【NANB】マツダロードスターPart106【Roadster】

チラシの裏ですまんが、言わせてくれよ。

さっき、ロードスターの試乗をしてきたんだ。
すごく面白かった。オープンに感動した。
今までは冬にオープンかよｗって、思ってたけど、
寒くないんだな。見直したよ。
しかも、気持ちいい走りするから運転する喜びが湧いてくるね～。

クローズにしても、閉鎖感なんてRX-8とほぼいっしょだし。
買いたいな。すごく・・・ほしいです。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 15:26:45 ID:JwIhWiOd0

しまった！NANCスレだった！
スレ違いスマソ・・・・逝ってくる。

NCスレでマルチしてきます

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 15:31:54 ID:lDQm2OCb0

オープンは冬の夜が最高

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 15:56:33 ID:ErB2ypAf0

俺は桜の舞い散る中とか紅葉で木の葉が舞う時が雰囲気的に好きだなぁ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 18:05:40 ID:IQiwAxYx0

>>29
俺も。
オープン乗ってて良かったって心底感じる。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 19:07:13 ID:tQpcbRqGO

俺は夏のまだ空気が生暖かい夕暮れ時、冷たいシャワー浴びて駆り出すのが好きだな

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:57:56 ID:9K2ED5s50

先月24日に北九州のディーラで日帰り車検を受けた。
フロントに貼るシールはあったが、車検証は後日送りますとのこと。
が、いまだに送られてこない。
シールがあるから車検受けてる証明にはなるけど、
車検証ってその日にくると思ってた・・・・。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:26:14 ID:Vmn7eYot0

>>24
去年そう書いたら何故か大勢からコテンパンに叩かれた

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:54:35 ID:0PtWHUu50

>>24
ＮＡかね？
前にＮＡ(1.6）乗ってたときは正直そうだった。
ＮＢ４は今の所そういうことない。
とても安定している（ＮＡより重いから？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 02:39:05 ID:9aGke17H0

>>34
どの車でもFRは積もりはじめの時は滑りまくりだよ
直線をまっすぐ走るのも重労働で楽しいよ
クラウンとかでもそうだから重量は全然関係ない

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 03:01:20 ID:JGWygJsE0

重量は全然関係ある！（←顔真っ赤にして）

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 03:41:29 ID:9aGke17H0

関係ある事はあるんだけど
一定の条件下ではアクセル踏んだら滑るのは同じだから・・・（←顔真っ青）

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 07:17:26 ID:NKdnG/qS0

>>35いや、ＮＡと比較してって意味でＦＲが滑りやすいのは
わかりますよｗ
ＮＢはＦＤより雪道は扱いやすい気がする。
ＮＡの時は命削ってた気がするｗ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 07:28:14 ID:9aGke17H0

NAとNBを比較したら、サスのセッティングや車重から考えるとNBのほうが滑りやすいと思うけど
それらは素人には比較できない程度の差でしかなくて
実際にはタイヤや路面のコンディションの差のほうが影響が大きいと思うよ
NBがNAより滑りにくいとしたら、タイヤが大きくなって路面との接地面積が増えたとか

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 07:38:59 ID:NKdnG/qS0

>>39まぁ１５年間のスタッドレスの進歩かもしれないが
ＮＡの時は友人のシルビアとかＺについていけなかった＞＜
まっすぐ走っててもケツ振りしてたよ
確かに接地面積は違うかもしれないし同じとは言えないけど
大昔トランクにブロック積んで走ってたけどそれは神話ですか？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 08:22:04 ID:5i7arZHi0

雪道だと設置面積少ない方が滑らないように思うのは俺だけですか？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 09:14:03 ID:oy0AWtgj0

NBは乗ったことないけどNAリア軽いよね（´・ω・`）
ガソリン満タンの時は良い感じだけど。。
見た目はリア車高チョイ上がりが格好良いんだけど、上げたら乗りづらくなった

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 09:17:36 ID:oy0AWtgj0

>>41
雪道は細いタイヤのほうがいいですよ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 10:29:56 ID:aGneg/mm0

>>39
NAとNBを乗り比べたら、ドライでもNAの方は、常に修正舵
当ててないとまっすぐ走らんが、NBは手放しでもまっすぐ走るちゅーに。
セッティング以前にNAはやらなきゃいけないことがある。
ましてや悪天候時なんて推して知るべしよ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 10:47:45 ID:+YLZVNu00

>>44
それって車に問題あったんじゃないの？
NAからNBに乗り換えたがそれほど酷くはなかったぞ。
アライメント、、、、
まー、NAの方が運転しにくいからNA乗りの方が技術的に
優れてるって事がいいたいのかもしれないけどｗｗ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:06:03 ID:hVJNo9rQ0

>>41
タイヤの接地面積を増やしたほうがグリップが得られるし
雪道だったら高速になる事もないので
カーグラフィックとかのラリーかじってるジャーナリストの人なんかは
空気圧を減らしたりして接地面積を増やしたりするよ

>>44
NA6は大量生産された頃にハズレ車を大量に生み出していて
まっすぐ走らない車なんかもあるからね
でもNAはグリップ走行に振ったセッティングで
NBはテールを流す方向のセッティングになってると思うよ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:37:09 ID:v8U10jlCO

雪とかぬかるみは接地増えると踏ん張らなくね?

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:38:00 ID:lq7kuTCr0

>>46
ラリーではスタッドを使えるから逆に細いタイヤ使ってるかと。考え方は
表面の雪だとグリップしないからより深い硬い場所まで食い込ませる為？
でもスタッドレスだと雪上車みたいに面積を増やして沈まない方が重要？
でもよく言う滑らせるのは水～って考え方だと圧力が大きい方がいい気も？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 13:08:34 ID:aGneg/mm0

>>45
NAの個体を５台ほど乗った経験から。
つーかまっすぐ走るのに技量なんぞいらん。アホかお前は。

>>46
だから、まっすぐ走る時の話だってばｗ
NAは遊びが少ないのもあるかもね。
比べるとNBはセンター付近がかなりダルだ。

でもそんなNBが楽で気に入ってますｗ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 13:08:53 ID:lq7kuTCr0

別の観点で見てみた。太い205を4年使うより安い165を2年の方が良くね？
165/65R15 \9,160　195/50R15 \15,860　205/50R15 \18,890（価格.com参考）

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 15:43:30 ID:hPvePihjO

結局太いタイヤと細いタイヤ、雪道で滑りやすいのはどっち？
俺は太いほうが滑りやすいって思ってた。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 16:10:48 ID:lq7kuTCr0

路面状況によると言う事の様で。
http://toyotires.jp/run/run_07.html

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 19:44:44 ID:GNpYucn50

うちのNAは雨の日に楽々150以上で巡航してたから当たりかな

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 19:54:05 ID:V3+83nprO

接地面積が少ないほうがグリップがいいんなら
キャタピラの立場がないだろ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 19:56:49 ID:g1H6uMgHO

タイヤが細いとグリップ力が少ない上に
スタックしやすくなるだろ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:17:31 ID:OHap21UU0

雪が半分溶けたぐらいのドロドロの路面だったら
細いほうがアスファルトと接触してグリップが高い可能性もあるが
基本的には太いほうが接地面積が大きいから滑りにくいはず。
その極端な例として、雪上専用車はタイヤではなく
より接地面積の大きいキャタピラを使ってたりする。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:23:41 ID:n9KXDlwi0

>>11
暖かいと大分張りやすいんだけども。
ところで石鹸水は使った？
500mlに台所の洗剤を２～３滴たらしたのをスプレーしてからフィルムを貼る。
そして、スクレーパーでフィルムに傷を付けないように水分を書き出す。
残りの水分は乾くまで待つ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:44:24 ID:lq7kuTCr0

>>56
アレはスタックしない為でグリップの為じゃないぞ。かんじきとか
クロカン車のタイヤと同じ。建設機械・戦車なんかも不整地でスタック
しない為。90式戦車とか案外小さいが50ｔと満載10ｔダンプ2台分の重さ。
ダンプはタイヤ10本使って面積稼いでるなら戦車は20本？そりゃ無理だろ。
あとキャタピラは商標で無限軌道・クローラーとかが正確な名称。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:21:07 ID:ZfQjy5qK0

スウェディッシュラリー等の雪上ラリーでは
確か細いタイヤ履いてたと思ったけどなあ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:28:56 ID:aGneg/mm0

ランチア・ストラトスの動画見るとすげー細いタイヤはいてるんだなぁ
と思った。雪のラリーね。ターマックでは勿論、それなりのタイヤに
変わってる。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:01:57 ID:DFzBCNdC0

>>59
あれはスタッドタイヤ(スパイクタイヤ)を使ってるからだよ、
面圧が上がったほうが鋲が氷や雪に食い込むからじゃないかな。

スタッドレスタイヤは銘柄が同じなら、
サイプ数とサイプ総長でグリップが決まるから、
あんなに細いのを履くとやばいかと。

極端に太いのは・・・オレもわかんね＼(^o^)／

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:25:07 ID:ApUxRheI0

あれはスパイクタイヤだしなあ
この手のタイヤは雪とか、特に氷の上では面圧（って言葉があるのかしらんが）を
上げて地面との抵抗力を上げるわけな
極端なことをいうと針と孫の手では同じ力で引っかいた時にどっちが食いつくかってことよ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:06:31 ID:1qyeZ3eq0

ひっかいてもグリップしないからそのままスタックするだろ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:10:19 ID:Hne2DbQrO

結局スタッドレスならノーマルサイズが無難だよｗｗｗ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:13:59 ID:d5VC2Ijy0

205-45-16のスタッドレスなんて・・・

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:30:14 ID:1qyeZ3eq0

>>58
＞アレはスタックしない為でグリップの為じゃないぞ。
「タイヤが細いとスタックする」と認めちゃったねｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:41:44 ID:5WzGL+f40

総合は相変わらず頭でっかちの厨坊が多いな。
路面状況と車重とサスセッティング次第だ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:10:21 ID:jbxvCgh90

↑なんて曖昧なまとめｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:16:42 ID:DzUjlTdD0

でも正しいからな。頭でっかちな厨房には、WRXSTIあたりがオススメ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:18:30 ID:ZlSNoBBf0

んな贅沢なモンいるか、レオーネで充分。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:50:27 ID:ppyKl+rC0

>>70
レオーネの遺産だからレガシィなんだぞ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:58:30 ID:ZlSNoBBf0

むしろジャスティで充分。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 01:00:34 ID:z+l0wxxK0

ｻﾝﾊﾞｰでいいやん

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 01:41:49 ID:bZfC9MAb0

あえていう。何故スバル限定

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 01:43:55 ID:GNdn0D8V0

>>67
雪道なんか超低速だからサスはほとんど関係ない
せいぜいキャンバー角とかぐらい。
車重は大きく左右されるが、重ければそれだけグリップしやすくなる反面
状況に対して車重が重すぎると今度はスタックしやすくなる。
車重全体も重要だがリアのオーバーハングの重量でもだいぶ変わるはず。

新品のスタッドレスをつけたNAでまともに走れなかった環境を
ノーマルタイヤのビートでラリーのように走破した経験もあるので
車重やオーバーハングは大きく影響するにしても
状況によってそれが良い方向に影響するか悪い方向に影響するのかは
実際に走ってみないと分からないもんだよ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 02:51:01 ID:ymvxXUmnO

雪道なんか超低速だからサスはほとんど関係ない
雪道なんか超低速だからサスはほとんど関係ない
雪道なんか超低速だからサスはほとんど関係ない

新品のスタッドレスをつけたNAでまともに走れなかった環境を
ノーマルタイヤのビートでラリーのように走破した経験もあるので
新品のスタッドレスをつけたNAでまともに走れなかった環境を
ノーマルタイヤのビートでラリーのように走破した経験もあるので
新品のスタッドレスをつけたNAでまともに走れなかった環境を
ノーマルタイヤのビートでラリーのように走破した経験もあるので

すっげー矛盾ｗｗｗ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 03:47:37 ID:QAAqUfHo0

全く矛盾してないと思うが

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 09:16:19 ID:nMT6fT8s0

最近俺も含めて香ばしい奴ばかりだなｗ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 10:46:33 ID:+IUUupp70

ラリーのように走破する時はサスセッティングは関係しそうですね

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 10:52:22 ID:4ufyTC+T0

サスペンションとかタイヤと言うのは走るステージや技術レベルに合わせて
調整するもんだとマジレスしてみる
スノーラリーや氷上トライアルに参加したことのある人間ならわかるが
低ミュー路のサスセッティングぐらい難しいものはない

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 11:08:19 ID:1JRod37V0

>スノーラリーや氷上トライアル

面白そうッスね、九州人の漏れには縁がないけど
北の方ではけっこうやってる人多いのかな。
まあNAやNBで出場する人は居ないと思うけどw

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 11:23:51 ID:0MouZ1E3O

ロードスターでダートラやるやつがいる位だからいるんじゃね？w

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 11:55:19 ID:1JRod37V0

>ロードスターでダートラ

そんな馬鹿（失礼）大好きw

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:01:42 ID:VXcu4VGc0

大昔はFR車でフツーにラリーしてたもんだけどね。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:07:30 ID:4ufyTC+T0

全日本の２駆部門があったときはNA8が出てたはず

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:31:17 ID:QWiIGkPW0

>>85
オープンでな。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 15:40:33 ID:Q0WHjm1gO

>>81
氷上トライアルのスパイクって
三角の鉄板の角を曲げて起こした奴をボルトで留めた
地獄のチューリップじゃなかったっけ？
ありゃ面圧が云々…以前の問題だよなぁ

で、スタッドレスに関しては
サイプで排水した氷面を少しでも稼いで接地させたい為
常識の範囲内でワイドが良いに一票だね。

さもなくば、くるみちゃんや何たらピックの存在意義が無いわな

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 16:42:40 ID:Co9lg8nn0

新雪、圧雪、凍結路面、ドロドロに溶けた雪
これで状況は全然変わってくるけど
タイヤが細いとほとんどの状況で不利になるはず

>>80
君は
ラリーのように走った＝ラリーの速度で走った
と勘違いしてると思う
一般道路で一般人がビートでラリーの速度なんか出せるわけないだろ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:32:20 ID:MsmVy1Zv0

ドライの舗装路並にぶっ飛ばすつもりでもなきゃ、夏タイヤの1サイズ幅落とし5%扁平率上げ
でいいんじゃねーの？
安いし。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:35:30 ID:ORWmMC/b0

↑
雪道走ったことないだろｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:41:54 ID:YNdKsbCu0

>>89
自分は幅同じ、扁平率5%上げだな。ロードクリアランスも
多少稼げて値段も安い。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:42:34 ID:MsmVy1Zv0

>>90
冬季に積雪が一応ある地域だけど、スタッドレスは通勤のためにしょうがなく買うもんっていう
意識しかないからなあ。
夏タイヤ 4セット/年潰してるから、オフシーズンは少しでも余分な出費を抑える方向で。

つか、175/65R14のスタッドレスで、よほどの急坂発進以外は困ったことがないんだけど。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:19:03 ID:PX/G8sq70

雪国の人多いんだなぁ。
俺一度もスタッドレスなんか買ったことないお。
雪降らないもん。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:31:39 ID:ORWmMC/b0

早朝5時ごろのサラサラの新雪はスタッドレスでさえもちょっとの坂が昇れないとか
そういう経験もなく雪道のタイヤの事を知った風に語られても

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:38:00 ID:5HVP94dAO

雪道や凍結路での１番の問題はFFやAWDと同じペースで走れるか、だと思う

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:43:06 ID:4ufyTC+T0

発進以外は駆動方式関係なく走れるよ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:55:00 ID:FWAwTLI/0

96は他の駆動形式の車に乗った事無い奴が言う事。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:01:30 ID:SKWF6vw/0

登りは斜めになりながら登ったりすることもあるし

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:02:15 ID:4ufyTC+T0

冬は下手糞がばれやすいから自信がないなら乗らないほうがいいよ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:02:24 ID:ORWmMC/b0

>>96
FRやMRは発進だけじゃなくシフトチェンジやカーブで細心の注意が必要だよ
後輪駆動車はとにかくリアが滑らないように注意して走らないといけない
スタッドレスを履いた状態の雪道では前輪のグリップが強すぎ、リアは弱すぎるので
その辺を意識して走らないととんでもない目にあうよ

FFや4WDは後輪駆動車と違って直線は多少駆動輪が滑っても安定して走れるので
ついついスピードを出しすぎてしまうから、出過ぎないように注意して走らないといけない
速度が出すぎてしまって止まれない・曲がれないという事故が多いのがFFと4WD

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:02:33 ID:MsmVy1Zv0

>>94
んじゃ経験豊富なあんたが知識を垂れ流してちょうだい。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:04:31 ID:ORWmMC/b0

>>98
そういえばよくトレーラーが真横向いて2車線の国道を遮断してひっくり返ってる

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:07:30 ID:peVecOjA0

タイヤが太い方がハイドロプレーニングになりやすいと聞いた。
だから雪も同じだと思ってた。

違うの・・・

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:29:10 ID:JsbB2qloO

あってるよ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:43:33 ID:DzUjlTdD0

>>100
4WDの次にトラクションかかるのがMR
FFはその次。FFでいけるなら、MRでいけない道理がない。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:49:59 ID:qUdFyVMW0

やや斜め向きっぱなしで前進するＭＲ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:50:34 ID:FWAwTLI/0

MRは駆動力が大きいがフロントが軽すぎるから同軸で考えるのは・・・

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:13:40 ID:ppyKl+rC0

つかさ、MRって言うけどロドスタもMRなんだけど。
リアミドって言った方が正確じゃね？？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:16:39 ID:DzUjlTdD0

揚げ足取りうぜー
駆動方式別のトラクションについて語るときに、
MRと聞いてフロントミドのFRを含めるヤツなんか>>108だけ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:22:57 ID:RqB1IKBV0

揚げ足つか、フロントミッドをMRとはいわんな、ふつー。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:23:54 ID:aRsd5pCi0

>ロドスタもMRなんだけど

　ｶﾞﾗｯ!!
　＿＿＿＿＿
　|∧ ∧　||　. ||　　／￣￣￣￣￣￣
　|( ﾟДﾟ) .||o　|| ＜ただのFRだろｊｋ
　|/　　つ.|| .　||　　＼＿＿＿＿＿＿
　￣￣￣￣￣
　　　　

　　ﾋﾟｼｬ
ヾ'＿＿＿＿＿
　||　　　 |　　　|
　||o　　 .|　　　|
　||　　　 |　　　|
　￣￣￣￣￣

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:24:09 ID:4ufyTC+T0

個人的見解

○スタッドレス

【乗りやすさ】　細い　＜＜＜＜＜　太い　【効き】

さらさらの新雪では目詰まりを起こして基本的に効かない。
シャーベットは踏み固めた瞬間硬い氷になるので何履いても同じだけど
ハンドルの取られにくさを考えると細いほうが良いかも。

○駆動方式

【コーナリング】　FF＝FR＝MR≒AWD

これは単純に重量の問題。JAFメイトでテストしてたような記憶が。

【トラクション】　AWD＞＞＞＞＞MR＞FF＞＞＞＞＞FR

これは駆動輪荷重の問題。

【直進安定性】　AWD＞FF＞＞＞＞＞MR・FR

【減速時の安定性】　AWD＞FF＞MR＞FF

【雪道難易度】　高　MR＞＞＞FR＞＞＞FF＞AWD

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:25:37 ID:DzUjlTdD0

減速時の安定性に駆動方式がかかわるとは・・・
すげーじだいになったもんだ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:28:12 ID:aRsd5pCi0

エンジンブレーキっつーモンがあるからな。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:33:48 ID:4ufyTC+T0

AWDってロックしにくいからな。（デュアルポンプとかはしらん）
MRだって普通はブレーキング時に50：50になるように重量配分してるよな。

つうか最後はFFじゃなくFRだな。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:34:00 ID:VXcu4VGc0

そういや、モンテでは911がミニに惨敗したな。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:35:41 ID:FWAwTLI/0

>>113
昔の直結4WDの方が減速時の安定性は影響が大きかったかと。
（ジムニーとかジープとかセンターデフが無く直結になるやつ。）

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:38:23 ID:4ufyTC+T0

>>116
俺のかっこいいNAでチュリニ峠走りたくなった

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:01:36 ID:qBKIa2Pc0

>>100　ＦＲだと細心の注意はらうからねぇ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:35:13 ID:EFm6hJdg0

ポルシェのブレーキが言いと言われる理由にRRのリアヘビーが制動時に
50:50になるから、という話があるな

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:37:52 ID:fE+iem2Z0

よくわかんね－けど。
ロドスタは楽しいな。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:27:18 ID:Rz1D+L3tO

ホント病みつきだよｗｗｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:32:17 ID:qUdFyVMW0

妙に中毒性があるんだよな

２年位乗ったら乗り換えるつもりがもうすぐ５年
２回目の車検も通しそう・・・

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:36:59 ID:o6RCEaNQ0

新車から乗ってほぼ16年の俺様が通りますよ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:47:17 ID:iLhmYXgH0

>>124
１６年も乗ってるのか・・・すごいな

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:04:54 ID:DzUjlTdD0

別にヤミツキになんぞなってないが、このクソ車より
良い車がさっぱりない。昨今の自動車屋はなにやっとるんだ？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:12:35 ID:o8lS1btv0

もうＮＡみたいな車は二度と作れないよ。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:27:51 ID:RSsEbGZQ0

>>105
乗った事もないクセに想像だけで語るなと何度も言ってるだろハゲ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:29:42 ID:sLzsLXzJ0

>>128
残念ながら、自動車工学なんだよね。MR>FF
世界中のどの自動車屋さんに聞いてもそう答える。それが学問。
現実は完璧に計算できねーんだよ。とかばかなこというなよ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:38:58 ID:Rz97uUmc0

　　　　　　　　　　　　　　　　　ー　―― ――　､　　　　　　　　　　　　ミ川川川彡　
　　　　　　-――‐ー､　　　／　／￣ヽ/￣＼　　｀ヽ　　　　　　　-ミ　　　　　　　彡　
　　　／　　　　　　　 "｀ヽ／／　 /　| /|　　　　＼　　ヽ　　　　　三　　ギ　そ　三
　.／　　　U　　　　、 _　/　/　　 /　　||　|　 l　 |　　|　　　', 　　　　三.　　ャ　れ　三
/.　　／　　　　／ |/ |./　.|　　　|　￣￣| 　 |　 .|　　|　　 !ヽ　　　三　　グ　は　三
|.　　/　　　　 /.￣￣.||　　|　|._|_|　U　 .__|_|_|　|　　 |　 |　　!　＼　三　　で　　　三
|　　|　|ﾙl | .|　⌒＼ﾉ|　　|　|´.|_|｀　　 ´._|_|_|｀||　　 |　 .|彡 !　　| 　三　言　ひ　三
| 　　| ri'^l＼l　l⌒iヽ| |　 |　||´l ヽ　　　 l.　ヽヽ|　　 |　 |.|彡j　　|　三　　っ　　ょ　三
| ＼ﾐ从.i,_,l　　 .l　ﾉ丿.| 　|　|.| i､_ﾉ　　　.|_ ノﾉ |　.|　|　| .|ノ　　　|　三.　　て　っ　三
.|.|　 !i从" 　＿　￣ﾞﾞﾉ　|　|　.!l"" `　　 ""￣ﾞﾞ.|　|　|　|.ﾚ |　　|　|　三　　る　　と　三
　ﾙノ.　＼__　　　 /　　.|| |.|ﾚヽ　 ‐一　　　 .ﾉ/|　|ﾚﾚ　　|　　|　 | 三　の　し　三
　　　　|_／　ﾉ　　./　　　ノ.ﾘ.　　＼　　　　　/.∧ﾄﾚ　　　　|　　| .|　三　か　て　三
　/／／l￣ﾄ＿／|　 |／＼　　　　 `_T　　＿|┐　　　　　　|　| | | 　三　 !?　　　　三
　|　ハ　＼|／ .ノ|／/　　 |　 _ ＿ｨ　Ｘ￣　　 .|＿　　　　 |　| | | 　　彡　　　　　　ミ
=//　 |　　叉￣　　/　　　.|／　ﾉ .レト<＼　／　/￣＼　 .|　| | | 　　彡川川川ミ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:40:11 ID:e8FtSgih0

煽りと揚げ足取りは定期イベントか

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:41:18 ID:XHBihq3y0

車体の中心にエンジン乗っけてる車を教えてくれ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:43:05 ID:Rz97uUmc0

軽トラ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:43:26 ID:/3A/ccHv0

>>128
曲げにくいってだけであってトラクション単体で見たらMRの方が上に思えるが

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 01:11:40 ID:BjvQjf+q0

>>129
その脳内工学では雪道でトラクションかけたら駆動輪がどうなるか
ってのは勉強してないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 01:16:32 ID:BjvQjf+q0

ちなみにカーグラフィックTVという番組で
FF、4WD、FR、MR、RRと全てのタイプを集めて
雪道のテストコースでタイムアタックで走らせた事があるんだが
MRの代表として選ばれた2代目MR-2は
タイトコーナーで動けなくなってしまい、前輪を軸にその場で回転を始めてしまったよ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 01:33:36 ID:eLb+255VO

自動車工学などと大それた嘘をついたせいで・・・

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 01:40:22 ID:74wfnUpXO

トラクションだけ考えればMRが有利だろ
しかしコントロールが効かない

トラクションの話にコーナーでどうのって話持ち出すのはゆとり？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 01:43:51 ID:BjvQjf+q0

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2008/02/06(水) 20:43:33 ID:DzUjlTdD0
>>100
4WDの次にトラクションかかるのがMR
FFはその次。FFでいけるなら、MRでいけない道理がない。

＞4WDの次にトラクションかかるのがMR
＞FFはその次。
ここまでは正解と言ってもさしつかえないのだが
実際には重量バランスの兼ね合いで
トータル的にはMRよりはFFのほうがトラクションが得られるだろう
しかしそんな事はどうでもよい

＞FFでいけるなら、MRでいけない道理がない。
ここが大きな間違いであり
なおかつこれが>>100へのレスなのだから
>>100への反論としては0点なｗ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 01:47:31 ID:BjvQjf+q0

>>138
雪道でトラクションだけ考えてどうすんの？ｗｗｗｗｗｗｗ
しかも君の脳内の雪道は直線だけでカーブがないのかい？ｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 01:58:44 ID:74wfnUpXO

あー、ゴメン
本気であれな人なのね

荒れるんで|-`)ノシ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:01:04 ID:K3/w6J6m0

