新車販売台数ランキング総合スレ 61

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

■車何でもランキング
http://www.kurumart.com/ranking/index.html

■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 60
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186959078/l50

９月
順位　　 通称名 メーカー名 台数　　 対比
　１　カローラ　　　トヨタ　　　 11,938　108.3
　２　フィット　　　　ホンダ　　 10,745　 97.1
　３　ヴィッツ　　　　トヨタ　 　 9,741　　90.2
　４　セレナ　　　　日産　　 　 8,035　　89.9
　５　ヴォクシー　　トヨタ　　　 7,861　 123.1
　６　ノア　　　　　　 〃　　　　 7,688　　154.3
　７　デミオ　　　　 マツダ　　 7,661　　 120.1
　８　ティーダ　　　日産　　　 6,630　　 83.1
　９　エスティマ　　 トヨタ　 　 6,501　　 80.7
１０　パッソ　　　　 〃　　 　　 6,156　　98.9
１１　ノート　　　　 日産　 　　 5,858　　 68.1
１２　スイフト　　　 スズキ　　 5,694　　110.6
１３　エクストレイル 日産　　 5,631　　267.5
１４　ステップワゴン ホンダ　 5,525　　84.1
１５　キューブ　　　 日産　 　 5,517　　77.5
１６　プリウス　　　 トヨタ　　　 5,482　116.3
１７　ストリーム　　 ホンダ 　 5,392　　 52.9
１８　マーチ　　　　 日産　　　 5,020　　89.1
１９　アルファード トヨタ　　　 5,000　　 81.1
２０　プレミオ　　　 〃　　　　 4,960　　167.9
２１　ラクティス　　 〃　　　　 4,704　　 74.6
２２　ウィッシュ　　 〃　　　　 4,650　　 65.6
２３　レガシィ　　 富士重工　4,467　　 79.1
２４　クラウン　　 トヨタ　　 　 4,114　　71.5
２５　ポルテ　　　　 〃　　　　 3,679　 109.4
２６　インプレッサ 富士重工 3,426　　118.1
２７　ヴァンガード トヨタ　　　 3,361　 (19-8)
２８　ｂＢ 　　　　　　〃　　　　 3,213　　81.2
２９　ハリアー　　　 〃　　　　 3,213　　102.1
３０　シエンタ 　　　〃　　　　 3,184　　83.9

(^ω^)ﾉ乙

プリウスの実燃費はカタログ値の５割強

産業保護政策のアメリカ政府は馬鹿だな。

日本車メーカーには、現地生産、現地雇用、現地調達を義務づけて、日本車をアメリカ車と品質が変わらない車にしてしまった。

アメリカの消費者は日本生産、日本人工員、日本製部品のメイドインジャパンが欲しいのに。

消費者不在の産業保護政策ってちっとも自由な国じゃないな。

今年の国内販売、５６３万台達成は困難−張自工会会長
10月19日8時33分配信 日刊工業新聞

　日本自動車工業会の張富士夫会長（トヨタ自動車会長）は１８日の定例会見で、０７年に５６３万台という国内販売見通しについて「あと２カ月余で到達するのは大変厳しい」とし、予測を下回る見方を示した。
修正値は明確にしなかったが「１―９月期の前年同期比９４％を（通年で）少し上回るくらいか」と述べた。

　また原油価格が過去最高値を更新し続けていることに「これまでは直接の悪影響は感じなかったが、この先どうなるのか大変心配している」と懸念を示した。

　一方、日系車メーカーが主力とする北米市場について、原油高やサブプライムローン（信用度の低い個人向け住宅融資）問題など
「マイナス要因が見られるが、経済失速には至っていない」とし、０７年北米の全販売は「（前年比微減の）１６００万台前半だろう」との見通しを語った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071019-00000010-nkn-ind

・保険、税金、車検、点検、故障、事故、免許取得、更新など、車を維持するのにお金だけではなく手間もかかる

・車のヒエラルキーが崩壊し、車に乗っている＝カッコイイことと思えなくなった

・車にステイタスがなくなれば道具としてみる、道具としてみればずいぶん割高なものだと気付き出した

・都会に限れば電車網の充実、駐車違反の厳格化、宅配の利用拡大などにより公共交通の優位性が際立ってきた

・環境保護の観点から何年か後、車乗りであることだけで白い目で見られかねない

・歩く距離が少なく運動不足になりがちな車乗りは、対メタボリックシンドロームの観点からもトレンドではない

・若者の嗜好が携帯電話などに移りコストがかかる車を敬遠、運転している間携帯電話を扱えないのも×

・読書、新聞、モバイル、睡眠など、運転している間は何も出来ない

・運転は楽しいものではなく、気を遣い神経をすり減らし責任の重い労働であるということに気付き出した

・普段は犯罪を犯す事のない真面目な市民でも反則や違法行為をする場合があり、警察の目を気にしなければならない運転という作業に嫌気がさしてる

・飲酒運転・危険運転への厳罰化、世間の風当たりの強さは、車を運転する人間をナーバスにさせる

・事故を起こせば生活や仕事に大きな影響を及ぼさざるを得ず、リスク回避の意識の強い人や会社から運転をしない傾向が出てきている

・実際、事故に遭う可能性は公共交通の方がはるかに低く、安全で平穏な生活のため車を避ける人が増えつつある

・一昔前なら風変わりに思われた車を持たない生活が、都心回帰の中、トレンディな生活として認識されつつある

・郊外のショッピングモール・レストランなどが画一化、一方清潔で新しくなった都心の大型店、多種多様さが魅力な個店といった都心の魅力向上

・郊外の車のある生活というものに魅力が感じられなくなった、車が必須となるような地方・田舎の生活ならなおさら

１０年ぶりフルチェンの新型ランクル受注好調…月販目標の約７倍
ttp://www.auto-g.jp/news/200710/19/topics05/index.html

フィット何台売ればランクル200一台分に充当しますか

それはユーザー側から見るかメーカー側から見るかで激変する

あれだけフィットに力入れている姿見れば、売れなかった時の対策は（ｒｙ

・2005年１億2,700万だった人口が１億2,000万人を割り込む
・唯一増え続けてた首都圏の人口がついに減少に転じる
・労働人口が400万人減り、GDPを6％引き下げる
・新卒者の人口が10年間で25％の減少、ついに一般労働者の門戸を海外に広げるか？
・65歳以上のお年寄りが2005年に2割だったものが、3割を超える
・都民の高齢者の割合も25％となり、独居老人の問題が顕在化
・団塊の世代が７０歳になり医療費急増で看護士不足、健康保険の維持が困難とされ社会問題になる
・国債・公的債務の合計は1,600兆円を超え国民金融資産の総額を超え、経常収支赤字国に転落する
・シャッター商店街や廃虚となった大型モール・学校・病院が急増、三大都市圏以外の空き家率が3割を超え、地元にはもう住めないと地方の人口減少が急加速
・財政再建団体に認定された自治体数が全数の1/3を超える
・東京都は地方財政の穴埋めに我々の血税は使えないと、国に「都の独立」をほのめかす
・資本金が底を付いた地方空港は半数に、支えきれず廃線を決めた第三セクター鉄道は3割に
・国内の新車販売台数は軽自動車を含め400万台を割り込み、国内販売会社はメーカー系列が崩れネット・オークション系へ買収・合併・再編へ
・中国の新車販売台数は1,800万台に達し、米国を抜き世界最大の自動車大国へ
・インドの新車販売台数が400万台を超え、日本を抜く
・国内の自動車保有台数が8,000万台でピークを迎え減少に転じ「道路あまり」が本格化、整備されない死の道路が社会問題化
・延べの自動車走行距離が2割減、ガソリンスタンドの廃業相次ぎ、5千人を割った交通事故死者数を自らの成果と誇る勘違い警察
・トヨタ自動車が日本・米国・中国・インドの4本社体制を発表、日本を切り捨てるつもりと批判が集まる
・中国資本となったマツダは日本からの撤退表明、BMWホンダ、サムスン日産にも撤退の噂、BMWホンダは我々は日本の会社、撤退はないと明言
・一時国内回帰と言われていた工場の海外移転が再び活発化、研究開発部門や本社機能まで移管する会社も
・世界最大の電機サムスンソニー誕生、本社はソウル、ミタル宝山新日鉄は本社を上海へ、筆頭株主中国工商GSは郵貯銀行を買収、竹中平蔵新総裁は日本がもっと市場開放すればまだまだ伸びると発言

モデル末期であれだけ売れるんだから問題ない

トヨタ(笑)は、国内の年間販売台数の3/1が欠陥車だって。


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トヨタ(笑)は、今回の47万台で国内の年間販売台数の約1/3が欠陥車だって。


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ホンダ（笑）は、既に去年の国内販売台数の２倍のリコール台数だって

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

http://www.honda.co.jp/recall/
現在まで改善対策など含めると、欠陥報告車数
１４６万３４８５台
リコールだけでも
８３万９０１２台

2006年の販売台数
４１万２２１１台

改善対策やＳＣ含めると都合が悪いのは○○タでしょ？ｗ
事故誘発のエンスト欠陥エンジンさえＳＣで回収なんだから

＞改善対策
○○ダも同様にしてますから都合は…もともと一番多いから悪くないかｗ

しかも国交省から遅いって注意くらってるし

ホンダの改善対策って「ホイールキャップが外れます」とかでしょｗ
トヨタのサービスキャンペーンは事故直結の欠陥だけど

>>20
>>17のリンク先をちゃんと読め。
信者としては受け入れ難いだろうが、現実くらい見とけ。

トヨタの現実は見ないの？

18年度末にしゃあしゃあと100万台リコールだした日産の現実もな
マーチにいたっては15年近く放置してたし

リコールは保安基準にかかるってだけで、灯火の接触不良でも
リコールになる。
あらゆる欠陥を合わせて見て危険度が高い欠陥が一番多いのは卜ヨタ。
これは揺るがない事実。

