【VW】ゴルフ 39【GOLF】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
フォルクスワーゲンのゴルフについてのスレッドです。

前スレ
【VW】ゴルフ 38【GOLF】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203592891/

■公式サイト
ttp://www.volkswagen.co.jp/
ttp://www.volkswagen.de/

一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
ttp://www.volkswagen.co.jp/service/anshin/index.html
延長保証プログラム
ttp://www.volkswagen.co.jp/service/anshin/enchou.html

■公式フォト
ttp://www.netcarshow.com/volkswagen/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:21:00 ID:vLRGhdyc0
■関連スレ
【ＶＷ】ゴルフⅤ　GTI Part12　【GOLF】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202826818/
【VW】ゴルフ ヴァリアント２【GOLF】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194679245/
【VW】ゴルフIV専用その9【GOLF】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197632014/
【VW】ゴルフ３専用！　その16【GOLF】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199891871/
【A2】ゴルフ２専用　10万キロオーバー２【丸目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190888048/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:21:40 ID:vLRGhdyc0
スレたて完了。補足あったら頼む ﾉｼ
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 23:03:46 ID:XZ5/4aR90
前スレより

>>992
>http://www.vw.com/rabbit/completespecs/en/us/
>最低のエンジンどころか
>5気筒、2.5L、170ps、24.5kgm、いいエンジンですよ
>アイシン6速ATモデルでも160万円

なんで2.5L車が200万以下...　(ありえねー
英語がわからないからあれだが、税制の違い???　エアコンなしだから???

それとも日本人は相変わらず舶来思考でぼられている???
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 23:10:28 ID:9/XUvv5w0
ガヤルドの片バンク使用のヤツかな？
スペックはＧＴ　ＴＳＩと同じだね
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 07:07:38 ID:2XxiWXvI0
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres107247_18_r.jpg

ゴルフみたいなイメージの悪いクルマより、こっちがイイよ。
http://www.carview.co.jp/news/0/67847/
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 08:16:27 ID:VTBj9mR50
>6
デミオは前モデルまでの形が好きだったんだよなぁ。
コンパクトカーだけど大きい荷物も入ります、
という実用本位のデザインが好きだった。

今のヴィッツというか207のようなデザインは、私は選外ですねぇ。
コンセプトが変わってしまったので、受けはいいようですが。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 08:27:38 ID:TfJZOPVd0
今時小さく見えるのはいいと思うけどね
ところで今日は久しぶりにＧＴ　ＴＳＩで長距離走ってくる
天気もいいし桜見つけたら写真でも撮ってくるか
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 10:27:32 ID:rDD2a221O
>>4

つ メキシコ工場製
つ アメリカと日本の物価の差
つ ドル安 円高
つ ユーロ高 円安
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 12:49:25 ID:GLtWaDI20
ABT370馬力仕様
http://www.motorauthority.com/news/hatchbacks/370hp-golf-r32-by-abt-sportsline/
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 14:56:00 ID:M2Tojvfc0
>>4
質も日本車と比べてかなり落ちるから、アメリカでのその価格は普通。
日本がおかしいだけだろうね。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 19:55:33 ID:zWghNF3d0
北米ラビット　2.5Ｌ5気筒　170ps　アイシン6AT　で160万円　
日本ゴルフ　1.4L4気筒ターボ＋SC　170ps　DSG　で300万円

何だか無意味なギミックでボッタクられてる気がするなあ。
それとも、新技術の人柱として日本マーケットが利用されてるだけ？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 20:17:46 ID:Y5j2DhJP0
>>9

>つ ユーロ高 円安

ユーロ高 円安

で日本の輸入車は高い、しかし製造工場は南アフリカ。
南アフリカの通貨はランド。

ランド安 円高

で相殺されるので輸入車を高価にする理由にならない。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 20:24:29 ID:Y5j2DhJP0
2008/03/01-10:05 ＶＷ、０７年の純利益約５０％増＝販売好調で
http://www.jiji.com/jc/a?g=afp_int&k=20080301016715a&rel=j&g=afp

【フランクフルト２９日ＡＦＰ＝時事】独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２９日、２００７年通期の純利益が
前年に比べ約５０％増の４１億２０００万ユーロ（約６４９６億円）になったと明らかにした。堅調な販売
を映して、純利益はアナリスト予想平均の３９億５０００万ユーロを上回った。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 20:59:40 ID:HEgqDZQK0
>>12
おまえみたいなのはフィットにでも乗ってろｗｗｗ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 21:41:21 ID:B5EgSHsK0
アメではターボ車は受けないからな。排気量で税金が高くなる事もないし
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 21:47:39 ID:S+m55Oak0
何でアメリカってターボ車じゃなくて、NAの高排気量車が導入されるのかずっと不思議だった。
ターボ嫌いなの？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 21:56:00 ID:zWghNF3d0
>>17
ドイツのように排気量で税金に大差がつくことがないから、
扱いやすくメンテも楽な大排気量エンジンが好まれる。
そう言う意味では、日本も同じ。1.4Lの過給エンジンなんて単なるギミック。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 22:05:12 ID:DmiwUSJU0
>>18
TSI＋DSG乗ったことあるの？
俺は“可変排気量システム”と評されるあのツインチャージは衝撃的だったけどなぁ。
燃費と動力性能の両立という点ではガソリンエンジンの最終進化だと思う。
郊外を2000-2500rpmで流せば10-15モードを凌駕する実用燃費だし、
アップ＆ダウンヒルで3-5速ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ遊んでも12km/L走るんだぜ。
140-160km/h巡航だと10km/Lに落ちるけどな。高回転は燃費悪いね。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 22:51:55 ID:TTI+/Ckf0
10Km/Lで燃費が悪いという奴はフィット乗っとけ。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 22:59:01 ID:GLtWaDI20
>>19
その最終進化を、今絶不調な国産メーカーが20年前に市販化してたって言ったら信じる？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:06:20 ID:HEgqDZQK0
>>21
これのことか？一緒にすんなｳﾞｫｹ
ttp://www.rstakeda.com/k10_superturbo.html
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:09:47 ID:TTI+/Ckf0
>>21
ツインチャージャーだけっていうやつかな？
もしくはインタークーラー・ターボくらいか。

「可変インテーク、バルタイ、直噴」はないだろさすがに。
もちろん２ペダルMTもね。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:26:00 ID:zWghNF3d0
>>19
＞郊外を2000-2500rpmで流せば10-15モードを凌駕する実用燃費だし、

その条件なら、大概の車でも同じような結果が出るんじゃないの？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:28:52 ID:GLtWaDI20
>>22
>19
> 俺は“可変排気量システム”と評されるあのツインチャージは衝撃的だったけどなぁ。
> 燃費と動力性能の両立という点ではガソリンエンジンの最終進化だと思う。


19の言う条件ならK10と同じだろがｳﾞｫｹｴｴｴ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:32:03 ID:GLtWaDI20
>>23
> 「可変インテーク、バルタイ、直噴」はないだろさすがに。
> もちろん２ペダルMTもね。

その4つとも全て既存の技術で
たまたまゴルフがそれを全部1個にまとめただけ
可変バルタイに至っては日本じゃ20年前からある

お前ら同じ物をヨタがブレイドで出してたら叩くだろ？
つまりその程度の技術だって事だ
ゴルフも悪い車じゃないが「最終進化」みたいなキャッチフレーズは如何にも大袈裟
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:34:33 ID:zWghNF3d0
2.5L・5発積んで、エアコン標準装備して２００万円位で日本で売り出したら、
1.4TSIみたいな奇形よりずっとずっとたくさん売れるんじゃないかな。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:36:54 ID:DmiwUSJU0
結局乗ったことない奴がフレーズだけでK10スーパーターボと同じだと喚いてるだけか。
別に言いたこと言ってりゃいいよ。TSIのことなんて忘れてください。結構です。
ゴルフしたことない奴が止まってるボールなんだから打つの簡単だろ！って喚いてるのと一緒ｗ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:38:34 ID:CdnyBofT0
>>12
ドイツゴルフ　1.4L4気筒ターボ＋SC　170ps　DSG　
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3.html
キセノン、カーテンエアバッグ、リモコンロック等
日本仕様に近づけていくと
28.778,00ユーロ（約440万円・19%税込）

参考：ドイツ人の平均年収は1万6000ユーロ（約250万円）
http://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2363877/2731401
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:40:26 ID:CdnyBofT0
>>13
南アフリカゴルフGTI　DSG　シルバー
R274,100.00（約335.5万円）
メタリック塗装：R720.00（約8760円）
キセノン：R7,000.00（約85190円）

計：約344万9千円（含14% VAT）

VW南アフリカ
http://www.vw.co.za/
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:45:53 ID:HEgqDZQK0
>>26
＞その4つとも全て既存の技術で
＞たまたまゴルフがそれを全部1個にまとめただけ

そこが重要
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:48:23 ID:TTI+/Ckf0
>>31
だなっ。
>>26は日本に古くからある技術ってことを推したいみたいだけど、
どれも日本で考え出された技術じゃないしな、そもそも。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:54:44 ID:4/lj8+QE0
ＴＳＩとマーチスパタボが同じって言ってるのはＴＳＩ乗ったことないだろ
ＴＳＩのキモはもちろん直噴+ターボってことだがスーチャーのおかげでかなりの
坂もシフトダウンせずにグイグイ登っていく
実際ほとんど2000回転以下でこなすからあの燃費が出る
もちろん必要な時は7000オーバー一気だし中間加速がいいから走っててストレスがない
ピークパワーだけが狙いのスパタボとは性格が全然違う
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:57:53 ID:DmiwUSJU0
>>33に追加させていただくとしたら、TSIのキモは「ストイキ」直噴ターボ。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:59:43 ID:RcVpKvlG0
税制さえ変われば、何も小さなエンジンをドーピングで
無理矢理パワー引き出す必要もないけどな
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 00:07:59 ID:XkeQuom40
わかってねーな。TSIで稼いだ分をPORSCHEにまわすんだよ。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 00:10:54 ID:1BN/ll2P0
>>36
お前こそ分かってないだろｗ
TSIは超コスト高でゴルフVの粗利が低く、ゴルフVI前倒しするのは有名な話。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 00:12:51 ID:XkeQuom40
やっぱりわかってない。これ以上教えない。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 00:20:56 ID:T2zwMxsH0
>>37
ゴルフコのスト高の話はTSI以前のノーマル（ナチュラル）・アスピレーション時点ですでに出ている話。
溶接やリアサスとかエンジン以外でもコストがかさんでいるっていう話でしょ？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 01:57:39 ID:65q7oWyf0
そもそもターボ自体、乗用車ではBMWが実用化した技術だし。
インジェクションもABSもその他もろもろ日本のメーカーのオリジナルではない。
何しろエンジンと操舵輪が付いた自動車自体、ベンツさんやダイムラーさんが、
果てしない試行錯誤の上に考え、形にしたのだから。
全ては過去の偉人達の努力の上にある事をしっかりふまえた上で、そこに敬意を払い、
それを土台に新たな物づくりにチャレンジしていくのが、
モノを作る人間に最低限備わるべき品格であろう。

自らは何も新たな安全技術を開発せず、「安全三点セット」などといって、
おまけでスターレットにABSやエアバッグを付けちゃいます！
みたいなコマーシャルをやっていた某メーカーに至っては、
自動車の安全のために長きにわたってコツコツと開発してきた人間への尊厳のかけらも感じない。

つい最近も、アクティブヘッドレスト装備を得意げに書いたクラウンの広告を見て反吐が出たところだ。
そのようなモノは今更声を大に自慢するようなモノでない。何十年前にサーブやボルボが導入した技術だ。
しかもクラウンには装備してヴィッツには付けないというあざとさ。

パサートにあってゴルフにない安全装備があるか！

と、いくら語ったところで鈍い人間には解らないのだから、そのような鈍感な御仁は、
独車になど見向きもせず、ゴルフの名前さえ忘れていただきたい。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 04:48:38 ID:zFXoRmal0
>>40
まぁ言いたいことはわかるよ。
でもVWもパサートやゴルフワゴンのリヤの中央席で
強烈に怠慢ぶっこいてた時期があったっんじゃないか？
最近でも一部グレードでアクティブヘッドレスト→むち打ち低減ヘッドレスト
なんて事もやってたし、VWも褒められたもんじゃない

今まではいろいろとお世話になった分野はあるのは同意するけど、
例えば安全関連言えばでアクティブセーフティ。あと省エネ秘術？
はこれから日本の時代だと思う。特許出願の傾向をチェックしたらわかる。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 05:47:14 ID:ZMAGYrEl0
俺はこのまま日本市場は縮小していくような気がする。
残るのは高級車ばかりでゴルフ以下は全て撤退。

つまり、もうリーズナブルな輸入車は無くなるという事。
まあ、いままでもリーズナブルだとは言えないが。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 10:51:58 ID:Mekoi2J4O
妄想乙
街中走ってるとポロ、ミニだらけなんすけど。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 11:41:38 ID:bXNrU0Qs0
>>37
ＶＷはゴルフの車格を引き上げて、同時に価格帯も引き上げようとしたが、
結局のところそれはうまくいかず、Ⅴの発売当初は売り上げが低迷して苦境に陥った。
その後、装備の付加などで実質的な値下げを図り売り上げは回復したが、
全体としてコスト高となっており、メーカーにとってはあまり儲からない車種になった。
そこで、アイシン６ＡＴから内製DSGへの換装で付加価値を確保、
2Lエンジンを止め、量産効果のある1.4Lエンジンをベースにした過給エンジンで
コストダウンを図ったということだ。
ただ、アメリカ向けはさすがに1.4Lでは厳しいので、格上の5気筒エンジンを積み、
DSGではトルクに耐えられないのでアイシン6ATを残した。
そういうことだ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 11:44:59 ID:Flni4w8C0
アメ仕様の2.5Ｌ5気筒が格上ってｗ
償却の済んだ古臭いいエンジンだと思うが
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 11:55:27 ID:QBzRniEz0
>>44
なるほど。
まとめると、

ゴルフⅤはコストが高くついててユーザーにとってはお買い得。
アメの仕様が耐久性も走行性能もよさそう、ってことだな。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 12:21:31 ID:bXNrU0Qs0
>>45
2.5LのL5は、ランボルギーニのエンジンをベースに新開発されたもの。
決して古臭いエンジンじゃない。
ＶＷとしては、生産台数が圧倒的に多い1.4をベースにしたTSIの方が
生産効率は高いし償却面でも有利だ。

>>46
日本仕様でお買い得なのは、MC前の2.0FSI+6ATのモデルかな。
これが儲からなかったから今のTSIを主力に持ってきた。
もちろん、アメリカ仕様の方が格上であることは間違いないし、
それが日本の半額近い価格で売られていることに日本のユーザーはもっと怒っていい。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 13:03:36 ID:QBzRniEz0
そうかそんなに値段が違うのか。
ゴルフの質感やデザインはⅣもⅤも凄い好きなんだよな。
たとえればオーリスの1.5くらいの値段(160万円)で、
アメだと2.5のゴルフが買えるって感覚?
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 13:09:01 ID:1xDegofwO
06GLi海苔です。

車としての洗練度は、TSI+DSGが上な希ガス…

NA+6ATはスコーンと回して
パワー使い切れて楽しいけど、
音がうるさかったり、シフトダウンのレスポンスがイマイチだったりで

意外に…

トルクもりもりで、変速もクイックな方が…

とはいえ、GLi…まじめな実用車らしくて
好きなんだけどね。

チラ裏スマソ…
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 13:12:22 ID:QBzRniEz0
ただムチャクチャ壊れやすそうな要素がテンコ盛りなんだよな～
小排気量の直噴、ターボ、スーパーチャージャー、そんでDSG。

こりゃアメにはもっていけないって思う。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 13:58:30 ID:Flni4w8C0
ＴＳＩは現在のところ先進国限定エンジンだからねｗ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 14:03:28 ID:wDOd3n+A0
確かに正規ディーラー6ヶ月定期点検を
喜んで受けたくなるメカだな。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 14:51:16 ID:bXNrU0Qs0
>>50
＞ただムチャクチャ壊れやすそうな要素がテンコ盛りなんだよな～

ＶＷもそれをよく知ってるから、１０万マイルトラブルフリーを要求される
アメリカでは無理だと判断したのだよ。
日本みたいに、５万キロでＡＴが壊れても「消耗品ですから仕方ありませんね」
で済むマーケットじゃないんだよな。アメリカって。
かつて、ゴルフ２の時代に「粗悪品ラビット」の名を轟かせて以来、
北米マーケットにおけるＶＷブランドに対する見方はきわめて厳しい。
だから、安全パイしか持って行けないというのが実態だ。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 15:00:46 ID:65q7oWyf0
>>53
やつらの使い倒しっぷりには驚くよね。
大事に使うとかマメに点検するとかそういう概念がない。
ドアが錆びてボディーが場所によって色が違うとか、当たり前。

そういう使い方をしても壊れないのが良い道具というハッキリした基準があるから
日本車がここまで普及したのだろうけどね。

逆に言うと日本人やドイツ人の方が車に魂感じて乗っているよね。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 15:16:30 ID:bXNrU0Qs0
>>54
その日本車を10年10万キロ程度で廃車にしてる日本っていったい．．．．
おかげさまで、カローラなどの低年式中古は東南アジア向けに引っ張りだこで、
国内市場に思ったほど出回ってこない。
ヤフオクとかＧｏｏで売り物に出ているカローラとゴルフの台数比較してみると興味深い。
新車であれだけ売れたカローラはいったいどこへ行ったの？と言いたくなる。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 15:30:02 ID:65q7oWyf0
>>55
グアムとか行くとボディーが茶色（完全に錆びてる）のカローラが普通に走っているね。
どんな商業施設も公共機関も駐車場の設置が法律で定められているし、駅とかないし。
スクールバスのある子供以外、学校に通うのも車だから、一人一台のママチャリみたいな感覚なんだと思う。
公共交通機関の発達した日本人には理解できないと思う。

そう考えると日本の都市部で車を所有するというのは、完全に趣味。
趣味だから実用性とか耐用年数の話をしても不毛な気がする。

とりあえず実用上問題なく使える100円のボールペンと、
デザインや使い心地の気に入った3000円のボールペンをを比較してもしょうがないし、
自転車だって何十万もするモノがどうしても欲しい人はいるし、必要なのかと言われれば無くても困らない。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 15:30:10 ID:pnxQvdFN0
>>44
150PSの2LエンジンとトルコンATから170PSの1.4
ツインチャージャー、ツインクラッチのDSGって
コストダウンだったんだ？

それにスペックでは同程度、トルク特性で劣るアメリカ2.5Lが格上？

しかも許容トルク350Nmの6速DSGが2.5Lのトルク240Nm
に耐えられないって、どういう理屈よ？w
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 15:34:29 ID:65q7oWyf0
>>57
たしかに。
GTIのパワーで問題ないんだからな。
というか、R32もDSGも使ってるよな。

エンジンだって、むしろ信頼性に於いて未知数な過給TSI1.4の新設計の方が
時間もコストもかかっていて、将来に対する投資だと思うけど。

なんか>>44はかなり矛盾したこと書いてるね。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 15:50:45 ID:bXNrU0Qs0
>>58
>エンジンだって、むしろ信頼性に於いて未知数な過給TSI1.4の新設計

そういうものを北米マーケットに投入して万一コケたら大変だと考えたんだよ。
もう少し言えば、日本マーケットはまだ舐められてるということだ。
しくじっても、仕様だ経年劣化だと逃げてればなんとかなると見てる。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 15:57:43 ID:bXNrU0Qs0
>>57
Ｒ３２のシフトショックは酷いモノだし、ＧＴＩでもトラブル頻発。
結局、過給圧を制御してトルクをコントロールしやすいＴＳＩと組み合わせるしかなかった、
という真相をご存じか？
何も問題なければ北米にも投入してると思うよ。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 16:03:26 ID:wDOd3n+A0
6ATはアイシンがぼったくってて原価が高いんだろ、トヨタ系だしｗ

エンジン・パワートレインを絞って量産すればコストダウンはかれるという考えじゃね？
でも確かにTSIはメンテしそうにないアメリカ向けじゃない気はする。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 16:08:52 ID:VeyZ5whr0
>>55
新車であれだけ売れたカローラは中東やアフリカへガンガン輸出されてるよ。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 16:11:16 ID:65q7oWyf0
>>60
いや、実際シフトショックはほとんど無いし、
なんにもしないで2年ノートラブルだけど。。。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 16:17:02 ID:bXNrU0Qs0
>>62
その通り。耐久性と信頼性の高いカローラは低年式になっても海外で人気がある。
一方で10年落ちゴルフなんぞゴミ扱いで海外からは見向きもされない。
輸出もできず、仕方なくヤフオクで叩き売りされてるからよく見てみな。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 16:26:37 ID:pnxQvdFN0
>>60
>結局、過給圧を制御してトルクをコントロールしやすいＴＳＩと組み合わせるしかなかった、
>という真相
この「真相」ってどこかに出てる？
DSGの利点の一つはディーゼルの高トルクにも耐えられるATだということ。
実際2.0TDIのトルクはは35.7kgmもある。

大体トラブルだらけのモノが製造累計100万基に達したりするわけがない。
アメリカではトルコンATが好まれるというだけの話。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 16:38:58 ID:G0buDmq70
ハザードランプスイッチの三角形に白く印刷されてるところを内装掃除のときに拭いたら落ちてきやがった。つうかこんなのでしょっちゅうD通うのに疲れてきたよ。うるせぇ客だと思われちゃうのも嫌だし。

でもフィットなんか死んでも乗らねえ。そんな変態のチラシの裏ｽﾏｿ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 17:09:24 ID:bXNrU0Qs0
DSGに関しては、こんなところでＶＷの工作員と問答してても仕方ない。
ここ見るといいよ。いろいろトラブル出てるみたいだから。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/468/?bd=100&pgcs=1000&th=2778395&act=th

これでも、トラブル出てないって強弁するならそれでも構わないが。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 17:17:27 ID:bXNrU0Qs0
アメリカじゃフィットと大して変わらない値段で売られてるってことか。納得。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 17:44:04 ID:pnxQvdFN0
>>67
何かと思えばネットの噂か。これが統計などのちゃんとした資料代わり？
故障話が集まりやすそうなネット掲示板が？

トラブルがあれば壊れたイカレたと 書きこむけど、壊れなかったら、
わざわざ書き込まないでしょ。
普通に乗って使ってる人全員がネットに状況報告してるわけじゃあるまいし。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 17:46:31 ID:REtRG2ve0
国によって受けるポイントは違う

アメリカじゃ1.4Lターボとかの技術要素じゃ受けないんだろ
日本人のほうがそういうの好きだろ。俺は好きだ。

でもアメリカでもプリウスが受けているから
燃費がよければ受け入れられるんだろうね

1.4Lターボは燃費の点でもアメリカで受け入れられるほどの
評判はないわけだ。VWがハイブリッド出せればいいが
もはやハイブリ10年のトヨタに追いつくのは無理だろうな。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 18:20:17 ID:65q7oWyf0
>>44
>>60
>>67
>>68

お前はさ、

ゴルフが好きで購入して楽しんでいる人間が集まるところへわざわざやってきて、
ゴチャゴチャとゴルフの悪口書き連ねて反感買って何が楽しいの？
NGIDにたたき込んだからいいけどさ。

友達いないだろ。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 18:48:03 ID:ez44CiSl0
オクターブはサイトからカタログ落ちしてるのか
7DSGモデルﾏﾀﾞｰ?
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 18:48:47 ID:bXNrU0Qs0
ここはゴルフマンセーのスレじゃないし、好きな人だけが集まってるわけじゃない。
そこんとこ勘違いしないように。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 18:55:19 ID:bXNrU0Qs0
>>69
>トラブルがあれば壊れたイカレたと 書きこむけど、壊れなかったら、
>わざわざ書き込まないでしょ。

だから、結局壊れるってことだよな。最初からそう言ってるじゃない。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 18:56:10 ID:iojYoHuz0
>>73
ま、嫌い を主張してるわけでもないしね。
R32のシフトショックはほとんどないよ。＠V０７
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 19:33:57 ID:G0buDmq70
>ここはゴルフマンセーのスレじゃないし、好きな人だけが集まってるわけじゃない。
そこんとこ勘違いしないように。

ﾊｧ?うるせえこの基地外野郎、勝手に決めんじゃねえよカス。だったら何の為のスレだ。勘違いしてんのはてめえの方だろが｡
ここはゴルフ好きだけが集まるスレだ。わかったか、チンカス。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 20:25:39 ID:uywqGgI10
>>70
アメリカでプリウスの受けが良いのは、最近の世界的な原油高が原因。
元々アメ公は、ガタイが大きくて大排気量な車が好きなんだよ。

日本車も最近の高級車はみ～んな排気量大きいだろ？
あれはアメ公どもの受けが良いから排気量大きくしてるんだよ。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 20:30:20 ID:1BN/ll2P0
はっきり言おうか？
ゴルフはドアミラーと電装部分がアキレス腱。
エンジンは5初期のリーンバーンFSI以外はトラブルないよ。
中期FSIはストイキ燃焼になったし、
TSIは枯れた技術を再利用したもの。
まさに温故知新。実に技術的だ。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 22:11:46 ID:bXNrU0Qs0
>>78
電装部分ってのが曲者で、エンジンやらＡＴやらの制御コンピューター、
各種センサー、イグナイター、ＡＢＳ、燃料ポンプ等、ことごとく電装。
つまり、電装部分が弱いってことは、車全体が弱いってことだ。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 23:08:33 ID:7n8ClNBN0
>>79
車全体が弱くてもゴルフが好きさ！
アバタもエクボってやつ。
惚れちゃったら欠点なんか目に入らないんだな。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 23:11:21 ID:Luf4dMWEO
で、結局君は何しにこのスレに来たのw
得意気に電装がナンたら言ってるようだけど、俺らにそんな話するなんて十年早いんじゃない？ってぐらいの知識しかなさそうだね。
ま、色んな車のって勉強してからまた来なさい。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 23:18:09 ID:nFn9TGHu0
車が弱いってのはホイールがちぎれて飛んでいったり、
火を噴いて燃えたり、ルーフが強度不足で波打ったり、
長年乗るときの充電地交換のコストの面に触れずに燃費だけ語ったり、
急ハンドルで横転したり・・・
そういうのを車全体が弱いって言うんじゃないの？
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 23:49:53 ID:WrcZVKwK0
ちょっと上でハザードスイッチの話が出てたけど、
スイッチが押されっぱなしな埋没状態になって、
ハザードが解除できない症状出た人いる？
しばらくしたら直ったんだけど…ちなみに08GT TSI
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 00:09:27 ID:mFz3OkkR0
>>81
貴殿がそんなに車に詳しいのかね？
詳しかったら粗悪車ゴルフを評価するはずがないと思うんだが。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 00:19:14 ID:tGTZCrxxO
>>82
全部ドイツ車に当てはまるな
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 00:30:41 ID:7LRhk6nh0
>>84
走る、曲がる、止まるという車の本質を見失ってるんじゃないの。
壊れなけりゃなんでも言い理由でもないし
一見の見栄えは良ければ見えないところのクォリティーは評価せず、
騙され慣れさせられ大切な部分のプライオリティーを見失っていない？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 00:35:43 ID:wDT1vTuG0
スレが伸びてると思ったら案の定…。
おまえら学習してくれ。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 00:38:32 ID:G9aJyl6xO
国産車って家電製品みたいだよな。
マツダ辺りは車って感じだがｗ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 00:40:56 ID:7LRhk6nh0
一昔前の輸入車なら車両価格も高けりゃ修理代もかかって
それに加える事維持費も覚悟しなけりゃならなかったけれど、
それと比べりゃ今の輸入車は乗り出しはバーゲンプライス。
そして壊れたら直せばいいんだよ。

いいか悪いかは個人の趣味志向感性にもよるが、
国産車にはない「味」を選ぶ事に対して、
あんたが批判する必要が有るのか？余計なおせっかいだ！
あえて言わせて貰うなら
「あんたのその国産車、味も素っ気もないのに乗ってて楽しい？」
売り言葉に買い言葉だ、連投スマソ。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 01:22:28 ID:mFz3OkkR0
>>86
＞走る、曲がる、止まるという車の本質

その通り。車って走ってナンボの世界。本質見失っちゃいけない。
ただ、故障して走れないってのは車の本質的価値を著しく損なうんだよな。

好きならあばたもえくぼ。壊れるのも味のうち。存分に楽しむといい。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 02:10:36 ID:fmh2OaAC0
>>82
○ヨタだろ、これ全部。

>>87
たぶん両方自演(´･ω･`)
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 04:03:09 ID:anD84VfI0
独身でVWゴルフに乗ってるけど文句ある？
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/motetai/1205043813/
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 04:28:00 ID:iyN0oDDL0
ゴルフオーナースレ
ゴルフと国産車を比べるスレ
と二つに分けてくれ。

他社工作員、アンチゴルフ、ゴルフマンセーは隔離先でやれ。
いつまでたっても平行線なんだから延々とスレを占領するな
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 05:31:18 ID:iyN0oDDL0
現状
実質、国産車vsゴルフのスレになっている。
・値段、故障率、衝突安全率等々、vsなので当然両者喧嘩腰、揚げ足取りが多い。
・何度もスルー、下げ進行を提案するも当然無視。
・アンチゴルフには何をいっても平行線

隔離案
・ゴルフと他車種の優劣をつけるレスは別のスレッドでやりあってもらう
・ゴルフスレは基本的にゴルフオーナーの情報交換の場とする
自分の車をむちゃくちゃいうやつはいないのでまったり進行で情報交換
購入予定者は他車種比較を参考にしてもらう

問題点
ゴルフスレが乱立するとたたかれるかも。

うーん、どうでしょうか？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 11:52:27 ID:qJ8F9jqp0
>>94
スルー出来ない奴も徹底的に罵倒するのはどうよ。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 12:29:48 ID:IdQaTtRfO
でも実際ゴルフやジェッタより出来のいい国産ハッチバック／セダンあるの？
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 12:31:03 ID:K61PYq2P0
>>91
急ハンドルで横転といえばAクラスっしょ
前の型だけど

あれでESPが全車標準になったのも皮肉
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 12:33:01 ID:K61PYq2P0
>>96
日本仕様の国産はハッチバック自体が殆どないから比較のしようがない
シビックでさえ３ナンバーセダンになっちまったし
今売ってるので唯一、同セグメントなのはブレイドマスターだけじゃないか？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 12:47:04 ID:IdQaTtRfO
オーリス、インプレッサ、アクセラハッチ。
ブルーバードシルフィ、プレミオ、ギャランフォルティス、アクセラセダン、シビック。

技術的にはギャランフォルティスが直噴ターボ＆DCTをなぞってきそうではあるが。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 13:57:58 ID:qJ8F9jqp0
>>97
ああいう恣意的な無茶なテストをして良いならば、
あらゆる車を横転させる自信があるとカバタヤスシ氏が書いていたのを思い出す。
もちろんAクラスに問題がないわけではないが、某国産腰高ミニバンとか、
Aよりも簡単にひっくり返るそうな。