どっちもうぜえ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:01:33 ID:BjvQjf+q0

>>141
単語や1文だけを読んで脳髄反射で勘違いレスするのではなく
きちんと流れを読んでからレスしないと
君はまた今回と同じように恥をかくよ
気をつけようねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:01:53 ID:NNpTVU4PO

なかなかにぎやかな夜だなｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:06:21 ID:BjvQjf+q0

残念ながら、自動車工学なんだよね。
残念ながら、自動車工学なんだよね。
残念ながら、自動車工学なんだよね。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:10:33 ID:CLVWuAWX0

>>140
だからトラクションだけの話を今してたんじゃないのか･･･

と釣られてみる

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:15:08 ID:BjvQjf+q0

>>146
最低限>>96からの流れを全部読め

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:23:43 ID:Oo0VX/Dl0

結局脳内工学ばっかりだし結論出ないよな。
誰か実証データ持ってないのか？
個人的には雪道は斜めになりながら走るもんだと思ってるんでどうでもいいが。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:32:24 ID:w4G7ffL60

こんなところでID真っ赤にして草生やしてるやつって何なの？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:52:56 ID:sJ9izta/0

>>148
オレが実体験書きまくってるし
カーグラフィックTVの実験も例に挙げてるじゃん
何を読んでるの？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:54:10 ID:9UmQ4PEf0

>>149友達の居ない池沼厨房ですな
スルー推奨

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:55:07 ID:Oo0VX/Dl0

>>150
そんなものはデータとは言わない

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:57:09 ID:e8FtSgih0

せっかく>>120ぐらいで落ち着いたのに
お前らときたらID変わったとたんこれだもんな

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 03:04:35 ID:CLVWuAWX0

>>147
お前バカか？

135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/02/07(木) 01:11:40 ID:BjvQjf+q0
>>129
その脳内工学では雪道でトラクションかけたら駆動輪がどうなるか
ってのは勉強してないの？ｗｗｗ　以下省略

たしかに>105はいきなりアホなこと言っていきなりトラクションだけの話になったが
お前のこのレスも>>129へのレスとしては０点だぞ。
トラクションをかけたときはFF<MRだろ。

ただMRはリア重だから曲がらんだけだろ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 03:25:07 ID:vaLsRCTd0

話し替わるが、ミッションオイルは交換するものなの？
走行距離7万kmで購入して現在12万km
前オーナーはいつ交換したか不明

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 03:26:21 ID:e8FtSgih0

交換するもんだよ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 03:29:47 ID:n3zr6oAH0

>>154
バカはお前だ
まずは>>96からの会話を全部読め
読まないのならレスする資格はない

＞ただMRはリア重だから曲がらんだけだろ。
バーカｗ
雪道をMRで走った事がないのなら
「これはボクの妄想ですけど」を最初に書いてから妄想を書け

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 03:33:04 ID:vaLsRCTd0

>>156
かわいそうだから交換するわ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 03:46:09 ID:e8FtSgih0

MRつうとすぐSW20を引き合いに出したがる人多いけど
SW20は前後期で別の車かと思うぐらい違うからなぁ
後期のGTSやビルパッケなどは対策されたけど前期はヨー慣性が大きくてRRみたいだとか
けちょんけちょんにけなされてたし、そんな欠陥車をMRの代表にされると誤解が生まれるな
SW20は買いに行くと「雪道はスリップに気をつけてください」って必ず注意するよう
指導されてるってDで言ってたし、何が言いたいかって言うとロードスター最高！

>>158
自分ですんの？
やってもらうならミッションのドレンはずしたら見せてもらえば
現在のかわいそう度合いがわかるよ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 03:55:04 ID:CLVWuAWX0

>>157
何を指摘されてるのか分からないほどバカだったのか。かわいそうに

＞＞ただMRはリア重だから曲がらんだけだろ。
＞バーカｗ
＞雪道をMRで走った事がないのなら
＞「これはボクの妄想ですけど」を最初に書いてから妄想を書け

じゃぁ君の妄想も聞かせてもらおうか

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 04:18:10 ID:eLb+255VO

↑
童貞が童貞じゃないフリして
AVと想像をソースにSEXを語ってるようなもんだ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 04:29:25 ID:CLVWuAWX0

>>161
お前別に言ってることうまくもなんともないぞ･･･。
sageも知らんお子ちゃまは早く寝なさい

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 04:51:28 ID:XHBihq3y0

>>150
MR2って実質RRじゃん

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 04:54:24 ID:4cWuNDac0

↑
狂人登場

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 08:20:39 ID:9hlAxMj+0

>>163
実際そうの通りだよな。
ＦＦベースでよっこいしょって前後逆にしただけだもん。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 08:37:54 ID:sLzsLXzJ0

>>158
>やってもらうならミッションのドレンはずしたら見せてもらえば
>現在のかわいそう度合いがわかるよ

ドレンで分かるの？てっきりオイルそのものを見せてもらうんかと
思ってた。>かわいそう度　
最近、個人売買で買い換えたので、よければ詳しく

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 08:53:47 ID:12lf9vE10

オープンにしてもちろんこれ聞いてるよな？
ttp://www.zoom-zoom.mazda.jp/mp3/01.mp3
ttp://www.zoom-zoom.mazda.jp/mp3/02.mp3

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 09:09:30 ID:7vNmCJwF0

>>165
盛大に勘違いしてるに一票。前後逆じゃなく後ろへ持ってっただけだぞ。
>>163が言ってるのは下の重量配分で縦置きこそMRだと言いたいのでは。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/NSX/19900913/ns90-011.html

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 09:14:05 ID:LuxeH7nsO

別にMR2の駆動方式がどうだってロドスタには関係ないじゃんｗ
雪道もロドスタはどうだって話じゃなかったの？
スレ違いすぎｗｗｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 09:53:57 ID:PSJyI46H0

最近のFFの設計はRVでもフロントミッドシップに近い状態になってるから、
RRにはならんと思う。実車知らんから分からんけど。
ストラットタワーより内側にエンジンがマウントされていれば、それはフロントミッドシップだ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 10:38:44 ID:GZWFJ7I80

>>170
そんなのロータリーでもない限り無理だろｗ
縦置きじゃ絶対無理だし、FFでそんな位置に
エンジン積んだらトラクションが掛からんよ・・・。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:10:49 ID:7vNmCJwF0

FFミッドシップを知らんのか？最近の若いもんは・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/FF%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%83%E3%83%97

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:11:47 ID:PSJyI46H0

>>171
そんなこと無いよ。
完全に内側は無理だけど、半分以上は入ってる。
というか、縦置きの方が長くなるから横置きの方が簡単なんだよ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:26:40 ID:GZWFJ7I80

>>172
若くはないし、縦置きインスパイアは失敗作だろｗ

>>173
そんな事ないよと言われても、そもそもフロントミッドシップなんて
あくまでもイメージ上の表現だから定義する意味もないけどね。

て事は、横置きで完全なフロントミッドシップの四駆車ならアリか？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:42:25 ID:M05s44FH0

(　ﾟдﾟ)
(つд⊂)
(　ﾟдﾟ)
ここってロドスタスレだよね
最強駆動方式厨たちのMRのロードスターとか、
FFミッドシップのロードスターはどこ行けば見れるの？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:11:41 ID:7vNmCJwF0

ロードスターのフロントミッドFRってど～なん？
と言う答えを出す為に遠回りしてるだけでしょ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:19:11 ID:M05s44FH0

なるほど
エンジンの縦置き横置き、ミッション、デフの位置とかが、
後だしだったり定義すらされていないなのも、遠回りに考えてるからなんですね。
納得しました。

そんなのどうでもいいから屋根空けて(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪してくるわ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:28:13 ID:LdOpX2+P0

フロント荷重が抜けやすいFFってなんか意味あるんかな。
4WDなら分かるんだけど。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:33:28 ID:GHq+VuDg0

そいや、スズキのV6エスクードのボンネットの中みたら、
エンジン縦置きなのよね。あれは美しかった。
横置きは、ボンネット開けたときにゲンナリするから超NG

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:34:58 ID:QWXM+e5a0

FR車みたいなスタイリングが得られる事ぐらいかな
あとは4WD化するためにはめちゃくちゃ有利（しなかったけど）

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 13:41:13 ID:5kK52nI20

　ｶﾞﾗｯ!!
　＿＿＿＿＿
　|∧ ∧　||　. ||　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|( ﾟДﾟ) .||o　|| ＜ロードスターはただのFR
　|/　　つ.|| .　||　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　￣￣￣￣￣
　　　　

　　ﾋﾟｼｬ
ヾ'＿＿＿＿＿
　||　　　 |　　　|
　||o　　 .|　　　|
　||　　　 |　　　|
　￣￣￣￣￣

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 14:26:24 ID:OWtyP2y80

>>178
正論

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 15:08:45 ID:SmhV3nzx0

>>178
フロントミドシップレイアウトにしても、フロントヘビー傾向は軽減される程度でしかないから、
トラクション不足に悩むようなことは通常ないんじゃね？

記憶が曖昧なんで信憑性は薄いけど、元々FF用の3S-Gはフロントへビー緩和のためST165や
ST185に後傾搭載されていたものが、SW20にそのままリアミッドに載せられちゃったもんだから、
重量配分的にはAW11より更に悪化した、ほとんどRRのなんちゃってMRになったとか。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 15:42:01 ID:EoFh+9Af0

そろそろスルーしる

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 18:22:47 ID:WPnfw0R40

ttp://www.tunechip.com/syasyubetsu/mazda/RoadStar%20NB8C/roadstar_1.html
だれか試したやついる？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 18:59:15 ID:EoFh+9Af0

業者乙。
公正取引委員会から排除勧告貰えるまでガンガレ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 19:01:32 ID:ZXHYajwB0

これはひどいｗｗｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 19:01:38 ID:e8FtSgih0

>>185
これは酷いｗｗｗｗｗｗｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 19:15:59 ID:OmuI8opc0

うはｗｗｗｗ
オカルトグッツｗｗｗｗｗｗｗｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 19:19:09 ID:jzU1APMb0

>>185
どう見ても普通のアルミ箔じゃない？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 19:20:47 ID:XHBihq3y0

そういやカーグッズマガジンとかでロドスタが表紙になってた。

中身何にもなかったけどな・・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 19:24:30 ID:7vNmCJwF0

http://www.tunechip.com/
①エネルギーの単位がＪではなく見たことも無いTeと言う単位。
②電池に付けてなぜボディー剛性・レスポンス等がよくなるんだ？
③電話が携帯だし住所がどー見てもアパートの1室。
突っ込みどころ満載と言うかまともな所が無い？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 19:40:01 ID:dJ1fDVTI0

>>185
ワロタｗｗｗｗｗｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 20:41:10 ID:EX+8/mZm0

なんというブラシーボ効果

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 20:51:35 ID:GZWFJ7I80

>>185
どうして叩かれると分かっててこんな書き込みをするんだｗ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:04:49 ID:9WGSXnlE0

この手のオカルトグッズの唯一の良い点は、
「よくもならないが、悪影響もない」ってことかな。
（経済面を除けば）

おまえらが喜んで買ってるマフラーやサスなんて
金払って性能悪くしてる場合あるからなｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:05:42 ID:I4Or/iZ20

>>185
笑いすぎて涙が出た
それにしてもくわえタバコの写真はやめとけよ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:11:43 ID:JkQ5HqKF0

ここまで突き抜けてると分かっててやってるとしか思えんｗ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:16:00 ID:5GypF6HV0

>>192
そこの掲示板が宗教チックで面白い

200 ：sage：2008/02/08(金) 00:10:43 ID:bxH2B88J0

雪道の話に戻して悪いが、FFミッドシップと謳ったインスパイアやビガーが
たくさん走ってた頃、よく橋の登りの途中で止まっているのを見たなぁ。

ちなみに俺はFRの場合スタッドレスはフロントが細いのが好き派

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 00:12:40 ID:7wxJ7okW0

しつけえんだよ、ハゲ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 05:50:12 ID:cjJOrhE2O

>>200の空気のよめなさは異常

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 08:07:42 ID:igm744z40

少しロードターの話をさせてくれ。
三重の、わんだぁあぐりくんと言うショップが
潰れたと聞いたんだが、誰か知ってる人いないか？
そこのブレーキパッドを買おうと思ってたんだが・・・。
知ってる人、いたら教えて。
あと安くていいブレーキパッドも。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 08:15:16 ID:G2fSXi3H0

>203

http://www.ne.jp/asahi/rs/stage/parts/pad.htm

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 08:24:37 ID:W9fHUf2aO

>204
これってダスト少ないっすか？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 08:25:21 ID:zZbgguuQO

>>203
つ純正パッド

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 08:32:11 ID:QWFEM1Jx0

>>203
Ｍ２販売のパッドにしとけばいい。
街乗りでは不満でないから。
ダストはそこそこ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 08:43:42 ID:igm744z40

>>204
ウホッ、それ良さそう。耐熱５００℃くらいあるよな。
サーキットとか書いてるし。これにしようかな。
>>207
それはディーラーで買うのか？

みんな、ありがと。参考になった。206もな。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 08:47:47 ID:QWFEM1Jx0

>>208
Ｍ２販売って通販会社な。

一応張っときます
ttp://www.m2-hanbai.com/

210 ：２０３：2008/02/08(金) 08:48:35 ID:igm744z40

耐熱０－５３０。書いてありました。
よく読みました。サーセン。

211 ：２０３：2008/02/08(金) 08:50:53 ID:igm744z40

>>209
何度もすまん、ありがとな。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 08:52:10 ID:QWFEM1Jx0

>>211
お礼は現金でな。それ以外は受け付けないから。

213 ：２０３：2008/02/08(金) 09:02:15 ID:igm744z40

>>212
おぅ、もうすぐおまえんち着くから、
待っててくれ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 13:20:19 ID:zZbgguuQO

今あなたの後ろにいるの…

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 13:39:14 ID:5ILCB1Bg0

リ、リカちゃん((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>203
>>204のステージのパッド良かったよ、音は出やすいけどダストはそんなに出なかったかな。
ロックしない程度にリアの効きがよくて、気持ちよく使えたのは覚えてる。
うたい文句にもあるように値段も安いし、ドライブ～ジムカ、ミニサーキットには最適だと思う。
リアのメタルパッドは使ったこと無いな。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 19:11:26 ID:glyk6Rtx0

俺は昔からプロジェクトμのばっか使ってる

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:25:05 ID:GLo9sEqCO

ＮＢ２以降乗りに質問
ＮＢ２以降、SｰVTが採用されたみたいだけど
なんか体感出来る物ある？(VTEC並みとは言わすとも)

ていうかVTEC以外の可変バルタイてあんまし
クローズアップされんよね……

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:31:56 ID:vddF0zOE0

VTECは可変バルブタイミングリフト機構

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:35:48 ID:lm6s4uiD0

>>217
>>4ではタイヤが純正サイズならNB1より遅い位だし殆ど感じないんじゃ？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:45:27 ID:5rSZLgG60

NB6Cに乗って初めてオイル交換した者です。
今まで軽に乗ってたので３L缶だったけど今度は普通車なので４L缶で交換依頼したら、
３．２Lくらいしか入らなかったようです。
これなら３L缶でも３０００ｋｍ交換すればいけるんじゃないかとふと思ったのですが、どうなんでしょう？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:46:12 ID:H0zqgeYV0

>>203
>>204は、基本街乗り仕様。
ジムカーナごっこでローター温度上げないならOKだけど、長い峠やミニサの周回では
速攻消し炭化するし消しゴムのようにちびる。
安値と前後バランスの良さで好きだったけど、半年でフロント2セット・リア4セット消費して、
こりゃさすがに財布が持たんと別のパッドに乗り換えた。

今使ってるのはフォーミュラアクレだけど、よほどのことがない限りフェードしないし、
フロント8ヶ月で1セット・リア1年で1セット持つのと、通販だと激安で手に入るから、
コストパフォーマンス的にはお薦め。
ブレーキの前後バランスは改善されないし、温まらないとサイドの効きもいまいちだから、
ジムカ向きじゃないと思うけどね。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:00:48 ID:Qe4VdTt90

３L缶が売ってればいいんじゃない

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:01:01 ID:THIXvCmZ0

>>220
普通に行けます。パーティレースのNR-Aはみんな3リッターで走っていたし。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:03:12 ID:MC5APj7BO

計り売りしてくれる所とかディーラーで換えれば無駄も心配もないじゃんｗｗｗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:11:59 ID:TaruAZA90

ＮＡ８Ｃに乗り始めたんですが、リアスクリーンが破れてるので
交換しようと計画中です。
交換は一人でもできる？何時間かかるかな？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:23:48 ID:Qf80mMFT0

もっと暖かくなってから実行したほうがよくね？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 01:21:57 ID:sX04NGkk0

ネットの情報だけで一人でできる。時間は性格による。ｗ
１０年分の汚れシコシコ掃除したいなら１日見といて、変えるだけなら数時間。
俺は４日位かかった。ｗ（チマチマ細かくやってたため）

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 01:29:20 ID:zxY3WQ+x0

マジレスするとパッドなんて使う人によってどれを選んあだらいいかなんてマチマチ
きっとでかいターボつけて猿人フルチューンの>>221なんかはいろいろあるのかもしれんが
>>203のようにおそらく待ち乗り＋αしか使わない人はあん温度高いの使ったって
冷えてるときは利かないだけ

229 ：221：2008/02/09(土) 02:05:23 ID:tFPM7ooW0

>>228
エンジンは素ノーマルだよｗ
エンジンいじるほど金がうなってるなら、コストパフォーマンスとか考えずに、もっと高い
パッド入れてるよ。

まあ実際、街乗り＋たまにワインディングをドライブっていう乗り方なら、純正パッドが
長寿命で鳴きも出ないし、その速度域ではちゃんとしっかり止まるし、一番コストパフォーマンス
いいよね。
>>203がフェード温度気にかけてるようなことも書き込んでたんで、飛ばしたい人なのかと
勝手に解釈してた。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 03:40:15 ID:VQkPKCNQ0

>>227
ちまちまやるのが楽しかったりする

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 07:13:20 ID:YpeL4wck0

雪道国道を走行中
アスファルトが見えた部分に入ったので
やっと除雪した部分かよ、と安心して走ってたら
車が対向車線へスライド移動してハンドルで曲がらなくなったんですが
その後くるくる回ってドカンでＮＢ割れた・・・

とりあえず降りてみたらスっ転んだ
アスファルトが風で磨かれて凍ってた
雪道より凍結の方が滑りやすいってブリザックは駄目だなぁ
てか金のない地方自治体をどうにかしろよ・・・

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 08:39:43 ID:tbxhtAK/0

↑菜の花台の青ロドの釣り？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 09:52:10 ID:OIpgqS1t0

ロドで雪道走るのは危険。
雪国は４WDに乗るべし。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 10:33:53 ID:YsdeLul20

>>233
そこでＧＴＯの出番ですよ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 10:42:56 ID:1QL4ZtvE0

>>231
路上にそれぐらい積雪があるところなら、アスファルトも凍ってるかもしれないと注意するのが
普通じゃないかと。
地方自治体の金のなさをどうにかするより、自分の読みの甘さをどうにかしたほうがいいと思う

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 10:58:58 ID:xQ0+jQMU0

しかしくるくる回るって事は結構な速度出してたんじゃない？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 11:04:26 ID:9n/0UiRm0

仕事がない、道がショボイなら都会へ出ろ。
田舎の道路なんぞに金なんか出すから、日本全体が衰退すんだよ。
おかげでいつまでも10年前の車なんかに乗るはめになってんだ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 11:12:06 ID:YsdeLul20

>>237
衰退した日本ありがとう。俺、ずっとロードスターにのりますｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 11:17:25 ID:QBZapH7J0

>>238
237はもし好景気高消費の循環が来ていたら

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 11:22:47 ID:QBZapH7J0

途中で書き込んでしまった

237はもし好景気高消費の循環が来ていたら
趣味車も増えてNAみたいな乗り味の他の車すら
開発されていたのではないかなという話なんだと思う。

でも地方軽視は如何なものかとはおもう
都会が飽和してるんだし遷都しても良いと思うぐらいには。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 11:31:20 ID:rMnG82uP0

車が無意味に重くなってしまったのが一番辛いな。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 11:34:57 ID:eTq03RjI0

無意味って事はないでしょ

243 ：２０３：2008/02/09(土) 11:36:23 ID:lIpKx80Z0

>>221-228-229
ミニサーキットで、ドリフトを軽くするだけなんだが、
一応買うときには温度域には気を付けたい。
前使ってたのが、プロジェクトμの500度まで持つか持たないか
のやつだったんで、その辺で探してる。
耐久性も大事なんで、221のレスも大変参考になる。
ありがと。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 12:09:56 ID:tbxhtAK/0

道路予算を計算してみた。田舎の方がコストパフォーマンス良いんじゃね？
そもそも都会に集中するのは他の先進国じゃ有得んし。（後進国の特徴。）
高速タダにしたり情報網を整備しりゃ西洋っぽくなると思うが・・・。
でも政治家は目の前のお金しか興味ないのかな～。
東京都4773億1280万人　3720円/人：岡山県524億195万人　2687円/人

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 12:12:03 ID:tbxhtAK/0

あ、桁違ってる。東京都4773億1280万人37289円/人：岡山県524億195万人26871円/人

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 12:50:00 ID:9n/0UiRm0

道路行政を語る板じゃないけど一言。

道路が不足してるのは都会だけ。
道路の投資がもっとも必要で、もっともC/Pがいいのが都会。
これが学会レベルの回答。
んで、先進国はみんな都会に集約して、生産性を向上させてる。
都市部への人口集中率は日本は5割程度だが、先進諸国は7,8割まで集約させてる。

今後もいい暮らしをしたいなら、地方の生産性を上げるよう地方が努力するか、
さっさと都会に集約させるかだ。地方出身の俺としては、先祖代々の土地を捨てるのは
ツライので、ソレ相応の代価を払って維持する覚悟はある。

無理やり車の話しにすると、欧州は集約が進んでる。都会と都会の間は延々無人。
アウトバーンもその産物。つまり、日本も集約が進めば田舎でスンスンしやすくなるわけだ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:00:57 ID:tbxhtAK/0

>>237みたいな発言をする理由「は」分かった。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:11:18 ID:Rb4ZUyll0

頭悪いから？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:35:29 ID:FWYVinLx0

>>231の日本語が解読されてるのに驚いた。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:59:31 ID:tbxhtAK/0

>>248
それもある。と言うのも論点が狂ってたり矛盾してる。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:59:59 ID:Vy4nj68M0

>>246
そんな事ねぇって。
姫路なんか、やっと立体交差工事が進んだとこ。
他府県の車がかなり入り込んできていて、JRの踏み切りで大混雑してたからな。
都会以上に車社会になってて、道路が無いと困るという地方の地域は実際にある。
大都市隣接県の道路はまだ足りない印象は受ける。
山口県の温泉街も、ビジネス客で朝は混雑。細い幹線道路だから、
部分的に見ると、バイパスも必要なんじゃないかなと思う地方は結構ある。
大都市の自動車は、地方に行かないのなら道路は要らないのかもしれないが、
そんな事は無いだろ。その都市圏の自動車のせいで、地方のバイパスが必要なんだよ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 14:16:12 ID:9n/0UiRm0

>そんな事ねぇって。
それが立証できれば、かなり注目を浴びることができるよ。
日本の最高学府で、数十台のPCのクラスタ組んで
数百万台の車の動きをシミュレーションして、
それで出た答えが、地方に道路なんぞいらん。

定性的には、地方は車少ないし密度も低いから、効果が少ない
一方都会は密度が圧倒的に高いから、効果が大きい。
渋滞の被害は密度に対して等比級数的に跳ね上がる。
同じ金掛けるなら都会の方が効率的。
みんなの税金なんだから、無駄遣いは止めて欲しいもんだね。まったく。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 14:24:24 ID:tFPM7ooW0

もうやめとけよ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 14:36:03 ID:QBZapH7J0

>>252
もしご存じだったら、是非参考にした文献を紹介して欲しい。
シソーラスだけでも覚えていたら是非！

普通の自然現象って遍在化させた方が安定する事が多い
（例：水をこぼすとどんどん広がっていくとか）
でもそうやって局在化させた方が安定するような条件てスゲー興味有る。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 14:43:42 ID:N3dApgX50

>>231
白のNBが事故ってたようだがもしやお前か？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:15:31 ID:je5wAJxa0

>>246
日本は官僚主導で東京に利権が一極集中するように
意図的に政策をしてきたから首都圏に人口が集中してしまったんだよ
例えば大企業は広島や岡山に本社があっても本社として機能しにくく
東京に本社を移転するか東京にも本社機能を別に作るしかない

>>252
＞地方に道路なんぞいらん。
東京で消費する米や農作物は東京で全て生産し
東京で使用する自動車や建築資材も全て東京で生産し
休日も地方に行かずに東京都内で逼塞するのですかｗ
道路がないから成田空港にもいけないねｗ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:57:19 ID:C92RyTKc0

ロードスターの話しようぜ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:03:02 ID:tbxhtAK/0

話ししたけりゃ自分からすりゃ良いじゃん。
人の会話に首突っ込む事しか出来んのか？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:16:28 ID:moSNH/R70

じゃ、ロードスター尻取りでも始めるか。
最初は、ロードスターのタ・・・田圃。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:21:25 ID:tk9Tg0ny0

>>256
これが噂の2ch脳か

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:29:16 ID:lPsabbbb0

>>259
ぼっとん

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:36:32 ID:moSNH/R70

>>261
んA6CE

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:14:57 ID:je5wAJxa0

>>260
これが2ch脳だとしたら
これを書いた元通産省職員で元経済企画庁長官で経済評論家の堺屋太一はどうなるのか

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:19:42 ID:je5wAJxa0

しかも、これまでの官僚主導体制による東京への利権や権限の一極集中をなくして
地方の企業に不利益が出ないようにしたら東京への人口や経済の一極集中が緩和されて
人口が地方に分散出来るのではないか、という議論は国会で何度もやっているのだが

むしろこれを知らないほうが「2ch脳」ではないだろうか

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:44:34 ID:moSNH/R70

>>261のIDがなんかカッコいい事に嫉妬

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:57:25 ID:zxY3WQ+x0

>>262
East-bear

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:54:37 ID:7vVSVujGO

まぁ小泉が地方は地方でどうにか(勝手)にしてくれとばかりに対策していった点もあるな
やるだけやって自分のチルドレンまでも放っぽりっぱなしでドロンとかありえねーw

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:11:53 ID:moSNH/R70

>>266
East-bearのbear・・・クマー・・・クマちゃんホイールのピンクのロードスターって居たなぁ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:22:15 ID:1QL4ZtvE0

>>266
RSﾘﾐﾃｯﾄﾞ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:27:08 ID:aM8Wc52T0