さらにその回収率に関しての記事がある。
欠陥車１６００００台放置するのがトヨタ。

リコール王トヨタ 重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置　改善実施5割だけ
渡邉正裕 21:11 09/05 2007
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=746

　重症事故を発生させ2004年にリコールとなったトヨタのハイラックスは、
33万台強のうち、改善措置を実施したのは、3年弱を経た2007年6月末時点でも
16万7,485台と実施率５０．７％で、残り16万台強が未だに市場に出回ったまま
放置されていることが情報公開請求で分かった。ハンドルが操縦不能となる
欠陥のため、深刻な事故を引き起こす可能性が高い。同社の人命軽視の
姿勢が改めて明らかになった。人身事故がらみでないリコールも含めると、
トヨタ全体で100万台超の欠陥車が改善未実施で、三菱ふそう、日産に続くワースト3だった。

正直スレタイ読めないヲタなんぞ五十歩百歩
ヨタヲタもンダヲタも別スレでやり合ってください

いつもトヨタが不利になるとこういう展開になるよねｗ

>>26
このスレは販売台数ランキングのスレだから
トヨタが不利な展開＝スレ違い、となるケースが多い。

なら>>14>>15の時点で言えばいいのに。

ランキングみて、今の日本の自動車市場はあーだこーだ、この車はあーだねこーだね
いうならわかるけど、なんでメーカー叩きになるんだか。
ひとつのメーカーの動きを叩く事で、人生が変わるんかい？
自分の好き（嫌い）なメーカーを褒め（けなし）て自己満足してるだけ。

ホントに車好きなんだろうか…

諸悪の根源は>>14-15

ちょっと前まではトヨタ叩きが始まるとホンダじゃなくて日産叩きが始まったんだがなぁ
トヨタ信者に相手にされなくなった日産かわいそうｗ
盲目なまでにトヨタを擁護する意味がわからねーなー
金でも貰っているのかね？ｗ

>>31
盲目ﾅまでに日産を加護するやつの方がわからんけどね。

トヨタ・ホンダは国内企業昔と変わらない、トヨタは企業価値ＡＡＡ
ホンダもＡＡぐらいだろ？

日産にいたっては
技術力　Ｃ
イメージ　Ｃ
デザイン　Ｃ
リコールなどの対応　Ｃ
社長の露出度　ＡＡ
企業価値　Ｃ
でいいとこないじゃん。

>>29 同意するよ。
昔から他社のクルマを叩きまくってきたのは惨車党という印象が強い。
昔はとにかくトヨタの車を叩いていたけど、最近はトヨタを叩こうと
すればかえって惨めになるほど落ちぶれたので、自分と同レベルの
ホンダあたりを叩きまくって発散いる印象がある。

>>31
トヨタが一番売れているということは、トヨタ車のオーナーが一番多い。
自分の乗っている車をたたく人はまずいない。擁護する人のほうが多い。
必然的に、トヨタ車を擁護する人が多いということになる。

諸悪の根源は全てンダヲタ

フィット、普通に売れると思うけど初代ほど爆発的とまではならない気がする。
初代ユーザーの買い替えが大きなポイントになると思うけど
そんな変わってないし燃費も据え置きだから
初代ユーザーに今ので必要十分だから買い替える必要がないと判断されて
意外と伸び悩む可能性もけっこうあるような気もするんだよね。

欠陥車日本一のトヨタ(笑)は、今回の47万台で国内の年間販売台数の約1/3が欠陥車だって。


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>>36
確かにキープコンセプトで買い替える意味も特にないみたいだしね。
ホンダ社員は頑張って売ろうとしているけど現実は売れず
数字稼ぎの為にいつものアレで（ｒｙ

>>36
ヴィッツにしてもそうだけど、実用燃費の良さをもっと
アピールできればいいのにと思う。
不思議なことに温暖な地域ほど軽が売れるのだが、
エアコン使用時の走りや燃費の悪化を考えると下手に
軽を買うよりフィットやヴィッツにしたほうがいいと思う。

トヨタ(笑)の工作員が必死過ぎ〜

外国人移民の受け入れを声高に言い続ける奥田元経団連会長。
外国人が増えて得をするのはトヨタ(笑)の様な企業ばかりで一般人は
雇用機会が減るばかりか外国人による凶悪犯罪に巻き込まれるというのでは
納得がいかない。
外国人犯罪が急増している中、外国人を多数雇用している会社に対しては雇用している
外国人の犯罪行為に対しては外国人が賠償できない場合は変わりに賠償すべき。
それぐらいの覚悟がないなら外国人移民など絶対反対だ。

はっきりいって外国人移民は一般人にとっては凶悪犯罪にあう危険が増加するだけ。

売国奴「奥田」元経団連会長に騙されてはいけない。

これだから、スズキの軽自動車ばかりになっちまうんだよ。

しかし先代フィットのリッター24ｋｍはやっぱりサバ読みだったのか？ｗ

>>40
俺はトヨタ党ではないけど
トヨタ（笑い）なら
ホンダ（爆笑）
マツダ（爆笑）
スバル（大爆笑）
スズキ（笑い）
ダイハツ（笑い）
日産（惨め）
って感じだろ
あ・・・三菱（爆笑）を忘れた。

>>43
ヨタヲタ乙

経営者が違法行為常習者として、対談で違法行為の自慢話をするのはトヨタ(笑)だけだ。

世間は馬鹿だから
軽ターボよりコンパクトの方がトータルでは金が掛からない
ということを知らないんだよね

２ちゃん情報の方が正しいことが多い

やっぱり諸悪の根源はンダヲタ（笑）

2007年10月22日16時27分
トヨタ自動車は22日、07年1-9月期の世界販売台数（ダイハツ工業、日野自動車を
含む）が前年同期比7.0%増の705万台だったと明らかにした。米ゼネラル・モーターズ
(GM)がすでに発表した同時期の世界販売台数は同2.4%増の約706万1000台で、1-6月まで
リードしてきたトヨタがわずかにかわされた。年末にかけて、年間トップの座を賭けた
激しい競り合いが続きそうだ。

1-6月はトヨタが約471万4000台、GMは約467万4000台で、トヨタが半期では初の
首位に立ち、年間トップになる公算が大きいとみられていた。しかし、国内販売で
苦戦するトヨタを、中国など新興国市場を中心に販売攻勢をかけるGMが猛追。
7-9月はGMが同4.0%増の238万6000台と過去最高を記録したのに対し、トヨタは同4.0%増の
233万7000台にとどまった。

その結果、1-9月はＧＭが約1万台の差をつけて逆転、首位争いは予断を許さない状況に
なってきた。トヨタは今年の販売台数を934万台と予想している。

http://www.asahi.com/business/update/1022/NGY200710220003.html

>>34
トヨタ乗りがそんなにここに来るとは思えないけど

>>39
ヴィッツは実燃費悪いよ
フィットの方が断然実燃費は上だし、軽なら20km/Lに迫る車種もある
ヴィッツがそんなに売れる要素ないよ
広さならフィット、燃費なら軽

あと、スタイルならデミオな

>>49
実燃費が20km/lに迫る車種ってエッセのMTとかだろ？
それも燃費に気を遣いながら運転してとかで。

今売れ筋の軽と言ったら、お世辞にも実燃費がいいとは
言えないトールワゴンだもんな。
ちょっと飛ばしたりエアコン常用したりすると酷いもんだ。
まあ、特に女なんか税金とイメージで買ってる奴が多い
からな。＜軽

そう考えるとフィットだろうがデミオだろうがまだ売る余地
はあると思う。

R2 CVTが18km/Lだな

MTでいいなら

R2 R 20.2 km/L
エッセ 20.1 km/L
アルト 19.6 km/L
ワゴンR 2代目 19.0 km/L
カプチーノ ターボ 18.1 km/L　　ｗｗｗ
ワゴンR 3代目 18.0 km/L
ネイキッド 18.0 km/L

どれにせよコンパクトより燃費いいわな

>>52
ttp://response.jp/e-nenpi/rank.html
これかｗ

とりあえず、そこに顔を出すATの軽がR2のCVTぐらい
しかないってのは言えるな。
あとそのランキングに参加してるユーザー層が気になる。

e燃費は関係者が平均燃費上げる為に
投稿してるから信用できないな

以前プリウススレに
プリウスに不利な内容のe燃費のデータが貼られて以降
プリウスの平均値がどんどん良くなり
シビハイの数値がどんどん悪くなってる

昔からこのスレにいた人間なら知ってるだろうが

レスポンスの前身オートアスキーがなんて言われてたか知ってるか？

実燃費ランキング-
MSN 自動車 The Microsoft Network
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

>>54
だよなぁ。
とりあえず投稿してる人の大半が経済運転ばかり
してるというのは間違いないし、身の回りで同じ車を
持って運転してる人の燃費とかなり乖離してる。

