◆日本人の輸入車崇拝は正常･ﾄﾖﾀ車崇拝は異常◆

前スレでも、皆がほぼ同意見だったよね。

前スレ
◆日本人の輸入車崇拝は異常◆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208409909/l50
前々スレ
◆日本人の輸入車崇拝は異常 Part10◆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206797442/

イメージだけで、壊れ易いとか、ハンドルが重いとか偽るなよ。

最初から重大な欠陥を抱えているのはトヨタ(笑)車だけだろ。

前スレでの恥ずかしいヨタヲタ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 02:01:57 ID:5OaamBSb0
　 >>810
　 まぁ世界的に見ればランクルのほうがメジャーでしょう。
　 よくスタックしたジムニーを引き抜いてやったよ。オフロードでは重量級の車が必要。
　 Ｙ60はテパードリーフを採用していて、さらに下回りの設計なんかもヒットしにくいような構造
　 になっていて、設計だけでみると70より優れていたと思うが、何故か70のほうが壊れなかった。
　 よくＹ60の友人と走ったからわかる。
　 まぁ4九はもう時代から取り残されちゃったけど。

前スレでの恥ずかしいヨタヲタの印象操作大失敗

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 07:16:26 ID:38MQWxoGO
　 ノンパワステが基本の８６のステアリングの重さすら知らないとは…
　
　 チョー不自然に重たくなるパワステ制御してるZ4より車重が半分しかない軽い
　 ８６だが、ステアリングの重さはZ4の倍は重いぞ。それも、一般道のμでかつラジアルだ。
　 サーキットでのμとSタイヤの際の…あ、脳内には妄想は出来ても想像は出来ないかw
　 想像の元になる経験や体験と言った裏付けが無いだろうからなw
　
本当にここは脳内が多いな。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 10:14:34 ID:io/ELJsd0
　 >>943
　 ノンパワステのポルシェのステアリングの重さを知らぬとは…
　
　 本当にここは脳内ヨタヲタが多いな。


　　　・・・・続く・・・・

まあ、そんなにトヨタを悪く言うなよ。
まがりなりにも日本のトップ企業なんだから。
低い収入でもなんとかまともな車に乗れるのもトヨタのお陰だろ。
下請け泣かそうが、車を作る工員の３割が期間労働で、ワーキングプアを生み出していようが、
トヨタ乗ってる奴は世界のトヨタだと思って乗ってるんだから。
崇拝でもしないとやってられないだろ。ほどほどにしてやれよ、みなさん。

　　・・・・・続き・・・・・

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 10:21:05 ID:tC6Rzzmv0
　 >>949
　 残念ながら国産車のノンパワステの方が重いよ。
　 排ガス規制後の、セリカとかコロナとかスカイラインとかローレルとか。
　 その重さはポルシェの比ではないよ。
　 丁度多くの車がラジアルタイヤを履き始めた頃だからね。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 10:22:21 ID:SOtpA43a0
　 FFのノンパワステが一番重い。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 10:25:34 ID:b1Tc04WiO
　 コロナディーゼルのノンパワステ、空気圧3キロ位入れてました。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 10:26:56 ID:Tnp2kRgT0
　 >>949
　 930ポルシェとNSX乗ったことあるけど一般道速度だと前にエンジン無い分ナンボかマシだよ
　 昔乗ったTE71とかパワステ無しパルサーとか洒落じゃなく重かったw

スレタイでフイタｗ

前スレでの恥ずかしいヨタヲタ

211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/04/18(金) 09:52:17 ID:pF1xpBmo0
>>210
お仕事熱心ですね、所属はどちらですか？

ちなみに、あなたの書いている事はウソです。
なぜならプリウスオーナーの私はプリウスの運転の楽しさを満喫してますからw

プリウスの運転が楽しいんだってw

トヨタ(笑)のレクサスって中身はコレと一緒だよね。

レクサスってこれと一緒だね。

【食品】特産｢丹波栗｣は中国産と韓国産
｢表示を作り替える時間がなかった｣…JA丹波ひかみ販売

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208011851/

あぼ〜ん推奨 ID:38MQWxoGO
田原の人にも敬遠される醜い嘘吐き君
乗ったことも触ったことも無い車にまで印象操作する

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　レクサスで納車のセレモニー？
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　ああ、いいとも。
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　だが期待はするなよ。
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　中身はシャンパンじゃなくCAVAだからな！
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　 ./､ ./　　 l,　　｀￣ ./　 　 　 　 |.|::::::::l　|. !. l, l 　 　 l
　.l､,.ノ　　 　 l,　　 　 ;'　　　　　　.j |:::::::::!

プレミアムな本物のシャンパンという触れ込みで
偽シャンパンを車購入者に支給するメーカーは？


レクサスのシャンパン(w ↓
http://image.blog.livedoor.jp/koucha2000/imgs/2/d/2df93d58.jpg

ラクリマ・バッカス。。。シャンパンじゃなくて「ＣＡＶＡ」ね。
７５０ｍｌで１，３６７円ｗｗｗｗｗｗ
http://www.asahibeer.co.jp/products/wine/brand/lavernoya/NK14N.html
　
一応、CAVAっては書いてはあるが レクサス海苔や社員は理解できずに
「シャンパン」「シャンパン」とはしゃいでるってわけか。
ＣＡＶＡにも美味い物があることは認めるが、クリュグやルイ・ロデール辺りは
一度も飲んだ事も無くＣＡＶＡで「シャンパン」気分。
ベンツやＢＭＷに一度も乗らずにレクサスで「高級車」気分のレクサス海苔には相応しい（ｗ
トヨタさん、レクサス海苔の人柄、判ってるじゃないの（ｗ

嗚呼、この瞬間が羊頭狗肉なレクサスクオリティだね（ｗ

ヨタの内部でもこういう状況らしいよ
こんな匿名掲示板のスレよりも実際は酷いことになってるみたいだなｗ
--------------------------------------------------
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=7568335/

レクサス？
トヨタのロッテ○アマーク付けた車ですね！
よくも悪くもトヨタ車ですね。当たり前ですが…
私はＴの関係者ですが、メーカー内でも
レクサス部門は孤立してます。

高級＝偉い　と勘違いしてる人が多いのかな。。。
車の基本は快適に安全に、楽しさを提供できる高価な買い物です。
ＩＳで話すると、Ａピラーの酷過ぎる傾斜、サイドシルの異常な
高さ、まったく使えない後席…

デザイン＝機能美でないといけないと思います。
遊びのデザインも確かに必要ですが、やりすぎ…

トヨタブランドで日本は良かったと思います。
レクサスの影響でトヨタＤは大変です。まともなセダンも発売されないですしね。
長くはないブランドでは？

批判は甘んじて受ける覚悟で投稿しました。
悪意ではないので、、、

>>1
うん、欧州車＞＞＞＞＞＞国産車

という結論がでたねｗ

スレタイがようやくまともになりましたね。
シェア5%しかない輸入車崇拝を異常ってやっぱり無理がある。
あんなつまらない車を作ってシェア50%のほうが異常だよね。

レクサス葬儀社。

LS460､LS600h､LS600hLのサービスキャンペーン


LS460､LS600h､LS600hLのご愛用車の一部につきまして、
平成20年2月21日より、下記内容のサービスキャンペーン（無料修理）
を実施させていただくことに致しました。



1.車両の現象

(1) 電子制御式ブレーキシステムのコンピュータの異常検出制御プログラムが不適切なため、
ブレーキペダルの踏み込み量を検知するストロークセンサの僅かな出力変動をセンサ不良と検出し、
警告灯が点灯するとともに警告音を発するおそれがあります。
(2) 樹脂製アイドラプーリの製造時に異物が混入し強度が不足しているものがあります。
そのため、プーリに亀裂が生じて異音が発生し、そのままの状態で使用を続けるとプーリが破損するおそれがあります。


↑サービスキャンペーンって、修理するのはサービスでやってやるって欠陥隠しの事だよね・・・・・・。

機械板のヨタスレより

トヨタ
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/988330044/l50
956 名前：力不足の教師 投稿日：2008/03/13(木) 10:56:39 k7h13rTq
トヨタのリコールはなぜ増加したのか、その一因が生産準備期間の短縮があります
従来は３６ヶ月で開発していた新車を１２ヶ月に短縮してしまいました。
これを可能にしたのは３次元設計と工作機械の進歩による金型の精度向上です
更に、事前に３次元設計システムの中で部品間の干渉をはじめとする設計不具合の
抽出と修正が可能になったことがあげられます
以上のことで自動車の外観的な部分は出来上がりますが、走る、曲がる、止まるに代表される
機能的な部分は３次元設計システムの中では検証できないのです。
実際に車を作って評価試験をすることによりはじめて答えが出ます。
開発期間の短縮で評価試験の結果から改善すべき内容を実施する期間がなく見切り発車で
販売が開始されるためにクレームが増加しているのです
960 名前：力不足の教師 投稿日：2008/03/14(金) 15:40:59 YtdCRUn8
リコールが増加したわけ第２弾（設計編）
トヨタの車の設計は３０年ほど前から調達先の設計者を社内に出向させて、設計した部品は優先的に部品の生産を依頼する方式で
おこなわれてきました。その後、この方式はトヨタの設計者の負荷を軽くする方向へ発展してゆき、現在はトヨタの設計者は図面を書かないこ
とが当たり前になってしまっています。
更に、ユニット発注なる方式で調達先へ○投げが進行しています。

車両の完成度を評価する仕事も設計と同様に調達先へ移管され、問題点のレベルを具体的に把握できない状況が進行しています。
車の評価試験は実負荷よりかなり高いレベルで実施されており、目標値を１００％達成できてなくてもリコールにならないのが普通ですが、
自前の評価出ないためにそのあたりが押え切れていない、状況が見えます。
　

これも酷いね・・・

215 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/10(木) 23:25:58 ID:Ic9wLNqR0
延長保証対応の発表を見たら酷いね。
ハイブリ全滅にブレーキアシスト不具合が凄い数でてるよ。

プリウスなど　ハイブリッド車・12車種　電動ウォータポンプの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html
さらにそのまま使用を続けられますとハイブリッドシステムが停止することがあります。

ヴィッツなど18車種　ブレーキブースタの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080331.html

イメージ悪化を避けるためにハイブリとかブレーキは
保証延長で逃げてるのか？
　

重要なエンジン完成品という
製品代そのものが、選択できぬままにエコ(笑)

トヨタ(笑)

ユーザー側では選択できない 安物
ハズレの　「中国製２．４Ｌエンジン」の見分け方

　2AZ-FE
http://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&pgcs=1000&th=1902211&act=th
　

輸入車崇拝者と国産者崇拝者
両者は信者なので、いくら性能やデザインの良し悪しを語っても無意味

高級車は性能やデザインではなく、ブランドで選ばれ。
日本人の見栄張りは、お金を払う事に優越感や快感を覚えるので
安くすると売れなくなる
　　　　　　　　　　　　　　　　　by輸入車ディーラー

関連スレ

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1193900220/
　
　

2007 富士での日本グランプリの実態紹介　動画

http://jp.youtube.com/results?search_query=f1+fuji+speedway+bus+jam+toyota&page=2

トヨタ(笑)糞尿サーキットの地獄絵図

http://jp.youtube.com/watch?v=Q8HXWZSSwnM
http://jp.youtube.com/watch?v=r-Ri2Sv7eLA
http://jp.youtube.com/watch?v=WzQ4XUSef44
http://jp.youtube.com/watch?v=Vuj94DSuuJI
http://jp.youtube.com/watch?v=J0n77wrTivU
http://jp.youtube.com/watch?v=1bjOANHG1fc
http://jp.youtube.com/watch?v=Dx3xRIPDNEg
http://jp.youtube.com/watch?v=Amyc79I0JYs
http://jp.youtube.com/watch?v=D7xp8yO3-og
http://jp.youtube.com/watch?v=XSoM32bKB6Y
http://jp.youtube.com/watch?v=-YmCUc1WSGc
http://jp.youtube.com/watch?v=ByjXRgNQkVc
http://jp.youtube.com/watch?v=1GErOpcOCOc
http://jp.youtube.com/watch?v=LeDllp_kBgQ

本田技研は、今から、45年以上前の
1962年にF1参戦を発表、
1964年7月からワークス参戦。
翌年の1965年第10戦メキシコGPでリッチー・ギンサーが念願の初優勝を果たす。

第二期目でも、再び1983年にエンジンサプライヤーとして参戦し
翌年のアメリカGPで優勝している。
第三期でも、2000年にBARへワークス体制でエンジン供給を開始
2006年はB・A・Rの株式を100%取得し、38年ぶりに純ホンダワークスチームとして
その年第13戦ハンガリーGPに優勝している。

既にホンダエンジンは、延べ72勝している。

歴史あるグッドイヤータイヤが、F1に参戦して初優勝したのは
1965年 既に二輪では無敵だったホンダと共にF-1レースへ初参戦。
ホンダF1と共にメキシコGPで初優勝だった事である。

トヨタ(笑)エンジンは現在参戦7年目で0勝のまま。史上最弱108連敗。最弱記録更新中

高額なだけのトヨタ(笑)のハイブリ　レクサスLS600h も、やっぱりヨタ脚のままw

ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw&NR=1

恐い恐い〜w

つまり、意見を総合すると、今後はこのような構図になるわけですね！

１（輸入車崇拝派＆国産（除某ヨタ）崇拝派） ＶＳ　２（ 絶滅危惧種ヨタ崇拝派＆工作員）

ちゅうか、同じ車好きなんだから、１でケンカしちゃあかん。ｗ

日本人でもこれだけ誇れる歴史と伝統がある。
これこそが、日本人が誇りに思えるブランドである。

ホンダF1の初優勝　1965年メキシコGP
http://www.weshow.com/jp/p/28862/f1

日本の自動車技術のの実力高さと、グッドイヤータイヤの優秀性を、
世界に示した瞬間でもある。

1967 ITALIAN GP HONDA モンツァで２勝目
http://www.youtube.com/watch?v=t7dI01JDCGE

John Surtees in Honda F1 1967
http://www.youtube.com/watch?v=laFQ9bOj1x0

Italian GP '1967 - 2nd Win for Honda!
http://www.youtube.com/watch?v=0E7DkaoCtHA
　

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

レクサス（笑）世界最高級ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト

http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

ドライバー清水
アウトバーン疾走２００ｋｍ？
床が振動、シートはガタガタ揺れる・・・。ゆるいカーブで追い抜き。ズルッとアンダーが出る。
助手席の男
怖い怖い怖い！！！

運転交代、清水助手席
清水
なんだか掴みどころのないハンドリングだねｗウナギ捕まえているみたいｗ
ドライバー男
そうですね手ごたえがない・・・。
清水
アメリカや日本が合うクルマだな。

清水今度はリヤシートへ移動、リラックスの体勢、運転は女性ドライバー（市街地走行）
清水
なんか乗り心地が硬いね・・・。設定硬くしてんの？
清水
サスペンションはノーマルですが・・・・・・。
女・・・・コンフォートにしましょう・・・。カチッ！

コンフォートに切り替わる。

清水
無言・・・・・・・・・・・・・。
　

日産GT-Rも復帰後にすかさず勝った !

GT-Rは勝った !
しかも、デビュー戦で、いきなり 1・2フィニッシュ !!

ＧＴ−Ｒ、新たな伝説の始まり　デビュー戦スーパーＧＴ勝利
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/auto_racing/?1205667093

しかし、その一方で

プレス機に潰された社員の怨念の血糊の色

トヨタ(笑)F1は

史上最弱の連戦連破威記録をまたまた記録更新 !

///////////////////////////////////////////////////

　　　　トヨタ(笑)　０勝１０８連敗 おめでとう！

///////////////////////////////////////////////////

この歓びを、パクリ創業のトヨタ(笑)佐吉と故本田宗一郎氏に捧げます。

今から30年程前、その日も2007年同様にやはり酷い雨だった。

1976年、F1GPが初めて日本で開催
http://afw.fc2web.com/f1/injapan/76fuji.htm

レースはマリオ・アンドレッティが優勝。
ジェームス・ハントが逆転でチャンピオンを決めた。

「人生にはワールドタイトルよりももっと大切なものがある。たとえば命がそうだ。」
　　　（リタイア直後のニキ・ラウダの第一声）

ニキ・ラウダ Niki Lauda
本名アンドレアス・ニコラウス・ラウダ

http://afw.fc2web.com/ziko/1976NikiLauda.htm

やっぱり、トヨタ(笑)は糞で、ニキ・ラウダは、偉大だよな。

これも、米国では　レクサスRX　として売られている奴だよね。
中身は古いV6カムリのハイリフト仕様なんだけれど、酷いクルマだね。

下の映像をcheck it out!
http://jp.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
丸川珠代アナが「不運な死亡事故｣として車種には触れず、車が燃えて運転手が亡くなったことだけを伝えている。
愛知県岡崎市で渋滞で停車したハリアーが発火して運転手が焼死した「事件」だ。

この「事件」がYouTubeで公開されたのが2006/11/4。
その12日後の2006/11/16にトヨタは「最悪の場合、火災に至るおそれがある｣として前のタイプのハリアーのリコールを
届け出ている。 (国交省でcheck out! http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisSelectAct.do)

車そのものは1997年12月15日〜2000年11月01日の間に製造されたものが対象(54,217台)なので、
人命を奪うリスクのある欠陥を６年以上もの間放置してきたことになる。
旧型にも、今回同様の車両火災の危険性が有ったのだ。
しかし、焼死事件になった現行モデルのハリアーに関しては、欠陥隠しされ続けたままである。

熊本県警が送検したハイラックスの欠陥でも、製造期間は1988年12月14日〜1996年05月31日(330,496台)なので、
８年以上もの間放置していた。

現行ハリアーの「事件｣は死亡事故という重大な結果であるにも関わらず、マスコミはメーカー責任を問うことをせず、
巷の三面記事程度の扱いしかしていない(パロマや食品偽装は大きく扱っているのに、である)。
欠陥隠ししたままで、まだ放置されているよ。

危険な車両火災を起こすトヨタ(笑)の初代ハリアー

届出番号 　リコール 国-1774-0
届 出 日 　2006年11月16日
車 名 　トヨタ
不具合装置 　コンピュータ(エンジ 対象台数 　54,217台
輸入/製作期間 　1997年12月15日　〜　2000年11月01日


状　況 　排出ガス中の酸素濃度を検出する空燃比（空気と燃料の比率）センサ回路故障時の
　　　　　エンジンコンピュータ制御が不適切なため、センサの内部配線が断線した場合等に適正な空燃比が得られなくなることがある。
　　　　　そのため、そのまま使用を続けると、断線時に触媒コンバータが異常過熱して損傷し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

対　策 　全車両、エンジン制御コンピュータおよび空燃比センサを対策品と交換する。
　　　　　また、触媒コンバータを点検し、損傷しているものは新品と交換する。

トヨタ
　　　型 式　 　通称名　　 　　　車台番号又はシリアル番号
　GF-MCU10W 　ﾊﾘｱｰ 　MCU10-0001011　〜　MCU10-0093338

　GF-MCU15W 　ﾊﾘｱｰ 　MCU15-0001022　〜　MCU15-0187698

　GF-MCV20 　ｳｨﾝﾀﾞﾑ 　MCV20-5051673　〜　MCV20-5074412

二代目の現行ハリアーの欠陥は、このリコールの直前(昨年11月)に車両火災で死亡事故があったのに、まだ隠したまま。
全く信用できません。

　
既に保険屋さんにも有名みたいね。

http://haraguchik.iza.ne.jp/blog/entry/30838/

やはり事故が多い？トヨタ(笑)・プリウス

　

プリウス購入前にプリウスオーナーが伝えるプリウスの弱点

冬場のプリウスの燃費

私の会社の通勤距離は短い（片道６km）ので、特に極端なのでしょうが、エアコンをつけると
１０km／リットルを割ってしまう日があります。平均すれば１２km／リットルくらいでしょうか。
この原因は、もともと冬場はエンジンが温まるまで燃費が悪くなるのはしようがないのですが、
プリウスは暖機運転もできず（停車中はエンジンが停止します）、１５分程度の走行というのは
最悪の条件なのでしょう。が、それにしてもここまで燃費が落ちるのはなぜ？犯人がいます。
エアコンです。http://xn--s-meurc7f0d.seesaa.net/archives/200707-1.html


やっと見つけてきた。
トヨタはグーグルに手を回したらしい
３ヶ月くらい前には、プリウスでググると、上位三位以内にはこのサイト入ってたのにねＷＷＷ
　

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　　　 　 　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐"u"""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　u　 u　u　u ヾ;〉　 　
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H 　　 |!　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　| （ u 　u ｀ー─' |ー─'| 　　　／　 　
　　　ヽ,,　 ヽu　 ． ,､__)　u ﾉ!　　／　レクサス日本導入大失敗。F1は全く勝てない史上最弱チーム。　　　　　　　
　　　 　 | 　u 　 ノ　　 ヽu　| 　＜　　皇太子様の特製センチュリーも秋田でエンコ(赤恥)　救急車も怪我する欠陥車。　
　 　 　 ∧　　u　 ｰ‐=‐- 　./　　　＼　　後に残ったのは、カローラの合算販売合計台数だけが自慢だ。　　　　
　 　 ／＼ヽ　　　u u　 u　/ 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 22:03:27 ID:aCRv4k310
　 つまり日本製品には根底として貧しさ、清貧というものがあり、
　 どうしても米国の持つゴージャスや、欧州の貴族文化に
　 かなわない所がある。

　 日本製品はトイ的な部分か非人間的なまでに実用に徹する
　 ということがある。

　 日本人は機械に対する思想がそもそも違うのだろう。

　 ドイツ人がシートや靴にかけるような情熱、文化が日本人には
　 無いのだ。

　 フィロソフィーのないのがトヨタの特性だから！！

　 車好きじゃ無いのがトヨタの強さだから！！

　 対抗商品やそれっぽい商品をオリジナルの欠点を潰しつつお得に仕立てて売る商売だから！！

　 理想も理念もカケラもないから！！

　 寄生虫だから！！

　　　　 　│屁 糞 酢 (笑) │
　　　　　　―――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ 　洗車もスイーツもタダなんだろ。兄ちゃん手洗い洗車しといてなw
　　 　　~━⊂<丶｀∀´>つ-、＜ 　なけなしの銭でレクサス買ったんや。
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　 ネエちゃん、早いとこタダの菓子とコーヒーを持って来いや !
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　　　　　少し経ってから、スイーツと飲み物の「おかわり」も忘れずになw
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

　　　スイーツ・洗車乞食　在日朝鮮塵顧客
　

前スレより・・・

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 13:23:39 ID:ENPVeOFz0
　 エアバッグ、プリテンショナー・シートベルト、ＡＢＳ...
　 みーんなドイツ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 13:35:20 ID:IXkWr6cD0
　 >>586
　 エアバッグはなんと日本人なんだよ。

590 ：ジュラ１０：2008/04/19(土) 13:37:08 ID:GpkKQXBP0
　 >>586

　 たしかにドイツは安全を追求しますな。

　 国産ヨタは人命を軽視して、経済を優先するけども。

　 典型例がタクシーね、電柱にまきついたり、キャラバンに
　 ぶつかられたら、運転手が死亡したり。

　 普通は１BOXが死ぬっての。

　・・・・続く・・・・

　・・・・続き・・・・

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 13:39:55 ID:bNZTKqkz0
　 >>589
　 誰もそんな風に思ってないよ
　 商品にできなかったじゃん
　 メルセデスが最初だよ

593 ：ジュラ１０：2008/04/19(土) 13:40:41 ID:GpkKQXBP0
　 まったくおっしゃる通りですな。

　 安全技術で先行したのは、ドイツとスゥエーデンでした。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 13:41:20 ID:bNZTKqkz0
　 SRSエアバッグの説明にも書いてあるじゃん
　 メルセデスの特許見たいじゃん

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 13:42:23 ID:BgMiBDfS0
　 ヨタはベンツのサイドミラー一体型のウインカーも使うなよ！

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 14:16:08 ID:9LH81pab0
　 トヨタ(笑)の過去からの黒い歴史。

　 NHKの「自動車」というドキュメンタリー番組で、輸出仕事と国内仕様の差を報道され、
　 欧米人よりも、国内の日本人の人命を軽視していると大きく批判される。
　 　↓
　 新型車にフルラップと側突実験が義務付けられた1994年あたりから2000年頃までの
　 トヨタ車を思い出してみよう。
　 　↓
　 日産が、エアバッグを全車標準装備化
　 　↓
　 骨格は古いまま、まず『安全装備をいろいろ付けて安全を宣伝する』
　 　＝バネセンサー一個の安エアバッグ、リヤがロックしてスピンするABS時代
　 　↓
　 モデルチェンジやマイナーチェンジの際に、補強を入れて対策するが重くなる
　 　＝カローラやコルサ系に代表される、マイチェンで重くなる応急リフォーム時代
　 　↓
　 衝突実験のパターンが読めてくると、手抜きしてギリギリまで軽量化する
　 　＝NCV（ニューセンチュリーバリュー）カローラ系、ヴィッツ等

戦時中　「非国民は死ね！」
現在　　 「貧乏人は死ね！」

戦時中　「竹槍でB29が撃墜できないのは根性が足りないからだ！」
現在　　 「正社員になれないのは努力が足りないからだ！」

戦時中　「鬼畜米英！」
現在　　 「中韓に乗っ取られる！」

戦時中　「パイロットが足りん！」
現在　　 「改革が足りん！」

戦時中　「欲しがりません勝つまでは！」
現在　　 「自己責任だ！」

戦時中　「我ガ軍ハ敵空母10隻撃沈。　敵航空機100機ヲ撃墜ス。　我ガ軍ノ損害ハ非常ニ軽微ナリ。」
現在　　 「景気は着実に回復している。現在のわが国は『いざなぎ超え』の空前の好景気である。」

戦時中　「若者をどんどん戦場に送り込め！1億特攻だ！」
現在　　 「若者をどんどん非正規派遣偽装請負サービス残業でこき使え！」

戦時中　「日本が戦争に敗れることなど決して有り得ない！最後には神風が吹く！」
現在　　 「資本主義が崩壊することなど決して有り得ない。超大メーカー世界のトヨタ(笑)は永遠だ！」

トヨタは企業としては成功してるから、悪口を堂々と言うと
「大企業への僻み」「経済オンチの車キチガイ」と思われる。
それどころか、特に車業界でなくてもトヨタ様に媚びないと
仕事を干される人もいる。

だから疑問を感じながらも空気を読んでトヨタを支持する。
そんなトヨタ乗りって結構居るんじゃないかな？確かに崇拝。
「踏み絵」が怖くて寺の檀家になる・・みたいなイメージ。
他社(輸入車メーカー含む)の些細な失態に異様に詳しいヨタヲタ。
内心は他社の車に関心あるんじゃないの？

　
トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・

　塵屑同然の車を日本国内で売り続けていた盗用多(恥)


