▼ストーカートヨタ　スバルはいい迷惑３▼

ＧＭが株を売らざるを得ないタイミングで、
待ってましたとばかりにスバル株を横から入手。
ま、スバルにとって金銭的にはトヨタの支援は認められるが、
それ以外の事柄については余計なお世話でありいい迷惑。
足を引っ張るようなことはやめて欲しい。
真面目な話、距離を取ってそれぞれが進む方が絶対いい。
生粋の技術屋スバルと商社トヨタが合うわけが無い。
その方が業界のため、トヨタのためにも良いだろう。
どうよ？

Ｐ．Ｓことによっては純粋なスバル設計のレガシィは現行が
　　　最後かも知れない。次期レガシィがトヨタのせいで
　　　かき回されないことを祈るのみである。

前スレ）▼ストーカートヨタ　スバルはいい迷惑２▼
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189921257/l50

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>2
:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ダ　　言　　そ　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　メ 　 っ 　 れ　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　た　　を　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　よ。　ら　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

前スレ

▼ストーカートヨタ　スバルはいい迷惑２▼
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189921257/

【トヨタ富士重提携】竹中富士重工社長「トヨタグループとして…」
http://response.jp/issue/2005/1005/article74981_1.html

「身震いするほどうれしい」と富士重工の竹中社長
http://response.jp/issue/2006/0314/article80221_1.html

マスゴミはトヨタに都合よいところしか報道しないからな…

スバヲタは自分に都合良いようにしか解釈しないからな…

いずれにしろ、森さんには大迷惑。

本当はこんな感じか、

▼救世主トヨタ　スバルは感謝感激▼

ぜんぜん真相を知らないんだな（笑）

誰がトヨタとの関係なんか喜ぶかよ。
表情と腹の中は正反対というのが本音さ。

>7

スバヲタ＝脳内富士重工役員

>>12
失敬な！
脳内技術者です！！
役員だったら経営にも興味を持ちます！！！

ほんと 2.0i 海苔は糞だな

【十分】スバルレガシィ■2.0i■Part91【ガマン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193349192/

レガシィ■2.0i専用■GT糊は立入禁止■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393941/

スバルレガシィ■2.0i専用■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393327/

クルマより金が好き、それがトヨタｗ

NAのレガシィを所有する事はそんなに恥な事なのでしょうか？
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3008324.html

>>15
トヨタも仕方なく車作り始めたメーカーのヲタにそんなこと言われたくないんじゃねえの?

トヨタなんてクルマなんてどうでも良いんだよ。
次は住宅事業。儲かれば何でも良い会社ｗ

どのメーカーだって営利活動で車売ってるんだから、儲からなければ困るだろ。
これだけ規模の大きな製造業で儲からないってのは許されないことだぞ。

消費者のレベルにある程度合わせないと、会社が存続できない悲しい現実がある
理想的な車を作っても、値段が高いと言っておそらく売れないと思う

白物家電化に持ち込んだトヨタの成功は認めるが、
クルマとしての本質は見えてこないんだよな。
だからトヨタ車はクルマ好きには認めてもらえない。
価値観の違いであり、それはそれで悪いことではないと思う。
トヨタもそんなに悲観することはないと思う。

クルマとしての本質って一体何を指していってるんだ?

解らなければ軽でも乗ってたらいいと思うよ

逃げるスバヲタ

>>22
誇大宣伝やイメージ、お買い得だの無難だの、
そうした二次的な理由ではなくて、
その車自体が放つ魅力がきちんとあって
ドライバーと一体になれるような車、
ドライビングの喜びが得られる車だろう。

まさにトヨタ車の対極。

誇大広告ってこういうヤツか？

「水平対向エンジンが走りに及ぼす影響」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/15.html
直列だけ単気筒

「前後重量バランスも理想的。」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/01.html
広角で撮った写真を画像処理して軸位置偽装工作

「SYMMETRICAL AWDなら、いつでも、どこでも安定して走れる」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/04.html
｢ふらつき度｣の定義も無い。しかも定速走行なのに何故かwith ABS

>>25
それお前がただ単にスバル車に抱く個人的なものであって
それが万民に受け入れられるものならみんなスバル車乗ってる
実際スバル車に車自体の魅力なんて無いしね

>>26
クルマを何とか売りたい気持ちはわかるが、これはひどすぎる。

スバル シンメトリカルAWD解説
http://www.autobytel-japan.com/special/subaru_awd/index.cfm

　スバルは、 4WDに強いこだわりをもった自動車メーカーである。
理想の走りを実現するために、水平対向エンジンと左右対称（SYMMETRY）のドライブトレーンで構成された
「SYMMETRICAL AWD（All Wheel Drive）」という独自の4WDレイアウトを採用。

シンメトリカルAWDは
ショートストロークエンジンの低速トルクの薄さと
水平対向ならではの整備姓の悪さと
サスペンションレイアウトに侵食するワイドブロックと
低いエンジンをものともしないハイマウントと
生産性に考慮に入れない高コストと
縦置きミッションの特有の狭い室内空間と
FF由来のロングオーバーハングと
ノスタルジックなオイル漏れ
を併せ持ったスバル独自の機構です。

トヨタアクセルにより低速トルクをごまかし、
エンジンルームスカスカ（笑）で整備性が良いように演出し、
サスは金を掛けずに簡素で適当だけに空間的な余裕はあるが、
エンジンマウントがフニャフニャで揺れまくり、
生産性ばかりを気にした安物

使いまわしトランスミッションが多く、ＭＴは廃止し
ここでも金銭勘定ばかり
駆動方式依然の低レベルな設定で、リコール急増、リコール隠しなど
かなりグレーな世界を体験できるのがトヨタ車です
いつまで我慢できるか、我慢くらべです

>31
驚くほどスバル車と共通する特徴ばかり。

無知乙>>31

>>31
>使いまわしトランスミッションが多く、ＭＴは廃止し
>ここでも金銭勘定ばかり

富士機械製6MTをインプとレガシイ3リットルで共用し、
しかも後者は売れなかったからさっさと廃止した
メーカーのことですか？

スバヲタはスバルが好きなんだろ?
それで良いじゃん。
なんで他社を目の仇にするのかな?

>>35
答え：スバルが、他社とのメカニズム的な相違点を売りにしてるから。

んなワンアンドオンリーな売り方すれば、ファン連中がアザースを認められる訳が無いｗ

トヨタがスバルに擦り寄ってくるからキモいのさ。

ひとりでパクリ商売してろって、トヨタは（笑）

スバヲタ＝キモヲタ

>>37
すりよってないじゃん
事実を曲げてまでそういうこと言うのって君は何がしたいの?

>>5

富士重・ダイハツ提携、中型車と軽・小型車を相互供給へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071030AT1D290AK29102007.html

レガシィという強敵との直接対決が無くなっただけでも
トヨタとしてはメリットだわな。
あれだけコテンパンにされたら、よほどの音痴でない限り
トヨタ車の限界が見えてしまうもの。

ステーションワゴン自体が斜陽だからなあ
レガがどうとか関係無いような気がする

>>41
ｽﾊﾞｵﾀさんの想定外の展開ｗ
くやしいのうくやしいのうｗ

トヨタグループとして生きていくことを選択したスバル。
これを受け入れられないオタは捨てられてもしょうがないな。
インプ＆インプSTIを見る限りトヨタ効果は出てるだろう。
インプは大衆車として堅実な売り上げを上げ、STIも内装面
が強化されて、高所得者層の遊車として人気車になりそうな
雰囲気。
経常利益の上方修正がすべてを物語る。

>43
トヨタは「レガに負けて云々」という重箱の隅の事も
考えてはいるだろうから全く関係が無いとも思わないけど、
スバヲタは重箱の隅しか見えていないことも確かだな。

確かに今回のＳＴＩを見ると、
いよいよマツダか外車かって気分になってきた…

ステーションワゴンのブームが３列シート車に移行したので強化に転じたトヨタと、過去の人気にしつこく固執して今の業績を招いているスバル。

781 名前：名無し三等兵[sage] 投稿日：2007/10/30(火) 23:59:48 ID:???
仮に兵器輸出が全面解禁になったとしても、トヨタはその中でさらに儲けに走ろうとするので、
政府のコントロールを外れかねないわけですね。

利潤を追求するのは民間企業の本能ではありますが、こと安全保障に関連する分野においては、
近視眼的な利潤よりも、親方への仁義を重んじなければならないのでありおりはべり



最悪だなトヨタ、なにこの信用の無さｗ

MSN自動車（The Microsoft Network ）

実燃費ランキング
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

ていうかトヨタの資本が入った時点で切りました、スバル。つまんなくて
乗り心地の悪いクルマになるのは明らかだから。

富士重工業の株価上がってるね

【自動車】富士重工・ダイハツ提携：中型車と小型を相互供給へ…将来の資本関係拡大も視野 [07/10/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193695611/

>>53
どう見ても相互供給じゃ無いよな
狙いはスバルの弱体化か

は？

弱体化どころか
株価　爆上げだよ

>54
最後までよく嫁
申し入れたのは富士重。

くやしいのうｗくやしいのうｗ

>>57
申し入れたのは日本政府だが？

日本政府が車両の相互供給に介入するかよｗｗｗ

富士重、森社長「あらゆる検討を進める」…トヨタとの提携強化

　富士重工業（スバル）の森郁夫社長は31日の中間決算発表の席上、トヨタ自動車グループとの
提携強化策について「あらゆる検討を進めていきたい」と語った。

富士重工は、米国工場での受託生産などトヨタ本体との提携のほかに、ダイハツ工業から欧州
向け小型車スバル『ジャスティ』をOEM調達、このほど現地販売を開始した。

ダイハツとは相互にOEM供給する検討なども進めている。森社長は「トヨタとの提携はスバル
ブランドの一層の強化を図るため」と述べ、協業の拡充に意欲を示した。

一方で、同社の軽自動車事業については「国内販売の3分の2を占めており、小型車販売にも
つなげる重要な事業」と述べ、自社での開発・生産は「続けていく」と強調した。

▽News Source　　Response.
http://response.jp/issue/2007/1101/article101281_1.html

あらゆる検討を・・・

は、先行きが決まらないときのセリフなんだけどな。
トヨタとの提携はスバルにとってはアキレス腱になりかねない。

とっくにアキレス腱なんて切れてトヨタに泣きついてる状態なんだが
認識甘いね

>62
＞トヨタとの提携はスバルにとってはアキレス腱になりかねない。
逆だろ。
あのトヨタとは言え疫病神を引き取って大丈夫かねぇ

株価は上げ続伸中

>>62
オタが切られるだけの話では？
全体としてはスバルに+
株価上昇、経常利益上方修正がすべてを物語る。
オタにとってはアキレス腱かｗ

トヨタ的な安物を誇大宣伝で高く売る、
という詐欺のような商売に染まって欲しくないだけ。
でないとスバルの存在感は確実に薄れる。

トヨタに騙されないことだと思う。

>>67
もう既に存在感なんて無いって

うん、まあもうスバルは終わったね。トヨタなんかに吸収された時点で終了。
トヨタ自体はとっくにクルマ作りメーカーとして終わってるからどうでもいいです。

トヨタに吸収される前から既に終了済み。
ダイハツみたいに器用に立ち回ることができればトヨタ化はしないですむだろうが、
くっつく直前に戻っても劣化トヨタみたいなものだからなぁ。

与太が劣化バルなわけで。

どっちでも大差ないけどな

>>69
まあスバルははなから終わっている訳でどうしようもないわな
やはり自発的に車作りを始めたメーカーと仕方なく車を作り初めたメーカーの差だろうな
志が低いんだよスバルは

>>73
自動織機から始まったメーカーはどうなるんだ？
それこそ、金になるから車作ってるだけで。
そんなトヨタ（あ、言っちゃった）がスバルのことをとやかく言える立場か
考えて発言しろよ。車メーカーとしての志がトヨタにあるとでも？（笑）
あるのは商魂のみ。まさに商社と揶揄される所以。

スバルが筆頭株主であり金銭的にも提携先でありグループ会社から車種供給をしてくれるトヨタに対してとやかく言える立場か
考えて発言しろよ。
車メーカーとしての志がスバルにあるとでも？（笑）
あるのは詭弁のみ。まさに弱小と揶揄される所以。

よくディーラーからトヨタとの提携がいやだと聞いたとかいうカキコが見られるが
キモータ相手にはアンチトヨタ発言しろ
とディーラーマンに指示が出てたりしてwww

デラの人もスバヲタか、もしくはスバヲタを熟知していて、
対スバヲタ用の話し方になっているんじゃまいか。

［東京モーターショー2007］スバルでラリーといえばインプレッサ
http://www.gizmodo.jp/2007/10/post_2503.html

74の勝ち。

トヨタって商魂丸出しなんだよね。
トヨタ車に乗るなんて恥ずかしくないんだろうか。
うまい宣伝にダマされてる馬鹿ですと
自らアピールしているようなものだ。

>>74
自動織機メーカーが車を作りたくて作り始めたのがトヨタやスズキ
敗戦で自分達の作るものが無くなってしまい、仕方なく車を作り始めたのがスバル
この差は大きい

スバルってヲタ丸出しなんだよね。
あんな車に乗るなんて恥ずかしくないんだろうか。
うまい宣伝にダマされてる馬鹿ですと
自らアピールしているようなものだ。

もうスバオタには過去しか見えないのか

>>82
メーカーがメーカーなら、工作員も工作員だな。
パクリ癖が抜けないようでｗｗｗ

>>84
スバル批判すると他社ヲタ扱いされちまうのか

>>85
他社ヲタじゃない、ヨタヲタだ。
パクリの権化トヨタのピエロで満足なのか？ヨタヲタは。

>>86
ただ単におまえらスバヲタを嘲笑う奴を即どこかのメーカーのヲタだって
決めつけるのはおかしいだろ？

スバルに対して批判的な者はヨタヲタで工作員とか、おめでたい発想しかできないんだね。
そんなユーザーにしか支持されないから危機なのだよ。

>>88
明らかに分かるから指摘されてしまうのだよ、与太ヲタは。
他スレでも同じこと。

スバヲタはアンチスバヲタをヨタヲタとレッテル貼りしなければならない理由があるのかね？

サーブみたいになるのかな…

>>90
理由もなにも、見てて分かると思うが。
分からないなら仕方ないが。

浅はかな思い込みだ

トヨタはホンダとスバル叩きを工作員に命じているようだが、
無理にトヨタを美化しているあたりが痛い。逆効果。

相変わらず根拠の無い妄想が好きなようで。

>>92
それスバヲタの思い込み
見てて分かる？
スバヲタの妄想って果てしが無いな

スバヲタってケツの穴ちっちぇーなｗ

発想の貧困さが痛すぎ、特に>>1は。

事実上世界一のトヨタが、スバルごときのクルマ造りに口出すわけねーじゃん。トヨタが欲しいのは株の配当金と、強いて挙げれば4WD技術ぐらいだと思う。ルノーが日産のCVT技術を欲しがったみたいにね。

生温かく見守ってやるから安心しろよ、>>1

ところでスバルワークスって、いつになったらサーキットレースのトップカテゴリーに出てくるの？（爆）

>>97
お前が築き上げた企業でもねーのに
いかにもトヨタ信者の自分が世界一みたいな言い方だね。
しょっぱいね。多くのメーカーのアンチってみじめに思わないんかな。
宗教精神に近い感じがするよ。

>>97
キモ過ぎる

【自動車】2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）「10ベストカー」を選出[07/11/01]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193970174/

日本カー・オブ・ザ・イヤー：１０ベストカー決定おめでとうございます

>>98
あなたはバカですか？

俺はトヨタ信者ではありません。何を根拠に会ったこともない人間を、下らない括りで縛ろうとするのでしょうか？実に短絡的で稚拙な精神構造ですね。

俺はDRやFDにも乗りました。どこがトヨタ信者なんですか？あなたは俺の心の中が判るのですか？

それは凄い！あなたは細木数子や江原啓之以上のスキルの持ち主かも？

こんな所で排他的で下劣な持論を振りかざしてないで、もっと知恵を働かせて口から出任せの教義でも説いて、カルト宗教の教祖でもなればよろしいかと存じ上げます。巧くいけば人々から尊敬され、金も女も思い通りままの薔薇色の人生が送れますよ。如何ですか？









死ぬまでスバルに縋りついて、糞小便垂れ流しとけや！基地外
（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

DRって？

>>81
確かに差はデカイな。
年間数兆円の売り上げのメーカーと軽NO.1メーカーだもね。
スバルは足元にも及ばない。

>>101
こういう理屈っぽいのいたなぁ。
中学んときぼこしたっけこういう奴。

>>104
そうですか。そいつは凄いですね。

中々素敵な武勇伝ですなｗ

これからも自分の思いにそぐわなくなったら、どうぞ暴力にはしって下さい。















よっ！腕っぷしだけの無脳野郎
（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

スバルの車は遅いし変な排気音だから嫌い。
排気効率無視な不等長マニで、ドコドコいってるだけなのにスバヲタは狂喜乱舞。ボクサーエンジンっていうより、もおパンチドランカーそのものだよね。

ＤＲって何？？

>>106
受けると思って書いてるのか？あ、ヨタヲタよ。
あちこちのスレで暴れまくり、荒らすだけで無意味なことを続け
それで満足なのか？トヨタがますます嫌いになるよ。

>108ウケ狙いぢゃないよ。スバルのプアマンズポルシェ的な不協和音はスバルの戦略でしょ。
私は、ヨタヲタでないです。ただね都内で生息しているスバル車は、ジャリ道と勘違いし走ってるのは紛れもない真実でないか？
>108を嫌いになる理由がミイダセナイ。

>90

単にトヨタが嫌われ者なだけでしょ。

ん？
単にスバルがショボいだけだろ？

はぁ？

しょぼいメーカーのレガシィに連敗しつづけたのは
どこの車だよ（笑）

打倒レガシィを掲げて自滅（笑）

はぁ？

ライトバンに勝ったぐらいで糠喜びだからショボいんじゃないか。

まあ、うちの爺ちゃんは、三菱の戦闘機がいいって言ってた。
スバルは味方の援護射撃でよく墜落してたってよ。
でね、スバルのパラシュートは座席の下に折り畳んであったから、うまく開かず海に堕ちたんだって。
堕ちたスバルの人をアメリカのムスタングだかマスタングつうヒコーキが浮き輪を投下するんだって。
なんでか知ってる？

気づけば全てのトヨタ車のパワートレインやシャシーがスバルに
置き換わっていると思う。

>>113
レガシィだけ残ってるからって惨敗とかどういうことだよ？
仮りにレガシィが勝ってるとしてもそれだけのことだろ？

純粋な車作りじゃ、
トヨタなんか三流だよ（笑）

>>118
スバルは論外だけどね

じゃあ、トヨタは規格外だなｗ

とにかくトヨタだけは最悪。
スバルに余計なちょっかい出さないで欲しいものだね。

それでも　株価は上昇中

一過性の株の動きなんて意味ないのよ、素人さん。

『無用の用』

>>5

悔しかったら何から何まで、旧中島飛行機の残党の烏合の衆でやってみろよ。

株買ってもらって、ケツ持ちしてもらえるだけでも有り難いと思え。

走りはいいが、数年すると…ぶっこわれまくるスバル車。そんなにいいのか

新車時から欠陥だらけのトヨタ車によく乗るよ（笑）

よほど命知らずなんだな。

乗り手が欠陥人間だらけのスバル車なんか、よく好んでのるよ（爆）

恥ずかしいと思わないか？（核爆）

（爆）って何？　バカ専門用語？

無知で馬鹿で身の程知らずな人間にしか
支持されない盗用多（笑）

あとは車なんてどうでも良い客層がトヨタに騙されてるだけ。

虚しいメーカーじゃのう…

こうやって携帯キャリアにカネを吸い取られる哀れさ

toyotaとしては
富士重工業を「小さなホンダ」とでも思って
自社グループ企業入りさせたのだろうよ、
水平対向エンジンが万能とまでは言わないが、
他社にない個性だとは言えるでしょうからね……

富士重工を「小さなホンダ」と思っている企業は世界中どこを探しても無い。
逆に「小さなホンダ」と言われたいと富士重工は思ってるかも。
やってる事は全然違うのに。

ちいさいミニバンを作るメーカーになりたいってこと？

そりゃ、普通の人間に対して「まともなプマ」と言ったら怒るだろ。
プマに対して「異常な人間」というのは当人以外納得するが。

免許保有者のうち、車が趣味ではない人の方が多いのだろう。
趣味人の一部がカルト化したのがスバヲタ。

しのごの言ってる暇あんなら、早くサーキットレースのトップカテゴリーに出てこいよ。

またモトーリモデルニにでも泣き付いてよｗ

>>134
富士重工業いわゆるスバルはＧＭグループ入りするとき、よほど評価されていたのか？先方であるＧＭに厚遇された。
「小さなホンダ」という表現は適切でなかったかも知れないが、水平対向エンジン（+ガソリンターボ）や、スバル独自のAWD技術など
現在のHondaでも簡単には潰せない高度な技術だと思うが、環境＆低燃費技術は十分とは言えずK-car事業もサクセスしているとは言い難い。

