【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】

FC好きのノーマル派もチューニング派も大歓迎です！

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HISTORY OF ROTARY 1985-1992
http://www.mazda.co.jp/history/rotary/g3-2.html

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】倉庫
http://f38.aaacafe.ne.jp/~savanna/

過去ログは>>2

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189342501/
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186917410/
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170686705/
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156655290/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147023404/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138936228/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131973402/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110806609/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099501992/
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092676118/
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081273983/
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071334578/
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059752475/
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048934472/
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039914209/

渋車・FC3SとFC3C
ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029398596.html

早速保守w

age忘れw

ほす

FCに興味があるのですが、燃費はどれくらいなのでしょうか？
燃費気にしてるようじゃとても乗れないですかね。

厳しい言い方だが、燃費(維持費)を気にするのだったら、シルビアの方がランニングコストは、財布にエコだよ。

燃費は、2〜7km/lぐらい

ノーマルなら７ｋｍ前後、弄ってると４ｋｍ前後かな

>>1
乙デス(`・ω・´) ﾉｼ

この間の東京オートサロンに行ってきたのだけど、FCは1台しか展示されてなかった・・・

ノーマルなら５、ROMチューンで若干マージン削って６って感じだったなぁ・・・

保守age
おいらのＦＣはもうすぐ入院。

漏れのはドナーになって別箱に移植中・・・orz

俺のはフロントウォッシャー液をチビリ中…(´・ω・｀)

俺は今ウンコ出ますうっっ！！ｗｗ

ムチムチでエッチなバニーちゃん登場。肛門を指で掘られると、
指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ！

キュイイイイイイイイイイイイイイイイイイーーーーーーーーーーーーーーン！！！
ハアアハアアアアハアアアハアアアハアアハアアアハアア
チンポコ熱い！！僕のチンポコ熱いよおおおおおおおおおっ！！！！！
来た来た来た来たあああああああああああああああああああああああ
びゅいんんくくｋちゅちゅちゅちゅちゅちゅちゅちゅちゅちゅちゅっ！！！！！！
ｼﾞｭﾋﾞｼﾞｭﾋﾞｼﾞｭﾋﾞｼﾞｭﾋﾞｼﾞｭﾋﾞｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲ！！！！！！！！！！！
でるでるでうrうううううううううう


ﾋﾞｯｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

買っちゃいました再来週納入wktk

>>18
散財ライフへようこそ！

>>19
やっぱ金使う？？
一ヶ月のモデル料金教えてくらはい

キュイイイイイイイイイイイイイイイイイイーーーーーーーーーーーーーーン！！！
ハアアハアアアアハアアアハアアアハアアハアアアハアア
チンポコ熱い！！僕のチンポコ熱いよおおおおおおおおおっ！！！！！
来た来た来た来たあああああああああああああああああああああああ
びゅいんんくくｋちゅちゅちゅちゅちゅちゅちゅちゅちゅちゅちゅっ！！！！！！
ｼﾞｭﾋﾞｼﾞｭﾋﾞｼﾞｭﾋﾞｼﾞｭﾋﾞｼﾞｭﾋﾞｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲ！！！！！！！！！！！
でるでるでうrうううううううううう


ﾋﾞｯｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ここ二年ほど 故障は無い。
それまで散々壊れたがなｗ

ウンコ出ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出まウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ますうっ！！ウ

細かい不調はいくつかあるけど、走るのには問題ないから
普段掛かるのはガソリンとオイルとプラグ代位かな。

>>20
使おうと思うと（細かいところ気にすると）キリがない

細かいところ目を瞑れば、定期的にかかるのは、オイル・ガソリン・プラグ位
ノーマル＋α位ならそう変な所が壊れる事は無いよ

最近エンジン冷えてるとカブリまくってます
エンジンかかってもなんか燃料濃いです
とりあえずエアフロ、プライマリインジェクター、バッテリー、プラグ、プラグコード、プラグの火花は確認したんですが直りません
ダイアグも異常コードはでません
ほかになにかありますか？
スロポジもチェックランプではとりあえずOKです

GT-LTDとSEにしか装備されていない「サイレントパッケージ」ってのが
異常に気になってるんだけど、誰か正体を知ってる？
ドアとかルーフに、重厚な吸音材が入ってるのかなぁ？？ﾊｧﾊｧ…

>>26
ダッシュポッドの調整は、おｋ？

>>27
察しのとおり、どうも通常の内装の防振材の他に、防音・防振材が追加されてるぽい。
パーツリストだと、GT−LTDとSEのパーツがサイレンサ・パッドのアリ/ナシで区別されてます。

ユアーズのボーグアチーブって当時 いくらで売ってたの?
教えてエロい人。

スピードマスター見たらFCが欲しくなったｗ
内容は糞映画だけど、FCだけはカッコイイ。

>>27 ダッシュポットってファーストアイドル以外なんか影響あるんですか？
すでに死んでるものと思ってシカトしてたんですけど

ダッシュポッドが機能してないと停車時とかにエンストしやすいね

冷間ならワックスじゃないの？

>>25
ありがとうございました
とりあえず金は使えるだけ使おうと思います

>>23
ありがとうございました
とりあえず出せるだけ出そうと思います

前期型にハイフロー、700ccｘ１の追加を入れてます。最近追加用のコントローラー
が不調になった。
追加燃料のコントローラーで今手にはいるものってありますか。

保守



FDよりFCだよな。
FDは子供っぽいから乗れん。FDは免許取立て〜２５までが限界。
FDもいい車なんだがなあ、あまりにも若い。

>>39
俺はシャープなボディラインが好きなのでFCを買った。
なので角ばってるランエボも好きだったりする。
流線型はどうも好きになれないんだよな。

>>40
分かる。俺２５だけど８０年代ぐらいの丸と四角の間ぐらいの車が一番かっこいい

>>41
俺も25だわ。
FDもカッコイイとは思うが、FCとFDでは
カッコよさのベクトルが違うと思う。

個人的には90年代初頭位までがクルマに
個性があって面白かったと思う。
最近のクルマには惹かれないなぁ。

ﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲ ぶぉ〜ん！
洗車してくるお｡

ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20071213/1005317/06_px450.jpg
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20071213/1005317/07_px250.jpg

今FCに乗ってる奴は相当好きな奴だな〜
近所にFC誰もいなくなって俺だけになったようだ　全然見かけない

>>36
HKS AIC、レビック、e-Manage

>>45
トップクラスに速いわけでもなければ
人や荷物を積めるわけでもなく
古くて燃費は悪いときてる
そりゃ好きな奴しか乗らないわ

FDでは駄目だFCでなきゃ　直線の速さを求めるならFDに池

人は積めないが荷物はかなり積めるぞｗ

FCには夢と希望がたくさんつまってるｗ

>>50
あんまり壊れないでくれっていう夢と希望ならたくさんつまってるｗ

FCが壊れる夢を見る僕はどうしたらよいものやら・・・(´・ω・`)

FCが壊れるのは日常茶飯事だからどうってことはない
直せ

捕手

FC いいねえ。俺も乗ってたよH1式GT−Rだけど。
あの当時は金がなくて一番安いGT-Rしかかえなかった。
エアロなしの鉄ホイールでしょぼかったけどチューニングベースには十分だった。
買ってすぐにTD06S入れて400馬力仕様で乗ってたけど
当時は燃調といえばレビック�Uでメンドくさくていい加減な
セッティングしかできなっかったからすぐにブロー。
それを思えば今はかなり進歩したね。

FCで社外オーディオ使うとき、ドアアンプには何V流せば動くのか教えてエロい人。

普通に12Vじゃねーの？
知らないけど

>>56
12Vでいいけど、社外オーディオ使うならドアアンプのINとOUTのコネクタを
直結するだけでおけ

ありがとうございます
やってみます

今日雪の降る中。
出先から帰って来て、駐車場で「ぼ〜〜」っとアイドリングのままフロントガラスで雪が溶けるのを見てたら、突然電装が全て落ちてエンジンも止まった。
すぐに復帰してエンジンも再始動出来たが、この現象は今後エスカレートしていくのだろうか？
同じような経験した方いますか？
ちなみに、再始動した後すぐにボンネットを開いて電源ラインをゆすったりヒューズボックスを叩いたりしてみましたが、問題は有りませんでした。

止まるってのはないね。
俺はチェーンつけて走ってたけど
アイドリングがメッサ不調になった。
今にも止まりそうで怖かった。
チェーンの振動でなんかイカレタカナ？？

>60
オルタ死？
>61
気温が低いとアイドル制御系がいつも以上に不調になるね

プラグかぶった、オートチョークが動作しないorz

>>62
オルタネータ死亡は経験済みです。
その時はバッテリーは元気だったので、どうにか帰宅出来ました。
いきなり電装が落ちるので、オルタネータではないと思う。
今日エンジンかけた直後に、エンジンは止まらなかったけど、また一瞬電装が落ちた。
その後会社まで何事も無かったが・・・

やっぱりオートチョークが効いてないorz
どうすればいい？ディーラ持ってくとどれくらい？

>>65
まずはディーラーもってっていくらかかるか聞け
そこまではただなんだから

>>64
過去スレに同じような症状の人がいたような気がします。原因は判らずじまいでしたが。

>>65
冷間時にアイドルアップしないというのであれば調整に3k程度。ただし、調整はエンジンが
冷えてないと確認が出来ないので預ける形になるかと。

お聞きしたいんですが
FC3Sの純正マフラーって手に入りやすいですか？
納車されたんですがマフラーうるさくてやる気なくなります。
あと足が無茶苦茶硬くてすごい跳ねるんですが・・・
車高調入ってたので高くすればいいんでしょうか

純正マフラーなんてディーラー行けば売ってくれるだろ
そこらの社外品の何倍もすると思うけど

>>68
適当に見積もってみたらサイレンサとY字パイプその他諸々で
10万円台前半位。触媒まで含めると余裕で30万オーバーって所かな？
ヤフオクなんかで探すとたまに中古が出てくるけど、それなりに
年数が経っている物なので、すぐダメになるのを覚悟で交換する
という選択もあり。
自分だったら比較的静かな社外品に交換するけど。

>>69,70
ありがとうございました
社外品の静音マフラーもあるんですね
ちょっと聞いてみます
純正って高いんですね・・

>>71
漏れは、騎士の２本出しを最近購入したが、満足ｗ
チタンは高いので、ステンだけどなｗｗ

純正は20年ぐらい持つ実績あるから
これから20年乗るなら高いけどお徳かもしれんぞ

規制前の雨宮2本出しを、中古5Kで買った俺は勝ち組？

サイレンサーが隔壁構造なのか、8年経った今でも静か。
まぁ、パワー的には出てないんだろうけどwww

>>67
原因は解らず仕舞いですか・・・
当方駄目元でCPUのリセットをやりました。
偶然か必然か不明ですが、件の現象は再現していません。
が、これまた偶然か必然か不明ですが、テールランプと車幅灯が点灯しなくなりました。（リセットした直後から。）
メータークラスターをバラしてみると、ライトスイッチ側のコネクタが焦げてました。
さらにスイッチユニットのカバーを外してみると、焦げたピンの半田付け部分の半田が焼けてガスガスな状態に・・・
他の半田付け部分も発熱で焦げている物があり、半田の劣化で抵抗増大、発熱に至ったと判断しました。
とりあえず、基板の半田付け部分を全て吸い取り、新たに半田付けし直しました。
これで、今まで調整出来なかったメーターの照度調整が復活。（これは必然でしょう。）
灯火類も復活。
これでしはらく様子を見ます。

保守

FC契約してしまった。
さて、エンジンＯＨ出来る店探すか・・・7.8mkエンジンだから・・・

>>77

どこで買ったの？？FC今幾らくらいかな？？？

>>38

神奈川県の店（ディーラーじゃない）グループ展開してるからそこそこのクレームは対応してくれそう。
車体は記録簿あり、修復無し、外装にクリアーのハゲが少しと、擦り傷すこし。
車体価格はレス番くらい。乗り出し（車検２年、軽整備、３ヶ月保証）が+20くらい。
保証期間内にＥｇＯＨ必要になってくれれば、まさに不幸中の幸なんだけど、走行7.8だと微妙。
マニホールド類は硬直した感じはなかったから行けそう。
サス以外All純正だから、レギュラーで行けそうな気がする。

ミスｗｗｗレス番もないｗｗｗ
40付近と勘違いしてた。車体40。

>>80
なにはともあれ、オメ！
自分のFC、7年前に7万km走行時に買って、現在14万km弱。
特に不具合は無しで、ディーラーでもまだオーバーホールの必要無しと言われた。
町乗りオンリーなら、しばらく大丈夫かもよ？

>>80
オメ！
脅かすワケじゃないけどいつ壊れてもいいようにある程度の
貯蓄は必要かと。まあ古いクルマだから仕方ない。

でも今FC買うぐらいだから相当FCに思い入れがある人だと思う。
それなりに金や手間は掛かるけどカワイイ相棒になるぞｗ

>>79
ガレージRじゃなくてよかったね。７．８は少ないな〜〜安くていい買い物ですよ。
圧縮も８辺りはあると思う。OHいいな〜〜
>>81

１４万キロで圧縮大丈夫なんですね！マジすごいっす！！２２万キロOH無しの人みたいだ〜！
エアクリはノーマルですか？？長生きのコツを教えてくださいｗ

時計が走行時付いたり消えたりｗワイパーもスイッチ壊れてる。ハア〜〜
直す所増えてきますた笑　

>>84
時計は基盤のICの錆落しや再半田。ワイパーSWはリレーと電解コンデンサの
交換で直ったりする事もあります。

歓迎してくれてありがとう。
いまから、納車が待ち遠しい

>>85

始動時はつかないのですが、走って車体がガタツクと・・きまぐれで時計が付いたり消えたりを繰り返すようになりました。
取り外して溶かして付けて？の再半田してみます。点灯して落ち着きません。

ワイパーは動くのですが停止位置で止まりません。オフにすると途中で止まってしまいます。
１、２の速度も同じになっています、今に完全に壊れてきそうです、
こんな症状ですが・・

>>83
特に意識している事はないな〜。プラグは5千キロ交換、オイルは年に二回交換と、
普通の事をやっているだけです。エアクリはHKSのキノコ、FBCD、HKSサイレントマフラー
という何処にでもある仕様です。もちろんサーキット走行なんかはしていないですけど。
でも、エンジン以外はけっこう故障or交換しましたよ。

自分の車、買った時は自分が４人目のオーナーで、けっして極上車という部類ではなかったんです。
でも、記録簿見たら初回からの車検や整備記録が全て残っていた。しかも、みんなホッチキスで
丁寧に止めてあった。これは多分初代オーナーがやっていたのを見て、2代目、３代目のオーナーも
続けて真似したんだろうけど、まさにこの車の履歴書でした。走行距離に不審な点も無く、
車庫にずーっと眠っていたような期間も無さそう。常にオーナーの足として使われていたようでした。
ひょっとしたら、歴代オーナーが大切に乗っててくれたおかげで、今があるのかもしれません。

長文スマソ

ノーマルなら普通のメンテで10万キロぐらい余裕だろ
吸排気いじった車なら寿命縮んでると思うけど

>>87
ワイパーが途中で止まっちゃうのは、ワイパーモーター側のトラブルの可能性もあり

>>87
典型的な壊れ方なので試しに交換してみる価値はあります。>>１のリンク先やFC3S.JP、
FC3S＆ワイパーSW等で検索してみると色々情報が出てきます。

ちなみにそれらを新品で買うと6万以上かかります。

【走り屋】 触媒レス車を不正車検で通していたRX-7専門店「ガレージR」店長ら逮捕　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202983026/

FCのスレなんてあったのか!?もっと早く気がつけばよかった。。。オレも騎士の検対のデュアルだけど、触媒付きなら高回転は物足りないくらい静かですよ。
オレは街乗り8、山道2くらいだけど、サーキットをガンガン走らなければ、そんなに故障はしないと思います。古いクルマなりの多少の覚悟は必要かもですが。E/Gは前オーナーによって全然程度が違いますね。
ちなみに、ステンのフロントパイプで70パイ以上の物を探しているんですが、何かお勧めはありますか？
雑誌の広告で｢系・tea・江洲｣って所の物もあるんですが、ちょっと気になってます。。。

質問です。
タービン周りからEG始動1〜2分後位から白煙が漏れています。
(同時にマフラーからも同じ白煙が出始めます。5分位走ると止まる筈ですが)

タービン＆ガスケット類を新品に交換しても排気漏れは止まりませんでした。
じつはエキマニの面研をしたときに気が付いたのですが、
エキマニの穴の縁に、長さ5〜10mm位の小さなクラックが数ヶ所ありました。
どうすることもできずそのまま付けてしまったのですが、白煙は止まりませんでした。

クラックは金属ガスケット面の範囲内、しかも内側ですし、
こんな小さなクラックでも派手に排気漏れしてしまうのかと非常に疑問です。
EG始動数分後、エキマニが加熱→膨張→クラックのせいで変形？、
とも考えたのですが．．．

やはりEG本体のほうを疑ったほうがいいでしょうか？
かなり諦めモードですorz

雨のピーポー　生産終了したの？
来月、購入しようと思ってたのに・・・orz

レスがつかない．．．
もういい！解体屋持ってくよ！
　　　 。。
　　　。　 　　　。　+ 　 ヽヽ
゜　。・　。　+゜　　｡･ﾟ　(;ﾟ｀Дﾌ。ｳﾜｧｧｧﾝ
　　　　　　　　　　　　ノ(　/
　　　　　 　 　 　　　　/ >

まずはそのエキマニ交換じゃないの？
クラックあるのに　そのまま付けても意味ねーだろがｗ



>>97
エキマニ推定4万、直るかどうかわからないものにそんな大金は出せません。
もしEGからだったら、丸々4万誰がそんな値で純正エキマニ買うか？て話です。
やるならクラック埋めてくれる溶接・加工屋を地道に探すつもりです。

ですがそこまでやる前に、エキマニ微小クラックと排気漏れについての
見解をお聞きしたい次第です。EGハウジングなのか、エキマニ微小クラックなのか。

ショップとか、ディーラーには見てもらったのか？
自己解決できないなら、メカマンに見てもらえば良いんじゃないの？
言っちゃ何だが、見ることも出来ない状況で、
ここの素人集団に見解を求めるのは、無謀じゃないか。

そういう意味では、>>97の意見は至極まともだと思う。

たしかに見てる奴が分からないのに
見られない奴が分かるわけないな
プロに見てもらえ

4万出せない奴がディーラーに持ってけるかどうかぐらい察してくれorz

ディーラー持ってっても同じだと思う。怪しいとこみんな取り替えて。
直らなければ｢エンジンO/Hですね｣とかさらりと言ってきそう。
その程度なら自分で出来ますので。ようはそこまで無頓着に金をかけられないだけ。
じつはディーラーが手をこまねいてお待ちかねなんですよ。たぶん、
『最低10万〜・・・数十万は取れる』と踏んでるような目．．．
先日、｢うちで見させてください｣って言葉に返事濁したら、
後日、部品買いに行ったときに見事ドライブスルーで応対された。
だから意地でも持ってかない。ぼったくり改造ショップと同じだあんなとこ。

何逆ギレしてんの？
いい年こいた大人が２ちゃんねるに何求めてるんだよｗ
ここはお前のお悩み相談所じゃないんだ早く寝ろ

>>103
＞いい年こいた大人が２ちゃんねるに何求めてるんだよｗ

どこにそんなこと書いてあるんだ?夜中まで2ch監視してるマツダの関係者さん（笑）

>>102
自分で出来るとは言ってはいるもの、実際は原因を特定しかねている訳だし、
ディーラーにもショップにも見せられないのなら安く済ませる事どころか
打つ手無いような気がしますが。せめて3千円位払ってセフティチェックとかしてもらうべきかと。
言い方は悪いけど皆、言ってることは間違いじゃないですよ。

