【2007年版】　雪国自動車生活　【雪まだぁ？】

皆様の雪対策ってどんな感じですか？

オイラは>>928に追加で、
鍵穴やドアのシールにシリコンスプレーたっぷり
(・∀・)ｶﾞﾗｺｰ＆WAXはしっかり
スコップにWAX塗布
ライトをイエローバルブに

ぐらいかな＠石川の山の中

他にこれやっとくと後々楽とかこれ積んどくと便利とかありますかね？


と無理やり話題を変えてみる。

>>937
シリコン冬ワイパー使ってみ

知り合いみんなに進めたが、みんな驚くほど大満足してるよ。

視界が全然違う。ガラコのようなギラつきもない。

耐油+耐寒のゴム手袋一対。
ホームセンターで1000円しないが、タイヤ交換やチェーン装着など濡れても汚れてもOKだし
手先まで暖かい。

あとは脱出用の板？？(ピン付のゴム製)くらいかな

"BIP"なんて恥ずかしいスペルミスする奴は滅多に居ないから、同一人物なんだろなｗ


815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 22:11:26 ID:0l13ja5IO
交差点で延々と青から赤になるまでホイールスピンして渋滞つくるFR車乗りは事故れば良いと思う

上り坂で停止するような場所にも近づくな
つーか通勤に使うな

タクシー並に走れるようになってから平日深夜だけなら外出許可を出してやってもよい

毎年大迷惑です

特に７とシルビアとBIP


910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 10:22:53 ID:TQiOoqb1O
地元の雪山にダート屋の集団がよく練習しにくるが、スピンして無傷なんて奴ほとんど見たことない。
大抵イン側の壁に擦って止めるか、外側の雪壁に擦りつけて曲がっていく。
これが緊急回避の腕ってやつじゃないのかい？
低いスピードでスピンさせて無傷なんて一般走行の役に立たないしなんの意味もない。

深夜の駐車場で滑らせて遊んで通報されてるミニバンやBIPと大差ない腕前だよね。


つーか常識ある雪国住みならFRを選択しない。
高級車も四駆を選ぶ人多いし。

秋田に住んでるのにこのレベルか。低学歴でしかもキモオタか？
気の毒だねｗ


913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 10:38:22 ID:TQiOoqb1O
しかし雪降らないな〜 秋田


せっかくもらった年式不明の浜K2が減るじゃないか

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 11:19:52 ID:TQiOoqb1O
運転歴10年の秋田住みだが、チェーンを一度も付けたことないし、そもそも付けかたが分かりません。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 12:01:04 ID:TQiOoqb1O
>>923
ヘタクソ多いんだな

みんな出来るだけ滑らせないように神経使って運転してるってのに

四駆買っておけば全て丸く収まるっつーことでおｋ

ID:p5goorUW0必死杉。

BIPつーのはバカにした当て字だよ。
スペルミスでもなんでもない。
知らんから必死になれるのかｗ

BIPも知らんのか？冬厨はｶｴﾚ。

ID:TQiOoqb1O でもう一度カキコがあったら信じてやるよｗ

これは必死すぎるだろ
ウィキペディアにも載ってたぞ

スペルミス指摘された位でここまで必死に言い訳する厨はかなり恥ずかしいな・・・

>>925
いやは、子エスでしたよ。
今は東南アジアで元気に働いていると聞きました(´∀` )

ID:TQiOoqb1O マダー？

>>897
進入時にエンブレ＋フットブレーキで過重が前輪に寄る
前輪のグリップが増して、逆に後輪側のグリップは減る
ステアリングを切ってるからタックインになるって訳
意識的にワザと行うなら問題無いけどね。

車が安定するのはパーシャルでアクセルを踏んだ状態だから
進入前に速度を落とす→アクセルを一定にしてコーナーを抜ける
→頭が出口に向いてから加速。これは駆動方式も関係がない基本。

>>899
アルコール系の解氷剤だと溶けた水分が鍵穴に残って
翌朝に再び凍る可能性が高い（北海道では）
テフロン系かシリコン系の潤滑スプレーの方がお勧め。

>>949
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/VIP%E3%82%AB%E3%83%BC

また、自分の車に「BIP」と書かれたシールを貼った者が目撃されている事から、
"ビップ"と言う語のスペルを理解できないほど無教養な者もいるとされる。
同様の理由でVery Immoral Person's carの略と揶揄されることもある。
蔑む意味でわざと「BIPカー」と呼ぶ場合もあるが、これは一般に「ボロいVIPカー」や「馬鹿の乗るVIPカー」の意味である。
VIPカーに改造される車は型落ち高級車が使われることが多いためである。

