ベンツSクラスvsBMW7vsアウディA8vsレクサスLS

各社フラグシップモデルで最も優れているのはどの車種でしょう？

各車種の良い所、悪い所を議論していきましょう

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
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　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

あうぢ

車を好んで運転する人には、A8か7erが良い
運転中に音楽を聴いたり、考え事をする人にはLSかSクラスがおすすめ

よく運転するからｱｳﾃﾞｨにした
でも本当はLSでもよかったんだ
嫁がブランド思考だから困ってる
本当の本当はｸﾗｳﾝでもよかった

マイバッハかベントレーにしとけ

アウディって何か選ぶ価値あんのか？
クワトロシステムなんてその気になれば本田あたりで似たようなのが開発できるだろ

アウディなんてメーカーは、昔ほぼ倒産状態だったものを同じく国のVWが
買収し、バッジエンジニアリングしているだけの厚化粧仕様。

エンジン、駆動系、シート、数々のパーツが殆ど一緒。
A8＝ﾌｪｰﾄﾝ
A6＝ﾊﾟｻｰﾄ
A4＝ゴルフ＝A3
値段が高いだけの車、国産車から乗り換えると騙されるが
ベンツ,BMWあたりから乗り換えるとがっかりする！

うん、わかったからもう無知をさらすな・・・
A4＝ゴルフって・・・

>>8
アウディ良い車だと思うけどな
W12に乗っちゃうと、ベンツとかBMに乗るのが恥ずかしくなる

中華なのが
混じってるよ 中華ﾖﾀ

ワーゲングループがハードとしてはNo.1。
後はブランドイメージを高められればね…

ところで、クアトロポルテは蚊帳の外ですか？

クワトロポルテは格好良すぎるから県外だろ
四ドアクーペかな

サーキットみたいに限界まで走るわけでもないのに走りがどうとか関係ねぇだろ。普通に走ってるぶんには性能なんて昔じゃあるまいしほぼ一緒だろ。

>>14
静粛性とか色々あるだろアホか
お前に高級車は合わないよ

>>12

2007年 自動車耐久品質調査

１位レクサス　ビュイック
・
・
・
24位　アウディ
・
・
34位 VW

38ブランド中、24位と34位ですよ。
ＶＷのどこがハード的にNo１なんでしょうか。

レクサスが品質1位なんてw

角度とかを思い出した

れ腐す ﾌﾟｯｹﾞﾗ

ｷｮ

なんでレクソス入なんだがや 除外だろ

レクソス ﾌﾟｯｹﾞﾗ


ｷｮ

しクソス ﾌﾟｯｹﾞﾗ

ｷｮ

間違い

しクサス ﾌﾟｯ

しかしこの板には異常なほどレクサスアンチが繁殖してるな

レクサスの文字だけで過剰反応するからおもしろ

ベンツやBMではなく、レクサスが僻まれる時代になったんじゃの〜。

大衆車だけどさ


しクサス

お前等はエンブレムに騙されているだけw

レクサスってデザイン面で語れるのがロッテリアマークくらいしかないんだよなあ
アウディやBMWみたいな一目でソレと判る特徴がない

BMWってなんか良い所あるの？
あの豚っ鼻グリルが鼻につくんだが

しクサス 大衆車同意age

しクサス
ネタでなにかないの？

海外の富裕層はレクサスよりMB、BMW、AUDIを選んでるけどね

レクサスを大衆車と言えるほどの人間の
年収が気になる

アメリカのデータ
左から販売台数、ブランドに占める割合、販売単価、総売上高

Benz S　19,501台　10.82%　@$134,500　$2,622,884,500.00
Lexus LS 　26,350台　10.77%　@$82,500　$2,173,875,000.00
BMW 7　11,013台　5.09%　@$99,200　$1,092,489,600.00
Audi A8　2,754台　4.02%　@$95,395　$262,717,830.00

なにを言っても なに叫んでも


しクサス はしょせん トヨタ自動車


ですから残念

>>30 お前はBMのデザインを云々言える程のセンスの持ち主なのか？

前は俺もあのグリルが格好悪いと思ってた。
今はBMWかっこいいと思うけど。

>35
ヨーロッパじゃレクサスなんてほとんど走ってませんが

>>37
そこら辺は個人の趣向の問題だから別に仕方ないんじゃね？

ベンツやレクサスをダサイと思う奴もいれば
BMWをダサイと思う奴もいる

>>40 別にね、BMのデザインが好みじゃないとかレクサスが好みとかだったら人それぞれだけれども、ダサイとか鼻につくなんて言っちゃうとね
洋服なんかでも色々な趣味が有るけど、色と色の組合せがおかしかったり、上下のバランスが悪いなんてのは趣味がどうとかじゃ無くダサイ、BMなんかは全体のバランスがとれているしラインの入れ方なんかも上手い、
それを何が良いんだか分からないとかグリルが鼻につくとか言ってるのはどうなの？って事。

しクサス話題をそらせたくて

BMWに話題を変えたいだけだよ

気付よお前ら

ＬＳがシャープなスタイリングで一番カッコいいね。
７は鈍くさい。

>>43
トヨタ自動車製だけどいいの？ それで？

かまいませんよ。全然

ﾌﾟｯ


頑張ってね


ｹﾞﾗｯｷｮ

>>41
いくらなんと言われようとも７尻だけは嫌だ。

↑
みんなスルーしろ

>>48
あらら今回は「ｹﾞﾗｯｷｮ」は無しかい？w

お前ら仲良くやれよ！

仲良く出来ないんだったら、シーマ入れるぞ！！

なんならデボネア入れるのすら辞さないぞ！！

せめてプラウディアにしてくれ。
デボネアは古すぎる。

実際 しクサス車に負けたら
終わりだね それくらいの底辺レベル しクサス

ワールドカーオブザイヤー受賞のＬＳ
このクラスの最高峰だね。

ここまでしつこいアンチトヨタなんて
2chくらいでしか見ないな
トヨタにいじめられたの？

「し（←ｺﾚ）クサス」を定着させたいんじゃないの？ｗ

俺のイメージだと
Ｓクラス＝ネームバリューで選ぶ人向け
７シリーズ＝たまには運転も楽しみたい人向け
Ａ８＝さりげなく、だけど知的な主張をしたい人向け
ＬＳ＝快適な移動空間を求める人向け

って感じかな。しかしここまでのクラスになれば、どれも不満は少ないでしょう。

霊腐す


ｻﾗｼage

チベット大虐殺を繰り広げる凶産国家
中国の商業オリンピックに資金提供する企業

【ＩＯＣスポンサー企業】

●コカ・コーラ　●Atos Origin　●GE　●ジョンソン・エンド・ジョンソン
●コダック　●lenovo　●Manulife　●マクドナルド
●OMEGA　●Panasonic　●SAMSUNG　●VISA
●ダイムラークライスラー　●MIZUNO　　●SCHENKER


http://www.olympic.org/uk/organisation/facts/programme/sponsors_uk.asp

霊腐す 　　社員乙

つまんないから死んでいいよ
あからさまなアンチは車をまともに語ろうとしないからな

礼臭す 　　社員乙

>56
LSも十分ネームバリューで選ぶ人向けだと思うんだが…

スレタイ見て予想したんだが、レクサス工作員だらけのスレだな。

いつも思うんだけど、少しでもレクサスを褒めるレスがあると
工作員だ！とかいう奴をよく見るんだが、おかしくないか？

じゃ工作員と言っている君はどこの工作員なんだ？って話しになるじゃないか。

レクサスにベンツのエンブレムを着けただけで、大絶賛するんだろ？

>>64
違う、違う。

このスレに縁も所縁もない、者の僻み。

あっちゃ、こっちゃ行っては書きまくってる僻み根性丸出し。

スルーでOK。

トヨタは露骨なネット工作活動してるからな
ソニーGK工作員と同じくらい有名だから仕方ない
自業自得ってやつだw

>>67
同意age

華麗にスルー

具体的な話しになってくるとレクサス工作員はスルーしたくなるわなｗ

と、具体的な話もせずに言っている。笑える。

と、レクサス工作員がすぐに反応する。笑える。

レクサス失敗スレに常駐してるレクサス店員だなw

レクサスにしろベンツ、BMWにしろメーカーでどうこう言う人間は工作員認定
されても仕方ないと思う。
普通、車単体で判断するよね。

>>72
>>73

工作員殿、ご苦労様です。

>>75
レクサス店員（工作員）乙ｗ

>>76
工作員乙www

これらを鉄道会社に例えると

ベンツ・・・東急（ネームバリューにこだわる）
BMW・・・相鉄（片や直6にこだわり、片や直角カルダンにこだわる）
アウディ・・・東武（全てが中途半端）
レクサス・・・JR東日本（E231系同様似たようなデザインが多い）

さて、ここらで静音性について語らないか？
スレタイの車種だどA8にしか乗った事がないから比較はできないけど、
他3車種はA8を基準にするとどの程度の物だろう

>>79がレクサス店員について

>>80
露骨な工作員乙www

>>81
レクサス工作員必死だなw

レクサスに有利なこと書くと何でも工作員。
なんという脳みそ。

この反応ww
レクサス工作員バレバレw

おれ、　小便っの一番小さいヤツ買ったけど借金を払えなくなり残りの残債を追加で払わされて
引き上げられた上に　懲りずにスクラップ同然のＢＭＷをおだてられて言い値で買わされて

金をドブに捨ててる無知な素人を知ってる

恐るべき脳みそｗ

その人　自分から顔を晒しちゃってるから知りたい人には教えてあげるけど　知りたい？

欧州車のモノマネコピーレクサスに有利ってwww
笑うところですか？w
まぁトヨタ関係者か車音痴しか買わないだろう

今現在は無職だけど　金融関係のブラックリストに載ってるから　就職はチト難しいみたい

何処のディラーに行っても　無視されてるみたいよ
「お客様ブラックリストの一番上に載ってますね」って

レクサス工作員二名の話題そらし活動オモロイw

>>91
レクサス工作員乙www

>>92
ちょwww

＞その人　自分から顔を晒しちゃってるから知りたい人には教えてあげるけど　知りたい？

ベンツ　「ゲート式AT、マルチリンクサス、市販車用フライバイワイヤやミリ波レーダー
　　　　　あ〜もうパクリたい奴は好きなだけパクレパクレ　その代わりブランド価格で売るぞ」

BMW　　「V６使って３シリーズをスマートにしたいけど　安易なベンツの後追いは氏んでもイヤだな
　　　　　そうだエッジの効いたプレスラインを多用してデブ化をごまかそう　コスト命の大衆車には
　　　　　マネできないからいい差別化にもなるな　俺ってブランド商売のセンスあるよ」

アルファ「金なくてメカは全て最新って訳じゃないけど　デザインは最先端いってるから
　　　　　ブランド商売はこれで成立」

レクサス「え〜とIS、GSはベンツの後追いでV6、マルチリンク化させてパッケージングを進化
　　　　　ISの後部はアルファパクって　スリーサイズバランスはBM３シリ参考にして終了と
　　　　　LSはBM風にトランク突き上げて　フロントマスクはいつも通りのベンツ風にして完成
　　　　　う〜んパクリまくりでブランドカーにはカケラも見えんけど
　　　　　ウチは車音痴相手に商売してるからコレでいいか」

オペル　「レクサス君にはブランドカーに必要なオリジナリティや先進性が欠けてるな
　　　　　国内限定とはいえ　特徴のない車でのブランド商売（高値設定）は上手くいかないよ」

レクサス「アウディ版権引き取ったヤナセが放棄するオペルから言われたら世話ないな　
　　　　　まあダメだったら　９０年代にやってたアウディ車販売の時のように途中撤退するから別にいいけどね」

A　ＬＳってどう?

B　プアマンズLサイズセダンって感じ　
　　レクサス　LS\7,700,000 〜 \13,300,000
　　メルセデス・ベンツ Sクラス　\9,960,000 〜 \28,800,000、BMW 7シリーズ　\9,150,000 〜 \17,450,000、アウディ A8　\8,670,000 〜 \17,300,000

A　ブランド料（先行開発費）を取れるメーカーとエセプレミアムメーカーとはどういう違いがある？

B　俺の予想では　ＬＳは数年後のマイナーチェンジで
　　ＢＭが元ネタのジョグダイヤルをつけ
　　ベンツが元ネタのゲート式ＡＴを取り下げ　Ｓクラス、７シリーズに続いてステアシフトに変更
　　次のＦＭＣまでには
　　Ｓクラスが元ネタのスピードメーターを液晶画面に変えて　
　　アルファがトレンド発信元となってる鋭くえぐるようなサイドラインを入れてくるかもしれない　
　　と読んでる　

A　８速ＡＴ等の世界初技術も少しあるね

B　多段ＡＴ自慢は初６速ＢＭＷと初７速ベンツが既にやっていて　他の世界初技術も既存メカの発展型の域を出てない

A　先代と比べて北米では４千ドル程しか値上げしていないにもかかわらず　日本で約２００万円アップさせた現行モデルの売れ行きはどう？

B　軽を除く自動車の販売が国産、輸入車問わず軒並み不調だった０６年度に、ベンツ、ＢＭの販売は好調だったわけだが
　　これは２万５千台あった先代セルシオの初期受注が　現行ＬＳで１万２千台に半減した事と関係していると思う
　　つまりトヨタはレクサスブランドの導入で　輸入車市場を脅かすどころか逆に売り上げを奪われる事態となっている　
　　トヨタがLSのFMCで失ったシェアを取り戻すには　国産車を輸出先より高い価格設定（販売開始時レート）で売るという
　　ブランド価値を偽装した販売展開の過ちを認めるしかないだろう

A　LS６００ｈってどう？

B　とりあえず名前がベンツS６００っぽい
　　成り立ちは全然違うけどね
　　ＬＳ６００ｈロング　　３９４ps　　Ｖ８　　　１３３０万円　　
　　　Ｓ６００ロング　　　５１７ps　　Ｖ１２　　１９８０万円　　

A　でもハイブリッドって先進的＝ブランドカーっぽくない？
　
B　ハイブリが本当に有効な技術であればもっと普及してるだろうし
　　完成度が低い状態での販売開始ならどこでも出来るよ　一般的なメカとして広まるには技術面でのブレイクスルーがまだ必要
　　あとフラッグシップモデルにもかかわらず　１２気筒（Sクラス、７シリーズ、A8）やアルミボディ（アウディ、ジャガー）
　　といった贅沢アイテムを用意出来なくて、大衆車クラスにもあるハイブリメカでお茶を濁しているようにも見える

>>96　>>97
ドイツメーカーの株主から追及Q&A?
ただしハイブリットを否定するところを見ると5・6年前の奴かな?

レクサス＝プアマンズ欧州車
これは紛れもない事実だわな
トヨタの歴史はパクりの歴史

＞その人　自分から顔を晒しちゃってるから興味がある方には教えてあげるけど　知りたい？
＞豚顔でキモイよ

>>99
アンチwww

www

>>101
レクサス工作員www

高級車にとって大事な部分でもレクサス有利な部分の話をしようとすると
即「レクサス工作員」って…

というか100レスあっても自動車の話まったくしてないな。
これからも燃費と静粛性の話はタブーだし。

何でもいいから自動車の話しようよ。

>>102
レクサス工作員www

ごめん、空気呼んでなかった…

>>104
レクサス工作員www

＞その人　自分から顔を晒しちゃってるから興味がある方には教えてあげるけど　知りたい？
＞豚顔でキモイよ しかも臭い

>>105
わかりやすいなwwwレクサス工作員www

>>107
そういうお前もwwwレクサス工作員www

いい加減巣に帰れよカス共

ここはレクサスのアンチスレじゃないんだ
他車種の話が全くできないわ
民度がゲハ並に低い

>>109
アンチレクサスっていうか、輸入車工作員って感じかな。
>>96>>97とかよくもまあ根拠の無いことをスラスラ書けるなと思う。
ここまで息をするように嘘を書く人って日本人とは思えないね。

>>108
そう言うお前がレクサス工作員www

>>111
いえいえあなた様ほどではレクサス工作員www

>>110
おまえレクサス工作員丸出しの反応だなｗｗｗ

レクサス工作員は他社も工作員が存在するかのように印象操作するのは定番ｗ

>>96-97は事実だろ。工作業務だから認めたくないのはわかるｗ

そもそも、こんな糞スレ立てた馬鹿が工作員。
レクサスは欧州車と同じ土俵ではない。レクサスのライバルはトヨタ。
欧州車を比較対照にする工作活動したい気持ちもわかるが、図々しい
にもほどがある。

このスレの工作員が元気だから失敗スレにここを貼ってくるわｗ

しクサス工作員スレはこちらですか？

トヨタ工作員の存在証拠
ttp://ameblo.jp/minilux/

トヨタ工作員まとめサイト
http://www012.upp.so-net.ne.jp/third-sp/fuji/

>>113
>96-97なんてドイツ車の○○はいい○○、トヨタの○○は悪い○○、ばかりじゃん。

オールトヨタネットワーク分科会
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1200634253/

>>117
もう一般的に認知されてしまっている事実だからあきらめろ。

欧州車と比較されただけでもありがたく思えｗ

明日もスイーツ出しと洗車頑張れよｗｗｗ

お前ら、書き込む度に品位を落としてると気付こうよ

まんまゲハのハード戦争と同じ事してて笑える

ゲハ板のソニーゲートキーパー（ＧＫ）工作員もすっかり有名になったよなぁｗ
ネットやらない人にまでＧＫは浸透した。
ＧＫ問題を知った人は二度とソニー商品は買わないと思ってるらしい。
そして今トヨタも同じ道を歩んでいるように見える。
ソニーの失敗を教訓にすればいいのに、レクサス工作員の活動を見る限り、
どうやら無理のようだｗｗｗ

>>1
A8・S・7の御三家で議論しろよ
なんでトヨタレクサスLSを入れるか理解出来ん、御三家に無礼極まりないだろバカが

CARVIEWの人気者「|:3ミ」を研究するスレ Part11
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1206011769/


３種コテハン叩き＆ブログヲチ、個人実名中傷荒らしさんです。
削除依頼も何故かスルーされてます。
トヨタ叩きスレは速攻スレストかかるのに、アンチトヨタの人にはノータッチ。

ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/money/1147267487/756
ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/money/1147267487/766
ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/money/1147267487/776
ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/money/1147267487/786
ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/money/1147267487/788
ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/money/1147267487/789
ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/money/1147267487/793
ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/money/1147267487/794
ttp://food8.2ch.net/test/read.cgi/gurume/1166913698/476
ttp://food8.2ch.net/test/read.cgi/gurume/1166913698/477
ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/shop/1187210182/522
ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/shop/1187210182/535
ttp://life9.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1143488905/148
ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1131745490/940
ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1131745490/961
ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1131745490/963

>>122
工作員www

>>124
やぁレクサス関係者さん

A8か　契約した瞬間　価値が半額になるなんて笑い話があったな

>>122
シーマｖｓレジェンドｖｓマジェスタｖｓレクサスＬＳが正解。
レクサス工作員は夢を見すぎｗ欧州車の足元にも及ばないことに気づけ。

Benz S　19,501台　10.82%　@$134,500　$2,622,884,500.00
Lexus LS 　26,350台　10.77%　@$82,500　$2,173,875,000.00
BMW 7　11,013台　5.09%　@$99,200　$1,092,489,600.00
Audi A8　2,754台　4.02%　@$95,395　$262,717,830.00


アウディこそいらんだろが。
世界最大の車大国でＬＳの10分の1しかうれてません。

吉野家の牛丼（レクサス）は売れてます。
老舗の高級料亭より売れてるのは当然ですね。

>>128
工作乙！ソースは？
あ、無理かw工作だからなw

世界一富裕者が多い国でＬＳの10分の1しか売れていないＡ８
ＬＳは足元にも及びません。ｗｗｗ

言うのはタダ！ブガッティ君の華麗なる車遍歴（妄想）�@

【audiTT編】
乗ったら買ってしまいそうだ。(^_^;)
http://ameblo.jp/minilux/entry-10018722164.html

【VOLVO編】（"B"OLVOを指摘され訂正の巻）
街で走ってる数も少ないし。ってすっかり買う気になりそうだ。仕事で来たのに(^_^;)
http://ameblo.jp/minilux/entry-10024431404.html

【レクサスＳＣ編】（親父のソアラとはどこが違うのか！？の巻）
走りの印象も落ち着いた大人。アメ車っぽい。全てが優しい。欲しくなったぞＳＣ
http://ameblo.jp/minilux/entry-10030508974.html

【190E編】
今、１９０Eが無性に欲しい。W204を買う前に乗っておかないといけない気がする。
コストダウン入る前のメルセデスを経験しておく最後のチャンスかも。と思い立って売る手続き進めます。　いい中古探そう。
http://ameblo.jp/minilux/entry-10038048676.html

【New Cクラス編】
来年２月の車検でW204乗換え決定だな。（笑）
http://ameblo.jp/minilux/entry-10037714382.html

異母兄弟のフェートンにも触れてやれよｗ

ぶっちゃけこのスレ立てたの俺だけど、
http://c.2ch.net/test/-.YYS00/auto/1203413010/i
↑このスレ参考にして立てたからレクサスが入ってるだけ
アンチは残念でした。別にレクサスなんかどうでもいいんだよ実際
俺のW12に比べたら無価値な車だし

お前ら仲良くしろよ！

仲良く出来ないんだったらレジェンド入れるぞ！

>>134
レクサス工作員言い訳乙

工作員といえば言い合いに勝てるとでも思ってんのかね。

乗ったことも 買えもしない奴らが何言ってんの？
自分に該当してるスレいけよばぁ〜か

世界基準でない自称プレミアム？が入っているだがや

>>113
じゃあまず
＞ハイブリが本当に有効な技術であればもっと普及してるだろうし
＞完成度が低い状態での販売開始ならどこでも出来るよ　
本当に有効でない根拠と完成度が低ければ販売できる根拠を述べてみてよ。
ちなみに完成とは実用に最低限耐え得ないと完成とは言えないからね。

レクサス関係者じゃないとここまで必死にならんわなw
トヨタ社員＆トヨタ工作員て凄い努力家w
ソニーGKも真っ青www

しかし、ベンツでもレクサスでもいいがね。好きな車に乗れや。
お前らみたいに車でしか自分を表せないのは、社会的地位も経済力も
知性も教養もない証拠。要するにお粗末な人種ということだぜ。
俺みたいに社会的地位も経済力も知性も教養もあると自転車でもいいわけだ。

ちなみに俺はSL500とGSｈと911ﾀｰﾎﾞを持っているが、それぞれいい車だよ。
S500には関心ない、でかすぎる。まあ、お前らみたいな脳内所有の
馬鹿には理解できんだろう。

>>143
そう思うのが普通の人。
レクサスっていうと目を吊り上げるのが>>141みたいなおかしい人w

この辺りの排気量の大きい車は2ちゃんの諸君には高価すぎて
夢の中でのオーナーにしか成れんから、むなしいが豪邸を建て
大きな庭や車庫を持つぐらい稼ぐ夢でも見てからだな。

現実は軽自動車の中古車センターまわりするのが精一杯だな。

欧州ブランドコピー商品のトヨタは恥ずかしくて乗れないな。
>>144はレクサス関係者か車音痴ｗ
これから現行SL55AMGでドライブ。現行S600とX5も持ってる。
頑張ってくだらない比較してろ馬鹿どもｗ