最近って、FCの純正部品てなかなか出てこないのかな・・・？

フロントを軽く（主観）横からぶつけられて入院させたままかれこれ４ヶ月・・・

>>94
＞その程度
　多分、「その程度」の事でさえ、出来ない人が大多数を占めるここで、
　見解を求めるのは、どうなの？
＞ぼったくり改造ショップ
　どこのお住まいか解らないけど、何でも御自分でなさってるんですか？
　もしそうだとしたら、それはそれですごい事ですが、
　信頼を寄せられる店を持つ、と言うのも大事だと思いますよ。
　それを得るのは、見極める目と、謙虚な心。

>>106
　ご愁傷様です。
　どの程度か解らないけど、4ヶ月何も言わなかったんですか？
　詳しい説明を求めた方が良いかと思いますよ。

今頃>>106のFCはドライバーの事を思いながら‥

まぁハッキリ言えば金出して修理するか自分で直すかしかない訳なんだよねＦＣに限らず
生産終えた比較的修理多い車乗ってんだ４万位で済むんんだったら素直に出そうぜ
ちゃんと社会人で働いてるんだろ？まだ高校生で勢いで買っちゃって月のバイト保険料ガソリンで
すっからかんの坊やなら解らなくも無いが

誰だって４万厳しいと思うけど乗りたいんだったら出すしかないよ
４万位で厳しいのならはなっから乗らない方がいいよｗ

どうしても出したくないのなら自分で直せばいいんだよ
原因が判る所まで徹底的に全部ばらせよ
原因が解決出来てないのにエキマニ組む方ががどうかしてるよ

ま、自分で出来る人はここには来ないけどな

またFC載りたくなってきた。
売らなきゃ良かった…
アンフィニってなかなか出物ないよなぁ。

いろいろ言われてますが、
部品注文数百円→飲み物出ない。部品注文数千円→注文後飲み物持ってくる
怪訝な顔つきで毎回様子を伺いながら、男性営業のドリンクオーダーGo!の指示を待つ女性店員。
挙句の果てにはドライブスルーで注文部品手渡し＆お支払い、
こんなお店に高いお金払いたいと思いますか？
部販専門窓口が無いのが致命的です。
こちらもお店を見定めてますが、残念ながら近くに信頼できるディーラーはありません。

>>109
推定4万の部品交換で直るのか直らないのか、見解をお聞きしたかったです。
5〜6mmの小さなクラックでも派手に排気漏れするよ、という経験談でもあれば。
一か撥かでドブに捨てられる金額では無いので。
人によりますが。

飲み物くらいでｗ

>>111
画像の1枚でもアップすれば話は変わるのだけど、言葉で数ミリの
クラックとか言われても誰も答えよう無いと思いますよ。
体験談を聞けても必ずしも同じ原因であるという保証は無い訳で
そういう意味では一か八かと変わり無いですし。

クラック入ってるんだったら既に壊れてる部品なんだから
原因だろうが違っていようが修理なり交換なりしておけばいいのに

飲み物出ない店

> こんなお店に高いお金払いたいと思いますか？
> こんなお店に高いお金払いたいと思いますか？
> こんなお店に高いお金払いたいと思いますか？
> こんなお店に高いお金払いたいと思いますか？

すげえ。よくこの国で生きてられるなｗ

飲み物出さねーからディーラーには行きたくねー
４万なんて大金は出せねー
自分は画像も出さずに決定的な体験談を聞かせろって・・・

話がだいぶ反れてるが、浅ーい薄っぺらーい見識で嘲笑されるのも不愉快だし。
飲み物出さないのを根に持ってるわけでは無い。
相手・購入額によって飲み物出したり出さなかったり。ちょっとした不愉快がいちいちウザイ。
「いらない」と断れば「いらないってｗ」と嘲笑するおバカぶり。
なんでこの程度の女、客をえり好みするキャバクラみたいなバカ女に
ランク付けられなきゃならんのよ。そんな不愉快、憤り。
やらないけど、持ってきた飲み物ぶっかけてやりたくなるような何この失礼な女。

もっとわかりやすく言えば、べつに好きでも何でも無いのに、
他の男と天秤かけて無理矢理好きでも無い女の取り合いの土俵に上げられるような不快感。
男を天秤にかけるようなバカ女が何えらそーに品定めしてんだよ、て不快感。
そうやってずるずると手の内に引き込んでく低レベルなやり方が不愉快。
キャバクラが客から金を引き出させるようなやり方が通用すると思ってるレベルの低さ。

そもそもどノーマルの車に対してドライブスルーは完全にアウト。
昔、新車で買った店にやられたけどね、同じこと。マツダじゃないよ。
地元の掲示板で評判悪くて有名でしばらくしたら他店舗に吸収されて無くなったけど。
そんな店が多いのかなこの辺りは。

あとさ、写真見せろって嘲笑してる奴さ、どーせ見せたってわかんないんだろ。
読んでりゃわかんのよどの程度か。こっちにもさ。

つ［チラシ］

［チラシ］⊂（・∀・）　＜サンキュｗ

>>117
被害妄想も甚だしいけど、言葉だけで説明するのと画像をつけて説明するのとでは
どちらが情報を正確に伝えられるか判りきった事じゃないですか？
自分が判らなかったとしても、このスレを見てる誰かが判るかもしれないですし。
このスレの住人がどの程度か判るのでしたら最初から質問なんかする意味は無いでしょう？

車云々より先に、自分を見直す必要があるみたいね。

この程度ならどうとか言い方あるのにやけに写真にこだわってるのがいるね。
ディーラーに来る前に写真あれば来たときこいつだってわかるしね。
毎晩遅くまで大変そうだねマツダの中の人もw

だいたいしてＦＣ乗ってて４万出せないわ
自分でも直せないわ　
このスレ来て　「 どーせ見たってわかんないんだろ 」　って・・・基地外か。

生産終わって残り僅かな部品位しかないのにマツダの中の人なんか
来るわけねーだろがｗ　アホか？ｗ
バリバリの新型車ってんなら解るけど　最終型でも１７年も経ってんだぞｗ

FCに愛着が無いのだったら、降りろ！！
車が泣いてる（´・ω・`)固体数を減らすなよ…

彼なりに保存しているんだ・・・と考えてみるｗ

>>117を読んで、
>>94が、女店員の品定めの対象と思い込んでる件

つ　このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
　　【ノルマ】自動車ディーラーへの転職【無限大】 [転職]


昨日の定休日は転職活動かーせっかくの休日なのに。
大変だねFC糊のマツダの中のヒト（´・ω・`)

>>127
自動車ディーラー「への」転職、な。

そんなに近場のディーラーが嫌なら、別のディーラーに行けば良いのに。
次のマツダまでウン時間もかかるような田舎に住んでるのかな？

>>128
ディーラーから他社への転職かもしれないよ
お昼休みの中のヒト必死だな

何でこんなに荒れてるの？

厨房がageて煽り合いをしてるからだよ

ageｦの仕業かｗ

VIPじゃないんだから関係者とか工作員とか電通とかジャスラックとか勘弁して欲しいわｗ
中高生でもあるまいに。

排ガスで車検落ちたんですがガス薄くする方法ありますか?
A/F計でアイドリング状態で10.0とかなんですよね
R〇のコンピュータ壊れてるのかな・・・

否定すればするほどますます怪しまれるだけだからそろそろやめたら？ ＞中の人達

触媒交換しかないんじゃね？

車検のときって排ガスちゃんと検査してたのか
外から見て問題なさそうなら通してると思ってた

>>135

うはｗｗｗピタリと止まったｗ逆に怪しすぎｗｗｗ

>>138
昼間からPCと携帯駆使して自作自演して勝利宣言出来て満足ですか？
反論する事が出来なくて、中の人扱いして論破したつもりになるのは
程度が低すぎですよ。

自己紹介乙

>>136 ちょっと中身割れてますw
でも前回は大丈夫だったんですよね 車検とってすぐ外しちゃいましたけど
バキュームのホース一本抜いたらどれだけ燃料薄くなるんだろ？

ガレージR 乙ｗ

>>141
エアフロにバイパスエアの流量を調整出来るスクリューがメクラ蓋で隠されてますよ。
それで薄く出来るはずです。

捕手

今日納車！今日納車！今日納車！

明日廃車！明日廃車！明日廃車！

半年保証！半年保証！半年保証！

今晩事故！今晩事故！今晩事故！

半年放置！半年放置！半年放置！




やべぇエンジンブレーキきかねえｗｗｗ

>>149
フット効く？キャリパー終わってね？ｗ

俺のもエンジンブレーキが壊れたぁ(笑)。

電子エンジンブレーキに交換したら、燃費が良くなったょ

早速故障！早速故障！早速故障！


>>145>>147>>149
つかど〜よ。新車ｗの具合は？

フットは効く。アイドリングは安定。
帰りにガソリン入れてきたけど、70L入った。60Lになっても止まらないから、泣きそうになった。
財布が故障した

>>154
ガソリンはそれで普通だからｗ

納車オメ！

ｔｈｘ
今フルノーマルだからレギュラー入れたんだけど、
ハイオク入れてたら終わってた。納車だけだからと思って1万円しか持ってかなくて、給油後に450円になってた。
60Lくらいで「もういいです」っていいたかったけど店員がいなかった。
70Lで停まったとき「本当にありがとう」って納車した瞬間より感動した。

>>156
70L入るっていつガス欠で止まっても不思議じゃないレベルじゃねーか
あぶなかったな

>>157
そこまで減らしちゃうと、ガソリンの偏りで燃料ポンプに空気噛ませる恐れもあるね。

俺は燃料系が3/4のとこ指したら、給油するようにしてるから
一回の給油は大体40ｌくらい。




２ローター

日本語でおｋ

13万kmのFC後期乗りです。
ガソリンを満タンまで給油するとしばらくは車内までガソリン臭が漂うのですが、皆さんも同様の症状ってありますか？

8万だがそういった症状はないな。

>>163
レスどうもです。

一度みてもらったほうが良さそうかな。

ガソリン減ると臭いはわからなくなるんだけど・・

FCがガソリン臭いのは普通だろ

燃料ラインやインジェクターから漏れていたら、満タンかどうかは関係ないし…
何だろうね？？

燃えてしまう前に点検すべし

キャニスター本体かキャニスターへの配管詰まりとかじゃない？

とりあえず目視で漏れの様子はないので、キャニスター関係を見直してみるとします。もしかしたら給油後にオーバーフローしてるのかも。

FCが他に比べてガス臭いってのは承知してますが
、いかんせん満タンの時だけ露骨に臭うのでww

なにかわかったらまた報告します。

保険屋から電話キター！

FC帰ってクルーｗ

>>170
オメデ�d(`・ω・´) ﾉｼ

環境問題を危惧してＦＣ降ります・・・。

財政問題ではｗ

そのＦＣくれｗｗｗ

>>172
FC降りるな！！
俺は通勤で、２st(NSR)を使い週末は、FCで出撃！！環境に良くない事は十分わかってるよ…ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

燃費の悪い車は捨てて、ハイブリッドを買いますた

なんて方がよっぽど環境に悪いからキニスンナw

終了。

日中時計つかねぇｗｗｗ夜になるとつく
熱死か？

時計は、よくあるハンダ不良でしょ。スモールONとOFF時では回路が違うから。

FDってどう思う？俺はFC派だが。
FDはデザインが丸くなったので自分の家に置きたくない。近所の目が気になるまじで。
ここのFCオーナーはあと何年乗る気かな？

RX-8も無理だな。SAも無理。FDも無理。FCしかないね。

オレも。
FCを売ってまでFD買おうとは思わないかな。

>>179
なおりました、さんく


>>180
一万年と二千年

娘か息子が免許とるまで乗ります。

FCサソどうかながもちしてくだされ

FDも8も悪くないけどFC手放してまでは欲しくないな
新車でFCがそのまま出てきたら乗り替えるかもしれんが

確か数年前に東京辺りのFC乗りさんが、
MAZDAからFCの新品パーツ集めて、FC組み上げる企画してたよね？
知り合いのショップに頼んで数台組むんだったら350万ぐらいで可能とか何とか。

でも結局350万出そうって人が現れなくて？企画倒れになった様な。。？

ほー、そんな企画が…
しかし、350万って、新車価格から考えたら、
そんなに高くないよな。
その当時に企画知ってて、
FC手に入れてなかったら、
のってたかも…


今日も俺のFCは元気いっぱい！

FCってまだ純正パーツ作ってる？

オオオオラのFCが黄砂で雪降った後みたいになっとるぅぅぅorz
シャドーシルバーマイカって、異常なくらい汚れが目立つよな…

綺麗にしてればその分目立つよ！

そういや数年前に嫁に出された友人のシルバー前期はまだ元気に走っているだろうか

冬眠中のFCを雪の中から掘り出しエンジンかけようと思ったらバッテリー上がってた
で、落ちてたバッテリー繋げたら、キー挿してないのに警告等が全点灯！

どっか壊れたかな・・・

FC面白いな〜　いい車だFC

FC面白いな〜　いい車だFC・・・いろいろな意味で。

名車だよね

この古い車の一体どこがいいんだろうか？

この微妙な古さがなんとも言えなくていい

ところでおまいら、横浜近辺で良いショップ無いか？

あっそが閉店しちまった…

>>196
11年乗ったけど、不満点は挙げたらキリがないよ。
好きなところは、デザインだったり、エンジニアの魂だったり、思い入れだったり… 挙げたらキリがないよ。

今も、復活を夢見てガレージに保管中。

角ばって低くてロングノーズ、外見は悪い所嫌いな所が無い　自分はだけど。
ＦＤとは違うコーナリングマシン、街海苔サーキットではなく峠で体感して欲しい　素晴らしい車だと思うよ

確かに好きな点、不満な点、挙げたらきりがないなw

ただ、俺的にはっきり言える事は、
『他人には、オススメしない』
よっぽどFCへの想いが感じられない限りは…

今日獣王のサバンナチャンスの曲を流しながら峠走って来た

納車１ヶ月ですがさっそくスピーカーぶっこわれました・・
低音が右ドアだけ割れます
ま、しょうがないｗ

>>202
何故かうちのも右ドアのスピーカーが低音でビリビリバキバキ鳴るようになりました。
バラしてみると、コーンが剥がれてた。
音にこだわる気は無いので、ゴム系ボンドでくっつけてOKとした。

ほんとうに楽しいクルマですよね。
今はもっと速いし扱いやすいクルマがいっぱいあるけれど、ここまで個性の強いクルマは中々ないと思います。
欠点や他に比べて見劣りする部分もいっぱいあるけれど、ほんとうに好きになればそこも魅力の一つになってしまう。
乗り始めて５年になるけれど、今だに乗っても乗り始めた頃の気持ちが変わらないクルマです(^O^)。

ＦＣは良い車ですね。無事エンジンが始動して走ってるだけでありがたいなと思う。
乗れてるだけでも幸せです。マツダに感謝しています良い車をありがとう。

最近ご老体（８万Ｋ無ＯＨ）になって来たからターボ域を使わないようにしてるんだけど、これって意味ある？

ブーストを正圧にあんましないようにって事なら、効果ありかな？

今日昔からの念願だったマツスピのMS-01（ツーピースのやつ）を装着した。
重たいとか色々不評だけど、かっこいいからすげー満足した。
787Bのホイールと同じデザインなんだよな。
今、３台目のＦＣに乗ってるんだけど、ついに満足いく外観になった。

最初のＦＣは１０年前に乗ってたんだけど、当時２３の俺はまだ金が無くてあんな高い
ホイール買えなかった。
１０年たった今オクで４本４万で見つけて衝動的に買っちまった。
古いホイールだからそれなりに汚れてるけど、
ＦＣも年式相応にくたびれてるから丁度いいかんじにマッチしてる。
明日からＦＣに乗るのが今まで以上に楽しみになりそうだよ。

んじゃ、ついでにCHARGEカラーにｗ

高橋涼介がいるな

ターボ域を使わない＝廻さないって事だから、今度はE/Gにカーボンがたまってくるかも…

>>208氏
とても羨ましいです。
私もFCとMS-01の組合せは最高にカッコイイと
思います。
個人的にはFCには最近のデザインより当時物の
デザインが似合うと思いますよ。

>>206
タービンの回転が上がる「キュィ〜〜ン」て音を聞かすに走るのは淋しいな。

>>212
レスサンクス
やっぱり評判どうり重いみたいで、ステアリングを軽く左右に振ったとき
のレスポンスがダルくなった。
けどまあ昔みたいに峠を攻めるってわけでもないし、
街乗りオンリーなので気にしないことにした。

確かに軽快さは少し失われたし、それがＦＣの魅力ってことは
わかってるんだけど、俺にとって重要なのは「ＦＣに乗ってる」って
ことだから、かっこいいってことが大事。
１８年落ちのクルマに新車のころのような性能なんて望むべくも無いしね。

色々と調子の悪いところもあるけど、これからも大事に乗って行くつもり。

＞俺にとって重要なのは「ＦＣに乗ってる」ってこと・・・

オレも！！！

FCの触ストエキゾースト最高だよね

>>215
＞ ＞俺にとって重要なのは「ＦＣに乗ってる」ってこと・・・
＞
＞ オレも！！！





存在感の強いクルマだけによく分かるその気持ち



ウチのＦＣは今だ現役バリバリで山走ってる


今だに新型車と張り合えるクルマ


こんなクルマ

他にはないですよね


逆に今時のクルマはクルマ自身に助けてもらってる部分が多いから嫌い

電子制御にフル装備、
あちこち痛んでる、あちこち異音がするってだけでそれは言い過ぎ。
せめてSA前期のメカチューンぐらい乗ってからに(ry

>>217
>ウチのＦＣは今だ現役バリバリで山走ってる

いいなあ俺、８年ぶりぐらいにＦＣ買いなおしてすぐ峠走りに言ったら、
あちこちガタガタきしむようになるわ、パワ−ウインドは渋くなっちまうわで
それから峠は攻めてない。流すくらいはしてるけどね。

クルマの寿命が縮みそうで攻めるのは嫌なんだけど、
やっぱりせっかくＦＣに乗ってるんだから、たまには攻めたいとも思うし
いつも葛藤してる。

いっそのこと２台持って山用と街乗り用にしちまえたらいいんだけど
さすがにそこまではできねーし。
ボディの補強でもしようかな…

ホント、何でFCに嵌る人はトコトン嵌るのだろう。
私もその一人だけど。

『好きなものは好き。だからしょうがない』
なんて、言ってしまうと身も蓋も無いが…。

周りは、FDや他車に乗り換えて、FCは私一人になってしまったが、
それでも、私のFC見るたびに、
『羨ましい』とか『懐かしい』とか、過ぎ去りし自分のFCを思い出している。


FC3Sは、何故にこうも、オーナーの心に残るのだろうか。

>>219



価値観はみんな人それぞれだから


大事に乗るが為にしんなり走る人もいるし
ガレージに保管してる人もいると思うし




でも自分はやっぱりＦＣに相応しい場所で走らせたい

そうゆうクルマなんだから

例えそれが寿命を縮める事になっても
ハイリスクな事であっても

ずっと大事にしたい気持ちは変わらないけれど


大事にするが為に
本当のチカラを封印する事はしたくないから



自分勝手な言い訳でごめんなさいm(__)m

>>218 お宅のSAは現役バリバリなワケ？
いつでも全開ＯＫ？
だとしてもFCの敵じゃないよな。
気圧の変化に対応できないウェーバーはね？
確かに魅力はあるよ！

SAかFCかと言うより、乗れてるか乗れてないかじゃん。

スポーツカー乗りの人て、そういう事言わないかと思ってた。

この哲学的な流れ・・・やめようぜ。
平均的な性能で言えばFDには敵わないし、マニア度で言えばSAには敵わない。
ま、おれはこのどっちも兼ね備えた中途半端な所が好きなんだけどな。

SAより手がかからずFDより取り回しがいいｗ

SAより格好いいしFDよりカッコイイ。

FCは何回転くらいが燃費がいい？

>>227
0回転？

済まない、燃焼効率がよい回転数は という意味で

気にスンナ。マワセェェェ！！

>>227 >>229
3000rpmが一番燃費イイ。（整備書より）

ＮＡにしよかな？

ここの書き込み見てたら、いてもたってもいられなくなって
明日（もう今日か）休みなのをいいことに、久しぶりに峠走ってきた。
やっぱ楽しいなあＦＣ。
帰ってきたらびっくりする位ガス減ってたけどw

長く大事に乗りたいけどやっぱスポーツカーは走らせてナンボだよなあ。
たまには思いっきり走らねーと、せっかくのＦＣが泣くよな。
これからはせめて月イチ位は走りに行こうかな…。

そうっすよ！
走らせてナンボ！
人目に出てナンボ！です！
みんなの自慢のFCを世間の皆様に見せびらかしましょう！
こういったクルマを維持する以上は「タイヤとガスは湯水のごとく」です。（涙）
FCのハンドル握るときはチマチマした燃費運転はやめましょうよ。

>>233
なんか触発させたみたいでごめんなさいね(^^ゞ
でもなんか
想いを感じてくれて素直に嬉しかった

前にも言ったように
ＦＣに対する接し方は人それぞれです

未来に向けて車庫に保管してる人
町乗りで家族や恋人を乗せてドライブしてる人
山やサーキットで思い切り走ってる人

みなさんそれぞれです

でも皆に共通するのは
どんなカタチであれ

ＦＣが好きだって事

そこだけは皆一緒だと思います

ただＦＣに対する接し方が違うって事だけで

ウチのＦＣは
山８
町乗り２
って感じだけれど

いずれの時もＦＣに乗っているっていう充実感を凄く感じる

逆に普段、山をカリカリになって攻めてるからこそ
町乗りでしんなり走らせてる時にまた違った充実感を感じたりします

uzeeeeeeeeeeee!

