◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart42|◎ﾛ◎

「とんでもないがとんでもいい」“超感覚スカイライン”R32（GT-Rを除く）について語りましょう。
GT-RについてはGT-Rスレでお願いします。
過去スレは以下のサイトを参照。

前スレ ◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart41|◎ﾛ◎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187056950/

画像うｐろーだ“R32＠2ch（管理者 赤HNR）”
http://www.bnr32.net/r32/

分からないことは尋ねる前にここを見て！FAQ（上記うｐろーだ内）
http://www.bnr32.net/r32/faq.html

過去スレはこちらにもあります。（同上）
http://www.bnr32.net/r32/log/index.html

R32の概略（日産ミュージアムより）
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/EIGHTH/index.html

※スレ立てについて
１．>>970を踏まれた方がお願いします。（連投げによるものは無効）
２．規制等で立てられない場合は理由を明記してあとの方に依頼して下さい。
３．次スレのタイトルは“◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart43|◎ﾛ◎”
以外認められません。
４．コテハンで立てたスレは無効です。
以上が守られない場合は削除依頼を出させていただきます。

なお、このスレは類似タイトルのスレとは一切関係ありません。

重複だぞ。

◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart42|◎ﾛ◎
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/kouhaku/1178418898

>1乙

>2氏ね

おつです。

age

>>1
乙です。

>>1乙

　,ｒｎ　　　　　　　　　　　 　.n!inｎ　　　　　　　　　　　　.n!inｎ　　　　　　　　　　　 　.n!inｎ　　　　　　　　　　　　　.n!in
r｢l l i.ｎ　 .,. -──-､　　 .ｎi l l hi.ｎ　 .,. -──-､　　 .ｎi l l hi.ｎ　 .,. -──-､　　 .ｎi l l hi.ｎ　 .,. -──-､　　 .ｎi l l h
|　､.　!j／. : : : : : : : : :＼ .i !.:　　| !j／. : : : : : : : : :＼ .i !.:　　|| !j／. : : : : : : : : :＼ .i !.:　　|| !j／. : : : : : : : : :＼ .i !.:　　|
ゝ　　f. : : : : : : : : : : : : :ヽ.ゝ　".ﾉ f. : : : : : : : : : : : : :ヽ.ゝ　".ﾉ f. : : : : : : : : : : : : : ヽゝ　".ﾉ f. : : : : : : : : : : : : : ヽゝ　".ﾉ
|===┤ : : : :,-…-…-ミ: ::',|==┤┤ : : : :,-…-…-ミ: ::',|==┤┤ : : : :,-…-…-ミ: ::',|==┤┤ : : : :,-…-…-ミ: ::',|==┤
|─-┤ : : : :i '⌒'　 '⌒'i: : :}─┤┤ : : : :i '⌒'　 '⌒'i: : }─┤┤ : : : :i '⌒'　 '⌒'i: : :}─┤┤ : : : :i '⌒'　 '⌒'i: : :}─┤
|─-┤ : : : :|　ｪｪ　 ｪｪ |: : }─/-┤ : : : :|　ｪｪ　 ｪｪ |: : }─/-┤ : : : :|　ｪｪ　 ｪｪ |: : }─/-┤ :: : : :|　ｪｪ　 ｪｪ |: : }─/
|─-┤ : : : :|　　　,.　　 |:::;ﾄ-/─┤ : : : :|　　　,.　　 |:::;ﾄ-/─┤ : : : |　　　,.　　 |:: :ﾄ-/─┤ : : :: |　　　,.　　 |:: :ﾄ-/　本スレ
.ヽ─ヽ : : : :i　r‐-ﾆ-┐|::ﾉ／ヽ─ヽ : : : :i　r‐-ﾆ-┐|::ﾉ/ ヽ─ヽ : : : i　r‐-ﾆ-┐|::ﾉ／ヽ─ヽ : : : i　r‐-ﾆ-┐|::ﾉ／
　ヽ─' ゞイ!　ヽ 二ﾞノｲゞ/　　 ヽ─' ゞ,イ!　ヽ二ﾞノｲゞ/　　ヽ─' ゞイ!　ヽ 二ﾞノｲゞ/　　ヽ─' ゞイ!　ヽ 二ﾞノｲゞ/
　　|─　　　　`ｰｰ一' ´ /　　　|─　　　　 `ｰｰ一' ´ /　　　 |─　　　 `ｰｰ一' ´ /　　　　 |─　　　 `ｰｰ一' ´ /

◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart42|◎ﾛ◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186167486/

>>1乙です！


今日からHNR32のオーナーになりました。

が、納車の途中で、エアフロ死にました。

>>1乙！

>>9
くじけるな！
保証期間内に壊れそうなトコ全部直すのだ

>>9
ざまあｗ

ところでみんなの車はリヤスピーカーのアンプ生きてる？
ってか生かしてる？

>>1　
乙！激しく乙！！

>>12
屠った

機械本体を社外品に換えた時、バイパスされたようです
あれって、社外品がもともと4チャンネル駆動の出力もってるからリヤのアンプ不要だが
純正の本体は前だけでリヤスピーカーのための出力をもってないから必要ってだけなのかな？
もっと積極的な効果あるのだろうか
ちなみにコーン紙破れてびびるのでフロントスピーカー殺しリヤだけ鳴らしてる状態です
化ナック企画の買おうかな

純正スピーカーはフロントもリアも汚物以下の音しか出ません。
とっとと買い換えましょう。

>>12
社外デッキをつけた際取り外し、最近になって純正デッキ共々億で売り払いました。

リアワイパーがはげはげなので塗装したい
どうやって外すのか知りたい

>17
ワイパー根本のキャップ（手で引っ張れば簡単に取れる）を外して、露出したナットを
メガネで回して取った後にアームを垂直に引っ張ればOK。

>18
ありがとうございます。大変助かります。

標準だと1DINのカセットラジオだから、ある程度の音質と音量をまかなうには
後部2chのアンプは別にした方がよいとの考えではなかったのだろうか？純正
デッキはファンが付いていたことから、熱量的に厳しかったのかもしれない。

前のスピーカは配線を変更しないのなら、純正形状のものをオークションでさが
した方が楽だよ。純正はちゃんと人の方にスピーカ向いているけれど、カナック
のものは平面だから足下方向に音が出る。

>>19
ついこの間、同じくワイパーを外そうとしたがナットが錆びていて、外れなかったので
強引にぐりぐりやってたらリアガラスが割れたw


しょうがないから、アクリルに変えたよ･･･orz

>>21
ちょ、ちょっとそんなに強く・・・ぐりぐりしないでよ！！
そんなに・・・強くされたら・・・割れちゃうじゃない！！
やめてったら！！
ホントにどうなっても知らないんだから！！

パリーン

アンタが悪いんだからね！！
強くグリグリしたアンタが悪いんだからね！！
アンタなんかもう知らない！！
絶対許さないんだから！！

つアクリルガラス

何？まだ何か・・・
な、なによソレ？
そんなのでお詫びのつもり？
どーせまたその辺の解体屋から拾ってきたんでしょ！？
私の目は誤魔化せな・・・
え・・・アクリルガラス？
そんな高いモノをわざわざ・・・
ゴ、ゴホンッ・・・
ま、まぁアンタも少しは反省してるみたいだし？
おとなしく受け取っといてあげるわ・・・
勘違いしないでよ！？アンタのこと許したわけじゃないんだから！！
せっかく買ってきたソレが無駄になるのがもったいなかっただけなんだから！！
・・・まぁ、一応・・・お礼は言っとくわ・・・ありがと・・・・・・。



うぬぅ・・・>>21んトコのR32はかわええのぅ、ウチの32には負けるが。

ツンデレかよっ！

今ガンメタだけど、
次は赤ワインがほしいな。(´ω｀)

オラはカボチャワインのほうが好きだ。

赤ワインは朱色になってるよな〜(´ω｀)

L！LはLOVEのL
L！LはLIPのL
このくちびるに　燃える愛をのせて
Lはあなたをみつめてる

バッテリートレイ下のパネルが錆びていて
穴が開いていました！
あと、バッテリーケーブル（マイナス側）の
パネル固定点ボルトが錆びで頭だけポロリ！と･･･。
ストラットハウジングのサービスホールに
止め直して事なきをえました。

ワイパー塗装完成。風強くて塗料顔にかかりまくった・・・
当たり前の所が、当たり前の色になった

>>29
あれってアルミだよね、確か。俺のも地肌が出てる。

そこで思ったんだけど、シャーシブラックなんかを塗るより
モデルガン用のガンブルーで染めるってのはどうだろ？

光が当たると青黒く輝くガンブルー仕上げ・・・シブくね？ｗ

>>銀のスカG氏
あんた、マニアックだなｗｗｗ俺も同じ事考えた事あるがｗ
実践して、インプレｷﾎﾞﾝ！

グローブボックス裏のダンパーから出てる糸+プラスチックの爪って、どこに引っ掛けるか教えてください。

奥にある金色の金具かなぁ？と思ったのですが…狭くて難しいので途中でやめ…

グローブボックスがパタンと一気に開いちゃうよ(´・ω・`)

>30
運転中に目障りにならない色ならいいんじゃない。


ワイパーを押しながら取るというコツがいるのが難儀だったなぁ。バタンと倒れガラスに傷つけちゃったし

>28
オイラが乗ってたのも茶色になってましたorz
裏側がボロボロになってることもあるから、
バンパーの隙間からチェックするといいかも？

>>30
むしろボディを(ry

>>33
オレはＤラーで前も後も外すコツを教わって…って、結局外してくれたわ！

クリアウィンカーレンズついてる32の画像だれかもってない？
どっかのサイトでみたんだが思い出せないorz

できれば黒32だとうれしいんだが。

最近エンジンが冷えてる時に始動すると黒いすすのような物がでます。

そのまま走ると加速が不安定でジャダみたいな感じになります。
水温計が安定すると治るので、プラグを交換すればおkですか？
詳しい人、教えて下さい。m(__)m

濃いね。とりあえずECUリセットしたら？
バッテリー端子を１分くらい外してまた取り付ける。

>>39
わかりました。今は車から離れているので、帰る前にでもやってみます。

一晩置いてならなければいいんですが…。

最近の車の、何て言うんですか？あれ。キーレス何ちゃら？
リモコンキーをポチっとなするとハザードが２回くらいカッカッとなってドアロックされるやつ。
あれは簡単に付けられるんですか？
いかにも後付感が無いように見た目ではわからなくなってほしいんですけど無理ですか？
いけるなら金額はどれくらいですか？

アンサーバックね。
純正だと、2万工賃込みくらいじゃね？（34の場合だけどさ？）

ちなみに、オレの32にはY32とかの日産純正が付いてある。
閉まる時だけ、ハザードが付く。

>>37
画像うｐローダーで、銀32のがあるよ。

>>41
　4年くらい前に車上荒らしにあってオーディオやられた時に、バイパー取り付けました。
ロックでハザード・電子音1回、解除でハザード・電子音2回。
　セキュリティーとリモコンドアロックで今は安心快適です。

俺のタイプＭ（２ドア）もついにドア内張りのファブリックがベロンと剥がれてきた orz
あまりにもみすぼらしいので慎重にはがしてみたんだが・・・
助手席はすっごくキレイに剥がれたんだけど・・・運転席側は前オーナーがセメンダインみたいなのを乱雑に塗ってたみたいでガピガピになってしまったorz orz
拭けども脱脂しようとも爪でカリカリしようとも・・・無駄でした・・・余計に汚くしてしまった感じです orz...

運転席ドア内張りを格安で譲ってくれる方いっらしゃいませんでしょうか？

リアスピーカー交換したいんだが、リアシートを外す根性がないので放置ｗ

>>45
根性というか、気合一発×2ヶ所

>>37
漏れの車に付いてるよ(･∀･)ﾉｼ
色は黒だよ。

エアコンブロアモーター制御？が壊れました、OFFしていても風速３レベルで
周りっぱなしです。orz
エアコンコンップレッサーリビルド交換、ミッション在り得ない壊れ方でこれまた
交換・・・おれ涙目

どうも。Ｓ４のオーナーになったものです。

また、不具合が出たので質問します。

ヒーターが温く、更に突然効かなくなります。(フルホットでも)で、オートエアコンの自己診断やってみましたが、全て正常とでます。

が、このＳ４、内気温センサーが着いてなんです…コレはオートエアコン自体がブッ壊れてるんでしょうか？

宜しくお願いします

>>46
確かにあれは気合一発だね。
くれぐれも腰を痛めないようにチューイですね。

S4と聞いてAudi S4が真っ先に浮かんだ俺・・・・・・・・・・

>49
内気温センサーがないことはないと思うが…ないと思ったのはどうして？
自己診断やったのなら『5』で各センサーの拾ってる温度出せるけどそれはどうだったの？

あったかい空気はなかなかでてこないことも確かにあるが…。
そういや知り合いでクーラント替えたら改善したって人いたよ。

>>52

内気温センサーが無いと思う理由は、コンソールに着いてるセンサー取付部にセンサーが無いのと、センサーに繋がる配線の先のカプラーには何も刺さっていないため、無いと思いました。

また、自己診断で内気温を見ると、決まって外気温プラス４度の表示が出ます。(昨日と今日やってみただけなので、２日分、六回のデータです。)

クーラントは購入時に交換しました。

>>42
それたぶん俺の＞クリアレンズ付き銀32

ちなみに俺のには純正リモコンが付いてたけど、バイクのキーと一緒に付けてて
ツーリングしてきたら無くなってました・・・以来キーにて施錠。
これはこれで昔のドライバー感があって好きだけどなｗ

>>48
とりあえずファンのヒューズ抜いとくってのは？

>>49
考えられるのは
・エアミックスドアアクチュエータの誤作動
・ヒーターコア詰まり

エアミックスドアアクチュエータは結構故障する事例がネットで検索出来る。
探せば交換手順まで画像付きで見られるよ、場所はカーステの奥にある
タバコくらいの箱。先週調べたら￥3600だった。ヒーターコア詰まりも同様に
ネットで見られる。

今、正に俺のHCR32も同じ状態で、早朝の通気時外気温が一桁前半なのに
ヒーターがまったく効かないという症状が出てた。エンジンルーム内の
ヒーターホースはちゃんと暖まってるから、エアミックス〜の方の故障みたい。
ただアクチュエータに繋がる10cmくらいのハーネスを揉むと作動してたから
もしかしたらハーネス内断線かコネクタ端子の接触不良かも。

>>54
48です、それやってます書き忘れたごめん、でも今の時期微妙なんですよね
寒暖の差があって・・・その度にヒューズ抜き差しｗｗｗ
ちなみに車種ECR32

>>55

ありがとうございます。
取りあえず確認してみます

>>20さん
アドバイスありがとう
あんな形状のものって今はみかけないんだよね
>>44
なんちゃってカーボンでもそうじゃなくてもいいけど、あのての粘着シートを
買ってきて貼り付ければたのしいのでは？
エアコントラブルって多いね
あんなの一式ごっそり最新のものと入れ換えできたららくなのにな

>>57
　理屈の上でなら出来るけれどねぇ。
　トータルの金額が。。。。 (；´∀｀)

　大体、R32系のエアコンって今の目で見ても特殊だし。
　（可変容量コンプレッサー＋ECONなんて今じゃドレくらいつかわれてるやら）

　一時はレトロフィットなんてのも出る/出ないで話はあったけれど、結局ダメ。
　エアコンだけは悩むなぁ。
　未だにアンプ修理中 ｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

R32とR31所有してるんだが、最近31スレで32叩きが酷いから
ちと弁護したら

＞それと３２は歴代スカイラインの中では一番スカイラインに相応しくないデザインで
＞有る事は世間でも散々言われている事実

このような返答が返ってきた。
マジで聞きたいのだが、こういった意見って意外とあるものなの？
少なくともオイラの知る限りでは殆ど聞いたことが無いのだが・・・
（サイズや走りに特化した部分が異端ってのは良く聞くんだけどね）

いきなりでスマソ

>>59
おいらもそういう話は聞かないね>一番スカイラインに相応しくないデザイン
仕事先、友人（約100人前後の意見だけど）どちらかと言うと31オーナーさんには
申し訳有りませんが31の方がスカイラインらしくない聞きますが・・・・
DR30はみんな結構知っているが31てどんなだっけ？って一瞬考える
気分害したらすみません

現在は兎も角として、デビュー当時は「えっ？」というような意見も多かったのは事実。
自分も初めて見たときは「えーっ、これがスカイラインかよ？」って思ったもん。
今では歴代の中でも最も丸テールの似合うデザインだと思ってるけどね。

個人的にはデザインの流れとして、R30(鉄火面)の次にR32と考えた方がしっくりくるような感じかな？
R31のデザインは未だにスカイラインとしてちょっと納得がいかないんだよね。

>>60 >>61

こんな時間にも係わらずレスあんがと。
確かに発売当初ならいざ知らずV35やV36が出た今となって
そんな意見が本当に世間で散々言われてる訳ないわな（と思いたい）
実際自分も殆ど聞いた事無いし・・・

自分の31は知り合いの家が廃車にするってんで
貰った2ドアだけど、まぁこれはこれでで気に入ってる（笑
安月給での2台体制はいろいろと大変だけど
32は学生時代からの相棒だから手放せないんだよね。

32スレは建設的な意見が多くていろいろ役立つんだけど
31スレって昔から偏狭的というか、罵り合いばかりでねぇ
歴代スカのスレの中でも一番酷いように感じる。
同じスカ乗り同士、どうしてこんなにも違うのか・・・

↑R31すれ覗いて見ましたが・・・確かに酷いですね
けなし合いばかりだった他型のスレをけなしてるならともかくまあこれも狭量
とは思うけどね
同型でここまでけなし合うかね？

>59
確かにR32発表直後は今までの直線基調からがらっと変わって「なんだこれ！？」と思った。
でも慣れたらそういう違和感は全くなくなったな。

周りでも（GT-Rの話でだけど）一番デザインがいいやつだよね、と言われたことはあっても
逆の意見はきかないなあ。

良くも悪くもスカイラインとすぐ分かる形だと思うが…。

相談に乗ってください

現在諸事情ありましてＨＩＤ化を考えています
角目でＨＩＤ化しようと思っているのですが
�@バッテリーから直に電源取る必要のない物でＨＩＤ化したいです

サーキットも走る関係でバッテリと右目の間には箱型の大き目のオイルキャッチタンクが鎮座してます（エッセンシャル製）

�@を満たしてタンクと共存できるＨＩＤキットってどんな製品がオススメでしょうか？

よろしくお願いします

オイラの周囲じゃR33オーナーはR32を異常なまでに嫌悪してる。
仕舞いにゃ「R33はR32より速いんだよ！！」とか言っちゃう始末。
ガキん頃はスカイライン＝◎テールってイメージが強かったから
R30とかのほうがスカイラインっぽくないって思ってたのは秘密だ。
っつかそれぞれがそれぞれの時代のスカイラインなのになんで叩きたがるのかねぇ。

再確認だが
31は開発末期に桜井さんがダウンし伊藤さんがその場しのぎで完成
（ダウン前から調子は悪かったろうから
仮に桜井さんが万全ならハイソ指向でももすこしましだったのでは？）

33も2枚4枚別シャーシでデザインしたのにコストダウンのため2枚のデザインを部分的に引き伸ばして無残なプロポーションにさせられた
どちらも親に愛されず世に出た不遇の子のようなとこがある

32なんて伊藤さん加藤さんはじめ親の愛を有り余るほど注がれて育った幸せいっぱいの子だ
ハンドルを握るものにそれが伝わるのも無理はない
　
不幸な31や33を愛してやるのも殊勝だな、えらいなと思うのだが、
他をけなさないとだめってのは人気のあるものへの嫉妬、反感かな
車のもつマイナスオーラみたいのに影響されちゃうのかね
マイナスをつつみこむ大きな愛情をもって乗ってほしいね

>>62>>63
いやいやＲ３１スレだけじゃなく、３４スレも酷い部類だよ！
オイラは長年３２スレ（３２ＧＴＳ-ｔを２台で計１６年半）に
いたけど、今年７月から３４スレにも行くようになってそう感じる。
Ｒ３２スレ住民は、大人（実際の年齢じゃなく）が多いと思う。

ハコスカ＆ケンメリスレなんか荒しが常駐してるし
ジャパンに至ってはスレすらない状態。
V35以降のスレはタマにしか見ないけどやっぱり荒れてる事の方が多いなぁ

>>65
普通のキット物なら純正配線から電源取れるよ。
てか、ヲイラはバッ直が面倒だから純正配線から電源を取る手抜き配線で付けてる

>>70
レスありが�d
バッテリから取らなくておｋなの多いのか・・・知らなかったです
それら普通のキット物でオススメありませんか？
全然ＨＩＤなるものに疎いので申し訳ないでつ

>>38です。
マイナス外してリセットしたんですが、やはり直りませんでした…。

プラグ交換してみます。

うえでクリアウィンカーで質問したものです。

あの、レンズってみなさんどうやってとったんですか…
一日トライしてもビクともしないorz

>>71
金があるならベロフかなぁ…
あまり金が無いならキャズあたりが良いんでない？国産の中では安い方だし。ヲイラはキャズを付けてるけど二年間ノートラブルだよ。


通販やサンテカみたいな激安中華物はオススメしない。一年保てばいいという覚悟なら止めないけど…

>>73
金属バッドで叩き壊せよ。普通に外れるから。

金属である必要性がないような‥

じゃあ木製バッドでやれよ。

RB25載せ替え（エンジンノーマル）、タービンTD06‐18Gなんですが、プラグは何番がいいですか？
8番か9番あたりでいいですかね？

>>74
ベロフで検討してみます
情報ありが�d


話は変わりますが助手席ドア内張りの取っ手（ウィンドウスイッチ付いてる取っ手？）ってどうやったら外れますか？
内張り張り直したいのに外れないです orz

質問ばかりでｽﾏｿ
ググっても出てきませんでした

>>73
マイナスドライバーでコツコツ割れと言われたが、
結局面倒になってウインカーの下に穴あけた。
ガムテープで塞いだがみすぼらしい…曇るし…
僕が間違ってました。
普通のが一番です。

やっぱり普通にははずれませんよね。
ツメがあったんではずれるのかなぁと思ってましたけど諦めます。
どうもありがとうございましたorz


すいません、も一ついいですか？
ウィンカーバルブって二本づつ入ってますよね？
あのバルブはなんという規格なんですか？

不完全燃焼ってハイオク入れれば直りますかね？
街乗りは問題無いのですが、峠で軽く回すと生ガス吐いてボクサーサウンドになります
ディーラーでエンジンを診てもらったのですがパワトラ、コイル、インジェクター、プラグは異常無いようです
点火系以外に疑わしい箇所ってあるんでしょうか？
ECUリセットとワコーズやらエルフの洗浄剤を試してみても効果なしです･･･

ゴルフバック2個もトランクルームに入った。感動した。

ハイオク入れればって・・・

とりあえず、燃料タンクが空っぽになりかけたらハイオク入れろ
で、しばらく走ったらＥＣＵリセット
エアフロもチェックしてみな

それで直れば儲けもんてことで

ウインカのオレンジ摘出手術だけど
切れ味のいいカッターでレンズと本体の隙間の接着剤に切込み入れて
マイナスドライバでこじれば外れますよ
切込みは何回もしつこくやった方が外れやすいです

ドライヤかヒートガンで温めてこじって外すのもいいかも

>>82
ディーラー持っていったんだったら
そのままディーラーで見てもらえよ

>>>85
おおおおおおお！！有力情報ありがとございます！
今週の休みにトライしてみます！


ついでにウィンカーバルブも変えたいのですが、あの電球ってなんて電球なんでしょうか。
電球はT10しかorz

>>84
やっぱりエアフロも怪しいですよね
ディーラーのジジイには「アイドリング落ち着いてるし関係ない」って相手にされませんでした
マフラー、エアクリ交換も怪しいですがノーマルECUの範囲内で収まりそうですしやっぱエアフロですかね
あと、仲間から聞いたんですがクーラントが劣化すると燃料濃くなるっていうのは本当なんでしょうか？
>>86
もう何度も診てもらってるんですが、タダとなると向こうの整備士のやる気が無いみたいで･･･
ピットで空吹かしして首かしげて終わりです
部品交換が絡まないと真面目にやってくれないようです

>>59
スカイラインの系統で言ったらR32は確かに異端だとは思う。
それまでの型はそれなりに居住性を確保してデザインされていたけど
R32は基本的に前2名乗車前提でデザインされてたはず。
シリーズ初のダウンサイジングがなされたという意味でもR32は
他の型とちょっと育ちが違う。

個人的にはR31の角張って前後オーバーハングの長いデザインも好き。
というか、RBを積んだ中では一番好き。実はR32、第2候補だった。
とはいえ維持の不安やらを考えたら購入時、ベターだったのがR32だった。

でも後悔はまったくしていない、してたら14万km走行車を
サビ補修＆全塗装なんてしないもんねｗ

>>61
R32デビュー直後、「スカイライン、FFになったのか？」と思ったのは内緒orz
でもデザインのまとまりは歴代でもトップクラスだなあと惚れ惚れする。

>>67
桜井さんが復帰後作ったのがR31オーテックVer.で、随所に
拘りのセッティングがされてるよ。

>>87
風呂に熱いお湯を張って中に沈めてやるのも有効。
熱さ対策はゴム手で大丈夫、火傷に気を付けてね。

>>87
21Wのピン球と5Wのウェッジだけど、自分で外してみてみたら？
>>82
みなさん書いてるようにハーネスのコネクタが破損してるかもね
自分もコイル二つ換え、コンサルトには表示されないのだが時折一気筒しんだみたく
なる
こないだオーナメントめくってみたら三番だけ５�oくらいゆるんでた
接続部のプラが割れてぐずぐずだったからエポキシで出来る限り欠損部修復&割れ目接着
した、一応奥まで差し込んだ状態でロックできたんでもどしたよ
きになるのは他はきれいだったこと
熱による劣化なら他もいたんでそうだが・・・
車は修理や整備のたびに壊されていくって言葉が身にしみる、修理代ケチったつけやね

