中古車雑誌などでSiRと表示されている場合、ほぼ全てがSiR-IIです。
SiRの特徴はエアコン、パワステ、パワーウィンドウ無し。
発売時のカタログから 車両重量
SiR(MT) 1040kg
SiR-II(MT)パワステ装着車 1050kg
SiR-II(MT)パワステ・エアコン装着車 1070kg
(サンルーフ装着車またはABS装着車は1090kg)
SiR-II(AT)パワステ・エアコン装着車 1090kg
(サンルーフ装着車またはABS装着車は1100kg)
メーカオプションの組み合わせ
SiRには設定なし
SiR-II
パワステ・オートエアコンが標準
エアコンレス(MTのみ) -20kg
サンルーフ +20kg
エアバッグ
LSD
LSD+ABS +20kg
TCS+ABS+エアバッグ +20kg
ホンダ EG系車種リスト
CR-Xデルソル
EG1 FF D15B
EG2 FF B16A
EJ4 FF D16A
シビック
EG3 FF D13B
EG4 FF D15B
EG5 FF ZC
EG6 FF B16A
シビックフェリオ
EG7 FF D13B
EG8 FF D15B
EG9 FF B16A
EH1 4WD ZC
EJ3 FF ZC
シビッククーペ
EJ1 FF D16A
・カーオーディオの取り付けとハーネス EG6/9
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/HONDA/ecu/H-8.html ・社外マフラーの対応表
年式によって対応(100/110/120型)と非対応(130型)の違いは、触媒とセンターパイプの長さ。
100/110/120型は触媒の長さが30cmで130型は触媒の長さが40cm
130型になり触媒が40cmとなったため、センターパイプの長さが10cm短くなっている。
※検証待ち
100/110/120型と130型では触媒の長さの違いのため、
吊りゴムの位置が10cmほど移動していて、
無理に吊ればなんとかなるが、おすすめはしない・・・。
ここに出てる3桁数字は車台番号の上三桁
例) EG6-120XXXX なら120型
質問するときは年式だけだと判断しにくい場合があるので車台番号も見ておくこと
流用情報
・サイドウインカーのクリアー化→オデッセイ(二代目)アブソリュート用を使用
・ラゲッジ・ランプはハーネスがきている。DCインテやEKシビから流用可能との情報あり
・カムシャフトはDC2RやEK9から流用可能。
DC2R用よりEK9用がバルブリフト量は大きくなる。
同じEK9用でも後期型を注文した方が良いらしい。
前期を注文すると錆びてる場合があるとか(未確認)
その他の情報
・デスビはTEC製とデンソー製があり、壊れにくいのはデンソー製。
・デスビはEK4用やDC2R用は壊れにくいとの情報あり(未確認)
・スプールバルブのオイル漏れはEG6ではデフォルトだが
DC2R用やEK9用は「マシ」との話(未確認)
その他情報あったらよろしく。
以上テンプレ
不備あったら訂正してくれ
間違えて車板にスレ立てちゃったけどこっちが本流です('A`)
向こうは削除依頼してきたので書き込みしないでね・・・
どんまい
何はともあれ乙
お疲れ様です。
今年はどこも壊れなければいいなぁ・・・。
バーチャルピットはもう載せなくていいんでね?
復活を望んではいるけど。
11万キロになったけどまだまだ走るぜ
おまいら今年もよろしく!
>>1 超乙であります。
おまいら、明けましておめでとう。
この冬が終わったら、オレS2000に乗換えなんだが。。
そろそろ部品バラし始めんと。
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/02(水) 02:14:07 ID:j77rToBIO
君らは、ランエボなどのハイパワーターボ車に乗りたいと思わないのか?
狭い日本でハイパワーターボ車乗っていても面白くないよ。
EG6ってパワーは足りないのは分かるが
乗っていてすごく楽しいよね。
エボって三菱じゃん、その時点で乗る気がしないっす
エボはヲタ御用達車
エボに乗ってる奴でカッコイイ奴見たことねえな そういえば
EG6スレなんだから他の車の事を悪くいうのはやめようよ
ランエボとEG6は全く方向性違うから比べるべくもないですね
ハイパワーターボ車に乗りたいよ。
でもホンダにはそういうラインナップがないから乗ってないだけ。
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/02(水) 13:52:30 ID:j77rToBIO
踏んで楽しむならターボとNAどっち?
EG6を語ろうよスレ・・
ぼろぼろよれよれEG6
だがそれがいい
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/02(水) 21:42:01 ID:j77rToBIO
せめてタイプRに乗り換えないのか?
勘弁してください
EGの見た目、B16Aのいきなりの段付加速があってこそなので
タイプRの丸っこくなってしまったボディには興味ありません・・・・
誰か純正シート余ってない?
譲ってくれ…
>>25 フェリオSiRのヤツならあるけど、シートベルト関連の部品は無いよ。
>>25 腰痛促進シートとして有名な前期シートなら
助手席1つあるよ
>>29 俺は腰より首が痛くなり最終的に頭痛と肩こりに悩まされた
あと純正シートは靴をかえるとベストポジションが出ないので酷い
運転しやすい靴 アディダススーパースターなどこぶりなスニーカー
運転しにくい靴 ナイキエアジョーダン6などバッシュ系 デッキシューズ系
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/04(金) 01:37:31 ID:EGvldgIG0
NA乗りの気持ちがわからん。
ターボの方が速いのに・・・。
各メーカーの可変バルブの車は乗ってて面白いよ
AE101と現EG6だけど回して音と音にあった加速を楽しむもの
速さだけがすべてじゃないんだよ
>>31 直線だけならターボの方が速いだろう。
でもターボは万能じゃないぞ。
これからガソリン代がさらに値上げされそうなのに・・・
燃費悪くなるターボに乗るのはちょっと気が引けます。。。
そしてみなさんあけおめ
>>25 あるよ、前2つ。でも俺が今使ってるから、交換条件として
レカロorスパルコのセミバケ(レール付き)と無償交換というのなら。
>25
運転席&助手席シートレール付きあるけど
前期後期は分からないけど腰が痛くなったなぁ・・・
欲しいのならあげるよ
37 :
25:2008/01/04(金) 14:47:09 ID:YByRzd30O
お前らのヌクモリティに泣いた!!
ウチのが前期だから後期が欲しかったんだ…
とりま友達がSiR2買ったみたいだからそっちに交渉してみるよ。
てか前期後期でそんなにシート違うのか?実は今ので二台目なんだがどっちも前期だから後期座ったことないんだよねwwwwwwwwww
DC2 SiRのシートもありじゃない?
40 :
亀吉号:2008/01/04(金) 22:28:18 ID:k5FC7cke0
質問です。
現在の愛車EG6(通称:鈍亀)の電動格納式無のドアミラーを電動格納式に
改造したいのですが可能でしょうか?
ドアミラーコントローラーからドアミラーまでのハーネスと
電格式ドアミラーに交換するだけで出来そーな気がするのですが・・・。
実際のドア内部のハーネスは自分で交換出来そうな気がするのですが、
室内のハーネスが問題なよう気がします。
実際に、実行された方いますか?
又、一度は試みた事のある方、いらっしゃいますか?
何方か教えて下さい。
>>40 多分ドアハーネス丸ごと交換が必要。
手を付けない方が無難。
電気に強いなら自作してみなされ。
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/04(金) 23:38:45 ID:8JF+Taw30
>>40 できないことはない。
ただし、ハーネス自体来ていないので極めて困難。追加部品も多々有るし、加工も必要。
内装を全てバラバラにする大工事が必要になるので業者に頼んでもかなりの高額になる。
少なくともディーラーでは断られる。
でも、もし自分で交換が成功したら教えてください。
ところで、カーニバルイエロー用の左右ドアパネル欲しい人います?
また買おうかな・。
EG6
シビック通算5台目だけど
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/05(土) 02:50:27 ID:gXuosMMsO
コルトRとEG6なら、どっちが速いですか?
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/05(土) 02:56:07 ID:QEos9RbTO
腕時代
>>44 どこかにもよる。
富士スピードウェイ
超ロングストレートでの全開加速でEG6が伸び、そしてコーナリングでも軽さを生かしたEG6が圧倒すると思われる。
→EG6の勝利
ジムカーナ
とにかく軽量のEG6が有利。
腕次第にもなるがコルトRのトルクバンドとEG6のB16Aのトルクバンドに少々違いがあり
コルトRの低速トルクにやや劣勢と思われる。
コルトRの勝利
ゼロヨン
どっちもどっち。
あえていうならターボのコルトRのほうが有利かも。
私見ではどっちもどっちということで引き分け
>>44 速さだけでいいならEG6だろうな、状況を考慮しても総合的にEG6。
しかし、町乗りとかお買い物であればEG6<<<コルト含む今時の車。
EG6はサーキットや競技でこそまだ価値が残ってる(ケースによる)けど
普段の足としての使い勝手は、どう足掻いても今時の車にかなわない。
普段の足の評価要素に「速さ」「社外パーツの豊富さ」「ルックス」などが
必要だって人ならまた評価は当然違ってくるんで、あくまで一般論ね。
ヤフオクでEG6買ったら、ジャッキ・工具・スペアタイヤ・発煙筒が無かった。
一番驚いたのが、Fタイヤのボルトナットが1つ無かったこと。洗車して初めて気付いた。
まあいいや。ナットなんて100円くらいだし。他もイらね。
よくもまぁヤフオクで買う気になったねw
中古車としては売れない物を処分してるとしかおもえんな。
発煙筒は車載必須アイテムですよ。
>>38 識別は合ってる。
後期でもSIR系以外は前期と同じ型のシートだよ。フェリオはどうかわかんないけど。
あと近いうちに全塗装をしようと思うんだけど、経験者でこんなのもやっておくといいなんてのあるでしょうか?
ひとまず前後バンパー・Fフェンダー・モール・ウェザーストリップ類は交換、コーキングにて雨漏り対策もする予定。
51 :
50:2008/01/05(土) 13:50:32 ID:G6VRRBNt0
ごめん間違った。前席と勘違い、後ろはSiR,Vtiは同じ(ヘッドレストなし)だったよ。
MXとかだと定員5名だったような気がするからその関係かなぁ?
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/06(日) 00:53:48 ID:WdtDVGIP0
>>25 超遅レスだが後期前席左右余ってる。
ていうか部屋が狭いので引き取り先を探している。
>>25以外でも誰かいるやついない?
53 :
25:2008/01/06(日) 01:07:05 ID:e1gkMbWhO
>>52 友達に「シート変えるまで待って」言われたので、欲しいです。
近くだったら引き取り行けます。送ると…いくらかかるんだ?orz
当方さいたま〜南部。
フェリオの後席ってハッチに流用できないのかなぁ…ヘッドレスト無しってかなり周りに評判悪いorz
>>53 ムリだろうな・・・リアシートのセンターコンソールがあるはず。
センターコンソール分だけ短いんじゃないかな
55 :
52:2008/01/06(日) 12:38:37 ID:WdtDVGIP0
お、まだ探し中でしたか。
当方群馬前橋。微妙な距離だな。送料はヤマト便で2000〜3000円くらいじゃね。
俺含め2オーナーだし、元喫煙者だしで、状態に絶対の自信は無いが
激しい劣化や大きな破れはなく、相手がよほど神経質でなければおにゃのこ
でも普通に乗せれる程度だ。ちなみに走行距離は70,000kmくらい。
分かりにくい説明ですまん。
詳細希望なら捨てアド晒してくれ。
当方120型のEG6に乗っています。
ラゲッジルームランプ(まだ買ってません)を付けたいと思っているんですが、配線はダミーのフタを
開けると見える白/赤と緑の配線に直接つなげればいいのでしょうか?
よろしくお願いします。
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/07(月) 00:02:04 ID:dcb4gWxFO
普通、赤を切ると爆発だと思う。
58 :
25:2008/01/07(月) 00:12:45 ID:hpTuxK/JO
59 :
25:2008/01/07(月) 00:16:48 ID:hpTuxK/JO
途中送信してもうたorz
>>52 おk!!!
俺も喫煙者wwwwwwwwww
前橋だと…まだ送ってもらった方が安い…か?
とりま晒しとく
60 :
52:2008/01/07(月) 01:01:30 ID:XypGCKGk0
>>59 おk。送信した。レス消費&汚したくないんで、非常時以外はメールでよろー。
130番ってECUないのか・・・orz
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/07(月) 10:44:20 ID:2CzDiLj8O
メーター類が無いのに全面ラジエターにオイルクーラー…
今年は水温・油圧・油温を導入したいんだぜ
前期、後期の違いってテンプレに書いてあるのだけ?
来月か再来月あたりにEG6買おうと思ってるんだが、SiR1とSiR2の違いを知りたいんだ
>>64 釣りじゃなくガチで聞いてるんだけど
後今現在の相場とか知りたいんだが
>>65 >>3 それとここで聞くよりぐぐるった方がいろいろ出てきてわかる
もしくはディーラーで聞いてごらん
相場を知るなら中古車情報誌or中古車検索サイトでどうぞ
参考までに、俺のEG6(一応車検つきの草レース仕様)でよければ
車両30万で売ってやんよ
これが俺の相場だな
前期と後期の両方にSiRとSiRIIがあるよw
相場はあってないようなものだから予算とコンディションの妥協な
予備にECUを売って貰ったんだが使えるか判らないorz
TCS+ABS有りの状態の車で、無しのECUは不可ですよね…
品番でどの番号にどの機能が付いてるか判らないので教えてくれないか?
幾らで買おうが、満足出来る状態にしたら総額で150〜200万位になってるよ。
OHするならコンパクトの新車買えるよな
好きだから乗り続けるけどw
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/09(水) 17:14:57 ID:r73YXOJ5O
EK9よりも速くするには、いくらくらい掛かりますか?
特別弄らなくてもとことん走りこんでれば速くなるだろ・・・
逆にどれだけ金積んで弄っても、それをきちんと扱えなければ速くならない
とりあえず
>>73は「どこで走るのか」「目標とするEK9のタイム」
これを明記してくれないとお話にならない
車よりも乗り手が速くなるべき。
EG6をとことん軽量化しただけでも十分追いかけれるし、完全に扱える仕様にもっていくだけでも十分速くなる。
車を軽量化する前に自分を軽(ry
という乗り手はよくいるよな。
>>77 俺も体重120kg→70kgまで減量したけど、目に見えて速くなったw
気合いだね
車も乗り手も軽量化でFAw
俺の財布は最軽量!
>>78 >体重120kg
( ^ω^)・・・・・
財布が限界まで軽量化された結果、燃料が搭載できなくなったぞ。
55→48キロまで自分を軽量化したけど
正直これ以上自分を軽量化したらしねるwwwwwwwww
みんなどれくらいのバネレート使ってる?
うちのは入ってた足がF10k R8kというFRっぽいレートだったんだけど、この手のFFなら定番って10k6kとかだよね?
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/10(木) 07:40:06 ID:o2hNpiKx0
街乗りならそれでいいよ。うん
>>85 バネレートなんて使用状況によって様々だぞ?
町乗りならF8:R4、峠レースごっこもするならF12:R10
町乗りをあまり考えずサーキットに絞るならF18:R16
これが俺の経験からいえる目安
ダンパーの硬さやその他セッティング、運転のクセなどで変わってくるから
「目安」はあっても「定番」はないと思うんだけどどうかね
体重48Kg 車載工具52Kg
>>85 前6k、後4k。
一応オーリンズの車高調なんだけど、一昨年にO/Hで街乗り専用の乗り心地重視に仕様変更した。
腕があればバネレートひくくても問題ないと思うぉ!(`・ω・)
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/10(木) 22:48:37 ID:xgl/JoqCO
EGシビックは名車ですか?
迷車だな
乗ってるから分かる
やっぱEG乗る人って痩せてる人多いね
事故って冥車にだけはなんなよ
純正ヘッドライトでハイビームに切り替わるカチッと鳴る
一歩手前でレバー引いたままだとハイビーム+ロービームって感じで
凄く明るいんだけど誰かハイビームがこの状態になる改造してる人いない?
>>96 過去にローハイ同時点灯キットが売ってたな。
バルブの発熱が2倍以上になると思うし
樹脂ヘッドだったらマズイと思うけど。
ハーネスの容量が心配だ
>>96 改造まではしてないけど、H4Hかなり暗いよね。
前スレ辺りでクリスタルレンズもプロジェクターもHID組んでも配光が出ないってあったし、百式は樹脂でNGとか、ここはやっぱり右ハンドル仕様の海外純正しかない?
純正・クリスタルx2・百式・NZと5種のヘッドライトをつけた俺の個人的短評
純正は言わずもがな・・・バルブ選択肢が狭すぎる
あとレンズが黄色劣化してたりで本来の明るさが出ているとはいえないかも
クリスタル(樹脂)は基本的にリフレクタが右通行仕様のもの
製品として粗雑なものが多く、右通行仕様としても配光悪かったりで明るさ的には純正以下
安いけど「そのままで」使い物になるものはないと見て大体あってる
百式はつくりはまともだけどレンズカットが純正同様?なせいか
高効率バルブにしても思ったほどの明るさにはならない
ちなみに純正同等バルブでの比較では明るさの差はほとんどなし
とにかくH4バルブを使えるように、というのならこれが一番安上がり
NZ仕様は左通行・ガラスレンズ(レンズカットあり)・H4バルブ
ディーラーに掛け合って取り寄せお願いして、確かコミコミ4〜5万だったはず
明るさは純正より若干明るい感じがするけど気のせいかもしれない
ガラスレンズなので樹脂と違って黄色劣化しないのが嬉しい、しかし重いし入手が面倒
個人的な意見なので参考程度にね
NZホンダはホンダカレッジの海外研修先でもあるせいか結構融通が利く
少なくともUKホンダよりはめちゃくちゃスムーズだった
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/11(金) 09:17:33 ID:lbiPV/RXO
コルトVRに乗り換えるか少し悩む。
お好きなように
>100
NZてニュージーランド?UKヘッドライトよりNZヘッドライトの方が安いんだね。
参考になります!
104 :
100:2008/01/11(金) 15:13:08 ID:ZRTb+DvQ0
>>103 NZ=ニュージーランド UK=イギリスであってる
UK仕様は10万くらいかかってしまうらしいけど、これは外貨を日本円換算したときの
差なのでやむをえない
パーツ価格を決めた当時の外貨価値に比べて、今現在その外貨価値が上がってれば
その差額の分日本円換算したとき高くなる・・・というわけ
参考までに、今現在の日本円とポンド・NZドルの比較
UKポンド1:214.20円 NZドル1:85.52円
これを1995年(EGシビック最終)に当てはめると
UKポンド1:平均129円台 NZドル1:平均60円台
UK・NZそれぞれのパーツ価格を決めたのはもっと前だろうけど、その当時の外貨価値と
今現在の外貨価値をみれば、どっちだどれだけ高くなるかわかりやすいと思う
なんかスレチになってきたけど、まぁこんな背景があるわけで
海外純正を個人でどうにかってのは金と手間がかかるのでおすすめできない
105 :
100:2008/01/11(金) 15:19:14 ID:ZRTb+DvQ0
訂正
誤:どっちだどれだけ
正:どっちがどれだけ
>>104 前スレで誰かが品番うpしてくれてて問い合わせた時はトータルで7万だった。>ホンダパーツ
ちなみにホンダパーツとディーラーでは取り寄せ方法が違うらしくケースバイケースで金額に大きな差が出ると言ってますた。
107 :
100:2008/01/11(金) 15:55:38 ID:ZRTb+DvQ0
>>106 情報thxです
輸送手段だのにかかる費用の差が大きいんだっけ?
