確かにどの雑紙見ても、どのサイト見てもNB用のパーツ少ない
人気ないのか？NB

そう言えば冒頭に書いてあったけど来年はロードスター生誕20周年なんだそう
知ってた？よね

今ロドスタのシート交換してたら
近所に住む小学2年生に「ロードスターかっこいいね」って話しかけられた
なんて教育の行き届いたお子さんなんだろう(´Д⊂ヽ

>>217 >>220
オレがどっかで読んだ話だとレブリミットは公称7200rpmだけど
ROM解析してる人が言うには計算上は7000rpmちょいでリミットに当たってるらしいよ

>>221

ふつうCPで通じるんじゃね？

>>224
>>人気ないのか？NB

歴史の闇に葬り去られようとしている・・・。

今日ハイエースに負けた…パワーがほしいのはたまぁまにだからナイトロでも積もうかなぁ(´･ω･`)

>>227
今後、ＮＡ乗りが、
・レストアしてまでNAに乗り続ける
・程度のいいNBを入手
・もうNC購入で
のいずれかの道を歩むかだな。

>>228
ドライバーをチェンジ

>>229
・レストアしてまでNAに乗り続ける

これの部品取りになるのがNBの運命か・・・。

>>229
NAに乗り続けるでFA

NB人気無いと言う割には、生産台数はNAと殆ど変わらない不思議。

>>233
世界規模ではそうかも知れないが、日本では悲しい程売れてないんだよ・・・。

スポーツカー自体終わってる国だしw
NAが売れてたのも最初のうちだけだったし

まぁライバル多かった中でNAから大きな変更もなかった割には頑張った方じゃね？


パーツの少なさは売る対象が少ないと商売にならないから仕方ないと思う

>>235
でもボーイズレーサー全盛期もあったんだよこの国では・・・。
まあ全部ＦＦのハッチバックだったけど。

サーキット的には結構NB率高くなった気がする。
これから走り目的で買う人も、ターゲットはNBメインなんだろうね。
ただ、いじってく事を考えると特にNB2以降はパーツが…

>>226
``(´Д⊂ヽ``

ヘッドチューンぐらいにするのがコストパフォーマンスがいいと思ったんだけど
どうでしょ？
ヘッドぐらいなら簡単に出来るしねー

チューンよりオーバーホールをしたい

乗って貰えさえすれば、ロドの良さは分かって貰えると思うんだけどなぁ。

ＮＡ乗ってすばらしさが充分分かってた筈なのに、ＮＢに戻るのに５台も乗ったｗ
いや、色々乗ったからこそ、ロドの良さが再認識出来たと言うべきか。
ターボをブーストうｐしてまで乗ってた俺が、
今ＮＢ６の１２５ｐｓでも全然速いなぁと思うｗ

速さに対するコスパを求めるなら
俺の周りではスターレット推しだったよ
一昔も前の話だけど

コストパフォーマンスならターボとかスーパーチャージャー等の過給ポン付けキットだろ。

つ　新幹線

>>239
面研で圧縮うｐのハイオク仕様、ポー研で、馬力５％うｐくらいだ

>>217
NA8Csr1の俺がﾚﾌﾞ当ててきてやった(w
一応ﾒｰﾀｰ読みではｷｯﾁﾘ、ﾚｯﾄﾞまでで当たってた。
NAのﾀｺは250rpm刻みなので7200〜7250くらいだ。
あくまでもﾒｰﾀｰ読みなので>>226とかの言うROM解析とか実際どうなのかはｼﾗﾈ。

運転中はﾒｰﾀｰ読みになるから7200ってｺﾄでいいと思うがどうか。

>>223
表紙の裏のgarageベリーのNCだ
NBはかなり余裕あるけど、NCに至っては全く無い
良く見るとNAもカッツリ入ってる

撮影用かな？

レブはメーター読み7200のNB6Cで実回転では6950だぞ。
7500のNB8はシラネ。

ttp://www.vary.co.jp/wd/nc_front.html
ｺﾚかな？

>>249
これこれ
良くぞ見付けてくれますたｗ
これじゃとても公道は走れません罠
どう見ても19inchは履いとりまんがな
かなり落としてるし

>>249
NCにアイラインつけてイカツク見せても、
子供が背伸びしているみたいで可愛らしく見える

いや18なのか？

>>251
たすかにｗ

>>249
VIPカーなんかの雑誌でもこういう車出てるよね

これは可愛いな、目つきが寝起きで口をあんぐり空けてるように見える

雨降ったらAピラーをティシューで押さえていた同士、気をつけろ。
昨日見たら幌の社内側にカビ生えてた…orz

週末はカビキラーで退治します

>250
でもこれ撮影用の車高じゃね？
下の4枚の写真見るとクリアランスちゃんとあるように見えるが。
グラビアアイドルがばっちしメイク・ヘアー・水着でよく見せるそれかと。
ＴＶ画像だと結構ふつうの女の子やん･･･って感じのね

パッケージは劇カワなのにいざ見るとイマイチなAVみたいな

ガチャピンがモチーフだな。間違いない。

緑に塗ったらガチャピンだな

NBよかNCの方がまだよさげに感じたんだが・・・
ひょっとしてNCってNBよりもさらに売れてない？

ロドの車高を格好よく下げるのって難しいね。
個人的には、リアだけ30〜35mm下げるのが見た目は一番良い気がする。

NCが鏡餅にしか見えない俺は眼科に行くべきか…

それはRHTのおかげだね。
その代わり、幌モデルはさっぱり売れてないようだが・・・。

ＮＣの白は和式トイレにしか見えない

8はちんこ…

これにしか見えん


　 _ 　∩ 　　　　　,-― ､
(　ﾟ∀ﾟ)彡／／　/　　　` i
　⊂彡　　_...,,＿ |_　 　　i |
　　　　　〈　　　　　＼　　 ,|
　　　　　　＼　　　// ヽ 丿
　　　||l　　　　＞====||l=
　　　　　　／|l 　 　 　/　|"
　　　ノ　/､　　 　　 ／/ }
　　　)　 ヽ､＿＿i||,.／　/　 バッコン
　　　 ⌒　,〉　　,,　 　 ",〉　 　　バッコン
　　　　　 〈　_　_　　, ／
　　　　 　 ｀ー--‐''"

NBでRHT出てたらよかったのに

NCもマイナーチェンジかぁ

NCねぇ。異母兄弟を認知しろったってなぁ…。

RHTだけ欲しいなあ・・・あんな安楽装置、
ロードスターに存在意義はねえよと思っていたのも
過去の話。俺もオヤジになったってことか。

NC？、中身は良さげなので、ガワだけNAと同じにしてくれれば買う…かもしれない。

NCはもう少し細く見せる努力をしてくれれば買うんだが・・・









いやまぁ今のままでも後々買うんだろうけど
RHTはやっぱり魅力的だわ orz

細く、と言うより、薄く低く見せる努力をして欲しいなあ。
特にフロントバンパー周辺のデザイン。

衝突安全基準を満たすために、ああしなきゃいけなかった、という声が昔のスレに
あったけど、RX-8のフロントマスクは変に腰高な感じはしないから、デザイン変更で
どうにかなりそうな希ガス。

薄さ欲しいね。超欲しいね。

>>274
そのidはNB乗りかい？

>>274
You are GOD!

ブレーキローターを変えたいんだけど、
NB2以降の大きくなったやつに対応してるのってある？
ディクセルから出てるっぽいけど、ネットからの確認ではメーカー在庫が欠品中なんだorz
前後揃えたいのにヤフオクにはフロント分だけしか出品されてないし…

純正でいいだろ

サーキットで使うにしてもブレーキローターは純正で十分

そりゃ百も承知なんだけど、社外品も試してみたいじゃん
十分でもその上(もしかすると下かも)を試さないの？

必要性がないのに部品変更するのってそれなんかの罰ゲーム？
普通はなにかしら必然性が発生して、それを解消するなり改善するなりの為の手段を検討し
その過程で部品交換が必要と判断したら交換を検討するって流れになるんだけど

>>280
PDなら、別に純正と変わんないよ。純正より安いけど。

>>281
私は弄るのも趣味です。

ちょうど今弄ってる最中です

>>281
ローターがレコード盤になってるし、そろそろ換える頃合
それでどうせなら社外品を入れてみようかな
ディクセルのPDなら値段は安いけど純正と同等の性能らしいし、とりあえずこれにしてみよう

これがおかしいっての？

>>285
よくわからないけど、勝手にしてりゃいいんじゃね？
純正をあえて勧めるには明確な理由があるけど
お前に１から１０まで教えにゃならん義理はないし。

何も言わないなら、ただの純正厨と変わりないけどな。

確かにPDは社外品ではあるが、PDを社外品と云うのはちょっと…だね。


ついついμとか遠藤Resとかの煌びやかな色した装飾ローターを想像してしまう。

NR-Aですが、ﾃﾞｨｸｾﾙHDローター待ち中。
4月の中頃に発注したときには5月末に入ると聞いてたけど、もっと伸びるのかな…
ローターは基本的には純正で十分と思ってるけど、某ミニサ走った後にジャダーが
出てしまい交換。
クーリングが適切じゃなかった可能性ｱﾘだけど、不安をなくすためにも高いﾔﾂにしてみた。

>>285
いつもと違うもの使って普段との違いを感じるのもまた楽しいもんだよな。
多分NB8C用は最近発売になったものだから在庫が安定していないんだと思うよ。

みんなおはよう。
今日もいい天気だ。
さっそくオープンでスンスンしてくる。
ついでにオイルも換えてやるかな。

>>286
なんだ、ただのアホか

>>289
以前ブレーキパッドスレで聞いた話だと、HDでもジャダー出るらしい…
普通は切削加工前に熱処理するもんなんだけど、切削すると独特の焼き色が消えちゃうから、
HDは切削加工後に熱処理してるそうだ。
当然、熱処理中に生じた歪みがそのまま残ってるわけで…

切削前に熱処理するのはFCRらしいけど、ロドには設定がないorz

まあNA６以外のロドは純正でも効いてくれるからなあ
俺はパッド交換だけで十分かな

>>294
全国のNA6乗りが泣いた

ロードスターのローターはサーキット走るなら純正の方がいい
常識だと思ってたけど知らない人もいたんだ

サビがひどいからなぁ・・・それだけが気になる。

>>296
本物のアホ発見
こういうのがいるからロードスターって敬遠されるんだよ

>>296
単に純正の性能が良いから社外品に必要性を感じないだけだろ。
純正至上も社外至上も好かんけど良い物は、
良いって認められるもんは欲しいわな。

社外品の方が偉いとか勘違いしちゃってるんだろ（´艸`）ﾌﾟｯ
きちんと性能評価してみりゃ分かることだがなあ
口先だけな連中はそれすらしない、と

一番無難なのは純正なのは認めるが、使用用途によって答えは変わってくるしね。
そこは自分で考えるしかないわけで、その為の情報収集にｺｺを使うのもOKでしょ。
最終的に決めるのは自分だし、決められない人には純正がオススメ。

>>300
いやいや、そういう事じゃなくて
自分の知ってることを「○○は常識」とか言うのがアホだと
ロドスタ乗りってウンチクはすごいけど、それを他人を見下す材料にしか使えない人が多い
ここが2ちゃんだからか？

人に物を聞く態度で接しない人間に対して親切にしろと言われても、、なあ？

>>293
良くワカランが…
新品状態で歪みがあれば、いきなりジャダー出まくりで返品の嵐でわ？
そうではないのなら、特に問題視することでもないと思うが…。

そういえば、どっかのサイトでBリップのインテーク穴からダクトを引いて
ブレーキにエア送ってたヒトがいたなあ。

>>303
誰もそんな態度な奴いなくね？
むしろ高みから見下した態度の偉そうな奴が急にしゃしゃり出てきた気がするんだが…

>>281　馬鹿に面と向かって馬鹿って言うとスレ荒れるって、じっちゃが言ってた

ﾑﾊｰ！ｵｰﾌﾟﾝでｽﾝｽﾝしてきた〜〜〜！
首筋から肩にかけてヒリヒリする・・・。

>>307
お〜おんなじ症状でわろたｗ
俺も今日オープンでスンスンしてたら、首辺がヒリヒリする。
これ以上暑くなると、さすがに夜しかオープンに出来ないなぁ・・・・
夏の夜のオープンも大好きだけどね。

ちゃんと日焼け止め塗ろうぜｗ

>>309
車に？

そうだな。あすダッシュボードに保護剤塗っておこ。

>>273
遅レスすまん。
衝突安全で問題になるのは、エンジンとボンネットのクリアランス。
歩行者をはねた時のダメージを減らす目的。
RX-8はロータリーでコンパクトだから、NCみたく腰高にならなかったのでしょう。

最近はスカイラインクーペみたいに、腰高のデザインにならない為に
衝突時に火薬でボンネット浮かしてクリアランス作るような工夫もある。

>>312
ほんっと最近のその手の規制、無意味だな。
自動で動く戦車の周りにエアバックがついてるのが理想なんだろう。奴らにゃ。

そんなクルマぜってｰ売れねーし買いたくねーってｗｗｗｗ

チョバムアーマーですね？わかります。

ところで、ＮＢ３を最近買ってしまったのだが
高回転まで回すと、エンジンぶっ壊れそうなくらいウルサイのはデフォ？
久しぶりのレシプロで感覚が狂ったのかな。
普段はＲＥに乗ってるから、あまりのギャップにビビッタよぉ･･･。

ま、燃費の良さにもビビッタけどねｗ

>>313
こないだテレビでトヨタの社長が『若者の車離れが…』云々言ってたが、
ボコイミニバンばっか作ってて何言ってんだよ。って思ったよ。
どこのメーカーでも良いから1600〜2000�tでエンジン回る小型軽量スポーツ作ってくれよ。

>>312
余りバンパー部分を下げられないって事情もあるのよ。
ある程度の高さにないとだめ。車高にもぐり込んで、
クラッシャブルゾーンが機能しないとかそんな理由だったかな。

車高の高い車のバンパー下に　でした。

若者は別にクルマ離れしてない希ガス。
新車離れしてるだけだろｗ
実際86なんかは、ありえない値段で取引されてるｗ

いやあ、昔は自分の車を欲しがったもんだが、今は仲間内の
誰かがミニバン持ってればいい、みたいな感じだろうね。
それも車に乗って楽しむ、じゃなくてただの道具として、何だよね。
まあ、車の生い立ちとしてはある意味正しい事ではあるが。
逆に言えば、車を趣味として楽しむって恐ろしく贅沢な事なんだよね。

だいたい最近の車って自分でいじれないし
いじれないように作ってあるし

車好きが減るのは車業界の技術力低下を招いたりしないだろうか・・・

技術力低下は無いと思う。元々勉強として車に接してる奴が殆どな気が。
車好きの多くは自動車整備士の能力は有っても作る能力は無いだろうし。
例えば2007年の状況だがこーゆー大学の人って車弄るんだろうか？
http://www.geocities.jp/tarliban/sunday2007.html

ただの移動手段としての車だったら、わざわざ新車なんて買わなくても、都度レンタカーでも全然かまわない訳だしなｗ
本当に愛着を持って接することができる車なら喜んで新車買うよ。


まぁ、そんな俺は中古を買ったわけだが

スポーツ車に限らず自動車そのものの扱い、価値観が様変わりしてる最中だろ
製造業全般に言えることかもしれんが、ぶっちゃけお�hるという話だ

以前が異常なだけでやっと普通になっただけな気がする。例えば欧州とか
スポーツカーはブルジョワ向けしかない？アメリカはぼちぼち有るけど。
自転車・カメラ・AV機器とか見ても趣味にする奴は凄く少ないだろうし、
日本特有のブームが過ぎて残された連中が文句言ってるだけな気がする。

今の車は速過ぎるんじゃねーかなぁ。
速さだけならﾐﾆﾊﾞﾝでも相当なモンでしょ。
1000-1500ぐらいならまだしも、2000近くなると気軽にぶん回すってのも問題が出てくるし、
小排気量でスタイリッシュなｽﾎﾟｰﾂｸｰﾍﾟって絶滅状態だし・・・。
いまこそｻｲﾉｽの（もうちょっと真面目に作って）復活を！

そういう意味ではﾛｰﾄﾞｽﾀｰってほんとにいい車だった。

今までオイル交換して、余ったオイルなんて貰ったことなかったけど、
ロドはオイル容量少ないから、余ったオイル原付にも入れられて
助かるｗ
ふと思ったんだけど、オイルエレメントって、燃料フィルターとか
ストレーナーみたいに、流路の途中にかましてないじゃない？
あんなポコって出っ張ったとこに存在して、ちゃんと濾過できるの？

