なぜレクサスオーナーは欧州車に嫉妬するのか？

トヨタ車ｗコンビニ挿入ｗ
ＳＥＸやりたきゃベッドルームでやれｗ

http://www.eternalgreen.jp/news/news_234.html
http://plus1.ctv.co.jp/box/scoop/scoop.php?Mode=ListInit&PageNum=5&StartNum=40
発火装置付きの自家用車ってこれですか？

http://www.bekkoame.ne.jp/~nonakas/column/column_2.htm

燃えやすいガソリン詰んで走ってるので仕方ありませんが
ベンツこそこんがり良く焼けるそうですね。

精神までも歪ませ
追い込ませるトヨタ(笑)

豊田署（豊田市など）は被雇用者では１位
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080704-00000015-mai-soci
さすが豊田だ死亡率ナンバーワンは伊達じゃないぜ。

２ｃｈの外車オタクって、例外なく低学歴低所得者だわな。


新車高いものね。

基本的なところで何故欧州車は故障の話ばかりなのか？購入検討者の相談で新車購入なのに故障が心配でというのが多いのもお笑いだ。国産車なら1000ｃｃの中古購入でも故障の心配などしないんじゃないの？

子供の可愛い我儘みたいな感じ＞メルセデスの故障 って感覚がすごい。
レクサス乗りと欧州車乗りが合わないわけだ。

レクサス乗り＞故障＞ふざけんな。
欧州車乗り＞故障＞かわいい。

>>956
すごい妄想だなwww

>>947-948
回答に困ってﾌｧﾋﾞｮったかw
こんな煽りしかできなくなったヨタ信者哀れよのうw

間違った
>>944宛ね

リコールの話はもういいよ、ハンドルロックしても良いじゃない

そんな事ないですよ以前は欧州車は電気系統がからっきしダメ
でしょっちゅう故障してましたが
最近はさすがに欧州車も学習したのか
大分故障が少なくなりました、

なにを学習したってそりゃデンソーやらナショナルやら小糸などの
日本製を使うようにした事ですよ。
それをありがたがって使う日本人って一体？
まあ一部の○○な人だけですけどね。見栄貼りとも言いますよね。

>>946
ヨタヲタにわかりやすいようにVSCと書いたんだがな。
メルセデスがESPを開発し、トヨタがパクって呼び方をVSCにしたのだがｗ

>>947-948
で？トヨタご自慢の世界に胸を張れる安全システム開発の件は？
基地害の振りして逃亡かな？ｗ
夜仕事から帰ってくるまで宜しくｗ

トヨタの安全システムなら既にあるぞ
ユーザー総車音痴化による低性能高価格路線まっしぐらだ。
これにより車の運動性能を限界まで低下させる事で事故を可能な限り軽減させて
低所得者層を切り離しついでに車社会からも追放する画期的なシステムだ

どうだ凄いだろう

パクリまくり、手抜きしまくり、誇大広告しまくり、証拠隠滅しまくり、
「悪貨が良貨を駆逐するシステム」はトヨタ(笑)オリジナルだろ。

ABS
アンチロック・ブレーキ・システムの開発は、
欧米の鉄道車両が最初であった
機械式WSP（Wheel Slide Protection: 車輪滑走防止）
やABS：Anti lock Brake System （車輪固着防止装置）と呼んだ。
電気式WSPの最初は、1964年に開業した日本の東海道新幹線である。
自動車で初めて搭載されたのも、同じ国鉄の鉄道技術研究所であり、
1969年の開業間も無い東名高速道路を走る高速バス“ドリーム号”に初めて搭載された。

欧州委：トヨタなどに警告　修理情報の開示不十分と

　欧州連合（ＥＵ）欧州委員会は１４日、系列以外の工場が修理するために必要な部品などの
情報開示が不十分なことにより公正な競争を阻害しているとして、トヨタ自動車、
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、ダイムラークライスラー、フィアットの４グループに情報開示を命じた。