>>79
あれねえ、なんかコツがあった、外れてみるとああそうかってな
なんだったかな、たしか、スイッチのあの丸いのをマイナスかなんかでこじって引っ張り出して
、つながってるコネクターを抜いてから内張りはずすんじゃなかったかな
うろおぼえですまぬ　詳しい人あればたのむ

今話題になってるクリアウィンカーって社外じゃなくて、
前期純正を加工しようって話だったの？

>92
漏れも社外品のことかと思ってたがどうやら違うらしい。
31スレをざっと読んできたが…。
32スレって平和なんだねぇ…。

>82
>90
ハーネスならコネクタがまず怪しいだろうけど、ハーネス自体もかなり硬化してる。
交換時に見せてもらった時驚いた。

>>73
ttp://ocyarake.hp.infoseek.co.jp/clear/clear.html
↑とか
ttp://www.geocities.jp/piste_r/light.htm
↑とか・・・

要するに煮込むなり、ヒートガンかドライヤーで接合部分を炙るなりするとレンズが外せるから加工できるよ。

>>75
お前どっか行けよ。３２に恨みでもあるのか？

>>90,>>93
俺の場合、ボクサーサウンドは後から来るんですよ
マフラーからスポスポ鳴り出したり加速が鈍ってノッキングが増えるのが先です
それを考えると燃料濃くてカブってるんだろうと思いますが･･･
金銭的にもエアフロであって欲しい

>>95
質問者の「どうすれば外れるか」という質問に対して、>>75は最も外れやすい的確な答えを言っている。
とにかく外れることにのみ質問されているわけだから、バッドで叩き壊すという解答は非常に的確だ。
お前がどっか行けよ。文章理解能力もない雑魚が。

>>97
お前にとって「普通」とは何？

>>97
質問者に壊す意図が無いのは明白。
お前がどっか行けよ。そんなことすら読み取れない文章理解能力のない雑魚が。

昔から人類あな兄弟って言うだろ
みんな仲良く汁

皆さん、オイラの質問に答えてくれて有難う。
やっぱり32スレの住人は大人だよ、ウン。
さっき31スレ確認してきたら・・・もう目も当てられないね。
異常者にレス返すのも無駄だから止めた。

R31ハウスの影響かどうか知らないけど
31乗りは宗教じみてるというか、他を認めない主義が多くて困る。
他の型どころか同型の2枚か4枚かで延々と言い争ってるし・・・
>>66の言うようにそれぞれがそれぞれの時代のスカイラインなんだから
何で仲良くできないのかねぇ・・・

ああいう輩に限ってブレーキが32流用だったりするんだよなぁ(^-^;

>>101
亀になってしまいましたが、あまり気にしない方がいいです。
それよりも、ここの住人一人一人が他の車を貶すだけの人間ではなく、悪いところも良いところも客観的に見ることができる人間であり続けて欲しい、と願っています。
自分もそうありたいです。

>>102
　全く同意。
　

>>96
イグニッションコイルは、一定以上に暖まった場合に不良が起きる事がある。
これだと、冷間は症状が出ないからコンサルかけても何も出ない。
で、しばらく走るとボクサー発生。

一番いいのは、中古でもいいからコイル拾ってきて変えるのがいいんだけど、
特定出来てないと６個全部変えるようだから、ボクサー発生したら、
エンジンかけたままコネクター外してみると、どこで発生してるかわかる。

で、コイル入れ替えてみて、発生箇所が移ったなら確定。
インマニへの配管外すようだから、結構めんどくさいけどな。
漏れは過去３年間で３回、同症状で壊れてるから慣れた（笑）

コイルまでのハーネスは換えた方がいいよ。硬化して曲げれないよ。
曲げたらバキバキ音なった。新品はもちろん柔らかい。
アイドリングでたまにポッポッてなるのが無くなったよ。

そんでエアフロを新品に換えると、エンジンが生き返ったような感じがするのは間違いない。

>>101わんちゃん
＞R31ハウスの影響かどうか知らないけど
31乗りは宗教じみてるというか、他を認めない主義が多くて困る。

その通り！昔からそんな感じだわ。もうどうしようもない。


＞他の型どころか同型の2枚か4枚かで延々と言い争ってるし・・・

それはＲ３４の前スレでも激しくあったよ！
ったく脳内ガキで困るわい。

買って4ヶ月、初めての不具合が始まりました。orz
朝一のエンジン始動で、バッテリーの警告ランプがついたままで、車がﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝ言ってメーターの針が上がらなくなりました。

(´д｀)乗るの控えて、お金貯まったらディーラー行きます･･･。

RB25DETに載せ換えするか、26に載せ換えするか悩みたいの

>>107
オルタかバッテリーか・・

20DETを6スロ化したい。

RB20DETTを作ってみたい

新型GT-Rってアンコウ顔だねorz

>>112
2年前のモロ「口髭グリル」よりはマシになったとは思うが･･･

それに「笑うセールスマン」のV36よりはマシじゃない？

ＲＢ２６Ｅを作ってみたい。

>>114
Eとはマニアックな
ターボ取っ払ってしまうだけでもいいんじゃない？
エンジン改造って夢があるが、
ヤフー掲示板のだいせいこうって人は、ノーマルエンジンをただＯＨ＆バランス取りした
ＫＰスターレットやＡＷ１１で、峠では敵なしだとか
「インプやエボは離しても離しても追いついてくるね」
だそうな
まあ腕の差が決定的なんだろうけどね

むしろ、ＮＲ３２を作りたい。

>115
つ　オーテックバージョン

>>113
笑うセールスマンなのはＶ３５じゃね？
俺はＶ３５ってかＸＶＬ見た時、もろにそのイメージが沸いたが・・

>>117

きっと115はマニュアルで欲しいんだろ

オルタの寿命や前兆の経験ありましたら、よろしくお願いします。
なんか、平成3年式の後期なのですが、年代的に心配になってきた…。

６連スロットル化する場合、リサキュレーリョンバルブはどこに設置するの？
配管に溶接？

どうせならRB26ETとかにしようぜ。隠れた…いや、隠れきれない名機くらいにはなるかも知れんw

>120
ハイキャス警告が点灯するようになると聞いたことがあるお。

俺だったら、ＲＢ２６ＴＴＴにするよ。

何この最近の流れ･･･

･･･オ、オレはやっぱBCR32に憧れるな！
BCR32GTS-Rとかさ！

さて皆様、この流れに乗じてまたあの質問をしてみたいと思います。

Ｑ：「宝くじが当たった貴方の手元に１０００万円が！！貴方ならこの１０００万円をどう使いますか？」

Ａ：「車両のフルレストアと予備パーツ確保で使い切る」

話の腰折りスマソ
質問なんだけどECRとHCRの純正バネレート
知ってる人はいませんかね？
車高調のオーバーホールの間純正を入れてやろうと
思ったもののECRってHCRより100キロ重いから
どうなのかなと。せっかくだからECRのノーマル状態
ってのを味わいたいと思ってるのです。

>>127
HCR32純正は2.2�`くらいだったかと

>126
ガレージ付きの家を買う頭金にする

>>126
ガソリンは競技用スペシャルガソリンのみ使用。オイルはオメガで、エンジン・ミッション・デフ全て毎日交換。
ブレーキ・パワステ・クラッチフルードももちろん毎日交換。ＬＬＣもね。
とにかく油脂類と燃料に１０００万かけて最高のコンディションで走りを楽しむね。

念のため、純正タービンも毎日交換かな。

念のため、純正エンジンも毎日交換かな。

>>126
うーん…
コンセプトが

『お金を賭けずに楽しもう』

なので、工具買い揃えて…
後はガソリンとオイルで(^-^)/

ちょっとだけ・・・やんちゃしました
http://www.bnr32.net/r32/img/2252.jpg

理論的には250km/hだっけ？

>>134
そのメーターどこの？

>>134
今はもう付けてないけどアペのRSMで241�`ならw

＞135
アペックスのパワーFCにつけるFCコマンダーだよ

>136
250
までもうちょい

>>120
自分のも同じ時期だが、オルタは経験ないね　てゆうかそこまで手が回らん
なんでも、エンジンかけたままバッテリーの線外してエンジンが止まるようなら弱ってる
発電してないとかではなかったかな　ウロですが

オルタリビルト交換したオレ参上。
自分の時は前触れとかなにもありませんでした。
二、三日ぶりにエンジンかけようとしたらセルの元気が無くてエンジンかからない。
ブースターケーブルつないでエンジンかけてもケーブル外したらすぐストール。
多分駐車場に止める前にもうオルタ死んでてバッテリーで自走してきてたんだろうなぁ。
ほんとウチの32は健気なコや･･･
オルタが壊れる前触れが知りたかったら電圧計つけるしかないんじゃない？

>>120
他の常連さんの話を聞いている限りでは、予防交換しておくのが吉かと。
>>139さんのように前兆がない場合もあるようですし。
自分の場合、今年に入ってスタータが突然あぼーんしてから「電装品トラブル恐怖症」になってしまい、その後オルタもリンク品に交換しました。
来年の車検時に、燃料ポンプも交換しようかと考えております。

>>126
ボディ関係のレストア。
残った資金の使い道は>>129さんに同じ（うちの場合は建て替えですが。）

>>126
32GT-R追加購入、大森ファクトリーへＧＯ！！

>>126
R35GT-R Vスペt（ry

>>120
理屈は判りませんが伝送系の動きが悪くなります。
オーディオが再起動したりナビがリロードしたりとかね。
あと走行中にステアを切るとがガクガクして焦ります。ｗ
症状がでるとメーター内の警告灯が点灯します。（エンスト時と同様）
上記から症状が進むとアイドリングが安定しない→すぐ停まる→アイドリングしない、と変遷します。
搭載しているバッテリの状況にもよりますが、ステアのガクガクが出たらオルタを疑ってみるべきだと思います。

みなさん、オルタの質問の回答ありがとうございます。
一応、電圧計はつけているのですけど…。

メンテナンスというか、プロに任せるか前兆を見逃さないしか対策はないのでしょうね。

オルタなんて少しずつ悪く？なっていくもんだし、
メンテちゅーか交換タイミングの見極めですよね。

>>142
新生GT-Rってオイル交換すら定められたサービスセンターでしなければならないし
社外パーツへの交換も不可、年間の維持費だけで馬鹿げた値段らしいよ？
しかもデータロガー積んでて、ログ解析の結果次第じゃサービス拒否もあるとか・・・・・

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189778331/865

オルタは突然死に近いと思うけどな

１回目は自宅駐車場近辺を走行中に、何かの警告灯がついてすぐ消えた
駐車場にとめて、バッテリー端子外したらエンジンが止まったから、確定

２回目は平日に休みを取って出かけようとしたら、時々重ステになった
なんとか自力で戻ってきて、バッテリー電圧を測ったら１０Ｖ無かったｗ

オルタが駄目になっても、バッテリーがそれなりに充電されてる状態からなら、
昼間なら３０分くらいは走れると思うけど、エンジンの再始動は無理だと思う

>147
小さい「っ」を使うのが下手な人みたいだねｗ

その機能は同時にサーキットにいることを把握して、
壊しても「保証対象外です」っていう証拠にするみたいね。

>147
ゆとりの弊害だな。

>>150
免許もってるゆとりは18歳と19歳だけだから関係ねーよ。
日産曰く絶対に解除出来ないリミッターだから、サーキットだけでも解除出来るように配慮した結果だろ。

>>107
自答してるからレスつかないんだと思うが、どうしてるかな？
コンサルトかけるぐらいは無料だろうし、一回かけてもらったら？
見積もりきいてから、どうするか考えれば
エアフロなんか自分は知らぬ間に交換されてたが、自分で洗浄してる人も多いみたいだしね

あと、２５００のばね、2.0　2.0のようです

>147
カキコしたの俺です、酔払ってカキコしてたのでついorz
ここで晒されてるとは・・・

ちょっと前に、山道でパワステベルト（？）が登坂中ブッとび
突然『超重ステ』になって

日産自動車は、第40回東京モーターショーのプレスデー初日の10月24日、
世界最高レベルの卓越したパフォーマンスを実現した新次元のマルチパフォーマンス・スーパーカー、
日産GT-Rを発表。12月6日に発売する。
　ボディサイズは全長4655mm、全幅1895mm、全高1370mmで、
新型スカイライン・クーペと比較して、全長は同じだが75mm幅広く、20mm背が低い。
ホイールベースは2780mmでスカイライン・クーペより70mm短くなっている。
　パワーユニットは最高出力480ps/6400r.p.m.、最大トルク60.0kg-m/3200〜5200r.p.m.の
新開発3.8リッターV6DOHCツインターボ、VR38DETTを搭載。
トランスミッションはパドルシフトによる素早い変速を実現した
新開発6段2ペダルM/TのGR6型デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせた。
駆動方式はもちろんフルタイム4WDだ。
また、クラッチ、トランスミッション、トランスファーを車輌後部に搭載し、
リアファイナルドライブと一体化した独立型トランスアクスル4WDとし、
理想的な前後重量配分を実現している。
　前ダブルウィッシュボーン、後マルチリンクのサスペンションには、
あらゆる走行状況で減衰力を最適に制御する電子制御ショックアブソーバーの
ビルシュタインダンプトロニックを装備。
ブレーキは前後とも超大径のブレンボ製ドリルドベンチレーテッドディスクとし、
前6ポット、後4ポットのブレンボ製モノブロックキャリパーを採用した。
タイヤサイズはサイズは前255/40ZRF20・97Y、後285/35ZRF20・100Y。
ランフラット構造のGT-R専用開発タイヤが標準となっている。
　トランスミッションとショックアブソーバー、VDC-Rには、
それぞれに運転しながらセットアップの切り換えができるセットアップスイッチを採用した。
　グレードは標準グレードとブラック内装や専用シートなどを採用したブラックエディション、
BOSEサウンドシステムやサッチャム準拠車輌防盗システムなどが標準のプレミアムエディションの3グレード。
　価格は777万円（標準）〜834万7500円（プレミアムエディション）となっている。

ニッサンはGT-Rを登場させるのを機にサービス体制の充実を目的として「日産ハイパフォーマンスセンター(NHPC)」 を全国に160箇所設置。
GT-Rは全国の日産ディーラーで販売されるが メインテナンス修理などは殆ど全てNHPCで行うことが義務づけられていて、
購入時に様々な確認事項がある。そしてハイパフォーマンスゆえに 既存の日産社に比べて作業時間は長く 価格も高い。
空理気特性をよくするためにGT-Rにはアンダーカバーが装着されているが 点検整備時だけでなくオイル交換時にも
それを脱着する必要があるため、費用も時間もかかる。
そしてブレーキは高性能化に伴い パッドとローターの接触面積が広くなり、同時交換していない組み合わせだと
狙ったブレーキ性能を発揮できないから、パッドとローターの4輪セットでの交換が義務づけ。
そのためにフーガの9.7倍もの価格になってしまう。
そしてタイヤは国産初のランフラットを標準装備するため タイヤ価格がアップする。
これはドレも日産サイドの主張だが、ほんとに高い。
それから、日産ではGT-Rのスタッドレスタイヤについてはホイールからタイヤを外すときにはカット作業が基本となる
ため、同一ホイールでの巻き替えではなく ホイールとのセット購入を推進。
ホイールを兼用する場合、タイヤの脱着作業時にリム部に傷が付くことも警告している。
GT-Rは全車ランフラットを採用。ブリヂストンのポテンザは１本１０万５千円だが、実はこのタイヤが曲者で
１本パンクしただけでも４本セットでの交換が義務付けられていて、その価格は１００万円弱の見込みである。
さらに、普通に乗っていても一年くらいでタイヤ交換が必要になると明記されている。つまりGT-Rは普通に
乗っているだけでタイヤ代が年間１００万円弱かかる。
それから最低地上高が110mmなので、ちょっとした段差が乗り越えられない場合があると注意する共に、フロア
下をすった場合には アンダーカバーの全交換が必要と断言。

以上、他からの転載だが・・・・・・事実かはシラネw

>>147
＞赤ＨＮＲさん
むしろ問題なのは、ナビおよびデータロガーのデータをリミッター解除と保証適用可否の判断材料以外にも使うのではないか、という懸念です。
いつ、どこでどのような走り方をしていたのかということが全て記録に残されるわけですから。
当然、日産側はこれらの「個人情報」が漏洩した場合でも、最悪訴訟を起こされないようにするため成約時に書面を交わし、言い逃れができるようにするでしょう。
いくら性能が素晴らしくても、また仮に購入し維持できるだけの経済力があっても購入する気にはなれません。

データ取られてるなんて、トラックの運転手みたいだな

新ＧＴＲは当て逃げとか窃盗とか拉致とかしにくい車だね。

同じ金出すなら中古の９９６ターボでも買ったほうがいいな。

>>152

レスサンクスです！てことはECRよりHCRの方がほんのちょっぴり
バネレートが高いんですな〜。てことはECRにHCR純正足を付けても
車高に問題はなさそうですね。

有り難うございます！

>>161
ECRならＨＣＲとバネ同じだと思うよ。2.2/2.2
ハイキャス付のtypeS＆2駆ターボ系は基本的にバネダンパーセッティング同一だもん
同じGTSでも非typeSだとダンパーもバネもセッティング違うのでグレードアップにはなる

どこで見たか忘れたんだけどバネレート違っているのは見たことあるような気がする。
クーペとセダンが違ってたような気がするんだけどもう少し調べてみる。

>>155-156
要するに、買ってからあれやらこれやら改造するのを楽しみにしてるような
いばらぎ珍脳な香具師は、いくら金あっても最初から買うなってことでＯＫ！

>>163
自分が昔R32うpろだに挙げたやつ
ttp://www.bnr32.net/r32/img/2253.jpg
少なくとも前期データはセダンクーペ共通。

車内に配線引き込む時って右ホイルハウスめくらなきゃいけないんかな？
教えてください

>166
めくると非常に作業性がよくなりますが、めくらなくてもなんとかできます。
私の場合は苦労するのがイヤなので必ずめくりますが。

>>167
レスありが�d
ということはタイヤ外さなきゃいけないのか・・・
めくらずに通せるのであればそれでトライしてみます

エーモン工業の配線ガイドって商品使ってる香具師います？
ハンガー伸ばした針金とはやっぱり戦闘力違います？
変わらないならハンガーでいきますが便利なら購入してみようと思うのですが

Type-M厨の頭の悪さにはうんざりするな・・・

アテーサはフルタイム四駆じゃねぇっつの

同じ32乗りとして恥ずかしいわ

>>169
アテーサはフルタイム4駆だぞ
基本センターデフ式で可変トルク配分ってだけだ

アテーサET-Sと勘違いしてねーか？

>>169
フルタイム4WDシステム アテーサ
ttp://www.nissan.co.jp/ELEMENTS/MECHANISM/liberty9811_atassa.html

>>170
>>171

容赦ないな、あんたｗ

>>164
いばらき馬鹿にするの(#ﾟAﾟ)ﾕﾙｻﾅｲ

あなたは全くのノーマルでお乗りなんですか？

>>169
今まで勘違いしてたのかと思ったじゃねぇかw

みんな！今回だけは >>169 を許してやろーぜ！

　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！許してやるから出てこい>>169
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

どう見ても許してないわけだがｗ

GT-Rなんてな、常に使ってもいない前輪のドライブシャフトを引きずって廻してないとならないんだぞ。
ステアリング切ると突っ張り棒みたいにフリクションになって違和感ありまくりなんだぞ。
アテーサにあやまれ！

>178
GTS-4も忘れないで…。

本日１９万キロ突破しました

>>169はGT-Rスレ住人で、自分の車に装備されてるのが
何なのかも知らずにわざわざこのスレに恥をかきにやってきた？

流石にこれは有り得ないだろ〜
釣りだと言ってよバーニー！！

>>162
整備書みるかぎりでは2.0だけど
もっとたしかな話なのかな？
ちなみに20DEは、ハイキャス有無で大きく違いなしだと1.8　ありだと2.2
とある（ショックやスタビとかも20DETと同じらしい）
そこから想像したのかな
25DEはリアスタビの有無以外はすべて共通で書いてあるけどね

>>181
あおってたのしいか？

>>182
それならそっちが正しいんだろうね、
こっちは20DE、DETのデータからの推測だったから。
20系と違い、25系はハイキャス有無に関わらず前後2.0ってこと？
なんか25は変わった設定だな2LタイプSよりソフトだとは。

ECR32が出たときの新型車解説書があったから転載してみる。
値が二つあるものはHICAS（無/有）。
ずれていたら申し訳ない。
　2WD　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4WD
　CA18i RB20E RB20DE　RB20DET　　RB25DE RB20DET RB26DET
前　1.8　1.8　1.8/2.2　2.2/2.2　2.0/2.0　2.2　　　2.4
後　1.8　1.8　1.8/2.2　2.2/2.2　2.0/2.0　2.2　　　2.7
バネ定数（kg/mm）

訂正：RB25DEが4WDになっているのはRB20DETからの間違い。
R32でRB25の4WDはなかったと思うので察してください。

解説書ではRB25DEはHICASの有無に関わらず前後ともに2.0でした。

　2WD　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 4WD
　CA18i RB20E RB20DE　RB20DET RB25DE　　RB20DET RB26DET
前　1.8 　1.8 　1.8/2.2 　2.2/2.2 　2.0/2.0　 2.2　　　 2.4
後　1.8　 1.8　 1.8/2.2 　2.2/2.2 2.0/2.0　 2.2　　　 2.7
バネ定数（kg/mm）

　2WD　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 4WD
　CA18i RB20E RB20DE　RB20DET RB25DE　　RB20DET RB26DET
前　1.8 　1.8　　 1.8/2.2 　　2.2/2.2 　2.0/2.0　　　　　 2.2　　　 2.4
後　1.8　 1.8　　 1.8/2.2　 　2.2/2.2　 2.0/2.0　 　　　　2.2　　　 2.7
バネ定数（kg/mm）

カム換えようと思ってるんですけど
ポンカムじゃなんかものたりないので、プロカム入れようと思ってます。
作用角 260　リフト量8.80 でアイドリング安定しますかね。

>>180
今までどれくらいの距離でどんな不具合が発生したか教えて下さい。
参考にします。ちなみに小生のタイプＭはまだ７万kmです。

朝起きたら低速トルクがあがってますように

上で少し話題のｗアテーサE-TS

E-TSって何の略なんだろ？

>>182-188
おおお！詳細なバネレート有り難うございます！
へえ〜RB25DEって実は専用2.0キロのバネなんですねえ。
重さは1340kg有るのに。思うに排気量の大きさから
まったりとした走行で年齢層高めのセッティングという
狙いなんでしょうなあ。

うーむ益々純正足乗ってみたくなってきたけどECR用の
足回りなんてオクでもなかなか無いんだろうなあ。

>>192
Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic - Torque Split

Electronic - Torque Split 　←コレ

>>192
燃料投下（ｗｉｋｉより。）
http://ja.wikipedia.org/wiki/ATTESA_E-TS

Ｅは電子制御、ＴＳはトルクスプリットの略だそうです。

>>190
ただ今酔っぱらい状態なのでダラダラ書いていきますね。
ウチのは４ドア元年式タイプＭのマニュアルで、
サーキットや峠などは全然行かなくて町乗りのみです。
それと１２万キロ代からの記録しかないのであしからず。

＜１２万キロ代＞ミッションニュートラルスイッチ交換・エアフロ交換・ＡＡＣ洗浄
＜１３万キロ代＞アクセルスロット掃除
＜１４万キロ代＞助手席ドアロック交換・マスターインナーキット交換（フルード漏れ）
＜１５万キロ代＞無し
＜１６万キロ代＞エンジンヘッドの左右ガスケット交換・ダイナモ交換・ハザードスイッチ交換
・運転席側パワーウィンドウスイッチユニット交換・コイル１箇所目交換
・ガソリン給油口の爪破損により交換・エアコンアクチュエーター交換
・エアコンコンプレッサー交換・エアコンコントロールパネル交換
＜１７万キロ代＞ナンバー灯交換・グローブボックスのロック交換
＜１８万キロ代＞コイル２箇所目交換・燃ポン交換・フューエルフィルター交換
・運転席側パワーウィンドウアンプ交換

以上で現在に至ります。
１２万キロ以前で覚えてるのは、
・マフラー穴あき
・ラジエター交換
で、これらは１０万キロぐらいだったと思います。
プラグは１２万キロ代で一式交換してて、
今年１本だけ失火してたのでそれを交換しました。
それと、交換時期は忘れましたがテンションロッドも交換してて、
最近オイル漏れが出てきましたので、そのうち２回目の交換をするつもりです。
あと、パワトラ・コイルハーネス・クラセンはまだ生きてます。

以上、しょうもないのも書いてますが参考にして下さい。

自分のECR32はこんな感じでした。

８万キロ台　　タイミングベルト、プラグ、ホース類（故障じゃないね）→交換
１０万キロ台　運転席側パワーウィンドウ故障、ブーツ破れ、ブッシュつぶれ→交換
１１万キロ台　ブレーキパッド残り小→交換
１３万キロ台　オルタネータ故障→歯医者

マフラーは踏むようになって抜けが良くなった（＆エンジンのふけが良くなった）がまだ穴は開いてなかった。
ライトスイッチはフォグも含め故障か？と思ったことはあったけど元に戻ったので放置。
センターコンソールのエアコン、純正ラジオは直射日光に当たると表示がだめになってたけど使えてはいた。

俺のGTSはまだ8万kmだけど･･･
7万km台
タイミングベルト交換
ウォーターポンプ交換
プラグ全交換
コイル全交換
インジェクター全交換
パワトラ交換
点火系ハーネス全交換
メーターワイヤー交換
ハブボルト交換
ドラシャブーツ全交換
燃料タンクセンサー交換
こんだけ不具合出て貯金使い果たす寸前まできた･･･orz
もう手放すに手放せないよ