ディーラーだとその部分が部販より高くなってしまって
おまけに輸送費用だのは吸収できないから差額そのまんま出てくるとかなんとか・・・
HIDフォグ搭載の俺が来ました!
ヘッドライトは飾りです 偉い人にはそれがわからんのです。
>>108 純正ガラスレンズのヘッドライト(UK仕様)+HID(H4ツインバーナータイプ)に純正フォグ+HID(イエローバーナー)ですが、何か?
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/11(金) 21:23:39 ID:enge7Wh6O
EG6に乗っていて、純正のヘッドライトをASSYごと社外品に交換しようと考えているんですが、社外品のヘッドライトはH4のバルブを使うみたいなんです。バルブの形状を純正のH4HからH4に変更するには何か加工しないと難しいですか?誰か教えて下さい。
>>110 無加工で問題無し。
但し、交換はバンパーを下にずらす必要がありますよ。
>>100 NZ仕様ってのは過去スレで出てたオセアニア仕様とは違うもの?
オセアニア仕様は樹脂レンズだったような(うろ覚え
もし品番分かるなら教えて下さい。
>>108 HIDフォグあれば十分かも知れないね。どんなの使ってる?
H4Hでも黄色バルブ使えば雨の日もまぁまぁ視界がよくなったよ
個人的に光の見た目優先しないかぎりは黄色が一番見えていい気がする
H4Hでもイエローバルブなら!・・・・・・・・と思ってた時期がありました
黄色は今でもつけてますが視界がよくなったと思い込んでただけで
他の車の白バルブとさほど視界が変わらなかった・・・・・・
でも純正バルブより黄色いのは視界よくなるのは確か
就職で引っ越すので、EG6手放すことにしました
距離は16万キロ、ミッションクラッチOH済み
ボディに多少傷やヘコミありますが、車としてはまだまだ元気です
現状の純正形状サスのほか、OH済みのオーリンズ車高調も1セットつけて
20万で買ってくれる人いませんか?
車高調はお金出してほしいと思うけど
車体おくとこはねぇわ
解体オフしかないだろ…常識的に考えて…
118 :
115:2008/01/12(土) 02:56:12 ID:tJcYFJt70
>>116 ですよねー、身近な人にも話を持ちかけたけど
パーツはほしいけど車体置く場所がない、という返事が多くて・・・
ちょうどEG6を探してる人がいれば助かるんですが
なかなかそういう人もいないようです
>>117 解体オフもいいんですが、確実に残るであろう自走不可能な状態の
車体をどう処分するかが一番の問題ですね
解体屋や自動車整備工で作業できればその問題は解決するんでしょうが
あいにくそういう知り合いがいないのです
逆にそういった処分方法や作業場所を提供してくれるのであれば
検討したいと思ってます
119 :
106:2008/01/12(土) 08:50:15 ID:4eHazRdR0
>>112 俺の場合は『オセアニア仕様のレンズ』って言って部品番号を伝えたんだけど、
左側通行の物でガラスレンズに変更したいって用途も説明してるし、相手からもガラスレンズと言ってきてたので確定だと思う。
部品番号は【SiR13】辺りで出てたはず。百式レンズの話題が熱かった頃かな。
んで、その部品番号はオセアニア仕様という扱いで書かれてますた。
一時期ヤフオクで左側通行のガラスカットレンズ売ってたの知らない?純正ではないんだけど、純正仕様で5000円くらいからだったかな。
『日本のメーカーが海外(台湾辺りだったかな)に作らせた物です。』みたいな説明で。
あれ良さそうだったんだけど、ここにもゲットした人が1人くらいはいるんじゃない?
インプレ希望。
純正にH4のHIDをぶち込むみたいな話が出ないのは
やっぱり加工が不可能だからかな?
一番楽そうなんだけど。
H4とH4Hの違いを生で見た事はないんだけど、、加工したらH4入れれる。みたいな甘い世界ではない?
123 :
115:2008/01/12(土) 19:40:18 ID:mX1XO3sC0
>>120 おお、ありがたいお話です
その場所で、自走不可能な状態での処分まで可能でしょうか?
それも含めて可能であれば、きちんと解体オフという形で
まとめてみたいと思います
純正を小加工してH4のHIDブチこんでるぜ。まぁまぁな明るさだ。純正よかはそりゃマシだ。
>>124 mjd?結構簡単にいけるもんなの?
個人的にはバルブの選択肢を増やしたいわけで・・・
126 :
112:2008/01/13(日) 01:28:18 ID:TYOXNAWK0
>>119 d楠。
ホンダパーツに特攻掛けてみます。
>>119 パーツナンバー(部品番号)判らない?
助かる人大分居るとおもうんだけど。
>>119 2ヶ月程使用しましたが、純正よりは確かに明るくなりましたが、光軸が取れない上に配光がメチャクチャでとても使用に耐えられる物じゃなかったです。
特に、HIDにしてしまうと更に配光がおかしくなります。
あと、樹脂の部分が純正と比べると強度が足りないみたいで、取り付けブラケットの穴が歪んだり、圧入してあるボルトがゆるくなり易いです。
マフラー変えたら排気温センサーの警告が付きっぱなしになってしまった…
どうすればいいんだorz コンピューターリセットでいいのかな?
>129
排気温センサーの警告なんてあったかい?どこ?とりあえず、バッテリーケーブル外して・・・様子見
>>100 教えて下さい。
NZ仕様のレンズですが、ポジションランプを付ける為の穴はあいておりますか?
それとも、ウインカーポジション等の対策が必要でしょうか?
132 :
100:2008/01/14(月) 00:55:41 ID:HFOyjiEg0
>>112 遅レスですまない
取り寄せた当時のメモとか納品書探したけどみつからなくて
品番とか詳細はわからない
レンズについては、純正と比べて重さの違いが結構はっきりしてたので
ガラスで間違いないと思ってる
>>131 確かポジ球の位置も同じだったから、ウィンカーポジとか加工不要・・・のはず・・・
NZ仕様は譲っちゃったので当時の記憶頼りだけど
何か加工して使ったという記憶がないから多分そのまんまで平気
>>131 >>100じゃないけど、全部手元にあるから代わりに回答しますね。
純正の場合はUS仕様、NZ仕様、UK仕様、タイ仕様、ユーロ仕様は全て国内仕様と同様にレンズ内にポジション球が付きますよ。
134 :
119:2008/01/14(月) 03:02:26 ID:bD+X4dby0
>>128 やっぱり品質は良くないのか。。
ガラスカットで右ハン仕様だったから試そうと思ったんだけども、光軸や配光がダメならクリアのガラスレンズとあまり変わらないね・・。
>>133 次スレからテンプレに載せたいから、その仕様の違いを軽く教えてくれない?
135 :
100:2008/01/14(月) 03:33:49 ID:HFOyjiEg0
>>133 俺は手元に純正と百式(笑)しか残ってないんで
みんなの欲しがる情報はあなたの方が確実なものだと思う
個人的にEGヘッドライトの神認定
>>134 簡単な感想で良ければ参考にして下さい。
US仕様…右側通行用のレンズカットでレンズに突起あり、配光はややスポット的で右側への光の照らし方が強め。
ユーロ仕様…右側通行用のレンズカットでレンズに突起無し、配光は国内仕様を反対にした感じ。
NZ仕様…左側通行用のレンズカットで突起無し、配光は広く照らす感じ。
UK仕様…左側通行用のレンズカットで突起無し、配光はスポット的に照らす感じで、社外HIDを入れても良い感じ。(現在使用中)
タイ仕様…左側通行用のレンズカットで突起あり、配光はNZ仕様と同じ様ですが、左側への照らし方がやや強め。
あとは、レンズに刻印してあるスタンレイの文字が縦書きになっている物と横書きになっている物がありますが、仕様の違いに因る物かロットの違いに因る物かは不明。
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/14(月) 19:17:46 ID:GXrChoPMO
7年ぶりにH4Hバルブをゲットしました。
さぁ、早くそれをコンパネかメーター裏に取り付けるんだ!
ヘッドライトは33101-SR3-A01 B01 E01 F01 G01 J01 Q01
とか何種類かあったけど、明日調べてみる。今は取れないと思うけど・・・
材質とかはわからんが。
金かけずに702Kの暗さを克服する方
眼から入る情報だけに頼らず耳をソナー化しEG6が出す走行音の反響で道路状況を把握する
これが出来れば目をつぶっていても運転出来る
第6感を作動させるには、耳 目 鼻のどれかを潰さなくていけないので素人にはお勧め出来ない
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/14(月) 23:32:17 ID:TDUR5dZ40
先ほど貰い事故。
車は廃車。首が痛い。
>>141 事故やって間もないのに首痛いってのはムチウチ確定じゃないか
時間差で背中や腰にも痛みくるケースが多いから
まぁいいやとごまかさずにきちんと治療しておくれ
廃車のEG6代わりといっちゃなんだが
ちょうど
>>115のEG6が里親募集中のようだぜ?
144 :
131:2008/01/15(火) 12:21:31 ID:0TvguXp+0
100さん
133さん
ありがとうございます。
そこでニコイチですよ
まぁ今時残ってるEG6自体、もうボロボロだからな
今乗ってるのを維持していこうとは思っても
乗り換えるからEG6探すって気にはなかなかなれない
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/15(火) 13:45:39 ID:frwpxoTqO
B16AにB16B純正カムを移植すると、何馬力にアップするのですか?
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/15(火) 21:38:35 ID:Hwl72cpV0
首が痛い。
両手足に強い痺れがある。
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/15(火) 21:50:32 ID:frwpxoTqO
オナヌーできませんか?
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/15(火) 21:53:54 ID:Hwl72cpV0
できないことはない。
今日車見に行きましたが、廃車することにしました。
ヘッドライトは A02 B01 E01 G01 J02 P01があって
普通に取れるのはB01とJ02、両方21300円
B01がどこ仕様かはわからない
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/15(火) 23:31:28 ID:Qu4k1wNP0
かなり重症みたいですね。
医者には行ったの?お大事に。
>>147 5馬力上がるかどうか。
入れるヘッドの状態によるんじゃない?
ヘッドOHで研磨やらガスケットで圧縮比うpにECU、プラグ類で15馬力うpですた。
DC2Rの96カムが良いらしいぉ。
プロジェクターでLOのバルブがH1とH3って2種類あるけど、どっちが明るいのかな?
EG乗りの俺にはH3はフォグの球ってイメージだけど、、H1ってどういう球?
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/16(水) 19:16:04 ID:9Oa7Anq70
>>154 初耳だった。。。d
結構フィーリングがよくなるとは聞いていたけど
春に向けてタイヤ探してるんだが、なんかいいのないかね。
今までは01R一筋だったけど、他のも試してみようと思う。
街乗り、ライフは無視していいです。ただしラジアルで。
やっぱネオバくらいなのかね。R1Rってどうなの?
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/17(木) 02:40:51 ID:HBTMd/k/0
>>158 なんかいいこと書いてあるなぁ。。
でも3月発売ってことは値上げ後だよなぁ。。
次R1Rでも逝こうかと思ってたんだが迷うなぁ。。
リアシートとれないんだけど
どこ外したらいいのん(´・ω・`)
スペアタイヤ付近の隙間からボルトが見えるんだけど届かない...
>>157 実はこれも考えてたりする。。。01R後継と考えていいんかな。
あとは値段だ。。
誰かEG6の社外マフラー余ってる人いない?
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/18(金) 00:11:41 ID:B5SVcHvr0
>>161 なんかかっこいいよね。>RE11
左右非対称のトレッドなんだっけ。。。
Z1とこれと迷ってる。。R1Rってどうなんだろ?ドリタイヤの高級版ってイメージだ。
ところでみなさんにおききしたいのですが、
今フロントにGIIIをはいてて、リアにツケルタイヤを迷ってるんだが
5部山ディレッツァDZ101 2001年46週
6部山ヨコハマ(銘柄不明orz)2004年2週
やっぱり新しさを優先してヨコハマをつけようと思うんだが、みなさんならどちらをつけますか?
ちなみにそのセッティングでジムカーナしにいく予定で、使わないほうはドリフトする知り合いにあげるつもりです。
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/18(金) 00:12:56 ID:B5SVcHvr0
イレヴンじゃない・・・日本人だ!
ってセリフが頭に浮かんだオレは末期orz
EG6を速く走らせる為に一番重要なパーツはドライバー(人間とも言うが)
俺のEG6はこの一番重要なパーツが欠陥品なため速く走らせる事が出来ない
EG6とのシンクロ率50%って時点でいかに欠陥パーツであるかがわかるはず
さっさとassy交換
>>163 ネオバお勧め
タイヤくらい前後とも変えれば?
ニューZ1もよさげだなぁ。
オレ北関東で雪解けまで時間あるから、みんなのインプレッション待ってからにしようかな。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/18(金) 20:42:40 ID:WWIIBPlyO
R1Rはオススメなんだが…
コンパウンドはSタイヤと同じのが売り
他メーカーのより温まりが速いですかね…
走行会ぐらいの走行時間が少ない時に強いです
ただ、長時間は熱ダレします
>>169 へぇー・・そうなんだ。。。
今度R1Rはいてみよ。。。
スピードメーターが動かなくなり(距離も)メーターを変えてみたのですが症状は同じ。
考えられる原因ってなんでしょう? コンピューターですか?
>>172 室内にあるヒューズボックスでしょうか? スピードメーターのヒューズってありましたか?
確認してみます。 m(__)m
車速センサーは?
>>174 ありがとうございます。
車速センサーってどこにあるのでしょう?ミッションのハウジング?でしょうか。
車速センサーが不良の場合は、修理ってどのくらいかかるものでしょうか。
>>161 >>168 z1はなぁ。。
旧Z1履いてていいイメージ無いんだよねー
おいしい期間短すぎだし、剛性もそれなりだし。
そして恐ろしいほど減らないんだよこれが。
安いし経済的といえばそうだが、
サーキットとか行くにはちょっと物足りない感じ。
もちろん街乗り用には十分だけどね。
>>171 レスに対して質問しか返せないならディーラー池
ドアのガラスが出入りする部分のゴムが劣化して
下の金属が出てきた。
ヤフオクでお馴染みのZERO-1+Rマフラーがバーディのスペック3とほぼ同じな件・・
ブランドだけでこんなに値段違うんだな。。
クラッチを切って戻してる時に「クッ」って異音がする
リレーズかな…?
半年前にリレーズ逝ったら面倒だと言われてデラで直してもらったのにまたかよ
つかそんなすぐ壊れるもんなの?
レリーズな
Dで直したときはASSY交換だった?
ピストンの棒だけ?
そこで大きく変わってくるw
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/20(日) 15:39:26 ID:xmPRetuBO
EG6ってシビックRよりもカッコいいですよね。
なんか玄人好みというか。
いまだに古く見えないしな
>>187 でも普通の町乗りしかしてない人のでもドアの開け閉めの際に「キイッ」とかいう現実orz
ボディ剛性の弱さ・・・なのかなぁ…EKやFDよりもEGが好きなんだ…
ヒンジのグリス切れだろ
実際、もうボロボロの車だからしょうがないだろ
設計から何から全てが古い車になってしまった・・・
運転してて楽しい車が最近少ないから
ますますそう感じることが増えたなぁ('∀`)
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/21(月) 07:58:19 ID:9VU0GtSD0
まあ今時乗ってるのは、じいさんか意固地かドMくらいだもんな。
俺?捨てられないんだよ。
リアアッパーアームをインテ98スペックの物を流用するといいっていうけど、
98のアームってEGのより長いの?短いの?
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/21(月) 11:21:40 ID:PI7D4K0FO
EG6の乗り換え候補って何かお勧めない?
やはりタイプRですか?
無難なところではEG6
>>194 サーキット・ジムカーナやってるなら最終インテRも悪くないよ
EG6より重さは感じるし同じように乗って速い車じゃないけど
じっくりライン乗せて踏める傾向だからコツつかむと結構いいタイム出せる
ダートやってる人だったらスイスポが面白い
サーキットやジムカーナだとリア浮きやすい+崩れやすいのでちょっとアレだが
ダートで振り回していける軽さはEG6とかGAシティに通じるものがある
でも可能ならEG6乗り継いだら?冗談抜きでこう楽しい車ってもうないよ
スイスポいいねー
黄色いスイスポはEG6っぽい
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/21(月) 16:31:12 ID:U6V7tcUiO
運転席側のドアが傷だらけだよorz
板金は高いので、解体屋でドア買って丸ごと交換しようかな…
立ち読みから戻ったらだがアテ逃げか?
>>192 基本的にサイズは同じ
ただブッシュはEGより硬い
201 :
192:2008/01/21(月) 17:26:03 ID:Cw9qyK7x0
>>200 サンクス。
ジムカーナだとあのアッパーアームのせいでターンがやりにくいとか
聞いたことがあるので長さが違うと思っていたのだが。
このスレの住人的には欧州TypeRはどうですか?
でも、スイスポってエンジンが普通なんだよな
今のコンパクトカーじゃトップクラスだけど、B16Aのフィールを知っちゃうと…
でも、ボディは全然スイスポかな
ギシギシいう俺のEGがへたってるだけだろうけどorz
>>203 スイスポのエンジンはなんていうかな、B16Aだと「ここからおいしいぞ」って回転数で
レブかかって「あれ?」ってなるね・・・でもその分伸びが弱く、でもトルクが太いかなと個人的に思う
単純にトルクのかかり具合だけならB16Aより力強く感じるくらいだし、だからこそダートに持っていくと
EG6を髣髴させるのかなーとか
でも実際スイスポ乗ってみるとね、そこそこ車高落として足硬めでも運転していて腰高感があるというか
>>196もいってるけど後ろの不安定感がどうも拭いきれない
きれいに収まるセッティングがあるんだろうけど・・・なぁ・・・
それさえなければすんなりEG6から乗り換えられたのに、結局EG6とスイスポどっちも維持してる俺がいる
EG6はもうボロだけど、それでもあの軽快な運転の楽しみは他の車じゃなかなか再現できないね
>>194 乗り換えるつもりでFD2Rを買ったけど、半年以上経った今もEG6は手元に置いてあるよ。
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/21(月) 22:11:24 ID:4QbTTVab0
やはりみんなEG6ジャンキーですね。
他のVTEC車じゃダメなの?
>>206 それだけ惚れ込んじゃってると受け止めておくれ
一応といっちゃ失礼だけど、S2000への乗り換えは本気で迷った時期がある
当時の彼女(現嫁)の猛烈な反対で結局断念したけど
維持していく費用と場所の確保ができれば所有したい車だな
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/21(月) 22:18:03 ID:qYPDCWZW0
B16A
EG箱
だからこそ意味があるんだよ
EK以降はどうも見た目に不満ある
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/21(月) 22:48:30 ID:4QbTTVab0
B16A
DAインテグラ箱
じゃダメ?
B16A
EF8箱
とか?
>>207 ドクのオレは、すんなりTypeSの契約してきたぜ!
・・・orz
出来ることならずっとEG6乗っていたかったけど、17万キロ超えて箱も傷んできてるし
市場のEGも何かしらの問題抱えてるのが目立つから、春にSへ乗り換え。
せめて、使える社外パーツはSへ受け継がせる予定。
スタビ交換してる人いる?
