【SUBARU】新型 SHフォレスター part3【FORESTER】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 23:24:35 ID:TGx94XRI0

2007年12月25日に発表される新型のSH型フォレスターを語るスレです。

公式サイト
http://www.subaru.jp/forester/forester/index.html

前スレ
【SUBARU】新型 SHフォレスター part2【FORESTER】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197797504/

新型の写真
ttp://minatoya-motors.co.jp/shinsyajouho-1.htm

重複してたらスマン。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 23:26:37 ID:J92N0Bva0

掘れスター

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 23:34:34 ID:XA7fn72T0

3ならXSプラチナレザー購入

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 23:37:18 ID:bcVug18Y0

4ゲトー

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 23:40:45 ID:7B7GncCe0

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 23:47:23 ID:UDqkib5Q0

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193917800/970

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 23:50:02 ID:eiCSu7Lj0

ホイールサイズってどうなった？
PCD100はわかってるんだけど、幅とオフセットが知りたい。
16インチと17インチそれぞれについて教えてください。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 23:52:38 ID:TGx94XRI0

フォレスターに乗ってきたよ。
基本設計古いのに、アウトランダーはすげーな、と思った。
・・要はアウトランダーのほうがいけてる。
値引きいれたら大して変わらんかったからな。
ナビつけたら一層ね。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 00:06:03 ID:zm8/A7OT0

>>8
そんな本当のこと書いたらだめですよ。

基地外たちが一斉攻撃してきますから。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 00:21:18 ID:SkvOD5LU0

インプレッサ→STi→フォレスター
の順で内装が少しずつ改善されてると

同年デビューのインプレッサはチープな内装のまま
ビッグマイナーまでがんばるのか･･･
4ATも含めてこれからの舵取りを相当うまくやらないと
将来厳しそうだ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 00:41:10 ID:CcGb9YSd0

パッと見は後出しジャンケンに負けたような車だ
アウトランダーに似てるし
中身はいいとは思うけど

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 01:05:26 ID:KLdZHv050

>>7
１７インチは＋４８の模様

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 01:10:18 ID:KLdZHv050

>>7
おっと幅書き忘れた、７．５J
１６インチも＋４８で幅は６．５J

スバル用品やSTIのサイト見ると良いよ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 01:13:32 ID:2ABUzbhu0

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 23:33:11 ID:mKViNbMy0
新フォレ試乗したけど足回りクソだったよ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 23:35:35 ID:FB4+Io2U0
>>970
お、聴きたいね
最低地上高が220mmとなって前後マリチリンクだったけ
MTの組み合わせで　”ダートランナー最強”見たいな印象だったけど
どんな感じ？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 00:14:05 ID:SkvOD5LU0
どんなにフィーリングが良くなっても
どんなに熟成が進んでも
4ATは4ATなんだよね･･･

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 01:35:37 ID:NBrJyrdk0

旧型では全車標準だったリアLSDはインプレッサS-GT同様「省略」ってことですか?

次期レガシィにもリアLSDが装着されない予感！
トラクションコントロール+横滑り防止装置の方が効果があってコストも安いかも知れないし。
何よりもLSDに魅力を感じるようなスペヲタを排除できる（ｗ
STIにはまだ前中後全部付いてたけどな。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 01:51:28 ID:1oY3eeUWO

実際の燃費はいかほどか？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 02:13:36 ID:g7ZOs7KJ0

なんでこうなるの。
カルロスゴーンを引き抜くべき。ブランドあるのにもったいない会社だなぁ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 02:18:20 ID:KPAiyBiu0

アウト乱打とインプレッサがくっついちゃった

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 02:38:55 ID:xEruBvxZO

アウトランダーにしか見えん

スバルも落ちたもんだ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 02:44:47 ID:hQYgpe7fO

インプレッサとアウトランダーの融合
陰部乱打
なるへそ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 03:00:14 ID:NBrJyrdk0

そんなcarcinomaなhuman要りません。>>17

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 03:05:17 ID:g7ZOs7KJ0

腹の据わった頑固さも度が過ぎると、周囲に害悪が大きくなるからな。
何と言うか、首脳が昭和のまま頭固まってて、ワンマン臭そうｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 03:25:52 ID:Hjj3DGSD0

【2007年版】　雪国自動車生活　【雪まだぁ？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1191941438/l50

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 03:43:06 ID:CxdR6aY00

>15
ターボにはリアビスカス付いてる。
お前さんヲタじゃないからスペックには詳しくないみたいだが。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 03:55:07 ID:NBrJyrdk0

ほう、レガシィ同様ターボにはLSD付いてるんだ。

ところで、シュアトラックLSDってどこいったの？
昔はGDBでバリバリ効くことになってたのに、いつの間にかビスカス並みに空気扱い。
そして、SG9で在庫を掃いたら早々に絶滅か？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 06:04:28 ID:kzkIxWKr0

LSDはVSCで代用ってことなんだろう。
VSCの効き方しだいだが。エスクードはその辺評価悪いし。
インプ共々、ターボモデルでもVTD止めたことのが、コストダウンだろう。

で、公式のエクステリアの360°ビュー見れないのだが、見れてる？
インテリアは見れるのだが。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 06:28:46 ID:wytQiZxdO

>24
XTにリアLSD付いてるのか？
もらったカタログには表記がないが。
インプの話し？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 06:28:55 ID:2o2bEuRE0

subaru forester pv

http://www.youtube.com/watch?v=v9qcug3wYis

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 06:31:01 ID:2o2bEuRE0

>>1

新型の写真
ttp://carscoop.blogspot.com/2007/12/2008-subaru-forester-update-70-high.html

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 07:01:38 ID:icW9YGqIO

試乗した感想をどうぞ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 08:16:55 ID:NQXN2v33O

さすがに発売されると『モデルチェンジ前買っといて良かった』宣言出て来ないな

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 08:28:07 ID:EnleEcNe0

前スレからロムってる感じだと、概ね評判は良いみたいだ...
（一部の何出てもケチつける手の評論家気取りは置いといて）

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 08:54:07 ID:PjjtoDQJO

ダサいデザイン

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 09:05:07 ID:CB+lZuZ6O

こんなフォレでもクロスポとか出るのかね

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 09:12:55 ID:LWi2ETZqO

4ATが出だしでクセがあるかな、アクセル踏まない状態で速く進みすぎる気がしたけどどう？
俺MT乗りだからATはたまにしか乗らないから、そんなものと言われればそれまでだけど乗りにくかった。

アクセル踏み出しは加速悪いけど、マニュアル操作すればちゃんと加速するから燃費狙いの制御なのかな？
変速ショックは昔乗ってたインプのATと違って、さすがデンソーで制御しているだけある感じで気になりませんでした。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 09:17:37 ID:JFCyxaOWO

MTはHTできやすいペダルになってるのかな？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 09:35:24 ID:ht6Q+XLwO

HTて何？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 10:37:17 ID:mtuzRmnV0

ヒール&つまさきの事じゃね？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 10:56:15 ID:tutj8LMF0

エクストレイルなら来年の秋にはディーゼル出て、もれなく6ATも載るよ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 11:11:07 ID:PtJme1nI0

サンバーの3ATに乗ってると
4ATが有難く思える！！ふしぎ！！

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 11:12:18 ID:LWi2ETZqO

エクストレイルのディーゼルが売れてフォレスターにも欧州でそろそろ出る水平対抗ディーゼル載らないかな？
２０１０年代早いうちって発表がいつとばかりでアレだけどw

ATのクリープの強さが気になった人は他にいないのかな？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 11:48:08 ID:blqd12bE0

MC楽しみ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 12:00:03 ID:lLlNUPQB0

CVTが2年後、ディーゼルが早くても3年後か…。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 12:02:33 ID:zzVzn+cH0

なんでこんなディーゼル、ディーゼルって騒いでんの？
ディーゼルなんて環境に悪いじゃんw
パワーだって出ないしw

スバル馬鹿じゃね？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 12:14:03 ID:ZFGO0Jrb0

>>44
釣り人、乙。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 12:14:57 ID:3lWR9ClhO

>>44
釣れますか？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 12:15:30 ID:Sp0+RG2tO

冬厨晒しage

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 12:26:14 ID:54wDnu2X0

>>44
>スバル馬鹿じゃね？
自分に返ってくる罠

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 12:38:16 ID:zzVzn+cH0

じゃあ乗用車にディーゼルエンジン載せるメリットって一体何だ？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 12:39:42 ID:nOSorQt40

経済性

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 12:46:05 ID:3V3MBW8aO

>>37ハードトップ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 12:52:25 ID:zzVzn+cH0

>50
っていうかマジレスで頼むよ。
ここ５年くらいクルマ趣味から遠ざかっていたんで、どうしてディーゼル、ディーゼルって騒がれるようになったのか経緯が全く分からんのだ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 12:57:48 ID:sfZ/VWBl0

かっこわる

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 13:03:17 ID:zAo6sREh0

車というより世論・経済動向な話だと思うが、
そう言うことには関心がなかったのかい。

まぁ、、超簡単に言えば・・・　「レギュラーより軽油安っすぅ～～～～ぅｗ」
と言う事だｗ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 13:06:11 ID:Q6B5KoP40

>>52
CO2
ガソリン高騰
技術的にかなり微粒子とかの環境性能も改善された

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 13:06:49 ID:2ew6pmJGO

>>52
軽油安いし最近のディーゼルの排ガスは昔より汚れていないし音や振動もマシになってきているらしいしなによりトルクがすごい。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 13:07:50 ID:dvqXuw2Z0

トルクフルなディーゼルエンジンが欧州の一部の人に好まれる
　↓
改良が進み欧州での人気がますます上がる
　↓
世界的なエコブーム
　↓
日本の質の悪い軽油に適応させる為に改良中　　←今ここ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 13:09:03 ID:mtuzRmnV0

おいおい何相手してんだよみんな

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 13:11:25 ID:kzkIxWKr0

以前古いクロカン4駆のディーゼルに乗ってた俺としては、
あのトラックというか、重機のような雰囲気で下のトルクだけで
まったりと乗るのは捨てがたい。うるさかったけど。
こんなのはごく少数派なんだろうな。
ま、これから出るディーゼルはずっと静かでガソリンっぽいんだろうが。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 13:16:45 ID:EnleEcNe0

さすがにフォレスレ住人は親切だなー

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 13:18:03 ID:VKdXYgJB0

ちょｗｗ
日本が開発するようなディーゼル、環境に悪いにきまってるじゃん！！

なんたってＯＥＣＤ加盟国中１８番目のＧＮＰに成り下がった国ですから。
いつまでも経済大国と政治家、官僚どもに洗脳されて、それを信じ込んでる愚民の国ですから。
私たち白人様たちの植民地であることを忘れるな。

そして、オレ様が組み立てている車に、感謝して乗りやがれ！！

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 13:23:08 ID:X8dcSjF90

だから各社は水素だのハイブリッドだのディーゼルだの研究してる訳よ。

もうね原油はこれからバンバン上がる訳だよ。
暗躍するショッカーみたいな奴等に操作されてねｗ
アメリカは原油欲しさに罪も無い国に空爆したろｗ
で、次はバイオエタノールで世界のエネルギー利権を牛耳ろうと目論んでいる訳だよｗ
ま、一番の要因はインドと、そして支那の経済発展で、ガソリンをがぶ飲みしてる訳だ。
今までチャリンコのってた奴等が経済発展により一斉に車に乗るようになった訳だ。
マグロだの何だの日本食、衣食住のあらゆる分野に影響を及ぼしてきた訳だｗ

日本人で良かったな。世界屈指の燃費の良い車を作る企業が日本に何社もあって。
世界屈指の技術と低燃費、環境にも配慮した車が世界一安い値段で買えるんだ。
軽四なんて世界のどこの国にもそんなカテゴリー、セグメントの車は存在しないよｗ
ユーロやドルで換算しても１００万以下で買える良質な車なんて他に類が無いからｗ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 13:24:13 ID:+vtvncgm0

行動派夫婦のための快足・快適SUV、スバル「フォレスター」
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20071226/1005735/

普通にカッコいいよ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 13:27:58 ID:+vtvncgm0

富士重工業の「スバル・フォレスター」は、北米では既婚女性を中心に、スタイリッシュで便利なSUVとして高い支持を獲得しているクルマだ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 13:28:19 ID:EnleEcNe0

独男は買っちゃいけねえぇのかよｺﾞｫﾙﾙｧｧｧｧｧ!

と言われそうなコピーだな。俺のような孤独戦士から....

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 13:35:28 ID:HousK7fW0

ターボディーゼルは期待している。乗るのはトルクあってが結構いい。
社長のベンツ乗ってびっくりしたよ。3Ｌでトルク55.1㎏･ｍだって。
黒煙ディーゼルの後ろを走るのは大嫌いだけど。三菱車は特に臭い。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 14:06:57 ID:04XdtHmHO

でもディーゼルだと車両本体が高くなるだろうから、長～く乗らないとペイできんだろな…

68 ：名無しさん：2007/12/27(木) 14:29:57 ID:XfNhfqpQO

＞＞52
F1も今やジーゼル
パワーよりもトルク重視ってことか

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 14:38:08 ID:XtDuRmII0

暇だったし、インプの20Sを買おうかと思ってたが気になったので調べてみた。

デュアリス 20S FOUR　 CVT 4WD 4315×1780×1615mm 1,997cc 1450kg 137ps 20.4kg・m 13.8km/L 2,163,000 円 PtW10.5
エクストレイル 20S　　　 CVT 4WD 4590×1785×1685mm 1997cc 1490kg 137ps 20.4kg・m 13.6km/L 2,152,500円 PtW10.8
クロスロード 20X　　　　　5AT　4WD 4285×1755×1670mm 1997cc 1500kg 150ps 19.4kg・m 13.2km/L 2,488,500円 PtW10.0

旧フォレスター 20X　　　E-4AT AWD 4485×1735×1590mm 1994cc 1390kg 140ps 19.0kg・m 13.0km/L 2,026,500円 PtW9.92
新フォレスター 20X　　　E-4AT AWD 4560×1780×1675mm 1994cc 1450kg 148ps 19.5kg・m 13.8km/L 2.047.500円 PtW9.79

旧フォレスター 20T　　　E-4AT AWD 4455×1735×1550mm 1994cc 1460kg 220ps 31.5kg・m 12.2km/L 2,625,000円 PtW6.63
新フォレスター 20XT　　E-4AT AWD 4560×1780×1675mm 1994cc 1480kg 230ps 32.5kg・m 13.0km/L 2.572.500円 PtW6.43

インプの20Sとフォレの20X・・・　マジ迷うな。
全然違うジャンルで流れるような奴はあまり居ないとは思うがｗ
以外に時間かかったのでテンプレ希望ｗ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 14:48:37 ID:icW9YGqIO

俺はSGクロスポi(B･C型)とSHのXSで悩んでる

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 14:53:00 ID:uPSuDTtZ0

>>69　いや、俺もインプの20Sとフォレの20X比較してたとこ。

フォレの20Xは超お買い得。この価格で世界最高峰の雪道性能が手に入る。
20Xなら内装に中途半端な木目つかないし。
OPでHID＋フォグ＋スポパケ付ければ外装も遜色ないし。
テッチンホイールもむしろスタッドレス用にはありがたいし。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 14:56:28 ID:aiKpeLNp0

こ、これはお世辞にもかっこよくはないな・・・

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 15:18:53 ID:mtuzRmnV0

>>69
クロスロード高えな。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 15:48:56 ID:6seGXkXu0

>>14
をいをい、確かに ”ID:FB4+Io2U0” は俺だけど
前後のレスは完全に知らん

勝手に自作自演にしないでクレｗ

少なくとも俺は前世代のフォレは全部好物なんだけど

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 16:49:43 ID:tutj8LMF0

>>57
釣れますか？

ヒント：サルファフリー、ポスト新長期

>>71
>世界最高峰の雪道性能

釣れますか？CMに影響されすぎ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 17:04:10 ID:Rl+Kt0WK0

いくらディーゼルの技術が向上しても
肝心の軽油の質が欧州と日本で違うからな～
同じ車でも日本のディーゼルは環境に悪い
あと車の静粛性が上がってるだけで
エンジン単体の音がすごく静かになってるわけでもなさそうだ
燃費とトルク云々言うのは当たってると思うけど
環境にいいとかいうのはどうかな～
車業界の宣伝費で出来てるような本の言ってること真に受けすぎかな～

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 17:06:54 ID:mtuzRmnV0

別にガソリンエンジンの方が環境に良いわけじゃないしな。
好きな方選んだらいいべ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 17:07:21 ID:L4FJJ93KO

X買いたい奴はXTに試乗しないほうがいいよ。

あまりの違いにX買う気が失せるから。

俺がそうだし。
Xと他社を比較するほうが幸せだよ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 17:07:49 ID:Q6B5KoP40

>>74
まえすとらっとだぞ

けーゆのしつをあげることはできんの？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 17:13:58 ID:tutj8LMF0

>>77
だから欧州と日本の軽油の質が違うってどこの情報だよ。
浦島さんですか？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 17:14:47 ID:beHTTDM00

>>76
サルファーフリーしてるみたいよ。
大型トラック需要で、環境エンジンでしょ？
脱硫黄は、対応してるみたいだよ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 17:17:30 ID:6seGXkXu0

>>79
>まえすとらっと

おお、スマン。マルチリンクと勘違いしていたな
書店でざらっと読んだだけだから勘弁なｗ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 17:32:12 ID:2eaiaO020

>82
後ろは一応ダブルウィッシュボーンらしい

まあマルチリンクとダブルウィッシュボーンの違いなんざあいまいだからどうでもいいけどｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 17:43:18 ID:icW9YGqIO

>>78
XTとやらはそんなにいいのかい？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 18:49:42 ID:Wat93AzNO

Dﾗｰで実車見てきたが、歴代と通じるのは、名前だけだな。
ﾌｫﾚｽﾀｰと名乗っているが、全くｺﾝｾﾌﾟﾄも何もかもが今までと違う。あれはあれでｲｲかもしれないが、名前を変えて発売して欲しかった。
新型に乗ってる人には、ﾌｫﾚｽﾀｰ乗りと言わないでホシイな。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 19:09:27 ID:VjNIHPcF0

Ｄで実車みてきた。
インプ20Sとフォレ20Xを比べて、フォレの良いとこ考えた。
・インプより室内ゆったり。
・2000ccでMTの設定あり。
・VDCが標準装備

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 19:18:21 ID:Yj318PasO

ＸＴは相変わらず直線番長でいいかな？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 19:24:17 ID:OtUtfzr+0

4ATってのは誤植？
今時４速のATの新車ってありえないもん、誤植なんだよね？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 19:53:16 ID:E8Hu/nXk0

>>85
名前変えるって・・・それなんてトヨ（ｒｙ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 19:55:03 ID:mtuzRmnV0

勿論そうよ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 19:58:19 ID:kzkIxWKr0

>78
XSとXTに試乗しようと思ってるんだよね。
パワステが気になってさ。電動と油圧、結構違いあった？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 20:06:27 ID:OWd4A2zv0

カメリアレッドパール以外の赤系のボディカラーはあるの？
どんな色ですか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 20:09:48 ID:5nfrOJ6p0

>3
> 3ならXSプラチナレザー購入

インプレ希望。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 20:10:51 ID:xJVrkIQC0

>>92
赤系はカメリアレッドパールしか無い。
落ち着きのあるシックで少し濃い目の赤メタ。
これでいい？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 20:24:44 ID:2chwMkS+O

先週みてきた
　
営業さんに・・・こんどは一般ウケしますよコレといったらば、ひきつった微笑みが
　
営業さんがいったよ
もう一台どうですか？って・・・こんなのイラネとか重った

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 20:31:38 ID:L4FJJ93KO

いい歳したオッサンなんだから
まともな日本語使えよw

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 20:42:52 ID:JyiFy6bg0

今時4ATか。。。　って思ってたけど10.15モードを見ると
エクスやデュアリスと変わらないのを知って4ATもアリな気がしてきた。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 21:09:07 ID:hQYgpe7fO

5ATと4ATって感覚的にそんなに違うもん？
たとえば、所有者以外が助手席に乗る場合に「あ、これ5段じゃなく4段変速だな」って気付けるもの？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 21:19:51 ID:BVTh9NLH0

気付かないと思う
俺の親なんてＣＶＴに乗せても気が付かないｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 21:29:32 ID:JFCyxaOWO

やっと普通のSUVの形になってくれたか。
MTのある新しい目のSUVは少ないし遅いのばっかだから、
ターボでMT出してくれるスバルは良心的だな。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 21:45:26 ID:gNNat8pf0

ギア比、制御セッティングによってフィーリングはかなり違うよ。

特にトルクのないエンジンの場合は・・・

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/27(木) 21:49:44 ID:b7QC4W630

今度のフォレスターはトレーラヒッチメンバー
取り付けられそうにないね…orz

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 21:57:45 ID:OAGDiwRe0

ボンネットダンパーが気に入った

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 22:00:25 ID:dvqXuw2Z0

4段か5段かはマニュ操作した時だけしか気にならんだろ。
そこか肝心という奴も多いだろうけど。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 22:36:34 ID:YEBkQiXkO

>>98
リポビタンDがいい例
CMではタウリン1000㍉㌘と言ってるけど実際は1㌘
多分1000㍉㌘と表記してなかったらあそこまで売れなかったと思う
何が言いたいかと言うと日本人は数に弱いからすぐ大きい方に流される

つか素人の俺に言わせればCVT＝無段変速機＝０AT

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 22:44:55 ID:SkvOD5LU0

>>105
惜しい！
CVT=Continuously Variable Transmission
なので
CVT=∞AT

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 22:47:09 ID:VzRC75II0

>>92
安心して！
オプションだがメーカー純正のものが有るよ～。
※アクセサリーカタログ P9参照
ところで、これってどこのヒッチメーカー製品（OEM）か判る人いますか。
Valleyかな？

108 ：107：2007/12/27(木) 22:48:27 ID:VzRC75II0

> >>92
スマン102だった。

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/27(木) 23:16:09 ID:b7QC4W630

>>107
ホントだwww
じつは先日某ショールームで、フォレスター見てきたけど
リヤの下回りもじっくり観察してみたけれど、おおよそ
社外品でよくある、あのコの字型のヒッチメンバーが
取り付けられるような場所、樹脂のアンダーカバーに
覆われていてほとんどなかったように見えたけどなぁ…。

さすがはスバルだ。
ユーザーの好みをよく心得ていらっしゃるwww

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 23:16:45 ID:OyvD/HTj0

>>76
脱硫黄のプラントもう完成してるみたいよ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 23:24:54 ID:wUblGZ9FO

ターボだと地上高が違うみたいだけど、全高は変わらない………

どういうこと？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 23:34:25 ID:3V3MBW8aO

ターボはなぜかまだドコドコエンジンみたいだからエキパイがらみじゃない？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 23:36:01 ID:N2K07i7uO

これは多分買いだな三月の決算前を狙いたいどのぐらい値下げ期待できるかな

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 23:40:16 ID:4HFk1SmO0

新型スバル・フォレスター、ライバルと比べると
Kakaku.com
http://news.kakaku.com/prdnews/news.asp?id=953

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 23:44:13 ID:aOqhp0LVO

200万切ってるってんで見に行ったら、
なんかＸＳにしないと損なオプションだね
乗り出し250万かー

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 00:03:21 ID:DX+KKvVw0

フニャ足駄車

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 00:17:09 ID:ufW+5JMF0

>>111
ヒント：下回り

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 00:30:26 ID:FO2EVyHvO

これは流石にMC待った方が良い。
足が柔い以外にも改善個所が多々ありそうじゃないか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 00:37:38 ID:PbkGhG2LO

>>117
つまり外観に違いはないのか。

MCするころには、また新しい技術なり装備なりが欲しくなったりするのでは。
要望通りのスペックになったらなったで、
『基本設計が古い』とか言い出すんだろ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 00:55:37 ID:xsERSWeL0

>>118
＞足が柔い
きちんとSUVになったんだから硬くても困るが、そんなに柔らかいのか？

あと、これから出てくるスバル車は全部柔らかめになる気がする･･･
インプレッサも結構柔らかかったみたいだし。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 00:56:35 ID:1+iRMnkS0

トヨタの悪弊かな

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 01:06:09 ID:3C/z/yoa0

そんなことにトヨタは関係ないですよ

やっとｵﾋｻﾙの色変えｸﾞﾘｸﾞﾘ画面が動くようになった
が、外装オプションが選べない

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 01:11:16 ID:Wq4UhdCUO

後期MCでもない限り待ってもたいして変わらないんじゃないの？
後期MCでデザインも変わりそうだし。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 01:11:42 ID:+zEN2tq20

先代フォレスターのベースグレードも、路面状況が何も伝わってこないくらい
フニャフニャだったけどなぁ。単なる下駄車レベルの無味乾燥車だった。
それに比べて新型インプはフニャ脚ではなく、しなやかな乗り味を楽しめる車だった。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 01:21:32 ID:WQVAB9Cb0