>>146
凄い凄いw
で、都合悪くなるとドライブとか風呂とか飯とか行くのね。
かなり笑える。
それお金貰ってやってるの？w

排気量の大きい車に乗りガソリン価格の高騰を気にする見栄張りに成らんでも
1.8〜2.0Lで充分だ。

ワシは東名高速・名神高速を2.0Lのカムリでよく利用するが、合流も追い越しも
ストレス無く走れて、空いておれば飛ばすよ。それで燃費は驚くほど良く街中と
比べられないほどだ。

このクラスのステータスあるセダンを次々出して欲しいものだ。

>>146
ID:SvtlDR2+0

分かりやすい嘘だね。もう少し工夫が欲しい。お前馬鹿だろ。

自転車でいいじゃないか。

お前ら仲良くしろ！

仲良く出来ないんだったらシーマ入れるぞ！

>>149
だから都合が悪くなる前にドライブだってさw

５シリーズに2.0Lのエンジンあるんだね。
古いやつだと1.8Lなんてのもあったけど。
どんな人が買うんだろ？

>>152

2.0なんてあるんだ。ふぅ〜ん。

でもそんなの関係ねぇ〜、
でもそんなの関係ねぇ〜、
でもそんなの関係ねぇ〜、

はい！

>152友達の兄貴が乗ってた(笑)１・８で5ナンバーだった。80万で買ったらしいが、助手席のパワーウィンドウが壊れて上がらなくなってたらしい。六年前の話し。

W220はもうダメかな。無理して買ったのに。

やっぱり2chでオーバー1000万円の車の比較なんて無理だよ…

ヴェイロンvsエンツォvsカレラGTvsマクラーレンF1

とかにした方が脳内所有者がいっぱい来て楽しかったんじゃない?
このクラスだとボロが出そうで脳内所有者すら来ない。

しかもトヨタの名前が出たから十字軍の皆さんが駆けつけ、
神の名の下に問答無用でなんにでも火をつけるし。

>>156
トヨタ工作員がその中にISFを入れるぞ
当たり前のようにw

>>157
はぁ？それを言うならＬＦ−Ａだろ？
何寝ぼけた事言ってんだ？え？工作員さんよぉｗ

以前はフェラーリやランボルギーニとＳＣを比較してたレクサス工作員が
いたからＩＳ-ＦやＬＦ-Ａも当然のごとく入れるなｗ

十字軍の皆さんは悪魔と闘っているつもりなのかもしれませんが、
傍から見るとただの侵略者です。

悪魔が出たらこちらで処理しますのでお帰りください。

と言っても分からないのが宗教なんだよな〜

スーパーナチュラルかよｗ

私は田舎に住み決してお金はありませんが、趣味は車しかありません。10、20、30、全て残してあります。田舎なので土地はあるので。現在460です。

なぜ比較にドイツ車三台に日本車なの？
このスレ主自体がレクサス工作員やったりして

何がその十字軍とやらをつき動かしているのですか？

ますます一台がバカにされるだけだがや。

>>163
レクサス工作員か車音痴しか考えられないよなw

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち６〜 　レクサスの挑戦−ネット工作員の誕生！」

奥田会長から、もっとレクサスの販売台数を増やせと迫られていた。 思案に暮れていたとき、会長は意外な事を言った。
「ネットとマスコミで印象操作してみたらどうだろう」 レクサス室長は戸惑った。 印象操作がバレたらトヨタと中身が同じだとだとバレてしまう。

「無理です。出来ません」室長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
会長の熱い思いに、室長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

マスコミは電通を通じてすでに口封じ＆印象操作工作は完成していた。
それから、夜を徹してのネット上の印象工作活動が始まった。
しかし、ネット上での低評価、失敗の声はもみ消せなかった。 室長は、来る日も来る日もネット上の人に論破された。
F1富士SW失敗の惨状は個人ブログやまとめサイトで流出していった．．．

いっそ、電通に転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ会長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。もみ消すんじゃなくて、こっちが大勢で書き込み多数派を装うんだ。」

そうだ。２ちゃんやカービューといった匿名掲示板だ。ユーザー評価とか点数や書き込み数で工作する手があった。暗闇に光が射した気がした。
室長は試しに人材派遣会社に連絡してみた。
大量の日雇い労働者がネットカフェ難民になっている。 「これだ、これが探してた印象操作なんだ！」

ネットカフェからレクサス絶賛する書き込みをする工作員の誕生だった。
会長と室長と工作員は、チャットで喜びを伝えあった。 室長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

「会長、レクサスディーラーにシャンパン浴びに行って来てもいいですか」室長は言った。
「ああ、いいとも。だが期待はするなよ。シャンパンじゃなくCAVAだからな」 会長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

ttp://ameblo.jp/minilux/entry-10057404674.html

スレタイにレクサスがある所は、所有者よりアンチがうじゃうじゃwww

レクサス所有者(車を所有)

アンチwww

アンチwww

>>163
スレを読み返せカス
ゆとってんな全く

レクサス工作員w

このスレは

レクサス工作員八割
レクサスアンチ一割
野次馬一割

で提供しています

BMWって排気量の割りに馬力だすのヘタクソだよね

>>172
ドイツの高級車は昔から高回転の最大馬力よりも
低中回転でのトルクの出し方に主眼をおいて開発されてるんでないか？
そのほうが燃費もよくなるし、街中走ってて気持ちいいだろ。
あと馬力で税金が変わってくるみたいなので、排気量上がっても
馬力据え置きなエンジンが多い。

実際

しクサス、トヨタ自動車

乗ってて偉そうに 言われる筋合いなくね？

>>174
日本語勉強してから入国する様に。

>>169
おまえの言葉そっくり返しとくさ…

無意味な語り場だ。

>>176
無意味にしてるのはお前らだけどな

>>177
あっそ。くたばりな

会社にLSあるがそこまで良くない感じした。
ベンツに一票。

俺もＳクラスに一票デザイン及び内装面が最高。

>>177
レクサス工作員のおまえらが悪い

このカテゴリーのなかでＬＳは故障しなさそうだから維持費がかからなさそうでいいな。

>>182
工作員発見！

w126時代のベンツ見てから今のベンツみると
今のベンツがかわいく見えてしまう。ドイツ特有の重厚なオーラがまったくない。
マークＸをでかくしたようにしかみえない。
よく言えば庶民的な万人に好かれるデザインになったのかな。

↑いや 実際そうだろて（笑）

むしろレクサスって故障すんの?

ＬＳよりもセンチュリーのほうがより高級車にみえるよな。
実際センチュリーはコストが相当かかってるらしいが。

駐車場のお隣が某プロ野球選手の現行ベンツSでロリンザーってエンブレムがサイドに付いてて19インチくらい？のホイールにフルエアロなんだけど、これってコンプリート車なの？

俺ならＬＳかＳ選ぶ。ＢＭＷは駆け抜けるが疲れる。ＡＵＤＩもしかり。らっく〜な車に乗りたい。

俺ならＬＳよりクラウンマジェスタを選ぶ。
ぜんぜんしなやかな乗り心地だしね。

センチュリーは職人芸の極み。
LSは大量生産方式でどこまでセンチュリーに迫れるかの実践。

>>187
センチュリーのほうがｶﾞﾁで作ってるとはよく聞く話しだよね。

でも いかんせんショーファードリブンだよね。

ドアミラー仕様をフルスモにして大口径ホイールにロープロ引っ張りでツライチにして履かないと運転席にいたら運転手と認定される罠だわな。

だか↑をやるとDQNとの謗りを免れることは難しい両刃の剣なわけで…。

セルシオとかだとWORLDとかがカスタムしているみたいだけどセンチュリーのチューナーってあるのだろうか。

BMWは自分でハンドル握るなら最高の車だよなぁ。

あの足はマジで最高だよ。 キッチリ金かけて定期的にブッシュ類　ロアアーム サス エンジンマウント と手入れしてやれば何年経とうが最高の車で居続けてくれる。

ただ そこまでマメで潤沢な資金を持ってる奴はほとんどいないだろうけどね（笑）

維持に対する金さえ糸目を付けなければ、ドライバーズカーとしてはBMWが最高だろう。

あと ＢＭに改善して欲しいのは、

故障の多さ

ＡＴの耐久性

オーディオの音質だなぁ

オーディオはメルセデスを見習うべきだろう。

>>184
W221は重厚オーラが復活したと思うが。
日本車が欧州デザインをマネしすぎた結果、欧州車を見た車音痴たちが
日本車を大きくしたようなと感じてしまうんじゃないかな。

>>194
いつの時代の７尻の話？
Ｗ221のオーディオは良いとは感じない。
女が乗ってるビートルのほうが全然イイ音出してるｗ

しかしなぜトヨタ車がスレタイに入ってるんだ？
荒れるしネット名物トヨタ工作員が来るからトヨタ車抜いて別スレ
立てたほうがいいのでは？
で、ジャガーも入れてやってｗ

このスレ読んで

トヨタ工作員>アンチトヨタ

なんて感じる人がいたらキチガイ。

トヨタがセンチュリーの手法でミドルクラスの高級車を作ってくれたら買う。
本来レクサスがそれをやるべきなんだが、いまんとこ期待はずれ。
トヨタのなかで歴史的意匠性を感じるのはセンチュリーだけかな。

レクサスを擁護する人の特徴がわかるスレ


【阿鼻】なぜレクサスは失敗したのか?113失敗目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205401130/

【名誉】アンチレクサスの粘着は異常【棄損】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192344548/

CARVIEWの人気者「|:3ミ」を研究するスレ Part11
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1206011769/

実際
ベンツBMWアウディ乗ってて

礼臭す と比べられちゃ 泣けてくるわ

アウディ販社はトヨタだろ トヨタは所詮 日本と韓国だけじゃね？
通用するのは

>>178
まさに発言がゆとりそのもの

>>199

m9（＾Д＾）プギャー

2007年アメリカのデータ
左から販売台数、ブランドに占める割合、販売単価、総売上高

Benz S　19,501台　10.82%　@$134,500　$2,622,884,500.00
Lexus LS 　26,350台　10.77%　@$82,500　$2,173,875,000.00
BMW 7　11,013台　5.09%　@$99,200　$1,092,489,600.00
Audi A8　2,754台　4.02%　@$95,395　$262,717,830.00
Jaguar XJ　3,308台　27.53%　@$78,960　$261,199,680.00

>>201 よかったな

>>201
レクサス工作員さん、ソースはどこですか？

http://www.autospies.com/
のニュースをさかのぼれば見つかるとおもうよ。
けされてるかもしれんけど。

でも所詮 レクサスだし
トヨタだよ ありえねえ〜

レクソスは華がなくて憧れない所が悲しい。 外車より安いからしょうがないけど

2chなどで猛威を振るっているオールトヨタネットワーク分科会（以下TNS）に関する行動観察記録。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの番犬
TNSならではの特徴である。

TNSの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度
しか休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうが
なかろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

TNSは決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
TNSは傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。
監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているものとも
考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

◇TNSの基本戦術
●初頭戦術
・2chで忌み嫌われているレッテルを貼る（例：「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」）
・ナショナリズムに訴える（例：「日本人ならトヨタを叩くな」）
・業績最高潮のマンモス企業に対する嫉妬、僻みと決め付ける
・何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる
その他、逆のことを言う（例：「ホンダとトヨタを入れ替えるとしっくりくる」）などなど。

●中等戦術
・息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、TNSがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、TNS自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。
・ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接
転載するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。

で、>>204がこれ。

TNSの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。

>>201
踊らされるヨタヲタの幸せ（知らぬが仏）
http://www.geocities.jp/b_otaku/level1/sijyouki3/LexusGS.htm

レクサスの販売構成はどうなっているのか、と言えば、ＳＵＶのＲＸ（ハリアー）が106.5千台。
米国人の大好きなデカいドンガラのＦＦセダンであるカムリを豪華に仕立て上げたＥＳ（ウィンダム）が
75.9千台。それにＧＸ４７０(プラド）が35.4千台と、ＳＵＶとウィンダムで殆どを稼いでいる事になる。

確かに北米の売上げでレクサスブランドのクルマがメルセデスやＢＭＷを上回っているのは
事実だけれど、それは隙間商品の話で、王道の高級セダンでは全く歯が立たない。
北米でさえ、こんな状況だから、欧州ではさらに悲惨な状態であることは容易に想像がつくだろう。
ところが、日本の低所得者層は、これを勝手に拡大解釈して、米国どころか欧米を含む世界中で
ＩＳやＧＳが３シリーズやＥクラス以上に評価されていて、ベンツ・ビーエムをありがたがっているのは
日本だけだと信じている！この世論の誘導は流石はトヨタ、頭が良い奴が揃っているんだなぁ。

過去のテンプレ

ＧＭに代わる大衆車の王者、トヨタが始めた高額ブランド、レクサスＬＳ(Newセルシオ)と、
既存の高級ブランドであるメルセデス＆ＢＭＷとを徹底比較しよう。
新車価格６５０万以下の車は徹底排除。ベンツＥとＢＭＷ５はＬＳに対抗。ＧＳは論外。

ダイハツやスバルを傘下に従え、カローラとマークＸを年間２００万台ほど売りながら
１兆円ほど儲けるトヨタが、ポンコツ車(アメ車)とガサツな国民性の超巨大市場である北米にて
トヨタブランドを隠し伏せながら、ウインダムとハリアーを２９万台ほど売ったそうな・・・
これを「メルセデスに勝った」という話にすり替えて、次は日本市場をターゲットだ！

既存の高級ブランドであるメルセデスやＢＭＷに対していかに立ち向かうか。
勝ち組トヨタとしては「金」の次は「名誉」が欲しい。いかにブランド化を展開するのか。
大きいカローラなレクサスを単純馬鹿な客に売る。そうしてブランド化は成功するのか。

　人気の大衆食堂が高額料亭を始めた・・(高級料亭っぽいよ！）
　業界No.1の青山が高額スーツを売り始めた・・(ブランド風なスーツだよ！)
　LEROXクォーツ時計は自動巻きなROLEXよりも性能が高い・・(高級クォーツ時計ｗ)

レクサス展開は理論的に様々に形容されるが果たしてその通りなのか？。
高額だけどメルセデスやＢＭＷに比べるとやたら安価設定な今のレクサスラインナップ・・
ＬＳ発売で、割安だけどただ高額なレクサスを真に高級ブランド化しようじゃないか！
ブランドに縁の無かった庶民(ヨタヲタ)を味方につけて、ガンガレ！トヨタレクサス！

トヨタを絶賛してやらなきゃチアノーゼを起こし気味なヨタヲタには論拠無し。
ヨタヲタの幼稚な煽りと堂々巡りにはただ疲れるだけだろうけど欧州車糊もガンガレ！ｗ

核心を突かれたレクサス工作員沈黙ｗ
あ、月曜火曜は定休日だからレクサス工作員少ないんだったなｗ

相手にされてないっていい加減に気付こうよ

レクサス工作員逃亡wwwww

>>213
だよな
レクサスは欧州車オーナーから全く相手にされてないのに
何を勘違いして比較対照にしてんだか
ネタスレにも程があるわな
レクサス関係者はネット活動にまで大変だな

自称独車がライバルなんて言うから、いじめられる。 別の道で謙虚にやればいいのに

レクサスのしの字にも、縁がない人が勝手に騒いでいるスレはここですか？

アンチスレに行けば？

>限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

まず完全無視されているけどね。

相手にしないとか言ってるくせにレクサスという単語だけで強烈に反応するからおもろいね。ﾜﾗ

と、レクサス店員が負け惜しみを呟いていますw

>>217
自己紹介乙w

また興奮してる　ﾜﾗ

霊腐す

のみなさんこんにちは

もう独車の話にするから、アンチの皆さんはさようなら

敵に回すと恐ろしいが、味方にすると頼りない。

2chの事を言い表す文だけど、
ドイツ御三家のメーカーの人なんかこのスレ見たらまさにそう思うんだろうな。

フェラーリの話しようぜ

アコードの話しようぜ(b^-゜)

ドイツ御三家で一番静粛性が高いのはどれだろう
やはりSクラスか？
7は乗った事ないからわからん

Sクラスじゃね？

　スイス、チューリヒ市内を見下ろす小高い丘チューリヒ山 に居を構える最高級ホテル、ザ･ドルダー･グランド。
　リムジンカーはトヨタのレクサスLS600hLだ。全長5メートル、四輪駆動の高級ハイブリットカー。ドイツ車やイギリス車などより高級なリムジンもある中、環境を考慮しながら森林の中を走るため、日本車が選ばれた。
http://www.swissinfo.ch/jpn/front/detail.html?siteSect=105&sid=8913581&cKey=1206949023000&ty=st

>>230
リンク先には何一つそんなこと書かれていないのだがｗ
レクサス工作員得意の息を吐くように嘘を吐く工作に笑ったｗｗｗ

>>231
頭が悪い事を暴露してどうするよw

Sを選ぶ連中ってブランド至上主義だろ？
必ずヴィトンのモノグラムを持ってるのが笑えるw

>>231
おまえを釣り上げるために書きましたが？
ＩＤ変わってますねｗレクサス店からですか？
それとも工作活動をしていたからＩＤ変更ですか？

一番優れているのは、やっぱり

リンカーンかキャデラックじゃねーかな。

世界を代表するリムジンに勝てる車なんかねーっての。

>>234
この人、誰と戦ってるんだろうw

>>236
指摘サンクスｗ
>>232宛だｗ

>>236
きっと見えない何かと戦ってるんですよ。

>>238
レクサス工作員乙

なぁ

洗車無料とレクサスは明記しているのか？
契約書で明記しているのか？

他のオーナーから聞いた
とか

ネットで聞いた

と洗車サービス強請るのって
いわゆる「ゆすり」じゃね？

怖いね。レクサスオーナーは。暴力団か？(笑)

http://ameblo.jp/minilux/

やっぱクワトロポルテでしょ。

やっぱスカトロポルノでしょ。

>240

そういう奴もいるって事だろ？
でも、どんな車のオーナーだってまともな人からとんでもない奴までいるんじゃないのかなぁ？

新車販売台数スレから転載

北米2008年　1-3月累計販売台数

Lexus LS　8,563台
BENZ S　6,646台
BMW 7　3,468台
audi A8/S　932台

ここには出てないが
このクラスで一番良かったのは36スカイラインだった。
しかしデザインや名前やブランド力で相手にされないのは分かってる。
車の出来だけは抜群だった。

>>243
マジレスしても駄目だよ。
訳合って、あっちこっちにコピペしているんだから。

ＬＳは安いから、プアマンズＬセグメントカー
本物のＬセグ車と販売台数を比べても仕方がない

Lexus LS 460 　　　　　MSRP: $62,000-$72,000　　 Invoice: $53,940-$62,640
Lexus LS 600h 　　　　　MSRP: $104,000 　　　　　Invoice: $90,480

Mercedes-Benz S-Class 　MSRP: $86,700-$194,000 　Invoice: $80,631-$180,420
BMW 7 Series　 　　　　　MSRP: $75,800-$122,600　 Invoice: $69,735-$112,790
Audi A8　 　　　　　　　MSRP: $70,690-$120,100　 Invoice: $65,741-$111,693

>>244
A8ってそんなに売れてないの?

アメリカってVWグループが弱い気がする。
アメリカでその売り上げはまずいんじゃないの。

士族未満の平民共が乗れる最上位の車はクラウンまでだ。
平民は以下のメーカーは乗ってはならぬ。
・ベントレー
・アストン
・RR
・メルセデス
・BMW
・AUDI
・レクサス
・トヨタのセンチュリー（センチュリー以外のトヨタは良い）
・日産のプレジデント（プレジデント以外の日産は良い）
・フェラーリ、ポルシェ

クラウンとて、現代において一部上場の取締役やプロスポーツ選手になった
場合のみ許される車だ。（勿論平民で）
マジェスタ、シーマは大臣、一部上場の社長、プロスポーツの監督クラス。

上記以外の平民は2世代以上前のクラウンに乗ることしか許されぬ。

賤民どもは我々士族階級に近づくでない！

上記を破って所有した平民は無期懲役に処する。

Ａ１６０やＡ１７０のサイドミラーは電動格納でなくて手動でさえ格納できないって本当でしょうか？？
ご存知の方教えてください。

クラスがちょっと違うけどジャガーのXFのデザインには衝撃を受けた。

スバルみたいだな。

顔はまだいいけど、横から後ろにかけては…
これ以上はとても私の口からは言えません。

レクサスＬＳよりジャガーＸＪの方が高級だと思う

販売単価はＬＳのほうが高いですよ。

http://nice-next.net/index2.html（←リンク貼れなくなってる、アクセス・ウィンドウのURL確認してね！）
巨大メーカーがだろうと、パクリはパクリ。恥を知れ恥を！

ベンツのＳ５５０ロングを購入予定。長所・短所を願います。

>>258
メルセデスSクラスのスレでもレスしましたが、
自分で運転するには良いクルマだと思いますよ。
後席に乗客を乗せる前提であれば、BMWかレクサスを薦めます。

下品だと思う

俺もXJのほうがいいね。
オーナーがインド人だろうと関係ない。
あのジェントルな雰囲気は似非高級ブランドには出せないだろう。
高級車は細かな性能ではなく、その佇まいで優劣がつく。

そのわりには死ぬほど売れてないね。

各車のイメージ

Sクラス：歴史に裏付けられた不動の地位

７シリーズ：知的さと躍動感の融合

A8：高級感と清涼感の演出

LS：職場で借りてるリース車

>>263
メルセデスに関しては、その地位は揺らいでいると思いますねー。
LSの評価が低すぎるなーと思いつつ、その後の増え方がイマイチなあたり、
一過性のブームで終わっちゃうのでしょうか？

やっぱり日本はセンチュリー万歳！！じゃないですか？

>>263
7に知性を感じますか？
知性はむしろA8では？

>>258
おまえビンボーだな

とS６００L乗りがつぶやいた

>>249
愚民の僻みがすごいな〜。

>>265
初代A8は素晴らしい車でしたねぇ…。
いまはもう陳腐化してるし、妥当な評価じゃないですか？

>>268 お前が来るとスレが荒れるだろーが、どうしても来たいならコテハン外してから来い。
周りの迷惑も考えろ

保守

もう一回保守

ＬＳだけ１２気筒がないな。

>>272
次期型（２０１１年〜２０１２年FMC予定？）に設定されるかも
個人的には次期LSベースで
ベンツCL　BMW６シリーズ　ジャガーXK　マセラティグラントゥリズモ
ベントレーコンチネンタルGT　ベントレーブルックランズ
ロールスロイスファントムクーペみたいな高級ラグジュアリークーペを
出してほしい。

ＢＭ６はちと違うんじゃ？

12亀頭ってレクサスのイメージに合わねえだろ。

ガソリンハイブリッドＶ１２気筒６リッターＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
ディーゼルハイブリッド仕様
Ｖ１２気筒７リッターＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ

