■■■ レクサス LEXUS GS〜15章〜 ■■■

前スレ
■■■ レクサス LEXUS GS〜14章〜 ■■■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185766670/

オフィシャルサイト
LEXUS.jp
http://lexus.jp/index.html
http://lexus.jp/models/gs/index.html

::::::::::i　：･　|　　　　　　　　　　　　;ﾍ,　　::::::::::::::,!
:::::::::::i　･：　|　　　　　　　　　　　/./　 :::::::::::::::::;!
:::::::::::i　：･　!、.　　　　　　　　　/ /　　::::::::::::::::,!　　　　　　　　　,-､
:::::::::::::、 ･：　:、　　　　　　　　/./　　　:::::::::::::/　　　_____ 　 　 （<ヽ!
::::::::::::::ﾞ:､ ：･　ヽ、　　　　　i^ヾ'i　　　　:::::::::/　 　;'､;:;:;;;;:;;ﾞi　. 　ﾞiヽ＼
:::::::::::::::::ヽ､ ･：　＼　　　　 ﾞ､_　ﾞ:､　　　:::;ノ　　　i'ﾞi;====ﾖ　 　 ,!　＼＼
::::::::::::::::::::::::＼ ：･　ﾞ''ｰ--､____ﾞi　｀ヽ､-‐'"　　　　! ''ﾞi;:;:;:;:;;!　,r‐'ﾞﾞ'' ,! ヽ､>
:::::::::::::::::::::::::::::::＼ ：･：･：･：･：･:、　 ﾞ'ｰ‐-､,,;---､ゞ　ﾞ''''''i'／　　 /
::::::::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;＞ｰ‐---‐''"ヾ、　　　　　　　 ﾞ　　 　 ﾞ` 　 ,ノ
　　￣￣￣￣　　　　　　　　　　　 ﾞ''ｰ-､,,___　　　　　 　,;. ､　,ｿ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾞi｀　　 　,:;'' i;　ヾi′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　|　　　 '"　 ;:　 ﾞ|
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 |　　　　　 ;: 　 !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　 　 　 ;;!　,!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i'^ゝ 　　 _ﾞ__,,!､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 F､;ﾆﾆﾆﾆ､ﾞ;‐''ヾ'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,;-‐'′ 　　 　ﾞi i　　i
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　 　,!,!　　,!、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　 　　 　_,,ノﾉ　 　; ヽ、
　　　　　　　　　 　　 　　　 　 　　 ,/　　　　 　 ,;-‐''′｀ヽ、　 　 ﾞ;、
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 i'　 ／_,,;-‐''′　　　　　ﾞ:、　 　 ﾞi
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　i 　　`i　　　　　　　　　　 ﾞ:､　　 ;ﾞヽ、

3ならＧＳ-Ｆが懸賞で当る

>>1
乙です

GS買おうか検討中！来年のｸﾗｳﾝとどっちがいいだろう。

>>1乙です
>>5
俺も時期クラウン気になってますが、ハイブリットのクリアテールが何とも…で。。。
GSのほうが流線型のボディデザインで私は好きかなぁ

http://jp.youtube.com/watch?v=JHJC40SHcDE
画質汚いけどGS

レクサスからキャンペーンのはがきが来た。
IS/GS三日間orGS450h一ヶ月貸切り試乗とのこと…。
何の迷いもなくGS450h一ヶ月を選択して返信はがきを送ったが当たるといいなあ。

>>8
確かそれ当選者1名ですよね。
一週間でいいからもっと増やしてほしい

1乙と言いたいところだが、例の人のブログへのリンクは？

450ｈはいいですよ。2万�q乗っていますが飽きません。動力性能・燃費いうことなし。
ﾄﾗﾝｸだけがちょっといただけないところ。

450hですが、CDの録音時間がかかり過ぎるはもう少し何とかならんのか。

高速RECでもだめ？

その高速RECが遅過ぎ、せいぜい4倍速程度しか録音出来てない。
今どき4倍速とは泣かせます。

>>14
せいぜい4倍速程度って・・・実際に4倍速なんだが・・・
そんなくだらない事気にするなら買う前に調べろよ。

>>9
当選は日本で一人!?売る気あるのか…都道府県各１台なら解るが…。

そりゃこれだけ売れてなければしょうがないだろう？！

直噴エンジンだけど以前のようにマフラーのところに煤が付いたりしてませんか？

年収の120％が車を買う大体の限度と言われますが、GS350のオーナーの年収は大体600オーバーですか？
自分の就職先は確か30代で年収500涙

>>18
マフラーカッター(エアロ用)の内側が結構黒くなってるけどそんなの別に直噴とか関係ないだろ？

>>20
すごく関係あるんです。それで「正常」ということみたいですが。
http://journal.mycom.co.jp/column/maruyama/004/index.html

以前のは結構不具合も多いらしい。

何キロぐらい走りましたか？
直噴と通常噴射を組み合わせてるらしいので、煤もだいぶよくなったのかな。

>>18>>21
で、一体何が知りたいんだ？正常ならべつにいいじゃないか。

長年の問題が解決されたのか知りたいじゃん。

ﾊｲｵｸたけぇぇ

>>23
だから正常なら問題じゃないだろｗ
日本語でおｋ

>>19
年収の 1/5だろ？ｗ

>>8
ホームページを見たら、1ヶ月貸し出しってのもあったぞ
こっちは 10名かな
450h応募しといた

GS350 結構、実馬力無いんですね？なんで、ＩＳ３５０は、こんなに馬力があるの？

●LS460　　　　　　　　　　　　　　313.2ps　　　　　 385ps　　　　　 　72.3ps↓ 　　
●GS350　　　　　　　　　　　　　　　251.7ps　　　 　　315ps　　　　　　 63.3ps↓
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.2ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

>>28
ソースは何処？
私のGS350(ほぼ初期)は測定結果309ps(リミッターカットのみ)ですが。

>>29

以下から抜粋。

【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ58【誇大】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193499736/l50

ソースは２ｃｈかよｗｗｗ

>>30
　　　　　 　◤◥◣　　
　 ▂　　◢◤▀〓▲▂　　　　　　　　　　　 　　▂ ▪　▂▄▅▆▇■▀▀〓◣▬ ▪ ￭ … ．
　▍　▼ 　　　　◥◣▼　　 　　　　　．▂▅■▀ ▪ ￭　▂¨ ∵▃ ▪ ・
　 ▀▍　◢◤ 　 　　▅ ▐◣　　　◢◤　◢▇█▀　¨▂▄▅▆▇██■■〓◥◣▄▂
　 　 ▍　 ▅　◢■ 　 　　▍　￭ ▂▅██▅▆▇██■〓▀▀ ◥◣ ∴ ▪ ．
　　▐　　　▂　　　▐◣　▐▅▇███████▀ ▪ ∴ …．▅　￭　 ◥◣
　　 ▀◣▂　 ▀◥▅▆▇████████▆▃▂　 ▪ ￭▂▄▃▄▂
　　　　　◥◣▄▂▄▅▀　　　￭　 ¨ ▀▀▀■▀▀▀ ▪ ￭ ∴‥

GS前期か後期どっちがいいですか？後期はまだ乗ってる人いないと思いますが見た目や情報だけでも理由と一緒に聞かせてください。

こんなに売れないとは例の人もびっくりだろうな

売れてるからなかなか納車されないんじゃないの？
でもクラウンのように売れて欲しくはないけど

絶対、売れて欲しくないですね。

まぁ、諸費用：税込みで値引き無し６００万〜する車が、ボコボコ売れてたらオカシイですけど。

今発注したら納車は２月らしい

４５０ｈのブラックオパールがほしい

>>33
中古はまずあり得ないから今から買うなら後期しかないでしょ？
改良点もあるし

前期の中古って選択肢もいいと思うな。
差額で海外旅行するなりｵｰﾅｰｽﾞﾃﾞｽｸで美味しい店予約とるなりってのも
ﾚｸｻｽを楽しむ方法と思う。
でも他人が乗った車はイヤって人にはやっぱり新車しかないんだろうが。
あと金余ってる人とかさ。法人購入だと税金対策って使い方もあるだろし。

24ヶ月点検に行ってきた。
ナビの地図が新しくなった。
コーヒーとお菓子をくれるお姉さんも新しくなった。

中古車なんて使い古しありえないだろ

>>29
実測値ってなんだ？ｗ

>>41
レクサスのあまりの不人気ぶりに派遣系のお姉さんはやめる人が増えたらしいよ。やっぱり人が来なくて仕事に張り合いがないんだろうね。

別に大衆車のような人気はいらなくね？
ていうかむしろそうなって欲しくない

またガソリン上がったね。

>>44
「やめさせられた」だろ。

>>41
ナビの地図って買ったんじゃないの？
パンフレット見せてくれたけど、今年の３月までのデータが入って
12,600円って書いてあったよ。

↓↓飲酒運転！？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/196498/blog/6665011/#cm

綺麗な受付ばかりだと奥さんが嫌がるんだと。まあ受付いらない位にいつも空いているが。

>>27さん
全国でIS.GS.GS450h合わせて500台みたいですね。

>>48
24ヶ月点検時には無料で更新されました。
それまでに更新する場合は有料なのでしょう。

>>52

　そ　れ　は　な　い

>>52
んな事無い。
でも、俺は発売1年後のロック連動ミラー格納機能を無料で付けて貰った経験があるので、Lとオーナーによって対応がまちまちかと…

連スマソ。
先日、初めて空気圧センサー作動。
確かにステアきった際に違和感あり→数分後警告灯→G-Linkにて告知。
すぐ近くのGSに寄ったがペッチャンコにはなっておらず1.0位あった。
センサー技術凄いな。

前期中古で買ったら燃費の悪さが心配。新車の後期にしようかな。どうしよ‥

>>56
俺のは前期の３．５だけど、平均９位走るよ。

>>56
> 前期中古で買ったら燃費の悪さが心配。新車の後期にしようかな。どうしよ‥
中古で買った後にディーラーで、コンピューターをリセットしてもらう事
でないと、前オーナーが飛ばしやだったりすると、その学習を引き摺って
あまり燃費がよくならないよ

そんな事出来るんですか？？

>>51
そんだけしか売れてないの？
よくみかけるのは俺が名古屋に住んでるからかな…

>>54　
>>ロック連動ミラー格納機能を無料で付けて貰った

　そ　れ　も　な　い

前スレでシートのエアー機能について教えてもらった者です。
今日、家まで試乗車GS460を持ってきてくれました。
今の車と比べればスポーティーなぶん、やや座席が低く感じられるのと
多少硬い感じはあったものの、うーん、イイ車だとオモタ。
まだ他も検討してるんですが、GSは近々注文すれば1月末か2月の納車が
間にあうと言うことでしたので多分GS450hにすると思います。
色々とアドバイスくれた方々、本当にありがとうございました。
大変参考になりました。それでは。

>>60さん、違います
試乗ｷｬﾝﾍﾟｰﾝの台数ですよ

ちなみに販売台数はﾚｸｻｽ全車種で月2〜3,000台ですかね
GSは1〜200台と少ないみたいです

バージョンLはラグジュアリーのL
バージョンIのIって何の略？

IとLって具体的に何が違うの？GS乗ってる人おせーて。

ごめんなさい。
今、GSのカタログみてるんですがバージョンLとバージョンIの決定的な違いが
今一わかりません。
Lは後席SRSサイドエアバッグが付いてるようですが、それ以外のLとIの違いが
よくわかりません。誰か親切なかた教えてください。

ごめんなさい、一番最後のページに全部書いてありますた

IとＬの違いは
プリクラッシュセーフティーシステムがついてるかついてないかの差。
（運転手の顔の向きを検知していて居眠りしてると警告するそうです。）
セキュリティーカメラが搭載されてるかいないかの違いもあるそうです。
Lは前方に向けたレーダーを搭載していてクルーズコントロールの際前の車と
一定の車間距離を保ってくれる機能やレーダーで追突しそうになると警告してくれる機能が付いてます。

>>61
54たが、当時ここでも散々叩かれたが、『無料』で対応してくれたのは事実。
あとでLに聞いたら、本部からの指示では無く、特別に対応した、との事だった。
ちなみに、洗車は私のLでは1050円で有料です。
近くのGSより安いから頼むけど…

>>69
なんだ、例の人=クレーマーかｗ

逆に24ヶ月点検でナビの地図が更新されなかった人がいるのか？

ベンツのEと迷ってます。どっちがいいでしょうか？

>>70
確かに、LのGMやSCにはGSの良い点所、悪い点を話しているが、それをクレーマーととるか、とらないかで企業の成長が変わるでしょ。
私は経営者だが、悪い点を言ってくれる客は大切にしてるよ。
ちなみに、私は例のブログの人とは無関係。

>>71
素直に釣られよう。
今なのでE350との比較だろうが、車は所詮、自己満足の世界だから『所有する喜び』がある方を買えばＯＫ。
メルセデスSだろうが、BM7だろうが、ウ゛ィッツだろうが日本の公道を走る上で支障はない。

>>73
なら悪い点を指摘してやるよ。
どんな時も客じゃなくて、お客様だ。
オマエはまだ上から目線でお客様を見下している。

上からの目線乙。

>>74
>どんな時も客じゃなくて、お客様だ。

言葉狩りかよｗ

仕事の場所以外では"客"の方が的確。
特に最近は、行き過ぎたお客様第一主義によって、勘違いした客が
クレーマーと化す事が問題視され、クレーマー対策の一環で
長らく日本企業に根付いてきたお客様第一主義は見直される傾向にある。

実際>>74も>>73が経営者ってだけで、>>73の客でも何でも無いのに
ものすごい上から目線で偉そうにしてる訳でしょ。
もし>>74みたいに冷静さを欠いた人間が、本当に客の立場になった時
クレーマーに転ずる可能性ってのは高く、お客様第一主義や客と言う立場を
悪用して従業員をストレスの捌け口にするのが目に見えてるし、そんなんで
大事な従業員が精神的なダメージを受けてしまえば単なる営業妨害。

>>74みたいのは、大した客にもなれないんだから、もう少し弁えないと店側
からも嫌われるよ。

とりあえず横槍失礼ｗ

>>76
イタ杉・・・・・
>>75の様に何故出来ないんだろう？
君が書き込みするのはまだ早い。もう少し2ちゃんねるをROMってたほうが良いよ。

>>77
>イタ杉・・・・・

ｗ

> >>75の様に何故出来ないんだろう？

75じゃない俺に何故>>75のようなレスを求めるのか意味不明。
そもそも、どのようにレスしようが俺の勝手。
また同じようなレスをつける事で75と何故レスをダブらす必要性が
あるのか合理的に説明して欲しいものだ。

更に>>75を模範とするオマエこそが>>75のようなサラッとしたレスを
すべきなんだが、それ辺の矛盾はどうなんだｗ

>君が書き込みするのはまだ早い。もう少し2ちゃんねるをROMってたほうが良いよ。

↑こんな事言ってる奴の方がよっぽどｲﾀｲよｗ

100回嫁
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 09:49:53 ID:NZcDFYqyO
>>73
なら悪い点を指摘してやるよ。
どんな時も客じゃなくて、お客様だ。
オマエはまだ上から目線でお客様を見下している。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 10:03:57 ID:zhNn1G9Y0
上からの目線乙。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 10:45:55 ID:WfltmTS60
>>74
>どんな時も客じゃなくて、お客様だ。
言葉狩りかよｗ
仕事の場所以外では"客"の方が的確。
特に最近は、行き過ぎたお客様第一主義によって、勘違いした客が
クレーマーと化す事が問題視され、クレーマー対策の一環で
長らく日本企業に根付いてきたお客様第一主義は見直される傾向にある。
実際>>74も>>73が経営者ってだけで、>>73の客でも何でも無いのに
ものすごい上から目線で偉そうにしてる訳でしょ。
もし>>74みたいに冷静さを欠いた人間が、本当に客の立場になった時
クレーマーに転ずる可能性ってのは高く、お客様第一主義や客と言う立場を
悪用して従業員をストレスの捌け口にするのが目に見えてるし、そんなんで
大事な従業員が精神的なダメージを受けてしまえば単なる営業妨害。
>>74みたいのは、大した客にもなれないんだから、もう少し弁えないと店側
からも嫌われるよ。
とりあえず横槍失礼ｗ

とりあえず例の人は巣へ帰れよ
それできれいにまとまる

>>79
ｲﾀ杉ｗ

マークレビンソンのオーディオシステムつけた方います？
音楽は主に車で聴くので音にはこだわりたいのです。
値段に見合ったものでしょうか？

>>82
例の人はblogでボコボコにけなしてたな。
あくまで例の人の主観ではあるがw

純正と聴き比べできる人なんてどれだけいるんだろう？

>>82
試聴させて貰ったらどうだ？
ウチのディーラーは試乗車に結構マクレビ付いてるよ。

http://wwww.kaz.nu/

例の人(ﾌﾟﾌﾟ

音だとISの方がやっぱりいいんの？

>>87
何故？

73ですが、『お客様』は皆大切ですよ。
ただ、私の場合はお客様は不特定多数になる業界なので『特に』客観的に評価して頂ける意見は重要です。
企業としては常に現状より良い経営体質を目指していかなければ、生き残れないですから。
レクサス(トヨタ)が私と同じ価値観だとは思ってませんが、良い所、悪い所は感じたままを伝える事は『クレーマー』には当たらないでしょ？

IS-Fのエンジン音はいいらしいですな。

GS350ガソリン満タンいくらかかります？タンクの大きさが気になるもので

>>91

時価

世の中には色んな事を気にする人がいるもんだ。
車両価格でも、オプションでも、燃費でもなく、タンクの容量とは…ｗ

>>91

マジレスだが、エンプティランプがついてから満タンに給油したとして、
５７リッター前後。それにモマエの使ってる廃屋の価格をかけてみそ。
ディスプレイに表示される残りの走行距離は、かなり余裕をみているようだ。

GS450hです。
大体満タンにすると、走行可能距離数が560km程度になりますよ。

誰かディーラーオプションのエアロパーツつけた人いますか？
ヴィジュアル的にはどれくらい変わるんでしょうか？

後期の純正エアロ気になるね！どんな感じだろう。

2ちゃんでも人気ないのね

エアロパーツ付けてもよく見ないと何が変わったのか分かんないよ。

どんな感じとかここで聞いてもデザインは人それぞれだから、L行けよ。
私が購入したLではOP付けたものが展示してあったよ。
前期モデルだから今は代車になってるけど…

ｵﾌﾟｼｮﾝｴｱﾛよりTOMSとかの方が良いんじゃない？
人それぞれのｾﾝｽだと思うがね

買取業者での会話！（実話）

ＩＳの買取価格急落！
買取要注意！！

業者関係での話なら、急落の原因ぐらい書けよｗ

もう後期のエアロって出てるんですか？？

TOM'Sとかは、まだだけどディーラーOPはあるでしょ？

＞＞中古車店で購入する場合正規レクサスに持ち込まないとそれらのサービスが受けられない。
費用はマチマチだが2万〜１０万前後（点検も兼ねる）
場合によるが点検無料などのサポートも受けられないケースがある。
T-UPなどのトヨタ系買取店では下がる事はないから安心しろ。

元々トヨタ車でも中古車で買えば点検に持ち込まないと
保証が受けられない！
T-UPなどの買取店は元の査定価格が低いからダメージ大！！！！！！
中古車価格は需要と供給で値が決まるもの。

不人気のレクサス車を不当に価格キープしても
今後崩壊確実・・・・・・・・・

イギリスだとGS450hが日本より車体価格が100万高い。
税金も高いから1000万円の車になる。

１５年１０月登録：３５０：シルバー：エボニー本皮：木目ハンドル：
サンルーフ：禁煙車：レクサスコート：純正リアスポ：内外装キズ一切無し：
２５０００キロ走行。査定価格：レクサス・３０５万。ガリバー・３４０万
ラビット・３７５万。アップル・３８５万。
当然アップルで売りました。全てＡ査定なので、店頭で売るそうです。
来年秋に３年後の車検でＧＳが出回るから、今は、タマ不足で、極上車相当のランクを付けられれば、
高値で引き取るそうです。それにしても、レクサス自身の査定が低すぎません？

上記記入ミスです。
１５年ではなく、平成１７年でした。

マイナーチェンジに伴い新GSを買います。
で、前３５０を売るために今日買い取り店まわりしました。
１７年１１月登録　３５０　黒　純正リアスポ　純正１８インチアルミ
リアバンパーにちょっと傷あり。２００００ｋｍ走行。
レクサス：３５０万　ガリバー：２７５万（口ばかりで最悪）
TAX：３８０万　アップル：３７５万　ラビット：３７０万
アラジン：３８０万
但し、レクサスは来年２月（納車）時のおおよその金額です。
事故とか無い限りこれ以上下がりませんと文書にて約束。

比較に日産にてフーガとトヨタにてマジェスタも見積もりとって見た。
日産：３００万　トヨタ：３６０万でした。

>>108
確かにタマ不足だと言われました。でも、買取値段なんでこんなに
違うんだろう？？布シートでサンルーフも付けていないのに。
地域差あるのかな？ちょっと不思議なのでレスしてみました。

110さん。それは売った方が良いです。シルバーと黒の差で２０万位は差が付くそうです。
私も買い替え車は、黒にしました。買う時同じでも、売る時確実に違う事がよく解りましたので。
自車も黒で同程度の評価なら、４００は超えたそうです。

GS450h購入参考に試乗に行こうと考えてるんですが、運転の仕方はガソリン車と同じですよね？

下取り価格気にして色決めるか？たかだか２０〜３０万くらいで
というか車買う時に下取りは意識しないんだが俺は
３年近くは使う物だから好きな色好きな車種でええんでねえの

この一連の下取り絡みのカキコは新手の荒らしだろうか？

色の違いで下取りが20〜30万違うのを気にする香具師が無理してGS買うなよ。
クラウンにでもしとけよ。

なんで黒の方が高いの？

日本人は色彩感覚が乏しいから

それなりのセダンは、黒の人気が高いからだそうです。
自分も黒が欲しいと購入の度に以前から思いつつ、いつも購入カラーは、銀か白か紺でした。
手入れと洗車キズが目立つので、維持が大変だと聞いていたので。
今回初めて、黒にしてみました。　やっぱＧＳの黒はカッコイイです。
ヘッドライトガラスの青加色（４５０ｈなので）が、とてもイイ！（自己満足世界）

ＧＳ３５０〜４５０ｈに変えて感じた事。
○可変ステアの御蔭か、低速での路地右左折でクイックイッと曲ります。
○ＭＣでサス：ステアの見直し変更の御蔭なのか、タイヤのインチが変わったせいなのか、
ボディ重量の増加のせいなのか、走り出して直ぐに、ボディのシッカリ感：ステアリングの精度感：段差通過のフラット感が
断然４５０ｈが勝ってます。乗ってすぐ判ります。同型なのに、見慣れた内装なのに、違う中身の車に乗ってるといっても良い位。
目隠しされたら、同型とは思えないでしょう。
○燃費は、未だ走行２００キロくらいですが、２年乗った３５０は概ねリッター平均８．５。４５０ｈは１０キロとあまり期待してたほどでは、ありません。
正直、１２位平均でいくのかと思ってました。
○電動スタビは、さすがに有る無しで違いました。毎日走る通勤路で、慣れ親しんだカーブ：コーナーで、ロール感がありません。
なんかカートっぽいです。面白い。
○ＲＦＴなので、ノイズやゴツゴツ感を懸念しておりましたが、ボディ剛性を上げたせいか、何度か試乗したＭＣ前の４５０ｈに比べて、相当シットリしてます。
○総じて、２年所有した３５０は、５年所有した１６アリストより進化してるのは当然ですが（かなり実感しましたから）、１９ＧＳも前期から後期へと、
中身結構変更してますね。

皆さんの中で冬場スタッドレスに履き替える方、
�@ホイールそのままでタイヤだけ履き替える
�Aスタッドレス専用のホイールを用意する
どちらでしょう？
また、�Aの方はホイールは純正ですか？

