【I LOVE】K11マーチ 21【MARCH】

かわいい・安い・買い物に最高！
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂも純正流用も解体ﾊﾟｰﾂも豊富で
いじり甲斐たっぷり！
もちろん、ﾉｰﾏﾙでまったりもよし！
仲間はラリーやジムカで大活躍！
実は多くのﾈﾗｰも乗ってるK11！！

今回も禿げしく良スレの予感！
では#21行ってみよう

過去スレ・関連スレは>>2-5あたりに

●前スレ
【I LOVE】K11マーチ 20【MARCH】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192548091/

●過去スレ
http://blake.prohosting.com/k11/cgi-bin/bbs/k11/index2.html

●関連スレ
K12マーチﾀﾝﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! PART48
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198296324/
【CUBE】◇◆旧型キューブを語るスレ◆◇【Part13】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197366187/

●参考ページ
日産ミュージアム　マーチ
ttp://www.nissan.co.jp/MUSEUM/MARCH/
製造時期による割と細かい区別がのってます(Part2の>>335より)
ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/kubetu/kubetu2.html
マーチの部屋
ttp://nissanmarch.web.fc2.com/
日産：WEBカタログバックナンバー／コンパクトカー
ttp://history.nissan.co.jp/02_compact.html
台湾日産 MARCH
ttp://www.nissan.com.tw/car/march/index.asp?level=2&top=2
自動車カタログを見る＞マーチ92(H04)年1月 〜 02(H14)年2月
ttp://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&KW=%83%7D%81%5B%83%60&FMCC=NI_S023_F002
日産・マーチ - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81
日産 マーチ 【みんカラ】 車種別
ttp://minkara.carview.co.jp/car/143/
K-11オーナーよ！　集まれ〜！！！＠みんカラ
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=143&pgcs=1000&th=573290&act=th

●過去ログ
☆こんなマーチ嫌だ!orほしい!〓〓ひげぷよ〓〓
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10150/1015026850.html
マーチスーパーターボ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10135/1013541809.html
**マッチのマーチはあなたのマチにマッチする**
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10104/1010481581.html
マーチ娘 VS ヴィッツ娘
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10102/1010242582.html
現行マーチについて語ろう
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10092/1009269265.html
マーチでWRC参戦!?
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10063/1006338200.html
マーチカブリオレユーザーに問いたい!
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10057/1005743247.html
10年経っても売れてるマーチって
http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10000/1000040681.html
いいかげんマーチ?
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998623199.html

>>1
乙！

なんかﾋｰﾀｰが効かないと思ったら水温も全然上がらない　orz
きっとｻｰﾓですよね？なんで部品入手ができなくなってから壊れるかなぁヽ(`Д´)ﾉ

>>4
とりあえずラジエター前に段ボールか何かで風当たらなくすれば?
水温計を気にしないといけなくなるが。

ヒーターってどういう原理？
ＡＣ押した状態で赤いっぱいにしたらどうなる？

リアの車高がフェンダーとタイヤの間、指一本くらいになるサスってないかな？
やっぱ車高調じゃないと無理？

RS★Rのスーパーダウンは？
車検通らないらしいけど

>>1
乙10

>>8
車検無視でその手があったか！リアのサス交換は楽だしな。
が、いちおう車検対応を目指したい…

>>10
先の事なんか考えないで好きなようにやればいいじゃん
それでこそ本物のバカってもんだろ

>>10
ﾀｲﾔの外計やﾏﾌﾗｰの有無で最低地上高は変わるから車検は何とも言えないけど、K-FACTORYのｻｽだと後ろは指1本くらいに落ちるよ

何？車検無視？
つ グラインダー

>>11
レスありがと。やらなきゃだめだよな。

>>12
どうもです。そのサスについて調べてみます。
今は調整式ラテラルはついてるけどマフラーはノーマル。
195/45R15でフロントは指一本ちょい、
リアは二本ちょいダウンさせてます。
リアが高くて…

>>14
ちなみにｻｽのﾒｰｶｰ教えてください

>>15
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d77810112
確かこれだった。一年前くらいに買ったかな。
改めてみたらリアは指2本ちょうどくらいだったよ。

>>16
そいつを切っちまうという手もありますなぁ

トランクに３０�`くらいのもの積むと１ｃｍは下がるよ

連投失礼

ＲＯＭチューンについて調べてて疑問に思ったんだけど
マーチ最終型ってイーマネージでしかできないの？
自分のマーチ最終型なんで不安です
あとＣＶＴはＣＶＴのＲＯＭしか使えないのかな？

質問ばっかりすみません

はぁ。
結局今年も助手席に女の子乗せられなかった

なぁ、こんなポンコツいじってないで就職しようぜ？

>>19
＞マーチ最終型ってイーマネージでしかできないの？
イーマネージだけかどうか知らんけど追加基盤不可です
＞あとＣＶＴはＣＶＴのＲＯＭしか使えないのかな？
基本そうです

最終型のECUは絶望的にいじれないので
中期以前のECUに載せかえる事が多いんじゃなかろうか？

>>16
そのｻｽのﾌﾛﾝﾄの落ち具合は俺の理想かな…

>>21
ちなみに就職もしてるしK11はｻｰﾄﾞｶｰで改造りたおしてますが何か不都合でも？

>>13氏>>17氏の言うようにカットも考えてます。
K-FACTORYはなかなか値がはりますね。
RSRのスーパーダウンは、偏見だがそこまで落ちない気がする…

>>22
ありがとうございます
追加基盤不可ですか・・・orz
自分のは13年式のAK11、H-CVTなんですがその中期以前のＥＣＵ乗っけて
ちゃんと動くのでしょうか・・？

>>25
H-CVTということになるとまったくそういう話を聞かないのでわからんすスマソ

>>24
サスカットオススメとくにどうという事はありません
でも後期型の場合ノーマルショックで一巻きも切るとリフトアップでスプリングがはずれます

おすすめのＥＴＣある？
助成利用のオク購入しようと思ってるんだけど
これつけてるひといますか？
http://www.mhi-etc.com/products/#MOBE-110

中古車店にCVTマーチたん持ってってMTのマーチたん買おうかな・・

もちろん1300だよな？

マーチたん♪あけおめ！

今年の抱負

・早めにバッテリー換える(今朝のセル激重…)

・ちゃんとリコール行く

今年もよろしくー！

K12がどうも馴染めない俺はK11が欲しい。
といっても状態良いものは少ないだろうから最終型かな。
あのテールランプが好きｗ

>>31
仲間発見〜♪　ヽ（´ー｀）人（´∇｀）ノ
私もどうもK12がなじめない。　確かに可愛さは上がってると思うんだけど、
マーチの原点、Simple is best　が犠牲になっている気がしてならない。

あの形は機能美なんだよな〜。　と思いつつ最終型Ｋ１１コレットＣパッケ−ジＭＴに乗ってます。

それとK12に移行できない最大の理由が
無線機＆アンテナに、ＤＣコンバータに、レーダー探知機、大森の電子タコメータに、RAZOのＧＴペダルに
ＰｎａｏｎｉｃのＤＶＤナビにオプションの光ビーコン＆自立航行ユニットを入れて
そんでもって、配線関係は全部ピラーの中とかに埋め込んであるので、面倒くさくてばらす気が起こらない…。

車検とって今年もまだまだ乗るぞ〜！

>>31
俺もK12にはイマイチ…組だけど、K11は程度のいいタマ多いイメージあるけどね
基本は町乗り車だと思うから、荒く乗られてることは少ないと思うし(営業者とかは
ヤバいけど)女性ユーザーが多いと思うから、軽い傷はあるかもしれないけど
大きな事故車はあんまり出回らないと思う

メンテも自分ではしないだろうけど、１２ヶ月点検とかはちゃんと受けてるだろうから
コンディションが極端に悪いタマはないんじゃ

あくまでもイメージだがね

エンジン・・・オイル？
いつも車検の時に交換してるよ。


とツレの彼女は自信たっぷりに言っていた。

>>33
以前、H5年式のiz-f(4AT 33,000�`)を中古で買った。前オーナーはおばちゃんで、近所の足として使ってたそうな。
見た目はキレイで、12ヶ月点検もデラで受けてて、こりゃ上玉か？と思って買ったんだが、だんだんエンジンの具合が悪くなって、ラジエターから水吹いたりしたなぁ。
一例だけで断定はしないが、女ユーザーの場合、いわゆるシビアコンディションで使われたクルマが少なくなく、後々になって深刻なメカトラブルが出やすい印象。

こいつなんとかしてくれよ

悔しいよう（つд｀）

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1191169286/417

>>36
気持ちはわからなくもないが、軽は燃費イイとか言ってる奴に言語で論破は不可能
電波の対抗手段は、物理攻撃以外に無いから
ﾏﾀｰﾘ行こうね

>>36
軽と比べりゃK11の方が経済性含めてほとんどの面で優れていると思うけど
カローラクラスから2000ccあたりまでのセダンは確かにもっとお得だと思う

純粋に、車を機械として見るなら、1600がベストじゃないかと思う。
税金等々を考え合わせたら、1500になるかな？
それに、リッターカーというカテゴリ自体が、かつて程のメリットを
アピールしきれていないのは、事実だと思う。
K12からも、1000ccはラインナップから外れたしね。

でもさ、日常の足として考えたら、凄くいいセンいってる車だと思うんだ。
乗ってる人が、不足を感じる事があっても、おおむね満足できて、
愛着が持てているなら、他の車実ってる人が悪口言っても、
別にどうってコトは無いんじゃないだろうか。

軽は税金や保険の安さを台無しにするほど
車両本体が高い上に性能・品質の面でレベルが低すぎる
メリットに比べてデメリットが大きすぎるんだな
個人的には普段の足になる車は
小さければ小さいほどいいと思ってるから結果的にマーチになっちゃう感じ

みんな違ってみんな良い

マーチ乗っててさ、面倒な立体に入れろっていう
コジマがある。で、軽とか少ないベタ枠に止めさせてるから
文句言うと「あれは高さがあって立体に入らない」と言う。
あとコンパクトだからって軽枠に止めてるＤＱＮ。
マーチでそういうことしてるのはあまり見ないが
窓からタバコ出してるのはマーチでもよく見る。

俺はK11を軽サイズに再設計して660ccエンジン搭載してくれても
買う。

正直グラグラしてる。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k48063848

>>44
ほんとこういう2シーターでいいんだよなぁ
どうしてこんな冗談みたいなデザインになっちゃうんだろ
まじめでかっこいい2シーター作って欲しい

>>32
いいモノ乗ってるね〜
30万で譲って♪（嘘ｗ

このスレの住民は何かマターリしてていいな。

>>31
こないだテールだけ最終型になってる前期K11を見たｗ
12吋ホイールだったから前期のなかでもホントに最初の方のモデルみたい。

>>42　K11だと「白ナンバーでも構わないので、軽のトコに停めちゃって下さい」
とか言われて、軽のエリアに誘導されてしまう事もある罠。

// ていうか、現行の軽規格は、車高やホイルベースに対して、
// ホイルトラックが不足している事が致命的だと思うな。

>>47
前期や中期の交換パーツはもう手に入らないんじゃない？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k48063848

これ見てから正直迷ってる。
多分1000ATより速いと思うし。
でもシートも倒れないし、静粛性考えたらやっぱマーチだろうな。

新年早々トラブル…

後期H13年式1,000ccコレット（H-CVT）海苔なんですが
1ヶ月ほど前から始動時にSPORTSランプが点滅するなぁと思っていたら
これってCVT警告だったんだなorz
85,000kmも乗ってるからトラブル出ても仕方ないんですが。
最悪ASSY交換となるんだろうが、他に何かトラブル考えられるかなぁ。
今のところは特に違和感なく走れてるんですが…

同じ境遇になられた方いませんか？
CVTフルードは1年前に換えたっきり（35,000km）です。

補足

ちなみにSPORTSランプ点滅はエンジン始動後すぐに点滅開始し、16回点滅を繰り返します。
あー新年から鬱だわ(´･ω･`)

>>50
ν速の初老どもに相談してろｗｗｗ

>>50
是非買ってレポよろ

>>51
デラに電話汁

>>51
変速機本体ではなく、制御するコンピューターがイカれたことならある。
警告灯が点いたけど、ちゃんと走って変速も問題なかった。
もちろんディーラーへ駆け込んだけどね。

>>51
私も以前、似た症状でた。（始動時、SPORTランプ点灯→数秒後消灯）
後期型A♯1300　H-CVT。で、即デラに持ち込んだら、
「バッテリーの電圧が下がっていて、その為誤ってSPORTランプを点灯する信号を拾ってしまってる。」
って言われて、結局バッテリーを交換したら治ったよ。
とりあえず、デラへGO！

赤台でオイル交換したらいくらですか？

関西(近畿)か中部地方あたりで
オーナーズクラブとかチームみたいなのってあります？
あとオフ会やミーティング情報とかもあれば教えて下さい。
K10、K11、カブ、K12、c+cと型式は特に問いません

　　　　 　　 　＿＿＿_　　　　　　　　　＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿
　　　　　　 ／_ノ　　ヽ､_＼　 　　　　(　もう・・・私のばか・・・・！！！
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　　　　／//////（__人__)///＼　　 ◯　　　ほんとは・・・素直になりたいのに////
　　　　|　　 　　　　　　　　　 　|　。O　　￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣
　　　　 ＼　　　　 　　　　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

大阪中環の日曜朝名物、暴走ロータス
ttp://up.2chan.net/j/res/1066242.htm

大沢佑香

>>62
ビーバップみのる

こないだシガーライターはずそうと思ったら
硬くておもわずドライバーでこじろうとしたら
ショートしたｗ
で、フィルムアンテナの感度が悪くなって
回路いかれたか？と思ってたらシガーの１５Ａが
飛んでた。きょうシガー使おうとしたら
使えなくてそれで気がついた。
ここ以外にも切れてても気がつきにくいとこってあるかな？

業務連絡
前ｽｯﾄﾞﾚ補完しますた。

年末からずーっとdion規制で書き込めなかった。。。

あけおめのことよろです。

>>65
コトヨロ吉牛サンクスコアルでありますm(__)m

>>55-57

ありがとうございます。

先日デラ逝って来ました。
診断機で調べた結果、CVTの回転数のセンサー？らしいプライマリーソレノイドと
セカンダリーソレノイドで異常を感知したという履歴が残っていたそうで…
エンジン回転数と車軸の回転数に食い違いが起きたとかどうとかで
サービスマンとも変わったことがなかったか、自分の記憶を頼りにいろいろと
探ってみましたが、そのときは思い出せませんでした。
現在は異常が再現されないと言うことで、しばらく様子を見てくださいとのことでした。

そういや、先月下り坂降りたところの曲がり角でスピード出過ぎて、スリップして
左に９０度ほど回転して止まったとかあったんですが、それが原因だったのかも(;´Д`)

今のところは全然元気です。

さっき名阪国道をぬふわで走ってたんだけど
リヤのハッチ完全に閉まってなかったｗ

事故を起こして、病院からここに書き込んでこそ真の２ちゃんねらー。

わかりました

>>69
自爆事故を起こして、マーチ廃車、
同じくマーチ乗り換えを書き込んだオレは。。。。。

真性のねらですかねぇ。。

>>71
真のねらーですね。
ちなみにどんな事故を？

A# (H4式N-CVT)で総走行18万kmの相当古い状態ですが、ずっと丁寧に乗ってます。
年末年始に3人乗りで都内から九州往復しました。給油の度に低燃費走行と思いっ
きりぶっ飛ばしモードを切り替えて走行したところ、低燃費走行で18.3 km/L(750km/41L)、
ぶっ飛ばしモードで14.5km/L(552km/38L)でした。４回給油したのですが、後の２
回はこの間位の燃費でした。高速の長距離走行だと、追い越し車線で好き勝手にぶ
っ飛ばしても意外にも燃費はそれほ悪化しませんね。普段乗りは12km/L位かな。
この先、30万kmを目差してまだまだ乗るつもりです。

>>71
今日某ロフトでデブの彼女連れたソコソコフツメンを見た。
何でこんなブス連れてんだ？セクースしたいだけか？
普通にかわいい彼女出来たら捨てるんだろ？
それまでのつなぎか？って思った。
と同時に自問自答した。
俺も今の中期マーチタンを同じような気持ちで乗ってると。
後期型の1300で4WDでハイパーCVTで女性ワンオーナーの禁煙車が
見つかったら今の中期マーチタン捨てるんだと(´；ω；｀)

ふーん、そーなんだ

なるほどねー

>>72
２年程前、雨の夜のR57阿蘇・滝室坂で
ステアをこじったとたん、フロントが抜けてしまって
ガードレールに直行してしまった。
とりあえず、ベルト類は無傷で自走できたんで助かったけど
ボデーはボロボロ。
ストラット付近も歪んでしまっていた。
フレーム修正で３０〜５０万コースらしいんで
初代アンジェリーナ号A#は廃車に。。。。
その猿人とミッション、リアホーシングあたりを
iz-fに移植して、現在の黒王号が誕生しますた。

ちなみに免停は１０日まで。
やっとオレにも正月がきますた。

オクでフォグ付きバンパーを手に入れたのですが、
丸く穴が開いてるやつって少なくとも前期用ではないですよね？

バンパーの裏みて絶句したのですがフォグのステーは車体側にあるのですか？？
だとしたら私の前期タンには付かないのでしょうか。。。

３ドアマーチにルーフキャリアを取りつけたい・・
汎用品ならどれでも取り付きますか？
三メートルくらいの角材を運びたいんです。

>>79
光景を思い浮かべたらワラタ。
俺は回答できないことも含めて許して。

>>79
お店で買うふりして適合を調べてもらった方がいいよ
何寸角を何本運ぶつもりかわからんけど素直に軽トラ借りた方が吉だよ

後期型ｷﾗｷﾗヘッドランプの、樹脂クリアカバーって新品はいくらぐらいするの？
なんか微妙に傷が入ってて交換したい気分(´・ω・｀)

誰かこれ↓に参加予定の人っている？
また過去に参加した人感想教えて
http://tokai-march.hp.infoseek.co.jp/

>>77
ってことはiz-fは1000→1300ccになったんですね？
アンジェリーナ残念でしたね…

昨日の夜
ソトカンでマーチに抑えられたアホＢＭ海苔見てる〜？
チンタラはしるなどあほ〜ｗ

>>85
金持ちケンカせずって知ってる？

>>83
前回参加しましたよ
感想と言われても・・・
面白かったし、いろんな交流も出来てよかったよ
今年もやるみたいだから一度参加してみたら？
それが一番早いよ

>>87
どんな仕様のマーチに乗ってるの？
やはりあの手の集まりってイジってるのが多いの？

>>88
コテコテからほぼノーマルまでいましたよ
ただ運転席シート交換率が九割くらいだったからワロタ

>>86
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199977966/22

>>88
Thanks!
レカロやブリッドは必需品なんですね

>>90
最近はおじいちゃんが多いからな
大目に見てやれ

>>91
そんなに多かったか記憶にないけど
まったくノーマルのK11もいたよ
いじる方向性によってシートは決まるんじゃないかな？
あんまり気にせずに参加してみ
ちなみに俺も参加しようかと思ってる

マーチたん( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ...

