【ONE, COOPER】NEW MINI 総合スレ 1【CLUBMAN】

BMW製 MINI 総合スレです。
ONE, COOPER, COOPER S, CLUBMAN, ミニ四駆...
初代から現行モデル、発売前に未発表のモデルの話題まで何でもOK。
LET'S MOTOR!
テンプレは>>2-15くらい?

※荒らしには、スルー又はテンプレへのアンカーのみで対処して下さい※

MINI Japanサイト
http://www.mini.jp/
MINI International
http://www.mini.com/
John Cooper UK
http://www.mini.com/com/en/john_cooper_works/

関連サイト
http://www.mini2.com/
http://www.motoringfile.com/
http://www.northamericanmotoring.com/
http://www.bmwworld.com/models/mini.htm
http://www.cooperchronicle.com/
http://www.track-challenge.com/main_e.asp?useframe=singletest1_e.asp?Car=77

MINI車種一覧

MINI ONE : GH-RA16 : R50
MINI COOPER : GH-RA16 : R50
MINI COOPER S : GH-RE16 : R53
MINI CONVERTIBLE COOPER : GH-RF16 : R52
MINI CONVERTIBLE COOPER S : GH-RH16 : R52
MINI CONVERTIBLE SIDEWALK : ABA-RH16 : R52

MINI TRAVELER COOPER : R54
MINI TRAVELER COOPER S : R55

MINI ONE & COOPER (07) : R56
MINI COOPER S (07) : R57
MINI CONVERTIBLE COOPER & S (07) : R58

MINI SPORTS ACTIVITY VEHCLE "COLORADO" (2010?) : R??

MINI画像
ttp://www.whiteroofradio.com/motoringfile/chicago_autoshow_06/
ttp://motoringfile.com/pictures/jcw_gp_geneva/
ttp://www.motoringfile.com/pictures/concept_geneva/
ttp://www.motoringfile.com/pictures/jcw_gp_gallery/
ttp://www.motoringfile.com/2005_detroit_concept/

MINI動画
ttp://motoringfile.whiteroofradio.com/geneva/MINI_concept_Geneva1.WMV
ttp://motoringfile.whiteroofradio.com/geneva/MINI_concept_Geneva2.WMV
ttp://motoringfile.whiteroofradio.com/geneva/MINI_concept_Geneva3.WMV
ttp://motoringfile.whiteroofradio.com/gp/gp_large.wmv.zip
ttp://motoringfile.whiteroofradio.com/gp/gp_large.mov.zip
ttp://motoringfile.com/movies/blizzard2005_hi.MOV
ttp://movies.autoexpress.co.uk/autoexpress/240106_mini_cooper.mov

その他

ttp://www.mini.com/be/nl/recycling/index.jsp
ttp://www.mini.com/MINIUnited/es/misano_film/index.jsp
MINIのゲーム
ttp://www.mini.com.au/scripts/main.asp?PageID=13573
スクリーンセイバー
ttp://www.mini.de/de/de/pc_co/index.jsp
MINIのゲーム
ttp://www.mini.co.uk/UK/en/games_downloads/games2.jsp
MINIハイブリット
ttp://motoringfile.com/2006/03/18/castagnas-hybrid-mini/#more-4735
ttp://www.counterfeitmini.org/
MINI クーパーSの冷蔵庫
http://www.carview.co.jp/news/0/21871/
みんカラ MINI
http://minkara.carview.co.jp/car/4447/

■新型ミニのレビュー

DrivingFuture - 出揃った３モデルそれぞれの性格を探る
MINI ONE、MINI COOPER、MINI COOPER S
http://www.drivingfuture.com/auto/mini/u3eqp3000009adby.php
AGN 【新型ミニ試乗１】パワーウインドウのオ−ト制御に敬服
http://www.auto-g.jp/news/200706/25/newcar02/index.html
BMW MINI 【carview】自動車 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/bmw_mini/
WebCG MINI クーパー（FF-6AT）／クーパーS（FF-6MT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015273.html
WebCG MINIクーパーS (FF-6MT)【ブリーフテスト】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015388.html
WebCG MINI ONE（FF-6AT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017027.html
autobytel-japan.com ミニクーパー - ミニクーパーS 新車試乗レポート
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/399/index.cfm
autobytel-japan.com ミニワン 新車試乗レポート
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/414/index.cfm
新車試乗記 MINI クーパー を徹底レポート！ MOTOR DAYS
http://www.motordays.com/newcar/articles/mini_cooper_070324/
新車試乗記 MINI クーパー S を徹底レポート！ MOTOR DAYS
http://www.motordays.com/newcar/articles/mini_s_20070407/
Yahoo!自動車 - 新車 - 試乗レビュー -ミニ ミニ クーパー S
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report.html?id=mm0198&article=1
試乗レポート　MINI クーパーＳ - 自動車情報サイトCar@nifty
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_070417059718_1.htm
ＢＭＷ ミニ インプレッション @CARS YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20070620vk01.htm

※下記の話題が出た時は、原則このレスへのアンカーを付ける事のみで対応して下さい
　（そうする事で連続投稿等が行われた際、管理側の削除対応がスムーズになります）

【販売価格】-「日本で外車なんかにプレミア価格を払うのは、海外被れの愚か者だ」
　->2007/9月時点で、製造本国より日本の方が安く買えます。初代の頃は為替差益で格安でした
【燃費】-「燃費の悪いクルマに乗る事は愚かな事だ」
　-> 実燃費なんて踏み方次第で幾らでも変わるので、好きなように乗れ。
【信頼性】-「壊れる、修理代が高い、法外な車検費用、経済性の悪い車だ」
　->SFW終了後の車検費用は正規ディーラーで実施した場合概ね15〜25万。輸入車としては安い部類。
　　欧米の大手自動車保険会社の調査では「欧州車最高クラスの信頼性、日産、トヨタのメーカー平均より上」とする調査結果も。
　　http://www.reliabilityindex.co.uk/top10.html?apc=3128339010848601
【ディーラー対応】-「俺が行ったディーラーの対応が最悪だった。だからMINIはクズだ」
　->どっちがクズですか
【他車種比較】-「○○と言う車はMINIより優れている。よってMINIを購入するのは愚かである」
　->○○という車のスレへどうぞ。
【R50 vs R56】-「新型は旧型と比べて劣っている。旧型を買わず新型を買うのは愚行だ」
　->他人様の趣味主観にお前様が口挟む物じゃありません。続けたければ各々の専門スレへどうぞ
【外車 vs 国産車】-「国産車の方がコストパフォーマンスに優れている。よって(略)」
　->スレ違い

※もちろん上記関係の話題でもウザくなさそうなら適当に語れ。節度は保て。
※釣った釣られたはご近所の釣り堀でどうぞ。
※スレ住民の分類とか面白そうだから誰か作れ



. .||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
. .||..○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
. .||..○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
. .||..○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
. .||. . ..ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
. .||..○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
. .||. . ..与えないで下さい。. . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . ..Λ_Λ
. .||..○枯死するまで孤独に暴れさせておいて. . . . . . . . .＼. .(ﾟーﾟ*). .ｷﾎﾝ。
. .||. . ..ゴミが溜まったら削除が一番です。. . . . . . . .. . . . ..⊂⊂..|
. .||＿＿＿..∧..∧＿＿∧..∧＿＿. .∧..∧＿. . . . . . . .|￣￣￣￣|
. . . . . . . . (. . ∧..∧__..(. . . .∧..∧__(. . . .∧..∧. . . . . .￣￣￣
. . . . . .〜（＿(. . ..∧..∧＿..(. . ∧..∧＿..(. . ..∧..∧. . は〜い、先生。
. . . . . . . . 〜（＿(. . . .,,)〜（＿(. . . .,,)〜（＿(. . . .,,)
. . . . . . . . . . ..〜（＿__ﾉ. . ..〜（＿__ﾉ. . . .〜（＿__ﾉ


推奨NGワードリスト
「車音痴、小市民、阿鼻叫喚、大衆車、キモオタ、ジーノ、スイスポ、マーチ デミオ、FIAT、貧乏人」

姉妹スレのご紹介

「R50しか興味が無い。R56の話題は見てて不快」<-そんな貴方に
【初代 NEW MINI】 MINI-67
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187854885/

「R56しか興味が無い。R50の話題は見てて不快」<-そんな貴方に
【二代目 New MINI】 Part13
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192020446/

「オイル漏れしないMINIなんてMiniじゃない」<-そんな貴方に
【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう51
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186320833/

「BMW MINIはダメ。クソ。うんこ。ぶりぶり。」<-そんな貴方に
【壊れる】アンチBMW MINIスレ【ぼったくり】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193244260/

テンプレ以上!

テンプレは二代目と初代のを多少更新したり追加したりしてます。
荒らし君関連のテンプレは醜い会話は1行以内を目指してダイエットしました。
各既存スレの次スレ、後継スレ、という立ち位置ではありませんので
R50/R56に特化した進行が理想、と言う方は引き続き既存スレもご利用下さいまし。
アンチスレも正式に立てましたので、花瓶過ぎない程度で各々誘導よろしくおねがいします。

では適当によろしくです。東京モーターショー楽しみだ。

コンバーチブルスレは何処ですかい(´･ω･`)

>>12
もちろんこちらで大歓迎ですよん。

Sidewalk第一便納車組はそろそろ慣らしも終わった頃かね。
エンジンオイルとミッションオイルは交換したかな？

てかスレタイの挟み、ちょっと不適切でしたかね。

【クーペ コンバチ】【クラブマン】

...解り難いかな。まぁ次スレまでに何か考えましょ

http://www.mini2.com/forum/2nd-gen-mini-cooper-s/146255-cooper-s-stop-start-2.html

欧州限定MC後モデル、アイドリングストップ機能付きもユーザーレポがぼちぼち出てくるようになってきたね。
「エンストしたと思われそうで恥ずかしい」程度の感想が大多数でﾜﾛﾀけど、
そのうち慣れるもんだねって感想に落ち着いてる人が多い感じ。

自分は加速時にオルタネータが外れるって事で加速感がどう変わってるのかに興味があるのだけど

またまた海外ニュースだけど
今年も北米リサーチ会社のアワード総ナメだそうですよ
USD28,000未満スペシャリティ部門、TQI/TVI共に6年連続受賞って凄いな

http://www.motoringfile.com/2007/10/24/mini-wins-total-value-index-for-the-sixth-time/#more-6236
http://www.strategicvision.com/auto_tva_winners.php?year=2007

>>1-10
乙
IDがエコ

>>17
今気付いたw
MCの話題に丁度良いな

てか荒らしが来ない分こっちのスレの方が確実に進行遅そうな予感だけどよろすく

Q1：新型MINIにナビは付くのですか？
A1：純正オプションにHDDナビとDVDナビが用意される。いずれのタイプもモニタはセンタメータ前に常時出っぱなしで収納できないため
　　インテリアの完成度を気にする人には大変評判悪いです。これをつける人の気が知れません。
　　デザイン重視で選んだ車なのにインテリアにおいて感心なナビをかっこよく付けられません。

Q2：社外品のナビは付かないのですか？
A2：無加工で社外品を納めるスペースが無いので付きません。純正オプションにこだわらなければ社外品でなび男くんから2DINが付くダッシュボードが発売予定です。
　普通の加工タイプで４〜５万することが多い中、コンソール丸ごと交換なので最低１５万以上は覚悟してください(MINIはコンソールごと交換)。
　http://www.naviokun.com/text/navi_r56mini.text/mini_price.html価格はここ。価格コムの最安と比較すると
　http://kakaku.com/sku/pricemenu/carnavi.htmナビ男くんのナビ取付加工キット価格は１２〜１６万円＋ナビ本体代金
　当初の予想通り１５万前後となったわけです。 また元に戻すのも可能ですが５〜１０万円前後かかるそうです。
　ナビ取付費用が通常の７〜８倍にもなってしまったBMWの責任は重い・・と誰もが感じてるはずです。
　　http://www.naviokun.com/image/navi_r56mini.image/r56in_01.jpg
　　http://www.naviokun.com/image/navi_r56mini.image/r56in_04.jpg
　　
Q3：今使っているインダッシュナビを付けたいのですが？
A3：可能ですがQ2のナビを購入して2DINキットを取付しなくてはいけないのです。ナビを二重に購入することになり意味がなくなります。

Q4：ナビ男くんのホームヘージを見たのですが拠点が少ないようです。当方遠方なのですが出張取付とか出来るのでしょうか？
A4：基本的に東京・大阪・名古屋の三拠点になります。拠点の周辺地域の出張に限られますので例えば
　拠点のない東北・北海道などは。ナビ取付のために関東まで行かなければなりません。
　そこまでは基本的に無理だと思うので事実上東京・大阪・名古屋周辺のMINI購入者しか取付できないと思ったほうがいいです。

Q5:今時ナビなしなんてありえない。みんなナビなしで満足しているんですか？
A5:インテリアデザインへの強いこだわりがある方が多いためあえてナビを格好良く取り付けできる初代の最終型を買った人も多いほどです。
　　今更ナビなしの車なんて乗れない方も多いと思います。メールなしのケータイを今更使えって言われて使えますか？
　　またナビは道案内だけではなく映像音楽総合ソースと変わりつつあり、高機能多機能化が進んでいます。
　　車内でDVD音楽・映画など観る人増えてます。また恋人同士のカム映像、TV番組をDVDに焼いて観る人も増えてます。

Q6:今時、ベンツ、BMWでも上級車はインダッシュナビはあたりまえ、なぜMINIには純正インダッシュがないの？
A6:本国仕様では、センタメーター部分がモニタになる目玉おやじナビ仕様が存在します。目玉おやじナビはキュートなインテリアをぶち壊しにするため、いらないと思ってる人も多いとは思いますが
　日本向けはなし。そもそも日本市場のためにナビなど大変コストのかかる仕様変更など最初から考えてないのが実情のようです。
　全てはアメリカ向けのモデルチェンジ。コンソールの幅縮小等々日本人にとって大変不満が出る仕様へと変更されています。

Q7:ここは日本だ、初代は1DINが入るスペースがあった。無改造で市販のインダッシュナビが付かない新型なんて価値がない。
A7:旧型からの買い換えが異常なくらい少ないのが現状です。BMWJもそれを察してか代車にR56を使うことが多いようですが、効果は？のようです。
　　そもそも人気があるのにＤの代車になんて新型を回しません。初期の新車需要が一通り行き渡ると、販売台数の激減は避けられないでしょう。
　　旧型オーナーから「デザイン的に×」の烙印を押された新型。前途は多難です。

Q8:FIAT500とnew MINIを迷ってるのですが？
A8:ここに興味不快アンケート結果があります。
　http://www.webcg.net/WEBCG/forum/n0000016378.html
　「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？
●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■ 　●MINI ………………26％■■■■
　車に興味がある層はFIAT500を注目しています。一日何十台も見かけるMINIですから今更誰も見向きもしません。

Q9:早くもMC情報がありますが、どうなのでしょうか？
A9:アイリングストップなどエンジン関係に手を入れたMC後の車が11月にも入ってきます。エンジン関係など根本的なものに
　　手を入れたMCは売却後の価格に非常に大きく影響いたします。どうしてもMINIに乗りたい人は絶対にMC後の車でしょう。

Q10:試乗したらなにかエンジン音が大きく感じたのですが気のせいですか？
A10::気のせいではありません。コストダウンの為に初代にあったインシュレーターがなくなった為に車内は正直うるさいです。
　　至る所にコストダウンの形跡をみつけてしまうのに、価格大幅アップではちょっとやりきれない部分も正直あります。

Q11:新型は燃費がよくなったとありますが本当でしょうか？
A11:ここに興味深いテスト結果があります。
　
MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
　http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html
　走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
　テスト距離：309.4km
　使用燃料：37リッター
　参考燃費：8.36km/リッター
　
　http://www.motordays.com/newcar/articles/mini_s_20070407/
　高速では燃費良さそう 10・15モード燃費は自然吸気のクーパー(6MT仕様）の13.8km/Lより優秀な14.4km/Lだが、
　今回は140kmほどを試乗して車載燃費計の表示は6.9km/Lだった。

　売れ筋のクーパーATの燃料タンクは40L 軽自動車なみです。普通残り10Lくらいで燃料タンクが赤く点灯してしまいますから
　信頼できる走行燃費の平均をとると(8.36km/L＋6.9km/L)÷2=7.63km/Lとなります。
　228km走ったくらいで燃料タンクは点灯し、スタンドを探すような行動をしなくてはなりません。これではおちおち遠出も出来ません。
　燃料タンクの容量アップはMUでいずれ必要になるでしょう。日常の使い方で困るものですから。

Q12:最新ナビがつけられないならメモリーナビをつけたらどうでしょうか？
A12:ガーミンnuvi360という機種が候補に挙がっているようですが、実は未だに地図更新できません
　また取付例もメーター近くに設置するしかなく、配線も含めて考えると車内のインテリアを壊してしまうのが実際です。
　http://pict.or.tp/img/8234.jpg
　http://pict.or.tp/img/8235.jpg
　http://pict.or.tp/img/8236.jpg
　ガーミンnuvi360に地図の更新について電話で問い合わせたときの詳細です↓。
　Q.360の地図は更新出来るんでしょうか？
　A.はい(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.どのように更新するんですか？
　A.1、2年に一度更新します(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.Webサイトには更新方法について書かれて無いみたいですけど(ちょっと腹立ってきた)
　A.ハイ(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.(-_-+) いや、だから更新方法は？
　A.まだ新しい製品なので出来ません(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.じゃあ、今後の更新予定はあるんですか？(既に諦めモード)
　A.ハイ(無感情、その他の説明一切なし)

Q13:車両重量が他と比べて重いという話ですが、それで燃費はいいのでしょうか？
A13:ここに最新コンパンクとのデータを比較してみましょう。

MINI　ONE MT　1130kg　　MINI　Cooper MT 1170kg　　MINIクーパーS MT 1210kg
デミオ 13F 990kg 13C AT 990kg 13C MT 970kg 13C-V 990kg 13S 4AT 990kg
FIAT500 1.2 8v Fire　865kg 1.4 16v Fire 930kg 1.3 16v Multijet 　980kg

BMWは最新コンパクトと比較すると160〜265kgも重く軽量化は苦手なようです。
またFIAT500はこの重量でユーロNCap「5つ星」の安全ボディを実現しています。
http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html
またデミオはミラーサイクル・エンジン(プリウスと同じ燃費重視型専用エンジン)と高効率CVTの採用により
10・15モードで23.0km/リッターという優れた燃費性能を実現しています。
http://kakaku.com/kuruma/news/2007/07/news01_newcar/20070710_01_demio4.html

一部衝突安全性を高めるために重くなったのはしかたないと力説する方がいますが、それは間違いです。
FIAT500とデミオがそれを証明しています。軽量化はかなりコストがかかります。
要するに今回のフルモデルチェンジは、コストのかかった初代から→低コストの車作りへの転換モデルチェンジと言われています。
今回のMINはI軽量化にコストなんてかけていられないというのがメーカー実情なのでしょう。
キビキビ動いて燃費かいいコンパクトならデミオかFIAT500を選んだほうが無難でしょう。

【壊れる】アンチBMW MINIスレ【ぼったくり】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193244260/

こっちも頼むよ。

そのテンプレも整理しないとなぁ

Q14:新型は価格がアップしたようですが、ライバルと比べて割高感が否めないのですが・・
A14:最大のライバルになるであろう同じ輸入車のFIAT500の記事をみてみましょう。

http://response.jp/issue/2007/0712/article96785_1.html

【フィアット 500 新型発表】MINIのライバルではない
2007年7月12日
新型フィアット『500』で最初に認識すべきは、「同じ“リバイバルもの”でも、
BMWグループ『MINI』（ミニ）のライバルではない」ということである。
たとえば、「1.2スポルト」仕様で、イタリアでの販売価格は1万2500ユーロ（210万円）だ。
イタリアにおいてMINIは1.4リットルで1万7700ユーロ（295万円）台から始まる。
それに比べると、500はワンランク下の価格帯である。
さらにスポルトの下に「ホップ」というベーシック仕様もあって、エアコンなしだが1万0500ユーロ（175万円）
という戦略的価格が設定されている。ついでにいうと、イタリア以外の一部地域には、
さらに装備を限定した「ネイキッド」（英語で裸の意味）バージョンも用意される。

相当戦略的な価格設定をしかけてくる模様です。日本での価格はベースモデルで165万円〜185万円と噂されています。
コストパフォーマンスで考えたら勝負は見えています。MINIの価格が大変高くなってしまったことは非常に残念なことです。

>>23
>燃費かいいコンパクト

つ「孫の手」

てかホント日本人ならまずしない様なタイポが多い人だよねえ

Q15::初代のデザインは好評だったんでしょ？、どうしてボンネットを高くしたの？
A15::初代は欧州安全評価基準のEuro-NCAPで歩行者保護安全性が低いと指摘されていました。
　　その対策としてボンネット高が上げられたと言われています。
　　しかしその代償としてデザイン的に大変不評ですし、FIAT500の最新モデルはもっと軽い車重で安全ボディを実現しています。
　　http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html
　　また新型デミオは軽い重量で衝突安全性を高めるために980MPa級高張力鋼板の多用など
　　軽量化にコストをふんだんに使ってます。 見えない所にコストをかけた珍しい日本車です。
　　http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20070705/135435/?ST=AT
　　衝突安全性対策のためにMINIの最大の武器であった「デザイン」が落ちてしまった。
　　また格下プジョーとの共通エンジンも、MINIの「格」「品」を下げた要因になっています。
　　http://response.jp/issue/2007/0326/article92877_1.html
　　プジョーとの共通化により先代より確実にコストは下がったはずなのに、なぜか価格は大幅アップ???
　　今回のモデルチェンジはユーザーの視点からみた場合、失敗だったと言わざるを得ません。
　　A12にもあるように、大幅コストダウンするためのフルモデルチェンジ。
　　コスト度外視で作られた初代のような車は次のMINIに期待しましょう。今回はどうしても新車が欲しい人以外はオススメしません。

Q16:ライバル車とも言われているFIAT500との比較が知りたいのですが・・
A16:河口なまぶという自動車評論家が新型MINIとFIAT500の評価を別々の企画で評論してまして、興味深い記事かあります。
　http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/fiat_500/
FIAT500
○イマドキのコンパクトに求められる期待以上の仕上がり
○乗り心地はパンダとは異なり、ある意味重厚にすら感じるし、ボディはカッチリ感がある
○高速道路ではバシッと直進するから驚いた。つまりパンダよりも落ち着きがあって懐の深い乗り味である
○ワインディングではここに、エンジン＆シャシーの使い切り感が加わって一層楽しいはずだと思う
○1.4リッターよりももっとも非力な1.2リッターが一番好印象だった
○非力だけど力が均一にあり、回して使い切る感の強い1.2リッターが、フィーリング的にもキャラクター的にもピッタリと思えたのだ
○特に内外装デザインは秀逸。ひと目惚れさせる愛着の沸く造形はもちろんだが何といっても質感が高く、
　1万〜1万5千ユーロで販売するクルマと思えないほど
○素材をデザインが見事カバーした上に、純粋に「欲しい！」と思わせる魅力を持つ造形にまで昇華している
○何はともあれこのクルマは久々に、純粋に「欲しいっ！」と思わせる力がある