>>327
濾過出来ないなら付いてる意味ないだろｗ
変な事、ふと思われても困るぞｗ

>>327
燃料フィルターやストレーナと違って、比較的高頻度で交換するものだから、
交換しやすいように流路自体を外に出してるんだろうがｗ
ふと疑問に思ったら、なぜそうなのかもうちょっと突っ込んで考えろｗ

>>327
経路全体が箱（エンジンブロック）から外に出てるとは考えられないのかｗｗ
どっかに組み込まれたままだったら整備性が悪くてかなわんだろ。

っていうか、原付が4stって、もう普通の話なんだよな・・・・はぁ・・・

>>326


>いい車だった。


未だにNA6をｺﾞｿｺﾞｿしてる全俺が泣いた(´;ω;`)

ttp://www.nitto-kogyo.co.jp/filter01.html

なるほど。
この日東工業のＨＰの図で分かったよ。
濾紙の外側から中に濾過されて来るわけねｗ

よくある分解図見て、筒の中に濾紙が放り込んであるだけの
構造と勝手に思って、何でこんなんで濾過されるんだ？と思ってたｗ

んなわけね〜よなｗ
失礼しやした。

馬鹿に教える暇は無い

>>331
スーパーカブは登場以来ずっと4stですが？

　':,　　　　 ',　　　_____,,.. -‐ ''"´￣￣｀"'' ｰ　､.,　　　　　　　　 　／
　　':,　　　　',　　 ＞'　´　　　　　　　　　　　　　｀ヽ.　　　　　　 /　　し　バ
　　　':,　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ.　　　　 ,'　　 な　カ
　　　　':,　　 ,:' ／　　 ／　 　,'´　　　　　　　 ヽ.　　 　 ':,/Ti　 i.　　 い　に
.　＼　　　　,' /　　　/　 ,'　　!　　　　 　;　 　',　 ヽ__　／::::| |　|　　 で　
　　　＼　 / ,'　　　,'!　 /!　　!　 　;　　/!　　　i　 「:::|'´::::::::| |　.!.　　 く
　　　　 ∠__,!　　 / !メ､」_,,./| 　 /!　/　!　　 ﾊ!　|__」＜:::::」」　|.　　 れ
｀"''　 ､..,,_　 !　 /　,ｧ7´, `iヽ|　/　|ヽ､」ﾆイ､　|　 !　|^ヽ､」」 　|.　　 る
　　　　　　　i,／ﾚｲ　i┘　i.　ﾚ' 　 'ｱ´!_」 ハヽ|　　　|　　　| ∠　　　! ?
─--　 　 　/　　 !　 ゝ- '　　　　 　　! 　　 !　!　　　|　　　|　　｀ヽ.
　　　　　　/　 　7/l/l/　　　､　　 　　`'ｰ‐ '_ノ!　　　|　 i　 |　 　　｀ ' ｰ---
,. -──-'､　　,人　　　　｀i`ｧｰ-- ､　　/l/l/l |　　　 !.　|　 |
　　　　　　 ヽ.ｿ　 `: ､. 　　ﾚ'　　　　', 　 u　,/|　　　 |　 !　 |
　そ　　知　　i　　/ｰﾅ= ､ '､　　　　ﾉ　　,.イ,ｶ　　　 !　 |　 |
　の　　 っ 　.|ﾍ./|／レへ｀＞-r　 =ﾆi´､.,_　|　 i　 ﾊ　 !　,'
　く　　 て　　 !　　　　 _,.イ´ヽ.7　　 ／　 /:::|　/ﾚ'　 ﾚ'ﾚ'
　ら　　る　　 | 　　／7:::::!　　○Ｏ'´　　/::::::ﾚ'ヽ.
　い　 .わ　　.|　 /　 /:::::::レ'/ムヽ.　　/::::::::/ 　 ヽ.
　! !　　よ　　 ! ./　 ,':::::::::::!/　ハ:::::｀´:::::::::::;'　　　　',

>>335
そーゆー話じゃねーだろｗ
2stが主流だった原付の世界があっという間に
2st駆逐されたって話だ。

>>337
分かってて書いたｗｽﾏｿ
“原付”と書けば、大抵は50cc廉価スクーターだもんなｗ

だが、まあ、スーパーカブの牙城を2st勢が崩したってハナシは聞いたことがないので、
2stが主流だったというのはどうかと思うぞ。

それに、メーカーが造らなくなっただけで、
強制的に廃棄させられたワケでもないのに駆逐されたってのも…、
単に、古くなっても維持しようという対象ではなかったってことだろ。
つまりは、2stでも4stでもどうでもいい人たちの世界。
そういう意味でも『主流』とは言えない希ガス。

好きな人は、Γ50でもRZ50でもたとえKR50でも維持してる…はず。

>>338
作らなくなったのは、環境を鑑みてだからね。今や2st車乗るのは罪悪ですよ。
カブのみを引き合いに出して2stが主流でなかったってのは強引過ぎないか？
それ言うならメイトには２ｓｔだってあったわけで。

ってスレ違いだからどうでもいいけど。

>>322
オレはそこに出てる大学を3年前に卒業した自動車部員だが
当時はみんな馬鹿みたいにクルマをいじってはサルの用に走り回ってた
最近はT40系のコロナとかTE27、ダルマセリカ、N360とかそういうクルマが流行ってるらしい(；´Д｀)

車部と関係ない多くの若者はワンボックスとかミニバンばっかりだったがな

>>339
NA6の他、SJ30とγ400（WW）所有の俺は死刑ということですね。わかります。

>>322
根っからの車バカと車には特に興味ないけど優秀なエンジニアとなら
どっちがいい車作るんだろうな

ｵﾚは車ﾊﾞｶが作った車に乗りたい。

>>327
こんな感じで入って出てる
途中にかましたら、フィルタ詰まったらエンジン焼きつく
　＿＿＿＿
　|→|　 |←|　
　|→|↓|←|
　|↑|↓|↑|

>>342
Ａ・車には特に興味ないけど優秀なエンジニアの作った車
　沢山売れて街中にあふれるが、10年後にはゴミ。

Ｂ・根っからの車バカの作った車
　あまり売れないが、50年後も誰かが直して乗っている。

Ａのようにして出来た車のコンポーネンツを使って、
Ｂに車を作らせるのが良い。

NBビルのバネの下に付いてるゴムのシートがないとヤバイ？
今日バラしてたらフロントのゴムシートが劣化してて引っ張ったら破れたｗ

>>346
多分、無くても音が出る程度。
気になるなら交換したほうがいい。

NBのパワステについて質問・・・

60km/hぐらいで普通に走ってる時は問題ないんだけど、
、120km/h強ぐらいから段々ステアリングのセンター付近がふわふわに
なってくるんだよね。

油圧式のパワステだけど、仕組みってどうなってるのかなぁ？？

車バカで優秀なエンジニアが作った車がいい
ただのバカが作った車なんて乗りたくないし
少なくともオプションとかに載ってるようなのは嫌だ

>>345
それなんてユーノスロードスター？

今週NBがとどく。
初めてのマイカーにｗｋｔｋしつつも、4年間ペーパードライバーだったからMTに不安

>>348

それ多分パワステじゃなくてアライメント。

フロントのトーインをチェックすべし。

少なくともNA/NBのような車は二度と出ないだろうね。
NCが売ってるだけでも感謝しなくてはいけないんだと思う。
国内メーカーは売れない車は作れないから海外メインで車体デカくなるし。
儲けるために必要以上に豪華装備にして値段上がるし。
衝突安全で重くなるし、広がるし、デザインが制限されるし。

現状考えると乗り換えの選択が無いから、大切に維持するしかないなぁ。
もう、次の車はEVとか別次元に移行するしかなさそうだ。

金があれば別なんだが・・・・

>>348
安全運転を・・・・

>>344
>>333に自己レスしたんだけど、詰まった時の為に
リリーフバルブがあるみたいｄｅｓｕ。

＞NA6の他、SJ30とγ400（WW）所有

うらやまし杉・・・

あーもう最近鈴虫みたいな音が酷い
クラッチ交換するか…

>>350
そのツッコミを待っていた。(ﾉ∀；)

>>353
まあ、NAが出る前も似たような状態だったから、それほど深刻になることでもないよ。
きっと、ガソリンがダメでも、水素ロータリーで出してくれるさ…。

>302
俺もそう思う。
一部の物知りさんが、理解できる範囲を共有してるだけかな。
ただでさえ貴重な車なんだから、もっと門戸を広く構えて欲しいな。

>>357
俺のNAもぼちぼち滑りそうな気配なんで、一応部品は用意してるんだけど、ウマで脱着作業
したことがないから、圧し潰されそうな気がして踏ん切りがつかないｗ

>>351
俺もその状態で買ったけど今では普通にサーキットガンガン走るし今思うと余計な心配だった。
どんくさいおばちゃんでも3000キロも走れば余裕でMTに慣れるらしいんで無茶しなきゃ平気。

>>353
エレベーターじゃ上下しか行けないよ（５９

>>358
でも水素は筋が悪い感じがしてならない。

水素脆化はクリアできてるっていうけど、民生品で水素脆化対策してるのって
メッキ工程くらいだろうし。あと、液化して貯蔵できないっていうのが痛すぎる。

ガソリンエンジン車ってあと何年乗れるのかｶﾞｸﾌﾞﾙ

クラッチ交換したばっかりの俺のNA、ダンパースプリングがヘタっていたのか
交換したらとってもスムーズに走るようになったわ

>>352
アライメントかぁ。
デラで中古のNBを買った時に、怪しかったからすぐにアライメントのことを聞いて
サイドスリップだけ修正してもらったけど、やっぱり駄目なのかな。

フロントは見た感じLRともにトーアウトになってる・・・気がするよ。

リミッターに当ててもちゃんと真っ直ぐは走ってくれるんだよなぁ、一応。
ステアリングセンターはもっとふわふわになるけどね。

>>365
用意するもの：
コーヒーのショート缶2本
コンベックスメジャー（巻尺）
コーヒー2本で手伝ってくれる友達


タイヤの溝の前後同じ位置を基準に測れば、大雑把にトーインかアウトかは判る。
コーヒー缶は、タイヤにメジャー当てる高さを前後左右で揃えるためのもの。
測り終わったら、友達にやれｗ
タイロッドエンド位置と計測位置の関係がちゃんと解るなら、フロントのトータルトー
調整くらいはメジャーでできる。

>>366

いろいろ教えてくれてありがとー＾＾

＞タイロッドエンド位置と計測位置の関係

んー、これはちょっと判らないかな。

組み付けって結構簡単(工具があれば）だけど、
その後の調整とか調節がなかなか難しいよね。。。
車然り、2輪も然り。

>>367
パワステの機構上しょうがない部分もあるぞ＞センター付近での手ごたえのなさ。

パワステの付いてる車両はステアリングのシャフトが途中でフローティングされてる。
ステアリングを切るとフローティングされてる部分がズレる。
そのことによってバルブが開いてパワステオイルが供給され、タイロッドが追いかけてくる機構になってる。

もちろんズレるのはホンのちょっとだけだが、
そのホンのちょっとのせいでセンター付近で手応えが弱くなる。
人によっては、これを嫌って重ステにする人もいる。

>>360
俺はさすがに自分では無理＞＜

最近ブレーキ踏むとなんか擦るようなシューって音がするんだけど、ブレーキディスクが怪しいっぽい
１２万ｋｍ走行でかなり減ってるみたいだし、これも換えなきゃなぁ
あーここにきて急に金がかかる時期に突入したみたいorz

>>367
別にそんな難しいことじゃないよ。
メジャー当てた位置からホイールハブの中心までのX軸の距離と、タイロッドエンドから
ホイー（ry距離が、何対何の比率になるかを考慮して、タイロッドの長さ調整をするってだけ。
タイロッドのネジピッチも頭に入れとけば、「何分の何回転回せば何mm伸びる（縮む）から…」と、
だいたい一発で狙ったとこに決められる。

>>368
高速でハンドルセンター付近がふわふわとか、全然馴染みのない症状なんだよなぁ、と
素で考えてたが、俺のNAは重ステだったことを今ようやく思い出したｗ

>>370
速度が上がると、パワステオイルの圧が下がるようになってる（ハンドルが重くなる）、
つまりは、ステアリング操作に対しての応答が、
低速時に比べて弱く遅くなるわけだから
余計そう感じるのかも知れんな。

重ステ懐かしいなぁ。
免許取ってすぐ買った、中古のＴＥ７１トレノが重ステだった。
夏の車庫入れで汗かきながら回してた気がするｗ
年がばれるｗ

>>372
なんか俺のことか問い思ったｗ

ちなみに俺は71と言ってもカローラＧＴだったけどね。

ダサカロｋｔｋｒ

カローラＧＴの４ドアは今でもたま〜に見る。めっちゃしぶい。
当時８６は高くて買えなかったなぁ。
今の若いヤツは、ＮＢでも手頃な価格で買えてうらまやすぃ。

>>374

1750

オレのツレは今の程度の悪いNA6くらいの値段で買ってたよ＞中古のAE86
イジリ倒して遊んでた。
いやあ、こんな値段で取引される時代が来るとワ…ｗ

あまりに右前輪だけ減るので空気圧調べたら1､0だった。抜かれた!?一ヶ所だけ減るなんてあるのかな。しかし運転してて気が付かないオレもオレだ。忙しくなると車自分で見なくなるしフィーリングも適当になるけど…見れるとこくらい見ないとですね。

釘踏んでるんじゃない？

お前ら大概寒いな　ククク　俺様の純粋スポーツクーペに比べたらＮＡもＮＢもゴミ同然ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　ロードスターは速さを奇想車じゃないって言い訳があってよかったねｗｗｗｗｗｗ　まあどんなチェーンアップしても俺様の足元にも及ばんがな　ククク

バルブのゴムが傷んで空気漏れてるとか、ホイールとタイヤのビードの嵌合部の
密着が悪いとか…
石鹸水塗ると泡が出るから、漏れてればすぐわかるよ。

量販店とかでタイヤ交換頼むと、ホイールに残ったゴムかす取らなかったり、
空気張った時にバルブの漏れをちゃんとチェックしてなかったり、結構あるんだよ。
酷い時は、サイドウォールが硬くてビードがちゃんと乗り上げてないのに、
目視で確認せずにそのまま車両に装着しちゃったり。

立て続けに↑みたいな事やられたんで、自分で組替せずに店に頼む時は、
横でおかしなことしてないか監視するようになったよ俺は。

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとS2000って
散々既出だとは思うのですが、MT初心者からしてﾄﾞﾁﾗが運転しやすいですか？

>>382
普通に走る分には、MT操作という点においてはどっちでもいいんじゃねーかと。

>>378

釘踏んでないならまずはエアバルブ（空気入れる所）からエア漏れないかチェックすべし。

>>382
慣れちゃえばどっちで大差ないと思うけど
どっちかって言うならロードスターかな

>>382
ロドが楽
S2000は色々とスパルタンすぎる

そのぶん、ロドの方が遅いが

>>382
ＭＴ初心者でＳ２００買うのかよ・・・・・
運転歴は２０年以上とかいうオチかな。

昔は免許取立で280psスポーツ買う奴わんさといたぞ。

でもガス代もリッター100円切ってたしなぁ、昔は

ガス代云々よりバブルだったからじゃ。ローンでGT-R購入！とか？

>>379､381､384
レスありがとうございます。タイヤに釘類は見当たりませんでした。まだ仕事中なのでバルブ明日みてみますm(__)m
私は東京都内から神奈川に引っ越したんですがまわりにライバル店がない田舎のお店とかは作業や態度が雑な気がしましたね、完全客待ちという気がして。タイヤ交換も次は顔見知りのお店に頼みます。

>>382
S2000が2Lだったら、ロドのが乗りやすいと思う。下スカだし（上はその分気持ちいいが）

このスレでんな質問してるくらいだからロードスターに気持ちが傾いているのでは？

背中押してやれ

>>382
NAに乗ってますが、一度S2000の初期型運転した事ある。

で、S2000ね・・・・クラッチが恐ろしく重かった。
車体も無駄にデカく感じたし、室内幅の広さも馴染まなかった。
着座位置も微妙に高い。しかし全てに於いて固いつーか、カッチリ感がある。