充実感を感じたりします　まで読んだ

最後まで読んでるし

皆さんにFCの任意保険の金額をお尋ねします！


これからFCに乗る事になり、任意保険に入ろうと思っています。

当方のFCは車検証に改が付いており、高くなりそうな気がします。

初めての車、初めての保険で困惑しております…

参考までに目安を教えて頂けたら幸いです。
よろしくお願いしますm(__)m

>>239
等級と条件次第だと思われますが…
ちなみに俺が乗ってた頃は親の等級（最高等級）引き継いで条件として本人限定、21歳以上と生協の団体割引付けて年間84000円でした。
で、現在新しい車（ランク的にはFC相当）に乗り換えて新規6等級で保険入り直したら車両無しでも年間20万超えてます。

>>239
若者かつ初めての保険なら何に乗っても高いけど
FCは今時の車には当たり前についてるような安全装備がついてないから保険代は高いな
まぁ俺ぐらいのおっさんになるといろいろつけても年間6万ぐらいだが
最初は倍ぐらいだったｷｶﾞｽ

>>239
ここで乗ってる人間て年齢等まちまちだから、ちっとも参考にならんと思うぞ。
ネットで見積もりできるトコいくらでもあるから、そこでやった方が確実だ。

こんなとことか
一括無料見積もり出来るページ
ttp://kakaku.com/hoken/ichiran_kuruma.asp

俺は年で5万ちょい、35超えてるし、通勤に使ってないから。

23歳でニッセイ同和の対人対物無制限(車両なし)に加入。
初年度は毎月1万3000円、現在2年目・無事故無違反で毎月9600円。
勤めてる会社がニッセイ同和の代理店してるから、社割が効いてるかもしれん。。
でも、他社に比べたら割高と言われてるから、他はもっと安いイメージがあるんだけど…

FCの登録台数が減ったから、保険が安くなったんかな？

オレ37歳で月に3,400円

23歳で一括56000くらいだったよ。

239です。

皆さん、ありがとうございます！
改が付いてると入るのが不可能な保険会社が多いし、やはり高くなりそうです…

とりあえず改無しで見積もったら年120000円くらいでした！
これから改ありでも適用される保険を探してみます。年200000円くらいまでなら、厳しいけど何とかしようかなと考えてます。


忙しいところ書き込みありがとうございました！
色々な年齢の方が乗っていて、先輩方に色々な話をお聞きしたいと思いました！
またひょっこり顔を出しますので、相談にのって下さいm(__)m
ありがとうございました！

助けて下さい！ ミッションが入らなくなるんです。
皆さんの知識を〜！ちなみにFCです。

シンクロがおかしいんじゃネーノ？
ダブルクラッチで繋いでみ。

クラッチが逝ってるとそういう症状になることがある

ミッションの依頼が入らなくなるという事だから、
>247のエージェントとしての時代は終わったんじゃない？
辞めるか、訓練センターの教官になる。逆に敵国のスパイに寝返るって事もそろそろ考えたほうがいいかもよ。

ちなみにIDがKGBになっててちょっとビビッタけど、俺はモサド所属だからね。

>>247
まずクラッチが切れてないよ。フルードの確認とエア抜きを。
だめならさらにマスターとオペの確認。
これでダメならミッション降ろし確実。クラッチカバーかレリーズが怪しい。

>>247
あとはギヤ箱のタレを変えてみるとか

クラッチ切れなくなって信号ごとにセルで発進しながら家まで帰ったことあるなぁ
半クラとか使えないからセルでの車庫入れが一番しんどかった

干す

昨日俺以外のFC糊を見てうれしくなった

寒いうちにやろうと思っていたアンダーコート剥がしだが
剥ぎそびれていたらこの陽気でなんかもう柔らかくなってきた
あと助手席側だけどやる気失せた

FCは同世代の他の車に比べたらすげぇたくさん見る気がする
昭和から平成初期の車なんてあんまり走ってない

S13とかR32は見ない？

そやね。70スープラもいないね。

すごい！結局ロータリーの勝ち？！

FDの16インチ用ローターはフロント、リア共にFCにボルトオンで使えますか？

>>262
確か前後とも加工無しでは無理なはず。

>>263
ありがとう。そうなんですか。解体屋によさげなのがあった。。。

ローターみたいな消耗品は新品使おうよ…

ローターは新品だろｊｋ

今年の車検を機会に、足回りを交換しようと思ってる。
乗り心地を優先させたら、やはり純正が無難なとこかな？
とりあえず、段差を越える時に内装が｢バン！｣と鳴らない程度の足回りにしたい。。
ちなみに今装着してるのは、カヤバのクライムギアね。

オススメがあったら、教えてくだちい。

トキコの… 名前忘れた(*_*)

クワァンタム別タン式

ワいらなかった

あらごすたいいよ

>>268
HTSダンパー？あれも気になったけど、もう発売してないじゃん…
>>269>>271
あーゆーケバケバしい車高調子は、あまり期待してない…
どういう風に良いかｋｗｓｋ！

最近、振動で時計がついたり消えたりするorz
これって中学以来ハンダゴテ扱ったことない漏れでも直せる？

>>273
時間があったら挑戦してみたら？
ダメならヤフオクとかで以前たまに出てたけど、１〜２千円ぐらいだったか。。

純正に戻すかTEINのFLEX

うんと、ピロアッパーは疲れる。
アッパーマウントは強化品で十分。
ボディーへの攻撃度も減るから。
・・・となるとキャンバー調整出来ないし、車高調整も出来ない。
私は必要無くなりました。
もうそこまで要求してないし。
純正形状のスプリングとダンパーで十分です。
けどクライムギヤは硬過ぎですね。
純正ダンパーは硬いだけ。
やっぱりHTSかな？

おーりんず

車高の下がらない純正形状のスプリングって欲しいけど売ってないよなぁ
純正以外で

ケバケバしい車庫調って外見が？
値段のこと？

皆さん有り難うございます。
HTSダンパーは入手困難な上、OH不可というところが×ですね。ヘタったらまた次を探さないといけないし。
また、テインやオーリンズは各所で好評なので、候補に入ってます。

ケバケバしい車高調というのは、外観の事です。
サーキット仕様でよく見かけるので、乗り心地は期待出来ない印象があります。
足回り交換したら、ブッシュも全交換しないと効果は得られないでしょうね。
いくらかかることやらorz

クァンタムは黒仕様あった気がするがどうだったか忘れた
走りの性能と乗り心地の相反する希望を解決する車庫調
つったらこれなんだが、いかんせん値段が高い。

車高調だった

ヘタるまで乗る？
その時、また考えれば？
時代は変わるよ。
もっといいのが発売されるかも？

FC3S用の新製品は、どんどん出なくなっていってるから、気に入ったの買いだめしとくのも良いかもね

個人的にはコンピューターの選択肢が
モーテックかV-PROしかなくて泣いた
パワーＦＣ廃盤

二択もできれば十分じゃないのか

最近はあのエア風呂だからFCなんだと思うようになってる
遅くたっていいｼﾞｬﾏｲｶ、濃い目のマップだからちょいと弄る
だけで体感できるのもFCの面白さだし

低回転だとエンストしそうで、交差点まがるときにクラッチ切ってしまう漏れorz

やっぱりF-COＮでｴｱﾌﾛﾚｽだな
ｾｯﾃｨﾝｸﾞの海賊ｿﾌﾄねえかな・・

>>288
ギア下げろよｗ

自分のFC、高い山（標高1,500m位）登るとフケが悪くなる。
昔、2ストのバイクでも同じような症状があった。
で、降りてくると元通り。みんなもそうなのかな？

>>291
空気薄くなるから当たり前の話じゃね？

>>292
まあ、理由はそうなんだろうけど、他の車より顕著に現れるんですよね。
ロータリーは特に敏感なのかな〜と思って。

みなさんエンジンＯＨってどれくらいでやりました？

昔フジタがＦＣはフロントに太いタイヤを履くと
いいと言っていた

>>294
9万ｋくらいで機関車トーマスみたいになったのでリビルドに乗せ買えた

圧縮下がって始動しないとか煙ひどいとかじゃなければだいじょうぶじゃね？

>>294
圧縮測って決めればいんじゃね？

圧縮は一つの目安であって街乗りメインなら始動性が良ければ
あまり気にしなくてもいいとも思うけどね

アドバイスありがとうございます
現在走行8万kmなので心配になって。マターリ語るのスレでは皆さんこれくらいでＯＨしてる書き込みが見られるので、、、

>>291
純正ならＥＣＵの中に気圧センサがあって補正してるぞ。

>>295
フェンダーどうにかしないとフロントに太いタイヤなんて入らないじゃん

ﾌﾛﾝﾄだけ叩きだしをする

フロントなら見た目気にしなけりゃＦＲＰでいいじゃん

>>294
9万kmで、特にへたりとかは無かったけど、ちょうど金に余裕があったり
あと10年or10万kmくらいは乗りたかったので。
ディーラー経由AutoEXEでやってもらって、エンジンルーム内の
配線も全部交換した。

OHから帰ってきた来たときの第一印象はアイドリングで微振動が無くなってた事。
これが芯出しの効果なのかと感じられたのが良かった。

フロント、純正フェンダーなら、
FD純正ホイール　ネオバ225/50/16　オフセットスペーサー15mm　キャンバー2°程　で、
入ってます。

純正フェンダーだと、限界っぽい。

ブレーキフルート減ってたけどまずいかな？
フルートの蓋が壊れてたんだけど。蓋壊れてると減るもの？

因みに、蓋はべとべとしてなかった。。。なんでだろうorz

>>307
どっか滲んでる形跡はないか？

前回チェックしたのはいつだ？
かなり前ならパッドが減ってその分少なくみえるとか。。。
まあ壊れるとやばいとこなので自分でわかんなければディーラーとかでチェックたのめよ

ふたが割れてると水吸ってやばくないのか？

フロントは叩いて235かな
リアに２５５は無理だな

>>310
俺、前後フェンダー無加工で
そのサイズ最近組んだ。
勿論車高は下げて、キャンバーちょっと
つけてるけど。
今のところ不具合ないけどマズいかな？

といっても、もうどうにもならないんだけど…

やったことないからわからないけど、
素の状態ではみ出してないの？

>>312
俺のことですか？
一応ショップと相談してホイールのオフセット等
考慮し、車検に通るようになっている「ハズ」です。
私が見たところはみ出てないと思います。

車高調入れてたら純正形状より多少太いタイヤも履けるかもな

>>313
ﾎｲｰﾙのｻｲｽﾞを教えてくれ
8J,9J?

最近格安でFCを手に入れたんだけど
FCは厨房からの憧れでどうせ乗るなら長くのりたいから
ﾚｽﾄｱして乗ろうか真剣に悩んでる
ちなみに車は17万キロ走行エンジンはかかるけどたぶんヘタりまくり
仕事は車の整備関係だからﾚｽﾄｱ費用はかなり浮くと思う
本当に真剣に悩んでるんで皆さんだったらどうするか意見を聞かせてください
長文駄文失礼しました。

>>308,309
ありがとうございます、滲みはキャリパーと簡単に黙視出来る部分にはありませんでした。
一度ディーラーにいってみます

>>316
エンジンが動くならエンジンルーム内のゴムホース類を総取り替え
それだけでトラブルはがっくり減ると思う

>>316
FCが好きなら直して乗れ、好きでないなら無理して乗るな
たぶんかかる費用でFDが買えるだろう




・・・俺のようにｗ

そんな言うほど壊れないよ

ＦＣ乗りは俺だけでいい。
みんな降りれ！（笑）

じゃあ、俺が降りるよ！

じゃ、俺のＦＣも可愛がってやってくれ

ブレーキ油減ってたFC乗りです。
今日お店いったら、どうやパッドに繋がるホースが劣化して穴があいてますた。
穴が開いたのはＦＲ側でしたが、一本死んだということは残りのも・・・・
ということで全部変えることにしますた。
工賃込みで約15000ですた。
パワステもオイルが滲んでましたが変えるほどではないらしいので、今回は保留しますた。
お金に余裕が出来たら変えたいと思います。
万が一パワステオイルが完全に抜けてしまった場合、
タイヤは操作不能になるのでしょうか？

>>324
パワステ死んでもハンドル重くなるだけ

いっそ、重ステと思い切るのもアリ

>>315
正解。F:8J R:9J です。
まあツライチではないですけど。

>>316
>>319の意見が正しいと思います。
思い入れがあるなら乗ったほうがいい。
俺はどうしてもFCじゃなきゃダメで1年前に
FC買った。古いからクラッチや細かいとこが
壊れたけど思ったより大丈夫な気がする。

後悔はしていない。

保守

ラジエターのワーニングランプが点灯した。
エンジンが冷えてもリザーブタンクの水位が下がらない。
明日ラジエターキャップを交換しようと思う。

パワステがぼっこれた車ってさ、
パワステが付いてない車よりハンドル重くね？

当然！

>>330
そういう構造になってるしな

FC　VS　S15

>>333
ｵﾏｲのID、グオオオォォォ

>>333
この対決って実際やったらどうなるんだろう？
チューニングの度合いにもよるだろうけど。

私は街乗りしかしないけど、ちょっと峠とか
ワインディング走ると
「俺みたいなヘタレじゃなくてウマイ奴が乗れば
　FCは今でも絶対速い」
とよく思うけど。
皆さんはどう思いますか？

さすがにS15のほうが速いだろ
10年以上の差があるし

それでもFCなら

比べるならS13でしょ？
まぁそれでも負けそうだけどね。。

S13には余裕で勝……ってほしい。
(´・ω・)

「モビルスーツの性能の差が戦力の決定的差でないことを教えてやる」

型式 E-FC3S
全長ｘ全幅ｘ全高 4335x1690x1270（mm）
ホイールベース 2430（mm）
前トレッド/後トレッド 1450/1440（mm）
車体重量 1250（kg）
最小回転半径 4.9（m）
駆動方式 FR
ミッション 5MT
エンジン型式 13B
総排気量 1308（cc）
最高出力/回転数　　　　　　ps/rpm 205/6500
最大トルク/回転数　　　　　kg・m/rpm 27.5/3500
使用燃料 レギュラー
燃料タンク容量 70（リットル）
新車価格 249万

型式 E-KPS13
全長ｘ全幅ｘ全高 4470x1690x1290（mm）
ホイールベース 2475（mm）
前トレッド/後トレッド 1465/1460（mm）
車体重量 1170（kg）
最小回転半径 4.7（m）
駆動方式 FR
ミッション 5MT
エンジン型式 SR20DET
総排気量 1998（cc）
最高出力/回転数　　　　　　ps/rpm 205/6000
最大トルク/回転数　　　　　kg・m/rpm 28/4000
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 60（リットル）
新車価格 224万

S13じゃなくてS15
あくまでも現役に拘る

カタログスペックだけならS13のほうが速そうだな
でもFCのほうが速いイメージあるのはなんでだろ？

>>343
やっぱRX-7だから…っつー、ブランドイメージ？じゃないですかねぇ。

つ［フロントミッドの回頭性］

>>341
FC3Sの総排気量は、カタログ表記と同じ “ 654×2 ” にしてほしかったところだ。

>>342
「嫁と機械は新しい方が良い」

現役に拘る気持ちは、同意だけどな

車だけを見ると、FCは現役マシンのオーラがあるんだよな

脂ぎった洋食よりさっぱりした和食、巨乳より賓乳が好きなんだｗ

確かに15の方が車的には速いけど、使いきれてない人間が多いのがほとんど

ストレート速いけど、コーナー入ったら追い付いてしまう車ばっかりが多い気がする

15よりインテＲの方が速いん多いような気がするけど、みなさんどうですか？

>>343
カタログにゃ出ない部分でFCの方が速い・・・・つか、ノーマル同士だとFCの方がレスポンスがいい感じがする

FCのレスポンスは悪いです。
吸排気とフライホイール替えてやっと。
最新ツインカムにはかなわんとでつ

流行のTO4Zタービンでもつければ・・

>>352
S13と比べてって事じゃね？
つ>>347

流行とか定番とかが大嫌いな天の邪鬼です。
誰もやってなくて効率がいい仕様にしたいです。

効率が良いから定番になるわけで…それ見つけたら新しい定番になっちゃわない？

ＮＡって定番になるかな？

皆さんFCに思い入れがあっていいですね。
部外者ですが楽しくスレを読んでます。

いつかFCに乗ってみたいけど、早くしないとますます乗れなくなってしまう車ですね。
ちなみに愛車はNBロードスターです。
いつか仲間になれたらその時はよろしく。

定番は直管ペリだろ

>>355
外がFCで中身プリウスとかどうよ
誰もやってないし効率いいぞ

今のＶ６EgってREよりもｺﾝﾊﾟｸﾄだから載るよね
REよりも速かったりして

>>361
やる気と金と時間さえあれば載らないエンジンなんてないさ

V6どころか雨じゃV8載せてるじゃん

せめてFDエンジンを載せてみたい、、、ちょっとだけ燃費いいし。

直管は今時DQNだからスポーツ触媒使います。
ペリは短命だからサイドにしてパワー不足は３ローターで解決。
NAで250psも出れば十分。

FDエンジンは、アダプターがあるだろ

NAは、アニバのやつが210psぐらいじゃなかった？
8もMCでパワー落としたし、
サイドで250psは厳しいんじゃない？


クロスフロー＋ターボのFDの音を聞いた事あるが、
あれをNAにしたら、もっと良い音しそう

あ、よく読んでなかった
3ローターで250psか…
ｽﾏｿ

FCを諸経費込みで60万か多く見積もって70で買いたいんだが、こんくらいで程度いいの買えるかな？
希望は、どノーマルかちょいいじり程度

>>368、辞めた方がいいな、足回りやゴム類が速交換だぞ
ＦＤの10年落ちぐらいの方がいいぜ

正直、ＶＧ30ＤＥＴの方が速いぜ、俺のＹ32の方がな

>>369
いくらくらいの買ったほうがいい？

>>371
30万か40万位の買って、納車即エンジンOH＋ブッシュ全交換やると幸せになれると思う

問題は70万じゃ効かなくなる事

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ブッシュ交換は大事だよな
ブッシュは1個高くても1500円ぐらいだろうが工賃が高いよな