それでもＵＳＡではスバルのレガシィやインプレッサ、フォレスターは売れ続けている。

アメリカとカナダでは販売台数が前年割れしてるみたいだが。

>>141
それでも日本国内よりマシだと思う。

スバル　ステラを改良。広告キャンペーンに“水川あさみ”起用
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/071106/13735.html

　　TOYOTA

NO THANK YOU

　　/＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　.ｎ:n　　　 ｎｎ
nf|｜| 　　　| | |^!n
ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
ヽ　　,ｲ 　　ヽ　 :ｲ

>>5

スバルにとってトヨタはノーサンキュー

おいこら、スバヲタ共。
にちゃんねるでさわいでてもなにもかわらんで！！

おまいらの愛するレガスィのためトヨタ、スバルにメールなり電話なり行動おこせよｗｗ
おまいらが本気ならおれも協力はおしまんぞｗｗｗｗｗｗ

>>147

方々のスレで暴れてる与太ヲタにも言ってやれよｗ

スバルに批判的な奴は某社ヲタ扱い
スバヲタって本当に自分本位で現実認識能力に欠けるよね

スバヲタ共は豊田市に足向けて寝るなよ。助けてもらってるんだから。

一日三回、豊田市方向に祈りを捧げるんだ、分かったな？

で、スバルワークスはいつになったらサーキットレースのトップカテゴリーに出てくるんだ？

ＷＲＣで半ば追放されたトヨタが言えた話かよ（笑）

Ｆ１にしても大金積んでで他チームから人材を寄せ集めたチームだし（笑）

スバルがどうの言える立場かと。

ところで、スバルワークスはいつになったらサーキットレースのトップカテゴリーに出てくるんだ？

>>152
おまいはスバルの歴史を勉強して出直せ。

ところで、スバルワークスはいつになったらサーキットレースのトップカテゴリーに出てくるんだ？

幻の多角形コーナーリングが装備されてから

トヨタ式の参戦なら金だけの話。
そんな参戦に意味を感じないのだよスバルは。
あくまで自力勝負で行きたい。


やっぱりホンダの方が意気が合っただろうな〜

ところで、スバルワークスはいつになったらサーキットレースのトップカテゴリーに出てくるんだ？

「〜なのだよ」「（笑）」を使うスバヲタは時代遅れで進歩がないな。

>>156
自力で会社自体存続できないのに？

トヨタ以外で富士重工業を引き受けてくれそうな、余力のある企業は他に存在しなかったのか？
外国の政府資本注入でも良かったのでは？と思えてきたよ。
このスレが第3弾まで伸びている点を考えると、ね。

このスレがここまで伸びるのはイジリがいのあるスバヲタが主な要因。

ブランド性はオタク以外には皆無
技術力もつぶしの効かないスキマ技術
未来への展望無く将来性も皆無

うーん中国や韓国メーカーでも欲しがらないと思うぜ

まぁ中国の合弁会社につぶしの効く技術を
ほいほい技術流出させてるトヨタは後で痛い目見そうだけどな
あっちは国策で自動車産業育成してるって言うのに…

で、スバルワークスはいつになったらサーキットレースのトップカテゴリーに出てくるんだ？

トヨタとスバルじゃ技術力がアフリカゾウとドブネズミくらい差がある
スバル社長の会見での張り切り具合見ると超ラッキーって感じなんだろうなｗ

ダイハツはまたスズキに販売台数で負けたね
スバル叩きしてる場合じゃないぞ
スバルからOEMで車種を増やして、スズキに対抗するくらいに柔軟に転換しないと
共通のライバル、スズキには勝てないぞ

販売台数に一喜一憂する時点で異常。

トヨタは社会のガン細胞！

スバヲタは2chのガン細胞

それはそうと、スバルワークスはいつになったらサーキットレースのトップカテゴリーに出てくるんだ？

ヘタレだから出てこれないんだろ？

ホンダみたく1960年代からＦ１に挑戦した過去があるならまだしも、
トヨタなんぞまだ５、６年だろ。
しかも大枚叩いて集めた外様ばかりのチームで日本人はお飾り。
そんなトヨタがトップカテゴリーだの言ったところで、失笑を買うだけだぞ。
ＷＲＣに長らく貢献しているスバルに偉そうに言える筋合いではない。

>171
>そんなトヨタが
>スバルに偉そうに

おいおい、誰に対して何を根拠に言ってるんだい？
>170がヨタヲタであるかどうかは本人以外分からないだろ。
ま、たとえスバルが偉くてもお前の会社じゃないから。

トヨタがからむとどんな話でも陰鬱になるね

>>171
トヨタもホンダもチームは日本人ばかりでは無いよ。
それにホンダは第一期の頃から外国人を採用してたよ。

前提として宣伝要素もあるが、
ホンダは自前のエンジニアに経験させて育てる場ともしていて、
半ば企業文化のようなところがある。

一方トヨタときたら、日本人は名目上のポストに配置されてるだけ。
かつてはＦ１なんて興味ないと豪語していたわけだし、
宣伝以外に何もない。

というように思想からして、大きく異なるんだよな。
スバルのことをとやかく言えるとしたらホンダ。
トヨタにその資格はないと感じる。あくまでモータースポーツの話な。

トヨタなんて、ほっといても２人に１人が買うんだから、ワザに買わなくてもいいよな？って思ったりもする。
メーカー(会社)としては素晴らしいと思うが、クルマを買うなら、これからは他メーカーを選ぶよ。
それと部品共販の対応の良さと納期の早さには全く不満はなかったよ。
サービスの仕事、内容はゴミだったがね。

>>172の言うとおり。

俺がいつヨタヲタ、トヨタ信者と申したのだ？スバヲタの妄想もここまでくると専門医でも救いがたい。

よっぽどトヨタを悪者に仕立て挙げたいんだろうな。しかしながら、この手合いは、必要以上に対抗心を燃やしてる大阪人を、まったく歯牙にもかけてない東京人みたいなもんだな。

んで、スバルワークスはいつになったらサーキットレースのトップカテゴリーに出てくるんだ？ヘタレだから出てこれないんだろ？

何ならまたF1エンジン作って出てこいよ。

あ、ゴメン。また敵前逃亡するんだったっけ？

アハハｗ

自演乙

話のすり替えと決め付けでしかスレを伸ばせない不見識で進歩のないスバヲタ乙

それとスバルは、いつになったらまともなクーペ車だすんだ？

あ、ゴメン。もう二度とSVXみたいな国賊モンのクルマ出して、恥さらしたくないもんな。

アハハｗ

手っ取り早く、日産やＧＭに株売られて、
拾われただけでもスバルはラッキーだと思わなきゃ。
自分んとこは、某メーカー関連企業で、数年前に素直に潰れたらヨタに拾ってもらえるなんて噂されてたのに、
無難に生き残って…orz

こんなスレでもｷﾓﾖﾀ工作員が出張するんだな

その内家まで押し掛けて来るかも知れないから皆気をつけろよ


ああキメェキメェwww

中島とケケの息子って・・・・・

素直にケケ本人に乗らせるべきだろ。

ついでにエンジンはＦＯＲＤのＤＦＶを搭載すべきだがね。

関係無いけど、アンドレッティも４兄弟とか
どうでも良いから、本人が復帰して乗れ。

今から１７年ぐらい前に思っていたことだが・・・

トヨタはＦＯＲＤのＤＦＶエンジンの完全レプリカを作れ。

馬力は５５０馬力じゃなくて２００馬力でかまわんから。

その代わりに、定価は５０万円に設定してくれ。

>>182
何言っても構わないよ。

生活かかってるから

スバルは単独で頑張れると思うんだが、

わざわざ日産とかＧＭとかヨタとか傍流のメーカーを
頼る必要も無かろう。

単独で他っておいたら、ろくでもない軽自動車を乱発して自滅するか、
小型車を新しく出来なくて自然消滅するくらいしか道は残されていないような感じがするんだが。

単独でやれるって発想が怖い

スバルに批判的＝ヨタ工作員

これまた相変わらず進歩のない発想。

事実を書かれるとムキになって反論するのはヨタヲタの証。

>>191
（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ヴィッツはカネが好き

事実を書かれると無理矢理違う話題で撹乱するのはスバヲタの証。

コメントまでパクリか（笑）
いかにもトヨタらしい。

>>90
>>149
>>161
>>179

おーい！昨日の朝から進んでねーぞ！

あ、スバルファミリー得意の敵前逃亡だったね

アハハｗ

じゃねーや

今朝だｗ

三菱だってヨタと仲良くしてるんだから、スバルに出来ない訳…なさそうだな、残念だ。

ダイハツが皆さんご存知の「表子会社」で
また、三菱が「裏子会社」との噂

スバルにとってトヨタは筆頭株主と言うだけ、親会社ではない
付かず離れずのいい関係

大体>>1の被害妄想甚だしい“ストーカー”という論理が理解不能。２ダウン奪われて防戦一方。３ノックダウン寸前にトヨタがタオル入れることで、選手生命が奪われずに済んだみたいなもの。

いいかい？トヨタが、というより、他の会社が株取得してなかったら、全スバル社員や関連会社社員、並びにその家族が路頭に迷う事態になってたかも分からんのだよ？

救いの手を差し伸べたのが、たまたまトヨタだけだったってこと。

それを“ストーカー”とは随分ご挨拶じゃねーの？


それとさ、いつになったらスバルワークスはサーキットレースのトップカテゴリーに出てくるんだ？

>>202
恩着せがましいところが嫌われてるのに、まだ分からないのか。。。
そしてバカのひとつ覚えで、トップカテゴリーだ？
トヨタなんざ、外様外国人を他チームから金で引き抜き、
ありあわせでチーム作って、つい数年前から参戦し始めたばかりだろ。
ホンダが言うならともかく、トヨタが偉そうに言える立場かよ。

自分＝スバル
相手＝トヨタ
と同一視するような発言がキモイ

素直に助けてもらってありがとうございますと言えない傲慢さが嫌われてるのがまだわからないのか？

>>205
富士重工業（スバル）が
自ら「助けてくれ」と、
トヨタに請願したのか？

トヨタが擦り寄ってきたのを
何とか隠しておきたいトヨタ工作員が必死だな。

いつまでも勝つことが出来ないトップカテゴリーｗ

>>203
同感。
トヨタ式の参戦形態だったらマイクロソフトだって参戦できると思う。
とにかく他チームを圧倒する金銭力で人をごっそり集めて、ハイ出来上がり。
いくら宣伝のためとはいえ、えげつない。
ＷＲＣに参戦していた頃のトヨタのほうが、まだマシだったいうものだ。

>206
どちらが言いだしたかは別にして、いちいち挙げないと状況が読めないのか？
>207
具体的に立証せよ。

>>206
その通りだよ、それが現実だ。

>>209
金の力で優秀な人材を集めるのはF1の世界では当たり前のことだと思うが。

>>203の馬鹿をはじめとして、何遍言わすんだよ。俺はヨタヲタでもなけりゃ、ヨタ信者でもねーつってんだよｗ

お前等真性馬鹿？学習能力ねーの？

いいかい？同じ自動車会社のトヨタが筆頭株主なったからいいようなものの、仮にまったくクルマの事を知らない、ファンドなんかが筆頭株主なった時の事考えてみ？インプみたいな偏ったクルマなんか、ラインナップから消えた可能性もあったんだぜ？

筆頭株主が経営方針に口出すのは当たり前なんだから。トヨタが筆頭株主ある事に感謝しな。

だから、いつになったらスバルワークスはサーキットレースのトップカテゴリーに出てくるんだ？

トヨタの研修所（ワールドセンター）と近所の短期宿泊寮はレガシーとインプレッサ
だらけなのが現状・・・

新型ＳＴＩの売りは軟質パッド（笑

1がトヨタのストーカーなんじゃないのか？

>>212
いんちき車作るならなくなった方がいい

ジェネーブショー2007速報/スバル世界初!! 水平対向ディーゼルの魅力
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/03/000399.php

>216
じゃあとっくの昔に無くなってたほうが良かったんじゃね？

だから何度も言うように
スバルはダイハツみたく「トヨタの子会社」じゃないからね

何度も言うけど株主の足を引っ張るなよ

いまは子会社にしてもらうための研修期間ってことだな

知り合いの息子を期間工としてしばらく使ってみて、役に立ちそうならそのまま正社員に
将来なさそうならそのまま期間工待遇

独ポルシェ、アクセル全開

　ポルシェの成功の秘訣は、日本車並みに耐久性の高い高性能なクルマを作る方針にある。
1993年、破綻寸前のポルシェのCEOに就いたヴィーデキング氏は、トヨタの生産工程を学ぶためにエンジニアたちを日本に派遣。
品質とコストを劇的に改善させた。

▽News Source　　Nikkei Business Publications
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070906/134154/

ポルシェも隠れ子会社？

>>212
スバル側から言わせたら、トヨタもファンドも変わんねーよ。

自分がスバルの工員だとしたら家族は喜ぶだろうな。ユーザーにはわからんだろ

スバヲタにはそういう想像力も欠如してるからな。
せいぜいDQNデラの営業トークを真に受けてるのが関の山。

>>226
自分は同業他社だけど、悔しい事に給与ベースはスバルより若干下なんだよな。
つーか生活かかってんのよ、好き嫌い語ってる連中がうらやましいわ(笑)

誤った想像力ほどタチの悪いモノは無いけどなｗ
トヨタがスバル関係者からも嫌われているのは本当だよ。
信じたくないのは分かるが、本音部分はどうしようもない。

>>228
だからなんなの?

>>228
好き嫌いはどうでもいいんじゃないの。末端の工員は与えられた仕事をこなし、ただ働くだけ。仕事があればそれでよし。それじゃ明日も仕事だから寝ようかな、

無能な現場がいくら嫌っても、首脳陣がその気になっているのだよ。

>228の言う関係者ってどういう立場の人間なんだろうね。

表面的に体裁を繕う発言はするものの、気持ちは違うんだよな。
そうした歪が水面下で続く限り、トヨタはスバルに認めてもらえない。
まずは金銭的支援程度で誠意を見せることがトヨタには必要なことだろう。
その後、両社でいろいろやっていったらいい。
なのにだ、トヨタと来たら身勝手なことばかり施策してくるではないか。
これじゃあ、長期的にみて上手く行くわけが無い。
とっとと手を切った方が両社のためだろう。

>>232
スバル関係者＝スバヲタか？

>>233
資金援助とかされるんならアリなんじゃない？近い将来、単独で生き残れるほど、見通し明るい訳じゃないし。

>233
妄想全開だな。
立場的に認めてもらうのも誠意を見せるのもスバルのほうなんだが。

>>235
どうしてスバルが誠意を見せにゃならんのよ？バカか。
トヨタなんざ、株を握ってスバルを弱体化させ、
その後の販売を優位に進めることしか考えてないのは
スバル関係者である程度頭が回る奴なら誰だって周知のこと。

＞トヨタなんざ、株を握ってスバルを弱体化させ、
＞その後の販売を優位に進めることしか考えてないのは

株を握られる前に、勝手に弱体化したから今の有様なわけで
スバルが売れないのは世間が悪いってかｗ

>236
バカか。企業が筆頭株主に誠意見せるのは当たり前だろ。
スバヲタの妄想も極まってるな。

拡販ばかり考えてるメーカーの犬に何を言っても無駄か。
一定量であっても、熱烈な支持者に所有してもらうことの喜び、
これはトヨタでは経験できない事だから無理な要求か。
単に商売勘定、会社経営でしか車を語れないからトヨタは嫌われる。
トヨタみたいな低俗商売までして数売ろうと考えているメーカー
ばかりではない。肝に銘じておけ！

粗悪品を誇大宣伝で繕い、故障をこっそり治したり、大げさにお客に対応したり
車以外のところでの商売だからな、トヨタの場合。
そんなくだらない商法にスバルがシフトしていったら、まぎれもなくトヨタに
毒されたと言うしかない。いわゆる最悪のシナリオというやつだ。

ションベン臭い理想論と、社会正義以下のオタク正義ふりかざしても
企業は食っていかなきゃならんのよね

>>241
作り手としての理想もなく、ただ単に金儲けに走るだけのトヨタを
擁護したところで、社会的には何の意味もないんだぜ。
リコール隠しなどの不祥事は金で封じ、何でも金。
そうした金を巻き上げられてるトヨタ乗りは気付くことだろうよ。
己のバカさ加減を。

その理想すら誇大広告の上に成り立っている虚像に過ぎないしな。

経営効率を上げて収益を追求し、さらなる発展を遂げるのは企業として当然の事。
少数のヲタ相手にカルトまがいな物を売り付けるセコい商売の方が普通におかしい。

あー　もともとSti5のRAのってたんだけどねー　
意に反するものは全てトヨタ乗りに見えるのかな　いまはアクセラだよ　

＞社会的には何の意味もないんだぜ。
　　　鏡に向ってしゃべってんのか？　スバルの現状と過去の失敗に目を向けろよ

>239
スバルが拡販を考えていないとでも？金儲けに走ってないとでも？
んなわけねぇじゃんｗ
スバルも自動車メーカーとしては小さいのかも知れんけど、
これだけ巨大な企業が儲からないってのは許されないこと
ってことが理解できないか？

そんなら、トヨタから株買い戻して自力でやれ。

一部のヲタや末端の工員の理想や夢なんていうのは、企業のトップにしてみれば、烏合の衆のほざきにしか聞こえないんだよ。

まずは企業の存続ありき。現場やユーザーの声なんか二の次。ゴーンが来てからの日産を見よ。

何なら『トヨタから株を買い戻してくれ』とでも嘆願書出せば？

そんでもって、いつになったらスバルはまともなクーペ出すんだ。

>>242
自分からクルマ作りたくて参入した訳じゃないスバルに理想なんて無いよ

スバルは理想を追求してきたけど
消費者のレベルに愕然としたんじゃなかろうか？
自動車内容よりもCMの女優で売り上げが変わるｗ

理想を追求したら、希薄なステアフィールやおかしなシートポジションや
やたらレバー比のリアサスになったりしないと思うんだけどなぁ。
それとも消費者のレベルが低いからこうなったのか？

理想？、
そんな理想あったのか？知らんかった

893 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/08(木) 01:03:07
ま、普遍的な現実問題として、軽自動車は安くないと売れないんよね。
スズキ、ダイハツが頑張ってるのもその証拠。
大体、安い＝軽自動車てな公式が当てはまってしまう。

それやってないのが（出来ないのが）スバル軽なんだけど、
軽自動車メインで乗ってる人って、ちょっと上の乗用車的な感覚って知らんのよね。
良い自動車って長く乗ってて分かる物が多いんだけど、軽自って関係ない訳。
スバル軽って軽「乗用車」一生懸命造ってるんだけどね。
多くの人は分かんないのよ。経験ないから。

自動車で高くてもちょっと良い物をとか、そんなのあんまり理解できん訳。
大体、何が良いのかってのも分からんはず。

だから、なんで「こんな高いんだ」とか
「荷物入らんやんけ」とかカタログ合戦に引き込まれて負けちゃう訳。

マジメな話、
トヨタらしからぬと思うのは
トヨタごときの子会社に堕したダイハツ工業が自信を持っている、
Ｋ-car事業部門が富士重工業にもあるということだ。
個人的にスバル・サンバー トラックが嫌いでないので
同車種をOEM供給して、
ダイハツ・ハイゼットトラックとして販売して欲しいとは思うが、
現実的にはスバルの軽乗用車をダイハツからのOEM供給を請願するべきかな。
特に日産グループ企業時代に開発されたと思われる、プレオ バンは苦しいだろう？
早急に全面改良を施してやりたいだろうが、ステラは両タイプとも支持されているとは評価しにくいし…、
ステラをムーヴ ラテ、ムーヴ カスタムのOEMモデルに切り替えるべきなのだろうか？
それともR1やR2を、断腸の思いで、フェード・アウトさせなくてはならないのか？実に切ないかぎりだと思う。