BMW3に乗ってる頃は、Eクラス・5・A6が気になって仕方なかった。
A6に乗ってる今、Sクラス・7・A8・LSが気になって仕方が無い。

フルサイズセダンを手に入れれば、気になる車は無くなるのだろうか。

BMW3に乗ってる頃は、Eクラス・5・A6が気になって仕方なかった。
BMW7に乗ってる今、税務署対策が気になって仕方が無い。

フルサイズセダンで語るべきはA8ごときよりＸＪじゃないだろうか。
LSは論外

>>278
税務署対策をやめれば楽になるよ。
○優会なんていうのを、聞いたことありませんか？
税務署ごとの優良納税社協会に入れば、
異業種交流会のように人脈が広がりますよ。
変な会社は紛れ込めないし。

>>278
君は少数意見だね
多数はLSを選択する

販売台数比較したらＪＸなんぞより圧倒的にＬＳが選ばれてますね。
平均販売単価もＬＳの方が高いし、ＷＣＯＴＹだし。

>>281
キミはもうちょっと、クルマを知った方がいい。

比較対象どころか消滅するいきおいで売れてませんね。ＸＪは。

LS 460/600　26,350台　販売単価@$82,500　売上高$2,173,875,000

Jaguar XJ　3,308台　販売単価@$78,960　売上高$261,199,680

なんかスゴい差が付いちゃってますね。

>>284
だからさー、台数だけが判断基準なの？

ロールスロイスやベントレーなども生産台数は少ないぞ。
というか、そもそも大量に作る気がない。

ジャギュワーwの場合、それほどのこだわりはないけれど、
それでもハンドクラフトの素晴らしさが垣間見えたりする。

私ならマセラティが一番欲しいですけどね。
あるいはアストンの４ドアか…。

販売価格が安いのに売れてない。
ＸＪ、即死

また雇われ運転手が自作自演を繰り広げてるｗ

センチュリーはいいよ

センチュリーの後部座席は別格。
それなりの肩書きが無いと乗れない。

ＬＳ（レクサス）を所詮トヨタだしｗ・・・っていうのは
所詮は日本人だしｗ、所詮はジャップだしｗ、所詮は黄色いサルだしｗってのと
同じだねｗ。
俺は輸入車も嫌いではないが、ＬＳは誇りに思うよ。あと、ハイブリシステムとかもね。

LSにしか乗れない人って可哀想だと思う。
LSはあくまで２番手。トップは常にセンチュリー。

ジャガーなんてインド車じゃん

そうだね。
資本は。

トヨタこそが世界一
全ての面でね
ＬＳ最高

こないだファントム初めて見た田舎者だけどあれは凄過ぎる！
マジ度肝抜かれた。
あれを見た後だとどんな車見ても何とも思わんようになっちまった。

俺ファントムとかネットでしか見たことないけどなんか古臭くない？

いやオレも実物見るまではそう思ってたけど実物見て考え変わった。
というより今までの車に対する考えがすべてふっとんだ。
それぐらいの衝撃。

ファントムは都内で良く見掛ける。
幼稚園児がクレヨンで描いたクルマみたいなデザインだよな。
顔も怖いし…
成り上がりみたいなのがオーナー層でしょうね。

ロールス、渋谷のＧＳで見たけど乗ってるの普通の人だった。

都内で働いているからファントムはよく見るよ、年式的には一世代古い位だけど古臭くは見えないな、マイバッハは世代Sがベースだってすぐ分かるデザインだけどね。
都内じゃマイバッハよりファントムの方がよく見掛ける。

スレ違いですまん

ＬＳはＶ１２気筒６リッター　ＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ
ディーゼル�X１２気筒６．７リッターＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ
きぼーん！

センチュリーは確かに最高だけど
天井の出来がね…なんでLSよろしくエクセーヌじゃないの？
インパネも大衆車だし…hLは本革製だから完璧

あとhLってハイブリッドだから停車中に排気ガスを出さないし
都会に住んでる方は環境の点からでもhLは選ぶべし

来年は3000万円以上のLF-Aが出るけどこれって試験的ナ意味合いがあるのか？
もし売り切れたらマイバッハクラスのレクサスの販売が現実味を帯びるのだろうか？
アメリカの重役たちはハイブリッドの超高級車を待ちわびてるので
開発は急ピッチで進んでるだろう

LSはまずドライバーズカー思考の人間には向かない、運転が退屈に思えてくるだろう
後部座席でマッタリするには良かろう
しかし30セルシオに比べ静かじゃないのがな・・・・

LShは車重が重すぎて出足の良さは感じないし。ハンドリングも不自然でリニアじゃない
これも後部座席でマッタリとする人向きだわ
S600よりも重いってのはな…
もう少しスマートにして欲しかった


ドライバーズカー思考の人ならSか7だな

でも日本じゃスピード出す事あんまないからな

Ｓ、７でもサイズでかすぎ。全長５ｍ超えたら運転手付だと思う。

ベンツのリコールは日本の気候・交通条件が原因　ダイムラー本社
【ベルリン２９日=塩田智子】ダイムラー・クライスラー日本が高級乗用車
メルセデス・ベンツのブレーキ部品の欠陥で約１２万台のリコールを届けた
ことに関して、ダイムラー・クライスラー本社（シュトゥットゥガルト）は、
このリコールは世界的な問題ではなく、日本の気候条件と交通条件が原因と
している。２９日付けドイツ全国紙フランクフルター・アルゲマイネ
・ツァイトゥング紙が報じた。
http://www.nikkanberita.com/read.cgi?id=200406301033163

以上の記事は3年前のメルセデスに関して。
喰らえすらーと縁を切った今は品質どうよ？

>>303
断言できるわ。LShもSも乗らずにレス書いてるね、この人。
なんでレクサスがらみになると、乗らずに試乗記を書く必死な人が出てくるんだろう？

渋谷の明治通り沿い宮下公園下の駐車場によく白のファントムが駐車してあるけど、ファントムだけデカすぎてはみ出てるｗｗ

近くで見ると地上高が日本車の四駆並みに高いんだよな

おセンチュリーが本皮シート以外をラインナップするのは、本皮嫌いな金持ちが居るから。
本来は皮より布の方が手入れは大変。

>>8
ＢＭＷ525からＡ6ＦＦ（クワトロやない）乗り換えたけど、ＢＭＷ5より値段かなり安いけど
車の出来が格段にいいのはなんでかな。Ａ6乗ったらＢＭには二度と戻る気せんよ。

ここで５やA6の比較なんてしても意味無いだろうに

>>309
それ判る
京都亀○と○部に本部がある某宗教団体の
前教主さまの公用車はセンチュリーだったけど
シート素地は本革だと宗教の教義に抵触するので布張りだった

ちなみにその教主さまの前の代の公用車はメルセデス４５０SELだった

現教主さまの公用車は元町工場製プリウス
もし今の教主様がLShにお乗りになられるなら最安値（970万円）のヤツだろう

単純に冬場が冷たいから本皮が嫌だとか、
座っているうちに滑って、姿勢が崩れるから嫌だとか、
そういう理由で本皮を嫌がる人は少なからずいますね。

現行S550Lにラグジュアリーパッケージをつければ、
シートヒーター＆送風機能付きでまぁまぁ快適ですが、
それでもただのモケットならもっといいのに…と思う時もあります。

LShを選ばない連中はと停車中でも
排気ガス出しまくっても平気なのだろう

ＬＳの上のＬ５００はいつ販売するんだ？？？

L600じゃなかったっけ？RRやﾏｲﾊﾞｯﾊ、ﾍﾞﾝﾄﾚｰｸﾗｽが対抗でV12ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ+ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞってやつだよね？あれはまだ完全な構想段階で市販するかどうかも決まって無いんじゃ…

次期センチュリーはいつでるの？

>>307
断言する
あんたこそ試乗した事すらないと
つかトヨタ工作員だろお前

つーか、Sや７、A8とLSを並べたスレタイそのものが
ロッテの工作だろw

LSはランク下

2007年アメリカのデータ
左から販売台数、ブランドに占める割合、販売単価、総売上高

Benz S　19,501台　10.82%　@$134,500　$2,622,884,500.00
Lexus LS 　26,350台　10.77%　@$82,500　$2,173,875,000.00
BMW 7　11,013台　5.09%　@$99,200　$1,092,489,600.00
Audi A8　2,754台　4.02%　@$95,395　$262,717,830.00
Jaguar XJ　3,308台　27.53%　@$78,960　$261,199,680.00

audiｵﾜｯﾄﾙﾅ。

>>318-319
スレ立て人がレクサス工作員なのはすでに判明しています

Yahoo!ビデオキャスト
http://videocast.yahoo.co.jp/

レクサスの暴走動画がアップされているぞ

ガソリンハイブリッドＶ１２気筒６リッターＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
ディーゼルハイブリッド仕様
Ｖ１２気筒７リッターＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
レクサスＬＳ

>>316
そんな車種開発しているの？
マジは発売してほしいな
ＬＳがＶ８の５リッターのハイブリッドなんだから　�X１２の６リッター以上はないとな。

フォードなんかバンとかトラックでも

V10の７リッターで３００馬力とか出すのになあ。

>>318
LS600h VerSに試乗して注文済みだよ。
何を根拠に「断言」できるのか不思議すぎ。

ちなみにここに挙げられた車の中ではLS600がベストの判断だったと思う。
予算が2000万以内で爺臭くなく、スポーティー、先進の装備に富んでいると
なると必然的にLS600だと思うよ。
3ヶ月くらい悩んだけどLS600に落ち着いた。

本気で俺のレスが嘘だと思うのなら、証拠を出してもいい。
当然、それなりの対価は求めるがね。（お金じゃないよ）

断言する！このスレには脳内しかいない！
オレを含めて・・・

>>321
これでもAudiが検討してるとみるべきだろ
知名度の低いAudiがジャガーに並びそうなんだから

アウディとレクサスって、ベースがFFかFRの違いだけだと思う。

トヨタの車と比べられると
ちょっと悲しいです

>>331同意！
正直、俺は中古で745LI買ったけど、いくら何でもトヨタとだけは比べられたくないです。
てゆーか、同じ土俵と思ってるﾄﾖﾀ(ﾚｸｻｽ)ｵｰﾅｰて居るの？
それはﾍﾞﾝﾂＳやｱｳﾃﾞｨ８、俺を含めBMWの７ｵｰﾅｰ全ての意見だと思いますが。

トヨタは別格だからね〜
他の雑魚メーカーと比べないで貰いたい

ＬＳオーナー＞壁＞中古7尻オーナー

トヨタって走る白物家電メーカーですよね〜ｗ

MB・BM・AW・LS新車オーナ＞＞＞高い壁＞＞＞新車日産オーナ＞中古欧州車オーナ

>>335
いいじゃないか壊れないから
オレは今年製造されたLShを探し当てて試乗に成功

感想はというと…
メン玉が飛び出るくらいのハンドリングだった
去年の春の時点と比較にならぬ
高速道路をふわわKMの速度のまま
2分ぐらい飛ばしてみたが安定性が抜群
しかし自分は素人なので
仮に自動車評論家だったら
今回のハンドリングがどのような感想になっていたかは
判断しかねるところ

それでも操縦性が大幅に改善されたことははっきりした
比較のため同じ日に別のディーラーで
すぐさまメルセデス600を試乗したら結果はいい勝負だった

LEXUS LSの有名人オーナー

・香港行政長官（LS600hL）
・小泉純一郎（LS460）
・原辰徳現巨人軍監督（LS460）
・陣内孝則（LS460）
・石川梨華（LS600h）
・吉澤ひとみ（LS600h）

ベンツ海苔=ｳｲﾝｶｰ出さないﾊｻﾞｰﾄﾞつけない強引な運転。周りから嫌われる。
BMW海苔=金を持ってるｦﾀｸ。高級車に操る喜びを求めるｽﾞﾚた人々。
ｱｳﾃﾞｨ海苔=知的でお洒落でﾏﾅｰが良い。カッコいい大人。

ﾚｸｻｽ海苔=元ﾔｿ。車高は低ければ低い程カッコいいと思ってる。走れないほどベタベタにする。

アウディって全然売れてないから工作に必死になるのも分かる気がする

工作は　ヨタのお家芸で外注に頼んでるでしょ
外注さん？

Audiオーナーも増えてるきてるし、audiオーナーがレクサスと迷ったって
あまり聞いた事無いな。　路線が違うし、趣向がバッティングしてない。

レガシーからA4-＞A6-＞A8という流れが多く、4駆流れが多いね
スタイリングや内装が好きでオーナーになって、乗っているうちに
audiの良さにどんどん引き込まれていくとか

ドイツ車？いや世界で一番勢いのあるメーカーともおもう
ベントレー、ランボルギーニ、ブガッティも息を吹き返しつつあるし

なんといっても、ドイツの看板車だから

皆さん知ってるとは思いますが、ヨタやクソスを正確に書くと
その手の業者が沢山やってくるか、なぜかスレッド落ちになりますので
正確に書かない方が良いですよ。

所詮白物家電であって趣味の車ではない。
悔しいのぉくやしいのぉ











ﾚｸｻｽ

センチュリーロイヤルが一番、天井は和紙、ステップは御影石
いいぞー　しかし買うには宮内庁や福田総理の許可が必要だが
最高のVIPが味わえる。

>>344
アラブの金持ちになって特注で作らせたらいい

>>343
レクサスは実用のための車でもあり高級でもある
それにスタイルが若々しい

ドイツ車（M6除く）はなんかダサくて臭い感じがいや
ドイツ車以外ならベントフラスパ（正確にはドイツとのハーフだが）のほうがいい

>>346
高級 っぽいの間違いだよなｗ

レクサスが高級っぽいだったらここのスレタイに書かれてる他の車はｗ

>>347
Wを付けないで日本語を語れ
とにかくどう見てもドイツ車は加齢腐が漂っていて好きになれない
特に後ろのデザインのしまりがなさ過ぎていて恥ずかしい

M6やZ4やはいい
こいつらは評価すべき

最近の若い連中はレクサスは若々しいと評価してる
高2のうちの娘の紗○や連れが証人ですわ
ブランドに拘るのはオレたちまでの世代です

若者は車はどうでもいいと思ってる
買うならブランドに拘らずデザインのいい方
その結果が…他言は要すまい

>>348
腐敗してるでしょう
どう見てもダサいのですよ
ドイツ車の組み付けも手抜きしてるし…

自分はレクサスだけ評価してますが
レクサスだけでなくドイツ某高級オープンカーも所有してます
何年かしたらガタが来ますがドイツ車は酷い
なのになぜ国産は結構持つのか解らない
同じ使い方してるのにですよ！

やっぱレクサスですな
今のドイツ車はガタがきたら手放します
そして二度と買わん

下らんドイツ車買うならLFA登場まで待てばよかった
くそったれ！

合う痔　おっと　audi　は、ドイツじゃ激安なのにな
合う痔を買うと、トヨタに金が入るからな　トヨタ系列の販売店ばかりばかりだから

トヨタ系の工場で働いてる人がどういう状況で働いているのか
を考えると、会社自体が高級といえないというか、最低レベルの生活で働かされて
作られている車というイメージがブランドを落としているんだろ

　確かにドイツ車は組みつけの問題もある。　ここはネジさえ使えばちゃんと収まるのにとか。
でも、なるべくネジを使わない技術がドイツ人の思いやりなんだよな。

>>351
audiは若干BMやメルセデスに比べるとちょっとだけ安いぐらいだけどね
でも、ドイツの公用車はaudiになってるわけだから国を代表するブランド

ドイツではBMより確実に売れてる

DUOやファーレンのダイハツ系列で売っていたのずいぶん前の話だよ
もともとの営業スタイルが同じサイズで実用車と高級車の違いで販売する
ことが出来なかったために極端にaudiの販売が落ち込み
安いVWしか売れなくて、audiに見限られた

DUOやファーレンから離れた後は、何故か車も良くなり売上が
上がっているのが現状

やっぱり落ちた？

>>352

色々言われる期間工でも年収にしたら400万いくからな。最底辺ではないよ。仕事はキツいかも知れないが。

>>350
レクサスのデザインはダサいし、金満で真の車好きの日本人は絶対買わんでしょ。ＬＦＡとか
まったく興味ないし、出しても売れんから。走りや車の完成度ではメルセデス、アウディの足元に及ばんでしょ。

ID:BNgWD2Or0＞何様だ？書いてる事もキモチワルイ。

AUdIなんて、VWと大差ないからな
もっというと、シュコダのセダンの方が快適

そりゃそうだ。
レクサスはトヨタの亜種でしかないし、
アウディもVWの亜種。


…昔、AUDI80AVANTに乗っていたのですが、
窓ガラスにはAUDIとVW、両方のマークが入っていましたね。
今はどうなんだろう？

498 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/24(金) 21:49:12
◆NHi28FfuEI なんかいなくなればいいのに


499 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/25(土) 16:41:04
>>496
ここまでわかりやすい名無し自演も珍しいのでは？


500 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/25(土) 16:59:48
都合が悪くなるとなんでも自演で逃げる向日葵
手口が関空厨同じなのは気のせいか？


501 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/25(土) 17:08:33
誰も何もやらない、いつものパターン。


502 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 01:09:56
向日葵◆NHi28FfuEIから被害を受けた同士のみなさんへ。
こちらのスレでも向日葵の正体がバレて636以降が祭りになりましたｗ
向日葵はメルセデスベンツの新型Sクラスのオーナーを気取り、
調子に乗り続けていましたが、単なる雇われ運転手ということが発覚しました。
しかしその後も屁理屈と能書きで居座り続けてスレを荒らす元凶です。
それではみなさんお元気で。

やはり、ﾚｸｻｽ援護の粘着は凄まじいですね。
デザインの話だと、元々そっちが他社のデザインを、『カイゼン』して出してきたパクリじゃないか！

>>357
普通に書いてるだけだが

>>362　気付いてないのがイタイな。

やはりこのスレでもレクサスが主役かｗ

なんてったって、トヨタ社員数多いからなｗ

しかしヨタ＆レクサス工作員てのはどこでも出没するな。

信者が多いって事はそんだけ良い車って事だよｗ
他の車もレクサスとため張れるように各メーカーさんは精進して欲しいね
トヨタみたいに良い車をつくりさえすれば信者なんてどんどんつくからがんばれｗ

BMWのスレにレクサス信者が多いのは、その為だったのかｗ

>>358
トヨタとレクサスが同じだって思われるのが嫌で　防御線として
VWとaudiを出してきたのかな？

そうVWとaudiの違いが分からないとセールスはvwしか売れないんだよ
だからDUOとファーレンは上手くaudiを売れなかった

快適は何を持って快適なのかが違うからね
確かにVWグループのシュコダは良いね
でも、ｖｗもaudiもメルセデスもbmも個性が違うからターゲット顧客が違うように
audiとシュコダも性格が違うから比べるられないと思うけど

>>359
プラットホームに関していうと、audiのプラットホームをｖｗ風の
実用車に変更して作っているんだよ。

30年以上も前の設計のaudiといまのVWやaudiと比べても．．．
クラウンとかメルセデス、BMも全然変わってるでしょ

>>368
今後のターゲットはBMの顧客みたいですね
ですから戦略的にこけ落としたい

IS Fでレクサスは路線変更するのか？
というより、最大トルク発生回転数が5200rpmだから
エンジンに合わせた車を作るしかないのか

エンジン特性がメルセデス、audi路線ではないからだな

アウディの中古は激安だよね。
しかも鉄屑同然の安さになればなるほど、こういう匿名掲示板では誉め称えられるしｗ

何か未だに20世紀のイメージで語ってる人が結構いますねｗ
ここは時空の歪が生じてるスレですか？ｗ

　えっ　そんなに激安で売ってるの？
本当だ走行が1万までで、2007年のA6 3.2 クアトロ　アバント
600マンくらいだったら安いな？

　この時期展示車多いな

>>367 寝言言ってるの気づいてますか？

寝言と言うならずばっと切ってみせなさい
２ｃｈでは自由に発言できるのだから大いに語りたまえ
それが出来ずに寝言だ寝言だでは頭の悪いトヨタのアンチかと思われるだけだ
さぁどうぞ

>>373 良かったね、珍しく高いタマがあって。必死に探したのかなｗ

>>376
うん　必死に探しちゃったよ　ねぇ僕ちゃん

鉄くずみたに�`25円くらいのが無くて。
そしたら結構07年の5千キロくらいのが600万位であるじゃん。

展示車じゃなくて試乗車だね。

必死に探すの大変だから　1万キロ位で飽きて売っちゃった
1年おちぐらいで鉄くず同然の値段の教えてよ
事故車とかって言うのは反則だよ

長く乗る人が多いから、中古車市場が成り立たないはずなんだけど
業者の人なんだからそれぐらい知ってるでしょ

何が言いたいんだ？

ブガッティ・ヴェイロン

アウディは高いクルマ！と>>377が言いたかったようだけど、いかんせん日本語がまだまだのようでｗ

あうではバカが乗る車って事？

ﾍﾞﾝﾂ=ﾏﾅｰ悪い､態度でかい。

BMW=ｦﾀｸっぽい、金持ちのﾊﾞｶ息子が乗ってる。

ﾚｸｻｽ=お洒落､故障が少ない。

ｱｳﾃﾞｨ=カッコいい、乗ってる人のｾﾝｽの良さがわかる。

BMWはヤンキーじゃねあっチンピラか、でも中古｡

>>382 営業ご苦労さま。アウディはそんなに売れてないのか…

アウディ海苔は｢違いの分かるマイノリティ｣でいたいタイプが多いので、
むしろあまり売れて欲しいとは思ってないと思うぞ
ま、撤退しない程度にってことで


べ、別に負け惜しみじゃないんだからねっ！

最大の違い：ＦＦ大衆車ベースであること‥

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／// | | | l iヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　/./ ⌒　　⌒ ＼ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 // （ ●） （ ●） ヽヽ　　　おがむがよい(^ω^)
　　　　　　　　　　　　　　　ｒ-i./　｀⌒,(･･)⌒´　ヽ.l-､
　　　　　　　　　　　　　　　| | | 　　　|r┬-|　　　| | ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　｀| |ヽ 　　 `ー'　　　ﾉ| |
　　　　　　　　　　　　　　　 | | | |＼ ｀ｰ-‐'' ／| | | |
　　　　　　　　　　　　　／　| | | | ｀`　　' r'´ ｀.| | | |ヽ
　　　　　　　　　　　　/　　ヽヽ ﾉ　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　 |　　　V 　　　　　　　　　　 　 |　 |
　　　　　　　　　　　 |　 　/　　 　 　　 ＼　　　　　 ヽ､|
　　　　　　　　　　　 | 　　/　　　　　　　　ヽ　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 .! 　i　　　 ...　　　　 　 ﾞ､　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　|　 i　　　::r.;:.　　　　　 l　　　　　　 ::_)
　　　　　　　　　　　　.!　 i,　　 ｀ﾞ"　　　　　/　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　 |　 人　　　　　 　 ノ　　　　　　 ／
　 　 　 　 　 　　　 　 |　　　 ﾞヽ､ __ ,. -'"　　` ーr┬ '′
　　　　　　　 　 　　　/ 　　|　　　　　 　 　 　 　 | /