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あ〜、春やなぁ〜

>>372
OHはどんくらいかかる？
30万くらい？

>>377
そんなもんだな。

>>377
OHって書いちゃったけど、多分リビルドエンジン載せ変えの方が安い上にメーカー保証付き

金額はコミコミ30万弱だった希ガス
過去ログ漁れれば金額見つかると思う

要は安いの買って、中身綺麗にしろってコト？

>>380
そゆこと。中身へたっててもガワのいい奴買って、中身リフレッシュ。

激しい使い方しないなら、こーゆー選択もありだと思うんだ。

＞金額はコミコミ30万弱だった希ガス

なわけねえw

FCは車体が安くても維持費はそこらの高級車より高いから気をつけろ
車を自分でいじれなくて貧乏だったら維持できないぞ

あたらしいロータリーエンジンいいなあ
ＦＣにつみたいなあ・・・。

16X　のことね

>>379
マツダのリビルトは補機類なしで47万（値上げがなければ）
工賃まで入れたら60弱でしょうな

年間いくらかかる？

>387
60〜100万位？

全部コミコミで

常識的に考えてガードレールとかに60kmくらいでちょっとでもぶつかったら、
難聴でもないかぎり大きな音で気付くよね？ボディは擦り傷じゃすまないよね？
今日工事中のカーブで敷いてあった鉄板でスリップして、ノースが壁に向いて「ぶつかる」と思ったんだけど
そこから回避する間の記憶がない。
外が暗くて擦り傷は見えないけど多分大きな傷はなし。ＦＣでふ。

>>389
運良くギリギリ当たらなかっただけ。
自分で回避してはいないので記憶は無くて当然。

明日明るい所で見ればはっきりする事さ

ま　さ　か･･･あの世から･･･！？




((((；ﾟДﾟ))))

>>387
ガス代除いて・・・・・年間１０万くらい

>>390-392
セーフみたいでしたｗｗｗ
エアロに引っかいたような傷がありましたが、多分これは車庫いれのときの傷でふ・・・たぶん。

年間の維持費なんか個人差が有るんじゃないの？
ガス代以外の維持費なんか自分で調べられないの？
保険料＋駐車場代＋(整備サボれば壊れていく)
俺はガス代を除いたら年間１５万でお釣＋α消耗費代安いか高いかは本人しだい…m(__)m

自前の土地があってナンバーつけなくて走らなければ維持費なんて0円ですよ

維持費の中で一番高いのはガス代だからな
ちょっと遠出して帰ってみたら、燃料メータ半分近くまでなんてよくあること
２０リッター入れたら3000円だからな
でも、今安いからって休みの日に必ず遠出してたら
今月はちょっとガス代が悲惨なことに・・・・＿ｎｏ。
でも、沢山乗れるのは楽しすぎるｗ

1日3回給油とかあるからなぁ
プリウスとかじゃ絶対無理

うちのＦＣのブレーキホースが破裂した。。。経年劣化か。
サイドブレーキで帰った

スマン早漏れ

破裂というより穴が空いてブレーキのたびにフルートがボタボタ。
怖いからサイドブレーキを使いながら帰った感じ。

どこから？パイプ？ホース？

ブレーキホース、去年の車検で変えたかったけど
タイヤの磨耗が酷くてそっち交換したら金が無くなった・・・。
次の車検ではブレーキホースかえないとな
てか、インジェクターも大変な事になってると思うんだよなあ・・・。
前オーナーも変えてないだろうし、十数年間燃料吹きっぱなしだろうしな。

次の車検までって、どんだけあるのよ！？

ブレーキホース自体はそんなに高いものじゃないから、
すぐ変えたほうが良いんじゃ？
いつもサイド引いてって訳にはいかないだろうに…

ま、工賃他が高いか…

ブレーキホース直せないようなら危ないから車に乗るなよ
人轢いてからじゃ遅い

走らないより、曲がらないより、止まらないは怖いよ。

いやいや、すまんすまん
説明が足りなかった
別にブレーキホースがまずいとかどうとかは
ディーラーにも特に言われてないんだけど
金銭的に余裕があったから交換を選択肢に入れてたのよ
あと、プラグケーブルとかね。

でも、車検の見積もり出したら
タイヤが磨耗してて車検通らないっていうから
急遽新しいの買ったおかげで、予算オーバーしちゃって
しょうがないので、ブレーキホースは次の機会に使用かと思ったしだいです。
んで、その次がインジェクターかなーとｗ

うそ、磨耗じゃなくてひび割れだ
磨耗するほど、激しい乗り方はしてないｗ

いやいやいやいや・・・
ブレーキホースに穴空いてんでしょ。
そのブレーキホースを車検が来るまで直さずに乗るつもりなのか？と、
みんな言いたいわけで…、おｋ？

いっそのことドラムブレーキ化

>>399-400 と >>402 は別人じゃまいか？

>>408
すまん、話の流れで同一人物にみえてたか
>>399-400とは別人です。
ＩＤ違うから判るかなと思ってたら
上の人は携帯からなのね。

混乱させてしまってすんまそんｍ（＿ ＿）ｍ


>410
指摘ｱﾘｶﾞﾄﾝ

FDに乗り換えないんですね？

>>412
今、FC乗ってる人って、あんまFDに乗り換えるとか考えてない気がするのは俺だけ？

今FCに乗ってる奴はよく訓練されたFC乗りだからな

免許とっていきなりＦＣ乗ってごめんなさい。

程度がいいFDを買える金で事故FCを直しましたが何か？

私も免許とって速FCでしたが、もう6~7年乗ってるんで許して下さい…。

皆さん、筋金入りですね！
私はお金がないだけです。

ハイフロ−タービンて、やっぱりインジェクターとか、変えないといけませんか？ ハイフロ−タービンいくらかかりますかねぇ？
ハイフロ−仕様の方教えてください。

>>419
ブースト0.8k以下ならECU変更だけでもおけ
タービン、ECU、工賃で30万ってところでは？

今は180SX乗ってるけど
FCも欲しい…

>>421
車に詳しくない人なら区別つかないな
間違いなく

>>414
FC乗りはじめて1年しか経っていません。
ごめんなさい。

FDは派手すぎる
ＦＣの落ち着いた外観が良いんだよねえ

>>419
当然ブーコンは装着済みだよね、それなら>420さんが出した金額かな？

1.0k以上かけるならノーマルROMベースだと高ブースト時の制御が不安
定になるらしいので燃調のマップの広いPowerFCとかフルコン等での制
御や大容量ポンプが必要になってくる。ま、そうなってくるとフルタービン
にしたくなってきて泥沼ｗ

中古で買って、お好みにいじって、O/Hして、横転して、直して、
車検して、構造変更して、ガソリン高騰して、
気がついたら、新車のアテンザが買えるほど注ぎ込んでた。
もう後戻りなんて出来ない。
もっとも、する気も無い。

今年で9年目。
俺は何処までFCと走って行けるのか…

本当にこのスレ筋金入りばっかだな。

機関好調ボディ腐りかけのアンフィニとエンジン絶不調ボディ上物のGTRのニコイチな俺なんざまだまだ子供だなぁ・・・

フルコン、燃料ポンプ、ハイフロ−、 ブースト1�`で、 いかほどのパワー でつか？

>>427
アンフィニの腐りかけボディに絶不調のGTRエンジンを載せたニコイチかよ
すげぇな

>>429
プラマイゼロ、むしろマーイ！

自分のは中古のナイトハイフローに大容量ポンプ、
銀プロ制御でブースト１キロ時にシャーシ３４０馬位だった。

馬力はでるけど、レシプロと違って耐久性がなぁ
長く乗るならエンジンはノーマルで、足回りとかに金使った方が良いよ。

そうですね。
私もボディー補強に予算使います。
長く乗りたいので。
と言ってもロールゲージは嫌いなので入れてません。
スポットもしてないです。
補強パーツを色々取り付けてます。

ボディの補強パーツこそボディを痛めてるように思うのは俺だけ？
雑誌では上手い事を書いてるけどさ。。

たいていの改造は車の寿命縮めるだけだな

穴あけないで済むロールケージが欲しいんだけど
剛性うｐはいらないから乗員保護とボディ寿命ｗ重視で

両面テープ留めですね？わかります

釣りだよな

補強系は剛性上がるだろうけど、捻れたり捩れたりして逃がしてる力が全部逃げなくなるから寿命は短くなりそうだね。
まぁボディの寿命なんて専門家以外はサッパリ分かんないだろうけど。

ならいっそのことストラットを全部つないじゃえばいいんじゃね？
足回りちゃんとしないとグリップしなそうだけど。。。

個人的には補強よりも防錆処理をしっかりした方が延命には有効じゃないかと思ふ。

ピロにしてたらモロだろうね！
ピロにこだわるほどのステア操作・感覚が必要かね？
とっくの昔に車高調抜いてノーマル形状に戻して強化ブッシュにした。
街乗りもラクラク。
大人になったと思った。

屋根付き車庫だし風通しもいいので錆とは無縁。

ショック＆スプリングのセットでノーマル形状サスでいいものってなにがありますか？
昔はマツダスピードとかあったけど・・・

ボデイ補強というよりはレストアになってくるんじゃないかと、溶接剥がれたとこ再溶接して防錆とか？

＞ショック＆スプリングのセットでノーマル形状サスでいいものってなにがありますか？
それぐらいは自分で見極めなさいよ。ただし、セットではありませんね。

＞昔はマツダスピードとかあったけど・・・
私はいいとは思いませんが。

＞ボデイ補強というよりはレストアになってくるんじゃないかと、溶接剥がれたとこ再溶接して防錆とか？
ノウハウのあるショップならわかってるので既に対策済です。

そんなに邪険にしなくても教えてあげれば？
もう残り少ないFCなんだし

過去ログに全部出てます。

MAIDSPEED

RE雨漏

用途を限定せずに純正形状でいい足っていうとノーマルしかないだろ

ID:z9qzksr00は、ツンデレってことでFA？

＜ボディ補強
某Mr.ル・マンの店のブレース入れてるけど、
これは、結構違いが解った。
特に、フロント周りがしっかりして、
ハンドリングにシャープさが増した。
取り付けがちょっと面倒だった。

ボルト止めの補強やケージでは補強されたことによるボディーへの影響とか
気にするレベルではないかと思われ

スプリングのレートが上がったんじゃないかと思えるほどビックリしたのが・・・やめとこ。

硬い足ってサーキットとか平坦な道とかで
一般道や山道は、ある程度やわくないとだめじゃない？
ＦＣはロールゲージ入れないと、草臥れちゃって
硬くしても意味無い気がするが。。。。。
もともと、剛性弱いって言われてるし・・・。

ものすごい剛性アップを感じたのが・・・やめとこ。

FCとか（苦笑）
S15様に比べたら遅いし（苦笑）
しかもかっこ悪いし（苦笑）

ノーマル同士ならね

S15（爆笑）とか
乗用車スタイルだし（爆笑）
S15？なにそれ？（爆笑）
FC？ファミコン？（苦笑）

おまえみたいにすぐ煽りに乗るヤツがいるからFC乗りはバカが多いって言われるんだよ。
お前運転してて煽られたらすぐムキになるタイプだろw

457「しまったスルーすべきだった！」
ざんねんあなたはしんでしまった

>>458
障害児なんですね

>>459
ちょっと元ネタが分かり辛かったかな
ν速だと定番ネタなんだが・・・

プラスチッキーな内装ですか？

はい。コラムカバーが振動でゲーゲーうるさいです。

なんか最近、漏れの駐車場に油がかけてあっていたずらかと思ったが。
冷静に考え直してエンジン見たらパワステからオイルがにじんでたorz
修理費どれくらいだろう・・・

ラジエターキャップを交換しようと思ってショップで適合表を見たら、２ヶ所にあるので注意。と書いてあった。
どう見ても１ヶ所にしかないんだが・・・
前期型は２ヶ所あったりするのでしょうか？
それとも、見えない所についてたりするのでしょうか？？

>>464
後期で一つ省略された。

ありがとう。
やっぱり前期型の事でしたか。
とりあえず交換していたので安心しました。

test

しまった、書き込んでしまった。
今日、ちょっと頑張ってエンジン回してみたんだけど
走り終わったら、車の下から排気ガスっぽい煙が微かに見える程度出てきた
白くないからオイルじゃないと思うんだけど
単純に排気漏れかなんかかなあ。

微妙に違うがフロントパイプあたりにビニール袋が張り付いて
煙＆においってのがあった

>>463
にじみはどこから？

私はラックの奥のオイルシールが駄目になってて、
リビルトでも15ﾏｿとか言われたから、
パワステ棄てたwww

ぢっ、ぢぅごﾏｿだってーーorz
漏れもパワステ捨てようｗｗｗ

そうやって付いてなくても走る部品がどんどんはずされていくんだろうな

壊れた部品を外して、どんどん軽量化(`・ω・´）

最近エンジンのかかりが微妙になってきた・・・

OH時期では？

調子よかったのに、、エンジン掛け始めてのエンジンの振動が大きくなってきた・・
左右に揺れて・・

マウント？

プラグは大丈夫？

シフトレバーも揺れてない？
俺も同じ事があった。
エンジン温もって、ボンネットを開けたら、エンジンがブレる様に揺れてたよ（´・ω・`)

いままで揺れなかったのに、ここ１ヶ月前から掛け始めも走り終わったあと見ても揺れてる・
水温上がっても揺れが収まらない。しかもクーラントにオイルみたい白い油も混じってる・・これってブーストの影響ですか？
シフトもブルブル振動がすごい。やはりマウントですか？プラグ交換から走って１０００キロしか走っていません。
ＦＣは次の日には直ることが多いのに・・

クーラントにオイルはヤバイでしょ！

2008年4月17日【ゴールデンウィーク】マツダ、ロータリー40周年展　6月1日まで
マツダは、国立科学博物館が4月22日 - 6月1日の期間で開催する「ロータリーエンジン車発売40周年展」に、ロータリーエンジンやルマン優勝車、ロータリーエンジン技術解説パネルなどを展示する。

ＩＫＵＺＥ！！

KAZARUZE！！

確実に車検に通るオフセット教えて下さい。
Ｆ7J-16、Ｒ8J-16です。
よろしくです。

>>482
27日の野外展示は最初ＳＡ位まで〜とか言っていたのに人来なくて
何でもオッケーになったヤツね。
休日でほぼ１日拘束するんだから懇親会代くらい出せば良いのに、と思った。

国立科学博物館オフ

5月2日

やるの？ｗ

>>488
よし、ＦＣ磨かなきゃｗ

俺も行くかｗｗｗ

目印決めないと誰が誰だか判らんよ？？

こっちも参加しようぜ
【許すな】自民党前でクラクションオフ【暫定税率】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1207026723/

今月中に燃料入れとかなきゃ('A`)

どこ集合？

FCのデフ、ファイナルについて超詳しい人いますか？
というかマツダのデフに関してなら何でも聞けって人いますか？
またそのような記事が載ってるサイト知ってるよって人がいましたら教えてください。

SAのデフなら俺に聞け

FCのデフなら俺に聞け
ただしFCにボンゴの4.7ファイナルは使えないぞ

>>497
ボンゴ用は俺がSAに使ってる。
ブローニィのはFCに使えないのか？

オールペンするといくらくらい？

>>495
聞きたいことを具体的に書けば答えてくれる人出てくると思われ
漠然と書かれても何が知りたいのか分からん

え〜とですね、あまりやってる人いないと思うんですけど
ボンゴのホーシング事体を等長4リンク、チョイナロードって考えてるんですけど
中身ファイナルどれくらい選択肢あるのかな？と思いまして。
ＬＳＤはＦＣ流用できるか？とかホーシング自体はフレンディ用？
商用車用？とか知りたかったんです。
日産のＨ１９０も考えたんですけどファイナルやＬＳＤが廃盤であきらめました。
街乗りも視野に入れていますので溶接デフロックは避けたいんです。
車種はＳＡでもＦＣでもないんですけど知ってる方いましたらお知恵を貸してください。

FCにFDのラジエターをつけたって話をどこかで聞いた記憶があるのですが
実際つくのでしょうか？
装着可能だとしたら簡単につくものなのでしょうか？

>>497
ボンゴ系は長さ的にFCには無理だったと記憶してる
FC用のLSDをボンゴには・・・　どうなんだろ？？

>>502
簡単をボルトオン・・ってレベルで考えてるなら無理
幅はFDの方が長くて、高さはFCの方が長い

つくっちゃつくけど、ＦＤのは糞だからな・・

そろそろディスクローター交換時期なんだけど、
純正って幾ら位するの？（リア）
街乗りだけだったら、安い社外のでもいいかな・・。

オイル交換時期になりました
いつもは純正たまにカストロ入れてもらってるんだけど

皆何入れてる？
ＨＫＳ　ＲＥなんちゃらとか
カストロ　ＲＳとか入れてるのかな？

ナイトナンチャラ入れてる人って交換時期どのくらいを目安にしてますか？
（サーキット走行が無い時期とかだと）

カストロは最高級クラス以外は良いオイルではないからいれない

>>507
なるほど。
カストロのどれを入れてるんですか？
エッジ？
あと、サーキット走行しない時のサイクルとかも教えていただけるとたすかります

>>505
外品で充分。

オイルはお気に入りの物が有るけど　社員乙　関係者乙　となるから
皆、言わないんだよ　あれが良いといえば　成分はどうのこうの　元は某会社からの物
だから一緒とか　あれはレスポンスが落ちた　とかになるからね

色々試してみるといいよ　勿論純正だって良いと思うし
粘度とかも色々試してみるのもいいよ　自分の住んでる環境によってしっくり来るの見つかるかもしれないし
極端に温度の差がなければなんでも一緒と言う人も居れば
標高差が少しでもあればそれに合ったオイル使うべし！って人もいるだろうからね

>>505
４年前に交換したときの値段ですまないが、
純正ディスクプレートはリアもフロントも同じ値段で１枚\11200だったよ

外品なら2枚買えそう・・・

>>510
確かにそんな展開になったらせっかく答えて貰ってるのに申し訳ないですね。
了解です。ネットの大まかな評価とお財布とで相談して
購入してみたいと思います。

