レクサスIS Fが勝てそうな車を見つけてあげるスレ

GT-Rには完敗でしたが他に何かありますかね

http://lexus.jp/models/isf/

アウディA3　2.0FSIなら、完勝だと思われます。
それでは、失礼いたします。

レガシィ位なら勝てると思う。

　　　　　　　　　2007年筑波ｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸﾗﾝｷﾝｸﾞ CARﾄｯﾌﾟ2月号


☆１位：GTR 1'02"143
　２位：ｲﾝﾌﾟ 1'05"95
　３位：ｴﾎﾞ 1'06"46


　４位：S2000 1'08"26 　直４　2000cc


　５位：ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR 1'08"337　直４　2000cc



　６位：IS-F 1'08"36　　　　V8、5000cc 　←（笑）

ＮＳＸになら余裕で勝てるよ

IS350とかスカイラインの3.5には勝てるよ。壊れなければ。

ドライブアシストが強すぎるのかな。普通に1分切りそうなスペックよね
つか俺に乗らせろ、ゲームでしか筑波走ったことないが。

聴覚的にはＶ６に圧勝！

しかし、いまだかつてこんなに注目されない
スポーツカーがあっただろうか

AZ1、ビート、カプチーノ
ぶっちぎりで圧勝w

がらくたのよせあつめだもんな

オーディオ的には、マークレビンソンを選べるＩＳ−Ｆの勝ち！

麻倉怜士が語る「神々のオーディオ・ビジュアル」

マークレビンソンすげー
ＢＯＳＥ(笑)

世界のオーディオ界で尊敬されているブランド、例えばスコットランドのＬＩＮＮ、
イングランドのＫＥＦ、Ｂ＆Ｗ、アメリカのマッキントッシュ、マークレビンソン、ＪＢＬ
http://it.nikkei.co.jp/digital/column/asakura.aspx?n=MMITer000020062006&cp=2

アンプ技術者のマーク・レビンソン氏が手掛けたアンプは、長い間高級アンプの代名詞になっていた。
http://it.nikkei.co.jp/digital/column/asakura.aspx?n=MMITer000025072006

その後、ハイエンドメーカーが続いた。ＬＩＮＮ、クレル、ゴールドムンド、アキュフェーズ、
マークレビンソン、メリディアンなどから、ハイエンドなＤＶＤプレーヤー、アンプが、
またＪＢＬ、Ｂ＆Ｗ、ＫＥＦ、モニター・オーディオ、ディナウディオ、エラックなどから、
5.1チャンネルを謳った高級スピーカーが続々と登場してきたのである。
http://it.nikkei.co.jp/digital/column/asakura.aspx?n=MMITer000019072006

自家製真空管アンプで十分

レビンソンならオーディオだけで100万くらいいきそうだな。唖然

自動車用のマクレビは名前だけ借りてるような代物。
残念でした。

ランエボ�Uくらいには勝てそう。

>>16
たぶん�_

レクサス・マークレビンソンはマークレビンソンの匠が
レクサス車専用チューニングをして、
マークレビンソン品質に仕上げられている。

低音ブヨブヨのＢＯＳＥとは月とスッポン

>>18
まあ、中身はヤマハとかクラリオンとか

どーだか知らんがね

コルト、ラリーアートならどーだ？

>>4
意図してることとはぜーんぜん関係ないけど、S2000は2150CCだ

インド車と良い勝負らしいよ

>>20
デッキは富士通でスピーカーはパイオニアですね。
あとチューニングパイオニアでやります。マークレビンソンはテスト車かなにかで一度だけ聴いてOKをだすだけが仕事で開発とかには一切関わってません。
でもオーディオ好きならそんなの当たり前の話だけどね。30万やそこらのオプションでマークレビンソンが手に入るわけないから。

>>23
ちょっと値段見てみた。
マークレビンソンCDプレイヤーNo390SL ￥1,350,000-
なんじゃこりゃw

はっきり言ってマークレビンソンやマッキントッシュの
家庭用オーディオも値段なりの価値があるものではないけどね。
ステレオサウンドとか読んでる馬鹿親父が有難がって買うから
あの値段になってるだけ。あの雑誌の評論家の親玉が輸入会社の
役員になっていることも知らずに。

そんなことも知らずに採用しちゃったレクサス

レクサスらしいっちゃレクサスらしい話だけど
ありがたがってる人間が多いんだからいいんじゃねｗ

S2000の倍近い排気量なのに負けるとが,ましてシビックにまで,,,,

世界の盗用多なのにインプやエボにも勝てないとがきもちわるい

スズキ･ツイン
ダメハツ･ミゼット�U
これなら楽勝だろw

マッキントッシュというクラリオンをボッタ価格で付けるメーカーもあるけどな

三角木馬

GTカーを単純に筑波のタイムで比較しても意味ないよ。
ベンチマークのBMW　M３で　1分8秒台だからまあまあなんじゃないの？
まあ、日本にはこのジャンルの市場は無いに等しいと思うけど。

欧米で、このクラスと比較されることを狙ったんだろうね
Top Gear New Bmw M3 Vs C63 Amg and Audi Rs4 Part 1
http://jp.youtube.com/watch?v=usQi1peqQOs

Top Gear New Bmw M3 Vs C63 Amg and Audi Rs4 Part 2
http://jp.youtube.com/watch?v=g5nzEax87lw&feature=related

スープラ>フェアレディZ>>>>>>>>IS-Fだよな?

ＡＴで6位って逆に凄いと思ったわけだが

IS Fで富士を走る・・
究極のスカトロだなｗ

>>32
優れたGTｶｰはｴﾎﾞ,ｲﾝﾌﾟ,GT-Rの様に筑波でもﾆｭﾙでもそれなりのﾀｲﾑを出す。一つのｻｰｷｯﾄに照準を合わせないとﾀｲﾑを出せないGTｶｰは二流。

5�gATの直線番長でｽﾎﾟｰﾂとか言ってる与太にﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽの概念は無い。ｼﾋﾞｯｸRやS2000にカモられるのは当然の結果。

M3は６秒台だしね。

広告優先の営業会社だからｗ
　中身のことなんにも知らないんだろｗ

せめて富士スピードウェイ限定では最速なんですよね？
じゃなきゃ、マトモな感性なら恥かしくてFとかつけられませんよね？
FSWで勝ちに行く設定ならそれでもイイです！

スバル　インプ
三菱　　ランエボ
日産　　GT-R
マツダ　RX-7　RX-8
本田　　S2000　シビック　インテ
トヨタ　何もなくね？

トヨタのスポーツカーって注目されないよね

目糞が鼻糞を笑うとはこのことだな。

>>GT-Rには完敗でしたが他に何かありますかね
>>
>>http://lexus.jp/models/isf/

全部糞車でいいよもう。

S2000は別として、セレブがランエボとかインプとかTｙpeRなんて貧乏臭い車なんかには乗らないわな。

BMW、アウディと違い、外国で日本車が一番けなされている点は内装のチープさだからね。

新型GT-Rは一番お買い得だろう。

>>43
むしろ外国の方が日本車の評価は高いわけだが・・・

日本車の評価が高いのは、道具としての機能性のみ。
腕時計で言うとカシオみたいなもの。
日本のメーカーでロレックスやオメガと比較されるものは存在しない。
欧米の金持ちが自分の社会的地位に合ったアクセサリーを身につける場合、日本車という選択肢はほとんどない。

（´･∀･`）ﾍｰ

ＩＳ−ＦはＦ１ドライバーの愛車
http://www.toyota-f1.com/public/jp/team/driver/glock_profile.html

環境考えてプリウス乗ってるとか言ってたハリウッドスター
かなにかのプリウスは実はレンタカーだったりしたし
これもまたやらせ臭いなw

>>47
ﾄﾖﾀのドライバーなのにM3とか書いたらマズイだろ。

コペン

>>44
アメリカとヨーロッパでは、だいぶ違うんじゃない？

>>47>>49
昔、セナプロがマクラーレンだった時は「公式」には愛車はレジェンドって事になってたな。
実際には乗って無かったと思うが。
まあ、大人の事情だろう、と厨房ながらに当時は察したよ。
けど鈴木亜久里は堂々と日本での愛車はポルシェだってこの前雑誌で言ってた。
時代は変わるもんだ。

どこかの国で乗ってれば愛車になるんでしょ＜公式
車の名義が、法人でもさｗ

�@ボディ骨格はISを変更せずに使っている

�ALSの8速自動変速機を流用

�Bフロントフェンダー、後部バンパーを拡大しボディを肥大化

�B600ｈのV8、5000�tを流用した80ps/Lの何も頑張ってない低出力エンジンを
　「がんばった結果」と言うエンジン開発担当者

�C吸排気系は排気音が車内でどう聞こえるかという意味不明な目的で調整


http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20080125/146273/?ST=AT

エディアーバインがまだフェラーリドライバーでない頃、F１雑誌のインタビューで
「好きな車は何ですか？。」と聞かれて、「プ、プ、プ、プジョー！」とか答えていたな。
そのときのチームがプジョーエンジン積んでたからだけど、すかさず「モナコでは赤いフェラーリ
でパーティ会場に来ていたね。」ってつっこまれていた。

そもそも、４駆のGT-Rと比較すること事態おかしいって・・
Audi S4とBMW M3比較しないだろう？

>>56
ナンバー付きのIS-Fがほとんど無い状態で、
ああだこうだヒョーロンする宇宙人相手に乙

うんこ

デミオになら勝てるね

>>56
方向性は少し違う車だが、良く比較されてるじゃん
AMGあたりもくわえてさ
ほんとはIS-Fも仲間に加えて欲しいんだろうけど、
M3買う奴がトヨタ車と悩むわけないよなｗｗｗ

Ｂ４ＧＴ
マツスピアテンザ

サーキットタイムからするとこのあたりが丁度いいライバルになりそう

Ｍ３には勝てるんじゃないかな？

IS-FはCGの計測だと0-400mが13秒Flatだよ
現行M3が13.5、911カレラSが13.1だから結構速いと言ってもいいでしょう。
6800rpm　しか　回らないけどねw

>>63
一発600cc以上もあるからそんなもんだとは思うけどね。
5000のトルクを8段もある広い変速比幅のギアボックスで走る車でしょ。
エンジンで高回転まで引っ張るんなら多段化する必要は無いわけで。
M3の方が欲しいけど。

スレタイがなんかおかしいと思って公式サイトを見たけど、
ISとFの間にはハイフンは無いんだな。
>>1って律儀だな。

今日初めて公道走ってるIS-F見たよ。パッと見、低脳人間がISイジッたように見えた。品の無さならM３にも圧勝。

本来、低能と書くべきところを低脳と書くお前には負けるだろ。

IS F乗ったよ。

5000ccのエンジン音は凄いね。

3600回転超えると音が変わるのは、乗ってて楽しいね。

8速でｵｰﾄﾏのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞもｽﾑｰｽﾞだった。

やはりサスは硬いね。でもこれは、しょうがないか…

加速感は爽快で、スポーツ車としての造りは良いが、アイドリング時のエンジン音は住宅街じゃ、うるさいな。

M3やAMGもそうだが、日本じゃ宝の持ち腐れだよな。

走らせる場所ないもん。

本当、自己満足の世界でしかないね。

まあ、でもIS Fは全体的に良かったよ。

湾岸かアクアラインならベタ踏みできんじゃん？
トムスからコンプレッサーキット出るかな。

>>64
それが上3速は完全にクルーズ用だな。
1速62、2速104、3速152、4速193、5速228km/h
比較が335iだが、3速までギア比は殆ど一緒。

直線番長なのに直線も遅いのか
救いようがないな

チューニングはヤマ発だし。
いろんな意味でトヨタ車じゃないだろ。

>>72
適合ってヤツ？

そんな、外部委託なんてこのエンジンに限ったことじゃない。

IS-Fはスペック的には安いと思うけどな

>15
あまりいい加減なことを書くもんではない。
マークレビンソン側の要求をトヨタが全て満たしたから、純正で世界唯一のマークレビンソンが誕生したんだ。
サウンドメーキングに関してもML側の音質決定権者が1車種に関して100時間以上かけてサウンドチューニングしている。
ML側の要求で内装材質まで変更させられた車種もある。
特にLSのMLはメーカー装着品では恐らく世界一の音質だと思う。

BMW乗ってる俺にはカーステなんてどうでもいいが…純正ハーマン音悪すぎ…orz

http://minkara.carview.co.jp/userid/11705/blog/6270862/

スピード違反の決定的証拠を自分で全世界に公開してやがるwww
魚拓
ttp://s03.megalodon.jp/2008-0203-1524-48/minkara.carview.co.jp/userid/11705/blog/6270862/

>>4
ＡＴで最速じゃないか

FF以下だがなw

>>75
機会があればアウディのバングアンドオルフセンもいっぺん聞いてみるといいと思うよ。


因みにオーディオブランドなんてのはどこも単独ではやっていけないほど貧乏な業界なんです。
ブランドなんて金次第で幾らでも買えちゃうわけです。
額次第では独占も当然可能なわけであります。

【動画】国産スポーツカー対決！GT-RとIS Fを公道検証
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2449

IS Fの圧勝！

ゲンロクの筑波計測で
IS-F１分７秒１ 　
M３ １分５秒７
997ターボ １分３秒６
３５GT-R １分２秒６
IS-Fは今までのベストタイムだな

ラピタって中高年向けの雑誌にＩＳ-ＦとＧＴ-Ｒが同価格帯として比較されてるけど
ＧＴ-Ｒと比較するのは憚られる車だって散々な言われようだな。
単体としてのデキは悪くはないけど、ＧＴ-Ｒと同じプライスタグを掲げるには
あまりにも完成度が違いすぎるようだ。
またまたレクサスのボッタクリ度が白日の元に晒されてしまったなｗ

ＩＳ−Ｆつったって開発は他社に丸投げ＆エンジンはヤマハ頼みでしょｗ

IS-Fって、、、すでに古くさいよ
究極の車音痴が乗る車って感じがダサイ・・・・

ブレイドマスターとならいい勝負できそうだ

五味はアホみたいにシート倒しておいて腰が痛えとか言ってる馬鹿だからな

>>79
ありゃまったくダメ！
その辺で売ってるカロッツェリアのほうがいいw

マクレビもね。

マクラーレンＦ1には勝てるじゃね

>>83
それのどこが悪い？
TMCプロパーが皆優秀だとでも思っているのか？

ムーブ

しかしｉｓｆも可愛そうだなw普通に考えれば普通に高性能なのに

>92
トヨタってのが痛かったｗ
ホンダあたりが作ってれば名車となったはずなのにｗ

ホンダは４００万までの車だから、
ISFのような車が４００万円なら名車だな。

>>88
国産で一番いいと思ったのはフーガのＢＯＳＥ
ただフーガは値段の割に喧しいし、エンジン音、排気音が下品
オーディオを楽しむんならＬＳ、ＧＳ辺りのマークレビンソンがいいんじゃないの？

糞尿って名前が、エグイよなw

しかも、レーシングスーツ着たバカボンが横に並んで市民アスリートって・・・・








笑わせてくれる自動車だよね。

マクレビもバングアンドオルフセンもスバルマッキントッシュも同じ。

DSP以外の設計生産には一切関わらず音決めだけしブランド料を頂くだけ。

レクサスの馬鹿高さがあらわになる、Ｍ−３とどうしても比較してしまう
それにしても高い、ＧＴ−Ｒは安いね〜〜。

質問です。

「Ｆ」って何の略ですか？？


（おい、空気読めよ）

(ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ funnnyou

富士のスカトロ日本グランプリ記念の屁糞酢 遭いS糞尿だろ。

ナノに勝つのは確実

IS-Fはマフラーが縦二本出しになってるからｵｵｯと思いきや
それはダミーで中に軽自動車みたいな細いパイプが1本という
ﾖﾀ丸出しな手抜きなのを知り激しく萎え

誇大広告や大げさな演出はトヨタ(笑)の仕様

ドマーニ

>>106
無理だぜ

>>104
デマ

ソフトバンク携帯、在日韓国人に特別激安プラン提供
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/phs/1202297349/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202294239/

韓国系企業のソフトバンクから 韓国人向け激安プランが出ました。
何と4500円/月で、実質的に他社とも通話無料(26250円通話料込み)、パケットし放題、
端末無料、韓国への通話は5円/分というソフトバンク大赤字プランが出ました。
ソフトバンクの日本人社員は、使い捨て、低賃金と酷い扱いなのに在日同胞には
特別プランまで作っているなんて凄い差別です。

民団新聞広告
http://news23.jeez.jp/img/imgnews12844.jpg
http://news23.jeez.jp/img/imgnews12778.jpg
http://s02.megalodon.jp/2008-0206-1944-56/news23.jeez.jp/img/imgnews12844.jpg

チョン割まとめ
　　　　　　　　　　　　　　日本人　　　韓国人
基本使用料　　　　　　9600円　　　4500円
Sベーシック　　　　　　　315円　　　　　0円
パケットし放題　　　　　4410円　　　　　0円
26250円分通話料　　26250円　　　　　0円
　　　合計　　　　　　　40325円　　　4500円

（韓国宛電話代　　　130円/分　　　5円/分）

なあ、ココにいる人の中でナマのIS-Fとそのエンジン音を聞いた
事があるヤツいるん？

エンジン音は正直、やばい。

>>111
笑いを堪えるのに必死なくらいか？

IS F乗った。
フロント、重い。すげー重い。電動パワステ、重い。
MARK Xと同じパワステということが信じられないくらい重い。
アクセルを踏むと加速する。少ししか踏まないと普通の車並みの
加速しかしない。3000−4000回転くらいまでまわると吸気音が
変わる。高回転型エンジンに仕上がってるようなので、普段乗りは
必然的にジェントルな走りをせざるをえない。かといって、やる気を
出すと、Fはそれ以上のやる気を見せるから街のりはつらそう。
IS350でもこれくらいの走りができればISももっと売れたろうに、と
思った。

もしかして、IS350を過給すればIS F並になるんじゃね？

>>113
なに言ってるのかよくわからん？？
日本語勉強しろ。

＞アクセル踏めば加速する、少ししか踏まないと普通の車並みしか加速しない

当たり前だろ！　ポルシェだって少しアクセル踏んだだけならゆっくりしか走らない、
ISFはDレンジとMレンジを使い分ける事で、ゆっくりも速くも走れる車。
そういう、２面性が楽しいのに　ワカラナイノカナー
もう一度、試乗してよく考えてご覧。
でも、今から予約しても、来年の夏ぐらいまで待たないといけないけどね。
もし、金があればの話だが・・

>高回転型エンジンに仕上がってるようなので

そんな適合したっけな・・・（ポリポリ）

>>115
乗りました。
街乗りはあくまでジェントルに
暴力的なパワーは高速での安全マージン。
ステアの重さ、脚の硬さも適度で
今乗っているE46-325iツーリングのザックスの脚によく似ていて
しなやか＋しっかりは好感が持てました。
大人の車だね。
注文しました。
GTRは眼中に無し。

んな納期に５００日以上も待ってられっか！
ＧＴ−Ｒも４００日も待てってアナウンスだし
すぐに納車できるＭ３にするかやっぱ！



買えればの話だけどｗｗ

ISFの500日はともかく、GT-Rの400日待ちは無いだろ。

>>119
IS-Fは今のところ1年待ちですと

富士のスカトロ日本グランプリにちなんで
IS-糞尿って名前が、エグイなw

生産数を減らしてプレミア感を演出しております
レクサスですから

>>114
正解

ほとんどのパーツはＩＳの使い回しですから。
例えるならフーガ350ＧＴをＩＳとすると
フーガ450ＧＴの脚を固めたものがＩＳ-Ｆみたいなもんです。
勿論、フーガ450ＧＴとＩＳ-Ｆの違いは、どれだけボッタクリ料金を
上乗せしてるかがポイントです。

>>123
ISとは70%のパーツが異なる
別もんだよ。
フーガと比べるのは次元が違う
なぜ比較になる？

フーガも足回りと内装を専用に変えれば70％ぐらいはパーツが異なるんじゃない

ガワだけで50%いきそうだなw ヨタだし
エアロ、ヘナちょこマフラーで20%だな

こんな糞車コネがあれば即納だぞｗ
俺のＭ３とコネ君のＦと勝負したけど楽勝でした＾＾
流石似非草酢ｗｗｗ

>>127
まだ国内納車になってないが？

でも豊田市ではもう結構走ってるんだなー。

会社のモニター車かも知れんが、社内で見るIS-Fと違い
何故か新鮮。

>>4
>>94
300ﾏﾝ未満のｼﾋﾞｯｸより遅いんだな。
ボッタクリ過ぎだろ。

ＩＳ-Ｆの実車初めて見たけど、フロントマスクはなかなかカッコイイ。
でも横から見るとボンネットが不細工に膨らんでる。
なんで不細工かというと、フロントの厳つさに対しリアが普通すぎて
前後のバランスが崩れてるから。
人間でいえば、胸板だけムキムキで下半身が普通な感じ。
ＲＳ４みたいに超小型化したＶ８ならまだしも、ＬＳ用のデッカイＶ８を
無理して納めた結果、頭でっかちでバランスの悪いスタイルになってる。
だからカッコ悪い。

