S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　47台目

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　　　日産：シルビア（S13）

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　T W I N C A M　T U R B O　2000　S U P E R　S P O R T S　F R

前スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　46台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196087120/

過去スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　45台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188619821/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　44台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181887347/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　43台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177402099/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　42台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172908700/

テンプレ、過去ログ置き場

http://www.wikihouse.com/S134/index.php

・以前のテンプレ、過去ログは上のサイトに置いてあります。
・過去ログリストはTOP→過去ログ
・テンプレはTOP→総合→新スレ用テンプレート

関連スレ

☆★☆SR20エンジン・Part9☆★☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1182073240/l50
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1201485446/l50

いちおつ

>>5

このテンプレ完成してないよー。品番が抜けとる。


■（Ｒ）ＰＳ１３系ターボ（１８０ＳＸ後期ＮＡ含む）の５穴化（ブレーキ変更せず）■

【フロント　５穴ハブ】　　　　ＷＩＳＥ　５穴ハブ　or　ニスモ　Ｎ２　５穴ハブ　　※　ＷＩＳＥ　ttp://www.rakuten.co.jp/t-wise/　・　ＮＩＳＭＯ　品番（40202-RR525）

【フロント　５穴ローター】　　Ｓ１５タイプＳ用（直径２８０ミリ・厚さ２２ミリ）　　※　純正品番（　　　　　　　　　　　　　　　）

【リア　５穴ハブ】　　　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　純正品番（　　　　　　　　　　　　　　　）

【リア　５穴ローター】　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　or　Ｓ１５タイプＳ用　　　　　※　純正品番（　　　　　　　　　　　　　　　）

すみませんがm(_ _)mここから質問お願いします。S13ｼﾙﾋﾞｱの車高調はS14ｼﾙﾋﾞｱに付くのでしょうか？誰か知識のある方、教えて下さいm(_ _)m

雪ドリやってきた

>>9
ポン付けは無理よ

≫9の方返答ありがとう御座いました。
ｵｰｸで間違えて購入してしまいまして(屮゜Д゜)屮
取り付ける方法とかあるのですかね？

≫11の方でしたm(_ _)m

>>13
マルチ乙

前スレでｼﾙｴｲﾃｨで１０００ゲットできませんでした。ありがとうございました。

結局、180SXにとってのセオリー的な補強って何なんですか!!!!!
何故ツンデレなのですか!!!!!

スポット増し

セオリーなんてないんじゃないの。
足回り固めたらボディがギシギシ言い始めたってか？
だとしたら当たり前だよ。ただでさえ年数経ってる車体なんだから
硬いサス入れるだけでもボディにえらい負担掛かるんだよ。
足に合わせて補強入れるとさらにボディの寿命縮めるよ。
使い捨てでいいならそれでも構わないけどさ。
長く乗りたいなら補強って考えは一旦置いておいて
足回りを柔らかめにしてあげる方がよほどいいよ。

ｷﾞｼｷﾞｼ、ｱﾝｱﾝ・・・いいわぁ

雪ドリするといつもの違うところからも異音がしだす
だがそれがいい

Ｓ１５なんて新車でも軋み音するしディーラーでもそんなもんと言われて終わりだ
きしみ音が嫌なら耳栓しな

前後共、ゴムアッパーマウント仕様の車高調って、現在、販売されてます？

自分のＰＳ１３に、タナベのオレンジ色の車高調がついていて、それが前後共ゴムアッパーマウントなんだけど、

どうも廃盤になったらしくて。。。　そろそろヘタってきたようなので買い替えを考えてるんですが。。

>>21
苺でそれなの？
じゃ、S13なんてあんあんいいまくりだよぉ

>>21
その場合のｷﾞｼｱﾝって内装からｼﾞｬﾈ?

そんな音を気にする位なら乗るな。

オレの3年式のS13は全く音しないよ！




現在不動車…orz

よくボディの寿命とかヨレルとかいうけど、寿命が切れたボディってどんな感じを指すの？キシミ音とかギシギシ音の先はどんな状態？あと180のＤ1車輌とかいっぱいスポット増しとか、ロールケージ入れてるけど、やっぱりギシギシ音とか凄いのかなぁ？

Ｄ1車輌とかって箱は消耗品じゃないの？

フロントにワイドフェンダー付けてる方に質問です。
インナーフェンダーは取り外してるのでしょうか？
またインナーフェンダーはなくても平気なのですか？

非雪国&砂利道走らないなら平気

運転席側は配線取り回しを換える又は保護しないとヤバクね？

インタークーラーやオイルクーラーがホイールハウスの前にある場合も
石で傷だらけになるよ

質問があります。
ps13 ksに乗っています。
ついさっき車でコンビニ行って帰って来て、エンジン切った後もう1回エンジンかけたら5秒位で切れてしまいました。

それからは、セルは回るのですがエンジンがかかりません。

原因は何でしょうか？
また解決策あれば教えてください。
お願いします。

カブってるんじゃね？

燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ動いてる？

ポンプに可能性が高いな
エンジンルームにあるヒューズを見て切れてなかったら
キーをＯＮまで回してウィ〜ン音を確認しろ
音がしなかったら燃料ポンプが亡くなってる

ポンプだな。
燃料フィルターのホースを外してセル回してみ。
ホースからガソリンが出なかったら確実にポンプだね。

燃費を気にするような車じゃないってことはわかっているんですが、180はﾌﾙﾉｰﾏﾙで実走行、何km/Lなんでしょう？

ﾗｲﾄﾁｭｰﾝ、ﾌﾙﾁｭｰﾝの皆さんの燃費もお聞かせください。 ちなみに私は14ﾀｰﾋﾞﾝ仕様で平均7km/Lです。

燃費の話は毎回出てくるな・・・テンプレに入れといたほうがいいんじゃね？
７キロは普通だ！以上。

>>39
すみません、新参なもので…
失礼しました

みなさんありがとうございます。
ヒューズは切れてませんでした。そしてウィーンという音はしていません。
やはりポンプなのか････

Rポンプではなく、13純正ポンプでもそんな音するんだ･･･
今まで気がつかなかったorz

ポンプは一式交換した方がいいのですか？
注意点等ありますか？

火気厳禁

ポンプだけでもＯＫ

フロート付いてる鉄の細い棒を曲げないようにな！

あとポンプんとこのデカいＯリングは再利用できないから新品使わないとガソリン漏れます
５００円ぐらいだったかな？ポンプ外す前に買っとけ

ｶﾞｿﾘﾝ吸ってﾋﾞﾛ~ﾝと伸びてるだけだから、干しとくと
また元の大きさに戻ってるけどね
きれいにとっとけば仕切り板外れた時なんかに（ｒｙ

供給、ﾘﾀｰﾝのｺﾞﾑﾎｰｽ外すのも初めてだと固着してて
結構大変

>>38
普段7キロ台だけど
アクセル踏まないときに薄めのセッティングしてもらったら
8キロ台まで伸びた14タービン仕様（元2530現合）です。

はじめてPS13で走行会に行きます。
前に大人２人、後ろに子供１人で自走で行くんですが、
タイヤって何本まで積めますかね？

トランクがしまるような積み方だと２本しか積めませんでした。
リアシートは安全を考えると足元に一個までが限度なのかとおもっています。

なんかうまい方法あったら教えてください。

子供積まない

>>47
積載者レンタル

>>47
屋根にキャリアを取り付けてそこに載せる。

子供を屋根に載せる

家族を捨てる

車をミニバンにかえる

おまいらwww

時間指定で現地に宅急便で送る

>>47
ゴルフ隊急便のように「タイヤ宅急便」

4本くらいが限界よね
子供置いてけよ

みんな冷たいなw
マジな話13汁のトランクって太目のタイヤだと1本しか入らないよね。
3人乗車だとトランクに1本後席に1本が無難じゃないのかなー。

キャンピングカーみたいに牽引車を付ける

ロングハブボルト装着して１輪に２本ずつタイヤを付ける

ハンドルにタイヤを装着する

１３はトランクの下に燃料タンクがあるから浅いんだよな〜
１４なら１６インチにすればトランクに３本入るよね

そうだ！全部応急用タ(ry

燃料タンクって言えば、錆びまくりで大丈夫なのかって感じなんだけど
13とか180SXってリコール出てないのかね。かなり昔に調べたときは無かったけど。
日産って燃料タンクが腐って落ちるってリコール、結構な車種で出てるよね。

俺のは錆びてないな
シャシーブラックで塗装されてた

おまいらさま、E/Gルームのヒューズ配線引き直しに何時間くらいかかった？

色々外すのに1日
取りまわし変えて延長したりするのに1日
組み立ててｴｿｼﾞｿかけるまでもう1日

メインハーネス？
外してつけて１日でできたよ！
時間は覚えてないけど…

>>62
結構な車種出てない、全然出てない
リコールも全然出てない、トヨタと勘違いしてないか？

街乗りなら８〜９ｋｍくらいじゃね？

>>62

燃料タンクじゃなくて燃料タンクを止めてるバンドが腐って落ちるんだろ
日産ではあまり聞かないぞ、86とかなら結構聞くけどシルビアでは全然聞かない

うん
ﾊﾁﾛｸならよく聞くな

最近マーチでそのリコール出たよ

>>69
うむ。そうだけど、大して意味合いは変わらないでしょう。俺のはそのバンド周辺の錆びが酷いんだよね。
先にも言ってるけど、日産かなりいろいろな車種でこのリコール出てるよ。割と最近のでも。日産のサイト見てきてみ。

E/Gルームのヒューズ配線引き直し　ヒューズBOXを社内に移動するなら
半日かな　ついでにバッテリも移動するしね　
綺麗にやればやるほど時間はかかるよな　
配線エンジンルーム通しだけなら3時間だな

S13の燃料計がおかしい…。
300キロも走っとるのにまだ半分とかwww
14はよく壊れるらしいけど何が悪いのかな？

フロートが壊れてるんだろ
俺のＳ１３も動かなくなったから交換した

長距離ならそれぐらい普通だが？

１３で３００キロ走行で半分とかはありえない

リアハブ５穴化で流用可能は32タイプM､ｚ32､14､15？あってる？

忘れてた｡33タイプM｡
新品でいくらぐらい？左右で３万？

>>77
Q'sなら可能でない？
俺の14Q'sだけど高速を長距離走行したときにリッター15走った
街乗りでも12〜14だから300キロで半分とかはありえなくはない

>>5

このテンプレ完成してないよー。品番が抜けとる。


■（Ｒ）ＰＳ１３系ターボ（１８０ＳＸ後期ＮＡ含む）の５穴化（ブレーキ変更せず）■

【フロント　５穴ハブ】　　　　ＷＩＳＥ　５穴ハブ　or　ニスモ　Ｎ２　５穴ハブ　　※　ＷＩＳＥ　ttp://www.rakuten.co.jp/t-wise/　・　ＮＩＳＭＯ　品番（40202-RR525）

【フロント　５穴ローター】　　Ｓ１５タイプＳ用（直径２８０ミリ・厚さ２２ミリ）　　※　純正品番（　　　　　　　　　　　　　　　）

【リア　５穴ハブ】　　　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　純正品番（　　　　　　　　　　　　　　　）

【リア　５穴ローター】　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　or　Ｓ１５タイプＳ用　　　　　※　純正品番（　　　　　　　　　　　　　　　）

ほい

【フロント　５穴ローター】　　Ｓ１５タイプＳ用（直径２８０ミリ・厚さ２２ミリ）　　※　純正品番（40206-2Y003-） 10,300円

【リア　５穴ハブ】　　　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　純正品番（43202-85F00-） 1,3800円

【リア　５穴ローター】　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　or　Ｓ１５タイプＳ用　　　　　※　純正品番（43206-74F00-） 80,30円

フューズボックスって室内じゃなくてエンジンルームにあるの？

ごめん訂正

【フロント　５穴ローター】　　Ｓ１５タイプＳ用（直径２８０ミリ・厚さ２２ミリ）　　※　純正品番（40206-2Y003-） 10,300円

【リア　５穴ハブ】　　　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　純正品番（43202-85F00-） 13,800円

【リア　５穴ローター】　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　or　Ｓ１５タイプＳ用　　　　　※　純正品番（43206-74F00-） 8,030円

>>83
室内にもあるしエンジンルームにもある

インナーフェンダーを着けれる
ブリスターフェンダーってありますかね？

>>84
ｻﾝｸｽ！！　祝　完成！！



テンプレ


■（Ｒ）ＰＳ１３系ターボ（１８０ＳＸ後期ＮＡ含む）の５穴化（ブレーキ変更せず）■

【フロント　５穴ハブ】　　　　ＷＩＳＥ　５穴ハブ　or　ニスモ　Ｎ２　５穴ハブ　　※　ＷＩＳＥ　ttp://www.rakuten.co.jp/t-wise/　・　ＮＩＳＭＯ　品番（40202-RR525）

【フロント　５穴ローター】　　Ｓ１５タイプＳ用（直径２８０ミリ・厚さ２２ミリ）　　※　純正品番（40206-2Y003-） 10,300円

【リア　５穴ハブ】　　　　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　純正品番（43202-85F00-） 13,800円

【リア　５穴ローター】　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　or　Ｓ１５タイプＳ用　　　　　※　純正品番（43206-74F00-） 8,030円

つけれる→つけられる

ブレーキをインナーシューに変更の場合はどない？
34とか15のハブも13系に使えるの??
俺の車は廃車にして､K自動車買った方が良いってこと?

まあ落ち着けｗ

車体価格が10万あるかないかやのに､新品リアハブ左右で５万〜６万｡
人が月に行けるぐらいの科学力があるのに､なんで､
コンビニで弁当買ったら漬物まで温められてんの?
生きる事は戦いだ｡って言う人いるけど､13系を維持するのは､10万人VS１人｡
三国無双か!!!勝てるかい!!

取り乱してごめんね｡｡｡

い、意味が分からん。

Cwfvh/WP0はなんでキレてるんだ？
頭おかしいのか？

>>90
おせちもいいけど、カレーもね。まで読んだ。

>>83
エンジンルームにも室内にもあるよ

そう

私、維持するためにこんなことをしています
http://kjm.kir.jp/pc/img/52847.jpg

最初は嫌だったけど、今は夢中です、こうされるのってめちゃくちゃ気持ちいい

８４さん　９４さん　フューズの回答ありがとうございます。
　

>>98
「ﾋｭｰｽﾞ」な。
ﾌｭｰｽﾞって言うと口笛が出る

>>90
ここの人たちは恐らくS13系を維持している人たちばかりだろうから
その三国無双的な戦いに勝っている歴戦の勇者って事でOK

>>96
俺にもさせてくれ

結局､リアのハブってどれが流用できるの？

なんで14スレってミクシーの会話みたいなのか教えてくださいｗ

>>102

32と14と15とＡ３１がメジャーじゃないか？

鼓膜破りや豊和菅くらいの音量のマフラーを自作サイレンサーで車検通せた方います？
一応触媒後ろからのマフラーなんですが…

無理

自作のサイレンサで消音しまくりなのだったらあるけれど。
バイクで

>>106>>107
素直に前から気になってたトゥルースのワンピースマフラー購入することにします。
どうもありがとうございました。

この度180中期を中古で購入したのですが、14ﾀｰﾋﾞﾝ仕様でした。
燃料系は対策済みなのですが、ｴｱﾌﾛだけ13純正です。
このままだといずれﾋﾟｽﾄﾝが棚落ちすると指摘を受けて焦ってます。

14ﾀｰﾋﾞﾝにはZ32ｴｱﾌﾛ流用が定番らしいですが、このまま13ｴｱﾌﾛで走ると本当にこの先、支障がでるのでしょうか
14ﾀｰﾋﾞﾝの性能をﾌﾙに発揮できないだけ、というのなら構わないですが…
長文すみません
御教授お願いします

>>109
１４や１５タービンならさして問題は無い
棚落ち云々ってのはセッティングの問題で、単に金を取りたいだけだろ
変えれば当然エアクリ、サクション、セッティング代も稼げるからな

１３純正のままでの足枷は計測馬力が310psくらいまでなのと
ｚ３２に比べて内径が細いこと

>>110
ﾚｽありがとうございます。
つまり13ｴｱﾌﾛではｷｬﾊﾟ不足で、燃料強化、現車合わせでｾｯﾃｨﾝｸﾞだしても310馬力以上は見込めないだけ、ということでしょうか？ ｴﾝｼﾞﾝに支障がなければいいのですが…
度々すみません

>>109
現時点で１４タービンと燃料系で現車セッティングしてあるの？

>>111
そそ、例え社外タービンでも、そこが純正だと310ps以上は出せないよ、って事

今回の場合問題はそこじゃなくて、
>>112も言ってるように車両に１４タービンを組んだときにセッティングはどこで出したのか？ってところ
＞棚落ち
とか言ってるところは車両購入店員かな？
間違いなく嘘付いてるから、そうだとしたら他の店でセッティングして貰おう

どのみちそこでセッティング代は取られちゃうけど、安心料だと思えば安いもの

ボディーが弱くて足もトラクションのかかりが悪いんだからあまり馬力を上げても意味無いんじゃないの？
310psあってもタイヤを無駄にすり減らすだけだよ。
現時点でノッキングなどの問題が起きていないのなら（てか起きてたらとっくに壊れてるはずだが）、お金は別のところに掛けた方が良いと思うけど。

セッティング無しで14タービン付けただけ。
なんて恐い事してる人も素人改造だとけっこういるらしいよな。
ブースト低目ならなんとか走るには走るみたいだけどいつ壊れても不思議じゃないよ。
つーか既に半分壊れてるのにそれすら気付かず乗ってる奴とかもう見てらんない。

>>111
現車合わせするならエアフロも交換すればいいだろ
ノーマルブーストで乗るならＰＳ１３エアフロでいい
Ｚ３２が高くて嫌ならＲ３２でもいい、ちょっと容量デカいし安いから

今後ステップアップする気があるならＺ３２、今の仕様で乗り続けるならＲ３２
ノーマルブーストならＰＳ１３純正でいいじゃないか？

ところでR32だと何PSくらいまでイケるん？

350ぐらい

クラッチをつなぐとミッションから異音が出るのでOHしようと思ってますが、
皆さんはリンク品などを使用しましたか？自分でOHできるのかなぁ(部品調達や設備的に)

ＯＨするよりも中古ミッション買ったほうが安い

ＯＨすると１５万ぐらいする

(R)PS13のｴｱﾌﾛて310馬力までも計れたっけ？
精々250馬力位までだったｷｶﾞｰｽ
ｲﾝｼﾞｪｸﾀの吐出量が上がってて、燃圧がきちんとかかってて
吸気温度が抑えられてて、ﾌﾟﾗｸﾞとかもちゃんとしてる事前提
にﾌﾞｰｽﾄ固定なら300馬力近くまで燃調取れるんだったｷｶﾞｰｽ

すみません質問お願いします。
180SXを購入し4ヶ月がたち足回りにかけられる資金もたまったのですがアーム類のことが気になりなかなか手が出せずにいます。
街乗りオンリー仕様でキャンバー、トーの補正を的整値にセッティングを店に依頼しようと思いますがフルタップ車高調、テンションロッド、トーコントロールアーム、リアアッパーアームだけでよいでしょうか?
よろしくお願いします。

それだけで平気だよ　つかバカじゃねえのシネヨ

とりあえず最初は車高調だけでいいんじゃないか？
タイヤが被る程の極端なシャコタンじゃなければ純正アームの調整範囲でも
きちんとアライメント出せるよ。

とにかくアーム類交換しなきゃダメ！みたいな今の風潮は
パーツ屋と雑誌屋がタッグを組んだ陰謀じゃないかとw

>>123
お前が死ね
引きこもりクソニート野郎

町乗りオンリーならアームなんてノーマルでいいっつーのｗ
車高調だけでいい
何でも社外に交換すればいいと言う物ではない

溜まったお金は貯金しとけ
ＳＸだといきなりどこ壊れるかわからんから

ちゃんとｱﾗｲﾒﾝﾄ出すなら、交換しないｱｰﾑやﾘﾝｸのﾌﾞｯｼｭも
替えないとねぇ

一応車検が通るようにフロントリアとも3cmダウンでキャンバー0トーも0が理想なんですが個体差によって差があるぶんは仕方ないとしてもその値にもっていきたいのですが純正でも大丈夫なんでしょうか…

今の車高というか足回りがどうなっとるのかは知らんけど
3cmﾀﾞｳｿにﾌﾙﾀｯﾌﾟ車高調なんているんか？
抜けたﾃ○ﾝの車高調でも拾ってきてOHでもした方が安い
んじゃね？