>>253
お前、他ｽﾚで引退宣言してたよな？なんでﾉｺﾉｺ出てくんだよ？

すっこんでろよ、知ったか野郎

何れにせよ
富士重工業の何を狙って
トヨタが手をつけたかということだ、
同社の自動車部門「スバル」だけでないだろうな

>>255
アメリカの工場が全てじゃんかww

>>256
NECと共同開発中のEV向けバッテリー技術もな

にしても、過剰に反応しすぎだよな。

>>255
富士重工が強く望んだことだから。
天秤に掛ければ富士重工の方が得る物が多い。

はぁ？
トヨタ側から手を挙げたんだが？
スバル的にはトヨタはありえない。
まだホンダを選ぶ。

>>61

>>260
従業員の立場なら、
スバルそのものが落ちても、最終的にヨタの助けが入るからラッキーなのでは？

>>260
スバル的には充分有り得るだろ。
その一つが提携直後からスバルの株は値上がりし、スバルは利益を得た。

スバルの技術者としてもトヨタの傘下はうれしいだろうね
スバルの体力ではＦＲスポーツカーの開発をしたくても無理
トヨタのおかげでその開発も出来るんだからな
うまくいけば他のもっとすごい車の開発も共同で出来るかもしれないし

それに、
菅生で、NSXのGTカーをテストしてたの見たけど、整備はTRDとﾗﾘｰｱｰﾄ…、

ホンダはデータ取りのみ…、ホンダ曰く「トヨタと三菱さんがいないと、うち車造る技術ないんですよ…」、だとさ(笑)

>>265
もともとホンダはGTカーには直接手を出して無いはずだけど。
無限やムーンクラフトや童夢が開発しててホンダはバックアップだけだと思ったが。
よく部外者がホンダ関係者と話ができたな？信じ難い話だな。

むしろ
富士重工業には
トヨタの資力を有効利用する
くらいであって欲しいとは思うが…。

はり付けたら離せない−「手のひら我慢大会」で77時間の新記録達成
http://singapore.keizai.biz/headline/4341/

　ニー・アン・シティのシビック・プラザ（391 Orchard Road）で11月3日〜6日に行われた耐久力を試すゲーム
「スバル・インプレッサ・チャレンジ2007」で、77時間13分の過去最長記録が達成された

メディア・コープ・ラジオ・スバル・インプレッサ・チャレンジ 2007
http://www.mediacorpradio.sg/subaru2007/index.asp

>>266
ホンダベルノがムーンクラフトの紫電でGTレースに出ているが、あれエンジンは
トヨタなんだよな。

なんでこのスレにホンダの話が？
いつものヨタヲタか。
スバルに嫌われてる話を逸らそうと必死なんだな。
スバルにとっては、ホンダの方が明らかに合う。
現実はそうはならなかったが、トヨタとの提携は
スバル側にとって犠牲になるものも多いんだよ。
そこを認識しておけ。

現時点でトヨタから捨てられたらスバルは終わるぞ。
小型車の供給してもらうんだろ。
ディーラーの香具師は喜んでることだろう。

>>271
勝手に妄想するなボケ。
だったらトヨタは何故株を欲しがったんだ？え？

>>272
ＧＭの顔色をうかがって買わざるを得なかっただけだ。
最高益を出してるトヨタにスバルは不要。

Ｒ1やＲ2がこけて、インプのデザインがダメで何度も整形を繰り返す。
スバルの資本は相当やばいとこまでいってたんだよ。
だからＧＭも簡単に手放した。いい株ならＧＭが簡単に手放すわけないだろ。
スバルはＧＭに捨てられたんだ。

>>270
あなたはバカですか？

核心に触れられると、いつも話逸らすのはスバヲタじゃんｗ

失うものが多いなら、何故トヨタが株取得に来たときに策を打たなかったんだ？何遍も言うが、お前等一部狂信的なヲタの理想なんかは、企業の存続には関係ねーの。お前等の唯一頼みの綱であるインプが、無事FMCできただけでも有り難く思え。

だから、いつになったらスバルまともなクーペ出すんだ？

ヨタヲタの必死ぶりが痛いｗ

>196

いいんじゃない。ヨタが株手放したら、後は落ちるのみ…、日産ぐらいのシェアがある訳でもなく、かといって三菱のよう支援するところがある訳でもないわけで…、詰まるところ終戦であります。

つうか韓国企業か中国企業が買うでしょ

だから放っておけばよいのだよ、トヨタは。

なのに、横からしゃしゃり出てスバル株を取得した。
ただ、あざといトヨタが理由も無しに動くわけがない。
トヨタ側に多大なメリットがあるから断行したまで。
だから恩着せがましい話をできる立場じゃないという話だ。

>5

>61

4WD関連のギミック、CVT関連の技術、販路、工場　そんなとこでは？
あと、日野向けの大型貨物やバスの技術とか（UDのバスなんて殆どスバル製）

トヨタは航空機技術も欲しがってるだろ。

トヨタの欲望を満たす為に
富士重工業が侵されたとは思いたくないな。
スバル３６０のファンの俺としては。

>>279
そりゃあスバルのクルマが中国系や韓国系になっても
スバル乗り以外どうでも良いことだ
ただ、軍事関連だって富士重工にはあるんだ
そこのところきちんと考えてくれ

>>286
その理論でいくと、
どうして日産自動車は、
富士重工業を捨てたのだろう？

>>283
バスの技術と言うが設計してたのは日産ディーゼル、シャシフレームは日産
ディーゼルで作ってた。
CVTの技術なんぞ他社に抜かれてる。
四駆も同じ。

>>286
今のご時世では防衛関係では大きな利益が期待できないし、富士重の防衛関係
はライセンス生産が主力だからこれまた利益が期待できない。

>>284
ついでに国産機の開発・生産分担を見ると富士重は主翼ばかり。

いずれにせよ、
商社トヨタには全く無い技術ばかりだな。
欲しがるのも分かる。

>202

スバルの総合技術を1とすると、トヨタは1000

>>290
別に欲しがって無いから。

ならスバルにすがるな（笑）

>>292
パクリ技術、隠蔽技術ならトヨタの方が上で間違いないと思うぞｗｗ

パクリ技術ってのはスゴイ技術だと思う
何事もはじめはパクリから始まるんだからな

これが出来ない奴は何やっても伸びない。スバルみたいに

すがってんのはどっちだよｗ

[ 富士重工業の呪い　その１ ] [2007/10/31 22:50]
トヨタは落ち目企業です。トヨタは富士重工業の呪いの発動対象になっております。

世界の絶対法則　〜富士重工業の呪い〜

１．富士重工業の親会社は、破滅・破産or破産同然状態に陥る
２．富士重工業を買収した親会社の関連会社も業績が悪化する。
３．富士重工業の株式売却・提携解消すると、業績が回復する。
４．富士重工業だけはなぜか生き残る。

富士重工業の呪い　その２ ] [2007/10/31 22:55]
４．（訂正です）　富士重工業はなぜか生き残り、独自の技術・社風は影響されず、次の時代にも引き継がれていく。

事例
１．大日本帝国＋中島飛行機（富士重工業全身）　⇒第二次世界大戦敗北
２．日産＋スバル＋プリンス自動車工業　⇒　日産が破産の一歩手前まで陥る
３．ＧＭ＋スバル　⇒　ＧＭ　破綻
４．いすゞ＋スバル　⇒　いすゞ業績悪化
５．スズキ　＋　スバル　⇒ワゴンＲ販売台数首位陥落　提携解消後に１位返り咲き　
６．トヨタ＋ダイハツ＋日野＋スバル＋いすゞ　⇒　間違いなくトヨタ破産！！

ホントにそんな呪いがあるならぜひとも発動して欲しい！
リコール隠し大量発覚とか
車両火災原因追求とか
巨額脱税発覚とか

トヨタが潰れてスバルだけ生き延びたら
一生スバル車を買ってやる！

>>299
マスゴミ買収、政治献金でお役人も買収してあるから
金が続く限りトヨタの闇は明るみにでは出ないよ。

スバルはペニスのお金にすがってｗ
ペニスはスバルの技術にすがってｗ

おーい。

誰か俺を論破してくれよぉ。















それはそうと、いつになったらスバルはサーキットレースのトップカテゴリーに出てくるんだ？

リコール隠しか
三菱以前にやった会社があったよね。

政治とカネの話か
中○○次郎に贈賄した会社があったよね。

パナソニック『インプレッサWRX STI』仕様ノートPC、限定発売へ
http://response.jp/issue/2007/1115/article101937_1.html

スバルテクニカインターナショナル（STI）は、新型スバル『インプレッサWRX STI』の発売を記念し、パナソニック（松下電器産業）製
ノートPC『レッツノート』の限定モデル『インプレッサWRX STI仕様CF-W7』をSTIオンラインショップで販売する。

同ノートPCは、天板部分がインプレッサWRカーのカラーリングで知られるWRブルー・マイカに塗装してあるのが最大のポイント。
スバルワールドラリーチーム（SWRT）のコメットマークのロゴステッカーが付属しており、天板に貼り付けられるようになっている。

さらに、コメットマークのSWRTロゴが型押しされたアルカンターラを表皮に使用した、ノートPC収納用のソフトケースも付属。
アルカンターラとは、『インプレッサ』のシート生地に使用されている、東レ製のスウェード調人工皮革だ。

そのほか、専用壁紙やスクリーンセーバーを収納したUSBメモリ、無線光学式マウスもついてくる。
500セット限定で、STIオンラインショップで12月中旬より受注・出荷を開始。価格は27万円となっている。

仕様
●OS：Windows Vista Business正規版（XPダウングレード権含む）
●CPU：インテル CoreTM2 Duo プロセッサー 超低電圧版 U7500
●メインメモリ：1GB DDR2 SDRAM
●ハードディスクドライブ：80GB（シリアルATA）
●CD/DVDドライブ：スーパーマルチドライブ内蔵
●表示方式：12.1型TFTカラー液晶XGA（1024×768ドット）
●外形寸法：幅272mm×奥行214.3 mm×高さ24.9 mm/45.3 mm（前部/後部）突起部除く
●重量：約1249g

PCを出すとは流石はスバルだ。ヲタの心をよく汲んでる。

>>287
日本の軍需産業なんて米国の下請けだからな
GMが世話するならそれで良しって事だろ

>>288
利益とか関係ない
国益の問題

>>290
実際に技術持ってるのはスバルじゃないけど
それをスバル経由で流されたら堪らないってこと

トヨタなんざ中国に垂れ流し状態だろうが。

ヌバルなんざメーカーもヘタレ小心者なら、ヲタもヘタレ小心者ｗ

スバヲタは誇大妄想家だろ

>>308
軍事と民需は違うだろ

棺桶行きを望むならヨタ車

>>298
そもそも落ち目の（役員のいる）メーカーしかスバルと組もうと思わないからじゃないのか。

意味不明

オマンコ見せて

与太ヲタは話を逸らせれば何でもいいから
しばしば意味不明な発言をするんだな。
レベル低いやつ（笑）

>196

スバルにとってトヨタとの提携なんてネガティブイメージだからな、一般的には。
トヨタ車みたく宣伝にダマされて買う車ではなく、中身で選ぶ人の車として
の存在価値がスバル車にはある。それを放棄したら、もうトヨタと同類だ。
そうしてスバルが没落してもトヨタとしては何ら問題なく、むしろ歓迎ものだ。
強敵レガシィを擁すスバルが消えれば商売上都合が良いのは言うまでも無いから。
スバルにはトヨタにダマされてホイホイ話に乗らないよう注意を促したい。

>>5
>>61

>>319
おまえがすべて書いてるわけか、工作員。
その振り方でよく分かる。

>>196

>>318
はぁ？

クルマの中身を吟味する能力が、他メーカーのユーザーより遥かに優れてる、大層高貴な御方が、何でアクセル一踏みで勝てる旧型車を好んで煽るんですかね？

前を走られるのが嫌なら、勝手に追い越せばいい。ダラダラと左右ミラーに自車の姿を写し、不毛な争いを仕掛けてくる。しかも住宅街の決して広くない生活道路で。

前の会社の通勤ルートではB-4で。今の会社の通勤ルートでは既に旧型になったセダンのインプですよ。WRCに被れてるんでしょうね？気違いじみた黄色のステッカーを、下品にボディに貼りまくって。

遭うと必ず煽ってくるんですよ。

実に低レベルですねｗ

クルマを見る目はあっても、モラルはどうかと。前の会社の時もそうだったんですが、今回の気違いも青白い顔して眼鏡かけた、いかにもヲタクを前面に押し出してるというか。

例えるならドランクドラゴンの鈴木拓みたいなｗｗｗ

クルマ選び以前の問題かと？問いたい、といたい・・・。










ところで、いつになったらスバルはサーキットレースのトップカテゴリーに出てくるんだ？

>318
いや、もう何年も前から既にトヨタ車と同類だから。
宣伝に騙されやすいのはスバヲタも一緒。

>>322
ヨタヲタ乙

はぁ〜・・・。

何遍も言わすなよ（失笑）
お前も学習能力の無い蛆虫だな、>>324よ。

俺はヨタヲタじゃねーっつてんだろ？

まぁ、俺を釣りてーんだろうけど。















だぁかぁらぁ、いつになったらスバルはまともなクーペ出すんだ？

>>325
トヨタにクーペがあるのか？（笑）
あるのは多数のパクリ車ばかり。

そんなムキになるなって。
所詮トヨタだぜ？
レガシィのような車はトヨタの風土じゃ
絶対に作れないだろうよ。
どうしてか？少しは自分で考えてみな。

>>325
ＷＲＣを追放されたメーカーが言うかよｗｗ
Ｆ１だって金策によって繋いでるだけｗｗ
なにがモータースポーツだか。

トヨタもスポーツカー無しのポコチンマークだが、
スバルみたいなチンポコと組むとは思わなかった。

トヨタ乗りとして残念。それだけ。

>>326-327
ウジウジ蛆虫が湧いてきやがった。

そんなに俺をヨタヲタにしたいのかね？

もしかして、そうすることで自己満足？いわゆるマスターベーション？

あぁ、そういうことか・・・。















（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

今日午後ずっとテレ朝見てて思ったんだけど
結構例の豚CM流れてたぞ
クルマの価格に占める宣伝費ってスバルもトヨタに負けないんじゃないの？

sTLohY8cO
正体を見抜かれて焦ってやがる
（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

携帯でご苦労だな。

まともに反論できなくなると、すぐ携帯がどーのこーのいう香具師が、どこのスレにもいるもんだ（大爆笑）

しかし、今だにPCから書き込む方が、２ちゃんでは上だと思い込んでるめでたい蛆虫がいるんだなｗｗ

キョービ、PCなんて寝小便してる幼稚園生から、ウンコ漏らす年寄りまで使ってるのにな。

眠てーことヌカすな>>331














大体２ちゃんになんか勿体なくてPC使えねーよ
（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

がま親分みたい。

>>332
やっぱりズボシだったんだな（笑）
トヨタ工作員てのは、本当に分かり易い。

>196

ハイハイ、そう思いたければご自由に、フフフッ。














童貞くん共、ママにしっかりオムツしてもらって、おっぱい吸いながらいい夢見るんだよｗ

両方の車に乗った上での結論、やはりスバルがいい。

別スレに『インプは246万円の新車で既にレーシングカーですから』と宣った救い様の無い気違いがいたｗ

ダメだコリャ・・・。

なんでここでスバルと言うかスバヲタ批判する真っ当な人たちを
スバヲタ君たちはヨタヲタ扱いするの？

明らかにヨタヲタだからさ。単純なこと。
スバヲタ批判する真っ当な人？
ここで既にボロを出しているのさ、甘い。

>196

>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1

>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1

>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1

>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1

>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1

>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1

>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1

>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1

このスレでヨタヲタ以外はスバヲタしかいないということで、

トヨタって、ほんとに嫌われてるね。

>>340
ボロを出す？
普通に痛いスバヲタ以外はスバヲタを馬鹿にしてるよ
まともなスバル乗りも含めてね

好き嫌いは個々の自由。
だが主張するための手段を選ばなくなったらオシマイだよね。
誇大妄想とか事実無根の吹聴を通り越して、異常な荒らし方をするのはストーカーの証。

トヨタ自動車に殺される。

>>348
スバヲタは世間の迷惑だからそれならその方がありがたいです
まともなスバル乗りが一緒にされることもなくなるし
みんな幸せになれるよ

ヨタヲタ乙

>196

わかったよ、ヨタヲタで構わないから。スバヲタ(笑)

ヨタヲタはとにかくスバルを叩きたいんだな。
どこかいけよ、まったく。

>342

スバヲタ、オワタ
＼(^O^)／

トヨタよ！
金だけ出して口出すな！

何回カルディナ叩きなおして売り出しても超えられないレガシィの壁ってのもあったけどさ

何回って2回しかないだろ対レガシー戦のカルディナの敗北は
最初はアベニールにフルボッコにされたし

結局、純粋な車作りではトヨタはスバルに大きく劣るわけさ。

それを覆い隠しイメージ商売に走るトヨタとは、
根底に流れる血が違うわけだな。

スバル、オワタ＼(^O^)／

ダイハツ工業の現在を見ていると、
スバルのＫ-car部門など問題にしていないと思う。
それだからと言ってダイハツやトヨタには
インプレッサSTIのようなクルマを簡単に出せるとは思えないし…

スバルの車って粗悪品しか無いだろ
まともな車造る技術無いよ

スバヲタって半島国家人と似てる。

�@　助けてもらっておいて相手を非難する。
�A　時代遅れの技術しか無いのに自分たちがサイコーだと思っている。
�B　�Aに関していくら説得しても矯正不可能。
�C　まじ、きもいです。両方ともｗ
　

トヨタじゃなくてホンダだったら歓迎するさ。
あろうことか相手がトヨタだから心配なんだ。

>>357
その壁は、地盤が緩んで倒れそうなんだけど。

スバルに騙される香具師はホンダにも騙される。
イメージに流されやすいんだな。
ヨタヲタと変わらん。

与太ヲタが偉そうに（笑）

騙され続けていれば良いさ（笑）

>196

スバル車って新車で壊れてるからなぁ
デザインも酷杉

>>367
同じ騙されるならスバルに騙されるより他社に騙された方が幸せだと思うぞ

>>370
トヨタ以外なら良いと思う。

たしかに

仕事もらえるならトヨタで構わないけど、

匿名性の高いネット上でしか暴れられない哀れなスバヲタ。

スバル、オワタ＼(^O^)／

>>362
粗悪品でないと思う。
粗悪品だったらトヨタに侵されることもなかったと思う。

>>376
スバルから土下座して株主になってもらっただけだ。

>>377
元GM系いすゞ自動車のように自動車製造事業者以外の企業に
富士重工業が支援を請願したという事実は本当になかったの？

名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/04(土) 13:39:19 ID:7QalazAw0
夫馬康雄データ

1975年 愛知県うまれ、団塊ジュニア世代の男性である
身長157�a（ただし本人は約160センチを自称している）

学歴は大学卒（法学部）。職歴不明ながら学生時代、
警視庁警察官採用試験を受験した（本人談）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193466398/l50
17 名前： 夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw [sage]
投稿日： 2007/08/09(木) 12:13:41 ID:sWpeXHAz0
それでは突然ですが、私こと夫馬康雄は本日ただ今を持ちまして
「２ちゃんねる」掲示板から完全引退を宣言致します！

ｸｿだなこいつ

そのようなことを申す>>379は如何なる立場の者ぞ?!

トヨタは2006年に熊本県にて「トヨタ自動車欠陥放置問題」が発覚・表面化した企業ですよ。
また豊田英二は、朝鮮戦争特需を��救いの神�≠ﾈどと表現して、暴言を吐きました
（日本経済新聞朝刊の連載記事『私の履歴書』にて）。

【※日本経済新聞社「私の履歴書 昭和の経営者群像８」に収録されています】

人の殺し合い(戦争)で得た仕事を��救いの神�≠ﾆ述べるとは良心を疑います！
このような野蛮な放言をする者が経営する企業に敬意を払う必要は一切ないと私は思います。

なんでソニカなん？
サンバーなくなるん？
赤帽はハイゼットになるん？

ブーンももうちょっとでFMCちゃうん？

トヨタもダイハツもスバルも、日本の立派なメーカーなんやさかい、
うまいことやってほしいな。

つか157cmじゃ、警視庁採用試験でアウトだろ。

この、なんだぁ？種馬チビ夫とかいうバカ、あちこちのスレに出てきてる単なる目立ちたがり屋。

引退宣言したんだから出て来んなよ。

チンチンぶら下げてるんなら、二言はするなよ。

簡単にテメーの発言覆すな、チビ。

?