レガ　　　　　ガンダム　　　　赤レンジャー
インプ　　　　ガンキャノン　　青レンジャー
フォレ　　　　ガンタンク　　　黄レンジャー

デブキャラになったなｗ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 01:27:01 ID:UFTAL0hR0

今日街中で新フォレスター見たけど
やっぱりデカく見える

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 02:11:50 ID:Wq4UhdCUO

ベンツのゲレンデヴァーゲンでもAMGあるくらいだから、
新型フォレスターでもSTI出るよね？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 02:17:37 ID:hd2RuK70O

インプSTIがコケたら出なくなりそうｗ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 02:19:57 ID:ltfqeujl0

その前に最低地上高を下げたクロスポがでるなｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 02:35:35 ID:J6mxk9Kt0

L.L.Bean、BEAMSときたから....
そろそろCOLOMBIAに期待

出たら買うよ。ぼく約束する。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 02:37:36 ID:9EqcFyQf0

実際はユナイテッドアローズモデルを出してリコールされたりして。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 02:58:34 ID:nW0svXSrO

アクセサリーカタログに出てる
フロントバンパーとグリルに
替えたらアホっぽいかな？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 04:07:17 ID:hd2RuK70O

好みの問題じゃね
俺も好きだけど

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 05:47:37 ID:uT6N+74h0

>>105

はいはい、頭悪い人は黙っててね。
一回死ぬか？低学歴よ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 06:07:35 ID:uT6N+74h0

誤爆したっぽい

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 06:54:01 ID:JALmFI8q0

悪くないやね。
一年以上前にアウトバックを買っちゃったので、どうしようもないけど
次は考えようかな？という内容。
初代はどうせバグがあるので、３代目くらいに期待。
そのころにはローンも終わるし♪

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 07:10:49 ID:E0Y9+G6W0

XS希望です。
HIDとキーレスアクセスつけると最低いくらですか？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 07:49:28 ID:DftFYqiU0

>>137
お前には教えない。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 09:58:15 ID:ejaTmgyn0

>>137
税込み250,諸費用30、キット8、その他opって感じ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 10:01:00 ID:nW0svXSrO

プッシュスタートは重いから、重量税に気をつけろ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 10:06:05 ID:j67pC7kR0

>>110
もう流通してる？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 10:24:55 ID:tltSCfUK0

でぃーぜるなんて　うるさくて　くそ

まじ　運送やのトラックの　ディー得る猿人おん　　むかつく

でぃーぜる　全廃せよ　まじ　うぜぇ　はらたつ

ふぉれすたも　でぃーぜるやめろ　技術もないし

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 10:35:13 ID:ICRBHMWT0

縦読み、斜読み、Ｗ読みも無しか・・・　師走なのに芸が無いな・・・

2000cc以内、1500㌔以下、燃費まずまず、一般道路、雪山の走破性良好。
このカテゴリーではコレしか無いだろ。　まじで。

容姿、デザインで車買う奴は知らんけど。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 12:27:43 ID:ciHCjvmx0

インパネはインプと共用なんだね。ＳＵＶに高級感は要らない

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 12:29:37 ID:lBYz/wluO

>>142
あなたの身の回りの物、ほとんどがそのディーゼルトラックによって運ばれているんだよ。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 12:35:54 ID:8JgVhNyY0

NAを試乗したが、一般道でトロトロ流す程度だったら、前に乗ったデュアリスの方がカチッとしてたな。

あと、出足はトロい。ATのセッティングを燃費に振りすぎなんじゃないか？って思った。

高速とか雪道とかは試せなかったんで分からんけど。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 15:12:33 ID:3ryGmzf70

>>146
ｽﾊﾞﾙSUVのサスはイマイチだよ。特に峠とかコーナーが苦手。
現オーナーとしての率直な忌憚のない感想。
ﾃﾞｭｱﾘｽはまだ乗ったことないけど、試乗したCX7やCRVの方が楽しい。
雪道とかの悪路ではｽﾊﾞﾙSUVの方がいいのかもしれないけど・・。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 15:24:28 ID:vmZVS8meO

ノースフェイスversionが出たら絶対買う

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 15:27:06 ID:hmOXooWvO

フォレのターボかランダーのV6の二択だね

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 16:34:50 ID:cbtVOyQ70

SUVで峠とかコーナーって・・・
もっと小さくて軽い車のほうがいいと思う

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 16:46:10 ID:VODSOwjY0

>>144
国産車に高級感なんかイラネ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 17:40:57 ID:1CLbtoZFO

SUVで峠って…

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 17:43:07 ID:Ue1/JvIhO

これで釣り行きてぇ
キャンプ行きてぇ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 17:43:26 ID:BtI6AiPT0

フォレってSUVで峠を攻めたいような変態が選ぶ車でしょ？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 18:03:42 ID:oMFfa/L1O

>>149
同意。
どっちにするか迷い中。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 18:05:29 ID:pYSZjBIH0

３列シートのオプションさえあればなぁ
このクラスだと（ある程度耐えられるのは）ヴァンガードしかないからな
でもヴァンガードは好みじゃないし
やっぱりトヨタがかぶらないように仕組んだのか

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 18:14:31 ID:ufW+5JMF0

確かにフォレはパワーもあるしハンドリングも良いけど
峠を攻めに行くような車ではないなぁ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 18:23:08 ID:BtI6AiPT0

こういう類の人が結構いるし
http://minkara.carview.co.jp/userid/168159/car/

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 18:35:21 ID:p3ROOcxzO

まあトルクがある車は楽しいよ！グングン登っていくし。攻めるとは違うけどね。ターボは頭が軽いからそれなりのスピードで曲がれそう。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 18:36:26 ID:qNwqi9mY0

新型じゃ無理だべ
購入層が変化しそう

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 18:41:33 ID:3ryGmzf70

>>152 >>154 >>157
攻めるとは一言も書いてないのだが。
普通程度に走っていてのこと。
NA車オーナーで他の車も乗り比べたことあるならわかるはずだが。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 18:49:24 ID:R08XlitR0

>>146
俺もデュアリスと迷っているんだけど、出足はデュアリスより遅いの？
主に一般道はしるのならデュアリスの方が楽しいかな…？？？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 18:55:39 ID:dkf2FGpw0

MTのみとかこだわりが無い限り、よく考えて購入したら？
新型のデザインは結構好きだけど、それよりもMTがいいから
俺はフォレスターを選んだ。(まだ買ってないけど・・・)
ATならCX-7やCR-Vやハリアーも候補に入れたいけどね。高いけど。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 18:58:04 ID:+zEN2tq20

オンロードではデュアリスの圧勝だね

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 19:05:37 ID:GBwfOasL0

旧フォレの走り
YouTube - Forester VS Outlander
http://www.youtube.com/watch?v=A4VUR29jwXU
ゼロヨン
YouTube - Subaru Forester offroad
http://www.youtube.com/watch?v=0MZ7wwDfm3c
ダート
YouTube - Fifth Gear: Subaru Impreza WRX STI & Forester STI
http://www.youtube.com/watch?v=x18goizbqs4
サーキット
YouTube - Subaru Forester on Winghills (Moscow)
http://www.youtube.com/watch?v=ISzVRTeeEvM
雪坂
YouTube - BMW Z5 vs Subaru Forester
http://www.youtube.com/watch?v=pFoxlOmtELI
ゼロヨン
YouTube - SUBARU Forester SG9-STi
http://www.youtube.com/watch?v=vI5Q3rJpKcw
峠
YouTube - Subaru Forester
http://www.youtube.com/watch?v=r4ooTLlIHf0&feature=related
初代販促ビデオ1分59秒くらいからスバルお得意のクラッシュテスト。
YouTube - 07.11.10ALT　バトル！！フォレスターSide　
http://www.youtube.com/watch?v=mkOd2m_b9r8
サーキット

新型はどうなるか興味しんしんだよ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 19:06:41 ID:3ryGmzf70

>>162 >>164
デュアリスはサマータイヤじゃなかった？
自分のｽﾊﾞﾙSUVはM＋Sだから普段の一般道では楽しくはないよね。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 19:13:14 ID:R08XlitR0

あ、タイヤがマッドスノーが入ってるんですか。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 19:15:06 ID:rhtuuAYUO

>>157 直線のみです。ＸＴならハリアーの3500CCと、いい勝負かな？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 19:50:47 ID:FO2EVyHvO

デュアリスは日産の割にはかなり良いよ。

ただ天井が低いから、身長180近い人は絶対止めた方が良い、身長170程度の人なら問題ないと思う。
ちなみに俺は178だったので上からかなり圧迫感を感じた。新フォレはその点全く問題なかった。

足の強さや乗り心地は人によるし、気になる人は年末年始に両方試乗して比べてみたらハッキリするよ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 19:57:19 ID:3ryGmzf70

>>167 M＋Sで車種わかるかもね。
未舗装路とかをよく走る人以外にはあまりメリットないと思う。
フォレスターはオールシーズンタイヤ？M＋Sとどう違うのかよく知らんけど。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 19:58:53 ID:VmFLTBI70

>>169
デュアリスの後席は立ち気味です
試乗するときは同乗者に後ろに乗ってもらい反応を見たほうがよい
２人乗りが多いなら問題ない
デュアリスもマニュアルモードだとキビキビしててストレスを感じなかったな
フォレもマニュアルモードにすれば問題ないだろう

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 20:05:35 ID:R08XlitR0

そういえば何方か新フォレスターのオーディオ試聴されたかたいますか？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 20:06:53 ID:jZzrXZ+w0

室内からワイパーを見えなくしてるのが高級SUVっぽくていい。
６速ATか６速CVTを採用してくれればこのクラスでは敵はないだろう。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 20:31:40 ID:PbkGhG2LO

デュアリスはお話にならなかったなぁ

頭上スペース無さすぎで圧迫感あるし、
デザインは進んではいるけど、
フォレと比べると車格の低さを感じるんだよな
足は悪くないけど、ＣＶＴのせいかエンジン音も耳障り
フォレに対してスペック上アドバンテージがあるとすればミッションだけど、あの走りなら4ATでも我慢できる

スバル車と正反対で、乗ってガッカリする車だと思った。
若い女の子なんかには良いだろうけどね。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 20:51:29 ID:OzjEhF2+0

８年超乗ったS/tbからデュアリスに乗り換えたが、たしかに
胴長短足にはきついかも。最低でも股下９０はないとね。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 20:54:51 ID:dHsz1c2T0

>>175
胴も足も長くてもつらいぞ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 21:22:51 ID:zjRg2ps60

デゥアリスは室内狭かった。
デザインの感じ方は人それぞれだろうけど、あのＣＭは萎えるよな。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 21:40:08 ID:QQK1gLDL0

デュアリスはガラスルーフ付なら良いけど無しはちょっと圧迫感があって辛い。
足回りとシートは抜群に良いけど。でもトランクが狭いので、荷物を積むなら
フォレスターかエクスで選んだ方が良いんでは？

ＣＲ－Ｖも良いけど高いからね・・・

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 21:47:56 ID:nW0svXSrO

性能と価格を考えたらフォレスターの一人勝ちになると思うんだけど
そんなにバカ売れしてるわけではないみたいだね。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 21:54:27 ID:EAzGh2T/0

フォレスターにゴルフバックがトランクに積める？
やっぱ後部座席倒さないとダメ？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 21:55:01 ID:QQK1gLDL0

車はカタログの数値だけでは無いからね。直線番長なら話は簡単だけど。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 21:55:08 ID:tWMqaRsb0

でも実際ターボで見積もり貰って検討してると高い他社車まで見えてくるんだよな。
まあこういう話しだすとキリがないか…。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 22:09:24 ID:CwjuZDoY0

ＸＴにカーテンエアバッグを付けたらモロモロ抱き合わせ
で付いてきて税込み３４０万・・・
フォレに３４０万円は無いわ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 22:22:46 ID:esXLbFYT0

俺はレクサスIS350も視野に入れた。
でも、知人のレクサスが購入直後に長さ２～３ｍの十円玉キズ付けられたのをみて
考えさせられた。別の奴は昔、BMWで同様の被害にあっている。
フォレスターなら嫉妬される事もないだろうし。
やっぱり羊の顔した狼のフォレスターはイイよ。
フォレスターのターボなら、高速道路で煽ってきた高級車を逆に煽り返せるしね。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 22:24:30 ID:LSoWM5CY0

LLとかいつでんの？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 22:26:37 ID:Hx/PhGcQ0

カーテンエアバックいるならヴァンでいいんでないの？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 22:36:09 ID:KD8Asbz10

>>180
シート倒さなくてもトランクに普通に積めます。
重ねれば４つ入るお

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 22:39:16 ID:CwjuZDoY0

車にカーテンエアバッグを付けるんであって、エアバッグに
車に付けるんじゃないだろ・・・
要するにＯＰの抱き合わせをやめてくれればいいんだ
プッシュスタートボタンとかＭＯＰナビとかいらないんだよな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 22:41:13 ID:9Um52HlK0

「等長等爆エキゾースト」　とうちょうとうばくエキゾースト
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/toutyoutoubakuekizoosuto.html

等長等爆エキゾーストとは、スバルの水平対向エンジンに採用される、
いわゆる等長エキマニ。

水平対向エンジンはエキゾーストマニフォールドの取り回しが複雑で、
従来は排ガス規制をクリアするために動力性能上不利な
不等長エキマニを敢えて採用していたが、
触媒のレイアウトやサイズの変更による浄化性能の向上により
採用が可能になった。

これにより、等間隔で爆発（等爆）するシリンダーの排ガスを効率よく
排出できるようになり、低中回転域のトルクアップや全域での
レスポンスアップを実現した。

そして、性能アップと引き替えに、愛好家に長らく愛されていた
ドロロロロ～といったボクサーサウンドは消滅し、普通の排気音になってしまった。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 22:41:22 ID:LSoWM5CY0

エクスのほうが広そうだな

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 22:44:40 ID:UTLDEVKlO

相変わらずシートアレンジ優先のせこいシートだな。
こういうところが実に貧乏くさい。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 22:45:11 ID:+ternXrX0

新型スバル・フォレスター、全方位的に性能向上　　Kakaku.com,
http://news.kakaku.com/prdnews/news.asp?id=924

新型スバル・フォレスター、ライバルと比べると　　Kakaku.com,
http://news.kakaku.com/prdnews/news.asp?id=953

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 22:46:04 ID:C6tVaMva0

ここはレスアンカーつけずにレスする人間多いな
まるで人の目を見ずに話すヲタみたいだ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 22:51:43 ID:QQK1gLDL0

高速であおられたくないなら、ガソリンを撒き散らすターボを買えば良いジャマイカ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 22:54:41 ID:EAzGh2T/0

>>187
さんきゅー！

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 22:58:38 ID:DX+KKvVw0

フニャ足
加齢臭内外装

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 23:01:28 ID:xjypfMYt0

ついにサイドアンダーミラーが付いちゃったのね・・・
そのうちに出るであろうクロスポでは付かないことを切に願う

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 23:53:19 ID:ubg/6rSj0

だからクロスポは出ないって!!!

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 23:58:54 ID:/3PB5t1c0

フォレスターのATのNA乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもＳＵＶなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど昨日、東関東自動車道で１４０キロ位でマジで新型ＧＴＲを
抜いた。つまりはフォレスターですらフォレスターのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 00:06:59 ID:nW0svXSrO

評判いいみたいだね。
明日、コンビニ行くついでにフォレスター買ってこよっと。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 00:09:46 ID:Bpx7HI/k0

>>139
全然安くないね。
HIDとスマートキーで30万か・・・
280万で4ATの車は買えない。
というか買いたくない。
ちょっと高いけどCR-Vにするよ。
ありがと～

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 00:11:38 ID:iKmxBcuJ0

コンビニで売っているかのような台詞だな。

それより、ディーラーによっては既に冬季休業に入ってるでしょ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 00:12:02 ID:Mji/HUJP0

CR-Vはフォレスターに比べたら悪路走行、雪道走行ダメダメだろ。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 00:13:35 ID:77kV63xr0

以前にＳＧ５のＸＴに乗っていたけど（今はＢＬＥレガシィ）、ＳＧ５のブレーキって凄まじく効きがわるかった記憶がある。
今回も同じようなブレーキなのかね！？
その前に乗っていたトヨタ車よりも全然悪かったわ。ＳＧ５のブレーキは。
今のレガシィは不満ないけどさ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 00:47:05 ID:mdzT/UIvO

クロスポっていうか車高下げたモデル出ないの？
GT-RもVスペック出ない出ないとか言われながら、
スペックVってやつが出るんだよ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 01:01:50 ID:Bpx7HI/k0

>>203
最近はブリジストンのスタッドのおかげで
なんちゃって四駆で十分だもんで。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 01:07:51 ID:xAYDyzth0

stiのコラみたいだけど、やっぱなんか分厚くて違和感が...
クロスポがもし出ても微妙かもよ
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/11985089570094.jpg

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 01:18:49 ID:mdzT/UIvO

なんかミニバンみたいだね。
先代グランディスみたい。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 01:28:23 ID:HQaymWBM0

＞フォレスターのターボなら、高速道路で煽ってきた高級車を逆に煽り返せるしね。

旧型STIならともかく現行のターボなら無理だろ（特にATだと）
今の高級セダンは直線だけなら結構速いぞ
カタログスペック上だが300ps超えがゴロゴロしてやがる

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 01:37:35 ID:7h022hkmO

>>179
年始の営業が始まってからじゃないかな
早く試乗してぇ～

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 02:36:34 ID:JWCwlxiM0

>>204
現行レガシィで大丈夫なら、ＳＨは期待が出来そうで良かった。
個人的にだけどスバル車のブレーキはイマイチって感想を持ってたから。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 02:58:32 ID:zU8znlE2O

>>204 >>211
いちお言っておくと、ﾇﾊﾞﾙ車のブレーキは効きが悪いんじゃ無くて、
しっかり踏まないと効かない仕様なんだょ。雪道でちょっと踏んでロックしない為の味付け。
自称“スポーツブレーキ”（だったけか？）踏み切れば他の車同等以上に効くよ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 04:38:39 ID:10IUTOOG0

>>202
しかしなんでこの時期に発売したんだろうね？
１月末とかでもいいじゃないか　発売早々ディーラーは休業にはいるなんて・・・

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 06:08:25 ID:mdzT/UIvO

クリスマスプレゼント

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 06:34:08 ID:WS5oaawK0

1月はお客様感謝デイがあったはずだからそのときに見に行こっと。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 08:04:00 ID:ci+sX8EK0

>>207
カッコイイじゃん。

でも、コンパクトな先代よりさらにコンパクトに見えるんだけど…

参考画像：先代STIバージョン
http://karinto3.mine.nu/ulink/ups/download/1198882865.JPG

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 09:07:31 ID:77kV63xr0

>212
204の者だけど、今のレガシィＢＬＥのブレーキは全く不満ないのさ。
でも前車のＳＧフォレＸＴ（Ａ型）が怖いくらい効きがよくなかったのは事実。
ＡＢＳがかかるのがやけに早かったしさー。
雨の日なんか明らかにロックしないであろう状況でもＡＢＳで「ガガガッ」と。雨の日の白線とかが怖かったもん。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 09:09:29 ID:py88/Cav0

先代までのフォレスターって、「無骨」以外の何者でもないﾅｱｗ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 09:40:38 ID:Kcbt1+5L0

>>217
ノーマルタイヤならタイヤの問題だよ。
ABSが早く効くってことは、ブレーキがしっかり効いて、タイヤがロック寸前に
なってるってことだからね。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 10:32:46 ID:DOorzmtB0

>>145

そんなのかんけぇねぇ

ディーゼル　やめろ　はこばれていようが　めいわくｓちえるだけ
すべてがそりんのトラックで　はこべばいいべぇや
コストなんか　かんけえねぇ
もっと　かねかけろや

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 10:33:44 ID:RIhhmEfs0

今時４ATかよ。
そんな車要らんわ！
６ATにしてくんろ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 11:00:10 ID:4PWSjh+v0

たぶん２年後くらいにＣＶＴ載るんだろ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 11:35:09 ID:sKdZl3lDO

CVTはまだパワーのある車には載せられないから
XTは5ATになるのが順当じゃね？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 12:30:58 ID:kV8Sk66hO

>>149しかないでしょ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 12:37:13 ID:7h022hkmO

>>207
クロスポも期待できる

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 12:39:17 ID:+9on/koy0

ATが不満なら別にMTでええやん

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 13:17:14 ID:Rc0VoRVV0

スバルは多段化ATの開発は止めちゃったからターボにも強引にCVT載せるんじゃね？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 14:14:50 ID:yQal4isR0

>>216
ルミ恩かとおもた

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 14:25:43 ID:4Jvc4Gt60

ホーンの音・・・「プッ」て音？それともレガシィみたいな「パッ」って音？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 14:51:33 ID:DFHUaS7r0

「ビッ」

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 15:15:23 ID:BfqYYv0f0

CR-Vならフォレスターの方がいいかも。でもCR－Vの値引きは
すごい。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 15:16:36 ID:4Jvc4Gt60

>>230
えええええｗ　最低やん　軽かよｗｗ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 15:24:15 ID:bLz4sV3x0

フニャ足
パクリエクステリア
加齢臭インテリア
カックンブレーキ

４　A　T　（笑）

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 15:29:20 ID:J+vl5bF70

クロスポを5速ATで出してください。

てかよく４ATで出したよなｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 15:39:15 ID:mdzT/UIvO

新型フォレスターであまり車高を下げるとミニバン
みたいにみえると思うんだがどうだろう？
雑誌でドレスアップしたCX-7やデュアリスやカイエン
を見るんだけど、普通の方が良いような気がする。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 15:51:19 ID:R7MvXn1qO

新型見に行こうおもたらディーラー正月休み…

売る気あるんか(´・ω・｀)なんで発表がクリスマスやねんドアホ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 15:52:45 ID:w90myGFO0

4AT、4ATって煩いなお前ら。
燃費も悪いわけでもないし、変速ショックもデカいわけでもない。
むしろ燃費も乗り心地も2LのSUVではトップクラスだろ。
実害ないんだし、結果お買い得な価格設定なんだから喜ぶべきだろ。

オレは新開発CVTが搭載されてから買うけど。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 15:54:06 ID:Mji/HUJP0

＞雪道走行性能世界一
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20071228A/

やっぱり本領を発揮するのは雪道だよねぇ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 16:10:03 ID:vNtTtEKk0

目がプロジェクターじゃないときつな
MC前レガみたいなレンズだったら高そうに見えるのに
BMWっぽいって言われればそれまでだけど

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 16:32:38 ID:aCbj3CLi0

>>200
＞明日、コンビニ行くついでにフォレスター買ってこよっと。
お前んちの周りのディーラーはまだ開いてるのか。それはうらやましいな。

４ＡＴの走りの良さを試したいと思い、わざわざ店に行ったら閉まってたよ鬱

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 16:58:23 ID:U+urOe380

ほしいな

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 17:14:44 ID:elRebP3v0

SGも発売当時ローダウンモデルは全く出す予定がなかったのに、売り上げが伸び悩んで
からスバルの『走り』のイメージが足りないとかいう理由でクロスポが出た。
さらに全く売れる見込みの無いSTIまで出した。
SHもそのうち売り上げ見合いで、クロスポぐらいまでなら追加するんじゃない？
STIは無いかも知れないけど、最近のSTIは速さのみ追求する方向性ではなくなったから
STIチックな特別仕様車はでるかもね。

かくいう俺はクロスポ待ち。
シャコタンが好きなわけじゃなくて、ただ単に地上最低高210mmもいらないだけ。
趣味とか雪国とかでよっぽどタフな使い方しないかぎりは、170mm～180mmあれば十分な気がする。
キャンプやスキー場には、普通のセダンやミニバンが普通にいるしね。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 17:25:00 ID:av2rrNB+0

キーフリーが欲しい俺には涙目だな、OP設定は。
パワーシートだとか、光るメーターとか１７インチタイヤなんていらん。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 17:31:18 ID:+PKUgLEzO

ＳＧ乗ってるが、はじめはブレーキ怖かった。まじ壊れてるのかと思ったくらいだ。
新型いいね。４ＡＴくらいしか悪い所見つからない。スタイルは個人の好き嫌いの問題だし。
後席が広くなったのが１番良いな。金あれば買い替えてー

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 17:32:21 ID:7h022hkmO

>>235
たしかに
ちょっとジャンル違うけど、
ムラーノとかハリアーをローダウンしたの気持ち悪い

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 17:45:13 ID:Dl+yoP3c0

なんかあっさりしすぎのリアビューだなあ。
もうどうしても思いつかなかったからこれでいいでしょみたいな。
これ絶対マイチェンでメッキの派手なガーニッシュでコンビランプの
間繋げると思う。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 17:51:38 ID:h1HPLtj10