テインのHEを買う予定です
キャンバー調整可能だし値段も手頃なので

>>128
余裕
つーか３cmダウンなんて下げてないのと同じようなもんだろｗ
ダウンサスのほうがいいんじゃないのか？金が勿体ない

どうせ一回下げたらイジる気ないんだろ？

>>131
半年に一回は固着を防ぐ為に車高調レンチでまわすつもりです

質問の内容からして知識経験共に未熟なのはわかるんだけど
＞キャンバー0トーも0が理想なんですが
＞半年に一回は固着を防ぐ為に車高調レンチでまわすつもりです
↑こういうのは雑誌やネットの情報の受け売りなのかな？
もしお金持ちなら好きにすれば？と思うけど、なけなしのお金でやるんなら
まずは車高調だけ入れてやってみなさいよ。
偉そうにしたくて言ってるんじゃないよ。
若い子が無理して無駄なお金使うのが見るに忍びないと思ってるのよ。

車高は全然調整しないんでしょ？
回すごとにアライメント調整するとかしないとか言わないよな？

馬鹿にする気はないが、何がおかしい
神経質すぎる気がするぜ

>>133
雑誌の受け売りです
>>134
車高は調整は最初だけであとは固着の防止だけになると思います
とりあえず車高調だけ買って調整に不満があれば他も変えていこうと思います
下らない質問に遅くまで付き合っていただきありがとうございました

なんでこんな餓鬼にいろいろ教えてやってんだよ

俺なんか何センチ下げたのかよく分かってないぜｗ
ノーマルで拳が入ったんだが、今は何も入らない。
計ってみたら８センチちょい下がったことになるみたいだ。

店で買って、いけるトコまで下げて下さい。と、バカ丸出しのオーダーｗ
こんなヤツもいるのになぁｗ
当然、車高はいじってな・・・あ、１回だけいじったな。
なんか左右で違ってたからｗ

最初から車高調なんて、どう調整したらいいのかわからなくなるだけ。

車高変更する度アライメントも取り直しだし。

調整アームなんか付けたら尚更ワケワカメ。

キャンバー付けるとハブもいかれる。

あまりにも厨な質問はｽﾙｰしろよｗｗｗｗｗ
ちょうどゆとり世代が免許取る時期なんだからｗｗｗｗｗ

とりあえず0ﾌﾟﾘで付けて、走って調整してた
結局はなぜかいつも前上がりｹﾂﾀﾚ状態になるけど。。。

俺なんか去年3回サス交換したけどアライメントなんか一度も取ってねーわｗ

アームがノーマルの場合、調整できるのは、これだけ？


【フロント】　トー

【リア】　トー　キャンバー

あーあ

流れぶった切って悪いけど、みんなはブーストコントローラーってどんなの付けてるの？参考にしたいんで教えてください

プロフェックＢ

最旧EVC
FBC
SBC
PRofec B
EVC（大気圧補正掛けられるﾔｼ）
AVC-R

殆どの製品がﾉｰﾏﾙよりﾌﾞｰｽﾄの立ち上がりが良くなった
新しいの程ｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄし難い
設定がややこしいのもあるから、ちゃんと説明書嫁

きちんと排気バイパスのセッティングがとれてればブーストコントローラーはいらないと思うが

>>144
10年使い込んだEVC 3型
液晶消えかかってるけれど
まだブースト制御は生きてる。
2号機に継承し使用中。

大気圧補正仕様も欲しかったけれど
店員にその変の説明求めたら
「たいして違わねぇよ？なに拘ってんだョｗ」
みたいな目で見られて買うに買えなかったのは過去の話。
あれって必要なんかな？

ブーストうｐ自体必要ない

アクチェーターのロッドだけで調整してももちろんいいけど
まずロッドで目標値ちょい下位に調整した上でEVCのセッティングすると
低速の立ち上がりも上のタレもだいぶよくなるよ。
まあ細かいこと気にしない人には関係ない話なんで聞き流して下さい。
俺はすんごく気になるけどねw

アクチュエーター自体を強化すれば良いだけ、EVCはいらない。

アクチュエータ強化仕様と
上記＋EVC仕様
乗り比べてみたけれど
過給の立ち上がりは違うよ？
かかればOKってのならば単純に強化仕様でもOKなんだろうけれど
グラフ書いて、面積が大きいほうはEVCも使ってる仕様だな。
そっちのほうがかねかけた分早いよ。

みなさんレスありがとうございます。ブーコン＋強化アクチュエーターがウマーな感じですか。アクチュエータは後々交換するとして、問題のブーコンをどれにしようか悩みます。

なんかこの前のアーム野郎と同じ雰囲気がする
同一人物か？

>>154
オレアーム野郎だけど文句あんのかコラ

>>155
キメェｗｗｗ

アーム野郎といいブーコン君といいメーカーや雑誌のうたい文句に踊らされ過ぎ。
自分で稼いだ金だからどう使おうが勝手だが、本来必要のないものに金使わされてるのを見るのはかわいそうだね。

でも実際のとこどんくらいから社外のアーム必要なんだろうね
俺は6セン落として2年後に足回りのリフレッシュも兼ねてピロいれた

アウトレットとフロントパイプ換えたら､自然とブースト上がるらしいよ｡
でも､どのくらい？

>>159
んなもん誤差だから気にしなくていい
REじゃないんだから

>>158
現在フレームまでの地上高６�a、アーム類はテンションロッド以外純正でつ
リアのキャンバーがかなりついてるけど、トーを調整すればタイヤの片減り等は酷く困るってほどではないかな
トーコンロッドの調整幅にはまだ余裕ある

これは１４での話だから、１３だとアライメント変化が違うからこうはならないかも

>>159
自分のは、「ん？上がったかな？？」
程度だった。メモリ最小単位くらい。
0.05キロくらいしか変わらなかったぞ。

ブレーキング時に車体がガクガクするなーと思ったらテンションロッドのブッシュにひび割れ･･･
社外ピロテンションロッドの方が安いんだな〜
チラ裏スマソ

ピロにするとブッシュの代わりに車体が割れる。

やっぱりﾋﾟﾛﾃﾝただ付けただけだと溶接はがれたりするの？

>>159
参考になるかわかりませんが、
ｱﾍﾟｯｸｽむき出しｴｱｸﾘ、ｱﾍﾟｯｸｽﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ、純正触媒、ｱﾍﾟｯｸｽN1ﾏﾌﾗｰで、
最大0.75〜0.8kPa位かかってました。

>>164
テンションロッドで車体が割れるとは思えないけど、振動とか増えるんならノーマルにしようかね

強化ブッシュくらいにしときなさい。

純正品って普通にあなどれないよね
俺もミッション気にしてクラッチは強化にしてないし

オプションなんて雑誌の読みすぎじゃね。
チューニングに王道なし！！
魔法のようなパーツなんて無し！！
もう社外パーツも出尽くしちゃったよ！！

オプションもオプ２も車乗りたての頃は
よく読んだけれど・・・
最近は読む気がしない。
日本語おかしくないか？アレ。

お邪魔します。
ちょいとお尋ね申します。
S13(2.0Lﾀｰﾎﾞ)とRPS13(1.8Lﾀｰﾎﾞ)
のフロントのハブ、ナックルは形状、強度的にもまったく同じですか？
他車へ流用したいんすけど200ccの差が気になるんですが、

ハブとナックルは全く同じだから問題ない

釣りだと思うけどＲＰＳ１３は２リッターです
1800はＲＳ１３

>>173
釣りでは無く無知でした…

回答ありがとうございます。
お邪魔しました

あと、Ｓ１３は１８００ＣＣ
ＰＳ１３が２０００ＣＣだぜ
よく雑誌やビデオでＰＳ１３なのにＳ１３って書いてあるけど大間違いだぜ

ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/stakas08/vwp?.dir=/6a95&.dnm=7e4d.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t

こういうエアロを獲り付けたいんだけど、このエアロって純正？　リアスポイラー無し仕様？

あと、もうひとつ質問です。


レイブリックのマルチリフレクター使っている人いる？　明るいですか？

180SXにつけようか迷ってるんです。


ttp://www.raybrig.gr.jp/products/products.html

ttp://www.raybrig.gr.jp/products/gifs/180SX_anni2.gif

>>177
俺使ってるけど結構明るくなるからｵﾇﾇﾒ
おまけでﾊﾞﾙﾌﾞ(ﾊｲﾊﾟｰﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞかなんか)が付属してるが、ｱﾚとMRの組み合わせで結構幸せになれる

>>178
�dです。

さっそくポチってきます。

S13にド初期のEVCが買った時からついてるんですけどSET画面でブースト設定以外に85と25という数字出るんですがこれは何の数字なんですか？

>>175
S13系って言ってひっくるめてたはずだったのが
いつのまにか「系」が取られてるんだよな・・・

まぁたまにＳ１３にＳＲ乗せてるのいるから全てが間違いって訳じゃないけどな
なぜか１８０ＳＸはきちんとＲＰＳ１３とＲＳ１３で分かれてるな

S13にSR乗せたってS13はS13だろ

そんなにこだわる所かねえ。
普通の人にはCAだろうがSRだろうがS13で話通じるからいいんじゃないの？
もし初対面の人から「自分もS13乗ってるんですよ！」とか言われて
いやそれはSRだからPS13であって・・て言い出したら間違いなく引かれると思うぞ。

それは素人会話のときだろ

希少なＣＡに乗ってる身としては大量に出回ってるＰＳ１３と一緒にされるのが嫌だ
まぁ、興味ない奴らには大したことじゃねーよ、ＣＡなんてボロくて遅くて最低なんだから拘るなとか
キモいとか言われるかもしれんけど

俺はＣＡ一筋なんだぜ・・・・キモくてすまん
でも、サーキゥトでＳＲに混じって走ると明らかに俺のだけ音違うのが素敵
んでピットで「うほっ！いい音してるな、どこのエキマニ付けてるんだ？」って聞かれてボンネット開けたら
「あ〜ＣＡかｗ」と言われるのが快感
自己満足だけどＣＡが好きなんだぜ？

誤解されると困るんだけど
別にＳＲが嫌いって訳じゃないからＳＲ海苔は気分悪くしないでくれ
セカンドカーでドノーマルのプリメーラ持ってるぜ
低速トルクの厚さは街中走行ではありがたい

てか、PSとS以前に180も含めてS13系って呼ばれてる気がする。

>>185
プロ乙W

S13とPS13ごちゃ混ぜにしたら部品流用時に困るときがあるんじゃないか？
素人会話は別に問題ないだろうけれど。

素人会話ならＳ１３とかＳ１４とか言わないよ

「何乗ってるの？」
「シルビアです」
「どこの車だっけ？」
「日産です」

で大抵会話は終わる、どの型なのかは聞かれないし恐らくシルビアと言う車種すら知らないだろう
だが、ＧＴＲならド素人でもほぼ１００％「凄いじゃん！」とか言われる
知名度が違いすぎるぜ

>>190
ほんまそれ
ちょっと分かる人なら
「13乗ってる」

「SR？」

って感じのやりとりじゃないかな

通な会話

「GTONA乗ってる」

「ﾈ申？」

「ＭＴ？」
「ＡＴです」


「ﾈ申」

「外観は？」
「白のフルエアロ」


「ネ申ｽｷﾞﾙ!!」

つまんねーから

30代との会話なら
「何乗ってるの？」
「シルビアです」
「流行ったやつ？」
「いや、その次のやつです。３ナンバーのやつ」

14海苔のおれの会話はだいたいこんなもんだ。

>>179
光が分散して光軸合わせにくくなるよ

俺はｲﾁｻﾝって言ってる

気にしないでほしいけど、やってる人間はｲﾁｻﾝってくくってて、知識だけの人は
S13って発音してる気がする。

「このS13って」みたいに話しかけられるとなんとなくわかる

汁ビアと書き間違えてしまったことがあるが
シルビアじゃないっ、汁ビアた！
と開き直ったことはある（笑

oreもイチサンだな。

>>190
ちょっとまて、それを言ったら１８０は余計酷いぞｗ
知らない奴はリヤの１８０ＳＸ指差して「これなんて読むの？」って言ってくるｗ
ワンエイティって言っても「何それ？」だもんな・・・
１８０ＳＸ買って初めて職場に乗っていったときに、パートのおばちゃんたちに↑のことさんざん言われた・・・。

俺なんか職場のｵｯｻﾝに
｢〇〇君の車って確か昔のプレリュードかアコードでしょ？｣
いいえ。それはワンビアです。orz

ガキのほうが知ってるんだよな、何でだ？

イニｄ・・・

ジゴロー…

つーかジゴロー言われると苦笑いするしかないが
池谷先輩言われると妙にへこむ。

>>205
確かに･･･

>>201
高校生の時に「ひゃくはちじゅうえすえっくす」と言ってたヤツがいて
「わんえぃてぃだ」と言っても「なんで？」「えすえっくすは？」
と言ってきかなかったよ。

高校生の頃、発売されたばかりの１８０ＳＸを「イチハチマル　エスエックス」だと思ってた。

だって、メンズノンノとか雑誌には、読み方書いてなかったﾓﾝ

会社のとか保険屋の関係で車名聞かれて
わんえいてぃえすえっくす
と答えると高確率で
型式じゃなくって・・・
と聞きなおされる。

シルビアって車の兄弟車ですって言ってる

兄か弟かどうでもいい事を考える俺
いやむしろ姉妹か？

姉妹といえば、昔・・・いや、何でもない・・・

200SXは何て読むの？
ﾄｩﾊﾝﾄﾞﾚｯﾄﾞえすえっくす？？

特命リサーチ２００ＳＸ

もうワンエイティはガゼールに名前を戻(ry

今ｲﾁｻﾝ一台所有なんだけど、駐車場真横が空いたから速攻契約して13系もう一台探し始めた俺って病気？

正常だと思う俺も病気かな

俺は隣に部品鳥の１３置いてある
常にウマかけて浮いてる

改造することばかり考えてるから運転が下手なんだよな

>>219
確かに運転するよりイジってる方が楽しいって奴も中には居るだろうしな。

いや、年式も古くなってくるとS15みたいに簡単にはいかない。

改造やメンテ修理を経て、運転してフィーリングを確認してという一連の作業こそ・・・
なに言ってんだ俺？

メンテは大事だけどよ･･･

改造よりもメンテ時間が最近は長いな。
来週はオルタ姉さん交換。

ラジコンとかも作るのが好きなんだよね
しかもオリジナリティを入れないと気が済まない

折れは周期的に変わるな〜
イジリ＞走りのときもあれば、走り＞イジリのときもある

走るのは勿論楽しいんだが実はｵｲﾙ換えて洗車した後のﾄﾞﾗｲﾌﾞが１番楽しかったりする俺20代後半。
ﾋﾟｶﾋﾟｶの愛車はやっぱりﾒﾁｬ気持ち(･∀･)ｲｲ!!

シルビアとは姉妹車だと思う。

乗るのはﾍﾀって言われても反論できんｗ
従ってよく壊す→イジってる時間が増大。

>>225　それもわかるｗｗ
基本冬場はイジリメインになりがち。

オイルパンにスタビが当たるってありえる？エンジンマウント死亡？
もしくは､足回りまし締め希望？

ここでタイロッドの話とかはタブー？

俺の股間のタイロッドの話なら大歓迎だぜ

>>230

純正が一番です、終わり！

車内に予備で純正積んでる

>>231
強化にしるっ！！

>>231
霜の降る晩に石の上で叩いて鍛えろ。

「ヤッターマン」　ヤッターワンの左手で握っているのって、シフトノブ？　ＭＴ（マニュアルトランスミッション）？　シーケンシャル？

ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/keidora/hyatw.html

>>231
ワッシャー挟んで切れ角うｐ

>>230
13の純正は切ない位細いんで安く手に入るなら14の純正に交換。
最近は社外品でも安いの出てるみたいけどね。

15の純正は13と太さ変わらなかったと思う。

ただ切れ角が欲しいんならﾜｯｼｬｰだけでｲｲんじゃない？
長々と失礼。

180中期の純正I/Jて何色ですか？
教えてください

azuki色だったような、紫だったような。

はずさないとわからねぇ

アイルトン・セナ　ＮＳＸで鈴鹿サーキットを走る

ttp://www.youtube.com/watch?v=eMlKRIMIwPs

>>236
そういえば、左手で握っているのシフトノブだったんだな。子供の頃、気にしてなかったよｗ

いっとくけど、マジンガーZもMTなんだぜ？
きちんとクラッチペダルも付いてる

なんか映画マッドマックス３でラクダ馬車の事を
パワーステアリング、ノーミッションと説明していたのを
思い出すなあ

180ＳＸ用車高調を購入しようと思うのですが、どういったものがありますか？

クスコ　タナベ　ＨＫＳ　ＴＥＩＮ　以外にもありますか？できれば、ゴムアッパー希望です。

>>239
屋フオクへGO

過去ログ倉庫より

日本の名車「Ｓ１３シルビア」
http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10004/1000426873.html

S13のＱ’ｓてどうよ？
http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10045/1004588181.html

★Ｓ１３シルビアとＳ１４ってどっちがかっこいい？
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10093/1009369524.html

☆☆☆S13しかシルビアと認めない人の数→
http://natto.2ch.net/car/kako/1008/10083/1008315863.html

>>248
乙

今ニュースみてたら、三浦和義騒ぎの現地中継で13シルビアが映ってたｗｗ
フロントフェンダーが赤でボディは白だったなｗｗ
あ、向こうじゃ13シルビアとはいわないのかな？

240sxだけど向こうには13シルビアの顔は存在しないはず
もし13シルビア顔だったらJDMマニアが日本が取り寄せたんだろうなｗ

そんな日本でももう見れない仕様をよくやるぜｗ

盗難車

180ＳＸにフェンダーミラーのオプションってありますか？　できれば初代フェアレディＺのようにフェンダーミラー付けてみたいです。

どんな形状でしょうか？

当時の日産では、３２GT-Rにもフェンダーミラーの設定があったくらいだから、
もしかしたら180SXにもあったかもな。

Ｓ１３の整備要領書にフェンダーミラーの解説もあったな
１８０はｼﾗﾈ
足の長い純正ミラーって感じのダサい形

180sxの整備要領書にも載ってるよ
1台位日本に存在するのか気になる

何度か見たことある。
ミラーは黒だな。

>>254
設定のあった純正フェンダーミラーは>>258が言ってる様ナ感じで物凄くダサいぞ？
ドウセ付けるならアフターパーツとか他車からの流用の方がｲｲﾝｼﾞｬﾈ？

一度だけ実車見た事あるけどそれもミラーの色黒だった。
黒は黒でも塗装って感じじゃなくツヤのないプラって感じ。
デカくて足も長くてタイヤの真上くらいの位置に付いてた。
一瞬マジで車種がわからない程のインパクトだよ。

ﾋﾞﾀﾛｰﾆでも付ければ良いと思うよ

なんでそんなことすのか意味がわからん。。。
話変わるけど､クーラント交換って何リットル？？
４〜６リットル？

>>254
虫の触角ってかんじ

見つけてきたぞｗ
ttp://diary4.cgiboy.com/0/lonlon/index.cgi?y=2005&m=5

>>264
すげえ。初めて見た・・・

>>264
すげぇｗｗｗ格好悪ぃｗｗｗ

>>264
ドライバーがワイシャツ、ネクタイってのもﾜﾛﾀ

俺個人てきにはOk

サバンナのSA22Cにそっくりだな。

全然似てねぇよｗｗｗ

Ｓ１３シルでフェンダーミラーは一回リアルでみた
ごめん。かっこいいと思ってしまった。ボディ色が赤だとあえてやってる感があっていいよ。

みなさんレスありがとうございました。


>>264
> 見つけてきたぞｗ
> ttp://diary4.cgiboy.com/0/lonlon/index.cgi?y=2005&m=5

おおっ！！ｗ　スゴイ。


自分の１８０ＳＸは後期純正フルエアロなんですが、似合うと思いますか？

フェンダーミラー180渋くていいなぁ！

俺　ドアミラー見難くて苦手。うんざり気味。　フェンダーミラー見やすいだろうな。

>>264
意外とイケルかも・・・

>>273
確認のしやすさって意味では、圧倒的にフェンダーのほうがいいんだよな。
視線も動かさずに済むし。見栄えはあれだけど・・・

フェンダーミラーはやっぱもうちょい古い車じゃないと似合わない気が・・・
せめてボディと同色にしたほうがいんでないかねぇ。

最近SUV系でも補助で運転席側だけについてるフェンダーミラーあるでしょ。
あんな感じで。

フェンダーミラーｗｗ

でも、意外にかっこいいかも・・

>>271
>>264のような角ばったフェンダーミラーは、180ＳＸ後期の方が、前中期よりも似合うｶﾓ。フルエアロに似合うかどうか分からん。

合成ＣＧ作れたら、うｐしたいところなんだが、ＣＧ技術を持ってない... orz

ナポミラかなんかはやせばいいかも

>>278
フルエアロではないが作ってみた。
ttp://upload.jpn.ph/img/u13074.jpg

>>280
なんとｗいがいとｲｹてるｗ

S30顔＋砲弾型ﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰ、なんてしてみたい。

30面にして丸いﾀｲﾌﾟのﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰなら逝けるかもね

>>280
悪くないｗ

>>280
乙です。

純正フェンダーミラーって、１８０ＳＸ後期にぴったりだなｗ
リアスポイラーのボリュームや、角ばったフロントバンパーに似合い過ぎ！！

>>280
乙です。

純正フェンダーミラーって、１８０ＳＸ後期にぴったりだなｗ
リアスポイラーのボリュームや、角ばったフロントバンパーに似合い過ぎ！！

なんだか　昔の　フェアレディみたいで　いけてるな。

このワンエイテイ　レースなんか似合いそう。

ところで、この純正フェンダーミラーって、いくら？　ディーラーで買えるかな？

話に途中にすいません、
s14後期のライトの光軸が非常に低いので少しあげたいのですが、
どうにもドコを調整したら良いのかちょっと分からないので、
分かる方居ましたら教えては頂けませんでしょうか