　欧州委の報道官は「現状のままでは４グループに対し、世界売上高の最大１割に相当する
制裁金を科すことになる」と警告した。

　欧州委によると、４グループは自動車修理工場の自由競争を促進するため、系列、
非系列を問わず情報を開示することで０４年に欧州委と合意したが、順守していないという。
トヨタの現地子会社「トヨタ・モーター・ヨーロッパ」の広報担当者は「欧州委と協議を重ね、
既に情報開示を進めている。今後さらに充実させる」と話した。（共同）

毎日新聞　2007年9月15日　0時21分

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kaigai/news/20070915k0000m020168000c

>>965
あなた朝から必死に少しでもトヨタ有利になるような情報収集頑張ってますねｗ

メルセデスは電子制御式ＡＢＳ（現在の世界の自動車に採用）を世界で初めて開発製品化

次スレ立てといたよ。

なぜレクサスは欧州車に嫉妬したりマネをするのか？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215394003/l50

それは違いますよ。ボッシュが旧　日本国有鉄道が開発した電気式ABSに
CPUを付けた物を開発して最初にベンツに搭載しただけで
開発はボッシュ社となりますが？
あんたこそねつ造に必死ですね。

20年前ならイザ知らずこの御時世に外車崇拝者
というのも実に端で見ていて痛々しい

確かに欧州車メーカーは開発費にも事かくので新車サイクルが国産と比べて
長いので余程古い中古でもあまり古く見えないし
新車を買ってもいつまでたっても現行車でいられると言うメリット
がある事は認めようそれはそれで羨ましくはないが、
貧乏人にはさぞ助かると思います。ある意味素晴らしいですね。

ベンツ故障 W221

「ベンツ故障は半端じゃないよ」 どんな車でも故障というリスクはあるが、普通国産車では考えられない事をしてくれるのがベンツ故障、
新車だろうがなんだろうがその場で走行不能になるベンツ故障から、何度も工場に入庫しなければならない電装系トラブルまで余りにも多すぎる。

テンションプーリーからの異音発生( ●印の部品)
ベルトの張りを一定に保つためのものです、走行距離1万キロでかなり高音の金属音「キ〜　キー」

修理に行く時間が無いので周囲の冷たい視線を感じながらしばらく乗っていました。
こんなのはまだベンツ故障としては序の口です。


●　ギアがパーキングのまま走行不能 もちろんレッカー移動
　(走行距離１万1千キロ時)

●　オルタネーター(発電機)異音の為　交換　(走行1万3千キロ時)

●　ヘットカバー部分からのオイル漏れ修理　(走行2万キロ時)

●　燃料ポンプ不動の為レッカー移動　(走行4万キロ時)

●　またもヘットカバー部分からのオイル漏れ修理　(走行6万キロ時)
この国の車はいったいどうなっているの？　どうせ壊れるなら、保障期間内で壊れますように！

アンチロック・ブレーキ・システムの開発は、欧米の鉄道車両が最初であった。
商品名がデセロスタットと称し、その構造は、車軸端に小さなフライホイールと
スイッチからなる簡便なものであった。動作原理は、通常、車輪の回転と共に
連れ回りしているだけであるが、ブレーキ時に車輪が固着（ロック）すると、
回転慣性によりフライホイールが回り、その間、ケーシングのスイッチを開閉し、
その動作により電磁弁を駆動してブレーキ用の空気圧を低減するというものであった。
鉄道分野ではこれを機械式WSP（Wheel Slide Protection: 車輪滑走防止）や
ABS：Anti lock Brake System （車輪固着防止装置）と呼んだ。同様のものは、
その後、航空機用にも手がけられた。
1950年代に登場した、ダンロップ社のマクサレット (Maxaret)システムがそのはしりであり、
現在でもいくつかの航空機で使用されている。
このシステムは完全に機械式であり、航空機で使用された場合はさしたる問題も無く
現在でもいくつかの機種で使用された。

>>969
メルセデスがボッシュ社に開発を依頼した事実を知らないようですねｗ
また必死に調べてごらんｗ
ところでトヨタの開発した技術って何？

>>で？トヨタご自慢の世界に胸を張れる安全システム開発の件は？
いろいろあるけど、有効かつ最強なのはG-linkを使ったセキュリティーシステム
じゃないですか。車内の侵入検知して車載カメラで撮影してセンターに送ってしまうとか
鍵を掛け忘れると携帯に連絡してくれるとか、走行中や停車中、暴漢にからまれた時
緊急ボタンひとつで警備会社に通報してくれるとか。
カメラでまぶたの動きを感知して運転中眠ったと判断した時起こしてくれるとか