でもGT-RほどDQN走り屋のイメージでないところはいいところかもね

ボンネットに穴が無いだけマシだろ。
フロントフェンダーの熱抜き穴はかなりの冒険と思うが。

予約してきたよis-f
6ヶ月待ちだそうだ。

これ限界攻めて走る車じゃないから。

IS-Fは都内の渋滞を快適に移動する車。
ちょっとスゴめの通勤専用車。

そんな位置づけだね。いい意味で。

こんなウンコ車買う奴は、車の事知らないウンコ野郎だろうな。

富士スピードウェイなら多分俺のエキシージより遅いだろうな。

泣けてくるな

泣きたいのはトヨタの方だと思うけど。

メディア評価低いわ、売れないわで。

高性能車なのに、街乗り限定の高評価ばっかりだし。

速度にかんしては多分自転車もIS Fも変わらないでしょ。IS F乗ったことないから
知らないけどエンジンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもIS Fな
んて買わないでしょ。個人的には自転車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど御国峠の下りで７０キロ位でマジでIS Fを
抜いた。つまりはIS Fでは自転車にすら勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

この車、中古価格は高値安定だろうな。
３年落ちくらいでも平気で５００万円台つけそうだ。

本当に423psも出ているなら筑波ももう少し速く走れるんだろうな。

トヨタはだいたい８掛けか？
３３０〜３５０Ps程度しか出てないんだろうな。

だから攻めるための車じゃないと何回言えば(ry
5LV8の余裕でゆったり乗る車ですよ。
攻めてもそこそこ早いというだけ。

貧乏人にはこの感覚わからないんだろな…。

５Ｌのお買い物車扱いでちょっと可哀想だなｗ

>>142
>>141みたいなのはヴェイロンを筑波で走らせて
シビックよりタイムが悪い！本当に1000馬力出てんのか！
なんて騒ぎそうw
ま、安雑誌にヴェイロン貸すとは思えないけどw
あとトヨタじゃないと叩かないかw

裏切られたよね。
小さな車に大きなエンジン。
皆期待してたのに、でたのがこれ。
やっぱりトヨタだったか・・・

>>143
買い物車ならこんな糞狭いセダンなんて買わないよ。
犬も乗せらんない。
サスは無駄に硬いし・・・
軽量MT仕様がでるかなぁ・・・ちょっと期待。

>>145
>小さな車に大きなエンジン。

ブレイドでもやらかしてるしなｗ

エコとか言いながらハイブリ出す割には、大排気量無駄車も
どんどん産み出すし。ほんと、トヨタは何がしたいんだか…

>>142
攻めるために「F」出したんだけどな。
金持ちはLS買うし。

ISは貧乏人の為の車だろ。

IS-Fの納期短縮されたみたいなので買う予定。
1年待ちでもok。

>>147
なぜそんな見解かな？

とにかくボンネットの不細工な膨らみは何とかしないとな。
フロントヘビーぶりがスタイルからもプンプン臭ってくるよ。

>>149
同感。
レベル低杉。議論にならず

杉崎美香と大江千里が納車待ちしてるらしい

IS-Fのレベルが低杉。

アンチが一番レベルひくすぎ。

信者は議論もできないほどレベル低いからな

サニーには勝てるんじゃね？？？？？？？？？？

信者は250馬力くらいしか出てなくても気付かなそうだね。
SE●付けてﾊﾟﾜｰ上がったと喜んでる奴らと同じ脳内。
峠でｲﾝﾃRとかにｶﾓられたら大人しくﾊｻﾞｰﾄﾞ出して本気になったら楽に勝てるとか言いそう。

>>147
なんでお前そんなに攻めたいの？
少なくとも俺を含め多くの乗り手はは行動でしか走らないから
攻めるとか限界とかはどうでもいい。

ゆったり走れてそこそこスポーティな感じのを求めてる奴が選ぶ車だろ。
サーキットで攻めるだけなら程度のいいNSXでも探してくるわ。

公道で攻めるとか峠とか言ってるやつ等ってホント痛い子だな…。
プレステでもやってろｗ

どっかんターボみたいな下品な車こそ貧乏人の乗る車です。
ターボなんて品の無いモン恥ずかしくて乗ってられない・・・

まあ、試乗すらしたこと無いヤツが何を言うかｗって事だ。

何の「F」だか知らないが、F付けるならサーキットでもう少しタイム出してみろよ。
シビックより遅いなんて・・・・ﾌﾟ

遅いことを認めたくなくて「攻めるとか限界とかはどうでもいい」とか・・・
子供じゃないだからｗ

>>157
違う。ｲﾝﾃRにｶﾓられたら慌ててﾊｻﾞｰﾄﾞ出す余裕も無い癖にﾐﾆﾊﾞﾝや軽は散々煽って大事故起こすんだよ。
>>158
攻めないならLSやIS250でも良いのでは？両車共、日本の公道では十分なﾊﾟﾜｰでしょ。
都合が悪くなると俺は攻めないから。と言いながら高速の直線でかっ飛ばす癖に。

>>163
だからゆったり走りたいって書いてあるだろ。
目ひん剥いてよく読めや。

250くらいじゃゆったり走れんだろ？V8の大排気量乗ったことあるか？

叩いてる奴は、ただ単にトヨタが嫌いなだけだろ？w
正直に言えよw
買えないくせにw

>>162
頭のレベル低すぎ
サーキットそんなに好きなら住めよ。

>>163
公道で十分とかならみんなKでいいだろ

カモられてって・・・よく知らん言葉だが煽られてのことか？
んなもんブレーキ踏んで追突させてぼったくりゃいいだけだろ。

200万もボッタクリのISに

豪華版のIS-糞尿って名前が、エグイなw

>>164
お前こそ免許持ってるの？3.5�gV6乗ってるが高速でゆったり100〜120キロ走行するのにV8もいらない。
ゆったり走る話ならスレ違いだから別でやれ。目ひん剥いてもう一度スレタイ読んでみろﾌﾞｧｶ。
FFのｼﾋﾞｯｸRより遅いのは確実だな。

>>165
土建屋のｵｯｻﾝでもLS乗ってるのに何処がﾌﾟﾚﾐｱﾑかと。

LSのそれは、ほとんど関係下請けの役員や土建屋社長リース契約だろ。

>>168
はぁ？
お前リアル厨房だろｗ
60キロでもV6よりV8の方がゆったりなのは確実。

てめえが乗ってるのはせいぜい原チャリの間違いだろｗ
買えないんだろとてもレクサスなんざｗ

それは遅いとか早いとかはコースによって違うから。
覚えとけ厨房。

端から見たら必死すぎｗ

>>168
レクサスIS Fが勝てそうな車を見つけてあげるスレ

少なくともハイスピードオーバルじゃシビックなんか足元にも及ばないだろうな。
CBR1000やら隼には逆立ちしても車じゃ勝てないだろう支那。

>>168
お前アホだろ？
「ゆったり」の定義なんざ1十人十色。
「何処がプレミア」かも十人十色。
お前の少ない脳内だけでモノを語らないように。

>>168
だからゆったりネタはスレ違いw

>>168
ンダヲタなんでここまでキモいの？
脳みそがアホンダ（笑）なんだろうなｗ

>>172
ついに車版にバイクまで出してきて必死だね〜

ネタスレで必死になる奴がまぎれこんでくると皆さんうれしそうですね。

そもそも「勝てそう」って何が勝てそうなんだよｗ
速さといってもコースによって全然違うし
価格だけならそこいらのスポーツカーじゃ足元にも及ばんし
オプションのサウンドシステムも最高級だろ。

ミリ波レーダーなんかの装備の豪華さとるならランエボやら
インプなんか玩具に見えるしな。

コースによっちゃパジェロとかでも十分勝てるだろｗ

国内ラリーでのアルト・ワークスやスバルのヴィヴィオでもだろ。

やはり勝敗は、所有者の平均年収を基準に考えるのが一番じゃないか？

公道でなら下手すりゃ軽トラですらいい勝負かもな。

ゆっとり同士が「ゆったり」の定義について応酬している
と聞いてやってきましたが、ゆっとりの限界が見えただけでした。

わざわざ名前に富士スピードウェイのFとか付けてる車なのに
公道でゆったり乗るだけだからとか

富士スピードウェイの大混乱、スカトロ日本グランプリでの糞尿騒ぎの「糞尿」が名前。

屋根に載っているのも、下血した黒いうんちくんですか?

その上、

あの墜落して社員を殺した呪われているV8を搭載

http://response.jp/issue/2000/1020/article5060_1.html

プーが書き込むとIDに反映されるような仕様変更があったのか？

>>188
らしいな。
金無くて軽自動車さえ手が出ないから妬みで必死に張り付いてる。

あるのは暇な時間ばかり。

どの雑誌かは忘れたがＩＳ　Ｆのハイチューン車が出るぞ！とか載ってたな・・・もうなにがなんだか・・・
あとGS　Fなんかも載ってた・・・

↑
藻前も同類だろ。脳内ｾﾚﾌﾞw

プーがあわてて携帯に切り替えるも、哀れ誤射ｗ

安価うてよ

IDにコケにされるわ、
誤射するわ、
誤射相手には文句言われるわ、
お前ネット上でも散々だなｗ

IS発表
↓
販売不振

IS-F発表
↓
性能も話題性もGTRにボロ負け←いまココ
↓
IS-Fﾊｲﾁｭｰﾝ版発表
↓
販売不振

IS-「糞尿」ってトヨタ(笑)らしいね。

今年も、富士SWにバスが大渋滞して「野糞」まみれになるんだろうか。

>>195-196
二台体制で必死だな。
他にやること無いのかよ・・・。

IS買う馬鹿なんかいるの？
もしそんな変り者がいるんならどんなマヌケ面してるか一度見てみたいわなｗ

ルノー・サフラン ビトゥルボ

ちょいと>>4のﾃﾞｰﾀからｼﾋﾞｯｸRより遅いとレスしたら必死に反論しちゃって。
IS-F信者の反論ってンダオタやらプーとか貧乏人とでしか反論出来てないね。車ネタでは反論出来ないんだね。GTR信者とは比べ物ならないくらいレベル低い。

↓アホなIS信者の反論どうぞw

>>195
限定も織り交ぜてくるはずだよ

80スープラのブーストアップで同じような馬力になると思うけど、筑波こんなに遅くないｗ
これはいかんぞIS-F！

トヨタ(笑)といえば、やっぱり、糞尿・脱糞だろ。

http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=SHIT__ANNA_DOES_A_BIG_ONE.wmv

>>198
ここにいる。

俺もう予約してるから。
五月納車。
法定費用抜いて864万ちょい。

>>205
800万ミドルですか。
OP何付けました？

>>206
BBSアルミ、ミリ波レーダー、ソナー、室内パネル、マークレビンソン、
10万位したフロアマット、あとタバコ吸うのでムーンルーフと灰皿。
高いのはこれくらい。

あとハンガーとかゴミ箱みたいなもんつけた希ガス。

あ、ID変わってるけど↑205です

あっそ
くれぐれも安全運転してね

>>205
>>206
>>207
お楽しみの所、申し訳ないがISスレで語らないか？

>>202
2JZ-GTEはﾔﾏﾊの名器だと思う。ﾌﾞｰｽﾄUPと足廻り変えるくらいで筑波1分6秒台じゃなかったかな？

>210
自分も８０スープラ乗ってたけどプースアップだけで簡単に３５０ｐｓまででたもんね
ホントに名器だったと思うよ、丈夫だし４０００回転超えてからのバルブの音がすごく良かった、
トヨタで一番スポーティーなエンジンじゃなかったかなぁ、
とてもクラウンと同じエンジンだとは思えないよｗ
足も替えて最高の状態だった、手放したのちょっと後悔してるよ。

バルブの音って何のバルブ？

オレの便所フーガ自慰Tでちぎってやんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

IS-Fは423psですよ

ドッカンターボなんて下品なもの貧乏人の乗るものだと思う

フーガはかっこ悪すぎ

コンセプトは悪くないんだけどボンネットのデザイン、あれもう少し考えたほうがよかったね。

>>214
貧乏人かどうかはともかく、ドッカンターボが今時流行らないのは事実だと思うね。
競技ベースのブーンX4ですらドッカンというほどドッカンではなかった。
今の基準では十分ドッカンになるのかな？

IS-Fは最初ATの制御に驚かされた。
SMTやDSGのような手法とらなくてもこんな方法があったのか、って。

でもこれは間違えても公道で速度を出すための車じゃないと思うんだが、
それでも勘違いして高速で珍走する輩が出るんだろうなぁ。

サーキットで走らせるような車でもないでしょ

↑んなこと言ったらFって何？ってことにならないか？ｗ

>>217
俺は今まで乗ってたのがLSだったので
ちょっと前までまたLSにしようと思ったんだけど
8速ATとエンジン音に引かれてIS-Fにしたクチ。

ダサいとか格好に関しての評価は人それぞれなのでどうでもいいし。
日本の高速じゃせいぜい120キロくらいでしか巡航しないんだし。

つか、このサイズでV8のしかも5Lという基地外ぶりがいいじゃないか。
買う買わない、買える買えないは別にして。

トヨタ・アリスト3.0V

>>219

だから、Fは糞尿の頭文字Fだ。

>>223
ネタにしても、発想が下品な小学生だな（笑）
実際そのくらいの精神年齢なんだろう、かわいそうに・・・

ハチロクになら勝てるよ。

フェラーリには勝てるだろ

レクサスは成功した大人が購入する車です。20代前半のボーイズレーサーの子達が乗るような車と比較しないで下さい。
シビックやランサーなどで峠を元気に走っている男の子達はサーキットのタイムが気になるのでしょうが、レクサスを購入対象にするような大人は もう少し違うところを見ています。

IS Fを購入される方もジェントルな運転を心がけていただきたいものです

いじったら速くなるんでないの。レースにも出るでしょ、まあがんばってね。

『レクサスワールド』初開催　5月に幕張メッセで
ttp://response.jp/issue/2008/0205/article105220_1.html

IS-F買ったら、まずパワーチェックしてみな。

まず４００ｐｓ行ってないから。

トヨタは駄目だね(´・ω・｀)存在自体がゴミ。

ターボがドッカンっていつの時代の話だよ。
大排気量マンセーなら古いアメ車と変わらないじゃん。
どっちが下品かとｗ

>>232
エミッションの問題だ、バカ。

>>1
この時代環境車なのに（笑）
GTR何か出してる日産車なんかに先はないね。
日産の来年が楽しみだ。





倒産ｗ

>>227
マジレスすると
BM,ﾍﾞﾝﾂ→成功した大人
ｴﾎﾞ,ｲﾝﾌﾟ,GTR,ｼﾋﾞｯｸ→ｻｰｷｯﾄ
ﾚｸｻｽ→？
だから売れて無いんじゃないか？

セルシオ辺りはプチ成功した大人がﾀｰｹﾞｯﾄでウケてたんだと思う。BM5ｼﾘより安くて、それなりに高級みたいな。

レクサスは、トヨタ関係者が乗る車です。

>>231
日本最大の企業の存在をゴミだと言い捨てることのできる君の存在はどれほどのものだいw?

>235
いや俺はＢＭ５海苔だけど、別に成功しただなんて思ってないですよｗ
平凡にリーマンやってて幸運にもリストラされずに５０歳を目前にすれば
ＢＭ５シリくらいは普通にとは言わないまでもちょっと背伸びすれば新車でも買えますよ。
ただ５２５，５３０くらいですけどね、５４０だとさすがに・・・
自分は５３０ですが。

ＩＳ−Ｆは欲しいとは思わないです、もし無理して買うとすればＭ３かＧＴ−Ｒです。

乗り出し1000万の車をちょっと背伸びすれば買える、買おうとする
こんな人なんてかなり限られてくるのが現実ですよ。

ＧＴ−Ｒは欲しいです
ＩＳ−Ｆは要りません

>>238
５０過ぎまで一生懸命働いて、背伸びして買った５３０は、さぞ満足なことでしょう。
でも、５３０の数年後のリセールは無惨なもので、今の満足感を今後のカーライフで維持していくのは大変。
その時に、同じような余裕のコメントができれば、貴方の見識は正しかったことになる。

>>241
リセールバリューしか頭にない、典型的なトヨタ車オーナーですな。

車を買うときに、真っ先に売るときの事を考える

これがトヨタ乗りの特徴

セルシオやアリストって今も売ってるの？

>>242･243
そうかなぁ？
俺は１５年間ＢＭＷ乗り継いでいるけど、リセールバリューの
悪さは大いに不満です。
おまけ５尻なんかだと、３桁の値引きまで引き出せるＢＭＷの
新車販売手法もどうかと思っちゃうよ。（ＭＢもね）
公平に見て、五十歩百歩なんじゃないかなぁ。

富士スピードウェイでは量産車最速なんですよね？
じゃなきゃ恥かしくてFなんてつけられないよね？

>>245
買えない奴にそんなレスしても理解してもらえまへんよ。

やっぱり５３０iが欲しいなあ。

直６の３リットルあれば十二分だろ。

これより上だとV8になっちゃうからな。

V8はアメ車だけでお腹いっぱいだし。

逆にV8だと最低６リッター欲しいよな。

最低６リットルぐらい無いとアメ車に負けちゃうから。

V8ならランクル２００でいんじゃねーか？

IS-Fよりもスープラかアリストが欲しいね。

>241
いや俺はただ>>235さんがＢＭとベンツ乗りは成功したって言ってるから、
俺はそうは思ってないよって言っただけじゃん。
背伸びとかさぞ満足とか、なにをそんなにリキンで涙目になってるんだよｗ
おまえ人生楽しまなきゃ損だぞ、とりあえず肩の力抜けよｗｗ

小沢コージは自分が買うならＧＴ−ＲよりＩＳ−Ｆだといっている。

４駆であるＧＴ−Ｒやインプやランエボはステアリングインフォメーションが希薄であり、
また乗せられてる感があるのに対して、
ＩＳ−Ｆはステアリングインフォメーションが濃密で、また操ってる実感があるから趣味性が高いんだって。

早く現物を車台に乗せたい。

所詮車なんて何が速いかじゃなくて誰が速いかなんだよね。
F1の世界見れば判るでしょ。
セナ、プロスト、マンセル、シューマッハ、みんな速かった。
当たり前だけど素人が乗るGTRとレーサーが乗るレクサス。
どっちが速いか誰だってわかるでしょ。
こんなスレそもそもナンセンスなんだよ。

>>252
小沢コージのいうこと真に受けない方がいいよ。
車種によるけど、その３台がステアリングインフォメーションが希薄ってのは有り得ないわ。
むしろフロントタイヤが路面を掴んでる感覚がありありと伝わってくる。
小沢は単なるＦＲ厨だわ。

オートマ良さそうだね
シフトダウンでブリッピングってカッコイイ

富士のスカトロ日本グランプリのイメージを定着させたトヨタ(笑)
ならではの糞尿って名前が泣かせる。

エンジン音だけなら日本車で一番らしいじゃないですか。
速さだけのGT-R(笑)よりは楽しそう

>>251
大卒ﾘｰﾏﾝ独身貴族、両親と同居なら成功者じゃなくても30代後半〜40代で1000ﾏﾝ程度までの車なら普通に買えるよね。
結婚して都内で住宅ﾛｰﾝ抱えｶﾞｷの教育費に怯えながら3ｼﾘで妥協してる俺は、車と再婚を繰り返し自由奔放に生きる同僚が羨ましく感じる時あるよ。

V8ならランクル２００でいんじゃねーか？

IS-Fよりもスープラかアリストが欲しいね。

ヨタは２台セット販売ツー発想が無かったんだろうな。

だから何でもかんでもV8を搭載すれば良いと勘違いして

失敗したわけだよ。

サルーンには直６、SUVにはV8やV6というすみ分けをやれば、
簡単に済むんだよ。

だいたいアリストには直６グレードもあれば、V8グレードもあった。

これで問題無かった筈なんだ。

それに直６は縦置きに並行にモーターが配置しやすかろうが。

また過去のﾖﾀ車や３２スカイライン見ても分かるように
直６の４WDも大量に存在したわけ。

マーク�Uやクラウンもすべて４WDがあったからね、
北海道じゃウヨウヨしてる。

スペースが空いてるから、配置がしやすいんだよ。

またクラッシャブルゾーンも多く取れる。

日産関係者の詐欺的、筑波ベストラップ（笑）

GT-Rよりセンスがいい

Cadillac　CTS-V？

車気に入るのに理由なんて無いだろ。

女好きになるのと同じ。
だから自分の価値観で色々欠点指摘しても無意味。

童貞諸君にはわからんだろが。

>>256
ブリッピングなんて300万円台の車にも普通に付いてるぞ。
ところで、この車は名前の由来の富士スピードウェイでは
他の量産車に惨めに負けたりしないですよね？