ロールを抑えるとか雑誌やホームページでは身近なパーツのように紹介されているけど・・、
そんなに身近な部品でもないよね?DC2Rのを流用とかがメジャーで社外入れたりって考えはあまりない?
交換してる人いたらインプレお願いします。
おいおい、身近もなにもないだろ
>>211 たとえるなら、縁の下の力持ちとでもいうところかな
他人の意見もいいけど、簡単に脱着できる部分なんだから自分で体感した方が早いと思う
スタビあり/なしそれぞれで8の字走行ぐるぐるっとやってごらん
タワーバーやロールケージなどその他の補強との兼ね合いもあるし
スタビあり/なしだと極端になるけど、こういう効果のパーツなんだなって気付くはずだ
そうすればそれを強化する事がどういう挙動の変化に繋がるかもわかるだろう
>>206 207氏と同じでS2000は本気で迷ってた、俺の場合一人身だけど。
無理すれば買えなくないし新車で買うなら多分今なんだろうけどね。
それでもふと見た瞬間や乗ってるときにまだ「やっぱEG最高」って思えるわけで。<バカでごめん。
結局8年乗ってると愛着があって手放せなくなっちゃったよ。
>>211 ちょっと的外れだけどスタビのブッシュ新品にしてあげるだけでもずいぶん変わるからまずはやってみたら?
ちなみにリアはあんまり太くするとクロスメンバーの取り付け部分もげるよ。
EGの細めのライトとテールランプが好き
ボディの曲線も好き
2000ccの頃のS2000もいいけど、俺はFFが好きなんだよね
B16を2000ccにしてしまおうかと画策中
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/23(水) 12:54:06 ID:zBW4K3R3O
「やっぱEK最高」にはなりませんか?
>>216 良かったら皆乗り換えてるだろRがあるし
EKに不満があるからEGに乗り続けてるんだと思うよ
B16Bにしか興味なし
エンジンは最高傑作だが箱は…
>>216 残念だが俺個人はそういう考えにならないな
EKシビックは「なんだこりゃ・・・動かねえ車だな」としか思えず
TypeRは「なんでEGのときにこれやんねえんだよ」としか思えなかった
当然乗換える気なんてこれっぽっちもしなかったさ
今だからこそ「EK以降よりはマシかな」とEKを評価できるわけだが、それでもEGもEKも
ボロ具合に大差ない時代だから、あえてEKに乗換えという考えは出ないね・・・
いろいろな方向性や要素で車を選ぶにしても、そこにEKは絡んでこないのさ
そんなこと考えるくらいなら、愛着のあるEG乗り続けるわ
>>219 おまえは俺かw
あと、付け加えるとしたら面食いだからEKは選外
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/23(水) 16:56:23 ID:zBW4K3R3O
みんなEGに惚れ込んでるんだね〜
代替えとして
スイフト、コルト、ブーンは眼中に無いんですね?
マーチも良い車だよ
>>221 スイフト・・・ダート屋なのでスイスポならいいかも
コルト・・・三菱/(^o^)\
ブーン・・・ダート屋なのでX4ならいいかも
ジムカーナとかサーキット重視の人は多分どれも/(^o^)\だろうね
EKがホンダデザイン劣化の始まりだったからな
確かに売上げでいうとEKから下がったよねえ
10年前は今のFIT並にEGシビックで溢れていた・・
でもEKはあんま売れなかったし
EK9乗りだが一時期B16Aに載せ替えようかと思った事がある。
同じマフラーでも全然音が違うんだよね。
ほとんど同じ仕様の連れのEK4と色々マフラー
付け替えて比べたんだけど、
B16Aは低回転から甲高くていい音なんだけど、
B16Bは低回転はボーボーいうだけでいい音しなくてさ。
高回転はほとんど変わらないかマフラーによっては
B16Bだと音が割れたりしてた。
>>225 今もEG走ってない?
EKよりも見る気がする
>>228 EGはほとんど見なくなりました。180SXと同じくらい見なくなった
黄色いビートの方がよく見るくらいw
白色でカーボンボンネットのEGフェリオなんて地元じゃ俺だけ、目立ち過ぎて困っています。
おれはシルバーに黒ボンネット、ゴールドホイールという
周りからの評判が悪いカラーリング
センス無くてサーセンwww
最近はシビック自体が少ないような
いてもノーマル多いし
近くにクーペがいるんだが、スポコンだしなぁ・・・・・(いや別に嫌いじゃないよ?
>>231 そう?俺がたまにみるEGシビックは大体爆音マフラー装着されてるぞ
主婦やじーさんが乗ってるとノーマルだけどね
地域柄かEG4・EG6よく見るな
コペンは見掛けるがビートは…
電子パーツの起動ソフトってまさか有料?
車検で手違いがあってお詫びに『使ってください』みたいな感じでディスクはもらったんだけど、、
喜んでディスク入れたら見れないしググると起動ソフトがいるみたいでこのディスクは更新用みたいな。。
俺は赤バッジつけたトゥディの方がよく見かけるんだがw
CD-ROMのパーツカタログは起動用のプログラムが必要。プログラムがCDの中に入っていない
ようだったら、それだけじゃ使えないよ。
起動用プログラムは有料っていうか、本来それが配られた所でのみ使用が許諾されてるって
形になってたとおもう。
という建前はおいといて、
くれたところに「ソフトもクレ」って言うのが一番早いだろうね。応じてくれるかは分からんけど。
あとはオクで手に入れるってのもありかと。
黄色のEGに乗ってる奴いる?
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/24(木) 21:25:08 ID:5hQ/0pNKO
EG6だけで5000台くらいは日本中に残ってますかね?
>>236 あぁ、そうなのかも知れないね。
とりあえずディーラーに行った時に聞いてみるよ、、もし有料なら値段考えつつヤフオクとかも見てみようかな。
さんくす。
>>237 ( ゚д゚)ノ ハイ!
っても、前オーナーが純正色に塗ったやつですが。。
純正の黄色は内装も専用なんだよね?確か。
前期型はボディーカラー毎に内装色違ってなかったっけ?
カーニバルイエローは前期のみで消滅。
内装もイエローだった気がする。
>>240 ボディーカラー毎ってのは違うはず。
多分イエローは内装も黄色で間違ってなかったはずだし、EG5が緑で、SIR-S(前期のグレード?)は後期と同じ黒の内装だったよね。
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/25(金) 09:57:44 ID:myDlAAXTO
街乗り、峠用途でお勧めの足まわり有りますか?
オーリンズとビルシュタイン、どっちがいいの?
>>242 きみにおすすめなのは純正ショック+バネカット!
これしかない!峠で飛ぶように走るよ!
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/25(金) 12:49:23 ID:RZey/GVvO
おティンティンびろ〜ん
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/25(金) 12:57:29 ID:myDlAAXTO
アドバイスありがとうございます。
みんなのアドバイスを総合すると
街乗り重視ならビルシュタインがいいみたいですね。
なのに何故、皆さんはテインユーザーなんですか?
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/25(金) 15:41:35 ID:FtL1ldjF0
マフラーのみんなの好み教えてくれ!
候補 スプーンN1 柿本フルメガ、フジツボRM-01、バディークラブすぺ3
無難にスプーンかなーとはおもっているが、ななめにでてるやつがいい
音質は低音いらない。抜けるような音質がいい。けどバリバリいうのはいらない
ここもずいぶんと低質化が進んでるな
ミニバンとかみたいにDQN傾向じゃないだけマシか・・・
>>247 純正と同等かより静かなマフラー。
10代のガキじゃないんだから、そろそろ周りの視線も気にしようね。
確かに爆音マフラー装備の友人EK9に乗ってるとわかる
道行く人達の白い目が・・w
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/25(金) 22:30:39 ID:myDlAAXTO
ブーストアップのやり方を教えて下さい。
>>246 クスコがいいと思うよ
>>247 お前さんが言ってるマフラーや他にもいろんなマフラー試したがどれも低音だ
個人的な感想で高音を求めるなら
VISION N1が一番いいと思う
透き通るような官能的な音質だ
音量は静かすぎず爆音でもない
アイドリングは静かでガツンと踏めば音量は上がるし
軽く踏めば静かな走行も可
爆音好きな俺だったが音質が気に入りもう変える事はない一品かな
今までいろんなマフラー試したが個人的には
VISION N1が最強かと思われる
>>247 (´・ω・)っ「無限ツインループ
バイクみたいな音が出るお。
GPスポーツのマフラー安くで売ってる店知らない?ネットとかの店だと助かるんだけど、ググってもいまいち見つからないです。。
>>246 おまえの腕なら安物で充分だと言う意味
味も分からんくせに高級酒飲むなよと(ry
釣りか・・・
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/26(土) 19:59:13 ID:Hg+X6OxK0
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/27(日) 00:52:29 ID:qFryf23I0
VISIONかぁー ありがとうそんないい音色とは知らなかったよ
かなり参考にさせてもらう!
いやーしかし、いまうちになぜかEG4とEG6があるんだけど
この2台かなりハンドリングがちがうねー
EG4のがニュートラルなきがする。のってて楽しい。
けどまっすぐは絶対勝てない、悩ましい
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/27(日) 01:31:44 ID:bHcg3pDIO
そろそろEG捨てるかな…。
マフラーの音を語ってる人達は吸気をどうしてるんだろう?
チャンバーに替えただけで激変なのに殆ど触れてない
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/27(日) 15:29:34 ID:3cdBaVcMO
秋にエアクリ換えたんですけど、最近夜になるとマフラーから白煙が止まりません。吹かすほど量が多くなります。暖機をして走っても変わらないです。何十キロ走っても止まりません。その原因は分かりますか?誰か教えてください
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/27(日) 15:34:11 ID:c5XMOkcvO
オイル漏れてんじゃね?
オイル上がりor下がりだな
すぐ走らなくなるような状況じゃないけど、遊び乗りで使いたいならOHした方がいい
とりあえずはディーラーか整備屋でエンジンみてもらうといいよ
アクセル全開から一気に全閉にした時に白煙が増えればオイル下がり、変わらなければオイル上がり
>吹かすほど量が多くなります
オイル下がりっぽいね
>>264 実は水蒸気ってオチじゃね?
エアクリ換えて空気の流量が増えて、
同時に空気中の水分も吸ってるとか。
つか普通に寒くなったからだろ
まー心配ならプラグ外して中見てみなよ
オイルで汚れてるよーならそろそろエンジンやばいしの兆し
>>268 それを言うなら湯気だろうw
水蒸気は無色透明だ。
映画トランスフォーマーで中古のカマロが発進するときめちゃくちゃ白煙でたし
あんま気にしなくていいんじゃない?
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/28(月) 14:40:14 ID:l4qVtQ5uO
VTECが作動しない場合は、どういう症状になりますか?
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/28(月) 15:06:25 ID:EULj85NGO
>>272VTECが作動しないという症状になります。
黄色いシビックの件ですが内装も黄色です。
身近な人間で純正カーニバルエロがいるんですが内装も黄色、外装も黄色
運転席フルバケは青、助手席はtypeRの助手席赤レカロ
信号機が走ってますw
swiftのバネって人気あるけど良いの?
使った事ある人いれば感想を聞きたいんだけど噂で聞くと結構柔らかめでレートを選ぶ時に注意だとか。。
今使ってる車高調の標準レートがF10R6なんで、F12R8くらいが妥当でしょうか?
ちょっと畑違いなのですが…
EG8のABSなし(リアドラム車)に乗っています。
ブレーキを強化したいのですが
・ドラムをディスク化する
・強化シューを探す
のどちらかを検討しています。
ドラムをディスク化のほうが現実味があると思っているのですが
ノウハウがあるページなどご存知ないでしょうか?
EG9に買い換えてしまったほうが・・・。
別にスピード出さなければ、換える必要ないんじゃないか?
遅い車にはそれなりのブレーキしか付いてない。
前後のブレーキバランスってどうやったら変えられる?
リアを少し強めにしたいんだが。。。
純正カーニバルエロ・・・ 釣りか?
>>280 ドラムをディスク化なんて構造変更やらで大変だぞ
>>280 後輪を強化したってあんまり意味無いよ。
見かけ重視であれば話は別だが。
リヤドラム車糊ですが・・
フロントをプロミューにするだけでいいかなと思えてきました。
ご回答ありがとうございました
>>288 以前、同じ仕様に乗っていたオレがマジレス
フロントだけ強化はバランス崩れる
多少ダサくてもフロントのキャリパー&ローター(ABS無しはかなり小さい)リアのドラムは下手に弄んない方がオヌヌメ
ちなみに強化シューは某オクで6kぐらいで売ってる
どうしても交換したいならEG6、9のフロントとリアのキャリパー、ローター、ナックル
マスターシリンダー(DC2の98スペも可)、マスターバック、サイドブレーキのワイヤー
の交換が必須だったはず
フロントは場合によってはドライブシャフトの交換も覚悟した方がいいかも
個人的にはラインナップは少ないけど、強化パッド+強化シュー+ステンメッシュホース+やや高級なフルード
これで落ち着いた方がいいかも、これだけでも結構変わる
>>279 スィフトは言うほど良くない。すぐへたる。
迷うことなくハイパコにしとけ。
>>280 フロントをライブなんとかって言う怪しいパッドにすると無茶苦茶効くようになる
価格はフロントパッドが3000円くらい
ただしブレーキダストが多いがパッドは減らない素敵なパッド
ようするにローターを削ってるわけです。
>>289 ありがとうございます。
フロントキャリパー・ローターとパッドのセットで変更しようと思います。
リヤの強化シュー見つかるかな・・・ちと心配ですが探してみます!
>>291 ちょww
ローターをまじまじ見たことはないのですが、たぶんそろそろ寿命かと思うので
キャリパー、ローター、のセットとプロμのセットで変えようと思います。
EG6・EG9用にしようかと思います。
ブレーキパッドは百式のやつが安くていいよ、結構ガツンと効く
M2はかなり町乗り向けでやわらかいタッチ、純正よりは効く
ある程度お金出していいものをと考えてるなら、SEIのストリートが程よくいい感じ
プロμの中古を探そうかなと思ってました。
SEI・・・聞いたことはあるけどどんなのか知らないから調べて検討してみます。
ローターやバッドの中古はやめておくべきだと思いますよ。
>>296 SEIは住友ブレーキのこと
ストリート向けのSSとサーキット向けのCSの2種がある
また純正同等って感じのパデストってのもある
それとブレーキパッド・ローターの中古買うのはマジでおすすめできない
そんなのに手を出すくらいなら純正のがよっぽど信頼性が高い
ブレーキの信頼性は自分や他人の命に大きく関わってくるので
いい加減なものを選ぶのはやめた方がいいよ、何かあってからじゃ遅いから
>>297-298 たしかにそうですね。換装するなら新品でないといけない部品のうちのひとつですね。
ちゃんとお金貯めて新品パッド買って走ります!
中古の女は買えるが、中古のコンドームは買えないってこと・・・か
>>300 中古のコンドームってw
使った後じゃねえか
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/31(木) 16:39:15 ID:ZV3RA1xvO
EG6にK20Aを載せることって出来ますかね?
>>302 やる気になったら4機ぐらい乗るんじゃね?
もちろん助手席も使って
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/31(木) 20:02:13 ID:yJGBsTgt0
>>302 載せたことあるけど、クレーンが使えないのでなかなか大変。
しかし、スペース的には問題がないよ。
内装にキズが入らないように毛布などをしっかり巻いた上で固定しないと、ブレーキ踏んだ時運転席にエンジンが直撃するのでご注意を。
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/31(木) 20:29:52 ID:gL8V5Ucw0
メーター裏とコンパネの球を交換したいんですが、どの型番になるんですかね?
H4H
702k
>>305 H4Z・・・じゃなくて
*35505-SA5-003(ベルト警告灯とか)
*37103-SD2-003(メーターのバックライト)
ソケットAssyで割高だけど、プラ製で溶けて変形してるかもしないから、まとめて交換
ちなみに5年式EG6(ABS TCS無し)は、警告灯のが11個、バックライトは5個必要だった
前スレ802氏のお言葉から抜粋
野暮なこと聞くんじゃないよ・・・
EG6の原動機をK20Aにできるか?
できる。
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/01(金) 02:31:37 ID:QH/6nk0Z0
どのーまるのEG6なんだが
もっときりかわったときのパワー感を感じたい
なにをかえるのが一番ききますか
NOS
>>314 EG6でパワー求めるなら車をエボとかインプとかR34あたりに変えた方が・・・('∀`)アハハ
マジレスするとターボ化とかスパチャ化かボアアップが効果大
でもどっちもECU他もろもろ変えるのが前提になってくるから
当然金が結構かかるし調整も一発じゃ終わらないから時間もかかる
きれいなB18B+ECUゲットできればエンジンスワップで妥協するのもいい
マウント小加工とECU載せ換えくらいで(作業実例がある店なら)比較的簡単に
パワーアップができる
ただB18Bノーマルではパワーの差を体感できるかっていうと微妙
少なくとも町乗り程度ではトルク感アップ以外の差がわかりにくい
つまり車乗り換えるかターボ・スパチャ・ボアアップがおすすめ
ああ、ちょっと追加するね
ボアアップあんまりおすすめじゃないかも
1800だとなんとなく?って感じだったし、まぁB18Bノーマルスワップよりは
いいかもね、という程度と思っておくれ
2000だとブロック強度が危ない気がするので俺はやったことがない・・・
で、一番扱いやすいのはおそらくターボかスパチャ
でもスパチャキットは多分アメリカから取り寄せするしかない(国内代理店の話がない)
そういう意味ではターボが一番導入も扱いも楽っぽい
B18[B]?
インテのB18Cかとおもったが・・・ちがうの?
ああんごめんね、B16Bになおしといて
B18Cスワップはやったことないんでわかんない
B16Aヘッド+B20B腰下は?
B18Cよりトルクあって速いんじゃないの。
どうやるのか知らんけど。
VTiのボルトオンターボに加速も伸びも負けただに
やっぱターボ付いてたらついていけないだに
おいらもターボ付けよっかな
ああもうひとつ訂正
B16Bスワップのとき、マウントブッシュはついでなんで新品に換えたけど
加工らしいことはやらなかったような気がする
強いて言えば、純正マウントブッシュのスキマをゴム系樹脂で埋めたことくらい・・・
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/01(金) 07:17:22 ID:mvyYNbd+0
>>316 シリンダースリーブ薄いのにボアアップしたら直ぐに割れるよ。
見た感じ限界は1mmくらいかな。
1800まで拡大はできないと思うが。
>>320 ヘッドは無加工で付くらしいが
VTEC作動のオイルラインをブロックに掘らなきゃいけないから
相当手間かかるらしい
B16Aの1、8?キット(ストロークアップ)
は排気量アップに合わせてスロットルやカムをそれ相応にしないといけないから
B18Cスワップの方が手っ取り早いとばっちゃが言ってた
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/01(金) 18:00:06 ID:T/qVZ7gm0
>>324 すごいばっちゃだなw
B20B2.1L仕様は結構ありふれてるし、その仕様にしたEG6もヤフオクじゃでてるよな。
H22Aスワップとかもあるんだぜ…
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/01(金) 21:39:16 ID:nH3uzOeEO
4G63は積めないのか?