脆弱なトヨタ(笑)のプアボディw

前スレより・・・・・

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 15:10:33 ID:9LH81pab0
　 トヨタ(笑)の胡散臭さは、大嫌いだからね。
　 俺の亡くなった爺ちゃんも、生前に途中でトヨタ(笑)から日産プリンスに変えたよ。
　 ずっとクラウンユーザーだったけれどね。
　 走らないって嘆いていたよ。
　 ターボの時代になってトヨタ(笑)をきっぱり止めたよ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 15:12:58 ID:9LH81pab0
　 トヨタ(笑)の
　 センターピラーの話にも、かなり爺ちゃんは怒っていたしな。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 15:15:15 ID:J8UnvYeZO
　 しかし今思えばターボの時代は頭おかしかったように思う

　 CPUにもヘルツ主義があったけどwどの業界も通る道かw
　 デジカメならただ今画素主義時代突入してるけどw

　・・・・続く・・・・

　・・・・続き・・・・

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 15:15:59 ID:9LH81pab0
　 コロナマーク�UIやセリカで、センターピラーを抜き、
　 クラウンには、インナーピラーを付け、無くすのは危険と他社を批判する。
　 しかもその後直ぐに、カリーナEDとか、コロナエクシブとか、真逆のクルマを作る。

　 売れれば、なんでも有りって見境の無さと、悪質な大嘘営業に嫌気が差したと
　 言っていたよ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 15:17:13 ID:9LH81pab0
　 排ガス規制の後のトヨタ(笑)車って、最悪だったからな。

703 ：ジュラ１０：2008/04/19(土) 15:18:03 ID:GpkKQXBP0
　 >>701

　 好景気で調子こいたファッションをしている
　 中国人を見ているようだな。

　 いや〜、日本人ほど恥ずかしい国民はおらんな。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 15:18:35 ID:9LH81pab0
　 保険屋も、トヨタ(笑)の高級車が、ずっと危険なことを知っていたみたいだし。
　 その後のセルシオなんかも、危険な車だったよね。
　 現在は、プリウスが危険な車のひとつなんだろ。
　

>>46
>コロナマーク�UIやセリカで、センターピラーを抜き、
>クラウンには、インナーピラーを付け、無くすのは危険と他社を批判する。
>しかもその後直ぐに、カリーナEDとか、コロナエクシブとか、真逆のクルマを作る。

真面目な話、会社が肥大化しすぎて開発の統制が取れないんじゃない？
スバルやマツダはどの車の主査も言ってることに「共通する何か」があるけど
トヨタはバラバラで同じ会社のエンジニア同士とは思えない感じ。
会社として軸がぶれている。

>>47
基本的に、他社を比較批判し陥れ、自社に持論は無いんだろうね。
売れて他社の製品が叩き潰せればそれで良いみたいなものだろ。

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

>>47
アベンシスだって、従来のトヨタ(笑)車や、顧客の理想を完全に覆して裏切っているだろ。

比較的筋の通っていたクラウンですら
セドリックが消滅した途端に迷走し始めたもんな。

そりゃあハンドルが重いほうが良いに決まってる。
自分が頑張ってる気がするし。

>>50
アベンシスの開発陣とプリオンの開発陣、ここまで物の考え方が違うグループが
一つの会社に平然と同居しているということ事態が異常。

プリンスと合併直後の日産もそうだったのかな。

でも、それは使われる用途と仕向け地が違うんだよ。
ところがボディの安全性ってのは、それとは違うだろ。

>>53
トヨタ(笑)車の理想ってのは、ドイツ車と違って
公に表示できる決められた特定の試験方法でだけ、
他社製品よりも極僅か優れるって事だけなんだよ。

侵入角度や速度が違ったり、追突されたりすると全くダメダメ。

アイテスの、ピラー無しなんてのも、完全にその類だろ。

訂正

×アイテス
○アイシス

トヨタに興味がないと
合ってるのか間違っているのかもわからんかったW

それに、トヨタ(笑)の輸出仕様と国内仕様の差を暴露した
NHKのドキュメンタリー「自動車」は、衝撃的だったよ。

それまでトヨタ(笑)は、安全は金にはならないって言っていたんだから。

つまり、1980年代終わり頃までのトヨタ(笑)車の国内仕様の出来は、
「極めて悪い」と言うことだといって差し支えないという事だ。

アレが原因となって、突然にトヨタ(笑)車は安全性をPRせざるをえなくなった。

外車が売れ、全車エアバッグを搭載した日産が売れ、本当にトヨタ(笑)車が一時期売れなくなったんだよ。

1996年に、GOAを発表する事になる。

でも、本質は1999年発売の初代ヴィッツをもってしも、
相変わらず、脆弱なボディのままだった訳だ。

赤恥かいた公開実験で、その後GOAとは、なんにも言わなくなっちまう。

なんかトヨタに乗ってる人って可哀想。

5年もてば買い替えてくれるからな。

俺も輸入車乗りで、トヨタ車なんか購入候補にあがらないけど、
こんだけ必死にたたいてるの見ると引くな。
てかマジで気味が悪いわ。

>>67
( - ^-)
その国産厨お決まりの言い草
マジで気味が悪いわ

で、マツダはMAGMAをPR。


マグマ大使ｗ

ﾖﾀ車は買った事がない

必ずﾖﾀ車より買いたい、他車が存在する…

とても良い傾向だと、我ながら思うｗ

>>67
圧倒的優位に立つ人間って、他人を必死に叩くようなマネはしないからな。
そんな必要ないから。

ヨタ車は悪貨なんだから叩かれて当然。

ぶっちゃけトヨタ以外は選択肢に入りません。

つかヨタ海苔が車メ板に書き込んだりロムったりするのが理解に苦しむよ。趣味性のないクルマなのに。

欠陥隠しだらけで、恐くて乗れないトヨタ(笑)車。

素晴らしいスレが立ちましたな。>>1

これが我々が求めていた結論です。

俺は輸入車を崇拝などしていないがな。
気に入って買ったのがたまたま輸入車だっただけ。

>>47
スバルはもうトヨタの子会社っていうか、提灯持ちだろ。
トヨタ主導で右にも左にもいくよ。（笑

>>77
そんなことを一々書き込むことが摩訶不思議

>>78
迷惑な話だよなあ
内部じゃヨタが手を出すのが遅すぎたって話らしいし
雨工が手を出す前にすりゃ良かったってな

>>79
スレタイに違和感あったからさ。

>>81

違和感あるのは、お前だけ、なぜならヨタ工作員だから。

ID:3/46TaJz0 ID:3/46TaJz0 ID:3/46TaJz0 ID:3/46TaJz0 ID:3/46TaJz0

>>81
スレタイに
違和感は全く無いだろ。
前スレでも、数多くの人間がそう思って書き込んでいたはずだ。

クルマなんかを崇拝してる奴なんていないだろ。

輸入車とトヨタ(笑)車を比較するのが、そもそもおかしい。
レクサスですら、比較してはならないんだよ。
だって、多くの輸入車ユーザーは、レクサスに「NO」を突きつけたんだから。

現実は、トヨタ(笑)が考えるほど甘くは無かったんだよ。


しかも、国内仕様は、手抜きの別物だしね。

ただのアンチ基地外が立てたスレだからだろ。
素直にトヨタ批判のスレタイで立てればいいものを。

トヨタ(笑)以外のメーカーの国産車は、輸入車と比較してもおかしくは無い。
スバルしかり、ホンダしかり、日産しかりだ。

むしろ、GT-RやシビックのタイプRやインプレッサは、外国人が本気で欲しがるくらいだ。

でも、トヨタ(笑)車は・・・・・ロシアと韓国と支那人と地中海のテロリストにだけ人気だろ。

ホンダを除いてそれには同意。

輸入車・トヨタ(笑)意外の国産車　VS　手抜きな国内仕様のトヨタ(笑)車

　これが本来は正しいんだよ。

　皆がそう思っていたんだよ。
これからは、これで行こうぜ。　

手抜きで欠陥だらけのトヨタ(笑)の崇拝こそが異常なんだから。

80点主義というトヨタ(笑)車に日本が誇れる名車が有るはずが無いんだよ。
だって、80点の便所下駄なんだから。
AT化とAT免許化して、車を白物家電のようにしてしまったのは、
間違いなく、トヨタ(笑)なんだから。





だから、初心者のみたいな間違いや訳の分からん欠陥で、
ある日突然に、酷い重大事故を多数起こしているのも、
他ならないトヨタ(笑)ユーザーばかりなんだから。

うむ。少なくとも車検整備はしろよ。

あと整備士の試験は実力で受けろ。

あと仕事中に死んだら、その即日、遺族に１億円を払うようにしろ。

お見舞い金として。

http://gazoo.com/Campaign/is_f_200703/index2.asp
IS-Fは開発者自らが、
「IS-Fは運転を楽しむ為のハイパフォーマンスカーです。
スポーツカーが0.1秒を競い合う競技アスリートとするなら、
IS-Fは｢運転することが好き、楽しい｣ といったことも大切にした
「(メタボな)市民アスリートだと思います。」

＞市民アスリートwww

トヨタ（笑）
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

あと自殺した東工大の院卒エリートの遺族には、１０億円払え。

マジで。

あとIS-Fはすぐに生産中止にしろ。

格差社会は目ざわりだ。

ま、戦争で中国が日本に上陸したら、日本人の富裕層は皆殺しに

されるだろう。

　　トヨタ(笑)のレクサス(恥)の大失敗に乾杯 !

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐＝=､､
　　　　　　　　　　　　 ,. =＝=､､　ｏ 　 ○o. 　i 　　 　　 :::ト､
　　　　　　　　　　　_,/ 　 　 　｀ヾ´´`ヽ、　ﾟ　.ｌ 　 　　 　:::ﾄ､＼
　　　　　　　　　　 // 　　　　 .::::/　　:::::!=＝=l　　　　　 :::|ｽ.　',
　 　 　 　 　　 　 /./ 　 　 　 .::::/　　 ::::l　　　 |　 __ ..... _::::|} ヽ l-､
. 　 　 　 　 　 ,ｨｸ ,'..__ 　　　.::::/ 　　 ::::l　　　 :l '´　　　　｀)'｀ヽ ヾ;＼
　　　　　 　／::{ﾞ　ヽ、 ｀`丶､;/‐‐- ､::::l　　 　 `'::┬‐--＜_ 　 } ./;:::::＼　　
　　　　　／::::::::!　　 ,＞---‐'ﾞｰ- ...__)ｲ　,.　-‐‐-､ﾄ､　　 |l::ヽ ／;';';';';::::＼
. 　 　 ／|::::::;';';'＼／｝　（ヽ、　　_/| 　 (´　　　 _,.ｨ!::ヽ. 　ヾｰ'´;';';';';';';';';:: /ヽ、
　 　／ ,ﾉ:::;';';';';';';';';'/　 /ヽ､二ﾆ-ｲ　　 ヾT　¨´ ,/;';';::`、.　＼';';';';';';';';';';〈::...
.　／　 i::;';';';';';';';';';'/　,ｲ.:::::::::::::::::: !　　 　ヽ`ｰ‐'";';';';';';';ヽ　　 ＼';';';';';';';';';!:::::

なにこのｷﾁｶﾞｲ

レクサスはもう官僚がお取りつぶしにすれば良いだろ。

あるいはロシアの石油王の自宅の近くにディーラー作れば
良いだろ、ロシア人金持ち専用車両としてな。

これだけムキになってトヨタ叩くのは異常
つうか、これだけアラ探しに必死になれるってことは
常に頭から離れない存在なんだろ、気になって気になってしょうがないんだろ
コンプレックスの裏返しだよ
本当は好きなんだろ

手抜き国内専用車プレミオ・アリオンに乗る位ならチャリの方がマシ

ヘッドライトのレンズの黄変や、白いバンパーの塗装が黄変するのが早いのもトヨタ(笑)だろ。

自動車営業が車庫証明のとばしをやった場合は

即日、絞首刑にしろ。

2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均
228　ヒュンダイ、三菱
230　ボルボ
234　アウディ
274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW
324　スズキ

ホンダ未満の品質なトヨタ(笑)

新しいトヨタ叩き工作員の巣はここですか？
国産叩きじゃなくてトヨタ狙い撃ちというのが異常
トヨタ叩き工作員はどうせ輸入車にも乗ってないんだろうけどな

やっぱりレクサスって売れてないの？
友達がメッチャ売れてるって言ってるから。
都内だとセルシオからの乗換えだと思うけどLS460はけっこう見るんだよね。

どうなの？
もし売れてないなら友達に説明したいから具体的に教えて欲しい。

ビュイックといっしょ、て・・・

どんだけ低品質なんだよ・・・・

最近のヤナセはビュイックの輸入もやめちゃってんだよな。

つまんね〜。

マーキュリーやビュイックこそ、アメリカンアッパークラスの象徴。

>>106
レクサスは車が売れていないから、当初予定した店舗数に増やせないままに
下方修正されているくらいだよ。

ジユラがめずらしくトヨタを連続的に攻撃しているのは
愛するスバルが、トヨタの提灯持ちになったため。（笑

もう、トヨタのレガシィであり、トヨタのＷＲＸになったのだ。
ＷＲＣでも数年後にはスバルでなくトヨタの旗がたっているであろう。

ttp://blog.nissan.co.jp/SKYLINE/

Top Picks 2008
The best models for 2008
http://www.consumerreports.org/cro/video-hub/video.htm?bctid=1425856282

Upscale sedan Infiniti G35
One of the highest-rated sedans we’ve tested, the G35 successfully blends sportiness and luxury to offer an inviting overall package.
Available in rear- or all-wheel drive, it has an exuberant powertrain, agile handling, and a well-crafted interior. Price: $33,000 to $35,000.

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
【「コンシューマー・レポート」誌　動画レポート概要】

●走行性能について
新型スカイラインのエンジンは他の同じ価格帯のクルマと比べてパワーがあり、パフォーマンスも高い。
約5.4秒で60マイル（100km）のスピードを出せるという走行性能を誇る。
走行中は安定性があり、騒音も少なく静かである。
ハンドリングの軽快さと操作性がすばらしく、蛇行運転をしても車体がぶれず、運転が楽しくなるクルマである。

●機能やインテリアについて
新型スカイラインのドライバーシートはすわり心地よく、とても快適で、広さも十分である。
また、カーナビゲーションのスクリーン操作も使いやすく、インテリアも細部にわたって仕上げがとてもよい。
後部座席は、競合他社のクルマと比較しても広い。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

はっきり言ってしまえば、スバルのような小規模なメーカーは
これからさらにテクノロジーが進化していく中で、デンソーのようなハイテク企業をもっていないことには
生き残れないのだ。ハイテクの分野でリードしているのはトヨタとホンダだけ。

昔よく見たテンプレ。
今もそのまんまだが。

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（貧相な企業ブランド性　まるでヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、頻雑なディティール、リアガーニッシュ等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（安物　野暮　オッサン　加齢臭　パクリ　スパイ）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・ヨタオタ（パクっても売れればOK!　販売台数市場主義ｗ　粘着　結局トヨタ地獄から抜け出せないので自己正当化しているに過ぎない）
・車種別エンブレム（パチモン臭さ満開　ヨタイメージを隠そうという発想が姑息で必死）

日本は本当に貧しい国に成り下がったな〜。

>>104
トヨタ以下のメーカーはどうすんだ？
ドイツが誇るメルセデス・ＢＭＷ・アウディ・VWなど

>>115
国内仕様の手抜きな5年もたないトヨタ(笑)は、それ未満だから大丈夫。

>>115
まさか、米国仕様と日本国内仕様が同じだなんて言わないよな。

プリウスだって、日本国内仕様と北米仕様は大きく違うだろ。
魔法瓶付いていないだろ。

今はトヨタに乗ってないから知らん
オヤジのトヨタ車は12年14万キロ走ったが

報道関連

特報！しずおか　　作成:テレビ静岡
ttp://uk.youtube.com/watch?v=XSoM32bKB6Y&NR=1
オートスポーツ
ttp://news2.as-web.jp/mail/07fujimail.html?b6Ec=1&b6Ec=1
「検証Ｆ１の町：／上　渋滞対策裏目に　シャトルバス観客搬送乱れ　／静岡」
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20071004ddlk22050140000c.html
「検証Ｆ１の町：／中　広がらぬ経済効果　バスで観客、地元を素通り　／静岡」
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20071005ddlk22050237000c.html

2007年の日本GPは大失敗なのに・・・
なぜキー局はこういう事を放送しないのか？
http://jp.youtube.com/watch?v=5C7rWpi-j3g

ウソつきとイカサマはトヨタの伝統。

無担保融資３年後6000億円へ
新銀行東京
最高責任者はトヨタ(笑)から派遣された「仁司泰正」代表
平成１７年１１月２２日産経新聞より
http://www.h4.dion.ne.jp/~syj/ereport/e_singinkou.htmOpen

壁に耳あり
障子に目あり、






トヨタ(笑)に欠陥有りw

ID:8qZDdCTl0
それらコピペは「トヨタ叩きコピペ用フォルダ」にでも入れてあるのか？ｗ

>>106
LSはセルシオの後継と考えると売れてない。
でも値段があれだけ上がってサイズもデカくなりゃ
今くらいの売れ行きでも当然ともいえる。

うちの会社はあのサイズが原因でセルシオだった社長車を
レクサスにせずにシーマに買い換える羽目になった。
こんな具合で敬遠されてるのでは？

>>109
そうなの？
よし、洗脳を解いてやrる。
そいつは元トヨタの営業マンなんだよね。
あの有名な宗教にも入っているから尚更トヨタ一筋だし。

>>124
LSはヤクザに売れていると聞きますがLS以外は売れているのですか？
アメリカではハリヤーとウインダムが数字を稼いでいるらしいですが・・・

車好きにとっては
トヨタは悪でしかないからな。

一ヶ月で延べ3000台+くらいですよ。

アメリカでもLSはめちゃ売れてるよ。
レクサスの販売台数の１０％以上がＬＳなんだからスゴいよ。
ＢＭ７は販売台数の５％、アウディＡ８は販売台数の４％でしかない。

北米でのレクサスはESとRXばかりだろ。

GSは会社近辺(虎ノ門)あたりを10分も歩いてると数台目撃
するけどISは全く見ないね。

あとトヨタがレクサスはタクシーに売らないって言ってたけど嘘だね。
秋葉原のあたりでLSの個人タクシーを見た。トヨタ側で把握していない
独自の裏ルート？で入手したのかもしれないけどさ。

ID:8qZDdCTl0
やけにトヨタについて詳しいな

三河では、レクサスは自動車教習車にまで成り下がっているだろ。

思い出した。一台だけ、俺の出勤時間帯にテレビ東京に出入りする
袖ヶ浦ナンバーのISがいるわ。マフラーが変えてある下品な車。

まあ都内だとセルシオタクシー、シーマタクシーとか
ごろごろいるからな。

レクサスの０６年度世界トータル販売台数は４７万５０００台　このうち３２万台を占めるほど米国市場への依存度は高く
その米国では同年、販売の半分以上がＲＸ（日本名ハリアー）とＥＳ（ウィンダム）という　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
先代ＬＳが米国で成功しているといっても　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは０６年度、人口約６億２千万人対象（出店国合計）に５万１０００台売っているが
日本で同じ年、人口約１億３千万人相手に３万１０９７台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている
米国でのスカイラインはＩＳと実売価格がだいたい同じ　（人気はスカイライン＞ＩＳ）
Lexus IS 350 MSRP: $35,705 Invoice: $31,420
Infiniti G35MSRP: $31,450-$33,950　Invoice: $28,930-$31,221　（北米では３，５リッターのみ）

日本でのスカイラインはマークＸと価格設定がだいたい同じ
マークＸ　　　２，５リッター　２４７〜３４１万　（３，５リッターの設定はない）
スカイライン　２，５リッター　２７９〜３５９万
ＩＳ２５０　　　　　　　　　　　３９０〜４７０万
つまりＩＳと同じ国内生産のスカイラインの日米価格を参考にすれば　マークＸとＩＳは本来それほど価格差がないはずなのだが
日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイライン、マークＸに比べてベラボウに価格設定が高い

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ
こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　

レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

偽装ブランドと揶揄されるレクサスの実態
2005年08月　156台　　レクサススタート（展示車の登録のみ）
05年09月　1407台　前年比なし
05年10月　2985台　前年比なし
05年11月　3541台　前年比なし
05年12月　2204台　前年比なし
06年01月　1904台　前年比なし
06年02月　1425台　前年比なし
06年03月　2314台　前年比なし ←05年度15936台
06年04月　2029台　前年比なし
06年05月　1936台　前年比なし
06年06月　1876台　前年比なし ←ＬＳの予約開始　
06年07月　1468台　前年比なし
06年08月　2127台　前年比なし
06年09月　3027台　214.6％ ←ＬＳデビュー（約9000台のオーダー確保）
06年10月　4168台　139.6％
06年11月　5063台　143.0％
06年12月　3760台　170.6％
07年01月　4123台　216.5％
07年02月　3364台　236.1％ ←ＬＳハイブリッド予約開始
07年03月　4003台　173.0％ ←06年度36944台
07年04月　2456台　121.0％
07年05月　2088台　107.9％ ←ＬＳハイブリッド発売（約4000台のオーダー確保）
07年06月　2957台　157.6％
07年07月　2731台　186.0％
07年08月　2135台　100.4％
07年09月　3023台　099.9％
07年10月　2781台　066.7％
07年11月　2679台　052.9％
07年12月　2463台　065.5％
08年01月　2999台　072.7％
08年02月　2553台　075.9％←07年度02月現在28865台

>>130

高級ブランドでも安いクラスの車のボリュームがダントツで多いのはどのブランドも同じなんだがｗ
例外はメルセデスのみね。

経団連のトヨタでこういう記事があったんだが、それに寄せられたコメントが興味深い

トヨタ自動車 利益2兆円生む「プチ北朝鮮」の実態
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=751

＞＞トヨタ自動車ではカッターナイフを使用するのに上司の承認が必要。会社側の説明では「従業員が不注意でケガをする事
例があったため、本当にカッタナイフでなければ必要な作業が行えないかを判断する必要がある」だそうですが、ウチの連れの
上司曰く、「んなもん、発狂して人刺しそうなのがゴロゴロおるからやろ」だそうです。


↑
日本のトップといわれる企業がこんなんが現実だろ


トヨタ過労死事件 CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視、一貫して冷たいトヨタ
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=811
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=480
トヨタ本社を1600人が包囲　過労死、賃金抑制、大気汚染で
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=611
トヨタ自動車 利益2兆円生む「プチ北朝鮮」の実態
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=751
ほとんど報じられないトヨタのセクハラ問題
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=418
中越沖地震でトヨタが労基法違反の疑い　労基署「会社に迷惑かかる」とトヨタべったり
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=766

>>138
その意味じゃレクサス入門車？のはずのISのソッポ向かれっぷりは異常だな。

1980年代の自動車会社の工員さんの給与は、
勤続10年30歳前後で毎月35万円から38万円だった。
給与明細を見せてもらったので、
確かである。
そのほかにディーラーに出向したら、
別に販売奨励金が出た。
つまりボーナスをいれたら、
1980年代で年収600万円を優に超えていたわけです。
ところが、当時の自動車の値段は、
1500CCクラスで90〜120万円程度（値引きなし）だった。
現在の1500CCクラスが200万円するのと比較しても、
自動車の値段は2倍になって居る。
では給与は2倍になって居るか?
実は、正社員が減って、
年収200万円に満たない人が増えてしまった。
1980年代の年収600万円の時代のときの、
自動車の値段よりも高いのに、
給与が半分以下になってしまっている。
これでは自動車が売れるほうが不思議である。

＜豪腕・奥田会長　日本の賃金を下げる＞
歴史に「イフ」は禁物だが、”もし”あれがなかったら、今回の「賃金上昇なき景気拡大」はま
た違った局面を見せたのではないかと思われる出来事がある。

2002年の「トヨタショック」である。

02年3月期決算で、トヨタ自動車は日本の企業史上初めて、連結決算での経常利益が1兆
円を超す。日本全体ではITバブル崩壊で景気は大底状態。そんな中、トヨタは海外販売が
好調で、勝ち組企業の座を不動のものとしていた。

ところがこの年の春闘で、トヨタは「ベースアップ(ベア)ゼロ」に踏み切る。業績絶好調のトヨ
タのこの決断により、日本企業全体で賃金抑制の流れが一気に広がった。（略）史上最高
益のトヨタがベアゼロに踏み切ったことで、他の企業も追随。05年まで賃金抑制期が続くこと
になる。

賃金が上昇していたなら、理在の景気の牽引役は輸出産業ではなく、個人消費になった可
能性が高い。これが冒頭のイフである。そして、賃金抑制で最も影響を受けたのは、大企業
の正社員ではなく、急増した非正規社員たちだった。
（略）
ちょうどこの頃、日本の産業界では中国脅威論が強まる。圧倒的に安い中国の人件費を前
に、日本企業の高コスト体質をどうするのか。いかに人件費を固定費から変動費に切り替え
るかが、大きな経営課題になっていた。
　
奥田氏は産業界を代表して、賃上げ論を牽制し続けた。トヨタの労務担当役員に労使交渉
を委ねていた奥田氏は、春闘のさなかに「トヨタがベアで有額回答へ」とのニュースが流れ
るや、「まだ従来型の1OO円玉を積み上げる交渉をしているのか」と、社長以下の経営陣を
一喝したともいわれる。

グローバル競争に勝つために、人件費はできるだけ抑える。利益1兆円が確実なトヨタを率
いる奥田氏の強い姿勢は、ほかの企業にも伝播する。それは一つはベアゼロであり、労働
の非正規化＝非正社員を増やすことであった。（以下略）
http://www.toyokeizai.net/business/society/detail/AC/1a3ccc5b154fb4ff7b83ee194529d9f5/

>>128>>137
それって日本では売れていないってことですか？

バブルの頃までは中卒や高卒でも工員や運転手系の仕事をやってても年収６００万円程度の
収入が得られ、家庭を持ち、郊外に小さな一戸建てをローンで買い、クルマはマーク�Uに乗り、
子供は大学へ行かせ、数年に１度くらいは海外旅行を楽しむ程度の生活は８割位の人間ができてた。

それが今は、大学出たって一度正社員から外れてしまうとなかなか正社員に戻れず、派遣や期間工、
フリーターで生きることを余儀なくされ、年収は３００万にも届かず将来設計ができない人間が大量に
発生してる。若者に限らず、そうなりゃ当然クルマなんか買えるわけねえよ。

昭和ノスタルジーやバブル再来願望ではなく、多くの労働者階級の人間の健康で文化的な最低限度の生活
すら脅かされつつある現状をもっと認識しなきゃ。生活保護の基準以下の年収２００万未満の労働者が１５００万
人を超え今後も増加の傾向だし、生存権を脅かされてる現状に正面から向き合い、警鐘を鳴らしていかなきゃ。
正直なところ、クルマを買う買わないは人それぞれ生活環境も違い、必要性、価値観も十人十色だから大した問題じゃない。
しかし、欲しいにもかかわらず、必要性があるにもかかわらず、いくら働いても買える経済力が持てない、食べていくのに一杯
の庶民が増加してる現状は看過すべきじゃない。億を超すタワーマンションに住まい、ベンツを乗り回す人間が増えてる一方で
将来を悲観して自殺していく人間が１年に３万人を超える社会が正常といえようか。