いずれにしても重要なのはカタログ値でもなければ、
エアコンもつけず急のつく操作を一切しないで経済
運転に徹した香具師の数値でもないのだな。

>>56
「どうせカタログ燃費なんて出せないのが常識なんだからサバ読んじゃえよ」
ってところなんだろうな。ＦＩＴとか。

>>54
まぁそうかもしれんが、匿名掲示で語られる経験則よりはアテになると思うが…
職場にプリウスとシビハイがあるが、明らかにプリウスの方が燃費が良いよ。

つまりe燃費データも２ちゃんデータも信憑性は同じレベルってことだね

ライバル車の平均燃費下げる投稿もあったよな。
バレタきっかけは、CVTオンリーのソニカにMTが突如出現とか、
ATなはずのホンダ軽にCVT仕様が？みたいな。
同じ間違いの不思議投稿全国から一斉にｗ

>>58
もうサバ読みのレベルを超えたカタログ燃費５０％強のプリウスの立場は？

>>57
カタログはともかく燃費語るのに経済運転は普通だろう
適当に運転して燃費悪くなっても知らんがな

トヨタ、営業利益１割増・９月中間、新興国中心に販売増

　トヨタ自動車の2007年9月中間期の連結決算（米国会計基準）は、本業のもうけを示す
営業利益が前年同期に比べて約1割増の1兆2000億円強になったもようだ。
アジアや中近東など新興国を中心に販売台数を伸ばしたほか、欧米でも売れ行きが順調だった。
中間期としては２期連続で最高益を更新する。
　売上高は13兆円弱と約1割増えたようだ。新車販売台数は日本国内を除く世界の全地域で増加した。
新興国向けの戦略車「ＩＭＶ」シリーズの販売がインドネシアなどアジアで好調だったほか、
オセアニアや中近東でも需要が旺盛だった。

富士重、今期連結経常益17％減に上方修正――海外向け好調

　富士重工業は23日、2008年３月期の連結経常利益が前期比17％減の350億円になりそうだと発表した。
従来予想は300億円。国内販売が登録車を中心に伸び悩むが、海外向けは好調に推移する。
海外販社向けの販売管理費の減少も寄与する。
　売上高は従来予想より100億円多い前期比４％増の１兆5600億円。国内市場は登録車が低迷。
前期にあった新車効果の反動減で軽自動車も伸び悩む。ただ、海外向けが登録車、軽自動車共に好調。
ロシア、中国、中東などが伸びて国内の減少を補う。
　営業利益は17％減の400億円（従来予想は350億円）、純利益は47％減の170億円（同160億円）となる見込み。
営業利益段階では軽自動車の比率が上昇するなど車種構成が悪化していることが90億円の減益要因と
なるものの、経費の削減などで140億円の押し上げ効果を見込む。
　2007年９月中間期の連結売上高は前年同期比１％増の7088億円（従来予想は6900億円）、
経常利益は２％増の141億円（同50億円）にそれぞれ上方修正した。
海外での販売好調が寄与した。

>>63
でも軽NAで経済運転に徹してもらってもなぁ。
後続車はたまったものではない。
あと夏場エアコンもつけずに走る（軽はエアコン使用時の燃費
悪化がコンパクトと比べ酷い）とかほとんどマゾかとも思う。

1 ：テッキン先生φ ★：2007/10/23(火) 20:35:16 ID:???
　トヨタ自動車が０８年秋をめどに、全長３メートルを切る超小型車を日本と欧州で発売する方針が２３日、
明らかになった。軽自動車よりも小さいトヨタ最小サイズだが、大人３人と子供１人が十分乗れる。
欧州で強化される新環境規制も視野に、ガソリン車では最高の燃費性能を持つ戦略車と位置づけ、
小型車の人気が高い両市場を掘り起こす「起爆剤」にしたい考えだ。

　２７日からの東京モーターショーで一般公開されるコンセプト車「ｉＱコンセプト」（全長２．９８メートル、
幅１．６８メートル、高さ１．４８メートル）をベースに０８年１０〜１２月ごろの市販化を予定している。

　タイヤを車両の四隅ぎりぎりに置くなどし、居住性を確保。小回りが利くなど、渋滞が多い都市圏での
使い勝手のよさをアピールする。前輪駆動で、国内はガソリンエンジンは１リットルと１．３リットルの２種類。
価格は小型車「ヴィッツ」並みの１２０万〜１５０万円で、月販３５００台を計画する。

　欧州では０９年から、走行距離１キロあたりの二酸化炭素排出量をメーカー平均で１４０グラム以下に
抑える環境規制が日本車メーカーに課される。欧州の調査会社によると、トヨタの０５年の排出量は
１６３グラム。プリウス並みの排出量１００グラム程度となる超小型車投入で、規制達成を目指す考えだ。

朝日新聞
http://www.asahi.com/business/update/1023/NGY200710230014.html


冗談かと思ったが＞iQコンセプト
デザイン等あのままのわけないだろうが本気でやる気かよ…

>>67
ウチの近所じゃスマート（黄色ナンバー仕様）良く見かけるから
結構、需要はあるのかも？
でも、スズキ・ツインは失敗してるからデザインは重要だよなｗ

車離れを引きとめる最終兵器になると思う
で、失敗して日本をあきらめると・・・・

iとかR1が全く売れてないのに売れるはずが無い

つーか幅広すぎだろ
小型車と変わらないんじゃ意味無い

>>68
スマートKはブランドイメージだろ。
一度仕事で乗ったがブランドとデザイン以外見るべきものはあまりない。

ただ唯一シートは結構感心した。
男がまともに座れるようなシートがついててこれが結構いい。
あれはﾖﾀには出来ない芸当だろうな。

自動車セールス満足度で、レクサスが首位

CS（顧客満足度）に関する調査・コンサルティングの国際的な専門機関であるJ.D. パワー アジア・パシフィックは、
2007年日本自動車セールス満足度（Sales Satisfaction Index、略称SSI）調査の結果を発表。
そのなかで、レクサスが、初のランキング対象ながら首位を獲得したと発表した。

この調査は、乗用車（軽自動車を除く）を新車で購入した際の正規販売店の対応に関する
顧客満足度を総合的に分析するもので、自動車メーカーと販売業界の現状と、
それに対する顧客の満足度を把握するための指標となるもの。
6回目となる今年は、新車購入後1〜6カ月が経過した国産と輸入車ブランドの乗用車保有者を対象に
2007年7月から8月にかけて郵送調査を実施し、5444人から回答を得た。
販売店の総合的なセールス満足度に影響を与えるのは4つのファクターで、
それらはセールス担当者（50％）、販売体制・施設（34％）、支払・保険手続（13％）、デリバリー（3％）となった。

それによると、総合的なセールス満足度の業界平均スコアは、今年は昨年から1ポイント上昇、
104ポイントとなり、2002年の調査開始時の業界平均スコア100から上昇傾向が続いている。
ブランド別ランキングでは、ランキング対象の11ブランドのなかでレクサスが第1位となった。
なお、レクサスがランキングの対象となるのは今回が初めてでだったが、
総合満足度スコアは業界平均を大きく引き離し、17ポイント上回る121ポイントと高数値だった。
ファクター別の満足度でも、すべてのファクターでランキング対象ブランド中、もっとも高い評価を得ているという。
とくに評価が高かったのは販売体制・施設で、なかでもフロントや待合室などの
施設や従業員の態度・マナーに関する評価が非常に高かった。
ちなみに第2位はメルセデス・ベンツ（109ポイント）で、スコアは昨年から10ポイント増の109ポイントで、
ランキング対象ブランドのなかでもっとも大幅な改善を示した。
第3位はBMW（108ポイント）、第4位はホンダ（107ポイント）、第5位はスバル（106ポイント）だった。

http://www.carview.co.jp/news/0/56642/

＜リコール＞トヨタが１３車種４７万台届け出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000123-mai-soci

トヨタが47万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000221-jij-biz

＜リコール＞トヨタが１３車種４７万台届け出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000123-mai-soci

トヨタが47万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000221-jij-biz

ちゃんとリコール出しているんだね、偉いね。

1 ：出世ウホφ ★：2007/10/24(水) 15:30:11 ID:???
【日産GT-R 発表】誰でも、どこでも、どんな時でも最高のスーパーカー
http://ca.c.yimg.jp/news/20071024144044/img.news.yahoo.co.jp/images/20071024/rps/20071024-00000014-rps-ind-view-000.jpg

6年前の第35回東京モーターショーでカルロス・ゴーン社長が、2007年の発売を明言した
日産『GT-R』が遂にきょう開幕した第40回東京モーターショープレスデーにおいて正式発表された。
従来のGT-Rは『スカイライン』の特別モデルという位置付けであったが、
新生GT-Rは日産の技術力をフルに発揮し、日産のテクノロジーフラッグシップに進化した。
日産自ら「新次元マルチパフォーマンス・スーパーカー」と明言するだけあり、
国産車の常識を覆す高性能を実現している。
日産GT-Rの開発を取りまとめた水野和敏さんは「日産GT-Rはサーキットはもちろん、
アウトバーンのような公道でも300km/hで走ることができる実力をもった日本初のスーパーカーです。
さらに、GT-Rの最大の魅力は、この高性能を誰でも、いつでも、どこでも味わっていただけることです」

性能についての妥協はいっさいしていませんが、日常的な扱いやすさや雪道での
走行性能もしっかりと確保していますし、300km/hで走っていても助手席の人と会話ができる、
高速安定性と静粛性を実現しています」
「この性能を実現するためにGT-Rはボディからエンジン、トランスミッション、
タイヤに至るまですべてを専用開発しました。この開発が実行できたのも
カルロス・ゴーンCEOのバックアップがあったからです」と話す。
実際に専用の3.8リットルツインターボは国産量産車最強の480psを発揮し、
さらにクラッチやミッションなどを車両後方に配置する、独立型トランスアクスル4WDを採用している。
トランスミッションも6速MTをベースとした2ペダルのデュアルクラッチミッションを新開発している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071024-00000014-rps-ind