MINI
×スイフトスポーツと比較して、走りの楽しさ、気持ちよさではスイフトスポーツが上。
×よく言えば大人っぽさが増したぶん、痛快さはやや影を潜めた感がある。
×コルトラリーコルトラリーバージョンRとの比較　体感的にはコルトに軍配が上がる。
×クーパーSはさすがにミニシリーズにおけるホットハッチなだけに、痛快な走りが売りだが、
　　コルトラリーアートバージョンRはそれ以上に痛快。

昨日、クラブマンのカタログ請求しておいたよ。
買うかどうかは未定だけど思った程に高価ではないみたいだな。

賛否あるけどバリエーションが増えるのは楽しいし、
敢えてクラシックで「失敗作」とか論議を呼んだモデル
を発売するあたりが面白いな。

>>28
河口なまぶｗ

>>29
とかく物議を醸すとわかっててやっちゃう辺り、楽しいよね。
クラブドアの位置とかいらない所でも一悶着ありそうだけど。笑

現物見たら印象変わるかなぁ。現状では結構否定的な気持ちが勝ってる

Clubmanいいね。来年車検だし買換えたいな-

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/211614/mini_clubman.html

てかTMS凄い隠し球あるじゃん！
クラブマンJCWだって

JCWは初代と同じような形態で売ってほしいなあ。
あのお下劣な羽とかいらない。

>>7
全部事実。

>>26
たいそうなテンプレはっといて釣られんな。

雨の日のコンバーチブルは寂しいぜ
てかドア開けるとﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞするのはなんとかならんかなぁ

393 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/10/26(金) 00:34:29 ID:V+dOCFyK0
AUTO　CAR　JAPAN
Road　Test　Fiat500　1.4
「見た目は素晴らしいが、走る喜びは皆無」


533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/10/26(金) 10:19:42 ID:LyiEaZuYO
>>532
500の1.4は、｢楽しさは皆無 byオートカー｣らしい。
パンダ100HPは楽しいが、500のエンジンはデチューンされてて×なんだそうな。

そいえば明日、原宿でBMW東京主催のMINI フェスタとか言うのが開催されるとか。
表参道にいっぱいエンブレムの旗が飾られてた。

東京モーターショーも良いが久しぶりに原宿にも顔出してみようかなぁ

ｸﾗﾌﾞﾏﾝ…ｶｯｺﾜﾙｲ…

>>40
同意見。ありゃキワモノ

>>40
もう実車見たんだ！？
うらやましい

MINISTAで見たんだけど、これマジ欲しいな

http://www.es-redhot.jp/carnavi-audio/mini/index.html

視線移動が少ないってのが本当に素晴らしいぜ。
後部座席からも(って殆ど乗らないが)見易そうだったり

名古屋の店ってのがなんともなぁ

>>43
これは素晴らしすぐる。

>>44
ね。さすがに初代にはつかんかなぁ。。。

モーターショー行こうと思ってたのに台風orz

ディーラーに展示されるのはいつ頃なんだろ

しかし日本語でのコロラド情報ってホント無いね

すみません。
明日佐伯にてＭＩＮＩのイベントがあるようなのですが、
どなたか詳細ご存知ないですか？

なんか結構各地で同時にあるのかしら？

49さん
各地であるんですか？？
それってディーラーに聞けばわかりますか？

今日カタログ貰ってきたがCooperクラブマンってDSC標準装備なんだな

CooperでDSCつけると10ﾏｿかかるからお買い得…か？

>>51
後部が重くなる事多いだろうから、って配慮なのかね？
確かに+10万分のオプション付きは大きな違いだね。

てかモーターショーで現物見てきたよ！
プロモビデオが可愛い...と思ったらブースの上で健気に運動してたクラブマンが
ヤバいくらい可愛いかったw

しかし周りの反応見てて改めて女の子に人気のクルマなんだなと思ったよ。
黄色い歓声があちこちから聞こえてきた。隣のBMWブースと違い過ぎてﾜﾛﾀ

ナビどうしようか未だに悩んでる俺

>>53

ぜひ>>43いってくれ。でレポたのむ。

>>53
私は新型PSPでMAPLUS２待機中です。
古谷さんがナビしてくれるという噂を信じてｗ
myMINIも今月に08モデルが待望の納車でワクワクです！
後の悩みはボンストを従来型にするか、
ＪＣＷCUPCARのようにセンスト突き抜けにするかですかね。

この悩みも楽しい！

>>55
>PSPでMAPLUS２

あれって実用になるんだ？笑

センターストライプは何かアメ車なイメージ。
突き抜けてるのカッコイイよねえ。
自分も納車から一ヶ月たったけど従来型のボンストにするかどうしようか悩んでるよ

てかクラブマンも受注開始になって、
コロラド関連の話題がどんどん出てきましたな

http://www.leftlanenews.com/mini-suv-future.html

クラブマンベースのテスト車両みたいだけど、
以外と図体デカくなるのも悪く無い気がしてきた。

クラブマンでもあれだけ話題なのにX3並みの大きさになったら
「小さい」としての「Mini」じゃない！って話が再燃しそうで楽しみだ

しかし、CLUBMANがクーパーに比べて80ｋｇしか重量増加していないのは立派というか、何かからくりがあるのかな。
Cooper1140kg →　clubman 1220kg
見た感じではもっと増えていそうですよね。

80kgと言ったら大した重量増って気もするけど、
確かに見た目であれだけ大きくなったのにそれしか増えて無いのは立派にも思えるね。

シャーシ自体は余り変わってないのでは無かったっけ

クラブマンは見た目で拒否感でる人たくさんいそうだな。
リアの観音は見た目悪いしへんに延長してしまって間延びしたシルエットが全体バランスを壊してしまったように感じる。

NEW MINI自体がそうだったじゃない。
ましてクラブマンはオリジナルの時も物議を醸した問題児だったものね。

これだけ違和感が出る程キャラが立ってるのは買う買わないは別として自分は歓迎。

BMWも販売数はコンバチ程度と数は狙って無いようだし
ハマる人だけに長く愛される車になって欲しいよ

>>60
なんていうか、そのアンバランス感じがいい、と思ったりする。
茶色×黒なんて、けっこう好きだな漏れは。

ｸﾗﾌﾞﾏﾝを知ってから、急激にminiに興味が湧いてきたおれって珍しいﾀｲﾌﾟなのかな
ﾌﾞｯｸﾚｯﾄ届いたけど、Cﾋﾟﾗｰの色がﾎﾞﾃﾞｨｰと同色ができるといいのに

>>62
ね。自分もあの均等が崩れる/崩れないの微妙な境界を彷徨ってる感じは
ちょっと来るw。てか現物見てだいぶ好印象側に動いたけど
あれのJCWとかまた楽しそうだったよ。

R50からSidewalkに乗り換えてなかったら本気で候補に入ってただろうなぁ

>>63
家族連れとか仕事で使う人とか、あの+いくらかのユーティリティ性で
ミニを買う障壁が外れる人は結構居るみたいだし、珍しくは無いんじゃない？
何でも叩く2chの車板では少数派に回るだろうけど、
現行クーぺの後部座席にベビーカーをなんとか積んでる人とか
垂涎状態の人は結構居ると思う

つか自分も仕事用に欲しいなぁ...
アレならカメラに機材に少なくとも俺に必要な物は多分全部積んで行けるよ

>>63
Cピラーは同色を選べますよ。

屋根が白を選べないんですね。
白ボディーにシルバールーフを選べるのがアホっぽいかもしれない

クラブマン、回転半径5.5ってどんな感じかな？
全長４ｍ以下だから取り回しはあまり苦労しないのかな？
発売前だけど似たような車or沢山車種乗った人へ質問。
全長４．５ｍ、回転半径５ｍ程度の車に比べて、取り回し
とか、かなり苦労すると考えられますか？

あれ、白選べないんですか？
本国のフラッシュだとルーフカラー３色と出てたので
http://mini.co.uk/html/model_range/mini_clubman/home.html

てっきり白黒銀のいつもの3色かと思ってました。

>>66
あれ、同色に出来るの？
サイトのコンフィギュレーターだと必ず銀か黒だよね？

>>68
このサイズで5.5てのは、「意外に小回りが効かない」って感じかと。
普通に走る分には問題ないけど、例えば都内のすごく狭い100円Pとかで
何度も切り返すこともありそうだね。

と、自己レスすみません
黒、銀、ボディ同色の３色なんですね。ONEが選べないからかな

>>66
そうなんですか。
ﾌﾞｯｸﾚｯﾄ見ると、ﾎﾞﾃﾞｨｰ同色のは載ってなかったので…
ﾙｰﾌはﾎﾞﾃﾞｨｰ同色、黒、銀みたいですね

Cピラーのシルバーは無料オプションで、標準は同色のようです。

どうせ大きいんだから、白ボディに白屋根に同色Cピラーで、大きく見せるってのも、、、。

【東京モーターショー】発覚・現代自動車の捏造【衝撃】
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56255

話ぶったぎってすまんがこないだエックスフォルム行ったら
初代用新型風？フロントグリルの試作品なんてのがあったんだけど
諸兄的にはどう？
クロムトリムにJCW風黒メッシュてなヤツ

サイドウォークS乗るだけどあの面構えは新型の方が好きなんだよなぁ

>>74
>どうせ大きいんだから、白ボディに白屋根に同色Cピラーで、大きく見せるってのも、、、。

おぬしミニがどこまで大きくなるか楽しみな俺に
挑戦的な事を言ってくれるな

>>56
新型PSPはロードが早くなったって言うし、
なんて言っても多様性ですよｗ
ナビ使わない日はワンセグ・動画・音楽（LINE INで）
と沢山ありますからね！

先ほどディーラで聞いてきたらCピラーはやはりシルバーか黒の2種類しか選択できないそうです。
すでに5台国内ディーラに展示用として入ってきているそうです。
近々地方でもお披露目とのことでした。

２シーター＋荷室という割り切った使い方で
クラブマンのみ、すっごい興味あります。

当方、日産ラシーン乗りです。ｏｒｚでしょうか？

クラブマンて最大四人乗りだよね
リアヘッドレスト三つあるんだがなんでだろ？？

>>81
日本向けはリアのヘッドレスト2個です。
英国などはリアの中央に子供用の席があります。
そのため当初5人乗りという報道もありました。
日本では一人用の席が幅４０ｃｍ必要なため、後席は2人定員は4名です。

>81
リアは3人みたいよ。
だけどシートを2人掛けか3人掛け選択できて3人掛け選択するとシートベルトもついてくる。

>>83
おっ、挑戦的だな（＾＾）
１００円賭けるか。

>>83
>>84
日本のカタログは定員4人になってるから
写真は本国仕様ってことなのね
納得

クラブマン、ボディカラーがアストロブラックだと
ピラーはシルバーしか選べないの？
今やってる壁紙プレゼントだとそういう仕様なんだけど…。

子供の定員は、法的には子供3人で大人2人分。
・・・なので、後席にヘッドレストが３つあっても不思議ではないかと。

>>80
>日産ラシーン乗りです。ｏｒｚでしょうか？

ラシーンって結構大きな車だっけ?
なんでorzなの？

>88

80です。
ラシーンに比べて全長が短い分だけ荷室スペースが狭くなりますね。
（どれくらい狭く感じるのかは未知数）
これはトレードオフなので仕方ないとして、以下２点がギモンなところです。

●後席をフラットにしたときの積み下ろしのしやすさ
　（ラシーンは４枚ドア＋ガラスハッチ有なので、便利）
●燃費、リッター当たりどんだけ走れるか
　（ラシーンはムダに４駆なのです。街乗りにとっては。リッター10kmくらいです）

デザインとサイズ、スポーティーな走りの部分で
惹かれてはいるのですが・・・。

今度出るｸﾗﾌﾞﾏﾝって値引きしてくれるんかな?
あと外装黒にした場合､Cﾋﾟﾗｰも黒に変更出来るの?

>84
どうやら100円負けたようです(´･ω･`)
ﾐﾆｽﾀﾏｶﾞｼﾞﾝには3人掛けシート説明があったけど日本には設定ないのか。

テールライト周辺をボディ同色にできれば、Cﾋﾟﾗｰは黒か銀でもいいんだけどなー

鬼塚タイガーのMINIスニーカーってどうなのかしら？
ちょうどもう少しドライブ向けの靴を買おうと思ってたんだけど
ベースはランニングシューズみたいな感じがする

東京モーターショーで流れてた変なビデオ、Webで見れるようになってたw

http://www.mini.com/com/en/mini_clubman_workout/

実際に踊ってるクラブマンがブースの上に居たけど妙に健気で可愛いかったよ

コンバチかっこいいなぁ

幕張いってきたよ、ブースにはメーカー色が良く出てて
ポルシェはお色気お姉さんを起用してたりするのに
MINIブース（BMWの隅っこ）はTシャツにスニーカーの
カジュアルな雰囲気がMINIのコンセプトっぽくて良かったな
クラブブマンは予想外に可愛い！チョコと同系色の茶色皮のシートがGood！

クラブブマン不思議と実物は可愛いんだよなぁ
試乗出来るのが待遠しい

クラブマン

パッと見でMINIと分かるもののルーフやリヤセクションの変更で
初代の呪縛から脱却できたのが良かったのだろう。

現行がさんざん叩かれるひとつの要因は、初代からボンネットのみ
造りかえたような違和感だと思うが、クラブマンは言わば全体を
新製したようなもん。

と言うことはR56を造ろうとした時、リアセクションも
初代から大きく変更したほうが良かったのかも知れない。

今日クラブマンのカタログ貰った
フロントも不細工、リアも不格好…
でもふたつが一緒になったときすごくいい車に見える
Ｒ５６買ったばかりだが乗り換えそう…

Ｃピラー同色の設定あったら良かったのに・・
ボディカラーももうちょっと増やして欲しい

Sidewalk乗りの人はどの位居るのだろうか...？

Sidewalk センスの良いデザインナーズモデルだとは思うが
初代型の部品在庫一掃セール的なイメージが･･･

そろそろR56も特別モデルでないかにゃー

在庫一掃なのは間違い無いよね、Sidewalkも過去のキャラクターシリーズも。

でもおかげてクルコンとかシートヒーターとかオプションだったら付けなかったような
便利装備他盛り沢山で自分は大満足だよ。
ステレオのリモコンもホント便利だ！
iPodとか曲詰め込んでシャッフル再生してるとしみじみ思うよ

電話ボタンをなんとかしたいな

さて今日もSidewalkと奥さんと犬と何処へ出掛けようかな

>>68
プジョー306と同じくらいかな。そんなに苦労した記憶はなかったよ。
縦列は問題なし。狭いところで切り返しがちょっと増えるかも、程度。
ただ、Ｕターンはちょっと微妙になるかも。

所で今の車はＣクラス？

いいなぁ、クラブマン欲しいわぁ。観音開きのリアハッチに弱いんだよね。
確かに横から見ると間延びした感じはあるけど、でも荷室に無理なく
自転車積めそうなんで、それだけで充分満足です。う〜ん欲しい・・・。

長くなった分、遠目には「低く」見えるようですよ。
さらに数センチ車高を落とせば、相当に格好いいかも。

>>106
ありがとうございます。
プジョー306も全長約4mで回転半径5.5ですね。
ほぼ一致してるので参考になります。

こちらBMW旧３シリーズE46です。
全長4.5m半径4.9mで、細い路地も結構行けます。

だから半径5.5mには躊躇しますが、全長が短ければ
狭い所でも切り返しでなんとかなると信じて。

>>109
元46乗りです。MINIや306は友人の奴を乗ったことがあるだけだけど、
46と比較すると、小回りは全く効かないよ。タイヤが切れないてのが
これほど影響するとは思わなかった、というくらい。

でも、たぶんオーナーになれば慣れちゃうんだと思いますが。
ボディ自体が小さいし、見切りもよさそうだから
狭い場所での切り返しもストレスないだろうし。

>>110
まあいずれは「こういうもんだ」的ななし崩し的な慣れ（あきらめも少々）で
何とかなると思います。ちなみに私は今、全長4mで回転半径4.6mの車に
乗ってますが、もう快適で快適で・・・。かなりシビアな状況でも切り返し
なしで行けたりするのでこれに甘えて（？）どんどんヘタにならないかが
心配ですｗ　それよりもE46からだと室内の狭さがまず厳しいかも。
増車だったら割り切れると思いますが。

貴方たち気品あるビーマーだよね
私はレクサス乗りなんですけど
E46のスレに居る自称330乗りの◆dqVzDvT5pM 叩きに
躍起になってるのが１人居ますよね。
ルーター切って毎書込み毎にID変えるわ、よそ様のハンドルネームも乗っ取りするわでE46スレの住民にも相当な迷惑を
掛けてるらしいですよ。
その人がレクサスのスレ荒らしていて迷惑してるんですよ。
(恐らくレガシースレとかも荒らしている張本人だと思いますけど)
ＢＭＷ乗りも型落ちとかに乗ってる人ってあの様なバカばかりなんですか?
正直言わせてもらいまして幻滅します。
幼い330乗りを皆さんで更正させてあげて下さい。

>>112
>>貴方たち気品あるビーマーだよね

意味不明。
もう来ないで下さい。

>>112
ここはミニスレなんでそういう書き込みは勘弁して頂けないでしょうか？
自治厨乙とか言うなよ？

本日の要注意ID:bpts9JkR0

R57コンバーチブルが正式にOxfordで生産テスト開始だってね
R56の内装が気に入ってる自分的には相当楽しみだよ。

R53のステレオでも曲名とか表示出来たらなぁ...
iPodアダプタだと曲名表示は出来るのだがやはり音質的にはCD/MP3には適わないよ

初代のDigital Power Sound Module、って視聴された方いらっしゃいます？
ドコのディーラーにも無いんだよなぁ

Harman Kardonより上があった事を最近知ってちょっとショック

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200710shamei.htm

本年(a) シェア% 前年(b) a/b%
BMW MINI 1,150 6.02 778 147.8

ぐわははは、先月は前年比47.8%アップだそうですな
日本でも完全に定着した感じだね。姉妹スレの変な人がおとなしくなるはずだ。

ちなみに世界ではQ3全体で、前年比25%アップだそうです
http://www.motoringfile.com/2007/11/07/mini-up-25-worldwide-for-the-3rd-quarter/

つかプレスリリースの中でサラッとMINI SAVが正式に発表されてますね
X1とプラットフォーム共有になるのだろうか？

と、いつもの海外サイト巡りを終えて思うのだが
ミニSAVって、みんなあんまり興味無い？

無いのか。。。

MINI SAV

ちょっと遊び寄りすぎるんじゃないか？
ノーマルMINIが一般的には趣味と実用
の良いバランスだと思うんだけど。

ところで今日、ちょっとしたメンテでDに寄ったんだけど、
クラブマンの問い合わせは結構あるらしい。担当営業には
既に仮予約の客もいるのだそうだ。何でもその客、1回目
の車検を受けずにクラブマンに乗り換えるんだって。

考えてみれば俺のMINIも来年9月に初車検。そう考えると
まだまだこれから馴染んで来そうなのにチト勿体ないな。
まぁ家族が増えるとか事情があんのかも知れんがな。

SAVと言われても想像が付かないんだけど、、、、。
どんなの？

「さぶ」つまりウホッやアッーな人が好む雰囲気を持ったミニです。

>>122
Sports Activity Vehcle、BMW流儀のSUVの呼び方。
X5とかランクルとかパジェロとかカイエンとか。

MINI SAVがどうなるか...は、想像もつかん。笑
イメージイラストは公開された事があったような

http://www.automotorsport.se/uploaded/image/2007/10/8/mini_sav_330.jpg
http://www.motorpasion.com/images/2007/06/new_mini_moke_render.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img8.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f6445564%2fP1.jpg
なんだかなぁ…

ワーゲンのクロスポロってクロカン風の奴
ニュアンスとしてはアレっぽいのかな？
イメージイラストが昨年末〜今年頭くらいの雑誌に出てたの見た記憶が

昔のランサーにこんなのあったなｗ

http://www.egmcartech.com/2007/10/10/more-details-on-minis-colorado-suv-or-sav/

CGだろうけどコレで見ると以外と悪く無い様な気もする。
結構悪い気もするけど。笑

製造自体はX3作ってた所で決定してるのね。
個人的にはこういうバカな展開は非常に楽しみだよ。
クーぺ、コンバチと乗ってしまったから次のMINIはまた違うのに乗ってみたい

ＭＩＮＩっていうのが車の名前でなくブランド名になったのをしみじみと感じるなぁ

そうだねえ。自分はアパレル関連とかの展開が始まった時にそれを強く感じたよ
今じゃその雰囲気を楽しめるようになってしまった

>>128

これコンセプトフランクフルトやん。。

ようするにClubmanを完全4ドアにして車高を上げたものだね。
なんだ、MOKEみたいのなら面白いのにな。

>>131
その後「コロラド」と名を変えて動いてたのよね、SAV計画
それが正式にBMWから発売決定の発表があったので
海外のMINIサイトでちょっと盛り上がってる。2009年後半に登場の見込み

英国でキャシュカイが売れてるそうだしこの手のちびっ子SUVって流行ってるのかしらね。
てかもっと大きくなるものだと思ってたのでクラブマンベースのテスト車両に
ちょっと驚き。良い意味で

>>133
これがそのまま出るなら気になる。
クラブ万の車高高いのはいらない。
これとR56系のデザインは全く違うと思うのだが、
似たデザインと写る人もいるんだろうか。

>>134
クラブマンベースのはあくまでドライブトレイン周りのテスト車両だと思うよ。
R56はR50を引きずってる部分が確かに大きいよね。
この位面構えが変わってくれた方が自分的にも歓迎だな

>>135
R56はR50の劣化コピーだけど、こいつは新しいMINIとして認められる。

なんでR56がこの顔で出てこなかったのか理解に苦しむよ。

東京モーターショーでMINIの案内をしてたお兄さんが、
俺並にイケメンだったな。

ノーマルのMINIとクラブマンってどっちがモテる？

>>137いや、ミラジーノ乗ればモテモテかと。。
ＣＭみたことある？(^-^)

>>136
>R56はR50の劣化コピー

そうとまでは思わんけどなぁ...あくまで進化の途中だと思ってるよ。
最近道でR56とすれ違う機会も増えたけどあっちの方が明らかに
すっきりした今風のツラ構えしてると感じる。
自分のコンバチのフロントがちょっとおっさん臭く感じるくらい。