マスコミ発表がない延長保証対応のページを見たら酷いね。
ハイブリ全滅にブレーキアシスト不具合が凄い数でてるよ。

プリウスなど　ハイブリッド車・12車種　電動ウォータポンプの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html
さらにそのまま使用を続けられますとハイブリッドシステムが停止することがあります。

ヴィッツなど18車種　ブレーキブースタの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080331.html

イメージ悪化を避けるためにハイブリとかブレーキは
保証延長で逃げてるのか？

>>143
全くといっていいくらいに売れていません。

下を見れば分かるが国内はまだまだ厳しくなるよ

札幌の年齢別人口グラフ（2008年）
http://www.youtube.com/watch?v=Z8IAxfYsWUI

東京の年齢別人口グラフ（2008年）
http://www.youtube.com/watch?v=mgV1FT3d5ds

金沢の年齢別人口グラフ（2008年）
http://www.youtube.com/watch?v=Ym8r9z7iXGI

福岡の年齢別人口グラフ（2008年）
http://www.youtube.com/watch?v=an7ezxg4cmU

これからは海外でガンガン稼がないと生き残れない時代
若者は世界を飛び回るような人材になる必要がある

>>141
まったくおっしゃる通りですな。年収は半分、車は２倍。合計４倍だ！

最大の原因は何か？

単なる少子高齢化ですな。

６０歳以上の老人人口が1/3もいるのです。

全く働かないのに、年金を取るバカたちがね。

結局このスレはなんなのですか？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1310117008

トヨタ(笑)

>>149
盗用多の自爆スレw

>>146
分かりました。
今までは自分でも分からなかったので黙っていましたが
これで遠慮なく鼻をへし折れます。

レクサスＩＳ２５０とマークＸ２・５は同じエンジン同じプラットホーム
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1310117008

しかも
ボア×ストローク

GS450ｈ,GS350の3.5Lエンジンとエスティマの3.5Lのエンジン

　　　　　　　94.0×83.0mm （笑）

恐らく支那製のパーツ山盛りだろうな。

せっかく景気が良くなってきてたのに
格差社会と騒ぎ立てて、景気に冷や水を浴びせた馬鹿どもは死ね。

>>149
ID:8qZDdCTl0がトヨタ叩き用コピペフォルダの中身を披露するスレ

雇用を無くして、外国人奴隷と派遣社員でまかない、所得を低くし景気を後退させたのは
経団連のトヨタ(笑)とキヤノンだろ。

>>144
年収600万といっても残業代込みだろ。
最近の若者はハイリスクハイリターンな仕事は避ける傾向があるし
自ら職の選択肢を狭くしてるだけな気がするが。

>>154
運良く生き残った奴と
体制から無惨に切り捨てられた人間がいるという事

一年間に5000万円の利益を10人で分けるとする。
等分なら一人500万円の年収になり、10人が小型車〜普通車を買える。
メーカーはカローラやマーク�Uを10台売る事が出来る。

今は3200万円を1人が取り、残りの9人は200万円づつ。
年収200万円じゃ車なんて買えない。年収3200万円の人は高級車を
買うだろうが、一人で何台もの車を買うわけじゃなし。
メーカーはレクサス一台を売る事が出来るが、代わりにカローラも
マーク�Uも売れなくなってしまう。高級車一台の利益で小型・普通車
が売れなくなった分の損失を埋められるだろうか？

これがトヨタの「自爆」。

海外の市場にかまけてりゃ数字の上では無問題なんだろうけど
このままじゃ日本の根幹がおかしくなっちまうぜ。

>>154
格差放置だと景気が回復しても内需が伸びないんだよ。

年収200万ってパートのおばさんとかフリーターだろ。
フルタイムの仕事で年収200万しかない職ってなによ？
トヨタの期間工でさえ年間にすれば400万ぐらいあるだろ。

中国やインドに対抗するために、
日本人の平均年収を下げて、低コストにしました。

・・・経団連ってバカなんじゃねーか？

んなもん平均年収３０マンぐらいにすりゃ、競争力世界１じゃねーかよ！

なんかしみったれてきましたなぁ
前回までの羽振りのよかった人たちはどこさいったんだぁ？

>>162
正月に経団連が現状打破するために日本の所得を10年以内に世界一するっていってたよ。

日本人の「生活が苦しい」は遊ぶ金が無いという意味だからな。
車格が落ちただけで5年で車を買い替えるというアホで見栄っ張りな習慣は相変わらず。

>>149
いかにマスゴミメディアを使ったイメージ戦略で思うままに世間を欺く戦略を続ける
トヨタに対していかに反感を持つ人々がいるかの検証ですかね。
先ほど話した友達も大学からしてかの有名な宗教系だから変わり者だし。

「トヨタはレースではインチキするね？」「最近はナスカーデモしたみたいだよ」と言うと
「それはトヨタじゃなくてディーラーがやったんでしょ」と言うようにすぐ屁理屈で言い返して認めない。
WRCにしてもF1にしてもすべてトヨタではなくて海外の別の組織がやったようにごまかしてばかり。
さっきのレクサスの販売台数と同じでおれ自身そんなに詳しくないので煙に巻かれてしまう。
このナスカーの件等はどうなのですか？

>>164
大本営発表は話半分に聞く事

>>164
製造業じゃ無理。１９６０年代に１００万人もいたフォードの社員は
１９８０年代には３０万人に削減されたから。

ルクセングルグみたく、国民全員が金融業やらねーと、無理。

勝ち組の象徴みたいなもんかねぇ

>>161
そりゃ200万は説明用の極端な例だよ。
でも売れてる車の中抜け(軽と高級車が売れるのに中級車が壊滅)は
その現れなんだ。これでさらに格差が拡大すると、軽の層がいよいよ
車を買えなくなって内需が崩壊する。

日産や三菱あたりがいよいよ危なくなるぞと

三菱なんて三菱グループでなけりゃとっくに潰れてるよ。

>>168
最先端の金融工学が生んだインチキ証券化商品が毒饅頭と化して世界中の欲豚が食った現実もある。
製造業も捨てたもんじゃない。まぁ、ホンダは軍事産業に参入してもらうしかないかな。

トヨタ(笑)って、真性包茎ちんこマークと経営理念のイメージが最悪なんだよね。

アメちゃんは戦争すると製造業が活発化するからなｗ

サブプライムが長引けばオリンピック終了後にチャン北チョソに総攻撃だろ

俺は大賛成だがな！

戦争はよくねえよ。

>>166


>>22
↑
ここを良く見てきなさい。

トヨタ(笑)は、朝鮮戦争特需でボロ儲けして潰れかかった会社を立ち直らせたんだからな。

ここまでインチキなのに、ここまでシェア握ってるトヨタってどうなんだ？
日本人はなぜトヨタを買う？
販社の営業マンの質か？

いまいちワカラン・・・。

【自動車】「ステータス」今は昔：若者“車離れ”加速、販売減・レンタカー増…07年度市場動向調査[08/04/20]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208691170/
　若者の車離れが加速している。日本自動車工業会が今月まとめた２００７年度
市場動向調査で、車所有世帯のうち３０歳未満の主運転者（運転頻度が
最も多い運転者）の割合が０５年度比４ポイント減の７％と、調査開始以来初めて
１けたに落ちた。このまま若者の価値観の変化に、自動車業界が追い付けなければ、
世界有数の生産拠点・九州の土台も揺らぎかねない。

　人口比率と主運転者の関係をみると、１９９５年は成人人口に占める２０代の比率、
３０歳未満の主運転者ともに１９％。０７年は人口比率１４％に対し、主運転者は７％。
若者の減少以上に若い主運転者が減っている。
博報堂生活総合研究所の調査で「いま金をかける」対象を「車」とした２０代男性は、
９６年の３１％から０６年の１８％に減少した。

　消費動向に詳しい橘川幸夫・デジタルメディア研究所代表は「インターネットが普及した
９０年代後半以降、若者の車に対する価値観は、大きく変化した」と分析する。
３０代後半の団塊ジュニア世代までと、その後のネット世代の間に「溝」があるというのだ。

　バブル崩壊後の厳しい経済環境で育ったネット世代は一般に堅実な消費行動で
「持つ」より「使う」を重視するという。車の国内販売が減少する中、全国のレンタカー台数が
０６年までの１０年間で３５％増えたのも、その一例で、「使う」市場は着実に拡大している。

　橘川代表は「ネット世代の多くは車を移動手段としてしか見ていない。ステータスシンボル的な
価値を強調しても売れない」と言い切る。

ここで一生懸命トヨタ叩いてる奴ってやっぱ年収200万未満なの？

・若者は公共機関の発達した都市に集中
・出生率の低下
・新車が買えないワープアの拡大
・車の長寿命化=中古でも十分
・生活に関わるあらゆるコストの上昇
・車は税金の塊。
・若者にとって魅力的な車種の減少
・趣味・娯楽の多様化。


今後まったく増える要素は無いな。

>>179
メディアを広告収入で封じ込めているから、ネットのようにマイナスな事実が、
一般的な年配世代に理解されにくかったんだよ。
中古車転がしとか、重大な欠陥とか、闇改修とか、国家試験問題漏洩とかな。

でも、レクサスの失敗を見ていると、団塊の世代とその子供達は、しっかりとネットも見ているということだろうな。
これからは、トヨタ(笑)は、かなりシェア凹んでくると思うよ。

だ・か・ら・こ・そ

チャン北チョソに即開戦なんだよ！

終戦後に生き残った奴が新車転がすってなｗ

現在の日本国民の年齢別人口構成では、団塊世代のピークが今年59歳から60歳。
団塊ジュニアが35歳から36歳くらいだろ。

それらの年齢層に受け入れられる製品作りが必要だったはずだからな。

>>181
自分は550万位。なんとか転職してブラック企業から這い上がったけど
29歳のモロ氷河期世代だもんで、早稲田なのに派遣の同窓生とか普通にいるよ。
同胞の痛みは俺の痛み。

>>187
一生懸命トヨタを叩いてない人には聞いてません。

EUの新車市場、2008年3月期（欧州自動車工業会調べ）

トヨタ（「レクサス」含む）：-16.5％
スズキ：-15.2％
ホンダ：-3.1％
マツダ：-0.6％
日産：+37％

欧州向けのヴィッツの現実
　
トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・

　塵屑同然の車を日本国内で売り続けていた盗用多(恥)


脆弱なトヨタ(笑)のプアボディw

ひでぇクルマを国内に流したもんだよな。トヨタ(笑)

>>190
を見ても分かるように、
欧米人よりも、日本人の命を軽くみているトヨタ(笑)



クルマ音痴な馬鹿ユーザーは、生け贄なのさ。

>>188
一生懸命さが足りなかったかｗ
基本的にスバル・ホンダ・VW党なのだが。

おいらは基本的に、独国車はMB、BMW、ポルシェ、VW、英国車はアストンマーチン、
伊国車はランチャ、アルファロメオ、国産車はスバル、ホンダ、日産プリンス党なのだが。

>>193
そのIDは叩いてるレスないからさ。
昨日はどのID?

webCG
国家公認！ 一番安全なクルマはコレだ 〜「自動車アセスメントグランプリ車」表彰式から
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018643.html

国家公認！ 一番安全なクルマはコレだ　〜「自動車アセスメントグランプリ車」表彰式から
独立行政法人「自動車事故対策機構（通称：NASVA）」は2008年4月21日、
平成19年度の自動車安全アセスメントの結果をまとめ、最優秀車を表彰した。
さて、国も認めた最も安全なクルマとは……？

流石の6連星！
国土交通省と独立行政法人NASVAは、1995年から消費者の立場で自動車の安全性をチェックしてきた。
平成19年度は、乗用車14台と商用車1台の計15台をテスト。
乗員保護性能と歩行者（の頭部）保護性能について最も優秀と判断した「自動車アセスメントグランプリ車」を選出、表彰した。

栄えあるグランプリに輝いたのは、スバルのコンパクトハッチバック、新型「インプレッサ 15S」だ。

>>166
NASCAR参戦時「ワークス禁止」「エンジンは市販すること」というルールを無視、
TRD主体のワークスで参戦し、他チームのエンジン市販要求 も無視。

「TRDは子会社なのでワークス参戦にはあたらない。エンジンはTRDに販売する分で手一杯」とほざいた。

「子会社なのでワークス参戦にはあたらない」トヨタF1やご自慢のWRCの過去の栄光もワークスではなく、
トヨタはプライベートユーザーだったんですねwww

WRCのカローラの時も、当初はプライベーターであり、セミワークス体制と言われていた。
でも、優勝回数少ないのにルール改変でタナボタで勝ったら、いつのまにかワークスになっちまっていたwww

糞が乗る車⇒レクサス・ヒュンダイ
普通の人が乗る車⇒トヨタ・スズキ・ダイハツ・ミツビシ・ベンツ・VW・アウディ・オペル・プジョー・フォード・GM
ちょっと車を分かってる人が乗る車⇒スバル・ホンダ・ニッサン・ルノー・BMW
ちょっと車が分かってて美的センスにも優れる人が乗る車⇒アルファロメオ・フィアット・ジャガー
ここからはマニアの世界⇒ランチア・マセラティ・フェラーリ・ポルシェ・アストン・ベントレー・ブガッティ

　トヨタ(笑)の連戦連敗　108連敗に乾杯 !

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐＝=､､
　　　　　　　　　　　　 ,. =＝=､､　ｏ 　 ○o. 　i 　　 　　 :::ト､
　　　　　　　　　　　_,/ 　 　 　｀ヾ´´`ヽ、　ﾟ　.ｌ 　 　　 　:::ﾄ､＼
　　　　　　　　　　 // 　　　　 .::::/　　:::::!=＝=l　　　　　 :::|ｽ.　',
　 　 　 　 　　 　 /./ 　 　 　 .::::/　　 ::::l　　　 |　 __ ..... _::::|} ヽ l-､
. 　 　 　 　 　 ,ｨｸ ,'..__ 　　　.::::/ 　　 ::::l　　　 :l '´　　　　｀)'｀ヽ ヾ;＼
　　　　　 　／::{ﾞ　ヽ、 ｀`丶､;/‐‐- ､::::l　　 　 `'::┬‐--＜_ 　 } ./;:::::＼　　
　　　　　／::::::::!　　 ,＞---‐'ﾞｰ- ...__)ｲ　,.　-‐‐-､ﾄ､　　 |l::ヽ ／;';';';';::::＼
. 　 　 ／|::::::;';';'＼／｝　（ヽ、　　_/| 　 (´　　　 _,.ｨ!::ヽ. 　ヾｰ'´;';';';';';';';';:: /ヽ、
　 　／ ,ﾉ:::;';';';';';';';';'/　 /ヽ､二ﾆ-ｲ　　 ヾT　¨´ ,/;';';::`、.　＼';';';';';';';';';';〈::...
.　／　 i::;';';';';';';';';';'/　,ｲ.:::::::::::::::::: !　　 　ヽ`ｰ‐'";';';';';';';ヽ　　 ＼';';';';';';';';';!:::::

( ^_^)／□☆□＼(^_^ )

>>198
4行目か5行目にシトロエンを入れてあげてください

>>198
フィアットは現地じゃダサいメーカーなのに、何で日本だとオサレになるんだ？

>202
国産同クラスが酷すぎる場合が多いから。

自分用にパサートもってて
嫁用にビッツ買ったけど
例えば夜間だとＰＷやリモコンミラーに照明がなかったり
コストダウンの後が見え不便だし
なによりダイハツのエンジンなんで音がうるさい
ポロだとこういう装備は上級でも下級でも変わりないんだけど

結局不満が溜まって
自分の車も国産はやめてＮＥＷパサートにした

結局のところトヨタ車嫌いだから外車好きになっちゃうんだよね

>>192
ヴィッツ
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_030.html

ゴルフ
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/b01_019.html

>>202　日本の豊田市あたりの生協の衣類着たおっさんと
イタリアのおっさんとどっちがお洒落か考えてみろ

平均的おっさんでもイタリーの方がかっこいいだろう？
それと同じこと

トヨタ、マツダ、ホンダ、スバルと乗り継いできたが、
やっぱり今乗ってるBMWが一番だな。
作りのよさがハンドリングにあらわれている。

BMWのフィーリングは世界が絶賛。

レクサスは霊柩車に最適だと思う。

なんでここのトヨタ叩きは同じレベルでの比較をしないのだろう？

>>204
パサートとビッツの価格差を考えろ

>>206
イタリアの農村のおっさんと比較しろ（イタリアの農村のおっさんを見たことないが）

ポロとの比較になってますが何か？

すまんボロに見えてた
いずれにしても結構な価格差あるわな

ビッツ
\1,071,000〜\1,638,000

ポロ
\1,690,000〜\2,520,000

えーと、
輸入車にしか興味がない私には
もうまったく関係のないスレになりましたね。

価格に関係なく車のセグメントは同じ。
安かろう悪かろうと言う事？さすが支那の車。

満足度は価格に比例するだろ
比例しない車はボッタクリ
安ければ安いなり
高ければ高いなり
これ世の中の常識

ファミレスのステーキランチ（ビッツ）1000円とステーキハウスのお得ランチ（ポロ）2500円を比べられるか？

まずくても1000円取られるならうまいほうに2500円払う。

>>216
だろ？
それだけ値段が違うと元から比較対象にすらならないんだよ
わかったかぼけ
ポロなら価格と車格で考えたらアクセラあたりか

価格＝車格ではない。

>>218
ということは車格で考えたらビッツ＝ポロなんだね？

そしてビッツ＝ポロ≠アクセラであるということか
値段と大きさを考えた比較対象としてはポロとアクセラがちょうどいいと思うけどな

奥田があのダサいデカメガネやめるまでトヨタ車は
買いたくない
日本の車メーカーでファッションセンスがある社長なんて
鼻の穴のでかいがゴーンくらいだろう？

ヨタを叩きたいが為のスレ乗っ取りかよｗ

建て直そうぜ。

トヨタ工作員乙

>>222-223
トヨタ(笑)工作員　乙

トヨタ工作員ホイホイスレはここですか？

輸入車も当然認める。
昔から、欧州車メーカー(特にドイツ)の走行安定性や衝突安全性への真摯な取り組み方は、正しく評価されるべきものだ。
それに比べて、国内仕様と輸出仕様を大きく変えて、安上がりな見てくれ優先で車を作るトヨタ(笑)は叩かれ批判されるべきだ。
他のメーカーは、企業規模も小さく、トヨタ(笑)程に、仕向け地別で手抜きをすることが難しい。

スバル等トヨタ(笑)以外のメーカー車の安全性などは、海外でも国内でも高く評価されている。

レクサスも含めてトヨタ(笑)の、国内製品を輸入車と比するのは、比較するのは如何なものか？
と、誰もが思い始めているのだ。


価格だけの高額車を、値頃感だけで売ろうとする三河商人に騙されてはいけない。

BMWは機械の設計はいいが、電装系はダメだ。またヨタ車のほうがマシ。
BMW乗りの戯言でした。

少なくとも、大衆車や高級車やスポーツカーで、トヨタ(笑)が世界的な標準として
認知され割高でもベンチマークにされた車が、国内に有っただろうか。

ランクルだって、カローラだって、セルシオだって、プリウスだって、
海外向け仕様と国内向け仕様は、走行性・安全性において大きく品物が
違っている事を、日本人はもっともっと知っていくべきだと思う。

ヴィッツに関しても、ヤリスと大きく異なっているし、
強度を増した補強がなされていたヤリスでも衝突安全性が悪いと
試験によって暴露され、内密にヤリスのみが改修された。
しかし、国内仕様のヴィッツは補強もされないままに、数年間放置され
安価な手抜き版のままに、国内で売り続けられていたのだ。

人間の命の重さが、「トヨタ(笑)にとって」「馬鹿な日本人顧客の命は軽い」のだ。
それがトヨタ(笑)商法の現実なのだと、もっともっと知るべきだろう。

>>229
トヨタ工作員、印象操作乙

他のスレから・・・・

NASVAの成績をみるとインプレッサが最優秀となっているが、これは歩行者をはねた
時の頭部傷害成績が優秀だったため。

優秀な順位で行くと1位がクロスロード、2位CR-V、3位MPVで4位がインプレッサ。
ヨーロッパのユーロNCAPだとルノーのラグナ3が今までで最優秀。
動画を見るとトヨタ車は全体的にNASVAやユーロNCAPのテストに最適化しているような印象。
微妙に車体などがゆがんで成績は好成績なのだが仮に衝突速度を上げると一気に悪くなりそうな予感。

車対車だとランドローバーのディスカバリー3やレンジローバースポーツあたりが重量重いが成績優秀で
乗用車では最強な感じ。まあさらに重いトラックがきたらどうしようもないが。






ってか、トヨタ(笑)に良い奴が無いよね。

国内仕様のトヨタ(笑)って、他社比でも脆弱なボディで危険なんだろw

トヨタ叩きの工作員の言ってる国内と輸入の仕様が違うのは叩かれても仕方ないとは思うが
他のメーカーってどうなの？

5年で壊れるというのは納得いかないな
俺の前の車（トヨタ）も知人のトヨタ車もそんな車なかったぞ

５年のトヨタイマーは、株主総会で奥田が言った話だろ。

経営陣が指示出しして、強度を削っているんだよ。
熊本県警にも、捕まって家宅捜査されているだろ。

こういうのを見せられるとネ〜＾＾

■■■トヨタ：国内新車販売24年ぶり低水準・07年、6％減の158万台…下方修正目標も未達に [08/01/07]■■■
■■■「トヨタ販売台数世界一」速報 NHKフライングしてしまった理由」　　　　　　　　　　　　　　　 [08/01/24]■■■
■■■トヨタ、国内シェアが40％を割る…12月実績 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 [08/01/28]■■■
■■■トヨタの含み損、1兆円に…大幅株安で試算　設備投資手控えも　　　　　　　　　　　 　　　 [08/03/18]■■■
■■■豪腕・奥田会長　日本の賃金を下げる　給料はなぜ上がらない 　　　　　　　　　　　　　　　[08/03/24]■■■　
■■■ホンダ「フィット」5年ぶり首位・07年度の新車販売 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 [08/04/04]■■■
■■■【自動車】トヨタ：営業利益2割減へ・今期、円高や米景気減速響く…1兆8000億円程度に [08/04/17]■■■
■■■トヨタ＞９年ぶり減益に　米経済減速と円高響く　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 [08/04/17]■■■

>>235
トヨタ社員乙

>>235
トヨタ工作員、印象操作乙

必死だね
トヨタを叩きたいだけで輸入車に乗ってないだろw

トヨタの文句はもういいから、他の国産の良い所を教えてくれよ。

その良いところと輸入車での比較を論じてくれないか？

>>241
輸入車乗るが偉いと思っているのか。
俺たちは、輸入車も「区別はしない」と言っているんだよ。
手抜きな国内仕様を差別するトヨタ(笑)車以外はね。

意に沿わない者は工作員というおめでたい頭で語られてもなぁｗ

前スレでも、散々に出ていただろ。
80年代終わりから、90年代半ばの国産車は凄かったよ。
P10プリメーラ、R32のスカイラインGT-R、ホンダのNSX、シビックのタイプR
ユーノスのロードスターや、スバルのインプレッサやレガシイは、
やっぱり凄かったね。

あ、やっぱりトヨタ(笑)が無いや。

それから、80年代のシャレードも評価されていたね。

>>243
その【俺たち】ってw
トヨタ叩きの工作員様ご一同ですか

>>245
レガシーよりはスープラやセルシオのほうが評価高いと思うんだが。

スープラは最高速だけなら日本一で、セルシオは静粛性なら世界一。

あららら【俺たち】でトヨタを叩くための集団がいるのがバレちゃったな

国産の良さは、結局「値段の割に良い」に行き着くね。

俺は死角をカバーするカメラとかミニバンのシートアレンジなんかが国産の良さだと思ってるよ。

最高速度記録樹立したのは、初代レガシィだけどね。

>>248
プアマンズ　メルセデスがセルシオだものね。

レガシーは「どこが」というわけでなく、満遍なく良いね。
それにＭＣでちゃんと磨きが掛かっているところも良い。

前のスレからの住人って意味で「俺たち」って書き込みしただけなのに、
何に対して、そんなにヨタヲタ達は「必死」なの？

>>251
>>243で書いた【俺たち】って誰のこと？

初代レガシイのウインドウも、アウディに影響を与えているしね。

レガシイは、海外でも評価が高いね。
へたなメーカーの四駆よりも、はるかに走破性が高い。

>>257
レガシィはいい車だと認めるよ
ところで>>243で書いてるトヨタ叩きをしている【俺たち】って誰？

初代レガシイが、速度記録を樹立したのも、1988〜1989年頃だったと思う。
ヤマハの2000GTやポルシェ911Rなんかよりも、遥かに価値が有るよね。

2000GTは、全く別物のプロトだったし、
911Rは、市販されたとはいえ、ホモロゲモデルだろ。

通常の吊るしの市販車にコースの安全対策の保安部品だけをつけて
記録を樹立したからなあ。
しかも、オンロードのフルタイム四駆で。

>>255
>>258

既に
>>254に書いただろw
頭も悪いが眼も悪いんだな。

トヨタ社員が揚げ足取りに必死w
IPがTNS丸出しw

どう考えてもトヨタ(笑)の国内向け車両だけは、ダメだろ。

インプレッサWRXなんかも、英国やシンガポールやオーストラリアで極めて人気が高い。
レガシイはアウトバックが特に北米でも人気が高いよ。

ふーん
苦しい言い訳だねw
トヨタは前に乗ってたけど今は他の国産だよ

ヤマハの2000GTプロトが樹立した記録は、911Rに直ぐに追い抜かれたけれども、
スバルの初代レガシイが樹立した記録は、今でも抜かれていないしね。
普通の市販車で、やってしまったって事は、やはり
それだけ凄い事なんだよ。

書き込みを見るとトヨタ叩きはいいお年のを召した方と思われるのだが
その割には‥

書き込みおかしかったな
それなりにお年を召した方

スバルのスポーツモデルはいじるとぶっ壊れる。

スープラのほうが伸びしろが大きい。

>>263
そんなドル箱を抱えてるメーカーと提携を解消するなんて、GMはバカだね〜

70年代から80年代初め頃は、やはり欧州車が凄かった。
実際に、日産のブルーバード510やZやサニーやカローラやシビックが
それに色々な形で挑んでいたし、世界的に認知されるキッカケを作った。
箱物のレースで510が、コルチナやアルファロメオに勝ったり、
マスキー法を最初にシビックがパスしたり。