AT→CVT→MTで乗り換えたが
CVTの車を検討してる人が4ATでなく5ATでないと嫌だと言ってるのはどうかと思う。
6ATでもATはATなんだし。
あとCVT待ちとかってCVT乗ったことあるんだよね？
AT→CVTって、油圧パワステ→電動パワステって流れの関係に似てると思うんだけど
ただ単に新しいものに眼が行ってるだけでないならかまわないけど
あれを期待してる人がよくわからん。最近のは出来がいいとかそうではなくて
フィーリングが問題だよ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 17:57:33 ID:Z6lB9eFx0

理屈をこねても4ATより5ATがよく見えるし実際売れるのは確か。
いくら性能が良かろうが今時4ATの時点で見劣りする。
他メーカーが軒並み5AT当たり前な時代においては。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 18:02:57 ID:1x37Pi9c0

>>247
同意
比較的良いと言われてるNOTEのCVTと電動パワステでも俺はダメだ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 18:06:33 ID:NUrUbj8h0

ATってのは機械に変速させて、人にそれを意識させない機構なんでしょ。
なんでそこで段数が気になるわけ？4だろうが5だろうが関係ないじゃん。勝手に変速するんだから。
見劣りとか当たり前とか個人主観は理由にならんよ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 18:30:58 ID:qQ6FnhKcO

５速になれば無駄に回らなくなるからちょっと燃費が向上して、多少出足が良くなるはず。
でも、そんなもんだ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 18:51:40 ID:WS5oaawK0

ティプトロタイプになっていても4速だったら使う気しなくなるよ。
やっぱ最低でも５速ないとｶﾁｬｶﾁｬやっても面白くない。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 18:51:44 ID:yQal4isR0

出足はトルコンついてりゃ大して関係ねーべ。
燃費も街中転がしてるぶんじゃ大差ない。
高速燃費が１ｋｍ向上ぐらいかねぇ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 19:03:15 ID:9/utuzaxO

ロックアップ含めたら５速だぜ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 19:13:20 ID:NUrUbj8h0

>>252
なんでATなの？MTに乗ればいいじゃない。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 19:30:53 ID:CKJVKomlO

＞＞２５５
MTだと渋滞とかつらいのよ。
田舎の方でしょうか？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 19:36:03 ID:8cgzl7Ea0

しょせん安物４ＡＴｗｗ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 19:46:02 ID:WS5oaawK0

>>240 急ぎではないけど、ちとディーラーに用があるので検索したら
我が街のスバル店は1/5～、TやHのディーラーは1/4～それぞれ営業開始。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 19:48:02 ID:NUrUbj8h0

>>256
>>252の「ｶﾁｬｶﾁｬやっても面白くない。」に対するレスなので。
都会とか田舎とかで横から入られても論点が違う。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 19:51:23 ID:kUF3xqKj0

>>250みたいに幼稚な考え方や知識のみで
車に憧れた高校生時代に戻りたい…

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 19:54:48 ID:TGqbxj+h0

雪道山下りで４ＡＴだとキツイな。

街乗りは問題はないでと思うけど

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 20:07:10 ID:8GYPgPm50

単純にギアが少ないと
ヒッパるからウルサイ、燃費が悪い、
今はよくても古くなってきたら変速ショックが必ず大きくなる。
などの欠点があるだけで実際大したことない。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 20:13:53 ID:40EtMGcb0

SF,SGならMTでも乗って楽しかったが、こんなにデカクなっても
５MTで乗りたいかい。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 20:18:20 ID:XkkhK/XH0

インプレッサベースのSUVフォレスター。ようやく使えるSUVが出たよ。
他メーカーのファッションだけのSUVは糞だからね。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 20:20:08 ID:YyCpvVwj0

東葉高速鉄道なのに高速じゃないし、
地下鉄東西線なのに地下じゃないところがあるし、
横浜市営地下鉄なのに地下じゃないところがある

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 20:20:32 ID:NUrUbj8h0

>>260
いやいや、俺の言ってることが幼稚になるなら、
今AT選んで乗ってるヤツ全員幼稚になるんだけど。
ATを選ぶ目的を教えてくれよ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 20:35:11 ID:xAYDyzth0

>>266
段数が増えても意味ない？
じゃあもうATは高級車だろうが軽だろうが
ずっと4ATのままでいいのかい？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 20:37:50 ID:NUrUbj8h0

>>267
>>250を読んで。書いてあるから。
で、ATを選ぶ理由を聞かせて欲しい。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 20:43:40 ID:WmpV7aZi0

>>264 同意。　　インプベースじゃなかったらイラネｗ　　当然何速だろうとＡＴもイラネ　(´・ω・`)

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 20:54:19 ID:aeFpqM5F0

往く年来る年：語ろうよ雪国自動車生活Part24
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1198817621/l50

271 ：256：2007/12/29(土) 21:20:35 ID:WS5oaawK0

>>259 >>256と同じだが。
スバル乗る人間はATの多段化を要求するな、与えられたものをだまって乗れと？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 21:24:14 ID:WS5oaawK0

>>271 名前の256は252に訂正ね。
もちろんスバルSUVにも良い点は多いけど他車の良い点（この場合多段化AT）も
あったらもっといいのにと思うのはごく普通の考えじゃないかな。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 21:26:53 ID:NUrUbj8h0

>>271
渋滞で変速するのがつらいからAT選んでるのになんで「ｶﾁｬｶﾁｬ」したいの？
何がしたいの？あとATが4から5になる利点を、本当に納得する形で
書いてくれる人が一人もいないんだけど。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 21:30:55 ID:drw8iGrG0

スバルは多段化ATの開発はもう止めた(諦めた)って
社長自らが今年の夏だったか？に発表してたんだよね。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 21:34:11 ID:sGCk3wslO

>>273
ATが多段化すると燃費がよくなる、加速も良くなる。当然良くできたものに限るが。
多段化のメリットはMTと基本的に同じだと思う。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 21:34:33 ID:oFgwPGJ7O

ちょっと教えてください。
フォレスター買うことに決めました。
ナビで迷ってます。

純正ナビってどこのメーカー？

夜間はエアコンスイッチの赤色の光と統一されてるの？

純正のデメリットは運転中の操作ができないぐらいだよね？

ディーラーオプションナビ選ぶ人は、どういう理由で選ぶの？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 21:35:25 ID:qQMKKnKi0

ATよりも足回りの具合が気になるです…

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/29(土) 21:44:51 ID:92ca+oCP0

ATの多段化で揉めてるようですが…
それじゃ、トルクコンバーターは一体何のために
あるのでしょうか…？
トルコンだって、立派な変速機じゃないですか！

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 21:46:19 ID:qQ6FnhKcO

>>273
車乗ってりゃわかると思うが。
一速をもっとローにできたら出足は良くなる。
適正な回転数選べれば燃費は良くなる。
ただ、俺は５速になったからといって別にそんなに変わらないとは思うよ。
ちなみにデメリットは重くなること。こちらも大して変わらないかと。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 21:47:47 ID:ENsWp9TC0

4ATが見劣りするのが個人的主観だとか擁護しすぎだろ。
インプも含めて最近のスバル車レビューにゃ十中八九ATの古さが言及されてる。
ヒョーロンカ連中だけじゃなく一般人の感想でもATの古さは言及されてる。
もはや4ATでいいだろなんて言ってる方が主観を押しつけてるようにしか見えんわな。
時代遅れで魅力のない物は誰が見たって時代遅れで魅力がないんだよ。
それがいいか悪いかはまた別の話。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 21:48:03 ID:gY2soTdX0

エンジンのトルクバンドが広くて、ギアレシオが適切なら4ATでもいいんじゃね？
ま、選択肢は多い方がいいけどさ。＋30万で5ATになりますって言われたら俺なら買わないけど。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 21:50:14 ID:+9on/koy0

>>273
渋滞で変速なんてほとんどしないぞ。1速しか使わん。
やっぱ、渋滞のない田舎もんなんだね。

自分で変速したいという要求とその他の状況の兼ね合いで、どこまで利便性が
要求されるかの選択だけだと思うが。
273は田舎住まいなので、ATの利便性が必要ないだけ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 21:57:46 ID:lM1180hZ0

スバルスレなのにMT派が叩かれてる・・・ｗ
新型フォレはなかなか一般人受けがいいようですね

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 21:59:09 ID:WmpV7aZi0

ヒント：ＡＴ限定免許

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 21:59:33 ID:xrdnW7Q90

田舎or都会は関係なくない？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:00:25 ID:ENsWp9TC0

つーかスバル車だってユーザーはAT乗りの方が多いだろ。ｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:03:29 ID:gY2soTdX0

4ATで何も困らないけど、同じ値段で5ATにしてくれたらうれしい。

そんな程度の話でしょ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:09:58 ID:TpjBd6es0

XSを試乗しました
出足は日産Xのほうがいい
高速はDOHCのせいなのかインプSOHCよりも伸びる
急坂登りはちょっとエンジン回し気味
試しに高速走ったりしたけど
合流はインプ2.0Sよりも楽
でも、これ、アウトバックの2.5Lがあったら良いなぁと思った
年明けにターボ試乗してみます

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:12:56 ID:av2rrNB+0

>276
MOPはヨタ系だから、地図データはアイシンAWだろうけど、
本体はどこだろうね。デンソーか？

しかし、今新車でだすのに、なんでｍｘじゃないんだか。
あとデータ通信モジュールも付けれればいいのに。レガシィは搭載できるようだが。
せっかくヨタと提携してるのだから、変に差別化しないで、
もっと良いところを引っ張ってきて欲しい。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:14:56 ID:rFuT35du0

ココのスレ連中は、多段ATやら6MT云々より、重量増による運動性の低下（これは建前で本音は税金と燃費ｗ）を危惧してるだけだろｗ
CVTや多段ATがいいなら他の買えばいいのに、グダグダ言うのは新型フォレスターの車重が軽く、ターボ車設定があるからだろ？

損得勘定で生きてるヤツは、同じ金額なら維持費が安く、装備が一つでも多く、車両価格が安いモノを“最高”と設定するから、
だらだら不満を述べる。

トライベッカでも買うか、“次の型の”フォレスター出るまで、サンバーでも乗ってろチンカスｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:20:07 ID:oFgwPGJ7O

だからターボ乗ったら、もとにもどれないよ。

走りが段違い。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:21:05 ID:hkVyKdB80

4ATが嫌なら5MTを買うべし。5万円も安いし燃費も多分良さげ。
渋滞でATの方が楽というのが理解できん。
止まって動く、を繰り返すような渋滞で、ブレーキを引きずりながら
進むのが好きじゃない。
クリープも嫌い。自分の意思で動きを100%制御できるMTの方が渋滞でも楽。
ちなみに自分の過去車は、AT-CVT-MT-AT-MT-MT。
CVTは某HNDの初期のやつだけど最悪だった。二度と乗りたくない。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:21:08 ID:aCbj3CLi0

＞トライベッカでも買うか、“次の型の”フォレスター出るまで、サンバーでも乗ってろ
トライベッカとサンバーって、、、
さすがに中の人は出してくる車が違うなｗ

久々に聞いた＜トライベッカ・サンバー

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:23:19 ID:TpjBd6es0

>>291
実は今の所有車がEJ20ター(ry

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:29:32 ID:oFgwPGJ7O

じゃ、次もターボだね。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:32:19 ID:rFuT35du0

>>292
渋滞のある地域に済まなければいーじゃんｗ
仕事？
そんなもん転職して農家でもやれ。
ターボの大トルク？
トレーラーヘッド買って、長距離運転手でもやれ。
MTがいい？クイープが嫌い？ブレーキ引きづりたく無い？
自転車にでもに乗ってろｗ
CVTはダメ？
じゃあ、チェーン式の自転車でも乗ってろ。
ATが嫌い？
だから、21段変速機付きの自転車でも乗ってろｗ

ニッサンのVCRピストンクランクシステム搭載の2リッター次世代ターボが
デュアリスやエクストレイルに搭載されたら買え。

デーゼルがいい？
だから、トラックでも乗ってろｗ
高い？
じゃあ、サンバーに菜種油でも入れて乗ってろｗ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:36:01 ID:TGqbxj+h0

ウザ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:37:28 ID:hkVyKdB80

>>296
21段変速機付き自転車に乗ってるよ。
田舎暮らしはイヤw

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:37:51 ID:av2rrNB+0

まあ、渋滞が多いところではAT、CVTは楽だろ。どう考えても。
今AT、MT、CVTと乗れる状態だけど、MTよりは楽だぞ。
CVTはエンブレが結構効くから、多段ATより結構好印象だけどな。
エンジンがやけに回る割には進まない印象だけど、それは俺のが軽（R2）だからかな。
２L以上のは乗ったこと無いから、結構良いんじゃないかと思ってる。初期のCVTの
10年位前のブルーバードだったかな、あれは感性に合わなかったが。
6AT（マジェスタ）にも乗ってたが、あれはエンブレ効かん、スルスル進む。おまけにクリープも強く、
やけに進もうとする車だった。アクセルオフにしたら、4速ぐらいに自動で落としてくれればいいのに。
やたら変な制御が入るくせに、肝心なところがどうも合わなかった。
まあ、燃費と静寂性を考えれば、多段ATは意味あるとは思うが。
今時はセールス考えても5速くらいは欲しかったわな。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:49:13 ID:rFuT35du0

>>298
じゃあ、車乗らなきゃいいじゃんｗ

“無いものをねだる”＝人間として下のほうの人な。

>>299
ごちゃごちゃウルセーよ。
三輪車でも乗ってろｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:00:26 ID:4Jvc4Gt60

>>276
本体とメーカーを合わせるはずのETCキットがDENSOだね

MOPはTVチューナーがアナログ、しかもたぶんアンテナがついてない。

ナビレスは車両本体が24万安く、
キャンペーンを使えばDOPはクラリオン16万、カロ18万で装着できる。
ワンセグチューナーが最初っから付いてくる。
でもステアリングスイッチが死ぬ。（カロなら学習キットが使えるようだが）

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:01:25 ID:xAYDyzth0

>>300
hkVyKdB80がどこで
無いものねだってるのかね？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:01:28 ID:ROESLTTq0

SG XTのMT乗りの漏れは、今度もXTのMTをエアロな感じにして注文してしまった
んだが、他に注文した人はおらんのかとディーラーに聞いても
なんとも歯切れが悪い。まだ全然売れてないのか？と思ってしまう
んだが、誰かもう注文した人いる？どんなの注文した？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:08:27 ID:xrdnW7Q90

25日発売なんだから相当な狙い撃ちをした人以外は
まだ注文してないでしょ。
今週末は休業だから、試乗出来た人だって少なそうだし。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:10:08 ID:hkVyKdB80

>>302
rFuT35du0の知性をねだっている。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:11:23 ID:F1FsGHwd0

フォグライトと同じだよ。必要に駆られている人なんてほんの一部だろ？フォグライトって。
でも、実際はフォグ付きの車が溢れてる...それはなぜかというと他の車も付いているから、とか
見た目の問題でしょ？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:12:07 ID:207Jj9u7O

4ATと5ATの違いを教えてください
燃費とかショックとかじゃなくて機構的な違い

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:12:52 ID:Mji/HUJP0

>>303
XTの売り上げはNewフォレスター全体の１割程度、更にMT車になるとその1/3位では？
Newフォレスター購入者の3%程度だろうから、XTのMT車はまだ１台も注文出てない
ディーラーが殆どだと思う。
あなたは国内のディーラーで一番最初にXTのMTを注文した人かも。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:14:48 ID:fiKGJx+V0

2年後のEJ25ターボ(マイルド)追加はガチ。
最大出力は同程度だけどトルクフルになって乗りやすくなる。
但し、マイルドチャージだからSTIの名は継がず、米仕様みたいにXT2.5を名乗ると思う。

理由は、レガシィがEJ25/EJ25ターボ/EZ35（一説にEZ36レギュラー仕様のまま）になり、EJ20ターボが国内版WRX専用になるから。
もちろんインプレッサS-GTもEJ25ターボ(マイルド)になる。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:21:00 ID:qQ6FnhKcO

>>307
自分で調べろ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:28:02 ID:qQMKKnKi0

プライバシーガラスくらい全車標準装備にしてほしかった

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:28:02 ID:PjaJtqp50

>>307
4MT車と5MT車をしばらく乗り比べてれば分かると思うよ。

まあ昔は3ATなんてのもざらにあったんだからさ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:30:30 ID:Sz4J8qJo0

MTは赤外線を防ぐガラスつかないの？なんで？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:37:16 ID:4KCS/YV10

フィットの4WD車は1.3Lでも5AT載ってるのになぁ・・・

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:41:10 ID:qQ6FnhKcO

そのうちローダウンしたモデル出すよね？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:49:17 ID:+PKUgLEzO

クリアビューパックが単独で選べないのは、きつい。
雪降る地域ではデアイサー重宝するのに

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:49:47 ID:1HVLcEvvO

タイヤちっちゃいの履けよ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 00:10:55 ID:3CQF7dJK0

今回のフォレスター　フルチェンで、スバル永年の伝統だった
「サッシュレスドア」に36年の幕がひっそりと降ろされた・・
これで国内からサッシュレスドア車は皆無になりました。

大変機能的で見た目もよくスバル車の魅力の一つだったのだが・・

なくなったのは最早仕方がないですが、
スバルが廃止した理由がどこでも取り上げられていないと思います。
誰か理由をご存知の方はおられないですか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 00:11:29 ID:zowB+5SRO

これ、絶対売れないだろ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 00:16:04 ID:F55vTfov0

>>311
むしろ全グレードで非プライバシーガラス（ただし紫外線・赤外線カット機能付き）を設定して欲しい。
可能であれば日本国内から黒ガラス車は消えて欲しい。邪魔。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 00:16:54 ID:WBjlloVj0

>313
そうそう、プラチナだけなんだよな。あの辺の妙な差別化はなんなんだろうな。
他にも、MTだとサンルーフ付けるとルーフレール付いてきたり。
ホントOPの制約が多すぎ。

>318
防犯性とか、側面衝突に弱いとかあるのかな？
窓拭く時とか楽なんだよね、サッシュレス。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 00:18:45 ID:F55vTfov0

>>318
気の早い人だ。まだレガシィがあるじゃないかｗ
そういやサッシュレスドアもいらねーな。
普通のドアになってよかった良かったｗ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 00:20:39 ID:F55vTfov0

大変だ。ロードスターもサッシュレスだったｗ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 00:28:12 ID:slypfFMf0

サッシュレスドアはいらないが、
あの馬鹿でかいサイドバイザーはなんとかしてほしい

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 00:39:47 ID:XVcgznc/0

心配するな。サッシュレスはＺとかスカイライソクーペとか、勿論カブリオレ名
ＳＣ４３０とか、まだまだ一杯ある。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 00:41:19 ID:Mt9WNdn40

どんな車種もフルモデルチェンジしての意見は賛否両論解れる。
そしてどの車種にもアンチは存在する。
フルモデルチェンジして１００㌫成功して、アンチがいない車種ってあるのかな？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 00:52:23 ID:iqGgE9ZB0

クラウン

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 00:53:09 ID:+1Oo38hm0

>>314
フィット買えよ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 00:58:23 ID:7swoVwzcO

4ドアのサッシレスは絶滅したよ。指紋が付かず、静電気も来ないので俺も好きだったんだが、なんで止めたんだろうね。ところでサイドバイザは販売店オプションだってばさ。こんなもの美観害すだけ、付けるなよｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 01:14:34 ID:GlyVvmXE0

サッシュレスドア廃止大賛成
このせいで今までのボディ剛性を高めるためという理由で無駄にドアを厚くするということがなくなったはず
サッシュレスドアがスポーティというわけの分からん意見ももう少数派なんだからね

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 01:19:59 ID:xbbnIIUj0

>>329
そぉいや、夏でも静電気バチバチだったSFから改善されてるんかな？、静電気対策。
親父のプレマシーは静電気皆無なんだが・・・

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 01:34:18 ID:g7SNfBiy0

次期アルシオーネならきっと
サッシュレス採用するよ！

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 02:02:33 ID:xUHASqVlO

>>329
だ～か～ら～、Ｂ４があるんだってば…。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 02:26:31 ID:MhcPwQ/TO

新型フォレスター…
デザインは合格だが、走りのほうはどうだろうか。

馬力落ちたんだろ？大丈夫か？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 03:26:11 ID:wkI4I+B8O

標準ターボは10psうｐってるよ。STiがどうなるかはわからん。いっそ3Lターボの300ps出してくれんかｗ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 04:07:01 ID:guYWi8ib0

>>290 と、真性チンカスが、ほざいてるが皆スルー　　　だわなｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 04:25:21 ID:V/tZHhw+O

そうだね、プロテインだね

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 04:44:15 ID:EABlP1WD0

>>336
お前がスルー出来てないけどな。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 04:51:01 ID:cGJbqNtKO

最低地上高225ミリって、ライバルに比べて少し高めだけど、
数値と違って実際見るとそんなに高さ感じないのかな？
それともちょっと高いって感じする？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 05:08:08 ID:D8kuyjrD0

4ATでこの燃費出してるんだから
CVTにしたらもっと効率よくなって燃費向上するのに
もったいないね。
縦置き用はトヨタもつくらねぇだろうけど。
ターボは元からCVT無理なんで２ペダルMTも開発はしてるだろ、
インプ用にさ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 05:12:42 ID:IWo32ciT0

降雪地域の人は納車されたらすぐ下回りにシャシーブラック吹かんといけんね。
ディーラーから乗って帰って来る途中、道路が融雪剤たっぷりだったら怖いでしょ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 07:36:38 ID:oH+aU7N/0

サイテー地上高高めなのは、新興国向けの車だから。
ttp://response.jp/issue/2007/1226/article103709_1.html
ロシア・中国向いた車なんだよ。
イメージ的にマイナス。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 07:42:09 ID:A9HEZXZS0

需要が見込める市場に目を向けるのは、企業として普通じゃね？
それをイメージ的にマイナスとは・・・。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 07:46:58 ID:dOMVHVVW0

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=58083
スバルフォレスターのデザイナーって中国メーカーから来たのか。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 09:29:11 ID:g4ckiwN40

ATが多段化すると燃費がよくなると言っている人がいますが、段数を増やすと重量が増え、結果燃費が悪化することも多い。
勿論、段数が少なすぎると高回転域を使わざるを得ず、燃費が悪化することもある。
何段が丁度いいのかは、車重・エンジン特性等、条件により変化するが。
少なくとも、現状のレガシィ用5ATをフォレスターに載せたら燃費が悪化するだけ。

>>278
禿げしく同意で、トルクコンバーターの働きをきちんと理解していない人が多いのが問題では。
トルコンの制御次第で、4ATでも下手な5ATより有能になれる。
段数が少ないほうが軽いわけだから、本来は安易に段数を増やすより、トルコンとミッションの制御を突き詰めるべきだ。

エンジンからトランスミッションまで自社で開発生産し、協調制御に優れるスバルのATをただ数字が少ないから叩く。
トランスミッション下請けから買ってポン付けしただけでろくに調整もしてないメーカーでも、数字が多いだけで良しとする。
そんなんばっか。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 09:36:57 ID:M0F7ZvVM0

>>345
ヘタな5ATには勝るかも知らんが、よくできた5ATにはどうあがいてもかなわないわけだ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 09:52:03 ID:g7SNfBiy0

やっぱCVTの搭載は次のレガシィあたりからなのかな。
まさかSI-CVTなんてネーミングにはならないよね？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 09:53:14 ID:kcYeQmg60

ヘタな5AT＝レガの5AT？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 10:26:28 ID:IKrHIHtr0

新型フォレスターのすべて
発売日：2008/01/08
http://books.livedoor.com/item4779603617.html

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 10:32:29 ID:50Ep2MDW0

実際、スバルのATはシフトショックがデカい。
これをヘタなATというんじゃないだろうか。

当たり前だが、どのメーカーにも長所もあれば短所もある。
スバル以外の車にも乗ってみたほうがいいぞみんな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 10:51:20 ID:guYWi8ib0

まぁ、ギヤの選択もできない身障知障は黙ってＡＴ乗っとけｗ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 10:53:25 ID:US87XDps0

ＣＶＴは欲しくないなあ。ＣＶＴは制御の仕方によって物凄くフィーリング変わるけど満足できるもの無かったなあ（コレは人それぞれとは思うけど）。
あとキーンってノイズがでるのも萎えさせるし。
それからシチュエーションによる所が大きいけどＣＶＴはベルトを挟む為の動力が必要なので必ずロスが発生する。トルコンＡＴの直結状態のがこの点は優れている訳で、多段化、スリップロックアップによってＣＶＴを凌駕するものが出てきているのも事実。

多段化には重量増、コストの問題から難しいと思うけど、みやみに将来性の無いＣＶＴ積むよりもＡＴを進化させて欲しいと思う。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 10:55:57 ID:T2nKgV8n0

>>345
工作員、乙ｗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 10:58:39 ID:nBnFnmM00

トヨタ系になったので、将来的にはジャトコからアイシン？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 11:24:53 ID:tEv1dM7D0

>>345
そんなお前は３ＡＴにでも乗ってろ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 11:33:22 ID:q45IbX+O0

>>345
>少なくとも、現状のレガシィ用5ATをフォレスターに載せたら燃費が悪化するだけ。

なぜそうなるのか詳しく教えてください。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 11:37:51 ID:FukP4Ynd0

>>330
ドアはボディに締結されていないから、ボディ剛性とは関係ないよ
ドアが小さいほうがボディ剛性には有利になる（同じ剛性なら軽くできる）

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 11:41:12 ID:BdhmBbAZ0

>>357
いや、そうでもないよｗ
昔シビックでドア開けたまま片側ジャッキアップしたら
ドア閉まらなくなったｗｗｗ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 11:54:26 ID:OdVGRHCy0

ポロなんて1.4で6ATなのに...