>>256
ブリッピングは普通にあるがタイムラグが0.1秒のはそのクラスじゃ無理だな。

ところで惨めに負けるとはどの程度のレベルのことを言ってるのか知らんが
同一条件でロボットみたいなドライバーで再現できる状況が成立しない限り
数秒程度の誤差は惨めとは言えんと俺は思うんだがな。

まあアンチヲタはその辺を突くしかないんだろうがｗ

そもそも俺の場合ネタに使われてるCARトップという雑誌自体が信用できない。

>>268
数秒差って…
絶望的だぞ…

>>270
だから？
そもそもノーマル市販車でサーキット本格的に攻めないし
攻めたとしてどれだけの意味があるのかと。

そもそもサーキット攻める奴は大量生産の日本車なんか選ばんのではないかと小一時間(ry

ID:KbmPPCaxO

何でこいつ携帯で必死に張り付いてるの？
先日のプーか？

サーキット攻める性能が必要ないならＩＳ-Ｆの存在価値はない。
なぜならＩＳ３５０で必要十分だから。

>>271
なんのFだったっけぇ？

>>274
糞尿じゃまいかとw

>>273
いや、日本ではセダンに3.5もイランだろ


>>21
携帯をﾌﾟｷﾞｬｰしようと思ったんだが、調べてみたら確かに2005年から変わってるのな
知らなかったよ

ISF　乗ってみると楽しさわかると思うけどな・・
加速だけなら、９１１カレラより速いし・・

「加速だけなら」って但し書きが痛々しいｗ

乗り心地も良いし
ちゃんと４人乗れるし
アゴすらないし
キャディーバッグ乗るし

大体　９１１乗ってたけど変な車だぞ！
知ってのか？

なに買おうと人の勝手だろｗ
変えない奴が叩いてるだけかｗ

ＩＳＦのほうがどう見ても大人な感じでカッコいい。
ＧＴＲとかガキ丸出しでダメだ。ドキュンカーじゃん。

何でこの車のレブリミットは同じV8なのにM3やRS4に比べて低いの？

乗り心地最悪なのは>>4のGT-RとF除いた全部だろｗｗ
ブレーキも糞だし。
やっぱ安い車は見えないところがケチってある。

>>4
は単に下手糞がやってるだけだろ。
俺なら軽く1分切るよ。

ランエボなんて糞だろ。
下品な抜き方されたんでアスリートで追いかけたら
ハザードつけながら土手に落ちて行ったよ。

国産　屁臭酢

日産GT-Rだろ
あんな重いだけの鉄の塊ｗ

まぁ、マジレスすっと、乗り手次第じゃね？

GT-Rは重すぎだしエボ、インプ、シビックなんてペラペラで軽みたいだし
まあS2000はオープンはと思えない剛性には驚かされた。
>>4のはオープンかどうかしらんが。

>>4見て普通に笑えるだろ。

5000ｃｃV8　←　ドン亀

この手の車ってそこそこワインディングも楽しめて、高速道路は余裕のパワーで楽々って感じじゃないの？プラスアルファで豪華な内装。
サーキットで走らせてタイム云々の車じゃないだろう。

同じクラス（C63AMG、M3、RS4）で購入の際に比較する事はあるだろうけど。
IS-Fってニュルのタイムあったっけ？

貧乏人の必死な煽りが痛々しい・・・

ってかFを評価するなら、せめてプロモーションくらい見ようや…
それくらいもしないで、評価するのは無しだろう
レクサスはFをサーキットを攻めれるスポーツ車というカテゴリで押してる。

ベスモで筑波バトル見たけど、GT-Rも最初の方は速いけど、
重いからタイヤのタレが早くて3周目くらいから急に遅くなるんだね。
それでもIS-Fに負けることはないと思うけど、10周なら
ランエボやインプやGT3の方が速いんじゃないだろうか。
ニュルも1周なら速いけど2周したら下手すりゃNSX-Rより遅いかもな。

今日契約に行ったら２年待ちだと言われました。
どうしましょう…orz

>>288
その軽みたいのに>>4のﾀｲﾑで負けてるよ。GTRは重過ぎといってもトータルバランスはIS-Fより断然上。
IS-Fねトータルバランスの悪さが5�gV8なのにｼﾋﾞｯｸにも負ける要因だろ。

>>259
田舎だと年収500ﾏﾝ程度の40代ﾘｰﾏﾝでも独身両親同居なら普通にIS-F新車で買えるね。

他スレにあったもの

XaCar 2008年3月号

ツインリンクもてぎ東
1分34秒51　日産　GT-R（土屋圭一）
1分35秒71　日産　GT-R（五味康隆）
1分39秒51　スバル　インプレッサSTI（土屋圭一）
1分42秒11　三菱　ランエボX（土屋圭一）
1分42秒96　ホンダ　シビック　TypeR（土屋圭一）
1分43秒47　レクサス　IS F（土屋圭一）

ツインリンクもてぎ南
54秒14　日産　GT-R（土屋圭一）
55秒46　スバル　インプレッサSTI（土屋圭一）
57秒46　三菱　ランエボX（土屋圭一）
57秒53　ホンダ　シビック　TypeR（土屋圭一）

>>295
バランスよくても重いからタイヤ減ってすぐアンダー。
タイヤの性能次第では耐久レースに勝てないんじゃない？

>>297
他車の心配よりも…(汗)

インプレッサ最強伝説がここでも証明されましたな。

皆さんも今日はスバルのディーラーにいって商談を始めた方が
良さそうです。

たった３００馬力のインプレッサと５００馬力（大笑い）の

GT-Rがほぼ同タイムってのは笑えます。

ま、それを言い出せばシビックタイプRのコーナリング性能は
ピカイチですわな。一番パワーが無い車ですからネ。

ただシビックタイプRは値段がインプのS-GTターボより高いので
私に言わせれば論外ですな。

海水プールって目開けられないよね。

>>296
流石なんちゃってﾇﾎﾟｰｼカー･IS F(笑)

日本で乗るのにＩＳ２５０以外はいらないね

Thank you for riding. This is the Funnyou Express bound for TOYOTO.
We will be stopping anywhere because of burning，engin stop，and many unexpected trables.

インプレッサそんなに速いのかよww

逆にGTｰRがその程度なの？って拍子抜け。

>>293
ベスモのやつはドライバーが土屋だもん

値段とコンセプトでバランスよく比較しろよｗ

is-fは走りメインじゃないだろｗｗ
ここで煽ってるアホ共はメクラらしい。

IS-Fしか乗った事無い俺はGT-Rがどれだけ凄いかは判らんな。

優劣つけるのは乗った後にすることにする。

お前らも試乗しててから音・パワー・トラクションその他
総合的に判断する事をお勧めする。

>>308
値段度外視で言うならモデナが一番速いだろｗ

>>307の言う通りでｻｰｷｯﾄを走る事を前提に鍛えあげられたGTR,ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟ,ｼﾋﾞｯｸRとオッサン車IS-Fを比較する事が間違いでしょ。
IS-Fのライバルってクラウンやフーガじゃない？

>>254
マンセルってwどんだけニワカ丸出しなんだよw

>>258
音だけのIS-F(トヨタw)

するってえと、なにかい？
(Ｍ３などの)欧州のハイパフォーマンスカーをベンチマークとし
富士スピードウェイで徹底的に鍛え上げられた特別な１台に冠される
Ｆの一文字というのは、誇大広告かい？

おーい、梅さんや、ＪＡＲＯに連絡しておあげ

>>313
ＩＳ-ＦＵ●Ｋ！！

>>313
はあ？
最速はIS-Fだろ。
他のより遅いとしたらドライバーがヘタレなだけ。

>>315
つまり土屋はヘタレと…
FR乗りじゃなかったっけ？

>>315
土屋でもハッキネンでもいいが
アナログな人間が一回くらい走っただけのデータが全てみたいに
思う奴ってどんだけゆとりかと。

データを取るときは試行回数増やして平均値取るって学校で習わなかったか？

Cadillac　CTS-Vの初代モデルのエンジン排気量6LモデルもしくはMercedes-Benz AMG E60？

>317
その場合は最大値と最小値を切り取ってから平均するってな

ところで>>4のデータはどれくらいの試行回数重ねたんだ？
まさか貧乏小雑誌が一回限りとかじゃないよなｗ

ところで三菱とか昴なんてメーカーまだあるの？

一般的なスポーツモデル→速い車を作ったらエギゾースト音が官能的だった…

IS F→速そうなエンジン音が出るようにこだわってみました。

何か違う…

>>322
それはお前にとって違うだけだろｗｗ

一般的なスポーツモデルってなにを指すのか知らんが
俺にとっては日本車の音なんて蚊の鳴く声にしか聞こえん。

>>322
拘りの差はあれどんな車でも音質のﾁｭｰﾆﾝｸﾞはするんでないかい

>>323
ﾊﾞｲｸのｴﾝｼﾞﾝ音に比べれば車なんて・・・

>>324
バイクこそ蚊だろ

俺のｋｚ1000MK�Uのdevillショートの音は官能的、脳汁出るね！

まぁ、レクサスっても、所詮は雰囲気だけのトヨタでしょ？

ロケットのエンジン音が最高

devilなんて五月蝿いだけで性能糞だろ。

IS-糞尿

>>326
責任者自ら雰囲気にこだわりましたって、胸張って言ってるからな。
富士スピードウェイのFも宣伝だけ…

>>328
音も下品で糞だが。

悪かったな！
本当は、規制前のｶｰｶｰが欲しいんだよ((涙))

>>332
泣かない泣かない
俺もdevil管ののデザインは好きだよ。
ぶっとい見た目も迫力あるし。

こないだ松任谷家に止まってた カーグラの試乗かなあ

ランクル２００のエンジンを

マークＸに搭載したとしてせいぜい３８０万ぐらいで
販売できると思うが・・・

どうやったら倍の価格になるのか？

意味が全く分からん・・・・

>>335
トヨタ・だ・か・ら

>>335

Lのエンブレムが見えないのか？？阿呆が

>>337
エンブレムチューンに最低100万はかかってますからなぁ。

富士でのスカトロ日本グランプリを思い出させる糞尿チューン

まあ
いずれにせよ貧乏人には縁が無い車ってことだ

NA5LのエンジンがISの車体に載っているだけで、余分に３００万払ったって良いでしょう。
大体、日産・三菱・スバルはしょぼい、大排気量のエンジンを新しく作れないから、既製エンジンに
ターボをつけてごまかしている。（GTRだって、新造のエンジンとか言ってるけど所詮小改造でしょ）
ほんきなら、NA大排気量で勝負して欲しい！！
単なる３．８L改造エンジンターボつきなんて、恥ずかしくないのか？？
どうせなら、5Lにターボつけろ！！　　そうすれば誰もGTRをしょぼいとは言わない。

雑誌でスーパーカー比較みたいのやってて
IS Fが3500くらいからいい音出してきちゃうのが
半分馬鹿にされた感じで書かれてた

>>317
では一つでも良いからGTRに勝ってるﾃﾞｰﾀ出してみてよ。

>>343
公道でレースやるんじゃないから、そういう突っ込みは意味がない。
速く走る事も楽しいが、気持ちよく速く走る事の方が良いでしょ？
どちらが、ファンかという視点で論議しようよ！

>>341
ＧＴＲでそんなことしたらＩＳＦみたいにフロントヘビーの駄車になっちゃうでしょ

ISF（藁

>>345
小さなエンジンの車が背伸びしても、カッコよくないんだが・・
まあ、頭の中にtimeしかないアホはGTRが良いかもね。

911ターボもカッコ悪りいよなｗ

>>348
あんな変なところに、フラットエンジン積めば排気量増やせないし・・
６気筒が精一杯だから、ターボつけるしかないし。いつまであんな不自然な
事やっているのやら・・
まあ、ポルシェといえばRR　という目クラの信者がポルシャを滅ぼすんだろうな。

ターボなんて名前につけた段階で下品だよ、

大排気量でガソリン垂れ流すよりは小排気量でガソリン消費抑えつつも
爆発力の大きな過給機付きエンジンを使った方がエネルギー効率がいいでしょ。
時速200�qまで理論空理比燃焼するＧＴＲは６Ｌ並のパワーでも燃費は４�g車並だし。

>>341
LSから使い回しの既存エンジンに既存AT…

いまのGTRがどれほど燃費が良いか知らないが、インプSTIなんてちょっとターボ効かすと
燃料計が見る見る下がるよ。
だいたい、燃費気にする奴がスポーツカーに乗るのか？

ターボつけるという発想そのものが、せこいんだが。

本当に、素晴しい車を作るならNAで勝負して欲しかった。

>>351
だから、大きなエンジンで出してよ！
ISFのエンジンもLSのヘッドを変えただけだったり、ATもLSの改良版とはわかっているが、
安物のV6エンジンの流用と同列で語って欲しくない。

日産のV6エンジンを使いまわした車種なんてゴロゴロいるが、V8　5LエンジンはLSとIS-F
だけだ。

シビックは少ないパワーをいっぱいまで使い 足りない部分を車の完成度で補った車
元は普通のFF2LNA車だよな
ISFとは金掛けてる場所が違うじゃん
ランエボ、インプ以上に金掛けてるだろ
あの車

>>349
ポルって自動車会社の中でも高収益体質の優良企業じゃないの？
あんな変体ﾚｲｱｳﾄで速いってのがすごいことだと思われ
効率だけで話をしたら今回のＧＴ−Ｒが叩かれる理由はないしね

>>353
アメ車変えば？
もっとデカいエンジンいっぱいあるよ。

>>358
ｽﾚﾁだがGT-RがＶ8だったらもっと重くて遅い意味不明な車になってたと思う
ｺﾝｾﾌﾟﾄってのを考えてから発言しようよ、坊や

>>355
その優良企業になるのに、どこの力添えがあったのだろうね？

>>350
ターボなんて過給を掛けていなければ圧縮の低い自然吸気エンジン。

要するに本当は効率なんて良く無いんだよ。

>>359
意味不明。アホだろお前

>>357
可愛そうにお前真性のアホのようだな…
レクサスのコンセプトは速く走るためだけじゃないだろ。
速く走りたいだけならミリ波レーダーなんかつけねーよ。


ところで>>358って誰だ？
テメェで書いた内容くらい見直せアホ

>>361
日本語勉強しろよアホは
誰が>>357でレクサスについて語ってる？
あと、ｱﾝｶｰﾐｽくらいでうれげに揚げ足とってんじゃねーよ
ほんと頭悪いな

>>381
「主査、GT-Rに勝てそうもないです！」
「快適装備付けとけ、市民アスリートって言っとくから…」
「富士スピードウェイのFはどうするんですか？」
「エンジン音だってスポーツ「風」なんだし今更イイだろ、ホントにスポーツモデルが欲しい奴がトヨタ車なんて買わないだろ？」
「じゃあ、いつも通りカタログと宣伝だけで…」
「相手は馬鹿な成金オヤジだからな、それで十分だよ」

>>362
お前痛いからもういいよ。
ところで「うれげ」ってなに？

在日か知らんが消防から日本語勉強しなおして来い。

>>364
>>363でｱﾝｶｰﾐｽがでてるぞ。好きな揚げ足しろよはやくｗ
ググレカス。わからんなら日本からでてけ
まあ引きこもりには話ことばはわからんかｗ

一匹変なのが張り付いてるな・・・

「うれげ」
「好きな揚げ足しろ」
文法というものを習わなかったらしい。

２chで一々誤字脱字や文法すか
まじめな人が多いね

そんな2ch用語は見たことないがｗ
傍から見てると馬鹿が無知を指摘されて必死ｗｗｗ

速く走らない車なら富士SWのFとか余計なことしなきゃいいのにね

ある程度速くて大人の乗り心地も残したかったんだろ。
公道でレースするわけじゃないしあのタイムなら十分だろ。
レクサス買う客は速さだけじゃ魅力感じないだろうからな。
公道で1secがどうとか言う基地外は死んだ方がいいと思う。

自分が>>362で言った事も忘れて「一々・・・」とはあきれるねｗ

>>371
だから痛い子はほっといてやれって。
まともに言うだけ無駄。

レクサスは、アパートの駐車場によく止まってるな。だから洗車サービスしるのか？

>>373
え？洗車サービスってどこでもしないの？
俺トヨタとか日産乗ってたときもちゃんと洗って返してきたよ。

>>371
まあほろ酔いだから勘弁してくれ
普通はしらふじゃこんな時間まで２ちゃんやらないしょ
てことでお休みなさい

ディーラーに行ったとしても、洗車させる程暇じゃないな。ディラーなんかに
用事などない。用事があるときは全て取りに来させる。常に綺麗な状態だと洗
わせる必要ないんじゃないの。

>>376
俺の場合は預けたときだけね。
勿論取りに来させるだろ。

ぶり返すようで悪いが、前のAMGはスパチャ付きだったし今度のRS6も5.5L V10 にツインターボだったし。
パワーのためならなんでもいいと思われる。まぁあんまり過給してないと思うけど。

>>370
↑
こういう奴に限って偶然GTRより良いﾀｲﾑのﾃﾞｰﾀが存在したら狂喜してｶｷｺするんだろな。

>379
俺がＧＴ-Ｒでレクサスにシューマッハかハミルトンでも乗らない限りあり得んwww

あれだけ幼稚なドキュンスタイルでかっこ悪いＧＴＲが速さで負けたら救いようがないだろうよ

>>380
俺は軽自動車でもお前の運転するGT-Rに余裕で勝てるよ。

Ｆってのが良くねぇ〜よな
昔ヨタ車が得意になって付けてた何とかＧＴにすりゃ良かったのにさ
セリカとかカリーナに付いてたじゃんｗ
ＩＳ５０００ＧＴで良かったんじゃねぇ
けど時代背景的にバカ排気量の５０００ccなんてヨタとすれば車名にできねぇから
富士のＦでいいだぎゃ〜、ってな感じですげー適当だよなｗｗ

BMWのMをパクるためにアルファベット1文字にしたんだから

雑誌見るとM3とIS-Fだと評論家はみんなIS-Fの勝ちと言ってない？

雑誌による。国産メーカーの広告が多いか、輸入車メーカーの広告多が多いかで変わる

ジオット・キャスピタ

Fってフォーミュラーって思っていい？
フジではちょっと。。。

>>388
F＝糞尿

>>296
同じ土屋圭一が乗ってGTRと１０秒近い差かよ。
いくらなんでも遅すぎｗ

ラップタイプは平均で出すものだなんてどこのバカが言ってるんだ？
最速ラップが記録として残るんだよ。

あと、公式レースやってて優勝した経験がある人間なら解るが、
初めて乗った車でもその車が出せる最高タイムの３秒落ちなら
５周も走れば出せる。

土屋は嫌いだが、あいつもプロ。
奴が乗ったなら１〜２秒の誤差もないだろ。

IS-Fの実力なんてそんなもんなんだろ。
それにしても想像以上に遅いな・・・

996ターボや360モデナが40秒台だからな
インプやシビックがスペックのわりに速すぎるのかもしれん

Ｍ３やＲＳ４の真似して大排気量Ｖ８を積んだまでは良かったが
シャシー性能までは真似られず、結局はトヨタ車の枠から出られなかったわけか
まあ予想通りだわ

お前ら乗ったことも無いのに、GT-R、IS-Fを批評してんのかｗｗ

脳内試乗と評論家の意見だけが材料なんだろ？

トヨタ(笑)の糞尿だけは真性の糞だろ!