去年の夏、駐車場でいきなり前の車がバックしてきてぶつけられたんだが
俺の車見た人、俺が追突したと思ってたんだろうな・・・

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:08:07 ID:YpeL4wck0

>>269
グレードのＲＳじゃなくて
限定車でＲＳがあるの？

なんかなんちゃって走り屋オプション満載で
がっつり重くて恥ずかしい１６インチで
超ﾄﾞｷｭ使用って感じでウケた・・・

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:17:54 ID:o2pasYl50

>>271
NAに存在した限定車

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:37:10 ID:zw2DsyCT0

>>271
ギャーギャー騒いで恥をかく前に
ほんの少しでいいから調べる努力を心がけようぜｗ

1994年7月
Sスペシャルをベースに15インチタイヤ、独レカロ社製フルバケットシート、
深い青緑の専用ボディー色を採用した特別限定車「RSリミテッド」（500台）を発表

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:45:22 ID:YpeL4wck0

>>272
なるほど、勉強になりました
ロードスターはＮＢが完成グレードで
ＮＡはまぁ有料試作品というか実験車と思ってたんで
完全に無視してました、いやお恥ずかしい

>>273
１５インチタイヤは許容範囲だしカラーも面白いが
レカロシートは笑えるな、いらんだろうよこの車には

アホくさい設定というか、車ヲタから金を無駄に巻き上げる設定は嫌いだし
騙されてそれなりに売れてるのがまた悲しくなるな
オフでフルバケ系シートに変えてる本人は自慢気味だが
裏で嘲笑されてるのを知らないのか・・・とくに幕張オフ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:46:17 ID:6K0kr8ns0

よく釣れますか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:50:01 ID:YpeL4wck0

>>275
自分が理解できない書き込みは
すべて釣りで片付けるのは止めた方がいいぞ

イイ大人がする対応じゃない、素直になれよ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:56:21 ID:rMnG82uP0

ID:YpeL4wck0は実社会では抜け者にされてんだろ
察してやれ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:58:43 ID:YpeL4wck0

>>277
わかった、確かにちょっと大人げなかったよ・・・

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:01:43 ID:/kmoSPas0

理解できないというか・・・
もし釣りじゃないんだとしたら、相当車のこと知らない人なんだとしか
思えない発言だからさ。　この辺が
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
＞ロードスターはＮＢが完成グレードで
＞ＮＡはまぁ有料試作品というか実験車と思ってたんで

このスレの住人には釣りにしか見えんわなｊｋ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:02:32 ID:tk9Tg0ny0

>>２７８
いや、ID:YpeL4wck0は、馬鹿なだけだから、
大人げとやらがあってもどうにもならなかったと思うよ。反省する必要ないよ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:09:39 ID:YpeL4wck0

>>279
ＮＡの挑戦の素晴らしさはよくわかるし
技術者のチャレンジ精神も評価すけど
結局消費者からのフィーバックをくみ取ってこその商品だしね

車については素人にしては知ってる方かと・・・専門ブログも書いてるし

>>280
もうここに書き込むな、そろそろ寝る時間だ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:10:09 ID:aM8Wc52T0

あぼん推奨ですよみなさん

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:10:27 ID:oXheu9za0

＞オフでフルバケ系シートに変えてる本人は自慢気味だが
ジムカーナやったりミニサ走ったりしている

俺も最初セミバケ入れたのさ、通勤や日常で使う車なんだから
この程度のサポートで充分と思って

腕が上がりコーナリングスピードが速くなるにつれて
セミバケのサイドサポートが物足りなくなってきた
サイドサポートのウレタンが左右とも縮んで体が揺すられるようになったんだな

セミバケは安くなかったが数ヶ月でフルバケに変えた
（日常の多少の不便は我慢する事にした）
フルバケを嘲笑するのは、そうゆうシチュで走った事が無いか
腕が無いかだよ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:13:24 ID:tFPM7ooW0

NAにフルバケ二脚入れてミニサ走ってるが…

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:17:02 ID:tk9Tg0ny0

>>282
>あぼん推奨
うおーー、かまいてー　超かまいてー
だって、「有料試作車」だよ？「専門ブログも書いてるし」だよ？
めっちゃ楽しそうジャン。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:20:12 ID:YpeL4wck0

>>282
まず自分をあぼんしとけ

>>283
なるほど、サーキットも面白そうですね

しかしオフ行くと格好から入ってとりあえずフルバケなんてアホが多くて驚くいた・・・
普通に街乗りやとりあえず都内転がすのにシートが・・・ってアタマ大丈夫か？ってのが多い
掛けた金多いほどく車に愛情注いでるって勘違いクンが大発生
珍獣観察にオフ会も面白いけど
中古で安いタマが流れてるとスレの質もドキュよりで悩ましいところだね

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:36:05 ID:Z7tsTxPW0

ブログ書きにしちゃちょっと調べが足りなかったみたいですねえ。
NAロードスターもちゃんと市場調査をやって
十分な需要があるのを見越して発売されたんですヨ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:48:44 ID:Vmcpaa7TO

俺のフルバケは腰痛対策…orz

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:50:25 ID:fRewQSlC0

>>288
俺も腰痛だから大丈夫だ。

まだ23歳なんだけどな

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:56:24 ID:aoFfnvv30

フルバケ⇔ノーマルシートだと、
車の剛性感がダンチじゃね？
この車、こんなにしっかりしてたっけ？って。
下手に足固めるより、よほど実感できる。
安心感、疲労のなさ、車からのインフォメーションの量
価格あたりの効果がすごい高い>シート
ロードスターで最初に手を入れるとしたら、やっぱシートじゃねーかなー

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:04:48 ID:tbxhtAK/0

そういえばカーグラ12月号の新クルマはかくして作られるでも車の剛性感は
シート云々って書いてあったなぁ。俺は最初にタイヤ＆ホイール替えたけど。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:07:20 ID:6K0kr8ns0

何この上から目線

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:23:22 ID:ktU2Yrwi0

フルバケは俺の中で変えてよかったパーツなんばーわんだよ
あとホイールぐらいしか変えてないけど

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:36:15 ID:9HyQTWqq0

NA買って一ヶ月ちょいだけどシート交換したくなってきた
あんまレーシーなのは乗降性がよくないので
コブラのクラブマンあたりにしたいのだが、どうよ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:37:56 ID:4P9AmPQv0

この人のブログ読んでみたいなぁ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:39:56 ID:FWYVinLx0

まあ、俺はＮＢ乗りだけどさ、ＮＡを改良するんじゃなくてNCみたいに
イチから作り直してたらもっといい車になったんじゃ？　って気がする。
これは時代の差で、特にＮＡを貶めようって事ではないので誤解せぬよう。
NAあってのNBであり、NCなんだからさ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:49:37 ID:tFPM7ooW0

>>294
それは絶対後悔するからやめとけ。
身長160cm以下の人か、頭の悪いヤンキーみたいにシート寝かせる人でもなきゃ、
頭が幌につっかえてマトモに運転できないぞ。

NA・NBロドスタでフルバケ装着する場合は、レカロやBRIDE等のサイド留めタイプ
FRPシートか、エスケレート等の専用設計シートを買うべきで、底留めタイプの
鋼管スペースフレームのシートは買うべきではない。
（リクライニングタイプのセミバケは、また話が別）

シートとシートレールの選定は、とにかくローポジションを第一に考えヘッドルームの
確保を優先する方向で。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:49:48 ID:aoFfnvv30

俺NBのりだけど、最初のったのはNAだった。
車の運転の楽しさを教えてくれてたのもNA.
でも、最初にNB乗ってたら、多分はまらなかった。普通だもん。

あのNAの軽いボディと過剰なまでのヒラヒラ感こそが、
法廷速度の低い日本で運転を楽しむ為の条件だったんだろうと
NBに乗ってひしひしと感じる。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 00:07:13 ID:LdcZNoXW0

>>298
おまおれ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 00:09:33 ID:tYuIloAQ0

>>297
なるほど、ノーマルの着座位置がギリギリまで低い設計だから安易に換えられないなー
ディーラーの人曰くFDより低いですよって言ってたし

こりゃロードスター専門店でシート換えたほうが良いな

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 01:02:32 ID:xKV1nMNo0

俺はエスケレートいれてるが、マジお勧め。
>>300
通販で買って自分で換えるが宜しい。
後ろの二本のボルトはディーラーで緩めてもらってね、
めちゃくちゃに固いから。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 03:39:38 ID:um+ipcAA0

>>293
俺もフルバケが一番だと思う
車の動きが掴みやすいし結構楽しい

更に腰が楽ｗ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 09:17:46 ID:yggc6IO80

ロドスタの良いところは、操作に対する応答の良さであって、
これは街乗りスポーツカーの本質、存在意義でもある。
フルバケの否定ってのは、その本質が分かってないか、経験がないかのどっちか。
>>286の「専門ブログ」とやらが見たくてしょうがない。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 10:23:33 ID:e++js6QQ0

香ばしいなｗ

俺はバケット入れるの躊躇してるんだが・・
着座位置が高くなりそうでさ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 10:24:55 ID:S8lNh2o/0

シートレール交換しろよ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 10:33:28 ID:8J03pDFh0

NBに四点式のシートベルト付けてる人、センタートンネル側はどうやって固定してまっか？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 10:37:52 ID:e++js6QQ0

>>305
それは分かってるんだが・・・

田舎住みだからな。
バケット売ってるところが少なすぎて
アドバイスくれるところが無いんだよ。
純正シート腰痛くなるしさ。マジお勧めあったら教えてくれ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 12:17:21 ID:W4WLhWNv0

>>307
事前の試座が難しいなら、レカロのSP-Gか、そのレプリカが無難じゃないかと思う。
体格差に対する許容度が割と大きい。
参考URL↓
ttp://www.e-naniwaya.com/item_naniwaya/4-0001-1.html

レールは、今俺が使ってるのがこれ↓と同じもの。
ttp://www.seatrail.jp/product/1s_down_hd.htm
ロック機構が片側にしかないから、ややガタは大きいけど、エスケレートやBRIDEの
LowMaxのようなシートとレールが専用設計で対になってるもの以外だと、多分これが
一番ローポジで、シートの左右位置も極端にオフセットしない。
車検対応品じゃないから、車検の時は純正シートで。

上と下のサイトは同じトコだから、ここでセットで通販するなら送料とかが少し得かも
知れん。
ヤフオクの業者出品をいろいろチェックしてみるのもいいかもな。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 13:08:04 ID:iXp/zOGo0

確かにロドのシートは柔らかすぎ。
フルバケまでいかなくても、レカロとかに交換は
絶対おすすめ。（ちょこっと干渉するけど。）

ていうか一回レカロに換えたら、車種関係なく
ノーマルシートなんか座ってらんない。

後、俺的おすすめはサンバイザー外し。
あれ取るだけで、かなり視界が良くなる。
ていうか絶対取るべき。

そして金かけたくなけりゃ、外した後の穴は
黒のビデオテープケースで型とって貼る。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 14:09:37 ID:mUEeqyTo0

>>306
四点式ロールバーにブレースバーオプションで付けて貰って
そこに固定

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 14:54:02 ID:OzF0Jqgt0

逆にサイド側はどこにつけてるの？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 15:57:38 ID:ODOs5uTFO

エスケレートにイントルーダーの組み合わせはお薦め。
俺も純正シートは腰が痛くなったけど、もっと困ったのは信号が見えないことだった。（身長180ｾﾝﾁ）
イントルーダーは４センチ以上落ちるから目線下がって快適になった。
ただエスケレートは割と細目なので気を付けて。俺はメタボぎみでちときついし、厚手の上着きたままでは体が納まらん（体重78ｷﾛ）

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 16:17:54 ID:+MCkpskT0

シートベルトのボルトにアイを共締め

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 16:41:07 ID:Z4qPAGuF0

>>312
貴様ぁ～、なぜシートに体を合わさんのだっ！！

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 17:00:11 ID:OzF0Jqgt0

>>313
なるほど。反対側は？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 18:14:40 ID:m/z1q2AeO

俺はｴｽｹﾚｰﾄ外した派。

確かに運転中は、いいけど乗り降りの際の面倒感が…

勝って、一ヵ月で、サイドのところが擦れて穴開いたし…

で、今使ってるのがノーマルシートのあんこ抜き。
ｴｽｹﾚｰﾄに乗った経験を活かして、徹底的にスポンジ削った。
でサイドに低反発スポンジを削って入れた。

なかなか快適だよ。乗り降り楽だし。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 18:17:43 ID:m/z1q2AeO

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 18:26:10 ID:85he6oGl0

俺はアンコ抜きからノーマルに戻った派
ある程度高い方が気持ちよかった。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 18:47:00 ID:m/z1q2AeO

確かに。
たまにあんこ抜きしてない助手席のるとこっちのほうが、いいかもと思うときがある。

が、走りだすとあまりにもホールドのなさにこっちも抜くかと思ってしまう

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:22:50 ID:k4nPH3Cu0

フルバケの効能として、屋根を明けてもあまり寒くなくなった・・・・気がする。
シートにピッタリ体が付くんでそうなのかなと思ってるｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:59:38 ID:3uIrQnWFO

私もあんこ抜き考えているのですが、おすすめの店とかありますか？
自分でやる自信がないもので…。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:31:10 ID:ODOs5uTFO

>>320
走ってる最中は肩まで覆われてるからあったかい気がするけど、
朝一はクッションがないぶん腰が冷える…

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:33:51 ID:ODOs5uTFO

>>314
んなこと言ったってなぁ…
自然と贅肉が…年のせいか？

連投ｽﾏｿ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:46:45 ID:m/z1q2AeO

>>321
確か、もろこしでやってたような気がする。

たいして難しい仕事じゃないんで、やってくれるとこはあるんじゃないかな。

ただ、激しくセミバケ購入を勧められると思うがね。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:49:12 ID:IpKPS1Wc0

>>301
カタクナイヨ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:50:12 ID:G7Xv1kDe0

高速でロードスターをみかけたからって、おまいら煽らないでくれ。。
俺はひとりでまったり走りたいんだよー

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 21:02:17 ID:xJtv0d6k0

走行車線走れば問題ないんじゃね？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 21:22:43 ID:5JbIcTwAO

>>327
それでも煽ってくる馬鹿は稀にいるわけで

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:19:37 ID:iIiAT+n30

>>328
そういう時は法廷速度ギリギリまで落としてまったり走ろうぜ（　＾ω＾）

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:21:52 ID:aN/4P6xx0

走行車線で煽る馬鹿って、1,2分も辛抱できないで追い越し車線じゃね？
煽られても淡々と走り続けて、相手が追い越し車線へ移っていったのを見ると
勝った気がしてなんとなくうれしい。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:52:33 ID:zfgF3UnW0

高速で事故とかで60km/hr規制とかの時が、結構なやむ。

こういうときにまじめに80km/hrとかで走ってると、みんな100kmオーバー
でどんどん追い越されるから、迷惑なのかぁって。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:57:48 ID:6zf/bkSC0

トラックとかでもわざわざ後ろにピッタリつけて
しばらくしてから追い越すバカがいるよね
追い越し車線ガラガラなんだから煽る意味が分からん
あれはビビらそうとしているのか
それともスリップストリームのつもりか

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:15:48 ID:R60QjyB/0

抜いていい車かどうか
ナンバーを見て確認してんだよ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:22:10 ID:6DziaDX70

>>333
ロドスタにその心配は要らんと思うがｗ
白くてノーマルっぽいのに後部のスモークがやけに濃いクラウンとかはデンジャラスだが。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:37:43 ID:KZn2zKy30

>>332
それは、相手が増速する可能性を探ってるんだよ。
ロドスタでもあるんだけど、片側二車線一般道がらがらでも
やたらのんびり走ってる大パワー車がいる。
で、当然抜こうとするんだが、中にはムキになって突然増速する馬鹿が多い。
特にミニバンとかミニバンとかターボレガシーとか。
元の車線に戻ろうとすると、真横とか死角にいたり危険
だから、俺はいったん後ろにつく。
で、増速しない場合は抜かせていただく。
個人的な経験だが、ロードスターにはDQNの心に火をつける何かがあるらしい。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:45:00 ID:I4cUYheI0

>>332
トラック乗りの言い訳を聞いて欲しい
積荷が重いとベタ踏みでも上り坂で速度が落ちるんだ
平地でも前との車と車間距離詰まって一度減速すると
加速にもたついて渋滞の原因になるんだ
全てのトラック乗りに当てはまる訳ではないんだが
流れを考えて走ってる人もいる事は知ってほしい

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:56:55 ID:n2QiZep50

>>335-336
ガラガラの高速道路で後ろから来たトラックは
元々30km近くの速度差があるんだから
流れでスパッと抜けるはず
それをわざわざブレーキ踏んで減速してまで
遅いクルマの後ろにぴったり付ける理由が分からんのよね
今どきNBなんか見て「うわーい！オープンカーだー！」って
見とれてるわけじゃあるまいしｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:01:36 ID:/+07xN+W0

俺は後ろにつかれたら逆に減速して煽ってやるよｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:06:01 ID:JtJtx9kJ0

>平地でも前との車と車間距離詰まって一度減速すると
>加速にもたついて渋滞の原因になるんだ

この言い訳はヘンだろ。
車間が詰まっていく時ってのは自分より前方の車の方が遅い時なんだから、
その車の後ろを走る限り自分が渋滞の原因になるわけではない。

トラックは加速が遅いし90km/hしか出ないから、追い抜きしにくい。
だから追い越し車線に移らないで煽ってくるってのがホントのとこだろ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:06:12 ID:6DziaDX70

そういや、ほとぼりが冷めたのか知らんけど、丸くて黄色いステッカーついてる大型車が
何故だか100km/hオーバーで巡航してる姿を見掛ける頻度が、最近やけに増えたな。
まあ、90km/hリミッターはちょっとやり過ぎな気もする。
70km/hくらいの半端なペースで走ってる車をパスするのに、えらく苦労してる大型は
しょっちゅう見るし。

空荷で横っ飛びに車線変更して、片輪浮いて箱が倒れそうになってる糞ボケドラは、
運行禁止にして欲しいとこだ。
横転事故の何%かは、ああやって調子こいたドラが自爆してるんじゃないかと思う。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:06:17 ID:KZn2zKy30

>>338
わざと危険な行為をする馬鹿。煽るやつと同程度に馬鹿で
事故ッたら他人に迷惑を及ぼすという意味で、第三者にとっては
両方とも同程度に迷惑だから、車乗るな馬鹿。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:11:50 ID:/+07xN+W0

>>341
誰も危険運転なんてしてないｗ
徐々にスピードを落としてるだけだｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:14:35 ID:KZn2zKy30

>>342
車間が詰まればそれだけ事故率が上がります。
白バイ隊員がTVのインタビューで安全運転の秘訣を言ってた
「車間を空けてください。大抵の事故はそれで防げます」
速度落とせなんて馬鹿なことを言わないスバらしい警官だ。

故意に車間をつめてるなら、第三者から見れば、
煽ってる馬鹿と同罪なんだよ。ボクちん。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:16:47 ID:/+07xN+W0

>>343
ねーよｗボクちんだってｗｗ
素に帰りナ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:17:25 ID:GkE2Divn0

自分が巡航したい速度-10ぐらいで巡航してる車に追いつくと、
抜くかどうか迷って、少し車間詰めちゃったりしない？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:18:03 ID:/+07xN+W0

大体車間開けるのは後ろの責任だろがｗｗ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:21:14 ID:KZn2zKy30

>>346
今頃その台詞がでてきたのか。想定問答の筆頭だったんだがな。

責任論が意味があるのは、事故を起こした後のお話。
第三者にとっては、事故を誰が起こしたか、責任が誰にあるかなんてどうでもいい。

第三者にとっては「事故」という存在そのものが迷惑で、
その確率を引き上げるヤツは等しく馬鹿で迷惑な存在なんだよ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:24:06 ID:6DziaDX70

>>347
なかなかいい言葉だ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:59:25 ID:50SjZium0

お前らウザイから車板逝け

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 02:03:33 ID:DN8pf+INO

のんびり走っている時にトラックに抜かれそうな時は、
トラックが追い越し車線に入ると同時にアクセル抜くな。
あんなトロイ車が長時間追い越し車線にいるだけで危ない。

片側一車線では煽られても制限速度厳守だか…

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 02:18:03 ID:n2QiZep50

でもロードスターでトラックに追突されたら命にかかわるからなぁ
うちの会社で、営業車（バン）で高速を制限速度80kmで走っててトラックに追突されて
トンネルの壁に激突し壁面のパネル数枚を剥がしながら助手席エアバックが作動して
横向きになって何回転かして止まったっていう事故があったんだけど
ロードスターでこんな事故に遭遇してたら確実に死んでるでしょ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 03:33:28 ID:RePtaN5k0

別にあんたが死んでも誰も困らないと思うよ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 03:45:56 ID:353Q21t80

>>352
どうしてわざわざそういう煽りするんだ？

本当に、長年走ってると車間開ける事が以下に大事か分かるよね。
明らかにロードスターより速いスポーツカーが後ろに付くと大体
車間詰め気味にして来るのはなぜ？　隣の車線にいたときは君、
普通に車間開けて走ってたじゃないかよ。

ある意味なめられてるんだと思うんだが、別に相手するつもり
ないからとっとと抜くなりなんなりしてくれよ・・・。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 03:53:43 ID:Cpnwtkml0

さぁだいぶ香ばしくなってきたところで話題でも変えようか。

ここから一番最近つけたパーツの自慢大会
↓↓↓↓

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 04:34:06 ID:n2QiZep50

ロータス・ヨーロッパが走ってるのを見ると
「うわ！低っ！もっと近くで見たい！」と思って
ついつい接近してしまう事があるけど
まさかマツダ車でそれはないだろうなぁ・・・ｗ

>>352
まあねｗ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 08:19:43 ID:PLJdyVDY0

>>355
>もっと近くで
というか、珍しい車を見かけると、つい付いていってしまうのが
車好きの習性ってやつです。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 09:30:00 ID:rs1yyZqe0

>>354
伊勢山皇大神宮のお札。
エアロボードのメッシュポケットのボルトオン。
交通安全のご利益有。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 10:36:58 ID:/CHrDNXb0

そろそろ本線に戻ろうかお前たち。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 11:28:59 ID:apc9w//k0

>>354
ダイソーのドリンクホルダー

ﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:01:08 ID:DAxQZtqw0

名阪国道の奈良側下りでトラックに後ろべた付けされると生きた心地しないぜ
あの道はカオス過ぎるよ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:36:55 ID:HfmG11ba0

去年の暮れに名阪往復した東京者だが、あの道怖え。
走行車線を数珠繋ぎの流れに乗って走ってただけだが、
年明けは警察から年賀状が届くんじゃないかと思ったよ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 13:21:23 ID:DN8pf+INO

ロードスターって後部座席がない分、後続車を近くに感じるよね。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 15:00:12 ID:nruik67b0

トラックに挟まれて全長が1mを切ってしまった軽を見てから、正直怖いと思う。
だからってメガクルとか買う訳にもいかんしｗ

>>354
フルバケ。もう純正には戻れない。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 15:02:54 ID:353Q21t80

俺は極力トラックの前に出ないようにしてるよ。
２車線あって、片側が流れてたとしても、トラックの前に
入りそうな状況では流れてない方で我慢するｗ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 15:16:40 ID:6DziaDX70

ロドスタみたいなスラントノーズの車だと、2t車相手に追突かましても、下に潜り込んで
首チョンパになりそうだよな。
自分の反射神経を信用してないんで、混雑時でも走行中は最低20m、できれば出してる
毎時速度の1/1000空けるように心掛けてる。

割り込まれまくり。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 15:32:24 ID:YjoA02b4O

免許取ってNA買って、NAで運転覚えちゃったから
ブレーキ利きにくいNAの頃のクセで
今でも車間距離取りすぎるオレ

もちろん割り込まれまくり

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 16:18:49 ID:KrjAecKa0

>>366
結果的に安全運転できてるんならいいじゃないか
割り込まれると後続車に煽られたりするけど

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 17:33:13 ID:FJxF1CZMO

普通のワークスベルのステアリングボスに
momoのレース付けたらノーマルハンドルより遠くなる？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 18:56:20 ID:DN8pf+INO

うぉぉ！！！
LLCがリザーブに入ってない～～～orz

まさか誰か飲んだのか！？

年末に車検受けてLLC交換したばかりなんだけどなぁ
そうか！新鮮なLLCは揮発が激しいんだな！！
ホムセン行ってLLC買ってくる…orz

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 19:13:44 ID:CQ/ddSxv0

・・・・さっさと漏れてる場所探せよｗ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 19:47:10 ID:Izo8+BLJ0

飲むなｗ

そういや、しばらくボンネット開けてねぇな。今度乗る前に
点検すっか。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 19:54:52 ID:bYYQiHT9O

ここの人たちは
走りやとかサーキットに行く人がほとんどですか？
今月から通勤でロドスタ
に乗る俺に一言

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:01:47 ID:wJufn85IO

ほとんど通勤のみです
その他は家族のためにミニバンのりorz

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:03:48 ID:50SjZium0

>>372
死ぬ気で加速しろ！

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:04:16 ID:aEW2S/wh0

修理に一ヶ月ぐらい預けてて今日返ってきました。
正直乗ってない時は次の車とか結構本気で探してたけど今日久しぶりに乗ったら
やっぱりロードスターが一番！になってしまった。
次はNBかNCになりそう。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:07:51 ID:pUVIQzYJ0

地方がわからんが、雪・凍結路に気をつけて。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:13:28 ID:bYYQiHT9O

ちなみにＶスペシャルです。(関係ないか
福岡なんでめったに雪は降らないです

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:27:11 ID:eVL3Zm9k0

福岡は日本海側だから
広島や岡山よりも雪振るよ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:37:24 ID:bYYQiHT9O

降るっちゃ降るけどね。
今年はまだ積もるほど降ってないな
降らなくていいんだけど( 'A`)

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:38:58 ID:pCUEQGdt0

ナカマエのローバックシートを付けてる人いる？
あれ、一番好き。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:45:19 ID:ZUNzfpEf0

1.8NB2かったよぉーーーー！

それはそれとしてエンジンオイルの交換の時どうしてる？
上から抜く派？下から抜く派？
電動のオイルを抜くポンプを買ってしまおうかと冬場はとみに思う。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:48:06 ID:RGKT7cug0

俺も車間は開ける方なのでよく割り込まれる
「この車間は貴様のために開けてんじゃねえ！」と思いながらも
また車間を開けてしまうが許して欲しい

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:51:34 ID:PLJdyVDY0

>上から抜く派？下から抜く派？
どうでもいい派

ちなみに、次はどのオイルがオススメですか？という質問が来るであろうことを予想して
4l2000円の鉱物油がオススメと言っておこう。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:54:57 ID:apc9w//k0