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/01(金) 23:20:47 ID:yYhjpi0h0
EG6の乗り換え候補(新車)
・コルトVR
・ブーンX4
・スイスポ
・マーチ12SR
・マツスピアクセラ
・デミオ
EG6の乗り換え候補(中古車)
・レビトレ
・ミラージュ
・スタタボ
・パルサーGTiR
・ファミリアGTAe
・シャレードGTti
・カスタスGTi
・ジェミニイルムーシャR
EG-8の乗り換え候補
・BNR32
ゴメン
おれ真逆の路線にいくわw
EG6の乗り換え候補
EK9
EK4
180SX
FC
ランエボ4か5
と言っててもやっぱ次もEG6だろーなW
EG6の乗り換え候補
S124AB
TE27
KGC110
ナロー…
みんな何にしても乗って面白そうな車ばかり選ぶんだな。
最近のスポーティーカーも何かね…エンジンルーム見ても防音してあるしね
もう古いのに行くしかない\(^o^)/
乗換えなんて考えられないw
せいぜいEKかな?EFはちいと古すぎたw
EG6のよさを引き継ぎつつ乗換えを・・・となると、今の世代のスポーツ向け車種は
乗換え候補には当てはまらんのだよね。俺としてはあくまで1600ccクラスで
ジムカーナやサーキットと考えてるんだけど、それに該当する車がない。
先代スイスポはまぁ妥当な線だけど、EG6ほど振り回せる車じゃなかった。
というか振り回そうとしたら前後内輪が浮いてやばかった。特に後ろ足の不安定さが厳しい。
かといってEG6世代の同クラス車種に乗り換えるのも、結局乗り換える意味が薄いし
だったらEG6どうにか維持していくという選択肢が賢明だと思う俺がいる。
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/02(土) 06:41:52 ID:p1s8n2S7O
EG9→E36M3→EJ1(B16A)の俺が通りますよ!
やっぱVTEC最高☆
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/02(土) 11:41:36 ID:M0Nt9WNkO
VTECだったら何でもいいんでないの?
何故タイプRでもダメなのかわからん。
何故って?愚問だろソレ
B型がイーンダヨ
同意、ここのスレでは愚問だな。
VTECつってもいろいろあるでしょ。SOHCとかi-vtecとか
DOHC-VTECのB型をEGのボディに積んでるからいいんだよ。
んじゃなきゃここまで長年乗ってたりしない。
EK4はB16AだけどEG6のとはまた違うの?
342 :
279:2008/02/02(土) 17:33:39 ID:wJg3szq60
>>290 遅レス、スマソ。
スイフトもそれほどかぁ・・ハイパコも人気あるよね。そんなに良いの?
減衰固定式の車高調のセッティングを考えていく中で、減衰調整も出来ないしバネの銘柄やレート選択と後は自由長やプリロードってなってくるけど、
自由長とプリロードってどういう風に変化するって考えれば良い?エロい人教えてください。
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/02(土) 17:35:36 ID:M0Nt9WNkO
なんでK型じゃダメなの?
B型にこだわる理由は?
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/02(土) 17:39:08 ID:tiBKi7rD0
>>336 トーションビームはやっぱダメだね。
スポーツカーはやっぱ4独じゃないと。
最低でもストラット
最近ツーカーが雑誌にでまくりだけどそんなにすごいの(・∀←)?スイフトとツーカーオリジナル車高調をかなり勧めてるみたいだが?なんツーカーねーーー(^ω^ゞ)
よく出ているオレンジツーカーEG6はもう箱はボロボロだと思うのはおいらだけかしら?(^ω^)ゞゞ
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/02(土) 18:34:13 ID:uKTw18U8O
EG6乗り換え候補
エクスプローラー
ブレイザー
マーチ(MT)
新型デミオ
めちゃくちゃだなwww
>>344 構造が単純なトーションビームのよさもわかるけど
遊び乗りすること考えたらやっぱ4輪独立だよなぁ。
排気量や駆動方式問わず、これは必須だと思う。
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/02(土) 19:42:14 ID:4fmsPqaF0
>4輪独立
と言えば、プレオRSリミテッドで決まりですよ。
>>349 今の軽、コンパクト、1800cc以下だとそれしかない気がする。
ABCトリオで状態がよければ乗換えも・・・とは思うんだけどねぇ。
EG6からの乗換えにしては古いし弾数少ないし、候補に入らない現実。
俺も
>>336同様、今のEG6維持していくっていう選択しちゃってる。
>>346 箱変えしてるよ
塗装が間に合わず
色がバラバラなままDVDに出てきたときは吹いたけど
エンジンをスワップするなら、DOHC VTECのF20Cが理想だけど、FR用だしなぁ…
究極の夢はC32Bで和製ゴルフR32とか
K型はi-VTECで好みじゃない
別にB型でよくね?
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/02(土) 22:17:38 ID:M0Nt9WNkO
今こそ乗ろうEP3!
>>352 登場ですねみなさーん!!ツーカーオーナー様本人乙ですm(__)m儲かってますねー^ω^汗チューニングショップは儲かって笑いがとまりませんねーf^_^;
エンジンマウントが限界なんで交換したいんだが、DC2Rとかのマウントは流用できる?
それとも自作強化のほうが安上がりかな。
自分でチューニングしたほうが工賃取られなくていいなー(゚o゚)!プロレーサーにならないならあまりいじっても意味ないかな(゚o゚)
>>344 352に禿しく賛同。ありゃー反則だ。
見た目は普通の下駄グルマなのに中身は超絶コーナリングマシンでやんのw
>>360 でもノーマルサスだとたまに横転するぞw
どノーマルシティでジムカして横転した奴がいたw
EG6の乗り換え候補
EF9
EF8
EF7前期
EF3前期
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/03(日) 18:19:30 ID:NLMkt4PKO
どんどん古いクルマになってくね!
GA2も良いけどEF7もおもしろそうだな。
元オーナーとかいない?
>>362 さらに古くなっちょらせんけ?www
もはや程度の良いEGは期待できないからな。。。EK、EP、FD2Rだなぁ
インテはちょっと違う気がする。。。でも同じホンダVTECだしナカーマ
変な顔文字携帯小僧が混じってるな
EG6の乗り換え候補
EG9
DB8
とりあえずセダンが欲しい。
B20B載せてターボ化したらどんくらいパワーでるのかな。
>>366 いつものことだから気にスンナ
オレの乗り換え候補
S2000一択!! …もう注文したんだけどね。
>>368 もはやEGのシャーシがもたんなw
過給圧にもよるだろうけど・・
B20載せた時点でトルクはそれ以上いらんって思うだろうなww
ゼロヨンなら500psとか出そうとするんじゃないかな?
EKのターボで500オーバーって聞いたことある
>>369 注文…まさか純正シメジつきtypeS!?
20万走ったAP1が近所で売ってるがそれでも138万だそうだ
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/04(月) 14:50:43 ID:zY8L1Ak40
314で質問したものです
いろんな意見ありがとさん
もうちょっとチープなやり方で費用対効果的にいいものはどれかなーって
意味できいたつもりだったのですが、劇薬ですね(;・∀・)
FFにターボつけると恐ろしい乗り物になりそう・・・
気が付いたらリアワイパーのナットのカバーが無くなってた。
雪に持っていかれたのだろうか…。
平成6年型EG6。
とりあえず、去年の11月に車検は通しました。
クラッチはすべるは、後ろの足回りから異音はするわで、
だめもとでそのままユーザー車検のラインへ、右前照灯と後ろタイヤのみぞ
でチェックが入り、大急ぎで近くでタイヤ交換と右前照灯位置直し、
それで車検は無事通りました、車検なんてそんなものです。
でもこれから、この大好きなEG6をどうするか?
どれぐらい金をかけるべきか、思案中。
俺はディーラーで毎年30万払って完璧に整備してます。
もうドMの世界です。
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/05(火) 14:13:14 ID:Ekn6OKK00
>>376 ディーラーの上客ですな。。。
EG6に一番似合うフルバケって何だと思う?無限か5次元だと思うんだが。。。
やっぱり無限かレカロでしょ(^0^)/チューニングショップより専門店でかいなされ
>>376 30万?
俺なんか3年連続で50万超えてるぞ、昨年は車検でハマって100万近く行ったぞ。
もはやEG6とは言えない状態になってるけどね。
整備とチューニングと盆栽化は別物だお
俺の車検ディーラーで13から14マン位だよ毎回
チューニングショップに持っていったらどうかな? (^ω^;)?
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/05(火) 22:39:19 ID:O4wnuga+0
今日すいふぽと出会ったんだが、すいふぽスレ曰く「2L以下のNAにちぎられたことねー」
ということらしいのだが、EG6はもう旧車だし、最新のスイフポには勝てないかな
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/05(火) 23:31:28 ID:fFsEtJR+O
マーチに乗り換えるからEG捨てるけど、誰か欲しい?
H4年、9万キロ、タイベル交換済み
>384
写真見してくれるとうれしいな〜
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/06(水) 01:05:22 ID:V23n5Uif0
EG6なら欲しい
スイスポどうでしょう
サーキットで同じ枠で走ったのは遅かったが…
車検まで半年だぜ…15万程用意しようと思うんだぜ…
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/06(水) 11:51:39 ID:5wqR0IdiO
MXです。
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/06(水) 15:13:02 ID:yxjoWAVU0
MX・・・orz
>>383 スイスポもいい車ですが、本気モードではEG6の相手にはなりません。
マジレスするのが恥ずかしいぐらいですが、真に受ける人がいたらいやなので、
念のため。W
VTiのスーパーライブサウンド付きなら欲しいかったがMXでは・・・・・orz
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/06(水) 16:16:10 ID:yxjoWAVU0
あー、それって4スピーカのこと?それならうちで寝てる。
残念ながら欲しいって人いるから、ゆずれないけどw
あの時代、無駄にスピーカーをつけるのが流行っていたなあ
友人の買ったAE101のスーチャ付は、スピーカーが9個ついていたよ
純正でw
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/06(水) 16:51:57 ID:yxjoWAVU0
トヨタほんと無駄にスピーカだけ増やすよな
スピーカの多さをうれしがるユーザがおおいせいかな。
あほ丸出し
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/06(水) 18:26:26 ID:ElhmoltA0
次買うのはコルトラリーアートに決めてる
最近はモニターいっぱい付けてる奴がいるよな。ミニバンとか。
後部座席の後ろにまでつけてる奴がたまにいるが、
後続車のドライバーへの配慮なんだろうかw
、
>>383 エンジンはふつーのテンロク
あっちがシフトアップするポイントでも、EGはそれよりも1500回転は回るんじゃないかな
隣に並ばれて煽られたんで頑張った
>>392 VTI MT 190000キロ HKSサイレントハイパワーつきならあるよ
でも多分スーパーなんとかじゃないorz
>190000キロ
( ^ω^)・・・
EG乗りなら15万キロ以上当たり前じゃない?
東南アジアで走ってるEGは50万キロ超えてるらしいな
もうすぐ15万キロ
まだまだ元気だ
当方 15万超え
EP3 探し中
>>384 EG6を探してるのですがどこを探してもどうもよくないものばかりで正直めいっています。
一度EG6に乗ってみたいと思っていました。
おいくらご用意すればいいでしょう?
当方が希望するものでしたら、現車確認後お支払いしたいと思います。
>>407 MXでしたかw
ちなみにイジった内容としてはどのようなかんじでしょうか?
内容読んだところ詳細はみあたらなかったもので・・・
>>406 >>406 極上車だから1000万なら考えるよ(^ω^)♪三百万くらいでは売れないよ! マジ完璧俺の車
チューニングで三百は簡単にかかってるしね(^ω^;)例えば全部同じメーカーで統一でスプーンとか無限とツインカムとかジェイズとかみたいな
そこでEG6から乗り換える俺が登場。
先週車検満了で引取り手が居なければ廃車にすることになりそう。
H3・黒・修復暦有・四国の南側在住なんだが…
なんだ海外か
なんか香ばしいぞ
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/08(金) 03:58:53 ID:jDPvC8wcO
海外旅行に行きたい。
>>410 ホンキで検討したい。
捨て垢さらす
vip_cynos@yahoo
俺の1オーナー3万qのEG6はどれぐらいの値段なんかな?
街乗りと峠の割合は9:1です
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/08(金) 11:22:50 ID:jDPvC8wcO
意外にもMXは希少じゃないのか?
>>416 おれと同じだから150万くらいなら売れるよ
(`・ω・)
だけど俺はパーツをより良い子にしてるから!二倍以上400は出してもやだよ
EG6貰ったww
(ノ∀`)タハー
期待してなかったけど一杯何か付いてるww
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/08(金) 18:38:31 ID:9d1OYjkZ0
じゃおれの4万キロのEG4は200万くらいか(ノ∀`)タハー
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/08(金) 18:38:49 ID:9d1OYjkZ0
EG6でした orz
♪憑いてる 憑いてる クルマに憑いてる
423 :
410:2008/02/08(金) 20:38:07 ID:ZVUL1Yj60
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/08(金) 21:27:41 ID:9d1OYjkZ0
あまりの遅さに吹いたw
ありえない遅さだろ?ぶっちゃけトゥディのMTREC車でも勝てるじゃね?
ZEALの足ってバネ変わったんだね・・しかもレートがF10R7とかF12R9とか素直じゃないレートだ。
これってswiftやめて自社でバネ作り始めたって事?ユーザーいれば使用感聞きたいでつ。
F8R6の俺の足は乗り心地良いよ( ^ω^ )
俺の車高調はF5キロR3.5キロだな
ベースのショックがスーパースペシャルForジムカーナだからしょうがないけど
ロッドをショート加工してるから底突きもないけど
バネレートはみんななかなか良いね(`・ω・)♪
高くすれば良いってもんじゃないぉ 乗り心地重視もありだしぉ 硬くすると箱が痛むだろうし、ガタも気安いーし。レーサー気取らないなら十分
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/09(土) 15:46:51 ID:IApJHM0B0
ぎゃーボードの帰りくだり坂でフロントロックして雪壁とバンパーキスしました
おれ涙目(つд⊂)
やべ!オーバースピード、ブレーキだ!ロックした(死 ブレーキ解除(ABSなし)
ハンドルパワー!>ドアンダー 衝突でした(笑)
ざまあm9(^Д^)プギャー
筑波一分切れるショップってあるのEG6で(・ω・)?
EK9のターボなら知ってるけど
EG6ねぇ・・・・NA条件になると尚更きついな
86は1分切ってるけどスリックだしね
今回のオプション2で筑波一分2秒の素人EG6が出ているよ!ツーカーが数百万かけて同タイムでしたが、素人でこのタイムとは(笑)ショップの立場ないね。まあツーカーはいつもセッティング甘すぎでいまいちだから比較にならないけどね(笑)
>>437 まだオプション見てないけどわかんないけど
その素人も数百万かけたら同じ土俵のような・・・
どの分野でもそうだけど、デモカーより速い
オーナーカーなんていくらでもある
というかショップ叩きは荒れる原因
>>438 そうだね。
荒れたら疲れるから辞めるよf^_^;
以上
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/10(日) 14:22:05 ID:4tGpcdXrO
そうだよ、だからみんなも揉めないようにMXに乗り換えようね。
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/10(日) 14:40:41 ID:ce1W45rd0
MXははやすぎる、ELに汁
EG6ははやすぎる、トゥデイに汁
>424
マーチと言えど、予選のもてぎフルで2分30秒強のラップだから、
楽勝はできないとマジレス。
嘘だと思うなら一回走ってくることを薦める。
>>442 圧縮比激上げ+キャブ化+車高調+スリックで手が付けられなくなっちゃうから注意汁。
こんな感じです。
ところで、メーター裏とコンパネの球を交換したいんですが、どの型番になるんですかね?
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/10(日) 19:22:49 ID:ce1W45rd0
↑ おぱんちゅ号がでてくると期待したおれは負け組
筑波59秒にEGを頑張って貰いたいな(・ω♪)
俺はエンジンはK-TECHはすばらしいと思うよ!あとは戸田スペシャルならいけそうな(`・ω・´)
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/10(日) 20:45:57 ID:pSkjZzsjO
EG6のB16AのエンジンをB18Cに載せ換えるとしたら、サージタンク、スロットル、ミッション、コンピュータ以外に何が必要だと思いますか?親切な方、教えて下さい。お願いします。
>>450 金
時間
仕上げ調整まで込みでしっかり作業してくれる店or人
EG6の天敵はEF8だったりする
型式こそ古いが、ショートホイールベースと軽量なボディによる
尋常じゃない旋回性には流石のEG6も苦戦を余儀なくされる
EF8はドライバーに依存する部分がかなりあるが、乗りこなせるドライバーならEK9ですら苦戦する
サーキットに出てくるEF8の車重は800Kg〜750Kg程度まで軽量化されてるのが常識である
人によってB16BやB18Cなどに載せ代えて場合もある
EG6とEF8を比べた場合、ボディ剛性と安定性ではEF6が勝ってるが
EF8の最大の武器である神風走行を酷使されるとちょっと厄介だったりする
>ボディ剛性と安定性ではEF6が勝ってるが
???
軽い&ショートホイールベースって凄く有利だよね。
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/10(日) 21:18:07 ID:ce1W45rd0
EG6のタイプミスでしょ、脳内補正してやれよ
>>452 SSワークスのEF8がテンロクのまま筑波1分切りしてる品
やっぱ素性がいいんダロ
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/10(日) 21:22:05 ID:ce1W45rd0
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/10(日) 21:31:17 ID:bGerVfobO
>>449は外人か?
国語、頑張れよ頭オカシイんじゃねぇの?
この前ツレのEG6に乗ったけど、やっぱ面白い車だな。
最初に買ったのがEG6で、その後FD2台を経て
今は90ツアラーでお尻ふりふりして遊んでるけど
なんかセカンドカーでまたEGを所有したくなったわ
そんでまた林道とかをガチンコで走ってみたい。
ああ、セブンの資金のためにごっそりとパーツ売るんじゃなかったなorz
>>457 ショップの人熱くならないで(´・ω・`)♪♪♪ 荒れないように
批判的にしないで仲良くしようぜ(笑)
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/10(日) 23:48:01 ID:SMKfxJWt0
ナニワトモアレの1750チューンのワンダーは
グランドVTECよりも速いぜ!
>>455 あそこまでいくと素性云々ではないという話も。
>>371 遅くなったけど、まさに(゚д゚)シメジ
積雪地方なんで、しばらくデラに預かっててもらうけど。
>>446 そんなに、いつもの流れにしたいのかw
せっかく
>>310で引用してくれてるのに。。。
コンパネの球って、エアコンレバー部分のオレンジ色のかい? だったら
*79629-SR3-N02
コレが温度調整と風量調整部分に1個ずつ入ってる。500円もしなかった記憶。
新品に替えるだけでも明るさは改善される、それでも物足りないなら
球の収まる周辺のクリーム色したプラ部分に、調理用のアルミホイル貼るだけでも効果あったよ。
長文スマンね。
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/11(月) 01:14:17 ID:2sEzPUeN0
>>458 その2車と比べてeg6ってどのへんがおもしろい?
やっぱ軽さとNAエンジン?
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/11(月) 03:13:16 ID:v/IgHYzkO
B16Aエンジンのタペットカバーってドコか分かりますか?
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/11(月) 11:26:06 ID:U2wEkom9O
多分、リアシート下です。
>>464 ボンネットを開けて解らないのなら、知らないままの方が幸せだよw
このスレに投下される質問のおよそ8割はディーラーで聞けば解決するんだな
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 04:33:09 ID:xxrlUcki0
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 11:54:50 ID:gn+X284sO
歴代シビックの中ではEP82がもっともスポーティーですよね。
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 12:24:52 ID:zweWOKQGO
>469
そうか?
