スイフトvsフィットvsデミオvsヴィッツvsノート

どれを買おうか悩んでいる人の為のスレ

オーナーからの良きアドバイス求む

タイトルの長さの関係マーチが含められなかったが
含めておＫ

コルトに一票

お金がないならスイフト。
但し、MTだけ。
間違ってもCVTはダメ。
糞だから。

誰も入れないからマーチに一票

デミオ・スポルト

スイフト購入した理由は寺が下取り価格を間違えたからです。
他寺→5万なのに、購入した寺は50万でした。
値引きも25万ありました。

比較ならそれぞれのスレを参考にしろ。
そんで好きなの買え。

終

二代目デミオ乗ってるけどこのクラスは小さすぎてダメ

せめて全長4m超えてないと軽に間違われる

フィットじたいは悪くないけど乗ってる奴がゴミばっか

マーチスレに誘導
マーチで(･∀･)ｂグー！

ちょっと頑張ってティーダ買え

なんでスレタイにマーチがないの？

マーチは論外

スイフト・・・・・
フィット・・・・・
デミオ・・・・・
ヴィッツ・・・・
ノート・・・・・・
マーチ・・・・・
コルト・・・・・


好きなの買え。

ダイハツが無いなぁと思ったらYRVってもう生産してないのな

>>12
>>1

スイフト★★★★
フィット★★★
ヴィッツ★★★★
ノート★★★★★
マーチ★★
デミオ★★★
コルト★★

スイフトは田舎のジーちゃんがバーさん乗せて走る車

>>18
それは軽トラじゃないのか？

購入目的でレンタカー借り始めた。
NEWデミオを先日借りて、今回はフィットだけれども
走り始めてから５００Mして
はじめて先代フィットだと気づいた。馬鹿泣

ボンネットが
Ｖラインなら新
マンスジなら旧

>>21
ありが?ｫ。
レンタカー屋にあらためて聞いたら、
新型はまだ入ってきてないそうな。
ホンダのHPから、○リックスレンタカーにたどり着いたのだが・・。
感想は聞きたくないだろうが・・
乗り味がオリジナルミニに似ていた。(誰も言わないか)
挙動がクイックで、エンジンもデミオとは比較にならないほど気持ちよい。
室内も明るく荷物もたくさん積める、
見切りも良いし、本当に優等生的。
でも、これって長距離乗ったら疲れるよね。

>>22
＞乗り味がオリジナルミニに似ていた

そう？
俺もレンタで乗ったけど、背が高く運転席の視点が高めでプチミニバン
みたいだと思った。けっこう揺れるし乗り心地で語れる車ではないとｵﾓﾀ。
ヴィッツも似たようなもんだろうけど。車と一体感がないんだよねえ。

スイフトに乗ってみたいな。

NEWデミオはというと、
ハンドリングは、
街中のコーナーでもタイアがちゃんと接地加減が伝わってくる。
結構、良い感じ。
全体にFORDとかオペルの香りがする。(雑な感じと安物感を含めて)
欧州っぽいんだけれども、
レンタカーで一日に200km走っただけで、激疲れてしまったのは何故か？
長距離が疲れるので候補からはずした。

開発技術者がロリコン、日産キモイ！


【つこうた】知人の子供の画像流出→2ちゃんねるに掲載→会社クビ→書類送検
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1205456125/

女子児童の裸　撮影容疑
元会社員を書類送検

　女子児童の裸の写真を撮影したとして、戸塚署が、横浜市戸塚区、元大手自動車会社員の男（４１）
を児童買春・児童ポルノ禁止法違反（児童ポルノ製造）の疑いで横浜地検に書類送検していたことが
１３日、わかった。男は女児のポルノ画像をパソコンに保存しており、パソコンがウイルスに感染し
ていたため、ファイル交換ソフト「ウィニー」を通じ画像が外部に流出。インターネットの掲示板サ
イト「２ちゃんねる」などに画像が出回っていた。

　調べによると、男は昨年８月、知人の女性宅で、女性の小学生の長女（１０）が寝ているところを、
パジャマなどを脱がせ、下半身など１２枚の写真をデジタルカメラで撮って、パソコンに保存した疑
い。男は「小さい女の子を見て興奮した」と供述している。

　ウイルスに感染したパソコンからは女児の画像とともに、男の名前や住所、携帯電話番号、メール
アドレス、家族構成などが流出していたが、男はウイルスに感染していることを知らなかった。男は
昨年１２月になって、ネットに自分の個人情報が流れていることをメールで指摘されて初めてウイル
ス感染に気付き、女児の画像が２ちゃんねるなどに載っていることを知った。言い逃れできないと、
当時勤務していた会社の上司に付き添われ戸塚署に出頭していた。

　男は、エンジン開発などを担当していた。女児の画像などの流出が発覚した後の、今年１月末に辞職
している。

無難なものが欲しい人はフィットかヴィッツ。
足るを知る人はスイフト。
デミオとノートはそのメーカーのファン。

ヴィッツにしとけ

てか、ヴィッツとかフィットとか買うのって終わってるよな

>>27

ヴィッツのアクセル挙動の急激さは許容範囲外ですわ。特にバック
怖くて狭めの駐車場に止められない

>>29
どゆこと？
ちょっと踏んだだけでもムィィ〜ンって動いちゃうの？

コルトとパッソで迷う

あえてダイハツブーンを買いました。

ブーンとパッソの違いがわからん

安いからノートにしました

安さならスイフトが最強。
確かに狭いけど、3人以上乗らないなら平気。

乗せてもらいたい車はフィットかな

>>30

アクセル踏んでいってもなかなか動かない。で、さらにそろそろと踏んでいくと、ある点で急に動く。
アクセルの踏力と動きの関係がリニアでないからコントロールが難しい。
CVTのセッティングのせいか？

スイフトXG-L(1.3L、5MT、\118万)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\120万)に無い装備

・エアコンのフルオート機能。デミオは￥37,000でオプション。
・走行速度に対応したオーディオのオートボリューム調節機能とMD対応。
・6スピーカー。デミオは2スピーカー。6スピーカーは￥16,000で入力端子とセットオプション。
・電波式キーレスシステムおよびイモビライザー。デミオは両方セットで￥42,000でオプション。
・オーディオスイッチ付レザーステアリング。デミオではウレタン。スイッチ機能は6スピーカーとセットで￥21,000でオプション。
・燃費計算機能。
・助手席シートアンダートレー。
・ラゲッジトレー。デミオは￥13,230でオプション。
・リアスモークガラス。デミオは単体オプションは無いが、セットで￥21,000相当。
・LEDウィンカー付ミラー。
・マフラーエンド。デミオは￥3500でオプション。
・15インチアルミホイール。デミオは14×6Jが￥106,000でオプション。




デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備

特に無し










／（＾o＾）＼

・そこそこのスタイルと走りで、スイフト
・実用性（室内広い）とそこそこの走りで、フィット
・スタイルとそこそこの走りと燃費で、デミオ
・地味だけどなんとなくオールマイティだから、ノート
・トヨタだから、ヴィッツ

↑これが判断基準で良いのではないかと。

>>30
CVTかもしれんけど、ひょっとかすると制御関係の基盤がいかれてる可能性もあるかも。
とりあえず寺に持ち込んでクレーム出したほうがいいんじゃないかな？
同じようなケースが報告されていて、リコールが出てないまでも対策が出来てれば
無料でサックリ直してもらえることが多いし。

>>38 これはひどい

スズキはコストダウンに命かけてるなｗｗｗ
Keiのカタログ見て値段の割りに装備にびっくりしたわ
バイクも他社より割安感がある罠

>>41
というより、コストダウンそのものがスズキです。
社員の給料もコストカットしていたりしてｗ。

>>41

ここまでいくと逆にスイフトの価格設定がおかしいような気もしてくる
そのほか３種と比べたらどうなんですかね？

>>40

いや、試乗車での話だから単に慣れの問題か、その試乗車がおかしかっただけも知れん。
フィットとデミオでは特に問題なし。

スイフトはシートが肉厚でシッカリしてたな。

シートに関してはヴィッツのUもしくはI'LLが一番だと思う

そんなん体格や体重によるから

スイフトはシートのウレタン部分は金かけてるけど
中身のフレームがちょっと・・・

>>48

贅沢言うな。>>38嫁

【ニューヨーク20日共同】世界各国の自動車評論家らが選ぶ二○○八年度のワールド・カー・オブ・ザ・イヤー（ＷＣＯＴＹ）が二十日、ニューヨーク国際自動車ショーで発表され、マツダの小型車「マツダ２」（日本名デミオ）が選ばれた。

　デザインに加え、燃費や使い勝手の良さなども評価された。

　マツダの若林敬市グローバル広報企画部長は「世界一のコンパクトカーと評価されてうれしい」と話した。

　ＷＣＯＴＹは今年で四回目。昨年はトヨタ自動車の「レクサスＬＳ４６０」が選ばれており、二年連続で日本勢が受賞した

たのむから　他の糞国産車とといっしょにしないでくれよー
デミオは世界一の評価なんだよ　比較対象にも
ならないよ
世界一　セカイ　イチ！

デミオ(笑)

>>49
贅沢かな？
あってもなくてもどーでもいいような装備をつけてくるよりも
車体の基本をしっかり作ってくれるほうが贅沢だと思うけどなぁ。
シートのフレームがへぼいと万一のときに命にかかわるんだよ。

>>50
おまえはデミオに乗らないでくれ、
いくら車が良くても乗り手が愚図だったら駄目なんだよ。

フィット

初代フィット最高

新型はうんこ(スタイル的に)

でも新型フィットは100馬力にパワーＵＰして燃費もＵＰしてる罠

しかし実燃費はというと・・・

【自動車】ワールド・カーオブザイヤーはマツダ「デミオ」［08/03/21］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206067858/

>>55

同意。

↑顔がうんこ

フィットとかデミオとか、最近の内装デザインはごちゃごちゃしてて、乗ってると疲れそう
その点、スイフトはシンプルで好感が持てる
素っ気無いと感じる人もいるだろうが
でもスイフトは収納スペースが少な過ぎ

ゴチャゴチャした内装で疲れるというのは、「目が疲れる」ってことかな。
目の疲れならば、内装なんか殆んど関係なくて、視界の広さでほぼ全て決まる。
つまり
デミオ・スイフト＝目が疲れる車
ヴィッツ・フィット＝目が疲れない車

>>62
いや、気分的に何となくって程度のことです
これは好みもあるから、人それぞれなんだろうけど
俺は（車に限らず）シンプルデザインが好きだから
フィットの内装なんかはちょっと苦手ですね。

スイフト昼間はいいが夜はちとオモチャっぽいぞインパネ周りの照明の色とか
だが安っぽい俺にはちょうどいいｗ

ノートはＭＣで随分と野暮ったくなっちゃったな・・・

やっぱヴィッツやよ

エスティマすら買えない社会的弱者(デブ、アホ、ハゲ、キモ、ヲタ、ニート)の集合場所やなココwwww エスティマ乗りの俺は逆にお前らの書き込み見てると楽しいよ
↓↓↓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1202030650/150-

そんなにいいかエスティマ？
最近メインのエルグランドに全く乗らなくなった俺はデミオスポルトに夢中。

>>68
まぁ人それぞれだからな　
２ちゃんの特徴は自分の価値観を相手に押し付けるから

エスティマのハイブリッドはちょっと気になるけど他は特別なぁ・・・
ミニバンは運転するより乗せてもらうほうが楽でいいや

デミオの内装クソすぎてﾜﾛﾀ
加えて>>38とか読むと買う気失せるわ

コストの半分以上はデザインに食われてるんじゃないか？

エスティマにしろエルグランドにしろ自分で運転するクルマじゃないだろ？
お抱えの運転手を雇って、自分は後部座席でノートパソコン片手に
会議資料に目を通したりメールチェックするのが当たり前じゃないの？

>>72
決して当たり前ではないよ。
2ch脳乙

オプション抜きの車両価格で400万切るミニバンをお抱え運転手に
運転させるって何処の世界の当たり前なんだ？　お抱え運転手って
もう一桁上の値段の超高級セダンでオプションについてくるんじゃないのか？

スイフト乗ったことあるけど、
どうも視界が悪い気がした。特に左後方。
注意すれば特に問題ないけど、長時間乗ると疲れるような気がする。

>>75
あとスイフトは上方の視界が悪い
シート位置が高いのと、フロントウィンドウが立ってて屋根が前方までせり出してるから
小さい交差点で停止線ぴったりに止まると、信号が見えなくなる

>>74
オプションかい・・・ちゃんと雇用してあげないと
ニニバンはお笑い芸人の移動用によく使われてるみたいだけどどーなのかな？

エスティマは警察が容疑者を逮捕、護送するときに使っているよな。

>>77
お笑い芸人の移動って、それはお笑い芸人が自前で雇ってるんじゃなくて
所属事務所のバンとスタッフなんでないか？　それに、>>72のカキコからして
大企業の幹部(それはそれで社用車だが)とか実業家とかのイメージだしなぁ。

フィットを中古で買おうと思ってます
年式とか型がいろいろあるけどこれはやめとけとかありますか？
自分の調べた奴だと
2001年式１．３Ｗナビ付のやつで60万弱
いまんとここれにしようかな、と

フィット、デミオ、スイフト、トヨタ以外のMTコンパクトで運転して楽しいのはどれだろう？

スイフトは試乗済み、ワクワクした
マツダは何故かアクセラのATしか試乗してないが、モッサリだけど凄い楽しかった

ほぼ通勤オンリー、アドバイスを所望。

ｂBでも乗ってろ、チンポ

給料が安い上に、新車、保険、携帯、JAFと自爆のオンパレード
更に携帯代や、喫茶店で商談した時のお茶代まで自前なんだから、嫌になるよ
歓送迎会や忘年会も強制参加なのに、会社からは一円も出ない
町会費や近くの神社の祭りへのご祝儀も、会社からは一円も出ないから、みんなでカンパしろだって
挙げ句の果てに、保険屋のおばちゃんはノベルティを自前で買っているのに、
タダでもらえるお前らは楽をし過ぎだ！！と来たよ
持ち出しが多いから、派遣社員の方が手取りは多い位だぞ

結論:自宅直近で買え

名門日産の圧勝である
アホンダ（笑）は最下位独走ｗ

日産が名門だったのは10年以上昔の事だろ？
リコール隠しがバレる前の三菱に劣るとも勝らない車造ってたじゃん。

>>83
何が言いたいのか分からない。
このスレは各社のコンパクトカーについて語るスレだよね。
君の愚痴を聞くスレでは無いと思うけど。

　　　　　　　　　　アホンダ（笑）

>>81 ブーンX4
問題は馬鹿高い。200万・・・
ほかには、コルトﾗﾘｱﾄ、マーチSRなんかも有るぜ。

結婚して金がこれから幾らかかるか予想も出来ないんでフィットにしたけど個人的に買うならコルトのラリーなんたらってのだな。かっこいい。車はやっぱ第一に形ですよ。

形でコルトラリアート？
え？

形で選んだらフィットが最初に候補から外れるな

まあこういう板立てると関係者ばっかになるな。
ここ信憑性ないから、これ前提にヨロ。

コルトラリーってガソリンがハイオクだった気が巣。
形だけで選ばないほうがいい。

じゃあ関係者じゃなく消費者としてヴィッツ1.5Uの感想書きます。
現在3000�`です。ド素人なので間違ってたら勘弁してください。
いい点
・このクラスにしては内装がいい
・人によっては物足りないと思うが、足がやわらかい分乗り心地はいい。(同乗車から好評)
・フィットには負けるが、後席も荷室も実用的な広さがある
・前席に限ってだが、包み込むようなシート形状と、固すぎず柔すぎないクッションで長時間座ってても疲れにくい
・使うかどうかはともかく、収納がおおい

悪い点
・発進時にアクセルを踏んでから動きだすまでに微妙なタイムラグがあるため、慣れるまで違和感がある
・巡行速度になるととても静かだが、発進時のエンジン音は他社コンパクトカーより大きい気がする
・インサイドドアハンドルやサイドブレーキのボタンがプラスチック感むき出しで安っぽい。
・乗り心地重視のせいか、キビキビした操作感がないような気がする。
・前のドアは重厚感があるが、後ろのドアがぺらぺらな感じ

矛盾してるとこもありますがとりあえずこれくらいです。その他ユーザーの方補足や修正あったらよろしくおねがいします

いいレヴュ−だね

コンパクトクラスならニッサンが一番無難かなと思う
でマツダ、スズキ、ホンダの順かな　

>>97

で、トヨタは？

トヨタ（笑）

>>97
どっかに入れてやれよｗ

燃費の悪さは頭一つぶん抜けてるけどね
日産

>>38
デミ男カワイソス

いろんな物くっつけないと売れない方が、カワイソス

確かに…
スズキはどうも
軽品質のイメージがあるからなぁ
俺は好きだけど

俺も好きだ
内装は安っぽくていいから、足回りに金かけるか、値段下げてくれ
このクラスで内装がいいと言っても、たかが知れてるし

３　０　代　半　ば　の　独　身　で　ノ　−　ト　に　乗っ　て　ま　す

それがどうした。
本当はGT-Rがよかったか？

このなかではスイフトかデミオが好き。
スイフトは乗った感じが好きだけど、ハンドルのでっかい"S"マークが嫌。
後席が一番狭いのは我慢できるけど。
デミオは乗り心地が良いと思った。いろいろ惜しいと思える部分があって気になるが。

スイフトのリアシートなんて飾りです。いやマジで。前にゆったり座ると後ろの隙間ないからね。

だがそれがいい

>>109
デミオも一緒だよねほぼ2シーターｗ
試乗して断然デミオよりスイフトだったんだけど
どうしても後ろに人を乗せるからノートにしたよ

低燃費系でびゅんびゅん系ｗ

本当は高燃費でのろのろなのにねｗｗｗｗｗ

だがちょっと加速するとすぐ制限速度Overな現実・・・

デミオ20.0（スポルト19.2）　フィットRS19.6　ノート19.4　ヴィッツ18.6　スイフト16.4

街乗り実燃費だったら高回転域でカタログ燃費を稼いでる車じゃなくて
低回転域にトルクを振っててボアストロークが適正な車のほうが
燃費良くびゅんびゅん走るだろうねｗ

スポーツタイプよりも燃費の悪い実用車か。
お話にならんな。

スイフトスポーツ
アシの感触が絶妙で剛性感も高い
コーナーでのロールが少なめでラインに乗せやすい
ブレーキも案外レベル高い
180まで不安感なく軽く伸びる
弱点は電子スロットル
電スロの設定に慣れないとちょっと違和感がある
シートはバケット風形状のくせにホールド感なし
変に硬い反発性の高い素材なのか点で座ってる感覚で疲れる
シフトレバーにちゃんとネジ山切っとけカス

概ね良好です

フィットかっこ悪くなったね。フロントから見ると酷い。
初代の３ドア見てみたかった。

>116
時速180�`まで楽に出ちゃうの？！！

スイフトXG-L(1.3L、5MT、\118万)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\120万)に無い装備

・エアコンのフルオート機能。デミオは￥37,000でオプション。
・走行速度に対応したオーディオのオートボリューム調節機能とMD対応。
・6スピーカー。デミオは2スピーカー。6スピーカーは￥16,000で入力端子とセットオプション。
・電波式キーレスシステムおよびイモビライザー。デミオは両方セットで￥42,000でオプション。
・オーディオスイッチ付レザーステアリング。デミオではウレタン。スイッチ機能は6スピーカーとセットで￥21,000でオプション。
・燃費計算機能。
・助手席シートアンダートレー。
・ラゲッジトレー。デミオは￥13,230でオプション。
・リアスモークガラス。デミオは単体オプションは無いが、セットで￥21,000相当。
・LEDウィンカー付ミラー。
・マフラーエンド。デミオは￥3500でオプション。
・15インチアルミホイール。デミオは14×6Jが￥106,000でオプション。




デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備

特に無し










／（＾o＾）＼

>>115
スポーツってwww
国産コンパクトでスポーツって言えるのはスイスポくらいだろ
ちなみに燃費は１３くらい。実燃費じゃ実用車はどれも変わらんよ
燃費燃費ってそんなに貧乏なら軽にでも乗ってろよw
お話にならんな。

>>8
＞4メートル超えてないと軽に思・・・

4メートル超えた時点でコンパクトカーじゃないしな。
おれは今まで4メートル未満の車しか買ったことない。
後ろ長いやつはどうもだめで。中心に運転席があるぐらいがちょうど良い。

釣りにマジレスかな？

>>121
>>8はただのコンパクトカー否定でしょ。
確かに車に無頓着な奴だと軽とコンパクトカーの見分けがつかないからね。

フィットの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%D5%A5%A3%A5%C3%A5%C8

ヴィッツの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%F4%A5%A3%A5%C3%A5%C4

デミオの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%C7%A5%DF%A5%AA

ヴィッツの金に囲まれたスカスカの犬ﾜﾛﾀ

ホンダに乗る者は環境を大切にしない偽善者！

詳しくは、今週の週刊現代を見よ。

車に興味がない人はフィット。
多少なりとも、車を走らせることが
好きだとか楽しいとか思ってる人はスイフト。

何をもって運転が楽しいとか楽しくないとか言ってるのかわからん。
フィット買う人はフィットでも楽しいんじゃないか？

>>125

現代社会に生きて環境を大切にするとかしないとかお笑いレベルですね

>120
コルトＶｅｒ．Ｒを忘れてもらっちゃ困るな。
あとはスイスポの２車しかスポーツっていえんよね。

絶版車は除く

つかこの仲間に入れられてしまうノートにワロスw

スイフトXG-L(1.3L、5MT、\118万)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\120万)に無い装備