俺は上の口で抜いてもらう派。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:00:29 ID:6DziaDX70

俺は下の口に注入する派。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:06:45 ID:UwEo/Fft0

手動のポンプで十分

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:11:07 ID:6DziaDX70

脊髄反射的に下ネタレスかましたｗ

>>381
ジャッキとウマ（リジッドラック）持ってないなら、上からポンプ使って抜く方が安全っちゃ
安全だけど、ノズルがオイルパンの底に当たる感触が掴めないと、ホースの突っ込み過ぎで
古いオイルが数百ccくらい残ったままになったりすることがある。
あと、冬だと暖気してオイル温めないと、オイルの粘度にポンプが負けて、全然吸えない。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:16:31 ID:ZUNzfpEf0

>>387
オイルを温めないと駄目なときがあるのね、勉強になりました

持ってたフロアジャッキが入らないぐらい何やら車高が低いお( ^ω^)
ジャッキ買い換えるのじゃなくて車高上げる方が健康的な気がするお

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:26:35 ID:6DziaDX70

>>388
フロアジャッキあるなら、こんなの買えば？
ttp://www.astro-p.co.jp/photo/2007000007334.jpg
商品名：プラスチックラダーレール

こんなの買わなくても、幅広の角材拾ってきて、斜め断面にカットすりゃ、似たようなもん
作れるけど、そういうのを拾ってくるアテがない人は、買った方が安上がりだったりする。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:39:20 ID:/EhpigNd0

【ボンクラ】ＤＱＮ中古車屋がヤフオクで質問者にキレる→只今経費使って個人特定中★10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202725309/

出品者への質問
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=m52796431

＞質問2 投稿者:***** (158）
＞画像からは、どこから見てもＮＡなのですが？よく見て出品したほうが良いのでは？
＞回答2 投稿者:akitak0317 （93） (出品者)
＞NA、NAと何の事と思いましたがターボエンジンとの記載間違いの事ですね。もう一台のと間違えて記載してました。
＞売り物はツインカムエンジンの方です。下らない質問どうも

まとめ
http://www40.atwiki.jp/akitak031/

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:52:24 ID:8OBcwCtl0

>>389
ノーマル車高のNBなら、これに乗り上げるだけでドレンボルトに
手が届く。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:23:35 ID:nruik67b0

電動の、安い上抜きは気をつけた方がいいぞっと。
ウチの周りでハズレひく確率高すぎるｗ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:32:34 ID:gAiIyiNg0

雪道の上りがふらついて困るんだが・・・
とくに轍はアスファルト見えてて
真ん中へカチカチの雪がタップ残ってるタイプ
ごろごろハンドルとられて死にそうになる

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:56:39 ID:DyRC0vN60

①195/70R15（入るのか？）にして車高を4cm上げる？
②タイヤを細くする？195/50R15から165/60R15とか？
③チェーン付ける？ゴムチェーンなら車高も上がる？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:10:10 ID:zSWtvoUR0

>>393
轍がそんなに深くなければ、
いっそのこと轍をはずしてかちかち雪の上を走る。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:11:56 ID:OC5gN99A0

>>395
自殺行為

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:40:13 ID:7RZPwkkuO

>>395
これは死ぬｗｗｗ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:43:36 ID:50SjZium0

雪国だと>>395は交差点や上りではおばちゃんでも使うテクニックだけどな。
むしろバカ正直にツルツルの轍にはまって走ってる車がスリップしてるのを見ると
アホかと思う。ちょっとはずすだけで鬼グリップなのに。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:44:21 ID:+S5V4qxc0

6年乗ったNBRS2を手放すことになったので、
今まで掛かった使ったお金、概算でまとめて見た。

年間金額
税金　　　　　59,000円
保険　　　　　56,000円
ｵｲﾙ等　　　　14,000円
後付部品等　52,000円
ガソリン代　 115,000円・・・生涯燃費　9.81ｋｍ/ｌ　年間走行距離　8,400ｋｍ
計　　　　約　300,000円

6年でだいたい180万円掛かってたね。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:48:16 ID:zed1nmZa0

あまり乗ってなかったんだね

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:58:51 ID:zSWtvoUR0

>>398
だよね。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:11:56 ID:yWo+JjAw0

轍外して雪の上乗るとグリップする時とハンドルを取られる時があるから気をつけないと

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:27:17 ID:MBlQJWWT0

税金59000円？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 04:34:36 ID:QFZJYahD0

全年齢担保だとそれぐらいいくのかな。NA6で30未満不担保のオレだと
その半分くらいだけど。

405 ：404：2008/02/12(火) 04:36:30 ID:QFZJYahD0

保険ね。税金はどうなんだろ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 04:41:14 ID:c7hMqdmI0

重量税年割りでいれてんだろ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 08:14:39 ID:U0fQ984+0

オイルはガソリンスタンドのピット借りて下から抜く派。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 14:59:56 ID:f4ocG+6T0

>>388
電動はやめとけ。オイルあっためても吸わないよ
手動オイルチェンジャーをオススメする。楽天とかで検索すれば出てくる
4Lのポンプ式を使ってるけど、暖めなくてもB6エンジンで問題なくオイルが抜けます。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 15:04:15 ID:hgWKMOLN0

オイル交換なんて、店に任せたほうが安くて楽じゃね？
オイル交換って工賃浮かせるメリットねーよな。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 15:54:45 ID:cNW90p/00

俺はパックｄｅなんちゃらと言う点検代一括前払いやってるんで、
点検の度に自動的にオイルが変わるし何も管理する必要ないす。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 17:25:39 ID:c7hMqdmI0

バックスでAE111のオイル交換したことがあるがエレメントがちょうどエキマニの上あたりについていて
交換したら必ず垂れる仕様にもかかわらず垂れ防止もふき取りもされないまま返されて
走行中に外気導入にしたら室内がえらいことになった、1時間も待たされたのに
ミッションオイル交換したときもドレンの締め付けがゆるくてだらだら漏れてたこともある
それ以来ディーラーか自分で交換するようにしてる
当時はどこもそんな感じだったらしいがバックスも少しはマシになったのかな

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 18:26:49 ID:aZl3DPmB0

>>409
カストロXF08あたりをホムセンで買うと、通常時4L缶\3000～\4000で、特価時\1500～\2000。
ABで買うと、通常時\4800。特価時はちょっとわからん。
AB等には置いていない、並行輸入物のShellやValvolineをホムセンで買うと、1qtボトル\350～\500。
作業の信頼性と工賃を除外して考えても、結構馬鹿にならない差があったりする。

でも、オイル交換の頻度が年2～3回程度の人だと、手は汚れるし多少の工具は用意しないと
いけないし抜いた廃油をどうするか頭が痛いしで、DIYのメリットはほとんどないかも。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 18:42:33 ID:hgWKMOLN0

そんな高価なオイルイラネ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 18:52:56 ID:y9l7KOCo0

カストロだけは昔のトラウマで怖くて入れられない

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 18:53:20 ID:KBigUigc0

自分でやるのが好きってことが理由だなあ。
メリット考えてやってる人はあまりいないと思うよ(´・ω・｀)
カー用品店はあまりオイルの種類ないからネットで買ってる

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 18:56:08 ID:aZl3DPmB0

>>413
どんなオイルをいくらで入れてんだよｗ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 19:04:14 ID:5AJiCfYY0

街乗りでオイル交換意味あるのか？
環境のためにも車検ごとにしかやってない
確かに交換した数日は気持ちよく回るけど・・・
問題なく１２万キロこえたぞ？NB1

どう考えても業界の小銭稼ぎに踊らされすぎだよ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 19:05:38 ID:HFEFQQ4k0

>>417
年にどれくらいの距離走るの？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 19:43:21 ID:PxLlbJPDO

デラのオイルカードが20000で5回分。
なんでこれで半年ごとに行ってる。

2年はないわ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:09:21 ID:+uEebPPh0

鳥説に1万km走行ごとにオイル交換しろって書いてあるから、それに従ってる。
2年で1万kmも走らんから、俺も車検ごとに交換してるよ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:28:32 ID:5AJiCfYY0

>>418
15000から２万くらいかな

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:30:42 ID:61NN3t9R0

年3回くらい修理とか部品取りにデラ行くから、ついでにやってるな

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:46:32 ID:TrI/ae8vO

エンジンよく回すから4000キロで交換してる
ちなみにマツダ純正のオイルを某所で1000円で変えてる

ほんとにマツダ純正かは怪しいがｗ
安くてついね

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:30:16 ID:VChmElIg0

昔カーグラフィックTVでエンジンオイルの特集があって
出光でオイルを開発してる人が呼ばれて
松任谷さんが「高価なオイルを長期間使うのと
安いオイルを頻繁に換えるのとではどっちがいいんですか？」
という質問をして、出光の人はしばらく考えた後に
「ケースによるからどちらとも言えないですね」って言ってたよ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:31:23 ID:SYtBlIWx0

そりゃ、油屋に聞けばそう答えるしかねーだろｗｗｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:38:57 ID:VChmElIg0

その「ケース」についても詳しく解説してたんだけどね

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:39:17 ID:RbAmfoHD0

>>424
俺的には後者のほうが良いと思う。潤滑・冷却・防錆・密封に
関して見れば両方同じかも知れんが前者は清浄分散が劣らんか？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:44:59 ID:VChmElIg0

>>427
そうなんだけど
高回転型の高性能なエンジンにはあまり安いオイルも良くないから
「安いオイル使われるよりは・・・」ってのもあると思う

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:48:38 ID:cZ5GnToa0

昔ヤフトピでそういう内容の白熱したスレがあったような希ガス

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:49:15 ID:SYtBlIWx0

ロドスタごとき、どんなオイル入れたって一緒だろ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:55:02 ID:KBigUigc0

そうだね、キャノーラ油だね

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:05:47 ID:RbAmfoHD0

>>430
0W-20とか0W-10は厳しい気が。レース用の奴もあるが素人にはブロー覚悟
でタイム出す為or競技用エンジン専用のオイルにも思える・・・。
http://www.elf-lub.jp/pro/race_oil.html
http://www.cta-next.com/showcase/competition/33034

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:06:12 ID:VChmElIg0

「長期間」と言ってもどれだけ長期間なのかにもよるだろうし
どれだけエンジンを廻すかによっても違ってくるだろうしね

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:09:40 ID:TrI/ae8vO

つーかオイル交換してもなんの変化も感じない俺は死んだ方がいいですか？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:09:59 ID:wZ0A1O/i0

アジップが今まで使ったのではロードスターに合ってたね。
粘り気とパワーの出方が丁度いい、燃費も変わらない。
BPは硬いしカストロールはさらさらしすぎ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:13:54 ID:aZl3DPmB0

>>435
？？？
粘度は購入時に自分である程度選択できるよな？
どういうことが言いたいのか、よくわからん。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:19:08 ID:wZ0A1O/i0

>>436
同じ粘度ではそういう感じになりやすいってこと。
数値に騙されるな。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:22:10 ID:F5Y7zC0D0

>>434
ディーラーの純正オイルでは俺もほとんど変化感じないよ
前乗ってたホンダ車はビックリするぐらい変わってたけどなぁ
自分で車に鈍感って宣言してるエクストレイル乗りの友達も
オイル変えるとめちゃくちゃ変わるって言ってたから車種によるのが大きいのかも

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:25:50 ID:wZ0A1O/i0

あとガソリンはシャル入れてるね、燃焼効率が一番いいように思える。
気のせいかもしれんが、微妙さを感じるんだよ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:25:58 ID:RbAmfoHD0

エンジンが熱的に厳しくて交換する事には粘度が低下してたって事では･･･。
本来は交換しても変わらない（粘度が低下してない）事が理想だろうし。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:27:02 ID:wZ0A1O/i0

シャルじゃなくてシェルね
この板やけに重くなってないか？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:34:25 ID:SYtBlIWx0

>>438
つプラシーボ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:45:12 ID:aZl3DPmB0

>>437
いや、公称値が同じでも、実際使ったフィーリングが違うことがあるくらいは、経験として
知ってるけど、それならそれで、表示粘度を高い or 低いのを入れるようにすればいいんじゃね？
Agipを業界標準扱いしていいのかどうかもわからんし。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:47:04 ID:yWo+JjAw0

オイル入れ替えたらいつもより加速が良くなった感じがした
多分ブラシーボ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:51:32 ID:wZ0A1O/i0

いやペダルから伝わってくる振動とかトルクの高まり感とか微妙に違ってくるよ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:12:56 ID:SYtBlIWx0

>>445
そうそう俺も高いオイルいれたら、体感できたよ。全然違う。
だいたい1日くらいは効果がある。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:17:42 ID:5AJiCfYY0

>>446
だいたいそのくらいだね、
発進時にハンクラしてもガクガクしないし
４速５速のシフトチェンジもショック来ないし
シフトダウンのガックンも低減される

これがずっと持てばいいんだが
一週間もするとガクガクぶるぶるすぐしてしまう
もう少しクラッチミートを助けるオイル出来ないかな

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:20:23 ID:SYtBlIWx0

>クラッチミートを助けるオイル

>>447のロードスターは湿式クラッチ搭載ということが判明

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:23:15 ID:uBtTvX960

>>447は一体どこのオイルの事を言ってるんだろう・・・
免許取って間もないのか？

>発進時にハンクラしてもガクガクしないし
>４速５速のシフトチェンジもショック来ないし
>シフトダウンのガックンも低減される

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:25:53 ID:aZl3DPmB0

>>448
ﾊﾞﾛｽｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:33:11 ID:5AJiCfYY0

>>448
いや、だからオイル交換すると
エンジン回転が滑らかになって少々ラフなつなぎ方しても
スルっと加速しない？

>>449
免許とって16年、ロドスタはNANB合わせて１０万キロ以上のってるんで
運転技術には自信ある方だけど
やっぱり発進時やシフトダウン時は
ダブクラしてもエンジンあおってもガックンとくるよね

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:35:52 ID:RbAmfoHD0

滑らかなんじゃなくて粘度が低くなってレスポンスが良くなった状態から
元のレスポンスに戻っただけじゃ。「15000から２万」は走り過ぎと言う事？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:45:03 ID:aZl3DPmB0

＞運転技術には自信ある方だけど
＞やっぱり発進時やシフトダウン時は
＞ダブクラしてもエンジンあおってもガックンとくるよね

でかい釣り針だな。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:50:58 ID:uBtTvX960

MTの運転が超下手なのに16年乗っていたと考えると不思議な事じゃないな

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:03:53 ID:WSzNcCyL0

>>446
マジレスすると、オイルごときで良くなるわけない。せいぜい24時間。
もっと効果を持続させたいなら、
ホットイナズマ>ハイオク君>マイナスイオン発生器>トルマリン
効果の順に並べてみた。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:04:36 ID:tS10Kkfl0

ﾜﾛﾀｗ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:06:08 ID:WYhvLKKD0

>>455
SEVは？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:19:16 ID:3jo9nAgH0

>>451
回転合わせたつもりで力任せにレバー入れてる予感。
基本シフトレバーって指二本で挟んで入るくらい力いらないよな。
それとも、うちのミッションはバカになってるんだろうか？
ちなみにNA6CEの8万キロもの。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:42:43 ID:uTGdCgQm0

>>458
>>451はシフトの話をしてない件について。
それはともかく、半年毎に強制的にｗ　オイル交換をしてる
ウチのNBは、オイル交換直後はシフトがスルッと入るし、
発進でもシフトダウンでもガルブルはしないなぁ・・・。
もうカローラ感覚です。まあ、運転が困難だからスポーツカー
ってのは古い考え方だけど、もうちょい運転に難くでもいいかも、
なんて不遜な発想が起きるくらい快調です。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:54:47 ID:0dnHFRQw0

発進時、シフトダウン時にぎくしゃくする？
単に回転合ってないだけだろｗどんだけヘタなんだか
ダブルクラッチも単語だけ知ってて、実際何をすべきなのか
理解できてねんだろな

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 02:12:31 ID:3jo9nAgH0

>>459
主なところは回転数が合ってないんじゃねって事ですが・・・伝わり辛くてスマン
でも運転が困難だからスポーツカーってのはちょっと、レーシングカーじゃあるまいし。
別にドグミッションなわけでもないし。ちょっと極端ではないだろうか。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 02:21:01 ID:uTGdCgQm0

>>461
まあ、旧車は１速のシンクロが省かれてたりして、それなりに
コツを要した訳ですよ。ジジイの戯言と思って聞き流してｗ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 10:12:07 ID:jedO40Ek0

安いマツダの純正オイルを半年毎に変えてます。
これで充分です。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 10:13:07 ID:jedO40Ek0

ID:wZ0A1O/i0はソムリエでも目指してみたら？
常人よりも感覚が鋭いみたいだからｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 10:15:19 ID:jedO40Ek0

>>451
エンジン滑らかでスルッと加速って・・・。
運転技術に自信あるって・・・。
ええと、人生について色々と考え直した方がいいかも。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 12:05:03 ID:K/joqXdF0

取説は1万キロごと取替えって書いてあるらしいけど
それって保障期間内とか3年で買い替えとかを想定した話なんじゃないだろうか？
もっと長く乗りたい人は1万キロごとに純正オイル取り替えてたら
エンジン内部はけっこうドロドロじゃないの？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 12:55:59 ID:w7cLvNjf0

>>466

もうさ、おまえみたいなのに１から１０まで説明してたら疲れるんだわ
とりあえず、走行１万キロでのオイル交換で十分だから
もっと知りたいなら内燃機関のおべんきょして下さいな

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 13:15:19 ID:gP1PWdnx0

私の寿命は、整備次第。
何があっても最後まで、あなたのそばにおいてもらえますか。
私を買う前に、どうかそのことをよく考えてください。
　私を洗車して下さい......それが何より嬉しいのです。
　私のことをずっと雨ざらしにしたり、車庫の奥で埃まみれにしないで下さい。
あなたには仕事や楽しみもあるし、友達もいるけれど
私には....あなたしかいないのです。
　時には自分で点検して下さい。たとえ、あなたがド素人でも、OILレベルと空気圧位なら分かるのです。
　私のことをいつもどんな風に扱っているか、考えてみてください。
あなたがしてくれたことを、私は決して忘れません。
　私を叩く前に思い出して下さい。
私には、あなたを振り落とすだけの馬力があるけれど、決してあなたに逆らわないようにしているということを。
　エンジンの掛りが悪いとか、フケが悪いとか、、燃費が悪いとグチる前に
そうさせてしまった原因が無かったか、思い起こしてください。
ちゃんとした整備をさせてもらっていたでしょうか
長雨の時期や冬場に、長い間放っておかれたことはなかったでしょうか
老いた私のバッテリーが弱っているせいで、動けないのかもしれません。
　私が年老いても、どうか整備をして下さい。私達はお互いに、同じように歳をとるのです。
　最期のお別れの時には、どうか私のそばにいてください。
「もう飽きた」とか「新車の方が魅力的」とかそんなこと、言わないでほしい。
あなたがそばにいてくれるなら、私は、どんなことも安らかに受け入れます。
そして、どうか忘れないで。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 13:19:13 ID:jedO40Ek0

コピペはいいが、行頭くらい揃えろよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 13:31:50 ID:gP1PWdnx0

サーセンｗ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:19:05 ID:OEa5p9tIO

新車購入から一万キロでオイルとエレメント交換してるけど、現在145kキロで不具合なし。
マフラーがうるさくなったぐらいで、燃費も変わりなし。
何も気にしなくても20万キロは行きそう。
いつまで持つか継続調査中。
なんか…メンテに疑問を感じる今日この頃…

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:34:22 ID:Qjg7J8s60

>>467
なんでいきなりそういう態度になるのかよく分からんｗ
>>466は何か>>467の気に触るような事でも書いたのかな？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:49:24 ID:aHBrmZ3t0

http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20080213/Sy9qb3FYZEYw.html
こういう事だろうか？>>467がそこまで見てたかは疑問だけど。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:08:25 ID:OqR3+Z6wO

で？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:46:56 ID:ODPlijGY0

>>473
わざわざ必死チェッカーをチェックしたり
ID変えて顔真っ赤にして怒るような話かい？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 19:48:56 ID:jedO40Ek0

別に何kmで替えようと個人の勝手でいいんじゃね？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 20:00:34 ID:sdYcOoQ90

勝手だな
俺は3000で変えてるが

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 20:11:09 ID:eBxlnvjx0

oilは内燃機関のなかではもっとも重要だが。
フィーリングや寿命に大きく関わる最重要品目。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 20:26:36 ID:c+EapnaJ0

エンジンオイルのお話
http://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html

オイルの話は各自考えてもらうという事で。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 20:42:04 ID:ZdFh5djhO

話豚切りで申し訳ない

トルセンデフでも定常円とかドリフトは問題なくできるもんなんでしょうか？
全くできないのは腕のせいですよね？

481 ：451：2008/02/13(水) 20:50:37 ID:UiBHHVej0

なんか俺叩かれてるのか？
しかもド下手とか、ありえねｗ
これが２ちゃんねるか

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:05:49 ID:WYhvLKKD0

>>481
ネットの掲示板だからな。
みんな、実際の運転を確認する手段がないから、文字という限られた情報から
類推するしかないんだよ。

文字だけで判断すると、ド下手な上に妙な自信つけちゃってるアイタだと思う。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:19:40 ID:C5f7mkuA0

>>480
トルセンなら問題なくできる。
全くデキないのは腕のせい・・・もあるかもしれないが、
サスに対してタイヤがハイグリップ杉だったりすると犯りづらいかもしれん。内輪が浮くから

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:56:30 ID:jedO40Ek0

>>481
例えるなら、ムダに歳だけ食ってる割に全然仕事出来ない
給料ドロボーの管理職って所か。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:04:24 ID:v1UA38nR0

たいした腕もないのに訳知り顔で話してるからだろ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:05:49 ID:BEJljl9p0

２ちゃんで叩かれたぐらいで悪態つくなんてちっさいな

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:27:12 ID:CMNbmi6K0

小物同士仲良くしろよ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:44:35 ID:b1/mCF5L0

>>480
俺もトルセンのままで、ドリフトしてる。
結構遊べる。

489 ：ガソリン税の印象操作：2008/02/13(水) 22:48:33 ID:vdn50M760

〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８兆１千億円の税金を道路に使えます。

税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。

暫定税率は道路にしか使えないお金です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。

コピペお願いしますm(_ _)m

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:20:07 ID:cqN/sNY90

マフラーおぬぬめ教えてちょん
コーンズサイレントってどう？

K-1ヤフオクも安くて魅力的なんだが・・

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:31:53 ID:QYaRkQ4K0

>>490
手編み。

じゃなく、純正最強伝説。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:40:24 ID:lKXH89RKO

確かに、エンジンチューンしてなくて性能を求めないなら、純正が気持ちいいよなぁｗ
特にオープンにしたときなんて最高♪

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:44:29 ID:HuApiT1E0

少し枯れ気味な純正とか最高だよ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 02:21:48 ID:Ff4ohxAg0

よく聞いたことないけどNA8とかNBも純正爆音？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 02:22:43 ID:P+Oz64ePO

俺もロドスタ暦長いが何も知らずにミッションオイル交換してたわ。
まさかエンジンオイルでシフトショックはおろかクラッチミートのショックまで変わるなんてな。
無駄金使ってたぜ。
これからも使うけど。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 02:57:03 ID:KyClfBrH0

エンジンオイル交換よりも効果があるのはエナジーチップですよアナタ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 07:20:15 ID:i08VGdJ6O

>>483 >>488
ありがとう、もっと練習してみる

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:50:03 ID:oaUf8zXn0

俺もエンジンオイル変えるとシフトショックやクラッチミートの感覚が多少変わると感じるんだけど…
理論的にはおかしいの？
オイル交換でパワーやトルクの出方が多少なりとも変わるなら別に変なことじゃないと思うんだけど
だけど

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:59:53 ID:7gQmYc0yO

Ｅｇの回り方がスムーズになり、交換前からはミッションの噛み合いとかごく微妙に変わるので、そう感じれる奴もいるだろう。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:23:26 ID:dtFO2qr70

分からない奴はいつまでも純正使ってろよ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:40:06 ID:t93YIytF0

オイル交換したと言う気分で変わってると感じるだけじゃね？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:46:02 ID:kHgV9vEG0

銘柄とか変えたら良いか悪いかは全然分からんがフィーリング変わらんか？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:09:39 ID:0+6IpWou0

フィーリングカップル5vs5を思い出したオッサンは挙手

ﾉｼ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:16:30 ID:E1Kh6qRl0

>>503
何それ？おいしいの？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:17:00 ID:YRg94hHj0

>オイル交換でパワーやトルクの出方が多少なりとも変わるなら別に変なことじゃないと思うんだけど
だけど

うんうん、わかるわかる。そう思いたくなるよね。
特に車買って暫くはそういうもんだ。懐かしいなぁ
今のうちにホットイナズマとか試しておくといいよ。
キット体感できる。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:19:46 ID:i3TjulG40

>>480
機械式に変えてみ
簡単に出来るから

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:20:33 ID:oaUf8zXn0

>>505
理論的にもあり得ないってこと？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:25:04 ID:GpeTAoW50

>>507
プラシーボの効果は、科学的に証明されているぞ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:31:40 ID:VFLgXy5C0

パワーアップかどうかは分からんが純正鉱物油とフルシンセのオイルのフィーリングは
間違いなく違うだろう

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:42:24 ID:i3TjulG40

オイルスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199285060/l50
オイル基礎知識
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/oildata.html

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:09:28 ID:dtFO2qr70

半分化学合成でも10年でオイルシール交換したよ。
でも鉱物油をメインに使う気にはならない。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:55:59 ID:7fUNzldG0

ＮＡの軽快感って、ボディ剛性の弱さが演出してる面もあるのかな？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:02:21 ID:exZpeIaH0

って言われることもあるけど単純に軽さだと思うよ
重い車も乗ってみると判る

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:20:50 ID:dld1Cek40

>>512
多少はあるな
NBのボルトオン補強外すと妙にNAっぽくなる

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:25:23 ID:Ayjuta/H0

>>513
単に重量だけの問題じゃないと思うよ。
ほぼ同じ重量のSA22Cは、ロードスターみたいな軽快感が全くないんだ。
ハンドリングやサスセッティングで苦労して軽快さを出してるんじゃないのかな。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:29:37 ID:exZpeIaH0

>>515
ごめん。よく考えないでレスした。

NAのって言うのがNBと比べてって意味なら軽さはあんまり関係ないかな。
別の車と比べてって意味ならその要因のほとんどは軽さだと思うよ。
元EA11R乗りより。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:38:21 ID:6Aix86Xa0