ＷＲＣで爆走するマーチたんを見てからはや５年…
去年就職してようやく金が貯まったよ、
たったの３０万だけどさ。
今からなら買えるかなあ…？

正直車にどのような金がかかるのかわからないから手を出せないんだ。

>>94
諸費用ｺﾐｺﾐで総額30万だとしても、K11なら余裕で買えるだろ。
しかも高年式K11がね。

>>94
カーセンサーやGooのサイトで探してみれ

>>94
保険、税金、駐車場費、ガソリン代、その他消耗品代.....
しかし車ってお金掛かるな。K11は少ない方だが。

少し余剰資金を持っとくといざというとき非常に助かる（車以外でも）
あと、中古車の場合、購入したら替えておきたい部品もあるので。

自分の場合はプラグ、オイル、エアクリーナーぐらい。

詳しい維持費についてはググってくれ。
健闘を祈る。

>>94
＞ＷＲＣで爆走するマーチたんを見てからはや５年…

それってベースは４ＷＤ？
エンジンは何cc？
ようつべに動画ある？

>>98
ttp://www.nrs-net.jp/result/2004/2004wrc-j.html
では？

今の貯金でもイケるかな…？
ちょっと勇気が出てきた、イロイロ調べてみるよ。


>ようつべに動画ある？
昔のビデオで見ただけなんであまり詳しくは…
たしかＮＲＳさんのマシンと一緒のフェンダがついてた記憶が。

マーチたんのタイヤそろそろ変えたいんだけど、現在165/60-14。
175/60/14に変えるメリットってあるかな？今のサイズに特に不満はないんだけろ

>>99
トン

東海ﾐｰﾃｨﾝｸﾞは楽しかったのかな？

関東のｸﾗﾌﾞは夜月ｲﾁで食事会してるだけでつまらないよ


仕事じゃなかったら浜松に行きたかったな(´・ω・｀)

>>94
パルサーGTI-RがWRCに参戦してたのは知ってたけど
マーチも参戦してたの？
パルサーは上置きのインタークーラーに
砂埃が溜まってすぐオーバーヒートする醜態を晒してたけど

>>103
その関東のクラブってHPとかってある？

マッタリするなら東海は良いよ。ラリ筑やツールはツーリングがメイン。南東北はその中間。
熱く走るならツールがかな？
一応、解散した後の第二部は凄いらしい。
地元の仲間が付いてくのが大変だったとブログに上げてた。

マーチタンをバカデリカみたいにしようと思えば出来る？

人のマーチﾀﾝがそんなに気になるなら、いっそのこと独りオフ開催

>>108
人のマーチが気になるのに独りオフ会って意味不明
人のが気になるなら独りオフではなく
どっかのクラブMTGとか大型MTGに参加しないと
他のは見れないし

どなたか前スレあたりにあったタイヤサイズについての個人の方のHPを貼っていただけませんか？
お願いします

ニッサンのDラーって30万未満の中古車は長期保証できないんだね。
せっかくコレットMT買う気満々だったのにな〜(´・ｪ・｀)

>>111
俺のiz-fを23万で３ヶ月保証だったな。もっと保証してほしいが値段が値段だからね

iz-fを×
iz-fは○
だ。ごめんm(__)m

>>110
ブックマークでたどってみたけど、トップページとかは残ってたけど、肝心のページがなくなってたよ

K11マーチのMTを購入しました。
タコメーターが付いていないので社外品のやつでも付けようと
思っているのですが、
オートゲージの安いタコメータを付けてもちゃんと動くでしょうか？

>>115
ちなみに幾らでお買い上げになられたのか
伺いたいのですが・・・

>>115
動きますよ


さっきアイドル調整しようと思ってエアフロのとこ見てみたんだけど
調整ねじがどれかわからない・・
教えてエロい人＞＜

>>115
pivotｵﾇﾇﾇ
馬鹿高いけど気味悪いくらいクイックに針が動くｗ

ついでに質問
K11ってアルミシフトカラー売ってるところある？
適当にググったけど出ない…

>116
まだ購入してません。
２inの５０００円くらいのやつを買うつもりです。

>>119
結論から言えば大丈夫。

オクで6Kくらいで買ったオートゲージの安物だけど、ちゃんと仕事してくれてるぜ。

問題は、点火信号を取るのとそのノイズ対策。
これをきっちりやれば大丈夫。
出来てないと、高回転域でメーターの針が踊ったり、
A/Cいれると0回転を示したりするw

僕もオートゲージの安物使ってますが点火信号はデスビから直接取りましたよ
エンジンルームからグロメット通して車内に引き込みました

後部座席取ると車検通らなくなるのですか？
どうせ２人乗りだと思って
邪魔だから取って捨てちゃった。。(´・ω・`)

後部座席と言えば…

>>123
カビマットレス古時記ｗ

>>122
４ナンバー登録したらええやん。
毎年車検になるけどｗ

>>122
減らす分には変更簡単な希ガス

定員変更すれば？
俺のは2名だよ。後ろはオーディオスペースです

MTGレポが見れるサイトやブログってある？

解体屋から、リアシート買ってくる。
これ一番簡単。

来週末でマーチﾀｿとお別れすることになりました。
中古で15万円のボロだったけど物凄く楽しい車でした。
今週末、最後の洗車をしてあげようと思う。
たくさんの想い出をくれてありがとう、マーチﾀｿ…。

>>130
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ちょっと質問なんだけど…エアコンかけてちょっとしてから変な臭いがしたんだけどどんな故障が考えられるかな？なんか肉が焼けるような香ばしい感じの臭いなんだけど

>>130
切ないね…(T_T)

ガラスが曇るなぁ。
俺この曇り取りって冷房冷風しかないと思ってたんだが
温風最大に吹き付けても取れるなｗ
昔横に乗せてた女に寒い思いさせてしまったｗ
今頃どうしてるかな？(´・ω・｀)

つ　外気導入

最近、60キロ以上で走ると、前の方から「カリカリカリカリ…」というか「チリチリチリチリ…」という感じの音が聞こえてくるんですけど、
何か解る人いませんか？
80キロで走ってるとオーディオつけててもはっきり解るくらいの音で、不快だし怖いっす。

ディーラー行くかなぁ。

>>136
それはノッキングだろ。
低速走行ばかりでエンジンの温度が上がらないと
シリンダー内にカーボンが堆積し
圧縮比が上がってそうなる。
ハイオクかガソリン添加剤入れてしばらく様子見てみな。

>>137
圧縮比がハイオク必要なまで上がるの？
マーチって見かけによらず1:11.5とかあったりするってこと？

圧縮が上がり気味になるから、清浄成分の入ったハイオクか添加剤を使って元に戻せ…

>>134
洗面所で風呂上がりなんかに曇った鏡やガラスにドライヤーの温風を当ててみるとよい

z10用の車高調、ヴァカンツァワゴンをつけてる人いませんか？
z10で調整幅がフロントは-70〜-30、リアは-70〜-25らしいのですが、前期のk11だと
200kgくらい重さが違うのでどんなものかと思いまして。

>>137
寺行ってきました。
落ち葉がワイパーに引っかかって、走行風で振動してフロントガラスに当たってる音でした。
めちゃくちゃ恥ずかしい。

>>142
エンジントラブルじゃなくて良かったな
ワイパーにはさまった落ち葉なんて気がつかなくて当然だって。

　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞllllllllii_,,lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll'iilﾞﾞﾞﾞ!lllllll
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　　 　 　 　 　 　 ,,lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllii,,＿;、: 　 : :llliiiilllr｀.,,llﾞ　　　　　　　　　　
　　　　　　　 .,illlllﾞllllllllllll!s!!!lllllllllllllllllllllllllllllliiili,i,,,,,,,,_._,..,,、: .,,llﾞ　

>>140
クルマのは室内の暖かい状態が冷たい外気で
冷やされて曇るとおもってたんだよ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m47227258
これって
ただのテッチンに色ついてセンターキャップデカイだけだろ？

雪国に住んでる兄弟達に質問です
急遽スタッドレスが必要になったので使ってない純正テッチンにスタッドレスを履かせようと思ってます
タイヤは155/70がベストでしょうか？それとも太くして接地面積を稼ぐのがベストでしょうか？
よろしくお願いします。

>>147
太くすると接地面積が増えて凍結路では有利だろうけど、
面圧が減って積雪路では不利という話もあるみたいだし、
純正鉄チンなら155/70R13で十分かと。

>>147
スタッドレスは細くして面圧を上げるのが基本です。

あと１ヶ月程度の辛抱だろ？

???????????????? 2005?????LED????????????????

?????????????????(LED)?????????????

>>146
ホイールよりも排気量660ccってのが気になる

>>146そいつはK10ベースの限定車Be-1のホイールだよ、たぶん。

>>146
左舷のボンネットがへこんでいる事故車のK12マーチがあった。
もちろん泣き顔。

飛び石でフロントガラスが割れた　orz
マーチは車両入ってないから自腹だぁ･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

>>156
♪自腹 is freedom♪
♪自腹 is freedom♪

>>157
吹いた

中古か社外品で20000円以内、工賃25000円ってとこか

今日なんか踏んで左後輪大パンク。
予備タイヤに付け替えたけど寒かった。。

今日、オレンジと白のツートンのマーチﾀﾝを見かけたんだが・・・・
なかなかキモかったｗｗｗ

フロントガラス交換ってそんなに金かかるのか・・・

フロントガラスって新品だと10万円くらいかかるんじゃなかったっけ。

nismoのS-tuneキット付けてる人っている？
乗り味とかってどうなのよ？

サスペンションのシールからオイルが漏れている（滲んでいる）とのことで、シールの
交換と言われました。（車庫にオイル漏れの形跡があり整備工場に持ち込みました）
簡単に取り外せるタイプだと２万円程度。
取り外しにくいタイプだとサスペンションを降ろす必要があるので８万程度と言われました。

マーチはどっちのタイプなのでしょうか？

書き忘れました。
ＦＦのＭＴです。

フロントがストラットで、リアがリンク？リジッド？だから楽にすっぽ抜けるよ
上手い人がやれば一箇所5分かからないかも
簡単な方かと

>>165
サスのどこにシールがあるのかと小一時間................(ry

オイルが漏れていると言われた時はショックでした。

誰が巧い事言えとw

>>167
業者から連絡が来るのは月曜日頃だと思いますが、これで安心して眠れます。(^^;

>>168
車の構造には詳しくないので、実際はどこのシールの交換なのか解りません。
業者からの説明では、サスペンションのシールだと…。
そこのオイルが切れるとギアが焼き付いたりガタガタ鳴り出すとは言われました。

ギアが焼き付くって事は、ミッションオイルの漏れじゃないのか？

>>172
そうかもしれません。何分詳しくないもので。(^^;
ミッションオイルがシールのところから漏れてて、シールを交換する必要がある
ということでしょうか。
検索してみるとミッション着脱とかありますね。マーチがこの必要があるなら８万コース
ということでしょうか。

ドラシャブーツとか

デフサイデシールじやないか？

ダンパーのオイル漏れじゃないの？

ま、実際のところ、K11はショックから漏れる事多いし、工賃の金額からしても、>>176が正解な様な気がするなｗ
実際うちのも漏れてたし

多分、前輪のダンパー漏れの事だろ
ケチらないで、４輪とも替えれ
奥で外品を新品ゲトしても４万で釣り来る

一緒にショックのブーツ、後輪のサス下部のゴムは最低限一緒にかえといた方がいいよ

ダンパーのオイル漏れなら>>171の
>そこのオイルが切れるとギアが焼き付いたりガタガタ鳴り出すとは言われました。
のつじつまが合わないな

少ない情報の中色々と推察していただきありがとうございます。

ミッション関連のシールを交換するとき、ミッションを降ろす必要がマーチには
あるのでしょうか？

ディーラーで車検頼んだらいくらくらい？
交換部品まったくなしでオイル交換くらいのレベルで。
法定の費用以外の部分。9800位？

>>178
ギアってのはおそらく可動部が〜ってことじゃないかな

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w14213988

これマーチタンにいいかなとおもってんだけど、
軽用かな？4.5ｊって。
でも155しか履かないんだったら軽い軽用でいいってことかな？

リアの車高調を加工してもっと車高が落ちるようにしてる人って
どんな加工してるんですかね？調べてもさっぱりなもので。

>>182
純正のテッチンとかも4.5jだったと思うよ。問題なく装着できる。
けどタイヤが少し小さいから違和感があるかもしれない。
155しかはかないなら軽用でも余裕です。

>>183
加工して下げてますよ
まずはダンパーが下げても大丈夫かどうかです
加工してまで下げると多くは底突きしますよ
ダンパーをショートストローク化させるか、ショートストロークの物に交換してください
あとはワンオフで好みのバネ作っておしまいです

要はワンオフですｗ
基本的にはリジットではこの方法が一番早いです
どうしてもそのままで加工して落としたいのなら
リジット本体の大加工
車軸についてる受け皿を外して、車軸削って受け皿を溶接
でも結局ダンパーはショートストロークにしないと底突きしてダンパーへし折れます

構造を見ればわかると思いますが
リジットはバネの長さで車高が決まります

>>183
5.5じゃ？

>>184
流用でショートストローク化は考えていました。
参考になりました。どうも。

>>185
5.0だった

やっとdion規制が終わったんで記念ﾏｷｺ

R.A.Pかいますた。185-55/14のプレイズ付き。
プレイズ、そこそこグリップするみたいだし
ノイズも少ないし、乗り心地もいい。（DNA GP比）
思っていたよりイイです。（街海苔用なら）
これで安心して、熊本に帰れます。

R.A.Pって見た目地味っぽいけど
白い部分が多いんで、意外に目立つね。

micra C+Cの話題もここでよいの？

良い事を前提に質問だけど、
雨の日とかは屋根の調子はどう？
コペンとかロードスターはドア開けると、
雨が流れ込んでくるらしいけど？

>>188-189
マカブはこっちだけど、C+CはK12スレだろ

>>187
あれ？免停は？

>>187
今は訳あって他のホイール（鍛マグ）を履いているけど、R.A.P.は今でもいいホイールだと.......
私のR.A.P.はホイールキャップも黒いタイプ
キャップ無くすと高いから、気を付けてくださいな

R.A.P.って軽い上に剛性もそれなりにある
今履いているのは、軽いのは軽いんだけど、剛性が...........OTL
因みに15吋/6.5J＝4kg弱

軽いのは、脚が良く動くし乗り心地はいいんだけど、スポーツ走行には軽すぎるのも良くないのがよくわかった
ほんと、スイートスポットが非常に小さいんです

Playz、ホント良く出来たタイヤだと思いますよ
私の好みはフロントを165/55　14にダウンだけど、その辺りは好みで......
もし良かったら使用５ヶ月のPlayzが２本（昨年購入）、転がってるのであげましょうか？

私はR.A.P.並に重さ、剛性が両立しているホイール、物色中ｗ

1000MT（中期型）乗りです。最近1000AT（中期型）に乗る機会があったのだけど
全然パワーが違って驚きました　昔のATってエネルギー効率が
メチャクチャ悪いんですねえ　燃費もガタ落ちでした。
1300ATなら1000MTより快適なのかな

>>193
うちは1000ATノーマルだが最近パワーダウンし過ぎｗ

燃費は街のり7kmくらい

>>194
ちなみに走行距離は？

>>187
> R.A.Pって見た目地味っぽいけど
> 白い部分が多いんで、意外に目立つね。

同じ事を思った俺は、全体をシルバーに塗りました
10年式５ドアコレットに付ければ、ADバンから取ってきたテッチンにしか見えません

m13純正RAPな俺は手間をかけなくてもテッチンにしか見えないぜ。

>>195
たしか3万km少し

ヘッドライトあっしーの交換ってお気楽DIYでも可能でしょうか
初期まーちのライトが破滅的に黄色いのです＞＜
ガラスの奴に変えたいのですが
何だかフロントバンパーやらフェンダーやら外さないとダメな感じが凄く大変そう・・・・

>>199
ガラスのってどこで売ってるの？
俺は中期だけど下手糞棒外そうとして挫折した。

前期の地球儀はすぐとれたよ。

>>200
多分オクのマルチリフのやつかと。
光軸が台湾右側通行仕様なので自分は却下。

イギリス仕様は普通レンズでガラス。
これが(安価で）入手出来れば.....

詳しくは過去ログ参照

>>192
プレイズ、本当にいいんだけど、好みで言えばDNA GPです。
うるさい、喰わない、減るなんだけど
ステアリングに伝わる挙動がいいんです。
でも、GPも多分、流通在庫のみだろうしなぁ。。。
旧ネオバで２年も持ったんで、プレイズなら当分は安心かと。
やっぱタイヤはナマモノなんで、お気持ちだけいただいて
他に必要としている人の元にいくのが幸せかと。

軽さと剛性と言えば、ラップと３７、タコ８あたりですかね。

K１１マーチのMTって最近弾数が減ってきてるよな。
せっかく買いたいと思ってるのに商品が無いんだから困ったもんだ・・・。

もうすぐ降りる予定。
1300MT。
だから１台増えるよ。

更に1.3の3drだよ3dr
減りすぎ
しかも皆欲しがるから5drの倍の価格とか、舐めてんの？と思ってしまう
んで5dr買ったんだけど、お陰でロールケージが付かないじゃないか…

流れぶったぎってすいませんm(__)m
フロントグリル変えた方いますか？
いくらかかったかよかったら教えてください

>>205
1300ってことはG#orA#ですよね。
状態良ければ売っていただけませんか？マジレスです・・・。

>>208
既に11万キロ越えてるから状態がいいとは言えないなぁ。

>>209
そうですか〜。ちなみにどちらからですか？
場所によってはメールでやり取りさせてもらいたいんです。

>>210
×もらいたいん
○もらいたい

>>210
大阪南部です。

>>212
良ければ詳しくやりとりさせてもらいたいので
良ければメールをお願いします。

>>213
メールを送らせてもらいました。

>>214
メール返信しましたのでよろしくお願いします。

９７年１１月式のＫ１１、１０００に乗っているんですが
クスコのＬＳＤを入れたくて調べてもらったら９７年５月までの車両に対応となっていました。
何とか組み込む方法はないもんでしょうか？

色がBL6の車体に純正黒のバンパーって変かな？

>>217
オレも似たような感じになる予定。
WALDのバンパー貰ったんですが、自家塗装の黒なんです。
BL6に塗る金はないんで、目立つタレタレを修正して付けようかなと。
炭盆なんで、グリルも黒にしちゃえばいいかなって、思ってます。

俺がいっぱいｗｗ
俺もエアロ買ったんだけど塗装するお金がもったいないので
（オパールラベンダー）自家塗装の黒で行く予定・・
ウイングと中段スポが黒なのでけっこう合うかなぁと思う。。。
炭盆だし。

＞黒バンパー
最高にカッコイイんじゃね？
ボディ色が5色＋炭の俺が言ってもあれだけど

メインがシルバーで上半分黒にすると多少低く見えるかな…
塗っちゃおうかな…

>>218
そのメーカー昔
ザウバーとか語ってなかった？
本社からクレームきてワールドになったの？

>>218 219 220
無塗装バンパー＋BL6車高短です。いい組み合わせで気に入っていたのですが
バンパーを破損しまして。
無塗装は黒に近いはず？なので、黒にしようかと思いましてね。
仲間がいてよかったです。

高速を走る機会がそこそこ有ると1000ccは辛いでしょうか？

制限速度内で走るんなら大丈夫じゃね？

>>223仕事で乗ってるミニキャブが１２５まで出た。
ハイジェットが１３５。
マーチタン、１３５でたかな？
なんか１２０くらいから苦しそうだｗ　なんでだ？ｗ

>>223
MTなら１６０まで出たよ。
ATでも１００までなら無問題。

>>223
上信越の登りで85しか出なかった

MTでも100km巡航は結構疲れるし、燃費ががた落ちするから
自分は左斜線を80kmでまったり走ってます　燃費もいいよん

この車本当丈夫だよな
去年の今頃14万キロ超えの初期アウトストラーダを手に入れて
即効でステアリングラック昇天、ハンドルのセンターマークやサイドの甘々加減から
ほぼ事務屋に酷使されてた固体と断定
今度どこか潰れたらスクラップにしてやろうと思ったら
その後全然壊れねーよｗ
そもそもメーターの距離が正しいのかも不明だけど
折角だから少し綺麗にしてあと２．３年乗ってやる事にした

>>221
貰えるものなら藁でも貰う主義なので
バンパーを貰ったんですが、元々はエアロに興味なかったんで
メーカーとかは詳しく知らないんです。
フォグを付けるのに、加工しやすいFRPバンパーが欲しかっただけで。

本当はNMEやNRSのでっかいランプポッド付きの奴が欲しいんだけど。

↓参考画像多数↓
ttp://www.rallykitcar.net/kitcar-super1600/nissan/micra2.htm

1000CVT貰ったが変速ショックがないとなんかつまらん

>>229　K11の中で、珍しいホットバージョンなんで、
ずいぶん酷使されてた可能性は高いね。
そうでなくても、K11自体、年式が上がってる車種なんで、
用心しながら、まったり走ってﾎｼｽ

K10マーチは古いから、時速95キロ程度が限界。

コテハン復帰でまた違法改造臭が漂ってまいりました

そういうスレなんで
気に食わなければ他所へどうぞ

とりせん　冷凍食品
ヨーカドー　チーズ
ヤオコー　パン

>>229
ハマるパターンですよ…
繋のつもりで購入→ちょくちょく壊れ補修→なかなか壊れないので、少し綺麗にしてみる→再度、車検受験→だんだん感情移入→手放す時期が分からなくなる→壊れても直す→三度、車検受験→いつの間にか気に入る→手放すに手放せない

この様な症状が出たらアナタも立派なマーチ病。病院では治りませ。潰れるまで乗りましょう。

>>221
WALD=ヴァルド
ワールドではない
（株）ヴァルド
〒569-0072
大阪府高槻市京口町9-18(八丁畷交差点近く)
TEL072-73-300
http://www.wald-japan.co.jp

素人ですけど、バンパーへこんだので外して反対から叩きたいのですが
素人でも外せますか？
あと脱着の時間のめやすもしりたいです！

>>239
http://k11.hp.infoseek.co.jp/diy/fbanp.html

軽MTかうかマーチのMT買うか悩み中…
どっちが維持費安いかな？

>>241
維持費と言うのは税金も含むので、軽の方が安いに決まってる。

維持費について
ttp://www6.plala.or.jp/expreso/kvsf.htm

>>240 詳しいサイトサンクスです！
頑張って外してみます(・∀・)

中古だったら、軽よりマーチの方が、年式・程度・装備を考えたら安くないか?
そらまあ最安値で行くなら軽だろうが、軽は程度の酷そうなのにも値段がついてるからな。

車体の話、ね。維持費と合わせては、よく知らん。

トータルで考えるとさほど変わらないな

年式の古い軽は直しながら乗ることになるからね
それだけで10万は飛んだよ俺の場合

でも年式古いマーチも直しながら…
この前ドア落ち修理4万円の見積もりをもらってきてしまった。

え？俺のチューキ４マンだけど？

今から２年だけ調子良く動いてくれればいいんだけど
12年落ちのk11

昨日の晩から11k1000ccMTのシガーソケットにカーナビさしっぱにしてて、今朝バッテリーあがってた。
キー抜いても通電されてるのかな？

キーを抜いて携帯とか充電できるか試したらどうよ？

シガソケに色々指しっぱなしの俺はバッテリいくつあっても足りんなw

>>252
通電されんがな

アイドリング時等の充電が追いつかなくなってて、
エンジンかけるだけの電気容量がなかったんじゃね？
もしくは、冷え込んだからじゃね？

そうえば最近エンジン始動時にＳＰＯＲＴＳのランプが
点滅するようになったんだが。５秒くらいで消えるんだけど。
どこかが悪いのでしょうか？
１３年式のＨ−ＣＶＴ車です。

>>256

どこも悪くないと思われ…。

今日最終型？のＫ11のオレンジ色っぽいのを見かけたんですが…あれって純正色？

しかも純正？っぽい変なアルミ履いてたしフォグもついてた
初めて見た色のマーチだったんだけどかなり気になる…

>>258
それは多分スパークリングオレンジ（M）<♯AW5>だと思う。
ttp://history.nissan.co.jp/MARCH/K119911/SPEC/spec_fr.html

HYPER REV Vol.52の7ページにも載ってる。

>>256


>>51
> 新年早々トラブル…
>
> 後期H13年式1,000ccコレット（H-CVT）海苔なんですが
> 1ヶ月ほど前から始動時にSPORTSランプが点滅するなぁと思っていたら
> これってCVT警告だったんだなorz
> 85,000kmも乗ってるからトラブル出ても仕方ないんですが。
> 最悪ASSY交換となるんだろうが、他に何かトラブル考えられるかなぁ。
> 今のところは特に違和感なく走れてるんですが…
>
> 同じ境遇になられた方いませんか？
> CVTフルードは1年前に換えたっきり（35,000km）です。
>

強烈なオレンジ色(メタリックっぽくない)のマーチ乗ってる人って、頭おかしいんですかね？
3km先からでも分かるんですけど頭おかしいンですかね？

>>261
そんなどうでもいいことをわざわざ書き込むなんて、頭おかしいんですかね？
好みなんて人それぞれだと思うんですけど、頭おかしいンですかね？

さすがに、最近は無くなったけど、
数年前とか、駐車場が少し暗い時に、他の人のK11の前で、
必死にキー解除ボタンを押してたことがあった。

そういう悲劇を回避するのには、よさげ。＞レア色

>>263
前に黒のセダン乗ってた時なんだけど、駐車場でまわり空いてるスペースに停めて
戻って来たら同色同モデル四台見事に並んでたことがｗ
ええ、リモコンキーロックなんてありませんよ?