メディア社会の被害者でもあるｗ

>>393
一人必死で張り付いてるのがいるからな。

お前は何でそんなに必死なのかとｗ

まーGT-RとIS−Fをサーキットのタイムで優劣つけるのはナンセンスだがな
コンセプトが全然違う
ただトヨタのコンセプトに沿って評価しても、今度はM3に何一つ適わない
模倣車でしかないけどな

そのデータそのものも一小雑誌のモンだろｗｗ

こんなのネタにしてマンセーしてるヤツラって友達いないんだろな・・・。

>>398
必死だなw

本格的にタイム計検証してもボロが出るから与太が揉み消すだろ。
宣伝好きの与太がもしIS-FがGTRより速いのなら今頃、山ほどﾃﾞｰﾀ公表してるから。

コンセプトの変遷
当初→FUGI最速
(ｻｰｷｯﾄでGTRやｼﾋﾞｯｸRに敗北)
現在→大人のセダンw

訂正;FUJI

ちなみにIS-Fは嫌いじゃないけどな。この手の車は売れないんだから、下手糞は乗りこなせないくらい電子制御は最低限にしたｼﾞｬｼﾞｬ馬作ってくれたら良かったのに。

レクサスIS F（FR/8AT）【試乗速報】 (08.02.13)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018344.html

阜岐県？

土屋圭一が乗っているんだから一小雑誌のデータで充分だろ。

サーキットで１０秒差ってイタ杉
たった１周で直線で５００ｍぐらい差が出てるんだぞ。
どんだけトロいいんだよ。

コンセプトが違うにしてもほどがあるだろ。

フェーラリF40

>>396

んじゃ乗った事有るの？
っていうか今乗ってる車は？

ミゼット2とかエッセじゃないよねｗ？

イージス艦

ヒュンダイクーペに何とか勝てる

土屋信者乙

マガジンＸではどんな評価されました？

フルチューンを施したユーノス･コスモでも
さすがにレクサスIS Fには敵わないと思うが？

土屋信者なんて一人もいないだろ。
キャンギャルすぐ食っちゃうし。

でもＩＳ−Ｆが１０秒も遅いのはガチ。

>>411
つかお前is-fとかGT-R運転したことあるの？
車何乗ってる？

>>411
信者じゃない割にはえらく詳しいんだなｗ

>>413
もうちょっと詳しいぞｗ
女使って使い込みしたとかな。

マーチには勝てますよ

>>414
最悪だな

ていうかよ、IS-Fってタイム出す車ではないだろwそれをGTRやインプエボみたいなサーキット命!みたいな車と比較する自体ナンセンスだと思うが

そういやカービューでレクサス批判してた人に脅迫状が届いたってなｗｗ
しかもBMWの名を語って｢オーナーを止めて頂きたいと｣と偽物手紙まで送り付けたってｗｗ

どんだけ?トヨタさん
ヤクザですか？
http://ameblo.jp/minilux/entry-10042410271.html


えげつないよな。
ってかここまでするか？
ヨタ工作員って本当に北朝鮮レベルの事でねじ伏せるな。

Gr.Aのトヨタ・セリカ ターボ４ＷＤ

>>417
富士スピードウェイで研いた走りなんて言っちゃって、
サーキットで勝てなきゃレースする車じゃないと…

Fってなんの意味だったっけ？

とりあえずGT-RとランエボとインプとIS Fで富士スピードウェエイを走ってこい

スカイライン、ギャラン、レガシィなら受けて立つ！

>>422
意外といい勝負するかもしれない…
半額以下の一般車とw

>>420
サーキットで磨いたらレースしないといけないの？

>>424
一般道でマッタリ走る前提ならどこにでももって行って徹底的に公道テストを繰り返すべきだし、
サーキットでテスト繰り返したにしても名前にしたり殊更宣伝したりする必要はない…
よそのサーキットで負けてもせめて富士スピードウェイに特化したセッティングってなら理解出来るが、
要するに宣伝の為だけに富士スピードウェイの名前を使いたいだけってのがね…

>>425
えーっと、巷に山とあるニュルで磨いた車はサーキットに行かなければならないのでしょうか？

>>426
「ニュルで磨いた〇〇Nです。」
って言わなければ行かなくてもイイんじゃないですか。
でも、「スポーツカーが嫉妬する」車は当然行くべきでしょう。

そう考えると「カエルの子はカエル」「スズメ百まで踊り忘れず」って事でしょうか。

中古で100万以下になったら買うぞ
20年かかるなw

>>427
えーっと、巷にはたくさんニュルで磨いたと言っている車がありますが？

>>429
カルディナの事ですか？
あれは伝説になりましたよね。

「ニュルで磨いた〇〇Nです」って車、あったら教えて下さい。

高級セダンであの走りなら俺なら嫉妬しちゃうわ。

>>430
他にもいろいろありますが？

>>432
カルディナ以上にニュルで伝説を作った車ですか？
それとも「〇〇N」って車名の車ですか？
後学の為に是非とも御教示願います。

>>433
さあ、車雑誌みたらニュルで走りこんだとかいくらでも出てくるけどね。

>>417
AMGやコルベットとかもサーキットで走るための車じゃないよ。
日本にはそういう市場がないだけで、世界の公道で下手な奴にとっての速さの基準
はエンジンパワーとか最高速とかだし。
1001馬力で最高時速407キロ出るブガッティ・ヴェイロンとかが良い例。
もちろん日本でこういう車買っても無駄だとは思うが、その無駄が贅沢のうちなんだろ。
ISーFやBMWのM3をサーキットで負かすだけなら、エボやインプで充分だがいい歳した奴が乗る車じゃないし。
ある程度の社会的地位のある奴が40歳以上でシビックTypeRとか痛すぎるだろ。

>>435
なんちゃってオッサンセダン
トヨタお得意のヌポーシカーって事か…

サーキットの名前つけたらサーキット専用かよｗ
しかも最速じゃないとダメってｗ

アホ過ぎて涙が出てくる。

お前ら、富士スピードウェイばっかり言ってるが、
俺が働いている

「東富士研究所」

を忘れてくれるな。

GT-Rにぶつけた挙げ句、相手にもならず「目指したのは市民アスリートです。」

恥かし過ぎて涙が出てくる。

　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　/　 / 　　　　　　ヽ
　　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ
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　　 |　|| i／　ヽ､　 ノ　| | ))
　　（Ｓ|| |　 （●） （●） |　　　ギザ☆青姦！！
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　　 |　|| |ヽ､＿ 〜'_／| |
　　 |　|| | ./　　　く ii　|ﾉ
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　　　　 !! .| .＼＼|ヽ＼ ))　　　　　　　 /　 / 　　　　　　ヽ
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　　　　　　{　　　　ヽ ⌒)────―.|　 //　/ l | | | | ﾄ､ | ))
　　　　(( （　　　 l/　￣　　　　　　　　.|　|| i／　 ノ　ヽ､　| |
　　　　　　＼ ヽ（ 　　　　　　　　　　 （Ｓ|| | oﾟ（＞） （＜）ﾟo　だおだおだおだお！
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　　　　　　／ ／　）　 }　　　　＼ ＼　|　|| |ヽ､＿ 〜'_／| |
　　　　 .（　ﾐ⌒二二　ノ　　　　　ヽ 二二⌒)

　　　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　　　/　 / 　　　　　　ヽ
　　　　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　　　 |　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　　　 |　|| i／　ヽ､　 ノ　| |
　　　　（Ｓ|| |　 （●） （●） |　　ギザ☆現行犯！！
　　　　 |　|| |　　　　 .ﾉ　　）|
　r―ｎ|l＼.| |ヽ､＿ 〜'_／| | ⌒ ヽ
　　　＼＼＼　　　　　 .//　l　　　　 ヽ
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　　 　 ＼.　　 ||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　　 　 　 ＼＿|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )

　　.　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　.　/　 / 　　　　　　ヽ
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　　. |　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　. |　|| i／　ヽ､　 ノ　| |
　　.（Ｓ|| |　 （●） （●） |　　ギザ☆拘留！！
　　. |　|| |　　　　 .ﾉ　　）|
　　. |　|| |ヽ､＿ 〜'_／| | 　　　.:|
　　　　>　 ﾆﾆ⌒)(⌒ﾆﾉ 　 　 　:|
　　　 /　　／ ＾ ヽ ＾ ヽ　 　　　.:|
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　　　　　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
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　　　　　　 |　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　　　　　 |　|| i／　ヽ､　 ノ　| |
　　　　　　（Ｓ|| |　 （●） （●） |　　ギザ☆解雇！！
　　　　　　 |　|| |　　　　 .ﾉ　　）|
　　　　　　 |　|| |ヽ､＿ 〜'_／| |
　　　　　／/　　　　　 　 　　　ヽ ／＼
　　　 ／　/　　　　　　　　_　　／　 ／
　　／|￣￣￣￣￣￣（__.ノ￣|＼／|
　　　 | 　男・ＰＣ・携帯を　　｜　　.|
　　　 |　与えないで下さい　 |　 .／
　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿|／

　　　　　　　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　　　　　　　/　 / 　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　　　　　　　 |　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　　　　　　　 |　|| i／　ヽ､　 ノ　| |
　　　　　　　　（Ｓ|| |　 （●） （●） |　　ギザ☆ホームレス！！
　　　　　　　　 |　|| |　　　　 .ﾉ　　）|
　　　 ＿＿__/⌒｀` ヽ､＿ 〜'_／ "⌒ヽ＿＿__
　　　|＿＿__し'⌒/ ．　 　 ． 　 /"⌒し′＿_|::|
　　　|＿＿＿＿（　　　　　　　 /_＿＿＿＿__|::|
　 　 |＿＿＿_/⌒ ヽ、　　 　 /＿＿＿＿＿_|::|
　 　 |＿＿＿_しｲ"i　 ﾞ` 　 ,,/.＿＿＿＿＿__|::|
l二二二二二二 l　|二二二二二二二二l＿＿:|
　| |::|　　　| |::|　 し′　　　　　　　　| |::|　　| |::|
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　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　/　 / 　　　　　　ヽ
　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　 |　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　 |　|| i／　ヽ､　 ノ　| | ))
　（Ｓ|| |　 （●） （●） |　　　ギザ☆獣姦！！
　 |　|| |　　　　 .ﾉ　　）|
　 |　|| |ヽ､＿ 〜'_／| |
　 |　|| | ./　　　く ii　|ﾉ
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　　　 !! |　＼＼|ヽ＼ ))
　　　　　|　　 ヽ､ヽ　＼　　　　　　　|＼＿＿／|
　　　　　{　　　　ヽ ⌒)　　　　　　／ 　▼▼▼ ヽ ))
　　　(( （　　　 l/ ￣￣▼▼▼▼| 　 (●)　(●) |
　　　　　＼ ヽ（ 　　　 .▼▼▼▼| 　三 (_又_)三|
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　　　　（＿_）　ﾐ⌒ ノ　　　　　.ヽ ⌒)

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　　　　　　 |　|| i／　ヽ､　 ノ　| |
　　　　　　（Ｓ|| |　 （●） （●） |　　ギザ☆ＡＶデビュー！！
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　　　　 　 |　 r　`.(（i）)　　　）__)　
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　　　　　　　（Ｓ|| |　 （●） （●） ||| |　 （●） （●） ||| |　 （●） （●） |　ギザ☆労働！！
　　　　　　　 |　|| |　　　　 .ﾉ　　）||| |　　　　 .ﾉ　　）||| |　　　　 .ﾉ　　）|
　　　　　　　 |　|| |ヽ､＿ 〜'_／| ||| |.ヽ､＿ 〜'_／| ||| |ヽ､＿ 〜'_／| |
　　　　　　　 |　|| ／￣　丶　　丶　／￣　丶　　　　／￣　丶￣　　|ﾉ
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　　　　　|｜ ,' ●ヽ,　 　　 , '●ヽ,　｜|｜
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　 　　 　|｜　U⌒ 　 　 　　 ⌒U　 ｜|｜　　　　ギザ☆劣化！！
　　 　　 | | ヽ ／ ,,( ● ●)ヽ　 ﾉ ｜|｜|
　　　　　| | |　 |　_　 　l_l　 　 | 　　| | | |
　　　 　｜| ｌ 　 l(:;ヽ,----―_'ﾌl　 /|｜|
　　 　　｜|｜|＼, ￣￣￣￣ 　 ／|｜|
　　　　 ｜|｜|｜| |ヽ------|｜|｜|｜

PC買えなくてこんな時間まで必死に携帯でチェック
携帯ボタンでチマチマ書き込み

かなし過ぎて涙が出てくる。

>>439
全くだよ。
あのGTRを見ながらよくもニュルでどうたらこうたら言えたもんだｗ
恥知らずもいいところだよ。

確かにFの由来を考えると
GT−Rに完敗して「市民アスリートです」とか悲しすぎw

評論家にもGT−Rより街乗りは快適と連呼される始末。
街乗り重視の大排気量スポーツカーって一体、、、w

何のために発売したんだよwwww

GTRの価格は納得だけどIS-Fはぼったくり過ぎだと思う。
600ﾏｿくらいだったらもっと評価できるんじゃね？
内装,LS>>>IS-F
走り,ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟGTR>>>IS-F
だから中途半端感は否めない。

そういう否定だとMやAMGの否定にもなるな

高速安定性 M3>>>IS-F
運転の楽しさ M3>>IS-F

ﾌﾛﾝﾄﾍﾞﾋﾞｰな5�gｴﾝｼﾞﾝやらｵｯｻﾝ向けに8速AT採用してる時点でやっぱり与太はｽﾎﾟｰﾂを理解してない。
待ち乗りなんちゃってｽﾎﾟｰﾂとしては上出来だけどね。

IS-Fがサーキットユーズだと思ってるやつって、どんだけゆとりなんだよｗ
特にGTRと比べ出すアホ・・・もう見てられない

>>453
その辺の発想はAMGの方に近いのかもな
おっさんが楽、安全、快適にハイパワーを楽しめるという感じで

でもAMGはベンツでMはBMWだけど、Fはトヨタなんだよねぇ。

Ｒと比較って、雑誌が最初にやりだしたんだから、仕方ないよな！

もうやめて！
IS-Fのライフはゼロよ！

何事も比較しなければ気がすまない日本人。
アイデンティティというものを知らない国民性だから仕方がないんだろけど。
これではいつまでも猿真似文化は続くぞ。お隣の国と一緒だな。
ＧＴＲはＧＴＲ。ＦはＦ。これじゃ駄目なのか？

>>459
>アイデンティティというものを知らないw
>猿真似ww

あんたのネタ面白ろ過ぎwww

レクサスフルラインナップ試乗会、東京のサマーランドでやるよ

ＩＳ　Ｆも乗れちゃうよ

高速道も試乗できちゃうよ

３月８日と９日

参加希望者の受け付けはレクサスのウェブページで行う

応募期間はあと４日だから急いで！

http://lexus.jp/testdrive/

どう考えてもFが最速だろ

雑誌のネタに本気になってる脳内試乗車乙

RX8になら余裕で勝てるだろ

>>462
ネタ乙。
ｿｰｽ出せよ。脳内最速w

>>462
＞どう考えてもFが最速だろ

どう考えたらFが最速なんだよｗ
病院池ｗ

>>465
どう考えたらFが最速じゃねえんだよｗ
病院池ｗ

ｻｰｷｯﾄではFFのｼﾋﾞｯｸRにも勝てません。

IS-FはMTも操れない、ｻｰｷｯﾄも走らない下手糞が公道でﾐﾆﾊﾞﾝ煽る車だろ。

いまC63と迷ってるんだけどやっぱISFはやめといた方がいいかな

「馬鹿みたいなエンジン積んだちっちゃな４ドア｣が欲しくて、
トルク考えるとM3（出るか未定のセダン）よりC63かと思ってたんだけど
レクサスのコンシェルジュサービスは魅力だよね。。。と、
徐々にIS-Fにも釣られてきた。
だって現行C売れてるらしいけど内装フツーで安っぽ過ぎんだもん、
C300乗ったとき（３日くらい1000km以上借りました）も
こんなもんに700出すのは馬鹿に違いないって思ったし。
むう。もういっそスカ350かIS350買ってお金貯めとこうかなあ。

ＩＳ−Ｆ目撃
http://minkara.carview.co.jp/userid/152771/blog/7825183/

>>468
まじで悩んでるなら、ここで意見求めるのはどうかと思うよｗ
サーキットのタイムが速い＝いい車、という事しか考えられないタイム厨のキモヲタと、レクサスを叩きたいだけの貧乏人の巣窟だから。

日本で乗るならIS250で十分だね。
余ったお金は毎日数万人も餓死してる国にボランティア等を通じて援助でもした方がいいよ。

ほら、キリストも言ってるでしょ。
「この世に富を蓄えるよりも天に富を蓄えなさい」

やっぱこれだろ



トヨタのＦ１

>>468
おまいホントに迷ってるのか？ネタじゃなくて？
おそらく日本でも出るM3セダンかB3、自分もどっちか買う予定だわ
IS Fはないでしょｗ
あんな猿真似車、わかりやすいようにF3に改名して欲しいくらいだｗ

サーキットのタイムでしか車を語れないクズ共!

ｽﾎﾟｰﾂｶｰにとってｻｰｷｯﾄﾀｲﾑのｺｰｽﾚｺｰﾄﾞを短縮することで動力性能やﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽの向上をしてきたんだよ。そう、IS-Fの一番苦手なﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽをな。
ｻｰｷｯﾄﾀｲﾑがどうでもいいなら何でﾆｭﾙやら富士でﾃｽﾄしてたの？んでｼﾋﾞｯｸRにすら勝てないんだから明らかにｾｯﾃｨﾝｸﾞﾐｽだろ。
与太の車は昔から停まらない曲がらない。ｻｰｷｯﾄ以前の問題だけどね。

同じ価格帯の車（クラウンマジェスタとか？）と比べれば、トヨタなりにスポーツなんでしょ。
GT-Rより安いんでしょ？１００万くらい？数秒遅いのは許してあげようよ。
マークXの内外装と駆動系変えて+360万くらいかな？

いいじゃん。LEXUSだって。IS Fだって。
見栄を張りたくなったチョイ悪オヤジ（笑）がドヤ顔しちゃって、少年のように目を輝かせながら喜んでるじゃない。

だって、LEXUS自体、スポーツはLF-Aがあるじゃん。
彼らに言わせれば、こんな金額で堂々スポーツカー買えるなんて思ってたわけ？ｗってことなのかな？
お金のある人たちの考えることって良く分からんですよ。

それと、みんなあんまりオッサンをいじめちゃかわいそうだよ。
ひょっとしたら子供や孫に小遣いもあげられないで、
一生懸命ローン払ってる最中のオッサンもいるかもしれないんだからさ。
8年払いは長くて大変だよね。首が回らなくなって「なんでこんな買い物したんだろ」って後悔してるかな。

ほんとに裕福な人たちは、必死になったりしないで、気に入らなかったらすぐに買い換えるか、
セカンドカーとして興味本位で買っちゃったりするんでしょ。

いずれ、IS Fを気に入っている人は、また別なんだろうけどね。

乗ってみると面白い車なのかもしれないし。
スピードは置いといて、内装は高級っぽさがあって、他の国産スポーツとは違う！とか。
ただ、欧米の対抗車種は高級感は勿論のこと、確かな性能を兼ね備えてるんだろうから、LEXUSには厳しいといったところか。
その対抗車種もまた、乗ってない私にとって未知数ですけれども。

まあ、庶民は軽自動車に乗って見物してますよ。

>>471
キリストなんかゴミだろ

成功した大人は値段とブランドでモノ選ぶんだよ。
金の無いガキと違うからコストパフォーマンスなどどうでもいい。
ぶっちゃけ走ることのないサーキットなんかのタイムはどうでもいい。
ペラペラでありふれたスポーツカーなんか乗ってられっかよｗ
リコール隠しが記憶に新しい三菱など問題外だし。

リコール隠し！？

なんだトヨタの事か…

サーキット否定したら、ＩＳ-Ｆ憧れのＭ３やドイツ製高性能車を全部否定しなきゃならんでしょ。
ニュルのレコードにＭ３やＡＭＧが載ってるのも、高性能車の証としてタイムアタックしたからでしょ。
走る、曲がる、止まる、ボディ剛性のバランスの優れた車であることの証明がサーキットのタイムなんだわ。

くだらね たかがクルマ

人は生きる為に大変な苦労をしてるよな
その中でクルマの役割は単なる移動にすぎないんだぜ
クルマが好きな奴は馬鹿だよな
偉い奴はクルマの為に生きてるわけじゃないんだぜ
馬鹿馬鹿し〜ｗ

ｻｰｷｯﾄ走るかどうかはｵｰﾅｰの勝手だがﾗｯﾌﾟﾀｲﾑは商品力なんだわ。
480の言う通りどれだけ走る曲がる止まるのﾊﾞﾗﾝｽを判断するのはﾗｯﾌﾟﾀｲﾑなんだから。
現にどっかのﾒｰｶｰはｽﾎﾟｰﾂｶｰが嫉妬すると言ってﾆｭﾙのﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ詐称したじゃねーかwww
>>478
田舎に行けば普通のﾘｰﾏﾝでも乗ってるﾚｸｻｽ程度で成功した大人てのは無いよな？

>>482
何処の田舎？
ソースキボン

>>482
それはテメェにとっての商品力では？
俺が車に求めるものは快適性。
あとちょっとした機動力。

is-fが勝てそうな車って・・・

快適性とサポートなら>>4のどれも到底無理だなｗ

一番アホだと思うのは自動車レース
もうこれ最高にアホ
クルマがちょっとくれえ速くてなんになるんだ

馬や人が速く走れるのは優れてると思うが

馬鹿じゃねえかアホじゃねえかｗ

昔、タミヤRCカーグランプリで滝博士が380モーター車、素人が540モーター車で勝負して滝博士が圧勝だったなぁ。
ところで、IS Fに文句つけてる奴は、GT-Rで必ずIS Fに勝てるだけの腕前もってるのかな？