スバルは毅然と対応すべし

トヨタの口車に乗ってはいけない

トヨタはスバルの要望に答えてるだけだ。

俺ならエボＸ買うね

間違ってもwrxなんか買わない

目糞鼻糞だけどスバルよりはマシだ

とウンコが言ってます。

その通り

俺、ウンコｗ

スバルの要望は金づる。
それ以外は不要！

同感。
トヨタはスバルに金を出すだけでいい。
それでスバルが躍進すればトヨタを見る目も変わるだろう。
セコイ癖してイメージだけ求めてがっぽり儲けようとする
今のトヨタが嫌われているのである。

今のヲタってインプやレガシーに勝てる車ってあんの？
トヨタはスープラと86しか印象にないのだが

他社が勝手にコケてるだけとも言う

まぁ中身見てもトヨタより劣ってるのがほとんどだがｗ

>392
＞セコイ癖してイメージだけ求めてがっぽり儲けようとする

まんまスバルじゃねぇか。
儲けれてないが。

>>395
バカは休み休み言え。

豊田の悪影響が既に新型インプで出てる。
現行レガシィを最後のクルマと諦めて買うか、もう買わないかしか選択肢がない。

GMと違って思い通りにならない時には捨てずに食いつぶすのは確実。
からもうスバルは終わったも同然だわな。

10万�`越えてるんだが、もうディーラーにも寄りたくない

現行レガシィなんて一世代前から失敗作のリアサスを引きずってるし、
オマケにドラポジが変になって、ステアフィールが希薄になった駄作じゃねぇか。
トヨタとくっつくまえから既にスバルは終わってるんだよ。
むかーしむかしの造りをずーっと引きずって、時代に付いていけないばかりか
いじり壊してしまったものをヲタは熟成とか言って好意的に受け取ってくれる。
その信者に迎合してしまった商売も破綻してるし、ここらでちゃんと良い車作らないと
トヨタも投げ出すし、どこも引き取ってくれんぞ。

>>392
子供には「魚を与えずに釣り道具を与えろ」と言うだろう。
スバルの体質を改善しないと金を幾ら与えても、同じ失敗の繰り返しで無駄。

>374

>>393
一般人への受けのよい車はヨタの圧勝だろう

トヨタとスバルが共同開発するスポーツカーは

�@　ポルシェ・ケイマンみたいな　2ドア クーペ 　水平対向 エンジン　駆動方式 MR 　乗車定員 2名 のをたのみます

�A　フロントミッドシップ　トランスミッションは後方　乗車定員 2名 でもいいぞ、

今回はインプよりエボのほうがいいわ

>402
�@　→　ケイマン買え
�A　→　コルベットかアストンマーチン買え

そんなにトヨタがいやなら。スバル車の不買運動したら

>>390のウンコだけど、スバルなんか端から興味ないし、これからも天地引っ繰り返っても買う気ないからどーでもいいんだけど、やっぱ>>398が言ってるような、鉄屑以下の再生も不可能な廃棄物なんだ？

言うなれば、排ガスを出すだけの公害発生装置。

あー、嫌いでよかった、スバルなんてｗ

ダブスタって困るよな。
トヨタ３Ｓが骨董品だの言われているのに、
ＦＪ２０や４Ｇ６３については一切スルー。
４Ｇ６３はめでたく終了したが、さてＦＪ２０は？

ＦＪ２０じゃないや。
ＥＪだ。

スバヲタの定番発言

スバル＝熟成
他社＝流用・使い回し

水平対向
水平対向
水平対向
水平対向
水平対向
水平対向
水平対向
水平対向
水平対向
水平対向
水平対向
水平対向
水平対向

コラ！てめーら！
水平対向12気筒でF1に殴り込みかけて
予備予選も通過出来なかった水平対向エンジンをなめんなよ！！

ウンコに蛆がわいてますね♪

ウンコ6気筒はもうお蔵入りですか
キレイに回るだけで燃費も出力も酷かったからなあ
下取り提示されて愕然としたよ

つまり、トヨタとの提携はマイナスでしなかいということ。
だからトヨタにはちゃちゃ入れてほしくないわな。

>363

スバルの足を引っ張ることができれば、
トヨタ的には美味しいという計算なんだろうな。

>61

自分の会社はスバルともヨタとも関係ないが、ヨタから仕事もらってる関係上、迷惑だと叫び続ける連中の考えが分かりません。
生活がかかっているので、ヨタだろうが菱だろうが日産だろうが喜んで受け入れます。

>>414
迷惑に思っているのはスバヲタだけ
当のスバル自体はそんなこと思っていません
スバル自体が迷惑と思っているというならそのソースください

>>419
いやいや。関係者だって本音は嫌ってたりするよ。
金だけ気にするなら仕事なんていくらでもあるし、
スバルに固執する必要はない。
Dラーマンと親しくなってそこから繋がる関係者に
色々聞いてみな。

しかしスバルって、ぱっとしないﾒｰｶｰだよね

>>421
パクリばかり繰り返すトヨタよりは遥かにマトモだと思うけどね。

あっそｗ

スバヲタの定番発言

パクリのトヨタ
スバル内部ではトヨタとの提携を嫌がってる

自分は技術的な事は知らないけど、表向きスバルからパクるとこなんて皆無だろ。米国の工場もらって、なぁなぁにやり過ごすんじゃない、提携以上の事をスバル以上にトヨタは望んでないと思います。むしろスバヲタ以上に。どう見たってイメージ悪いじゃないですか、

>>420
俺の付き合いのあるディーラーはそんなこと無いけどな

とりあえず豊田様にはAE86をリメイクして出せばGT-Rやレクサスより売れるとおもうのだが

【スバル インプレッサ BEAMS 発表】若者は個性がなければ車を買わない…ビームス
http://response.jp/issue/2007/1123/article102312_1.html

というより、白物家電のように既にどうでもいい商品になっている。
だからトヨタでも良いと思える人が多いのは分かる。
店舗が多くて便利だし宣伝でやってるから・・と。
ただ、多少なりとも車に興味があるならトヨタじゃつまらないよな。
そういう客が増えたらトヨタは困るだろうが、それでこそ車文化も
育つものだろうと思う。

車に興味ある人の数もトヨタのが上だよ

車好きとカルト好きとは違う。スバヲタは後者

>>430
車好きならトヨタは真っ先に却下だわ、残念！

トヨタ車は却下だが、だからってスバル車も無ぇよ。

車好きって何もインプみたいなヲタ車好きだけじゃないんだがｗ

イケメンやオサレ系の車好きはランクルとかハリアーとか好き

>>433

そんな奴は車好きじゃねーんだよ。
ただのナルシスト思考で車なんて実はどうでもいいのだ。

>>433
ハリアー、ランクルってｗｗｗ

バカ丸出し車じゃんｗｗｗ
デカイだけで能がないスカスカ車ｗｗｗ

だからトヨタに乗る人はそんなんだってwwwww

>>434
その根拠は？

日常バカみたいに他車を煽ってスピード出して迷惑かけてるヲタ車海苔が車好きって根拠もヨロ

トヨタ車を好んで乗る評論家はいないという現実。

そうでも無い

むしろホンダやスバル乗ってる方が少ない現実。褒めるけど買わないｗコレがポイントｗ

レーサーにトヨタ海苔が多い事実

>>439

レガシィは結構多いぞ。
Ｓ２０００も多い。

無理するな。

>>440
レーサーって、表現は笑わせるわ。
レーシングドライバーとか言ってくれよ、いまどき。
そりゃチームから支給されたら乗るしかないだろｗ
かつてのドリキンみたいにトヨタ系チームで参戦しながら
ＮＳＸに乗ってた人も居るけどな。

>>439
無理ありすぎ。誰が乗ってるよ？
そういう目茶苦茶なことを平気で言うから
トヨタもトヨタヲタも嫌われるのさ。

同感。

トヨタは日本のガン細胞みたいに感じるときがある。
違法行為までして利益追求する姿勢など如何なものか。
モラル低下が叫ばれる中、諸悪の根源ではないか。
そんなトヨタにスバルが毒されるとしたら、
それは我慢ならんのが普通だろう。

別に気にしないけど、
逆に販売不振で事業縮小になるのが怖いな。金が無いと研究開発もままならない。スバヲタのお前らが資金援助すんのか？

悪徳かつ低俗な商売で姑息に稼ぐトヨタのようなメーカーの存在が
真っ当なメーカーの商売を邪魔しているのだよ。
だからトヨタは嫌われるし、関わって欲しくないということ。

>>446
スバルが真っ当？

>>447
トヨタ的価値観に洗脳されてしまうと、どう見えるというんだ？

Hンダ　Sズキ　もびっくり

スバル製エンジンのバイク
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195878615/

スバルなんて乗ってる有名人なんていねーよｗｗｗ

>>446
悪質なリコール隠しの元祖はスバルって事をお忘れなくｗ

しかも生命に関わる重大な不具合だったしな。

>>451
トヨタなんてその数倍酷いことを平気でやって、
しかもシラをきり続けている諸悪の根源だろ。
リコール対応は必要なかったとか言いながら、
部品を差し替えてる現実をどう説明するのか。
金で押さえ込まれてるマスコミがまともだったら、
トヨタなんてとっくに炎上中だぞ。

>>450

清水、国沢のレガシィは？
ピーターライオンのＢ４は？

トヨタなんて恥ずかしくて、
少なくとも自動車関係者は避けることが多い。

故・小渕首相も先代Ｂ４に乗っていたな。
選挙区だったせいもあるんだろうけど。

>>454
それだけかｗ
しかもスバルの犬の小者ばかりｗ


有名人著名人財界人ほどスバルなんて乗らない
それだけで社会的信用がガタ落ちだからなｗ

まあ、セレブに見合うバリューのあるクルマ造ってないからねｗ

>>456
運転手付きで乗る車なんて対象外だろ？
トヨタ車なんかに乗ってたら冒険心のかけらもない小心者に写るだけだし。

>>458
スバルに乗ってたらそれ以下だけどね
大体運転手付きで乗る車なんて対象外ってなんだよ
そういう車はスバルには作れないから？
恥ずかしいねえ

車を運転手に運転させるようになったら終わりだろｗ

>>457
セレブがトヨタ車なんて買うかよ（笑）
釣りか？

まだレガシィに乗ってる方が箔が付くってもんだ。
生活臭が抜けないトヨタ車ほどカッコ悪い車もない（笑）

レガシィで箔がつくと思ってるのはスバヲタだけ。
つくのはヲタのレッテルくらいのもんじゃね？

ヨタ車に乗ると車音痴に見られるようなものか

>>461
普通に買ってるよ

何かの雑誌で有名人の車特集やってたけど
プロ野球選手から芸能人、政界人までトヨタ車結構あったよ
セルシオ、クラウン、アリスト、ランクル、プリウス辺りが多かった

スバルは…

たぶんほとんど無かったと思う
スバルの現実ってこんなもんなんだよね実際

>>465
そりゃ必死に探せばいるだろうｗ
車に興味のない人だって多いんだから。

車の話題になってトヨタ車の名前を出すと
そこで会話が止まるという定説すらあるんだぜ？
「あの、お車は何に乗られてます？」
「クラウンです」
「あ、そうですか」
「お買い得で無難で、とりあえず安心ですから」
「あ、そうですか」
（終了）

という具合。

多くの中から与太車に乗る人ばかり選んでるのかもね。
広告打つより安上がりだろ。

車好きを自認する有名人がスバル車を選んでる話は聞かないな。

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/aisya/

ここでスバル乗りは4人。
そのうちの一人は新井敏弘で、他の一人にはスバル360乗りがいる。

さらに、ゼロスポーツの研究所長もいた。

スバル関係者以外でスバルなんて自ら選ぶ人なんてリアルでいないよｗ

熟成を重ねたフラット４と低重心！
モモのステアリング！！
レカロシート！！！
ビルシュタインダンパー！！！！

スバルのすごさがわからないヨタヲタ哀れＷＷＷＷ

そんくらいのアイテムなら、他のメーカーはとっくにやってるよ

（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

低重心を突き詰めるために、ターンフローとドライサンプにしたら
凄いと思うけどな。
まあ無理だろう。

トヨタ車なんて乗ってたら恥。

３スレ目にもなって、まだ同じ話をループしてるのか。

事実から逃げてばかりで進歩が無いのだよスバヲタは。
ま、君らがいくら騒いだところで富士重は提携強化に意欲的なようだな。

第三者的には富士重とスバヲタの温度差が滑稽。

時代遅れのエンジンと似非低重心！
丸投げステアリング！！
丸投げシート！！
丸投げダンパー！！

スバルのどこがすごいのか？
ブランド商売にコロッと騙されるスバヲタ哀れｗｗｗｗ

同じ話がループするばっかでなぁ、長い物には巻かれろっていうだろ。菱を見習えばいいのにな

スバルの株価がゴミのようでつ
トヨタに大損してほしくないので持ち株手放してほしいでつ

トヨタがスバルに出資する目的は、多分SUBARUの高い技術イメージが欲しいから。
カルディナを作ってレガシィを思い切り叩きたかったのに、返り討ちにあった遺恨が
残っているのでは？と思う。水平対抗6気筒搭載のミニバンでも作ってくれたら、
この資本参加が意味があったと、普通のスバルヲタは思うのだが。
トヨタはなくなっても惜しくは無いが、スバルがなくなれば大きな日本車の痛手となることは
必定で、それほどの魅力が、トヨタからするとスバルにはあるはず。
それが筆頭株主になった理由としか思えんがな。
理由の無い投資は、守銭奴のトヨタはしないから。。。

>>480みたいに勘違いしてる人も多いようで、イメージダウンにしかならない
トヨタが富士重工株を保有する意味はまったく無さそうでつ
ということで市場に持ち株放出してやるといいと思いまつよ

トヨタはスバルを弱体化できれば商売的にウマ〜

弱体化できなかったとしても
技術を吸い取れたらウマ〜

ということさ。
スバル側としてはトヨタに騙されないことだわな。

勝手に放出したらアメリカと日本の政府が怒るだろ

イメージダウンになってまでクソ株保有する義理ないでつよ
スバルもトヨタを頼らないで自力で何でもやってみること
マツダだって三菱だって頑張ってるのでつから・・・

失笑のトヨタ低剛性ボディ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

失笑のトヨタ低剛性ボディ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

>>480
スバルに高い技術イメージなんて無いよｗ
一般人は安かろう悪かろうのイメージ
車に興味ある人には四駆とターボしか取り得の無いただのカルトメーカーのイメージしか無い

妄想もたいがいにしておけｗ

二言目にはスバルは技術力が、技術力がと念仏みたいに繰り返すが、ならどこの技術力が優れているのか示してほしい。

無論、水平対向エンジンと4WDは除いてだよ。

ライトバン相手に勝った過去しか語れない哀れなスバヲタ
縮小の続く狭いカテゴリーでいつまでも吠えてろっての。

米消費者団体誌、トヨタ車の信頼性低下を指摘
10月17日13時10分配信 ロイター

> 　１０月１６日、米消費者団体誌がトヨタ車の信頼性低下を指摘。
> 写真は３日、渋滞するロサンゼルスのフリーウエー（２００７年　ロイター/Lucy Nicholson）
>
> 　［デトロイト　１６日　ロイター］
> 　米消費者団体誌「コンシューマー・リポート」は１６日、新車の信頼性調査で
> トヨタ自動車<7203.T>の２車種が「平均以下」と評価されたことを受け、
> 同社の全新型車を推薦する慣行を停止することを明らかにした。
> 　トヨタをはじめとする日系自動車メーカーの新車は近年、同調査で
> 「最も信頼できる車種」の大部分を占めてきた。
> 　今回の調査でトヨタは、ホンダ<7267.T>と富士重工業<7270.T>の
> スバルに次いで３位となったものの、トヨタ製２車種の信頼性は
> 「平均以下」と評価された。
> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。
> 　毎年発表される同調査は、消費者への影響が大きいほか、
> 大手自動車メーカーも品質面でのパフォーマンスを示すものとして利用している。
> 　トヨタの広報担当者はロイターに対し「（平均以下と評価された）これらの
> 車種について、顧客の不満を示す社内データはない」と述べ、
> 同誌の調査結果を分析する意向を示した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000820-reu-bus_all

> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。

これまで金で無根拠にお勧めさせてたわけだねｗｗｗ
これがどう影響するか楽しみですなｗ

646 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2007/11/21(水) 10:29:30 ID:YfjiN1b10
世界最高品質を誇るという、世界最高の自動車メーカー、世界のトヨタさん（笑）ですが、
中古車価値は世界最高ではないらしいですねｗｗｗ

2008年の上位10ブランド
1. 『Volkswagen』
2. 『BMW』
3. 『Acura』(本田技研工業の海外向けブランド)
4. 『Honda』
5. 『Porsche』
6. 『Subaru』
7. 『Lexus』(トヨタ自動車の海外向けブランド)
8. 『Infiniti』(日産自動車の海外向けブランド)
9. 『Audi』
10. 『Toyota』

【中古車価値ランキング：上位は欧州車と日本車が独占】
http://news.livedoor.com/article/detail/3396186/

じつは、国内のトヨタ(笑)の下取り価格や品質なんてものは、都市伝説。

国内での中古は、他社に流れないための「新車値引き」の転化と、
「仲間買いの中古車転がし」によるものだから。

トヨタ(笑)車なんて、中身はそんなもの。 　


失笑のトヨタ低剛性ボディ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

LSの冷却ファン破損（オーバーヒート）
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1461&sty=2&num=1

LSでATミッション油圧の不具合
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1527&sty=2&num=1

IS、GS、SCではパワステ不具合で操縦不能
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1637&sty=2&num=1

だから、ヨタが欲しいのは、ブランドでも技術でもなくて、米国の工場なのぉ。
無理くり貰ったらさ、イメージ悪いじゃない。表向きの提携に決まってんじゃん。
だいたいスバルの株持っただけで、イメージ悪いじゃん。普通に引くし、
スバヲタの皆さんも、冷静になって下さい。必要以上の事はしませんよ、多分に放置プレーじゃないですか？、年が明ければ普通の人は提携自体忘れてますから。

ウヒャヒヤ！

おるおる、反論できなくなると、相手の価値を落とすことによって持論の相対的価値をあげる>>492みたいな低脳がｗ

元祖リコール隠しのスバル（笑）

俺が覚えている一番古いリコール隠し事件は'87年頃のトヨタ
確かそれより前に二件ばかり大きいのがあったはず。

1996年、滋賀県におけるレガシィのクルーズコントロールの
不具合によるミニバイクとの事故が発生。
社内調査の結果、この件の他、過去10年以上に渡り多数の
リコール情報を隠蔽していたことが発覚。
運輸省による立ち入り検査が行われ、警告の行政処分を受ける。

トヨタなんか、過去にどんだけ金で逃げてきたか…

最近ではサーフのリコール隠し、しかも遅延。
いったいどうなってるんだか。

確信犯と不可抗力は違うが、
トヨタは確信犯リコール隠しに思える事象かま多い。

スバルの場合は確信犯そのものなんだけどなｗ

スバオタ発見、スピードアートさんです
http://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&th=2745257&act=th

なんでトヨタはわざわざ金出してまで宿り木スバルを買ったんだろうな
トヨタのためにも、スバルのためにも
そして何よりスバヲタの為にもそのままほっといてヒュンダイ辺りに買収された方が良かっただろうに

スバオタ発見、スピードアートさんです

http://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&th=2745257&act=th

スバオタはおめでたいな。

シンメトリカルＡＷＤを念仏のようにとなえとる。

５０１さん、ヒュンダイはいらないそうです。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&th=2745257&act=th

要は「トヨタなんてあっち行け」、ということですよ。
認められていないんです。

世界的にはスバルあっち行けだろｗ

どっかに助けてもらわないと存続すら危ういスバルってｗ

＞「トヨタなんてあっち行け」

独り立ちできないニートの虚言のようだ
自力でやってけないくせに口だけは一人前だな

「いやなら出てけ！」と言われると何も言い返せないｗ

そういう横柄な態度が嫌われるのに、
ほんとバカだよなトヨタって。
余計なことして嫌われて、金だけ追いかけて、
それで嬉しいのか？幸せか？（ｗｗｗ

金が無いよりは幸せだろ

>>508
金満野郎ｗｗｗ

おーい！

リコール隠しなんか、どこのメーカーでもやってんだから、どうでもいいよ。

そんなことより、カルトスバルのイカレた信者ヲタども、早くスバルが他のメーカーより優れている技術力を示せよ。

お前等バカだからもう一回言っとくな。

ボクサーとAWDの技術以外だかんな！分かった？

ボ　　ク　　サ　　ー
　　　　　と
A W D

技術以外な？

わ　　か　　っ　　た　？

>504
>507

ほらまた同じ事しか言えない。進歩無さすぎ。

人と同じなのが嫌でスバルにしました。

逆にトヨタはなにが凄いわけ？

知らね〜

中流意識をくすぐるんやろ（笑）

いつかはクラウン(笑)