それがまた可愛いんだがw

R50…じじい仕様
R56…若者仕様

「じじい仕様」が必ずしも罵倒にならないのがミニって車の凄い所だと思う

初代がR50じゃなくR56だったらデザイン云々は
あまり言われなかったかも知れんな。

>>140が言うようにR56のほうが今風と言えば今風だし、
デザイナーのハゲ(名前忘れた)も貧乏くじ引いちゃったな。

ところでハゲが最後に出した屋根に大きな落書きを施した
R50の実車て見たことないんだけど乗ってる人いる？
末期の3兄弟は良かったけど、あれはイカンな。

「若者仕様」ってカッコ悪い

若者仕様に「じじい」が乗るのが粋だ。

R56のみたいな「若者仕様」にじじいが乗るのはカッコ悪い。
R50にじじいくらいがカッコイイ。

>>144
80歳くらいのばーさんが運転してたカプチーノはカッコ良かった。

お年寄りが乗ってると凄い和むよMINI。

実際都内のDで50過ぎてるらしいご夫婦をみかけたけど、
自分が齢を重ねても、あんなに仲良しで居たいとうらやましく思った。

>>142
初代がR56だったら、、、。
MINIを買わなかった、それだけのことだ。

ローバー以前のミニは若者が乗ってるほうが似合うよな。

年齢は関係ないと思う

要は容姿

人格とか風格って言葉で表せないよね。
MINI好きな人なら誰が乗ってたって見てる側も笑顔になれるよ

エクステンデッド・デカールって何ですか？
MINIのサイトでコンフィギュレーター見てるけど
カタカナ表記のオプションが見当つきません。

>>152
ドアノブ・スピーカー・カップホルダー等の内装パーツで
ワッカの所が銀色の樹脂部材になる奴だと思う、クロムとは違うよ
だと思うという程度だからディーラに詳しく聞いてみてください

>>153
ありがとうございます!!
コンフィギュレーター画面良く見て確かめてみます。

初期型のONE-CVTを中古で購入予定です
一般的な中古車のチェック以外にココを注意しとけ！的な場所はありますか？
コミコミ170万円以内で探しています

あり得ないわよＣＶＴなんざ。

ＭＴにせいやタコ。

>>155
サイドミラーの格納は要チェックだ
それと雨の日の電動ウィンドウからの異音
後は基本的に丈夫だから心配ないよ

ATに試乗したがこのクルマはMTで乗るもんだなとつくづくｵﾓﾀ
楽しさ半分以下。

>>151
うすら寒い

MINI-ONEのMT。これがベストだね！

メリケン対策で仕方なくAT出したようなもんだからな。
もともとMTで乗るクルマ。本国でもMTのほうが多いと聞くし。

本人がCVT購入前提で聞いてるのにMTマンセーの返信してる人ってなんなの？
俺様の言うことは絶対ってことですか？

気付かせてあげとんじゃわ。
お前がＣＶＴ買って涙ぐんでるからって、新たな人柱つくるなよ。
ＭＴで乗りましょう。以上。

MTは坂道渋滞のときに足がつって死にそうになる

MTで通勤なんかする気にならんよ。

>>164-165
みんなこうやって出来損ないのATに逝くんだよな。
MTの出来いいのに・・・もったいねえ。
だいたいMTで脚つったやつなんて聞いたことねえよ。

>>163
>>166
なんで、初発言のIDの人がそんな言い訳カキコするわけ？
もう前のID捨てIDでは出られないのｗｗｗ

>>167
あ〜？俺は昨夜も書き込みしてるぞ？
くだらねー。お前こそ捨てIDだろ。

AT選ぶのは勝手だが出来悪いとかって文句たれんなよ。

珍しい雰囲気だね

他人の選択にいちいちケチ付ける様な人もMINI乗るんだね。
ちょっと意外。

CVT、変速ショックゼロでぐいぐい加速して行くのはちょっと面白いよ。
低速時にスムースさを欠くのが気になる人は気になるみたいだから
存分に試乗してから決めれ＞中古買いの人

>>171
実際には乗っていない脳内ユーザでしょ

>>172
すまん、言葉が足りんかった。
「他人の選択にいちいちケチ付ける様な人」は実際には乗っていない脳内ユーザでしょ。でした。

試乗したところ、たしかにMTはデキがよかったし面白かった・・・
しかし人それぞれ事情があるのだよ。
仕方なくAT選んでるやつもいるということを理解したまえ。

仕方なくＡＴを選ぶ奴は、極々少数だと思う。
大部分は積極的に選んでいるよ。
ＭＴの利点って燃費くらいしかないんだから。

性能的には利点って燃費だけだよね。でもMTのほうが全然面白かったよ。
うちは嫁がAT限定なのでATにしてるけど、
本当はこういうクルマだからこそMTで楽しみたかった。
DSGみたいなミッションを採用してくれれば最高なんだけどな。

俺は自分で買うならＭＴだけど、それを他人に強制する気に
ならない。ATがいいっつってんならそれでいーじゃん。
出来が悪かろうがｼﾗﾈー。

そもそも>>155さんはONEのCVTまで自分で希望が固まっている訳だよね
ニューミニ初代のCVTの出来具合についてはシッカリ把握しての事でしょう
>>コミコミ170万円以内で探しています
ここがネックになるのではないでしょうか？
状態の良い物を探すには予算が低いと思います
とにかく試乗なしで買うような暴挙には走らないで下さいね

あとスレ違云々というわけじゃないんだけど、
中古車板にもNEW MINIスレがあるからそっちのログも見ると参考になるかも。

てか僕はONEのCVTからサイドウォークのMTに乗り換えたんだけど、
言われる程悪くないと思うよ。CVT
そりゃどっちか選べと言われたら躊躇せずMT取るけど、
匿名のコメントに惑わされず実際に乗って自分の足に判断させれば良いと思う。
クセも含めて好きになれるなら問題ないもの。

ところでワンとクーパーだとMIDLAND製5速だと思うけど
Sのゲトラグ製6速と比べてどうなのかしら？
両方乗り比べた人なんて居ないかな

てかギアボックスの話になると昔奥さんもMT乗りで運転大好きって書いてた人の事を思い出す。
羨ましいよね。

最近うちの奥さんも限定解除しに行こうか...なんて話をしてくれてるんだけど
なんとかそうしてもらえるように頑張ろう

なんでここはMT VS ATって論争になるのかねぇ。

まぁMINIのCVTをATの括りに入れてる奴はアレだけどな。
そもそも>>155はONE-CVTが欲しいと言ってるんだから
少なくともMINIのCVTを所有でもしてなければ何も分からんだろ。

俺の感想としてはMINI CVTは何とも比較できない
と言うのが正直なとこだね。独特な走行フィールは
とにかく乗ってみないと分からない。これに乗って
快適な走り方を見つけたら普通のATはツマラナイと感じるかもな。

そんな訳で>>155、予算重視で調子の悪いタマを掴まないようにな。
少なくとも試乗を断る店なら絶対買っちゃいかん。

>>180ＣＶＴ乗ってたやつの意見なんざうんこだが、ゲトラグは気になる。。
誰か教えてちょ

気になって調べてみたら
ミッドランド製だったのは2004製造年までだったようだね
http://www.motoringfile.com/2003/08/16/NewGetragGearboxForTheCooperIn2005/
MC後のは5MTもゲトラグ製になってる模様。

ミッドランド製からゲトラグ6MTに乗せ替えるサービスも英国ではある模様
http://www.mini2.com/forum/faults-fixes/142070-urgent-gearbox-help.html
ドライブトレイン総取っ替え+新品クラッチでで30万位って安く感じるなぁ

>>184外国語読めるんすかーw(°0°)w

>>182
>なんでここはMT VS AT

2ch車板の風物詩に真面目にレスする事も無いのでは？

じゃ、またONE VS COOPERにしよう！

みんな、なんかチューンしてる？

>>187それいいね！

>>188しねーよ。クズめ

JCWのフルキットを新車注文時に付けちゃったんだけど、
後から弄る楽しみが減ってしまって少し残念。
物自体には非常に満足してます。保証も効くし

>>190
いいなぁ、JCW。
うちはエアクリだけJCWです。

上は、>>188へのレスね。

ONEの時は当時の初代スレで紹介してもらったイタリアのECU書き換えを
入れてたな。5万ちょっとでもの凄い効果だったよ。かなりお勧めだと思った

弄る人ってやっぱ目的は「見た目」なの？
それとも速さ？

>>193
人それぞれじゃないか？

>>193,194
なんであれ、「自己満足」を満たすためなのは間違い無いよね。

自分は自分なりの「性能」を求めるけど、見た目でユニークである事を
第一にしている人の改造とかも、見ていてとても楽しいよ。

>>192
ONEの燃費の悪化はどんなもんでした？

>>196
懸念していた程では無かったですね。
同じ様なエコランを心がけていた時は、書き換え前と大差無いレベルでした。
リッター9走ってた所がリッター8.5~6になったかな程度？

もちろん加速が楽しくなったので走り方を替えた時はそれなりの燃費になりましたが、
遠出した時の燃費とかもほとんど変わった印象はありません。

>>191
自慢、ってわけでは無いのですが
確かにとても良い物です。JCW
純正だけあって、本当に良くまとまってます。

ただ後付けだと結構しちゃうんですよね。。。
自分は悩みましたが新車時に付けてホント良かったと思ってます。
中古でもフルキット付いてるのは中々見かけませんし、
今だと新車で買えるのはコンバーチブルだけになってしまいましたが、
Sを選ぶ人にはR50系ミニの成熟し尽くした完成形として本当にお勧めしたいです。


そしてR56用JCWの日本発表も近いのかな？
TMSでクラブマン/JCWの実車が展示されてましたが
Mike Cooper氏曰く「過去最速」がどの程度か楽しみですね

過去のメール漁ってたら注文履歴出てきました

http://www.minipowerprog.com/

自分が買ったのはここのECUキットでしたよ。
扱いも簡単だし何時でも純正プログラムに戻したりも出来るし、
R50パフォマンスチューンの第一歩としてはホントお勧めです。

>>199
ONEだと90HPが120HPか、コレは効果大きいですね。
つーか、cooperくらいにするのか。
Sだと170HPが180HP、このくらいだとあまり有り難味が無いですね。

あれ、これって全機種対応の書き換えツールなの？

妻用の車探し中で、妻はMINIのライン入り（クーパー？）しか眼中にありません。
しかし知り合いのBMW正規代理店のセールスからは、MINIは全く値引かないので、
値引きのある116あたりとそれほどプライスは変わらないし、乗っていて
断然こちらのが面白く飽きないデスよと言われ悩んでいます。
このスレでも全く値引き情報が出てないですが、（MINI買う人はそんなの全く
関係無いのかも知れませんが、）皆標準価格？で購入してるんですかねぇ。

値引きはほとんど期待できない

納車費用も計上してなおかつ、それも引かない。（自分で取りに行くって言っても）
納車費用って営業拠点までの陸送費用等ですって・・・
そんなん、新車価格に普通含んでるもんだろ？

むしろＢＭＷが値引くのに驚いた
116の希望小売価格は295万なんだけど20万も値下げするもんなの？

>>201
116が面白くて飽きない？
ＭＩＮＩはミニが好きだから買うんでしょ。
116なんてちびっ子ＢＭＷじゃん。どんどん高価なモデルへと客を誘うのがメーカーの鉄則。
その証拠にＢＭＷの乗り換え率は50％にも達するはず。

残念ながらミニは乗り換え無いか、乗り換える場合は別の個性ある車に行くのが普通かな。
ＭＩＮＩ→ＭＩＮＩは15％位だし、ＭＩＮＩ→ＢＭＷはあり得ないほど少ないよ。

ミニ好きはミニが好きで買うんだから、ＢＭＷと比較されても、、、、、。

>>200
MCやMCSでももちろん効果はあるんですが
やっぱりONEで使うのが一番効果がはっきりわかりますね。
エンジン自体はR50 ONE/Cooperと基本的に同じ物だそうですから。
これが流行り過ぎてR56ではONE専用エンジン作ったのでは？なんて思ってしまう程

もちろん全車種対応で、
インストール後に吸排気関係弄ったり、スーチャーのプリー交換とかした場合も
それに併せたアップグレードのプログラムが送ってもらえたりと中々ユーザーフレンドリー。
やるなイタリア人って感じです

またちょっと円高に戻してきましたね。今の値段だと丁度50000円位+送料6000円位かな？

>>201
MINIスレで聞いてるくらいなのだから「MINIの方が良いよ」って答えを
期待してるのかな？なんて思っちゃうけど
正直1シリーズの最廉価版、よりは同価格帯のMINI Cooperの方が
奥さん的には圧倒的に車が「楽しい」と思いますよ。

たぶん奥さんの知人との話のネタにも
「一番安いBM買ったよ」より誰でも知ってる「ミニ買っちゃった！」の方が楽しそう、
なんて事も考えちゃったり。男性は余り気にしない部分だと思いますけど
女性の方だと知人ウケ、ってのはかなり大事な所だと思いますし。

ちなみにあの「ライン」は、後付けでどのミニにも付けられます。
純正ディーラーで工賃込み2万円位、社外品だと取り外し簡単なマグネットタイプが7000円程度から
「ボンネットストライプ」で検索を

>>207
普通の人なら、ミニなら「かわいい！」　1尻なら「BMWだ！」だろうね。
人にもよるだろうけど、1尻はかわいくもかっこよくもない形ともいえるので。

あと個人的な主観で言えばMT設定も無く車で、かつパワー不足感の強い116iよりは
FFで前からぐいぐい引っ張ってく、FRとは全く違う「楽しみ」のあるCooperをMTで乗る方が...
130iとかならまた話は別なのですが、正直「FRだ!」「BMだ!」を喜べない人には
ちょっと魅力の薄い車に感じます＞116i/120i

まぁここでいくら語るより、奥さんの乗る車なら、奥さんの希望が適うのがベストでしょうから...
休みの日に奥さんと試乗デートでもしてから奥方に決めてもらっちゃたらそれに口挟まないのが
夫婦円満の面からも一番なのでは無いでしょうか。笑

旦那さんは今何に乗ってるんですか？

>>203
ウチはDまで取りに行きましたけど2万円くらい安かった様な。。。？

最初の写真を撮ってもらって、MINIムード満載のディーラー納車にして良かったなと思いましたが、
そちらのDは別にケチってるわけじゃなく、店頭納車する方がとても多いと聞きましたよ。

最近警察によるハイビーム指導が話題になってますが、
ミニはハイビームってないですよね？
購入して2年乗ってますがハイビーム使ったこと無いので気付きませんでした。
ずっとパッシングしろってことでしょうか。

>>211
釣り針が太すぎます。

今日は珍しく暖かったからね・・・

201です。
皆さん色々アドバイスありがとうございます。
やっぱりMINIですかね。妻のローバー時代からの憧れでしたから。
実際FFハッチ見慣れた目には1シリーズのデザイン間延びして見えるんですよね。
ちなみに私の愛車はゼファーがメインで家族奉仕用に箱車です。

すみません、質問です。
DSCってカタログに載っていますが、これはMTで坂道発進時の時、どれくらい動かないもんなのでしょうか？
営業の方に聞いた時は、そんな便利な機能はありませんと否定されてしまったので・・・
今、家でカタログを読んでみたらやっぱり坂道発進時の事が記載されているので、結構便利な機能だと思ったのですが・・・

ＡＴからの久しぶりの乗り換えに検討する好材料なので、、よろしくお願いします。
ただのクーパーだとＡＴ販売率が高いらしく「あなたMTって本気？」みたいな態度だったんで・・・

>>215
恐ろしく便利です。
全く下がりません。
でもＤＳＣではないですね。

>>215
それはヒルアシストと呼ばれる方の機能ですよ
便利そうですよねえ。無くても困らないけどあったら嬉しい

シフトレバーをショートにしたいんだけど、
工賃含めると結構な値段がするんだねえ...

免許とってからずっとMTに乗り続けた身としては
ヒルアシストは邪魔なんだよ
サイドブレーキを戻し忘れたのかと勘違いしてうっとうしい
キャンセルできないかなぁ

>>219
直ぐに慣れますよ。

>>219
運転が上手ければそんな機構付いてるのも忘れると思うが。
坂道発進で必ず後ずさりする人デスカ？

>>220-221
ヒルアシストの解除が遅いのが嫌なんですよ
なにか運転のリズムを狂わせられてる感じがして

>>222
解除が遅いって、勝手に解除するまでブレーキを離すような操作する？

私は、体が「ちょっと下がる」と思っているのに、全く下がらないことに、
確かに違和感があったけど慣れたけどねぇ。

よくわからんけど感覚的に嫌なんでしょ。
俺も自分の坂道発進テクを同乗者に披露できなくてちと残念ｗ

ブレーキ踏んで止まってる→離してフリー→前進。

ボディ全体の微妙な振動などでリズムが体に染み付いてるからな。
体感的に中抜けしてると操作を忘れたか？と一瞬思うのだろう。

>>225
そうそう、確かに思うよ。
でも直ぐに慣れるよ。

>>205
>残念ながらミニは乗り換え無いか、乗り換える場合は別の個性ある車に行くのが普通かな。
>ＭＩＮＩ→ＭＩＮＩは15％位だし、

その15%に含まれているのが俺だが Cooper → Cooper S
たしかに、普通ではなく変わり者かもしれん。

いいのいいの、満足してるからｗ

クーパーＳのコンバーチブル　普段の足にしても、問題ないでしょうか？
月に１０００キロぐらいのるんですけど・・・

MINIに限らず同じ車に乗り換える奴なんて少ないんじゃね？

俺の車歴はシビック→シビック→シビック→ミニ→ミニだよ

>>228
何を問題にしているの？
月１０００ｋｍというと標準か少し多いくらいの距離ですよね。
普段の足ということは、通勤ですか？

MINIをごく気軽に乗ろうとした場合に、ネックというか不利な点は、
ハンドルが重い、燃費が悪い、ドアが重い、アクセル重い、ブレーキ効かない
位でしょうか。

いつになったら左ハンドルミニでるんだあ？
売れるのにねえ。
英国は右だなんて固執せずにね。

>>232
ご存じないと思いますが
日本は右ハンドルの国なんですよ

>>231
ありがとうございます。
故障の問題と、リセールの問題です。

先日見積もり取ったら、総額で、380万ぐらいだったもので、
3年乗ると100万以下になるのではないかと思ってます。

>>234
リセールですかぁ。
リセールがコンバチは低いかと言うことでしたら、わかりません。

故障は多いです。

>ブレーキ効かない
他は異論ありませんが、これは何と比べてでしょうか？
国産ではブレーキの効きのよいといわれるType-Rから乗り換えましたが
それと比べても遜色ないくらいガッツリ効いてると思うのですが・・・

>>236
現行型ですと街乗りでも問題ないですが、初代及びコンバチは高速時の効きを重視したメタル分の多いパッドで
日本で重視される街中の低速での効きがあまり良くありません。
国産と比べると効きが悪く感じると思います。
なので足替わりというのでしたら、低速での効きはもっと踏力が弱い方が良いと思います。

>235

故障は多いの？

>>237
なるほど。確かに現行型に乗り換えたとき最初カックンしました。
初代は奥まで踏まないとって感じですかね。

>>238
故障は多いと思いますよ。
特に電装系。だから細かい故障がやたら多いんですよね。パワーウインドウとか
エンジンとかブレーキの故障はほとんど聞かないので
大きい故障は日本車と同レベルだと思います。

国産と比べたらブレーキはべらぼうに利くと思いますが・・・

効きは良いけど国産車がこんなにダスト出したらクレーム物だろ

てかリセールの話題でこれが出ないのにびっくり

http://response.jp/issue/2006/0107/article78026_1.html

>>242
何その詭弁誘導

ごめん>>242には>>7か。

コンバチの話題って事でなんとなくyoutubeにある北米のカブリオCMを集めてみたよ

Open for life
http://www.youtube.com/watch?v=Tkb9DMX886k&feature=related

JUMP
http://www.youtube.com/watch?v=TLXIIOt_8F8&feature=related

RAIN
http://www.youtube.com/watch?v=6jaZihiFjv8


自分は何故かわからんがOpen for lifeがもの凄い好きだ。。。
RAINは実際にオーナーになってから体験して爆笑した
ホントに濡れない

明らかにブレーキの話題から
>コンバチの話題って事でなんとなくyoutubeにある北米のカブリオCMを集めてみたよ
お前が話題はずしてるだろ、コミュケーション不全症？

ログをさかのぼってみた
>>228がクパS購入にあたって気をつける点は？
MINIに限らずドイツ車のダストは確実に多いですよね
中古メルセデス買った友人も嬉しそうにボヤいてます
国産メーカーとはパットの選定基準が違うんだろうね
>>228さん
新車購入なら前もってR56対応の社外パットをDラーに持ち込んで
納車前に交換しておいてもらえば洗車の頻度が少なくてすみます
工賃とパットで\40.000-くらいじゃないかな？

旧mini（97年）からの乗換えで激しく迷い中。
と思ってたらクラブマンまできやがった。む〜

旧miniから乗り換えた人いますか？

側面をちょこっと当てちゃったんだけど、
ディーラーで10円ハゲくらいの塗装直すのっていくら位かかる？

すごいスレストっぷりだ

>>248
Dにもよると思うけどうちのDはパネル塗装しかやってくれないらしい？
どんな小キズでも5〜8万コース
自分で街の塗装屋に持ってった方が速いと思います

>>248
ディーラで塗装はしないので、外注になります。
塗装外注は２〜３ランクくらいの業者をもっていて、客や状況で選択します。
保険を充分に使える場合と、自費で最低価格で直す場合では倍近い開きがあります。
まぁ、塗装は交渉次第ですね。

昨日クラブマンの展示会の招待状が来た。
これもってくとクラブマンのストラップが貰えるらしい。
子供が二人になるから様子だけ見に行く。

それっていつ開催予定ですか？

俺も行きたい

全国で5台ディーラ用の展示車があるんだってさ。
回すみたいですよ。

クラブマンてただ大人が4人ゆったり乗れるようになっただけの車なんだよな…
嫌いじゃないけど微妙だわ。

決してゆったりとは座れないですよ
大人が四人でギュウ詰めに入れる程度かと
嫌いじゃないけど俺は3ドアタイプの方が良いな

荷室が広くなっただけだと思ってたけど
後席とのシートピッチも広がってるの？

>>257
ホイールベースの延長に伴い、前席との感覚が8ｃｍ広がっています。

土曜日クーパーの試乗に行ったとき聞いたんだけど、
クラブマン、後席も少しだけ広がったらしいよ。
納車は３月以降で、今注文しても３月は難しいらしい。

↑感覚→間隔
しつれい。

札幌でもクラブマンの展示会があるようだ。

日本中回ってるのかな？

ウチも品川のイベントの招待届いてました。

ほかの人のレスを読まずに

行って来たよ、１２ヶ月点検の行きがけに。

ハッキリいって、ドアの開く側が問題、あれ、ドイツは左ハンドルだから、歩行者側が右なんでしょ？
それに、なーにあのテールランプを含めた後姿は・・・・・がっかり。

買い換えようかともおもったけど、スルーですね。

ボンスト、屋根、ミラーと白を選べないのは何故？あの変な銀色と黒しか選べないのが駄目だな。

釣れますか？

ミニの３年保証って１２ヶ月点検を怠ると適用されないのでしょうか？？

大阪モーターショーで実物を見てきました。
やはり、若干後部座席は広くなってますね。
クラブドアの開閉は問題なくできそうです。
気になったのが、テールのドアが若干たてつけ悪そうな挙動をしたところですかね。

クラブマンかっこいいけど黒は葬○車のようにも見える

ちょっと古い話だがモーターショーでクラブマンのリヤに乗せてもらったんだけど
意外と使えそう。今乗ってるRX8よりは屋根が高いので広く感じる。
ただしドアの方向がね〜。左も選べるようにしてほしい。