>>516
素直にカプチーノって言えｗ
ググっちまったじゃねぇか。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 03:16:08 ID:c2qME/yi0

NAの軽快感って
ステアリングの中立付近の遊びが少なかったり
ステアリングのギア比がクイックだったり
ロールが大きかった事も関係してるんじゃない？
あと、ステアリング自体もエアバッグとかがないから
あれでだいぶフィーリングが変わると聞いた事があるよ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 08:04:03 ID:gMKHBGmW0

>>518
あ、俺がNB1じゃなくてNB2にした理由の１つだわ。
今思い出した。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 09:11:58 ID:pvwuAdRSO

エアバッグ有無って結構大事なファクションだよな
でも今時の新車はエアバッグ付きが当たり前でレスオプションすら無理
エアバッグ･ABS無しのFRはもう出ないだろうな･･･

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 09:19:20 ID:nQipWgoM0

ABSは、人によってはブレーキフィールを悪化させるって話だから
ABS無しを希望するのは分からんでもないが、
エアバック無しはサッパリ分からん。あんなんでフィーリング変わるわけねーよ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 09:50:47 ID:gMKHBGmW0

NB2より前のエアバッグ付きステアリングってかっこ悪いんだよ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:40:53 ID:q9nLROCa0

そう、４本スポークとか絶対考えらんない。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:54:56 ID:Pro/icFI0

俺もあの4本スポークが嫌ですぐに社外にしたな。

そんなNB1も事故で廃車だよ・・・

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:29:55 ID:q75vlJLs0

>>522
NB4乗ってるがNB1の３スポークナルディが一番だと思うぞ
センターにダサいカモメマーク無いし

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:31:49 ID:VCuEZDs+0

NB8C　185、14インチ乗りですが
ポテンザRE-01R履いてる人
履き心地はどうですか？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:09:32 ID:wSA0h6tw0

>>526
意外とムレる

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:32:13 ID:q/lhkVZ80

>>526
夏場はやめたほうがいい

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:34:28 ID:e4MzQ/+50

>>526
多い日でも安心

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:38:51 ID:VCuEZDs+0

>>527-529
まじめにおながいします

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:42:40 ID:69+FA4YI0

俺らはエスパーじゃないから、
使う用途、足の仕様、補強の程度がわからないと誰も答えられないと思うよ(；´∀｀)

こういうスレ言って聞いて見たら？車種板にはないのかな？
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1202397860/

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:52:10 ID:VCuEZDs+0

>>531
足回りはノーマルで
今G3履いてます

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:58:03 ID:69+FA4YI0

>>532
慌てんな、よく>>531を読むんだ、それだけのレスだとオマイのロドを使う用途がわからん
町乗り～ドライブならオーバースペック、正直やめとけと思う。
今のG3で不満がないならRE750とかDNA GPあたりを狙ってみては？

速く走りたいなら、3月に出るRE11を待ってからでもいいと思うよ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 14:02:21 ID:q/lhkVZ80

>>526
ＮＢ８だったら履きこなせるとは思うけど
サーキットでも行くの？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 14:05:33 ID:VCuEZDs+0

>>533
RE750かDNA GPですね
わかりました
>>534
行きません
オートマティックですからｗ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 14:05:52 ID:+toOcaEs0

>>532
G3の履き心地はどうなの？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 14:10:00 ID:q/lhkVZ80

>>535
だったら
ＤＮＡ　ＧＰ
ヴィモード
ＳＴ１１５（廃盤）
から選ぶといいよ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 14:44:07 ID:VCuEZDs+0

>>536
新車購入して純正タイヤから履き替えたので結構良かったと思います。
今は慣れちゃって感じないですが
ただG3に履き替えてからは轍に囚われてハンドル取られなくなった
様に感じましたが、乗り慣れたせいかも知れないです。
ただ柔らかい様な気がしますね

>>537
DNAはヨコハマですよね
ヴィモード、ST115は何処タイヤですか？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 14:50:55 ID:wNFpPkG90

>何処タイヤですか？

ググレカス

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 14:58:14 ID:VCuEZDs+0

>>539
ググりました
DNA JPは185は無いですね

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 15:17:13 ID:69+FA4YI0

>>540
本当だDNA GPで185/60R14なくなったんだね、昔使ってたのに
外径にほとんど差はないから、DNA GPがいいなら195/55R14でもいいんじゃないかな？
何気にRE750も175/60R14しかないんだね

今まで出てきたRE750、DNA GP、ST115、ヴィモードにダンロップのDZ101辺りを加えた、
スポーツラジアルのセカンドグレードから、財布とメーカーで相談して気に入ったのを選ぶのが、
>>540には一番いいとおもうよ。

185/60R14に限らず、外周が近いサイズなら(1割差くらいなら大丈夫だと思う)問題なく使えるから、
下の外周計算機で適当に計算して好きなの履いてくださいな。
http://www.jaist.ac.jp/~t-obata/cal/tire.html

今>>540が使ってるホイールの幅がわからんけど、カタログみてわからなければ、店員さんに聞けばいいと思うよ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 15:19:43 ID:N0VNlrah0

>>527-529
見事なコンボにワロタ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 15:31:02 ID:Hke4m4lT0

ファクションと言う言葉を初めて聞いたｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 15:32:41 ID:Hke4m4lT0

>>521
最近のはどうか知らんが、エアバッグユニットが結構重くて
ステアリングに嫌な慣性が掛かるのよ。俺のNB4は
よくわからんが昔の車はそうだった。NAの純正エアバッグは
そんな感じがしそうな気がする。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 16:03:10 ID:VCuEZDs+0

>>541
185/60R14 82Hです、多分

195/55R14でも填るんですか？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 16:05:22 ID:VCuEZDs+0

>>541
これです
http://tireselector.bridgestone.co.jp/cgi-bin/select/tire/kekka.cgi?MK_ID=5&TIRE_ID=40301&CR_ID=281&S_FLAG=S
多分

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 16:19:28 ID:69+FA4YI0

>>546
ホイールは純正なのかな？

純正なら、ホイールのサイズってのは14 X 6JJで、
前の14は径を、後ろの6は幅を表してる。
6の後についてるJJは、Jとか他にも色々あるんだけど、
ホイールにタイヤをはめる時の、はめ方を表した記号みたいなもんだからあんまり気にしないでいいよ。
でも買う前に一応店員さんに聞いてね。

>>541とこのレスを踏まえてカタログのサイズリストとか適合表を見てみ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 17:19:22 ID:JZdvbOoQ0

>>546ですショップからなのでID変わってますけど

>>547
ホイールは純正ですので195は無理でした
早速カーショップに来てタイヤ交換してます。
在庫無いみたいで倉庫？から30分くらいで持って来るそうなので
待っている間もなんなのでオイル交換して貰ってます。

皆さん色々ありがとうございました。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 17:20:37 ID:JZdvbOoQ0

で結局ヨコハマのSドライブ買いました。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 17:23:30 ID:/XMUyH7L0

なんというせっかちさんｗｗｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 17:40:31 ID:e4MzQ/+50

セカンドグレードならグッドイヤーのRS-02が安いわりに良かった
新しいタイヤだけに、G3やDZ101よりワンランク上のタイヤだと感じたよ
轍でハンドルとられやすい気がするけど、、、
Sドラは次の候補に狙ってる

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 17:46:33 ID:NEDnJ2WV0

>>548
195/55R14は適合リム幅には入ってるハズだけど、
標準リム幅じゃないからダメーって言われたのかもね
そもそも在庫あるかも微妙なサイズだし

Sドラのインプレも待ってるよ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:04:25 ID:iXKbrB150

まあコストパフォーマンスを考えるとSドラ一拓だな。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:22:38 ID:q9nLROCa0

ブレーキパッド交換って、鉄板当たって鳴き出してからでも
いいよね？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:34:42 ID:SOZ2ZJ2L0

普通に使うだけならいいと思う
不安だったら、たまにでいいからタイヤ外して厚さを見ておけばベストかな

ジムカとかするなら、ﾋｬｯﾎｲしすぎて出先でパッドがなくなってもいいように、
早めに交換して今まで使ってたのを予備にしてもいいと思うけどね

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:00:45 ID:A395whQl0

>>554
パッドが綺麗に均一に減って行けば、パッドについてる磨耗警告センサーのピンも役に立つけど、
実際は斜めに偏磨耗することがある。
偏磨耗の状態によっては、ピンがローターに接触するより先に、バックプレートの一部が
ローターに接触し、ローターを再使用不能にしてしまう場合もあるから、あまりセンサーを
信用しない方がいいと思う。

センサーがキーキー音を出すくらいにパッドが磨耗していると、長い下り坂など、ちょっとした
ことでフェードしやすくなるから、時々目視で厚みを確認して、3mm切ってたら、ぼちぼち
次のパッドの購入を考えた方が、何かと安心。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:09:01 ID:eFC8poTO0

それ経験あり・・・。サーキットで目視では大丈夫だったがゴリゴリ～って。
まあFローター2枚交換工賃込みで2.2万だから大した額では無かったが・・・。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:35:13 ID:8LqGJMVK0

バッテリーたけえよ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:32:11 ID:sTJ5HMPX0

>>558
電球やバッテリーってどれくらい持つの？
９年目８９０００キロだけど未だにどれも交換してない・・・

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:50:48 ID:JnVQGf/N0

>>551
DZ101とレブスペックＲＳ-02はパターン違いの同じタイヤだったり
扱いやすかったけど周回重ねるとブロックが削れるのが難点かな…

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:03:39 ID:1VdQ8DjQ0

>>560
マジ？
ドライのグリップはRS-02が上で
ウェットはDZ101が上(DZ101はドライとウェットの差が少ない)だと思ったんだけど、
これはパターンの違いからくるものなのかな

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:15:50 ID:XrCx/UAT0

>>559
バッテリーは上げさえしなきゃ相当持つよ。
熱的に厳しいエンジンルームじゃなくて
トランクにあるから。その代わり専用品になって
いざ換える時に値段が高いけど。
定期的に動かしてれば10年くらい持ちそう。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 02:44:09 ID:T6UQxRtcO

>>558
単１の乾電池８個直列につなげばきっとＯＫ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 09:41:52 ID:Z63gcuNj0

週一しか乗らない人は定期的に充電器使えばいいんだよな？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 09:46:18 ID:Po8TrNt40

むしろ流行のリチウムポリマーを並列に。LP-4S1P1300Gとか言う奴なら
14.8V1.3Ahで155g\5,800だから25個並べても3.9kgだし6.6kgの軽量化！
（バースト値ってのが気になるが32.5×25＝812.5Aだし大丈夫？）

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:13:17 ID:sKJX7qLe0

>>564
わたしも、週１回乗る程度です。
月１で、８時間ほどの普通充電してます。６アンペア型の普通型充電器使用です。
＜＜急速充電器は、急速なガス発生があり危険とのことだったです。
充電電流みてると、あ、弱ってきてるなと、分かるね。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:30:58 ID:KNxT+25y0

ちまちま充電なんてしゃらくせえ。始動用に小型のディーゼル発電機でもつんどけ
なんかエアバスみたいでカックイー

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:42:46 ID:Po8TrNt40

APU積んでるのはエアバスだけじゃないぞ～。それにアレは徐々に加速させる
ガスタービンだから良いんで12Ｖ500A？とすると発電機だと厳しいんじゃ？
むしろラジコンみたいに外部スターターとか船みてーに圧縮空気で始動とか
その応用でターボをガスタービン化してターボを始動→エンジン始動とか？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:03:34 ID:ptKdvT0U0

昨日のS銅鑼に履き替えた者ですが
リアのガラスにスモーク貼ってる使徒いますか？
貼ろう貼ろうと思って早3年、未だに実行に移せずです
アドバイス宜しくです

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:07:25 ID:EkCdP7uW0

アドバイス＝張らない方がいい

571 ：ガソリン税の印象操作：2008/02/16(土) 13:09:33 ID:cyXtEfkb0

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:50:00 ID:ptKdvT0U0

>>570
えぇーーっ！
眩しくないですか？
いつもサングラスのルームミラー設定にしてるんですよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:55:33 ID:hKawrxZY0

>>572
ミラー見なければ問題ない

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:11:21 ID:ptKdvT0U0

>>573
究極ですね

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:16:35 ID:11tRsPgrO

俺もスモーク張りたいけど踏ん切りがつかない
そもそもオープンにスモークってのもおかしな話だし

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:35:08 ID:KmGpmyExO

俺張ったけど3日で剥がした
だってダサかったんだもん

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:20:56 ID:jrG7u3uj0

>>572
単にルームミラーの反射が気になるだけなら、ミラーにフィルム貼りゃいいじゃん。
自貼りの失敗の確率低くてコストも安い。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 16:11:29 ID:XrCx/UAT0

ミラーが眩しければ夜間用に向ければいいだけだろ。
でもサイドミラーが眩しいのはどうにもならん。
サイドはスモーク(笑)にも出来ないしな。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 16:13:43 ID:KNxT+25y0

すまん様子がおかしい人を召還してしまったﾗｽｨ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:04:53 ID:ptKdvT0U0

>>577
それも考えましたがリアガラスにスモーク貼る方が
プライバシーが守られる気がして
>>578
常に夜間用にしてます

今度貼るつもりでいるので緑のNBで貼ってる奴いたら
俺ですから合図してくださいｗ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:07:33 ID:jrG7u3uj0

>>580
オープンカーでプライバシーとか、買う車間違えたんじゃないかと。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:12:34 ID:bGXmOWLF0

>>581
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:15:16 ID:ptKdvT0U0

>>581
前からは気にならないんですが
後ろから見られると、気になるんですよ

えーそうですよ、ちょっと禿げてますから

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:19:03 ID:jrG7u3uj0

>>583
俺も若ハゲだが、走る時はオープンだぞ。
ただし帽子は被る。
自分で言うのも何だが、見苦しいからなｗ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:20:39 ID:ptKdvT0U0

>>584
雪の日でもデスか？
気合い入ってますね

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:22:55 ID:jrG7u3uj0

>>585
ちらつくくらいなら。
吹雪いてる時は、寒さより視界の悪化で死にそうだから閉める。

587 ：554：2008/02/16(土) 17:36:22 ID:T/dRJU3w0

>>555
>>556
アドバイスありがと。
ちょくちょく確認するよ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 19:46:17 ID:pw63cTYb0

>>286

おまえ最高だなｗ久々に笑わせて頂いたよ。更に高貴なる持論を続けてくれ賜え。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 20:26:33 ID:0KTUM7+S0

>>583
自分の車を後ろから見てみなよ殆ど何も見えないから

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:13:53 ID:pv1BZnwS0

レカロのSP-GとスパルコのREVどっちしようか迷う
レカロのはドアに干渉しそうな気がするけど平気？

591 ：308：2008/02/17(日) 01:25:06 ID:d3yPVffh0

>>590
SP-Gが干渉するかはレール次第。
ドアが閉まらないほどじゃなくても、閉めたらショルダーと軽く接触する程度は覚悟しとくか、
シートの皮めくって干渉部分のFRPを少し削るかはしなくちゃいけないかもな。

それはともかく、REVは試座したの？
SP-Gよりも明らかに小柄か細身な人向けで、背骨をきっちりシートバックに押し付けると、
肩をすぼめるような感じになるけど？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:41:01 ID:pv1BZnwS0

>>591
>>308さんのリンク先の通販で買おうと思っていた所でしたｗ
通販なんで座ってないので迷ってました
やっぱ無難なSP-Gにしようかな、レプリカだけど
かなり安いけど品質とか問題ない？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:44:31 ID:d3yPVffh0

>>592
俺はナニワヤで買ったわけじゃないけど、車板のシートスレでは、コストパフォーマンスは
良いという評判だよ。
気になるならログ見て判断して。

シートについて語ってください◇その9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1181338494/

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 06:55:39 ID:fMmgGJ2d0

普段通勤でNA乗ってるけど仕事とかで違う車に乗ると（MT）
NAにまた乗り換えた時にペダル位置で違和感を感じない？
クラッチが他の車より右側にあるからかなぁ？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 07:49:24 ID:Nn96TpVm0

>>592
EXASのレプリカはどうよ？
SP-Gよりショルダー小さいから干渉しないと思うよ

ナニワヤ製じゃないけどSP-Gレプリカを4年使ってた俺は
次のフルバケもレプリカにする予定

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 09:30:45 ID:DSrpKAFL0

次買うならTS-Gだな

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 09:49:18 ID:sOhu6dlW0

>>594
あったあったｗ
ＮＡ乗ってた時はすごい違和感あった。
久々にＮＢ乗り換えた今はあんまり昔程感じなかった
けど、ＮＢは足下広くなったのかな？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:27:28 ID:DSrpKAFL0

車検で二日間ヴィヴィオのMTを500kmぐらい乗ったけど、
NB戻ってきたときゴーカートみたいに感じた
ペダルの感覚が全く分からなくなっててエンストしかけたし

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:30:17 ID:65+reui10

ノーマルシートはポジション決めるまで一苦労なんだよな。
だから他人に運転させたくないと言うｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:29:03 ID:z3T+gpbs0

大股開きしないとハンドルが太ももにあたるな。
足が長くて御免。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:33:10 ID:x3MczPVG0

皆さんはドリンクホルダーとか付けてますか？
あまりそう言うの付けるの好きじゃないんですが
コンソールにあるドリンクフォルダーが小銭入れと化している今
仕方なくドリンクホルダーを取り付けなくてはならなくなりました。
で買ってきて取り付けようとドアガラスに装着したところ、運転の
妨げになり、何処に付けたら良いモノかと悩んでいたところ、あるじゃないですか！
三角窓が！！、早速付け替えたら、どうも差し込めない、結局三角窓の前の方に
なってしまった。邪魔にはならなくなったけど、飲み物入れると、フォグランプスイッチ
が自動的に切れる仕組みになってしまった。
他に良い場所ありませんか？
因みにドリンクフォルダーの形は良くある差し込み式です。

ドリンクフォルダーなんかつけるな！とか言わないですくだせえ！

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:39:36 ID:uFhpXitoO

ドリンクは助手席後ろに下げて隙間に突っ込むのがデフォでしょ
ドリンクホルダーは誰かにあげなよ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:49:12 ID:x3MczPVG0

>>602
確かにあそこがデフォですね
でも取る時、腕の筋を傷めませんか？
NCならドリンクフォルダーが４つも付いているのに

ズルい

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:49:20 ID:pTrxip8Y0

Zoomボトルホルダーに決まってるじゃん

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:52:38 ID:x3MczPVG0

>>604
何ですか、それは？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:54:01 ID:LxlSFJBF0

ユーノスなら灰皿の後ろのケースの蓋に付けてるよ。
あそこが一番邪魔にならないし右手で楽々取れる。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:55:19 ID:qfcXO1Z10

>>601
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=1197&ci=221
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=276&ci=221

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:55:59 ID:x3MczPVG0

これですね
http://zoom-eng.com/catalog/product_info.php?cPath=260_21_71&products_id=88&osCsid=b2b2c526685b7b26f2aa6b5d0d1e23c2

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:57:34 ID:x3MczPVG0

しかしここにはナビが付いてるんですよ
右のエアコンノズルは空けておきたいのと
運転の邪魔になるので付けたくないですね

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 14:03:22 ID:x3MczPVG0

http://minkara.carview.co.jp/userid/232050/car/129765/544777/parts.aspx
とか運転に支障はきたさないんですかね？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 14:06:23 ID:x3MczPVG0

これなんか良いですね
http://minkara.carview.co.jp/userid/13075/car/13878/14172/parts.aspx

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 14:59:37 ID:LxlSFJBF0

運転の邪魔になるだろがｗ

613 ：308：2008/02/17(日) 15:14:45 ID:d3yPVffh0

>>592
向こうでREVについて訊いてるみたいだけど、こっちで情報追加。
ttp://www.sparco.jp/cont/seat/seat-size.xls
Driver Sizeに注目。
REV Plusは、HANSシステム（F1やWRCで頚椎保護のため装着するサポート）に
対応するため、シェル形状を改めたものだけど、基本はREVと同じ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 15:23:53 ID:d3yPVffh0

>>592
ついでに。
俺がレール買った業者だけど、モノはナニワヤと同じ。
NAロドにSP-G装着した画像があるから、参考まで。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f59189848

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 15:39:41 ID:x3MczPVG0

>>612
でしたね
正面からの画像だったんでイケルかな？みたいなｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 15:44:12 ID:d3yPVffh0

のんびり運転派なら、エアコン吹き出し口にホルダー装着でも問題ないかも知れないけど、
横Gと戦うのが楽しいクチは、ハンドル操作やシフト操作でホルダーが邪魔になったり、
Gに負けてホルダーごと傾いたりする。
何個か試した挙句、バイクのハンドルバーにクランプ固定するタイプをブレースバーに
装着した。
ペットボトル限定、取る時入れる時に身体を捻らないといけない欠点はあるけど、運転操作は
邪魔しないし、固定も確実。
一人で乗ってる時はペットボトルは助手席に転がしといて、二人乗りの時に主に活用。
飲みたい時は、助手席の人に「お茶取って」

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 15:55:16 ID:65+reui10

ホルダー君、ちょっとウザいぞ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 15:56:36 ID:x3MczPVG0

>>617
すいません
以後気をつけまする

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 15:59:11 ID:DSrpKAFL0

センターコンソールの側面あたりにどうにかしてドリンクホルダー付けられないものかと思ってる

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:07:21 ID:fMmgGJ2d0

ドアの内張りの段差に窓に差し込むやつを装着してる
けっこういいぜ？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:33:22 ID:wGH2MX6K0

ぼけっとしてるとドア閉めたときにぶちまけるけどな

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:41:19 ID:YAAFLnhg0

>>620
だよな、100円なら安くて最強だよ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:43:13 ID:DSrpKAFL0

あの…あたし、よくやっちゃうんです
フタ開けたままついうっかりドア閉めちゃって…
昨日の夜も走りに来ててそれで

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:49:16 ID:x3MczPVG0

>>623
女性のロドスタ乗り

最高ですね

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:58:18 ID:5IsuFGlA0

>>624
どこにも女だとは書いてないので

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 17:18:29 ID:x3MczPVG0

>>625
オカマかも知れませんね
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 17:50:48 ID:iMCXbNkMO

>>623オカマ！(〇>_<)

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 19:39:40 ID:T1vTzNus0

ダッシュボードの上に両面テープで貼り付けるタイプでいいんじゃね？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:42:57 ID:k2zb/6h0O

色々試して結局シートの裏に落ち着いたなw

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:01:49 ID:qfcXO1Z10

>>629
じゃあスポーティーなこれが良い？耐久レースとかでも使えそうだ。
http://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1123415

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:10:36 ID:d3yPVffh0

>>630
なんという物々しさｗ
炭酸飲料はヤバいことになりそうだ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:19:11 ID:DFHRsRFK0

股に挟んで乗ればｲｲﾝﾀﾞﾖ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 01:40:33 ID:GI/XAuVJO

初めての車にロードスターを予定してるんですが
１００万のNB買ってローン払いながら乗るのと
５０万のNA買ってちょこちょこ直しながら乗るのと
どっちがｽﾝｽﾝできますか？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 02:05:43 ID:/a/z9wEQ0

無責任な事を言うけど
20万円くらいのなるべくノーマルに近いNA6を買って
80万かけて直して乗ってみてはどうだろう？
買うならディーラーで

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 02:05:47 ID:hziJ+q64O

今からNAは厳しいよ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 02:13:17 ID:GI/XAuVJO

>>634ちょっと行ったとこに専門店があるんだけどそこで買うのはマズイ？やっぱディーラー？
>>635各方面で言われます
知り合いにNA前期のNA6CEかNB前期のNB6Cを勧められてるのですが
NA6なんかオレが生まれたぐらいに造られた車だからやっぱり心配で…

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 02:33:10 ID:MWPgxLli0

専門店ならディーラーのほうがいいんじゃない？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 02:40:37 ID:6TzVCL2X0

NAもNBも基本的に設計が古いし所詮テンロクテンパチ、どこを直すのも簡単だけどね
中古部品の流通も豊富だから、自分でできるヤツならなんでもどうにかなる
しかし俺としてはNBは形があり得ないんで、選択肢としてはNA以外ないんだけど
NA/NBどっちでもいいって人の感覚はどうも理解しがたい・・

俺のお薦めは一桁ﾏｿ円でNA6拾ってきて魚竿しながら楽しむ、だな

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 02:43:43 ID:sh/txtdd0

平成生まれキタヮー！

込み込み100万のNB2 1.6がオススメ。
出来れば現金一括がオススメ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 02:57:21 ID:O1eqbqJP0

ＮＡ原理主義者はＮＡスレにこもってればいいのに。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 02:58:57 ID:GI/XAuVJO

>>637ディーラー保証はやはり信用なるよね
>>638どっちでも良くは無いけど
なにぶんNAは良いのがなくなってきてるのもあったり
親の意向(ちょっとでも新しいの乗りなさい的な)
もありーので
でもより楽しいのはNAだぞと言われてみたり
>>639高校生にそんな金ありませぬ。頭金30ﾏｿは用意してますが

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 02:59:13 ID:x1Ytq33Z0

金かけてメンテするつもりがあるなら
古くても部品がなくならない限りそんなに壊れることはないよ
壊れんのはメンテしてない車だから

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 03:16:33 ID:6TzVCL2X0

>>641

ぶっちゃけ、どれも一緒だよ。屋根すらないポンコツに新しいも古いもあるかいな
壊れるときには新しかろうが古かろうが壊れる
金額的に直せないほどの大物が壊れたら捨てて買い直す！くらいの勢いで
”欲しい方”を買えばいいだろに
なんかこう、若い勢いを感じない
定年後の足クルマを探してるｼﾞｼﾞｨみたいだｗ

若いくせにｦｯｻﾝみたいなあれこれﾁﾝﾎﾟｲしてるとﾊｹﾞるぞ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 03:23:20 ID:MWPgxLli0

リスクを回避しようと思ったら
なるべく新しい年式のNBのほうがいいと思うけど
頭金30万じゃローンがキツイか

NAぐらいになるとどんなに程度が良くても
シートベルト付近のプラスチックが日焼けで劣化してたり
シートがヘナヘナだったり1.8はガッカリ仕様だったり
いろいろといじっててバランスが崩れていて初心者には不向きだったり
そもそもNAで車の運転を覚えてしまうと次に乗り換えるときに大変とか
そういうリスクがあるからNBのほうがいいかも知れないね