勝ててなんになるんだ？
勝てたらなんだってゆうんだ？
ｗ
教えてくれｗ

クルマで勝より勉学で勝つ方が偉くないか？
スゲー立派な事じゃないか？
あん？馬鹿ｗ

クルマが速いとどうなるんだ？
教えてくれｗ

移動する道具のクルマがカッコイイとどうなるんだ？カッコイイと偉いのか？
教えてくれｗ

貧乏人乙

>>488
読解力のない人は大変だなｗ

クルマが速いと、それに乗ってる奴も走るのが速いのか、偉いのか？
クルマがカッコイイと、それに乗ってる奴もカッコイイのか、偉いのか？
教えてくれｗ

じゃあﾐﾆﾊﾞﾝでも乗ったら？内装重視ならLSもあるし。
>>389
版違いな発言する藻前が馬鹿なのは分かった。学問版逝け。

そうクルマなんてなんだっていいんだよ


要は人がいちばん重要なんだよ


クルマなんかどーでもいいわ

わかった馬鹿な奴ら共ｗｗｗ

>>496
なんだっていいと言いながら、ｺｺが気になってしょうがないんだね。
本当に何だっていいならこのｽﾚなんて見ない。

ここに馬鹿が集まってるから教えてやって欲しいって、ある人に頼まれてなｗ

じゃあなﾉｼ

つまんね

携帯って必死な奴多いな。
その前によくあんなパッドでチマチマ打てるな。
執念なのか？

ドイツ車はサーキットで開発することを重視するが
ラップタイムはまったく重視しない。
たとえばメルセデスはラップタイムではＢＭＷには対抗できないし、
また対抗しようともしない。しかしメルセデスはそれでいいのよ。そうでなければならない。
あの鈍重な世界観を何十年も熟成し、とことん突き詰めていってる。最近は少し軽薄すぎるが…。
それを理解している世界のメルセデスファンがいるからすなわちプレミアムとなるわけ。
ＩＳ−Ｆも独自の路線を熟成していければプレミアムと認めてもらえる日がくるんじゃない？
間違ってもここのラップタイム厨やスペヲタの気持ち悪い意見は聞かないように。

>>487
その比較は意味がない。
RCを数百時間やってる滝博士の380モーター、
RCを１〜２時間しかやってない素人の540モーター。

免許とって数千時間ドライブしてるプロレーサーのIS-Fと
２〜３時間しかドライブしてない素人のGT-Rと比較するようなもんだろ。

サーキット走ったことあるような奴ならダレでもGTRで勝てるよ。
そのくらいISーFはトロい。

トロいってことは、馬力詐称かバランスがてんで崩れているってこと。

そんな崩れたクルマに８００万円も出す奴ってアホだろ。

ＧＴＲはかっこ悪いから買うならＩＳＦ

軽トラ

ＩＳＦは奥田が名古屋の直線道路をぶっ飛ばすために企画したからフロントヘビーでもいいんだ。
Ｆも糞尿のＦだと解すれば命名にも納得がいく。
あとはブレーキ性能が向上すれば多少は安全になるだろう。

なにしろトヨタが考える安全とは
× 走る、曲がる、止まる性能の向上
○ たくさんのエアバックで周りを囲むこと

筑波のタイムだと先代M3と大体同じくらいだな
現行のM3、M5と比べると遅い

これ買うならアルテッツァにロッテリアマーク付けて乗っても大差ないだろ。

貧乏人ならそれが一番いいな
俺は恥ずかしくて乗れんけどｗｗｗ

IS-Fって何？

＜日本人を100%とした場合の外国人犯罪比率＞

　　　　　　　　　　　　刑法犯　　凶悪犯　　粗暴犯　　窃盗犯　知能犯　　覚醒剤
----------------------------------------------------------------
全外国人　来日　　　41%　　　　104%　　　　23%　　　44%　　　　69%　　　　55%
　　　　　　　在日　　193%　　　　244%　　　296%　　　163%　　　267%　　　306%
----------------------------------------------------------------
韓国　　　　来日　　　12%　　　　 20%　　　　16%　　　11%　　　　14%　　　　12%
　　　　　　　在日　　252%　　　　287%　　　 443%　　195%　　　353%　　　　472%　　　　←　ポイント
----------------------------------------------------------------
中国　　　　来日　　154%　　　　362%　　　　51%　　　165%　　　361%　　　　48%
　　　　　　　在日　　209%　　　　232%　　　155%　　　226%　　　355%　　　　58%
----------------------------------------------------------------
ブラジル 　 来日　　162%　　　　843%　　　106%　　　 158%　　　 91%　　　359%
　　　　　　　在日　　　96%　　　　286%　　　 94%　　　 101%　　　 62%　　 　233%
----------------------------------------------------------------

凶悪犯　＝　殺人、強盗、放火、強姦／粗暴犯　＝　暴行、傷害、脅迫、恐喝
http://www.wafu.ne.jp/~gori/diary3/20060310hanzai.html

この車って普通に高性能なのに…

>>509
貧乏人は名前すら知らない車

真っ直ぐ走るだけなら高性能

危険回避能力はＧＴＲはおろかＭ３にも劣る

まあ、乗ったことも無い（というか永久に乗れない）>>1-513のような非日本人が
なにをほざいたって空しいだけだわなｗ

え？>>514以外全員日本人じゃなかったの？

それを見抜いた>>514は神？

IS-Fがサーキット走る車じゃないならIS-FのFって何の意味があったの？
サーキット走りこんでそのサーキットの頭文字取っておいてサーキット走る車じゃないって何？

>>514
つまんね。

擁護派の反論って
●貧乏人
しか無いよね。
結局車音痴の集まりなんだね。
GTRやｴﾎﾞｲﾝﾌﾟ信者はまだまともな反論してるよ。

>>516
走ってもいいんじゃない？
速くないだけで

>>502
じゃなくって、ココでIS-Fをたたいてる奴は、どんな奴がのったIS FにもGT-Rで勝てるのかと。
つまり、RCを1-2時間しかやっていない素人同然の癖にエラソー言ってんじゃねーよって意味だよ。

>>509

子供は知らなくてイイの
早く宿題して寝なさい。

我々が日本を良くするためには結局、車を買わないことだ。

車を買わなければ、命をすり減らした貴重な労働によって得た

対価＝現金を失わずに済むからだ。

その金があったら、確実に生き延びることができる。

「生命は金で買える」のだ！！！・・・残念ながらそれが現実だ。

>>519
IS-Fだったらどんな86やﾛｰﾄﾞｽﾀｰにでも勝てる？
場合によっては86以下になっちまうぜ。

富士SWでの、糞尿まみれのスカトロ日本グランプリの記念に発売された
トヨタ(笑) 屁糞酢 IS-糞尿もよろしく !










AE86は糞w

あるのはちょっとした雑誌のネタと脳内計測のみ(笑)

結局速さではGT−R＞＞＞IS F　なわけで
IS F擁護厨の最後の砦、運転する楽しさってのも
M3＞＞＞IS F　なんだから

結局トヨタの技術不足、開発努力不足で
魅力の薄い車になっているのはガチ。

しまいにはFを冠し、サーキットで鍛えた車ってのが売り文句なのに
サーキットで走る車じゃないとか言い出す始末。

そして街乗りは快適なんだぜ！とかw
一体何のために作ったんだよw

言い訳しながら乗る車　IS F　ダセーwww

>>519
見当違いな比較を挙げて何寝言言ってんだ？
IS-Fが遅いのはガチなのに滝博士だ？

おまえの脳内レクサスはもういいからずっとRCで遊んでな。

貧乏人が脳内計測で必死ｗｗｗｗｗｗ

>>525
サーキットで鍛えただけで誰もサーキット専用とは言ってない。
それともお前本気でサーキット専用で公道二の次と思ってる痛い奴なの？

サーキットで最速でも公道で辛かったら意味ねーだろがｗｗｗｗｗ

アホのサーキット厨はそんなに好きならサーキットに住めｗｗｗｗｗｗｗｗ

ライバルにAMGとかMとかSとかがあるからうちも出した
それだけの話だろ？

wwwwwww連発、バカで必死杉ｗｗｗ

サーキットでバランス悪くて遅いんだから、公道でもバランス悪くて遅いだろ。

厨房でも気付くわ。

あ、おまえ消防だったか・・・？ｗｗｗｗｗｗｗ

公道は速い遅いじゃないだろｗ

バランス悪いから危ない。
そのクセ自称ハイパワー。もっと危ない。
サーキットで鍛えなおしてこい。

サーキットで遅いんだったら公道で飛ばすとかなり危険だな
サーキットと一般公道では路面の状況がかなり違うから
あれだけのハイパワーだとマジでやばいんじゃないかな。

>>533
>サーキットで遅いんだったら公道で飛ばすとかなり危険だな

スペヲタのレベルはこんなモンですよ。トヨタさん。
完全に免許もってませんよ。こいつら。

必死すぎて涙を禁じ得ない

バランスのいい車はサーキットも速い


これが正解

まあいいじゃないか、なんつったって微笑むプレミアムなんだから。
微が苦に変わっても、たいした問題じゃない。

以前、サーキットをまともに走れない車が公道でまともに走れるはずない、
等と馬鹿丸出しの発言していた奴がいたが、そいつらと同じ臭いがする。
サーキットをかなりまともに走れるF1マシンが公道でまともに走れるのかと。

アホは氏ねや。
サーキットで速いのはバリバリの高回転エンジンって知ってる？
そんなじゃじゃ馬がどうやって公道走るのかと。

痛すぎだから氏んどけ。

ただの直線番長なのに、サーキットを冠したとか笑えるｗ
　一番痛いのはトヨタだろｗ

公道でカーブ遅い車なんて、つまらんだろ？アクセル踏むだけならサルでも出来るからな
　公道で大事なのは、足とブレーキ性能だと思うんだけど　どーよ？

そういやカービューでレクサス批判してた人に脅迫状が届いたってなｗｗ
しかもBMWの名を語って｢オーナーを止めて頂きたいと｣と偽物手紙まで送り付けたってｗｗ

どんなけ〜?トヨタさん
ヤクザですか？

副社長自ら、メタボ腹をレーシングスーツに押し込んで富士スピードウェイでお披露目したのに、
ヨタヲタにサーキットを走る車ではないと否定されるIS-F w

>>542
歴史的に全てが誇大広告のトヨタ＝レクサス

ＩＳ−Ｆは速すぎるｗｗ　一般道では数秒しか加速できない。

サーキットを走ってもいいが別に最速である必要はない。
つかそもそも最速とは誰も言ってないし最速が欲しくもない。

貧乏人のキモヲタが妬んで叩いてるだけなのは誰が見ても明白ｗｗｗ

それこそIS-Fである必要がないなw
結局中身はカローラというわけだ
見る目がない馬鹿向けだな

わかった
「国産の高級セダンの中では最速」
これなら行けるんじゃね？
そうでもないか？

どっちでもいいじゃない。
車は快適なのが一番だよ
1万ドルで買えるバイクのほうが速いわけだからさ。
GTR欲しがるやつの気がしれん。

それは別な話だよ バイクはバイク 車は車だよ
車をバイクと同じ様に使えないし、またバイクも同じ事が言える
用はトヨタが産んだ車＝北朝鮮が産んだ車
なんだよ(笑)
即ちレクサスやＩＳＦなんてどーでもよい(大笑)

トヨタの事なんぞ知ったこっちゃねーよ(馬鹿笑)

マーク罰にＬＳ用エンジン積んだ７６６万の車があると聞いてやってきますた

Audi S4

シート、ステアリング、シフトレバーの位置関係がそのまんまマークXだった
から吹いた。

素人がレクサスＩＳ―Ｆを語るなよ失笑

やれカーブが遅いだの高級感がないだの
バカか
レーシングカーじゃねーからよ
レクサスＩＳ―Ｆは、待ち乗りをエレガントに、高速をぶっ飛ばすという車なんだよ
まったくこれだからな素人は

レクサスＩＳ―Ｆはほんと理想的だよな
ちょっと小さいのが気になるけど、高速無敵だろ
ポルシェより速いらしいし、実際速い車乗ってる奴で飛ばせる奴めったにいないからな
レクサスＩＳ―Ｆは庶民が高級に憧れて買う車だよ
高級感あるし、めちゃんこ速いし
欲しいなぁ☆

だいたいお前ら貧乏人は中古乗ってるってのが大抵なんだろが、レクサス買えないわ、腕がないくせにスペックやらタイムばっか気にしてるしな 失笑

これから所有車を言ってから発言しろよ。o(^-^)o

車の事ならｼｼﾏｲまで☆

糞

トヨタ(笑)レクサスを北米で性交いや成功させた 男ハリー大高は、次期トヨタ(笑)自動車の社長候補の1人であった。
トヨタ(笑)の利益の4割以上を北米市場で稼ぎ出した人物である。
しかし、自らの秘書を選び、従属させ、服従させようとして、大失敗する事になる。

IS-Fは、更迭された社長「ハリー大高英明」トヨタ(笑)自動車取締役のセクハラの野望そのものだった。

I：いつでも
S：セクハラ
F：糞尿プレー

そうして、小林さやか嬢にセクハラ裁判に持ち込まれ、男ハリー大高は、職も信用も失った。



馬力があったのは、臍下三寸だけだったのである。

サンバー最強

話があっちこっち飛んでるじゃねぇか
早くさぁ、IS-Fでも勝てる車見つけてやろうぜ
頼むよ

俺のポロ ﾄﾚﾝﾄﾞﾗｲﾝ(笑)

インプレッサSTI
何しろ排気量半分以下だもん！
余裕で勝てるだろ？

マークＸ５００はマークＸ２５０には勝てるはず

Renault21 Turbo

『スーパーＧＴ選手権』のエントリー車名は
『ＩＳ-Ｆ』ではなく『ＩＳ３５０』になったみたい。

ＩＳ−Ｆの勝てそうな車・・・


俺の仕事車のスーパーグレートには勝てるだろ？
最終Ｖ８ターボ４２０馬力ｗｗｗ

俺なら絶対にレクサスを叩かない。

何故なら買ったヤツを心の中でコッソリとﾌﾟｷﾞｬｰしてぇから。
工作員よ、もっとがんばって無知な小金持ちにレクサスを買わせるんだ！

>>553
高速道路の制限速度知ってる？
ｻｰｷｯﾄと高速で暴走するのどっちがDQNかな？
IS-Fはレーシングカーじゃなく、何ちゃってレーシングカーだからね。

>>555
普段→3ｼﾘMｽﾎﾟ
ｻｰｷｯﾄ用→S2000TypeS

スーパーＪＯＧ

勝つとか負けるとか何言ってんだか…
どこで走る気だい？
公道？
レミッター効いて終了。
前が詰まって終了。
サーキット？
いったいどれだけの人がサーキットでレースできると思ってるの？

IS F のドライバーは超DQN

GTRは、世界のスポーツカーには、風格がショボイよな。
欧州他世界では、全く相手にされてない。日産が無名だし（笑）
だから、日本で発表なんだ。日本のみの車だな。
ISはBMWと比較、GTRと比較する馬鹿も珍しい。

V6　3.6L　と　V8　5Lを同じように語るべきでない。
まして、ミッショントラブルで納車が遅れているよぅな、アホナターボ車とATながら
素晴しい、シフトフィーリングの8ATを同列で語るな。
あの、外車崇拝のゲンロクでもミッションはけなせなかった。
本当に、良いミッションだ、これまで数十台の車（AMG、ポルシェ、BMW等含む）に乗ってきたが
試乗で、感動したのはIS-Fが初めてだ。
ただ、のんべんだらりと試乗しないで、メリハリある走りをするとこの車の良さがわかる。
ネットでうだうだ非難していないで、試乗してみろ、気持ちいいぞ。

別にレクサス車自体はあまり知らないし、どうでもいいがBM乗りとして雑誌等でレクサスのライバルにされてるのが至極不快。
与太のブランドイメージ向上の餌にされてる感じ。
BMはベンツとも一線を期す孤高の存在でレクサスなんて何眼中ないから。
GTRはポルシェを意識してるからIS-Fなんて眼中ないだろ。

↑意識しまくりｗ

>>575
レクサスがなw

ギギギギギギギ

>>4
これを見ると、IS　Fが遅いというよりGT−Rが速すぎって感じがするんだがな。

他のサーキットでのデータってないの？

サーキットタイムだったら筑波2000ならぼくちんの空冷ビートルの方が全然速いな。
1分フラット台で走れるし。結構いじってるけどねｗ
でも高級感は天と地だｗｗ

>>587
>>296に茂木

>>570
パクられて免許取り消しで終了も追加しといてくれ

携帯厨キモイ・・・

車どころかPCも買えないのに・・・

>>4のソースなんか当てになるかよｗ
下手糞が慣れてない車でトライしてるだけだろｗｗ

>>583
そうだね。
藻前がGTR乗ったら1'20"すら切れないからIS-Fの圧勝なのにね。

>>584
俺はお前のGT-Rに馬車でも勝てるよ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194095222/

ＶＷニュービートルＲＳｉ

冷静に考えたら、リミッター解除できないIS-Fが、サーキットでリミッター外れるGT-Rに勝てるわけないじゃん

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼ 　　　車名に富士スピードウェイのイニシャルまで付けたのに・・・
　|　　　 （ ●）（●） 　　豊田家のボンボンがレーシングスーツまで着てお披露目したのに・・・
.　|　　　　 （__人__）　　
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　サーキットのタイムじゃない？
.　 |　　　　　　 　 } 　　　　勝ち負けじゃない？
.　 ヽ　　　　　 　 } 　　　　余裕のトルクで流して走る車だから？
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

>>568

うっかりほんとっぽいから信じる所だったぜ激(笑)
まぁ話進まないからその2台持ってるとして、お前はﾓﾃない屁理屈野郎だよ 失笑

車選びのセンスでわかる

車の事ならｼｼﾏｲまで

三菱ミニカ・ライラ。
あ、三菱ミニカ・ライラに失礼か。

人気ありますね

http://a2.tarekomi.jp/pc_res_list.php/3/67149/all

>>4
のどれもが隼には絶対勝てない件。

速さや性能ではない。





格好がダサすぎなんだよレクソスは

>>590
別にレクサスに興味ないからお前みたいにここに粘着する気がないだけ。
結局ここで粘着してるのはレクサスに縁のない与太ｵﾀとアンチだろ。

GTO NA AT

買えない人がレクサスを妬んで叩いてるスレがあると聞いて飛んできました

レクサスＩＳ　ＦをＧＴ−Ｒその他スポーツカーと比べる必要はないんじゃない？

同じトヨタで比較してくれよ
たとえば、対ビッツターボ 対セリカでw トヨタ最強の車のはずだろ

Audi S5

速さなど大したことではないとしている人が多いが、IS Fはあくまで「スポーツカー」と銘打ってあるのだから、そこは無視しては駄目なのでは？

しかし、市販4ドアセダンのシャシを使ったとは言え、5lV8で400psのユニットを積んだFRが速くなる事はあっても遅いままってのは納得出来ないものがある。
試乗したのではないが、見た感じではオーバーフェンダーでタイヤの容量を増やして限界を上げようとしたのは見て取れるし、当然シャシ自体もエンジン性能と重量増に見合った補強をしてあるのだろう。
サスペンションも当然、エンジンとシャシに見合ったセットアップが成されているだろうし、これでたかだか2lの車に速さで遅れを取るとは考えにくい。
もっとも、その2lターボ車はちと異常かもしれないが。


似通ったコンセプトで速い車などいくらでもあるのに、何故かIS Fは遅い。
ニュルブルクリンクに持ち込んでテストを繰り返した車が遅いというのは、正直初めて目にする。
BMWのM3は操って面白味はないが間違いなく速い。
AudiのS4も同じく速い。
それでいて、高級車らしく快適に移動が出来る。
同じように開発したIS Fが快適性しか備えていないというのは考えられないのだが。


なんというか、あまり本腰を入れて作った訳ではないというのが見て取れる。
折角作るのだから良い物を、とは考えないのだろうか。

>>601
しかし、まで読んだ

勘違いするな！
IS Fは、マツダロードスターのように、スポーツカー気分を楽しむ車だよ。
速さを求めているわけではないよ。
速さでは、IF Aが軽くGTRを撃墜してくれます(^^)

誰がどう見てもis-fが最速だろｗ

http://response.jp/issue/2008/0114/article104191_1.html
こんなもんまで作ってて本腰入れてないわけないんだけど

ミツオカのオロチはもっと高いがおそいぞｗ

>>601

でも正直、IS-Fを試乗した直後に友達のSLK55を運転させて貰ったけど、断然IS-Fのほうが気持ちよく加速するし
速かったと感じたんだが。

それでもIS-Fを「遅い」と言い切れるかな？まだM3と迷ってる自分だけど、決してIS-Fを遅いとは思わんぞ。

勝てそうな車
ヴィッツ　ヴォクシー　イスト　ラクティス

その辺ならブッチギリジャナイカ？

IS-Fは速いよｗ　マジで速い。　車と言うよりバイクに近い感覚。

ISｰFは速いよｗ マジで速い。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロぐらいでマジでコロコロカスタムを抜いた。
つまりは違法改造コロコロカスタムでさえレクサスのISｰFに勝てないと言うわけで個人的には満足です。