クラブドアは思ったよりも小さくて、ドアを開けただけでは乗り込めない。
やっぱり前席を倒してスライドする必要があるので、ドアとしての機能性は薄い。
でも、後席に買い物袋などの荷物を積む時に、シートを倒したり、前席の間から
では無く簡単に積み込めるのが凄く楽だ。
そういう意味では、運転席側でも使い勝手は良いかも。

両側スライドドア、マダー？

>>266
んな事無いと思うけど、Dに電話して聞くが良し

予約した人いないのかなぁクラブマン。
オレ予約しちゃったよ。

>>273
ｵﾒ！色は何よ？

自分がSidewalkを仮注文したいと言ってミニのお姉さんを困らせたのが
去年の今頃だったなぁ。。。もう1年か。

クラブマンは以外にも初代海苔から好意的に受け止められてる。
よく言われるように一般の人は初代も新型も大して変わらない
と見ているのに、初代海苔は違いに拘る傾向にあるが、
クラブマンはルーフの形状から全体のプロポーションまで別物。
ここまで変われば初代の面影が払拭されて良い印象になるようだ。

新型は初代のボディに取って付けたようなフロント部分が気になったのだが、
クラブマンはそのフロント部分に見合う全体のバランスが取れたってことか。

×=以外
○=意外

>>275
>初代海苔は違いに拘る傾向に

「前の方が良かった」とか言って悦に入る人が居るのは
歴史ある製品全ての宿命だよ。ましてMiniの歴史は半端無い

ただそれはあくまで一部の人だって事は忘れない方が良い。
大多数の初代乗りは自分の車も他人の新型も大好きなのが普通さ。
ミニ好きだからね

http://motoringfile.com/howto/cargo_cover_german.pdf

クラブマン来たらこれちょっと欲しいな
日本でも導入されてくれる事を願う

>>277
もちろん理解している。
しかし

＞大多数の初代乗りは自分の車も他人の新型も大好きなのが普通さ。

というのはどうかな？「大多数」「普通」とはどういう基準？

俺は初代海苔で、初代に乗る知人もいるが考えはいろいろだよ。
「初代海苔は違いに拘る傾向にある」と言ったのは好き嫌いではなく
初代から新型で変わった部分に敏感であるという意味。

最後の二行は私感だけどね。

有無。自分の主観を世間の総意みたいに語ってしまうのは
よくないね。自分も時々無意識にやっちゃうから自重してるよ。

そだね。自分も意識しなきゃ。
「大多数」は自分が現実に出会ったミニオーナーさん達数十人の、自分が思う平均値。

そして初めてミニに乗る新型オーナは敏感になろうにも知識が無いし当然の事だよね。
R59(?)が出たら新しくR56に乗った人も今のR50乗りの気持ちになるのかな

次期は3ナンバーになりそうな予感

>>278
これって要するになんなの？

>>283
見てのとおりカバー、全体を覆うようにできてるから
泥だらけのアウトドアグッズがそのまま放り込めたり
犬とかのペットが乗せたりできる
汚れたら外して丸洗いOK

>>284
そっか。丸洗いOKなのね。
大型犬がいるひとは良いですね。

クラブマンの床がフラットになるオプションがあるけど、ずいぶんと上がっちゃいますね。
それとトノカバーがなんとなく、ちゃちぃと思います。
スライドか何かでもっとスマートにならないもんかな。

>>273
ありがとー。
ホットチョコレートで内装もホットチョコレート。
オプション色々つけてなんだかんだで400弱。
値引き一切無しなんだけどこんなもんなんかね。

400って単位になると、なんだかなぁな気が突然してくるな。

その辺は人それぞれだろう。

自分は競合でもう少し高い車と悩んでいたのでむしろ割安に感じた。
まぁ気分の問題なのだが

Ｂセグの高性能でも何でもない実用車が400万だよ？
oneとの価格差はなんなんだって感じでもうね・・・。

わかるわかる
何か違うよね…
価値を見出だせない

円がもう少しユーロに強ければ・・・

>>289
>高性能でも何でも

純正状態で210馬力を発生する、このクラスで他に幾つも例が無い車が
高性能で無いと考えるに至った経緯を説明してくれないか？
悪いが理解も同意も出来ない。

>>292
クラブマンならSでも175ｐｓでしょ。
>>289
「高性能でない実用車」という意味がわかりにくいけど
クラブマンSなら高性能な実用車ですよね。

>>292
まあ、いちいち反応するのもアレだが、古のルノー５ターボとか
ルーテシアV6とかああいうのね。あれなら400万でも分かるンダ。
ミッドシップは反則だとおっしゃるかも知れませんが、別にFFでも
いい。ああいう特別感、あの空気。そういうのはないでしょ？
１シリーズだって３リッターモデルがあるじゃない。そういう事。
悪いが、テンロクのターボでは並みのレベル。

>>294
500万円の230馬力、一回り大きいクリオV6は高性能かつ価格相応で、
420万円で210馬力のMCS/JCWは高性能じゃなく価格不相応、と。

キミの感覚も数学も理解出来ないが、レスされたくない日記帳なら他所に書いて欲しい。

>>294
400弱ってのはオプション色々＆諸費用込みの話だぞ？

正直クラブマンはカッコワルイ
写真しか見てないが

ぶっとい釣り針ですな。。

何か「400弱」って数字を出したせいで荒れ気味ですんませんです。
詳しく書くと無印クラブマンでオプションはほぼフル状態の70万ほどです。
車体287＋諸費用25＋オプション70＋その他で400弱となりました。
オプションはホットチョコレートのレザーシート32万がでかいかなと。
オプションは大体の人が20万前後で済ませるらしいのでちょっとかけすぎたかもしれません。

見た目が気に入ったので走行性能とかは一切気にしませんでした。
コストパフォーマンスを考えたら日本車を買うのが一番ですし。

MINIにレザーシートは必須と思うのはおれだけ？

個人的には同意だけど、
そう思わない人も沢山居るだろうとは思う。

ついでに言うと初代のデフォルトシートの変な模様はちょっと無しだったかな、とも思う

>>295
「レスされたくない」とか「日記帳」とか言ってくださいましたが、
ここは君が管理してるのか？じゃなきゃ単なる荒らしだぜ？

俺は俺の感覚で意見を述べただけで、別に賛同しろとも
反対しろとも言ってないからまあ好きにして＞反対派

俺は俺の感覚で希望を述べただけ...とか下らない鸚鵡返しを書くのもなんだけど

道ばたで理解出来ない事を言ってる人が居て、
「どうしたの？説明してみて？」と聞いたら、
「まあ、いちいち反応するのもアレだが、云々かんぬん....」
「...わからないよ。というか、反応されたくないのなら公の場じゃなくて日記にでも書いたら」
「別に賛同しろとも反対しろとも言ってないからまあ好きにして。＞不特定多数」


とか言われたらキミならどう思う？理不尽な気分理解してもらえる？

>>304
そうやって無駄に突っかかってる時点で荒らしと同等と言ってるんだが。
もう一度言うが、あんたはここの管理人なのか？
「書き込みするな！」的な意見を言う権利は確かにあるのかも知れないが
俺がそれに従わなきゃならん権利はない。
つまんねー追い討ちかけるからわざわざこんなどうでもいい書き込みを
するハメになったじゃねーかよ。空気読め。

>>305
>権利はない。

義務と言いたかったんだろうけど、
なんでそこまで必死なのw

キミが「独り言書きたい」「レス付けんな」「俺に指図すんな」と存分に書いて
ストレス発散したかった事は良くわかったから、好きにしたら良いと思うよ

人間がちいせえなぁ
小さい車に乗ってるせいか？

↑なんかヤツのにおいがする。
携帯じゃないけど。

>>308
誰だよお前
ID変えて自演しすぎて同じID出せないのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

Dから「Thanks for Five years of Love!」と書かれた折りたたみフリスビーが届いたよ。
これってみんなもらうのかな？

未だ来てないな。5年以上乗っているけど（；＿；）

昔、MINI MOKEなんていう車があったというけれど…？

MINIって宣伝広告や販売促進グッズに金使いすぎてないか？
くだらないフリスビー作るお金は値引き無しの販売利益から出てるんだよな

MINI　SUV
http://minilig.exblog.jp/

>>313
下らない地上波CMに金垂れ流されるよりは圧倒的に良いと思うけどな
販促グッズの比じゃない金額

>>313
そういうところに余裕で乗っかれる奴じゃなきゃMINIに乗る資格が無いとも言える。

洒落だよ洒落。

ギリギリの値引き交渉を楽しみたい奴は国産車へどーぞ。

>>314
スパルタンバーグ生産でほぼ確定とAutocarが報じてなかった？

>>317
今日、BMWからMagna Steyr社に外注すると発表がありましたよ。

>>316
馬鹿丸出し。

>>318
ホントだこれか
http://www.motoringfile.com/2007/12/05/bmw-officially-confirms-mini-suv-production-details/#more-6333

X3はアメリカ人になるのかな

>>319
どこが？
意味わからん。

わからなきゃ幸せでいられるわな。

CAR ECSTACIA Vol.120 DYNAMIC SAFETY TEST Part.8 DOUBLE LANE CHANGE.avi
070721 AKEBONOTEC TEST COURSE

MINI Cooper S
PEUGEOT 207 GTI
LEXUS LS600h VersionS
Mercedes-Benz S550 4MATIC
Audi A8 L4.2
SUBARU IMPREZA 20S
BMW 120i

http://www3.axfc.net/uploader/13/so/C_44998.zip.html
Keyword: car

>>319
>>322
1円でも安くって種類の人ですか？

何のためにここに来るのかしら？

>>324キミみたいな人に構って欲しいからでしょ。>>1,7

クラブマンって大きく見えるけど、FITと全長がほぼ同じで、高さは10ｃｍも低いのですね。
実際にはかなり小さな車なんでしょうね。
そう考えると約4ｍしかない、MINISUVもSUVとしては異常に小さな車です。
コンセプトとしては面白いですね。

>>324
また馬鹿が一人。

>>323
これは！！��(￣□￣;)ﾅﾝﾄ!!

>>273


ヘッドライナー・アンスラサイトはつけました？


私もホットチョコレートのレザーで迷っているのですが…

>>329
つけましたよ。ヘッドライナーアンスラサイト。
ホットチョコレートのレザーはオプションで選んだのは購入したお店では自分だけらしいです。
実物見ないでシートに32万は。。。。ねぇ。との事。
確かに悩みどころですよね。

アンスラサイトは俺もついてる
暗くなる反面、落ち着いた高級感は出る
俺はベージュレザーだからチョコよりは明るいけどね
チョコレザーに白っぽい天井はイケてないと思う
チョコレザ32万も付けたなら、アンスラ+3万くらい付けて正解だと思うよ
な〜んてやってると価格は青天井だけどねｗ

>>292実際は２１０馬力もでてないてｗｗｗｗ
こいつ恥ずかしいｗｗ

>>273
>>331


今思ったんですが、屋根をSilverにすると一番後ろのピラー（C?）もSilverになる。外チョコ＋内チョコ革の場合、外・内観が両方とも上側が白っぽい色で下側がチョコって統一感がでそうな気がするんですが…説明下手でつたらわないかな?いずれにしても迷いますね…^_^;


>>273


チョコ外色で屋根色やボンストは着けました?

あっ

・・・ウンコちびちゃった

>>335
kwsk

クラブマンはやはり日本で乗り回すには少し不便になりますよね？

今後、観音ドアが左になったクラブマンが出る可能性はゼロでしょうか？

>>337
＞今後、観音ドアが左になったクラブマンが出る可能性はゼロでしょうか？

極めてゼロに近いでしょうな。
左側通行の国に合わせて基本構造からの設計し直しは期待できない。

でも言われる程に右側ドアって不便なのかな？
ドライバーは常に右側ドアから乗降するのだし、
観音ドアだってドライバーがコントロールできるのは
別に悪いことではないと思う。

いやいや、絶対それは有り得ないって人もいるだろうけど、
俺は個人的に「だからクラブマンは選択肢から外れる」
って程の大問題ではないな。

Ｄラ曰く、「写真見ただけじゃ残念な感じですが、実物はいいですよ！」だそうです。
見れるのは３月頃になるそうだけど。

クラブマンが日本仕様ではアレだったからSUVに期待がかかってくるなぁ

>>338
なるほど、確かにそうですね。
クラブマンにかなり惹かれてるんでよく考えます。
ありがとうございました。

クラブドアがダメだとBMの１ですかね・・・
素直にHB？

観音扉、最初からなかったと思えば良いじゃん。それに、
ドライバー側から乗り込むのが不便、ってそれって
公道の端に路駐してる時の話でしょ？
駐車場で乗り込む場合、右だろうが左だろうが
大差ないハズ。まああくまでも建前だけどさ。

>>343

やっぱ運転席側は助手席と比べてシート位置が後ろの事が多いから使えないと思うよ。
さすがにちょっとこれは酷いと思うわ・・・。

クラブドアが無くたって普通のハッチバックMINIと同じ乗降性なんだから
それほど問題にはならないよ。
それから、たかが８ｃｍと思っていたけど８ｃｍ広いと前席を一番下げても
後席に乗れるってのが大きく違う。
ハッチバックだと前席を一番下げると後席にはまったく乗れないですものね。
よく失敗するのが、助手席を下げて使っていて、急に誰かを後ろに乗せるので、
椅子をスライドして後ろに乗せてから、前席に乗ろうとすると椅子が後ろにスライドして
後ろの人の足を挟んじゃうんですよね。
これは後ろに乗せる前に、前席を倒す前に、前にスライドさせ位置を決めてから
背もたれを倒して前にスライドさせなけりゃだめ。
クラブマンだとこれをしなくても後ろには乗れる。

>>344
＞やっぱ運転席側は助手席と比べてシート位置が後ろの事が多いから

決して煽るわけではないが、それは運転者の体格によるんじゃないの？
むしろ基本2名乗車だとしたら助手席を目一杯後ろにするんじゃないかな？

て言うかクラブドアがついてても、後席へのアクセスは基本的に前席を
前倒しして行うもの。完全な4ドアと同じ概念でいると余計に失望すると思う。

ちょっと訂正しておくよ。

別に前席を前倒ししなくとも後席に乗れなくはないが、
ノーマルボディと同じようにしたほうが乗り降りしやすいって意味ね。

http://www.motoringfile.com/2007/12/08/worldwide-mini-sales-up-16/#more-6337

クラブマン売れてるそうですね。MINIグループ昨年比16%アップ

何故かイタリアが最大のマーケットだとか...

まあ、バカンスの国だからな。

イギリスでは去年の倍だそうで。
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071211-00000012-nna-int

でもイタリアはFiat５００を出したから、値段的にもミニよりは割安だろうから来年以降のシェアは相当喰われるのでは？

FIAT側もMINI側も、相互のマーケットは衝突する物では無いとして
非公式なりにコメントを出してたと思ったよ。

実際食い合う、というよりは日本車を初めとした安価なコンパクトカー市場と
セダン、サルーン以上のプレミア車の中間に、新しいマーケットを開拓してる感じだね。

FIAT500はホットケーキのように売れているし、MINIも販売数は右肩上がりのまま。
影響を受けているのはゴルフやユーロCivic等の欧州の若者向けハッチ達なのでは？と思う

>>353
確かにな。

MINIとFIAT500を並べて云々言うのは現実的ではない。
これだけ趣味性の高い車同士を較べるって無節操だと思うがな。
MINIが良いと思った人はMINIを買い、FIAT500もまた然り、
この両者は共存できると思うよ。

日本でもデカミニバンなんかやめてお洒落なコンパクトが増えれば良いのだけど。

趣味性の高い車てｗｗｗｗ

VWグループのUP!とかも出て来たら楽しい事になりそうだね。

それぞれ微妙に互いの商圏を喰わない辺りにマーケティングしてきてるのが面白い。
完全に大衆車路線みたいだけど旧ミニが好きだった人なんかには結構アピールするんじゃないかな

>>354
散々荒れてる話題なんだけど、正直MINIとFIAT500を同列に語れる人って
相当な車音痴か、見た目だけにしか興味無い＝運転しない人だけだと思うんだ。
方や200馬力超の設定もあるホットハッチに対して、69~100馬力、
予想されるアバルトモデルでも推測135bhp程度と、日本で言う軽自動車グレードの車種。

運転する事を前提にしてたら、全然違う層がターゲットなのだとすぐ判る事だもの

>>357
同意！
理解できんもんww

>>357 一理あるが
リセールバリューは500が上だろう

>>359
そりゃ、人気のスバルR1とそっくりだからねｗ
ttp://image.blog.livedoor.jp/citroen_4/imgs/e/e/eee5c00c.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/decobocobo/imgs/7/7/77c8f90f.jpg

リセールバリューを気にしてフィアット車に乗っている奴なんているのか…

>>360 それは言いっこなしよ
ミニももろミラジーのパクリじゃんか(w

>>362
プッ、哀れなほど必死だな池沼荒らしは。

>>359
FIAT車に何の敵意も悪意も無いが、FIAT車のDepreciation事情も知らないなら
無意味な事を書き込まない方が良いと思う。

実際、普通の人って見た目じゃないの？
この手のファニー系レトロコンパクトなんてお洒落で乗りたいと思う女性なんか多そうじゃないか？
５００が発売された当初はどっと客がＦＩＡＴに流れると思うけど・・・
値段で現実を知るかもしれんが・・・

クラブマンと500が発売される春が楽しみだね。

>>360
確かにそっくりだけど、Ｒ1の評判とＦＩＡＴ500の評判はまるでちがう。
そっくりだけど、そこから感じるものはまるで違う。

この違いがデザインセンスの違いだとわかる人間がＦＩＡＴ500を買うのさ。

>>357
そこでわざわざＦＩＡＴ500を軽レベルとか言う事はないな。
そういう事書くから荒れるんだよ。

Ｒ１とFIAT500を同じようなものと考える奴は
ファッションセンスゼロだと思うよｗ

R1とFIAT500が似てるという意見には俺もまったく賛同できないが、
正直、R1はデザインとしては悪くないと思う。
R1が軽の枠を超えて小型乗用車としてチューンされて出たとしたらかなり
気になるね。（ありえないけど）

つくづく、軽という枠は日本のコンパクトカー市場を駄目にしている
と実感する今日このごろ。さらに、軽の枠のおかげで、輸入車のコンパクトカー
は差別化のために「プレミアム」で売るしか道がないし・・・。
何かが違うよなあ。

役所の縦割り業務と既得権争いの結果生まれた奇形児制度だからな。
自分も「軽自動車」なんて奇妙な枠は無くして制度を効率化すべきだと思う。
ミニスレでする話題でも無いが

>>371
そうかなぁ。日本の軽自動車はある意味独特の車文化を生んでいると思うし、
枠があるからこそ、その中で最大の効率を追求した車が出来ていると思う。
そういう意味では、軽こそがイシゴニスのミニだよ。
イシゴニスが生きていたら日本の軽を絶賛したと思うよ。

>>365
奇抜な見た目を好み、走行性能には何の興味も無いのが普通。
そう言い切るなら無理に異論を挟む気もないけど、
ちょっと見聞が狭いのでは無いかと思う。

一度でもミニで英国のBロードや日本の峠を走った事があればちょっと出来ない発想だよ。
FIAT500も非常に良い車だと思うけど、フォークとスプーンを優劣で競えないのと同じように、
並べて語ると非常に違和感を感じる

>>372
俳句や短歌のような「限られた中での芸術」を感じるのは確か。
日本のコンパクトカー文化は独自の進化を遂げてるとは思うよ。
自分の好みとは違うけど、それ自体に価値があるのは認める。

てか>>370に話題がちゃんと繋げられてなくて悪かった。
自分のレスはどっちかというと行政批判の類いだから読み流してあげて下さい

ループしてしまうが、>>365の言葉を借りるならMINIは他の
「ファニー系レトロコンパクト」とは一線を画すところに惹かれるのだがな。
手持ちのシャシを流用し、パパッと出して来たのとは訳が違う。

FIAT500が如何に素晴らしいと力説されても、
所詮パンダが土台だと知っていれば萎えてしまう。

いやいや、一般ユーザーは見た目重視だろ？
と言ったところで、今度は素人さんがどこでFIAT車を買えば良いか分からないんじゃないかな？

興味の無い人から見たらFIAT５００もR1も同じに見えるしMINIも初代、２代目同じに見える

興味の無い人の話、になんて更に全く持って興味が涌かないし
このスレに書く意味も無いと思うのだが...