確かにターボによるやんちゃぶりと見た目は素敵だけど、シビックと言えばやっぱNAっしょ。
エンブレムもHのがかっけーし。
よってEG6が1番スポーティ
EG4VTi→EG6とステップアップしてきたけど
今乗ってるのがぶっ壊れたらMXでもいいかな。
今メインの足はバイクにしたし。
箱に愛着がある人も多いと思うから、そういうのもアリだと思うよ。
EGならELでもいいや。
というよりあの時代のHONDAが好き。
バイクもHONDAに乗ってるし。
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 00:24:33 ID:7Q/hqO/V0
捨て垢にメールくださった方へ
遅くなりましたが返事お返ししました。
4月で車を乗り換えるのですが、まだ乗り換え候補のEG6のアテがなかったので、候補の一つにさせていただきたいので、検討します。
よろしくお願いします
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 04:38:32 ID:MSO6uAK8O
超クルマ音痴なのにEG海苔です
すいません!ちょっと困ったんですが駐車場でエンジンきってからハンドル右に回してしまい、ハンドルロックかかっちゃったんですが、どうすれば回りますか?アドバイスお願いしますm(__)m
>>476 ディーラーに聞け
もしくはJAFでもいいぞ
ハンドルを左右にこじりながらキーをひねるんだ
俺も初めてなった時はあせったぞ
馬鹿か利巧か分からぬ不安。
右に回してロックが掛かったんだったら、ハンドルが左に戻ろうとする状態でロックが掛かってるって事だろ
だったら、ハンドルを右に切りながらキーを回しゃいいだろが
>>476 俺も最初焦ったw
ハンドルぐりぐりでキー回せばおk
2輪と違って勝手にロック掛かるからな…
鍵穴が痛んでるとなかなか解除出来ないんだよなorz
俺もやったよ、みんな同じだねwww
という訳でハンドルを左右に切りながらキー回しでOK
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 17:14:56 ID:MSO6uAK8O
>>476です
遅くなってすいません!
グリグリしながら回したらいけました!
レスくれた方々、ありがとうございましたm(__)m
初車でEG6乗って五日目
('А`)まだまだ素人ですが、とことんシビックを楽しみたいと思います!
スレやネットに助けを求めるのはいいんだが
地元のディーラーや自動車整備屋との付き合いもつくっときなよ
古い車なんだからむしろそっちの人脈の方が有効利用できるよ
忘れた頃にまたハンドルロックの話題が出るだろうから
その時には
>>476やここの皆がアドバイスしてくれるだろう
アメリカ人がEFにガスタービンエンジン積んでた・・・・・
しかも公道走ってやがる あの国は何でもありなのか?
さあて、週末いよいよEG6廃車にしてくるぜ・・・
何か欲しいパーツあったら取っとくけど
そんなやついないよな('A`)
今気付いたが自分にレスしてどーする…
場所は栃木
車は年末年始休みにかなりノーマルに近い状態に戻したんだよ
でもLSDやらフライホイールはめんどうだから戻してないし戻す気もない
回収予定は足回りとエキマニ・マフラー、あとホイールとシートくらいかな
それ以外は現状のままで処分すると思う
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 23:17:32 ID:YleD7/ZN0
>>495 俺もオフきぼん
どノーマルEG4乗りだけど…
>>496 一応いっておくけど、タダであげるほど裕福じゃないんで
パーツもそれなりの金額をお願いすることになるよ・・・?
メアド晒しておくので、状態確認とかパーツ確認など
興味ある人はメールしておくれ
金曜日には廃車手続きしてきちゃうので、車体丸ごと希望の人は
明日中に連絡をしてくれると助かる
あと距離は15万キロ超、草レースやジムカーナ競技などで使ってたので
車体は結構ヨレヨレきてると思う
>>498 フェリオ糊だが参加してぇ・・・
オフ後の車体はどうするの?
劣化覚悟でF足回りが欲しいんだが
移動できなくて面倒ってなら自重する
参加したいが関東かorz
関西から参加してたら交通費でパーツ買えるよな…
501 :
498:2008/02/14(木) 01:29:08 ID:277ZFvyG0
まだ解体オフすると決まったわけじゃないよ・・・
解体オフするとなると、場所とかその後解体屋までの移動など考えるところは多いしね
だもんで俺の構想としては解体オフではなく、車体丸ごとの希望者がいなければ
1. 解体作業日に解体屋に自走で持ち込み
2. 解体屋で確保パーツを取り外す
3. 残骸の処分を解体屋にお願いして、確保パーツはお持ち帰り
4. 金額に折り合いつけば、後日確保パーツ希望者に宅急便or手渡し
ってな段取りを考えてたわけです
とりあえず解体屋で解体オフやっていいよーと色よい返事がもらえたら
そのへんの問題は解決するんだけどね
明日というかもう今日だけど、そこらへんを解体屋に相談してみるんで
もし車体丸ごと希望の人がいたら14日中にメール(メアドは
>>498参照)くださいな
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 13:59:26 ID:z36mRX0hO
どちらかと言うと、ノーマルなセックスが好きです。
ちなみに車体丸々だといくらよ?@埼玉南部
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 15:10:45 ID:3jwNMMp20
ジムカしてるなら4点式もってるかな?
4点探してるから持ってたらいの一番にほしいw
メールしまーす。
触媒かえると馬力アップとか効果?はどれくらいあるかなー(・ω・`)?詳しいひといる?
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 17:54:58 ID:/bAoZooL0
>>506 そりゃ排気効率よくなるんだからパワーはあがるんじゃない?
でもストレートで大気汚染とかはヤメてね。
みなさんは、シフトアップするとき、何千回転ぐらいであげますか?
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 18:26:46 ID:2TZftXFg0
18000回転 (*'▽'*)
バイクかよ
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 19:41:00 ID:2TZftXFg0
CBRと間違えましたヾ(´▽`;)テヘ
いいなぁCBR。
予算が足りなくてVTZ買った俺は負け組。
エアインテークか
NASADAと共同開発したNASADAダクトです
140Km/h以上で効果をはっきします
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/15(金) 17:29:34 ID:JtizKkDM0
廃車の人はパーツとかの買い手は見つかったのかな?
運転席のフルバケのメーカー、程度がちょっと気になる
パンダに負けたよ
ちきしょう
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/15(金) 17:40:04 ID:JtizKkDM0
>>518 ハッ、ご愁傷様だな・・
パンダって…やっぱりポリスマン・・・?
EG改ってだけで目をつけられるよな。でもそんなの関係ねぇ!そんなの関係ねぇ!
そうか、廃車の人はこの週末がリミットなんだっけ
あれから書き込みがないってことは
おそらく車丸ごと引き取るって人が出たんだろうな・・・
もしそうでなく、廃車後にでもパーツ単位でのやり取りが可能なら
希望額を添えて放出可能なパーツうp希望
VTECの厳密な作動条件とは、一定の「回転数・車速・水温・油圧」をECUが認識した時でしょうか?
補足があれば御教授下さい。
それプラス
スロットル開度が一定以上、スプールエラー(?)が無い時と書いてある
何のことかはよく分からない
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/16(土) 02:27:53 ID:9rhnpHsj0
質問です。
藤壺のRM-01Aを装着してるのですがリヤスタビエンドとマフラーが
干渉してしまいます。
車高はタイヤがフェンダーにカブるくらいです。
誰か同じような経験で対策が分かる人がいたら教えて下さい。
よろしくお願いします。
>>384 ワシは、17マソ越えのEG6を一時抹消(プレート返納)して保有中
今は通勤快速としてK12に乗ってます。EG6廃車にしたいけどB16Aと
ボディデザインがいいので悩ましい限りです。
>>523 俺もRM01で同じくらいの車高だけど当たらないな。
マフラーゴムをホースバンドで締め上げてみたらどうよ?
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/16(土) 21:24:50 ID:9rhnpHsj0
>>526 ありがとうございます。
一応吊りブッシュを強化に変えてあるんですけどね…
来週くらいにホースバンドネタやってみます。
>>522 有り難うございます。意外と必要条件が多いようですね。
ドアの内張りを変えたいんですが
変えた方は居ますか?
その場合自作なんでしょうか。
>>529 変えるっても色々あると思うけど。。
カッティングシートとか前期→後期とか社外のカーボン(FRP)とか?
ある程度いじったことある人ならできるんじゃないかな。
まぁ、あれだ。ぐg(ry
ドア内張り表面にもう1枚何か張ってというのでいいなら
ブログなんかで散々既出だからとりあえずぐg(ry
内張りにしたい布素材とスプレーのり、ガンタック(ホチキス巨大版みたいなの)
これくらいあれば素人でもお手軽にできるぞ
張る部分にスプレーのりを吹き付け、ぐいぐいと伸ばしてシワを消しつつ張って
端は裏できちんとガンタックで内張りに打ち付けるってのがコツだ
どうもうまく張れない・シワができるというようなら、ある程度伸縮性のある
布素材を使うといい感じに仕上げやすいぞ
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 16:21:42 ID:OnjKYk+0O
うちにも9万キロでタイベル未交換なEG6が眠っています。
そういうストック状態のEG6は、たくさん有ると思う。
だれか?EG6後期型のリアシート譲っていただけませんか?m(__)m樹脂の部分とか傷がないやつで綺麗めがありませんか?御礼もしますよ
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/18(月) 16:06:24 ID:Rx6jSteW0
何度か雪道EG6で走っておもうけど、コントロール性が抜群だなー
動きが読める、トヨタのFFしかのったことなかったけどこんな違うとはw
>>532 そのEG6ください(;´∀`)
だからこそEGはダートであれだけ人気があったのだと思うよ
コントロールしやすく回頭性がいい意味で鋭いのがあの時期のホンダFFの特徴
GAシティ・EGシビック・DCインテあたりね
それ以降はマイルドというかダートでの回頭性の鋭さが弱くなってしまったな
ちなみに同時期のトヨタスターレット(最終)とか三菱ミラージュ(最終)も
結構いいものだったよ
それ以降は該当車種そのものが消えちゃったのでお察しください
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/18(月) 21:51:25 ID:b+IEIUX3O
そしてスプリンターディーゼル4WDもね。
朝買い物に出ようとしたら半ドアでした。
セルはうんともすんとも言わなかった。
そしてさっき充電完了。
元より元気になったんで早速走りに行ってくるノシ
>>537 一度あがってしまったバッテリーはすぐにあがっちゃうようになるぞ。
やっぱり?
7年ぶりにやっちゃったよ…
来月車検なんでその時に換えるか…
540 :
415:2008/02/19(火) 17:15:21 ID:lIIZyrGs0
>>410様
メールお送りしました。確認お願いします。
541 :
410:2008/02/19(火) 17:45:47 ID:u9JZpUpR0
>>540 遅くなってすみません。メールしました。
久しぶりにEG6動かしたら(駐車場内でだけど)小径ステアが重くてワロタ。
EG6と同系統でEGより魅力的なモデルが無かったため全然別系統のヨタのFRセダンに乗り換えたが
ちょっと動かしただけですげー懐かしくなっちまった。本当に楽しい車だったな。
>>541 メール確認いたしました。
2点ほど質問したい内容がありましたのでまたメールさせていただきました。お願いします
カキコミ鈍いからここらでHito休憩(/∀\)最近雑誌にとある、お立ち台ショップ(目立ちたがり)がでまくりですねー。ソーカーかいみたいな(笑)実際どのショップのEG6が最速なの?みんなはどうおもう?ボディコンショップジュリアナ東京(笑)より
俺はおぱんちゅ号だと思うよ(^∀^)萌えーロリ
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 18:58:06 ID:OHY2RdSN0
もろ日本語なんだが(笑)
この文章を読めないようでは(理解出来ないようでは)保育園からやりなおせ!
KYなやつだなー(・∪・)
最近、痛いのが増えた
いや高度な釣りかもしれん。
まあ確実に返答はもらえんだろうが。
あーあー此処で頭の軟らかい話しの出来るお方はいないのかにゃー?みんな年輩者ばかりだから話しが便秘気味なんだね!(/‐\)
車バッカリしか頭ないから会話にならないや!世間話を交えての
まともな回答できないの?(・〜・)?
550 :
548:2008/02/20(水) 21:27:02 ID:LtTsHlET0
>>549 ぱっとみ構って君ってところか、顔文字がなんともいえず趣深いね
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 21:28:52 ID:OHY2RdSN0
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 22:01:48 ID:jXqm3v2D0
>>550 綺麗だ。もっと画像をアップしていただきたい。
3月が近づくと変なの湧くね。
一瞬,ウチのシボレークルーズかと思ったw
…なんかインパクト薄い。
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 23:16:01 ID:CorLyVir0
7年前にEG6盗難にあってお別れした者です。
初めて買った車でした。
懐かしいなぁ。いい車だった。黒EG6にエンケイRP-01。
後日くしゃくしゃになって見つかって警察に引き取りに行った。
それを見てマジ泣きしたら、警官に慰められた。
>>556 弁償してもらえばよかったジャン(:_;)
呑んでるから答えてやるがソーカーはやめとけ!
何故なら工賃は別として!お客さんをあるいみ舐めている!腕は別として!ふざけんな的!だよ○岡さんよー値段がな凸
559 :
548:2008/02/21(木) 00:41:49 ID:vyxzfAyl0
560 :
548:2008/02/21(木) 00:43:08 ID:vyxzfAyl0
あ!ソーデスーカー?ソーカーじゃん。あイタタタタタ!痛車じゃん!狙ったのか?この画像?
あるいみセンスあるレスだよ☆
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 01:39:05 ID:4MPl6t4I0
近々EK9の純正シートをレールごと譲って貰う予定なんですが、
EK9のシートレールを加工して取付している方or流用しようとして断念した方いたら、情報下さい!
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 18:49:20 ID:FeiQz7Nn0
>>563 EG6用レカロレール(σ・∀・)σゲッツ!!汁
ボルトオンでつくはずよん
よかったね。教えてもらったかにゃ(^〜^)
なんかおもしろい話題ない?→←)
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 19:04:14 ID:FeiQz7Nn0
しょーがないなー
スイスポ試乗してきたけど、比較でもしようか?
足回りが買った時から車高調に変わってたんだけど
ネジが完全に錆びてて使い物にならない上に
街乗りには硬すぎる。バネレートは不明だがなんとなく峠セッティングっぽい。
交換したいけど前につけてたオーリンズは行方不明だし…
ノーマルは柔過ぎて酔うし、乗り心地重視のバネレートでお勧めあったら教えてください。
ショックによっても違うからお勧めバネレートなんて分からないんじゃない?
テインの10kgとスーパーオーリンズの10kgでも違うだろ。
なるほど、スレ汚しすいませんでした。
>>569 とりあえずだいたいの車高調はF10R6kかF10R8k辺り。
2kずつ下げてF8R6kくらいで良いんじゃね?
>>570 今のバネレートがあんまりなのでその位に落とした時にどの程度
乗り心地が変わるのか楽しみです。
参考にさせていただきます。
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 21:16:20 ID:MbpLe5W/0
VTiに乗り始めて、かれこれ7〜8年。
EG6ではなくても大した不満はなくて綺麗なまんまで乗ってるんだけど、
どして下級グレードにはあるシートバックポケットが無いんだ・・・
HONDAのその辺のセンスがよく分からん(´・ω・`)
ageてしまった・・・orz
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/22(金) 00:27:12 ID:gyyyLTE50
うちのきれいなMTのVTi 5万ぐらいで買ってくれる人いねーかな
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/22(金) 00:29:29 ID:4DxmmtGV0
>>574 >>562がEG6希望だけどボディだけ提供で売ってみては?
その他パーツは自分であつめられそうじゃないか?
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/22(金) 00:45:05 ID:rFkJtHtTO
EG6に225/45-16のタイヤって履けますか?
フロントですが…
>>576 履こうと思えば履ける。
ノーマルでちゃんと収まるオフのホイールがあるかは知らんが、オバフェンつければオフ+45とか+48とかで履ける。
あと、サーキットオンリーになる。交差点とかで干渉しまくるから。
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/22(金) 01:04:35 ID:FmqkLACV0
>>573 >>562です。
ちょっと無理ですね。
まえ、インテRに乗ってたんで、
B18Cを積んだ事故車はガレージに置いてあるんですけど・・・・
ちなみに質問なんですけど、
EG6orEG4にB18Cをショップで積んでもらったら、
いくらくらいかかると思いますか?
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/22(金) 01:06:48 ID:FmqkLACV0
>>578 足元見て吹っかけてくる店もあれば
予算を確認したうえで相談に乗ってくれる店もあるんで
自分の知ってる店(エンジンスワップ任せられる技術のある店)に
聞いてみた方がここで聞くより早いし確実
聞くだけならタダだからね
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/22(金) 05:21:31 ID:CM8xTSNQO
納車1週間なんですけどリアシートとらないでロールバー何点か組むことって可能なんですか?
初歩的質問すいません
m(__)m
4点・サイドバーなら着くと思うがな。
リアシート取らないのなら不要な気がする…
ロールケージは乗員保護目的が最優先だから
不要ってことはないだろう・・・常識的に考えて・・・
あと4名乗車でも6点は可能、7点は無理だったはず
だがロールケージ入れるような用途にするなら
4名乗車にこだわらない方が選択肢は広がると思うぞ
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/22(金) 13:10:30 ID:ugHueynwO
>>578 グレード最強のMXがあります。
いかがですか?
>>581 4名乗車に対応した6点なら可能。
7点以上は定員変更しなければ無理です。
俺も昔、7点のセフ21をタダで貰ったからといって自分で定員変更したクチです。
それ以降ずっと自分で車検通してます。
クルマとの付き合い方は人それぞれだろうけど、俺にとっては勉強になる機会が増えて
今となっては良かったと思ってます。
店で組み付けるんだろ?
なら、店で聞くのが正しいと思うんだが
確かに、悪い店なら知識ないの分かるとボッタくられたりするがな…
車買った店なり、お付き合いも大事なんだぜ
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 02:06:47 ID:+E2A0Lr1O
>>581です
皆さんアドバイスありがとうございます!
七点〜は無理なんですね
勉強になりますm(__)
買った車屋にも足下みられないよーにしっかり検討したいと思います
なにぶん、初心者なものでわからないことだらけですが、また相談させてもらえると嬉しいです!
何卒、よろしくお願いします!
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 02:27:00 ID:i+gZPD2S0
ヤフオクで探せばいいじゃん。
そんなモン、オープンテラスで探せばエエやん?と思ったら、
もう既にEKばっかなんだな。数年くらい前までは結構あったと思ったが、
最近は流石に旧車の部類なのか・・・
一日走ってても、見なくなったもんなぁ。
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 10:12:35 ID:i+gZPD2S0
>>588です。
ヤフオクでも探してますけど、
出てきたらラッキーかなと思って書いてみただけです。
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 11:30:09 ID:i+gZPD2S0
>>562です。
サンルーフはあるよりはないほうがいいですけど、
どちらでも。って感じです。
↑でも高いよ(:_;)売るにしてもEP3の新車買えるくらいしちゃうけどいいの?
見た目と性能は最高級だよー)^Д^)↑
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 12:07:25 ID:i+gZPD2S0
じゃむりですねー(笑)
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 16:03:01 ID:P+Lnoui7O
>>588 家族会議でEG6降りるんだが要る?