>>99
見るからに欲しくない車のオンパレードｗ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 14:44:17 ID:rr4OKrnv0
そもそも興味がないからなのかもしれんが、街で国産ﾊｯﾁ見掛けても
ｴﾝﾌﾞﾚﾑ見なきゃなんて車なのかさっぱりわからん。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 16:09:10 ID:iSce4Rpo0
ミニ　クラブマンは魅力的。
ttp://www.mini.jp/clubman/main.html
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 19:25:49 ID:K61PYq2P0
>>99
おお、結構あるな。
オーリス、シルフィ、プレミオあたりは１ヶ下のセグメントだと思うが。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 19:28:03 ID:K61PYq2P0
>>100
カバタは一見まともなようで書いてることは結構無茶苦茶だから当てにならないよ。
ミニバンが急ハンドルひっくり返るのなんて世界共通だし。
その他大勢のダメライター同様、国産を悪く言いたいだけだろ。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 20:20:30 ID:qJ8F9jqp0
>>104
別に氏を支持する気はないし、Aを擁護するつもりもないけど、
あのラルクテストには各方面から疑問の声が上がっていたよ。
代表してカバタ氏の名前を揚げたからかえって説得力無くなってしまったがｗ

むしろ危険回避時に本当にヤバイのはﾌﾆｬ足の背の高いミニバンで高速をぶっ飛んでる奴だと
それが言いたかっただけです、はい。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 21:01:21 ID:anD84VfI0
ヴィッツ
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_030.html

オーリス
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_031.html

ティーダ
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_042.html

ノート
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_043.html

フィット
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_046.html

アクセラ
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/b01_022.html

コルト
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_049.html

ゴルフ
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/b01_019.html
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 22:11:30 ID:EQGSNRLX0
>>105
「ラルク」テストwww

背低いのは安全ってか
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 22:17:50 ID:qJ8F9jqp0
>>107
エルク
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 22:20:36 ID:anD84VfI0
国交省のフォルクスワーゲンリコール情報見たら141件中約60件がゴルフだった
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 22:34:10 ID:/Gey+8W90
オレの車は車高156センチで安全だぜい
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 23:01:10 ID:FVu4ihnmO
ところでおまいら、ゴルフ６はゴルフ５のマイチェン版だって
知ってた？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 23:49:53 ID:K61PYq2P0
>>108
貴様あw
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 00:09:12 ID:bXE3J970O
>>111
既出。
でも300万もする車なんだから
あのプラスチッキーなインパネは本当改善して欲しい。
そこだけは本当切に望む。
あと、信頼性と精度の向上に全力を注いで欲しい。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 01:33:48 ID:4tyJA6XP0
トラブルを避けるためにVの新車を買ったが、やっぱりIVのデザインに惹かれる。
デザインを取って上質の中古を買うべきだったか・・・

でも、学習したおかげで、単車は新車を買わずに昔憧れていたZZR1100を買うことに決めた！

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 08:24:54 ID:rU/rotG80
>>111
偶数ゴルフは歴代奇数ゴルフのビッグマイナーだよ。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 09:22:06 ID:yHsME6VvO
>>115

それは違う。今回、ビッグマイナー行うのは、ゴルフ史上初。

たしかにゴルフ１と２は似ているけど、あれは完璧なフルチェンジ。
３と４は明らかに違うし。

６は５と骨格を共用。外板だけをチェンジ。てもよくみると、サイドウインドウは５と共通。

アウディＡ４のＢ６とＢ７みたいなもの。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 09:34:18 ID:rU/rotG80
>>116
おいおい、3と4は基本骨格共通だよ。独立懸架じゃないリヤサスとかね。
見た目の話じゃないよ。プラットフォームから変更がある＝フルモデルチェンジだよ。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 11:41:36 ID:yHsME6VvO
５と６は窓ガラスも共通ｗ

多分シロッコから想像するに、インテリアも小変更の予感。

コストダウンのためのモデルチェンジだから、クオリティを下げない範囲で
たくみにコストカットしてくるはず。
クルマとしてはそれでも５よりよくなってるだろうが。

スクープ画像見る限り、サイドのショルダーにはっきりとしたキャラクターライン追加。
ドアミラー変更。ドアノブはパサートと共通化。ドアモール、バンパーモールは廃止っぽい。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 12:58:35 ID:FIG/h9rTO
現行の内装剥がす機会があったんだけど、ドアの内側とか複雑怪奇な組み付け方してるよなあ。とｵﾓﾀ。
一枚に見える鉄板が実は二枚合わせだったりね。
（安全性テストの話題が出てたがこれみたら国産より強いのは一目瞭然だｗ）
6ではこの辺りをｶﾞｯﾂﾘ簡略化してくるんだろーね。。。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 13:28:26 ID:2X8GSS7P0
月収１４万の社会人１年目の男にはＧＯＬFは維持できませんか？？
輸入車というのに乗ってみたいのもありますし、ブランド、安全性さまざまな点を考えるとＧＯＬＦが好きなのですが故障が心配です。
ウォルフィとサービスプランには加入する予定なのですが大体のトラブルはこちらでカバーすることはできるんでしょうか？？
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 15:40:09 ID:rjB+f+H+0
>>120
最初の車検までは維持できるかもな
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 15:42:31 ID:lRILzfwj0
>>120
あんま、背伸びせず、身の丈にあった車にしときな、国産系より、メンテ費用が割高なのは確かだからさ。
昔と違うから、簡単な整備以外あんまり自分で弄らない方がいいよ。

維持費用をどれくらい見てるのか知らないけど、燃料代（月間千キロとして約1万5千）、
任意保険料年間12万くらい？、車検費用約15万前後、次の車のための貯金などなど、必要なわけだ。

もう少し、稼ぎが良くなってからにしときなさいって。
あと、中古は割高だし、ヘタすると（状態によっては）新車よりメンテ費用嵩むからあまりお勧めではない。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 15:50:19 ID:FIG/h9rTO
ゴルフでなく現行ポロの中古あたりが妥当だよ。維持費も安い。
勿論中古は物件によりけりだからハズレ引いたらアウトだが。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 16:01:06 ID:fyVTDgYe0
・実家住まい
・手取り給料がまるまる自分に使える
・酒、ﾀﾊﾞｺ、ｷﾞｬﾝﾌﾞﾙしない
・やたらと金の掛かる趣味を持っていない

のような条件なら維持できるんでない？
でもﾛｰﾝで買うとしたら審査がｷﾋﾞｼｲかも
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 17:58:32 ID:d9YVxH5m0
>>124
やたらと金の掛かる趣味＝ゴルフに乗る
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
　
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 18:07:47 ID:9tcSjEFv0
そろそろオイルを追加しないといけないんだけど、みんなオイルってDで買ってる？
純正の VW 504 Long Life / 5W-30 足すつもりなんだけど。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 18:49:59 ID:FIG/h9rTO
減ってる位なら交換したら？
↓
VWだけじゃなくヨーロッパでは環境保護の観点（ｒｙ
↓
劣化・酸化・スラッジ（ｒｙ
↓
オイル屋乙
↓
荒れる
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:08:05 ID:/e4L1s9XO
現行GOLFの灰皿両横にある取っ手みたいなのは何の役目なの？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:17:13 ID:2X8GSS7P0
やっぱり、国産とちがって維持費がかなり割高なんですね。。オーリスはデザインはいいんですが後席サイドエアバックがないんですよね・・
後席に家族を乗せて旅行とかに行くので安全性は重視したいんですがやはり妥協するしかないですかね。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 23:26:30 ID:Dt3spWdZO
>>129
ゴルフ屋さんで壊れないゴルフくださいって言えば大丈夫
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 23:36:53 ID:ZsQ8WaYM0
>>129
国産と違って安全装備やら環境保護やらかなりの項目で任意保険は安くなりましたよ。
比較するのならブレイドでは？トヨタD曰く、ブレイドマスターはGTIに対抗するための企画だったとのことですが…
国産は購入後にいろいろさわって他車との差別化をはかりたくなりますが、VWならそのままで十分。
と思います。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:25:49 ID:nibo+1W50
>>128
あれ何の役目してるんでしょうね？
私もいろいろ考えましたが、手で持つ取っ手かな？
それともフレームの役割してるのかな？
って思いました。
知ってる人、教えて下さい。
133 ：126：2008/03/26(水) 00:51:12 ID:12yIf1jf0
>>127
マニュアル通りにしてるだけなんだけど・・・
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 01:07:45 ID:qeUffQa9O
>>133

>>127はその後のスレの流れを予測してるだけ。
純正がいいよ。継ぎ足しで性能を保証してる。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 09:56:10 ID:HV/E29bAO
>>128
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 10:00:52 ID:HV/E29bAO
ミス
>>128
ただのデザインアクセントでは？
俺はポータブルナビを使わない時にナビの電源コードを巻き付けて使ってるw
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 21:24:37 ID:Gxi1mkycO
>>126
減る減ると言われて…

全然減らない…


06GLiですが…

結構ブン回してるのに…

逆に心配…。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 21:30:19 ID:khCWhABDO
ここでゴルフ4の話は駄目ですか？。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 21:34:26 ID:UxUAUIe/0
>>138
かまわないと思うが、一応ゴルフ4専用のスレがあるですよ。
【VW】ゴルフIV専用その9【GOLF】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197632014/
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 21:53:55 ID:12yIf1jf0
>>137
うちは06GTだから似たようなものだけど普通に減るですよ。
最初サービスでもらっておいたオイルが切れたとこなんですけどね。
週末Ｄに買いに行こっと。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 21:59:32 ID:3x2Rwclv0
>>140
ウチも06GTだけど、全く減らない…。
ちなみに、知人の05GLi乗りも全然減らないと言っている。

何だろう…メーカーは減るのが仕様だと言っているし、個体差とは考え難いんだよなぁ。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 23:39:44 ID:0RKpcQYi0
>>131
安全ボディー、横滑り防止、エコカー
この程度なら国産で３００万円クラスの車ならだいたい適用されてると思うが、
他に何かあったっけ？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 23:41:23 ID:YOyxfd110
窓落ち
オイルの異常消費
リコール盛りだくさん
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 00:33:10 ID:J1EZequa0
オイル消費は気の使いすぎでは？

水でもオイルでもアラーム出てから対応でいいのでは？
アラームがなったの？

ちなみにガススタ兄ちゃんのセールスはあてにならないよ
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 11:59:38 ID:67etJhlI0
>>141
高速走行をすると、オイルは減るよ。
アウトバーンなので160キロで巡航すると、目に見えて減るのが分かる。
途中のスタンドでガソリンの補給プラスオイルを足す事もある。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 12:44:02 ID:9+eMHS6E0
>>145
日本語でたのむ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 13:59:12 ID:oEd0vsXLO
アウトバーンなのでﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 15:07:15 ID:hvNQ48y40
>>145はドイツ在住で、「こっちはアウトバーンなので160（以下略」だと
脳内変換した。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 15:16:29 ID:IQQnuUoO0
>>148
>>145は脳内ドイツ在住で、「俺の走る所は全てアウトバーンなので（ｒｙ」ｼﾞｬﾏｲｶ？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 15:23:21 ID:rORl8oDrO
>>145
ドイツ仕様のゴルフのエンジンって2stあったのねw
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 16:25:35 ID:67etJhlI0
揚げ足取りが多いなw　
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 16:30:03 ID:IQQnuUoO0
それなら、最初から正確に書いてくれよ。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 16:35:06 ID:SPuFPO0d0
07GTI・DSG、納車10ヶ月（1万km強）でオイル警告灯が点いた。
レヴェルゲージには、オイルがまったく付かず。
つなぎに適当な安物オイル（ホームセンターで売ってた軽用3L缶）
を足したら約2.5L必要だったよ。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 17:07:47 ID:67etJhlI0
>>152
経験的に言っているだけで、メカニズムは知らない。
多分、高回転で回すとエンジンが高熱になり、エンジン
オイルが蒸発すんじゃないかね。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 19:14:15 ID:Y8rSJso00
購入検討中です。
不思議に思われるかもしれませんが、ゴルフGTと日産デュアリスで迷ってます。
ちなみに現所有は現行プリウスGです。
試乗してみて、悩みはさらに深まりました。
両者の美点として感じた事を書くと．．．
ゴルフ
・何と言ってもメカニズム的な面白さ。理系にはタマランです。
・全体的なしっかり感。
・モデル末期故の熟成された感覚。
デュアリス
・乗り心地/ハンドリングの良さ。
・４駆である事の安心感。
・椅子の良さ。

高速での性能は、日産は試乗させてくれたけどVWは拒否られたので分かりません。
恐らくゴルフのほうが良いと思われます。（車高と低速での足の固さの関係で）
本当はGTでなくコンフォートラインが良いのですが、ディスチャージつかないのは
私にとっては絶対にダメなので・・・
誰か同じ２車で悩んでゴルフにした方いませんか？
悩んでる時が一番楽しいのですが、アドバイスも頂ければと。よろしくお願いします。
156 ：140：2008/03/27(木) 19:21:05 ID:sU0u/pYV0
>>144
オイルはゲージチェックで見てるよ。
5000km-8000kmくらいでオイル交換したほうが気持ちいいとは思うけど、
エコのがいいからロングライフ継ぎ足しにするです。
つかホントにマニュアル通りなだけなんだけどね。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 19:29:16 ID:/Ux6sOirO
>>155

モデル末期といっても、次期型ゴルフ６は実質「ゴルフ５後期型」
なので、今買っても中期型くらいの感じよ。

ピンと来た方でいいのでは？ ダイレクト感では断然ＤＳＧだと思うが。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 19:35:56 ID:My8xbNnb0
>>155
一つだけ言えることは、現行のゴルフのような車を購入することで、
おそらくあなたの車というモノに対する見方がかわります。
早く乗りたくて休日が待ち遠しくなるのです。

たかが車というモノにそんなたいそうなモノは求めていない。
必要な機能をそなえてリーズナブルで壊れなければそれでよい。
そう思うのであれば、日産にした方が良いと思います。

私は先日まで日産車とゴルフⅤと両方所有していましたが、
日産車の方はまるで乗らなくなってしまったので、売却しました。
なぜならば、お金を払っただけの何かを与えてくれる「本物」を知ってしまったので、
運転して楽しくも何ともないモノに大金を使い、所有する意味が分らなくなったからです。

断言しますが、ここにいるゴルフオーナーの中で、駐車場に車を駐めてドアを閉めるとき、
その音に納得しつつ振り返って我が愛車を一瞥して、心の中でにやりとしないオーナーは殆どいないのです。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 19:37:43 ID:aMA7r8Bi0
>>158
カタログの文章みたいｗ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 19:48:09 ID:My8xbNnb0
>>159
ＶＷ自体はぶっきらぼうでやる気のないカタログなので、
ヤナセ風にしてみました。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 19:50:08 ID:HZUasE+j0
余談ですが...

>>155
>不思議に思われるかもしれませんが、ゴルフGTと日産デュアリスで迷ってます。

レスポンスか何かの記事に書いてあったような気がしたのですが、
日産は対ゴルフとしてデュアリスを開発したかと。
（実際欧州ではかなり評価が高いらしいですね。価格も日本より高いのに）

で、自分も国産ならデュアリスだな～と。
あとゴルフと比較した訳ではないですが、
デュアリスのダンパー（ザックス）は美味しいというか、
路面の悪さも吸収してくれるように感じました。
またロングドライブならRV?ならではの目線の高さもあり、
疲労感が少ないのではないかなと勝手に思ってます。CVTもスムースですし。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 19:51:02 ID:b9hYhMfB0
>>155
デュアリスはカタチこそSUVだが、
あれは日産なりのアルメーラ（＝ユーロ・パルサー）の"正当"な後継車、つまりゴルフ対抗馬なんだと思うよ。
デュアリスのシートは凄く良く出来てるし、ドラポジの収まりも素晴らしい。
電動パワステのセッティングも実にいい。足回りもちゃんと動くし、またそれを正しく収束さている。
まじめにパッケージングされた、本当にいい車だと思う。

ゴルフのよさはTSIとDSGにつきると思う。
足回りは甲乙つけ難いがコンフォならゴルフの勝ちでGTならデュアリスの勝ちだ。
GTの17インチ＆スポーツサスはやり過ぎ。
バネとタイヤだけ硬くてダンパーが負けてる感じでｱﾝﾁｬﾝ仕様の改造車みたい。
ｺﾝﾌｫやジェッタの足回りこそ本当のVWのセッティングだよ。
ドラポジはデュアリスの方が教科書通り。ゴルフは4までに比べて少しだけ哲学が薄い。

だが最終的にCVTとDSGの差で俺ならゴルフを選びます。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 19:54:23 ID:wggdxP530
揚げ足っていうか厨っぽく聞こえるNGワードだから
あうとばーんｗ　個性ｗ　ボディ剛性ｗ　国産車には無いｗ　剛健なドイツ製品ｗ

ゴルフってそんなにオイル補給しなきゃならないの？
他の車だったら普通に故障だと思うんだが。

巡航してんだよね？巡航時もエンジン回転数ってそんなに高いの？
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 20:16:44 ID:Y8rSJso00
ありがとうございます。

>>157
６は５のプラットフォームをキャリーオーバーするのですか？
そうだとしても、５の熟成度合いはいい感じだと感じました。

>>158
他の日産車は知りませんが（今までに買った事無いので）、デュアリスは遜色ない
と感じました。ゴルフにあってデュアリスに無いもの、その逆も多くはないと感じました。
だからこそ迷うんですよね。。。

>>161
そういう背景があるのですか。
道理でSUVというよりは車高の高いハッチバックという感じがした。
仰る通り、あのクルマの足は絶妙ですよね。
ただ、ミッションはゴルフの圧勝です。

>>162
なるほど。合点がいきます。
コンフォートライン、マジで良いですよね。あれでディスチャージさえつけば・・・
視力の関係で譲れない点なのが残念です。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 20:27:13 ID:zW0btKC50
>ゴルフのよさはTSIとDSGにつきると思う。

FSIでアイシン6ATの俺はショボーンだな。

デュアリスも今からオーダー入れるものは日本製造でしょう。
英国生産と日本生産で差分があるのか無いのか興味ある。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 20:30:58 ID:/Ux6sOirO
デュアリス インプレ

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000016953.html
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 20:37:42 ID:My8xbNnb0
>>165
全くショボーンとする必要はありません。

本当にゴルフⅤを所有したことがある方は、ゴルフの何が良いのかと聞かれたら、
一言では答えられず、「いろいろな所」と答えるはずです。

　　　そうです。

身体に触れるモノ全て、目に見えるモノ全て、耳に聞こえるモノ全てが、
あなたの選択が間違っていなかったことを乗る度に訴えかけてくるのです。

その素晴らしさを一言で語ることなど到底出来ないのです。


168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 20:48:48 ID:TnUS2LGB0
>>163
死ね
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 20:52:57 ID:54OtZ4wV0
>>165
アイシンATって低速でアクセルオフ若しくはパーシャルの状態からアクセルオンにすると
たまにドンってショックこない？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 21:18:00 ID:b9hYhMfB0
>>164
「準純正指定」としてCOXがゴルフ5用のHIDキット出してるよ。
ただしこれつけたらGTと値段変わらなくなるという罠ｗ
ttp://www.cox.co.jp/coxproducts/parts/other/hidsystem.html

リーズナブルなHIDコンバーションキットで、尚且つゴルフの玉切れ警告対応品なら…
ttp://www.heartnet.info/car/html/hid_shashubetsu.php
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 21:40:19 ID:zW0btKC50
>>169
あるね。
自分のE（07）はそんなにならないけど、代車で借りたGli（黒モール）はそうだった。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 21:54:16 ID:oHfvG77U0
>>164
街乗り主体ならデュアリスの方が多少いい
かもしれない。
TSI及びDSGはかなり熟成が進んだとはいえ、
頻繁なストップ&ゴーにはあまり向かない。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 22:20:50 ID:9+eMHS6E0
>>164
とりあえずDを何件回ってでもGTに試乗すべきと思う。
ﾃﾞｭｱﾘｽなんて車初めて知ったけど、比較するにはそもそも
価格が違いすぎだと思うが。
同じ価格帯の車で悩むならわかるが、GTの予算があるなら
GTのほうが幸せになれるに決まってるし、価格以上の幸せ
がある可能性大といっておく。
おれは07GTI（ちなみに試乗はしてない）だが、正直これで3
80万は安いと思ったよ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 22:23:34 ID:nYX1jH5JO
マンセーのしすぎはきもい
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 22:26:43 ID:Oc/q4PdS0
>>173
あんたみたいなのは最新の軽にでも乗ってみるといいよ
かなりカルチャーショック受けるから
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 22:38:40 ID:st5n0Wxw0
社会人1年目の時、親父に言われた事を思い出した。


金が無くても安い酒は飲むな
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 22:41:20 ID:+hxkbHA60
ちなみに、ＧＴＩとかＲ３２はけっして高速で速い部類の車じゃないからね。
購入予定の人はｙｏｕｔｕｂｅで確認すべし
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:11:35 ID:9+eMHS6E0
>>175
彼女が軽乗ってるよ。
価格も内容に比べて安いとは思うけど、悪いが俺は軽に乗る
ぐらいなら電車とﾊﾞｽに乗る。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:17:35 ID:RTYbLfDY0
やはりDSGのショックは気になるらしい。今の技術の限界か。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/468/?bd=100&pgcs=1000&th=2897065&act=th
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:18:52 ID:b9hYhMfB0
GTiに愛情持って乗ってる人間がGTIとは表記しないと思うがね。
車好きが持ってるべき拘りとか、いい物はいい、というリスペクトが見受けられない。
VWは勿論いい車を沢山造ってるが、日産デュアリスとV36スカイラインは抜群に出来がいいと思うぞ。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:22:11 ID:RTYbLfDY0
３００万円出して買った新車の
ドアのチリが合ってないなんて悲しいと思わないか。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/468/?bd=100&pgcs=1000&th=2806751&act=th
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:23:28 ID:RTYbLfDY0
こっちにも

http://www.carview.co.jp/bbs/104/468/?bd=100&pgcs=1000&th=2792268&act=th
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:33:29 ID:AwZv/iYD0
チリ（笑）
ヨタ車買って仏壇にでも飾っとけｗ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:39:28 ID:RTYbLfDY0
170馬力の1.4TSIエンジンは信頼性に問題を抱えているので、VWは製造を中止する予定であると、
技術開発部門の責任者が言ってるんだってさ。

メーカー自らそう言ってるんだから世話無いね。
買った人はご愁傷様。あまり問題が表面化しないうちに売っぱらった方がいいと思うよ。

VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

全文読みたい方はこちらをどうぞ

http://carscoop.blogspot.com/2007/04/vw-golf-vi-presentation-postponed-for.html
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:47:28 ID:RTYbLfDY0
自分のミスを隠さずに言ってくれるところはさすがＶＷのお偉いさんだ。
こういうところはＶＧＪも見習って欲しいね。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:49:33 ID:RTYbLfDY0
あれ、何かシーンとしちゃったね。悪いこと言ったかな。
でも本当の話だから冷静に受け止めてね。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:50:30 ID:RTYbLfDY0
何か反論ある方、どうぞ。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:52:41 ID:TnUS2LGB0
なんか必死なのが一匹いるな
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:54:46 ID:RTYbLfDY0
>>188
どうせお前もＶＷの口車に乗ってババ掴まされた口だろ。
せいぜいかわいがってやりな。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 00:05:31 ID:hFFMo9dB0
工作員の皆さん、寝ちゃダメですよ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 00:07:39 ID:y88GmVYd0
信頼性については発表当初から言われてたんだから今更感ですな。
此処に書き込む様な人は分かってて買ってるでしょうし……。


>>RTYbLfDY0
煽りは下記スレの方で遠慮なくやってくれ。
君の仲間がたくさん居るよ。

◆日本人の輸入車崇拝は異常 Part9◆
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206240057/
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 00:10:24 ID:hFFMo9dB0
>>191
メーカーがあからさまに、自らの現行製品を粗悪品だと言ってるわけだが、
皆が皆それを納得して買ってるわけがないだろうに。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 00:18:24 ID:OZTnxFfJ0
もう終わりかよ
と思ったら日付変わってID変わっただけなのね
面白いからもっとやれ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 00:20:44 ID:hFFMo9dB0
1.4TSIオーナーの皆様、ババ掴みご愁傷様。
今からでも遅くないので延長保証は最長の５年に入りましょう。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 00:31:46 ID:hFFMo9dB0
age
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 01:04:58 ID:aTLWRNW30
160Hp 1.8TFSIがデフォルトのエンジンになるんだって？
1.4で170Hpはそりゃ違和感あったワナ。
無理しすぎだろ量産モデルでは実際。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 01:21:35 ID:QMMeUvoN0
ティグアン用の1.4ツインチャージャーは150PSらしいから、その程度が良いのだろうね。
まあ、サーキットで連続全開走行でもしない限り影響ないんじゃない。

たまたま正直にReliability Problemという言葉を使って説明したから気になるだけで、
よくある改善のためのマイナーチェンジだと思った。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 01:56:42 ID:o+/onDPJ0
さすがに毎週おなじように痛い子がわくが
華麗にスルーされててわらたｗ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 02:02:13 ID:hFFMo9dB0
>>197
>よくある改善のためのマイナーチェンジだと思った。

オーナーとしては、３００万円も払って粗悪品買ったとは信じたくないから、
そういう気休めの言葉はとても有り難いかもしれないが、
ＶＷの技術部門の責任者が「問題あり」「生産中止の予定」と明言している事実は重い。
アメリカだったら集団訴訟だね、こりゃ。
あ、そういえばアメリカじゃ売ってなかったんだよな、ＴＳＩって。



200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 02:06:16 ID:rmcQJr2D0
>>189
俺は車情報はほとんど見ないが、買うときは試乗はきっちりやる。
ゴルフ買うときはのべ40台ほど乗っている。
ゴルフに絞ったあともエンジンフィールの違いが気になって04～07までそれぞれ複数台乗っている。
だからアンチがいくらわめいたところで何とも思わんね。
ただオーナー同士の会話のじゃまだから消えてくれ、と思うだけ。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 02:08:55 ID:hFFMo9dB0
>>198
工作員の面々も、ドイツの総本山が欠陥認めて
はしご外されたんじゃ意気消沈だな。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 02:11:49 ID:hFFMo9dB0
いくら試乗したって、ユーザーが信頼性の問題を判断できるわけない。
一番事情を知ってるメーカーがゲロっちゃったんだから素直に認めなよ。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 02:19:46 ID:hFFMo9dB0
メーカーが自ら欠陥品だと言ってる製品を良く買うよなあ。
みんなよほどゴルフに惚れ込んでるんだ、と改めて感心したよ。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 02:24:15 ID:hFFMo9dB0
工作員の皆さん、ここは悔し涙こらえて楽しそうに会話してください。
黙っちゃうと俺みたいなアンチの思うつぼですよ。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 02:26:49 ID:rhvcJjUm0
別に。マニュアルだしNAだから関係ないね。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 02:49:10 ID:hFFMo9dB0
そうそう。ＴＳＩ買っちゃダメですよ。
トヨタから技術導入したＦＳＩ（中身はＤ－４そのもの）にしましょうね。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 02:50:17 ID:rhvcJjUm0
もう少し調べてから煽れ、クズ。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 03:02:18 ID:o+/onDPJ0
ＦＡＱ
Ｑ．必死にゴルフの悪口いうやつがいるんだけど・・・・
Ａ．触れないでください。レスをつけるとスレが荒れるので透明あぼーんしてください。


　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
.　U U
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 03:41:25 ID:a6Uku//HO
これから買う人はGTIの方が賢明ということで

欠陥の話は
糸冬　了　しましょうｗ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 06:15:34 ID:3vWcnbwSO
>>169
>>165
亀でスマンが…

06GLiだけど、見事になるね。

そうなりそうな時はゆっくり踏むようになった。

Eでは出ないのは、トルクの差かな？

そういえば1→2シフトアップのショックも
EよりGLiの方が大きいし…
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 07:37:36 ID:ns56fMICO
毎度毎度の糞スレ化乙
ここの住人は学習能力のない
精神年齢がお子ちゃまの
オッサンばかりだから仕方ないかｗ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 08:18:59 ID:9Q3Il9xFO
>>210

途中でプログラムが変更されてるから、アップデートすると
幾分ましになるみたいよ。

０４、０５モデルはリーンバーン行ってるから、通常燃焼との切り替え時に
息継ぎが出やすいみたい。

０４ＧＬｉの俺のは、今はほとんど気にならなくなった。
多分点検時にプログラム書き換えがなされてるんだと思う。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 09:37:00 ID:DbmmMh0AO
ツインチャージTSIが欠陥だ！って喚いてる奴のソースって新車スクープ系サイトの一文だけだろ？
東スポの飛ばし記事読んで本気になって、周りから白い目で見られてるハゲオヤジみたいだぞ。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 09:58:11 ID:rmcQJr2D0
>>202
以前もリコール出してるし、その程度の話で信頼性がどーのこーの言うなら車なんて乗らなければいい。
お前何しにここにきてるんだ？死んだ方がいいんじゃないか？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 10:21:27 ID:APostdZ+0
SOHCやキャブに比べればDOHCもインジェクションも凝りに凝った機構
ただし、もはや枯れた技術で、それが複雑怪奇で一般使用にはデリケートって
話はもう聞かない。

そこでTSIなんだけど、これも今の進歩加減ではまったく問題ないレベルなのか？
それとも2機の加給機はやっぱりネックになるのか？

日本のお客さんはそれがゴルフと言えども立派な外車になりえるわけで、
ケチった事言うと「なら乗るな、貧乏人共」「トラブルで文句たれる奴は乗る資格
無し」で済むんだけど、ただ元をたどればスコダ、セアトも兼ねる下駄車。
北米行けばなんて事は無いタダのウサギちゃん扱い。

諸外国ではそのゴルフの性格を考慮して（価格的にも)ディーゼルや素のガソリン＋MT
と併売の所が多いから良いんだけど、日本は戦略的にTSI＋DSG。これって諸刃の刃だよね。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 11:19:49 ID:3OozxJSDO
>>214
そんなにファビョんなよ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 15:57:28 ID:5EsXrftv0
いいかげんスルーしろ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 19:22:39 ID:KzihZcQD0
>>172
ありがとうございます。
その辺は試乗でも少し感じました。
でも、許容範囲だと思ってます。

>>173
価格はほとんど同じになるんですよ。オプション組んでいくと。
デュアリスに興味を持ったきっかけの一つはユーロNCAPで最高成績
を出したという事です。
試乗は両者してますよ。ただ、VWは高速試乗をさせてくれなかっただけです。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 20:21:18 ID:lPGjYdjtO
漏れ08Eなんだけど、低速で1速から2速にシフトチェンジするときに若干ショックがあるんだけどあれは仕様かな？

プログラムどうこうで治るなら治したいけどな。

アイシンの6ATはシフトショックもなく秀逸と聞いていただけにやや残念。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 20:41:46 ID:ph4MfN3d0
>>218
ゴルフは高速道路で更に印象良くなります。
できれば他のディーラー探してでも高速試乗
お勧めです。

TSIコンフォートラインいいと思います。上にも
書いてありましたが、譲れない条件がキセノン
だけならCOXのHIDキットも検討してみては？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 21:51:13 ID:SuskhlVf0
>>184
GTだけじゃなくてヴァリアントもってこと？
作っておいて無責任な・・・
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 22:20:31 ID:yd6VvPpE0
>>221
ヴァリアントどころかトゥーランもでしょ
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 22:55:12 ID:0383PvxE0
ディーラーの話では、08モデルの途中でも GT TSI の在庫が無くなるタイミングで
スポーツラインを出すらしい。
名前が変わるのと、価格がほぼ同じということ以外は、一切不明とのこと。
1.8TSIが出てくるのか？？？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 23:02:53 ID:yd6VvPpE0
>>223
単に名前変更ってことじゃないかなぁ
～ラインに統一するってことで
実際ポロはトレンド、コンフォート、スポーツラインに統一したし・・・

となると122PS TSI＋7DSGはトレンドラインになるのか?!