・エアコンのフルオート機能。デミオは￥37,000でオプション。
・走行速度に対応したオーディオのオートボリューム調節機能とMD対応。
・6スピーカー。デミオは2スピーカー。6スピーカーは￥16,000で入力端子とセットオプション。
・電波式キーレスシステムおよびイモビライザー。デミオは両方セットで￥42,000でオプション。
・オーディオスイッチ付レザーステアリング。デミオではウレタン。スイッチ機能は6スピーカーとセットで￥21,000でオプション。
・燃費計算機能。
・助手席シートアンダートレー。
・ラゲッジトレー。デミオは￥13,230でオプション。
・リアスモークガラス。デミオは単体オプションは無いが、セットで￥21,000相当。
・LEDウィンカー付ミラー。
・マフラーエンド。デミオは￥3500でオプション。
・15インチアルミホイール。デミオは14×6Jが￥106,000でオプション。




デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備

特に無し










／（＾o＾）＼

>>130
そうだね普通マーチがきてノートは格上の筈なんだけどw

全長は上だけど格は同じかむしろ下だろ

>>129
ダイハツ･ブーンＸ４は･･････レースカーか。

スイフトはカップホルダーの位置が劣悪
シフトレバー前の低い位置にあるので
運転姿勢を崩さないと手が届かない
要改善

ノートのカップホルダーもそこだわ・・・
しかも高さがない（上が斜めに狭くなってる）せいで
スタバのトールサイズが入らなくてコーヒーこぼれてぶちきれそうになった

何気にカップホルダーがしっかり考えられてる車って少ないような希ガス

一番最悪なのは、エアコン噴出し口の前に付いてるやつだな。
運転席側だと慣れない右手使って飲まなきゃいけないし、飲料の冷たさがエアコンの温度に影響される。

送風口が蓋できるならその位置が好きだけどね。
新型フィットのその位置のは少しが遠い。
シフトレバー前のやつのが使いやすかった。
ドアについてるのは最悪で使い物にならない感じ。

カップホルダーで車の優劣を決めるのか？

>134
Ｘ４は変態だから対象外だろ。
ラリー専用に近いぞアレは。

コンパクトカー総合スレッドPart48
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206790769/l50

>>138 アレはわざとエアコン吹き出し口にかぶるように作った、と雑誌に書いてあったぞ
カー用品店でエアコン使って冷やすカップホルダが大量に売られてるのを見て付けてみました、って

>>140
それで車を選ぶって訳じゃないけど
使用頻度の高いところだから、メーカーにはきちんと作ってもらいたいね

>>136
あのカップホルダーは500mlペットボトル専用だと思ってる
ペットなら運転姿勢からキャップ部分に手が届くし

>>136
微妙なサイズならマルチセンターコンソールの方の
カップホルダーに置けば問題なかったんじゃないの

センターコンソールはＢＯＸティッシュ置く場所です

>>147
どんだけティッシュが近くに無いと駄目なんだよｗ
せっかくカップホルダー機能が付いてるんだから使ってやれよ

シコシコ用

要は使い方だろ？運転手の頭が悪いせいて駄目だしされてる車が可哀想
嫌なら乗らなきゃ良い改造すれば良い

と、カップホルダーの使い勝手ごときで購入候補を変えろと池沼が叫びます

嫌なら〜なければいい　って事あるごとに主張するのは2chでも特に低脳な一部のカス

↑と、一週間に一度しか風呂に入れない貧乏学生が申してます

ここ貧乏人用のスレ？

>>153
まともに反論できなくなったあげく意味不明な妄想かよｗ

そうなの？貧乏人用のスレなんだね？

空気を読まずにスレタイの話だが、日産コンパクトの代表って、マジで
マーチじゃ無くなったんだな。今朝交通安全運動で立哨してきたんだが、
よく見かけると思っていたマーチの少ないこと少ないこと。エクステリアが
奥様向けに特化した影響なんだろうけど、朝の通勤時間帯だと全然いない。
少数派だと思っていたスイフトがやたら多かった(ちなみに自分もスイフト)のも
あって、「国産コンパクト御三家ってヴィッツ、フィット、スイフトだっけ？」とか
思ってしまった･･････

>>157
実際売れてるのはノートなんだよな、漏れも先代マーチから買い換えでノートにした
フィット対抗でティーダのボディにマーチの内装入れたような車だが過不足無く良くできてる

マーチの奥様デザインは別に構わないんだが車幅広がった分が全部両脇の膨らみに取られてるのがなんか納得できんかったw

>>157
コンパクトは御三家という状況じゃないな。
ヴィッツ、フィット、その他ザコ多数。
無理して御三家と言いたいなら、ヴィッツ、フィット、パッソかな。

昔なら
カローラ�U、パルサー、シビックだったのにな。

昔のその３台の方が脚がしなやかだね

今思えば、EF・EG・EKのシビックSiRノーマルって、いい車だったな・・・。

>>154=156は貧乏人でFA？

１００万円と言えば、相当な大金だぞ。

１足５万円もする高級革靴が２０足も買える。
２０足と言えば３０年分ぐらいあるよね。

あるいは１本５万円の最上級の銀食器が２０本も買える。

エルメネジルドゼニアの釣るしのスーツだって５着も買える。

そう考えれば>>1に金が出せる奴って・・・・

>>162
SiRノーマルがいい車の訳ないやん。
パワステ、パワーウィンドウ、キーレス無しの最悪のヲタ車だったよ。
良かったのはSiR�U

代車で乗った10年落ち10万キロ走行の1.3リッター最廉価EKシビックに対して、
ここに挙がってるコンパクトカーは乗り心地の面では太刀打ち出来ないと思った
話しにならん
もうこれは足回りの構造の問題

足回りに拘ってる人が見るスレじゃないだろ。
このスレの車じゃないけど、EKシビックも微妙にコンパクトカーから外れてるから
同じ路線で現行インプレッサでいいんじゃね？
乗り心地の面で勝負にならないと思うよ。
EKシビックあたりでは話にならんかと。

>>131
＞デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
＞特に無し

嘘付け！あるじゃねえかよ！
スイフトにはフットレストがねーんだよ！



デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備

・フットレスト。スイフトはスイスポ用が￥710。

あまりの安さに驚いた。
GT-Rなんかフロアマットで12万だぞ。

フィットスレは以前ホームセンターの600円のフロアマットと
300円ショップで買ったマットとの使い勝手で壮絶な戦いがあった・・

今やヴィッツなんて⇒ババァやオバサンが乗る車だ！止めとけ。
ヴィッツRSなんざ、工業団地勤めの厨房DQNが乗る車だよ。

>>170
懐かしい、遠い過去の様に感じていました。
結局ガセネタでしたよね？

ヴィッツって非力すぎるしハンドリングも糞すぎる
さすがコストカット丸出しのヨタ車って感じで笑えるよ
このなかでは断トツでダメ。車音痴のおばさん向けだな

俺はこの中ではデミオかな。
でもフィアット500を観たら全てがかすんでしまう(笑)

まぁ、ヴィッツの良いとこは、ツインカムだから、SOHCのフィットより、シグナルレースは早いくらい。

【自動車】トヨタの渡辺社長「低コスト化技術のメドがほぼついた」［08/04/11］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207893110

低コストて・・・基本はどーせ賃金カットなんだろーなぁ
露骨に給与を下げると批判が多いから、清掃や設備メンテナンスは生産活動ではないので
就業前とか就業後に毎日１時間くらいサービスでやるとかの指示が出てそうだ

ツインカムだからシグナルレースが速い訳ではない

>>177
そんな事言ってんのは司法ヲタか学生さんだけ
社会人ならトヨタに限らず常識以前の問題

新型フィット、つくばで旧型にボロ負けだったな(笑)

FITはゴミですから

ツインカムってもハイ亀やんｗ

ヴィッツそんなに悪くねーぞ？
てゆーか、トヨタでまともなクルマはプリウスとヴィッツだけだと思うのだが

>>178
俺も社会人だが
どこのブラック企業に勤めてんの？

>>179
に訂正

>>175まったく、おまいのヴィッツのお陰で流れが台無しだ。と思って、良く見たらおれだった･･･ｺﾞﾒﾝﾈｱﾆｷon_

ｽｲﾌﾄ1200CVTの購入を考えているのですが、どなたか、感想をお願いします。

すいませんageちゃいました

わざわざこのクラスにレベルを下げてまで
新車が欲しいという気持ちが分からない。

>>スイフトvsフィットvsデミオvsヴィッツvsノート

私にしてみれば１００万円と言えば、ものすごい大金だよ。

そんな大金をこんなもんに出せるか？貯金した方が良いよ。

>>スイフトvsフィットvsデミオvsヴィッツvsノート

最近、私はロボット掃除機を買ったのだが、

これが素晴らしい出来栄えだ。

なにしろ遊んでいる間に勝手に掃除をしてくれるのだから。

それがたったの８万円。

１００万円も出すのだったら、いったいどんな性能になるのか？

ヴィッツRSに初めて乗った時は驚いたよ。パワーもあるしボディもしっかりしてるし中も広い。いい車だと思う

たったいま、掃除終わりました。

掃除が終わると勝手に自分の基地に戻ってバッテリの充電を
開始するのだ。

本当にすごい。SONYのアイボとか本当にバカじゃねーかと思ってる。

>>187
もっと聞きたい事絞ってくれ（走りとか、値段が魅力とか）
じゃなきゃ本スレテンプレでも見れ

>>192
真ん中にメータが無ければ俺も多分買ってたな、RSじゃ無くて素の奴
なんであんな所にあるんだ首疲れねえ？

センターメーターはありえんは。
クーパーSもそのせいでごみ

>>193

お前ショボイ時計を高級時計とか抜かすﾁﾝｶｽかw

187です。ｽｲﾏｾﾝ
では、走りについてお聞きしたいんですが、Sﾓｰﾄﾞにしたら､加速感等は変化大きいですか?

>>197
加速は少し良くなる(最低回転数が2000前後に跳ね上がるから)
減速はエンジンブレーキが良く利くから変化ちと大きめかも
エンジン音ウルセーから俺は減速時エンジンブレーキ欲しい時しか使わねーけど

ヴィッツエンジン回転２０００くらいからとたんにうるさくなるけど
なんでだろうな？

トヨタだもん

ヤマハじゃない？
あと1リッターは遮音材をめちゃくちゃケチってるらしい
1.3以上でそれならトヨタクオリティーとして諦めるしかない

>>199
むしろ2000回転までを頑張っていると思うんだ！

次期ヴィッツからセンターメーター廃止らしい

え？なんで？
トヨタの安いラインナップはほとんどセンターメーターなのに？

「センターメーターと通常位置、両方選べるとしたらどっちを買う？」みたいなアンケート取ったら
既にヴィッツやパッソ持ってる人も含め９割以上が通常位置と応えたんだってさ

あたりまえだ

のクラッカー

ヴィッツの1KR-FEとかって、1000ccのダイハツの３気筒エンジンダメダメ。
３気筒のメリットは、燃費がまぁまぁで60キロまでの加速が良いつうだけ。
1300？止めとけ！ヴィッツってのは、全グレード音大きいんだよ。
不満言わないのは、トロトロ走ってる行動範囲５ｋｍぐらいの街乗りの人達だお。
あと、小回りは利く。つうか、RSもダイハツのエンジンだべ。←峠では速いと思うけどな。

>>208これはこれは、自己紹介付き庶民乙。
ヴィッツの１０００ｃｃは騒音・振動大きい過ぎか。んなこた既出だよ。あと２ヶ月ロムれっ！

センターメーターなんぞ左右ハンドル共通で使うための
コストダウン以外の意味なんか無いもん。
所詮ポリ形成なんだから、そんなんたかがしれてるのに。

ヴィッツは海外展開してるんだから仕方ないだろ
それくらいのコストは詰めて当たり前

それくらい？センターメーターは致命的に糞だ

リッター15km以上走るなんて　どれも素晴らしいじゃないか
コスモ→コルベットと乗り継いでると燃費なんてどうでも良くなります
自分がカッコイイと思えるのに乗ったほうがいいですよ
精神衛生上

つ−か1.5のエンジンって豊田製だろと釣られてみる

センターメーターは焦点移動の点で理に適ってると思うけどな。
運転に関しては1時間も経たないうちに馴れるし。馴れないヤツは適応能力が低い。
欠点は助手席や後部座席の人間から、いちいち速度についてツッコミが入るところだな。

初代ヴィッツみたいに運転席からしか見えないヤツあるじゃん。
あれなら視点移動だけでなく焦点移動も少なくて理にかなってる。
他のセンターメータは視点移動に関しては良いけど、
焦点移動は普通のメーターと大差ない。
受けが悪いのは、たぶん普通にかっこ悪いとかエレガントさに
欠けるのが原因なんゃないかと思う。

>>215
適応能力とかいちいちほざいてんじゃねーよカスｗ
死ね

>>216
適応能力とかいちいちほざいてんじゃねーよカスｗ
死ね

センターメーター元はどういう理由で出来たのかな
海外向け車両の生産工程を減らすためとかかな

>>218　いやお前はおかしい

>>220
おかしいとかいちいちほざいてんじゃねーよカスｗ
死ね

池沼晒しage

センターメーターみたいに一目でコスト削減が顕著に表れてる車なんてよく買えるよね

>>219
はいその通りでござい。

>>214と、と、ヨタ製のエンズンなんてあるの？みんな他社製じゃないの？と、さらに釣られて乗ってのみる。ｗ

>>223
知ったふりすんじゃねえよカス

>>226
センターメーター車にお乗りなんですかぁ？？？
かわいそうさん

・スイフト：以前、セルボモードＦ６Ｂに乗ってて、エンジンだけはいいけどハンドリングとか
　バランス最悪だったので、スズキの車は二度と乗るまいと思った。
　軽自動車専門メーカのイメージあるし。
・デミオ：ちょっとスポーティっぽくカッコいい、でも大人四人はしんどそう。
　あえてマツダ買わなくてもいいかなぁ。
・ヴィッツ：社有車で良く乗ったが、新車でも足回りヘロヘロで運転楽しくなかった。
・フィット：燃費がいい、使い勝手がいい、意外にスポーティ。買ってもたｗ
・ブーン/パッソ：ハンドリングもブレーキも全てダル。軽自動車は嫌だっていうおばさん用の
　お買い物カーだと思った。
・マーチ：これも意外にスポーティ、デザインは好み分かれるなぁ。
・ノート：乗ったこと無いのでわからないっす。
・コルト：乗ったこと無い、イメージ的に三菱乗ることはないだろな。

勝手なインプレだけど俺なら、
フィット、デミオ、マーチ、この中のどれか。

>>228
他の車しか乗っていないのに否定されるスイフトかわいそ。
スイフトのハンドリングは良いと思うけど。

極端な話、ヴィッツの足回りが悪いから、クラウンも悪いって
言っているようなもんだが。

>>228-229
スイフトのハンドリングはいいね。

＞極端な話、ヴィッツの足回りが悪いから、クラウンも悪いって
＞言っているようなもんだが。

そりゃトヨタ車に一貫した退屈な乗り味ってだけだと思うが。
良いとか悪いとかじゃ無しに。

>>228で、ヴィッツはさて置き、ちなみに一番洗車が楽ちんこなのはどれだったらしい？

コンパクトだからといって足回りの開発までサボるメーカーは信用ならない。

楽そう：ちっこいマーチ
辛そう：上が洗いにくそうフィット

>>229-230
ラリーに使うくらいだからスイフトの素性はいいんだろうと思うんだけど
当時最もスポーツグレードだったセルボがダメダメすぎて、
二度とスズキの乗ろうと思わないんだわ。
結局はＦＦだから、つまらなくない程度にスポーティで
使い勝手いいほうがいいな、でフィットにした。
どんなにハンドリング良くても、ＦＦはやっぱつまらないと思うんだ俺は。

セルボはスポーツグレードだったのか・・・

ヴィッツだけはやめとけ

所詮このクラスで車両価格が最安価な理由がわかる。

コルトはトータルで良かった。

>>235
説明たらなくてスマソ。
セルボモードＳＲ−ＦＯＵＲってゆー４気筒ターボに乗ってた。
アルトワークスみたいなのといえばわかりやすいかな？

>>233 意外かも知れないが、視野の広さはマーチよりフィットのほうがかなり良い
もうひとつ、フィットとヴィッツの車高は同じ

>>198
ありがとうございます
m(_ _)m
Sﾓｰﾄﾞにすると回転が上がるんですね。ﾅｶﾅｶ楽しそうですね。
今はﾌｫﾚｽﾀｰのﾀｰﾎﾞでMTに乗っているんですが、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷがよく効くのも魅力的です('-^*)

マーチカップ(・ω・)
ヴィッツレース(・ω・)

コンパクトの有名なレースって他に何かある？？

>>237
「乗ったこと無いので分からない」で済ませばいいのに
スイフト評なのにわざわざ昔のセルボモードを鑑みて二度と乗るまいと思ったとかがいけないんでしょ。
でも笑ったｗ

>>238
今のフィットはピラーが寝すぎていて、視野の悪さはダントツになってもた

>>242 実際試乗してみると、そうでもない
カーグラフィックス誌の運転席視野テストでも、死角の少なさは１位だったし

>>240
世界を視野に入れたら、やっぱＪＷＲＣでしょ（国産車はスイフトしか出てないけど）

先代マーチも、Ｆ２クラスで出場してたけど現行型はどうなんだろ？

>>243
試乗したんだけど・・・

その地元で販売店の評判のいいところの製品。（＾＾）
メーカーとか製品の優劣よりも、これで決まることが多い。

>>244
JWRCはそこらを走ってるスイフトとは見た目が似てるだけで無関係の別車だから、どうでもいいよ。
それよりも、市販車をライトチューンして走る全日本ラリーに今年から1.5Lクラスが設定されたよ。
ちなみに今日第一戦が終わって、結果はコルト優勝、2位ヴィッツ、スイフトはリタイアだったみたいだね。

30歳男独身一人暮らし、運転経験約1年。
主な用途は通勤(月300km)＋ドライブ(月300km)です。
車種コンパクトカー、予算150万上限、時期は来年決算予定です。

「車のことをあまり知らないので、パンフください」とディーラに行き、
車を見せてもらいました。ちなみにどのくらい車を知らないのかというと、
エンブレムを見ない限り下記３機種をいまだに見分けられない程度です。

以下が、ファーストインプレッションです。（試乗まだ）
　
デミオ：13C-V
○：前方の視界が広く感じる。燃費がよさげ。車重が1t切る軽さ。
　　いろいろ無難そう。値引きに期待。
×：後部座席が狭そう。また、ミラー越しに後方を見たが圧迫感あり。
　　オプションの組み合わせが少なく、グレード制限がきつい。

フィット：G
○：前方の視界がとても良い。ピラーに小窓があり、交差点での右折左折も安心。
　　燃費がよさげ。馬力もよさげ。
×：メータが子供っぽくて嫌。
　　燃料タンクのため、シートをあまり下げられなく、上方向がちょっと窮屈。
　　デミオやヴィッツと同等のオプションをつけようとすると明らかに値段が高い。

ヴィッツ：F Limited
○：コストパフォーマンスが高い。
　　最小回転半径が4.3mで小回りOK。
×：やっぱりセンターメーターってどうなの？
　　今持ってるオンダッシュナビの設置場所に困る。
　　ピラーが太く、右折時が心配。（自身の安全性と引き換えか？）

（スイフトは最小回転半径が5.0以上のため除外しました、ご容赦）

>>248
＞（スイフトは最小回転半径が5.0以上のため除外しました、ご容赦）

購入対象から外れてても時間が許されるなら試乗だけはしてみたら？
インプレの内容が濃くなっていいかも

フィットはエンジンが最高！静かでパワー有る
スイフトは外装のデザインが最高！あと剛性感と装備が充実
ヴィッツは内装のデザインが最高！

試乗の印象はこんな感じだったよ

デミオの内装が糞すぎて泣ける
デザインは気合入ってんだからもうちょっと何とかしろと

内装はフィットも酷いねぇ。
日産は昔は内装手抜きと言われていたが、最近のマーチ、ノートを見ると随分と良くなったね。
ノートのシートなんてコンパクトでトップクラスじゃないか？

マーチの内装は引き合いに出さない方が良かったんじゃね？
レス内容全部が嘘臭く見えてしまう。

乗ってたら惨めな気持ちのなるほど安っぽいマーチの内装↓
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/MARCH/2007/gallery_2.asp

>>253
昔乗ったレンタカーのヴィッツよりマシに見える。

>>248
Fクラスのヴィッツ最小回転半径が4.3mで小回りOK　X
４．４ｍが、正解ですよ。

このクラスはどのメーカーも４．４ｍです。
ただし、ヴィッツの場合１５インチ履かせると４．７ｍになるので注意！

>>253
んーマーチで乗ってたら惨めな気持ちのなるほど安っぽいって言ったらちょっと可哀そうかな
じゃないとデミオだったら惨めすぎて引き篭もってしまうレベルだしねw

コンパクトカー貧相な内装の三巨頭
スイフト・デミオ・マーチ

>>243
新型ﾌｨｯﾄの視認性の悪さはダントツ
小窓もついてるけど意味ねーし
旧式よりヒドイ

ヴィッツ、スイフトはマシ

CGのテストで
ヴィッツは前方7mまで見えなかったみたいだけど？
フィットは試乗した限りだと
ミニバン乗ってるみたいに
見切りは良かった。

>>253
先代マーチと現行マーチ乗り比べてみな。
つか、乗ったこともないのに、インパネ周りの写真だけで内装の良し悪しを語ろうなんて無理だよ。

内装なんて写真のとり方やグレード違いだけで、こんなに違うように見えるし。

http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/MICRAC_C/2007/gallery_5.asp