一通り手入ってるわ。
ちなみにオラ富山県。
>>590みたいなことを書いたと思ったら、
今日は30`ほど走っただけなのに、
EGシビックを4台も見たw
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 20:21:12 ID:i+gZPD2S0
これからSiR買おうと思ってるんだけど
前期後期でシートって違うの?
前期は腰痛促進シートと悪評高いよなw
運転席はフルバケに交換する人多いし、ドライバーはシートに関して不満はあんまりないんじゃないか?
>>602 今EG8乗ってて純正シートだから分かる気がする
前期→片持ちで後期→セミバケみたいな感じでおk?
>>603 奇遇だな、俺も今はEG8だw
買ったときから着いてきたシートがなんか加工されてるようで、EG8の純正は知らないんだよな…
EG6のシートレールもEG8のシートレールも共用だからEG6→EG8だったらかなり使えるパーツありそうだ
>>604 これからFG6に乗り換える予定なんだ
それで何年者から後期なのかを知りたいんだよね
シーとはどこがいいですか?この前の画像のメーカーは笑っちゃぅから抜きにしてね。赤いシート(笑)
レカロとかでも普通に黒があるだろう。
値段だけならM2販売とかでいいんじゃね?
やっぱりレカロですかー
フルバケとセミでは?どっちがいいですか?フルバケ乗りずらいですか?長距離
バケットは乗ってる時は体がずれないから意外と安定する。
フルバケはリクライニングしないから後ろに人乗せる時の乗降性がやや悪くなる。
もちろん自分の乗降性も悪くなる。
あと助手席をバケットにするとスカートの女の子を乗せる事が出来なくなるので注意。
>>609 でもそんなの関係ねぇ!
でもそんなの関係ねぇ!
まわりじゃ助手席はtypeRのセミバケの人多いな。ノーマルシートだと重いし。
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 23:14:38 ID:BdKdGUO0O
なぜEG6にこだわるの?
かたちが好きなら、MXやETIでもいいんじゃないの?
最近気付いたけど
携帯厨はろくなのがいない
IDにNSx(・∀・)ktkr
>>611 DOHCVTECエンジンがいい
あのまるっこいボディが好き(EKはちょっとかくばってる気がする)
小さい。コンパクトだ
1.6Lなのにパワーがある。(直線は遅いけどコーナーならGT-Rにも負けないから総合タイムでGT-Rより速いこともよくある話)
すぐ他の車種と比較したがる奴も居るが、
比べる必要性がないくらいのまとまり感がいい。
あえて文句を言うなら4m未満にして欲しかった、フェリー代微妙すぎ
でも新車で絶滅種、中古でも絶滅危惧種のテンロクハッチ
次の次は何に乗ってるんだろうか
>>615 おっきくなって3ナンバーってのはあるけどちっさくなった場合の公認とかってないのかな?
あったらフェリー代安くなるんだがw
だが小さくできる部分が少ないな・・・
携帯オクでSir出てるな…
しかし、無理にSirを探すのは分からんな
U買ってパワステ取ったら良いのではないかと
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 01:34:49 ID:t7NgCi6Q0
>>562です。
SiR、SiRUどちらでもOKですよ。
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 01:37:19 ID:515TAy8kO
SIRもMXも大差ないのでは?
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 01:38:59 ID:t7NgCi6Q0
それはないでしょ。
エンジンが違いすぎる。
B型エンジンとD型エンジンでは、
乗せ換えをするのも一苦労だ
>>611 このスレにいるけど、俺はVTi(EG4、本来は14インチ)なんだけどね。
オートテラスで買ったら、15インチの純正ホイールが付いてたw
SiRとVTiでも直線加速は、結構違うと思うけどね。
下り坂が適当に早ければ、俺的にはそれでおk。
VTiはイツキのハチゴー
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 08:53:22 ID:76oNtuOWO
ドアの内張りを外したいのですが
スピーカーカバーとPWスイッチと取っ手(ドアハンドル)
と内張り前方の樹脂ビス(ファスナー)を外したら後は力技で外れますか?
>>623 力技はだめだ!
最初は下のほうをじっくりまさぐってから指を入れて
反応を感じながらだんだん指を上へそわしていくんだ。
ワンカムブイテックでも吸排気とコンピュータ変えればEG6と大差ないよ
と言うか多少金をかければEG6より速くなる
対象はあくまでもノーマルのEG6だがね
EG4の利点は
・EG6より若干軽い
・保険代が安い
・税金も安い
・最小転回半径が小さい
・意外と好燃費
>>626 スポーツ走行に興味ないのならVtiはいいよね
つか発売当時、女性に売れていたよな。
あの時代は今のfit並にEGシビックが溢れていたよね
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 12:20:06 ID:515TAy8kO
そんな巷に溢れたEGは、どこ行ったの?
>>629 意外と西海岸辺りで人気だったりします。
EGとかがスポーツ「コンパクト」なのは分かるが、
スープラやGT-Rまでコンパクト扱いな毛唐ってすごいよね
なかなかの人気スペックを誇っているらしいぞ。
>>632 それ前の型だね
現行は同人の宣伝的なイラストになってるらしい
当時10代で車に興味があんまり無かった頃は,vti=お姉さんシビックて先輩が教えてくれてたな〜。
でも燃費も良いしイイんじゃないの。
>>631 バイパーやコルベットと比べるとかなり排気量が小さいから
あいつら8Lとかあるらしいからな・・・
排気量にモノ言わせてパワーだけは昔からあったからw
8Lってでけぇ…
さすが税金の要らない国は一味違う
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 23:08:06 ID:t7NgCi6Q0
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 01:12:48 ID:IYQnCSRFO
あきらめてMXにしとけよ。
EG4VTiを買ったばかりの頃はカスタムしたくて仕方なかった。
職場(病院勤務)の先輩にEG6乗ってる人がいて
「フロントタワーバー余ってるからやるよ」って言ってくれた。
もちろん断る理由は無いので「お願いします!」と答えた。
先輩が「クスコだけどいいよね?」って言った瞬間
詰所の空気が凍りついた。
分かってると思うが病院で言う所のクスコとは
膣内鏡の事だった。男二人でこんな話題をしてたら
もろに変態だろwww
あわてて二人で弁解した18の頃。
内張はがしたんですが、内張りの中の布のついた方の外し方がわからないのですがどうしたら外せますか?白いピンは見えるのですが、
ドアホールシールの事ですかね?
ブチルシールが硬化してるなら無理かも…
本来は、引張れば剥れます
内張りは外れて、布がついている部分をはずしたいですが、
説明がわかりにくくてすいません。
なぜそこでディーラーにダメモトで聞いてみようと思わないのか
ふしぎ!
普通にイエローハットなんかで教えてくれるよ?
ディーラーでドアロックワイヤーにグリース差してもらったら、
内張外した後に白い紙をビリビリと破いてた気がする。
内張りの布を剥したいのか?
ドア側の黄色・又は白いドアホールの事ならデラで注文しろ。
そこの部品は、もう寿命だと思われ…
まぁ、注文がてら後の行程は聞けwww
ID:oXwhai4eOの人気に嫉妬
ショップの皆さんもっと丁寧に教えてあげたら?
(・∀・)オナチコ!
>>616 全長がちゃんと短くなってたらフツーに記載事項変更出来るよ。
オレはEG6じゃないけど、車幅増し+全長を短く変更+重量税1ランクダウンをユーザー車検でやりました。
そうです。内張りの布を外したかったんです。
>>652 ドア内張りならEG共通なんだから解体屋でゴロゴロしてるし
1つ買ってきて壊すくらいにやってみりゃいいのに・・・
ここで聞いたことがウソかもしんないんだから
まず自分であれこれと試した方が正解みつけるのは早いぞ
マジレスすると、内張りの裏側からくっついてる部分を切り落とすだけ
削ってもいいけどめんどくさいのでノミとかデザインナイフなんかで
布部分と内張り素材のスキマに刃を突っ込んでぐいぐいとやればいい
内張り素材の方に傷つけないように気をつけるんだぞ
おい。めんどくさいから後回しにしてたブッシュ交換したぞ。いままでブッシュが崩壊してたのを見て見ぬフリしてた。
てか、変えとらん奴はフロントだけでも変えてみるといい。変なマフラーやらよりよっぽど車が速くなる。
JICの車高調買おうと思ったが、今使ってるオーリンズのCリング車高調にコイルオーバーキット組む事にした
JICの車高調のベースショックが不明なんで、だったらオーリンズをネジ式にした方が無難だと判断しやした
Cリングのままでもショート加工されたショックなんで車高はじゅうぶん低いんだけど
Cリングって調整が面倒なのよ
JICの車高調
JICの車高調
Cリング
Cリング
JICの車高調は棒だぞ。
>>655 今使っているオーリンズのCリング車高調はショート加工で車高は十分低いけど
調整が面倒なのでコイルオーバーキットを組むことにした
JIC車高調の話いらんやんwwww
念願のSiRがやっと手に入りそうですわ(´;ω;`)ブワッ
数日後
>>659 「ねんがんの SiRをてにいれたぞ!」
そう かんけいないね
メ几
木又してでも うばいとる
ゆずってくれ たのむ!!
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 13:52:15 ID:gCa7NFHaO
かんけーないから♪かんけーないから♪
かんけーないから♪かんけーないから♪
かんけーないから♪かんけーないから♪
ちょっとSAGAやってくる
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 16:51:24 ID:FVNX2daY0
SiRのATエンジンとMAエンジンでは馬力が違うようだが、
何が違うんですか?
知ってる人教えてください。
>>660 659だけどあげれないから
今乗ってるEG8ATだったらくれてやる
>>664 トルクコンバーターでパワーロスしてるから
だけどVTiは同じなんだよな、コレが。
>>664 ディーラーの中の人なら知ってるから聞いて来い
エンジンは同じだろ
カムとコンピューター
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 21:07:18 ID:gCa7NFHaO
>>664 MT用のカムを組み込むだけで馬力上がるよ。コンピューターがちがうからレブの関係から本来の170PSは出ないけど。
でもATならノーマルカムが1番良いと思う。乗りにくくなるから
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 22:57:12 ID:UbZhYdPRO
カタログではEGシビックのSiR2は170馬力って書いてあるけど、もう14年も経てば走行距離によるけど130馬力あればいい方なんだろうなぁ…。
こないだのオプションでも134くらいだったな…
みんなB18とか言ってるけどターボ化しようかと検討してる。
小さめのタービンで200くらい出ればいいって感じかな
>>673 車検通る改造だと、実績のあるショップでいくらくらいのコースなんだろうね?
ターボ化って構造変更しないといけないの?
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 23:42:46 ID:FVNX2daY0
>>670 シビックのB16AとインテグラのB16Aって何が違うの?
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 23:46:36 ID:zuDRFxTF0
伝説のレンタルビデオ屋に、頭文字Dのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。
で、レンタルビデオ屋のアホ店員は「あたまもじD」って読んでるんじゃね?と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったwww
志村ー!コピペ!コピペ!
>>677 さすがに見飽きたな。嬉しそうに他板でも貼る奴いるし。
みんなはバッテリー何使ってるの?軽くてあがりにくいバッテリーでオススメある?・・?
ぶっちゃけ、車検がディーラーだからバッテリーも純正。
長持ちだが値段は高いな。
VTiだけどさ(´・ω・`)
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 11:19:55 ID:Ny5mO6hMO
VTiはいくらなんでも、ハチゴーレベルじゃないっしょ?
ホンダのワンカムVTECだぞ!
SiR相手でも、そう差は無いんじゃないの?
足回りは違うわストレートでも負けるわ高回転は伸びないわ
でもVTiそれなりに楽しいよ
俺はEGボディのカタチが好きなんでVTiでも十分だ。
距離逝ってるSIRならVTiでもエンジンOHすればSIRより速くなるWW
つかVTIにはハイオク用マップ組み込んであるからハイオク入れれば走り激変WW
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 14:43:51 ID:qHEs8oLgO
>>688 取り付けに加工しますか?カーナビとかセキュリティ大丈夫?
一週間のらないとあがるよね?・・
知り合いがエンジンを普通にO/Hしてもらったら
それだけで凄い変わりようと言ってたっけw
ちょっとした坂道でも4速吹けきる様なエンジンだからねこいつは。
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 18:34:50 ID:Ny5mO6hMO
ほほぅ
それは、トヨタのスポーツエンジン並みにすごいですね。
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 19:23:03 ID:lEthCVG90
>>687 VTiをOHするくらいなら距離逝ってるSiRをOHするわ
つまりあれか。
VTiってハチゴーとかAW10みたいなものか。
>>694 違うというか、SiRはSiR、VTiはVTiなんだから
他車に置き換えて説明する意味ないだろう
トヨタ車ベースで話進めた方がいいスレでもないし
MXはどこの位置になりますか?
おしえてくらしあ><
>>696 その昔カローラFXというのがあってな・・・
スポーツハッチだったはず
ターボ化だけなら書類は問題ない。
シルビアになるが、Q's改K'sは書類は問題ない。Egだけなら
今日白EG6の車検を通してきました。
まだまだ乗るぞー
>>698 乙。
いくらくらいかかった?あとどっか交換とかした?
>>699 86000円位でした。
ナンバー灯が切れてたので交換、あとウォッシャーの管を
途中で切断してたので差し込んでたジョイントが破損→交換。
ブレーキバッドは半分くらいという事なのでそのまま、
あとプラグの電極が減ってたけど「後で替えます」
オイルは車検終了後自動後退で交換、
くらいですね。
4灯式プロジェクターは案の定通らなかったのでサッサと交換、
あと接触不良でホーンが鳴らなかったのでギボシのやり直し
ほとんど問題なく終了しました。
なるほどなるほど、じゃしっかりしておけば7、8万で車検できそうだね。
ddd
近所でも評判の安い所だったからですよ。
裏を返せば必要最低限以外は何もしないとも…
俺の場合一昨年だけど
4灯プロジェクター車検通ったけどなぁ
SONARの1体式のやつね
VTiってD15Bだっけか・・・
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 22:51:45 ID:UUyuo8Wt0
EGのD15は3ステージではないはずだ
え?
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 23:22:11 ID:UUyuo8Wt0
おれVtiとSirもってるけど、Vtiはエンジンどうこうじゃなくて
EGの車体のよさが軽いエンジンとあいまって、すばらしい
ハンドリングになって現れてる車。
もちろんNAテンゴー最強エンジンではあるけどね。
スイスポ程度の走りなら余裕でできるとおもう。
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 23:30:40 ID:ijWFjaQ90
サンルーフ装着車にサンルーフなしようのロールバーなんとか組めないかな?
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 00:09:03 ID:zXa4vSZP0
サンルーフ付き車にサンルーフなしようのロールバーをつける方法知ってたら教えて。
だいたいサンルーフの有無でロールケージ取り付けに関してどのように
注意しなければならないか?
サンルーフ有りでも内装剥がせば付くだろ…
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 07:56:32 ID:zXa4vSZP0
やはりサンルーフ付きのほうが剛性が低いのかな?
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 08:17:27 ID:z5YRz8vK0
サンルーフ付は重い。剛性は低くなる。
どーでもいいけど、今まで2台SIRを買ったが、ドラシャのブーツがスグ破けるね。
まぁ10年以上前の車だし、HONDA車は駆動系弱いから仕方ないか?
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 08:43:48 ID:zXa4vSZP0
>>713 サンルーフ付きは天井の高さが2センチくらい低くなるから、
サンルーフなし車両用のロールバーを入れようとすると、
高さ的に入らない。
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 11:27:48 ID:nO8VW/Gn0
>>717 そうなのか2cmもひくくなるのか
ただでさえせまいEGがよりせまく・・・いつも頭ぶつかる
ノーマルシートからばけっとにしたくなる。
せまい、重い、もろい、んでもってロールバー組めないときたもんだ
どうしても必要ならサイズオーダーでロールケージ組めばいいじゃない
ピラー溶接とかやってくれるとこならサイズオーダーできるよ
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 20:30:46 ID:EL5Zv5QuO
文句ばっか言うなら乗らなきゃいいんじゃね
>>716 ウチのホンダ車合計3台で延べ4回くらいドラシャブーツ交換した。
>>720 いや、好きだからいいんだよ。
>>721 全てFF車?
他社のFFは知る限りそんなにブーツ破れない。
因みに今日はEK9を購入して来たがこいつもドラシャのブーツの寿命は長くなさそうだ。
>>722 EFシビックとEGシビックと、母ちゃんのtoday。トゥデイってFFだったかな。
やっぱ「ホンダは弱いんです」と言われたね。ホンダのディーラーのヒトにw
ゴム製はトヨタでも日産でも破れやすいだろ
昔から三菱は破れにくい
サーキットいかないならEK9後期の樹脂製かピットワークの割れブーツにすれば破れにくい
サンルーフ車なめんなよ♪(・∀・)(なめ猫)
セッティング次第ではサンルーフ無しなんかより全然いけてるちっちゃ!
おなごには人気ある!これ大事あるよ!現にス○ーンのデモカーサンルーフ車はバカッ速い!TU-Ka(ソーカー♪)のデモカーをぶっちぎり!
「格好いい」というんならヒトそれぞれの好みだとも思うのだが、
サンルーフの方が「(走りの)性能が良い」ということはあるのかい?
少なくとも剛性は弱いと思うのだけど。
ドラシャブーツって使い方で劣化するよ。
いつもハンドル全開で切ってる様な動作が多いとすぐ逝く。
ハンドルが中立の場所が一番長持ちするわけだし。
サンルーフ有りは遅だろwww
性能的に優れるのは開放感だけだと思うな
重量物が高い所にあり不利、また重量増もあって…
競技等に使いたいなら避けるだろ…常識的に考えて
>725
> セッティング次第ではサンルーフ無しなんかより全然いけてるちっちゃ!
そのセッティングで無し車なら更にいけてるということは無視ですか?
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 11:22:14 ID:s3cPW1WkO
スポーツシビックには、憧れのELというトップグレードが、あったんですね。
>>729 ショップの腕次第では、
当然同じショップで有り無しで組んだらないほうが速いと思うけどね。
でもレースでタイムアタックなら話しは別でしょ
プロじゃないんだからいいじゃん!
嫌ならルーフを無しに交換するかね。あとはサンルーフの分を他でカバーするとかね。
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 21:20:24 ID:4f6bPaxF0
EG6にレギュラーマップってある?w
通勤用EGはレギュラーにしようかなーなーんて
自分で5000しばりにして走ればおkかな
EF7なんてグラストップ車の方がボディ剛性が高かったしな
重いけどな・・・・
スポーツカーなのに、純正デザインのまんまだったら、
人と見ようによっちゃ可愛いデザインの車にも見える
というのが、EGシビックの魅力。
俺の知人(♀)には「マーチと同じ様な車」・・・に見えるらしい。
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 21:36:45 ID:3NowPZ+F0
>>734 やめたほうがいいw
ノッキングしまくりのとてもじゃないが乗れたもんじゃない仕様になるぞw
4月からうまくいけば25円安くなるんだからハイオク入れなさいw
非常時燃料なら2000までなら・・・と聞いたことがある
レギュラー入れると約1割燃費が落ちるよ。
最近ガソリンが高いけどレギュラーとハイオクの
価格差は10〜11円だから1割以下の
違いなので結果的に損になると思う。
圧縮とか燃調とかいじってレギュラー専用セッティングの
B16Aを作れば違うだろうけど現実的じゃないしね。
>>733 漏れの知る限り国産ハイオク車でレギュラーマップ持ってないのは初代スイスポだけ。
以前嫁が間違えてレギュラー入れて来たときには、
全然パワー出ないもんでハイカム使いまくりで走ってたよ・・・
まあマトモな状態ならノッキングとか出ないしましてや壊れる事なんて無いので安心してレブリミットまで吹かせばおk。
ただ燃費が悪化する分との差し引きで
出費は確実に増えると思われ。
弄りまくった3リッターターボ車やロータリー車に乗っていたので、今のガス代なんて全く気にならない。
ぶん回して乗っていても7km/Lは走るので、俺にとっては財布に優しい車ですね、EG6は…
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 00:19:21 ID:erpXxowJ0
RB26や2JZ、13Bはいじるとリッター2とか?