あ、GTI、R32は別ね（～ライン統一）
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 23:30:19 ID:hFFMo9dB0
>>213
でも、ＶＷの技術部門のヘッドが、顔写真実名入りのインタビューで
はっきり問題ありと言い切ってるわけだからね。
スポーツ紙やアサヒ芸能の憶測記事とは全く重みが違うよ。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 23:50:25 ID:9Q3Il9xFO
本国での名称は ＧＴ ＳＰＯＲＴなのだが。
スポーツラインは今はないよ。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 00:05:38 ID:o+/onDPJ0
去年の4月の記事一つだけだとそれこそ情報の信頼性が問われるな
と、思ったがまた今日も痛いのいるみたいなのでこれ以上のレスは後日。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 00:07:42 ID:VvqqMWspO
>>223

ゴルフ6になったら、150PSのツインチャージャー、
170PSの1.8TSIシングルターボ（GT）、そしてその1.8をベースにした
新型2.0TSI（GTI）が搭載されると言われているよ。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 00:10:28 ID:r8azEhgK0
>>228
122psの1.4TSIシングルターボも忘れないで。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 00:13:13 ID:d1Cjq6FC0
>>227
１年も前に自ら欠陥だと認めてるにもかかわらず売り続けてたのか。
確信犯だな、こりゃ。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 00:18:22 ID:ON2ie72k0
ゴルフⅤは窓落ちませんか？　落ちなければ明日虎から乗り換えるつもりです。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 00:19:03 ID:R9rmT8nI0
>>230
「確信犯」の使い方間違ってない？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 01:43:31 ID:fdy4ENKI0
>>231
落ちないようには作ってあるよ。
21世紀に窓の心配しないといけないメーカーってｗ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 03:02:35 ID:d1Cjq6FC0
>>223
１．４ＴＳＩは在庫処分モードらしいから誰か買ってやれよ。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 08:19:06 ID:9N0P+vJSO
花見行ってくる！
でも、渋滞するからゴルフはお留守番です(;^_^A
皆様、良い週末をーﾉｼ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 08:25:47 ID:DGOORDRs0
>>210>>219
うちの06GTは、最初はほとんどショックなかったけど、
2万キロあたりからビミョーにショックが出るようになった気がする。
今のところATフルードかな？くらいに思ってるんだけど。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 09:09:21 ID:VvqqMWspO
かなり既出だが、アイシンの６ＡＴは、初期モノはバルブボディの対策品が
出てるから、一度ディーラーに尋ねてみたら？
０６モデルなら対策済みかもしれないが。

評論家の吉田匠さんのブログでも同様の記事あり。対策品に替えたが、また
ショックが目立つようになってきたとか。
あとはディーラーで調整してもらうしかないかも。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 09:20:23 ID:DGOORDRs0
>>237
おぉ、参考情報ありがとうございます。
Ｄいってみますだ。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 13:39:33 ID:U8wFbbFX0
この車、洗車するとドアミラーの水切れがかなり悪く走り出すとボタボタ落ちてくる。
ブロアー吹いてもらってもウィンカーレンズ部分から次から次へと出てくるが、皆さんどうやって水切ってます？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 20:51:12 ID:d1Cjq6FC0
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/27(木) 23:39:28 ID:RTYbLfDY0
170馬力の1.4TSIエンジンは信頼性に問題を抱えているので、VWは製造を中止する予定であると、
技術開発部門の責任者が言ってるんだってさ。

メーカー自らそう言ってるんだから世話無いね。
買った人はご愁傷様。あまり問題が表面化しないうちに売っぱらった方がいいと思うよ。

VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

全文読みたい方はこちらをどうぞ

http://carscoop.blogspot.com/2007/04/vw-golf-vi-presentation-postponed-for.html
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 22:10:23 ID:VvqqMWspO
英語よく嫁ｗ

" since from what we've heard " の略されている（by whom）
の " whom " は開発部門のボス、Hackenburg氏じゃないってこと。
この部分は記者の独自なソースによるものと推測される。
オフィシャルな場所で自社の製品に信頼性の問題があると発言する開発責
任者なんているわけないじゃんｗ

>>227、すまん、先に書いてしまったｗ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 00:02:58 ID:R0+9SVftO
追記すると、we've heard と現在完了になっているのは、過去のある時点から
現在まで、「信頼性の問題があると」聞いてきたから。

つまりそういう評判を耳にするということ。

もしそのインタビューの時点で開発責任者が発言したのなら、

" we heard " と過去形になるはず。

この記者は1.8TSIエンジンはGTグレード用として、1.4TSIツインチャージャー170psと
「おそらく」置き換わるだろうと予測。その根拠に信頼性の評判を挙げている
というだけ。

開発責任者の発言は次期型ゴルフのエンジンラインナップに関してのみ。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 00:47:01 ID:eu1gzjGB0
>>242
でも、1.4TSIの信頼性に関して、
良くない評判がＥＵでも根強くあるには違いないな。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 00:47:56 ID:Ks3DG9sr0
最近のゴルフは窓落ちないのか。優秀ですね。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 00:51:18 ID:eu1gzjGB0
Ⅲ、Ⅳと１０年以上指摘され続けてたにもかかわらず、
ゴルフの窓落ちは改善されなかった。
Ⅴになってやっとまともになったというところか。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 00:54:41 ID:BLrwf8Oo0
VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

じゃあ、この一文を翻訳してください
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 01:10:31 ID:R0+9SVftO
だから、170ps版1.4TSIエンジンを信頼性の問題から生産中止する計画があるってことを
この記者は「誰かから」聞いたわけ。

ＶＷがオフィシャルに発表したわけではない。

個人的には、ツインチャージャーは信頼性の問題というよりは、部品点数の
多さからコストがかかるってのもありそうだとみているが。

1.8エンジンはアウディ開発のバランサーシャフトつき省燃費エンジン。
こちらの方が性能的にも、信頼性的にも、コスト的にも有利と判断したんだろ。

TSIはツインチャージャーはだんだんフェードアウトして
シングルターボに収斂してくるんだと予想される。

リンク記事は2007年春の段階の記事だが、ツインチャージャーTSIエンジンはシロッコや
ティグアンにも搭載されているので、まだしばらくは
生産は継続されていくと思われる。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 01:36:01 ID:eu1gzjGB0
オフィシャルじゃないにしても、
インタビューの中でＶＷの幹部がうっかり口滑らして言っちゃったんじゃないの。
それで、まずいと思った幹部がその部分はオフレコにしといてくれって頼んだとか。
ありがちな話じゃないか。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 01:57:49 ID:eu1gzjGB0
>>247
もう一度原文読み直したが、パラグラフの冒頭に
Hackenburg also informed journalist that ～
とあり、VW is planning ～ 以下の部分もHackenburg氏の発言内容だと
読めるのだが、それは間違いか？
もちろん、ＶＷの公式発表というわけではないだろうが。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 03:21:28 ID:UVXP7FWu0
工業製品としてなのかVWの社内基準としての信頼性なのかがハッキリしませんな……。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 03:33:20 ID:R0+9SVftO
-probubly以下は記者の見解だよ。ハッケンバーグ氏の発言は前段のみ。
後半も氏の発言なら、probublyという言葉は使わないはず。
後段のソースは不明ながら、なんらかのインサイダー情報であることは
匂わせてるな。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 05:07:52 ID:GZYqswHB0
結局東スポの一面記事と同じ。
伝聞を記事にして提灯記事をあげてるだけ。

信頼性に問題があるっていうんだったら、それこそ大問題。
欠陥とかリコールのレベルならもっと大騒ぎになる。
そもそも信頼性っていうのはどういうレベルをさしてるのかも定かではない。


それも去年の記事。それからほかのサイトをみたがそのようなことを大々的に
扱ってるとこはなかった。なぜ？いまでも売り続けてるのはなぜ？

悪意を持って考えればVGの圧力、陰謀、事実隠しなんとでも考えれる。
ただ冷静に考えれば単にそのような事実はないともとれる。

要はそのニュースソースをどこまで信用するかは人それぞれ。
２ｃｈの書き込みと一緒ですよ。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 05:18:40 ID:GZYqswHB0
>>248
幹部になるような人はうっかり口をすべらしたりはしない。
日本の企業ですらコンプライアンスに関してはかなりうるさい。
社会人なら当然社外秘を口にするっていういうことがどれだけ危険かしっている。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 06:38:09 ID:BLrwf8Oo0
>>251
probublyで、あんたの学生時代の英語の成績が分かったよ。

偏差値４０前後。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 07:38:28 ID:GZYqswHB0
とりあえず、やっぱり痛い子がいるみたいなのでこれはって退散

ＦＡＱ
Ｑ．必死にゴルフの悪口いうやつがいるんだけど・・・・
Ａ．触れないでください。レスをつけるとスレが荒れるので透明あぼーんしてください。


　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
.　U U
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 07:43:30 ID:eu1gzjGB0
>>252
>信頼性に問題があるっていうんだったら、それこそ大問題。

だから、問題だって言ってるじゃない。たとえ伝聞のレベルであってもね。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 08:28:09 ID:Fj9OsJ4g0
エンジンの種類が多すぎるから共通パーツにする。
ただそれだけのことだと思うんだが・・・・
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 09:01:10 ID:tMUs/KsC0
scとターボで1クラス上のパワートルクに高燃費を実現
こんな夢のようなエンジンをエンジンの種類が多いってだけで
約1年で廃盤にしちゃうんですか？
シングルターボだけで同程度のものが作れるなら
ずいぶん無駄なもの作っちゃったんですね。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 09:05:02 ID:GF+Q01UY0
>>255
またどうせたまに湧き出る痛いフィットユーザーじゃないか？
ゴルフ如きで僻んでるなんて、むしろ可愛いもんだが、まあ確かにスルーが一番いいな
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 10:11:54 ID:yCo/RMTP0
1.8TFSIはカタログ燃費では1.4TSIには届いてないよ
まぁたいした差ではないけどな
TSIはある意味壮大な実験だと思ってる
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 10:28:07 ID:T66B19c60
05 2.0FSI が賢者の選択と云うことで
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 11:05:04 ID:zLQ2O5cj0
賢者ならそもそもゴルフなんて・・・
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 11:13:16 ID:IfZvJQce0
ゴルフごときにああだこうだ文句付ける奴ってどんだけ小さいんだ？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 11:27:25 ID:V3lRFImA0
んだんだ
ゴルフのようなリコール項目と故障が多い駄車は鼻で笑うぐらいにしとけ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 12:19:26 ID:Zs1ohkGI0
私如き小さくてこれと言って取り柄もないような人間には
ゴルフごとき車で十分なんです。

ポルシェやベントレーに乗っていらっしゃる方々には
私ら庶民は鼻くそのような存在かも知れませんが、
私どもは地味に真っ当に働き、趣味の車でレジャーにでかけ、家族を送り迎えし、買い物をして生きています。

庶民が経済的許容範囲内で無理せず購入できて、なおかつ所有して楽しく、
飽きずに10年乗るつもりで「庶民の車」を買ったので放っておいてください。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 12:53:22 ID:POO6YullO
07GTで今日一年点検だった。
オイル＆フィルター交換、タイヤローテ、その他法定項目等チェック。
14000走って生涯燃費は12km/Lチョイ。
エンジンオイルは2回目の交換だったけどかなり汚れが目立ってたなと思い、サービスにDSGオイルについて質問。
変えないより変えた方がいいとのこと。
すぐには在庫が無いので来週にDSGオイルとフィルターも交換の約束。
デフオイルも兼ねてるから最低6Lいるらしい。
１日預かりになるので金曜日に持って行きます。

以上チラシの裏でした。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 15:05:50 ID:x/Umm53V0
今日始めて実走するブルーグラファイトパールエフェクトのゴルフを見た
08'　GTだったから、納車されたばかりなんだろうな
出来れば晴天で見たかったが
268 ：263：2008/03/30(日) 17:54:34 ID:IfZvJQce0
>>265
おいおいなんか勘違いしてないかw
269 ：144：2008/03/30(日) 19:14:21 ID:vHFIhL0M0
今日オイル警告が表示されました

オイルの赤マークではなく、”ピー!! STOP OIL pressure hogehoge ・・・" と
一時的に表示されその後は警告表示なし

ちょうど山道ヘアピンを曲がっている時だったので
オイルが片寄りして一時的に足りなかったんでしょうか？

確かにオイルゲージで見るとまったく着いてなかった(ww やばい
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 19:39:51 ID:iaa16iql0
なんとも楽しいメッセージではないか？！ｗ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 19:57:18 ID:UVXP7FWu0
GOLF FAN Vol.15買ってきてざっと目を通した限りでは、
あまり注目する記事は無かったです。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 20:07:19 ID:iaa16iql0
ここんとこ注目されるようなモデルがでてないからねぇ。。Vol.14も総カタログ
だったし。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 20:42:33 ID:gHGlKJZo0
POLOって本当にいいよなあ。
シンプルなデザインで飽きがこないし、よく見れば涙目のライトやブレーキランプはかっこいいし、今の肥大したGOLFよりよっぽどいいよなあ。
国産ももっと奇抜なデザインより中にいる人間が落ち着ける車を作って欲しいなあ。
本当POLOはいいよ。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 20:50:28 ID:hv0AEahl0
ガソリン暫定税率の件は皆さんご存知だと思います。
いよいい3/31で期限が切れ、4/1より25円安くなる見通しが立ってきました。

もうひとつ
この混乱に乗じて、政府がコッソリと延長しようとしている暫定税率があります。
それが

「自動車重量税」の暫定税率です。
期限は2008年4月末。

なぜかマスコミは一切取り上げません。
ガソリン暫定税率騒ぎを隠れ蓑にしているのでしょう。
こちらも廃止になれば、重量税が"2万円以上"安くなります。

恒久減税はすぐに廃止するくせに、国民の目を欺きながら
暫定税率は維持し続ける政府に今こそ鉄槌を下しましょう
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 23:44:42 ID:LNlAWdAk0
VWグループにとってゴルフがどれだけ重要なプラットフォームか全然分かってないんだろうなぁ、アンチは。
あの程度の記事で信頼性もクソもないんだがなぁ。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 23:51:02 ID:bM68v59CO
スルーすりゃいいんだよ
僻まれるのも所有する喜びのうちだろw
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 00:43:41 ID:OUsFQikx0
>>260
で、その壮大な実験はどうやら失敗に終わり、
1.4TSIは廃盤となる、か。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 00:50:12 ID:8PF8dQII0
VWでメカやってます
A4、A5での異音のクレームに辟易…
正直トヨタからの乗り換えは辞めて欲しいです
音を消す事だけに命かけてるトヨタからVWに乗り換えるな
日産からの乗換えからのクレームはMT糊の極低速のトルク薄くね？位で
概ね好感触（まあ日産のATはゴミ…ジャトコな6N糊号泣）
しかしトヨタやホンダからの乗り換えは「ここからパキパキ音が…」
「アクセルを踏むとギクシャクする」「ブレーキが鳴く」というものばかり…
なんか今の日本のオーナー可笑しいよ…クルマを家電と認識してる

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 01:15:27 ID:Ng0u73lY0
>なんか今の日本のオーナー可笑しいよ…クルマを家電と認識してる

しょうがないんじゃないかな？国産車はそこそこの金額の車なら静かなんだし、
壊れにくいし。日本ではそれが当たり前になってるんだよ。
GTIとかのスポーツ志向な車以外は静かなほうがいいじゃん。

ただそれを国産車以外に求めるのは如何なものかと、ということならわかる。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2008/03/31(月) 03:05:25 ID:L4hgFlHI0
>>242
蒸し返すと　でもVWも　明らかにはしないが
「1.4TSI １７０ｐｓ版には市場からどうも信頼性が芳しくない旨の報告があることには
気が付いているようだ」　ということですね。　惜しい話です。魅力あるコンセプトだったのに。。
実車にのると「コレホントニ１４００ｃｃって」　驚きの力感あるエンジンですのに。。
パサートのマイナーチェンジで2000NAを　1.8ターボに置き換えるという話からしても
なにか　エンジン　ミッションの両方にかかわる問題なのかとかんぐってしまいますね　正直。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 07:48:56 ID:A5DgadpK0
>>280
いや、技術屋の立場から言わせてもらえば
どう考えたって、コストがかかりすぎ。
部品レベルで、10万円以上もするような大きなものを2つも
余分に付けて同じような値段で売ってるんだから、下手すりゃ
赤字でしょ。
あと、それほど致命的な問題があるなら、すぐに販売は停止するよ。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 08:52:05 ID:cNA/y+a9O
ただゴルフ６もツインチャージャーは継続採用されることに注意。
１．８ＴＳＩはバランサーシャフトも着いてるし、
多分低速域もトルクがあるからＤＳＧとの組み合わせでもぎくしゃくしない。
フィーリングの高級化をはかるというのもあるかも。
ツインチャージャーは排気量拡大よりもコストがかかるというのもそうだな。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 10:38:32 ID:cNA/y+a9O
因みにアウディＡ３ではすでに１.８ＴＳＩ＋ＤＳＧの組み合わせが実現
しているので、ＶＷもゴルフ６でそれに倣う形になるのかも。

逆に今後Ａ３に１．４ＴＳＩツインチャージャーが採用されるかは疑問。
１．６ＮＡの代わりに１２２ｐｓシングルターボは採用される気がする。
言うまでもなく１．８ＴＳＩはアウディ開発。次期ゴルフＧＴＩに搭載される
と言われている新２．０ＴＳＩエンジンはこれをベースにされているので
これもまたアウディ開発。

１．４系はＶＷ、１．８以上はアウディと開発を分担しているらしい。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 11:01:59 ID:yYd5QkNe0
初めまして
ゴルフⅤ　ＦＳＩ＋アイシンＡＴ乗りです。
皆さんＴＳＩなどで盛り上がっておられますが、
密かにＴＤＩを待っている人はいませんか？

私は密かにＴＤＩを待っています。
今のクルマは（ゴルフⅤ　ＦＳＩ＋アイシンＡＴ）は210km/hもでて満足しています。

ＴＳＩは物足りない気がします。
ＴＤＩを待っている人居られませんか？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 13:32:08 ID:3Zh/TVHY0
>>284
初めてだったら
とりあえず力抜けよ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 19:01:26 ID:cNA/y+a9O
>>278のいうＡ４、Ａ５とは、アウディじゃないことに注意ｗ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 20:12:03 ID:1yMajxoB0
>>284
密かにボクサー・ディーゼルを待ってる
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 20:21:22 ID:8Qtln0JO0
ゴルフもレガシィもディーゼルの日本投入に期待だね。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 22:35:46 ID:zi7AVscX0
問題はどのディーゼルが入ってくるかだ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 23:46:28 ID:aYK9SWgV0
2.0GLIで、特に不満もないわけだが
291 ：レーザーブルー06GLi：2008/04/01(火) 01:20:43 ID:IqHDo5v6O
>>290
ナカーマ！

嬉しいねぇ！

･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 02:05:40 ID:p4QEdZfY0
>>281
致命的な問題があるから、訴訟天国の北米では用心して売らなかったのだろう。
新車の今は問題が出てなくても、５年経てばどうなっているのか、甚だ疑問？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 04:12:36 ID:nW3WZwll0
っソニータイマー
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 04:21:55 ID:nW3WZwll0
>>292
致命的な問題ってだからなに？
それが明確になってないのに訴訟なんかおこせない。
推測をだすならもっと確固たる証拠を提示して。
いかがわしい記事だけをもとに証拠というのでは裁判は維持できませんよ

あと、ゴルフもほかの車も５年たっても大丈夫という保証はどこにもない。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 06:48:50 ID:rDkOX7Tl0
明確になっていないからこそ、訴訟リスクを避けたいのではなかろうか。
訴訟のリスク
アメリカ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日本だからな。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 07:15:13 ID:HkknWXnmO
>>289

2.0TDIの馬力が高い方みたいよ。ひょっとすると7DSG。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 14:17:02 ID:ANqyjBOj0
ゴルフGT TSI '08年モデル、12月納車。

・・・ガリガリっとこすったので吊ってきます(´;ω;`)
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 15:16:11 ID:nW3WZwll0
>>295
日本で売ってアメリカで売っていない商品すべて
アメリカで訴訟を起こされる可能性がある問題のある商品だ。

といっているのと同じことですよ。その理屈でいくとね。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 15:16:57 ID:6s0IB1NT0
エンジンスタート時にリアワイパーが動き出すことがあるのですが、これは仕様ですか？
動き出すと、全然とまらないんですけどｗ
ちなみに05 Eです
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 18:08:42 ID:LJ/F7g6f0
>>297
ｶﾞﾘｶﾞﾘ乙。
おれも嫁がGTIをいつ擦るかﾄﾞｷﾄﾞｷだぜ。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 18:27:33 ID:lEdWuv1q0
>>299
仕様だよ。たしか後方の安全を意識させるために動くようにしてあるとか

俺はウザイのでＤで設定変えてもらった。Ｄへ持っていけば2～3分で設定変えてくれるよ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 18:56:03 ID:HkknWXnmO
ん？

俺の記憶違いでなければ、フロントワイパーオン＋ギアがＲの２つの条件を
満たさないと、リアワイパーは自動で動かないはずだが。その場合も動作は間欠。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 19:13:35 ID:vdJfPOS1O
>>298
何でもかんでも訴えてくる国民性のアメリカに完全品かどうかわからない製品は導入せずに無難な製品を導入するだろう。
その反対が日本人。
だから実験的な製品も導入できる。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 21:20:14 ID:IqHDo5v6O
>>297さん…

ρ(..、) ヾ(＾-＾;)

>>302さん

正解ですね！(^^)b
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 22:05:20 ID:KOLCP5s40
まるでアメリカ車の信頼性が高いかのような言い方だな。。
306 ：297：2008/04/01(火) 22:50:01 ID:ANqyjBOj0
ディーラーで1週間、7万円って言われたのに
カーコンビニ倶楽部で1日、3万円で治ったヽ(´▽｀)ノ
なんか田舎のいかにも頑固職人って感じの板金屋さんだ出てきてビビッタけど
彼はホントに職人だった。
すばらすぃ！

あ、カーコンビニ倶楽部のまわしものじゃな（ｒｙ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 22:54:03 ID:Noi4i9To0
>>306
そして経年変化で周りとの色合いが…
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 22:59:20 ID:NsbvmIzE0
3・4年前だったか大分前に雑誌で読んだ事が有るけど当時の記事では
速乾性のパテなんか使ってて一般の板金屋が使う物とは違っていて
使いこなす腕が無いと経年劣化で割れて来る事が有るらしい。

今は分からないけど……。
309 ：297：2008/04/01(火) 23:05:44 ID:ANqyjBOj0
>>307-308
((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

でもなんかちゃんと純正の色の塗料の在庫を探し出してきてくれたよ。
先日はアルファロメオのなんたらの特注カラーをディーラーから取り寄せてやったとか言ってた。

まあ、あまり目立たない場所ではあったので少しぐらいの色あせは・・・(´;ω;`) ﾌﾞﾜｯ
俺はあの口ひげのダンディなおっさんを信じる信じたい信じさせてああああああ（ｒｙ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 23:12:10 ID:yS0DeCpv0
>>309
心配すんな。
経年変化が気になるようになったら又上手くパテと純正塗料使えば済むこと。
純正塗料だけ手に入れて保管しておけば、マスキングと研磨さえきちんとやれば自分でも出来る。

実際、以前乗っていたポロで妻がガリガリした際、ソフト99で専用塗料通販購入して自分でやった。
仕上げにガラスコートとかすると、余程近づいて見ない限り他の部分と差が解らないくらいになるよ。
311 ：297：2008/04/01(火) 23:57:14 ID:ANqyjBOj0
>>310
なるほど。
情報サンクス。
参考にします。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 00:34:01 ID:8SslVOQq0
>>309
国産でも新車のときからバンパーとボディーの色が違うんだし、気にするな。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 01:05:41 ID:oEB3TPLZ0
>>312
そりゃトヨタ限定だろｗ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 05:35:09 ID:EWncl7/00
>>303
日本にあって、アメリカにない製品はすべて実験的な製品ということですね。
ほかのメーカーの車も当然そうなりますね。
でしたら、GOLFスレだけの問題ではないので新スレをたてて議論してくださいね。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 08:26:59 ID:w5H0/k0k0
>>312
確かにボディパネルと、フュエルリッドの色が結構違うよな
ダーク系のメタリックは
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 11:31:26 ID:nFpdLxSx0
板金塗装に関しては、信頼できると思ったらDに行くよりそっちを薦めるよ。
近所のとある国産Dの下請けなんて塗装ﾌﾞｰｽすらないからな。
おれの知り合いは中古屋専門だけど、個人がﾗﾝﾎﾞとか持ち込んでくる。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 15:33:45 ID:fOtxiO890
ＨＩＤもそうだけど自発光式メーターも欲しいところだよね。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 15:52:44 ID:mAm1Yacg0
板金塗装に関しては、ベンツやBMWのディーラーの下請けならイイ腕してるし
普通の街の修理工場も輸入車はそっちに出してるよ。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:18:39 ID:CLkz1US60
鋼鈑と樹脂の色が違うのはよく見るね。
親父のヨタ車（白パール)はバンパーが年々黄ばんできてる。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 02:51:00 ID:lNmIKSW50
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/27(木) 23:39:28 ID:RTYbLfDY0
170馬力の1.4TSIエンジンは信頼性に問題を抱えているので、VWは製造を中止する予定であると、
技術開発部門の責任者が言ってるんだってさ。

メーカー自らそう言ってるんだから世話無いね。
買った人はご愁傷様。あまり問題が表面化しないうちに売っぱらった方がいいと思うよ。

VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

全文読みたい方はこちらをどうぞ

http://carscoop.blogspot.com/2007/04/vw-golf-vi-presentation-postponed-for.html
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 09:17:55 ID:NC10XDUX0
V35スカイラインのトランクとリッドの色違いは酷かったっけな～
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 17:26:06 ID:x9aS9mjdO
V35の日本仕様のトランクリッド～ナンバープレート周りは酷かったな。
悪い意味で、一昔前のイタリア車みたいな取って付けた感じだった。

そういや最近家の05GTのサイドミラーの動きがおかしい。
畳んだり開いたりがたまに動かないんだが。
丁度ギリギリ保証内なんだけど、ぐぐるとよくある症状みたいだね。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 17:52:39 ID:AlDSxCWu0
>>322

その書き込みだけでは歯車なのかモーターなのか解らないけど、
必ず保証内に修理交換させた方が良いよ。

上手く動かない事があるのを放置すると、あるとき突然終了するから。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 19:39:40 ID:zS8kr/xyO
ミラー格納機構がイカれても
あんまり影響ないんだよなぁ…orz
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 20:06:51 ID:vIJYmJkR0
>>322,323
０５～０６モデルでサイドミラーの格納時に動かないのは、
モータなどの機械的な故障ではなく、CAN通信系プログラムのバグ。
プログラムのアップデートで直る。
放っておいても問題ない。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 20:17:12 ID:IaP4ka0N0
でも急なトラブルで出かけるときに
ミラーが開かなくてなきそうになったことはあるぞ

夜中で雨で、目的地は２００Ｋ先・・・・
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 20:44:08 ID:vIJYmJkR0
>>326
そういう場合、イグニッションキーをオンオフしてると動くようになるでしょ。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:06:08 ID:1wJeIntBO
>>327
そうね。

あと、一回畳んでまた戻すと出てきたりとか…
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 22:29:06 ID:fSjWRtAr0
まー格納って言うほど格納されないんだけどな
なんとなく畳んだ振りしてるだけだからあんまり問題ないような気もする
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 23:45:14 ID:lNmIKSW50
ＴＳＩオーナーの元気がないようだな。
５年の車検後にチャージャーユニットＡＳＳＹ交換なんて見積もりが出てこないよう
せいぜいお祓いでもしとけば？
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 23:52:29 ID:h0fSJqcu0
>>329
現行ゴルフってミラー格納してもフェンダーの張りが半端ないから、幅的にはあんま関係ないんだよなｗ
まぁせいぜい駐車場でエルボー食らわないように畳むって感じかね。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 02:59:11 ID:8dCRi9IL0
>>331
そうなんだよ。
そして縁石にホイールこすった俺がいる　(´；ω；｀)　ﾌﾞﾜｯ
慣れるまでは何が起きたのか解らなかった。。。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 04:05:53 ID:sf+9uozEO
>>332さん

ρ(..、) ヾ(＾-＾;)
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 10:12:51 ID:kddXYAeUO
>>330 やっぱりそういう事がささやかれてるんですね?
ＴＳIに興味があるけどしばらくは様子見ようかな
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 11:43:26 ID:qL6bHKiW0
>>333
㌧です。
(´；ω；`)
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 13:22:29 ID:tsfJGgdx0
>>331
延長保障に入っておけば5年後なら
無償なんでないの？
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 15:14:48 ID:tpl94Xt6O
粘着ｱﾝﾁはスルーしれ
こちとら壊れる前提で乗ってる変態よ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 17:59:22 ID:mnmZg0vp0
>>336
メーカー保証とは別物で内外装に関する物や
ゴム製品（例外にブーツ類）は保証利かないのですよ、だからミラーは駄目かと
延長保障の管轄は日本の保険屋が賄っているそうで保証を申請するのが大変で
ディーラーが自腹切る事も多いとアドバイザーが言ってました
でも「エアコンやATの信頼性が日本車に比べて低いので
VWは加入しておいたほうが良い」とも言ってました（こういうのは通るとも言ってました）
事実、私もATの部品とエアコンのコンプレッサー交換しましたし…
これだけで40万超えるらしいので延長保障は入るべきですな
因みにこのディーラーは神掛かってまして
ATの方はメカさんが些細なシフトショックを見逃さず
折角延長保障に入っているのだからとAT修理、予防整備でコイルも交換してくれました
当方はエアコンが効かないと伝えただけだったのに…感謝！！
DUOで購入した私にも嫌な顔一つせずにスマートな対応に感激しました。
あ、修理に出したのはワーゲン店です
ゴルフワゴン最終糊ですがダッシュボード他の謎のベタベタが出てきたので
パサートヴァリアントのターボ購入予定
勿論DUOではなく今回お世話になったワーゲン店で！
長文すいません、ワーゲン店のフロントの方とメカさんに感動したもので…
DUOって何であんなに面倒くさがるのだろ…因みに多○地区です
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 18:03:46 ID:4l9uj7c+0
DUO？所詮はﾄﾖﾀだしねぇ。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 18:13:43 ID:ozcYnrgI0
>>338
有名なインパネの塗装劣化ですね。IV型はリサイクル可能な
プラを採用しながら品質アップを図るため、あのような処理に
なったみたい。ゴムかなんか入ってるでしたっけ。
でもそれが裏目に出て、高温多湿の環境だと溶け出すってここの
スレとかで出てました。
それでもIV型が気に入っていて、大物部分がべとついていなければ
いっそパネル交換すれば廃棄するまで快適に乗れますよ。

ディーラーさんとのつきあいは、それぞれの関係の作り方だし
DUOだからだめってことはないと思います。DUOにかぎらず
がんばってもだめなところがあるのは事実ですが。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 13:39:10 ID:5kAYq7y70
>>336
良く読め
「５年の車検後」って書いてある
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 22:14:38 ID:mHiyXQWj0
ttp://www.tripple.net/contator/auto/news.asp?ber=14&nnr=28811