>>377
このスレに書く意味が無いスレをしてるのはあなたも同じでは？

脳内変換　スレ→レス

スレスト登場

>>380
そろそろお前も消えろ　いい加減ウザイ

>>375
VWのNewビートルはup!コンセプトまで取っておいて欲しかったね。
レイアウトまで拘るのは少数の好き者だろうとは思うけど、ミニがBMWに買われても
オリジナルレイアウトで再登場してる事は自分も多いに気に入ってる事の一つ。

中古相場みるとNewビートルはMINIに比べてずいぶん値下がりしてる
この違いはどこから来たんだろう？

俺はVWの某車からMINIに乗り替え。

Newビートルは代車(実はDの試乗車、乗り替え促進策か)で数日乗り回したけど
食指は動かなかったな。VW 品質なんだけど、とにかく「浅い」と感じる。
それにビジュアルがアレなのに古いゴルフがベースでは走ってて面白くないんだよ。

あれは飽きるのが早いと思う。

登場もMINIより大分先だし、結局中身は普通のマーク4ゴルフのままだからね。
2世代前ともなると、走りも今の車と比べると正直厳しい部分も。

走りにMINIみたいな癖があるわけでもないし、見た目で飛びつくタイプの人は
手放すのも速いからタマも豊富だからなのではないかと予想。
VWがモデルチェンジで値下げ路線に出てきたのもリセール的には悪影響だったかと。

ミニは上手くモデルチェンジにも成功したからね。
この板で散見する書き込みが事実だとしたらR50のファン、なんてのも付く位だし
リセールはもう少し安泰なのでは、と思う

言い忘れた。

FIAT500も同じようなニオイがする。

実車は見たこともないけど、Newビートルみたいなノリ
じゃないかと勝手に想像してるだけだがね。

ミニは名前のわりに重いしクーパーＳでさえ速いとは思わないけど
カタチとお洒落なイメージが好き
女の子にも一目おかれそうだしね
ぜひ買いたいと思ってる

クラブマン購入age。

3月中旬が楽しみだわん

>>388
とりあえずｵﾒ！日本入り第一便だね。ｳﾗﾔﾏｼｽ
色とOPは何付けた？

>>389
さーんきゅう。

上にも似た人がいたけど
・ノーマルクラブマン
・MT
・外装ホットチョコレート黒×黒
・内装レザーホットチョコレート
・ボンスト黒
・内外装メッキその他諸々。

レザーシートは上に32万って書いてあったけどオレはクラブマンSでは無いので
別途スポーツシート代4万弱がプラス。
実車見てないけどディーラーから家近いしセールスの人も良い人なので
さくっと買っちゃいました。

>>390
いいなー
その色の組合せいいよねー

おめでとう！楽しみですね！ 春はきっとディーラーからクラブマンデビューのハガキ来るだろうから すぐ見に行くんだ！ そうそう、ウォッシャーノズルになんか配線が繋がってるのだが、なんだろ？噴射口の凍結防止かな？電話して聞けばいんだけどね・・

MINI NEXTや新車がお求めやすくなってますってラジオCMでやってた(´･ω･`)

one2008モデル,内外装メッキ,スタッドレス,クロームミラーカバー付きで
259万は買い？

高すぎ

>>394
それらの装備がすべてアナタに必要であって、
ボディ色も希望と一致し、ATであり、未走行車。
乗り出し259万ポッキリ、且つ新規注文じゃ納期まで待てない。

と言うなら・・・。

いや、でも俺なら最後の条件が絶対だって意外はパス。

>>390
そこまで金かけるなら俺だったらもうちょっとかね足してSにするなぁ・・・

スイフトクラスの車に300万なんて有り得ない
おまえらお金は大切に使おうなお金はいくらあっても困らないだろ(W

ブランドもんの時計なんかに金かけるのと同じだろ。
興味ないやつには全く理解できないだろうし買わなければいいだけの話。

俺は>>390じゃないが、COOPERに金を掛けるかS にするかは個人の嗜好次第だね。
皆が皆、S最高って訳ではないからね。
自分好みのMINIに仕立てられるように豊富なOPがあるのだし。

「そんだけ金掛けるならS」も「S買う金があるならCOOPERにOPを沢山」もお好み次第。

>>400
好みだろうけど見た目はオプションの付け方次第で多少変わってくるがエンジンの差はでかい。

つまんないオプション付けるならＳ買うよな普通さー

>>401
決してアナタと喧嘩するつもりはないのだが、世の中にはターボとか
シリーズ最上級とかを敢えて外したい偏屈も結構居るのだよ。
これはまさに俺の事なんだけどね。

もちろんSは良い車だし、COOPERにOPを考えてたら実は「それSには標準」
なんて事もあるので注意は必要なんだけどね。

>>403
べつにあなたと喧嘩したいわけじゃないけどそんな奴聴いたこと無い。金銭的な理由以外で・・・

>>403
お！私がまさにあなたと同じ感性で旦那は理解出来ないらしくSになってしまった…

グリルが好かんのですよSはね・・・
クーパータイプのをＯＰで設定してくれりゃ良かったのに・・・

てかＳのバンパー穴ぼこいらないよね

Sはどうしても品が無いね。
性能を追求した車は、ガツガツしているというか、ゆとりが無いというか。
Ｓがラグジュアリーとは対極にいることはまちがいない。
ＳにするならＪＣＷでなきゃ意味が無いとか、、、。

いらないな。
あれってモデルチェンジ前のも穴ふさがってんの？

上で購入ageしたものです。
確かにオプションてんこ盛りでクーパーSが買える値段になりましたし
ディーラーの人にもSを勧められましたが。

使用目的が『普段の足』としてなので別にNAで良いかな、と言う事でSは
除外しました。
逆に人を乗せる事が多いので内装にはお金をかけたりしました。

Sにしなかった分、社外アルミやマフラー等にお金を回そうと思います。

あと、R50時代はスパチャを採用したりして興味深かったけど、
R56は如何にもアメリカ市場の好みを反映した感じがどうも・・・。

Sの似合う情景ってシックな雰囲気じゃない気がして。

>>409
モデルチェンジ後もふさがっているのは初期ロットだけだよ。

あのボンネットデザインのまま穴を塞げば良いのにね。

＞逆に人を乗せる事が多いので内装にはお金をかけたりしました

人を乗せることが多いと言うことならそもそも「ドライバーだけが
楽しくて乗り心地悪いミニ」という選択自体がどうかと思うが・・・

なんて突っ込みは野暮ですよねーですよねー

>>405
どこのうちも嫁はSなんか要らないというもんなんですよ。
我が家がそうであるように。でも男と言うものは手が届くのなら１番いいものが欲しい生き物なんです。

>>414
じゃ、ＪＣＷにしてください。

クーパーパークレーンがいいな！

>>415
JCWですけど＾＾；エアロね

>>414
＞でも男と言うものは手が届くのなら１番いいものが欲しい生き物なんです。

その考えはどうかな。
女だって自分の好きなものなら１番いいものが欲しいよ。
ただ女は車（やメカ全般）に興味がないだけ。

>>418
その通り！！
でも我が家の場合嫁は財布の紐が硬く欲しいものでも我慢したりお金を貯めてから買ったりしてますね。
俺はと言うと。。。１番高いものを欲しがるし、欲しいと思ったら絶対に手にいれないと気がすまない。
多少高くても、金が無くても買ってしまう。計画性が無い。

いつも怒られてますね

いつも買ってから報告して怒られるんだが買う前に相談すると却下されてしまう。
JCWのエアロは内緒で付けてもらって、どうせ嫁さんには違いはわからないだろうと考えていたが
何か違うと突っ込まれたときに思わず笑ってしまってごまかせずにバレてしまったｗｗｗ

仲良さそうで楽しそうwww

>>420
ＪＣＷのエアロって注文できるのですか？
ＪＣＷのＲＥＣＡＲＯシートが欲しいのだけど。

うちの奥さんは俺がJCWにしようか悩んでたら「後悔しないのにしなよw」と
JCW付けるのを後押ししてくれたよ。

まぁ後付けで付けるより工場で付ける方が圧倒的に安いし、良い買い物をしたと思う。
付けてなかったらどうせ後で付けてただろうし

銜えて言うとその分色々強請られるのは言うまでもない。

そいえばDで「Widget カレンダー2008」とか言うCDROMをもらったよ。
他にもらった人居る？

Leopardに対応してないみたいで起動出来ないのが何だが...Yahooウィジェットって初めて見た

さっき見かけたあずき色のミニかっこよかった。
劣化するとどんな色になるのかが気になるが。

あずき色ってベルベットレッドのことかなぁ。
シルクグリーンと並んで短命な色でしたね、好きだったけど。

セブンもあずきっぽかった気がするけど…
なんて色だろ？

ソーラーレッド

調べた結果、おそらくベルベットレッドだと判明しました。
新車に見えたんだけど、結構古い車だったんですね。
お騒がせしました。

>>403
おれも。

そういえば近所にクパS緑白17インチ内装クリームホワイト走行1200ｋｍで２４９万
ってのが売ってるけどお買い得かな？

>>432
年式は？サービスフリーウェイが残ってたらいいんでないの？

>>433
R56なので今年の3月登録です
メーカー保障3年有って書いてあったけどSFWとは違うのかな？

今はSFWとかなくなっちゃったから普通に登録から３年保障だよ

17インチのホイールを履いているとチェーンは装着出来ないのでしょうか？

遠出の予定があるので今年は念のためチェーンを買っておこうかと思ったのだけど
なんか昔ミニのカタログでそんな記載を見た様な...
R52です

長距離ドライブを結構する方で、長距離は大丈夫か心配なんだけど
軽とか、小さい車の長距離は疲れるでしょ
この前、ふらっと、家のパッソで都内から伊豆に行こうとしたけど
途中で断念しました
前に乗ってたアコードとかの方が断然楽
街乗り車と考えた方がいいのでしょうか？

>>437
当人の年齢と性格がわからんとなんとも言えんよ。

若い頃もっとボロい車で長距離旅行とかした事無いの？
足腰悪くて狭いキャビンが苦手なら無理に乗る必要も無いと思うけど

http://www.miniunited.com/MINIUnited/en/programme/index.jsp
http://www.flickr.com/photos/bridger/600382873/in/set-72157600298397156/
http://www.viddler.com/explore/MINIUNited-Team/videos/9/

つか何百台か何千台かわからんけど普通に国境越えて集まってますよ。
ほんの少しの若さが残ってりゃ幾らでも走れるさ

てか、行きたい。。。

真冬に三菱ジープフルオープンで京都から東京に行ったことあるけどMINIなら余裕だ(・∀・)

>>437
そういう人はクラウンでも買ったほうが良いよ。

釣りかも知んないけど都内〜伊豆、パッソで疲れるって人は
車に乗るってこと自体が体質に合わないか、単に体調不良。

あと、アコードなら大丈夫でカングーは心配っていう
境界線の引き方も訳わかんないな。そん位の距離で何に差が出るのかね？

もしやファンカーゴとカングーの区別がつかない人？

うわ！！！！

超誤爆。
皆様スミマセン、特に>>437スマン。

逝ってくる。

>>442
誤爆って事はカングースレと間違えたのか？
それに比較してるのはアコードとパッソだぞｗ
もっともカングーなら長距離も疲れないので
ご安心を。ミニも大丈夫じゃないかな>>437

ミニで東京>広島まで往復したけど楽しかったよ。疲れより運転が楽しくて気にならんかった。

彼女もグースカ寝てたし。寝るのが得意な彼女で良かったぜよ

>>445
まずは寝顔のうｐが先だ！

オーナー方に質問。
標準ハンドル(2本スポーク)はレザーだよね？

レザーだから手に汗かくと臭くなるよ

R56は標準だと樹脂製じゃなかったっけ？

>>446
レザーじゃなかったと思うぞ。２本スポークのステアリングはかっこ悪いから３本のスポーツレザーに変えたほうがいい。
後から買うとエアバックなども変えないといけないので高額だが最初に択んどけば２３０００円で交換できる。

はい、標準の2スポークも皮巻きです
決してカッコイイ皮巻きとは思わないけど皮なのは確かです

>>450
R56も？

R50は確かに革撒きだったけど
R56は違ったような。自分の思い込みかな

R50,R53は全て皮巻きステアリングです。
３スポークはＲ５０には似合わないですね。Ｒ５６には良いかも知れないけど。

>>451
R50乗りですか？
樹脂製なわけないでしょｗ
Oneでもレザーです。なめんなよ。

>>453
そかそか。思い違いで失礼しました。
ちなみにR53乗りです

>>452
そう？どっちにも良く似合ってると思うけど
自分的にはステアリングリモコンが便利なので3スポークです

R56欲しいけど、皮巻きステアリング嫌い…orz

>>455
ステアリングだけならサードパーティー製のに替えてしまえば良いのでは。
デザイン的に癖の有る物が多いけれど、好みのがあれば

てか最近の欧州車なら革製品フリーのオプションが絶対あるだろうと
思いこんでたので、（欧州には動物愛護の観点から革や毛皮を嫌う人も一定数居るので）
レザーオンリーとなるとなんか不思議な感じ。

人工じゃないの？

>>456
なかなか深い話題ですね…

純正OPにフルウッドステアリングが欲しかった

>>362
はげどう

>>368
Ｄマンだろうな。

革ったって合皮だし>>458フルウッドったって暑いクリア塗料塗ってんだから意味ねーわな

>>459-460
自分に亀同意ですか？

>>461
そのクリアの厚塗りがいいんだよ
革だと滑って運転できない

>>463
木にクリア塗装の方が思いっきり滑るんですが・・・。

俺はね!?　←アリバイ作り

>>454
３スポークのステアリングリモコンって何の操作ができるんでしたっけ？
2スポークでもオートドライブやラジオ操作ボタンがあるけど。

木は森に有ればいい

林さんが怒りの一言↓（｀´）

淋しい

手がサラサラな女性は、ビニールのハンドルカバーやウッドステアを好む

男性の多くは手がアブラギッシュだから、皮巻きステアリングを好む

10時10分の位置にあるもっこりが嫌い（3本スポーク）

クラブマンのケツのダサさは異常だな
あれのせいで思い切れん

>>470
２本スポークでも10時10分にもっこりがありますが、、、。

オレは逆に、今までMINIにはまったく興味がなかったのたが、クラブマンのあのケツに惚れて購入を決意したよ。
とりあえず明日COOPERとSの試乗に行くつもり（もちろんノーマルMINIのね）。

>>473
お！レポ書いてね

倶楽部マンて発売日決まった？

>>474
クラブマンの試乗じゃないですよ(^o^;)
>>475
クラブマン発売日は３月２日じゃないの？モーターショーでブースに立ってたお兄さんが言ってたよ。

>>476あと可愛い店員いるか見てきて(‘∀‘o)

>>442
釣りじゃないよ！
デミオで遠出したこともあるけど、大丈夫だったよ
デミオクラスが限界ラインなんじゃないかと思う
パッソは同じコンパクトだけどデミオなんかより車体が小さい
もうね、パッソは運転に飽きるってゆうか、疲れるっていうか
なんか限界がくる
軽乗ってる人が、都内が限界だよねとか話してるのを見て納得した

＞寝るのが得意な彼女
＞寝るのが得意な彼女
＞寝るのが得意な彼女

裏山死す

クラブマン発注しました。込みこみ310万。
3月末には納車できそうな感じ。
1.6の車で300万超えってのは・・・・。
まあ、嫁へのご褒美なんで仕方ないけとね。

すいません。現行クーパーＭＴか、前モデルのパークレーンまたわセブンで悩んでいます。
前モデルの勝っている点はルックスとインテリアぐらいだと思っていますが間違いないでしょうか？？
エンジン等で断然現行モデルが買いですね？？

>>481
ルックスは個人の趣味だろうから好きに選べば良いけど
車としてだけで見るなら断トツ新型だと思うぞ。
乗り比べれば解るけど、内装の立て付けとか細かい所がとても良くなってる。
Cooperならターボかスーチャーで趣味が別れる事も無いし。

何より手厚い保証付きの新車で買えるしね。
と、R52乗りの俺は思う。初代のスーチャーも好きな人にはタマらないんだけどね。

クーパーＳ　納車記念カキコ。
最高のクリスマスプレゼントです。

>>482なるほど。ありがとうごさいます。インテリアに関しては、簡素になったのは
少し感じますが、オーバーヘッドのトルグスイッチ追加は嬉しいです。

あと聞いておきたいのが、新型において、何かオプションを付けないと死んでしまうトルグスイッチはありますか？？
はめ殺しのスイッチ跡は大嫌いです。

トグルスイッチね
そこんとこヨロシク

>>485
そんな事言ったら日本国内仕様では対応していない、意味の無いボタンなんかがいくつかあるんだが…

>>482
車として退化してると思うが

クラブマン購入のため、今日、COOPER（AT）の試乗してきました。
正直、とろくて、うるさくて、乗り心地も悪いんだろうなと思って試乗したのですが、いい意味で
完全に裏切られました。
加速、静粛性、乗り心地のどれも、私も妻もとても満足できるものでした。
今乗ってるのがハリアーハイブリ（CVT）なので変速ショックが気になるかなと心配してたのですが、
この点も特に問題なかったです。
一般道のみなので８０キロくらいまでしか出してませんが、スムーズな加速と直進安定性には驚きました。
ほぼ町乗り専用のセカンドカーなので、これならCOOPERの15ｲﾝﾁでも十分だと思いました。
フロントグリルもCOOPERの方が好みですし。
で、早速見積もりをしてもらいましたが、オプションてんこ盛りにするとナビなしでも込み込み４３２万。
さらに、ナビはナビ男くんでつければいいかと思ってたら、よく見るとナビ男くんだとﾊﾟｰｸ･ﾃﾞｨｽﾀﾝｽ･ｺﾝﾄﾛｰﾙ
が機能しなくなると書いてあるので、Ｄオプションのナビをつけざるを得ず、ETCもつけてさらに３５万ほど
高くなって、なんと合計約４７０万円ナリ･･･
高い･･･しかし買っちゃいそうです。
１つ気になったのがシート。ホットチョコのレザーシートはラウンジシートしかないみたいで、しかもCOOPERだと
スポーツシート代も加わって３６．６万。ボッタクリでは!?スポーツシートは好きじゃないのになあ。
でも結局つけちゃいそうです･･･。

>>489
お金があって羨ましい

金持ちの会話ウラヤマシス

>>488
進化・退化というと難しいが、コストダウンを図るあまり
あちこちが使いづらくなっているのは誰にでも実感できる

>>492
具体的に書くか隔離スレに帰れば？

ナビの話と新型のコストダウン・デザイン云々はこちらへ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197531199/

ここよりいっぱい相手してもらえますよ

少し前に、ステアリングリモコン（マルチファンクションステアリング）の話題が出てたけど、
アレってステレオ替えても使えるんだねえ
http://www.newministuff.com/new/index.php?section=13&diyid=19

自分はH/KオーディオなのでHUは替え辛いけど、
無効になってる電話ボタンを上手い事ハンズフリーにしてみたいな。

そういやR56のステレオ部分にも電話ボタンがあったっけ。
日本でBluetooth付き携帯が少ないのが悔やまれる

>>489
ココで妄想されてもなぁ。

>>495
ソフトバンクはほとんどの機種についてますよ。
mobilecastのbluetoothハンズフリーは
ミニに合いますね。

http://www.mobilecast.co.jp/products/handsfree_carkit/index.html
この辺かい？
MC3100とかタコメータ横に置いたら便利そうだけど
色がちょっと残念かな

クラブマン見積もり出してもらったけど最小限ＯＰで320で乗り出しできるね
ホント、ボンネットストライプとかだけだけどｗ
今年ハリアー買ったばっかなんだけどどうすっかなー迷うなー

ホント煽りじゃなく疑問なんだけど、R56の未走行車とか
数百Km走行の中古がやたら多いのは何故か知ってる人いますか？

何気に中古のサイトでMINIを見てたら、そんなのが沢山出てくる。
デモカーを売るったって、そこまで距離走ってないし。

他意はありません。知ってる人、参考までに教えて下さい。

ニューモデル登場初期は試乗車にデモカーが増えるからそれ絡みじゃないの？

あとR56はBMWが公式に全世界的に在庫車(オーダーメイドでなく)を
出し過ぎたようだ、としてR50の頃くらいにオーダーメイド枠を増やすとmotoringfileで
ミニ北米のディーラーマンらしい人が書き込みをしてたのも見たよ。関係あるかな

てか多いってどの位多いの？

>>501
レスTHX です。

「多い」とか「普通」ってのは禁句だったかも知れませんが、
当方、関西在住で、もうこんなにR56って出回ってるのか？
と思いました。まぁ台数に対する感じ方は人それぞれかも知れません。

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/summary_w.cgi

度々すみません。
リンクしないかも知れませんが、このサイトで調べる限り関西であろうと、
他の地域であろうと結構な台数のR56が出てくると思います。

つうか日産GT-Rですら新古車が出回ってるわけだけど、
ミニが特別低走行車が多いようには見えないんだけど...何と比較して言ってるの？

つーか発売されてから結構経ってるんだよね、これがまた。

まだ一年もたってないけど？

オーダーメイド的要素が強いMINIだから「何故？」ってなるのだろう。

何だかんだ言っても出て間もない車種だし、数ヶ月待ちなんて話が
ザラなのに何故だろう？と。どういう流れの車か気にはなるな。

Dなら展示＆試乗車でしょ。あまり走行距離伸びないうちに売りたいからね。(新古車と呼べるうちに売る) 普通の中古屋で出回るのは俺も理由しりたいな。 こんなご時世だから買ったが会社が倒産・・なんて事もあり得るでしょうが

Dから試乗車を買い取る。
研究用に買って研究が終わったので売る。（パーツ、解析等）
とかもあるんじゃね？

>研究用に買って研究が終わったので売る。（パーツ、解析等）

それはなんか怖いな、近所の非ディーラー中古屋にも走行１０００kmのR56売ってるけど

買ったわいいが子供が出来たからデカイ車に替えたとかあるかもよ。
親の面倒見るようになっちゃったとか…
荷物積めた方がいいしね。

倒産しかけの会社が小切手や手形で買ってすぐ売り飛ばして金策とか？

金融ものはもっと高級車

>>513
またお前かよ。

俺誰なんだよｗ

パラノイアだから気にするな。

池沼とパラノイアのケンカか、しょうもね

実際、アフターマーケットのパーツ製作のためやナビ、オーディオ系の研究、開発用に買ってすぐうるってとこもあるっぽいな

今日、瀬田の裏道で基地外みたいに飛ばして一時停止も無視した
3232のミニに乗ってた携帯イジッテた金髪ロン毛！
直接注意しても分からないなら免許返せよ、車がかわいそう。。

ナンバーまで晒さなくてもいいんじゃない？・・・

3232とか3298のMINIは多いだろ…

バカっぽいから俺はしなかったが

>>519
そいつは、1564にすればいいのにな。

一時停止を躊躇なく無視するようなやつって、
もはや違う生き物としか思えない。
頭が悪いとかいう問題じゃなくなってる。

>>519
近所ですな。

ぜんぜんキャラが違うけど、
クーパーかRX8かで迷ってる。

どっちもオンリーワンで値段も同じくらい。
走りも面白いらしい。

まだどっちも乗ったこと無いけどだれか両方乗ったことある人とかいる？

燃費ならCooper、ユーティリティならRX-8
走りは知らん。

>>524
その２車だったら自分で決められるだろー
RX8も悪くないんじゃない？

国産メーカーで面白い車作るのって松田くらいになっちゃったね・・・
オレもともと国産派だったんだけどもう戻るとこないよ

＞＞５２７
同感

>>524もれはロドスタかクーパーで迷とるわい

>>499ハリアー買ったやつが見積もりなんかとるなや。うっぜーわ。

うぜーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>527
国産メーカー（とくにホンダ）のミニバン戦略にうんざりして
たどり着いた先がミニだった。

>>532
同意見だ

ハイブリまだっすか？

シートヒーターつけてる人いる？
あれってどうなのかな？つける価値あり？

痔持ちならつけるべきです。
あぁ…菊が温かい

>>536

>>536
菊は平気だが…温かいのは伝わった(´・ω・｀)
付けてみる。

コンバチなら必須といってもいい
ヒーターよりも早く利くしマジでありがたい

突然すみませんが質問です。当方Ｒ５６乗りですが、トランクに積載可能なベビーカーを探してます。どなたか子持ちＲ５６乗りの方で情報あれば教えてください。

>>540
A型？B型？

>>541
539です。
A型若しくはAB兼用で探してます。宜しくお願いします＝

>>542
539ではなく540の間違いでした。失礼

>>542
今B型ならコンビのやつ使ってるが、ぎりぎりはいる

A型は、コンビのメチャカルファーストってやつ使ってたが トランクの蓋？はずせばなんとかはいったよ

>>544
おー
丁度我が家でもメチャカルファーストチェックしてました。
何とか入るんですね。嬉しい発見です。
何とか入るってことはベビーカーの高さ方向(トランク収納時、横幅方向）が少しきついんですかね？

お店に行って確認して見ます。ありがとうございました。
542より

>>535
皮ならつけたほうが良い
>>530
荒れるからオメエが引っ込めよ

>>540
レーマーベルベ＋ベビーセーフ
コンバチのトランクにも載るよ

>>547
追加情報ありがとうございます。
探せば在るもんですね。
コンパチにも入るとはスゴイ。しかもチャイルドシートに流用可。
候補に入れときます。

542より

>>548
高いけど並行輸入のISOFIXタイプにすると乗せ降ろしがかなりラクですよ
正規品のベビーセーフを買うとISOFIXベースを手に入れても取り付けられないので注意ね