わしも前の車1JZでリッター4だったので、実はけっこうたすかってるが
NA1.6ってことを考えるともっとよくてもいいんじゃねっておもってしまうw
7km/lもいくんだ
俺のは全開で走るとコースによっては3km/lぐらいしいかない
一般道とサーキットの話がごっちゃになってないか?
もともとターボの方が高効率なんだから、条件で大きな違いがあるよな。
俺のはリッター13くらいかな
しこたまブイテック使ってエンジン壊れるかってくらいブン回しても10くらい
EG4だけどW
B16AのAT用エンジンのカムシャフトを交換しようと考えてるんだけど、
純正流用でB16AMT用、B16B、B18Cのうちどれかのカムシャフトに交換するつもりなんだけど、
どれがいいと思う?
ちなみに、メインの使用場所は日常生活+峠です。
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 09:14:43 ID:MDrvVFfH0
もしATであればAT用が無難です。
高回転まで回せないATにMT用を装着してもトルクはもちろん、パワーも落ちます。
俺のEG6は10km/Lが平均
高速使ったりで12km/L、サーキット行くと8km/Lくらい
ATのVTi 通勤オンリー 11〜12q
マニュアルだったら
>>743くらい行くのかな。
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 11:02:00 ID:erpXxowJ0
>>744 VTECはATでのっても微妙じゃない?
あのコーナーへむけて432と落としていく瞬間が
個人的には至高の時間w
VTECのAT乗るくらいなら他の車乗るわ
意味ねえし
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 12:13:12 ID:jbDfMf4LO
>>744 パワーは上がるよ。
ピークで1番上がるのは、DC2R用かEK9だね。どっちだかは忘れた。
でも扱いやすさならB16AのMT用かな。
ピークを求めれば扱いにくくなるし、ほどほどにするとあまり意味が無いから微妙なチューニングといえば微妙なんだが。
ヘッドOHのついでなどでやるぐらいで、必要に迫られてやる物でもないよ。
AT車は低速トルクが重要
つか費用対効果を考えるとお勧めできない。
>>751 AT用エンジンだけど、コンピュータもミッションもMTなんだよね・・・
だから完全にMT仕様にしたいんだ。
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 20:10:25 ID:jbDfMf4LO
>>752 それならカムをかえる価値はあるかも。せっかく高回転までひっぱれるんだから。
せっかくだしタイプR用カムが良いのでは?ついでにヘッドOHも同時作業した方が良いですね。インテR用カムがパワー出たような。バルブそのままで高回転まで回しても大丈夫だったハズ。
メーターは交換しました?
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 23:24:01 ID:iAzrsfMPO
そんな面倒な事しないでタイプRに乗り換えればいいじゃん。
なんでEGにこだわるの?
EGが好きだから
じゃお前は嫁に飽きたら捨てるの?
>>755 多分捨てるんだろうな。
最近EG6の裏側を眺めながら画策中。
フェリオ4WDのリアサス廻りと燃料タンク移植してマフラーの取り回しをどうにかして
CR−Vのミッションを移植してカタツムリをゴニョゴニョ・・・
ランエボをどうにかしてイワしてやりたいんだよなぁ・・・
嫁は捨てるがEGは捨てないな
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 08:09:31 ID:718CtbfW0
そういやヴィッツターボでレギュラー入れたら出火して炎上したって話がありましたね。
レギュラー入れたら燃える車ってのも危ない話だ
それは別の原因があるのでは?
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 11:50:45 ID:87vRn/ZEO
ははん
ようするに乗り換える資金が無いだけね。
そりゃちょっと違う
乗り換える資金とタマさえあればまたEGに乗る
このスレのケータイ厨にロクなのいないからさわんな
おk
>755
車と人間は違うだろう。
何でも擬人化するのはキモいぞ。
擬人化っていってもな
そんな事言う奴昔からいただろ…
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 21:19:28 ID:2FsYJezA0
くそ、今日からハイオクリッター6円もあがりやがった。
しかも給油したらリッター9!高速含めた遠出して残り町乗りなのに
なんてこった/(^o^)\
オイル固いせいか?プラグか、エアクリか、乗り方なのか
町乗りはせめて12はいってほしい
前のってたEG4は町乗りでリッター10でした(ぉぃ
>>766 前までは触媒スト+フルストレートマフラにパワーチャンバーで街乗りリッター9
いい加減に大人になるかと
中間純正でリアピのみ社外マフラ+純正触媒にパワーチャンバーを純正にしてリッター12
でこの前バルブとインジェクタ交換+ファーストアイドル交換でリッター15くらい
つかバルブとインジェクタ交換はかなりいい
加速や伸びがそれまでと全然違う
思いっきり体感出来る
お前らもしてみろ
自分のマシンがかなり速く感じるぞ
つかおいらのマシン
VTiだけどさ
(´・ω・`)
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 22:34:25 ID:2FsYJezA0
>>767 >つかバルブとインジェクタ交換はかなりいい
ノーマルをノーマルに交換?
ホムセンでさETi用のスパークプラグは売ってるんだけどVTi用のプラグは売ってないのよ
VTi用のイリジュームプラグは売ってるけどイリジュームプラグ入れる車じゃないし
グリーンプラグとかレジスタープラグでじゅうぶんでしょ
VTi用 ZFR6J-11 ETi用 ZFR5F-11 MX用 BKR6E-11
いや大人になるとリヤと中間は社外純正タイプ そして触媒ストレート
無駄な排気抵抗を減らすしつつジェントルな排気音
>>768 まさに
スタンドでインジェクタクリーニングとやらを入れてから調子悪くなったんでな
その修理だな
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 23:31:28 ID:b/pBtul0O
リヤピースマフラーと百式自動車CPUだけですが、街乗りリッター7、高速利用でリッター12なんですが完全にCPUで燃費悪くしてますよね?
低速からトルクがモリモリだし扱いやすいから良いんだけと、今のご時世ガス代が…
ノーマルに戻すか悩む…
他に使ってる人います?燃費はこんなもんですか?
プラグが6番(純正)てのはマズイのかなぁ。
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 23:32:43 ID:2FsYJezA0
>>771 それって自爆なんじゃ・・・
インジェクタはともかく、バルブってヘタルもんなん?
バルブスプリングはへたるとおもうが
>767
俺のVTiは最高で20.48km/L。
最低で12.6km/Lだな。
まあ田舎なんだが。
>>772 低速からトルクがモリモリで扱いんなら、運転次第で燃費伸びるよ。
逆言えば、その運転ならノーマルでも燃費大して変わらないと思う。
>>774 平均で15くらい?
ETiじゃなくてVTiで、そんなに燃費良いのか。
マニュアル?
>>771 インテーク入り口に
・スロットル
・EGRバルブ
・ファーストアイドル
この3つの穴があってだな、2つには入れてもいいけど
ファーストアイドルに入れると100%壊れるw
詳しくはしらんけど、バルブを動かす構造の中のワックスだかが流れてしまって
動きが渋くなってハンチングるでFAでしょ?
>>772 おいらもかなり前から百式自動車CPUだけど他にも色々変えていてリッター7から8はいくぉ!(`・ω・´)低速トルクアップその他の効果もイイネこれイイネ
EG6は街乗りじゃ燃費良くてブン回せばパワーモリモリが売りだろ
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 08:28:19 ID:NtQcbw48O
百式CPUそんなにいいん?
はいはい百式最高
俺はアカツキCPU
785 :
774:2008/03/04(火) 12:03:03 ID:J28p6YCd0
>777
マニュアルです。
信号があんま無くてストップ&ゴーがさほど無いからだと思う。
たまに大阪の街とか走ると12km/Lぐらいになるな。
といっても街乗りばっかでここの住人みたいにガンガン走ってるわけではないのでw
車体の軽量化は金がかかるので自分の軽量化を始めました
>>785 EGシビックが出たときにETiが20q走るってのがホンダの売りだったんだよな。
それでVTiで20q出されちゃうとETiは実際どんなモンだったんだろう。
とはいえETiって、リアルで見たことないんだがw
>>788 確かにあの燃費の良さは魅力的だ。
SiRもある意味燃費良いと思うんだ。レーシングカーみたいなスペックのエンジンなのに10km走るって凄いと思う。
他のテンロククラスのコンパクトスポーツの燃費はどうなんだろうね。
>>788 俺一度だけ、白のETiを見かけたことがある。
何かマフラーの形とか、MXに似てたな。
ホンダとしてはETiを売りたかったんだろうけど、
結果的には殆ど売れてなさそうだね。
新車紹介本では「史上の中心はVTiになるだろう」
みたいなことが書かれてたけど、
90年代に多く見かけたのはELかMX辺りだった印象。
いま見かけるのは殆どがEG6かな。
デフってどこの組んだら調子いい?
クスコでいいんじゃね
すぐ補修パーツ出してくれるし対応もスムーズだし
でもどこのデフ組もうがそれ自体は調子の良し悪しに関係ないし
挙動の好みや走らせ方とのマッチングだから
とにかく自分で使って判断するしかねえよ
>>794 CUSCOか
アリガトン参考にするよ
>>790 コンパクトスポーツとはちと違うかもしらんが、
前乗ってたNA6ロードスターの平均燃費は11前後だったよ。
ロードスターって意外と燃費悪いんだな。
>>795 そこでサンクスコと書くのができる男というものよ。
いやスマン何でもない。
ユーノスが燃費悪いというよりEGが良すぎる希ガス。つーかこのスレ、
結構EG乗り意外も巡回してる系?
俺の予想では・・・ミラージュ乗りが居る!
確かにB16Aは燃費の良いエンジンだな。
維持のしやすいパッケージだし、漏れみたいな貧乏人には最高の車だ。
今年から税金上がる…ガクガクブルブル
ナンバー切ってるから税金なんて気にしないぜ
足車として買ったトダイが楽しくてそっちに金かかりすぎになりつつあるが・・・
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 20:32:23 ID:1Vk5W51H0
ナンバーなしとナンバーあり2台所有してるおれは勝ち組
>>8000 生産後13年経って税金が高くなったってことだろ。
俺のはとっくにだけどな。
あれ、じゃあ俺のも税金上がるのか(´;ω;`)ブワッ
税金上がるって言っても数千円だろ?
どんだけ貧乏なんだよ
貧乏人でもスポーツカーを楽しめるところが、シビックの素晴らしいところよ。
10%上がるだけでしょ
百式なら税金値上げもだいじょうぶだって聞いてきました
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 14:50:46 ID:pemm1wcZO
>>777 MTならそんなもんだろ?俺は夜勤なんでリッター16Km/hは普通だけど
スペック
エンジン:ノーマル 吸気:FC3S用MS毒キノコ改 マフラー:ノーマル+触媒レス
ECU:ノーマル 燃料:148円の粗悪ハイオク エンジンオイル:ハンプ
ショック&サス:KONIショート加工ショック+ケージーエムDR21レーシング金色
最低地上高?9cmあるわけねえ 後ろからでも前からでも輪止めにぶつかる でもそんなの関係ねえ!
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 22:13:12 ID:i912buGQ0
>>811 グレードはETiっていうオチはまだですか
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 23:40:57 ID:GMYfZcyk0
EF軽くてエンジンもEGと同じで状態よければたしかに最高といえるかもね。
でもEGの丸い形がすきなんだよな。
あとオレンジの暖色のメーター類とか。
>>811 出たな、走り屋もどきのただ迷惑なだけの爆音族w
>MTならそんなもんだろ?俺は夜勤なんでリッター16Km/hは普通だけど
おまえの車はガソリン1リットルも使って時速16Kmしか出せないのか?
ETiのVTEC-E
VTiのVTEC
SiRのVTEC
どー違うの?
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 04:43:33 ID:EcVRgbjoO
上から順に
カス
カス
最高。
ちなみにタイプ尺はトルク細かったなぁ
親戚のETiから始まって、vtiを成人して買い、その後EK9に。
最近形に惚れてEG6に乗り換えた俺が言うんだから間違いない。
ってかタイプ尺に初めて乗った時より、vtiからsirに乗り換えした時のが感動止まらなかった。
通ってた峠で
「ワンカムブイテックでも最強!EG6にもタメはれんぜ!」
とか仲間内で語ってた俺氏ね
とりあえずvtiは中途半端がイイ感じだったな
俺含め最後まで中途半端だったが
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 04:45:10 ID:EcVRgbjoO
すまん文章へんだ
知り合いが買ったEG6に乗っただけで乗り換えはしてない
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 04:51:30 ID:cxC7HyYmO
wwwww
時速16キロw
>>818もオチが最高です。
148円のハイオクって・・・俺のレギュラーより安いじゃん(´・ω・`)
EL しゃこえび
MX アイナメ
ETi かつお
VTi びんちょうまぐろ
SiR 本マグロ
寿司食いたくなってきたじゃまいか!!
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 18:24:30 ID:SubqNflp0
かっぱまきが好きです
でもまぐろはもっと好きです
まぐろが港近くにも来てくれれば釣れるかもしれんがなぁ
びんとろだいすき。
最近、俺の鉄火EGがビントロみたいな色になってきたゆ/(^o^)\
俺のも錆びて穴が開いてる。
板金行くのも金がかかるので放置プレイ中。
軽く4マソ以上は飛ぶな…
>>826 たかが四万円いくべし!ていいか!オールペン白
(`・ω・´)
>>827 白が気にいってるのでオールペンはしませんよw
でももともとは黒に乗ってました。
いい加減かさかさになったカーボンボンネットは塗装するかな…
>>828 シルバーカーボンに白
(`・ω・´)
見た目大事
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 03:51:56 ID:zBBrPkSN0
カーボンに黄色もいいぞ!
>>829 シルバーカーボンなんて素敵な物は買った当時無かったんですよww
今だったら間違いなく選んでたのに
>>830 spoonカラーEG6?
久々にパチンコに行ったら、隣に白のEG6のフルエアロ&プロ目仕様が並べてあった。
ノーマルシートに4点ベルトと、黒のFRPボンネットが痛々しかったけど…
仲間と思われたのかな?EG9なんだけど…
自意識過剰の僕の窓には
だっさ
ノーマルかよW
って思ったくらいだろ
カリカリにいじり回してるならかっこいいかも知れんが
ノーマルシートに4点ハーネスはどうかとw
ノーマルでもEGはいい。
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 17:32:25 ID:qiqZWKiPO
男なら黙ってノンエアロにシャコタンだろ!ホイールもインチアップはNO!
無限リップ欲しい…
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 17:36:21 ID:0ZTh622q0
インチアップなし・・?
15インチだとインチアップになるんだっけ?
みんなだいたい15か16なのな・・・走りのために。俺も15か16派だけどさ
16は205をフロントに履くためだ
EG6は純正で15でしょ?
最近はfitでさえ16インチが標準なのに・・
普通に考えて今時
古ノーマルとかださすぎだろ
ここの住民って年齢30以上?
考えが古くさすぎるW
842 :
832:2008/03/08(土) 18:57:58 ID:CDcXHyIc0
勘違いされてるようだが、俺のフェリオはノーマルじゃないぞw
外観ではカーボンボンネットに前席レカロと少しローダウンしている程度だけどな。
よーく観察したら、スリットローターにオーリンズの車高長、タイヤとホイールにも金が掛かってる位は確認出来るよ、5穴だし…
DB8Rのノーマルマフラーに代わっているのには誰も気付かないだろうけど。orz
ホイールはF16×8J,R15×7Jの状態だな…
ホイールと重ステの相乗効果でハンドルが切れません
>>841 最近、主治医のもとでAE101流用で4スロ化したよ…
今時は、4スロ化とかおっさんしかしないよな
>>842-843 なかなかいかすじゃねーか
やっぱノーマルよかいじってある方がかっちょいいよね
>>843 エンジン換装も、今じゃおっさんしかしないよね。
俺の場合は機能パーツ全てをDB8R98スペック化してあるんだが、周りからは変人扱いだ。orz
>>844 トンクス。
そっち方面じゃ恥ずかしくない仕様になったと思うので、一度位は雑誌に投稿してみたいが、おっさんが乗る車じゃ相手にされない?
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 20:25:03 ID:IYSZG4WSO
俺のEG6には185/65R/14を履かせてるよ。
安いから14インチ最高!
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 21:15:13 ID:0innoVnJ0
愛車自慢うpしてほしいな・・・
いろんなEGが見てみたい。
明日朝から昼にかけて撮ってくる
14インチのEG6とは初めて聞いたぜ
冬タイヤは185/65R/14が安いぜ。
俺は175/65R14だわ
来シーズンは新調するので履き潰し中
挙動がわかりやすくて楽しすぐる
これもおっさん趣味やね
俺は215/45/17だわ
見た目重視ですいません
>>851 は?45?
俺は205-40-17だ
俺の方が見た目重視だなW
あのさ、36はおっさんだろうか?
25以上はおっさんだろW
今次に乗り換えるEG6のために今乗ってるEG8からオーディオ類全バラシしてるとこ…
無駄に4CHアンプとかかませなければよかった…_| ̄|〇
215/40/17だった
>>853 亀レスだがたしかラルクアンシエルのhydeは39じゃなかったか?
とてもオッサンなんてみえんぞw
まぁ・・・小太りだとか加齢臭だとかいうのはヌキにして、若くいたいという努力をすれば年齢なんてわからないモンじゃないか?
と
小僧が失礼します
195 60 14 崇拝してる俺が通りますよと
4輪上記のサイズだとタイムは出にくいけど(よれまくりなせいで)無茶苦茶楽しい走りになる
俺、普通に純正スチールの195 55 15。
た だ し V T i だ け ど な
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 20:40:11 ID:fW9kBQVOO
MXの魅力を教えてください。
MXとVTiはリヤスタビが無いんでSIRより後ろのバネレートを上げる事が出来る
またスタビが無いのでリヤショックの交換がSIRよりは力を使わずに済む
あとABS無しはリヤがドラムなんでサイドターンがSIRより簡単に出来る
EG4系の最大の利点は、エンジンオイルの銘柄にあんま気を使わなくて済む点
ぶっちゃけFKマッシモやガソリン車用高性能エンジンオイル(4Lで1600円)で良い
自慢だがMX海苔の俺は中古で買って10年たつが4Lで1600円以上のオイルを入れた事がない
オイルが安く買った頃は4Lで780円のオイルを入れていた
こんな粗悪オイルを入れていながら高回転を普通に使ってきたがいまだにエンジンは絶好調
ペンゾオイルが安かった頃は、15W-50なんつーオーバークオリティな鉱物油を入れてた時もあった
一時期はペンゾやバルボリンの1Lボトルが120円って頃があった
貧乏RX-7海苔専用オイルって噂もあったが
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 21:35:26 ID:fW9kBQVOO
やはりMXイイですね。
EGシビックのスタイルそのままでレギュラーだし、思い切ってSiRから乗り換えをしてみようか悩み中。
サキトや峠や秋葉原に行かないし、自分にはMXが合ってるかもしれない。
>>862 秋葉原を出した理由を詳しく50行以上で
>>862 >SiRから乗り換え
それならやめた方が・・・たぶんガッカリするよ
MXはキャブ車だからクセがあると思う、ちなみにレブが無いから8000ちょいまで回る
給排気+キャブセッティングでVTIよりは早くなるのは確か
しかしSIRにはどうがんばっても勝てないと・・・
>>861 MXはフロントですら無いですがなにか?