ミリ波レーダーで前方の車両や障害物を検知した時自動でブレーキをかけてくれるとか

>>973
安全ｼｽﾃﾑについて回答を求められてるのでは？
そんなセキュリティなんか市販で充分

ひつこいやつだな
じゃ、カーテンシールドSRSエアバッグはTOYOTAが世界初だよ
あとはむち打ち軽減装置
プリクラッシュインテリジェントヘッドレスト

そう言うベンツの現行車で何か世界初の安全システムはあるのか？

20年30年前は欧州車のほうがトヨタも含めて国産車より
良かった事は認めるよ、だからその当時の物をこうして出してもねえ。
問題は今現在どうなのか、現行車はどうなのか

>>974は旧車に乗ってるので関係ない？そういう話ではないのだよ。

エアバッグ出る数を増やしただけで自慢してるw
まるでエアバッグを発明したみたいにw

>>973
>ミリ波レーダーで前方の車両や障害物を検知した時自動でブレーキをかけてくれるとか

この技術の前身は､ベンツのディストロニックでしょ｡
国産では､日産Y33シーマが初採用｡日産に遅れる事数年､
セルシオにてコスト安のレーダーセンサー式にて採用｡

後に､シーマF50のレーンキープサポートシステムや
低速にも対応した追従システムへと応用されて行った｡

安全システムや世界初満載でもこれじゃあね〜ベンツ信者さんよ。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1206282306/

river?

>>976
当時のものって小馬鹿にしたような言い方しても、当時のものを今でも
しっかりと採用させてもらってるだろ。
世界のメーカーからマネされた技術ってトヨタにあるのか？

>>975
そのヘッドレストはベンツの発明ですけどｗ
アクティブヘッドレスト（ネックプロ）ね。
なぜヨタ信者ってなんでもトヨタが発明したと思うんだろうｗｗｗ
チョンがなんでも「起源は朝鮮ニダ！」って言うのと変わらないんですがｗｗｗ

そろそろここ埋めて次スレに移動ですね

なぜレクサスは欧州車に嫉妬したりマネをするのか？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215394003/l50

iドライブシステムまでパクってしまったレクサスｗｗｗ

ヨタ信者ID:/WJJFowp0玉砕ｗｗｗｗ
典型的なヨタ信者だったなｗ
起源はトヨタニダｗｗｗ

お疲れさん。
技術論議するやつに限って欧州車でもレクサスのオーナーでもない件について。

>>987そーいうのはレクサスオナって言うんだ

ヨタヨタってなんでもトヨタが開発したと思ってるのか？
それとも捏造工作してるのか？

ヴェルファイアの2.4のＶの白にしたんだけど、オプション付けまくったから乗り出し約５００万円。
セカンドカーにベンツＲ１２９ＳＬ500（ファイナル）も持ってるよ。
まあ家族用にヴェルファイア買ったけどね。

>>987
精一杯の負け惜しみ乙

えっ？レクサスはついにiﾄﾞﾗｲﾌﾞｺﾏﾝﾄﾞｼｽﾃﾑをパクったの？
さすがトヨタ！

>>990
何時も思うけどフルオプって面白い発想だよね

惨めだな。
こんな酷いクルマに金継ぎこむだなんて。

>>991
引きこもりニートのくせにネットでは最強パターンだなｗ
さすが脳内！

>>991
おーい！反論はまだ？
携帯からだと遅いよな〜

>>991
ちなみに車持っているの？ニート君。

>>991
スレ埋まっちゃうよ〜

レクサス乗りって、トヨタ(笑)に騙されボッタくられた馬鹿ですって
背中で言っているようなものだから惨めだよな。

>>991
お返事まだ〜？1000なっちゃうよ？ニート君。

マナカナって可愛い過ぎるよね！肛門が凄く綺麗だよ。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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