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 03:50:52 ID:GI/XAuVJO

>>643禿げてて悪かったなｗ
ちょっと前までスイスポと悩んでたバカだからな
買うのはまだ２ヶ月は先だから良いんだけど
>>644劣化はしょうがないと見るべきなのですか？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 04:00:01 ID:MOdyz4jI0

平成生まれかよｗ

ネタとして、NA買って「自分より年上の車なんだぜ(pgr」って
のはどう？NBなら後でも買えるだろうけど、NAはそろそろ買うの
難しくなってくるんじゃないかな？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 04:09:28 ID:GI/XAuVJO

>>646平成生まれがロードスター乗りますよ！
そうなんですよね
今がラストチャンスだとは思う
仮にNAに4年乗ったとして
NBの10年落ちはまだ半分
最終型辺りはまだピチピチ生きてるはずだと
次NBとは限らないですが

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 04:11:59 ID:MWPgxLli0

ところで、NAの新車の状態を知らない人がNA買って大丈夫なのかね？
ディーラーや専門店でもダメな店はいくらでもあって
客が若いとナメるから不具合があっても「こんなもんです」で済ませてしまう事があるよ
オレは20歳ソコソコで初めての車で新車のNAを買ってユーノス店で酷い目にあったけど

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 04:22:56 ID:GI/XAuVJO

今NAに乗ってる知り合いがいるからいろいろ世話して貰う
あと父が結構な車オタで
買う時は同行するから恐らく大丈夫かと

>>オレは20歳ソコソコで初めての車で
新車のNAを買ってユーノス店で酷い目にあったけど
ユーノス店でんなことあったんだ
オレはユーノス店なんか知りもしないけど
行きたかった

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 04:28:15 ID:MWPgxLli0

ユーノス店はまずロードスターを買いに行くと
大量に売れ残っていたシトロエンBXを売りつけようと必死です
まあいいや

そんな事よりも、今調べてみたら
NAはマツダの認定中古車ってもうないんだね
http://www.mazda.co.jp/purchase/ucar/search.html?no=04&meigaracd=10&syameicd=102&ctrlcd=6
携帯じゃ観れないね

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 04:31:38 ID:5DS0Gvqw0

下手すりゃ２０年落ちになろうかって車を買おうかって話してるときに

>ところで、NAの新車の状態を知らない人がNA買って大丈夫なのかね？

こんな寝ぼけた事をホザくやつはいわゆるキティガイなのか？
どこまでお客様根性が染み着いてんだか

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 04:35:48 ID:GI/XAuVJO

後でＰＣから見ときます

って事はディーラーだろうが専門店だろうが同じ？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 04:36:33 ID:MWPgxLli0

>>651
どうすればいきなりそんなケンカ越しで書き込めるのかが不思議でしょうがない
社会に出た事がないニートの人ですか？

>>645で「劣化はしょうがないと見るべきなのですか？」という発言があったので
よく考えてみたらこの人は現車を見て乗ってもどこがどう劣化してるのか知る由もないよなぁ
と思ったのでそう書いてみたんだけど、
何かご不明な点があればあと30分ぐらいならお相手しますが

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 04:40:49 ID:MWPgxLli0

>>652
逆に言うとディーラと専門店以外の店のNAには
初心者は手を出さないほうがいいかも知れない
ディーラーや専門店なら多少金額を上乗せして
修理した上での納車という事も可能だけど
他は現車を売りっぱなしで終わりだから

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 04:45:51 ID:GI/XAuVJO

>>654ハナテンやガリバーとかで出回ってるNA(無いとは思うけど)は論外って事ですか？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 04:49:12 ID:MWPgxLli0

論外って事はないけど
多分適当に手がかかる車になるだろうから
ちゃんと整備できる所で買ったほうが良くない？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 04:58:41 ID:GI/XAuVJO

整備とかは調子乗って自分でせずにできるだけ任した方が良い？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 05:03:37 ID:MWPgxLli0

自分で出来るならいいけど

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 05:16:44 ID:GI/XAuVJO

出来ないです
やろうとは思いますが
壊したくないから辞めとくｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 06:04:02 ID:HWSMq0iTO

つーか壊れまくるＮＡ買えば知識は増えるよ

一年前はホイール交換すらできなかったが一般の人よりはできる程度になったし
今はなんでもネットで調べられるしね

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 06:39:51 ID:61RpiKy7O

最初から程度の良い車を買う方が絶対に安い。
レストアが趣味の人ならともかく、この車は走ってナンボだよ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 08:12:47 ID:Rlq1+5/i0

幌張替え、ウェザーストリップ張替えして納車。
エアコン等調子悪ければ無料で修理しますっていう
中古車店はあることにはある。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 08:20:28 ID:4u91XKCW0

30万しかないなら中古の軽かハッチバックでも買っとけと言いたいな～。
アルトワークスとかKeiスポーツとかヴィッツRSとかシビックとか
変な路線ではプレリュードSIRとかレガシィB4 RSKとかFTOとか・・・。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 09:02:19 ID:sH2VWRfrO

話ぶった切って恐縮ですが、最近ＮＢのNR-Aに興味が出て来た者です。
ネット素人なりに色々検索したんですが主要諸元のうち純正スプリングレート（前後）が分かりません。＞＜
どなたかご存知の方教えてくださいませんか。よろしくおながいします。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 09:10:37 ID:Rlq1+5/i0

>>664
ロド史上一番遅いと有名なＮＢのＮＲ－Ａか・・・

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 09:20:16 ID:iRypzu7BO

俺も平成生まれのロドスタR-LTD乗りだけど、納車されてちょうど1ヶ月ｗ
その間に、ルームランプ接触不良、パワーウィンドウ壊れ、社外キーレス壊れ、幌補修しましたが？
車体が安かったんで、ある程度は覚悟してたからこんなもんかと。
直すのは苦にならないから、全部自分で直したがｗ
ある程度直すのが好きじゃないなら安いNAはやめとけｗあと、NA8でも十分楽しいよ♪

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 09:38:17 ID:4u91XKCW0

免許取立てならどんな車でも楽しいもんだ。思い入れの影響も大きいし。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 10:33:29 ID:zNLvLSwM0

ＮＡでもＮＢでもオープンは楽しい。
一度試しとけばいいと思う。

中古5年落ちNA6に乗って10年だがパワーウインドウのワイヤー切れのみ。
幌とブッシュとタイミングベルトは10万kmで交換した。
そろそろ電装系とか駆動系をリフレッシュしてやろうかと。
月1ぐらいで洗車してCRC吹いたりしてれば問題ないんじゃないの？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 10:39:33 ID:sfbxBzlX0

自分と同じ歳のクルマに乗るなんて良いじゃないか

俺も免許を取った歳に18年オチのS800に乗ったけど
スゲー楽しかったぞ！

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 12:07:38 ID:UcN7X21p0

>>663
>>レガシィB4 RSK

頭金30万の男にそんなの薦めるなｗ

>>665
速い遅いでしか車を語れない人なの？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 12:13:40 ID:cSVlTHad0

>>664
なんでスプリングレートを気にするのだ？
ttp://www.bilstein.co.jp/pdf/clubman/nb.pdf
クラブマンパックとあんまり変わらなかった気がする

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 12:32:19 ID:4u91XKCW0

>>670
でも100万のNB買ってローンに苦しむより値落ちが激しいレガシィB4 RSKを
50万で買って保険＆ガス＆タイヤ等の維持費で苦しむ方が健全な気がしたり。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 12:37:18 ID:jw73Wv6c0

就職するわけじゃないんだったらローンはやめといたほうが・・・。
ママン銀行つかうならどうでもいいけど。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 12:38:18 ID:kT2j60SmO

初心者だし助手席エアバッグも搭載してるNB1なら維持費安くていいんじゃね?
いや価格許せばNB2以降でもいいけど。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 12:54:45 ID:Bp4Z55ga0

>>633
俺のH12 NB2 1.6を60万で買ってくれ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 13:50:24 ID:2S7xUiWi0

今知ったんだけどNBでも2リッターがあるんでふね

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 14:23:45 ID:UcN7X21p0

ショップのカスタム以外、２リッターなんてねぇよｗ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 14:29:14 ID:rfkuP8XpO

ロードスターを買おうと思うんだけど、オープンにしてない状態で身長180のおれでも乗れるかな・・・。

体型は普通だが、足や頭は平気かな？

ロードスター乗りで高身長の人、意見を聞かせて欲しい。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 14:29:45 ID:vqcjez3p0

NB6=1.6リッター
NB8=1.8リッター
NB2=2.0リッター

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 14:49:29 ID:j4xUOMES0

オレのNB4は4Lだったんだよ!!
(;ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ;(ﾟДﾟ;)ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!

>>678
純正シートで180位だと頭つっかえるよ、たぶん
ロド乗りの知り合いで高身長な人たちはみんなシート&シートレール換えてるな、
あと足も長いと太ももの逃げ場が無くて、ペダルの操作時にハンドルに当たるとか当たらないとか

一回座ってみることをお勧めするよ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 14:55:37 ID:rfkuP8XpO

>>680
レスありがとー

やっぱりいろいろと大変かぁ～。
ご教授通り一回乗ってみます(^^ゞ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 15:06:17 ID:2xqpsSfB0

>>678
身長 180 だけどちょっと窮屈な位で慣れると逆に心地良いよ
でも先頭で停まると信号が見辛いのと膝は狭いかな…

運転席はいいんだけどたまに助手席に乗ると足元が狭いのか苦痛に感じるね

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 15:51:23 ID:tUJ3ueHl0

フルバケにしたら、窓開けるスイッチが押しにくくなった

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 15:56:49 ID:Rlq1+5/i0

>>683
クルクルに変更するんだ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 16:02:32 ID:LEleLk7KO

身長180だけど、やっぱり信号は見づらい。足元は気になんないけど。シートとレールは替えるつもりのほうがいいよ。
助手席は正直乗れたもんじゃない。168センチのカミサンは一度乗ったきり二度と乗りたがらない。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 16:37:46 ID:6ClMTOu9O

身長178しかないチビな俺はNB2の純正シートで広々快適だ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 17:07:31 ID:UcN7X21p0

じゃあ何か、165cmの俺はちびちびのJUM君だとでも？
つーか、運転席は窮屈ではないけどやっぱり圧迫感がある。
そして、助手席は足元が死ぬ程狭い。なので背の高い人は
もっと大変だろうなと言う想像は出来る。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 17:11:17 ID:Rlq1+5/i0

>>687
ＥＣＵボックス移設すると足元広くなるらしいけど・・・
実際のところどうなんだろう？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 17:16:28 ID:dOm6JagG0

>>688
個人的な意見なんだが、広くなるには広くなったけど、不自然な広さになったかな
足で踏ん張りようがない感じ
ふた外してECUをちょいと移動するだけだから、やってみることをお勧めするよ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 17:28:29 ID:xQjBdhlh0

NB2に乗ってるんだけど
ウォッシャー液がなくなったから買ってきた。
さっそく入れようと思って久しぶりにボンネットを開けてみたら
ラジエーターの冷却水もなくなってましたｗ
車が古くなるとこういうのも減るんだね、知らんかったｗ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 18:41:02 ID:7i7fuu880

元年NA乗りの俺に言わせてもらうとNB２なら新車みたいなもんだけどｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 18:41:51 ID:7o9is/vA0

>>690
漏れてるから調べた方がいい。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 20:25:00 ID:D59z375V0

NAシートで長時間座ると腰が痛くてたまらない人はNB2のシートに変えるのも手だよね。
本当ならエスケレートかはめ込んだほうがいいのだけど2座で30万は下らないからな。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 20:38:35 ID:UtHdsgdp0

ナカマエ欲しいよナカマエ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 21:35:10 ID:Hj+bYuKT0

NB2以降のシートってやっぱいいの？
最近NAのシートで長距離運転すると腰にきて辛い。
いっそのことフルバケにしようかと思ってるんだけど自分にそこまで必要かな？とか思ってNBの流用を考えてるんだけど

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 21:47:41 ID:UcN7X21p0

>>695
誰もが感動するほど素晴らしいシート！　って訳でもないと思う。
正直、ノーマルのままじゃ腰が痛くなるんで腰のところにクッション
置いてます。これよりダメなNA、NB1のシートってどんなんだ？
的な興味はありますｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 21:55:10 ID:GoB66D7c0

雪国オーナーに質問なんだけど
雪道を運転する場合
ATならD、２，１の調整でブレーキ踏む必要を大幅に減らせるけど
MTだとどうすればいいんですか

たとえば通常３速で走ってて
ゲレンデ帰りの下りカーブでブレーキは危険なので
２速にしたいのにN→２に入れるためにはブレーキ踏む必要あるし
どうしてもオートマの原則に負けてしまう

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:02:54 ID:Vv+tf4sh0

軽くブレーキ踏んでロックしてもフロントロックするだけだから大したことないだろ
ふつーにスタッドレス履いてれば問題ないと思うんだが

もしかして釣りか？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:03:34 ID:Jhkp9GbI0

NA、NB1、NB2とシートを座ったことあるけど
あんまり変わらなくない？

アンコ抜きしてないシートはどれもあかんよ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:21:11 ID:YmrwbkiYO

え？シフトダウン時にブレーキ踏まなくてもいいでしょ？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:22:39 ID:UMUBqGLC0

>>697
3速で走っていたのにいつのまにかNになってるんだな。
Nから2速にするのにブレーキ踏む意味もわかりません。

それ以前に、カーブはいる前に減速して2速いれとけ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:32:47 ID:o5FQCXay0

ID:GI/XAuVJO
ID:MWPgxLli0

↑すげえ池沼っぷり全開だな
久々にびっくらこいたぜ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:33:30 ID:GqmDqb0e0

>>697
雪道では、後輪にしか利かないエンブレは過信しない事
速度を落とさなければならない＝シフトダウンする必要がある場合は
まずゆっくり余裕を持ってブレーキをソフトに踏んで減速し
直線を走っている間にカーブを曲がれる速度まで落としてしまう事
シフトチェンジの際には縦方向のトラクションを変化させない事
カーブの途中ではシフトチェンジもブレーキングもしない事

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:56:36 ID:zNLvLSwM0

カーブの手前でシフトダウンし軽くステアを切りアクセル踏んで車を横向ける。
ステアとアクセルを調整しながらそのまま曲がって行く。
カーブ後半ではほとんど真っ直ぐになっているので後はアクセルオン。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:10:10 ID:GoB66D7c0

>>698
カーブでブレーキふんだら壁に突き刺さるんだけど・・・
ブリザック履いてますよ

>>700
ブレーキ踏んで原則してアイドリングの回転でシフト操作しないと
がっくん！ってこない？

>>701
いや、だから３速→N→２速って捜査すた場合です

>>703
エンブレって後輪だけなの？
ディスクブレーキは善隣ホイールの隙間から見えてるけど
あれは違うの？
ロドスタには８年７万キロ以上乗ってて
このスレ仲間と比べても引けを取らない経験と腕だと自負してましたが甘かった
色々勉強になります

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:13:24 ID:pStJzccf0

また釣りか

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:15:48 ID:4u91XKCW0

菜の花台の青ロドか

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:16:58 ID:3sibTTef0

>>705
フロント用エンブレも自動後退とかに売ってるから買ってこい

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:24:45 ID:i6lIJysl0

んだんだ。
金さえ出せば排気ブレーキも買える

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:31:22 ID:R3KAIXXB0

>>705
あんたもしかして>>447の人だろｗ
実はAT海苔だったのか。。。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:34:59 ID:Ca+L4Lq30

>>705
アクセル踏めば走るし、ブレーキ踏めば止まるよ。
ハンドル切れば曲がるんじゃね？w

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:35:16 ID:GoB66D7c0

>>706
まさか

>>707
銀のＮＲ－Ａです
デフォで１５インチだしＲＳほどＤＱＮっぽくないしね

>>708
ちょｗｗｗｴﾝﾌﾞﾚ売ってないから

>>710
一応ＭＴだけど
１－３－５とか２－４とかシフトチェンジしてるからＡＴと大差ないかな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:39:03 ID:R3KAIXXB0

どうでもいいが8年7万km以上ロドに乗っているのが事実なら
お前ATに乗り換えた方がいいと思う。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:45:22 ID:GoB66D7c0

>>713
愛車とタコメータうｐするけど・・・
いや、冬はヘタだけど夏は結構うまいと思う

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:47:02 ID:0QyNgZEX0

>>704
雪道はグリップ走行に固執するべき
走った事がないヤツが知ったかで書き込むな

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:03:34 ID:Rid9IiXl0

すごい釣り師がいると聞いて飛んで来ますた

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:07:49 ID:V8coyVlq0

>>714
エンブレが後ろだけとかいってる時点でもう駄目

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:15:03 ID:tU4F/fnVO

俺もシートとレール変えようかな
そんな技があったとは知らんかった
確かに身長180の俺には信号機と言うより
左折時に歩道を渡る人の表情が全く見えない

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:16:07 ID:GroDpx1W0

>>714
タコメータうｐ！

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:19:27 ID:7T91JfFc0

>>715
グダグダ言ってないでやってみな。
できないんだろうけど。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:24:15 ID:Ld9VvSFe0

>>720
お前はクラッチを踏んで惰性で曲がらないと滑るような
極限の雪道を走った事ないだろうし、そういう環境が想像できないだろｗ

そういう環境ではアクセルでもエンブレでもブレーキでも
後輪に縦方向の仕事をさせようとすると縦方向に働かないだけでなく
横方向の仕事もしないという状況だから
「アクセルでテールスライドさせて気持ちよく曲がりました」などありえないわけだがｗ
アクセルを踏んだ途端に180度回転だ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:25:14 ID:7T91JfFc0

ついでに。
カーブ中はステアから手を放したままでも
アクセルワークだけで姿勢はコントロールできるから。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:26:46 ID:Ld9VvSFe0

なんだ、
ID:7T91JfFc0は流れも読まずに1人で舗装路面の話をしてるのかｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:26:51 ID:Lvr75muD0

いつも思うんだが釣る側も煽る側も両方必死になるのはなんで？
やさしさ？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:28:10 ID:7T91JfFc0

毎晩雪道で遊んでみなよ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:30:48 ID:Ld9VvSFe0

なんだ、
ID:7T91JfFc0は流れも読まずに1人でグランツーリスモ4の話をしてるのかｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:32:31 ID:7T91JfFc0

腕の立つ奴にでも聞いてみろ
まったく

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:32:40 ID:Ld9VvSFe0

ID:7T91JfFc0
雪道でテールスライドとか
知らない人が真に受けて実践すると命に関わるような事を
ギャグで書くのはやめようぜ
下手すると人殺しになるぞ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:34:47 ID:Rid9IiXl0

>>717
アメ車のスレに行ったら喜ばれそうなIDだな

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:35:49 ID:7T91JfFc0

>>728
そうだな。
あんたの言うとおりかもしれん。
雪道不慣れな人が実践してクルッと回る程度ならいいが
実際に事故を起こしかねんしな。
シフトダウンしてエンブレ効かせながらゆっくりと減速。
これが大前提。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:37:46 ID:7T91JfFc0

も少し追記するが、
エンブレとブレーキの両方をバランスを取りながら使うわけだが
どちらかだけの方がいいってことはあるのかな？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:40:18 ID:89fNUky90

>>730
お前の走り方では道幅がどれくらい必要なのか？
速度域はどれくらいなんだ？
そもそも雪道でエンブレなんか効かせたらダメだろ

極限状態の雪道ではトラクションをかけずに惰性で曲がる事
曲がる最中はリアタイヤには横方向の仕事しかさせない事
これが重要

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:45:01 ID:7T91JfFc0

エンブレは絶対ダメってことはないと思うんだが。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:45:16 ID:xRbYA2yK0

おらんとこ雪なんか降らねだ(´･ω･`)・・・

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:45:58 ID:89fNUky90

>>731
エンブレを効かせるとリアタイヤだけで減速を負担させられるので無理が生じる事があるのと
リアタイヤのグリップ力が減速方向に使われるのでその分横方向のグリップ力が弱くなり
エンブレの効きかたによってはリアが横滑りする可能性がある
一人で運転している場合は右半分が重いので減速すると車体が左に向こうとする傾向がある
減速で姿勢を安定させるためにはフロントタイヤにも減速を負担させなければならない

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:48:17 ID:7T91JfFc0

だからブレーキと併用してるんだが
それに減速は基本的にカーブ前で終わらせるから横方向のグリップ云々はその後のことでいいんじゃないの？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:49:03 ID:7T91JfFc0

ごめん。
2行目以降は勘違いなので無視してくれ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:50:18 ID:89fNUky90

>>736
直進してればスピンしないとでも思ってるの？ｗ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:53:49 ID:qI38MNS00

ATのD-2-1のエンブレでできる走行をMTでやる話はどこいった？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:53:51 ID:7T91JfFc0

余程無神経にブレーキ踏めばスピンするんじゃないか？
ちょっと極端だぞ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:56:12 ID:x62M+Gw70

雪道といっても、コンディションはいろいろいろだもんな

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:58:05 ID:89fNUky90

>>740
君はその「極端な環境」を知らないんじゃないの？

>>739
そもそもトラクションコントロールのないFRのAT車って
雪道では一番ダメでしょう
雪道でAT車はFFでも怖いわ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 01:28:19 ID:7zm0VnUR0

むしろATの方がシフトショックが出て怖いと思うけどなー。雪道なら。
今時の優秀なＡＴなら違うのかも知れないが、NANBの時代は・・・。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 01:43:20 ID:ApyQKI0s0

NA6乗っていたころは雪道なんてへっちゃらだったが
NB8に乗り換えたらなんていうか、グリップ感がつかみにくい。
人馬一体感が薄れてNA6のころより慎重に運転するようになった。

単に老いて守りの運転になっただけかな。

>雪道でAT車はFFでも怖いわ
同意。FFのATって滑ったら何していいかわからん。FR癖ついてるからかも。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 01:49:46 ID:oz4+Id3E0

人馬一体というか、NBはそれなりに補強してあるから（ボディとは別に）
NAよりもシビアな運転が要求されるだけだろう
どちらかと言えばNAよりもNBのほうが乗り手の感覚に対して素直だと思う

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 01:53:16 ID:zD+s8ZB30

そんなにその「極端」な環境はあるのかね。
雪なんて降らない地域に住んでるからよう分からん。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 02:34:33 ID:GZVpQCxB0

雪道の感覚が違うんだろうな。
この辺だと雪降った次の日の朝がヤバイ。圧雪が微妙に溶けてスケートリンクができあがる。
雪が凍ってガリガリの方がまだマシ。
しかもそんなに雪の降る地方じゃないから、チェーンどころかスタッドレスすら持ってない馬鹿も結構いる。

ほんと冬の通勤は地獄だぜー

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 02:57:33 ID:bC/8XEEm0

NAで新品のスタッドレスを装着した状態で
雪が数センチ積もった早朝に
屋根つき駐車場の出口のほんの3メートルの距離の坂道が積雪のせいで登れなくて
一旦戻って駐車場内で加速して勢いをつけてその坂道を登りきったまでは良かったが
その次に10メートルの距離の坂道の途中で前に進まなくなり
泣く泣くバックで駐車場まで引き返して泣きながら二度寝とか

スタッドレスってノーマルよりははるかにマシだけど新雪に対しては無力よね

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 04:06:04 ID:oz4+Id3E0

最近のスタッドレスは慣らしいらないのか？
未だに01履いてる俺にはさっぱりわからない

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 04:13:24 ID:JLTB8M/80

サラサラの新雪の上では慣らそうが何しようが関係ないよ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 04:42:52 ID:oz4+Id3E0

そういう問題じゃないと思うが、まあいい

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 06:04:30 ID:uKbjZy4aO

そもそもスタッドレスの滑りにくい原理を知ってれば、
新雪で云々なんて話は最初から出てこない。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 07:00:59 ID:JLTB8M/80

だがスタッドレスでかろうじて走れる新雪路面は
ノーマルタイヤだともうお話にもならない

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 07:02:28 ID:JLTB8M/80

それにスレの流れでは今は雪道の話をしているのであって
新雪の話をしているわけではない

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 09:55:47 ID:RnlyKokP0

タイヤ交換時期になったんで調べてたら、とうの昔にST115は廃番になって
るしVimodeも流通在庫のみになってたんだね。Vimodeの後継らしいDRBもそ
うだけど、185/60R14のNA純正サイズはそもそもラインアップにないモデル
も多くなってて、ミドルクラスのスポーツ系タイヤだとS-driveかDZ101く
らいしか選択の余地がない。
ワインディングを攻めるんじゃなくて楽しむレベルの走りしかしないから、
コンフォート寄りのタイヤも視野に入れて良さそうには思えるんだけど、
ロードスターでそっち系のタイヤを実際に履いてる人の話ってほとんど聞
かないよね？履いてる人いたら是非インプレを。
ちなみにうちのは、どノーマルのNA8SR1。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 09:59:15 ID:2R+5Awal0

>>755
ＳＴ１１５がなくなったの辛いよな・・・
俺も次名に買おうか迷ってる。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 10:57:25 ID:qD09jJkr0

ID:GoB66D7c0
・・・すげぇ奴が現れたと思ったら収束してるしｗ

>>エンブレって後輪だけなの？
>>ディスクブレーキは善隣ホイールの隙間から見えてるけどあれは違うの？
>>ロドスタには８年７万キロ以上乗ってて
>>このスレ仲間と比べても引けを取らない経験と腕だと自負してましたが甘かった

ここが凄い。色々と凄い。世の中にはまだまだ自分の計り知れない出来事が
あるのだなぁと思い知りました。

>>>>708
>>ちょｗｗｗｴﾝﾌﾞﾚ売ってないから

↑じゃあエンブレって何か知ってるのかと。

>>>>710
>>一応ＭＴだけど
>>１－３－５とか２－４とかシフトチェンジしてるからＡＴと大差ないかな

↑時々ロードスターで飛ばしシフトする奴出てくるけど、何でロードスター
乗ってるの？　ってのは高慢でしょうか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 11:14:38 ID:2wPmHa0VO

708はネタだろｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 11:17:13 ID:qD09jJkr0

>>758
>>708に言ってるんじゃなくて、ID:GoB66D7c0に言ってるんだがｗ
FR車乗ってる癖に「エンブレって後輪だけなの」って言ってる奴が
エンブレの意味を本当に知ってるのか？つー意味だ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 11:20:08 ID:q6B8LAh40

>>718
ちょっと前まで石井自動車で施工してくれてた、ずんどこシートが物凄く低かった記憶がある
石井自動車の社長が身長高いから、そういうノウハウは結構あるのかもしれん、相談してみたら？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 11:44:36 ID:smk4IYrX0