どうもありがとうございました！！。

>>487
休みではないので博物館には行けませんが、夜なら首都高に上がって
いますので芝浦で見かけたらヨロシクです。

>>511
　共販に聞いたらその値段でした。でも枚数伝えなかったんでまさか1枚とは・・・。

>>512
　フロント･リアセットで送料込み2万ですね。
　今日届きます。
　
　GWは天気もいいし、整備にゃもって来いかな。

水温計を取り付けるために、センサーの配線を車内に引き込む個所を探してます。
ＦＤだとＲＸ−７マガジンVol７のP42に乗ってたんだけど
ＦＣで引き込む方法ってどっかに載ってないですかねえ。
ボンネット開けるワイヤーが引き込まれてる個所のゴムは、なるべく破りたくないなあ・・・。
ＦＣもフェンダーの内側通せばいいのかな？

fc3s.jpに写真付であったんでこれ試して見ます。

>>506
elf スーパースポルティ XJ 15W50
オートバックスに置いてあって、15Wで一番安いのこれだから。

自動車税ktkr
43,400円なーりー

15Wにこだわるの？

冬のくそ寒い時にファ−ストアイドルかからなかったのに・・・
最近暖かくなってからファ−ストアイドルする。
ファ−ストアイドルカムを調整すればいいんだが、規準が判らんので、また寒くなって気が向いたらやろう。
買ってすぐファーストアイドルしなくなった時は即、悩みながらも調整したんだけど、長く乗ってると多少の不具合はごまかす癖がついてしまった。

O/Hついでにタービン入れようか検討中…
禁断のパワーを手に入れるべきかな？
背中を押してくれ！（FC歴5年）
ココで聞く様な事では、無いと思ってますm(__)mｽﾏｿﾝ

T-78仕様でおｋ

TD06がイイらしいよ

いやいやTO４Sでしょう A/R0.84の。

ホーンが突然鳴り出した、そして鳴りっぱなし。
ご近所さんごめんなさいorz

原因は配線の絶縁が熱により溶けてしまったこと。
もうねよかったよ。俺が居ないときにこれが発生したら
何時間鳴りっぱなしになったか・・・・Gakugakuburuburu

俺はカットオフスイッチでバッテリーオフにしてるから心配ないな

カットオフスイッチ買ってきて付けますた
情報ありがとう

TD05ツインはどう？

お手軽にハイフロー

無難に純正
社外に比べたらバランスが良いし燃費も良いよ

走るステージで決めるといいかも
大きいサーキットや最高速狙いならフルタービン
小さいサーキットや首都高程度ならハイフロー
峠や街乗りならノーマルとかね？

ＮＡ

>>522
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209396026/l50
ココで聞いてみたら？

イヤッッホォォォオオォオウ！

もう400ps台が当たり前の時代。
FCでがんばってもムダ。
長くは続かない・・・。

走るステージで決めるといいかも
大きいサーキットや最高速狙いならペリ
小さいサーキットや首都高程度なら片面ブリッヂ
峠や街乗りならサイドとかね？

FCにはロマンがある

パワーのある車ならいくらでもある。
速い車だっていくらでもある。

でも、それをFC3Sで目指すから、意義がある。











つーか、FC以外乗りたいと思うのがね〜な〜、マジで。

まあ何するのでもFCでは金がかかるし、たぶん最速にもならないｗ
ノーマルタービンのブーストアップ程度に留めておいて扱い切れない
パワーよりもフルブッシュ交換とかのほうが気持ちよく乗れるかも

エンジンマウント変えたときはシフトがスコスコ入って感動したけど、
数千�`しかもたなかった、
フロントロア変えたときは、体感できなかった。
千切れたりして挙動がおかしい時以外は、町乗り程度では
金額の割に、得られる効果は少ないかも。

>>538
そんなあなたのFC歴と仕様をレポよろしく！

ある日ラジエターの警告灯が点灯した。
すぐボンネットを開いてラジエターホースを押さえると、張りがなかったので翌日ラジエターキャップを交換。
しつこくエア抜きしたんだが、しばらく走るとラジエターの警告灯が点く。
ラジエターホースは張りが有るので、元のキャップがへたっていたのは間違いないのだが。
なぜエアが入るのか？
警告灯が点く度エア抜きする毎日です。
どなたか原因の見当つく方いらっしゃいませんか？
ハウジングのガスケットが抜けてたりするのかな？

警告灯のセンサー新品にした？

>>543
警告灯が点いた後はエンジンが冷えてもリザーブタンクの水位が上がったままで、
明らかにエアが入っているのですよ。
ちょい乗り程度ならちゃんとラジエターに帰ってるようなんですが・・・
一時間も走らせると水位が高いままで、乗り続けると警告灯が点灯します。

クーラント漏れてるか、それとも食ってるか。

冷却水のパイプとホースの繋ぎ目が錆びていて少しずつ
漏れてたことはある。微量だと熱で気化したり夏だと結構気付かないw

ドアをFRPにしたら、剛性下がって、ボディひん曲がりませんかね？

>>547
それを補う為に6点以上のロールゲージと開口部にスポット増しするといいよｗ

次期RX-7で20B復活かぁ・・・
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/ftax/1196224723/1-100

メタライザーEXってどうよ？

>>550
気のせい

>>551
やっぱそんなもんかｗｗｗ

>>541
中古で購入　9年目
5年前E/G　O/H
純正タービン　銀Proぶーすとうp仕様
HKSFパイプ＋SDコンバータ＋規制前RE雨宮2本出し

レポって、何をレポればいいのやら…

>>550
圧縮どうこうよりもメカノイズが小さくなるんで
エンジンにはいいような「気」がするｗ

>>554
やっぱり何かしらエンジンに影響はあるんだ

パワーのある車ならいくらでもある。
速い車だっていくらでもある。
でも、それをFC3Sで目指すから、意義がある。

今現在ただのブーストＵＰ仕様でどこまで目指すの？

>>556
走れるところまで走る事を目指してる。

私はもう、速さとか、パワーに興味はあまり無い。
いつまでFCと走っていたいと願うだけ。

漏れも、お金ないからお願いだから壊れないでね＾＾

って思いながら車内をふいて機嫌とってる

やっぱＦＣはいい車だよ。ＦＤもＲＸ−７だけどできれば同じに見られたくない。
ＲＸ−７はＦＣだと思ってる。冗談ではなくＦＣの方が峠で楽しい。サーキット等なら直線番長の車でも、どうにかなるもんだ。

公道での違法行為はやめましょう

出来る限り乗り続けたいけど、そろそろ部品がね・・・。
潮時近いんじゃないかと思ってる。

まぁ、今日は錆の補修したけど。

>>561
部品なくなるのはきついなぁ
大金持ちなら維持できるんだろうけど

もう17年のったから、後17年は乗りたいな

今車検に出してるんだけど、頼んだ部品は全部出てきたから安心した。
ちなみに皆の大好きなメーターフードは、12,810円也。
あんまし値段書いたりとかしたらマズいんかな？

つーか、最近ビビったのが普通に新品で手に入る部品が
某オークションにて倍の値段で取引されてた。しかも使用済。

中古部品を高騰させるより、マツダに注文した方が
｢バックオーダー増→数が集まって再生産→お互いウマー」かと
今のうちなら出来る…はず

サバンナGTだって維持してる人がいるんだから
まだまだいけるでしょ

エンジン掛ける時
そう セル回す音がｶｯｺｲｲ！
車なんて他にはないぜ！！

>>566

ﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲ!ってやつなww

SRのｼｬｰｯｼｬｼｬｼｬ!てのも特徴的だがw

あるある探検隊？

なんか、家のFC、ホーンが急になり出したらしくて、嫁にヒューズ全部抜かれた
ホーンって書いてないからヒューズ全部取ったってorz



でも嫁ＧＪ

>>567
それそれｗ
子供が免許を取るまで @十年
それまで維持したいなｗｗ

>>542
LLCのエア抜きは、BACVの所のホース(8φくらいの)を抜いてE/Gをかければ結構すぐ抜けます。外したホースから緑水が出てくればオッケ。

リザーバタンクに行ってるホースは大丈夫ですか？？

>>570
あー俺も子供が免許取るまで維持したいなぁ
子供いないけど

俺、後15年ｗ

http://www.takkun.net/fc3c-034.html
プラ部品の割れに関するマツダの回答

>>564
あとハンドルコラム部分とかオークション高過ぎ(まだ新品部品出るのに)

>>575
ん、俺が言いたかったのは、正にそれ。
PWスイッチも新品で1万7千円くらいなのに、
死にかけの中古に1万も出すのはアホかと…

流れぶった切ってすまない
ちとナビの購入を検討中なんだけど、FCにナビ付けてる人がいたら
どんなの付けてるか参考までに教えてくださいな
一応ポータブルを考えてるんだけどDIN内蔵タイプだと見辛いよね？

>>571
助言ありがとうごさいます。
時間みてやってみます。
リザーブタンクのホースはあやしいですね。
タンク側がゆるゆる動きます。
エア吸うかも・・・交換してみます。

>>577
俺はINダッシュモニタをぶち込んでる。ツライチには収まってないがｗ まぁ〜ナビ設定以前の車 好きなのつけろよｗ

左足側のニーパッドって今でも新品で手に入るのかな？
オークだと中古で5~6千円だけど…。

ニーパッド
社外品があった気がしたけど？

>>577
インダッシュつけてます
モニターが手前に出てきて持ち上がるタイプで、使用時はエアコンの操作部
あたりにモニターがくるけど視認性は問題なし
(持ち上げは手動だからエアコン操作にも問題なし)

ところで聞いてくれよもまいら！俺後一年で魔法が使えるようになるんだぜ！

>>574
マツダ本社のＦＣに対する反応はこんなもん。
部品に文句言っても「出してやるだけマシだと思え」という気配全開。

なんてホイール？
かっこいい！
16インチは・・・ないだろうなー。

>>583
俺は使えるようになって3年になるが、
プラの耐久度を上げられる魔法じゃなかったなｗ

夏が来て、ＦＣも冬眠状態。
今のうちに全塗の計画でも練るかなぁ。
全塗って、どれぐらいするもんだろうか？

そろそろ全塗装したいよなぁ
塗装はげてきた

純正ガンメタに自分で全塗装した
かかった費用は４万円弱

>>579
>>582
参考になりました、インダッシュでもいけるんだねー
インダッシュも含めて検討しなおしてみます
ありが�d�d

昔カロの1DINインダッシュテレビ付けてたけど、奥行きがなくて苦労したなぁ。

>>589
579です。見てもらえば分かるが、FCはオーディオスペース
奥行きが無いから、インダッシュ入れるならサイズ等調べてほうがいいぞｗ
皆に質問なんだが、マツスピの純正２段重ねのリアスポ流通少なかったのかな？
３年探してる＾＾；

>>591
少なかったんじゃないかと思ふ。着けてるFCなんて滅多に見ないし。
ヤフオクでは、2回ほど出品されてるのを見かけますた。

よく見ないと分からんぐらい見た目が変わらないエアロパーツをつける奴なんて
そんなにいないだろうからな

>>592
>>593
レス あざーす。気長に探すよｗ

今日シートベルトのボルトを外そうとしたら全く回らなかったんですが
普通こんなに固く締め付けられてるものなのでしょうか？
シートベルトだから固くてもわかるのですがあまりにも固すぎるので
困ってます。
このようなボルトはどうやって外せばいいのでしょうか？
よろしくお願いします。

とってが長い工具を使う

メガネレンチにエクステンションと言う名の鉄パイプかます

基本ですね。
ゆっくり力入れる・・・とにゅう〜ってネジ切れちゃう場合があるから、結構瞬間的にガッって。

子供生まれたしそろそろFC降りてユーロRかスイフトスポーツ辺り
買おうかと思ってたけど、ここ読んでたら乗り続けたくなってきた。

娘に継がせるか。

そして代々一族に受け継がれていくわけだな

一族ってせいぜい２代だろ？

降りたら最後・・・いや　何でもない。

わかってる。
意地でも降りない。

いつもは夜のお山活動メインのウチのＦＣやけど

明日天気えーし久々にお昼ドライブしよかなぁ

みんなもせーへん？

車検中の俺は…
明日Ｄに行って、進捗状況を確認する予定。

傍にＦＣがいなくて、すっげーウズウズする。
車預けるまでは何とも思ってなかったのになぁ。
早く乗りてぇよぉ…

あぁそろそろ車検だな
走るのに関係ないところほったらかしてるから
直したいところいっぱいあるなぁ

普段ＦＣ乗ってる俺が今日ゲーセンの湾岸ミットナイトを始めてやった
おんなじ色でグレードも一緒だったから妙に安全運転になった

みんカラに6月6日大黒PA23時にFCが集まる書き込みありましたね

ﾀﾞｯｼｭﾎﾟｯﾄの調整をしたいんですが、下のﾅｯﾄがまわせません。
皆、どんな工具つかってます？

>>609
何度か調節したけど、特別な工具は使ってなくて普通のレンチで出来ましたよ？
回すと言うよりほんのちょっと緩める程度で良かった様な…。

>>609
ふつうのオープンエンドつかってるよ
固いときは曲げたボックスつあってるけど

>>609です。
ありがとうございます。
つぎの休みにまたやってみます。

ＣＤＩってどこがいいんですか？

メーカーってことかな？
自分はナイトのアクセル300使ってますよ
他は使ったことがないのでよく判らないのです(´Д｀)

アクセル300＋
付けた方がいいってオススメできますか？

この車、もういいでしょ。

と、6速ATが申しております。
FCの時代は4速がいいとこだったのになぁ…

「まだだ、まだ十分走れる!!」

と、FCは俺に訴えかけている。

CDIは良いチューニングとは思いますが、派手なパーツではないところが難点かなw

ところでおまいらのＦＣ、車体が錆びて穴が開くことはない？
漏れは助手席側がorz
エポキシパテで埋めたけど

周りは溶接で処理した？

車体が錆びるって海沿いに住んでるとかですかね？
うちのはまだ大丈夫っぽい

>>621
小さい穴だったので、錆を削って錆止め塗装塗って、鉄網を敷いてエポキシパテで埋めて、錆止め塗装上からしただけかな

>>622
山岳部です。赤色の青空ガレージ＋カバーです。

うちのは応急タイヤの下にある水抜け栓の穴が錆び錆びだ・・・
錆び落としてパテ埋めしなきゃだ

海岸から500mくらいのとこに５年住んでたけど見た目はそこそこ大丈夫っぽいかな
リヤウイングのボルト穴のとこの塗装は錆びて盛り上がってるけど

>>620
多分、自分も同じ所が錆びてる。
助手席側のサイドシルより内側のフロア(´・ω・`)

同年代の他社より、はるかに錆が少ない気がする。
洗車の度に水抜き穴のゴミ掃除しているのもあると思うけど。

>>627
外側からの錆には強いよね。
でも雨漏りが良くあるから、気を付けないと内側から穴が空くね。

>>624
　以前は溜まらなかったけど、最近溜まりだした。
　どこから漏れてるのか知ってる人いない？
　
　リアゲートのウイング中央付近のモール？が腐食している位しか思い当たらない。
　取り合えず錆取りして、白のアンダーコート吹いて、ゴムのフタ取った。

エロい達人おせーて！
HKSのツインパワーと
ナイトのアクセル300+って効果というか用途は同じなんですか？
同時装着できるような物？

>>629
テールランプ等のガスケットが劣化してヒビが入ってくると染み込んで来きます。
あと、リアゲートの淵のモール（ウエザーストリップ）のつなぎ目の所も
錆び易い所なので確認してみるのが良いかと。

効能はほとんど同じだと思いますよ、どちらかお好みで良いかと

NewVoltとかもツインパワー等と同じだよね？
ただコイル？に負担が掛かってコイルが壊れやすくなるそうなので、
予備のコイルを持ってる方が良いかもね。

ツインパワー付いててもカブった・・・。着火し易くなるんじゃないの？どんだけ〜

基本中の基本、プラグの焼け具合のチェックやったか？

アクチュエータ式の社外タービンてないんですか？ゲート式高いので買えませんどなたか教えて 下さい！

>635
いまだに焼け具合がわかんない。画像でもあればいいのだけど・・・

どんべえの油揚げくらいの色だとおっきしていいと思う


死んだダンゴ虫の色か、生きたダンゴ虫の色だと萎えていいと思う

かぶるのはCDI以外に原因があると思うよ
ノーマルプラグならまずかぶらないはず

エンジンのかかりが悪くなって来た頃のプラグ
1000kmごとくらいに掃除してるけど、こんがりキツネ色はお目にかかった事ないな。
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up19399.jpg

明らかに黒い。番手下げるか、燃調見直した方がいい。

>>641
俺のも>>640ぐらいの色だわ…

走り終わってE/g切る時に意識して吹かさない限りアイドリング状態で切るでしょ、
その短時間のアイドリング状態で黒くなるから多少黒いのは問題ないと、ショップ（ナイト？）の
誰かが言ってた気がしたんで、余り気にして無かったんですが。。

>>633
NewVOLTは電圧を上げるだけのものなのにMDIより高い・・・・

キツネ色とな！まっくろくろすけだよ！回してるのに・・・。
R魔のコンピューターだから燃料薄いはずなのに！

さすが13万キロノンオーバーホール！

エアフロやスロットルが周りが劣化したりしていると
普通には走るけど燃費が非常に悪くなるので、燃調
がおかしくなってしまうような状態になるからそこらへ
んが原因かも

街乗りしてたらまっくろくろ助だよ
気にしない

この頃を思い出して大切にしようぜい

ttp://jp.youtube.com/watch?v=2ASiTwQ9hZ4&feature=related

見かけない割には２ｃｈには結構いるな。
FDに乗り換えようなんて舐めた奴はいないだろうな？
FCはFCでしかないんだぞ。
中途半端な奴はいつかFDに乗り換えるんだよ。

やっちゃダメなのがノーマルプラグにレーシングコード

車検から上がってきた、ボンネットとルーフを塗り直して小傷の修正をしてもらって
ピカピカになったのは良いけど、雨かよー。

アイドリング、スロポジの調整もしてもらって機関絶好調
次の車検まで大事に乗ってこうっと。

逆に中途半端なDQNはさっさと降りてくれ！

ウチは明日Ｄに点検に行ってくるよ
いつもお任せやけど、今んとこ大きな不具合がないから助かっとりまふ

ただボチボチマウント類があかんかも・・・
横Ｇ掛かってる時ギヤ変えにくくなってきてる

ウチもきれいにオールペンしたいなぁ
∞のシェイドグリーンいいなって思てんやけどなぁ

>>649
抵抗の少ないプラグコードはノッキングの原因になるという説もあるので
派手なカラーと多少強い着火を選ぶか地味だけど一応安全を選ぶかは
自己責任でしょうね

某チューニングショップでロータリーに低抵抗なプラグコードは使うな！
ウチの(ショップの)FDはウ○トラのプラグコードのせいでブローした。断言出来る！！
と、言われたよ。

ナイトスポーツも低抵抗なプラグコードには否定的でしたよね？
ところがMAZDAに近いオートエグゼなんかは低抵抗プラグコードを販売してる。
藤田もノロジー風のを商品化してますよね…。

純正プラグコードが原因でブローした！って話は聞かないから、
純正が一番なのかもね。。

それだとアーシングして添加力上がるとまずいってこと？

ある程度抵抗がないとどうしてもノッキングが発生してしまうようですよね
推測ですが抵抗がない分だけ早く着火してしまうからでしょうか
点火時期等のチューニングまでされていれば低抵抗でも良いのかも
アーシング自体は正しい配線であれば問題はないと思いますよ
CDIにしている方は物によってはアースするとショートさせて点火せずに
意味がなくなるようですが

アーシングで抵抗減るって言っても、プラグコードの抵抗(数キロオーム)
からみたら誤差の範疇でそ
それで劇的に変わるとかでたらめもいいとこ

ノーマルのアースポイントの接点が錆びたりするのが問題のようなのでいわゆるアーシング用の
パーツを取り付けるよりも接点を磨いたりするのがお財布にはやさしいかなとは思います
このパーツに関してはノーマルのアースラインが事故や経年劣化で切れたりすることもあるような
ので個体によってはあながち無駄ではないようですけどね