サンルーフ付のK11後期型なんて殆ど無いから、オレは駐車場で悩むことはまず無いなｗ

>>260
ありがとうございます・・
最初のほうに同じような方がいたんですね
すみません

たぶんバッテリーかな。。
ウーハーとか電装品とかいろいろ付いてるし寒いし。
というかそうであってほしいです。

今中期の1.0ATなんだけど次これ狙ってる。
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/14/903008013109030056579.html?rt=search_history

出来ればハイパーＣＶＴがいいんだけどシフトノブの形状が
コケシみたいだからって全てがハイパーＣＶＴじゃないの？

俺が譲れないのは�@1.3L�A4WD�B5Door�C禁煙車の順。
でも赤とかオレンジとか目立つ色はやだな(´・ω・｀)

goonet以外にも調べる方法ない？

>>267
4WDはハイパーなはず。

>>268
�d
よく見たらハイパーのみだった
http://history.nissan.co.jp/MARCH/K119911/SPEC/spec_fr.html

独立懸架にこだわらなければ４ＷＤをあきらめてＧ＃やＡＳなども
視野に入れると幅が広がるのはわかってる。
でもな〜

FFのリアにストラット足を移植しようと思ってるけど、流石に無理だよね？
ネガキャン付けたいのさ

>>267は、ずっと以前からK11スレで中古漁ってるｽｯﾍﾟｸｵﾀだろｗ

スペつーか
ココ一番でパワーがないと感じてよ。
ラジコンでも４駆の方が速いしｗ

つうかぶっちゃけ金ないからみんなこの車乗ってるんだろ？

>>273
金とかじゃなくて、デザインやサイズが気に入ってるんだがなぁｗ

>>272
２輪駆動では簡単にホイールスピンしてしまうほどのトルクがあってはじめて、４輪駆動にしたほうが速いのであって、マーチのパワー＆トルクじゃ２輪駆動の方が速いよ
４駆じゃムダに車重が増えるだけだし

>>264
ナンバープレートの番号ぐらい覚えてないのかとこ１時間(ry
と釣られてみる。

>>273
通勤用に軽以外で1000のMTはこれくらいだと思って購入した
ノーマルで乗る予定だったけど気づいたら車両代以上に金かけてたよ・・・
やっぱり毎日乗ってると愛着わくよね？週一しか乗らなくなったナビは嫁にやったよ

>>277
もうあなたは立派なマーチﾀﾝの虜です(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>273
お金があったらもう1台K11買うお。
最初期のiz(12インチホイールの奴)に憧れてるんでｗ

>>270
キャンバー付けたいだけ？
だったらストラットなんか移植しなくても
車軸加工が普通だよ
軽なんかはリジットが多いからワゴンRとかで
鬼キャンにしてるやつらは皆リジット加工だよ
サンダーと溶接機があれば出来る
自分でやれないならショップで頼めば？

＞サンダーと溶接機があれば出来る

これは普通に家にあるものなのか？

>>263
ドノーマルで乗ってるの？

>>266
ウーファー、高出力モデルならバッ直(バッテリー直結)がオススメかと
チューンナップなら別だけど

>>283
外部アンプ組んで４０センチウーハー鳴らしてます
もちろんバッ直ですよ

でもなんかパワーウインドウの動作も遅いし本当にバッテリーっぽいです
とりあえず換えてみます

弄ったといえばポンカムとAACバルブちょっと触ったくらいなんですけど
関係ないですよね？

>>280
鬼キャンはキャンバープレート使用だと思うけど。。。
K12用はあるけど、11用は無いみたい。
昔は作ってたらしいんだけどね。

最近、弄りが停滞してるんで、気合い入れないと＞オレ

>>285
また暴走して批判を浴びない程度にがんばれよ。

こんなんみつけた。
これで、延長してあったら漢ですな
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h53678198

>>287
こりゃいいなｗ試しに買って…と思ったけど3度は付きすぎ…

>>280
切断＆溶接は自分の所でできる（というか知り合いができる）のでそれも考えたけれど、
あくまで、ストラットでネガキャンなのさ
FFで4輪独立懸架に拘りたいのさ
そうなると4WDのリアから移植が一番簡単かな？と思って
特に意味が無いのは分かってる。分かっているけれど…！

>>288
四駆のボディと二駆のボディのリヤ周り違ってたよ。やるなら四駆ベースにしてペラシャ取ったほうが早いし安上がり何じゃないか？

>>288
＞4輪独立懸架に拘りたいのさ

( ;´･ω･`)人(´･ω･`; ) ﾅｶｰﾏ

何で拘るの？
乗り心地？

横から申し訳ないのですが・・・
前期に乗ってますが、フォグがほしくて
オクでバンパーを落札しました（フォグ本体つき）

まん丸の穴が開いているのって前期のバンパーではない
と思うのですが、ライトとおなじように
バンパーも年式に関係なく付くのでしょうか？？

さっき１００円ショップで家族連れのマーチ海苔親父に絡まれた。
ニンニクくせぇ息して体当たりしてきたり「何見てんだｺﾞﾙｧ！」とか
言っちゃってんの。アホかと。
俺内部のマーチイメージが地に落ちたな

>>285
そんな物高い金出して買う必要ないじゃん
切断して角度付けて溶接
溶接の技術と道具さえあれば難しいことはないよ
ドレ車乗りならショップ依頼にせよＤＩＹにせよ普通にやってることだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ,,Λ
　　　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒(・ω・;）　　　＿　っっ
　　　 /ニヽ　　⌒⌒⌒⌒ 　 　 /　つ=O===|＿_） っっ
　　　/ニニV⌒⌒⌒　　　⌒⌒しー-Ｊ　ヽ
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（三三三三三三（⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒）
　　|...|..,|...|::;(ニ|.:;|ｖV￣V￣V /￣ｖＶ￣￣￣|
　　|...|.,,|.::|:;;(ニ|.:;| ニニニニV ニニニニニ　|

本日Ｋ11マーチ購入しました！込みで28万円。
最高ですな、かわいくて。
まずはじめにスピーカー交換しようと思うのですが、スピーカーサイズって
いくつなのでしょうか？
教えていただけますか？

>>295
その値段だと後期？

>>291
そのバンパーの上部が横一直線で、ライトが上に来る部分が凹んでいなければ大丈夫。

前期でもこんなのがあるけど、これだといいね。
http://groups.msn.com/2baaiprvvtr80h4v9oa54eqn37/marchsroom.msnw

>>281
田舎じゃ普通に家にあるだろ。

>>298
田舎で溶接機って何に使うん？
普通にあるって免許とかは？アーク？ガス？
自宅でやる程度なら無免でおK？

>>295
フロントは16cm
それ以上なら要加工で
ツィーターは好きな場所に穴開けか両面テープで取り付けで
リアは好きなサイズなりボックスをボードに穴開けて取り付け
ウーファーは3、40cmとかのボックスだとトランクの大半を占めてしまい他に使えなくなるのでよく考えて
チューンナップの小さいモノなら運転席か助手席のシート下にも置ける

俺の買ったマーチは営業車仕様だったのか、スピーカー無しだった
しょうがないから、専門店に頼んで、デッドニング、インナーバッフル、アウターバッフルなどつけてもらったよ
ウーハ−はチューンナップの小さいやつをトランクに設置。車が小さいからこれで十分だと思ってね
でもマーチは遮音性がねえ・・・・ま、MTだからかな　きゅいーんって鳴るドノーマルの音が聞こえていいけどねえ

俺の実家にも使ったトコ見たことないけどエンジンウエルダーとかコンプレッサーがあるよ
田舎にはけっこうあるんじゃね？
ナンバー灯をLEDにしたんだけどうまく照らしてくれないよ･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

>>302
照らされない方が色々と好都合じゃね？

切断・溶接だと強度証明しなきゃいけないんじゃ？？？
溶接を行った人の資格とかを添えて、提出しなきゃいけなかったはず。
まぁ、バレなきゃいいんだけどさ。

>>304
６月に２回目の車検ですが中期まーちたんを手放して
4WD1300乗り換え予定で探してます。
重いとの事ですがG#、ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞ、のHCVTM6にも食指が動いております。

オレも今年は車検なんだよね。
車検たっぷりのインパルマーチが億に出てて
ﾑﾗﾑﾗしたんだけど、今のiz-fは

書き込み中で送信になってしまった・・・鬱

今のiz-fは先代A#の猿人を移植して作った
思い入れ深い車なんで、手放すのがねぇ。。。
やっぱ、錆びで穴が開くまで乗ってあげたい。

H6年HK11のCG13DEをオーバーホールしたいんですけど、
締め付けトルク載っているサイト等ご存じの方教えていただけませんか?

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700051030120080127001.html?rt=search_history

これな〜
Ｍ６、禁煙車、ワンオナ、はいーんだけど
メーター交換とか１５インチアルミとかが気になる…
「男のマーチ」って感じでカワユサもスポイルされてる。
４３万も予算オーバーだ。

>>308
手締めいっぱい

つか締め付けトルクなんてサイズと材質で決まるんじゃないの？

>>309
MTじゃないからな〜、アウトストラーダって。
CVT＋Sシフトでも・・・。

俺ならコレットMTでのんびり走るほうが好みだな。

>>308
整備書を買うしかない。
てかK11の場合、リビルトとかどこかのショップのコンプリートエンジンとか
買ったほうが楽だよ。

>>310
ネジの仕様（ここまでのトルクで締め付けてOK）であって、
実際の整備要領の締め付けトルクじゃないよ。

>>309
ﾇﾙｰだな、オレなら。

平成８
白
1000cc
2.3万�`
ドノーマル
５ＭＴ
１４万円


(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>310,312
知人にエンジン(L、A、FJ辺りの古めの)組めるメカ上がりの人がいるんでお願いしようと思いまして。
締め付けトルク分かればとりあえず組めるというので知りたかったのですが素直に要領書探します。
ありがとうございました。

15ｲﾝﾁをはかせてる方に質問です
現状でKYBのSRｼｮｯｸとﾀﾅﾍﾞのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの組み合わせで乗ってます
これに7J-15+37に195/45-15の組み合わせをはかせたいのですが調整式ﾛｯﾄﾞは必須でしょうか？
よろしくお願いします

>>315
ただのオーバーホールならリビルドエンジン買って
乗せ変えたほうが早く、安く済むよ、知人が部品代だけでやってくれるなら別だけど。
それと、10万キロ程度の走行距離ならヘッドをASSY（リビルド品ね）で
交換するだけでもいいんじゃない、これなら半日で出来るし。
チューンを伴わな無いオーバーホールは時間と金の無駄だからやめた方がいいと思うよ。

>>316
ﾊﾞﾈでどのくらい落ちてるかで変わるよ

現状のﾎｲﾙのｵﾌｾｯﾄから計算すれば収まるかどうかわかるんじゃね？


まぁﾛｯﾄﾞも高いもんじゃないから買ってもいいでしょ

健闘をいのるぞ

>>317
ピストン、コンロッドの重量合わせも一緒にやってもらおうと思いまして。
また、工賃も缶ビールと缶コーヒーを各1箱でいいというのでお願いしようかなと。

４ＷＤのマーチたんって
グリップするとこだと２ＷＤになるんだな(´・ω・｀)
フルタイム４ＷＤじゃないの？
サイト見てもよーわからん。
で、ハイパーＣＶＴ-Ｍ６に実際乗ったことあるヤシいる？
あれってＭモードの時ってどんな感じ？

>>319
裏山C。。。。
ついでに内燃機屋さんにヘッドの修正面研や
スリーブ打ち変えのホーニングとかも頼みたいっすね。
バルブの重量合わせやシートカットとか
ついでの作業が止まらなく出てくる。。。。。

整備書ですが２年程前は、部販で買えたよ。
組み上がったら、ｲﾝﾌﾟﾚよろしこ。

>>319
がんばってね、エンジンチューンは拘るととキリが無いから
何処までやって、どこで諦めるか良く考えて計画的にね。

インプレ楽しみにしてます。

>>320
グリップする所だと２駆になるんじゃなくて、基本２駆で走って
スリップするとリアに分配するんでしょう。
ビスカス４駆は厳密にはフルタイムではないと思う。

>>320
MモードはDsレンジを6段に区切ったような感じ。
エンブレ効かすときは結構重宝するぞ。
だが、モード切替スイッチがステアリング裏のダッシュボードにあるからメンドいし、
ステアリングアームのスイッチで変速するしかないから、パドルシフトのような操作感は無い。
カモメで作ってたように、やっぱシフトレバーの位置に変速ゲートがあったほうが使う気になるなぁ。

>>324
�d
まんどくさそーやね

M6のスイッチの位置悪いよなあ。
パドルシフトは無理そうだけど、シフトレバーの改造（他種流用）で何かできないかな？
マニュアルモード付きCVTのシフトレバーをそのまま突っ込んで配線だけでいけない？

ところで整備書だけど、紙媒体しかないと思ってたんだがCD-ROM(DVD-ROM?)版が
あるんだな。
あれって部販から買えないかな？

DIY感覚でバラしてみて元にもどせなくなったらどうしたらいい?
ディラに頼んだら家まできて組みなおしてくれる?
バラすのは自信あるんだがプラモ作るといつも部品があまる。

>>327
そんな時はクビ吊ればいいよ♪

>>327
大丈夫、責任能力が問えないから無罪になるよ。

Ｋ１１のコレット１０００ｃｃに乗ってます
バッテリーを交換しようと思ったので今つけてるのを見てみると
５５Ｂ２４Ｌでした。店に見に行くと高価い！
適合表を見てみると安い１９Ｌのでも合うみたいなんですけど
１９Ｌのバッテリーつけても大丈夫なんでしょうか。
マーチの公式ＨＰで標準仕様を調べようにも
パソコンが１００％必ずハングしてしまいます。
ちなみに寒冷地ではありません。

40B19LでOK

ちょっと表記が怪しげなバッテリサイズ一覧
http://www.furukawadenchi.co.jp/cgi-bin/search/result.pl?1+%c6%fc%bb%ba+%a5%de%a1%bc%a5%c1%28%4b%31%31%29

それより表の通り、K11でもパワステなしがあったのか?
しらなんだ。

>>330
38B19LでもOK

>>332
多分電動パワステ付きの間違いじゃないかな？
後期の電動パワステの車にはワンサイズでかいのが標準なはず

安いバッテリーは安いなりの性能だからね。
エンジンのかかり具合、ライトの安定性、寿命
気にするんだったら容量、サイズ、メーカーを気にした方がいいよ

>>334
初期の商用グレード

>>334
初期の商用グレード

とりあえず40B19Lで探してみようと思います。
ありがとうございました。

でかけりゃでかいほどいいんじゃないの？
もちろんあのスペースに収まるサイズでだけど。。

>>339
そう思えばデカイの積んどけばＯＫ

ＧＡ１５スロットルについて質問なんですが
初期のものは壊れやすいと聞いたのですが年式でいうと
何年〜何年までのものになるのでしょうか？

GA15？マーチに？

>>342
はい
Ｋ１１には定番の流用なので…

GAスロ後期モノは改良対策済みだね

質問お願いします。
後期のコレットとizの違いってどこにあるんですか？
調べているのですがどうしてもわからなくて。

>>345
http://history.nissan.co.jp/MARCH/K119911/SPEC/soubi.html

>>346
ありがとうございます。助かりました。

はぁ。
ないな〜
４ＷＤで禁煙車って。

>>348
おまえは消えろよ

社用車に自分のタオル持ち込んで
８時間たったらタバコの臭いしみついとる(´；ω；｀)
法律で社用車じゃ吸えない様にしてくんないかな〜

○ホのマニ付けてたんだが(現在売ってる物の前のヤツ)なんか急に
音でかくなったと思ったらフロントパイプが割れてたorz

>>297さん

ありがとうございます。リンク先の方のバンパーだと思います。
後はフォグのステーをどうするか。。。？

>>348
サハラ砂漠に落とした１０円玉を探すつもりで頑張れ

最近E-K11 を譲ってもらったのですが、 Eってグレードは何になるの？ iz?ｺﾚｯﾄ?