>>549
サンクスです。懐事情と相談します。
グッズ探しも楽しいですね＝
子不幸なR56乗りより

リッコにしとけ今一番小さいベよ？

>>551
コンビのリッコ？これもお店で見てきます・・・と言うより
実際積ましてもらいます。サンクスです。

542

>>546
革だと冷たいからかな？レザーだと変になる？

チャイルドシート、家はコンバチにmaxicosiというA型とquinnyというバギーを使ってます。
かなりの省スペース設計とバギーとの組み合わせで使えるのでお薦めします。
バギーは3輪で押しやすいのもいいですね。

なんか一気に所帯じみてきたなｗ

大衆車ですから。

確かにね。
なんか勘違いしてる奴がが多いよね。

>>542
結局どれにしたか教えてちょ
B型でチャリのカゴに入るタイプがあるみたいだからしばらくABでしのいで腰座ったらそれにするのもいいかも？
省スペースって感じ。
MINIの足元に置ける。
三輪でかっこよかったよ。
商品名忘れた…二人目はこれを検討してたのに…

MINIが好きだから買い替えしたくないんだよねぇ〜都心でサンデードライバーだから余計だよ。

>>558
購入はもう少し先になるけど、結果報告します。
現状の最有力候補はコンビのリッコかな。
チャイルドシートは別に知人から譲って貰えるので・・・

今日クラブマンCOOPER・AT茶/銀を契約してきました。納車は４月予定。待ち遠しい〜

お！渋い色使いだねえ

４月か…(´・ω・｀)８日に予約してくる予定。
はやく乗りたいよー

クラブマンでチェックメイト出ないかな？

クラブマン茶は専用色かな？

560です。ﾎｯﾄﾁｮｺﾚｰﾄはｸﾗﾌﾞﾏﾝ専用色ですよ。大阪ﾓｰﾀｰｼｮｰで見たのが茶/銀のCOOPERでこれに惚れました。
しかし、ネットに出てる契約しました情報はみんなこの色…
(￣○￣;)

Sidewalkの「ホワイトシルバー」実車を初めて見て来たけど
不思議な色だねえ。もっと普通のシルバーだと思ってた

Sidewalkってまだ売ってるの？

>567 うってますよー

新しい楽ナビをディーラーで取り付けてもらうことは出来るのでしょうか？どなたか取り付けしてもらった方いらっしゃいますか？

それだとナビ持ち込みになりますよね？確かナビと取り付けステーってセット販売だったから、ナビ持ち込みになるとできないのではないでしょうか。
しかしできるならオレもそうしたいです。

なぜディーラーに訊かないのか・・・

Sidewalk, ホワイトシルバー発売後は
スパークリングシルバー/ペッパーホワイトが注文停止ってカタログに載ってた気がするんだが
もしかしてもう既に注文出来なくなった？

＞571
Dで断られたときの理論武装。
クレーマーの常套手段。

クラブマンの青/銀契約してきました(´・ω・｀)
結局350万くらいに…でも納車が楽しみ。
Ｄの話だとホットチョコレートはやっぱり人気みたいですね

契約おめ。青/銀は試乗レポなんかで使われてる色ですね。これもいい色ですよね。Sなら茶よりこっちがいいかも。

クパＳじゃないんだ…。予算の関係で３５０万以内に収めたかったから。
サンルーフとかつけたい物いっぱいありすぎた。
青が好きだがレーザーブルーのがカッコイイよね(´・ω・｀)

私もクパ・クラブマンですよ。スポーティよりもコンフォート嗜好なので（オヤジです…）。クラブマンならその方が合ってると思うんですがねぇ。ともかく早く乗ってみたいですね。

まったり走りたいですね。まさにまったりが似合う車だと思います。
正直クパＳは必要ないけどレーザーブルーだけが心残り…

ワンクラブマンまだ？

新車色々なやんでたんだけどminiで決まりかな？
スカイラインクーパーとボルボとminiで大分悩んだけどorz
ほぼ決まりって感じになってるのですがmini買った人って他だとどんな車検討しました？

まぁ、GolfGTIとか207とか、
まだ日本発売されてないけど、
Fiat500とかかな。
あと、妄想検討でAstonMartinDBS w

俺は、どういうわけか、
新型フィットとシビックハイブリッドを検討してた。

国産コンパクトより力強い走りできるし、
何より、「色んな所をコスト削減してる感」が国産コンパクトには多い。

IntegraTypeR、GolfTSI、207GT、CooperS

シビックタイプ尺・マツスピアクセラ・RX-8とクパS

DMきた(´･ω･｀)
12〜14日でMINIオリジナル福袋販売だって。

僕はゴルフGTI、ポロGTIスイスポと比べた。
ベス○カーで評論家達の輸入車、国産車ランキングやってたね。スポーツコンパクト部門でSが1位。(ゴルフGTIと同点) コンパクト部門(写真はワンだが、ミニとしか掲載しない)で２位。となっていたね。1位はフィットでした

ここ見ると結構走りでMINIを選んだ人が多いんだね。俺は走りにはまったく期待せず（そのへんはよく知らなかった）、外見や雰囲気が気に入って、そういう車だと思って契約したのでちょっとオドロキ。

>>580
俺ハリアーとアウディとダッジナイトロとボルボ

>>585
4月に納車されてからDMなんて来たこと無いな…

そういえば年賀状だけは来てた

>587 Ｓ乗れば一瞬でその考えは吹き飛ぶよ
>589 いっかい見積もり&試乗にいって以来ｲﾊﾟｰｲくる(´･ω･｀)

>>590
契約したのはクーパーなんですよ。Ｓは試乗もしてないです。

>591
クパーとSを例えるならくまぇりと熊田曜子位違う(´･ω･｀)

コンバチの俺は206CC、307CC、旧ゴルフカブリオレの中古が比較対象
かつて205CTIオーナーだったので206CCが本命だったけど
1泊試乗までさせてもらったけど以前のプジョーのよさが失われていたので止めちゃった

>>592
で、どっちが上なんだ？

>>594
くまぇりだろ

ONEは視界の外かよ・・

そうか、俺の目は普通だったみたいだな(´・ω・｀)

Sは奇形児だよ。
ＷＲＣ参戦するわけじゃなし。

ONEとクーパーはオシャレさんが乗る

クーパーSはヲタが乗る

>>599
ターボなんて付いた車に乗って喜んでるようなアフォは
昔からオタしかいねーよ。

>>599
そのとおり。

ミニクーパーを今度初めての車検に出します。
車検自体には何日くらいかかるのでしょうか？
走行距離30000くらいで、特に大掛かりな修理もないと勝手に思ってます。
代車とか申し込んだら有料ですよね？

なんでＤにきかないの？
耳が聞こえないとか？

Ｓの叩かれっぷりﾜﾛﾀ
まったく餓鬼がｲﾊﾟｰｲいるスレだぜ(´･ω･｀)

おまえがその代表だということはよくわかったから、どっか行ってくれ。

実際Ｓ乗るならほかの選択肢があるってことだよな。
カブリオレもそうだな。

>>606
Ｓだろうがカブリオレだろうが同じクーパー海苔でしょ！
お前にはクーパー海苔にはなって欲しくないなｗ

ここはONEとクパのスレなんだが。
日本語が読めない奴には乗ってほしくないな。

実際Ｓ乗ってる奴は人種も違うよな。
オタっぽいというか。

>>608
NEW MINI 「総合」スレ
日本語読めてる？

>>609
こんなとこ出入りしてるクセに他人のことオタだってよｗ

MINI乗ってるのはみんなオタだろ。

変なのが来てから荒れはじめたな

みなさんスタッドレスどうしてますか?
車外ホイール＋ブリザックに使用と思うんですが、オススメありましたら
教えて下さい。
車両はクーパーSのサイドウォークです。
純正は17インチですが16インチのスタッドレスを考えています。

>600
VWのTSIエンジンは？

>>610
Sは入ってないよ？わかる？ｗ

わかる？ｗ

だってさw

>>616
「総合」スレ
の総合の意味分かる？

>>616
>1
わかる？ｗ

【　】内はあくまでスレタイに対する補助的あるいは例示的情報だから、
スレタイに「総合」と書いてあればそれが優先だよな。

じゃＳはでしゃばるなと言う意味？

Ｓ欲しかったのに買えなかったんだろうな

なんでこういう流れになってるのかな…Ｓもクパもワンもそれぞれが違った味を持つけど全部同じMINI。金額の差も人によるオプション金額の差のことを考えたら大したことない。
同じ車種の中で優劣つけて喜ぶようなケツの穴の小さいことするなよ。

>>623
ほとんどは、ＩＤ変えて自演で荒らしてるいつもの池沼の書き込みだろう。

ところでナイトファイアレッドのMINI見たことある人いる？？
個人的にはチリレッドの方が落ち着いてて好きなんだけど、
実物見たらどうなんだろ？？

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ごめんなさい。間違えた・・・
チリレッドの方が　×
ナイトファイアレッドの方が　○

クパ買う予定なんですが、これはつけた方がいいオプション
ってありますか？
素人な質問ですいません。

>>627
クロームラインエクステリア。
ナビは好みで。DSC、レザーシート、キセノンはSにすれば付いてくる。
要するにSが良いってことです。

Sがいいかはともかく、キセノンは欲しい

>>625
Ｄにナイトファイアーレッドが展示してあったのを見たんだが室内ってのもあるのかもしらんが小豆色だなってのが俺の印象だったよ

ナイト・・は落ち着いてるから赤でも別物だよ。
それと同じ赤でもソリッドかメタリックかの違いもあるよね。
メンテにも影響するよ。

>>631
うん確かに赤でも別もんだね。
スポーツカーっぽさを求めるならチリ、落ち着いた感じがいいならナイトってとこなんかな？
どっちにしても個人の好みかと

NEW MINIを購入予定なんですが、雪道の走行が気になっています。
やはりあの車高だとあまり雪道の走行は向いていないのでしょうか？？

余裕だよ。ＦＦだし、全然余裕。

>>633
タイヤ径によってはチェーンが装着できないんじゃなかったかな。

>>633
車高が低く雪道で腹を擦るので得意ではありません。
でも、特にスタックしやすいわけでもないので何の問題もありませんよ。

アイドリング時にカナカナ？キリキリ？
鳴るのに気がついた　ドアしめれば気にならないレベルですが
そんなもんですか？

クラブマン本命でとりあえずハッチのクーパーを試乗した。
なんかアイドリング時の振動と風切音が凄い。
試乗車が卸したてというのもあり、前者は経時的に改善されるかも知れないが、街乗り程度の速度での風切音はいただけない。
皆さんは何か対策していますか？それとも我慢してる？

俺もクーパー試乗したけど、アイドリング時の振動も風切り音も気にならなかったけどなあ。ウインカーが逆なのに緊張してたんで気づかなかっただけかもしれんが。
お約束どおりワイパー動かしてしまったよ…ort

MINIの車高特別低いとは思わないけど。Fバンパーに付いてるリップみたいなやつのせいで引く感じる。私の生息域旭川中心だが、今のところ不便無い。

>>640
思う思わないじゃなく、実際に他車が通った後の轍で底を擦るでしょ？

昨日ＯＮＥ試乗したけど、乗り心地が固いと思った。
ハンドルは回しはじめだけ軽くて途中から重くなった。
けど、とても素敵な車だと思った。
ぜひ欲しいです。

ちなみに車の運転は嫌いです。

皆さんの所のDでは福袋の販売ってありました？
うちの所ではありませんでしたが…

12日(仏滅)に福袋買った

ウィークエンドバッグってのが当たりました(笑)

レザーシートつけてる方に質問なんですが、
値段と見合った座り心地ですか？
オプションでつけようか悩んでます。

価格に見合うかどうかは人それぞれだと思いますが、私は満足してます。シートヒーターはこの季節重宝してます。

Ｓ海苔きてから荒れだしたな。
やっぱり頭が不自由なのが多いんだろう。

今はSの話なんかしてないだろ。空気を読めるようにがんばろう>>647

ごめん連休海外に行ってたもんで。
久しぶりに来たんだよ。

>>646シートヒーターは温度調節できるんかい？？
ケツに汗かいちゃう体質なんでさ

３段階かな。

そーか。ありがとうな☆これからも安全運転で行けよな。

>>651,652
「OFF/1/2」だけどこの場合「2段階に調整可能」って言わないかな？

シートヒーターのランプって３つないか？

2007Sidewalkだがランプ二つだよ。
仕様が変わったのかな？何時のを見てる？

まさか中古車に付けようとは思ってないだろう

>>580
なんかかっこいいな、スカイラインクーパーって

>>550
ISOFIXシートを買った場合もちゃんとシートベルトつけるの忘れないようにな
ISOFIXジョイントだけではだめですぞ

【調査】あなたの嫌いな国はどこですか？
http://sentaku.org/social/1000000796/

↑改行キチガイ

>>655
R56からランプ3つ

>>658
ISOFIXを使う場合はシートベルトで固定する必要はないですよ
アンカーを付ける場合はあるけど

レインセンサー（オートライト機能付）ってどうよ？

>>661
そうなんだ！
2006PARKLANEにくっついてる奴はオケツと背中と背中のみって設定出来るけど今のはどんな感じ？

>>662
そうなのか
俺はISOFIXだけじゃなくベルトもつけたほうがいいって言われたよ

ここはヲタばっかだから、メカ的な安全装備やスポーツ走行の話題以外は食いつき悪いよな

素朴な疑問だがミニってレギュラー？ハイオク？
簡単に調べてもわからんかった(´・ω・｀)

欧州車は全部廃屋です
あちらには日本のレギュラーに相当するオクタン価のガソリンが存在しないから。

>>666
でも俺色んなスレつまみ食いしてるけど新ミニスレはかなりお役立ち度高いと思た

>>668
ありがとう。言われりゃそうだ。どおりで記載がないのかと…
まだ納車日も決まってないのに今か今かと落ち着かない。

今月発売のニュースタイルの付録DVDのクラブマンでのイギリスドライブ風景はいいな〜
あんなドライブをミニでしてみたいもんだ・・・

まあ、国外脱出を一回もした事も無い俺には無理だが・・・orz

ところでみんなＨＤＤがないのはどうしてるの？普通にＣＤ？
音楽もミニの楽しい走りにかかせないよね。

ｍｐ３

iPodかな

レス早いな。さっきまで誰もいなかったのに。
iPodって繋げるの簡単？HDDポータブルナビかiPodを導入検討してるんだが…。
ナビとかいらないからHDDの機能だけ欲しい。

ナビいらずならIPODでいいでしょ
つなげるのなんてうちのばあちゃんでもできるよ

>>675
断然iPodがオススメ。
純正HUでコントロール出来るのからAUXにポン付けするのまで
色んなのがあるからお好みのをどぞ。

さっきクパSを契約してきたよ。
カップホルダ付近に外部入力端子（カタログに載ってる）があるので、音だけ欲しいならiPodをそこに接続。
俺は車側で操作もしたいのでOPのiPodコントロールを付けた。

>>678
おめでとう！


私はｸﾊﾟSに乗って一週間経ちました。


毎日が幸せです(笑)

うむ。そういうバカっぽい書き込みしたくなる気持ち解る。ハンドル握ればニヤニヤ全開不審者状態
だがそれが良い

http://www.newminiclub.nl/gallery/albums/32/466.jpg
http://motoringfile.com/howto/start_button.pdf

R50用スタートボタンなんてあったんだね。知らんかった。

リモコンスターター付けた人いる？

キー刺し込んで回すのがいいんだけど、最近の車はみんな変ってるよね

コンビニを出るときに一度だけ減速足りずにバンパーの底を摺ったことあるけど、
丁寧に運転してりゃ底を摺ることはないと思うよ

ブレーキローターの外周部が錆びてるのが気になるんだが、
これってなんとかならんものだろうか

>>685
ブレーキを錆を気にする方がおかしい。
ブレーキは錆びなきゃ異常。

>>685
10ｍ走る→あら綺麗

ローターのパッドと当たらない部分の錆はどげんかせんといかんでしょうか？

表面が錆びても問題ない

性能的に問題無くても美観を損ねるのは何とかなるならなんとかしたいよ

つーか、表面が錆びることによって、内部への錆びの進行が止まるんだが・・・

>690
車輪のしかもブレーキローターの錆びなんて誰も見てないから気にスンナ

>>690
ブレーキが錆びていると美観が悪いという概念を変えること。
技術的に勉強すると良いよ。
または、カーボンブレーキにでもすると錆びないけど、1個で車が買えるほどするかも。（＾＾）

問題なのは、ブレーキ錆びてるの見て「車大事にしてないね」
とか言う奴がいるんだよ。ま、気にしなきゃいい話だが。

そんな奴はバンパーに髪の毛ほどの傷があっても同じことを言う
気にせず相手しないのが由

>>694
気になるのは自分に知識が無いからだよ。
「ブレーキの材質はわざと錆びやすい素材でできている」
ブレーキは1日で錆びるよ。

>>696
それは違うだろ。よく読め。

>>691
では表面に錆び止めのペイントを施す、とかの対策法は無い物かな？

>>697
だから、車を大事にしていないと言う奴の言葉が気になると言うことは、そういうことだよ。

バイクのブレーキローターはステンレス合金が主流だね。
でも、わざわざアフターパーツで鋳鉄ローターに変えたりする。


確かにローターの一番外周の錆は、気になると言えば気になるね。
どうしても気になるなら上で書かれているように、ペイントすればいいんじゃね？
まぁ、自己責任でな。

>>699
それは君が勝手に思ってる感覚なだけで、俺には当てはまらないよ、
悪いけどさｗ

>>700
ぼかした書き方をすると、本気にしてローターをペイントする奴が出かねんぞ。

パッドと接触しない部分だけでもダメ？
本気で錆び止めペイントの類いを調べてたんだが

本気で変なところにペイントするヤツが出たとしても、そこまでは面倒見きれないよ。
ただ、やろうと思えばそんなに難しい事じゃないんじゃね？

>>703
中心の非接触面なら大丈夫。それ向けの耐熱塗料も売ってる。

>>704
確かに実際面倒見切れないけれど、
絶対接触面には塗るな、の一言があってもいいんじゃないかと思ってな。
余計だったかもしれん、スマヌ。

なるほど、確かに言われてみれば配慮が足りなかったな。こちらこそｽﾏｿ。

つくづく思うんだがなんでミニスレはこんな良スレなんだ

けっきょく、ブレーキの錆が嫌だなんて、無知の塊みたいなわがままが
幅を利かせて、あほな塗料が売れたりして、本当の車好きから影で思いっきり
笑われると言ういつものパターンか。

けっきょく、いつものパターンの池沼荒らしの火病か。

>>708
パッドに当たらない部分の錆は無視なのか？
雨ざらしにしておけばどうしても錆は出るもんだ。
そのままなの？

で、「嫌」＝「無知」なんだｗ　面白い発想だねｗ

ディスク錆びるのが嫌？ どうせパットのカスで真っ黒じゃん。 マフラーのサビは気にならないのかな？ エキマニのサビは気にならないのかい？ 前に書いた人いましたが、 みんなステンレスにしたらいいじゃん。(正確にはステンレスは腐食に強いだけで表面酸化してるけどね)

パットのカス

まあ、実は私はミニ乗りじゃないんだ。
お邪魔してすまなかった。
ただ、妙なツッコミが多いなと思っただけ。

「良い錆」と「悪い錆」というものがあってだな（ｒ
エロい人には分からんのです。

純正LSD付けてる人、ミッションオイルはどの位の頻度で交換してます？

>>659
日本です。

>>716
とっとと出てったら？

LSD付けてる人少ないのかな？MT車専用だからしょうがないか。
それにしても安いよなぁ。。。

色々調べてたのを健忘帳代わりに貼っとこう。
以前「トルセン式」と書いてる人が居たけど正しくはコーンクラッチ型。


23
7氏さん UID:F7D1CFDF556B8F16

2006/04/05 0:17:13
ID:1768318
純正オプションのLSDについては「LSDの費用対効果」スレッドに
情報がありますよ。以下引用：

LSDに関するレビュー記事がありました。
http://www.motoringfile.com/2005/02/07/2005_mcs_wlsd_reader_review
トルク感応型LSDの中でも、トルセンタイプではなく、コーンクラッチ型（スーパーLSD）だそうです。これは、GKN Drivelineに買収された栃木富士産業が開発したもののようです。
http://www.marklines.com/ja/presen/tochigifuji.jsp
http://www.gkndriveline.com/gkn-driveline/jsp/solutions/tmd/slsd.jsp

トルク分配率が1.5〜2.0（ロック率20％〜33％)

http://www.carview.co.jp/bbs/104/4447/?bd=100&pgcs=1000&th=1687186&act=th

オイルに関して：
Dに聞いたらMINIディーラーでJCWキットやLSD付きの車体に入れてる純正ギアオイルはTexaco MTF-94、70W-80のモノだと。
基本的にディーラー限定でしか売ってないようだけどランドローバー等多くの欧州車で使われてる様子。
"ホンダ純正MTF”と中身は同じらしい？
LSD非装着車はまた別のオイルとの事だけどそっちは名前失念。


前回の交換時は横浜のEX FORMオススメのMotul FF-LSD Type2(75W-90)を入れたのだけど
5000kmを超えた辺りから大分フィーリングが渋って来た。
LSD付きはやはりミッションオイルの劣化が早い様子。

7000km走った辺りで近場のカー用品店でBP X9118Sって全合成油を入れてみた。
滑らかになるにはなったけどMotul入れた時みたいな絡み付くエロい滑らかさは皆無。
ちょっと後悔してる。次はMotulに戻る予定。


ちなみにBentleyのサービスマニュアル本によればギアボックスのドレンボルトの締め付け圧は
CooperとCooperSで異なるとかで、Cooperでは28Nm,CooperSでは35Nmで締めろと書いてあった。
ミッドランド/ゲトラグの指定がそれじれその数値って事かな？
この位間違えた所で問題が出るとは思えないけど、そのへん気になる人でディーラー以外で作業する人は
ピットの人に一言伝えた方が良いかも知れない。

>>718
はリンク切れしてるな

http://www.gkndriveline.com/drivelinecms/opencms/en/news/news/article_0011.html

一応GKNのプレスリリース。

以上で日記終わり。

ちなみに以前乗ってたCooperMT(R50MC前、LSD非装着)と比較して、
明らかに山道での違いが解るよ。グイグイ頭が入って行くし、
DSCが介入してくるまでのゆとりも広がるからDSCオフにしないで走りたい人にもオススメ。

ってかたったの2万円程度+純正の安心感考えたらMTで買う人は何が何でも付けといた方が良いと思う...
後付け社外品だと確実に15万以上+保証失効だから。

↑でもミッションオイルの交換頻度が高まるべ。。。
何リットル入るんだオイルは？ディーラーで工賃含めていくらかかるだよ？

>>722
どこの与作だ、お前ｗ

北関東の田舎だべ。最初ＭＩＮＩに四駆あるか聞いたらクスッて馬鹿にされたさ。。　
それは勉強不足だからすまないと思ってるだが、白いＯＮＥ乗りの娘に『いい車ねー』と話しかけたら無視だからな。あーあ。。