これが本当にⅥならⅤ買おうかな。
インテリアが良くなってたらいいんだけど・・。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 22:42:19 ID:AJwubvfy0
外見だけで判断すると
Ⅴ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ⅵ
だな
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 23:37:29 ID:46AAzmAS0
これは酷い。
いくらなんでもこのままでは市販しないんじゃね？
フロントマスクが醜くすぎ。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 23:46:47 ID:XdESDleB0
ダッシュボードとステアリングの支点を下げてくれたらだいぶ良くなるのになー
と思ってたんだが、今まで通り、偶数モデルは奇数モデルのビッグマイナー。
つまりシャシーは現行だからそういったマイナス面は改善されないってことか。
ただ今までの奇数→偶数チェンジと違うのは、大幅なコストダウンがなされるということ。
記憶に新しいIII→IVのビッグマイナーは衝撃的だったが、
今度はまた別の意味で衝撃的な「モデルチェンジ」になりそうだね。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 00:31:45 ID:pEM3D2np0
おれはⅥの予想マスク好きだけどな。
良くも悪くも一昔前のゴルフのイメージで。

ところで大幅なコストダウンて、プラットフォームが同じなら、
内装が一番ヤバそうということかな？
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 00:43:50 ID:VBfaewqq0
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/27(木) 23:39:28 ID:RTYbLfDY0
170馬力の1.4TSIエンジンは信頼性に問題を抱えているので、VWは製造を中止する予定であると、
技術開発部門の責任者が言ってるんだってさ。

メーカー自らそう言ってるんだから世話無いね。
買った人はご愁傷様。あまり問題が表面化しないうちに売っぱらった方がいいと思うよ。

VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

全文読みたい方はこちらをどうぞ

http://carscoop.blogspot.com/2007/04/vw-golf-vi-presentation-postponed-for.html
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 00:49:36 ID:D4VgLzxL0
>>346
いや、逆に内装は現状維持と見た。
いちいち新しい型を起こす方がコストかかるからなｗ
（新型シロッコの内装は現行の使いまわしだったしね）
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 01:01:09 ID:yN+rbUmhO
>>345
IVってIIIの土台(プラットフォーム)使ってるの？
知らなかった。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 01:40:16 ID:b2wyYERkO
>>346
昔のとかそういう懐古主義じゃなく
時代は変わるんだし欧州車はモデルサイクル長いんだしからちゃんと正常進化して欲しい。
もちろんアイデンティティは残して形で。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 09:39:23 ID:GNp8lc8s0
>>350
VWに正常進化なんて求めるなよ。
Golf Vに10年乗ればいいじゃん。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 10:35:00 ID:VBfaewqq0
>>351
１０年乗れないことはないが、
故障に嫌気がさして７年目の車検を受けずに手放すことになる。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 12:56:40 ID:9Kg82+K/O
6待つより絶対5がいい。
本気でゴルフを好きなら、コンフォートライン買ってノーマルサスのまま16インチにして柔らかいタイヤ履いて、COXのHID付けるのがベストオブベスト。
GTより高くなるがなｗ
因みにシートも日本仕様のモケットシートより本国仕様の一番シンプルな平織りのがいい。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 13:26:11 ID:iMaw3NTfO
>>352 今時10年たたずに故障しまくる車なんてあるのか?
ゴルフが余程の糞車か352が余程の糞かどっちかだな(Ｗ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 13:32:46 ID:RNTVMlx+0
>>354
そいつに構うな。常駐の嵐だ。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 13:40:27 ID:8gDKoJmJ0
俺はデザインに執着しないから、VIが出てたらVIを買ってた。
でも、今年になってVを買ってしまったので暫くはVで行く。

>>353
お勧めの柔らかいタイヤを教えて下さいな。デフォはコンチ
だったんだけど、もう少しロードノイズを拾わないタイヤが
欲しいと思っている。ただ、あんまり柔らかいと車の味付けを
損なう恐れがありそうなので、躊躇しているんですよね。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 15:34:55 ID:fGLX1w0V0
ＦＡＱ
Ｑ．必死にゴルフの悪口いうやつがいるんだけど・・・・
Ａ．触れないでください。レスをつけるとスレが荒れるので透明あぼーんしてください。


　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
.　U U
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 16:03:25 ID:9Kg82+K/O
>>356
ベタだけどBSのGR9000がいい。
柔らかでグリップが良くて音が静か。
予算合わなければBstyleも十分いいタイヤですよ。
海外物ならミシュランのパイロットプライマシーも悪くないが音がね。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 16:14:26 ID:PSMAfYxL0
Ⅵ、横幅は1800超えでしょうかね？
そうだったら買換え出来ないよ。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 17:23:56 ID:xypsqs5s0
>>359
そそ、問題はそこなんだよな
歴代のゴルフを飼い続けてるんだけど今でもでかすぎ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 17:44:04 ID:UiMLYQQS0
>>342そのままならかなり酷い。特にフロントなんて一昔前の国産車だな。
実際見たりもっと詳しく見れるようになったら印象変わるといいんだが。
いずれにしろ本国で発売したらネットでももっと詳しい情報見れるだろうし、
日本はドイツよりちょっと遅れて導入するんだから様子見てから決めらるだろうしね。
このままだったらⅥ日本導入前に駆け込み受注が出そうだね。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 19:02:30 ID:EMtm+mYa0
5GTIに乗り換えたいんだけど、そろそろ2回目の車検を迎える4GTI（故障知らずの3万km
未満）っていくらくらいで下取ってくれるかな？
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 19:17:42 ID:VBfaewqq0
>>362
店頭売値が１２０～１４０万円前後だから、買値は６０～７０万円前後ではないかな？
５年で２割の残価、まあそんなものだろう。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 19:29:31 ID:LUmprg7i0
ティグアンはかっこいい。
シロッコもかっこいい。
パサートCCもそれなりにかっこいい。

この流れでまさかゴルフだけかっこ悪いなんてことあるんかな・・・。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 19:31:09 ID:EMtm+mYa0
>>363
THX。
追い金300以上か…。これでまた5年で3万km走らないとするとちょっともったいないかねえ。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 19:51:50 ID:6zg9Axg20
レーザー溶接にコストがかかると聞いたけど、これは正しい？
だとするとⅥから止めるのかな。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 19:57:34 ID:8gDKoJmJ0
>>358
サンクス。柔らかでも、腰砕けのないようなタイヤを望んでいるのでGR9000辺りを
考えます。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 21:15:43 ID:VBfaewqq0
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/27(木) 23:39:28 ID:RTYbLfDY0
170馬力の1.4TSIエンジンは信頼性に問題を抱えているので、VWは製造を中止する予定であると、
技術開発部門の責任者が言ってるんだってさ。

メーカー自らそう言ってるんだから世話無いね。
買った人はご愁傷様。あまり問題が表面化しないうちに売っぱらった方がいいと思うよ。

VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

全文読みたい方はこちらをどうぞ

http://carscoop.blogspot.com/2007/04/vw-golf-vi-presentation-postponed-for.html

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 23:19:29 ID:smkh9SeD0
信号待ちで助手席の足下に落ちた荷物を取ろうと手を伸ばしたらいきなりエンジン停止ｗ
どうやら右膝がキーに当たったようだ。

信号待ちだったから良かったけど、高速でクルコンONの時たまに足ぶらぶらとか運動してるから
そんなときじゃなくてよかったです。。きおつけなきゃ。
Nじゃキーを再度ひねってもエンジン掛からないんだっけ？Pじゃないと。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 23:43:42 ID:VBfaewqq0
>>366
そうやって接合部の強度高くしても、
軽量化につながってるわけじゃないからあまりメリットが出ない。
ボディの耐久性は上がるかもしれないが、電装品、エンジン、内装などが
先にやられてしまって結局車全体としての耐用年数を延ばすわけでもない。
コストとプロフィットを分析した結果、レーザー溶接を止めたということ。
冷静な判断だと思う。
これが、Ｌクラスセダンとかだと、
あえて無駄と思われることをやってそれをアピールするという判断もあるだろうけどね。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 23:52:45 ID:rmze3NSO0
>>370
レーザー溶接止めちゃったの？
まあどうでもいいんだが

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 00:51:54 ID:TITnAX3P0
無理にレーザー溶接のコストかけなくても、
同じ重さで同じ剛性稼いでくれれば、別に文句は無いな。

ところで、レーザー溶接って、ボディの耐久性向上にも効くの？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 01:19:18 ID:MVuTwKQc0
レーザー止めるなら製造ラインを大幅に組み替えなければならない
ロボットも大量に入れ替えなければならない
そんな無駄手間をモデルチェンジ前にやるわけが無い
少なくともⅥに替わるまでは溶接方法の変更はありえない事態だ
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 01:28:31 ID:9Zun7qUr0
接続面の接続強度を上げれば補強材が要らなくなり構造が単純化出来て軽量化が可能。

物作りの基本だな。
要所要所では引き続き使うでしょうね。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 01:39:00 ID:iTK7cIfGO
今お金あるならⅥ待たずにⅤ買った方が良さげみたいですね。
本国でⅥ発売してからでも日本導入前ならⅤを今のクオリティで買えるんですよね？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 06:29:02 ID:Gwgv/0kj0
>>372
よく考えてみろ。
プレス材と溶接接合部とでは剥がれる可能性はどちらが高い？

強度が必要な部分に溶接は使わないのは基本だ。
デザインが重要な車種でもなし、レーザー云々ってのは宣伝文句と見るのが妥当。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 10:36:03 ID:L1QBcbiu0
レーザー溶接が利くのは、点（プロジェクション）じゃなくて線で接合するから
接合距離が長くなって、剛性が増す
あとレーザー溶接はHAZ部が小さく、溶接品質も高い。
ただ、時間（＝コスト）は掛かる。

点の場合は数を多く打てばいいが、それもコストしだい。数＝コスト。


>>376
プレス材同士を、どーやって接合すると思ってんだよｗ
ボルト、リベット、プロジェクション、レーザーの中じゃ、当然レーザーが品質が最も高い（コストも高い）
ただ、面積が多い接合には向かないな、基本的に線接合だから。

昔と較べて、ハイドロフォーミングなどの適用も多くなってきたから
複雑な成形もある程度可能になり、接合箇所も少なくなってきてはいるがね。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 13:35:22 ID:jNvxoFAN0
>>376
レーザー溶接を宣伝にしてるような事実は見当たらないんだがｗ
カタログとかに書いてあるかそんなこと？
自動車工学好きやこのｽﾚの住人ならまだしも、一般人はそんな事知らんぞ。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 14:53:24 ID:+LgEQOPp0
ヤバイ。ゴルフヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
ゴルフヤバイ。
まず溶接が強い。もう強いなんてもんじゃない。超強い。
強いとかっても「ガンダムくらい？」とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろレーザー溶接。スゲェ！なんかスポットとか無いの。
何点打ちとか打ちムラとかを超越してる。線だし溶接部分も超長い。
しかもピラーとかも強化してるらしい。ヤバイよ、戦車だよ。

だって普通はカローラとか点で打つじゃん。だって自分の車のコストがだんだん増えてったら困るじゃん。
カローラが300万とか超高いとか困るっしょ。
レーザー溶接が増えて、スポットのときは150万だったのに、レーザーのときは300万とか泣くっしょ。

とにかく貴様ら、ゴルフのヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイゴルフをつくったVWとか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 15:22:51 ID:L1QBcbiu0
>>378
レーザー溶接長さ70mとかいう文言をどっかで見た記憶があるんだが
カタログだったかWEBだったか覚えが無い。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 15:26:50 ID:L1QBcbiu0
と思ってｸﾞｸﾞｯたら結構見つかるな

http://www.volkswagen.co.jp/brand/news/2004/2004-0514a.html

>＜プレミアムクオリティ＞
>
>● 安全性、走行性能に貢献する高剛性ボディを実現した延べ約70mにも及ぶボディのレーザー溶接


今現在、設変されてるならわからんけどｗ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 17:48:01 ID:MVuTwKQc0
スポット溶接は全然信用できないからね
某軽自動車ラインに居た事あるけど、数時間ごとにタガネ叩き込んで検査するのな
結構な率でパキｯと取れちゃうんだもの
しかもシートベルトの取り付け部。怖いでしょ。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 18:00:19 ID:GSAkeG/80
>>382
某浜松方面じゃスポット溶接すら高コストだ、つって、接着剤で止めてたな。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 18:23:56 ID:aPHPzvgW0
英語がペラペラのオレ様がおまえらのために探してきてやりましたよ。
http://www.autosteel.org/AM/Template.cfm?Section=PDFs&TEMPLATE=/CM/ContentDisplay.cfm&CONTENTFILEID=3376

コレによるとゴルフ４のレーザー接合は３ｍだったらしい。
ゴルフ５のレーザー接合は７０ｍだ。

これによって
スポット溶接箇所が、ゴルフ４は４，６０８箇所からゴルフ５では２，６００箇所に減って
静的捻り剛性値は+８０％
動的捻り剛性値は+１５％
動的曲げ剛性値は+３０％増加したということだ。
劇的な効果があるわけじゃないんだな。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 18:37:31 ID:eDF7s+SA0
VWが判断してやってることだしいいんじゃね？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 22:43:38 ID:InHNM5br0
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/27(木) 23:39:28 ID:RTYbLfDY0
170馬力の1.4TSIエンジンは信頼性に問題を抱えているので、VWは製造を中止する予定であると、
技術開発部門の責任者が言ってるんだってさ。

メーカー自らそう言ってるんだから世話無いね。
買った人はご愁傷様。あまり問題が表面化しないうちに売っぱらった方がいいと思うよ。

VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

全文読みたい方はこちらをどうぞ

http://carscoop.blogspot.com/2007/04/vw-golf-vi-presentation-postponed-for.html
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 00:22:10 ID:JaKTLTDy0
>>373
確かに工場のラインを改造しないとレーザー溶接を止められないよね。
ラインを止めてる間、生産もストップするわけだしそんなムダはしないか。
安心すますた
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 01:20:41 ID:dQXSwpiS0
>>380
自動車雑誌には書いてある。
でも、一般層がそういう自動車雑誌を見るのかと。
それに書いてあるといってもその号限りで、コンスタントな広告効果がない。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 05:49:09 ID:cgwBvp0u0
ゴルフをデラにサービスに出したらアンケートがきて
アンケート出したら「フォルクスワーゲン　－ビス」の
ロゴ入った折りたたみトートキター！！
ってそのままやがな
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 08:36:18 ID:jTC9N6YL0
うちにもｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━ !!!!

去年のｱﾝｹｰﾄってﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄなんだったっけ？


ところでこのｱﾝｹｰﾄってﾕｰｻﾞｰ全員に送られてくるの？

うちは去年3月GT TSI購入して、去年、今年と2回きた
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 19:39:41 ID:SLC44m5U0
ウチは去年2月GT TSI購入してすぐアンケート来て
今回12ヶ月点検でサービスについてのアンケート来たよ
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 02:04:43 ID:qmfVm2bxO
納車だったのですが、営業の人が運転して持ってきてくれる約束でした。
普通納車のときってシートにビニールカバーとかしてあるものですよね？
届いたとき既に付いて無かったんですが、これが普通でしょうか？
それと08ﾓﾃﾞﾙですよ！と言われたのですがどこで分かるんでしょうか？
VW初心者です。
教えてください。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 03:02:54 ID:qoZ/I/+90
ディラを信じろ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 03:40:24 ID:Ei++727e0
>>392
VINコードという車体番号が、あちこちに書かれている。
一番わかりやすいのは、フロントウィンドウ助手席側のガラス越し、
ワイパの下あたりに見える奴。
その番号の中に“08”の文字列が確認されれば、08モデル。
その他の英数字の詳しい見方は、ぐぐってくれ。
検索ワード例　゛VINコード　VW゛
395 ：394：2008/04/09(水) 03:47:58 ID:Ei++727e0
さすがに、これでは、わかりにくかったな。
その英数字の羅列の
１０ケタ目がモデルイヤーを示し、゛8゛なら2008年モデル。゛7゛なら2007年モデル。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 04:01:59 ID:qmfVm2bxO
>393さん、 394さん、 395さん
ありがとうございます！
すっきりしました！
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 10:31:26 ID:UetEgmsb0
バッテリーはディーラーで替えなければ
保証に影響はあるでしょうか？
またディーラーで変更したらいくらほどかかるのでしょうか？？
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 10:47:58 ID:J+OB0UO/0
>>397
ここで聞くより直接買ったDらに電話して聞けばいいだろ？

一応VGJ側の公式見解は以下の通りだが、実際の運用は個々のDらの判断によると思う。

（一般保証の主な適用除外事項）
●正規ディーラーサービス工場での点検、整備等が行われていない場合
●フォルクスワーゲン純正部品（油脂類、液類を含む）以外が使用されていた場合
●取扱説明書に示す取扱方法と異なる使用がされていた場合
●その他の事項については「保証書（メンテナンスノート）」をご参照ください。
※保証内容は車両に掲載される保証書に基づき適用されます。詳しくは正規ディーラーにお問い合わせください。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 20:03:01 ID:g8rMRiyn0
>>397
26000~28000
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 20:38:25 ID:Ez0mzwIdO
GTI慣らし1000km完了したので、
自分でオイル交換してみました。


キラキラでした…

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 21:12:01 ID:iI76UJCs0
1000kmでもキラキラ光る金属粉が・・・？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 21:19:43 ID:za1q1Gna0
そりゃ初回のオイル交換は金属粉出るだろうよ。
フィルターもちゃんと替えた方がいいよ。
403 ：400：2008/04/09(水) 21:41:51 ID:Ez0mzwIdO
400っす。

でもメーカー推奨は、
確か15,000km交換？とかだよ？


ゾッとするわ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 23:12:28 ID:xGWaPk5hO
だからオイルの話はやめろっつうの馬鹿野郎共
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 23:28:16 ID:za1q1Gna0
>>403
あれはあくまで「目安」だからね。
オイルに関しては、早く替えて壊れるものじゃない。
どのタイミングで替えるかは人それぞれかと。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 23:33:12 ID:7mt+ZvNd0
キラキラあたりまえ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 02:51:18 ID:9NFe8qiD0
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/27(木) 23:39:28 ID:RTYbLfDY0
170馬力の1.4TSIエンジンは信頼性に問題を抱えているので、VWは製造を中止する予定であると、
技術開発部門の責任者が言ってるんだってさ。

メーカー自らそう言ってるんだから世話無いね。
買った人はご愁傷様。あまり問題が表面化しないうちに売っぱらった方がいいと思うよ。

VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

全文読みたい方はこちらをどうぞ

http://carscoop.blogspot.com/2007/04/vw-golf-vi-presentation-postponed-for.html

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 09:21:54 ID:4KJdt2taO
最近は環境問題もあって、メーカーはオイル交換の頻度を減らすように作っているらしい。
ぶっちゃけ、少なくとも新車保証継続中はメーカー指定のオイル交換頻度を守っておく。
何かあれば無償修理できるだろ。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 11:02:01 ID:lDr5ggySO
確かにオイル交換は15000キロ毎でも20000キロ毎でもどうってことない。
減った分の継ぎ足しは必要だが。

だけど高温多湿でゴーストップと短距離走行の多い日本でマニュアル通りというのはちょっとな。
財布と時間に余裕ある人間なら5000～10000で替えたいよな。
自動後退とかの3000キロ毎とかはナンセンス。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 12:29:33 ID:L65oPovm0
おれも納車時Dに1万ｋｍまたは1年って言われたな。
BMやﾍﾞﾝﾂはどうなのかね？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 16:23:40 ID:lDr5ggySO
BMWやメルセデスもワーゲン/アウディと同じくロングライフ志向ですね。
逆に国産だとどうなんだろ。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:13:00 ID:P+/sftFN0
国産も１万kmとか多いよ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 00:04:49 ID:Lb+bII1AO
>>410
今乗ってるBM3ｼﾘは25000Kmだよ。
そこまで交換しなくてももちろん問題なし。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 00:22:32 ID:x5jTyWOK0
BMWやMBのオイル交換警告灯って2万キロ以上走らないと点かないらしいね
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 01:00:10 ID:Kob2YbYJ0
>>414
BMは知らないがMBは単純に走行距離で判断していない。
100キロ走っても高速と都内渋滞の中走るのではメンテナンス迄の距離の減り方が違う。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 12:40:53 ID:d3F9SD/V0
ｽﾀﾝﾄﾞもそのへんちゃんと勉強してほしいよな。
洗車の度に、ｵｲﾙｵｲﾙ言いやがって。
1万ｋｍ交換って言っても、誰一人知らないからな。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 19:57:40 ID:R/uWZzjV0
>>416
スタンド側にとって、その車に使ってるオイルが1万kmごとの交換かどうかは関係ない。
オイル交換、ワイパー交換、水抜き剤等を奨めるのは
ガソリン以外で大事な収入源だから。
客に断られるのを覚悟でダメもとで聞いてくる。
特に最近の原油高でスタンド側は必死。

スタンドに給油しにくる客もその辺ちゃんと勉強して下さい。
いちいちオイル交換奨められるのがウザイなら
セルフスタンドで給油しましょう。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 23:06:01 ID:x5jTyWOK0
>>415
酸化センサーでしょ
それでも2万キロ以下で点く事はないそうだ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 10:38:33 ID:VPkjusub0
BMWは燃料の累積消費量（＝インジェクターの累積噴射量）をカウントして、
主たる警告の基準としているらしい。
確かに距離だけでは判断してないが、日本での使用だと実際には２万５千キロ
前後で警告が出ることが多い。
長時間アイドリングで待機することが多いショーファードリブンとかハイヤーでは
数千キロで出ることもあり得るな。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 11:36:00 ID:ZjNBt4NY0
ゴルフは油量だけでなく、オイルの劣化もセンサーで見ているそうだ。
オイルパンにセンサーユニットがくっついてる。メカの人に聞くと、
ヒーターで加熱して状態を見るとかなんとかと聞いた。つまり、実際に
熱負荷をかけて測定しているらしい。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 16:51:40 ID:cSU56/OfO
そんな複雑なオイル警告や玉切れ警告とか要らないから、
コンフォート以下にもHID付けろよなｗ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 17:42:10 ID:1U1TJMsl0
>>421
たぶん特仕で「HIDエディション」とか出すと思うゼ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 00:24:06 ID:kLQfCALXO
>422
残念ながら今のところ、そのような特仕は出る予定ございません。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 00:29:12 ID:lTcbwO4/0
ホムペ見たら、2L NA 無くなってんじゃん。マジかよ？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 00:36:29 ID:AhDq1Ni10
>>424
ええ、GLi生産完了につき、E以外はすべて直噴ターボ（TSI）になりやした。
Eもモデル末期or次期モデルでは1400シングルターボTSI＆7DSGになります。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 00:37:27 ID:5DiLvyHY0
>>424
せっかくゴルフに乗るんだから自慢のＴＳＩ買ってやれよ。
ＦＳＩ＋６ＡＴなんてトヨタのパワートレーンそのものなんだからさ。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 09:26:03 ID:2TFT+B8AO
>>419
そーゆーのもあるだろうけど
BMWはオンボードコンピューターで
距離を25000からカウントダウンしていきます。
単純に0になる前にオイル交換しときゃ壊れない。
ただ1万キロで交換しても明らかにフィーリングは変わる。。
まあオイル交換なんてオーナーしだいですね。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 15:46:14 ID:AI3HUUlF0
2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均
228　ヒュンダイ、三菱
230　ボルボ
234　アウディ
274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW
324　スズキ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 10:22:27 ID:qdtEHTOQ0
>>428
>（J.D. パワー・アンド・アソシエイツ2007年米国自動車耐久品質調査SM）を明記して下さい。

通報しﾏｽﾀ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 18:33:46 ID:tl65yH1R0
>>429
定期ｺﾋﾟﾍﾟ厨に相手すんなよ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 00:07:16 ID:3oF8qjaO0
北米では故障が多いボロ車、韓国車以下ってのが定評。
日本じゃプレミアム気取りの値付けだけどね。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 00:11:11 ID:0iBhSQPy0
どうでもいいんでねーのー、そんなこと。他人の評価で自分の所有する車を決める
訳じゃあるまいし。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 00:17:31 ID:OanjBegb0
>>431
ぼったくられてるとしてもそれをわかった上で
好きで買うんならいいんじゃね？
プレミアムメーカーと勘違いして買ってるなら痛いやつだと思うけど。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 00:53:20 ID:Y3vYysDj0
ＦＡＱ
Ｑ．必死にゴルフの悪口いうやつがいるんだけど・・・・
Ａ．触れないでください。レスをつけるとスレが荒れるので透明あぼーんしてください。


　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
.　U U
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 01:58:04 ID:3oF8qjaO0
>>433
プレミアムと勘違いしてるから、
1.4のオモチャに３００万以上も払うんだろ。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 13:13:04 ID:cTMcI6rcO
300万円でTSIとDSG味わえるんだから安いよ。
寧ろ破格過ぎて笑える。
惜しむらくはタイヤサイズ。
17インチは明らかにオーバースペック。
205/55R16がベストだよ。
値段据え置きでもインチダウンすべき。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 13:34:17 ID:kYuruH9qO
基地外ｱﾝﾁに何言っても駄目
スルーしれ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 13:38:07 ID:GKbodOos0
そうそう、3oF8qjaO0 は1.4のおもちゃすら買えないんだから
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 21:16:17 ID:D7xWHF2V0
>436
同意。
タイヤでかすぎ。
前に乗ってたGC8よりでかいってどんだけよとｵﾓﾀ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 21:34:37 ID:1VRuS66IO
ミニの1.6LターボとＴＳI1.4Lどっちが良いと思いますか?
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 21:35:05 ID:rpBfCzPF0
スタッドレスは16インチ履いてたけどすごく軽快で良かったよ
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:03:12 ID:ywqffT0m0
>>440
エンジン単体は、PSA・BMWの1.6直噴ターボの方が良さげだが、
ミニはいかんせん、車体が小さすぎる。
フランス車ということをいとわなければ、プジョーの207GT、GTIという選択肢もあるかと思う。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:07:06 ID:G+/MfcfQ0
顔と形がちょっと...
猫で丸い...
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:27:14 ID:/51f/bKi0
>>440
ミニと競合するのは1.8リッターDOHCターボのポロGTIでしょう。
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/polo_gti/
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:53:50 ID:9c+ZsflG0
>>436
たしかにサーキット走るわけでもねーのに18,19インチ履いてるのはオーバースペックだとは思うよ

でもその論理だと高速ですら120㌔＋αがせいぜいの日本ではたしてTSIやGTI,R32ほどのパワーが必要なのかと
150㌔超えてから本領を発揮する直進安定性が必要なのかと

独本国と違いアベレージ速度が極端に低いこの国ではゴルフ自体がオーバースペックなクルマってことになるよ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:58:32 ID:Ydxk/AG+0
こんなこと言うと荒れるから安価だけするんで察してくれｗ
> 150㌔超えてから本領を発揮する直進安定性が必要
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 00:16:56 ID:pMM0ACxE0
>>445
追い越しかける時、パワーがないと辛いかな。
特に高速道路で、加速が悪いと追い越し車線へ出るタイミングが掴みづらい。
追い越し車線へ出る前に、1速落として回転数を上げて準備したりとか
十分に空いた時を見計らって追い越し車線へ出たりとか、ストレスたまる。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 01:16:04 ID:P3zE4dTn0
TSIやGTI,R32は高速だけじゃなく市街地もトルクがあって乗りやすいでしょ
2.0NAはちょっとしょぼいよな
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 01:28:52 ID:5d6BRTc70
>>448
市街地乗るのには全然しょぼくないけど？
そりゃ偏見でしょ。

って言うか例えばBMWのMモデルに乗ってる奴とかに、
アクセルまともに踏めない奴が多いんだよね。
ワインディングも制限速度以下でコーナー手前で原則徐行運転安全とか。
（の割には直線番長気味ｗ）
もっとしっかり加速しろ、車が泣いてるぜ！
まぁあのクラスになるとお金持ちの
おじさんオーナーが多いのも事実なんだけど。
450 ：449：2008/04/16(水) 01:33:31 ID:5d6BRTc70
やべぇ日本語おかしくなってるｗ
>コーナー手前で減速、徐行して安全運転とか。

アクセル踏まないのは信号待ち発進でもだよ。
同じく低燃費走行運転実行中の巻き添えもウザい。
頼むからもう少しでいいからアクセル踏んで加速してくれ。
451 ：445：2008/04/16(水) 02:36:15 ID:oKeyBvHr0
現行ゴルフで一番大事なのがぬけとった

イニシャルDみたく峠を攻めるわけでもねーのに（中年暴走族！は除く）
ハンドリングマシンフォーカスをベンチマークとしたリアマルチリンクサスが必要なのかと
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 07:21:09 ID:ivM177MdO
>>448さん
>>449さん
2.0NA海苔です。

市街地なら、トルク十分ですよー。

購入時はEでも十分だと思ったぐらい。

たしかに、上位エンジンのトルクの余裕には、あこがれますが、
(全グレード乗ったことあり。)
日本では、使い切れないなぁ…


GLiでもパワーあり杉…と、思ってマス。

でも、タイヤは205/55R16がいいな…

195/65R15は…

旧GTにすれば良かったかな…

携帯から長文すいませんでした。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 14:13:31 ID:/YF7YJxC0
>>448
日本の速度域だと、あんま恩恵はない。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 14:24:00 ID:uE6PMjpBO
1.6海苔の俺涙目w

確かに出足はもたつくな。
国産コンパクトの唐突な出足に慣れてると余計に重く感じるかも。
だがそれがいい。と思えるようになった。
なんでかはわからんが、いつまでも乗っていたいと思える感覚…
今までは感じなかったなぁ。

Eしか乗ってないからわからないけど、GLiならもう少し出足はトルクフルなのかな。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 16:37:47 ID:I3q3oMZF0
普段はGLiに乗ってて、Eの代車に乗ったことがありますが、やっぱり発信時
や加速時にGLiより回転数が高めになりがちでした。GLiだとすぐに6速に
入りますが、Eはもうちょっと引っ張る感じです。よってエンジン音がわずか
に大きめでした。

街乗りではGLiで十分ですけど、高速の合流や追い越しのときはシフトダウン
したりして、あまり余裕がないです。大衆車を感じてしまいます。3Lクラス
のクルマやGTIのように、普段は全然いらないパワーだけど、高速でちょっと
踏むとすいーっと前に出るような、ぜいたくな余裕がほしいですね～。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 16:42:59 ID:XxJXjN3D0
>>455
そういう人はシフトをSに入れっぱなしにしよう
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 19:36:42 ID:rQKEBPx90
日本の交通事情に合わせてんだろけど
日本車は出足だけ良すぎだよね

ちなみにＴＳＩは出足ちょっと踏みすぎるとすぐホイールスピン、
雨ならＥＳＰが介入しまくりです
ＤＳＧの性格上仕方ないけど
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 19:45:05 ID:MMUwXIvN0
>>457　
そうそう、全くだ。
日本車の出足の良さ＝トルクがあるってのが実は罠なんだよね。
単にアクセル開度大きくしてるだけ。

だからアクセルの踏み込み量と実際の回転の上がり方が比例しない。
その結果、右足首が疲れる。
膝より下のバランスが悪いと、人間は腰で調節しようとするから骨盤が歪む。
骨盤が歪むと上半身のバランスが悪くなり、耳の奥の三半規管がバランスを取ろうとする。
すると、肩の高さが左右で違って来て、首と肩の筋肉がこる。
これが腰痛と肩こりのシステムだ。