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 11:54:56 ID:gydq61f40

スバルのEJ20ターボってどうなってんのかな？
スペック上は現行インプSTI308ps＞旧インプSTI280ps＝現行レガ280ps＞旧フォレSTI265ps＞現行＆旧インプターボ250ps
＞現行フォレ230ps旧フォレ220psなんだけど

実際は
旧インプSTI＞＞旧フォレSTI＞＞旧インプWRX≧現行レガ≧旧フォレぐらいだったよなあ
レガは280psだけど明らかにインプやフォレのSTIの方がぶっちぎりで速かった

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 12:06:35 ID:4Vm4zobt0

明らかにEJ20じゃないのが混入してるが…

それはともかく、ついにレガにEJ25ターボが載るぞ！

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 12:09:24 ID:SZJWksMe0

ttp://www.subaru.jp/as2008/e_car/details/details7.html
これかね？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 12:16:08 ID:6fafg/5U0

ｶｰﾄｯﾌﾟ読んでインプNAの鈍足ぶりに驚いた。
もっともスバルNAの某車を所有して乗っているので
NAあまり早くないことは知っているのだが、それにしてもｶｰﾄｯﾌﾟのは・・。
インプベースのフォレスターNAはどうなるのだろうか。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 12:40:02 ID:hJR3CFIU0

>>361
kwsk

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 12:59:18 ID:5Azpp1jo0

リア倒してフラットにすると
何cm奥行き確保できるの？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 13:11:05 ID:9aijJ5zI0

なんでピラードハードトップをやめたんだろ？あれ、狭い場所で乗り降りするときとか
便利だったのに。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 13:18:46 ID:9aijJ5zI0

あとそれから、リアフォグは勿論いいんだけど、片側のバックランプを
潰すのはやめて欲しかったな。
最近の欧州車に多いパターンでレガシィワゴンもそうだけど、これって格好悪い。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 13:42:33 ID:LwS0A2GX0

>>345
そういうお前が一番トルコンの働きを理解していないじゃん。
トルコンの制御？ロックアップ以外できるとでも思ってる？？？？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 13:54:23 ID:HvjCyAIn0

トルコンって二枚の扇風機の片側がオイルを送り出して、そのオイルの
流れを受けたもう一枚の扇風機が回ってトルクを伝えるのです…。
扇風機の回転などなどで制御します…。オートマは直結の棒みたいな
感じで、がちっとかみ合う＝ロックアップ。
ここを違和感なく繋ぐという事にトルコンは使えます。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 14:41:39 ID:LwS0A2GX0

この例は軽の3速ATと4速ATとの違いだが、ATの段数による違いはせいぜい20kgだな。
http://www2.nissan.co.jp/OTTI/H92/0610/GRADE/main3.html
一方、2WDと4WDとの違いは50kgもある。
5速ATなんかより、スバルご自慢のAWDの方がよっぽど重量がかさんで燃費に悪いんじゃないの？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 16:37:40 ID:hHv68lm+0

サッシュレスになってもいいしフォレに速さを求めるのも筋違いな気がするからどうでもいいが、
アノ内装は酷いだろ。インプと変わらない・・・安っぽい・・・プラスチッキー・・・
外装だけ見れば売れそうだけど中身がアレだと厳しくないか？
特別仕様車もどこが特別なのやら・・・

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 17:01:58 ID:tT4bxhc40

２.５ﾘｯﾀｰターボもいいけど、漏れ的には１.５ﾘｯﾀｰターボ
に魅力を感じる。やろうと思えば、すぐにでも作れるだろ？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 17:05:30 ID:/7Q41oreO

>>372
同意
スバルのことだから170psくらいできそう

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 18:07:25 ID:mHPrVG9sO

>>370
ミッションの重量はスバルの場合はおおよそ１０kg刻みで5AT>6MT>4AT>5MT

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 18:25:57 ID:KVKkjm+h0

subaruのＡＴは　くそです　　偽術でしかありません

５ＡＴは　基本４ＡＴに　一個増やしただけで　重い豚のような物です
もちろん他社は５ＡＴ　６ＡＴは　基本設計を一からやり直し軽量化もしています

偽術の昴

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 18:31:15 ID:6fafg/5U0

なんか日産末期（外資傘下直前）のフルモデルチェンジと雰囲気似てきた。
嫌な感じで心配だな。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 18:46:44 ID:hJR3CFIU0

この価格帯のモデルはCVTか4ATが普通に思えるが。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 18:55:53 ID:sgnct5A00

ランクルプラド、サーフも2700ccのは4ATだからね。(^^;

レガシィの3000、2000turboには5AT使ってるんだから
フォレスターに付けられない訳はないんだろうけどコストなのか。
却ってどんどん作って付けてけばコストはどうにかなりそうな気もするんだけど。

現状は、重量増、コスト増を嫌って4ATをチョイスしてるということなんだろぅ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 18:56:57 ID:CZSjDObC0

>>371
先代の内装見たら卒倒するぞ。内装オタはレガ買え。

>>372
設定するメリットがないと思う。
排気量を下げることは渋滞時の燃費稼ぎには有利だろうが、それが有効なのは都市渋滞が問題になるアジア市場（含日本市場）だけ。
マイルドチャージ、140馬力以下にしてもXS以上の価格になりかねないし、ターボだと低回転域がスカスカになるからドライバビリティ最悪になる。
一方、軽で経験を積んだからとルーツ式スーパーチャージャーを採用したら実燃費は例外なく低下する。
（VWも残念ながらTSIではルーツ式に回帰してしまった模様。Gラーダーはどこに行った？）
日本市場ではXSより価格が高ければ売れないだろうし、過給機が付いてるとメンテナンスに手がかかるから日本以外のアジア向きではない。

>>373
170馬力出すならゴルフGT TSIのツインチャージャーや旧型レガシィのシーケンシャルツインターボみたいな方法を採用することになるが、あれは病的な技術だからマネ（回帰）して欲しくない。
XTより高価ならやはり販売は見込めない。

>>374
6MTの方が確か5ATよりも少し重くないか？
レガシィGTspecBの諸元表では5AT車と同じ車重ということになってる。
センターデフに違いがあるから、ミッション単体で比較したらやはり重いのかも知れない。
で、4ATと5ATは大差なし。確か10Kg刻みってコトはないはず。

>>375
レガシィ用の5ATは一から設計やり直してますが、何か？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 19:24:52 ID:y8RdNnt+0

アメ車も4AT多いよね。
一千万近いハマーなんて6Lで4ATでしょ。
アメリカと日本で売ること考えたら4ATでいいって結論では？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 19:25:18 ID:PQaIJm7A0

ごちゃごちゃごちゃごちゃウルセーんだよビンボー人共ｗｗｗｗｗ

燃費？
多段AT？
4速？5速？CVT?
重量？

結局、“金”だろｗ

だから、21段変速機付きの自転車でも乗って、真冬の峠でも攻めてこいっつーのｗ

仮に6ATでも、どーせ4速までしか使わないよーな運転だろ？
アクセル踏んで離して踏んで離して、燃費走行ｗｗｗｗｗｗｗｗ

スバヲタ死ねｗ
今年中に死ねｗ
｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 19:31:25 ID:hKgY102Z0

>>381
なんかワロタ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 19:32:22 ID:hJR3CFIU0

>>378
一応スバルの中では高価なモデルに装備するのが5AT/6MTってことなんでしょう。
レガも300万円台のモデルは5ATで200万円台のモデルは4ATだ。2.5Lでも4AT。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 19:59:24 ID:+TAGQEPI0

限られた開発のリソースを振り向けられなかったか、
5AT生産能力の問題か、どっちかじゃないの

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 20:25:20 ID:jL3UcGxA0

今年はあと二日しかないじゃん！
急げ！

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 20:30:55 ID:ieSa8zlD0

新型見たらWRブルーのSG５に乗ってるのが恥ずかしくなってきた。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 20:36:42 ID:NTEUya7t0

ココロ
ハシレ！

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 20:48:16 ID:cbbPmclG0

来年コレ買おっかな～
OPでヒッチメンバーあることがわかったから、
これでトレーラけん引できる。
豪華杉のランクル買う金があれば、フォレスターと
軽トレーラーと小さなつり船も一隻買えるな。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 20:48:52 ID:PQaIJm7A0

ほらほらｗ
早くしないと年が明けちゃうYOｗ
早く、そのこ汚い旧型スバル車と一緒に谷底へダイブだ！！

おっと、ココで忘れちゃいけないことがある。
生命保険だ。
まさか、入ってないなんて事はないよな？ｗ
もしかして、車の保険もケチってるのか？ｗ

とりあえず今から、サマータイヤ履いて雪国方面へドライブ開始だ！！
そして、峠で四輪ドリフトをキメろｗ
そうすりゃ後は無問題。
ガードレール突き破ってアボーンだ。
そしたら、事故って事でオマエの保険がおりる。

“そのはした金”をスバルに寄付するんだっｗ
ほーらｗあっと言う間に“6AT”ぼ開発資金をゲットだ｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 20:57:37 ID:CZSjDObC0

つまんねーよ。
次につまらんこと書いたらマジで殺すかも！＞バカエクス海苔

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 21:24:45 ID:PQaIJm7A0

>>390
ゴメンｗ俺ランダー乗りｗｗｗｗｗ

オマエもあんだけ、だらだら中身の無い長文書いといてよく言えるな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
スバヲタは自分を棚に上げて、無いものをねだるトコがウゼェんだよなぁｗ

「4ATだけど、中身は5ATを凌ぐ」とかｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾌﾟｯﾌﾟｷﾞｬｰｯ!!m9ﾟ｡(^Д^ﾟ≡｡ﾟ^Д^)m9ﾟ｡ﾌﾟｯﾌﾟｷﾞｬ-ｯ!!

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 21:39:30 ID:jL3UcGxA0

だいじょぶか？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 21:41:57 ID:pQOxUNVZ0

>>392
ありがとう、大丈夫
少し熱があるけど・・・
俺を心配してくれるのは君だけだよ・・・

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 22:08:28 ID:I5ZCtlKG0

>>388
ヒッチメンバーのネタに飛びつきました！
左右だしのマフラーでも付くのがあるんですか？　ソースを教えていただけると助かりますのでお願いします。
ＳＧから乗り換えようか考えてるんだけど、ヒッチメンバーがネックでした。軽トレーラーなんですけどね。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 22:11:50 ID:3qDSWjka0

アクセサリーカタログのP.9じゃね
ttp://www.subaru.jp/accessory/forester/index.html

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 22:14:36 ID:EuTuo/BU0

100km/h巡航時の回転数を計算したかったんだけど、計算ツール無くした･･･。

397 ：396：2007/12/30(日) 22:25:04 ID:EuTuo/BU0

ゴメン。自己解決した。
XTで2000rpmでの速度計算してみたんだけど、MTやばいね。。。
ATは4速2000rpmで約90km/hだけど、MTは5速2000rpmで約78km/h(-_-;)

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 22:32:22 ID:WBjlloVj0

トレーラー引くのって、独懸でも耐久性大丈夫なの？
なんとなく引っ張ってるのはリジッド車のイメージがあるけど。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:11:00 ID:hJR3CFIU0

なんでフリーランダー乗りがフォレのスレに来てるんだろ？
価格もクラスも違いすぎ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:12:04 ID:F55vTfov0

>>397
ＢＥ５Ａだけど3,000rpmで105km/hだぞ。2,000rpmだと105km/hだ（泣

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:14:00 ID:3LaZbROd0

>>397
つまりどういうことなのか、頭の良くない俺にも分かるように
書いてもらえませんか

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:15:17 ID:F55vTfov0

70km/hﾀﾞﾀﾖｰ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:21:43 ID:U7/k33PK0

XS 4ATでトータル270万くらいのフォレを買おうと思ってんだが
値引きどれくらいしてくれるかな？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:34:24 ID:EuTuo/BU0

>>401
皮肉って言ってるのを知っててあえて言うよ。
先代モデルとは違う方向性に持っていってるのに、ギア比だけ変わらないんだなと
思ってさ。
別にスポーツ走行する車じゃない（新型は特に）のに、何で4速・5速があんなにロ
ーギアードにするのかなと。しかもパワー＆トルクが全く違うのにNAとターボで同
じだし。
MT乗ってる人で、加速したいときにシフトダウンせずに5速のまま踏む人なんていな
いような･･･。（ATでも踏み込めばキックダウンするし。）
2Lターボでいまどき高速巡航時にこんなに回転数高い車なんてないでしょ。。。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:35:54 ID:GlyVvmXE0

>>357
おたくのいっているボディ剛性は教科書道理の意味では正しい
広義のボディ剛性（正しい意味じゃないよ）では、サッシュレスドアは弱いというだけ
15年ぐらい前まではペラペラのサッシュレスドアに横からちょっとぶつけられただけで、重大事故になることが多かった

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:41:11 ID:cbbPmclG0

そうなると、スバル車のある意味伝統でもあったサッシレスドアも、
あと数年で無くなる運命にあるんでしょうかね…
あ、でもエクシーガはサッシレスドアだったような…

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:41:53 ID:3LaZbROd0

>>404
皮肉ったわけじゃないです。詳しくないんで素で意味が解らなかっただけで。
何となく解ったです。㌧楠

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:45:18 ID:hJR3CFIU0

>>404
2Lターボが今時少数派になってるのだが、5MTで100km/h巡航3000rpm前後っつーのは
普通のギア比だと思うよ？何と比較してるのかワカランけど。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:51:39 ID:3qDSWjka0

昔に比べて2Lターボの低回転域のトルクとか改善されてる？
非力な低回転よりは、ある程度トルクがでてる回転域まで回した方が良くない？

410 ：394です：2007/12/30(日) 23:55:52 ID:I5ZCtlKG0

>>395
ありがと！
ウチのほうのディーラーじゃないって言ってたのになぁ…
年明けに文句言ってこよう。　問題はいまのクロスポターボ並みに走るかどうか、ですね。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:56:44 ID:amW0KWBf0

新型で４ＡＴってあり得ない^^

５ＡＴもしくはＣＶＴだろ！
後車の割には他社を意識してるのか？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:57:09 ID:5yU+gTmi0

>>391
中古車屋勤務乙

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:59:19 ID:hJR3CFIU0

>>409
AVTS採用は結構効いてるよ。
トルクに粘りが出た感じ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 00:07:29 ID:nhuToYeoO

旧型ターボ乗りだが、70キロくらいの中間加速が伸びない。ミニバンに抜かれた。
４ＡＴだからかな。新型は、もっと低速トルクフルになってるんでないかな？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 00:10:50 ID:aPPytOXF0

>>404
別に普通の2L～2.5LクラスのSUVと比較してるよ。
スポーツ性能重視じゃないのに、何で5速でそんなに回すのか意味不明。
（個人的には）

>>409
巡航時はそんなに加給掛ける意味ないかなと思って。。。
だって巡航中は速度キープしてるだけだから、必要以上にトルク必要じゃ
ないんでない？
排気量2Lあって速度もそれなりに乗ってるのに、坂道で3000rpm回してブー
スト掛けなきゃ登れないなんてことないでしょ。
インプみたいな車でクロスミッションというなら分かるが･･･。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 00:15:16 ID:ByMvde7TO

>>372
１.５の素性は悪いからな。無理だと思う。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 00:44:21 ID:LA7M7+lj0

インプ発売の時は、コストの都合で５ATを載せられなかったと、メーカー側が
雑誌のインタビューで答えていたわけだが。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 00:45:33 ID:YvDQooZS0

つまり、車両本体の売価を上げれば載せられる・・と。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 00:46:53 ID:kOwiHLJk0

>>414
お前の車が故障してるだけかと。
７０キロからの加速なら得意な方でしょ。
国道バイパスや高速の合流でよくある加速域ｄ

420 ：419：2007/12/31(月) 00:49:15 ID:kOwiHLJk0

すまんミスった
まぁ７０キロからの加速で糞重いミニバンに抜かれるなんてあり得ない

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 00:51:17 ID:UXnG6oHu0

新型見たらWRブルーのSG５に乗ってるのが恥ずかしくなってきた。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 01:16:31 ID:52+5S63nO

トヨタの1/10の開発費しかない富士重工にATを開発するほどの余財が残るはずないｗ
お前らATに落胆するなら素直にバンガードのれｗ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 01:26:41 ID:dG4kgFfd0

晩ガードだけは嫌だなあ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 01:43:36 ID:zTTR8n5eO

この前試乗してた時の話なんだが、片側二車線の道路を走行中に猛烈な勢いでア○トランダーがきて無茶苦茶煽ってきたぞ。リコール隠しのアホ○菱の車なんぞ乗ってるバカは早いところ死んでもらいたい。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 02:04:33 ID:P5lIUW5l0

>>424
俺もよくフォレスターを煽るｗ
特にクロスポをｗｗｗｗ

焦ってウインカーの左右を間違えて出しながら逃げるスバル乗りに乾杯ｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 02:08:55 ID:3JxRlJSu0

旧フォレのターボ（T/tb）乗りだが、関越の追い越し車線で後ろからＴ車のエス玉がパッシングして煽ってきた事がある。
一旦走行車線に寄ってエス玉に譲った後、また追い越し車線に戻り170km/hでＳティマの後ろにピッタリついて
煽り返した事がある。
Ｓ玉はそれ以上加速できず、ついに諦めて道を譲ってくれた。
エス玉ごときが煽ってくるなんて100年早ぇーよ！

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 02:11:31 ID:wPuY/iN90

>>425
おれ煽られたらメッチャ急ブレーキ踏むんでよろしくｗ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 02:12:53 ID:dqAQMmQ60

>>425
パジェロエボって120kmまでならC20よか遅いんだよな。
137馬力に負ける三菱。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 02:20:00 ID:CXQhCXJ80

>>403
今だとMAXでも15万が限界じゃないかな？

話は全然変わるけどあくまで個人的な感想だが
トランスミッションの心配する以前にEJ20の長所、短所を理解してた方ががいいよ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 02:20:38 ID:P5lIUW5l0

>>427
俺、メッチャアクセル踏むんでよろしくｗ

>>428
俺のアウトランダー様のほうが速いｗ速すぎるし、重すぎるけど、6ATだから別に良いｗ
オマエのコーナーセンサーが鳴るくらいまで詰め寄るのが俺のコーナリング｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 02:28:04 ID:3JxRlJSu0

T/tbは160km/hからの加速が軽快で快感なんだが、XTはどうかな？
230馬力にパワーダウンしたけど、技術の進化でカバーしてくれたかな。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 02:31:18 ID:thscQJfn0

フォレスターのＣＭがＷＥＢに公開されたようだな。

ttp://www.subaru.jp/forester/forester/

遊び心が走り出すか。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 02:33:17 ID:dqAQMmQ60

>>430
コーナーセンサーなどというジジイ装備は付いてねーよ。オプションで付けたのはトノカバーだけ。
重いアウトランダーなんぞ、連続コーナーで軽くブッチじゃヴォケ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 02:33:38 ID:vk45+ULjO

武豊もアウトランダー乗ってるらしい
CM撮影で気に入ってその場で契約したらしい
まぁ、サイドサイドサイドカーくらいだと思うけど

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 02:44:05 ID:3JxRlJSu0

そもそもコーナーセンサーは一定以上の速度（時速10km/h程度以上）だと
その機能が解除されるだろ。

436 ：ﾇﾊﾞﾘｽﾄ：2007/12/31(月) 02:44:55 ID:DGZdA8m50

つーか、ｽﾊﾞﾙの役員、本社企画連中はアホばっかだな。
・クリスマスに発表、即、正月休み
・今時、３列シートのオプションなし
・５ＡＴオプションレス　乃至　ＣＶＴレス（ＡＴ開発中止）

客やﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞの動向分析がキチンとできてるのか、不安になる。
こんな人間の下で働いてる技術屋が、まじ気の毒。。。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 03:24:21 ID:12uwCM6T0

>>436
君は、人生の敗者みたいな文章を書くなｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 03:28:27 ID:nhuToYeoO

Ｓ玉やエリ塩やエルグラの大排気量のやつは、やばいよ。
奴らは速すぎる。

439 ：ﾇﾊﾞﾘｽﾄ：2007/12/31(月) 03:34:27 ID:DGZdA8m50

>437
クルマ系じゃないけど棒企業の保管部門で働いとります。
あほな本社筋に対して、まじめな技術者の苦労をよく知っ
てます故。ｽﾊﾞﾙの軽での失敗しかり。。。
この企業もなのかと、気の毒、気の毒で。。。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 03:34:44 ID:8BEt8U+I0

>>438
低学歴は死んでね（　＾ω＾）

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 03:36:28 ID:52+5S63nO

>>438
やつら（が有り金はたいて買った車）は速いねｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 04:49:49 ID:quC2mQm/0

アウトランダーの3.0Lは2500回転から↑じゃなと2400とほとんど変わらないからね

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 04:50:03 ID:P5lIUW5l0

>>441
オマエ等もだろスバヲタくんｗ

だから、燃費、税金と小さな金の勘定ばかりｗ

俺のアウトランダーの虫除けの壁くらいには使ってやるよｗｗｗｗｗｗ
3リッターを舐めるなよｗビンボーチューンの2リッターターボ風情がm9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 05:28:15 ID:YgWLZTl50

夜通し、障害の重そうなのが湧いてたみたいですね。　　妄想全開ｗ脳内最速ｗｗｗ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 05:45:34 ID:CHh+6meSO

なんで今更最低地上高２００ミリ超えなのか？
確かに後部座席は狭いが今更フォレにキャビンの広さを求めるなんて。
つうか２名乗車までならＳＦ、ＳＧ共に狭いとは思わなかった。
アウトランダーはあれでいい車だが、フォレは真似して欲しくなかったな。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 05:54:51 ID:oOIUX7hG0

抜くんなら道譲るから煽らないで抜いてくれる？
あ、抜いた後嫌がらせのためにタイヤ落としてくのはナシね

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 07:04:58 ID:P5lIUW5l0

>>446
最近はミニバンが多いから、大概スペアは吊り下げ式だけど、落とすヤツなんていねーわなｗ
逆に軽量化とか言ってスペアタイヤ降ろしたはいいが、パンク修理キットをケチって、いざパンクしたらJAFを呼ぶのがスバヲタｗ

頼むから水平対向エンジンから、オイル撒き散らしながら公道を走るのはやめてくれよなｗ
犯罪行為だぜ｡ﾟm9(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾞﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ !!