和んだ

オネエ言葉には引くわ

は？

>>717
だからホノルル郊外に移住しました。

CLUBMANが発表になってるのを知ってきましたが、
発売、納期ってどの位なんでしょう？
９月納車は余裕ですか？
来週にでもＤ行ってみるつもりですけど。

過去ログ読んだ限り９月どころか仕様によっては５月でもいけそう

余裕っしょ。てか、俺のクラブマンまだー

そういえばJohn Cooper GarageがBMWに100%子会社化されたのよね
ロゴも新しくなった

http://www.motoringfile.com/2008/01/22/the-new-jcw-logo/

スッキリして書体もMINIブランドに合わせたMyriadになったのだけど
何か前のバタ臭い感じも嫌いじゃなかったのにな。

工場装着の新JCWフルキットが日本にも入る頃にはこのロゴになってるのかしら

クラブマンまだ…(´・ω・｀)あと２ヶ月くらいある。
夢にまで見てしまう。

俺なんか予定４月だし…
昨日Ｄからなんかハガキｷﾀーと思ってめくってみたら、ただのDM…しかもクラブマンじゃなく普通のMINI買えってやつ。
納車待ちの客にDM送ってんじゃねー！

俺も４月予定。サンルーフもつけたから遅くなるかも…。

サンルーフ付けたらなんで遅くなるの？

今から開けるんじゃね？ｗ

ストック車がなかったってことだろう

いいじゃないか(微笑)

国産カーナビ(2DIN)を後付できる？
サイトからは無理そうなんだけど
ちなみにCLUBMANで

イギリス/アメリカだったらディーラーで
屋根に穴開けて付けてもらえるのにな、サンルーフ

2010年に出るSAVはベースがBMWのX1と共有になるみたいだけど
てっきりクラブマンがベースになると思ってた

クラブマンのパワートレインは殆どR56のままだもの。
あれをベースに4駆にするのは難しいでしょう

クーパーＤってなんで日本に投入されないんだろ？。
燃費がすこぶる良いみたいだけど。
排ガス規制かメンテナンスの問題かな？。

CooperSの街乗り燃費ってどのくらい？
CLUBMAN検討中だけど大差はないかな、と
燃費を考えるんだったらCooperの方がいいのかな

>>744
13km/lぐらい。

スゴいな。ウチのR53/JCWじゃ頑張って9km/l。
世田谷-新宿に通勤

結局MINI品川自体は存続するみたいで一安心。

>>747
何か変わる予定でもあったの？
あそこ対応早いしスタッフも詳しい人多いしで好きだ。
別のDで買ったけどたまに部品類は品川で買う俺

経営が東邦モーターズからBMW東京になるってことみたいだな。＞MINI品川
営業さんも継続きぼん。

東邦さん止めちゃうんだ。
BMW東京直営ってサービスは全く持って一流なんだけど
ちょっと杓子定規で融通聞かないのが玉にキズなんだよなぁ
まぁ残ってくれるにこした事無いし、今後も行くけどさ

http://www.motoringfile.com/2008/02/04/mini-sales-increase-20-for-january/#more-6442

経営の話題と言えばMINI北米は1月昨年比120%の販売実績だってね。
R56登場前の買い控え？があったかも知れない事を考慮しても
車が売れないと散々言われてるご時世で大したもんだ。

>>750
おまえさん、過去BMW東京で本当に車買ったことあるのかい？

>>752

750ではないが・・・

以前T支店にBMW見に行ったときは、ホストっぽい営業氏のやる気ない対応で萎えた。
MINI六本木も、試乗するのには改めて電話予約が必要というので萎え、結局MINI品川で買った。

BMW東京って、VW東京の元社長、林文子氏が社長になってから雰囲気よくなってるのかな？
もう社長は別の人になってるけど。

http://ja.wikipedia.org/wiki/林文子

相変わらずドア閉めたら「ベコぉっ！」て安っぽい音するの？
ＦＭＣ前はそれがすげぇ気になって買うのやめちゃったんだよね

うちのディーラーはニコルだからこっちが数万のオプションで悩んでるのに
隣の客はアルピナお買い上げしてるんだから客の格差がすげぇ

754さん ドア閉めた時の音が変に聞こえるのは、窓が下がって密閉下がるから。 トランクしめたら いぃ音するさ ドゥフ！て

MINIって値引きはかなりキビしいの？
正規ディーラーで。

基本ゼロ

>>757
昨日ディーラーで聞いたら、mini以外のＢＭＷの車は値引きするけど
miniだけは値引きしてはいけないって言われてるみたい。

その分、miniを下取りする時の価格は他の車と比べて高いんだってさ

値引き０か、、、小さいくせに値が張るなぁ。
ま、その分魅力はあるんだが、ちょっとキビしいな。
さんくす。

ＯＮＥでもちょっとオプション頑張っちゃうと（特に内装）
軽く300万超えるね

確かに値引きないし、排気量やサイズ的には高い。でもね、買って乗ると安い買い物した！て思ってしまう。こだわり感じるし、剛性も凄いよ！自分北海道で、冬ボディに氷がつきます。普通車よれると｢メキメキ｣と氷割れる音するのですが、ミニに乗ってからはまだ聞いてませんよ。

>>762
そりゃムチャクチャ高性能な車は分からないけど
仰るとおりボディ剛性の高さは凄いと思う。

所用で自走式のタワーパーキングをよく利用するんだけど
ここが狭くてアップダウンが飛びきりキツイ。欧州車で
剛性が高いと言われている車でも多少の軋み音を発したが
MINIではまだ聞いたことない。

>>754
MINIのドア音が安っぽいって意見は初めて聞いた。（＾＾）
MINIのドアはこのクラスにしては異様に重くて重量感がある。
窓を下げて、ゆっくり閉めると重い鉄の固まり同士がガチャリと噛み合う感触がするけど、
メカ好きの私には堪らない感覚なんだけどなぁ。

軽くて薄っぺらなドアの車でも空気の密閉の良いドアは閉める時に「バフッ」って感じになるけど
そっちの感覚のことかな？
それならMINIは機構上エアが抜けるようにできているので、そうはなりにくいかもね。

値引き０でも利益少ないからね
薄利多売です
沢山売らないと

>>764
まあ、「意見」じゃなく「デマ」だからなｗ

>>763
そんなんで音出るか？

>>766
また語尾にｗをつける阿保が来てんのか。

うひょwww

>>768
毎回正体見抜かれて都合が悪いみたいだねｗ

普通は剛性高いほうが内装等の軋み音が凄いと思うが…

俺もいるぞｗ

>>771
どういう理屈でそう思うの？
高剛性であればあるほど低級音を発するなんておかしくないか？

内装はボディに取り付けられてるのだから、
取り付け元がシッカリしてる方が軋みは少ない。

ボディが軋む→内装も軋む。

音源は色々だから、剛性が高くても低級音が出ることもあれば、
剛性が低くても高級なキシミ音ｗ　が出ることもあるんでね？

剛性高いってw
小さいんだから…
それを証明する車重w

何そのキーワードの羅列

文章を書いてくれｗ

>>775
ポッと出の新人さん

もっと頑張れよな

クーパーSでサーキット行っても大丈夫かな？

>>778
ちゃんと駐車場に止めればおk

>>778
良いよ。楽しいよ。

>>777　>>776
理解できないのは勉強不足だからだよｗ

重いが弱い ってんじゃないんだから いいよ。

コンバチ欲しい・・
でも買ってすぐに新型になったらショックうけるかな？
新型になっても、好みの差って言えるぐらいの差なら問題ないんだが・・

>>783
もう新型しか来ないでしょ
CLUBMAN予約したらいつ頃納車かなぁ
それより予算が問題だがｗ

入金してから連絡がない。入金確認しましたとも連絡なし…。
こないだ連絡したとき担当者が居ないと言うことで折り返し電話くると思ったら結局来ず。
本当に発注かかってるのだろうか(´・ω・｀)ムカついてきた！

クラブマン今発注だと約３ヶ月待ちとのこと。しっかしクーパーＳの左右両出しマフラーイカすね！

R52のS海苔ですがみなさんエンジンオイルってディーラー指定のを
使ってますか？
NAもSCもＴＣも同じオイルなのが不安なんですが

Sidewalkを買おうと考え中。
色をどうしようか迷っているけど、どこか写真うpしてある所ないでしょうか。
スパークリング・シルバー以外見たことないので。

>>788
http://www.mini2.com/forum/mini-convertible/140837-sidewalk-roll-call.html

どぞ。シルバー系は写真と見た目の印象が全然違うよね。
世田谷でホワイトシルバー見てビビった

ＭＩＮＩ宝塚にホワイトシルバー展示してた。
かなりいい感じでした。

今年の夏〜秋頃に新型コンバチが出るとの様子？？
楽しみ〜
新型コンバチ、きっと欲しくなる…。
頂戴！

前車からミニコンバチに乗り換えた時天国を見た。

新型コンバチ楽しみだよね。
と、自分はSidewalkに落ち着いてしまったが

2010年にSUV出るけど、その後のMINIのエンジンはどうなるの？
CooperSが210馬力になるとか聞いたんだ。
そのまま載るのかな？

>>789
ありがとう。
BRGをやっと見られて良かったです。
ホワイトシルバー以外は、これで全部見ることが出来ました。
東京に行かなくてはホワイトシルバーは見ることが出来ないようですね。
東京のMINI　Ｄらーの方、写真のうpをお願いしますw

新コンバチかSidewalkかで迷っている部分が正直あります。
SidewalkにR56のエンジンならすぐにでも購入したいんだけどねw

>>795
Sidewalkを勧める
いまのコンバチは最終形で不具合も少なく完成度が高いから
エンジンも決して悪くない
2〜3年後とかでもいいんだったら新型待ち

俺、最終型のクーパー・パークレーン乗りだけど、確かにエンジン悪くない。クライスラー製ということで
ネガティブな先入観もあったが、エンジン音も結構気持ちいいしね。燃費も高速で14km/L以上は
いくからこれも不満なし。（MT）

ただ、新型が出たらサイドウォークと同じようなインテリアに出来る可能性はあるな。新型の
ラウンジシートはパークレーンのシートデザインを継承しているし。

ワン、クーパー
あたりだと市街地で燃費
どのくらいなんでしょうか？

クーパーMTで14ぐらい。

乗り方次第で全然違うからね...
市街地と言っても東京の繁華街近辺と名古屋の100m道路じゃまた違うだろうし

過去の書き込みの朧げな記憶から言うと最も良い筈のONE/MTで11〜13km/l、
Cooper CVTで〜 8〜12km/lくらい？
上はMC前のR50の話でR56なら理屈的にはもう少し良い筈。


>>799
エコ運転お上手なのだね。どちらにお住まい？
最も燃費の悪いR53 MCS/JCWだけど都内西側の移動がメインで平均燃費計表示が9km/l前後だな。
もちろん渋滞にハマれば瞬間的には7km/l以下まで落ち込む事も。

>>800
名古屋です。
R56のクーパーで、燃費計は14.0〜14.3を行ったりきたり。
友達のR56クーパーSは11.8ぐらいだって聞いたよ。

>>795
ちっちゃいけどホワイトシルバーの画像有ったよ
http://www.motoringfile.com/2007/08/13/mini-usa-releases-2008-convertible-pricing/

Sidewalk、R50系ミニの集大成みたいな車体で本当にお勧めよ。
ただUSB対応オーディオやら噂の「オープンで乗った時間計」に新型JCW、とR57コンバーチブルも本当に魅力的。

新しい物好きで来年の春頃？まで待てるならR57、
すぐにでも乗りたいならSidewalk、
金が余り余ってるなら今Sidewalk買って一年後に乗り換え、

一杯悩めるのは購入前の特権なので存分に悩む！

>>801
名古屋、都市部でも道広くて良いですよねー。羨ましい
R56クパS、やっぱ燃費良いんだなぁ。

つても燃費の話題って同じ地域に住んでる人同士で比較しないと意味ないんだろうけど。
日本でも10/15モード燃費じゃなくて海外みたいに都市部/郊外での平均燃費を表示するようにして欲しいな

>>794
210馬力はJCWステージ2キットの事かな？
SAV用のエンジンはBMWのX1と共用になる説が有力だったような。所詮噂レベルですが。

個人的にはどうせ大きくなるなら1尻みたいに直6積んだMINIも見てみたいw

>>804
そうそう。
どっかでソースを見たような気がするんだけど・・。
これって結局JCWのチューニングキット組んだ場合の話だよね？

当分R56クーパーSのエンジンは変更なしってことなのかな。
今乗ってるCooperの性能に不満が出てきたので、
早目に下取り出して乗り換えても良いかなと思って。

まだまだ先だけど「クロスマン」の四駆に期待大ですｗ

>>790
情報サンクスです。
ホワイトシルバー、宝塚にもあるんですね、って東京よりも遠いから行けない・・・
このお店ってブログがあるから、写真だけでもうpしてもらえないもんかなぁw

>>796
車は最終型がベスト、と思っているのでSidewalkの方が、
どちらかと言えば気持ちは強いのですけどね。
最寄り（と言っても車で数時間w）のdらーには既にR50系の試乗車がなく、
よく分からないのでエンジンはイメージだけで思い込んでました。

>>797
そういう先入観がどうしてもあるんです。
インテリアは文句なくSidewalkの勝ちなんですけど。

>>802
情報サンクスです。
今がSidewalkを買うほぼ最後に近いのタイミングと思われるので、いっぱい悩みますw
理想は、
　SidewalkクーパーS MT最終ロット購入（ローンたっぷりでw）
　→金は有り余ってないので5年は乗る。
　→R57クーパーS　Sidewalk?最終ロット　購入
かなとは思いつつあります。

何となく方向性は見えてきました。
次は色でも悩み始めます。
買うなら、スパークリングシルバーかホワイトシルバーのどちらかになるとは思いますが。

R56Cooper S 納車から１ヶ月で入院です。アイドリングが安定せずエンスト。でもMINIが好きだ。

sidewalkっていつまで売るの？
この型の終わりまで売るの？

燃費にレスいただいた方々ありがとうございます。
MINI初心者なんでよくわからないんですが
エンジンはBMW製じゃないんですか？
ボディだけBMWで作っているんでしょうか？

>>810
初代はクライスラーとローバーグループの合弁会社が作ったエンジン。
現行はBMWとプジョーとの共同開発によるもの
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/MINI_(BMW)

開発は共同だけど、生産は別々で、MINI用はBMWで作ってるよ。 プジョーと微妙にフィーリング違うと Dマン話してた

恐れながらお伺い申し上げます、
sidewalkはいつまで売るのでございましょうか？

ディーラーに電話して聞け。
本当に欲しいと思っているならな。
こんな所で答えが出るまで待っているより、よっぽど早いだろ。
カスが！

そうするほどまで話が現実化してないんだよねぇ
じゃ良いよ。

>>815
その通り。最初からどうでもいい質問。

>>813
ParkLaneの時で、R56販売開始と同時に新車の受注は終了したと言ってたから
新車オーダーはR57コンバーチブルが出るまで、その後は在庫車のみって感じかな？
一応R57は今年9月頃から欧州導入予定、日本は9ヶ月程度遅れて来年夏頃か

最もR50系ミニの最終モデルだし、エンジン他一部のパーツは既に生産終了してるから
もっと早く生産終了になる可能性は無きにしも有らず、だね。

てか何気にR50用JCWキットが既に生産終了してて在庫も薄いとmini2で読んだ。
欲しいなら急ぐに超した事無いとは思うよ

R50の１５インチホイールって結局
R56に流用できるのでしょうか？

ハナシの腰を折ってワルいが、今のコンバチから、買い替えならどうしても135i
コンバチに目が往く。

新型のJCWキットって、2009年ぐらいに日本に入ってくるの？

>>819
解るなぁ。自分も次の車候補はやっぱりBMWに目が行くよ。
130iのMスポ、Z4と悩んで結局Sidewalkにしたけど、
135iカブリオレがMTで入って来たら相当悩むだろうなぁ...

>>820
JCW関連は海外サイトが詳しいよ
http://www.motoringfile.com/2008/02/06/mf-exclusive-minis-factory-jcw-kit-in-detail/
http://www.motoringfile.com/2008/02/11/factory-jcw-your-questions-answered/#more-6454

R50の頃みたいに「オプション」扱いでは無く、「Cooper-S」の上位グレードとして
まったく新しい車種になるみたいな話も出てる。

全てはジェニーバショーで明らかになるのだろうけど、ワクワクするぜよ

>>821
なるほどね。ありがと。
とりあえず、クーパーSが欲しくてもJCWが日本に入ってくるまでは
我慢って事だね。納車時に組んだ方が安いみたいだし。

因に新型JCWキットステージ2はこんな変更があるとか。

Upgraded/Optimized Turbo
Upgraded/Optimized Pistons
Upgraded Air Intake (same as dealer installed kit)
Revised 6 speed Manual Transmission
Upgraded Clutch
Four Piston Front Brakes / Upgraded rear pads
Upgraded Full Cat-back JCW Exhaust
Fully Optimized ECU
JCW Logos and door sills
JCW “Challenge Spoke” light weight alloy wheels (seen in the photo above)
260 km/h speedometer limit (as opposed to the normal speedometer on the Cooper S with a limit of 240 km/h)

スピード計も上限が変わる、ってのとギアボックスも新しくなるのはR52から進化した所で興味深いな。
エンジンも210じゃなくて220bhpだとか。

発売開始は世界同時で今年の6月説も出てるけど、日本に入るのは最短で3ヶ月〜9ヶ月かかると予想。
てかMT車のスタート/ストップに回生ブレーキも日本導入して欲しいよ。

>>807

ちなみにNAVI誌でも清水草一氏が「旧型のエンジンは新型のエンジンよりいい」との発言。
編集長の加藤氏が「それは一般の見解とは違いますね」とのコメント。
なんだかんだいって、旧型最終モデルは乗り心地もエンジンもそれなりに洗練されていたということ。

>>824
クライスラーエンジンは大量にストックしてあり、在庫分がなくなったら終わりですね。
ボディはラインで作れるけど、エンジンはもう契約が切れているので、増やせませんから。

でも、正直な話私もハイテクなプリンスエンジンより、ペンタゴンエンジンの方が気持ちの良い
吹け上がり方すると思いますよ。

>>813
今商談中ですが、オーダメイド状態でいつ生産終了になるのか詳細不明らしく、
買うなら早くオーダーして、とのことです。
もともとMINIはオーダーメイド状態だったような気がするので、
早く買わせる為のセールストーク、という意味も含まれていそうですがw

本当に欲しいのであれば、早く行動するに越したことはないのは間違いないと思われます。
ちなみに今注文して、納車は6月になりそうです。

エンジンの心配の件はクリアできそうですが、
今度は車体色に加え、JCWキット（ライン装着）とハーマンカードンをどうするか悩み中。
JCWって名前にやられつつ、本当に必要かどうかと袋小路にw
これら付けたら、ほぼフルオプションだ・・・

旧エンジン、別に悪かぁないよ。
て言うか新エンジンが別に良くもないから。

どちらにしろ汎用の実用車エンジンにかわりないしな。
いやいや、決して貶すつもりではなく、MINIの場合、
そんなエンジンに強烈な個性を求めなくても充分魅力的だから。

個人的に言えば先代S用(コンバチなら現行だが)スーチャ付きは
かなり面白いエンジンだと思う。

つい最近ミニ買ったんだけど
ナビがブサイクすぎて純正つけなかった

みんなはどうやってつけてるの？

>>826
>車体色に加え、JCWキット（ライン装着）とハーマンカードンを

おまいは9ヶ月前の俺か！
付けないで後悔するより付けて後悔した方が良いよ。
自分は両方付けて今死ぬ程満足してる。
H/Kは何気にもの凄くCP高い。後付けで音替えようと思ったらあの金額じゃﾐﾘ


欲を出すなら Digital Power SoundModul (DPSM)にしたかった
俺の意思を継いでくれ。ってアレはもうメーカー在庫も無くなっちゃったんだっけか？

マルチファンクション・ステアリングって後付けできます？

メーカーオプションであります

サンルーフやH/Kオーディオくらいの例外を除いて、
後付け出来ないオプションの方が少ないのでは無いかな？

なるほど、参考になりました。
たまにかなりの長距離を高速で巡航することがあり、そういうときにクルコンが
ないと右半身が筋肉痛になることがあるので、後付けできるならたいへん嬉しいです。
クルコンは多くの車ではグレード固定なんで、MINIみたいに後付けできるのは良いですね。

>>827
今日色々考えてエンジンの件はクリアできそうです。
よくよく考えてみたら、エンジン云々よりも「屋根が開く」ということが
Sidewalkを考え出したそもそもの出発点だからね。
友人が乗っていたマーチのカブリオレでもすごい楽しかったからね。

>>829
約1年遅れで俺も死ぬほど満足できるかなw
ところでオーディオに関して、両方いっぺんにオプション選択できるのか？

同じ悩みを持った同志としてw、参考で聞きたいのだけど、
・JCWキット、H/Kを付けてみて、ノーマルと比較してどこが一番死ぬ程満足している？
・燃費はどれほど？
　（今乗っている車がハイオクで最低記録5ｋm/Lだから燃費極悪でもあまり驚かないけどw）

色々聞いてすまん。
最終決断まであと1週間なので、教えてくれると本当に助かる。

２０００年の旧見ミニ　メイフェアから
本日　clubman BRG/BRG/Blackで契約してきました。
色は悩んだですよ〜〜
現在所有してるminiがBRG（少し色は違いますが）なので
同色で決めました。

写真で見るより実写がすごくよかった。
納車は５月・・・待ち長いなぁ

〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。


税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。


暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。


コピペお願いしますm(_ _)m

今日、運転中いきなり「ピッ」って音がして、
タコメータのとこが温度計に変わって点滅したんだけど、
これってなんか異常かなあ。
表示変えてみると、やっぱり温度だけが点滅する。
これって何だと思う？

解決しました

3℃警告だね

>>834
オーディオはノーマル/HK/DPSMの3択。
ちなみにHKは後付け一切不可。ノーマル->DPSMは可能だけど
ライン装着以外は多分もう在庫が無いと思う。

前車もR50だったのでノーマルオーディオの音も知っているんだけど
H/Kは始めから恐ろしい程良い音。派手な効果とかは無いけど
とにかく自然な音。クラシックやジャズの空気や存在感がスゴい。
電子音でも、ムダに低音増強されたしまりの無い低音の類いとは別格の
しっかりコントロールされた低音が、音楽にメリハリを付けてくれてとても相性が良い。

後からこれだけの出音にしようと思ったらHU替えてスピーカー総取っ替えに増設アンプに...
とてもじゃないが20万じゃ聞かないと思うよ。
オーディオオタ的には振動防止剤とか入れたくなるかもしれんが、自分はデフォルトのままで弄れないと思った。

DPSMは判らん。海外では絶賛されてるレビューを見かけるけど...