よく日本車とドイツ車を比較して、シートが悪いならレカロでも云々～と言う人が居るが、
シートだけじゃなくてAB(C)ペダルとフットレストの角度も重要。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 19:50:38 ID:XxJXjN3D0
そいういう意味だとオイラの場合フットレストがいまひとつ合わないんだよね・・・
フットレストのエッジの部分にいちばん足を置きたくなってしまう
他は完璧なんだけどね
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 20:34:07 ID:eoKk0MyK0
てか、国産とVWなんかのドイツ車はそもそもギアレシオが違うだろ
国産は総じてギア比が低い

出足が機敏なのはそういうのが大きいんじゃ？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 20:43:55 ID:MMUwXIvN0
>>459
COXのフットレストを試してみては？

>>460
いいえ、違います。アクセル開度です。
例えばニッサンのV36スカイラインの初期モデルと07年4月以降のモデルを乗り比べてください。
ユーザーから指摘されまくってアクセル開度を適正化されています。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:14:27 ID:PuNm9pqu0
7DSG TSI..
発売はいつ頃になるんでしょうか
わかりますか。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:20:12 ID:KljiMXR/0
>>460
100km/hリミットの日本とアウトバーンの有るドイツとでは
当然違うでしょうね。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:39:21 ID:junpba6C0
>>460
欧州向けのギアレシオだと日本の市街地走行時では使いにくい。
だから、欧州車も日本仕様はファイナルをいじってハイギアード（加速重視）
に変えてある。
日本車に乗り慣れると、輸入車のアクセルは重く感じる。
ゴーストップが多く、乗用車のＡＴ比率が９０％以上の日本では、
非線形スロットルの方が使いやすいと思うよ。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:47:50 ID:GPMPrFnP0
四六時中渋滞の発生する都市部だけを走るならそれでもいいがね、
普通に流れて行く様な道を走ってると弊害が出てくるのよ。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:50:46 ID:KljiMXR/0
>>464
加速重視はローギアード。
467 ：459：2008/04/16(水) 21:53:55 ID:ffnjU0mn0
>>461
>COXフットレスト
ぬおぉぉ、これはええですね
フットレストと思うとお値段がちと微妙ですが、交換しちゃおうと思います
情報サンクスです
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 22:18:54 ID:0WrxO1h/0
461で酷評されたＶ３６に乗っておりますが、最近ゴルフが非常に気になっております。

コンパクトな車体でキビキビ走りたいのですが、付近にディーラーがなくまだ試乗してません。
ＢＭＷの１シリもいいな（デザイン以外）と思っています。

ＢＭＷとＶＷで迷ってます。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 22:32:24 ID:nqW0wLaI0
>>468
そんなアナタにはインプレッサWRXがオススメ！


だってIDがWRX～!!
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 22:51:38 ID:cpxZ5fRE0
>>469
そんなあなたは Race Queen Wow!! ｗ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 23:08:20 ID:nqW0wLaI0
>>470
「ｒ」じゃなくて「ｎ」だぜよ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 23:16:23 ID:cpxZ5fRE0
ほんとだ・・・orz
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 00:29:38 ID:xYAbgbxU0
最近の車はフライバイワイヤーになって必要以上に急激なアクセル操作は
燃費や環境のために制御してるからレスポンス悪く感じるって話しだけど
実際IVのGTIからVのGTIに乗り換えたらアクセルに対する反応が重く感じた
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 11:14:35 ID:VI0D3qkT0
>>464
違うよ。
欧州つったって、場所によって日本以上に混雑した道や狭い場所は沢山ある。
スカイライン初めとする日本車が非線形スロットルで分かりやすい加速を演出するのは北米を意識してのこと。
サイズも含めて、日本向けに作られている国産車自体が今や希少価値なんですよ。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 11:18:25 ID:QAMJBfxW0
>>474
欧州だと未だに中世のままの石畳な市街地路とかもあるからね。

日本の城下町の狭く入りくんだ道と一緒だからね。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 13:27:02 ID:rwxOdm7V0
>>474
欧州つったって、場所によって日本以上に混雑した道や狭い場所はあっても
物凄く限定的ですよ。
欧州の大都市とっても中心部から10キロ程度で郊外、農地広がっているのが現実。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 21:04:13 ID:WDaVGwI00
ヨーロッパと言う一言でくくられてもなｗ　ドイツに限って言えば、
低速から高速までオールラウンドでないと使えない。高速型重視でも
低速重視でもない。低速・中速が常用で、たまにアウトバーンの
高速巡航もオッケーと言うスタンスでは。アウトバーンの国と言っても
常にアウトバーンを使う訳ではないからな。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 21:21:09 ID:FOdkyx/O0
横から言わせてもらうがアウトバーンはみんなが思ってるほどの気違いハイウェイじゃないよ。
愛すべき気違い達は今、フランスやイタリアでぶっ飛ばしてるぜ？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 22:01:09 ID:QAMJBfxW0
今時、速度無制限のままのアウトバーンなんて
全然整備すらされていない片道一方通行の国道に毛が生えた程度の所とかばかりですからね。

大都市近郊のまともなアウトバーンなんて常磐道以下ですよねｗ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:40:40 ID:bo5ChbcfO
質実剛健なのもいいが、Ⅵはもう少し華やかさ豪華さの演出が欲しいな。
コストダウンの為のモデルチェンジだから何を取ってもⅤより劣るんだろうが。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:44:44 ID:MklMG+kw0
華やかさや豪華さが欲しい奴はAUDIのA3やS3を買えばよいわけで。。。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:59:48 ID:qBSjdlIJ0
>>481
千葉のばばあはうざいがその部分だけは同意なわけで。。。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 00:12:08 ID:5HbQXKMV0
プレミアムカーになろうとした（市場には認めてもらえなかったけど）Vが質実剛健てことはないだろ。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 00:19:14 ID:RnDJZ7u50
>>483
向こうだとセアトやシュコダの車が下位に控えているから
昔のように余りにも質素に出来ないし、
かといってAUDIと市場の棲み分けも明確にしないと駄目って事で、
ちょっと中途半端になっているのは仕方ない部分だよね。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 02:14:23 ID:Fy95+9XS0
>>481
300万以上の車なんだからそれをある程度求めるのもわかる。
Ａ３やＳ３までは買えない人多いだろうし。

>>483
市場に認められなかったって、Ⅴは売れてないの？？？
うちの地方じゃメチャメチャよく見るんだけど。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 02:58:56 ID:RebAl0nW0
プレミアムカーとしては認められなかったって事だろ？
ⅣあたりからのVWは、妙に日本車ぽくなってきたのが気になるな
国産からも抵抗なく乗り換えられて、売上は順調なんだろうけど
あのブルーのライトとか、ホンダの車みたいでなんだかなぁ…
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 10:45:49 ID:RnDJZ7u50
>>485
だからたかだかAUDIとの差額すら支払えない小市民の分際で
豪華さを求めたりプレミアムカーに乗ろうとするのは身の程知らずなんですよ。

身の程を弁えろって話ですよ。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 11:00:35 ID:RnDJZ7u50
おまいら自身が新平民の末裔である事をすっかり忘れている奴も多いのかも知れないけど、
欧州だと未だに封建的な風土が残っていて、出身階層や生い立ちの善し悪しなどと、
ちゃんと総合大学を出た奴と単科大学を出た奴、
そして大卒ですらない低学歴に明確に別けられているんですよ。

元々城住まいの貴族やその配下の士族階級出身者で総合大学を卒業して
まともな企業で総合職で働いている様な奴なんかが
ジャガーに乗ったりメルセデスやBMWやAUDIなんかに乗ったりする。

労働者階級出身でがんがって単科大学を卒業して専門職で働いている様な奴だと
VWやオペル、フォードなんかを買うわけ。

で、大卒ですらない低学歴や負け組はセアトだのシュコダだの
下手したらヒュンダイだのの格安車に乗るっていうのが
ヨーロッパのスタンダードなんだよ。

胡散臭い部落民がポルシェを買ったり好きかってやってるチョンが
フェラーリを乗り回す日本とは違って美しいでしょ。
これが欧州型資本主義なんだよ。

欧州型資本主義は貧乏人に身の程を弁えさせる所から始めないと駄目なんだよね。本当は。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 11:05:19 ID:5HbQXKMV0
「新平民」の意味わかってるよね？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 11:11:26 ID:RnDJZ7u50
>>489
元・エタ非人な方々ですよね♪
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 11:33:15 ID:ERT/w+pC0
>>488
偉そうに語るオメーとその先祖はどの程度なんだと小(ry
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 11:35:42 ID:pFdgZWV+0
>>491
スルー汁
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 11:37:20 ID:RnDJZ7u50
>>491
ギリギリの所で華族になれなかった大名家の分家の末裔ですｗ
今でも一応本家とお付き合いもあるけどｗ

一応、信長の野望でご先祖様プレイが出来ますよ♪
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 11:40:28 ID:x+LpMcwW0
>>493

このセリフ見たことあるような。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 11:43:39 ID:RnDJZ7u50
>>494
うんうんｗ

殆ど遠山の金さんの口上と一緒ですねｗ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 11:50:13 ID:i/tUj/HY0
北米でも売れているのかな？
TOP 10 BEST VALUE AUTOMOBILES
--------------------------------------------------------------------------------
Volkswagen Rabbit（ゴルフ）
3-Door Hatchback
• A compact and practical speedster, the Rabbit comes with a 205-liter,
150 horsepower in-line 5-cylinder engine along with an appealing price tag.
*Base MSRP: $15,600

Honda Civic Si（シビック）
Mid-Size Sedan
It’s the car that started the Sport Compact craze.
With almost 200 horsepower and 24 mpg combined mileage,
what’s not to like?
* Base MSRP: $21,310

Nissan Versa（ティーダ）
5-Door Hatchback
Meeting basic transportation needs and providing plenty of room,
this hatchback has excellent fuel mileage, perfect for these times of gas costing
nearly $4 a gallon.

* Base MSRP: $12,710

Infiniti G37（スカイライン）
Sport Coupe
Improving on the G35 model, this sports coupe delivers a great driving experience
at a reasonable price.

* Base MSRP: $34,500

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 11:53:04 ID:RnDJZ7u50
>>496
北米だとトランクスペースが独立した車しか売れないので、
北米だとゴルフよりもジェッタなんだよ。日本と完全に逆。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 12:31:03 ID:+ElEt1Eg0
>>488
君のような人を資本主義の豚というんでしょうね。

私はこう思うのです。

70過ぎてなお、地域のために毎日診療を続ける近所の小児科医。
従業員の安定した暮らしのために自ら人一倍働き、かつ自分は質素に暮らす零細企業の社長。
騒ぐ酔っぱらいをなだめて、列車にひかれそうになった人を命がけで救う派出所のベテラン巡査。

このような方々を私は掛け値無しに人間として尊敬します。
経済的には人並み以上の暮らしを出来ている私から見ても、私より高貴な方々だと感じます。

経済的な指標で人間の優劣を語る愚かさにそろそろ人は気がつかねばなりません。
さもなければ、近い将来人類そのものが自ら滅ぶことになるでしょう。
現に資本主義のあり方が問われている昨今、20世紀は許された階層社会もやがてはその形を変えると思いますよ。
一番哀れなのはその過去の産物にぶら下がって生きている方々でしょうね。
例えどんな家系に生まれようと、豚は豚ですから。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 13:10:19 ID:XV3ywo/fO
下らねえ流れだなｗ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 13:14:43 ID:RnDJZ7u50
うんうんｗ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 14:59:18 ID:ERT/w+pC0
今後ID:RnDJZ7u50はスルーでよろ。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 15:06:49 ID:Fy95+9XS0
>>496
1ドル103円としたらゴルフ日本円で約160万か。
日本じゃ300万もするのに。
てかシビックのが高いのな。。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 15:20:13 ID:hhyyD2Wo0
まあシビックSiって200psモデルだからね
ノーマルのシビックは、ゴルフやジェッタと同じ位の価格じゃね？
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 15:53:37 ID:Fy95+9XS0
>>503
なるほど。
それにしても日本シビックは日本と北米で価格差が少ないのに
ゴルフは異常なまでに差があるんだね。。
ちなみに本国ドイツではいくらでゴルフ売ってるの？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 16:05:45 ID:hhyyD2Wo0
今はユーロ高だから日本より高いくらいじゃない？
今のユーロ、ポンド高は異常、イギリスでは地下鉄の初乗りが1000円
越えたことがあったから
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 16:11:32 ID:RnDJZ7u50
>>504
そもそも標準装備品が各国でまちまちなんだから一概に比較は出来ないよ。
その辺の装備までちゃんと揃えると、実際に所はあまり各国で価格差なんて殆ど無いんだよ。

日本仕様はオプションコミコミで殆どフルオプション状態なんだから。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 18:26:09 ID:su3KQWZW0
ゴルフもっと安くしろよな
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 18:35:27 ID:+ElEt1Eg0
ことわる
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 18:36:30 ID:28LvcTzN0
>>507
アメリカの新車価格を見ていると、『VWは、噂を利用して旨い商売しているな。』と思うよね。
２５００ｃｃエンジン載せて１５０万円～だって。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 18:45:13 ID:hhyyD2Wo0
北米は大きな排気量の猿人積んでゆったり走るのがデフォ
走行距離が半端じゃないからね
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 18:48:04 ID:RnDJZ7u50
北米に限らず、海外だと隣町まで100キロとかそれがデフォだからね。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 19:04:49 ID:2rQd5U5N0
>>507
外車を安くすると売れないのが日本市場。
排気量が大きくて安い外車に韓国の現代（ヒュンディ）が有るが
売れずに苦戦している。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 19:09:16 ID:2rQd5U5N0
>>512
現代のHPはここね。
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 20:48:43 ID:CaoOw4Vh0
>>512
それは安いから売れないんじゃなくて
韓国の車だからなのでは？w
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 20:50:00 ID:RnDJZ7u50
在日チョンですら買わないヒュンダイなんかを買う奇特な日本人なんていません＞＜
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 20:57:57 ID:OwqbvXEe0
初参です
スレ頭から読んだけど、数匹の粘着坊が痛いね
ま、どこにでもいるけれど・・・

ところで、今日GT・TSIを試乗してみた
なかなかいいね
で、乗り出しコミコミ300万なんだけどゴルフ６発表前で適当なのかな？
ちょっとGTIディーラー新車+乗り出し300のタイミングまで待とうか迷っている
（GTIも未登録車が300＋諸経費のようだからもうちょっと？？）


６のコストダウン優先説が本当なら熟成された５もアリだよね
どう思うよ？おまえら
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 21:08:15 ID:J8B157Y20
熟成されてもVW品質には変わりありません。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 21:22:51 ID:u2Bg2YDQ0
>>516
クルマは欲しいときが買い時だと思う。そして新型ゴルフがでても 2年位は見送って品質向上を待ちたい。
そして初回の車検の頃に新型ゴルフへ乗り換える。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 21:44:32 ID:XV3ywo/fO
GTTSIやGTiなら車検毎の乗り換えもありだね。
それなりにリセールも付くだろうしねｗ

まあ、漏れのジェッタのリセールなんて期待ゼロなんで7年以上乗って乗り潰しまする。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 23:54:13 ID:oojMag9qO
>>506
オプション云々はあるにせよ
アメリカでそんな安い値段で売られてるとは
素材そのものが安いんじゃないかと思ってしまう。
日本人は物の価値がわからない金持ちが多いからって
安物を高い値段で売り付けてるんじゃないかって疑ってしまう。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 00:40:31 ID:aCNt2yfM0
>>520
それをいうなら本国もねｗ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 00:43:06 ID:OK6Up8j80
なんで米国は安いの詳しい方教えて下さい
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 00:45:17 ID:D6rIsUkB0
>>522
日本語でお願いしますm(___)m
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 01:21:43 ID:RumH+O1b0
>>520
金持ちがゴルフ？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 01:32:34 ID:42gwiTpW0
こんな割高な価格で売れるんだからVWにとって日本はおいしいマーケットなんだろうな。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 02:15:19 ID:OK6Up8j80
なんで米国は安いの？詳しい方教えて下さい

>>523
これで通じますか？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 06:59:33 ID:aCNt2yfM0
>>526
米国市場でVWがどう苦戦しているかは↓のような記事でも見てみて。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070809/132111/
売れない→コストかけられない→粗製になる→耐久性評価が低い→売れない→・・・・
という負のループに米国のVWは陥っている。

自分も実際に比較できたことはないけど、モデルによっては本国・日本向けとは
ドア開閉音すら違う、という話は聞いたことがある。

クルマってのは「デザインが同じでスペックが同じなら同じ商品」ってことには全然ならないからね。
ユーザーサイドで部品の指定精度とか分かるわけじゃないし。

結局本国・日本向けと、米国向けは別物なんだと思うよ。
ホントに日本のVWが不当に高いと思うなら一度米国から輸入してみればいいだけ。
「安い高い」って話につきあってもしょうがないと思うけど。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 07:20:04 ID:7mNK185AO
クロスゴルフはまだ売れ残ってるのか…
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 07:22:29 ID:PthZQxmb0
>>527
アメリカのラビットはメキシコ製だが、世界のどこ製とも同じ設備で作られているよ。
レーザー溶接設備をVWに納めた会社が誇らしげにそう書いていた。
384がオレな。
エンジンが違うだけで150～160万円の車が300万になるのに怒るべき。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 09:05:48 ID:lcVCobPR0
日本向けは工場内に専用チェックラインが存在するかも。
今は分からないが過去には「BREEZE」で取材されてたね。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 09:12:30 ID:KAH9vHwt0
>>527
日本だって昔日産でVWサンタナを生産していた時が有ったが結局売れなかった。
同じVWでもドイツ製と日本製では違っていた。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 09:50:53 ID:wVG67BOQ0
国別に戦略が違うような

アメリカ、中国は薄利多売の安物で勝負って感じだろうね
まあVWにしても世界最大の市場アメリカ、中国で安物で勝負しなければならないから辛いところ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 09:56:17 ID:SzW/ULNU0
中国製＆ブランドの自動車ってアメリカに輸出してるの？
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 10:32:35 ID:KAH9vHwt0
そう言えばVWサンタナは今は中国で作っているね。
ttp://www.volkswagen.co.jp/brand/news/2004/2004-1102b.html
日本に輸出して安い値段で売る事は無いだろう。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 11:19:26 ID:GgcRhwY20
>>527
ＶＷが北米向け製品のクオリティレベルを落としているということはあり得ない。
北米は日本以上に品質や耐久性が評価されるマーケットだし、
それに愚直に応えて成功した日本車や、認知されつつある韓国車といったビジネスモデルも存在する。
少なくとも、本国同等の水準を維持すべきと考えているはずだ。
現実に北米マーケットで評価されていない理由としては、
１．そもそも、欧州基準の品質や耐久性の基準が、北米マーケットの期待水準よりも低い。
２．メキシコのような本国と離れた工場での生産管理が必ずしもうまくいっていない。
といったところではないだろうか。
これらの問題は、南アフリカ共和国製の日本仕様にも当てはまる部分がある。
「ゴルフは故障が多い」という定評には、ちゃんと理由があるということだ。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 12:09:02 ID:jirO23CRO
日産がサンタナの生産から学んだ結果プリメーラが生まれた。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 12:17:06 ID:KAH9vHwt0
>>536
スポット溶接箇所を増やして車体剛性を上げると言う事を日産はVWから
学んだ訳だ。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 12:42:28 ID:8A/FEWn00
>>532
北米マーケットでの販売台数はどこのメーカーも非常に重要なんで、
基本的にどこのメーカーもかなり割安で売っているんですよ。

結局、北米マーケットでの販売台数がそのまま他の地域での
売上げセールスの売り口上にも使えるし、実際にユーザーも結構気にする事だから。

ポルシェなんかも911カレラだけはダンピング寸前の破格値で売ってるとか、
北米に生産工場を持っているBMWやメルセデスなんかも現地生産して
現地での生産部品なども積極的に利用したりして
関税を逃れたり各種税制を有利になるように利用しつつ、
安く売って販売台数を稼いでいるし。

まぁ、それだけの事が出来るのも北米マーケットでの販売台数が日本なんかとは
比べ物にならないくらいに大量に売れる事の裏返しでもあるんだけどね。

>>533
どこのメーカーも中国生産車は中国国内市場専用だよ。

>>535
質を落とすことはなくてもラビットのエンジンの様にアメリカ人の変態性に合わせて
大排気量NAを搭載したりする事はちゃんと行ってますよ。

他に低学歴の車馬鹿には余り知られていないけど、第三諸国向けの生産車なんかでも
減価償却済みの旧型車の生産ラインを流用した型落ち車を使っていたりとかするし。

未だにメキシコではジェッタの先代のボーラを化粧直しして第三諸国向けに作っているとかするし。

中国製のサンタナなんかと一緒。現地生産のノックダウン車なんてそんなもん。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 12:59:03 ID:GgcRhwY20
>>538
>質を落とすことはなくても

その通り。ラインナップを変えたとしても質を落として、コスト削減しようなどどＶＷは考えてないはず。
なのに、現実には北米での評価が低いのはなぜだろうか？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 13:01:18 ID:GgcRhwY20
>>538
>基本的にどこのメーカーもかなり割安で売っているんですよ。

日本車は必ずしもそうでないようだが、例外？
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 13:31:28 ID:8A/FEWn00
>>539
ハッチバックのゴルフ（＝ラビット）が北米で売れないのは単にハッチバックだからだよ。

現に北米に行って見かけるVW車なんてセダンのジェッタばかり。
北米にすら行ったことがないドメスティックな低学歴だと判らないでしょうけどｗ

これは単に盗難が多いアメリカだとトランクルームが独立していないと
トランクから侵入されて盗まれてしまうという理由からなんだよ。
確か保険の掛け金まで影響する筈だよ。

だからみんなセダンを買う訳。当然トランクスルーなんて付けずに。

日本メーカーの話にしてもアメリカではトヨタもかつてカローラFXを売らずにカローラレビンを売っていた事とか、
シビックもハッチバックが売れずにわざわざクーペを作って売っているのもそーいう理由。

その地域地域の市場の特殊性を考慮した販売を行っているだけだよ。

単にそれだけの話だよ。
ただ、そんなことすら低学歴でドメスティックな奴には判らないだけでｗ

>>540
そんなことないですよ。
カムリなんかは現地生産して相当にボッタ喰ってますよ♪
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 14:05:59 ID:KAH9vHwt0
>>539
単に労働者の質でしょう。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 15:35:08 ID:RzQM2eij0
>>541

でも同じ価格にもかかわらずジェッタでもセダンのシビックに惨敗だよね
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 17:12:50 ID:g3AzMe2M0
米国市場でVW。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070809/132111/
David Kiley （ビジネスウィーク、デトロイト支局上級特派員）
米国時間2007年7月23日
今年、米VWの新車販売台数は2.7％増加しているが、楽観は全くできない。
販売台数は2003年から毎年10万台を超えるペースで減少を続けている。
モデル別では
「ジェッタ」が6.3％減、
「パサート」が30％減、
「トゥアレグ」が28％減、
ニュービートル」が20％減である
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 17:32:31 ID:GDqELcu40
wikipediaには
北米ではVWは「割高でつまらない車」と捉えられてるから
シェア落したって書かれてるね。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 17:49:42 ID:KAH9vHwt0
>>544
要はアメリカ工場でも部品の多くを欧州から輸入しているので
ユーロ高のコストアップで苦しんでいると言う事か。
日本メーカーのようにアメリカからの部品調達率を大幅に上げないと
今後も苦しくなる訳だね。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 19:27:09 ID:IRGVVgVL0
>>530
Breeze懐かしいね。自分がVW車のファンになったきっかけだった。
現行VWでの長距離インプレッションとかまた読みたいな。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 20:33:11 ID:2ZT8fP1dO
まったく北米がどうたらなんて本当下らねえ流れだったな
んなこたどうでもいいっての
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:31:56 ID:QD0TGDnxO
今、06GLiに乗ってるんだけど…
仕事の都合で、ヨタ車に乗らなきゃいけなくなりそう…

車検まではまだゴルフに乗れそうだけど…

ヨタでこの乗り味を味わうことができる車ってありそう？
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:38:34 ID:4TyvNeii0
4/19 ID:RnDJZ7u50
4/20 ID:8A/FEWn00
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:50:20 ID:yd1D3Rrz0
先日、ＧＴTSIに試乗したのですが、ステアリングセンターに締まった感じがないのですが、そんなもんですか？
ＧＴIならどうでしょうか？
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:54:58 ID:lcVCobPR0
返答が欲しければ、まずどの車と比較してその感想を持ったのかを
書いてからですね。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:12:00 ID:7L6/S7Ny0
>>551
ネット掲示板で聞くより、GT TSI試乗のときに直接話を聞けばよかったじゃない？
あなたの主観を2ちゃんで説明できますか？
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:18:26 ID:GgcRhwY20
>>541
そのジェッタにしろ、北米ではゴルフ同様あまり高い評価は受けていないんだよね。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:27:34 ID:RjbupLzG0
(´･ω･`)ｼﾗﾝｶﾞﾅ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:42:30 ID:GoU3aXOJ0
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／


　　 ∧∧
　　( ﾟдﾟ ）　＜んなわけねーだろ！ 　　　　
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:47:21 ID:D6rIsUkB0
　　　　　　　　 ,l､::::::::::::::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
　　　　　　　　,ﾊ::｀丶､:::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;_,, -‐:〈
　　　　　　　　{;;;;ヽ､:::::｀丶､:::::::::::::l:;:;:;:;:;:; ィ";:;:;:;:;:;:;:}
　　　　　　　　,l;;;;;;;;;ｼ丶､:::::::｀:`:ー'‐::'':"::::::::_, ィ"´;;l
　　　　　　　fうl;;;ミミ、　 ｀`丶 ､::::::::,: - ''"´　 ﾘ;;;;;;f-､
　　　　　　　{ l l;;;;;ｯ=`　　 (三> ｀^´ (三ｼ　　ム;;;;;;ｿl}
　　　　　　　t　!;;;ﾘ　 　 _,,...,,_　　　　　_,,..,,_　 　 l;;;//
　　　　　　 　ﾞl ヾ;l 　:'ｨﾃﾍ9ﾝﾐ　　 ,: ',ｼﾋ9ﾝ､　　l;//　　　＜ジェッタのエロ画像ZIPで
　　　　　　　　`ｰll!　　 ｀''==ヲ'　　l:.:^''==彡'"　,!ﾘﾉ　　　
　　　　　 　 　 　 ll　　　` '' "　　　l:.:.:` '' "　　,i;;l´
　　　　　　　　　　li,　　　　　,r　.:　:.ヽ､　　　 ,:,り
　　　　　　　　　　 t、　　　/ ﾞｰ､　,r 'ﾞヽ　　/,K′
　　　　　　　　　　　ゝ、　,:'　　　:~:　 　 }　// /ヽ、
　　　　　　　　　　　/{lヽ ,ィ＝=ﾆﾆ=＝,ﾉ,ノ7 /:.:.:.:ヾﾆヽ
　　　　　　　　 , ィ/:.:い ヽ ｀` ー一 ''"／,/,/:.:.:.:.:.:.:.:ｿ }- ､、
　　　　　　　 /　/:.:.:.:ヽヽ `' ー‐ -- '"／／:.:.:.:.:.:.:／ /　　 ｀ 丶､
　　　　　,, - {　 ヾ:.:.:.:.ヽ丶　　　　　／／:.:.:.:.:, -'" ,／　　　　　　 ｀ 丶 ､
　 ,, - ''"　　 丶､ ｀` ーゝ､ヽ.,＿,,ｨ"ェくユ- ''"　, ｨ"
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:12:02 ID:2ZT8fP1dO
北米バカw
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:40:53 ID:q0i5lSoP0
北米の人気車が欲しいなら、トヨタカムリを買えばいいんじゃないかな。
大味でアメリカ人好みの良い車、自分は欲しくないけど。

まあ、DSGとかTSIとか、細かすぎてアメリカ人には響かないだろね。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:45:07 ID:aCNt2yfM0
>>529
> エンジンが違うだけで150～160万円の車が300万になるのに怒るべき。
怒る必要はないんよ。
米国版輸入すればいいだけだから。
ここで何回米国版安い、って書いてもなーんも起きないし、
個人輸入が流行るほうがVWにはよっぽどダイレクトなメッセージになる。

個人的には３年保証付きの今の価格帯はまったく何の問題もないと思ってる。
うちのディーラー（VW東京）は非常によく対応してくれているし自分は全体としてVWを信頼してる。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:54:32 ID:kZJMkBSa0
>>549
トヨタ車でゴルフの乗り味を味わうのは無理だよ。
ゴルフにはゴルフの乗り味があるように、トヨタ車にもトヨタ車の乗り味がある。
この前、1時間ほどブレイド試乗したけど
いかにもトヨタ車らしい足回りだった。
まぁ、トヨタもブレイドは年配の人をターゲットにしてるようだけど。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:59:45 ID:yRSzbf470
LEXUS含め、ﾖﾀ車乗ると氏にたくなる。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 00:08:33 ID:e7Bi+lhs0
>>538
中国でパサート（日本では前の型）乗ったけど、すごく乗り心地が悪かった。
中国国内で販売されている（VW）のようなモデルは、VW AGが輸出しているのではなく、
すべて合弁会社が作っているということ？

なら別の車ということで納得・・。さぞかし安く作られているんだろな～。
メーカー名も漢字だし。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 00:12:56 ID:i1n1WcFb0
乗り心地の大部分はバネとダンパー依存（ブッシュもあるけどこの場合
無視、モノコックは同等という条件）なんだが。もしかしてダンパーは
中国製なのか。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 00:13:34 ID:3/46TaJz0
>>554
それはアメリカ人がクルマ音痴だからだろ。
まあ、アメリカのような交通の平均速度が低い国には
VWの高速性能は宝の持ち腐れだけどなwwwWwWwWwWWW
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 00:15:54 ID:DPs+GutL0
>>549
GTIならともかく、GLiならトヨタ車で何の不満もないと思うけど
最近の国産はよく出来てるしね
むしろGLiと同じ予算出せるならトヨタ車の方が満足高かったりするんじゃね？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 00:18:47 ID:i1n1WcFb0
>>566
そう思えるならトヨタで十分だし、魔道冥府に足突っ込むことないと思うよ。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 00:21:39 ID:3/46TaJz0
トヨタで満足できるなんてどんだけクルマ音痴なんだよw
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 00:29:23 ID:i1n1WcFb0
むかーしの「間違いだらけの車選び」でマークIIの廉価グレードを
ドンガラ買うつもりで買えって書いてたことがあるけど、ゴルフの
価値はまさにドンガラなのでEでも十二分にOKですよ。
HIDとか革まきステアリングとかエンジンとかは飾りなんですよ。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 00:37:49 ID:jkwv9YFy0
>>566
現在のVWのベクトルは変わってしまったけれど、
Ⅰ～Ⅳまで（以前の）のVWゴルフの正統な継承車はEやGLiだと思うよ。
そしてその味はトヨタでは味わえない。