【蔑め！】DQNとDQN車の特徴【バカにしろ！】Vol.37
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194627978/l50

vol37まで続いてるスレの>>2

シルビア乗りって何でキモイの？★6
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194132618/l50

ここでも頻繁に出る表現だな。

ちょ、この流れはいくら2chとはいえ、
あんまりにもくだらないネタだからもうヤメ

>>940
来シーズンまでROMってろ

群馬の山奥に住んでる漏れからこれだけは言わせておくれ

路肩でチェーンを着脱するのは非常に危険だからやめてくれ

スタッド履かして準備は整ってるんだが、雪降るかな＠千葉

前にどっかの雪山でFRの旧車がST205セリカぶち抜いてくの見たけど
やっぱりFRのほうが雪道速いんじゃネ？

inつがる
さっきまで雨降ってて、普通に運転できてたんだけど
ふと気付くと　ん？ハンドルが…軽い？いうこときかね〜
どんだんずや〜

いやーあぶねがったよぅ
いつの間にか濡れた路面がブラックアイスバーンになってまった。

>>956
下り坂をFRが落下してたってオチ？

>>956
問題はそのときの路面状況なんだが・・・

ゆきみちっつったって、どこでもすべるわけじゃないしな。

>>928
�dです。スタッド 33,000円でした。予想以上に高かった(泣)。
でも、まだまだ足りないですね。。。諭吉がどんどん旅立って行く〜。

>>961
必要経費ですから。
場合によるが、命（自分・他者も）失う事を考えれば・・・

>>928
あと手袋必要だぞｗ

>>956
旧車は非力で軽量だからね、低μ路では全てがプラスにはたらく
かつてのモンテカルロラリーでｍｉｎｉがポルシェをブチ抜いたように
つまり雪道ではアルト４ＷＤが（ｒｙ

徒歩最強

>>948
子供なら俺も乗ってた。
あれは4WDなら文句無しなんだが･･･今じゃ同じコンセプトの奴出ないだろうな。

カスBIPがどうかしたか？

おやすみ

FRｗ 札幌在住だが誰も乗ってないぞ というか四駆しか売れんよ
たまに空気読めずに180SXとか乗ってる奴は坂上がれなくて後続車に迷惑掛けてるｗ

>>897
原則論として間違ったことは何もしてないと思うけど…。
あとは状況に応じてどう「保険」を掛けるかじゃないですかね。

例えば左足ブレーキはかなり有効。リヤブレーキがドラムならなおさら。カーブの途中でもブレーキを当てると巻き込みます。まずこれが最大の保険。

あるいは路面がヤバそだなと思ったら手前から振り気味で進入するとか。
手前のカーブの横Ｇが残ってたらその揺り返しをフェイントとして使うのも極めて有効。
ただ思ったよりオーバースピード気味じゃないと、Ｒに上手く合わせられない（せっかく振ったのが早めに収束してしまう）ことも多いかも。
このへん、ＦＲだとアクセルで如何様にも調整が効くんだけど、ＦＦや四駆だと進入スピードと姿勢で決まってしまう面が強い。ＦＲがイージーという所以ですな。

なんせ雪道は状況次第だし、やってる本人も体が勝手に動いてて口で説明できないことも多々あるんで、とにかく経験値を積んで下さいｗ

新型スバル・フォレスター、全方位的に性能向上　　Kakaku.com,
http://news.kakaku.com/prdnews/news.asp?id=924


新型スバル・フォレスター、ライバルと比べると　　Kakaku.com,
http://news.kakaku.com/prdnews/news.asp?id=953

雪国だと４ＷＤしか乗れない？なんでですの！？
ＦＦとＦＲしか乗った事無いけど問題無いぜ。まあ・・・ＦＲはLSD必須だが。全然違う。

>>971
昨日から四駆かせめてＦＦでないと雪道は危ないと主張する人がイキリ立ってて、
それを論破粉砕するスレになってます（笑）

R34GT-T乗っててスロー運転の人も居れば、
FD3S乗っててスキー場への坂道さえも平気な人もいる。

4WDで路肩にまっしぐらな人もいるし、4WD、FFでないとってこたあないでしょ。

>>968
うむ、日常使用レベルでは至極ごもっともな話で、例えば俺が良く行く雪山でも
路面コンディションによってはＦＲじゃ絶対に登り切れない坂があるわけよ。
そういう時は素直にチェーン巻くよ。四輪ともだけど。