>>354
いいなー、E。
パワステなしの5MTなら最高だな。

>>355 AT 9年式 走行6万 を名変は自分持ちで譲り受けた（'◇'） ほぼタダ！ 来月車検は切れるが…で、これはiz? ｺﾚｯﾄ？

izやコレットだったら普通はハッチゲートにデカール貼\ってあるんじゃないのか？

デカール貼\って何？ なんせ譲り受けてマーチの魅力に取り付かれた初心者なんで… 教えてください

中期型やろ？(-ω-；)
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/104413658

今日もマーチでドライブ。
天気が良くて気持ち良い。

MARCHｺﾚｯﾄ海苔なんだけど、ファンベルトの鳴きってどうしたら改善される

>>359
TWINCAM16VALVEってなんか凄い改造してあんのね

>>362
改造って…

>>362
オレのマーチはDOHC１６バルブだぜ！！

>>363,364
いやいや、>>362 は、ツインカムがスポーティカーのステータスだった
昭和時代からの使者かもしれんぞ。

〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。


税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。


暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。


コピペお願いしますm(_ _)m

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,..　-一-　、　　c　　　　 ∧__｀ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,.-＜￣ヽ　　　　　　 ｀ヽ,,_　 　 ,ｨ´_/＾ヽ＼i　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　_ヽ:_:ﾉ　　　　　　　　　ﾞ ｀ヽf,(´‘j’　 }　 i　　　 っ
　　　　　　　　　　　　　　, -一' ,-　 　 ） ＼,,_＿_,:　　　　レ　 /,〜(_c)ﾆ,ヽ　|､,ﾍ　　
　　　　　　　　　　　　 とノ_フｰ'_,.ｨ=､　｛　　　　　ヽ､＿／　　｛ {:`:ｰ'-;':‐:} |,ハ￣｀ヽ,,＿
　　　　　　　　　　　　 ／,(-イ/´　　 `ｰ'　 　 　 　 　 /　　　　ゞ=ニヾ:_:ノ/／　　 ¨´　　 ｀`ー--､
　　　　　　　　　　　　 `´　　L）　　　　　　　　　　 　 l　　　　　,- ´__冫='"　　　, _　 　 　 ／　　　ヽ
　　,- 、　　　　　　　　　　　　　 ＿_　　　 　 　 　 　 ﾊ､　　　/　 　　 　 　 　 /´ -　 　 /　　　　　 }
　 '　_　',　　　　　　　 ／　　-／　, -─-､　 　 　 　 {,　｀,二,'ヽ、　　　　　　 , '　 /ｰ--‐ゝ､,,.. --､ /
. 　/　',　　　　　　　'´　／　　　_,/　　　　 ヽ　 　 　 / ／　i　ヽ ＼_＿　-‐'´　 ノ　　　　　 }:_:_:_:_/
　,'　 ,　',　｀　´　　　 ,.' 　 　 ／　　　-=　　 ト、　　 j ,'　　,__ 　 ヽ　　　 ,/-‐''´ 　 　 　 r- '´､ヽヾ=ｰ､
　!　　',　'　　　 , - ‐' 、　　/　　 　 　 　 ,.i　　 ヽ_,ｲ　　 _/_　　　,!　　_ノ　　　, ､ 　　　r'_,ノ-ヘ_jﾍ ,! ﾄ'
　',　　 ',　 ｀　´　　　　;　 /-.、　　　　　 l. 'i　　　ヾ:｀:ｰ:.'_　　　　′ /　　　　;'　 ' ､　　　　　 　 　 ｀＾′
　　',　 ,' 　 ﾞ -'　,　‐ -'-/.: : :`i.　　　　 /　 ′　　 i: : : : :｀:¨:ｰ:-:‐:‐{　,　- ─　　 ;
　　;'　 '　 , - ' ´　　　 /.: : : : :_l＿_,,..イ　　　　　　 !: : : : : : : : :_:_:_:_:ヽ　'´　｀,　,　 ',
　　｀ _- ´ 　　　　　／: : : : ／ _, - ,　 ＼　　　　　!: : : : : ;／´　　　｀ヽ　　　 ',' ､　 ;　 　 '´ ｀
　 　 ゞ:￣｀:'':ｰ:一:': : : : :／　l´　 ,　　,　 ｀ヽ、 　 !: : : : :/　　　　　　　ﾞ､　　 ,'　　',_,'　, ´／:ヽ

>>359
テンプレ(>>2)のサイトの分類だと後期型になる。
ちなみに俺のは5(95.12〜97.5)のタイプだが、中古車屋でも中期型と言われたお。

塩カルのせいか、そこらじゅうに白いシミができちゃったぉ(´･ω･`)

>>369
たっぷりの水をつかって洗ってあげてね

>>369
鉄砲当てておかないと、サビちゃうよ。

昼ごろエンジンをかけようと思ったらなかなかかからずにあせった。
バッテリーあがりかと思ったけどちゃんとセルは回るし……。
何十回かセルを回したらかかった。
その後はエンジンを停止してもちゃんと再起動できる。

どこの故障なんでしょうねえ。
あまり修理費がかかるトラブルだとマーチたんとお別れになってしまう。

流れぶった切るけど195-45-15のタイヤって全然無いんだね・・

ナンカンのNS-2とかジークスのZE512とか・・
ナンカンって台湾だけど実際履いている人グリップとか
どんなもんなんでしょうか？

>>372
１年に１〜２回なりますね。
忘れた頃にかからなくなるので困りますがｗ
原因がわからないので自分はそのまま乗っていました。

>>373
ナンカンは値段が安い割に性能は悪くないよ
ただショルダーが硬いのでローダウン車でフェンダーの爪折りしてなかったり
フェンダーやボディとタイヤがバウンドで干渉する様な場合は
注意が必要ですね

流れぶった切って悪いんだが、後期の顔面移植に必要なものって
後期ボンネット、後期フェンダー、後期ライト？
ボンネットキャッチも違うのかな？
知ってる人いましたら教えてください。

オルタネーターあたりじゃないの

>>377
ちょwwwww
アンカー打ってないから吹いたじゃねーかwww

>>373
ナンカンはオススメ出来ないです
前述にショルダーが弱いとの記述がありますが、そんなレベルではないですよ
昔、ナンカン使っててタイヤの横っ面がふくれてきたんで不安になって
バラしてみたら、タイヤの中に２cm角くらいのゴムが剥がれて落っこちてました
グリップに関しては特に問題はありませんでしたけどね・・・

>>376
ボンネットキャッチだけで無く、その下のステーも要る
後、ラジエターコア・アッパーサポートも

フェンダーに付くウィンカーも形違うな（前期：丸、中後期：楕円）

>>380
前期に後期ライトとかつけられるの？

>>380
部品名まで明確にありがとうございます。

>>381
いや、ボンネットやフェンダーやライトは、列記してあったから書かなかっただけ

それから、インナーフェンダー（＝フェンダーの中の樹脂部品）も形違うけど、
バンパー側取付穴の位置を直せば、使えるから

>>375,379
ありがとうございます
やっぱりナンカンは質が悪いみたいですね
今日タイヤ屋行ったら命が惜しいならやめといたほうがいいです
と真顔で言われました。

ナンカン系のタイヤを否定するショップは結構あるよな


売っても利益率低いから

その手のタイヤで死亡事故が起きてれば社会で大騒ぎしてるはずだろ


まぁ好きなタイヤ買いな

純正オーディオから社外品に変えたいんだけど、オーディオの他に何か必要な物ありますか？
Ｅ―Ｋ１１海苔です

>>386
日産用の配線キット

>>386
諭吉さんと僅かな勇気

>>385
ナンカンは利益率低くないよ
仕入れは有り得ないくらい安いです
だから利益としては別にどっちでもいい
　>>379氏が言っていることも嘘ではないですよ
実際にいくらでもある事例です
私がバラしただけでも１０本以上は同じ事例を見てます

何でそんなにつっかかるのかは疑問だけど
スルー出来なかったから絡んでみたよ

皆さんどうもです
ナンカン賛否両論あるようですね

しかしいいタイヤ見つけました
toyoのT1R。
ちょっと高いけどパターンに惚れた
グリップもなかなか良いみたいですし

>>387-388
センクス

ドラシャが折れた。
貴重なRドラシャだったのに

CGA3用の永井電子のブルーポイントプラグコードを入手(・∀・)
…したのはいいんだけど、特にチューンしてないエンジンの場合、プラグは何番を買えばいいんかのぅ？

>>393
5番か6番でおｋ

>>394
�d♪

K11の純正ペダルと交換で取り付けられるアルミペダルって
どっかから出てないかな?
ググってもK12の情報しか出てこない‥‥

足裏滑るど

濡れた靴底でアルミペダル…

>>396
カバータイプの汎用品じゃダメかな？
オレはバックスあたりで買える奴を使ってるよ。
時間が出来たらスパルコやOMPあたりにしたいけど。
前にも書いたけど、弟はサニトラで自作のオルガン式ペダルにしてた。

滑りはバーリング加工してあるのを選べば、心配ないかと。

僕もカバータイプのやつ使ってます
ちょろっとペダルが手前に来るから短足の僕にはちょうど良いｗ

先月FHK11カブリオレを買いました。
で、先日凄い弄ったカブリオレが走ってるのを見たんですけど
その車がボンネットダクトが着いたボンネットを装着してたんです。
色々調べたんですがK12だとダクト付きのカーボンボンネットとか有るみたいなんですが、
K11でダクトが着いた社外品のボンネットって発売されてないですよね？
やはりダクトを付けるのは鉄ボンネットに汎用品のダクトを加工して着けるしかないんでしょうか…

ファンベルトの交換ていくらぐらいかかるもんかな？
鳴き止めシューシューしても止まらん

>>402
プーリーが磨耗してたら、ベルトだけ交換しても鳴きやまないよ

>>401
ダクト程度の話ならボンネット交換なんて有り得ないですよ
普通は加工取り付けです
カーボンとかＦＲＰにしたいなら交換しかありませんが・・・
ちなみにＫ１１でもＦＲＰもカーボンもありますよ

>>404
やはりダクト付きの社外品は無いんでしょうかね…
ボンネットの裏の骨の形状を見ると、ダクト着けたらかなりヘニョヘニョになっちゃいそうで
社外品で有るなら買いたいと思ってたんですよ。
あの時お互いに渋滞に巻き込まれてたので、直接話しかけて聞けば良かったかなと後悔…
ギラギラの赤で赤い幌のカブリオレだったんですが色々とじっくり見てみたかったですｗ

>>405
神奈川？

>>406
神奈川に住んでますが、ボンネット売ってるショップでも有るんですか？

>>405
その方ならハバネロマーチでググればコンタクト取れると思いますよ

>>405
追記
よほどデカイのを付けるなら別だけど
普通のダクト付けるだけなら問題ナシですよ

>>405
こことか参考になるかも
つhttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2657/march/bonnet-duct/bonnet-duct.html

今月9日にＫ11を購入したんですが、まっすぐ走らないことに気づきました。
左に徐々に寄っていく感じです。
アライメントがおかしいのかなと購入した中古車屋にＴＥＬしたら、
車検時にちゃんとチェックしたのですけど、おかしいなあって言われました。
アライメント以外で何か原因ってあるんですか？

これで、もう少し馬力有れば最高なんだけどね

>>411
おそらくアライメントで間違いないと思うよ
車検時にちゃんと見たかどうか・・・
民間で通してたら普通にスルーされてる可能性もアリ

>>411
ハンドルが曲がってないか、（センターあってる？）

あとタイヤの空気圧は？

車検だとサイスリしか見ないからなー。意外と穴なのがリヤのブッシュの捩れから来る狂いだったりする。
俺はスタに乗ってる時に散々なやんだ

>>411
あと、道路の排水性を高めるため中央から端にかけての傾きが大きいところがからねえ

余計な心配かも知れないですけど
ダクトの雨対策だけはしっかりとね。

知人がS13をぶつけて、ショップと結託して
修理ついでにダクト付の炭盆にしたんだけど
キノコの真上にダクトがあって、雨が流れ込む構造で
案の定、雨の日にエンストしちゃって。
それ以来、雨の日はトウモロコシのパックに使ってた
でっかいトレーを蓋にするようになった。

>>417
これって詐欺の話か?
もし犯罪の事実を死ってそれを隠してたら君も罪に問われるぞ。
わかってる?

(゜д゜；三；゜д゜）

>>418何故に詐欺？
被った損害に対して、賠償してもらい、違う部品を装着しただけでは？

まぁよくあるはなしじゃまいか

>>420
普通に保障してもらって正当な金で部品を買うなら全然問題はないけどね。
そういう場合は「結託｣しないんだよね。
吉野家が不適当な言葉遣いをしたのかもしれんがね。

結託しなきゃ、パーツ買えないじゃん。
金は車屋に入る訳なんだから。
こういうのら結託って言わないのかな？不勉強でスマヌ

>>408
まさにこの車でした！
早速メールを送ってみましたｗ
情報ありがとうございます。
しかし外装だけじゃなくてあの車内装とかも凄いんですね…

410>>
情報ありがとうございます。
こんな大きなダクトでも大丈夫な物なんですね〜
以前S13で社外のダクトを加工して着けたら
かなり強度が落ちてヘナヘナになってしまったので参考になります。

普通は、結託という言葉は悪い意味で使うんだよね。

キューブスタビ装着しますた。　参考に部品番号と値段を置いときますね
スタビライザー　                         546112Ｕ001￥10017
ラバーブッシュ（2個）                  56112A0100  ￥546
ラバーブッシュ（2個）　　　　　　56112V0100  ￥210
スタビライザーブラケット（2個）5461447Ｂ00 ￥1198
スタビライザーブッシュ（2個）   546132Ｕ000 ￥736
スタビライザーロッド（2本）      546182Ｕ600  ￥6784
ボルト（4本）　　　　　　　　　　　0112501951   ￥672
ナット（スタビ側）2個　　　　　　0122500261   ￥232
ナットへクサゴン（2個）　　　　  089127401Ａ  ￥232
スペシャルワッシャー（4枚）　   5611360Ｕ0Ａ ￥420
合計￥21047ですた。2008/02/10現在

マーチ海苔にもゆとり世代が・・・

全塗で引き渡しのS13だったんで
中古ボンネットと塗装より、無塗装で済む炭盆が安いんじゃ？
多分、そんなとこ。

知人は、ショップの口車に乗せられて、炭盆にしちゃったって感じ。
車を知らない小僧をけしかけて稼ぐって感じで
その店、あんまり好きじゃない。
付けるんなら、雨対策するなり、どういうリスクがあるかを
説明するべきだと思うんだけどね。

台湾まーちって前期型のコンポーネントがベースなんですね
億には社外のヘッドライトがあるけど
何故台湾純正は無いんだろう？
他の車だと台湾仕様の純正が出品されていたりするんだけど(何れも出品者は台北）
ムチャクチャ高いとかだろうか

ボディが軋むのでリベット増し打ちってのをやってみたんですけど効果が凄い
リアの突っ張り関係は全部要らなくなってしまった
と言うか元々がヘコヘコ過ぎるんだろうなあこの車

ウレタン補強とどっちがよさげ？

サイドシルの奴です？
あれ、どこかのWEBで検証していたけど
普通にメンバの中がサビサビになるだけだと思う
発砲ウレタンが鋼鉄製構造体の強度に影響するなんて話なら
発表すれば学会で賞がもらえそうな

リベットは少なくともフラシーボではないです
ただ、固けりゃいいって物でもないので手加減が難しいですね
ポイントを抑えれば養生が不要な分スポット増し打ちよりお手軽だと思う

>>429
台北は大丈夫か？
メタミドホスやジクロルボスとか(´・ω・｀)

台湾と中国は結構違う。

わかんないけど大丈夫じゃないの？(´・ω・`)　>>432

先日、某氏とプチミしたんですが、回りの人間には
金を使えば使うほど、車が汚くなっていくと思われている
ということで、意見が一致しました。
つーことで、今年のオレの目標は「小奇麗にする」です。

手始めに、前後のバンパー交換＆台湾ライトとテールにする予定です。
台湾ライト、たぶん日本で騒ぎ出したのはオレが最初だと思うけど
ようやく購入です。

バンパー交換にあたって、BL6ってスプレーが無いんで
ミニミックスで作ってもらったんだけど
通常の２倍くらいの価格なんだよね。。。。。
しかも、ボデー色は退色してるから、塗ったとこは濃いし。

思いきってコンプレッサー買うべきかなぁ。。。。
リベット打ちも楽になるし。（笑

車より免許を綺麗に

アホみたいにパーツを付けてるだけでは小汚いまま


二つ付けたら余計なモノを一つ消すぐらいじゃないとな

>>435
台湾テールってそんなにいいとは思わない。
よって中期のテールもやだ。
後期＞前期＞中期だと思う。

それよりハンドル切ってガココ、ガココっていうんだけど原因わかる？

台湾テールがイヤ＝中期テールがイヤの意味が判らんｗ
そんなもんは個人の趣向で勝手だろ？
わざわざアンカー打って言うほどの事じゃないｗ

物を尋ねる時の態度を考えろドアホ

>>438
止まっているときのなんだか、発進時なのか、走っているときなのか分からないと何とも言えない。
とりあえずパワステフルードが減っているのかドライブシャフトじゃね?

ちなみに俺は前期に中期テール付けている、後期のは生理的に受け付けない。

前期はあの渋さがいいのだよ。

前期、中期、後期と、愛嬌ある女の子が化粧を覚えて
変わっていって寂しいような、あの感じがいいんだよ。

自分的には後期が前も後ろも最高だと思う

>>438
車屋持ってたら？どうせ訊ねて原因分かっても、直せないんだから。

世間では、LEDがナウでヤングだと聞いていますもんで
やっぱり台湾テールです。
前期も後期も中期もボレロテールも好きなんだけど
気分を変えたいっていうのが一番。

気分一新で遠慮なきフェイスチェンジを竣工されます。
カイラ顔でBL6だと某氏のイメージが強いんで
タンゴ顔にしてみます。
手始めに明日は、Fバンパーの補修をぼちぼちやります。
サフェ吹きまで逝けば上出来かな。

俺も後期が好き。

まぁ人それぞれだわな

前期はあの昭和っぽさが良いんだよな
ホントは昭和じゃないんだけどさ
ブラックレーシングとかワタナベが似合う最後の世代だ
顔面移植してイカリング入れて、最初は喜んでたけど
いい年してこれはないだろと。。。

街で見かける前期はみんなくたびれてるよな
たまーに綺麗なのを見ると表情が緩んでしまう

>>435
九州の某オーナーズクラブの赤いK11は早くから台湾テールを装着してかと思われ....
ヘッドライトもウィンカー内蔵のドアミラーもボディカラーの赤(全塗)も全て台湾仕様だった様な....

>>435
純正系のテールなら英国日産や仏国日産等のマイクラ用や
台湾日産のスーパーマーチ用のLEDの前のモデルなんかもあるが....

>>438
ドライブシャフトのブーツが破れてグリス切れしてんだな
ドライブシャフトとブーツの交換だな

>>450
いやぁーーーーーーーーーー！
いくらくらいになるの？(´・ω・｀)
おととしの６月のユーザーでなんともなかったのに。
赤台のひさうち似の営業マンに乗られてからなのに(´・ω・｀)
何かされたんじゃないかな、俺のまーちたん

はいはい（笑）

>>451
釣りなのか？
もう分かったから死んでくれ

>>448
もしかして、ドアをスムージングして
変なセキュリティが英語をまくしたてるマーチの人っすか？
どうやって乗り降りするだろう。。。。
見てるはずなんだけど、あまりに普通に乗り降りしてたから
意識してなかった。。。。

R.A.Pで14にしたら、車高が上がってしまった。。。。
リアにアダプターかませて直巻入れようと思うんだけど
フロント８kなら５〜６くらいかなぁ。
ショックはTRDのセリカ用を流用する予定っす。

>>454
>>448じゃないけど
ドアはリモコン式のホップアップじゃないの？
昔カローラとかアベニールのバンとかが流行った時に
リアゲートをスムージングしてホップアップオープン式にしてたのと同じ様に

>>451
過去にマットレス拾ってきた経験あるでしょ？

宣伝すまんこ
不要になったマーチ用パーツの引き取り手を捜してます。
詳細はこちらで
http://minkara.carview.co.jp/userid/240492/blog/

>>447
今は中期直前の前期に乗っているが、
ホイールが12インチの頃の前期が欲しいと思っている俺。

>>458
履き替えるタイヤに困るぞ、と。

うちの前期マーチが車検に逝き、代車に初代ワゴンRのターボがやってきた。

速い！

>>460
エンジンがワークスと一緒のやつだっけ？

>>459
タイヤにはさほど困らないが
外品アルミを付ける時に品数が少なくて困る
4穴のピッチ100は少ないから

4穴 pcd100って少ないか？

>>462
4穴 114.3と比較すれば選び放題、つーか4穴 100って少なくないし。

１２インチ限定の話なんじゃね？

男がマーチ（ＭＴ）に乗ってるのってどう？

>>466
おにゃの子が運転してるとektkして出てきたのが野郎だったみたいな憤りを感じる。

>>467
CMからしてイメージが女の子チックだからね
それはそうとektkって何だ？

>>467-468
ＭＴのマーチ貰ったんだけど、どうしようかな・・・と。

>>464
12インチとか13インチとか小径サイズの話ね
ヤフオクで12インチで4穴、ピッチ100とピッチ114.3で探すと
いかにピッチ100の流通量が少ないかが分かる
また12インチだと標準12インチ車種は古い車とかが多いので
ピッチ110とかも出てくる
マーチ向けのリム幅6J前後に絞ればヤフオクならかなり数は少なくなる
他のネットオークションなら更に少なくなるだろう
新品をショップで買うにしても12インチのラインナップは少ないから選べる幅も少なくなるだろうな

>>469
俺にくれ

H9年式、中古K11 MTが本日納車。
クラッチが妙に軽いんだけどこんなもんなのかな。
それとハンドル位置調節レバーが無いんだけどどうしたもんだろうか。

免許取得したばっかでわからない事だらけだｗ
でもすごく嬉しい大切に乗りたいわぁ。

>>469
乗れば？男も結構乗ってるよ
見た目がかわいいから最初抵抗あったけどね

>>466
下記の様なマーチ乗りの大型ミーティングは男のMT乗りも多いし
ノーマル車以外にも色んなエアロを付けたのや
ベタベタの車高もたくさんいるし
オーディオカーと化した物、オールペン、キャブ仕様、
カブリオレ、BOX、コンプリートカー、
アルミも12インチから17インチまで幅広いし
ボンネットを開ければエンジンルームのパイピングも三者三様だし
マーチ乗りじゃなくてもマーチに興味があれば参加OKなので一度参加してみるのもいいかも

http://tokai-march.hp.infoseek.co.jp/

http://nishinihonmarch.fc2web.com/index.html

>>472
ハンドルの位置調整レバー(チルトステアリング)は1300ccのみの標準装備で
1000ccには付いてないよ(オプション設定もないし)
以前マーチ乗りのホムペで1000ccのノンチルトを自分でボルトを外したりして
高さを下げてるのを見たけど面倒そうだったな

そんなに面倒でもなかったお

>>476
じゃあやり方を伝授してあげたら

>>475
オレのiz-f改黒王号はA#からのチルト機構が付いているけど
さらにsageたかったので、ワッシャーカマシやったよ。

コラム下側のカバーを外して（たぶん４本か５本）
シャフトをぶらさげているボルトを外して
ワッシャー入れてまたはめるだけ。
スムーズにいけば10分もかからない。

自分の場合はワッシャーを重ねても下がり方に納得がいかなかったから、HCで純正よりも長いボルトを買ってきて、ナット数個＋ワッシャーで下げたお。

>>478
うちのマーチはチルト付きなんだけど...