真似ようとして作った車がistだよ。
ピョコピョンボヨーン、ピョコピョンボヨーンね。
ブレイドの足回りは欧州車を意識していないしね。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 00:37:49 ID:ykiZt3+30
(￣ー￣) ……。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 00:39:07 ID:76UAlaep0
>>560
VW車みたいに故障が多いと、さすがに個人輸入は怖いな。
トヨタネットワークも使えないし、
メンテナンスのリスク抱えて乗るほど趣味性高くないし。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 01:02:31 ID:9sgglDgQ0
>>549
DUOで買い直せばいいんじゃねーの？　ネッツ系ならVWはだめだろうけど。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 01:14:39 ID:bvJTaldT0
>>571
('A`) 　ｽﾙｰ　('A`) 　ｽﾙｰ　('A`) 　ｽﾙｰ
　(～)～　　　　 (～)～　　　　(～)～
　 ﾉﾉ　　　　　　 ﾉﾉ　　　　　　 ﾉﾉ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 02:11:19 ID:76UAlaep0
そもそもＶＷ車が日本で年間５万台も売れてるのってＤＵＯの力でしょ。
トヨタの欧州輸出の帰り荷で南アに立ち寄り、豊橋まで車運んでるわけ。
結局ＶＷの日本販売ってトヨタの手のひらの上で踊っているだけ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 02:30:12 ID:I7KeOrrB0
>>575
アフォ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 05:50:44 ID:YoeBEYMj0
>>535
上でオイラがURL書いた記事では、北VWは従業員の士気も問題ある感じ。

> 筆者は、VWの幹部が冗談半分に問題のある車を「マンデーカー」と呼ぶのを聞いたことがある。
> 週末どんちゃん騒ぎをやった従業員が月曜の朝に組み立てた車に故障が多いからである。
> しかし、トヨタやホンダの幹部が「マンデーカー」などという言葉を口にするのを聞いたことがない。

だいたいゴルフVは売れてるのに利幅が少ないってんで、経営層でも批判が出るくらいの車なんで、
（だからゴルフVIはコストダウン化されるわけだけど） 大幅に販売価格が違うなら、従業員の給料
なんかも含めて、どこかでコストダウンされてると思うのだけど。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 16:13:38 ID:W97UXApvO
うん、わかった。もういいよ。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 16:22:41 ID:FRFQf9xS0
次の患者さん、どうぞー。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 16:30:06 ID:bvJTaldT0
すみません、生理がないんです。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 16:55:31 ID:pA0zgydu0
男に生理はきませんよー
はい次の患者さん、どうぞー。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 16:59:14 ID:bvJTaldT0
>>581
さすがだな。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 19:25:01 ID:t50FWyv60
男性の前立腺は72時間で精液満タンになるので「夢精」と言う生理現象は起きる。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 22:15:47 ID:2N0MuuFwO
精液をためておく器官は精嚢だぞ。
前立腺厨乙
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 22:23:43 ID:bvJTaldT0
>>584
前立腺厨ってなんだｗ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 09:54:02 ID:sJCktJ4T0
前立腺厨ﾜﾛｽｗ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 13:35:41 ID:AHB5NOev0
72時間で満タンって嘘だろ？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 18:26:23 ID:BEh8vGCkO
うんうん、2週間貯めたりすると量がすげぇよなｗｗ
589 ：238：2008/04/22(火) 19:58:17 ID:mixUXVTE0
>>237
Dでバルブボディ換えてもらいました。
現在かなり完調です。
こころなしか、ステアとブレーキも締まったような感じです。

これでまた悪化したらATミッションごと換えてくれるとのことでした。
ID:VvqqMWspOの方、情報ありがとうございました。
VWTokyoの対応にも感謝です。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:16:02 ID:ovwi74T60
>>549
アベンシス
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 00:35:24 ID:nj8KMenL0
アベンシスはドイツ風味ではない。
あれはイギリス車+フランス車÷2だ。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 00:44:16 ID:nj8KMenL0
>>583
出すのが当たり前と思っているバカの理屈だな、
wikipediaにも書いてあるぞ
「古い精子は分解され体内に吸収される。
俗に、男性は、満タンになっても常に精子が作られ続けるから、
過剰な精子を捨てるために定期的に射精しなければいけないと
言うのは誤りである。」

バカが勝手な理屈で女とやろうとする。
法を犯して不利な場合、へんな理屈を後から出してごまかす。
ちょろいもんですわと。

そんな奴は死刑で当然だ。
スレ違い失礼。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 00:47:38 ID:K/tre9WV0
ドラエモンが何とかしてくれるさ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 08:10:06 ID:R9NLnKN/0
「出さなくちゃいけないからエッチしようよ」って言って
セックスまで持ち込んだこともあるけど
俺は嘘つきだったんだな
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 08:19:35 ID:FIgOrs2k0
>>592
精子と精液は違うよ。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 10:40:29 ID:9e7gHgWu0
>>588
量もそうだが
色も黄色いし、タピオカのようなものも多く含まれる。
俺の話
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 11:18:49 ID:ehHQwefT0
最近ｻﾞｰﾒﾝの飛びが悪いんですけど、どうしたら遠くへ飛ばせますか？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 11:26:31 ID:xxLqLsyU0
>>597
普通に老化現象だから気にするな。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 11:46:07 ID:p3TWElxS0
亜鉛のめ
つーか、ここ何のすれだよｗ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 12:09:55 ID:ehHQwefT0
まだ35なんだが。
AV見てても40ぐらいのｵｯｻﾝでも勢いよく飛ばしてたりするし。
個体差ですかね。

あと、ｽﾚ違いですまんが、納車半年のGTIなんだけど、ｵｲﾙ警告
が点いたんでｽﾀﾝﾄﾞでｵｲﾙ足してもらったら、3㍑も入ったんだけど
そんなもんなの？
601 ：600：2008/04/23(水) 12:10:33 ID:ehHQwefT0
ちなみに走行3000ｋｍ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 13:14:01 ID:8ThkiIA7O
>>600
老化を語るには十分の年齢ですよ
だから気にする必要ありません
ＡＶは特撮つかってるから飛ぶんです
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 13:16:08 ID:hiluglyt0
っていうか、本題に答えてあげてよｗ

俺は10,000kmでも継ぎ足ししなくて問題なかった
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 14:35:45 ID:5mKq2bIp0
>>591
なんかよさげだなｗ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 17:03:49 ID:akGnBaYGO
アベンシスは足とシートが固いだけの日本車だよ。
ハンドル、ブレーキ、アクセルの呼応が完全にトヨタ車。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 17:28:27 ID:VTsMFg7x0
そのトヨタ車のハンドル、ブレーキ、アクセルって、
アンダー、徐々に抜ける、踏み込む量に比例しないって言う感じ？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:14:15 ID:aGV61W290
それだ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:35:06 ID:OmXiB2x00
ゴルフⅥ
この画像が本当ならかなり萎え
ttp://golf-diary.blog.so-net.ne.jp/2008-04-16

ⅥスルーしてⅦまで待つかなー。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 21:43:19 ID:s6GqwuS40
アストラかっこいいな…
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 21:46:45 ID:faBAuXsJ0
Ⅷ予約したよ！
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 21:51:22 ID:K/tre9WV0
俺のなんかVIIIIIIだぞｗ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:04:17 ID:dcvfVrt00
なんかファイナルファンタジーみたいだなｗ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:10:17 ID:cmjMmWKu0
そんなに悪くないと思た
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:25:18 ID:HMNvqFr/O
悪くはないが大人しいというより地味すぎだろ。
スッキリしすぎで昔の日本車みたいだ。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:31:19 ID:faBAuXsJ0
やっぱ、Ⅵ　ＧＴＩは09年9月ってとこですかね？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 05:51:39 ID:rAtJ1XoQ0
なんかⅣに先祖帰りしてないか？
サイドのラインはモールなしのⅤそのままみたいだが
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 06:58:32 ID:fGVpS24B0
ヘッドライトなんてIVそのものみたいだよね？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 11:43:46 ID:/QAfTC/t0
ヘッドライトが先代後期のウイングロード･･
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 11:44:43 ID:WdG0Vk4xO
230馬力だとさらに燃費悪くなりそうだね
620 ：ごるふおやじ：2008/04/24(木) 11:54:07 ID:UL3UtI0R0
ガキは黙ってなさい？
VWのデザインは最初は？なんだけど
段々真綿で締められるように良く感じられて来る所が醍醐味

それに引き換え
アストラはアクセラやインプレッサのぱくりじゃねーか？
こういうデザインはすぐ飽きる

1000人斬りの俺が言うんだから間違いない！
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 19:51:12 ID:GCNA66SlO
普通にカッコいいと思ったんだが。。
少なくともＶよりカッコいいのは間違いない。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 20:51:40 ID:OJN7ke/i0
新ボーラｗｗ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018654.html
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 21:19:14 ID:HBlsZJz30
その鯔ってチャイナ専用モデルじゃないの？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 21:33:13 ID:/TZiazTY0
>>616
ⅣというよりⅢにまで遡ったスクエアなデザイン
ドアハンドル上部に段差ラインを引いているあたりは
まんまゴルフⅢだな
625 ：622：2008/04/24(木) 22:15:13 ID:OJN7ke/i0
>>623
そうだよ。こんなの日本で絶対売れないｗｗ
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 23:01:48 ID:6nByxzQ/O
デザイン的には進化じゃなくて退化だな。
コストダウンによるモデルチェンジだから仕方ないか。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 23:33:05 ID:/TZiazTY0
デザインを過去からリバイバルする手法は
ＭＮＩとか５００は極端な例だとしても
例えば新型ベンツＣクラスなどはこの好例で
今のとこ成功してるみたい

今回のゴルフⅥもその手法だと思われる
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 23:47:59 ID:EA84U9PM0
ゴルフのデザインは実際の車見るまでわからんよ。
今のゴルフだって、出たころはイプサムみたいなヘッドライトだって言われたけど
ディテールが全然違う。ＢＭなんかより飽きないデザインだしな。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 06:27:12 ID:tWS8aJ2l0
ＶＷのＴＳＩ戦略潰しに必死なヤツがいるな
他社の関係者か？それともセールスか？
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 06:36:34 ID:tWS8aJ2l0
ウワサが事実なら大問題なワケだが
ＶＷは今もＴＳＩを前面に押し出して売り上げを伸ばしている
もっとも根も葉もない情報だからＶＷも全く気にしていないようで
ただ悲しいかなＶＷがピープルズブランドであるが故に今後はコスト高のツインチャージャーは回避したいのだろう
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 21:58:52 ID:knrCoH2R0
ゴルフⅥのデザインが先祖帰りしてるとか評判悪いようですが、
どう見ても新シロッコ顔じゃないですか！
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:46:08 ID:patgugyx0
現物見てないから何とも言えんけど、今よりｽｯｷﾘしてておれは好きかな。
でもV買ったばっかだから乗り換えは早くても3年後。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 04:16:57 ID:7rDhSV5I0
>>158
ゴルフぐらいで「オーナー」とかｗユーザーだろ　ヴァﾘ乗りだが
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 07:54:10 ID:yVk41OIp0
>>631
「先祖帰り」は
ベンチマークたるゴルフはⅠ～Ⅲまでだと思っているような
オレにとっては歓迎

それなりの歴史・ブランド力を持つ
メーカーだけが出来る芸当
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:10:13 ID:bkkyva9M0
平成の世になって20年になるのに。。いるんだねぇ、
レコード盤の音しか認めないようなやつが・・・。奇特。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:18:22 ID:yVk41OIp0
>>635
それじゃあ聞くが
どうしてビートルやＭＩＮＩや５００が
あのデザインで売れるんだい？

どうしてＣクラスが
先々代の流れを汲むデザインにしたんだと思ってる？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:27:19 ID:MN70fNSx0
170馬力の1.4TSIエンジンは信頼性に問題を抱えているので、VWは製造を中止する予定であると、
技術開発部門の責任者が言ってるんだってさ。

メーカー自らそう言ってるんだから世話無いね。
買った人はご愁傷様。あまり問題が表面化しないうちに売っぱらった方がいいと思うよ。

VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

全文読みたい方はこちらをどうぞ

http://carscoop.blogspot.com/2007/04/vw-golf-vi-presentation-postponed-for.html
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 09:02:53 ID:bkkyva9M0
>>636
それはそれぞれメーカーに聞いて欲しいよ。
嗜好が高じて排他的になっている状態は、奇特だと言っているだけ。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 09:10:41 ID:ZFSPMzh40
だいたいビートル、ミニ、フィアット500があれ以外の格好だったら
ビートル、ミニ、フィアット500じゃなだろ
国産メーカーがよくやる「形を変えて昔の名前で出てます」的商法は通用しない
ただそれだけ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 10:51:44 ID:dEKz34fUO
昔ながらの良きスタイルを守り続けなければならないモデルと、

メーカーの顔として常に進化し続けなければならないモデルがあると思う。


ゴルフは後者であるべき。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 13:35:08 ID:yVk41OIp0
メカ的には十分進化してると思うが
その先進性をデザインとして表現せずに後ろ向きだ。
というのは一理あると思う。

でもね、ゴルフⅠなんかそれこそ
ビートルやミニクラスの歴史的価値を持っているわけで
デザインがらっと変えたらブランド力を削ぐ結果になりかねない。
とビートルで儲けたＶＷが考えても不思議ではない。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 15:00:05 ID:/UsfhYCD0
DSGって断続クラッチでクリープ作ってるらしいけど、
渋滞とか信号待ちの時はNにしたほうがクラッチ減り防止にいいのかな。
それともブレーキ踏んでるときはクラッチ切ってるのかな？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 16:04:02 ID:MN70fNSx0
>>642
ブレーキ踏んで完全に止まっている分にはクラッチ切れてるから問題ない。
首都高の渋滞のように極低速でじりじり動くようなケースだと寿命に影響が出る。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 16:23:25 ID:r0OjT/920
うちは5%ぐらいの上り坂で毎日のように渋滞が20分ぐらい続くんだが、
こういう所だとDSGは避けた方がいいということ？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:08:45 ID:Kw2+CGMQ0
>>644
心配ならやめｒ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:13:36 ID:7Q0WGpxJ0
>>645
('A`) 　ｽﾙｰ　('A`) 　ｽﾙｰ　('A`) 　ｽﾙｰ
　(～)～　　　　 (～)～　　　　(～)～
　 ﾉﾉ　　　　　　 ﾉﾉ　　　　　　 ﾉﾉ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 19:08:07 ID:WqFHSFMS0
>>644
左足ブレーキを覚えた方が良いよ。
普通のトルコンATでも便利。
最初慣れないとカックンブレーキになるが１時間で慣れる。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 19:21:00 ID:89TMTx480
>>647
オーナーでないな。
左足ブレーキは問題ないが、
ゴルフVのATは、DSGを含め、ブレーキとアクセルの
同時入力は受け付けないので、前に進めなくなる。
ブレーキ入力があると、しばらく、エンジンが反応しなくなる仕様。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 20:30:05 ID:5q+R0pIOO
>>640
激しく同意。
あなたの意見はフォルクスワーゲン社に伝えるべき。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 20:47:30 ID:ipsD9O1qO
国産車からのにわかゴルファーが仕切ってんじゃねー 引っ込め
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 21:00:50 ID:39ofK3lC0
ゴルファー（笑）
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 01:11:19 ID:CSuGJcXS0
>>640
歴史を軽視するのは、いかがなものか。
今のＶＷ首脳陣はことゴルフに関しては
歴史が培ったイメージを重んじる方向で考えている。

ていうか、今のリバイバルデザインカーが好評な流れを見れば
間違っている言うほうが劣勢だろ。
ある意味、クラウンがいつまでもあのデザインなのと共通すると思うけど。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 01:27:17 ID:P037o/ld0
>>648
DSGでも左足ブレーキ、大丈夫ですよん。
発信時に、左足離す→(0.5秒?)→右足踏む で問題無し。

ただ、勾配キツめの山道(登り)で左足ブレーキだと、
カーブ手前で減速後→曲がってアクセルインの時に、
反応無くなる時がある・・( _ _)
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 02:23:31 ID:0/26gMUL0
>>653
それなら、右足だけの方が自然だが
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 02:25:16 ID:g6X4e1lF0
ついに新２．０ＴＳＩエンジンがアウディで先行デビューすんね
出力は意外と控えめだけどトルクは約３６ｋｇｍとＶ６さえ凌ぐ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 02:30:10 ID:g6X4e1lF0
この新２．０ＴＳＩエンジンは新Ａ４とＦＬ版Ａ３そして次期ゴルフに順次採用だろね
もしかしたら日本にはティグアンに載って先に来るのかな？
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 02:58:04 ID:hduoYgZQ0
ゴルフに正常進化してもらいたい人はトゥーランやゴルフプラスに行けばいいんじゃねーの？
VWもそのつもりでプラスとか開発したろうし。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 03:15:30 ID:IJbCw/r00
>>656
それTDIじゃないの？
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 08:37:58 ID:5ooZVW9CO
>658

正解
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 10:03:55 ID:t7Y9t7Pd0
TDIってポスト新長期規制クリアできるのかな？
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 11:20:41 ID:g6X4e1lF0
>>658
>>659
残念、不正解。
http://ublog.motoring.jp/archives/50621259.html
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 11:24:40 ID:g6X4e1lF0
ＶＷ新2.0TSI＝アウディ新2.0TFSI
211ps／35.7kgm

遅かれ早かれ、何れは（恐らくモデルチェンジ時）新エンジンに置き換わる。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 12:37:47 ID:8dPeExU50
>>660
＞TDIってポスト新長期規制クリアできるのかな？

現時点では無理。尿素システムが必要だ。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 14:20:24 ID:ZaBB4ar00
革ステアリンのテカりを取りたくて、メラミンスポンジでちょいとこすってみたら
いい感じにツヤが消えてくれたんだけど、革をメラミンでこするのってNGかな？
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 14:39:01 ID:QhVlhFkp0
絶対NG　あああー
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 17:37:57 ID:cZaoPekU0
そうなのアタシの乳首は　色が黒くてどどめ色
おまけに人より大きいの　遊んでなんか　ないのに
メラニン色素が濃いだけよ　それがどうしたって言うの
だけどブラジャー外すたび　心が沈んでく
メラメラニンニン　メラニンニン　メラメラニンニン　メラニンニン
メラメラニンニン　メラメラニン　メラニン　メラメラメラニン
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 23:04:13 ID:IJbCw/r00
>>662
ほう、THX
鬼トルクだな。。。　縦置きDSGもくるんだ
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 23:33:57 ID:6ZQ6wJah0
35.7kgm=350Nm
現行6速DSGのトルク容量上限だな
縦置き用7段Sトロニックは上限550Nmらしいが、次期ゴルフはどれと組み合わせるのか
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 01:30:09 ID:KBKaHxox0
ＶＷ工作員

ＶＷ車を売らんが為には手段を選ばない連中の総称。
他社メーカーもしくは他社メーカーの車（多くはトヨタ）の不具合をコピペし、
或いは蔑んでＶＷ社／車の不具合を誤魔化そうとする。

特にＶＷ車の不具合を指摘されると以下の様な言動を取る。
（１）「お前の手入れが悪い」と個人の保守点検に原因を転嫁する。
　　「どういう保守点検をすれば壊れないのか」、と突っ込まれると何も答えられない。
（２）「使い方が悪い」とユーザーの使用方法に問題を転嫁する。
　　パワーウインドウ寸止めを常識とするなど、一般的な使用状況を無視していて、
　　「どういう使い方なら壊れないのか」、と突っ込まれると何も答えられない。
（３）「消耗品だ」と言う。
　　プラグコードやスイッチ類なども消耗品扱いにしたり、購入後１－２年で壊れた物に
　　ついても「消耗品」と強弁する。工作員に言わせればパワーウインドウも消耗品らしい。
（４）「俺の車は大丈夫だ」と個体差を強調する。
　　「壊れている」、と訴えている人間が嘘を言っていない限り何の説得力もない。
（５）「リモコンの電池」など、どうでも良いことを妨害目的で必死で書き込む。
　　　不具合の原因を突き詰められると困ることがある模様。
（６）「ＶＷ車も維持できない貧乏人」などとユーザーを煽り罵倒する。
　　　ＶＷ車が故障が多いという事実と個人の財力には何の関係もない事を理解できていない。
（７）「○○社の××も故障する」と他車を引き合いに出す。
　　　何のソースも所持しておらず、比較しようとしても資料を出さない。
　　　ゴルフ３、ヴェントの窓落ちクレームが今まで何件発生したか、教えてね。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 01:31:32 ID:KBKaHxox0
８）「ディーラーまたは修理業者の腕が悪い」と責任を転嫁する。
　　　そう言うディーラーを選定して自社製品を販売させているＶＷ社って、何？
　　　修理のプロを侮辱する事で自社商品の不具合を隠蔽する最低の開き直り。
（９）「今は大丈夫、問題無い」と言う。
　　　その確証はどこから来る？、と突っ込まれると何も答えられない。第一既に発生している
　　　不具合には何の慰めにも解決にもならない。
（10）「日本と欧州の気候風土が違う」、と言う。
　　　日本で売ってるなら日本の風土に合わせるのが当然。日本不適合品を売っていると
　　　自ら認める発言である事に気付かない。
（11）追い詰められると裁判しろとかリコール申請しろとか極論に走る。
　　　極論ではないと否定するが、どういうのが極論だと突っ込まれると答えられない
（12）それでも問い詰められると国語力がないためか、意味もなく「電話しろ」を連呼して
　　　何とか話題を逸らそうと２台のパソコンを駆使して必死にスレを荒らす。
（13）窓落ちクレームの回数を聞かれるとPCの前で固まってしまい動けなくなる。
　　　せいぜいデタラメの数字を挙げて荒らすだけになる。
（14）自作自演の問答、他人になりすまし、騙りを平気でやり、他人への誹謗中傷、煽り、侮辱、
　　　ウソ、詭弁、捏造、妄想、脳内想像その他、考えられるあらゆる方法を使って
　　　不具合情報を隠そうとする。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 01:46:14 ID:ddaHCPSd0
流石長期休暇時期だなぁ……。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 13:53:51 ID:vXXInJKC0
>>668
ただいま横置き500Nm湿式DSGを開発中（段数不明）。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 13:58:35 ID:B1l+PZ9g0
>>672
７段だって
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 17:05:02 ID:T+3ufgAT0
>>フィット厨君
今月の NAVI は、ポロvsフィットvsデミオだったよ。興味あったら見てみてね。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 21:25:59 ID:fAh9pcjl0
何でそんな幼稚な書き込みするんだろうな。はあ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 23:05:10 ID:Qsk5oLnN0
ゴルフⅥの予想写真何回か見たら見慣れてきて良く思えてきたｗ
リアデザインはもうすこし捻くれていいとは思うけど。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 23:38:53 ID:HV2lZrNJ0
予想CGはたしかに懐古調にも見えるけど
実物はプジョー風じゃないかと・・・
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 01:12:00 ID:lrtgPHFTP
確かにGTIじゃないゴルフの方が圧倒的に見かける台数少ないよね
つか地味だから見かけても気づかないのかも
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 01:12:18 ID:qRaHKS6B0
>>674
まぁあの記事はポロ褒めすぎな気もするが…
国内向けデミオの手抜きっぷりはひどいと思った
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 01:13:50 ID:lrtgPHFTP
>>678
誤爆ｽﾏｿ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 01:17:04 ID:t1QnUBI+0
>>679
清水和夫が書いてる時点で結論は出てるんだけどね。
しかしAutocarJapanもフィット＜＜ポロだったし、評論家さんたちはドイツ車好きだねぇ。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 11:33:38 ID:VbN9gEmO0
今更だけど、ゴルフの純正フォグランプは、本当は何？
色から考えて本来の”フォグ”とは思えないのですが・・・・

群馬のＩＰＦという会社は、ランプを次のように分類しているのですが、
●≪スポット≫ 照射角度10度（より遠方を照射するのに最適）
●≪ドライビング≫照射角度35度（ハイビームとして最適）
●≪フォグランプ≫照射角度70度（上下の光を押さえ左右へ広く照射-霧や悪天候時に最適）
●≪ワーキング≫上下左右方向に広く照射

まじめに考えると、「ワーキング」という「お飾り」なのでしょうか。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 12:04:30 ID:aTaCL8MD0
>>682
自分の文章読み返してる?
引用してるIPFも照射角度で分類していて色なんかどこにも出てこないのに、
「色から考えて本来の"フォグ"とは思えない」とか支離滅裂。
まずはwikipediaのフォグランプの項目を全部読んで、それから出直すように。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 16:28:47 ID:/L8Cqq3gO
Eに乗って3年。もうすぐ2万kmになる。
最近、エンジンのゴロゴロ音が気になりだした。
あったかくなってきて、窓を開けて乗る事が
多くなったので余計に気になってるだけだろうけど。
直噴エンジンだからかな？
とりあえず、たまにエンジンを目一杯回してやってる。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 16:54:03 ID:DJGzVdTK0
>>683
俺には682の言わんとすることがわかるけど。
本来のフォグの意味からなら黄色がベストなのは間違いない罠。

ワーキング若しくは下向きドライビング程度の意味だろう、
ゴルフに限らずメーカー純正フォグは。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:47:30 ID:YppAJrd00
>確かにGTIじゃないゴルフの方が圧倒的に見かける台数少ないよね
>つか地味だから見かけても気づかないのかも

ゴルフのグレードでEが一番カッコＥ。
なぜなら俺の愛車だからさっ！
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 00:02:41 ID:EjZuzDmr0
姉貴がジェッタのターボに乗っているが、俺はEで十分。
この前、乗り換えして自分の車が恋しくなったよ。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 00:05:39 ID:QUuIo6ZE0
そうかな？こないだ帰省がてらすれ違いのＧＯＬＦ数えてたらＧＴＩ以外のほうが
多かったぞ。多分Ｅが一番多くて、旧ＧＴ、ＧＴＩかな。なぜかＧＴＴＳＩには会わなかった。
300ｋｍほど走ったのに。。もちR32は一台もすれ違いませんでした＞＜
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 01:23:43 ID:EMl1BAMhO
じ・GTX・・・
なんでもないです(;;)
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 04:42:20 ID:5eJaA8QnO

じ・GLi…
なんでもないです…

(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ…
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 07:43:00 ID:9j1qIcG/O
この間、クロスゴルフならすれ違ったぜ！
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 08:04:23 ID:+5AN0YSHO
俺もＧＴIを一番多くみるけどな、次にＧＴ、ＧＴＴＳIの順番
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 08:55:35 ID:jIkZn7Qj0
昨日海ほたるPAでGTX見た。オレのGTXの３台横にとまってた。
3年間で目撃3台目。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 10:51:10 ID:0/eippyk0
GTX(笑)
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 13:24:23 ID:R2XObWsa0
近所にＧＴI乗りがいる、ＧＴIが欲しい
こういう目で見ると多く感じるもの、現実はGLIとEが多いのですから。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 13:30:52 ID:JU782Zcx0
見た目じゃどのグレードだか全然わかんねーよ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 14:09:06 ID:BrAAKhTz0
ゴルフでなくポロGTIは駄目なの？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 14:38:25 ID:+qWVmmND0
>>696
フロントとか見ればGTIと非GTIは一目でわかるっしょ。
前も書いたことあるけど、俺はGTIは基本的には特殊な部類のグレードだと思っているけど、
日本ではなぜかGTIはよく売れるらしいね。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 17:33:31 ID:Fyl3v/zp0
>>698
一昔前なら上級グレード買うならワンクラス上の廉価グレード買う、なんて人が多かったけど、
そういう選び方する人が減ったってことじゃないの？
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 19:05:48 ID:SvnP/Vxm0
>>699
audi買うには差がありすぎるんでがまんです
701 ：レーザーブルーの06GLi：2008/04/30(水) 19:48:18 ID:5eJaA8QnO
意外にGLiは少ないですよね…。

非GTIだと旧GTかEが多い希ガス…。

GLiいい車なんですけどね…

(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ…
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:12:15 ID:+qWVmmND0
>>700
A3SB あたりだとかなり値段かぶるよ。
1.8TFSI ならGTIとほぼ同じ。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:59:36 ID:HoYI/2U80
>>689,690
あっっ！
きっとすれ違った旧GTのなかにGTX、GLiもあったよ、うん。
きっと、たくさん見た気がするね・・・。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:11:44 ID:KyO8oBDH0
>>701

こないだ駐車場待ちしている時、前のクルマがトルネードレッドのEかGLi？乗りだった。
樹脂モールだったから04か05モデルのようだったが

初老の夫婦が乗っていて、とても格好良く乗っていた。
後ろでGTI乗っている自分が少し恥ずかしくなってしまった。。(´･ω･｀)

自分もこういうゴルフ乗りになりたいと思った。　in 横浜

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:45:00 ID:JWOWBOvq0
170馬力の1.4TSIエンジンは信頼性に問題を抱えているので、VWは製造を中止する予定であると、
技術開発部門の責任者が言ってるんだってさ。

メーカー自らそう言ってるんだから世話無いね。
買った人はご愁傷様。あまり問題が表面化しないうちに売っぱらった方がいいと思うよ。

VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

全文読みたい方はこちらをどうぞ

http://carscoop.blogspot.com/2007/04/vw-golf-vi-presentation-postponed-for.html

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:37:57 ID:JWOWBOvq0
>>704
初老でゴルフなんぞに乗ると腰を痛めるぞ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:50:30 ID:NuxPdpL90
>>684
ウチのEはパーシャルから軽く踏み込むとノッキングゥ。
カカカカッツとまるで昔の車のような。
デラに行ったら直噴だから仕方ないと言われた。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:55:20 ID:w+3b47AL0
普通に4気筒2500cc170馬力エンジンにした方が自然で無理が無いでは有る。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 01:11:11 ID:eiXDLyFE0
バックセンサーって意外と便利だと最近気付いた。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 14:35:48 ID:u+5oHL+s0
>>703
( ；∀；)
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 16:22:14 ID:OW/92lDf0
>>704
漏れのご近所さんも初老の夫婦なんだが、車庫にはGTIと三菱iが収まってる。
近所のお買い物はiで奥さんの運転、たまのお出かけは旦那のGTIがお決まり。
いつも二人は一緒。

…漏れはⅣですが、乗り潰れたら次も絶対ゴルフにしよう。でもその前に結婚しよう(´;ω;｀)
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 18:18:28 ID:i4cXPG0G0
>>711
俺も独身。

独身同士、手と手を取り合って
一緒にゴルフを乗ろうじゃないか('A`)
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 18:26:08 ID:Apm+DiEw0
ｱｯｰ!!!!
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 18:50:12 ID:3i01E7BG0
ここまでガソリン上がるとさすがに手を出しにくくなるな。
早く原油価格下がらないかなぁ。
それか日本のレギュラーのオクタン価が94～95に上がらないかなぁ。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 18:52:04 ID:5UZiayuM0
>>714
うちの近所はハイオク170円でした＠大阪北部
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 19:03:29 ID:tsRmfhsZ0
近くのｽﾀﾝﾄﾞはﾚｷﾞｭﾗｰ132円だった。
あさってから値上げだってさ。
でもｶﾞﾗｶﾞﾗだったよ。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 19:11:25 ID:WgYn7fDq0
50Ｌ入れるとして、10円アップで１コイン（500円）。
30円アップで1500円。
月に１回程度しか給油しない俺にはどうでもよいレベルなんだよな・・・。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 19:16:56 ID:u+5oHL+s0
>>717
(´･ω･`)人(´･ω･`)
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 19:29:19 ID:i4cXPG0G0
一年で1万8千円だぞ。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 19:36:22 ID:KmWXLGCr0
>>719
年収の何分の一だよｗ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 19:44:02 ID:3i01E7BG0
俺は月に2～3回は給油するんだ。
車が必需品な地方都市在住なんで。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 20:06:05 ID:KmWXLGCr0
>>721
だとしても一年で5万かそこらだよ？
ラブホ、風俗、パチンコ、キャバ、ゴルフetc...にいくら使ってる？
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 20:40:58 ID:xvB/vpMU0
ガソリンよりも節約できるものって一杯あるな。
前向きに行こうぜ。
でも今回のガソリンの価格変動について(ry
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 20:46:03 ID:3i01E7BG0
>>722
車以外でも色々あるだろ。それなりに付き合いも趣味もある。
電気もガスも食料品も軒並み値上げ。5万って結構デカイぞ。
貯金はしてるが収入が多くないしやっぱり痛い。
もはやレギュラーとハイオクの差をいうよりガソリン自体が･･
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:06:11 ID:i4cXPG0G0
>>722
じゃあ、一年に一回
俺に1万5千円くれよ。