>>755
コンフォート寄りのSP SPORT MAXX（最小は195/50ZR15だが）履いてるけど
グリップはするが楽しむレベルでもサイドがよれるし、攻めるレベルだと
完全にステアリングのセンターがずれた感じになったり。特に攻めないのに
ネオバ履いたら使い切る頃には劣化し過ぎたし、楽しむレベルならそれに
応じたグリップ＆レスポンスのS-driveかDZ101にした方が良いと思う・・・。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 12:12:49 ID:aAt8AISf0

>>761
街乗りしてんなら、タイヤなんてみんな一緒

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 13:09:01 ID:x3kSYo1T0

そだね
俺は排水性が良さげで静かならそれでいい

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 14:35:30 ID:rg0fTPs5O

3月から値上げらしいからタイヤ換えたいけど、まだ半分くらい残ってるんだよなぁ・・・
上がらない所ってあるの？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 14:46:22 ID:q6B8LAh40

ブリジストンが2月から、ヨコハマ、ダンロップ、ファルケンが4月からそれぞれ値上げらしいね
「ヨコハマタイヤ値上げ」とかでググれば出てくるから、気になるメーカーあったらググってついでに報告してくれ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 14:47:44 ID:q6B8LAh40

ブリヂストンは3月からだったすまん

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 19:28:54 ID:z95m9SfH0

これは必見！！

2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 21:36:01 ID:RnlyKokP0

>>761
S-driveの評判を調べると、「サイドの剛性が低く、ステアリングに対する
応答が非常に鈍い」という761さんのSP SPORT MAXXに対する印象と同じよう
な意見が目に付くのが躊躇の一因なんだよね。そうなるとDZ101になるんだ
けど、一昔前の設計のタイヤなんで最新のコンフォート寄りの方がトータル
バランスは上なのかもとか考えてしまうし。

今日、別の車をZIEX ZE912に履き替えさせてきたんで、この印象が良いよう
だったらロードスターにも履かせてみるかな。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:02:04 ID:T35FQC+0O

俺はDZ101よりRS-02勧めるよ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:12:27 ID:IwP75uCy0

ＮＡ海苔、次の楽園ｗ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201239328/

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:17:50 ID:qD09jJkr0

↑エッセは好きだがこういう誘導は好きじゃない。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:28:02 ID:orz06fil0

ま　た　N　B　乗　り　の　仕　業　か

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:30:16 ID:smk4IYrX0

>>768
記憶が少し怪しいが別の車でDNA GP履いてロードスターでもDNA S-drive
履いても不満は感じ無かった気が。今のSP SPORT MAXXは更に軟らかく
限界域で怖い動きをして攻め切れないと言っても言い程？まあ、基本は
余り横Ｇを掛けない高速ツアラー的な使い方をするタイヤだろうし？

>>772
IDﾜﾛﾀ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:09:51 ID:TR74sk7K0

>>757
飛ばシフトって毎回叩かれてるけど
速度と回転と状況により、好きな様にギア選択できるのが
MTの最大の魅力なのは確か

雪道で３速発信
高速の加速、２速で限界まで引っ張って５速へ叩きこむのもアリだろ
いちいち馬鹿正直に1-2-3ってのもどうかと思う
無駄にクラッチ消耗してるだけ
原理厨っていうのかな、勘弁してほしい

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:10:40 ID:brq0qPHn0

　　　　　　　　　　　　　　　　　>>772

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ
(　＼　／＿ノ　|　 |　　　　
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:11:12 ID:oz4+Id3E0

>>772
orz　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 00:23:01 ID:EeceyxUS0

飛ばしシフト原理主義者って気持ち悪い。
無駄にエンジン痛める。ミッションにも悪い。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 01:56:09 ID:903DnL7P0

みんな好きなように乗ればいいと思う
自分の乗り方が絶対正しいと思い込んでそれを他人に強要するとか
アホらしくて見てられん

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 02:51:44 ID:2m+hytg4O

ウチのNA6に4.3ファイナルのまま6MT化してやったら、
飛ばしシフトじゃないと街乗りなんてやってられないんだが。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 02:56:13 ID:nm65M1HF0

>>777
飛ばしがミッション痛めるのって

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 02:57:28 ID:nm65M1HF0

>>777
あああ

飛ばしがミッション痛めるのって結構聞くけど
回転数が合いづらいせい？　丁寧に回転合わせるとへいきだったりするんかな？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 07:56:49 ID:fWNpX7Bl0

>>781
階段２段飛ばしで上ったらきついだろ？
つまりはそういうことだ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 08:00:46 ID:BCVsIgMI0

>>769
残念ながらRS-02には185/60R14のラインアップがないのです。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 08:42:49 ID:v3SjuCkT0

>>782
でもロードスターは階段が低いじゃん

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 10:27:19 ID:fnw+vWz50

それ以上に低速トルクがないじゃん

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 10:52:21 ID:T/uKCrqR0

ビッグスロットル加工って体感できる？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 11:10:06 ID:2hHugx4s0

>>786
パワーよりもレスポンスに効いてくると聞いたが。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 11:11:18 ID:fWNpX7Bl0

非線形スロットルでビッグスロットル作ったら面白そうだなと思う。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 11:24:31 ID:bi3lnAtq0

オレもビッグスロットル入れてみたいと思ってる
ビッグスロットルはアクセル中開度でトルクのツキがいいとか言われても、ただ単にこれまでよりスロットル開いてるだけで、
純正スロットルでもアクセルをちょっと踏み増せば同じだよね？
全開時以外はバイクでいうハイスロの効果なんじゃないのかな？

その辺りで悩んでてイマイチ踏ん切りが付かないんだよね

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 12:07:41 ID:2m+hytg4O

ビグスロはNA8には効く。NA6にはハイスロ効果しかない。NBには無意味。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:49:12 ID:NZMRqSd10

>>789
ビッグスロットルは吸気抵抗を少なくしてより多く空気を取り込む為のものなので、
スロットルが全開に近い時にしか効果がない。
また、スロットル開度が少ない時にはむしろ逆効果になる。
街乗りとかには不向きなパーツだよ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 14:46:50 ID:le+kEKo50

ただのハイスロだよ。NA8でも。
さわったエンジンでもなけりゃ吸入量もほとんど増えない。
というかエアフロ電圧を見る限りは、さわってあっても
ほとんど増えなかった。2リッターぐらいないと意味ない希ガス。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 15:02:42 ID:IbHOyPBc0

ひとりしきengお勉強すれば分かると思うが、ビッグスロットルなんてほとんど無意味
eng自体がより空気を欲するように、つまりノーマルスロットルの径では不足するくらいの
空気を要求するeng仕様にしなければなんの意味もない
そして、そんなengは概ねピーク出力を求めて設計されるので、シングルスロットルを採用しない
つまりビッグスロットルに出番はない

794 ：789：2008/02/20(水) 15:11:24 ID:wf40wpSv0

>>790
確かNA8はスロットル部分だけ55φとかなんだっけ？

>>791-792
レスありがとう、要するにボアアップしたエンジンの場合か
ハイスロ効果を味わいたい場合にしかほとんど意味はないってことね

ビッグスロットル+ROMチューンでお手軽に行こうと思ってたけど、
諦めて4連+フリーダム用に貯金するよ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 15:48:42 ID:QBfSo9M50

>>794
４連はやめたほうがいい

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 16:40:18 ID:IbHOyPBc0

>>795

興味深いホラだ。理由を述べてみよ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 16:45:19 ID:fnw+vWz50

>>795はノリで書いてみただけで、理由なんて１ミリも
述べられないと思うよ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 17:07:55 ID:ALE8k1BOO

どーでもいい

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 17:38:56 ID:JnAdUN3j0

NA8でオープンにする時、リアスクリーンはブレースバーの下に敷くのが正解？
つーか保護マット挟んでも子傷が付いた

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 17:43:14 ID:FXUpWRfP0

「１ミリも」ってなんだよ、だいたい㍉って長さだろーが！
俺様をバカにするなんて一万光年はやいんだYo!

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 17:45:32 ID:fnw+vWz50

するってぇと、一万光年は距離の単位だよ！
とかレスするのが礼儀か？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 18:00:18 ID:su7Mi97A0

>>690ですが、今日ラジエーターのクーラントを補充しますた
最近になって今乗ってる1.6のNB2を
今のうちにモデル末期の1.8のNB4に買い換えたいと
思うようになっていたんですが
ボンネット開けてB6エンジンをしげしげと見てるうちに
やっぱり買い換えるのやめようと思いました
最初に買った車が新車のNA6で色んな面で苦労させられたから
B6エンジンには多少なりとも強めの思い入れがあるのよね～

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:13:09 ID:MLGigS06O

えっ。エンジン変わってんの？大きくは変わってないだろ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:18:47 ID:IbHOyPBc0

>>794
多連スロットル+フルコンに向けて貯金を始めるのはいいが、その前に
どういうengにしたいのか明確にした方がいいぞ。
場合によってはシングルでエアフロ残してサブコン、って組み合わせの方が
楽でコストパフォーマンス高い事もある。
ちょっくらハイカム入れて少しだけ圧縮比上げて、インマニ長やタコ足、排気
経路見直してやるだけでも（きっちり詰めれば）そこそこイイ線いくし、なにより
コストパフォーマンス高く、下からのトルクも確保しやすいから乗りやすい。

どんなパーツもすべて手段であって、目的にはならない。まず目的があって
それに適したパーツなり仕様なりを決めていくべき。
ま、趣味だから手段と目的が逆転しててもいいけどね。フルノーマルengに
キャブ組んでるヤツもいるし。なんともいえない脱力感に襲われるが、それが
趣味でキャブ装着そのものが目的だと言われたら、そういうのもアリだわな。
実はこれ実在する子なんだが、調子くれてブン回してるからクラウンプーリー
踊ってるし。B6はブン回してるとノーマルのままでもプーリー踊るんだよ。しか
もスポーツキャタライザ付き。engフルノーマルでキャブ付き？で、非常に高価
な社外触媒も付き？・・・萌えますよ？

聞けば装着からセッティングは全部ディーラーだとさ。すげー時代になったもん
だ。つーか、キャブで触媒付けてたら触媒が燃え尽きる事くらい教えといてやれ
よ・・。エンジニアの良心ねえのか？（て、高い部品と工賃払おうって客にこれを
教えられる訳ねーか？ｗ）

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:19:44 ID:oz+1uuPa0

>>802
なんでNB8にひかれるの？　やっぱパワー？
俺はNB買うならNB6がいいなあと思ってるNA乗りだけど。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:23:12 ID:kLtl2yH50

先日山道をいいペースで走ってから、加速中にシフトアップのために
クラッチを切ると、何かが共振してるような、わずかに干渉してるような
「ゴロロロロ」みたいな音がするようになったんですが、
どなたか原因分かる方いらっしゃいますか？

他にも加速中の3,000rpmで一瞬同じ音が、減速のためにクラッチ繋いだまま
アクセルオフした瞬間にも同じ音がします。
マフラーがどこかに干渉してる程度ならいいんですが、駆動系ではないかと心配です。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:30:32 ID:fbyzvmKg0

クラッチレリーズベアリングとかパイロットベアリングとかMT内部だとかデフだとか、
疑おうと思えばきりがない。
異音の場所の特定が自力でできないなら、ショップかデラで見てもらった方が確実。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:38:36 ID:/cntklJo0

ロードスターって幌馬車って意味なんだね
道路の星ってカッコいいと思って買ったのになんだか微妙
加速もパワーもたりないし
セッティングで誤魔化したハンドリングは中途半端

レスもマニアとあからさまな釣りコメントばかり
エンブレが前輪とか飛ばシフトなど
中古基本になるとどうしてもオーナーの質がさがるな

個人的にはFRの限界と終焉を実感させられた
外観はこのままでFFや４Wモデルが出れば生き残ることは可能だともうんだがどうよ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:39:55 ID:fbyzvmKg0

>>808
よう久し振り。
もう来んな。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:50:46 ID:MLGigS06O

>>808きえろ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:52:16 ID:kLtl2yH50

>>807
音は走ってる時にしか聞けないんですが、車体下部、中央かちょっと左寄りから
聞こえるような気がします。
デフか、ドラシャか、PPFか・・・。
こういうものって↑のような状態で音が出たりするもんなんでしょうか？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:56:13 ID:bi3lnAtq0

>>804
マジレス感謝

NA8なんだけどNB2RSのピストン組んで、腰上は戸田のカム、圧縮比は10.5なエンジンを、
空燃費計と耳を頼りにROMのセッティングをがんばり中ってところです

フルコン(Freedom)入れたい要素として、純正ECUがいじり難いってのがある
ネットで情報を集めても、重要は伏せられてるサイトばっかりだし、
一々ROMを焼くのもめんどくさい
それにマップトレーサーなんて高くてかえね＼(^o^)／

それとオレと似たようなメニューでエンジンを作った知人が
Freedom + 4連のα-N制御でセットアップしたんだけど、
あの乗り味が忘れられなくて・・・って所です。

オレのエンジン位なら、エアフロ残して純正ECUのROMをいじって
セッティングした方がいいよって至る所で言われるんだけど、
オレもどうやら手段と目的が逆転しつつあるらしく、
幸せか不幸せになる青い箱に猛烈な興味を抱いてしまったんだ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:59:43 ID:fbyzvmKg0

>>811
PPFは、締結ボルトが緩んでいなきゃ、音は出ないと思うが。
デフもドライブシャフトもプロペラシャフトも、ベアリングやCVジョイントやクロスジョイントが
磨耗してバックラッシュが大きくなれば、駆動トルクが抜けた状態ではバックラッシュによって
音が出る可能性はある。

てか、リフトアップした状態でギア繋いでホイール回して、下から覗いて音が出てる位置を
確認した方が早いから、工場持ってけって。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 00:09:38 ID:xq12fGR1O

>>805
NBの車重なら1800の方が無難じゃなかろうか
ただRS系は足元重いからVS系か標準車に限るが

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 00:34:47 ID:BcXnvrGA0

>>805
6MT

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 00:50:24 ID:ajG2VUTh0

>>805
俺はNB6乗りだが、特にNB8が欲しいと思ったことはないよ。
人それぞれだと思うよ。ガソリンが高い今、レギュラー仕様が
有難い。NB8（NB2以降）でもレギュラーでイケるよ、って人も
いるけど、そういう問題じゃないと思うしね。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 01:31:53 ID:ovhFDL1n0

>>812

あー。もうeng仕様は決まって組んであるんだ？ｗ
ROMセッティングはできるけど、知っての通りマップトレーサ買ってなんてコストが
合わなすぎてバカバカしいし、なにより今更感が強烈に強い。純正ROMいじって間に
合う仕様ならサブコンを勧めとく。サブコンは原理上どうしてもできない事とか若干
弊害があるけど、正しく把握して回避しながら希望するセッティングを出すようにすれば
いいだけ。あれはあれで使える。（昔のダイヤル回して水温ごまかして・・なんてのは
ダメだよｗ）

フリーダムならすべて自由ってのもあるけど、本当にキッチリセッティング出そうとした
時、意外とフリーダムの方が安上がりなんだな。特ににきょうびは高精度A/Fセンサ
がリーンバーンな人達のお陰で激安になったから、組み合わせれば希望する燃調は
楽勝で出せる。ただし状況別に最適な空燃比や点火時期を探る作業はやっぱり手作業
になる。ホントの”セッティング”は、この最適なマップを作る方になる。期待する空燃比
を出すだけだと、どんなにがんばっても８０点まで。ここから先、どこまで追い込めるか
はセッティングする者の経験値と粘着具合ｗにかかってくる。

スロポジ制御は、俺の感覚だとキャブに近いイメージ。全開でピーク狙ってる時はそれ
でいいけど、たとえば踏み直した時の吹けとか、イリーガルな細かい制御がやりにくく
大味になる。メリットはスロットル開度しか見なくていいからセッティングが楽な点なん
だけど、さっき書いた通り今はセッティング自体がそれほど難しくないからあまりメリット
にならない。でもこの大味なトコが好きな人もいるだろうし、趣味だからそれはそれでい
んじゃね？純粋に扱いやすさ、タイムに結びつく特性を望むならDジェをお勧めしとく。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 01:57:34 ID:nTbe5CT30

長すぎて読む気がしない

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 03:11:39 ID:tkeHkOrT0

おお、めずらしくよくわかってる人がいるなあ。

>>812
あなたならたぶん、周りから不幸に見えても幸せな
青い箱になると思うよ。大きな心があれば大丈夫。

ROMも817のいうとおり、サブコンと空燃比計であわせれば
いいとこいけるんだけどねー。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 05:36:01 ID:qVFuFEA70

エンジンとか全くの無知ですがいい機会なので質問。
NB2以降の可変バルタイってどうなの?
ハイカムとかでパワーを狙ったセッティングにしても、可変バルタイの方もいじることで
街乗りとかの回転域も扱いやすく…なんてのを妄想するんですが。
そういう都合の良いものではない?

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 07:48:18 ID:z5q9qrOC0

影が薄いがNB1も可変吸気システムが付いてるし大きくはかわらんのでは。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3349/eng/engspec.html

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 08:23:38 ID:z5q9qrOC0

あ、ボケた回答した。あれは改造屋に手が出せる代物ではないのでは。
一部を除いてチューナーが出来る事なんて町工場以下のレベルだろうし。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 08:35:09 ID:xq12fGR1O

バルタイだけで弄れる範囲なんてたかが知れてる

824 ：789=794=812：2008/02/21(木) 10:37:06 ID:CKQi5o8J0

>>817 >>819
レスありがと

個別にセッティングは必要だけど、
Freedomならα-NとDジェを切り替えられるのもいいなーと

サブコンはエアフロとか水温をちょろまかす製品に、あまりにいい思い出がないのと、
素人には一元管理したほうがわかりやすいんじゃないかってことで今回はパスです
イーマネは良くできてるっぽいし、イケそうだけど、サブコンって聞くと身体が拒否反応を･･･。

好きで乗ってるクルマだし、やりたいようにやってみるよ
とりあえずROMいじりつつ貯金がんばるかね

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 10:38:03 ID:jEVKmVBu0

>>824
アルティメットにすれば・・・

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 11:36:27 ID:CKQi5o8J0

>>825
セッティングがきちんと出てたNBで
イグナイターがパンクしたとかって話を聞いたんだけど、その後どうなったんだろ？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 17:23:33 ID:tkeHkOrT0

>>820
可変バルタイさわれたら、すごくおいしいよ。
ただ、ぽんと付けて触れるような機械が無い。
Vマネとか。NB2だけ対応してないのよねー。

>>789
サブコンといってもエアフロ電圧ちょろまかすようなの
じゃなくて、Eマネね。またく別物だから安心して。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 17:34:14 ID:xCQanV440

>>808
ロードスター乗りの人が某雑誌で「息子に道星と名付けた」と自慢しててﾜﾛﾀ

829 ：789：2008/02/21(木) 18:12:22 ID:qGuBFkQJ0

>>827
サブコン恐怖症だったのであまり深く調べてなかったですが、
情報収集して比較検討してみます。ありがとうございました

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:30:06 ID:s9ubsV5m0

（ﾟωﾟ )

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:32:19 ID:dTgX38iw0

>828
名字が松田だったらどうしよう

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:54:19 ID:s9ubsV5m0

いいんじゃないの？
イイ名前だと思うが。
命に対して名づけられた事に対して、茶化すのは人格を疑う。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:55:58 ID:nrMLFTrj0

なんて読むんだ？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:58:31 ID:sA7lN8710

サンプラザ中野の娘の名は「中野よいこ」
これまめちしきな

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 19:19:41 ID:F9rRO2gs0

じゃあ次女が生まれたら「中野しあわせこ」か

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:16:21 ID:5pe5OTTB0

俺の近所のDQN一家の長男の名前は「武威蜂」だってよ
これよりいい名前じゃね？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:34:01 ID:sA7lN8710

そんな漫画あったな、GTマロンかな。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:35:15 ID:vvJB9kHG0

だからroadstarではなく、roadsterだと何度いったら(ry

バイクはroadstarだっけ？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:47:58 ID:UjPYAWd10

意外とsterは間違う人多いね。
辞書で調べても確認しないんじゃｙないかな？ｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:48:15 ID:xq12fGR1O

>>838
知っててもあえて道星と書く人もいるけどな
だから間違い減らないんだろうな・・・

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:51:04 ID:z5q9qrOC0

>>838
ハーレー・ホンダはsportsterでヤマハはRoad Starのようで。
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/sportster/xl1200r.html
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950721.html
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_xv1700as/index.php

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:52:15 ID:z5q9qrOC0

前者sportsterじゃなくroadsterです・・・。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:55:22 ID:vvJB9kHG0

>831
松田出見夫とか、松田凡吾とかならいい感じｗ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:02:10 ID:UjPYAWd10

松田狐子茂は普通に居る感じだ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:12:49 ID:5pe5OTTB0

松田握世羅

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:18:14 ID:dtRH9E5a0

>>844
松田小宇宙のほうが……ｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:21:22 ID:f5lD0uDO0

松田江濡枝

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:23:44 ID:W+/zcktI0

松田有駅七

849 ：売国マル半：2008/02/21(木) 21:53:03 ID:/zxzm+SI0

パチンコスレで遠隔、ホルコン、サクラ、マネーロンダリングなどについて書き込むと渋谷マルハン社員やマルハンに依頼された
ネット工作会社がスレ荒らしをしてスレが機能停止します。
↓↓工作員の荒らしのやり方↓↓
2008/01/10(木)ID:iA54n BU50
■■■■マルハン総合スレッド９■■■■http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1187021165/783-784
【宮崎県都城市】パチ事情その②http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1187189246/658-659
【山と川】宮崎県児湯付近PART１【自然ｲﾊﾟｰｲ】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1188235164/471-472
【基地外が大暴れ4】エスパス日拓総合ｽﾚ【18発目】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1188885488/401-410
2008/01/13(日)ID:1HLcWz UK0
【基地外が大暴れ4】エスパス日拓総合ｽﾚ【18発目】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1188885488/461-462
■■■■マルハン総合スレッド９■■■■http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1187021165/809-810
【香川】パーラーグランドのスレ２【徳島】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1188315438/324
【延岡】宮崎県北情報PART3【日向】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1196865970/186

パチンコ産業は荒らすことでレスとレスの間を空けて読む気をなくさせたり
マネーロンダリング、さくら、ホルコン、遠隔、などの風評被害を最小限に抑えようとしてる。

新スレ→○○○マルハンパチンコタワー渋谷パート１０○○○
★★★★★このスレの解説★★★★★を読んでみるとよく判る。
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1201304777/52-54
ネット工作員については→【電通ＴＢＳ】ピットクルー（株）【プロ工作員】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1189187503/65

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:23:48 ID:izHoo2N60

本田栗雄
豊田微酢太
日産婦淋巣

嘔吐挫務

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:32:20 ID:O/i5TXZR0

うはstarじゃなかったんだｗｗｗずっと星だと思ってた
そんな馬鹿なと思って自分の車のエンブレムよく見てきたら
やっぱりsterだった、これは恥ずかしい／(＾o＾)＼

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:36:43 ID:vvJB9kHG0

>>851
おまいか道星って名前子供につけたのわｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:40:17 ID:Jisnn3kb0

今更何を言っているんだ？
知恵足らずなのか

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:52:32 ID:vvJB9kHG0

つスレタイ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:02:39 ID:7mbW3r73O

まぁハチロク乗ってて息子に拓海って名前つけるよりマシだよ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:09:27 ID:HHNv++/F0

ハイウェイスター＝高速道路の星
は間違ってないよね？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:13:13 ID:RPNCMh2N0

>>824
フリーダムって本当に入力した数字の通り動いてるか疑問を感じるよ
間違いなくVプロにしておいた方がセッティング出るよ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 00:46:01 ID:IeOpUgV30

195/50/15履いてる方、空気圧はいくつにしてますか？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 02:52:27 ID:vYdtHch/0

純正ホイールで？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 03:34:24 ID:qerFFBXv0

>>857
自分でセッティングできないじゃんw

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 05:33:52 ID:30v4vg61O

話ぶったぎってちょっと聞きたいんですが
ABS無しエアバック無しの平成４年式のSｽﾍﾟｼｬﾙだと
保険はやはり少しばかり割高になるもんですか？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 06:43:46 ID:N+AIDq5u0

もちろんです

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 07:38:05 ID:m9uXYGWI0

>>861
微々たる物で気にするほどのものではない。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 08:23:49 ID:jUngMcPq0

>>858
窒素で冷間2.0、これで街乗り、高速、ジムカーナ、ミニサーキットまで
それなりに対応できます。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 08:51:17 ID:6XjMCXPU0

>>857
ぽまいさんの能力の限界がそこらへんて事
自分で把握仕切れない現象があったとしても、即機械が悪いという
話にはならない

866 ：824：2008/02/22(金) 09:59:38 ID:FdWbvPCe0

>>857
F-CON Vは自分の環境じゃ自分でセッティングができない･･･
フルコン前提だとFreedomがダメなら個人的にMOTECしかないかなぁと

Freedomは処理能力かプログラムの問題なのかわからないけど
高回転時に空燃比のフィードバックが上手くかからないって話を聞いたくらいかな？
その辺りは自分である程度やるしかないっぽいですね

>>857さんはFreedomを使ってたんですか？
オレが見落としてるネガティブな情報あるなら、色々教えて欲しいです
今わかってるのは、上に書いたヤツと、
補正や係数が複雑で理解するのに時間がかかりそうって位です

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 10:27:36 ID:6XjMCXPU0

8500リミット、8000常用な200PS/BPはフリーダムで、もーまんたい。
ECUハードウエアの性能的にはもっと上まで回してもなんの問題もない、はず。
Engの作動行程なんてCPUからしてみれば、紙芝居なみにゆっくりしたもの。
た・だ・し、高回転時に突発的な割り込み制御が入った場合、そこらの処理が
うまくないと期待した動作をしない”可能性”はある。といっても1行程すっ
飛ばすくらいなもんだが。ソフトウエアにはバグが付きもの。なんの不具合も
ないなんて断言はできない。処理が追っつかない（処理落ち）時、F/Bをハショる
なんて事をやってる可能性も否定できない。でも忙しいので点火行程飛ばします
とかよりゃいいだろ？ｗ気になるなら開発元に聞いてごらん。たぶんどこまでが
限界で、そこから先、どの処理を落としてるかもちゃんと教えてくれると思うよ。

しかしこんなん気にしてたらキリがねえけどな。motecいくか？車両本体の2倍
くらいの金額だぞ？Vproは論外だろ。考慮する必要すら感じた事はない。もうあんな
縛りの強いおもちゃ使ってる時代じゃないよ。囲い込みしすぎ。自分で自分の首を
絞めて何が楽しいんだか。

と思う俺は単なるプライベータ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 11:07:13 ID:G7e2LneY0