GT-R
ttp://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
型式はR35になったのね

480馬力・トルク60kgmってのは911ターボと同じスペックに合わせたか？
価格は半値以下でこれまでの売り文句どおりだが

>>77
>300km/hで走っていても助手席の人と会話ができる、
>高速安定性と静粛性を実現しています
これホンマか？

GTR in 東京モーターショー
http://web-cache.stream.ne.jp/web06/nissan/press/JP/META/FM2/event_33jp_01-bb.asx

>>65
スバルは軽も輸出しているのか。
あのＲ１とかＲ２を、そのまま中国やロシアに持っていってるのかな。

日本初のスーパーカーって大蛇はどうしたよ

なんで日本のスーパーカーって６気筒ばかりなの？

狭い国内で、スポーツ志向の8気筒10気筒12気筒ぶん回してどうするよ。
アメリカやヨーロッパがメインの対象になって、初めて成立するんじゃない？＜多気筒スーパースポーツ

＜リコール＞トヨタが１３車種４７万台届け出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000123-mai-soci

トヨタが47万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000221-jij-biz

トヨタ車が総合価値評価でトップ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071025-00000081-jij-biz

２０００ＧＴを忘れるな

MSN自動車（The Microsoft Network ）

実燃費ランキング
http://car.jp.msn.com/mileageranking/
http://car.jp.msn.com/mileageranking/result.aspx?classtype=1

>>87
この板&スレ的にはこっちの方が興味深いと思う。
ttp://car.jp.msn.com/mileageranking/result.aspx?classtype=2

>>82
スーパーカーのために専用設計エンジンを作りたくないのだろう。

ちょっとひとこと・・・
３００ｋｍ出したら「一発免許取り消し！」
あえて　突っ込み入れました

取り消しでは済まないよ
悪質だから逮捕

>>78
300km/hで助手席に乗ってる奴と会話する命知らずな奴が現れるまで待つしかないな。

韓国だけでなく中国、日本のことがよくわかります。
　　　　　　　　　　　　　↓

※コピペ推奨※
　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　★★　 韓 国 は 「 なぜ 」 反 日 か ？ 　★★
　　ttp://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html
　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、(ﾟUﾟ) センチュリーも駄目ですね
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　 トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　いわんやレクサスだなんて・・・　
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

>>94
大丈夫。ホンダ（笑）にはセンチュリーすら作れないから。

【東京モーターショー】発覚・現代自動車の捏造【衝撃】
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56255

ttp://www.auto-g.jp/news/200710/30/newcar03/index.html

10月30日9時49分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071030-00000004-maip-bus_all

国内販売の不振を海外で補う自動車業界＝愛知県田原市のトヨタ自動車の田原工場で２００７年６月、山田一晶撮影

国内自動車メーカー８社は２９日、０７年度上半期（４〜９月）の生産・販売・輸出実績を発表した。国内販売は全社が前年同期の実績を下回り、販売低迷が続いていることを浮き彫りにした。
一方、輸出と海外生産は、それぞれ７社が増加し、円安などを追い風に、国内販売の不振を海外で補う形が続いている。

国内販売の減少率が最も大きかったのはホンダ。ホンダの国内販売台数は前年同期はトヨタ自動車、日産自動車に次いで３位だったが、今回はスズキ、ダイハツに抜かれ、５位に下がった。
ホンダ、三菱自動車、富士重工業の３社の減少率は２けた台に達した。

国内販売首位のトヨタは７．２％減。上半期では０５年度から３年連続のマイナスとなっ
た。
今年夏から相次いで新車を投入しているが、前半の落ち込みが響いた。
ただ、業界全体が落ち込んだため、上半期のシェア（軽自動車を除く）は４５．４％と前年同期より０．８ポイント上昇した。

７社が前年実績を上回った輸出は、トヨタ、スズキ、ダイハツの輸出台数が過去最高を記録した。
三菱自動車は欧州向けのセダンやＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）が好調で、４７．５％増と急伸した。
ホンダは北米向けを中心に２けた台の伸び率となり、国内生産台数は２位を確保した。
海外生産もトヨタ、ホンダ、日産などが２けた台の伸び率となり、海外での需要の高まりを示した。
日産は国内と海外生産を合わせた世界生産が２年ぶりに前年実績を超えた。中国やロシアといった新興市場での販売増も海外需要をけん引した。【森有正】

10月30日8時34分配信 日刊工業新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071030-00000011-nkn-ind


乗用車８社が２９日に発表した０７年度上期（４―９月）の生産・販売・輸出実績によると、７社が海外生産で前年同期を上回り、うち５社が上期として過去最高を更新した。
好調な海外販売に支えられ、輸出も７社がプラス。半面、国内販売は全社マイナス。三菱自動車とマツダを除く６社の国内生産が前年同期実績を下回った。

トヨタ自動車は国内生産が上期として２年ぶりに減少に転じたものの、海外生産は１６年連続で増え、過去最高を更新。世界生産は９年連続増で、こちらも過去最高だ。

日産自動車は国内販売が２年連続、国内生産が４年連続で減少した。しかし、メキシコやスペイン、中国など、米国以外の主な国・地域で生産を伸ばし、海外生産、世界生産ともに２年ぶりのプラス。
ただし、海外での現地生産の拡大で、輸出は３年連続で減少した。

国内販売の減少率が最も大きかったのはホンダ。ホンダの国内販売台数は前年同期はトヨタ自動車、日産自動車に次いで３位だったが、今回はスズキ、ダイハツに抜かれ、５位に下がった。
ホンダ、三菱自動車、富士重工業の３社の減少率は２けた台に達した。

国内販売の減少率が最も大きかったのはホンダ。ホンダの国内販売台数は前年同期はトヨタ自動車、日産自動車に次いで３位だったが、今回はスズキ、ダイハツに抜かれ、５位に下がった。
ホンダ、三菱自動車、富士重工業の３社の減少率は２けた台に達した。

国内販売の減少率が最も大きかったのはホンダ。ホンダの国内販売台数は前年同期はトヨタ自動車、日産自動車に次いで３位だったが、今回はスズキ、ダイハツに抜かれ、５位に下がった。
ホンダ、三菱自動車、富士重工業の３社の減少率は２けた台に達した。

国内販売の減少率が最も大きかったのはホンダ。ホンダの国内販売台数は前年同期はトヨタ自動車、日産自動車に次いで３位だったが、今回はスズキ、ダイハツに抜かれ、５位に下がった。
ホンダ、三菱自動車、富士重工業の３社の減少率は２けた台に達した。

　
88 ：匿名：2007/10/30(火) 10:06:53 ID:mhHTtTKt0
ＴＯＹＯＴＡ車を購入しました。
『今時のキーはバックやポケットに入れたまま
鍵の開閉からエンジン始動まで（ボタンで始動）できます。
鍵の閉じこみもありません！！！！』　と流行を進められ購入したが・・・・
確かにキーが車内にあるときにドアの施錠ボタンを押すと
『ピー』とエラー音が鳴り施錠されないが・・なんと
なんとなんと　キーが車内にある状態で別キーのリモコンで
施錠をすると・・・・・施錠されるではありませんか！！！！
びっくり！！！
この状態で別車でキーを持ったまま出かけられると・・・・
閉じ込め状態で・・・・
さらにこの状態からはリモコンでの開錠しか受け付けない・・・・
情けない・・・・信じた俺が情けない・・・・・・
できないことをできたと公言しないでほしい。
ダメ　ＴＯＹＯＴＡ
　

>>101
ttp://blog.livedoor.jp/accesstoyohashi/archives/50144505.html
自分のフィットにも付いているスマートカードキー。
しかし、このスマートカードキーシステムが普及するにつれ、トラブルや苦情が
次第に増していきます。携帯電話などの電波の影響で、キーを車内に置いたままでも、
降車してドアを閉めると施錠されてしまうケースが多発し、また、いったん施錠されると
中から解錠することはできず、専門の業者を呼んで開けるまで、人が車内に
閉じ込められる騒ぎまで起きたらしいです。

日産、小型ＦＲスポーツ車の先行開発の着手
http://www.njd.jp/main/20071030-002.html

>>103
トヨタはスバル系のプラットフォーム使ってコンパクトFR
日産は新規で制作かぁ・・・

>>104
スバル系のプラットフォームって決定なの？

>>103
小型FRスポーツ専用プラットフォームは止めてくれ。
高い、遅い、狭い→売れない→「もう2度と造らん！」が見え見えなんだよ。
小型FRの4ドア・ハッチバック・SUV共用プラットフォームで取りあえず3車種出して
その中の一つでも当たったら派生車種で安物スポーツタイプを出したらいいよ。

小型FRのセダン・ワゴンを真面目に日産が作ったらまだ売れるかもね。
エンジンは4発だろうが、昔のスカイラインやブルーバードに乗ってた客が
本当に欲しいのはそういう車だろう。
ついでにアメリカのインフィニティで底辺モデルとして売ればいい。

【自動車】富士重工・ダイハツ提携：中型車と小型を相互供給へ…将来の資本関係拡大も視野 [07/10/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193695611/

>>105
前にみたんだが（ソースは検索してくれ）
トヨタはプラットフォームをFF3つFR2つに集約するらしい
FFは　ヴィッツ系、カローラ系、欧州カラーラ系
FRは　LS系、クラウン系
になると思われる
となったらスバル系しかないと思う