>>120
俺は、�Aスタッドレス専用のホイールを用意する
理由は、いちいちタイヤの交換は面倒、スタッドレスはインチダウンしたい
の２点から。

で、ホイールは純正の17インチ。空気圧センサーの問題が面倒だし、純正
意外のホイールはとかく下品になりがちなので。

>>120
俺の場合は、標準でついてるやつをスタットレス用に
サマータイヤは社外のインチうpホイールにしてます。

>>121
ありがとうございます。確かに純正以外は下品になりがちですよね。
夏タイヤは18インチを吐いておられるようですが、
スタッドレスはインチダウンした方がいいんですか？
あともしよければスタッドレスの銘柄を教えていただけませんか？

>>122
インチアップは19インチですか？

月200台弱って本当ですか？

中古後期の450hか新車現行の350で迷ってます。どっちがいいと思いますか？？

オレもそれを迷いながらディーラー行ったら
帰りには新車現行の450ｈ注文してた

　ところで首都高ですが、相変わらず混んでますね。ガソリンが高騰してるようですが
いっその事リッター500円ぐらいになってくれれば、貧乏人が車走らすのを控えてくれて
高速道路の渋滞も解消するのではないでしょうか。さらなる高騰を期待している今日この頃です。
　レクサスオーナーでさすがに燃費気にして走らせてるお尽は少数ですよね。
同じ事考えてる人多いと思いますがどうですか。
　しかしそれでも首都高、最近は少しは渋滞減りましたかね。

>>118
色はブラックオパールですか？

愛は死にますか？

死にません

450hのﾊﾞｯﾃﾘｰの保ちってどんなもんでしょう？

山道や高速をﾁｮｯﾄしたﾍﾟｰｽで走る分では大丈夫ですよね？

新車450hは高いorz

クラウンとかに比べてGSの修理代って高いんですか？

山は死にますか？

>>134
何を修理するのか知らんが、工賃とか塗装代はトヨタと比べて２割増しと思った方がいい。

ブラックオパールにも、惹かれたのですが、
どうも、明るい陽射しがあたる時の紫っぽい感じが
中途半端っぽくて、結局真っ黒にしました。
日陰だと、紺みたいな黒で、お洒落ですけど。

妻のブラックオパールを見て「おじんくさい色ダネ」の一言で真っ黒決定（笑）。
小生４０代半ばの何処から見ても「おじん」なのですが・・・。

>>127
俺も450hは高すぎるので、手頃な価格の350 version Iを買うつもりだったのだが、
レクサスの雰囲気に呑まれて、勢いで460のversion Lを買っちまったよ。

>>137
「おじん」って久しぶりに聞いた。８０年代の香りがする。
「ちょいワル」とか「ちょいロク」とかのオヤジの２世代ぐらい前のオヤジだね。
真っ黒は「若々しい」「ヤングな」色なワケですか。

HYBRIDのﾄﾗﾝｸってそんなに狭いの？数字で例えて普通のGSが100入るならHYBRIDは50しか入らないとかないよね！？せめて80入ってくれるならいいが。。

あ

>>136さんありがとうございます。2割増しとは…。ダッシュボードの付近から変な音がするので直そうと思っているのですがいくらぐらいかかりそうですかね？

>>123
スタッドレスのインチダウンは、単にコストの問題。
日常的に必要な地域じゃないんで、年に１〜２回の保険代わりだから。
同じ考えで、銘柄はタイヤ屋曰く性能はＢＳより若干落ちるが安いという、
ヨコハマを選んだ。さすがにそれ以下のタイヤは不安だったし。
具体的なブランド名までは覚えてないけど、去年普通に店頭に売ってる
ヤツだった。総額２０万位で揃ったかな。

>>142
異音なら５年、１０万キロまでの保証で直してくれるんじゃない？

>>140
狭いよ。90L以上のスーツケースだと二つ入らないから、
一つはリアシートに、一つはトランクに入れる事になる。
行動パターンが二人以上の人は別の車にした方がいい。

なら現行350に決まり！

>>91
タンク容量は71、エンプティランプ点灯は12あたりだったと思います

アリストさん、試乗車があってうらやましいです。
ボディー剛性UPは350だけと聞いたのですが、体感されましたか？
RFTの進化のおかげではないでしょうか？
RFTの銘柄等ご存知でしょうか？

>>137
私はそのおじんくさい色を注文しました（笑）
というかその色が欲しくて４５０ｈにしてしまった
３ヶ月待ち・・・長い

爺Ｓ

まだ後期GSエアロパーツは純正以外に出回ってないみたいですがいつ頃から出ますかね？来年の夏ぐらい？

RFTの銘柄は、ダンロップです。てっきりブリジストンかと思ってました。
私が比較して表記した事実は、2年間乗ってた３５０との比較です。
只、何度となく試乗した前期４５０ｈと比べても、加速感などは現行と変わらないのですが、
道路段差；轍：コーナー等、よりシットリした乗り味に変わってます。
ＲＦＴの進歩なのか、電動スタビをロジック変更して、ロール制御だけでなく、乗り心地にも関与させてるせいなのか
電動ステアの制御変更の御蔭なのか、明らかにステアに今迄感じていたタイヤから伝わる
道路の凹凸による微振動が、殆ど感じません。とても静かでシットリした走行感です。
いつまでも、スーッと平行に走ってる感覚。
３５０と比べたら、相当違いますね。前期４５０ｈとの比較でも、よりフラットライドですね。
後期３５０を試乗していないので、なんともいえませんが。
後期３５０もきっと進化しているのでしょう。

>>152

つ気のせい

>>140

450ｈのﾄﾗﾝｸにはｷｬﾃﾞｨﾊﾞｯｸﾞ2個が精一杯。普通のGSではせいぜい3個。
ｸﾗｳﾝには4個入るという感じだな。とにかくﾄﾗﾝｸの狭さには閉口してる。

>>154
閉口してるなら黙っていればいいと思うんだが

ナイスレスポンス！

>>154
試したけど、ＧＳのトランクはキャディバッグ2個しか入らんよ。
しかもシャフト折れるか？！ってくらい無理矢理押して。
450ｈは45インチクラブ入れたキャディバッグ入らないからね、要注意

ところでノベルティって何かもらった？

っていうかゴルフやる香具師は普通車買うときに手持ちの荷物が入るかどうか確認してから買うだろ？
っていうか>>157はクラブのシャフト折れるぐらい押すって、どこのレスラーだよｗ。

思ったよりGS小さいな〜

>>160
同意。大きさ自体はそんな小さくないんだけど、
フロントの厚みが無いから実際より小さく見える。
純正か大人しいエアロパーツならあった方がいい。

見積もりシュミレーションで出てこなかったけど、オプションでランフラットタイヤを選択出来るの？

>>162
やめとけ、RFT選んでもろくな事は無い。

>>163
何処で選択出来るのかだけ、教えてクレヨン。
あれから自分で気付いたけど、ハイブリッド車には搭載出来ないの？

＞＞157
そんなことはありません。横にも別の荷物積んでんでないの、45インチドライバー
問題なく楽に入ります。
>>164
450ｈはスペアータイヤをしまうスペースがないのでRFTのみの設定になります。
普通タイヤ装着は自己責任で。

>>165を見てふと不思議に思って公式サイト見たら確かに450hはRFT標準になってるが、たしか前期はOPじゃなかったっけ？
アクティブスタビライザー付けなければRFTにしないという選択肢があったような気がしたんだが。

>>166
いや、前期からそうだよ。
mopとしてアクティブスタビを選ぶとRFタイヤ。（但しver.Lでは標準装備）
アクティブスタビを選ばなければノーマルタイヤ。

…だった気がする。

>>167

アクティブスタビをえらべば自動的にRFT。
スタビをつけなくても、RFTだけ選択することもできたはずだ。

アクティブスタビ標準装備のVerLの場合は、レスオプションで外せばノーマルタイヤに戻る。


ちなみにRFTは異常に高価だからね。
タイヤ交換のときに泣くなよ。
タイヤ一本７万くらいだぞ。
まぁ、GT-R用の一本１５万円と比べれば半額だけど。

sageわすれた。

アクティブスタビとRFT、レスオプションに関する一部のことは装備表に小さい文字で書いてある。

また、ISに１５インチタイヤの設定があるように、裏オプションってのがあるからSCに聞いてみるといいよ。

＞＞167
450ｈのRFTタイヤだけど川崎のCostcoで1本4万円台だったぞ。
7万はしないです。

>>168
> ちなみにRFTは異常に高価だからね。

交換した事あります。　工賃込みで　７８０００円でした。
これには、覚悟をしていたので、びっくりしなかったのですが、
パンクが、極小さなものであってもRFTは補修する事が出来ないと言う事で
パンク＝交換と言う事で、そちらの方が驚きでした。

この車の設定が350からなんですが普通に街乗りでやはり燃費は悪いですか？？

>>172
何と比較するのかで評価は分かれるだろうが、3.5�g車としては燃費は悪くは無いよ。
そりゃ軽だのプリウスだのシビハイだのと比べりゃ劣悪だよ。しかもハイオクだし。

ハイオクなんて気休めじゃないの？
いつもレギュラーなんだけど別に調子が悪くなる訳でもなく
普通に動くよ。毎回下取査定のときも、どんなガソリン使ってた
かなんて聞かれることもない。

>>174ワロタ
レギュラー入れてると壊れるとは言われなかったけど
結局燃費悪くなるからひとつも得にならないと、ディラーに言われたです。

またハイオク仕様とレギュラー仕様ではエンジン設定で点火時期が異なる
そうですよ。

ＲＦＴの走行感は、意外に悪くないです。もっと、ゴツゴツして、ザーザーと煩いのかと思ってました。
前期３５０から後期４５０ｈに乗り換えた感想ですので、車体剛性やＭＣして進化させた部分もありますから、
局部的な感想は、語れませんが、何年も走ってる通勤道ですから、違いも判りやすいですね。
少なくとも、確かにタイヤ走行音は、微妙に４５０ｈの方がアスファルトが荒れてると[ゴー]と３５０よりは、しますね。
ほんの少しですが。普通道では、変わりません。
ボディ剛性の違いなのか、車重の重さのせいか、逆にシットリした感触ですから。
懸念していたゴツゴツ感も、シカッリ、ガッチリした感触に感じます。
前期３５０は、ステアにも、車体にも、道路の段差：轍がハッキリ感じ取れる
（有る意味、バタバタした感じ）感がありましたが、４５０ｈには無いです。
但し、４６０試乗車も、４５０ｈと同じような、シッカリ感：ガッチリ感がありましたから、
ＭＣして、ステア剛性見直し：サスのジオメトリー見直し：電動スタビの制御見直しで
そう感じたのかもしれませんが。とにかくフラットライドです。
ミラー形状変更した御蔭なのか高速時風切音が凄く少なくなりました。
期待に反したのは、燃費です。
前期３５０では、通勤のみ使用で、一般道：高速半々の割合で、一日往復40キロ、２年間平均８．５〜９．０
でしたが、後期４５０ｈに代えて300キロ走行して、現在１０チョイです。
１１〜１２くらい行くのかと思ってましたので。

>>176
呼んでねぇよ

>>171
保障外だけどパンク修理出来るよ。
やってくれるかどうかは別だけど。

>>174
貧乏人乙

>>175
って言うよね。でも実際関係ないよ。
パフォーマンスは多少落ちるだろうけど普通に運転する分には
関係ないよ。気休め、気休め。

>>177
自称金持乙

>>170
同じサイズでいいなら、粗悪な安価品はあるねぇ。
タイヤなんてピンキリだからな。

そういう話をされても意味ねーだろ。w

同じサイズでかつランフラットが条件ですぜ。
ランフラットでパチモンがあったら教えてほしい

この時世にこの車5km/L。

ウリナラのヒュンダイ・ベラクルズとレクサスが似ていても気にしてはいけないニダ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=644063

>>180
ランフラットだって、安いのから高いのまであるぞ。
同ブランドでも製造国の違いという部分もあるしな・・・

コストコにある時点で、国内生産ではないって事なんだが。

>>181
GS430で、大都市圏で信号・渋滞につかまりまくってたら、そんなもんだよ。
350じゃ、ちと悪すぎかな…。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
枯れ木に水の透析医療13 [病院・医者]
【GoYour】トライアンフ(9)【OwnWay】 [バイク]
■■■東京海上日動の女子社員レベル■■■レベル３ [保険業界]
【OLYMPUS】E-3 Part13 【Four Thirds】 [デジカメ]
【空冷４発】 CB750(RC42) Part25 【ナナハン】 [バイク]

俺のGS350は街乗り9.5km/Lだがな！

自分はﾘｯﾀｰ9ですが！

test

>>181
俺のも平均９ｋｍ／ｌ位。
燃費悪いのはお前の運転が下手だから。

燃費の件、通勤片道10km、ノロノロ多少ありで350、6ちょい…
高速を110位でも9位。
例のブログの人も燃費が良いみたいですが、当り、ハズレですか？
ちなみに、この前点検時に借りた代車のGS350は自分のと比べて明らかにパワーが無いと感じましたが…
燃費イイ＝パワー出て無いんじゃない？測定してみたらどうですか？
ちなみに、私のは307psでした。

燃費のいい運転て？

街乗り6は悪すぎじゃないか？普通に街乗りでも9はいくぞ！

新型の顔は整形崩れ顔。眉毛がつながっちゃった、みたいな。

新型のフロントグリルは異常だね。
あれは大失敗。

他はかなり良くなったのに、フロントグリルのメッキギラギラが・・・
センス無い光り方。

下品だよ・・・

あれに乗るヤツは品性を疑う。

MC後を購入するのなら、あのギラギラグリルを即変えるべき。

オレは新型のグリルの方がカッコイイと思うけど？

>>195
これはセンスの問題だからいいんじゃないの？

下品好きって事で。

>>191
基本的にはアクセルの開け方でしょ。　
大して空いてないのに、信号毎にフル加速とかじゃダメだろうし。
普通に走ってる時にアクセルをあおるクセのある人もＮＧ。
あと、休憩とかでにエンジン切らずにアイドリングで駐車する人も
燃費計算では悪くなっちゃうよね。

>>195
同意。

>>196
センスじゃなくて好き嫌いの問題でしょ。
光ってるから下品って安直な発想がDQN的センスってなら
センスでも正解だけどｗ

>>198
同意。

旧型はよく言えば控えめ・上品、悪く言えば地味・ショボイ
って見方もあるわけで…
自分の好みだけで上品・下品までは言い過ぎなんじゃない？

>>198
同意。

旧型はよく言えば控えめ・上品、悪く言えば地味・ショボイ
って見方もあるわけで…
自分の好みだけで上品・下品までは言い過ぎなんじゃない？

レクサスＨＰのＧＳのトップ写真がフィットに見える

GSの控え目な所が好きなんだよなぁ〜

特にプレミアムシルバーだと周囲に埋没して全く目立たない。
目立たなくていい車に乗りたい人間には最高だよGSは。

GSは目立つことなく自分の物欲を満たしてくれる。最高だな。
24日に450ｈ納車だよ。

やっぱハイブリッドの方がいいですかね！？

>>203
煽ってるつもりなのかもしれないが、
俺にとっては最高の評価だ

>>205
車が好きなら450ｈ
運転が好きなら460

>>207
俺が乗ってる350は眼中にありませんか
そうですかorz

ホント、他人のセンスは分からないよ。
俺は、ミニバンなんてこの世から消えて欲しいけど、売れてるもんな〜。

>>208
価格帯が近いから並べてみただけ。
350だって充分楽しいし、いい車っしょ。

350と450hってあんまりﾘｯﾀｰかわらないらしいね！460とはさすがにかわるみたいだけど。

前期GS350から、
後期のGS460又はGS450hに乗り換えてる人もいるみたいだけどどうだろうか？
ガワはそんなに変わらないし、追金も相当かかるだろうから、
2年足らずの買い替えでそれだけ追金かけるんだったら、
もっと違う選択肢例えばレクサスならLSとかIS-F、
全く違うジャンルとしてはニッサンGT-Rとかにしたほうが車好きとしては面白くない？

>>212そうゆう事はお前に言われる筋合いはない










黙っとれ

>>212
俺も前期GS350乗りだが、前半は同意。
今は、GSのFMCの時期がすごく気にかかる。
なるべく早く来てホスイが、やぱし2010年だよな。

>>192
遅レスだが、街乗りで9はあり得ない。
いくらアクセル調整しても7届くかどうか…

MC後のカタログはハイブリ専用色のブラックオパールマイカがメイン…460の方がインパクトが強いと思うのだが。
ちなみに、私もFMC待ってる。GS-Fには興味無し。LF-Aは検討中。

>>215
350の話ですか？450ｈではその程度いきますぜ。

>>215
俺の３５０の場合は、あまりアクセル開けないでトロトロ走ると、逆に
燃費が悪くなる。最初の加速はそこそこ開けて、スピードに乗ったら
アクセルを弱める、みたいなメリハリを付けた方が良いみたい。
ちなみに俺のも通勤、街乗り主体だけど平均９は走るよ。

俺も350だが殆ど街乗りしか乗ってないけど9は普通にいくけよ！

>>217
GSに限らず、地球上に存在するすべてのエンジン駆動自動車で同じ。
最初に一気に速度にのせ、その後は惰性とパーシャルスロットルで調整。

それが一番良い燃費走法。

だけど、スムーズな運転とか、安全な運転かどうかは別物。

それはよかったけよ

街なのか町なのかは知らんが、燃費は信号の密度によるんジャマイカ。
俺の住んでる近所は、本通りで約100-200mおきに信号があり、
裏通りで約50-100mおきに信号がある。娘の塾の送迎だけだと、
抜け道的に裏通りを使っておとなしく走ってもリッター5.8-6.2km/hだ。
高速だけなら、ちょいと踏んでも12-13km/hコンスタントにいくんだがな。
その落差にちょっとビックリ。勿論GS350。

>>221
この板らしからぬマトもな意見。
街乗りでも９楽勝とか言ってる輩は、
無理して買った車だけに過大評価してしまうんでしょうね。
本当は６前後の時があるのも知ってるはずなのに。

失敗スレより転載


ホイールベース
クラウン　2850mm
マークX　 2850mm
GS　　　　2850mm

（笑）

ISは？

450h乗ってる人は12km/Lとかいく！？

俺の350も街乗りは7.5だな
広い国道なら9までいくんだが

>>223
何をいまさら。

>>227
同じシャーシ云々言いたいんだろう。
実際乗ってみれば、クラウン・マークＸとはかなり違う車だと解るはずなんだけどねぇ。。。


ま、いいか…

>>225
いくらなんでも、普通にはそこまでは無理、わたしの場合10.9が最高です。

３５０の時は、一般道のみで平均７位。高速１２０ｋ巡航走行で１３位。
２万キロ走ったあたりから、燃費が１キロ位アップしました（笑）。多分タイヤの溝が６〜７分になって、抵抗が減ったせいでしょう。
４５０ｈに変えた現在、一般道で９位。１２０ｋ高速巡航で１３位。高速は３５０と大差ないです。
（逆に３５０は、アクセル調整と道路勾配によっては、高速で１５行く時もありましたが、
４５０ｈでは、同じ道で１４上回りませんので）。
一般道のみだと、４５０ｈの燃費の良さが判ります。普通に走ってて、９を切らないです。
（３５０は、信号待ちと交通状況によっては、６切りましたから）。

>>229
それでも3.5�g車として考えれば、大したもんだよ。
次期クラウンがいまいちのようなので、金ためてGSHV買おうかな…高いけど…。

>>231
デザインが許せて燃費に焦点を置くなら次期クラHybridにすれば？
あっちは燃費重視の味付けみたいよ。

そのくせ１９インチ履くらしいね。
地デジや、ドアのイージークローザーも標準らしい。
でも、クラウンは乗りたくない。

クラウンは、TOYOTAの気合いの入れ方が違うだろうし、
GSよりもコストパフォーマンスはずっと良いと思うのだが、
エンブレムや、ステアリングの王冠マークだけは
どうしても受け入れられないな。

はぁ450hのﾄﾗﾝｸの狭さはﾋﾞｯｸﾘだよ‥orz
やっぱり350なのかな〜でも450hの燃費の良さには惹かれるんだよなぁ。どっちがいいだろうか。

>>235
トランクの狭さはハイブリの弱点、
でも４５０ｈの圧倒的な加速性能を味わったら、
３５０にも乗れないよ。

>>235

つハリアー廃鰤

やっぱりﾄﾗﾝｸの大きさ350に比べて倍は違うの？

相変わらず、トヨタのMCは過剰装飾がメインのようでがっかりです。

>>238
350/460 430リットル
450ｈ 280リットル

450h買うんだけど色々オプション付けたら800万いくね！

〓ガソリンが24.3円下がる！？〓
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。

ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円
ガス代の４０%が税金です。

現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。


〓海外、食料品の消費税は０％！〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％〜５%程度です。

生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、一番、税金負担が軽くなるのは政治家・社長・官僚などの高収入者です。
年収400万以下が一番、負担が重くなります。

ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ　：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス　：17.5%→０%！
メキシコ　：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ 　：10%→０%！
フランス　：19.6%→5.5%
オランダ　：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ　　；17%→6%


周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも

>>241
見積もったら860万だった（verL、天窓）
下取りあるから400払うだけだし大したことないね

まだ試乗してないからアクティブスタビが楽しみ

450ｈverL保険料、税金、諸経費、もろもろで1年前に900万ですた。

車高調やローダウンサス入れたら、アクティブスタビなんて意味なくなるでしょ？
付いてるだけ無駄金の気がする・・

>>245
LGCのDQN乙

LGCってな〜に　おしえてください。

例の人乙

>>245
アクティブスタビとアクティブサスの違いが判っていないような希ガス。

ところでカップホルダーがコーヒー缶をホールドしてくれないんだがこれがレクサスのおもてなしなのか？
せめて底が滑り止めになっていればいくらかマシなんだが。
それか真ん中のアタッチメントだけ改良型出してくれないかなぁ

450hと時期クラウンのHYBRIDか迷ってます！でも結局600万〜でもクラウンは売れるしGSの方がいいかな〜でも迷う！みなさんはどう思われますか？

クラウン廃鰤っ度って公用車用途だろ？

当然ながら性能（動力性能）からすれば450ｈだろ。

クラウンハイブリなら普通のクラウン乗りから羨望の眼差しというオプションがある・・・かもｗ

>>250
自分は今クラウンに乗ってるけど先日ＧＳの契約した。
今の車の車検が来年2月なんで納車時期も考えてＧＳにしたんだけど、
モーターショーでハイブリッドクラウン見た限りではＧＳで良かったと思う。

ハイブリッドクラウンは予め見た画像では、現行より良くなった印象があり、
実物にも期待してたんだけど正直微妙だった。
特にフロントを切り落としたような不自然さって言うか、
ブタの鼻のように何かが欠落してるような異様さを感じた。

トヨタの営業は、新型クラウンは恐らくモーターショーで発表され
てるのとほぼ同じものになるって話だったから、それを考えるとＧＳに
しといて良かったと思う。

>>250
クラウンHVなら出るかわからながマジェHVって可能性もあるな。

ゼロクラウンはほんと、冠のありがたみが無いくらい走ってるよな
どこでも走ってるし、止めてあるし
いつかはクラウンを達成したおっさん達は、次はレクサスにグレードうｐするんだろう
GS、LSが増える世の中に・・・喜ぶべきか