>>469
マーチのMTなんて最高じゃないか
羨ましい

>>461
たぶんそう。クラッチが突然つながってドッスン発進だったけど、なかなか面白かった。
カビとヤニ臭さが無ければ欲しいくらいだったw

帰ってきたマーチに乗ってみたら騒音が小さくてまるで高級車w
クラッチやシフトレバーが調整してあって気持ちいい。

マーチの良さを見直したよ。次は13年目の車検目指してがんばるよ！

台湾テールって車検ＯＫですか？
どこかでウインカーとバックのレンズがＮＧってのを
見たんですがどうなんでしょうか。
実際に車検ＯＫだった、ダメだったという方いますか。

おれの前期は宝です。

>>475
レスありです。

そっか1000ccには付いてないのかぁ。
まだ車のこと全然わからないけど慣れてきたらやってみようかな、
その前にハンドルの位置に慣れちゃうだろうけどｗ

って皆結構色々弄ってるんだね、なんだか楽しそうだな。

>>459
145/80R12なら普通に量販店で売ってるでしょ。
むしろ13インチ標準サイズ(155/70R13)の方が少ない気がする。
>>470
社外の12インチは確かに少ないけど、標準ホイールが有ればおｋ。

>>483
台湾テール自分は車検は全然OKでしたよ〜
自分の→陸運局でユーザー車検
知人の→民間車検場
どちらとも全くお咎め無しでした。
（地方によって違うかもしれないのであしからず。ちなみに自分は横浜です）

走行中にいきなりパワステが死んだ orz
そして調べたらサイドブレーキ警告灯がパワステフリュード残量警告灯
だったことを知った。来月車検なのにナンテコッタイ orz

>>483
問題なしです
お堅いDラー車検でもおKですよ

前期用の台湾製マルチリフレクターライトはやっぱり車検ＮＧ？

>>490
台湾製(純正&DEPO製)ヘッドライトですが
台湾は左ハンドルで右側通行なので
ライト点灯時に日本とは逆方向を照らし
対向車線側が眩しくなるので
光軸部の加工が必要になります
台湾日産のライトを付ける場合はボディ側を
少々削らないと付きません
DEPO製はそのまま付きます
ただし両方光軸の調整は必要です
DEPO製のインナー部がブラックアウトされたタイプは人気ですね

>>488
重ステもたまには良いもんだろ？K11の軽過ぎるステアからだと、なおさら重く感じるし。

>>466>>469だけど

>>481
貰ったのは、K１２のシルバーのMTなんだけど(lll･ω･`)
これって、どうなの？評判は？俺が乗っても恥ずかしくない？
↓こんなの
http://www.k4.dion.ne.jp/~kuppy/car/img069.jpg

ごめん
ここK11スレだった
今、気が付いたorz

K12スレで聞けよｗ
いや、俺はその色だったら全然悪くないと思うけどな

>>493
マーチなんて女が乗る車だから

orz

>>496
K12は鈴鹿や富士でワンメイクレースもしてる

スキンヘッドのヤ○サンみたいな顔でマーチ乗ってる(´・ω・`)
ムダに座高が高くてギャップ超えると頭がルーフにぶつかるよ
セミバケでシーポジ下げるのは難しいから我慢してます
みんな買い換えろとかケチンボとか言うけど良いんだ
俺はこの車に５０万キロ乗ると決めたんだ

スキンヘッドのヤ○サンみたいな顔でマーチ乗ってる(´・ω・`)
ムダに座高が高くてギャップ超えると頭がルーフにぶつかるよ
セミバケでシーポジ下げるのは難しいから我慢してます
みんな買い換えろとかケチンボとか言うけど良いんだ
俺はこの車に５０万キロ乗ると決めたんだ

>>500
海坊主?

　
　
レースマシンザウルス用だったマーチRのミッション

先日オクで１１１０００円

マーチ用で売れたのか、レース用なのか分からんが凄いね。

>>496
ここに載ってるシルバーのK12マーチって男向き？女向き？
http://www.geocities.jp/kansai_march/mtg/041103mtg_biwako/041103mtg_biwako02.htm

>>493
http://www.k-factory.ne.jp/

>>493
むしろ貴様がマーチを男にするのだ

>411。 ４年前に日産プリンスのディラー系の中古車店で納車した、
K11マーチでそうゆう経験ありました。
ディラーで車検を通したばかりの車です。
私の場合は右に寄る症状で、あまりに危険なのでクレームでアライメント
調整をしてもらいました。（と、言うか、保証でさせました。）
電話するだけでは分からないことも多いようなので、実際に販売店み持ち込
んでは？
ちなみに、通常の車検でアライメントチェックなどはしないようですよ。

>>487
>>489
レスどうもです。
この３月、ディーラーで車検なんですが
大丈夫そうですね。
ありがとうございました。

>>502
そう？

K11のホイールナットの締め付けトルク教えてください。
説明書が無くてわからないのです。

>>509
トルクレンチ持ってるの？
俺普通に十字レンチとかで対角線上に均等に手締めしてるけど

トルクレンチもインパクトもコンプレッサーもあります。
規定トルクで締めないと安心できないので・・

>>511
オートバックスとかイエローハットとかの量販店とか
別に車種ごとに数値を変えて締めたりしてないよ
まぁ心配ならここで聞くよりディーラーで聞いた方が早いよ
K11ならレッドステージ のプリンス販売系とか
近くに車屋はないの？
別に電話でもいいし

６年式のA#５MT乗ってて買い替え考えてたんだがここ見てやめた
でもショック抜けててアフターパーツとかまだ有るんかな〜・・

>>496
http://homepage3.nifty.com/marchibito/

K11のプラモデルはあるみたいだけど
モデルカーって無いかな

前期マーチタソのメーターが違うんだけど
これ社外品？オドもデジタルだし。
http://homepage1.nifty.com/kashiwzk/mtg/westJapan2007/

>>516
前期顔のＢＯＸだからデジタルオドなんだろ。
タコはDefiを埋め込み。

ども。前期型1,3のMTを買ったと言うか…前の車、当てられちゃって修理代と
同額のマーチを手にいれました。前車は今年の夏車検で走行17万キロ。今度の
マーチは車検22ヶ月付き。走行3,5万キロ。かなり得しちゃいました♪
さてどうやって楽しもう？

>>518
まずは基本メンテ

>>518
俺も中期を後期にしたいんで誰か当ててくんないかな。
でも禁煙車じゃなきゃやだお(｀・ω・´)

>>517�d

518だす。代車として２週間ほど乗ってたけどまったく問題ない。
５年位付き合いのある車屋さんからだから信頼してるし。

>>518
その距離だと後期かな？
前の車種がわからないけど、そのマーチの程度が良いなら、本当の本当におめでとうだ
後期1.3MTは熟成されていて壊れ難いし、欲しくても手に入れられない人も沢山居ると思うよ
車屋さんに感謝しなさいｗ

>>518
その距離だと後期かな？
前の車種がわからないけど、そのマーチの程度が良いなら、本当の本当におめでとうだ
後期1.3MTは熟成されていて壊れ難いし、欲しくても手に入れられない人も沢山居ると思うよ
車屋さんに感謝しなさいｗ

いや平成7年車だから前期。前はミニパジェでした。スピーカーが片っぽ切れて
たりシガーライターが切れてたり細かいのはあるけど直してもらう約束してるし
ね。感謝感謝です。なにより車検がほぼ満タンなのが嬉しい！

俺のと同じかな
前期の定番不具合は、
三菱製ディストリ、エアフロのハンダ割れ、サーモスイッチとかかな
車体周りだと、ドア落ち、後部ハッチ周りの錆とか
俺のはエンジンマウントが真っ二つになってた

その走行距離が正しいなら後は経年との勝負、保管方法で天と地の差が出るから
一日掛けてゆっくり点検すると良いよ
出来ればジャッキアップして足回りも点検しておきたい
HK11は意外に良く走るので、喜んで全開にすると
死の恐怖を味わう事になりかねない

ハッチ周りの水抜き穴に埃が詰まって水が溜まって錆びるパターンが典型だから要注意
ドア落ちはヒンジのグリスアップを気休め程度にね

>518
修理したゆうたやないですか！

加害者乙

教えてください。マーチ手に入れて半年、黒ですが少し洗車を怠って汚れた状態になってました！ ﾎｺﾘの上からｲﾀｽﾞﾗ書きされてしまい(ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ)すぐに洗車したのですが、薄く後が残ってしまった… 消す方法ないですか？ 黒だから光りの加減で目立ちます(T_T)

>>528
コンパウンドで磨け

>>529 有難う！ 簡単な事だったみたいね… 明日にでもやります

フロントのウインカーの電球を交換したいんですが、
手が入りそうにありません。
ライトはずさないとだめでしょうか？

フロントウインカーの電球の交換をしたいのですが、
手が入りません。
ライトをはずさないとだめでしょうか

すみません連投してしまいました

>>532
ヘッドライトの横のバルブなら普通に外せますよ
よっぽど手が大きくて入らないとかなら別ですが

>>532
あした、やってみます。
ありがとうございます。

>>534
明日やってみます。
ありがとうございました。

>>534
明日やってみます。
ありがとうございました。

次期マーチはこんな感じでよろしく。

新型フィアット５００
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/newmodel/report1/mm0135

>>528
ホコリの上から糞ガキ様が指で落書きかな？

傷が付いてる訳じゃなくて、指の線跡が残ってる様に見えるだけなら
とりあえず食器用洗剤使ってみ

なるべく界面活性剤の割合高いやつで(キュキュットとか)
多分洗いが甘かったんだと思う

それでもうっすら傷が見えるなら、やっぱりコンパウンドかねぇ

それかポリラックみたいなお気楽極楽オールインワンなコート剤に手出してみるとか
なんか面倒くさがり屋さんみたいだし

>>528
洗車の時に水垢を十分落としきれなかったんじゃないかな。
ちなみに、俺も黒だぜ。

ヘタクソポールを外したいのですが(´・ω・｀)

それで？

新聞社の旗を付けるんです。
ハイヤーみたいでしょ。

>>541

何回同じこと聞くんだ乞食野郎！
スポンジ脳のお前には一生かかっても無理だから金払ってやってもらえ
あと禁煙車だの女性オーナーだのはチラシの裏に書いてママにでも見せとけ

俺のマーチの電動コーナーポールがいつの間にか盗難に遭ってた
今はむなしく穴が開いてるだけ…

あれを盗むなんて玄人だな。

>>545
どんな奴だよｗｗｗｗ

>>545
オクサイトはしばらく注視しといたほうがいいな

禁煙車と女の子ワンオーナーは譲れないだろ

謝れ！
元営業車で前後左右事故痕が見え隠れする俺のマーチに謝れ！

あまりに綺麗さっぱり無くなってたんで最初は抜け落ちたのかと思ってた
もう半年以上も前にやられた話だからどうにもならないんだけどね
やっぱり穴を見るたび悲しくなるよ…
でもガラスとか割られないだけマシだったかな

うんうん(:_;) 被害少なくてよかった。 駅伝の時の旗でも付けとくか？

このボロ車ここ三ヶ月で
デスビ、オルタ、ハブ、クラッチと立て続けにぶっ壊れやがった
ムカついたからことごとく修理してやったぜｗ
俺を甘くみるなよ、まだまだこき使ってやるから覚悟しろやｗｗｗ

しゅうりしてくれてありがとう
まだまだがんばるね

おう
いっしょに火星まで行こうぜ〜

ＲＳ５Ｆ３０ＡようのＬＳＤつくるみたいです
http://blog.mag2.com/m/log/0000197361/108827331.html

STiのエンブレム付けたK11って何なの？

>>557
単なるカッペだろｗ

K10なら、アリだったかも　……　＞STiバッチ

// 無いって

>>549
( ;´･ω･`)人(´･ω･`; ) ﾅｶｰﾏ

ひどい自演だな・・・

見てみたいもの
しましマーチと駅伝マーチ

K11って販売終了して何年だよって。
たとえ女の子ワンオーナーでももはやおばちゃんだ。

GT-Rのバッジ付けたＫ１１見たことあるよ。
どうやってアテーサとかRB26DETT積み込んだんだろ？

>>564
イチローのマーチ？

>>564
バッチだけなら部販やヤ○オク等で購入できるけど
ステップワゴンやオデッセイなんかで赤のタイプR付けてるのと同じ感じでは？

>>565
イチローのK11はCG13DEをIMPULでインタークーラーターボ化

>>562
花咲かマーチなら去年FISCOで開催されたニスモフェスティバルで展示されてた

>>566
イチローマーチはRNN14のSR20DET積替じゃなかったっけ？



<ﾁﾗｼの裏>
先に>>502にチクられましたが、クロス入手しました。
ドラシャとLSDを探さないと。
クラッチは◯ホのノンアスキットでいこうかな。
あと台湾ライト＆テール北。
ルンバ顔面移植と同時に竣工予定。
まずは前後バンパーの塗装からですなぁ。
</ﾁﾗｼの裏>

間違えた
×ルンバ顔
◯タンゴ顔

すまんこ

別スレに出てたので
http://www.delta-link.co.jp/used_data/K30A01.htm

>>570
タイヤ代で泣きをみそうだなｗ

>>570
すっごく長いです・・

>>568
台湾ヘッドライトって純正？DEPO製
入手先ってやっぱりヤ○オク？

クラッチ戻り方が勢いあって少し気になるんだけど、どうしたらいいかな。
戻りが勢いある癖して戻りきらないで半クラのままになるときもある・・・まぁ踏みなおせばいいんだけど。
１速入りにくいのもなんか関係あるんだろうか。

>>570
霊柩車じゃんｗｗｗｗ

俺はｴｱﾛは嫌いだからつけないよ｡
追加したのは白いﾓｺﾓｺと白ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ､ﾘｱｽﾓｰｸくらいかな｡
実用的な物だけだよ｡

白いﾓｺﾓｺと白ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰのどこいら辺が実用的なんだ?

そーゆー「方向」の人間が乗ってますよ的なアピールなら
実用的と言える

フルノーマルを綺麗に乗ってるのが俺は好きだな。
マーチの可愛らしさが一番引き立つ。

>>579
同意
ノーマルが一番バランスとれてると思う
いじるのは人の勝手だけどね

ある種の人達に実用的なナンバー隠しw

>>576
白いモコモコってムートン？
ダサっ

576は釣りじゃなかったのか？

にしても白モコは…

白モコは軽とSUVに似合うよね

釣りだろｗ
わざわざ釣られてやる必要ないじゃん

マーチに乗せて実用的なのといえばポータブル冷温蔵庫だな。
でもmade in cina
海自の護衛艦を全焼させたいわくつきの中国製orz
なので車おりるときは必ずコード抜いてる。

>>584
SUVでラグジー仕様とかDUB仕様が使用しているのはそんな安っぽいのではなく
MOONEYESとかNUTECなんかの車種専用のダッシュマット
軽のヤンキー仕様みたいなのは安っぽいのがお似合いだが
真の車好きならダッシュマットをチョイスするだろう

>>587
おいおい今時、軽だって車種専用だぞｗ
って言うか真の車好きがダッシュマットをチョイス？
そのセンスを疑うぞｗｗｗ

>>587のムーンアイズを、ムーニーズって読んだ俺ってアウト？

>>588
車好きは白のムートンを敷くくらいならダッシュマットをチョイスするって事
ちなみにダッシュマットを敷くのがセンスを疑うのなら
センスが疑われないイケてる仕様とかって何？
あと軽専用ってそれはどこかメーカー物？
それともカー用品の量販店で売られてたりする物？

まーちの冷却水って何Lくらい入りますかね
20Lくらい買っとけばおｋ？(・∀・)

>>591
お土産かご近所に配るとかですか？

>>589
DQN

ダッシュマットってMOONEYES製の車種専用品を見たこと有るけどあれは中々良さそうだった。
ただカタログ調べたら色々な種類が有ったんでカラーと毛質にもよるかな？
（実物を見たのは濃いグレーで、毛質も短めの物だった。）
旧車乗りの人曰くダッシュのひび割れ防止で着けてるって言ってたけど
マーチの場合は…完全プラだから必要ないのかもね。

マーチ参考例

ｲｴｰｲ!
今日は朝から快晴だYO
車で出かけるZE

千葉から八王子に二泊三日の長旅DA
水道橋で愛子たんと待ち合わSE(*´д｀*)

チェキラッチョ

MTのシフトノブが外れないのですが
M12？のネジで止まっているだけですよね
ネジロックか何かが激しく効いているんでしょうか
ノブはそのまま使いたいので破壊したくないで涙目です

折角ブーツを買ったのに。。。

ネジロックは使ってないと思うが、操作中に簡単に向きが変わるようでは困るので、摩擦の強い雌ネジになっているだけ
タオルをかぶせて傷がつかないようにしてウォータープライヤー等でまわせばいいんじゃね？

タオルじゃ滑るようなら、ウォータープライヤーと一緒に厚めのゴムのシートを買ってくればおK

M10ね

みなさん有難う御座います
ネジはM10なんですね

今日は捻り過ぎて手のひらが痛いので
明日リベンジしてみます
壊れませんように＞＜

>>600
シフトのネジって逆ネジじゃなかった？

違う
そうする必要もない

>>601 usotsuki!!
>>602 kakkoii!!

>>594
ダッシュマットはひび割れ防止以外にも
日焼けによる色あせ防止やアクセサリー的要素もある
また小物を置いた時もダイレクトに置くよりも
滑りにくいし傷つきにくい
ちなみにムーンアイズには毛足の長いモノはない

ダッシュマット君、もういいよ

>>605
それ以外言えないの？
てか>>594じゃないでしょキミは
ハナから相手にしてないから
会話して欲しいの？

日本人なら茣蓙

手鎖御免( ・∀・)っ─∞∞∞∞∞∞∞∞∞)Д`'.:･喧嘩｣ﾀﾞﾒ

>>604
すんません、カタログしか見てないので毛足の事は解らんでした。
（ワインレッドのが長そうに見えたけど同じ長さなんですね…失礼致しました）
ちなみに、濃いグレーのマットは本気で買おうと思ったくらいなんで。
自分はダッシュマット否定派ではないです。
確かに日焼け防止には役立ちそうですね…
言われてみればプラの日焼けによる硬質化（変質？）には効き目がありそうですね。

>>590
軽専用のダッシュマットなんていくらでもあるぞ
お前の好きなＭＯＯＮＥＹＥＳからもハーテリーなんかからもリリースされてる
587での発言を見る限り588の発言が正しい気がするが？
590での発言は588に対して言い訳しただけだろ
いい加減無知をひけらかすのは止めておけｗ

>>590
ちなみに真の車好きがどんなものかは知らないけど
しっかり金掛ける奴なら白モコもダッシュマットも敷かないだろうね
SUVでラグ仕様ならダッシュ張替え、ダッシュ革張り、最低でもダッシュ塗装が普通
ラグでムーンアイズのマットなんて付けてたら笑われる
そういう意味でもセンス無いかもね

今日でマーチとお別れ。
ありがとう。
最後に洗車したけど、やっぱり綺麗で可愛かった。

みなさん、さようならﾉｼ

>>610
白いの敷くくらいならダッシュマットを敷くって事じゃないの？
俺はそう理解するけど
てかいつまで引っ張るの白マットの話

>>610＝>>588
自作自演乙

ダッシュマット君来ないな

こんな天気のいい日曜日に、君みたいにパソコンなんかに向かってなんかいられないんだろ
ってオレもか

キャブにするのって大変なんですかねー？
この前見たマーチがキャブに替えてあるらしく、音や速さに憧れてしまったんですが

>>617
キャブは多少メカの知識がないと大変だよ

>>618そおなんですか。
バイクのキャブなら弄った事あるけどなー。そのくらいのレベルじゃ無理ですかね？
しかし激速だったなー。インテRがちぎられてました

リベンジしてみましたが返り討ちにあいました＞＜
300mmのポンププライヤでしっかりグリップして廻しても外れなくて
ノブがグニャグニャになってしまいました
シャフトの付け根に掛かるトルクが恐くなって諦めました

来週パイプレンチを持ってきて再挑戦します
前オーナーさんめ。。。

200km/h超で走るK11マーチを見た人が、知り合いにいます。

K11マーチでそんなに出したら空中分解しそう…。

>>620
ゴム付き軍手で揉むように回してみたら？

パイプレンチとかだとダメになるかもよ？

美ヶ原林道手前の湖畔で凄まじい速さのK11を見た。着いて行けないわw

絶対まわす向き間違えていると思う

前期型3ドアA#5MTにダッシュマットを付けようかと思ってるんだけど
ダッシュマットってダサいの？
マーチ詳しい人教えて
みんなダッシュボードはどうしてるの？
そのまま？オプションの物入れ？