>>198
どんだけ凄い所走ってるんだよｗ

>>190
オイラの場合、ディーラーで記録簿が残ってる主な修理はこんな感じ。（5000km単位で）
H07　3.5万km時　購入（HNR32) 3年のローンが終わるまでトラブル一切なしww
H11　8.5万km時　オイル上がりによるオイル切れでメタル焼きつきEGブローで中古EG載替
H13 12.5万km時　MT載替（2速シンクロ破損・リビルト品）ついでにクラッチ交換（BNR32用）
H14 14万km時　タイミングベルト交換（ウォーターポンプ破損→交換のついで）
H14 14.5万km時　ブレーキマスターシリンダ交換
H16 15.5万km時　純正キャリパーの開き→異音発生によりブレーキキャリパー交換（BNR32用）
H17 17万km時　エアコンコンプレッサー交換　オルタネーター交換
H18 18万km時　エアコン配管交換
　
あとはDIYで覚えてる限り・・・
H15 15万km時　アテーサ配線断線修理（ジャッキアップポイント凹ました時に断線）
H16 15.5万km時　燃料タンク交換（凹ましたので・・・ｗ。BNR32用流用）＆ついでに燃料ポンプも交換（BCNR33用流用）
H16 16万km時　ダイレクトイグニッションコイル＆ハーネス交換・パワトラ交換・ECU交換（静電気でショートしたので最終R212ユニットに）
H17 17.5万km時　マフラー交換（穴があいたので）
H19 19万km時　ライトスイッチ異常（点灯しない）により交換・錆取り（主にリアフェンダ）

定期的に作業するお約束修理は
エアフロ交換（3回位）・ドライブシャフトブーツ交換（定期的にｗ）・ワイパーアーム塗装（気が向いたら）
フロントアッパーリンク交換（ガタが来たと思ったらｗ）

忘れてる部分もあると思うけど、こんな感じですかね。

BNR32燃料タンク流用っていいなー、
今まで気付かなかった。
今度探してみよう･･･

>>ワイパーアーム塗装（気が向いたら）
俺もたまにやってるよー

純正ラジエタの寿命って何年くらい？
特にエンジンに手入れてないならやっぱ純正品で交換が一番長持ちなのかな？

いや、転ばぬ先の杖的に１２万キロ記念で交換してみようかとおもたのだがどうだろ？

フロントパイプを

KTS　60φWオールステンフロントパイプ
ttp://www.kts-web.com/product/ex/index.html

か

柿本改　フロントパイプ Premium
ttp://www.kakimotoracing.co.jp/image_NFE07.html　　

にしようか迷ってるんだが、使ったことある人いない？

下のはBNR用じゃないかなぁ

そうなんだけど、
お世話になってる工場で、昔つけたっていうんだよね。

今１４万４千なんだけど　ついにトランクの中が池に・・・・

>>199
週4で峠通ってたらこんな状態に…

>>207
俺は最近買ったばっかりですが、すでに池が出来てたので、トランクの中空っぽにしました。

このまま金魚でも飼ってみようかって位溜まってましたｗ

あれ？…リヤシートもないし、どんどんケツだけ軽くなってく俺のＳ４…ただでさえ前だけ重いのにｗ

>>203
純正は高いよ。
純正程度でいいんだったらＫＯＹＯの銅２層とかが安めで良い。

どなたかクスコのLSDで、NA用のLSD264とターボ用のLSD263の違いを知ってる人いませんか？
LSD270と271はスプライン数が30(263は29)というのはわかったんですが、LSD264は何が違うかわかりません。

当方、TYPE-Mのりで、LSD264が中古で入手できそうという事なんですが・・・。

>>211
メーカーに電話で聞け。クスコは親切だぞ。

>>212
マジすか？
前に、ニ○モに似たような事聞いたら、邪険にされたんで
新品以外の事聞くのは御法度かと思っとりました。

前に中古で買った車高調の取説２０ページぐらいFAXで送ってくれた。

とにかくNA用とターボ用の違う部分を聞けばいいじゃん。

さんきゅーです。
明日、きいてみます。

ニスモのお客様ダイヤルはすっげー無愛想だよ(´д｀)

>>203
純正新品は５，６万
こないだ純正リビルト28000+税だった
ただの中古品は１万以下みたい
水温大丈夫なら、せっかく軽いアルミがついてるのに換えることない
実測で、厚さ16�oの20de用は2.4kg
　　　　　　25�oのは3.4kgだったよ
社外品とかもっと軽いのかな？

まだ壊れてないんなら、一度取り外して点検することを勧めるよ
自分の場合向こうが見えないくらい、息を呑むくらい目詰まりしてた
それを掃除して各部磨いてやればどこが痛んでるかどれくらいもちそうか
、想像でなく体で実感できる（たとえ素人判断にしても）
取り付け前にシリコンとかグリス塗ってやれば次外す時も楽だろうし

それはそうと、今純正ダンパーっていくらくらいか、
知ってる方いたら
だいたいでいいんで教えてもらえますか？

通販で４本で３万以下のカヤバのSRとかの方が安いのか知りたくて
整備屋に見積もり頼んだがもう一月になるのに返事がない
単に忘れられてるのか、
いつもあの手この手で安く済まそうとしてるから疎まれたのか、
なんとなく行きづらく(-.-;)

>>218
1本15000弱だったと思う。

NEW SRが一番安いショックだよ。
32では使ったことないが他車で使った経験から
個人的にはお勧めできない。
乗り心地悪い、堅いくせに腰砕け、すぐ抜けるの
三拍子だったな。

漏れ的には純正バネにはKONIが最強かと。
予算が有ればオーリンズ純正形状。中古で買って
オーバーホールすんのもいいやね。

>220
過去スレで、オーリンズの中古オーバーホールは、
結局新品買うのと同じくらい金がかかるという結論になった気がするが。

>218
埼玉かどっかの日産部品のサイトで、掲示板を検索すれば
多分過去ログにその手の質問があったはず。
PCなら検索してみることをｵﾇﾇﾒ

>>221
そーなんだよね。オーリンズ新品が通販で10万ちょいかな？
中古をオクで1万で買ったとして基本OHが1本1万3千円位

ただロッドに傷があったりブッシュを換える事に
なれば大体1本2万だから状態の悪い中古
買うなら新品買った方がいいという結論になる。
程度の良い中古は見極めが肝心だーね。難しいけど

NEW SR　3万円
純正　6万円
KONI 8万円
オーリンズ 10万円
32に対する気持ち　プライスレス

悩ましいところさね。

>>219
はあ、結構しますね　レスありがとうございます
>>220
SRだめですか、がっくり
KONIは知らんかった、やはりオーリンズですか、憬れるけど、
一度奮発して終わりといかないだけに・・・
情報ありがとうございました
>>221
ここじゃなくて日産部品のサイト、ってことですね
ありがとうございます
>>222
詳しいノウハウありがとうございます
自分には経験なくちょっと荷が重いかんじだが、
そうやって何段階もの手順ふんでいけるっていいですね
うらやましいです

いいのにする前にとりあえず初期設定を知るべきかと思ったが、
純正は意外に高いし、SRは純正以下なのかなあ
なんでもカヤバが自動車会社に純正納入する時の価格は一本500円？（五年ほど
前に‘マルボロ二箱でおつり’だと）だそうなんで、
SRが純正同等なんだろう、と希望的観測もってたんだが、残念

>>223
余談だが、ヴィッツの純正ショックは300円／本だよ。

こないだエアフロ壊れた者ですが、他のＨＰに
Ｒ３２のエアフロはハンダクラックによる故障が多いのでは？ってのがあって、
実際中を開けて見てみました。
そしたら確かに適当な作りだったのでしっかりハンダし直してみると・・
一瞬で直りますたｗ
Ｒ３２は好きだけどあれで３万て・・日産が落ち目だと言われる理由が少しわかった気がする・・・

>>223
純正バネと組み合わせて普通に乗るのが基本なんしょ?あんま気にせんでいいよ。
純正新品よりは幾分固いけど。
欲張ってヘタッたまま乗るほうがよっぽど車には良くない。

>>225
他にもライトスイッチやエアコンパネル、エアコンエアミクスチャなどほとんどの車で故障していて
設計、製造に不具合のある部品をいけしゃしゃーと金取って交換する日産がムカツク。
全部、国土交通省に不具合報告してユーザーに告知しろ。

沿岸のクルマのリサイクル場で…
広大な敷地にスクラップ待ちのクルマたちがずら〜ってあったんだけど
よく見ると後期TypeＭ白クーペ積まれてましたorz
ボディーは普通、おおきなダメージはなさそう。
もう気になって気になって気になりまくって、見てきたんだけど
タイヤ前後外されてて下の廃車に乗っかってる状態orz
白いボンネットの先に付いてるTypeＭの称号が泣かせる…。
すっごい軽いのよ
バンパーつかんでかるく揺すってみたんだけど、凄いフラフラする。
いつか以来、人に引かれることのなかったドアノブに手をかける…ドキドキするでしょ？
んでベリッ…っとドアが開く内装もフルノーマル。
後期のシート…
なんだかなぁ
そのうちリサイクル用のアルミ缶みたいに
潰されるんだろうけど
欲しかったorz

昔、知らない海辺の町にドライブに行き、海を見ようと道に迷い、行き止まりの空き地に着いた。
そこには、4輪テンパータイヤのR32が野ざらしに、朽ち果てていた。
車を降りて、その32にふれる。
1台目の32は、ミッションが不調で自分の転勤で廃車にしてしまった。
しかし、行きつけの整備工場には1年くらい置いてあったらしい。
自分の１台目の32もこんな思いをしたのだろうか…。

なぜか分からないが、そこに導かれた気がしてならなかった。
今も乗り続ける32。
その手間と時間と後悔をわかる者だけが、乗れる車なのだ。

>>223
純正バネとならそうでもなさそうだけどね。
車高落とすとストローク足りない感じする。
うちのはTi2000にトキコイルミナ（古い…？）だけど、段差がガツンてくる。

オーテック仙人さまのところの美響マフラＢＮＲ３２用ってタイプＭに装着可でしょうか？
ひょんなことから格安で譲って貰えそうなのだが・・・各部との干渉がないか？ポン付けいけるのかが知りたいです

>>222 230
乗り方にもよるけど純正は６万キロ社外は３万キロ
で美味しいところは終わる気がする。

今へたりきった足ならSRを入れてしゃっきり
させる方がいいだろね

漏れは基本的にオーリンズ最高と思ってた人間で
KONIは知人から試しに借りたんだけど付けてみるまで
あんなに良いものとは思わなかった。

高いバネレートとハードな走りには若干不満もあるけど
純正バネとの組み合わせは最良の一つと思ったよ。

今はサーキット仕様でオーリンズ車高調で10k6k
にしてるけど街乗り専用足で純正＋KONIが欲しくてたまらない。

>>230
32は車高は下げすぎると良くないね。
キャンバー変化は多いしアームロックはするし
ロールセンター下がって変な動きになるし

タイヤとフェンダーアーチの隙間一定くらいに
今のところいいかな？

確かに車高短はほどほどにしたほうがいい車種だと思う。

ちょっと前まではドリ系の連れに感化されてペタペタだったのを
前後指２本ぐらいまで上げたらかなり良い感じ。

ドリフトならペタペタでもそれほど問題無かったけど
グリップ組についていこうとするとすぐに限界きてたから辛かった。

>231
ATTKDに直接聞いてみれば？
一般的には、HCR32とBNR32のマフラーは共通。しかしどのメーカーの
社外マフラーも共通かと言われれば、絶対とは言い切れない。

ミッションオイルの交換に初チャレンジするのですが、
何ミリのスピンナー使うかご存知ありませんか？


それと、ジャッキアップやオイル交換で気をつける点などありましたら、
教えていただけると幸いです。

先に注入側があくのを確認することくらいしかorz

注入する道具があるの？

口に含んでストローで地道に・・・・・・・・

シフトレバー抜けば車内から入れられるよ。
俺もこの前そうやって補充したから

みなさん、エンジンルームの熱対策ってどんな事してます？
俺はナンバープレート移動と自作のなんちゃって導風板くらいなんですが、10分くらい全開で走ると熱にやられて加速しなくなります
エンジンがドノーマルなので社外ラジエターは普段乗りでオーバークールになりそうで心配ですし･･･

>>239
サーモスタットがきちんと働けば問題ないよ

タービン交換、圧縮比下げで銅三層入れてるけど待ち乗りも大丈夫でがんす

>>234
純正に準じた取りまわしの場合は、奥のステーが必ず一箇所合わないから完全なる共通ではないよ。
出口側の2本は合うので通常使用には殆ど問題ないけど車検は微妙。

>>231
美響マフラーって限定されちゃうとHCR32に流用してどうなるかは判らない。
まぁ、魅力を感じてるのであれば購入するが吉。BNR32用なら大ハズレって事は無い。ｗ

>239
ラジエーターの中洗って、エンジンの中のLLC水で洗って、サーモスタット新品すれば完全復活するよ

>>235
厳密にはスピンナーじゃなくて、専用のソケット使わないとナメるよ。
てか、R32のミッションのフィラーって、凹じゃなくて凸だったような…
俺のだけかな…orz

最近ボコボコいってスバル自動車乗ってる気分味わえるんだけど寿命かな…
症状治ったり再発したりでさ、まいっちゃうよ

>>244
乗ってしばらくしてからならパワトラの可能性大。
その他に、イグニッションコイル、ハーネス、プラグを換えたらきっと治るよ。

エンジンかけはじめからなるんですよorz
やはりプラグ怪しいですね。チャレンジしてみます
@後期白

タイプMとGTS4

両方乗って、たいした違いが感じられない俺って不感症かな？

免許取りたてで程度の悪いGTE買って
今度乗り換えを考えてるんだけど
GTS4ってかなりいいんじゃね？

なんでタイプＭばかり人気なんだろ・・・？

>>246
IGコイルがあやしいとおもお。

ボクサーかしたアイドリングの動画って誰かもってないですか？

どんな感じなのかきいてみたいな・・・・

>247
市街地をごく普通に走らせるくらいならそんなに違いはないけど、
ちょっと頑張って加速するとなると200kgの差はでかいorz

2駆の人がうちのに乗るとフロントのしっかり感があるというが、
逆にこっちが2駆に乗った場合、そんなに差は感じない…鈍感なんかな？

>>249
コイル１本外してエンジンに火を入れりゃ聞けるじゃん

TypeM乗りだけどもGTS-4はやっぱり前がかなり重く感じる。
ギヤ比違うから200kgというまでは感じないんだろうね。

ところでR32用の全長調整式車高調ってどんなのがあるかな？
オーリンズはGT-R用しかフルタップが無いんだよね。

>>249
ひどいよアレは！
ボンボンボンッ、ｶﾞﾀｶﾞﾀいいつつスバルにorz
おりの場合はアイドリングが200くらいに落ちたりして（でもエンストはしない）振動がすごい…
で、なんですが
去年の３月に購入して
この丸一年以上、車検もとらず車庫保管なんで
走らないのに電装やられてるってことかな。
11万�`走行してるから仕方ないかもだけど…

>>254
乗らんからスネてんだろ。

パワトラでも壊れるとなるんだよね？ 誰か壊れたパワトラください。

暖機後は全然大丈夫？
コンサルト診断はしないの？

↑>>254さんね＾＾；

珍しい。。。。。。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g56408416

でも、オルタ修理したばっかで金がねーよ （；；）

>>250
確かにそうですね…普通に乗っててタイプＭとの差はほとんど感じないです。ただ、もう一つ上のギヤが欲しくなりません？

前にミッション載せ換えたセフィーロ(ATデフのまま)に乗ってたのですが、それと似たような感じで、結構クロスしてるんなぁって思います。

>>226
>>230
了解です　ありがとうございました
>>232もジブンへのレスなのかな？そう判断します
ありがとうございました

みなさん経験豊かでうらやましい、その情報提供してもらい感謝してます

>>257
暖気とかいうレベルではないのですよorz
クランキングはするもののかからない、もしくは
かかってすぐエンスト。

でも日によって機嫌いいと素直な直６安定したアイドリング…
乗らないから悪いのかなぁ。敷地内しか動かせないorz

>267
エアフロやんけ

>267
不具合症状が出ている時に
エアフロのコネクタを外して（プラスチックが劣化して割れやすいので注意）エンジン始動してみる。
もしエンジンがかかって、アクセルを踏んだ時に2000チョイ位の回転数でウォンウォンウォンと頭打ちになって回転すれば
エアフロ確定

だったような希ガス

>>259
高く売りたきゃバラして掃除ぐらいしる

後落札者が気おつけることは、
オークションに妙に綺麗なのが有るけど、
それは結局それなりの取り外す理由が有るという事。
本当にいいものだったらわざわざ取り外したりしない。

>>265
でもその理由もいろいろあるでなぁ
前に知り合いのパワーFC売ったときは、
これつけてパワー出そうとすると、それなりのことをしないと
宝の持ち腐れになるからいらないって理由だったし・・・
そんな彼は今はｅ−manegeをつけて、これで十分とニコニコしてるがｗ

>>265
こいつ人生損してそうｗ

>>267
えっ、俺？
俺はこの手の車高調なんて、2万も走れば皆ヘタって
そんな物取り付けて、アライメント取り直すなんて無駄って考えてたけど、
これで損してる？

HKS 車高調は高いのに直ぐヘタる何て書き込みも昔あったけど、
使い方次第で、どれもさほど差は無いと思ってたんだけど、どう？

Front：6kg/mm　Rear：5kg/mm　のバネレートってこの手の商品の
平均的な値だけど、乗り心地どうだった？
減衰力変えた時なんかのインプレ希望ﾝﾇ

なんか最近、スレの平均年齢下がってきたよな

ここ２０年自動車技術の進歩で驚いたのはカーナビしかないな。

>>268
いや、車高調の話じゃなくてさ(笑)

アイドリング中にエアフロのコネクタ抜いたら時計すら点かなくなった
ヒューズ逝ったみたいorz
初心者ｽﾏｿorz

>>272
ブローだね。
廃車にしたほうがいいよ。

>>265
　ものを言う相手を間違ってるじゃん。
　で、結局 ”ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ”？

　自分でやってよ。
　文句は出品者にﾄﾞｿﾞ。

　何か尤もな事書いてるけれど、肝心な部分がないじゃない。

右側のプロ目の光軸を上下に調整するとプロジェクターのレンズがとんでもない方向に
向いてしまって修復不可能になってしまいます。これで２回ヘッドライト交換しました。
やっぱり右側のヘッドライトって欠陥品なんでしょうかね。

>>275
そら、分解すれば直せる。
ってか、分解しないと直せない罠。
一度分解すると欠陥が良くわかるよ。ｗ

>>276
大変すぎて分解する気になれません。
１度直せば、次からは光軸調整しても変になったりしないんですか？

32にNEOストレート6を積んだり出来るんですかね？
34とかステージアのNEO積みたいけど簡単じゃないのかなぁ？

>>278
積めないことはない(かつて相模湖のスカミーでジャパンに積んでるの見たよ)だろうけど、とにかく高いだろう！

前スレで詳しく違いを書いてる香具師いたけど、予算的に倍近く違ってしまうって話だった。

>>278
俺積んでるよ
予算は120万くらい見ておけばOK

>>280
120万かけたの？
ボディもヘタってきててエンジンだけに１２０万は・・・なかなか勇気いる決断だ
愛されてるR32だね


約２週間取り外したままだったナビシートを今装着してきた
外してる間にレールが微妙に捩れたのか穴位置合わせに少し苦労した
捩れてるのがボディじゃないと信じようｗ

>>279-280
凄いですねえ。予算も凄いけど基本的に同じBRってことで
ポン載せ出来るモンですか？コンピューターと他は何が居るんでしょ？

>>282
NEO6は点火系が今までのＲＢと違うからハーネス引き直し何かが必要だった希ガス…
33のＲＢ２５ならほぼポンで載るよ。


32のＲＢ２５をターボ化して載っければ、車検でバレな…

>>280
ひゃくひゃく百二十万！！w(☆o◎)w

倍以上じゃない？なんかＲＢ２６積んだ方がまだ安いかと。

よっか、あと数十万足してＥＲ３４ＧＴ-ｔ中古探した方が良くね？

「ＲＢ２５」の刻印を、彫師に頼んで「ＲＢ２０」と綺麗に彫り直してもらえば車検でバレないよ。
車検でエンジン開けて排気量測るわけでもないしね。

まぁあくまで妄想だけどね。

なぜ改造申請しないの？
脱税したいからってわけじゃ、もちろんあるわけないが(んなこと考えるやつはしみったれだしね)

面倒なん？

>>283
むむ、ハーネス引き直しですか。そりゃ大仕事だなあ。
RB25DE（非ターボ）のNEO6って低回転でトルクが随分あるから
今のRB25に手を入れるよりいいかなあーなんてと思って。
10万�`目前だし。

確かにターボ付ければ簡単で馬力もトルクも上がるし安いよとは
言われてるけどNAで何処まで行けるかって気持ちもあるですよ。

最近湾岸ミッドナイトでもBMW M3が絶賛されてるけど、
そんな方向でR32を仕上げてみたい今日この頃
恰好以外全てに置いてR34が良いのも解るけど
なんつーか好きな車の方が気持ちも入るというか。

以前から散々既出だけど、ボルトオンターボみたいなのはなるべく止めといた方が
いい（耐久性の問題等で）！　それなら素直に３３の２５ターボ積むべしだね。

>>287
ガス検はリアルに面倒だし金もかかるからねぇ…
昔ＲＢ２０改２１を積んでたけど、ガス検通さなかったわ…


今は２１アボーンして２０に逆戻りしてまつ

突然ですが、ECR33 とHCR32のシッョクって互換性有るの？
誰か試した方いる？

他車種の足の流用ネタって定期的に沸くな。
例え「ついた」としても効果としては非常に微妙だと思うが。
つけば満足なのか？

>>292
>つけば満足なのか？
と言う前に、付かなきゃ始まらないし、
ついでに、体験だなどあればありがたい訳で。
どの程度の効果を求めるかは、それからだよな。

>>285
俺そんなエンジン積んだセフィーロ見たこと有るよw

RB30DEがよいんじゃ？　NEOなんて単なる飾りなのですよ

出先でエンジンが瀕死状態になり車中泊して友達待つ事になってしまったorz
ボクサーサウンドで全く吹けず、アイドリングふらついてエンストしそうです
1500回転しか回してないのに排気温警告がつきます
何やらピストンからキュッキュッと異音が鳴ってる模様
もうボクサーサウンドどころか古いアメ車みたいですわ…
オイルの量は正常でしたが失火してるとオイル切れ状態になるんでしょうか？
ピストンにダメージありそうで怖いです

最近ボクサーサウンドのトラブル抱えた人が多いみたいですが、早めの修理をお勧めします

>>291
溶接すれば何でも付くよ。

>>296
ざまあみろ。

>>278
前スレでいろいろ書いたもんです。
見てもらえれば幸いですが、ステージア(WGNC34)は4WDなのでフロントの
ドラシャがあるのでオイルパンの加工が必要だから、RB26と同じくらい
面倒くさいと思う。私が前に乗っていたWGC34と言われるFRのステージア
のRB25の方が楽だけど、これもER34のRB25と同じくらいの手間です。
HNR32の方だったら、WGNC34のRB25DETは良いかもしれないですね。

>>280
凄いですね。費用的な問題でNEO6は私は断念しちゃいましたよ。

>>284
いやRB26を積んでもそのくらいは軽く行きますよ。オイルパンの
加工は別としても、エアクリ、エアフロ、サクション、タービン、
アウトレット、フロントパイプ、インタークーラー、サージタンク、
ハーネス、ECUまで付いているのを探せば、かなり抑えられそうですけど。
それでも、燃料ポンプ、クラッチとかもいりますからね。

>>281
載せ替えたのはもう4年前の話だけどね

>>282、284
必要なのは34NEOエンジン、34タービン、34ECUの他、
ハーネス製作、ヒーターパイプ加工、強化クラッチ等。
あと、店の意向で前置きｲﾝﾀｰｸｰﾗｰとｵｲﾙｸｰﾗｰの装着、
ﾗｼﾞｴｰﾀｰも銅2層へ交換+34対応スポーツ触媒装備。
これらは最初から装備してたらその分金額浮くかも。

製作の際、さらにメタルガスケット組込、ハイキャスキャンセルも
同時にお願いした。

以上に公認取得費用まで含めて120万って感じっす。

っと名前変えてなかった…

299は280っす汗

>>296
ボークサーサウンド＋排気音警告灯＝１気筒死亡
コイル？

買ってからエアフロとコイルの予備が増えた…

何たって納車の日に絶不調で来たんだもん。

どっちも違っててプラグだったって言う…

コイルいかれたときはコンサルトに出る　確かＲ　vitの表示でも見れた
プラグ、パワトラはどうなんだろ
ハーネスの接触不良だとコンサルトには出なかった

OHLINSネジ式入れてみた！！
少し運転すると車体が上下する度に左リアから『キュッ！キュ！』という耳障りな音が（TT）
降りてフェンダーとタイヤの隙間計測したらそこだけ指一本下がってた･･･

来週に長さきちんと測ってみるつもりだけど、プリロード0で組んだし･･･
サスがおかしいのかな？それともまさか車体が _no

誰か同じような症状があればアドバイスくださいー；

>>288
なるほどね　自分もそういうの夢見てました
３２の2500は可変機構ないから最大トルク5200rpmでとか、
その後の発展のための叩き台みたいなとこあるしね
でも、ヤフー掲示板のだいせいこうって人が、
いじるのはボディ剛性、ブレーキ、足回り
エンジンはそのままでもよい
と書いてるの見て、考えさせられてる
もっともあの人は、自分でOH、バランス取りして組みなおすそうだが

>>299
ある意味羨ましいよ！その決断が出来たってことは…。

俺は32GTS-tを新車で2台乗り継いだ後、今年34GT-tの中古に乗換えてしまったから(2台目の32が事故に遭い全損で急遽探した)。

おまえら３２みたいなポンコツにいつまで乗ってんだよ?ましてやエンジンのせかえとか笑止!そんな金あるなら募金しな!３６から見た３２は、３２から見たケンメリです(笑っ)

Ｒ３２ＧＴＳ前期なんですが、エアコンをつけるとダッシュボード助手席側コンソール
奥から「キュヨヨヨーーー」とか「ピシューー」っとかいかにもエアコンがついてますよ
って音がする。エアコンを止めると「しゅううー」といって音が消える。そしてつけると
また鳴る。でも鳴りっぱなしではない・・。

みんなの３２もエアコンの異音（？）しますか？
これって何の音？

>>308
　エアコンが正常ならそういう音はしないと筈。
　「キュヨヨヨーーー」って音はファンベアリングが寿命か、シャフト周りにゴミが絡まってる
　せいじゃないかと思う。