新型（4AT＆5MTの）掘れ星が俺様のランダーの後ろについたら、ウインドウウォッシャーで嫌がらせしたやるわ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
数値上、動力スペックが勝っていたとしても、車としての決定的な差にはならない事を教えてやるよｗ
まぁ、俺様についてこれたらの話だがな。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 07:35:07 ID:BGquR1vF0

こんなのがランダー乗ってるの？
イメージダウンもいいとこだな。メーカーも大変だな

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 07:50:33 ID:YgWLZTl50

アウチランダー乗りでも障害の酷い症例です。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 08:38:42 ID:niQH+xKg0

>>445
そういう顧客に依存した従来戦略は失敗だった、というだけｗ
団塊がこぞって購入に動く気配濃厚だあｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 09:02:57 ID:yv315l/40

ほんと馬鹿なアウトランダー乗りいるね
仲良く談義できないもんかね～
自分も三菱乗ってるから恥ずかしい・・
おいらは夏にエアトレック（アウトランダーの前身）買ったよ
アウトランダーは選ぶ対象にならなかった（試乗はしたけど）
フォレかエアトレックで凄い悩んだけど人と同じのは嫌って事で
マニアックなエア選んだよ
見た目もカッコいいしエンジンも4G63だからアウトランダーよりおいらは好き
でもフォレは旧型のほうがカッコいいと思う・・
新型昨日洗車場で見たけどなんか違うな～

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 09:19:18 ID:418zUinH0

黒内装でサンルーフ付けようと思ったら、ルーフレールも付けなきゃダメなの？

てか、プラチナで黒内装出してくれないかなぁ・・・。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 10:01:52 ID:RCkS7zfb0

オプションでナビ付けるだけでいらん装備が
ゾロゾロ付いてくるのが気に入らない。
あんなシステム誰が決めてるんだろ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 11:02:20 ID:sIDL3oksO

>>318 そんな些細な事を気にする人も珍しいな。
①サッシュ造形の自由度向上による後席乗降性の向上。
Ｃピラーを後傾させる事により、頭上通過性の向上。
②部品点数削減によるコストダウン
③構造簡易化に伴う無調整化による生産効率の向上と品質の安定
④ガラス剛性向上による高速走行時の静粛性・その他一般性能の向上
てな所で、インプと同じ理由さね。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 11:09:56 ID:v8YMrCB+O

今時ローギヤードな車やだなあ…

涙そうそう

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 11:25:17 ID:YAydgJyxO

>>453
納車まで半年待てるような国民性になれば可能だけど。
生産効率上やむを得ない部分もある。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 11:29:40 ID:6unJwuQDO

今度のフォレスターは、ヘッドクリアランスがかなり
大きくなったね～
ミニバンから乗り換えても、息苦しく感じないね～

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 11:33:33 ID:9+DBzvuJ0

アイスバーンでも６０キロでスラロームできるＶＳＣすげー
でも、過信するよな・・・絶対

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 11:36:16 ID:Tr2dyXvy0

雪の日は4WD車の方が事故数多いって言うからなｗ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 11:36:38 ID:10Y+lnfg0

三菱マニアからするとランダーはパジェロ買えない貧乏人御用達のﾃｷﾄｰ車。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 11:37:07 ID:vk45+ULjO

>>458
そんなこと出来るんですか？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 11:40:46 ID:P7f/9bKx0

なぜ赤色だけ３マソ高なのですか？
教えてエロイ人

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 12:06:25 ID:4hhsq2Sk0

>>462
エロかどうかはさておき、どんな車にも最近は
特別塗装色がある。白系が多いが、フォレスター
はたまたま赤が特別塗装色なだけだ。

つか基地外ランダー乗りがいたみたいだけど、
タイヤが落ちるの意味分かってないんじゃないの？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 12:23:02 ID:AUtL/Z+F0

>>462
エロかどうかはさておき、同じ質問を日産ディーラーでしたオレ。
塗料に含まれる、赤色の顔料って他の色に比べ非常に高価なんだそうだ。
発色の悪い赤色だとOP価格にしていない車種もあるけど
発色にこだわった赤色は、新型フォレだけでなく、他のメーカーでもOP価格でやっている。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 13:03:38 ID:aUVO/tan0

昔から(鮮やかな)赤は褪色が問題になる。

青空駐車の場合、1年も経てば白っぽくなってきた。
（一番典型的な例が「アルト47万円」の赤…あっという間にピンク色に変化）
それが嫌で赤を選ばない人が非常に多かった。

逆に、褪色しない赤が新開発されたなら、それは高くなって当然。
ようやく、安心して乗れる赤が完成した、と感慨無量。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 13:17:26 ID:nStdAnBW0

赤からピンクってそれはそれで面白そうだけどな…

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 13:29:11 ID:xtFweRYM0

消防車の赤がなぜ色あせないのかが気になったりするｗ

一生のほとんどを車庫の中で過ごすからかな？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 14:37:36 ID:mv80TITgO

どっかの携帯会社みたいにシャーセンヨーになっちゃうよｗ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 16:08:23 ID:QAo9Ohis0

>>467

再塗装。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 17:16:44 ID:mBYz0hZi0

新型のリヤシートって広くなったの？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 17:17:53 ID:lw3A9W380

>>470 新型になってからはそのまま、広さも形状も

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 17:26:15 ID:kK/QET360

「ちょっとヤリ過ぎじゃない？」

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 17:33:18 ID:TNi483dZ0

リア足下の広さではこのクラス一番なんじゃね？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 17:40:08 ID:DH3X/M810

レガシィより広いとオモタ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 17:47:38 ID:YAydgJyxO

無意味なシートアレンジのせいで座面も小さいからな。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 17:55:26 ID:9UZGTkU0O

計ってもいないのに適当な事を言うなよ、測定した結果が他より小さいならそれでいいけどおもいつきでいい加減な事は書くな。
少なくとも二代目とほぼ同サイズであることはディーラーで確認済み。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 17:59:30 ID:aPPytOXF0

>>476
最後の1行目を見る限り、お前も測ってないように読み取れるが。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 18:04:40 ID:YAydgJyxO

>>476
先代も前期型は信じられないくらい座面が小さかったな。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 18:37:37 ID:lw3A9W380

広くなった事は歓迎するけど、変なギミックはやらないで普通に３人座れるリアシートが欲しかったなぁ・・・。
チープなのに高性能が取り柄のフォレに、背伸びしたゴージャス感は滑稽なだけ　(´・ω・`)

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 19:05:21 ID:oD/7zova0

>>479
新しくこの車を見た層は候補に入れるが、
今まで乗ってきた層は候補に入れない、他の車に移る。
そんな車に仕上がってると思う。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 19:18:40 ID:R8HM3KA70

アウトランダーの方が広いと思う

ああ、クラスって2リッターNAのデュアリスとかと比べてって事か。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 19:34:04 ID:P5lIUW5l0

>>451
あぁｗあのリコール騒ぎで有名だった頃の過給機でゴマかした糞車ねｗｗｗｗ

アウトランダーやパジェロ買えない貧乏人が買う車だわ｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!
ハブボルトぶっ壊れて、壁に突き刺さってろｗ

>>460
'`,､('∀`) '`,､
あんな、開発資金が無くて3代目パジェロを流用して造った安物四駆など公道の馬糞だわｗｗｗｗｗｗ
存在意義のパリダカもギャランフォルティスに奪われｗ
陸の王者の称号もランクル200に奪われ、イオは廃止、ミニはジムニーに喰われｗｗｗｗ

パジェロなど過去の遺物＝重いだけのゴミm9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 19:45:35 ID:f6+S/YkL0

チョンが湧いているな

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 19:53:47 ID:oD/7zova0

>>482
品性が無いんだよな、書込みに。
周りの車をバカにすることばっかりだし。冷静になれよ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 19:59:31 ID:cKZ0giPt0

>>484
外国中古屋勤務のバカだからしょうがない

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 20:05:12 ID:P5lIUW5l0

>>483
きっと、オマエの家系を辿っていくと、在日朝鮮人4世じゃねｗ

>>484
(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ・・・・・・・ｗ
フォレスターとかスバル車乗って、ＷＲブルーだのＳＴＩだのクロスポだの言ってるヤツが品性語ってるぜ｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!
冷静になって自分の車をよく見てみろ？ｗ
さぁ、あと4時間以内に死ぬんだｗ

>>485
前も言われたが、何の話だか分からねぇよ。

掘れ☆ﾌﾟｷﾞｬ━━━━━━m9(^Д^)━━━━━━!!!!!!

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 20:18:56 ID:dqAQMmQ60

ここまで痛々しいのも珍しいな

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 21:20:07 ID:/xzB4Rh6O

この車、

試乗してないし良いのか悪いのかわからんけど、最近の車に無い雰囲気かもしてる気がして契約した。
悪くいえば古臭いって意味だけどね
でもな～んか好き

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 21:43:42 ID:Kbc1RCYA0

MOPのナビってTVチューナー付いてないんだな。
で、チューナー付けるとAUXが潰されるという・・・
ipodなんか使う人は困るな。というか標準でワンセグぐらい付けて欲しい。
それかいっそのこと、ヨタのDOPのナビを持ってきて欲しい。同じワイドDINなんだし。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 21:46:14 ID:ZIOJi7ch0

>>488
その雰囲気は初代から脈々と受け継いでるな
先代を似た理由で買ったよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 21:46:59 ID:urs+tdyI0

↑だったらパナナビでも付けてろ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 21:48:33 ID:urs+tdyI0

>>491は>>489へのレス。>>490には激しく同感＆同行動。

それにしても、チョー嫌なID…よりによってZIO…

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 21:51:06 ID:Kbc1RCYA0

せめて、カロナビと言ってくれよ。
パナなんかいらんよ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 22:02:50 ID:P5lIUW5l0

カーナビも付けれないビンボー人が乗る車掘れ☆ｗｗｗｗｗｗｗ

ＣＤナビどころか、地図で充分だろーが'`,､('∀`) '`,､

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 22:06:28 ID:3pf5Gv9Z0

>>494

＞カーナビも付けれない

ゆとり、だな(>_<)

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 22:11:46 ID:P5lIUW5l0

>>495
揚げ足取りで得意気ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ビンボー人同士、損得勘定で揚げ足取りでもしてやがれｗｗｗｗ

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!

4ＡＴ（笑）

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 22:17:08 ID:f6+S/YkL0

MTとATのギア比を見比べてると、ATは1～4速まで同じように繋がっているのに、
MTは1～4速までの関係が途絶えて、突然、5速だけが4速に近いギア比なのな。

どういう意図だこれ？

ちなみに、MTのエンジン回転数と速度の関係は↓ね。

回転数 1　速２　速３　速４　速５　速
1000 8 15 22 30 39
1500 13 22 33 44 59
2000 17 30 44 59 78
2500 21 37 56 74 98
3000 25 44 67 89 117
3500 29 52 78 104 137
4000 33 59 89 119 156
4500 38 67 100 133 176
5000 42 74 111 148 195
5500 46 81 122 163 215
6000 50 89 133 178 234

498 ：【吉】【1587円】：2008/01/01(火) 00:20:26 ID:BAafthVn0

てすと

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 00:37:00 ID:WGF2b2ZTO

サンダーバードのＣＭ初めて見た

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 00:37:23 ID:ml9ERQeq0

昴ターボは　どくとくの猿人音があり
それが　低温で　ぼー　と　うるさくて
はっきりいって　糞です

501 ：【吉】【881円】：2008/01/01(火) 00:40:27 ID:EvngkopvO

大吉なら初売り契約

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 01:03:29 ID:oaB2oBRX0

維持費って（7年くらい乗るとして）ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰとどっちがお得だと思いますか？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 01:03:42 ID:/XrkolbV0

FORESTER A GO !

「秘密基地滝」篇
ttp://www.subaru.jp/about/cm/forester/index.html

504 ：【大吉】【1934円】：2008/01/01(火) 01:24:27 ID:jqINr9OF0

>>502

スバル車・・・オイル漏れ程度
三菱車　・・・脱輪殺人、炎上等々。2.4㍑エンジンは韓国製。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 01:34:45 ID:j0OE/TRqO

>>500
いつの時代ですか？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 01:42:27 ID:DdCz2IZg0

>>503
ちょっとやり過ぎじゃない？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 01:47:10 ID:TBYUQL3OO

>>506

>>472

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 02:06:25 ID:atTlSJS5O

あけおめ

サンダーバードは2号機が好きです

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 03:58:37 ID:z3Tym9i80

>>502

どっちも乗り潰すしかない車。
7年乗ったら残価ゼロでもう同じメーカーの車にしか乗り換えられない。
スバルの中には某本■店みたいにわざわざ整備不良にして返す殺人ディーラーがあるから、三菱よりましとは言えないし。

>>504

2.4リットルエンジンは中国製、に見えた。それはトヨタの基幹エンジン2AZのことだが。

>>506

頭悪そうなCMはやめて欲しい。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 05:12:21 ID:MILtLSWr0

>>502
どっちが得とかそれより今のフォレなら新型まつりに参加できるよ
そんなオレも年内契約したけどね。値引きはシブかったけど。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 07:36:11 ID:jnMW/jePO

アウトランダー海苔の書き込みがあるが、
書き込んだ奴きっとランダーなんて乗ってないよ。
それと、煽られても決して煽るな。糞がしたくなった時は許す。
特にターボはマッタリ飛ばすべ。
余談だが、スカとか、シルビーちゃん系とかって煽ってこないよなぁ～
逆にマナー良い奴ばっか

512 ：【462円】：2008/01/01(火) 09:00:24 ID:KuLkdMGoO

お年玉が一桁なら、フォレスター買います

513 ：【大吉】【1406円】：2008/01/01(火) 09:07:40 ID:kM3iXVgc0

ダン吉ならソーラーカー作ります。

514 ：【吉】【18634円】：2008/01/01(火) 09:25:54 ID:KwczZm1W0

お年玉が2000円あったら新型に買い替え

515 ：【大凶】【45円】：2008/01/01(火) 09:26:29 ID:KwczZm1W0

わおｗｗｗ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 09:38:56 ID:QO26/ESy0

>>514-515
極端だなｗ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 10:11:06 ID:umF2SCA80

>>510
どんなグレード＆オプションにしました？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 10:24:48 ID:N4UANBcj0

ニューイヤー駅伝の後続車がスズキの軽、エスクードか…
と思ったらちょこちょこ新型フォレスターが映ってる、白、黒、赤

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 11:14:18 ID:iPIK0JiQ0

>>504
正確には三菱ふそうのトラック、2.4リッターはダイムラー（メルセデスの大元）、ヒュンダイ、三菱の共同出資開発な。
アウトランダーはプジョーとシトロエンでＯＥＭ生産もされている。

>>511
残念ｗ乗ってるんだなぁコレがｗｗｗｗ
ミニバンを必死で煽る、レガシィとフォレスターのバカ共を華麗に抜き去るのがアウトランダー様の役目。
貧乏過給機チューンのオイル漏れ車にアドバンテージなど微塵も無い。

クズ　オブ　クズ｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 11:19:59 ID:5/ADsz8O0

>>519
フォレはセカンドカーなんだが
ランダー乗ってるってだけで恥　カス　お前低学歴だから死んで良いよ
あとNGしてあるから真っ赤になってレスしないでねm9(^Д^)

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 11:30:47 ID:iPIK0JiQ0

>>520
といってＮＧ設定にしないのが見え見えだよ童貞チンカスヲタくんｗ

旧型フォレスターがセカンドカーで、燃費悪くてキツイからｗ普段は軽自動車乗ってるんだろ？
(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
何のための“ターボ”なんだかｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 11:40:52 ID:5/ADsz8O0

５２１が見えんがwww朝鮮人が顔真っ赤wwwwwwwww
早く死ねよカス　祖国で土に返ってねwwwwwwwwwww

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 11:49:52 ID:YgfTJJx/O

フォレスター海苔って共産党支持者が多いって本当？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 11:52:28 ID:iPIK0JiQ0

>>522
100％見てるヤツが言うセリフじゃんｗ

自分が一番下の存在だから、さらに下の存在を造ろうとする。
しかし、中国、韓国、朝鮮人よりも遥かに自分の存在が下等であることに気づかない哀れさｗ
やっぱ、スバヲタは新年早々くせーや｡ﾟm9(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾞﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ !!

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 11:54:08 ID:iPIK0JiQ0

>>523
スバル車が停めてある家には、赤の側の人間が勧誘に来る確率が高いというのは通説ｗ

共和国支持者＝スバヲタ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 12:11:31 ID:RR7VIRa/0

HIDセレクションは半年後かなぁ？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 12:21:41 ID:jDMelO6T0

>>525
それは無いんじゃないのかね？
左よりというかアカっぽい人間は、富士重工の
前身を考えたらスバルは選択外

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 12:32:55 ID:LE081kJX0

元中島飛行機だからな。
バリバリの軍需産業。
そんな事も知らんで煽ってるのか。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 12:39:46 ID:9GO2baOq0

理想を言うと、全幅の拡大はもう少し控えて１７５０ｍｍ程度にして欲しかったが、
後席の拡大は、嬉しい。今度ディーラーで確認してみたい。
これで購入候補の一つになった。
旧モデルは後席の狭さが最大のネックだった。

530 ：【ぴょん吉】：2008/01/01(火) 12:46:57 ID:8x5v3mn60

test

531 ：!otoshidama：2008/01/01(火) 12:47:38 ID:8x5v3mn60

test

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 12:48:25 ID:94ch5w060

立駐に入らなくなったのが痛い

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 12:52:25 ID:qwi9SF310

うむ。でも立駐にとめる機会はまずないので、問題は無さそうです。
それより、左フェンダーの補助ミラーはどうにかならないのかな。
デュアリスみたいに、サイドカメラ付けたらミラーをはずせるとかできないのでしょうか？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 13:01:17 ID:jDMelO6T0

>>528
三菱だって大東亜戦争が終わるまでは・・・
まぁ、これ以上はやめとくかｗ

535 ：【1103円】：2008/01/01(火) 14:31:45 ID:KuLkdMGoO

全高が同じなのにNAとターボで最低地上高が違うのはなぜですか？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 15:26:14 ID:IFmCEyyV0

車体の下に何かが・・・

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 15:30:38 ID:xL4V85jG0

クルコン標準装備なんですね、便利そう

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 15:56:31 ID:iOhfqdAt0

なんでこんな地味な車に粘着するやついんのか不思議

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 16:02:14 ID:xxf1B4Gz0

>>538
つ嫉妬

アウトランダーよりもフォレがｶｺｲｲから荒らしてんだろ
みえみえじゃん荒らす前にもっと自分の車のこと調べろよ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 16:32:03 ID:5/ADsz8O0

>>538
世の中にはいろんなキチガイや精神病者があふれとるって事だろな
さっさと駆除していただきたいよ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 17:16:47 ID:XK+Dic8p0

外に出てるやつ弄ってみた
内装だけ、とにかくここだけもう少し金かけて欲しかった
レガとのヒエラルキーやらなにやらあるのかしらが
ブランνでいくならインプとちょっとでも代えるべきだった
あとは値段考えれば満天
もはや貝でしかない

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 17:52:40 ID:9+wj3r+P0

THANKS50thの封書が届いた。
初売りフェア5日と6日。
地元ディーラーは5日初売り、他社は皆4日初売り。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 18:42:15 ID:kYe2ZLR40

俺のところにもTHANKS50thの封書が届いた。
とっくの昔に他社に買い換えたのに、いまだに点検の案内がくる。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 18:56:22 ID:Am/MT9910

新年あけおめ
開いたらランダー臭いIDをあぼ～んするのが日課になってしまった
初代に乗って始めて雪道を走ってるんだが安定するとはいえ結構横滑りするのな
仕事で乗ってた○ニーとか○ンサーに比べて安定する分加速して逆にあぶねえｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 19:04:03 ID:4eYiHwkf0

新型に期待してたんだけどちょっとがんばりすぎなデザインだな。
外観とか内装は好みの問題もあるから多くは言及しないんだけど、
コクピットに収まった感じがなんか圧迫感が強く感じるなぁ。
前後左右とも窓の縦幅が短くなって視界が重くなったような気もする。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 20:24:32 ID:ZXqJmOuc0

THANKS50thの封書届いたが、９月にSF５から他社に乗り換えた。
アンケートに答えて返送しても、いいんだろうか。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 20:45:51 ID:Sxh42lG70

CMのダサさに泣いた・・・orz

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 20:45:52 ID:dLTZR5d80

うわっいまはじめてCM見た
やすっぽ．．

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 20:46:18 ID:dLTZR5d80

>>547
一流チェックでしょｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 20:47:36 ID:Sxh42lG70

えぇｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 21:06:00 ID:wij7wgrg0

ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ

色んなSUV系のスレで最近これ使って煽ってる奴、多分同じ奴だと思うけど一つ聞きたい。
真ん中あたりで「ッ」が一個抜けてるのはなんで？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 21:07:20 ID:21RWM8Xf0

　　～揺れ続ける歓び～

これが、トヨタ(笑)の貨物脚とプアボディの現実

http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=

553 ：【豚】【1637円】：2008/01/01(火) 21:47:11 ID:jqINr9OF0

2.5㍑、出ないかねぇ。
MCの隠し玉多すぎ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 22:07:49 ID:/hcXof600

このCMはどうよｗ
オッサン層向けじゃ微妙よ

555 ：横やりすまん：2008/01/01(火) 22:20:31 ID:75rSFtznO

>>539
いやごめん
新型買うならアウトランダーV6のほうがいいわ
旧型フォレスターが一番カッコいい

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 22:24:05 ID:KuLkdMGoO

俺は新型が一番好き。
MTもターボもあるから他は考えられない。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 22:38:54 ID:3m+Up2sP0

TVCM、もうダメぽ・・・。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 22:39:49 ID:j0OE/TRqO

クロスポが出ればっ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 22:42:51 ID:1i+e41ce0

インプゆずりのフニャ足じゃないよな？　ちがうよな？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 22:45:29 ID:886gxDniO

スバルじゃないからな。

もうトヨタなんだよ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 22:47:50 ID:1i+e41ce0

ということは、またパイロンキラーか？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 23:19:13 ID:vursMvijO

アウトランダーって６ＡＴやったん？ＣＶＴやなかったっけ？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 23:25:06 ID:0KT7VTXX0

>>562
最近出た3Lモデルが6AT。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 23:26:04 ID:0v/QBgtgO

サンダーバード何号でつか？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 23:29:15 ID:0yk6Asmf0

CMの曲のアレンジが好きだ。オリジナルなのかな？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 23:32:21 ID:1i+e41ce0

CMなんかに金かけないで足回りに金かけろ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 23:35:41 ID:kBjmhlXm0

TVCMかっこいいじゃん。
是非とも10年前にやってほしかった。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 23:45:50 ID:1i+e41ce0

サスを125mm切ってクロスポ出してくれ
それで妥協する

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 23:54:09 ID:KuLkdMGoO

今回は車高低いと似合わないって。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 23:59:23 ID:8c6LJVAo0

実家で親戚勢揃いの真っ最中に例のCM見たけど、中学生（男）と高校生（女）には
ウケが良かったようだ。
彼（彼女）ら曰く、全般的に車のCMはどのメーカーも年寄り臭く感じるらしい。
Newフォレスター、ターゲットは40代以上の大人じゃなかったのかい？ｗ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 23:59:53 ID:21RWM8Xf0

今回の新型は、車高低いの出す予定ないって、中の人が言ってたよ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 00:05:39 ID:57c4iRbB0

ハイトコントロールがあればなあ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 00:07:22 ID:8M9M325eO

旧型ならわかるけど、新型みたいなSUVで何のために車高下げるの？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 00:07:59 ID:br0bEn7l0

フォレスター、何かに似てるな。
今のところアウトランダーに似てるのかな、って思ってる。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 00:09:24 ID:br0bEn7l0

2代目フォレスター（前期型）が一番だな。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 00:12:58 ID:8M9M325eO

一番ダサいってこと？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 00:13:02 ID:+dyBvLqs0

>>574
アウトランダーとエスクードの中間みたいな顔してる。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 00:20:25 ID:br0bEn7l0

新型インプレッサ＋アウトランダー＋αって感じ。
しかし、横から見たときアウトランダーに似すぎﾜﾛﾀ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 00:21:14 ID:g1X6FxY/0

もともと1960年代生まれがターゲットなのか。
それならＣＭ納得。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 00:28:15 ID:N0HaMuEf0

そうか、あのＣＭ　懐古目的だったのか・・
逆に若者には新鮮かも。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 00:30:50 ID:clDLI+Wz0

気取らないCMでいいんじゃないか

スバルのCMは全体的に印象がいい

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 00:34:45 ID:Ju0iQjWg0

なんかフォレのスレなのにランダーの名前出過ぎ。似てないし。
あのメーカーの車なんか最初からスルーだから。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 00:36:59 ID:2qprfody0

フォレで車高落とすのに意味が無いって言う理屈はわかるけど、さすがに225mmはいらない
だろ。
今までのクロスポの170mmで、雪国に住んでない限りは十分だと思うぞ。
雪国に住んでる人にしか売らないっていうわけにはいかないだろうし、そう考えるとクロス
ポっぽいのが追加になる可能性は高い。
もちろん、レガやインプと変わらないような車高にしたら意味無いが。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 00:47:27 ID:8M9M325eO

最低地上高はもう少しくらい低くてもいいかもしれないけど、
225ミリってパジェロと同じだしCX-7やアウトランダーは確か210ミリでしょ。
だから特別高いわけじゃないんじゃないの？
まあまだ生で見たことないからなんとも言えないけど、
数値よりも見た目のバランスが大事でしょ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 00:50:02 ID:2y5xHCzV0

立駐に入りたい

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 00:55:59 ID:N0HaMuEf0

CM、40代以上の人はこのイメージとダブるんだろうね。
http://jp.youtube.com/watch?v=-YyTfxeJxvQ
これ見た後でCM↓見ると、なんだか心が和む。
http://meta.hitpops.jp/contents/public/10003324/M10041480.asx

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 01:48:51 ID:iEllppPgO

サイズを4500×1750×1650未満に抑えて欲しかったな

588 ：おしえて：2008/01/02(水) 01:50:19 ID:JKBS1bol0

アウトランダーの全長４６４０ｍｍに対して
フォレスターの全長は４５６０ｍｍ。

３列シート７人乗りのフォレがＭＣで出る可能性はありませんかね？
技術的な問題ではなく、ﾄﾖﾀが邪魔するかな？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 02:46:27 ID:8M9M325eO