音が好きなんで
ペリメカにしたいんだけど
エンジンだけでどの位かかるのかな？
先生方教えて
ターボにたとえるとどのくらいの速さ？
TDO625Gサイドより速い？

60万
遅い

ペリだと300馬力くらいだよね
ハイフロの方が馬力でると思いますけど

ターボの加速と比べんな

ターボより速かったらタービンついてる意味ないしな

何なら、1ローター追加しちゃう〜？

5月初めにＤに車検出したんだけど、未だ戻らず…
足回り一式交換してるから、仕方ないけど。


はよ乗りてぇぇぇ！！

ブリッジって耐久性ない、すぐ壊れるって言うけど
壊れないよね？メカの話だけど。
ペリは壊れるの？

ペリの方が壊れると言われているが、
見た目ブリッジのが危ういので半信半疑

壊れるの気にするならノーマルで乗ればいいじゃない
能力上げる改造なんてたいていは寿命縮まる方向にしかいかないし

ＮＡの魅力は子供にはわからない。
当たり前の事だがブーコンが要らないんだぜ！
インタークーラーもウエストゲートもブースト計も要らない。
なんと言っても9000rpmまで回るんだぜ！
パワーの数字がすべての子供にはわかんねーだろ？

ブリッジにしたらパワーのある分だけ当然耐久性は落ちるんで知り合いはターボだけど5000kでOHしてる、ペリはハウジングから違うんで一からエンジン組まないとね
予算があるならどちらでもいいかもね

セブンはやっぱFCでしょ

>>659
昔300ちょい馬力のペリにしてました。
0-400すると、サイドのTO4S辺りとどっこいぐらいだった。
ハイフローや300馬力台なら余裕で勝てます。数値じゃ語れん速さがあります。

ペリって屁こいてるような音がして好きよ

うぇっｗｗうぅえっｗｗぅうぅぇっｗｗｗｗ

↑ちと懐かしいが、これを見る度にペリのアイドリング音を思い出す

>>669
5000kmでオーバーホールすげぇな
一般人のオイル交換よりペース早い

NAのフィーリングは確かによさげで憧れるけど、結構お金がかかりそう。。。
マネーウェイトレシオは、ターボの方が良いのでお金に余裕があったらペリに…。

>>671
そうだよね
そこら辺のハイフローとかエンジンノーマル
タービンだけってのとは勝負にならないよね
500馬力くらいと互角の勝負

数値じゃないよ。
それにタービンでかくしたってエンジンに手を入れないと結局はパワーも耐久性も半減で意味なし。

ガソリン入れてきた(`・ω・´)
欲張ってギリギリまで入れたら、FCの奴ゲップして吐き出した(´・ω・`)

タービンもウエストゲートもエンジンど同じように寿命があるんです。
大変ですよね。
タービン交換が何年も何万kmも続かないゆえんです。
おなじ値段ならＮＡですね。
私はＮＡの方がトータルで安いと思いますね。

俺のＦＣが車検から帰って…キタァァァ！！
車高が上がったけど、純正足回りの乗り心地最高〜！

>>680
車検に1ヶ月かよ
なんという入念な検査

>>681
交換部品かなり頼んだから、取り寄せに時間掛かってたんよ！

ＦＣもう一台買えるくらい注ぎ込んだのは内緒。。

>>682
たしかに新品の純正足回り一式だけでも10数万するもんなぁ

Ｄに車検に出した時、従業員がプライベートで俺のクルマを無断で乗り回していたのを友人が街で見かけて知らせてくれた。
問い詰めたら整備代がサービスになった。
事実だけを言いふらしまくったら２年後につぶれた。
エンジンルームに工具は忘れる、新品同様のレーシングプラグが抜かれて純正に変わってる、半分あったガソリンがＥを指してる、もうデタラメなサービスだった。

>>683
んにゃ、ショックとスプリングだけで約20万した。
もう次回は社外やな…
あとはチマチマした部品を換えたけど、
金掛けた割には満足してないかもorz

>>684
勝手に乗り回すのは酷い話やね…

>>684続き
そう言われると、俺のＦＣが整備されてるか不安になってきた…
整備の人が手抜きしないように、急かさなかったというのもあるけど
時間かけといて落ち度があったら困るね。
明日、片っ端からチェックしてみるか。

ショックとSP・・・アンフィニ用にした？
ショックはアンフィニ用なら社外品は必要ないくらいの出来らしいよ。

FCで引越は一人暮らしでも辛いぜｗｗｗ

ウチのご近所さんはすっかりＦＣ乗りおらんくなったよ
前は知ってるだけで３台おったのになぁ
今はウチ１台になってもーた
寂しい・・・

FC車検に出したぜ
あと10年ぐらいは頑張りたい

>>687
乗り心地重視で標準にした。
アンフィニ用って外が赤いだけで、中身一緒じゃなかったっけ？
よって、バネが違うのかと推測…

いや、中身違う。
カヤバにいたから。
GTｰXのゴツゴツするだけでしなやかさのない・粘らないショックとは違う。
乗ったことはないがアイバッハのSPとベストマッチだと聞いたことある。
シャコチョー・・・というかピロアッパーが嫌いでかなり純正形状を調べた。
クライムギアは固いだけ。

>>692
早く言って…orz
GT-X用の感想は、コーナー進入時の初期反応は良いけど
立ち上がりの反応がチョイ遅いかな…まあ、町乗りには十分ッス。

ちなみにだけど、以前はクライムギアを入れてた。
コイツは乗り心地が下品で最悪だったから、GT-X用でも満足してるｗ

>>692
マツスピの奴がカヤバのショックだな
もしかしてアンフィニと中身一緒なのか？

俺の県は・・今年になって赤FC１台見ただけだな。
半年に1台だから、もうすぐ俺しかいなくなるわな。REショップもFDばかり。
もうすでにFCが近所のディーラーかかってるのいないしな。

昨日ロータリー40周年イベントでFC大集合でした
今週金曜日も大黒でFC20台規模で集合の予定
FC乗りでお時間のある方はお気軽にご参加下さいね

FC乗りは今週土曜日14:00に関越道土樽PAに集まれ。

各自勝手にオフ会してくれ。

但し、おやつは三億円以内厳守だからな！

オフ会はウザイ。
同じFC乗りでも集まるとキモイ。
峠やサーキット、高速で絡もうぜ。

エンジンおかしくなった。
冷却系を完全にエア抜きしても、少し走るとエアが入ってリザーブタンクからクーラントが戻らない。
冷えきる前に開けてもエアが入ってるので、ホースや冷却系のパッキンが原因ではなさそう。
ディーラーで相談したところ、経路詰まりで沸騰か？との事。
エンジンを割る可能性が高いので、ついでにオーバーホールを検討中です。
ディーラーに預けてきたので手元に無い。
かなり淋しいです。

手放してから、１年半近く経つなぁ。
時々乗りたくなるね。

ＶＴＥＣ乗りになった今でも、すれ違ったり街で見かけたりすると見とれちゃうよ。

戻れる奴は 戻るだろう｡
戻れない奴は 一生忘れられない車になるだろう。

忘れちゃうような車は最初から選ばないなぁ

燃料フィルターを交換したら、燃費が下がった↓
エンジンには優しいかもしれんが、財布には厳しいのう…

ちょっとウケた。

最近、FCでも17インチが多いね。
タイヤ高くない？

おれ貧乏だから16だけど、FCは17が丁度いいと思ってる。
見た目的に一番バランスとれる。
18だとタイヤのほうが目立つ

おれ16インチの205/55だよ、タイヤ安いよ〜
R32GTRホイール欲しいのう

コントロール性重視でいくなら16の方がいいと思う
滑りだしてからもマイルドやしね

私も16です。
高校生ではありません。
R32GT-Rホイールは軽いけど定番過ぎて格好はちょっと？です。
リア用の8J-16自体が少なくなりましたね。

案外FCには16inch派って多いのね。
仲間が多くて一安心。

32GTRのホイールかぁ…実は家に積んである。

俺は16インチの最終純正なんだけどな
これはマジおめにかかれない、まあ実は他は高くて買えないんだが・・

個人的にはInfini やWiningLimitedの16Inch BBS RGが、どうしようもないくらい似合っていて好きw
エアロもそうなんだけど、色々カタログ見ててもけっきょく純正の形が
一番シックリ来るので、ちょい車高落としだけで乗っています。

16inch BBS RGは最高だけど、リアに225は無理だし、ツライチにするにはワイドトレッドスペーサーが・・・。

ウチはP-1の7.5J　8.5Jです
でもこのサイズもうあれへんのよねー
ある程度車高落としてキャンバー付けるとしっくりくるよ
∞のBBSは確かにいいよね

>>711
俺もだよ！あのデザインが一番好きだ。

汎用？BBS RGの7.5だか8Jだかで225履いてたよ

純正BBS RGは６Ｊでしたよね。

>>715
おお！後期小変更後平成２年６月以降？BBSじゃない最終純正はかなりいいと思うんだが。変更前は好き嫌いあるけど。
。GT-X以上に付いてる最終純正はオークションでも以外に結構高いんだよ。皆昔変えてしまって無いらしいｗ。確か何万だか・・付けたい人っているんだね笑

後期型アンフィニの純正は前後共に7Jで、今現在リアに225/50履いています。
確かに、オフセットはもうちょっと調節したいところです。

俺はマツスピのMS-01 F205/55/16 R225/50/16だ。
17inchはかっこいいけど走るには16inchがいいって昔
どっかで読んだ。

15インチ派だけど仕方なく16インチ履いてる
15インチだとホイールの選択肢がなさすぎ

>>718
いや、バリバリの元年式。
中古で成約した時はワタナベの8スポーク履いてたけど
店に無理言って、後期純正16インチに交換してもらったｗ
もちろんセンターキャップも完品！

FCにはFD純正16inchiも悪くないと思って一時期履いてたなぁ

しかもあれ、軽いんだよね

１７インチが多いと思ってたんだけど１６インチが意外に多くて驚いた
うちのはリーガマスターEVOの１６インチだ
こないだRE050を４本入れたら１０万超えてちょいと辛かったｗ

17インチ履いてるけど街乗り専用タイヤにフェデラル
本気用は別に用意してるからこれで十分

峠やサーキットは１５インチSSRを履き、街乗りは１７インチAVS-5です。
タイヤはSタイヤとネオバ金が続かないので見た目重視。

誰かろだ作って！
みんなの車見たいよ

16インチの最終純正は実家に保管してある、質感高いよねあのホイール。
FD純正16インチはオフセット+50で奥に引っ込みすぎるので使いづらい・・・

みんな熱いなぁ（＾＾）

本日大黒にFC30台くらい集まるみたい

学生にFCはつらすぎる・・・ガソリン182円てなんだよ・・・
自分は１６インチですけどぼちぼち17インチにします。町乗り用で。
ボルクのグループCがさすがに見た目古い・・・
サーキットは知り合いからもらう55Sを履くためにスターメッシュの15インチです。

間違えた・・・死に対・・・orz

学生にFCか〜それは大変だろう、やっぱシル・・・やめとこ

15インチでサーキット走る人のリアタイヤの幅は？

今様FCって今前だけ15でリアは17インチなんだね。
参考にならなかった。

ちなみに255らしい。ふとっ

>>731
17インチのグループC気に入って履いてる俺は深く傷ついた…

FCのリアは結構余裕あるから255でも加工しなくても入ると知り合いが言ってた
フロントはワイドフェンダー付けて235にしてた

「タイヤサイズﾞだけﾞはＦＤと一緒（笑）」って

255って・・・400psぐらいあるの？
当然クラッチはツイン？

>>735
>前だけ15
あれなんか理由があるのかな？前も17にすりゃいいじゃんと思っちゃうけど。

「ブレーキローターの径は変えないぞ！」
って主張？

オレは、お出かけや街乗り用にRSエイトの16インチで、遊ぶ時はリアだけマツスピの747って５本スポーク(15インチ)f^_^; ちなみに、スタッドレスは純正15インチ。。。

RSエイトとTE37・・・ほぼ同じ価格。

さぁ、アナタならどっち！

FCならタイヤの幅なんて前後205で十分だろ

>739
FCは前が低いほうがいいって何かで読んだ。
それに今つけてるタモンのエアロも低ければ低いだけダウンフォース得られるみたい。
で、前15後ろ17で故意に前下がりにしてるのかな？
ハイフローだから17くらいで太いの履かないとだめなのかもね

Ｓタイヤだったり、パワーがノーマルならね。

お前、FC乗りじゃないだろ！
Ｓタイヤってわかるかボク？

S履くほど攻めた乗り方できませんからorz

とにかくＦＣはトレッド拡大
フロントは１７、リアは１６か１７インチ

>>744
おぼろげな記憶だけど、FUJITAさん辺りが、
フロントに小径のがアンダー解消とかコントロール制向上とか言ってた気がする。

>>741
自分もちょっと前まで747ですた。このホイール履いてるFCって滅多に（というか全然）見ないでつよね。

みんな！
今日はドライブに行こう！(^O^)

ガソリン高いからヤダ。
安くなるまで貯蓄＆メンテ＆グレードアップ！

明日は雨が降るので、気合い入れてWAX掛けだな

今日も峠いきますが何か？一晩で３５０ｋｍだなｗ　1万いくな笑

スタビが効いててショックの下のボルトが抜けな〜い。
左右のタイヤ外すんだっけ？
久し振りで覚えてな〜い。

ん？ショック交換？
てか、タイヤ付けたまんまやってはるの？

無事終わりました。
すいません。
反対側のタイヤです。
というか、アッパーのナット緩めるどころか外したら簡単に外れました。

エアコンコントロールパネルの球変えても照明点かないんだけど（一部）
何か対策、解決法ないですか？

パネルごと交換だったと思います。

>>757
コントロールパネルって球は何個使ってるんだっけ？

パネルまで電気は来てるから、間違いなく切れてない球をもう一回入れてみて。それでも点灯しなければ、接点の接触不良かプリント基盤の断線だと思います。バラシは覚悟で。。。
後ろの配線が短くて、外しずらいんですよねぇ。。。

ウチもちょい前にエアコンパネルの球切れたんで交換しました
その後、今度はクラスター周りの照明飛びました
切れるときは同じような時期に飛ぶね
切れだしたら全換えする方がいいかも（＾＾;）

球は2個だったかな。
点いたり点かなかったりしてるから接触不良っぽいですね。
たしかに短くて外しずらい・・・

時間ある時にでもじっくりばらして見ようかな。

俺の玉も２個・・・

ごめん・・・。

峠で180sxで曲がれないコーナーもＦＣ３Ｓで曲がれるのはなんでだ？
むしろそれ以上の速度で曲がれる・・　180sx乗った事ある人感想頼む

日産カスじゃん　比べんなよ

FCはピュアスポーツだぜ！
スポーティーじゃないもんな。
低重心、前後の重量配分、オーバーハング、サスペンションのジオメトリーどれもちゃんとしてる。

180SXとそんなに違うの？
1BOXとはだいぶ違うのは分かるけど

友達でGTタービンポン付けの180乗りおるよ
実測280馬力で、他も一通り手入れてます

山の上りをトータルで見ると全然負けてまうんやけど、コーナーの進入速度だけはウチのＦＣには付いてこれんみたいです
他にもＦＦ・四駆・シル系の友達もいてるけど、みんな同じ事ゆーてます

同じ速度で入ろうとしたらアンダー出てしまうみたい

自分のＦＣは足とタイヤ変えてる位でブーストアップもしてないけど、足のセッティングはかなりアレコレやってます
レートや自由長変更だけでも４〜５回やってて、最近やっと理想になってきた感じ
ノーマルパワーでも足キッチリ決まったらコーナーで十分勝負できるよー

エンジン死亡。
排ガスが冷却系に抜けてるらしい。
ディーラーのリビルドエンジンに交換となりました。
で、エンジン降ろしてみるとタービンのポンプペラが曲がってるのが発覚。
これまたリビルド品と交換にあいなりました。
車貧乏一直線たわ。

>>768
ご愁傷様です。
けど、リビルドエンジン入れてもらえる藻前さんのFCまだ幸せ。
ウチのなんて中古エンジンだorz

ＤのリビルトじゃFDパーツ入れてくれないのでは？
全然違うよ！
燃費からレスポンス、耐久性も。

777Getしたらネ申

>>770
懐と相談した結果なので・・・
いくらでも使えるなら供給元のショップも指定出来たのです。
とりあえず新車に近くなって（心臓だけだが）帰って来るのを楽しみにする事にします。

そんなに値段違う？
ショップの方がＤより安くない？
「FDパーツを使う」って言うだけで、
「エンジンチューン」じゃないんだから。
Ｄの方が保証とかで高価な気がする。
ショップと付き合えない人なら別だが。

オバホはピンキリなんだよね
価格の違いは部品代の違いが大きい
使用限度内の再使用ひとつでもショップ
によってかなり違うよ
古い車なんだからそれなりの組み方だと
結構安く上がるのは事実だよ

ブローじゃなければほぼ同じじゃない？
シールは全交換でしょ？
ローター・ハウジング・エキセン・ステーショナリ等が使えないことなんてほとんど無いんじゃ？

俺の場合はたまたまいいショップだったのかな？
すごく調子いい。
フツーのブーストアップ（触媒レス）でOH後8万km走ったけど何ともない。
燃費も悪くて7.3km/Lぐらい。
上までの回り方が違うし、低速でのトルクがある。

>>775
燃費悪くてリッター7kmのFCってどっか壊れてるだろ
燃費が良すぎる

いいでしょ！

実は8のエンジン乗っけられたんじゃね？

んなわけない。
８が出るはるか前だから。
ちゃんとした職人さんに組んでもらうべし。

プラグ＆コードは純正！
プラグは保って１万km！
オイルは安いのでいいから３千km交換！
水温が上がるまで回転を上げない！
ブーストは0.8k以下！

当たり前のことをしてるだけ。
ちなみにエアクリは純正タイプのK&Nフィルター
I/Cも純正
マフラーはストレート＋スポーツ触媒。
FCDのみ。
ブーコンなし。

>>770
FDと共通じゃない部品はメタルとエキセンとハウジング類だけでは？
あの特徴のあるFCのコーナーシールスプリングとか注文しても
FDと同じものが出てくるだけだべ

ウチのＦＣは町乗り６
山全開で２
これが普通でしょ？

俺のアンフィニ�V、街中で普通に８以上走るけど・・・
ええ、田舎ですけどorz

街乗り5、高速道路で8ぐらいが普通かと思ってた

あんまり良すぎると燃料フィルター詰まりも考えられる

じゃあ詰まったままにしておく（笑）

●男のロータリー３個条●

１、ペリ
２、直管
３、エアコンレス

俺、女扱いで良いわｗ

ごめん、こないだ蝕ストからスポーツ触媒にしてエアコンも修理したｗ

俺も女扱いでいい

もう直管はいくらなんでもDQNだって。
なにが男だよ。
この時代、腐った女だわ。

真・男のロータリー七箇条

1.純正マフラー
2.エアコンは常にオフ
3.メーターパネルの明るさは一番下
4.ラジカセのみ
5.燃費は2KM/L
6.お弁当は三角おにぎり
7.おかずはハンペン