　「ピシューー」ってのはエキスパンションの吐出口が詰まり気味なのかな？
　分解しないと解らないけれど。

　何れにしても、早いウチに電装屋へGo!だ。
　（Dだとマージンがｳﾞｧｶにならないからね）

　どうせ電装屋に出すなら、エキスパンションバルブとドライヤーは交換した方が吉。
　その他ならコンプレッサーの状態も確認して貰えば尚ヨシ。
　出来ることなら、エアコンのコントローラー（アンプ）の照明も替えて貰えば良いかもね。
　（漏れはLEDにしちゃったが）

>>307
じゃあ残す価値のある名車ってコトだな。
名車なら金掛けて当然じゃないかｗ


と釣りに引っかかってみるﾃｽﾂ

半年前に通販でクリアウインカー買ったのだが・・あめ色に変色しちまったいorz
オレンジに塗ってUSマーカー風にでもすっかww

>>304
新品で入れたか、中古で入れたか知れないけど、
中古だったらそこだけヘタってた、てだけの話じゃないの？

運転後エンジン止めてしばらくしたら
「ブオー（ヴー）」ってうなるような音が出るんだが
これはキャニスターがイカれたってことでＯＫ？
この音がでている時に燃料キャップをあけると
音は止まります。

>>312
一応未使用品で未使用期間が1〜2年らしいのですが・・・

もう一度車高合わせてみて駄目ならそこだけｏＨですかね/-;

>>277
一度直しても同じ事すれば元の木阿弥だよ。
原因は光軸調整の範囲を超えてるから。
純正の調整幅を超えて光軸を弄りたいのであれば調整ネジを長いタイプに交換しないとダメ。
それには分解しないとダメって事です。

追記；
サスってへたるとウグイス床みたいな音出るんですかね？
どこか干渉してるのかな・・・(だと良いな_no

>>315
んーそうですか。根本的な解決にはならないですね。調整幅いっぱいに使ってもライトが下向きすぎる。
左側は調整幅が広くかなり光軸を動かしても壊れたりしないのに、何故右側だけ少し動かしただけで壊れてしまうんだろう。
やはり、設計ミスかな・・・

>>317
日本車は基本的に左側を照らすように設計されているんですよ。
従って右側に振りたいのであればバラして調整用のネジを長くするしかないんです。

>>318
いえ、上へ向けたいだけです。左はいくらでも上に向くのに。
右はほんの少しでも上側へ向けようとすると壊れます。
左右はかなり余裕有ると思いますよ。

>>304
プリロードかけてるブラケットが緩んでるとかプリロードが弱いとか。アーム類もへたってきてガタガタするようだとサスから似たような音がでるよ。

>>319
上側も同じ理屈です。
調整幅以上に傾けたい場合はネジの長さを変更しないと�_です。
左右の調整幅は基本的には左に向きやすくなってます。
（理由はご存知かと思いますが日本は左側通行だから）
ってか、そんなに下すぎですか？。
ウチのは後期プロ目は十分に必要な高さには調整できますけど。
単に暗いってのが上向きにしたい理由であればHID化をオススメします。

>>321
HID化はやりますが、やった後にまた壊れられると面倒なもんで。

車検に出して思いっきり光軸下げられた状態で、１回転でも上側に調整すると
右側のプロジェクターは壊れてしまいます。過去３回壊れた。
これはあまりにも調整幅がなさ過ぎると思います。
左は２回転だろうが３回転だろうが調整しても大丈夫です。
だから、右側のヘッドライトのみ設計上の欠陥があるのでは？思っています。
でも、直せないとなると思いっきり下向いたまま乗るしかないのですね。
HID入れても宝の持ち腐れになってしまいそうです。

左右の調整は全く関係ないので省略します。

質問させて下さい
純正サイドステップに４ドア用ってあるのでしょうか？
また２ドア用との外見での見分け方ってどこでしょうか？

一人でトランクをRのトランクにしたんだけど羽付いてるからかな…かなり重いな

>>322
なるほど。
光の出方ですがプロジェクターは両側ともに上側、特に右側の右上は遮光されてる構造だと思います。
ですからいくら上向きの調整をしても思った程に上側や右上は照らしません。
感覚的には前へ向って真っ直ぐの光が増えるだけです。
プロジェクタの場合、車検で勝手にローを調整してくれるかどうか判りませんけど
単純に言えば光軸調整はネジ回ししてるだけなので、調整できない場合ネジが回らないって事なんです。
車検時に調整されてて戻ってきて1回転で壊れるってのはちょっとおかしい気もしますね。

とりあえず自分のR32をプロ目HIDにした時は明るくて光軸調整全然気にならなかったですよ。
HID化した右ライトの光を壁に向って照射すると【―へ】←こんなラインが出ると思います。（下手糞でスマソｗ）

>>323
それぞれ専用のがあるよ。
サイドステップって凹を横に伸ばしたような形してるでしょ？
でくぼんでる部分がドアがあけられることを想定した切り欠きなので
２ドア用は一見すると左右対称にみえる、４ドア用は非対称になってる。
なお２ドア用は４ドアにつくと思うけど後ろのドアを開けるのをサイドステップが邪魔するから開かなくなる。
ヤフオクで「r32 サイドステップ」で検索すると両方確認できる。

>>326
�dクス
無事発見できました感謝です

話は変わるのですが今回車体の全塗装とあわせてロールケージ取り付けを検討しているのですが
おすすめのケージってあります？
現在はＨＫＳ関西のリフレッシュバーを考えているのですが・・・こいつに関するインプレもあれば教えてください

>>309
ありがとう。電装屋に持っていってみる。
ガス漏れかと思ってガクプルだったお。

>>327
下手なケージより効く。正直お勧め＞HKS関西リフレッシュバー

>>328
　誤解しないようにね。
　ガス漏れがナイって訳でもないと思う。
　コンプレッサーやフロン配管周りで油っぽい汚れとかが有ればガス漏れの可能性もあるよ。
　ただ、耳に聞こえるほど大きな音でフロンが漏れたらコンプレッサー。。。。回らないと思う。
　何だかんだ言ってもそれなりの年数経ってる訳だし。

　出来れば電装屋に持っていく前に、音の発生源まで辿り着ければベターだとは思うよ。

>>316
　＞ウグイス床みたいな音出るんですかね？
　新品でも出る可能性はあるよ。
　（確か ”ハーシュネス”って言ったと思う）

　色々条件によって変わるから断言は出来ないけれど、新品なら購入した所で相談することを
　勧める。

NAの4穴ローターのままタイプMの対抗キャリパーをポン付けできますかね？
サーキットで直線バカのR33がいたんだけどそいつよりブレーキングポイントが手前だったorz
社外パッドつけても全然効かないし1POTをどうにかしたい
あと全開で走ってたらガソリンの着色料と思われる赤茶色っぽいものがマフラー内部に
こびりついてたんだけど燃調濃すぎ？

>>332
聞いたこと無いな。たぶん今のホイールとタイヤが惜しい
んだと思うけど素直に５穴化した方が早いんでないかい？

てかキャリパーだけで制動距離ってそんな変わる物なの？

>>333
やっぱ片押しと対抗ではオフセットが異なりますかね
理由はおっしゃる通りです
どうせ５穴化したところで本気走りでは16インチ使いますし、スタッドレスも組み替えになってしまうので
ローターの大径化も重要だと思いますが、前後1POTは明らかに圧着力が足りてません

>>332
ブレーキのマスターシリンダーの容量が不足するんで「ペダルがスカスカ気味になる？」だったかな？
正直言わせてもらうと、基本的にGTS系の片押し1ピストンとタイプＭの対抗ピストンキャリパーの制動距離の違いはさほどない。
コントロール性があがるのかな？耐フェード性の向上？

自分は、ライトチューンのR34も乗っているんだけどボディ剛性の高さと足回り・劣化したブッシュが少ない分ダイレクト感は感じるけど、ブレーキングポイントがあと１�b簡単に縮められるか？といえば別問題の気がする。
タイヤもあるし、本人のペダルの踏み方やパッドなど、色々な要素が絡んで来ると、自分は感じる。
あなたは、タイプＭ系のキャリパーをつければ、ブレーキング進入ポイントを遅らせると勘違いしていると思う。
いかに、自分の腕と路面状況と速度に応じたブレーキングテクニックを身につけていくか？
これが、問題と思うけどね。
自分は峠を今もそこそこ走るが、2台目の32GTSの適度なパワーと車重で楽しさは上かな？
ハイオク94円の時代の時は…某湾岸高速で走りまくったね。
まぁ、高速ストレートからヘアピンでも、ブレーキ性能には不満はないけどね…。

そこんとこ、勘違いしないで事故らないでね？

>>335
言いたいことはわかりますが、安いエコタイヤ履いてるのに床まで踏み込んでロックまでに数秒かかるブレーキに満足しろってのは･･･
まぁ峠で下手な走り屋カモって満足できる人なら十分かもしれませんがｗ
車だけでなくドライバーもご老体のようですし、くだらない遊びで死なないでくださいね

>>336
後半の文章は余計じゃね？
一応は君の質問に答えてくれてる相手だろ。
内容だってふざけた事書いているわけじゃない。
少なくとも俺は君の質問に対する答えを教えたくないと思った。
大人になれよ。
またひねたレスしてきそうだな…

ポン付けできるならみんなわざわざ5穴化しないと思うんだが…。

キャリパーの差じゃなくて腕の差だろ。直線番長に勝てないなんて悲しいけど現実。

コスト考えたらHCR32に乗り換えたほうがいいよ。
でもたいてい、消耗パーツ、ブレーキから手直しが要るけど。
サーキット走って、まず不満に思うはブレーキから。
フェードした状態で、一メートル云々て、意味ないわな。

ドライバーの差、車の差だろうね。
それにしてもエコタイヤでサーキット行く人っているの？

>>340
32のターボか33のNA（重そう・・）だね。33のターボはまだ高そうだし。
もしくはエボかインプの安いのでもいいかと思うけど。

>>336 単なる腕の差だね
道具だけいいのをそろえてもへな猪口ドライバーじゃもったいなさすぎ
もっと練習した方が良いよ

そんなにいじめなくてもw

確かに一言余計ではあったがそこまで
ブレーキに不満があるのはトラブルの可能性も
あるだろな。

・キャリパーが開いてないかどうか
・ローターのレコード化
・ブレーキホースの劣化

いろいろ考えられるがいつキャリパーのOHした？
パッドは何？ローターは交換か研磨は？ホースは？
年式的にまずはきちんと整備して元のブレーキ性能に
ちゃんとしてるか明記しないと。それでまだ不満有れば
いろいろアドバイスもらえると思うぞ

実際のところType Mのブレーキもそんなに効きよくないからね。

アドバイス貰うにしてもタイヤの銘柄とサイズ、ブレーキパッド何使ってるかぐらい書かないと何とも言えないと思うけど？
もっと言うと何処で何キロからとか具体的に書かないあたりがアレだね。
書いても今さら誰もレスくれないと思うけど、今後はそのへん気をつけたらいいと思うよ。

>>336
おい？チンカスのガキ！
＞安いエコタイヤ履いてるのに床まで踏み込んでロックまでに数秒かかるブレーキに満足しろってのは･･･

誰もそんな事は言ってないだろ？
走り屋をカモってか…サーキット1年生が、よく言う言葉だな。ボク？
280オーバーの世界で2年間週末は走り死ななかったな…。
34は、性能維持に毎年オーバーホールに出して、自分でもメンテナンスしてる。
32は、通勤とドライブ用にメインとして使っている？
ボクちゃん？32GTSのNAの本質を知らないクソガキには、乗ってほしくない車だね。
自分で、いっぱしに金を稼ぐようになってから、この掲示板ではほざくんだな。
タイプＭキャリパーポン付けできますか？のレベルじゃあ？たかがしれてるしな。
ちなみに、サーキットも走行会には34で、でているんだけどね。

レス見る限りメンテなんて二の次って雰囲気だな。
あと、フィーリング悪くなるとすぐキャリパの開きがどうこうって話が出るが、
コレが最大の要因ってことはほとんどないから。
大抵オーバーホールでOK

確かに論点ずれてきてる。
詰まるところ、五結ハブ＋ブレーキ廻り一式＋工賃　= 幾ら？
昔は良くこんな話もあったけど、今もう話題にもならにいし、誰もやらないよな。
つまり、箱買えちゃうってことだろ。

>>336
いくら何でもその態度は無いんじゃないか？
エコタイヤでロックに数秒もかかるのは、フルードのエア咬みか、おまいのビビリミッターの仕業だと思うぞ。

まあNA+ポン付けで安く上げたいんでしょう。
動くNAっていくつ鉄くずにされたんだろうと思うと・・・

NA GTS用のパッドもピン・キリだからなぁ。
ヲイラも、キャリパー交換も考えたけども、
IMPUL DATA-G に落ち着いている。

これ以上を要求するなら、5穴化するしかないわな。

NA GTSの5穴化も楽じゃないよ。

バックプレートを切らない方法ってなるとハブキャリアから交換になるから結構大変。
（リアはサイドブレーキも分解が必要）

エアインパクトとリフトが無いとやる気おきねーわ（ｗ

ついでに使うキャリパーもO/Hしてからでないと意味ないしね。
ここまでやるとブレーキマスターシリンダーも代えたいと言う罠。
（儂、まだ代えてないが特に問題なし。容量はｷﾞﾘｷﾞﾘっぽいが）

結論としてはブレーキ周り全リフレッシュして
新車時の性能を回復しなさいってこった。

うろ覚えで申し訳ないが、
ＧＴＳ４キャリパーとＲ３３の４穴ローターを使うとか言う話が、
narrowのサイトにあったようだけど・・・

その前のヘッドランプの人(子？）もだが、まだ学生さんかな？
ただ対等に意見を言い合っているわけではないということを、
頭の隅においておきましょうね
まあ社会に出てそればかり気にせなあかんのもしんどいもんで、
なんでも自由に言い合えた頃が懐かしくもある

>>354
何を偉そうに、ネットの世界では皆対等だよ。
サラリーマンなんてせこい世界で生きてる輩にはそうは思えないのかも知れないが、
皆がサラリーマンでない事をちゃんと認識しようね。いい歳なんだから。

うだつも給料も上がらぬサラリーマンかせいぜい昔を懐かしんでくださいな。

>>355
やれやれ　これはどちらの子かな　別の子か？
そんなに偉そうに思われたなら謝るけど、
主旨の方は無視してるのか、読み取れてないのか、コメントないね
相手するのも疲れるぞ　

・荒れそうな様子になった時点で放置が吉。
・荒れたら放置が鉄則。

って感じかしら？

放置放置w

煽りに反応するのもお子様って事で終了

ところで最近クラッチペダル踏む度キリキリとか
ギリギリ音がして気になるのよね。

潜って適当に稼働部にグリスアップしてみたけど
いまいち直らない。
困った…

情報には価値がある。
ネットでは皆平等かもしれないけど礼を失した人に情報を与えない自由もある。

>344
そうかな？？
まあ最近の馬鹿でかいブレーキに比べたら効かないだろうがｗ
32出てすぐの頃の試乗で一番印象的だったのがブレーキの効きだった。
当時うちはDR30にニスモパッドいれてて、
効きがあがって喜んでたんだが、
32試乗後の帰り道では「うちの車ってこんなに効かなかったっけ？」と
家族みんなで驚いたもんだよ。

まあDR30とR32NAの効き比較はしたことないから
今話になってるNAのタイプM化の効果の参考にはならんが…。

>>358
レリーズにグリースくれてやったか？音はそこからも出るよ。
（漏れはそこのグリスアップででギギギ音なくなったくちです）

JZA70からTypeMに乗り換えたらブレーキの効きがあまりにも違いすぎて感動した俺参上！！
1.5ｔもあるのに片押しシングルポッドなJZA70はある意味マトモじゃない・・・・・・・

ウチのTypeMはアクセルオフでたまに「チ〜ン」って仏壇の鐘みたいな音が
グローブボックスの奥辺りから聞こえるんだけど、これってウチの車だけでしょうかね。
弟がこの音を聞いて「なんか縁起でもねぇ音すんね」って言ってたんで気になる・・・・・・・

>358
グリスアップだけじゃ直らない場合もある
漏れはクラッチ周り一式交換してやっと直ったけどな

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 15:57:55 ID:GCgPXFfg0
NAの4穴ローターのままタイプMの対抗キャリパーをポン付けできますかね？
サーキットで直線バカのR33がいたんだけどそいつよりブレーキングポイントが手前だったorz
社外パッドつけても全然効かないし1POTをどうにかしたい
あと全開で走ってたらガソリンの着色料と思われる赤茶色っぽいものがマフラー内部に
こびりついてたんだけど燃調濃すぎ？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 18:31:00 ID:GCgPXFfg0
>>335
言いたいことはわかりますが、安いエコタイヤ履いてるのに床まで踏み込んでロックまでに数秒かかるブレーキに満足しろってのは･･･
まぁ峠で下手な走り屋カモって満足できる人なら十分かもしれませんがｗ
車だけでなくドライバーもご老体のようですし、くだらない遊びで死なないでくださいね
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 00:57:55 ID:5jtZVkXD0
>>354
何を偉そうに、ネットの世界では皆対等だよ。
サラリーマンなんてせこい世界で生きてる輩にはそうは思えないのかも知れないが、
皆がサラリーマンでない事をちゃんと認識しようね。いい歳なんだから。

うだつも給料も上がらぬサラリーマンかせいぜい昔を懐かしんでくださいな。

この文は、同一人物の可能性が高いな。
文章に特徴と日頃文章に慣れ親しんでない、句読点の使い方もなってない。
まぁ、ゆとりの生み出した漫画に影響された、馬鹿で無知な人間なのは確か。
こういう奴に限って、社会適応能力が欠如しているから、ネットでも浮いてしまうし、相手にもされなくなる現実。

内装ドンガラ(サーキットのみ助手席も取る)効かないエアコンに意味ない羽、使わない配線、ハイキャスキャンセル、全部取っ払って軽量化→少しぐらいはブレーキの効きも違ってくるでしょう。
金積まなくても出来ることからすればいいのにねぇ。

>365
ついでに加速も多少良くなりそうだなｗ

軽量化に勝るチューニングはないしな

オルタも取ってワンラップスペシャルにしようぜ

>>368追求するならバイクのバッテリーでもいいね。カップリングファンもいらんしサーキットならレインホースも両方いらんね。

話の流れブッタギリｽﾏｿ

冬がきてエンカルが怖いので下回りの防サビを行いたいのですがオススメのアンダーコート剤を教えてください
ノックスド○ルはナシでお願いします・・・連れが塗ったら乾かずにいつまでもベタベタなものですからorz

空力のあまり関係しないミニサーキットなら
ボンネット、左右フェンダー、バンパー、ライト類、トランク、リアバンパーあたりを取れば軽くなる
もちろん室内は運転席とハンドルのみで。
ガラスもフロントガラスだけでいいよ。
セダンの場合は後ろのドアも外してね

>>370
偶然だけど最近その作業した。ｗ
フロア下とタイヤハウスには、普通のシャシブラを厚めに吹きまくり。
とりわけリアフェンダの爪裏は錆びやすいので、プラサフを吹いてからシャシブラを吹き付け。
もし既に錆びてる部分があればワイヤーブラシで削って、ホルツの錆チェンジャーを施工後にプラサフ→パテ成型→プラサフ→シャシブラで。

ノックスドールは（370の友人が何番を吹き付けたのか判らんけど）袋状の部分に施工する為のものだよ。
自分はノックスドール700を、スカッフプレートを外してそのネジ穴からサイドシル内に吹き付けてみた。
特にサイドシルは一番厳しい条件下にあると思うので、今回は表面で普段サイドステップに隠れてくれる部分にもプラサフ→シャシブラしたよ。

まぁフロア下のシャシブラは毎年定期的に施工してるので、今のところ錆はないし、ディーラーでリフトアップされるとメカニックに誉められるという罠。
漏れは金をかけずに手間かけるってクチなので、高価な防錆剤を一回ドカンと施工するより、安価なシャシブラを定期的に施工する事にしてる。
これが正しいか間違っているかは、数年後に漏れのＲ３２号がどうなってるかで判るワナ。ｗ

>>372
お、レス�dです
友人はノックス３００で後悔してたですｗ

フロア塗るときってウマかけてマスキングして塗りました？
すっごくやり難いんだよね　この作業orz

コツとか楽しいやり方があれば教えて欲しいです
よろしくお願いします

>>372
特に難しい事はしてないよ。もちろん下回りの作業だからウマ使うのは基本中の基本。
漏れはフロアにシャシブラ吹くときは、基本的にメンバも気にせず塗っちゃう。
だからマスキングはタイヤハウスに吹く時に、フェンダアーチに沿って外装部分に少しやっただけ。
ただアームのゴムブッシュ部分やメンバ同士の接合部分には直接吹かないようにするけどね。
ついで作業的にアームのゴム類はアーマオールを染み込ませた布で軽く拭きます。
あとタイヤハウスに吹く時は車高調に塗料が付いたらイヤなので外して作業してるよ。
コツってか、時間かけて慌てずじっくり作業すればよいんじゃね？。どうせ下回りなんて普段は見えないんだし仕上がりが多少大雑把でも全然おｋ。
あ、作業時に背板があるとかなり楽だよ。それとシャシブラは一応複数本用意しておくと吉。シャシブラに限らず塗装途中で塗料がなくなると萎えるからね。ｗ

その他の錆対策というか、時間があればバンパーとライトを外して、リーインフォースとコアサポートも錆の有無を確認。
それにバッテリー外してバッテリーターミナルの下も錆びやすいから確認。
フロントワイパー部分のカウルトップの中も錆びやすいし、ボンネットヒンジ部分も錆びやすいから確認。
リアのトランク内装を外してフェンダ内の確認（砂利や泥が溜まりやすい）

コツコツと時間を見つけてがんばって作業しちゃって下さい。

>>374
丁寧なレスありが�d

今週末からレス参考にさせていただいてちょこちょこ冬支度に入ります
いままでこまめに高圧洗浄してきたからまだ下回りやフェンダーにサビはないですが
車齢を考えると・・・
やっぱ今後も長い付き合いしようと思うと他人が呆れる位の気遣いが必要ですよね

がんばりますよ〜

シャシブラはやめとけ
飛んだ塗料がボディー面につくから。クリアタイプのサビ止めのほうがいい。
サビ落としが中途半端だと錆止め吹いたあとに塗装の下からサビ進行するから注意。
ガンガン吹くのはいいけど後々サビ出て来た場合にサビ落とすのが困難になる。薄くでいいから純正の塗装の乗りが悪いツメの辺りをやればよろし。
アーム類はシャシブラでいいかも。

>>358
多分、レリーズフォークのピボットなりよ。
ディーラー持ってけば、一瞬です。
ピボットにスプレーグリスを吹き付けてくれます。
ただ、あくまで応急処置なので、また鳴り出すらしい。
根本解決するなら、クラッチO/H！！

小生のタイプＭは、応急処置で一応3,000kmくらいは音してない。
また、鳴り出さないかとヒヤヒヤ。。

>>370
　ノックス300はダメかー。
　施工を考えていたんだ。情報ﾄﾝｸｽ。

　アンダーコートとしてならノックスのUM-1600なんかの方が正解な希ガス。
　儂のGTS。。。ドア内側とサイドシルは700で処理したが。

　何が正解かってのは判らないね。

雪国ど田舎の話はもういいよ。おとなしく軽トラでも乗ってろよ。

ノックス300はべたべたするもんらしい
アンダーコートという、ゴムみたいなのが入ってて分厚くなるが固まる奴は、
ソフト99やホルツから普通に出てる
だが、3mのチッピングガードという奴が、黒色と白色あるのでいいかも
ノックスではボディストーンが該当ではないだろうか

まださびてないなんてうらやましいなあ
自分のは買った時からフェンダーかさぶた、販売員に「さびちぇんじゃーで処理した」
といわれた時は、そんな便利なもんあるんだ、と感心したが、気休めだった
今は大穴あいてる

錆チェンジャーもいんちきではないのだが、ほんの表面のさびに作用するだけなんで、
その奥の錆は野放しなのだ　　
最近はある程度深くまで浸透するものが出てきてるようで
（テロソンの錆封じ　というものとか）手に入れたいとは思ってます

連投だっけ、すみません
フェンダーは、ボディの鉄板とタイヤハウスの鉄板の合わせ目に水や泥が入って腐る
ようだが、加えてタイヤハウス全般のようなアンダーコートが施工されてない
ようだ
理由があるのかどうか、鉄板の継ぎ目みたいなとこはしっかりアンダーコート
しといた方がいいように思うのですがね
タイヤハウス内でも、他の部品と擦れたりしてアンダーコートが削れたとこはしっかり錆
出てるし

>>381 (382)
そだね。ホイールハウスと外板の溶接部がフェンダー内側の耳の所。
　当時、溶接時にシーラーを塗ってたけれど経時劣化（硬化）もあるし、外力での
　劣化もあるからね。

　だから漏れはノックスの300を吹いたのよ。
　（内側にね）
　今のところは瘡蓋見あたらず。
　ただねー、個人でやると結構手間よ。
　板金よりは手間も金も掛からないけれど。当面は様子見だわ。

　何せ処理をやって１年程度だから断言はできないけれど、効果は
　有りそうよ。
　時間が取れるなら気休めのつもりでやってみるのも悪くないと思う。

旧車レストアのスレかと思ったよ

でも考えたら約20年経ってるし十分旧車なんだよね〜
現役でハードな走らせ方してるけど
32って基本骨格がいいから古さを感じないなあ。

消耗品はすべからく寿命だけど。ゴムモール系を一新したいぜ

すれ違いの事を無神経に堂々とやる馬鹿が多くて困る。

ﾏﾀｰﾘ語ろう、すら読めない馬鹿がいて困る


そんな奴は気付いた頃に足回りがガタガタなんだろうなｗ
愛車なんだろ？大事にしろよ・・・

スレ違いかもしれませんが質問させてください

先日タイプMに組み込んだニスモGTLSDの慣らしが付属オイルで終わったのでKAAZオイルを入れてみたのですが
バキバキ音が朝夕の冷間発進時しかしなくなりました

これはオイルの特性でしょうか？

>386
ﾇﾙｰ汁

>>361>>363>>377
ありが�d！早速今日潜ってグリスアップしてみるよ。

言われた部分をググってたらこんなページ見つけた（勝手に引用ｽﾏﾝ）
ttp://geta.yoh-tech.com/car/clutch_fig.gif
ttp://geta.yoh-tech.com/car/r32_clutch.htm