NAに比べてだけどね。ロードスターのユルさが好きなので馴染めなかった。
しかし、切れ味は抜群だと思うS2000。もっと乗りこなせば面白さも
解ってくるだろうけど、購入対象で比較する車では無いと思う。

FRで屋根が開くのが共通するだけで、全く別です。

>>395
あんなもんで「恐ろしく重い」なんて言ってたら、ツインプレートとかだと踏みことも出来ないぞ？
ロードスターのノーマルクラッチが異常に軽いんだよ。

NA6CとS2000(AP1)持ってる私が来ましたよ

乗りやすいのはろど☆すただね
コンパクトカー並の最小旋回半径？は感動するね
街乗り重視ならロドにしなされ
坂道発進とかかなり楽だよ

MTに慣れてないとS2000は坂道発進はもちろんバック駐車でエンストしまくると思う
上まで回せばかなり気持ちいいが公道で回す場所なんて限られるよ？
2速で100キロ楽勝で越えるからね
ロドと比べて室内は狭いわ足は固いわできついと思う

あと助手席の乗り心地が最悪ｗ
S2000はあのエンジンに400万出せる選ばれし変態が買う車だよ

ロドスレに来てるからロドに大分傾いてきてるんだろうけど
迷いまくってるならS2000のスレにも来て色々質問してみたら？

曖昧3cm

ラディカルグッドスピード

さっきタイヤの質問したものですが、外がすごい雨だ。別にロドに限ったことぢゃないんですけど傘さしてて車乗り込むとき濡れにくい技とかありますかね、ロドは特に低いからかがむぶんかなり濡れてしまった。

>>400
http://item.rakuten.co.jp/vic2rak/totes_0021/

悪い事は言わないからS2000にしとけ

>>400
タオル持ち込んで、濡れたら拭けばいいじゃない

>>400
えっ？駐車場って屋根ついてるもんじゃないの？

２速で１００ｋｍとか、もうサーキットでしか楽しめない車だね。
ハイカムのおいしいとこって、街中ぢゃ１速だけしかあじわえないぢゃん・・・・・・・
街中でも全開で走りたい俺は、１２０ｐｓでも充分すぎるよ。

ﾛｸに他の車知らんくせにしゃあしゃあとアドバイスできるもんだなあ

と、感心する

>>406
上のレスしてる人達はとりあえず、Ｓ２０００持ってる人と、運転した人が
レスしてるだけだと思うけど？

ロドからS2000に行ったり
逆にS2000からロドに行ったりは結構ザラにいるし

お前ら大概寒いな　ククク　俺様の純粋スポーツクーペに比べたらＮＡもＮＢもゴミ同然ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　ロードスターは速さを奇想車じゃないって言い訳があってよかったねｗｗｗｗｗｗ　まあどんなチェーンアップしても俺様の足元にも及ばんがな　ククク

中古パーツ屋で買ったNB用のオートエクゼのダウンスプリングのフロント・リアの区別がつかん
見分け方知ってる人がいたら教えてくれ

>>410
オートエグゼに電話する

俺ってダメだなぁ。「あぼーん」になってるとつい気になってブラウザで
見に行って「なんだコレか」と後悔するんだよなぁ。そうだよなー、二度と
見たくないからNG入りするんであって・・・。

そんなに頻繁に乗り換えられる金があったらロータス2-イレブン買う

金あったらあったで他の事に使いそうな気ガス

お聞きしたいことがあります。
修復暦ありのNB8Cを購入しました。
右のフロントとリアのフレームを修復しています。走行上は問題ありません。
板金修理をした車は錆びやすいと聞きました。
錆を防ぐ対策が有りましたら、教えてください。

>>382ですが遅ﾚｽで申し訳ないです。
皆さん、ありがとう
S2000の方がｶｯﾁﾘしてるんですね
見た目はS2000の方が好みだったりするのですが
秋頃発表のﾛｰﾄﾞｽﾀｰもなかなか良さそうで値段的にもﾛｰﾄﾞｽﾀｰかななんて思ってます。

>>415
車庫保管、雨の日は乗らない、怪しげな錆避け機取り付け。

>>410

ノギスでスプリングの線径測ってみな。
太い方がレート高いからフロントだ。

>>415
そんなの気にしてたら、ロドは乗れないぜ。
俺のＮＢなんて、前のオーナーがフロントから突っ込んでるｗ

>>419
うわぁ・・・それはひどいわ・・・

>>416
s2000と比較してたのはNCの事だったのかｗ
運転したことないからしらね
今まで皆がしたレスはNANBとの比較だから宛てにならんだろ

>>421
よく考えてみればそうだな。まあ、中古同士の比較ってのもあるから、
あながち的外れでもない気がしてたよ。

NCもNANBよりはカッチリしてるがＳほどではないね。
Sは常時目を三角にして乗らなきゃならんと言うイメージがどうもねぇ。
でも、NSX辺りはそうでもないんだよね。ホンダのスポーツ＝スパルタン
って一概に言えないのがまた難しい所で・・・。

ぶっちゃけNCだったらS2000を購入するな俺だったら

>>422
S2Kに対する誤解が強すぎる気が・・・
ウチのお袋がAP2乗ってるけど別に言うほどじゃないぞ(；´Д｀)
AP1は知らないが、今の車なだけあってAP2は結構普通のクルマだよ

NCは色々とネガティブな面が多いからな。
今だったらヨタとダイハツの共同開発プロジェクトが一番の期待だけど。

8年目のNB2ですが
ここ2ヶ月位たまにセルが回らないことがあります。

2,3秒待ってもう一度キーを回すと何事もなくセルが回ってエンジンが掛かります。
もちろんクラッチは切っています。
バッテリーは4ヶ月前に交換しセルも力強く回っているのでバッテリーは問題ないと思います。

ディーラーで説明しても再現性が低いので原因がわからないようです。
この様な症状になった人はいませんか？またどこかチェックする箇所はありませんか？

>>426
一般的に再現度が低い電気系の故障は、接点不良が多い。
スタータコネクタの分解洗浄がｵﾇﾇﾇ。

スパルタン・・・・24周するとシルビアが襲ってくるんだな

>>426
俺も今週、おんなじ様な目にあったｗ
走ってきて駐めておいて、さぁ動かそうと思ったらセル廻んない。
バッテリーは半年前に交換したばっか。
ＰＷウインドーは動く。電圧も１２．５あった。色々調べてもわかんない。
ひょっとしてと思い、クラッチキャンセルした配線調べたら
無問題に見えたけど、付けなおしたら掛かった。
平型端子の配線が外れかけてたっぽい。
俺はそんなだったけど、クラッチキャンセルしてない？

>>427,429
貴重な情報ありがとうございます。
キー抜き忘れ警告はキャンセルはしていますがクラッチスタートのキャンセルはしていません

クラッチスタートで思い出したのですが
以前バイクでサイドスタンドセンサーが古いグリスで粘ってスイッチの動作が遅れていたことがありました。

NBのクラッチセンサーがどのようなものかわからないのですが
クラッチを切ってもセンサーが遅れて動作する可能性があるか調べてみます。

>>430
>>キー抜き忘れ警告はキャンセルはしていますが

>>429はヒントとすると、これじゃないかｗ

>>430
スターター自体が悪くてもそうなるよ
スターターのマグネットスイッチが逝かれてるとなる

>>425
俺は
次期S2000はスペック落として発売か
みたいな記事を読んで気になってる
ピークパワーはほどほどでも気持ち良く回るエンジンに引き締められたボティ…
勃起するわ

>>433
２つくらい前のアコードボディにS2000譲りのフレームの
FRセダンをずっと待ってるんだけどね・・・。
アルテッツァがもうちょい売れてれば可能性あったかな・・・。

馬力は２２０くらいでいいから
軽いボディで下からトルク出るようなヤツがいいな

>>434
>２つくらい前のアコードボディにS2000譲りのフレームの
>FRセダンをずっと待ってるんだけどね・・・。

そんなの出ないってｗ。あなたも解ってるだろうけど。
NA6→S2000→アルファGTV6→NCと来たが全部がそれぞれ素晴らしい。
会社でカローラ乗るがこれはクソ。女受けが良かったのがアルファ。
若さゆえか一番楽しかったのはNA6。全部に満足する車は無いんだろうな・・・。

>>436
つーか、３行目であきらめてるのわかるだろｗ
RX-8的なものでも良いんだけどね。
じゃあRX-8買えばいいじゃんと思うでしょうが、
こうまでガソリン高くなるとね・・・。

昨日から今日にかけての大雨の中、幌が全開でした…。
会社から帰ってきていざ乗ろうと思ったら、な　ん　で　開　い　て　る　の　？

急ぎの用があったので動かしてしまったのですが、エンジンかけるとすぐエンストするようになってしまい
アクセルを踏んでいる状況でもエンストしそうになって、また復活という感じでガッコンガッコンの状態になりました。

とりあえずすぐに家に戻って車内を確認してみると水が3センチほど溜まっていたので、できる限りタオル等で排水しました。

明日ディーラーに持って行こうと思うのですが状態が心配です…。
同じような状態になった人居ましたら今後のアドバイス等教えていただけると助かります（´・ω:;.:...

同じような状態はあまりいないとおもうんだけど・・・

コンピューターかなぁ

>>438
とりあえず動かしたら駄目かと。車内だけ濡れたのにエンジンに問題が
有るならECU・配線が水没してる感じだし。これ以上動かす前に乾燥する。
乾かすにしても多分下みたいに水没車と殆ど同じ事をする事になるかと。
http://www.masataka-grp.co.jp/msuibotu.htm

ほとんど水没車だなｗ
>>438
何はともあれ、まずは徹底的に乾かすしかないだろう。
びしょ濡れのシートは一旦外して車外で乾かして、車内のフロア内張りも外してしまいたい。
内張りは、遮音と断熱のために分厚いフェルトが裏に貼ってあるから、外して洗濯機で
脱水でもしないと、なかなか乾かないからねぇ。

で、フロアに近い位置にあるECUも水没してる可能性がある、というか、話を聞く限りじゃ
可能性高そうだから、一旦外して蓋開けて、水が入っているようなら、腐食の進行を防ぐために、
自然乾燥ではなくエアコンプレッサーのエアブロアとかで強制的に飛ばしてしまいたい。
ハーネスやカプラも同様。

ありゃ、>>440のリンク先の方が詳しいな。
リロードすれば良かった。

>>438
ネタだよな？ネタだといってくれ・・・

皆さん初めまして

Ｈ３ＮＡに泣く泣く別れを告げ、Ｈ１０ＮＢと新たな旅を始めた者です。

早速購入後スピーカーを交換。。。と思ったのですが
NBのRSドアスピーカーのサイズって２０cm？１７cm？
１７cmでステー無しで付くと言われたのですが、その品物の箱には
取り付けには別売りブラケットが必要。と有ったりで・・・

この程度の質問するぐらいなら店に任せろ　と言われるかもしれませんが
このNBは、出来ることから自分でやって行きたい！と思っているので
よろしくご教示下さい。

>>444
口径の公称値は、特に純正置換え用SPの場合大して意味がない。
ポン付けできるSPは、だいたい公称16cm前後のものが多いが。
目当てのSPに要ブラケットと書いてあるなら、そのSPに関してはそうなんだろう。

>>444
オーディオレス車ならこれ。
http://www.roadster.jp/modify.html
純正BOSE付なら、スピーカーを外すと20cm以上の大穴が
開いていてポン付けできる市販スピーカーはない。ベニヤ板
と糸鋸を用意し好きなのを取り付けるべし。。
非BOSEの場合は知らない。

>>440
>>441
参考になりました。
自力でシート外すことは出来なさそうなので、明日ディーラーに電話して取りに来てもらいます。
ECU交換ですかね…。

>>443
ネタならどんなに良いことか…。

>>444
パイオニアならTS-C05A/F57って言うような楕円形のが取り付け可能。
これならポン付け。

ドアにはデカイ穴が開いているけど、コレにはプラスチックの純正バッフルが付いていて楕
円スピーカーが取り付けられている。
このバッフルをつけたまま社外のバッフルをかますと16cmや17cmスピーカーも取り付け
ることが可能になる。
社外バッフルはスピーカーと同じメーカーを選ぶと安心できる。
設定のないメーカーなら自作か流用してね。

…ロドって、屋根のない普通のクルマなんだな。
雨が降ったぐらいで屋根開けて走れないなんて、オープンカーとしては…。
ま、しょうがねえかｗ

>>449
すまん、後学のためにも、雨降ってる中をオープンで走れるオープンカーってのを教えてくれｗ
昔のキャブ車とか、止まらなければ大丈夫とかいう条件付とかはナシの方向で。

>>450
http://www.digiuni.net/dup/texts/laboratory/carwash.htm

>>451
…ま、なんつーか、特に意外性もなく普通に予想通りだな。

一年ぐらい前に事故して、近くの町の修理工場で直したんだけど、さっき洗車していて気がついた・・・Orz
ぶつけた右側フロントタイヤがハンドル中立で左と比べて１３〜１４mmぐらい後ろについてる。
ちなみに車は、まっすく走る。
これって、アライメント取り直し程度で直るんだろうか？
クロスメンバー交換？
ボディーがゆがんでる？
Dに持っていって見てもらったほうがいい？
うわーん！

>>451
罰ゲームですね。わかります。

>>451
マジでやめてくれ…
マネするんじゃねーぞ！


洗車機屋からのお願いです…orz

>>438
助手席の前のほうにECUがあるから
走ってプレーキ踏んだ時とかに水がECUにビシャーっとなったのかな
(´・ω・｀)ﾅﾑｰ

>>444です。
色々参考になる書込みありがとうございます。

外見BOSEだったんですが音鳴らないから開けたら社外品が付いてました。
社外のステー？も木製で中で朽ちて落ちてました。。。

また週末あけて穴のサイズ、形状と品物見比べて見ますヽ( `･ω･´)ﾉ

なんかすげー、こうゆうひとカッコいいなー
http://mx5.fc2web.com/reithing.htm

>>453
リフトで上げて下からみないとワカラン。
キャスター角を左右で変えればそれぐらいは普通にズレるが…、
まあ、ちゃんとした所にアライメント調整に出せば、確認できるんじゃネ？
そういう事してる所はリフトや計測器持ってる筈だから

NB用の高音マフラーを探しているのだが、各所で評判のコンマフVer2はどんなもんなんだろうか
もし使った事のある人がいたら是非生の感想を聞かせてほしい
つべにある青いロドスタの吹かし動画みたいな音が実際に出ていれば満足なんだがなぁ･･･

勝手に幌が開いてたってことは、両方のトップロックが
ダメになったってことだよね？

イタズラであけれるもんぢゃないよね？

窓がちょっとでも開いてればハンガーの柄でできるよ

>>460
KGワークスのデュアルは高音系だとおも
響くとこだとキモチイー

KGデュアルとコンマフと二寸管どれが一番高音なんだろうか
全部生で聞ければ良いんだけど・・・

高音と言ってもフェラーリのような甲高い音はどうやっても無理だし、
むしろ3000回転辺りでこもる低音の純正が好みだぜ。

こないだ良い音するNBがいたからコンマフですか？って聞いてみたら二寸管だった
NAの二寸管はやっちゃった感があってあれはあれで好きだが、NBは普通にいい感じだったよ
そんなオレはフジツボマニ+メタル触媒+純正マフラー
住宅地なんで近所関係を考えるとこれで精一杯

今週末は軽井沢ですねぇ・・行きますか？？

軽井沢で思い出したが、こないだTSUTAYAに頭文字DのDVD借りに
行ったんだけど 「か行」探しても全然ないんだよ。
で、TSUTAYAのアホ店員は「あたまもじD」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ

そのコピペつまらん

やっちゃった感って何？

>>470
なんていうかな、それはちょっとやりすぎだろ？みたいな感じ
人によって感じ方は違うだろうがオレの環境であの音量はアウトだわ

普通/痛い境界線をちょっと痛い側に跨いだかな…って感じ。

気休めみたいなバッフル入れても変わらないのかな？うるさいのは疲れるのでオレはノーマルで十分だけど

オレのは発売間もない頃に買ったヤツだからファンネルついてないんだorz

ちなみにフジツボマニをつけたNA8Cにつけてたんだけど
純正触媒+二寸管：ギリギリ我慢できる音量、3000rpm付近で出るコモリ音で耳がおかしくなる
メタル触媒+二寸管：良い音だが早朝と深夜は厳しい音量、コモリ音は純正触媒ほど気にならない
そんな感じでした