クルクルと回る怪しいダイヤルみたいのがあったのですが、
いくら回しても上がる感じがしないんですよね・・・

>>290
上下用・左右用があって、ロー・ハイにそれぞれあるよ。
8mmのメガネで調整できる。
どうやって調整してるか知らないけど、壁に向かって照射してる状態での調整なら、上下は分かりやすいけど左右は分かりづらいと思う。

>>290
上下用・左右用があって、ロー・ハイにそれぞれあるよ。
8mmのメガネで調整できる。
どうやって調整してるか知らないけど、壁に向かって照射してる状態での調整なら、上下は分かりやすいけど左右は分かりづらいと思う。

>>290
上下用・左右用があって、ロー・ハイにそれぞれあるよ。
8mmのメガネで調整できる。
どうやって調整してるか知らないけど、壁に向かって照射してる状態での調整なら、上下は分かりやすいけど左右は分かりづらいと思う。

何故3回も言うのｗｗｗ

>>290はマルチ

>>289
assy片側5000円　右96301-36f10左96302-36f10

タクシーのパクって付けたらいいんでない？

>>291-293
3回も教えてくれてありがとうございます
多分クルクルダイヤルは違う気がするのでちょっと見て見ます

>>295
マルチじゃねーよ携帯厨のカスが氏ねや

>>298 おまえｗｗｗｗ毎度沸点低すぎるぞｗｗｗｗｗおちけつｗｗｗｗｗｗｗ

またアーム野郎が沸いてきたかｗｗｗ

>>300
アームにニート呼ばわりされてた奴乙wwwww

＞マルチじゃねーよ携帯厨のカスが氏ねや
↑こういう事書いて、後で自分で見て恥ずかしくない？
いいかげんスルーを覚えてくれ。頼むから。
同じ汁乗りとして恥ずかしいよもう。

>>294
スマソ。ちょっとした操作ミスです。

ﾈｯﾄで強く吠えても惨めで残念な厨二病な人にしか見えないよね

恐らく前に沸いたアーム野郎と同じ人物だろ、スルーしたほうがいいな

話ぶったぎってすまんが
シルエイティにしたんだけどプロ目だとポン付けらしいが
リトラごとあげてしまってリトラの電球からカプラーまでの線がありません

配線加工に挑戦してるんだけどどう配線したらいいかわかる人います？？

>>296
安っ！！　とりあえず、買ってみようかなぁどうしようかなぁ

うるせーんだよカスどもが！
何だよアーム野郎って人違いも人違いだよタコどもが
あらいめんとゆーゆーでオナニーして気持ち良い気分だったのに
ここ見たら最悪の気分になったわ。全員氏ね！！

ところでさ、マルチって何？

>>296
> >>289
> assy片側5000円　右96301-36f10左96302-36f10

けっこう安いんですねー。

>>309
複数のスレに同じ書き込みをする事
総じて叩かれる対象になりやすい。何故かは知らない

>>311
レストン！
ちょっと利口になったよ。

FD顔の180海苔いますか？
変換キットでてるけどフイッティングどう？

そっか、ゆとりもクルマ乗るんだもんな･･･ﾊｧ

アーム野郎は来るな

>>313
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

うはｗｗｗｗ俺の勘違いだｗｗｗｗｗｗｗ

オールラウンドから出てるフロントバンパーだけだｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
サーセンｗｗｗｗｗｗ

ﾃﾝﾌﾟﾚ修正してくれ
S14の5穴ﾊﾌﾞ(43202-85F00-)[13800円]が欲しい場合､今はﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ(43210-AA100-)[13700円]が圧入済みのｾｯﾄでしか販売してくれんらしい。

ﾊﾌﾞﾍﾞｱ逝かれたから日産部販に買いに行ったら27500円て言われてたまげたわorz

>>318
ハブとハブベアリングのセットの品番を書いてくれないとテンプレ修正しようがないんじゃない？　教えて。

>>319
注文書貰ったけどｾｯﾄ品番は書いてない
片方注文したらその両方が出てくるんだと

リレーボックスの中のリレーが外れないんだけど
何かコツとかあります？

>321
マイナスでぐいっと

なかなかイカすでしょ？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=ILUXYVUUZrY

次から次へと
また新たなサビｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

一分間に３０００発か、しかしアメリカ人てほんとバカだなｗ

>>323
これRX-7じゃん

>>326
マジ？誤爆しちゃったかｗ
Ｆバンパーとドアミラーがちょっと違うかと思ったが、
アメリカには240SXのコンバチがあるからね。
しかし、アメ人はハンパねーなｗｗｗ

１８０ＳＸ乗りなんだけどマフラーをどこのにしようか迷い中
砲弾で車検対応でなおかつシャコタン対応でいいのない？
車検前のマフラー交換にもう疲れた

わしはサイド出し探してるんだが無いね

砲弾型で車検対応って無いんじゃないか？
大抵の奴はインナーサイレンサー付ければ通るだろ

いや、インナーサイレンサーを入れるタイプはビス留めがＮＧで
溶接してこいって言われる事があるらしい。そんな事できるはずがない。
砲弾型でも車検対応品はあるからソレにした方がいいと思う。
ＨＫＳやＴＲＵＳＴやＦＵＪＩＴＳＵＢＯから出ているはず。

>>331
陸運局に聞いてみたか？

砲弾型でもサブサイレンサーが大きめのものなら結構静かだよ
折れはGPスポーツ着けてるけど地上高もかせげてオヌヌメ

横浜陸自は結構ﾇﾙいからサブタイコ無しの砲弾でも通ったよ
場所によりけりみたいだね。

サブタイコ無しでも俺のはメインタイコの内径が絞ってある残念なタイプのヤツだから静かなのかも

車検に通るマフラーでは性能は変らない。

金かけてうるさくなるだけ、むしろデチューンだよ。

やはり大手のブランドは安心そうですね
GPスポーツのちょっと調べてみます
自分の理想は76.3φのサブタイコ無しなんで羨ましいですよ(気持ち下のトルクありそう)
皆さんご意見ありがとうございました
参考にさせていただきます

180SX定常円見本
http://jp.youtube.com/watch?v=EraoiIDdt3M

車載カメラ（DC5）・180SXの走り
http://jp.youtube.com/watch?v=hRYrWyVBnaQ

１８０SX　サイドブレーキ　引いただけ
http://jp.youtube.com/watch?v=dUIKbbOhBz4

■エンジン音■

【エンジン音】98' Nissan 180SX 1.8 X /　日産　１８０ＳＸ　Ｘ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=i0B97Tv7MSs

【エンジン音】Nissan 180SX 2.0 /　日産　１８０ＳＸ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=IZmGtwFsdS0

サブタイコなしでも関係ないでしょ
音量とか向きとか取り付けとかが大丈夫だったら

■古口180ＳＸ■

nissan 180sx drift
ttp://jp.youtube.com/watch?v=U8J5qsnUXEM

俺はＢＩＬＴＺのニュルＲでサブタイコ無くて煩いけど
付属のインナーサイレンサーボルト留めで付けて沼津と平塚で車検ＯＫだったけど
やっぱ見るところで違うんだろうな

エアコンの設定温度18℃にして送風にしても、A/C押して冷房にしても暖かい風が出て来るんだけど…エアコンのガスがないのかな？？ちなみに5年式PS13です。

インナーはその地域や担当した検査官によるみたいだね。
>>339も言ってるようにタイコの有無は関係ないから、音量・排気漏れ・最低地上高・触媒・触媒の遮熱板とかがちゃんとしてればＯＫ。

インナー溶接したって点ツケしておけばOkじゃないのか
あとで外せるだろ。

>>342
エアコンつけたときにコンプレッサーの作動音する？
ガスなくてもコンプレッサーのスイッチ入らなくなるよ
コンプレッサーのスイッチが入るなら温度調節の関係が壊れてるかも

>>342
３月といってもまだ寒いこの時期なら
18度でも温かい風が出てくるんじゃないの

まだ気温18度もないからなｗ

南半球の人かもしらん

社外バンパーや前置き付けてる方々に質問なんですが
レインホースは外しているんですか？
また付けなくても大丈夫なのでしょうか？

前置き使ってるけれど
部分的にカットして付けていますよ。
つけなきゃつけないで走れるだろうけれど
バンパー無いのと一緒と聞いて怖くて走れないので
つけないで走るなんて考えられないです。

Ｓ１３だが、以前レインフォースなしでクリアランスランプのちょっと下あたりとタイヤハウスだけタイラップで取り付けしたら
すぐバンパーに開けた穴が壊れてバンパー引き摺ってしまった
というかレインフォースないとバンパーの中央が垂れ下がって隙間が凄いことになる

レインフォース外してバンパーレスで直接板金屋に持ち込んで１５分２０００円でカットしてもらった

無いと前から軽くぶつかっただけでもボディやラジエター逝きそうじゃね？

そもそもどの程度の強度なのかしらね

レインホースなんてボルト４本で留まってるだけだし
自分が事故ったときはレインホース付いててもラジエターコアサポートまで逝ったし
強度はあまり期待しないほうがいい、それよりレインホースが無いとバンパーの固定が甘くなるのが問題
途中で落ちると恥ずかしいｗ

>>354
強度じゃなくて衝撃をいかに吸収するかでしょ・・・
だからボルト4本で止まってる
ガチガチに固定したら一発でフレームまで逝くだろｗ

もし付いてなかったらその分のエネルギーは別の所に行ってただろうな
それがボディなのかエンジンなのか人体なのかは知らんが

つーか、４本のうち１本が錆びてボルト折れて
１本がナット穴のほうがおかしくなったらしく、ボルトが空回りしてます

>>356
日産車はいたるところでなります。特に酷いのがフェンダー回り。

シルビアに愛着を持つ為に、一回、（Ｐ）Ｓ１３のエンジンオイル交換を自分でしてみようと思うのですが、

ＳＲエンジンの場合、オイルは、上抜きと下抜きどちらの方がたくさん抜けますか？必要な工具なども教えていただけたら、うれしいです。

※スーパーオートバックスでオイル交換したとき、「上抜き」「下抜き」「おまかせ」という選択肢がありました。

どっちも大して変わらない

オイルチェンジャーないなら
下抜きしかないじゃん

おまかせが気になるな

>>361
今あるオイルの中にそのまま入れるんじゃね？
Fゲージ臨界突破だぜ！とか言いながら

SRは下抜きだとオイルは全量抜けないよ。
４リッター缶で余る。

下抜きで十分じゃない?エンジンかけて､オイル温めてからの方がいいよ｡

温め過ぎて火傷に１表

そういえば、オイルクーラー付けてる人はオイル交換ってどうやってる？
とりあえずオレは
オイル抜く→オイル１〜２リットル入れる（配管内の古いオイル抜くため）→数秒クランキング→オイル抜く→規定量オイル入れる
とやって配管内の古いオイルもなるべく抜くようにしてるんだが、そこまでやらんでも良いものかな？
配管内の古いオイル抜かないと、オイル交換しても直後のアイドリングで真っ黒なるもんで、非常に気になる・・・。

ついでに、トラストのオイルクーラーを付けるとどれくらい量が増えるの？
フィルターは位置変更しないタイプです。

下抜きだとコップ一杯くらいぬけ切らないのを
オイ！ルパンを外したときに確認した。
またオイルクーラー付きだとコア内部のオイルも
抜けないのも確認できた。
結局ノーマルよりも１Ｌくらい余分に容量アップしてる
けれど、全部抜けないのが困った所。
３．２Ｌくらいがフィルタ無交換時の容量らしいけれど
３．２Ｌ入れるとゲージ上限超えちゃう。

>368
そうそう、なぜか2Lちょいしか抜けないんだよな。。。
で、2Lくらい入れるとFになる。。。

>>366

トラストのエレメント移動タイプ付けてるけどオイル交換方法は

ジャッキアップ→オイルキャップ外す→ドレンボルト外す→オイルが抜けきるまで待つ→抜けたらドレンボルト絞める→ジャッキ降ろす→オイル入れる→オイルキャップ絞める

まぁでも、オイル交換マニアじゃないし
最後の一滴まで頑張って抜いても結局内部には残ってるわけだし
エンジン掛けた瞬間から新油だって劣化スタートしてるんだし

ってことで、強引に納得して２Ｌチョイ入れてる（笑

>>370
それって普通に抜いて入れてるってことだよね？
あんま神経質にならんでもいいものかな・・・

>>367
オレのは汎用品だからトラストのはよくわからんけど、ホース内も含めると１リットルくらいは増えるんじゃない？
ただ、普通に抜く限りオイルの交換量は変わらないよ。

【国際】初の「インタークーラー」搭載車発売 - 中国・長城汽車
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1204864389/

交換不要のタイミングチェーン。交換された方います？

タイミングチェーンも距離いくと伸びるらしいよね。
俺のPS13は10万キロ何もしてないけど、もしO/Hするなら交換した方がいいのかな？
あと朝一の始動時に一瞬ガラガラって言うんだけどこれは元日産メカの人に聞いたら
テンショナーじゃないかって言われた。
対策品が出てるらしいけど今んとこ不具合ないんで放置w

15に乗ってる知り合いから柿本のフルメガ譲ってもらえそうなんだけど180SXにポン付け可能ですか？
ご存知の方宜しくお願い致します。

>>375
ガラガラってやつはｵﾚのもなる
13万走ってるけど。

まぁそれよりもベルトの鳴きのほうが悲惨だが。

まぁ、俺のはベルトで１０万キロ超えたから今度の車検のとき交換しちゃうぜ

ところで皆エンジンオイル何入れてる？

モチュール

ｴｿﾃﾞｭﾗｿｽ

日産純正

滓トロ

出光レーシングまじおすすめ

ヌーテック

GTR用。

トラストF2　15w-50｡
でもね､モチュ-ルのルマン15w-60？がいいらしいよ｡
たれてこないらしいよ｡

>>379
FormulaRS

>>379
180SX後期NA　モービル１　RP　0W-40

ベースオイルが今のところベストなモチュール

つうか、ディーラー行くと自動的に純正入れられるんだよな。
自動後退とかに比べて高いけど、ディーラーのほうが何かと安心だ。

>>379
レスポ ナノチタン 10W-40

>>387

Ｆ２入れたらエンジンの音がやかましくなった

>>391
純正だけどディーラーで2000円でやってくれる

>>394
ディーラー美人なオネェさん（はずれもあるけどｗ）が、コーヒー出してくれるしね。

「この車はちょっと・・・」で追い出されるのがオチ。

>>394
マジで？うちは4000円近くとられるぞ・・・＠さいたまさいたま

>>397
ディーラーによって違うようだよ。
ウチの近所のディーラーだと、オイル交換キャンペーン時期だけ、２０００円になる。

>>396
車検対応ならやってくれるよ

>>396
かなりの違法車両？

ちなみに2000ccだから2000円なわけで軽自動車なら660円でやってるよ

土日に限りだけど。

完全合法車両でも断られるときはある
実際断られたorz
ぱっと見完全に違法に見えたっていうのはあると思うけど、
こうこうこうなんですよって説明してもダメだった
そういう見た目の車が入庫してるのを見られるとまずいんだと

逆に見た目が普通ならあからさまな違法車両じゃなきゃ見てくれる
これも実体験ｗｗｗ

>>402
> ぱっと見完全に違法

社外エアロ・GTウイング？

>>400
180中期で純正サイド＆純正羽。メーカー不明リアアンダーがついてる。
車高は高めだけど、チームとかのステッカー貼ってるくらい。
ステッカーのせいだと思うがはっきりいっていい顔されなかったよ。
まさしく>>402のいってる通りだと思う
それからはずっとショップに行ってるな。

商売敵から『「あそこのディーラー違法改造車整備してる」と陸運かなんかに通報されるんだ』と言われたことある

でも裏に止めてある整備士の車がヤバげなのもよくあること

ＡＴからＭＴ換装は申請いります？

>>404
リバースランプ点かなくなったからバンキッシュのフルエアロで行こうとしてる俺はどうすれば…
車高高め、マフラー静かだけど…

>>406
要ります。

ごめん>>407だった。

>>410 お返事ありがとうございます。

>>408
車高低め（合法仕様）、ベルテックスタイプパチモンエアロで行ったけど
普通に見てもらえたよ
工賃も見積もりより大分安くしてくれた

>>408

車高もマフラーも余裕で車検通るぐらいで純正バンパーでホイールも１５インチだけど
オレンジにオールペンしたＳ１３で行ったら追い出された

>>411
申請するのは車検の時にでも。
公認取るには一度車検切る必要があるので。
先に載せ変えて乗っててもバレる事は無いと思うけどもしバレたらかなりマズイよ。

>>413
かなり厳しいな…
整備してくれなくても
ここをこうすれば直る
ぐらいは教えてくれないかなー

今度赤に特攻してくるﾉ

>>414 お返事ありがとう。

換装後はトラックで輸送するべきなのですね。

車検証にMTの記載はあったっけ？記憶の限りではなかったような・・

車体番号でわかる

間違えた、車検証にはない
エンジンルームのコーションプレート見るとモロに書いてあるからすぐバレる

MT載せ変え絶対ばれない。

>>419
コーションプレートにＡＴとかは書いてないんじゃない？
アクスルNo.だったかな？ミッションの型式みたいなのは書いてあったと思うけど、それで載せ替えまでは気付かないんじゃ…。
メーター内シフトインジケーターの方が気付きそう。

そんなものはないよ、S13には

>>421
そのまんまATやMTとは書いてないが、識別記号が書いてある

プレートを見る人が見ればすぐ分かるし例えバレなくとも気分良いモンじゃないからね。

ちょっと質問させてください。

運転席側フロントタイヤ付近から異音がするようになりました。
多分ストラットあたりから音がしていて、急なギャップや細かいギャップなどを通るとガッタンゴトゴトいってます。
(なだらかな段差ではあまり鳴りませんし、左右に振って運転しても鳴りません)
数日前の夜の帰り道に鳴りだし、それから一度も乗っておらず、明日ジャッキであげて調べる予定です。
おそらくピロアッパーが逝ったと思うのですが、他に壊れている可能性のあるトコってありますか？
テンションロッドとかも怪しいかなと思っています。

それと(これが原因だと仮定して)
      1.ピロアッパーのオーバーホール
      2.別の車高調整を中古で探す
      3.その他
どの選択が良いと思いますか？
ちなみに新品は懐の都合で今のところ考えていません。
が、この際安物でも良いから新品にしたほうが良いのかな・・・。

みなさんのアドバイスよろしくおながいします。
直しても次から次へと別のところが壊れてくるorz

>>425
十中八九ピロアッパーだろうね。
ショック自体が壊れてる可能性もあるけど。
テンションロッドが純正で異音がでるほど壊れてるなら恐らく真っすぐ走らない＆ブレーキ時にブレまくると思う。
車高調も安くなってきてる事だし中古で買ってもすぐに同じ症状が出る可能性があるんで新品がオススメ。
でもやっぱり一度ショップに診てもらうのが良いかな。
他にもボロボロとヤバい所が出てくるかもだから　年式的に。

言い出したらきりが無いけど他だとハブ、ロアアーム、タイロッドとかも怪しいかもナ
最悪、溶接部分の割れや剥離って場合も・・・

まぁやっぱオレもピロアッパー自身が非常にアヤシイ気がする。

古いクルマだしショウガナイんだろうけど軽症を祈る。

>>425
俺似たような状況になったけど、サス取付ネジのゆるみだったよ。
増し締めして終了。
状況はまさに一緒、急なギャップでなって、ゆっくり走ってたり
なだからな段差ではならない。

ところでディーラーで見て貰えるかどうかの話は
ここでの発言を元に考えてみると、ステッカーが貼ってあるのが
一番のダメポイントかもね。ステッカーが貼ってある＝珍走のイメージなのかも。

>426-428 ありが�d
やっぱピロアッパーが怪しいですか・・・。ネジゆるみ程度だとありがたいんだけど。
ボディ関係で無いことを祈ってますorｚ ついでに足回り総チェックします。

ちなみに私は車買った店が遠いので、自分+友人での作業がメインです。
困った時は近所のディーラーと鉄工所にお世話になってます。
運良く出会ったディーラーのメカさんが元13乗りで、良くしてもらってるので。
しょっちゅう出入りすると迷惑だろうから、たまにしか行きませんが。