HKオーディオは変な色付けも余り感じないし、
大半のアフターマーケット製品が家電メーカーの若者向けコンポみたいな思考をしてる中
HKは欧州のセパレートオーディオメーカーの思想で音作ってるなと思う。
日本じゃ試聴環境が皆無なのが残念だけど...音楽てかオーディオ好きなら絶対満足すると思うよ。
逆に言うと大音量でヒップホップ聞きたいBボーイには物足りんかも。。。
とはいえ普通の人なら必要十分過ぎる大音量は出せます。
オープンで高速のトンネル走っててもちゃんと聞こえる位にね


>JCWキット、H/Kを付けてみて、ノーマルと比較してどこが一番死ぬ程満足している？
普通のR53 CooperS には乗った事ある？
普通の街乗り位じゃ大差ないけど、4000回転超えても
全く苦しくなさそうにレッドまでフケ上がるのは病み付きだよ。
速度で言うとノーマルMCSが150kph辺りから息切れ感も出てくるけど、JCWは200越えまで一気に突き抜けてく。
ってそこまで公道で速度出す事も無いけど、それだけパワーに余裕があるとそれ以下の速度域でも
当然走り易さが違います。追い越しの時も本当にラクチン。

LSDにスポーツブレーキも有ると無いとじゃ大違いのオプションだけど、
BMWの手厚い保証プログラムでこれらが全部カバーされる精神的なゆとりは本当に大きい。
その辺が一番満足してる所かな？
さすがにトータル450万近い車の新車をメーカー保証無視して弄れる程の男気も財力も無いですからね。

参考になるかな

加えて言うと「MT車専用オプション」のバッジが付いてるって潜在意識的な満足度はかなり高いかも。
ガキっぽい話だがw

一週間存分に悩んで、いざ発注の日にOP付けないつもりで行って、
直前で「えーいやっぱ付ける！」と適当に注文してくると届くまでの悶々が一層楽しめるよ。てか俺w

ATミッションが壊れて60万請求が来たと聞いたのですが本当でしょうか？
普通ATなんかこわれないはずなので、5年保障がついてそうですが。

>>843
どこで聞いたの？

本当は街乗りばかりだろうし燃費の事も考えてCOOPERのMTを考えていたんだけど、SのMTを乗ってみたらすっごく乗りやすくて困ってしまった・・・
COOPERのATはなんかもっさりした感じがして重いんだよなぁ・・・
COOPERのMTにのったらまた乗り味は違うでしょうか？それともATもMTもそんなにかわらんかな？

どのグレードもM/TとA/Tでは結構フィーリング変わる、特に発進の瞬間はM/Tはダイレクトに前にでていいよ。まぁ 当然なのかもしれないが。シフトアップはそんなに違いは無いね

>>846
どうもありがとう。
やっぱりCOOPREのMTも走ってみないとわからんかなぁ

ターボのせいかもしれないけど、Sは加速がよくて乗ってて樂だった。
Sほどではないにせよ、COOPER MTで楽に走れたらそっちがいいなぁ。

ｸﾊﾟSの加速感が好きなら
ｸﾊﾟはやめとけ

みんなコーティングとかしてる？せっかくのミニをキレイに保ちたい。

コーティング考えたけど、 あえてワックスにしたよ。しっかり手かけてあげたいし、艶、色の深み、スベスベ感はワックスには適わないからね！今はマンハッタンゴールドの余りを使ってるけど、春来たら ザイモールか、SWISSVOXにする予定だよ

ゴールドグリッターエボリューションだろ

コーティング人口って結構多いのか？
でも水洗いと拭き取りくらいは必要なんだろ？

俺はコーティングなし。ゴールドグリッター1本で全てを賄ってる。
以前はボディ用のワックス、樹脂用のナントカ、・・・etc とやってたが、
時間もない、かと言ってGS に任せれば荒い仕事でボラれるから、
今はこれで満足だな。

但し水玉コロコロ、濡れたような艶を求める人向きじゃぁない。

俺は業者でガラスコーティングしてる。
北千住あたりにあるSHIFTってとこで。

ワックスはダメだボディが傷だらけになる。

また長引きそうな話題だな…

ぶっちゃけクラブマンって売れてるの？
今契約したら来月には納車だって。そんなもん？

見込み発注かけてんじゃない？

当然売れ筋のスペックでの余分発注するだろ。

新製品だから現物見て買う人も多いだろうから、そういう人向けに在庫しといてもすぐ捌けるだろうし。

これは必見！！



2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw

先日クラブマン見てきた。 リヤゲートにダンパー付いてたのがなぜか印象的だったな。僕的には次に出るであろうSUV系の方が気になる

新型発表だぞ。
http://www.asahi.com/photonews/TKY200802190318.html

3月2日にCLUBMAN、正式発売らしいけど、それ以外にミニの日らしいコト、毎年やってんの？

>>862
何かやってるのかな？自分の所にはとりあえずClubman試乗出来ますの案内が来たけど。
特に新型の無かった去年や一昨年は何かあったかな？

所で皆タイヤは何履いてる？
特にランフラットは固いのでラジアルに履き替えてる人が多そうだが。

純正、Energy3, Playzと履いてみたけどもう少しハイグリップな奴を試してみようかな...

ハイグリップタイヤはハンドルが重くなるし、ステアリングポストにも負担がかかるので
一般的にはお勧めできないな。
特に初期型だとシャフトの構造が弱いのでグリップは必要最低限にすべきです。

JCWの18インチを履くと17インチ以下の時よりも小回りが利かなくなるってディラの受付嬢に聞いたけど本当でつか？
確かにJCWの18インチ履くときはステアリング・アングル・ストップとかいうの付けなきゃならんと書いてあるけども。

>>865
>一般的にはお勧めできないな。

そうなんだ？R52JCWなのだけど、(E3やPlayzはR50Cooper時代に履いてました）
今以上にスポーツ走行も楽しみたいので最近安価なP-ZeroNeroかRE050辺りで検討してました。
標準装着のEuphori@も一応TireRackとかで見ると最高ハイパフォーマンスタイヤのカテゴリに
入っていたのでCooperS以上はスポーツタイヤ推奨なのかと。
http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=UHP
下から6つ目です。一応Sドラとかと同じカテゴリ

初期型とはR50~53の事かな？それともMC前後の事かしら。
貴重なご意見参考にします。
ハンドリングが重くなるのは寧ろ歓迎なのだけど、強度不足は何か補強とか出来るのかな

現行ミニに ７Jオフセット＋48ならはみ出ないですかね？ 車高はノーマルでツライチになるサイズ解る方おりますでしょうか？

クーパーにクラウンスポーク17インチと
キセノンをオプションで入れるのと
クーパーＳに同じホイル
入れるのとで価格差が縮まるんだね。。
なんで(?_?)

どのグレードでも言えるが、その辺の価格設定は絶妙な所ついてるよね！ちょいとオプション付けたら あれ？後ちょいで上のグレード買えるよ・・ て設定だ

クーパーに１７インチって重くない？走りの軽快さがなくなりそう。俺は純正１５インチのまま。しかし見た目は１７インチ、カッチョイイ！

>>840-842
遅くなったがありがとう。
今週末には決定、と思っていたが諸々の事情で1週間結論先延ばしにw

あれから1回Dらーに行ってノーマルオーディオを聞いたけど、
俺的には・・・な気がしたのでH/Kは付けることにしようと思う。
JCWについては、付けたいのだが金が･･･w
もう少しだけ悩もうと思う。
Dらーからは生産中止が近いかもしれないので、
いい加減早く決めてくれ、と半分キレられているがw

なんで生産中止が近いん？
営業トークじゃねーの？

>873
8割はそうだと思っている。
まぁ、欲しい時が買い時だからw
2割は本当っぽい。日本向け生産枠が既にあまりないと言っていたが・・・
新コンバチ（R57)が本国で今年夏〜秋に出るであろうことを考えれば、
まんざら嘘でもなさそう、と勝手に思っている。
日本向け発売は来年のミニの日かもしれないがw

いやコンバチは割り当て少ないからマジで急がないと買えなくなるよ
そのときに後悔しても遅い

JCW発表
http://www.motorauthority.com/news/hatchbacks/jcw-mini-cooper-s-and-clubman-revealed/
http://www.motorauthority.com/wp-content/uploads/odds_and_ends/2008/2/3/JCW_Mini_2_c.jpg

>>876
ｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)ｯ!!

>>876
昨日、商談ついでに教えてくれたけど、リヤバンパーが変わるという話だった。
あ、CLUBMANね。

27,700ユーロってことは400万オーバーか・・・orz

http://item.rakuten.co.jp/autoplanet/goods_min_25110309694/

楽天で画像のシフトノブ買おうと思ってるんですけど
赤い部分ってプラですよね？

先代の純正オプションってだんだん無くなってきてて
悲しい

今新型クーパー買おうかと嫁と交渉中。

最後に決められないのが、色でチリレッドか
BRGで迷う・・・・。

どっちもボンスト　白ルーフの予定。

迷うぜ！！

>856
今日、05クパSの車検あがりついでに見てきた。
クラブマンについては、担当営業いわく、
「問い合わせ・試乗申し込みは多いけど、正直売れてない。売れるのはハッチバックばかり…」とのことでした。

CLUBMANは売れなくていいよ。
どこにでもあるクルマでなく珍しいクルマであり続けてほしいから。
オレは買うけどね。

クラブマンは一般の認知度ゼロだろ

>>884
そういったらNEW MINIですら同等

>>885
それはない
結構走ってる

クラブマン走ってても一般人の多くがノーマルとの区別つかなさそう

>>883
家族で乗れると思って見に来て、実際見て家族４人乗りや荷物満載はやっぱりしんどいと思ってやめる人が多いんじゃないかな。しかし俺は発注した。クラブマンに実用性は求めてない。この車は洒落っ気で乗るもんだと思うよ。

ミニはきっと世界一名前の知られている車じゃないっすかね。

つ　ビートル

メーカーだってクラブマンのバカ売れなんて見込んでないでしょ。

あくまでノーマルボディありき、でクラブマンは更に趣味性を求めている人の物。
実用性を重んじてクラブマンを見たら期待ハズレだと思うよ。ただ、小さな子供
がいる人にはヨメへの説得材料にはなると思う。後席へのアクセス、ラゲッジ
ルームの広さは良好(実はノーマルボディ比でしかないが)と思えるからね。

メーカーとしてはラインナップを充実することが第一目的なんですよね。
コンバーチブルを作ったり、シューティングブレークのような車を作るのは
MINIというメーカーのステータスであると共にMINI全体の価値をあげる効果でしょう。
各メーカーとも同じようなラインナップを競っている雰囲気があります。

MINIのバリエーションでモノスペース型というのは如何でしょうか？

ID:CXkGExiv0

この前ディーラー行って席でくつろいでたけど、
１時間くらいの間に２件もクラブマン発注かかってた
はじめだけかな、、、

MINIのディラーって用もなさげなのに雑誌読んだりしてくつろいでいる人
結構いるよね…

俺もだけど

BMWのエリアとは離してあるのが
ありがたい
さすがに1000万近い車に囲まれていては
くつろげない

MINIはPOPでFUNだからね。ＢＭとは違う。
そこが好きなんだ。
ＢＭには悪いけど、もっと高級車狙うなら別のメーカー言っちゃうんだよね。

俺のとこもBMWとは別の建物で50�b以上離れているが、MINIの建物は落ち着くｗ
受付嬢との談笑もしやすい

自分のところは、営業所は別だけど、サービスはいっしょだな。
・メリット
　代車でBMWが貸し出される。
（過去の代車歴＝Z4、3シリ、1シリ、COOPER、COOPERーS（コンバーチブル）、新COOPER）
・デメリット
　サービスの建物、微妙に居心地が悪い。（自分が場違いな感じ…）
　さらに、建物が2階建てで、2階に案内されると居心地の悪さ倍増。

COOPER Sのレザーシートってどう？
しっくりくる？すべっちゃう？
値段も考えどころだけど質感良ければそうしてみようかと。

↑
レザーシートは問題ない、出来ればレザーにすべき。
今時のシートなんぞ滑らないよ。
汗や埃の臭いもしみつかないし、ファブリックシートのように叩くと埃が飛ぶと言うこともない。
メンテも普通にしていれば特に面倒ではない。
冬はシートヒータがついているから暖かいし(夏は日差しで熱いことがあるけど)

ハーフレザーってどうかなぁ？今回の買い替えで、初めて
レザーシートにしてみようと思っているんだけど…

テールランプリム付けてる人いる？
今日買ったんだけど、フィッティングがいまいちで両面テープがくっつかない…

ハーフレザーって座面は両サイド以外布じゃなかったっけ？デザインとしてはとてもシャレてると思うが（特にMINIにはこっちの方が合ってる気もする）、機能的には布シートと変わらないんじゃないかな。想像だが。あ、シートヒーターは付いてたかな。

>>905
ありがとう。友人の中でもレザーシートいいよ派と
よくない派がほぼ半数で迷っています。

ハーフレザーで契約したけどフルレザーのラウンジタイプは惹かれるんだよな〜
あの値段で挫けたが・・・

http://car.jp.msn.com/new/photo.aspx/root=au002/back=au007/article=7435/photo=1
これもよくね？

全く持って悪く無いと思うよ。
フランク・スティーブンソン氏の繋がりもあるし親近感も涌く。
少し非力なのが残念だけど、今後出るであろうチューナーブランド版が楽しみ。
専用スレがあるから続きはそっちで

【1.2oｒ1.4?】 新型FIAT500 Part7 【3月発売♪】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203092133/

さっき近所のDラーの前を通りかかったらクラブマンが来てた。
さんざん写真を見ていたから新鮮味はなかったけど、少なくとも
格好悪いとは感じないな。むしろ好バランスかも。

でも何だかパッと見、後方からだとMINIというよりスマートを連想してしまった。

>>908
見慣れた写真じゃんと思ったら、よく見たら日本仕様か。

>>908
ルパン好きにはたまらない車ですな

825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/26(火) 22:23:00 ID:H4oL7UqL0

MINI vs FIAT500 ・・・ 勝者FIAT500

ttp://uk.youtube.com/watch?v=4Xf9GzZQEBs


829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/27(水) 08:27:05 ID:G0VoYfZs0
>>825
FIAT500の1400ccスポーツ（１００ｐｓ）で、１４００ｃｃのONE（９５ｐｓ）とほぼ同等の走りか。
今度売り出した1200cc（69ps）のやつだと相当モッサリしてるんだろうな。


830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/27(水) 11:03:43 ID:I7SxNUlL0
>>829

値段はMINI ONEの方が1,000ポンド高いって言ってるから，
価格差を考えると，イギリスではFIAT500(1.4 Sport)の方が
お買い得ってことかな。

ただ，日本ではFIAT500(1.2)でMINI ONE(AT)とほぼ同じ
価格だから，日本ではむしろ割高という結論になるね。

↑また始まったか・・・。

ミニはなんだかんだBMWだが
FIATって故障しやすそう、金持ちのおもちゃじゃね

フェラーリの親会社だからな。
推して量るべし。

今のは壊れ難くなったが、相変わらず品質にバラつきはあるし、
部品供給が弱いからね。新車販売終了して３年経ったら維持が
困難になるよ。もっとも500は長く売りそうな気はするけどね。

ＪＣＷ高いっすよぉ。ムリやぁ

>>915
しかし以外に発売後の評価が高いので見てみたい気がする。

>>919
＞発売後の評価が高い

逆に発売後に評価が悪い車などないだろ？

評価ったって雑誌なんかだと提灯記事を書いて
メーカー(インポーター)と持ちつ持たれつの
関係を築くのが目的だから。

>>920
発売前の評価が悪くて、発売後に評価が上がったの？

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/217797/mini_cooper_s_works.html

R56JCW stage2も情報が出て来たね！

可変ダイナミックトラクションコントロールディファレンシャル（長いな）がスゴそうだ。
ギアボックスも専用だそうだが

440万もするんかよ
まってたのに川ねーよ

英国で乗り出し440なら国内では車両400万前後では？
R53JCWもその位だったでそ。

今度はメーターもギアボックスにLSDと全部JCW専用だし金かかってるねえ。
R57コンバチのJCW...涎が出るぜ

http://www.motoringfile.com/2008/02/27/the-factory-jcw-at-the-track-video/#more-6499

てかやたらと動画上がってたよ

で、ファクトリーJCWは日本ではいつ発売なの？
6月ぐらい？時間差あるから8月とかかな？

初代みたいにエンジン周りだけのJCWキットはあるのでしょうかね？
コンプリートモデル400万超はちょっと手が出せないなあ

>>926
欧米では去年の夏から導入済み。
もちろん後付けも可で、ECU書き換えと吸気系少々の変更だから25万円相当くらいと
R50用JCWステージ１よりは大分安かった。

日本じゃ...難しいんだろうなぁ
MTの販売比率の低い国はどうもハイパフォーマンスカーやパーツは
売れないと思われがちなようだ。

そもそもJCWが装着可能なMCSのMT車って日本では10台に1台も無いらしいけど
北米じゃ一番販売台数多いのがMCSのMTらしい

>>927
MTがどうとかよりも、ミニに大金掛けて速くするよりも最初から
速い車に乗ればいい、って話のような・・・。

そこは考え方の違いだろうね。
買える範囲でとにかく速いクルマに乗りたいのか、
カワイくて小回りの効く車に乗りたいのか、
ミニに乗りたくて、しかも速い、鬼っ速いなら最高！なのか

後者以外にはまるでアピールしない車だけど、
当てはまる人には他の車なんて検討するにも値しない、そんな車
趣味車としては最上の部類の物だと思うよ。まぁ自分が買った理由なんだけどね

趣味車としては最上・・・までは書かない方が良かったような・・・。

趣味の内容いかんで他人の最上＝自分の最低だったりするのがまた面白い所でさ。
無粋な話は止しましょう

初代の末期モデルで追加されたファクトリーJCWキットは
210PSで50万ちょっとだっけ？
へんなエアロとかいらないから、そういうのが欲しい

手持ちのR52資料には¥577,500とあるな。

自分もエアロとか外装パーツはかなり要らない派なので
噂通りJCWが、MCSの上位グレードの別モデルとして扱われるにしても
MCS+JCWキット、「パッと見普通なのに過激スペック」設定は残して欲しいよ。

>>920
（日本における）フォードとかだと、結構手厳しく評価されてることもあるな
まあそれは車が悪いのではなく単に評論家への接待不足が要因だけど

良く酷評されているのを見かける17インチの純正タイヤ
ピレリ Euphori@ だけど、以外と海外のサイト見るとユーザー評価悪く無いのね。
乗り心地以外では

http://www.tirerack.com/survey/SurveyComments.jsp?additionalComments=y&commentStatus=P&tireMake=Pirelli&tireModel=eufori%40&tirePageLocQty=
95000km走れたなんて信じ難いレビューまである。

乗り心地固いのが気に入らないから10000kmそこそこで替えちゃおうと思ってたけど
確かにグリップ諸々では悪く無いんだよな...もうちょっと履くか悩む

海外ユーザーは細かいこと気にしないから

>>929
最小回転半径5m以上、小回りのきく車とは言い難いな。

>>937
>>937
日本語を知らないヒトだねぇ、ゆとり教育ってやつ？
「あいつは小回りが効く」ってのは最小回転半径が小さいとか体が小さいって意味じゃないぞｗ

漫画のるろうに剣心で「脇差は小回りがきく」って言い回しをしてたのを思い出した。

>>938
全否定して「Ｗ」まで付けるほど>>937は間違っていないと思う。

「小回りがきく」
1.狭い所で自由に回れる
2.すばやく適当な処置が取れる

>>937が意としているのは、1の意味だし。
>>938が意図しているのは、2の意味。
車に使われる場合どちらも使われるけれど、「小回りがきく」と言われて思い浮かぶのは
狭い貸し駐車場でもスムーズに駐車できるなどだし、この場合むしろ1の意味合いの方が強い。
もし2の意味で「小回りがきく」というなら、一般的には「レスポンスが良い」とか、「ハンドリングが良い」
という方が自然じゃない？

まあ、どっちでもいいけどな。。。
あえて、厳密に言えば。

代車の１シリーズのほうが小回りがきいて、車幅感覚がつかみやすいと思うのは私だけ…？

世田谷とかの小さい道ではminiより、１シリーズとか旧３シリーズの方が小回りがきくと感じました。

>>938
あ〜あ〜、クルマで小回りって言えばさぁ、>>940の1.だろ普通
ゆとりって自分がゆとりだって判らないところが、ある意味幸せかｗ

どうでもいいよクズども

醜いよ

今、純正１７インチのランフラットってダンロップじゃないか？

miniは案外小回りは利かないよ

Clubman、納車された方いますか〜〜〜？

>>947
納車したぞ。クーパー 茶＋銀屋根。

>>945
ダンロップ、ピレリ、コンチと混ざってる様な

>>941
MINIはFF、BMWはFR

>>949
ピレリやコンチもランフラット作っているの？

ピレリはユーフォリアというランフラットタイヤがあるが、コンチネンタルはないはず。
ONEの15インチとかだとコンチネンタル履いてるよね。

クラブマンは最小回転半径が5.5mってのがつらいな。ノーマルMINIなら5.1m。

>>952
15inch OEM tires:
175/65-15 TIRE
------------------------------------
Continental ContiTouringContact CH95
Dunlop SP Sport 200 E
Michelin Energy XT1
Pirelli P3000 Energy

16inch OEM run flat tires:
195/55-16 TIRE WEIGHT (*)
-------------------------- --------------- ---
Goodyear Eagle NCT 5 EMT 22.6lb (10.3kg) P,C
Goodyear Excellence ROF 22.0lb (10.0kg) A
Dunlop SP Sport 01 DSST P
Dunlop SP Sport 3000A DSST 23.0lb (10.5kg) P,C
Dunlop SP Sport 5000A DSST 23.0lb (10.5kg) A,S

17inch OEM run flat tires:
205/45-17 TIRE WEIGHT (*)
------------------------- --------------- ---
Dunlop SP Sport 01 DSST P
Dunlop SP Sport 9000 DSST 21.0lb ( 9.5kg) P
Pirelli Eufori@ 22.0lb (10.0kg) P
Goodyear Eagle RS-A EMT 22.0lb (10.0kg) A

18inch OEM run flat tires:
205/40-18 TIRE WEIGHT (*)
----------------------- --------------- ---
Dunlop SP Sport 01 DSST 21.6lb ( 9.8kg) P

だってさ。

俺の車はまだ日本に陸揚げされてないのか・・・？
３月末頃納車だと、いつ頃陸揚げですかね？
東モ期間中に発注して未だ届かずクラブマン・・・

東モ期間中発注でなんで３月末なんだ？
普通それなら３月２日納車か遅くても１週刊遅れくらいだろ。１月発注のオレでも３月下旬で納車日決定してるぞ。

Ｄの話は、２日からの納車はメーカーの決めた標準色【Ｓ：青・屋根銀、クパ：銀・屋根黒】等の見込み発注分の仕様を選んだ人からの納車らしい・・・
自分で仕様を決めた人は早くて３月中旬〜末からの納車開始だって説明受けたよ・・・

そう言えばうちのＤも２日納車は１台もないって言ってたな。
しかし、みんカラに自分で仕様決めて、２日納車可だったけど今日にした人がいたはずだが。

単純にＤの力の差ですかね

先週の日曜で予約30台ほどで、今週のオーダーは5月中頃。
今日から納車始まるって。

3月1日2日に納車開始というMINIからのおふれだったんだけど、けっこうフライングがあったらしい。