どこかのサイトでも常用域でコモリが辛いってレポが有るね。NA8買ってまだ３ヶ月なんだけど、モッサリ対策にエキマニとスロットルは替えたいな、それ程変わらない気もするけどね。

NBにKGワークスのデュアルつけてるが4000回転すぎぐらいまではいい音だとおも
高音と思ったことは無し。

>>475
そこら辺は一通りやったがSr1か1.5ならECUいじるのが体感の変化は一番大きいと思う
フィードバック領域のA/Fはいじれないけど、点火時期をいじるだけで出足はずいぶん軽くなる
フィードバック領域の外は点火時期とA/F計見ながら適当に減量すれば完璧かと
ただROMは書いた中の人次第だからヤフオクROMとかがどうなのか知らんが・・・

オレは一々アドレス探してROM焼くのが面倒になったから
エンジン組みなおしたのを気にFreedomにしちゃった
金があるなら最初からフルコンかサブコン+A/F計入れちゃうのが一番いいと思うよ

コスワースからスーチャキットでるそうな。
http://jdm-insider.com/Blogs/Eric/?p=898

>>476
そっかあ
おれは5500-6000くらいの音が好きかなぁ
NB4のRSノーマルにkgデュアルね

クラッチが切れっぱなしでペダルが初期位置から踏めなくなって
ディーラー持ってったら何回も踏んだら直ったそうなんですが、
同じ症状になった方居ますか？マスターシリンダーかな？って
言われましたけど、踏めないってのが変だしレリーズが踏んだ
状態で固着して離したら自動調節で踏めなくなった？とか
考えてるんですが、他にどういう可能性がありますかね？

高音とはちょっと違うかもしれないけど
インテグラルのN1もいい音だと思う。



ただバンパー溶けてるorz

今日女子高生に指差して笑われたｗ
初心者マークにちっこい車体にリトラがそんなに変か？
泣きながら逃げますた

>>477
オレのsr.1はまさにそのヤフオクROMで、確か\5,000くらいだった。
マッピングとか正直よくわからんけど、ECU書き換えただけで同じエンジンとは
思えないくらい激変した。
BPがZCになったんじゃねぇかってくらいの変わりようだよ。
例えが旧くてスマン。

その出品者さん、もうやってないみたいだけどね。今でも感謝してるよ。

ヤフオクといえば、
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%E9%A5%CA%A5%D0%A5%A6%A5%C8&auccat=2084197361&alocale=0jp&acc=jp
一時期は入手困難で、なんか逝っちゃってる値段で落札されてたけど、
今は簡単に落札できそうだねぇ。

>>480
貴方の言ってる通り、クラッチスリーブが段付き磨耗してたりするのかもね。
でも確かに油圧系も、疑えないことはないよな。

クラッチスリーブの潤滑不良が原因でレリーズベアリングが引っ掛かったなら、
最近ペダルの感触が重かったとか、何か予兆がありそうだし、マスター（orレリーズ）
シリンダーのトラブルなら、踏んでたら直ったってのも変な話だけど。

>>482
車にではなく、乗ってるドライバーに笑われる要因があった悪寒。

>>483
\5000ROM、もう\5000でリセッティング何度でもやりますって人？

>>485
そんなに安かったのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ROMイメージを片っ端から逆アセンブラに突っ込んでみて
MAP領域特定したオレの苦労はなんだったんだ・・・・

>>482
･「ｷｬｰ何ｱﾚ？カワイ〜イ〜」
･「( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ、きっしょ〜ｗ」
前者で有る事を願う

>>487
股間を指さされて両方言われた俺に謝れ

最近シフトノブがニュートラルの位置に戻るのが渋いんですけど、
あれはスプリングの力とかで戻ってるものなんでしょうか？
五速から四速にチェンジしにくい･･･。

それも股間の話か？

最近4速に入りにくくて・・・

つ バイ○グラ

勃起させたチンコでシフトチェンジの練習するよな？

>>493
あれ？オレがいる

ロドスタ乗りってこんなヤツらばっか

おっさんばっかりだからなｗ

>>489
シフトのラバーブーツが劣化してるんじゃない？
安いから交換してみたら？

>>493
シフトのラバーブーツが劣化してるんじゃない？
お金かかるけど切ってみたら？

NB2RS。２速に入れるときギヤ噛んで入らない事があるんだ。
思いっきり左側に当てて入れれば問題ないんだけど、
右側（４速側）に近いところで入れると駄目だ。

良いオイルに変えろ

>>500
その良いオイルのお勧めは何かありますか？

オメガ、オベロン

�d！
ググってみたけど結構高いですね、入る量が少ないから
それほどの出費でもないけど、違う世界だな・・・

今週末軽井沢で何かあるの？

>>504
軽井沢ミーティングだよん
俺は行かないけど

508 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/05/18(日) 02:22:39 ID:yIj+lsb70
次の痛車プラモのベース車。
http://ascii.jp/elem/000/000/133/133530/index-3.html

ロドスタ痛車も結構いたな…

前回もだがアオシマの車種選択は何かズレてるな

NB痛車ってあんまりいないんじゃね？
つか全体で見たらロードスター自体少ないが

おはようございます。ＮＡ６乗りですが水抜き穴の掃除をしたいのですが　
それは幌を開けた状態でやるのですか？わかりませんや

>>506
ルックス的には一番評判悪いNB1にNA時代のマツスピホイール。
ナンバーが冷却を阻害する位置に移動。
よくわからないチョイスだ。妙なリアリティがあるとも言えるがｗ

そして痛車シリーズ3台のうち2台がマツダ車というこの栄光
スバルはどうした

>>506
ＤＨＴなのは、中々分かってるんじゃねｗ
幌だと有効面積ｗ　が狭いし。
でもなんでNCのRHTベースじゃないんだよｗ

>508
お国はどちらですか？

同じＢ６でもＮＢ６だとＲＯＭないんだよなぁ。

ロドスタのプラモはなぜか各モデル違うメーカーからしか出てないんだな。
NBはアオシマだけ。
NCはフジミしか出してないけど社内によほどロドスタ好きな人がいるのか、
組み立て説明書の中に車体構造についてのうんちくが書いてあるしエンジンまで再現してるしやたら気合いが入ってる。
でもＲＨＴモデルは出てないなあ

>>480
多分その考え方でOKだと思う。
ただし、マスターでも同じことは言えると思う。

俺の場合他の車種のブレーキマスターで同じ症状に陥ったことがある。
マスターから押し出されたオイルが配管の荒れで
ペダル（マスターのピストン）が戻っても戻らなくなった。
踏めば踏むほどパンパンに圧がかかるだけでどうにもならなかった。
マスターの出口にバルブが付いてて小さなオイル通路があるんだが
それが荒れて詰まってオイルがリターンしなくなったんだ。

パンパンになった状態でブリーダ開けてオイルが噴出すなら配管のつまり。
垂れる程度なら固着。でトラブルシュートしてみてはどうか。

>>506
デカールだけ売り出せばいいような気がするが…
そういうものではないのかね？

プラモ本体を売らないと儲からないと思いませんか？
デカールだけ欲しいってのは、ユーザー側の希望だ。

タクシー化キットとかも売られてるしなあ
デカールとかタクシー独自の追加パーツが入ってる
痛車のデカールは大きさ合わせるの難しそうだし特定の車専用のしか出せないんじゃないかな

まっすぐ走ってるつもりでも
ハンドルが僅かに右に回ってるんですが
オレがまっすぐ走れてないのか、ステアがおかしいのか
とりあえずディーラーもってったらいいですか？

とりあえずDラー行けｗ
縁石に当てたとかで、トーが狂ってるんだろ。

>>519
ハンドルは斜めになってても、
ホーンボタンのナルディーのマークが真っ直ぐならOK・・・なわけないな(ﾉ∀`)

お財布に余裕があるならトー調節ついでに
4輪ともアライメントとってもらったら？

NBの1800って、レギュラーと書いてあったり、ハイオクと書いてあったりするんですが、
どっちがただしいのでしょう?

手が入ってるエンジンならなんとも言えないけど
NB8は年式とかグレードによってハイオクだったりレギュラーだったりするよ
教えて欲しいなら年式とグレードとおっぱいを晒すんだ

>>523
レスありがとう。
これから購入予定で、6MTで、できればレギュラー使用のを買いたいので、
「○年〜△年式までのを探したらいい」というのが知りたいです。
あと、追加質問なのですがNR-リミテッドみたいなタンレザー（というのかな？）
の幌は黒と比べて痛みやすいとか、暑くないとか、メリットデメリットがあったら教えて下さい。
おっぱいは貧乳なので勘弁して下さいｗ

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

>>524
NB１買えばいいと思うよ
それと
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

エンジンの形式がBP-ZEならレギュラー、BP-VEだったらハイオクだよ
1998年1月〜2000年6月の通称NB1ってヤツの1.8Lならレギュラーだね
ちなみにNRリミはエンジンがBP-ZEだからレギュラーでOK

黒=>タン=>黒って幌交換してきたけど
タン色のビニール幌がとくに痛みやすいとかそういうのはなかったな
NRリミだと革シートで夏場背中がヤバいから気をつけてね

>>525-528
オマエラｗｗｗｗｗｗ

>>530
わかりやすい説明どうもありがとうございました。
ユーカーランド○○店の方は、
「NBは全部レギュラーですよ」
と言って下さっていたんですが、やっぱり間違ってたんですね。

>>524
今度の日曜日に軽井沢プリンスの駐車場に行けば良いと思うよ。

NB6Cは全部レギュラー
NB8Cはシャシー番号が100000番代の�T型がレギュラー、それ�U型以降はハイオク

なんでハイオクにしちゃったんでしょうね･･･。

今5MT（非ロドスタ）に乗ってて、
一度6MTに乗ってみたいのですが、
街乗りでは6速って使わないのでしょうか？
かえって不便だったりするんでしょうか？

>>534
ハイオク仕様は１６０PS

>>534
まあ５速より少し忙しいくらいだと思われ

お仕事おつです(^O^)これからオープンで帰ります。　
ＮＡ６にて３５キロの道のりなり。

>>534
÷5が÷6になっただけだから、大して意味は無いかと

>>484>>515
お二方ともありがとうございました。あとは
懐と相談して直して行こうと思います。

>>20>>21ディーラー中古車で保証ついてるんだけどアライメントとかトー調整って保証内なのかな？

こまめなチェンジができる分
6速のほうが燃費走行には向いてるじゃね？

皆、親切だなぁ。
俺なんか>>2で済ますけどｗ

↑>>3だった・・・

>>489
たぶんリターンスプリングが折れてる。
古くなったFRのMT車ではよくあること。

痛車でもいいから、NA8のプラモが欲しい

正直に痛車のNA8が欲しいって書いちゃえYO！

なんだかレス案を激しく間違ったｗ

>>547
オマイさんがデラで入った保証ってここの「さわやか保証」ってヤツか？
http://ducar.carsensor.net/hikaku/mazda.html

オマイさんが買ってから縁石に引っ掛けたとかじゃなかったら
「ステアリングがおかしい」とでも言えば、トーくらいは無料でみてくれるんじゃないの？
4輪アライメントは多分無理だと思うが・・・とりあえず気になるなら電話してみたら？

>>546
正直に言う。



俺のNA8を痛車にしてぇｗ

いや、理性があるからしないけどね。

ここに張り付いていてよく思うのだがここに書き込んで質問するよりディーラーやショップに直接聞いたほうが早いし正確だと思うのだが　ククク
ニートだから外が怖いのか？www

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だっておｗｗｗｗｗｗｗ
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ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>519
遅レスですまん。

状況が詳しくわからんが、ホイールバランスが狂ってる可能性もある。

以前、同じ症状でアライメント取り直しても直らんかった。
諦めて乗ってたんだが、タイヤ交換したら直ってた。
前に交換したときに、店が適当にホイールバランスとってやがったようだ。

だってお？　だって、お〜〜〜〜っ？？？？？

　だぁ〜って　お〜〜〜〜〜！！！！！！！

本当なら、タイヤ組み替えた後に数十kmくらい走ってからバランス取った方がいいんだけどね。
2〜3日経ってからまた来てくださいね、というのは、店が面倒がらなかったとしても客の方が
面倒がるんだよな…

そうか・・おれのＮＢってレギュラー仕様だったんだ・・・

新車で買って今の今までハイオクだと思い込んでずっと入れてた。
悪いことはないんだろうが、これからレギュラー入れるとへそ曲げそうで怖いな。

教えてくれてありがとう。

取説って中古だと付いてないもんかね？

>>556
知り合いから買った時に一式ついてきたが、開いたことすらないｗ
整備書はよく読むが。

まあ、ない場合もあるな。
付いてればラッキーって感じか…

多くの場合、必要のないクルマには付いてて、
あれ？あのスイッチどこにあるんだ？ないってことはないよな？
って車には付いてないｗ

つかハイオク仕様なら給油口の蓋の部分にその旨書いてるはず、だと思うんだけど．．．．
剥がしちゃったとか社外品の蓋に交換済み、ってオチかもしれないけど。

ディーラーオプションのリッド買ったらハイオクのシールが必ずセットになるけどねぇ。

つ【事故車】

>>559
それはガス屋が貼ってるだけでは

いや、取説にガソリンの種類書いてあるよなぁ、って思って。

>>561
いや新車時から必ず貼られてる、はず。
その上にガソスタが勝手に何か貼る事は結構あるけど。

今取説読み返してたら、面白いこと書いてあった。

「他車をロープでけん引する場合は次の点に注意してください。
　・自重より重い車はけん引しないでください。」

けん引できる車ほとんどねぇｗ

うちの会社の人はNBﾀｰﾎﾞにレギュラー入れてます
そしてNAの俺は今日なんとなく気分でハイオク入れてきた
なんか発進楽になってエンブレが弱くなったような？

牽引には嫌な思い出が…

86を俺のNAで引っ張る時、持ち主に牽引経験の有無聞いたら、あるって答えたから
それ以上確認せずにスタートしたら、単に引っ張られるに任せるだけで、ロープを
弛ませないような工夫を一切しないし、停止する時もびったり引っ付けて停まるもんだから、
始終ものすごいショックが俺のNAに伝わって、終いにゃ後ろの方からﾐｷｯとか音が
聴こえてきた。
頭に来て、何しよんや糞っ垂れがロープ切って放ってくぞ、とぶちかましたら、以前に
引っ張ってもらった時はそんなこと気にされなかったと言い返された。
そりゃ単に、引っ張る方もド素人だったんだろうが…

ホロが開閉できるロドのプラモがほすぃい

コーンズマフラー買うんだけど
出口６０と７０が選べるらしいです。
音量と音質にはどういう影響があるのでしょうか？

コーンズはなんて言ってる？

>>565バカな先輩もつとお互い苦労するわな....
>>566そりゃ、うぜーわなｗｗ

今メールで聞いてるところなんだ
回答が待ちきれなくてついついここで聞いてしまったｗ

ミアータのプラモ買ってぶっ壊してユーノスロードスターのプラモ買ったよ

>>566
素人だって分かったんなら、
その後具体的に指示すればいいだけじゃね？
そんな怒るとこかな…

みんカラとか見てても思うが、車好きってキレやすい人多くない？

そうだな。
このスレ見ててもそう思うな。

みんカラはDQN多いな

>>573
車壊したくないから教えたけどね。
俺も実際短気な方なんだけど、引っ張ることになった経緯も結構嫌々渋々だったもんで。

ロドスタの前部牽引フックは移設ナンバーステー固定の為にある

>>577
街乗りオンリー乙

大半のユーザーは街乗りオンリーだと思うが

>>577
本当は、出荷時にフェリーで輸送するときに
船に固定するために存在するという話が。

さわやか保証じゃないと思うけど
一部の消耗品以外は半年or5000k
全国何処のマツダでも保証しますってゆうもんだた

買ったデラは遠いので
とりあえずこの土日にでも近くのデラ行ってきます
ありがとうございました

走りに必要な物以外、装備が省かれぎみのロドで
ちょっとうれしい、トリップ２つ付いてるとこ。

明日から、軽井沢ミーティングが始まるけど、
メインの日曜日は仕事が休みになったから行こうかな・・・
それにしても参加費４千円って高いな。嫁同伴だと８千円かぁ・・・orz

>>582
NBならなｗ

トリップとオドは別にして欲しかったぜ・・・。

オレのロド、18歳
オレ、26歳
小学生の時、横浜の人が新車で買ったロドを今オレが乗ってると思うとしみじみするな。しかしNAを維持するのってお金かかるんだね。前新車の軽乗ってたからかもしれないけど

NA6CEに2DINオーデイオ装着する場合

http://www.do-da.co.jp/sun-mec/na61/na61_6680.html
66-901A 902A
を
http://www.do-da.co.jp/sun-mec/na8s2/na8s2_6680.html
66-AT1 AT2
に換えれば良いのでしょうか?