10月の新車販売、28カ月ぶり増加の公算

10月の新車販売台数（軽自動車除く）が28カ月ぶりに前年同月実績を上回る公算が
大きくなった。新車の登録可能日を1日残した30日時点での販売台数は、昨年10月の
同じ時点と比べて約3％上回ったもよう。
今年5月以降、毎月新型車を発売して攻勢をかけているトヨタ自動車が約6％増え、全体をけん引している。
　30日時点での登録車（排気量660cc超）販売台数は約22万6000台。今年は登録可能日
が昨年より1日多いこともあり、31日分の登録台数が加わると前年実績の26万4000台を上回る可能性が高い。
　メーカー別では日産自動車やマツダ、三菱自動車なども前年を上回っている。
乗用車に限ると約5％プラスとなり、大幅減が続く商用車のマイナス分を補っている。
　ただ、1―9月の登録車販売台数は前年比9.6％減と大幅に落ち込んでおり、
通年での挽回（ばんかい）は難しい。

>>109
カムリ系のミニバンとかも欧州カローラベース？

富士重、森社長「あらゆる検討を進める」…トヨタとの提携強化

　富士重工業（スバル）の森郁夫社長は31日の中間決算発表の席上、トヨタ自動車グループとの
提携強化策について「あらゆる検討を進めていきたい」と語った。

富士重工は、米国工場での受託生産などトヨタ本体との提携のほかに、ダイハツ工業から欧州
向け小型車スバル『ジャスティ』をOEM調達、このほど現地販売を開始した。

ダイハツとは相互にOEM供給する検討なども進めている。森社長は「トヨタとの提携はスバル
ブランドの一層の強化を図るため」と述べ、協業の拡充に意欲を示した。

一方で、同社の軽自動車事業については「国内販売の3分の2を占めており、小型車販売にも
つなげる重要な事業」と述べ、自社での開発・生産は「続けていく」と強調した。

▽News Source　　Response.
http://response.jp/issue/2007/1101/article101281_1.html

10月の軽を除く新車はトヨタがシェア５０％を超えたらしいね。
グループの圧倒的力とトヨタ車のできの良さからすれば当然の結果だな。

三菱自動車、今年度の国内販売計画を下方修正


三菱自動車工業は30日、今年度の国内販売計画を期首時点の25万台から1万9000台少ない23万1000台（前年度比6％減）に下方修正したと発表した。
登録車は新モデル効果で前年度より若干増加するものの、軽自動車は1万8000台程度の減少を見込んでいる。今年度上期は12％減の10万1000台だった。
益子修社長は国内市場の動向について「今年度で底を打ってほしいというのが希望」としたうえで、「客観的に数字を見ると底が見えるのかどうか。難しい数字」と語り、悲観的な見方を示した。

新型車マークXジオ、目標の2倍を売り上げ

トヨタは、新型車マークＸジオの受注台数が、9月26日の発売から10月25日までの1カ月間で、月販目標台数4000台の2倍となる約8000台と好調な立ち上がりとなっていると発表した。

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200710.php
10月メーカー別登録台数

さすがにレクサスはLS効果の前年比大幅割れだな
三菱が好調なのはギャランが売れてるの？

10月新車販売台数は＋2.0％、２８カ月ぶりに前年実績を上回る

11月1日14時50分配信 ロイター

日本自動車販売協会連合会（自販連）が発表した１０月の新車販売台数（軽自動車を除く）は前年比２．０％増の２６万９２２１台となり、２８カ月ぶりに前年実績を上回った。
主要各社別では、トヨタ自動車<7203.T>の新車販売（レクサス除く）は前年比７．９％増の１３万６１３５台で２カ月ぶりの増加となった。
日産自動車<7201.T>の新車販売（軽除く）は前年比０．１％減の３万９４１８台で、２カ月連続で減少。同じくホンダ<7267.T>（軽除く）は、同６．３％減の３万０３４６台で６カ月連続で減少した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071101-00000617-reu-bus_all

10月軽自動車販売台数は‐7.3％、7カ月連続減

11月1日14時46分配信 ロイター

全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が発表した１０月の軽自動車販売台数（速報）は前年比７．３％減の１３万６９９４台となり、７カ月連続で前年実績を下回った。
主要各社別では、ダイハツ工業<7262.T>が前年比２．６％増の４万７６４２台で２カ月連続の増加、スズキ<7269.T>が同０．３％減の４万４２００台で２カ月連続の減少となった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071101-00000622-reu-bus_all

スズキがトヨタに迫る日(日経金融)

世界最大の自動車メーカーに肩を並べようとしているトヨタ自動車の株価がさえない。
今年に入って日経平均を下回る下落率。
日本と米国で強みを発揮するトヨタ、しかしながら日本はもちろん米国もサブプライムローンの問題から自動車販売にかげりを見せている。
一方のスズキは株価も堅調だ。スズキの販売の海外での販売は8割、しかもアジアなどの途上国やヨーロッパに強い。
年率10％以上の勢いで伸びているインドの最大の自動車メーカー、マルチはスズキのグループ会社。
車販売に伸び悩む日米中心のトヨタ自動車を、いつかスズキが追い超す時が来る・・・？

スズキ<7269.T>、トヨタ<7203.T>、日経平均<998407.O>
http://quote.yahoo.co.jp/q?d=c&c=7203&k=c3&t=3m&s=7269.t&l=on&a=&p=&z=m&q=l&x=on

＜トヨタ＞１０月の国内新車販売、初のシェア５０％超に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071101-00000070-mai-bus_all

>>120
>車販売に伸び悩む日米中心のトヨタ自動車
ってどこの次元のトヨタなんだ？

インドでもトヨタと系列による工業団地が来年には稼動するし

>>111
日産みたいに次期カローラはヴィッツベースになるかもしれないぞ

第40回東京モーターショーの北ホールにあるトランスミッションメーカー、
ジヤトコのブースにおいて、RWD（後輪駆動）用の7速ATが参考出品されている。

これまでジャトコのRWD用ATは5速にとどまっていたが、
これでATの多段化という世界のトレンドに追いついた格好だ。
今から18年も前に、日産『セドリック/グロリア』
で世界に先駆けて量産5速ATを出したメーカーとしては、ようやく面目が立ったというところだろう。

乗用車用の量産ATでもっとも多段化が進んでいるのは、
トヨタ自動車のレクサス『LS』、同『IS F』などに採用されているアイシンAWの8速AT。
ジャトコの7速ATはそれより1段少なく、内部のクラッチもアイシンAW製8速の4枚に対して3枚にとどまっている。
が、オーバーオールの変速比は6前後は確保されているという。スペック的には悪くない。

この7速ATは『スカイライン』や次期『フーガ』、
次期『フェアレディZ』など、日産のRWDモデルに順次採用されるとみられている。
これまで日産のプレミアムセグメントモデルはATのスペックの貧弱さが弱点のひとつになっていたが、
7速ATの登場でそのネガについては解消されるものと思われる。

http://response.jp/issue/2007/1101/article101318_1.html

ジャトコが7AT出す頃にはアイシンが10AT出すだろうよ。

次期カムリは　欧州カローラベースになるんだろな
次期アベンシスは欧州カローラベースらしいし

>>125
トヨタはトロイダルCVTの開発開始したんじゃなかったっけ？
これ以上多段化しても意味がなさそうだし

>>115
２倍はもはやデフォだから好調とは言えない。

発売当初の○倍、よりも次のモデルチェンジまで安定して
目標台数以上か、それに近い台数を売る方が重要だと思う。

へー今月前年比プラスなんだ
なんかあったんかね？

トヨタが新車出しまくった。

ガワだけ着せ替えまくった。が、正しい。

>>129
ノアヴォクＦＭＣ
ルミオン登場

ついに50%超えか、売れすぎだな

ホンダは何でこんなに売れないの？日産より悲惨だな
２ちゃんでは大人気なのに・・

>>134
それが現実

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
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　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
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　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　 トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
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大丈夫、ホンダ（笑）に高級車なんて作れないから。

ホンダはとりあえず来月から台数だけは上がるっしょ

まあ フィットは売れるだろうな

フィットってもともと売れてるクルマだから、伸びしろが少ないんでは。

ヴィッツが超高級住宅に駐車してあってもデザイン的に違和感が無いのだが、フィットが駐車してあるとチープすぎる。

>>139
いやー、フィット売れないと思うよ。
俺は前にフィット乗ってて、結構気に入ってたんだけど、
新型のデザインはトヨタっぽく作りましたっていうのがミエミエ。
媚を売ってる感じがなんか気持ち悪い。

あと外のドアノブが、今時よくある、上からもつかめるやつじゃないのも大きくマイナス。
はっきり言って古臭い。
旧フィット乗りは、そこの改善に期待してた人も多いと思う・・・
下請け部品メーカーがホンダ系ばっかりだから、技術が無くてそうなったのかな。
最近はムーヴとかの軽のドアノブでも上下からつかめるのに、何やってんだホンダ。

つーかフィットはライバルのヴィッツが全車サイドエアバックを標準装備
にするのが分かってた（正確には全車標準にするのが７月頃の時点でわかってた）
のにオプション（しかも地味に高い）にするからなぁ…

コスト掛かるのはわかるが姿勢として…

訂正
（ヴィッツが）全車→全グレード

フィット一台売るよりも、フロアマットとバイザーセットのほうがディーラーの儲けは良いんじゃないだろうかｗ

今月プラスになったのは、明らかにトヨタの頑張り
トヨタはとにかく連続減少を食い止めたかったに違いない
それでないと、またマスコミに車が売れないと宣伝される
トヨタ以外のメーカーはもう日本を捨ててるような気がしてならない
思うにトヨタは先月の決算期の注文を一部今月にずらしたのではないだろうか
プラスと言っても、5000台程度にしか過ぎない
軽自動車のマイナス１万台と合わせるとやっぱりマイナスになるわけだが・・・