>>257
> コンパクトカー貧相な内装の三巨頭
> スイフト・デミオ・マーチ

実際に見て回った感じだと貧相レベルはこんな感じ
デミオ＞＞＞スイフト＝パッソ・ブーン

でもスズキ・ダイハツより酷いマツダデミオが特殊なだけで
他メーカーはデザインとかの好みで選べるレベルだと思うけどね

パッソのが明らかに悪いだろ…
あれは子供のオモチャとかぬいぐるみだ

月刊自家用車4月号に、各コンパクトカーの正面と真後ろと左側の死角の距離が載ってた。
ヴィッツは正面が酷いけど真後ろが良好で左は三角窓が救いになる。
スイフトは正面は素晴らしいけど左と真後ろが駄目。
デミオは正面と左が素晴らしいけど真後ろが足を引っ張る。
ノートは三方向まあまあ。
フィットも三方向まあまあで三角窓もあるに越したことはない。
単純に三方向の数字を足すとノート、フィット、ヴィッツ、デミオ、スイフトの順に優秀(真後ろの違いが大きい)。
ピラーの死角や車両感覚の掴みやすさはまた別だけどね。

>>248
スイフトは4.7mのグレードもあるよ。そしてヴィッツは5.5mのグレードもあったり。

>>255
4.4mはヴィッツとマーチとキューブだけ、あと4.3mがパッソとブーンで、他の車は4.7m以上だね。

このクラス唯一、最小回転半径4.4mがヴィッツとマーチとキューブだけでも

アルミ15インチ履かせて4.4mは

マーチとキューブだけってことですか

>>262
こういう場合の「貧相」とか「安っぽい」とかってどういう基準で判断するもんなんだろうね？
漏れはノート乗りなんだがマーチとノートはシンプルなデザインで素材の安物感をうまく中和してると思ってる
あの素材でフィットやデミオみたいな複雑な造形してたらプラスチッキーと言うかもしれんが平板ならあまり気にならんw

>>264
数値的な視角と運転してて安心して周りが見られるかどうかっては別なんだよな
実際には頭動かして視界拡げたりするわけだし

>>266
身内が軽からデミオに乗り換えたから実感での話なんだけど
貧相なのはデザインでどうにか頑張れなかったのかと悔やまれるメーター周りなど色々
安っぽいのは全体的な仕上げの雑さとかあるけど、とにかくコストカットを感じさせすぎ
ただ軽に飽きた身内には新鮮だったみたいで気に入ってるみたいだけどねw

>>248
とりあえず、こっちのスレでも聞いてみることを御奨め。
【車種】クルマ購入相談スレッド 48台目【値段】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1204352926/l50

Will VSに一票

>>264
俺はフィットのAピラーの邪魔くささがイヤで
購入をためらっている。三角コーナーを大きくして
数値的にはいいのかもしれないけど。
スイフトが狭い道とかでは見やすかった。
後ろ（左後方含む）はどれもイマイチ。
ノートは乗ったことないのでそれ以外の車種での感想。

>>270
ノートはその三角窓の大部分がサイドウィンドウになってるのでスッキリはしてるけどＡピラー上部の邪魔さは大差無いかも
あと身長160cm程度もあればスモールライトの出っ張りが常に見えるので車幅は分かりやすい
前端の位置は最近の車の常でさっぱりわからんがw

ほぼ >>248 に同意

>>261なんだー！そんなマーチあるんかー。ンダのＣＲ−Ｘデルソル思い出した。

>>248
スイフトには14インチタイヤを履く回転半径4.7ｍのモデルも有る。

スタンドのお姉ちゃんの画でた？

>>249
これで今日突撃したらアレだよなぁ・・・と思いつつも、パンフGet＆見てきました。

スイフト：1.2XG Eセレクション
○：コストパフォーマンスNo.1。６スピーカ、オートエアコン、ライトのレベリング、etc。
　　メーターが非常に基本に忠実で安心（ちょっとレトロかもしれない）。
△：最小回転半径が5.2mだがStyleなら4.7mなので他と同等かも。
×：センターの時計＆温度計はありがたいが、オンダッシュナビとの相性は悪そう。
　　あと、デザインが・・・・怒らないでくださいね。なぜかザクを連想してしまうんです。

＃スイフトとヴィッツの特別仕様車後の構成が似通っている気がします。
　ディスチャージヘッドランプ＆内装メッキ＆キーレスエントリー。金額も同等。
　もしかして意識してる？

>>255
ありがとうございます、そのとおり、ヴィッツの最小半径は4.4mが正しいです。
タイヤは見た目より小回りをとろうと思うので、
個人的には15インチより14インチのほうが好みです。

>>264,274
突撃前にあなたたちのレスを見ていれば、
参考見積もりを4.7mの構成で取ったのに＆後方をもっと注視したものをorz
スイフトについてノーマーク過ぎました。

5.2mの件を営業殿に確認してみたところ、4.7mのStyleについて一言も触れず、
「慣れれば問題ありません、それに高速時に安定走行できます」とのこと。
・・・需要、無いのか？（； ´Д｀） ＞Style

>>268
ごめんなさい、ある程度車選びであれこれ迷うのも楽しみの一つかな、
なんて思いますので。でも、ありがとうございます。

よく、ノートは安いというカキコがあるが
フィットの方が、断然安いだろ

一昨日、ノートとフィット共に、一番上のグレードを見積もり出してもらったが、ノートの方が高い

試乗もしたが、ノートはツインカムだからか、キビキビ走るが、フィットはワンカムだから、ちょっと回したら、必死に走ってる感じだったわ

ただ予算の関係で、安いフィットに決めたがな
貧乏人はフィットだな

母親が初代デミオから新型デミオに乗り換えようと思ってるのです。
初代の広々とした空間が気に入ってるようですが、新型の室内空間は
どうなんでしょう？
形が丸くなってるのでやはり狭くなってるんでしょうか？

最小回転半径4.4mって凄い楽々！切り替えしをしなくても一発でUターン出来ちゃう優れもの！
ほんとうに便利だよ！！

中央分離帯のある道路でのUターンでは、切替ししたことないよ。15?のスイフトだけど。
もちろんバカみたいに左に振りません。

>>278
俺182cmなんで参考になるか知らんけど、
試乗してきた新型DEMIOは、はっきり言って狭い
運転席に座るとフロントガラスの圧迫感があった
あと左膝がギアボックスにあたるから、信号待ちとかで
膝をグーッと開いて柔軟して疲れ取るとかできない
しかも降りるときにピラーに頭ぶつけるというおまけつき
快適犠牲にしてデザイン優先した車だから仕方ないけどね
ただ見た目は最高だから、スマートな女性が乗ってたら格好はいいと思うよ

>>281と相反する意見になってしまうのだが
初代、2代目と比べると運転席と助手席はずいぶん広くなったように感じられる。
現行のフィット、マーチあたりだとシートを一番後ろまで下げても、もーちょっと下げたい感じなんだけど
デミオだと一番下げた位置から2つくらい前に出して乗ってるし。
シートを一番低くしてるという条件だと頭の上にこぶし2つ分くらいのスペースが空いてる。
フロントガラスは傾斜があるんだけど上方に長い感じなんで視界は悪くないかな？
まぁ、コンパクトクラスなんで幅が狭い分だけ足を開いてというのは辛いのは同意だけど。
ただ後席とラゲッジはちょっと狭くなったかなぁ？
ルーフが後ろにいくにしたがって下がってるスタイルなんで後席の頭上が大柄な人にはきついかも。

ちなみに当方の諸元は身長１７８、体重７８、座高９３くらいのデブですブフー━━━━ヽ(´)Д(｀ )ﾉ━━━━!!

>>281
>>282
貴重なご意見ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

>>277
MC前の話だと思われ、以前は確かに安かった
フィット1.3とノート1.5が近い価格だったから

183cmで座高91.5cmの俺が試乗したときは頭もぶつけなかったし狭くはなかったな
むしろRX-8のドライビングポジションに近くて良い感じ

>>276
スイフトの安さに気づいちまったか。装備と安さならどのクルマにも負けないぜ。
Styleは確かに少ない。革張り&ウッド調内装が気に入ったならアリだと思う。

運転暦1年の割りに、いいとこついてるよね。
決算期に買うつもりって、来年ってこと？じゃなくて中間か？

>>276
＞あと、デザインが・・・・怒らないでくださいね。なぜかザクを連想してしまうんです。
言われてみると、確かにスイフトの顔ってザクだ。スズキエンブレムの代わりにモノアイを
付けたらかなりうけるかもしれん（ｗ

ヴィッツはコンパクトなりの小気味よさと
トヨタならではの安心感がいつもあります。

ノートはふんわりとした乗り心地
1.5とナビなどお買い得感が高いような気がします。

マーチは小回りとか気安さで押すタイプですね。
スタイルもカワイイし。

フィットは抜群のユーティリティですね。
走るとちょっと眠いというか旧い感じがしたのが意外。

デミオはコンパクトで軽く、しかも気持ちが良い走りですね。
スタイルは男にはいいし。

私なら、スタイル重視で、デミオかマーチ…変ですか？
どっちも1.5にしてやります。

あと…スイフトは…すみません。乗るまでいってません。
あの安っぽい店構えと軽中心の商売のやり方で萎えてしまって。
それなら軽でもいいや、となりそうで、実際試乗も
スイフトに乗るつもりが、パレットにしてしまいました。
スイフト、好評なのでどこかにＯＥＭされればいいなあ、と思うんですが。

スイフトが走っての安心感、楽しさがNo.1だと思うのだが。
ボディー剛性最強！

最近のコンパクトはどれも買い得感高いよね
どこで満足感を得るかなんだろうな

フィット買わずにフリード買えば良かった。ってか２ヵ月前何もディーラーの人間教えなかったし。

＞スイフト、好評なのでどこかにＯＥＭされればいいなあ、と思うんですが
日産に・・・はありえないか
あれだけコンパクトカー出してるしな
Swiftの入る余地が無い
コンパクトカーのラインナップが無いスバル・・・はトヨタ傘下になったし
スズキのDってなんか入りづらい雰囲気あるよね
ダイハツはそうでもないのに

レンタカーでスイフトが来ると当たり。
マーチ、ヴィッツが来ると外れ。
フィットは新型乗ってないので・・・・・。
デミオは新旧どちらも乗ったことが無い。

レンタカーで旅行する人間の意見だがね。

やっぱりデミオだ190cmオーバー（だけど座高90cm未満）の白人が４人乗っても大丈夫！
というけど180cm未満で座高1m超えも珍しくない日本人にはちょっと厳しいんだよな

>>294
座高１ｍ超えは珍しいだろう。
俺は座高１ｍだけど電車の座席で自分より高い奴を殆ど見ないぞ。

デミオスイフトのリアは緊急用でしょ
3人以上乗る機会が多い奴は他ので

フィットが意外に旧い…というのは確かにある。
メーターのデザインはプラモデルのように安っぽく前衛的なのに
挙動は旧いコロナやスプリンターみたいな感じを受けてビックリした。
エンジンもホンダとは思えないほど眠いし。

初代はゴツゴツしてたけど、ホンダらしいダイレクト感があった。
エンジンもうるさい方だったけど、気持ちよかった。
初代の時はただのパクリ車と思ってた二台…
ノートは、そのエンジンの静かさやソフトな乗り心地…
コルトは、ターボなんかのピリッとした走り…
新型フィットと比較することで、逆に美点が見えてきたような。

無論、あのワゴンも真っ青の空間には誰も太刀打ちできないけど…
…だったら無理せず大きなクルマでいいじゃん…ともいえるわけで。

自分ならヴィッツかマーチの安い方で。
コンパクトカーらしく安く買って…でいいような。

>>286
今度スイフトで見積もり取るときは、Styleにします。
現物の内装、確認できるかわかりませんが・・・。
（確かそのディーラには無かったと思いますので）

気の長い話ですが、来年決算3月手前くらいを考えています。
ただし予定外のモデルチェンジや価格変動などあれば
前倒しするつもりです。

メーターのデザインはプラモデルのように安っぽく前衛的なのに
挙動は旧いコロナやスプリンターみたいな感じを受けてビックリした。

？？

>>278
自分166cm、嫁162cmの我が家の感想。

前の座席どっちも広め。座席のスライドする幅も結構広めで割と快適。

後ろは慎重の高い人だと頭の位置が天井に近くて確かに気になるかもなー、
という気もするが170cm未満の慎重だったら特別狭く感じることは無いと思う。
うちは全く気にならない。

ハッチバックの収納は必要最低限って感じ。うちはホームセンターで買うくらいなら
楽天とかAmazon使うから問題ないけど、広々とした空間がいいならやっぱフィットじゃね？


とは思うが、まずはディーラーに足を運ぶのが一番でしょ。

俺はバンド組んでるので、たまにドラムセットとか運ぶことがある
これが積めるコンパクト車は、フィットと旧型デミオだけ
ノートは意外にラゲッジの高さがなくて積めなかった
ラクティスは積めると思うけど、ちょっとでかすぎる（ほぼ４ｍある）し

＞ドラムセットとか運ぶことがある

同排気量ならモビリオスパイクがお勧め

自分はギタリスト　だからスイフトで平気
メンバー全員の弦楽器類（コンボアンプ２台　ギター２本　ベース）
　ならイス倒せばなんとかいける。

＞コルトは、ターボなんかのピリッとした走り…

言えてる。

＞自分ならヴィッツかマーチの安い方で。

ヴィッツの方が安いメリットはあるが、マーチの方がエンジン静粛性、ｃｖｔ、
運転のしやすさの技術的トータルと運転視界の広さではずっと良かった。

>>304
しかしマーチは30近くのおっさんが乗るのはこっぱずかしい

>>305
マーチのコンバーチブルを外人が運転してるのを見たら惚れた

今更だが、ヴィッツって2BOXだど。わかってるよな。
スレタイに5台も車名あんのに、このスレの伸びって（ｒｙ
♪チキチキマシーン　チキチキマシーン　猛レースゥ〜う〜う〜う〜う〜。

>>296
リアシート重視するならノートかな
ホイールベース最長は伊達じゃない、ていうかコンパクトで2600mmはやりすぎな気もするがw

>>288
どのクルマも抽象的なレビューだな。

ヴィッツはトヨタの安心感、って言っても、エンジンはダイハツだぜ。
スイフトだけクルマの感想じゃなくて、メーカーのレビューになっちまってる。

ダイハツのエンジンが許せて、スズキがだめってのは納得行かないな。

と、スイフトユーザーのオレが申しております。

乗り心地。頭の上の広さ、乗降のしやすさとか総合的に乗り比べをして
後部席に座る人の意見ではノートが一番良くて次にラクティスだったよ

スイフトは凄く良かったけどやっぱり後ろはちょっと狭くて窮屈な感じ
フィットも自分は結構良かったけど同乗者はなぜか微妙な乗り心地だったみたい
デミオは正直良いところが見つからなかったｗ

>>309
プロじゃないんでね。
細かいところを指摘しても、人によっても違うし。

しかし、よくあんなバイク屋くずれみたいな
ディーラーとセールスマン相手に
100万以上の買い物が出来ると感心する。

ヴィッツのエンジン1.0Lと1.3Lの2WD用はダイハツ製だけど、1.5Lと1.3Lの4WD用は確かトヨタ製だろ
まあ乗ってる側としては別にどこ製でもかまわんけど

俺1.5Lに乗ってるけど確かにスタート時のエンジン音は気になるかもね
でもスイフト乗りがいうほどスイフトとエンジン音に差があるとは思えん
巡行速度及びその他の静粛性はヴィッツ1.5が上だろ

スイフトの1.5はそんな大した出来じゃないでしょ。

古いエンジンだしね。
スイフトの良さはエンジンじゃなくて
車体と足回りだろう。

スイフトはいかんせん内装外装の異音が凄いよ
ファンサイトやみんカラでも必ず出てくる話題
気分よく乗っててもビンビン聞こえてくればさすがに冷めるわな

今のネッツトヨタ店って何か異様なオーラが出てるよな・・・
店頭にヴィッツ、イスト、オーリス、ボクシー、ｂｂが並んでるのを見ると未だに、うわっ・・何だこの店って思ってしまうｗ

ドキュン御用達だからね。

ヴィッツとオーリスとアベンシスは
トヨタマークをつけて堂々と売って欲しいんだが。
ＤＵＯ店専売にしる

>>311
ディーラーの話もよく出るけど、同じメーカーでも店舗によって接客が全然違うから、
ディーラーでクルマ決めるのはもったいないよ。

フロントグリルに、鈴木のＳってエンブレム付けた赤いスイフト見たよ。
日産のBe-1とヨタのデュエットを足して、もちっと円くしたような個性的な形だったな。以上です。

>>319
スズキのセールス（店頭販売員？）は
教育なってないよ

やっぱり何箇所も行くと、シェア通りの対応を感じる
高い買い物なんだから、信用できる人から気持ちよく買いたい、
と思うのも普通だと思うが。

>>319
ネガキャン実施中なんだろうから何言っても(ry

具体的な指摘のないレスは印象操作だと思った方が良い。

>>320
いや、スイフトのフロントグリルにスズキ以外のエンブレムつけてどうする。
社外グリルでエンブレム自体なくなってるならともかく、VWエンブレムでも
つけて「新型ポロです」ってでも法螺吹いてみるか？。

>>320を翻訳
赤いスイフト見たよ。

以上
宜しくお願いします

つまり、なんだ、
>>320はスイフトが最近発売された新型車だと思ってて、
それを初めて見たものだから、報告したと、そういうわけか？

むしろ旧スイフトとか

全てに於いて満足したかったら、素直にフィットにしとけ。
デミオはデザインだけだから止めとけ。
試乗したらフィットが楽々登った坂道で轟音をけたたましくたてたから止めた。

フィットがあの気持ち悪いデザインでなければ…

>>329
俺も。
あの内外装さえなければなあ．．．

びっくりするほどコルトがシカトされててちょっとさびしい

正直、スイフトがフルモデルチェンジしたら欲しいです。
現行型もコストパフォーマンスいいと思うけど。

フルチェンはいつぐらいでしょうか。

現行スイフトは開発に結構な時間を費やしたみたいだから、まだ２年位は売るんじゃない？

今のスイフトを見て欲しいと思ったのなら今買っても損は無いと思うけどね。次の型はどうなるか分からないし。
ヴィッツやフィット、イストも初代は好みだったけど、二代目は内外装とも演出過剰な感じがしてどうも受け入れられない・・・・

現行フィットは野郎が乗るには恥ずかしいデザイン

そこまで恥ずかしいデザインか？

ああ、そうだ

>288
ほんとスイフトは良い車だと思うんだけどさ、店構えが欠点だよな。
営業の態度もそっけなさ杉、挨拶ないし、声にも覇気が無い。
軽中心のメーカはあれが普通なのか？
カタログ燃費を維持又は超えられるのはスイフトくらいだと思ってる。
自分はスイフト1.2だが、カタログ燃費115％で走れてますよ。

>311
そのバイク屋くずれなメーカに販売台数で負けてるのはどちら様ですかね？
俺もスイフトユーザだけどＤからは買ったことはない、つか買う気が起きない。
30年来の信頼の置ける業者経由で買ってる。整備もそこ任せだ。
トヨタだろうがホンダだろうが100万以上のする屑車は一杯あるがな。
ブランド力でしか物を選べないようじゃお子様だよ。

>312
ヴィッツの1.0/1.3はEG音が最悪なのは確かだな（特に1.0）。
1.5は結構静かな部類に入ると思う。
スイフト1.5と比べてもどっちもどっちて感じだけどな。
でもスイフトは遮音対策が未熟でも静かだからな（ホイルハウスは何も対策されてない）。

>315
異音はどのメーカどの車でも有り得る話。
ハズレ引けばどれも同じだ。
俺のは無音だぜ？

>328
無難に選ぶならフィットだろうな。これは俺も同じ考えだ。
デミオはデザインだけですぐ飽きそうなのは確かだな。
値引きが大きいので安いイメージはあるけど、売る時も安いからなあ。

>332
FMCの予定は2010年5月頃と言われてます。
ですが気に入ってるなら今買っても損はしないと思います。
何でもそうだけど、欲しいと思った時が買い時です。
FMCする頃には別の車が気になったりしてまた待とうとか考えちゃうぞｗ

30年来の業者がいる年齢でスイフトユーザーとかどんだけだよ…

ＮＧ推奨　 ID:2qPoLmFw0

>339
すまん補足・・・親子2代で30年ね。
俺はまだおじさんと呼ばれる年齢じゃない！・・・・多分。

ホンダの社員必死過ぎでwrs

ホンダはないわぁ〜
ホンダエンブレムがカーセックス用車みたいでやだぁ〜
特にステップDQNにあのエンブレムは．．．

先月にスイフトを購入したんだが、購入したディーラーには女性の方がいて挨拶もしっかりされていたし、お茶も出してくれたしとてもいい方だった。他のディーラーでは当たり前のことだろうけど、スズキは店によって当たりはずれがあると思うな。

>>343
お前にカーセックスは関係ないだろｗ

２、３年で転勤だから、いちいち店員の態度なんか気にしない。
どのメーカにしろ結局は店次第。
このあいだスズキ２店に見積もりに行ってきたが１店目は営業の人が出払っていて出直し。
スズキは規模が小さいからこんなもん。
２店目は強面の４０代の男性が丁寧に対応してくれた。もちろんお茶も出してくれたぞ。
で１店目と契約予定。

>>345
世間知らずだなぁ

まぁ、ホンダは除外だな。

ディーラーの態度で車決める奴って、ディーラーでえっらそうに車みてるんだろうなぁ・・・。
たかが150諭吉ちょいちょいの買い物で、そんな威張り散らして恥ずかしい。
茶飲みながら店員にへこへこさせて、値下げさせるのが趣味か？