何かにつけてトヨタトヨタだな。
2chに影響されすぎなんだよ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 03:01:39 ID:+7R4shjB0

スバルの営業マンが熱心に売り込んで来るんだが・・・申し訳ないがスバルからは離れてしまいそうだなぁ。
オフも走れる程度の小ぶりなワゴンが欲しいんであってクロカンが欲しいんじゃないんだよねぇ。
頭だけで考えていてもしかたがないのでとりあえず試乗はしてみようと思うけど。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 03:42:09 ID:br0bEn7l0

新型フォレスターならエクストレイルが良い。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 03:51:11 ID:tTdYCfw1O

エクストレイルは内装ちゃち過ぎ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 05:07:32 ID:zCvsZE2z0

１２月２５日に発表しておいてすぐ年末年始の長期の休みに入ったスバルディーラー。
初売りでもフォレスターの値引き少なかったらほんとスバルはクソだ。
なにがしたいん？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 05:28:17 ID:F954XI5gO

＜＜585
立駐対応にしたい人は、アウトバック選ぶべし。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 05:30:21 ID:AIYXo1KGO

フォレスターファンの皆様購入しばらくお待ちください。
そんな遠くない未来に昴星エンブレムの、RAV4が発売されますので。
昴では味わえない豪華な内装とふにゃふにゃ足と6ATを、お届けいたします。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 06:06:22 ID:tg1tkqdm0

今度の買い替え予定は09年秋だから、C型でミッション乗せ替えがあったとしても、時期的に間に合うか微妙。
新型ミッションは次期レガシィからだろうしなー。

あ、次期レガシィを最初から買えばいいのか。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 06:18:36 ID:XIV2A/kf0

エクストレイルとフォレ比較するのはまだマシかな。
それでもX含むCR-Vとかデュアリスとかさ横置きFFベース4WDとかCVTとか
よく比較対象になるなと思う。
とにかく挙動がさ・・・ま、人それぞれなんだろうけど

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 07:16:25 ID:GeZV9RL40

>>595
それは「最終型フォレスター」であるSHのモデル寿命が尽きた時の話ね。
4-5年後と想定される。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 08:32:04 ID:8wOXGk/20

>>597
挙動はどのような違いがでるのですか？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 09:05:25 ID:HtPJNpUzO

>>596
お前頭いいな

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 09:24:14 ID:K+ECuMcV0

>>599

「SYMMETRICAL AWDなら、いつでも、どこでも安定して走れる」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/04.html

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 09:32:58 ID:8wOXGk/20

>>601
なんとなく分かったような分からないような・・・・

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 09:57:51 ID:2cf271S60

>>601
まぁ、どんな御託を度々並べようが、AWCの足元にも及ばないがなｗ
所詮は、開発費用をケチった紛い物。

今日もどこかで、スバル車が壁に突き刺さり、谷へと落ちるｗ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 11:04:48 ID:QSzpKngS0

>>599
不自然＝なんか車っぽくない＝すぐ飽きる

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 11:13:29 ID:/WrscttRO

CMを見たが、なんでサンダーバード？
なんか、おかしな方向へ行っていないか？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 11:16:46 ID:wqURMPBn0

>>603
釣れますか？

煽るにしても、三菱って点でどうも＾＾；

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 11:48:53 ID:AaLermBn0

ＣＭの女優は誰？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 11:51:42 ID:Erd6zwor0

>>601

100km/ｈで定速走行、with ABS
ってなんだよ。

スバル車は100km/ｈでABS効かせるほどブレーキ踏んでも減速しないのか。
ＦＦって言ってもピンからキリまであるしな。

602みたいな詳しくない人をわかったようにさせるのが目的かな。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 11:57:52 ID:uM/QszdJ0

スバルだって結局FFベースですよね。
エンジン縦置きか横置きかでそんなに違いって出るものでしょうか？

なんというかこう、スバルに拘る人って機械系に詳しそうなイメージ
あるので（理系っぽい、特に工学部っぽい）、その辺、理路整然とした
説明をして下さるとありがたいのですが。

>>601
のリンクを読んでも
「とにかくスバルはスゴいんだ！！」

としか書いてないような気がします。
しかも比較対照がFF車・・・他社の4wdと比べてどうかという話をして
欲しいです。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 12:08:55 ID:RD/jt/Cm0

スバルに拘る理由：
現時点で安価でそれなりにスポーティなMT車が買えるから。
漏れ的にAWDはなくても良い。FFで十分。

漏れみたいなおバカもスバル車乗ってるよ。
メーカーのイメージは確かに理工系だけど。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 12:56:07 ID:tg1tkqdm0

4WDのことはあんまり詳しくないけど、縦置きはフロント部分の強度や剛性の面では有利だろうね。

左右を一直線に結ぶクロスメンバーにフロントサスのロアアームが取り付けられてるので
剛性面でたいへん有利だし、横置きに比べれば左右に余裕があるから、サスアームも長めに取れる。
結果として良いハンドリングの車に仕上げやすい。

前面の衝突安全性でも、サブフレームをキャビンからまっすぐ伸ばせるので強度を高くできる。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 14:03:28 ID:hrS5YwMJ0

サイドエアバック・カーテンエアバックを選ぼうとするといらないものを
いっぱいつけないといけないのは反則でしょ。
トヨタグループになったのなら、むしろサイドエアバック・カーテンエアバック
は標準装備にしてよ。
エクシーガ待ちかな？エクシーガではサイドエアバック・カーテンエアバック
標準装備期待します。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 14:05:39 ID:9/nJekQF0

フロアマットぐらい単品で選ばせれと思った

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 14:06:47 ID:hrS5YwMJ0

フロアマット単品で選べないの？？？
何が抱き合わせになるの？？？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 14:14:00 ID:R0IIH2xxO

SPサイトのCMのメニューに、あと2つの空欄があるからCMもあと2つ用意されてると思うよ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 14:22:39 ID:N0HaMuEf0

最低地上高：X、XS…215mm　　XT…225mm
一瞬運転席の高さが違うのかと思ったけど、違いはココか。
確かに最低地上高が違うｗ
http://uproda.2ch-library.com/src/lib004140.gif

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 14:36:08 ID:ha8lIwSS0

>>609
水平対向を採用するメリットは
　・高さ方向に嵩張らない
　・縦置きミッションで重量物の分散配置
エンジンが高さ方向に小さい事は運動性に効く。
ある直方体（積み木とか）を立てて置くのと寝かせて置くのでは
どちらが安定性が高いかをイメージすれば分かりやすいと思う。
レイアウトを左右対称に配置しやすく耐衝突性能にも有利という
副次的なメリットもある。

逆にデメリットは
　・レイアウトが制限される
　・ミッションが室内に張り出す
オーバーハングを小さくするのが困難になるので、ハンドリングの
応答性で言えば不利。ただし、前輪のトラクション確保や安定性
には有利なのでデメリットとしては比較的小さい。
（ホンダが一部の車種に縦置FFミドシップを採用したもののすぐに
止めたのはトラクション不足に陥った為と言われている）

・・・と書いてて思ったのだが、オーバーハングが大きい事はFFなら
メリットにもなりえるけど、4WDならあんまり関係無いみたいだな。
でも、GT-Rみたいに後輪駆動ベースの4WDならオーバーハングを
削るメリットも大きいだろうけど、FFの設定もあるスバルにはデメリット
の方が大きいだろうな。（逆に、だからこそFFが設定できるとも言え
るのだろうが）

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 14:45:33 ID:ha8lIwSS0

>>609
あと、縦置き/横置き自体に違いはあまりないけど、結果的に
重量配分に違いが出る。
どちらが良いかというよりも、水平対向には縦置きのほうが
合っていたというだけの事だね。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 15:08:33 ID:6ttB6+zHO

なかなか完成度高そうだな
MCネタはヘッドライトプロ目化くらいか
いや、タレ目化だったりして

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 15:14:44 ID:OHNPMtqU0

スバルのヘッドライトは鷹の目なのです。
タレ目はありえません（きっぱり）。
あ、マジレスしてしまった。。。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 15:54:21 ID:g1X6FxY/0

http://www.subaru.jp/forester/forester/index.html
公式サイト、糞重くて、すっ飛ばしてた。
SPECIALとか、開く気が全くしなかった。アホか、スバル！

フォレスター島、めちゃカッコいいやん。ロード待ってる間、涙でてきたよ。
CMだけのDVDでも欲しいな。とにかくデラさんいってみるぞ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 16:21:40 ID:sNGu8LwK0

ジュラキュール・ミホーク

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 16:59:02 ID:zJoplv8w0

サンダーバードよりエリス中尉の方がよかったなぁ・・・

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 17:04:35 ID:8KAZTWaC0

現在の三菱は社会的信用を失ってるから論外。
アウトランダーの買い取り価格はそのためものすごく安い。
車としての出来も新型フォレスターのそれを超えるとは到底思えない。

そういえば、最近の三菱乗りにはなにげに非常識なドライバーが多い。
やけくそになってるのか？
そのマナーの悪さが車の買い取り価格や保険料率に影響するんだが。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 17:26:42 ID:V9WyT1CL0

>>609
FFかAWDの違いより縦積みか横積みかの違いのほうが重要かと
物理的に何か越えられない壁みたいなものを感じる
どんなによくできた横積みベースの車でも
乗っててどこか量産に適した工法で造った安い車だなって思いません？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 17:32:23 ID:ad1N3z8A0

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1213086422

僕がﾜﾛｽと思うのは　、なぜですか？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 17:39:19 ID:S6PUgiKD0

FORESTER島
http://bbs.ps3wiki.to/up/download/1199263045.wmv

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 18:14:02 ID:uYPlYWLSO

>>624
パジェロとインプレッサを所有してる者ですが何か

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 18:15:05 ID:uDWj7z6w0

結果的に縦置きライン(しかもAWDも)しかないからあの値段で
しかも国内だから買えるんだなって思うよ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 18:42:52 ID:zHhTN0za0

今のスバルって、最悪だった頃の日産に似ているね。
日産は旧スカイライン、シルビアを支持する一部のオタを切って復活したけど、
スバルもトヨタの力を借りて同じ道をたどるのかな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 18:46:47 ID:t9E68sjQ0

インプレッサをみて、？？と思っていたが
STIバージョンをみたら、これってカッコいいじゃない思いなおしたオレ。

しかし、今度のフォレスターは、正直名作の予感。
デュアリスがヨーロッパでバカ売れだそうだけど
これもたぶん受け入れられそう。
日本でもお得感漂うこの車、
インプレッサよりもたくさん出そうだ。
なかなかやるじゃんと見直した。

そんなオレはサンバーとR2を所有しております。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 18:51:29 ID:9/nJekQF0

XSでオプションケチっても乗り出し260万か、けっこうしやがるな
値引きが10万以上ついてくれればいいんだが

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 19:04:46 ID:8KAZTWaC0

ヒットの条件はクロスポを追加しないこと。
今回のキャラではクロスポ、STIは無理。
低車高はレガシィに一任すべき。
先代にあったような「プアマンズレガシィ」としてのクロスポは不要。
（STIならいいけど、クロスポは正直貧乏くさい、バカに見える）
おかしなものを追加すると事故続発でイメージダウン、車種全体が売れなくなる可能性大。

それより、マイルドチャージのXT2.5を追加すべき。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 19:13:51 ID:8M9M325eO

クロスポはいらないけど、車高同じ、または1～2センチくらい下げて
STI出すならありかもしれないけどね。
X3やゲレンデもスポーティーなモデルあるし。

635 ：!omikuji!dama：2008/01/02(水) 19:28:11 ID:Iu2X/5WM0

クロスポが欲しいのであれば、純正のスタイリッシュパッケージで十分。
今、契約すれば無料で付けれるし。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 19:28:55 ID:Iu2X/5WM0

あ、名前がおみくじのままだった。恥ずかし。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 20:07:15 ID:2fI3QHrM0

CMは遊んでるけどｗ中身は意外に堅実な新型フォレスター

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 20:12:07 ID:ycBEUdUG0

フォレスターってカッコ悪いなｗｗｗｗｗｗｗｗアウトランダーみたいでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

639 ：　　　　↑：2008/01/02(水) 20:27:55 ID:OHNPMtqU0

お前さん、眼科に行った方がいいぞw

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 20:38:08 ID:2fI3QHrM0

C叩くヤシは多いけどｗ叩かれてますます強靭な走りになった新型フォレスター

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 20:45:05 ID:6PwQa8vz0

モデルチェンジするたびに変なデザインになっていくな
これならエスクードの方がマシのような・・・

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 20:47:54 ID:lKWxNPOC0

>>641
マシとは何だよ。現行フォレ、先代フォレよりエスクードのほうがかっこいいだろ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 20:57:02 ID:35/iF/7VO

SG5A乗り…CMかなり好きだなぁ！
滝から出てくるとこなんかたまらん。
でも…
欲しくはないなW
今インプStiがたまらなく欲しい。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 20:57:40 ID:6PwQa8vz0

>>642
ごめん。俺もそう思ったけど、スズキの車って何となく格下っぽいじゃん。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 21:00:32 ID:lKWxNPOC0

>>644
http://carmode-news.carmode.net/article/26206593.html

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 21:10:47 ID:nLrz12F40

http://up.2chan.net/e/src/1199259335298.jpg
コラにしてはよく出来てるし、もし出るなら欲しいな。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 21:12:16 ID:OHNPMtqU0

スズキもダイハツも自社登録（Ｂ登）しまくりだがなw

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 21:47:38 ID:5vcDxa0rO

>>646
なんとなくアメ車っぽいな
つかホイールが金じゃないな

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 21:52:11 ID:mroH1s7m0

インプSTIの上にフォレの上半身くっ付けただけのようにも見える

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 21:56:22 ID:cVRleYN50

５ＡＴは毎月高速を１０００ｋｍ以上使う人以外には無用の長物
普通に走る分には４ＡＴで十分
信号の多い市街地を走るだけなら昔の３ＡＴが最強かもｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 21:57:59 ID:hlNlQdIX0

俺も>>643と同じだ。
初代クロスポ乗りだが今回のフォレスターに買い換えたいとは思えない・・・
何か、大きくなりすぎて自分のストライクゾーンから外れているんだな。
本当にインプSTiに食指が伸びている・・・

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 22:04:32 ID:cUieGVax0

>>650みたいな擁護をしてくれるヲタがいるからメーカーに足元見られてるんじゃね？

今どき４ＡＴなんて実用をどうこう言う以前の問題なのに。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 22:10:39 ID:pSyX/Lah0

>>652
>>今どき４ＡＴなんて実用をどうこう言う以前の問題なのに

おまえは５ATを鑑賞してててくださいwwwwwwwwwwwww知能低すぎwww

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 22:17:44 ID:vpHl4R8c0

>>650
毎月２０００㎞以上高速を利用しているが、４速ＡＴでも
１００㎞巡航時にロックアップ・２３００～５００回転な
ら、別に文句無いがｗ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 22:19:59 ID:OFZljA5N0

しかし６５０は５atの５速は４速のさらに上のトップを付けるだけと考えてないか？
４速までのギヤ比そのままの上に。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 22:38:17 ID:95gNQRNMO

>>635
無料じゃなくて少し安くなるだけだろ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 22:38:55 ID:OHNPMtqU0

４ATでも、クラストップの燃費を実現しているから、無問題。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 22:41:17 ID:cVRleYN50

650です。
いやオレは頻繁なストップ＆ゴーが要求される（＝エンブレが要求される）
市街地の幹線道路を走る機会が多くて、５ＡＴより４ＡＴの方が実用的だし、
５ＡＴなんて心底イラネと思ったから書いたのよ。
>>652
ＡＴの話で実用の話以外にナニが問題なのか教えてほしい。
>>654
そいつは失礼しました。
>>655
以上のとおりなんでちょっと違うと思う。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 22:42:48 ID:rpexvhNV0

多レス、きもい

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 22:59:42 ID:AIYXo1KGO

三菱も不祥事の整理が終わったら、トヨタ傘下になる悲しい事実を知ってるか？
敵は配下にの恐るべしトヨタ商法。
いまのうち三菱自動車の株買っておけよ！
とりあえず今年中のBb販売決定おめでとうございます。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:10:53 ID:jM00xR07O

全般的にスバルのCMダサッ！
センスが無い！

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:14:38 ID:9sJbt5Z10

VSCとTRCのオフSWは付いてるのかな？
カタログでは分らなかった。
それと、結局ブレーキLSDは非搭載？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:24:42 ID:dLGiWkBw0

ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰに似てるような気がするが・・・・どう？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:26:59 ID:2cf271S60

まぁ、俺様のアウトランダーの風除け＆虫除けとしては役に立つだろうよ新型フォレスターｗｗｗｗｗ

三菱のエンブレムが見えたら、道を譲れよスバヲタ共ｗ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:30:09 ID:9/nJekQF0

透明に、と

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:31:10 ID:YZYHFqOL0

とにかくフニャ足か否か、それだけが問題だ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:32:57 ID:2cf271S60

>>665
自分の存在が透明の上に、他人の中のＮＧリストのオマエ自身が入ってるのにか？ｗ

>>66
オマエのふにゃチン並みだって掘れ☆ｗ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:42:28 ID:zURmB/8t0

X、XSが電動パワステでXTは油圧。
やっぱ、メーカーとしては
まだ油圧の操舵感＞電動　なのかな？

俺は古い人間なんで、電動パワステにあんまいいイメージなし

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:43:11 ID:3KCGDcsP0

サンダーバードよりもウルトラセブンか帰ってきたウルトラマンでやって欲しかったなｗ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:46:19 ID:YZYHFqOL0

いまだに足回りに関しての情報が少ないのが不安だぞ
やっぱフニャ足か？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:49:32 ID:qjFBRe8GO

CMの男性が劣化版江口っぽい

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:51:10 ID:YZYHFqOL0

CMなんかどうでもいい
問題はパイロンだ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:51:52 ID:OHNPMtqU0

>>670
初売りで、試乗してみて。
しっかり路面を捉える「しなやかな足」を体感できるから。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:53:22 ID:YZYHFqOL0

だからその「しなやか」ってのが不安なんだよ
インプもしなやかしなやか言ってたじゃん

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:54:19 ID:YZYHFqOL0

試乗では危機回避時の挙動とか試せないからな

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 00:09:06 ID:U4dOeaRE0

>>674-675
とりあえず、
http://jp.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0
でも見て、落ち着いてください。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 00:12:08 ID:rh2mTHcZO

かっこいいと思ったのは俺だけか？
人気はあまりでないかもしれないがお買い得な車だと思った。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 00:17:20 ID:W2sEhLYh0

>>676
「しなやか足」になって、その性能が失われているのではないか？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 00:22:57 ID:U4dOeaRE0

>>678
ダブルレーンチェンジテストでも、従来型フォレより、良い成績を残していますよ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 00:39:15 ID:o7aW9rNK0

>>679
ソースは？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 00:39:22 ID:mWS0TdQN0

従来型より性能落ちてたら意味ないもんな…
デザインはどんどん劣化していくが…

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 00:42:56 ID:C3Y/mNiC0

>>676
そんなドライバーの“さじ加減一つ”で、どーにでもなる比較映像で洗脳さてるのがスバヲタｗ

新型はロールをブランブランしながら走るRAV4みたいな走行性能しかない。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 00:46:16 ID:U4dOeaRE0

>>680
メーカーかデラの中の人に、社内資料を見せてもらってください。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 00:48:16 ID:8s/kMAf30

>>681
SGよりはるかにマシと思うが…

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 00:49:41 ID:fME7Nv4YO

足に関する不安の書き込みが多いなぁ、と思ったらほとんど同一人物じゃん

2代目があまりにキープコンセプトだったからそれなりに反動大きいね。
FMC時はただでさえあーだこーだ言われるが、今回は特にそれが大きいように思う。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 01:30:51 ID:mWS0TdQN0

>>684
個人的にはSGのザボーガー顔より、もっとかっこ悪くなった気がする。
SG＋インプ＋レガのひどいところを全部合わせたような感じ・・・

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 01:36:04 ID:9xIMNQOIO

お前ら、重箱の隅にケチつけすぎ。

SUVのなかで新型フォレスターに総合的に勝てるのは
同クラスではないだろ。

それで十分。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 01:42:29 ID:q6HgQrylO

アウトランダーのパクり野郎

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 01:47:32 ID:diF10iiv0

総合的に、とか、車としての出来、とか、なんか表現があやふやなんだよな。

商品力という点で言えば明らかに4ATは他社に劣る。確実に一世代遅れている。
客に対する訴求力は致命的に低下する。

まあ、それでもたしかにクロスロードやデュアリスが相手となる2リッタークラスでは
無敵かも知れんし、2リッターターボはそもそもライバルがいない訳で、あながち
間違ってはいないだろうが。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 01:54:11 ID:U4dOeaRE0

水平対向エンジン用CVTが近々搭載されるようだけどね。
http://www.njd.jp/main/20070305-002.html

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 02:13:01 ID:jtb5TgHZ0

ttp://jp.youtube.com/watch?v=iBPt2e-E5wo
新型の動画での紹介（前編）
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ZPyXR46UbnE&feature=related
（後編）
試乗の動画は初かな？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 02:33:58 ID:3UOoO3w70

>>691
Good Job!!