3.だけかな？

>>791
1だけだな

私の場合
>>791
1.それっぽい社外
2.エアコンは無い
3.当然
4.カセットのみ
5.燃費は3Km
6.エブリワン最高！
7.↑同

一番下ってことは照明暗くしてるの？？
俺は一番明るくしてるんだが変か？？

>>791
5、6、7が謎だなｗ

>>795
俺も一番明るくしている。
ってか最大にしとかないとジジジジってノイズの様な変な音がする…。

疑問なんだが、あれって暗くするのって多分抵抗使ってるだけだよな？
ってことはどこにしようと消費電力はかわらないのか？

抵抗はほとんど電気を消費しないから暗くした方が電気消費は少ないはず。わずかだけどね。

ま、走行性能に影響は無いだろうねｗ＜メーター照明の明るさ

あれって何の意味があるのだろう？

夜に山ん中走ってる時、メーターが明るいと前が見にくくね？
いちばん明るくするなんて言っちゃってる奴の程度が知れてる

>>801
親父のパジェロの説明書には「暗い場所（田舎道？）を走る時、メーターの照明がサイドウィンドに写って運転し難くなるから調節してね」的な事が書いてあった。
メーター照明を暗くしたら、夜でも明るい街中を走る時に見難いだろうから調整式にしてあるんジャマイカ？

俺はきになんないな。ＦＣは前回にしても眩しくない方だぞ。他の車は眩しいの多い。
他の乗ればわかるぞ

FDのメーター照明と比べると侘しいくらいに暗いと思う、

たから明るければいいってもんじゃないだろ！
ドライビングの妨げにならず
見にくくなければいいだろ
低レベルだな！

だって〜くらいと〜かっこわるいし〜

defiとかのが眩しいんだよね。だから照明最高にしても暗いんだよＦＣわ。ＦＣわ旧車だぞ。　ヘッドライトも暗い、フォグも暗い、ポジションも、おわかり？
低レベルとか程度がわかるとか、よせよ。自分で速いって言ってるてる奴程遅い奴に似てる。
数少ないＦＣ海苔として残念だわ。だから、人それぞれだからあんたは暗くしてればいいんだよ。
もう終了で

おぅ、頼む。終わってくれ。
これ以上FC乗りのレベルを落とすな。

エアロミラーについては？

>>809
確かに真っ暗な夜道では最光度では若干気になって下げた事もある。
でもHID入れたら気にならなくなった。
常に最光度にしてるとも書いてないし、HID以外にも身長によっても感じ方変わるだろうし、
街乗りオンリーの人も大勢居るだろうしね。
人それぞれの状況を考慮せずに、批判はどうかと思いますよ。

貴方がFC乗りでなければ、私はもっと厳しく言いたい所ですが…、
もう少し柔軟な思考と、言葉遣いに気をつけないと人生損しますよ。。

まあ、馴れ合うとまでは言わないけど、言い争っても後味悪いだけだから穏便にやろうよ(´・ω・`)

メーター照明が気になるならライトを消せばいいじゃない

>>809
お前が落としてんジャン

>>814
穏便にやろうよ。
誰がどう見てもふっかけてるとしか見えない低レベルだ。

とりあえず私流では、
たしかに夜に山に行くと照度は落とすが、
最低にはしない。
下から4段目くらい。
もっとも、最近まで調整が効かずどの位置でも最高になっていたが・・・
ヘッドライトとブレーキ以外の照明が死んだので、スイッチユニットの半田を全てやり直したら照度調整も生き返った。

>>816追記
半田割れで接触不良を起こしたコネクタのピンが発熱して、コネクタがコンガリ焼けてました。
焼けて変色したピンを折り曲げて新たに配線を飛ばしましたよ。

雨宮の初期？�T型？のエアロミラーって折りたためないから車検って通らないのですか？
既出だったらすいません。

>>798
半導体でスイッチングして明るさを変えてる。
暗い方が電気食わないよ。

>818
通るよ。パテとかでがっちり固めてあると無理だけど。
10ｋｇだっけ？それくらいの強さで外れるくらい強度ならOK

>>820
ありがとう。微妙ですね。
200km/hでは飛んでいかないように、10kgで外れるように・・・。

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/15(日) 12:57:42 ID:zDBZvALSO
夜に山ん中走ってる時、メーターが明るいと前が見にくくね？
いちばん明るくするなんて言っちゃってる奴の程度が知れてる

【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part10
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/15(日) 19:49:50 ID:zDBZvALSO
そう、エンブレが効きにくいという欠点の反面、一旦回転が上がると下がりにくいというメリットがある。

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/15(日) 22:49:03 ID:zDBZvALSO
たから明るければいいってもんじゃないだろ！
ドライビングの妨げにならず
見にくくなければいいだろ
低レベルだな！

【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part10
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/15(日) 23:19:29 ID:zDBZvALSO
メチャクチャ効果あるよ。
何cmエンジン下げれるかな？
オイルも倍以上入るし。

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/15(日) 23:28:03 ID:zDBZvALSO
おぅ、頼む。終わってくれ。
これ以上FC乗りのレベルを落とすな。

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/15(日) 23:43:16 ID:zDBZvALSO
エアロミラーについては？

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/06/16(月) 08:59:42 ID:gH8K+Rin0
>>814
穏便にやろうよ。
誰がどう見てもふっかけてるとしか見えない低レベルだ。

【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part10
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/16(月) 09:05:56 ID:gH8K+Rin0
>>507
同じパワーのレシプロと比べれば全部同じぐらいじゃない？
RX-8って250psでしょ？
NAのレシプロで250psって？3Lクラス？
それらのバッテリー、ラジエター、オイルクーラーって・・・RX-8より小さいか？
改造車は別で。一般の市販車での話しで！

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/16(月) 13:18:24 ID:gH8K+Rin0
雨宮の初期？�T型？のエアロミラーって折りたためないから車検って通らないのですか？
既出だったらすいません。

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/16(月) 15:07:25 ID:gH8K+Rin0
>>820
ありがとう。微妙ですね。
200km/hでは飛んでいかないように、10kgで外れるように・・・。

【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part10
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/16(月) 15:33:40 ID:gH8K+Rin0
まじで！すげー！ひでー！ よく買うな！
よく乗ってるな！ 中古でFDかFC乗った方がよくね？

【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part10
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/16(月) 16:25:57 ID:gH8K+Rin0
そりゃ「７」の名前が付けられない訳だ。

【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part10
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/16(月) 18:21:43 ID:gH8K+Rin0
マウント

【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part10
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/16(月) 18:44:49 ID:gH8K+Rin0
＝エイト買った４ヵ月後くらいにマイチェンしやがって！！
50万くらい値段さがったじゃねーか！！

そうなの？！
ちょっとRX-8の見方が変わったよ。

【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part10
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/16(月) 19:28:34 ID:gH8K+Rin0
ひ、ひどすぎる・・・。
やってくれるなー、マツダ！
今、売れてるのか？

エアロミラーは、ボディ全幅＋20ミリまでなら折り畳み、脱落しなくてもおっけ(片側10ミリずつ)。
衝撃時に脱落させる場合は、プラスティックのボルトを使えば車検は通ると思います。細かい所では、全幅が収まっていても後方確認がしずらいと残念ながら車検は通らないみたいです。実際に陸事の検査官が運転席のシートに座って確認してるのを見た事がある。
細かく、後方〇〇cm、〇〇度の範囲が見えなければいけないとかあるみたいだけど、、忘れた。
オレは尼のtypeｰ2なんで、typeｰ1を付けた時の車幅はちょっとわからないっすm(__)m

タイプ２はどうなんですか？
・脱落しなくてもおっけ？
・脱落させる？
・違法？（笑）

>>826
825です。typeｰ2は違法ですね(^o^)v自分は車検ごとにノーマルに戻してます。

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/17(火) 10:34:26 ID:873NSOlF0
タイプ２はどうなんですか？
・脱落しなくてもおっけ？
・脱落させる？
・違法？（笑）

【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part10
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/17(火) 10:43:34 ID:873NSOlF0
実際に自分でクルマを触らない・触れない・クルマ自体持ってないニート君ばかりだから。

【MAZDA】マツダ ボンゴフレンディ【まもなく新型】
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/17(火) 10:47:59 ID:873NSOlF0
ノーマルルーフのフレにダウンサス入れてます。 １BOX最速か？ってぐらいコーナーで速いです。
AFTってやっぱりロール多いですか？

【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part10
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/17(火) 14:14:33 ID:873NSOlF0
ワロタ
やるなぁ！

【MAZDA】マツダ ボンゴフレンディ【まもなく新型】
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/17(火) 15:27:39 ID:873NSOlF0
速いにこしたことない。
高速での安定感がダンチ！
横揺れが減った減った！
そんなオリも12年間Good！

【MAZDA】マツダ ボンゴフレンディ【まもなく新型】
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/17(火) 16:30:49 ID:873NSOlF0
あ、なぜかタイヤの片減りも解消した。

１BOX最速か？ってぐらいコーナーで速いです。笑
そんなオリも12年間Good！笑

おぅ、頼む。終わってくれ。
これ以上FC乗りのレベルを落とすな。

エアロミラーについては？

穏便にやろうよ。


エアロミラーについては？
エアロミラーについては？

【MAZDA】マツダ ボンゴフレンディ【まもなく新型】
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/13(金) 10:01:14 ID:iQLewGlr0
すぐ剥げる。塗装より丈夫なの貼れ！

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/13(金) 10:04:41 ID:iQLewGlr0
ＤのリビルトじゃFDパーツ入れてくれないのでは？
全然違うよ！
燃費からレスポンス、耐久性も。

【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part10
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/13(金) 10:37:21 ID:iQLewGlr0
REってさ、今も職人が組んでるのよ。
だからあれもこれもREって大量生産は無理なんだ。
ロードスターみたいにレシプロでも作れるクルマにREは載せないの。

REってボディ形状にすごい可能性があるのよ。
FDのボンネットの低さわかる？
あれ、まだ下げれるのよ。
だから本当にピュアスポーツにしかREは載せない。

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/13(金) 13:37:10 ID:iQLewGlr0
そんなに値段違う？ ショップの方がＤより安くない？
「FDパーツを使う」って言うだけで、 「エンジンチューン」じゃないんだから。
Ｄの方が保証とかで高価な気がする。 ショップと付き合えない人なら別だが。

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/13(金) 15:34:45 ID:iQLewGlr0
ブローじゃなければほぼ同じじゃない？ シールは全交換でしょ？
ローター・ハウジング・エキセン・ステーショナリ等が使えないことなんてほとんど無いんじゃ？

俺の場合はたまたまいいショップだったのかな？
すごく調子いい。
フツーのブーストアップ（触媒レス）でOH後8万km走ったけど何ともない。
燃費も悪くて7.3km/Lぐらい。
上までの回り方が違うし、低速でのトルクがある。

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/13(金) 18:10:10 ID:iQLewGlr0
いいでしょ！

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/13(金) 18:31:27 ID:iQLewGlr0
んなわけない。
８が出るはるか前だから。
ちゃんとした職人さんに組んでもらうべし。

１BOX最速か？ってぐらいコーナーで速いです。笑
そんなオリも12年間Good！笑

おぅ、頼む。終わってくれ。
これ以上FC乗りのレベルを落とすな。

エアロミラーについては？

穏便にやろうよ。


エアロミラーについては？
エアロミラーについては？

くだらないことするなよ。
醜いな。

マジックテープでミラーを付けてれば、接触した時に脱落するんで問題ないと俺は解釈してる

そこまでして、エアロミラー付けてどないするの？
純正ミラーから比べると、視界が悪くねぇか？

ミラーは純正がＧＯＯＤ

18年間を純正ミラーで過ごしたが、
純正とエアロでは雰囲気が全然違うのよ。
オークションでも価格が「こなれて」きたし。

確かに視界は悪くなるやね。
でも、
高速運転時風きり音減る(それ以前に車全体がうるさいがw)。
カッコいい。

まぁ好みの問題だね。

エアローミラーなんてヤワなもんじゃなくて、フェンダーミラーにしてる玄人はおらんのか？

（笑）それ玄人って言うんか？

雨宮のおっさんがフェンダーミラーにしてたな。

余計見にくいわ

>>839
R32スカイラインにフェンダーミラーってのは見たことある
むちゃくちゃ違和感あった

FCノーマルにルーチェの13BNAを乗せたいのですが
何を換えればいいのですか？

ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~na-fc/

RX500ｶｺｲｲ
次期7はFC乗りとしてはこんな感じだといいな

ショーモデルにRX500とかつけちゃってると
何百年後か何千年後かにRX-500を出すときに
うっかり名前がかぶっちゃいそうで心配だ

鏑ｶｺﾜﾙｲｗ

８やＦDみたく丸くなくて、ＦＣ似の角ばったデザインで次のセブン御願いしたい

ＦＣのような運動性能で車高が低くて、コンパクトでＡＢＳ無しのＦＲ
すべて時代に反してるから無理だろう
次期７は８似じゃないか・８似なら俺は買えないぞマツダ

見た目がRX-7じゃないなら無理してRX-7って名前つけなくていい
でもRX-7っぽくなる可能性はほとんどないだろうなぁ

長雨でトランク内のジャッキ収納部に水溜まりが…orz
しかもベニヤのカバーにカビが生えてたし…
錆びてなかったのが不幸中の幸いでした。
皆さんもお気を付けて。

今、俺のＦＣオーバホールに出して来た。
始めの話では、ブッシュその他で４５万位。
エンジン割ってみて、どこ迄跳ね上がるか！
また、報告に来ます。

ブッシュ類込みで45諭吉スタートとは安いな。
フィーリング向上するといいね。

乗り換えること考えると安いです。

ウインカーの左がいきなりつかなくなりました
ハザードも左がつかなくなりました
キーレスつけてるんですが開閉のハザードはつくし、ヒューズもきれてないんですよ
他に何か原因わかる方いますか？

>>855
球切れじゃないなら配線が切れてるんだろ

ID記念カキコ

>>855
CPU内のターン・ハザードユニットじゃないかな？

>>858に1票
たぶん半田割れによる接触不良ってところ

>>855
>>859に一票。
俺も数年前に同じ症状になった。
但し、振動があると時々点灯する感じだったが…片方でもウインカーがないと怖いよな。

で、アクセル左側の内張を外したところにあるセントラル・プロセッシング・ユニットを外し、
分解してターン＆ハザード・フラッシャ基盤を取り出して見ると、
二つあるコイルの内、片方の足の部分が半田割れしていた。
同部分を半田ゴテで溶かして接着、元に戻して終了。

レスくれた方々サンクス
早速セントラルユニット外して半田全部付けなおしてみたら見事復活しました
みた感じ半田割れはなかったんですがやってみるものですね！
ホントウインカー出ないと恐いです

久々晴れたし、ＦＣも洗ったし、今夜は山走りに行こかなぁ

今日も無事に帰ってこれるように

雨の日は滑るよね？うまくコントロール！！
晴れててもＦＣを舐めたらあかん
グリップでもシルビアとかと同じ走り方じゃだめだぞ
無事生還祈る

エンジンブローで入院から帰ってｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
走行９万km。
エンジン回りはマフラー以外ノーマル。
けど、新しく組んでもらったエンジンは確実にパワフル！
補機類もリビルド品に交換してもらって、これで当分安心して乗れるかな・・・

って、基盤の半田剥離ですか（汗）
なかなかどうして、安心して乗れませんね。
（年式から考えたら仕方ねーか）

無事帰ってまいりました
やっぱＦＣには、山が一番生き生きする場所の様な気がするのは自分だけかな？

旧いクルマだけに大事にしたい気持ちもあるけれど
やっぱセブンは走ってナンボのクルマだと思います(^-^)

識者の方々お助け下さい。
走行中エンジンが止まるようになりました。
キーをOffしたのと同じ状態になります。
しばらく時間をおくと生き返ります。
そこで、キーのスイッチをバラして接点をピカピカに磨きましたが変わらず。
さらにスイッチに繋がるコネクタの接点も磨きましたが現象同じです。

他に疑う部分は何が有るのでしょうか？

>>866
エンジン止まる時にライト等全部消えるなら
バッテリーターミナルからハーネス、ヒューズボックスあらゆるところが怪しい。

ライト等は消えずにエンジンだけ止まるならメインリレー辺りでしょうか？
ハーネス、ＥＣＵって可能性もありますね。

>>867
ライトやパネル照明、ブレーキランプ、ハザードは生きてます。
カーステ、シガープラグ、エアコン、ウインカーは落ちます。
ちょうどキーをOffしたのと同じ状態になります。

具体的に「ここじゃないか？」って場所をどなたか見当つかないでしょうか？

Ｄに持ってけ

キーシリンダー位しかないよなぁ・・・
接点磨くだけでなくて、テスタで調べないとわからん。
ハンダ割れの症状に似てる気がする。

>>870
ありがとうございます。
そうですか・・・

配線図を持っていないので、おとなしくディーラーに持っていく事にします。

FCは10万キロ超えてくると不具合などいろいろ出てきますか??