たまにいるねそういうオッサン。>311なんかがその典型例だろう。

>>337
クルマの良し悪しよりも
大切なものはあるんだよ

>350
世間体ですか？ｗｗｗ

昨日スイフトでカーセックスしてごめんなさい。

Ｄいったら丁寧を通り越して気持ち悪ささえ感じるところが多いよ。
店内のテーブルのところで座ってると応対にきた女性店員が片膝を床につけてるし。

>>333
漏れも演出過剰がいやでノートにしたんだがこれはこれで演出が無さ過ぎな感じもするw
末永く乗り潰すつもりなのでこれくらいプレーンでいいと思ってるけど

俺の行くスズキの寺はコーヒーがセルフサービスだ。「御自由にお飲み下さい」…
ま、こんなもんだよ

2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　＜＜＜＜＜＜業界平均＞＞＞＞＞＞
228　ヒュンダイ、三菱
274　日産
288　キア
289　マツダ
324　スズキ

スズキ、マツダ、日産車は長年乗るには向いてない？

>>356
それ耐久品質調査っていっても部品交換等の不具合件数でスコア出すってことになってるから
長年乗るからどうってのとはあまり関係なさそうな希ガス

>>337
確かにスズキのディーラーって微妙だよな。地元で比べる限りマツダや日産の方がずっとまともだった。
隣町にあるスズキのディーラーはまだ良くて、ここでスイフト契約した。

>>355
買った所ではないけど俺が行った所では1杯ずつドリップするコーヒーマシーンがありそれで入れてくれた。
ちなみに買った所では使い捨てカップではなく陶器のコーヒーカップで出してくれた。

>>357
＞部品交換等の不具合件数でスコア出す
長年乗るから云々にモロに関係してるのでは・・・・・

どの程度を長年と解釈するかだよな。
２回の車検か、３回か
でも部品メーカーも限られてるから
意外と大した差は無かったりするキモ素。

>>351
世間体や、付き合いというのも立派な車選びの理由になる
更に言えば「信用」「定評」というのもね。
スズキは気の毒だが、トヨタ、日産、ホンダ、の下
ダイハツと同程度の信用しかない。

名門日産の圧勝である　アホンダ(笑)盗用多(笑)薄（笑）原爆（笑）

>>362
悲惨車に轢かれて死ね

>>359
個体の不具合件数って概ねバスタブ曲線を描くからなあ

本来の耐久品質って意味では使用時間を考慮したバスタブ後半の件数を
スコア化するべきだと思うんだがどうもそうなってるとは思えなかったもので・・・

>361
自分で好きなものを選べない環境には同情する。
がんばれ。

>>356
ビュイック1位ってのが何かなぁ

３年ではみんなまだバスタブの底だからな
ほんとに大きな差があるのはバスタブの長さ
トヨタは底が薄いけど長さは７年ぐらいしかない
マツダは割と上げ底だけど11年ぐらい平気だったりする

FITでリコール出たら面白いだろうな。
まぁ、隠すだろうけどな。

>>356
米国で売ってるスズキ車って、韓国の大宇（デーウ）制も混じってるからなー
GM統制時代の負の遺産だろ

もっとも、純スズキ車も細かいところが良く壊れるし
軽ターボは、オイル管理悪いとすぐブローするけど
でも、スズキの小型車とか主要部分は何故か丈夫だな

>>368
もう出てるわけだが
HPにも書いてある

最終型の旧フィットが一番いい

>>289
嫌なくらい激しく同意！

>>234
なんだ馬鹿か…。

スズキは信用出来ないんだよ

スズキはアルトとドキュンＲとジムニーだけ売ってりゃいいんだよ。

>>374
お前の意見が信用できない

リコールは隠しても意味ない、たとえ台数が多くてもな。
三菱の例があるから隠して良い事ないのは明白なんだがな。

リコール外の不具合は隠すだろうけどな。
どこでもサービスキャンペーンとかするだろｗ

2ちゃんの書き込みを信用するｒｙ

アホンダ(笑)

原爆(爆笑)

つまり、スイフトとヴィッツはやめとけってことでおｋ？

そう。せっかくあまり数出てないからスイフト買ったのに後から増えられても困る。

確かにスイフトは売れてないし不人気だが、それは各メーカー主力コンパクトカー内での話だからな。
数出てないのが好きなら、せめて月間販売3桁の中で選ぼうよ。

>>382
もう買っちゃったものはしょうがないｗ

今の時点でディーラで試乗すると、商談が進行してしまうので、
とりあえずレンタルして乗り比べてみることにしました。
レンタカーで借りることができるのは、ビジネス用のラインナップみたいですね。
で、スイフト。1.2LのCVTで、14インチホイール、タコメータなし仕様でした。（よってグレードはXE）

外見　　 ：赤だからザクだと思うのであって、他の色だったせいか、気になりませんでした。
坂道　　 ：Ｄレンジだと普通に上る。Ｓレンジだとぐいぐい登る。
乗り心地：サスペンションがうまく効いていると思います。
操作性　：XEはStyleと同じく4.7mであり、取り回しもらくらくでした。
　　　　　　 まぁ、これはノートフィットデミオみな同じでしょうけど・・・この点はやはりヴィッツの4.4mか？
視界　　 ：前方、右側、左側、問題なし。後方、圧迫感があるが問題なし。
　　　　　　 後ろのピラーに小窓が無いためか左後方がちと不安で、ミラーが頼り。（たぶんデミオも同じ）
　　　　　　 サイドミラーはサイズが普通で、これはフィットの勝ちだと思う。
　　　　　　 あと、前方の上方向が見えにくい印象を持ちました。これもフィットなら問題ないかも？
高速道路：私は100km/h迄しか出せないチキンなので、それ以上の速さについてはわかりませんが、
　　　　　　 加速、追い越し、共にまったく問題ありませんでした。
参考燃費：高速104km＋一般22kmで、14.2km/Lでした。

正直、今度の新車はスイフトで十分じゃないか？と思いましたが、一応乗って比較しておきたいので、
今度は視界のよさげなフィットか今以上にパワフルそうなノートに乗ってみようと思います。

自分的にはスイフトの1.2はやっぱ力不足を感じたからパスだった。
まぁバランスのとれた良い車だとは思ったけど。

>>384
第1インプレッションではノーマークだったスイフトが、いきなり第1候補になりましたか。
よいと思うよ(笑)
XEじゃもったいないな。オートエアコンとかキーレススタートとかないでしょ？
スタイルにしときなさい。
ディーラーで試乗しても、商談進めなきゃならんてことないよ。
レンタカーだとかなり金かかるやん。

まあ、まだまだ買うのは先みたいなんで、これから特別仕様車とか
他の車もモデルチェンジや新型出たりするだろから、ゆっくり考えてよ。

>>386
スタイルってスイフトスレで走行性能悪くてあんなのスイフトじゃないよって言われてたけど
本当の所はどうなんだろ？

スタイルはスポーティーな走りよりも乗り心地を重視してるからじゃない？
走行性能をよくしようとすると足が固くなりがちだし、足固いとゴツゴツして同乗者は結構きついよ

2chでは何故か足が柔らかい＝糞車っていうのが通説だけど、見方を変えてみるのもいいかもね
決してStyleも足が柔らかすぎるってことはないし

そんな通説は聞いたこと無いが・・・

そこらへんのスレ開いてみればわかると思うけど、乗り心地重視の車は大抵フニャ足とかって叩かれてるよ

デミオSPORTが最強

>>387
あれは14インチのスタイルだけ乗って、スイフト大したことないじゃんみたいなのが
現れたせいじゃなかったっけ。

フニャ足とは、コストダウンされた安くてふにゃふにゃの足のことだろ

コストかけずに乗り心地を良くしたいという方針のもとで設計された、
必要以上に柔らかくて、ふらふらして落ち着かない、そんな状態の足回りを揶揄する言葉がフニャ足。

本当にお金をかけて乗り心地を考えた良い足は、フニャ足ではないよ

逆に、フィットは、同じコストダウンでもスポーティさを演出するため、硬く締めすぎた足。
試乗したときは、TypeRよりも、ゴツゴツしてガンガン跳ねて、そのくせに限界が低くて危なっかしいと感じた。
まるで抜けたような酷いサスだった。

まあ値段相応で乗り心地重視か走り重視かの差かね
何にせよ2chの固い足マンセーはどうかと思うよ

自分で振っといてあれだけど何か荒れそうな雰囲気なのでこの話題はここまでで
あとStyleは個人的には1〜2人で乗る分には申し分ないと思うので試乗して気に入ったのなら買いだと思うよ

フィットは車軸式だからマジでいかんともしがたい
バネやダンパーを変えたところで、素性は出る

旧フィットに負ける現行フィットってどうなん？
詳細はニコニコ、コンパクトカー対決で

>>395
足回りの素性を気にする人は、このスレの車は止めた方がいい。
一度インプレッサに乗ってみるといいよ。
ここの車は全車漏れなく極限までコストダウンを突き詰めたゴミ足だと誰でも分かる。

クラスが違うし、馬鹿か

自称通「車好きを自認するからには足回りに拘りたいよね。
　　　　　本当にお金をかけて乗り心地を考えた良い足つーか、素性が大事だよ。」

通りすがり「形式だけで判断するのもアレですが、車通の貴方の選んだ車のサスは何ですか？」

自称通「トーションビーム。やっぱこれだね」

一同爆笑

４００

フィットの足回りって最高ですね！

コストパフォーマンス考えるとトーションビームは抜群だからなぁ
スポーツ走行するんでなきゃ十分な性能は出るし

>>399
それってあんたの失敗談なんだろｗ

スレタイ車種に限らず殆どの小型車は半固定車軸方式。
IRSの話はスレ違いだから消えてくれ

みんな、どこでスポーツ走行してんの？
それとも、それは言わないお約束？

>>352
どれだけチンコ小さいんだよっ！

>404
庭のサーキットで

>>406
どれだけ庭でかいんだよっ！

>>404
TOKYO 246

トヨタ(笑)初代ヴィッツ　

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

日本のコンパクトカーもデザイン良くなったな。
シャーシは古いけど、マーチのデザインは傑作だよ。
居住性を確保してあのデザインは見事。
ノートの価格と1.5Ｌエンジンは魅力的だけど、デザインは落ちる。

フィットの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%D5%A5%A3%A5%C3%A5%C8

ヴィッツの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%F4%A5%A3%A5%C3%A5%C4

デミオの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%C7%A5%DF%A5%AA

ヴィッツの結果にワロタ

いまだに脳内メーカー（笑）を貼る奴がいる事に驚きｗ

スイフトとデミオ、ノートとフィットはそれぞれ似た車だと思いますが、
購入したいor購入したのはどちらですか？

僕は、スイフト(STYLEの内装と装備、剛性感)と
ノート(フィットの内外のデザインが好きじゃない)です。

フィットには怖くて乗れないな〜

筑波で旧型ノーマルにボロ負けした新型フィット(笑)

スイフト　デミオでおｋ

>>414
ティーダにしました

スカイルーフがあるだけの理由でFIT･･･

嫁や子供がいたら間違いなくフィットだな
独身ならデミオやスイスポでもいいと思う

スイスポ(笑)なんぞ糞グルマ

普通のスイフトかデミオがいいよ

理由いわないのは大抵その車に煽られたとかつまらない理由なことが多い

>>420
独身で、近い将来に変化がなさそうなら、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ・ｱｸｾﾗやｼﾞﾑﾆｰ・ｴｽｸｰﾄﾞだろ。
何が悲しくて、FITに全て劣るｶﾞﾏﾝ車を買うんだ？

パッと見でデミオに惹かれたが、情報を集めたり試乗したりするうちにスイフトに傾いて、STYLEブラウンの内外装でとどめを刺された。

と憶測でものを言う低能児>>422であった

>>414
マーチから買い換えだったのもあるけど親にカタログ見せたらフィットは派手すぎてやだってことでノートになった
他車に比べるとダッシュボードや窓位置が低いぶん車体感覚に関しては安心感あっていいよ

デミオのデザインは一見斬新に見えるが、実は前後を丸めただけのデザインなんだよな。
実はフィットのデザインが一番斬新。

それをいうならフィットなんかミニバン小さくしただけのカスデザインじゃねえかｗ

いやいや、フィットはセンタータンクレイアウト、Ａピラーを
極限まで寝かせたワイドフロントガラスといい凄いデザインだよ。

>>429
外装に関しては同意見で斬新なデザインだと思うが
内装はどう考えてもいただけない
知り合いが内装（特にコクピット）で購入を諦めてた
ターゲットにしてる層の広さを考えたら
内装はもっと普通でよかったのに

確かに…
デザイン頑張ってるけど、質感がショボくて
そのギャップに萎えた。
割り切って、シンプルに見せた方がいいような。

現行型フィットの内装がいまいちなのは、部品の多くを中国とかの海外製に
変えたからかな？
安い部品使ってると内装にもろ出るからな

フィットはＣＶＴの電子制御（横Ｇセンサー、傾斜角センサー付）や
旧型の２倍近い高トルクモーターを使った電動パワステなど
基本性能に徹底してお金をかけたので
内装とか、そのへんまでは手が回りませんでした

まあ、安い鉄板とかで元とってますけどね。

フィットの内装デザイナーはガンヲタ、間違いない。

ハンドルなんてエアバック付いているから気易く交換が出来ないのに

何ですか？
あのデザインは！？

ホンダの内装が酷いのは今に始まったことじゃないな。
内装のみでみたら三菱以下

好みの問題だろうな
俺はトヨタのベージュけばけば生地や木目パネルが死ぬほど嫌いだ

フィットのドアの取っ手って軽自動車みたいじゃね？
なんで新型になっても下からしか握れないレバー式なんだ？
ヴィッツ　デミオ　スイフト　ノートでもグリップ式なのに．．．

コスト削減？

３ナンバー幅になるからじゃない

ヴィッツのプアボディは軽自動車未満だろ。

>>441
おれ別にヴィッツ乗りじゃないけどさ、そういう何の根拠もない
条件反射的な煽りやめたら？見苦しいよ

あっそ

根拠ないってどうして言い切れる？

>>439
普通に考えれば、取っての形状より、たった数ミリでも
室内の広さを取ったんだろ。

>>444
根拠を示していないからじゃね。

現行フィットだけはあり得んな、あのデザインは男が乗るにはキツイわ

スイフト→デミオ→スイフト→ノート→フィットと回って
結局ノートになった。
最初は絶対スイフト命だったが、後席のあまりの狭さと荷室の狭さに断念
また値引きもシブかった。
ノートも悪くないが、華より実をとったって感じかな。

40歳男独身一人暮らし、運転経験約1年。
主な用途は通勤(月300km)＋ドライブ(月300km)です。
車種コンパクトカー、予算150万上限、時期は来年決算予定です。

「車のことをあまり知らないので、パンフください」とディーラに行き、
車を見せてもらいました。ちなみにどのくらい車を知らないのかというと、
エンブレムを見ない限り下記３機種をいまだに見分けられない程度です。

以下が、ファーストインプレッションです。（試乗まだ）
　
デミオ：13C-V
○：前方の視界が広く感じる。燃費がよさげ。車重が1t切る軽さ。
　　いろいろ無難そう。値引きに期待。
×：後部座席が狭そう。また、ミラー越しに後方を見たが圧迫感あり。
　　オプションの組み合わせが少なく、グレード制限がきつい。

フィット：G
○：前方の視界がとても良い。ピラーに小窓があり、交差点での右折左折も安心。
　　燃費がよさげ。馬力もよさげ。
×：メータが子供っぽくて嫌。
　　燃料タンクのため、シートをあまり下げられなく、上方向がちょっと窮屈。
　　デミオやヴィッツと同等のオプションをつけようとすると明らかに値段が高い。

ヴィッツ：F Limited
○：コストパフォーマンスが高い。
　　最小回転半径が4.3mで小回りOK。
×：やっぱりセンターメーターってどうなの？
　　今持ってるオンダッシュナビの設置場所に困る。
　　ピラーが太く、右折時が心配。（自身の安全性と引き換えか？）

（スイフトは最小回転半径が5.0以上のため除外しました、ご容赦）

スイフトでもXEとSTYLEは最小回転半径4.7mだよ

>>446
証明は軽自動車以上のボディ強度が「ある」と主張する側にしかできませんよ

>>449
買うまでまだまだ期間があるじゃねえかｗ
その頃までには出るキューブに期待だな

今週のカートップで、日欧のコンパクト決戦でフィット1.3が最悪の評価を受けてた。
積載力以外はライバルデミオにも完敗、とくにステアフィールの曖昧さについて酷評。
うーん、初代の評価に泥を塗る感じ、何でこうなってしまったんだろう？
あまりにもファミリー向けに走りすぎたのか。

フィットは一部の悪質な評論家や記者を除けば大絶賛の嵐だろ。

何を基準にするか、誰が評価するかで１８０度変わる感じ
ファミリーユーティー、街乗りなら高評価、かっちりしたスポーティー性を求める人が
評価するとけっこう厳しい目の評価
そういう意味でも今回のフィットのベストバランスは１．５ＬＣＶＴの方という気がする
いづれにしろ、前作が売れすぎたせいで今回のフィットはカローラのように大衆に迎合しすぎたかなという感はある

車雑誌は全然売れてないスポーツカーばかり特集組むから
売れてる実用主義の車を嫌う傾向があるんじゃねーの

>>445
車幅には、ドアミラーやドアノブの突起部は含まれないんじゃなかったかな？

フィットのシルエットは結構好きだけど、Ａピラー下の小窓の形に違和感を感じてしまう。
あそこはビシッと三角形にした方がいいと思うな。

>>456
ベストカーとかベストカーとかベストカーとか

>>160　
亀レスで　スマン　
パルサーの影に　ラングレー　と　ローレルスピリット　が、いた事を想いだしてあげて下さい

シビックの影にバラードが

ヴィッツは動画サイトに衝突実験動画があるだろう
結果は良好だったよ
根拠無いこといっちゃいかん

>>449
とりあえず車評論はいいから嫁捕まえろよ

>>460
リベルタビラのことも（ｒｙ

ラングレーはあの「宮崎勤」が乗っていた車として有名ｗ

>449
スイフトは社外の切れ角UPキット付ければ、４．３ｍに変更できるお。
（ZC11,21,31）
部品は3000円と安いんだけど工賃が1万位したと思う。

回転半径で選択外にしちゃうのは勿体無いよ。

フィットのCOTYは金で得た栄誉だから信頼性は皆無。
COTYって運営費もろもろ参加メーカが折半で開催されてるんだお。

ヴィッツの脆弱さと車両火災の前例だけはガチ!

>>453
ステアフィールの曖昧さなんて試乗すればわかることだから
雑誌がどうのこうの言おうが、自分が実際にどう思ったかで
判断すればいいだけ。

ちなみに自分は特に他に比べて曖昧とは思わなかった。
ただ世間で言われるほど視界は広く感じなかった。
三角窓自体が苦手なせいであるだろうけど。

この前ヴィッツ試乗してきた。視界は普通で可も無く不可も無く・・・・・
いままで一番視界が良いと思ったの荷台ありのサンバーｗ

ＣＧ誌の２月号でコンパクト車の視界テストやってる
ヴィッツの前方視界は、直近死角（目の前の路面死角）が８ｍと、最も大きい
フィットが最も死角が少なく、５ｍを切っていた

ヴィッツは、視界が悪くって、脆弱なボディで、コンビニに突っ込んだり、立体駐車場から墜落したり
車両火災で燃えたり・・・。

>>449
最小半径がどれほど大事なんだよw
ミニバン程度の車格までなら日本で苦労するところなんてほとんどないだろ。
運転なんて慣れだから気に入ったの買っとけよ

それだけ運転に自信が無いか、それがもとで卑屈になってんだろ

車のこと知らないわりに
ピラーだの
燃料タンクの場所だの
ｵﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞだのの
用語は知ってるのか
危うく騙されるとこだったぜ

いいんじゃないの？
試乗してません、って正直に書いてるやん

>>474
車の事知らないんじゃなくて
この３車種のことを知らないって事だろ

>>474
それゆとり工作員の特徴

後ろ盾はググった知識のみｗ

どっかのスレからの転載（フィット・デミオしかないけど。それも旧型か）
自動車アセスメント
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2008/20080421_02.pdf

全体的にデミオの評価が低いな

>>385
実は今乗っているのが中古キューブ初代1274cc、馬力的には82なので、
最近の車ならどれ乗ってもパワフルに感じてしまうのかもしれません・・・。

>>394, 386
レンタカーではどうしても最下位グレードになるので、結局やっぱりディーラでの試乗も必要だと感じました。
Styleのような、上質っぽいグレードの試乗を準備させてもらえるかどうか、不安ですが・・・。
キーレススタートはぜひほしいですね。やっぱり、鍵を出すのは面倒くさいです。
あと、タコメータも無いとさびしい。（アクセル踏みすぎなのか判断しにくかった）

自分用メモ：馬力：ノート1.5L=109 ＞ フィット1.3L=100 ＞ デミオ1.3L＝スイフト1.2L=90 ＞ ヴィッツ1.3L=87 / 1.0L=71


>>449　年齢だけ40に変えてのコピペですね・・・。

コピペ元(>>248)ではありますがレスさせてください。
>>452　今のキューブは、デザインがちょっとごつくて・・・ハコっぽさがちょっと。
>>463　助手席に座る女性募集中。・・・コンパクトじゃ無粋？(笑)
>>465　純正だったらよかったのですが、まぁ、Styleがありますので。
>>472,473 小心者なんです。いつも駐車場で切り返すのが恥ずかしくて。

>>474-477
用語に関して、多くはディーラで教えてもらいました。ググったりもしています。
ホンダの営業殿曰く「センタータンクのおかげでこんなに室内が広いんです」だそうです。

>>478 その結果のおかげで、デミオが候補から外れそうです・・・。

取り回しが気になるおまえさんにピッタリの車が今秋出るぞ
トヨタのIQだ

タタでいいんじゃね？
ぶつけたら買い替えｗ

50歳男独身一人暮らし、運転経験約1年。
主な用途は通勤(月300km)＋ドライブ(月300km)です。
車種コンパクトカー、予算150万上限、時期は来年決算予定です。

「車のことをあまり知らないので、パンフください」とディーラに行き、
車を見せてもらいました。ちなみにどのくらい車を知らないのかというと、
エンブレムを見ない限り下記３機種をいまだに見分けられない程度です。

以下が、ファーストインプレッションです。（試乗まだ）
　
デミオ：13C-V
○：前方の視界が広く感じる。燃費がよさげ。車重が1t切る軽さ。
　　いろいろ無難そう。値引きに期待。
×：後部座席が狭そう。また、ミラー越しに後方を見たが圧迫感あり。
　　オプションの組み合わせが少なく、グレード制限がきつい。

フィット：G
○：前方の視界がとても良い。ピラーに小窓があり、交差点での右折左折も安心。
　　燃費がよさげ。馬力もよさげ。
×：メータが子供っぽくて嫌。
　　燃料タンクのため、シートをあまり下げられなく、上方向がちょっと窮屈。
　　デミオやヴィッツと同等のオプションをつけようとすると明らかに値段が高い。

ヴィッツ：F Limited
○：コストパフォーマンスが高い。
　　最小回転半径が4.3mで小回りOK。
×：やっぱりセンターメーターってどうなの？
　　今持ってるオンダッシュナビの設置場所に困る。
　　ピラーが太く、右折時が心配。（自身の安全性と引き換えか？）

（スイフトは最小回転半径が5.0以上のため除外しました、ご容赦）

>>482
バカの一つ覚えはやめれ

コルトを推してみる

三菱はゴミ

取り回し重視ならボンゴでも乗っとけ

ボンゴの取り回しの良さは異常

>>470
それってギリギリがんばって見える視界のテストだったん？
徐行して目の前みなきゃならん状況だったら首伸ばすとかいろいろ努力するだろ

>>472
実際乗ってて重要なのは半径より角の見切りの良さだよな

LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。

・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ誰か処分されたろうなｗ

・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ誰かクビになったろうなｗ

あれでGOAのCMが消え…

友人に頼まれて、スイフトを弄ってみて感心したよ
かなりしっかりしたジャッキポイントが有るんだな
鉄板合わせただけじゃないので、潰れなくてイイ
最近の車ってそうなのか？
ジャッキアップしてもドアは余裕で開くし、
走ってみても100万の車とは思えない

紙のEG海苔だ文句ある？

ユーロNCAPの結果（ヴィッツ）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1961844
自動車アセスメント（ヴィッツ）
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_030.html

旧型ってそんなに悪かったの？

>>480 トヨタのIQは全長こそ３ｍ以下だが、横幅はタウンエースと同じだぞ
もし本気で取り回しが気になるなら諦めて軽自動車にすべし
幅は普通車1.7mに対し1.48mと小さいが、室内はヴィッツなみに広い
IQよりは断然使えると思う・・・優秀だよ日本の軽自動車って

トヨタ(笑)ヴィッツ　

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

　脆弱なプアボディ 潰れ易さでトヨタ(笑)が圧勝 !