グリスアップはピボット中心にあちこちしてみます。
ブラケットは平気だろうけど、一応疑ってみようかな。

そういやリアのタイロッドエンドのブーツが破れてきてた。
フロントは未だ大丈夫だけどここってブーツだけ入手出来たっけ？
フロントもブーツだけ手に入らないもんかねえ。

>>383
だからあのリヤフェン耳の部分が中から錆びるんだわね！

本日午前中に車検に旅立った我がR32GTS-t
ついさっき大体の見積がDから連絡がきました。
約30万円だそうです。
うぉっそんなかかるのかよなんて思いましたけど、
どうもフロントもリヤもアーム類ガタガタでその辺交換するとこの値段に･･･とのこと。

初年度登録から15年･･･ようやく足回りのリフレッシュができます。

>>387
ブローだよ。

>>389
　Dで頼むとほとんどの場合はアセンブリ単位でしか出ないケースが
　多いね。
　漏れのは使おうとしたNismoアームのブーツが破れてると言う罠　orz

　ここで探してみ？ → http://www.apagency.jp/

ぁー。。。。。

ｕｒｌフルに打ち込んじゃったな。漏れ。。。。。　orz

ちょっと教えてぇ！

ttp://www.techdsn.com/~eastbear/faq/qanda_r32.html
えええ！？サイドステップってRの使えないの！？
だれか付けてる人いない？

さっきレリーズをグリスアップしてみた！
ミッションのゴムカバーの奥は半ば勘でシューっとw
ばっちり音が消えた！んだけど室内でまだギリギリ音が？

ペダル周り見るとブラケットもぱっくり割れてましたわ　orz
溶接か交換だなこりゃ…まさかのダブルパンチですた

>>393
サンクス！早速見てみます

ヤフオクで入手したエンジントルクダンパーが届いてみたのでﾜｸﾃｶしながら箱を開けてみたら
エンジンにステーを取り付けるためのネジが付属してなかった…orz
エンジンブロックの排気側で一番室内側の所にステーが付きそうな穴が２つあるんですが…
そこのネジのサイズ分かる方いらっしゃいませんか〜？
ちなみにHCR32の後期です

>>387
オイルの特性でおｋ
同じ粘度でもメーカーによって結構違うから試してみるのも面白いよ。

>>395
フェンダーの形状が全然違うから使えない。
FRPなら加工すれば着かない事は無いけど
どうしてもそれが使いたい、って訳じゃないなら諦めた方が吉。

>>396
強化クラッチにしているなら溶接した方がイイよ。
脱着工賃込みでも圧倒的にニスモより安いから、こっちの方がお勧め

熱の問題があるから、排気側には付けない方が良いと思うが。

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u18587663

>>398
これなんかは加工品ってことかなぁ‥
まとめサイトでつけてる人みてないよなぁorz

>>396
ブラケットもでしたか。。
純正のは結構脆いらしいですね。

>>399
ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ(;´д｀)
反対側に付けれそうな所があったかなぁ…
取り付けが簡単過ぎるせいなのか、あまりＤＩＹとかで公開されてないのが痛い所。。。
説明書付きの新品を買っておけばよかったorz

>>398
32GT-R用純正クラッチカバーだから強化と言えば
強化ですな。外して溶接して貰います。

>>401
ブラケットは定番らしいですね。知り合いのメカも良くあるって
言ってたです。レリーズからも音がしてたからグリスアップして
音が小さくなってなによりクラッチが幾分軽くなりました。

R32タイポMの純正リヤスピーカーってナカミチ製？

>>404
ナカミチって一度会社更生法申請した、かつての老舗名門の？
んなわけないんじゃない？？

>>404
前も後ろも純正はクラリオンだった希ガス。

>>403

インマニの手前にも同じのがあるよ。
ていうかそこはエンジンクレーンを使うときのフックをつけるサービスホール

>>405
>>406
レス�d
クラリオンなのか・・・
リアスピーカーなんざいらねぇ！って外そうとしたらnakamichiって書いてあるヤツが鎮座してました
前オーナーの仕業かな

>>408
んだ！おそらくね♪

電装系が
時計などは付くのですがその他が点かなくなってしまいましたorz
キ−ONの状態でも反応が無いですorz
バッテリー新品にしてヒューズが飛んでたのでヒューズボックス手前の30Aのものを交換しています。
なぜ点かない？なぜ？
ほかにもヒューズってあります？ボックス内のものは切れてはなかったと思います。
知識あるかた宜しかったらアドバイス下さいm(._.)m

エンジンルーム内と運転席足元にヒューズボックスはあるが。

時計などってあいまいにしないで、もう少し具体的によろ。

すみません治りました！
バッテリつなぎ直したら…。しかしエンジンもかけてないのにオルタからバチバチ音、かなり過熱してました…。なぜorz

ハイオクの単価が154円・・・・・・・兵糧攻めかorz

>>413
満タン詰めると溜め息でますね･･･
こっちはリッター160円ですorz

最近ずっとエンジン不調で点火系全とっかえしたのに直らない
特に全開にした時苦しそうで全然加速しない
それでも踏み続けるとボクサー再発･･･
燃圧ですかね？

>>414
6発あるうち どれか 圧縮下がってる可能性も。
うちのはそれで昔エンジン壊れた…

>>415
それだともう金かける気が起きないなぁ
今月15万以上飛んだうえに全く直らないのは凄いショック

正直ガソリン代は辛い。こちとら田舎だから車が生活の基本だし。
先物の動向見てるとこの先まだまだ上がりそうだしハイオク車は
週末のみになりそうだ。

カブかディーゼル車が欲しいよ

リッター１０キロは走ってるのがせめてもの救いだ・・・・・・・・・・

年金基礎番号の末尾２桁が３２だったｗ

>>418
リッター１０とはいいな〜
ウチのは平均８。

>>414
ブローだよ。ざまあｗ

後期タイプエムだけど最近7行かなかった…プラグ換えてオイル換えたらもうちょいましになった。

ガソリン高いよね…ちょっと前と満タンで千円以上違う…

>420
そういうこと言ってるといつか自分に跳ね返るぞ

>>422
週3ぐらいでくる荒らしだから構わない方がいい。

>>414
15万掛けてケッタイな物作ってしまいましたね。
電気系だけ新しい、ブローした車。
普通、火花飛んでるかのダイアｸﾞが先だと思うけど、誰の目付け？
その次に、コンプ計測＋プラグチェックかな。ココまでで3万前後掛かる。
それも、車屋もってって、直してくれ、
と言えばトータルの工賃に含まれてる金額ではあるが。

今後の処遇だけど、ハコ乗り換えたほうが安く済むと思う。
程度のいいパーツだけ移植するのが一番の安上がりだね。
手間隙かかって、二台分の駐車スペースが必要、と言うのがネックだけどね。

>>419
前はウチのも頑張って９キロ前後だったんだけど、バッテリーを交換して
クレのスーパー・パーフェクトクリーンを1本使ったら１０キロを超えるようになった。
ECUの学習がリセットされたり、バルブやらの堆積物が減ったからかも？
従来のパーフェクトクリーンを使ってからはアイドリング時の負圧も４７０位まで回復したし、
これだけは本当に効果があると数字で見て取れる数少ない商品だと思う。
だからオイラはパーフェクトクリーンを大体1万５千キロごとに1本使ってる。
同じクレの製品でも他のガソリン添加剤は効果が体感できないんだよなぁ

>>421
リッターあたり２０円くらいの値上がりだもんねぇ
通勤だけで月に２万５千円分くらいガス使ってるオイラにゃ死刑宣告ですわ。
1月からは電気代なんかも値上がりらしいし、この分だとオイルまで値上がりするとか・・・・・・・
モービルRPやめて純正にしようかな・・・・・・・

>>422
最近このスレに住み付いた荒らし見習い君みたいだから触らなくていいよw

>>422
パーフェクトクリーンは間違いなく汚れを落としてると思いますよ。

今の車買ったとき入れたら燃料フィルター詰まって息付きするようになったからw

最近はたまーに気が向いたら気休めで入れるなあ…添加剤。

やべぇ　負圧が420〜500あたりでふら付くから
サクションパイプ外して掃除して

ターボ綺麗だなと思って触ったら　グミみたいにシャフトが動きやがった・・・・

オイルキャッチタンクのレベルチェックチューブの交換したことある方いまつか？
やり方なぞ教えていただきたいです
くだらない質問ｽﾏｿですがよろしくお願いします

>>423
低速だと全く問題無いんですよ
ディーラーにもエンジンは無傷だし現状維持しか無いとテキトーな対応されました

>>428
車の型、改造個所、など始めに明記してくれないとなんとも言えない。
それから、何回転でブースト圧どれくらいで症状がでるかとかも、もう少し詳しく。
与えられた情報からだと、燃料系の可能性も捨て切れない。
つまり、低回転少量の燃料なら普通に供給できるが、
高回転大量になると詰まって駄目とか、可能性低いけどね。

コンプレッション低下の場合は、ﾔﾌｵｸ漁るかやね。
で、調べてみたら3万円からある。
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v33379241
このての場合、タイベル、ウォータポンプ、クラッチ一式、出来たらエンジンマウント、
あたりを新調したほうがいい。

こんなビジネスしてる所もまだあるね。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e36475429

取り敢えずだましだまし乗って、その間にパーツ揃えて、
面倒見のいいパーツ持込歓迎の店さがしたら？
せっかく金掛けた同型車種が廃車にするのは惜しいからね。

オカマほられたー、首いてぇｗ


低速トルクあげたいがなにをしていいかまったくわからん。
ブーストコントローラーとかなんかめちゃくちゃそそられるｗ

>>430
おつ

根本的に解決するには、25DETに載せ替えしかない。
その他の方法は焼け石に水。

>>430
今夜は俺がタチするからお前がウケやれよ！ よっしチンコしゃぶりな！ 相変わらずうめーな、とろけそうだせ！
あれ？お前のチンコもう起ってんのか？ヘソにつくぐらい反り返ってピクピクしてるぜ
何もしてないのにガマン汁までたらしてやがる！
どうしようもない淫乱野郎だな？今夜はお前のチンコは一切触らないぞ！ところてんでイカすからな！
よしっ四つんばいになれ！ ローションは使わないでお前のチンコから溢れてくるガマン汁をケツマンに塗って俺のチンコブチ込むぞ
うぉっ！いつもいいケツマンしてるぜ！俺のチンコによく絡む直腸はもう膣みてーに締めてきやがるぜ！
さっきも一人で新宿の発展場行ってきて何人の男に抱かれたんだ？
ピストンするたびに知らねえ奴のザーメンが俺のチンコにべったりついてくるぜ！
てめえ俺以外の男に中出しされまくってきたんだろ？回されてきたんだろ？
ちくしょう！嫉妬で興奮するぜ！俺もイキそうだよ！
たっぷり中出ししてやるからな！下痢しまくるくらい出してやるぜ！よしっイクぞ！俺のザーメンオマエの淫乱なケツマンコでしっかり受け止めな！
おぉっ！どくっ！どくどくっ！ずぷぷっ！どぴっ！ わっ超気持ちいいぜ！
お前もイキやがったか、ザーメン飛びすぎててめぇの顔にかかってんじゃねえかよ！自分のうめぇか？この変態淫乱野郎め！
ほらっ俺のチンコ汚れてるぞ！お前の口マンコでちゃんときれいにしてくれよ
そうだよちゃんと竿をしぼって尿道に残ったザーメンもちゃんと吸い取れよ！

>>430
あっ！うぁーっ！ 兄貴ぃ超気持ちいいっす もっとしゃぶり上げて下さい
うぉーっ！くはっ！ カリと鈴口を往復しながらねっとりと絡む舌最高っす
兄貴ぃもうたまんないっす 兄貴のデカマラもくわえさせてくれよ！
相変わらずズル剥けでエラがパンパンに張ってて鈴口はぱっくり口開いて透明なガマン雄汁溢れてるよ
超うまいっす！ どんどんガマン雄汁溢れて俺の口ん中どろどろっす
うわっ兄貴ぃ！ こんな恥ずかしい格好で俺のケツマン音たてて舐め回さないでくれよー いつもより感じるぜぇ！
兄貴のデカマラだからちゃんとオイル塗らないと入らないっすよ！ たまんねぇ！入れてくれよ
うわっ！兄貴のデカマラが俺のケツマンにズブズブ入ってくるよぉ 気持ちいいよ兄貴ぃ！キスしてくれよ！
そんなに激しく前立腺突かれたら俺シゴかなくてもところてん射精しちゃうよ！やべぇよ！イキそうだよ！兄貴もイキそうなのか？
イッていいぜ！ 一緒にイコうぜ！ 兄貴のザーメン俺の直腸ケツマンでしっかり受け止めるぜ！
腹んだら俺と結婚してくれよ兄貴！ うぉー！イクぞ！イクぞ！イックゥー！うぉっ！クッアッ！オッオッ！
兄貴の射精の並が一発づつはっきり分かるぜ！
直腸にダイレクトに兄貴の雄汁子種ザーメンがはじけてるのが分かるぜ！超気持ちいいよ！
俺は兄貴の女だぜ！ 今夜も好きなだけ抱いていいぜ！
兄貴ゆっくりケツからデカマラ抜いてくれよ！ 兄貴のカリはキツキツで辛いんだ！
おっっ！抜けた！ゴボコボ泡たてながら俺のケツマンから兄貴の放った雄汁子種が溢れてくるぜ！
兄貴の仕事が終わったデカマラちゃんと俺の口マンで掃除させてくれよ
ちゃぷちゅぷくぷっ うまいっす！
兄貴のザーメンと俺のクソが交じり合った兄貴のチンコ超うめーっす！

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 10:40:19 ID:DKZZJK9D0
パクられた奴ざまあｗ
ガソリン代高いし、手放すのにちょうどよかったじゃんｗｗ


272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 10:41:52 ID:U95hoQo20
420 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/11/10(土) 10:39:30 ID:DKZZJK9D0
>>414
ブローだよ。ざまあｗ


もう少し語彙を増やしてから書き込もうぜ、坊主


ってのを、３２Ｒスレでみかけたんで、
趣味よくないとは思うが、
不愉快な気分になった人に、役立つかなと思ったので貼ってみる

そんなことより俺のデカマラ。

　　　　　,-，　　　　　　　　　　,、
　　　　 │.|,,,、　　　　　　　　 |｀ﾞ,!　　　 r-、　　　　　　　|ﾞ'┐　　　　　　　　　　　　　　　　　l''''i､
　　　,,--" ﾞ　,,ﾌ　　　　　　　　|　|　 1'i､.lﾞ .|　　　　　　　 ,| .〔,,-‐'''二ﾆ,,"'''i､　　　　　__少--'" _,,,,,,>
　　.'ヽ-i､ jﾆﾐ、　　　　　　　　 | .ﾞl,,、|　| | .冖i､　　　　　 l.,へ-‐''″　 ││　　　　 .!ヽ,,,, ,r'ﾞ|.,,"
　　　,,.,r＿、 .,〉　　　　　 .r,、 .| .y,,ﾉ| .,,,,，ｨ''"　　　　　 .i｢｀ _,,-'"｀ﾞ,7　｝ lﾞ　　　　　　　,,,7-," .,〃
　　　|｀〔-,!ｲ .lﾞ　　　　　　lﾞ ﾞi､｛ .|　 |丿 .| |,,,,、 　 　 　 　 ''ヽ-'ﾘ　lﾞ　 lﾞ /　　　　　　 .'�_.''「 ,i´
　　　.| .''二i| .|　　　　　　ヽ .lﾞ | .|　 ",,-'" ,,,,〃　　　　　　___,／,／　./ /　　　　　　　　　,lﾝi､ヽ,、
　　　lﾞ lﾞ,,,,ノ .|　　　　　　　ﾞ''ﾞ .,| |　　.ﾞ''ヮ lﾞ　　　　　　　　lﾞ｀r'"゛　　 ﾞ''＾　　　　　　　　 ,il'"ﾅ''|-,,ﾞ''-､,、
　　 .ﾞl,,,ﾞﾞ,,,,,i､.ﾐ,-i､,,、　　　　　 | ﾞl　　　 |､|,,,,,--i､,、　　　 | .|　　　　　　,、　　　　　　,,r",r‐" .,アﾞ'-､,,,,,,,,i､
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＿＿＿|＿＿＿　　　　ー十ー　　｜　　　　　　ー十ー　 ー¬
　　　 　|　　　　　　　 「￣￣￣フ　十¬　　　ーー十ー　　＿｜　　
　　　　人　　　　　　　　　￣フ　　 ｜ ｜　　　　　　トー　｜　　　　　
　　　／　＼　　　　　 　ー十ー　　/　｜　　　　人｜　　　��＿」　 　
　　／　　　　＼　　 　 　　Ｊ　　　ノ　　Ｊ　　　　ノ　＼＿＿＿＿ノ

ヒューズがなんたら〜、と言っていた者です。
新品バッテリーで始動できたのですが上がりましたorz
新品バッテリーで始動できても、
しばらくするとハイキャスランプがついてエンスト、バッテリーの電圧不足により再始動不可、といった具合です。
なぜか配線と端子が熱くなっていて、どこかが電流を大食いしているようです。
とりあえずバッテリー繋げた時点で電力消費は始まるようですが
キーオフの状態でもオルタがとても熱くなってました…。
事の発端はエンジンかかってる時にエアフロのコネクタを抜いてからなのですが
原因が分かりませんorz

だれか…お、お助けをorz

便所がなくて、ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙに小便しながら走行してきたら蛇行運転で捕まった。
ちんこ出してるのバレたらヤバいと思って、焦ったらﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙこぼした。ムカつく

エンジン乗せ買えかぁ。

RB25DETなら40万くらいかぁ。
たかいなぁ、全塗装もしたいしなぁ…。
エンジンに手を出すならRにするんだったなぁ、と思ってしまうダメな俺。

３２タイプＭって何てカッコいいんだぁぁぁあーーー。
っと叫んで寝る。おやすみ〜〜〜、Zzzzz.....

Rはかなり維持費がかかるぞ。

>>ヒューズの人
そのままだと、確実に車両火災するぞ
それだけ、発熱するならバッテリー接続時に火花が飛びそうだが

バッテリー接続して、エンジンかけたらすぐにバッテリー外してみたら？
たぶんオルタが変な死に方をしたんだろうけど、明るくなったら電装屋に相談したほうが

ぶつけてしまった・・・orz

とりあえず直すけどリアにＧＴＲのバンパーとテールライトって付かないですか？
テールライトはＦＡＳＴだと一緒ぽいんですが・・・

知っている人いたらお願いします。
ちなみに2枚ドアです。

>>437
　オルタネータ内部で整流ダイオードがショートしてんじゃﾏｲｶ？
　442の人が言ってる様に直ぐに電装屋にGo！だ。

　その状態で放って置くと燃える可能性大と見た。
　ついでで、ラジエータアッパーホース辺りからクーラント漏れの跡がないかも
　チェック汁！

>>442>>444
ありがとうございます！なるほど…
確かにバッテリ繋いだ時に火花がそして軽く煙でてましたｗ（実際笑えないｗ

とりあえず
オルタ外してみようかな…素人だけどorz
そしたらベルトも外さないと駄目なのかな…。大変だorz

素人なら手を出さないほうがよいかと。
任意保険とかでレッカーサービス付帯したりしていないの？
自走しちゃまずいでしょ。

スレ違いだが、似たようなオルタトラブルは別の車（ベンツ）で遭ったことがある。
あのときは、オルタが過放電してパワーウィンドウが鬼の速さで上下したりしてヤバかったなｗ

>>445
Dに電話してローダーで取りに来てもらえ。
素人が下手に手を出しても良いことは無いし、走行中に火を噴いてもシャレにならんw

ＪＡＦに加入してるなら、駐車場からでも修理工場まで運んでくれるからいいぞ。

ttp://www.jidosha-densou.or.jp/
とりあえずここで最寄の店を探して、連絡汁。


ディーラーだと、リビルト交換と工賃で５万くらいって前に言われた。
ヤフで中古探したらもっと安く済むし、長く乗りたいならヤフのリビルトでも。
１６ｋ円+工賃で済むし。

電気の使用量などでアイドリングが600rpmくらいに落ち込んだときに
オイルチェックランプがつくんだけどこれって油圧は正常ですか？
純正油圧計で、6000まで空ぶかしした時にだいたい３ｋｇくらいまで
油圧が上がるのですが皆さんそれくらいでしょうか？
油圧が足りなそうでブローしないか怖いです。。日産純正オイルです。

>>450
大丈夫だとおもうよ
俺のもエンスト間際までアイドル落とすと点灯してアイドル上げると消えるから

そのまえに純正の油圧計は嘘吐きなので信用してはいけません

今　KSロムいれてて　ディーラーで一年点検出すんだけど
ローマルに変えてだしたほうがいいかな？

>>452
大丈夫じゃね？俺が３２乗ってた時は通称Ｙ'ｚ（ワイズ）ロムっての
入れてたけど、いつもＤラーそのままで何の問題もなかった。Ｄブースト
ｕｐ程度でしょ？！

>>414
漏れの友人のS15が同じ症状に見舞われたがフェールデリバリーパイプの詰まりが原因だった。

クラッチペダル直したぜ！外すのにイナバウアーの恰好だったから
少々腰を痛めたけど。寒い時期の作業は辛いなあ。

割れたところとリペット止めの当たりを1cm感覚でガシガシ
点漬け溶接。もの凄い補強状態にして貰ったからこれで
どかんとクラッチ蹴っても大丈夫だろう。

じっくり見たけどちょっと鉄板薄ね。これじゃ脆いような気がする

社外のヘッドユニット取り付けたいのですが
R32はボディアースとらなくていいのでしょうか？
ラジオの黒い太いやつ繋げばアースとったことになると言われたのですがホント？

>>456
シフトレバーの根元のボルトに共締めしとけばおｋ。

>>456
ヘッドユニットを車体にネジ止めするだけでアースになるでしょ。

プロジェクターヘッドライトをHIDかしたけどあんまり明るくない ショボーン

>>429
足重視の改造なんでエアクリとマフラーしかいじってません
ブースト計、水温計は針が落ちたままで追加は水温しかつけて無いのでブースト圧は不明です
ただ、感覚的にブーストが掛かり始めたあたりで症状が出る気がします
ほとんどアクセル踏まずにゆったり加速すれば正常ですが、やはり発進ではくすぶります
今日はECUの端子を磨きましたが症状変わらず
オクで燃料フィルター落とす予定ですが、純正のホース内径って8mmでいいんですかね？

>>454
やっぱり可能性はゼロじゃないですか
次こそ直ると期待して何度もディーラーに騙されてきたからなぁ･･･

>>460
燃料フィルターなら日産部品かDで買うことをお薦めするよ
あとDに行けば燃料ホースも切り売りしてくれるよ

>>452
コンサルトだっけ、診断装置。
チューンドECUだと、吸い出しを恐れて、診断できなくしている物もあるので注意。

>>453
マフラーだけのブーストUpだけです
>>463
そうですか…予備のノーマルにつけかえて出します

>>459
　R32のはそのままHID化しても期待してる程は明るくならないよ。
　プロジェクターレンズがキセノン向けじゃないからさ。
　本気でやるならプロジェクターユニットレベルで移植しないとダメ。

　つーか、今やってるんだが。。。。＜移植
　手間が掛かりすぎて辛い罠　orz

　思ったより暗いからって、色温度が高いのを入れても意味ないしねー。

>>462
燃料系なら返って安く付くからラッキーだよ。
過去にブーストアップもしてない機体なら、コンプレッション低下の確率も低くなるかもね。
車は何万キロ走ってる？プラグは交換済みだっけ？
してたら、その時にコンプレッション測定もしちゃえばいいのになー。
それに、プラグ見れば何番が燻ってるかも解りそうだけどね。

それにしても、商売の下手なディーラーやね。
俺の行った元荻窪プリンスは対応良かったけどなー、
HCR32のクラッチ交換といえどもね。
何処だか晒していいよ、その手のディーラーなら。

燃料系漁るにしても、タンクの錆、ネンポン、ライン、インジェクション、
と特定するのも容易でないよ、素人には。
やっぱ、面倒見のいい整備屋探しが先決やん。

またエアフロ壊れた。
さすが日産乗り。フェイルセーフの２５００ｒｐｍ縛りでもレブらないで乗れるぜ！

>>462
金ないですけど頑張って純正買います
>>466
コンプレッションとは燃圧ですか？エンジンの圧縮ですか？
エンジンは６つとも正常値だと言われました
燃圧は「もし異常ならエンジン自体かかりません」と相手にされず･･･
プラグはイリジウム6番に交換済み、2番がカブってるとの事です（以前は5番が異常でインジェクター交換）
走行距離は8万キロちょっとです
ディーラー車なのでメーターバックもしてないと信じたいです

確かに対応悪いというかプロにしては知識が無いというか･･･
近所の日産をいろいろ回ったのですが、どこもコイルかプラグという決断出すみたいです

ケータイからであんまり時間もないんで詳しく読んでないから
見当違いの事書き込んでたらスルーしてくれ。

どこか調子が悪くて原因探しをするときは、
まずどんな症状かを調べて、この症状ならここが壊れてるって箇所をいくつかあげる。
あとはしらみつぶしに怪しいトコ探っていく感じだけど、
そうなると時間も手間もかかるからメジャーなトコから探っていくのが効率いい。
で、燃料ラインの詰まりも確かに原因になりうるけれど、
気筒のどれか一つが調子悪いわけでしょ？だったらDの言うとおりラインの詰まりとは考えにくい。
火花が飛んでない、つまりコイルやパワトラがメジャーかなって流れで別におかしいとこはないと思う。