ダサいかどうかは人それぞれ。俺はつけてない。
ダッシュマットは、モノによってはガラスへの映り込みが気になるんで。

>>627
ありがとうございます
まだマーチで装着してるのを見た事がないからイメージできなくて

俺としてはダッシュマット＝DQNというイメージしかない。

今日、ビシバシステムのＫ−１１販促ビデオを見た。
ビデオの中でビシバの西野が住田に「君とは長い付き合いになりそうだね」と言っていた・・・

住田って行列のおばちゃん弁護士のこと？

>>631
何でも鑑定団の出張査定の松尾伴内じゃない方の司会じゃね

>>629
何で？
G#は黒ダッシュだからいいけどそれ以外はグレーダッシュで安っぽいから
ダッシュマットもありと思うが...
キミのマーチはどんな感じ？

>>633
やっぱDQNだろ。グレーのマットもあるからそれならどうだかわからんが、
それならいちいちわざわざ貼らなくっても。

ちなみにうちの車はダッシュボードにETCやレーダーついてる。
助手席側のへっこみにはボックスティッシュが入る貧乏仕様・・・。

>>634
ダッシュにETCはDQNだろ
もっと足下近くで邪魔にならない所がベストだろ
ダッシュに付けると配線が見えてダサいからな
ステアリング下の小物入れやグローブボックス内に付けてるのも見た事もある

>>635
俺のETCは初期型の一体型だからダッシュに付けるしかない。

ダッシュにETC付けてるけど配線は見えないよ
マーチはダッシュとフロントガラスの間にちょうど配線一本分のすき間がある

個人的な嗜好性の話だけどETCとか芳香剤とかダッシュに付けると
外した時に痕(跡)が残ったり変色したりするから嫌だな
吸盤式とかならいいけど

流れぶった切りでスマソ
みんなのマーチってどんな色？
今、中古のマーチを探しててるんだけど、みんなはどんな色に乗ってるんだろ？って気になってね！
乗ってる色と好きな色、嫌いな色も教えてくれ！

オパールラベンダー

町でなかなか見ないのが良い

好きなの乗りなよ、言いたいとこだが

俺は黒乗ってるよ
花粉黄砂上等w

それ以外だとハーブグリーンなんかは結構好き
実家に昔あったiz-fの色ってのもあるが、なかなか良い色だと思う
カタログのイメージカラーだった時期もあるのに、あんまり見掛けない不思議

色褪せしてないのに遭遇した時は嬉しくなるなぁ

>>640
一緒だ。
その前は金色だったけど。

手放したけど(じゃ何でこのスレにいるんだ?)、クリスタルホワイト。
色はマイナーチェンジごとに入れ替わってたし、出物も減ってるから、
MTがいいとか3ドアがいいとか、色の他に条件増やしてると
目当ての売り物が意外と見当たらなそうだな。

>>637
画像希望

ホワイト乗ってる
町で見かけると「お、お仲間」と思ってみてみるが大抵オジチャンオバチャン
同年代はくろとかしか見かけない・・・

ていうか同年代にK11のってるの余り見かけない・・・

みんなレス�d！
俺も『5MTの3ﾄﾞｱで！』って条件つけたら色を選べなくなってねｗ
自分的には白か黒か青なんかいいなぁって思ってたんだけど、条件に合う車体は違う色しか出てこなくて。
K11ってすごく色の種類が多いし、白黒青以外にもいい色はいっぱいあるハズだから、ちょっとみんなに聞いてみたｗ
前期にあった黄色ﾒﾀﾘｯｸ(？)も忘れてたけど好きな色だったし、ｵﾊﾟｰﾙﾗﾍﾞﾝﾀﾞｰはググって初めて知った色だけどすごくキレイだし、悩むな〜！
ATだったら好きな色を選べたんだろうけど、ここはもうクジ引きみたいなつもりで何色が出るかドキドキしながら探してみるよｗ

俺のはDR5っていう色。濃いめのグリーンメタ
ホイルがイエローのブラックレーシングだからまるでキチ○イのようだぜ

DEPOライトのビス止め部分の足が折れちゃっているのですが
このプラスティックみたいな材質にはどんな接着剤を使えば良いのでしょうか

ふと真っ黒内装の設定ってあるのかなあと思いました
私のまーちはダッシュ部分は黒だけど
天井とかドアトリムは全てグレーです
グレーは退色するとﾄﾎﾎな感じで可哀想ですよね

>>656
オレのはBL6のなすび色に白のR.A.P
程よく地味派手で気に入ってる。

悩みと言えば、タッチペンやスプレーが無いことかな。
今回、リアスポと前後のタンゴバンパーを入手して
DIYで取り付け予定なんだけど
BL6をホルツのミニミックスで作って貰ったよ。

>>640　（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ！

K11が最も映える色の一つだと思うけど、
後期型が安くなってるから、レア感は急速にしぼみそうな予感。
でも、赤色顔料が退色してきて、メタリック水色風味になりつつある罠。

俺のはシルキースノーパール。

この色は居ないだろうな…
板金が死ぬほど高い…

俺のはクリスタルホワイトで白のニスモLMGTつけてる。

よくクルマよりアルミの方が高いんじゃね？とか言われます(つд｀)

>>651
俺もシルキースノーパールだよ
鈑金屋に足元見られてるね
別に特殊な塗料じゃないよ
普通の３コートパールで塗料の値段も普通
他車でなかなか出ない色だから、わざわざ仕入れないといけないかもしれないけどね

やっとシフトノ・∀・ブが外れました♪
やはりネジロック（と言うか接着剤？？）が塗られていた様です
なんでこんな所に・・・・
ライトの足はゼリー状瞬間くらいだとダメなんですね
プラリペアって言うのを買った方が良かったかな

乙

>>646
前期ならアクティブレッドがオススメだよ。
俺のばばぁが乗ってるけど、希少だしマーチほど赤が似合う車は無い！
オマケにizfだからドアの内側が競技車両っぽくて溜まらんｗｗ

オパールラベンダーは…ねぇｗ

>>654
乙
接着はエポキシ系の接着剤がオススメ
ホームセンターなんかでも売ってるし
一部の高強度なやつだと金属同士も余裕だぜ

>>549
俺もその売り文句には弱いｗｗｗ

>>612
自分の愛車だからという理由もあるだろうけど、
嫌味が無く、飽きない可愛さだよな。＞K11

>>642
初期型のゴールドは結構はっきりした色だけど、
後期型のゴールドは淡く品があって個人的に好きだな。

今日、駐車場に止まってたボレロを見て思ったんだが
マーチに丸目って似合うね。
オレもタンゴ顔にしたら、丸目にしたいなぁ。
Y32みたいな丸目４灯とか似合いそうなんだが。。。

オレは後期型のゴールド

おれはBL6

>>659
ボレロの黒が好き。
黒地にメッキのフロントグリルや丸いライトが似合う。

>>653
お…居ましたか。てことはリミテッドですね。

スカイラインとかにも同じ色の有りましたよね？

重いのは嫌だけど鍛造買う金が無いなら13インチアルミは選択肢としてあり？
どうも大きいホイールを受け付けないんで
ttp://item.rakuten.co.jp/e-tire/2124/
この辺りで手を打とうと思ってるんだけど

>>664
マーチに4.5Jはいかがなものかと思うが...

>>663
リミテッドですよ
スカイラインにもあるんですか？
K11以外の事はよく分かんないです
K11でもそれほど珍しくないんじゃない？
うちの近所ではたまに見かけるよ
たいていはおばちゃんがノーマルで乗ってるけどｗ

こないだH8年の3ドア1000ｃcATのマーチを貰ったのだけど
燃費はどんなもんでしょうか？
気をつけるトラブルとかあったら教えてください。

そろっと夏タイヤの季節か。15インチだとドアに泥跳ね上げて最悪なんだよな。
マッドフラップでも自作するしかないか…

>>667
1000MTだが、町乗りでリッター15�qくらいだよ。
燃費ネタは過去スレ参考に

「K11だから、特にここを注意」みたいな事は、特には無いような？
その意味では、軽自動車的な乗り味のクルマかもね。
強いて言えば、オルタのへたれに用心しといたほうがいいかも。

燃費も、高車令の場合は特に、車種より個体差の方が影響大きいような。
満タン計測でいいから、自分でオドメーターをチェックするが吉。

>>668>>669
早速ありがとうございます
今まで燃費の悪い排気量の大きいのしか乗ったことがなく
初めてのリッターカーなので、足代わりですが出来るだけ長く乗ろうと思ってます。
大きさは軽と変わらんのねｗ

>>667
キー抜いてても長時間ドア開けっぱしてるとバッテリーがあがることかな。
これは落とし穴だと思うので要注意。

>>669
オレのK11中古車探し時のメモでは…

・ドラシャブーツ破損注意。
・3ドア車は左右ドアの傾き注意。
・古い年式（特に前期型）＋4万�`未満の低走行車はラジエターとオイル周り要チェック。

この3点が書いてあったｗ

>>665
165か175入れるつもりだから大丈夫かなあと
5Jより幾分軽そうだし
RAYSとかタコスポ買う金は無いし
ピカピカの大きいホイールは苦手だし

13インチ5J、+35くらいのてっちんさえあればｗ

4.5Jに175なんて入るのか？

自分で乗る様になってから他のK11も観察するようになったんだけど
何しろそこらの駐車場に止まってるしｗ
フロントドアとかフェンダー辺りのチリが合ってない車が多いよね
メーカーの検査には絶対通らないレベルでずれてる

前者は明らかにドア落ち
後者は？　軽くぶつけてカーコンで直すとああなるのかな

>>674
大体推奨4〜5みたいよ
アウトストラーダのノーマルアルミが優秀過ぎて
これ以上軽く、且つそこそこかっこよくするのは難しい〜

ＭＩＣＲＡほしいけど高いよ＼(^o^)／

>>676
えっと…４本スポークのやつ？

４スポークて意外と普通に見せるの大変なデザインだと思うんだが(十字てのがどうしても一般ウケわるそうだし)

アレは数少ない成功例だと思う


俺は買った当初は、流行りのオーバーフランジ系とか渋くワタナベ系かなぁ？なんて思ってたが
暫くしたら、ノーマル車高で１３インチの「収まり感」みたいなの？にやられた
１４インチは車高下げないと腰高感があるし…


オーナー愛補正が入ってるのは否定せんがw

ホイル関連の流れなんで、ちょっと<ﾁﾗｼの裏>

以前、R.A.Pとの組み合わせで買ったプレイズですが
いい面ばかりではないようです。
久しぶりにぬわわkm/hを超えて走行した時に
高速走行で接地感が無くなるマーチ特有の症状が
ネオバより相当酷かったです。
ふつーに走るぶんには最高なんですけど
高速をよく使う人にはオススメ出来ないですなぁ。

ドア落ちしてるマーチに乗ってる俺が来ましたよ。
もう増し締めじゃどうもならん。修理頼むと４万円らしい。

最近じゃ13インチのスポーツタイヤ自体売ってないからなあ
13インチ選んだ時点でエコタイヤになってしまう

細め厚めのスポーツタイヤで低い限界の中ヨレヨレと走るマーチの真骨頂てその辺だと思うんだけどなあ
自分もインチアップはあまり好きじゃないや
でっかいホイールの中にちっこいブレーキが入ってるのを見ると寂しくなってしまう･･･
むしろドラムのクーリング目的なのか

ちょっとショボいが、DNA-GPに175/60/13があったはず

ネオバにも同サイズあり

ネオバだとジェットコースターのごとくレールの上を曲がってく(良くも悪くも)

K11マーチ用で減衰調整可能な車高調って無いのかな？

ショップオリジナルとかはアフターが怖くて買えない…orz

ショップのほうがノウハウがわかってるからいいんじゃない？
僕はメーカー製なんて嫌ですけどね
手抜きの塊

メーカーのなんかRGくらいしかマトモな奴ないじゃん。
ただ下げるだけなら使えるけどさ。

>>685
ショップオリジナルの方が何かあった時に
客との関係が近くにある分いいと思うのだが
メーカー物は何かあればまず購入店に持ち込み
そこからメーカーへ行きと
話するのも長くなってしまうし

◯ホはRGで、ラムな店はバディー。
休業中のカモメは、たしかビルシュタインだった。

ショップオリジナルっていっても
たいていは、テインとかの有名どころのOEM。
んで、元を辿れば７割はKYBではないかと思われ。
NISMOもそうだったし。

初期型まーちさんのホーンが「ﾐｯ」って鳴って凄い悲しいんだけど
ノーマルの配線を見るとめっちゃ細いんです、ヤバイくらい
これを分岐して普通のダブルホーンを付けたら燃えますかね(´・ω・`)

萌えの分からぬ奴だな。
俺は中古車についてたミツバアルファホーンを「ﾐｯ」に代えたぞ。
ヤフオクで「ﾐｯ」を1円で買って、ミツバを100円で売った。

>>690
燃えませんし、萌えません。

誰がうまいこと言えとｗ

だって原チャリの音より小さいんだもん
普通の奴ならリレーは要らないんですね
ミツバホーンが100円であると良いな

定番のラリーストラーダを付けてるんだけど
高音のみのシングルにしてる。
低音は捨てちゃった。。。。。

俺はラリーエヴォリューション、薄い方が交換するのが楽そうだったから。

運転席をRECAROのLSに、たこ足、キャタライザー、IMPULの220km/hメーターに交換した。
シートは変えて大正解、純正はまったり走っていても落ち着かなかったがホールドが良くなり楽になった。

>>696
オレはセミバケのブリッドエルゴから
フルバケのスパルコrevへと変更。
乗り降り以外はフルバケが楽です。
月に２〜３回、実家に帰るのに３時間程走るんだけど
疲労度が全然違う。

やっぱ、ポジションって大事っすよね。

H9式の1000CCにインテリジェントインフォメーターってつきますかね？

ｺﾞｯﾄﾞﾌｧｰｻﾞｰのﾎｰﾝつけたいな

ちょっち質問
CG系のマーチとCGA３のマーチ(最終型)って
フロントパイプの長さって違うんでしたっけ？

ごめんなさい
たぶん解決しました
フロントパイプじゃなくて触媒の長さが違うんですね

H9年式マーチなんだけどワイパーの早さで第一段階と第二の差が激しい

第一なら雨で前が見づらくなるし第二程たくさん拭いたくない

マーチのヘッドライトバルブが切れたのだけど
純正の場合　球の規格はどんなのかな？

ふつーのH4

ドイツ製のH4

>>705
ドイツ製はダメだ
かさの大きさが違う
カー用品店で同じ形だけど明るさやメーカーの違いなんかで一番たくさん揃えてあるやつだ

>>704-705
サポートありがとございます！！
H4自体はH4uで代替出来る為か中々みつからないですね
結局H4uのSTANLEY球買いました。

94年式18万キロ走行車
そろそろエンジンOHしようと車屋に持ち込むと
ターボ搭載の誘惑が・・・・・

悩んだ挙句、結局見送る事にした
俺も年なのかなあ
でもパワー欲しいなら他の車買った方がｗ

帰ってきたマーチさんはすこぶる調子が良い
シフトフィールが新車の時より心地良いのは気のせいか？
足もOHしたし、これでまたしばらくキビキビと走り回れるな

と思ってたらライトスイッチが昇天
大きいギャップを踏むと勝手にパッシングする仕様に
何時からこんなになってたんだろうｗ
やっぱりもうお婆さんだよなあ

お爺さんじゃなくてお婆さんなのかｗ
俺はターボ付けるよ。
本当は嫁のATに付けるつもりで買ったキットだけど、やっぱりどうしてもMTで乗りたくなって、自分用に３ドアMTを買ったトコｗ
ちなみにこれでK11は３台目。人からよく『何でマーチ？』って言われる35歳。

34歳で二台目のマーチ乗ってます。嫁さんの車はランクル200
他人にどう思われようと俺はK11マーチが大好き♪

K11好きはロリコンが多い

一時期レガB4に乗ってたが、弄り代に掛かる金に驚愕した嫁が
嫁「マーチまだ好きなん？」俺『うん！(・∀・)』
勝った、完全に勝ったｗ

それ勝ったって言うのか？ｗ

「勝ったのはマーチたんだ。>>712ではない」

4月に関東でやるﾐｰﾃｨﾝｸﾞに行く人いるのかな？

>>708
94年式＝14歳
14歳でお婆さん…











ロリいくない（・А・）

ウチのマーチは７歳ですね

>>716
マーチの一歳は人間で言うと7歳に相当するんだよ。

それはない。
マーチって結構長持ちするから人間換算なら５歳が妥当だろう。

>>715

kwsk!

HIDつけてみたいんだけど、予算はいくら位が妥当なんだろうか？

ちなみに、どこかのショップに頼みたい

>>720
march owners club MICRA でｸﾞｸﾞってみな

先日3万で買った実走行2200ｋのK11の
新車から付いてた純正タイヤのひび割れが酷いので
コンチの165/70R13に交換してみた。
シャキっとした。

>>723
走行距離10000いってないの？
そんなのもあるんだね

>>724
ごめん22000ｋの間違い
おばさんが乗ってたH8年式で、擦り傷だらけ
12年落ちにしては機関は良好

買った当時はお姉さんだったのかも

>>698
トラストのヤツだよね？
10年式のA#には問題なく装着出来たよ。
1000も1300も多分制御系はほぼ同じと思われるから大丈夫じゃない？
前に5年式1000CC iz-f→10年式1300CC A#で岡ちゃんテンプ使いまわしたけど普通に使えた。
（ちなみに自分が使ってるのはインフォメータースタンダードね。
ECOとスタンダード2種類有るみたいだから気をつけて）

>>727
対応表にHK11しかなかったんで不安だったんだけど、使えるんだね。どうもありがとう。

燃料フィールターの部分のホース内径を覚えている人は居ますか？

今出張に来ていてショップに外品があるんですが
ホース内径（バーブ部分の外径）が約6mm、約8mm、約12mmと様々なのです
実車に触れられれば外径から検討が付くのですが
街行くまーちを見せてもらう訳にも行かず

走行距離は見てこなかったが、
平成11年式、オートマ、車検1年ついていて「7万」。
安すぎて驚いた。わけありって事かな？

皆だったらどうする？
いい物件とばかりに買う？敬遠する？

>>730
事故物件の疑いあり

7万ならダメ元で勝負しても良いかも？　
但し試乗必須だろう
店によっちゃ正直に不味い所教えてくれる所もあるし
それはデコイで、本物の地雷が別に潜む場合もあるし

リビルドエンジンに積み替えた人、幾らくらい掛かったか教えてちょ
20万キロ超えたらサクっとエンジン変えてみようと思ってる
意地でも月まで行ってやるんだ

修理歴ありだった

勘違いしていたらしくて、車検が今月一杯。
車両本体価格(税込み)9万円。
修理歴あり。

9万のほかにさらに車検代がかかると言うことだな。

他にもお手ごろなの見つけた。どっち選ぼうかな…　１、が、上で書いた奴ね。

１、車検なし　車体価格9万　6.6万キロ　((修理歴あり！))

２、車検丸2年付き　車両価格18万　8.2万キロ　ワンオーナー　記録簿保証付き　

重要事項書き忘れた、すみません。

１、Ｈ11　車検なし　車体価格9万　6.6万キロ　((修理歴あり！))

２、Ｈ9　車検丸2年付き　車両価格18万　8.2万キロ　ワンオーナー　記録簿保証付き　

知るかよ
迷ってるなら買うなよ

解体屋行って探した方がいい気もするが
1000ATとかならオッサンが「車検取って乗るかい？」って言ってくれるかもよｗ
そのクラスの固体に「整備費用諸々」を乗っけたのが735さんが書いてるような車だろう
その整備に10万弱払う価値があるか否か？

ｱﾌﾞｸ銭で13吋→14吋、にしたらやっぱり重くなっちゃった
何度やらかしても店頭で選ぶ内にデカくて太いのを選んでしまうのは男の性か
6Jとかイラネつーのに。。。
13吋はK主体でメーカにマッチングデータが殆ど無いと言われて諦めた

黒いﾎｲｰﾙにしたかっただけなのに大誤算
何処からかﾌﾟﾚｾｱのてっちんがｺﾛｺﾛ〜♪って転がってこないかなあ

K11へのRSワタナベのハマリ具合は異常。

マーチから他車に乗り換えたばかりだが、さっきその新車で
前の車にコッツンコしてもうた。信号待ちで、一旦停止後
荷物ガサゴソしたらブレーキ離してしまった
(初ATでNレンジ・Pブレーキ投入が徹底できてなかった)。
前の車のオジサンに平謝り、車脇に寄せて110番したが、
オジサン「別に傷付いてないじゃん」と許してくれた。

オジサンの車はK11、手放した愛車と同じ後期型だった。
110番の続きしつつオジサンにペコペコする俺の前から、
むおーと言いながら走り去っていった。

右折したとこの信号が赤だったんだが俺はそのまま突っ切った
横に乗ってたヨメは信号無視だと
確かｏｋだと思うんだが道交法のどこみたら書いてたか忘れた
実際どうなん？

どこできいたもんか迷ったんだがマーチ海苔として大目に見てくれ。

あれか？
右折してから微妙な距離にある信号て事？
同じ交差点内の信号と判断していいか迷うとか、そういう事でいいか？

俺も知らない道で不安になる事あるが、周りの流れや停止線の有無で判断してる

道交法の質問スレは無いっけ？俺も探してみよ

停止線の有無で判断して良いんだけど、都会の5差路とかになると
そもそもどの車線が直進で、つまり対抗する同一道路なのかさえ一見のドライバ視点では
分からない事もあって、一つの交差点が100m円くらいになると
もう前に習えするしか無いよね

高架道路の下道でありがちなシーンだけど、幾らなんでも真中に30m幅位のの空間があるのに
そのまま対抗車線突っ切ったら死ぬだろ？　　＞ホーン鳴らしてるうしろの田舎ドライバちゃん