クラウンもＧＳも目立たないって共通点はあるが、
クラウン乗って玉数の多さに埋没するよりは、
ＧＳ乗って街の風景の中に自然に埋没したい。

GS前期、後期どっちがいいと思います？？

後期

オレも後期

理由は何故ですか！？

俺も後期。一目瞭然だろ。

逆に前期と後期で迷う理由が聞きたいね。
デザイン？￥？
性能なら後期でしょ。大差はないかもしれんけど。

デザインでも後期

CPOでマイナー前GSを買うのと
新車でIS買うのではどちらが良いかな？

どうして他人の意見が欲しいのか。

釣りだろ

いや、本気で迷ってます
GSなら350の212ブラック、ISなら250ver.Iの白真珠にしようかと…

ちなみに25歳、独身男です。

２５才（笑）

25才君はまだ自転車でよい。

>>270
え？自転車じゃ学生時代にまた戻っちゃうじゃないですか。
車買ってからは乗る機会なくなっちゃったから、とっくに粗大ごみの日に捨てましたよ。


という事で、マジレスをお願いしたい…
それでどうなる訳じゃないけど少し参考にさせて頂きたいのでm(__)m

後期のグリル周りはありえない。

CPOで前期廃鰤

まだ若いんだから、ISで女引っ掛けてはどうか
GSはおっさんくさいと評判ですよ

>>273
レスどうもです。m(__)m
GSはオヤジ臭いのもまた良いのかなと思ったりもしてます…汗

あまり女性受けとかは気にしないのですが、ISの方が歳相応みたいですね

>>265
俺は前期GS乗りだが基本的に新しい方が良いと思うので買うなら後期がの方が無難
FMCで極端に格好悪くなったようなときは別として今回はそれほど大きな変更はないようだし
あとレクサスに乗ったことがないような人にはGSとISの区別ができない人も多いので後は好みで選べばいいと思う

好きなデザインの方を買う。


予算が許すならコレが車選びの基本じゃないかな？


お〜い
マヂレスしといたぞ〜

ISよりGSのほうが良いよ。（元IS３５０乗り現在GS３５０です）
ISはサスがちょっと固いよ。
両方試乗してみて好みを選んでみたら？？

これから先クラウンもハイブリッド出るし450hの方がいいですかね？買えない事はないけれど高いと思って350と迷ってます。どっちがいいだろうorz

>>278
クラウンクラウンって粘着ウザイよクラウンスレにでも逝け

>>278後悔したくなければ450hにしなさい。間違えない。
TOYOTA車に乗るならハイブリにしなければ意味がない
ただの350や460に乗るなら、FUGAやレジェンドと50歩100歩
ましてやBMWと比べたら完全に車格も性能も負けだと思う。

>BMWと比べたら完全に車格も性能も負けだと思う。
どの辺が？詳細求む。

レス下さった方々どうもです。
前にGS350は試乗させてもらいました。恐ろしく速度感がなかった
（メーター針みてびっくりしました）のが印象的でした。
また今度ISのほうも試して比べてみたいと思います。

☆　☆　クラウン兄弟車にガソリン漏れリコール、キターーーーーーーーーーーーーーーー　☆　☆


トヨタ自動車は２８日、エンジンの燃料パイプに不具合があるとして、「クラウン」など５車種
２１万５０２０台のリコールを国土交通省に届け出た。燃料パイプの曲げ位置が不適切な
ために溶接部に亀裂が発生し、燃料が漏れるおそれがあるという。
この不具合による事故は報告されていない。

対象となるのは２００３年１２月１５日―０５年１２月１６日に生産されたトヨタの
「クラウン」と「マークＸ」、レクサスの「ＧＳ３５０」と「ＩＳ２５０」、「ＩＳ３５０」。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ロイター：http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-29087020071128

HYBRIDはﾄﾗﾝｸｽﾙｰがないのと収納ｽﾍﾟｰｽがないのがｲﾀｲなぁ

届出番号 2005
リコール開始日 11月29日
GS350、IS250、IS350のリコール

GS350、IS250、IS350のご愛用車の一部につきまして、平成19年11月28日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。

1.不具合の状況
エンジンの燃料装置において、燃料パイプのパイプ材溶接部に対する曲げ位置が不適切なため、溶接部の応力が高くなり燃料中の微量な腐食成分が作用して微小な亀裂が発生することがあります。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、燃料の圧力変動によりパイプの亀裂が進行し、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがあります。
2.改善の内容
全車両、当該パイプを対策品と交換します。
http://lexus.jp/recall/2007/recall_071128.html

クラウン、マークXのリコール 届出番号 2005
リコール開始日 11月29日
クラウン、マークXのご愛用車の一部につきまして、平成19年11月28日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。
1．不具合の状況
エンジンの燃料装置において、燃料パイプのパイプ材溶接部に対する曲げ位置が不適切なため、溶接部の応力が高くなり燃料中の微量な腐食成分が作用して微小な亀裂が発生することがあります。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、燃料の圧力変動によりパイプの亀裂が進行し、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがあります。
2．改善の内容
全車両、当該パイプを対策品と交換します。
http://toyota.jp/recall/2007/1128.html

リコールのくせに担当のSCは来店しろって…1h弱かかるんだよね。
今までシートベルトのリコール、点検等、全て行ったけど、あの雰囲気も飽きて来たので、ある意味、レクサスにしなければ良かった…

>>286
甘い顔してるから、つけ上がるんだよ
リコールだから車持って来いなんてありえないぞ
漏れは点検含めて、すべて引き取り納車だよ
サービスにはしっかり前払いしてあるんだからさ
使わなきゃ損

>>286

こういうときこそディーラーに出向いて、好きな車を選んで代車にすればいいじゃん。
俺は、LSか450hに乗ってみたいぞ。

代車乞食
http://minkara.carview.co.jp/userid/254146/blog/6828724/


トヨタ（笑）
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>289
これ、レクサス小山の他のユーザーたちから大クレームがきているよ。
こいつも馬鹿だよね・・・
こんなところで公開しちゃって。

こういう特別扱いは、ひっそりと内緒にやるべきだろ。

小山の既存客からは長期代車に対する苦情、さらに新規客からは納車までの代車要求がすごいそうだ。
実際に例を作っちゃったし、断れない状況みたい。

レクサス小山、母体がカローラ店だから必死なんだろうけど、やっちゃったね・・・
問題になり始めたばかりだからまだ結論は出てないが・・・

すまねぇ、母体はカローラ店じゃなくてネッツ店だ。

まぁ、同じようなもんだから許せ。

GS見かけないなぁ　LSはやたらと見かけるようになったが

ISは毒饅頭のようなばあさんが運転してて幻滅した

無銭洗車乞食、無銭飲食乞食に対して大盤振る舞い。
これで、気兼ねなくディーラー行けるねwww


IS、GS、SCではパワステ不具合で操縦不能
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1637&sty=2&num=1

　　↓

GS350、IS250、IS350のご愛用車の一部につきまして、平成19年11月29日より、
下記内容のサービスキャンペーン（無料修理）を実施させていただくことに致しました。

1.車両の現象

電動式パワーステアリングのモータシャフト加工後の洗浄工程で使用されている
洗浄液成分や洗浄槽内の生成物等がモータシャフトの永久磁石接着面に微量に
付着したものがあります。
そのため、接着力が除々に低下し、車庫入れ等の据え切り時に磁石の取付け位置が
ずれてモータの回転力が低下し、ハンドルの操舵力が増大することがあります。

2.改善の内容

全車両、パワーステアリングギヤボックスの製造番号を確認し、
該当するものは当該ギヤボックスを対策品と交換します。

http://lexus.jp/recall/campaign/071129_1.html

>>290
それ洗車乞食大量発生と同じ原因だな。
契約迷ってる客に

「お気軽にご来店下さい。洗車はサービスしますよ」
ってリップサービスで言ったのを

carviewのIS掲示板で言いふらしたもんだから
IS乗りの洗車乞食が

「carviewで読んだ」って日曜にオフ会と称して
ディーラーに押しかけてるんだぜ。

IS乗りは本当に最低だ。
carview掲示板で
「ネットで言いふらさない方がいいですよ」
って指摘してくれた人を未だに私怨で粘着中傷してるな。
正直ひく。同じレクサスオーナーとして恥ずかしい。

CARVIEWの人気者「|:3ミ」を研究するスレ Part7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193995053/

まだみんな後期乗ってないよね！？来年に納車？

先週末450ｈ納車になったよ。超快適。
ランフラット、ダンロップだったけど乗り心地もまったく問題なし。
雑誌記事ってホントあてにならんな。

先月納車されたよ。車検の関係で早くなりました。

>>297
いいスね
オレ来週末です。
ちなみにいつオーダーの何色ですか？

>>299
9月8日オーダーのブラックオパールだよ。

>>300
オレのは9月12日オーダーのブラックオパールです。

>>301
カウントダウンだね。
ブラックオパールなかなかいいよ。
夕日に当ったとき紫っぽくてきれいだった。

運転席と助手席をバラしたいのですが、シート背面のプラスティックカバー(ポケットが付いてるやつ)は引っ張れば外れるのでしょうか？
見たところ隠しネジのカバーも見当たらないし、どこか他の部品に引っかかってる気配も無いので内部でクリップ止めしてあるようにしか見えないのですが、引っ張っても外れません。

勢いか覚悟が足りないのかな？

魚住りえさんがトヨタリコールのニュース読んだ〜

http://ameblo.jp/minilux/entry-10057706306.html

後期に中古車欲しい。

GS350もしくはGS430からGS450hに乗り換えた人に質問ですが、
同じ車体でわざわざ追い金だして買い換える価値ありましたか？
確かに加速が凄いのは試乗してわかりますが、
加速などは乗っていれば慣れてしまうだろうし、
その他は車重、トランク容量などGS450hの劣る点もあるわけで、
そういう点も加味しても乗り換える価値があるか聞きたいのです。

>>306
価値も何も、世の中にはお金が使い切れなくて困っている人たちがいるんだよ。

お金が使い切れなくて困っている人たちはGSなんか買わんだろ

>>308
ところがそうでもないんだ。
世間の金持ちへの嫉妬の目は厳しい。
それに外車嫌いのオーナーも結構いるんだよ。

>>306
GS350から乗り換える意味はあると思うよ。
かなり違うし・・・

GS430から乗り換えることはないだろうね。
乗り比べればわかるけど、明らかにGS450hの方が質が落ちる。
乗り味というか、すべてが雑なんだよね。

GS430を選んだような人は、430の上質な感覚を好んでわざわざ選んだのだろうから、雑になる（ただ加速が速いだけ）GS450hにしようとは考えないだろう。
GS460にするというのならわかるが。


GS450hは、単に加速が速いだけの直線番長。
静かでもないし、音も乗り味も乗り心地も上質な感覚はないよ。

レクサス自体ハンドリングがいい加減な雑なクルマだから気にしない、気にしない

>>306
GS450ｈは加速云々よりもこのクラスにしてはガソリン垂れ流さず、
エコっぽい感じを出しやすいから買うって人もいるんじゃないかな？
430と450hだと明らかに450hの方が上なカンジがしたけど460だとどうなのかな？

450hって確かに鬼のような加速なんだろうけど
460と比べたらどうなんだろう？

後期に中古車もう出回ってるの！？

自分は毎日通勤で往復40キロ以上乗るのでエコを考えて450ｈにした。
（エコを考えるなら軽にしろとかっていうツッコミはしないでね）
週末しか乗らないならいいかもしれないが、さすがに通勤で460や
ＩＳＦは抵抗あるな。自分的には。
でも実際、渋滞路で8キロ/Ｌ　くらいで思ったほどの燃費じゃないが。

>>315
その燃費ならLS460とほとんど変わらないなぁ。
エコを考えるなら、何でハイパワーハイブリッドなんだよ。w

燃費型ハイブリッドにしろよ！

じゃなければ、【エコを考えて】なんて言わないことだね。

>>316
「ハイパワーにしてはエコ」ってことでいいんじゃない？
燃費の良さよりもGSであることのほうがいいから買うんだよ
燃費型ハイブリッドじゃ燃費は満足できても満足できない部分もあるだろ？
室内の広い車がいいからってミニバンじゃイヤだってのと同じ

>>317
そうそう、その通り

>>318
自分の事しか考えていないくせに
エコを考えてなどと言って、
さも、自然環境にも配慮しているかの様に偽善者ぶるから叩かれるんだよ。

渋滞ってのがどの程度の渋滞なのかわからんが、
首都高３号線上り、谷川JCTで事故11km級の渋滞で8km/�gだったら脅威だよ。
アイドルストップしなきゃ軽でも出ないだろう。
GSHVでも出せない。もちろんLS460は論外。

8km/�gだったら、大体40km/hぐらいで流れてて、渋滞といっても赤信号でつっかえてる程度じゃない？

>>310　GS430 上質？　FUGA　レジェンドと50歩100歩　風格　オーラ　伝統　質感　
ともにＢＭＷ5尻に遠く及ばない。　それでも450ｈだけは世界に認められたプレミアムカー
様々な賞の受章が物語っている。

大体リコールに何度もなってるのはGS430　350　ISばかりでLS　GS-450hは今のところ
皆無です、いかにメーカーが力を入れて作ったかを物語ってます。
こちらは性能からいってバーゲン価格です、まるでGS430　350　ISのお客はLSや450ｈの分まで
払ってくれてるのではと錯覚させらるような値付けですね。

同じエンジンでｈが付く付かないで価格差１４５万円也
GS450ｈ￥６８３万円　GS350￥５３８万円　　

１４５万円÷４８ヶ月＝３０２０８円也　　後はヨロシク

自分のエゴと環境エコのバランスが絶妙だと思ったので450ｈ選択した
わけで、偽善者って言われてもな・・・ｗ
究極のエコを語ってるわけじゃない。

で、渋滞路ってのは首都高３号線上りでいえば霞ヶ関まで３０分くらいの感じかな。

>>321
>>FUGA　レジェンドと50歩100歩　風格　オーラ　伝統　質感ともにＢＭＷ5尻に遠く及ばない。


( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>319
で当のお前はどんなエコ活動をやってんの？まさか自宅でアイドリング状態？

私はティッシュを使いません。飲みます。

>>323
いや、45分以上を想定…30分ならマシな方だよ。

この車燃費いいですか？

>>323
大排気量車に乗っている者がエコを論じている事自体が
自己満足の偽善者だと言われているのだと思うよ。
自分も450h海苔だが、あの独特な加速感が気に入って購入しただけ。
大容量のニッケル水素電池の製造工程でかなりのCO2を排出しているらしいし、
環境に優しいからハイブリッド車に乗っていると言っている奴を見ると、
自分もこいつはエセ環境論者だなと思ってしまう。

>>320
こいつ、頭おかしいね。

例えがアホ。
基地が胃というか引きこもりニートの脳内妄想バカだね。

>>329
俺も450ｈに乗っているのだが、同等の排気量や性能（馬力等）を持った車
よりも「環境にやさしい」というのは選択のﾎﾟｲﾝﾄだったよ。
ｴｾ環境論者という必要はないと思うが。大体「環境論者」なんて、車に乗ってる
者が語る言葉じゃないよ。ささやかに「多少他の選択より・・・」というところで
いいでしょう。
>>330
450hの燃費について320の言うことは間違っていない。君の方がおかしいように思うが。

>>331
>同等の排気量や性能（馬力等）を持った車よりも環境にやさしい

そういうのを自己満足という

>>331
そうだね。
他人の善意を偽善だなんて批判が許されたら社会のシステム全てが崩れるよ。
ガキの頃は、社会的地位が低いし経済力も無くて何も出来ない分、失うものも
無いから何かと反社会的になりやすいのは理解できるんだけど、
その辺の現実を無視して他人を批判したがるのは普通に煩わしい。
一過性のもんだと思うけど。私は無能ですって主張してるだけってのに、
早く気づいてほｃ。

>>333
自分の考えと相反する意見を社会的地位が低いし経済力も無いガキの意見だと決めつけるお前こそ、
私は無能ですって主張してるだけってのに、早く気づいてほｃ。

なんか450h買えないやつが騒いでるなｗ

自分は24時間TVで寄付する様な人達を、自己満足だとは思うが、偽善だとは思わない。
しかし、例えば、他人が川に10ｋｇのゴミを捨てているのを見て、
5ｋｇのゴミを捨てている人が、自分は5kgのゴミしか川に捨てていないのだから、
川に優しいと言っているのは、明らかに偽善だと思うよ。
スレ違いなのでもう止めておくが。

>>336
趣旨はわかるがナンセンスだね。人間生きていれば多かれ少なかれ
「川にゴミを捨てている」ことになる。そのゴミの量は、その人の
活動状況（社会的地位や経済力）に概ね規定されるものだ。
人はその置かれた社会的状況の中で「より環境にやさしい」選択を
すればよい。そういうところでハイブリには大いに意義がある。

以前、トヨタなんて宣伝で洗脳する商売をやっているという奴がいた。
そいつ曰く、ハイブリッドにするくらいなら、排気量を小さくしろ。
4.5Lエンジンなんて積む必要ないだろ、とGS450hにかみついていた。


結局、宣伝に洗脳されていたのはそいつ自身だった。

【エコを考えて】って言うのに噛み付く香具師は、きっと筋金入りのエコ人なんだよ。
車はもちろん飛行機も乗らず、太陽電池で電気をまかない、大量の穀物を消費する肉は食わず…
だからこそ、ちょっとしたことでエコって言うのが許せないんだ。
素直に謝っておこう！！

太陽電池を作る過程がエコじゃなさそうだね

エコを論じる事を自己満足だと煽られたならば、
その通り、自己満足だよ。と軽く流せば良いのに、
必死で反論している奴らも、煽っている奴ら同様に見苦しい

…なんかもう…あれこれいうやつは、いっそ風力自動車で走れと。
イカダに車輪つけて、帆を張って、風で進む。
カッコいいぞぉ。おまけにエコだしな。俺の行き先は…風まかせサ…なんて嘯いたら最高。

イカダを作るのに木を切り、車輪にはゴムを加工する環境破壊が付きまとうが、これぐらいは許して欲しい。

>>341
君は頭ないようだね。>>337は正論。君の反論にもならないご主張は見苦しい。

>>339 342
このスレのレスの流れから見て、あれこれ言ってる香具師は自分はエコを考慮してるとは言ってないよね。
アンタ達は言っている事が頓珍漢だよw

>>334
その言葉そっくりそのまま（ｒｙ

>>343
確かに337は一つの正論だが、
おまいのresの331やおまい以上に馬鹿っぽい341や342のresは見苦しい

>>346
何も、そう興奮しなくてもいいよ。君に多少ながら脳みそがあることは認めるよ。

>>338
4.5リッターじゃなくて3.5リッターだけどね。>450h

俺は430→450ｈにしたのだが、どうでもいいにしても450ｈの燃費は、それなりに
満足している。430の時は400�q前後で燃料補給という感じだったが、450ｈでは500�q
程度で補給する（どちらも余裕を持ってだが・・・）という感じだ。V8から450ｈにするのには
多少躊躇する気持ちだったが、ﾊｲﾌﾞﾘに大いに関心があった。まあ、変えて正解かな。
もっとも次に何に乗るかは問題だな。

プリウスに乗ればモテモテナイスガイですよ、旦那

>>346
自分自身を馬鹿っぽく見苦しいと言っている341に脱帽ｗ
>>347
目糞鼻糞を笑うって知ってる？

アフォ共の相手はこれくらいにして、
俺も450hを昨日契約した。納車は3月になるらしいが、
皆こんなに遅いの？

月販が万のオーダーのモデルだと、生産タクトは数十秒だろうけど、
この手の車のタクトってどの程度なんだろうね？

450ｈに乗る諸君、燃費ははっきり言って期待するほどはよくないぞ
かといってボロクソに悪いわけでもなく、微妙です。

おれは環境に関して云々はポーズで充分とおもってる。
じゃあ100万以上出しておまけにトランクスペース犠牲にして何を期待するか。
NAエンジン全盛の今、ターボやスーパーチャージャーはおバカっぽくおれには
思える、それらに代わるエンジンアシストとして期待する。
また静寂性、無振動であることもよいぞ。
シュルシュルと出て行く加速感は慣れると気持ちよいものですぞ。

来年新型クラウンから3.5Lハイブリッドが出ると、
トヨタ内での（クラウンに対する）GSのアドバンテージは無くなるな。
GS350からGS450hへ買い替え考えてたけど、クラウンのハイブリッド見てからにするゆ。
やはりトヨタ内での力の入れ方がクラウンとGSでは相当違うだろ。
（もちろんクラウンが上という意味）
GS350購入した直後にクラウンアスリート3.5が出たとき、
トヨタには裏切られた思いが強いからね。

確かにクラウンはTOYOTAが威信をかけて本気で作ってくる車だから、
GSよりはコストパフォーマンスは良いだろうね。
液晶を使ったメーター類もかっこ良さそうだしね。
でも、フロントやステアリングにその存在を大きく主張している
あの王冠マークがいかにも親父臭くて、俺はどうも好きになれない。
王冠マークではなくてTOYOTAのマークだったなら、
クラウンのハイブリが出るまで、450hの購入を待っていたかも知れないが・・・

>>354
脳内確定。

>>355
妄想は自由。

>>357
この程度の価格帯の車で
脳内とか妄想とか言ってるような貧乏NEET君は
ISスレにでも行って、ISを高級車だと本気思っている様な人達を
相手にしていなさい。

リコールの件、発表日に一度SCから電話で代車の手配が出来次第…以来、全然連絡こねーよ。
平日でもいつでもイイと伝えたのに…
代車割り振りだけでこんなに時間かからないだろ。
やはり、上客優先か。俺はリーマンだからね。

>>356
>脳内確定。
??
何を根拠に脳内などと言ってるんだ？
頭の悪さ露呈してるぞ。

>>354
ハイパワー型ではなくて、燃費重視型のハイブリッドね。

最高出力は300PSくらいに抑えられるよ。

ハイパワーならGS、燃費ならクラウンと住み分けになる。
いい戦略だと思うよ。

ＣＰが高かろうが、後発で装備にアドバンテージがあろうが
クラウンは運転したくないな。
タクシーで普通に乗れるからそれでいいや。
やっぱ450ｈが最高だな。ついつい遠回りしたくなる。

確かにクラウンはお買い得だよ。
国内で使うには限界効用ギリギリかもしれん。

クラウン＝法人
GS450h=個人

＞＞TOYOTAが威信をかけて本気で作ってくる車だから、
笑っちゃいます

CROWN
クルマの何たるかをよくしらないオヤジやガキンチョを騙すためのクルマ
さすがに世界ではとても通用せず、日本国内だけで幅を利かせてる。
日本人が喜ぶツボを良く心得ていて、そこのところに忠実に作ってある。

Lexus
言わずと知れたTOYOTAがまんをじして開発した世界戦略車、アラブの金持ちから
ロシアのブルジュアまで皆こぞって所有している。
　今までの安かろう悪かろうのTOYOTA（CROWNも当然含む）
と一緒にしてくれるなとTOYOTAが新しいブランドを立ち上げてまで
作ったクルマこれこそが本気でないと言ったら本気の車など
何もなくなる事は言うまでもない。

つまりTOYOTAがトヨタの殻の中で従来通りにそこそこの小金持ちの
日本人向けにそこそこ本気で作ったクルマがCROWNで
TOYOTAがトヨタの殻を破って
世界中の富裕層に向けて本気で作ったクルマがLexusです。

間違えない

>>365
このスレでクラウンを誉めれば、
必ずお前の様な馬鹿が落ちてくるね。

>>366
特徴「間違えない」ね、相手不要。

ちょっと教えていただきたいのですが、
ＧＳ４３０のシートベルトの警告音の消し方分かる方いらっしぃましたら教えてください。
がいしゅつでしたらすいませんがおねがいいたします。

>>365
信者もそこまで逝くと神々しく思うよ
　
　
　
　
　
間違えない(笑)

>>368
シートベルト警告音 解除 でぐぐるべし

クラウンは王冠付いてる時点で候補にならない。
事実、アスリート3.5を試乗したが、足回りてステア感触がコンフォート。
トヨタにとってドル箱な車種だから、日本人に好まれるセッティング。
エアコン吹き出し口のスィング機能とか要らねー。
レクサスLSが日本で売られてる以上、クラウンを選ぶ人の気持ちが判らない…

国内だけじゃないよ。韓国で左ハンドルのクラウン輸入してるよ！

>>371
その気になれば王冠全部外せるけど…？
>足回りてステア感覚がコンフォート
…そんなにフーガと大きく違うか？GSもさして変わらん。どれも基本はラグジーだから
コンフォートに造ってあると思うが、これ等の車に何を求めてるの？
スイング機能が要らないのは同意。
レクサスはIS小さすぎ、GSガタイの割りに狭すぎ、LSでか過ぎ高すぎ、
SCイラネ…予算内で変える車が無い。