追加、コンプレッションとはエンジンの圧縮です。
燃圧が落ちる=各気筒への燃料が足りなくなってるので全気筒調子悪くなるハズです。

みなさまこんにちは。

免許歴１年の初心者です。
やっとお金が貯まり念願のＲ３２タイプＭを購入しました(;´Д⊂)


ノーマルですが社外マフラーとブースト計が付いてます。

他に教習車以外乗ったことがないので比べられずにわからないのですが気になった事があります。

ブースト計を見ると0.6まで上がったと思ったらすぐにブーストがタレてきます。
0.6はほんの一秒指してるか指してないか位です。
ノーマルのターボ車はこれが普通なんですか？


すいません。ど素人以下の質問で…

どなたか教えて頂けませんか？今さら回りの人には聞けなくて(汗)

>>471
ブーストばっかりかけてるとブローするんでわ。大事に乗ってくださいな

今すでにBNR32のシートって廃版になってるけど新品同様品って価値あるかな？やっぱりコレクション化しとくべき？

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192790799/l50
ここに迷える子羊がいるので助けてやってｸﾘ
以下のコピペは全て同一人物の物ラ

414 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/11/10(土) 03:20:25 ID:xVWAgtNZO
最近ずっとエンジン不調で点火系全とっかえしたのに直らない
特に全開にした時苦しそうで全然加速しない
それでも踏み続けるとボクサー再発･･･
燃圧ですかね？

416 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/11/10(土) 08:30:35 ID:xVWAgtNZO
>>415
それだともう金かける気が起きないなぁ
今月15万以上飛んだうえに全く直らないのは凄いショック

428 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/11/10(土) 17:40:28 ID:xVWAgtNZO
>>423
低速だと全く問題無いんですよ
ディーラーにもエンジンは無傷だし現状維持しか無いとテキトーな対応されました

460 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/11/12(月) 18:53:18 ID:8GWh8tGY0
>>429
足重視の改造なんでエアクリとマフラーしかいじってません
ブースト計、水温計は針が落ちたままで追加は水温しかつけて無いのでブースト圧は不明です
ただ、感覚的にブーストが掛かり始めたあたりで症状が出る気がします
ほとんどアクセル踏まずにゆったり加速すれば正常ですが、やはり発進ではくすぶります
今日はECUの端子を磨きましたが症状変わらず
オクで燃料フィルター落とす予定ですが、純正のホース内径って8mmでいいんですかね？

461 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/11/12(月) 19:03:29 ID:8GWh8tGY0
>>454
やっぱり可能性はゼロじゃないですか
次こそ直ると期待して何度もディーラーに騙されてきたからなぁ･･･

468 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/11/13(火) 09:54:18 ID:yRFxSpcz0
>>466
コンプレッションとは燃圧ですか？エンジンの圧縮ですか？
エンジンは６つとも正常値だと言われました
燃圧は「もし異常ならエンジン自体かかりません」と相手にされず･･･
プラグはイリジウム6番に交換済み、2番がカブってるとの事です（以前は5番が異常でインジェクター交換）
走行距離は8万キロちょっとです
ディーラー車なのでメーターバックもしてないと信じたいです
確かに対応悪いというかプロにしては知識が無いというか･･･
近所の日産をいろいろ回ったのですが、どこもコイルかプラグという決断出すみたいです

>>473
本人が15万かけて何を直したのか、あるいはどの辺りをチェックしたのか書いたらいいと思うが･･･。漠然としすぎとる。
>>429も言ってるけど、情報を小出しにしてても、レスする立場としては適切な判断ができずに、スレをムダに消費するだけだぞ。
既に処置した部分も挙げて貰わないと、例えば｢エアフロっぽくね？｣｢それは中古に交換済みです｣程度のやり取りが延々と続く事になる。
例えば交換した部品だって点火系だけじゃ本当の所は解らんし（Ｄｉ＆ハーネス、パワトラで新品交換だと工賃込みで15万位？）

そもそも初歩的だけどインタークーラーとかリサキュレーションバルブのパイプ抜けとか確認したのかな？。
ディーラーに点検出したからって必ず原因が特定されるとは限らない。自己診断に記憶されていない部分に対しては案外見落としもあるものだからね。
漏れは後輪から異音が出るのでディーラーに出したらリアのインナー側ブーツを交換されたけど、原因はホイルバランサーの脱落だった事があったからね。w
初歩的な所や、すぐに見える所をじっくり点検するのも大事な事だぞ。

あちこちディーラー回ったみたいだけどプリンスじゃないとだめだぞ。

昨日、リアスピーカー交換するために、スピーカー外したんですが、スピーカーの隣のコンピューター？みたいなやっぱり何なんですか？試しに助手席側外したら、ABSと四駆の警告灯が付いたのですが、運転席側は外しても何もならなかったんですが、なんの奴何でしょう？
車はHNR32の後期です。

>>471
　普通じゃないと思われ。自分の場合はブーストアップ時にブースト計付けたけど、
最大圧0.9に設定したら、5000回転からレッドまで0.9保ってたぞ。

>>478
ブーストアップしてるんだから当たり前じゃんｗｗ

その瞬間、シフトアップのためにアクセルを戻していた
とかいうオチだったり？

情報小出しであーだこうだいうやつ対策に質問用テンプレでも作ればいいんじゃね？

>>473-474　は俺の誤爆で、
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194609367/l50
こっちに貼っといた。
素人がとやかく悩むより、比較的プロが集まりそうなスレで意見を聞いてみた。

>>471
それは異常では？小生のノーマルタイプＭは、３０００ｒｐｍくらいを超えたら
ブースト計は振り切れっぱなしですよ。もちろんアクセル全開〜！

>>479
どノーマルだけど、ターボきいてからレッドまで加速が鈍ること無いんだけど、
圧の数値って変わってんの？

>>483
振り切れるわけ無いだろ、振り切れたらブースト１ｋ以上かかってるって事だぞ。
ノーマルブーストは０．６ｋぐらいだから半分ぐらいしかいかねーよ。

471です。

皆様ありがとうございます。

という事は設定してあるブースト圧（純正設定は0.6位として・・）が保たれるということなんですね。

やっぱり0.6をメーターが差して本当すぐに0.4とか0.3に落ち込むのは異常なんですね・・・
インタークーラーの配管とかから圧が漏れてたらそーなりますかね？
考えられるところはど素人の僕ではそんなもんくらいしか・・・

>>482
ありがとうございます

マルチになってしまいますが、今日駐車場でバックするときにドアを開けて動かしたら「バラバラ」といったような排気音がしました
排気漏れの末期症状だと思いますが、排気漏れのせいで点火タイミングや燃焼率が狂ったりする事はあるのでしょうか？
かろうじてボクサー状態になっていないときもパワーダウンを感じていたので怪しいと思ったんですが･･･

32GTS-tのノーマルブーストは、確か0.65kくらいと思ったが…。
吸排気やってれば、個体差や気候によるが0.75kくらいにはなるか？
俺が乗ってたのは、純正交換エアクリとＦパイ＆マフラーで
確かそんなもんだった。ＥＶＣハイブーストで、0.95kにしてたけど。

どっちにしろちゃんとしたブーストｕｐとは、ＶＶＣなりＥＶＣなり
付けて、ＥＣＵロムもやってのもん。

>>487
そんなことより、タイムライン正すと、
>以前は5番が異常でインジェクター交換
　　　　　　　↓
>プラグはイリジウム6番に交換済み、2番がカブってるとの事です
交換後にも2番がカブってるとの事だよね？

とすると、新品のパーツは5番インジェクターにプラグ6本。その他は？
>>475の質問にあるように、15万の修理の内訳は？
その時の、ディーラーがした作業とか、交わした会話とかは？
故障もさる事ながら、15万客に請求しといて、完治しませんでしたって、ありなの？
しかも、10年以上前とは言え、自分らで売ってた車なのに。
そういえば、車の年式は？HCR32 or HNR32 どっち？
ココまで首突っ込んで、この辺がはっきりしないと寝つきが悪くなる。

>>489
インジェクター、プラグ×6、コイル×6、点検×4、工賃
あとはオクで落としたパワトラ
これで15万近くいきました
ディーラーには高負荷で排気温度センサーが頻繁に点く、ボクサーエンジンのような音がする事を伝えました
パーツ交換後は治ってましたが、高負荷で結局同じ症状が出るのでクレームつけたら
「もともとレースカーじゃないんだよね」とか「ノーマルECUじゃ無理があるかもね」等と言われました
それで信用無くしたので別のプリンスにも行ってみたのですが、点火系が怪しいと言われて･･･
車は平成5年のHCR32です

うちのタイプＭは、普段はブーコンで０．８にセットしてるが、
純正交換エアクリとマフラーのみでブーコンオフでも０．７８かかるな。

>>491
RBに強いﾁｭｰﾆﾝｸﾞ店のが普通に詳しかったりするからね
そういうとこにはﾏﾒに顔出し行ってないと…だけど

>>491
調子いいのならそんなもんだと思う
俺はｻｰﾄﾞのEVCﾄﾘｶﾞｰでﾛｰ0.80のﾊｲは0.95にしてた
どうせﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝだからｽｸﾗﾝﾌﾞﾙは設定せず
流石に0.8と0.95じゃーぜんぜん違った
でも普段は0.8固定でしたﾀｰﾋﾞﾝ耐たせたいし

トラストのエアインクス・アペのＮ１マフラー・謎のフロントパイプだけで
オーバーシュートして０．９、その後タレて０．６ちょっとまで落ちる。
２０００以下でも軽くアクセル開けてやれば
即座に０．２位までブースト掛かるからけっこう乗りやすいw

俺のはアイドリングでブースト２キロかかってるから発進は速いよ。

>>490
コンサルトには何も出なかったのかなあ？
いろいろ交換した後は異常表示はないのかな

今はプリンスでも元チェリー店という所もあるからなあ。
どちらも今では赤舞台なので見分けが付かなかったりする。

ECU自体の不良というのは考えにくいかな。
燃圧に関して、高すぎてエンジン不調という事例がスカイラインではないが
あった。今売っている自動車工学（整備士向け雑誌）に載っていた気がする。
先月号だったかも。

燃圧測るのってそんなに手間かな。案外燃圧計を持っていないのかもしれない。

487さんのエンジン音が聞きたい・・・・
動画をあげることはできない？

>>495
コンサルトでは毎回異常が出ません
>>496
原因は違う場所だと考えてるからめんどくさいんでしょうね･･･
>>497
今日は夜勤なんで明日の昼頃で良ければ動画上げます

>>498
難しい症状ですね。
一つ一つ要因と考えられる物を潰していくしかないですね。
15万ですか…。


あのー後期のH1バルブが両方切れたので買いにいったのですが、ダブルレンズには対応してませんと表記がありました。
プロジェクターなので「もしや？」と思いフォグだけで帰宅してきましたけど。（ハイビームが付くので、対向車がいない時は常にハイ）
1台目は、角目で楽チンだったのに・・・。

おれ>>430なんだけどさぁ、
ぶつけられたショックで内側が大分大破したらしく、完全に治すには27万かかると宣告された。
しかし、保険屋は、そんな古い車に大金は出せん！といって10万しか負担してくれない。

相手側はひたすら平謝りで、菓子折りまでもってきてくれたし、
あまり負担をかけたくないんで、自分で残り17万出すことにした。

かわいい32のためだ、仕方ない。
少し足せばオールペンできたなぁｗ


おまいらも気をつけてな！
むちうちはつらいぞ？

程度悪いのでも３０万位の価値はあるだろ。平成５年式の程度良い奴は９８万で売ってたぞ。

>>498
自分の乏しい経験では、コイルはコンサルトに出るようだ
ハーネスの劣化は出なかった
いわゆるボクサー化で修理頼むと、５番コイルがだめになってた、と交換された
二年後同じ症状出たときは４番を交換された
しかし、時折再発するので相談したが、コンサルトにでないからわからない
と言われた　ハーネスの接続部の劣化だったようだ
もしはじめからコンサルトに異常でないなら、外したコイルはまだ使えるかも、
って、話脱線させてはいけないね、すみません

点火不良ならガソリンが燃えずに排出するから黒くなるはずで（しょ？）
白いということは点火不良ではないのだろう
それ以外でも、コンサルトに異常でないということは、
逆にいえば故障がコンサルトに表示される箇所は正常だと推定できないかなあ
よい整備屋さんに出会えるといいのだが

>>500
対物超過修理費用補償特約
が、ついている場合があるから
もう一回保険屋に連絡してみるんだ！
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E5%AF%BE%E7%89%A9%E8%B6%85%E9%81%8E%E4%BF%AE%E7%90%86%E8%B2%BB%E7%94%A8%E8%A3%9C%E5%84%9F%E7%89%B9%E7%B4%84&num=50

問題可決するなら

燃料がきちんと来てるか
空気がきちんと計れているか
火花は飛んでいるか

っていう感じで順番にみないとね

>>477
ＦＡＱだと、みんなスルーだな。

ハイキャスコントローラーとリアスピーカーアンプ。
警告灯がついた方がアンプ。w

>>505
ありがとう御座いました！このままスルーかと思いましたw

さっきヘッドライトのスイッチをいつも通り回したら・・・感触が変だorz...
点ける時より消す時のクリック感がおかしいヨ

同じ症状になったことある香具師いませんか？
やっぱりスイッチ分解してOHなのかな・・・

>>502
　コンサルじゃハーネスの劣化やコイル類の劣化（あくまで劣化な）は出ないって。
　（完全に破損（不良）なら検出は出来る）

　一個が劣化してるなら他も手を入れるって基本原則知らない訳じゃないでしょ？
　ﾁﾏﾁﾏやっていても治らないからそういうのは一気にやるのが普通なんだが。。。。。

　予防保守の方が大切よ。

>>497
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3948.wav.html
家の駐車場で録りました
仕事場から帰ってちょうど暖気が終わった状態です
>>502
コイル交換後も異常なので前のコイルも生きてそうですね
パワトラも同じことが言えそうです
黒煙も出てないですし、テールに行く前にどこかで黒煙垂れ流しなんでしょうか･･･
>>504
その３つはどれも大丈夫だそうです
逆にセンサー類が正常だから漏れで不調になってるのかもしれません
>>508
あとはハーネス替えれば点火系は完全にリフレッシュされるので試してみます

ちょっと寝てからディーラー行ってきます

すみません、上の音源は聞けないかもしれないです
http://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?file_id=0000268754.3g2

GT>>500
漏れは６月末に初心者マークで１８の姉ちゃんに突っ込んでこられ、
結局全損扱いになってしまったんだけど、車両から計４４万降りたよ。
Ｈ５式クーペＭＴね！　２５万ｋはエンジンＯＨなしで行けると見込ん
でたくらい絶好調だったに、１６.７万ｋで生涯を終えました。

ブーストアップ仕様ＥＣＵやら、ＥＣＲ３３前期タービンやら、ＡＲＣ
の純正交換型インクーやら、クスコの１ウェイＭＺ-ＬＳＤやらありんす。

↑どうしても治せなかったの？

>>512
右斜め前から突っ込んで来られて、運転席のＡピラー根元まで歪んで
しまってたからねぇ〜厳しいでしょう。　仕方なく慌てて中古探して
（別にサンスカでなくても良かったが）、結局ＥＲ３４ターボに乗換
えますた。

ロダにある
ttp://www.bnr32.net/r32/img/2203.jpg
の車両のオーナーに質問したいのですが、
右側に移っている小さいメーターのようなものはなんでしょうか？
スピードメーターでしたら、メーカーと機種名を教えていただけると嬉しいです。

>>514
オーナー氏ではないが、
ブリッツのターボタイマーか何かじゃないかな？

>>515
ありがとうございます。
調べてみたところ、ブリッツのDTTかFATTでした。

そうですかぁ。
可愛い愛車をぶつけられて失う・・・
悔やんでも悔やみきれず恨んでも恨みきれず。

>>510
俺が排気漏れしたときエキマニからだったから爆発音凄かった…俺も似たような感じで調子悪いよ

>>517
ほんと予定外の予想外だから、暫く凹んでますたわ...
当然金もなけりゃ〜これといったすぐ欲しい車も浮かばず、
最初は軽かコンパクトＦＦ１.５ＢＯＸでもいいか？なんて
思ったりしたけどね。

結局初めての中古探し（中古なんだし乗出し２００万以内
くらいを目安に）、エボ�ZかＥＲ３４後期型のＭＴ（ＮＡでも
ターボでもセダンでもクーペでも）に絞って。何台か見たけど、
結局ＧＴ◎ＥＴで良さ気なのあったんで、白のＥＲ３４ターボ
セダンにしますた。

ＥＲ３４ターボなら、今まで長年で溜まった本、雑誌等がまだ
そのまま参考になり使えるしと。。

R32とR33のGT-Rシートって色以外はなにか違い有るっけ？
今運転席33R、助手席32Rのシートが点いてるんだけど
スーペリアのシートカバー付けてみようかなと思ってるです。

32か33用のセットなら安く手にはいるけど別々に買うと
ちょっと高いし。見た目的に違いは無さそうなんだけどねえ。

すいません、俺の32地面がへいたんなとこだとアイドリングが安定しない・・・・ぼんぼんいうし・・・
駐車場の地面がななめなんだけど　エンジン側を低いほうにすると安定する。
坂道とかのくだりとかで停車して試したんだけどアイドリング安定する・・・
わかるひといますか？

>>521
Dラーに池

518が答えってことかな？

>>520
確か同じだったと思う

>>524
サンクス！セットもの買ってみることにするよ

ヒマだから俺の32さんのアイドリングの動画あげるわ

昨日　暖気中
ttp://www.wazamono.jp/dcamera/src/dcim0258.avi.html　デジカメイクシー

暖気して走行後
ttp://www.wazamono.jp/dcamera/src/dcim0259.avi.html　デジカメイクシー

今日の朝　洗車後
ttp://www.wazamono.jp/dcamera/src/dcim0257.3gp.html　携帯
洗車後に関しては携帯だからよく聞こえないけど　ぼんぼこいってる・・・・
モクモクでてるから。　　ぼんぼこに合わせてバフって感じでモクモクがでる。

まだあるぜ

>>526
ショボイ音

>>527
あなたのはどんな音なんだ？

>>527
ボンボン乙

>>529
ボンボンって何？

ﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾌﾞﾗﾝｺ？いや菅原とか専務のことか？！

>>530
以前「R32が復活したら売れるか？」スレ建てたり
そこへ誘導しようとしてた糞コテ

アイドリングが安定しなくて、どうやっても分からなかった時に
ショップに持って行ったら圧縮がめちゃくちゃだった。
結局エンジンオーバーホールで治った。補記類だけじゃない時もあるよ。

それはブーストかけ過ぎ

>>533
オーバーホールにいくらかかりました？

ちょ…LMGT2が付いてない………だれだよ…

>>536
やふおく

トランクルームに浸水！
スペアタイヤ収納部にサビ発生確認！！

アイドリングは安定してるが俺の精神状態が不安定だぜ・・・・・

>>538
収納部の下の小さいゴム栓は抜いておくのが、32糊では普通。
テールのシーリングが劣化していない？
自分は、テープとトランク周りの繋ぎ目をコーキング剤で埋めてからは、漏れなし！
ちなみに、黒色のコーキングってなかなか売ってないのね。

外は、真っ白になりましたが、いまだタイヤ交換してません。

気をつけれ
去年RE01でアイスバーンに突入して
トラックに正面から特攻したオレからの忠告だ

>536
オレもLMGT2だ。クソ重いホイール。昨日センターキャップの爪割れて真ん中むき出し

俺もLMGT2だ。
LMGT4に変えたいけど金が・・・

ノーマルでフロント9Jって履ける？はみださない？

>>538
　Dで
　”テールランプ周りにブチルテープ下さい”
　って言えば直ぐに手配出来るぞ。

　で、テールランプを外してシールテープ交換だ。
　これだけで修理終わりだぞ？
　
　腐る前に交換汁！

>>535
単にオーバーホールだけなら脱着込みで30万くらいだったかな。
ただ、それだけじゃつまらなくてハイカム入れたり、メタルガスケットに
したりして、タービン交換までしちゃいました(^^;

>>539
>収納部の下の小さいゴム栓は抜いておくのが、32糊では普通。

停車してアイドリングしていると、風向きによっては車内に
排気ガスが入ってくるので、お勧めしない。と言うか、危険。
早く直した方が良いと思う。

この度思い切って全塗装しようと思うのですが
費用が50万円くらい（ガラスモール交換、同色）かかり、
ほぼ貯金を使いきるので少々不安です。
誰か背中を押してください！！！

>>547
塗装に50万かけるなら、もう捨てた方がいいよ。
他の部分も次々ご臨終だよ。青空駐車場に止めてた程度の悪い車はやだね。

>>547
俺も全塗装考えてるよ
各部の微妙な凹み補修＆色変え塗装で７０万らしいorz
見た目新車になっても各部補記類のヤレの治療は別料金ってあたりまえのことが全塗装に踏みキレない一番の理由だ

もう少しお金だせばRB２６積めちゃうしな・・・とか考え出すとヤバイｗ

塗装は痛むよなあ。古い車だし。
漏れも全塗装考えたが聞いたら30万くらいだったぞ？
エンジンルームやボンネット裏まで塗ればもっと行くだろうが
ちょっと高いんでないかい？

ただ全塗装で悩むのはオリジナルの色にしたらその後の補修で
困るんだよな。純正色なら解体パーツで同色を探せば簡単
なんだが、何かあったときは塗り直さないといけない。

結局部分的に純正色を塗り直して貰って10万くらいで済ませたよ。
この色がいい！って色が思いつかなかったのも有るけど。

全塗装するとしたら何色にする？

あと全塗装してる車みて綺麗だな！と思っても内装がヤレヤレだと
ガックリ来るんだよな。

天井、サンバイザー、ピラーやダッシュボードのプラスチック部分等
内装のレストアした方が毎日見る部分だけに気持ちが良くなりそう。
だけど幾らくらいかかるモンだろうかと思うとなかなか手が出ない。

>>550

> 全塗装するとしたら何色にする？
俺はミッドナイトパー（ｒｙ
仲間内ですっごく賛否両論あってこれも踏切れない理由だったりするｗ

別話だけど
RB２６搭載してる香具師いませんか？

内装をリフレッシュしたオレが来ましたよ。w
天井内張り、ドア内張り、サンバイザーはGTR用の中古をヤフヲクで入手して中性洗剤で丸洗いして装着。ドアモールは新品交換。
ウェザーストリップ（ドア枠、窓枠（ボディ側）、トランク、ボンネット）は程度の良い中古が入手できたので、それを2週間ほどアーマオール漬けにして交換（プニプニになってたw）。
シフトノブとシフトブーツとサイドブレーキブーツは色合いを考えてBCNR33用を流用（シフトノブのみ新品）。
Ａピラー、リアピラーのトリムは新品に交換。ダッシュは割れ、浮きないんでそのまま（着脱メンドクサイｗ）
エアコンボタンと化粧版を新品交換、ついでに照明は高輝度LED15発化ｗ、クラスターパネルも印字が消えてたので程度の良い中古に交換してLED化。
この程度で総額6万位だから全部新品でも15万位じゃね？。
とりあえず金かけないんであれば、天井内張りとドア内張りは外して丸洗いするだけでも全然違う。車内がかなり明るくなるよ。
この時季なかなか乾燥しないから、できれば夏の作業をオススメする。夏だと前後シートも丸洗いできるしね。

Ｒ３２の標準車の全塗装なんて、ソリッド１０万円の格安塗装で十分だろ。
車両価格が下手したら一ケタで買えてしまう車両にそんなに金をかけるべきではない。
安くいじれるからこその車なのだから。

>>554
この手のクルマは思い入れで維持していくって面もあるのだから
現在の固体に何かあれば、価格的に安価で代替可能なタマがあるから直すより代替するのか？と言えば必ずしもそうじゃないと思うが。
安く弄れるのが良い、という意見もあれば、市場価格より高い金をかけてその固体を直す、あるいはリフレッシュする、という意見もあるし、それは個人の価値観の問題。

ムチムチでエッチなバニーちゃん登場。肛門を指で掘られると、
指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ！

ウンコ出まウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
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ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ｗｗ

オティンティンビンビン！！ｗｗｗ
http://music8.2ch.net/test/read.cgi/hiphop/1193903488/

>>553
このスレだったっけ？
内装全交換した人が４０万かかったって書き込みがあったような気がする。
シートやステアリングをどうしたのかは忘れたけどまだその人見てないかな。

フロントに9J 215 45 17
リアに10J 235 45 17
共にオフセット 35スペーサー入れて履いてるが
ほぼつらいちでかこいいあたしの32は値段なんか
かんけーないね
あとは パワーをもう少しあげればいうことなし
内装も綺麗だよ

>>557
遠慮なくウンコ出てくんろ！ってか、そんなん日産GT-Rスレにでも
書込んでくんろ！！

オリジナルカラーのブルメタで全塗装したけど
後悔などしていない。
むしろもっと好きになった(笑)

みんなアツいですね。
今回は今までの悩みを解消（凹みや変色部分を見るたびにため息）するために
思い切ってやっちゃいますよ！
まあ、きれいなR32に乗り換えた、または、事故って修理したと思えば
精神的には大丈夫でしょう。うん。

しかし、純正のマフラーが腐食して錆び錆びで外皮？が破れて来たんだけど…。
現在、振動で音がするのでアルミテープで塞いでいるのですが、車検は通りますかね？
リフトうｐすると、いかにもなアルミテープが目立つんですけど。

車検的にはガスが出てなければおｋだけど32海苔はDQNとか言われたくなければ早めの交換を進める

>>564
ダメだっぺ！
マフリャ〜なんてそんな高いもんでもないから、どっかのアフターのに換えたら？

>>562
以前コテハンでここに来ていた人ですか？

>>567
それとは違います。
ほとんどずっと名無しで、
唯一コテハン使ったとすれば、
昔画像うｐろーだ“R32のGallery from Uploaderの中に
投稿した時だけです。

今年もまたまたHICASランプ点きましたよ
はいはいパーステオイル追加しますよ

>>566
純正の音がお気に入りなんですよ…。
誰かー誰かーだｋれー

内装のリフレッシュは興味あるね。
やってみたいけど、お金かかるからドンガラにしてしまおうとか考えちゃう(^^;