Class 1993♪

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 02:51:40 ID:iABqkhBs0

>>660 風説の流布で通報しました　楽しみに待て。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/thanks2.htm

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 03:03:32 ID:diF10iiv0

>>691
この動画の中でちょろっとしか映ってなかったんだが、二列目を倒したときに
ラゲッジと完全にはフラットにならないっぽい？

てか店長、石ちゃんクリソツだな。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 04:49:00 ID:9axe6+jUO

デザインは好き嫌いあるけど、世間一般的には受け入れられるデザインだと思う。
個人的には前型後期も好きだけど新型が歴代で一番好き。これは人それぞれだけど。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 06:33:24 ID:vbHDM8V4O

>>689
２リッタークラス、もう一つ忘れてないか？
都合の悪い物は脳内削除するとは、さすがスバヲタ脳ｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 07:01:26 ID:HFai8VzW0

たしかにクロスロードは相手になるのか
第一あれSUVなの？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 07:22:10 ID:FxGRq6Zn0

スバル新年5日からかよ
もう展示されてるの？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 07:31:22 ID:HFai8VzW0

展示はしてるところはしてる（おれはもう見た）
ていうか年明けは試乗したいんだけど

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 07:38:23 ID:Fh9mR4++O

少々デザインがマシになろうが、少々装備が豪華になろうが、４ＡＴという時点で終わってる

701 ：ヲタカキコ：2008/01/03(木) 08:08:38 ID:Kx+y+5Tf0

>>693
その噂が本当かどうかは知らないが、岡崎工場が閉鎖されることになった時、従業員の面倒見るぜ！とか侠気みせてたことはよく覚えてる。
ああ、そのせいで今後はトヨタ車がさらにバカ高くなるか、と心配した（結局、面倒見てないようだがｗ）。

今のトヨタ車は割高感が強い。
理由は2000年代になった頃から足があまりにも弱くなったから。
これって奥田路線？

一方、15年くらい前のE100（カローラ/スプリンター）、T190（コロナ/カリーナ/カルディナ）はエンジンこそヘタレなハイメカツインカム主体になったものの、脚だけ見たらスバル並みかそれ以上。
4WDシステムが何故か、レガシィと全く同じ（当時から技術提携があったのだろうか？実は、アルシオーネSVXのエンジンではハイメカツインカムの特許料をトヨタに支払っている）。
しかも、それでいて凄まじい割安感…（設計後にコストダウンした跡が痛々しかったけど、基本性能は凄く高かった。）

カリーナSリミテッドはその最たるもので、ヘタレエンジンながらリアはピロ足標準装備（スバル車はわざわざSTIのパーツを組みこまないと同等の仕様にはならない）。
トヨタにはこういう車は二度と出せないと思う。

今のスバルは15年前のトヨタそっくり。
つまり、スバルもあと10年もたったら、脚が…？

>>700
3年後（？）の後期型に期待！たとえ脚やAWDシステムやエンジンがコストダウンされてダメになってもミッションだけは進化する余地たっぷりだｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 08:51:28 ID:voEU6lbS0

トランスミッションは走りの根幹に関わる部分なのに…。

他社は同クラスの車に6ATや6MTだって使ってるというのに、新車に4AT/5MTですか。

水平対向エンジンだの、シンメトリカルAWDだのと優位性をアピールしてるが
実際は他社より一世代は遅れてることが、分かりやすい形で露呈したな。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 09:33:57 ID:77skkS8T0

なにこれが噂の新型叩き？
6ATでも4ATの4速のところが4，5，6速みたいになっただけのなら意味ないし
ATなんて乗ればどれもなんかしらの不満ていうのはあるもんだよ
大抵の人は楽だから仕方ないで済ますんでは？
残念ながらATは走りの根幹ではないでしょ。ターボならアメ車気分で4ATで十分でしょ。
技術が進んでるといっても電動パワステ＆CVTなんかイラネ
シンメトリカルAWDのよさってのは数字で表せないけど
むしろこういうことの方が大事だと思うけどね。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 09:40:27 ID:K46mxcj7O

あえて非難されるのを承知で書くが、4ATってそれほど悪くないと思う。
少くともCVTよりはエンジン回転に伴って速度もでるし。
古い人間なもんでどうしてもCVTの加速感があわないよ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 09:46:03 ID:wx2pMrGa0

>>704
いや、ホントそうだよ。
新しいものって燃費対策ってのがほとんどってかんじがする。
引き換えに車っぽさから遠のいていくかんじ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 10:13:32 ID:HC6wlua60

で、あっさり次期年改で５速ＡＴになってたら、どう思う？ｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 10:19:45 ID:EmiOW0wZ0

STIでないかなぁ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 10:20:11 ID:gfwwdgC/0

>>703
で新型フォレは電動パワステだろｗｗｗｗｗｗｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 10:22:55 ID:rYw6DaAz0

フニャ足で4AT(笑）のクセして2リッタークラス無敵とかｗ
この車買うヤツ頭おかしいんじゃないのか？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 10:22:59 ID:0fPPqhS70

>>706
マツダが毎回それやるんだよなあ。
アテンザ、アクセラ、プレマシー。全部MCで5ATになりやがった。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 10:35:57 ID:rUCHrNH00

アクセラのスレで4ＡＴ乗ってる人が点検出して5ＡＴが代車で乗ったら
買い換えたくなったとかＭＣ前のユーザーから評判良かったという
レスが多かった

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 10:37:14 ID:gfwwdgC/0

>>709
もともとスバル買おうってのは変態なわけで、変態のココロをがっちり捕まえられるかが問題

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 10:43:23 ID:MorHMsMGO

>>697
どう考えたってなんちゃって(笑)

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 10:47:10 ID:YvZ++WYm0

少なくとも走りにコストをかけるメーカーなら、古臭いミッションを使いまわしたりしないわなあ。
内装どころか、走りにも金が回ってないんじゃないか。

しかも次に出てくるミッションはCVTだろ？
それすらまだ絵に描いた餅状態だけど、インプの4ATを見てもシフトショック軽減が優先で
トルコン滑りまくり。ダイレクト感ゼロだからな。その出来は推して知るべし。

ミッションだけじゃなく、ステアリングもダンパーバルブが付けられてからはインフォメーションが
全然感じられなくなったし、これで電動化されたらゲームコントローラーみたいになるんじゃないか？

電スロもスバルのはなんでこんなに反応が鈍いのか？
水平対向エンジンはかなり制御を入れないと燃焼効率を上げるのが難しいとか、
特別な事情があるんじゃないかと疑ってしまうくらい、反応が鈍い。

もう本当に、最近のスバル車の走りに関しては、残念としか言いようがない。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 11:02:28 ID:9xIMNQOIO

アウトランダーはズンドウだよ。
ガンダムって感じ。

新型フォレスターターボは軽快すぎて
Zガンダムって感じ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 11:27:05 ID:GVsl058G0

>>715
アニメじゃないガンダムは
クルマに例えると何ですか？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 11:34:57 ID:G7a8KoHO0

年末納車の報告はあったっけ？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 11:42:01 ID:mrqs3kxh0

グレード分からんがディーラーで見た時は内外装ともこれで売れるか？って思ったけど、
CM観ると売れそうに思う。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:08:50 ID:oLKG1SL20

CMは売れてくれるように作るからね。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:12:19 ID:FF+u+uUH0

アウトランダーのエンブレムチューンかと思った

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:16:30 ID:N94DjgjM0

ヴァンガードの親戚にしか見えん

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:20:08 ID:fME7Nv4YO

>>721
ていうかヴァンガードがアウトバックの親戚に見える

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:24:06 ID:NB4d2NRr0

エクストレイルとフォレスター迷ってます
どちらを購入した方がいいですか？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:30:11 ID:AWJeG3al0

トランスミッションの段数にコダワリがあり、4AT/5MTであること自体が耐えがたいネガだと思うのならCVT/6MTがあるエクス。
4AT/5MTであることはさておき、とりあえず試乗してみて気に入ったらフォレ。

走破性は[本格クロカン≧]フォレ>エクス[≫CR-V]なので、雪国ならフォレ推奨。
アプローチ/デパーチャアングルも新型では互角になった。
エクスのデフロックは不完全なものなので覚悟が必要。

ちゃんとしたデフロックが必要な環境ならフォレでも不満が残るから、エスクードなどの本格クロカンをどうぞ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:31:20 ID:mSKU1MsO0

>>723
エスクード

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:40:04 ID:uNriNhK10

【Movie】俺の話も聞いとくれ！フォレスター開発者談4連発
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018117.html
新型スバル・フォレスターのインタビューパート2では、エンジンや車体などそれぞれの開発者がココゾ！
というポイントを力説する「俺の話も聞いとくれ！」をお届けします。
・WindowsMediaPlayer
http://211.10.2.99/200712/Forester3b.asx

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:42:02 ID:diF10iiv0

> 走破性は　フォレ>エクス

どの辺りが根拠になってこの結論にたどり着いてますか？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:46:43 ID:AWJeG3al0

君は他人に聞く前に検索できないのか？
そんな証拠はザクザク出てくるよ。
（新型と旧型の走破性に大差がなければ、の話。少なくとも新型の方が低くはないと思う。）

むしろ、君がそんなにエクス好きなら、あなたがその逆を証明してみたらいい。
ま、どこにも証明に足る証拠は落ちてないと思うけど。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:52:21 ID:diF10iiv0

根拠は無いけどスバルなら凄いに決まってる

またですか。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:54:36 ID:AWJeG3al0

フォレスター
機械式センターデフ(+ビスカスLSD)を有する「フルタイム4WD」

エクストレイル
いちいちデフロック操作をしなければならない「スタンバイ4WD」　（しかもトルク伝達効率が低く、直結にはなっていないというデータあり）

エスクードなどの本格派クロカン
センターデフを有する「フルタイム4WD」である上に、ビスカスLSDでなく機械的なデフロック操作が可能。（Ｌモードもそなえる）

全面ツルツルならともかく、μが変化する実際の路面ではデフロック状態にしたままではまともに走れないから、実用上はエスクード＝フォレスター＞エクストレイルといっても過言ではない。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:55:15 ID:AWJeG3al0

>>729

荒らしは出て行け！
>>730が理解できないなら、中学からやり直してこい！

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:56:42 ID:TLcscws0O

逆にエクストレイルの優位性を知りたい
あまりエクストレイル知らないので…

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:58:04 ID:uNriNhK10

新型スバル・フォレスター、ライバルと比べると　　Kakaku.com
http://news.kakaku.com/prdnews/news.asp?id=953

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:59:53 ID:AWJeG3al0

ATは多板クラッチだな。
それはドライではFFに近い配分（95-90：5-10程度）になっているが、滑りやすい路面ではクラッチを繋いで「機械的に」リアに駆動を配分する（60-50：40-50）から、流体を介してのみ伝達するスタンバイ式とは似て非なるもの。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 13:02:56 ID:VMExkodBO

>>708
少し調べようね

オレはあと10日で納車。ステアリングは油圧ね

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 13:07:30 ID:AWJeG3al0

>>732

MTに関しては圧倒的にエクス優位だと思う。
CVT採用は好みが分かれると思うが、（STIバージョンみたいな病的な仕様じゃなくて）平グレードで、しかもCVTと同じ値段で6MT選べるのは素晴らしいと思う。
（ちなみにCVTは実は低コスト）
低μ路ではMTの方が扱いやすいし、それもなるべくクロスしていた方が有り難い。ということで20Sの6MTを設定したのは評価したい（MCで消したら怒るけど）。

フォレスターに6MT載せたらおそらくものすごく高くなってしまうのではないか？
（STIバージョンみたいにドピュッと飛び出す車は低μ路には不向き。NAに重くて高価な85系6MT載せられるとはとても思えない）

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 13:11:10 ID:AWJeG3al0

>>735

一時期電動という噂が飛んで、一同がっかり、ということがあったような気がする。

電動でもネガが消せればいいのだが、残念ながらまだそういう段階ではない。

スイフトはさすがに熟成されてきたようだが（スズキは酷評されつつも電動パワステ歴が長いから…）。
あと、ホンダの車でも妙に出来のいいのがあったような覚えがある…車種忘れたが確か安車ではなかった。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 13:13:25 ID:diF10iiv0

機械式のセンターデフを備えるMT車に限っていえば優位性があるという事は分かりました。
ありがとうございます。

しかしATに関してはエクスやその他なんちゃってSUVと同じアクティブトルクスプリット式の
アレンジであり、かつ新型からはターボグレードからもリアLSD省略。VTD-AWD廃止？

まあ、大多数のAT欲しい人にとってはどっちもどっちかなと。

エスク≧フォレ＞エクス

は間違いで

エスク＞＞＞フォレ≧エクス

といったところでしょうか。
本格クロカンからしてみれば、フォレもその辺のSUVのひとつ。このスレで声高に謳われる
優位性が、実は瑣末なものでしかないのなら、あとは各人の好みで選べばいいのでしょうかね。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 13:17:41 ID:diF10iiv0

と、書いてはみたものの、エクスは6MTでフォレは5MTですか。

駆動方式だけの比較でなく、よくここで言われる「車として」「総合的に見て」

そこまでフォレ優性ではないという事なのでしょうかね。

とは言え、新型は売れると思います。オタク臭くない。トヨタグループになった
良い影響が出ているのかも知れませんね。

イグニッションはプッシュスタート式なのでしょうか？
確かレガはトヨタ車と同じスイッチ搭載でしたよね。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 13:19:11 ID:oLKG1SL20

>>730
それって旧型エクストレイルなのでは？
我が家は奥さんが運転するので女性に優しいエクストレイルにしました。
旧フォレスタに乗ってたけど奥さんは冬は運転しなかったけど、エクストレイル
になってからは毎日通勤に使ってます。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 13:22:33 ID:oZczqxRL0

根拠は無いけどスバルなら凄いに決まってる。

水平退行エンジン+シンメトリカルAWDだからね。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 13:23:19 ID:mSKU1MsO0

>>733
新型スバル・フォレスター、ライバルと比べると　　Kakaku.com
http://news.kakaku.com/prdnews/news.asp?id=953
悪路走破性を重視するならエクストレイルに分がありそうだ。

↑これみると、

エクス　＞　フォレ
みたいだね

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 13:30:24 ID:I/PLtK1h0

>734
結構詳しいようなので、質問があるのですが、
AT車のトルクスプリットAWDってそのクラッチが負荷をかけ続けると（低μ路を走り続ける等）
熱をもって、その為セーフ機構が働いて4駆じゃなくなるというのを、
以前4WDｽﾚで聞いたのですが、今もそうなんでしょうか？
その書き込みをした方は、北陸の方のかなり状態の悪い雪道を走り続けたら、
FF状態になったと報告してました。

駆動システムが違う為、AT,MT迷いますね・・・

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 13:52:45 ID:NJJdZUo/0

>>742
クロスロードに対して、という文章にしか見えないのだが・・・

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 14:00:41 ID:YvZ++WYm0

>>743
今もそうだろう。スバルのACT-4はAT作動油圧をクラッチの圧着に使用しているから、
電磁クラッチ式より連続使用に耐えうるものになっているそうだが。

それはそうと、リアビスカスLSDは無くなったのか？↓
ttp://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore75.jpg

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 14:05:28 ID:pkExpMbF0

> これまでのフォレスターも決して魅力のないクルマじゃなかった。
> 特に雪道走行性能は、同じスバルのアウトバックと並び世界一である。
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20071228A/

ゼロヨン　BMW Z5 vs Subaru Forester（旧型）
http://www.youtube.com/watch?v=pFoxlOmtELI

フォレスター vs ライバル車
http://jp.youtube.com/watch?v=ISzVRTeeEvM
映像の2分30秒あたりで四苦八苦してる車は？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 14:07:46 ID:9xIMNQOIO

エクストレイルって安っぽいだろ。

まぁ、ガンガン乗り倒すなら安っぽいほうが遠慮なく遊べるから
それはそれでありだとは思うが。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 14:23:03 ID:Yx1aWC4R0

もうデザインが完全にあちゃら向けになっちゃったね。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 14:27:30 ID:kg7jf+0G0

883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こうﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/01/03(木) 12:43:33 ID:AWJeG3al0　←←←←←←wwwwwww
チャイマンコ、ピーマンコは全員ダメとまでは言い切れないが…かなりダメだと思う。

やっぱり、黒髪、白い肌の日本女性最高！
小振りながら形のいい乳房、ピンと勃った乳首、そして柔らかな臍下と丸みを帯びた尻。
腰を持ち上げて挿入すれば（解剖学的に膣-子宮ラインはやや前傾していることが多い）、キュッ！と膣圧を感じながらも容易に子宮に到達。
女の反応を視覚で楽しめる正常位向きということで国際的にも評価の高いオマンコ。
その最高級オマンコを自在に出来る条件は……やはり「高学歴」？

農村においても、いや、農村だからこそ男本人に付加価値が必要。
超弩級の地主はともかく、普通の農民なら自分自身に箔を付けるしかない。
その場合、一番手っ取り早いのは学歴だと思う。

東北大や名古屋大など地帝クラスの農学部卒で結婚できてないヤツは知り合いにはいない。
それが中卒、高卒だと結婚できずにチャイマンコ、ピーマンコに凸して財産騙し取られたり散々だったりする。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 15:45:14 ID:cjowSp9x0

>>743
心配ならMTにすれば？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 15:51:58 ID:+xOtu8j+0

>>739
別にフォレを押すわけではないが好みの問題だと思うけど
一度縦置きの車に乗ると横置きの車には乗る気にならないけどな
あとXトレイルってもう販売してるから誰かしら身の回りに乗ってる人いるでしょ？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 16:58:23 ID:exHlqrkk0

オンラインカタログでターボはsiドライブとなってますが、これはドライブバイワイヤ
ということでしょうか？そうでなければそのうちインプレッサにも採用されるのかな
と思ったりしたもので。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 17:05:38 ID:Ru9e+9BEO

>>715
z…新ﾌｫﾚ
zz…v6ﾗﾝﾀﾞ
F91…cx7
ﾃﾞﾝﾄﾞﾛﾋﾞｳﾑ…ﾊﾟｼﾞｪﾛ
GP01…ｴｸｽ
GP02…ｴｽｸ
ﾋﾞｸﾞｻﾞﾑ…ﾗﾝｸﾙ200
俺の中ではこんな感じ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 17:06:29 ID:sdQC4+qLO

厨房の時の友達がディーラーで、付き合いでX-TRAIL購入したが、
フォレスターターボのほうが優れてると思う。
難しい話は抜きにして、安定性と馬力が優れてるだけで楽だからね。
X-TRAILの非力さと唸るだけで加速しないエンジンは遠征すると、かなりストレスになる。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 17:17:32 ID:i9mKie3p0

>>754
車の事はともかく人間として754は良い奴だという事だけはガチ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 17:27:53 ID:gWSTKBYh0

>>746
一番下の動画の音楽が気になってしょうがないｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 17:29:28 ID:nyNCasrm0

根拠は無いけど縦置きＦＦベースの車なら凄いに決まってる。

アウディも採用しているくらいだからな。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 17:36:04 ID:jGia+8nQ0

うちには250馬力超の車が2台あるし、当分クルマを買う予定も
ないが、新型フォレスターのターボは魅力あるな。
・ダートも走れる。
・エクストレイルと値段やユーティリティーで大差ない。
・しかもエクストレイルより断然速い。
・後席を前に倒せば、チャリンコ積めるし車内で寝られる。
・現行のレガシィターボは燃費が良いから、もしエンジンが
　同類なら、燃費も期待できる。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 17:40:23 ID:rdQ8F3qI0

実用トルクと実用燃費と４ATは苦しいよ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 17:49:12 ID:gfwwdgC/0

縦置きFRベースのほうがいいだろ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 17:59:13 ID:8noIja3GO

デザイン云々は好みによるけど…

Xトレイルのデザインが好かない。
例えばあのヘッドライトとか…もっとキリッとせんかい!!真正面から見たら間抜け

次に先代のあのセンターパネル。玩具かいww

ベトベトシートも乗る気しね

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 18:03:02 ID:A7xLZMh90

それにしても酷いＣＭだな

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 18:10:20 ID:XOG26sso0

荒らし
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8D%92%E3%82%89%E3%81%97

荒らしの多くは悪意からなされ、その場の議論・コミュニティを破壊し、機能不全に陥れることを直接の目的とする。
荒らしになるのは多くは場の支配欲からである。

荒らしはネットワークの場にふさわしくない投稿を続ける者であり、自分が荒らし行為をしているということを認めたがらない場合も多い。
周囲に注意されたり、たしなめられたりすると、さらに荒らし行為に走り出したり、自分は間違っていないと開き直って反撃をしたりする。
参加者の追及により、いったん反省の色を見せても、あまり時を置かずに再度荒らしだすこともある。

工作員こうさくいん
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%B9%A9%BA%EE%B0%F7
ネットでの用語として、事実の隠蔽や歪曲、世論のすり替え・誘導などを行う人たちのことを指す。
もっとも匿名掲示板などにおいては、発言者がどのような人間かを証明する手段はないので、
「意見が異なる人間に対する決めつけ」としても多用される。
工作活動を請け負い、時給700円程度でアルバイトを雇用して掲示板に書き込みを行わせるベンチャー企業も存在する。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 18:15:07 ID:NF9FqCHx0

サイズアップしたら雪国の奥様の足車としては厳しくなっちゃうね

旧型フォレスターや旧々エスクードとか結構そんな感じでよく見たけど

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 18:36:25 ID:JBSQNurF0

>>746

＞ゼロヨン

0→400mのデータはともかく、先代XT2.5（220ps仕様）はストックで0→100Km/h6.0sがウリだった。
（265ps仕様はもう少し速いことになってて、一説に5.0-5.4s）
カイエンターボ（旧）が6.5s、トゥアレグ12気筒が5.8s、AMG G55が5.5sだからこれはまずまずの値。
車重が軽いということは実に偉大なり…しかし空気抵抗が大きいから実は上が伸びない。

＞映像の2分30秒あたりで四苦八苦してる車は？

四苦八苦してるのは初代ランドローバーディスカバリーと初代パジェロで、難なく通過したのがランドクルーザー70系。

善二者も走破性は優れているはずだが脚が伸びず、亀になってしまったらどうしようもない（少なくとも前輪は浮き上がってしまった）。
一方、ランクルは脚が良く伸びて接地性がよい。

車自体の出来以上に運転技術の問題も大きい。
勢いつけて越えようとしたようだが、勢いつければ越えられるというのは素人の考え方。

なお、フォレスターもちゃんとスタックして、引っぱって貰っていることに注意。
どんな車も亀になったらおしまい。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 18:40:12 ID:JBSQNurF0

>>746

> 特に雪道走行性能は、同じスバルのアウトバックと並び世界一である。

国沢のコメントという時点で…かえって汚されたような気がするのは何故？
ちなみに、「日本のスタッドレスタイヤを履いた場合に、日本の雪道走行性能」は世界一と記述すべき。

日本車なんだから、アウディ等の欧州勢に負けて世界一になれないとしたら、むしろおかしいよね？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 18:49:47 ID:BSHVShiw0

雑誌の写真を見て思ったが、
サイドブレーキが運転席側に突き出ているのが気になる。
邪魔だし危険。
太ってる人には死活問題かも。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 18:51:11 ID:kbXnQoDd0

>>765
カイエンターボの初期モデルの数値確認しろよ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 19:16:36 ID:G7a8KoHO0

>>764
メインマーケットの北米ではまさに「奥様の買い物クルマ」
日本女性とアメリカ女性のサイズを考えると、ボディサイズアップは不可避だったｗ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 19:18:50 ID:dWtZQ72L0

>>756
俺も初めて聴きましたｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 19:30:03 ID:JBSQNurF0

>>768
貴様何威張ってるんだ？ぶっ殺すぞ！

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 19:44:25 ID:c6PUqFzrO

>>762
俺は好きだけどな

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 20:01:03 ID:nOfbrB+yO

旧型も自転車積めるよ。２６インチだけど
釣りで某堤防に行くのに積んでます。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 20:21:16 ID:G7a8KoHO0

>>756
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ腹壊れるｗｗｗｗ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 20:49:13 ID:C+QFMNVr0

見てないけどスッバルッフォレスターだなきっと

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 21:04:03 ID:0dqMMdY40

ロシアは重要な市場。

つうか、あんたら情報遅すぎ。
>>756の歌、フォレ乗りの間で話題になってから久しい。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 21:05:17 ID:0dqMMdY40

ちなみに、チェコ、ルーマニアからも大量のフォレスター動画が投稿されている。

東欧にはどうも2500ターボがあったようだ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 21:16:07 ID:BTN6o3jJ0

セールス氏から聞いた話。
「秋頃にクロススポーツ出るみたいですよ」

やっぱり出すのか…。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 21:19:57 ID:dWtZQ72L0

>>776
そうなんですか
最近フォレスターに興味を持った新参なんでわかんなかったっす

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 21:33:03 ID:G7a8KoHO0

>>776
過去のこと知らなくてもしょーがないじゃん
ここはSHのスレなんだから・・・

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 21:33:20 ID:IK5v4QXF0

エアトレックニ似てる
視点が低くてのりあじガセダンに近い

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 21:35:47 ID:0dqMMdY40

>>778

レガシィより高い位置にアップライトに座らせて運転席の快適性を高めつつ、オンロード性能を（わずかに）高めるコンセプトは不可能でも無意味でもない。

ただ、先代クロスポユーザーは乗らない方がいい車だね。
先代と同じ動きは絶対に出来ないだろうから不満を感じるか、若しくは事故を起こす。

上屋が高くなった状態で脚を堅くするとすぐにひっくり返る危険な車になるから、とにかくしなやかさを重視して欲しい。
バネ定数はＸと大差ない値でいいんじゃないか？（勿論、ストロークを削った分、必然的に高くならざるを得ないが…）

STIバージョンは出さない方がいいかも。XT2.5（250馬力/37Kgm程度）があればそれでよし！

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 21:38:47 ID:0dqMMdY40

>>780

とはいえ、ほとんどはSHになってから来た新参者ではあるまい？
もし、ずっとフォレスレを見ていて、なおかつ知らなかったとしたら、お前は馬鹿！で間違いない。

784 ：743：2008/01/03(木) 21:53:49 ID:I/PLtK1h0

>745
さんきゅ。
それで、ATとセットなのね。
VTDの場合は、それと遊星歯車センターデフをくっつけた様な感じなのか、おそらく。
現状ではMTかな、私は。
しかし、なぜVTD搭載を止めてしまったのだ・・・

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 22:04:24 ID:0dqMMdY40

VTDはむしろ安定性を損なうデバイスだったから、安定性を重視した結果、廃止になった。

現レガシィは45：55。もう「おまえVTDって言いたいだけとちゃうか？」状態。
遊星歯車を使っていながら、実はただの機械式センターデフに近い。
最初は35：65でFRに近い操縦特性を得ようとしたが、低μ路で不安定になるので、だんだん前後等配分に近くなってきた。

レガシィでも次期モデルではめでたく廃止予定。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 22:41:48 ID:urBhGvD+0

何がなんだかよくわからんが、ＭＴならシンプル構成なのでわからなくても問題ないな。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 22:48:34 ID:kbXnQoDd0

>>771
さすがスバヲタ言うことが違うな

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 22:49:18 ID:FqeZ2qyY0

>>781(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 23:09:36 ID:I/PLtK1h0

>785
そういう事だったのか。
前よりな重量配分になる現状のレイアウトならVTDも有効だと思っていたのだが、
実際はそうでもないのか。
VTDはトルクスプリットと歯車式センターデフの良いとこ取りなんだと思ってたんだが。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 23:11:37 ID:g/3EtBln0

>>616
全高は同じなんだから視点も同じに決まってるだろ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 23:12:21 ID:BTN6o3jJ0

本日2.0XTを試乗してきたけど、やっぱり上屋が重たいのは隠せてないね。
ミニバン的な挙動を示すようになってた。
ただその分、乗り心地というか、路面からのアタリはかなりマイルドに躾けられてた。
ゆっくりまったり高速を走るとかなら結構いいかもしれん。
ハイスピードクルージングする車ではなくなったね。

あと静粛性が凄く良くなった。
オールシーズンタイヤ履いてるのに、レガシィより静か。
これは凄いよね。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 23:18:42 ID:9cbE++Nj0