スポーツモデル出すんならGT選手権仕様のSCのがよかったんじゃないか？

エンジンの速さに見合うシャシーなのかどうかでしょ。
IS−Fが速いという話には加速が良いという以外の話を聞いたことがない。

>>603
撃墜とは操舵不能になってGTRに突っ込むって事？
ヨタのスポーツカーConcept→直線番長
ヨタUser→公道番長
だからGTRやｼﾋﾞｯｸRとはｺﾝｾﾌﾟﾄもﾕｰｻﾞｰも根本的に違うから比較にならない。
何ちゃってスポーツってジャンル設定すればIS-Fは最強で
1位→IS-F
2位→ｶﾙﾃﾞｨﾅGTfour
3位→アルテッツア
とヨタの土壇場となり、ンダやサンの入る余地は無い。

デカイエンジン積んでて加速とろかったら泣くだろw
どうせなら、トラックのエンジン積んだ方が、ウンチク語れたんじゃない？ 某アメ車みたく

最近、マスタングやカマロのネタを振るやつ見かけなくなったな。
マス男、カマ男と言われたのが利いたのか？

>>606
しょうがない、エンジントヨタだし。
でも、エクステリアは文句なしに格好良かったので、それだけで個人的には大満足です。

乗ったこともねえヤツラが速いだの遅いだのｗ

なんでMTださないんだよ・・・
アイシンに無いならゲトラグから買ってでもMTだすべき。

ブレイド マスターにはIS-F勝てるよね？

GTカー、それもハイテク楽チン志向であるレクサスのと考えればATだけで十分だろ

>>618
MT厨乙

オートマだと損失大きいし重いしな。サーキットでタイムでないのはそのせいかもよ。

別にエボやらＧＴ−Ｒみたく２ペダルマニュアルを搭載すればいいだけの話
それをＬＳ、ＧＳの８ＡＴ流用とはねぇｗ
さすが豊田というか

ギアの選択も出来ないヨタ糊にMTは操れません。
メタボのAT限定免許のオッサンが公道番長になるにはATが必要不可欠なんだよ。

>>622
EG馬力サバ読み。いくら何でも5�gV8が2�gFFｼﾋﾞｯｸRにすら勝てないのは遅すぎ。

ここで脳内議論展開してる輩は
まずサーキットで実車走らせてから来い。

カーブで安心して踏める車のが素人なら速いよね
　たぶん、ド素人が乗ってもサーキットならシビックのが速いとｵﾓ

両班精神丸出しの罵倒しか出来ない馬鹿が日本にも沢山居たんだな
　　　　　　　　　　　
怖い

ＩＳ−F買う奴がシビックを対象とするか？

シビックなんてカローラに羽はやかして真っ赤なシートつけてるような
ちょっと痛々しいクルマだろ？おまけに足ガチガチｗｗｗ

ISには勝てるだろ

つーか、排気量的に余裕があると、8ATとかって逆に足枷に
なるんじゃないの？

そもそもIS-F買うやついるのか？

http://response.jp/issue/2008/0114/article104191_1.images/168920.html
Ｌｅｘｕｓのロゴ見てもＤＱＮしかイメージがわかない時点で手遅れｗ

ま、2LNAより遅い車だしな
　おそらく公道でも相手にならんだろうよｗ

シビックの１速発進とＩＳＦの３速発進は同じくらいじゃねーかｗｗｗ

トルクが３０キロも違うんだぞ。比較対照になるかいなｗ

>>140
新車購入時で850万くらいする車が
３年で350値落ちって全然高値じゃない。
500万の車が３年乗って150と同じだぞｗ

いつから、コミコミ額との差で評価されるようになったんだ・・・
しかも、
>500万の車が３年乗って150と同じだぞｗ

アイタタタ

>>634
公道ならすぐ前につっかえて減速、回避。
車の間を縫って走る珍走に向いてない

軽量、エンジンレスポンス、ブレーキ性能でシビック以下だから
　高速リミッターカットなら直線での珍走なら勝てるぞ　IS-F　あとは0-400かな　

>>637
シビックなんてＩＳＦのＶ８エンジンの６気筒殺したぐらいのパワーとトルク
しかでてないんだろ？比較になるかいな？

所詮はクロスミッションの安っぽい加速感しか味わえないしねｗｗｗ
ま〜ったく、忙しいったらありゃしないｗｗｗ

>>636
よく定価との差額が幾らとか言ってるヤツいるけど
ナンセンス　諸費用こみの全額から幾らで下取りで
売れたかで評価すべき。

まぁランクル最強なのは動かないが・・・

IS-Fの8ATは普通に凄いとおもうけど。まぁ大排気量は4段とかでも問題ないらしいけどね。（コルベットがそう）
MTの設定はあったほうがよかったかも。RS4なんかMTのみだし。

>>639
それこそ意味がない。
コミコミ850万円かかった登録済未走行ISFと、
未登録766万円のISFを半年後に「下取り」した時、
高く売れるのはどっち？

XaCar 2008年3月号

ツインリンクもてぎ東
1分34秒51　日産　GT-R（土屋圭一）
1分35秒71　日産　GT-R（五味康隆）
1分39秒51　スバル　インプレッサSTI（土屋圭一）
1分42秒11　三菱　ランエボX（土屋圭一）
1分42秒96　ホンダ　シビック　TypeR（土屋圭一）
1分43秒47　レクサス　IS F（土屋圭一） ←（笑）

FR厨の土屋が操って何でFFに負けてんだよww

>>641
同じでしょ。
そもそも半年後の下取りなんて意味ないよ。
机上の空論。
せめて３年後にしたら？

>642
マジで！？(x_x;)
やっぱりIS-Fは糞かぁ…

>IS-Fは糞
だって、メタボな市民アスリートですから。

>>643
えー、未登録車と登録済み車の間には埋めがたい価値上の差があって・・


つか、そんなの常識だろ。

赤いシートつけたやけにタッパのたかいピョコピョコ跳ねてるシビックに乗ってる気持ち悪いヲタク
に糞車とか言われるのは褒め言葉だよなｗｗｗ

だってメガネヲタクとは価値観がまったく違うんだから
嬉しいかぎりだねｗ

“ご自分のF”を感じ取っていただきたい。

レクサス　IS-F　(糞尿)

それなのに
開発のトップがこの発言

「IS-Fは運転を楽しむ為のハイパフォーマンスカーです。
スポーツカーが0.1秒を競い合う競技アスリートとするなら、
IS-Fは｢運転することが好き、楽しい｣ といったことも大切にした
市民アスリートだと思います。」

http://gazoo.com/Campaign/is_f_200703/index.asp

お前、女はいるのか？

発売前から、スカトロ日本グランプリの糞尿な゛あだ名だなんて終っているぜ。

おまえ、女はいるのか？

>>647
そんなに悔しいのかｗ
涙目文章になってるぞ

>>646
だから何なんだよ。
未登録車を買うヤツ、下取りに出すヤツなんていないだろ？
机上の空論とはまさにこのこと。

>>652
悔しいねぇｗｗｗ

悔しいよｗｗｗ

２０００ｃｃには嫉妬しちゃうねｗ
２台足しても４０００ｃｃだもんね。嫉妬しちゃうねｗｗｗ

でっかいハイパワーエンジン積んでもｻｰｷｯﾄは速く走れないという典型的な例だね。
F1でフェラーリのエンジン技術パクってもレースで勝てないのと一緒だよw

IS-Fが糞ならトヨタは魅力がひとつもない(´・ω・｀)
2000ccでスポーツカー作れんのに、スバルを…マジで許せん！

Acura RL（現行車）

IS Fってまだ発売してねーの？
この前東名で走ってるのみたぞ。マフラーが縦に２つずつ左右にあるやつだよな？

車詳しくないからあんまわからんけど…

勘違いとかだったらすまそ

Fがサーキットで云々抜かしてる奴は
雑誌のソースと脳内試乗だけ。

じつにおめでたいｗ

R34かR33のGT-Rになら勝てるんじゃない？
最高速なら、GTOやGT-RよりIS-Fのが速いよ

ＲＵＦ CTR

今回のベスモはISFとM3の比較がメインのようだ
さてどうなるか

ぶっちゃけ今度のGT-Rはサーキット以外じゃ
リミッター作動して終了になるから
ある意味一番遅いとも言えるｗ

昴と三菱はデザインで完全に負けてるから論外。

いずれにしても、トヨタ(笑)の糞尿はないだろ。糞尿は。

>>663
今度のGT-Rのリミッターは並大抵じゃ外せないだろうね。
あれってサーキット以外じゃ解除できないんでしょ。
どんだけの人間がサーキット走れると思ってんだよｗ

１
アルテッツァには勝てんじゃね

１
ドイツ車には 完敗だな

>>659
いいんだよ
このスレは免許すら持ってないのが湧いてきてるだけだからｗ

１
イタ車にも完敗な

アルファには分からないけど

１
アメ車には 後付いていくくらい出来んじゃね？

１
英車とは丁度いいよな？がんばれば

１
そうだ 韓国車には
フルチューンしてればいけるかもな？
足周りちゃんとセッティングしろよアライメントしっかりとっておけ
ブレーキ強化忘れるな
頑張れよ

１
スピードリミッター切るの忘れるなよ
アルファ147にもついていけないぞ

気を付けろ

みんな真剣に考えてやれよう

c63といい勝負。

１
きちんとパットは新しいのに換えておけ

１
韓国車の排気量デカいのには

気を付けな

やるだけやるんだ全損だけには気を付けろよ

>>665
既にリミッターカットを含む、コンピューター売っているよ！　マインズで！

リミッター切ったとしてもその時点で保証無くなって
壊れてもあとは知らんよってことだろ。
走行状態も記録されてるから点検のときだけ戻してもダメだしな。

加速はエボとかの2L四駆ターボに勝てる？

ワゴンR ムーヴ ライフ
には勝てるだろ

この車 排気量 ５Ｌ あんの？


ﾌﾟｯ


そこまでしなきゃ他社に勝てないなんて
悲しいねトヨタ自動車

いや勝ててないだろ。

Audi RS4

>>687
オイオイ
それは欧州車に言えよ

>>687に期待wktk

>>1
頭大丈夫か？
GTR、中身は朝鮮ルノーの部品（笑）

レクサスは日本製

さぁどっちを選ぶ？

　ベスモではリアのトラクション不足というか抜けすぎを指摘されてたね。
ていうかずっとホイルスピンし続けてパワーが逃げまくってる感じだった。
これってすぐ改変できるよね？？ってかエボモデル発売ののために
ノーマルでわざとやってるとか？？

レ糞スも、支那製部品をベトナム人と朝鮮人と支那人が組み立てているんだろ。

支那製です。
デバイス部品は一応国産ですが、テスター検査と外観検査を少々手間掛けてますが、基本ラインがそれ以外の車載品と同じです。
一番の違いは圧縮梱包出荷かな！
中身は一緒なのに・・・
少なくとも、デバイス部品は他のヨタと一緒ですよ！











てか、お宅の仕事やっても安く叩かれるは、車両搭載時のミスまで外注のせいにするわで儲からんのですよボッタ盗用多さん！

部品も建前上全数検査してますって言ってるけど、実際は金掛かるからやってないしね。
＞某部品メーカー勤務

>>691
トヨタに通報しといたから嘘なら訴えられるよ。

>>1
GT-Rより台数が売れて、ISFの勝ち。。。

とか言うオチ！？

>>692
２ｃｈで脅し乙。
やれるもんならやってみろ。

監査ん時なんか悲惨だったよなぁ
宗教染みた挨拶させられるし、『レクサスとは』みたいな洗脳教育させられたけど、検査はオバチャン、ラインだって根からの車好きの集まりだったから、何言われてもチンプンカンプン・・・

俺は国産好きだけどさ
サーキットのラップでライバル？に10%前後差を付けられ
排気音だけ響かせる玩具と言われて
3輪車に付けるとブンブン音がする玩具のアクセルを思い出したよｗ
どうしてトヨタは本気になって車を作らないかねえ
所詮トヨタと言われない車を出して欲しかった

>>694
俺がガチで通報してやった。
２ｃｈ舐めてると大変なことになると思い知れ。

本気で作るとコアな客や信者は出来るが、ぬるめで体感が楽しければ良い客が減る。
客の数から考えると、ぬる車を選ぶのはトヨタとしてなら当然じゃないかな。
実際、ここの擁護レスも走りぬるめでも体感スポーツで高級感ありが良いって感じのレス多いし。
まあIS FのFはファッションのFなんでそ。

〉〉２チャン舐めてると大変な事になると思い知れ


これって立派な脅迫ですよね？

すげー、関係者？援護派？思いきり脅迫してるんですが、やはり関係者は８○３顔負けの事するんですね。
恐いなぁ〜○ヨ○関係者は・・・

ＧＴＲが造れたのはゴーンだから
「売価６万＄でやれ、ケツは俺が持つ」


ＩＳＦが中途半端なのは奥田、張、渡辺だから
「あれはダメ」
「それはダメ」
「これはダメ」
「利益出せ」etc

>>699
俺はむしろお前の頭の弱さが怖い

携帯厨が連日湧いてきて盛り上げてくれてるなｗ

PCも買えねーやつが車の板にくるんじゃねーよｗｗｗ

移動時間や寝る前の暇つぶしなんだからPCより携帯だろ…
わざわざパソコンの前に座ってこんなもんやってる奴ってどんな人なの？

>>692
トヨタの話じゃなくうちの会社のことなんだが・・・
逆に嘘じゃなかったら訴えられるな。

ところで、期間工がおまえらはレクサスを組み立てているんだ誇りを持てって言われているんだが、
これは一体全体どうなんだ？やはり熟練工が組まなくてはいけないと思うんだが。
（熟練工なんてもうほとんどいないけど）

　　　　 　│屁 糞 酢 (笑) │
　　　　　　―――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ 　洗車もスイーツもタダなんだろ。兄ちゃん手洗い洗車しといてなw
　　 　　~━⊂<丶｀∀´>つ-、＜ 　なけなしの銭でレクサス買ったんや。
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　 ネエちゃん、早いとこタダの菓子とコーヒーを持って来いや !
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

　　　スイーツ(笑)&洗車乞食　在日朝鮮塵顧客

>>704
トヨタはロット単位で社内検品してるから、トヨタの品質にあわなかったら
丸ごと別の会社に変わるだけだよ。
まー自業自得。

トヨタ的には品番が一個増えるだけの話だし。

NSX程のプレミアムなら、全て熟練工が仕上げるようだけど。

大量生産の場合、全数検査なんてできないだろ。　コスト的に。
一部の製品をピックアップして、規定値以内のものならおｋ！　だろ。

中小の馴れ合い企業なら問題ないけど
相手が大企業なだけに監査とか入るんじゃないの？

しかし通報ってどこに通報するんだか・・・笑

トヨタ(笑)車の欠陥まみれの原因はこの辺に有るんだろうなw

部品の検査しないくらい与太にはどうってこと無い
かなりの数の不良完成車も出荷してるくらいだし。

某与太車、走行数千キロでフロントからガタガタコトコトと異音発生
まるでストラットアッパー逝かれたような音

デラで調べても原因全く判らず、怪しげと推測したフロントサス部品数回交換しても直らず
結局、与太のサービスセンターに搬送し徹底調査の結果

「　仕　様　」
　
エンジンマウントから出ている音であるとのこと。（それが事実かどうかは不明）
ユーザーによっては出ていない場合もあり。かなりの個体差があるらしい。

結論として　「与太車を買うのはバクチ」　ということだ。

>>703
むしろ携帯のチマチマしたキーで長文売ってる奴の方がどうなのかとｗ
外出たときくらい2ちゃん忘れろよｗｗ

どうせ話す友達いなくて遊びに来てるんだろうがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>707
物知らずが多いから、こーゆう事書くと必死で日対したがる馬鹿が出るけど、
基本的にトヨタは技術屋企業かつ職人企業。
加えて、有名な改善活動でこの手の問題はあっという間に全社に伝わります。

元々、ネジ一種であろうと、サプライヤー同士に競争させて、コロコロ入手先が変わるのよ。
トヨタ系に係ってれば常識の話なんだがなぁ・・・・・

>>708
トヨタは関係者が多い上に横の繋がりも縦の繋がりも濃いから事実上通報状態に成りやすいよ。
つーか、別サプライヤーな俺が伝えとくわー

組み立ててるヤツは誇り持てるが、買うほうは誇り待てんわな。

取引先との都合上LSは買えないので、IS-Fを買った俺が来ましたよ。

なんだよお前ら、IS程度に嫉妬かよ。。。
普通に速いよ。安定してるし静かだし音響もいい。車内に入るエンジン音も凄く心地よい。
べつにサーキットのタイムなど関係ないよ。
そもそもGT-Ｒと競うつもりは全くないし。あっちはレーシングカーでしょ。
こっちはラグジュアリーツアラーって感じ。
みんなにとってISの何が不満なの？

一度乗ってみなさいよ。いい車だよ。

>>715
なんか必死なデザインが気に入らない。試乗したこと無いから間違ってるかもしれないけど。

　　　　 　　　　 ○＿○
　　　 　　　 ⊂（・(ェ)・ )つ-、　　　今日も手洗い洗車お願いね
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　＜どうしよっかな〜
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　　　　ねぇねぇ、スイーツ(笑)のおかわりある？　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |

　　　＿
　 ／ ／|） ＜お願いですから毎日洗車に来るのは勘弁してください
　 |￣| 　
／ ／


　　　　　　レクサス店に居座るスイーツ(笑)&洗車乞食絵図

ヨタ関係者が大量にでてきたw
スゲー

>>704
確かに。リアルだったら立派な脅迫された事になるね。脅迫は刑法犯。ログは請求されると押収されちゃうんじゃない？刑法の前には情報さらされちゃうんじゃないかなぁ？
>>697
2ch舐めてると自分がお縄になるよ〜

>>717みたいな客ってホントにいるかもしれない…

>>697
こいつマジだっせーｗ

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼ 　　　車名に富士スピードウェイのイニシャルまで付けたのに・・・
　|　　　 （ ●）（●） 　　豊田家のボンボンがレーシングスーツまで着てお披露目したのに・・・
.　|　　　　 （__人__）　　
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　サーキットのタイムじゃない？
.　 |　　　　　　 　 } 　　　　勝ち負けじゃない？
.　 ヽ　　　　　 　 } 　　　　余裕のトルクで流して走る車だから？
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　市民アスリート？
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

どうやらS2000には勝てるそうな

>>719
業務妨害って知ってるか？

233条（前段・信用毀損罪、後段・偽計業務妨害罪）
虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、人の信用を毀損し、
又はその業務を妨害した者は、三年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。
234条（威力業務妨害罪）
威力を用いて人の業務を妨害した者も、前条の例による。
234条の2（電子計算機損壊等業務妨害罪）
人の業務に使用する電子計算機若しくはその用に供する電磁的記録を損壊し、
若しくは人の業務に使用する電子計算機に虚偽の情報若しくは不正な指令を与え、
又はその他の方法により、電子計算機に使用目的に沿うべき動作をさせず、
又は使用目的に反する動作をさせて、人の業務を妨害した者は、五年以下の懲役又は
百万円以下の罰金に処する。

2ちゃんだからって舐めてると大変なことになるぞ。

そんなことより

この車 トヨタ自動車製？恥ずかしくない？

>>719
大企業相手に喧嘩して勝てると思い込んでる自宅警備員がいるインターネッツはここですか？

>>724

＞233条（前段・信用毀損罪、後段・偽計業務妨害罪）
＞虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、人の信用を毀損し、
＞又はその業務を妨害した者は、三年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。

かなりの奴が該当するなｗｗ

>>724
どれを根拠に言ってるんだ？
事実が公表されて業務妨害？
訴えられるもんなら訴えてみろよ。
できないのに脅しか？

>>728
事実でも不利益与えた場合は名誉毀損になることあるって知らないだろ？

>>728
鞭の癖に脳内でモノ語らないようにしろよ。

刑法230条が定める名誉毀損罪は事実の有無真意を問わない。

カスが。

バカが無学を指摘されて散々な目に遭ってるな

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018344.html?pg=2
ウェブCGより・・・。

「スタートボタンを押してエンジンを始動すると、メーターの針が振れて、インフォメーションディスプレイに「F」の文字が浮かび上がる」

「F」の文字が浮かび上がるってｗｗｗ昭和初期の発想だねｗｗｗ
やっぱり
「F」って糞尿のFなんだよねｗ
まさか富士のFや、フォーミュラのFじゃないよねｗ

でなきゃGT-R
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%A5%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%BA%E3%83%A2
GT（グラントゥーリズモ）＝「普通のファミリーカーよりはスポーティな車」

に１０秒も負けないよねｗｗｗ

まあ、なんちゃってヌポーシのセリカですらＧＴＲを名乗ってた会社だから
ＩＳに糞尿の１字を付けたくらいでガタガタ言うなってことだ
この会社のヌポーシに対する認識レベルを勘案すると、ＩＳ糞尿は最高のヌポーシカーだろう