ブガッティ・ロールスロイス・ベントレー・フェラーリ・ランボルギーニ

リッツ・カールトンとトヨタ・レクサスは相思相愛

　特に際立っているのはリッツ・カールトンの細部への気配りだ。
オランダ出身のリコ・ドゥブランク総支配人はトヨタ流の業務改善活動
「カイゼン」の信奉者で、「レクサス」ブランドを展開する際、逆に
トヨタ自動車の方が日本にいる「レクサス」のマネジャーを
リッツ・カールトンに派遣して接客技術向上のヒントを学ばせているほどだ。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20080430/154743/

>>380
高い車といいたいわけじゃない。　ものの割りに安いと思うくらいだけど
だから欧州のシェアが高いんだろうね。

　壊れないのが優先順位で1番であればそうゆう車を選ぶようにね　

　日本語は生涯勉強だね　文豪じゃないし　でも高い車とはかいてないよ
鉄くず同然のものがあるということだったから探してみただけなんだけど

技術開発賞
LS460に搭載された電動パーキングブレーキ（シフト連動機能付きEPBシステム)

　近年、欧州中心に電動パーキングブレーキが普及しつつあるが、受賞者らは
日本で初めてこの量産化に成功した。開発システムは、簡単なスイッチ操作で
自動的にパーキングブレーキを作動できるものであり、さらに

世界初の機能

として、シフト操作に連動した自動作動／解除機能も採用されている。これに
より、従来のような手や足による操作ではなく、手軽なスイッチの操作のみで
パーキングブレーキを容易にかけることが出来るようになった。また、シフト
連動システムの採用はブレーキのかけ忘れ／戻し忘れの防止にも寄与し、
さらに従来のパーキングブレーキペダル等の廃止により、足元スペース等の
確保も実現される。本システムの導入により、自動車の利便性・安全性は
大きく向上するものと考える。
http://www.jsae.or.jp/09award/jigikaisho/2008/85.html

社団法人自動車技術会 第58回 自動車技術会賞
http://www.jsae.or.jp/09award/jsaeawa.php

技術開発賞

LEDヘッドランプの研究開発と世界初の量産車(LS460)への搭載

　光源では、既存の電球技術から飛躍しLEDを採用した。従来のLEDでは実現
不可能な高輝度化、白色LED の色度の安定化と法規対応、高温耐久性など多く
の難問を協力企業との共同開発で高度な目標を実現した。光学技術では従来、
対向車の防眩手法として水平線より上に向かう光を遮断していたが、上面反射
鏡を用いて光の有効活用率を大幅に向上させ、かつ反射鏡におけるアルミ蒸着
の光の屈折率と膜圧反射を同相化して反射率を上げるなどにより光の総合利用
効率を2倍にした画期的な開発技術である。省電力と夜間の安全性の向上に
大きく寄与しており、コスト低減によりヘッドランプの将来のさきがけとなる
技術である。
http://www.jsae.or.jp/09award/jigikaisho/2008/47.html

この間ＬＳ試乗した。
いいクルマだった。
ただ、初代セルシオみたいに完全無音・ノンフィール・ノンインフォメーション…で貫き通してればもっと良かったかも。
それはそれで強い個性（自己主張）になったし。

このクラスじゃオートパーキングブレーキなんかデフォ。
今更だっつの。

>>394

　例えば最新のCLは未だに手動式のパーキングだけど
どの車についてるのか数種類だけでも教えてよ。

これを宣伝に使うところが痛々しいと感じるのは
俺だけなのかな

パーキングブレーキはドイツ各メーカーによって対応が違うみたい

audiは未だに手動にこだわってる部分もあるし。

単独にするとで問題もでてくるかもしれないから
コストはかかるが、両方つくようになるかもしれない。

パーキングブレーキボタンも普通についてるとは思うけど
ついてなかったら怖いよ

>>395
例えば俺の７とか。Ｓにもついてるんじゃなかったか。

欧州では緊急回避にPブレーキ引いて側面からぶつけてエンジンが
イッちまわないようにしろと普通に教えられるって聞いたが、オートだと
それできなくね？

　Sについてるのか?と思ってヤナセに電話したついでに聞いてみたら
ベンツにはついてないらしい。

　「このクラスではデフォ」だなんていい加減な･･･
知ったかのバカガキは出てくるなよ、ﾏｯﾀｸ

>>399
おっさんもそのためにわざわざ電話した癖に
ついでに　なんてとってつけた言い訳なくてもいいから。

７やＬＳについてるんならデフォなんだろうよ。
Ｓが遅れてると考えるべきだな。

なんでも電気仕掛けか…
シフトやサイドは機械仕掛けの方が良いような気が…

>>399
LSが発売される以前に買いましたが、付いてますよ。いまだに違和感がありますが、、、
（よくわかんないんだけど、Pに入れただけで作用するヤツですよね？）
（アクセル踏むまで作動してるあたりが気持ち悪い。。。）

買いましただってよｗｗｗ
雇い主が買ったんだろうがｗ
いつまでオーナー気取りでいるんだこの雇われ運転手の向日葵君はｗｗｗ

362 ： ◆NHi28FfuEI ：2007/08/15(水) 22:36:56 ID:bhtjg+BuP ?2BP(2555)
>>355
既にメルセデスは重量バランスの改善に取り組んでますよ？
乗り味もBMWに近づけてきているし…。

私自身は会社でSクラスに乗る機会があるのですが、
あれを運転していて楽しいと思ったことはありません。
なぜならば、私は525の軽快さを知っているからだと思います。

私自身は会社でSクラスに乗る機会があるのですが、
私自身は会社でSクラスに乗る機会があるのですが、
私自身は会社でSクラスに乗る機会があるのですが、
私自身は会社でSクラスに乗る機会があるのですが、

>>404
ええ。今回はずっと楽チンを決め込んでいました。

＃あんまり運転を代わってやろうという気にならないんですよね。
＃センチュリーは癖があって、変な意味で楽しいクルマだったと思います。

>>399 ベンツのEクラス以上にはついてるよ、レクサスより遥か前から。
呼び方が違うから「ない」って言われたじゃねー？それかヤナセに相手されなかったとかｗ

　へ?
211にもついてたって?　何を言ってるんだろう?
普通に足踏み式のでブレーキかけて、レバーで解除してたけど。

今のCLはボタン式になってるけど手動だよ。
足踏みのオルガンが無くなっただけ。

大恥をかいて顔を真っ赤にしながら冷静を
装う雇われ運転手の>>405が不憫だw

>>404さんは誤爆？　>>404さんの記事で
>>355の書いてることに疑問
400万って最低の方じゃないの？　期間工ってそもそも何年も働くの？　
年収がでてくるところ見ると何年も働くんだな。
残業は含まれてないのか、含まれてるのか。　月どの位残業してるんだろう

そもそも、おれは期間工と呼ばれる定義が分かってないのかもしれない。
単純に期間限定の工員だとおもっていたが

おれの知り合いの派遣会社の営業が言ってたけど最低賃金だった。

下請けの関連会社とかも聞いたことがあるけど．．．ちょっとあわない

　正社員の給料って言うのなら分かるけど。　何パーセントが社員なんだろう

この時間は　工作員は休憩中か？
最近メーカーの名前が入ってないからか？

トヨタの期間工一年やったら額面400マンぐらいいくんじゃね？
期間満了の手当とか色々あるから。

400は 行かないなぁ

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち９　〜レクサスの挑戦−GPSで２４時間行動を監視せよ！」

自民党から、GPSによる犯罪者監視システムを開発しろと迫られていた。 思案に暮れていたとき、小泉さんが意外な事を言った。
「車のナビシステムを使ったらすぐできるだろ」 内閣特別顧問の奥田は焦った。トヨタオーナーが犯罪者御用達だとばれている。

「無理です。出来ません」奥田は思わず叫んだ。 「君たちがやらずに誰がやるんだ。君たちの手で犯罪者追跡システムを作るんだ！」
小泉さんの熱い語りに、奥田の商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

それから、夜を徹してのGPS追跡システム開発が始まった。
しかし、トヨタの価格では標準装備は無理だった。GPS装備では価格が跳ね上がる。
奥田は来る日も来る日も下請けに圧力をかけて戦った。

いっそ、日本郵政取締役に専念すればどんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ小泉さんが現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。暴力団はセルシオが好きだぞ」

そうだ。レクサスだ。日本導入を検討しているレクサスになら標準装備で先行実験できるぞ。オーナー像も犯罪者と一致するぞ。
暗闇に光が射した気がした。奥田は早速デンソーに開発を命令した。
レクサスレートのボッタクリコストなら簡単に装備出来ますと返事が返ってきた。 「これだ、これが探してた俺たちの犯罪者追跡システムなんだ！」

ヘルプネットという２４時間監視システム誕生の瞬間だった。
客は誰も２４時間行動を監視されているなんてわからなかった。
逆に「レクサスは緊急時に救助に駆けつけてくれるんだぞ！」と高い理由の擁護の材料になったくらいだ。

小泉と奥田とレクサス開発スタッフは、チャットで喜びを伝えあった。 奥田は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

「小泉さん、レクサスでアクセル全開で走って来てもいいですか」奥田は言った。
「ああ、いいとも。だがアリストの時のように煽ってスピード違反をするなよ。オマエのLSもGPSで監視しているからな」小泉は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

性犯罪者へのＧＰＳ装着検討　自民党
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080418/crm0804182148015-n1.htm

>>413
必死だねwww

lexus LS600hL
50000ﾕｰﾛ〜100000ﾕｰﾛ 部門で1位獲得

http://jp.youtube.com/watch?v=i1CRSi_sgTg

>>415
当然の結果だな

ＬＳとＧＴ−Ｒは日本の誇りだな。

誇りというよりは埃だな。別名ゴミ。

２．３トンもあるのに静かで速い
いいね〜ＬＳ６００ｈ

みのもんたは新幹線みたいな車が好きなんだな。

新幹線のモーター音って気持ちいいね。

保守

レクサスLS、ハリアーライオンなどのCM音楽集CD発売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080511-00000001-rps-ind

セクシーなレクサス
Lexus Fashion Night Commercial
http://www.youtube.com/watch?v=j4E5nlZzQ5s

あれっ　これ他の会社のパクリじゃないか？　何年も前にこんなのあったなぁ
ドレスに車が合わないと思うの俺だけか？　なんか無理してるというか
いい女過ぎるのか？　やっぱドレスに合わないんだな

>>421
オレはしR束231系8000番台の発進サウンドが最高
同233系はつまらない

レクサスを連想するモーター音は阪急9300・9000系ですね
音が静か過ぎて詰まらん
ノッチオフした時にまるでサハみたいな感じになる
早い話がモーター音がキエンルンデスヨ

ついでに阪急5100系や6000系のバイオリン発進サウンドもいい
アレは病み付きになる

酉181のダブルシックスターボサウンドもいい
それに似たヤツをアウディA8に搭載して欲しい

当会313のサウンドはまずまずだが加速がいい
酉223のサウンドはややつまらないうえに加速が悪い

トヨタグループなら、その気になれば電車もディーゼルカーも各種機関車も造れる。

てっちゃんの話はわからない

しR北183系6000番台は最強ですよ
ダブルシックスにターボチャージャーで660馬力

アウディV12ディーゼルターボが550馬力

DD51はダブルシックスの自然吸気エンジンを２機搭載

テッチャン的にはこのクラスの欧州車にディーゼルターボエンジン搭載車をどんどん発売してほしい
いや出来たらSLに搭載して欲しい
音鉄ゆえエンジンサウンドに拘ってるので

メルセデス････世界に先駆けた安全性
ＢＭＷ････突出した走りの楽しさ
アウディ････クアトロシステムの斬新さ
レクサス･･･特になし

>>431
最後の項。スイーツ付きをお忘れなくｗ

修正
レクサス…渋滞中排気ガスを出さないハイブリッドシステムを搭載

書き間違いスマソ

今度我が娘をドライブへ連れて行きます
車種は760Liなんですがエンジンサウンドが萌えるから最高ですな
娘の名前は絵梨っていうけど760とのグラビア撮影を敢行予定
グラビア撮影はあくまでも趣味だけどね

LSはイマイチだなぁ…絵梨とは合わない
ベンツは加齢臭いし
アウディは=VW=その販売網はDUO=トヨタだからダメ（因みにVW車購入でヨタ社員は交通費貰えるらしい）

普通に出勤ベンベ760は絵梨の若々しさにマッチするし

しかしコレがエロチックなbodyなんよ…光一のクセに

将来的に絵梨にベンベを運転させたい

　今時「ベンベ」w

ベンベなら６尻のほうがセクシーだと思うが

間違いないな

ベンベ糊の近親オヤジです
娘の絵梨で毎日オナってます

おちんちんが膨脹してまいりました
レクサスはいまいちですね
やはり近親相姦元祖の欧州車がいいです

絵梨を乗せたいのは欧州車がエロいからだ
でも犯罪は犯さないよ

トイレで絵梨のことを想いオナニーしてる
近く渋谷某本革ショップで760Liのシートにエンボス加工して「ERI」と入れる
ルーフには絵梨の写真を転写して痛車にする

お前らまっとれよ
るパーん酸性

お前らに訊きたい
若いこのオマンコは何度も味わった

SL見てたら勃起してきた

でも犯罪は犯さない
あくまで脳内で処理したい
だからおなってくる

欧州車は近親相姦の匂いがぷんぷんして興奮する

我慢できない…実娘絵梨でオナってくる
オーストリアってドイツ圏じゃないですか？
だから車見て勃起してしまうんです！

娘って愛人じゃなくて実の娘かよｗ

そうです
うちの愛娘絵梨は某アイドルG「B.K」の「M.S」って子にそっくしなのYO
我がベンベを気に入ってね
レクサスはスイッチの表記がダサいと駄々ゴネて…

光一ながら超高級車ヲタだし話が合う
洗車も手伝ってくれる
オレも高級車の知識は負けてないと突っ張ってるがね

7シリーズってまもなくモデルチェンジを迎えるようだが
当面はこのままでいい

洗車時の絵梨の爆乳タンクトップ姿見れるので
それで思い切ってオナニーする

欧州車って近親欲情の塊で出来た乗り物だね

>>433は工作員

英国】ポール・マッカートニーがトヨタに激怒？
注文した超高級ハイブリッドカー、レクサスLS６００Hが早速到着したのだが…？


“環境に優しい”新車が日本から７,０００マイルを空輸されたとあって、
元ビートルズのポール・マッカートニー卿は今日、「憤慨している」と語った。

彼は８万４０００ポンド（約１７００万円）のハイブリッドカーを
英国への船便輸送で注文したのだが、ジェット輸送で配達されてきたため、
１００倍以上もの二酸化炭素を排出したのだ。

レクサスLS６００Hは、１キロメートルあたり２１９ｇの二酸化炭素を排出する。
同サイズの車、例えばXJジャガーだと１キロメートルあたり２４９ｇと
排出量が多く、ポール卿（６５）はトヨタの環境保護に向けた姿勢を
称賛していた。

ポールの関係者が次のように語った。「彼の意向に背くものだ。
ポールにレクサスが提供されることになって、彼は二酸化炭素排出を抑える
ハイブリッドカーのリムジンを注文した。
ところが、それが空輸されたと分かって、ずっと環境保護の推進運動をしてきた
彼は愕然とした。大きい車を日本から英国まで何故飛行機で輸送しようとするのか、
彼には全く理解できないことだ」。

車は大韓航空機で５月１日にヒースロー空港に到着した。
「環境に優しい車を日本から空輸するの
は欺瞞という外ない」と、「CO2balance.com」は言う。
トヨタはノーコメントだ。

http://img.dailymail.co.uk/i/pix/2008/05_03/MaccaLexusPA_468x186.jpg
英デイリー・メール：
http://www.dailymail.co.uk/pages/live/articles/showbiz/showbiznews.html?in_article_id=566100

>>443
なんで写真はGSなの?

>>444
ハイブリッドだからじゃない？
でも有名人がレクサス買うなんて嬉しいですな。

元ビートルズのポール・マッカートニーがＬＥＸＵＳ　ＬＳ６００ｈＬを注文
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210777871/

>>445
いや、>443は「LSを買った」って記事じゃん。

あと、正規の輸入車が飛行機使うなんて事あるのかな?
並行輸入ならありえるけど。

それとデイリー・メールってタブロイド誌なんだね。
ポジション的にはゲンダイみたいな新聞らしい。

長く乗るならLSが一番かな。どうしても欧州車はありえないトラブル多いしね。三年毎で乗り換えるなら　何でもいいかな〜、ただリセールバリューなら LSかな。

ﾒﾙﾂｪﾃﾞｽって最高だなJK監督
何故Fがないのかお前ら考えてくれ常孝
ﾒﾙﾂｪﾃﾞｽ最高（ヒューヒュー♪）
ﾒﾙﾂｪﾃﾞｽ最高（ヒューヒュー♪）

S65LAMGをくぎゅうううううう仕様にしてAMGに特注する
お前ら待ってロリス
トライクーござーるござるの服部君は嬉しい見方忍者でござる♪忍者でござる♪

内装は胡錦涛

??

>>446
これじゃあ､ベンツEのブルーテック車に買い替も近いな｡

【審議中】
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判定の結果
オレは「MERCEDES BENZ S63LAMGくぎゅうううううう仕様」を製作して頂きマンモスだぁー

そして
「760Liらき☆すた全鍍金仕様」も製作するぞ
楽しみに待って俺みなのシューマッハGOGO!!

レクサスは耐久性がないので痛車には向いていない或荷駄

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　│ 篠崎愛とヤリタイ！！！ 　|
　│ 　　須藤茉麻のオマンコ舐めたい！！ ｜
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　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

>>458【審議中】
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　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )u'
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>>2も一緒に歌オー

基地外♪基地外♪（ひゅーひゅー♪）
基地外♪基地外♪（ひゅーひゅー♪）
基地外♪基地外♪（常考♪）

オレはこれからAMGで高速度尾路で最高速アタックを観光するかもよ条項

ドイツ本国以外では、北イタリアの富裕層が最も支持しているのはＡ８。
LSでは先の欧州車を越えられない。トヨタがミニバンに勤しんでいた１０年間に、
彼らは追いつけないほど先に進んでしまった。
もう一つは、車に対する志だ。常に利益を求めているトヨタにはマネすらできない。
国際舞台にありながら、販売利益しか言及しないトヨタに比して、自らの市場に拘泥
せずに、次世代コミュータを語る欧州勢の懐の深さは敬服に値する。
長く乗ってきたトヨタに愛想をつかした訳ではないが、国際社会では大人と子供。
一抹の淋しさを感じるが実態だ。

↑ごもっとも！

この前、香港に旅行行ったけどSクラスばっかでLSなんてまったく
走ってなかったよ。国際舞台ではこんなもん？

レクサスは10年高級車を造り続けなければ欧州じゃ無理だろうね。
今乗っているのは、単なる新しい物好きだけだよ。

>>465
今年レクサスは19年になります。

>>464 オレもこの前、伊豆大島に旅行に行ったけどLSなんて走って無かったよ、日本を舞台にしてもこんなもの？

>>466
じゃあ30年に訂正します｡

ＬＳってＥＵの人たちの感覚じゃフェートンくらいにしか思われてないんじゃないか

>>462
北イタリアなんて関係ない。
ここは日本だ、
日本で最も支持されてるのはＬＳ。

超巨大アメリカ市場に比べたらドイツとかイタリアとかチンカス程度の規模しかない。
ドイツは5分の1、イタリアは7分の1でしかないからな。
こんな市場に力入れるのは企業として合理的じゃないな。
トヨタはおまけ程度にしか考えてないだろう。

屁臭酢

>>471 そうだね。ユニクロに比べたらアルマーニもチンカス程度の市場しかないからなｗ

頭悪いたとえだな。
同じ日本人だとは思いたくないくらいバカ。

>>474
大丈夫、日本語使えて日本に住んでいるだけで日本人じゃないからw

>>474
×　同じ日本人
○　同じ底辺日本人

>>476
日本人が底辺と言いたいのですか？
それとも日本人の底辺と言いたいのですか？

ベンベ

>>477 小卒レベルのキミまで工作員として起用するあたり、トヨタらしさを感じるよｗ

こんな車、見たことありますか？

642 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2008/05/17(土) 15:47:42 ID:nzOZzzG6

よくある車Ａ
平地の田舎国道（制限５０）をＡは５０〜６０でゆっくり走る
普段は６０〜７０で流れているので後続は１５〜２０台の行列
待ちに待った登坂車線区間
しかしＡは登坂車線区間だけ８０で走るのでほとんど追い抜けない
登坂車線終了後Ａは再び５０〜６０で走り始める

　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 　
　　　　　　　　　　　/　　●　　　● |　
　　　　 　　　＿＿|　　　　( _●_)　 ミ＿＿
　　　 　　　 (＿.　彡､　　　|∪|　　､｀＿＿ ） 　　　　　ネットで無料で洗車してくれると聞いたぞ
　　　　　 ／　　／ ヽ　　　ヽノ　　/_/:::::/ 　　　　　　　俺様のレクサスは手洗いだぞ
　　　　　 |::::::::::|　/ (￣￣￣ヽ　 |:::::::|￣　　　　　　　　　で、今日のスイーツ何？
　　　　　 |::::::::::|　|　 ￣￣ヽ　.ノ |:::::::|　/ 　　　　　　　水滴残ってたらレクサスマストでまた、言いふらすぞ。　　　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣￣￣￣￣／|/　　　　　　　　屋根なし泥駐車場で汚れるから、明日もまた来るぞ。
　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ | | 　　　　　　　　　　で、明日のスイーツ何？
　　| |-------------------| | 　　　　　　　　　　　　

>>480 島国ニッポンでしか見かけない光景だ。

>>470、471　USの富裕層はとうにA8支持なの。
日本市場でも、二番煎じのLEXSUSなどどうでもよい。
DINERS CARD経由で案内状が来ていたが行く筈もない。
先に述べた通り、志の低い企業には無用。
ハイブリッドも燃料電池車が普及するまでの繋ぎ。
HONDAの実用燃料電池車に期待したい。

そもそもアウディはプレミアムメーカーなのか？
ベンツとBMは誰も文句無しのプレミアムメーカーだが　A8とLSは先進技術満載で大きいだけ
値段はプレミアム

それならキャデラックとジャガーもいれなきゃ
こっちは値段は安く車体は大きいぞ
あげくにリンカーンまで・・・

そもそもプレミアムメーカーという言葉自体がなんだかな・・・

あえてプレミアムメーカーなる物を挙げるとすれば、ロールス･ベントレ−･アストン･フェラーリ･ランボルギ−ニ･ブガッティ辺りだろうな。 メルセデス･BMWは数百万からあるコンパクトクラスがラインナップにあるのを見ても大衆車メーカーだろう。

言い方が悪かったな
プレミアムカーとして比べるなら
S　7　A8　LSの4車種はおかしい
A8とLSを除くか　キャデラックやジャガーとかも入れなきゃ（車名わからん）

スレタイ通りなら
　S　≫　7　≫　何があっても超えられない壁　≫　その他全て
これ以外に言い様が無い

A8は貧乏人が乗るには辛すぎる。オールアルミボディだから凹みやすい。修理も大変。

>>487
キャデラックやジャガーはマイナーすぎなんじゃない？
実際買う時はスレタイの車種の中から選択する事が多いと思うよ。
メルセデス神話も良いけど、それ以外の人もいるって知っておいた方がいいと思うよ。