違法車両を整備するのはリスクが伴うので、店にもよるだろうけど、特にディーラーは厳しいと思います。
白単色、シンプルなフルエアロ、羽無し、ステッカー無し、大きな傷なし、
音量車検ギリOK、車高パッと見は9cm以上、なんだけど、
車高検査棒(指示棒の先に9cnの金属棒を付けた自作らしい)で調べられて、触媒がアウト・・・
「このままでも相談には乗れるけど、整備の際には車高上げて来てね」と言われました。
ペッタンコの触媒〜出口があればいいのにorz

>>428
同感。ステッカーとオールペンが追い出される共通点っぽいね。

オールペンって、そんな変な色に塗ってるの？

一昔前ならともかく、
最近は変な色まで純正色であるから、
違和感は無いと思うけどなぁ。

最新かそれに近い時代の車ばかり置いてあるディラーに１台だけ２０年前のＳ１３・・・・・
物凄く目立ちます違和感バリバリですｗ
ドノーマルだともっと目立ちます
ディーラーで見てもらえても大抵は一台だけ物凄くすみっこに置かれる

だからいくら外観を大人しくしても目立って偉いひとの目にとまります

ディーラーに行きづらいてか行ってはイケナイ改造箇所は
・触媒レス（ストレートパイプ）
・タイヤはみ出し
・爆音マフラー
・でかい羽（GTウイング含む）
・チームステッカー等
・派手な色にオールペン
・ロールバー剥き出し
とりあえずこれくらいかな。
これら一つでも当て嵌まると厳しいとオモワレ
特に上二つは店にまで迷惑かかるので絶対NGでしょうね。
触媒は純正中身くり抜いてりゃバレないだろけど。

>>433
S14オーテックバージョンの羽ってでかくね？

>>434
オーテック、ニスモ等一応純正品は伝えれば解ってくれるだろけどね。
ディーラーの人も当時のオプション品とか把握てか覚えてない？事も多いし。

GT羽の場合は車幅に車検規準で納まってようが何だろうが見た瞬間NGとかあると思うよ。
地域とかで多少厳しい緩いはあるだろけど
どうしてもディーラーで整備受けたいなら家である程度整備（笑）してからじゃないとね。
門前払いされても切ないし。

つーか数年前オーバーヒートして駆け込んだディーラーに速攻で追い出されて
半泣き状態で水温計振り切らせながら数十キロ走ったあの頃を思い出すぜ・・・・

かと思ったら超爆音、シャコタン、オールペンロールバーなのにタダで数十キロ牽引してくれたり
家まで来てＤＩの交換してくれたりと良心的？なディーラーもある
田舎のディーラーのほうがいい対応してくれるぜ。

でも、今じゃエンジンとか自分で降ろせるようになったから
全然ディーラー行かなくなった、部品だけ買ってる

>>436
それ酷いね。
とりあえず隅っこで水ぶっかるくらい別にいいじゃんね。
自分は昔触媒レス＆はみタイで引っ張ってってもらってコンピュータの診断だけしてもらった事あったw
後でツッコまれたけど家まで持ってきてくれたよ。

断られたときの仕様はS13にベルテックスフルエアロでリア羽はなし
ワイドフェンダーだったけどちゃんと3ナンバーにしてた
車高はギリだけど合法で触媒もついてたし音量も合法、ハミタイもしてなかった
まぁ一番はロールバーと内装かっぱぎだと思うけど、
2名乗車できちんと公認だし前側はパッド綺麗に巻いてあった
試しに知り合いのいる民間車検場いったらこのままで車検通せると言われた
ちなみに色はオールペンだけどなんかの純正白でステッカーは貼ってなかった

断られなかったのはS15で車高が足りない状態
これはリップとステップ、リアアンダーで羽なし

俺の場合はＳ１３エアロなし青にオールペン、赤い５点式ロールバー
ＡＴ→ＭＴ、ホイールが５次元の白いホイールでフェンダーにタイヤが当たりそうな車高
マフラーはブリッツのニュルＲだった、パッドも巻いてた

車検証見せて〜と言われて見せたらロールバーと車高がダメって言われた
斜行バーすぐ取れるしここで車高上げるから見てください言っても無駄だった
偉いひとの監査があるからそういう目立つ車は駄目
モーター屋に行ったほうがいいよって言われた

ちなみに当時の写真
ttp://homepage2.nifty.com/furo/img/2090.jpg

>>433
最近はショップも厳しくなってきてるな。
オレの近所じゃ陸運局の抜き打ちでタイヤはみ出しで叩かれた所もあるし、ＧＴ羽付いた車がピットに入ってるところを陸運局の人に見られたりするとまずいとかってショップの人が言ってた（外に置いてる分には特に何も言われないらしい・・・）
だもんで、ショップに預けるときもＧＴ羽外して持っていくようにしてる（タイヤも引っ込み）

それは陸運局の認定工場だからだろ
認定工場じゃないショップなら問題ない
大半は認定工場じゃない

Ｄでアライメントの値段聞いたら15万だと…
ぼったくり過ぎだろｗｗｗｗｗｗ

ほとんどノーマルなのに('A`)

>>440
前にもうｐした？
何か見覚えあるなこのシルビア（・∀・）

>>438
マジか。オーバーヒートしてるトコ追い返されたんだからもっとスンゴイ仕様を想像してた…

色々イジッちゃいるけどちゃんと公認取ってるし。
むしろ昔自分のメーカーから出した車をスゲー愛着もって乗ってくれてアリガトウっては思わないんかな。
ちょっと前までは改造＝違法だったんだろけど今はメーカーからチューニングカーみたいなのが出てるしね。

てかスペックだけ見てもカッコイイねその13

>>440
どっかで見たことあるなぁ。。。このスレだったっけ？


ところで、Ｓ１３のデザインって、まとまってるよなぁ（感心）。
シャープでいて、なおかつ綺麗な曲線が見え隠れしている。
これを３ナンバー幅にしただけのＳ１４なら売れてただろうに。
Ｓ１４で丸っこくしたのが失敗。

>>444
前にこんなのうｐったことあるけど、これのことかな？
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080310093648.jpg

真ん中の１６インチ＋純正エアロは１年で飽きたから倉庫にブン投げてある
現在は一番下の状態、エアロは全て缶スプレー塗装だ。
もうディーラー行けないぜｗ

>>443
１5,000円の間違いじゃね？

>>447
低画質で正面から撮った写真無かったっけ？
つーかデラで車高上げるから見てくれって言われても断られるだろ条項。
こんなところで車高上げられても困るってな。

>>447
一番上が一番カッコイイと思う。

俺は真ん中だな。やっぱ純正エアロかっこいい。

こうやって３つ並べて見ると面白いね。

>>448
いや、15万だよｗｗｗｗ

>>447
あーこれだこれだ。再うｐサンクス。
見たのは多分一番上の画像だと思う。

今は一番下の状態なの？
そりゃ〜D行っても追い返されるわなあｗ

一番上のホイールの詳細希望です

>>447
俺の14と色同じっぽい( ^ω^)

>>455
グリルホワイト乙

>>454

５次元ＦＩＲＥＢＡＬＬ

14後期乗りです

足廻り自力で変えようとして、リヤは出来たけど、フロントのナックル側二本のボルトが取れん

車屋さんとかはパイプ突っ込んで一気にやるらしいけど、家だとジャッキでしかできないからスペースなくて

なんかいい方法教えて下さい

ボルトにＣＲＣ沢山吹いてメガネレンチかけて
メガネレンチの端をハンマーでガンガン叩くと比較的簡単に緩む
ハンマーは１キロぐらいの奴が取り回しも重さも丁度良くていいぞ。
叩く方向間違えるなよｗ

>>458
ロングレンチ買ってきて使えば結構あっさり外れるんだけどな。
てかむしろリア下部のボルト緩める方が大変じゃなかったかい？

あーあとやってると思うけど潤滑油吹き付けて暫く放置の後、作業。

>>459、>>460

ありがとうございます

潤滑剤は使ってませんでした

と、ロングメガネ？も探してみます

ありがとうございますございましたm(_ _)m

ロングレンチですね、ごちゃ混ぜになっちゃいました

リアはメガネかけてハンマーで取れたんです

とりあえずがんばってみます

メーターの上の部分のダッシュに亀裂がorz

sage忘れごめん。

>>458
電動インパクトで一発

ダッシュボード割れてよく聞くけどかれこれ十年近く180だけど割れた事ないな。
そんな割れるもんなの？？

ウチのもパックリいってるヨ。

俺のも三カ所割れがある…

>>462
ホームセンターにある１万円代のコンプレッサーあるだけでもかなり違うよ。
有ればなにかと便利。

>>456
俺のは前期だしグリルホワイト違うぉ( ^ω^)

【テンプレ】

のむけん　180ＳＸ　工場見学

180SX built at Nissan Factory in Japan with Nomuken
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Po4i0HHrAWA

■テンプレ■

◆（Ｒ）ＰＳ１３系ターボ（１８０ＳＸ後期ＮＡ含む）の５穴化（ブレーキ変更せず）◆

【フロント　５穴ハブ】　　　　ＷＩＳＥ　５穴ハブ　or　ニスモ　Ｎ２　５穴ハブ　　※　ＷＩＳＥ　ttp://www.rakuten.co.jp/t-wise/　・　ＮＩＳＭＯ　品番（40202-RR525）

【フロント　５穴ローター】　　Ｓ１５タイプＳ用（直径２８０ミリ・厚さ２２ミリ）　　※　純正品番（40206-2Y003-） 10,300円

【リア　５穴ハブ】　　　　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　純正品番（43202-85F00-） 13,800円（ハブのみの販売中止）　→→→　純正品番（43202-85F00-） 27,500円（ハブ+ベアリング圧入済み）

【リア　５穴ローター】　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　or　Ｓ１５タイプＳ用　　　　　※　純正品番（43206-74F00-） 8,030円


318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/03(月) 13:58:32 ID:hsfZnHw0O
ﾃﾝﾌﾟﾚ修正してくれ
S14の5穴ﾊﾌﾞ(43202-85F00-)[13800円]が欲しい場合､今はﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ(43210-AA100-)[13700円]が圧入済みのｾｯﾄでしか販売してくれんらしい。

ﾊﾌﾞﾍﾞｱ逝かれたから日産部販に買いに行ったら27500円て言われてたまげたわorz

【テンプレ】


◆フェンダーミラー◆

品番　・・・・・・・　assy　片側5000円　右96301-36f10　左96302-36f10

画像　・・・・・・・　ttp://diary4.cgiboy.com/0/lonlon/index.cgi?y=2005&m=5

>>472
ＷＩＳＥ にアクセスいただきありがとうございます。
ＷＩＳＥ は、01 月 09 日をもちまして、サービスを終了させていただきました。
長い間、ご愛顧いただきありがとうございました。今後とも、楽天市場をどうぞよろしくお願いします。
なお、ＷＩＳＥ へのご連絡は以下のところまでお願いします。

>>474
あっ、無くなってる。情報ありがとう。レス無かったら、知らないままでした。


Ｎ２ハブもＷＩＳＥハブも無いとなると、現在新品で手に入る５穴ハブは無しということか。。。orz

どこのディーラーでも入庫できて、車検もめんどくさくない仕様に留めて置きたいんだけどなー。


どなたか新品５穴ハブ売っているところ知りませんか？もしくは、流用可能な５穴ハブ知りませんか？（ブレーキ変更なしで）

５穴ハブ　販売しているところ見つけましたが、強度に問題ないでしょうか？
ttp://www.ksp-eng.co.jp/ATTAIN/menu5/5.htm

※本製品は競技用部品の為、取り付けて走行して起きた事故等に関して、一切の責任は負いかねますので予め御了承下さい。

この文章は、強度に自身がないから書いていると捉えたらいいのか、それとも、ごく普通の対応と捉えたらいいのかどちらでしょう？

5Hハブって社外品だったら各社から出てるんじゃ？
http://www.gt-1.com/5h_hub.html
↑ここのが一番安いんじゃないかな。

ファイター ◆cmtmnHMQDc

「今から峠に走りに行くぜ誰も俺を止めることは出来ない　今日は朝までRUN！RUN！RUN！だぜ！！」
ふたば☆ちゃんねる（二次元裏限定）住民を集めて（賛同者ナシ）走り屋チーム「ダークサイドモンスター」を強行旗揚げ
近いうち同じmay（二次元裏）住民のインテRと正丸峠で勝手に対戦予定
【すでに一方的に掲示板にて果たし状を付き付け、返事も無いまま正丸峠に出陣、だが「４時間待っても来なかった、奴は逃げた」
と言う事で勝利宣言済み】

愛車１８０SX『魔神（マシン）』と（チェイサーちょいドリ通勤用）　（たまに３２GTRやS１４に変わる）
魔神（マシン）１８０SXについて
エンジンノーマル＋S14タービンで３７０ｐｓ

>あぁ車･･･
>いや魔神（マシン）だな
>180SXに乗ってる
>SRはエンジン本体弄るとヤバイからノーマルのままSRは他のエンジンに比べて安いから助かる
>別に馬力なんて関係ないだろ
>ウデだよウデ
>走らないお前らには分からないだろうな
>馬力があるからいいって事は無いんだぜ
>この世界は

>正丸峠にこいよいつでもあいてしてやっから

14タービンでどうやって370も出すんだろ？

>>479
さあ？　前回バレたトリ鍵が「俺は神」とかそんなのだったから１０００馬力だって出してくるんじゃない？
なんか昨晩は、二次裏とのりもの板でプチ祭りになってたから情報があるかもよ

多分ツインターボなんじゃねｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://pc.gban.jp/?p=11611.jpg
春ですねー

そういえば昔、このスレでも
俺は峠を極める！みたいな感じの奴がいたよな？

>>482
グリルホワイトﾀｿ久しぶり
定常円はうまくなったかね？

>>471
修理や部品交換に苦労してる立場から見ると
なんか不思議な感じだな、こうも簡単に組みあがると

>>484
お久しぶりです
あまり走りの練習はしていないので相変わらずな感じですねｗ
最近はぼろぼろになって来たので降りる事も考えてたりもしています…

峠よりも湾岸だな。
距離的に。

スピード違反怖くね？

車の調子がなんだか悪いです。
H9年S14後期ターボなんですが…

エンジンをかけて、しばらく走って、エンジンを切った後、
すぐにエンジンをかけようとすると、アイドリングが非常に不安定になるんです。
（400〜500回転くらいで安定しなくなる）

しかし、走行後、エンジンを切ってからしばらく時間を置いて（５分くらい）エンジンをかければ
通常通りにエンジンはかかり、アイドリングは安定します。
エンジンを切ってすぐにエンジンをかけようとするとアイドリングが不安定になるorz　
なんでなのでしょうか…。

先日試しにアイドリングが安定しない状態で少し走ってみたのですが
すぐにエンストしてしまい、車内に線香花火が燃えているような匂いが充満してきたのですぐにエンジンを切りました。
そしてしばらく放置し（５分くらい）エンジンをかけると通常通りアイドリングは安定し、普通に走行できました。原因はなんなのだろう…不安です

燃料ポンプと燃料フィルター、プラグは最近全て新品交換しました。
エアフロも最近清掃しました。
改造点はエアクリ、マフラー、エキマニ、ブローオフです。
走行距離は１３万キロです。宜しくお願いします。

湾岸っつっても環状ぐるぐる回るだけだけどね。
一般者に毛の生えた程度の速度で流してるだけだから何ともいえん。
早い奴追っかけようとしても付いてけないし。

>>489
ＡＡＣバルブ

>>489
匂いが気になるね。
合わせてイグニッションコイルの点検もしてみて。

一昨日、無事解決しました。
原因はアッパーとショックを繋ぐボルトの緩み。
アドバイス＆祈ってくれた皆さん、ありがとうございました。
大きな出費にならなくて良かった・・・orz
参考までに詳細
ジャッキうｐしてタイヤ外してローター持って上下に動かすと、
ストラットから出ているボルトがコトコトと数mm上下しているのを発見。
21mmのスパナやソケットを持ってなかったので、クロスレンチで回す。
ショックが供回りしてたので、ショック上側のリングの切り欠きに車高調レンチで固定。
ついでに反対側も増し締め。
ちなみに、車高調レンチではしっかりと固定出来なかったので、
キッチリ締めれたかは微妙・・・専用の工具などがもしあれば便利だと思います。
ちなみに当初の予定では車高調を外してから増し締めしようと思ったのですが、
車高調とローターを接続している部分のボルト2本(17mm)が外れなくて挫折。
直した車のチェックも兼ねて工具屋へドライブ。
21mmのスパナとソケット、丈夫そうなハンドルと17mmのソケットが仲間に加わりました。
ちなみに各ボルトのサイズや、車高調の形状は、あくまで私の場合です。
説明がわかりづらいかもしれませんし、
参考になるかはわかりませんが・・・とりあえず書いておきます。

普通はインパクトで締めるんじゃないかな。
一応インパクト禁止って話もあるけど延々回さなきゃOK。たぶんw
インパクト無ければメガネをハンマーでぶっ叩く。

>>491
レスありがとうございます。
AACバルブの洗浄は１年ほど前に清掃したのですが
念のためにもう一度点検してみることにします。

>>492
イグニッションコイルの点検、かしこまりました。
自分では良くわからないのでショップ等に見てもらおうと思いますorz



うーん原因はなんなんだろう…
燃料ポンプ交換して元気になったばっかりだったのに

>>495
以前に同じような症状でイグニッションコイルが壊れて（割れて焦げる）る車見たことあったので。
室内に匂いが漂うって事は排気漏れしてない限りエンジンルームからだと思うんで怪しいかなと。

自分も色々トラブル抱えてた時はプラグ、燃料フィルター、イグニッションコイル、オイル、ポンプ、etc交換点検しまくって結局壊れてたのはECUだったって言う笑えない事あったんでコンピューターも出来ればチェックで。

>>496
>交換点検しまくって結局壊れてたのはECUだったって言う笑えない事あったんで・・・

・・・ｽﾏﾝ・・・他人事のせいか、ちょっと笑ってしまったw

>>489

怪しいところはＡＡＣバルブ、水温センサー、Ｏ２センサーぐらいかな？

昔解体屋からＡＡＣバルブ貰って付け替えたら朝一のエンジン始動でアイドルが落ち着く前にエンストして
エンジン掛けようとしても掛からなくて５分ぐらい置いてから始動したら普通にエンジン掛かって普通に走れて
何度エンジン掛けても普通に掛かるけど朝一だけダメってことがあったな

点検方法は
一個一個コネクター外して変化するか確認するだけ
あと、ＡＡＣ周りを外して掃除してみることを薦める

>>489
俺の代車使用の13も今こんな不調。

一番簡単で安上がりの方法が有る。
キャブレタークリーナーを一度使って見て。

結構S13エンジンのAACバラシはめんどくさいから。

>>496
おっしゃる通り、匂いはエンジンルームからだと思われます。
ECUも壊れることがあるのですね、知らなかった…

>>498
レスありがとうございます。
やはりAACバルブが怪しそうですね。
一年前にキャブクリーナーで掃除したことがあったのですが
一年でカーボンが溜まるものなのでしょうか…一度点検してみることにします。

>>499
レスありがとうございます。
同じような症状ですか、キャブレタークリーナーを使用し
AACバルブ掃除してみることにします。。

テンプレ

■ギア比■

　　　　　　　　　１ｓｔ　　　２ｎｄ　　　３ｒｄ　　４ｔｈ　　　５ｔｈ　　６ｔｈ
ﾆｽﾓ強化　　　2,9071　1,9888　1,5373　1,2179　1,0000　0,8624
Ｓ１５ﾀｰﾎﾞ　　　3,6264　2,2000　1,5412　1,2132　1,0000　0,7674
(R)PS13ﾀｰﾎﾞ　3,3214　1,9023　1,3084　1,0000　0,8378　−−−
(R)PS13　NA　3,3214　1,9023　1,3084　1,0000　0,759　　−−−

>>501
13の5速がターボとNAが逆なんｼﾞｬﾈ？

>>501

Ｓ１３は？

>>503
ちゃんと見れ。
(R)で分けてるだろ。

>>502
根拠は？

横からスマソ
フロアジャッキとウマで車上げて作業したいけど、ウマをかける場所が分かりません。
普通にパンタジャッキかますとこだとジャッキアップポイントが潰れてしまうし。
調べてみたけどイマイチ具体的な場所が分かりません…

２３年３０５，０００ｋｍ突破しました
燃ポンが逝きません。
エンジン単体（ノーマル）もオイルが滲む程度で好調です。

ウォーターポンプやオイルポンプはショップに騙されて交換しましたが
どう見ても全然使える状態でした。

他の部品とか軽度なものは交換しているんですが、いったいどんだけ持つんでしょうか？
ＯＨ無しで４０万ｋｍとか行った人いますか？
中古ディーラー物を１６年乗ってますので、前オーナーが直しているのは
皆無です。