携帯とPCの2台体制で必死。

何がお前をそうさせるのか。

乾燥路面でしかまともに楽しめないのは
プースラの頃の開発から何も変わってない証拠だな
ってか元々それ以上を作る気すら無かっただろうけどね

>>733
レクソスは嫌いだが、おまいさんは「GTR」という文字の何が偉いと思うの？

日本では「R」の文字が崇拝されているんですよ。

富士に発表をぶつけたんだから、ヨタはFの字をアッピールポイントには
してたよな。
結局糞尿を象徴する字になってしまったのはともかくとして

「富士スピードウェイ脱糞・ゲロ続出事件」のFだったのかよ
全部手抜きで嫌になってくるなｗ

YouTubeで検索してみた
http://search.zoome.jp/tag?q=YouTube
http://www.zoome.jp/diary_tag_diary_list?q_tag=YouTube

http://www.youtube.com/watch?v=8JRybDfCLYc
http://www.youtube.com/watch?v=SAnDeh9xNHU

『Ｆ』って、フェ○チオのＦでしょ？

富士で行なわれた糞尿まみれのスカトロ日本グランプリの「糞尿」の「F」ですよ。

いや、FakeのFですよｗ

下痢便GPの失敗を真摯に受け止めてFに刻んだって事か、中々立派な姿勢だ

日本車じゃis-f最速だよ。
勿論フジスピードウェイでも鈴鹿でも最速。

乗ったことも無いバカの貧乏人が脳内試乗で叩いてるだけだよ。

>>746
こんなやつら相手するだけ無駄
乗ってみたいけど買うのは到底無理、試乗する勇気も行動する勇気もない
こんな奴等にまともな評価できるわけ無いじゃん。


罵倒しか出来ない、知ったかぶり、職人を蔑ます所、隣国の両班精神とそっくりだな

脳内はチョンでつか？

脳内って本気であんな車が速いと思ってるんだなw

ははははぁ・・・
日本車で最速ですか
GTR・インプ・ランエボに勝てるわけナシ
めんたま付いてる？

>>694
ダイハツ社員として通報しといたｗｗｗｗｗ

>>746
直線番長気味だけどなw
でも確かに速ぇーよ。

去年のコピペ

レクサスの０６年度世界トータル販売台数は４７万５０００台　このうち３２万台を占めるほど米国市場への依存度は高く
その米国では同年、販売の半分以上がＲＸ（日本名ハリアー）とＥＳ（ウィンダム）という　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
先代ＬＳが米国で成功しているといっても　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは０６年度、人口約６億２千万人対象（出店国合計）に５万１０００台売っているが
日本で同じ年、人口約１億３千万人相手に３万１０９７台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている
米国でのスカイラインはＩＳと実売価格がだいたい同じ　（人気はスカイライン＞ＩＳ）
Lexus IS 350 MSRP: $35,705 Invoice: $31,420
Infiniti G35MSRP: $31,450-$33,950　Invoice: $28,930-$31,221　（北米では３，５リッターのみ）

日本でのスカイラインはマークＸと価格設定がだいたい同じ
マークＸ　　　２，５リッター　２４７〜３４１万　（３，５リッターの設定はない）
スカイライン　２，５リッター　２７９〜３５９万
ＩＳ２５０　　　　　　　　　　　３９０〜４７０万
つまりＩＳと同じ国内生産のスカイラインの日米価格を参考にすれば　マークＸとＩＳは本来それほど価格差がないはずなのだが
日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイライン、マークＸに比べてベラボウに価格設定が高い

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ
こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　

レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

>>1
だから アルテッツァ だって

FはフカキョンのFです！

でもこれ

トヨタ自動車 製


ですよね…

家の隣の１０年以上落ちの多分ディアマンテと思われる車両。

>>749
＞GTR・インプ・ランエボに勝てるわけナシ

脳みそ腐ってる？
そんな小排気量車に負けるかよｗｗ

速さは排気量で決まる訳じゃないんだが…
擁護派って実際は車持ってない人が多いんじゃないかな

ヒュンダイ グレンジャー には勝てないよ
このトヨタ車では

排気量でかい車好きなんだねｗｗ
サーキット走行でインテRにも負けるんでなかったか？
お値段も高いですので性能が割り算に合うなら
多くの人が購入されるのでは？

排気量でかい車好きなんだねｗｗ
サーキット走行でインテRにも負けるんでなかったか？
お値段も高いですので性能が割り算に合うなら
多くの人が購入されるのでは？

とりあえずどうぞ
http://nice-next.net/index2.html

そりゃ5LV8積んでるから0-400は速いでしょ。
ｺﾝﾊﾟｸﾄﾎﾞﾃﾞｨに大排気量ってBMのスタイルパクっても所詮ヨタだから。
>>4
さすがにフラッグシップスポーツが2000ccのFFオバサンカーに負けてるのはﾜﾛﾀ。
確かｲﾝﾃRは筑波ではｼﾋﾞｯｸRより速いからね。そもそもｼﾋﾞｯｸRは筑波はギア比が噛み合わず苦手な筈。

>>761
サーキット？
どのサーキット？
お前比べて走ってきたのか？

シューマッハが5周くらいしたタイムなら信じてやってもいいよ。
とりあえずIS-Fは誰が見ても最速。

ソース出せ。話はそれからだw

スペックだけなら現行M3やS4にも勝てそうだよね・・・。

楽勝だろ。

>>763
お前みたいなのをメディアの被害者って言うんだろうな。
悔しかったら自分で買って計ってこいｗｗｗｗ
乗ったこともねーやつがギャーギャー騒いでも誰も相手にしねーよｗｗｗｗｗ

＞悔しかったら自分で買って計ってこいｗｗｗｗ

お前がなw
IS-Fが勝ってる動画見た事ないんですけどw

>>768
オッサン顔真っ赤だよw

免許取って僅か3年目の学生だが、ﾗﾝｴﾎﾞV(ﾉｰﾏﾙ)で筑波1'07"台ですが何か？
プロが運転する最速？IS-Fなのに1'08"切れないなんて遅いね〜

あ

>>768ってﾌﾞｧｶだよね。
自分でﾀｲﾑ計ったらいくらでもﾀｲﾑ詐称出来るじゃんw

自転車

リヤカ一

>>766-767

ワロス









トヨタ(笑)の捏造誇大広告ですか?

みんな釣られすぎだろ・・・


と思ったが分かって遊んでんのか。

フィーバーの『Ｆ』
７７７

誰かが速いって言ってくれないとスレが進まないからなｗ

誰だどう見てもF最速なのに。

遅いとかいってる奴って目腐ってんの？
雑誌のネタに釣られちゃってｶﾜｲｿｽ・・・

しょせん、トヨタ
エンジンポン載せの車が速かったら、韓国車でも速くなるよｗ

実際、直線以外はかなり遅い部類に入るだろ

直線番長のIS-Fに高い金払うならGSで良いと思うんだが・・・

トヨタ、快音、シャコ短、エアロ、サーキット無視
どこを取ってもDQNビップ御用達でいい車だと思うし
少なくとも悪い車ではないのに叩くのは嫉妬か？

コーナーでは、矢のような直進性、
直線では、地を這うようなコーナリング、
雨天には、雲の上のようなハイドロプレーニングを、
優しく、応接間でくつろいでいるかのように味わえます。

トヨタ(笑)の偽装ヌポーシカーで、〜揺れ続ける歓び〜







でも、子供はゲロ吐きまくり、車内が酸っぱ臭くって・・・
家族共々　不安 to drive ! な トヨタ(笑)車

IS-Fってなんでこんなに叩かれてるのか不思議だな。普通に高性能なのに。国産FRじゃ間違いなく催促

IS Fに勝てそうな車？

ランエボ・インプ・シビックには負けたでしょ。
ポルシェにもGT-Rにも負けたし、M3にも勝てんだろ。
CクラスのAMGになら勝てるかもね。

>>785
タイヤと電子制御に頼りがちな日本車の中では凄いと思うが
どうしてもBMWのM3とかに比べるともとの(電子制御を抜いた)部分では劣る
そしてやはり車としての魅力にも欠ける気がする

>>786
C63AMGにも勝てんだろ

Fに勝てるのはベルリネッタくらいだな。
まともなソース無いんだからスペックで見るのが妥当。

文句ある奴はテメェで測って来い。

>>786
ランエボ、インプとかは、周知の2Ｌ最速マシンだからしょうがない。ターボだし
一番は非力で重いシビックに負けたのが問題だとｵﾓｳ

野グソを強いられたＦ１観客７０人がトヨタを提訴へ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204236445/

中日スポーツ:Ｆ１日本ＧＰ大改革　昨年の運営を謝罪　富士スピードウェイ:スポーツ(CHUNICHI Web)
http://www.chunichi.co.jp/chuspo/article/sports/news/CK2008022102089182.html?ref=related

中日新聞:Ｆ１観客７０人が提訴へ　富士で昨年開催、輸送バス乱れ不利益:社会(CHUNICHI Web)
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008022902091388.html


なんだかねえ

>>789
幸せそうですね

>そりゃ5LV8積んでるから0-400は速いでしょ。

トラクションぜんぜんかからねえとか言われてるけど大丈夫かな

スペックオタorz
ヨタのスポーツカーは>>789みたいな馬力サバ読みしても気付かないﾌﾞｧｶによって成り立ってます。

>>790
カタログ通りの性能発揮してたら誰が運転してもｼﾋﾞｯｸRに負ける事は有り得ない。

そもそもどれが最速なのかは構わないんです。
IS-Fの公道での実燃費はどれくらいなのですか？

燃費気にするような奴が乗るなよ

>>729-730
だからどれが不利益なんだよ。
おまえは社員か？
脳内訴訟で騒いでろよ。池沼が。

5LのV8でサーキットでいきがるも、2LのFF安物カーに負けるトヨタｗ

IS-Fail

トヨタ嘘800

むしろシビックがおかしいんじゃね？
２Ｌ　ＦＦなのにやたらに速い

IS-Rなら勝てた

80スープラ・・・いゃ、70スープラと同じくらい？

ブレイドには何としても勝たなくては

>>801
ヒント:マニアが作った

三河の脳味噌硬直田舎リーマン(サーキット経験:観客席とピット見学)のやっつけ仕事では太刀打ち出来ん罠

一周1分くらいのサーキットなら先々代のインテグラタイプＲといい勝負するんじゃね？
運転の面白さならボロ負けだろうけど。

初代インテＲむちゃくちゃ速いイメージしかない…

現行のシビックRと大差ないんならインテRじゃ厳しいんじゃね？

>>807
あれはな。なんたってFFNAでFRターボのシルビアに0〜400で
勝っちゃうくらいだからなぁ・・・

>>808

周回数を重ねればIS-Fが自爆するだろ。

>>797
脳内計測で騒いでるお前よりはマシ。

自爆したらレクサスおしまいだね。うれしいね（ただしアンチにとっては、だけどw）

>>811
おまえの目はフシ穴か？>>4を１万回見ろ。
脳だけでなく目も悪いんだな。

筑波だの富士だのを合い言葉に、相手をボコるなんぞ、
お前らは戦国武将か。

>>813
メディア被害者乙

>>813
「TVで見たから〜」「だって雑誌に〜」「新聞に書いてあったから」
頭の悪い人の特徴。

少なくとも、2chの何処の誰のものとも分からない
書き込みよりは信頼が置けると思うよ。

糞尿トヨタ(笑)が、崖っぷちにたたされた。
これは大変だ。

【F1】トヨタ、レース運営の名誉挽回に必死　富士スピードウェイに8人の役員を送り込む
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1204366483/l50

富士、名誉挽回に不退転の決意　2008年の日本GPではさまざまな改革
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080301094614.shtml
改修された富士スピードウェイでの30年ぶりの開催となった昨年の日本GPが大混乱に陥ったことを受け、
トヨタが名誉挽回に必死になっている。

ほぼ100％を自動車メーカーのトヨタが掌握する同サーキットは先ごろ、今年10月のレース運営に向け、
2007年の交通問題や施設の不備といった反省点を踏まえた改善策を発表した。

今週、『Japan Times（ジャパンタイムズ）』が、トヨタの“F1主催者としての評判は危機的状況にある”とする
見出しの記事を掲載した。
記事では、トヨタは2007年のレース運営に失敗したことで、“メジャーなモーターレースイベントを運営できる
資質があることを証明しなければならない切羽詰まった状況”としている。

「われわれは、昨年のイベントで失われてしまった信頼を取り戻し、どんな犠牲を払ってでも、今年のイベントを
成功させる」と富士スビードウェイの高瀬由紀夫取締役副社長は決意を語った。

トヨタはすでに8人のシニアオフィシャルを富士スピードウェイに送り込んでいると同紙は報じている。


Toyota reputation as F1 host on the line
http://search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nn20080229f3.html

Fのエンブレムには色々な思いがこもってるんだな
名誉挽回に向けてガンガレヨタｗｗｗ

とりあえずニュルを走らせてこい

っつーか、陸上で言えば短距離走でゼロコンマ競って必死になってるおまえらが哀れだよ。

GT-Rはそういう使い方を念頭に置いているのだろうけれど、IS-Fはアウトバーンやフリーウェイを
ロングツーリングして気持ちが良いかどうかというクルマ。
言ってみれば毎日ジョギングとかウォーキングして気持ちいいかどうか。
ジョギングで勝ち負けは意味を持たないだろ？
その意味において、開発担当者の「市民ランナー」発言はあながち間違いでもない。
これが耐久レースならさしずめマラソンなんだろうけどな。

つーか陸上とクルマを一緒にしてる時点で哀れ。

>>821
そんなもんIS-Fである必要が無いだろｗ

>>821
じゃあ、あのエライさんがツナギ着てサーキットまで出向いたり、
ニュルで鍛えたなんて言ってるのはなぜ？

すべて見せかけのためということで良いんだよな？

単にイメージ戦略だろうな
LSD入れてないし、タイヤも普通
サーキットのことなんて大して考えてないのは明らか

>>822
あほらし。レスする価値すらない。

>>823
じゃあ、もっとサーキットで遊べるクルマ作れとトヨタに言えばいいじゃないか。
レクサスはそういうお子様のためのブランドじゃないんだよ。残念ですが。

>>824
ここにいるバカはどうしてサーキット基準でしか考えられないのかね。
ヨーロッパの山道なんてニュルより過酷なのがいっぱいあるよ。
それを140km/hオーバーで駆け抜けるのが欧州のGTカー。

ま、一般人にわかりやすいからってサーキット使ってプレゼンするのもやめたほうがいいかもね。
誉めてるつもりじゃないんだろうけど>>825はそこら辺をわかってそうな感じはするよ。

>IS-Fはアウトバーンやフリーウェイをロングツーリングして気持ちが良いかどうかというクルマ。

>ヨーロッパの山道なんてニュルより過酷なのがいっぱいあるよ。

　　　　　　　　？

　　 ／￣￣＼
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　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　
.　 |　　　　　　 　 } 　
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　
　　　/　　　 く　　
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　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)

サーキット意識しないなら、ニュルとか富士が…とか出す必要なくない？w
ヨタヨタは馬鹿ですか？

>>828
日本じゃそういう売り方しないと客がつかないからね。
日本の国内で合法的に100km/hオーバーの速度出せるのってサーキットしかないし。
欧州は普段の走行で140km/hで飛ばすのはそう珍しいコトじゃないけれども。

BMWだって普段の走行で140km/hオーバー出すことを念頭に置いてクルマを作ってる。
Mはサーキット走行も念頭に置いてるけれど、それだって市販モデルの場合はあくまで余技でしかない。
本当にサーキットでM3の性能を引き出したいなら、タイヤやサスにそれなりの投資も必要になるしな。

>>829
日本でも高速乗ったら140km/hなんて珍しくないだろw

>>825
日本では車の性能=カタログスペックみたいな文化があるな。
結局大排気量のハイパワーを売りにするのが一番手頃な販促手段だからIS-Fみたいのが派生してくる訳。
本当は何馬力か分からんがね。

>>807
良くも悪くもンダのFF。TypeR系はパワー以上に速さを感じるね。カタログスペックヲタには人気無いけどw

パワーと排気量で速さが決まるんなら、NSXは外国の
スーパーカー勢に勝てるわけがないんだがな。

>>829
＞じゃあ、あのエライさんがツナギ着てサーキットまで出向いたり、
＞ニュルで鍛えたなんて言ってるのはなぜ？
＞
＞すべて見せかけのためということで良いんだよな？

お前、これにちゃんと答えろよ。

つまり、単にイメージ作りのためだけにだけにやってるということでいいんだな？

>>829
じゃあヨーロッパではバカ売れですね？
あ、ヨーロッパではレクサスブランドは（ｒｙ

>>833
ああ、それでいいよ。
２ｃｈで言質が取れてよかったねー

ニュルで8分6秒切れなかったらカルディナ以下だぞ？

>>835
ん？泣いてるのか？

ブレイドには何とか勝てるだろ

日本の山道でアルトワークスには負けるよね
川原ではジムニーに負けるよね

ＩＳ−Ｆのホムペ見たんだが、
ボディーに関しての解説が一言もないｗｗｗ

ＧＴ−Ｒのほうが明らかに真剣に開発してると解釈されて当然だぞ。
こういった車買う購買層はそういうとこうるさいんだからさ。

ちょっと、前までブレイドマスターがFF最強ってマンセーしてた馬鹿と被るねw

なにいってんだ馬鹿共ｗｗｗｗｗ

IS-Fが最速に決まってんだろがｗｗｗｗｗ

M3には勝ちたいよな。

GT-Rには勝っちゃマズいだろ。

( ﾟ,_ゝﾟ)プッｗ
俺様のブレイドマスターに対抗心を燃やすとか
下らな過ぎて片玉痛いわ

昔からトヨタはサーキットのタイムを意識した車にはあまり興味がないように思う。スポーツ＝タイムよりも尻を滑らせて走る。みたいな考えの人間がいるんじゃない？

>>843
残念ながらM3はｼﾋﾞｯｸRより速い。

>>846
車高調とハイグリップタイヤだけでシビックぐらいならタイムは勝てちゃうだろｗｗｗ
そんなアホな使い方する購買層ではないと思うがｗ

求めてるモノが違いすぎ。ライバルはＭ3ではなくメルセデスＡＭＧタイプなんじゃないか？
シビック乗ってる人にはＡＭＧもＭ3も同じようなもんなんだろうけど全然違うのよね。

ﾜｺﾞﾝR

>>844
片玉痛いって・・・それはかなりヤバいんじゃないかｗ？

>>847
チューニング勝負なら無限ｼﾋﾞｯｸRRには到底敵わないよ。

これからの時代は大排気量ハイブリッドでターボなんて古いとトヨタマンに言われましたよ。

>>850
M3はコンフォート性能もある。　　無限RRでは全く歯が立たない性能だね。無限RRがコンフォート性を取り入れたら速さが無くなる。要するにベースの力量。

軽辺りなら勝てるんじゃない？
直線限定で

オイオイ
冗談にしてもシビＲと比べるってアホの子達ですか？

>>854
だよな〜
もう負けてるじゃん…

シビックRを買ったところで、周囲からは「オタクｗ」と思われるだけだが
IS-Fの場合オタクと思われることはまず無い。

フェラーリ・マセラティー・アストンマーチン・・・等のブランドに常日頃から
触れている人種は別として、庶民からすれば「レクサス」も一つのブランドなのだよ。

車好き以外わからないマセラッティのがいいじゃん

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp151170.jpg

I S − F 最 速

恥ずかしい糞尿

>>856
ブランドだがBMをライバル視して逆にBMの劣化版になっちゃった感あるね。
ｻｰｷｯﾄ行かないし値段もあまり変わらないからBM買った方が無難。
当初から一貫してハイブリット車のみ販売した方が独自のブランド確立出来たのに。
レクサスが売れてないのはその辺の戦略ミスもあると思う。

>>856
ブランドだがBMをライバル視して逆にBMの劣化版になっちゃった感あるね。
ｻｰｷｯﾄ行かないし値段もあまり変わらないからBM買った方が無難。
当初から一貫してハイブリット車のみ販売した方が独自のブランド確立出来たのに。
売れてないのはその辺の戦略ミスもあると思う。

↑
ｽﾏｿ。

屁クサスが今日原付にすり抜けされてるの目撃したよ

.