ISダメGSダメLSダメSCダメ
じゃあ373が乗りたい車は何？
ワゴンR？ミニバン？

>>374
結局
>予算内で変える車が無い。
が>>374の本音じゃない？

＞＞373
そんな貴兄にぴったりなのがUS LexsusでいうところのLexus ES
http://www.lexus.com/models/ES/
ですねCamryと同じかと思ったらエンジンがカムリが直4で
Lexus ESがV6で全然別物みたいですね。

>>376
ESはウィンダムでしょ、今は販売されてないけど。
カムリとはちがう。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBES

>>373
371です。
王冠エンブレムがある/無いに関わらず、クラウンと言う存在が購入に値しない。
だから、クラウンマジェスタもパスしてGS即購入。
足回りとステアの感覚は違うセッティングだと思うんだけどね。(クラアス試乗した限り)
でも、試乗した限りではフーガ3.5が意外に良かった。
次回FMCではハイブリも同時にラインナップにあげてくれ。
今回のMCでヘッドライトがLSみたいにLED3眼になったら買い換えたかも。

トヨタは朝鮮人　奥田　に破壊されました
トヨタ車を購入することは売国行為に他なりませんよ

>>371
多分クラウンのオーナーは、
LSが日本で売られてるのに、GSを選ぶ人の気持ちが判らない…
と思っていると思うよ。

>>380

同感　そこそこお金があるののにハイブリ以外のTOYOTA車を買う人の気が知れない
背伸びしてレクサスGS買ってるならそれは理解してるが、そんなの少数でしょう。
　今やTOYOTAと言えばハイブリッド、ハイブリッドと言えばTOYOTA.
ハイブリで無ければスカイラインのほうがハンドリングも何もかも
GSよりずっと格上だと思う。

450hもGSでしょう。そもそも車の大きさも考えないでLSがあるからGSが
不要だなどという論は愚かとしかいいようがありませんな。

>>382
GS盲信の371を皮肉っただけなんだがね。
その台詞は371にも言ってやってくれ。
あと俺も一応はGSオーナーだよ。(350だけどね)

>>383
じゃあなぜ君はクラウンではなくＧＳを選んだんだい？

王冠マークが嫌いだから
クラウンは巷に溢れすぎているから
30代でクラウンに乗るのは抵抗があったから

371だが、385と同じ意見。
GS出た当初はアスリートは3.0までだったし、クラウンと言う名前だけで買わない。
ISでは家族が乗るので小さいし、LSはいつかは乗りたい車として、まだ買わない。
ちなみに、私も30半ば。

ディーラーに行ってみました。真横から見ると格好いいな。
アリストの発展形らしいけど、ベンツCLSのデザインもこれをヒントにしてるのかな？
でも売れてないらしい。そこが好くて購入検討してます。
Audi A6が候補だったけど、支払がしんどい。

純正DオプションのHIDフォグってD4S？
カタログにはD2Sって書いてあるが・・・？？

激しくｽﾚ違いなんだけどさ
LF-Aがﾆｭﾙ7分24秒出したってなんとかｵｰﾄって車雑誌に載ってたけどﾎﾝﾄかな〜？

450hパワーあるね
スタッドレスに履き替えたらやたらスキッドコントロールが働いてる

GS本当室内狭いしトランクも狭い！メリットがない。

来年、新クラウンが出たら、GSオーナー全員涙目だなw

↑何故ですか？

>>392
新しいクラウンの実車を見て、GSより良いと思ったら買い換えれば良いし、
GSの方が良いと思えばそのまま乗り続ければ良いだけの話なんだが・・・
この程度の価格帯の車で涙目とか、お前何言ってんの？

>>394
経済的に余力がない連中が多いのだろう。
車で目一杯なんてみっともない話だな。

>>392
じゃあその数年後に新型GSが出たら、
来年の新クラウン買った人は涙目ですねｗｗ

新クラウン買った後に新マジェスタ見たら涙目かｗｗｗ

車選びのしかたが根底から間違ってるなこいつ。

ていうかいい年こいて２ちゃんねるでイヤミ合戦してる大人って家庭がうまく
いってないの？

ていうか２ちゃんねるだぞココｗｗ

そんなの誰でも知ってるよ。バカ？

すいません、誤爆しました。

機械式の洗車機ってどうなんでしょう？
レクサスコート＋エクスプレスウォッシュって問題ないですかね？

っていうか　、レクサスオーナーにとって
クラウンの新車が出る事は、マークＸやカローラやプリウス
などなどの新車が出る事と、かわらんぞなもし

全くそんなの関係ない

でも中味は同じなので同じ所に不具合が出ます

>>402
お前の考えをレクサスオーナーと一括りにするなよ。

ｸﾗｳﾝの話題は過敏に反応する香具師が多いからNGにしましょうよ

そうですよ、GSのベース車両はマークＸなんだし。

ベース車両って意味わかって使ってるのか？ｗｗｗ

意味わかっててバカにされてんじゃないでしょうか

単なる低所得アンチの僻みに基づく嫌がらせですので気にしないで。>>406

ほら、レクサス販売店員がやってきちゃったｗ

クラウンのレクサス版はISでしょ？
マジェスタがGSで

”Ｌ”マークってロッテリアですか？

>>411
おいおい。

クラウン＝マジェスタだろ？
クラウンのボディにV8のっけたのがマジェスタ。
ほとんど共通の車だぞ。

クラウンのシャシーはマークXとも共有する。
ホイールベースも一緒。

なので、安い順に・・・
マークX-クラウン-マジェスタ-GS
となる。
各部の素材や品質管理なども、コレに準じてちょっとずつ良くなる。
足回りなどの素材も違う。

ちなみにISはマークXとよく言われるが、コレはちょっと違う。
ホイールベースが短くなっているので、もっとスポーティ。
位置づけとしては、マークXとクラウンの間だが、クラウンよりも各部の素材が上なので何とも言えない・・・

マジェスタは乗ればわかるが、スイッチ類が安っぽいし、レクサスISと比べても各部の造り込みが安い。

マジェスタって結構高価なクルマなのにＩＳよりも安っぽいの?

LS　SC以外のレクサスオーナー（2ch限定)は他車の方が良いと言われると
その他車を貶す傾向があるから、自分の目で確かめるのが吉。
XJの内装は安っぽい。ISの内装の方がずっと高級感があると言っていた奴もいたな。

>>414
のってみなよ。
よくわかるから。

マジェスタは所詮クラウン。
パーツのほとんどがクラウンと共通。
違うのは、パット目にとまるウッドパネルくらい。
これだけで判断して豪華と考えるならそれでもいいが。

スイッチ類とかその他部品が全部クラウンと同じで非常にプラスチッキーで軽くて安っぽい。

レクサスISが高級とは言わないが、少なくともレクサス基準に全て押し上げているので違う。
スイッチのプラスチック感とか、押した感じ、触った感触は全く異なる。
パーツ同士の隙間もね・・・

だから、マジェスタといえどもISよりも安っぽい印象は所々でうけるよ。
残念ながらね。

>>416
マジェスタに関しては乗ったこともないし、興味もないので良く解らないが、
GSのスレで他車とISとを比較して貶す様な下品な真似はISスレでやってくれ。

レクサス店開業以降、クラウンの最初のモデルチェンジが近々あるから、
それでトヨタの腹積もりが分かるね。
モーターショーに出品されてた次期ロイヤルは残念な感じだったので、
マジェスタがどの程度化けてくるかが楽しみ。

残念な感じだった次期ロイヤルがすべてを物語っていると思うが・・・

次期マジェスタも、クラウンベースだ。

そして、GSの方が上の位置づけは永遠に変わらないし。

ﾏｼﾞｪｽﾀはLSとGSの間じゃない？

無理して高価格車(?)を買っている奴に限って
異常に車格に拘るね。

>>420
GSがｱﾘｽﾄの名称変更であると考えれば
LS＞ﾏｼﾞｪ＞ｸﾗｳﾝ＞GSという序列になるんじゃないの？
別にGSがｸﾗｳﾝｺより下のｸﾗｽという意味じゃなく
あくまでもﾄﾖﾀの中の序列という意味だから噛み付くなよ
やっぱｸﾗｳﾝはｸﾗｳﾝ
ｵｰﾅｰｶｰの中ではﾄﾖﾀの最高峰なんじゃね？

>>422
「トヨタの最高峰」かもしれないがレクサスはさらにその上。

>>422
えっ？だとしてもアリスト（ＧＳ）はクラウンより上の車格だが…

だってもともとの14系アリストは14系マジェスタのスポーツバージョンとして出されたんだよ？

値段や価値でどう考えても
LS>ﾏｼﾞｪ>GS>ｸﾗｳﾝ>IS>ﾏｰｸXでしょ。

LS＞MJ＝GS＞クラウン≧IS＞マークXでしょ

LS600ｈ＜LS460＝GS450H＜MJ＝GS460＜GS350＜ｸﾗｳﾝ3.5＝IS350＜他のｸﾗｳﾝ

>>427
寝ぼけてんなー

LS600ｈ＜LS460＜GS460＜＜MJ＜GS450h＜＜GS350＜IS350＜ｸﾗｳﾝ3.5＜他のｸﾗｳﾝ

こうだろ！

実際に試乗とかすればこういう流れがよくわかるぞ！

>>421
同意。
ここもISスレの様にくだらない奴等が増えて来たね。
どうせ、脳内オーナーなんだろうが。

違うな
パワー重視型ハイブリッドエンジン（LS600h GS450h>燃費重視型ハイブリッド（プリウス）
＞＞＞＞＞＞＞その他のNAエンジン車

だろ実際にハイブリッド車を所有してるとよく実感出来るぞ。

>>430
ハイブリッド車がいかに未完成だか実感できるよな。

将来に向けての期待感はあるが。
現実はトヨタ本体も公式に発言しているが、ハイブリッド車は未完成である訳だし。
がさつな車のどこがいいのか？

ハイブリが発展途上なのは承知の上のこと。
エンジン始動時や停止時に車体がブルッと震えたりすることもあるけど、
自分はそういうことも含めてハイブリを楽しんでるよ。
何よりあのパワー感はたまらんね。

LS＞MJ＝GS＞クラウン≧IS＞マークXでしょ

藻前等難しく考えるな。

レクサス>>>>>越えられない壁>>>>>その他の国産車

>>425が一番実感に近い。
まあ、ISは狭すぎてジャンル違いな気がするが。

>>435
ISは狭い上に、乗っている香具師がキモクネェか？
M ○STsの香具師ら。
IS海苔のくせにハバをきかせちゃ〜〜〜だめだろ〜〜〜

君らは最下層。
レクサスの最下層。

IS250海苔はもう少し自粛しろ。
赤いIS250のヲタ野郎とかキメェ〜〜〜〜〜

今年の夏にドイツに旅行してきました。
道路を見渡すとメルセデスのEクラスは主にタクシーとして走っていました。
日本では高級車ですが現地ではそうではないのです。
GS乗りの皆さんもっと自分の車に自信を持ちましょう。

460試乗してきたけどまあまあ変わったね。
430と比べると、ヘッポコタイヤからそこそこのコンフォートタイヤに変えたくらいの
違いがあるなと思ったよ。

不等号の向きが逆の人がいるね

今更ですがナビは地デジ未対応なんですか？

>>427-428
やっぱ他のクラウンが最高って事でFA？
やっぱりクラウンは強いなあ
　
てか他のクラウンて（笑）

クラウンの話で盛り上がっている様ですがw
GS350からスカイラインV36クーペに買い替え、
GSとの付き合いもあと1ヵ月となってしまった俺が記念カキコ。
GSは良い車でした。MTを出してくれればまた乗り換えるかも。

>>442
GS350からの乗り換えなら一気にGT-Rとか考えなかった？

GT-Rは維持費が掛かりそうなので止めました。

>>440
残念ながら未対応です。
しかし、現時点で対応している機種は少ないと思われます。

>>445
GSスレで悪いけど、
GT-Rがオプションで地デジ対応（12セグ+1セグ）なんだよね。

>>446
それは多分、ナビの映像端子に継ぐタイプで、
ナビのタッチパネルからは操作出来ず、地デジ専用リモコンで操作するタイプでしょう。
そのタイプならGSでもオプション設定であると思いますよ。

>>437
そうなんですか。
あのメルセデスが現地ではタクシーに使われているとは知りませんでした。
Eクラスオーナーも知らないんでしょうね。
知ったら落胆するかもねｗ
やっぱりパーソナルセダンはGSが最高です。

ドイツ庶民は、ベンツなんざタクシーで十分
運転するんじゃなくて、乗せて貰う物

>>448
他の車種をけなして満足する。
淋しい人ですね。

>448
まじでベンツのEクラスはタクシーなの？
日本のクラウン見たいに乗用とタクシー使用は違うデザインなんじゃないの？

>>448
てゆうかメルセデスEクラスがタクシーに使われている事が
レクサスGSの販売不振と何か関係あるのか？？？

フランクフルト空港だと運がよければEクラス（皮シート）かな。
ホテルまで乗ったら１２０ｋｍ/ｈ近く出されて落ち着かなかった。
アリストのタクシーは乗ったことがあるが、GSは見たこともない（日本で）。

こないだオーストリアのウィーンに行ってきたけど、タクシーはＥクラスが多い。
ただし、内装は簡素で5速マニュアルミッション。
客の要望に応じてアウトバーンを２００キロ近くで巡航するんだよ。
ミラノではＢＭＷ５シリーズのタクシーもあった。イタリアではほとんどが
個人タクシーで車も自由に選択するんだって。
耐久性と高速長距離巡航性能で決めているんだってさ。

ドイツではベンツのEクラスやBMWの５クラスって
いったいいくら位で売られているんだろ？

>>442
自分も久々にMTを運転したくなり、スカイラインクーペを試乗してきた。(GT-Rは俺にはでかすぎる）
確かにスタイリングも良いし、運転していても楽しい車だと思うが、
GSの内装に慣れてしまった目でみると、スカイラインの内装は少し安っぽく感じてしまう。
IS-Fで6MTが出ていたならば、即乗り換えていたと思うのだが・・・
スカイラインクーペに乗り換え様かどうか悩む所だ。

>>455
日本円で３００万円程度。
もちろん、グレードによってだが。

高速でＧＳ教習車見た

>>457
安いな。日本ならクラウン、フーガくらいか。
タクシーが多いというのも納得。

>>458
高速教習用特別仕様か？
折り返し地点のSAで宣伝に見せびらかすために高い車使うんだよね…。
助手席にブレーキつけなきゃアカンだろうし、
ドコでそんな改造してもらったんだろうね。テクノクラフトか？
10年前に自分が高速教習に出た時は、BMW3尻ATの一番最初のヤツだったかな？（一般は81ﾏｰｸ�Uセダン1.8）
特装込みで\1000万ゆうに超えてるって教官に言われて、ちょっと怖くなった。
…まぁ、高速道路が渋滞してて、最高でも60km/h出れば良いような状態だったんだけどな。
クリープだけで30km/hぐらい出るから、外車はこういうものか、と色々驚いていた。懐かしいね。

>>459
クラウンやフーガはもっと高い。
日本ではマークＸかティアナくらいじゃないの？

果たしてこの車に600万以上出す価値があるのか？400万ぐらいでいいと思うのだが。

＞＞600万以上出す価値があるのか？400万ぐらいでいいと思うのだが。
ハイブリッド車ならその価値あり
それ以外はまあビトンのバッグに大枚はたくのと同じでブランド代がその差額でしょ

価値観なんて人それぞれ。
価値があると思った者は買うし、ないと思った者は買わないだけ。
まあ、俺の様に価値のあると思っている者が極少数派だから、
GSが殆ど売れていないのだろうがね。

350だったらISのほうがいいし、460だったらハイブリかLSの安いのにしたらいいし
売れない車なんだなぁ

価値観それぞれ
なんてことは珍車や旧車に乗ってる香具師が使って良い言葉であって
世界一になろうとしてる大量生産メーカーが作ったトヨタレクサスGSに
価値なんてないし失敗車以外の何者でもないんだよ。カルディナと同列。

>>466
他人から見て失敗作で価値のないものでも自分にとって価値があればいいんだよ。
お前の様なネットで煽っているだけの、社会の殆どの人間にとっては何の価値もない
屑でも、お前の親にとっては、価値があると思うよ。
それを、価値観は人それぞれと言う。

どうでもいいｗ

GS乗りと価値観が同じカルディナ乗りは仲間なんだから仲良くしてやれよ

>>465
>350だったらISのほうがいいし
ディーラーに行ったことも無い厨房か？
GSとISじゃエンジン同じでもボディが全く異なるのが解らんのか。

微妙にﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞ変えてﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ増やしてみた物の
共に不人気で共倒れじゃ世話ないと言う罠

>>470
排気量が同じならGSよりもISのスタイリングの方を好む奴がもいるというだけだろ。

>>470
来て見て触って試乗もしましたよ（LS600hだけど）
GS350だったらボディ重いし、ISとそれほど広さ変わらないし・・
見た目若者に受けない。メリットは革とペットボトル2本置けるだけじゃないすか
しかもブラックオパールマイカと専用ホイール、それをなぜハイブリッド専用に・・・

>>473
そもそもGSのターゲットは若者ではないと思うが。

いったいどこからカルディナが出てきたんだ？

282です。
気持ちはＩＳに傾いていましたが、偶然にも中古で気に入ったＧＳが見つかったのでGS350に決めました。
外装：ブラック、内装：アイボリー
オプション：レザーシート、純正エアロ、サンルーフ、コーナーセンサー、ウッドステアリング＆シフトノブ
です。アドバイス下さった方々ありがとうございました。今から納車が楽しみです！

GSのホーンはどんな音色でしょう？
さすがに安っぽいピッピーではない？

>>477
ディーラーに行って確かめれば？

普通のホーンだよ。
ブザーじゃない。

>>477
言葉で表すのは無理だが、車格なりの音だと思うよ。
決して恥ずかしい音ではない。
まだ2回くらいしか鳴らしたことはないけどね。

>>478
>>479
ありがとうございます。
古い話ですが31シーマがすでにカタツムリ型のヨーロピアン風のホーンだったのに
初期のセルシオなどは安っぽいピッピー音だったものですから。

来月GS350納車予定で最初からダウンサスを入れてもらおうと思ってるのですが
入れている方いますか？乗り心地はいかがでしょう？

>>480
ＧＳはカタツムリ型の外車系ホーンが付いてます。

>>482
ありがとうございます。

やっとリコール対処が終わった。代車は同じGS350だったが、やっぱ自分の車が一番だね。
ところで、カレンダーも届いたけど卓上も壁掛けも例年のより大きくなって良くなったかな。
カレンダーが入れる袋も紐付きで(去年、一昨年は持つ部分も紙)破れなくなったしね。

>>481
そういうことなら、みんカラ見た方がよろしいかと

例の人に聞けば判るよｗ

友人から前期430借りたんだけど、iPodって繋げないの？

こんな所で聞かずに
その友人に直接聞けよ。

電話したら圏外だった。
俺のクルマでスキーに行ってるんだよ。

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>828まで現在の得票数

トヨタ　マークＸzio　171票
ホンダ　フィット　123票
（うち「フット」2票）
スバル　インプレッサ　53票
トヨタ　カローラルミオン　41票
マツダ　デミオ　27票
トヨタ　ブレイド　27票
トヨタ　ist　23票
トヨタ　ヴァンガード　21票
日産　GT-R　17票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　16票
（うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票）
レクサス　IS-F　10票
以下少数意見
ホンダ　クロスロード　7票、三菱　ギャランフォルティス　5票、三菱　ランサーエボリューション�]　5票
日産　デュアリス　4票、スズキ　SX4セダン　4票、トヨタ　アリオン　4票、BMW　MINI　3票、ダイハツ　ミラ　3票
トヨタ　オーリス　3票、三菱　デリカD:5　2票、日産　スカイライン　2票
以下1票
スズキ　セルボ、日産　スカイラインクーペ、マツダ　CX7、メルセデス　Cクラス、アウディ　R8、トヨタ　プレミオ

>>487
どうしても繋げたかったら
FMトランスミッターで繋なぐべし

今日はナビ起動時に「メリークリスマス」って言ってた。

>492
ホント？今から駐車場に行って来るw
始動時に毎回「今日は」とか言ってくるのが鬱陶しかったのだが、
メリークリスマスは聞いてみたいなｗ

ナビで竹島を「独島」と表記したり西洋の御子の誕生日祝ったり、トヨタって日本の
文化をバカにしてるのか。

独島ってホント！！

ホントだったら、もうトヨタ買わないよ。
今から見てくる・・・

日本海は？

レクサスのナビ案内は少し地方訛りの時（イントネーションが変）があるよね。

Eセグメントに自社の最新技術を投入するBMW,MB,Audiに対して、クラウン、MkIIの
ありあわせの技術を投入するLexusというか、Toyota。
まだクラウン買った方が、素直なんじゃないの？
だいたいフロアマットが９万円って、どんだけボッタクリなんだよ。

>>498
今皿・・・

今日も「メリークリスマス」

あとは正月に「あけましておめでとうございます」
年末年始しか挨拶しねぇ。

>>498
フロアマットで叩くなら、１２万円のGT-Rの方が旬だぞ。

知人がGSからスカイラインクーペに乗り換えたんだが、
やはりフロアマットが高かったと言っていた。
最近、フロアマットのぼったくり商法が流行っている様ですね。

家の中にもそんな高価な絨毯ひいてないよ！！

>>501
誕生日も祝ってくれるよ。

高級絨毯なら1000万円以上のものなんてざらにあるわけだが

>>503
そんな短期間にGSを手放す奴が、マットの値段に文句を言うんだｗ

>>506
家の玄関においてあるドザールで確か1000万ぐらい。
工房名は忘れた。織り込んであるけど読めない。
バブル期プライスだから実際の現地価格は1割程度？
家にはあるけどざらには無いよ。

>>507
自分はLS600だけどマット高いんで、作らせた。
オリジナルより安くていいよ。

>>507
車には金は出せるが、マットになんか金は出したくないという価値観なんでしょうね。
自分も車や家電製品に出すお金は惜しくないが、服や時計なんかにはなるべくお金は使いたくない。
あと、自分はISに乗っていますが、ISの毛足が長い方のフロアマットの質感は高いだけの事はあると思います。

>>508
一割？

何を言ってるの。
現地価格は1％もいかねーよ。
２〜３万円がいいところ。

大損、お疲れさん。

>>510
オマエの高級絨毯は機械織りかよｗ

中古でなんですが前期の購入考えとります。
30後期のセルシオとGS430の前期どちらがよいかな？

>>512

気に入ったほう

>>512
こういうクルマは中古で買うモンじゃない
新車じゃないと意味無し

>>510
すき家でメシ食ってきたが「フェアトレードコーヒー」なるものが販売されているのを思い出した。
コーヒーを作る前に栽培していたのは……。

ま、生産地での価格は変わらないものですなｗ

>>512
んな事知るケ
大きなクルマが必要ならセルシオにすればいいし、
そんなに大きなクルマは必要なければGSにするがよい。

昔の人っぽく、ISから600hLまで、順を追って乗り換えるとかどうよ

>>512
腐ってもｾﾙｼｵはｾﾙｼｵ
年式が10年も違えば別だけどねぇ
ほぼ同年式のﾄﾖﾀにｾﾙを越える車なんてあるﾜｹないじゃん

>>518
事実、セルシオは腐ってるけどなｗ

>>518
トヨタにはね。

レクサスだからなぁ。

GS430の方が上・・・・と言いたいところだが、やっぱりセルシオかな。
好みの問題が大きいと思う。

>>512

『現行モデル』のGS（マイナーチェンジしたが、基本の形は変わらない。一般人に区別はつかない）に乗るか、『誰が見ても型オチの古くさい』セルシオに乗るかの二者択一だろうね。

好みの問題。

俺なら、古くさくておっさん臭く、ヤンキーが乗り回している最終型セルシオなんて絶対に買わないけどな。
いくら良くても。

>>521
同意。

ですね。自分もGSを購入する際に30セルシオも候補（もちろん中古ですが）
にありましたが、やはり型落ちになってしまって無理した感が出てしまうかなと…
GSのマイナー程度なら解りにくいですが、新ブランドのレクサスLSが出てしまった以上
トヨタマークがついたセルシオはすぐに判別できてしまいますしね。