プレミアムってそう本人が思ってるだけのものでしょｗ

>>490
俺もそう思う。
LSとかSでプレミアムって違和感あるってか、おかしいよねw

プレミアムセダンの話だべ
じゃがー、きゃで、なんてウンコは語る価値もない

>>492
プレミアムセダンってプレミアム缶コーヒーと同じ臭いがするよw

街中でよく見る
Ｓや７、ＬＳがプレミアムかww
ありふれたプレミアム（笑）

ではプレミアムっていうと、ベントレー、ロールス、マイバッハていう
ところでしょうか？

どっちみちお前らと関係ない車だけどなw

あまいな！世間はせまいぞ。

アメリカ市場のプレミアで台数を伸ばしてるのは
マセラッティだな　そのうち日本でも販売台数伸ばしてくるだろ

アメリカン的には　プレミアイメージだから買われて台数を伸ばしてるのは
メルとBMとレクだろう

日本も似たようなもんだな

>>483
儲けてる会社が魅力的な製品を作るとは限らないからな。

>>483

２００７年同一期間における北米販売台数

Lexus LS 　26,350台
Audi A8　2,754台

Ａ８のどこが支持されてるんだｗｗｗ

何でもかんでもすぐ北米ではとか何とか言い出すヤツいるが、
モノの価値がわかってないアメリカ人の評価なんてどうでもいい
アメリカ人の頭の悪さをお前らわかってんのか？

だから、事の顛末、好きな車を人にごちゃごちゃいわれても
関係なく、買って乗ればいいってこと！糸冬了！

規模が大きいトヨタ自動車の高級車部門レクサスなどに比べ、
全体の規模が小さいダイムラーとＢＭＷは部品調達などで競争力が劣る。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080520/biz0805200010000-n1.htm

デュポン子会社、タイベックトランスカバーを日本で発売しトヨタの
レクサスに採用

　タイベックトランスカバーは、組み立てが完了した車を新車点検場や
カーディーラーへ移送する際に装着する新車塗膜保護シートです。
　塗膜保護シートは塗膜を紫外線、酸性雨または落下物（異物・花粉など）
などから守り、安全に移送するために装着されるシートです。

　米国デュポン社高機能不織布事業部門担当上席副社長兼ゼネラル
マネージャーのバリー・グレンジャーは、「トヨタ自動車のレクサス国内向け
出荷モデルに全面採用された事は、タイベックトランスカバーの性能を正しく
評価していただいた結果だと思う」
また、「トヨタ自動車がいち早く、レクサスにこの技術を取り入れたことは、
トヨタ自動車が最高の車を安全、確実に納車するまで、最大限の努力を
惜しまない姿勢の表れと改めて感服する」と述べています。

いい車だから販売台数が多くなるって訳ではないから

特にレクサスはトヨタ車でカローラみたいにメンテナンスに
お金がかからない高級イメージな車ということで売れてる

トヨタの名前がバックボーンとなっていなければ
売れてるはずが無い

だんだん、新型クラウンが増えてきましたね。

あれはLSや、ISと同じメンバーがデザインしているのでしょうか？
デザインがひどすぎます。ゴルフバッグさえ詰めれば、デザインなんて二の次という感じ。
クラウンらしい伸びやかさ、優雅さが消え失せて、非常に無骨なスタイル。

せっかくフーガのXV仕様が廃止されて独壇場になったのに、これじゃ活かしきれないでしょう。
（それでも売れるという読みならば、さすがトヨタと言うほかありません。）

このスレまだあったんだｗ

http://www.credor.com/news/newmodel/gbbx998.html
5250万円の国産物
レクサスも実現か？

レクサスディーラー行って来た。LSに興味あったから。営業の兄ちゃんが『正直言ってヨーロッパ車に勝にはまだ10年くらいかかります』だとさ。むしろバカ正直さに好感もてたよ。

屁臭ー酢！

>>500 自動車市場を支える文化を考えたことがあるか？　第三国の日本車は
漸く米国車を越えるようになったが、自動車発祥の欧州車には届かない。
ダイムラーとベンツが1886年にガソリン自動車を発明してから、1800年代に自動車
工場を起業したのはホルヒ。ホルヒが1909年にアウディも起業した。BMWは1913年。
熟成された文化を裏打ちしているのは現代まで続く理念。移民の国の米国は市場のみ。
その米国も東海岸の上流階級の基盤はWASP。使用言語も英語を話せない移民のための
米語ではない。先達の英知を紐解くことを薦める。

>>511
ビジネスに負けてるから今度は文化論で威嚇ですか(嘲笑

ベンツとかＢＭって古臭いんだよね
だからレクサスに勝てなくなってきてる
昔はトヨタといえば大衆車だったのに今は高級車もトヨタになってきてる
他のメーカーはちょっと胡坐を掻きすぎたんじゃないかな

>>513
レクサス工作員、印象操作乙

俺は事実を書いただけだけど？

いや、先進技術(枝葉末節な内装のデジタル化じゃなく車の根幹に関わるもの)の
取り入れに積極的なBMWを古臭いと書いてる時点で無知さを宣伝しちゃってるからｗ

つか、走りを愉しみたいなら
7＞A8＞S＞LS
どんな時も安心して飛ばしたいなら
A8＞S＞LS＞7
後部座席で静かにくつろぎたいなら
LS＞S＞7＞A8
金持ちオーラ出したいなら
S＞7＞A8≧LS
ってトコじゃね？

まぁわかってるヤツにはあえてこの日本ではLクラスにおいてマイナーなアウディを選ぶヤツのが
金持ちには見えるかも知れんけどｗ

>>515
なにが事実よｗ
おまえの個人的な印象＆思い込みだろｗ
ソースでもあるのか？

デザインがって事だよ
そういうのが好きな人には逆にいいんだろうけどね
俺には無理だなｗ

>>518
あれ？レクサス（トヨタ）はＢＭＷやベンツのデザインをコピーしてますよね？ｗ

>>518
ゴルフバッグ優先、デザイン二の次のクルマで…！？


笑いすぎて腹イテー。wwwww

>>513
何故レクサスは若々しく見えるのか…解らんけど好きなんすわ
特に後ろ姿
ベンツだのベンベの一部って加齢腐が漂っていてさ…恥ずかしいんですよオヤジかヲタ扱いされて

レクサスならハイブリッドあるしさ
それって渋滞時などの停止中は排気ガス出さんから環境に貢献出来る

ベンツは駄目っすわ
ベンベはまだ救いようあるね…特に6やZ4は
ベンツSLのあの不気味なフロントマスクは何じゃ！キモい！あとSのリアランプのマークXみたいなあれはマズい

5と7はずんぐりとダサさが漂っていてｵﾜｽ一宮だわ

K1200SとR1200RTを所有してる○○○○オーナーの一言

>>521
携帯使って自演乙ｗ
車音痴のトヨタ信者丸出しｗｗｗ
工作大失敗だなｗｗ

レクサス以外を悪く言うと自演扱いｗ
さすがに現実が見えてないだけはあるねｗ
そりゃベンツすげーＢＭすげーと勘違いしちゃうよｗ

こないだ取引先が用意したハイヤーで、はじめてLSの後部座席に乗った。
成田までの１時間弱だったかが、Sや7のほうがぜんぜん良いじゃねえかw
ドライバーにあんまり良くないね、と突っ込んだら、
よく言われます、だと。やっぱ高速での小さな凹凸でいつまでも揺れる感じ。
特に横揺れがSや７より多い感じだったな。本質はトヨタ車だよ。

>>523

>>517>>519の質問について回答はまだかな自演坊やｗ

俺の弟がＳクラス乗ってるんだがこの間のＧＷに子供弟に預けたらめちゃくちゃ酔って
遊園地で遊ぶどころじゃなかったらしい
俺のＬＳに乗せても全然平気なのにね

>>526
なんでそんなに幼稚くさい作り話を平気で書ける？ｗ
恥ずかしくないのか？

都合の悪い質問には一切応えない哀れな自演工作員ｗ
またな〜

>>524はスルーで>>526は幼稚くさい作り話とする根拠は？
俺はＳ６３ＡＭＧ乗ってるが、リアシートの乗り心地なんか
良かないよ。音うるさいし。
ＬＳのリアシート乗ったことあるけど、俺の好みではないが「アリ」ではあるかな。

要は「好きなの乗っとけ」ってことで。

ベンツだレクサスだのチンケな事言ってねーでロールス･ベントレーぐらい乗れよ。そのレベルの車乗ってりゃ他と比較する気にもなんねーから。

>>529
レクサス工作員丸出しだなw

>>529この世の中に>>526の文を幼稚と思わない人間がいるほうが不思議

>>524といい勝負だろｗ

>>531
「レクサス工作員」
２ちゃんねるの自動車板で、こんなに便利な一言ないよな。
俺も晴れてレクサス工作員の御使命をいただきまして光栄です。

>>532
「幼稚」より「作り話」に注目していただきたい。

>>534いや、「作り話」にしても、作り話と思わない人間がいるほうが不思議なんだけど

レクサスを悪くいう書き込み＝なるほどなるほど〜
レクサス以外を悪くいう書き込み＝作り話
凄い思考回路だねｗ

>>536いや、ＳクラスとＬＳの単語入れ替えて読んだとしても作り話にしか思えないんだけど

いや、俺がもしSとLS逆に書いてたらスル〜だったよｗ
このスレでレクサス持ち上げて他をこき下ろすと必ずあほが沸いてくるｗ

>>538どうでもいいけど作り話なんでしょ？それだけは認めれば？

弟の、親戚の、同僚の、知り合いの、友達の
後に続く高級車の話は間違いなく作り話ｗ

取引先の〜もだろｗ
まぁ俺のはマジ話だけどね

ま、ごちゃごちゃ言う前に乗り比べてみれってこったなｗ
真実はそこにある
ベンツもBMもいい車だと思ってたけどLSに慣れてしまったらもう無理ｗ

>>541わかった
君の話がマジということを信じるよ
で、心配していうことなんで必ず実行して欲しいんだが、子供が酔うのは車の所為ではない可能性が大きいな
病院に行って検査してもらったほうがいい
障害を持ってるかもしれんよ
かわいそうに
２ちゃんなんかせずに子供の世話をしてやったほうがいい
それが親としての君の務めだよ

>>512 書くつもりは無かったけれど、仕方ないから書くよ。
米国社会はアメカンドリームに代表されるように、成功への道は開放されているが、
欧州は階級社会であることを理解できていない。誰でもお金を出せば物を買える日本
や米国とは異なる社会が存在することを知るべし。歴史の浅いフェラーリですら同じ。
現金を抱えてモデナへ出掛けたが、丁重に購入を断られた日本人がいる。LVが氾濫
している日本の常識は、欧州では非常識であることを理解できない日本人が多過ぎる。
パリではLVを持つ人は地下鉄に乗らない。当然、ショーファー。文化形成の背景に
気づきもしない人間は軽蔑の対象になるだけだ。渡欧の際は十分に留意せよ。
恥の掻き捨ては許されないぞ。

本当の贅を知らない日本人がこのセグメントに参入しても対抗すらできない。
皮革の使い方も知らないからね。ただし、妄信は不可。日本文化の発露は
自動車産業ではない。

コンチGTカブリオはSCなんたらの１００倍の価値がある。
それを知らない人が９９、９９９９％なのが世の中の真実。

書き忘れた。
５１１さんは正しい、よくアチラの状況をご存知だ。
ただ、こんな日本に住んでいるから僕はベントレーのオーナーなわけで、UKだったらジャグアー止まりだ。
日本人で良かった。

　　　　　　　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　　　　　　　/　 / 　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　　　　　　　 |　 //　/ l | | | | ﾄ､ |　　　　　　　（ 　 ）
　　　　　　　　 |　|| i／ .⌒　　⌒ | |　　　　　（　 ）
　　　　　　　　（Ｓ|| |　 （●） （●） |　　　　(　）
　 　　　　＿＿|　|| |　　　　 .ﾉ　　）|＿＿　　(　）
　 　　　 (＿ 　|　|| |ヽ､＿ ▽ _／.| |＿＿ ）─┛
　　　　 ／　　／ ヽ　 ・ 　　 ・ 　/_/:::::/　　　　オナニー大好きだお(＾ω＾)
　　　　 |::::::::::|　/ (￣￣￣ヽ　 |:::::::|￣
　　　　 |::::::::::|　|　 ￣￣ヽ　.ノ |:::::::|　/
　　 ／￣￣旦￣￣￣￣￣￣￣／|/
　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ | |
　| |-------------------| |

おれもだいすきだ

よろしく。

なぜレクサスオーナーは欧州車に嫉妬するのか？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211377449/l50

>>546氏　御意。かつて、XJのコピーに『年収3000万円以上の方へ』とあったことを記憶しています。
　なかなか厳しいものでありました。
　身内はV12やBRABUSなどMBばかりなので、自分はAに乗っておりますが、確かに日本は寛容な社会である
　と同時に恵まれた環境にあることを痛感します。
　

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所のレクサス行ったんです。レクサス。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、洗車無料、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、洗車無料如きで普段来てないレクサスに来てんじゃねーよ、ボケが。
洗車無料だよ、洗車無料。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でレクサスか。おめでてーな。
よーしパパ洗車頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ガソリンスタンドの洗車券やるからその席空けろと。
レクサスのディーラーてのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
オーナーラウンジの奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、レクサスクッキーおかわり、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、レクサスクッキーおかわりなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、レクサスクッキーおかわり、だ。
お前は本当にレクサスクッキーおかわりをしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、レクサスクッキーおかわりって言いたいだけちゃうんかと。
レクサス通の俺から言わせてもらえば今、レクサス通の間での最新流行はやっぱり、
エルメスたんにセクハラ、これだね。
エルメスたん、コーヒーおかわり。で大理石の床でパンチラ拝むこれが通の頼み方。
セクハラってのは嫌われる。そん代わりオカズにできる。これ。
で、それにクッキーとコーヒー。これ最強。
しかしこれを頼むと次からトヨタ工作員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ガソリンスタンドで洗車でもしてなさいってこった。

>>544
だから欧州は世界の中心になれないんだな
古い欧州（笑）
そんな文化だから政治ではアメリカの後塵を拝する

話が逸れたがあなたの言ってることは
欧州文化の分らんイエローモンキーごときが車を買うなとも解釈できる
だからモデナが購入できなかったわけで
そういう現実ならもう欧州車は二度と買わん
ベンベのバイクも検討していたが保留だな
買ったらまた欧州連中に陰口を言われる

二輪四輪関係なくこれからはアメ製か日本製の高級車を買おう

>>552どうでもいいがモデナが購入出来なかったのはその人の交渉力がなかったか言葉が通じなかったというだけじゃないの？

文化が最高だと思ってる欧州人の思い上がり
そして欧州製の商品を購入することで心が満たされると感じている日本人

>>544氏は欧州人が日本人に対して
いかに軽蔑のまなざしで見られているかを教えて下さった
おかげで吹っ切れました
欧州メーカーの車や製品を購入するのはもう止めます

ありがとう>>544氏

最後に

欧州人連中は日本人のことを金づるしか思っていないだろう
最近金満中国人がLVなどを買いあさってるが中国人も日本人も
連中からすればまったく同じ人種だろうね

丁重に断られたのではない
バカにされたんですよ単に

差別文化が背景の欧州製品を買う日本人やアメリカ人はマゾかなって思う

アメリカでレクサスがバカ売れした理由が理解できた
欧州メーカーの上からモノを言う態度が気にいらなかったからだ
特にディーラーの修理などでは最悪のサービスだった
レクサスがそれを変えた

買えば買うほど差別文化を助長する欧州製品（笑）

>>555極端すぎるよその考え

>>555(笑)











了解した
最近ヨーロッパのどこかのサッカーの試合でスペインサポーターが人種差別したんだっけな
ジダンも差別されたしヨーロッパ連中は階級社会を背景に差別は当然だと考えてるんだろう
ヨーロッパはｵﾜﾀ
もう買わない見ない廃棄する

ヨーロッパ車を買った黄猿のことを見下してる欧州白人(笑)
ヨーロッパ車を買って名誉白人になりきる黄猿(笑)

まあ確かに欧州は階級社会で差別が当たり前ってのはあるよね。特にイギリスはすごい。

>>552訂正
モデナって地名のことだね
申し訳ない
どちらにせよフェラーリのモデルは購入できなかったんだから
差別であることに変わりなし

差別なくして欧州文化なし
そんな背景である高級車をありがたる日本国内の小金持ち連中

あまりにも民度が低すぎて…















だｍ（ry
次いってみよー

なにこの電波？

欧州がアジア見下してるとかどうでもいい
ただ単に車だけを見て終わってると感じるね
だから俺は欧州車は買わない
そういう俺みたいな人が増えてきてるから欧州車は売れなくなって
日本車ばっかりが売れてる現状
正直このままだと50年後にはトヨタが市場を独占してしまうだろう

そう思うならそれで良いじゃん。

都心来て現状を見てから物を言ってほしいね。 田舎モンのレクサス工作員さんは。 どう見ても都心部じゃ欧州車のほうが多いから。

>>564
なる程
都心には名誉白人なる人種がいる訳だな
さすが民度が低いゆえに
「環境意識が低く尚且つ差別文化から培われた欧州製高級車」
を崇拝する名誉白人(嘲笑)
そんな連中を砂で払う欧州人(激嘲笑)

>>562
だな
これからは車は共同所有かハイブリッドの時代
欧州白人連中の押し付けがましい車はゴメン被りたい
ヨーロッパではディーゼル車が沢山走っているために光化学スモッグが発生していて社会問題になってる

そういった中で先進的な欧州文化人もいらっしゃる
某世界的有名歌手がLSハイブリッドを購入したのもそうだし（飛行機でLSハイブリッドを配送したことに対する批判はあったが）

何が欧州製だ
大「廃棄」量のエンジンの搭載が相次ぎパワーゲームに現をぬかし
その間にトヨタやホンダからハイブリッドがリリースされて
欧州メーカーが慌てている

>>564
ちゃんと現実を見たほうがいいよ
レクサスが高級車市場に参入してからＢＭもベンツもどんどん販売台数落ちてきているから

>>561
電波って
幼稚な言葉を使わないでくれ
恥ずかしい

このスレを見て…欧州が差別社会どうのこうのよりも、日本が一段と格差社会になったんだな、と実感できたよｗ
そのうち、軽すら買えなくなった>>560のような負け犬が、「内燃機関発明の背景すら知らなく自動車にありがたる日本人小金持ちが民度低い」と言い出しかねないしｗ

>>563
ｱﾝｶも付けれないのか？
誰に言ってるの？
独り言？

>>569
キミはレクサス好きなのか？
それなら許してやろう
環境意識の低い欧州製はディーゼルも含めて駄目っすな
ベンベのバイクも買う手続きをしていたが544の発言で契約を破棄した
やってられん
バイクも止めじゃ

だから俺はレクサスのハイブリッドしか買わん
渋滞中に排気ガスを出さないのはそれしかないから

有名人の意識の低さには最近閉口している
フェラーリ…ランボルギーニ…ベントレー…環境破壊車ばかりじゃないか！
こういったメーカーはいずれ滅亡するだろうね
バイオ車を開発したフェラーリはややマシかなって程度

メルセデスやベンベはハイブリッドを開発中だから将来購入は考えてやってもいい
レクサスの土壇場というわけにはいくまい

>>567
その逆だけどな
資料はよく確認されたほうがよい
将来的には環境危機意識の高まりでそうなるだろうけど

>>571
キミのレクサスは確かに排ガス出さないよな。今も手にして遊びながらニヤニヤしてんじゃないのｗ？
あ、それから明日は精神科サボるなよ。

興味深いレスだね。
>>552氏　貴殿の論旨では、米国はWASPだから母国の英国を範としている故に、米国車に乗るのは矛盾しませんか。

実際、世界を動かしているのは国でも地域でもない。イラク戦争復興事業を見聞して気づかなかったかな。
政治、経済、情報を支配されている。
　

>>572
http://www.jaia-jp.org/j/data/market.html
よく見てみろｗ

レクサスの車体見てみろ馬鹿共が、前がメルセデスS後ろBM！！パクり過ぎ！

全然にてねえじゃん。

レクサス工作員湧きすぎｗｗｗ
それともいつもの嫉妬か？それならこっちへ行って反論してこいやｗ

なぜレクサスオーナーは欧州車に嫉妬するのか？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211377449/l50

　現金抱えてモデナに行ったって・・・
そいつ頭がおかしいだけだろ。

　メーカー(例えばトヨタ)に行って、札束積んで車(例えばクラウン)を買いたいと言ったら・・・
丁重に断られるに決まってるじゃん。

　そんな異常者を例に出すってことは、544も･･･
類は友を呼ぶっていい言葉だな。

>>567
おまえがレクサス工作員かレクサス店員のどっちか知らんが>>572を
見る限り、レクサスが国内で売り始めてから輸入車が大幅に
売れ始めて年々台数が増加いるんだがｗ

>>572じゃなくて>>575な

なんでジャガーXJは入ってないんだ？

2006年9月レクサスＬＳ発売


BMW　48918台(2006年)→45809台(2007年)　6．4％減少
メルセデス　48619台(2006年)→45428台(2007年)　6．7％減少

減ってますが。

>>583
おまえＬＳが原因だと本気で思ってるのか？
ＬＳはセルシオ時代の半分しか売れてないのにアホかおまえはｗ
しかもその数字どこに載ってんだよｗｗｗ
捏造もいいかげんにしろや工作員ｗｗｗ

レクサスやトヨタは車は良いのに、欧州レクサス・トヨタディーラーが
まるで駄目なので売れない。
ディーラーが良くなればもっと売れる


　自動車大国のドイツで最近、日本車の活躍ぶりが目立っている。４年ほど
前とは違って、トヨタのハイブリッド車プリウスなどが至る所で走っている。

　ただ、気になることが最近あった。プリウスの試乗を地元のディーラーに
メールで申し込んだところ、電話がきて「何の御用でしょうか？」と
聞き返されてしまった。こちらは試乗したいとメールしたのにゼロから
説明する羽目となり、「これで日本車の将来は大丈夫か…」と心配になって
しまった。

　同社系列のレクサスの試乗をメールで申し込んだ際も、何日間も音沙汰が
なく、いきなり分厚い冊子だけが送られてきて驚いた。実際に運転できたのは、
それからまた数日たった後だ。

　一方、ベンツ社の対応は正反対だ。試乗希望のメールを送ると、何と
１時間２０分後に電話が来た。気持ちのいい応対に好感をもった。

　日本の一流企業のサービスは世界でも誇れると思うが、日本自動車界の雄、
トヨタのドイツでの社員教育が不十分なのは予想外。自動車王国ドイツでは
やはり、優秀な人材はベンツやＢＭＷに吸収されてしまうのかと思った。
ドイツで多くの日本車が疾走する姿には感動すら覚えるが、日本車が
ドイツ車に追い付くには、まだまだ努力と時間が必要なのかもしれない。

http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080523/trd0805230331003-n1.htm

ほんと、アホばっかりだな。50年前の欧州の話をしてるのか？
欧州で差別を感じた奴らは、典型的なきもいチビの日本人だろw　
ろくに英語も話せず、きちんと自分の主張もできないから馬鹿にされる。
それを人種差別、階級社会のせいだと言い訳しているだけ。
少なくとも俺は欧州で嫌な思いをしたことなどない。ロシアを除いて。