>>587
社外品のオーディオに変えるなら取り付けキット買わないとダメ

>>587
リンク先は見れないんですが、自分のNAは2DIN入れてますよ。穴が2DINより大きいのでロド専用の隙間埋める枠を買ったらあとは普通につきました。ただCDやMDの挿入口が下の方にあるとシフトと干渉するので注意したほうがいいですよ。

>>566
Ｈ4年のＮＡ6、俺で5人目のオーナーだ。
奇跡的に車検記録や整備記録がほとんど残っているのでわかる。

過去のオーナー（特に最初）のオーナーが現役で動いているの知ったらどう思うかな？

間違っても訪ねては行かないよｗ

よく調べたなー、カーステ交換する場合は汎用品を使うキットがあるよ
http://m2-shop.com/index.php?main_page=product_info&products_id=916

>>587へのレスですスマン

>> 588〜

了解です。
ステーだけ欲しかったのですが、社外品とは穴の位置が違っているわけですね

>>593
そーです

>>583
新参でよくわからないのだけど、どんな感じなんですか？

>>583
当日ドタ参は今年から第一駐車場に入れないよ

ドタッ☆彡

前オーナーの記録あると、俺買いました。ｗ　って報告したくなるよな？
あと、どこをいじっちゃったのか事細かく問いただしたい。まじで。←迷惑だろうと思いしなかったが。

おれが聞かれたら、、。ちょっと引くけど、注意ポイントは教えてやるなぁ。

元の持ち主の名前の中に、女子の名前が有るとほんの少し幸せな気持ちになるかもｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

その後、シートをくんくんですね、分かります。

デミオの助手席にお漏らしした女子大生のスレがあったな………

軽井沢ミーティングって何？
今後のロードスターについて話合うの？

>>599
俺は逆に、前のオーナーが女性だとわかると不安が募る。
車内の掃除が行き届いてそうなのと、ぎゃんぎゃん回して乗ってなさそうなのは
期待できるけど、機械のメンテナンスというものに無頓着そうで…

…あー、でも今は男のオーナーでも似たようなもんなのかも。
現場作業が早く終わって定時まで時間がかなり余ったから、バイトと一緒に
作業車洗ってワックスかけたんだが、自家用車持ってるのに、ワックスのかけ方
わからない、かけたことがないと言われて面食らった。

>>603
俺も実はワックスはよく分からん
なんか白い粉浮いてきたりして面倒っぽかったのでいつもGSで店員に洗ってもらう

>>604
ワックスは、ってことは、その他のメンテナンスは自分でやってるの？

ワックスは俺もよくワカンネ。
昔のヤツは知ってるが、今は色々やり方が違ってるし、
やりすぎると、塗装がはげるって聞かされて…((((;゜Д゜)))

先日、液状のヤツやってみたが…いまいちピンとこない。
次の日雨降やがるしｗ
ワックスが流れて水垢みたいになってるし…ｗ

俺もよう分からん・・・。どうせ露天駐車の10年物だし気にならんし。

>>603
距離が極端に伸びてなければ、メンテされてない個体の方が
安心出来ないか？全部やりゃ良いのだ。部品ごとに新しさが違ってて、
次にどこが果てるか解らないって事がない。走行距離に応じた適切な
メンテを最初に全部やれば、部品ごとの寿命の足並みが揃うぞ？

>>606
固形や半練りなら、施工法に昔と大した違いはないけどなぁ。
やりすぎで塗装が剥げるってのは初耳だけど、コンパウンドかけて塗膜が削れて薄くなるのと
ごっちゃになってない？

>>608
高年式で走行少なくて車庫保管なら、それで納得するかもな。
それ以外で、ノーメンテの個体の方がってのは、俺的にはありえない。
交換すりゃ済む部分以外の劣化まで一緒についてきそうで。

ベストキッドよろしくで
レフト・・・ライト・・・でワックス塗った
屋根無いし小さいからって高をくくっていたら
次の日全身が筋肉痛になったorz

昔よく言われたのは、コンパウンド程ではないが、研磨剤が含まれてるから
かけすぎｲｸﾅｲってハナシだった。
今はｼﾗﾈ

>>603
>>車内の掃除が行き届いてそう

幻想です。ありがとうございました・・・orz
もう断言しちゃうよ。
男の車の方がよっぽど清掃が行き届いてます。

俺も女のオーナー歴はいやだなぁ。
オイル交換て何？てな女が乗ってたらもう・・・・・
マメにワックス掛ける女ってのも想像できない。
最初のオーナーだったら、ならしなんてもう・・・・・

今日の軽井沢で何台事故るかな？www

軽井沢に向けて洗車してきたぜーｗｗｗ

ハンドルの曲がりは結局トー角調整でなおりました

ありがとうございました

>>611
気になるなら、昔からちゃんと存在していた、コンパウンドを含まないタイプを使うべきかと。
ワックスがけの前に水垢取りの工程が増えるから、時間かかって大変になるけど、
余計なものを含まない分、長持ちするものが多いよ。

車庫保管ってのもあるけど、一度かけたら三〜四ヶ月は水洗いだけで持ってる。
使ってるのは、激防水ってやつ。
伸びないし拭き取りも大変。
水垢取りの工程省略できないかなと思って、鏡面ワックスってやつ使ってみたけど、
水垢は落ちるし良く伸びるし拭き取りも楽だけど、一ヶ月で水弾かなくなったｗ

何人死んだ？wwwwwwwwwwwwwwwwwww

水分取り不要なカルナバタイプは楽だぜよ。工程がひとつ減る。
ﾂﾔﾂﾔﾇﾒﾇﾒに仕上がるしね。

酸化とか、虫が寄ってくるとか、ふき取りに根気が必要とかはあるけど。

>>619
そこでダイソーのマイクロファイバーバスタオルですよ。
ばさっと広げて端と端を持って、ボディにふわっと被せて手前に引っ張る、
これで幌やボンネットなどの広い部分は30秒以内で水滴取り完了。
全体の水滴除去が終わるまで2分以内。

美しい艶が好きでシュアラスター使ってた時期もあるんだけど、やっぱ水洗いの
繰り返しにはあんまり強くないんで、数ヶ月に一回だけ気合入れれば後は
出かける前の10分洗車でOKな方向に行っちゃったｗ

>そこでダイソーのマイクロファイバーバスタオルですよ。

ちょっと買い占めてくる。ﾉｼ

>>619>>620>>621　俺様の書き込みが読めないのか？文盲かよ？wwwwwww

おお、ダイソーに売ってるの？
俺も逝ってくる。

ワイパーみたいな、水滴取るヤツとどっちがいいんだろう？
あれもきれいに水滴取れるよね？

ダイソーに売ってんのかよｗ
ちょっと行って来る

>>624
ゴムワイパーのことなら、塗装に傷をつける可能性があるのと、ボディのRにフィットせずに
水滴が残る場所が多いのと、細かい場所は無理なのとで、バスタオルの方が使い勝手は
いいと思うよ。

あと、マイクロファイバーバスタオルは315円商品で、カー用品のコーナーには置いてないから
注意してなｗ

あと追加で金タワシを購入したほうがいいぞ。
水拭きした後に力いっぱいゴシゴシとボディー全体を磨いてから噴き上げると効果抜群www

査定お願いします。

NA8C 白　登録H10/2 車検H21/3、3万5千キロ、屋内7年　屋外3年保管
ワンオーナー、ハードトップ、マニュアル、昨年、マツダで車検を受けた際は
特に悪いところ無いのでこのまま次の車検までOKでは？といわれる程度の状態です。


急きょ、海外出張を命じられて、留守中の妻にお守りできないといわれました。

今週末、買取屋に行ってきますが、相場はどれくらいでしょう？
また、相模原付近でオススメの買取屋さんがあれば教えてください。
当方、神奈川県相模原市在住です。

マイクロファイバーバスタオルって使ったこと無いけど要はタオル地なんだろ？
繊維がどうとか以前にタオル地は傷つけやすい

>>627
オレはオマエのこと嫌いじゃないよ
こっちでは受け入れられてないっぽいが・・・

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1186024437/
オレと一緒にこっちに帰ろうぜ、な

>>629
ごしごし拭くんじゃなければ無関係

>>628
今日が今週末です。
明日は来週ｗ

走行少ないなー、手渡し現状30万とかだったら速攻買い手がつきそうだなー。
下取りとなると、よくわからんけど。

>>629
基本的に擦りません。
ふわりとかけて、するっと引っ張るだけです。
拭くのが目的じゃなくて、吸水するのが目的です。

水ふき取りの話か
水ふき取りなら吸水も排水もセーム革が最強だろう
モノホンは高いが人工皮革で安いものはいくらでもある

>>633
３１５円でバスタオルサイズのものがあれば教えてくれ

>>628
そういえば、ARRIVE石井自動車でロドの長期保管サービスやってるらしいけど。
ttp://www.do-da.co.jp/do-da/parking.html

場所的に関東圏限定だね。

>>632
そうでした、明日から来週ですね！
再来週の水曜日に出張出発なのでそれまでに何とかしなければ。
確かに確認して手渡しが双方一番いいですね。
こんなときにロードスター好きの愛好会に入っていれば何とかなったんでしょうね。
もっと楽しみたかったなぁ

さっさと教えろよ！！　ボケが！！

>>637
ああ、ごめんないね。
4月も30日までしかないよ。

>>638
ID見てから触ろうよ…

>>639
ごめん・・・

>>628
フルノーマル？
１５ならすぐ出します
町田住みです

>>641
すいません.....　最低８０で考えてますから.....

>>628
http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084048081-category-leaf.html?alocale=0jp&apg=1&s1=mileage&o1=a&mode=2
買取屋はやめた方がいい気が・・・。ヤフオク参考にすると個人売買なら50万位で売れそうじゃ？

>>633
調べてみたけど、自重に対する吸水量はセーム革に比べてやや落ちるくらいだね。
（10倍以上 ： 4〜9倍 繊維の構造による）
ダイソーのは、60×130cmのサイズに物言わせて、一時に広い面積の水が吸えるし、
ロド一台拭くのに2〜3回の絞り直しで行けるよ。

安いから、気に入らなきゃ本来の用途に使っても下回り用に使ってもバスマットに
しても惜しくないしｗ

プレステージエディッションの話題があまり出ませんが、お買い得ではないのでしょうか？

個人的にはレギュラーガソリン、1800ccクラスの廉価版グレードが出て欲しいっす。

>>641
書き込みありがとう、お近くさんですね。
急ぎの話ですが、できれば妥当な評価で
と考えています。

>>642
本人じゃないです、止めてくださいw

>>643
なるほど、確かにヤフオクだとその位ですね。相場がわかりました、ありがとう。
普通の社会人の方でその値段で納得して可愛がってもらえたら嬉しいですね。
ひとまず、無理は承知で買取屋さんにも見てもらおうと思います。

>>645
プレステージエディションってNCロドスタのかな？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210471370/
こっちで聞いてみたほうがいいよ

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　今日のNGID｡　 　 ∧_∧　　放置しましょうね。
　　　　　　　　　　||　 U0vXO2UP0 ＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>628
距離が3マン5センなら、けっこういい値段出るかもしれんよ
保管場所があるなら、ナンバー切って置いといてもいいのでは？
そんなに距離の出てない個体は次なかなか見付からないよ

最近ドアの下に妙な水漏れがあったんで今ちょっと見てきたんだが、
幌から垂れた形跡が無いのにスピーカーの下が濡れてる？内張り外して
よく見てみたら三角窓の下のモールがガラスに当たってないから隙間から
漏れて水がBOSEスピーカーに当たってる〜。対策品のあの筒ってそういう
意味だったのね・・・。もし同じ症状の方居たらこれ怪しいかも・・・。

>>628
今探してる最中の俺に今後の面倒見させていただきたいな

ロードスターほど走行距離改竄が楽なのないってくらい
簡単に改竄できるんだけど
オドメーター信用してるおめでたい奴は知った風な口
きかないほうがいいかもねー

買取店で最低80か。
ボッタクリだなｗ

でも、個人売買なら売れるかもね。

>>628さん見てますか？
今次期車両を探しておりまして、
本気で売買のお話をしたいと考えております。
もし対応してくださるのであれば捨てアドを晒しますので、よろしくお願いいたします。

もちろん条件が合わなければ諦めますので
お気軽にどうぞ！

>>628
ロドスタと一緒に海外に出張するんだ！！
愛車と一緒なら寂しくないし気持ち新たにスンスンできる。

2年くらいなら、屋根付き車庫にさえ保管すれば動かさなくても
大丈夫だよ。どうせ次の車検の時にエンジンかけるだろうし、そのときは
ディーラーに頼めばいいんだから。

そんな状態の、手放したら二度と手に入らんぞ。売る気まんまんみたいだから、
強くはとめないけど。

>>656
露天でも平気だろ

レスくれた方々ありがとう、ロドスタ乗りいい人ばかりですね。

>>654
さん、ご興味をもたれた方へ
hsawano
あっと
gmail.com
です。

結婚して子供もできたので、将来のことも見据えて手放す機会にしようと思います。

実はこの車、所有者は一貫して父、実際に乗っていたのは兄が７年、
そのあとで兄が新車に買い換えたので自分が貰って3年です。

もし個人売買なら、家の近くで数十分見てもらって現状確認、
取引終了後はノークレームでお願いします。
塗装・内装もそれなりなので神経質な方はダメだと思います。
時間が余りありませんので、冷やかしはダメです。
お近くの方、手続きに協力的な方、身元のはっきりした方、に可愛がってもらいたいと思います。

個人的な話題ですれ汚してすいませんでした。

ロドスタの行く末はともかく、嫁さんと子供残して海外出張か…つらいな
とりあえず、頑張れ！ としか言えん。

ID:U0vXO2UP0　←　マークＸとか言うキチガイ

3.5万キロのNA8Cが15万円で買えるわけねーだろうが。
相場を考えろよ。乞食か。

Dの下取りならそんなもんじゃねーの？知らないけど。

明日雨かよ
軽井沢行くのやんなっちゃったなぁ

下取りと中古買取では意味というかニュアンスが違う気がします

>>628
メアドを晒された後なのでスレチになりますが　フルノーマルではないですよね
住所から　時々お宮にこられる方かと思いまして

ＮＡ６だが雨漏りがとまらねーよ。。ポッタポッタとよ　
幌とウェザーストリップ替えたばかりなのに。　
やはり施工した業者が下手くそなんすかね？

うん、糞だ。
はやくクレーみゅいいにいけ

>666
かわいいな、クレーみゅ。ダミアーン

FRP（カーボン）ボンネットってあまり軽量化にならないんだね

「あんまり」じゃなく「まったく」と思われ。アルミボンネットｽｺﾞｽ。

ドライカーボンでも2〜3キロ減が良いとこだろうな

大半の社外品じゃ大して変わらないか重量増

手軽な値段でオープン２シーターを楽しめるロードスターは最高の趣味車だと思う。ククク
それでいて乗り味もイイ。ワインディングを流すのが楽しくなるハンドリングマシンだな。
実際のとこロードスターの代わりの車を選べといってもパッとは名前が出てこない・・・

昨日の>>650に引き続き報告〜。NBのBOSE対策品には筒が付いてるがそれが
悪いっぽい。筒の下側が雨樋になって雨をスピーカーに流し込んでコーン
破れて室内に来てた〜。もしやと思い助手席側も確認したら割れてるし。
屋根付きの人は関係ないだろうけど、露天駐車の人は確認したら良いかも。

中古車店買い取り時、もう１０年以上前のくるまですからねぇ。価値は殆どありませんよ。
中古車店売り時、今でも非常に人気があって、品薄なんですよ。出したらすぐ売れてしまいます。