トヨタ(笑)って、なんか当時エポックな事が有ったかな？

なんだ、スバヲタのヨタ逆恨み粘着スレかｗ

本当に、国産車がガップリ欧州車と四つに組んで相撲が取れて輝いていたのは、
1998〜1990年頃だものね。

まあ、速度記録やニュルＬＡＰは全車が（少なくとも速い部類の全車でも）目指しているわけじゃないけどね。

普段使いの「運転のしやすさ」が大事なことだと思う。
ドラポジの決まり具合、死角の少なさ、車輌感覚の掴み易さ、ハンドルを切る量やペダルを動かす量とクルマの動きとのリンク

前スレで主婦評価が出てたけど、強烈なトヨタ叩きくんとコテに荒らされてしまったねｗ

P10プリメーラが無くなったのも、凄く残念だね。
あれは、当時の欧州車(200万から400万円程度)を完全に抜き去っていたと思うよ。

>>273

それって、トヨタ(笑)が最も苦手なことでしょ。

トヨタを執拗に叩く
プリメーラの評価が高い

いつぞやの元ゴルフ�U乗りのおじさんですか？

>>274
でも日本国内じゃ「欧州車ではない」時点でハードが優秀でもダメ。

レガシィはシートが糞

>>275
ああ、トヨタが嫌いなのは分ってるから、そんなに必死に主張しなくてもいいよ。

お気に入りのプリメーラが正常進化できなかったということが何事かを物語っているね。
メーカーのせいなのか、ユーザーか知らんけど。

スバルのシートはトヨタ(笑)よりも遥かにマシだろ。
長い時間運転してみろよ。腰痛のや椎間板痛める元だから。

「トヨタ車は5年で壊れたりしない」で工作員扱いされるってのも凄いスレだね。
最初に乗った車は7年乗ったけど、故障は何にも無かった。リコールが一回あったけど、
自分がまず体験する機会の無いような超低温の気象条件下で使った場合に起きるかも
しれないトラブルへの対応だったし。

5年で飽きるのは正解だと思う。最後の2年なんて見るのも嫌で、買い替え予算があったのに
「物は大事に使いなさい」という親や嫁の言葉を真に受けて車検通したことを
後悔しながらカタログや雑誌と睨めっこの毎日だった。

それぞれの時代においても、インプレッサのシートはデキが良いよ。

現在の国内の平均的車買い替え期間は、9年超え程なんだが。

>>281
国産が寿命が短いというのは、ボディーや脚より、
むしろシートや内張りがダメになると思わない？
ダッシュボードの質感やガラスの透明度とかまで落ちてくるよ。

Ｐ１０プリメーラ厨うざ杉ｗｗｗ

ただの安車にしかおもえなかったけどな。あんなの。

エンジンはガサツだし内装は安っぽいしシートはただの国産レベル。

>>284
窓ガラスは変化しないけれど、
ヘッドライトの樹脂の黄ばみが早いし、テールランプの赤色の脱色も早い。
形の陳腐化も早いし、見劣りしてくる様なモデル変更を繰り返すからね。
特に、トヨタ(笑)は・・・・。

>>285
英国であれだけ売れるわけないじゃん。

>>287
でも当時のカローラなんかと比べればそこそこ良い。
これが妥当な評価だよ。

>>285
P10プリメーラは、国産車では珍しく
当時のランチャデルタの脚やランチャテーマの脚、ゴルフやジェッタの脚、
アルファの75や164の脚を、完全に凌駕していたけれどね。

新型WRXのデザインは酷すぎないかw
速見いまいちみたいな顔だぞ。もはや気持ち悪い。
走りが良いだけトヨタよりはマシだけど。

カローラって、あのヘロヘロの貨物脚だろ。
全然高速安定性も、なっていなかったじゃないか。
シビックやサニーやインプレッサ以下だったぞ。

コロナでさえも、敵わなかっただろ。
だから、トヨタ(笑)は慌ててコロナ・ブレミオを出したわけで。

当時の、カリーナEDとか、コロナ・エクシブとか、カリーナとか、
もうどうでもいいような「営業車モドキ」だけしかなかっただろ。

>>289
うちのかーちゃんが実家でプリメーラ乗ってたけど、
75や164よりイイってのは大嘘だな。
まさにその頃、俺は75に乗ってた。どう比べても
当時のアルファのほうが走る、止まる、曲がるの基本性能は上。
そんな昔の車、プリメーラを今持ち上げる理由がさっぱりわからんがw
どさくさにまぎれて適当な事を書くんじゃねえよ。

だから、当時のコロナ・ブレミオは、海外でも評価されたよね。


でも国内向けの脚は、安価で酷かったけれど。

>>293
それは嘘だろ。
おれも、75TSに乗っていたから分かる。
脚もエンジンも、P10が上。

趣味性は別のお話。

今でもP10プリメーラ糊いるね
塗装がはげはげで可哀想

どうでもいいがあの当時の日産の糞エンジンで満足できるんなら
トヨタで充分満足できるんじゃねえか？

もちっといいもん乗ってトヨタを叩けや。

120km/hを超えてからの加速も減速も75がヘタレ。
最高速は、リミッター無しの輸入車が速いけれど。
脚のできは悪いよ。

プリメーラは欧州車の「特長」でなく、良しも悪しも含む「特徴」を取り入れてしまった。
シッカリ出来ているのは理解したが、タッチの無骨さだけはどうにかならなかったのかね。
日本人の悲しいコンプレックスで、欧州車の無骨さは「あばたもえくぼ」で許せるが
それが国産メーカーとなると許せなくなるｗ

輸入車とくらべてミニバンは価格ユーティリティとも先行してるな

当時のカリーナED乗りは、もっと少ないだろ、

>>297
当時の平均的4気筒はトヨタ(笑)も糞だっただろ。

>>299
寸法とか重量配分は簡単にコピーできるけど「タッチ」はできないからね。
時間をかけて煮詰めていけば、まさに今頃良くなっていただろうに、残念だよね。

欧州車は「無骨さ」を試行錯誤の末、克服したと言っていいでしょう。
ベンツも最初はひどい言われ方だったけどｗ

>>190　ＥＵＲＯＮＣＡＰの結果な。
ヴィッツ
http://www.euroncap.com/tests/toyota_yaris_2005/246.aspx
ゴルフ
http://www.euroncap.com/tests/vw_golf_2004/196.aspx

>>300
試したことないけど、エルグランドの空から目線画像って天才だと思わない？ｗ
俺、運転下手だから最近の狭い１００Ｐなんかで助かると思う。

>>303
先代のVWパサートに乗っているけど、無骨さとしなやかさが
共存した最後の欧州車なんじゃないかな？と思ってます。
年式の割りに基本設計の古い車だし。

今の欧州車は洗練されたけど、それなら国産でいいかな？とも思う。

>>306
日本車は寸法とか重量配分は簡単にコピーできるけどあのメルセデス等の「タッチ」はできないからね。

日本車は絶対無いかな？と思う。

>>306
全然たいしたことないだろ。パサートなんて。おれもＢ5.5乗ってるけど
新しいゴルフに乗ったらＢ5.5パサートがくそに思えてきたよ。
まず買った時から不満だったのがＡピラーがふとすぎて斜め方向の視界が悪いことな。
安全安全って叫ぶ割にはそういった視界に配慮しない欧州メーカーってどうなの？って感じだった。
日本のメーカーは衝突に対する強度を出すためＡピラーが年々太くなっていることに対して
視界の確保を優先している。押収メーカーは一概に言えないけどデザイン優先。それでエアバックが点いてない
とか言ってもどうなの？と思うね。次にパサートは全然曲がらない。超ドアンダーの設定にしている。
ダンパーもわざわざ日本仕様にしてくれたのか知らないが、一般的な欧州車のダンパーとは違うワナ。
プジョー407なんかと比べたら雲泥の差。特別ドライビングプレジャーを感じることができないのは
ＶＷ一般に言えることだし、それを期待して買ったわけじゃないけど、市街地じゃもっさりしすぎて
ぜんぜんキビキビ走れない。古いものの使いまわしだな。作りだけ。良いのは。

初代ヤリスの補強後
http://www.euroncap.com/tests/toyota_yaris_2000/74.aspx

トヨタ(笑)ヤリスの原点

OYOTA-Yaris

Who would have thought that? The newest development makes an old impression.
With the Crash the passenger space of the Yaris collapses completely.
Exactly the small Japanese pushes 51.5 centimeters together.
The a-column moved far to the rear, bends thereby the Seitenschweller downward, within the windshield area nicks it several times.
In order to release the dummies from the wreck, the door with heavy device must be opened.
Despite the replaced instrument panel, the shifted steering column and the seat tilted forward remains still survival space for the driver,
who comes however into violent knee contact with the ignition key.
Better the Japanese solved the protection of the feet: In the case of the impact the pedals withdraw themselves a piece,
reduce so the violation risk. But the rear passenger is more strongly gebeutelt - particularly at heading and neck.
The torso dips in the case of the impact far forward off, until the heading slams on the knee.
Afterwards the dummy springs back again so strongly that the neck is overstretched dangerously far to the rear - so far,
until the back of the head touches even the roof sky.
There it is only a small comfort that at least the back bank withstood the weight of the luggage.

TOYOTA-Yaris　日本名:初代ヴィッツ(笑)

Who would have thought that? The newest development makes an old impression.
With the Crash the passenger space of the Yaris collapses completely.
Exactly the small Japanese pushes 51.5 centimeters together.
The a-column moved far to the rear, bends thereby the Seitenschweller downward, within the windshield area nicks it several times.
In order to release the dummies from the wreck, the door with heavy device must be opened.
Despite the replaced instrument panel, the shifted steering column and the seat tilted forward remains still survival space for the driver,
who comes however into violent knee contact with the ignition key.
Better the Japanese solved the protection of the feet: In the case of the impact the pedals withdraw themselves a piece,
reduce so the violation risk. But the rear passenger is more strongly gebeutelt - particularly at heading and neck.
The torso dips in the case of the impact far forward off, until the heading slams on the knee.
Afterwards the dummy springs back again so strongly that the neck is overstretched dangerously far to the rear - so far,
until the back of the head touches even the roof sky.
There it is only a small comfort that at least the back bank withstood the weight of the luggage.

トヨタ(笑) Yaris

誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・

　塵屑同然の車を日本国内で売り続けていた盗用多(恥)

>>308
今年結婚するから、今後はパサートの維持費が家計圧迫するかな？と心配になり
ゴルフヴァリアントの1.4(過給)を試乗したけど・・・結果として今のパサートを
大事に乗る覚悟が出来たよ。

古臭くて無骨で重たい(もっさり)走りこそが、自分の期待する「欧州車らしさ」だった
事に気付いたから。そういえばベンツも憧れの車だったんだよね。教習所の頃に高速教習
の車が初代Cクラスで、これが4気筒で喧しく質素な車なのに、当時親父が乗ってたクラウン
よりも遥かに「機械としての良さ」を感じた。

最近親父がEクラスを買ったので俺も運転したが、なんだか走りが軽い・・・。
「+3〜400万円分だけ良く出来たクラウン」になっちまった。

当時の同じテストでのロゴ

ホンダ・ロゴ

設計的には、今回テストした日本車三台の中で一番古い車である。というのも、ドイツで上市される
三年前から日本の道路を走っているからだ。このため、「この車は現行のクラッシュ要件を
満たせるだろうか？」という疑問がわいたが、このクラッシュテストで、こうした疑問は全くなくなった。
戦車のようにアルミ・ブロックを押しつぶし、フロントエンドが約 50 cm押しつぶされたからだ。

乗員室は衝突の衝撃に予想に反して良く耐え、延命空間が保持された。
A-ピラーの後部移動はたった 2.5cm。ドライバー側ドアは容易に手で開けられた。ダミーはおとなしく
自分の席にとどまり、インパネ、ハンドルもほとんどそのままの位置を保った。
パネルの一部が剥がれ、鋭い端面が露出した箇所もあったが、ベルトテンショナー及びベルト力リミター(前)
のお陰で、ダミー負荷値も限界内にとどまっていた。危険領域(赤い数値)に入った(ダミー)測定部位は
皆無であった。それでもペダル類が 10.7cm 室内に進入した。特にブレーキ・ペダルが大きく曲がり、
弓なりになって脚にぶつかる危険があった。

【写真説明】
○背もたれについたカラーが後部座席ダミーの膝が激しくぶつかった跡を残している。
　助手席側に乗員が乗っていたら、背中に苦痛を伴う衝撃が加わった所である。
○ロゴはタフガイ。ウインドピラーも、ドア・シルも変形していない。後部座席ダミーが、ベルトを
　装着しているのに、後部座席背もたれにぶつかっている様子が見える。
○原形をとどめないほど変形。フロントエンドは広い面積にわたり対抗車のエネルギーを
　受けとめるように設計されている。衝突の結果、脚スペースが 30 % 縮小した。

レガシーとプリメーラを絶賛する人はおいといてｗ

セルシオもそうだけど、バブル期に設計施工されたクルマは
それまでの「仕上げ」だけじゃなく、本格的に「仕立て」にまで取り組んだ。
その結果（＝出来栄えの良さ）に、特にドイツメーカーは衝撃を受けた。
今度は彼らが「仕上げ」に本格的に取り組んで、今や洗練具合は国産を凌ぐ部分もあって
最大の欠点の「価格」はどうにもならんようだけどｗ

逆に国産は「仕立て」への取組みが長続きせず、
市場ニーズに押されてミニバンや「使いやすさ」の方へ注力した。
だが「使いやすさ」への取組みは無視したりバカにできないと思う。
俺はカメラが好きなんだけどｗ　死角を無くす努力は凄いよ。

あと、環境問題や燃費対策では最早、国産の（日本の市街地限定だけど）燃費の良さは誰もマネできないし。

>>18
個人的にはこれが一番ビックリ
どおりでトイラジ風のDQN車しか無いと思ったよ

>>23
Fマークが可哀想になる事件だったよなｗ
集団訴訟に発展してたような

国産でも、良い物は良いって言っているだけ。
外車だけを色眼鏡で見るのはナンセンスだろ。

>>313
パサート乗り続けたら？維持費なんて稼げばいいんだよｗ
場所がないなら実家に置いておこう。
俺はW124を１４年乗っている。別に特に拘りがあるわけじゃないんだけど
普通に動いてる間は手放す気になれない。
普段使いはキューブ。これはいいよ〜　おすすめｗ

乗り心地は好みとしても、衝突安全性や走行安全性は、同一車種なのに仕向け地別に大きな差があってはならない。

>>315
安全対策による重量増で国産もずば抜けて良いとは言えなくなって来てると思うな
結局国内仕様限定の骨抜き車がデータを牽引してたとかｗ

>>313
結婚するから金がかかって乗換えができないんだろ。（笑
まぁ結婚するぐらいだからまだ若いんだろう。
パサート一台ぐらいで欧州車や日本車を含む車をわかったような風に語ると痛いぞ。
おれの周りは車バカが何人もいたからうん○年で何台も乗った。20ぐらいから
ＢＭや911乗り回しているような奴らが多かったからな。フェラーリ、おたくの好きそうなＷ124。
アルピナ等いろんなの乗ってるやつがいたけど、欧州車ってのはその手のスポーツになれば
完全な道楽。ゴルフあたりに乗って、僕はあまり車なんて興味ありません。ぐらいに言ってるのが
丁度いいんだよ。普通の年収だったら。

トヨタ(笑)の燃費対策だけの骨抜きプアボディが酷過ぎるんだよ。

>>315
セルシオにドイツメーカーが云々の話はトヨタが印象操作で
作り上げた都市伝説なのだがw
当時はネットが普及していない時代だったからトヨタの工作活動に
洗脳される人が多かっただろうなw

セルシオは、保険と税金と車体価格が、メルセデスやインフィニティよりも安かったのが要因。
4000ccのV8だったのが味噌。

他は排気量が大きかったので、高くなったんだよ。
環境税制の隙間狙いがトヨタ(笑)の原点なんだから。

>>323
またトヨタかよｗ

メルセデスの社長さんがはっきりと言ってるんだよ。

米国では、性能比で安いのは、当然話題になったが、
米国ではそれでも排気量が小さいために、「トルクが細い」という声が大きかったんだよ。
しかも、外観がなんちゃってメルセデスだったしね。

だから、そのマイナス要因を順次潰していくやり方をとったのが、トヨタ(笑)レクサス。

北米のレクサスで利益を出しているのは、ハリアーとウインダムだろ。

>>321
>結婚するから金がかかって乗換えができないんだろ。（笑

B5.5パサートは車検で物凄い金が掛かるという噂を聞いたから、
奥さんに金握られる前に乗り換えとこうと思ったんだよｗ
なんでも5年も経つとドラシャのブーツが破れ、国産車や今のVW
はブーツを簡単に好感できるけど、パサートはシャフトを引っこ
抜く大手術になるとか・・・これは怖い。

>>325
また嘘かよｗ

あの能無しシュレンプがいなくなってからはいい方向に進んでるのは確かだけど
そんなことは誰も言ってないよ

初代を作りこんで2代目から骨抜きにするのも与太の手法だと思うがｗ

>>329
それは確かにｗ

>パサート一台ぐらいで欧州車や日本車を含む車をわかったような風に語ると痛いぞ。

さっきも書いたようにベンツにも乗っておる。親父名義だが。
それに会社や学生時代の同期が輸入車を買うと、急に馴れ馴れしく接近して
運転させてもらう(無論、相手が頼めばパサートを運転させたげる)タイプだから
BMWもアルファもジャガーも乗ったよ。

フェラーリやポルシェは無いが、逆にいうとスポーツカーは国産でも未経験。
ロドスタすら乗ったことが無い。

そういえばＷ124が現役だったころ、東北道でセドリックと張ったんだが負けた。（笑
こっちはＷ124のＳＷ。向こうはリミッターはずしてチューンしたセドリックだったが
200ｋｍになるとＷ124ってフアフアしてきてそれ以上踏み込めない。
「ベンツが国産に負けてるよ。」って。
これがベンツなのって感じだったね。Ｗ124持ってた友人は頭にきて、それ売ってＢＭに変えてたわなｗ
まぁこっちがＳＷだったってことを考えても、言われてるほど直進性に優れているとは思えなかった。

>>327
今年二年目の車検だがドライブシャフトは怖いな。家計の中に車検は多めに盛り込んでいる。

>>331
ああいうのは気にするな。
コロコロ乗り換えるヤツは「ヲタ」みたいなもんで、何もわからないままなんだよ。

パサートを乗り続けて自分なりのベンチマークとして
足車は国産で「今話題の」みたいなお手軽なのを乗ればいいよ。

>>332
ベンツに巌のような直進性がないのは常識だぞｗ

>>332
嘘つくな
俺もW124-24V乗ってたが負けないよ楽にオーバーうわわ出せるから。
まして500Eならゴミ扱いだった。

>>325
トヨタ工作員はまるで息を吐くように普通に嘘を吐くなw

>>332
お前は下手糞か臆病なんじゃねえのｗ
24Vでもメーターで245mまでは出せた。

>>332
あ、ただの妄想かｗ
イメージ操作の工作活動だもんなｗ

いくら安定性がよい車に乗っても眼や神経・筋肉の性能は上がらないから自重しろ。

外車乗り（の中でもクソなやつ）はあからさまな違法自慢は控えるように

セドで２００出すオーナーとバトルする気にはなれんでしょ
神のGTOを思い出してしまったｗ

>>340
嘘と負け惜しみは控えるようにｗ

>>337
出せるのとバトルするのは違うんだよ。夜中の湾岸で最高速テストするのとはわけが違う。
当事なんか、左斜線はみんな100ｋｍで流してたんだ。今はプラス20ぐらい早まっているが。
昼間の比較的車が多い、二車線になった東北道で、バトルしてみりゃよくわかる。

>>331
ほんと、気にする必要はない。パサートが大したこと無いなんて
言ってるのは車を何も分かっていない。気にせず乗り続けな。あの乗り味の欧州車は今は無い。
町中でもっさりしているなんて言うのは、国産の出だしだけパワーを感じるセッティングに
慣れたヤツの言う言葉。欧州車のセダンは出だしがソフトなセッティングが多いからな。
Aピラーが視界を遮るうんぬんは、国産乗りのアホにありがちな
チビのくせにシートを後ろ引いて運転しているドラポジのせい。
シートも立ててきちんとハンドルに近いポジションを取れば問題ない。
アンダーアンダー言うのも国産厨の常套句。日本車は日本の以上に低い法定速度で
ハンドルを切るだけで曲がるようにセッティングしてある。
きちんと加重を移動させればパサートだって良く曲がる。フルタイムの4モーションもだ。
価格が安くトヨタ系で売っていたから国産乗りが手を出し、日本でのトンチンカンな評価になっている。
間違いなくマーク２なんかに慣れたヤツが乗り換えたら、あの車の良さは理解できない。

>>342
俺がいつ嘘をついたんだ？
妄想ですか？

そういえば、2ＣＨの車スレ覗いているとパサートバカが徘徊しているように感じるんだよなあ。
パサートはＢ6になってあきらかに進化した。まあ内装は日本車チックになったというか
けばけばしいウッドを多用したりしているが、乗り味は、現行なら満足できるレベルにある。
そういった感覚すらわからないようなら、車なんか語れるレベルにない。

>>346
>2ＣＨの車スレ覗いているとパサートバカが徘徊しているように感じるんだよなあ。
コンパクトカーVS軽自動車のスレの人でしょ？
残念ながら私ではない。

>>346
いまいちこいつの立ち位置が分からないな。何が言いたいんだろ。
なんとなくチビでドラポジが適当ってのは感じるがw

>>344
アクセルは非線形(通称トヨタスロットル)じゃない？私にはそう思える。
ハンドリングがアンダーと言われるのは、同クラスの国産ワゴンより腰高だからでないの？
レガシィとアウトバックの中間みたいな姿勢だし。
国産ユーザーの方は「一昔前の車？」みたいな印象を持つみたいだね。
もちろんそんな直接的(失礼)な言い方はしないけど。

>>345
ぷ

>>348
立ち位置もなにも、公平に発言しているだけだがｗ

＞チビのくせにシートを後ろ引いて運転しているドラポジのせい
↑これおもしろいな。なんの説得力もない。
パサートはシートの高さ調節もかなり効くんだが。仮におれが
チビだったとしてもハイト調節で上にもっていける。後ろに引いていても
ドイツ人の190ｃｍぐらいの奴でも視界が悪いと問題なんじゃないの。
ピラーが太すぎてエアバックまで仕込んで、角度が悪いから見えにくいことが問題だって言ってるんだよ、ボケ。

>>350
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>349
そうか・・・。俺の記憶じゃ線形に近かったような。V6だよな？

>>351
2ちゃんで、公平に発言している、とか言うヤツは信用できんなw
レクサスのほうがよっぽど視界が悪いと思うが、
お前は国産は割と視界がいいとか書いてたよなw

>>352
また負け惜しみ

>>353
V6です。
ベンツE280と比べると結構飛び出しがキツい印象だけど。

>>354
勝ちましたが

>>355
同年代のメルセデスと比べたらそうだよな。
トヨタはもっと飛び出しだけ。

>>353
レクサスは知らん。興味がないから一度ディーラーに行って軽く座っただけなので
よく覚えていない。最近のトヨタ車ならアルファード。これは友人がスキー用に買った
ので何回か運転した。これは運転がどうのこうのという車じゃないが、視界はいい。
新しいフィットなんかもＡピラーの視界確保をちゃんとしている。

>>356
誰が見ても負けてるよw

>>355
その当時のメルセデスは2速発進じゃまいか？
並行車は1速発進だが・・・

>>359
ところで何に勝って何に負けたんだ？

貨物足のアルファードも運転どうのこうの言ってください

>>361
お前しつこい奴だな
それが負け惜しみに見えるんだよきっと

>>358
お前が何を書こうが、>>306が自分の車をいい車です、と言っているの対し、
>>308　で全然大したこと無いパサートなんて、と切り捨てている。
しかも、結婚するから金がかかって乗換えができないんだろ。（笑
なんてことまで。しかも偉そうに上から目線。何様のつもりだ？
別に俺が言われた訳じゃないが、俺はお前のような態度の人間を軽蔑する。
お前が何歳でどれだけ人生経験を積んでいようが、顔が見えないからと
平気で相手を侮辱できるような人間に生きる資格はないと思う。

>>360
だからか！！
もちろんシュテルンで買った正規輸入車。

>>364
なんだよ。視界確保の話をしてやってるのに、今度は人格攻撃かよｗ
おまえも、パサートぐらいで欧州車がどうのこうのって国産叩いているんだろ。
人格の悪さはおれと変わらないじゃん。（笑

>>363
しつこいのはどっちだよ？
車について議論もしてないのに勝ちも負けもあるかよ

>>365
それじゃ出だしが品の良いソフトな2速発進だから下品な出だしだけパワーの1速バカの国産厨には分からないだろうなw

>>367
もちつけ

>>369
もちつきますた


駄スレに相応しいでしょ

>>370
キモイから失せろ屑

>>366
何を勘違いしているんだ？　俺は国産車など叩いていない。どーでもいいからな。
俺が叩いているのは最初からお前だよ。
何が、視界確保の話をしてやってる、だ。どこまで自分最高なんだよw
誰もそんな話ししてくれなんて頼んでねえよ。消えろジジイ。
とっとと再就職先でもみつけろ。

まあ、>>321を見れば、どういう人生をおくってきた人か想像できるわなｗ

>>371
お前こそ地球に不要なカスだ
消えてなくなれ

>>373
しかも>>321を良く読むと、ぜんぶ知り合いが乗ってた車の話w
いい歳こいて、情けなさすぎる。

パサートＢ5.5は、糞車なｗ　国産ヲタ諸君。
自慢しているバカがいたら、もっといろんな欠点を教えてやるから。
皮シートなんかすべりまくり。ちょっとコーナーで強引に車振ったら
けつが横滑り始めるからなｗ

最近の輸入車のＡピラーが寝過ぎというのは確かだな。
国産では、寝かせるデザインの流行は一段落した感があるね。
あと、小窓なんかの工夫も熱心。
太さは、テストをクリアできる強度を確保すれば、あとは細くするだろう。
軽量化と材料節約もにもなるけど、一度でも太いのを経験してしまうと、細くなるのは不安だねｗ

まだやってたのか
俺に絡んでくるカスに勝利したことだし、そろそろやめ時だぞ

あとエアコンが異常に効かない。壊れているんじゃないかってぐらい。
反射効率の高いフィルムを後ろに全席サイドには赤外線吸収フィルム張ってるが
夏が怖いよ。蒸し風呂みたいになる。車の壊れ方に対しては往年のプジョーみたいな
すべてが崩れ落ちて壊れていくようなほど耐久性は低くないって思っているが
パーツ高いんだな。これが。ブレーキパットも友人のステージアの倍してた。
欧州車好きなら乗ってみてくれｗ