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 22:16:02 ID:fW9kBQVOO
SiR乗りは聖地、秋葉原を目指すと前にTVで見ました。
それにSiRは別名、痛車と呼ばれてるんですよね。
喧嘩売ってんの?
アキバに通うならMXで充分だべ
つーかわざわざあんなとこに重ステ&バキバキデフでいかねーよ…
>862
そんな君におすすめのVTi
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 06:47:41 ID:4X0ZEJufO
ジムカーナ楽しいよ。。。
庄司慎吾仕様にするくらいなら、痛車は痛車で格好いいじゃないか。
俺はSIRのRはTYPERのRだと思ってる
EKのSiRはどう説明するよ
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 10:11:55 ID:6B+T+1Rc0
まーどっちもRacingってことだから、あってるだろ。
タイプRはSiRのメーカーチューニングモデルってことでFA
>>862 友人もそれと似たような事いってた
EG6乗っていても3000回転以上回さないから意味ないなーって言っていたな
インテ顔に移植してる香具師はいないかい?
15にフェイスリフトしてあるのは見た事ある
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 14:53:33 ID:o3+rzV9kO
そもそもオーバースペックとも言えるようなエンジン搭載車に乗る人は何の為に乗ってるのでしょうか?狭い日本で厳密に言うと意味は無いですよね?
日本だったら軽自動車で事足りると思われます。
例えば同じEGシビック乗るならSiRじゃなくてMXで充分ですよね?ただ乗るなら。
何故SiRを選ぶのか?
それは…
自己満です。何か?
いや、EG6の車重とホイールベース、そしてB16Aの出力が
狭い日本に最適なバランスだと俺は思うな。
山に行って遊んでると
あ、もう少し、あぁでもちょうどいいや
そんな感じw
自分のウデで使い切れるよりちょっと上(と思いたい)の馬力を演出してるから楽しい
まあ街乗りに限った話だけどね。
サーキット行く人なんかはタイプRだろうが2Lのせかえようがターボにしようが好きにしてくれって感じだし。
漏れは街乗りしかしないけどB16Aは譲れなかったし、よかったと思ってる。
個人の趣味の範囲だね。
でもSiR以下のグレードは絶対イラネ
ID:o3+rzV9kOに聞くが
なんか意味あんのかその改行
>>883 以下って事はSiRも含まれるんだが、EGが嫌いなら他所に行ってくれ。
(`・ω`・)
あのさーみんなはフルバケで長距離は辛い?
(ノ_・。)なれるかなー?
うあ、今更気がついたがID:o3+rzV9kOって携帯厨じゃねえか
触っちまった・・・
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 20:46:25 ID:6B+T+1Rc0
何キロ以上で長距離というかわからんが
純正シートよか、フルバケのほうがおれは好き。
先日片道150キロぐらいいってきたけど、まったく問題なし
むしろいいかんじのワインディングと高速なので楽しいw
路面の凹凸がもろくるので、低速下道が一番だるい
>>886 ガソリン満タン入れて、空になるからまた入れつつ走る。
そんな1日800kmくらいのドライブだとつらいw
俺の場合は仮眠取るのがつらいだけであって
フルバケの方が運転してて楽しいからな。
4点装着して体が動きにくい状況にすると疲れは少なくなるよね。
コーナーの度に左右に動かされても余計な筋肉を使わなくなるから。
>>888 レスどうもです(・ω・)ヾ
今年中に帰れたらいいかな?予算がまわればヾヾヾヾ
俺もフルバケ欲しくなってきたな
今はM2の安物セミバケだけど
>>889 レスどうもです・ω・ヾ)
一日800KMですか(笑)そこまでは走らないから欲しくなってきましたぉ!
仮眠うつぶせですね(汗)
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 23:46:24 ID:6B+T+1Rc0
仮眠のヒント:助手席
>>893 一人ならいいんだけどね・・・w
俺のはM2のフルバケ。
着座位置が低くなっていいかんじだよ。
>>893 一人ならいいんだけどね!
(`・ω`・)ヾヾ
遠出は二人以上が多いかも
でも軽いからイイォネー
>>885 つSiR-II
つSiR-S
なのか?
顔文字厨より違和感ないけどなw
最近はVコンのツマミを回して6000までローカム使ってガソリンをケチってる
>>896 SIR Uだぉ!しかし現在はレカロSR Vセミバケなんだぉ(`・ω`・)
セミバケからフルバケへ希望
おまえらVコンの回転数どれぐらいで合わせてる?
俺は4200
漏れはCPUのセッティングで4500
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 18:31:26 ID:8QQd3c6L0
ホンダの社員が必死になって決定したVTECポイントだ!
素人がいじっていいもんじゃねぇんだ!
と熱弁する友人がいます…
でも4500くらいがいいよね。
2000からVTEC試した人いるけど燃費悪いわ、つまんないわで最悪だったらしいw
>>900 時々ハイカムから抜けずにアイドリング状態から加速するのに苦労するw
ハイカム入れたエンジンを下の回転でも普通に乗れるってのは凄いことなんだよな、今更だけど
来週EG6納車だぜ(`・ω・´)
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 18:40:45 ID:T1k3LcW40
おお、納車おめ!
>902
*'``・* 。
| `*。
,。∩ * もうEGの世界から逃げられないよ〜
+ (´・ω・`) *。+゚
`*。 ヽ、 つ *゚*
`・+。*・' ゚⊃ +゚
☆ ∪~ 。*゚
`・+。*・ ゚
このスレ的にはナニ色が人気なのさ?
俺は黒→白
でも本当は赤が欲しかった
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 21:43:55 ID:T1k3LcW40
ウエバフルエアロで真っ赤に全塗+モニター数個付いて17か18のホイル付けたEG6見た
かこよかった
>>898 4000代前半だと2段ロケット感があって面白いし速そうに感じるのだが、
そう感じるだけで実際には遅くなってるので外したよ。
そもそもVコン付けると切り替え回転数が完全に固定されてしまうという大きなデメリットがorz
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 23:57:47 ID:XVnYEzKj0
お山走ったりしてVTECかかった瞬間フロントがホイルスピンしてしまうw
タイヤ変えないといかんなぁ・・w
VTiのシングルカムブイテックでもブイテック入ったら音変わりまつか?
音に関しては、マフラー変えない限りは分からんと思う。
加速に関しては、「多分、コレがそうなんだろうw」と
いうくらいのポイントが5000回転付近である。
VTiで純正のまんま乗ってる俺の感覚。
>>913 VTi乗っててSPOONのN1マフラー入れてるけど
AT滑っててわかんね(゚∀。)アヒャ
EG6に乗り換えるから潰しちゃうし
俺専用の赤いシビックが、ある朝いきなりカーニバルイエローになっている、
という訳の分からぬ悪夢を見た orz
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 22:46:34 ID:NZDTdFsw0
カーニバルイエローといえば、おれのビートと同じ色、
シビックもそれだったのか
ちょwwwww悪夢!
イエローって、たしかEG6限定だったよね。
しかもホンダの思惑とは裏腹に意外と不評で、
マイナーチェンジで消えちゃったような。
EKもあったでしょ
書き方悪かった。
EGシビックの中では、EG6限定だったと思う。
黄色いEG6は昔近所の兄ちゃんが乗っていたなあ
今じゃメッタに見ないが・・
今、見かけるEG6は青と黒ばっかだよね
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 13:55:13 ID:R6Hc1p7+O
黒は、EGのイメージカラーでしたっけ?
EGシビックは赤がイメージカラーとされていた
初めてEG黒の実物を見たときのワクワク感は忘れられない。
>>911 >そもそもVコン付けると切り替え回転数が完全に固定されてしまうという大きなデメリットが
↑
マジで?Vコン付けなかったら5500で固定じゃないの?
>>922 青いEG6ってあまり見ない印象がある。
一時期の中古車市場では一番人気だったらしいが、希少だったという感じ?
逆にEL(1300の奴)とかだと、結構見る印象。
>>927 うちの地元では青のEGターボ使用が走ってたりする
今年一発目のトラブルに見舞われたorz
通勤中にラジエターのアッパーホースが破裂しました、綺麗にしたばかりのエンジンルームがクーラントでグチャグチャになっただけでなく、
ディーラーで交換してもらったら、ラジエターのホースブラケットが劣化していて捥げました。
結局、ラジエターASSYと上下両方のホースを交換する事に…
>>930 なるほど。それでセンサーが壊れるとハイカムに入らないのか。
車速て事は、カラ吹かしでブン回してもハイカムに入らないって事ね。
VTECてハイテクなんだね。
昨日の朝いつもと違う道で会社に向かったら
青いEGとすれ違った。
俺も青いEG6だ。
めずらしい…
>>930 B16AのVTECでもそうなのか?
じゃあVコンって付けない方がいいのか・・・orz
Vコン付けるよりも純正のポイントの方が早いという結果があったはずだよ。
エンジンとCPUをトータルでいじってるなら変更もあるだろうけど
ノーマルエンジンだと意味なしのソース誰か・・・w
なんかの雑誌だったよな。
EG6は、よくスプールバルブからオイル漏れするな。
知り合いのFD2もスプールバルブからお漏らししてたよ。
持病だと思って我慢してる。
>>936 FD2で既に発生…?
持病というか欠陥だよね?
油圧制御に無理があるのかね?
サーキットをガンガン走ってるとでる症状とか?
前、内張りの張り替え方を聞いたものです。無事に張り替えることができました。ありがとうございました。
スプールバルブの対策パーツは1千円くらいだしすぐに直すが吉らしいね。
直し方云々がわからないからショップやらディーラーやらもって行くしかないんだが…
どっかに直し方のってないかね?
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 18:25:34 ID:/F6sE/QV0
おれも最近オイルもれてるから、直そうとおもってる。
ディーラーいってパーツリストとマニュアルもらって気合でやるつもり
足につかってるわけじゃないから、失敗してももーまんたいw
俺、パワステオイルが少々漏れ気味。
(リザーブタンクの量が、数ヶ月くらいすると1cmくらい下がる)
ディーラーで聞いたら、「これ位なら車検通しちゃいますけど、
直すんなら6〜7万」だとさ/(^o^)\
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 23:09:18 ID:/UMRR7cm0
>>940 大変参考になりました。
ありがとうございます
>>936 ヘッドカバーからのお漏らしと同じくK型全般の持病。
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 23:54:56 ID:/UMRR7cm0
あーすっかり俺のEGと同じ症状w
でも赤ヘッドいいなー
あんまり激しいオイル漏れしてたらマニに付着して引火するとかって有り得るのかな?
エンジンオイルだから簡単に燃えないと思うけど。
黄ヘッドもいいよ
>>949 エキマニの熱で引火するには
滲み程度ではないオイル量が必要になるので
現実的に考えてありえない
ついでに、エキマニに引火するほどの熱量があったとしても
オイルによりそれが拡散してしまうので
煙が出ることはあっても引火・発火には至らない
実際に発火するには相当な熱量が必要じゃないかな
けどドリフトしててタイヤのカスがタコ足に付着してそれが熱をおびて発火→全焼
ってのを雑誌で見た事ある
何分数年前の雑誌なんでソースは無いが
なもんでオイル付着で全焼も現実的には考えにく事ではあるけど
絶対ないとは言い切れないからきちんと対処しといた方がいいよ
スプールバルブやカムエンドからの漏れはシビックの持病だからね
特にスプールバルブの方はVTEC切り替えには重要な役割をしてるからやはりきちんと対処しておくのが吉かと
EG6用の黄色ヘッドってあるん?
赤ヘッドだったらヤフオクででてるけど
すまん
携帯からだったんで改行がめちゃくちゃだったorz
>>954 EG6用っていうか、B型エンジン用じゃね?たぶんSPOONの。
赤ヘッドだってEG6用じゃなくてB16B or B18C純正なわけだし。
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 18:55:56 ID:b9Wk8UK/O
EG6は最新のコルトVRやスイフトスポーツよりも速いですか?
>>957 まず「速い」の定義から疑問なんだが?
直線の加速のみにしてもシフトチェンジが糞だったらハチロクにも負ける。
コーナーリングスピードにしても乗り手のブレーキングの腕に左右される。
耐久レースではR32 GT-Rを破っている逸話がある事を考えれば
速いんじゃね?とは言えるけど、俺にはそんな腕は無いから
単純に快速仕様の車と割り切ってるが。
だいぶ古い車種になってしまったんで本気で好きでもなければ
コルトなりスイフトなり買えばいいと思う。
>>957 乗り手が同じレベルだとして車も同じレベルのチューンだとしたら
EG6の方が速いと思うよ
これはおそらくサーキットでも峠遊びでも同じ結果になると思われ
EG6納車だぁ_|\○_ ヒヤッ ε= \_○ノ ホーゥ!!!
>>960 おめ!
そろそろ玉数も少なくなってきたんで
大事に愛してあげてください。
>>961 走行も7万乗ってないから大事に乗るぜ(`・ω・´)
>>962 結構走行少ないね。俺のは13万走ったやつを
お袋の同僚から4万で譲ってもらったよ。
今ではフルハリボテ、GTシメジ、カーボンボン、プロ目、ユーロテールの
DQN仕様だけど楽しい車だから手放せない。
>>963 俺は明日今乗ってるEG8からLEDテールとRAYSのアルミの付け替えとナビの取り付けがある
来週あたりに車高調付けて、来月USヘッドとUSコーナーとHIDの取り付けが控えてる
ってかカーオークションで車検取って80だった(´・ω・`)
>>964 EG6ってむやみにプレミア価格になってきてる気がするね
でもやりたいメニューが控えてるってのは楽しそう。
俺も久しぶりにデカール自作しようかな。
今貼ってるのは自作2枚目なんで。
>>965 デカール自作ってなんかすごいな
そういえば、現スレの最初のほうでUSと百式とNZの価格比較みたいなのあったけど
USヘッドビレットで6マソくらいだったよ
>>966 慣れれば面白いし楽しいですよ。
ただし根気は必要ですけどねw
今つけてるのは45×45cmくらいのを両面で7時間位かな。
今度やりたいのはそんなに複雑なデザインじゃないので
4時間もあればって計算です。
ちなみにプロ目は最近になって車検の為元に戻しましたが
明るさのギャップに毎回驚くw
968 :
966:2008/03/15(土) 20:18:07 ID:NqO8LrrCO
携帯からスマソ
両面で7時間とか…_| ̄|〇
でもオリジナルってカコイイ
参考までに聞きたいんだけど55WのHIDって車検通る?
>>968 色温度によるのでは?
大体6000kくらいまでなら大丈夫だとは思う。
しかし気になるのは装着するヘッドライトでちゃんとした光軸が出るかどうか。
俺のプロ目は光軸は出ないわ光量足りないわで車検通らなかったよ。
>>969 明るさは6000Kなんだよね
以前SONARだっけ?アレの一体型のヘッドは通ったんだよね
>>970 プロ目でも通るものと通らないものがあるらしいね
後付けHIDはちゃんと対策しないと対向車がかなり眩しいらしいから
怖くて手を出せないorz
UKレンズに55wHID(6000K)で、車検をディーラーに出しましたが問題無く通りましたよ。
光量の数値が、国内純正+普通のハロゲンに比べて1桁違っていたのは笑えましたが。
最近は慣れてきたのか、これでも暗く感じているんだが…w
マルチリフレクタじゃないレンズカット方式だとどうしても暗いよ。
レンズカットのヘッドライトにHIDもただ自身が明るいだけで
照射はグレアでまくりで暗いし、対向には眩しいし。
レンズカット方式に後付けHIDは車検取れなくなるんだよね?
ここはEG9でも仲間に入れてもらえますか?
いいんじゃね?
って言うかEGスレはここしかないから
スレタイも「EG6」から「EGシビック」に変えても委員でないかと思う
スポーツシビックで頼む
これでEG4乗りの俺も、お仲間に入れてもらえそうでつ (´;ω;`)ウッ…
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 06:51:12 ID:Gpo/xR8SO
EG5乗ってる人居ない?ZCエンジン最高かい?
過去15スレもEG自由参加だったのに変えなくていいじゃん
カタカナでシビックと入れないのはホンダ叩きマルチを避けるためだぞ
スレタイ改悪
すんな
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 11:22:12 ID:ZpKcjC0HO
スレ立てました。
「メルセデスアルト4WDスポーツシビック」
リアのブレーキキャリパーが固着してサイドすらあまり聞かなくなった(´・ω:;.:...
中古OH(店にしてもらう)と新品購入だったらOHの方が安いかな。
だれかキャリパーの値段知ってる?
まさに先週の俺と同じ状態w
デラでOH、22Kだったよ。
キャリパーは確か両方で40K近くしたんじゃないかな。
素直にOHを勧めておく。
キャリパー本体が削れて減っていないなら
O/Hで十分復活するし安いぞ。
自分でも出来るけど、錆び錆びになってると思うので
お金払ってなおした方がいいw
>>984、
>>985 レストン。自分でブレーキいじるの怖いから素直に金払うわw
さっきデラでOH予約した!
とりあえず部品用意してもらって、シリンダの状態確認+OHって形で。
ついでに少し前に話題に上がったスプールバルブのフィルタパッキンも買った。こっちは簡単だからDIYかな。
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 17:52:28 ID:XxPeVTW90
もともとEG,EFはサイドあんまりきかないなんてハナシもあるしねぇ・・
やたら速いEFの知り合いがいるがリアディスク錆びてたぞw
斜面で駐車するときも律儀にRに入れるから何かとおもったら
「サイドが聞かなくてズルズル前にいくから」らしい。
こんなときはドラムブレーキがうらやましいだとさw
強めにブレーキ踏んでからサイド引いたらいいんじゃね?
だれかフェリオ用のLEDテール買う人いない?
ハッチに付け替えようと思ったらサイズ違うのね…_| ̄|〇
サーキットで邪魔になってるのは判るよ(´・ω・`)
EG6は誰が乗っても速いとかもうねぇ…
サーキットでツーリングしたっていいだろ?
LEDテール欲しいっす。
幾らくらいなら譲ろうと考えてます?
993 :
990:2008/03/16(日) 21:58:39 ID:GbFoYnUS0
>>992 ID変わったけど ID:PLmLEBWu0です
逆にいくらなら買いますか?
994 :
992:2008/03/16(日) 22:16:11 ID:ei+WIlWKO
>993
ヤフオク見ると高いのでも15kくらいですよね。
半額+αと考えて8kなら…どうですか?
というか新品購入ですか?
大体どんな感じのデザインかも教えて頂けると嬉しいです。
995 :
990:2008/03/16(日) 22:20:11 ID:GbFoYnUS0
996 :
992:2008/03/16(日) 23:25:06 ID:cME69nbJ0
>990
遅くなりましたが、メール送りました。yahooのメアドです。
確認お願いします。
>ALL
スレ汚し申し訳ないm(__)m
さー埋めますか
今週末にEG6からS2000 TypeSへ乗り換えのオレが埋めに参加!