こら酷いな・・・

しかし衝突安全性に関する技術は数年程度のわずかな期間で飛躍的に
向上するものなんかな？
それとも旧型があまりにも体たらくだったのか

国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表した。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

最高位はトヨタ自動車のミニバン「エスティマ」とホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種。
衝突安全性能総合評価が運転席・助手席ともに最高評価の六つ星。

特に軽自動車のゼストは、側面からの衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面から時速６４ｋｍで衝突させ
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格しており、平均的な普通車より良い成績だった。

>>494
技術はあってもコスト等の理由で出し惜しみしてたとすれば辻褄が合うなあ

50歳男独身一人暮らし、運転経験約1年。
主な用途は通勤(月300km)＋ドライブ(月300km)です。
車種コンパクトカー、予算150万上限、時期は来年決算予定です。

「車のことをあまり知らないので、パンフください」とディーラに行き、
車を見せてもらいました。ちなみにどのくらい車を知らないのかというと、
エンブレムを見ない限り下記３機種をいまだに見分けられない程度です。

以下が、ファーストインプレッションです。（試乗まだ）
　
デミオ：13C-V
○：前方の視界が広く感じる。燃費がよさげ。車重が1t切る軽さ。
　　いろいろ無難そう。値引きに期待。
×：後部座席が狭そう。また、ミラー越しに後方を見たが圧迫感あり。
　　オプションの組み合わせが少なく、グレード制限がきつい。

フィット：G
○：前方の視界がとても良い。ピラーに小窓があり、交差点での右折左折も安心。
　　燃費がよさげ。馬力もよさげ。
×：メータが子供っぽくて嫌。
　　燃料タンクのため、シートをあまり下げられなく、上方向がちょっと窮屈。
　　デミオやヴィッツと同等のオプションをつけようとすると明らかに値段が高い。

ヴィッツ：F Limited
○：コストパフォーマンスが高い。
　　最小回転半径が4.3mで小回りOK。
×：やっぱりセンターメーターってどうなの？
　　今持ってるオンダッシュナビの設置場所に困る。
　　ピラーが太く、右折時が心配。（自身の安全性と引き換えか？）

（スイフトは最小回転半径が5.0以上のため除外しました、ご容赦）

コピペ手口がベリーサ厨だなｗ

>>494
>>496

AutoBild の試験による
トヨタ(笑)の”偽証ビデオ事件”によって明らかになったのは

トヨタ(笑)車は、広報車・実験用対策車と
一般市販車の強度が大きく異なるんだよ。

だったら良い結果が出るじゃん
旧型の話でしょそれ？

無作為の抜き取りだからでしょ。→　「AutoBild の試験」

20歳女独身一人暮らし、運転経験約1年。
主な用途は通勤(月300km)＋ドライブ(月300km)です。
車種コンパクトカー、予算150万上限、時期は来年決算予定です。

「車のことをあまり知らないので、パンフください」とディーラに行き、
車を見せてもらいました。ちなみにどのくらい車を知らないのかというと、
エンブレムを見ない限り下記３機種をいまだに見分けられない程度です。

以下が、ファーストインプレッションです。（試乗まだ）
　
デミオ：13C-V
○：前方の視界が広く感じる。燃費がよさげ。車重が1t切る軽さ。
　　いろいろ無難そう。値引きに期待。
×：後部座席が狭そう。また、ミラー越しに後方を見たが圧迫感あり。
　　オプションの組み合わせが少なく、グレード制限がきつい。

フィット：G
○：前方の視界がとても良い。ピラーに小窓があり、交差点での右折左折も安心。
　　燃費がよさげ。馬力もよさげ。
×：メータが子供っぽくて嫌。
　　燃料タンクのため、シートをあまり下げられなく、上方向がちょっと窮屈。
　　デミオやヴィッツと同等のオプションをつけようとすると明らかに値段が高い。

ヴィッツ：F Limited
○：コストパフォーマンスが高い。
　　最小回転半径が4.3mで小回りOK。
×：やっぱりセンターメーターってどうなの？
　　今持ってるオンダッシュナビの設置場所に困る。
　　ピラーが太く、右折時が心配。（自身の安全性と引き換えか？）

（スイフトは最小回転半径が5.0以上のため除外しました、ご容赦）

フィットの旧ＭＴはフィットと呼べないほど別物だよ

東京国税、ホンダへ所得申告漏れを指摘、2000億円規模か…所得の海外移転に移転価格税制適用

ホンダは２５日、東京国税局の税務調査で、中国の合弁企業との取引に絡み申告漏れを指摘されたと発表した。
海外へ所得を移して国内の所得を圧縮することを防ぐ「移転価格税制」に基づく指摘で、
該当する所得額は２０００億円規模とみられる。
しかし、ホンダは「日中両国に適正に納税している」（広報部）と反論している。

０６年３月期までの５年分の「広州ホンダ」との取引について指摘を受けた模様だ。
国税局は、部品や工場設備、技術指導など幅広い取引について、日本側が提供した資産の価値に比べて
受け取った代金が割安で日本側の所得を圧縮していると指摘したとみられる。

ホンダは追徴課税された場合、異議を申し立てる見通し。
しかし、課税の可能性を踏まえ、関連引当金約８００億円を０８年３月期連結決算に計上した。

移転価格税制は、税率の低い国の子会社に所得を移す「税逃れ」を防ぐため８６年に導入された。
しかし技術指導料などは価格算定が難しいうえ、進出先の国の意向で価格を決めている場合もあり、
税務当局と企業との間で意見が食い違うことが多い。

毎日新聞
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080426k0000m020100000c.html

スイフトXG-L(1.3L、5MT、\118万)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\120万)に無い装備

・エアコンのフルオート機能。デミオは￥37,000でオプション。
・走行速度に対応したオーディオのオートボリューム調節機能とMD対応。
・6スピーカー。デミオは2スピーカー。6スピーカーは￥16,000で入力端子とセットオプション。
・電波式キーレスシステムおよびイモビライザー。デミオは両方セットで￥42,000でオプション。
・オーディオスイッチ付レザーステアリング。デミオではウレタン。スイッチ機能は6スピーカーとセットで￥21,000でオプション。
・燃費計算機能。
・助手席シートアンダートレー。
・ラゲッジトレー。デミオは￥13,230でオプション。
・リアスモークガラス。デミオは単体オプションは無いが、セットで￥21,000相当。
・LEDウィンカー付ミラー。
・マフラーエンド。デミオは￥3500でオプション。
・15インチアルミホイール。デミオは14×6Jが￥106,000でオプション。




デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備

特に無し










／（＾o＾）＼

むしろグレードにかかわらずマニュアルエアコンを選べるようにしろ

>>462
トヨタヴィッツの衝突動画
http://jp.youtube.com/watch?v=6YubFSaStYI

衝突したら足がなくなる。

>>507
いや、それキャビンの中は大丈夫って結果が出てるから

無作為抽出して試験やった時の
ヴィッツのプアボディさは異常 !






つまり、通常の市販車は、手抜きでかなり弱いって事。

名門日産の圧勝である。アホンダ（笑）

>>506
マニュアルもどうかと思うが、フルオートエアコンも良くないね。
フルオートって勝手に足から出たり、顔に出たり、冬で窓が曇っても無いのに勝手にAC入れたりと、ホント余計なお世話。
かと言って変えようとすると、大抵はボタンも2,3しかなくて事故りそうになりながら何回もボタンを押さないとだめ。
俺は温度だけオートのエアコンがいい。
最近はコンパクトカーでもカタログだけの高級感を出そうとしてフルオートエアコンが増えてきて、ちょっと嫌だな。

>>511

同意。
少なくとも排風口切り替えはダイヤル式にしてほしい。
運転中にやむを得ず切り替えたいとき（デフロスト）にフルオートボタン式だと非常に使いづらい。

今月のベスモは必見だな
デミオの化けの皮が剥れたというか情けない結果が出たね

今のオートエアコンは外気と内気循環が自動で勝手に切り替わるんだ
勝手に外気に切り替わって排ガスが入ってくる　余計なお世話だ
排ガス自殺防止なんだろうが、練炭とか今の硫化水素だと関係ないね

>>513
kwsk

>>508
大丈夫な訳無いだろ
ここまでヤワいと両足切断だよ

http://www.bestmotoring.jp/BM/200806/

面白いスレ発見！

( `д)コンパクト VS 軽(Д` ）vol.77
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209132618/

>>516
なんでHP見るなりして調べないんだろう・・・
事実は事実として素直に認められないんだろうか？

・「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
　　（奥田　碩　元日本経団連会長　元トヨタ自動車会長）




　　　　　　　　　　　　 ∧..∧
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)　＜自動車の販売不振で餓死したり凍死したというのを聞いた事がない。
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡　 <凍死者出ているって・・・ﾎﾞｿｯ
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

ヴィッツあぶねー。
安全性は軽と変わらんな。

基本構造とかそういうのを軽視しておいて、サイドエアバッグを装備している安全性をアピール…
トヨタらしいな。

カタログの表記だけは一流。
でも、実態は腐った手抜き車。
それがトヨタ車。

98歳男独身一人暮らし、運転経験約1年。
主な用途は通勤(月300km)＋ドライブ(月300km)です。
車種コンパクトカー、予算150万上限、時期は来年決算予定です。

「車のことをあまり知らないので、パンフください」とディーラに行き、
車を見せてもらいました。ちなみにどのくらい車を知らないのかというと、
エンブレムを見ない限り下記３機種をいまだに見分けられない程度です。

以下が、ファーストインプレッションです。（試乗まだ）
　
デミオ：13C-V
○：前方の視界が広く感じる。燃費がよさげ。車重が1t切る軽さ。
　　いろいろ無難そう。値引きに期待。
×：後部座席が狭そう。また、ミラー越しに後方を見たが圧迫感あり。
　　オプションの組み合わせが少なく、グレード制限がきつい。

フィット：G
○：前方の視界がとても良い。ピラーに小窓があり、交差点での右折左折も安心。
　　燃費がよさげ。馬力もよさげ。
×：メータが子供っぽくて嫌。
　　燃料タンクのため、シートをあまり下げられなく、上方向がちょっと窮屈。
　　デミオやヴィッツと同等のオプションをつけようとすると明らかに値段が高い。

ヴィッツ：F Limited
○：コストパフォーマンスが高い。
　　最小回転半径が4.3mで小回りOK。
×：やっぱりセンターメーターってどうなの？
　　今持ってるオンダッシュナビの設置場所に困る。
　　ピラーが太く、右折時が心配。（自身の安全性と引き換えか？）

（スイフトは最小回転半径が5.0以上のため除外しました、ご容赦）

ふ〜ん・・・・・・で？

20歳女独身一人暮らし、Ｆカップ　パイパン
好きな体位はバック
経験約3年。

主な用途は通勤(月300km)＋ドライブ(月300km)です。
車種コンパクトカー、予算150万上限、時期は来年決算予定です。

「車のことをあまり知らないので、パンフください」とディーラに行き、
車を見せてもらいました。ちなみにどのくらい車を知らないのかというと、
エンブレムを見ない限り下記３機種をいまだに見分けられない程度です。

以下が、ファーストインプレッションです。（試乗まだ）
　
デミオ：13C-V
○：前方の視界が広く感じる。燃費がよさげ。車重が1t切る軽さ。
　　いろいろ無難そう。値引きに期待。
×：後部座席が狭そう。また、ミラー越しに後方を見たが圧迫感あり。
　　オプションの組み合わせが少なく、グレード制限がきつい。

フィット：G
○：前方の視界がとても良い。ピラーに小窓があり、交差点での右折左折も安心。
　　燃費がよさげ。馬力もよさげ。
×：メータが子供っぽくて嫌。
　　燃料タンクのため、シートをあまり下げられなく、上方向がちょっと窮屈。
　　デミオやヴィッツと同等のオプションをつけようとすると明らかに値段が高い。
ヴィッツ：F Limited
○：コストパフォーマンスが高い。
　　最小回転半径が4.3mで小回りOK。
×：やっぱりセンターメーターってどうなの？
　　今持ってるオンダッシュナビの設置場所に困る。
　　ピラーが太く、右折時が心配。（自身の安全性と引き換えか？）
（スイフトは最小回転半径が5.0以上のため除外しました、ご容赦）

フィットヲタ　ホイホイ

Newデミオもそこそこ売れてる割には町であまり見かけない気がする。
デザインに特徴無いからかな

ヴィッツに似てるから気づかないだけでしょ

コンパクトクラスのMT車検討中なのですが
今乗って楽しいコンパクトって何がオススメ？
大人4人乗れれば積載性は特に気にしません。
因みに今は某SC付軽に乗ってまして、その前は先代デミオMT、その前はHR-VのMTでした。
要は戻りたくなったんですね。＾＾
やはりスイフトでしょうか？

>>529

ヴィッツのクマ顔と見分けがつかないわけはない

>>530
むしろアクセラスポーツの15Cがいいんじゃね？

>>531
ヴィッツは、カピバラのパクリ

>530
元初期型HR-V海苔が通りますよ

走ってて楽しいのはスイフトで間違いない。
でも大人４人は・・・前席の人の体格次第としか。
前に180cm級が乗ると後ろは乗れないことはないが圧迫感がある。
４人とも160cm台なら問題ないかもね。

ヴィッツの顔はだんご虫だと言われた事ががるのだが・・・・

>>533
ﾜﾗﾀ

オーリスも相似の関係だよな

オーリスは正面から見るとまじでヴィッツとみわけられん

>>532>>534
レスサンクス

アクスポはデミオ乗ってる時に次にちょっと考えたんですが
当時はデカくて重いのがネックでパスしました。
もう一クラス上まで考えてませんでしたねー＾＾

やはりスイフトは楽しそうですね。
大人4人ってのは積載量の目安で普段3人以上乗せることないので無問題です。

>>528
中国地方ならいっぱいいるよ。

デミ汚（笑）

やっぱり、
直線での回頭性と、コーナーでの直進安定性を求めるなら
昔からトヨタ(笑)が断トツだよな !

>>538
アクセラの1.5のMTで
エンジンを下から上まで使って走るとおもろいよ。

1200kg超で110hpチョットは楽しくないだろ

ヴィッツの顔、俺には森三中の村上に見える。

結局は味付けのような気がする
コルトVR1100kgで160馬力だけど楽しくない、ただ早いだけ

>>543
上り坂以外は楽しいぞ

>>480　さすがに小さすぎです・・・。
>>481　冗談とはいえ、ぶつけられるほうの気持ちも考えてあげてください。

で、今度はフィットを借りてみました。1.3LのCVTで、グレードはG。

ﾒｰﾀｰとｾﾝﾀｰﾀﾝｸ：運転してみるとまったく気になりませんでした。
乗り心地：充分。（若干、スイフトのほうがゆれに対する高級感(？)があったような）
操作性　：充分。自宅まで持っていって車庫入れしてみました、一発で成功。
視界　　 ：座るのと乗ってみるのとで、本当に違います。動いているときの小窓は本当に役立たず。
　前方　 ：とにかく広々。しかし、フロントガラスが寝ているためか、比較的中央までダッシュボードが映りこんでしまい気になります。
　左右前方　：停車時の見通し最高。ですが、移動中の小窓は目が追いついていかないため、意味なし。
　後・左後方 ：問題なし。なお後方ピラー小窓は見えません。後ろに座る人のための窓っぽい。
　サイドミラー：多大なる安心感があります。他のメーカーも真似すればいいのに。
高速100km/h迄：加速、追い越し、共にまったく問題ありませんでした。
高速110km：ハンドルが軽いせいか、ふらつきやすいです。怖いです。
CVT制御？：わかればすぐ慣れるのですが、ちょっと癖があるようです。

参考燃費：高速108km郊外83kmで16.9km/L。優秀。燃費計と満タン法計測結果は一致しませんが・・・。
　なんかもう、最後は低燃費をたたき出すゲームと化しました。楽しかったですけど。

続けて、ヴィッツ。乗ったのは、1.3LのCVTで、グレードはＵ。

ｾﾝﾀｰﾒｰﾀ：運転してみるとまったく気になりませんでした。
乗り心地：ちょっと普通。フィットのほうがよいのは確か。
操作性：充分。期待していたとおり。
視界：
　前方：全体的にちょっと窮屈。反射によるダッシュボードの映りこみは、下端だけなので、気になりません。
　左右前方：こちらもフィット同様小窓があるのですが、横のガラスと同化しているため、フィットより良い。
　後方、左後方：問題なし。フィットと同じ。
　ｻｲﾄﾞﾐﾗｰ：心なしか、このｻｲﾄﾞﾐﾗｰも大きいような気が。安心。
内装：機能的、上品。そしてドアを閉める音が豪華。
エンジン音：パワーはまったく問題なし。でもちょっと残念。

フィットのレンタルに当たっては、営業殿の協力を得ています。お金もきっちり払っています。
それとちょっとした見積もりを提示されましたが・・・こやつめ、ﾊﾊﾊ。
フィットは人気だそうだし、(雑誌など見ても)そんなものだとは思うのですが、保留。

ヴィッツについては、燃費とか高速走行を調べられてないです。
1.3Lをレンタル調達できませんでしたので、営業殿のを借りています。というか同乗しています。
そして割と本気の見積もりを打診されています。しかもそれなりの条件なので、困っています。
というか、来年決算目標だったのですが(苦笑)

今までの情報をまとめて、これから見積もりなど精査します。
明日、スイフトのStyleを本気で見積もりとって貰い、
値引き額次第でヴィッツと比較かな、と。

リコールで、他人が使っていた中古のリビルド部品をオーナーに許可無く取替え組み込むのはトヨタ(笑)だけ。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1195337450/489-490

>>248
なかなかの評論家だな。だが意見で分かれるところもある。
視界ではフィットの方が上。
エンジン音はヴィッツの方がウルサイ。
ヴィッツのｃｖｔは低速で怖い思いをする。が、印象的な感想だった。

>>549
今からそこまで本格的に乗り比べしてたら、来年決算期までもたないな。
たぶん2ヶ月以内に買ってしまうだろう(笑)
でも今のところ積載性とかは見てないみたいだな。この先調査するのか、
それともあんまり重視してないのか。

まあ、見積もりして契約せまられても、あんまり気にせずマイペースで行くことですね。

総合的に、やっぱりスイフトってことだな

センターメーターは、スピードや回転数は別に問題ないんだけど
シフト・インジケータや燃料計みたいな「細かい表示」が、とても見にくい・・・
視力2.0とかの人なら構わないかも知れないけど