耳垢が沢山出たぞ

>>504
ＰＳ１３じゃん

（Ｒ）Ｓ１３は？

>>506

フロントはメンバーの両端
リアはスタビライザーが付いてるところの横の三角になってるあたりの平らなところ

＞普通にパンタジャッキかますとこだとジャッキアップポイントが潰れてしまうし。
フロアジャッキ使ってるんじゃないの？

■ギア比■

　　　　　　　　 　１ｓｔ　 　２ｎｄ　 　３ｒｄ　 ４ｔｈ　 　５ｔｈ　 ６ｔｈ
ﾆｽﾓ強化　　　 2,907　 1,988 1,537 　 1,217 1,000 0,862
Ｓ１４ﾀｰﾎﾞ 3.321 1.902 1.308 1.000 0.759 −−
Ｓ１４NA 3.321 1.902 1.308 1.000 0.838 −−
(R)PS13ﾀｰﾎﾞ 3,321　 1,902　 1,308　 1,000　 0,759 　−−
(R)PS13NA 3.321 1.902 1.308 1.000 0.838 −−
(R)S13ﾀｰﾎﾞ 3.321 1.902 1.308 1.000 0.838 −−
(R)S13NA 3.592 2.057 1.361 1.000 0.821 −−

■ギア比■

　　　　　　　　 　 １ｓｔ　 　　２ｎｄ　 　３ｒｄ　 　　４ｔｈ　 　　５ｔｈ　　　 ６ｔｈ
ﾆｽﾓ強化　　　　 2,907　 　1,988 　　1,537 　 1,217　　 1,000 　　0,862
Ｓ１４ﾀｰﾎﾞ　　　 3.321 　　1.902　　 1.308　 　1.000　　 0.759　 　−−
Ｓ１４NA　　　 　3.321 　　1.902 　　1.308　　 1.000 　　0.838 　　−−
(R)PS13ﾀｰﾎﾞ 　3,321　　 1,902　 　1,308　　 1,000　　0,759 　　　−−
(R)PS13NA 　　3.321 　　1.902 　　1.308　　 1.000　　 0.838　 　−−
(R)S13ﾀｰﾎﾞ 　　3.321　 　1.902 　　1.308　 　1.000　　 0.838　　 −−
(R)S13NA 　　　3.592　 　2.057 　　1.361 　　1.000　　 0.821　　 −−

まとめＷＩＫＩ　ttp://www.wikihouse.com/S134/index.php?%A5%D1%A1%BC%A5%C4%A1%A6%B9%A9%C4%C2%C5%F9

■ギア比　比較■

NISMO強化クロス　　　　　　［１］2.9071　［２］1.9888　［３］1.5373　［４］1.2179　［５］1.0000　［６］0.8624　［ファイナル］　　-　　　　　　　※ニスモ強化クロス６速トランスミッション

STD　６速（FS6R92A）　　　　［１］3.6264　［２］2.2000　［３］1.5412　［４］1.2132　［５］1.0000　［６］0.7674　［ファイナル］　3.6920　　　　※S15　SR20DET用

STD　５速（FS5W71C）　　　　［１］3.3214　［２］1.9023　［３］1.3084　［４］1.0000　［５］0.8378　［６］　-　　　［ファイナル］　4.0830　　　　※PS13　SR20DET用

STD　５速（FS5W71C）　　　　［１］3.3214　［２］1.9023　［３］1.3084　［４］1.0000　［５］0.759　　［６］　-　　　［ファイナル］　4.0830　　　　※PS13　SR20DE用

まとめＷｉｋｉだと、上記のように記載されてるよ。

数年前、ＰＳ１３ＮＡの５速ギアの方がﾀｰﾎﾞのものよりハイギアードだから、ﾀｰﾎﾞ５速ギアで、サーキットによっては、吹け切ってしまう場合があり、
ＮＡ５速ギアをﾀｰﾎﾞに流用して最高速を伸ばしているオーナーがいると、シルビア関連のＭＯＯＫに記載されてました。

どのギア比の表が正しいのでしょうか？

>>509
ああ、そういうことか・・・勘違いしてた。

>>505
根拠はカタログ

S13とPS13のカタログでは>>512
因みにファイナルは
CA18DET　4.363
CA18DE　4.375(ハイキャス付は4.363)
SR20DET　4.083(ATは3.916)
SR20DE　4.111(ハイキャス付は4.083)

ついでにS14
SR20DET、DEとも4.803（DETのみATは3.916)

>>342
亀レスだが

室内用の温度センサーのカプラー外れてないかチェックしてみ
場所はオーディオパネルのしたのとこに

三　三←みたいな穴のあいてるとこの裏

見落としがちだが、パネル開けたときにつなぎ忘れとか接触不良とかで
エアコンから冷風がでなくなる。

>>513
訂正

■ギア比　比較■

NISMO強化クロス　　　　　　［１］2.9071　［２］1.9888　［３］1.5373　［４］1.2179　［５］1.0000　［６］0.8624　［ファイナル］　　-　　　　　　　※ニスモ強化クロス６速トランスミッション

STD　６速（FS6R92A）　　　　［１］3.6264　［２］2.2000　［３］1.5412　［４］1.2132　［５］1.0000　［６］0.7674　［ファイナル］　3.6920　　　　※S15　SR20DET用

STD　５速（FS5W71C）　　　　［１］3.3214　［２］1.9023　［３］1.3084　［４］1.0000　［５］0.759　　［６］　-　　　［ファイナル］　4.0830　　　　※PS13　SR20DET用

STD　５速（FS5W71C）　　　　［１］3.3214　［２］1.9023　［３］1.3084　［４］1.0000　［５］0.8378　［６］　-　　　［ファイナル］　4.0830　　　　※PS13　SR20DE用


これが正解です。カタログで再確認しました。どなたか、まとめWikiを訂正してください。

>>517
直しときましたー

>>518
ありがとう。ご苦労さまです。

S13って普通助手席側のフレームが途中で切れてるけど、コンバーチブルも切れてるの？
ちょっと気になった

切れてますよ

俺なんかフレームにウマかけようとしたら反対側のフレームべっこり凹んだぜハハハハ・・・・・
ちょっととってレベルじゃねーぞｗフレーム切れてるのと一緒ぐらい凹んでるんだｚe

弱いからねぇ13は
俺のも最近ドアが1発で締まらなくなった

13のスタイルに15の剛性があれば最高なんだがなぁ

>>522
ハハハハ・・・orz

>>523

おれの１３はジャッキポイントがグシャグシャというかえぐれて
ジャッキポイントの横にフロアに穴開いてて、サイドシルが激しくえぐれて

自動後退でリフト上げれません言われるぐらいサイドシルがグシャグシャだけど
ジャッキアップしてもきちんとドア閉まるぜ
お前ら、フロアジャッキで上げるときはアタッチメント付けててもジャッキポイントで上げるなよｗ
ジャッキ上げてくごとにメキメキいって、いきなりガコン！とジャッキポイント抉れたぜ

>>526
＞お前ら、フロアジャッキで上げるときは〜
ﾏｼﾞｯｽｶ…つい最近アタッチメント買ってこれからは車載ジャッキ不要だぜとか思っちゃってたんだが・・・。

ジャッキアップポイントは車載ジャッキ専用と考えたほうがいいぞ

フロアジャッキはメンバーとかデフにかけたほうがいい
そのほうが両輪上げれるし

フロントはメンバーの真ん中が少し凹むんだよな
他にかけるとこないからしょうがないけど

俺もジャッキポイント潰れんのに嫌気がさしてフロアジャッキ買った。
作業効率も飛躍的に向上してもっと早く買えば良かったよ。

でも、やっぱウマはジャッキアップポイントにかけるしかないよな？

>>510の場所で問題ない

>507
亀だがど初期の１３CAかい？　誰も触れてないけど同一ｴﾝｼﾞﾝならすげーな

１７年　ﾒｰﾀｰのみ１９５０００KMの１３Q SR　ｴﾝｼﾞﾝ９ﾏｿTB　まだまだだ…

昔フレームにウマかけた時なんかグシャッといきそうで怖いなぁと思ったけど
本当に逝くんだな、くわばらくわばら・・・

ジャッキポイントにウマ架けるときもミシミシいうから怖い。
そのままボディ突き抜けるんじゃないかって最初思った。
つか他の車はいわないものなのか？

13はデフか牽引フックでしかジャッキアップしたくない なるべく。
どうしてもパンタジャッキ使うなら二個同時進行W

今日、Ｓ１３前期のレーバー式オートエアコンからＰＳ１３のデジタルエアコンに交換してみた・・・・
デジタルエアコンのほうがカッコ悪いな、レバー式のほうがかっけーな

13の為だけにリフト買った俺ってやっぱり負け組なの？

上げるより自分がもぐれ　スコップ一本あれば出来るｗ。

S13用和式便所

>537
漏れもやったが内規循環にしているのに外の臭いが入るようになったよ

デジタルでも昔のデザインだからしょうがないんだな・・・

>>537、>>541
配線加工とかせずに、ポン付けできるんですか？

180の後期乗りですが、逆のデジタルからアナログ替えたいんです。
エンジンかけるたびに設定がリセットされるのが、めっちゃ不便です。

>>542
リセットされる？
180sx中期だけどバッテリーのマイナス外さない限り、設定はずっと維持されてるよ？

なんかリセットされる原因をここかSXスレで見たことある気がするな。

>542
ユニットの後ろの配線ごと交換したよ。

>>542

デジタル→アナログオートだと
アナログのほうが配線１本余計に必要だからデジタルの配線そのままでは無理
アナログ配線があればそのままでいける

昨日アナログ→デジタルにしたからアナログの配線余ってるけど要るか？
日射センサーの配線外すの面倒だからぶった切ってギボシにしてるけど

エアコンの設定は
ttp://esnet.info/tune/air/air.htm
見て駄目なら配線かどこかがおかしいな

オートエアコンの設定だけど、俺の場合
リセットというか・・・・この花粉の季節なんかは特に
ずっと内循環にしておきたいんだが、エンジンOFF-ONで
外気導入に戻る。
本当はこんな場合でも、ずっと内循環のままに
なってるはずなの？

温度なんかは設定保持されるけどねぇ

あぁ、スマン車種は180SXです。

いや、多分そういうもんだと思う。
エンジン切ると外気に戻っちゃう。
この時期は本当にウザい。

>>546の自己診断で内循環に固定できるぞ

>>517
180ＳＸ後期ＮＡ　純正5ＭＴ　を　Ｓ１５　純正6ＭＴに換装したら、低速ギアはクロスしてるので、若干力強くなり、

６速はハイギアードで、同じ速度の場合、エンジン回転が低く静かで、高速道路で燃費がよくなり、良いことづくめ？

※　ファイナルギアはそのままの場合。

>>551
付くのかね？

>>552
ポン付けは無理。
たしかクラッチは15用に換えて車速センサーの関係でデフも15に交換だったはず。

もしかするとペラシャの長さも違うんじゃね？

遅くなってアクセル踏み込み量増えて燃費悪くなったり

>>555
遅くなるってことはないだべー。

でもNA乗りは６速マジオススメ。
燃費なんてターボに比べれば全く気にならないよ。
速いし。 あと13系で６速ってだけでかなり優越感もあると思う。
載せ換えはかなり金かかるだろけどね。

何マンぐらいかかりますか？
ショップいって頼めばいいんですか？

>>558
ミッションをいくらで仕入れるかでかなり違うと思う。
クラッチを新調したりなんだり2、30万は予算要るんじゃないかと。
本気ならお店で見積もり出して貰うのが早いかな。

本気でやるなら30万じゃ足りなくね？

もうやめとけよこのくるまに金つぎ込むの

まだまだ乗るよ俺は。

いずれ金が貯まったらレストアするつもり

ボディがだめになるとやる気がなくなる

>>537
>>549
数年前にデジに替えたんだけど、ずっと疑問だった内循環なのに
外気が入る＆エンジン再始動で戻る現象は取付ミスじゃなかったのかｗ

…アナログに戻そうかなぁ。orz

S13のK'sが欲しいと思ってるんですが
wikiを見るとフレームに難があって過激な走行を繰り返すと歪みが入るとあります
もう市場に出回ってるS13、しかもK'sだとほとんど歪みが入ってると見た方が良いんでしょうか？

>>566
左斜め後方からCピラーの付け根付近を見て皺が入ってたり、フロントブレーキパイプの付け根付近に亀裂が見えたら買わない方が良い。
車高調なんか組んであったような車はほとんど駄目だ。

あと、フロントのストラットの付け根もな。

>>566
シルビア初めてで今から13系買うのはオススメしない。基本設計が昭和車。
車の形がどうしても好きで13以外考えられないなら止めないけどね。
今13を買ってるような人はマニア。
今から乗るなら個人的には15がオススメかな。
多少値段は高くてもトラブルは少ないはず。

１５だって基本設計は昭和車だｗ

15はテールがかっこ悪い

そういや13系で最も新しい最終型180でも既にほぼ10年経過してるな・・・。

>>565
自己診断で元に戻らないようにできるっつーのｗ

旧車買うくらいなら13の方がまだマシだと思えばいいじゃん。

１３もバリバリの旧車だろｗ

平成10年まで13のシャーシそのままで売るとか…180
長く売ってんだから弱い部分や改善ポイントなんか解ってたと思うんだけど。
その気になればメンバー補強に助手席下フレーム繋ぎにエンジン、タービンを14と共通に、5穴ホイールにフロント4ポットキャリパー化とか色々出来たと思うんだけどな。
せっかくビッグマイナーチェンジしたのに…しかもほとんど流用で済むのに。
あと細かい所で持病のフロントストラットの溶接剥がれ、パワーウインドウの接触不良、雨漏り、オイルパンのストレーナー形状等。
ホント日産から愛が感じられない。
14以降のシルビアからフィードバックが無い。（クーリングチャンネル位？）
もう余った13のパーツを捌くための車としか思えないな。

>>576

簡単そうに言うけど、自動車メーカーが車を仕様変更したら軽く数十億はかかるんだぞ？
タービン交換で馬力上がったら壊れないか検証しないとダメだし、ＥＣＵだってセッティングしないと駄目
シャシー変更やメンバー補強や溶接増やしやブレーキ強化したら強度試験とか安全試験やらないといけない
アーム１本変えただけで試験が必要、その費用だって数億ぐらいはするだろ、そういうのをクリアしないと自動車を売ることができないんだよ

部品流用するにしろ部品沢山作らないといけなくなるから生産工場のライン増やしたりロボットや人員を増やしたりで
部品１個で数千万は軽く掛かる、チューニングショップでタービン交換するのとは訳が違う

タービン変更や溶接増やしたりすると新たに生産ラインの設備変えたりスケジュール変更したりパーツ変更のため指導や教育しなくちゃならん
それだけでも数十億は掛かるだろう、きちんとラインが回るまで生産だって遅れるだろうから更に損失が増す
生産時間が１０分遅くなると数百万は軽く損失するんだぜ？

正直１８０はいつ消えてもおかしくないけど日産のズボラさのお陰でなんとなく生きてたって感じだな
１８０売れないけど工場閉鎖したりするの面倒臭いからそのままにしとけって感じ
少し考えたらこれぐらいは判る筈だけど？

>>577
クーペが売れない時代にわざわざ金と手間かけてそんな事しないか。
無茶苦茶書いて悪かったね。 気に障ったなら謝るよ ごめん。
勉強になった。ありがとう

14エンジンは少し高くなってしまうため搭載しなかったんじゃなかったかな。
クリアランスが無くなる。

何故悪い所とか改善しなかったかと言うと当時日産は赤字続きでコスト削減が最優先だったからさ、たぶん。

>タービンを14と共通に、5穴ホイールにフロント4ポットキャリパー化

１８０に必要あるの？単なる改造マニアかｗ

>>580
ごめん 改造好き。
タービンも足回りも一通り換えてる。

単に14以降に変更になったパーツだから兄弟車である180にも欲しかったなと。ほぼポン付けだし。

俺の代車使用の13。
平成5年式ターボ元載せ変えMT。
事故歴なし。
今の所旧車コンテスト使用と考え中。

>>577
１８０は途中で生産工場変えなかったか？

走行20000kmのS13Q'sが手に入りそうなんだが・・・・・・・・・・

>>584
貴重だね そのまま乗る？ベース？

まぁ、180SXがそのまま売られてたのはいわゆる
「金のなる木」だったんだろ。手間をかけるずに売れていくっていう。
まぁ、売れてるからそのままにしとけ的な・・・・
>>577が言うようにニッサンがズボラだったのかもｗ

個人的にはシルビアと共に正常進化して欲しかったけどね。
RPS15なんてのがあったとしたら買い換えているかもしれん。

471 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/03/11(火) 08:45:29 ID:OhIbg/cm0

【テンプレ】

のむけん　180ＳＸ　工場見学

180SX built at Nissan Factory in Japan with Nomuken
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Po4i0HHrAWA

>>587
のむけんはそのあと日産の敷地でドリフトしました
Ｓ１５が出たばかりのときも日産の敷地でドリフトしてたな

ガンさんが１８０をボロクソにけなしてました
正直ノーマルだとアンダー強いぜ

13系のアンダーはキャンバー剛性由来、いじりがいがあるぜ。

先日S13のFブレーキローターが逝ってしまったんだ。
それで、S14K'sのロアアーム、キャリパー、ローター、ナックル、ハブ、ブレーキホース一気に移植したら完全ボルトオンっぽかった。

S14のFロアアームとS13のFロアアームの長さが一緒だったことには意外だった。
よくHCRのロア使わないと長くなってしまうとか言うけどナックルから移植だと問題ないみたい。

その他の問題
・S13とS14のナックルとロアを繋ぐナットが２２ｍｍで困った。
・タイロッドエンドがボールジョイントなのではずすときボルト痛めると使い物にならない。プーラー使うべきだった・・・
（結局S13のタイロッド弱そうだからイケヤのタイロッド＆エンドに交換。）

使用工具
・スパナレンチ等（10,12,14,17,19,21,23　くらいかな）　
・プライヤー
・ローダウソジャッキ・ウマ
（推奨：タイロッドプーラー）

明細
・S14　ロアキャリパローターハブホース等一式　２万円
・イケヤフォーミュラ　タイロッド＆エンドセット　３万円
・某DIY店　コッターピン　１００円くらい
・ブレーキフルード　２０００円

これで４穴→５穴
フローティングキャリパー→対向４ポット（鉄だけｄ
ローター厚22ｍｍ→30ｍｍ

となりました。
S14足で５穴化制動容量うｐを考えてる方の参考にﾄﾞｳｿﾞ

交換後５穴ホイールがない事に気づき今から買ってきます(・∀・)ｱﾋｬ

>>590
応急用タイヤも５穴にすることをお忘れなく。

中期１８０ＳＸなんですけど、シフトアップの度にﾌﾞｰｽﾄのかかり始めあたりで息突きのような感じで一瞬失速していまいます。
仕様はドノーマルの赤ベッドSRで、エアクリやブローオフ等も純正のままです。
エア配管等も全てチェック済みです。
原因として考えられるのは点火系が怪しいでしょうか!?

>>592
EAI関連のホースも見た？

>>593
EAIとは何でしょうか!?

EAIとは・・・・

日産のエアサクション・システムの事です。
＝エアサクション・システム
エアサクション・システムとは二次空気導入装置のことです。
エンジンのエキゾーストマニホールド（排気管）で、排気バルブが閉じた
ときに負圧になることを利用してマニホールド内にエアクリーナーからの
新鮮な空気を取り入れ、排気ガス中のHC（ハイドロカーボン）や
CO（一酸化炭素）を完全に燃やして浄化するものです。

※　S14・S15ｼﾙﾋﾞｱ　にはありません。

ﾀﾀﾀﾀﾀ……とうるさいヤツですね！やはりそこも息突きに影響が出る箇所でしょうか？もう一度確認してみます!!

>>592
燃ポもアヤシイかもｼﾚﾝﾅ。

EAIは取っ払えよ。

息継ぎといえばプラグではないでしょうか

>>591
F５穴　R４穴　なので同サイズ４本かって応急用にしますｗ

>>592
エアフロセンサーごまかしてる機械あったらｿﾚﾀﾞと思う
同じ症状でエアフロ線が切れてた事があったよ
コンピューター系いじってたら危険性アリ

>>595

Ｓ１３も付いてないよ

>>590
１４＆１５Ｆロアアームは１３のものより１５ｍｍ程長いよ

>>598
車検とおらねえよ

>>592

ＥＣＵリセット

>>603
EAIとっぱらいって結構グレーゾーンなとこないか？
ココではしっかりチェックされたけど、アソコはスルーだった、とか
実際千葉の習志野ではチェックされたけど、神奈川のどっかでは完全スルーみたいだし
ホントは付いてないといけない装置ではあるけど…

>>604
ECUリセットはバッテリー端子を数分外しでおKでしょうか!?