カルトスバルのヲタ信者には漢字で書いたら読めねーなｗ

全部平仮名にしなくちゃｗ

ぼくさーえんじんとえーだぶりゅでぃーいがいで、ほかのめーかーより、すばるがぎじゅつりょくですぐれているてんを、ぐたいてきにしめしてみろ。

とよたははずかしいっておばさんにおしえてあげなきゃな

趣味で好き嫌い言えるんだから、幸せだよな、スバヲタ。

このすれのすばをたは、あんちがすべてよたのりだとおもってる、うじむしがわいてるのうみそのもちぬしだねｗ

おれはよたのりではないぞ。なんべんもいわすなよ、がくしゅうのうりょくのないきちがいどもｗ

ふぁんとぅどらいぶ（わら）

スレタイ通りいい迷惑だな。

はやくほかのめーかーよりすぐれてる、すばるのぎじゅつりょくのぐたいれいをあげてみてくれよ

えきさいてぃんぐどれっしぃ（わら）

スバヲタが富士重の足を引っ張って、ホントいい迷惑だな。

>>524
まったくだ。スバヲタ相手に商売してるほどスバル自体に体力はないからね。

トヨタ式の低俗商売に付き合ってる暇はないね。

>>507
506はトヨタの人間じゃないし
スバヲタほど横柄でもないし

つか、あれが横柄に感じるなんて、どんだけ追い詰められてんだｗ

トヨタが勝手に株を欲しがった話が
どうしたらスバルが追い詰められてる話になるんだ？

与太ヲタの妄想極まれりって感じだな（笑）

>5

トヨタとしては天敵レガシィの脅威から開放されるだけでも
株取得の意味はあるわな。各種技術的な面からも意味あるだろうし、
トヨタがスバル株を欲しがるのは、いわば当たり前のことだったろうね。

>>531
そういやレガシィにカルディナぶつけたりしてたな。

>>529
勘気違いすんなよｗ
追い詰められているのは、スバルじゃなくスバヲタ。

>>489

>>529の妄想を尻目に、富士重工経営陣はトヨタに平身低頭の日々。哀れ。

>>531
あんな小さいマーケットで脅威も糞も無いｗ
しかもステーションワゴンならフィールダーの一人勝ちだしｗ

確かに、セダンと共通性の高いステーションワゴンでは、
フィールダーは強いな。
クラウンエステートはほぼ終わっているし、
ステージアはいつの間にか生産終了。
他にはアテンザやアコードもあるが、
アテンザはあまり見かけないし、アコードはデザインが（ｒｙ

>>536
営業車需要を競ってるんじゃないんだよｗｗｗ

あー、そういえば、レガシイワゴンって、営業車カラーが意外と多いな。
東京電力とか東京ガスの作業車でも見かけるし、日赤の輸送車にもある。
もちろん、○○株式会社も多い。

ある程度の規模の企業なんかだと、社用車を買うときの仕様として
排気量だの荷室容積を指定することが多い。
2Lクラスなんて指定されたら、フィールダーは予選落ち。
第一、プロ・サクを持つトヨタからフィールダーを営業車に
選択する理由はあまりない。

レガシィを営業車に使うような会社は凄いな。
普通はどうでもいいカローラだろｗ

>>539
奥田改革以降のヨタ車を事業で使うのは勇気が要るもんな。

プリウスが故障して重要な接待に間に合わなかった話も数多いし、
信頼性に欠けるトヨタ車は営業車には危なっかしくて使えないんだよな、実際は。
面倒見のいいＤラーに救われてるだけで、車としては二流というしかないのが
トヨタ車の実際。
うちの会社も、重要な案件で営業に出る際にはプリウスは使用しないことに
なってきてるよ。カローラだっていつ暴走しだすか分からない、
いつハンドルの軸が折れるか分からない、いつもヒヤヒヤものだよ。
多少維持費はかかっても、レガシィなら精神的に健康でいられる。

>>542
そりゃ言えた。

つきあいで仕方なくトヨタに乗ってやってる人の多さを
思うと気の毒でならないね。

またとくいのはなしをそらすか？

たしゃよりすぐれているすばるのきじゅつりょくを、ぐたいてきにあげろや。

おれがきいてるのは、えいぎょうしゃとしてうんぬんじゃねーんだよ。

ひらがなにしてもりかいできねーのか？はんろんできなくなれば、おきまりのはなしのすりかえだな？うじむしすばおた。

＞またとくいのはなしをそらすか？

話を逸らしたいのだけはわかったｗ

残念だね。スバヲタ、

しかし何でスバル車全般ってほぼムサイ男しか乗ってないのだろう…

新型インプSTIの純正ナビ、エンジン始動ボタンはどうみてもトヨタ製。
余計なところに開発費積まない分、いい車両が造れんじゃない?

スバヲタがヨタ叩きに精進するのは結構だが、現実も忘れるなよ。

与太が国民から嫌われだしてる現実のことか。

個人的にはインプもレガシィも好きだけど、

街で見掛ける乗り手が…orz

すばるがきらわれるりゆうが、のりてのじぶんたちのあくぎょうざんまいであることにきづかない、おろかできちがいのうじむすばをたｗ

初めてこの手のスレみてみたんだが・・・
カローラフィールダーを
ステーションワゴンだなんて
考えた事もなかったな。
そう言われりゃそうだよな。

後、平仮名ばっかで書いてる人がいるけど
日本語は適度に漢字を使う事で
より文章の意味を伝えやすくなっているんだよ。
スバルのAWDとボクサー除いたら技術的に
優れてるところなんて殆ど無いって事も
皆分かってる事だからあえて書かないだけだよ。
トヨタの車から静粛性とハイブリッドの先進性
取ったら何も残らなくなるのと一緒だよ。

トヨタ自動車広報部の話

「走行に大きな影響を及ぼすものではなく、
現段階でリコールの対象とは考えていない。今後更なる社内調査をしていく必要がある」

お役所みたいな無責任コメントだな。

さすがトヨタ（笑）

>>556
初代レガのRS買って数か月後にクーラントが減るので排気ガスを嗅いでみたら
高回転の時に変な匂いがした。
販売店に持ち込んだらシリンダー内に漏れてるのでエンジン交換になった。
ミッションにも問題が有るので交換しますと言われ、一週間入院した。
担当者は>>555と同じ様なこと言ってたよ。

広報と担当者を同一視工作ですね。

スバルもイメージ戦略始めたね。
車については一切語らず、曲のイメージだけで購買層に訴えかける。
いい戦略だと思うけど、いかんせんスバルの場合、デラのマニアックトーク
で萎えるんだよなぁ。
まぁ　その辺もトヨタの指導が入るか。

しかし、
何も悪影響なんて出てないじゃないか、なんて被害妄想…、

仮装敵を作るのが好きなんでしょ。
朝鮮玉入れでスッたのも、武が負けてスッたのも、
宝くじを買う金もないのも、己の今の立場にあるのも
全部トヨタのせいｗ

何ならスレタイ変えたらどうだ？

“ストーカートヨタ”まではどうでもいいや、ヨタヲタでもヨタ信者でもねーし。ただ、そのあとが大きな誤りだから
















“スバヲタはいい迷惑”

実際のところ天地引っ繰り返るほど、イラついて迷惑がってるのは、一部の頭の狂った学習能力の欠片もない、２ちゃんでしか虚勢を張れないヘタレで、刹那的排他的カルト信者的スバヲタだけなんだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまえはひらがなでかいておけ(わら)

なんだかな、仮想するにも程があるわな。スバヲタは単なるユーザーだから、インプあたりが存続してれば、スバルの業績なんか関係ないんだろう。
スレの通り、ヨタとスバルからしてみりゃスバヲタが一番厄介なユーザーなんでしょうね。でもスバヲタとはいえ、スバルから見れば、計算出来るリピーターだからなぁ…。

トヨタみたいな、イカサマ商売始めたら
スバルは自滅するだけさ。

そうならないよう願う人間が多いわけで、スバヲタとか
一部の人の問題ではない。

日本の車文化の芽がトヨタによって破壊されようとしているんだ。
黙ってられるやつは車音痴くらいだろ。

世間の大半は車に興味が無いからトヨタがどうなろうがスバルが死のうが構わないのだよ。弱肉強食さ。

マーク×、クラウン、レクサスのリコール（塩漬け分）(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1196249157

>>565
いや、だからさ、

そこまで介入しないって。大袈裟だって

>>566
資本主義経済止めりゃ良いんだよ。

社会主義にして誰か強烈なリーダーが一人で日本を引っ張ることにしよう。
俺が日本を支配することにしようじゃないか。

国民全員に大豪邸と車とヨット、ボートを支給することにするよ。

もちろん国民の労働力は全て国が頂くがね。

>資本主義経済止めりゃ良いんだよ。

そうなった場合、真っ先にお前は餓死ｹﾃｰｲｗ

資本主義の弊害が象徴的に出ているんだよなトヨタは。
とりあえず儲けて、あとは金でマスコミを押さえ込み
次はお役人も買収（＝政治献金）
金の使い方がおかしいと思う。

>>570

とりあえず、お前はヨット・ボート工場を立ち上げろ。

年産３００万艇が目標だから。

トヨタにすりよる最近のスバルの方が漏れはキモいよ。何あの妻夫木のインプレッサのCM…

あと東京都一極集中は止める。

日本全土に分散して住んでもらう。

必然的に国民全員が大豪邸に住める。

アミューズメントも一極集中はせず、分散させる。

ディズニーランドは青森に、ディズニーシーは福井県に、
代官山や六本木は和歌山県に移動させる。

>>573

ハァ？

トヨタのノアボク、バンガードのＣＭなんて見ちゃいられないだろ。

無理やりコメントせんでええ。

明らかにスバルの経営陣喜んでるしな〜プライド無いのかと思ったけどつぶれたらもともこも無いから仕方ないのかな…

>>565
はぁ〜、ホンマ疲れるやっちゃな。

トヨタがスバルの筆頭株主なったってだけの話で、お前等が危惧してる結末にはなんねーよ。本気でスバルを牛耳りたいのなら、全てのスバル株買い占めて完全子会社化しとるわ！トヨタの資本力もってすれば容易いことやし。

それにな、お前等ほんの一握りのイカれたスバヲタみたいな危機感を感じてるのは、全スバルユーザーの1%にも及ばんぞ。ニュースにもなるぐらいやからかなりのスバルユーザーがトヨタが筆頭株主なったことは知っとるとは思う。

しかしな、GMにサジ投げられて空中分解するかもしれないかも？の状況をトヨタが救ってくれたと思ってるユーザーは、お前等気違いヲタの想像以上におるぞ。

もうちょっと冷静になって、長期的スパンでことの成り行きを見守れ！

いくらトヨタを貶してもスバルが良くなったりはしないから。
どちらも素人騙しのイメージ専門メーカー

>>577
トヨタが救ってくれただと？？？？？？？
どういう解釈をしたらそうなるんだ？？？？？？？

精神分裂症か？ｗｗｗ

ＧＭを救済して恩を着せ、天敵レガシィを持つスバルを
ある程度コントロールでき、トヨタにとっては一石二鳥。
スバル株取得はトヨタ側からアプローチする動機こそあれ、
スバル側にとってはほとんど得るものはない。
むしろイメージ低下を招いている。

「筆頭株主」と「連結子会社」とは別物です

「連結子会社」のダイハツとは根本的に違うと何度言えば・・・



だから株で儲けられない

>>577

長期的に考えたら明らかに意味の無い提携だろ（ｗ
ボクサーエンジン欲しさ、スバルの車開発ノウハウ欲しさ、
研究内容欲しさは見え見えなんだなトヨタさん。
こんなことならホンダあたりとの提携の方が遥かに良かったわ。

スバルにトヨタが欲しがるような技術があるなんて本気で思ってんの？

スバヲタは同じAWDで売ってるAUDI A4でも試乗してごらん。
洗脳解けるからｗ

>>582
借り物だらけのトヨタにとっては、
スバルの熟成技術だってヨダレモノだろｗ

>>583
乗ったことあるが何か？

>>583
それはそっくりヨタヲタに言い返してやるよｗ
現実を知れよ、ヨタヲタめがｗ
ヨタのボッタくり車にお布施してて嬉しいか？ｗｗｗ

bBなんか作ってる時点で終わっとるがな(笑)

>>585
ほほう、俺はヨタヲタではないが、そこまで言うならトヨタ車のどこがボッタクリなのか、具体例を理論的に挙げてもらおうか？

周りにはヨタ乗りが売るほどおるんでね。確かめてみるよ。わかったな？>>585！

明日、というか今日の５時くらいまでには書き込んどけや！

ジジィだから、もう寝さらすわ。

宣伝や政治献金に莫大な金をつぎ込んで、肝心な車は安物。
これに疑問を感じない消費者は、トヨタの犬でやってなさい。
一生ダマされ続けるのも悪くないだろｗ

なんで、みんなキチ○イみたいな妄想してんの？
早い話、米国の工場が欲しいから口実に株持っただけじゃないか。

それ以上の事は無いと思われ。ヨタと菱が共通部品使う事はあってもスバルとってのはあり得ないだろ、

ほんと与太ヲタの勝手な妄想には
呆れるばかりだよな。

所詮トヨタなのに（笑）

>>590
全くだ。お互い様なのに(笑)

筆頭株主として現経営陣に対する業績低迷の問責→経営陣刷新→乗っ取りとか面白いだろうな。

資金協力→業績回復せず→背任で現経営陣を告訴もありか。

die発みたいに連結子会社で完全にコントロールされるといやだな

トヨタが牛耳るのがだめだというなら、ダイハツ、日野の立場はどうなる

どうって…　だからダメ発なんでしょ？

>>594
ダイハツはすきなスポーツつくれなくてこまってるだろ。
ダイハツFR-Xはすばらしいコンセプトだったが、トヨタに
生産許可が出なかった。ﾃﾘｵｽのＦＲをベースにしたコンパクト
スポーツだったのだが、なぜかトヨタはインプレッサベースの
コンパクトを開発することにした。わけがわからない。

だからモーターショウなんかで、
デカコペンとか与太八みたいなの出して期待だけさせているのかな？

>>596
インプベースと決定した訳では無い。

インプベースだぁ？

趣味悪〜（嘔吐）

まぁ市販は無いだろ。いまのヨタが割りに合わない物を作る訳がないじゃないですか。

割に合わない商品を出す企業がこの世の中にあると思うか？

>>601
バブル期はそうじゃなかった？

トヨタセラ、ユーノスコスモ、日産レパードＪフェリー、マツダAZ-1

まともなコスト計算と市場調査をして生まれた車とは思えんのが
当時は確かにたくさん。

will vs、サイファなんかも、無くても問題ないだろ。
Viだけならまだしも。

ｗｉｌｌ

確かにいらね

コンセプトが分からね

Willは車に限らず、数社が同一ブランドで展開させたヤツだろ？、仕方なく作った感が強いんじゃなかったんじゃ…

仕方なく作れちゃうって贅沢な話しだなｗ

今頃やっと３列シートのミニバンを出そうかというメーカーもあるってのにｗ

トヨタみたくゴミを量産してても仕方ないからな。
数出せば良いみたいに勘違いしてるトヨタは痛い。
だからいつまで経っても二流のパクリメーカーの域を
脱することができない…

ヲタ向け少量生産のメーカーさんも大変だな
他メーカーを貶すことでしか精神のバランスを保てないらしい。

最上位＋最下位＝最強の提携の行く先が楽しみだよ。

スバルは個性があるから大事にしないと、トヨタと手を切ってくれ

ヲタの精神が擦り切れる前に早くヨタと手を切ってヒュンダイと合併してください

スバルの熟成の技術とスバヲタは寝言を言うが、開発部門が車種が少ないから
次のFMCまで仕事が無くなるからMCで凌いでいるだけだ。
間違った方向性の熟成だし、次期車でも何も変わらないようなの造ってるし。
そのうち出る次期フォレも食べ過ぎて肥ったインプになるだろうね。

熟成の意味、価値がわからない与太ヲタ（笑）

>>613
何も手を加えないで平気な顔してる恥知らずメーカーより良いだろ

>>614
過度な熟成で、先が見えなくなる場合もあるよ。

>>612
というか、

ヒュンダイと手を組んだら、三菱以下の存在になっちゃうじゃん。

熟成っつうか、改悪が多いよな。スバルの場合。

>>614

毎度のことだけど、ワンパターンの煽りだけでなく具体的にお前が知っている熟成の中身を書いてみろ、ったく…

>>614
ヨタの熟成ってコストカットの意味らしいぞ。

トヨタのＭＣはコストダウン機会でしかないからな。
それと一緒にされちゃスバルが気の毒・・・

スバルのMCは
未完製品を買った有償テスターから上がってくる報告を元に４年かけて完成品に仕上げるの意味

>>622
甘いな。
トヨタとは違うのだよ。

車を少しでも良くしたい技術屋の
情熱が反映される風土なのよ。

トヨタみたく金銭勘定ばかりしてる
会社と同じにするなってｗｗ

トヨタ的思考しかできないヨタヲタ哀れだな。
スバルは商魂丸出しなトヨタとは違うのだよ、残念だが（ｗ

せっかくだから聞くけど
金勘定しないで商売する企業って存在するの？

ついでにヨタ車とスバル車のコスト表でも持ってるんだろうからそんな発言が可能なんだろ
俺も興味があるし一度見てみたいので見せてくれよ

スポット溶接の数すら削減するからな、トヨタのＭＣは。
ほんとセコイ。そこまでして儲けたいのかと問い詰めたい。

なんかレスが止まっちゃったんでちょっと宿題置いていく
スバルのスタビリンクが弱いのは周知の事実と思うが、実際にアフターの対策品使ってる
人も結構居るんじゃないかな
ところがヨタのスタビリンクで対策目的品ってのは見たことがない（調整目的のはあるが）
個人的にヨタの純正リンクがいくらで売ってるのか知らないから想像の域を出ないんだが
もしこれがスバルより安かった場合、
値段　スバル＞ヨタ　　なのに
性能　ヨタ＞スバル　　って事になり、
値段が安い＝コストダウン→悪
って論法が破綻するんだけど、興味があるので誰かコスト表plz

>>627
スタビ自体を省略してしまうもの、トヨタの場合。
比較にならんよ。残念！

>>627
アフターでスタビリンクを替える目的を知らない音痴君？
スタビリンクが弱いって、具体的にどういう現象？
周知の事実？
捏造と思われなくないなら説明よろしく。

トヨタ車みたいなヤワイブッシュで誤魔化すだけの
足回りと比較する時点で、相当頭弱いと見ているが、
そう思われなくないなら、ガンガれ。

わかんないなら素直に判りません
それか最初から反応するなよ
最初から逃げレスじゃみすぼらしいだけで恥ずかしいよ？

>>630
分かってるなら実行しろよ（ﾜﾗ

と言うかやばいっしょ。本格的に。
日産に次ぎ、デザインで死ぬメーカー、神様トヨタ様だと思うよ。

トヨタは疫病神
長い目でみて邪魔
騙される前に提携解消が吉
トヨタの商魂は敬服に値する
モノの作り手としては三流なトヨタ

疫病神というより詐欺師でしょ、トヨタは。

スバヲタは物造り物造り言うけど、



作りたいだけなら、
スバルというメーカーとして存在しなくてもいいんだろ？
ヨタが嫌なら、スズキあたりに吸収された方がいいと思う。

末端のスバヲタがこんな所で同じ話を繰り返して必死にもがいて煽っても、スバルのトップはヨタに尻尾を振ってるみたいだが。

次期レガシーが、トヨタの横車のせいで変てこりんなクルマになるのだけは防いで欲しい。
次のクルマはレガシーアウトバックにしようかと考えているが、変なカルディナで
レガシー潰しに失敗したトヨタの恨みが次期レガシーの開発に波及しないことを祈るのみ。
せめてスバルのクルマ作りへの拘りを消すような施策をトヨタはしないで欲しい。
技術者からも見ると、スバルくらい理想を追求していってるメーカー日本には無い。
結構海外ではスバル評価されてるもんね。翻してトヨタは。売れていても敬意は払われない。
この差が、哲学の差。。でも販売はその逆。難しいな。

>>623

相変わらず中身がないお決まりのレスだな

あのなぁ、お前等気違いスバヲタが２ちゃんでいくら必死になろうとも、スバルはもうヨタの下僕なんだよ。

全スバルユーザーの1%にも満たない、お前等がナンボ喚こうがもはや何一つ変わらないし食い止められない。既にスバルは言ってみればライク・ア・ローリング・ストーン。

最近のお前等見てると、カルト宗教の信者とオーバーラップするよ。周りの意見に冷静に耳を傾ける事もなく、自分の信じた道なら極悪でも極善。

正にセクト。

そのうち、地下鉄でサリン撒いたり、弁護士一家を殺して山中に埋めたり、公証役人殺したりVXガス撒いたりしそうな勢いだ。

ヨタヲタのほうがよほどカルトだろ。
しかも中身のないカラッポカルトｗｗ

>>639
仕方なく言いなりの振りしてるだけ

>>637
スバルの理想とユーザーの求める理想が掛け離れているのも現実。
技術者の理想と言っても人によっていろいろある内の１つだろうね。
海外でもそんなに評価は高く無いよ。