なんでこんな話が続いてるんだ？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 11:36:16 ID:FdWbvPCe0

>>867
MOTECは話の例えです、気にせずに

高回転で空燃比のフィードバックかからないのは今のところ仕様っぽいし、
使うオレがわかってればいい話だからそれならそれで問題ないかと

>>857がFreedomじゃなくてプライベーターにはブラックボックスの
F-CON Vをわざわざ勧めるから気になったわけで・・・

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 12:18:31 ID:6XjMCXPU0

業者だから、だろｗ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 15:21:47 ID:30v4vg61O

>>862 >>863
ありがとうございます

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 19:04:57 ID:s6fNvZJZ0

>>869
フリーダムは全然信用ならんのよ。
こっちが色々原因追い込んでいって他にECUしか問題無いという所まで
原因を切り分けしてるのに点検に送っても「ECUには問題ございません」
の一点張りでさ。
で、実際純正ECUに戻してみたら問題が解決したり。
使ってる人ならわかるだろうけどあそこの対応の悪さはホント酷いよ。
もちろんフリダムで問題が無く動いてる人も知ってるから絶対ダメとは
思わないけど余り薦められたものでは無いと個人的には思う。

で、プライベーターだと全部が全部自分でやらなきゃいけないの？
要はきちんとセッティング出ればいいんでない？
「セッティングそのものを楽しみたい」
というならフリダムでも何でも自分で弄れる物を使えば良いと思うけど
結局それで壊れたりセッティングが出なくて嫌になったりするなら最初
から間違い無い物を選んでおいた方が良いと思うんだよね。

別にVプロ信者では無いがモーテックは高すぎるし回り見てるとVプロが
フルコンの中では安心かなーって思う。

873 ：869：2008/02/22(金) 20:02:15 ID:v7uM9BSI0

レスどうもです
うーん、なるほど、確かにそういう意味でF-CON Vは
ショップさえしっかり選べば安心っぽい雰囲気がありますよね

> で、プライベーターだと全部が全部自分でやらなきゃいけないの？
> 要はきちんとセッティング出ればいいんでない？

この辺りは個人的に同じ意見です。
自分でやった方が偉い訳でも、ショップに頼んだ方が偉い訳でもないと思います
苦労しても自分でセッティングを楽しみたいというのもあるけど、
最終的にはきちんとしたセッティングで安心して踏んで行きたい訳ですし

まだ先立つものもないですし、ゆっくり悩んでおきますよ
Eマネ、Freedom、F-CON V、MOTECなににするかわからないけど
導入したら報告させてもらいます

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 21:37:48 ID:6XjMCXPU0

>使ってる人ならわかるだろうけどあそこの対応の悪さはホント酷いよ。

俺はこんな話を聞いた事は一度もない。あそこの開発元、ぶっちゃけ名前
出せば浅原さん。コード書くのはあまり得意じゃないっぽいが、対応が悪い
と感じた事は1度もない。この情報は開示しないだろ？と思うことを聞いたら
サラっと教えられて驚いたことならあるが。

その不具合の具体的な事例、出してみ。で、なにをどうやって原因の切り分
けをやったのかも、書いてみ。サラっとまとめりゃいいから。ほれ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:03:25 ID:UkW/IAbr0

ロードスターを降りようかと
世話になってるMAZDAに売るか、他のディーラーで車買う時に下取りで出すか迷い中。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:26:32 ID:O/zqc9GV0

でっていう。

他のディーラーで買うならそっちでいいんでない。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:26:42 ID:Z3MfVTYf0

>>875
ＮＢのＲＳの黒で１４年式以降で４万キロ以下だったら引き取りたい

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 23:09:24 ID:BdvpQZJJ0

フリーダムの話はあんまり盛り上がらないなあ
面白いのに

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 23:18:47 ID:OsuePLMN0

>>878
そりゃほとんどの人は必要としてないから、よく知らないし興味もないもの。
おまいだって俺が延々とキャブの話したら寝るだろ？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 23:46:08 ID:wLHTWHrb0

そういやEMSはどうなんだろ？
価格安くて一時期騒がれてたけど最近はトンと話し聞かないね

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 03:28:45 ID:qRIL+/Y3O

買うべきか買うまいか
中古車との出会いは一期一会だからなぁ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 03:45:52 ID:rvzxGJSN0

判子と1万円ポケットに忍ばせといて気に入ったら即決だ！

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 03:55:15 ID:qRIL+/Y3O

うーむ…
ﾃﾝﾛｸNAとﾃﾝﾊﾁNA
ﾃﾝﾊﾁはﾏﾀｰﾘであまり好まれないと聞いてて
知り合いからもﾃﾝﾛｸに汁！
って言われてんですが
そんなに変わる？
乗ったら早いと思うけど参考に意見ください

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 06:40:46 ID:WwlElZfq0

四月から社会人になるし車を買おうかと思ってるんだが
いきなりロードスターとか無謀かね？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 07:17:56 ID:IqAnDHI+0

>>883
エキマニとフライホイールを換えれば、テンハチも軽快に回るよ。
それよりも、個体の程度を気にしたほうがいいんじゃないかしらん。
いい出会いがあったら、テンロクだろうがテンハチだろうがゴーでしょ。
細かいことは、乗りながら考えたっていいと思う。
ロドスタはどれも楽しいよ。

>>884
無謀な運転をするなら、何に乗るのも無謀ｗ
自分が常に半人前だと思えるなら、ロドスタは最良に近い選択だと思う。
運転ってのは奥が深くて、どこまでも上達する余地があるってことを伝えてくる。
たとえ街中を流れに乗って走るだけでもね。
だから何年乗ろうが飽きることが無い。

自分の腕が一人前で、そんじょそこらのヤツよりも上だと思い込んだ瞬間から、
危険な乗り物になるかもしれんけどね。
ドライバーのわがままに、特段に寛容な車ではないからね。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 07:55:39 ID:tM/oMznH0

>>884
維持費はスポーツカーの中では異例な位安い。2Lセダンとかと変わらん？
NAなら（古いから）覚悟が居るがNBなら屋根以外普通だし（購入時に交換
推奨）無謀なんて事は全然ないかと。あとはこの車が好きかどうか位か？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 07:57:22 ID:M2An5Oz90

>>879
でもチューンには興味あるんだよね（俺）
ジムカーナやってるからなおさら

余談だが、他の人（他社ユーザー）に乗ってもらうと
足回りとハンドリングは誉められるが
エンジンは決して誉められないｗｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 09:49:24 ID:InFA2S1D0

お金があるならMOTECが一番よろしい
ロードスターに載ってるのはほとんど見たことないけど

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 09:54:09 ID:DMdGvfoz0

>>879
>そりゃほとんどの人は必要としてない
そのくせやたらとパーツやブランドについてうんちく語りたがるけどな
基本すら理解できてない、いや理解しようという意志すらないくせに、そこ
すっ飛ばしてその斜め上まで逝きたがるんだから、なんともはや

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 11:13:54 ID:0KAQmgxr0

>>883
エンジンのトルクカーブがNA6のほうがリニアで分かりやすい。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 12:41:51 ID:B26dVGbF0

HP開設してる人で東北の辺りに一台いるだろ、モーテック
ソレックス50パイをインジェクションにしてるのがさ
マーレーのピストン使ったり正直よだれでそう

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 13:11:28 ID:tM/oMznH0

リストにも312ps/1800ccってのがあるな。キャロルターボの方が気になるけど。
http://db.digitalink.ne.jp/~mdbmotec/motec03/install.php

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 14:42:54 ID:OO+koeid0

てかハンドレッドワンの青号とかいっぱいいるじゃん＞モーテック

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 19:21:51 ID:A3lDW3UY0

モーテックはロードスターごときに使うには高価すぎるよね。
ターボ付いてない車では機能を半分くらいしか使わないからもったいないし。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:05:56 ID:O1whSoMG0

今日もゲレンデ向かう途中、急坂で雪轍でバランス崩したら
次の瞬間ケツふって反回転・・・
時速３０キロくらいでペダルとハンドル舵角は一定なのに
タイヤはブリザックレボ２の２年目なのに、どうなってんだよ

毎週高速片道２時間40分渋滞なしで往復走ってるんで
速度を一定にして燃費記録をとってみた

80ｷﾛ　　ﾘｯﾀｰ14.6
90ｷﾛ　　ﾘｯﾀｰ13.9
100ｷﾛ　ﾘｯﾀｰ13.8
ぬふわ　ﾘｯﾀｰ12.1

ちなみに同一GSセルフで自動で止まるまでガソリン入れてます
NB2YSL　ﾄﾞﾉｰﾏﾙ79000ｷﾛ　ｵｲﾙ交換は年一回
エンジンは超あたりでアホ見たいに快調

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:34:32 ID:4tQnBi/T0

>895
実験乙。本とかのグラフを見ると「80km/hrが燃費いいスピードだよな」とは
思ってたけど、再現できましたか。アメリカだとオートクルーズのオプション設定
あるんだけど、日本だと普通はムリだよなぁ・・・

あと、半回転だけど、急坂わだちありだと30km/hrでも速いってことかいな？
いや、スタッドレスの賞味期限切れじゃね～か？北海道だと毎年換えてた。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:52:22 ID:O1whSoMG0

>>896
スタッドレスは２年目で１万キロ言ってないのは間違いない
買った年は多少滑るけどスピンとかなかったんだがなぁ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 21:42:25 ID:pKFYrc+M0

スタッドレスは保管どうしてたかによるんじゃない？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:38:34 ID:DMdGvfoz0

で、フリーダムが信用できないという話の根拠になってる不具合の詳細はまだかー？
特にどういう風に不具合の切り分けを行ってフリーダムが原因と断定したか、その過程に
とっても興味があるんでよろしく頼むぜ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 23:20:40 ID:ydZMTTXw0

>>899
別人だしフリーダムも持ってないけどISCVフラグとかおかしかったんじゃないの？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 23:35:32 ID:DMdGvfoz0

ISCVのフラグがおかしい？なんか聞いた事があるようなないような・・
B6/BPが使ってるISCV、実は数種類あって一部に流通量が少ないのがまじってて
それを掴むとパラメータを一部変えにゃならん、というような話だった気がする
とはいえこのパラメータ、単なるBit列で各ビットに明確な意味があって、変えるべき
所もちょっと調べりゃ or 変更して試してみたらすぐ分かる程度の事だったと思う
あとISCV回りで聞いた覚えがあるのだと、全開近い時にビビリ音が出るってのが
あったかな？ストッパの不具合だかなんだか

ま、俺が知りたいのはフリーダムが信用ならん、と言ってるヤツが何をどの程度まで
理解して物を言っているか、だ。トラブルシュートの流れを聞けばすぐに分かる。
だからさっさと書けってば。書かないところを見ると、俺が何を期待してるかくらいは
理解しているらしいな。正当な非難ならいくらでもすればいいが、自分の未熟を棚にあ
げててきとーほざいてると、たまにゃあ噛みつくぞ？

で、俺はあそことは無関係な1ユーザーなんで、誤解すんなよｗ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 23:39:40 ID:GdOiT3tu0

業者の工作員はもういいよ
工作員同士のやりあいでスレを汚すなっつーの

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 23:46:10 ID:Pl7+xWYf0

ｳｻﾞｽ
どうせやるなら、アラの探し合いじゃなくて建設的なやり取りしろよ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 23:48:08 ID:5DYEOTvP0

2×4工法

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 23:49:31 ID:Pl7+xWYf0

>>904
建設ちゅーか、建築だｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 00:14:56 ID:afNzmJ2Z0

自分が理解できない書き込み見るとすぐﾌｧﾋﾞｮるのってなんかの病気か？
おまえら大変だな、いろいろと

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 00:47:06 ID:HKaGym/m0

>>895を見てふと理論値？を計算してみた。速度が遅くなると誤差が
大きいがすげー燃費良くなりそうな感じ・・・。逆だと4km/Lだが。
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up19353.txt

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 01:45:33 ID:Xq9sQ1JL0

>>907
なかなか興味深いシュミレーションですね。
走行抵抗からみた必要馬力、燃費の計算は参考になりました。
私も体験的に高速で巡航速度を10km/hr上げると、
燃費は１km/L程度落ちると感じておりました。
速度が遅い領域での誤差が大きくなり理由は、go & stop の影響だけではなく
低回転領域ではポンピングロスが大きくなるため熱効率が落ちるのも
影響しているのではないかと思いおます。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 07:30:49 ID:iKCiZXIx0

常磐道横風強すぎ・・・
幌がバタバタ行って路肩に吹き寄せられて
速度だせねぇ、
背の高いミニバンはすいすい走ってるのに
車重の違いか？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 08:30:46 ID:leJxVha9O

マツダのユーカーで中古車買う時に払う『定期点検整備別途○○万』とかあるけど
要するになにをしてくれるの？
オイル交換とか？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 09:42:56 ID:DbZz/YTB0

気になる数十箇所を点検してくれ、ハイOKと言ってボンネットを閉める心強いサービスだ。
気が向いたらエンジンオイルくらい変えてくれる。　強制的に数万円取られるが。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 10:16:26 ID:iKCiZXIx0

>>908
エアコン・オーディオ・リアガラス熱線ってどれくらい影響するのかね
>>895の時はすべて稼働・・・ワイパーも時々使用

>>910
３万くらいだっけ
基本的な点検と記録一色付けてくれて
オイル類全交換してくれた

最後に点検してから数か月～数年たってるんだから
見てもらった方が安心じゃね？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 12:10:56 ID:jK55AwZE0

マツダ認定中古車で買った状態で車検受けたら通らなかったんで、以後ディ
ーラーは信用してない

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 12:26:18 ID:dUdTP3wD0

>>913
どこが引っ掛かったの？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 12:45:05 ID:P1ghvUa80

>>913
ｋｗｓｋ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 14:31:40 ID:iDmfgr8H0

F-CON V最高でFA

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 14:46:26 ID:POFZR4Kz0

>895
やっぱりそんな感じなんだな、速度対燃費って。
別の車だけど高速長距離走行で80～100km/hで延々と走った場合
カタログスペックに限りなく近い数値が出て驚いたことがあるし。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 16:16:36 ID:Xq9sQ1JL0

>>912
＞エアコン・オーディオ・リアガラス熱線ってどれくらい影響するのかね

エアコンは0.7～１km/L程度影響しそうですが、
オーディオに関しては高級アンプやサブウーハーを使用しなければ
あまり影響は無いのでは？
リアの熱線に関しては熱戦入りのロードスターじゃないのでわかりません。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 17:26:15 ID:HKaGym/m0

ブロワー85Ｗ位・オーディオ80W位・熱線100W位で、発電機の効率が60％と
すると0.6馬力使用？100km/hで20馬力13.8km/Lとしたら3％位だから最大で
0.4km/L位は変わる？エアコンでもクーラー使うとコンプレッサー回るが、
電動だと3.4kw位らしいし3馬力位は消費する？となると上の条件で15％位
だから2km/L位悪くなる？正しいか知らんが取りあえず計算してみた。
あと、俺のNB8(NB1)のカタログ値は13km/Lだがのんびり走れば14.5km/L位。
70～80km/h巡航じゃないと出ないけど。それ以下の速度は試した事が無い。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 18:11:53 ID:jK55AwZE0

>>914,915
前オーナーが反射板をクリアタイプに変えてたのがダメだったみたい。
認定中古車のパンフには100項目以上のチェックをウンタラカンタラと仰々し
く書いてたけど、実際はなんにも見てないんだなって思った。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 18:33:04 ID:dUdTP3wD0

>>920
ははぁ、そりゃデラも可哀想にｗ
盲点みたいな場所だと思うよ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 18:58:08 ID:2wHVlMSyO

ＮＢにはオープン専用のエアコン吹き出し口はありますでしょうか？
高年式のＮＢを購入検討中です

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 19:02:47 ID:vcqILdX10

>>920
別に大したことでもない。
>>921の言うとおりちょっとした盲点だな。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 19:06:36 ID:jK55AwZE0

>>921,923
確かに走行性能には関係ないしクリアでもちゃんと反射するから実害ないよ。
でもね100箇所以上のチェックを行ったというのをウリとした認定中古車で、
納車時の整備費用も払ったのに買ったお店に行ったら車検でこれダメですっ
てどうなのよ？と思わない？
車検通らない車売るのが法的にどうなのかは知らないけど、「細かいこと」
と言って片付けてしまうのは違うでしょ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 19:12:09 ID:dUdTP3wD0

>>924
かっかすんなよ。
納車時点で気付かなかったのは正直しょうがない部分だというスタンスを崩すつもりは
ないが、その後の対応の巧拙については別問題だし、あんたはその点について何も
情報出してなかっただろ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 19:20:45 ID:vDFb65sh0

反射板をクリアーに替えてたから車検通らなかった？
てことは、サイドのリフレクターは車検に不要だし、テールランプのリフレクターか。
そんな粗悪商品あるんかいな・・・・

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 19:24:16 ID:Yq4CAV2H0

前後のサイドリフレクタはNBだと純正でクリア（赤くない）の
オプション設定がある。普通は車検通るが。

そんなのでいつまでも根に持つ、ゆとり乙。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 19:42:53 ID:pBOZJeJB0

結局ディーラーの勘違いなんじゃね？
サイドリフレクタはオプション設定あるくらいだし
クリアタイプの反射板付いたNB用テールランプなんて聞いたことないし

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 19:56:54 ID:k9T3xeWG0

ディーラー系で中古買うヤツって、はっきり分かるほどクレーマー率高いな
その対応分も含めてお値段が上乗せって話なんだろうが

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 19:57:18 ID:iKCiZXIx0

>>922
そんなコジャレタ装備あるわけがない
心配しなくてもオープンにするのは買って数回だけだよ
春は花粉がきついし
夏は暑すぎ
秋は紫外線強いし
冬は雪で道路べしゃべしゃ
そもそもいつも排気ガスで気持ち悪くなる

そんな俺は
６年は閉めたまま、もう明けることはないと思う

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 20:00:00 ID:RyQR1VA50

>>929
それは当たり前だろう
わざわざディーラーで高い車を買ってるんだから
気にいらないことがあれば、クレームを入れるのは当たり前かと

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 20:03:35 ID:/bi4VBiA0

>>926
＞テールランプのリフレクターか。
＞そんな粗悪商品あるんかいな・・・・

見かけ重視の社外品クリヤテールにはリフレクターないのもたくさんあるよ。
最近は純正品にもそういうタイプが増えてきてるから、
バンパーにリフレクターだけ付いてるよね。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 20:08:52 ID:x0wuocOVO

>>930
雨の日除けば最低週一、季節によっては毎日屋根開けてる俺は変t…勝ち組

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 20:24:09 ID:dUdTP3wD0

>>933

　　　∧∧　// /　／／ /／　ﾉヽ/／　/／/ /　／´ ',　　　l　∧∧
　　<　変　>,､　1。　　／￣｀メ､./'ヽ　/´　/ノ／ ,-‐‐､',　　 l<　変　>
　　<　　　 > |　　|　く　　(　。）　　u 　　ノ'　　／-､　 l〉V　 l<　態　>
　　<　態　> il .l1. lヽﾍ｀ ===ﾆ　　　　　　　u ､⊥ﾟ⊥ノ　/　/<　 !!　>
　　<　!!!　 >',　　ヽ. Vﾐｷ',　＼＼＼＼＼＼〉＼＼＼　人ノ　/VVV
∧∧VVVヽl ,',　　Yﾐ彡',.　　u 　　_______´___.　u　　　/. l　　ﾉ　ノト、
変　 >（　t､ l　',　　 !　　 lヽ　　.／,-------ヽ　　　　u　l　∧∧　＼
　　　>　ヽ　 l　 ',　　ヽ､　l. ヽ　H´　________　 }　　　ij.　/ <　変　>ミ
態　 >iwi v`-l　,|ヽ　　 r､!　uヽ,'／　　　　' ,d　　　／い<　態　>、
!!! .　>iノ H　 l　i　1　　 ',ﾍ､　　`,＼､______ノﾉ　u／',l lハ<　 !!　>ヽ
VVV　　.ﾉﾉ　 l　!　.l　　　',.　`メ、',　｀￣￣.　／ヽ　',　　 VVVヽ　ヽ

俺もだがなー。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 20:27:50 ID:X1RoZUsI0

6年間ドアをあけずに飛び乗っている俺こそ真の勝ち組。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 20:55:41 ID:iorHyuek0

元年式を新車で買って19年間、外でもガレージでも幌開けっ放しの俺が...

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:35:19 ID:WbxN0GlwO

まぁもまえらのより俺の方が勝ち組さ。
勤務中に2chしてるしな。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:36:12 ID:vK3whrM50

>>936
もうバイクだなｗｗ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:39:33 ID:/WhN5Qww0

>>937
そしてふと振り向くとそこには・・・

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:41:30 ID:1ZF3UrQq0

死んだはずの母の姿・・・

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:45:08 ID:P1ghvUa80

>>930
俺も似たようなもんだな、4年前に一回開けたけどその前も6年ぐらい開けてない。
買った当時は1年に2週間ぐらい開けてたけど、新鮮味があったからね。
年中空けてる人は単純にマゾ体質なだけだろｗ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:55:31 ID:dUdTP3wD0

やっぱり剥けてる方が、何かとアレだし。

つか、ヘッドルーム極少の幌車で全然開けないってのも、マゾ体質か閉所好きだと思うぞ。
そういう人は、いっそDHTつければいいのに。
と言い返しておく。

お互い相容れない人種なんだから、ほっといてくれ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 22:11:50 ID:HKaGym/m0

マゾと言うな。せめてヌーディストとか裸族とか言え。(ﾏﾃ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8C%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%BA%E3%83%A0
俺なんか車に限らず部屋の窓も出来る限り開けてるし。いや、服はきちんと着てるけどな。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 22:29:39 ID:Xq9sQ1JL0

>>919
ロードスターで燃費マイスターいえば、ＮＢ６の標準車ですね。
カタログ値でも14.8km/Lですが、うちのＮＢ６は70～80km/h巡航すると
17km/L程度は走りますね。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 22:32:03 ID:2wHVlMSyO

>>930そんなおめーにレスもらいたくはねーわｗｗいますぐ廃車にしやがれっての。　
ＮＣにはオープン用エアコン吹き出し口あるのですよね。いーなー

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 22:35:45 ID:05Rb3kaI0

何のためにオープンに出来る車を買ったんだ？
って奴は必ずいるよね…

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:03:16 ID:DbZz/YTB0

>>945 なんという豹変。　いきなりそんな切れて暴言吐かなくても。ｗ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:07:04 ID:SS0tQr4y0

バイクに乗っていた人なら季節関係なく開けるのを躊躇しないんじゃね？
夏だけはバイクのが涼しいけど

>>945
SLKにはエアスカーフっていうヘッドレスト部から温風が出る装備があるぞ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:07:17 ID:1ZF3UrQq0

1.6のコンパクトなFR自体が希少なわけで
「オープンにできる」ってのはあくまでオマケと思う人がいてもおかしくはない

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:15:44 ID:vK3whrM50

>>948
バイクは長袖着なきゃだしフルフェかぶってるとまじあついよ
60キロ以上出してるときだけ涼しいけどそのくらい出したらロドスタもすずしくね？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:17:16 ID:HKaGym/m0

>>948
バイクでもシールドを開ける人と閉めてる人、更にスモークとか・・・。
俺はできる限り開ける。今の季節は寒いしそれ以外も虫の問題はあるが。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:31:08 ID:SS0tQr4y0

>>950
バイクで夏に半袖は日焼けで危険だろｗ
腕が3段カラーになっちゃうし
フルフェは確かに熱いに蒸れるけど最新のメットって風通しいいんじゃね？俺のは古いメットだから知らないけど
頭は帽子でガードするとしてロドスタで熱いのは背中とか足とか風の当たらない所じゃね？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:36:34 ID:dUdTP3wD0

>>952
日焼け云々より、転倒時に大怪我する方を重要視しろｗ
あと、いくらベンチレーションに優れたメットでも、停止時低速時は無意味。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:37:46 ID:Pgcma43tO

>>949
ﾉｼ

俺はバイクも乗るけど、オープンカーとバイクは似てるようで全然別物だと思うな

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:47:12 ID:2wHVlMSyO

>>947すいません。消え去ります。失礼しました。。。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:54:39 ID:HKaGym/m0

>>954
×俺はバイクも乗るけど
○俺もバイクに乗るけど

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:01:50 ID:8J0ve/L/0

>>953
メッシュジャケットなんていかにもバイク乗りでこざいって格好は嫌いで
普通の長袖で乗ってて車に撥ねられて一生消えない傷をいくつか貰ったから怪我は分かるんだけど
ちゃんとした防御力のある服以外は気休め程度だよｗ

真夏に上半身裸+短パン+首からタオル+帽子って海水浴場みたいなスタイルでロドスタに乗ったことあるヤツって俺以外にもいる？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:17:24 ID:2XXrMH1B0

>>957
そうは言うが、立ちゴケ程度ででかい擦り傷こさえるのはあんただって嫌だろ？

＞真夏に上半身裸（ｒｙ
ねーよｗ
普通の箱車でもありえんｗ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:18:45 ID:CO2X9j+40

箱車なら、下半身裸ってのありえるかも

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:23:45 ID:szqTP6GM0

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961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:29:00 ID:8J0ve/L/0

>>958
海水浴やプールに行ったら海パン姿になるだろ？
夏になったら一度してみろってｗ
そりゃ信号待ちで周りの車や通行人から多少白い目で見られるけど
暑いから裸ですけど何か？って普通にしていれば問題ないし

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:30:10 ID:pVBzuWyi0

今更だけど、ディーラー認定中古車でよくある、
100箇所の点検を・・・なんて本当にやってると思えるなら
純真でいいんじゃないか・・・。実際はね・・・もうね・・・。
今まで認定中古車とやらを何台か乗り継いだけど、
まあ他人を信じちゃダメよって感じかな。

保証期間にガンガン乗って膿全部出して直してもらう、
が王道だね♪

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:35:30 ID:MQ4A5pRxO

素人にできる中古車買う時の程度確認方法を教えてください

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:35:56 ID:CO2X9j+40

>>962
新車買うのが王道じゃね？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:36:36 ID:CO2X9j+40

>>963
詳しい人を探して、その人に見てもらう。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:45:26 ID:pVBzuWyi0

>>964
そうじゃなくて、認定中古車は割り切って買えって話だよ。
せっかく保証付いてるんだから最大限に生かそうぜ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:55:07 ID:MQ4A5pRxO

>>965詳しい人いるけど予定合わない…
ディーラーのユーカーだからある程度は信用できると思うけど

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 01:06:48 ID:CO2X9j+40

>>966
いや、王様が中古車買うのかって話よｗ