赤信号→矢印青の時、右折レーンに入ってから直進するバカが多い地方では
こう言うケースでも強引に渡ろうとする奴が多い
そう言う所だと青矢印が消える時、一瞬本体が黄色になった瞬間に直進する奴も居る
本人は合法だと思ってるんだろうが悪質極まりない上危険
東京や大阪に来たら１００％事故るから寄って来ないでね

たまに、右折レーンを直進する香具師は見るぞ。

近くの交番とか、暇そうな白バイ隊員に聞くのが一番だよ
場所ごとの解釈は素人には難しい

警察もあてにはならないよ
適当なこと言う奴いるからね

円滑な交通の妨げにならなければ基本的にいいんだよ。

>>739
そのオッサンに「うまいもんでも食ってよ」って
１０００円くらい払っとけ、どあほｗ

マーチの低走行izf、アクティブレッドで地球儀みたいなコーナーポール付いてるのを買った♂だけど、覚えてる人居ないよね？
それにしても嫌な時期になりましたね。ACの使用頻度が増えてきて辛いです(^_^;

国民生活を人質に権力を濫用する民主党は許さない
そのくせ在日だけは免税で優遇
在日参政権で国家を破壊する爆弾を仕掛けさせてはいけない

>>747　道路状況によっては無理かもしれないが、窓を開けて走る、これ最強。
風が吹き込んでくるので、自動的に飛ばしすぎもセーブできてしまう諸刃の剣、
素人にはお勧めできない。
飛ばしすぎをセーブしてしまうと、非力なCGエンジンを無理に回すこともなく、
エンジンに優しい上に、燃費が向上してしまうという極悪非道。
悪用厳禁の闇のライフハックと言っても、過言ではあるまい。

普通に赤台・青台でオイル交換頼むといくらとられるの？
ディーラーは千円ってきいたんだけど。

三千円ぐらいだったと思う（洗車のサービス付き）。

メーター内でエンジンマークが黄色く光ってるだが何なのだろ？

今日タイヤ交換した
オートバックスでタイヤ買ったけど、軽のホイールも使えるんだね
13インチだけど^^;

>>752
早くディーラーに池

メータ繋がりだけど
みんなステアリングを付ける時
エアバッグ対応のボスを使っているの
ダミー接点無しのやすい奴を付けて
警告灯は見なかった事にしたいんだけどダメかな
爆発しちゃう？

>>752
エンジン電子制御警告

(゜◇゜)ガーン…
やっぱりAC付けると重い…。

さっきまで直ぐ前に止まってたクラウンがだんだん小さくなっていく…おまけにトゥデイに煽られる。薄いくせに生意気な（ー＿ーメ）

>>749
の通りは無理だった。止まると暑いし、手巻きだから運転席しか開かないし、オマケに透明ガラスだからｗ

前期マーチってACの位置が低いから頻繁にはON．OFFしにくいね。リアワイパーの作動スイッチにACのボタンあればなぁ。
前に、どこかのブログで改造してる人が居たけれど。

エアコンオイルの添加剤はマジオススメ

あげ

おい！　うちのまーちｸﾝは
ミラー型のレー探付けたらミラーがお辞儀して
しまうじゃないか！
ミラーまで非力とはどこまで虚弱なんだおまえは！！

ミラーは物をぶら下げるためのものではありません ＞＜

俺ミラじゃねーし

>>760
純正ミラーの後ろについてるネジを締めこめば動かなくなるはずだが…
その代わりミラーの調整も出来なくなるがなｗ

加減をしらんのか

いやいや…
ミラー型レーダーの場合かなり強く締めこまないとお辞儀してしまうんだよ
何回か試行錯誤したが、ミラー調整とお辞儀が起きない堅さは両立できないことに気付いた。

アイドリング時にライトが明滅することがあります。パワーウィンドウを操作すると、
正常な時ウイーン→ ウィウィウィとなり、電圧が不安定なようです。

どういった原因がかんがえられますかね？
発電機は2006年の夏に死亡し、Ｄにてリビルド品に替えました。

もともと日産は電装系が弱い

HｰCVTM6ってチューニングには向かないのでしょうか？○ホのポンカムとECUとか装着は無理なのでしょうか？

もう少しパワーがあればと思う今日この頃…

>>767
気にする必要はないってことですね。どうもです。

H-CVTのコミコミ50万円希望だけど全然売ってないなあ。
四隅が把握しやすくて手頃なのが欲しいと他に選択肢ないんだぁ。

予算半分でコレットの4ATにしちゃいなよ
これぐらい安いと何でも許せちゃうよw

最初から無理な条件つけて出物がないとか言ってる奴は相手にしない。

足を固めにしたら後ろのトノカバーがﾎﾟｺ･･････ﾎﾟｺﾎﾟｺﾎﾟっｺﾎﾟｺ････ﾎﾟｺﾊﾞﾝﾊﾞﾝ！！
となって発狂寸前です

ここにスピーカが付いてるんですが（フロントのドアとダッシュ？からは鳴ってません）
後ろのを外して、ドアとダッシュのスピーカに戻すと
幾ら位お金が掛かりますか？

FMを聞くだけで音にはそれほど拘りません
今後ろに付いてるのはKENWOODの亀みたいなのです
DIYで出来る技量がないのです＾＾；

>>773
トノカバーを動かないように固定すれば良いんじゃないの？

>>772
私に知識が足りないだけかも。Wikipediaを見ても今一つわからなくて。
現行マーチより１つ前のが好きです→cvtが良さそう→H-CVTは改良型・・と情報を集めました。
予算にムリがあるなら増やせます。不愉快にさせてごめんなさい。

>>775
H-CVT車はホントに少ないんよ。
生産期間が3年ちょっとぐらいだし、その期間内でも一番売れたのは1.0Lの4AT車だからのぅ。
だが、少ないっつってもjukeのようなレア車じゃないんで、地道に探すしかないのぅ。
オレは00年のH-CVT車に乗ってるけど、3回目の車検は通した。
マーチは意外と丈夫だし、ユーザーはなかなか手放さないかもしれん。

>>776
ありがとうございます。MTとCVTのラインナップと勘違いしていました。
コンパクトカーのスレで推奨されていて私の希望にぴったりでしたが希少車なのですね。
道理でCVT仕様が全然載っていないはずです。

>>773
トノカバーが接地する所にふすま用のスポンジテープ張るといいがな

車板で質問したらここに行けと言われてきますた
タイヤ交換のついでに15インチにしようと思ってます
7J-15+35に195/45-15の組み合わせでいけますかね？ダウンサスで3〜5センチローダウンしてます
フロントは手で引っ張って1センチほどだしてリヤはプラハンで爪折するつもり

>>779
先週まで６センチ落として調整式ラテラルロッド、7J-15+35で195/45-15だった俺が来ましたよ。
その経験から言うと、フロントはノーマルでおK、リアは爪折りよりもラテラルロッドでの調整の方が大事だと思われ。
落ちた状態できちんと左右均等に合わせてしまえば、そこからのストローク量ではそれほど移動しない為。
ローダウンだけだと静止状態でも既に右に寄っているので、ストロークするとさらに右に寄り、爪折り程度では収まりきれずにタイヤとフェンダーに当たると思う。
ちなみにタイヤとホイールのサイズはそのまま、脚とラテラルロッドを純正に戻した今、右リアからガンガンと異音がｗ
早いトコなんとかしないとorz

タイヤとフェンダーに←×
タイヤがフェンダーに←〇
間違えてるｗ

>>778
ありがとう！　脅威的な効果が上がりましたっ
まだ大きなギャップを超えると鳴る様だけど、これ以上は無視する事にします＾＾

タイヤをPOTENZA G3からPLAYZに変えたら凄くノイズが減った気がします
G3はもう鮮度が落ちていたからかも知れないけど
エコタイヤと言えど、良く転がるしそこそこ踏ん張るしで優秀なんですね
けど路面からの情報は減ってしまった感じがする

ウマを掛けずにラテラルロッドの調整をしても大丈夫でしょうか
nisimoのバーナルロッド？が付いてるんですが
明らかに右に寄ってしまっています

>>782
プレイズ、ほんと良く出来てるよね。
でも、高速走行すると悪い面が見えてくる。
マーチも120km/hまでだといいんだけれど
それ以上だと悪い面が一気に見えるみたいにね。

高速でのフロントの安定感を出すには
どうやったらいいんだろう？？？
カナードとかのエアロ以外で

Sドラ注文したんだがプレイズは候補に入らなかったな。
インプレ見ていると好みじゃないような気がして。

フロントの安定感って接地感がなくなるって書いてある事かな?
高速道路を走っていて追い越しする程度の速度域では、前の接地感がないって感じはしないな。
俺が鈍いだけな気もするが。

バンパーに夜光塗料塗りたいんだけど水性のでもいいのかな？
一応屋外桶ってなってるから水で名が利他ﾘしないんだろうけど。
でも水性なのに耐水性？不思議だ。

俺の知ってるプラモデル用塗料は水性が一番凶悪だぞ。
乾く前は水でも落ちるが、乾いたら最後。ラッカーでも落ちない。
流石に離剥剤落としだと落ちるけどね。
…てことで水性でも問題ないです。
車に夜光塗料塗って良いか知らないけど。

>>779
15インチ履くならばタイヤサイズは175-50-15あたりがベスト。
問題なく車検も通るし、ローダウン+調整式ラテラルロッドで大丈夫。
ただし、選べるタイヤ銘柄が少ないんだよね。
新品だとトランパスMP SPORTS・ヨコハマDNA-GP・KUMHO(SOLUS)位かな？
（ダンロップのルマンLM701もサイズは有ったけど新品では買えるか不明）
195-45-15は正直パワー取られるし、擦るし、見た目も余り格好良くないのでお勧めできない。
中には17インチ履いてる人とかも居るから、フェンダー加工すれば
他にも適合するサイズは有るかもしれないけどね。

>>783
元々不安定だから不安定感の方が良いと思います＾＾；；

高速含めて一日80kmくらい走るんだけど、雨の日にアクセル開けながら
車線変更した時のハンドルの軽さは、過積載のリフト並みに軽〜くて
某社の様な挙動を隠してドライバに限界を見せない味付けが大嫌いな自分はお気に入りです
ﾀﾏﾀﾏの辺りがｽｰっとして一瞬涼しくなるので夏場はお勧めです♪

>>785
今の夜光って技術の進歩で明るさも発光時間もハンパ無いらしいですよ
根岸さん？だったか、非常口のアレは光源を失った後５時間以上光続けると言う
昔バイクのフェンダーに塗ってた奴が居たけど放射性セシウムみたいで不気味だったなあ

とりあえず、PP２、サイズが合ったらつけてみ
Playzとは比較にならんからｗ

まぁグリップがあがる分、燃費は多少落ちるがそんなもの相殺される位の効果有り

>>783
バネを交換して車高を落としてみたら少しは良くなるんじゃないでしょうか
車高を落としてないやつに乗ったことがないから、ノーマルの不安定さは分からないけど、このスレでよく言われているような120km/hぐらいで不安を感じるようなことはありません
自分はRS-Rのバネで前後３cmぐらい落ちているやつだけど、RS-Rのは柔らかいレートの部分がストロークしきってしまったところから突き上げるような感じでイマイチなので、見た目ではっきりとバリアブルレートな感じのやつはやめたほうがいいと思います

マーチの１２０を越えたあたりからの不安定さは、サスペンションがうまく路面に食いついて
ない安定さと言うより、空を飛んでる感じがするんだよなあ。

130km/hで高速の継ぎ目ギャップを拾ったときは飛んだ。
そのときの仕様が、ニスモスプリングに旧プレセダ175/60R14。


着地した次の瞬間のことを考えると恐ろしかったよー。

エアロ無いと間違いなく飛ぶ
もうボディの形変えないと無理でしょこれは

こないだ貰って足代わりに乗ってる3drのK11に、新車外しの安いコンチのエココンタクトをハメたら
うるさいし硬いしで我慢ならん
まだ高速で100ｋ以上出してないが、飛ぶのか・・・

むかし、当時の彼女が乗ってたナトカ＃ってグレードの５速MTのマーチ。
当然ドノーマルだったが高速の下りでぬうわkm/hだしたり、関東某県から鳥取砂丘まで
ドライブしたり、いい思い出だ・・・・・・。

若いって、怖さを知らないことなんだと、今になってつくづく思う・・・・・・・。

車に関して何もわかってなかったが、1日で数百キロ走ってもトラぶらなかったし、高速でも
恐ろしい速度だしてたけど、今生きてる。
マーチが「いい車」だったおかげかなって、今になって思う。

犯罪自慢みんなで語れば恐くない

>>784
Sドラ履くぐらいだから、法定速度を超過する運転がメインなのかもしれんが、
法定速度をちょい超えるぐらいだったら、プレイズの接地感は十分あると思うぞ。
グリップがそこそこあるのに、タイヤのライフが長いっつーのがマーチユーザーにとっては魅力的。

余談だが、2chでのタイヤの評価ってのは眉唾ぐらいに思ってたほうがいいなｗ
トレッドパターンのデザインとかの見た目重視でタイヤ決める奴も多そうだしｗ

"う"くらいだったら高速の一番右はそれくらいで流れてるし。
ただマーチで参戦できるとは思わなかったな。

>>795
昔の彼女にもそんな無茶して弄んだんだろ!

>>799
正直ｽﾏﾝかったって思ってる・・・・。

>>800
どんな無茶したか詳しく

>>770
Get-Uで出てくる
東京日産自動車販売株式会社　カーネット車楽 柏店

のH-CVT車がいいんじゃない？

スペックは
マーチ　コレット−ｆ 　1300cc　H-CVT　4WD
平成13年式　1オーナ　3万km　車両36万
色シルバー

写真：
http://www.get-u.com/GET-U/IMAGES/700U/368/700U-368-01050_1.JPG
http://www.get-u.com/GET-U/IMAGES/700U/368/700U-368-01050_2.JPG
http://www.get-u.com/GET-U/IMAGES/700U/368/700U-368-01050_3.JPG
http://www.get-u.com/GET-U/IMAGES/700U/368/700U-368-01050_4.JPG

155/70R13のDNAエコスかBSのスニーカーにでもしようかと思ったんだけど、使ってる方居ます？
どっちがライフ長いんですかね？
使うのは毎日の往復通勤20�`位と、休日に、時間の許す限りドライブ程度なんですが。

>>803
社用車で死にそうになった経験だけだけど
運動靴はウェットとか滑り出しのコントロール性にかなり問題のあるタイヤだと思う
まがりなりにもBSだから、某国製みたいに
いきなりショルダーがｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬになったりはしないだろうけど寂しいタイヤだ

出来る事ならもいっこ上のクラスをお勧めするなあ
良いタイヤが安いのが小径のメリットだし
一日20キロくらいじゃ、ライフ志向のタイヤ使い切る前に賞味期限が切れるだろうし
タイヤなんて二年も紫外線に晒されたら絵に描いた餅っすよ？

>>803
ダンロップのEP2なんとかと（多分今のECOS）
スニーカー使った経験だけど

ダンロップの方は結構激しく走ってもフロントが3万km近く持ちます
スニーカーは今履いてますが、ECOSに比べると路面への食いつきがいいので
若干距離もたないと思います。

ちなみに私は年間2万5千kmくらいです

>>803
どっちがどうだと言い切れる程の差なんかないよ。

>>805
DNAエコスはヨコハマです
ダンロップのEP2とは無関係

平成9年式の1000ATマーチ乗りです。
普段は通勤に使っていて、2、3日前からエンジンルームから「ウィ〜ンウィ〜ン」と異音がする様になりました。
そして本日、バッテリ―が上がった様な状態になり、始動出来なくなりました。
過去スレを読むと電装系に難があるようですが
やっぱりオルタネータ−とかなんでしょうかね？
（異音はオルタネータ−付近からでした）
交換するとなると幾ら位掛かるんでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいますか？

>>802
いい感じですねー。地元日産ディーラーで取り寄せられるかきいてみます。

>>808
こないだ交換したけど
他の部品を外さないとダメらしくて
6万弱かかったよ。

>>808　同じくオルタだったけど、OHで済んだからコミコミで3.3万。
交換にしても、新品使うか、再生品使うかで値段の変動があるから、
営業に「極力安くして」とか要望を強く伝えてみれば良いと思う。

値段もアレだけど、デラで状況が再現しなかったりするんで、
そっちの方が困るかも。
もしも、前照灯が暗く感じる事がある　とか　ステアが重くなる事がある　とか
バッテリーインジケータが点灯する事がある
みたいな現象に心当たりがあれば、口頭ででも伝えておくといいかも。

// 異音はスターターモータがへたっている音じゃまいか？

さ

＞＞810
＞＞811
ありがとうございます。
オルタネータ−交換で６万か・・
オルタネータ−以外だと、セルモーターも考えられるんですか？
とりあえず、週末にディーラーに行ってみます。

>>804>>805>>806

有難うございました。参考にさせて頂きます。

>>804
ワンランク上となると、横浜だとA200でBSならBスタイルになるんでしょうか？

>>797
>余談だが、2chでのタイヤの評価ってのは眉唾ぐらいに思ってたほうがいいなｗ
>トレッドパターンのデザインとかの見た目重視でタイヤ決める奴も多そうだしｗ

ええ、それはオレです。
前の旧ネオバは、パターンのカッコ良さで買いました。
現行ネオバに今イチ魅力を感じないのは
175-60/13が無く165-60/13になるからだけではなく
パターンがカッコ良くないのが主な理由だったりします。


高速での安定性、やっぱワイドボディ化かな？
延長ホーシング萌え〜

今日、仕事から帰る前
クランクシールからのオイル漏れ発見...orz

ちなみに走行距離135000km

>>816
まぁ、・・・オイル不足でエンジン焼きつく前に見つかってよかったじゃないか。



とポジティブに考えたら？

今度マーチカブリオレを買おうと思ってるんですが
マーチカブリオレって改造には向いてるんでしょうか？
今までお世話になっているショップに聞いてみたところ
どこまでが普通のマーチと同じなのか解らないので何とも言えない
って言われてしまいました…
カブリオレのチューニングとかドレスアップとかの情報を集めたいのですが
どこか良い情報が載ってるHPとか有りませんか？？
マーチのムックにはほぼカブリオレのパーツ情報などは載っていなかったので
よろしくお願いします

ハバネロでググればすべてが

ヨシノヤさん、延長ホーシングよりキャスターを寝かした方が効くよ。
つか何キロで走る気だい？自分のは180超えてもフラツカナイヨ

マーチで180とか正気の沙汰じゃないな

>>791
４ＷＤの独立県下でどうよ？

819>>ハバネロって…食べ物のアレですか？
それともショップですか？？

いいから　ハバネロ　K11　でググれ

>>821
95キロ以上は怖くて出せない。

純正ホイルキャップってどのくらいするんですかねぇ？
解体屋とかだったらいくらぐらいだろう？

>>818
改造、チューニングするにしても
どの様な事をしたいかで変わってくるかと
エアロとかの見た目かエンジンや足まわりなどの走りとかで

ただその前に屋根付き保管じゃないと
幌の劣化は早くなるよ
あれ交換となると純正だと
工賃込みで40万くらいはするはずだったし
専門店で張り替えても2、30万はするはずだから
カブを買うなら幌の状態をよく見た方がいいよ
まぁカブの事ならオーナーズクラブとかで
聞いてみるのもいいかも
参考までに
http://nishinihonmarch.fc2web.com/index.html

http://tokai-march.hp.infoseek.co.jp/

>>824
すみません。ググってみて直ぐに見つかりました。
世の中には凄いカブリオレ乗りの人も居るんですねー
マーチカブリオレ自体今まで2,3回しか擦れ違った事が無い希少車だったので
改造してる人は殆ど居ないと思ってたんですが居るところには居るんですね。
正直カッコええ！って思い、先ほど中古車屋に連絡して
購入の方向で話をしました。
情報ありがとうございます

>>827
確かにその通りですよね。
自分の場合ドレスアップ+ライトチューン程度で考えているのですが
ハバネロさんの所に書いてあったとおり幌の張替え等の予算は
普通のマーチより余計にかかるわけですもんね
情報ありがとうございます

>>826
俺は解体屋で一枚1000円で買ったよ
オクでもそんなもんだと思う

純正のテッチンホイールってひとついくらくらいするのかな？

鉄ちんも解体屋で1000円だったよ
売れた車だから、いくらでもあるぞｗ

スチールホイールをガン鉄って呼ぶのは一般的じゃないの？

>>820
なるほど、キャスターですね。
元が単車海苔だったんで、よく分かります。
オレ的単車のセッティングは
フロントがキャスター寝かせのバネ柔らかめで、ダンパー固め。
リアはバネ・ダンパーとも固め。
ブレーキングと体重移動でキャスターとホイルベースを
動的に変化させて、運動性を引き出すって感じが好きでした。

しかし、マーチでキャスター弄るとなると。。。。
どうやればいいんだろ。。。

ヨシノヤ氏〉〉そっか普通のアッパーだと無理か。
自分のは弄れるんで。

吉野家って結構知ってるかと思ったが、そうでもないんだなｗ
まぁｶﾞﾝｶﾞﾚ

やっぱ、アッパーっすか。。。。
今度の足がK10の流用で、ショックボルトが短くて
ノーマルアッパーも中のインシュレーダーを削って
加工しないと着かないんで、ただいま加工中なんすよ。