技術者の理想を追求してるんならあんな改悪はしないと思うんだけどなぁ。
しかも、FMCしても改悪の状態のままだったし・・・

スバルはボルボのストーカー

意味わからん。はっきり言え。
ひよこ色をパクったとかを言いたいのか？

フラット6、3.3liter くらいででミニバン作ろう。
そうSVXのミニバンだよ。
そしたら、スバルも経営が好転するかも？
みんな欲しがるとおもうけどなぁ。
トヨタさん、これは　積極的に提案してよ。。。
初代エスティマで失敗したミッドシップミニバン作ってみたらいかがざんしょ。
いいとおもうなぁ。。価格は330万でも買うぜ。
以上。

床が高くなる
整備性悪い
うるさい

よろしいか？

>>646
初代エスティマが失敗かよ?
あんだけ売れて長く生産されたのに。

物作り言うけど、スバルから他社に供給してる部品ってあるの？

>>649
ボーイング７８７の中央翼
スバルブランドじゃないけど

と言う冗談はともかくCVTは他社供給してるんじゃない？

CVTはどのメーカーのヤツもファンドーナのライセンス生産かOEMじゃないの？

>>643
どの世界でもそうだが、「技術者の理想」って言うのは金が掛かるんだぜ？
ネジ一本にしたって拘ればすぐに単価倍になる。
それに技術者の理想って言うのは独りよがりになりがちでﾕｰｻﾞｰの求めている
物を見失うことが多々ある。
用は経済的なバランス。需要のバランスを見極めないと企業ではなく只の趣味
になるってことですよ。
趣味の世界に入り込んだ結果マニアにしか相手にされなくなり、そのマニアすら
ジリ貧になったんだからしょうがないでしょ。
改悪っていうけど最近のスバル車前よりは買いやすくなってますよ。
実際私も選択肢にいれてるし。

つーか今時オートマが4速主流の会社ってのも珍しいな。

>>652
エンジニアのやりたいことを、制限無しにやらせるってのは、
技術の発展にはつながらないだろうな。
コストや生産性、整備性、さらには耐久性と各種法規という
縛りがあるからこそ、技術が進んだ面も無視できないだろう。

制約の中で知恵を絞って出る結果って
良いものと悪いもの両極端だからなぁ

こういう基地害儲に媚びると、過去の日産の様に会社が傾く原因になる
口だけ出して何一つ利益にならない儲を切り離しつつ、今後厳しさを増す市場において
自分たちの足元も固める上で、トヨタとの提携は最善と言えよう

スバル首脳陣はちゃんと日産の失敗から学んでいるようだ

スバルは自分たちの失敗からは何も学んでこなかったけどね。
今になって焦ってる。

トヨタをうまくパトロンにしていい車作ってね。スバルさん。
トヨタ国内シェア50パーセントは、みんなクルマに夢を持たなくなった証拠。
そのユーザーが再び、クルマに興味を持ってもらえるようなVividなクルマ作りが
出来るメーカーは、スバルくらいな物ではないだろうか？マツダ、日産もその方向でしか
コストのトヨタ、内装のトヨタに立ち向かう術は何も無い。
以上。

カネも出さずに屁理屈だけのスバヲタより
カネを出すトヨタの方が

富士重にはありがたいだろうな

いや
ファンあってこそのスバルだと思うよ、
カネが必要なだけなら外資でも問題ないと思うし…

ポルシェやフェラーリみたいに一千万単位のをコロコロ買い換えてくれるような上客が
世界中である程度付いてるって言うなら兎も角
頑張っても数百万なんて出せないのに口だけ達者な貧乏基地害がほんの一握り
取り憑いてるだけの企業に将来性を見いだして出資する様な企業が世界のどこにあるんだよ

常識で考えりゃこれくらい判るだろうに

>>661
トヨタにとっては金だけ持ってて車のことは何もわからない客が最重要だからな。

>>662
あとは車にお金をかけられず、満足なメンテもしない一般人や貧乏人もな

例えばインプなんてのは通常のモデルに魅力が無いとダメなんだよな
それがWRXありきになってヲタイメージが定着してしまい、ただのカルトカーになってしまった
そのせいで一番売れなければならないモデルが悲惨な状態

スバヲタに媚びたせいで自分の首を絞める事になってしまったんだよスバルは

　富士重工の呪いが発動し始めたのに
いい気なもんだ。

WISHスレがひどいですね。
テンプレは笑いましたがね。

子会社スバル

子会社はダイハツと日野だよ

>>664
セダン＆ワゴン市場そのものが縮小してるし、
トヨタみたいな姑息な誇大宣伝お得意メーカーが
宣伝で消費者を騙してしまう商法に出る昨今、
よいものが見え難い時代なのだよ。
インチキしてでも売れさえすれば良いという
トヨタ式の思考に流されてはイカン。
そこまで考えられる消費者でいたいものだ。

裏子会社が三菱と、


工場欲しさの株取得だってのに、被害妄想全快で痛い。

ほんと、与太だけは痛いメーカーだ。
あ、いやメーカーじゃなく商社か。

株転がしのようなことするなら本業に励め。
ホリエモントヨタｗ

>>669
そこまで考えたらスバルは買わんだろう
一番最初に候補から外れる
買うのはモノの分からん盲目的スバヲタだけ

>>672
逆。そこまで考えるからスバルになる。
何も考えない人間はトヨタで十分だからお買い得感などを理由にトヨタを買う。
これはもう人種が違うんだ。

>>673
まさに同感。買いたい車が本当にトヨタ車なら、本来クルマが好きな人ではないはず。
クルマヲタに受けない、一般ピープルに受けやすい、薄っぺらいクルマを作らせたら
超一品のトヨタにはもう勝てないかも。でもそれでも。スバヲタにがんばってもらって
少しはトヨタの方向性を変えてやろうじゃないか？スバルがスバルであり続けるために。
そう強く感じてしまう今日この頃じゃな。４０過ぎのおやじ虫は。。。
Legacy(伝統)　よ　永遠なれ。。。

>>673
スバル=何でも良い車
トヨタ=何でもインチキな車
決めつけて、何にも考えないのはお前じゃないの？

スバルが好きなのは好みなんだから、結構な事だけど
だからといって、トヨタを選ぶ人を蔑んで
思考停止呼ばわりするのやめろよ。
子供っぽいぞ、敵だ味方だの騒ぐなよ

>>675
そんな単純な話なのか？

>>675
それならとても偏った>>672にも何か意見してあげたら？

多分自演なんだろうけどｗ

>>677
そういう車以外のどうでもいいやり取りに必死になるあたりが
ヨタヲタなんだよ。いい加減成長しろよ少しは。

トヨタ車でもマシなのは極僅かにある。
だがしかし、大変は誇大宣伝による商売で
水面下では怪しい事だらけ。
そうしたことを知らずにトヨタ車を支持してたら
それこそ無知もいいとこだぞ。

大変は　×
大半は　○

>659

↑
このパターン、いつも同じ。
与太ヲタって一人なんだな。ご苦労なこった（笑）

>>681

はいはい

>196

いちいち皆が確認してくれてるとでも？（笑）

空気が読めない与太ヲタめが（笑）

>>684

はいはい

ストーカーされた結果のフォレがこれってことか


ttp://www.hsjp.net/upload/src/up6870.jpg
ttp://www.hsjp.net/upload/src/up6871.jpg

またいつもの頭悪そうな低学歴スバヲタが必死になってるね

（笑）とか（ｗとか「〜〜なのだよ」を使うスバヲタに年齢を感じるよな。

不正を暴くヨタ叩きは大いに結構、どっちも消えれば一石二鳥だ。

ど根性ガエルの南先生の愛車「ブロラン号」って
響きからしてスバル車っぽい。
いや、なんとなく。

フランス車っぽいと思う

でも作品中で、梅さんと餅つき合戦になったとき、
車の駆動輪から動力を取り出して餅つきの機械を
動かすという荒技に出たとき、後輪から取り出していたから
スバル車じゃないな。

やっと、いい流れなってきたな。

スバルがこのままトヨタに毒されていくようなら、
次は悩まずにアウディ買えるからイイかもしれない…
ドイツ車なら同盟国だからイイよね？

>>693
大丈夫でしょ、工場以外に興味なさそうだし。

>>694
ボクサーエンジンを使って小型ＦＲ車を計画してるよね。
アルテの二の舞を恐れ、ボクサーエンジンを搭載することにより
スバルの名をチラつかせることで攻勢に出ようというわけでしょ。
なんかね、こういうあざといところがあるからトヨタって嫌い。

>>695
アルテの二の舞って、

あの車はポジション的に今のレクサスなんとかなんでしょ？

小型FRって、すみわけこそ違うけど、昔でいうレビトレあたりに相当する車だとしたら、
単なる話題作りの車に近いとすれば、ヨタ的な考えで想像すれば、販売云々より売れなそうな車に投資したがってないんじゃないかなと。良くて数万キロがベストのボクサーを本気で使うのかねぇ…

>>696
アルテごときがレクサス？
そんな適当なことだから、レクサスは認めてもらえないのさ。
宣伝の割に全然ダメじゃん。

ボクサーエンジンは5万km越えてからが本領発揮なんだが何か？

トヨタのエンジンを高回転で回すと心配になるが、
スバルのエンジンは余裕を感じる。
ホンダもそうだが、スバルのエンジンは高回転を得意とし、
気持ちよさを兼ね備えている。まさに単なる動力源でしかなく、
不具合（とくにD4)の多いトヨタとは対照的だよね。

低回転トルクの細いショートストロークエンジンが
高回転得意としなかったらなんにも良いとこ無いじゃん。

700

>>697

へぇ〜…ホントに？
シリンダー大丈夫？

全天候型ハイパフォーマンス4WDの速さ　　スバル インプレッサWRX STI
htp://www.drivingfuture.com/car/subaru/2007/movie/071130_wrx/001.html

ヘッドフォンを装着してエンジン音を聞くと、まるでドラムのようなビートのサウンドが聞こえてくるのがいい

>>698

でもヨタもプライドあるから、なかなか諦めなかったね。三菱は金なしだからGDIやめたし、D4も似たり寄ったりなんだろうけど、

>>701
シリンダーは大丈夫だが、ヘッドとエンジンの隙間とか
ミッションとエンジンの隙間とか、まぁなんた…。



とはいえ５万キロじゃ、まだ大丈夫じゃ

>>695
まだ生産するかどうか決定した訳では無い。
この話の流出源はスバル側からで、トヨタはスバル救済措置として検討している
段階らしい。
スバル側はやる気満々で少しでも水平対向のコストダウンになるのと、車種
が増やせると喜んでるようだ。

子会社スバル

>>705
勝手な憶測を事実かのように書くなよ

>>705
トヨタにくれてやるエンジンなど無いわｗ
本来ボクサーはそんな安っぽい用途には使いたくない。
ロクな２リッタークラスのエンジンを持たないトヨタが
泣きついている図式を、よくもまあ曲解したもんだな、おまえ。

無茶苦茶書きよる。
ネタスレだからしゃーないけどトヨタが泣きついてる云々まで行くと妄想としか
いえんｗ
そりゃプロジェクト担当者は水平対抗使えて嬉しいだろうが、トヨタとしては
安くスバルの技術バカイメージが手に入ればそれでいいんだよ。
日産が技術力はあるが商売が下手なプリンスを吸収したときすかさず
「技術の日産」キャンペーンをやってまるで自分のところに技術が有るかの
ように装ったのと変わらん。

結局のところ、トヨタは歓迎されとらんわけでしょ。
そら社風から何から違いすぎて、トヨタ商事のやり方を
ごり押しするような面を見せたら反発を食らうのは当たり前かと。

菱みたく、プラットフォームを他社に供給したっていいんじゃない？
それともボクサーに自信ないのかよ、

>>708
（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

相変わらずレガヲタは恩知らずだな。
スバルはいい迷惑だと？会社ごと潰すぞ。

トヨタは世界最高の自動車メーカーなんだぞ、おとなしく諂ってろｗ

エキゾースト（エグゾースト）には二通りあって、ストレートとＶはノート。ならば、ボクサーは言わずもがな・・、















ノイズ。調べじゃねーんだよな。特に４発なんて下品の極み。その下品を作り手がわざわざやってるんだから、スバルの美的センスが判るというものｗ

>>714

新車と中古、
程度の違いで音が違ったりする。

さすが美学ですね(*^^*)

スバルは頑張らないと、そう遠くない将来、自動車製造事業者でなくなっているかも知れない。
何故ならトヨタ系グループ企業にはＫ-car事業やコンパクトカーに強いダイハツ、
大型トラック・バスは日野自動車、そしてヂーゼル技術にいすゞ自動車がいるんだ。
富士重工業の自動車部門である、いま現在のスバルの存在意義は明確でないと思う。

>>714
（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

アンカー打ち間違えたｗ

改めて>>715












（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>713

>トヨタは世界最高の自動車メーカーなんだぞ

おいおい、それを言うなら
「世界最高の”商社”なんだぞ」だろｗ

>>713
世界最高？何が？

広告費

政治献金、賄賂、裏金も

カネばっかりかよｗ

世の中所詮、金のあるモン勝ち。

夢や理想を念仏の如く唱えたところで、金が無ければ前には進めない。

弱い者は喰われる。

諸行無常とは此れ也・・。

>>724
とうとう言ってしまったなｗ

インチキしてまで金を儲けることが正義なら、
世の中の秩序も何もあったもんじゃないな。
リコール隠しが何だ？バレなきゃ良いんだ、
あるいは、賞味期限切れが何だ？ということになる。

悪貨が良貨を駆逐する典型的な例だなトヨタは。

>>724
かつてのホリエモンと同じ思考回路ですか。可哀想に・・・
やっぱりトヨタは社会のガン細胞ですね。

そんな悪の枢軸トヨタが崩壊すれば腰巾着スバルも後ろ盾を失い消滅、一挙両得。

>>710
>結局のところ、トヨタは歓迎されとらんわけでしょ。

歓迎しとらんのはスバオタの一部だけで、肝心のスバル自身は涙を流して
喜んでいるようにしか見えんぞ。

>>728

おめでたいねぇ（笑）

>>725-726
綺麗事を申すでない。

ならば某生まれてから今日まで、たった一回の嘘も申した事が無いのだと申すのであるな？















ウヒャヒヤ！

何がストーカートヨタだよ！お前等こそ事実や現実を受け入れられずに、しつこく惚れた女に言い寄るストーカーみたじゃねーか！

いいか？もう一回言ってやるよ。お前等の喚きはストーカー男が事実を直視しない、出来ないで自分の感情で突っ走ってるのと同レベルなんだよ。要は視野が狭いセコイ気違い。

まぁ、俺はヨタ信者じゃねーから、お前等がナンボヨタ批判しようが痛くも痒くもねーの。せいぜいあの世に行ってもヨタ批判してな。

（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

富士重工業を
（トヨタ以外で）引き受けてくれそうな企業って、在るとしたら何処だと思う……？

>>731
引き受けてくれるってより、スズキマツダスバルで陣営を構えてみるのがいいかも。

トヨタのような悪徳商社は社会から抹殺しないと、
正直者がバカ見る社会になってしまう。
スバルにはそんな商社に正々堂々と立ち向かうような
メーカーであって欲しい。トヨタのコピーになるなら
もはや社会的使命は無いに等しい。

>>731
とりあえず富士重はトヨタに犯されればおｋその後でも遅くは無い。

ＧＭだってスズキは捨てなかったがスバルは捨てた
つまりスズキは手元に置いておけば未来があるが
スバルを手元に残す価値が見いだせなかったって事だろ

>>731
現代あたりが適任だったかと

>>735
GMが手放したのはトヨタから強く要望されたからだろ。
勝手な憶測で書くなって、まったく。

>>733
そうかも知れないですけれど、
現に日野自動車工業もトヨタの大型車事業を引き継ぐ代わりに、
いすゞ自動車の場合はＧＭグループ企業時代にも乗用車部門から撤退しましたし、
トヨタ企業グループ内での富士重工業は、
日産自動車系の愛知機械工業のような立場で存続していく運命なのではないか？と、私には思えてなりません。

どちらかといったらトヨタ富士重工は不自然
順当ならば日産ホンダあたりが定型的によかったんしゃねーか？

>>738
ホンダは、
UKのRoverを捨てましたからねぇ……

>>738

たしかに。
かつては日産だったが日産自身が苦境に陥り終了した経緯が
あるだけに、ホンダかなと思う。

>>739
ホンダも走れなくなったんだよな、、日産もルノの尻に敷かれてるんだったＯＴＬ

GMとしては現金が得られる方を売るワナ。
売っても二束三文のスズキよりスバルを売った方が
財務を救う手段としては有効だったからな。
そこに漬け込んでシャシャリ出てきたのがトヨタ。

>>742
そうだったのか二束三文のスズキだったのか確かにでもこれ聞く限りスズキヲタ涙目だな
スズキはビリだ技術でも価値的にも、、、
トヨタはどうせならスズキ買い取ればよかったのに

>>743
スズキはGM所有株を自社で引き受けたからトヨタの出る幕ないよ。

GMはまだ３％所有してるし。

スバヲタの妄想はこうも世の中と外れたところを行ってるとは。

与太ヲタに言われたくないよ

夢を見るのに飽きたら現実に戻っておいで

事実誤認が多すぎるｗ
>>736
スバルを判官贔屓しすぎだ。ＧＭは技術力の移管もままならず、大きな収益
も見込めない（上に実質数モデルしかなくその車種の実績によっては直ぐ
経営危機に陥りかねない）スバルを切りたがっていた。が、売り先がなかな
か見つからなかった。
トヨタはＧＭ（ひいてはアメリカ政府）との長期的友好関係を第一義に、
将来的な拡大路線の一つとしてスバルの国内や北米工場のキャパの
利用を考えた。さらにAWD等の技術を利用して派生車種を作ることでトヨタの
ラインナップに花が添えられると考えた。
打算が打算を生んで合意に至ったに過ぎない。スバルをトヨタが本当に欲し
かったかすら怪しいもんだ。

>>739
ローバーはBMWに持ってかれたという方が正しい。ホンダは両社の秘密交渉に
関われず、一種の黄色人種パッシングではなかったかと言われている。
ま、その後のローバーの流転を見ると結果オーライなんだけど。

スバヲタは車は半可通だわ、ニュース・経済も読めないわ、
そのくせネット番長でウソを言いふらすわで迷惑千万だなｗ

>>748
マジレス厳禁

せっかく未来のない現実を直視できずに理想の夢を見続けてたくてここに来てるのに
その夢をぶちこわしてどうする

>>749
入れ違いになってしまったがお前もだｗ　＞マジレス厳禁

スクリプトが大活躍してるなｗ

>>748
判官贔屓の使い方が違うだろ・・・
トヨタが以前からスバルを欲したかどうかは謎だが、
スバルに関与できることを望んだとしたら可能性は高い。
レガシィに散々やられてきた過去があるだけに、レガシィとの
直接対決を避けることができるし、うまくやればレガシィを
思うようにでき、さらにはスバルを弱体化することだって可能だ。
つまり、トヨタにとってはどう転んでもそれなりにメリットがある。
だからスバル株取得に動いた。

判官贔屓 - 弱いものに、弱いからと言う理由で、えこひいきしてしまうこと。
悲劇的英雄、判官源義経に同情する気持ち。転じて、弱者・敗者に同情し声援する感情をいう。

間違っちゃいないよｗ　

ご参考：レスポンス【新聞ウォッチ】さまようスバル、不振GMと離縁、トヨタに“助け船”
2005年10月6日 トヨタ自動車が、米ゼネラルモーターズ（GM）が発行済み株式
の20.1％を保有する富士重工業（スバル）の株式について、8.7％を取得する
と発表した。きょうの読売、朝日、毎日、日経が1面トップで報じているが、
産経、東京は村上ファンドによる阪神電鉄株買い占め関連記事をトップに
取り上げている。
トヨタは「GMに対する支援を考えたものではない」と強調するなど、不可解
で歯切れの悪い記者会見の内容はともかく、両社の首脳が提携の握手をする
写真をみて「おやっ」と感じた読者も多いだろう。
というのも、富士重側は竹中恭二社長に対し、トヨタ側は木下光男副社長。
リップルウッドなどに狙われて、助け船を求めてすがりつく富士重と受け身
の姿勢を崩さないトヨタの立場が読み取れる。

>>754
そんな表面的な記事の引用で分かったつもりかよｗｗｗ
これだからヨタヲタは甘いのだよ。

俺は丸目インプ海苔だぜ。与太なんか知ったこっちゃないがスバオタこそ
表層的にしか企業提携を見れていないケースが多いのには絶望する。
被害者意識と陰謀論が一緒になった思考しか出来ないとは、ゆとり？