中古車屋なんてこんなもんぢゃね？

ロードスター専門のショップがいいんじゃね？
知らんけど

あやしげなショップよりDの方がいいだろ
知らんけど

「買取」だったらどのみち格安になっちゃうと思うねぇ。
ディーラーで「下取り」ならいい線行くと思うよ。
世の中そんなもんだよ・・・。

正直ヤフオクで売るのが一番高い気がする

めんどくさかったり詐欺の危険が伴うけど

一番は友人に売るのがいいかと思うけど

>>677
売らずに乗り続けるのが一番ｗ

昨日から雨漏りに悩むＮＡ６乗りっす。２つ原因を導いたのですがどちらでしょうか？
１．ドアを閉めた際にピラーのウェザーストリップが三角窓の斜辺部分と接着不足。　
２．ピラーのウェザーストリップの排水は問題ないので昨日の雨が凄すぎて排水容量を超えているから漏れる。

>>628さんよ〜

海外なんてクソ勤務断ってロードスターで通勤してるオイラが通りますよ。
生活は日本が最高だよ。ブラジルとサウジに行ったが２週間でイヤになる。
出世も良いが、人生は短いでっせ〜

>>679
以前、「経年経過で幌が縮み、本来なら雨水が直接当たらない接合箇所に当たるようになり雨漏り
しだす」というのがあったかも。

ありがとうございます。しかし４月にクロス幌とストリップ新調したばかりですので．．．．

>>680
出張ぐらいで手放すんだったら
無理にとめなくていんじゃね？
大事にしてくれる人にわたった方がイイヨ
そのほうがみんな幸せ
このクルマは元気よく走ってナンボ

ロードスター走りオモスレーwww
走行距離伸びてくのスゲー気になる
うむ、あんまり乗らないことにしよう
持ってる意味ねーじゃん
よし走り回るぜ
うわもう7万キロ　アタイこれに一生乗るんだからね
やっぱ飾っておこう

イヤイヤイヤイヤイヤ・・・・・・・・・・・・・・以下ジレンマスパイラリティー。

出張から帰って来たら昇進して年収アップ
ロードスターからポルシェに乗り換えるとかｗ

>>679
これだから携帯くんは…
あなたの交換したウエザーストリップはどれだ？？
ttp://www.do-da.co.jp/sun-mec/rain_na.html
それがわからん事にはどうにも

軽井沢から帰ってきた。
午前中は小雨だったけど、午後からはそこそこいい天気。

天気のせいか去年より参加台数がへったかな？それとショップの数も減った。

それと、例年以上に○○。○がとても横柄な態度。行った早々嫌な気分ねさせてくれやがった。
目当てのショップも出なくなったし良い機会だから次回より参加しないことに決定。

>>680
ブラジルとサウジって、すごいとこに勤務してるね。
イヤになるって、やっぱ食べ物？現地の人間？

１週間ロドに乗れないと、確かに禁断症状がでてくる。

　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
　　　　　　　　　　_,. -‐:'´: : : : : |　　, :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
　　　　　,.ｲ　,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
　 　 　 /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/　　i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
　　,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/　　　 l:|　i::|　i::l::.::.::.::.::i
　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|
　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

>>687
行く奴がアホだから、わざわざ感想書かなくてもいいよ
みんカラでやっとけよ

>>684
乗って楽しめばボロになっても思い出と共に生きていけるぞ。
とにかく疑問を持たずに走れ！　走るんだ！　人生を楽しむんだ！

>>688
俺も食い物だけで嫌になりそうだ・・・。
ブラジルだと肉料理とか辛いものしかなさそう・・・。
サウジだとマメのスープとか？カレー的なもの？

NB２純正のフロントエアダムスカート、
>>3のリンクから調べたら二種類のネジ？（11個と2個）で止めてあるみたいね
外したいんだけど、バンパーの今まで日に当たってなかったとこは色が違ってたりするんだろうか・・・

628です。
みなさんコメントくれて本当にありがとう！
個人的な書き込みなのに煽られるどころか親切なレスつけてくれて、
いい人達ですね、ロードスター乗りって。

>>664さん
お宮にはあまり行っていないので人違いだと思いますよ。
フルノーマルではなくて、エアコン、マキシムのエアクリというやつ、フロント
下に補強バーが入っています。そして、５年間くらいサスペンションが赤いやつ
になっていました。父が車高低すぎて困り、純正品に戻しました。

結論は、某最大手買取センターで50万ちょっとだったのでお願いしようと思います。
ちなみにデラにもいってみました、15万でした。

初期型のこんな状態のいい車、本当にもったいないですが、
どうしようも出来ません。出張も２回断ったので
今回断ったらクビかもw

せめて次の乗り手さんに沢山可愛がってもらいたいです。
みなさんも楽しめるうちに沢山楽しんでください！

グッバイ、ありがと、さよなら

NB8の２型から４型まで、エンジンは変わってないのでしょうか？
１型の方が２型より、パワーが出ていると聞いたことがあるのですが・・・。

>>695
>>3

>>695
実測で
NB2＞NB3,4≧NB1だ

実測で何馬力くらいなんだろ？

>>695
エンジンそのものはほぼ同じと考えて良いかも
配管やら制御関係は違うけど

>>698
NB1が135前後
NB2が145前後
NB3〜4が140前後
ノーマルで確かこんなんだったと思う
固体によってはNB3〜4でもNB2と同等の数字出るらしい

もっとも弄ったら一緒だし　街乗り派には関係ないがなｗ

モナコＧＰ
１．ハミルトン
２．クビサ
３．マッサ
４．ウェバー
５．ベッテル
６．バリケロ
７．中島

俺のNA8は100馬力出てるんだろうか？とふと思うことがある

>>699
ありがと。
前にビデオで見たら、NB2よりNB1の方が速いって結果だった気がするから、
実測が気になりました。
買うならNB2かな〜？

固体によってはなんて話をしだしたら、固体によってはNB2で150出てるのも
有って良さそうだなｗ

エンジンマネージメントや触媒なんかでパワーダウンしている以外は基本的に
共通なのだから。

>>687軽井沢MTGで楽しみたければ、みんからに登録してお友達ｗを増やして
名刺を作らなければダメだよｗ

改造の相談です
ＮＡ６のメーターランプをブルーＬＥＤに変えたいんですがちゃんと青く光りますか？
純正は緑色ですが

>>702
そのビデオ、その後にNB2にNB1のホイール履かせたらNB2の方が
早かったって結論じゃなかったっけ？　ベストモータリングだよね？
ま、NB8の話で、俺様のNB6には何の関係もないけどさｗ

>>７００
市ね
ボケが

>>704
バルブ交換だけだとちょっと青っぽいような気がする緑になると思う

>>14
の人買ったのかな？
インプレ楽しみに待ってるんだけど。
他の人で付けてるって人も居ませんかね？

>>708
散々迷ったあげく、BCのジュニアスペック注文しちゃったよ
ノーマルからのステップアップ、ワインディング＋たまにミニサと考えてるから、
バネレート10/8より8/6の方がいいかなと
しかもBCの足はよく動いてくれるらしいから、
ガチガチに固めたのが嫌な俺にはいいかもって考えです
でも底突きしそうだよなー…

ジュニアスペックは取り寄せなので来月まで待ち
取り付けは来月終わりまでに出来たらいいなぁ

うわぁぁｵﾚも>>679と同じ状況で運転席足元がｸﾞｯｼｮﾘだったぜ。。
長く雨漏りとは無縁だったんだが、今回は降り方の問題だと思いたい。
次の雨が怖いぜ・・・orz

>>709
インプレよろ

>>710
ウチのはドアの内張りとドア本体との隙間から入ってきてた。
透明ビニールとドアの鉄板との間に水が入り込んで、
ブチルゴム（だっけ？）の接着に隙間があると水抜き穴ではなく
内張りとの隙間に入ってきてしまうラスイ。

もし、シートが濡れていなくて足元だけがグッショリなら
一度疑ってみてもいいかも。

人に、中に入ってドアの下を見ててもらって、
外から窓ガラスのゴムとの隙間（三角窓の根元にデカイ隙間が…）めがけて水をかけると
そこが原因なら、ドアの下から中に水が流れてくるのですぐ分かる。

中古車で探しているんですが、皮シートのメリット、デメリットを教えて下さい。
個人的にはシートヒーターは魅力的なんですけど。

>>713
革シート、夏場で暫く停めてたら｢熱く｣なるぞ
｢暑い｣じゃなくて｢熱い｣
見た目は良いけどな

>>713
メリット　かっこいい
デメリット　汗が・・・

>>713
シートヒーターはNCからじゃね？

>>712
ｻﾝｷｭ。しっかりお尻も冷たかったです・・・。
雨の降り方が尋常じゃなかったからカタツムリ部分（ピラー上部水受け）の排水容量オーバーがくさいと思うんだけどね。
隣の市では６００件以上床下浸水したっていうし。
一応幌のキャッチを気持ちきつめに調整してみました。
しばらく水曜に雨らしいから様子見て、だめならDで調整してもらってくるよ。

今コンビニで駐車しようとしてステアリング切ったら突然ABSが作動して
街路樹にぶつかりそうになったんだが
仕様なのか？
路面には滑るところは何も無かったが
ステアリング切りながらブレーキングすると作動するのか？

>>718
急の付く動作したんじゃない？
もしくはタイヤが減ってるか

前のキャリパーのどっちかが固着してるとか？

ステアリング切ってABS作動して街路樹にぶつかると言う
シチュエーションがちょっと想像し難いです・・・。

>>721
そこはほら・・・あれだから・・・

PCから
>>721
バックで駐車しようとステアリング切ったら街路樹が目の前にあって
ブレーキング、ｸﾞｸﾞｸﾞｸﾞｸﾞとABS作動、焦る俺

すぐに交換したくなるから、シートなんてなんでもいいに１票。
革シートにこだわって探すより、エンジン、外観の程度で選んだ方がいいよ。

>>713のレスね。

>>723
バックで駐車→進行方向は後ろ
目の前に街路樹→進行方向とは逆
安心しろ！

>>724
別に交換したくは一度もならないが、布の方がいいね。
革はヤレてくると見苦しいし夏熱いし冬冷たい。
ただ、布は汚れ吸っちゃうけど革は表面で留まるから
実際に清潔なのは革の方だったりもする。

>>719
正解かも
確かにｷｭっと入ってｷｭっとブレーキングしてたかも

>>727
ノーマルって、柔らかすぎない？
俺もサーキット走る訳じゃないけど、ノーマルはふわふわすぎてすぐ疲れるんで
レカロに換えたよ。
ガチっとして、車との一体感が増すし、長距離でも全然腰痛が起きなくなった。

>>726
ﾉﾝﾉﾝ
直進で進入→ステアリング切る→目の前に街路樹→ブレーキング→
ｸﾞｸﾞｸﾞとABS作動→ブレーキ弾かれて焦る俺→ｷﾞﾘ街路樹前で停まるNB→
バックギア入れる俺→ゆっくりさがるNB→無事停車位置に停める→暫く放心状態な俺→
コンビニで買い物する俺

>>730
じゃかあしいｗｗｗ
駐車準備位置への移動から、駐車は始まってる。
周辺でガキんちょがうろうろしてるかもしれないので、そんな
速度で進入しちゃいけません。のろ〜っと頭を振って、のろ〜っとバックだ。

ところで話は変わりますが、窒素ガスってどうですか？

>>729
スポーツカーに乗っててなんだが、拘束されるの好きじゃないんす。
確かに腰が痛くなるんで腰当て置いてるよｗ
ほとんど街乗りなのでこれでいいと思ってます。

>>732
ヘリウムの方がいいよ。声が変わるよ！

>>734
それじゃぁ哀川翔兄ぃで良いよ

>>735
ゼブラーマンの哀川翔はいらない

Gooパーツでバケットシート検索したんだけど該当無しが出ました
NBに嵌るバケットシートの数々を教えてエロい使徒

>>737
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ！


ttp://www.east-bear.co.jp/shopbrand/031/X/
ttp://www.open-inc.co.jp/rcoj/shop/05interior.html

Tacin製のバケットはどうですか？
安いですが

tuckin99でした

>>737
http://www.e-naniwaya.co.jp/item_naniwaya/05exas.html
NAでもNBでもOKだった。

>>732
最近は、地球大気の約78%を占めてるな。

>>742
俺が２０年前に教わったときもそれ位だったと思う

>>742は、50億才ぐらいなんだろう。

>>741
勿論レール込みの価格ですよね、これ

>>745
勿論レール無しの値段です、これ

>>732
乾燥気体である窒素ガスには水分が含まれないので、
タイヤ温度変化による水分の気化、液化（ミスト化）による内圧変化が
少なくなります。
例えば、タイヤの空気圧を冷えた状態2.0に合わせて、サーキット等を
走ってタイヤが発熱した場合、普通の空気だと2.6まで上がってしまうのが、
窒素ガスの場合、2.4程度に止まり、内圧上昇によるグリップ力の低下
が抑えられることになります。

>>747
街乗りオンリーで飛ばさない俺には窒素ガス注入は意味が無いですね

>>748
タダなら入れてもいいんじゃね？　特にデメリットもないし。
金が掛かるから嫌なのであって。

妙な理屈だなぁ。水が入ってたとしてタイヤ温度が80度まで上がるとしても
蒸発するんか？この理屈だとレトルト食品湯煎したら爆発しそうな気が。
タイヤが140度近い温度になって完全に蒸発するなら別だけど・・・。

>>750
妙な理屈と言うよりは単なる科学的現象だと思うけど。
ま、要は内圧が変動しやすいって事ですよ。

>>750を読むと、ゆとり世代の考えそうな屁理屈だなぁ、って思う。

>>752
じゃあ少なくとも飽和蒸気圧とかそういう言葉使って説明して欲しいんだが。

>>750
俺はよくは知らんが、Wikipediaでタイヤについて調べると、以下の文があるな。

前略）但しF1に於いては窒素では無くドライエアー（強制的に乾燥された空気）が充填されている。
これは水分が除去されれば気体の膨張率はほぼ変わらないためである。（後略

>>746
因みにレールは幾らなんですかね？
純正のレールに装着出来るとか無いとか

これっすね
http://www.e-naniwaya.co.jp/maker/seatrail/seatrail_parts/index.html
パターンがいっぱいあるのか
皆全くの別物なのか、良くﾜｶﾝﾈです

>>755
あのなぁ…
>>741のリンク先ページからナニワヤのサイトの中ちょっとうろつけば、
なんぼでも出てくるだろうが。
人を利用することばっかり考えずに、少しは頭を使って自分で調べろ。

>>756
リロードするべきだった。
偉そうなこと言ってすまん。

レールと言うより、レールは純正でオフセットなんですね

>>759
ナニワヤで売ってるレールでレカロコンパチフルバケ用なら、これを薦める。
ttp://www.seatrail.jp/product/1s_down_hd.htm
ほぼ物理的限界近くまでローポジ化できる。（シートの底がカーペットに掠る寸前くらい）
あと、BRIDEの旧Vタイプレールと比べると、ハンドルに対してシートが右にオフセットして
しまう度合いがかなり軽減されている。（5cmくらい？）
ロック機構が片側にしかない関係で、ガタがやや大きいのが珠に瑕。

>>709
届いたらインプレお願いします。
自分はラルグスいってみようかなぁ〜。
まあボーナス購入なのでそこまで検討します。
今の足がかなりガタきてるのでそっちも心配ですが。

【千葉】ベンツＶＳマツダ・ロードスター 高級車の格をめぐる対抗、暴走勝負で巻き添えの男性死亡
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211793577/

ちょっと犯人出て来い・・・。

>>762
アホ過ぎるな
同じ県民とは思えない

たかが１００ｷﾛで事故るとは

ベンツに煽られるロードスター(ToT)
ロードスターに煽られるベンツ(^o^)
どっちだ

さすがチバラギ

どっちにしろ、何バカな事やってんだって感じだよ。
勝手に死ぬならまだしも、無関係な人を巻き込むなんてな。

ロードスター頑張ってー(°0°)w

どっちも実名出せや。
…の少年、…の少年、って読み辛くてしょうがないわ。

>>762
ベンツってどのベンツだろう？
バトルする前に直線でぶっちぎられると思うんだが

皆さんにお尋ねしたいんですが、NB純正アルミ(14インチ)のバランスウエイトってどこについてますか？
この間中古でかったんですけどウエイトが見当たらないんです・・・

>>762
リンク先のスレ行けばわかるよ。Ａクラスだと。
そもそも運動性能では比較になんかならね。

>>772
Aクラスかよｗ
なら勝てるかもしれんなｗ
つうか、比べるような車じゃないじゃないか

>>771
そんなもん、固体によって千差万別。不安ならいっそ近所の
タイヤショップに行って、ちゃんとバランス調整してもらったほうが
スッキリするよ。俺ならタイヤ（残り山なんか無視して）交換すっけどね。