おｋ、ブレーキ踏むともっとおｋ

またタービンG/K抜けた。
サーキットいくたんびに抜けちまうんだけど、そんなもん？
最近は抜けるの嫌って車高を程よい具合まで上げてスタッドボルト打ち換え・フロントパイプワンオフ
メイン９０パイから76.3パイのマフラーに変更・NISMOエンジンマウント・家に転がってたNHKのステダン改のトルクダンパー
とかそれなりに対策したつもりなのにまた抜けやがった。

SR病ってわかってるんだけどどうにかならないもんかな？
ちなみに仕様はS13にS14SRのブーストUPでめちゃくちゃにはいじってない感じ
最大ブーストは１キロくらいだけど、ブーストの掛け方でも抜けにくくなるかしら？

>>600
リアなんてハブとローター変えれば5穴化出来るんだから変えれば良いのに。
センターナットと固着したハブを外すのがだるいがｗ

>>608
四角いヤツ？
俺も抜けたから15のMT用にした
地味に強化品らしい

■テンプレ■（2008.03.22修正版）

◆（Ｒ）ＰＳ１３系ターボ（１８０ＳＸ後期ＮＡ含む）の５穴化（ブレーキ変更せず）◆

【フロント　５穴ハブ】　　　　GT-1 MOTOR SPORTS　５穴ハブ　or　ニスモ　Ｎ２　５穴ハブ　　※　GT-1 MOTOR SPORTS　ttp://www.gt-1.com/5h_hub.html　・　ＮＩＳＭＯ　品番（40202-RR525）

【フロント　５穴ローター】　　Ｓ１５タイプＳ用（直径２８０ミリ・厚さ２２ミリ）　　※　純正品番（40206-2Y003-） 10,300円

【リア　５穴ハブ】　　　　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　純正品番（43202-85F00-） 13,800円（ハブのみの販売中止）　→→→　純正品番（43202-85F00-） 27,500円（ハブ+ベアリング圧入済み）

【リア　５穴ローター】　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　or　Ｓ１５タイプＳ用　　　　　※　純正品番（43206-74F00-） 8,030円

>>608
610の言うとおりS15の純正タービンガスケットで。
メタルガスケットになってかなり耐久性あるらしい。
それにしても抜け過ぎな気がするからついでに他もチェックしてみたら？
排気詰まってんじゃね？

タービンガスケットが抜けるくらいならヘッドガスケットも・・紙だし・・

>>610

そうそう、あの四角いヤツ。15用はやっぱり強化なんだね、試してみるよ。
その後610さんは抜けてない？

>>612

おぉ、ｻﾝｸｽ。　排気抵抗大きいとやっぱ抜けやすいか。
ゼブラに当てたりとかは極力してないしぬるい走りだから下回り打つようなことはあんまりないんだけど
現状サブタイコついてたり触媒が古かったりするからかな、そこらへんも含めて考え直してみる、ありがとう。

俺はPS13に14タービンブースト1キロで四角いガスケットは14用、
Fパイプは70パイで触媒は純正、マフラーは超静かな車検対応だけど
何度サーキット行っても抜けた事ないぞ。
別にトルクダンパーも付けてないしマウント類も全部ノーマル。

つーかメタルで強化なのはエンジンとエキマニの間のガスケットで
エキマニとタービンの間のガスケットは共通なんじゃなかったっけ？

それより燃料薄すぎとか点火時期とかのセッティングの問題かもよ。

>>615
エキマニ→タービンの四角いフランジのガスケットは13、14が共通で紙。15からは対策品のメタルガスケット。

今は大丈夫かもしれんがスポーツ走行するならいずれ抜ける。

あれって紙なんですか？

>>617
詳しい材質は知らんけどね。
そんなもんだよ。
ブーストアップすらしてなくても抜ける。

社交が低くてマフラーとかフロントパイプを擦ったりすると抜けやすくなる

昔は確かに紙みたいなアスベスト製？だったけど今現在部販で注文すると
13、14ともにメタルに変更になってますよ。
ちなみに今も15のM/Tのみ品番が違いますが厚み違いで材質は一緒みたいです。
少し厚みが増してるんで一応少しは強化になるのかな。
そこんとこは良くわかりません。

>>620
そなんだ リコール出たんかな？？
まぁ抜けた人は一応15用で発注すれば問題ないよね。

アイドリング時に回転数が上下するようになったんだが…

なんで? ちなみに180 中期です

アイドリング上下だ♪アイドリング上下だ♪なんでだろ〜♪なんでだろ〜♪なんでだなんでだろ〜〜♪

AAC

ﾏﾌﾗｰの固定というか吊りが甘いと抜けやすい
ﾀｺ足だと割れやすくなる

自作とか、曲がったままのﾏﾌﾗｰ無理矢理こねて付けていると常に
力が掛かった状態になっているので抜けやすくなる

また、熱でﾌﾗﾝｼﾞ面が歪んでいる場合も抜けやすくなる
抜けた状態で排気漏れﾎﾞｩﾎﾞｩいわせながら回してると歪む事がある

よくあるガスケット抜けの原因は
車高下げてる車がマフラーやフロントパイプを輪留め等に引っ掛けたりしてマフラーが引っ張られたりすることにより
排気系が引っ張られる形になりガスケットあたりまでダメージがいくのが多い

>>614
>>610だけどその後抜けてないよー
車屋さんがAT用だとS14と型番同じって言ってたから気をつけてね

ちなみにこんな感じに盛大に抜けた
http://www.hsjp.net/upload/src/up14117.jpg

俺も去年抜けたなぁ〜
ついでにエキマニのガスケットも抜けたなぁ〜

ガスケットのボルトの回り止めのプレートも吹っ飛んで
ガスケット留めてるボルト１本しかなかった

>>628
ああ トラウマ画像だ。
抜けたらホント情けない音するわパワーは出ないわ室内排気臭いわ…
クラッチとガスケットが同時にイッた時はもうホント泣いた。

610です。
レスくれた人ありがとう。

取り敢えず何が起こってもいいように15用の品番違い両方注文してきた。
マフラーの吊りはたしかにちょっと甘いかも、ということでブッシュとブッシュを締め上げてるステンバンド新品にするよ。

次抜けたらカッとなってタービンとマニ点付けしてやるｗ

>>593　>>594　>>595　>>598　>>605
EAIって、この部分？

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/000_expreme/each-product/sr20_outlet-pipe.html

ＧＫ抜けに関して。
スタッドボルトが熱で延びて緩みやすくなるとも聞いた。
スタッドボルトを新品にすれば抜けにくくなるらしい。

へぇ、緩むこともあるんだな
いつも大変な思いして抜くんだが

そのＧＫ抜けはフランジの歪みだよ。抜けた状態でしばらく走るなりしてたら熱で微妙な歪み(定規あててもハッキリ解る)が出て、いくらＧＫ替えても面圧の弱い所から逝ってしまう。
完全溶接(点付けは×)か、鉄工所で研磨を頼むしかないよ！
マフラー打ったらどうのとかスタッドの伸びとか、これに関しちゃ一切関係ないよ。

ちょっと知りたいことがあるんだけども、ｓ14のアウトレットパイプにｓ13のフロントパイプはつくのかな？

ごめん、普通にくっつくんだね
ｽﾚ汚しｽﾏｿ

給料16万で180SXって維持出来るのかねぇ
　
実家住まいだから何とかなるかな？

どれくらい乗るかどれくらい手を入れるのかによる
置いとくだけなら税金しかかからんし
多少のガタには目を瞑らないとコンディションを求めると
レストアだけで結構金かかる

つかガソリン高えよ！ハイオク９６円だった頃が懐かしい・・
腕磨きたいなら車よりまず走りこみに相当ガソリン代がいるよ
ましてや事故った日には・・おお、もう・・・

>>638
多趣味じゃなければ余裕・・・でもないか。
年齢によっては保険料が地味に堪えそう。

シルビア乗りでスタンド店員っていう典型的な俺は今月末から悲惨な状況になるわけだが
みんなは安くなるぶん走りまくってくれよな！くれぐれも事故には気をつけてな！

ストップ温暖化

>>638
俺も手取り15万でシルビア乗ってるけど余裕。
毎月少しずついじれる位だけどね…

>>641みたいな車人生のヤツが可哀想だな…政治家は何をやってるんだか

とりあえず180SX買いますよ

また何かあったらアドバイスもらいに来るねー

>>638
オレは手取りでそのくらいだな〜・・・多趣味だから金銭的にはかなりつらいわ・・・
通勤だけでガソリン代が月3万かかるから、原チャリ買って通勤費浮かせてる。
原チャリにしてから通勤費が月1万で済むようになったよ。

手取りで15〜6ってことは、皆まだ若いんだろ？
保険も高いし、大変だな。
この車は意外と金かかるからな・・・

地方だと30代でそれくらいと言うのも珍しくないぞ。
年収で言うと250〜300万くらいか・・・

俺月の手取り２２万ぐらいで一人暮らしで月にガソリン３万使ってるし
毎月車のパーツ買いたい衝動に駆られて買っちゃうし
ご飯モリモリ喰ったりしてるけど毎月６万ぐらい余るな

車ぐらいしか趣味ないからかもしれないけど

180SX乗りです。
S13シルビアもそうですけど、この車ってエアコンフィルターって付いてるんですか？

付いてるとして交換って出来ないのでしょうか？

>>646
下手に弄らなきゃ余裕
車に月5万もかかってない
駐車場1万　保険1万　ガソリン2万　その他（メンテ等）1万

>>649 さんざ既出だが付いてないよ
花粉症か？ｵﾂｶﾚ

>>649
付いてない、ブロアファンにマイペットみたいな布巻き付けてフィルターもどきしてる人をネットで見た事がある。

ｶｰﾁｬﾝがアストロで車庫入れしてるときに俺の13にメコッと…。
さすがにアメ車にぶつけられたので無事ではすまなかったよorz
この際ワンビア化するかな…。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　 　 J( 'ｰ`)し 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　 （　）　　　　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　 【カーチャン】　　　　　　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃.　 カーチャンを見た人はいつでもいいので 　 　 ┃
┃　　　 　 生きている間に親孝行して下さい｡　　　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

ハイ、20歳の私は180SXで保険、月２３０００円です。
もちろん、代車無しでこの値段！

保険代で車が買えるｗ。
こんな事してるから若者の車離れが進むんだな。

だから若い奴の保険は親の２台目とかにして
上手いことやれと何度言（ｒｙ

やっても、それなんかな？

ついに３０になっちまった俺の
保険は年で24000円弱なんだが・・
(車は180SXね)

>>657
親の2台目にして年で8万円・・・

24,000円って安いな。
30未満不担保だっけか、それにして年6万。
1人暮らしだから親のとかは無理だ。

しかし2万円台っていうと外資とか？

>>651,652
ありがとうございました。

付いてないんですね・・・
何とかしたいです・・・

>>653

俺はパチンコ屋で車庫入れランクルにぶつけられて涙目だったぜ
ランクルはバンパーにコンパウンドかけたら消える程度の傷付いただけなのに
俺のＳ１３はＦバンパー＋クリアランス＋フェンダーに大ダメージで板金代３０万・・・・
Ｓ１３は本当にすぐ凹むよな

おれも駐車場でやられてからはなるべく空いてる所に止めるようになったな
あと頭から突っ込んで停めてる車のアウト側とかさ、あっちこっちぶつけて
傷だらけの車の隣には停めたくないわな
しかし他人はそうは思わないらしく家族の車で店の入り口から遠い場所に
停めると顰蹙を買うな

顰蹙が読めなかった35歳の春

ヒンシュク

ひょうた・・・・顰蹙

>>649
>>651
>>652
便乗質問します。

S13系って、エアコンフィルターが無いとのことですが、
S15のエアコンをごっそり持ってきて、フィルター付に出来るのでしょうか？

花粉症だけど、180SXが大好きなんです。

>>666

やる気になれば金と技術次第でなんでもできる


だがおまえには無理








なんでかわかるか？






ひとまず今年の春は内気循環で耐えろ

ハクション大魔王が出てきそうです。

>>668
マスクすれば？
いやなら花粉症用マスクをダクトに張れば？

効果は知らんがｗ

内気循環だけじゃ無理だよな、車は完全に密閉されてるわけじゃないし
第一ドアを開けただけでも花粉は入るし、それ以前に衣服にもついている
シャットダウンするなら花粉用マスクしかないね
狭い車内なら静電気で花粉を吸い取るグッズも結構効くと聞いたことがある

>>666
ユニット形状が違うだろうからやるならダッシュごと移植じゃないか？

オレ花粉症だけど恥ずかしいからマスクとか一切してない…

黒いマスクをすればいい、かっこいいぞｗ

>>672
わかるぅ、その気持ち。


朝、マイカー通勤してるんだけど、朝日が直撃するのでサングラスしてる。

そのうえ更にマスクしたら怪しい人になっちゃうよ。

>>673
か、かっこいいのですか？　装着イメージが思い浮かばない。

サンプル画像ある？

ダースベイダーでいいじゃん

黒い鼻マスクなんかしてたらカレー屋の親父と間違えられる。

おまいら最高

マスク付けてヘルメットかぶればいいんじゃね？
サングラスも要らなくなるしマスクも付けれて最高＼(^o^)／

ｶｰﾁｬﾝにぶつけられたものです。
13をワンビア化するあたってヘッドライト、フェンダー、バンパー、ボンネットなど以外に必要なものは何ですか？

ぶつけてごめんね
J( 'ｰ`)し

>>675
烏マスクでぐぐってみ

>>680
配線加工する気合

>>680
ラジエターコアサポート
クリアランスランプ


フェンダーを留めるボルト

>>680
ﾚｲﾝﾎｰｽ

>>680
パーツはほぼポン付け。
リトラとライトをきちんと配線加工すればOK
ただリトラを固定するボルト穴が一個シルビアには無いため加工するかコアサポートごと交換。
バンパーは純正を使うならホースメント必須。

パーツがあって手順が分かってるなら一日で可能だと思う。

>>659
すまん、ちょっと間違ってて25500円だった。
ソニー損保だよ。
24000円台は三井ダイレクトだった。
３０歳未満不担保、夫婦限定、対人・対物無制限、搭乗者１０００万
等級は２０等級。免許はこの年で恥ずかしながらブルーだが・・・
５年は長い・・やっと来年ゴールド(予定)さ。

この手の車に乗りたがらない人は保険よりも
燃費悪い、人や荷物が載らない(狭い)、乗り心地悪い・・・あたりが
嫌で乗らないんだよね。

>>683
>>680に一番必要な物を的確にアドバイスした感があるなｗ


俺、花粉症＆アレルギー性鼻炎だけど車にのるとクシャミが
止まる事があるんだが・・・

>>687
>>659だが、レスサンクス。
東京海上でほとんど同じ条件（搭乗者傷害が3000万）で年間6万払ってるよ・・・
マジで見直すかな今年から。

> ５年は長い・・やっと来年ゴールド(予定)さ。

頑張ってくれ、自分は今年ようやく人生初のゴールドになったｗ
30未満不担保なあたり、多分似たような年齢だと思う。

180SXとS13のダッシュボードって共通じゃないの？

>>690
見た目共通だけどひょっとしたら多少取付とか違うかも分からんね。
180後期とか。

エアコンの吹き出し口は違うがｗ

>>690
180sx中期�W型以降は13と違ってダッシュボードが黒い

>>692
違うか？

>>694
後期は真ん中に謎の穴を塞いだような痕がｗ

あーそれのことかｗ

>>6
あるあるｗｗｗ

>>693
ＰＳ１３シルビアから、180ＳＸ後期に乗り換えたとき、なんか黒くなったなーとは思ってたけど、
ＰＳ１３の日焼けじゃなくて、180ＳＸ後期が黒かったんだｗ

ようやくすっきりした。

ちょっと自慢させてくれ。
個人的にずっと不満だったS13系の灰皿をついに攻略した！
http://2sen.dip.jp:81/cgi-bin/upgun/up1/source/up13866.jpg

つーか周りに13乗っててしかも喫煙者なんて1人もいないから
誰にも自慢できなくてｻﾐｽｨ・・・。

>>699
タバコ　ガソリン　車　税金払うのが好きなんだねｗ

でもポイ捨てしないのは良い事だ、健康のため吸いすぎには注意しろよ。

>>699
いいね。もともとの灰皿の位置には何か別のものをつけるの？

>>699
ｶｺｲｲな
ｺﾝﾎﾟとの遮煙は完璧か？

>>699
俺もやりたいがオーディオ２dinだしな……

共感してくれる人がいるっていいもんだなあ･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
>>700 自動車税も1割り増しで払ってるしな・・・。
>>701 純正灰皿はとりあえず小物入れになってるけど何か別の使い方を模索中。
>>702 遮煙なんて考えてなかったけど灰皿自体の機密性高そうなんで平気かなと。
>>703 元々2DINだったけど調子悪くて買い換える時灰皿移動の事考えて1DINにしたんだ。

>>699
灰皿開いてるとシフトぶつからないのかな・・・いや・・・余裕か。

一方俺はコーナードリホルに灰皿を缶を入れた。

>>699

おぉ、違和感なくていいな！！
地味だけど結構大変だったんじゃない？ｵﾂｶﾚ！！！

>>699
今の禁煙ブームで、助手席に乗ってくれる女の子いる？

>>708
禁煙以前のもんｄ・・・いや、煙草のせいだろうな

一応既婚者なんだが煙草関係なしに煙たがられて…いやそんなはずは

ちなみに灰皿はGCだかGFってインプレッサの純正を使用。
一応シガーライターとイルミも配線して使えるようになってる。
ただこの灰皿、寸法が1DINってだけで実際付けようとしたら
オーディオステーの穴位置とは全然合わなくて
結局自作ステーと両面駆使して無理やり装着してます。
もしやるなら（いないか）多少の加工は覚悟の上で。

> 煙草関係なしに煙たがられて
ﾜﾛﾀ

俺も喫煙者だけど
運転中考えなくても純正灰皿に手を伸ばせるようになった

無駄に調教されてる

慣れじゃん

バケットシートだと左手で灰落とすのがかなりきつい
右手でやればいいって話だけどさ

「おまえ・・何やってんだ！？」
「いやちょっと、タバコ吸いたくなった」

文太乙

菅原さんも大変だな

受験シーズンだったからな

>>699
俺、今までまったく１本も吸ったことない禁煙者だけど
収まり具合にちと感動した。パッと見イチヨンかと思ったｗ
乙

ブレーキオイル交換でもしようと思って始めたんだが、
なんかヤバイ。
ものすごいエア出た。
コケみたいな屑も出てきた。

そう言えば数年放置してたな・・・ゴメンよボクのシルエイティ・・・

>>720
数年放置してたんですか！？

自分も一年位放置してます。一応屋根つきですけど・・・
で 久しぶりにエンジンに火を入れようかと思うんですけど注意する事って何かあります？？
現状としては
・一年近くエンジンかけてない。
・バッテリーは上がってる
・燃料あまり入れてない（ランプ点くくらい）
・タービン交換車（ボールベアリング）
・社外燃料ポンプ、燃料フィルター、プラグは交換済み（その後すぐ放置）
・車は180後期型

オイルは下に落ちきってますよね？？
バッテリ換えてすぐキーひねっていいのかなぁ・・・

クラセンのコネクタ抜いて数回クランキング
足回りとかも固着してると思うから最初はゆっくり走ること

タイヤの空気も抜けてると思うのですぐ空気入れろ

ガソリンが腐ってる・・いい臭いがするぞ。

>>722
やっぱいきなりはマズいんだ・・タイヤも少し抜けてたみたい空気
今度ちゃんとクランキングしてから乗るよーありがとう！

>>723
ガソリンはやっぱ入れ替えかな？？
ガススタまでとりあえず走れればいいけど。

>>721

うちのだとエンジン自体は何も考えず２〜３回セル回したらかかった。
プラグ抜いてクランキングしてからかける方がよかったかもしれない。

とりあえず悲しかったのはステアリングがヤバイ。むちゃくちゃ重くなってた。
古いグリスを掃って塗りなおしたらびっくりするくらい軽くなったけど。

タイロッドエンドのブッシュっつーかゴム系の部品も悲しい。
ローターも満遍なく錆がついてるし・・・

>>725
レスthx てか数年放置した後にいきなりエンジンかけんの怖くなかった？

とりあえず普通に乗れればいいけど、ゴム関係心配だなー言われてみれば・・・
早く乗りてぇーー

あ タイヤ換えんといかんの忘れてたわ ワイヤー出気味だったよ
｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

ドライスタートｷﾀｺﾚ( ^ω^)