でもそういった事は気にならないというならセルシオも買いだとは思います。

…そろそろエンジンが一緒ってだけで、セルとGSを同じ土俵で比較するの、やめない？

車は自分の意思で買え。

次期クラウンハイブリのライバル車がGS450hかぁ。

...そろそろエンジンが一緒ってだけでクラウンとGSを同じ土俵で比較するの、やめない？

断る

単にアリスト後継ということでGS購入したが、
期待ハズレもいいとこ。
特にレクサスの名ばかりのおもてなし代込みだから余計腹立たしい。
丁度いいところで日産がGT-R出してくれたから、
とっとと乗り換えるよ。

>>527
クラウンアスリートとはエンジン以外にも共有するものがﾒﾁｬ多いから、そうは行かない。

>>529
どうぞ。グレードとオプションと状態と価格次第では買い取ってやっても良いぞｗ

>>530
別に金に困ってもいないんで、
面倒クサイ個人売買などするつもりないよ。
どうせ経費だし。

セルシオ最終のライバルがGSかあ

次期マジェスタのライバルはLS460になったなぁ。

>>529
何に期待したの？まあ、「おもてなし」なんて確かに要らないけどね。
450ｈには、それなりに満足してる。

なんか人生の半分を損してるクルマ選びですねｗ

>>534
アリストV300VEは発売当時、トヨタが世界最速セダンを標榜してたように、
車に関心ある者に買う気を起こさせる車だった。
アリストのように車自体の魅力を期待してたんだよ。
しかるに国内レクサス立ち上げ当初、おもてなしだとか、Lフィネスだとか、
車の本質とはかけ離れた部分をウリにした戦略をとってた。
たまたまこの時期が買い替えの時期だったため、そのままGS350購入したのが反省点だ。

>>536
V300とGS350じゃ時代の推移もあるから、問題なくGSの方がいいでしょ。
値段も大して変わってないのじゃないですか？ｱﾘｽﾄは車両本体474万だったな。
GS350も500万位でしょ。GTRは乗り出し850万。

>>535
人生の半分・・・ですか？君にとってクルマとは人生のかなりの部分を
占めるということでしょうかね。まあ乗りたいクルマに乗ればいいでしょ。

>>537
V300とGS350では約10年の差があるから、
GS350の方がいいですよ。
だけどそれらの大半は白物家電的な良さで、クラウンアスリートと大して変わらない。
クラウンと比べたGSの優位性がタマ数が少ない希少性だけになってしまっている。
アリストの時はクラウンは比較購入対象には成り得なかったはずなのに。

>>539

アスリートに乗ったことがないので、何ともいえないが、足回りが
GSと同程度であれば、確かにGS優位とはいえないかも。450ｈでも
今度出るクラウンハイブリとどうかと言われれば？かな。
「おもてなし」だけの違いじゃ話にならんわね。

>>539
俺はＧＳ買う時にクラウンなんて全く比較対照にならなかった。
あの品のない内装は趣味じゃないし、クラウンファンのオヤジ達
と一緒の輪には入りたくない。

比較したのは３２５とかＥクラス、Ｃクラス、ＴＴだったよ。

ていうかどっちもジジ臭くてイヤ

＞＞５３３
マジェスタにＶ８の４，６Ｌ載せるならＬＳはＶ１２気筒６Ｌハイブリッドを搭載しないと釣り合いが取れない。

おまえらのうんちくウザイ

>>544
ウザイと思うならこのスレに来るなよ。
それとも何か有益な書き込みができるのか。

今日、田舎の国道一車線を走ってたら前が詰まってきたので、まあ普通に流れに乗ってたら
後ろからベタ付けで煽ってくる軽トラが。うぜえから、左にべったり付けて寄ってやったら
一瞬躊躇したみたいだが、追い越して行った。

見たら牛乳配達？かなんかの冷蔵の軽トラックみたいな奴で、
抜かせた瞬間から後ろからベッタリ煽ってやった。
こういう馬鹿は、煽られる気分を味わわせるのが一番だろうから。

まあ文句あんなら、しばいてやろうと覚悟して煽ったんだがな。
降りてこなかったな。
そこから50m程度の所で配達の為か駐車してたが
あの野郎、そんだけの距離の為に俺を煽ってたのかと余計イライラしたな。
GSに変えてからこの馬鹿が始めての煽りだった。

なめんなよ

↑
多分ネタだと思うが、アンタも十分に馬鹿だと思うよ。

スレが進んでると思ったらアリストスレかよｗ
>>547
コピペにマジレスするなと
GSの部分変えれば全車できるじゃん

つうかコピペじゃねえし。1字1字俺が打ったんだが？そんな名文にでも見えたか？実話じゃボケ

アリストが現役のときはスレの流れが非常に速かったが、
GS発売後は流れが遅い遅い。
それだけ実際のユーザーが少ないということだろ。
GS350乗っててアレだが、
GSだったらハイブリッドでないと意味ないよな。
と思ってたらクラウンにまでハイブリ搭載かよ。
トヨタレクサスのこの節操の無さが気に入らないな。

煽られた？
そういうときにリヤフォグですよ！

ここでCROWNの話題は禁止となってますのでどこかよそでお願いします。
悪しからず。

つうか俺の友人がトヨタの店長でさ・・・・・・・・・
一応この前クラウンの（新型の）パンフが来たってんで（モーターショーとかの奴）行って来たが
クリアテールだけはバカっぽかったけど内装とか見てたら結局レクサス的なものを持っていくんじゃん。
で、ハイブリッドだけど価格的にGSのちょっと下にすんでしょ？
まあレクサスとしてはあの車をトヨタで出されたらISハイブリッドでも出さないと取り込めないだろうと思うが？

ヨタはレクの首を絞めてるなｗ

同じﾒｰｶｰなんだから最新の物がいいに決まってるじゃん
ｸﾗｳﾝとGSなんて設計年次でどれくらい差があると思ってんだ？
そもそもｸﾗｳﾝがGSより劣ってちゃ困るだろ

えーと。
クラウンはGSより劣ってないと困るのはTOYOTAなんだけど。
ISはマークXより上に実質ある車種だし、GSはクラウンより上、LSはマジェスタより上。
それが位置付けだからねえ。
まあ次期クラウンの実写見たけど、あのテール、フロントって親父が気に入るのかね....
安っぽくて驚いたよ。正直言ってレクサスに客を流してしまうんじゃないのかね。

それはそれでレクサスが助かるんじゃない。

クラウンがコケたからってGSが急に人気車になるワケじゃないしな
結局は今度のクラウンもバカ売れするんでしょうな
カローラとクラウンにはレクサス車以上に力を入れるからな

そりゃレクサスはプレミアムの位置づけだから
大衆車と同じスタンスでは取り組まないだろ
基本的にはトヨタは大衆車のメーカーだからカローラ・クラウンに力入れるだろうよ
でも、「こんなことも出来るよ」的な部分がレクサスだろうから、カローラ・クラウン並みに
売ろうとは思ってないんじゃない？

>>559
当初は年間6万台の売り上げを見込んでいましたけどね。

団塊の世代の退職金巻き上げてやろうと思って計画したら、年金問題でみんな金使うこと
をためらってしまいましたからねｗ

GS買う上でクラウンが比較対象になるのは判らないでもないが、
糞NISSAN GT-Rを買おうとする奴の気が知れない。

僻みストレートｗ

>>559
レクサス＝すかいらーくガーデン
トヨタ＝すかいらーく
ダイハツ＝ガスト

こんな認識でおｋ？

>>564
うまいね。
わかってもらえました？

そんな細かい区分けできるほどファミレスに行かない

>>562
維持費のかかるGT-Rを買う層は金銭的にかなり余裕のある層だろうから、
GSの購入層とは被らないだろうね。
俺ももう少しお金持ちならば、GSに加えてGT-Rも所有してみたいな。

>>567
ただGT-Rに関してはほかをすべてガマンして車の維持費に当てるような人種も
結構いるからね…
GSの場合そこまで「クルマ命」の人は少ないんじゃない？

そもそもトヨタじゃなくてレクサスを選択する時点で、車命までは行かなくても車好きではあるんだが、
GT-Rの場合はステイタス以前に、「最速」的な部分に向かう層がメインだからなあ。
GT-Rは乗り心地とか以前に速い車に乗るという強い意志が絶対的にあるから。
レクサスの層とGT-Rの層は全く違うとは言えないけど（IS350やIS-F、LSがある以上は）
住み分けするかどうかと言えば住み分けする例でしょ。

ま、互いに嫌うような関係でもないと思うけど。
どっちにしてもレベルが高いからな・・・どっちも。

アコードとスカイラインの勝負とかじゃないから

ランエボって全く話出ないんだな
三菱涙目？

クラウンアスリートとGS350を試乗したけどあまり違いは感じなかったよ。
後部座席の頭上空間もクラウンの方がゆったりしていました。
営業さんはクラウンの方が印象良かったです。
レクサスの営業は機能とかの説明は詳しいけど、
値引きも無く商談している気にはなれなかった。
でも多分モデルチェンジ前なので多分GS350になると思う。、

>>571
頭上空間重視ならミニバン買え！

>>572
このスレでは、何故かクラウンを評価するスレの後で必ず君の様な人が出てくるね。

書き間違えた
×評価するスレ
○評価するレス

ランエボとかもうね・・・・・・・・・・・ぶっちゃけ、レクサスと比べたりする場合に三菱が出てこない理由の一つに
三菱の車にはデリカシーが無い。というのがあると思う。三菱を買う奴にはこれって理解できないかもしれんな.......。

例えばだけど（現行の）レガシィにはデリカシーがあるが、ランサーにはデリカシーが無い。
例えばだけど（現行の）ハイラックスサーフにはデリカシーがあるが、パジェロには無い。

わかるかな？レクサスを理解する奴には分かると思う。
下品な車はレクサスの比較対照には絶対なりえない。

すまん、GS乗りだがよく判らない。

わからんか・・・・　そっか・・・・・

俺くらいか、車見て「デリカシーがあるか無いか」を即座に言えるのは

「デリカシーって何？」って聞かれたら、意味を即答できるの？

>>578

真性のバカ登場ｗ

っていうか君さ、他に書く事ないのかね

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%C7%A5%EA%A5%AB%A5%B7%A1%BC

やっぱり意味が判らん。
車にデリカシーって・・・









とﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽしてみる

ランエボ　パジェロ
露骨なんだよ、アホに媚び過ぎ、昔　GTOと言う何だか分からん
お笑い車もありましたとさ。
正し、そのもっと昔のギャランGTO (GSR)(MR)これは名車でしたよ。

真性っていうから真性包茎かと思ったよ

俺はタップンタップンの仮性です。

デリカシーつうのは品性つう意味さ。品の無い、目的だけの下品な車って事。
車は運ぶだけなら軽トラックでいい。進むだけなら空力も糞もないハコバンで良い。

デリカシーの無い車つうのは下品でデザインに品もポリシーも無い不快な車の事だろう。
俺から言わせるとデリカシーの無い車種とは以下になる

三菱
デリカ　パジェロ系全て　ランサー系全て　

日産
ウイングロード　シルフィ

ホンダ
ステップワゴン　オデッセイ　クロスロード　モビリオ　バモス

スバル
インプレッサ系

トヨタ
ｂB　アルファード　カローラフィールダー　カムリ　マジェスタ　四駆全て　

マツダ
RX系以外全て

スズキ　ダイハツ
全て

GS350納車待ちです
TEＣ2に交換考えてるけど、どの程度燃費は落ちますか？そうとう速くてなるって聞いたから交換したいんだけど。

マーペケ≦IS
GS＜クラウン
マジェ＜＜LS
一般人の認識って、こんなとこじゃないか？
やっぱりクラウンのネームバリューは大きいよ。
車にまるで疎い人でも、世界の高級車の代名詞はメルセデスベンツ。
日本の高級車ならクラウンじゃないのか？
セルシオ知らなくてもクラウン知らない人はいないでしょ。

>>585
何それkwsk

あれ…エンジン切るとステアは上がるんだけど、シートが後方にスライドしない…
そういう仕様でしたっけ？

そういう仕様です。

個人的には椅子が下がってきたら後ろの人が驚くだろうと思うから、いらない機能だね。

TEC2位、ネットでググれよ。低域の調整されている燃調が出るので速いと言うより発進トルクが太くなるって感じ。
ニサーンのシーマはシート下がるが、下がる意味が判らない…
それよりLS600hLのプレジデントシートは前席も倒れて、まさにファーストクラス並だね。

キーOFF連動シートスライドって保安上の問題で国産車ではNGになったんじゃなかったっけ？

世の中すごいのが居るな
http://minkara.carview.co.jp/userid/167043/car/

ハイエースみたいに四角いエアロつけたGSいたよ

>>586
釣れますか？

>>593
ただのDQN LGCじゃん。

今日、高知に帰省してるんだが。
国道55線？を走ってきたら、途中のコンビニ前に、アルテが停車してあった。ま、それはそれでいいんだが、
何と！リアに「レクサス」エンブレムを貼ってやんの！！！！！

嫁さんと笑った笑ったｗ

阿呆丸出しですよ

>>590
普通は運転手は最後に降りるから問題ない。
でもGSは後席がセダンとしては致命的に狭いから確かに怪我の可能性はある。

>>598
狭いとか広いとかじゃないよ。下がるのは数センチだし。
たしかシートレールに足を挟む危険があるとかで少なくとも最近の国産車は採用を見送ってるはずだろ。

>>597
ハイエースに　レクサスエンブレムとLS400を付けたのを見かけたときには
呆れて言葉が出なかった。
　

現代自、日本撤退か？

日本で苦戦している現代自動車だが、根本的な考え方を変えない限り厳しいかもしれない。
１月８日に韓国で『ジェネシス』（４，８リッターＶ８エンジンを搭載する初代セルシオのような世界戦略車種）
を発表するというので、なるべく早い時期に試乗させて欲しいと現代自動車の日本法人にリクエストした。
もちろん「指定された日に指定された場所まで行きます」という前提での取材依頼である。
日本側はすぐ本社に連絡してくれたのだけれど、帰ってきた返事を聞いてびっくり！
なんと「日本で売る予定ないため対応できない」というものだったそうな。
日米欧の自動車メーカーなら、海外の拠点から本社に上がってきたリクエストを断るなんてことはしない。
おそらくトップダウンに慣れている韓国人の考え方からすれば普通のことなんだろうが、
少なくとも日本で商売しようとしたら通用しません。「風前の灯火」と言える現在の販売台数や、
今回の件のような日本からの要求に対する意欲のない回答を見ると、
サターンのように日本市場からの撤退もあるかな、と思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2007/12/post_973e.html

まさに現在2007年においての話だが。
まあ日本にレクサスが上陸する前だったらなあ〜、許せるかも？だったけどなあ。
日本にレクサスを上陸させて日本仕様としてクオリティーを底上げしての投入車種以外のものに、
未だにLマーク貼り付けるってのがな。
まあそれを貼り付けてるオーナー？オーナーの頭の低脳さがなあ〜笑える。
貼れる勇気があるって時点で頭が悪いか、空気を読めないバカだろうけど。

誰か近くに居る友人でもいいから「おいおい、それはレクサスじゃねえだろ」って言ってやればいいのに

>>「おいおい、それはレクサスじゃねえだろ」って言ってやればいいのに
そんな不毛なことしてどうするよ…
半分はわかっててネタでやっているんだろうし、もう半分は本気だったとしても
そんなこと言われりゃ、いさかいが起きるだろう。

生暖かく見守って、本人達の自覚を待つ以外にあるまい。

レクサス乗ってても周りからは生暖かく見られてるんだけどな。

なんちゃってレクサス乗りは生暖かく見守ってやれ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071230-00000017-jij-soci
こうなってからじゃ遅い。

ここはGSスレだから、
このスレに出入りしてる奴の中に
エンブレム偽装の定番の
アリストにLEXUSエンブレム付けてる奴が
必ずいると思うｗ

まさかアリスト乗ってる奴いねえだろうな・・・・・・・・・・・・アリストって中古で30万で売ってたぞ。
最近やたら街中に増えたバカみたいなアコードワゴンも10年目くらいで中古で30万くらい。
セルシオの初期型も50万くらいだな。街中で走ってるコテコテの貧乏臭くてバカ丸出しのVIPってマジで激古いのばっかだよな。
貧乏人が安物のお古買ったらますます貧乏になるぞｗ
だってガソリン糞高いじゃん？GS350なんかエンジンが新しいから燃費リッター11Kとか平気だけど
アリストとかリッター4キロとかあるからなｗ

26才でGS350買った先輩がいる

車と歳は関係ないだろ。
俺も20代で16アリ→19GS即乗り換えだし、知り合いにはフェラーリ355F1→355スパイダーって奴も居るしね。
っつーか、独身なのにアルファードやエルグランドの方が微妙だが…

独身でエルグランドやらアルファード買ってホイールなんか変えてんだけどちょっとアホだよな
あんな空間系の車に一人でポツンと乗ってるの見たら、バカかと思う

GS350で11�q？どんだけぇ〜w

GS350では13キロが標準だが何か？
街乗りで俺は平均12キロ前後。高速では16キロ前後。
弟のISの350はなぜか街乗りは12キロと同じだが高速では14キロくらいだ。
エンジンチューンの違いか？

寒くなってリモートスタート多用した途端5km/lの漏れが通りますよ。

この糞ガソリン高い時にリモートで放置すなよｗ

ノーマルGS350は普通に10ｋｍ走るって聞くけどTEＣ2入れたら何キロ下がるの？正月過ぎ納車なんで

>>612
本当ですか。私の450ｈでも総平均は9�qちょっとですよ（2万�q）。
あなたの数値はあり得ないですな。

>>616
妄想オーナーは無視しろ！
俺の350はまち乗り7キロ、高速11キロくらい。
このくらいが平均だと思う。

>>617
>まち乗り7キロ、高速11キロくらい。
ウチのGS350もそのくらい。

おれも616と同様です。
>>街乗りで俺は平均12キロ前後。高速では16キロ前後
よっぽどチンタラ周りにあまりの亀ぶりに迷惑かけて走ってるンと違いますか。
もっとキビキビ走れコラですよ。

通勤だけだと4.5キロ。
高速だと12キロ程度。

どんだけロケット発進、煽り運転を心掛けてんだよｗ

普段からパワーモードにしちゃってても大丈夫ですかね？

>>621
渋滞で進まないんだよ！！

>>ノーマルGS350は普通に10ｋｍ
エアコン入れないで暑いも寒いも関係ないとか。
信号でエンジン切るとか
ギアーのニュートラルを多用するとか

そんなことでもしないと無理だろオイ！

俺は太平洋側の田舎。GS350納車半月。まだナラシ段階ではあるけど
平均して60�`〜80�`で走行でリッター10.5�`くらい。燃費がいいので驚き。
高速ではもっと伸びると思う。10�`以下の人ってどんな運転してんですかね。

GS350でリッター４ｋですけど何か？ｗｗ
渋滞激しい場所ですので・・仕方ないのかも。

他人の燃費はあまり比較にならない。
街乗りといっても渋滞ノロノロから50〜60km巡航とかさまざま
参考で言うと俺（350）の場合　通勤（片道　20k）で8前後 。
前に乗ってた2L 4WDターボ車より良くて　このクラスでは結構イイと思う。　

俺んとこは信号がほとんどない田舎。
350だが今回のマイナー後のやつ。
リッター9.5くらい。

>>622
この車、
パワーモードにしてないと面白み無いよ。
それにメリハリある運転してれば燃費もノーマルモードとそれほど差がない。

なんだなんだ450ｈは350とそう燃費は変らんって事ですか。

おいおい、GSハイブリッドはレガシィGTくらいだぞ。最新の2.0ターボ並。
リッター１５�`くらいだ。

>>630
450h海苔ですがリッター8.9キロくらいです。
350より弱化良いだけ。
ただ加速は圧倒的です。

>>632
460と比べたらどっちが速い？
まっ、速さを競う車じゃないんだけどさっ

でも450hの加速は圧倒的とよく目にするんだけど
ハイブリの加速感だけは全然想像がつかなくてね…

＞＞633
450ｈの加速感
スイーッとミズスマシみたいな加速感と言ったら良いのかな。
ゼロからフワーッと磁石かなんかで引っ張られるような加速です。

操縦性はどうよ？

>>635
トヨタ車に操縦性を求めるな。

>>635
350の方が軽いだけ操縦性は軽快。
450hで峠道を走るとコーナーが辛いです。
というか1890キロの重量は不安感大有りです。

ナビにVICS装備した方がいたら伺いたいのですが
交通安全週間なども教えてくださるものなのでしょうか。

450h
操縦性は、やたら機械仕掛け、危険回避するシステム
がてんこ盛りなので、ドリフトしながら峠のコーナー
を攻めるなどと言う芸当には不向きですが、
Body剛性はしっかりしてて、タイヤも相当性能が高いのを
標準で履いてるので限界は相当高いですよ。

圧倒的って言い過ぎじゃない？データ見てもハイブリッドと350の加速性能の違い少ないし高速では限界スピードが圧倒的に高い350の方が速いとの意見も多い事実。
まぁ時代遅れのアリストよりはどちらも安定し速いのは確かだけど

>>640
680万からのクルマと540万のクルマを同じ土俵に上げて比較している事のばからしさに
気付きましょう。
ちなみにGS450h 0 - 60 mph in 5.2 sec
GS350　 0 - 60 mph in 5.8 sec加速性能に10％以上差があるわけだが
これを少ないと取るか大きいと取るかは主観によるところだ。
はっきり言って　450ｈと350とじゃポルシェのカレラとボクスターを比較してどっちどうと言うようなもの。
　

峠でどっちが速いそりゃ運転がうまいのなら軽いほうが速かろう、だけどそう言う理屈で行くと
漫画の世界じゃないけど大垂水峠あたりだと25年前のLSD入れたAE86のほうがきっと
軽くて小回り効く分GS350より速いぞ。

450hと350なんて比較の対象外。比較する奴は350でよい。
そもそも購入層が異なるだろ。

ついにGSもクラウンハイブリにこされるね！機能面やすべてにおいてクラウンハイブリの圧勝。

>>643
それはないでしょ。まあ、君にはどちらも関係ないでしょう。

オプションでパドルシフトつけれないものか
下品だって？

クラウン買って乗るような奴にレクサスを評価する資格ないし。とりあえずクラウン好きな奴は勝手に冠マークを磨いてくれ。
ま、俺のことだけど。

>>641
AE86ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ワロタWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

ポンコツｗｗｗ


お前、悪いけどレガシィ2.0GT辺りでレビンなんか直線、峠、高速道路、全てにおいてブッチギリでやられるぞｗ
レビンなんか今時引き合いにだしてる馬鹿初めてみたわｗｗｗｗ　ワラタワラタ

おまえさ、GS350なんか死ぬほどはえええぞｗｗｗｗｗ
86みたいな駄作を今の時代に持ち出してみろ、あんなもん相手にならねえわ　ばーかｗ
死ねポンコツ貧乏人

AE86（笑
今でもたまに田舎で乗ってる奴いるよ
後ろから煽り捲くってやると必死で踏むが
少しも前に行けずに必死になる過去の産物86ですか。
確かにあれを速いと勘違いしている坊はまだ居る。
苛めてやればいいっしょ。

>>641
86レビンとかもうね........
時代を考えろよ
それから今出てるラインナップを知れ
世の中は進化しとる

もうやめて！>>641のライフはゼロよ！

とりあえずAE86とか言ってる今世紀最大のバーチャガキには衝撃を覚えたな

>>647
アホ〜だまって見そらせ
http://jp.youtube.com/watch?v=afY9o0nOMeU
http://jp.youtube.com/watch?v=yhkpdr2_vfg
http://jp.youtube.com/watch?v=bR-JXQxGO2g
86がR34GTRをぶっちぎっとる
もっともオートマで峠を攻めるのはアホウでしょ。