>>376

ご自分の>>332もだけど、そんなこと書いて恥ずかしくないの？

>>332
同じW124でも乗り手によって雲泥の差だなｗ

>>380
前スレからいつもずっといただのキチだろw
スレタイが変わっちゃったから輸入車乗りだと偽装して書き込んでるんだよ。
相手にしなきゃ消えるよ。どこをどう読んでも輸入車乗りじゃない。
典型的な輸入車コンプレックス免許無し２ちゃん命人間w

>>334
よくも抜け抜けと嘘を言うよなｗ

>>334
そのバブル期のセルシオなら分かるｗ

>>382
おいおいおれはパサートワゴンＶ64Ｍのオーナーだって言っているだろう。
おまえがオーナーなら質問してみい。
あ、それと純正のタイヤが、ミシュのパイロットＨＸってやつなんだが
これがまたネット上にいるおばかなミシュヲタには悪いが、雨の日なんか結構滑るんだよ。
首都高にあるコーナーの鉄板の継ぎ目なんかかなり滑る。
ミシュ信者ってバカなのかって思うね。

>>385
そういう人を馬鹿にしたような言い方ばかりしている
から人生ろくなことが起きないし周りから攻撃されるのを解れよ

>>385
気に入らないレスは全部トヨタの工作員と思ってしまう妄想癖の持ち主だから真面目に対応するなよ

>>386
もうあの馬鹿はスルーしとけw
ただのキチだから。ぜったい国産乗りか車無しの２ちゃん命野郎だよ。
よく前レス読めば分かる。だいたいAピラーが邪魔だって買ってから気付くアホがいるかw
そんなもん試乗どころか、座っただけで気付くだろ。
タイヤなんてミシュランが気に入らなきゃ替えりゃ良いだけの話。
だいたい嫌ならとっとと買換りゃいいだけの話だよ。
こいつのレス見ると、他の輸入車の話はぜんぶ知り合いが乗ってたって話だけ。
ただ相手をして欲しいだけの、クズ。こいつの言う通りなら二十歳からうん十年
知り合いの車に乗ってきたらしいから、少なくとも40は越えているらしい。
その歳でそのレベルじゃあ、とてもじゃないが車を維持する収入はないだろうW

>>387
トヨタのことをちょっとでも褒めると、保存でもしてあるのか、得体の知れない文章を張ってくるキチもいるからな。
そういえば、ネットで車調べていてトヨタでいいなあと思ったのはレクサスに搭載されているニーエアバッグな。
あれかなり良いと思ったわ。正面衝突したことあるから（若い頃はかなり飛ばしてむちゃやった。）
膝の損傷がどれくらい怖いかよくわかっている。
昔はトヨタ車も乗ったことあるが、サービスについてはかなり良い方だと思うね。トヨタは。ＶＷってサービス良くないし。

正統派スレ立てたお
◆日本人の輸入車崇拝は異常12◆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208846666/


トヨタを叩きたい人は上スレにはこないで、ここで思う存分叩いてください

>>385
あなた、車居たの軽コンスレで有名なP君ですか？
彼は大人しい運転をするほうだと自称してたけどね。
パサートにレガシィみたいな走りを期待しちゃいかんと思うが。
ボルボみたく荷室にラブラドールレトリバーでも乗せてマターリ乗る車だよ。

P10プリメーラと三菱カリスマを乗り継いだ俺が来ましたよｗ

>>274
要求が煩い国々向けて気合いを入れて作ったらきちんと評価されたよな。
日本では本当に車を知ってる人間が乗ってると雑誌で書かれてたな。
オーナーの大卒比率も高い車だったとか。

>>285
トヨタの国内専用車の方が思いきり安っぽかったですが？
ドアの音でもペラペラなのが分かったよね。ｗｗ

>>294
190系はプレミオは付かない、ただのコロナ。
欧州でカリーナEで売られてた車、あれはトヨタにしてはいい車だった。
で、国内専用のプレミオになってからただの駄車になってしまったｗｗｗ

>>335
オレのキーボードでは・・・ベイロン級ですね。
>>337
時速１�q未満の目盛付き？

>>391
いや、違う。あんたのレスを読んでみたが、可愛いビッツ坊やだったのかな。
しばらく車スレから遠ざかっていたが、最近このクソスレが目に付いたので書き込んでみた。
昔、欧州車＜∞＜なんちゃらに居たころは・・書いていたけど、最近は書き込みしていなかったなｗ

>>392
必死なのは分かるけどその程度の車ってBMの5、6やMBのEを乗っている人から
見るとただの安っぽい車にしか見えないし全く興味ないんだよね。
実際内装なんかとっても安っぽいし比べるまでも無いしね。

>>394
このスレにジュラ１０は書き込んでるよｗ
1ゴルや1国産乗りは見ない。
スレタイを欧州車＜∞＜国産車に変えれば来ると思うけどｗ
2〜3ヶ月前に欧州車＜∞＜国産車のスレが立った時に1ゴルは書き込んでた。

>>395
それでもね、安っぽい車の中でもさらに安っぽくて箸にも棒にもかからない車が存在して
そんなのを日本人の大半が求めているとメーカーが勘違いしてしまうのが悲しいのだよ。
まあ、今では自分自身も欧州車糊の端くれだから日本車に欲しいと思わせる魅力的な車が存在して欲しい訳。

>>394
欧州車＞＞∞＞＞国産車　の1ゴルだろｗ

>>397
了解ﾉｼ

>>394
>可愛いビッツ坊やだったのかな
>欧州車＜∞＜なんちゃら
まさにその人だよP君は。当時P君は国産厨(スバヲタ)で「欧州車を知らない奴の意見」
として持論を封じられたらマジ切れして親御さんのパサートの証拠写真を出してたね。
彼はそのパサートを親から格安で譲り受けたそうで、今度は軽VSコンパクトのスレに登場。
例によって「コンパクト以上の車を知らない奴の意見」って言われて証拠写真(ry
何年経っても2chに染まらないお人です。

なーんだ、2ちゃんオタの同窓会かw
あほくさ

>>398
違うつうの。だが今だから種明かしするが、当事あのスレが立った頃は、欧州車乗りは全国産乗り
を敵に回していたわけだ。でおれは考えた。このままでは途方もない国産乗りの攻撃にあって
負けてしまうと。だからトヨタをスケープゴートにして、トヨタを敵に回せば良いと。スレタイに
（特にトヨタ）とつけるのをはじめたのもおれがオリジナルだったし、流れをトヨタ批判に持っていったのも
おれだったと自負している。いまではトヨタ乗りに悪いことをしたなあという反省からあまり叩かないように
しているが、アフォンダヲタとのバトルなんかもあって今じゃ2ＣＨはトヨタを叩くだけになってしまっている。
悲しいが、トヨタ叩きの流れを作ったのはおれだった。
じゃあな、また。

>>400
欧州車＞∞＞なんちゃら だから！！

向きを間違えないように！！

エセ院長のランクル乗りだろトヨタが叩かれる原因を作ったのはｗ

>>404
院長でなくて理事長だよ

国内仕様のトヨタ(笑)は、大きく劣るからねぇ。
輸出仕様と一緒だと思わせようとトヨタ(笑)関連業者が必死なんだよ。
過去にNHKが暴露したように、それがトヨタ(笑)の「儲け代」なんだから。

中村雅俊コロナ＝欧州カリーナ
これは知っている。
これも比較的海外で評判が良かった。
トヨタ(笑)のコロナとしては、比較的まじめに作られていたからな。
コロナ・エクシブも、当初国内だけだったが、北米やアジアにも輸出
していたと思う。
俺が仕事でシンガポールに行った時に、向こうの若いサラリーマンが
本当は、インプレッサが欲しいが、所得の関係でコロナ・プレミオが欲しいと
言っていたから、覚えている。
関税で、日本の価格の2倍以上に膨れ上がるらしいがな。
インプレッサは、輸出されておらず、個人輸入しか方法がないみたいだった。
オーストラリアには、R32のGT-Rなんかと同じように輸出されていたのかもしれない。

ごめんなさい、ミスしてしまった。訂正させてください。
×　コロナ・エクシブ
○　コロナ・プレミオ

そういえば、中村雅俊のT190コロナは、
日本のツーリングカーレースでもホンダにケチョンケチョンにされたよね。
途中で、前方投影面積の小さく、車高の低いエクシブに変更するインチキまで
繰り出したっけ。

セルシオの、北米価格は日本国内の価格よりも安く販売していた事実を
もっともっと日本人は知っておくべきだと思います。
これは、MBやBMWは勿論インティニティ対策の価格設定でしたから。

あくまで、コストパフォーマンスの良さで、プアマンズメルセデスとして売れたんですから。
当時のMBもBMWも直6のみで、通常モデルにはV8エンジンは設定していませんでしたから。
低価格で、「アメリカでの豊かさと成功の証であるV8」を、積んでいたわけですから。
売れない訳が無いんです。
しかも、インフィニティよりも、税金や保険が安かった訳ですから尚更です。

それから、もう一点、日産やトヨタ(笑)の「ピックアップトラック派生モデル」は、
農業従事者保護の目的で、税金がすこぶる安いんです。
しかも、日本の自動車輸出制限に引っ掛からない4ナンバー車は、割安売っても台数が
稼げたんです。
政治的な優遇税制とのからみで、南部の若者や西海岸の学生達に売れたんです。
それが、どんどん乗用車的なハードトップモデルになり、SUVに変化していった訳です。
現在でも、税制優遇されているので、他社(ポルシェやBMWなど)もSUVの開発をして
現在に至っているというわけです。

トヨタ(笑)は、税制や保険の隙間を見つけるのが極めて巧いんですね。
決して、「優れている」からだけで、売れていた訳ではないんです。

日本国内の車音痴達には、あまり知らされなかったニュースだと思います。

>>405
だあれ？ｗ

ゴルフ�Uおじさんが実生活に全く役に立たない車の知識が豊富だということはよくわかりました

>>406
今それやると、かえって高くつかないか？

やっぱり、トヨタ(笑)だけは、買う気がしないよ!!

>>412
昔この板でトヨタ擁護の強引な書き込みを沢山した嘘吐きです。
最後に、病院の理事長と謳った嘘が暴かれて大恥をかいたんですよ。

理事長ほどの地位ならトヨタ叩きも外車叩きもしないわな
金持ち喧嘩せず
ここでヤイヤイやってるのは貧乏人だから

金持ちもトヨタ(笑)買わなくなったよね。
レクサスの登録台数が、どんどん悲惨な状況になっている。

>>418
それ本当なの？
中国では売れてるようなこと書いてあるし日本でってこと？

日本国内では本当。
セルシオの登録台数とレクサスの登録台数を比較すれば一目瞭然。

>>410
>あくまで、コストパフォーマンスの良さで、プアマンズメルセデスとして売れたんですから。
>当時のMBもBMWも直6のみで、通常モデルにはV8エンジンは設定していませんでしたから。

そういうのはプアマンズ○○とは言わないぞ。
プアマンズ○○はあくまで○○のコンセプトを小型・廉価にしたものだ。

国内向けを手抜きしているのはトヨタだけじゃないだろ？
日産なんか特にひどそうだがな

>>420
600万以下のモデルもあったセルシオと台数を比べてどうするの？
しかも大きさも実用的に乗れる大きさを逸脱してしまった。
歴代セルシオを社用車に使っていて、入れ替えの時期が来たけれども
レクサスLSは大きすぎるからシーマにした・・という話をよく耳にするが。

うわっ、まだあるよ。○○は異常スレ。
どんだけあるんだよ。
まじで２ちゃんは気持ちの悪いところだな。
たかが車の好みで異常扱いかよ。馬鹿だねえ。

手抜きで欠陥だらけなトヨタ(笑)車は惨めだな。
もう(ﾟUﾟ)　ﾁﾝﾎﾟｰ　マークから　(笑)マークに
マークを変えたほうがいいぞ。

レクサスのマークも(し)から(笑)に変更しろよ。

やりましたよリーダー！またコスト圧縮しました！
何？これ以上のコスト圧縮をどうやって？
はい、下請けに中国進出させてコスト削減です！
やったな！！！
リーダー！こっちもコスト削減です！派遣を数社から入札させて
人件費の大幅な削減に成功です！ 外国人奴隷を使い倒します。
リーダー！私は事務部門を子会社にしたことでコスト圧縮しました！
リーダー！私たちも、センターメーターで部品を共用化して部品数減らして大幅コスト削減です！
やったな！
皆、よくやったぞ！世界一に向けて頑張ろうじゃないか！
良くここまで、手を抜きで安くできたなw ボロ儲けできるじゃないか !
後は、思い切り誇大広告をバンバンやってもらうだけだ。
おおーっ！！！


　　　　そして　数年後 雇用が低迷、国民の所得も低迷。

リーダー！国内の販売が壊滅状態です（泣
ブランド代をいただくって言っていたレクサスも、全く売れていません。
製造中止になるまでの欠陥隠しもバレバレですよ。
しかも、トヨタF1チームさえも、7年間負け放題で史上最弱の連敗記録を更新し続けています。
カローラの販売台数も、フィットに抜かれてボロボロです。
もう、全車種名をカローラ云々に変更しなければ、危険な状態です。

「なにっ！何故そんなことになってるんだ！」

ついに、2007年12月には、シェアも40%を割り込みました。(涙目)

トヨタ工作員ｗ

トヨタ(笑)の欠陥だらけで、ブルンブルン揺れ続ける腐れ車を崇拝する奴らの気持ちは理解不可能。


ユタヲタって、
ただの世間知らずか、低能なだけなんだろ。

月曜日にヨタヲタ工作員がレスできないのは、トヨタのディーラーが休みだからでしょうか?

F1がらみのトヨタ(笑)にとって不利益な記事かいていたから、突然に

週プレにトヨタの広告が無くなった((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

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またまた広告取り止めて報復したんだろうな。えげつないトヨタ(笑)

オッサンは今日もご機嫌ですね

週プレさん、いいんですね、いいんですね。

>>428
トヨタ(笑)特有の、乗り心地ならぬ揺れ心地ｗ
（例）「この車すごい揺れ心地いいね〜」

「〜揺れ続ける歓び〜」

「揺れ心地」

小さな子供や年寄りも、揺れていると眠くなって寝ちゃってるよな。






「揺れ心地」を好むってことは・・・・・・・・

ヨタ乗りって、余程の爺と頭の弱い幼稚な子ってことだろうな。

http://bmw.jugem.cc/?eid=1450

http://nyamonyamo.cocolog-nifty.com/pp1/2006/04/post_883d.html

http://blogs.yahoo.co.jp/ogino0872001/2980501.html

アベンシスのフロントグリルを独創的にするとこうなるそうです。
どうです？

２００４．５　アベンシス“Ｂシリーズ”登場
ネッツ甲斐オリジナルグリル「Ｂシリーズ」デビュー
[ヒトとは違う欧州テイスト]　独創的で存在感あるフロントマスク
ネッツトヨタ甲斐から新たなスタイルを提案いたします。

欧州テイスト・・・確かに新たなスタイルの提案ですね。

揺れると振動でダイエットができる。
だからわざと揺らしてるの。揺らす勇気。

欧州車テイストに憧れてますって世界一のトヨタが言っちゃっていいのか？ｗ

世界一だからこそ、
車のルーツである欧州にも挑戦し始めたのかもしれん

初めから手抜きして没個性で出されてもねえ

欧州車の真似事の元祖はツダだけどなｗｗ
それに追随したヨタもどうかとｗ

車の本場欧州でアメリカ並に
売れたらトヨタを見直すが・・・

アメリカは車の性能より
整備性を重視する国だから
売れても良い車だとは限らん

そこのところ解ってないヨタヲタ大杉

欧州仕様はそれなりに良いんじゃないの？
アベンシス乗ってそう思った。

でも欧州じゃパサートの方が圧倒的に売れてるよ

要するに欧州の方が車の歴史が長いから
日本のユーザーより目が肥えてるのは確かなんだよ

日本じゃパサート全然売れないよね。
あんないい車がクラウンより安く買えるのにw
よくヨタオタがぼったくり価格の輸入車を買うなんて馬鹿とか書いてるけどねw

それを日本では「安物買いの銭失い」という。

A4は3.2で200万パサートより高いから
ぼったクリと言われてもしょうがないけどな
アメリカではほぼ同価格なのに？

またパサートマンセイになってしまったが・・・
自嘲気味

>>442
だから、国内専用車とかアジア向けは手抜きしてるんだよ
ヨタはそういう汚い事をする

だってパサートって書くと
国産乗りがどんどん釣られるから面白いんだもん。

【青学女准教授】 光市母子殺害事件の「被害者は1.5人」赤子は0.5カウント ★13 【基地外発言】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1208999070/

http://blog.goo.ne.jp/kamiseo/e/78cd82e31c81b5439ea5a62024f99ce6
>先日愛車のBMW525i で日本海に行ってきた。高速100キロ、地道50キロの合計150キロの道のりだ（片道）。
>驚くべきはその燃費。なんと平均12.7 Km/L.
>高速では180キロでふっとばし、地道では渋滞にまきこまれたのに、だ。
>学生時代に乗っていたトヨタの大衆車よりよほどいい。

>>448
日産もホンダもマツダも手抜きしてるぞ。三菱は比べる気にならないので不明。
スバルもちょっと手抜き。でも企業規模が小さくて車種が少ないからそんなでもないかな。
どっちにしろ、欧州向けは、国産各社力入れてる。

>>445
パサートってオペル並に地味じゃね？
VWは一般人相手だとゴルフが有名すぎて他はオマケ扱いなのをどうにかしないとなw

>>452
誰も知らないところがいいのかもね。
価格も誰も知らないし。でも車に詳しくない人を
パサートに乗せて、欧州車であのサイズであのレザーインテリアで
しかもV6で四駆だって聞いたら、ものすげー高い車だと思っちゃう。

思わないねぇ、
パサートがどんなに豪華仕様でも結局ベンツ・ビーエムの方が
高いんだろうなと思ってしまう、だから売れないんだろう

VWのエンブレムが付いてないとかBMWのエンブレムが付いてたりしたら高いと思うかもしれんけど

　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 　　　　　　　（ 　 ）
　　　　　　　　　　　/　　●　　　● |　　　　　（　 ）
　　　　 　　　＿＿|　　　　( _●_)　 ミ＿＿　　　(　)
　　　 　　　 (＿.　彡､　　　|∪|　　､｀＿＿ ）─┛ 　　　　ネットで無料で洗車してくれると聞いたぞ
　　　　　 ／　　／ ヽ　　　ヽノ　　/_/:::::/ 　　　　　　　　　俺様のレクサスは手洗いだぞ
　　　　　 |::::::::::|　/ (￣￣￣ヽ　 |:::::::|￣　　　　　　　　　　　で、今日のスイーツ何？
　　　　　 |::::::::::|　|　 ￣￣ヽ　.ノ |:::::::|　/ 　　　　　　　　　　水滴残ってたらレクサスマストで言いふらすぞ。　　　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣￣￣￣￣／|/　　　　　　　　　　　明日もまた来るぞ。
　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-------------------| |

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　あなたねえ！！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　どんだけレクサスはアメリカで売れてると思ってるんですか！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　　　　　　　　　 |

　　　　 　　　／￣￣＼
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　　 　 　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼ 　
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　はい。私はレクサスを持ってません。
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　中古のイプサムに乗ってます。
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　それがなにか？
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴――

>>457
ならそのイプサムのチンコマークを(∠)avatoryに変えるだけだおww

手抜きな(ﾟUﾟ)　真性包茎EDﾁﾝﾎﾟｰ な足回りで
フラフラ・ユラユラ・恐怖の揺れ心地w

増資、10カ月登記せず＝トヨタ系サイト情報会社
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080423-00000017-jij-bus_all

　トヨタ自動車の会員制サイト「GAZOO」（ガズー）に情報を提供する企業が、
2007年6月に実施したとされる増資を10カ月にわたって登記しないまま放置
していたことが、22日明らかになった。会社法は増資の登記を実施後2週間
以内に行うよう義務付けており、怠れば100万円以下の過料という行政措置
を受ける可能性もある。
　増資登記を放置していたのは、グリーンネットワーク（岐阜県大垣市）。
トヨタが筆頭株主の企画会社ウエルネス・フロンティア・センター（現フロン
ティア・センター、東京）と、名証セントレックス上場のデータプレイス（現DPG
ホールディングス）が4対6の割合で出資して06年8月設立した。GAZOOの
地図上に表示するレストランなどの情報を収集し、トヨタに提供している。　

　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 　　　　　　　（ 　 ）
　　　　　　　　　　　/　　●　　　● |　　　　　（　 ）
　　　　 　　　＿＿|　　　　( _●_)　 ミ＿＿　　　(　)
　　　 　　　 (＿.　彡､　　　|∪|　　､｀＿＿ ）─┛ 　　　　ネットで無料で洗車してくれると聞いたぞ
　　　　　 ／　　／ ヽ　　　ヽノ　　/_/:::::/ 　　　　　　　　　俺様のレクサスは手洗いだぞ
　　　　　 |::::::::::|　/ (￣￣￣ヽ　 |:::::::|￣　　　　　　　　　　　で、今日のスイーツ何？
　　　　　 |::::::::::|　|　 ￣￣ヽ　.ノ |:::::::|　/ 　　　　　　　　　　水滴残ってたらレクサスマストで言いふらすぞ。　　　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣￣￣￣￣／|/　　　　　　　　　　　明日もまた来るぞ。
　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ | | 　　　　　　　　　　　　で、今日のスイーツ何？
　　| |-------------------| |

>>454
思わないと何故に言い切れるか不思議

真性包茎マークが、世界的に定着してきたね。
セクハラのトヨタ(笑)

国産厨は、輸入車乗りを見栄っ張りだと言いながら、
自分はブランドを意識してるからな。
だからVWとかオペルとかだと敵意剥き出しで書き込むよな。
最新モデルなんて乗ったこともないくせに。

恐らく、レクサスが輸入車と同じ土俵で比較されないから
火病っているトヨタ(笑)乗りだからだろ。




レクサスって、トヨタ(笑)の下請け関係車か、土建屋関連かチンピラか
在日朝鮮人たちぐらいしか、乗っていないもの。

オレは、外車って言い方が嫌いなんだよな。なんか島国根性丸出しでさ。
日本車vs外車みたいに、ひとくくりに考えがちな国産乗りが多いけど、
アメリカ車もドイツ車もイギリス車もフランス車も、もちろん日本車も
別の国で作りましたってだけで、同じ土俵で個別に比較すべきだ。

海外での「コストと手間をかけた輸出用国産車」を「見てくれだけで中身は手抜きの国内仕様」を
それが、さも同一であるかのように誇大広告して、印象操作しようとする
トヨタ(笑)が糞商売し過ぎなんだよな。
しかも、高額車ほど北米で安い価格で販売している。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｮｮｮｮｮﾀ　/　　＜　 うちのグループ企業の事件だ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　 いいか、車体とマークは映すなよ！
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

４６８
ひょっとして青い車が起こした事故のこと？

【税制】「消費税10％」明記へ・経団連提言★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209013656/

まともな走行性と衝突安全性を確保してきた歴史がある外国車と
手抜きでフラフラ・ユラユラで、とまらない曲がらない、すぐ潰れるトヨタ(笑)を
同じ土俵で比較するのは、馬鹿げだことだろう。

ちゃんと輸出仕様と同じ「品質」にしてから言えよ。

文盲乙

やっぱインプすげぇな 衝突安全性高いわ。
↓
ttp://www.asahi.com/photonews/TKY200804240059.html

この社長秘書"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

役員のチンコの元気さだけが自慢。

>>423
値段差はそんな騒ぐ程じゃないから関係ない、400〜500万なら話は分かるが
30セル塩より150〜200万の値上げ
セル塩乗りからすれば基本的に問題無く買えるかと

EDで真性包茎の(ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ

トヨタ(笑)はフニャフニャな脚の揺れ心地が最低だぜ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 01:37:09 ID:elpQSQMt0
　 昔の国産は安全性に対して、ほとんど配慮されていなかったからな。
　 そのイメージがいまだに強い。

　 ベンツやボルボはともかく、欧州の大衆車と比べてみてもひどすぎた。

　 Compact Car Crash Tests Civic Golf Ford Toyota Honda VW 3 5
　 http://jp.youtube.com/watch?v=C0Go_5mvThc&feature=related

　 Honda Accord Crash Test
　 http://jp.youtube.com/watch?v=tOhX-jpeX5c

　 Crash test mercedes w123
　 http://jp.youtube.com/watch?v=EqMEGA76HsE

トヨタ(笑)は最近でも・・・・ヤリス(ヴィッツ)が・・・・
グニャグニャでボロボロですよね。

>>435

ウムム、無茶苦茶恥ずかしいクルマですね。

でもあれ見て、誰もBMWを想像してくれないのでわ？

ビッツのちょっと変わったのぐらいにしか思われない
ような希ガス。

トヨタ(笑)自信が、海外ブランドに憧れ崇拝をしている証拠でしょう。

>>475
つまりセルシオ乗りは目一杯頑張ってセルシオを買ってたって事。
「ベンツでなくセルシオを積極的に選んでいる」なんてただの強がりで

ベンツだとV6エンジンのE350くらいしか買えない
↓
でもSクラスみたいなV8の大きな車が欲しい〜
↓
プアマンズSクラスことセルシオで我慢

そんな人に売れてたわけ。

「あと150万〜200万」を出せるような人は最初からベンツ買います。

>>435
欲しがってる人が居てわろたｗ
マーク2にベンツマークを付けてたのと同じ乗りか

>>483
それが、外国車を崇拝しているトヨタ(笑)ユーザーの本質。
欲しいけれど、残念ながら買えない。
でも、心のどこかで、本質的には憧れている。

>>484
そうだよね、ヨタから買っても欲しかった訳では無さそう
そのまま乗ればいいのに不可思議なカスタムだ

ゴルフのオッサン来てるか？

運転が面倒に感じるトヨタ車ｗ

憧れて憧れて、心の乾きにレクサスが効くと思っていたのが
盗用多(笑)にとっては大誤算だったんだろ。

アメリカ受けしたって、戦前生まれの日本人にしか
アメリカ車に憧れる連中いませんから。

団塊の世代は、もっとカジュアルなものに憧れているからな。
団塊世代だって盗用多(笑)に偽物ブランドには、退職金を注ぎ込まないんだよ。

団塊ジュニアもハーレーは買っても、トヨタ(笑)は買わないものなw
誇らしいブランドじゃないからな、トヨタ(笑)ってのは。

★＜トヨタ欠陥＞前輪部品　社内実験で折れる

　トヨタ自動車（愛知県豊田市）の「ハイラックスサーフワゴン」のリコール
（回収・無償修理）放置事件で、不具合が見つかっていた同型車の前輪操舵部品が、
９５〜９６年に実施した社内の耐久実験に耐えきれず、折れていたことが熊本県警の
調べで分かった。据え切り（停車したままでハンドルを左右いっぱいに切る操作）と
呼ばれる実験で、目標の「６万回」に耐えられなかったという。