そろそろ俺のNA8のショックをかえにゃならん・・・
純正がオワタ・・・

フヒヒ
NBの車高を下げたいわけだが…
サスキットの種類の多さにﾜﾛﾀ
それに高いな…

来月から又ガソリン上げ、そして梅雨がやってくる・・・・・・

>>771
バランスウエイト見当たらないのなら、内側リムに両面テープで貼りつけて
た可能性ありですね。　　数年ではがれることがあります。
それから、タイヤにはバランスマークが色で示されてて、リムのエアバルブ
位置に合わせると、ほぼダイナミックバランスが取れるようになってる。
うまく組むとバランスウエイト無しも可能だよ。＞＞タイヤショップの責任
者なら知ってるだろうが、アルバイトだと知らない人も多い。

軽井沢Ｍの写真で、つや消し黒のロドがいたけど、
つや消しって、ＷＡＸ掛けないよね？
めっちゃカッコイイけど、手入れどうすんだろ？

スポンジの硬いところで磨くんじゃないか？

磨くと艶が出ちゃう。
そっと洗うだけしかできない。

つや消しっていうと、ドリ車ってイメージがあるのだが

洗わないのが一番じゃね？

メラミンスポンジで洗う

>>778
元ショップ店員から言わせてもらうと、頑張れば多少貼り付けるウェイトの重さを
少なくできるかもしれない、という程度のもの。
5g10g程度のウェイトがついていてもショップの手抜きや技術不足なんだと
誤解させそうな書き方は、正直どうかと。

ホイール単体をバランサーにかけて、一番重い場所をマークしておき、組替の時に
マーク位置をタイヤの軽点に合わせたり、更にもう一工程二工程を追加したり
するやり方もあるけど、実際問題、最低単位5gの精密バランスが取れるバランサーに
ホイール単体をかけても、マトモな精度が出ているホイールなら、計測結果が
表裏共に0g（5g未満）になる場合が大半。
大抵の場合、ホイールではなく組み付けたタイヤの精度が、貼り付けたウェイトの
重さにダイレクトに反映していると考えるべき。

＞うまく組むとバランスウエイト無しも可能だよ

そういう場合もたまにはあるけど、基本的に無理なものは無理。

>>778
>タイヤにはバランスマークが色で示されてて、リムのエアバルブ
>位置に合わせると、ほぼダイナミックバランスが取れるようになってる。

ねーよ。
あれはタイヤの一番軽いところにマーク打ってあるだけだろ？
何グラム軽いかなんてタイヤごとに違うんだから、
ウェイト無しですむなんてそうそうあることじゃないべ？

タイヤ交換仕事でしてたがくるくる回して１回でプラマイ０がでたのは２回くらいかな…

>>774 >>778 ありがとです。
心配なのでバランス調整してもらってきます。
中古買ったのに結果的に高くついてしまいそうです・・・・(´・ω・｀)

バランスくらいで大げさな・・・。
中古買ったのにエアコンが壊れてた、
とかエンジンからオイル漏れしてた、
とかならともかく。

つーかホイールを中古で買ったって事か。
でもそんな嘆くほどの出費じゃないだろ。

>>788
自分の走行する速度で妙なブレが出なけりゃ、別にわざわざバランスなんか取る必要はない。
自分のロドのタイヤ組む時、バランスなんか面倒で取らないけど、150km/hくらいまでは
ほとんどブレない。

もし気になるブレが出るのなら、もちろん話は別だ。

>>788 です。自分が心配しすぎてたみたいですね〜f^_^;
とりあえず取り付けてみて、ブレるようだったらタイヤ屋にいってきまつ。

昨日、いつもどおり駐車場に止めようとしたら
急にアイドリングが下がってエンストしかけた
アクセル踏んで煽ってないとものすごい低い回転をいったりきたり
今日はなんともなかったんだが、なんだったのか…

車の機嫌が悪かったんだろ

>>793
漏れのはISCVが壊れた時そうなったよ･･･(´・ω・｀)
信号待ちでもならない？

>>795
症状が出たのは駐車しようとしたその一回だけなんだよね
週末にディーラー持って行ってみるわ
頻回に出るようになるなら困るし

>>794
確かに
いつもより若干少なめに給油したくせに
俺は激ウマラーメンを腹一杯食べたっていう…

>>796
そのラーメン屋を教えてくれ。なんだか妙にうまそうだ。
俺は家系とか好きだが最近は胸焼けするから余り食わなくなった。

>>793
その時ちゃんと4気筒全部に火が入ってた？
IGコイルが死んだら2気筒になってそういう症状になる事がある。
いきなり完全死とならずに、たまに死んだり復活したりを繰り返したのに、
完全沈黙したな、俺の場合。

>>797
環七と17号があたる陸橋のふもとにあった元祖まぐろラーメン本店が好きだな
ラーメンもイケるけど醤油味マグロソバがうまかった
地方に飛ばされて行けないんだがまだやってるんだろうか

>>799
半年行ってないけど、向かいの平太周共々元気で営業してたよ。

>>800
おぉ、マジか、都内は路上駐車の取り締まりがどうのって話聞いてたから
あそこら辺の店が干上がってないか心配してたんだ、サンキュー
東京に戻ったらまた行くよ、まだ顔覚えててくれてたらチャーシューじゃんけんしてくれるかな

>>801
俺はいつも夜中に行って陸橋の下に止めてる。
普通の時間帯ならゴルフ屋の駐車場って手もあるが、
何か買ってあげてねｗ

みんカラはほんとに終わってるヤツが多いな…
軽井沢MTグーかなんか知らんが、
前日に飲酒して酒が抜けきってない？ような状態を示唆しながらも運転してるとかあり得んだろ…
いい歳したオッサンっぽいのにアホかと

DQNだから自分のDQN行為自慢したいんだよ
中学生みたいだな

友人の車が１５万キロのＮＢ１だけど、全然エンジンが回るしリッター１４とか
言うんだけど本当にあり得るの？サーキットにも行くみたいで、
…素人で悪いんだが、興味がわいて中古を買おうと考えてるんだけど、アドバイス下さい。

タイヤの空気圧指定どおり1.8ｷﾛにしてたけど
なんだか空気圧の足りない減り方をしている気が・・・

>>806
増やせ。
指定圧を切るのはいろいろ問題だが、仮に少し高すぎるくらい入れたとしても、
大きな問題は起きない。
普段タイヤに熱が入らない走り方してるのなら、2.1〜2.2くらい入れても別に
いいんじゃないか？

>>805
>>3

>>807
なるほど、とりあえず2.1ｷﾛくらいまで上げて様子見てみます！

>>805
ちゃんとオイル交換して、定期的に消耗品交換してれば走行距離は
関係ない。むしろ、しっかりエンジン回した過走行車のほうが、
距離の伸びない不動車より調子が良い。
ロドスタじゃないが、以前乗ってた車は24万キロ超走ったが、
エンジンは絶好調だったよ。NAに乗り換えたんで手放したけど、
まだまだ乗れた。だけど、エンジンに手を入れてなかったんで
オイル滲みまくってたけどw

あれこれ考えないで、まず一歩踏み出しなさいな。
失敗も良い経験になる。

>>810
ヘッドガスケットくらい変えてあげようよｗ

この前俺のロドにもオイル滲み見つけてしまった
ググったら、そのままにしといて問題ないみたいな感じだけど
やっぱりガスケット交換した方がいいよなぁ
見た目的にも気分的にも
そんなに高いもんでもないし

>>812
どうせ開けるならポート研磨、いやいや面研も…
ってならなければいいけどな！

>>813
あれ？オレがいる、なんだかんだでピストンまで換えちゃった

NB購入検討中。
ＦＤと悩んでるんだよね。スタイリングはＦＤ>>>ＮＢ
加速はＦＤ>>>>>>>ＮＢ
コーナリングＦＤ>>>ＮＢ
快適性ＮＢ>>>>>ＦＤ
維持費ＮＢ>>>>>>>>>>ＦＤ楽しさＦＤ＝ＮＢ
こんな感じに思ってるんだけど、コーナリングはＦＤのほうがやっぱりクイックかな？
それともＮＢも中々？
どんなコーナーかにもよるだろうけどさ。
ロータリーの加速も良いけど、ＮＢのオープン走行も捨てがたい。
オープンてめっちゃ気持ちいいですか？笑

使用用途はサーキットと峠で、たまーに街乗りです。ＦＤ乗ったことある人、御意見下さい。

快適性ＮＢ>>>>>ＦＤ

これってマジ？
FDには乗ったことないけど信じられないなw

>>815
価値観に寄るからなんとも言えない。
パワーなんかなくてもﾛｰﾄﾞｽﾀｰで奥深さを感じられる人もいれば、
ＦＤクライパワーがないとつまらん、て人もいるし。

只まあ、色んな意味で後悔が少なくかつ長い付き合いに出来るのは
ロードスターの方だと思うけどね。

>>815
> ＦＤと悩んでるんだよね。スタイリングはＦＤ>>>ＮＢ

俺のNBの方がカッコイイです

静粛性とか居住性とか走安性とかひっくるめたのが所謂快適性だから
快適性を評価項目に含めるのは不適切だろ

すいません、快適性というのはオープンに出来るという意味です。
足がガチガチなら両方同じようなものですよね。
曖昧な表現で申し訳ありませんでした。

>>818
俺のNBが一番に決まってんだろばーかばーか

>>815
NBのそれと比べると、FDのコーナリングは切ればすっ飛ぶ感じです。
まったり走るのは実に退屈。たまーに街乗りならば、FDの方が良いかも
知れない。NB（つかロドスタ）は、日常のスポーツカーですんで。

>>820
ってか専用スレでそんな質問したってそっちよりの答えしか帰ってこんよ。
FDの方にもこんな質問してるのか？

>>815
セブンとﾛﾄﾞｽﾀって違いすぎるだろ？
俺は前に、FC3Sのセブン乗ってたけど、実感するのは
維持費が違う！って感じかな。タイヤ等々の消耗品が。

で、今はNBじゃなくてNA乗ってるけど、オクでﾛﾄﾞｽﾀ漁ってるとき、
結構セブンからの乗換えが多くて、びっくりした。
ﾛﾄﾞｽﾀからの乗り換え理由は子供が出来た、つうのも多かったなぁ。

家は子供2人が小学校上がるまで、4シーターのファミリーカーだと、
FC乗ってたけど、狭かったな。むしろﾛﾄﾞｽﾀのほうが広いわ。

今なら、程度の良いFDが有れば乗ってみれば？
その後、NB乗っても間に合うでしょ？

散々外出だとは思うがNAでブレーキ中に水漏れと、Ａピラーの真ん中らへんからポタポタ…水関係全部でいくらぐらいかかりますかね？NAの維持がきつくなってきたぉ(´･ω･`)

NBだがディーラーで幌の布だけが63840円で骨ごとなら部品が196350円で
レインレール12495円で工賃が52658円らしい。ウェザーストリップは
自分で交換すると+0.6万位か？更にAピラーとか色々交換すると更に・・・。

>>826
早レスありがとうございます。Ａピラーの方なんですが、今車調べたらピラーについてるゴムがドアに密着してないのとピラー先端上（つまり幌の角）から滴れてくる水がゴムの中に全て入ってない感じでした。説明へたで申し訳ないんですが、部分交換では無理でしょうか？

今まさにその状況でイライラしている。
Ａピラーに張りついているのはレインレールだよな？
そこの排水がうまくいってないようだ。。　１ヶ月前に幌とレインレールを替えた大宮の専門店の技術不足？
どうしたらいいんだ。。イラついてドアを壊れるほど強く閉めてしまう自分がいる。すまないＮＡ６。。。

そんなことよりコレでも見てﾏﾀｰﾘしる
http://www.nicovideo.jp/watch/sm798766

レインレールはトランクとの間。Aピラーのはフロントヘッダーウェザー
ストリップ￥7,014って物で別物。NAならNB用に変えるのも良いらしい。
当たり前だが交換可能(左記参考)。http://vip.bona.jp/water3.html

屋根が開く時点でＮＢに乗ろうと決めてしまう
そんな俺はオープンカー依存症

>>828
一緒だね。ネットでは落ちついてても、車ん中ぢゃイライラしてるょ、オレも。>>830
ありがとうタメになりました、826ｻﾝとあわせると幌とｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟの交換でいけるのかな。でもどうせならレインレールとかもやっちゃったほうがいいのかな…あぁ、梅雨が怖い

>>815
できればＦＤ乗ってから、ロドに来たほうがロドの良さがより分かるかも。
俺はＦＤは乗ったことないけど、ランエボ含め、色んな車８台乗り継いで
ロドに戻ったよ。
パワー求めてた時もあるけど、パワーはすぐ慣れるし、キリが無い。
外車は国産には無い味はあるけど、訳の分からんとこが壊れたり・・・・
結局ロドが最高という結論に。
軽さとオープンは最高！
やっぱ一度オープンの気持ちよさを味わっちゃうと、屋根付きなんてもう・・・・

>>830参考になります。。知識不足で恥ずかしいっす。　
>>827お互いつらいっすね。また報告させてもらいます

皆ありがとう。大変参考になったよ。
どうするか色々悩んで、もしＮＢ買ったらまたここに来るよ。
てかロドスタ乗り優しいな…。

予算が分からないが、激安FDとNBで迷ってるならNB買っとけ。自分で整備が出来るなら、NAも楽しいが、オススメかと聞かれると困るw

>>829
NA出て来ねぇ。

>>815
もう遅いがNBの2型海苔でFDの2型海苔だった俺登場。

俺の主観的評価で比較するとこんな感じかな。ノーマル車ね。
スタイリングは個人的に前からだとFD>NB、後ろからだとNB>>FD。
加速はＦＤ>>>>>>>ＮＢ。だがレスポンスはNB>>FD。
コーナリング性能はＦＤ>>>ＮＢ 。ただし限界が近くなるとFDはめちゃくちゃ怖いので、
ヘタレな俺にとってコーナリングの楽しさはNB>>>FD。
快適性はFD>NB。ただしNBは屋根開くので開放感NB>>>>>>FD。オープン最高！
だがFDのあの狭さと雰囲気はまさにコックピットという感じでその気にさせてくれる。
維持費NB>>>>>>>>>FD。保険料もガス代もFDが倍以上かかるイメージ。
ついでにFDはNBよりタイヤやオイルなんかの消耗品全部が全然高い。
それとFDの方がちょこちょこと壊れるイメージ。

車には2種類しかない。オープンカーとそうじゃない車。
オープンエアーを楽しみたいのならNBだが、
オープンにしない且つ金の心配がなくて速い車が欲しいのならFD。
正直、俺はもう一度FDに乗りたいと思っている。ただし4型以降ね。
だが、オープンでｽﾝｽﾝ楽しい上に維持費が安いNBが手放せない。
FDにするかNBにするか悩んでねw

やっと雨止んだ…矛盾した考えかもしれないがもう雨の日は車のりたくないや

>>839
俺もボディカバーかけてるから、雨の日はマジで動かしたくないよｗ

もうすぐ梅雨かぁ・・・

普通に雨の日は乗らないよ。車が痛む。
雨の日は30分ほど歩いて買い物に行く。

>>839
別に矛盾はしてないが。

俺なんか駐車場まで1kmあるから自転車で行ってるが、
雨の日は歩かないといけないから自動的に車はお休みなんだぜ。
都内の駐車場少ない地域に住むとこういう目に遭うんだ。辛い・・・。

最近雨漏りが再発して鬱だ・・・

>>843
雨漏りがイヤならオープンで乗ればいいじゃない

意見ありがとう。オレが矛盾って言ったのは原付通勤が雨に左右されやすて、しかも勤め先が片道10キロくらいになったからって理由で車買ったからなんだ、軽ワゴンでもと思ったら『今日入ったんですよ』って中古屋にNAが置いてあってさ…試乗してそのまま買っちまったよオレｗ
ちなみに神奈川県です

>>845
NAおめでとう。

雨の日は後ろみにくいぞｗ

幌の透明アクリル、ガラスにするみたいに
撥水処理できないかな。

ヤフオクで、サーキット走行に持って来いの、ロギング付きレーシングメーター発見したよ。結構お宝アイテムらしい…


http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/107413498

本人乙
死んでも買わない

オレもカバーしてあるし
駐車場までバイクだから雨ならカッパ着る…と
駐車場でカッパ脱いでカバー外して…なんかやってらんないｗ
これを利用して雨の日は乗らないようにして車痛まずｳﾏｰなはずだけど
いつのまにか晴れの日もバイクｗ
月に５００ｋも乗らない
でもロド大好き