発売前に、ＳＨのＸＴ５ＭＴオーダーしました。
１Ｗ後、Ｄラーで展示車を見てきました。感想は、思ったよりデカいなーと
室内広くてゆったりしてるなーと思った。
スタイルは、Ｍ社のアウトランダーに似ていると思われるが、
スポーツグリルに変更すれば、フォレスターらしいと思う。
ＯＰは、スタイリッシュＰＫＧ、クリアビューパック、パワーシート＆ヒーター
プッシュスタートなど付けました。
来週納車なので今から楽しみです。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 23:19:49 ID:IK5v4QXF0

アウトランダーやクルーガーの方が
100倍いいなw広いしｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 23:29:46 ID:C+QFMNVr0

コンソール両脇のウッド調パネルが絶望的なセンス

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 23:31:53 ID:CcPjiQCuO

ランダー・クルーガーが100倍いいってのは相当すごいな…。文面からかなり馬鹿なのがわかるな。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 23:32:03 ID:wyFlMZnOO

>>793
クルーガーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 23:36:29 ID:eSQvcO+j0

クルーガー死んだからヴァンガードだろ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 23:44:50 ID:9cbE++Nj0

2.4や3.0のNAのATじゃ、走りでは、フォレのターボにはかなわないね。
走り重視でなければ、ターボは要らないが…

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 23:48:12 ID:R68F5Oet0

2.5～3.0のNA出して欲しい。
ターボのあのボンネットかっこ悪い。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 23:49:05 ID:O0gWvIZm0

http://jp.youtube.com/watch?v=yYGDv5ejHIs&feature=related

インプS-GTのMTでゼロヨン14秒7か
フォレなら15秒前半ぐらいかね
ATなら15秒後半といった感じ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 00:17:55 ID:P8zikEpZ0

アウトランダーとか超売れてないよね
フォレスターなんかもっと売れてないよね（新型も売れないだろう）
エスクードなんか見たことないしｗｗｗ
やっぱＸＴＲＡＩＬでしょう格が違うわｗｗｗｗ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 00:22:00 ID:TVZkEQH/0

現行エスクードはマジで見たこと無いな

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 00:23:03 ID:Na69rD1v0

ＸＴＲＡＩＬ・・・内装、スタイル　ダサ！！
日産が好きな人が買うぐらい
雪国では、スバルの一人勝ち！

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 00:30:16 ID:4DOxwGSr0

アクティブパッケージというのに興味あるが、
ボディ色赤に合わせた画像しかないのか・・・
色んな組み合わせて確認したいもんだ

805 ：AWD乗用車の基礎知識　：2008/01/04(金) 00:48:38 ID:+3FJdxm90

日本の自動車技術240選　　　社団法人自動車技術会

スバルレオーネ4WD　　　1970 年
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-3.html

4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WD の量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
特徴
・需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、また、新しい自動車の可能性の追求として、
4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。

スバルレオーネ4WDセダン　　　1975 年
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-58.html

4WD乗用車は日本初であり、
レバー操作だけでFFから4WDに変身する「全天候タイプの乗用車」として、
特に医師や積雪地方の一般ユーザーに歓迎され、独創的な車として市場で高い評価を受けた。
特徴
・わが国ではもちろん、世界でも唯一のセダンタイプ4輪駆動車ですぐれた踏破性とユニークなメカニズムが好評だった。
・日常走行はＦＦで、悪天候や悪路・坂道では4輪駆動で、しかもＦＦと4ＷＤの切りかえはワンタッチという、
画期的な機能をプラスした車である。

スバルレオーネ・ワゴン　　　1981 年
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-64.html

かねて要望の多かった4WDワゴンを日本で初めて量産化し、これにボタン操作だけでFFと4WDが一瞬に切り替えられる
画期的なイージードライブ機構を組み込んだこの車は、独創かつ先進性が内外の注目を集めた。
特徴
・この車は、レジャー派志向のツーリングワゴン4ＷＤ車として、最近のＲＶブームの原点とも言える技術を築きあげた。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 00:49:17 ID:khZV+/F/O

個人的には旧エクストレイルはロードノイズがうるさいと思うんだけど、
フォレスターはどんな感じ？もしかしてフォレスターの圧勝？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 00:57:23 ID:+3FJdxm90

>806
スバルレオーネ4WDが1970年に
4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WD の量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
と自動車技術の権威、社団法人自動車技術会もいうよに経験ですね

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 01:27:26 ID:9tLSHUpG0

>>800
旧型フォレスターターボ　４AT　0→400ｍ　15.05秒
http://www.geocities.jp/kwwhivp/data.html

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 01:32:43 ID:CNcsXphT0

もう完全にトヨタ車だな

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 01:57:55 ID:n1qMIbguO

しかし次期ムラーノはダサイな…なんだよあの目はww

ハリアーはレクサスになってしまうし…

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 02:13:47 ID:oDLSSb7v0

そんなことをここで言われてもな

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 02:35:56 ID:P8zikEpZ0

フォレスターなんかスバル党のジジイしか買わねーよな

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 02:37:38 ID:l8QNYGdr0

前後レクサスエンブレムのださいハリアーって多いな…

そういや来週のオートサロンにフォレスターが何台か出展されるらしい。スバル自身がフロントスポイラーだのサイドスカートだのローダウンキットだの出したらまじ引く。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 03:26:56 ID:KNGFbWWDO

>>808 直線なら国産SUV最速だな

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 03:52:50 ID:d0Uv3G1r0

直線番長

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 06:02:17 ID:eMIFZpel0

トヨタの手ごろスポーツカー、「スバル」が開発・生産(読売新聞)

トヨタ自動車は３日、若者らが購入しやすいように価格を抑えたスポーツカーの開発・生産を、富士重工業に委託する方針を明らかにした。
今年度内の合意へ向け、協議を進めている。２００９年ごろの発売を目指し、日本国内だけでなく、米国市場などへの投入も検討している。
トヨタは富士重と資本・業務提携しているが、グループ会社ではない。トヨタがグループ外の企業に新型車の開発・生産を委託するのは異例だ。
富士重に開発・生産を委託するのは、排気量２・０リットル級のスポーツカーで、加速感などに優れた後輪駆動方式を採用する。

富士重の「スバル」ブランドでは販売せずに「トヨタ」ブランドだけで販売する

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 06:20:02 ID:JpInjdggO

イイクルマだよね。
勝ってよかった。
雪道も安心だし。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 07:52:45 ID:Dv2ZUFzDO

>>811
的確だな。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 09:14:05 ID:Dx3qP1ZB0

ハリアー3.5とかエスティマ3.5とか速そうだけどな

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 09:21:44 ID:NIxKWOQq0

CR-Vが一番カッコイイ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 09:29:08 ID:/T0ffGWV0

雪降らない地域なんでクリアビューパックいらないんだが
そうすると電動シートも付かないのか
なんか抱き合わせOPがスバラシイなｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 09:31:58 ID:bvQO0KnS0

>>819 かなり速そうだけど、車重もかなり重いからな。
予想では、XTの方が速いと思うな。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 09:38:18 ID:aWuVxmWh0

サンダーバードがＢＧＭのＣＭどう思う

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 10:46:39 ID:MCC425nD0

>>823
知らない人にはぴったりの曲だと思うよ。
　

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 10:53:26 ID:KS+SdHdn0

>>823
ジョーズがＢＧＭよりずっといいＹＯ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 11:13:36 ID:LXawSbezO

あのCM格好いいよ
それにサンダーバードって思い出すのは
オッサンだけだから
若者には新鮮なんじゃないの？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 11:22:21 ID:W3ySJI1m0

ＣＭのセンスが無いのは確かだ！
格好ＣＭだって^^

宣伝下手だねぇ昴

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 11:29:27 ID:+8kWcytm0

CMはトヨタっぽいと思った。
ノアなんかと同じ感じ。

嫌いじゃないけど。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 12:00:55 ID:u4fPcSdi0

まぁ、まさに「ヤリすぎｗ」だわ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 12:34:08 ID:+1klFCR8O

ぁあ！今「ちょっとやりすぎじゃない？」って書こうと思ってたのに。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 13:02:16 ID:YjPqaBIM0

>>828

ノア、ヴォクシーは子持ちだが、フォレは（カップルだが）子持ちじゃない。
決定的に違う。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 13:18:10 ID:aHiLum1WO

アウトランダーのエンジンはヒュンダイと共同開発のエンジンだからあえて買わない
X-TRAILの内外装デザインは嫌いだからあえて買わない
エスクードは何気高いからあえて買わない
ＣＲ－Ｖはオモチャみたいだからあえて買わない
フォレスターは199万でAWD.VDC.新型ｴﾝｼﾞﾝだからあえて買っておく

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 13:24:22 ID:NNFYKlCx0

寛容さがスバルの精神

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 13:29:13 ID:vr1G25Cw0

フロントのイメージが「ファルコン」って処が泣ける。
去年逝ったじいちゃんが、隼搭乗員だった。こりゃ、
買わねばならないな。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 13:40:49 ID:yXyGe56MO

サンダーバードをやるなら、もっと徹底的にやってほしいね。

各号機の発進シーンを全て別verのCMで再現して、ついでにピンクのオープンカーverのCMも作る。

で、“サンダーバード”をよく知らない若いｦﾀ向けには、
“ふぉれ☆すた”と、某4コマ漫画をパロったCMを京都アニメーションに製作してもらえば、おK。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 13:42:28 ID:NNFYKlCx0

SUBARU FORESTER CM
新型フォレスターCM （秘密基地滝編）...
http://jp.youtube.com/watch?v=-nX-poX0aTs

Awards - 2008 Forester Commercial
http://jp.youtube.com/watch?v=tIENRm4ti3E

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 13:45:57 ID:NNFYKlCx0

>>834

中島　一式戦闘機「隼」
ttp://www.youtube.com/watch?v=Oj9uPJocslk

中島　零式艦上戦闘機五二型
ttp://www.youtube.com/watch?v=SAvFCBHA6EU

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 13:54:00 ID:4wF/zJ9u0

CMなぁ…あれって全体のイメージだと、TB2号発進のノリなんだろうな。
しかし、リフトでランチャーへ移動してきて滝口から発進するトコなん
かはTB1号の雰囲気だ（TB1号はプールから）。
TBシリーズは61年英国作品なんだが、今もこうして使われるとはね…
ちなみに、使われてるマーチは90年頃TV再放映された時に最新レコ
ーディングされたもの。こんなこと書いてるおれもいいオヤジなんだが。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 13:56:58 ID:vVr9b9bA0

>>832
エスクードが高いなんていう説ははじめて聞いた

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 13:57:31 ID:4wF/zJ9u0

>>838
TBシリーズは66年作品だった。訂正

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 14:07:03 ID:sxrqE6xj0

ウハｗ　やっすーｗｗ
ATを抜かせば最強だな

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 14:09:36 ID:pGMDr/Mb0

エンジン新型なの？
ターボラグがどうなってるかだけ気になる。誰か試乗した人いる？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 14:22:59 ID:Ht9ne+CsO

>>842
百聞は一見にしかず自分で試乗行ったほうがいいと思う
感覚は人それぞれだしもし試乗しないで買って｢このスレに騙された｣と言われても困る
結局は自分に合った車を買うべし

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 15:12:03 ID:Iq5c/Tfc0

本格SUV謳っておきながらATは全グレードトルクスプリットとかふざけてんのか
あんまりあからさまなコストダウンすんなよトヨタじゃあるまいし

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 15:17:09 ID:6ydkg2v90

スバルの現状を考えるとしょうが無いでしょう。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 15:18:47 ID:pGMDr/Mb0

>>843
いずれ行こうとは思ってるけど、知ってる奴がいたら聞いておこうと思ってね。
俺は今すぐ買い換えという訳じゃないから、買い換えの需要が一段落してから
試乗しに行くつもり。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 15:19:42 ID:6hzyAc5a0

>>844
スバルはトヨタだろ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 15:21:31 ID:Iq5c/Tfc0

トヨタのハリアー以下じゃん

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 15:23:57 ID:zyuyvtZZ0

フォレスターって本格SUVか？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 16:23:34 ID:Rn0BtqfH0

本格SUVでしょ？
これ以上すごい4WDだと本格クロカンだし。
大体、SUVに本格とか付ける必要あるのかな

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 16:43:19 ID:vr1G25Cw0

本格風味ってところでｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 17:06:09 ID:u4fPcSdi0

今日やっと実車見れたけどやっぱでかいってのが第一印象
試乗者はまだないので試乗はできなかったけど

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 17:17:43 ID:f4Ittd1t0

今時4ATってｗ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 17:26:05 ID:4DOxwGSr0

コテハン4ATって付けてくれれば良いんだけど

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 17:28:30 ID:h/foo8Wo0

車どころか、歩いて部屋からも出られない知障が４ＡＴ４ＡＴうるせ～な　(*´Д`)y-^^^

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 17:43:06 ID:2sT/sIH90

スバルの新型車まで

新型発売間近・・・自分のほしい装備などを勝手に推測する

新型発売寸前・・・カタログ晒しやスクープ写真撮影
　　　　　　　　　ディーラー資料うｐなど

新型発売・・・意外と残念　メカニズム批判やスペック批判

発売1週間後・・・すでに掲示板はどうでもいいレス

これが、スバル
自分のほしい仕様がでないと、結局はケチをつける。
それが、スバル
スペックが他社を上回っていないと、馬鹿にする。
それが、スバル
基本的なメカニズムは長年の積み重ねであり、変化はない。
それが、スバル
室内が広くなったけど、前モデルが狭すぎた
それが、ぬばる
とりあえず、MCまで待った方がお得なスバル

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 19:12:55 ID:ATN9v8JH0

サンタフェの2.2ディーゼル日本で出たら
買いだな

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 20:04:29 ID:+1klFCR8O

>>844
どういう意味ですか？
ターボATでもVTDじゃないんですか？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 20:05:31 ID:VExdYZ96O

>>857
日本人にそんな選択肢は有り得ないｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 20:08:03 ID:P4HljAgG0

新型ではタワーバーついてるみたいだけど、旧型でも付いてた？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 20:15:15 ID:uRaeMxLu0

09年に共同開発(トヨタ&スバル)これベースで新型スポーツカーだったらどうする

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 20:45:07 ID:kQoCi4y10

>>857
宮沢りえか、懐かしいなｗ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 20:58:51 ID:MML9AVA5O

フォレスターって、森の人という意味ですよね。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 21:00:12 ID:dozpEQxO0

オラウータンかよ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 21:03:43 ID:J27927yJ0

なんかXベースの特別仕様車に期待したくなる
革ステ、専用シート地、ルミネセントメーター、HID、フォグ、
16インチアルミ、スポーティパックで215万円くらいとか

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 21:06:10 ID:/MynfhysO

豚に真珠。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 21:27:22 ID:vr1G25Cw0

猫に小判

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 21:46:28 ID:8mKwdVOy0

>>856

MC迄待っても限定車を連発するから買い時が難しいよ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 21:51:57 ID:TQVNyC7tO

今日駐車してる実車みた～、でも写真でみるより、地味な印象、アウトランダーよりエアトレックの雰囲気に近いと感じた、色はシルバ－だった。ちなみにフォレは初期型が１番カッコイイと思う。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 21:53:40 ID:fOb/ub9B0

フォレスターは５０～くらいのおじさんが乗ってるイメージがある

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 21:59:02 ID:8JGVUbox0

CM、スバルっぽさがなくていい。たまにはいいじゃない、こういうのも。
つーか今回ばかりはスバルの販社は気合い入れるだろうなあ。
インプがダメダメで、やっと売れるタイプの車が来たからね。
スバル自工は、ステーションワゴンの時代が終わった事を早く
受け入れなきゃ駄目だよ・・・・

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 22:01:42 ID:zyuyvtZZ0

>>858
VTDって前からクロスポかVDCとの抱き合わせしかなかった希ガス。
違ってたらｽﾏﾝ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 22:05:09 ID:7gRuNQcE0

>850
SUVに本格っておかしいよな。
元々曖昧なジャンルなのに。
悪路走破性の本格派ならクロカンだし、
クロカン程ではないし、生活４駆以上ではあるのがSUVみたいな感じだったよな。この言葉。
初代RAV４なんかはライトクロカンなんて言ってたな。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 22:11:15 ID:+1klFCR8O

>>871
ステーションワゴンの時代が終わってることなんかとっくに分かってるでしょ。それ故のB4であり、アウトバック。
ただしレガシィやフォレって、トヨタでいうマークⅡ・カローラだから買い替え顧客でもっているんでしょう。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 22:20:56 ID:9tLSHUpG0

車高制限1.55m、車幅制限1.7mの立体駐車場に駐めて大丈夫でしょうかね？
そういう制限を設けている立体駐車場でも、物理的には車高1.8m、車幅1.8m程度
までは入ると思うけど、実際のところどうなんだろう？
車庫証明時にＮＧ食らう？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 22:29:37 ID:2OSRNDXo0

>>875
警察が実際に計測はしないでしょ
でも駐車場を管理する側が使用承諾書（今は名前違ったけ）を出さないでしょ
なにかあったら責任問題になるからね・・・

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 22:32:54 ID:kQoCi4y10

S　少し？
U　ゆったり？
V　ビークル

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 22:44:25 ID:OWwD1X5F0

>877
案外当てはまってるんじゃないか？ｗ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 22:51:04 ID:u4fPcSdi0

>>874
エクシーガ出たらどうなるやら・・・

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 22:55:10 ID:9tLSHUpG0

>>876
警察が計測しないなら、まだ望みはあるかも。
フォレ買うかどうか迷ってる唯一の点が、そこ。
ウチの場合、立体駐車場しか選択肢が無いんで・・
誰か、制限をオーバー（高さ10cm以上、幅5cm以上オーバー）して駐めてるという実績無いですかね？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 22:58:10 ID:LVuX7XUz0

>880
試乗車で確認しるとしか言いようがない・・・

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 22:59:24 ID:ywFGJ6qO0

ほんとはフォレターボとかレガシィに乗りたいけど家族のためにノアとかに乗ってるやつは多いと思うよ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 23:08:54 ID:erk46aS80

数値で制限してる以上、管理側がまず許可しないだろうね。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 23:09:21 ID:sxrqE6xj0

続きはDで

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 23:09:27 ID:2OSRNDXo0

>>880
それこそ自己責任でしょうに・・・
うちはマンションで同じ悩みを抱えていますが
幸いにも近くに平置きＰがあるのでそこを確保、
日曜日にでも新フォレ契約してきますわ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 23:21:51 ID:dbpSTDRW0

要するに880が立体駐車場しか選択肢がないというのが甘え。
車庫証明が取得できる範囲で平置きを借りろという結論だな。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 23:34:11 ID:EGvldgIG0

マレー語で「森の人」を意味する。
Orangが「人」、Utanが「森」である。

つまり、フォレスターは「森人＝もりんちゅ」という意味らしい。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 23:51:56 ID:9tLSHUpG0

>>886
最も近い空きのある平置き駐車場まで約600m。
かつ、自宅横の立体駐車場より9000円／月高い。
駐車場代はともかく、家から遠いのが辛い。
まぁ、どうしてもフォレスターに乗りたければその位我慢・・でしょうが。
立体あきらめるか・・

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 23:55:05 ID:LLcqNZQO0

　昴の景は大初で討ってくれ。
その他は豊詫で討ってくれ。
そうすれば昴は場か売れする。

　そんな夢を正月でみた。

　　

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 23:58:06 ID:brbXcABY0

ほしくなってきますた

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 23:58:47 ID:zyuyvtZZ0

>>888
いっそのこと引っ越したらどうなんだ？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 00:34:46 ID:i5UHgdR60

>>865
B型後期あたりに期待していてください。
売れ行きによっては、今年末に投入しますので・・・

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 00:38:59 ID:+b0mD91y0

>889
すごく…読みにくいです

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 01:06:32 ID:qXNJ+nra0

>>888
その立体にとめてある背の高い車の全高を測ってくれば？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 01:15:17 ID:gOvyPdgT0

>>887
とりあえず、シネ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 07:23:59 ID:0tTBXWFKO

購入資金プレゼントに外れたのでＢＥに乗り続けます。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 07:35:35 ID:2M2OGKsG0

>>889

もし、次期レガシィが大型化して売れなくなったらトヨタのディーラーでも売ろう、という話はある。
以前、ストーリア、テリオスをその方法で大量にさばいたことに自信を持ってるようだ。

それは全く構わないが、サンバーとハイゼットを統合するという噂には少々不安を感じる。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 07:41:31 ID:2M2OGKsG0

>>880

全長4700mm、幅1700mmまでと書いてあるのにシーマ様が停めてある件ｗ

高さは1600mmまでOKになってるがSHでも入りそう…

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 07:43:40 ID:2M2OGKsG0

>>886

治安の悪い地域では事実上立体駐車場しか選択肢がない件。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 08:22:58 ID:Lv3BXmh/O

>>871
スバル自工っていったい何？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 09:10:34 ID:1VGHbGc6O

これからディーラー行くんですが
ネットでみたフォレの写真だとインパネとか内装がすごい安っぽい気がする
実際に見て乗って良さげなら買っちゃいます
後でレポるね

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 09:55:57 ID:CEGWn3QR0

実際に購入意欲アル人のレポが欲しい。よろしくｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 10:22:31 ID:osHRzpri0

インパネも何も、新型インプとまるっきり同じでしょ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 11:08:13 ID:7qZfiBx30

夜に綺麗な光に彩られるインパネが好きなんです。
でナビ画面は消して音楽を聴きながら走る。
その場合アウトランダーもそうだったけどフォレスターも
三連ダイヤルだけというあまりに殺風景なのがちょっとね。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 11:34:56 ID:CEGWn3QR0

ターボ仕様は、オイルメインテナンスに気を使うからなあ。
ＮＡで、１マソ～１.５マソ㎞毎の交換ってのは、捨て難いｗ
ターボは３０００㎞～５０００㎞交換だろ？維持費高杉ｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 11:46:06 ID:Yva5sCmC0

どんだけ貧乏なんだよ。
エコカーにでも乗ってろ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 11:50:05 ID:FhbMeeZ8O

>>905
エクストレイルなんてパワーなさ杉とか優越感に浸るために、そんな金使うのか…
スバヲタ、キモス

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 11:56:52 ID:86BJRq6J0

>>905
Dラーで交換すれば1回4000円、エレメントと一緒でも
5000円前後だろ。高性能なモノを入れる必要は無い。
1年で2万km走ったとしても4回、年間20000円出せないのか？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 13:13:08 ID:rsuZHVQz0

＞ターボは3000Km～5000Km交換だろ？

メーカー、そんなこと言ってる？
乗り方、月間走行距離にもよるが10000Kmでいいんじゃないの？
ブン回してるヤツはともかく、普通は。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 13:19:47 ID:l4fNFngo0

旧型乗りの皆さん、>>860に答えてくだされ
m(._.)m

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 13:32:50 ID:rsuZHVQz0

SG9ですら着いてないよ。
でも、装着しても大差なかったりする。

新型はあんなものを着けないといけないような状態なのか？さすがにXTだけだと思うが…
基本的にあれは俺のようなキチガイが趣味で着けるモノで、なしでも公道走行でよれを感じない程度の剛性感が確保されてるはずなんだが。
修理費高騰するから、全数装着には何もメリット無し。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 13:38:52 ID:eJ2LOO1L0

>>910
新型もタワーバー無かったような・・・

ＥＧフードのダンパーステーと間違えて無いよね？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 15:30:22 ID:bbR1Y90q0

>>1の新型の写真のページにエンジンルームの写真があるけど、
タワーバーは無さそうだね。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 15:45:42 ID:oogG3I5q0

やっと新型見てきた。仲の良い営業マンからフェンダーとかのプレスラインを
説明されて見ると、なかなかの板金屋泣かせのプレスだなと、マニアックな
話しに花を咲かせてた

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 16:53:33 ID:95tm1Oc1O

先代エクス乗りだが、フォレに試乗してきた。

印象良かった、特にパワーシートはポジションが決め易いし、
座り心地もナカナカ。
それに、走行音もエクスに比べ二段階位静かだった。
あと、リヤシートがリア側からワンタッチで倒せるのも魅力的。
後部座席も広い。

残念だったのは20XSに乗ったんだけど、
加速がイマイチ、それとロールし易いかも…

新エクスとCR-Vで迷ってたが、フォレも候補に入ったよ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 17:07:12 ID:7qZfiBx30

>>915
>それとロールし易いかも…
スバルSUVものんびりと走るクルマですよ。
カーブの多いちょっとした高台までの道を走ってみればよくわかるはずです。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 17:08:30 ID:LekdfkDu0

ダサい木目はなんとかならないの？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 17:41:51 ID:qXNJ+nra0

引きちぎれば

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 18:21:12 ID:kHwDhYojO

スタイリッシュパッケージってありかな？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 18:23:09 ID:VuSxSxOB0

あれでロールしやすいって言ったら他のSUVも全部ダメだろ。
内装言われるほど気にならなかったけど、センターに噴出し口が並んでてデザインダサいな。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 18:26:30 ID:S0hjbVWu0

お前の顔ほどださくないぜ