要するに峠だとこんなのが結局は速かろう
http://jp.youtube.com/watch?v=urSAguAMSjw&feature=related

なんでGSスレにレクサスと縁のない８６厨房いるの？
所有もしてない奴にGS350とハイブリッドの性能語られてもw

見てられんな！

ＡＥ８６を出したのはどうかと思うが、ＧＳなんぞで峠なんか走っても全然速くないぞ。
そこそこ速いのは、フルスロットル時の直線加速だけ。

峠はパワーだけ有ってもな！トータルバランスが必要。

お前ら本当に峠なんか走りこんでないだろ！

つうか86とかあんな恥ずかしいガラクタなんかに乗ってるバカって頭いかれてるだろｗ
去年だか、高速でAMGのEに煽られまくって前に回られて急ブレーキ踏まれて、さらに後ろに回られて煽られてるの見たｗ
阪神高速で。86とか言ってる奴って真性の阿呆だからネットでも実社会でも徹底的にやっちゃってOK。

８６厨房って馬鹿だなw
GS乗りが峠なんか興味あると思う？でもGSの巨大なパワーなら眼中無い峠でもそうとう速いけどね。でも何でキモオタ眼鏡好きの８６オタク来てるの？レクサスにあこがれるのは分かるけど、世界が違い過ぎる貧乏人は死んでくれないかな？

なんでレクサス乗りが峠なんかでアホみたいに速度競うんだよバカ（笑
ったく今時こんな頭の悪い奴がいたのかと。
とりあえず峠だの何だののたまうんだったらレクサスだけじゃねえな、
トヨタのクラウンからマジェ、セルシオからメルセデス、BMW、それこそ全ての
86オンボロレビンの対極にある大人のセダン全てに挑戦してるレスだろこれ（笑
しっかしあんな鉄クズ乗ってる奴いんのな。
ま、お前ら86なんか見かけたら煽ろうぜ。

知らん名前なんでググってみたけど、豆腐屋のやつか
今時若いモンで乗ってる人いるの？罰ゲーム？

確かに「レクサスで峠を攻める」なんて場違いもいいところだね。
でも攻めるわけじゃないけど、結構能力高いことも確かです。
それから350と450hは購入層が違うことも確かですよ。
ハイブリットは別物です。クラウンハイブリも本体価格で600万超。
レクサス350よりも格は当然上ですよ。

ここも、ISスレと同様下品なスレになって来たな。
LEXUS関連スレでまともなのはSCスレだけになってしまったね。
あそこは似非オーナーや成金オーナーが書き込まないからかな。

それに応じてageカキコ多いね。86のカキコなんて別に峠の比較対象で出て
きてるだけみたいだけど、劣等感溢れるアンチにはおいしいネタだったようで。

アンチも糞も峠峠て頭の中身の無いような子供がやってる下品な乗り方するような車じゃねえだろうが

レクサスはロングドライブ、や高級感、最新の装備、最強の追い越し加速を楽しむ金持ちの玩具なんだよ

このスレくだらねぇ・・・

峠だったら　IS350が結構面白い
　街乗りで使わないパドルシフトも過敏なステアリングフィールも硬すぎるサスも
　驚くほどマッチする。
　
　

>>664
くだらねえじゃなくてさ。お前がレビンを持ち出したんだろ？それが悪いっていうんだよｗ大笑いだよなあ、あんな車、港にでも沈めて捨ててこいやｗ

>>663
あなたの仰るとおりと思います。
レクサスに本格的な走りを求めるのは間違っています。
本当の走りを味わいたいのなら
国産ではランエボやインプレッサの方が向いています。

必死やなｗ
俺はインプ（前期D型）乗りだがそういう書き方をすな。
恥ずかしいから。ぶっちゃけインプSTIなんか、面白いのは面白いが、こんなもんでロングドライブなんかする気にならんで。
オーディオもオプションでマッキントッシュ積んだけど、STIゲノムマフラー付けたりなんだりで音楽なんか聴ける環境ちゃうし。
悪いけどな、レクサスのLSを親父がリースしてるからたまに乗るけど、次元が違う。
はっきり言ってスバルとかと同じ次元で語るなって思う。
選ぶ人間が違うだろうし、スバルの車が走りの速さを楽しむとしたらレクサスは、まさに疲れ知らずの快適さを楽しむもの。

言い換えれば社会的に重要な人間が乗るべきだと俺は思う。
俺の親父は法人取締役だが、親父が死んだら困る。親父が遠出して疲れたら困る。
レクサスだったら長時間快適に移動できるだから疲れがかなり軽い。
インプで片道100K移動してみい。マニュアルだし、めっさ疲れる。ぶっちゃけ最近はうざい。
歳を重ねてくるとインプやランエボのデザインにもちょっと違和感も出てきたし。

で、レクサスを本格的な走りじゃないと言ったら他の車はどんだけ鉄くずなんだよ。
>>667は86レビン乗りのバカだろこいつ。
つうか俺のケツ付いて来てみろ糞ボロレビン厨ｗ

>>659 どう転んでもクラウンハイブリがGS350の上にたつことはない、お前、レクサスオーナーズデスク知らないだろ？
しかし何で車マニアガラクタ８６乗りや庶民クラウン乗りが居るんだ？
手が届かない高嶺の華のレクサスを汚す事で満足なのか？まるでチョンの考えだなw

ガラクタ86乗りにはワロタ

>>669
>まるでチョンの考えだなw

レクサスオーナーにチョソソンは多い。
実は俺半島系帰化人。

>>669
659ですが、私は450ｈ所有者ですよ。当然オーナーズデスクは知っていますが
それと今度出るというクラウンハイブリッドがGS350より格上じゃないかということは
関係ありませんね。同じトヨタですから、車両本体価格が「格」を示すのは当然です。
GS350は500万、クラウンハイブリは600万。結論は明らかでしょ。

金持ちの玩具だとか、高嶺の花だとか、車格だとか、
小金を手に入れた貧乏人丸出しの痛いレスは
そろそろ終わりにしませんか。

クラウン海苔はクラウン乗ればイイんじゃない？マジェでさえ、セルシオ(初代LS)出されて王冠の座を奪われてる訳だし。
所有者が多いから、個性？出す為か、若い奴が下品にグリルやらエアロやら付けてるのも多いしね。
今GSのオーナーは少なくとも、FMCのクラウンは購入の対象にならないだろうしね。(次はZero→Oneクラウンか？www)

金持ちのボンボンはともかく、普通はカローラクラスから始まって
徐々にいい車にステップアップしていくんじゃないの？
少なくとも俺はそうだったし、たとえカローラクラスの大衆車だろうが
その時その時で車を手に入れたときの喜びはあったよ。
昔の自分を思い起こせば格下の車を小馬鹿にしたりはできないな。

今日、一人車内に残したままいつもどおりロックスイッチ使って
オートバックスで買い物していたら、イモビライザーが2回も鳴ってしまったみたい…
恥ずかしい…

イモビってOFFにできない仕様でしたっけ？立体駐車場とかどうすればいいんだぁ…(:_;)

イモビってどうやって鳴るの？

>>675
今はそういう時代じゃないよ。
軽に始まり、いつまでたっても軽・・・
かと思ったら稀にいつの間にかＢＭＷやＭＢ・・・

>>677
すいません、イモビ自体じゃなくクラクション＋ハザード点滅です。

スマートキーを車内に残してロックしない位しか方法はないものなのかな…

679
お前、脳内オーナー？
オーナーズデスクに聞けばいいだろw

>>680

君こそレクサスオーナーなのですか？
オーナーといってもGS350をやっと購入した人みたいですね。
品がないし、頭も良くなさそうですよ。

ＧＳってスタイル悪いです
早くフルモデルチェンジして欲しいな〜

ﾏｼﾞﾚｽするなら、エンジン停止後運転席右側スイッチボックス内の侵入者センサー停止ボタンを押してロック汁。

っていうか判らないことがあったらオーナーズデスクに聞いた方が早いだろ。

>>683
ご丁寧にありがとうございます！いや…お恥ずかしい限りですm(__)m
オーナーズデスク、なんか緊張しそうで実はまだ一度も使ってないです…汗

取説もあの簡単な薄っぺらいやつしかパラパラ見てなかったのがいけなかったですね…

つうか別に無理して買おうがローンだろうが何でもいいんだよ。この車が好きで買って乗ってる奴、全て、楽しんでるって事で勝ち組。

>>685

GSで勝ち組ですか？いい加減にして欲しいですよ。
貧乏ではなさそうだというだけのことです。というか
君は間違いなく人としては負け組の部類というか愚か者ですね。
知性も教養もなさそうですよ。

別に俺に品性？知性？教養？いらないし。そもそもそうやって見られても別に俺の人生には何にも充実度は無い。
俺は車が大好きで、今現在選んだのがレクサスであるだけであって、本当に幸せだ。
>>686に何と言われようが、俺には全然関係ない。
俺が俺の為にこの大事な生きていられる貴重な人生の中で今、この車に乗っている。それが一番大事だ。

車が好きでトヨタですか…。しかもレクサス…。

ホンダ→スバル→BMW→スバル→日産→日産→日産→スバル→レクサス　ですけど何か

三菱や松田が無いのはさすがだｗ

>>688
では車好きなら何に乗ればイイんだ？
　俺は車好きで各国内メーカーを乗り継いできたが
　　それぞれ良いところ悪いところを見てきている。
　　そのなかでGSの選択は後悔はしていない。

三菱と松田は糞や。これはマジ。アテンザとか乗ってる奴見たら確実にいつも煽る事に決めている。

アテンザって何？
しかしこのスレ見てるとレクサス買えない僻み小僧やレクサスをライバル意識してる古い外車乗りの臭するのは俺だけかw

↑
貧乏くさいレスをわざわざ携帯から書き込んでるアンタも同じ穴の狢だと思うよ。

アテンザ格好良いがなぁ
おっさんが、得体の知れない理由でマツダを非難してるのが笑える
なんか嫌な思い出でも？

アテンザは、ワゴンに期待したんだけど、ケツのデザインが。
先代アコードワゴンのような冒険もなければ、
カペラワゴンのように道具としての割り切りもない。
特徴が無さすぎた。

自分も新しいアテンザは格好いいと思うが、
GS購入層とアテンザ購入層は被らないだろうね。

アテンザてプラスチックみたいなオモチャにしか見えんがな。子供のおもちゃ。
10代限定のプラモデルつう所だな。
しかもワゴンなんか動力性能自体が、そこらの軽自動車並だからな。
カペラワゴンだからしゃーないけどよ

軽自動車並の玩具にしか見えない車に対して何故そこまで必死になるの？
似非関西人君。

必死というよりも、空気を読んで流れに乗っただけ。
2ｃｈつうのは空気を読んでなんぼ。
アテンザなんつう糞車は糞でOK。

糞とドライブ…トヨタです。

とアテンザ乗りが涙目でレクサス攻撃です。買えなくて悲しいね。マツダ乗りさん。

先程知人と話をしていたのだが、
知人のQuattroporteと俺の450hとを
450h+200万で交換しないか？と言ってきた。
最初は冗談かと思っていたが、どうやら本気らしい。
マジで悩む。（知人がこのスレ見ていたら、誰が書いたか直ぐに分かってしまうレスだがｗ）

ぶっちゃけQuattroporteなんかいらん。

じゃあドアがなければヌルポルテか？

ってポルテはイタリア語だっけ？

>>703
Quattroporteの年式にもよるが、かなりお得じゃないの。
自分は個人的にはマセラッティよりもアストンの方が好みです。
（どちらも自分には買えません。GS４５０hが精一杯ですね。）
あなたの697の言葉を借りればマセラッティやアストンの購入層と
GS購入層も被らないよね。金持ち度に違いが有り過ぎる罠。

左ハンドルだけという時点で日本人をなめてるな。

年式によるんじゃない？
マセラティもナンバーついた時点で値段ガタ落ちのクルマだし、
３年以上前のなら+２００万は友達がぼろもうけでしょ

と言う事でGS350がGS450ｈに唯一勝るシッチュエーションは唯一峠であり
しかし峠に限って言えばガラクタAE86でさえも速く走れるわけです。
直線、比較的大きなR,加速なにをとってもGS350は450hの後塵を拝すわけですね。

この様な結論で皆さん、よろしいか。

言ったら嫌がる奴もいるだろうけど、もう最近じゃ資産をこんだけ持ってるからメルセデスとか、これだけ儲かったからジャガーとか。
そういう価値観で車を選んだりする時代は終わってるように感じるんだが。

>>709
なっさけねえやつですね貴方。トヨタレビンなんて中古車センターで8万で売ってましたよ。廃品ですよ廃品。

>>711
だから〜　峠で速いっていうのはその程度の価値しかないっていってるのよ、分かりますか。

もっともその8万からまともに走れるようにするには下手すると100万以上は
軽くかかる事受けあいですが、今はそれはどうでもいいや、
確かに86はボロです。ノーマルでもアクセル踏むかブレーキ踏むかで巡航速度で走ろうとすると
エンジンかぶって不快な事この上ない、今では考えられないバカグルマです。

もう30年も前の事、マセラティ買った隣りのオヤジは
自宅のガレージにあるより、しょっちゅう故障して工場に
ある時間の方が長かった、はっきり言ってマセラティ買ったのか
代車買ったのかわからないとぼやいてました。

>>712
だからさ。そういう車とか俺らには全然関係ねえの。一人で勝手に峠でもどこでも勝手にやってりゃいいじゃねえか。
ほんっとに貧乏臭いつうか、マジでどこまで民度が低いのあんた。
今までどんな人生生きてきたのか知らないが、一生レクサスなんかに関わる事は無いだろうアンタ。
そこらの暴走族とかのクズと次元が一緒。さっさと死ねばいいよ。

>>712
ごめん
アンタ、86ファンかと思って書いたら違うんだなｗ
間違って書いちゃったよ。

>>714そうだろ
だからGS350のほうが車重の重い450ｈより峠では速いとかバカ言ってないで
完全に負けてるんだから、黙って450ｈの後ろを走ってろ。

それと一言、クルマは一人一台とは限らん、おまえも350乗りだろ
おれの450ｈversionLで煽りまくってやろか。

>>716
> おれの450ｈversionLで煽りまくってやろか。

ダウト

>>713
３０年も前の話しを並べられても評価のしようがない。
その頃レクサスなんて影も形もなかったし、トヨタが売ってた
スポーティカーはセリカＬＢとかだぞ。

ところで、
GS460購入したって話全然聞かないんだけど。
試乗すれば体感加速はGS450hの圧勝だから、
買う人いないのか？

ＧＳ３５０で総額６００万越えなのだが、
そんな価格に見えないよ〜
デザインが悪いね
よくこんな車買うな

>>720
白物家電感覚で買うんだから、
格好は二の次だよ。
個人的にはプレミアムシルバーは目立たなくて気に入っている。

昔インド人がやってるカレー屋に入って、
カレー注文したらスプーンがついてこなかったんだよ。
「あ、本格的な店なんだ」とか思って手で食ってて、
半分くらい食ったときにインド人の店員が奥から
すげー申し訳なさそうな顔してスプーン持ってきた

>>722

面白い。思い込みとかって、そんなもんだわな。車も同じ。
特にﾄﾞｲﾂ車。

Quattroporteもﾄﾞｲﾂ車もAE86も
すべて購買層が違うんだからさあ
ﾚｸｻｽの話だけしときましょうよ

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20071220/CK2007122002073674.html

>>723
ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

450hに乗っているが、高速で一定距離走行すると「カーンカーン」と結構大きな
音がして、驚く。何か警告音のようでもあるのだが、誰か知ってますか？

>>727
450hに乗って、もう１年半になりますが、そんな音しませんが・・・

>>727
この妄想ボケが

>>727
鐘の鳴る場所を登録設定（間違えて）してしまったんでは？
恐らくカーナビの音で異常でも何でもないです。
自分も間違えて設定したままで、いまだにある場所を通ると鐘が鳴る。
その時、カーナビを触ってたような記憶はあるんだけど、何をどう設定した
のたのか記憶が無いから、何をどう解除していいのかも分からんｗ

1.メニュー→マーク→削除→該当するマークを削除

2.音が鳴る場所で現在位置をタッチ→画面上方にマーク呼称と「情報」ボタンが表示されるのでボタンタッチ→削除

3.耳栓

>>731
アリガ�d
耳栓って手があったな

なんだよｗｗｗｗ　ナビゲーションの設定ミスかよ　煽って悪かった。ごめんマジで。

>>730
考えてみると、音がした場所は某高速の一定地点でしたので、その通りかも知れません。
ありがとうございました。

>>731

上記のとおりです。チェックしてみます。感謝。

そんな時こそオーナーズデスクに電話して聞いてみれば良かったのに。

450ｈオーナー様にお聞きしますが、
加速途中でエンジンが始動した辺りで微振動はありませんか？
ディーラーに持っていっても対応できないみたいです。

>>737
エンジン始動って時速20キロくらいですよね。
加速中に振動を感じたことはないですね。
20キロくらいの定速走行中ならそういうこともあるかもしれません。
あまり気にしてないので。

>>737
エンジンが始動するのだから、振動はあって当たり前！！！
バカか？

LS600hだって振動は発生する。

それを感じるかどうかは、敏感か鈍感か、乗るやつによるだろ？
鈍感なやつはわからないと主張するが、敏感なやつにはすごくわかる振動。

だがな。
ハイブリッド車はその構造上どうにもならん。
どうしてもいやなら、電気自動車に乗れ。

段差を越えた時等に、インパネ上部から「カチャ」とか「メキッ」って音がします。

センタースピーカーのあたりから聞こえてくるのですが皆さんは経験ないですか？

>>737
加速途中でエンジン始動という状態が良くわからない。踏み込めば直ちにエンジンが始動する。
当然ながら体感出来る「振動」はない。振動を感じるのは車庫入れ時などに、蓄電不足で突然エンジンが
働くような場面です。この場合には、ちょっと違和感を感じます。

しかし車なのに段差で音がするとか、モーター関連の音がどうとか、いい加減にしろって感じだなｗ
そこらの車乗ってみろｗ　うるせえぞｗ
レクサス車はやたら防音してるから、ちょっとした音でも聞いちゃうんだよなあ。
神経質なノイローゼみたいなオーナーに捕まるレクサススタッフも可愛そうだ。

いやいや、段差を越えた時のインパネの音は結構するんですよ…

>>743
確かクラブアリストにインパネの音の書き込みあったね。
メーカーから消音のため対策品？でてるとか。

>>742
貴方みたいにデリカシーの無い人間にはレクサスを乗って欲しくない。
レクサスは静粛性が売りの一つだからとことん追求してもらいたい。

>>744
レスどうもです。そうでしたか…

普段室内は静かなので、余計に異音等が気になります。
なんかダッシュボードの内側？中のほうから聞こえるのが不安です。

だったら乗り換えればいい。不安でたまらない車に乗るほうがおかしい。IS350乗ってるけどそんな音しないし。

ﾂﾚがIS350乗ってるんだけど、漏れのGS350と明らかに加速が違う。
ﾃﾞｰﾗｰの答えも釈然としないし、試乗車も同じようなもんだった。
ｶﾀﾛｸﾞ上ではISの方が3馬力（だっけ？）上なんだけど
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰあたりの仕様が違うんだろうか？？
重いからだろなんて言われるが、調べてみるとﾔｼのはﾑﾝﾙﾌ付きなんで実質重量差があるわけじゃなし。
全開加速で3馬力の差ってﾌﾞｯﾁ切られるほどの違いか？

>>748
じゃあ空気抵抗の違いじゃないか、同じような流線型でISは小さい分
空気抵抗も少ないので速い。

>>748
車重と馬力は似たようなもんだけど、走ると明らかにＩＳの方が速い。
コーナーとかなら分るけど、直線でも違うよね。
スロットルの開き具合とかが違うんじゃないかなぁ・・。
適当言っております・・。

ダッシュボード内からの異音はカウルトップベンチレータルーバとフロントガラスの打撃音です。
カウルトップベンチレータルーバを交換すれば一時的に直りますが再発します。
GSの持病です。
っていうか仕様です。

まあ、所詮種々の部品を組み合わせて出来上がっている「機械」なのですから
少々の異音等は気にしないことが一番です。たとえ1000万の車でもね。

>>750
バカをひけらかすのもそのくらいにしておいた方がいいよ。

IS350とGS350。
なぜ加速が違うのかわかってないの？

答えは簡単。
ミッションだ。
そこが違う。

ISの方が加速重視の設定になっている訳だ。
だから、当然ながらIS350の方が加速にすぐれ、ヨーイドンだったらブッチギって行く。

また、車種ごとにECUの設定も違う訳だ。
IS350とGS350だって、同じエンジンというだけで設定は別。
スポーティ設定のISとグランドツーリング設定のGS。
それだけで全然味付けが違う。

＞＞753ふ〜んそうなんだ。それじゃ〜低速領域重視のIS
と中高速重視のGSっていうことですか。

プクプク太ったトドみたいなデザインの車だな
前後左右どこから見ても「かっこいい」「美しい」
と思わせる部分が何一つない。
ただのトド。
クリスバングルのデザインする車のようなデザインの高揚感、セクシー感、オーラ感がまったくないね。

と、キモオタデブが申しております。

>>751
言われてみると、そんな感じの音かもしれません。
でも仮に交換しても再発するんですね…残念
ありがとうございました！

今朝、初めてマイナー後の450hに遭遇したけど、
ドアミラーウインカー以外は見分けが付かなかった。
売り上げを伸ばすのがマイナーチェンジの目標なら
もっと大幅に変えた方が良かったのに。

2012年にFMCしますからそれまでは我慢してください。

>>757
私も同じ症状で、その部品を交換しましたが全く直りませんでした。
やはり、中から音が出ているようです。
近々再入庫させて修理の予定ですが、異音の修理は音源確定に時間が
掛かるので、１週間は入院させて欲しいと言われて嫌な気分です。
代車って何か落ち着かなくて嫌なんですよね〜。

ちなみに私の場合は、朝だと小さなギャップでも音がバンバン出ますが、
昼〜夜は気になるほどでもありません。気温の関係かな。

>>757>>760
肝心な事を忘れていましたが、カウルトップベンチレータルーバは「車外」の部品です。
ワイパー付け根部分(エアコン吸い込み口)のカバーです。
これが「外から」フロントガラスを叩いているのですが、その音が伝わって車内で鳴っているように聞こえています。
構造上の問題なので緩衝材などをはさんでも効果は無いようです。


>>753
IS350とGS350のトランスミッションはギア比に至るまでまったく一緒。

>>761
おいおい・・・

＞IS350とGS350のトランスミッションはギア比に至るまでまったく一緒。

どこを見てそう書いているの？

最終減速比が違うだろ？
加速力の違いは、そこでつく。
かなり大きな違いだぞ？

これだから低能は・・・・・・・・・

>>762
「ミッションが違う」と書いてるから「ミッションは」同じという趣旨で書いたんだが日本語は大丈夫か？
ソースは公式サイト。

最終減速比はミッション以外の箇所もすべて含む最終的な減速比。

ちょっと揚げ足とりっぽくてすまないがそれが現実。

>>763
じゃ、こっちも揚げ足取るね。

その前からの流れを良く見ろよな？
加速が違うという話からだろ？

お前の回答は、その流れをきちんと理解しているのか？
してないだろ？
KY

>>761

オイラのGS350は、打音などしないけどな。とっても静か。
平成１８年式。

>>764
自分で


「違いはミッションだ」


とか言っといて論点すり替えﾜﾗﾀｗ

レクサスオーナーズカードがないレクサス車は負け犬w
オーナーズデスクすら使えないなんて町のちっぽけな中古屋でセコく買った代償w

>>760
実体験レス参考になります。m(__)m一週間ですか、結構かかるんですね…
>>761
詳しくありがとうございます。
>>765
私のはH17年9月登録です。所謂初期ロット物ですかね。

アメリカのレクサスサイトに載っている。
ＥＳ（ウインダム）の発売はいつになるんだろうか？
サイトで見ていて一目ぼれしました。

とりあえずカムリにロッテリアマーク付ければ。

ID:1mLF72mp0論破されて涙目ｗ

ミッションは一緒ですよｗ

だから車音痴をあんま虐めるなってｗ
マーク�U上がりが主ユーザーのIS
クラウン・アリスト上がりが主ユーザーのGS
購買層を考えたらISが若向きのセッティングでも不思議じゃないわな
つかファイナルとかじゃなくエンジンのフィーリングそのものも違うような気がするぞ
素直にISの2GRが裏山