田舎は庭に止めれるから楽だもんなぁ
カーライフは田舎のほうが有利だな

>>851

確かに、田舎でガレージハウスとか良いねぇ。
今より、どれだけ収入が落ちるかにもよるけど。

収入(職の多さ)と物価(住居費、駐車場代)のバランスを考えると
北関東あたりが良いのかもしれない。西の方は分からないが。

田舎はいいよ〜

縁側で、ロド眺めながらお茶すすりたいｗ
俺なんて、家の前で洗車するスペースも無い・・・・・

>>852
しかし知ってる人がいない土地に行くなんて精神病みそうで・・・。
余り人当たりよくないからなぁ・・・。

>>847
定番のプレクサスとあまり知られてない零三式22型置いておきますね

田舎に行くとプライバシーないよ。
隣近所みんな、収入の額から冷蔵庫の内容物まで知ってる。
そういうのが気にならない人にはオススメ。

>>857
俺、群馬の田舎だがそりゃないなｗ
田舎だからか壁シャッター付きのガレージは一握り、屋根だけが4割、他は野ざらしって感じだね。
まあ〜車は一人一台って土地だしさ。

お前等気をつけろよ！

【社会】後部席でもシートベルト　６月から義務づけ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212066916/

車の後部座席のシートベルト着用を義務づける改正道路交通法が6月1日から施行される。
国内では従来努力義務とされていたこともあり、現在の着用率は10％前後。後部座席で
未着用の場合、事故時の死亡率は3倍高いという調査結果をもとに警察は着用を呼びかける。

これに対しタクシー、バス業界からは「乗客の反応が心配」との声も出ている。
前席のシートベルト着用は1985年に高速道と自動車専用道で、86年に一般道で義務化されたが、
後部座席の着用は努力義務で着用率は低い。警察庁などの昨年の調査によると、
後部座席の着用率は一般道で8.8％、高速道で13.5％にとどまる。

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080529AT1G2804A29052008.html

2シーターのスレにまで貼るバカ

トランクに女の子乗せたらベルト着用させたらいいんですね、わかります。

>>860
ギャグだろ。
…多分。

>>860
ボケ潰し乙

すまん、誰かNAの車検代いくらくらいか教えてくれ。一応重量税自賠責印紙証紙で５万と通知が来たがこの額でいけるのか？

>>864
お前はあれなの？

>>864
車売ってPC買え

>>894
十代で、初車検なのか？それとも
>>859に続くボケなのか？

マジなら聞く態度ぢゃないぞお前。

てきとーに100万とか答えときゃいーんじゃね？

>>857
お前は大正生まれかｗ

口調、というか文体はそんなに気にならんけどな。2chだし。
質問の内容自体は、馬鹿なのか馬鹿にしてんのか、って感じだが。

誰もうぬらの口調など気にしておらぬ
内容自体が馬鹿げておるのだ

馬鹿が周りを馬鹿にしてるんだな

念願の車庫付マイホーム買った
頑張れば二台おけるからオレのおもちゃにＮＡ買えそうだ
嫁も説得した
金無いからボロボロで安いの探すぜ

いい年だし会社もあるから
流石にお巡りの厄介にはなりたくないけど
ついつい夜中にお出掛けしちゃうかも
それとも大人は夜中より早朝のがいいかな

楽しみだ
おまえらヨロシク

>>873
おめでとう！うらやましいよ

夜か朝かは・・・夏は夜、春秋は朝ってことにしておこうか。

月のころはさらなり

冬の早朝はきつい(´･ω･`)

春は曙
夏は夜
秋は夕暮れ
冬は早朝
良く言ったもんです

春は深夜
夏は深夜
秋は深夜
冬は冬眠

>>864
重量税+自賠責+検査代で49200円だったと思う

fireroadstar級にＮＢについて語られてるサイト知らない？

おまえが語れば俺は多分読むぞ

>>880
あんな上から目線サイトは１つで十分

今日はフロントエアダムスカート外そうと思ってたのに雨かよ…

>>882
今となっては書いてある内容もｱﾚだし、１つもいらない気がする

今日は雨だが、足回りの交換をしようと思っている。
車庫ってのはありがたいなぁ。

ディーラーからVS届いたとの連絡あるも、ディタッチャブルが現在
生産していないらしく、次回の出荷が７月中旬らしい・・・。

まだ２ヶ月ちかくもお預け。

RHTがあるなか、DHTかった俺が悪いのか？？？

>>880
そうだよね。ＮＡは結構ディープなサイトいっぱいあるのに
ＮＢは殆ど無い・・・・

理由を考えてみると�@NBはNAの1/4しか売れてないから乗ってる人が少ない
�Aノーマルで十分だから改造する人が少ない�BNAよりエンスーっぽさが無い
�C欲しい人は発売してすぐにNA買ったからNBは中途な人が多いとか？

>>886
RHTよりもＤＨＴがいい、ってのには同意だがスレが違うらしい
↓こっちに書くと幸せ

【NC】MAZDAロードスター47号車【幌・RHT】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210471370/l50

街中で見るNCは心なしかRHTの方が多い気がするな。
平井NAの思い描いた理想からはもう遥か遠くだな。

雨漏りゴム替えただけで直らんかった・・
これから梅雨で、放っておくわけにもいかないし、
かといって１０万円払って新幌買う余裕もない。
誰か私に譲ってください(´･ω･｀)

>>891
ヒント、シリコンシーラントで穴補修
窓ガラス調整

>>890
今のご時世を反映してるんじゃないだろうか。
幌だと悪戯や盗難に無防備だからね。

青空駐車が大半の生活環境もあるし、バブリーな時代とは真逆だよ。

>>888
ＮＢ確かにエンスーっぽさは無いなぁｗ　なんでだろ。
ＮＡに乗った素敵な年配の人は、オープンで走ってるの結構見かけるけど
ＮＢに乗った年配の人は見たこと無い。
これもやっぱＮＢはエンスー心を刺激しないからかな。

>>886
NCにDHT付けるぐらいならRHTの方が幸せになれると思われ

>>894
ｴﾝｽｰ自重ｗ

NAの情報で大抵事足りちゃうからじゃね？

う〜ん、
NBはNAよりフェンダーを上に膨らましたりして、抑揚を強めてあって
固定ヘッドライトのスポーツカーのデザインとして、考え方は悪くないんだが、
いかんせん、
ライト周りとかが変にホンダ風に処理されてたり、
ドア下をサイドステップ風に広げたりして、中途半端に今風なんだよね。

下がNAのように絞ってあったら、NB買ってたよオレ。

色々書こうと思ったけど、２ｃｈに書いても無駄だから止めた。
大体において、ＮＡ６とＮＢ８−２、ついでにＮＣ
歴代のロードスターを所有している俺にはどれが一番カッコ良くても無問題ｗ

近所ではいい歳したＤＱＮ親父と呼ばれているけどねｗ

>>899
いまも3台持ってるの？いいな〜

>>899
いいなぁ〜
でも冷静に考えるといいのか？ｗ
いじり倒すならＮＡだろうし、一番ひらり感あるのもＮＡだし、
一番軽いのもＮＡだし、で結局ＮＡだけになりそうｗ

今は軽く足変える程度でNB乗ってるけど、もし弄り倒すなら別に一台NA買うなあ

晴れたからフロントエアダムスカート外してきた
フォグがつく穴ってカバーしといた方がいいの？
カバー外しといた方が空気入って良さげに思うけど関係ないかな

NBに良い雰囲気で乗ってる年輩だってみるけどな。
むしろ年式を考えたら、今やNAに乗ってる年輩の方が珍しいのではないか？

>>904
年配のしきい値をkwsk

『しきい値』なんて誰も知らねぇ用語使うなよ。
境界線でいいだろｗ

しきい値は知ってるけどさ、「年配」ってもののしきい値と言われると困るな。
あくまでもイメージの問題。
この場合、まあ50代以降かな。

>>903
俺はアルミダクトで、エンジンルームまで引っ張って
フレッシュエアー入れてるよ。
夏でも熱だれ起きなくなったよ。
まぁ純正エアクリの人には関係ないけど。
でも純正エアクリＢＯＸの吸込口、エンジンルームで止まってるから
関係なくもないんだけどね。
何でフェンダー内側から吸う設計にしなかったのかと。

片方は穴開いたまま。

>>906
ゆとり乙

そういえば、俺の
幌側の車ウェザーストリップの内側が濡れてるんだよな
どこからか伝って入ってきてるのか

>>910
車内にナメクジの巣ができてて、夜な夜な（ｒｙ

ブレーキパッド・ロータースレに、困ったロド海苔が出没してるな。
相手したくないから、こっちにゃ呼ぶ気ないけどｗ

ただの初心者だからかもしれんけど
シフトチェンジした時ちょっとガリッって音がする(特に2→3)んだけど
ちゃんとシフトチェンジ出来てないとか操作が荒いからかな？
クラッチはしっかり踏んでる

>>913
操作が荒いんでね？

入れる前に入り口に押し当てる感じで力を入れると
スッって入るよ。力任せに乱暴に入れるとかわいそう。

先っちょだけ、先っちょだけってロードスターにお願いしたら入るかもよ

>>913
・シンクロが傷んでる
・チェンジ操作時に車速とギアとEg回転が全く合ってない
・クラッチディスクに歪が生じて、ペダルを底まで踏んでも完全に切れてない
・クラッチの油圧回路に不具合が生じて、ペダ（ｒｙ
・Egマウントとデフマウントが劣化して、チェンジ操作のアクセルon/offでEgとミッションの
　揺れが大きく、シフトミスを誘発

まだあるかも。

>>915
ダブルクラッチやって音が消えれば、シンクロが減ってる。
それでも鳴ればクラッチが切れてない可能性大。

たんに回転数があってないだけじゃね？

俺もそう思う。回さないとギア入れる時に回転落ち過ぎてそうなる事が。
だもんで、場合によってはアクセル軽く踏んで回転合わせてたり。

1→2とか3→4は上手くいくから雑なだけかも…
回転は合ってるとは思うんだけどなー
タブルクラッチもやってみます
ちなみにシフトノブの持ち方ってみなさんどうしてますか？

>>920
まー、五速MTしかわからんけど、2-3のシンクロが一番傷みやすい気はするねぇ。

2-3のような隣のゲートに移動するチェンジは、掌で斜めに押し込むような感じではなく、
上から握って、ゲートを意識してなぞるような感じ（俺の場合）
力は入れない。
使ってるノブの形状によって、握り方とかは変わってくるから、あんたが下から掬い上げる
ようなふざけた持ち方してなければ、あんま他の人の聞いても役に立たんようなｗ

ダブルクラッチやらないと、
エンジンの回転数を合わせても
シフト後のクラッチミート時のショックは軽減できるが、
クラッチとミッションの間の部品の回転数が合ってないので
ギアは入りやすくはならない。

>>915
「先っちょだけ」でおｋ貰って
途中から普通にズコズコやってたのに
「もういいから全部入れて」って言われた時の絶望感は異常

後でちょっと練習してきます

とりあえず良いオイルに変えろ

>>891
部屋に落ちてるNB幌＋骨いる？
半年くらい部屋に放置してたらさすがに怒られた(´･ω･｀)

やべIDがncだw
今日ﾃﾞﾗいったら激しく乗り換え勧められた…

>>920

>>922　が全て

　　　　　クラッチで操作　　　　　　　　　シフトで操作
　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
エンジン　−　ミッションインプットシャフト　−　アウトプットシャフト〜

クラッチ繋いでないとエンジン回転数とインプットの回転数がイコールにならないよ

ちなみにオレは手のひらパーで、親指の付け根あたりで押したり引いたりして操作
握ることは無いな
ゲートもなぞるんじゃなくて、１→２は左下、２→３は真上、３→４は真下、４→５は右上ってイメージ
自分がやりやすいのが一番だとは思う

クラッチが切れてないなら
ストップ状態から1速に入れる時が一番苦労しそうだが。。。
ダブル踏んだらクラッチ切れてなくてもスンナリ入っちゃうだろ。
回転合ってなくてもゆっくり操作すれば鳴らないと思うけどなぁ。
下手にダブル踏んで焦って操作する方が鳴らす可能性大のような。

2から3の途中、Nで一旦シフトノブをフリー状態。
一呼吸置いて軽く押し込んでやれば普通スコンと入ると思う。
それで鳴るならシンクロ臭い気がする。
素人の憶測ですが。

>>929
以前レリーズシリンダーのフルード漏れで、常時半クラ状態になったことがあるけど、
余程悪化しないと、入れるだけならN-1は入っちゃうんだよね。
アイドル下がってエンストしそうになるけどｗ


>>913の流れのついでに聞くけど、低温粘度低めの70W〜75Wで、シンクロ鳴き出にくくて、
熱ダレにも強いギアオイルって何がお薦めかね？
以前入れたREDLINEは割と良かったけど、店頭で買うとちょっと高いのがね…
今入れてるBPの鉱物油80W90は、安い割には温まれば結構いいけど、冷えてると
1-2がかなり渋い。

NB2にのってるんだが
コローズ状態なのに段差をガタゴト走ってると
幌止めてるトコがベコって開いてしまう
どうなってんだよ、こりゃ交換かね

あと雪山でスピンして雪壁にうまってからなんか
まっすぐ走らない気がする、奇跡的にどこもヘコんでないんだが・・・
ディーラーにいってもヘコんでなければ楽勝っすよ！って言われるし

>>931
とりあえず氏ねば良いと思う。

>>932
お前には聞いてないよ、消えてね

>>922
ギヤなりからミートのショックにすりかえなくても。

>>931
幌については、とりあえず↓やってみれ。
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/horo/latch.html

＞ディーラーにいってもヘコんでなければ楽勝っすよ！って言われるし

早く手を切れ、そんなデラｗ
まあ、あんたが金払いたがらない客として認識されてるのかも知れんがｗ
ABとか安いとこででも、いっぺんアライメント測定してもらって、調整で直るなら
そのまま調整、部品が駄目っぽいなら部品交換。

すまん、読み違えた

>>931
幌止めてる金具のことだよね？
それはユルユルになるのが定番のトラブル
交換で8千円ぐらいだったかな
あと真っ直ぐ走らないのはアライメント調整でもしてみれば？

>>894
ＮＡはレトロだからね。おじさんが懐かしむんだよ。
ＮＢは悪くはないがプラスチッキー。その差かね？

NBとNAを比べたとき
どこがどういう風にプラスチッキーなんだかwww

>>938
ボロいNA見るとすげぇ安っぽくみえるんだけどな。
ピカピカだとなんかそれっぽく見える。
NBは最近のスポーツカーって感じ。

>>886
新車買ったの？　ならスレ違いだ。
NANBならDHTは中古を買うのがお約束だ。

>>938
NAのりだが、内装のつくりが違うよ。
ドアまわりはＮＢは樹脂の射出成型品、
ＮＡはボードに表皮を張り合わせてるクラシカルな方法。
メータークラスターもＮＢは一体樹脂成型、
ＮＡはクラッシュパッドを別部品に張り合わせて樹脂のクラスターに接着。
車としての総合的な出来は設計年度の新しいＮＢなんだろうけどね。

NAの内装デザインにインスピレーションを与えたデトマソ・ヴァレルンガの内装
ttp://www.hobidas.com/blog/car-mag/oldcar/archives/02050008-0001.jpg

プラスティッキーでも何でも、軽ければイイのだ。

いやNBはNAより重いだろ

ボディに補強やブレース入れて重くなってるけど、
内装の部品は、多分軽い。

NB2のBPなんてエンジン単体で結構重くなってる

ＮＡ乗ってると「外車ですか？」って聞かれることあるよ。
内心、あれだけ売れたのに忘れられるのが早いなあと思いつつ、
にっこり「マツダですよ。」って答えるけどね。
ＮＢはどうなのかね？
なんとなく外観はホンダしてる感じがするけど。

NB購入後初めてビール買いに出かけた。

．．．
ビールケースはトランクに入らんのね＿|￣|○
さすがにそれくらいは、と思っていた自分がバカでした。
オープンドライブを楽しんでるのに助手席にはビールケース。
周りからみたらさぞ変態に見えてただろうなぁ．．．

それは…単に、マツダロゴもマツダマークも入ってないし、
現行車では見ることのできない謎のマーク（幻のユーノスマーク）が入ってるという、
ただそれだけの理由…だと思うｗ