NEO6のRB25DETはノーマルで280馬力出てたのだろうか？
250も出てなかったのではと仲間内で話してたがどこかエライ人知りませんか？

エキマニからの排気漏れ修理に金を掛けるならば載せ変えもありかと考えてしまうのですよ

>>571
　内装部品が揃っているならクリーニング＋補修だけでも見違えるよ。
　新品がベターだけれど、高いのも増えてきたからバラしてクリーニングしてみたら？

>>572
　何年も前の話で証拠も残ってないけれど、マフラー交換のATセダンで320PS程度だった記憶が。
　あくまで参考程度って事で。

>>569
いっそカットしてみるとか

>>572
あの〜NEO6 RB25DETの給排気系交換のみです…。
一応、自分で運転した事のある車は、911カレラ、FD、トヨタ　1Ｊ　2Ｊ、レガシィＢ4、インプ、33Ｒ、MR2などありますけど…。
(昔の仲間の車なんですけど…今は、自分だけ)

どうなんでしょうね？
計測260（ノーマル）だった雑誌にありましたね。(発売時から280はないと言われてましたからね）
レガシィのＢ4などは、体感的にもっとでていない気がしましたね。（ツインターボの谷が気になる）
自分のはフルブーストで、ブースト計は0.9付近を指しますねけど、トルクはきちんとでているのは確かと思います。
ツアラーＶのATのターボラグは、イライラするほど気になった事がありますね。
フラットなエンジン特性は、パンチ力の魅力に薄れるけど、フラットな特性は特筆ものと思うですけど。
空冷の911カレラの3.6ＮＡと同様なＮＡのようなフィーリングですかね。

>>553
そこまで内装リフレッシュしたら完璧だね！
天井ってどうやって外すの？洗剤洗いしてみよう。
いっそ色塗るのもいいかな

リアのピラーも割れてるから交換したい。
フロアマットはR33用を使ってるから綺麗だけど
フロアカーペットを張り替えたい。

よーし気合い入れて内装リフレッシュやっちまうか！！

>>576
思い切ってやっちまいなさい。オレなんかドアノブを交換しただけでドキがムネムネしたよ。ww
ttp://ocyarake.hp.infoseek.co.jp/refresh_4/refresh_4.html
着脱作業的には↑このサイトにある内容と全く同じだよ。
手順としては前面にあるルームミラーとサンバイザーとマップランプ、中央のルームランプ、リアのアシストグリップ
それとＡピラーとリアのトリムを外してしまえば、天井内張りを留めてるクリップにアクセスできるのでそれを全部外す。
そうすると前側がフリーになって垂れてくるけど、後方はツメに引っ掛かってるので前方に引っ張って引き抜く感じでやればＯＫ。
斜めにすれば車外に脱出できるから、あとは水洗いしちゃうだけ。

>>572
当然、測定条件や測定方法にもよるけど、厳しいシャシダイだと２３５
〜２４０ｐｓくらいしか出ないとか？！（勿論フルノーマルで）

>>577
こういうサイトって素人な俺には参考になるわ〜

テンプレにリンク集みたいなの作ってくんないかな？

ティポMにRB２６載せる場合オイルパンの加工は当然だとして
ボディ側の叩きって必要になりますか？

>>579
テンプレにして晒すってのは止めた方が良いんじゃね？
R32ﾏﾀｰﾘの公式（？）もあるし。
まぁとりあえず漏れが、お気に入りで参考にしてる個人サイトは上記の他に
ttp://ktkr-wktk.ddo.jp/
ttp://f56.aaa.livedoor.jp/~gogo/hcr32.htm
ttp://www.majio.net/hcr32/top/menu.htm
このあたりかなぁ・・・。

>>580
ボディの加工は無用。

>>582
�d
２５にするか２６にするか・・・

純正ターボ交換て下から潜ったりしないと出来ないですか？
上からだけだと出来ないですか？

止めてる駐車場が砂利＆傾いてる為下回りが恐ろしくてできない・・・

あげてしまった、すいません

sage

>>584
クーラント抜いたり、タービンアウトレットとフロントパイプを外したりする為、どうしても下に潜る必要があるよ。

ボーナス出たら、スーペリアのシートカバー買ってみたい今日この頃。

シートは３３R純正に替えてあるけど…破れが気になってきた。
誰かインプレありますか？

>>586
そっかぁ・・・・タービン交換したことなかったし
ちょうどタービンブローしかけだからやってみたかったんだけど・・・・

すいませんまたあげた・・・・
さげます

ttp://www.testarossa.jp/service/r32.html

42万かぁ。

50万のコースに2.65L化がいいと思うけどな。
50+25=75万

そうなるとタービンも換えたくなるから+25万で
100万だね。

あ、50万のコースってECR33エンジンに載せ替えじゃなくて
ttp://www.testarossa.jp/service/rb25.html
これのオススメセットメニューね。

25の2.65L化って税金的にはどうなの？
20の2.3L化と同じ？

教えな〜い。
なんでこういう話になると税金のこと言い出す輩がいるんだろうね。
うざいよ。
自分でやって確かめろよ。

↑精神年齢低いなぁ・・・
今乗ってる３２の年数より低い精神年齢だな

>>593
　税金の事くらい自分で調べなよ。

　何のためのネットでつか？
　2chオンリーなら携帯からﾄﾞｿﾞ。

>>573、575、578さん

ありがとうございます！
当たりエンジン外れエンジンで差があったのでしょうが、そのような感じでしたか！
長年の疑問がはれました!!

なんだかな〜
2.65リッターなんでしょ。税金の区分では
2.5リッター超え3リッター以下になるのがなんでわからないの？
エンジンの型式うんぬんじゃなくて排気量でしょ、税金は。

内燃機が重くなって1.5t越えたら、やっぱり重量税も変わってくるのかな？
って、さすがに200ｷﾛ以上も重くならないか。

排気量はともかくこの国の税金の使い方見てると
まともに払いたくなくなるよなあ。

スレ違いｽﾏｿ

>599
20と25半分数キロ単位の違いらしいから関係ないだろうな。
問題は26。どのくらい重さ違うんだろ？
2駆は200キロの余裕があるから影響ないだろうが、
4駆、特に後期は微妙だな。さらにサンルーフでも付こうものならかなりやばそう。
1.5t越えたら重量税もうｐだもんなあ。

税金の話で盛り上がってるなかすまない。

BNRとHCRのトランクって互換性あるよね？

>>602
2ドアなら同じ。
リアスポ流用ならトランクごと交換のほうが安いし簡単だよ。

俺、体重１２０キロの巨漢なんだけど、今度サンルーフ付きのＧＴＳ４を買います。
車の重量１４７０キロらしいんだけど、俺が乗ったら重量税上がりますか？

>>604
同車種に載ってた俺から忠告しといてやる
やめとけ、頭が多分つっかえるから
頭と天井のクリアランスほとんどないだろ。
きっついぞ。

それ雨漏りじゃねえおまえの汗だ

そういえば、なんかの車種でオプションの組み合わせでは重量が1.5tを
超える為、重量税がワンランクアップします。って書いてあったね。
でもカタログの数値通りの重量なんてまずでないよ。オーディオや
スピーカーはもちろん、フロアマット、スペアタイヤもカタログの重量
には含まれないからね。
ちなみにロールケージは組んでるけど、私のHCR32は車検証の重量は
1390kgになってしまいました(^^;;;

>>607
　それ、俺の覚えてる範囲だとE50 エルグランドの４駆だ。
　メーカーOPで何かを着けた時に計算間違って自分の財布痛めたから覚えてる orz

　清貧仕様GTS。。。。。軽くて良い罠（ｗ

外装の話が出てたのでちょっと乗っかって質問を！

最近ボンネットの塗装が微妙に浮いてきてるので、
これを期にFRPボンネットにしてみようと思ってるんだけど…
このボンネットのメーカーとか分かる人いません〜？
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u19361907

レアな品なのか全然見つからねぇ〜…

>604 >605
GT-Rシートにしてて座面下がってるはずだけど、ヘルメット被るとかなりギリギリ。
普段もそんなに余裕はないねぇ。
コレになれるとサンルーフなしのR32がとても広く感じるｗ

>609
これR32用…？

>>610
32GT-R用と書かれてたんで、ストライカー交換で流用できるかな〜と…
そういう意味ではなくて「３２スカイライン用ですらないかも？」という事ですか〜？

自分はサンルーフなしなHCR32ですけど…
ノーマルのシートでヘルメット被ったら頭つっかえますた(；´д｀)
でも頭のつっかえだけならシートを後ろにガッツリ倒せば少し楽な気分になるような？
運転はちょいとし辛らくなりますが…ｗ

>>609
　コレ、止めておいた方が吉だと思うわ。
　骨の入れ方がなってNeeee!

　買ったとしてもﾁﾘ合わせで苦労して、表面が波打っていて修正に苦労して。。。。。
　俺なら手ｪ出さない。

　FRPの中古は手を出さない方が無難だと思うよ。

>>612
ｍｊｓｋ−！
「ボンピンの跡が無いのでヒョロそうな骨格な割りに強度あるのかな？」
と思ってたのですが…
やっぱり甘い考えでしたか…(´p｀)

変形ですか〜…なるほど〜…
マイカー色に塗装ぐらいなら頑張れるかなぁと思ったんですが…
そこまで微調節大変だと気がひけますね〜

中古のGT-Rボンネットとかにしとこうかナァ…
FRPに比べれば歪みとかは酷くなさそうですしNE！

>>611
背高いねー。自分180cmだけどサンルーフなし、ノーマルシート背面立てて余裕だけどな。

>>609
＞ケータイのみで参加の方・神経質・細かい方・クレーマー・新規・評価が悪い・非常識人・日本語が理解出来無い・和歌山県在住　転売屋に該当する方は入札ご遠慮下さい。
まずこんなごちゃごちゃ言うやつから買わないほうが吉

良く見てなかったがこれはひどい。
関わりあいにありたくないな。

和歌山県民は入札出来ないのかｗ

あっはっは、ミッションあぼーんしますた。積み替えで冬のボーナストビマストビマス！！

>>613 (609)
　安い（或いは中古）FRPのって良い印象一つも残ってないんだわ＜俺

　余程の理由が無ければBNR32のアルミフードの方がお勧め！
　（衝突実験もクリアしてるしね）

　社外品でそこまで考慮されてるのなんて見たこと（聞いたこと）もない。
　絶対にダメとは言わないけれど、色々考えると外周りの社外品って考えちまうわ。

>>615
　確かにあの書き方じゃ考えちまうよなー（商品が違ったとしても）。
　逆に、こうも考えられないか？

　”デジカメで撮ってうｐした程度ならﾊﾞﾚなくても、商品自体をみたらﾎﾞﾛﾎﾞﾛ”
　で、クレーム（ｗ

　それが嫌だからｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ書いてるんじゃねーかと。。。。。（ｗ


FRPのって、新品で有ったとしても個体差がデカイから俺は手ｪ出さない。
大体、出品されてるのを見ると骨は手抜き。吸い出し口の水切りも考えてない。
エンジンが水の浸入でダメになりそうで怖い。。。

しっかし。。。。。この出品者は個人出品で梱包料取ってるな。
なんつーﾔｼだ。

着払いしかしないって・・・
送料が一万円ぐらいするんじゃない？

>>611
背はそんなに高くないような…177ｃｍぐらい…
ということは座高が人並み外れて高い訳ですNE!…orz
でも足もハンドルに当たるしキツキツっす
シートは一番低いとこまで下げて、ハンドルも一番上まで上げてるけど…
高さ調整が壊れてたりするのかな…？

>>615-616
確かにちょっと怪しい感じはしますね〜(´ω｀；)
安くてモノが使用不可能でなければガマン…と思ってしまうのはビンボー人ｸｵﾘﾃｨ
べ、べつに愛車に付けてあげたいパーツが色々あるから何とか節約したい訳じゃないんだからね！

>>618
リビルドミッションとか高いですよNE〜
自分も　２速のシンクロががｇ（ｒｙ　な感じなので気になる所。。。

>>619
やっぱりRボンネットが良さげですか〜！
DラーでRボンネット発注したら紺色とかマイナーカラーでも売ってくれますかね〜(´ω｀)

>>621
　Dで発注すると色乗せまで含めると１０万以上の筈だが？
　
　塗装が微妙に浮いてる程度なら今のうちに補修する事を勧める。
　（塗膜下に穴が有ったら難しいが。。。。。）

　Rフードは軽い分、ハンドリングは軽快になるけれど雹が降ってくると一発でヘコミだらけに
　なるから覚悟した方が良いよ （俺は経験済み。しっかりヘコミだらけ）。

　なまじ新品のRフードとか、FRP（或いはカーボン）のを考えるくらいなら億に出てくる純正Rフードを
　探すことを勧めるよ。

　送料とかｳﾞｧｶにならないけれどね。
　ついでに億でボンネットキャッチ＋ステーを買うのは止めておけ。
　新品でも両方買っても１万そこそこだ。
　億だと送料まで考えたら新品の方が安かったりする。

　近場なら補修程度なら相談に乗るが？（都下）

>>611
俺身長182の髪型短髪。
純正シートは一番下に下げてて、背面は起こし気味。
シート位置はハンドルを半回転させたときにひじが軽く回ってる位置にあわせてる。
ハンドルの位置は一番手前で上下は丁度真ん中にセット。
座高は1mにほんのちょっと届かないくらいだけど、短髪なせいか頭は天井に届かない。
ヘルメットかぶれば多分ぶつかるよな〜くらいかな。
なにかの参考になれば・・・（ならないか）。

そんな俺は>>391で放置された車検野郎。
無事帰ってきたGTS-tは足回りのガタがまったくなくなっていました。
（リフトで持ち上げてるところを揺すらせてもらいました）
下回りの錆びもシャシブラック吹く前に見せてもらいましたけど特に見つからず感動。
・・・ただドライバーの俺が腕のケガでしばらく運転できない罠。
雪解けしてる頃には完治してるといいなぁ。

フロントのスタビで質問です〜。

GTRスタビって他車より強化なんですかね？
フルブレーキでややロック気味になるから
フロントのレートを1キロ下げてロール抑制に
スタビを強化したいなと思ってます。

ところがオートメンテナンスVol4のR32メンテ読本には
タイプMはφ22.2でGTRφ20って書いてあるんですよ。

もしかしてGTRの方がスタビ柔らかい？？

あ、スタビの形状全然違って流用不可に見える

GT-Rｽﾀﾋﾞ流用って、あくまでﾘﾔだけだし
径の太さだけでいえば、最も太いのはGTS-4

>>626
あざーっす！危ない危ない入札するとこだった
流用はリアだけですかぁ〜んじゃ社外を付けるしか
ないんですかね？それとも他車のが流用出来るんでしょか？

>>622
１０万！？Σ(゜д゜)
そりゃあ厳しいですね…
GTS系のボンネットが５万ぐらいだった記憶があったのですが…
まさか倍以上とは(´ω｀；)

現状は　近くで見るとなんかちょっと浮いて色ムラっぽく…？　というぐらいです
でも折角手を付けるならテッカメン風なボンネットとお別れしたいところ…
個人的にあのテッカメンから　昔の時代の車なんだーっ　てオーラが出てるような気がしまして！

622さんのオススメ通りR純正を中古で探してみることにします(｀・ω・´)
雹で凹んだら直すのって結構かかるんですかね〜？

Rシフトレバーとかもオークションで買うより新品の方が安かったですね〜
ついヤフオクが安いっていう先入観をつい持ってしまいますけど…

愛知県なんで激しく遠いでつ（つд｀）

>>623
ということは…ウチの子のハンドル調節機能が半壊しているということですね(´ω｀；)
これはローポジシートレールorフルバケを導入しろという神のお告げですｋ（ｒｙ

無事直ってよかったですねｗ
ウチの子もアームの曲がりのせいか120km/hぐらいから少し車体がブルブル…
アライメントも取り直すのかーと思うとついつい後回しにしてしまいます（´ω｀）
623さんは不安要素が一掃できてそうで羨ましい限りですｗ

雪で事故する不安が無くなってよかったと超プラス思考に（ぉ

>>628
622さんじゃないけど愛知ですか。
都内だったら手元にあるRボンネットどうかなーと思ったんだけど遠いですね。
色はブラックでニスモのリップ付なんだけどずっと立てかけたままだから
ゆがんでいる可能性があるし塗装もちょっと心配。
いずれ格安でオクに出す予定なのでその時は皆様よろしくお願いいたします。

>>628
ボンネット10万はそんなモンでしょ
Rボンが飛びぬけて高いわけじゃないよ。
Sボンも塗り入れりゃそれなりにいくよ。
現役時代でもひと通り純正R仕様作るのに30万コースだったからね。

あと、塗装など状態に敏感なら社外FRPはお薦めしない、劣化早いよ。
換えるなら良品のR純正を探す事を薦める。

鈴鹿でおもしろいのが撮れたよ
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1562.mpg.html

教訓。プレイズで走ってはダメ

>>631
下手くそなだけなんじゃね。車の仕様は？

>>628
Ｒアルミボンは、塗装なしてＤラー新品で７万だったような？昨年までの話では…。

オクは高いものを安くじゃないと意味ないかも？安いものを安くじゃ〜その他入れると、逆に高くなる可能性がある。

４駆用シフトレバーなら、俺も外したのある。こんなの無料でいいんだが…。

シフトレバーは
GTS→Cs→東名→ニスモ　ソリッドシフト→4WD用→またソリッドシフトｗ

って使ったなぁ。
Cs、東名は重くてダメ。
4WDのはフィールがダメ。
一番ソリッドシフトがしっくりきて、もどっちまったいｗ

>>629
mjsk！Σ(゜д゜)
ブラックなら塗装しなくてもそのまま違和感無く付きそうだなぁー…
中古の物って大抵立て掛けるように保存してありそうなｗ

もし629さんが宜しければ、大体出そうかと思ってる値段と
写真とかうｐして頂けないでしょうか〜？
良さそうな感じなら前向きに検討したいところﾃﾞｽ

>>630
純正品だと量産な塗装方法っぽそうなので塗装代も安いかなぁと思ってたのですが…
なかなかそうは行かないのですね〜(´ω｀；)
キズとか塗装とかはハッキリと分からなければ、そんなに苦にはしないタイプですねｗ

>>633
７万で塗装無しのボンネットを買ってクリアを吹き、アルミの質感を生かしたボンネットに…
すいません無理ですごめんなさいｗｗｗ

>>634
2WD用のソリッドシフトですか〜？
4WD用のだとシフトカラー外さないと付かないですよね〜

>632
圧上げ程度。下手なんでベストは2分42秒台

>>636
プレイズ205-16は車検のため？
前のサイズでは車検通らなから？

>>635
4WD用のｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ先のｶﾗｰ外してﾎﾟﾝ付け
ｸﾙﾏが廃車になったんでﾉｰﾏﾙに戻して4WDが残ってる
4WDのでもER34GT-t後期MTのｼﾌﾄﾌｨｰﾙよりはいいと思うね

不具合特定の手助けお願いしますorz...

ハイビーム時の室内ランプ青色が点かなくなってしまいました
タマ切れ？と思ったのですが・・・パッシング時（レバーを手前に引いたとき）は室内ランプが点灯します

走行に支障はないのですが気になりますので直したいのですが
同じ症状になった方、原因が分かる方いませんでしょうか
手助けよろしくお願いします

>637
ケチっただけ。すぐ17の01R買いました。

>639
うちのは日産アルテア？の4灯リレー使ってるけど、右か左のハイが点いてないとそんな症状になる。
ライトスイッチの接触不良っぽい

>>639
私も全く同じ症状になりました。ヘッドライトが片目になってません？
両方点灯してないと中の青色ランプも点かないようです。
ヘッドライトスイッチ交換で完全に直りました。
パッシング時はスイッチ関係ないからちゃんと両方ともハイビームが
点いて、中の青色ランプも点くと思います。

Ｄ−ラーもって行ったら、「スイッチを取り寄せるので
夕方また来てくれ。」と言われて、その日に直りました。

俺のも車買ってからずっとクイックシフトが付いてるが未だにメーカーが分からんな。形は明らかに純正の物とは違うが、ノーマルの感触がどんなんかも分からんから効果も分からんｗ
とりあえず「ガッ！ゴッ！」と鳴りながら早5万キロ、それでもちゃんとスコスコ入る。最初は壊れるかと心配してたが意外と壊れんもんだね

ノーマルのシフトフィールはスンゲー悪い。ストロークも２．５倍以上。
驚くよホント。

GTS-4って四枚しかないんかな??
雪国だからType-Mは実用的じゃなくて無理なんだが…

サンルーフ付き乗ってる１７５ｃｍだけど頭がつっかえるから
ＧＴ−Ｒシートにした。いまは満足してる。座りやすいし中古安いしｵｼｼﾒ。

>>644
GTS-4も2枚ドアありますよ。

>>646
ありがと。探してみるﾉｼ

今度東北に転勤になるんですが、
寒冷地仕様にはどうしたらいいでしょうか

頭がつっかえるって…
どんだけ座高が高いねん

>648
つ　ディーラーに相談

>>648
ワイパーだけ寒冷地向けのつけとけ。
青森とか秋田でも寒冷地仕様車って売れてないだろ。殆ど普通仕様。
タイプＭの話だけど。

>>649
ヘルメットかぶっての話だよ。

>>648
あと、ウォッシャー液とLLCの濃度を調整したほうがいいね。

>>645
今のGT-Rシートには魅力感じないなぁ。
以前は興味あったけど性能の割りに高いし汚いしで
程度いい社外品のほうがオススメな気がするけれども。
GT-Rシートには憧れてるけどもね〜。

左右、上下ともに動いてるか動いてないかわからないぐらい
クイックなシフトレバーってあります？
知り合いの車で乗ったことあるんだけどメーカーわからない・・・

C'sが一番短いんじゃね。

サンルーフありの車の頭スペース参考画像。

ttp://www.bnr32.net/r32/img/2254.jpg
ttp://www.bnr32.net/r32/img/2255.jpg

シートはBNR32純正、レールはノーマル。
人は身長176cm、座高は適当に測って93cm。

C'sは会社が無くなったと聞くわりには、未だに大量に出回っているね。

R純正ホイールが欲しいこの頃
ボンネットとバンパーは我慢できてもやはりホイールはピシッと変えたいですな

と思ってるけど全然タマが見つからない(;´Д｀)
他に似合う社外品があればなあ・・・

RのホイールとGTSのホイールって何が違うのかいまだにわからんｗ

色が違う
サイズが違う
値段が違う

製造方法も、鋳造(タイプＭ)と鍛造(ＧＴ-Ｒ)で違うハズ。これが価格にモロに跳ね返る。

見た目も随分違うと思うが・・・

俺はあのガンメタ塗装が嫌いだ。

Rホイールは持ってみると軽さに驚くよね。
ただプレミア付きすぎで高いのといかにもR仕様
になるからあまり好きでない。

下手するとはみ出しちゃうからね

純正オイルエレメントの型番って

AY100-NS007?
それとも
AY100-NS005?

どっちでしょう？

オクの画像でしか見れないんだｗ
すまないｗ

32Rよりも33Rの方が欲しい。

ヤフオクでしか見かけない
このバンパー買ったことある人います？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k47816931
社外なのでフィッティングが悪いのはある程度しょうがないですが
微調整で何とかなりますかね？
GTR用とGTS用、両方レインフォース持ってます。

GTRのシフト使わないならほしいよ…
ニスモのクイック持ってるけどミッションずらさいと台座つけれないから つかっとらん…

最近クラッチのキレと1→2の変速が酷すぎる _no
とりあえずクラッチの稼動部にスプレーしてみようと思うんですが、モリブデン配合系がBESTですかね？
(モリブデンは非スプレータイプならあるのですが･･･)
YAMAHAのME-180ワイヤーグリースみたいな商品でもOKでしょうか？

>>671
先ずクラッチマスターとレリーズのエア抜きやってみて
それでもダメならグリス塗るのもアリだけど
単純にクラッチブラケットがｱﾎﾞｰﾝし掛けてるダケかも知れないから一度覗いてみ？

>>670
GT-R用ってか、4WD用(S-4もいっしょ)なんだわ。
北関東(茨城県北)なら無料手渡し可！
2年前新品で買ったが、それでも税込み\3,910-だと思った。
先の樹脂カラーは外してしまってある。

>>668
33R用もかっこいいけど日産のマークがついてるのと17インチでタイヤが高いよ

33R用はもろはみ出るべ。

>>673
それってどんなシフトなんですか？
画像検索したけど見つからない･･･

S-4乗りなので気になりますｗ

>>673
俺　埼玉県東浦和のほうだよ

>>670
つい最近デラから購入して3980円だったよ

あと、画像検索だけでなく、
普通の検索でひとつひとつ見て行く事をお勧め。
「BNR　シフトレバー　流用」
「R32　シフトレバー　流用」

>>677
普段は松戸だから（都心勤務だから）、松戸まで来れるならおｋ！
ものは今、茨城の実家にあるんだけど…。（捨てアド入れありんす）
スモのがミッションずらさないとダメってのが？？

>>676
普通の純正標準品のシフトレバーだから、そんなあらためて見る程のもん
じゃないよ！ただ先の樹脂カラー外せば、GTS-t2WDのMTに装着出来るって
いう、大昔からの定番コース。

>>668
オレ、両方持ってるw
普段はBCNR33純正を装着しててBNR32純正は車検用だね。

シフトレバー流用で便乗させて下さい。


中古でＲ３２タイプＭを購入したのですか最初からクイックシフトが入ってました。

純正にもどすついでにＧＴ―Ｒのを入れようとクイックシフト外したのですが純正がどの様に付いてたかわかりません(汗)

Ｃリングは支点であるプラスチックの部品を入れてからＣリングは溝にハメてレバーを差して…まではなんとなくわかるのですがスナップリングはどの様にノーマルでは付いてるのでしょうか？
縮めてＣリングの下にはめ込むのですか？

スナップリングはガッチリとハマるのですか？

今のままではスナップリングは上下左右にブラブラな状態にはまりそうです…

>677
ご近所ﾊｹｰﾝ

レバーの比較画像ってこんなので良い？
ttp://wikiwiki.jp/oratorio/?plugin=attach&refer=GTR%A5%EC%A5%D0%A1%BC%CE%AE%CD%D1&openfile=rebaf.jpg

携帯から書いたら途中で決定してしまった

↑勿論下がＲ用です
ノブによってはブーツ内のカラー抜きます
>>681
簡単な手順ならアドレス辿れば書いてあると思います

>>681
＞縮めてＣリングの下にはめ込むのですか？

その通り！


>>683-684
昨年くらいまでだったら、漏れがやってる簡易ＢＢＳにもその比較と
作業模様アップしてあったんだけど、順番古くなって消えてしまったわ！

基本的に４駆用シフトレバー使うには、シフトブーツ口のカラー（白い
樹脂の輪っか）は外さないと通らないよ。

>>685

ありがとう(;´Д⊂)

今やってみた！
しっかり入った↑

レバーやたら短いです…(汗)

>>682
ご近所・・・・やべぇ俺のポンコツでバンパーぼろぼろだし
りっぷ　タイラップだから＞＜
すぐわかるぜ

>>666
俺はNS007の方使ってるよ
逆にNS005でもいけるの？

レバーの話題に便乗質問
プラスチックカラー外して流用することで不具合ってないのかな？
メーカーが用意してるにはやっぱり理由があるんでないかと・・・

そもそもなぜ４駆と２駆で長さがちがうのだろう？

四駆はミッションの搭載位置が上がってるんだっけか？
オートマ車だとシフトの所が盛り上がってるよ

>>688
＞プラスチックカラー外して流用することで不具合ってないのかな？

それも皆最初は気にするだろうし、同じこと考えると思うが、大昔
（Ｓ１３〜）から使用してる香具師の話聞いても、結局不具合が発生
したってことは聞いたことないね！ よっか、それが流用出来るって
情報の発端は、雑誌ＣＡＲＢ◎Ｙの記事じゃなかったか？とか...