それでも俺はスバルを判官贔屓してるわけだがｗ

なりすましかｗ

いずれにせよ、トヨタには消えてもらいたい。
社会悪であり誰のためにもならない。

これだけは言えるが、
トヨタが歓迎できる相手だったら、
こんな話にはなっていないと思う。

>>758
それには同意する。俺もああトヨタはすばらしい会社ですねえなんてえ事は
これっぱかしも思っていない。それどころか軽蔑している。
大体あの会社他のメーカーがヒット作を出してからその追従車を出すまでの
スパンが短すぎる。以前から業界では公然と各メーカーにスパイを送り込ん
でると言われてるぐらいだ。

ま、そういうことと企業の経営の話は分けて考えたほうが良いんじゃねって話。

ダメだこりゃ・・。

じゃあ、スバルは一点の曇りもなくクルマ作りに独自性を出してるのかとでも？

甚だしい欺瞞だな。

>>759殿
貴殿に一票！！
他メーカーでヒットしたクルマをつぶしにかかるときのトヨタは容赦ない。
最近はストリームを叩いたWish, 古くはレガシーを叩いたカルディナ。ただこれには多くの
メーカーが急ごしらえでセダンに荷室をつけただけのワゴンが雨後の筍のごとく出てきたから、
トヨタだけではないが？しかし恥じも外聞も無く、ヒット作の複製もどきを繰り返し開発販売して、プライドの
かけらも感じられないトヨタが、水平対向エンジン、左右対称AWDを掲げて独自性を追求するスバルとは
絶対社風が合うはずもなく、スバルの経営陣が尻尾を振って資本注入をトヨタ首脳にお願いした結果が
これ。もし経営が危なくないならこんな愚行はスバルもしないはず。
スバルブランドは残るが、決して生かさず殺さずで後は推して知るべしの状態となろう。
現行型のレガシーが欲しければ今のうちに購入されるのが良かろう。
新型インプレッサもだんだトヨタの息がかかってきているのが皆感じられるだろうから？

>>688
>>727

誰も飛ばねーって。学習出来ない君。

>>761
＞スバルの経営陣が尻尾を振って資本注入をトヨタ首脳にお願いした結果が
＞これ。もし経営が危なくないならこんな愚行はスバルもしないはず。

安直な方向に逃げてるよな。スバル規模メーカーがそれやっちゃダメなのに。

>>763
学習できないスバヲタが延々と同じ話を繰り返してるだろ？解決法を例示したまでだ。

与太が汚く稼いだカネを汚く使う事に目をつけて、おこぼれ頂戴状態のスバルも同罪だから淘汰されろって話。

それにAWD取ったら、何も残らないじゃないか。
結局、ヨタも仕方なくみたいな感じが

AWD技術だって三菱の方がよほど優れている物を持っているわけで
日本の一般人の一般的な使用方法ならトヨタの標準的なAWDレベルで十分事足りているわけだし
スバルを無理に延命させる必要は無かったから、GMに恩を売るのと国内企業をハゲタカファンドから
守った以外の理由はないんだろうな
工場が欲しかった？
その時は別にキャピタルが売りに出したのを買えば良かっただけの話
スバヲタが夢を見て威勢をはれる世界はもうネットの中しかないのは理解できるが、ちょっと思考が
ゆとりとかスイーツ（笑）並でもう末期症状な感じｗ

>>767
スバルもトヨタもどーでも良いんだけどさ

>>AWD技術だって三菱の方がよほど優れている物を持っているわけで

プププププｗｗｗ

簡単にスピンするトヨタの４駆（笑）

でもカタログでは同じＡＷＤ…
無知層は騙される図式

まぁ実際アウトランダーとRAV4は同じデフだったっけ。まぁ後は味付けの違いな分けで。そんな流れを見るとスバルのAWDには興味無さげ。結局工場ありき、後は放置プレイ

金しか興味ないからなトヨタは。

その金欲しさに尻尾を振る富士重。

資本提携すればカネ貰えると思ってる香具師が居るなあ。

それなら新株引き受けてやれｗ

スバヲタ阿鼻叫喚のスレですねｗ

大多数のスバルユーザーはちゃんと保証してくれる会社が生き残った事で歓迎すべき事だろうが
ごく一部のスバヲタにとっては外資にボロボロになるまで食いつぶされて会社消滅の方が神格化も
出来て好ましかったんだろうな
いっそのこと、スバル車体とでも改名してトヨタ車生産工場に特化した方がいいんじゃないか

ちょっとスレ違い質問なのですが、
ロータスにトヨタエンジンって本国での評価はどうなんですかね？

>>729
史上最大のおめでたい人々それがスバヲタ
まあ幸せに思うならそれでいいよね
でも他人のことも認めるようにならないとね

スバルの車を所有して、運転を楽しめるのも今のうちだけ…なんて事にはなって欲しくないと思うけれど、

これだけは言える。
スバルのシンメトリカルＡＷＤはすごい。
与太車乗ってた時はよくスピンしてたけどスバル車に乗ったらスピンしなくなった。
これは雪国の人にしたら死活問題。

普通に気を付けて運転すればFRだろうがスピンさせる事なんて稀

リアルで運転ﾄﾞ下手なのは判るが車のせいにする程度のレベルなら免許返してこい
ハッキリ言って本当に邪魔だ

クラウンなど２１万台リコール＝トヨタ
(時事通信社 - 11月28日 18:01)
　トヨタ自動車は２８日、「クラウン」「マークＸ」と、
「ＧＳ３５０」など「レクサス」ブランドの３車種の計５車種について、
乗用車の燃料パイプに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は２００３年１２月から０５年１２月までに製造された２１万５０２０台。　
なんだかどんどんリコールでてくるな・・。
売れば売るほど規模も膨れてくるトヨタってこの先どうなるんだ

トヨタ・クラウンなど４８万台リコール
2007年10月17日18時39分
　トヨタは１７日、（１）クラウンなど８車種約２７万７０００台（９９年９月〜０４年１０月製造）、
（２）シエンタなど４車種約１２万台（０３年９月〜０５年２月同）、
（３）ｂＢ約７万４０００台（０６年１月〜０７年３月同）について、
それぞれリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届けた。
　同省によると、
（１）はエンジンの燃料装置で圧力を一定に保つためのゴム製素材が摩耗したり、
配管の一部が腐食したりして燃料が漏れる、
（２）は燃料タンク内のモーターのコイルが
ショートしてエンジンがかからなくなる、
（３）はハンドルの動きを車輪側へ伝える連結部のボルトがゆるみ、
ハンドルが機能しなくなる――おそれがあるという。
　また（３）については、ダイハツのクー約９０００台
（０６年４月〜０７年３月同）にも同じ部品が使われているため、
同社が同様にリコールを届け出た
一ヶ月前にもクラウンなどリコールでてたんだけど、今回のリコールと殆ど箇所が同じ気がする・・
リコールも小分けしてだしてるんだろうか

スバルだったら放置してそう（笑）

トヨタ(笑)のチープで
手抜きな貨物脚で

　　　 　/∧＿/∧ 　　　　 /∧＿/∧ 　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　（(´´ДД｀｀;;)） 　　　((;;´´ДД｀｀)）　　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　//　　　 ＼＼　　　　 //　　　＼＼　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　 ⊂⊂((　　ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ

大きく揺れまくりだったのが、
最近では、細かい揺れや突き上げまで発生するようになりました。

　　　〜揺れ続ける歓び〜

これが、トヨタ(笑)の貨物脚とプアボディの現実

http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=

トヨタ車では絶対に味わえない味があるからこそ、
根強いファンがいる。それがスバルの価値さ。

根強いファンならクラウンやランクルの方がよっぽど多いですがw

>>784
じゃあソース出してみれｗ

根強いファン≠基地害ヲタ（スバヲタ）

ネットでも現実社会でも珍論暴走妄想勘違いでスバルのイメージをどんどん悪化させてるスバヲタのおかげで
普通にスバルが好きで乗っているユーザーみんなが大迷惑
ホント今すぐリアルに逝ってほしい

>>785
自分が出せば？

>>787
＞自分が出せば？

多いんだろｗ
それとも、夢でも見たのか？ｗ

＞根強いファンならクラウンやランクルの方がよっぽど多いですがw

クラウンなんてｗｗｗ
営業にダマされて何も考えず乗る旦那仕様車だろうが。
冗談も休み休み言え。

シェアからしたら、もっとトヨタ系アフターパーツメーカーがあっても
良いが現実は少ないよね。スバルはその逆で非常に数が多い。
このあたりからして、熱いファンの比率の差が分かる。
車なんて適当でいい＝トヨタ車を買う、この方程式を否定はしないけど
スバル車と同列で語れるものではないということだ。

車好きシェアではトヨタは最下位だろ

車好きとカルト好きを混同しないように

確かにトヨタにはカルト好きは少ないだろうな（笑）

何でも良いんだもん、ヲタもカルトも無いわなトヨタの場合。
音痴客をダマして商売する手法できてるんだから。

スバルは音痴客を洗脳してカルト信者にしてるだけだけど（笑）

熱狂的な根強いファンが多いんです！と叫んでみても、そのファンが今すぐ具体的に力になるわけではない。
口だけ一人前で金を出さないネット上の得体の知れない邪魔な連中より、具体的に支援してくれるトヨタの方がよほど役に立つだろう。

車好きと言っても旧車、VIP、クロカン、GT、ライトウェイト、カスタム…
色々あるからな

それふまえたらスバルなんてトヨタの比にはならんよ

>>796
バカまで入れりゃトヨタだって支持者はいるだろうよｗ

>>775
それほど悪くないらしい。何しろエリーゼが以前に積んでいたのは悪名高き
旧MGローバーのKシリーズエンジンだったから。回らない上に信頼性が低く
直ぐ故障するという現代の工業製品としては失格に近い代物から、面白みはな
くても信頼性は高いトヨタエンジンへの換装は実際に所有するオーナー層
からは割合好感を持って受け入れられたようだ。
ただ、シリーズ最上位機種（ロータス自身は全く別のモデルだと主張しているが）
のヨーロッパＳは兄弟車種であるオペルスピードスターからエンジンを持ってきた
ところを見ると、カリスマ性や官能性といった感性部分では次善の策という
評価も透けて見える。

>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0トヨタも

>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0ヨタヲタも

>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0日本の

>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0恥

そんな恥ずかしいトヨタと提携しているスバル。

>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0ヨタ死ね
>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0ヨタヲタ死ね
>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0日本から
>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0出てけ！

>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0スバルは
>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0すげーんだ！
>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0トヨタは
>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0ダセーんだ!!

そんなダサくて死んでほしいトヨタと提携しているスバル。

このガソリン高騰の中でレガシーの様な車でも
ある程度の燃費性能が求められる
その技術がない時点でスバルは終わってた
数年したらスバルの工場はトヨタの車組み立ててるだろう
スバルの社員たちも失業の心配がなくなって喜んでるだろう

トヨタの車を組み立てるくらいなら
退社したほうがマシさ。

詐欺商社に加担したくない。

>>805
これから学校かい？

亀だが・・・
ブロラン号ってシトロエンだったような気が・・・

次のレガシィ開発、どうやら難航とか…

>>808
そうなの？
スバルの屋台骨ってイメージなんだけどねぇ

トヨタが余計なチョッカイ出さないとよいんだが…

スバヲタが何をほざこうが既に手遅れ。
巨悪に迎合したスバル。

>>810
大丈夫じゃね。
どっちみち、改悪だと一部は騒ぐんだろーけど。

トヨタとくっついたは良いけど、アイシンで買える様なパーツを付けられそうに無いんだよな。
特殊なミッションボックスのボクサーエンジンは・・・。

トヨタにとっては美味しいが、
スバルにとっては何もメリットなし。
これが現実じゃね？

>>814
なわけないじゃん
スバルが経営的に行き詰ってトヨタに助けを求めた現実を冷静に受けとめなさい
レガシィとインプレッサすかまともな車種がなく、軽もダメなんだからしょうがないじゃない

>>815
いつ助けを求めた？？？？
捏造は大概にしとけ。

捏造と妄想。
良い勝負じゃないか。差し違えて業界から二者とも消えるのが理想的。

>>817
巨悪トヨタは消えるべき。
それが社会のため。

レガヲタの粘着ストーカーっぷりは異常 シネよキモヲタ

提携先を失うスバルも自動的に道連れ
仲良く消えな。

>>816
日頃ニュースや新聞見てないのがわかる奴だなｗ

　　TOYOTA

NO THANK YOU !!!

　　/＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　.ｎ:n　　　 ｎｎ
nf|｜| 　　　| | |^!n
ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
ヽ　　,ｲ 　　ヽ　 :ｲ

同じく

>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0トヨタ
>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0いらねー
>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0早く
>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0>0手を引け

手を引いたら自力でやっていけないスバルは破綻

下らないロボット作ってないで、ちゃんとしたクルマ作れよ！

ハイエナトヨタｗ

そのハイエナの餌食スバルｗ

スバルはスバヲタなんか大切にするよか、軽ユーザーを大事にするべきだったよな。もしかしたらトヨタの介入がなかったかもしれないのに

確かに力を入れるとこ間違えたな
スズキやダイハツの躍進を指をくわえて見てるだけでおちぶてくばかりだな
そもそもＧＭと組んだ時点で終わってたのだが

レガシィをトヨタの店で売ればいいじゃん。
なんならLマークつけて

>>829
いっその事、トヨタよりスズキに会社ごと吸収された方が自然じゃないか？
お互いに無い物を得意としてるし。

>>831
GMもスズキに自社株と共に、富士重工株まで買い取れとは言えなかったんだろうな

日産・GMを取り憑き殺してきたスバルの実力・前科を考えれば
そんじょそこらの企業はとてもじゃないが怖くて関わりたくもないだろ常考

>>833
当時とはスバルの価値が違う。
レガシィといえば、国産を代表する車だ。
中華製エンジンのトヨタ車とは質感が違う。

WRCを追い出された分際でノコノコF1出てきて、結果が一つもナシ。ダサいよな、トヨタってｗ
恥ずかしくないの？ラルフには見切りつけられるし、まごまごしてるとワークスより劣る、お客さんエンジン積んでるチームに先越されるぞｗ

いや、そうなってくれ！万歳三唱だｗｗ

今くらいの、良い迷惑なうちはまだいい。
トヨタの横槍で味もそっけもない万人ウケ狙い路線にされて
STiなどのスポーツ車がヨタ脚化したら最悪。
コンパクトカーとSUVしか作らなくなったら、もうオシマイ。

>>835
WRCを追い出されたっていつどこで何時何分何曜日？
で、F1も出られないスバルって何？ｗ

国産を代表するヲタ御用達車レガシィｗ
与太車と恥ずかしさは同格かそれ以上。

はやく共倒れしろよ。

しがないトヨタ乗りなんだが、エンジンが中国産って本当なの？

今時製造業で中国で組み立ててないメーカーを探すほうが難しい

>>840
エンジンをか？

安く作って高く売るためには、トヨタは何でもやるからな。

フォルクスワーゲンなんてアフリカで組み立ててる訳だがｗ

別にトヨタに限った話じゃないな。
むしろ開発に金をかけずに小変更で済ませてきたスバルのほうが
その傾向は強いんじゃまいか？
考えがセコ過ぎて逆にコスト高になっちゃってるけどｗ

中国国内メーカーのエンジンて三菱の４Ｇ系を使ってるとこが多いらしい。
スバルもそれぐらいの事ぐらいやらないと立場ヤバいと思うんだけど、
自動車メーカーとしてさ。同業他社が採用したがる物を作らないと…、

中国製エンジンってコレのことだろ。

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&th=2515011&act=th

>>778
それはサスペンションとＡＢＳの性能だと思う。
トヨタのＡＢＳはかなりやばかったし、足回りのコストカットは
スバルの四輪独立懸架サスには遠く及ばない。
それは四駆でなくともＦＦでも同様だったよ。

もちろん、トヨタだけじゃなくて、他社ともそうだね。
鈴木とスバルの最大の違いでもある。(軽自動車)
デザイン最低、足回り最高がスバルのデフォ。

まぁ実際にトヨタが潰れたら
この中の半数以上は涙目になるだろうな

トヨタが潰れてもスバルは潰れない。
トヨタにない技術力があるから。

>847
形式にこだわって本質が見えてないのがスバヲタのデフォ。
四独＞非四独
とかが代表的。
スペックにしても乗り味にしても分かりやすい特徴しか見えてない。

他社も持ってるＡＷＤと水平対向エンジン

世帯主のヨタが飛んだら居候スバルもオシマイ。

大体セコイんだよ、トヨタは。

レガシィのプラットホームと、エンジンでスポーツ作るとかいってるけど、恥ずかしくないののかね？

独自性が無い証拠だよ。世界一のメーカーがやる事じゃない。だから嫌われるんだ。そんなヨタに騙されてるヨタヲタの何とも痛い事ｗ

>>852
スバルのプラットホームには汎用性が無いって事か？
外販出来ないのって企業としては、かなり致命的な事だと思いません？
菱でさえやってるのにな…

そんなセコいヨタに頼ってるスバル

>>852
トヨタは一番好かれてるメーカーなんだがｗ

それに対しスバルは一番嫌われてるメーカーと言っても過言じゃない

>>855
INAX・TOTOは好かれてるのか？

一番選ばれてるって事はそれだけ好感持ってる絶対数も多いからな
論理的に考えれば中学生でもわかる事だ

>>857
甘い。積極的にトヨタを選んでる人間なんてさして多くないぞ。
車なんて走ればいい、販売店が近所だから、無難だからと、そんなとこ。
ただ、そのくらいの商売の方が数は稼げるというだけのこと。

>>857
ゆとり中学生論理ですねｗ

>>855
好きなメーカーが多いのなら、もうちょっとモーターショーで客引いても良いんじゃね？
あんまり混まないよね？トヨタのブース。

カロー○乗ってる上司にどうしてカロー○なんですか？と聞いてみた。
すると上司は何でもいいから乗れればいいの。車は動けばいいからと。
こういう人が与太を選ぶんだと再確認させられました。

その走ればいいに引っ掛からないスバル…。

>>861
普通だと思いますよ。

ただ走ればいいなんて考えによくなるよなー。
お金出して買うんなら走る曲がる止まるがきっちりしてる車を選びたいと普通は思うんじゃないかなー。
そうなると自然に与太車は選択肢から外れるんだけど。

スバルオーナーがそこまで言うんなら、富士重工株を市場でぶちまけて
株価の大切さを知らないスバオタを懲らしめてやれば良いと思う。

まるで子供のメンタリティだｗ

ただ走ればいい

よく考えるとこれって高い信頼性において成り立つ言葉だよな
スバルの場合ただ走るのも故障で難しい

　　　　　│
　　　　　│
　　　　　│
　　　　　│
　　　　　│
　　　　　Ｊ

確かに昔は品質や故障の少なさでは与太車は一歩も二歩も抜きん出ていたと思うけどねぇ。
最近では技術力や品質管理の技術も上がって何処のメーカーの車も滅多に壊れたりしないよなぁ。
そうなると、ますます、車の基本性能が低い与太車は選択肢から外れる。
スバルには与太に害されないで、良い車を作り続けて欲しいね。

大切な儀式であるエンジン始動で既にスイッチはヨタ製

>>869
そりゃ色んなメーカーがトヨタ系列の部品使い出したからな

でスバル車のどこが基本性能高いんだ？

なぜにトヨタは、こんなに嫌われるのですかね。

スバヲタである以上トヨタが嫌いだってのは仕方がないわけよ
でも自分と異質のモノを認められない狭い器量はなんとかならないものかね？

>>873
その本来相容れないものがひとつになろうってんだから
こういうスレも立つわけね

トヨタ叩くのはブサ男がキムタク叩くようなもんだからな

レジェンドのリコール（平成19年12月6日届出）

リコール届出番号2016

リコール開始日平成19年12月7日

不具合の部位（部品名）かじ取り装置(パワーステアリングオイルホース)基準不適合状態に
あると認める構造、装置又は性能の状態及びその原因
油圧式パワーステアリングのゴム製配管の耐熱性が不足しているため、排気管の触媒
コンバーターの熱で劣化して柔軟性が低下するものがある。
そのため、亀裂が生じてパワーステアリングオイルが漏れ、最悪の場合、
排気管に付着して火災に至るおそれがある。

改善措置の内容
パワーステアリングのフィードホース一式を対策品と交換する。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置
・使用者：ダイレクトメールで通知する。
・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載する。
・改善実施済車には、運転席ドア開口部のドアストライカー付近に
No.2016のステッカーを貼付する。