見ず知らずの政治家の浪費の為
他人に1万5千円を無条件であげるんだぞ。

お前が言ってるのは、そういうことだぞ。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:11:53 ID:B1raSNOH0
そんなこと言ったってその政治家は正式に選ばれている。
まともな候補者がいないっていったって、優秀な人がやる気がする職じゃないんだからしょうがない。
尊敬もされないしね。
つかこのネタ、スレチでないか？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:19:17 ID:KmWXLGCr0
>>725
おいおい、下らない屁理屈こねるなよｗ
お前独身だろ？　可処分所得死ぬほどあるだろ（まともな職についてりゃ）？
金が欲しけりゃ取りに来い。見下してやるよ。

つーか、いい加減すれ違いだからもうお互いガソリンの話はやめよう。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:21:46 ID:u+5oHL+s0
よし、じゃあGTXの話しようぜ。





('A`)
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:32:20 ID:i4cXPG0G0
>>728
('A`)
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:33:26 ID:NM9R9RKC0
>>728
GTXってこれのこと？

ttp://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9000553&contentId=7000664
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:30:09 ID:u+5oHL+s0
>>730
　　　　　　　,..-――-:..、　　　　⌒⌒
　　　　　／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼　　　　　　^^
　　　　/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
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　,, 　'''' .　　'''''　と./ゝ_;_;_ノヽつ　　　､､,　''"
　　　　,,, ''　 ,,,　　　　::;;;;;;;;;:::　,,　　''''' 　,,,,
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 00:58:30 ID:WefhYX54O
⑦速のゴルフＥって何月発売？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 00:59:41 ID:aIXnzG1N0
今年の夏って雑誌で見たよ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 07:37:30 ID:1QqIi9x9O
>>728
よし、じゃあGLiの話もしようぜ。






(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ…
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 07:47:44 ID:n8jStACk0
>>734
('A`)
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 11:47:32 ID:OaSHYxAOO
>>735
(;´Д｀)
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 15:28:01 ID:VlEdV+xJ0
皆して随分としけているなwww
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 17:11:46 ID:pf8gj4R/0
>732
雑誌やWebの記事によって、夏、今年の中ごろ、5月などいろいろ。
営業からまだ何も言ってこないので、すでに5月の線はないだろけど。

そろそろ発売日の発表があってもよいよなー。
現金積んで待ってます。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 17:48:27 ID:aIXnzG1N0
>>738
価格はいくら位になるんだろうね。
Eラインとの置き換えらしいから、そんなに高くならないのかな？
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 20:56:49 ID:n8a1UDKw0
>>739
VGJとしては売りたいグレードだと思うから、現行の5～10万うｐくらいじゃね？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 21:09:00 ID:aIXnzG1N0
>>740
やばい、それはかなり欲しいぞ！

クロスポロ買おうと思ってたけど
これは待ったほうが良さそうだな・・・
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 21:10:19 ID:aIXnzG1N0
あれ？
ＶＷ、ゴルフのＨＰが表示されないぞ。

まさか・・・
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 00:12:52 ID:3YJ4gQ380
日本で７速DSGはビートルに載るって友達がいってたよ。
ほんとかどうかは知らないけど。
ちなみそいつは、マセラティ海苔。
744 ：682：2008/05/03(土) 07:03:38 ID:ir/pb2lE0
>685
ありがとう。亀でごめん。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 07:36:25 ID:V3cvjugH0
>>742
早とちりだったみたい
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 09:04:24 ID:XDHvpHij0
>>743
次期ビートルのことでしょう
まずはゴルフが先
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 23:55:30 ID:VhCLrtLeO
GTX地味かっこいいな！
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 11:49:28 ID:h9NWYdZ6O
⑦速発売情報サンクス
250万代位で出ないかな～
HID クルコン 横滑り防止付いてたら最高何だが

色は赤メタリックの色がめっちゃかっこよかった

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 15:56:46 ID:p/xNDDzc0
>>748
ESP（横滑り防止）は現行Eどころか
下位クラスのポロでも全グレード装備だから間違いなく付く

HID、クルコンはないだろうね
あって革巻きステアリングぐらいか？
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 11:13:44 ID:gDN4ur+Z0
新型のEは漏れも待ってます。
初期ロットに手を出すのはちと不安かもしれんけど。

海外試乗レポ見ると、Eでもフルオートエアコン付いてるみたいだった。
日本仕様の装備も良くなるのかな？
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 17:45:59 ID:SqaM1xnDO
>>750
日本仕様ではありえない
メーターのオールクロームメッキリング
GTよりも高精細なMFD
オートエアコン
革巻ステアリング
アルミホイール

エンジンで仕様が変わる日本仕様とは大違い
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 18:15:25 ID:DBLZUW2oP
Golf 海外のCM
http://jp.youtube.com/watch?v=_56vWaaCxjg
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 19:12:52 ID:4hj0Zz3J0
俺はディーゼル待ちだから来年までお金ためてるとこだけど
ぜひEにもシートヒータのOPを付けて欲しい。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 19:27:40 ID:KgUX/ZTv0
え！？
来年からディーゼル販売するの？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 19:34:18 ID:bDGVX4OZ0
いきなり新ポスト長期規制クリアはむりっしょ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 18:06:38 ID:FmWSqnVI0
>来年からディーゼル販売するの？

>いきなり新ポスト長期規制クリアはむりっしょ

いや、可能性はあるよ

http://www.drivingfuture.com/car/audi/2008/tech/080317_a5tdi/001.html
ユーロ5は、アメリカの「Tier2 Bin5」や日本のポスト新長期規制よりも
NOx（窒素酸化物）の基準が甘く、アウディの3リッターTDIをこのまま
日本に導入することは不可能。

そこでアウディは、燃料噴射圧を最大2000気圧まで高めるとともに、
燃焼室センサーを設けるなどして燃焼をさらに精密化。加えて、
排ガス中のNOxを約9割削減できる「尿素SCRシステム」を採用することで、
厳しい基準をパスできる性能とした。
757 ：756：2008/05/06(火) 18:09:06 ID:FmWSqnVI0
>>756
6速、100km/hは2000rpmほどで、スピードが上がるほど、
ガソリンエンジンよりキャビンが静かなのもディーゼルのメリット。
だってさ。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 18:46:09 ID:cqFMiMff0
こんなこと言ってるけど。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200801280366.html

VIになってからかね。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 20:33:47 ID:WS0DyDOw0
>>756 尿素までやるのか。
今はトラックが装備していて
日本中インフラも整ってるからＯＫなんだろうね
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 00:16:22 ID:zBFBK0ACO
>>752
ドアの音ｲｲ(・∀・)！
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 12:20:24 ID:tVYs80zO0
>>752
日本でこんなＣＭが製作されないのはやっぱお国柄なのかな。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 17:17:56 ID:NLLjbJb30
>>753
おれもずっと前から金貯めてるよ。
ゴルフⅣ故障多発で今は国産車に逃げている。
不景気な我が社はハイオク車だけで
「お前景気が良いな、給料いいのか」
なんて妬まれるからね。輸入車ならなおの事。
しかしディーゼルなら軽油だし少しは多めに見られるかなと。
最新鋭ディーゼルが欲しかった！って理由つけられるし。
日本の軽油は欧州よりも硫黄分もゼロになって品質が良くなった、
単純に軽油だけで比べても日本の軽油の方がクリーン。
なんて説明するともう誰も文句言えなくなるかと。

堂々とハイオク車に乗っているゴルフオーナーがうらやましいし、
よっぽど会社の待遇が良いのかな。。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 17:37:54 ID:Qc7Aga3Q0
＞ハイオク車だけで 「お前景気が良いな、給料いいのか」
こんな僻み根性丸出しなセリフを吐く人間がおかしい。

お前タバコなんか吸ってるのか　給料いいのか？
お前ビールなんか飲んでるのか　給料いいのか？
お前コンビニ弁当なんか食べてるのか　給料（ｒｙ

そのうちこうなるぞｗ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 17:51:21 ID:Bd3Y6gEp0
そんな会社にはこういってやれ。
「日本の物価はまだまだ安いですよ？　日本でマックに行けば600円で食えますが、ドイツじゃ1000円かかります。」
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:17:40 ID:Xw9KggDT0
>>764
逆効果だろ？もし上司にでもこんな事言えば
「ならお前辞めてくれないか？もっと給料高いところへ行きなさい」
と言われ、ディーゼル貯金は失業費用に変わるだろう。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:20:57 ID:jUPiODfl0
>>765
どんなDQN企業だよｗ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:29:32 ID:TJmoYTZd0
>>762
なんだか殺伐とした職場だなぁw
そんな職場なら、ディーゼルのゴルフ乗ったところで
「お前外車乗ってるのか、給料良いのか」って言われるに決まってるでしょ。
もしかしたら、軽自動車に買い換えたとしても
「お前車買い換えたのか、給料良いのか」だろうねw

あなたが車通勤してないのなら、車買い換えても周りにベラベラ喋らずに
黙ってるのが良いかな。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:45:27 ID:TvkahAQu0
>>762の人間性の問題だとオモ
何でもないのにそういう風に言われてしまう
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 20:42:48 ID:MKRtceNo0
前にⅣ乗ってるんならもう周りも免疫付いてるでそ。
おいも最初はいろいろ言われたけど、そんなの逆の立場だったら普通の会話だし。
で、最近は周りもBMWやらプジョーやら乗り始めた。
誰かがブレイクスルーする事によって環境だって変わるさ。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 21:04:04 ID:z2B2e9Wj0
>>763
でももしこれが現実のものとなったら
そう言われる時代が本当に来るのかもな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080507-00000602-reu-int

これが現実になってしまったらレギュラーでリッター250円くらいになるだろうし
ということはハイオクは･･
そうなる前にＴＤＩ日本導入してもらいたいものだ。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 21:28:10 ID:UcBFQ9Ud0
レギュラーが250円になったら、軽油も220円くらいになるわけで、
ガソリンだディーゼルだなんて話すら無駄な対比になりそう

そうなりゃもうクルマが必需品って地方以外はクルマ持つヤツいなくなるわな
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 21:59:21 ID:++raKgQk0
>>767
横から悪いが、俺の職域ではそう言う人が多い。まあ、アカデミック関係なんだけどね。
ゴルフを買った時、ボス（教授）に「ブルジョアだね」と厭味言われたよ。今度BMWの
バイクを買おうと思っているんだが、外車と悟られないようにBMWのプロペラマークを
ニコちゃんシールで隠そうと真剣に考えているよ。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:59:24 ID:lKyRjaiM0
またガソ話ですか。高いのはもう仕方ないからあきらめよう。

ところで今更だけど、パリダカの代替ラリーでトゥアレグが勝ったんだってね。遂にパジェロ撃破か！
ドライバーはサインツ…って、あのカルロス・サインツ！？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 09:25:07 ID:ZYZvMu0iO
>>773
そうですよ、あのサインツ様です。

WRCからRally Raidへの転身は昔から多いですよね。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 13:08:46 ID:sWtXSWzq0
>>772
ちょっと御洒落してるだけで
「良いスーツ着てるな」「男はカッコじゃない中身だ」この手のヒガミはあるよw
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 16:28:55 ID:Me7eM7fd0
ジェッタだけど

GTIと同仕様のGT SPORT発売
http://www.volkswagen.co.jp/cars/jetta/lineup_gtsport_main.html
限定350台
色は赤と黒
3,800,000円
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 19:43:33 ID:/G754U4M0
アメリカのジェッタGLIと同仕様かな
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:44:59 ID:rsWR4rD70
アルファロメオ・・・アフォかよ
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00132351.html
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 22:13:10 ID:ZfedfbWg0
TDIはティグアン→ジェッタ→ゴルフという流れなのでしょうか？
ttp://www.volkswagen.co.jp/index2.html
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 21:43:19 ID:fadS2YeN0
真っ先にゴルフじゃないかと思う。数が出てる車種で売らなきゃTDIは軌道に乗らないよ。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 22:24:15 ID:FCNvI0Pl0
貼り
ttp://www.actontv.com/tv/movie/0806vw_golf.html
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 23:23:11 ID:AnjRiovN0
今更ながら前月のモータファンイラストレイテッド。
ゴルフとティグアンは同じプラットフォームってのは知ってたけど、アウディTTも一緒とは。
来年？のシロッコはどうなるんだろう。もしかしてゴルフⅥのプロトタイプかしら。

…でも一番驚いたのは、三菱デリカとランエボが同一プラットフォームってこと！
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 00:24:35 ID:zLvQiFBU0
>>782
パサートもトゥーランもEOSもゴルフと同じプラットフォームだよ。アウディならA3も同じ。
Aプラットフォームという共通の車台を使い回してる。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 00:26:47 ID:4OqpJ9o40
先代はともかくTTも同じっていうのはちょっと語弊があると思うなぁ。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 07:12:58 ID:YnqlXWJP0
>>783
パサートも同じか？
イオスはパサートとゴルフの組み合わせと聞いたが...
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 08:09:41 ID:tA2VZpig0
プラットフォームが同じっていっても、兄弟車ってわけじゃないからなぁ
世代間ギャップあるから今はズレてるけど、レガシィ、インプ、フォレスター、エクシーガも同じプラットフォームだし。
フォードとマツダともほとんど同じプラットフォームでしょ。
プラットフォーム同じでもホイールベース違ったりするし。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 08:14:12 ID:CFc+Subl0
ⅥでもR32はでるんかな？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 10:47:55 ID:USXs9JJT0
>>782
>>783
サイズの小さい順にA00、A0、B、C、Dの5種類のプラットフォームを
VWグループ内で使い回しているから、前半分、後ろ半分で組み合わせ
ている車も有ると思う。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 11:01:58 ID:Hr+ILBIn0
>>787
R36
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 16:54:43 ID:yqYSY6eH0
あげてみよっかなー
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 23:47:15 ID:nt10w2870
>>762
おれは会社でボロクソ言われたよ・・・Orz
以前Golf Eを借りて会社の後輩やAUDI乗りの女の子！に乗せたんだけど、殆どがシートのパターンが古臭いとか、高級感が無いと言うわけ。
エアコンがマニュアルだしこれ150万ぐらいの車かな？と聞くので、本体価格240万円と言うと、目を丸くさせてそりゃないでしょ！と言わんばかりの反応。
オレは満足していたが、信頼する人達の反応で意気消沈。
彼らには日本車の100万円上乗せがVW車だと学習したようだ。チープな内装だと勘違いされ易い。
てかそう思われるのでそれなりの値段にして欲しい。周りからギャーギャー言われ不幸になる。

台数だってセールス不足、高価格、故障不安の面もあり微妙な台数。
VWが輸入車トップと言われてますが、よく考えると、
常時国産車と輸入車とに分けて統計する事なんて
海外ではありえないと思いますしね。もう少し安ければなあ。

それとTDI本当に出るの？過去の日本のディーゼルみたいに排気浄化装置故障で
黒煙出まくりにならない？
あ、最近日本の軽油は硫黄ゼロで故障になりにくいんだっけ？
でも日本は不正軽油もあるからなあ。あれだけでもバッシングされる。

まあでも今更ハイオク車に乗る気は全く無いので、出もしない 安いTDIに期待するしか無いか。で本当に出るのか？？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 00:09:50 ID:Qtr7TJ2zO
>>791
日本語で書けよバカ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 00:28:20 ID:zSRq4m/c0
Audi糊ってVW豪華版と言うとすげー怒るんだが
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 00:39:13 ID:A+nZRSQH0
じゃあ、BMの廉価版って言ったら？ｗ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 00:47:52 ID:ipJlyJZI0
会社にA3乗りが二人いるんだけど
「これってゴルフと中身同じですよね？」って言うとムッとされたな。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 00:58:20 ID:KYj3wq520
>>791
それでいいんじゃない？
ポロも似たようなもんだけど
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 01:01:17 ID:5r/6jaJl0
>>796
IDがKYですよ(`･ω･´)
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 01:27:10 ID:8ihy9ps60
VW豪華版って誉め言葉だと思うんだけどな。
車としてしっかり作ってあって、内装もよくブランドがあるなんて最高じゃん
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 01:28:20 ID:acLLgVwX0
>>791
過去の日本のディーゼル（乗用）に現在のレベルの排気浄化装置はそもそもついていない。
黒煙は別の要素。
軽油の硫黄分は故障とは直接関係ない。むしろ古いディーゼルエンジンには、硫黄分の潤滑
効果がないのはやさしくない燃料だと言える。
不正軽油（重油とか船舶用か？）の存在は一般人にはあまり知られていないし、そんなもん
業界人でないと手に入らん。
「出もしない」などと言い切るなら、端からTDIに期待する事もなかろう。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 10:03:47 ID:r8Xkbw5l0
VWと三洋で車載用リチウムイオン電池を開発。
2009年にもハイブリッド車発売。
ほんまかいな。
本日の日経一面より。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 10:41:59 ID:KYj3wq520
>>800
3月のジュネーブモーターショーにはTDIハイブリッド出てたよ
EVモードがあるって話だから、容量の大きい電池積むのは決定ぽかったが
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 11:22:19 ID:VaCjLMxG0
>>791
君のように自分のチョイスに自信が無い奴はカローラに乗っておきなさい。
モノを見る目がないことをわざわざ長々と恥ずかしげもなく露呈しないでよろしい。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 20:10:58 ID:qlgAcAVZ0
そういや税金のハガキきた？
うち、未だ来ないや
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 20:37:27 ID:4kF6DNg20
Golfは実用車。Audiと比べてあれこれ言われても、それはちと筋違いと思っておいてOK。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 22:53:51 ID:9dn/PrxM0
>>802

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 23:47:15 ID:nt10w2870
>>762
おれは会社でボロクソ言われたよ・・・Orz
以前Golf Eを借りて

こいつはGolf乗りじゃない
周りでギャーギャー言う会社の後輩やAUDI乗りと同類
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 23:10:37 ID:4LFYOtwV0
おれは末永く待っているがね。ゴルフTDI。
ハイオクで極低回転トルクの薄いTSIモデル購入したら負けと思っている。
>>799
軽油の硫黄分はDPFなどでフィルター目詰まりの原因になると聞いたが？？
欧州では硫黄分が少なめな(北海油田の質もある)為その影響が少なかったとか。
今は硫黄分が殆ど無いので欧州の軽油よりも日本の軽油の方が良いぞ。

トゥーランスレで発見したが北米市場向け燃費リッター25.5kmのジェッタ発表だってさ。
米国の排ガス規制クリアだそうだ。
日本VWサイトでは今までTDIのニュースはあまり取り上げられていなかったが
今回は詳しく掲載されているあたり、日本市場投入準備の予感がする。
http://www.volkswagen.co.jp/information/news/2008/20080508b/
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 00:18:34 ID:Yf2mzw8L0
ゴルフは偶数モデルが良いってＮＡＶＩに書いてあったけど
どういう理由からなのだろう？？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 00:23:46 ID:TTSAfOzU0
>>807
奇数モデルのビッグマイナーだから。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 00:59:48 ID:Gm7DTPY90
うん、よくそう言うよね。
しかしⅢとⅣでは違いすぎね？サイズ的にはⅣとⅤで一くくりっぽくさえ感じる。
もちろん中身は全然別なんだろうけど。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 01:01:28 ID:TTSAfOzU0
>>809
ヒント：3と4のリヤサス
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 09:47:27 ID:Ehwosvl70
昨日Dラのてんちょから聞いたんだけど、今度のトレンドライン（Eの置き換え）は、
価格ほとんど同じか若干値下げもあるらしい。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 12:56:19 ID:HWAPB3hn0
>>807
3は歴代最高傑作です。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 19:33:34 ID:3dJKIK3t0
ビッグマイナーって言うから誤解を生む訳で……。
実際出来たモノは車体の大きさ・車体各パネルの形状大きさから違う訳で
サスペンション形式等の「車体構成要素の継承」って言った方がいいと思う。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 21:29:51 ID:2C5fWMu80
>>807
個人的には奇数のほうが好きだけどなぁ。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 23:01:36 ID:WbjFegp70
>>813
最小回転半径も違うのかな？
他の欧州車なみに大きくなってたらちょっと考えてしまうな。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 23:49:47 ID:3dJKIK3t0
Ⅰは忘れたが、Ⅱ以降主力グレードはⅣ以外は5mだったはず。
まぁ、Ⅳも5.1mだったかで微妙な差ですけど。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 01:07:46 ID:mV7yo4w70
>>814
オラも。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 01:12:33 ID:mV7yo4w70
>>811
すばらしすぎる。
発売時期については新情報ないすか？
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 12:15:39 ID:8ZQdgj3lO
VWの寺ではGOLFの内訳販売台数は圧倒的にGTIが多いって言ってたけど、Eを買う人って負け組なの？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 12:18:52 ID:FvhRuAuvO
そうは思わないしベストバイじゃないかと思うが貴様からは負け組の臭いがプンプンするな
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 14:05:22 ID:Tj9126GLP
Eが負け組だとも思わんが、ベストバイとか言われると少し痛々しさを感じる
お値打ち感は秀逸だが、男が乗るにはかなりトロイ
Vの標準車がGTIであり最も売れてるって事は
やはりGTIがベストバイだろうな
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 14:12:33 ID:nqI2xfcw0
バイはＧＴＩだと思うが
ゲi
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 15:09:21 ID:Gg4gUstF0
ゴルフのGTi買う奴ってレガシィのGTとかカルディナのターボ乗ってた連中だろ？
ベストバイというか、エンジン・ミッション・足回りのベストバランスはコンフォートライン＋16インチコンフォート系サマータイヤだと思う。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 15:17:44 ID:Ub4i9Ahu0
欧州の割合と比較すると「圧倒的」って意味でないかと思うけど。
中古の玉数見てもGTIの比率はせいぜい1/3だと思うけど。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 15:21:14 ID:+GY1VSIq0
>>811
基本エンジンを1.4一本に絞ったことによる
マスのメリットが活きてる
極端に言うとSCの有無と、CPUのプログラム違いだけだもんな
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 16:38:20 ID:lWBZg37d0
>>822
上手いこと言ったつもりか。
>>823
10人いれば10通りのベストバイがある。

ただ一つ俺が言えることは、世の中には2種類の人間しかいないと言うことだ。

つまり、原田知世が好きな人と、そうでない人だ（きまった）。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 16:45:30 ID:cYpxy+Ji0
俺は知世が好きな人だ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 17:09:42 ID:bDYl9Ixr0
10人いれば9通りのベストバイと1通りのベストゲイだと思うよ。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 17:49:00 ID:t6h4kqT60
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ゴルフ乗りって感じだなｗ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 18:58:05 ID:bb+gIqzn0
原田知世のブレンディのCMを見るようになると夏が近いなと思う
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 23:01:04 ID:lJei1mJA0
>>825
変に装備をケチらないようにして欲しいよな
今どき200万以上の車でウレタンステアリングはないｗ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 23:02:21 ID:Pi+F/MBnO
GOLFってﾊﾞｯｸするとき片方しかﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟつかないんですか？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 23:06:39 ID:lJei1mJA0
>>832
反対側はリヤフォグランプ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 03:44:02 ID:2jfoXBVr0
そういやランプ片方切れてますよってメールもらったことあるなｗ
ウインカーつけたまま止めてもスモール点いたままでガススタの店員に
指摘されたこともあるし国産の常識とはチト違うところがあったりする
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 13:47:30 ID:G5PK7hOJ0
【海外】サファリパークで突然、ジャンボ象が大暴れ！見物客の車の屋根を押しつぶし、怯える男女…南ア（写真有）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210739565/

http://img.dailymail.co.uk/i/pix/2008/05_03/elephantBARCROFT_800x564.jpg
http://img.dailymail.co.uk/i/pix/2008/05_03/elephantBARCROFT_468x420.jpg


頑丈だな・・・Ⅴはどうだろう？
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 14:01:41 ID:hqLEacMk0
象が踏んでも壊れない自動車
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 21:10:47 ID:nCU8tp7f0
VWって大衆車だし　
なんでわざわざ買うの？カローラでいいよね
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 21:24:27 ID:7gDUKnA30
乗ってみたらカローラとの違いがわかるよ。
まあ、クルマ音痴の君にはわからないかもね。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:26:52 ID:TYi2QZnk0
ここは“イイ”釣堀みたいだなｗ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 01:11:08 ID:5oKEk0Zp0
最近のタントとかフィットみたいな実用性MAXの車見てると
カローラ系ですら趣味の車としか思えないな。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 03:47:09 ID:bBMb82yFO
ありがとうございます。
では最初からﾊﾞｯｸのときは片方しかつかないのが普通なんですね。
ハザードだと両方着くので焦りました(>_<)
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 10:13:04 ID:/z9R7UhA0
838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/05/15(木) 00:46:05 ID:5fiD5+/r0
３年１．８万キロ　黒GTI　傷無し　外装評価４．５　内装評価４．５

トヨタでは、４５万円　クラウンアスリートで見積もり
日産では、６０万円　フーガで見積もり
VWでは、１０８万円　パサートで見積もり
AUDIでは、７２万円　A４で見積もり
BMWでは、５０万円　３３０で見積もり


840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/05/15(木) 01:18:08 ID:l4xT6Zq/0
VWスパイラルだな
同じ現象として、マツダスパイラルってのがあるがな


リング・・・・・
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 21:10:17 ID:SKrDGszG0
↑
３年経ってるってことは４代目だろ。
５代目の３年弱なら、国産ディーラーで１３０～１５０万円くらいだな。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 23:02:17 ID:yMFH80c50
ゴルフ４ならそんなもんじゃないの。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 23:20:49 ID:/rDnQ2MG0
>>841
ん、バックとハザードとでは点くとこが違うだろ。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 23:42:59 ID:gamYieRZO
いや5GTIもう3年たつべ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 00:28:22 ID:DgQEZKOs0
05年6月4日発売。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 10:56:46 ID:M5zJEvVG0
goo-netで参考価格調べるとこうなんだが、よくそんな嘘書けるな…

[ブランド] フォルクスワーゲン
[車種] ゴルフ
[年式] 2005年
[グレード] ＧＴＩ
[型式] 1KAXX
[シフト] * 6AT
[ドア] * 5D
[排気] * 2.0
[駆動] FF
[ハンドル] 右
[車体色] ブラック
[オプション]


買取参考価格 ￥1,650,000～￥1,762,000


849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 19:26:17 ID:EYfqrHKJ0
>>848
実際に査定出してみたら？
真実が分かるから
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 21:43:17 ID:ySdHBEo30
リコール（燃料ホースの不具合）の通知がきたよ

http://www.volkswagen.co.jp/index2.html
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 22:18:39 ID:Dvebr1b60
これだね
ttp://www.volkswagen.co.jp/service/recall/pdf/recall2008/2008_05_14_1487.pdf
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 23:30:43 ID:D4FnJ3Nz0
平成１６年車だから。。現行モデルではなくてⅣだな。
853 ：850：2008/05/16(金) 23:34:54 ID:ySdHBEo30
オイラ　ⅤのＧＴだよ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 23:36:51 ID:j+KGMUzG0
>>852
誰が見ても 5だよ。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 06:57:51 ID:NLz4FUEz0
ああ。。GTIと勘違いしてた。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 09:59:30 ID:4ylIDjbGO
携帯からすみません。
今年は、GTIカップやサーキットトライヤルや
VW.ミーティングってやらないんですかね？
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 10:41:01 ID:oHVxVCc/0
ＧＴＩカップとサートラはある、筑波で２回だけだけど。
ＶＷミーティングは無さそうだね。
今年からゴルフカップにもⅣやⅤが出られるクラスができたよ。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 11:59:39 ID:4ylIDjbGO
856です。なるほど、そうなんですか。
>>857氏、有難う御座いました。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 17:11:45 ID:NNWag2POO
オイラはⅤのＥだぁ(・∀・)イイ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 19:18:14 ID:GXRTRQJt0
オイラはⅤのGTXだぁ(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 20:27:59 ID:Cw69xZSU0
ＴＤＩハイブリッドじゃなくてＴＳＩハイブリッドの方がいいと思った。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 22:39:54 ID:HCGqgfbl0
Ⅳの０３年以降の中古を買おうと思ってます。
末期モデルは多少は信頼性はアップしてますか?
一応輸入車の経験はあるのでそれなりの不具合は覚悟しているんですが・・。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 22:55:40 ID:Auv7m5wW0
覚悟してるなら潔く買え。悩むなら買ってから悩め。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 23:06:28 ID:hVOLMam90
03だと5年前のモデルか……、それなりに信頼性は高まってたけど
この先の事を考えると、よく見極めないとババ引くかもね。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 12:07:21 ID:PpquGGP8O
迷ったときはⅤのＥでいいじゃないかー
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 12:14:47 ID:IvblstgiO
今からあえて4を選ぶのか？
4は3のビッグマイナーだから、
中身は15年位前の車だぞ？
修理代や維持費以前に、割に合わないと思うよ…
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 12:17:00 ID:2tIQDBGLO
>>861

ハイブリッドにするのなら、ツインチャージャーは不要では？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 16:43:42 ID:nbMr+jXmO
アウディでモーターハイブリッドの1.4Lターボでるんじゃなかったっけ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 17:15:51 ID:pYL8b8BiO
今、代車でG5のE 6ATを借りてる。
なかなか、イイなぁ。

そんな、おれはG4ワゴンGT乗り。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 19:20:57 ID:N9bpudlfO
1400ターボのEはﾏﾀﾞｰ?
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 23:19:08 ID:+h0WT8R/0
保守
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 23:47:58 ID:lixMjJNx0
age
873 ：亀だがつられてみる：2008/05/21(水) 07:20:01 ID:vo3+1NY4O
>>860
オイラはⅤのGLiだぁ(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ…
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 11:46:46 ID:09MwSmq6O
ⅤのＥ海苔はオイラだけか(･∀･)ｳﾋｬﾋｬ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 13:14:11 ID:6Cu1PPmSO
ＧＬって何の略？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 16:03:16 ID:rFKdITes0
Golf
Love
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 21:09:47 ID:uaM26lrCO
高速道をエアコン切って80ぐらいでずっと流してたら
燃費計の表示19KM/Lまでのびました
30キロぐらい走ったけどまだ伸びそうな予感(^-^)
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 21:20:24 ID:38epZeqc0
車種を書こう
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 21:41:06 ID:+EcJvpPD0
車種はゴルフでしょ
言うなら年式・グレードね
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 21:42:37 ID:vjBglSQa0
VのGTIでも東名(御殿場-横浜)120~160キロ巡航で17km/lとか表示されてたよ。
正直、壊れたか？とも思ったが、エアコンの影響って大きいのね。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 21:45:54 ID:+EcJvpPD0
>>880
120はまあ仕方ないと思うけど160は・・・
とにかく気をつけて
あそこは覆面が徘徊してるから
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:25:07 ID:09MwSmq6O
オマイラいじわるだ…Ｅに燃費計は無いんだぞ(´;ω;｀) ﾌﾞﾜｯ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:38:34 ID:C6ZZzhtw0
>>882
そんなの、自分で計算すりゃいいじゃないか！