>>726
そう言えば動くのかな・・・とか思った次の瞬間セル回してた。
今思うと怖いね・・・でもちゃんと回ってよかったよ。

2年ほったらかしにしてたら燃料ポンプが固着してたな

>>729
燃料ポンプってどんな風に付いてんの？
本体はガソリンに浸かっちゃう感じかな？

もしそうならガソリンあんまり入れてないから心配なんだけど・・・

放置している香具師けっこういるんだな

シルビアはセカンドカーの時代か

今はｼﾙｴｲﾃｨよりﾜﾝﾋﾞｱのが多いのかな?
ってか13の放置とか部品取りは見るけど180は少ないよね

だってＳ１３のほうが圧倒的に数多いもん

１３は３０万台以上売れたんだぜ？
全盛期は街を走れば１３に当たってどこのショップも１３だらけ

>>734
１３の全盛期は、いつ頃？

13より180SXの方が多いんじゃなかったっけか

S13はシルビアも180SXもマトモな玉数少ないなもう。
部品取車は解体屋回ってもここ数年はほとんど見掛けないな。
ドリフトとかで車体使い果たすのももったいない気がしてきた・・・
特に180は大事にしないとな 新車で出るとも思えんし。

シルビアは新型の話しあるの？？

>>735

1990〜1994ぐらい

１３は人気ありすぎだったから通常３年ぐらいでモデルチェンジする筈だったが６年ぐらいまで延びた
という異例の事態があるぐらい売れた

１８０は１０年販売してても２０万台もいってない、月産５０台ぐらいだから
Ｓ１３は６年ぐらいの販売で３０万台超えてる
半年納車待ちとかよくあったのもいい思い出

>>.737
シルビアの名前を受け継ぐかはわからないけど
時期Ｚの小さいシャシーを使って軽量コンパクトＦＲを作る計画が進行中
エンジンは２リッターターボらしい
噂によると２０１０年には形になりそう

>>738
> 半年納車待ちとかよくあったのもいい思い出

Ｓ１３（ＣＡ１８）が半年納車待ち！？マジで！？

>>738
月に５０台て・・・最後殆ど手作り状態だったて話は本当だったのね。
プレミア付いていっか

新型でるんだ？！
Ｚのシャーシそのまま使うんならあの変な足回りのままなんかな？？
この際名前は何でもいいけどカッコイイ車ならいいな。

>>739

一番売れたのがＣＡ・ＮＡ・ＡＴのライムグリーンツートン

今の日産では新型に期待はできんな

中国恐れてるくらいだしなぁ〜・・・

中国を・・・か。

どの道日本なんて他国がないと生きていけないしな

ライムグリーンツートンって三年前に板金屋でオールペンしてるの見たきりだなwWw

イニシャルDで池谷が乗ってるやつだな、あれはムゴイ

■ドラマ・ビデオ・映画・アニメに登場したシルビア■

Ｓ１３シルビア（ﾜｲﾝﾚｯﾄﾞ）　・・・・・・・・・・・・・・・・・・　TBSドラマ「卒業」（中山美穂・織田裕二・仙道敦子・河合美智子・中村繁之）　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　主人公（中山美穂）のアッシー（中村繁之）の愛車　第１話オープニングすぐ中山美穂を乗せて登場。ブレーキランプタマ切れｗ

ＰＳ１３シルビア（白）　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　TBSドラマ「男嫌い」（菊池桃子・山咲千里・松本明子・久本雅美・岡田浩暉）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　岡田浩暉の愛車　第何話に登場したか忘れた

ＰＳ１３シルビア（黒）　・・・・・・・･･･・・・・・・・・・・・・・　「ドリフト１」「ドリフト２」（柏原収史・小松彩夏）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　主人公（柏原収史）の愛車

Ｓ１３シルビア（グリーンライムツートン）　・・・・・・・・　「頭文字Ｄ」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　池谷の愛車

Ｓ１３シルビア（　　　　　　　　　　　　　　）　・・・・・・・・・　「オーバーレブ」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　佐和子の愛車

いつだったかオールスター感謝祭の赤坂マラソンでカメラ積んだ車が13コンバーチブルだったのを思い出した。

Ｓ１３シルビア

激走バトルキング（ライバルの車、ブーストアップ仕様）
首都高トライアル（ライバルの車、７０スープラに潰される）
ナニワトモアレ（主人公の車）
ジゴロ（主人公の車）
オーバーレブ（うんこ色とノーマルの狼）
逮捕しちゃうぞ（漫画のほう）

Ｓ１４後期

ドリフトウォーズ（ラスボスの女の車、スモーキーがチューンしてる）

逮捕しちゃうぞの漫画にS13なんて出てたっけ？

Zは出てたな

>>751

出てたよ、背景で

何かのドラマで主人公がシルエイティに乗ってた
たまたまテレビで見ただけだから題名はよくわからない

ちょっと古い洋画をよ〜く見ると結構240SX(たまにFCとか)がちらほらと映ってるよね
それはそうとさっきスタンドで洗車機入れようとしたら前の洗車中の車がライムグリーンツートンの13だった(しかも純正フルエアロ)



池谷センパーイ！

>>753
背景w・・・でもなんかちょっと寂しいな・・・
本棚から引っ張り出して探してみるわ。

>>756
俺も押し入れから引っ張り出して読んでみるわｗ
昔は気付かなかった意外な車とかに気付けるかも

話をぶったぎってすいません。S13に乗っていますがｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定せず何故か急にｴﾝｼﾞﾝが止まってしまいます(かぶってる感じ？)ｴﾝｼﾞﾝを始動させるとｴﾝｼﾞﾝはかかるのですが、また止まってしまいす。原因が分かりませんorz
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑはｴｱｸﾘを社外に変えてありAFC(燃調ｺﾝﾄﾛｰﾗ)を入れてます。
CPUもﾉｰﾏﾙです。
どなたか助けて下さい。

>>758
同じ症状になった事あります。
ちなみに自分の時はエンジンルームの燃ポンの配線がショートしてました（笑）
自分でイジった所だったんで自業自得でしたけど
今回燃調コントローラーが付いてるって事なんで先ず外してみて下さい。
経験上アレを付けてる車は調子悪い事が多いです。
配線もエレクトロタップで適当になんてのは最悪ー。
車はほぼノーマルなんですよね？
とにかく交換したパーツをノーマルに戻してみる事をオススメします（エアクリくらいはそのままでいいですが）。
それで症状が改善しないようなら次はプラグ、燃料ポンプの故障、燃料フィルターの詰まり、パイピング裂けからエア吸い、コンピューターの故障（AFCが原因の場合アリ）等色々と考えられるんでショップで診て貰うのがいいかと思いますよー？

>>758
>>759氏の意見と共にエアフロやAACの汚れとかも要確認ｼﾙ

>>759
ありがとうございます。
早速やってみたいと思います。

>>753>>757
探したけど見つけれん・・・R32やCR-Xらしいのはいたけどね・・・。
しかし、読み直して気が付いたんだが、小早川って昭和39年生まれの設定なんだな・・・今はもうおばちゃんになってんのか・・・

>>762
俺より20年も前かよｗ

今年で44歳ｗｗｗｗ

マークXのパールホワイトカラーのプロ目13に出会ったｗ
一瞬13だって気づかなかった

マークXのパールホワイトカラーに気づいた方が凄い？

マークXのパールホワイトは違和感あるからすぐわかんじゃね？

マークXのパールホワイトは違和感あるからすぐ分かるな

新参者です。
13年乗った06年型180SX タイプX 無改造 走行距離83,000kmを手放すことになりました。ノーマルは高く買ってもらえるそうですが、どの程度需要があるのでしょうか？
査定を受ける前に予備知識として知っておきたいのですが、調べた限りでは改造車の買い取り相場等しか得られず、あまり参考になりません。
皆さんの意見を聞かせていただけませんか？

>>769
車両保険の限度額が、無改造の大体の値段と思ってもいいと思う
俺的には、６０万以上出さない奴には絶対売らない。あくまでも俺的にはね。

>>769
今ネットで査定出来るんじゃない？
ノーマル車なら年式、走行距離、色とか入力してある程度分かるんじゃないかな？お試しあれ

お返事ありがとうございます。

>>770 さん
なるほど、車両保険の限度額ですか。参考になります。

>>771 さん
ありがとう。ネット査定はいくつか試してみました。
5、10万というところもあれば、一般的な物で20〜30万、ノーマルならもっと高くつけたいので見てみたいという店もありました。
まずは近場の店に持ち込んで、直接見てもらうつもりです。

>>772
あ もう試してましたか。
H6年式の中期型ですよね？
相当状態が良好か低走行車でもない限り値段つくだけマシだと思いますよ。
シルビア系の専門店に査定出せば少しは高く買い取って貰えるかなと・・
今やノーマルの箱は貴重ですしね。

http://auto-g.jp/h695625.html?&keyword=SPEED&goods_l_category=%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%EF%BC%86%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB
このホイール、オクで見つけて、欲しいんだけど、ボルクのＣＥ28とかなり似てると思うんだけど、
このホイールのメーカーとか詳細分かる人居ませんか？

>>769
オレも>>773氏と同意権だな
この手の低年式クルマは一般中古車屋より専門店の方がいい気がするな。

ただ、専門だけに一般で見落としそうな不具合でも見つけられて査定が下がる危険も伴う諸h(ry

NISMOのカッパーミックスを使ってたんですが、
わずか２万キロ走らないうちにすべるようになってしまいました。

その前使ってた強化クラッチは５万キロ以上もったのですが、
（中古で買った時からついていたのでトータル距離不明）
何が原因でしょうか・・・・

待ち乗り＋ドリフト（クラッチ蹴りなし、サイドのみ）で使っているのですが・・・

>>776
強化クラッチを滑らせてしまう人は普段運転する時に半クラ使いすぎてたりクラッチペダルに足を置いて運転（知らず知らずに半クラ状態）してる人が多いですね。
NISMOのカッパーミックスって事は一般的なメタルクラッチと比べて扱い易いはずですので上記のように乗り方が悪いか後は組み付け不良かなと思いますよ。
ちゃんとしたショップかディーラーで作業をお願いするのをオススメします。
寿命に大きく関わってきますんで。

前にS13をフロントS14で５穴化した者ですが、
今度はリアを５穴化し始めました。
やっぱり今度もS14のリアハブ＆ローターを使ってやってます。
解体屋で両輪分１万でした。

まぁ、ハブに工具が入らないのでドラシャ抜こうとおもったら
その作業中マフラーに黒いツブツブがついてるのを発見。
急いで取り外し光の当たるところで中を覗きこんだらモロに穴が開いてました。

マフラーのガスケットもボロボロだし交換かな・・・

ちなみにフロントの時ロアのながさ一緒じゃんとか言ってましたが、
S14の方が結構長かったです。
とりあえずそのままつけましたがキャンバーに若干角度がつきました。
正直目に見えてヤバイわけでもないし乗り心地的にも悪くないのでそのまま乗ることにします。

>>772
俺に売ってくれれば純正のまま死ぬまで乗るよ
今の奴は部品取りにして

>>772
俺に売るっていう手もあるぞ
13二台180二台もってて毎年税金やらで青ざめてる俺でよければだけどな。

出物があると買ったりもらったりしちゃってシルワンばかり増えるのって俺だけ？

>>780
キミん家は、ご近所から、ゴミ屋敷ならぬ、シルワン屋敷って呼ばれてるのか？

>>781

いや、自宅にはそんなにおけないから職場に金払ってスペース借りてる。
20K/月であと二台くらいはおける空間だから土地柄としては安いけどアホな金だね
全部ナンバー付きで任意保険も入れてるからただのバカ野郎。

>>782
自分でおかしいと気づいてるならその中の一台を俺に譲るべきだ。
そうすれば少しマシになる！

>>782
そんなに金使えるのだから年収はさぞいいのだろう？

釣られすぎでしょう・・・自分達だって１台持ってるんだから浮気なんてかわいそうだよ・・・

>>782
それってなんて桃源郷ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>782
スゲェ・・・

>>782
アンタ漢だわ。

車体釣ってる状態で5mm位ハミタイってアウト？
ちなみにKPS13リア。

アウト！セーフ！
よよいのよい！

いや、収入はよくないよ　手取って26ﾏｿくらい。ﾎﾞﾇｽも年で3ヶ月分だし。
ﾔﾌｵｸをちょこちょこやるからﾔﾌ税抜いて毎月10ﾏｿは稼ぐようにしてるけど知れてるし。
自分でダメだなと思うのは、まだ親元にいることだ。5ﾏｿしかいれてない。
俺からすれば家族いてもｼﾙﾜﾝ乗ってる人のほうが凄い

>>790
それで収入良くないってどんだけー

>>790
ナンバー切ってサーキット専用で1〜2台持ってる人は聞くけど凄いですね
でも結婚したら・・・

俺は妻子持ちの13乗りだけどやっぱ苦労してるよー。
もう一台のミニバン(家族的にこっちがメイン車)は家計から出てるけど
13は完全に俺の趣味車だから嫁からの援助は一切無し。
んで小遣いは月3万円ww
正直それじゃ維持すらキツイんでオクで色々売りさばいて
何とか維持してきたけどそろそろ売るものがなくなってきた。
最後には13そのものを売る羽目になるのかな・・・。

>>793
学生みたいに新聞配達やってみたら

>>790
ヤフオクで稼ぐってのが気になる

>>793
嫁か子供売れば？

つまんないし裁定

>>793
私の場合は婚約している彼女と同棲していますが趣味に対しては一切文句言われないです
(25歳年収350くらいでカプチ、180SX、ゴリラ所有)カプチは今年手放すことに決めましたが180とゴリラがあればやってけるかなぁと・・
唯一制約があるとすればドリフト、サーキット禁止くらいです

駐車スペースは有り余るほどあるけど自営なので趣味用の車ばっかり買ってられない。

ドリフト・サーキット禁止で180乗る意味あんの？

>>795

793さんと一緒で自分が交換したパーツ売ったり、あとは仕事柄廃タイヤが結構出るから
それが地味に大きい。山があると四本で一万いくこともザラにあるから。
ヤフ税が月に３万いくこともあるって言えば想像つくかな？（注目とか一切無しね

でも仕事がもひとつ増えるくらいかったるいから自分が手を抜くとすぐ収入が減るんだよな＞ﾔﾌｵｸ


あと、知ってる人もいるかと思うけどｵﾇﾇﾒ情報。
マジで要らないアルミとか、捨てたりヤフオクに投げたりしないで金属屋にもっていってってみ？
結構びっくりする金額になるよ。俺の地元の金属屋で先週出した時にキロ当たり265円だった。
ちなみにその時はY32かなんかの純正アルミ四本とどうしようもない７J+40とかの社外アルミ２本だしたんだけど
それで20Kいった。　今金属価格が高騰してるから庭に転がってるようなのは速攻もってった方がいいよ。

スレ違いくさいからこの辺でやめておくね、それじゃまた。

なるほど最近あっちこっちで金属の盗難が起こってるのは
そういうワケだったのか

>>802
なにをいまさら

>>802

わかってるとは思うけど、盗んでまでやるほど意義はないからな？ｗ
ゴマキ弟じゃないんだから、な？ｗ
業者も対策なのかなんなのか、領収書書く時にハンコと住所氏名かかせるしな。

友達とかに要らないアルミもらってきて売ってる俺も乞食みたいなもんだけど。

793だけどウチの嫁も趣味に関して文句は言わないんだよ。
ただし家計からは小遣い以外一切出ない・・・ってだけw
だから資金がある時はサーキット行って楽しんで、無い時は小銭を貯める日々。
>>801
だよね。買うのは楽だけど出品はマジで疲れる。
でも来月の走行会の為にがんばろーっと。

>>800
そりゃ、180が好きなら乗るだろう。

５穴フランジのドラシャ丸くてハブの固定ボルトに工具入らない＼(^o^)／

６穴ドラシャなんかサイドフランジに付けるのも大変なんだぜ？

とりあえずドラシャ抜け、５穴なら楽勝だろ
６穴なんか超大変なんだぜ？
マジでメンバー降ろそうかと悩んだぐらいにだ

サクッとやれよお…┐('〜`;)┌

S13にHIDつけた人に聞きたいんだけど、角目と前期プロジェクターどちらが効率いい明るさになるかな？

現在前期プロジェクターから角目に変え、レンズ部をクリアーにしたら照らす幅が狭くてすごく見ずらくなってしまったよ。

何方か参考までにお願いします。

>>810
後期プロジェクター+ＨＩＤ（4200-4600Ｋ）が、いいんじゃね？

マルチリフレクトのレンズクリアにしたら反射なくなるから？
うちのは角目で４３００Ｋ。
レンズノーマルだけど驚くほど見やすくなったんだけどなぁ・・・

後期プロ目にHIDだけど
角目にHIDの方が明るかった

知り合いが13角目にPIAAのたしか4300ケルビンのＨＩＤ入れてるけど期待した程明るくなってなかった。
夜＋雨だったりするとかなり暗かった気がする。
こんなもんなのかな？？
最近の新型車を見るとプロジェクターのが明るいんじゃない？

角目の方が明らかに明るいです（それでも暗いけど・・）
R32もそうだけどあの時代の日産のプロ目は暗すぎ

>>814
新型車のプロジェクターと一緒にしないほうがいい

>>811>>812>>813>>814氏　レス有難う御座います。

後期プロジェクターってバルブの違いの他、プロジェクター自体も改良されてるんでしたっけ？

角目の反射板（リフレクター？）部分って面積小さいですよね。




　　　　　　　l l l l
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l l l l
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l l l l

↑
因みに現在のライトの照らし範囲はこんな風に真っ直ぐ伸びた感じ。プロジェクターよりさらに狭いorz

もう少し扇状にひろがってくれれば、、、、、、

>>816
なんかバルブがちゃんとはまってないようなきがする・・・

>>816 すいませんずれちゃいました。

マーチの純正使用して前期プロ目HI側で50000カンデラ超えるから
明るいほうじゃない？

うちの１８０ＳＸには電圧計がついてるんですが、
停止状態で１２Ｖを指し、始動の際１１Ｖ程度に落ち込み、エンジンルームからキーというベルトの滑った様な音がします。
その後徐々に電圧が上がっていきそれに伴い音も小さくなっていきます。
オルタネータが怪しいと思いベルトを交換したところ症状が緩和されましたが、寒い時や電圧値が低いときにはまだ鳴ります。
この場合プーリーがイカレてしまったんでしょうか？それとも他の原因があるのでしょうか？

>820
ﾍﾞﾙﾄは新品?