総合的にスイフトってことは・・・





ありえないだろ

走りのスイフト
総合のフィット
見た目のデミオ
半端なヴィッツ
積載のノテ

好きなのを選ぶが良い。

>>557
プアボディで
脆弱なヴィッツだろ。

積載もフィットだろ

アホンダ（笑）

デミオもアセスメントの性能悪かったから
ヴィッツのみプアってのは酷いかと

センターメーターじゃなかったらヴィッツ選んでた

>>557
燃費もフィットだし
どうみてもフィット一択だな・・・

>>562
俺もどうしてもセンターメーター好きになれない。
目の前に何もなく、ノペって感じで・・

コルトとマーチのこともたまには思い出してあげてください

俺はノートにしたよ。マイナー好きだしw
車みたいなモノにどうみてもって言うのは言いすぎじゃないかな

マーチは出たときはいい車だと思ったけど
さすがに今となっては一世代前の車という感は否めない
次期型に期待ですね。

俺なりに>>557を考えた



別格のスイフト
見た目のフィット
走りのデミオ
半端なヴィッツ
積載のノテ
おばちゃん車のマーチ


Bbはコンパクトに入らない？

bBは池沼御用達

ヴィッツの売りって温熱シートぐらいしか思いつかないな
国内仕様はリアスピーカー付かないし、ハッチオープナーも昔の軽バンみたいで他のライバルより作りの安っぽさが目立った。
トヨタの充実したサービスを買うって考えるなら有りだろうけど・・・・

あの黒いのハッチオープナーというのか
何を黒いつまみつけてるんかと思った
ハッチを開ける取っ手は無いの？

俺は車中泊に使いたいから
前席も倒せるフィットしかない。

ヴィッツは1.5Fの、マーチは15Sの、フィットは1.5Gの、スイフトは1.5XGの5MT車が無いので不合格

フィットとヴィッツは街中でイヤと言うほど走ってるということも忘れてはならない。
それだけで除外する人も多いはず。

そんなこといったらデミオも最近よくみるぞｗ

>>571
取っ手は無い、というかあの黒い部分を指でつまんだまま引き上げる設計だと思う。
それよりも不便に感じたのが、閉める時の内側の取っ手が無かったことかな。
今じゃ、付いてない車の方が珍しいと思う・・・

>>576=ドチビ

あの鍋ぶたつまみで開けるんだ　鍵穴付いてた気がする
でもさ、簡略化しすぎだな
トヨタ儲けすぎだな　

JNCAPのスイフト散々な結果だけどね

>>576
　右側に指の引っ掛けが付いてる。

>>579
FMC当時でも他社の現行車種の平均以下だったからな。
2001年FMCの太古のフィットと同レベル。

つまり
彼氏「スイフト買ったんだ！今から出掛けるから、早く助手席に乗れよ！」
彼女「スイフトの助手席？　アンタ、私を殺す気！？　イヤァァァァ！！」

なんかヨタ臭がするな・・・

やはりコルトVRがコンパクト最強

http://jp.youtube.com/user/COLTchannel
筑波で２０００ｃｃでも出せないタイムを出した。

>583
マルチポストやめれ

>>583
インプレッサより速いの？

>>568
軽自動車メーカーの車だから、確かに別格ではあるな。

>>552
いやぁ、結構同じだと思います。
視界の広さは確かにフィットが一番です。（ほんと、映りこみさえなければ・・・）
ヴィッツのエンジン音も、かなり残念な感じです。1.3Lなら大丈夫と思ったのに。

ヴィッツのｃｖｔの低速で怖い思いをするという感じは、しませんでしたが、
クリープ現象が弱すぎるので、アクセルを若干踏まざるを得ず、
結局急発進になってしまうということでしたら、同意。
（フィットもクリープ自体は弱いのですが、何故か急発進にならなかったんですよね）

>>555
しまった！速度とタコメータしか見てなかった！

>>553
ありがとうございます。結局ヴィッツの件、今回は保留としました。（営業殿ごめん）

後部座席の広さと積載性については、実際に乗せてはいませんが、
感覚的にはやはりフィット＞＞ヴィッツ＞スイフトです。
乗せるのは買い物袋が大半で、大物を載せないので、あまり重視していませんでした。
年を経て、伴侶や家族ができたりすればフィットが適切なのでしょうが、
そのときは車自体のサイズアップが必要になると思っています（乗りこなせるかは別）

スイフト、試乗申し込みに行ってきましたが、Styleはありませんでした。
「この店なら展示があるので見に行かれてはどうでしょう」とはいうものの、遠方です。
ついでにStlye見積もってもらいました。条件次第なら買う話をしたのですが、
どうもこの店には売る気が無いみたいなので、帰って来ました。
スイフトスレ217を信じ、商談は遠方店で６月に仕切りなおそうかと思います。

>>583
そんな改造しまくったクルマで、しかもあるひとつのサーキットで速かったからといって、
市販車買うオレ達になんか関係あるのか？
つーかコンパクトにそこまで速さ求めてるやつなんか居るのか？

今日スポルトとRS乗り比べしてきた。
出足のスポルト、空間が広く快適なフィットとまあ評判通り。
あとは価格と思ったけど……

ホンダの人間のやる気のなさでデミオにしそう。初回値引きで3万円で諸費用カットできませんって強気。
スポルトは１０万引きからスタート。

ホンダのディーラー見積もりで名前も電話番号も聞いてこないし。
俺、ホンダの和光とかにも行く関連会社の人間なんだけど（ディーラーにはいってない）、
普通にホンダのディーラーあかんわ、って思ってしまった……
強気なのはいいけど、おざなりすぎる対応は印象悪すぎる。
フィットとデミオじゃデミオのほうが値引きが上で、でひっくり返る事がないのは分かるけど、ディーラーの気配りって大切だね……　
売れるってのはいいことなんだろうけどさ。

>>585
NAになら勝てるんじゃね？
ターボ系はコルトなんて眼中にないだろうし

>>589
＞ディーラーの気配りって大切だね……　
剥同
どこのデラも同じかも知れんが、日産ブルとホンダは支店によって極端に対応が違った。
今後の付き合いも考えて遠くても良いほうを選んぶが大吉！
ヨタは修理の時の客を馬鹿にした態度と対応で縁切った

寝ようと思ったけど腹が立って寝れない・・・。
ネットで確認したところ、そのスズキの遠方店も同一資本でした。
当然、データベースも共通でしょうし。
同一資本で、お店チェンジなんて、できるものなのでしょうか？
パンフ貰う段階で、店自体を選んでおくべきだったかも。

新車販売より実は中古車販売がメインの店であったり(私のケース)、
月末の交渉において、既に今月の売り上げ目標に届いてしまっている営業に当たってしまうと、
割と強気な提示になったりするのかも知れません。

>>589
私、1.3Lフィットを試乗後に参考で見積もってもらってますが、それでも約５万あります。
雑誌などで調べた限りでは、他資本のホンダのディーラをあたってみる事もありらしいです。

>>591
>ヨタは修理の時の客を馬鹿にした態度と対応で縁切った

トヨタの修理対応は酷いよな
修理依頼して、やっぱり気が変ってキャンセルしたら
それまで一本の電話もよこさなかった糞営業が毎日２，３本も
携帯にヤクザまがいの連続電話
「部品代払え」って内容のしつこい、仕事忙しくてなかなか行けないつってるのに
挙句の果てに、「部品代払うの嫌なら新車買え」

あほかと
そこまでコケにされて脅されてまでなんでトヨタで車買わなければいけないのかと
トヨタの営業頭おかしい
二度とトヨタでは買わない
馬鹿が

>>590
＞ターボ系はコルトなんて眼中にないだろうし

NAこそコルトなんて眼中にないだろｗ

＞筑波で２０００ｃｃでも出せないタイムを出した。

ノテの売りは後部座席の座り心地の良さだと思うんだがな
あんまりそこらへんが売りとして強調されていないのは
もったいないと思う

>>593
おまえがドタキャンしたのが悪いだろ。
次からはキャンセルして良いですかと聞いてからにしろよ。
社会ではそういう事になっているのだからな。

やはり最もプアボディで潰れ易いトヨタ(笑)のヴィッツだけは避けましょう。

フィットは良い車だが、１．３Ｌ乗りとＲＳ乗りの仲の悪さが異常

日本人だけではなく、世界中の人達がトヨタ(笑)に不安になっています。

世界中の人間がトヨタ(笑)車は不安になりだしている。

【信頼度調査、１位ホンダ２位スバル・・・・】

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が16日発表した2007年の
自動車信頼度調査で、トヨタ自動車が3位となった。1位はホンダ、2位は
富士重工業だった。トヨタは主力の人気セダン「カムリ」などの一部モデルは
信頼度が平均以下で、同誌の「推薦車リスト」から外されるなど厳しい結果に
なった。同誌は読者らが使用している約130万台を対象に調査を実施。トヨタ車に
ついては従来、十分な調査データがなくても、過去の実績に基づいて推薦車に
指定していたが、今後は取りやめる。
調査では、V型6気筒のカムリや8気筒の四輪駆動型ピックアップトラック タンドラ」、
全輪駆動の「　レ　ク　サ　ス　・　G　S　セ　ダ　ン　」　が　平　均　以　下　。
カムリの場合、4気筒車やハイブリッド車は平均以上だった。同誌は「トヨタが早急に
問題解決に向けて努力するだろう」としている。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071017AT2M1700617102007.html
Consumer Reports Online(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
Reliability trends Our latest survey tracks a decade’s worth of trouble(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/cars/pricing/best-worst-in-car-reliability-1005/overview/index.htm

平均点以下の品質なトヨタ(笑)車

これからは、偏差値45点主義と呼ぶべきですね。

>>574-575
そんなん気にしたらコンパクト乗れんわｗ
まあ輸入車ならミニ、AクラスとVW車以外はそう見かけないかな。

＞次からはキャンセルして良いですかと聞いてからにしろよ。
＞社会ではそういう事になっているのだからな。

法律にあるクーリングオフ制度は適用されないの？

端的に言うと、クーリングオフは営業して丸め込まれた人用の制度

詳しくはWebで
　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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>>399
＞＞400
S2000もみんなマンセースイスポもトーションビームじゃなかったっけ？

>603
S2000がトーションって・・・・

新型フィットとスイフトを乗り比べてみたが
走り以外はフィットがちょいとばかり上だな。

って書くと、スイフトが劣ってる感じがするが
車は走る為の物だから、個人的にはスイフトが好み。
車としてはスイフトが優れ、物としてはフィットが優れるとでも言えばいいのか。

人に勧めるならフィットかな。

ちょっとじゃなくてだいぶ劣るだろ
広さとか積載量とか

スイフトの積載量は軽自動車並み
下手したらそれ以下だもんな

>>605
ボディ形状やサイズが全然違うスイフトと比較しても仕方無いだろ・・・・
ヴィッツ、マーチ、スイフトは昔からあるオーソドックスなハッチバックで、フィットやノートはそれとミニバンの中間ってとこだろ。

フィットやノートはミニミニワゴンだろ。
人より物を運ぶのに便利な車だ。

スイフトはコンパクトカーにしては保険が一番高い

フィット糊だが、コルトの馬力の割りにフィットよりキビキビと動くのに驚いた

デザインも最近フィットよりよく見えてきた。

次期にロックオン

コルトは良くできた車だと思うよ
三菱製じゃなかったら売上もトップ争いに乗っかってるはず

コルトかー
そういえばベースグレードにMTあったな・・・

コルトは、Ａピラーからバンパーに一直線に降りるラインが特徴的過ぎて
斜め前くらいから見るとフロントが「板!!!」って感じに見えてしまうのが。
本当に板!!!なメルセデスＡクラスよりはましとは言え、そこがどうしても
好きになれない･･････

さすがにコルトは古いだろｗ
でもFMCしたら一番良くなりそうだけどね

ヴィッツの潰れ易いプアボディはガチ !

適度に潰れて適度に廃車にして新車を買わせる

それが盗用多

ワゴンRやロゴよりも弱いヴィッツ潰れて死んじまうよ。

ヴィッツだけは一番無いな。
どうしてもトヨタじゃないとらめぇ！って人向け。

>>612
確かに高性能なのに売れてないのは不憫だな。
まあ地道に頑張り続ければ評価も変わってくるだろう。
実際おれも改良型が出た時と、今乗ってるFITの
乗り換えタイミングが合ったら次期候補として検討予定。

俺はコルト乗ってて気に入ってるけど、使い勝手が悪いのが弱点。
三菱のイメージに関係なく若者には絶対売れなかった車だと思う。
つうか、これ以上関係ないスレでコルトの話するのはヤメテ。特にマンセー。
またボロクソに叩かれるのが目に見えてるから。

初期型ヴィッツを買う奴等は自殺志願者といえる。

トヨタ(笑)は信頼性が低く欠陥各誌ばかりでダメだ。

このスレを見ると気持ち悪いくらいのアンチが湧くほどヴィッツいい車だと分かるね。

ヴィッツやフィットはいい車、ではなく、いい商品、なんでしょうね。販売台数からすると。
で、消費者はいい車を求めている人ばかりではない。

つ−か2ch的にいう「いい車」って具体的に何よ？

2ch的にはどうか知らないけど、このスレ的にはスイフト・デミオ

コルトVRは　１５００ｃｃのターボだからいいんだよ。
税金安い、保険安い、維持費安い、激速なのに燃費いい。

2chなんてフィットとヴィッツのアンチだらけだからなあ。
車板の購入スレでも、ノートやデミオが優勢。
たまにSX4とかあるし。SX4なんて昨年1000台も売れてないだろうに……のってみたい良い車だと思うけどね。

使い勝手＜＜走りの人が多いしね。しかもそういう人に限って声が大きかったり、車に詳しかったりするから
フィットとかヴィッツとか乗ってる人が丸め込まれてる感を感じる

フィットは良く出来ている。
しかし、ヴィッツはセンターメーターも手抜きで糞だし
潰れ易いプアボディだし、不細工だし、欠陥トヨタ(笑)車だしなぁ。

友達に見せてもらったビッツのシートアレンジは究極だと思った。
あの全長で、後席たたむと300mmくらい違う俺のコルトプラスに勝るスペースが。
それだけの理由で選ばれてるなんて思わないけどやっぱりよく練られてるし、トヨタブランドに頼らなくても売れたと思うよ。
二代目フィットも、仮に先代がなくてもトップに立てたくらいデキがいい。

このクラスは見た目が好みの物を選ぶのが良いんじゃね

>>629

今時4ATってのと、売れ筋の1.5では荷が重く、燃費が今ひとつってぇのが売れない原因かな？
剛性はスイフトを上回るし、ハンドリングも過敏過ぎず、シートもいい
鈴木ってのがネックか
要はあの手の車はニーズがないんだろうなぁ

>>630
スイフトスレではもうほぼテンプレ化してるぞ

スイフトとフィット迷ったらフィット買えと。スイフト狭いぞと。
それでもいいならようこそとｗ

>>634
最後に３ナンバーってことで抵抗感感じる人も多いんじゃないかな。大きくないって頭でわかっていても
やっぱりどうよ、みたいな。
俺もSX4の見た目が好きで車選びしていたけど、やっぱりコンパクトカーでいいかな、と思ってやめた。
見た目はデミオのほうが好きだし、車のなかでよく昼寝するのでフィットのあのシートも魅力的で２択になった……

弱点はあってもいい。
売れない車はウリがないから売れない。

正直、スイフトやデミオから「走りのよさ」を取ったら
安っぽく狭い室内しか残らないよね。

コンパクトですから

迷ったらフィット

>>640
アホンダ社員乙（笑）

ATな人は選択肢が広くてうらやましい。

>>638
スイフトはスイフトスレ住民自身が「スイフトを買っても走る楽しさしか手に入らない」と
公言したり自らを「変態」と呼んだりする位だからな。いい車かどうかといえば間違いなく
いい車なんだが、道具としてみると軽にも劣る部分がぽろぽろと･･････

フィットはガワのデザインが先代の方が良かったなぁ・・・

デミオが正常進化でフィット対抗のままならなぁ

>>644
シール貼ったらどうよ

フィットのデザインが劣化したのは認めるが
中身は比較にならんほど進化してるから許す
アイドリングの静かさなんか、ちょっと信じられないほどだよ

潰れ易さ死の危険性でプアなボデイのヴィッツ。
コンビニ特攻隊の切り込み隊長ですね。

デミオの納車当日、ディーラーに取りに行ってキーを回してエンジンをかけた。
アイドリングが静かすぎて何回もセル回して営業に笑われたよ。

デミオはドアとボディの間のゴム？が二重になっているらしく、車内の遮音性がいいみたい。
外にデルとちゃんと排気音がしたお、ま

トヨタ(笑)は近年特に信頼性が低く欠陥隠しばかりで全くダメだ。
しかも、プアなボディで脆弱過ぎて潰れちまうしな。
エアバッグに欠陥が多くても、直さないのはトヨタ(笑)だけ。

>>647
つーか、旧フィットのエンジンは振動とか音が大きかったからな。
それこそ、もっと古いD型とかの方が静かで振動も少なかったよ。

日本国内でトヨタによるリコール対策は塩漬けなのです。
その間に、操舵が出来なくなって事故死しても、
他人を巻き込んで殺しても、自己責任です。
燃料漏れも、トヨタは数多く、
車両火災のリスクも高めです。
現実に、焼失事故も多く、
現行ハリアーでは、ついに焼死事故を出しました。
（2006年11月1日朝、愛知県岡崎市の路上で）

トヨタの企業体質を理解した上で、
使用しなければなりません。
何故なら、トヨタでは、
社内で飼い慣らしている悪徳弁護士を利用して証拠隠滅工作を徹底し、
最悪でも示談金を積んで被害者を黙らせて、他言させないようにして、
裁判記録などの公文書に残らない対策をしているからなのです。

・・・それでも貴方はトヨタを支持しますか？

張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

>>647
軽自動車やディーゼル以外は基本的にアイドリングは静かなのが常識

コンパクトで喜ぶな、セダンは加速の唸り音までジェントルでマッチョな加速

過去社歴、ｱﾙﾃｪｯﾂｧもｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛR、現ﾚｶﾞｼｨB4GTもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時は無音が基本

ドピュッ

アンチトヨタのカキコはバカっぽいな
少しはひねれよ･･･(−ω−)

常用回転域で如何に静かかが大事

常用速度域でも、大きく潰れて悲惨な目に遭うのがトヨタ(笑)のプアボディ

スイフト乗りは潔く割り切ってる人が多いから素晴らしいけど
デミオ乗りは妄想夢芝居の人が多すぎていつも笑ってしまうｗ

走り外装内装価格のどれもスイフトの方が良いし
それに積載や後席を重視したらフィットかノートで決まり
トヨタ好きならヴィッツかパッソｗ

デミオを選ぶことはマゾ的な事だと理解した方が良いと思うよ

試乗してみればわかるよ
アイドリングに限ってみれば、新型フィットの静かさ＆振動の無さは驚異的レベル

走り出したらどれも大差ないが・・・

>>660
アホンダ社員乙（笑）

>>661 いいから試乗に行けって
どうせヒマなんだろ？

どうでもいいが、２ちゃんねるで何かを褒めると、それが何であれ 99％「社員乙」と返されるのが笑える

>>662
2ちゃんであんまり自分の車褒めない方がいいよ。それが事実でも必ず叩かれるの分かってるだろ？ここはそういうとこだから。
俺デミオ乗ってるけどもうあれこれ言わないようにしてる。後でしつこいのに絡まれるから。

各社を回って面白かった台詞。

マツダ：もう決めちゃいましょう！買ってから考えましょう！
ホンダ：見て見てこの広さ。FitFitFitFitFitFitFitFitFit　
トヨタ　：取り合えず下取りさせてください。お願いします。
日産：パッソよりは全然上です。

世界で一番車に対する感性が光る日本人が最も好んで買うフィットこそが
この中いや世界の全ての車の中で最も素晴らしい車であるのに疑う余地などない。

如何にも一般大衆が喜んで買う車ですね　
生活にフィットした車ですか

くだらね

目糞鼻糞がもう必死で見てて飽きないな、ここは

耳糞が抜けてるのは何故だ　

フィット以外はみんな目糞鼻糞ｗｗｗ

脱糞だぁ〜

>>664
俺がいるｗｗｗ
俺もまったくそんな感じだった。日産じゃなくて鱸だったけど。
ちなみに俺もやってみる。値引き交渉編。

マツダ：価格はこれだけ値引きます！　オプション選択は自在にできます！　競合車種と同じＯＰをつけると割高なのは内緒だよ！
ホンダ：指三本で御願いします。諸経費なんて絶対カットしませんよ。今一番売れているのはFitFitFitFitFitFitFitFitFit　
トヨタ　：取り合えず下取りさせてください。値引きはしませんが上乗せします。御願いします。
スズキ：豪華オプションならどこにも負けません。そのかわり値引きはお察し。

1000直前みたいな流れだな。

もうこの調子で1000までいけばいいよ。

どこまで行っても、フィットが世界一！

足にフィット　水虫だ！　納豆臭い！

>>659
でもデミオはヴィッツよりマシ。

トヨタのプアボディだけは勘弁して欲しい。

スレタイの5車種なら、迷ったらフィットが正解だろうよ。
道具として見れば頭一つ抜けてると思う。

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

感性が光る日本人のベストバイ、フィットが世界一！

感性が光る日本人のベストバイ、フィットが世界一！

感性が光る日本人のベストバイ、フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

フィットが世界一！

コルトはライバルになりませんか？
ラリーアートバージョンRスペシャルはコンパクト最速です。

結婚して赤ん坊が産まれたのでフィットにしたが、独身だったらコルトＲはアリだったかも

感性が光る日本人のベストバイ、フィットが世界一！

感性が光る日本人のベストバイ、フィットが世界一！

感性が光る日本人のベストバイ、フィットが世界一！

200万越えるんならワゴンにするかな
コルトは三菱ってのが一番の弱点だと思う
コストパフォーマンスは悪くないと思うけど

>>683
最速だけど、コルトラリーアートってハイオク専用じゃなかったっけ？
コンパクトカーは燃費も重要な要素だと思うし、燃費気にしない人なら別の車買うような気がする。

ンダオタの書き込みがマジで気持ち悪い。
死ぬまでこんな奴らと一緒な車乗りたくねえ。エンブレム金色に変えてはしゃいでる奴らばっかり。

>>687
専用ではない。パワーは落ちるけどレギュラーも使える。

赤VR乗りより

名門日産のノートの完全勝利である














.