>>146
まずは国別販売比率を調べてみ。
日本に全力投球なのがダイハツ一社。
日本を大事にしているのがスバル、マツダ。
トヨタを含む残りの全社は日本を捨ててる。

マツダの第１四半期は、経常利益１１．８％減、純利益６２．５％減。
中間期までの進ちょく率は経常利益４２．４％、純利益９．９％と低く、
通期までの進ちょく率は経常利益１５．１％、純利益２．９％と極端に低い。
米ドル為替レート１２１円、対ユーロ１６３円と円安効果が大きかったにも関わらず、
この決算では問題が大きい。他の大手自動車と比較して、海外生産比率が低いことから、
円高の影響を受けやすいマツダ。非常に低い進ちょく率に加え、現在の為替レートでは、
大幅な下方修正となる可能性が高い。決算発表後は大幅下落となるだろう。

>>147
マツダって日本大切にしてるか？
欧州向けばっかだと思うんだが？

まつだは本社をドイツに移したほうがいいと思う

ほんだは本社をアメリカに移したほうが

にっさんはフランスに

すばるは北海道に

すずきはインドに

とよたとだいはつは移転する必要はない

みつびしはどうでもいい

いすゞはタイ
三菱はオーストラリアで出直し
トヨタは中国だろうな
何しろあと数年で世界一の自動車大国になるわけだ
外す訳にはいかない

マツダは新車の端境期で売り上げが鈍いのではないかな
新興市場に出遅れているのが気になる

トヨタ(笑)のプアボディ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191412478/403-406

カーテンエアバッグも、プアボディでは役に立ちません。
むしろ、ブルンブルン・ライドで、揺れ続けて大きなお釣りが来てスピンモード。

手抜きな貨物脚で
〜　揺れ続ける歓び　〜
の、トヨタ(笑)ヴィッツ

＞ハンドル操作を誤って対向車線にはみだし、戻そうとしたところ車体が
＞横向きになり衝突したらしい。
＞「コントロールがきかなくなり、車体が左右に揺れた」と話している。

緊急危険回避性能低すぎｗｗｗ

しかも、トヨタ(笑)のエアバッグって、飾りだよね。
欧州で訴えられたような開かない奴もあるし。

はいはいアンチ。アンチ。

RAV4のエアバッグは開かない。
ヤリスも遅れて開くから、役に立たない。

トヨタ(笑)の飾りエアバッグ
開いても、プアボディで役に立たない。
死人量産安物自動車

>>154
事実は受け止めないと・・・・

トヨタ(笑)のヴィッツは、緊急危険回避性能低過ぎ〜

＞「コントロールがきかなくなり、車体が左右に揺れた」と話している。

＞「コントロールがきかなくなり、車体が左右に揺れた」と話している。

＞「コントロールがきかなくなり、車体が左右に揺れた」と話している。

＞「コントロールがきかなくなり、車体が左右に揺れた」と話している。

＞「コントロールがきかなくなり、車体が左右に揺れた」と話している。


手抜きな貨物脚だから、揺れ続けて直ぐに大きなお釣りでスピンモード。
よたよたとタコ踊りするのは、トヨタ(笑)車だからな。

>>151
マツダはBRICs展開は親会社の意向次第じゃないか？
生産面では中国にエンジン工場を作ってるな

潰れていて良く分からんが、
これってヴィッツか？
ティーダなのか？
テールランプがティーダのようにも見えるな。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20071103/20071103-00000191-fnn-soci.html

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20071103/20071103-00000010-ann-soci.html

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20071103/20071103-00000016-nnn-soci.html

やはり、高校生がプアボディのトヨタ(笑)ヴィッツ、女性教師がティーダなんだね。

>147
>日本を大事にしているのがスバル、マツダ。

マツダは親会社からアジアを重点的にカバーさせられてるだけだろ。

スバルは欧州＆アジア（日本除く）で相手にされてないだけ。
アメリカの工場もトヨタに使ってもらわなかったら今頃閉鎖だろうし。

>>161
で？
「マツダはアジアを重点的にカバーさせられてるから日本を大事にしてない」
「スバルは日本でしか売れてないから日本を大事にしていない」
なのか？
別に命令されようが、他国で相手にされなかろうが、日本国内市場を重視していることに変わりは無い。

>>162
マツダのどこが日本市場重視なんだよ？

MPVは海外市場向けのプラットフォーム使ったから幅が大幅に大きくなったし
デミオも日本市場向けとは言いがたいコンセプトだろ
アテンザとアクセラも欧州向け

ロドスタも明らかに北米に媚売ってるし

>>164
日米欧でデザインコンペしてエクステリアは日、
インテリアは欧が採用された。
明らかにってのは言いすぎだと思う。
北米市場が一番でかいってのは認める。

てか世界中で売れるからあんな車が比較的安価な
量産車として成立してるわけだな。

高校生がプアボディのトヨタ(笑)ヴィッツ、女性教師がティーダ

トヨタ(笑)の脆弱なボデイと、
ブルンブルン・ライドな揺れ続ける足回りが
起こしたというる哀れな事故だな。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20071103/20071103-00000025-nnn-soci.html

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20071103/20071103-00000191-fnn-soci.html

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20071103/20071103-00000010-ann-soci.html

トヨタ(笑)のプアボディなヴィッツ(笑)

よく見たら側突じゃねぇか。

何を騒いでるのかと思ったらただの餓鬼の自爆事故かよ

>>168
ティーダグチャグチャだな
そら死ぬわ

ヴィッツの側面の破損も酷いがこのレベルの破損でも
普通3人は氏なないよなぁ。

まあ安車の足回りやタイヤの質は酷いもんだがこいつら
シートベルトしてなかったんじゃないだろうか。

トヨタが長期ビジョン策定、ハイブリッドを全車種展開へ
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-28693420071102?rpc=112

コレが実現しちゃうと他社はきついだろうなぁ・・・。
追随できるのはホンダくらいかな。

センターラインを超え、スピンモードのヴィッツに、対向車線のテイーダが衝突
トヨタ(笑)ヴィッツに乗っていた高校生三人が死亡。
ティーダに乗っていた女性は内臓破裂の渋滞。

トヨタ(笑)ヴィッツは脆弱すぎ。

>>173
してるわけない、シートベルト

免許取立てで普通ならば運転席はしているだろ。

どっちもスピード出汁杉だろ。特にヴィッツの後ろはシートベルトしてないに決まってる。
ティーダもあの程度の損傷で内臓破裂だとベルトしてないか、してても腹にかけていた疑いがある。
まぁ気の毒は気の毒だが、無知とDQNが勝手に早死にしてしまうのはやむおえない。

あと確かにヴィッツ程度のコンパクトに高校生とはいえ定員いっぱい乗って
スピード出汁杉ればそりゃ簡単にリアがブレイクしてあぼーんだわな。
重ね重ね無知は罪だなとおもふ。

>>177
そんな普通の人間はこんな事故しない

ツダヲタたいがいにしろよｗ

ティーダの前ってビッツの側面より弱いんだな
マーチベースだから怖くて乗れないな

>>142
遅レスだけど、新型Ｆｉｔかなり好調らしいぜ
いまホンダ車乗ってるからメンテついでに先週聞いたけど
値段の発表があった辺りから注文殺到で行きつけのＤはストック分は全部売れたんだと

メーカー的にも今週の金曜の予約の時点で年内納車は無理かもしれないってはなしだったぜ

乗り換え層大勢いそうだし売れるだろうね
デザインもＦＭＣでの自社のジンクスを恐れてのキープコンセプトだろうな

ハイブリッド技術は、トヨタの技術に特許料払って
搭載したほうが自社開発より安くならないのかな？
米国ではマツダと日産がトヨタのユニット使ってるし。

しつこいけど、漏れ自身の戒めの為にもカキコ。
氏んだのはヴィッツだからじゃなくてDQNだから。
雨(か乾きかけ)の夜に追い越し禁止の道路を100�`以上出して追い越しかけてノーマルタイヤでフル乗車でブレーキ踏んだら
いくらABSついててもスピンするのは当たり前。
ある程度デカければわからんが、他車コンパクトでも同じ結果だろう。
(検証は下記のリンク先で行った。)
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2007110301000178.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20071103/20071103-00000010-ann-soci.html

>>184
オデッセイやステップワゴンの２代目はそれで失敗したんだが

>185
その通り。ていうか昨期の株主総会（ホンダ）でもその話は出た。
でもハイブリッドはイメージ向上手段の面が強いから、
損してもトヨタから買うわけにはいかない。
トヨタが先行して世間にハイブリッドを認知させちゃったから、他社は辛いところだ。

ヴィッツの横っ腹は脆弱すぎ。
蛸踊りした挙句に、接触事故でグシャグシャ。
のっていた高校生三人が死亡。
対向車のティーダに乗っていた女性は、キャビンがしっかりしていたから、
内臓破裂の重症。

>>188
確かにトヨタの技術の高さを認めることになりますね。
今以上にトヨタ車が売れるかも。
でも技術はどんな分野でも、最終的に優れていて、低コストで汎用性のあるものに
収斂されていくでしょう？

>>178のカキコはなかったことにしてくれ。完全にDQN高校生が悪い。自己マンに過ぎないが。。。

＞でも技術はどんな分野でも、最終的に優れていて、低コストで汎用性のあるものに
収斂されていくでしょう？

まーその通りだが。
とはいえ現行のホンダのハイブリッドは、シンプルで安いのは良いとして、
トヨタのほど燃費面で効果が無いらしいんだよな。
日経にも出ちゃったけど、ハイブリッドとアキュラ店のハナシの時は、荒れたべ。