　調べでは、６万回の目標は、新車から１０〜１５年乗り続けてもハンドルに
異常が出ないことを前提に決められたという。実験で部品は、強度不足を
トヨタが十分に認識できる回数で折れており、緊急措置としてリコールが
必要だったと県警は見ている。しかし品質保証部長は、軽微な故障しか
発生していないことなどからリコールについて話し合う検討会を開いていなかった。

　実験結果についてトヨタは「回答を控える」としている。

俺、団塊ジュニアだけど学年で流行りに変わり目が有るんだよね。
俺より下はスラムダンクとかに影響受けちゃってんの。
スラムダンクのチーマーはちょっと流行からは遅れ気味だったんだけど、V-MAXとか嬉しそうに乗ったりして。
俺らの二個上から俺らまでが、チーマーとかやってる奴も居た。
ただそれとは別の流れも有って、レーサーレプリカが売れた最後の学年かも。でネイキッド→SS。
チーマーは大学受験でチームとか一斉に止めてたよ。
その頃は俺みたいな普通なのが一晩中センター街歩ってても大丈夫になったし。

土建屋の息子がスープラとか乗ってたな〜。
後は身内がインプWRX、友達がFD3S、Z32、シルビア
、レビントレノ、プリメーラ、んな所か。

中古のシーマやクラウンをVIPにしてたのは、
意外に俺らより年下なんだよな。
千葉のヤンキーが始めだして。
その頃、千葉に居て、最初身近の奴が
やってた時は理解出来なかった。

そういや、年下の奴ら、いきなりゴルフとか輸入車
買っちゃうんだけど、正直、理解出来ない。
あれはどういう文化なんだろ？

経済力の問題じゃない？

とつぜんに
よたって腰砕けして
たおれるほどに
はでに揺れ続ける
くさったクルマ
それがトヨタ(笑)車
だろ。

いや、俺と給料たいして変わらないか、低いんだけど。
いや〜、また故障ですよ〜、とかニコニコしてんだよな。
そらそうでしょ、とは言えないし。
眼鏡掛けた真面目君なのに意外な感じがした。

>>497
トヨタ(笑)車で操舵不能になって事故やったり、
突然の車両火災で焼け死にたくないんだろ。

意味不明。
輸入車、良く不動になって路肩でボンネット開けてるじゃん。

>>466
仕方ない。日本人以外はみんなガイジンなのと同じさ。

>日本人以外はみんなガイジンなのと同じさ。

違うだろ。
朝鮮人<丶｀∀´>は塵だろ。









トヨタ(笑)は糞だし。

　
1985年頃のCG誌によるデータ
カローラ・レビンGTV　
0〜1000m 　31.1s
0〜100km/h 　9.0s

コロナ2000GT
0〜1000m 　32.3s
0〜100km/h 　11.0s

セリカXX2800GT
0〜1000m 　31.7s
0〜100km/h 　10.1s

シティターボ�U
0〜1000m 　31.0s
0〜100km/h 　8.8s

CR-X SI
0〜1000m 　29.2s
0〜100km/h 　7.9.s

誇大広告なだけで
トヨタ(笑)って遅いだろ〜。
AE86って
シティターボ�Uにも負けてるんだぜ〜。

そんな昔の車のデータ貼って意味あるのか？

その頃は親世代は、皆、真面目だったし、ガソリン高かったんだよ。
日本車が一番燃費よかった頃だ。100�`越えるとキンコンカンコン。
タイヤとタイヤハウスの間に煙草入らないと取っ捕まってた頃だね。

間違えた。
地上高が煙草の箱の縦以下だと警察に車取り上げられてた。

昔っから外車ばっかり優遇しやがって。

輸入車には、110km/hのキンコン音も180km/hのスピードリミッターも無かったしな。

趣味に金をかける感覚だから故障故障っていちいちイライラしないんだよ。
実際は、故障じゃなくて消耗品交換してる程度がほとんどだし。

国産乗りは、趣味に金をかける事にストレスを感じるほど生活に余裕がないのか？

>>508
はい、余裕がありません。

＞508
ツマラナイものは趣味にはなりません。

>>510
キミが考える趣味の国産車ってどれ？

110kmのキンコンはあったぜ。
少なくともボルボとアウディにはあった。

>>508
だが部品の納期一ヶ月とか言われるとさすがに困るな。

俺も聞きたい。きちんとした大人が
趣味として楽しめる国産車は何なのか。
教えてくれたらきっと少なくとも試乗に行く。
ちなみに俺は先代M3。そしてどうしてもオープンエアが恋しいから
フィアットのバルケッタも同時所有。
所有することで気分が楽しくなるなら国産でもマジでいい。
教えてよ。趣味性のある国産車。

オレのディーラーだと代車貸してくれるけどな

ないとは言わないけど、ミニバン優勢の国産車で趣味と言えるクルマなんて希少だわな。
まさかスポーツミニバンじゃないよね？ｗ

＞511
もしかして輸入車がツマラナイって意味でとっちゃいましたか？
国産車の中でもツマラナイものに乗っている人間が車を趣味と感じるはずもなく、
趣味で輸入車に乗ることに共感を求めるのは無理があると言いたかったのですが。

答えられないからって話題を変えようとしてみたのか…。
がっかりだわ。

>>514
M3と比較するならV36スカイラインクーペかな。
オープンはロードスターとS2000とコペンくらいしか残ってないか。
ランエボとかインプレッサとかGT-Rとか、それっぽいやつ片っ端から試乗してみればいいだろ。
楽しいものに年齢とか関係無いし、きちんとした大人とかくだらん言ってると損するよ。

販売台数世界一のトヨタが1車種もないねｗ

＞518
そう思うのならお好きにどうぞ。
とんちんかんな問いに答えるのは無理です。
ちなみに輸入車の所有まだ２台目ですが現在はルノーに乗ってます。

試乗したり、知人に乗せてもらったりしてるよ。
その中で自分で所有してもいいかなって思ったのはロードスターぐらいかな。
コペンは好きだけどぶつけられても死にそうだしな。
キミは輸入車も試乗してるんだよね？

>>521
オレ、初代クリオ16Vに乗ってたことあるけど、
先代クリオRSとか最高だよね。

日本車にはこういうカンジの車が見当たらないなぁ。

＞523
私の現在の趣向は「まったり」かつ「しっかり」したMT車なのですが
それも国産車には見当たりませんね。

ヘタリ牛じゃない足腰と頭脳を持つヨタ車も全く無いですよね。

トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。
　思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。
　高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。
　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。
　「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。
　商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。
　省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。
　工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。
　追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
　「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」
　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。
　暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」
　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。
　工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」
　社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

M3みたいなサラッとした高性能車は国産には無いよね。
でかい羽根つけてボンネット盛り上げて、ターボですって強調して。
M3乗れるくらいの収入がある人が国産に選択肢がないのは理解できる。

トヨタ(笑)車を買うと、その価格の中には、
セクハラ元社長の示談金の負担金も
他人の車に放火した社員の賃金も
強度不足のまま、生産を指示した馬鹿社員の賃金も
富士のスカトロ日本グランプリを行なった社員の賃金も
エロ同人誌を海外に売りさばいていた社員の賃金も
プレス機に潰された社員の家族に対する保証も、
防錆剤のタンクに落ちて死亡した社員の家族への保証も
あの、市民アスリートだというバカボンの賃金も
当然に含まれている訳です。

>>527
少し性格は違うがRX-8とか

おまいら、トヨタ（笑）を日本の代表みたいに言うのはやめようぜ。
あそこは白物家電メーカーであって、自動車会社じゃないんだからさ。

わかった！

つまり、ヨタレクを除いた国産好きと、外車好きと、どっちも好き派で語れば、
殺伐としたスレタイトルの割りに、まったりとした空気のスレになるのですね！

RX-8とM3で迷うかなあ。
Z3MクーペやアウディTTとなら迷うかもしれないけど。

>>531
そうそう、そういうこと。
トヨレクダイハツなんて明らかにおかしな車ばかり。
方向性が白物家電だから、自動車として比べること自体間違ってるんだよ。
自動車といえば自動車なんだが、愛犬の話してるのに狸や狐を持ち出すのはやめたほうがいい。

あきらかにトヨタ叩くやつが空気を汚しているのだがなぁ

>>534さんは同性愛板のクルマスレにも出張あそばされてますねw 本格的なトヨタ工作員さんみたいですw

トヨタ叩く奴って、昔の良かった日本車の例で
プリメーラ出したり、他スレでシルビア復活しろって言ったり
今は見る影もなくなった日産の残党が多い気がするんだけど
合っているかな？

えっ、そうなの！？　

>>534ヨタ社員ってモーホーなの！！

ねぇねぇ、ずーっと工場にいてたまに男子寮に帰ると
掘りあっこしてるの？　すっげー気になる、教えて！

さあ。自分で調べたらどうでしょう。ちゃんとした統計を取ってみては如何？

すぐに工作員、工作員っていうけど
叩く連中の方がよっぽど結束していて組織化されているんだけどな

そう思えるのは御自身に後ろぐらいところがあるからでしょう(笑)

悪いけど俺も【気にいらないレスは工作員】にうんざり
国産だけじゃなくてトヨタだけを狙い撃ちに違和感

まぁ、ここはトヨタを叩くスレなんだからしょうがないけどね
他のスレ行って筋違いのトヨタ叩きしてスレを乱すのだけはやめてほしいな

トヨタ(笑)の国内仕様の手抜きは、目に余る。
売国企業が日本人の顧客の命を軽く見ている証拠だよ。

国産車でもトヨタ(笑)が特に

走る・曲がる・止まる

基本的なことを蔑ろにしている。

>>544
そんな車を限界ギリギリまで持っていく技量すらないくせに何を言うｗ

限界ギリギリまで持っていったトヨタ車がよく高速道路の壁に張りついてますねw

>>545
どんな人間でも運転している限り
サイドエアバッグよりも、頻繁に使うだろうがな。

LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。

・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ誰か処分されたろうなｗ

・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ誰かクビになったろうなｗ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 22:03:12
　http://jp.youtube.com/watch?v=8JIFmy355QA&feature=related
　ハイエースの衝突映像。足がなくなりそう。





こんなもの、まともなクルマじゃないだろ。

>>548
プｗ
衝突実験も特定の角度と条件でないと結果が出ないって事か
ヨタ車こわす

世間一般と2chの温度差にびっくりだよ。

グランデプントのスペシャルサイトでグラプン・クリオ・ヤリスを比較した
海外自動車雑誌の翻訳記事を見たけど、ヤリスは走りの評価が低かったな。
悪い意味で国内用と輸出用の差はあまりないのかもしれない。

これが、トヨタ(笑)の市販品と実験体作品の大きな「差」だといえると思う。
日本国内仕様は、もっともっと悲惨な手抜き車両だと思うべきだ。

LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。

・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ誰か処分されたろうなｗ

・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ誰かクビになったろうなｗ

>>世間一般と2chの温度差にびっくりだよ。

全くその通り。今の６０歳以上の世間知らずぶりにはびっくりする。

どんだけバカなんだよ、と思って実はしょっちゅう電話で
情報を伝えては大ゲンカしているよ。

老人は一体どこまで騙されりゃあ気が済むのだろうか？

私の指示が聞けないなら、面倒も見ないし、金も出さないと
４人の老人に言い含めてある。

逆に私の指示通りに動けば、バラ色の富裕生活が待っている
わけだけどね。

例えば、私は最近流行りの大型液晶ＴＶは持っていない。
ＰＣのディスプレイは大きいけれどね。

１０〜１５万円で４０インチが買えると言っても、ＴＶだからね。

そんなツマラン物は買わずにダイヤやサファイアのついた
金の指輪を買ったりしている。

何故ならば、こっちの方が遙かに安くて、ゴージャスで、
換金性が高く、地球環境も汚さないというわけだ。

不動産（土地）・・・資産価値が高い
不動産（建物）・・・資産価値が低い
プラチナ、金、銀・・資産価値が高い
ダイヤ、ルビーなど石・資産価値が低い

自動車・・・・・・・資産価値はマイナス・・・・トヨタ、ホンダ、日産など
家電・・・・・・・・資産価値はマイナス・・・・液晶ＴＶ，デジカメ

皆さんはうっかり、デジカメなんか買ったりしては
いないだろうか？

ありえない、ありえない。

ズバリ言ってしまえば、日本の製造業が作ってるインフラ基盤以外の
大半は長持ちしないゴミ製品＝貧乏品が多い。

貧乏品を買うのは、お金を失うための最短のやり方だ。

だから日本製品は輸出商品であって、日本人が買うものでは無い。

皆さんはうっかり、証券＝株式投資をしたりしてはいないだろうか？

株式はイタリアの高級家具でも無ければ、金銀でも無い、
土地でも無ければ、ヨットでも無いのだ。

つまり株式を買うという行為は既に騙されているのと同じ意味になる。

庶民のなけなしの金を奪うために、あらゆる事で騙しに
掛かってくる。

非常に危険と考えるべきだろう。

つまり金を儲けるためには、経済の活性化とは逆の方向に

動く必要があるわけだ。

製造業が作る製品を買った方が経済は伸びるが、我々は金を失うし、
株式を買わなければ、経済は活性化しないが、我々は金を失わないで済む。

逆に本当に有効な製品・・・たとえば全自動掃除ロボット。

この手の類は買わなければ駄目。

掃除が自動化され、我が家の経済力は数％もアップしたと試算できる。

例えば、老人はこういった経済効率のアップに対して否定的なのだ。

（バカだから）

俺の言う通りにやれば、家事労働の負担が軽減されるのに
それをやらない。（バカだから）

レクサス擁護君はコテハンも偽装www

【誇大】アンチレクサスの粘着は異常 PART2【妄想】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209122602/


ttp://ameblo.jp/minilux/entry-10061246881.html
ttp://ameblo.jp/minilux/entry-10066881751.html

世間一般と2chの温度差にびっくり＠20代イケメン

ジュラは精神障害。

アメ車崇拝は正常

　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 　　　　　　　（ 　 ）
　　　　　　　　　　　/　　●　　　● |　　　　　（　 ）
　　　　 　　　＿＿|　　　　( _●_)　 ミ＿＿　　　(　)
　　　 　　　 (＿.　彡､　　　|∪|　　､｀＿＿ ）─┛ 　　　　ネットで無料で洗車してくれると聞いたぞ
　　　　　 ／　　／ ヽ　　　ヽノ　　/_/:::::/ 　　　　　　　　　俺様のレクサスは手洗いだぞ
　　　　　 |::::::::::|　/ (￣￣￣ヽ　 |:::::::|￣　　　　　　　　　　　で、今日のスイーツ何？
　　　　　 |::::::::::|　|　 ￣￣ヽ　.ノ |:::::::|　/ 　　　　　　　　　　水滴残ってたらレクサスマストで言いふらすぞ。　　　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣￣￣￣￣／|/　　　　　　　　　　　明日もまた来るぞ。
　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ | | 　　　　　　　　　　　　で、明日のスイーツ何？
　　| |-------------------| |

>>564
壊れやすくて大飯食らい図体がデカい、それだけで異常だから

>>566
そんなアメ車を下敷きにしたヨタ車もどうだろうｗ

>>566
最近出たシボレーのタホやトレールブレーザーのV8モデルだけども

5.3Lで３２５馬力出るんだけど、片バンク休止すると2.7リッター弱に
なるわけだ。

つまり直４の2.7のハイエース程度の燃費ということだ。

いざ鎌倉というときには、５．３リッターのフルパワー。
これがアメ車の良さだろう。

>>563
精神障害でも何でもかまわんが、
君も財産を作るための方法論を学ぶべきだろう。

資産形成の大半の本を読むと、車は売り払えと書いてあるからね。

不動産（土地）・・・資産価値が高い
不動産（建物）・・・資産価値が低い
プラチナ、金、銀・・資産価値が高い
ダイヤ、ルビーなど石・資産価値が低い

自動車・・・・・・・資産価値はマイナス
家電・・・・・・・・資産価値はマイナス

>>568
ヨタ車みたいな頭悪そうな走りは要らない
図体がピザなのも不必要
ついでにデザインが気に食わない

>>569
資産バブルが米国とイギリスではじけたから、東京の土地の価格なんて下り坂だよ。
リート関連みればわかるだろう。去年あたり買ったなら最高の高値掴みとなるはずだよ。

素朴な疑問だけど、欧米ではレクサスがBMWとかと同レベルの高級車と見なされてるんだろうか？

Lは微妙な評価が続いてるね、スカはコスパで高評価

>>555

石は、換金率悪いよ。

日本車の高級車としては認知されているが
世界の高級車としては認知されていない。

貧乏人の高級車として高い評価を受けている。

>>575
高額車だと認知されているが、それが
偽装ブランド品だとも理解されている。

だから、レクサスは国内で売れていないんだよ。

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち７〜 　レクサスの挑戦−CC21活動の達成！」

奥田名誉会長から、コストを３０％落とせという「CC21活動」を迫られていた。 思案に暮れていたとき、会長は意外な事を言った。
「オーナーサービスを落としてみたらどうだろう」 レクサス室長は戸惑った。
口うるさいオーナーにバレたらネットで言いふらされてしまう。

「無理です。出来ません」室長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手でCC21を達成するんだ！」
会長の熱い思いに、室長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

それから、夜を徹してのサービス省略活動が始まった。
しかし、レクサスマスト掲示板などネットで洗車無料と言いふらされ 洗車乞食は増えるばかりだった。オーナーは益々図に乗って口うるさくなった。
「スイーツコレクション」とみんカラブログに晒す者まで現れた。

いっそ、名古屋キャッスルホテルに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ会長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。うちらの客は味がわからん奴らだぞ。」

そうだ。マックコーヒーだ。マックのコーヒーは安くて旨いと評判だと聞いた。暗闇に光が射した気がした。
室長は試しにマクドナルドに連絡してみた。
大量のコーヒー豆が賞味期限切れで廃棄になっている。 「これだ、これが探してたCC21活動なんだ！」

コーヒー豆はマックから貰い受ける事にした。
客は誰もコーヒーの味の違いなんてわからなかった。
会長と室長と工作員は、チャットで喜びを伝えあった。 室長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

「会長、レクサスディーラーにシャンパン浴びに行って来てもいいですか」室長は言った。
「ああ、いいとも。だが期待はするなよ。シャンパンじゃなくCAVAだからな」 会長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

ttp://www.labornetjp.org/news/2006/061013toyota/view?portal_status_message=Status+changed.

なんか吉野家コピペと同じだね
使い古されつまらん陳腐さだけが残るみたいな雰囲気がw

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　ああ、いいとも。
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　だが期待はするなよ。
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　シャンパンじゃなくCAVAだからな！
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　 ./､ ./　　 l,　　｀￣ ./　 　 　 　 |.|::::::::l　|. !. l, l 　 　 l
　.l､,.ノ　　 　 l,　　 　 ;'　　　　　　.j |:::::::::!

トヨタ(笑)

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199657756/575-576

>5.3Lで３２５馬力出るんだけど、片バンク休止すると2.7リッター弱に
>なるわけだ。
>つまり直４の2.7のハイエース程度の燃費ということだ。


フリクションと圧損考えてください。

さすが世界でもっとも生産台数が多いGMだけのことはあるよな。

しかも４ＬのＶ６、６ＬのＶ８とかスケールが全く違ってな。

今までにＶ８エンジン搭載車を１億台以上販売とかそんなレベル
だからのう。

トヨタ(笑)のエアバッグは、まともな物ではない。

トヨタ(笑)、米国でスポーツ車「サイオン tC」3万台をリコール＝エアバッグに不具合
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2624380/detail

衝撃で開かないRAV4やランクルのエアバッグと正反対のパターンだな、ドア閉めた衝撃で
エアバッグが膨らむとはさすがpoorだな !
トヨタ(笑)のなんちゃってエアバッグ !

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

フリクションねぇ、100キロ1500回転とかのエンジンだから。
で、キックダウンなしで、普通に加速する。
それ以前に、同じ速度に乗せるのにあまりスロットル空けないでも十分。
結果、燃費が良い。
何より、楽なので、アメV8はいいぞ。
ベンチでの300PSとローラーでの300HP は別物だしな。
グダグダ言ってないで乗りゃ解る。

トルクだけのアメ車はキレがないからつまらん。
まして、手抜きなトヨタ(笑)車は、揺れているだけでもっとつまらん。

確かにアメ車にはキレは無いわな。

キレは英国車やイタ車、ドイツ車、仏車でいいだろ。

トルクだけなのにM3クラス以上じゃないと付いてこれないアメ車って何なのさ

直線オンリーのハナシか？

アメ車の
ドロドロ・ブリブリいっている音も、篭っていて嫌い。
なんだか南部の田舎者のにほいがする。

日本で言うところのチバラギ仕様みたいだ。

みんなアメリカ南部の田舎者のにほいが分かるだろ。
ナスカーなんかも、完全にそれ系だよな。

ハーレー乗りが、シットキッカー(糞蹴りしている田舎もの)と揶揄されるのと一緒さ。

ジェームス・ディーンが、なぜ四気筒でもポルシェ550スパイダーを好んだのか考えてみろよ。

つまらん。

>>589　お前のクラウンの話か？

としかに、アメ車はつまらん。

クラウンヴィクトリアの話だよｗ

無いようなので、立てました
にゃう（綿）

【誇大】レクサス擁護の粘着は異常www【妄想】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209284409/

アメ車って、なんだか垢抜けない田舎臭が漂う。

90年代バブル当時はDQNが頑張ってVIPを買ってたが
今はDQNなりの収入になって買えなくなったからね

【ﾁﾍﾞｯﾄ五輪】トヨタが北京公安にﾌﾟﾘｳｽ等16台寄贈
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207635968/

アメ車を意識したつくられた妙にヘタリ牛なトヨタ(笑)車は駄目なんだよ。

みなさん、最近のキャデラックにはまだお乗りになってないようでw
小さい方のV8、驚くぞーw　特にEクラス乗りと5シリーズ乗りには試乗をお勧めする。
空いてる時間に首都高とか試乗してみなよ。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄョョョタ　/　　＜　クラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　ならば5年持てば十分でしょう。
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

人間どんなに落ちぶれても

ｽﾊﾞﾙだけはｲﾗﾈ


ﾍﾟｯ

戦前・戦中から
評判の良い航空機屋のスバルが、評判の悪いトラック屋と一緒になるわけないものナ。

ｽﾊﾞﾙ ﾎﾞﾛｴﾝｼﾞﾝだったけどな

>>604
なぜ、三菱のゼロ戦にまで、中嶋飛行機の栄エンジンを積んだのか。
なぜ、川西の紫電改に、中嶋飛行機の誉エンジンを積んだのか。
なぜ、戦後に中島飛行機の疾風(誉エンジンを積む)が米軍が高い評価をしたのか。

分からないんだろうね。

その、設計があったから、中島を戦後に分割して
エンジン系の技師が多いプリンスと、機体系技師が多い富士重工になったんだよ。

戦後のレースやラリーでの活躍は、ご存知のとおりだ。

米国のピーコエンジンを組み立て
木骨フレームトラック屋だったトヨタ(笑)は
極めて評判が悪く、朝鮮戦争がなかったら
潰れていた会社だよ。

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。

やっぱり、粗悪なヨタ脚は昔から駄目だわ。

プリウスはエルクテストに不合格。

こんなクルマは、少し賢い人間なら選択しませんよ。

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE&feature=related

プリウスは曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラで恥ずかしいトヨタ(笑)だよね。

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　　　動けないんだから、どうしようもない塵屑でしょう。
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

高級車
なんでエンスト
センチュリー

さあ、みんな、またまたトヨタ(笑)が負けた。恥の記録更新だ。
　F1の歴史上、最弱トヨタ(笑)の連戦連敗 通算109連敗に乾杯しようぜっ !

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐＝=､､
　　　　　　　　　　　　 ,. =＝=､､　ｏ 　 ○o. 　i 　　 　　 :::ト､
　　　　　　　　　　　_,/ 　 　 　｀ヾ´´`ヽ、　ﾟ　.ｌ 　 　　 　:::ﾄ､＼
　　　　　　　　　　 // 　　　　 .::::/　　:::::!=＝=l　　　　　 :::|ｽ.　',
　 　 　 　 　　 　 /./ 　 　 　 .::::/　　 ::::l　　　 |　 __ ..... _::::|} ヽ l-､
. 　 　 　 　 　 ,ｨｸ ,'..__ 　　　.::::/ 　　 ::::l　　　 :l '´　　　　｀)'｀ヽ ヾ;＼
　　　　　 　／::{ﾞ　ヽ、 ｀`丶､;/‐‐- ､::::l　　 　 `'::┬‐--＜_ 　 } ./;:::::＼　　
　　　　　／::::::::!　　 ,＞---‐'ﾞｰ- ...__)ｲ　,.　-‐‐-､ﾄ､　　 |l::ヽ ／;';';';';::::＼
. 　 　 ／|::::::;';';'＼／｝　（ヽ、　　_/| 　 (´　　　 _,.ｨ!::ヽ. 　ヾｰ'´;';';';';';';';';:: /ヽ、
　 　／ ,ﾉ:::;';';';';';';';';'/　 /ヽ､二ﾆ-ｲ　　 ヾT　¨´ ,/;';';::`、.　＼';';';';';';';';';';〈::...
.　／　 i::;';';';';';';';';';'/　,ｲ.:::::::::::::::::: !　　 　ヽ`ｰ‐'";';';';';';';ヽ　　 ＼';';';';';';';';';!:::

やっぱり、
直線での回頭性と、コーナーでの直進安定性を求めるなら
昔からトヨタ(笑)が断トツだよな !

【F1】トヨタ、Ｊ・トゥルーリに間違えてピットインの指示を出し順位を落とす
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1209380019/

やれやれ

トヨタ(笑)のエアバッグは、まともな物ではない。

トヨタ(笑)、米国でスポーツ車「サイオン tC」3万台をリコール＝エアバッグに不具合
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2624380/detail

衝撃で開かないRAV4やランクルのエアバッグと正反対のパターンだな、ドア閉めた衝撃で
エアバッグが膨らむとはさすがpoorだな !
トヨタ(笑)のなんちゃってエアバッグ !