アホンダ（笑）

>687
スイスポもハイオク仕様だが燃費は悪くは無いな
兄貴のは満タン法で１５ｋｍでてた。

コルトはデザインがちと古くないか
ヴィッツの次にダサイぞ
特にフェンダーの黒モールがダメダメ

ンダオタには知能指数の低いやつが多い。
４０過ぎてステップワゴンにエアロ付けてるやつとか。
ブレーキキャリパーを赤く塗ってるやつとか。
頭悪そう。

>>664
>>672
ワロタ

FitF(ry に不覚にもワロタ

フィット世界一をデミオ世界一スレに貼ったらどうなるだろう

張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。

感性が光る日本人のベストバイ、フィットが世界一！

感性が光る日本人のベストバイ、フィットが世界一！

感性が光る日本人のベストバイ、フィットが世界一！

ピュッピュッ

フィットは道具として見れば確かに良いんだろうけど。。。
欲しいなぁ、乗ってみたいなぁって気持ちは全くわかない

趣味性とは離れた車だね　ホンダの小さいカローラかな
数が多すぎる

フィット以外は糞

スイフトの評価が結構高いみたいだけど、そんなにいいかな？
1300のXGを試乗させてもらった時に、狭くて乗り心地が悪くてうるさかったから、俺的にはかなり悪印象だったんだけど。

あんな板金細工の車は嫌だ　平面が多すぎる

スレタイにワロタ
安い車ばっか並べてなに必死に比較してんの？
どれもおんなじでしょw

>>702
ポテンザに騙されてる奴は多いと思う。

>>704
お前がどんだけ高い車に乗ってるか知らんけど、違いが分からないなんて相当鈍感なんだね。
値段が高い安いでしか車を見られないのか。乏しい感性だな。


>>1
スレタイにワロタｗ
まぁ結局どれも似たようなもんだけどねーいｗｗ

コルトも加えてあげて下さい。
ターボがあるので動力性能だけはランク違いに上位車種ですが。

フィット以外は糞

ヴィッツは潰れ易いプアボディ

フィットは糞

スイフト良い車

感性が光る日本人のベストバイ、フィットが世界一！

感性が光る日本人のベストバイ、フィットが世界一！

感性が光る日本人のベストバイ、フィットが世界一！

>704
全然違うから比較してるのがわからない　
これがゆとりか

そうかわかった。みんなが言うんだからヴィッツにしとく

　　↑　↑　↑
腐った車で潰れたいんだね。

>>705
気になるレス。俺もポテンザに騙されてんのか？
次スニーカーとかに替えたら愕然とするのか？

>>715
いざって時に止まりきれずスピンしちゃう車よりはいいんじゃないか？ｗ

>>717
お前は車の運転がとても苦手なのは分かった

煽りで使われてるのって先代ヴィッツの話だし、煽ることしかすることないかわいそうなひとは相手にしなくてもいいよ

煽りのない2chなんて．．．

>>706
>>713

あのねぇ…

この価格帯で
�@原価
�A利益
�B各種法基準
�C車として当然要求されるだろう基本性能
�Dユーティリティ

メーカーとしてこれらを押さえたんなら、どれもおんなじようなクルマになっちゃうってことぐらい
厨房でも理解できるが？


これがゆとりかw

>>721
おまいが厨房だということは理解できた。

>>721
じゃあもう日本車は比較できないね。

同クラスでどっちが上かしか考えないのは厨やヲタだが、
普通は好みで選ぶんだから、好みを語ればよかろうに。

コルトのRAを持ち出してくる奴は何なんだ。馬鹿なのか？
三菱の地位が更に下がるような真似はやめてくれないかね。

>>721
�@�Aは大量生産の工業製品のため、生産・販売台数で差が出る
�Bは合格すればOKかその上を狙って売りにするかで差が出る
�C�Dは開発者の目指す方向で差が出る
結果的にその時代で求められる価格性能比に差が出て販売の差となり�@�Aへと行き、次のFMCへ・・・

脆弱なプアボディってだけで
トヨタ(笑)のヴィッツは対象外だろ。


普通の頭脳を持っている奴ならば。

ヴィッツはぶつかったら潰れちゃうみたいだけど、
デミオはぶつかる前にスピンしちゃうらしいね

　　　　　 _∩.　 ∩.
　(´ー｀)彡(´ー｀)彡 Fitで決まりFitで決まりFitで決まりFitで決まりFitで決まり
　(　 ⊂彡. (　 ⊂彡

　　　　　 _∩.　 ∩.
　(´ー｀)彡(´ー｀)彡 Fitで決まりFitで決まりFitで決まりFitで決まりFitで決まり
　(　 ⊂彡. (　 ⊂彡

　　　　　 _∩.　 ∩.
　(´ー｀)彡(´ー｀)彡 Fitで決まりFitで決まりFitで決まりFitで決まりFitで決まり
　(　 ⊂彡. (　 ⊂彡

デミオの運動性は腐ったトヨタ(笑)の貨物脚には勝るだろ。

しかも、トヨタ(笑)の小型車のエンジンの評判は、
ヤマハ発動機製エンジン＞ダイハツ製のエンジン＞トヨタ(笑)製エンジンだしなぁ。

トヨタ(笑)のヴィッツは

ボディが脆弱、
エンジンが糞、
脚が糞、
センターメーターが糞、
ブレーキも糞、
形もカヒバラのパクリ。

つまり、良い所が無いじゃないか。

ヴィッツは糞。

スイフトXG-L(1.3L、5MT、\118万)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\120万)に無い装備

・エアコンのフルオート機能。デミオは￥37,000でオプション。
・走行速度に対応したオーディオのオートボリューム調節機能とMD対応。
・6スピーカー。デミオは2スピーカー。6スピーカーは￥16,000で入力端子とセットオプション。
・電波式キーレスシステムおよびイモビライザー。デミオは両方セットで￥42,000でオプション。
・オーディオスイッチ付レザーステアリング。デミオではウレタン。スイッチ機能は6スピーカーとセットで￥21,000でオプション。
・燃費計算機能。
・助手席シートアンダートレー。
・ラゲッジトレー。デミオは￥13,230でオプション。
・リアスモークガラス。デミオは単体オプションは無いが、セットで￥21,000相当。
・LEDウィンカー付ミラー。
・マフラーエンド。デミオは￥3500でオプション。
・15インチアルミホイール。デミオは14×6Jが￥106,000でオプション。




デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備

特に無し










／（＾o＾）＼

むしろ上位グレードにもマニュアルエアコンをメーカーオプション設定しろ

ンダヲタ気持ち悪過ぎ。
さすが同じ車が溢れかえっても何とも思わない部族だな。

>>733

つマツダ得意の30万オーバー値引き

デミオそんなに値引いたっけ？

天皇を中心とした神の国の住人にして、世界で最も
感性が光る日本人のベストバイ、フィットが世界一！

天皇を中心とした神の国の住人にして、世界で最も
感性が光る日本人のベストバイ、フィットが世界一！

天皇を中心とした神の国の住人にして、世界で最も
感性が光る日本人のベストバイ、フィットが世界一！

>さすが同じ車が溢れかえっても何とも思わない部族だな。

それって、まさにトヨタ(笑)擁護の馬鹿の特長だろうが。

>>733
デミオ１３Ｃが勝っているのは、グリーン税制位か…。
スズキの価格設定は、ハッキリ言って「神」です。

>>739
アホンダ(笑)にも十分に言えますが、何か？
各スレに気持ち悪いコピペを貼りまくるアホンダをどうにかして下さい。本当に迷惑です。

アホンダコピペ（例）
697 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/05/04(日) 20:53:52 ID:jegYZ91n0

感性が光る日本人のベストバイ、フィットが世界一！

感性が光る日本人のベストバイ、フィットが世界一！

感性が光る日本人のベストバイ、フィットが世界一！

フィット乗りはデミオのWCOTY受賞が
よっぽど気に入らないらしい。
くやしいのうｗｗｗ

新車買ったらアホンダが最初にやる事は…


金色のＨマークに交換www
正にアホンダ(笑)

日本ではフィットが一番。デミオは狭い。

>>744
そうですね

>>741
ツダヲタにも同じ事言えますが？
コンパクトスレにこれを貼り続ける阿呆をなんとかしてください

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 12:32:21 ID:8ilgDrWw0
わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。
415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…
801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん
813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；
901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！
996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

どっちも気持ち悪い。
同じ車乗ってて恥ずかしいから止めろ。

日 本 で は フ ィ ッ ト が 一 番 。

http://jp.youtube.com/watch?v=sHSNO9ON5-w&feature=related

>>748
あなたは間違っている。

WCOTY　＜　JCOTY

∴　フィットが世界一！

日本で売ってるデミオと欧州で売ってるMAZDA２は結構違いますからね
>>748さんが言ってるのは、MAZDA２＞フィット＞国内仕様デミオって事じゃないでしょうか

>>751

おまえって、本当は何も知らないだろｗｗｗ

中古相場で考えると初期型同士だとデミオが一番安い
マーチの場合は､K11のフルモデルチェンジが遅れたため安く買えるが
K11と初期型デミオでは雲泥の差があり初期型デミオを買った方がまだまし
ちなみの初期型同士（マーチは除外)の中古相場を安い順に並べると
デミオ＞＞＞＞＞超える事が出来ない壁＞＞＞ヴィッツ＞＞＞＞フィット＞＞＞スイフト

コルトは怖いから除外しとく

>>753
それ単に登場年代順じゃねーの？
スイフトとフィットは入れ替わってるけど

初代コルト　02-
初代フィット　01-07
初代スイフト 00-06
初代ヴィッツ 99-05
初代デミオ　96-02
マーチK11　92-02

と言うか初代スイフトって新車価格から既に異常に安かっただろ。
軽でもないのにメーカー価格が80万切ってたんだぞ。

でもスイフトはヴィッツよりマシだよね

独身だったら間違いなくスイフトスポーツ
しかし既婚子持ちのためフィット

実際は2.4L乗り、しかしガソリン代高騰の為コンパクト検討中

ﾌｨｯﾄ以外ありえん

名門日産の完全勝利である














.















アホンダ（笑）

名門日産＞∞＞アホンダ（笑）

>>759
自販連のHPでも見れ

グーネットで0円〜20万円で検索するとマーチが圧倒的に台数が多い
流石は名門ニッサン　中古車海苔の救世主だよ

>>762
まあ登場したのが一番古いからな。

あほんだ

カピバラのパクリのヴィッツは糞過ぎ。

男でヴィッツってないわ〜何かの罰ゲームなら分かるけどｗ

いいってことよ

アホンダもロゴは安いがＧＡ2と比べるとパワー無さ過ぎ・・・・
同じＤ13が乗っててありゃねえだろ？

ロゴを襲った不運

シティ
1.3 CE　　　車輌重量730kg　　Ｄ13Ｃ　82ps/6500rpm
1.3 CZ-i　　車輌重量760kg　　Ｄ13Ｃ　100ps/6500rpm

ロゴ
1.3Ｇ　　　　車両重量900kg 　Ｄ13Ｂ　66ps/5000rpm

トゥディ
660 Rs　　　車輌重量680kg　　Ｅ07Ａ　58ps/7300rpm
660 XTi　　 車輌重量650kg　　Ｅ07Ａ　52ps/7500rpm

パワーウエイトレシオでトゥディにも負けた

コンパクト同士仲良くしろよ

>>760
正確には「以前は」名門だった。

日産はゴーンになってから、いやその数年前から名門から外れたのだよ
現実を受け入れられない人もまだいたのか；

>>771
今はルノージャポンだっけ

「ルノーサムスン・チョッパリ」じゃなかったっけ？

自分の価値観に自信が持てない人が他人の車を批判する不毛なスレはここですか？

>>771
まあ落ちたとは言えトヨタよりはずっとマシだし、
カネをかければGT-Rみたいな車もあるしな。

>>775
ＧＴ-Ｒの新型、乗ったことあるの？

ﾉｰﾄにGT-Rのｴﾝｼﾞﾝが載ったらともかく
それ以外は名門がﾄﾞｳﾀﾗを含めてこのｽﾚの車の魅力に無関係

まあ「名門日産」「技術の日産」以外では
このｸﾗｽに魅力的なｽﾎﾟｰﾂ系ｴﾝｼﾞﾝを積むことが出来る
特にﾂﾀﾞにはﾛｰﾀﾘｰで「国内常勝」GT-Rを引きずり降ろした歴史がある

>>777
マツダには期待できるとは思うが、現行デミオの出来はちょっといただけないなぁ

>>769
車重が800kgだったら問題なかっただろうになぁ
安全要件の強化で重くなったのにエンジンがついてこなかった時期か
一応トルク指向に振ったけど当時のホンダイメージには合わなかったし

「ヴィッツ」でヒッパレー！

　こんにち、イタリアやフランスで何気なくシャッターを切って、たびたび
偶然写っていることに気づくのは、ずばりトヨタ・ヤリス、日本名ヴィッツ
である。

　ヤリスが売れている。たとえばイタリアでは今年２月の登録台数で
５４４７台を記録し、７位につけている。セグメントＢといわれるクラスでは、
フィアット・グランデプント、フォード・フィエスタに次ぐ３位をキープ
しているのだ。

続き
http://www.asahi.com/car/italycolumn/TKY200805080188.html

>>780
実際にローマに行くと町中マイクラだらけだよ。

いやいや、欧州ではスイフトが一番人気があるよ
ようつべの映像だってダントツでスイフト

あぁ、別にヨーロッパに留学したことを自慢してるわけじゃないからさ。
無闇に噛み付かないでね　Please baby.

マイクラはK11で売った台数がすごいだろうからな

>>780
割とどうでも良いが、一つ気になったこと。
＞一家にとって初めての輸入車、それも日本ブランド車だった。「ところが、とにかく壊れ知らず。
＞オイル消費が極めて少ないのにびっくりしましたよ」とカルメロさんは振り返る。
オイルって「消費」するものなの？　普通は定期的に「交換」するものだと思うんだが、「消費」と
言うからには、古くなったのを抜くんじゃなくて減っていったものを継ぎ足して使うんだよなぁ･･････

>>785
輸入車や旧い車を所有したことがないとなかなか実感しないけど
オイルを食う車って結構たくさんあるし，旧くなると消費量が増えてくる傾向にあるね。
ここ20年くらいの国産車のエンジンはシールがしっかりしてて
オイルが目に見えて減少することは故障でもない限りあまりない。
これに限らず日本車のトラブルフリー性能ってゴムとかシリコン系のパーツの
クオリティが高いことに依存してる部分が多い。

>>785
古い車や整備してなさそうなトラックが白煙吐いてるのはエンジンオイルがシリンダーに漏れて燃えてる状態

漏れのビートは3000km走行で1L無くなるくらいまでいったよ、オイル総量2.7Lだから結構な割合
一回継ぎ足してもう一度減ったら全量交換くらいの感じでメンテしてたけど
そのうち仲間内で後ろ走ると臭いって言われまくるようになったので諦めてオーバーホールしたw

なるほど。そう言えば車の前にスクーター乗ってたけど、そっちはオイルを
消費して、ランプが付いたら補充していたな。数年前のことだから忘れてた（ｗ

ヴィッツこのスレで散々プアとかうるさいとか叩かれてるけどかなり静粛性いいね。
嫁の1.5U運転してみたけど俺のオーリスよりロードノイズ無くって驚いた。

>>788
2ｽﾄなら当たり前だバカ
4ｽﾄと一緒にすんな。

>>781
>>782
マーチ、スイフトはトップ１０に入っていない。
トヨタ・ヤリスは4位。

イタリア4月新車販売ランキング
1 フィアット プント 18,021
2 フィアット パンダ 12,256
3 フィアット 500 9,237
4 トヨタ ヤリス 6,086
5 フォード フィエスタ 6,018
6 ランチャ イプシロン 5,911
7 シトロエン C3 5,156
8 オペル コルサ 5,087
9 プジョー 207 4,542
10 フィアット ブラボー 4,434
http://www.anfia.it/download.php?id=746

>>791
イタリアか。
他の国はどうなんよ？

日本でもチンクを１７０マソで売ってくれたらいいのに。
そしたら俺なんて即買いだわ。

チンコシャントいいねえ

1400CCの100馬力のフィアット500とアバルトだけ輸入して

トヨタは国ごとに合う車つくってるんだから日本のと違う
日本車に関して素人多すぎで馬鹿多すぎだからボラレまっくてる予感

俺の妹がパリに新婚旅行行ってシャンゼリゼ通りで写真撮ってたんだが、
スイフトが写っていたのにはなんか感動した。

路地がものすごいせまいとこ（杉並区）に住んでるので、嫁さんの運転を考慮し
コンパクトカーを買うことに。

スイフト
　→旅先にてレンタカーで借りて「いいな」って思ったけど、やっぱり外観が好みじゃない。

デミオ
　→乗ったことないけど、リアドラムブレーキ、、、（ホントにどうでもいいんだが）

ヴィッツ
　→センターメーターが気に入らない

ノート
　→試乗したけど、なんの興味も持てなかった

コルト
　→バージョンＲみたいなのは嫌いじゃないけど、、、。なんかひっかかる。

で、フィットＲＳ購入。
タバコ吸うからエアコン吹き出し口んとこにあるドリンクホルダーがちょうどいい。
（そんなもん他車でも工夫次第でなんとかなるんだが）
小物入れがそれなりにある。
（これも工夫次第で、、、）

結局外観の好みだったり、たまたま担当の営業マンが他社よりよかったり、
オレの車選びってそんなもんなんだなってことが今回わかったｗ

趣味性の高い車なら決め打ちで迷わないが
コンパクトカーや実用車選ぶのって案外そんなもんだね。

だから逆に決めるの難しい。

>>799
だよね。だから、このスレで「○○が世界一」とか「△△はクソ」とか
言う議論って不毛、、、って、それを言っちゃおしまいかｗ

ちなみに番外編で
ＶＷ→なんか金持ちのセカンドカー的なイメージが（偏見）
メルセデスＡクラス→同上
ミニ→リセールバリューに惹かれたけど、２ドアはインテＲで不便なのを経験済み
スマート→しまった、考えてなかった

Ｆｉｔ最高

Ｆｉｔ世界一

Ｆｉｔ最高

Ｆｉｔ世界一

Ｆｉｔ最高

Ｆｉｔ世界一

Ｆｉｔ最高

Ｆｉｔ世界一

Ｆｉｔ最高

Ｆｉｔ世界一

Ｆｉｔ最高

Ｆｉ

>>728
東名高速でフェラーリ大破

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080511/dst0805111824006-n1.htm


これよりマシｗ

通勤で山道を毎日走ります。お勧めの車を教えて下さい。条件は
・乗るのは多くて３人まで(通常１〜２名)
・新車150万円程度まで
・できれば１ｔ未満(重量税の関係で)
・排気量１５００未満(自動車税の関係で)
AT、MT、CVTなどは何でもいいです。よろしくお願いします。

>>803
軽か1000ccの車ならどれでも幸せになれるよ

重量税と自動車税の関係でね

>>804
軽は駄目なんです、知り合いが事故で潰したのを見てから…。
1000は以前乗っていましたが、峠道ではいかんせん非力でした。今は良くなっているのですかね？

パッソでいいんじゃねーの
安いし軽いし

フィット以外ありえないじゃん

フィットだよ！
フィット最高！！

山道多いならジムニーだろJK

１トン未満ならデミオかな　　１３００ＣＣなら９９０ｋｇ

スイフトでしょ。安いし

このスレも客観的な評価なしに主観と工作員だけのレスばっかりだな。
俺はフィット乗りだがフィットは止めといたほうがいい。
これ以上町に溢れて欲しくないから。

803です。オーナーの方々、車のスペックを記入していただけると嬉しいです。
車名・グレード・排気量・総重量(カタログ値)・ミッション・馬力(カタログ値)・価格(オプション抜き)・乗り味乗り心地等…

軽は除外させて下さい。

あ、ググれカスは勘弁願います…

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp202871.png
ヤフれカス

>>803
細かいスペックは有り得ないほど親切な人に任せるけど、
重量税にこだわるならデミオが無難だと思うよ。MTなら1500ccでも1t未満。
MTならコルトも1500ccが1t未満で安く買えていいかなと思ったけど、山道だとAピラーがとても邪魔らしいね。

>>812
ディーラー行ってカタログ貰ってきなさい
ついでに現車を見て試乗もしてくるといい
細かいスペック云々より、フィーリング的に気に入ったのを買ったほうが幸せになれるから

>>815
ですよね。ですが試乗する車種をある程度絞っておきたいんです。あまり車の事は知らないのでせめて予備知識を、と思いまして。

>>814
ありがとうございます。そういう意見は大変助かります。短時間の試乗では私ではそこまで気が付かないと思いますので。

>>813
文字化けしてました。すみません(´･ω･`)

>>816
時間があれば絶対に色んな車を見て試乗もしないとダメだと思うよ

イメージでフィットとデミオとラクティスに絞って試乗してフィットにしたんだけど
先日友人のMC後ノートに乗ってみてフィットより自分には合ってて後悔した
自分に合う車は他人には分からないよ

>>814
オレもコルト試乗してＡピラーで失望した
三角窓が嫌いだからフィットも落選したけど、エンジンは良かった
ハンドルが軽すぎるのと遊びが大きいのが不満
デミオはなんか車体の振動が嫌だったな
結局Ａピラーが一番立ってるスイフト1.3ＭＴにした
1.3の中だったら一番フロアの振動少ないし
ステアリングインフォメーションが良かった