>>872
そりゃスバオタの中の、さらにこんな糞スレ立てて書き込んでくる奴は
そういう偏執狂だというだけのこと。

ある電器メーカーの技術者である自分が言うのもなんですけどね、技術者の理念とか理想とかが
強く感じられるメーカーって、短期的にはまずくなっても、長期的にはうまくいくはずであるし、
スバルが、経営の上手な(決してクルマ作りに対して理念があるともいえない）トヨタに買われたのは
偶然ではなく、トヨタも、自分に無い純粋さを買ってると思います。トヨタの内部にも、現状のクルマ作り
(他社の模倣でリファインで勝負する危うさ）にそろそろ気がついてきたということではないでしょうかね。
クルマ作りに対する理想を強く持てるメーカーには、出資してくれるパトロンがまだいたということでやはり理念とか
理想は崇高でなければならないとこのごろ強く感じますね。
スバルのスピリットが、トヨタのコスト重視の流用まがい設計に一石を投じるきっかけになることを念じてやまない
元自動車部品メーカーの技術者からの独り言でした。以上。

>>874
でもそういう状況になったのは誰に問題があったの？
そりゃあ第一にはGMだけど
トヨタは何も悪くない訳よ
文句はGMとスバルに言わないと
トヨタだって国策上の要請で仕方なく現状のようになった訳でトヨタを責めるのはお門違い

トヨタがキムタク？
確かに。中身が悪いもんな。

ま、見た目も中身も悪いスバルよりはマシなのかも知れんな

>>878
見識高いご意見ですね。

CVTが豊田経由で大阪発動機通称ﾀﾞｲﾊｼに
ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝまでも

ﾄｦﾀからｽﾊﾞﾉﾚにはなんか技術的にいってんのかな
VVTiのﾚｶﾞﾂｨでるかな


レクサヌからツーリングワゴン出ねぇかなぁ、日本名ﾚｶﾞﾂｨな

VVTiなんて、もはや汎用技術でしかないだろ。
位相をひねるだけのシステムなんて80年代からあるんだぜ？
トヨタの誇大宣伝に完全にやられてるねｗ

そんなシステムすら開発できないスバルってｗ

>>885
トヨタみたいにギミックで満足できる体質じゃないのよ。
どうせやるならリフト量まで変えないと。
ＥＺ３０みたいにな。

VVTL-iを知らない人がいるスレですか？

>>887
問題ありまくりのアレな。
だから引っ込んだままだろ？
パテント避けるためにヤマハは苦労してたよ。
スバルの連続可変リフトと比較できるレベルのものじゃないし。

低重心エンジンは自慢してるわりに高重心な水平対向について。

>>889
十分低重心だが何か？
数字的な根拠でもあるのかな？（ｗ

スバルに連続可変リフトのエンジンなんてあった？

今度はバルブマチックを知らない人の登場ですか？

つか、スバヲタの真髄を見た感じ。
他社の技術を知らないからこそのスバヲタだな。

>>888
あまりにも無知杉ｗｗ

よし、スバヲタに最新技術を教育してやろう。

マツダはロータリーエンジンにターボをつけたんだぞ。

じゃ>890がまず数学的根拠を。

どうしてこうも、トヨタは各メーカーオーナーから
嫌われるのですかね？

可変バルブ系のノウハウを一番持ってるのはトヨタでもスバルでもなく
ＢＭＷじゃないのか常孝？

>>889
まあ、アレを見るとスバルの技術へのこだわりというのが嘘っぽく感じるな。
本気で低重心求めるならせめてミッションはひっくり返してフロントデフを上に
持ってこようとするだろう。

>>890>>896
スバヲタ登場かい？
米国のロールオーバー試験の結果を知らないとはｗｗｗ

>>899
最悪なのは重心点を離れるに従ってエンジンが持ち上がってるところかな。
フロントデフにミッション載せた上にプロペラシャフトでリアデフ繋ごうってんだから
エンジンフロント部分を突き上げなきゃ収まらないｗ

スバルは疫病神ｗｗｗ
日産、ＧＭがスバル株を持ったおかげでボロボロｗ
トヨタもやばいんじゃね？皇太子カーをエンストさせちゃったしｗ

>>891
3リッターボクサーを知らんのか。
無知にもほどがある。

>>892
結局、トヨタは可変リフトをモノにできなかったから、
ＢＭＷのバルブトロニックをパクってバルブマチックと呼んでるだけだぞ。
しかも、その性能ときたら従来エンジンより劣る（燃費テストで調査済み）
んだから、いかんともし難いシロモノだ。

>>898
可変バルブ制御については、ＶＴＥＣのホンダだろう。
ただ、スロットルレスの制御になってきてから（ＢＭＷのそれ）から
以前ほどの優位性は無いが。
トヨタに関しては、パクリか買い入ればかりで限りなくゼロだわな（ｗ

アンチスバルの人って現行のレガシィに乗ったことあるのだろうか？
アウディやＢＭＷと比べても遜色ないぐらい素晴らしい出来だから、ここまで絶賛されているのにね。
まずは乗ってから文句つけた方がいい。
乗れば機械的なクォリティの高さが実感できると思うが。

>>903
多分無いと思うよ。
しかも大半がヨタヲタで、トヨタにケチつけられてることに
不満でスバルをこき下ろしたいだけの輩だから。

機械的なクオリティは確かに良いよね。先代レガシィもそうだが、
大パワーをジェントルに仕立てて、あっという間に加速する様は
お見事としか言えない。そういう観点を持たないヨタヲタは
何でも良いから叩きたいんだろうけど。

アンチスバルとスバヲタ叩きは別物ですぜ。

>アウディやＢＭＷと比べても遜色ないぐらい素晴らしい出来だから、ここまで絶賛されているのにね。

だったらもっと売れててもおかしくないのに

>>904
それ全部スバヲタのことだろ？

アンチスバルは全てヨタヲタという脳の持ち主が的確にクルマを語れるとは思えないな。

>902
ホントにスバヲタは無知だな。
３リッターの可変リフトは連続じゃなくて２段。
しかもポルシェが実績積んできたヤツをパクってきただけなのに。

>>908
トヨタみたいない丸投げ体質とは違うんだがな。
すべてトヨタ的価値観で想像するバカめが。

考えが偏ってる上に冷静に会話できない時点でクルマを評価する資格なし。

無知な上に逆ギレとは、打撃改造に成功した野球選手状態だな。

無知ばかりで妄想が逞し過ぎるｗ
スバルに対してはこれ以上無いポジティブシンキングで、
他メーカー（主にトヨタ）に対してはこれ以上無いネガティブシンキング。
盲目で何も見えてない。
こういうのを正に信者って言うんだろうな。

ヨタヲタに言ってやれよ（笑）

>>913
スバヲタ以外はみんな冷静
分かってる
スバヲタが幼すぎるだけ
真の車好きとは言えないな
もうちょっと他人を認めるおおらかな心を持たないと

他社に対して、もう少し部品単位での外販が出来てれば…、結局それに尽きる。
スバルぐらいの企業規模では、車売ってりゃいいって訳にはいかなかったはずが、
スバヲタ大事にしたってたかがしれてる訳で、
むしろ軽ユーザーを大事にするべきだった。

もうスバヲタは水平対向と4WD以外のネタを振るな。
お前には無理。

>>916
誰に言ってるの？ｗ
誰も聞いてないぞｗ

アンチスバルの方は与太車のどこがスバル車より車としてれているのか性能として秀でているのか答えるべきだな。
与太車で評価できるのは旧セルシ○、ラ○クル、サー○、カロー○ぐらいだと思っている。
あとは手抜きが著しい。

>>917
お前以外の奴が聞いてるかどうかなんてお前には分からないだろ？
でまかせ言うなよ
これだからスバヲタは困る

ちなみにスバヲタっていっても全てのスバル好きを指していってる訳では無いからね
一部の狭量な馬鹿に付いていってるだけだからそのあたり誤解無きように
実際大半のスバル乗りはまともな奴なんだけどねえ

>>919
怖くなってフォローしたところで遅いわｗ
ヨタヲタはそんなとこだろうけどな。

ほんとヨタヲタって、
車の話じゃなくてヲタの話が好きだよなぁ。
そうやってヨタ車の弱点を突かれるのを
回避してるのかも知れないが。

>918
なぜアンチスバルに対してヨタ車種のみを答えさせたいの？

そもそもこのスレはヨタへのコンプレックスが蔓延してるように思える。

＞ そもそもこのスレはヨタへのコンプレックスが蔓延してるように思える。

わらた

優れてるなら、当の昔に他社が積極的に採用するなりしてると思うのです。しかし既に性能云々の話ではなくなってる訳で、
でなければ、こんな事にはなってないんだけど。

無敵童貞レガヲタ

水平対向エンジンをやってるのは、スバルとポルシェだけですね。
どちらも素晴らしい車を生み出しているわけですが、与太ときたら・・・・。

>926
発想が子供杉

>そもそもこのスレはヨタへのコンプレックスが蔓延してるように思える。

釣りか？ｗ

水平対抗しか作れないので　
それでやりくりしてたら　それを信奉する信者が出来たってだけの話

ポルシェと違ってスバルは新規信者を集められず、既存の信者相手の商売でとても厳しい

>>929
普通の直列エンジンの方がどれだけ楽か（ｗ
無知は黙っとけ。

その楽なエンジンも悲惨な出来のスバルｗ

>>931
そういうことは、自前でマトモなエンジンが作れるようになってから言えよ。
すぐにヤマハに頼り何も自前で出来ないトヨタが偉そうに言えることか？

>>932
そういう抽象論しかできないヨタヲタｗ
トヨタのエンジンなんて、どれもこれも最悪だろ。
とくにＤ４なんて不具合連発。あれをどう説明する？

>>933
あと、中国製エンジンにもオイル漏れを起こすという、
修正できない不具合が・・・

そんなキモヲタたちが大嫌いなトヨタ様がスバルの親玉という現実。
かわいそうにｗ

>>935
誰も認めちゃいない。
仕方ないから株を持たせてやってるだけのことだし、たかが８％。
何を勘違いしているんだか。

富士重の竹中社長自身が「スバルを通じて国際的なニーズに商品を
提供してきたが、トヨタグループの中でそういった特徴をさらに磨き、
強化していきたい」と発言しているわけだが…。
仕方ないからってｗ

>>937
そんなマスコミ向けの発表を鵜呑みにしてどうするんだよｗｗｗ
単純な頭で幸せだねｗｗｗ

学習能力の無さと妄想はヨタヲタ以上だな。どれだけ騒いでもヨタが筆頭株主で提携関係において上位である現実は動かんｗ

余計な口だけ一人前に挟んで協業の足を引っ張り、金も出さないスバヲタは富士重も望んでいない。
３スレ目も終盤だというのに何度も同じ事を言わせるなよｗｗｗ

>>939
そういうスタンスでは提携なんて上手くいくわけがない。
トヨタが苦境に陥ったとき、誰も手を差し伸べないだろう。
社会のガン細胞でしかないからな。

スバヲタで10％ぐらい株を買ったらいいんか？

与太と与太ヲタは車界の癌だな。

>>942
誰がうまいことを言えと(ry

別に俺はヨタヲタじゃないからトヨタが見捨てられようがガンだろうがどうでも構わんｗ

ヨタが崩壊し、スポンサーを失ったスバルも消滅すれば業界は良くなるだろう。

精々チマチマと匿名性の高いネット上だけで活躍したまえスバヲタどもよ。

>>903
乗ってみたけど所詮スバルって感じだった。
まあ乗らなくても重量配分のまずさとフロントサスのショボさは分かるがね。

自慢するほど低くない重心とスペース的余裕のなさからくるフロントサスの設計自由度の無さ。
それが機械的劣等機のすべてを物語ってるよ。

>>940

一応、三井銀行が手を差し伸べたんだがｗ

サスペンションがショボいってネタか？
ビルシュタイン倒立式ダンパー最高なんだが。
ショボイサスペンションは与太車でしょ！
ネタにもほどがあるな。
そもそも、アウディやＢＭＷと比べられる程評価の高いレガシィをショボイ車って、普段何乗ってんだよ。

>>945
ネタはそれだけか？

>>947
ビルシュタインはスバル製かよww

そういやヤマハ製のエンジン積んでるメーカーもあったな。

ヤマハ製のエンジン載せて、しかも誇大表記してるメーカーＴな。
それがバレてサバ読み伝説になってるんだから凄いよな。

伏せ字なんかにする必要ないよ。トヨタだよ、ト・ヨ・タ！

早くF1で結果出してみろよｗ

上層階級（こんな言い方したくないが）はトヨタ車比率が低いらしいね。
理系はスバルが多いというし、色々分析すると面白い結果がありそうだ。

>>953
端的にいえば金持ち向けの車はドイツ系がイメージもシェアも高いからね。
二昔前のように外車は近所や会社の上司の手前買いにくいなんて時代じゃ
ないからあえてトヨタ（レクサスでも良いけど）にせにゃならんという必然
性はあまりない。
理系がスバル海苔が多いってのはどうだろ？チャンとした統計が有りそうな話
でもないからなあ。

>>909
スバルも採用したアイシン製可変バルブ機構がどうかしたって？

>>955
位相をひねるだけのシステムなんざ、いまや汎用部品だぞｗ
（どこのを買っても大して変わらん）
リフト量まで変えられるシステムならともかく。

>>947
>そもそも、アウディやＢＭＷと比べられる程評価の高いレガシィをショボイ車って、普段何乗ってんだよ。

それで騙されちゃうんだからヲタほいほいだな。スバルは。

>>947
>ビルシュタイン倒立式ダンパー最高なんだが。

なんと言おうと所詮ストラットｗ

Ｗウィッシュボーンマンセー厨現るｗ

>>958
トヨタの意味なしウイッシュボーンよりは、
ストラットの方が遥かにマシ。
クラウンのひどい乗り心地を味わってみろや。
あれだけ重量があって、あのゴツゴツ感は無いだろ。

もちろん発揮する性能は設計しだいだから俺はウィッシュボーンマンセー
ではないがストラットに安価＋コンパクト以外のメリットが思いつかんのも
事実。
AWDやボクサーは技術力を誇示するのに不利な点はバックレは公平とはいえない。

元インプ乗り、今は他社乗りだが、オフ等に参加しての感想。
スバル車はともかく、スバル乗りのスバル車以外は車じゃねぇ、みたいなスタンスがすげー嫌いだ。
一人で勝手に悦に入ってる分には構わんがイチイチ人にスバル車を認めさせようとするな、ウザい。
車なんて自己満足と自己陶酔のための物だろう。
性能はともかく、個人的にデザインに魅力を感じん。
今のヨタ車もそうだがな。

現行レガシィのマルチリンクは荷室拡大をねらって
ダンパーにレバー比つけすぎてるから、ストラットより悪いんじゃないかな。
小さい振動を全然吸収しねー。
インプはレガシィのプラットフォームベースのくせにリアサス変えてきやがったし。
現行インプの方が良い足かもな〜。

ま、こんなことはトヨタだから、スバルだからという次元でしか
語れないやつには関係ないかな。

>>920
図星だったようだねおこちゃまくん
大人になろうよ

>963
現行インプもレガのマルチリンクほどじゃないけど
レバー比ついてるしダンパーが内傾してる。
やっぱスバルはサスペンションの設計ヘタだな。
こんなサスの適合を任されるビルシュタインも
良い迷惑って感じだろうな。

>>850
形式とかじゃなくて、乗ってみろって。
本当にトーションビームとはちがうのだよ。

>>966
免許なさそうだからムリっしょｗ

>>965
クラウン乗ってみ。ひどいぞ。
どれだけレガシィがマトモか分かるはず。

好みの問題

要するに、スバル車は職人芸だけど、商品としては、低空飛行って事なんでしょ。スバル万歳、

>>969
ﾜﾛｽ

>966
絶対的にストロークが足りてないからすぐ底付きするんだけど。
荒れた路面では最悪だな。
拡枠以前から進歩の止まったスズキの軽と比べるから良く見えるのかも知れんけど、
ダイハツの軽自動車と較べると明らかに劣ってるぞ。

>968
レガシィと同じようにリアサス失敗したクラウンと較べんなよ。

わざわざ勝てる相手見つけて大口叩いて、スバヲタは亀田かっての。

クラウンとレガシイ比べても意味がない。トヨタの車ならレクサスＧＳか
マークＸあたりじゃないのか？

まじめに、クラウン系に乗るくらいならレガシィの３．０Ｒをお薦めする。
クラウンは妙に足がゴツゴツするし耳に付く異音も聞こえる。
ｄＢメーターで計ればクラウンが静かだが、人間の耳とは必ずしも一致しないのでね。

おいおい　あんなウンコ六気筒すすめるなよ
スバオタでも失敗作の烙印だぜ

実際969のいうとおり好みの問題
スバヲタももう少し他人の嗜好も認めようぜ

>>975
トヨタの欠陥Ｄ４エンジンよりは数百倍マトモだが？
回転フィールからパワー感まで感動的だぞ。
唯一の弱点は燃費のみ。

信仰心の前に他者の考え方という概念は無駄

>977
あれだけトルク感の無い３リッターは珍しいぞ。
スムースさしか取り得の無いエンジンで感動的とまで言ってしまうとは、
スバヲタの感情は随分安いな。

まぁ、欠陥エンジンは、知ってたら普通に避ける罠。

物理的にあの構造使ううちは加給でもしなけりゃトルク出すなんて無理

>>979
トルクが薄いとか言うが、それだけ高回転が元気だからだろ。
高回転でドン詰まりのトヨタ（ヤマハ）エンジン的価値観で語るなヴォケ。
だいたい乗ったことあるのか？あれでトルクが無いとか言ったら
普段何に乗ってるんだよ？

>>982
>トルクが薄いとか言うが、それだけ高回転が元気だからだろ。

いや、ショートストロークだから結果的にトルクが細い。

>>982
いや、だからお前の一方的な価値観で理屈抜きでスバル万歳って言われてもねぇ

>>983
Ｈ６にイチャモン付けてる与太ヲタよ、
スクエアなのにトルクの薄いアルテの３Ｓ−Ｇなんてどうなるんだよ？
救いようが無いってことか？

>>983
思考停止攻撃ですね。

>>985
あれは確かにどうかと思うが…
ボアとストロークもトルク特性を決める要因ではあるが、それだけじゃないでしょ
他が同じ条件（ありえないが）ならストロークが短いほうがトルクが低いのは当然

>>987
矛盾してるじゃん

>>985
アルテの初期型しか乗った事無いトヨタコンプレックス丸出し君乙ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

藤壺HPの実馬力

IS350：310ps（-8ps）
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796


レジェンド：276ps（-24ps）
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-56021&reno=00000000000000003625



ホンダはトヨタに比べて3倍のサバ読みをしてます。
これはもうホンダ馬力と言った方がいいかも知れませんね。

マッタリオープンカー相手にこのザマｗｗｗ

ＢＭ００年１０月号
ジムカーナベストラップ
MR-S・・・34”339
S2000・・・35”149
旧型ロードスター・・・35”431
新型ロードスター・・・35”690

ＢＭ００年２月号
ゼロヨンリザルト
MR-S・・・14”979
インテグラR・・・15”103
MR2Gリミ・・・1’15”129
MGF・・・15”816
ロードスター・・・15”911

ＢＭ００年２月号
筑波ベストラップ
インテグラR・・・1'09”36
MR-S・・・1'10”30
MR2Gリミ・・・1’10”71
シルビアオーテック・・・1'11”83
シビックR・・・1'12”39
ロードスター・・・1'12”48

最強のサバ読みはレジェンドですｗ

シャシ台結果と走らせても遅いのが確たる証拠ｗ

セダン300psクラス実馬力（カタログ値）
IS：301ps（318ps）
フーガ：310ps（333ps）
レジェンド：230ps（300ps）


ＢＭ０４年４月号
ゼロヨンリザルト
マークX・・・14”418
フーガ350GT・・・14”498
レジェンド・・・15”185 　　←四駆、しかも公称300psなのにｗｗｗ
クラウン2.5・・・15”351
（参考）クラウン3.5アスリート・・・14”153

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 00:22:21 ID:4zNMiMI00
>>79
よかったね。
ホンダというか無限だろ？（どーでもいいが）

ホンダが逮捕されてたらトヨタが逮捕されてもいいんだ？
何もかもホンダが基準なの？
幸せだね。ホンダを愛してるの？
きもーっ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 00:31:18 ID:4zNMiMI00
>>83
小学生かｗ
面白いね、良かったね、ボクｗ

レジェンドはンダヲタの中ですら黒歴史なんだからそっとしておいてやれｗ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 20:08:09 ID:QVjRgWRl0
本当はボクサーターボが欲しいんだろうが、トヨタにはやらん。
まともな車が作れるようになったら考えても良いが、
現状ではＮＡボクサーが精一杯だろう。
それより自前で少しは出来るように頑張れ。金はあるんだろ？
技術つけろやｗ

>>996
レジェンドの話題はさすがのチョンダヲタも必死にスルーするよなｗ

スバル（笑）

トヨタ（笑）誌ね

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'