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

リコールで、他人が使っていた中古のリビルド部品をオーナーに許可無く取替え組み込むのはトヨタ(笑)だけ。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1195337450/489-490

>>618

だって、造っているところがあれなんだもん。

なぜって、欠陥隠しのトヨタ(笑)なんだもの。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　F1弁当の1万円も払えないのか？貧乏人
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/c/2/c2d3edfe.jpg
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　じゃあカツサンド1000円ならお前らでも買えるだろ
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/6/f/6fd2b322.jpg
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　クッキー10枚1000円、カレーパン500円の大サービスだ貧民ども
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　 http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/4/b/4b8c5a7d.jpg
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　 http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/e/6/e6bb2bb2.jpg

>>612
全くまがっとらんｗ

２ちゃん削除人と運営はトヨタの飼い犬。
都合の悪いスレは速攻スレスト

【car】車種・メーカー/車板共用【auto】
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1200047765/

　　　　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　ﾖﾀｵﾀ ノ　::　彡:/))　::::::::::） 　　
　　 　　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　　　　　（:::::::/　　　　　　ヽ　　/　　　　　　　　 |:::::::::）
　　　　　　 　| :::　　　-=・=- 　　　　　-=・=-　　　　:::　:::）
　　 　　　　　|:/ 　　　　　　 　ノ　 ヽ 　　　　　 　　　 ヽ|ヽ 　　　 　　　　
　 　　　　 　|/　 　　　U　　　　.⌒　｀ 　　　　　　U 　 ..| | 　　
　　 　　　　 （　　　U　　　　（●　　●）　　U　　　　　　　）
　　　　　　 （　U　　　　　　／ :::::l l::: ::: ＼　 　　　　U 　. ） 　　＜ 今年はトヨタがコンストラクターズタイトルを獲るからな！
　　 　　　　（　　　　　U／／￣￣￣￣＼:＼.U　　　　 　.） 　
　　　　　　／＼ U　　）::::（ （￣￣￣￣） ）::::（:　　U　　／　
　　　　 ／　　　＼　:::: ::::､ヾヾ＿＿＿ノﾉ ヽァ　::::　　／　
　　　／　　　　　　＼::::::::::: ＼;;;;;;::::::;;;: （ ￣ ）::::::::　ノ
　 ／　　'　"''　､　　　＼: _-　,,_￣￣ ノ` ﾞ /:::::::::／　　　　　　　
／　, -　、　,,　 `ヽ　　　＼／　 ￣` '　- 〈＿／ ,ゝ--、　
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　ヽ　　|　　／ 　　ノ ﾋﾞｼｯ!!!!
　　　　 ,,　　､　　　　/　　　　ヾ 　　　ヾ 　ヽ-' 、　,／
　 - ''　 　　　 ヾ　　（　　 ヽ 　丶　　　 !　'' 　,, ゝ" |
''"　　　　　　　　＼／ヽ　　ヽ 　ヽ　_　'i　／　　　　ヽ

トヨタ(笑)車を買うということは、欠陥隠し車両を買うだけではなく
その価格の中には、
セクハラ元社長の示談金の負担金も
他人の車に放火した社員の賃金も
強度不足のまま、生産を指示した馬鹿社員の賃金も
富士のスカトロ日本グランプリを行なった社員の賃金も
エロ同人誌を海外に売りさばいていた社員の賃金も
プレス機に潰された社員の家族に対する保証も、
防錆剤のタンクに落ちて死亡した社員の家族への保証も
あの、市民アスリートだというバカボンの賃金も
当然含まれている訳ですね。

買うのは控えた方が良いですよ。

うちはトヨタだな。外国のお客さんを乗せることも多いしみんな褒めてくれるよ。

>>628
ふーん？自分の勤めてる会社に外国から客も来るし、自分も外国の会社に行く事もあって車に乗るけど、車を褒めたり、褒められたことはないけど？
あなたはヨタ関係者？ヨタに納入してる部品メーカーならヨタ車を褒めるだろうね（笑）

トヨタは平成十八年に熊本県にて「トヨタ自動車欠陥放置問題」が発覚・表面化した企業ですよ。
また豊田英二は、朝鮮戦争特需を“救いの神”などと表現して、
暴言を吐きました（日本経済新聞朝刊の連載記事『私の履歴書』にて）。
人の殺し合い(戦争)で得た仕事を“救いの神”と述べるとは良心を疑います！
このような野蛮なことを放言する者が経営する企業に敬意を払う必要は一切ないと私は思います。

【※日本経済新聞社「私の履歴書 昭和の経営者群像８」に収録されています】
お近くの公立図書館などに置いてありましたなら、ご一読されたいと思います。

■■■世界一の糞企業トヨタ？■■■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207546850/
153 名前：停止しました。。。 投稿日：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

自分で体験してもいない故障に怯え、ガソリン価格に一喜一憂するような貧乏なら
ここで輸入車乗り相手に普段言えない鬱憤を吐き出してウサ晴らしをして、
小物入れの数と燃費に感激しながら、ナンチャッテ幸せファミリーミニバンとか国産安物コンパクトとか
走る棺桶の軽自動車にでも乗っているほうが幸せだよねｗ

ほとんどがハイオク仕様の輸入車なんてそりゃ高くて乗れませんよねｗ
文句の一つも言いたくなりますよねｗｗｗ社会の負け組としてｗｗｗ

>>632
輸入車崇拝は異常ってスレあったけど、多分あなたの言う通りだね。
でも、貧乏でも輸入車乗ってもいいと思うんだけどね。昔の共和制ローマ時代のローマ人の言葉で、『貧しい事は恥ではない。貧しい事に安住する事は恥である』ってのがある。輸入車だろうが、国産だろうが、車は車。欲しけりゃ素直に認めて買えるように努力すべき。

輸入車叩いてるのが、輸入車を買えない貧乏人なら
トヨタ叩いてるのは、トヨタ車すら買えないニートだろうね。

社会の負け組みの自己紹介が凄いな。
それとも脆弱な手抜きトヨタ(笑)車かっちまったからかな。
お気に入りが買えないで、なんちゃってグリルつけている
アベンシス乗りかもしれないなぁ。

代弁したつもりで書き込みかよ。

トヨタを叩いて世間に斜めに構えれば少し大人になった気がします

世間の評判とは真逆を向いている
組織的犯罪の総合商社はトヨタ(笑)

>>634
そうかな？車を趣味にしてる人が現行ヨタ車嫌いになるのは普通だと思うけど？
自分はヨタハチは好きだけど、レクサスやシエンタなんぞは嫌いだよ。ちなみに両親は共にクラウン乗り。俺とは趣味が真逆。

クラウン自体がメルセデスコンプレックスな車だけどな、グリルからしてｗ
ライトもＳクラスそのものだね
シーマはジャガーコンプレックスで作られた車だけど
アクセラもアルファロメオコンプレックスだなｗ

大体若いうちは、反体制（笑）を気取って日産や松田に乗るが、
さんざんヒドイ目にあって結局トヨタに落ち着くのが現状。

おっさんは馬鹿じゃないよ。むしろ今の若者よりクルマ好き。

>>640
シェアが物語っているよな
日産→トヨタへの乗り換えというケースがどれだけあったのやら

>>640
それって団塊の世代そのものじゃん（笑）
若者に売れないメーカーでどうするのさ？そんなメーカーに先はないよ。

走りが云々言わなきゃトヨタで悪いところなんてないしなぁ…
ヨタはヘンにこだわると明後日の方向へいく傾向があるからなるべくオーソドックスな車種を選ぶべきではあるけど

若いヤツってクルマにコダワリいうか変なコンプレックス
もっていなそうだから
そいつらが親父になってもトヨタみたいな無難で安いのが売れそう

トヨタが無難かと言われるとちょっと首を傾げたくなっちゃうけどねw

>>644
それをいうならヨタじゃなくて軽だろ？（笑）
現実に軽売れてるし。金持ちがVITZを買い、普通の20代OLがE90やSLKを買いに来ている現実は無視しない方がいいよ。

トヨタを買うくらいなら電車とレンタカーで十分と
言ってた人がいたけど、気持ちは良くわかる

>>646
あ、ゴメン。輸入車に興味ないんだよね？wwwww

>>647
同感。ヨタ車は所有する必要はない。レンタカーの登録台数も現実に延びてるし。ヨタのシェアも落ちている。

とりあえず目先で一喜一憂するような人はトヨタの客層ではないよ。もうちょつと落ち着いたらわかるよ。キミにも。

訳知り顔でトヨタ叩いてる人って、どのメーカーのファンなのかなぁ？

そうだね、レンタカーでじっくりVITZとかに乗ってみる事をお薦めするよ。クルマってこんなに思い通りに
走らないものなんだって実感できる。

>>651
日産じゃないかな？
内に秘めた積年のストレス＆恨みはすさまじいものがありそうだからね

>>653
日産で興味があるのはフーガ位だな

>>651
俺はマツダとBM

悟られまいとしてスバルやマツダを前面に出すけど
ときどきさりげなくプリメーラの事ほめたりしてるしね

マツダ／スバルのファンは執拗にヨタを叩く理由が無いと思うんだ
あと、ホンダファンの線は捨て切れないなぁ

>>656
輸入車スレだぞ、ここは？（笑）
勝手に日産車乗りにして喜んでくれ。ヨタ嫌いという時点で気付いて欲しいね。『内装ではなく走りと（真の事故での）安全性に金をかけるメーカー』が好きなだけだよ。ほら、ヨタ嫌いになるでしょ？

日本車の代表としてトヨタだけを標的にするのは不自然だろ
他のメーカーは眼中にもありませんてか？

だいたい
BMやベンツのっている連中が”たかが”トヨタを執拗に叩く理由がさっぱり分かりません

連続スマン

執拗に叩く行為の背景には相当な”欲求不満”があると考えるのが妥当
輸入車に乗れている人やシンパにはそんな欲求不満があるとは思えないのだが

トヨタが叩かれるにはそれだけの根拠があるって考えないのはトヨタ社員だからですか？

最も数が多いのは
トヨタ(笑)過労等
と
トヨタ(笑)過労死

あまりにもしつこいからさ
よほどトヨタが嫌いなんだろうなぁ　と考えました
トヨタを一番意識しているのは・・・・日産ヲタかぁ　と思ったのさ

まぁ日産みたいな落ち目をどうこういってもしゃあないよな
もうやめるよ

>>660
そう？あなたは英語読めるのかね？国内にはヨタのネガティブな情報がないけど、国外では豊富だよ。有名どころのNCAPやIIHSでも見てごらん。ヨタがBest safty car awardをどれだけ取ってますか？
アンフェアな会社は嫌いなだけ。

まあ、１００円ショップで買い物をした気になってる
ヨタヲタが嫌われてるのかもね

トヨタは平成十八年に熊本県にて「トヨタ自動車欠陥放置問題」が発覚・表面化した企業ですよ。
また豊田英二は、朝鮮戦争特需を“救いの神”などと表現して、
暴言を吐きました（日本経済新聞朝刊の連載記事『私の履歴書』にて）。
人の殺し合い(戦争)で得た仕事を“救いの神”と述べるとは良心を疑います！
このような野蛮なことを放言する者が経営する企業に敬意を払う必要は一切ないと私は思います。

※日本経済新聞社「私の履歴書 昭和の経営者群像８」に収録されています
　お近くの公立図書館などに置いてありましたなら、ご一読されたいと思います。

手抜きで安上がりに作られている国内仕様のトヨタ(笑)を
海外で評判が良い物と同じだと思わされている事に問題があるだろ。
外観が一緒なだけで、表面の出来と装備にだけ気を取られている
馬鹿な日本人を騙す道具にされているだけなのに。

むしろ、国内仕様ってのは中身の割りに高いもの買わされているのにね。

最も数が売れている「マックのハンバーガーやコカコーラ」が、
最も優れている食べ物だと主張しているのし同じだろ。







ヨタヲタって、マジで馬鹿過ぎるよな。

吉野家の牛丼食ったって平気な人ならトヨタ車だって平気さ。

スマンまた書き込む

その国内仕様ってのは分かった
それやっているのはトヨタだけなのか？
日産やホンダやマツダやスバルは同じクオリティのものを国内に供給しているのか？

プリウスに使う強磁性体の材料の採掘をどうしているか考えた事あるのかね？ヨタが求める『安価』の為に有毒物質は川に垂れ流されて日本海に注がれている。（除害をすれば高くつくし、そもそも回収を考えた採掘法ではない。）
さすがに最近はからくりがバレて少しはあらたまったけど、国内でこんなニュース流れたことある？

>>668>>669
こっちの例えの方が適してるね

このスレタイだからしゃあないけど

他のメーカーはアンフェアな事をしていないのか？
670
そういったところに目をつぶって
トヨタだけを叩くのはアンフェアじゃないのか？

アンフェアとかなんとかいってオンブズマン気取りだけど
トヨタ嫌いなだけなんじゃないか？

ちなみに牛丼好きだ

670への回答は誰かしてくれるのかな？

輸出もできない専用車はいらんね

トヨタを叩いておけば『クルマ通』な気がするのさw

>>668
モスやペプシの方がコスト掛かっていいものを作っている


と主張しているようなンダオタって馬鹿だよな

>>670
トヨタが一番顕著にやってることで、他社でも無くはない。
程度問題というのが正しい。

とにかくコスト低減させて利幅を広げることが何より評価される
トヨタでは、それが他社以上に重要なこととして位置づけられている
だけのことだろう。なんせ、原価1,000円もしないスタビをケチる
会社だから。車屋としての良心は期待できないね。

>>673
元々ヨタ嫌いっていってるじゃん（笑）
フェアに車つくるとスバルやかつての日産みたいに儲からない（笑）
で、国内仕様と海外仕様を分ける話。そりゃ、シェアトッブが率先してそんなことして大儲けすれば、み〜んな真似するでしょ？結果、日本市場は『悪貨が良貨を駆逐』してしまいましたとさ。

ふ〜ん
オレはトヨタだろうがマックだろうが吉野家だろうが気にしないけど

まぁクルマ好きにとってはトヨタは許せないのね。
そういう人もいるというにしておく

なんか便乗している人も（そっちの方が）多そうだけどね

でわ本当に落ちます

>>680
車好きというより、偽物は嫌い。安物は安物として売ればいい。対価に見合うから軽は売れる。
安物にちょっと飾りをつけて『高級』とされるものに金を使うのは無駄。
車は工業製品。たかが数千台（多くても一万台程度）の輸入車に、多くの日本特別仕様を盛り込め無いのは、普通のビジネス感覚があれば当然。

会社の規模が大きければ、多かれ少なかれ差異はある。
しかし、スバルやホンダはその差が極めて少ない。
日産も差はあるが、トヨタ(笑)程ではないだろ。

R32のGT-Rをイギリスに輸出した際にも、純正のオイルクーラーが
付けられていたのは、有名だしな。

しかし、トヨタ(笑)の差異は、あらゆるところに広がっているし
NHKで批判された時には、安全性に関わる部分の差異を無くすと
いっていたんだけれどね。
レクサスに至っては、灯火類やハンドル位置などを除けば、全く
同じ仕様で売りますって言ったのに・・・・・
現実は、全く違うだろ。

トヨタ(笑)にとっては、「日本人の命が最も軽い」んだよ。

>>682
ずいぶん細かいことを気にするより･･･サイドエアバッグを全車標準装備するんじゃなかったっけ？？？他社に先駆けて。トヨタは。

>>682
お前は死んでも構わないけどな

>>684

また出てきたね。

それにしても頭デッカチなヤツの多いこと

BMグリルでも付けてパチ車で満足してくれ

ヨタ問題は中華以上のメディア規制が入りそうだからな

>>683
NHKに暴露されるまでは「安全は金にはならない」と豪語していたのがトヨタ(笑)です。

>>689

それがヨタの企業哲学。ドイツが官民あげて、交通死亡事故撲滅のため、車体設計、システムを開発したのをせせら笑っていたんだし。
ボルボがエアバックシステムの特許料を何故取らないのか？それはボルボはヨタとは正反対の哲学を持つから。
偽物安全ボディGOA。ホンダのヘナチョコボディのロゴにすら叶わないのに、国内では『衝突安全ボディ』等と宣伝。ナチス宣伝相ゲッペルスも真っ青な洗脳術を持つ企業。

不良が有る事が分かっていても、それを放置して
「走る顧客を生贄にする」のもトヨタ(笑)です。

日本のリコール制度も、トヨタ(笑)のコロナの欠陥隠しが原因で
制度が出来上がりました。
エアバックに異常があったり、ボティ強度に問題が有っても、
ハンドル廻りに異常があっても、国土交通省に謝罪するだけで、
そのままに放置するのがトヨタ(笑)流。

よくまぁ
自分の目で見てきたように言うなぁ（感心）

トヨタ（自動車製造事業者）の処遇を考える

このような企業は日本国の恥だと思えてなりません。

TOYOTAさんにお願い。

「税金はきちんと払いましょう。所得隠しは犯罪ですよ！」

「リコール隠しはやめましょう。本社に家宅捜索入ったでしょ！」

「偽装請負はやめましょう。悪質な法律違反です！」

「社員が過労死してますよ。労働局にも是正指導受けたでしょ！」

「汚水はきちんと処理して流しましょう。書類送検されちゃったでしょ！」

「セクハラは悪質な性犯罪です。変態日本人社長が世界中に報道されて日本の恥です！」

「スポーツは正々堂々戦いましょうよ。産業スパイで社員が独司法当局に拘束されて裁判沙汰になったでしょ！」

「いきなり燃える欠陥車は市場に出さないで下さい。危険極まりない！」

「外国人労働者のパスポート取り上げて違法賃金で奴隷労働させて国際人権問題です！」

「不正に国家試験を受験させるなんて卑怯極まりないですよ！」

「売買契約書偽造して販売台数水増しするのは犯罪です！」

「エアバッグは衝突したときちゃんと作動する様にしてください！」

朝鮮戦争うんぬんは偽善たらしいことや建前抜かしたら、
結局その救い〜ってのは間違ってなくね？

84 ：名無しさん＠八周年：2007/11/04(日) 23:03:30 ID:Z+kXjcvr0
タフに見えるピックアップトラックでも、メーカーの造る姿勢で大きな差が

ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
　http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI


買ってはいけないトヨタ(笑)のＳＵＶ





これが、手抜きな貨物足で有名なトヨタ(笑)のクルマ(恥)

やはり、
貨物足の安藤美姫の転倒w
3度の転倒で4位に終わり、GPファイナル出場を逃した(笑)
はみチンのトヨタ(笑)

結局抽象的反論はできても、サイドエアバックを全メーカーに先駆けて標準装備する件には反論できないんだね。
後部座席の３点シートしかり。
チャイルドシートアンカーしかり。

高級セダンから商用車まで、世界で初めて標準装備したのはヨトタ。

レクサス（笑）世界最高級ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト

http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

ドライバー清水
アウトバーン疾走２００ｋｍ？
床が振動、シートはガタガタ揺れる・・・。ゆるいカーブで追い抜き。ズルッとアンダーが出る。
助手席の男
怖い怖い怖い！！！

運転交代、清水助手席
清水
なんだか掴みどころのないハンドリングだねｗウナギ捕まえているみたいｗ
ドライバー男
そうですね手ごたえがない・・・。
清水
アメリカや日本が合うクルマだな。

清水今度はリヤシートへ移動、リラックスの体勢、運転は女性ドライバー（市街地走行）
清水
なんか乗り心地が硬いね・・・。設定硬くしてんの？
清水
サスペンションはノーマルですが・・・・・・。
女・・・・コンフォートにしましょう・・・。カチッ！

コンフォートに切り替わる。

清水
無言・・・・・・・・・・・・・。

褒めるべき点は褒めていいと思う

それをしないのが日本人だけど

>>692
知らない（知ろうとしない）ってのは幸せだよね、確かに。
あなたにはトフラーの『パワーシフト』でも読む事をお勧めする。
ドイツ語は…無理だよね（笑）

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail

世界のトヨタ リコールＮｏ．１　決定！

手抜きし放題な上に、技術が無さ過ぎる。
F1でも、ワークス中で最下位に低迷して、勝ち星も未だに無し。
最終戦では、2台揃ってサスペンションの欠陥でリタイアする始末。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、
なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。つまり、売っている台数よりも、
リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという
状態が、2004年からずっと続いている。そのようなメーカーはトヨタだけで、
「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかかわらず、どれだけ修理が進
んだかさえ、公表できないという。こうしたコンプライアンス意識の低さは、
重大な事故を招きかねない。

さらに、詳細はこちら。

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=480


Ｑ.
　日本でリコール制度が導入される引き金になったのは？
Ａ.　
　トヨタコロナのブレーキパイプが腐食し、ブレーキが効かなくなる欠陥を
　アメリカでは回収修理していたのに、日本では隠していた。
　それが新聞にスクープされて社会問題になったからです。

リコールの改修率も、極めて低いトヨタ(笑)
車検にパスしていたとしても、改修が済んでいるわけではないのだ。

449 ：名無しさんの主張：2008/03/10(月) 09:01:46 ID:DmEB6YdU
　 日本スポーツプロトタイプカー選手権90年鈴鹿1000km
　 最後に車検違反で失格してるあたりが、いかにもイカサマし放題のトヨタ(笑)らしいｗ

　 http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7945.wmv.html
　

>>690
まぁ官のほうもさっぱり動かないこと考えるとトヨタだけのせいにはできないんだけどなorz

>>699
偏った情報なら要りません
ドイツ語は無理っす

手抜きしているのに、誇大広告と印象操作で洗脳させるトヨタ(笑)は偽装品質だからな。

>>703
出先で携帯アクセスだからURL貼れないけど、PCでIIHSと入れて安全性に関する情報でも集めてご覧。偽物安心ボディに関する情報はNHKアーカイブで見れたはず。自分が院生の頃だから1992-1997年位じゃないかな？
信用できないと断じる前に自分で集めては？ちなみにトフラーはナレッジの重要性を説いた古典的な一般書だよ。一切ヨタの事は書いてないよ。

>>705
まぁなんか知らんがありがとう
このスレがなんかとても異常に感じたので意見を述べさせてもらったけど
自分は通りすがりなんで、今後興味があれば自分で調べてみるよ

　　　　　　【プレス死トヨタ】【水質汚染トヨタ】【土壌汚染トヨタ】【アスベスト汚染トヨタ】
　　　　　　【大渋滞トヨタ】【天井崩落トヨタ】【放火魔トヨタ】【違法診療所トヨタ】
　　　　　　【脱糞トヨタ】【糞尿トヨタ】【スカトロトヨタ】【道路陥没トヨタ】
　　　　　　【労災隠しトヨタ】【過労死トヨタ】【パクリのトヨタ】【車両火災トヨタ】
　　　　　　【烏賊様トヨタ】【犯罪のトヨタ】【強度不足のトヨタ】【急発進トヨタか】
　　　　　　【模造のトヨタ】【捏造のトヨタ】【欠陥のトヨタか】【欠陥隠しトヨタ】
　　　　　　　　　【またトヨタか】【やっぱりトヨタ】【さすがトヨタ】　
　　　　　　　　　【はいはいトヨタ】【トヨタ丸出し】【トヨタじゃ日常】
　　　　　　　　　【トヨタ】【これがトヨタクオリティ】【スラム化トヨタ】 　
　　　　　　　　　【だってトヨタ】【相変わらずトヨタか】【誇大広告トヨタ】
　　　　　　　　　【トヨタだから仕方ない】【どうせトヨタだし】【羊頭狗肉トヨタ】
.　　 ∧__∧ 　　【それでこそトヨタ】【まぁトヨタだし】【常にトヨタ】
　　 (´・ω・) 　 【トヨタでは日常風景】【トヨタすげー】【だからトヨタ】
.　　 /ヽ○==○【きょうもトヨタ】【トヨタでは軽い挨拶代わり】
　　/　　||＿　| 【いつものトヨタ】 【なんだトヨタか】【トヨタだもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

トヨタ(笑)ってだけで恥ずかしい。

>>659
同意見です。

>> ID:u4e6D0520
>> ID:kOPDu9GXO

よかったら年収と現在所有している車を教えてくれないか?