いいか、皆、こちらに注目 !
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)


トヨタ(笑)のように 車で楽して運転をしようとすると
　　　　　 　車　 ( ﾟдﾟ)　　楽
　　　　　　　＼／|　y |＼／



　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 轢
　　　　　　　　(＼／＼／ 　ほらな、かなりヤバイ事になるだろ。

フィットとデミオとラクティスっていうのもよくわからない絞り方だ。

>>816
カービューのページに飛んでカタログで数字データを知る
　それから掲示板でユーザーの評価を知る
　あとレーザーレポートを読む
　
　で、気に入った車を数台決めて試乗する
　
　２チャンネルで聞いて、数字だけ教えろなんて虫が良すぎないか
　そう言うことは自分で調べてどうしても判らない事聞いてよ
　人に聞くってそう言うことだぜ

>>821
ごもっともですね。まずはカタログ貰いに行くことにします。ディーラーの人よりユーザーの方に聞くのが一番確実(長短所等はっきり教えてもらえそう)な気がしまして…気楽に聞いてしまいました。
ディーラーに行くのは少し緊張しますし(結局買わなかったら悪い気がしますし)(´･ω･`)

皆様ありがとうございました、調べて試乗して分からないことがあったらまた聞きに来ます

スペックで候補を数車種に絞り込んだらこの板の該当車種のスレを一つか二つ通して眺めてみるといいよ
定番のトラブルとか不満点とかあれば大抵でてくるから

>>820
デミオはおまけです。評判良かったので一応押さえて置こうかなとｗ
そこそこの荷物が乗れば良かったんだけどちょっと無理だったから
ラクティスと悩んでフィットRSにした。まあ満足してるんだけどね
日産は最初から外してたんでノートの存在を見落としてたｗ

結局どれがコストパフォーマンス高いの？

自分の車は中古Fitだ、ただし････







『CITY Fit』

>>825
ベスト コストパフォーマンスは スイフト１３００XG ５MT
たった １０５ﾏｿ ぽっきり
丁度 １ｔ だから 重量税も安いよ

>>825
コストパフォーマンスなんていう奴はFitにしとけ。

支那で作ってる Fitに コストパフォーマンスなんてあるの？

トヨタも支那製だよ。

だったら 浜松で作ってる スイフトが一番じゃないの？
価格も安いし 値引きも大きいし ６スピーカーのCD迄標準装備（オーディオレスも有）

安けりゃいいってんなら「中古買え」で済む話だしな

交渉無しで限界安値が得られる未使用新古車なんかもオススメ
漏れのノートはHIDとHDDナビと車検付きで124万だった
広さと1500ccの性能を考慮にいれるとコストパフォーマンスはいいぞ

コンパクトだろうが軽だろうが新車じゃないとプライドが許さない。
原付なら中古でいいけど。

K11デビュー時の俺の感想
スーパーターボがねえ　これじゃスターレット対抗できねえだろ！
しかし俺の予想とは裏腹にK11は何故か売れた　ターボねえのに・・・

日本語でＯＫ

フィットに比べたら、売れては無いけどノートも地味に悪くないよね。
最近試乗しまくったんだけど見切りは悪くないし、CVTの出来も比較的良くて
素直なハンドリングにスムーズな加速に地味な内装wで欠点が一番少なく感じたよ。

>>833
原付の中古は ゴミしかないよ

新車が１０ﾏｿ程で買えるのに
メーター何周したか判らん中古に
５ﾏｿも６ﾏｿも 出すﾔｼの気が知るれんｗｗｗ

>>837
そんな高い中古原付なんて買わないよ
マフラーも荷台も錆びてるようなのを１万以下で買うのが最高！！
ぎりぎり動いてる感が楽しい！もち２スト

軽コンパクトの新車が１００ﾏｿ程で買えるのに
メーター何周したか判らん中古に
５０ﾏｿも６０ﾏｿも 出すﾔｼの気が知るれんｗｗｗ

>>836
フィットが一番
ノートはクソ

フィット！！フィット！！！！

↑ はいはい 判った 判った　　
メイドイン支那が最強〜
あんたが大将 あんたが偉い
世界は支那を中心に廻ってる〜ｗｗｗ



四○省の地震を 人工的に起こすような民族を
これ以上 刺激したら あかんな（ｸｸｸ

>>840
はクソ

フィット！！フィット！！！！

現行フィット乗るって、何かの拷問か？

ここはフィットコンプレックス満開のスレですね？
現実社会で一人勝ちした車は2chでは負け組車乗りに妬まれる法則。

え、フィットって国産のはずだけど。
海外生産なのは、何種類かの部品であって、組み立ては国内でしょ。
詳しい人よろしく。

>>834
軽くて、見切りがよくて、取り回しよくて、扱いやすい
軽自動車並みの楽さと、コンパクトカーの安定性を持ち日常の足としてかなり優秀だよ
MTだったら結構楽しく振り回せるし（遅いけど）エンジンの性能使い切る楽しみもある
ユーロcotyを日本車で初めて取った車、ってのは伊達じゃないと思うよ
いい車だよｋ11マーチ
今も乗ってるんだが、買い換えようと思ってもなかなか次の候補が見つからないよ
候補はスイフトかデミオなんだけどね

>>843
一番売れた車が一番優れていて、しかも万人に合うんなら苦労しないよ
フィットは売れてるって安心感で買ってる車音痴が多いのかなｗ

車屋さんじゃないし、フィットがいくら売れようと気にならないし興味も無いな

>>846
それは単なるお前の無知
フィットは総合で実用性が最も高い
各誌で視界の広さ、燃費、居住性･･･
数値で具現化してる

興味がないなら触れるな、クルマ音痴

こん中で一番静かに走れる(エンジン音、クッションのよさなど)はどれでしょうか？

ノートじゃない？
全車1500ccだから回転数低めに押さえられるし足もフィットより柔らかいみたいだし

ノート、けっこう煩いよ
少しお金出してティーダ買ったほうが幸せになれるよ

つくづく最近のコンパクトは皆優秀な車だと思う
あとはユーザーが自分の要求に一番合っているのを買うだけで
どれも満足出来るレベル

俺も知り合いに1.5Lぐらいのコンパクトカーでおすすめは？って聞かれたから
フィットかなぁと答えちゃった。
○○（俺）君なら買う？って言われて言葉に詰まっちゃったけど

>>848
そんな事ぐらいなら、ちょっとの試乗で
わかるでしょ？

個人的には1.5ならエンジン音はどれも大差なく感じた。
ただし全車両乗っているわけじゃなく、MTのみでの話。

>>847
> >>846
> それは単なるお前の無知
> フィットは総合で実用性が最も高い
> 各誌で視界の広さ、燃費、居住性･･･
> 数値で具現化してる
>
> 興味がないなら触れるな、クルマ音痴

ここはフィットを賞賛するスレなんですかｗ

まぁ、フィットは確かにいい車なんだろう。新型のボンネットは個人的に嫌い
(何でラインが二本になったんだ？　先代のすっきりしたボンネットの方が
よっぽど良かった)だが全体として万人受けするデザインだし、積載量は
とにかく評価が高いし、燃費や走りでも悪い話は聞かないし。このスレタイの
車で迷っているなら、とりあえずフィットなんだろうなぁ。自分はスイフト乗りだが、
スイフトスレでも「迷っているならフィットが御奨め」なんて空気がある位だし（ｗ

>>847
そうだお前のいうことは一番正しい！！
だからこういう馬鹿は氏ねと思うよ！！

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/222299/blog/8801025/

デミオ、哀、セルボごときゴミクズと一緒にするなっての！！

なんかよ、嫌いな車のダメだしじゃなくて好きな車なんだけどココは許せんみたいな
レスの方が参考になるんだがな

大体スイフト、デミオ、ヴィッツ、ノートなんて糞車と
比べ様とする事自体に無理があるんだよｗｗｗ

フィットと比較するなら車格上げないと勝負になんないだろ！

素直に車選びに失敗して後悔してますって言えばいいのにｗ

341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/05/13(火) 19:56:40 ID:uUc/1Zgm0
フィットは総合で実用性が最も高い
各誌で視界の広さ、燃費、居住性･･･
数値で具現化してる

デミオなんて糞車乗ってる奴はクルマ音痴ｗｗｗ

ノートいらね　新型トゥンゴＧＴが欲しい

確かにフィットは優秀だな。
ただ先代のほうがデザインはいい。
フィットも多少はスポーツ向きにできるみたいだし。

スイフトもなかなか走りが素敵。初期型のATはなんかおかしかったが、今のは大丈夫だし。スイスポ意外に楽しいし。

デミオはリアが随分柔らかくて気持ち悪い記憶がある。

ノテはCMは好きだが車がカッコ悪いな。あんまり考えたことない

ヴィッツは燃費だけだな。センターメーターもイマイチだし。
ただ1000ccをあえて乗るならいじって楽しいかも

http://minkara.carview.co.jp/userid/222299/blog/8813123/

こいつは何もフィットのよさを理解していない　はっきり言う！フィットRSが最強なのは事実だ！！
デミオスポーツもデミオも走行性能もデザインも全ての面で上だっつ〜の！！
俺は全部試乗したけどどの車もフィットが最高性能に決まってるだろ？
本田がスズキ、ミツピシ、マツダの車に一つとして負けるわけがない
あるとしたら低性能で売れない車特有の値引きだけだなｗｗｗｗｗ

セカンドカーでノテ購入。乗り出し１５０万位にしては相当速い。
足踏みＰブレーキ以外不満は無いなぁ、乗って面白いし。

フィットは最高


フィット以外糞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


フィットは最高


フィット以外糞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


フィットは最高


フィット以外糞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


フィットは最高


フィット以外糞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


フィットは最高


フィット以外糞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここは愛車マンセー厨とフィット基地害しかいないのか

FITは独身者には虚しさ爆発だったので止めました・・・・・

フィットは最高


フィット以外糞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


フィットは最高


フィット以外糞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


フィットは最高


フィット以外糞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


フィットは最高


フィット以外糞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


フィットは最高


フィット以外糞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

使う時に３〜４人乗るならノート、フィット
１〜２人ならデミオ、スイフト、ヴィッツ
ってイメージ

多彩なシートアレンジって実際どれくらい使ってる？

このスレ見れば見るほどフィット買う気が失せるな

支那フィット（密着ｗ）ＲＳに ２００ﾏｿも出すんだったら
スイフト１．３ＸＧ（１０５ﾏｿ）に １００ﾏｿ掛けた方が 楽しいよｗ


フィットは 価格に船賃と関税掛かってるから 高いんじゃね？



みんな　[ Ｈ ] マークに騙されてるんだ
糞フットに Ｆ−１ の技術なんて全く反映されてないんだよ！

スクターの 支那トゥデイや 支那ディオや 支那スペーシー100なんて
パチ物に [ Ｈ ] マーク貼っただけなのに

「ホンダは Ｅｇ 良いんでしょ？　 Ｆ−１やってるくらいだから〜♪」

なんて 買うﾔｼも ヴァカばっかり〜ｗｗｗ

子持ちの人が消去法で選ぶ感じだから、販売数は飛びぬけて強いけどな。

>>872
なんかこのスレ見てると無性に
ノートあたりに頑張って貰いたいと言いたくなるなｗ

本当はプジョーとかゴルフとかミニが欲しいと思ってる人は手を挙げて〜

いらん

207スレにまで来て荒らしてるんじゃねえよ、デミヲタ

>>850
適当な事言わない
身内がティーダとノートを持ってるから2台共たまに乗るけど
自分の先代フィットと比べたらどっちも変わらない位静かだよｗ

でも試乗した現行フィットはティーダノートと同じくらい静かだったけどね

>>870
それが狙い

>>877
静かなのはアイドリング中か、街のりしただけじゃないか？
初期型のティーダとノートそれぞれ乗ったが、ノートはあきらかにロードノイズが車内にひびくし
回すとエンジンの音が煩い。
そのぶん、ノートはティーダに比べてダイレクトに反応するし速いけどな

フィットはしらん・・・あんなくず車

>>870
リアシートを倒すしか出来ないノテ乗りだがそれすら滅多にやらない

>>874
長距離乗るならPOLO買ったけど近所のお買い物用だからねぇ…
親戚一同片道2時間圏内で帰省渋滞とかも無縁だし

>>879
普段走りでは2000rpm以上回ることは滅多にないから自身の音は静かだけど
ロードノイズは入ってくるね、スタッドレスと夏タイヤで結構違うのがわかる

このスレひさびさに見たが相変わらずだな
ここで主張すればするほど逆効果てことがわからんみたいだな

みつびしwの車はタイヤが外れそうで怖いw

＞支那フィット（密着ｗ）ＲＳに ２００ﾏｿも出すんだったら

デミオも中国製部品を相当使ってるらしいですね〜^^

>>869
タイヤとか楽器とか積む時は使ってる
使ってるって言ってもリアシート倒すくらいしかない

フィットとかノテとかは発火しそうで怖いｗ

消防白書みてみｗｗｗ

発火炎上焼死といえばヨタのお家芸じゃあないの？

あえて言おう一昔前のンダ車の燃料配管は室内を通ってると
嘘だと思うなら助手席をはずしてカーペットをめくってみると
あら不思議サイドシルとフロアの間に燃料パイプがｗｗｗｗ

昨日ﾃﾞｨﾗｰ廻ってきました。片道３キロの通勤で、ﾘｯﾀｰあたりの実燃費聞いきました。ﾌｨｯﾄとﾃﾞﾐｵ、1300CVTは、１１ぐらいと言われましたが、1500ﾉｰﾄは、１４ぐらい走るそうです。本当でしょうか？

そうなると
まだ走るデミオはともかくフィットはシートアレンジ以外何も良い場所がないね、、、
今どきエアコンつけたら性能が極端に落ちる車はNAの軽自動車とフィットくらいだし、、、

>>888
通勤10キロのオレのティーダでさえ11なんだからありえません

>>890
街乗りメインのノートだけど最近の燃費は13〜14位ですよ
状況や乗り方で変わるんだから頭から否定は出来ないでしょ

>>888
運転と道次第
片道3キロの通勤で燃費気にするなら単車か自転車にしとけ

>>890
それ自分の運転見直した方がいいよ

>>888
CVT車はアクセルの踏みかたでエンジンの周り具合がどうにでも変わるからね
ひたすらおとなしい運転を目指した場合の燃費はわりと単純に車重に比例すると思う

ならし運転の時は燃費14以下には為らなかったから
アクセルの踏み方だろうね。先読みしないと悪くなりそう

片道３ｋｍなんて自転車レベルだろ
３ｋｍなら10分掛からんし自転車のが速いんじゃないか？ｗ

3�q程度だったら、距離じゃなくて時間で計算すべきかもな。
暖機するかどうかでまったく変わってしまう。

スイフトXG-L(1.3L、5MT、\118万)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\120万)に無い装備

・エアコンのフルオート機能。デミオは￥37,000でオプション。
・走行速度に対応したオーディオのオートボリューム調節機能とMD対応。
・6スピーカー。デミオは2スピーカー。6スピーカーは￥16,000で入力端子とセットオプション。
・電波式キーレスシステムおよびイモビライザー。デミオは両方セットで￥42,000でオプション。
・オーディオスイッチ付レザーステアリング。デミオではウレタン。スイッチ機能は6スピーカーとセットで￥21,000でオプション。
・燃費計算機能。
・助手席シートアンダートレー。
・ラゲッジトレー。デミオは￥13,230でオプション。
・リアスモークガラス。デミオは単体オプションは無いが、セットで￥21,000相当。
・LEDウィンカー付ミラー。
・マフラーエンド。デミオは￥3500でオプション。
・15インチアルミホイール。デミオは14×6Jが￥106,000でオプション。




デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備

特に無し










／（＾o＾）＼

>>892
片道10�qでは、燃費が悪いのは分かる

>>897
スイフトは １．３ＸＧ ５ＭＴ（105.5ﾏｿ） が ベスト コストパフォーマンス

フィット世界一！
フィット世界一！
フィット世界一！
フィット世界一！
フィット世界一！
フィット世界一！
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このスレ的な候補車で
・自転車のトランポとして使用（ロード・前輪外しぐらいで搭載可）
・車内泊可能
だと何がいいですか？
新車でいいのが無ければ、ファンカーゴの中古にするかなと思ってます。

ノートとほぼ同サイズのタウンエース

>>901
このラインナップ中では一番車中スペースが広いであろうフィット乗りだが
自転車輸送はともかく、車中泊のスペースが微妙だ
あんたが身長170cm以上でゆったり車中泊を望むなら
中古ファンカーゴをおすすめする

トランポならハイエース一択だろ。

>>901
俺もロード海苔だけどフィットだと前輪外しでもキツイ。
newデミオとかスイフトとかはお察し。
ロードって結構かさばるからね。
本当にファンカーゴとかモビリオにしておく方がいいよ。

ノートもフィットもリアゲート開口部の上下寸法は意外と小さいからね
タワーパーキング無視して全高を上げた車種を選んだほうがいいと思われ

>>901
タントとかパレットが良いんじゃない？
フルフラットにもなるし

>>902-907
サンクスです。

>>902,>>904
その類は考えてません。そこまでトランポに特化するつもりないので

>>903
ゆったり寝られませんか・・・それは残念な報告です

>>905
前後共に外して載せてますか？

>>906
上下が足りないですか・・・それも残念なh(ry

>>907
軽なんて100万あれば買えると思ってたから値段見てびびったw

ちょっくらヴィッツ1.0Bの5MTを近所の中古車屋行って見てくる
ダイハツエンジンだけどさ安いんだ車検6ヶ月残りで12万円

>>908
前後外しても上下方向が結構厳しい。
ミニベロならそのまま乗るけど、やっぱり高さがないから出し入れしにくいよ。

>>909
ダイハツエンジンは気にせんでもいいだろ。
スイフトなんてスズキエンジンだぜ？

>>911
なにおう
400〜1300ｃｃのスズキは変態度最強じゃないか

>>910
ボデイは糞だが、エンジンはトヨタ(笑)製よりもダイハツ製の法が上だぞ。
トヨタ(笑)車のエンジンは
ヤマハ発>>>>ダイハツ>>>>>>>>>トヨタ(笑)

何でイストとパッソが入ってないんだ？

主要メーカーの代表的なコンパクトカー(トヨタ･ヴィッツ、日産･ノート、
ホンダ・フィット、スズキ・スイフト、マツダ･デミオ)だからでね？　イストは
完全にイラネがパッソはダイハツ･ブーンとして入れてもいいかも。

ダイハツエンジンの良さがわからん奴がいるのか
もとは発動機専門メーカーだぞ

パッソとブーンはダイハツ製で「中身は軽」な糞車だからな。

ダイハツという社名は昔
大八車
を作っていたから。

大八製の登録車って み〜んな 中身は 軽だろ

違うのは タフトくらいじゃねｗ

トヨタという社名は
創業時から
盗用多だったから。

>>857
ヴィッツ乗ってるけどセンターメーターがストレス

>>921
左ハンドル・右ハンドルでメータ位置共通化で
コストダウンだと突っ込まれたとき、言い返せないとことが辛いよなｗ

ヴィッツやめとけー。
うちのヴィッツ、新車で買って10ヶ月だけど4回エンジントラブル起こしたよ。
原因は不明。整備士にこの車は100%安全ですとは言い切れないといわれた。

交換してくれと交渉したら、新車出すけどかわりに50万払えと言われたよ。
文句言ったら30万まで下げたけど、その30万は何だと聞いたら
今まで10ヶ月の車の使用料金だ、レンタカーだって借りれば金を
払うんだから使用料支払うのは当たり前と店長にいわれた。

ちなみに今うちが乗ってる車は、今後中古車として100万位で売り出すそうなので
中古車で買う予定のある人は気をつけた方がいいよー

>>923
で、お前はまたヴィッツを買ったのか？
気をつけたほうがいいよー、って、プレートも車体番号もわからんのに
どう気をつけろと

プリウス満タンで２３４３ｋｍ走り、その平均燃費は４９．１ｋｍ／Ｌという
偉業を達成した人。
証拠画像http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/data/epv1710/file/P1010005.JPG
文http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=6632;id=epv1710

満タンEMV燃費（車載コンピューターによる平均燃費表示）が４０ｋｍ／Ｌを超えた人は結構いる。
http://prius.2-d.jp/ippiki/detail.php?mid=11&mver=0
http://prius.2-d.jp/ippiki/detail.php?mid=14&mver=0
http://prius.2-d.jp/ippiki/detail.php?mid=15&mver=0
http://prius.2-d.jp/ippiki/detail.php?mid=17&mver=0

>>923

そんな状態でまたヴィッツにしてだいじょぶ？また同じ事が繰り替えされなきゃ良いけど
それにしてもそののディーラーの対応は悪いと思う。
消費者生活センターか直接本社お客様相談室にねじ込んだ方が良いんじゃない

エンジントラブルってどんなだ。
走行不能になる故障じゃなくてもそれが何度も繰り返しちゃうときついな。
車自体が不良品といえるのならなんとか全額変換まで持っていってよそで買うほうがよさそうだね。

>>923
明らかにトヨタ叩きとわかる文章だな

出実男のグリーンメタリックはまさにアマガエルだな

車をわかっていない親に、パンフレットを見せてみた。
デミオ＝カエルは仕方ないとして、フィット＝ナメクジ・・・
以来、町でフィットを見るたび、ナメクジを連発。はずかしいからやめて。

1300ならフィットがいいかなと思っていますが
燃費がいいだけでなく自動車税、重量税が安い1000ccで1000Kg未満の、いわゆるリッターカーでおすすめの車はどれでしょうか。