そんなこと言う奴は、もうゴルフに載っちゃ駄目！
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:48:51 ID:qB19kmsd0
燃費計ってそんなに当てになるかな？
実際の燃費と全然違う気がするんだが。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:12:59 ID:09MwSmq6O
どうなんだろね？付いてないから分からないけどオイラのＥは街乗りメインで１２～１３です

>>883 オイラちゃんと計算してるからゴルフ乗る
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 06:58:34 ID:jYwIqias0
燃費計はだいたい1割強良く表示される感じ
満タン法だと燃費計マイナス2キロよりはちょっといいくらい
ＧＴ　ＴＳＩだけどそれでも満タン法で平均14ｋｍ／Ｌ走るから燃費いいね
田舎だけどorz
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 11:07:12 ID:kZnOjKmI0
>>882
心配するな。
あんなモノを信頼して見ている時点でゴルフ乗り失格だから。

俺はあてにならないから全く見なくなった。
MFD自体、時計と外気温くらいしか今は見ていない。
まあ外気温でさえ参考程度。

オートエアコンだとか空気圧低下を知らせるセンサーとか、
便利だと思うけれど、ドライバーをどんどん鈍くて間抜けにすると思う。

注意力散漫で運転中に緊張感の足りない人はもっと緊張感がある車にした方が良いよ。

たとえば
↓
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 11:17:37 ID:95qaN3ZA0
チャリンコ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 12:29:22 ID:9kBM0KQr0
>>884
そうかあ。
オイラのはほとんど満タン方と一致するよ。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 12:30:24 ID:9kBM0KQr0
方でなく法だった。はずかしい。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 20:55:08 ID:rPRONWb8O
実はオイラのＥはoctave♪(･∀･)ｳﾋｬﾋｬ
街乗りメインだからゴルフはＥが自分にとってベストだと勝手に思ってる
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 21:27:06 ID:/H8cuQzgO
小型車なのになかなか故障が多いそうで…
形はいいね
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 22:46:47 ID:ckYUnw6R0
シロッコのスレはまだ無いんだな
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:00:20 ID:yqEL+I3U0
>>893
【VW】シロッコ Part1【SCIROCCO】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204386807/l50
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 07:04:41 ID:p2tujM6P0
>>887
そうか？
今じゃ、燃費表示無しの車なんて考えられない。
運転中は、いつも見てるし、CO2削減にも効果があると思う。

ただ、この間は、MFDとにらめっこして、無理に6速に入る速度まで
入れようとしてたら、ねずみ取りに捕まったがな。
しかーし、省エネ運転で、ぎりぎり6速を狙っていた状態だったので、
57km/hで、17km/hオーバーで済んだ。
これもMFDのおかげ。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 12:27:19 ID:yy7yEuxoO
>>895
ちゃんと前見ろよｗ
それにしても
プラス思考もここまでくると立派だ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 16:35:20 ID:7cDH82kF0
あれは絶対指標としてではなく相対指標なわけですよ
自分の中でどういう運転パターンが合理的かを探るのに使えばいい
メーター式瞬間燃費計では区間での燃費なんて分からないから、
VWのアレが一番いいと俺は思うぞ
強いていうならあとは補正ができればいいんだろうね
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 20:04:14 ID:FWraiyvv0
ＧＴＩのライバルって、すいすぽレベル？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 23:03:57 ID:H5zhMXu0O
↑
こいつ体から変なニオイする
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 08:41:35 ID:vIdPQ+HZO
↑
密着しすぎｗ
仲良すぎだろｗ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 09:04:31 ID:y87tLoew0
スルーしろ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 15:40:54 ID:DCGxPiLU0
1400ターボのＥマダー？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 16:37:01 ID:Apoc2ihU0
新車２５０万投売りマダー？
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 17:36:52 ID:hBsA/3SBO
出たところで買えねぇクズ共は黙ってろ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 17:50:58 ID:r0LSj6ak0
最新TSI、7速DSG、鉄チンホイール、ハロゲンライトマダー？
906 ：877：2008/05/24(土) 19:01:27 ID:LpM/PaR6O
重要なとこ抜けてました…04年のGTです
燃費計…どこまで信頼できるもんなんでしょ
わかりませんけど今回一番伸びました、もうすぐ
七万キロですが特に故障なしで順調ですよ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 20:17:12 ID:lLEeZVqD0
>>905
＞鉄チンホイール、ハロゲンライト

だがそれが（・∀・）ｲｲ!!
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 01:03:37 ID:hCXYICkx0
GTXって GT ＞＜ の略なんですか？
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 08:57:26 ID:syRyWMe8O
雑誌ドライバーで
本国オクタン価95の輸入車は日本でオクタン価100のハイオク入れ
るよりもレギュラーとハイオク半々入れオクタン価95に近づけたほ
うがエンジンにいいらしと書いてあったぞ。輸入車のエンジン異常
はオクタン価もあったのかも。少しでもノッキングあればエンジン内破壊する力があるそうだ。

いつまでもハイオク指定してる事考えるとエンジン異常無く10年
日本で乗れないガソリンエンジンよりも
ディーゼルTDIブルーモーションの上陸を待ちたい。尿素補充で渋
渋滞時も常にクリーンだし日本でもトラックで尿素普及してるし
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 10:52:55 ID:8UoAe34C0
>>909
VWの燃料センサーが日本の燃料を考えているのか非常に不安ですね。

高オクタン価を入れるとノッキングは発生しないけど
指定オクタン価95の輸入車にオクタン価100のハイオク入れると
カーボンの堆積度が上がるのは事実。
これにより様々な故障が発生する。
日本の道路事情が悪いからとか、あなたの走り方が悪いだの
渋滞路をノロノロいくからとかそういう問題ではなく、
実は単にオクタン価の違いが原因だったのかもね。
ちなみにハイオクに入っている添加剤の清浄効果は気休め程度です。
多分カーボンの堆積の方が洗浄効果を上回る事でしょう。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 11:06:36 ID:8UoAe34C0
軽油は日本のほうが今は品質良いみたいだね。
ディーゼルバッシング効果で燃料も改善された訳。
硫黄分ゼロの為古いディーゼルは潤滑効果が無くエンジン負荷が掛かるそうだけど、
TDIなら大丈夫。DPF(粒子状物質減少装置)が硫黄による目詰まりを起さないので、
クリーンなんだそうだ。
尿素SCRで窒素酸化物(NOx)を浄化し、クリーン。
だけど、最新鋭ディーゼルはコスト高だから、価格に反映してしまい、
最新鋭のTDIブルーモーションを入れようにも価格設定に
苦労しているんじゃないかな？
もう少しアメリカでの量産効果を待っての日本導入じゃないかと思うよ。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 12:04:15 ID:8yX0lOB50
>>908
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿VW＿＿／


　　 ∧∧
　　( ＞＜ ）　＜んなわけねーだろ！ 　　　　
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿VW_／
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 12:05:14 ID:/+EcA9G+0
>>909
ノッキングは高オクタンで防止できてるからOKじゃないか？
95でOKなのは同意する
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 13:03:09 ID:3vM2Y3a7O
凄まじい釣り堀状態だなおいｗｗｗ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 13:59:49 ID:5N456ddk0
新E（トレンドライン？）の発売日情報なかなか来ないな。
1-12の会計期間だろうから、上半期の売り上げに貢献するために、
5月末には出してくるかと思ったんだけど、この様子じゃ7月以降かなー。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 15:11:56 ID:0BOTPr5O0
>>913
オレのはフタの所に
「オクタン値96以上指定」とか書いてたけど。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 16:04:59 ID:UTp1VjBa0
>>915
確か今夏には・・・って感じだったよね
もしかしたら6/10発売予定のVW GOLF FAN vol.16にその辺りの記事が載るかもしれないね
次号のタイトルが「ベストTSIモデルを探せ！」だから
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 16:59:29 ID:AMuMjJhk0
先日（１ｗ位前）入っていたチラシによると
6月デビューで先行予約受付開始とのこと。
ｄへ行って見たら？
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 19:41:39 ID:c5ccnCT40
170馬力の1.4TSIエンジンは信頼性に問題を抱えているので、VWは製造を中止する予定であると、
技術開発部門の責任者が言ってるんだってさ。

メーカー自らそう言ってるんだから世話無いね。
買った人はご愁傷様。あまり問題が表面化しないうちに売っぱらった方がいいと思うよ。

VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

全文読みたい方はこちらをどうぞ

http://carscoop.blogspot.com/2007/04/vw-golf-vi-presentation-postponed-for.html
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 20:13:35 ID:SuT4o3GK0
今日、用事があったのでディーラー行って来ました。
ついでにコンピューターを弄ってもらい、ドアのオートロック＆オートアンロック設定。
時速15キロでロック、キーを抜くとロック解除に。便利ですねぇ。

マニュアルではMFDのセットアップメニュー呼び出して出来ると書いてますが、
あれ、ゴルフでは無理らしいです（担当談）
何でもMFDの記述部分がパサート辺りと共通らしい…
ちなみに07　GT-TSIです。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 20:26:44 ID:CZ++DUJ00
>>920
ライン装着ナビのRNS510を付けた場合だけ、MFDにメニュー機構が付く。
その場合は設定できるらしい。
メニュー付きのMFDは画面の大きさが縦２倍になる。
DVD時代のMMSと同様の差別化。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 21:01:19 ID:aeHpOjx90
>>920
オートロックが標準で無効になってる理由はディーラーで確かめたか？
それさえクリアしてればOKなんだが、便利さだけでONにしてたら気がかり。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 22:16:32 ID:8yX0lOB50
>>922
事故により強い衝撃を受けた場合、自動でアンロックになると聞いたが違うの？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 23:06:33 ID:5N456ddk0
>>918
ホント？
こっちのディーラのちらしは、バリアントネタだけだった。。。

近くに複数のディーラがあるので、一番早く情報を持ってきたところから買ってやろう。
925 ：920：2008/05/25(日) 23:32:46 ID:SuT4o3GK0
>>921
MFDってタイプが複数あるようですね。
これはトゥーランですが、ナビに関わらず年式によって設定可能なものもあるようです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101610415/SortID=5835928/
まぁ、少し古い話なんで今は違うかも知れません。

>>922
ディーラーには確認してませんが、恐らく理由はこれでしょうね。
やるならあくまで自己責任って事で。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12594242
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 07:07:45 ID:ThqAAf7I0
>>925
多分、半分しか分かってない気がするので補足。
オートロックにかかわらずドアロックをすることは 「非常時に助けないでいい」 という意思表示をしてる
と考える人もいる。これは極端な意見だし、たぶん一部の人の考えだけどね。

むろん犯罪多発地帯を走行するときなどはロックした方がいいと思うけど、日本じゃ少ないと思う。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 08:27:33 ID:ZXcglJoW0
＞ドアロックをすることは 「非常時に助けないでいい」 という意思表示をしてる

これたまに聞いたことあるけど、なんでそうなるわけ？ワケワカランよ。なんかの誤解だろう。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 13:55:22 ID:KyyTMrr3O
高速道路ではアンロック
一般道ではロック

俺はこうしてる。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 17:49:33 ID:D6FpYoYZ0
ドアロックは必要ないよ。なぜなら、乗車している人総てが
シートベルトをしているから。誤ってドアが開いても、車外に
放り出されることはない。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 18:55:51 ID:jIfkPsKM0
ドアロックしたまま事故ったら寧ろ救出の妨げになったって話よく聞くよ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 19:21:41 ID:SQyU0cmO0
衝撃感知アンロックが付いてるじゃないか
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 19:31:35 ID:B/MDu8ptO
R32を検討しているんですが、R32について詳しく書いている
雑誌や書籍ってないですかね？
あったらリンドバーグに探しに行ってみようと思ってるんですが。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 20:36:28 ID:7NQdtRRW0
R32のみの記事となるとR32発売当初の雑誌を読むしかないでしょうね。
新規で書く事はあまり無いでしょうし今更でしょうから。

価格・排気量名目等での他メーカー同クラスの比較記事等はこの先も有るでしょうけど。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 21:22:17 ID:B/MDu8ptO
>>933
AUTO CARは全号あるんで、それはチェックしてます。
あとはゴルフ・ファンのバックナンバーでも探してみます。

とある国産V6搭載車と迷っていたんですが、昨日試乗してみて
エンジンの良さに惚れました。比較していた方はもはや
検討対象外になる寸前って感じです。もう一回ずつ
乗ってみるつもりですが、R32をぜひ次の愛車にしたいですね。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 21:31:16 ID:YBlvRoYXO
R32関連記事。バックナンバーが有れば、VWGOLFFANの7,8,9号やUCGの2007年4月号なんかがお勧めです。雑誌の性格上、背中押しまくりの記事ばかりではありますが。
936 ：932：2008/05/26(月) 22:46:40 ID:mv9KeyoI0
>>935
早速GOLF FANの7,8を手配してみました。
9もどこかで売っていたら買ってみようと思います。
昨日の試乗ですでに背中押されまくりなので、
多少のブレーキでは止まらない感じですね。
まあ一番現実的な頭金というブレーキがあるので
まだしばらくは買えないんですけどね。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:11:26 ID:lGMd655o0
R32はエンジン、シャシーともに状態のよいIV型の方が味が濃い。
たぶん最高速までの伸びも。
過渡特性はV型。V型は排気音もよいと言われているが、消音がきつすぎる。
Web上にある評論家のインプレではallaboutの初出のやつが音の件を除き
もっとも的を得ている。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:17:20 ID:VFZjgkKu0
となりのひとがゴルフのってたけど、故障多かった、しかも部品代も高い。

おすすめしない。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:25:56 ID:LDbf+gB00
やっぱりWolfiサポートとサービスプラスをダブルでやっといた方がいいんですかね？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 01:25:25 ID:xTWN4Ss50
>>936
なつかしいなぁ。。俺も1年前はそんな感じでGOLF FANを買いあさってたな。。
でも、R32いいなと思いつつも最後の最後までGTIと迷いまくったよ。
それに、GOLF FANに書かれているR32の内容はちょっと現実味がなくて
あｍｍなし背中は押されなかったね。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 02:28:15 ID:NIz/7iTY0
>>939
消耗品交換基準見た？
サービスプラスは期間内にブレーキパッド交換するほど走って、
初めて真価を発揮するプランだと思う。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 06:59:33 ID:xTWN4Ss50
>>941
んで、元とろうとして走って乗り換え時期に下取りにだしたら、「こんなに走ってんじゃあ値が付かないよ」
なんて言われるわけね？ｗ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 10:15:58 ID:aqyUKu1AO
最近、ⅣのR32を買った。
なんだかんだ言ってもおもしろい。
あのレスポンスと排気音はしびれまくり。
妄想で頭膨らますなら、良いタマあるうち乗っておけ。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 01:11:39 ID:dzuWzuBu0
シロッコのプロトタイプがニュル24耐久レースに出たんだってね。
順位は大したことなかったらしいけど、DSG搭載車が24時間走りきったことは嬉しい限り。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 01:59:11 ID:k66Ixo+R0
総合11位15位だけど2Lターボクラスの1位2位のクラス優勝じゃん。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 07:41:04 ID:/APlc6oo0
>>943
いいよな。あの轟音を気にせず楽しめて。。
俺は田舎だからVのR32にしたよ。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 07:41:08 ID:yBMrkq3YO
>>945
対してレクサスLF-Aは121位ｗ
これならまだリタイヤしたほうがマシだよね

シロッコってGTルックもいいけど
WRCルックも似合いそう
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 09:25:26 ID:VPTgGncMO
シロッコにR32のエンジン載らないかなぁ…
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 16:50:05 ID:o9PiZbsqO
シロッコR32は絶対出てくるだろうね。
ゴルフ5/A3/TTクーペの兄弟車なんだし。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 16:54:39 ID:4EHuIMi/0
>>909
同量の100度の湯と90度の湯を混ぜたら95度になるのだろうけど
同量のオクタン価100のガソリンとオクタン価90のガソリンを混ぜてオクタン価は95になるものなのか？
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 18:33:07 ID:Q55m1BI1O
>>950
まったく同じ疑問を感じてたｗ
実際どうなの？
ここのオーナーさんでチャンポンしてる人いる？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 20:18:09 ID:I2aQaoIb0
直墳エンジンなんだから

迷わず無鉛ハイオク満タン入れておけ。

と言いたい。


953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 20:29:34 ID:8wlP2rru0
>>950,951
どういうわけか、小さい方に引きずられないという不思議な性質がある。
詳細は、↓
ttp://www.geocities.jp/bequemereise/car_related.html
ちなみに、ここの作者は、某工業系国立大学の元教授で、
いろいろ、ものごとのけじめにうるさいことで有名な人です。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 23:11:15 ID:nXc72MHF0
検索に使うポインタだけ示せよ。先生の迷惑になるだろバカ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 02:18:08 ID:klWJmLkS0
直リン回避の気まで使ってやって迷惑になるようなら
大学ノートにでも書いとけって話だわなｗ
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 07:27:07 ID:NreygHIk0
>>954,955
さすがに、サイトの紹介、URL貼りまでは、拒んでないよ。
無断引用にはきびしいが...。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 15:16:56 ID:YdCJfzPl0
ゴルフじゃないですが、新車から今8万㌔、最初からちゃんぽんしてますよ。
まだレギュラーリッタ-100円以下で買えた時から。最初からです。
カーボンの堆積云々は、距離乗らない車（お買い物でたまに使う）とか
の方が顕著の気がしますし、ちゃんぽんな訳ですから、少なからず洗浄剤は入ってるはず
ですし・・。

ウチのはほぼ営業車として使ってます。よくある混雑、お買い物程度
の距離、高速道路で大阪までとか日々使ってますが、今のところ問題は
ないです。さすがに全量をレギュラーにすると、効率落ちて全然ですけどね。

当初は「貧乏臭い、なら国産買えよww」って良く言われました。

一応、距離走るんで延長保険入りましたが、使う事無く済みそうです。
仮にこの件が要因でエンジンが逝ってしまったら、保険は適用外になるでしょうね
ディーラーさんもそう言ってました。でも逝く気配ないです。

まーしかし、こう高くなると、ちゃんぽんにしても・・。軽油だって一頃のレギュラー
より全然高いんですから。乗るならやはり日本ではハイブリッドか電気でしょうね。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 16:28:47 ID:Vhhxmdmi0
＞乗るならやはり日本ではハイブリッドか電気でしょうね。
現実的に考えたら、プリウスよりもカローラのほうがトータルコストは安いよ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 16:31:53 ID:X5Zjr1Z70
>>957
ゴルフじゃない、、、て。何乗ってんの？せめてVW車の話だろうね？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 18:25:49 ID:QCvFeOTK0
>>916
>>>913
>オレのはフタの所に
>「オクタン値96以上指定」とか書いてたけど。

残念、それは日本で95のレギュラーがないからハイオク規格96を指定しているだけの事。
実際はハイオクのオクタン価は100。
レギュラーのオクタン価は90。
半々入れるとオクタン価は95になる。

1.4L TSI 170PS、140PS、122PSは皆オクタン価95指定。
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf0/zahlen___fakten/technische_daten.detail.0.11.html
Superbenzin bleifrei, min. 95 ROZ

>>957
>少なからず洗浄剤は入ってるはず
というかハイオクの洗浄剤の効果はスズメの涙程しかない。
その効果が高いのはカーボン堆積の少ない日本車のみ。
つまり、オクタン価の想定をしていない輸入車では、カーボン堆積が、
洗浄剤の効果を上回り、カーボン堆積が増え続ける事になる。
無駄な高オクタン価でのカーボン堆積の方が深刻と思うぞ。

いまだにバカディーラとバカオーナがまともに追求しないから、
距離乗らない車だからエンジンの調子が悪いと決め付ける。
まともに修理対応しないから、数年前国土交通省が改善命令してるでしょ？

日本車も品質低下気味で残念だが、ここまで日本車の品質が上がったのは
オーナの正当なクレームが品質をアップさせたのだ。

輸入車ディーラにはそれが殆ど無い！
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:18:35 ID:LZPDGxqn0
>>960
＞min. 95 ROZ
これって95オクタンが「最低の」保障ラインですってことでしょ。
95オクタン以上を入れちゃ駄目ってことではない。
元々ノッキング回避に色々手を尽くしているエンジンであるから、オクタン価が高いほうが有利。

TSI以外でGTIなどのエンジンでは
「95オクタンでも規定の性能は保証するが、98オクタンのスーパープラスがよりお勧め｣
などとと書かれているバージョンもある。

95以上のハイオクタンが駄目なら、明確に書いてくる。
君の言うことには全く裏付けも論理性も無い。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:19:29 ID:YdCJfzPl0
ウチのも95指定。だけど日本国内だと100と90しかない。だから「ハイオク入れて」となりますが、
100入れるのは意味ないし、90だと走らないし、もったいないからレギュラーのハイオク割をしてきました。
セルフ方式のガソリンスタンドが増えてやりやすくなったのも理由です。

カーボン堆積とハイオクの洗浄効果の関係は8万㌔乗っても、良く解らないです。
ディーラーの説明聞いても正直「え？」と思いますがバカを承知で
お付き合いでやって貰ってますwww

ただ、今まではバカという道楽が通用したのどかな時代でした。
お客さんも「まー輸入車だから」って皆さん寛容でした。

でも、こうもさまざまな物が高騰してくると、流れは変わるかも知れないですね。
ちょっと前だとこの手の貧乏臭い話はタブー視されましたし、
売り側や熱いオーナーの訳わからん事に「それオカシイよ」って言うと総スカン食らいました・・。

「嫌なら国産乗れよ」で終わり。

いや、そうじゃなくて・・ドイツの庶民の人たちの方が自身なんかより、ある意味よっぽど
「シビア」なのにって。なんで日本の熱い人達は・・・貧乏話にシビアなんだろか？ww
って思ってました。

日本だとやgolfやpoloでも立派な高級車？　あはは


963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:35:35 ID:oppvglyQ0
>実際はハイオクのオクタン価は100。
>レギュラーのオクタン価は90。
>半々入れるとオクタン価は95になる。

上で話題なのはその考えが成り立つのかということ。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:49:23 ID:fYSEcFDeO
Dに聞いたらええやん。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 20:11:58 ID:lGmVMVHlO
とにかく日本仕様はハイオク入れて下さい
…と言っているのだからハイオク入れるしかない
調子悪くなって実はレギュラー入れてました！
じゃ何も言えないからな
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 21:05:18 ID:oy66lwfR0
>実際はハイオクのオクタン価は100。
>レギュラーのオクタン価は90。
>半々入れるとオクタン価は95になる。

半々入れると、オクタン価100が半分と、オクタン価90が半分じゃね？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 21:48:13 ID:wiHmzCB60
>>960
>無駄な高オクタン価でのカーボン堆積
理由がわからないので、説明して欲しい
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 22:02:09 ID:2Ou7zVzD0
>理由がわからないので、説明して欲しい

外車のエンジンの信頼性が単車レベルと思っているんだろうよ。
調べたらWikipediaにあったぜ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3#.E3.82.AA.E3.83.BC.E3.83.88.E3.83.90.E3.82.A4.E3.81.AE.E5.A0.B4.E5.90.88

>自動車とは違い、一般にオートバイはノッキングセンサーを備えていないケースが多い為、
>ハイオクガソリン仕様車にレギュラーガソリンを入れる事は望ましくない。
>また逆にレギュラー仕様のインジェクション車には、ハイオクを使用すると、
>カーボンの堆積から故障を招く物も存在するので注意が必要である。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 22:09:39 ID:e+HsNWzV0
オクタン価90と１００を半々で95ぴったりとは行かないとは思うけど、付近には行く気がする。
ただオクタン価をあげるとカーボン堆積が増えるってのは？？
オクタン価が高い＝「燃えにくい」ではなく「己着火し難くなる」のであってプラグから着火してからの燃焼は同じと思うが。。。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 22:18:53 ID:7owwYM/M0
>>968
せっかく調べてくれたようだけど、それオートバイ向けの記述であって、四輪を対象とはしてないと思うよ。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 00:34:33 ID:3flEuIzv0
普通に廃屋入れたらどうだ？
ガソリン１L１８０円になったとしても安いもんだろ。
水道の水　飲めるのに、金出してミネラルウォーター買って
飲んでる時代だぜ。
水の方が、よっぽど高いってもんだ･･･
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 00:46:19 ID:KcKgxojb0
レギュラーとハイオクの違いなんて＠15円位の違いだろ？
ﾁｬﾝﾎﾟﾝするとして、間とって12.5円としてだな、年間2万キロ走るとして、
ﾂｲﾝﾁｬｰｼﾞTSIエンジンの平均実測燃費10km/Lで計算すると･･･
20000/10*12.5＝25000円差だ。
「ゴルフ」1回分じゃん。くだらねぇ論争やめにしねぇ？
973 ：972：2008/05/30(金) 00:48:00 ID:KcKgxojb0
ああ、寝ぼけてて変な計算してたな。
7.5円で各自計算してくれ。つーか面倒だから12.5円でもなんでもいいやｗ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 00:49:00 ID:JzUYmdQqO
↑
まったくだ。
そんなにハイオク入れるのいやなら、ゴルフやめて国産コンパクトカーでものればいいのに。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 01:15:14 ID:kzMhK18B0
>>958

プリウスに代表されるハイブリット車って
同クラスの車に対して新車価格が40万円位割高なんだっけ？

たとえ消費燃費が倍になったとしても、その割高に払った分って
10万キロ以上走って初めて戻ってくる金額なのよね

10万キロもあんな退屈な車を運転するのかと思うと。。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 04:20:09 ID:MmPVZb5O0
これは日本車でも言える事だけど、チェーンの持ちが悪いのはヤッパリ・・。
タイミングチェーンはめったに切れる事は無いが、
チェーンの磨耗でピッチが微妙に伸び
クランク角センサー等が異常でエンジンストップ。注意されたし。
つまりセンサーが悪い時もあるが実際はチェーンが悪い時もある。
放っておいたら大変な事に。歯とびしてチェーン破断なんてのもある。
ウォーターポンプ、オルタネータの駆動はチェーンの場合は、
チェーンの磨耗等でテンション異常が生じ、これら補機類に衝撃が伝わると、
補機類は突然死亡する。　注意。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 04:29:47 ID:QcGMmhMF0
10万キロも走ればいつ止まるかスリリングな運転を楽しめる。ボロクソワーゲンゴルフ。
こっちの方が生きている感じがする。

ちょっとでもいざという時の修理代捻出する為にレギュラーとハイオク半々にして節約してるぞ。
文句あるか？低所得社会では保証の無い5年以降はVW乗れないな。
しかも保証の範囲がディーラとの仲で決まっちゃうから大変。
と買ったあと気付くオーナ。すまん、毒吐いてしまった。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 14:26:23 ID:e0qkPYTn0
>>977
半々にすると95RONになるのか。良い事聞いた。
俺も今度からそうしよ。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 15:34:55 ID:4zO0Ijmv0
あのさ、
かまってちゃんにレスする奴も同罪だと思うよ。

透明あぼーんして完全スルーしてくれないかな。
荒らしに対してアンカー付けられるとあぼーんしているいみがなくなるからやめてくれ。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 18:05:48 ID:13lk9Wg70





　　ヒュンダイ自動車、日本で大苦戦…今年になって170台、先月はなんと22台
　　http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1133143.html


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981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 00:14:13 ID:6JAzLAIs0
早いかな？次スレ立てました。

【VW】ゴルフ 40【GOLF】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212160178/
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 00:54:29 ID:oC8gCYzGO
オイラのＥはﾏﾀｰﾘ運転が気持ちいい♪
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 04:50:08 ID:GkRtJArX0
思うんだけどＤＳＧが低速時ギクシャクするとかなんとか言ってるヤシって
多分マニュアル車所有したことないんじゃないか

あのダイレクト感はまさにマニュアル車のもので変速のショックもないし
文句言ってるヤシはアクセルワークが下手なだけとしか思えん
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 06:50:33 ID:dv+xAXun0
マニュアル車なんて所有したこと無い人が殆どだろ
おれもマニュアルはもう4代前の車
それ以降はATばっかさ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 07:52:34 ID:rMBg9Ry00
>>983
ヘタなMTよりDSGのほうが同等以上になめらか、という意見なら賛成
でも半クラちゃんと使う場合はギクギクしないけどね
俺の感想としてはDSGの最初の世代のヤツよりは
クラッチ丁寧につなぐMTのほうがはっきりとなめらかだと思った
EOS以降の最近の世代のDSGだとつなぐのに絶対失敗しない分DSGに部があるかな
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 08:00:10 ID:VsOoHDXk0
>>981
何かURLがおかしくないか？ 新スレのものではないよ。
ということで、張り直す。あ、乙 !

【VW】ゴルフ 40【GOLF】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212160178/
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 08:39:09 ID:6JAzLAIs0
？？……。



>>983
逆にMT車に乗ってた人の方が違和感を感じるのでは？
特にDモードで変速を車にお任せ走行時に。

年式によるんでしょうが止まりそうな極微速なんかだと
まだMTに分が有ると思う。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 12:46:39 ID:8QDgUFoU0
>>987
俺もずっとMT乗ってたけどそう思う
ま、>>983に言わせればヘタクソってことなんだろうが
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 15:20:53 ID:eCTB+L2U0
たしかに極低速でのストップ＆ゴーのに限って言えば
俺ならもっと上手く半クラッチを当てるなとか感じることはある。

上手いパイロット（旦那）がYS11を操縦すると上手に飛ぶ知れないけれど、下手くそだとハッキリ解っちゃう。
B-777であればどのパイロット（奥方やジジババ）が操縦しても一定レベル以上スムースで安定している。

本当に技術とセンスがある人は電子制御より機械式の方が上手く扱えたりするし、
趣味の世界だからあえて技術が必要なモノを所有するのも又楽しいでしょうね。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 16:09:52 ID:SaaeAhBPO
定期的に出てくるマニュアル至上主義者
オイル早期交換信奉者

オクタン価神経症

貴様等変態野郎共の価値観などどうでもいいってんだよｶｽ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 16:12:11 ID:eCTB+L2U0
>>990
まあ、その変態の俺様もDSGマンセーのDSG乗りなんですがね。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 16:38:20 ID:xUTGguW30
次スレ

【VW】ゴルフ 40【GOLF】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212160178/
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 16:48:36 ID:Eu7nn5gU0
まあなんだ
生め
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 17:06:19 ID:mFAEQfFxO
産ませてよ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 17:18:20 ID:UZrhRLW90
次スレ。 (URL 中の半角スペースを削除してください)

【VW】ゴルフ 40【GOLF】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/121 2160178/
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 17:52:58 ID:NUMsFan2O
梅干し
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 19:02:30 ID:7gmB0F7s0
おまいら、最後までちゃんと梅んかい！
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 19:03:23 ID:7gmB0F7s0
DSGマンセー
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 19:04:10 ID:7gmB0F7s0
DSGでもMTでもいいやん！
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 19:04:51 ID:7gmB0F7s0
1000ゲトで次車もVWに決定！
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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