このスレのレクサス援護派は田舎者しかいないって事がよくわかった。 正確にいえば愛知県民か。

>>

>>583

575にのってるじゃん。
ねつ造なんてしてないよ。ｗｗ

>>589
はいはいｗ誰も読まないと思って捏造に必死だなｗ
レクサスの客層は欧州車オーナーじゃないことにいいかげん気づけ。

ほんとの脳みそ腐ってますね。ｗｗｗｗ

>>586
それはあんたが空気が読めていないから
影では金蔓しか思ってない
邦人連中もシナ連中もチョン連中も向こうからみたら同じだからね

つーかこの世で空気読む人種なんて日本人だけw
人の顔色ばかりうかがってるから
人種差別されてるとか言い出すんだw

>>585
欧州地域は市場が成熟してるからな
しかし実体は欧州の中の蛙
ロシアではレクサスがバカ売れで
シナもレクサスがバカ売れ

レクサスが来年3000万円以上の高級車を発売決定したじゃないですか
レクサスがそういった存在感を出されたら
ベンベやメルセデスはどうでもいいとしてベントレーやRRも必要ない
国内には150台限定販売になるが
予約は全て埋まっていて買いたくても既に遅い

要はブランドってヤツはお金の高い低いで決まるんだろう
ベントレーのフラスパよりも1000万円近く高いのだから当たり前
もしマイバッハクラスのハイブリッド車が出たら超高級車メーカーは死亡
トヨタの技術力は5250万円の皇室車を製造したことからも伺える

レクサスが手作り超高級車を販売するなら必ず買う
早く流れるライン作業から生まれたレクサスは抵抗感はあるね確かに

コペンやセンチュリーが出来てレクサスが出来ぬ理由はない
だから欧州メーカー製高級車は買わん

>>593
陰口叩かれてもか？
旅先で恥ずかしい思いをしても構わないと解釈出来る

>>594の続き
こういった争いは２ちゃんの中の蛙だろう
キライならブログに書いて主張すれば済むのにそれすらやらん
オレはブログがあるから堂々と主張してるし暇だから此処で書き込みしてるだけ

>>596
ブログに誘い込んでＩＰを抜く作戦ですねｗ

ＩＰ抜かれたら困るのかなｗ

>>594
レクサスが出ても、見向きもせずセンチュリーを買い続ける客層がいるあたり、
将来的も盤石とは言いかねるんじゃないですかねぇ？

>>598
IP抜かれてｿﾆｰGK工作員と同じくらい有名になってしまったｵｰﾙﾄﾖﾀﾈｯﾄﾜｰｸ分科会ｗ

http://www.seiko-watch.co.jp/press/release/2008/0520.html
国産時計が1200万円と5000万円で発売される
このクラスの車が大衆車に見えてしまった
マンズェーと叫んでいたワシがあまりにも恥ずかしく赤面な思い

やはりマイバッハかRRでないと高級車とは呼べん
そのマイバッハやRRは環境破壊車で燃費はあまりにも酷い

レクサスLShLは大衆車の感覚で購入する
手作り高級車でないと駄目っす

レクサスは手作りの感覚が足らない
しっかり仕上げましたってとこが少ない

センチュリーがうけるのは手作りだからだ
その搭載エンジンは１日数台しか製造されない

これがレクサスには足らない
だからバカにされる

だがLFAがそれを変える
マイバッハクラスの手作り高級車はその次か？期待したい

都内じゃ欧州車のほうが多い。。。
ってどう考えても国産車のほうが多いだろ。

>>601の続き
高級車ブランドってヤツは
本来超高級車が頂点に立つのが普通
だがレクサスにはそれがない
LSはそれを担っているが役不足といわざるを得ない

このクラスの車で室内でプラスチック部品が剥き出しなのは
失望感を高めるのに充分
Sクラスや7やS8も同様だ
だから高級車とは呼ばないようにしなくてはいけない
正式には冠に「大衆」と付けないと正しくはないのだ

カローラの感覚でこのクラスの車を買うのが普通になる時がやってくる

ベントレーのコンチネンタルシリーズはおから工程でもしてるのか？
何故スイッチ類にプラスチック部品を使うのか理解不能
アウディと同じ部品を使ったことが致命的になった
同じベントレーでも昔ながらのV8モデルは室内の造り込みは最高レベル
しかしハイブリッド車がないのはいかんな…ベントレーにそんな技術力はないか？

レクサスに期待しよう
世界の超高級車に追いつけ追い越せだから好きだ

>>603
役不足は誤用だと
まったく何度言えばわかるのだろう、この子は。

都内の中でも都心部。 しかもこのクラスの車なら欧州車のほうが多い。 嘘だと思う人は一回都心部に来てみれば嫌でもわかる。 都心部に仕事行ってる人もしくは山手界隈に住んでる人ならわかると思う。

レクサスのセダンはとにかくリアがださい。
あのダサさは異常。

・「ナカムラが俺の犬を食った」―スコットランド・プレミアリーグ、セルティックの中村俊輔選手に
　対するこうした「人種差的別発言」が蔓延しているようだ。

　「ナカムラが俺の犬を食った。ナカムラが俺の犬を食った。彼は俺の犬を薄切りにして、さいの目に
　切って、鍋に入れたんだぜ。ナカムラが俺の犬を食った」
　こんな歌をスタジアムで大合唱するファンを映した動画が「YouTubeにアップされたのは4月下旬の
　ことだった。動画を見る限り、セルティックのライバルチーム・レンジャーズのサポーターが歌って
　いると見られ、この動画のほかにも、レンジャーズファンが「ナカムラが俺の犬を食った」と書いた
　巨大な横断幕をスタジアムで掲げる場面を映したテレビの1コマも動画としてアップされている。

　「ナカムラが俺の犬を食った」は、アジアの一部の地域で犬を食べる文化があることを指していると
　思われ、アジア人を中傷する言葉であることは明らかだ。
　これらの動画のコメント欄には、「日本人は犬を食べないぞ」「スコットランドは恥を知るべき」
　といった批判の声が多く上がっている。

　http://www.j-cast.com/2008/05/23020523.html

また、英大衆紙「ニュース・オブ・ザ・ワールド」は以下のように報じている。
2008年4月16日に行われたセルティック対レンジャーズ戦で、
レンジャーズのサポーターが、中村選手の写真と「ナカムラが俺の犬を食った」という言葉が書き込まれたTシャツを着用。
警備に当たっていた警官がTシャツを脱ぐように注意した。
しかし、これに従わなかったことから、Tシャツ没収と退場を命じた。
また2008年4月25日付の英テレグラフ紙でも、同じ試合でレンジャーズサポーターが掲げた
「ナカムラが俺の犬を食った」という横断幕について、
「誤った侮辱」として取り上げている。
さらに英国のネット上の掲示板でも「人種差別だ」とする批判の声が08年5月になっても相次いでいる状況だ。

欧州ではサッカーをめぐる人種差別が深刻化
ヨーロッパでは、サッカーをめぐる人種差別が深刻化しており、
06年11月には仏リーグのサポーターが人種差別発言をしたため暴力沙汰に発展。
サポーターが警官に射殺され、大きな問題になった。
欧州サッカー連盟（UEFA）は06年7月に、肌の色や、人種、宗教、出自について相手を傷つける発言があった選手について、
最大で5試合の出場停止処分にする規約を発表。
サポーターについても、同様の行為を行った場合は、クラブチームやサッカー協会に罰金が科され、
勝ち点の剥奪や大会からの除外もありうる、としている。

   08年1月にUEFAの公式サイトに掲載されたインタビュー記事のなかで

「日本人選手がヨーロッパに来ることは難しい。
プレーのスタイルから文化的な相違まで、
違う国でプレーすることが難しい多くの要因がある。
時には、スコットランドではないけれども、イタリアでは人種差別がある。
とてもいいこととは言えないし、ヨーロッパで成功する日本人選手がほとんどいないのはこのためなのだろう」
と「人種差別」を批判していた中村選手。
残念ながら、差別的な大合唱や横断幕でのアピールは、
スコットランドを含む欧州で露骨に蔓延している。

↑が欧州人が見た日本人への現実的な見方
そんなに差別されるのが好きなの？
だから欧州製品を買うのか？
所詮欧州文化は>>544がおっしゃってるまでもなく差別文化なのです！

ベントレー？フェラーリ？メルセデス？ベンベ？
何だそれ？
環境破壊しまくりの差別文化促進企業なんて滅んでしまいなさい！

368 ：名無しさん＠恐縮です：2008/05/23(金) 01:55:39 ID:1AptAwa9O
ほんと欧州は差別国家だな　
イタリア、イギリスはさらにひどい
プレミアでさ、ニューカッスルの黒人が差別され、泣きながらプレーしてたのみたら、かなり可哀相でした　
欧州のキチガイは黄色、黒が大嫌いすぎだろ　
スキーとかももかなり酷くて、ルール改正ばっか　

さすが知能ないEU(笑

570 ：名無しさん＠恐縮です：2008/05/23(金) 05:20:34 ID:M+z5tV04O
イギリス人にとったら東洋で一括り
ロンドンの都会じゃそうでもないけど
ちょっと田舎に行ったら有色人種に対する嫌悪は物凄い
同じバスに乗れないとか
同じ店で買い物出来ないとか
生理的に有色人種がダメな人が大勢いる
ちなみに東洋の女の万個は横に裂けているという伝説もある

ロールス･ベントレ―の内装仕立て・メルセデスの高速安定性・BMWの運動性･官能性・アウディの先進性・レクサスのハイブリッドシステムをすべて兼ね備えた車があったら完璧なのに。

>>1
欧州連合にトヨタを無理矢理入れるなよｗ

これは2007年現在、2chなどで猛威を振るっているオールトヨタネットワーク分科会（以下TNS）に関する
行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの番犬
TNSならではの特徴である。

TNSの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度
しか休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうが
なかろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

TNSは決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
TNSは傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。
監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているものとも
考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

◇TNSの基本戦術
●初頭戦術
・2chで忌み嫌われているレッテルを貼る（例：「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」）
・ナショナリズムに訴える（例：「日本人ならトヨタを叩くな」）
・業績最高潮のマンモス企業に対する嫉妬、僻みと決め付ける
・何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる
その他、逆のことを言う（例：「ホンダとトヨタを入れ替えるとしっくりくる」）などなど。

●中等戦術
・息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、TNSがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、TNS自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。
・ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接
転載するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。

●仮想敵ホンダ
TNSが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていいほど
ホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をTNSが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

　・お約束のホンダ信者認定レス
　・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
　・脈絡もなしにホンダの話をする
　・まれにホンダユーザーを装ってホンダを叩く

トヨタ工作員まとめサイト
http://www012.upp.so-net.ne.jp/third-sp/fuji/

>>612
トヨタというかレクサスからそれが誕生するのを期待しているんだわ
外資系大企業のCEO連中も本当は「レクサス」に乗りたいが
レクサスのモデルラインアップでは「完全役不足」だから避けられてる
3000万円以上のLFAが実質売り切れだからレクサス次期高額車はレクサス版マイバッハハイブリッドと思う
勿論手作りでしょう

やっぱり超が付く高級車はハンドメイドだよね。

超がつかない高級車のスレなんだけけど

世界の大企業ＣＥＯが乗ってる車は多い順に
１メルセデス
２ＢＭＷ
３トヨタ
だそうだよ。

つうかＢＭＷに運動性能なんかどこにもないんだが。
なんか勘違いしてる馬鹿がいつの時代もいるんだが。
ＢＭＷを超えてる日本の車は非常に多く、メルセデスほどの
魅力はＢＭＷは無い。あるとすらば変わらない豚顔が好きな変態が
喜ぶ気持ち悪いデザインだろう。それしかない。

Ｂ＝Ｂ級
Ｍ＝マゾの為の
Ｗ＝笑えるポンコツ

　Ｂ・Ｍ・Ｗ

>>621
具体性のかけらもないおまえの稚拙な文章に目を通してしまった。

確かに日本車は性能いいよ。それは認める
だがデザインがダサすぎる。
特にレクサス、ケツのデザインひどすぎだろw

>622 だって、具体性のある話すると中古マツダ・スバル乗りの身分がバレるからｗ

日本で走るんならﾚｸｻｽが一番じゃない？ﾍﾞﾝﾂやBMWが良いと言われてる走りなんてするとこないし。壊れやすくて高いし。やっぱ快適に目的地まで行ける車が基本的には良い車だと思うよ。

工作活動おつかれ

馬鹿の一つ覚えw なんでも工作員ってかw

この中で一番売れてるのってＬＳだろ。

安い物が一番売れて当然。
ユニクロ、青山、吉野家、etc

Ｓはそれなりに売れてるが７やＡ８なんて価格差関係なく売れてないからアンチも大変だ。

>>628
収入減の減った８９３になｗ
あんなキモイの乗れませんね

そもそもレクサスは欧州車と比較する車ではない。
トヨタ関係者が強引に比較対照にしようと必死に工作活動しているだけ。
欧州車オーナーはレクサスを全く相手にしていないのが現実。

今日もレクサス工作員が元気に活動してるな。

このクラス乗る奴は壊れやすいとか、そんなこと気にするな
まぁレクサスは貧乏人が多いみたいだから無理だろうけど

工作員認定したがる奴が工作員ってのは２ｃｈの法則

攻撃は最大の防御ってことで、工作員が非工作員を工作員呼ばわりして、
自らが工作員であることを隠そうとする。

工作員という文字に過剰に反応するのがヨタ工作員の法則。
組織的に活動しているから、工作員の存在を否定した実績を残さなければならない
ため、スルーできない。
また、自分が工作活動を行っていることで、他社も工作活動を展開しているという
勝手な解釈をして、他社工作員の存在を捏造するのもヨタ工作員の法則である。

トヨタファンはあまり工作員認定しないじゃん。

ちょっとでもメルセデスに不利な意見が出ると、
すぐ工作員認定したがるのはメルセデス工作員だけ。

>>636で述べましたが>>637のようなヨタ工作員が法則どおりに登場しますｗ

最高のタイミングで登場するなw さすがヨタヲタw

>>630 ヒント、モデルチェンジの時期。

ベンツだけじゃないｗ
このスレではレクサス以外の車をちょっとでも悪く言うと工作員ｗ
欧州車の欠陥は全て工作員のでっちあげということですｗ

仕方ないだろ
ヨタ工作員の活動が有名になりすぎたんだからw

トヨタみたいにコスト意識が高いところが、2chでの工作なんて
まったく効果のないところに金かけるわけないだろ。

トヨタなんか車に興味のない人が主な顧客なのに(外車御三家買う人も同じだけどね)
こんなマニアックなスレに必死に書き込んで見るわけないだろ。

トヨタや外車御三家に実際に乗っている人に聞いてみな。
｢2chを参考にしましたか?」って。

ひきこもりには２ｃｈこそ全世界だろうからな。

>>643
工作員という文字に過剰に反応するのがヨタ工作員の法則。
組織的に活動しているから、工作員の存在を否定した実績を残さなければならない
ため、スルーできない。
また、自分が工作活動を行っていることで、他社も工作活動を展開しているという
勝手な解釈をして、他社工作員の存在を捏造するのもヨタ工作員の法則である。

トヨタ工作員まとめサイト
http://www012.upp.so-net.ne.jp/third-sp/fuji/

仮想の敵を妄想で作り上げて戦ってる。
カルト集団じみてますね。キメエｗｗ

やはりヨタ工作員はスルーできませんねｗ
ヨタの下請けの書き込み業者か？ｗｗｗ
書き込み一回１０円とかでやってんだろうなｗｗｗ

真性のｷﾁｶﾞｲだｗｗｗ

書き込み1回10円でどうやって生活できるのか教えてくれ。

申告すればノーチェックでお金くれるの?
月末に10000書き込みました、って報告すれば10万円もらえるの?

チェックするとしたら、チェックする人間の人件費も大変。

現場で乾いた雑巾絞っているのに、公務員真っ青の大判振る舞いだな。

工作員が釣れるな〜ｗ
>>645に書いたことそのままやってるようだけど、ヨタ工作員の存在を
ワザと広めているとしか思えないｗ
こいつらアンチレクサスなのか、新人の工作活動なのかわからんわｗｗｗ

で、俺は工作員なのか?アンチレクサスなのか?

工作員なら金はくれるのか?
このスレで3レス書いたが30円くれるのか?
2時間30分で、30円?

まぁ、これくらいの金額ならトヨタも払ってくれるかもな。
工作員のなり手がいるかは知らんが…

>>651
ワロタ。
思考停止の免罪符である工作員認定を取り上げちゃいけないよw

おいらはS、７er、A8にLSぶつける比較はありだと思うな。

時計に例えて悪いが、見栄張って、ロレ、オーデマ、IWCなんかをギラつかせ
るより、敢えてクレドールの「日本の匠」(まあスプリングドライブなんかの
非常に限られたトップモデルだけだけど)を選ぶセンスを持つ人もいるからね。

ただ、今のLSが「日本の匠」レベルに達しているかっつったら、紛れもなく
「NO」だけどな！

今のLSのレベルならあと２００万安くていいよ。

クレドール、ＧＳは日本でしか通用しません。海外で売ってないだろ？
ＬＳは世界で通用します。
この差はでかい。

レクサスみたいなインチキパクりもんとGS･クレドールを一緒にするなよ。
セイコーに失礼だろう。

海外で相手にされないしかも無名のクレドール、ＧＳとWCOTYのＬＳ
差がありすぎだろ。
おれもＧＳのクォーツなら持ってるけどね。
パクりパクり逝ってるけど、
SBGM001なんてなんてどうみてもEX2のパクりじゃねえの？

>>654
レクサスのGSは、LSと違って良いクルマだぞ？


＃初代の基本デザインを外注したのが幸いしたな。

今日はレクサス定休日だからレクサス擁護は殆ど来ませんよ。
なぜかわかりますよねみなさんｗ

ヘッドライトのかっこよさ

ＬＳ６００ｈＬ＞その他

LSは5とかEとかと比べる車だろ。
どうしてもヨタ入れたいならセンチュリーもってこいW

どのスレ行っても特定メーカ-叩いてるやつがいてうざい・・・

それが２ちゃん。あきらめるか、お前が消えろw

こんだけ叩かれてんのレクサスぐらいじゃね？
よく人気のある証拠とか、貧乏人の嫉妬とか言ってる奴いるけど、
それだけでここまで叩かれねーだろ普通。
それ以外にも原因があるとしか思えん。

学歴板や受験板では早稲田や慶應がボコボコだからな

欧州車と比較するなど図々しいにもほどがあるだろ
トヨタの中で比較しあってろよ
まったくけしからん

>>664
そりゃ旧帝大から見りゃただの私立だもん当然だよw

>>663
ヨタ工作員が、欧州車、ホンダ、日産、レガシィ等のスレで散々荒らしたり
工作活動した結果、敵を増やしたからだろ

ベンツ、BM、レクサスどれがいいって比べる事自体が難しいですね。
結局、個人的な好みが最優先されるし
売れてる台数とか客観的な数字を調べても販売網とか国柄の違いとかあって
本当に誰もが納得する優劣の答えなんて一生現れない気がする。

>>663
君たちが異常に粘着質なだけでないのｗ

だからレクサスは、性能云々よりとにかくダサいんだって！
そう思いません？

>>669
シーッ。
ストレスの吐け口くらい残しておいてやろうよ。

>>658
わかりません。

工作員が、なんでディーラーの休みと関係あるんですか?
工場は今日も動いてますよ。

工作員は内職で自宅から書き込みするんじゃないんですか?
ディーラーの社員が暇なときに会社から書き込みするんですか?
ログが残るというリスクを犯して。
そんな暇があるなら電話勧誘や、自宅訪問を優先しろよ。

普通の企業は会社から2chに繋がらないようにしてある。
自社の愚痴書かれたり、サボられたりするからね。
(トヨタがどうかは知らん)

工場で棚の高さ5cm変えて作業効率0.5%upとかを考えているのに
こんないい加減な仕事許していいんですか?