頼むからカローラは個別で挙げてくれ。カローラ全体の販売台数なんて糞くらえ

一般日本人の半数以上が普通車にトヨタを選んでるというこの恐ろしい事実

自民党独裁政権と並んで世界の七不思議だろう

　
＜交通事故＞高３運転の車衝突　同乗の高校生３人死亡　千葉
　２日午後７時５５分ごろ、千葉県成田市赤荻の県道で、同市内の県立高校３年の男子生徒（１８）運転の乗用車が、
対向の茨城県美浦村宮地、公立小教諭、篠田祐美子さん（３２）運転の乗用車と衝突した。(毎日新聞)

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20071103/20071103-00000026-jnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20071103/20071103-00000027-nnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20071103/20071103-00000203-fnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20071103/20071103-00000010-ann-soci.html

トヨタ(笑)ヴィッツはグシャグシャ
後部座席に乗っていた三人が死亡。
ティーダに乗っていた対向車の女性が内臓破裂の重体。

>>189
ベンツであれば、たとえCクラスでもみんな軽傷ですんだだろう

ココのアンチヨタってこんな車の運転したことないようなのばかりなの？

>>196
ほんと？ｗ

シートベルトしてたら助かってた

ベンツAクラスで十分軽症ですむ事故

>>200
ほんと？

＜トヨタ＞１０月の国内新車販売、初のシェア５０％超に

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071101-00000070-mai-bus_all

>>186
だよなぁ。
限度をわきまえた運転をして、乗員全員シートベルトをする。
そういう基本的なことをやれば事故ってもそうそう氏にはしない。
運転席側があれぐらいクラッシュしたヴィッツでも、運転者が助かったと
したら氏ぬとして後席のクラッシュしたすぐ横の一人ぐらいですむものだ。
特に後席の中央部はベルトしない香具師が非常に多い。

それでもあえていうがな。
ヴィッツも、欧州仕様車同様全グレードしっかりした足回りにしろと。

>>196　>>200
シートベルトしてないってのは車の安全性能を完全に無にする
行為だからな。

俺は昨年違反者講習で免許センターに行ったのだがorz
ポスターが貼ってあって、それによると交通事故での死者は実は
無事故無違反の人がけっこう多いらしいぞ。

とりあえずおまいらいくら安全運転でもシートベルトだけは同乗者も
含めちゃんとしてくれよ。

後席中央は2点ベルトだからな、してても駄目だったかも

＞でも技術はどんな分野でも、最終的に優れていて、低コストで汎用性のあるものに
収斂されていくでしょう

いまのトヨタハイブリッドのどこが優れていて、低コストなんだ？
燃費の面は模造で実際は燃費悪いし、値段も高すぎだろ・・。

>>203
レスありが�d。今犬HK(東海地方だけか？)で交通事故ゼロキャンペーンってやってるが、
後席シートベルトの大切さを訴えてる。
他の地方の様子はわからんが、本当に交通事故ゼロにしたいのなら銭ゲバ民放も巻き込み、
国民全員を洗脳する勢いでやるべき事案。
ヨタも全席カーテンエアバッグを全車標準装備なんてムダに車両価格引き上げで利益上乗せ企む前に
全席三点をすぐにでも始めるべき、まぁハデ好きで思慮が足りない飴が
全席エアバッグ法制化に踏み切るのではという事情はあるのだろうが、
それが役に立つのもシートベルト装着しているという大前提あってのこと。

もしメーカー関係者が見ているなら直ちに全車種全席三点シートベルトを装備し、
運転手だけでなく同乗者全員に装着を義務付けさせる法案を成立させる為の工作をし、
実際に装着させる為のキャンペーンを徹底しろ。

>>205
とりあえず近年中に全車種搭載、価格も20万円台アップを目指すらしいからね
そうなれば価格的には以前のディーゼル程度の感覚になるから期待はしたいな

>>205
それでも、現状ではホンダのモノより優れているだろう？
値段も燃費も。
何と比較して「燃費悪い」「値段も高すぎ」なのかが不明。

都市部なんかではEVとして使えるプリウスが勝るけど、総合的な燃費ではどっこいどっこいなんじゃなかったっけ＜雑誌とか
値段もシビックの方が安かったよね、それでもプリウスの『ハイブリッド』ってイメージには勝てないと思うけど…

やっぱり、手抜きし放題なヴィッツは、危険な自動車だって事だな。

低速での乗り心地重視の足回りが、どれほどに危険なのかわかっていない馬鹿が多すぎ。

トヨタ(笑)名物の貨物なヨタ脚で、大きな揺り戻しのお釣りが来る恐怖の現実 !

ここでヨタ足のおさらい
タコ踊りして横転するRAV4
ttp://www.youtube.com/watch?v=dIEnQFpMj2Q

やっぱンダヲタは２ｃｈの癌だな（笑）
新車スレがどんどん悪化して（笑）

トヨタのハイブリッドは重過ぎるんだよなぁ・・・だから運転の仕方で結構変わってくる　コストも掛かるし　こっちは小型車に向かない
その点ホンダのは軽量だから仕方による差がトヨタ製より小さい、コストも安く済むし　ただこちらは大型車に向かない

次期プリウスは新型バッテリーじゃなく現行の改良型とか雑誌では出てるし　ホンダもハイブリよりディーゼルに行ってるみたいだし
ちょっと技術的に行き詰まり感があるねぇ・・・

>>212
自画自賛乙

悪化しているのは、トヨタ(笑)のプアボディと足なんだけれど。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192088089/785

悪化しているのはホンダ（笑）じゃないの？（笑）


登録車28カ月ぶりプラス・10月の新車販売

メーカー別では５月から毎月1車種以上の新型車を発売しているトヨタ
（レクサス含む）が6％増と全体をけん引したが、日産自動車やホンダは
マイナスにとどまった。

＞ハンドル操作を誤って対向車線にはみだし、戻そうとしたところ車体が
＞横向きになり衝突したらしい。
＞「コントロールがきかなくなり、車体が左右に揺れた」と話している。

危険回避できない手抜きなヨタ脚 !

>>216
最近は日産(笑)を叩かないんですね
簡単に信者になれる空っぽの頭がうらやましいです

>>218
最近というか昔からこのスレではどんだけ不祥事起こしても日産は叩かれません。
叩かれるのはいつもトヨタ、ホンダ。
ここ最近の急激なスレの伸びをみればわかるじゃん。
書き込みがトヨタ、ホンダ叩きのときだけやたら流れが速いし。

日産は最悪期でもトヨタ車みたいにタコ踊りはしないんじゃないか。
その代りに乗り心地が悪い、振動が酷いと叩かれもした。
エンジニアリングとしては良心的なのに可哀想だな。

高速域でのトヨタ車の危険性は昔から指摘されてた。
ホンダが一時期異常にショートストロークにこだわったのは、過去の横転事故のトラウマがあったからだと聞く。

>>211のRAV4はおそらく、日本での中古車を持っていったんだろうな。
ロシアでは一時期そういうのが流行った。

さしものトヨタも、海外で売る時は足回りのセッティングを変えてる。

何故か日本では柔らかい足回りが好まれるからな。
アベンシスみたいなのは日本ではあまり受け入れられなかったな。

日産は、ルノーの子会社だから

叩きの対象外。

日産といえば

ＧＴ−Ｒ

だから

車オタが叩かなくなった

ホンダなんて硬いだけの足廻りで乗り心地最悪だけど。

>>221
信号＆渋滞だらけ
何100ｷﾛの遠乗りなんてほとんどしない

>>225
ちょい乗りでも足回りはしっかりしてるに超したことはないよ。
俺がヴィッツ買うとしたらRSにするだろうな。

>>224
ハンドル軸が折れたり、パワステ壊れたり、ヨタ脚で蛸踊りで命をおとす馬鹿

街乗り遠乗りに関わらず
しっかりしなやかな脚が良いなぁ

グニャグニャかただ硬いだけの脚なんて論外

蛸踊り、Y34は蛸踊りすると思うよ。レンタカーで借りて後悔した。

>>228

スバルはその辺はウマイ、安い車でも
ホンダはオデやアコードクラスになるととてもいい足だけど
フィットとか安い車だと最低だよね

>>230
トヨタ(笑)は、どれをとっても操舵系とエンジンと足回りと衝突安全性は最低だよね。

>>219
アホみたいに執拗にヨタ叩きしている奴(メール欄が「age」)がンダヲタだからね。
ヨタヲタはそれが分かってるからンダを叩き返す。
必然的にトヨタとホンダの叩き合いになり、日産は蚊帳の外。
昔からそれの繰り返し。

ID:CVeyvmdoO ← これは酷い在日朝鮮塵ですね.