>687
じゃあ見かけたらニヤニヤ(･∀･)することにしよう

なんかさ、カラーついてないとフィーリング悪い気がする。
あくまで気がするｗ

誰か・・・
角目ランプユニットの裏側の画像アップお願い出来ないでしょうか？
エッセンシャル（のだと思う）のオイルキャッチタンクがライトユニット裏側に干渉して付けられないよorz...

>>692
NISMOのGTシフトノブ(ウレタン)だと余り気にならない気がする。
気がするだけかなｗ

金属系シフトノブだと少し気になるね、樹脂系だとガサツキ感は幾分和らぐ。
自分もグレックスの旧ヘビーウェイト(400g)丸ノブでちょっと違和感を感じたんで
樹脂系ノブ（ニスモのツバ付き)に換えたよ。
まあ元々シフトフィール自体はたいして良くはないよな、
たまにタイプRやロドスタあたりに乗ると思うけど。

>695
タイプRっていい？
一度DB8インテグラ乗ったけど、正直R32のが全然良いな、と思った記憶が…。
DC2/DB8は駄目なのか？それとも個体差？

>>693
ヤフヲクで見れるよ。

>>695
>>696
DC2、EK9はFFにしては良い、という感じでR32の方が良いと思った。
アコードユーロＲはかなり良いけど根本的にFFだから普段R32に乗ってると違和感はある。
S15スペックRはかなりフィールが良いと思う。

>>692
サン得意のプラプラじゃなくて、節度があっていいんじゃね？
フェラのゲート式みたいな感じで・・　ま〜レバー短くなって、
ローは近くなるわね。俺は今乗ってるER34ターボよりはいいと思う。
ER34ターボ後期のＭＴレバー、少しも改善されてるらしいけど、
ストローク大きいし決して誉められたもんじゃない。ミッション自体
は１速もダブルコーンシンクロになって、入り易くいいんだけど・・
あとカラー外して直付けしてるから、ミッションの熱がモロに伝わり
夏場は暑くなる（ノブはジュラコンのだった）。

>>697
Ｓ１５はヨタのアイシン製だからな。容量あまり余裕ないけど・・・
Ｚ３３やＶ３５・３６の６ＭＴ（サン内製）は評判いいみたい。

>>698
S15のMTってヨタ製なの？
じゃ前ショップでリフトに乗っかってた15のMTにニッサンって刻印？されてたのは何かの流用なのかなぁ？

６MTはって事だろロードスターも確か同じだった希ガス

アルファロメオもアイシン精機のミッション使ってるぜ。

俺がデーラーでクラッチ交換終了して受け取りにいった時…
店頭にあったZ33 に乗り込み、　「あー、いいなーこんなにカチカチシフトが決まって」
で、支払いも終わり、自分の車に乗り込んだ時、
「あれ？さっきのZ33 と変らんじゃん!!! メチャクチャフィールが良くなってる!!!」


んで、いざ出発。　
店員が出口に立って誘導してくれてる目の前で、俺、

一発エンスト。

店員慌てて駆け寄り、「クラッチミートポイントが変ってますからぁー」
うんなの一発やれば判るわ。

>>698
S15の６MTはアイシン製
アイシンはトヨタの傘下の会社だがトヨタではない。

ちょうどいいMTだったから一サプライヤーとして採用したんだろう＜S15 ６MT

ただ、アイシンの６MTは容量が不足しているのは有名
ニスモで強化６MTが出ていることを考えれば納得できるとおもうけど。

ちなみに日産は通常ジャトコのMTを使うことが多い。
Z33のMTはジャトコじゃなかったっけ

ジャトコだから駄目なんだぁ〜サンとバルは(特にＡＴ)…って、かつて散々言われてた。

１５シルのアイシン６ＭＴは、ヨタのアルテのにちと手を加えただけでね？アルテはＲが左上にあるレーシングパターンだが･･

１５シルをけっこうなチューンする香具師は、当時よく１４ミッションに載せ換えたりした。

まぁー今じゃポルシェもアイシン採用してるし。その車種にかけられるコストしだいって訳。

>>704
　＞ジャトコだから駄目なんだぁ〜
　何か勘違いしてないか？
　サンのミッションは基本的にジャトコ製（旧日産富士吉田工場製）。
　
　S14のミッションもジャトコよ。
　S15の６MTやBNR34の６MTの方が例外。

　＞その車種にかけられるコストしだいって訳。
　この点は同意だわ。

>>705
いやいやもっと昔のやつよ！(スカなら３０以前)
エンジンもそうだが、容量に余裕があるのはいいが･･

でも誉めらる程のもんじゃない、当時考えても
あのフィールとストロークは･･･
当時はバル海苔も逝っていた

>>705

おいおい・・・

ジャトコはＡＴ専業！ＭＴは愛知機械。

>>707
それはジャトコになってからじゃないっけ？
　むかーし、富士吉田工場に行ったときにMT作ってた記憶があるんだが (--)?

>>706
　トラックのミッションみたいなフィールのﾔﾂか！（爆

　漏れもDR30乗ってたから解るわー（核爆

>709
フル加速で1速から2速にすると、どうがんばっても「がりっ」っていうあのミッション？ｗ
アレが悪化して普通に走っても1→2がガリガリいうようになって
GTS-Rミッション載っけてたなあ。そのあとすぐR32に乗り換えちゃったけど。

>697
FFでは、ってことなのね。
S15も乗ったことあるが、よく覚えてねぇ。

>>710
当時、職場の先輩のＤＲに乗ったら、
１⇒２速へシフトｕｐするのにも、
ダブルクラッチが必要ですたわ！(*_*;

今更ですが、エンジン不調の原因がやっとわかりました
エンジンルームの燃料ホースの見えない部分でメッシュが剥き出し状態でした
アイドリングだと気づきませんが、アクセルワイヤー引っ張ると見事に噴霧･･･
シールテープで覆いましたが、やっぱり漏れてますorz
初期段階では踏み込んだときだけ症状が出て、今となっては始動直後からおかしいのを考えると辻褄が合うような気がします
原因がわかって希望が見えましたが、「念のため燃料系も見てくれ」と言っても
「燃料系がダメならエンストするだろうから･･･」とテキトーな対応をしたディーラーにガッカリです

流れぶった切ってスミマセン

>>713
早く修理できるといいね！

>>414 （713）
　原因が判って良かったね。。。。。と、言いたいが早く修理汁！
　燃料ホースを交換するならついでに燃料フィルターも忘れずに。

　>テキトーな対応をしたディーラーにガッカリです
　そういう事ならば近くの民間の修理工場でって考えれば桶。
　Dでもﾋﾟﾝｷﾘだからねー。

>>712
　DR程じゃないけれど、R32のFS5W71Cでもその傾向はあるよ。
　だから漏れの場合、１速は発進の時のみって割り切って余り引っ張らない様にしてる。
　折角の直6だから、3速/4速で引っ張って走ってる（ｗ

>>713
>>454他でレスした者です。
原因が判明して良かったですね。
ディーラーの肩を持つわけではないのですが
基本的にディーラーでは客車を預って公道で実走チェックはしない（事故、違反のリスク回避＆嫌がる客が殆どだから）ので
コンサルトでモニターできない故障やアイドリング近辺で症状が出ない故障はチェックしにくいんですね。
どうしてもある程度踏む必要のある実走チェックは、オーナーが運転して同乗するケースに限るようです。

今回の修理は、とりあえず近い将来必ず施行するであろうエンジン関係のリフレッシュ、と思えばまぁ良かったのかもしれないね。

>>711
オレ、FFの基準はEP71なんで、アレと比べるとタイプRなんて神レベルですわ。ｗ
確かにホンダのR系MTに乗ると、他社のFFのMTはフィールがショボく感じるようになるね。
関係ないけどRX-7（FD3S）のシフトは、あまりにも良すぎて感激した。
でも3ヶ月点検前にシンクロが逝ったのはワロタ。ｗ

>>713
取り敢えず、原因和歌っておめ。
しかし、漏れてて車はガソリン臭くなかったの？
エンジンルームは勿論、室内まで侵入すると思うけど、
ディーラーの整備士も気が付かない分けだから、無かったんですかね？

連れが新車でNCロドスタ買ってきた

間瀬サキトで競争したらどっちが速いんだろうか？
俺のR32は抜けかけた車高調だけ入っててあとはﾄﾞノーマル・・・各ブッシュへたりまくり仕様

連れのはﾄﾞノーマルNCなんだが
腕が同じなら・・・どっち有利だと思う？

Ｓﾎﾞﾝﾈｯﾄ売ってるのあまり見ないよね？

ﾎﾞﾝﾈｯﾄだけ色褪せて、しかも凹んでるから買い替えたいよ(´・ω・｀)

>>718
走り仲間にNB海苔ならいる
よく行く超タイトな峠道では俺より気持ち良さげに走ってるよ
速さって話は知らね

時間差連カキｽﾏｿだが
フロント＆リヤガラスの周りのモールって単体で取り外し可能？
取れるなら屋根塗装の際マスキングでモール避けるより外しちゃった方が良さげだよね？？

>>721
モールは外しちゃうと基本的に再利用不可だよ。

>>721
　不可能じゃないけれど、再利用出来ないショートパーツがあるよ。
　（樹脂クリップとナイロンモール。シール材も必要だった希ガス）

　もし、作業をやるならガラスも取り外して、スポット増しがお勧め。
　（金銭的に許せればって、ことで）

>>722
>>723
レス�dクス。
モール新品購入しておけば屋根を含む塗装の際ガラス外さなくても幸せになれるってコトでおｋ？
こういうキワの部分をマスキングだけで塗装に挑んだかつての愛車７０スープラでエライ目にあってるのです・・・塗装はがれ・・・それも２年でorz...

ガラス周りのスポット増しって結構効果があるらしいよね。
何処か、良いショップもあるのかな。

>>725
　相応に名前の通っている所 （漏れの近場ならJUNやらSAURUS辺り）なら
　やってくれる。（値段は別問題だが）

　漏れの基準だと
　”ちゃんと打ち合わせをやってくれるかどうか？引き渡し前に作業状態を
　　確認させてくれるか？”
　なんだよね。
　この２点を押さえておけば外れまでは行かないね＜ショップ

　リアスポのクリアーがくすんできた。ワックスでも隠せない。
塗装頼むしかねぇんかな。

左フロントを壁にぶつけてしまい、エンジンをかけようとすると
エンジンはかかるがすぐエンストしてしまう状態になってしまいました。
どのような原因が考えられるでしょうか？
前期タイプMです。

状態
左ヘッドライト粉々
ボンネット左先端に少しの曲がり
左フロントフェンダー　外に向かって「くの字」に変形
エンジンをかけるとガソリン臭い
アイドリング5秒以内に終了
左ウィンカー　球挿しても点灯せず
です。

インタークーラーを破損させてしまったのでしょうか？

>>728
書き込みからではどんな状況だったのかサッパリわからんが、
車も大事だがドライバーの方は破損箇所は無いか？

クラッシュして動揺気味なのかもしれないけど、
>>728の文章からではエスパー以外に原因考えれる人はいないと思うぞ。
まぁ、左フロントクラッシュということでインタークーラー破損も原因として考えられるけど、
インタークーラーが壊れることでエンストってのはちと考えにくいかも・・・。
場所が場所だけにエアクリ付近のエアフロが完璧にお亡くなりになればエンストしたりもするかも・・・。
でもガソリン臭がするという事らしいので燃料系統に異常の可能性が高いと思う。
ぶつかった衝撃でフューエルラインがすっぽ抜けとか・・・エンジンのほうまで破損があれば本当にさまざま。

で、程度にもよるけどガソリン臭がするという事なのでエンジンかけたりはキケンだと思う。
車両が燃えてしまったら修理できる物も出来なくなる。
あんまり車の知識あるようには見えないし、朝一でDか修理屋行ったほうがいいと思うよ。

キャニスターじゃないの？

>728
ていうかそこまで壊しといてエンジンのかかる心配をしてるのがウケル
他にもっと心配することあるだろうに、ゆとりか？

ひさーしぶりに洗車をしようと気合を入れて行ったが、
洗車場が潰れていた、、、

>>728
左がグシャグシャでアイドリング直ぐ止まるってエアフロかな？
いずれにしてもＤに行った方がよいのでは？
俺は右目をグシャグシャにしたが、ふっつーに走れたことあり。。
GTS-t 非タイプＭだった。

現在HCR32GTS-t純正シフトなんだけど、
nismoのBNR32用クイックシフトを注文しますた。
インプレとか欲しい人いる？
届くのが12月14日くらいらしいからまだ先なんだけども。

ソリッドシフトじゃないの？

クイックシフトは台座ごと交換するから無理だったはず。
値段が安けりゃソリッド確定。


つうか先すぎだろｗ
多分探せばもっと早く手に入れられるショップあるんじゃね？
ヤフオクにもでてるし。

>>734
34000円だかのやつでクイックシフトだから間違いないと思うけど、
・・・つかないのか？（＝＝；；
ちょっとディーラーに確認してくる。

届くというか俺が取りにいけるのが12日なのよ。
休み無さすぎだってヴァ
＿l￣l ...○

>>735
>>734のいうとおりで、クイックじゃ駄目だよ。
その価格ならクイックだけど…。
ソリッドなら、その半額以下だし。

とうとう俺にもボクサーサウンド発生
たぶんクランク角センサーがダメって言われた
1.アイドリングが安定したり息つきしたり気まぐれで、振動が大きい
2.60キロ巡航で排気温度警告ランプが点灯
3.パワーが無くて帰り道の橋を登り切れずに他車に迷惑掛けながら別の道で帰宅
4.排気ガスがめちゃめちゃガソリン臭いしリッターあたり4キロ近く悪化してる
主な症状はこんな感じです
そして3000回転以下でバタバタうるさい(無理やり回し続けると5000回転以上から収まる)
これってタイミングベルトの緩み？じゃないかと思うんだけど詳しい方教えてください
クランク角センサーのベアリングからバタバタいうこともあるんでしょうかね？
とりあえず点火時期が異常って事で間違いなさそうだけど･･･

>>733

付けたらインプレ頼む！！！

持ってるけど付けてないよー
台座交換が・・・・

TypeMかGTS-4買おうと思うんだが、どっちがいいかな

そりゃ天と地がひっくり返ってもTypeM
豪雪地帯に住んでない限りね。

だけどGTS4ってエンジンとボディ、内装を除けばGT-Rと同じじゃなかったっけ？
そういう意味ではGTS4もお勧めですよ

半年くらい前にお決まりのヘッドライトスイッチ分解→接点磨き→組み付け
を行ったんだけど・・・今日またスイッチ不具合再発シターヨ orz...

ずばり聞きたいんだけどしょせん自己OHじゃ長くスイッチは生き長らえないの？

また磨いてOHして数ヶ月の命なら大人しく新品買おうと思うのだけれど・・・
新品って幾らくらいでかえるんだろ・・・

>>739
ＧＴＳ４買えよ。
エンジンＲＢ２６に載せ換えて、ブレーキ強化して、ワイドボディにして、ボディにスポット増しすれば自作ＧＴＲの出来上がりだ。

>>740
俺は北海道だけどtypeM
日産のFRは以外と雪道でもちゃんと走れたりする

>>739
タイプＭでしょ、やっぱ。雪道走らないなら。
日本全国で探せばまだタイプＭもまともなの結構あるでしょ。

>>742
新品は１万超えたかと。。

>>734>>736>>738
確認したところ・・・つかないとの事でした(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ…
Dに行って慌てて注文取り消してもらってきました。
インプレ楽しみにしてくれた>>738さん申し訳ない。

我が愛車にクリスマスプレゼントと思ってたんだけども・・・う〜む。
何がいいかな・・・俺としては短いのをつけたかったから、
ソリッドシフトはあんまり魅力的じゃない・・・けどニスモ製品という魅力はあるんだよね。
いずれにしてもスレ汚し失礼しました。

>>739
俺は青森県でGTS-t。
ダウンサスが入ってるけど、トランクに重量物乗せてスコップ入れて脱出用のゴムチェーン入れて、
イーストベアー製フロントバンパーのリップ部分をはずして走ってます。
ただ、お世辞にも乗りやすいとはいえない上に、
本当に雪が激しい日にはとても動かせないので（そんな日はほとんどの車がきつそうだけど）
雪国であれば俺は勧めません、初心者なら尚更勧めません。

>>745
レス�d
１万以上 orz...

サクッと中古で仕入れて今度は慎重にOHしてみるかなぁ
どうしてあんなに接点焼けちゃうんだろーね
分解しにくいし　Eリング外すのとはめるのが嫌なんだよorz
愚痴ｽﾏｿ

>>746
機械式LSDを入れるんだ。

>>742
ライディングＳＷは、昔なら新品で部品のみで軽く１万オーバーだよ。 俺は当時新品でも３年でまた不調になったが…。
俺が予備で持ってる中古のなら千円で手渡してもいいが…場所は北関東。
以前ここでクルマ廃車にするからと、欲しいパーツあるならバラすから言ってくれと…その額で譲ってもらったやつ。

今は３４だし、３２Ｍの予備パーツまだあるけど面倒でオクに出品してない。

>>746
　NISMOのソリッドシフトでも20mm位短くなるぞ。
　下手な社外品より良いと思うがなー

>>749
レスありが�d。
大変ありがたいお話です・・・でも当方東海在住なのです orz...

３４もイイ車ですよね（´∀｀）

>>746
ドンマイ。
おれ的には>>634でレポしてみたけど、ソリッドシフト死ぬほどおすすめ！！

うちのＭを見たら、リアタイヤに両方ともガタがありました。
最初はハブベアリングかと思いましたが、どうやらハイキャスのタイロッドエンドのところで
ガタが発生しているようでした。ここはガタの持病とかありますでしょうか？
ハイキャスキャンセルロッドが入っているので、
それのせいの気もしますが、ガタはボールベアリングのところで
発生しているような気もします。
心当たりある方がいたらご教授ください・・・

>753
持病かはわからんがうちもガタがでて今年5月に交換した。
キャンセルロッドは入ってない。

俺もハイキャスのジョイントは今年交換したよ。
アルミナックルならプーラーとか駆使すれば交換出来るけど、タイプMはプレス使わないと厳しいな

始動時にバッテリーの警告ランプがついてて、アクセル踏んだ瞬間に消えたんですけど、やばいですかね？

753です。レスありがとうございます。
>>754-755
交換したのは、トー調整のネジの先からベアリングまでのエンド部分ですよね？
自分でやってみようとも思うのですが、デラだとおいくらくらいかかりました？

>>756
俺は始動時にハイキャスランプが点灯して消灯する・・・

>>758
仕様。とりあえずパワステオイルの残量チェック。少なかったら足しませう。

>>740
TypeM厨きめぇなｗｗｗ

GT-RあってこそのスカイラインなのにアテーサE-TSを馬鹿にするその根性
マジでキモイ
フロントトルクメーターを凝視しながらのドライブ
かなり楽しいのに知らないとはもったいない


え？FRを楽しみたいの？

つ 【シルビア】

>フロントトルクメーターを凝視しながらのドライブ

凝視は危ないｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>760
初代GT-RはFR

S4厨きめぇなｗｗｗ

スカイラインあってこそのGT-RなのにtypeMを馬鹿にするその根性
マジでキモイ
リアタイヤを意識しながらのドライブ
かなり怖いのに知らないとはもったいない


え？可変4WDを楽しみたいの？

つ 【ポルシェ】

直６ＦＲだからいいんだよ。４ＷＤなんてスカイラインじゃない。

741だけど俺がGTS4がGT-Rに近いって言い出したから荒れちゃったかな
ごめん悪かった

>>765
おまいは悪くない。悪いのは>>760だ

〜スルー検定ランク表〜

【S級】…完全スルーができる、いわゆる大人、常識人など。
【1級】…スルー推奨を警告しつつ、スレの趣旨に沿った
　　　　　新たな話題を提供する。
【2級】…「スルー推奨」「荒らしにレスするのも荒らし」など、
　　　　　荒らしに対してレスした者へ注意を喚起する。
【3級】…荒らしに対して真剣にレスしてしまう。
【4級】…荒らしに対して感情的になり、論争に突入する。
【5級】…荒らしに対して完全に食いつき、スレの趣旨とは
　　　　　まったくかけ離れたところで不毛な論争を展開する。

>>760
　GT-R房ｷﾓいな。

　FRのスカイラインがあってこそのGT-R。
　FRのスカイラインが無ければGTーRの存在もあり得ない。

　＞フロントトルクメーターを凝視しながらのドライブ
　ﾊｲﾊｲ。ガードレールにでも突っ込んで愛車諸共逝っちゃってね♪

>>766
　禿道

まぁまぁ。FRスカがあってこそのGT-Rだし、FRよりもタイムを出すために開発されたのがE-TSじゃないの。同じR32じゃないか。同じ32乗りどうし、仲良くやろうじゃないの。

ニスモフェスティバルの帰り道に山中湖畔のほうとう屋に車を入れたら
32が3台いてﾜﾗﾀ

満タン1回￥７７００・・・・・・・殺す気か！？
スタッドレス履いてリッター１０．３キロだから今回は頑張った。

俺こないだ６．８キロorz

>>767
それ初めて見た。漏れは常にS級か1級だな

ガソリン高いよなぁ。マジで32の出動回数減りそうだ
タイヤサイズ落とすと燃費向上すっかな？

例えば195/65-15とか。

>>773
燃費向上はメーター上だけだから無理じゃないかな？
もしかしてマジで効果あるの？

>>749
スイッチの件・・・着払いでよろしいので部品代１０００円で譲って頂けないでしょうか？

昨日スイッチ分解したら３個の爪のうち1個の先端チョボが剥離してた・・・orz...

>>775
メアド（捨てアド）入れてあります。
周りのスカ海苔（３２）にも、前々から連絡してあるんだけど、
強いて欲しいってのいない感じだからね！

>>776
レスありが�d。

『２chのご厚意に感謝いたします』という件名にて今しがたメールを出させていただきました
本当にありがたいです
よろしくお願いします


スレ消費申し訳ありません>>ALL

フロント側から見て、バッテリーの右下辺りにある
緑色した2本の配管って何ですか？
なんか漏れてる…

あ、ちなみにタイプMです。

>>778
それは慢性的な持病。
漏れているのはバワステオイル

純正エアクリボックス付けたまま・ツインフォグ付けたままで前置きインタークーラーって付けられますか？
パイピング干渉しちゃいますかね。

>>779
ありがとうございます。
気付くのが遅れてだいぶ汚くなってしまったorz
今度D行ってきます

>>780
エアクリは大丈夫じゃない？
フォグはダメ、
電動スポイラーも多分ダメ。

>>759
了解です。ありがとうございます。

>>782
レスありがとうございます。
サイトいろいろ見てたら「パイピングが干渉するから純正エアクリはＮＧ」というショップオリジナルの安物前置きＩＣがあったので、前置き全てそうなのかとちょっと疑問に思ってました。
プロ目ハロゲンの自分はツインフォグを重宝しているので外したくないですね…

　HID化してｲﾝﾀｰｸｰﾗｰつければいいじゃん。

プロ目が暗いのは十分に分かっているけど、フォグの本来の意味を
理解してからフォグを使って欲しいです。

角目フォグと前期プロ目ロービームの明るさが大して変わらないのは悲しかったな・・・・

>>786
あれはフォグというよりドライビングランプだから、使い方は間違ってないんじゃない？

ちょっち質問なんだけどケミカルが安い通販サイトってある？
工具ならストレートなんだけど･･･

以前、「全塗装するかも」とカキコしたものです。
ついにお店にお願いして全塗装することにしました。
内外装塗装+モール交換+錆び修理+エアロ修理で
約40万+部品代ってとこです。
仕上がりが非常に楽しみ！
現在車なしですが、なんとか生活しています。

>>790
全塗装オメ！
ところで色は何色にした？

もちろんミッドナイトパープルだよな？ｗ

黒地にピンクの水玉

白地に桜吹雪

ス…スケルトン(/ω＼)

メッキって選択肢もあるよね。

艶消しブラック

>>797
俺の車がクリアが落ちてその状態出すが、何か？

話ぶったぎりすみません。

最近ベルトの鳴きが凄いんです。
特に寒い日はエンジン始動と同時にキュルキュル鳴き始めて、
3000回転くらいまで鳴きっぱなしで、それ以上回すと何故か鳴き止む。

動作に不具合が出てる訳じゃないけど、なんか怖くて最近乗ってませんorz
原因って何が考えられますか？
H5年式のTypeMです。