それが余りに面倒なんで四駆に乗り換えたというのが実状。
でも正直ＦＲのほうが乗ってて痛快ではあるね。下りならＦＲの方が速いし。

ちなみに、

>>956
マンガでもあれは下りだったからな。リアルでも当たり前にありうる話。
登りでＦＲが四駆を抜いたら、さすがの俺でも「そりゃマンガだろ！！」と言うけどねｗ

登りだと、四輪チェーンのＦＲとスタッドレスのエボとでトータル互角ってとこだね。

カウンター当てながらコーナークリアなんて公道でやってたら歩行者はねかねないぞ！

昼間のログたどってみたら、まだ酷いこと言ってる人が居るねえ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 10:28:27 ID:TQiOoqb1O
>>906
普通に走ってると思ってるなら、それは勘違いと考えを改めなさい。
FRが普通にストレスなく走るスピードなんて教習車と同等

停止→発進が多い市街地は遅くて邪魔なんだけど…


勘違いしちゃいけないのは、雪道でＦＲが劣るのは加速性能だけであって、曲がる・止まるは同等であるってコト。
（ハチロクやロードスターみたいに軽量であればかえって有利ですらある）
ゆっくり時間をかけてスピードを乗せてしまえば教習車同等ってこたないんだけどね？？

むしろ、コントロールできない人間が無自覚にスピードを乗せてしまう四駆のほうが危ないとも言える。
というか実際にそれで事故が多々起きてるわけで。
ドシロートこそＦＲでヨタヨタ走ってるべきと言うのが本当は正論なんだがなｗ

それ、なんて頭文字Ｄ？

>>976
ＦＦや四駆が「普通に」走ってるスピードレンジならＦＲでもカウンター当てずに曲がれますが？

まあアクセル踏んだ時に多少流れるこたあるだろが、それは曲がった「後」だしね。
いずれにせよ歩行者のいるような街中で進入から振ってくような奴がいたらそりゃ基地外。

まあ、マンガしか読んだことのない脳内クンは放っておいて、リアルの話をしようやｗ

>>950
レスありが�d
やはりアクセル一定で抜けるのが安定してるんですね。
しかしビビり＆下手なので、進入時に必要以上に減速してしまい自責の念に駆られています。
それとRが大きくてぐるっと回り込んでる下りコーナーでいつ吹っ飛ぶか不安で不安で。

>>969
なるほど！左足ブレーキっていいですね！すごい勉強になります！
まさに今は「無保険」状態でほぼ運任せなので、これをものにして少しでも不安を減らそうと思います。

そして進入に関してもまさにその通りで、オーバースピード気味に進入しないときれいにフロントに荷重を掛けられず、
ジレンマに陥ってました。今はまだ振り出しを完璧にコントロールするまで至ってないので、とにかく経験値を積んで
安全に速く雪道を走れるように頑張りたいと思います。
すごいヒントになりました！ありがとうございます！

また基地外が湧いてきたな。

スポーツ走行の話はもう良くないか？

>>981
ここは雑音が多いね。こっちに補足のレス書いたので、よろ。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195732784/l50

>>983
どうかね。俺は、雪道を走る限り誰もがスポーツ走行領域に飛び込んでると思うんだけど。
だからこそ青くなったり冷や汗をかいたりしてるんじゃないのかね？

事実はそうであるにもかかわらず、「スポーツ走行の話は関係ない」とソッポを向こうとする。
そういう自己矛盾というか自己欺瞞というか、をみんな自覚するほうがいいよ…というのが俺の主張。


856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 00:26:44 ID:7iUtzqG+0
>>850
難しい問題だねｗ

一つ言えるのは、雪道じゃ誰もがタイヤのグリップをすぐに100％使い切っちまうってことだね。
タイヤが滑り出した瞬間から、意図しようがしまいがやってることはモータースポーツと変わらないんじゃないかね？
だったらモータースポーツのテクは役に立つよ。

「私は雪道でも絶対にタイヤを滑らしません」と断言できる人には何も言う事は無いけどｗ

>>982
>>983
すいません。自分はスポーツ走行のみではなく日常の安全に繋がればなと思い質問したのです。
北海道の悪名高い峠を毎週越えなければいけないので。
もちろん周りの流れに合わせて運転してますが、周りがあまりに速いので…
一般道でわざと限界を超えるような走りはしません。

>>985
少ししか覗いてなかったが…大体事情が見えて来た。
なんでそんなにFRを叩きたいんかね？