路地裏で原付すり抜けさせずに死亡事故起こしたらそれはそれで叩くんだろ？
どっちにしてもアンチは叩いて今の自分の安心感を保ちたいだけ。

なんと言うか、ジャンルは全然違うし、作られた目的も違うけれど
車格に比して高出力のエンジン積んだのに遅かったと言う意味では
パルサーのGTi-Rを連想しちゃうなぁ。直線番長なところも一緒ｗ

　
トヨタF1チーム公式ファンクラブ『team TOYOTA』および、
team TOYOTA公式ホームページ（http://www.team-toyota.jp/）
は2006年12月20日をもって閉鎖いたしました。

本当にありがとうございました。

不人気で会員数が僅か1800人足らずしか集まらず赤字運営。そして、結局解散。

　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
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　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
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, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　


だっせ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>868
必死だな

確かに富士の名誉挽回に向けてトヨタは必死なんだろうな。

別に必死じゃないだろ＞トヨタ
あんまり利益に繋がらない、それどころかマイナスだってわかってきたっぽいし

撤退のタイミングを見計らってるころだよ

>>871
社内に元々F1参戦反対派が結構居るみたいだから、今年の結果如何では
撤退の方向になるかもね。

まぁ、CARTの時の様にレギュレーションに口出しして、結局カテゴリー
そのものが消滅にならん事を祈る。スーパーGTは消滅しそうな感じ。

FってモロにMの真似しただけだろ？
アホくさ！

レ糞ス　I(いきなり)S(スカトロ)-F(糞尿祭)

http://premium-net.co.jp/wcm/gallery/wcm-09/wcm09-06.jpg

最速であの快適さはさすがレクサス

ISF1サーキットで遅いのはタイヤのせいなんだってねｗ
仮にもスポーツを主張するんだったらあんなコンフォートなタイヤ純正で履くなよｗｗ

>>876
国産スポーツの多くはブースト圧とポテンザでタイムを出してるって昔から言われていたよな

ポテンザはタイムはでるがサイド堅すぎて乗り心地わるい。
プレミアムカーにはいまいち相性が悪い。
ポルシェターボもミシュランだし。
ランサーインプＧＴＲシビＲのようなタイム至上主義スペックスポ車にはピッタシだな。ポテンザは。

>>878
乗り心地なんてのは数字に出ないからタイム好きな奴は気にしない。
とにかく筑波やニュルで何秒かってことだけで車の良し悪しを決めてる香具師が多いから。
レクサスは そんな低レベルな意見に振り回されずに今の路線を貫いてほしい。

まあ、電機業界が撤退ラッシュ。
東芝があれほど推していたHD DVDをハリウッドメジャー一社が
BD支持に回っただけでつぶした。
三菱電機は携帯電話事業から撤退すると発表。

「選択と集中」の速度がｲﾊﾟｰﾝ人が追いつけないほど加速してて、
ﾄﾖﾀも経営判断次第ではレクサス引っ込めるかもしれんね、
今年、日産がインフィニティ立ち上げるみたいだが、本当に出来るんだかw

>>876
タイヤくらい自分で好きなのに変えたらいいじゃん。
昔からトヨタのスタンスはそうだろ。
ガチガチの車が欲しければTRDのパーツでもどうぞっての。
最初からガチガチのメーカーチューン車を売ってもしかたないし。

まぁ他メーカーはタイムくらいしかレクサスに勝てるところがないから仕方ないか
プレミアムブランドなんて他メーカーなんて10年早いって感じだし…

HDDVDとレクサス比べてる奴ってマジレスじゃないよね？

>>883
大マジだが何か？
東芝は2007年末商戦であれだけ強気だったんだぜ。勝利宣言にすら近い。
それがあっさり撤退ですよ。技術的に課題のあったSEDとはワケが違う。

ソニーは1988年に「VHSに敗北」と宣言してからもベータ方式ビデオを2002年まで作り続けた。
部品交換で稼働が可能であれば今でも修理できるし。
パイオニアはニッチなマニアのために今もレーザーディスクプレイヤーを作ってる。

でも、もうそれが許される時代じゃないんだよね。
世紀の大合併と言われたダイムラーとクライスラーはダイムラーベンツ時代からの株主に叩かれて再分離した。
利に聡いトヨタが社内カニバリの象徴たるレクサスをいつまで続けていられるかな？

アメリカではいい感じだから撤退は無いと思うけど、
店舗縮小の可能性はあるよね。

>>882
劣化版BMWが自らプレミアムを名乗って恥ずかしくないのかな？

高速コンフォート性能:M3>>IS-F
サーキットタイム:ｼﾋﾞｯｸR>>IS-F

>>885
レクサスごと日本から撤退すればいい。日本で売っていいのはマジェスタまで。
どうせ次期マジェスタはLSのガワ違いなんだろ？
セダン市場が絶滅してるんだからマジェスタ、クラウン、マーク×で十分だろ。
いや、もうマジェスタを「新型セルシオ」として売れ。LSで逃げたユーザーも戻ってくるさ。
・・・・ほんの一部だろうがなw

>>886
まあ、「微笑むプレミアム」なんて馬鹿げたフレーズを使わなくなっただけマシ。
ベンツやBMだってカタログにはプレミアムの記載が１つや２つはあるだろ？

>>881
TRDのパーツって雰囲気だけじゃないのか？硬派な仕様にできるの？
どっかみたいにドグミッションとか扱ってたりするの？

>>880

金のなる木なのに手放す分けねーじゃん。

>>889
どっちかというと、金かけても世話しても実がならない木のような・・・

セルシオや×のエンブレムチューンで数倍の利益稼げるんだから美味しいんだろうけど
ディーラー独立のの元は取れてるんかな。

>>890
日本でダメでも北米で売れれば良しなんじゃないの？

>>891
現在は既存トヨタディーラーが母体だってのは知ってるよね。
トヨタ店やトヨペット店は売れ筋のLSがセルシオより半減して悲鳴上げてるけど。
一時期、レクサス店は全てトヨタ直営にするって話があったけど、さすがにそこまでする勇気はないか。

まあ、RX（ハリアー後継車）がどうなるかだよね。
トヨペット店は何とか売れ筋の現行ハリアー（2.4Lモデル）を延命して売らせてもらうことになったけれど。

あ

W124のベンツ500Eなんかと比べたら勝てるんじゃない?
まあ、10年以上前の車ですけど。

神格化してる500EとＩＳ-Ｆ比べるか？ｗｗｗ
500Eなんて乗った後最近のベンツ乗るとオモチャだぞ。
最近のベンツは速いけどな。その500Eとトヨタ車を同列にｗｗｗ

レクサスのエンブレムってローレルのエンブレムと同じなんだな。
http://www2.ocn.ne.jp/~takarin/009.jpg

Eなんて糞だろ。
ベンツ信者はアホばかり。

>>896
かなり雰囲気が近いね。

>>892
うん、知ってるよ。知人がレクサス移籍したから。何故かヨタ中古Ｄからだけど。
しかしＤ店自体は、あんな高級「感」かもしだしてて、従来のＤに比べて維持費は
馬鹿にならんだろうにな、と。
まああの建物、見てくれだけですさまじいハリボテらしいけど＞これも友人の建築屋の話。

シビックRとIS-Fを比較すると、
直線は圧倒的にIS-Fが速いだろう。
しかしサーキットラップはシビックRのが速い。

この関係、実はジャンルを変えると似たような話が転がってる。
スイフトスポーツとMPVターボ、
直線はMPVターボが速いが、
サーキットはスイスポの方が速い。

つまり、シビックRをスイスポに例えるなら、
IS-Fはスポーツミニバンに例えることができるということだ。

そんなこといったら雪道はアルトワークスの方が速い。

スポーツミニバン、とまで行くと煽りみたいだからｗ
結局ISシリーズの「普通の」、上位グレードって事で良いんかな？
剛性とか車重バランス等々あまり考えもしなくて、とりあえずISにごついエンジン載せて
みましたみたいな。
なんかそんな車過去にもあったな、なんだっけ、ほら、「スポーツカーが嘲笑する」だっけ？

アクセル踏むと爆発する。マジで。

ビスカスLSD（笑）

乗ったことも金もねーヤツラが(笑)

>>899
IS、デザインも好みで嫌いじゃないんだがあの下品なディーラーは何とかならんのか？
夫婦で建築士だがディーラーの前通る度に建築デザインの議論になるw
地味に高級車乗りたい漏れ的には入るのも躊躇するよ。BMﾕｰｻﾞｰだがまだBMディーラーの方がセンスいい。

RE01履かして筑波タイムアタックしてくれ。

>>906
色彩的にも黒と金だしな。

近所にレクサスＤできた時、ウチのカミさん（車興味まるで無し）素で
「近所に葬儀屋できたんだね〜」っていいやがった。

霊柩車にトヨタは多いし、その場で火葬までできる車も発売中
あながち間違いじゃないかもな。

だって、生まれながらにB落民企業。
霊柩車やタクシーに多く使われるのは、道理です。

俺は運転が下手なのでFRは無理
AWDなら欲しいんだが残念だ

>>907
いまならイチイチだろ？

>>912
おぬしは素直で素晴らしい。
その点スバヲタは怖くて運転できないFRを糞扱いする

ヨタ乗りこそ四駆買っとけって結論か？
FRの良さがまったく感じられないFRだったっけ？

>>914
俺はスバヲタだが、スバルに乗って確かに怖くてＦＲは乗れなくなってしまった。

今のＦＲは電子制御が進化したのでつまらないくらいに安全になった。
電子制御オフれば危ないけどな。
ＡＷＤのメリットは昔に比べ薄くなってきてる。

>>907
LSDも入ってないらしいからいれないと。あとミッションが6MTなら上位陣と張り合えるかもな

エンジンは山羽で設計・開発はヨタ技術者以外に丸投げｗ

>>919
アンチの様な宣伝乙

>>919
そんなことはIS F叩きにはならないよ。
与太叩きスレへ行きな

2スト2速オートマのアルト。

ヘクサス

確かGT-Rってアレでもまだ本気じゃないんじゃなかったっけ?spec-Vとかいう
スポーツカーモデル(=非スーパーカー)が控えてるんだとか。

俺、トヨタ社員なんだけど同僚や上司を含め
ニッサンはクソだとかホンダがどうだとか、他メーカーを悪く言うヤツが
意外な程少ないのに驚いている。

社員でGT-RだとかレガシィとかBMW335とか結構居るしな・・・。
やっぱり技術者として、他社の素晴しいところは素直に認めているのだろう。

他のメーカーの技術者はどうなんだろう。

どこのメーカーも同じだと思うよ。

他社の素晴らしい所を褒めれない技術者に成長なんてない。

あくまでも技術者はってことで・・・

トヨタって他社の車で通勤できないって聞いたけど違うの？

トヨタ・ダイハツ・Duo店で扱ってる車なら交通費が出る。
他社の車だと、交通費が出ないだけで通勤自体は問題ないですよ。

スバルとある車を共同開発するって話が出たとき
「んならスバルでも交通費出せよー」
ってインプレッサ乗りの友達がぼやいてました・・・。

あ、そういえば日野自動車でも交通費出たっけ。
流石に日野自動車の車で通勤している人見たこと無いけど・・。

>>918
ＬＳＤは今後の速いバージョンのためにとっておいているんだろうな。
まるで９１１に遠慮して開発したっていうケイマンみたいだなｗ

>他社の車だと、交通費が出ない

これって、法規的には問題ないんか？

労働基準法違反じゃないか？

>>931
ん？
俺、法律には疎いんだけど、労働基準法の何条の何項に抵触してる？

>>928
＞ 流石に日野自動車の車で通勤している人見たこと無い

コンテッサで通勤する強者やトラック、バスで通勤する奇特人間はいない罠w

>>931
ランニングコストが高く運転者の疲労も大きいトヨタ車に特別手当が出るのは当然

工場に納品する業者は、トヨタの車じゃないと入れてもらえなかったり
遠くの駐車場へ回されるとかいう話は聞いたことあるな。
コカコーラとかだと、社内では自社製品以外飲めないと社員の人から聞いたw

>>935
渋谷の本社行ったことあるけど社内にいっぱい自販機置いてあって
タダで飲み放題だからな

CARVIEWで有名な妄想オーナー（笑）
次はこいつを潰すぜ（ｗｗｗ

ＩＳ３５０（ＳＥＶ）→ＧＳ４５０ｈ→�鰍sＲＤレーシング
チューニング前の“貴重な”写真ばかりwwww
http://minkara.carview.co.jp/userid/209023/car/

SEVとレクサスは本当に似合うなｗ

>>933
デュトロくらいなら可能かも・・・。
セコイアやタンドラで通ってくる人も居るし。

>>935
俺は技術分野勤務なんで工場のことは良く判らないけど、
本社なら入れないことは無いみたいですよ。
ADバンとかパートナーとかたまに見かける。

中の人ktkr、今後の速いバージョンって出ますか?ってここで書いたら懲罰もんだろうが。

ヘクサス

>>918
ADWのIS-Fでねーかな
勿論重量は抑えて

>>94
22.5リッターのFRだってレガシィセダンより重いんだから絶望的だよ…

R32の4ドアGTS4に5000ccのV8載せたみたいな車作って下さい

>>943
速い車に憧れる子供なんだね。プレミアムな価値を理解するには もう少し人生経験が必要だよ

ねぇねぇ、レクサスのどこがいいの？ エアコンも異臭するし7割が欠陥でしょ。
逆の意味で注目されちゃってるけど
今どんな気持ち？

　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　買ってしまった哀れ君　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

ＩＳがプレミアムなんて本気で思ってる？

>>940
今仕事あがりっｗ
社内には星の数ほどプロジェクトが有るから、自分の関与して無いプロジェクトの存在
及びその進捗を知る事は非常に困難ですｗ（社内LANにもアクセス制限有るし）
よって、IS-Fの今後についても知りません。
もっとも知ってても教えませんけど。

企業で有る以上やはり利益を上げなくてはならず、そこには如何してもコストっていう制約は
存在しますが、掛けられるコストの中で最大最良の結果・性能を出すべく
企画・設計・適合部署、全社的に頑張ってますんで、アンチもそうで無い人も
温かく見守っててくださいな。

生温かく見守ります

生暖かい脱糞でしたw

>>928
トヨタの下請けで働いているので噂は聞いていたが本当に通勤費でないんだ。

労基法上は問題ない
ttp://www.roudousha.net/zangyo/100_trans.html
ただ会社の姿勢としてどうかなとは思う。道徳の問題ですね。

雪国なので4WDのIS-F出して下さい

つアウディRS4

RS4は最低地上高120mmだからとてもお勧め出来ない筈だが。

ISの本スレって、とうとう潰されちゃったの？

ヒュンダイ にはギリギリ勝てんじゃね？

今日、目黒通りでIS-Fをブッちぎってやった。


当方、メットインJOG

ベスモ見たがシビックRにはなんとか勝てそうな感じ
ただパワーを上手く使いきれてないね

>>958
そんな遅い車と比べたらISFに失礼でしょ。

>>959
パワーと再拘束“だけ”で速さが決まる訳では無ひ










とマぢレス

シビックR
ガキのくるまW

ガキの車とみてくれの車、中々好勝負が期待できそうだな

盗用多(笑) 屁糞酢
詐欺的車

>６位：IS-F 1'08"36　　　　V8、5000cc

このタイムは本当ですか？
ハーフウェットのコース状態でR33typeM・アクティブLSDの
タイムとそれほど大差無いような気が・・・

重いしフロントヘビーで曲がらないんでしょ。

売る前からメーカーが、「市民アスリート」って、言っているんだから、
メタボなピザデブ親爺の市民ランナーみたいなものだよ。

フルマラソン4時間完走を目指すレベルか

IS-Fって423psだっけか？
逝っちゃってるよな。
輸入車がちっとも欲しくならないのと似た様な理由で
欲しいとは思わないけど。

・開口部が拡大されたフロントバンパー、V8エンジンを収める膨らんだボンネット、19インチタイヤが収まる前後ワイドフェンダー、そしてリアの4本出しマフラーなどが「ISF」専用だ。ダウンフォースや冷却関係も配慮しつつ、Cd値（空気抵抗係数）は0.30となっている。
・4本出しマフラーで思い出したのが、60年代にピニンファリーナがデザインしたプロトタイプ「フェラーリディーノ206コンペティツィオーネ（Dino206Competizione）」（1967年）。比べてみたらこちらは逆「ハ」の字型だったが、ISFのデザイナーも多少は意識したのだろうか。
・GT-RやランエボのDCTに比べて、いかにもメカニカルな感じの面白さやダイレクト感という点では一歩譲るが、トルコンATらしい自然さやスムーズさ、ノイズがまったく生じない点は、やはり万人向けで安心感がある。坂道発進にもコツを要しない。
　特にマニュアルモード時の2速→3速は、「ガツン」とマニュアル車のような鋭敏なショックが出るほどだ。
・バネ定数をISの約2倍、減衰力も高めたサスペンションのせいか、荒れた山道では上下動がかなり気になる。GT-Rやランエボが有無を言わさず突っ走れるのに対して、そういう意味では古典的だ。
・やはり高速道路でも小刻みなピッチングが気になる。普通のレクサスやゼロクラウン系、あるいはGT-Rや911ターボにはないものだ。
・特別なクルマではあるが専用開発されたわけではなく、あくまでもIS。ドアも4枚あるし普通のセダンとして、なんの問題もなく使える。それは「イイ」ところといっていいだろう。
・古典的なFRドライビング感覚。確実に速く、安定して走るためには4WDとなるのが時代のすう勢だが、やっぱりクルマはFRでなきゃ、という人にはうれしい選択肢だ。
・IS全体に言えるが、やはり後席フットルームの狭さは残念と言わざるをえない。GSへの気兼ねかもしれないが、せめてつま先だけ前席の下に入れば、と思う。
・「ぶっ飛んだマシン」ではなく、「さすがトヨタらしいスーパースポーツ」というクルマに仕上がったことには、開発陣にも消費者側にも少しフラストレーションが残るのではないか。
・GT-RとISFが同じようなクルマでは意味がないわけで、「なるほど、これだけ性格が違うと面白い」となる。で、どちらを長く乗るかというと、たぶんISFだろう。それは日常性が高いセダンである分、セカンドカー的に使っていられるからだ。

>>964
ベスモでのベストは1'07"087
トラコンカットするとホイールスピン、オンにすると制御が入ってロスが出る
この辺なんとかすればもうちょっとタイムが出るんだろうけどね

>>969
本当、長々とお疲れ様

IS Fって嫌われ度No1なのね
価格のせいかなぁ

IS-下だからなｗｗ

IS Fのボンネット ヘンにモッコリしていてｶｺﾜﾙｲ。

フォレスターよりはいい車だな

あのボンネットの不細工な膨らみは筋肉増強剤で胸板だけ厚くなった
バランスの悪いボディビルダーみたいだよな

ウンコ満載のバキュームカーになら勝てそうな気がする。

>>970
たぶんタイヤ銘柄変えたら解決じゃない？
純正のコンフォートなタイヤは乗り心地重視で走りに向いてないんだって。
中谷が何かの雑誌で言ってた。

市民アスリートが限界なトヨタ(笑)ヌポーシ　（ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ

あ、あとＬＳＤいるね。

IS-Fって423psないだろ

308psのインプや280psのランエボに負けてるじゃん、
確かトルクもIS-Fのがあったはずだぞwwww

本日試乗したのは、お待ちかねのレクサスＩＳ−Ｆ。
流石はレクサスで、試乗コースは高速道路あり、ワインディング路ありと、中々充実していた。
さて、結果は近いうちに試乗記にて発表するが、ひとことで言えば、チョット踏んだだけで、
大げさにギクシャクと加速するランエボに対して、大人しく踏んだくらいではマイルド過ぎて、
４００ｐｓ超の実感に乏しいが、高速道路でベタ踏みしたら、バックレストに背中がめり込むくらいの
加速をみせたＩＳ−Ｆというように、全く性能が異なっていた。
もちろん、ディーラーの店舗も営業マンも、その営業マンの着ているスーツ（とジャンパー）も、
全てが２車は正反対。これだけキャラクターが異なれば、ユーザーは悩むことはない。
自分の趣味で選べば良い。えっ？どっちも選ばないって？
なるほど、恐れ入りました。本当は、そういう読者のために、アクセラ簡易試乗記なんてやりたい
のだけれど、ちょっと時間的に無理そうでもある。
なにしろ、来週くらいには新型クラウンにも乗る予定があるから・・・・・。

インプ308psランエボ280psなおだろ。

１９７ｐｓの隼や185psのGSX-R1000に負けてるじゃん、
確かトルクもインプやランエボのがあったはずだぞwwww

>>971
http://www.motordays.com/newcar/articles/is_f_lexus_imp_20080301/

エボは実馬力300越えてるよ。
でもインプもエボも馬力より40�sオーバーのトルクの厚さが速さを生み出してるよな。
ＩＳＦは一度スピードに乗ってしまえば馬力を活かして最高速が伸びるけど
いかんせん２輪駆動だからトラクションの掛かりが悪くて立ち上がり加速なんか
とても50�sオーバーのトルクがある車とは思えないわ。
40�sのトルクをフルに使えるインプやエボの方が圧倒的に速いのは致し方ない。

>>985
どっちかというとメタボ過ぎる上、フロントヘビーだからトラクションが掛からないだけな気が。

ISのスレッドないの？