あと職業も聞きたい

日本では必要ない機能やスペックを削ることによって安価なクルマを提供する。

これこそ消費者のニーズにあった商品ではないか。

日本では過剰なスペックを求める人には、スポーツモデルやちゃーんとした外車が存在するわけだし。

トヨタ（笑）はえろいよ。
ほとんどのクルマでヘッドライトウォッシャーつけないし。


TURI

ID:wFAkbwyk0
ストーカー乙

>>709
多分前はゴルフとプリメーラに乗ってて、今はスバル賞賛のオッサン

やっぱり単なる異常者のスレだったんだね

プレミアムな本物のシャンパンという触れ込みで
偽シャンパンを車購入者に支給するメーカーは？





レクサスのシャンパン(w ↓
http://image.blog.livedoor.jp/koucha2000/imgs/2/d/2df93d58.jpg

ラクリマ・バッカス。。。シャンパンじゃなくて「ＣＡＶＡ」ね。
７５０ｍｌで１，３６７円ｗｗｗｗｗｗ
http://www.asahibeer.co.jp/products/wine/brand/lavernoya/NK14N.html
　
一応、CAVAっては書いてはあるが レクサス海苔や社員は理解できずに
「シャンパン」「シャンパン」とはしゃいでるってわけか。
ＣＡＶＡにも美味い物があることは認めるが、クリュグやルイ・ロデール辺りは
一度も飲んだ事も無くＣＡＶＡで「シャンパン」気分。
ベンツやＢＭＷに一度も乗らずにレクサスで「高級車」気分のレクサス海苔には相応しい（ｗ
トヨタさん、レクサス海苔の人柄、判ってるじゃないの（ｗ

>>710
釣られてやろう（笑）
ご期待通り

低所得
低学歴
一万円の中国製ママチャリしか持っていない
ニート
だったっけ？（一部論理矛盾）

それでいいよ。ヨタ嫌いはそう決まってるんだよね？（笑）

>>716
トヨタを嫌ってるから年収とかを聞いてるんじゃないよ。
だれしも好き嫌いはあるだろう。
俺だってトヨタ車は購入対象にあがらない。

そうじゃなくて何時間も張り付いてしつこくコピペを張り続けてることに
違和感持ったからさ。
対象がトヨタじゃなくて、日産や本田あるいは欧州メーカーだとしても
そんなに叩いてたら違和感をもつよ。
なんでそこまでエネルギーを使うのかと思ってね。
まともな人間のすることじゃないという印象。
好きでもないメーカーのことにやけに詳しいし。

>>717
叩くって行為はストレス解消にはもってこいだからだと思う
トヨタが嫌いだし叩きやすかった。
仲間も増えた。
病み付きになっちまった

でも、度を越してるよなぁここのは
もっと別の事にエネルギー使えばと確かに思うよね

張り付き工作員が何言ってんだか

>>718
なんか満たされてない人間って感じがするよね。
そうじゃなければ、トヨタ株の空売りでもしてるのかな？

とにかく普通の車好きの所業じゃないわな。
もし車が好きなら、こんなスレで無駄な時間つかう暇があるなら
どこかドライブでも行って来いって言いたい。

>>720
率直な感想

気味悪い人達なのは確かだね

輸入車所有してる人＆好きな人にとって
トヨタが目の上の瘤とは思えない
走っていて見かけても単なる安物（石ころ）くらいにしか見えないはず

かたや、トヨタの揚げ足とりの情報が頭に刻み込まれていて
２ｃｈに張り付いて悪口を言って溜飲を下げているちょっと偏った精神の人達

２つの層が交じり合うとは思えないよなぁ

この会社の事本気で恨んでる奴も多いだろ。
下請けとか中間管理職とか。

>>720
そうかね？株は基本は現物でね。2chで株価の情報操作なんざできんよ。それに兜町界隈の住人は車板なんざ見ない。
ずっといるのは異常ってのはお互い様では？（笑）通りすがりとか、落ちるとかいいながらいるし（笑）
携帯ってのは便利でね。仕事の合間だろうが、信号待ちだろうが、いつでも見れる。比較的時間が自由な仕事ってのも世の中にはあるんだよ。
やたら詳しいと言われるが、単に情報収拾力の差だね。
ま、その調子で論理のすり替え頼む（笑）今日はもう来ないからボロクソに言っておいて下さい（笑）

>>722
＞石ころ
確かにその程度だなｗ　ﾜﾛﾀ

>>723
その可能性もあるね。
いずれにしろ、自分の現状に不満を抱えてる人間だな。

>>724
よく言えば情報収拾力に長けている
悪く言えば異常な執念を持ってヨタ叩きの材料を探している

言ってるセリフが妙に演技がかってて気味悪いな

まぁ兜町やらで働いてる人って想像以上にストレスあるのかもね

でも、
これ（兜町で働いてるかっこいい仕事人）も演出なら凄いな

>>724
株云々はもちろん冗談だよ。

俺はあんたに比べれば圧倒的に全然いる時間短いけど?
ID:ldKzEJxY0 ←　この人は長い時間いるみたいだけど
（同じような意見なのに馬鹿にしているみたいですみません）

それに俺は通りすがりだの、落ちるだのもいってない。

情報収集力とやらは素晴らしいけど
何故それをこんな無駄な行為につかうのかそれが知りたいなあ。

いやぁこんな気味悪いスレに居座りたくなかったんですがね
ついつい・・・・
誓うぞ！明日はROMるだけにしよう

でもね外出もしてるんだよ

>>612
>>618
>>695
>>697
>>700
>>705

この辺も情報を持ち寄っていつの間にか蓄積したって感じだろうな
俺の場合は小坊の頃から国内専用車が叩かれてたから
当時から知ってただけだが

573 ：音速の名無しさん：2008/05/01(木) 20:15:11 ID:9fc+ZUE/0
　 プレミアムな本物のシャンパンという触れ込みで
　 偽シャンパンを車購入者に支給するメーカーは？

　 レクサスのシャンパン(w ↓
　 http://image.blog.livedoor.jp/koucha2000/imgs/2/d/2df93d58.jpg

　 ラクリマ・バッカス。。。シャンパンじゃなくて「ＣＡＶＡ」ね。
　 ７５０ｍｌで１，３６７円ｗｗｗｗｗｗ
　 http://www.asahibeer.co.jp/products/wine/brand/lavernoya/NK14N.html
　
　 一応、CAVAっては書いてはあるが レクサス海苔や社員は理解できずに
　 「シャンパン」「シャンパン」とはしゃいでるってわけか。
　 ＣＡＶＡにも美味い物があることは認めるが、クリュグやルイ・ロデール辺りは
　 一度も飲んだ事も無くＣＡＶＡで「シャンパン」気分。
　 ベンツやＢＭＷに一度も乗らずにレクサスで「高級車」気分のレクサス海苔には相応しい（ｗ
　 トヨタ(笑)さん、レクサス海苔の人柄、判ってるじゃないの（ｗ

575 ：音速の名無しさん：2008/05/01(木) 21:24:50 ID:HkZW8JL30
　 >>573
　 ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g63575207

　 落札者なしｗｗｗｗｗ

576 ：音速の名無しさん：2008/05/01(木) 21:58:59 ID:PmnI3U180
　 ヲイヲイ4500円だってさ。

　 中身は1350円程度の発泡酒(CAVA)なのに・・・・

自分達が異常であると自覚した方がいいよ（ひょっとして自覚している？）


といいつつ今度こそ本当に落ちる
（明日は釣りでした）

>>733
レクサスでは何といって渡してるんだろうな

輸入車崇拝の
崇拝ってなんて読むの？

ゆ　　と　　り　　乙

わろた

これ以上負け続けているワークスチームは有りません。

トヨタ(笑)のF1デビューしてからこれまでの戦績は、
以下のように黒星の積み重ねであります。
カイゼンしても、カイゼンしても、歴史に恥の名を刻む史上最弱のワークスチーム
それが、トヨタ(笑)であります。
現在連戦連敗で未曾有の通算109連敗 !

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●

トヨタ(笑)は、いったい何処まで黒星を増やし続けて
F1は勿論、モータースポーツ全般からいつ全面撤退するのでしょうか？

史上最下位のトヨタ(笑)
勿論ワロタ

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／　
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　わしのｶｽｦﾀども頑張ってるやん。
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

レクサスさん、>>740さんに早くCAVAを注いであげましょうよ。

>>739
ついに煩悩の数をこえちまったのかｗｗ
たしかに神懸り的だ

トヨタ(笑)には、煩悩が普通の人間よりも多いんだよ。
組織的な犯罪の悪徳企業だから。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 08:37:09 ID:cI+p4KXl0
レクサス糞アンチID:tAm3hjpz0君の特徴は誇大妄想症の特徴そのまま（笑）

◆自分の馬鹿を棚に上げて、差別的発言をしたがる
◆自分の馬鹿を棚に上げて、差別的発言をしたがる
◆自分の馬鹿を棚に上げて、差別的発言をしたがる
◆自分の馬鹿を棚に上げて、差別的発言をしたがる
◆自分の馬鹿を棚に上げて、差別的発言をしたがる
◆自分の馬鹿を棚に上げて、差別的発言をしたがる
◆自分の馬鹿を棚に上げて、差別的発言をしたがる
◆自分の馬鹿を棚に上げて、差別的発言をしたがる

　　　　　　　社会に相手にされない馬鹿なのに。。。。。ぷっ。

トヨタはエンジン作れないのが致命的だよ。
おっさん車のイメージ。
ニッサンの車にはルノー直伝の乗り心地が加わっていいよ。
本田の車はバイク感覚から抜けきれないね。
国産メーカーではニッサンが車に近い。

F1史上最弱の全く勝てないトヨタ(笑)
過去からずっとずっとトヨタ(笑)のそれより弱いワークスチームは有りません。

けど、いい加減勝ってくれないと日本人として恥ずかしい。勿論インチキ無しでw

もう全面撤退して、モータースポーツには関わるべきじゃないだろ。
組織を蜥蜴の尻尾きりしたけれども、実態は関係者が有罪判決受けているしな。

265 ：音速の名無しさん：2008/04/23(水) 22:04:01 ID:c9Yw1FIn0
誰かトヨタ分科会工作員の連中を精神病院に隔離しろよ。

トヨタ(笑)の ちんこマークに相応しい
毎年3月15日は、ちんこ祭り

http://dainagoya.net/index.htm
http://dainagoya.net/report/tagata.htm
http://hero.maxs.jp/172/kisai.html

田縣神社の豊年祭

/////////////////////////////////////////////////////////////

　　　　　盗用多(笑)＝田縣神社の豊年祭 (ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ

/////////////////////////////////////////////////////////////

トヨタはＦ１での連敗記録を伸ばし続け、ギネスブック入りを狙って
いるんだよ。それ以外考えられない。

なるほど！

さすが、数々の世界初・日本初を搭載してきたトヨタ車ならではですね！

ﾓﾀｽﾎﾟで一位目指すという目標で、ヨタなりのカイゼンした結果だな。
まったくもって素晴らしい。

モータースポーツで悪名を馳せようとは……さすがヨタだ、仕出かすことが違う。
少なくとも常人では考えが及ばない、なんという斬新さなのか！

独ＶＷ：主力ＶＷ部門の１−３月は利益19％増−中国などの需要増で
４月30日（ブルームバーグ）：欧州最大の乗用車メーカー、ドイツのフォルクスワ
ーゲン（ＶＷ）は30日、主力ＶＷ部門の2008年１−３月（第１四半期）の利益が前
年同期比で19％増加したと発表した。人員削減のほか、中国やブラジルの需要
増加が寄与した。

ＶＷは販売台数と収益性の両方でトヨタ自動車に追い付こうと努力しており、向こ
う３年間で12モデルを投入するとともに、販売台数を800万台に増やす計画だ。販
売台数は昨年、初めて600万台を超えた。

モータースポーツでも悪名を馳せようとは……さすがヨタだ、仕出かすことが違う。
少なくとも常人では考えが及ばない、なんという斬新さなのか！

F1はむしろ白人種関係のほうがいんちきくさい気はするな

F1というかスポーツに関してよくあるし

そこに特攻かけて成果だしたのがホンダ三菱スバルマツダ

そこで白人に同化したのに勝てないのがトヨタ

チベット問題に全く言及しない日本人選手は卑怯なのか脳味噌が足りないのかw

突っ込んだのは、またトヨタ


【岡山】歩道に車が突っ込む　信号待ちの歩行者4人はねられ、5歳女児が重体　運転していた男（75）を現行
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209636997/

>>761
トヨタ関係なくね？

>>762
メルセデスはアクセルペダルは探すように奥にある。
しかも、踏み始めのレスポンスをわざと悪くして急発進しないようになってるし、アクセルペダルの方がブレーキペダルよりも踏み応えが圧倒的に重い。

トヨタの希薄な運転感覚の車故の事故といっていい。

トヨタ(笑)の操作系は、他社とも異なる場合が多く、タッチも立ち上がり重視で誤作動を起こし易い。

アクセル踏み始めでガバッとひらくトヨタのスロットル（W

乗った人が物凄いパワーあるエンジンだなと勘違いしてしまう。
当然、いつも急加速しているようなものだから燃費が悪い。
しかもここぞというときに踏んでも既にスロットルは開いているわけだから
全然パワーが付いてこない（W

>>762
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209164742/193

誤操作を誘発させる出来損ないのトヨタ(笑)デザインw

非力な爺い＆おばはん仕様のヨタ車は

ステアリングもペダルも異様に軽い

軽いだけでマシンの挙動が全く伝わって来ない

情報を遮断した運転感覚が希薄な車って、
ドライバーの集中力が低下しやすく、
運転以外の面に意識が向いちゃって危ない面もあるんだよな。

これだからホンダはやめられない。次もホンダ買うし、その次もホンダ買うわ。

>>765
0-100動画見てると、実際はどの車がそういう
アクセルセッティングになってるかよく解るよ。
0-100動画も坂道で意図的にやったりする奴も居るけ
ど、そういう嘘は試乗ですぐにばれる。
動画サイトが普及してくるとだんだんいい加減な
事言えなくなると思う。

>>765
VQ35HRのことか？

>>734
異常なのはお前みたいなトヨタ乗り
余りにも無知過ぎる

まぁ知らないほうが幸せって言葉もあるしな

>698
良いことを言った！
しかしそのサイドエアバッグはちゃんと機能するのか疑わしい、
と思わせてくれるのもトヨタ。

ヨタ車って運転してる実感のない車多いよな。

飾りだけの欠陥エアバッグ搭載車といえば、トヨタ(笑)車ですから。
衝突しても開かない、ドアの開閉でも突然に開く、遅れて開く血管がわかっても直さずに放置。

こんなのあたりまえのトヨタ(笑)　皮被りな (ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ

>>774
LKAのことか。たしかにアレはそうだな。

張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

エアバッグが開かないって、
過去にそんな事例あったんだ。いつの話？

トヨタ「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

【ユーロNCAP】日産とトヨタの問題点を指摘 ｜ Response.
http://response.jp/issue/2006/0728/article84294_1.html

＞　一方、トヨタ『RAV4』では、正面衝突のテストの際に
エアバッグが遅れて膨らむ、という問題が指摘された。
これは、エアバッグのセンサーに接続されたケーブルが、
衝突時のショックで外れてしまうことが原因であることがわかった。

　トヨタでは、ケーブルの配線の位置を替えることで対処し、
2回目の正面衝突のテストでは、適切なタイミングで
エアバッグが発火した。ただし、トヨタは、すでに販売
されている『RAV4』については、修正を施す意図は
無いことをユーロNCAPに伝えている。



これの事かな？
どうなったか知らんけど直す気も無いと言うのがねえ

ヨタ車はバカ専用
騙される方も騙される方だが

トヨタ＝ファミレス、ファーストフード、回転寿司、ユニクロ
レクサス＝ファミレス人工霜降り特上ステーキ（笑）、メガマック（笑）、特上冷凍マグロ（笑）、AOKIのスーツ（笑）

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　搾さく　取ッ！シュッ！シュッ！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ＿＿ヽ 　|
　 　 　 ∧　　　　 |　.::::/.|　./
　 　 ／＼ヽ　 　　しｗ/ 　/
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

http://dainagoya.net/damepo/02.htm

仕入原価は、低賃金な奴隷の売買でエコ、売価は上乗せ満載。
屁臭酢も日本GPも、やらずボッタクリ価格で、ぼろ儲け。
奴隷達が、雨に濡れようが糞尿漏らそうが知ったこっちゃ無い。

　　返金すると言いながら実際は、全然、返金を進めていないトヨタ
　　　　　http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/006290.html
まるで詐欺です。

F1富士スピードウェイの実態...
http://www.youtube.com/watch?v=5C7rWpi-j3g
キー局買収に夢中になりすぎて地元静岡のＴＶ局を忘れてたらしい。
トヨタ(笑)の運営が糞過ぎて、立ち続けたスカトロ糞尿グランプリ。
これは、もう犯罪だろ。

へぇ、エアバッグそんなことあったのか。それはあまりよくないな。
…他社はないのかな？

>>781はそれを笑える立場なのかい？
というか少し高い回転寿司が入ってるかと思えばそうでもないし基準がわからんw

>>783
ヒント：本物がわかるなら1度体験したら２度と行かない

盗用多車を選んだ時点で車ー語る資格が消滅すると思う。

まあコンフォートに乗ってるヤツは信念がありそうだから少しは認める。

やっぱポルシェ最高やなhttp://m.jp.youtube.com/details?v=S533w0jruK8&stream_http=1&warned=1&v2=1

>>787
そんな速度、日本のどこでいつ出すんですか？

常磐道では日常茶飯事だという

トヨタ車に乗ってた頃は運転が嫌いだったなぁ。

トヨタ(笑)は、揺れ続けて速度が速くなればなるほど不快だからな。

欧米人向けは直ぐに対策するのに、
日本人向けは放置してネットと宣伝対策だけ
盛んに行うのがトヨタ(笑)の商売の手口だよ。

Subaru Impreza GT Turbo vs BMW M5 ring at Nurburgring

http://www.youtube.com/watch?v=cOu-fhxlreg&feature=related

スバルやるじゃん !

すぐにドイツの結果を出してくる。ここは日本だから、ヨタ車で十分！


だから、トヨタの偉い人、GWのプレゼントに僕にブレードマスター買ってください。

トヨタ(笑)じゃ高速性能がヘロヘロだろ〜。

レクサス（笑）世界最高級ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト

http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

ドライバー清水
アウトバーン疾走２００ｋｍ？
床が振動、シートはガタガタ揺れる・・・。ゆるいカーブで追い抜き。ズルッとアンダーが出る。
助手席の男
怖い怖い怖い！！！

運転交代、清水助手席
清水
なんだか掴みどころのないハンドリングだねｗウナギ捕まえているみたいｗ
ドライバー男
そうですね手ごたえがない・・・。
清水
アメリカや日本が合うクルマだな。

清水今度はリヤシートへ移動、リラックスの体勢、運転は女性ドライバー（市街地走行）
清水
なんか乗り心地が硬いね・・・。設定硬くしてんの？
清水
サスペンションはノーマルですが・・・・・・。
女・・・・コンフォートにしましょう・・・。カチッ！

コンフォートに切り替わる。

清水
無言・・・・・・・・・・・・・。


ヘロヘロだな。

F1で全く勝てない日本の恥晒しトヨタ(笑)ワークス
　
　いつかは連戦全敗な皮被りから剥けたい !

　　　Drive Your Dreams

　真性包茎チンコ(｀∪´)マーク

もうすぐ、前人未到な110連敗の記録更新予定です。

高額なだけのトヨタ(笑)のハイブリ　レクサスLS600h も、やっぱりヨタ脚のままw

ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw&NR=1

恐い恐い〜w

2006年 トヨタ自動車欠陥放置問題
ハイラックスサーフに重大な欠陥（リレーロッドの強度不足）があることを知りながら、
リコールなどの改善措置を取らず放置したとして、
同年7月11日にお客様品質保証部長やリコール監査室長ら幹部3名が
業務上過失傷害の疑いで熊本県警察によって書類送検され、リコール隠しの疑いが持たれている。
2004年8月12日に同不具合に起因する事故が発生しており、5名が負傷している。

トヨタ自動車がハイラックスサーフのリコールを検討し始めたのは、
2004年の三菱自動車・三菱ふそうのリコールが問題になった直後である。

TOYOTAさんにお願い。

「税金はきちんと払いましょう。所得隠しは犯罪ですよ！」

「リコール隠しはやめましょう。本社に家宅捜索入ったでしょ！」

「偽装請負はやめましょう。悪質な法律違反です！」

「社員が過労死してますよ。労働局にも是正指導受けたでしょ！」

「汚水はきちんと処理して流しましょう。書類送検されちゃったでしょ！」

「セクハラは悪質な性犯罪です。変態日本人社長が世界中に報道されて日本の恥です！」

「スポーツは正々堂々戦いましょうよ。産業スパイで社員が独司法当局に拘束されて裁判沙汰になったでしょ！」

「いきなり燃える欠陥車は市場に出さないで下さい。危険極まりない！」

「外国人労働者のパスポート取り上げて違法賃金で奴隷労働させて国際人権問題です！」

「不正に国家試験を受験させるなんて卑怯極まりないですよ！」

「売買契約書偽造して販売台数水増しするのは犯罪です！」

「エアバッグは衝突したときちゃんと作動する様にしてください！」

いまだにドイツ車特にＢＭ、ＭＢの高速性能を賛美する輩が多いので一言言わせていただきます。 平成10年以降にリリースされた2000CC以上のトヨタ車では全く遜色なく、むしろマーク�Uの2500であればＢＭは330、ＭＢはC230を持ってこないと後塵を食らうことに

ブレイドでチンコマーク外したのが居たんだが・・・
チンコ車が嫌なら乗らなきゃいいのにｗ

もうやめておけ、ヨタの手先さんよ。

つーかか煙草のポイ捨てとか、圧倒的に輸入車糊が多いぞ!!!
チョンなのか？チャンコなのか？
まとめて、ナンバーつきでようつべにＵｐするから!!
氏ね！輸入車厨!!

＜日本人を100%とした場合の外国人犯罪比率＞


　　　　　　　　　　　　刑法犯　　凶悪犯　　粗暴犯　　窃盗犯　知能犯　　覚醒剤
----------------------------------------------------------------
全外国人　来日　　　41%　　　　104%　　　　23%　　　44%　　　　69%　　　　55%
　　　　　　　在日　　193%　　　　244%　　　296%　　　163%　　　267%　　　306%
----------------------------------------------------------------
韓国　　　　来日　　　12%　　　　 20%　　　　16%　　　11%　　　　14%　　　　12%
　　　　　　　在日　　252%　　　　287%　　　 443%　　195%　　　353%　　　　472%　　　　←　注目
----------------------------------------------------------------
中国　　　　来日　　154%　　　　362%　　　　51%　　　165%　　　361%　　　　48%
　　　　　　　在日　　209%　　　　232%　　　155%　　　226%　　　355%　　　　58%
----------------------------------------------------------------
ブラジル 　 来日　　162%　　　　843%　　　106%　　　 158%　　　 91%　　　359%
　　　　　　　在日　　　96%　　　　286%　　　 94%　　　 101%　　　 62%　　 　233%
----------------------------------------------------------------

凶悪犯　＝　殺人、強盗、放火、強姦／粗暴犯　＝　暴行、傷害、脅迫、恐喝
http://www.wafu.ne.jp/~gori/diary3/20060310hanzai.html

　　　♪　♪　　　＼＼　♪　　僕ら〜はみんな〜　生〜きている〜　　　♪.／／　♪　　♪
　　♪　　　　　　　　＼＼　♪　　生き〜ているけど　チョンは氏ね〜　♪／／　♪
　 　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　♪
　 　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　♪
　 　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　 　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
　 ─♪──(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U
　 　　　 　 　 | 　U.｜　 | | 　U　| 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　 |｜　Ｕ. | 　 |〜♪
　 　　♪　 　 |　　|　U U. | 　｜ U U　| 　 |　U U　| 　 |　U U　|　　|　Ｕ Ｕ |　　|　U U　♪
　 　　　　　　 U Ｕ　 　 　 U U 　 　 　 U U　 　 　 U U 　 　 　 U U　　　　 U U

■　在日朝鮮人が帰国・帰化しない理由　「在日特権」　■

[地方税 ]　　固定資産税の減免
[特別区]　　 民税・都民税の非課税
[特別区]　　 軽自動車税の減免
[年　金]　　　 国民年金保険料の免除 　心身障害者扶養年金掛金の減免
[都営住宅]　共益費の免除住宅 　　入居保証金の減免または徴収猶予
[水　道]　 　基本料金の免除
[下水道]　　基本料金の免除 　水洗便所設備助成金の交付
[放　送]　　 放送受信料の免除
[交　通]　　 都営交通無料乗車券の交付　JR通勤定期券の割引
[清　掃]　　 ごみ容器の無料貸与 　廃棄物処理手数料の免除
[教　育]　　 都立高等学校 高等専門学校の授業料の免除
[通名] 　 　 なんと、公式書類にまで使える。(　会社登記、免許証、健康保険証など　)
　　　　　　　 民族系の金融機関に偽名で口座設立→犯罪、脱税し放題。
　　　　　　　 職業不定の在日タレントも無敵。
　　　　　　　 凶悪犯罪者の１／３は在日なのに実名では報道されない。
[生活保護]　家族の人数　×　４万円　＋　家賃５万円 在日コリアンは、ほぼ無条件で貰えます。
　　　　　　　　日本人は孤児だろうと病気だろうと、絶対に貰えない。
　　　　　　　 予算枠の大半を、人口比率１％未満に過ぎない在日が独占。
　　　　　　　 ニートは問題になっても、この特例は問題視されない。
[住民票]　　「外国人登録原票」は通常、一般人では閲覧できない。
　　　　　　　 (日本人の場合、債権関係の係争で住民票を閲覧される)

[生活保護予算の大半は在日だけの特権保護費]

在日特権
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%A8%E6%97%A5%E7%89%B9%E6%A8%A9
在日特権を許さない市民の会
http://www.zaitokukai.com/

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　<=(´∀｀)> ＜アイムザパニーズ
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　〈＿フ__フ

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　 　　 < *｀∀´>/　 /　 　　　白丁の湖
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ソフトバンク携帯、在日韓国人に特別激安プラン提供


韓国系企業のソフトバンクから 韓国人向け激安プランが出ました。
何と4500円/月で、実質的に他社とも通話無料(26250円通話料込み)、パケットし放題、
端末無料、韓国への通話は5円/分というソフトバンク大赤字プランが出ました。
ソフトバンクの日本人社員は、使い捨て、低賃金と酷い扱いなのに在日同胞には
特別プランまで作っているなんて凄い差別です。

民団新聞広告
http://s02.megalodon.jp/2008-0206-1944-56/news23.jeez.jp/img/imgnews12844.jpg

チョン割まとめ
　　　　　　　　　　　　　　日本人　　　韓国人
基本使用料　　　　　　9600円　　　4500円
Sベーシック　　　　　　　315円　　　　　0円
パケットし放題　　　　　4410円　　　　　0円
26250円分通話料　　26250円　　　　　0円
　　　合計　　　　　　　40325円　　　4500円

（韓国宛電話代　　　130円/分　　　5円/分）

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｜　　　　　　　帰　国　部　員　募　集　中　　！　　　　　　　　|
｜_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
｜ 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .　 | ロ ロ ロ::l 　 |
｜　　　　　 ,. ､　∧＿∧ 　　 　　　 r‐─┐ ┌‐┴: ┌‐┐r┴‐┤
｜　　 　 　 !　l.<｀∀´　>＿＿___r＝|　 　 |　｜　 ├┴‐┴![]　　|
｜　　　　　 ヽ ｀ｰ'´ 　 　 ヾ─‐イ___|　 　 |.／─‐┘　　　├─‐:|
｜　　 　 　 　 ｰ‐ '´＼　　　＼ 　 ,.ヘ ─┘　　　　　　　　/　　　|
｜←　KOREA　　　　ヘ ､　 　｀´　／　　　　 　 　 　 　 /　　 　 |
｜　　　　　　　　　／ ／　 ｀ヽ._ ／　　　　　 　 　 　 　/　 　 　 ｜
｜　　俺 に は 帰 る　　　　　　　　　　　　　 　 　 　/　 　 　 　 |
｜　　　　　　 く ／　国 が あ る　　　　　　　 　 　/ 　　　　　　｜
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＿＿＿＿＿＿＿＿.　 |　　・・・｢読めないニダ｣
|||　　　　　　　　　　｜　＼＿＿＿＿　＿＿
|||　　　　　　　　　　｜　 )＼ 　 　 　 ∨
||| 　 　空 　気.　　 ＜⌒ヽ　ヽ
|||　　　　　　　　　＼ （　´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　 　丿Ｖ^ 　 ●∀´ >
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（ 　 　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　）　　　　　|　　|〜
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　.し`Ｊ,,.

＿＿＿＿＿＿＿＿.　 |　　・・・｢知らないニダ｣
|||　　　　　　　　　　｜　＼＿＿＿＿　＿＿
|||　　　　　　　　　　｜　 )＼ 　 　 　 ∨
||| 　 　常 　識.　　 ＜⌒ヽ　ヽ
|||　　　　　　　　　＼ （　´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　 　丿Ｖ^ 　 ●∀´ >
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（ 　 　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　）　　　　　|　　|〜
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　.し`Ｊ,,.

＿＿＿＿＿＿＿＿.　 |　　・・・｢見えないニダ｣
|||　　　　　　　　　　｜　＼＿＿＿＿　＿＿
|||　　　　　　　　　　｜　 )＼ 　 　 　 ∨
||| 　 　現 　実.　　 ＜⌒ヽ　ヽ
|||　　　　　　　　　＼ （　´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　 　丿Ｖ^ 　 ●∀´ >
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（ 　 　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　）　　　　　|　　|〜
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　.し`Ｊ,,.

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　　　／:::<丶｀∀´>／ 　|
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　　　| 返品不可　| 　.／
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　　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　/　　＞　　　＜ |　　そんなキムチﾊﾟｸｯ　　
　　　　　　　　　　　 |　//// ( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　. Ｏ|　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　/　　●　　　● |　　オエー！！！　　　　　
　　　　　　　　　　　　|　u　Ｕ ( _●_) ミ　。　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　彡､　　　|ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ　　　　　　　　　　　　　
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　　　 |:::::|　 ∧,,∧ ./ﾞ　　　 |:::::| つまらないニダ。謝罪汁、賠償汁。
　　　 | 　 ,<｀Д´　>　 　 　 |:::::|　ｷｰｺ
　　　 |　○　　　○ﾉ　　　　.|:::::|　　ｷｰｺ
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