張りが弱いと鳴いたりするよ。
また漏れの経験だが、御老体ﾌﾟｰﾘｰ（17万）の事を考え少し弱めに張った時になった。
んで張りなおしたが鳴き止らず…

その後ﾌﾟｰﾘｰがﾛｯｸしますた　ﾌﾟｰﾘｰが限界だった模様
ﾛｯｸ（焼き付く）すると取るのが大変だから早めに交換した方がいいと思われ

漏れの場合は　手間＜ｺｽﾄ　中古だが逝ったら交換すればいいや程度なので部品取りより移植。
ついでに周りの物も見たりするから新品交換で放置より中古の方が漏れには合ってる

>>821
ベルトは新品です。
今鳴き止め打ってきました。一応鳴きは止みました。
やっぱりプーリーの様ですね、早めに交換しよう・・・
軽量タイプみたいなのをよくパーツ屋で見るけどあれはどうなんだろう？

プーリー関係を全部社外品に交換してる車カッコイイよね。
効果はどれほどあるのか解らんけど。

おさわがせしてすまない｡｡｡
318です。当時金欠だったから318に書いてある部品が買えなくて、今金ができたからNISSAN部販に行ったんです。
そしたら13700円でこれを売ってくれました。
これはﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ圧入済みのﾊﾌﾞということでいいんでしょうか？
前言われた27500円ってのは一体なんだったのでしょうか…
http://t.pic.to/plkrz

>>824
なぜ、その場で窓口の人に聞かないんだ？？

それはハブベアリング圧入済みのハブ

しかし、それだけではただのガラクタだ。
そこから更にハブボルト付いてる奴を合体させないといけない。
プレス機がないと無理だからＤＩＹでは無理

ぶっ壊れたハブ一式を店に持っていき、お前が買った圧入済みハブと交換してもらえばおｋ
工賃は５０００円が相場、ディラーでおｋ

27500円はハブボルトが付いてるほうと一体になってる奴の値段

27500円の奴は既に合体済みなので買ったらそのまま車両に取り付けることができる

>>825
頭の中が「？」でいっぱいで混乱してて聞き忘れてたんだorz

>>826-827
ありがとう!とりあえず車検切れてるから、車検に出す時に車検屋さんにお願いするよ。

ついでに車検について質問があるんです。
１→Fのｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰが無い＆ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰがｱﾙﾐ製なんだけれど車検に通るのでしょうか
2→ﾊｲｷｬｽｷｬﾝｾﾙの公認取得費用は高いでしょうか？

わかる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

インナーフェンダーは無くても通る、アルミのアンダーカバーは場所によってはＮＧだから取れ
ハイキャスは知らん

>>828
自分でやれば申請書だけだから紙代と車検代のみ
最近のハイキャスキャンセルロッドは申請書ついて来るらしいけどなかった？

8年式180後期。距離144000�`です。車検費用128000円でした。やっぱりあちこちゴム関係の交換が必要となってきました。皆さんのは車検費用どのくらいかかりますか？2年の間にろくな車が発表されなかったらもう1回車検するつもりです。

ガソリン車の前途は暗いからな、�g３００円を超えるのも時間の問題という
予想もあるし（税制が違うから単純比較出来ないが欧州では既に２００円超え）
数年先がどうなるか全く分からん
３，４年後になったら新車でガソリン車買うのは庶民には現実的で無くなってるかも
俺は今の車を壊れるまで乗って次はハイブリットか電気自動車になるのではと思ってる

金属価格もスゲー高くなってるようだし新車は更に買いにくくなるんだろうな。
出来る限り乗り続けたいが。

>>831

平成３年式、先週車検取った、ユーザー車検で合計７万４千円
ちょっとサイドスリップで躓いてしまった

>834
安いですね。自分は民間車検だったんですが、クラッチ、ブレーキオイル、ラジエーターなど他、内訳みてみると工賃の方が高くなってました。あとプラグ4本で9000円くらい。次回は車検前に安いとこでかえとこうと思いました。

>>828 車検はとりあえず４月いっぱいまで待ってみてちょうだい。
　重量税も暫定率がかかっているので期限がきれると５月から安くなる可能性があり。
そうなると　合計７万４千円から　さらに２万２８００円安くなる。

実物を見たことがないんですが
後期１８０ｓｘ純正色のミッドナイトパープルとは
どんな感じの色なんでしょうか？
写真だと黒っぽく見えます。
ちなみに自分は黒が好きですが、白に乗ってます。

>>837
ぱっと見黒。
ただ光に当たると深い紫。
33のＲにも同じ色アリ。

個人的にはシブくて好きな色かな。

>>837
学ランの裏地のような色。 byおっさん

今度全塗しようと思ってるんだけど赤と青で迷ってるんだよね。
赤なら明るめに。青なら暗めにしたい。
そこでこのスレの心の友にに聞きたいんだが、180の中期にはどっちが良いだろうか。
外装はフロントにリップ付けた程度のノーマル仕様。これから外装を変える予定は無い。

>>839
的確。でももちょと上品だろ（笑）

>>840
個人的には赤に一票。
紺以外の青は設定無いから目立つけど若干昔の仕様の香がするから。

レッドにするならクリアを厚めに吹くのがオススメ。
色褪せしやすい。

>>840
外装ノーマルなら赤だな
フルエアロなら青も似合うけど

>>837
上品な深紫、レンズ類が引き立ってカッコイイ。そんなオレも白の後期、10年経ち塗装がヤバい…真夜中紫にオールペンしたい

別にイイジャンブライトカッパーオレンジにしたって・・・

>>845
別にいいが一般的に見るとやっちゃった系の色

>>840

赤は色あせしやすいから何年も経つとピンク色になるからあまりオススメしない

教えて下さった方ありがとうございます。
黒に全塗装を考えていたのですが、周りからよく「黒は熱いよ（特に真夏）」
と言われ、黒っぽいんだけど、ちょっと違うミッドナイトパープル
に興味を持ちました。

>>848
ミッドナイトパープルでも暑いよ、ハッチバックがついてる時点で夏場暑いのは仕方がないんだから好きな色にしれ。

ブルメタにOPされた180SX買ったけどシャンパンゴールドにOPしたい…。
乗ってる人いないかな？実際どうだろ、派手かな？意外と渋いと思うんだが。

濃いめのキャンディパープルにしたい

×OP→○AP

>>850
シャンパンゴールドも良いけどどうせなら中期に設定の無い色にしてみては？
後期シルバーやマルーン系が大人な感じで好きかも。

流れぶった切ってすんません

質問なんだけど、ｼﾙ系ってｺｱｻﾎﾟｰﾄ交換したらﾎﾞﾃﾞｨ剛性落ちるかな？

当方過失ｾﾞﾛの事故でﾌﾛﾝﾄ大破したもんで…

泣ける…

フロント大破した時点で剛性落ちまくりだから関係ないよ
というか剛性なんて無いようなもんだから交換しようがしまいが全然関係ないから心配しなくていい

どうせ近辺のフレームとかのスポットなんか数箇所剥がれてる状態だし

俺の13なんかリア周り大破で板金修理してもらったら剛性UPしちゃったぞw
板金屋曰く事故と関係なしに元からのスポット溶接があちこち剥がれてたから
ついでに全部やり直してくれたらしい。
しかし体感できる位トラクションUPってどんだけダメだったんだよ俺の13・・・。

>>854
俺も過失ゼロだったから相手の保険で全部キレイにしてもらったんだ。
タダでリフレッシュできるって前向きに考えようぜ。

180SX所有して三年。初めて運転席の足元に水が入ることに気づいた…

S16試験走行スクープ？
ttp://blog-imgs-21.fc2.com/a/l/s/alsoku/vlphp171841.gif

>>750
> ドリフトウォーズ（ラスボスの女の車、スモーキーがチューンしてる）

ツタヤのレンタル落ちＶＨＳビデオ１００円だったので買ってみた。
週末観る予定。

>>855
うはｗｗ
悲しい現実ｗ

>>856
そっか！
ついでにｽﾎﾟｯﾄもきちんとやってもらお！
励ましてくれてありがと！

>>859

確かラスボスのケバい女がＳ１４乗ってて負けそうになるとバトル中にキレれてサンダル脱いで裸足で運転するんだぜ
スモーキーが出演してておｋです！とか言ってた

スモーキーでてんのか
是非見てみたい

NHK　「熱中時間」
ttp://www.nhk.or.jp/nj/

「コーナリングの”美”を競う　D1自動車レースとは？」

BS2　4月17日（木）　19：45〜20：29

BS hi　4月15日（火）　22：00〜22：44　［再］　4月21日（月）　12：00〜12：44

俺の１８０のライトが切れないんだけど、リレーって運転席足元でOK？

エアクリの近くのやつじゃねぇの？

俺の180の運転席の窓が全開で閉まらなくなった
何処が駄目になったんだろうか？
至急助けてください

よくある事だ。
慌てずにスイッチを外して接触を確認してみて。

スイッチ押すとウィーンウィーンいってるんだ
やっぱり内部だろうか
内張り外す手順がﾜｶﾗﾝ
orz・・・

>>868
あーじゃあ電気はきてるんだね。
軽く衝撃与えてみて窓上がらないならディーラー行きかも。

俺はワイヤーが巻き取るとこに絡まって窓閉まらなくなった
ディーラーに持って行って１万くらいで直った

そして１年経って、窓が開かなくなった

窓が落ちる・動かないは標準装備だろうが。

マジでリコール出てるんじゃねーの？ってくらい13系ではデフォだな。

ドアが落ちるのもデフォだな
窓が上がらないのは大抵モーターから窓が外れてるだけなんだけどな

パワーウィンドウのモーター駆動させるためのアンプユニットを分解してみ
ほとんどの端子のハンダが劣化して接点浮いてるから
同様の現象がECUなんかにおこってたら・・・

ちなみにこのアンプユニット、ディーラーで結構なお値段でしたよ
ショートや剥離する前に補強しておくといい

うはｗ標準装備だったのかｗｗ
ディーラーにいかなきゃ駄目なのか・・・
内張り外せば楽に直せたらいいのだが

とりあえず実家に置いて来た
明日仕事終わったら内張り外してみる

アンプやモーターの故障だとウイーンって音はしないと思うよ。
たぶんレギュレータのワイヤーが切れてると思う。
オク画像無断リンクでスマンが↓これの2枚目の写真みれば構造わかりやすいかな。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t68813467

>>875
今回はほぼ違いなく部品交換になるんで弄らずにディーラー行った方がいいよ。
内装外しも慣れないと結構難しいし。

1989 NISSAN ART FORCE SILVIA Ad

ttp://jp.youtube.com/watch?v=3SWgwFUvYwQ

>>877
ドアの内張りぐらい簡単にはずせるだろｗ

13系のドアの内張りほどラクなもんもめずらしいとおもうんだがｗｗ

>>859
>>861
これか？ｗ

ttp://btg.fc2web.com/okurairi/drift02.html

もうひとつあった

ttp://hobby.gray-japan.com/movie_n/youthfulness/n_youthfulness-010.html

>>876
>>868の症例に対するレスじゃなくって
PWウィンドウトラブルが標準装備になりつつある原因がアンプユニットってことな
電装系の接点浮きはS13だけじゃなく年数経ってる車全般にいえる事だけど
特に快適装備関係は作りが甘いよ。ハンダケチりすぎ。

>>881

そう、それｗ
ちゃっぴー

Ｓ１３のフロントに７Ｊ+35、205-45Ｒ17で最低地上高９センチでホイールはみ出しますか？

ＯＫならホイールを買います

はみ出ません。むしろ中に入りすぎでしょ

今日内張り外してみた

1　ワイヤーは切れてなさそう
2　手で強引に上に上げたらあがった
3　そこからスイッチで下げたら任意の位置で止められた
4　でも上げることはできない（ウィーンウイィーンいってるだけ）
5　窓が止まった位置で手で上下できる
6　止まった位置が保持できない（ちょっと衝撃を与えると下がってく）
7　どうすりゃいいんだ…orz

>>885
タイヤ入りすぎだし、タイヤ外径小さくないか？

俺のは右が

俺のは同じサイズでもフェンダーの真ん中から糸垂らすとホイールに糸当たる
このまま車検場行ったら微妙だろうな・・・

キャンバーほぼ０で最低地上高いは１０センチぐらい

ｽﾍﾟｰｻｰ5�_9J+30で215/45-17。
ｷｬﾝﾊﾞｰ2.5度。
ﾌｪﾝﾀﾞｰ爪折。
地上最低高5�a
ﾂﾗｲﾁ

誰もお前のことなんか聞いてねぇよｗｗｗ

>>887
早くでらいけ。

>>887
ドアのレギュレーター故障じゃないのか？

参考
ttp://www4.tokai.or.jp/u-s-a.7500/sagyou9.html

14K'sのリアトーコンアームって180SXに流用可能ですか？

S14シルビアQ's100万円からスタートだお⊂二二二（　ω＾＾＾ω）二⊃　
安いよ誰か買って
http://minkara.carview.co.jp/userid/324805/blog/8490521/

>>887
下げることが出来てあげることが出来ないなら
ワイヤー固定する部分がちゃんと引っかかってないか
>>894の言うとおりレギュレーターの故障だな

どちにしろわからないのならディーラー池
末期症状の時にいろいろやるとモーター焼ききったりワイヤー巻き込んで取り返しのつかないことになるぞ

Q's100万円？
100円からの間違いだろ

同じNAでも100万ならS15買うな。

先日ある走行会で愛車のS13を潰してしまったので14の購入を検討しているの
ですが、13用のサスペンションやアーム類等は14に流用出来るのでしょうか？

Ｓ１３を潰してしまった？？　もったいない！！

>>900
無理、長さが違う

あらー　足回りで使えるのはブレーキ位ですかね？
車体以外は全然大丈夫なのでまた13を買おうと思ってたんですけど、最近は
状態の良い13を見つけるのは大変なので14にしようと思ってたんですけど…。
気長に13を探す事にします。

>>900さん　情報ありがとうございました。

>>903
┃ω^)180買えばいいお

>>903
ブレーキもフロントは違うんじゃない？
リアは使えそうだけど。

思い切ってローンを組んで、Ｓ１５を買おう！！
Ｓ１５は程度が良いのが揃っている！！

んで13顔にすると。これで完璧

見た目13で性能15ってのがあったら良いのになｗ

安いＳ１３を買うと後が大変。
野暮な用事だったら行き掛けに故障しても構わんが、大事な用事だったらどうするんだろう。遅刻して赤っ恥をかかされそう。
何の前兆もなくある時突然、クラッチを踏んだら戻ってこな〜い　なーんて事が起きるんだなコレが。
オペレーティングシリンダーが腐っていたのね。生産時から交換されていなかったら、すぐに交換したほうがいいかも。

１３はセカンドカーで他の車をメインに使えばいいだろ
足代わりなら軽とか原付で充分だろ

むしろエコを意識して自転車で

いや、大事な用事があるときは電車で。
Ｓ１３は立ち往生する恐れがある。

>>912
群馬県民には無理

14NA海苔です。
ちょっと教えて欲しいのだが、１８０SXのキャリパーは無加工でつきますか？

>>914
付く、あとローターも必要
たまたまタダで手に入ったとかならいいけど
わざわざ買うなら4ポッドと4穴4ポッド用ローターと
バンジョーボルトを買っても金額は極端には違わんと思う

j

俺の13はもう16万キロ超えてるんだけどいつどこが壊れるのか心配だよ。
ドリフトもするからガタガタのボロボロってのはわかってるんだけどエンジンの調子は足車のカローラより良いし・・・。
SRのk'sなのにこの前リッター9も行ったよ。
長距離がメインだったけどブーストも結構かけたっていうのに・・・。

あと1年は無事に乗りたいなぁ。

多分どこか壊れてるよｗ
ただ気付かないだけ

暖かかったので１年半振りにﾗｼﾞｴﾀｰ水を交換してみた

錆が出始めてるのか、薄かったのか緑を入れたのに赤錆ﾁｯｸな汚い水が出てきた

最近はﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに始まり、ﾌｫｸﾞ、ﾃｰﾙとﾋﾞｼﾋﾞｼ玉切れ

次はどこが壊れるのかwktkしてるﾄﾞMな漏れ…

え、１３のSRK'ｓでリッター１１ｋｍ走ってる俺は異常か？
まぁ走行距離は半分以下だけど。
ここからのメンテナンス次第だよな・・・

あぁ・・・助手席側のフレームつなぎてぇ

燃費なんかきにしねぇ、それが俺のジャスティス

>>920
アライメントやタイヤが合ってるんだろうね。羨ましい。
フレームの件は本当精神衛生上よくないな。
あれ繋げてる人レポお願い。

昨日のむの箱舟つけた俺が書いてみる。

つけたすぐ後は軽く曲がったりするときっちり曲がる感じになった

あと時速７０〜だとつける前は不安定だったのがなくなった

って感じだった・・・あくまでも自分で感じただけですがね

それよりフレームつなげるとこにぶつけた後があってそこ直すのにめちゃくちゃ時間かかった　orz

>>922
プラシーボかもしれないけど曲がる時に歪む感じが少なくなった感じがする
あと左折で段差超えた時に左後のピロから音がするようになった

>>923
>>924
そこまで変わるとは・・
興味出てきた。
別に溶接するワケで無し、ボルトで固定するだけのパーツだから今まで効果疑ってたよ。
下回り覗いた時にいつも思うんだけど溶接ヶ所少ないよね13は。
コンバーチブルは補強が多いって噂聞いた事あるんだけど本当なら羨ましい。

コンバーチブルは屋根ないから相対的にむしろマイナスだと思う

>>926
もちろん出来るんなら標準車にもやれよって意味ね。
コンバーチブルはオーテックだし手間のかけかたが違うのかもしれんけど。

だから１６０万で新車出せたんだろ
１３なんて手抜き丸出しの安い車なんだから文句言うなよｗ

そんなに溶接が気になるなら１０万払ってスポット増し２００発ぐらいやってもらえ。
すげー効果あるぜ、鈍い奴でも違いがわかるぐらいにな

ほとんどの量産市販車はギリギリまで手抜きをされてるわけだがｗ

当時の日産車はむしろコスト高で儲からなかったはずだがｗ

寝言言うなｗｗｗ

>>929
Ｓ１３はギリギリの更にギリギリってことだな

試作部品とか結構コストかけてデザインされてる。

14以降共用部品を増やさせられて目も当てられない事に・・

>>932
おかげで色々流用出来るからいいだろ。

ボディ強化に発泡ウレタンの流し込みというのがあったけど、Ｓ１３でも出来るの？？

>>934
サイドシルに入れるヤツね。出来るよ。
他にもボンドで補強したりFRP張り付けたりとかあるね。

ボディを厚さ２ｃｍの鋼鉄で作れば剛性あがるよね

>>936
車重がどれくらいになるか想像つかんがな。

タイヤ空気圧２ｋ程度じゃ沈みそうだなｗ
ていうかタイヤもたねぇｗｗｗｗ

キャタピラにすればいい
ついでに防衛の為に砲台を付けよう
あれ？なにこの戦車

180ＳＸだとリトラに機関銃を内蔵できそうだなｗ

シルビアならプロ目の部分に片側３連ずつ小型ミサイルポッドでもいれんのか？ｗ

マッハGOGOやチキチキマシン猛レースを見て育った世代としては
ホイールの真中からドリル、マフラーからオイル放出は定番だな

マフラーからはまきびしだろう

ｳｲﾝｽﾍﾟｸﾀｰのﾊﾞﾘｱｽ7みたいに変形してほしい

１３シルビアならグリルを赤く光らすのも簡単だしな

つハヤブサV5エンジン

１３にナイト２０００並の剛性があればインディーカーと同じ
�g1kmの燃費でも俺は乗るな

なんかｵｻｰﾝばかりだな…

ﾂﾏﾝﾈ

（＾o＾）／[Ｓ１３ポジションランプのソケットＡｓｓｙ片側800円]＼（＾o＾）

　　　　　　＼（＾o＾） 　 軽い力ですぐ割れる　 （＾o＾）／

　　　　　　＼（＾o＾）／ しかも微妙なお値段 ＼（＾o＾）／







と、悩んでたら整備不良で捕まった。

>>944
節子、それはウィンスペクターやない、エクシードラフトや！

それはさておき自分の4年式ＳＸがクーラント減りまくってることに今日気がついた…
オイル交換した時も別にコーヒー牛乳状態だったわけじゃないし、ガレージに水溜りは出来てないし…
今週走りに行くのにorz

>>951
たぶん水路に謎の蟲が発生してる。

>>949
ｵｯｻﾝ発見(ﾟ∀ﾟ )

>>953
俺も>>949に同意

夢物語、語ってもいい？

シルビアを切った貼ったして、
RX-8のリアドアをつけたいんだ
４ドアのS13
結婚しても、子供生まれても
乗り続けるならこれしかないと思うんだ･･･

>>955
RX-8乗れ

>>955

大黒パーキングにＳ１３顔のウイングロード居たぞ。

>>956
>>957
ちがう、ちがうよ
そういうことじゃないんだ。
うまくいえないけど。

Ｒ３２の４ドアあたりならＳ１３の顔とか比較的簡単に付くしあまり違和感無いんじゃね？

そういえばＡ３１にＳ１３の顔移植したのもあったな

言いたい事はわかる。
でもそれは既にS13じゃあないんじゃないか？

つーか当たり前過ぎの意見だが2台体制これ最強。
実際俺はミニバン＋S13で全て解決したぞ。
正直2台分の維持費はキツいがこれも好きな車と家族の為と思えば
仕事にも精が出るってもんだ。

家族がいなくなれば解決(ﾟ∀ﾟ)！

>>960
ミニバンを軽にしたらまだ難易度は下がるな。維持費が全然違うし。

>>955
まあ『彼方立てれば此方が立たぬ』と言う諺もある。
どちらかを諦めるか、もしくは金を出すしか無いわな。

>>960
駐車場が2台分確保できれば、、、って思う。

それにしても手間のかかる車だよな。
あちこち壊れたり水が入ったり。
うちの親まで13を心配しだすようになっちまった。

後の14や15みたいに走りをコンセプトとしてない若者ターゲットの
普通の車だからな、街乗り、デートカーといった感じの
みんな忘れてると思うが実は一番売れたのがQ's AT仕様なんよ
そりゃ剛性も低いし、走り屋御用達ともなれば壊れる壊れる

特ダネの最後に・・・銀行に突っ込んだ青いS15が・・・
もったいない

トラック自重しろよなぁ

アレ苺か？チラッとしか見てないからなんともいえないが・・・
オレにはインプに見えたよ

視力１．７５の俺にもインプにみえる。

どこをどう見たら１５に見えるのかｗ

１５とインプの区別も付かない車音痴は来るな

に、してもだ、、、事故った車が走り屋系のだと、
ちょっと悲しいんだな。

インプレッサで間違いない。
それにしても、何とか衝突を避けることは出来なかったのかね？
面倒なことになっちゃたねぇ・・・

どんな高性能もこうゆう時は役にたたないね。

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください

>>974
いや( ^ω^)

>>974

氏ね

さっきどノーマルのワンビア見たんだけどワンビアってシルエイティみたいに販売されたの？

987 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2008/04/22(火) 20:44:14 ID:I5gLN9YT0
>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください

>>974
何故ｵﾏｲの都合でそんなことしなきゃならないんだ？

>>977
ワンビアの時点でノーマルではないんじゃと言ってみる

>>977
北米逆輸入じゃねぇの？

あのぉ…>>974はそこそこ有名な結構前からあるｺﾋﾟﾍﾟですので…

180SX中期のリアに245/40R18履いたらフジツボのレガリスRマフラーだと
ステア一杯でバックするとタイコにHitする・・・
ハイキャスのせいかマフラーの固定がイマイチなのか・・・

>>983
ﾊｲｷｬｽのせいだと思う。