発売前にトヨタの中の人が、ISの+3psは給排気系の取り回しの違いと言ってたし、
単純に「全長の短さ」→「排気の取り回しの違い」とかから来てるんじゃないの？

トランスミッションが違うとか書いて叩かれてる人がいるけど、トヨタの6ATってセルシオ以降ギア比にいたるまで一切変わってないよ。
多段式ATってギア比を変えるのがかなり大変で、ギア比変更→事実上設計し直しって感じだし。
FF用とFR用は別物だからギア比が違うけど。

それにレクサスは「最終減速比が〜」とか目くじら立てて乗る車じゃないでしょ？

何でこう各々のレスが噛み合わないんだ・・・誰も最終減速比に目くじらなんか
立ててない。

おれのGSの純正チューナーはアナログだから早めに地デジチューナー入れた
データサービスもあるし

カーショップ広告ではチューナー１９８００円取り付け別とかあるけど
カーショップ店員は基本的に雑なので（今までマイナスドライバー跡や擦り傷、パネル取り付け不備、キシミ音など異音発生）
レクサスに頼んだら１５万近くだったｗ
下手すりゃ１０万は高い・・・

>>775
リモコン操作？

>>776
TV関係→リモコン
ナビ→タッチ

450h試乗してきました。
めちゃくちゃ速いです。
ＢＭＷにほぼ決定してたのですが、
走りに関してはレクサス圧倒なので悩みます。
ブランドを取るか実を取るか。
皆様もＢＭＷやＭＢと競合の結果、
レクサスを選ばれたのですか？

貧乏くさい質問で恐縮ですが、
ハイブリッドのバッテリーの寿命はどのくらいなの？

ホントに貧乏くせー













三年だ

もっともつよ・・・バッテリー

↑779＆781ＩＤ同じ。自作自演。バ〜カ！！

>>779
メーカー保証５年。

>>780
嘘つきだね、君。w

バッテリーの寿命が気になって営業マンに聞いてみたが
自信なさそうに10年は持つといってました。
私はそこが引っかかって無難な430にしました。

>>779は何だったの？

ハイブリ車って車検毎にバッテリー全部交換って話聞いたんだけどあれはガセ？

初代プリウスだとバッテリーはだんだんへたってきて、３年目になると
100km走るとバッテリーがからっけつになったよ。でもGSはもともとの
エンジンにパワーがあるんだからバッテリーなんて気にしなくていいん
じゃない？

っていうかバッテラの寿命気にする様な香具師は廃鰤やめとけ。

ハイブリッド車は、点検ごとにバッテリーの能力をきちんと測定する。
その測定の際、規定値を下回ったら保証で全交換。

なので、初期のハイブリッド車のように、能力が落ちてそのまま・・・ということは現時点ではあり得なくなっているよ。

で、５年間保証だ。（トヨタのハイブリッド車もバッテリーは５年保証）
５年目の車検の際、今のディーラーの考えでは強制的に保証を使って交換するのが現実。

なので、仮に５年間問題なく乗っていたとしたら、その時点で新品になる。
普通に使っていれば１０年は大丈夫ってことだ。

まぁ、７年とか１０年とか乗って、バッテリーの心配するやつがおかしいだろ。

仮に有償で交換しても、部品代約１５万円の工賃２〜３万だけどな。
たいした金額じゃないぞ。

>に有償で交換しても、部品代約１５万円の工賃２〜３万だけどな。

レクサスの整備は一時間一万円・・・
そんなに工賃安くない。

だって、おもてなしの心で整備します、ってダイレクトメールがやってくるだろ？
一流旅館のおもてなしなんてクソ高いんだから、１時間１万円なんて安い、安い。

> レクサスの整備は一時間一万円・・・

風俗行くより安いな。

レクサスもそうだがDラーのガラスコーティングは９万位してるのに
原価は６００円以下、６００円で仕入れたコーティング剤を専属のセールスが素人作業で９万に化けるぼったくり

>>778
ＢＭのどのグレードと比べてるのかな？
４５０ｈだと３３５ｉあたりかな？
それとも５尻？

>>794
５尻だと下位グレードなら直６だから良いが!?
上位は全部Ｖ８になっちゃうだろう？

なんか意味不明なんだよね。

しゅるしゅるになったとは言っても、どのメーカーが作っても
Ｖ８はやっぱり電動モーターみたいには回らないからね。

つまり低回転ではデロデロ感があり、それはアメ車ライクってことさ。

>>794
335じゃ勝ち目ないだろ
525あたりじゃね？

>>778
私は、ベンツE350　BMW530　と比較しました。
最初にE350が消えました。　デザインや雰囲気は一番気に入っていたのですが、
ナビの性能や走行感を含めて最悪でした。

BMW５３０は、エンジンのフィーリングが抜群で、コーナーを曲がる際の
感じも非常に良く、またディーラーの対応も良かったのですが、あの使いにくい
ｉドライブや、一世代遅れのスマートキーがＮＧでした。決定的だったのは、
ディーラーさえも純正ナビはお薦めでないので、別途ディーラーオプションの
ものに換装を薦められたのですが、それらを含めると支払額がかなり高くなり
正直そこまで出すならＬＳでもいいかとも思い、最終的に４５０ｈにしました。

貴方がナビなどの機能にこだわらないのでしたら、ＢＭＷ５３０が良いかもしれません。

レクサスってトヨタ車と何処がどう違うの？
レクサスって運転して楽しい車ですか？
レクサスってプレミアムカーですか？
レクサスが欧州車より優れている点は何処ですか？
レクサス乗ってる方はMB、BMW等の欧州車と比較して購入したのですか？

レクサスってトヨタ車と何処がどう違うの？
※　同じだと思います
レクサスって運転して楽しい車ですか？
※　私はたのしいです
レクサスってプレミアムカーですか？
※　何がプレミアなのかは解らないです
レクサスが欧州車より優れている点は何処ですか？
※　燃費
レクサス乗ってる方はMB、BMW等の欧州車と比較して購入したのですか？
※　比較してません

MBは信頼性がちょっと
BMWはへたるのが早い気がする。
確かにレクサスはキャラが薄いけど良い物感はある

車から２４時間通話可能なオーナーズデスクはイイ。
セキュリティもしっかりしてる。
目的地まで最短時間のルートを教えてくれるナビも賢い。

首都圏の殆ど渋滞している道路ばかり走ってるから、ＭＢ、ＢＭの良さがわかんね。

>レクサスってトヨタ車と何処がどう違うの？
トヨタ車に乗ったことないからわかりません。メーカーで統一のフィーリングってのも？

>レクサスって運転して楽しい車ですか？
私も楽しいです。というより快適かな？

>レクサスってプレミアムカーですか？
私も何がプレミアムかはわかりませんが、MB、BMW、Audiなどがプレミアムなのだとすればプレミアムだと思います。

>レクサスが欧州車より優れている点は何処ですか？
ナビ、ディーラーのサービス、「国産です」って言い訳が聞くこと　…ぐらいかな？

>レクサス乗ってる方はMB、BMW等の欧州車と比較して購入したのですか？
そうですね。528i→E320ワゴン→A6アバント→GS450ｈと買い換えてきました。いつもこのクラスで比較してます。

純正オイルはトヨタキャッスルだけど
みんな純正オイル入れてるのか？

化学合成油などでエンジン内の摩擦消耗強化したいけど、６カ月おきの無料点検で純正オイル入れられ
混ざっちゃうよね・・・だから新車から三年は純正オイルが一番なのかな

すいません。
16アリストの左ハンドルのことで質問ですけど、ＣＤとか聞けるんですかね？
一応、外車じゃないですか。
純正デッキは日本のＣＤを受けつけてくれますか？
聞けない場合は、国産のデッキに変えなきゃいけないんですかね

>>803
Dによるらしい。
Dによっては無料点検分でも合成油使ってるところもあるし、
追加料金で合成油にしてくれるところもあるらしい。

>>804
ラジオは周波数ステップの問題で一部ダメだろうね。

ありがとうございます

>>806
一部じゃなくて大半が駄目

この車クラウンよりだいぶ狭いよね？

>>809
フーガと比べたらもっと狭いよ。

>>805
レクサスの欠点は経営母体の違いによってDのサービスに大分差があること。
低サービスのDからは次は当然買う気はしなくなる。

>>809
ダイハツ、ムーブを買えよ。

>>809>>810でもおまえらの家の居間よりは広いだろ。

BMW5シリーズの方が良くないですか？

>>814
5が買えるお金あったら誰もGSなんて買わないでしょ？

>>814
5シリーズもかなり良いですよ。でももうモデル末期に近いのでGSにしました。

>>815
君のような頭も財布も貧しい糞ガキにはBMが輝いて見えるようだね。
頑張って320iでも買いなさいね。ただし、自慢だけは止めな。惨めだから。

ここもISスレ同様に惨い状態になってきましたね。
と、元IS乗りの俺が言ってみる。

IS(笑)

ＢＭＷ(笑)

日本（笑）

ＧＳってアメリカじゃ2004年に発売されてるからモデル末期に近いよな。

>>822
GSも決して新しくはないですが、まだ末期とは言えないんじゃないですかね？

でもよく考えたら、BMW含め欧州車は末期モデルの方がマイナートラブルも少ないですし
値引きも頑張ってもらえるようなので、それも一つの買い方かもしれないですね。

GSはモデルチェンジいつ？

２年後

×→2年後
○→3年後

２０１０年にでます。２年半後です。

現行GSが登場して間もなく（ハイブリ登場前）購入した場合、
モデルチェンジまでに買い換えるとして、
GS450hへの買い替えって価値あるかな？
（買い換える甲斐があるか？）
GS450h短時間の試乗で加速が凄いのは判るけど、
価格の近いGT-Rと比較すると当然かなわないだろう。
その2台もしくはLS460で悩んでます。
予算の関係で車両本体800万くらいが丁度いい価格帯です。

>>828
この３台なら450ｈだな。このクラスで燃費云々というのはおかしいという連中は無視して
今時GTRもないんじゃないのか？リッター3�qじゃ話しにならん。動力性能と省燃費性を「ほぼ両立」した450ｈは
結構すごいと思う。

じゃあモデルチェンジはBMW5シリーズと変わらないんじゃないかな？

GTR=ドア2枚×税務署が経費として認めない
　GS=ドア4枚○堂々と経費になる
GS450hVersionL保険、諸経費　込み込み900万なり
3年リース残価設定で月付き　リース料約14万
黒字経営で税率50％なら7万/月で買ったのと同じ事

きょうびどんなボンクラでも人一人雇ったら、最低でもボーナス
税込み20万はくだらない。それと比べたら、GS450hの7万は安過ぎる。

所詮GTRはポルシェカレラを買えない人が買う車だと思うが。

BMW5シリーズにはハイブリッドが無い、故にダメ

>>832
レクサス自体がSや7買えない人のための自称ｗ高級車
GS買う人ってのはアリスト小細工しただけなのを知ってて
あえて買ってるの？　だとしたらすごい…つか笑える
GS買っちゃえ！込みで900万のアリストｗ買っちゃえ！

結局、他車を詰るレスがあるといつもこういった流れになってしまうんだよね…
まぁ2ちゃんらしいといえば、それで片付いてしまうけどさ。

みなさん必死ですから・・・

メルセデスやBMWは誰にでも大幅値引きするらしいので嫌だな。
セルシオ乗ってた知人がLSに買い替えようと値引き交渉しようとしたら
負けてくれないんで怒ってメルセデスにしてしまったそうです相当安くしてくれた
って言ってました。メルセデスディーラーはセルシオを安く下取りしてオークションで高く売って
儲けの差額分で値引きする腹づもりだったようですが、その知人は自分で
オークションに出して高値でとっとと売り払ってました。
　

>>831
２枚ドアでも認めるけど・・・？
フェラーリやアストンも、経費対象に入るけど？
そのあたりは、事業内容と売り上げ、そして購入必要性を如何に説明できるかなんだけど？


あと、人を一人雇うのと車を購入すること、この二つがどうして同系列で語れるんだ？
全く意味が違うが。

お前は経営者じゃない妄想野郎か？
あるいは、経費で車買ったことに対する批判をリアルで受けて、そのいいわけを苦しくしまくっているアホ経営者のどちらかだろ？w

>>838
お宅、ホスト、芸能人？それなら充分経費対象だ。

漏れも不動産経営しているけど、２ドアは経費では認められないと
税務署から言われたよ。ＳＣを買う予定だったけど、急遽ＧＳ４６０に
変更した。ＩＳ−ＦはＯＫだったけど納期の関係で没。

税金関係の話がでたので追加質問ですが、（スレ違いスミマセン）
ウチの税理士はリースでなくキャッシュを勧めます。
（リースにするとリース会社の儲け分余計に払うことになる）
そのため車はいつも現金一括で払うため、当然キャッシュフロー一時的に悪化します。
831氏の説明だとリースの方が良いように思えます。
（会社は黒字経営で税率50％）
このクラスの車の購入は現金とリースどっちがお勧めですか？
（ウチの税理士は車に全然興味が無いらしくアテにならないのでお尋ねしました）

「NISSAN GT-Rを買う」なんて選択肢、常考ありえないだろ？
同じ金額払うならGSの方が遥かにマシ。

「ＧＳを買う」なんて選択肢、常考ありえないだろ？
同じ金額払うならNISSAN GT-Rの方が遥かにマシ。

■ レクサスGS460“versionL”（FR/8AT）……812万9750円
総合評価……★★★
（乗り心地＋ハンドリング）……★★
一般道の乗り心地はソフトすぎないが、落ち着きが足りない感じで、それでいて路面が悪いとゴツゴツした
感触を伝えてしまう。高速道路もフラット感はいまひとつで、路面によっては上下動が収まらず、
電子制御のサスペンションを「ノーマル」から「スポーツ」に切り替えたところで動きを抑え込めない。
気になったのは高速走行時のステアリングで、電子制御のパワーステアリングに、
スタビリティコントロールのステアリング協調制御やらレーンキーピングアシストやらを加えたからなのか、
ダイレクト感に欠け、直進時に舵のすわりが悪い。おかげで常にステアリングを細かく操作することになり、
50kmも走らないうちにすっかり疲れてしまった。

ワインディングロードではステアリング操作から少し遅れてロールする感じで、
ステアリングのフィールを含めて、クルマとの一体感が希薄。
正直なところ、期待はずれの仕上がりである。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018032.html?pg=1

>>841
それは841の言う通りなんだろうけど、現金で買うと、減価償却の計算やら
資産表に載せるだとか、固定資産税かかるかどうか知らんがそういった事やらが
面倒、借りた事にしてリース料をそのまま全額損金にしたほうがラクチンでよいワイ。

>>841
漏れは現金だよ。リースも考えたけどリース会社に
儲けさせるのもね。
>>843
悪かったな。ＧＳ買って何か悪いのか？
と、釣られてみる・・ｗ
漏れからしたらＧＴＲには興味ないよ。
あれだけの車、日本のどこで乗るの？

プレート隠して、高速を200kmで駆け抜けるとか

>>845,846
レスサンクスです。
ラクチンかそうでないかという点も大きいですかね。
せっかく税理士を雇ってるんで、
面倒なことは専門家にまかせます。
スレ違いの話題（ご容赦）なので終了します。。

トヨタ経営人からしてみると、ＩＳ−ＦやＧＴ−Ｒみたいな利益の出ない
商品売ってもしょうがない、ＬＳ・ＧＳ・ＩＳの高利益車をバンバン売り
まくってガバガバ儲けたいから、たかが１０００台位のＩＳ−Ｆの契約で
納期１年以上掛かりますなどと平気で言えるんだな。客を舐めきってる！

>>847
GT-Rは200�`も出ませんよｗ
公道ではランエボやインプより遅い豚車だよｗ。

公道じゃ、ＧＴ−Ｒやランエボやインプより、車コタン・スモークのセルシオや
ベンツのＳの方がよっぽど早いな！

忘れてた、セルシオやベンツのＳより、黒のセンリュリーでリヤの「ＴＯＹＯＴＡ」
エンブレムを「ＩＮＡＧＡＷＡ」にしていたのが早かったな！

納車の時に「おいで下さればいつでも洗車いたします」と言われたけど
みんなは何日間隔で行ってるの？
俺は洗車のみの用事では行ったことないけど

洗車サービスはあるけど、事前に言ってくれないと困るって言われたぜ
だけど気が退けて行けない俺

私が購入したLは初期(日本レクサス発足半年位かな)は洗車無料だったが、今は1050円。
洗うのは洗車機だけど仕上げが手拭きだからね。1050円だから毎回やって貰うけど。

IS F納車1.5年だってね。GS FとLF-Aは発表前から予約しておかないと…

>>855
>私が購入したLは初期(日本レクサス発足半年位かな)は洗車無料だったが、今は1050円。
1050円安〜い！
オレが購入したLは洗車4000円だぜ。

洗車のためだけにDに通うなんていうような暇でみみっちいのがいるのかい？

>>857
釣ってんの？
洗車有料のDと無料のDがあり、
洗車無料のDに洗車のためだけに通うLの客を洗車乞食と蔑むのはこの板の常識だろ。

>>841
税理士の考え方とノウハウにもよるけど、現金で購入すると帳簿に資産として掲載することになるわけ。

それを減価償却して行くのだけど、乗り換えの際にその時に残った帳簿価格と下取りの金額を・・・・なんていう手続きがある。
その差額を利益にするとか損金にするとか。
下取りが上回れば利益として計上になっちゃうしね。

そのあたりで余計な税金を払うことにもなりかねないので、リースの方がいいという訳。
リースなら全額経費になるから。

どちらを選ぶかはその人次第。
俺はどっちでもいいと思うが、資産計上されると嫌な人もいるからね。
帳簿に「レクサスGS460 950万円」とか書かれる訳だから。
リースなら、「リース代月額１３万円」で終わりで、車種なんかは帳簿に出ないからね。

>>841
450h海苔です。
私の場合税理士の薦めで分割払いにしました。
注意点は売るとき固定資産売却益で計上しないといけないので、
利益出てる年に売ると税金で持って行かれます。

あと省エネルギー設備なんちゃら（名前忘れた）の対象になり、
税金面で優遇されてるので
ハイブリッド買うのがいいですよ。
要書類提出が必要ですが。。

うちの税理士はできがイイ！

>>858
洗車乞食と言われてもいい。
スタンドより丁寧で安心、自分で洗うより当然ラク。

家のすぐ近くなので、多い時は月に２回くらい遠慮なく頼んでる。
ちなみにウチのＤは洗車無料。

http://www.city.saku.nagano.jp/benricho/zeikin/kotei.html

自動車税、軽自動車税の対象となる自動車、軽自動車は
固定資産税かからんのか知らんかった。それなら所有しても
よかったかな。

>>861
サービスも料金に含まれてるし、それでおｋ。
見栄っ張りは貧乏人の専売特許なんで、
そんあ奴の戯言なんて何の意味も無い。

ミキサー車の運転手でも乗れるしな。

すぐ近くにDはうらやましいね

俺は遠くはないが渋滞を考えると往復１時間かかるからな
それ考えると隣のGSでゲート式の洗車機にぶち込んでるよ
今日気がついたんだがいつも使う洗車機ブラシなんだｗ

これからは高圧洗車にしますｗ

やっぱリアスポ付けたほうがかっこいいよねえ
けど街で見かけるGSは付けてないほうが多い感じ

おれ付けてるよ、三万くらいだし気流整えるから
加速、最高速は伸びるし安定もますでしょ
つけなきゃ損だなｗ

>>867
後から付けたが違いなんか判らないよ。

わかる訳ないじゃんｗ
見えない部分で限界を高くし余裕が出るわけだし

今までゲート型のブラシ洗車に数十回ぶち込んだがほとんど無傷には驚いた！
さすがレクサスの塗装面は頑丈！

>>ID:2j50mg9G0

>>加速、最高速は伸びるし安定もますでしょ

>>わかる訳ないじゃんｗ

どっちだよｗ

24時まわったと勘違いしたんだろ。

>>866
俺もリアスポ付けたかったんだけど、ディーラーオプションだと
思い込んでた。発注後に気付いたけど手遅れ。

いい歳して社外品付けるのも嫌なんで、結局そのまま乗ってる。

872さん 866だけど、リアスポはディーラーOP、メーカーOP両方あるらしく 形も微妙に違うらしいがパッと見じゃ区別つかないぐらいだと。 気になるようなら後付け可能なので是非つけてみては

ＧＴウイング付けたら
目立っていいと思うよ

>>873

メーカーオプションは、塗装前に位置決めされて穴あけされ、きちんとした塗装処理などが施されたリアスポ取り付け。
ま、エンブレム部分の位置決め穴みたいな感じだね。


ディーラーオプションは、塗装後の完成ボディにドリルで無理矢理穴をあけ、そこにねじ止め。
バリも出れば錆もあるだろうねぇ。

どっちがいいかは好みだね。W

レクサスは、どうするのでしょうか
塗装問題で炎上ブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/217822/blog/

ディーラーオプションのエアロセットのリアスポイラーだけつけられるよ。
基本的にバラ売りはしないんだが、GSの場合は「リアスポイラーだけ」で対応してくれる。

取り付け時には専用の型で位置決めして、穴あけ後もきちんと防錆処理するからだいジョブ。

>>876
全然炎上してないし。

本人乙。

そこまでして、２chに自作自演までして盛り上げたいのか？
貧乏根性丸出し。みっともねーよ。


ただのクレーマーだろ？
難癖つけてぐちゃぐちゃ言うバカ、いるじゃん。
普通に話すればいいものを、周りを巻き込んでわざと話を大きくしたがるバカ。
頭の悪いやつに多い傾向だよね。

>>878
オマエ頭悪いな
釣られてるし　時間のムダ

>>879
悪い悪い。
ついね。

こういう【騒いだもの勝ち】みたいなやつってムカツかね？

個人特定しちまおうか。
その方が炎上するにも応援しやすいだろうしな。
本人も喜ぶだろう。

子供っぽい

オーナーズデスクもう３日も使ってないｗ

【調査】あなたの嫌いな国はどこですか？
http://sentaku.org/social/1000000796/

>>873,877
情報サンキュー。
ディーラーオプションもあったんだね。知らなかった。
今度Ｄに行ったら聞いてみよっと。

>>884
俺も付けたがエアロセットは基本ばら売りしてくれないから注意。
GSの場合メーカーOPのリアスポがあってぱっと見違いが判らないからセット売りのリアスポだけつけても判らないと言うことで対応してくれることもあるけど、その辺は販売店によるから確認汁。

>>838
一般社会との解釈にズレがありすぎ。
個人事業に毛が生えたようなチンピラ商売じゃなければ脳内？ｗ

やっぱりＢＭＷの３か５、Ｘ３かＸ５だよネ。

あと2週間でやっとGS450hが来る。
カタログじゃエアロパーツがあっても無くても、そんな変わらない感じが
したんだけど、実際に見た感じはどうなんだろ？
エロい人教えてください。

>>878
そのブログ主も受けるけど、コメントしてる奴らはもっと受ける。

多分、車検切れる直前までＧＳに乗ることになるだろうけど、
そいつらと同じ車ってのは正直如何なものかと、、、、、ｗ
年齢的にLSはあり得ないし、そいつら全員死んでほｃ。

>>888
カタログ見てもピンと来ないんじゃここで説明しても一緒だと思うからDで見せてもらうのが吉。
試乗車や展示車に付いてなくても他の客の車で入庫してるやつとかあるだろうし。
現物見て決めたほうが良いよ。

個人的にはリアスポ以外はあまり代わり映えし無いと思うが。

>>889
早速ありが�d。
もう前横後ろセットで注文しちゃったよｶﾞｰﾝ
ディーラー近くなんだけど、実はあの外観が醸し出すエアラインの
ラウンジのような圧迫感？閉鎖感？が嫌でまだ一度も行った事が無い。
SCが家に来て熱心に誘ってくれる程、足が遠のくってのが正直なところ
だけど一回ぐらい行ってみようかな。