>>669と>>671はレクサス工作員の単発ＩＤ自演若しくは同僚２名による工作

>>673
その電波はどうやって受信したの？w

>>674
レクサス関係者さんこんにちはｗ
相変わらず“工作員”の文字に反応してくれて感謝します。
反応すればするほどトヨタ工作員の存在が広く知れ渡っていくのでおもしろいですｗ
>>645に書いたことそのまま実行してくれているので感謝感謝ｗｗｗ
これからもどんどん“工作員”の文字に反応してくださいねｗ

>>675はメルセデス車のスレに常駐して、メルセデス車がけなされると、
全てレクサス工作員扱いする痛い奴だよ。

メルセデス車をけなすのはレクサス工作員しかいないと決め付けるのは変だ。
ＢＭＷファンとか日産ファンとかでもメルセデス車をけなすことはあるだろう。

だのにレクサス工作員と決め付けるのは、レクサスを攻撃したい意図が満ち溢れてるから。

つまりこいつはメルセデスファンである以上に、アンチレクサスなのだ。

>>675
で、君の受信している電波では１レスにつき幾ら貰えるの？

>>676
ほー、なるほど。

ベンツかぁ、オジサンしか乗りたがらないんじゃない？
ベンツ乗りって聞くと油ギッシュなものを感じるねw

いやいや、滑稽滑稽ｗ同僚呼んだかｗ
コピペでいいなこりゃｗ

工作員という文字に過剰に反応するのがヨタ工作員の法則。
組織的に活動しているから、工作員の存在を否定した実績を残さなければならない
ため、スルーできない。
また、自分が工作活動を行っていることで、他社も工作活動を展開しているという
勝手な解釈をして、他社工作員の存在を捏造するのもヨタ工作員の法則である。

トヨタ工作員まとめサイト
http://www012.upp.so-net.ne.jp/third-sp/fuji/

これは2007年現在、2chなどで猛威を振るっているオールトヨタネットワーク分科会（以下TNS）に関する
行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの番犬
TNSならではの特徴である。

TNSの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度
しか休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうが
なかろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

TNSは決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
TNSは傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。
監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているものとも
考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

>>678,679
被害妄想で苦しんでるのは自業自得って気づかないかぎり治癒しないよ。
妄想は自分自身で作り出したものだからな。
妄想を否定しない限り、おまえは一生苦しみ続ける。

ID:WDAfyNiN0←この人の今のＩＤはどれ？変わってないなら出ておいで。

>>680
いいね〜ｗもっと“工作員”の文字に反応してくれｗ
業務だから仕方なくレスするんだろ？お疲れ様ですｗ
どんなに工作活動しても欧州車オーナーからは相手にされない車、それが【レクサス】ですよ？ｗ
興味をもってくれるのはヒュンダイかトヨタのオーナーくらいじゃないの？ｗ

ID:WDAfyNiN0とID:8guA+iNn0は同一人物確定。
ID:TdqEV4Mc0は呼ばれた同僚ｗ

あれれ？急に静かになったけど、もしかして下請けの書込み屋だったのかな？ｗ

※ピットクルー
※ガーラ
※イー・ガーディアン
※ワイズワークスプロジェクト
※インターナショナルデーターコーポレイションジャパン
※COLORS
※ブルースター

の、どれかだったのかな？？？

工作員妄想って、どこのスレにもあるようだ。こういう奴は例外なく
社会的地位も経済力も知性・教養もない連中なんだよな。

レクサス工作員達おやすみｗ
明日も楽しませてね＾＾

寝ようと思ったら２ｃｈのスレを荒らす無能ないつものレクサス店員が来たｗ

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねる掲示板をはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねる掲示板ではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルがあり、
やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまっています。
改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

Ｆ１富士サーキット開催の大失敗もあり、今後トヨタが人員を増大させるのは間違いないでしょう。
このアルバイトはトヨタの期間工に初めに話がいくようです。
やりたい人はトヨタの採用担当者に秘密裏に尋ねてみてください。あなたが悪になり倫理を捨てきれるならば。

ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AA%A1%BC%A5%EB%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A5%CD%A5%C3%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF%CA%AC%B2%CA%B2%F1

日産･ホンダどころかミニにも勝てなくてすみません！
F1参戦7年目なのにも関わらず全く勝てなくてすみません！
パクりまくりですみません！
ロッテリアマークですみません！

どうしてトヨタ嫌いはどいつもこいつも狂ったように同じコピーを何度も貼り付けるのだろう？

>>689
ヨタが散々ｺﾋﾟｰばかりしているから自業自得ですな。

輪廻転生
目には目を

>>688
ロッテリアマークだったの？
∠avatoryかと思ってた
便所下駄だからｗ

まあ、Sとか７とかとLSを並べた奴が悪いんじゃない？
せいぜいEとか5とかと比べる車だろ。

いや、欧州車と並べることが間違ってる

>>692で、あんた何乗ってんの？

>>694
まず、自分の車を言ってから聞くのが常識かと

>>695ウザイ

>>696
くやしいのうｗｗｗｗｗ

>>964
2ちゃんでそんなこと質問してもまったく意味が無いことが
判断できないくらい知能が低いのか？
国から手当がでるかもよ。保護者に問い合わせしてもらったほうがいい。

>>698
君が知能が低いのは良くわかったw

スタイルも装備も乗り心地も安全性もエンジンも静粛性も燃費も素晴らしいとさ＞LS600h
ほぼ欠点なし

トヨタ製であるということが最大の欠点である！

渋滞仕様だからゆっくり走っている分にはな

怖い〜怖い〜www

>>700
あのスタイル嫌いだけど
勝手なこというなよ

並べて見たらＬＳが圧勝でした。
質感が違う。

比べてみたらドイツ車が圧勝でした。
走りが違う。

NUL24:ADACニュルブルクリンク24時間レース レース結果
ttp://www.nifty-kaigai.com/2008/05/nul2424_3970.html

Porsche 911 GT3 RSR
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200805/19772/web_big.jpg
VW Scirocco
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200805/19769/web_big.jpg
Lexus LF-A ←　トヨタ(笑)
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200805/19770/web_big.jpg
Subaru Impreza
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200805/19768/web_big.jpg
Nissan Z33
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200805/19771/web_big.jpg

>>704
プラシーボ効果なｗ

>>704
おめえヨタ公だろ
そんなに良くねえよ
それにかっわわりーし
特にリヤ

日本でベンツやBMWの走りとか言っちゃってる香具師ﾜﾛｽ。 一般道60�q 高速80�q 何処で違いを感じるんでしゅか？

なんでこんな糞クルマとＬＳを比較してんだよ。
失礼にもほどがあるぞ。

工作員出現！工作員バスターさんお仕事ですよー！

Ａ８話題にならないからつまらないお(´Д｀)

まーそこにＡＵＤＩのインテリジェンスを感じるけどね((*ﾟДﾟ)ゞ ﾊｲ!

Ａ８なんて天然記念物なみに売れてないからな。

Ａ８個人的には嫌いじゃないけんど、街で見掛けた事ないわな。トランスポーター�A観たら欲しくなる車だに

現行Ａ８のフロントがかっこよすぎる！

ただやっぱり市場にでまわってないから中古でも高いお(´Д｀)

>>708
お前には欧州車はまだ早いな、初心者マークとれてから来い。


じゃまだから左側走れよ。

A8はいい車だよ。「この価格では安過ぎる。」と評されていたけれど、実際に乗ってみると納得した。
アルミボディだから回頭性が良い。軽やか。上品だから自分は気に入っている。

このスレだけど、やはり、ドイツ3車だけではなくてXJも入れないと片手落ちだよ。
XJも良い車。

欧州車、価格だけは超一流

ジャガーのXFはデザインベタ褒めされてるよね。

アンチトヨタさんはうれしい?恥ずかしい?


KYな評論家が「XFってレク(ry」って言い始めてるけど大丈夫?

アンチトヨタと言ってること自体がおこがましい。

アンチトヨタと言ってること自体がおこがましい。

>>716そんなことしなくてもLS除けばいいだけじゃないかな？

なんかＬＳがいい車なんじゃなくてここで比べられてる他のやつが糞なだけな気がしてきた

欧州車は、性能以前に見栄で乗る奴ばかりだ

当たり前　見栄晴れないレクサスに何百万も払う意味無い

大体Ｌクラスセダン自体が見栄を張るためにあるようなジャンルだからな。
このクラスになると性能+αも必要。
と考えると性能は劣るわ見栄は張れないわのＬＳを大金はたいて買う意味はないって事。
とどめにトヨタ製品でダサいとくればまず買わない。

>>724
>>725
見ていて恥ずかしい。
消えて欲しい。君達。

見ていて恥ずかしい。
消えて欲しい。レクサス

>>726
恥ずかしいってかさ、溜息が出るよね。
車、嫌いなんだろうな・・・

高級車というカテゴリーで、レクサスを除く事はできない。

>>729
高級車と高額車は意味が違うぞ。
レクサスは欧州車を物真似した単なるトヨタの高額車だ。

品が無い高価格車

そもそも車好きはトヨタは選ばん。

>>732
車好きならメーカーだけで車は判断しないし、どんな車も理由無く蔑まない。
君は車が好きなんじゃなくてレクサスが憎いだけでしょw

ポンコツを憎いとか思うヤツいんの？

俺発見
ほとんどのスレでレクサスを批判するとすぐに擁護が現れる
これなんて玩具？ﾏｼﾞｳｹﾙｗｗｗｗｗ

レクサスを誉めるとすぐアンチが

レクサスに褒めるところないしｗ
擁護派は希代のプレミアムカーをぜひ誉めちぎってください

爆笑のプレミアムｗﾏｼﾞｳｹﾙｗｗｗｗｗ

4月のＬＳ販売台数　1015台
内訳
LS460　575台
LS600h　440台

Ｓクラス・・・月平均約400台
７、Ａ８・・・全く売れてないので不明

レクサスを馬鹿にしてる人、高級車と高額車の違いは何処なの？乗り比べた事あんの？そして、おまえでも分かるほどに圧倒的な差なの？

>>738

偽装食材使用の大衆食堂（ＬＳ）の売上と高級料亭（欧州車）の売上を
比較してどうすんだ？
精々、反論は吉兆を例に出すんだろうけどなｗ

レクサスと言うと過剰に反応するアンチ。
ヨタ系列の車種を奪われた社員が殆どだと思うが、同じ穴のムジナなんだし、仲良くやりなよ。

レクサスアンチ＝ヨタ系列の車が売れない営業マンと言う話はガチ。

>>739
歴史が無い。
随所に見られる「トヨタ製」の文字

>>740

単価が低いクルマしか売れないで大変ですね（笑）

LSならともかく、マークXより下に見えるISに乗ってるのはどーかと思うｗ

>>743
おや？俺は消費者側だけど？
あなたはレクサス店員さんでしたかｗお疲れ様ですｗ

安いクラスのクルマしか売れない欧州メーカーの苦悩が浮き彫りに

レクサスの店員って>>746みたく２ｃｈでこんなことばかり言って憂さ晴らししてんだなｗ
欧州車のパクリだコピーだって馬鹿にされながら営業してればこんな性格にもなるわなｗ
だから憧れの本物ブランド欧州車のオーナーから見向きもされないんだろｗ

売れてないくせに（笑）

レクサス、レクサスってうるさいぞ！

本当の車好きは褒める事はあってもけなしはしない。

レクサスアンチ＝ヨタ系列の車種を奪われた営業マン。

気持ちは分かるが、静かにして欲しい。

ベンツSクラスの次のフルモデルチェンジはいつぐらいでしょうか？
だれか車に詳しい方、教えて下さい。

昨日、携帯とＰＣで自演していたレクサス店員のIID:P+LWpUQ70＝D:d37yHFIJOですが、
日付が変わりましたので新ＩＤを発表します。

今日のＩＤは
ID:02BuGLyw0＝ID:XIvNCIfgOです。


>>750
現行Ｓクラススレ池

レクサス工作員からレクサス店員に言い換えたな。
レクサス工作員なんていないって認めたんだな。

レクサスという車は、車内に入ると、奇妙な閉塞感がある。
あれは狙ってそうしているのかな？
後方視界が悪いなど実害もあるのに。

>>752
レクサス工作員＝レクサス店員・トヨタ社員・下請け書込み屋

>>754
なんでそんな愛社精神旺盛なの?

社員はカイゼンカイゼンで大変じゃないの?
それ以前に期間工ばかりでポイ捨てされるんでしょ。
書き込み屋なんかに頼んだら管理とコストが大変。

MMR並に矛盾ばかりの陰謀論だな。

自分が相手の立場(トヨタの広報や社員・工作員)に立って考えてみれば
こんなことありえないってわかるだろ。

>>755
必死に書けば書くほど君に工作員疑惑が降りかかっていくのがわからんのかｗ

>>756
工作員疑惑じゃなくて工作員存在妄想なんじゃね？w

このスレはレクサス信者VSアンチレクサス専用です。
リアルにどれか一台でも所有している方は今すぐ立ち退いてください。

リアルに誰も所有してないという事実www

そしてレクサス工作員は実在するという事実w

>>760
ヨタ系列の車種を奪われた営業マン乙

おーるとよたねっとわーくぶんかかいの皆様
お疲れ様です

>>757
レクサス工作員乙

関連スレ

なぜ日本人は左ハンドルに嫉妬するのか？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212065064/l50

>>764
いや、イマドキ左ハンドルだと輸入中古車に見られるからそれはないだろ。

>>765
レクサス工作員乙

俺様のスーパー高級アルファードのお通りだ！
レクサスより高級なアルファードだ！
レクサス海苔の貧乏人どもチンタラ走ってんじゃねーよ。
いつでも煽ってやるぜ！
勝負するか？










あ？

個人的感想なのですが、A8以外を知人が乗っていてるので運転させてもらった
感想。
S600L（左H）・・・凄いの一言。エンジン性能から内装からオーナードライバー
車としては、トップ。但し、乗り出しが２５００万円くらいなので金額的にも
トップ。
BM760L（右H）・・室内はS600Lより広い気がする。初期加速は、速いが高速域から
の加速は、S600の方が速くて安定してる気がする。ナビなどの操作は慣れが必要。
シートスイッチの位置が悪く？運転中に動く事があった。
LS460・・・・・・エンジン性能、内装に関しては、２車に負けている。
価格的にも安いので仕方ないが、運転中の静粛性では負けてない気がする。
自分は現行マジェスタに乗っているので、運転は一番し易かった。
それと、内装の出来は２車と変わらないくらい良い。ダッシュボードやドア内張り
などの出来は国産車ナンバー１だと思う。マジェスタの内装が陳腐に思えるほど。
加速性能も国産車ナンバー１だと思う。
価格対満足度を考えるとLSが一番な気がする。

>>768
珍しくまじめに評価しているが、あんたでは役不足(正しい意味で)だ。

意味不明

>>770
LSだったら600持って来なくちゃ駄目なんじゃね？

山田君〜、LS一台持って来て〜。

”マジェスタの内装が陳腐”この部分文面と内容があってない気ガスるのですが？

それとＬＳ＞マジェ　ＬＳ＜マジェどっち？
豊田的に後者はありえんとおもうが。

>>773

　客観的に見て、この文章でそんな疑問が湧くｷﾐの脳って･･･
もっと勉強しようよ!!

心配無用。きみより多分学歴は高いと思うよ。

　ｱｰ
理系なんだ!w

レクサスが運転しやすく感じるのは、普段から国産の軽すぎるハンドルに慣れてるからでは？
オレが運転した感想だと7が一番印象がよかったな。電装系のスイッチ類はたしかに良くないが。
後ろに乗るならSがいい。堅すぎず柔らかすぎずといったカンジで。
レクサスは、試乗した程度だけど一番印象のよかったポジションは助手席ｗ

　　ヒュンダイ自動車、日本で大苦戦…今年になって170台、先月はなんと22台
　　http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1133143.html


　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
/　　 　 　　　　 　l::: 　 　l:::　　　ll　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒)
l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　 ﾉ ~.ﾚ-r┐､
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|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ.　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 .／ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

ワロタw

10･15モード燃費
　LS460:9.1km/L
　C250:9.3km/L
　BMW325i:9.3km/L

>>769

どうでもいいんだが、正しい意味で役不足って何じゃらほい
それだと>>768にはS600Lや760ILじゃ物足りないってことになるが
本当にそういいたいのか？

型式
　LS460はDBA-USF40（DBAは平成17年基準排出ガス75％低減レベル）
　S550はDBA-221071（DBAは平成17年基準排出ガス75％低減レベル）
　BMW750iはABA-HL48（ABAは平成17年規制適合）

低排出ガス認定レベル
　LS460:☆☆☆☆（平成17年基準に対し有害物質を75％以上低減）
　S550:☆☆☆☆（平成17年基準に対し有害物質を75％以上低減）
　BMW750i:星無し（平成17年規制適合）

10･15モード燃費
　LS460:9.1km/L
　S550:6.7km/L
　BMW750i:7.3km/L

燃費基準達成レベル
　LS460:100{燃費基準（8.9km/L）達成車}
　S550:燃費基準（8.9km/L）未達成
　BMW750i:燃費基準（7.8km/L）未達成

1km走行におけるCO2排出量
　LS460:255g
　S550:347g
　BMW750i:318g

主要燃費向上対策
　LS460:直噴、電動可変バルブタイミング、充電制御（加速時は充電しない）、電動パワーステアリング
　S550:可変バルブタイミング
　BMW750i:可変バルブタイミング

主要排出ガス対策
　LS460:三元触媒装置
　S550:三元触媒装置、二次空気供給装置
　BMW750i:三元触媒装置

LS460にエコ替え
http://ecogae.jp/

「エコ替え」しましょう

Ｓ５５０
CO2排出量は・・・・・・・・
ゴミ袋45リットル 20,570袋分 のCO2排出量です（0.34 kg/km）
http://www.t-nenpi.jp/3000.php?ID=10045373

７５０ｉ
CO2排出量は・・・・・・・・
ゴミ袋45リットル 19,360袋分 のCO2排出量です（0.32 kg/km）
http://www.t-nenpi.jp/3000.php?ID=10045279

７４０ｉ
CO2排出量は・・・・・・・・
ゴミ袋45リットル 18,150袋分 のCO2排出量です（0.30 kg/km）
http://www.t-nenpi.jp/3000.php?ID=10045278

Ｓ３５０
CO2排出量は・・・・・・・・
ゴミ袋45リットル 16,335袋分 のCO2排出量です（0.27 kg/km）
http://www.t-nenpi.jp/3000.php?ID=10045227

ＬＳ４６０
CO2排出量は・・・・・・・・
ゴミ袋45リットル 15,125袋分 のCO2排出量です（0.25 kg/km）
http://www.t-nenpi.jp/3000.php?ID=10036145

Ａ８　Ｌ ６．０クワトロ
CO2排出量は・・・・・・・・
ゴミ袋45リットル 22,990袋分 のCO2排出量です（0.38 kg/km）
http://www.t-nenpi.jp/3000.php?ID=10045701

Ａ８　４．２ＦＳＩクワトロ
CO2排出量は・・・・・・・・
ゴミ袋45リットル 21,175袋分 のCO2排出量です（0.35 kg/km）
http://www.t-nenpi.jp/3000.php?ID=10045706

ＬＳ６００ｈ
CO2排出量は・・・・・・・・
ゴミ袋45リットル 11,495袋分 のCO2排出量です（0.19 kg/km）

ＬＳ６００ｈＬ
CO2排出量は・・・・・・・・
ゴミ袋45リットル 11,495袋分 のCO2排出量です（0.19 kg/km）
http://www.t-nenpi.jp/3000.php?ID=10040653

やれやれ、ここにもトヨタ系ネット工作員が居たとは・・・

総合的に判断するとS350がベストバイってことねｗ

>>780
役不足の意味を間違って覚えてるんだよ。

今頃、穴があったら入りたい気分じゃないの？

欧州車の凄いところはブランド力
性能はトヨタのが↑
しかしブランドというメッキが剥がれるのも時間の問題
そろそろ品質にも力を入れたほうがいいよ

>>789
具体的にどんな性能かな？車音痴ヨタヲタ特有のカタログスペックのことかな？ｗ

悪いけどトヨタのいい部分って静粛性以外見いだせないわ。
高級車市場では、低迷するジャガーにも劣るわ。

プレミアム（自称）を掲げたレクサスはあっという間にメッキが剥がれたなｗ
「レクサス＝プレミアムブランド」を定着させたかったが大失敗ｗ
レクサスが日本国内撤退は時間の問題

もうすぐユーノスやアンフィニィと同じ世界にたどり着くレクサスｗ

>>768です。
>>792
メッキが剥がれた？ってどういう意味ですか？
日本車としてのプレミアムブランドという意味では失敗だとは思いません。
対抗できる国産車ってありますか？
また、車の良し悪し（好き嫌い）は非常に重要なことですが、
購入する販売店（ディラーや中古車店）の対応も重要だと思います。
購入した数人の知人からはレクサス店の不満って聞こえないですね。
自分も妻用にIS買いましたが、全く不満は無かったです。
逆にBMWとVWの販売店は、不満があり過ぎて車がどうの以前の感じで
買えませんでした。全部の販売店ではないにせようんざり感があります。
車がブランド品でも店員が３流っていうのは、トータルではどうなのでしょうか？

あと希少性な
大量生産する技術が無いのを逆に売りにしているそのしたたかさはたいしたもの
ま、これはベンツとかＢＭは外れるが

>>794-795のコラボ工作ｗ

なぜメッキのことを最初に言い出した>>789には聞かないのか。
レクサス工作員の香りが漂ってますｗ
欧州車のモノマネコピーレクサスが優位になれるのは店員のおもてなし
くらいしか対抗できないもんな〜ｗｗｗ

>>796
>>792にしたのは、直前の方が良いと思った為。
>>768に書いたとおりで、公平に見てるつもりですが。
多少アンチBMWの感はありますが。
それと、欧州車のモノマネコピーの件ですがBM3シリーズのデザインは
日本人ですから。知ってましたか？

>>797
へぇ、日本人がデザインしたんだ。ソースがないからよくわからんけど、
レクサスはＳＣ以外そっくりだよなｗＢＭＷにｗｗｗ認めたくないかい？ｗ

周りにBMW メルセデス乗りは居る。一方でクラウン、マーク�Uからフィットクラスに乗り換える老夫婦も目立つ。

レクサス て誰が買ってんだ？

レクサスはそろそろキドニーグリルをコピーしないのか？
>>797みたいな奴が大喜びしそうｗ

>>799
トヨタ関連の下請け屋、偽ブランドを好む中流収入族の車音痴。

レクサスは何かの猿真似みないな車だから売れないんだよ

トヨタブランドで売ってる車でさえ、平気でエンブレムをコロコロ変えるメーカーに
一貫性のある車作りが出来てるとは思えない。
自信を持って自社のマークがなぜ付けられないのか？

中流収入族クルマ音痴はトヨタは買うけれど、レクサスは買えないだろ。

無理して買うのが車音痴ヨタヲタの中流さｗ

>>805
無理して買うのが、E、C、BM3、BM5の方が多い気がします。
特に中古車らしい車。新車価格は凄いんだぞーって感じで、購入金額いくらですか？
ベンツ、BMW、レクサスに限らず、着ている服がそれでいいのか？という人を多く見かけます。
車はブランドでもドライバーがそれに相応しいですか？
このスレに登場する方のを読むと疑問なのですが？

と、欧州車と欧州車の偽物レクサスにも縁が無い人が涙声で訴えていますｗ

↑車好きは基本的に生活が車中心になります。服はユニクロ、食事はサイゼリ、床屋は1000円cut、タイヤは韓国等々。節約して高級車に乗るのです、それが真の車好きです

>>806
>>ベンツ、BMW、レクサスに限らず、着ている服がそれでいいのか？

それあるねぇ。特に型遅れのE,C,3,5。レクサスは中古が出てない分小奇麗な格好している人多数。
今どき車「だけ」に大金費やしている人はみっともないっていう風潮だし。
カムリ辺りを小奇麗な格好で乗っている人がスマートに見える。

レクサスの中古は、大人気で品薄だそうだよｗ
レクサス店で中古の扱いを始めるそうだ。
レクサス認定中古車って売り方まで真似てな。

　無理して買う奴は、まず予算から入る。
車格や車の出来は二の次で、人からどう見られるかだけが大事。
だからLSとEや5を比較する。

　余裕の有る人は、車の出来が大事なので、LSの比較対象はSや7。
それでもLSを選ぶ人は多い。

朝からレクサス店員が一生懸命だなｗ

ＬＳの販売台数＞Ｓ＋Ａ８＋７の販売台数

コレが現実。

>>794 >>811
このスレまともな意見がでると煽られまくりで駆逐されちゃうね。
このスレでまともな事を言い続けるには煽り耐性がかなり必要だね。
車好きならまともなスレにしよう＞煽りまくりな人。

LS600納車待ちだけど、７やSは比較対象候補にはならなかったよ。
LSやSに乗ればわかると思うけど、住み分けが出来ていると思う。
俺的に最終的に迷ったのはLS or M5 でだった。
Sや７は40代中盤以降じゃないと似合わないんじゃないかな？と個人的に思う。
性能で言わせもらえばハイブリッドが物珍しいだけで実用域では変わりないでしょ。
ただアトム世代？としてはハイブリッドに憧れはやっぱりあるね。
その点ではもし仮に３車を並べたとしたら、LS600が頭一つ抜けていると思う。
買ったから言ってるんじゃなくw

>>813
高級料理より大衆庶民料理が売上あるのは当然

>>815

値段が高い＝高級じゃないんだよ。とくに輸入物は。
欧州車なんてユーロ高で値段がかさ上げされちゃってるだけだろ？
ちょい昔は1ユーロ100円だったのにいま160円超えてるもんな。
欧州車は物と値段の釣り合いがマジでとれなくなってる感じがあるな。

ブランドものとしての価値は一流
車そのものの価値は三流
欧州車はこんなもん

トヨタ車なのにレクサスという名前をつけて、ブランド代は頂くと値段を高くして、
高級車ですよと自らプレミアムと言い放ち、欧州車のデザインをコピーしながら、
ライバルは欧州車と自称する。
こんなお笑い企画に乗せられて買ってしまうのは車音痴か根っからのヨタヲタ。
欧州車オーナーからは全く見向きもされず小馬鹿にされる始末。
車の価値もブランドの価値も三流。それがレクサスです。