キャンバーとキャスター弄れるピロアッパー加工流用しても
届かない可能性が高いのが。。。(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

やっぱ、足自体の見直しになるのか。。。。

丸いアッパープレートに十字に穴開けてボルトを差し込みにしてるだけですよ。キャンバーは長穴で対応してます。

>>828
ここにもカブが何台か載ってるよ
http://rallytsuku.de-blog.jp/photos/tokaimtg_2007/dscf4595t.html

K11のN‐CVTを買ったんだけど…
初期のCVTは壊れやすいみたいでちょっと心配

俺のN・CVTは、あとちょっとで10万kmだぜ。

壊れることよりも次に乗る車がなくなる心配をしたほうが・・・。

次は型落ちのﾙﾎﾟかﾎﾟﾛあたりが欲しいかな

新型デミオの15MT借りたらかなり良いなあ
軽さから来る爽快感はK11に通ずる物がある
来年くらいには程度の良い中古が100万ちょいくらいになりそうだし
俺がここ2年で町に掛けた金60万超え、当然絶好超、しかし来年は車検


むむむ・・・

今ＮＨＫドラマで女のセールスマンからは買わないとか
言ってたけど、俺は女の人から買いたい。
で家に持ってきてもらってお店まで彼女を送るんだ(｀・ω・´)

>>843
おいらもここ１年半でマーチにかけた金８０万超え。
しかしあと５０万はかけるぜ・・
そのまえに３ヵ月後には車検だがな・・

新型デミオは気になる。
マーチを乗り潰したら次はデミオかなぁ

初期のK11みたいな旧い車をキレイにして乗り続けたい！

>>844ん？家に届けてくれないの？
つか不細工だったらどうすんだよ。

>>844
中古のK11マーチでも納車してくれる所があるのか

>>843
>>845
k12は気にならないのかい？

>>849
12は・・なんかだめだ。
どうもあの特徴的な顔が好かん。

>>849　横だけど。K12は、俺の中ではマーチじゃない。
つうか、マーチ的なクルマじゃないと言うべきか。

なんか、ゴテゴテと余計なものが付いてる感じだな。
もっとシンプルなクルマがいい。

K12は感覚的な部分も含めて重くてデカイ
デミヲは前の型から軽く小さくしてきた所に凄い共感してしまって
実際乗ってみる前から印象が良かったからね

ロゴのTSも良さそうだけどね。
でも何故か次はBe-1とか買っちゃいそうだｗ。

出見夫は気になるな。
でもK12よりも重いぞ。

>>853
K11（新車時）買う時に普通のロゴを試乗したけど、K11のほうが断然良かったと記憶してるなぁ。
ホンダだからってﾋﾟｭｿﾋﾟｭｿとエンジンが回りまくるワケでもないし。
仮にTSのMTモデルでも、K11の乗り味以上のものがあるとは思えんなぁ。

だが、その後出た初代フィットがもの凄く良い出来だったんで驚いたけどｗ

>>855
その初代fitからK11に乗り換えたんだがorz

TSにMT設定が無い事は言わない方が良い？
あれはマーチよりだいぶスポーティーな感じ、でもマーチの様な可愛らしさが無い…

新型デミヲかなり良いぞ　正直ヤバイくらい心がグラついてる・・・
旅先で新型デミヲのレンタカー借りて乗ったら凄く良かった。マツダ恐るべし・・・

いま乗ってるポルカを乗りつぶした後、良いタマが見つからなければ・・・

オレみたいにクロスまで手を出してしまうと
他の車に興味を持つことすら無くなります。
マーチじゃなく、適当なミニバンの新車買って
ノーマルで維持してたほうが安上がりだったなぁ。。。


あと１０年くらいは乗らないと。。。。ﾆﾔﾘ

コンビニの駐車場で俺のK11の隣にK12が駐車
大きさを比べてみると同じ車名である事に違和感が…
一クラス違う車だよね、K12は

社外部品の多さはマツダにない美点。
そして、重心高めでロールしながらスイスイ曲がる感じ、カチカチではないが
絶妙なシフトフィール、程よくテキトーな(表現が思い浮かばん)ステア。
何種類も乗れたわけではないけど、日産の小型車のノリなのかな。
事情があってマツダに乗り換えたけど、デミオはパスした(試乗もしなかった)。

859>>確かに、俺も一体イクラ注ぎ込んだことか。
おかげで、とても楽しく速い車になったよ。
エリーゼ辺りなら乗り換えても良いが、今の国産だと何も無い

エリーゼも乗りたいけどやっぱり弄れる車が良いよね

いろいろ考えて結局マーチを乗り継ぐっと・・

エリーゼ乗り換えてもいいヤツがK11に乗ってる摩訶不思議..............

中古のK11をノーマルで維持するのが一番です！

そうか？

>>864、そうかなー？エリーゼなんかは今カナリ値落ちてるし、マーチでも掛けてる人は何百万もかけてるじゃない？
カクイウ私も気が付けば300Over。ターボ化が金掛かった

>>867
三千バージョン？
そんなに手をかけたのか、スゲー

Ｋ１１でレクサスに乗り付けたら
中からおねいさん出てきてくれるかな？(´・ω・｀)
宝くじ当たったらやってみたい。
現ナマ持って。冷やかしで終わりたくないから。

ハイハイ

吉野家って不味いよね。貧乏臭いし嫌いだわ

>>869
軽トラでも出迎えはしてくれるよ？
イナカだからかもしれないけど

値段が似通っていてもマーチは独特の雰囲気があると思うけどね
軽でちょっといいなと思うのはeKかOTTIだけど
この外観･大きさを維持したままK12になっていればなぁと

ツレの兄貴が例の７７７万円のアレを見に行くってんで運転手したんだけど
何を間違えたのか俺のまーちで行ったんだよｗ
普通にサービス満点パパだったぞ
その人が323334と買ってるからってのが一番だけど

初期型のアウトストラーダだけど
営業の人と綺麗なマーチですねえ、ボクもマーチカップに（ｒｙって
まーち談義で盛り上がったよ
俺に営業掛けても777万円有りませんから！！
って言ったら笑ってた

先週親父のK11に乗ってMPV見に行ったら、普通に対応良かったぞｗ
ていうか、親父がもう車乗らないから貰ったんだが
1000ccってほんと力ないね。
ライトチューンでそこそこトルク出る方法ってありますか？
12年落ちでほとんどメンテなしで25000ｋしか走ってないから調子悪いんかな…

>>875
そのあたりの年式がいちばん走らないんだよねー
エンジン回してオイル交換をまめにすることかな？
あと電装系のチューンとか

>>875
メンケン、カム、ビッグスロットル、排気量アップ、高性能エキマニ、ECUチューン。
NAなら、このうち３点くらいは変更しないと劇的な効果は無いかと。
その合計金額を考えるとターボキットは、費用対効果ではすばらしいのかもしれないなぁ。。。

>>876>>877
エンジンに手入れるほどの走りは期待してないんだけど、軽に置いてかれるのは辛いｗ
とりあえずATF、エンジンオイル、プラグコードとプラグ交換して様子見ます。

>>878
1000CCだったらプラグコード＆プラグ交換だけでもパワーアップは体感できるはず。
前期iz-fの時にULTRAのコードとDENSOイリプラに交換してみて
　こんなに体感出来るとは！って仰天したもんだｗ

ここは車いじってる人が多いのかな
俺はマッタリ走りたいので非力なマーチで十分

>>878
ついでにデスビキャップ、ローターも点検が吉

点火系は3年も保たずに劣化するからな、1000の格安で効果があるのは1300載せ替えだよ。

５年式５万キロのマーチ　AT 1000だけど、
まわりについていくために走るとまわしすぎて燃費が8ぐらいなんだけど
そんなもん？
エアコン常時一番小さいのを付けて、AC有、片道１２キロの道を走ってます。

>>883
もう少し燃費は良くてもいいはず
リッター１０はいってもおかしくないけどね

俺は通勤20キロ往復でリッター15くらい
９年式1000CCの走行7万キロオートマ
出しても80くらいしか出さないけどね

私は最高でも95km/hほどまでしか出したことがない。

社外ECUで7000回転になったレブに当てるくらいの
DQNシグナル番長な通勤してても
14km/lを割ったことがないです。
出しても３速でレブに当たるくらいまで。
夏はエアコン入れっぱなし。
やっぱね、社外液マニが一番効いてる。

燃費はこのクラスだとタイヤの影響が大きいんじゃないかな

エンジンの当たり外れもあるんじゃないかな

>>887
> 出しても３速でレブに当たるくらいまで。
高速通勤してるんだ？
うらやましなあ。

一般道で170�q出す僕が来ましたよ

笑かすな、バカ

Ｋ11マーチって、今の前の奴だね。
最近、通勤で使ってるよ。お爺ちゃんが乗らないからもったいなくてね。
十月で、新車から14年になるよ。走行たったの四万。高齢者マーク付きだよ。
千ＣＣの五速マニュアル。色は薄いブルーみたいの。乗り心地やわらかいね。
ブレーキが弱いなー。
燃費は計ったことないですフルノーマルだから、カセット（笑）ついてるよ。
ただ14年近くにしては、
ヤレてないんだよね。
走行少ないのと、運転が大人しいからかな？
軽量マニュアルで結構楽しい車ですね。

平成１０年式の１０００コレットにフォグランプをつけたいんですが
バンバーにつけられそうな場所が、ありません。

うん。

がんばれ！

みんな燃費良いなw
,俺なんか5ｋｍ以内のチョイ乗りメインでリッター8ｋｍいかねーぞw
水温系が動く前に目的地に着くような状況だから納得してるけど。

自力高速通勤だったんで、赤いラブレターを貰ってしまいました。。。

今はトラックを抜かせるくらいの速度で走ってます。
非常にエコです。

>>898
え？また？
前の話だよね？
それより自動車税どーなるんだろう？
２５２００円→１００００円になると助かるー(*´ω｀*)

ＣＧ１３＋ＣＶＴのマーチに乗ってます。
ＭＴ載せ替えを検討してます。
ＬＳＤ付きが欲しいのでビスカス付きの３１Ｖ、
レアなＲクロス組み替え済みの３１Ｖ、カップカーで使用された
４１Ａあたりを考えてますが、玉数も多いし軽量コンパクトな
４１Ａがいいかなとも思ってます。
３１Ｖなら同型エンジンなので公認取得は簡単だと思いますが
４１Ａで公認取る場合はどうなりますか？
　

エンジンを1000にしなきゃ無理！俺は1000に31をつけたけど1300に替えた

やっぱ公認取るのは難しいんですかね。
某奈良のお店がデモカーを４１Ａに載せ替えてたけど
あれはどうしてたのかな〜〜？？

>>860
特に幅が広いよ。K12は
ヴィッツとかと同じように膨れた感じ。

やっぱりK11でしょ。あの和風な顔が素敵ｗ

>>900
東京じゃAT→MTは何もしないで車検通るよ、
車検証からミッション型式が消えた頃から乗せ替え放題
今の法規だと同型式のエンジン乗せ替えは当然のことミッション乗せ替えもOKでしょ

>>903
ヴィッツと一緒にしたら可哀想だよ
このご時勢の中、マーチ伝統の明るいグラスエリアを受け継いだだけでも立派！
側面衝突では相当に不利なのにやってのけたのだからK11と同じく愛そうよ
だが有名な「マーチからの手紙」に合うのは素朴で純朴なK11だよな…
K12だと違和感あるしK10も違う…
メーカーが気合を入れた”素”のクルマって良いな
まあこんな虚飾を廃した物を作れるのはVWか「追い詰められた時の日産」だけだなw
…て事は何年先になるか解らんがK13に期待か？

Ｋ１３
さらにでかくなって３ナンバー突入？

>>904、俺も東京だけど一昨年はねられたよ@多摩陸。二名乗車と車幅変更も一緒にやったからかな？
脱税1300だったのに

＞こんな虚飾を廃した物を作れるのはVWか「追い詰められた時の日産」だけ
K11は、二代目ゴルフの影響を強く受けていると思うのですよ。
サンタナのライセンス生産の経験があるせいか、
ちょっと似たメーカだという印象を持っています。>VW
日本での事業展開は、トヨタとつるんでいるんですがね。

＞K13
マーチ1800SRとか、マーチ2000GTが、田舎の国道で峠を制覇するですよ

個人的には打倒X4のC◯-09ERT搭載のマーチRRとか欲しいなぁ。>K13

初代Rが末期モデルだったことを考えれば
K12でもありうるかも？


って、11の時にもカーボーイあたりは言ってたんだよね。。。

今の日産にそんなもの望むだけ無駄

小さな車体欲しいんだよなぁ。K12のデザインでもサイズが
(幅が、と言うべきか)K11並みならもう少し真剣に検討したのに

連カキすまんこ。
次スレは９５０あたりでおながいします。>>ALL
スレ立て規制やら人大杉で、なかなか立てられないもんで。
950を踏んだ人が立てる。
立てられなかった時は951が立てる、って感じでいいかな？
ｻﾆﾄﾗスレとか、DAT落ちして２週間たって
やっと新スレが出来たくらいに、スレ立てって大変っすから。

>>909
ツインとかスマートは？

おれの予想。
O4モデルや2.2Lが出た時の時期から見て、
現行S2は2009年8月末で生産終了。
新型S2が2009年9月から生産開始（発表は10月？）
S2000はフルモデルチェンジされて新しいのが出るよ。良かったな。

ついでにレクサスのLF-Aは2010年初頭デビューだ。

トヨタとスバルの共同開発小型FRスポーツは2010年秋デビューだ

>>912
どこの誤爆っすか

>>911
マティスが興味あるかな。トミーカイラバージョンの

３ドアのMTを捜してもらい、12年12月登録の1000ccが来ました。
早速ｼﾌﾄﾉﾌﾞを交換しようとしたのですが、純正がどうしても外れません。
ﾊﾟｲﾌﾟﾚﾝﾁを使ってなんとか廻せるようにはなってますが、どれだけ廻しても手応えが固く、上に上がってくる気配すらありません。
もしかしてこの年式は圧着か何かでネジ山すらないのでしょうか？
以前、前期型で使っていたノブがどうしても付けたいのですが。。

以前にも同じような書き込みがあったが、どうもシフトノブ、ネジ止めのみならず接着剤が使われているらしく、ハンパなく固いらしい
上がってくる気配がないってことは、周りの部分だけ回ってネジの部分が回ってないんじゃないかな

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排気系弄って燃費良くなったりするのかあ

>914
上の方でノーマルをﾎﾞｯｺﾎﾞｺにした人ですが＾＾
もう中のナットとノブが外れて共廻りしちゃってるんじゃないでしょうか？
自分も異常に堅かったのでノーマルは破壊して
外品に変えちゃいました

なんでＣＶＴのノブって
あんなコケシみたいのなんだ？
差別化か？(-ω-；)

>>917
オレは排気系弄って、燃費良くなったよ。
定番のαマニからマキシム管に変えてから
リッターあたり１〜２km伸びた。
多分アレが無い分、抜けがいいから
無駄に踏まないっていうのが大きいんじゃないかなぁ。

つーか、最初に乗り始めた頃は13km/lくらいだったから
社外ECUやイリプラ、N1エボまふりゃ〜など
弄っていく程に燃費がよくなった。
GAスロ&インジェクターも結果的に燃費が良くなってる。
今では下道のみの気合い燃費走行で17km/lを出せるくらい。

良く走るのに燃費も上がるって最高ですね
まーちのイカ足見てると何でこんなにしたんだろうと思ってしまう

某くるまポータルサイトにm13の中古が出てますね
エンジンとホイルだけで元が取れそうだけど。。。。
置き場所が無い＞＜

>>920
イカ足はレイアウト上の都合じゃないかな？
マキシム管は、オルタネーターが干渉するんで
でかいナットをゲタにして、手前に移動させなきゃ付かないし
αマニはスタッドボルト抜かないと付かないし
いろんなエクステンションが無いと取り付け難しいし。
その点、イカ足は楽勝ですもんね。

組み立てや整備を考えれば、イカ足なのかなぁって
交換した時に良く分かります。（笑

>>914です。
みんなレスありがとう。
話を聞くとネジ山がないワケではないようなので、純正は切ってでも外したいと思います。
ところで、マーチのノブのネジサイズは何になるんでしょうか？
色々と見てみたのですが、『10×1.25（日産全車種）』や『10×1.25（日産、但し一部を除く）』、更には『K11はM8』と書かれている事さえあり、本当はどのサイズなのかが分からなくなってしまいました…orz

>>921
え
マキシム管ってそのまま付かないの？
日立オルタでも駄目？

>>923
多分、当たるんじゃないかな？
どのみち、付ける時にオルタがジャマなんで
ブラケットごと外して、手前にずらすことになるけど
んで、マニ付けた後、戻す時にブラケットにゲタ履かせて
チョイ手前にするだけなんだけどね。
この時にベルトが緩むんで、調整が必要なんだけど
これが手が入らずに面倒でした。

αマニのレイアウト見ると分かると思うんだけど
左端の曲がりがきついんですよね。
マキシムもそうなんだけど。
◯ホのデモカー？かな、エンジンルームが掲載されてるけど
オルタが元の位置になかったりするもんね。
各ショップとも悩んだあとが見れますから
見比べてみると面白いですよ。

遂にファイナル
参加者いてる？
http://nishinihonmarch.fc2web.com/index.html
去年とかどうだった？

>>922
M10の1.25ですよ
エクステンション入れるとストロークが長くなるんで
ステーを使ってクランク状にオフセットさせてるんですが
ホムセンにはP1.5しかなくて難儀しました＾＾

M8はK10?

ナットならトラック用品店に行くとおKなり
日産ディーゼル用がマッチするなりよ

>>927
そうだよ。
10年前にNISMOのアルミシフトノブ買って激しく後悔したんだ。
\7,000もしたのに・・・。

>>924
そうなんだ…
情報ありがと

>>918
前期型はふつうのだよ

>>926
ありがとう！
これで何の不安もなく純正を切って捨てられますｗ

丸14年マーチです。
タコメータなくて、何でもいいから後付けできますかね？

>>933
できますよー

>>925
あえてレス入れるけど・・・
東海MTGの時もいたけどさぁ
気になるなら参加してみろよ
そんなこと聞いて何が知りたいんだよｗｗｗ

相談ですが
走行距離が13万キロを超えたので、そろそろ壊れそうな所から
直していこうと思ってます

1300のMTでクラッチはまだ大丈夫っぽい
エンジン本体は至って快調、最近ベルトが時々泣きます

とりあえず魚ぽん、ホース一式、サーモセンサ、スイッチ
ベルト交換、辺りで行こうと思うのですが
そこまでやるならついでに、って所はありますか？
予算は10〜15万くらいを見てます

↑走り屋さん？？

みなさんトランクの中に何入れてます？
ttp://age.tubo.80.kg/age01/view/img20080419224527.jpg

>>938
スペアタイヤ、工具、三角板、軍手、雨具、ビニールマット、ビニール袋、新聞紙。

>>938
スペアタイヤ、ノーマルのジャッキ、三角板、傘、
バケツにタオルとジャンプコードと牽引ロープとノーマルの電球と簡単な工具類を詰込んでる

>>938
ドンガラ

>>938
補強部品が邪魔して荷物載らないｗ

マットもスペアタイヤも無い。

煉炭と火鉢とガムテープ

>>944
流行は入浴剤とトイレ洗剤だよ

山道走ったら、ホイルカバーがひとつ、なくなっていた。
どこかに落としたらしい。ディーラーに注文したら、5000円だった。
いろいろ付けたくなりました。
昼間着けてる、フロントに二個付けるフォグランプみたいの付けたくて、聞いたら五万くらいするから辞めた。
どうせならフォグランプつけようかな？
ブレーキパッドも交換したいな。

>>938
サブウーファーとウーファー起動用のアンプ
とオーディオ用のアンプ

おじいちゃんが乗らなくなった、じき丸14年マーチ。このマーチについて、少し調べてみました。
エンジンはＳＯＨＣだと思ってましたが、4バルブのツインカム！！
タイベル交換の心配したらディーラーの方が、チェーンだから心配ないと言われました。
千ＣＣだけど、マニュアルだから、元気に走ります。エアコンよく効くし、柔らかい乗り心地で言うことなし。
先日オイル交換もしてあげました。
これからも、まだまだ可愛がってあげたいです。

>>948
ツインカムと聞いて、一瞬ν速のアッキーを思い出した…って、気にしなくていいぞｗ
おじいちゃんのK11、大事にしてやってくれ。

>>938
夢とﾏｰﾁへの愛情

教えてください。
H9年式コレット1000CC MT FF 走行82000kmを(中古ですが)愛用している者です。
今、155-70-R13のタイヤを履いてますが、175-70-R13のサイズのタイヤを履かせても大丈夫でしょうか？？
前に乗ってたランサー(1500CCノーマル)のタイヤです。3年位前のやつで、まだ溝が大分残ってます。今のタイヤが大分減ってるので、もし問題なく走行出来るのなら、これを使って買い替え代を浮かしたいです。
よろしくお願いします。