いつ見ても客と店員居ないんだが
ちょっとは仕事してる振りくらいしろよと思った

>>890
私もディーラーに入るの少し恥ずかしい。３回位行った。
２３日に１１月中旬に注文したGS460納車です。450hと最後まで悩みました。
今でもまだ悩んでる(^o^)
メーカーOPのリアスポのみつけました。ほとんどディーラーOPと変わらないけど
若干メーカーOPの方が控え目かになあ、に見えました。
GS460乗り、あまり見かけないなあ・・・。

>>892
控え目かになあ→控え目かなあ　(^^ゞ

つい最近やっと納車だったんですが、ちょい前の日、細道を走ってた所左側に先端の尖った障害物があったらしく、みごとにきれいな横線を入れちゃいました(T_T)
ディーラーに持って行ったら見積もりで28万でした。保険で大部分は補填出来たけどちょいびびった。
現行GSに乗ってる方で壊れた方とかいますか？

>>892
もし本当に行って、わざわざ担当者に恭しく出てこられたら、
やっぱり来るんじゃなかったと後悔しそうな悪寒。
完全放置プレイしてくれるなら勇気を出して行ってみようかとｗ
実際はどんな感じ？

追い越し加速力ってさ４６０、４５０ｈではどちらが速いのかね？
よく４５０ｈ＞４６０＞３５０＞４３０と聞くけど、逆に高速道路主体なら
４６０＞３５０＞４３０＞４５０ｈの順で追い越し加速力がある話も多いよね
ハイブリは最高速度２１０ｋｍなので高速域でのゆとりも少ないから、１２０超えると遅いとの話も多いし

>>895

俺の場合

Dへ入る直前には受付の綺麗なお姉さんが客を確認する
すぐさま電話でセールス（担当）に連絡、入口に入る頃には担当がにこやかに奥から歩いてくる
オーナー専用の裏にある部屋へ連れて行かれおしぼりと飲み物が出される
未だに菓子類は出たことがないｗ

>>888
その内容、その文章の特徴からして・・・

君は　hahaha　って奴と同一人物だろ。w

>>898
>君は　hahaha　って奴と同一人物だろ。w

だれそれ？

>>897
既出かも知れないけど、店舗のゲートをくぐった時点でETCの信号で
顧客を特定→担当SCのピッチに連絡が行く、ということらしいよ

菓子は契約詰めの時にクッキー、あと１２月に点検で行ったときにクリスマスに
ちなんでか小さいケーキを出してくれました。もち、普段は飲み物だけ

>>900
細かい事言うとPHSじゃなくて携帯な。
担当してる客が来店すると携帯宛にメールが届く。

あと受け付けのディスプレイにも納車時に撮影した写真画像と一緒に顧客情報が表示される。

さらに受付のディスプレイには店内各所にセットされてるカメラの映像も表示されてるから藻前等オーナーズラウンジでハナクソほじくってるなよｗ。

>>900

一年ほど前だが俺の契約時は
帽子と小さなポーチだった、納車式では花束無で写真撮影

>>898
俺も一瞬そう思った。
内容のないレス乱立してたよな。
納車待ちの楽しみな気持ちはわかるけどな。

>>901
詳しいね〜ひょっとしてスタッフ？まさかな、、

オーナーズラウンジもモニターされてるって？
今度コーヒーなくなったら手でも振ってみるかな

>>902
あれっ？絵くれなかった？納車の時に自分のナンバーと名前の入った絵をもらったよ。あとペアのコーヒーカップとか。

>>901
やばっ…以前にラウンジで、記念にと思って写メ撮っちゃった事あるや…
一部始終監視されてたのかなぁ、恥ずかしい…
まぁ、その前に「カシャ」って音が予想以上に反響してしまってビビりましたけど

>>905

絵なんてもらえたんだ
やっぱり時期や人見て決めるのかね？

写真立て革のキャップ、革のポーチだけだよ、噂の「L」ケーキ食べてみたいけどねｗ

>>896
どの速度かによるんじゃないかな？

時速８０から１２０キロくらいのレンジだったら、一発の加速は450hだね。

逆にそれ以上の速度域だったら460の方が強い。

また、一発の加速じゃなくてそのあとの伸びまで考えれば、460の圧勝。

450hは、加速したその瞬間のタイムラグがないあの感じが強みってだけで、そのあとの伸びは全くないし。
エンジン音がやたらうるさいのも450hの弱点だしね。

ウチのＤは飲み物だけって事はないな〜。
まず、アイスクリームを勧められて、それを断るとクッキーとか和菓子
みたいなのが出てくる。クリスマス近辺とかだとケーキという事もあった。

ケーキは欲しくなかったので手を付けなかったら、お姉さんが持ち帰り
用の箱に入れて持たせてくれた。　ケーキ１つ持って帰っても困るなと
思って、その後に会った独身の友人に上げたら喜んでたｗ

>>903
へーそんな人いたんだ。別人でっす。

やっぱハイブリ（450ｈ）の強みはゼロ発進のスタート時の加速でしょ。
出だしは最強ですよ。

>>908
それは間違い。450ｈがどの速度域でも加速でも最強。
サーキットで超高速でかなり長く走行する場合は×だが。そんな状況はない。

>>912
大嘘。
乗り比べてみなよ。
というか、試乗じゃ興奮しちゃってわからないでしょ。

実際に450h買って、460も買えばわかるよ。
俺みたいに。
460の方が遥かに速い。
乗りやすいし。

スタートダッシュ最強は450hだと思うけどね。

ハイブリッドは本当に一瞬なんだよね。
その力を発揮するのは。
継続して加速する場合（料金所ダッシュとか）は全然ダメ。

瞬間的にアクセルオンオフさせる運転をするやつは、ハイブリッドの方が乗りやすいとは思うけどね。

>>899
>>903

わざわざ言いわけしなくてもいいダロ？
普通は全く別人だったらスルーするだろ？
いちいち言いわけしているってことはだ、本人であると自ら暴露しているって事に気がつけヨw

MUSTSでわけのわからん書き込みしまくってたよなぁ
で、今はSNSで暴れまくってるんジャネーの？w

>>903じゃなくて>>910ね。

903ごめんね。

450hの代車で460を2日ほど借りたが、150キロくらいまでの
レスポンスは450ｈの方が明らかにいいと感じたな。
その上の速度域はわからんが必要ない。
静粛性は明らかに460の方が上。

>>914
何の言い訳？ｗ
間違えたなら素直に詫びれば済む話だろ

クラウンの新型と迷う・・・

3000 Royal Saloon G ｵｯﾄﾏﾝﾊﾟｯｹｰｼﾞ　 ￥5,350,000
3000 Royal Saloon G　　　　　　 ￥5,280,000
3000 Royal Saloon ￥4,580,000

2500 Royal Saloon ﾅﾋﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞ　　　 ￥4,260,000
2500 Royal saloon ￥3,680,000
2500 Royal Saooon Hﾊﾟｯｹｰｼﾞ ￥3,920,000(ﾊｲﾔｰ)
2500 Royal Saloon Kﾊﾟｯｹｰｼﾞ ￥3,480,000(個人ﾀｸｼｰ)

3000 Royal Saloon i-four Uﾊﾟｯｹｰｼﾞ ￥5,648,000
3000 Royal Saloon i-four ￥4,948,000

2500 Royal Saloon i^four ﾅﾋﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞ　￥4,620,000
2500 Royal Saloon i-four ￥4,100,000

3500 Athlete Gﾊﾟｯｯｹｰｼﾞ　　　 ￥5,670,000
3500 Athlete ￥4,870,000
2500 Athlete ﾅﾋﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞ　　　　　　　￥4,320,000
2500 Athlete ￥3,740,000

2500 Athlete i-four ﾅﾋﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞ ￥4,640,000
2500 Athlete i-four ￥4,110,000

3500 HV ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ　　 ￥6,190,000
3500 HV ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ　ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞ　　￥5,950,000

＊くらうんこ＊の話はヨソでやっとくれ。

なになに？
３０００ロイヤルサルーン　オッパッピー？

店内の各所(出来るだけ死角が無いような場所)に黒ドーム型カメラがセットされてるよ。
今度来店したら天井を見てみると良い。

それよりこの前空気圧センサーの警告で急遽都内の店に寄ったら入り口にAEDが設置されてて驚いた。
外からも見える場所にあって社会貢献と言う意味では良いんだが、デザインとかもう少し何とかならなかったのか？
あまりに浮き杉だし、そもそも閉店後は使えないだろ。

>>921
さすがにトイレにまではないよね…？

>>917
しゃぶれよ

>>922
個々の便器にCCDがセットされてます。

Dの洗車方法って考えによっちゃヤバくね？

水圧で洗い流した後に手拭きで仕上げるけど
水圧だけじゃ細い汚れまだ付いてるのを水滴と纏めて拭き上げるわけでしょ？

>>913

俺は430→現在450ｈに乗っているが、どう見ても450ｈの方が速い。リミッターに到達するまでの時間は
レクサスの中では今のところ450hが最速。LS460でもまったく敵じゃないのでGS460も同じ（多少軽いが出力がLS＞GS）。

>>922
漏れも気になったので見てみたが男性側には無かった。
女性側は判らん。

ストリートで合法的に加速ができるの0ｋから60ｋ程度
速度違反はあっても加速違反はないですから。

ブレーキ踏んでアクセル煽って、トラクションコントロール
をoffにして1速からかっとんでいけば460も速いだろうね。
みっともないけどね。

450ｈはエンジン止まった状態で普通にアクセル踏むだけで
シュンと音もなく加速する、その姿はきっと優雅でかつ最速
いいですよ〜〜。

MUSTs掲示板でアホを見た。

hahaha 2007-10-30 16:50 [返信] [編集]

突然、話に割り込み、恐縮です。
先日、450hを契約しましたhahahaと申します。
スタート時の話ではなく、スタッドレスタイヤについてお伺いしたいのですが・・・・

450h乗りの皆さんの中で、スタッドレスタイヤを履かれている方、よろしかったら製品名等をお教え頂けませんでしょうか。

車体重量が重いということで、どんな製品が良いのか。
SCさんのお薦めでも良いのでしょうが、そこは先輩諸氏のご指導をお願いしたく、質問させて頂きました。


＃＃と、スレッドを無視して自己中で書いておいて

ブリザックRFTです。純正サイズです。

＃＃という返事をいただいたにもかかわらず

私は、結局、MyDに相談し、D推薦のダンロップ製にしました。型番は未だ分かりません（まもなく納車ですので・・・）。

＃＃Dに相談するなら最初からしろってんだよ
こいつ見るに耐えない書き込みばかりじゃね？
hahahaの過去発言見てみな？面白いぜ

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>927
あったら犯罪になっちゃいますからね…ｗ

話しがちょっとズレるけど、以前に都内のホテル（比較的新しい外資系のﾄｺ）の
トイレを利用した時、用を済ませてチャックを閉めたと同時ぐらいに
「失礼致します」っていきなり若いお姉さんが清掃に入ってきた時は、ええっ？？！！ってなりましたｗ

>>918
ＧＳ検討するほど余裕があるなら、
今回のクラウンhは見送ってマジェスタが出てくるまで待つのが吉。

>>932
クラウンもマジェスタもいらねぇんだよ。

450h速いけど加速時の微振動は高級車を名乗るにはふさわしくないな。

>>935
450ｈに乗っているが、振動が気になることはないがなあ。皆さんやたら細かいところを
気にしているので驚きます。たとえ1000万クラスでも所詮部品の集合、多少のことは当たり前
と思うのだが、どうだろうか？

>>935
自問自答か？

>>934
私の450hもモーターからエンジンに切り替わるくらい
スピードにして２０キロくらいで微振動が出る。
ゆっくり加速してみると顕著。
でも猛ダッシュしたらきにならねぇ！

最近本気でＧＳの購入を考えている若造です。（僕は今23歳ですが本気でＧＳに憧れて必死で貯金しました。）
みなさまに真剣に質問があるのですが、
無理をして新車で買うか、中古を買うかで本気で迷っています。（乞食が無理して買うなといわれるのは覚悟の上です）
自分としては中古に抵抗はないので、できれば中古にしたいのですが、
心配なのはレクサスディーラーで受けられるサービス等です。
サービスといってもオーナー限定のセレブなサービス等ではなく、
車の故障時等にディーラーでの修理等受けられるかどうかです。
車自体にレクサスの保障をかけた車なら中古でも3年（5年？）は
レクサスで無償修理してもらえると聞いたのですが、本当でしょうか？
ディーラーに質問すればいいのですが、いかにもなめられそうでﾋﾞﾋﾞって聞けません・・・。
その他、もし中古で購入した方がいれば、新車との違いで不便な点があれば是非教えてください。
長々と失礼しました。

ひやかしでなければなめられることはない。
新車まで検討しているのに、このくらいをディーラーにきくのをためらってどうする、
いずれにせよこの先付き合うことになるのに。
ほかにもいろいろ細かいことが気になると思うから、ここでなくディーラーに直接聞くことをお勧めする。

>>938
購入時に新車保証が継承できれば、そのまま継続することができると思います。
あくまでも新車登録時からなので、買った時点で二年落ちであれば残りの三年間が保証の対象となります。
あと三年間の点検等のサービスが無料になるのは新車かＣＰＯのみだと思います（↑ＣＰＯは２年間だったかなぁ…）

自分も以前からＧＳが気になっていて、マイナーチェンジを期に新車か中古で検討しはじめました。
GS350ベースグレードに是非ともこれは欲しいといったOP類を付けて見積もりをお願いしたら630万になり
予想より少しオーバーしてしまったので、中古にしようと考えていた時に自分の理想としていたタマが
余所で見つかったので結局そちらで決めちゃいました…SCさんスイマセンでしたm(__)m

ちなみに私は22ですが、若者だからといってなめたような態度をとられる店員さんはいなかったですよ。

無理して買うなよ、糞小僧の貧乏人

普通に２０代前半なら軽くあしらわれる

購入のことを使えても相手にされない、契約時まで客扱いはされないだろうけどね

>>941
巣へカエレ

>>938
なぜその歳でGSなのかわからない。
若いうちに乗っておくべき車がいくらでもあると思うんだが。
本気で買うつもりがあるなら質問してる内容は販社に聞いたほうが良い。
CPOはあまり値が落ちてないから予算的に厳しくなければ個人的には新車で買ったほうがいいと思うが。

>>938さん
せっかく貯めたお金をGSにつぎ込むのは勿体無いような・・・。
お金に余裕があるならいいですが、必死で貯めたお金なら尚更勿体ないような。
若いんだし、消費ではなく投資にお金を遣った方がいいですよ。
お金結構稼いでいるんなら、多少の道楽はいいと思います。

>>938
そこまで必死になって買う車じゃないと思うんだけど。
物欲なんて満たされた時点で次の物欲が出てくるだけだから、
もう23歳なんだし、その辺も含めて少し冷静になったら
どうだろう？

>>929
人間違いをしたら、ちゃんと謝ろうねｗ

>>942

巣はここだが？

GSオーナーなのでｗ

とりあえず俺が言いたいのは、収入や維持費で家計が圧迫されるなら買うものじゃない
身の丈に合う軽でも乗ってろと言いたいｗ

>>945
こういう香具師の担当セールスはかわいそうだな(´･ω･`)

中古を探していますが、レクサス店購入でないと、ＣＰＯはつかないものでしょうか?

ＣＰＯに魅力があります。

みなさまのご親切なレスに感謝いたします！
２ﾁｬﾝなのでボロカスに言われるだろうなぁと思ってたのですが・・・
ちなみにどう考えても身の丈に合った車ではないです。（普通に安月給）
それでも生活の全てをかけてでもＧＳに乗りたいという憧れが・・・
当初は中古のアリスト→アスリートを考えていましたが、最終的にＧＳに行きつきました。
もうこの決断は変えるつもりはありません。（あまり出回っていないのが自分には魅力です）
ＣＰＯは基本はディーラーでの購入のようですが、
普通の中古車屋さんでも継承可というのを発見いたしました！
それ以外での購入に関しては有償修理＆点検となるようですね。

保障とかウジウジガタガタ男の腐ったみたいなこと言うんだったら最初から新車買えよ
貧乏人ｗ

>>949

言いたい事は判るんだが・・・
この人を見下したような態度、LGCのあの人にそっくりだ。
金だけじゃ何も解決できませんよｗ。

>>949

意味不明なんだが・・・
→>>945の「収入や維持費で家計が圧迫されるなら買うものじゃない」

他人のやることなすことをけなさないと気が済まない奴ってどこにでもいるんだな。

>>948
30代オッサンですが無理してかいましたよ、ええ
新車購入でしたが後で中古でもよかったかなと思ってみたり
いいじゃないですか、一点豪華主義でも
ここの人らには豪華じゃねえって言われそうですが
まあでもGSが気に入っているので満足度は高いです

>>948
CPOじゃないと、オーナーズラウンジに入れないディラーもあるらしいよ

MCで変更になった箇所は前期モデルには一切移植出来ない…と言われた。
ドアミラーウィンカーだって前期モデルに付けてるオーナー居るんだから技術的/構造的に不可では無いはず。
ま、GSに興味無い人には判らない程度の変更だからイイか。
話は変わるけど、IS F試乗してきたよ。街乗りを意識してか、かなりマイルドに仕上がっている。高回転域とパドルシフトの反応は素晴らしいけどね。
乗らないと買えないし、今発注で納期来年10月か…無理だな。

>>951
いちいち突っ込むな、俺もすぐ気付いたけど書き直せば無駄レスが出るだろｗ

ラウンジに入るにはレクサスカードが必要
新車、CPO以外にはカードが発行できなくなった
中古車店からの購入ではカードはもらえない
中古車屋から買うGSは普通の高級車となる
最大魅力のオーナーズデスクが使えなくDからも扱いが粗末になる
堂々と、レクサスオーナーと言えないのがネック
財布を開くとレクサスカードの金色の文字が覗くとカッコイイ！
おれは財布の目立つ所に入れてるｗ

MCから数か月
CPOも一時期増えたが在庫も減りつつあるな

出張時に一度だけ購入店以外のLに寄った事あるが、オーナーズカードなんて見せなくてもラウンジに案内されたよ。
…と言うか、ETCの車載登録番号がデータベース化されているから、Lに車が入っただけで新車購入かCPOかそれ以外か判るんだけど。

>>956
＞＞財布を開くとレクサスカードの金色の文字が覗くとカッコイイ！
おれは財布の目立つ所に入れてるｗ

　所詮クルマと言う工業製品を所有しているだけの話、金と自動車免許さえあれば、例え偏差値30
の頭脳でも性格異常者でも買えます、そんなことを誇るなんて同じGSオーナー
としてなんてこっぱ恥ずかしい奴なんだろうか。バカ丸出しです。

>>例え偏差値30 の頭脳でも性格異常者でも買えます

お前のことか？ｗ

その前にお前、言ってることとやってること違うくね？ｗ
気が付かない正真正銘のおバカさんですねｗ幸せそうです（笑）

>>959
＞＞例え偏差値30 の頭脳でも性格異常者でも買えます

レクサスカード持って喜んでる低能野郎は違うのかい？

お前みたいなアホウがレクサス乗ってると、つまらないことで
事故って、保険の料率を上げる事になるから、同じオーナー
として大いに迷惑だ。

レクサスカードか、、
捨てては無いはずだから何処かにあるはず。

>>956
はい、採点しますよ。


× ラウンジに入るにはレクサスカードが必要
　　　不必要
× 新車、CPO以外にはカードが発行できなくなった
　　　レクサス店及び経営元の系列店で買えばCPOで無くても発行可能
○ 中古車店からの購入ではカードはもらえない
　　　確かに発行不可
× 中古車屋から買うGSは普通の高級車となる
　　　どこで買ってもGSはGS。他の車になる訳がない。
× 最大魅力のオーナーズデスクが使えなくDからも扱いが粗末になる
　　　普通に使える。レクサス店以外で購入した場合はレクサス店で契約可。
× 堂々と、レクサスオーナーと言えないのがネック
　　　乗っていれば誰が見てもレクサスオーナー。
△ 財布を開くとレクサスカードの金色の文字が覗くとカッコイイ！
　　　持ち歩く必要は無いから財布には入れておかないでしょ

レクサスカードやらオーナーズラウンジやら
如何にも貧乏人から成り上がって小金を持った奴等が喜びそうな
サービスなんか全く必要ないんだが。
あと、レクサスマガジンもいらんわ。

>>962

お前って感情のまま生きるタイプ？
モラルのかけらもないわｗ

よほど俺に馬鹿にされたのが悔しいようだが、しつこいほど何度もグダグダ言ってんじゃねーよｗ
ザコキャラｗ

近所の中古車屋にＧＳ４３０があって、買おうと思っているんですが、レクサスオーナーズデスクは、正規ディーラー購入じゃないから使えないんですね・・・。
レクサスカードはいらないのですが、電話のコンシェルジュサービスは便利だと思って・・・。

>>966

キミが>>956で「いちいち突っ込むな、俺もすぐ気付いたけど書き直せば無駄レスが出るだろｗ」
と言ってるが、今朝から子供みたいな内容の無駄レス増やしてるよな？
感情のまま生きてそうなのはキミの方だと思うが？
２ちゃんねる＝実社会と言う気はさらさらないが、少なくともここではキミは浮いてるよ。
実社会でも浮いてしまわないように気をつけなよ。

どんどんスレ汚してしまうかもしれないので俺はもう来ません。
他の皆さんすみませんでした。

>>967
最寄のレクサス店に行って登録手続きをすれば使える。

まぁ普通に考えたら持ち込みづらいけどな。

969さん　ありがとうございます。

確かに、持ち込みづらいですね〜。これは、新車から３年で、継続はさらにかかるんですよね？？

>>955
マジで？

自分も気になったのでSCに聞いてみた所
それなりに金額はかかるが、ミラーはもちろんバンパーも変更後に付け換えることは可能との返答をもらいました。
店舗により違うのですかね？

>>970
そういえば4年目以降の料金体系ってまだ発表になってないな。
どうせなら延長でメーカー保障と一緒の5年間無料とかしてくれると良いんだが。

>>971
MC後の移植やってくれるLあるのか？
だったら、俺も掛け合うよ。リーマンオーナーだからってバカにするな。リーマン＝給与のみの収入だけじゃ無いんだけど…

>>973
給与を大幅に上回るような副収入でもあるの？

>>972
GS無理なく買ったのなら、
3年目の車検前に乗り換えでしょ。
4年目以降のことなんて考えるなよ。

>>973
俺はＭＣ後のドアミラーには全く興味がないが、オーディオがAUX
入力可能になったのは移植したい。どう見ても無理そうだけど…。

しかし、どうせAUX付けるなら、もう少し場所を考えればいいのに。

いやオレはMCの後にVいれてその後CMいった方がいいと思うが。

>>977
テレビの放送かよ・・・

って、ちょっと難しいんじゃない、一般人には。

450hで普通にスープラに勝ちますた

>>974
普通のリーマンで妻子持ち＆家のローン35年抱えていて、キャッシュでGS350を発表とほぼ同時に買えると思いますか？
ちなみに、次はFMCでハイブリを購入予定。

>>980
答えになってないｗ

１８年式350は今から五年後の下取り百万いくかな

>>981
リーマン＆妻子持ちだから小遣い制。
副収入が無ければ買える訳無いでしょ。
ちなみに、副収入でも確定申告してるから。
2ch覗ける時間があるのなら資金を増やす手段はたくさんあるでしょ。

>>983
質問の内容が理解できてないｗ

次スレは？

妻子餅＆35年ﾛｰﾝ抱えてりゃ
GSくらいが妥当なとこだろ

>>984
そうか。それでイイ。

>>986
その通り。GSが妥当。
大体の給与が判ってる人にも『ローン』で買ったと言えるから。

俺は33で妻子もちたが350を一括購入した
ローン購入のハイブリ乗りには負けてる気持ちはないね。むしろ勝ち組だと思う。

車ぐらい普通一括だろ。5、6千万のマンション一括はオレには無理だが…。