日本の道路事情で快適に移動するならＬＳが一番なんだろーね！
確かに、Ｓ、７、ＬＳってレクサスディーラーの思惑とは裏腹に住み分けが出来ていると思う！
と、中古Ｅ６６乗りの俺が言ってみる・・・

>>780
>>788
あんたみたいな、まともな人間はこんな馬鹿スレではもったいないよって意味だよ。

>>819
舗装がいい道路でなら確かにLSが一番快適かも。が、混み合う都会だと、そんな道路は全体の数パーセントもないのでは。
田舎ならLSはありだね。カッペにならハッタリも効きそうだし。

レクサス海苔のアホども俺様の新型アルファードのお通りだ！
最高級のアルファードだ！
貧乏人ども安いの乗ってんじゃねーよ。
いつでもやってやるぜ！












あ？

>>821
オマエ馬鹿か？
舗装の良い道路で乗り心地がいいのは当たり前だろ

　このスレ自体に他のFセグメントの車が入ってない
ことに工作感があるだろ

　わざわざドイツ勢の中にレクサスだけを入れる必要性が無い
この辺が、Fセグメントに乗り換えようかなっていう人たちへの戦略

ドイツブランドと同等に扱ってもらえている？
または、同列に並んでいる印象を与えている宣伝

　ドイツ車って壊れるんだよとか風潮したり
ただ静かだったり、フンワカシートやソフトななり心地が高級感だとか
高級感の定義をメーカーが勝手に押し付けてる

本当は、ただの車の個性である

普通のSのグレードであれば分かるが、わざわざ特別な人向けに
趣向をあわせたAMGを持ち出して乗り心地を言ったり
マフラーの音がどうとか．．．当たり前田のクラッカーだよ(~_~;)

北米

Lexus LS 　26,350台
Benz S　19,501台　
BMW 7　11,013台
Audi A8　2,754台　


日本

4月のＬＳ販売台数　1015台
内訳
LS460　575台
LS600h　440台

Ｓクラス・・・月平均約400台
７、Ａ８・・・全く売れてないので不明

コレが現実ね。

　初代のセルシオは、ドイツ車のように巡航200Km/ｈで走れる
ようになりましたというのが宣伝文句だった

　これで米国人は上手く騙せたけど、欧州人は釣れなかった

米国でこれだけ売れてるんだから、
開発費（＝開発期間）ももっとかけれるはずなんだけどな
宣伝広告費にかけ過ぎなのか？

>>824
何が言いたいか良くわからないけど、実際問題Sや７の対抗馬ってLS位
しかないよ。
AUDIとかジャガーとかだとマイナー過ぎる気がする。
実際選ぶ段階にならないとわからないのかな？
もし他にあると思うのなら挙げて見て欲しい。

>>825
言いたいことが良くわからない

大衆車だから良く売れるってこと？
北米や日本の消費者は宣伝で全てが決まるということ？

>>824
激しく同意。良いこと言うね。

>>827
欧州車乗りにはトヨタ車がマイナーすぎるし、相手にもされない。
同じ土俵に上げようと業務でやってるのかわからんが、いいかげん諦めろ。

>>828
売れるとか宣伝とか一言も言ってないよw
日常会話できる人？

>>829
トヨタ車がマイナーとは思わないね。
同じカテゴリーの車で同じような価格なら選択肢に嫌でも入ると思うよ。

で、結局LS以外の対抗馬って出てこないでしょ。
実際、悩んだ人が言ってるんだから間違いないw

どこの工作員も必死なんだな。

本当に余裕のある人は他車を批判したりしないよ。批判するのは自分に余裕の無い証拠。

2〜3百万円の車をローンで買う訳じゃあるまいし。

何でも買えるんだから、好きなの買えばいいんだよ。

>>830
トヨタを選ぶと馬鹿にされることに気づこうな。
ま、おまえは業務で書いてるだろうからマイナーに思わないだろうけどｗ
朝鮮人が日本人にライバル意識持ってるのと同じだな。
で、日本人からはチョンチョンって手玉に取られて遊ばれる構図と一緒。

>>831
工作はトヨタとソニーの専売特許だろｗ
オールトヨタネットワーク分科会とゲートキーパー（ＧＫ）がどれだけ有名か知らんのか。

>>832-833
得意のレクサス工作員乙w

>>831
言えてるね。

>>834
自白乙ｗ自演乙ｗ

>>831
そう、だから俺は好きなのを買いました。
俺の中で選択肢は７ｅｒとSクラスしかなかったからね。
LSなんざ眼中にも無かったな。
レクサスがこの土俵に登るには、無理とは言わないが１０年早いんじゃないの。

>>769
阿呆の子は無理して出てこなくていいんだよ。

>>833
オールトヨタネットワーク分科会とやらが工作してたソースは？
元ネタ知らねーくせに２ちゃん脳か？

>>830 ＝ >>814 = >>825
だったんだ、

>>825　の意味が分からないから聞いてみただけだけど
これ現実って　数字をコピペした真意が　何か伝えたいことが
あったわけだと思うけど

>>836
まぁブランド力重視というか、そういう人もいるだろね。
で、どっちの何を買ったの？

>>838
違うよん。
どっちかって言うと売れていないほうが良いと思うよ。

Sや7を買える財力が無い俺の私見だが、日本で乗るにはLSが最適なんじゃないだろうか？
ﾚｸｻｽを否定的な連中は、LSにｽﾘｰﾎﾟｲﾝﾃｯﾄﾞｽﾀｰが付いてたら掌を返したように絶賛するような気がする。

ブランドというのはそういうものだ
分からない人には分からないかもしれないし

日本で乗るにはフィットが最適

LSw ガソリン垂れ流しであったま悪く見られる。

アリスト系VIPDQNや土方ハイエースDQNの憧れ、それが連臭酢

トヨタの車は、どんなに看板付け変えてもクラウンの延長でしかない。
コンフォートだと柔らかすぎる足、スポーツだとゴツゴツユサユサ
椅子をグニャグニャに柔らかくして安いラウンジのソファーみたいな高級感。
>>825みたいに数多く走っている事に喜びを感じる人にはピッタリの車です。

同価格帯ではLSが最高との評価なんだよな
http://jp.youtube.com/watch?v=i1CRSi_sgTg

ネット工作員の話題がでると必ず２ちゃん脳と書き込めというマニュアルでもあんの？
ほんとこいつらの反応は画一化されてるんだよｗ

>>840
その通り。性能を作るよりブランドを作る方が百倍大変。
わしは当分ＭＢ乗るよ。壊れてもね・・。

>>837
レクサス工作員乙
ぜひ元ネタとやらを出してもらおうか？出せるかなぁぁ〜？？ｗｗｗ

>>840と>>847はレクサス工作員の自作自演

>>845
それ、ヨタが裏金払って企画したイベントとバレてるのにｗ
情報が伝達されていないレクサス工作員乙ｗ

貧乏人しかいねーのかよ・・・

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トヨタは長い事大衆車というイメージだったから高級車市場では新参なんだよ
それなのにいきなりベンツやらＢＭやらを上回る車出してきたからこりゃ大変
新参の癖に生意気だぞ！ってんで総叩き
まぁどこの世界でもこういうものだよ
解決してくれるのは時間だけだね

ブランド作りには時間もかかるしブランドを大量生産することも出来ない
トヨタはまずあのチソコマークのデザインから考え直す必要がある

>>851
ヨタヲタの妄想なのかレクサス工作員の印象操作なのかどっちだ？ｗ
新参とか言って高級車市場（欧州車）の仲間入りできたような工作しても
無意味だぞ。
チョンがサミットＧ８に新参したニダって勝手に言ってるようなもんだ。
高額車市場（トヨタレクサス）は蚊帳の外でやっててねｗ

どんなにレクサスが性能が良かろうと、あんなダッサいデザインじゃ乗りたくねぇ。
あんなクソみたいなデサインしてる車よく買うよな

レクサスの性能がいいって？

何だいこのスレは？
レクサスの話ばっかりかよ。MBやBMやA8はどこに行ったんだ？
レクサスアンチが結局盛り上げてるだけだろ。
MBやBMやA8の話をしてくれ。

レクサスは地元の愛知以外にも、大阪民国や足立、江戸川界隈でそこそこ売れていることは事実だ。
実際、そういう地域の通り沿いの月極青空駐車場ではよく見かけるし。
海外に目を転じれば、アメリカの西海岸ベッドタウン地域や中国、韓国でも売れている。
レクサスは成り上がり地域には強いようだ。

チョンやシナには売れるレクサスってことですねｗ

>>856
レクサスならAとか3とかA4と比べるべきだろ。
Sや７やA8と比べるのが不自然だからツッコミが入ってるだけだろ。

>>859
レクサスを欧州車と比べるのが不自然。
インドや韓国や中国の車と比べるのが正しい。

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/05/31(土) 13:56:07 ID:TRY9MO5v0
北米

Lexus LS 　26,350台
Benz S　19,501台　
BMW 7　11,013台
Audi A8　2,754台　


日本

4月のＬＳ販売台数　1015台
内訳
LS460　575台
LS600h　440台

Ｓクラス・・・月平均約400台
７、Ａ８・・・全く売れてないので不明

コレが現実ね。

>>861
だから比較対象がおかしいんだっつの。
レクサスならAとか3とかA4と比べるべきだろｗ

Ｓは別格だがＬＳと７、Ａ８なんて販売単価ほとんど変わんねーのに
超ウケるｗｗｗ

アンチ「　ＬＳ　売れてない　売れてない　大失敗　」

現実は、ＬＳ売れまくり。閑古鳥が泣いてるのは７、Ａ８でしたー。

客は販売台数なんか普通知らんし拘らんよ。
レクサスの中の人かい？営業も大変だよねぇ。

>>865
てかアウディってどこがいいの？

>>864 7もA8もモデル末期だからね、MCしたらA8はともかく、7はSやLSと変わらない販売台数になるよ。

確かにレクは欧州車に比べるとまだ劣る所は多いと思うが、造りの良さや最新技術なんかは
欧州車に負けてない良い車だと思うけどね、アンチの人のレクの蔑み様はちょっと異常だな。
日本人としてもう少し誇りを持ってもいいんじゃない？
ただ俺はレクサスは好きだがヨタヲタの粘着具合はキモい。

レクサスの店員ていつも>>861をソース無しで貼るよなｗ
欧州車とは比較対照外のＬＳを付けてｗ

>>867
買う側からしたら７ってとっても買いにくいよ。
リセール悪すぎで3年も経てばすぐDQNが乗るようになるから。

そんな事よりおまえら働け

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

>>867
なんでさ、すぐナショナリズムに持っていこうとする？
あんたも工作員並みにキモイよ

このスレ見ると、レクサスが中心なんだなと思う。

書き込みの数も
レクサス　:　ベンツ　:　BMW　:　アウディ
　　7　　　　:　　2　　　:　　0.5　:　　　0.5
位だし。

日本人にはネガティブCMは逆効果だよ。
PEPSIレベルの笑えるCMじゃなきゃ。
日本でのヒラリー人気の急落見てもわかるだろ。

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レクサス発行のVISAプラチナは21,000円。
破格のサービスだ。レクサスが年間31,500円の利益をオーナーに還元してるといえる。
http://lexus-fs.jp/lfsinfocard/index.html
中古購入者でも申し込めるんだな。

レクサスカードwwVISAプラチナwww
馬っ鹿みたいな話だな
このクラスのオーナーならとっくに大茄子や雨の白や黒ぐらいもってるつうの。

Ａ８：４も６も区別が・・・・・ｗ
ＢＭ７：奇抜なだけにデザインの劣化が激しすぎｗ何世代前の車ですか？
Ｓ：リアがマーク２にしかみえないｗ

>>877
このスレはベンツSクラスvsBMW7vsアウディA8vsレクサスLS
なのでカードを比較したまで。
ベンツカードは存在しないし、ＢＭＷカードはプラチナでもゴールドでもない。
クレジットカードではレクサス優位。

存在しないのは必要ないから

中国産和紙が必要無いのと同じ。

カード…
何比較してんだ？馬鹿？
このスレは車を比較だ。

>>878
おまえが馬鹿にしている欧州車のデザインをごちゃ混ぜにしてパクって出来た車がレクサスなのだが。

>>882 えっ・・・詳しく頼むｗ

>>883
レクサス見てわかんねーのおまえ？
これだからヨタヲタは車音痴って言われんだよ。

ヨタヲタに何言っても無駄だよ。
ただデザインはパクってないんじゃない。
パクっててあんなにダサくなるわけないじゃんw

ヨタヲタ認定かよｗｗ
＞＞８８４　具体的にｗｗ

パクっていることをバレないようなデザインにするからダサくなるｗ

トヨタ批判で通ぶるのですね

外車ディーラーの離職率高杉ｗ
担当ころころ変わりすぎだろｗ
あと土下座されてもなぁ・・・・・・

ほんと必死すぎて痛々しいｗ
今頃２ｃｈで工作活動にいそしんでるんだろうなぁｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ、ここで工作してもレクサス買う奴は増えないって事だね。精々頑張れ〜♪

ま、レクサスは売れてるけど。オレは買えないけど。

ま、おれもタダの釣りなんだけどねｗ

単発ＩＤの連投はレクサス工作員の得意技。
あ、レクサスの店員でしたか。
売れてないもんなぁ・・・２ｃｈで憂さ晴らし。。。わかりますｗ

工作員認定は外車コンプレックスの得意技。
あ、外車の店員でしたか。

トヨタの目標には届かないけど、BMWとベンツ足した数より売れてるだろ

正直売れてようが売れてまいがどうでもいい
自分が気に入った車を買うだけ
単純にレクサスには魅力を感じないから買わない、以上

そんな事より仲谷よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
もうね、アホかと。馬鹿かと。 ボケが。
おめでてーな。 もう見てらんない。
刺されるか、そんな雰囲気。子供は、すっこんでろ。
ボケが。 得意げな顔して。
お前は本当にしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、たんにセクハラ、これだね。
嫌われる。これ。 最強。 素人にはお薦め出来ない。
お前ド素人は、ガソリンスタンドでしてなさいってこった。 、以上

一般に高齢者ほど外国（外人）コンプレックスが強いから外車志向が強い。
しかし肉体年齢は高齢者でも気持ちが若い人は国産車志向が強い。

若者は国産車志向が強い。

外国人コンプレックスで
輸入車を買ってると本気で思ってるのかw
後期高齢者の発想だな。まったく、あきれるね。
無知なのか、単に低所得者のひがみなのかw

輸入車が売れるのは今がピーク。
今の３０代は輸入車に憧れを持っていない。
今の３０代が金持ちになる頃には輸入車が売れなくなる。

今の３０代の人は、子供の給食費や学費をちゃんと払ってから車に乗って下さい。優先順位が違います

>>900
と、レクサスの店員はそんな希望を持って閑古鳥の鳴く店舗で２ｃｈ三昧です。

>>900
憧れで輸入に乗ってると思い込んでるんだな。
単に気に入ったから買ってるだけだよ。国産に気に入ったのが無いだけ。
ローンの支払いとかメンテナンス費用とかガソリン代とか考えると国産になるのは分かるよ。
そりゃデザインやシートの良さやブランドに何百万も金払う気持がわからんのもしかたがないだろう。
しかし現実は憧れも崇拝も無い。収入に見合う車を選ぶと輸入車になるだけだ。

若者に国産車志向なぞ無い。

安い車志向はある。だから国産車を買うｗ

輸入車の店員は値引き交渉や修理対応に追われて忙しい。儲け無き繁忙ｗ

若年富裕層はこぞって外車だろ。日本も格差社会が広がってるな

で、負け組はネットで国産擁護するのが精一杯ｗ

だな。吉田かばんがヴィトンを超えれないからな

国産とか輸入車とか区別すること自体
輸入車にコンプレックスがあるんだよなぁ

若い頃、良くある自動車雑誌を読んで
「やっぱ日本車は性能でも何でも良いんだ」と思ってたよ

実際乗ってみたら雑誌の記事を鵜呑みにしてた
俺が恥ずかしくなった

若い頃ってやっぱ騙されやすいんだよな　

雑誌に書いてあることって　新車の宣伝広告だよ
お金を沢山積んでくれるメーカーの悪口は書けないだろ

　あるとき、ドイツ車を乗ったことが無いが
結構車に詳しい某ヨタDの友人がBBQ行く途中に
車を運転させてくれって言うから運転させてやった

　そいつ曰く「あれっ　この車ボアアップか何かしてる？
俺の車の排気量と一緒だよね？」とか聞いてくるんだよね

カタログ上の馬力とかはそいつの車の方が上なんだけどね

>>910
具体的な車種を教えてくれ。
というか、このスレなんだからもちろんLSと、Sか7かA8なんでしょ。

免許取ってから外車しかのってない奴も多いだろう。
一回日本車所有してみな。
外車に戻る気しなくなるから。

>>911
オレは>>910じゃないけど、ひと昔セルシオもS320もS500Lも乗ったことはある。
ひとつだけ言えるのは、セルシオはクラウンの延長線上にあるクルマでしかない、初代以外は。
今のLSも数週間所有したが、はっきり言って値段以外はセルシオよりも退化した乗り物だった。

レクサス店員>>912発見

だいたいここで国産擁護しているヤツは、
国産以外所有したことが無いだろ。だったら輸入車を長時間運転したことがないだろ。
俺はE→７→クワトロポルテと乗り換えてきたが、時々地方でレンタカー借りることがある。
ハイヤーでLSの後部座席に乗ることもある。国産のほうが優れているなんて、とても思えない。
車は価格なりにしかならんよ。所詮、安い＝正しい、という日本の発想では高級車は無理。
LSにさえ、随所にコストダウン発想が見て取れる。

やっぱ色眼鏡で見てる奴の意見は一味違うな

>>915
擁護している奴なんていないでしょ。
アホみたいにレクサスを叩いている奴ならいるけどさ、お前さんみたいにw
最近はベンツでもレクサスでも乗らずに批評した振りになる奴が居て困るね。

レクサスは叩かれて当然。なんでアホみたいなんだｗ

このＶＩＰ仕様ならレクサスで販売してもいい

トヨタ自動車、アルファード／ヴェルファイアに４人乗りＶＩＰ仕様追加へ


　トヨタ自動車は、新型ミニバン「アルファード／ヴェルファイア」に、
４人乗りのＶＩＰ仕様車を７月に追加する。
後席には特別高級シートやパソコン用コネクターなど、
車内で執務ができる装備をふんだんに採用する。
クラウン同様、企業経営者や自治体首長向けの販売を強化する。
　前モデルでも２００６年６月〜08年３月まで、
ロイヤルラウンジ（トヨタモデリスタ仕様）として設定した。
後席に、足乗せ用ソファーのオットマン、読書灯、冷蔵庫、電動カーテン
などを装備。
アルファードＧロイヤルラウンジの車両本体価格は、
ベース車に比べ２５０万円高の６３０万円だった。
　アルファード／ヴェルファイアを扱うトヨペット、ネッツ店では、
一般的な商用車と異なる法人向け車として販売が期待できる。
都道府県、市町村などの首長向けとしても、販売先拡大が見込める。
新型モデルは、全面改良でより内装備に高級感を持たせ
「究極のもてなしを実現した」（豊田章男副社長）という。
７月投入予定のＶＩＰ仕様については、
ベース車を上回る装備になると見られる。

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=5c7cdc8c-571b-40a6-8585-67317a77bf08

ジャンルは違うが、国産では日産のGT-Rは世界中から絶賛され、
外車マンセーの雑誌や評論家でさえ最高の評価をしてる。
要するに本当に良い物を造れば世間も認めざるを得ないわけだ。
ところがレクサスはどうだ。デビュー当初からあらゆる所から叩かれまくり。
この違いはなんだろう。

>>919
ミニバンの高級仕様、レクサスからいつ出るかと睨んでいたが、
それらもトヨタブランドで出すんだね。
600万そこそこの値段だと出せないだろうな。

なんでもアリのレクサスだから、
いまさらミニバン出しても、ブランドイメージ云々とは思わんけどね。
出すなら結果的に１０００万超えになるものを出して欲しいな。

BMWがミニバン出したら、俺はBMオーナーやめるｗ

例えレクサスが良い車としても、あれ乗ってる奴のセンスがわからない

あんなどんくさいデザイン

レクサス　長所：ベンツ・BMより間違いなく静かで、総ての動作がウルトラスムーズな印象。
　　　　　　　　カーナビやオーディオ性能については、独車より一枚も二枚も上手。
　　　　　短所：あのボディサイズの割には、天井が低くサイドに閉塞感があり広さを感じないこと。
　　　　　　　　乗っていて退屈過ぎて眠気を誘い、シートの出来が独車に比べて今一つなので長距離運転だと疲れる。
　　　　　　　　加速性能は肩を並べるが、ブレーキ性能やコーナリング性能では、完全にベンツ・BMより一段劣る。
　　　　　　　　
ベンツＳ　長所：乗っていてのボディの強度というか頑丈さ、作りにそつのなさを感じる。
　　　　　　　　ブレーキ性能から来る安心感と、シートや動作系から来る長距離移動での疲労感の少なさはピカ一。
　　　　　短所：先ず車作り総てに破綻がないため、運転していての高揚感とかがなく、全く楽しくなく退屈すること。
　　　　　　　　先ずナビ性能の悪さには閉口すること。

ＢＭＷ７　長所：運転技術が向上したかのような、コーナリング性能やブレーキ性能への安心感。
　　　　　　　　シートや内装の一つ一つの作りの良さと、何より降りてもまた運転したくなる楽しさを味わえること。
　　　　　短所：ナビ性能の悪さは独車共通だが、車格の割にオーディオ性能がチープなこと。
　　　　　　　　疲労感についてはベンツよりは劣ること、ベンツとＢＭの違いは疲れないで移動するか、楽しく移動するかの違い。

結論：走って・曲がって・止まるという自動車の基本三要素のうち、独車（ベンツ・ＢＭ）とレクサスとの決定的な差は、
　　　最初の走るという行為以外の、曲がって止まる差はまだまだ歴然で、コストを車の基本性能と作り主体にかけるか、満遍なく
　　　オーディオなど所謂目に付きやすい部分に、分散するかという国民性というか企業姿勢の違い。

　普通の体格の日本人にとっては独車のシートがいいとは言えないはず。
体重76kgの俺でも固すぎて尻が痛くなる。
体重90kgくらいの大柄な独人に合わせて作ってるシート、
60kgから70kgの平均的日本人体型の人に合うはずがない。

　独車のシートを褒めてる評論家、
大柄な人もしくは人が褒めるから褒める人かのどちらかだね。

　

レクサス　長所：トヨタ製
　　　　　短所：トヨタ製ｗ

>>924
受け売りなんでしょ。
>>923は一見まともに見えて、中身はgdgdの典型だね。

>>924
君は独車乗りでも、ベンツのＳやＢＭの７ではないだろ？
同じ独車でも車格の小さめなベンツのＣやＢＭの５や３のスポーツシートとかだと、
堅さや座り心地がまるで違うから。

ここはあくまで、ベンツやＢＭ乗用車の最上位車種限定でのスレだから、業界一般論
を語っても意味が無い。