溶接した？

>>872
乗り方、メンテナンス色々と状況が変わるから、一概には…

自分で『ある程度』DIYが出来るのならば、心配無用だよ。

５万キロくらいからだなエンジンおかしくなってくるのは。あとは１５万キロまで調整して。
普通の車ではないので面倒見てあげないと壊れちゃうよ
まあ他の車もそうだが、かれこれ２０年前で１０万キロは車体から消耗品まで（ロータリーはエンジンまでも消耗品）がほぼ寿命に近い

>>865

FCは山行くと嬉しがるよ。峠行かないい人はどうかしてる
ｆｃは街のﾘだと寿命縮まるんだよ、渋滞、信号機は寿命縮める元

>>872
クラッチが切れなくなったりブレーキフルードが漏れたりする程度はあったが
不具合なんて全く出たことないぞ

シートベルトが逝った…orz
延びっぱになってもーた

DIYで治せるかなぁ…

>>876
それを「不具合」ってゆーんジャマイカ？ｗ

>>877
中のバネが逝った予感。
残念ながらASSY交換になると思いまつ。

>>877
追加で4点をｗ

ジャッキ収納部の水溜まりだけど、水の侵入経路が謎だよ…orz
トランクマットは濡れてないし、リアレンズのパッキンは交換したばかりだし…
ラジオアンテナにしては水の形跡がないし…

しかし、ちゃんと水抜きの穴があるのな。
雨漏りは考慮済み、ってか…

結露の水ちゃう？

トランクの中に小さい親父が住み着いて、小便を…

>>880
私のはスポイラーの取り付け穴から侵入してましたよ。

こんな個性の強いクルマ、もぅ出てくる事ないやろなー
ガソリンもめっさ高になって維持大変やけど、手放したら二度と乗れんくなるんやろなぁ


去年の二月に山で刺さって、フレーム修正かけなあかん程のFCに周りのみんなは口揃えて

『買い換えたほうが安い』

そぅ言ってきてたけど・・・
それまでのFCとの色んな思い出は損得で勘定出来るものではなかった


修理にはバリもんFC買える位のお金が掛かったけれど、全然後悔はしてない


今年で丸５年
初めての自分のクルマ

色んな事を教えてもらって、色んな意味で自分を成長させてくれたクルマ

そんなFCやからこそ
最後の最後まで付き合わんと

以上、>>884のオナニー日記でした。

関西弁うざい

広島弁でどうぞ　↓

なんか寂しいね
今時FC乗ってる人って、皆気持ちが強い人多いて思ったりしてたんやけど
ある程度覚悟して腹くくらんと乗れんクルマやし


だからこそ
今乗ってる人には大事にしてほしいし、FC乗りならではの誇りを持ってほしいなーって思たりしてるんやけど・・・

やっぱ、いらんお節介なんかなー？


でもやっぱりFC楽しいよ
純粋に走らせる事がこんなに楽しいクルマって中々無いと思う


今FC乗ってるみんな、大事にしたってな

FCで青春を取り戻す

それって素敵やん

別にFCにこだわりがあるわけじゃないのに
なんとなく中古でFC買って10年乗り続けてる
乗り換えしたい車がないのが乗り続けてる原因だな

それって結局FCが一番！ってことでしょ！
俺もだけど。

もちろんFDよりもね！

けどSAには負けるって思わない？
速さ的なことじゃなくてさ。
ウェーバーの吸気音はいいよね。

なんかこう、SAにこだわってる人を見ると、
FC乗りの俺としては、こだわり度では全く勝てない気がする。

この前、行きつけのお店にSAが入ってた……
かっちょええ、と思ったけど、さすがに買う勇気はありません。orz

結局FCじゃないとダメな理由ってなんだろうね？
これっていう答えは出なかけれど某ショップでも話したんですが
理屈じゃない何かがあるんだよね

SAでなくFDでもなくFCに乗ってもう10ｳﾝ年ｗ
長らく乗っていた相棒を先日事故で潰してしまいましたが、箱替え
であと10年以上は乗れるように仕上げてしまいましたよ（爆

SAがあらゆる車の中で一番好きな車なんで
SA欲しいけど長年乗ったFCを手放してまでは買おうと思わない
駐車場代がかからないなら2台並べておいてもいいんだけどな

ＳＡ欲しければＳＡに行くべき
買ってしまえばなんとかなるもんだし
まあ俺はＳＡに魅力感じないからわからないんだけどな
なぜか最新のＦＤにしないんだね・・・

なんかＦＣで事故多い？乗りこなせるに何年かかるんだ？
挙動がすごいし雨の日は・・・・

トーコンキャンセルしてる？
その上で機械式LSD入れた？

>>895
俺は雨の日が好き。
滑るけど遅いスピードから滑るんで、遅いからどうとでも修正が効く感じ。
そういえば、ワイパーが行きも帰りもガラスからはみ出すようになったんで、リンクをそっくり交換したっけ。
ジョイントだけじゃ部品が出ないんだな。
リレーはその前に死んで交換してるし。

>>895
SW20 2型
１．幹線道路の普通の轍→いきなり歩道側を向いてパニック。
２．なんでもないゆるいカーブでブレーキ→コントロール不能
　　コンクリウォール激突廃車

FCに乗換えて10年。
なんてコントロラブルで素直な車なんだと思ってます。

>>898
比べる相手が…

AZ-1→FC
なんて楽なんだ！まるで乗用車みたいだ！！

sw20の1型だと思ってたけど２型でも駄目なんですねｗ
SWは曲がるじゃなくて回すようにする言ってたけど。すごい車ですね笑

トーコンキャンセル常識言われてるけど、キャンセルしてない・・いいのかな？？
雨の日は何度死ぬと思ったかｗ最近雨で不安です

>>900
それアライメント狂ってない？
　トーコンキャンセルしてないけど、雨だろうが轍だろうが全然問題ないよ。

もうすぐセブンの日だな
マナーよく盛り上がろうぜ！

片減りしてもリヤのキャンバー立てないほうが安定感はある
立てたら雨の日は気をつけてください

普通に街中走るぶんにはトーコンはあったほうがいい。
振り回すように走るのなら百害あって一利なし。
スライドがコントロールしやすくなる。
なんちゃって4WS機能って感じかな？
知らないか。
ま、パワーあげてタイヤも太くしてるんだからキャンセルは必至！
FC乗りとしてはキャンセルが当たり前。

> 普通に街中走るぶんにはトーコンはあったほうがいい。

> FC乗りとしてはキャンセルが当たり前。

なんか矛盾してない？ｗ

雨ならおとなしく走ればいいじゃん
レースしてるわけじゃなし

>>905
つまりFC乗りは普通に街中を走らないってことだなｗ

>>907
そういう事になるよね？ｗ

俺、ドノーマルのFCで普通にチンタラ街中走ってますけどｗｗ

別にいいんじゃない？
かっこわるいだけだから。
別にFCのオーナー全員が筋金入りってわけじゃないんだし。

>>903
キャンバーをたてるとは？
ゼロ度ってこと。

ねかす＝角度がつく＝ハの字ってことでおｋ？

Ｆはｾﾞﾛｷｬﾝﾊﾞｰ、Rは少しﾈｶﾞｷｬﾝが速い

>>911
嘘でしょー！
フロント２°でも足らなくて外減りするって人いますが！

鬼キャン＋Sタイヤ　トーコンキャンセル無し・・・　ビスカスLSD・・・ﾊｱ

今の流行はトレッド拡大、リアのインチダウン、
フロントのキャンバーをつけすぎない

トレッド以外は一昔前の常識では考えられんらしいが

∞�VのLSDはビスカス？それともトルセン？

トルセン

>>915
�Vはビスカスで�Wでトルセンになります。

>>917
ありがとう。
10年以上乗っててあまり気にしてなかったけど、
ふと今疑問に思ったんだ。

�T〜�Vが機械式だと思ってた…

自分はﾌﾛﾝﾄが１゜半、ﾘﾔが２゜半
ﾄｰはﾌﾛﾝﾄは０、ﾘﾔがﾄｰﾀﾙで４ﾐﾘ位
基本ｱﾝﾀﾞｰだけど、攻めていけばこれでも流れだします
前のキャンバーあまり付けないのは、フルブレーキング時に接地面積減ってロックしやすくなってしまうんでね
峠しか走ってないですけど（＾＾;）

>>902
うｐ待ってるよ

トータルで？
意味不明・・・。

４mm・・・inだよね？

だれかコニのショックアブソーバ使ってる人いますか？
使っている感想が知りたいです。

当方のFCは純正のショックに変えたんだけど、乗り心地いまいち
突き上げがある割にロールもあるしちょっと不満
乗り心地重視で高速道路をフラットな感じで走れるショックないでしょうか？

純正形状で探しているので、車高調は無しな方向でアドバイスもらえると嬉しいです。

ちなみに以前はトキコのHTSに純正スプリングで使ってました。
全体的に快適でしたが、轍のようなでこぼこでヒョコヒョコするのがいまいち気に入らなかったです。

乗り心地重視ならノーマル形状の車高が下がらないものが良いとは思いますが、
社外品だと安いのだとTEINのTYPE FLEX、高いのだとアラゴスタとかかな

アラゴスタって純正形状売ってたっけ？

＞乗り心地重視で高速道路をフラットな感じで走れるショック

ありません。
というか、ショックだけでは無理でしょう。
高速ではボディが受けた風圧に純正スプリングのレートが足らずに負けてフワフワします。
高速での安定は２cmだけでも車高を下げると激変します。
所詮、純正は純正です。

純正形状では
オリジナルボックスのスプリング＋HTSか、
KGMのスプリング＋ビルシュタインですかね？
パワーが出てる車両にはアイバッハのリアスプリングがいちばん硬くて調子いいです。
と言っても3.5kg/mmですけど。
個人的な好みです。

いいな皆さんFC乗っててさ(-.-;)

俺も乗りたいの〜(:_;)

誰かFC譲ってくださいm(__)m

>>922
左右合わせてって事

片側２mmインです(^_^)


ＦＣはアンダーオーバーのセッティングとりやすいですね

>>927
FCならまだそこら辺の中古車屋にごろごろしてるだろ
ボディがしっかりしてる奴買って直して乗れ

>>927
漏れのアンフィニ�Vを買ってくれるかい？
走行８万kmだが、先月に友人の工場でO.H.済みエンジンに載せ替え絶好調。
補機類もリビルド品で保証期間内だ。
車高調とMSスポーツサウンドマフラー（エンジン載せ替え時に新品を導入）、SONYのCD/MDプレーヤー以外はノーマルだ。
ノーマルブーストだけど気持ち良いぞー♪

やっぱりレスポンスのいいエンジンは最高！

>>861
おー、直ったんだねー、おめでとう。
遅レスですまん。

＞アクセル左側の内張を…って（/ω＼）ｲﾔﾝ
右側だ！

>>931
FCのエンジンってレスポンス悪くないか？
アクセル操作に反応はするけどラグありすぎだろ

レスポンスに関して言えばレシプロNAの方が良いわな。

「FCのエンジンが」とゆーより、「ロータリーターボ」と括った方が良いんジャマイカ？

よし、訂正するな。
ノーマルなFCの13BTよりFDパーツ使ってレース屋がOHじゃなくて新規に組んでくれたエンジンでストレートマフラーにスポーツ触媒に軽量フライホイール仕様は最高！

次は３ローターサイドのＮＡで9000rpmだな！

レシプロ？
良くても悪くてもそんなものと比べるな！
ここはFCのスレ！
だいたいレシプロにしたってエアクリ・ストレート・軽量フライホイール・ハイカム・ハイコンプまでやらないとレスポンスがいいとは言えないだろ？
乗ったことないのか？

馬鹿みたいに回る小排気量のレシプロNAも好きだが
ロータリーターボの回りだしたら止まらない感も結構好き
エンジン回すのが好きなだけかもしれん

ターボはめんどうだ。
当たり前のようだったが、考えてみてくれ。
馬力数字しか興味ないヤツは別だが。

タービン
インタークーラー
ウエストゲート
ブースト計
ＶＶＣ
大容量インジェクター
燃料ポンプ・・・

当たり前だけど全部必要ない。
と言うか俺は興味ない。
フェラーリはとびきりのエンジンを運ぶためにボディがあると聞いたことがある。

そこまでとは言わないがＮＡの３ローターを運びたい。

他車と競争するわけじゃない。
気持ちいいマスターベーションがしたいだけ。

ブレーキやハザードに連動して時計が点滅するようになったので、
バラしてみたら案の定、半田が剥がれてた(´・ω・`)

ちょっと教えてちょうだい。
キャンバーコントロールメインリンク
キャンバーコントロールサブリンク
ラテラルコントロールリンク
この辺交換するのに、デフは降ろさなくても
いけるのだろうか。いろいろ見てみると、
いけそうな気がするのだが・・・。
教えてエロい人。

>>939
どれもデフをおろさずにいける

7Day前夜祭の今日は日曜なので台数集まりそうですね、
カウントダウンをしに大黒あたりに行く人いたらヨロシクです

大黒、昼間っからセブンだらけ。

>>940

ありがとうございます。
一人で挑戦してみます。(`･ω･´)

ちょっと質問させてください。
63年式前期ＧＴ−ＲのＡＴに乗っている者です。今付いている社外マフラーから中古の純正マフラーへ
交換したいのですが、ドナー車が同じ63年式前期型なら「グレード」や「ＡＴかＭＴか」に関係なく
取付けできますか？
ショップや解体屋によって言うことが違って、困っています。
ちなみに、交換するのは触媒から出口までです。
ここの住人さん達なら…と思い質問させていただきました。お願いします。

>>944
触媒があるのはミッションの後ろだから、ATだろうがMTだろうが問題なく取り付けできると思う。

>>945
ありがとうございました！早速解体屋へ部品を注文します！
ディーラーで純正購入なら14万弱と言われたので、少し節約できそうです。
にしても、あのショップ店員の自信満々の「ＭＴ車の中古付けたら干渉しますよ」
って何だったのか。。

>>946
ん〜。
余計なお世話だけど、なんか嫌な予感がする。
こういう時はパーツカタログ見て、型番が同じかどうか調べたいところだけど、
さすがに前期のパーツカタログは持ってない……。orz

いっぺんDラーあたりで調べてもらいたくなります。
いえ、ほんとに完全に余計なお世話ですが。

>>947
いえいえ、参考にさせてもらいます。念のためディーラーで確認しますね。
最後にもし良かったら、前期ＦＣのマスタブランクキーって、持つ所はど
んな形状か教えてくれませんか？
過去ログで必死に調べましたが、「黒のプラスチック」「かわいい形」としか
表現されておらず、他サイトでも全く情報無く、またディーラーの人も
生産中止で現物は確認できないとの事でした。知ってる方いたらお願いします。

>>948
前期のパーツカタログ見てみたら、触媒、Y字パイプ、サイレンサは1種類しかありませんですた。

>>949
わざわざ有難うございます！！迷い無く発注いたします。
本当にありがとうございました！

青のGT-Limitedなら知り合いやもしれん

>>950
ついでにブランクキーの型番見てみたらFCは前期、後期とも共通の型番ですた。
たしか当時のファミリアとかも同じキーを使用してた気がするので、その辺も考慮して
検索すると画像とかが見つかるかもしれません。

>>950
ヤフオク見てみたらありますた。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e77976140

>>952
すごい情報ありがとうございました！早速検索開始してみます！

>>952、953
画像確認したところ、先程たまたまヤフオクで落札したsaの未使用マスタブランクキーと同じ形状でした（感泣）
ココに質問に来て本当に良かった。。
レスくれた皆様、心から感謝いたします！
後は、過去ログでも話題になってた「その辺の鍵屋が削ってくれるかどうか…」ですね（笑）

>>950
おまけ情報
AT/MTの違いはないのと、前期後期も共通で使い回し可能

ブランクキーはマスターでも800円くらいだったよ。
街で一番腕のある鍵専門店に行けば削ってくれる。
アルバイトが削ってるような店は×

鍵番号が分かれば無難だけどね。

あ…よく見たら>>948に悪い事したような…
ヤフオクは、たまに普通に手に入る部品をレア物と脅して
足元見る奴がいるから、気を付けた方が良いよ。
あと、ディーラーの｢生産中止｣って情報は、イマイチ信用ならん。
下手すりゃ担当変えただけで簡単に出てくるし。
最近ビビったのは、純正OPのリップが出てきた。
ま、本当に出て来ないパーツがあるのも事実だろうけど。

一時品切れしていても少しづつ生産してる部品もあるし、
色にこだわらなければリップ等もあるみたいだよ

>>953
この出品者が書いている「メクラ蓋のような物が無くなっています」は、元々付いているモノなのでしょうか？
私のFCは蓋が無く、夜間用の照明が付いているので元から無いような気がするのですが。

>>955
既に遅い情報で申し訳ないが、キーを作るならキーナンバーを伝えてメーカーに作ってもらうのが一番確実。
（キーナンバーも打刻してくれますしね）
鍵屋さんはあくまで「複製」しか出来ないから。
あと、>>957氏の書き込みに追加で、複製出来る店と出来ない店は機械の質によっても違ってきます。
研石がショボいと、純正ブランクキーの強固な素材（摩耗し難い）を削る事が出来ないそうな。
汎用ブランクキーは削り易い（摩耗が激しい）素材で出来ているという話です。

>>958
便乗質問その２、お願いします。
私のFCはアンフィニ�Vなのですが、リップスポイラーはGT-RやGT-Xのオプション品と共通ですか？
ご存じでしたら教えてくださいm(_ _)m

>>960
新車時と補修部品とで材質が金属か樹脂と違うみたいでつが、水が（なるべく）入らないように
蓋はついてるそうでつ。使っているうちに壊れて無くなりまつ。
リップはオプションと同じではずでつ（ディーラーのカタログとかでは
専用品的な事がかいてありますが）

>>961
レスサンクス。
キーシリンダー、蓋付いてたら中の照明って何の意味があるんだ？
蓋が無いから鍵穴の中が照明に照らされて夜間ドア閉めた後の施錠が非常に楽なのだが。
蓋閉まってたら中の照明なんて見えないよね？
そもそも、蓋付きには照明なんか無いのか？？

蓋は半透明のプラスチックなんで光ります
暗い所で乗るときもノブ引くと光るから便利

あ、昔は蓋の隙間が光ったと思う

雨の7Dayでも出撃しますよ

ドアハンドルのキーシリンダー…前期はちょっと解らないけど、後期は白の半透明のプラスティック製ですね。この蓋は割れやすいらしく、蓋がないと雨水が入って錆びると思います。
ちなみに、キーを抜いた時に自動的に蓋が閉まる様に、小さなスプリングも入ってます。

そんなもん、とっくの昔に無くなった。

ガソリン高いのにFCぶん回して乗ってるんですね。本当にどうかしてますよFC乗りさん。














自分もFCですけど何か？　レギュラーに戻してゴメンねFC

>>960
リップは共通だよ

ガソリン？
そんなもんウチは自営だから経費だわ。
うらやましい？
まったくもうかってないけどね。

最近FCにめったに乗らないせいか
乗ったときはヒャッホイするから燃費が悪い
加速してるときのガソリンぶちまけてる感がたまらん

ヒャッホイ大好き

エンプティまでいつも３５０ｋｍいくかいかないかですが
４００kmまでいくなんてあり得ますかね？

420、430kmはいくよ。

>>973
高速乗ったら400kmは軽くいくだろ

高速乗ってもヒャッホイしちゃダメよ。

>>1の「HISTORY OF ROTARY 1985-1992」のリンク切れが気になって、
スレ立てのテンプレを作ってみた。↓
ttp://members.jcom.home.ne.jp/utk/fc3s/fc3s_c.htm
検討よろしく。

やるなぁ。

保守

ＦＣにハイオク入れてるドアホはどこのどいつや？ｗ

R魔のコンピューター、ハイオク仕様だった気がしてずっとハイオクだけど

違った？

ROM書き換えてあるからずっとハイオク

ノーマルROMじゃないならハイオクがいい

今夜はお山でヒャッホイしてきます（＾＾）
みんなも事故なく無事に帰ってきましょう

千円分ハイオク入れたら5.5リッターしか入らなかった。
ブースト0.8なら当然ハイオクでしょ！

質問です、SPGってセンターコンソールやドア等に干渉ありますか？

干渉あるならショルダーの狭いやつにしようと思ってます。

FC純正のシートって、走るにしても割りといいような気がするのは自分だけかな？
今だに純正シートと三点だけで山走ってるけど。。。

両足は踏張ってるけどね(´∀｀;)

>>987

俺も社外から純正にした。
ちょっと大人になった。

純正派には∞純正バケットなんかがいいらしいよね

それなりのホールドとそれなりの快適性を求めたら∞純正が良かった

人によっては腰痛くなるって人も居るけど

>>987
サーキット走るには純正シートだと不足

純正は腰が妙に痛くなって合わなかった&サーキットで走った後に踏ん張る為に両足膝の外側が痛くなったからセミバケに替えた。

サーキットはもう行かない。
行ったとしても町中走るほうが大事。
見てくれやカッコツケはガキ。

ＦＤのあの恥かしい形より全然いいぞｗｗＦＤなんか近所の恥さらしもいいとこ

オレはレ〇ロSR-�Vを付けてたけどノーマルに戻した。ブ〇ッツのスーパーローポジレールを使ってたんだけど、それでも着座位置がノーマルより高くなった…。
>>986さん
もし社外のシートを入れるなら、ノーマルのシートレールを加工した方がいいかもです。セミバケだと着座位置が高くなる可能性大です。。。

>>986
SP-GT�Uつけてますが、干渉しません。
イントルーダーで取り付けてます。

SR4も取り付けましたが、>>986さんの言うとおり
低く取り付け可能なシートレールでも
純正のシートより座面が高くなりました。

>>986
補足です
イントルーダーで取り付けたフルバケは
純正と同等か、それ以下の低さです。

>>986
SPG使ってるけど、どこにも干渉は無いよ。
シートレールはスーパーローポジションシートレールとか言ってたのを使用中。
一応座面は純正より低い位置になってるんじゃ無いかと思う…
なんせ純正使ってたのが8年以上前になるから、もう体が忘れてる。

センターコンソールとの隙間に500mlペット挟んで水分補給。

で、レカロのSPGで良いんだよねコレ。

>>999ならＦＣ３Ｓリフレッシュプランがマツスピかエグゼから発表

誰も1000取らずにスルーとはみんなまったりし過ぎじゃねw

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'