>>232
完全放置の方が良いと思うよ.
どうせ昔よく現れたホンダ差別監視中でしょｗｗｗ

折角だから、もう一回貼り付けして置きますね。

　
＜交通事故＞高３運転の車衝突　同乗の高校生３人死亡　千葉
　２日午後７時５５分ごろ、千葉県成田市赤荻の県道で、同市内の県立高校３年の男子生徒（１８）運転の乗用車が、
対向の茨城県美浦村宮地、公立小教諭、篠田祐美子さん（３２）運転の乗用車と衝突した。(毎日新聞)

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20071103/20071103-00000026-jnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20071103/20071103-00000027-nnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20071103/20071103-00000203-fnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20071103/20071103-00000010-ann-soci.html

トヨタ(笑)ヴィッツはグシャグシャ
後部座席に乗っていた三人が死亡。
ティーダに乗っていた対向車の女性が内臓破裂の重体。

ヴィッツが他車でも同じだろ。

ヴィッツの側面でグシャグシャになる日産車って
ペラッペラの貧弱ボディなんだな
怖くて貧弱日産車になんて乗れない

>>237
昔の車と違って潰れることで衝撃を吸収してキャビンを保護するようになってる。
日産に限らずどのメーカーでもね。

マーチベースでブルーバードやティーダ作って
ペラペラ貧弱な車に乗せるいいかげんな会社だもんな

>「いまプリウスに乗ってんだけど、ちょっと乗らないともう動かないよ。
>聞いたら10日くらいでバッテリーが上がってしまうそうだ。」
つttp://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/challenge/002_mitsumoto/04.asp
三本爺の逝ってる事ホント？

キャビン部分以外はクラッシャブルゾーンだと分からない馬鹿なヨタ工作員！

ヴィッツとティーダのキャビン部分の損傷みれば、トヨタ(笑)のヴィッツが酷く潰れている゛分かる。

>>240
プリウスよか、ひさびさに三本節が聞けて感動した。

>>242

やね・・・自動車評論家でメーカーに飼われてない珍しい人だもんな。
特大痔とは違う罠。

特大痔を隠れ蓑にして両角が反日活動してるのが更なる問題

トヨタ(笑)ヲタって、運動エネルギーをボディの変形で吸収している事が分からないんだね。
キャビンの部分の変形を防いで、前後のセクションで変形させる。
で、はじめて搭乗者が守られるんだよ。
変形しなかったら、そのエネルギーは、内部の人間に強烈な減速Gとしてそのまま伝えられてしまうんだから。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071103-00000048-mai-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071104-00000003-maip-soci.view-000

ヴィッツの横っ腹の潰れ方は酷いね。

新型のヴィッツでも、脆弱でプアなボディ過ぎるね。

>>246
これはカーテンシールドエアバッグが作動してるっぽいね。

>>248
>これはカーテンシールドエアバッグが作動してるっぽいね。
しているよ。
でも、潰れ方が酷くって高校生が三人とも死亡した。

街乗り用の、手抜きな軟らかすぎる足回りでは
トヨタ(笑)名物の貨物なヨタ脚で、大きな揺り戻しのお釣りが来る恐怖の現実 !

ここでヨタ足のおさらい
タコ踊りして横転するRAV4
ttp://www.youtube.com/watch?v=dIEnQFpMj2Q
転がって寝転んでいるアイシス
http://uploader.fam.cx/img/u26473.jpg


＞ハンドル操作を誤って対向車線にはみだし、戻そうとしたところ車体が
＞横向きになり衝突したらしい。
＞「コントロールがきかなくなり、車体が左右に揺れた」と話している。

緊急危険回避性能低すぎｗｗｗ

トヨタ(笑)のプアボディと
トヨタ(笑)の飾りエアバッグによる死のコラボレーション

開いても、プアボディで役に立たない。
死人量産安物自動車 !

>>250
はいはい、もういいからさっさとDQN高校生を容赦なく叩くスレで思う存分暴れてこいや。

シートベルトしてなきゃカーテンエアバッグなんぞ役に立たん

>>240
俺のは一ヶ月以上放置していても大丈夫なんだがなあ
つか二ヶ月放置でも大丈夫だったぞい

ヨタヲタって馬鹿だからね。
蛸踊りして、スピンしたから、対向車がぶつかっているのは、
むしろ横から後部に掛けて。
運転手が被害が少ないのは当然。
サイドから後方部分の脆弱さと、蛸踊りしてしまうトヨタ(笑)ヴィッツが糞。

ワロタ　まだ頑張ってたのか　土日なのに大変だな

ティーダの女性ドライバーが内臓損傷とはどういうことなのだろうか。
一方で助手席の男性は軽傷とされている。考えられる可能性は
一運転手の女性はシートベルトを着用していなかった
二車体剛性不足あるいはステアリング取り付け部の剛性不足により
ステアリングがドライバーへ突出した
三その他の原因による
どれなのでしょうか。

四まあ、日産だし。

>>256
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1194181708/106-112

トヨタ(笑)のチープで
手抜きな貨物脚で

　　　 　/∧＿/∧ 　　　　 /∧＿/∧ 　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　（(´´ДД｀｀;;)） 　　　((;;´´ДД｀｀)）　　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　//　　　 ＼＼　　　　 //　　　＼＼　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　 ⊂⊂((　　ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ

大きく揺れまくりだったのが、
最近では、細かい揺れや突き上げまで発生するようになりました。

　　　〜揺れ続ける歓び〜

これが、トヨタ(笑)の貨物脚とプアボディの現実

http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=

　　　Brrrrrrrrrrrrrr !

http://www.cocacola.jp/csol/#brrr

トヨタ(笑)名物の貨物なヨタ脚で、大きな揺り戻しのお釣りが来る恐怖の現実 !

ここでヨタ足のおさらい
タコ踊りして横転するRAV4
ttp://www.youtube.com/watch?v=dIEnQFpMj2Q 　

ンダヲタの存在そのものが環境破壊ｗ

なんでンダヲタ？
ティーダがヴィッツ撃墜して喜んでるお話なんだろ？

>>260
同情はしない。

ランキング発表前のいつものンダヲタか（笑）

>>261
そのお話しを喜々として連投してるのがいつものンダヲタですから。

ん？この流れはあれか？
フィットが思ったほど売れてないの？

新型フィットは孔明の罠。見積もりもらった人間の多くが同社のミドルシップを
検討してしまうという悪魔の車種。俺の友達も見積もりもらうまではフィットフィット言ってたが
今はストリームの商談中

まぁどうせ日産の車なんて　マーチﾍﾞｰｽなんだろ・・・死にたくないから
乗らないな。
GT-Rも韓国製の安鉄使ってるんだろうからハイパワー４８０馬力（笑い）
実際はどのくらいか知らんけど100ｋｍ/ｈで事故したら
死んじゃう車なんだよね・・・
>300ｋｍ/ｈで助手席と会話でき・・・
ってフーガの450ですら80ｋｍ/ｈで助手席の人とうるさくってかわ出来ないんですが
冗談でしょ？

トヨタ（ホンダ）をさんざん叩いて荒らしまくった後すべてはンダ（ヨタ）ヲタの仕業ﾆﾀﾞ！ってか。
使い古されたバレバレお決まりパターンごくろう悲惨なオタさん

水平対向＆AWDのスバルにビームスのエッセンスが加わる
http://www.carsensorlab.net/carnews/02_200711051101/
富士重工とビームスが業界を越えて商品開発などで協力していく。
ビームスの、ファッションを中心とする快適性や新しい文化を創造する力にスバルが注目。
ビームスもファッション以外の分野に積極的に進出する最初のステップとしてクルマを目標に。
結果、両社の歩み寄りが実現。その第一弾として、色や装備にビームスのエッセンスを加えた
「インプレッサBEAMSエディション」を東京モーターショーにて発表。

>>269

だっせーｗｗｗ

もうGT-Rもマーチベースって事でいいよ

車は今や10年乗るもの。ファッション性追求しすぎると10年後は･･････

そんなこともあって　ただ今株価は上昇中

TBSの報道　マジだったのね。
これも、ゆとり教育の成果なのか？

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/488958.html

マジだった‥

激しくスレ違い。

>>267
100km/hで事故ったら状況にもよるけど、どんな車でも結構死なないか？

今の時代　ベースでもの語ってたら始まらんけどね
ドコノメーカーもプラットフォームは使いまわしてるし

新車売れ筋ランキング10月…トップは フィット
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2007年11月5日
オートバイテルジャパンは、10月の新車見積依頼月間ランキングを発表。1位はフルモデルチェンジしたホンダの『フィット』だった。2位はトヨタの『カローラルミオン』で、新型車が上位を占めた。

3位は前月5位だったトヨタの『ハリアー』、4位が前月2位だったトヨタの『ヴォクシー』だった。5位が『ヴィッツ』、6位が『エスティマ』、7位が『ノア』とトヨタが2位から7位までを占めた。

8位は前月12位だったマツダの『デミオ』、9位がホンダの『ストリーム』、10位がトヨタの『プリウス』だった。

前月トップだった『ヴァンガード』は15位と一気に転落した。

キタコレ

想定内！？フィットの強さ

カローラルミオン(2位)、マークXジオ(12位)、ランサーエボリューションX(19位)、
スカイラインクーペ(20位)と、新車がこぞってベスト20にランクイン。
その中でもやはりフィットはダントツ。2位と2.5倍強の差をつけてのトップとなった。
新型車は利便性の向上を追求、またスポーティ仕様も設置。
人気車のフルモデルチェンジなので、しばらくは首位を譲らないと思われる。


　ルミオンやデミオ(8位)もランクアップして新型コンパクトカーが台頭中だが、そんな中で、
ランサーエボリューションX(19位)やスカイライン(20位)がベスト20入り。
ミニバンやコンパクトカーなどの昨今人気のあるボディタイプではないタイプの新型車。
いつまでランクインされているか、動向が楽しみである

いぇい

>>278,279
サイトの見積もりランキングなんか、新型車・ディーラーが少ないメーカーが優位になるだけだろ。
とはいえ１０月はフィット１位の気がしないでもないが。
それにフィット売れたらホンダの他車、どうなっちゃうんだ？

今月もトヨタ圧勝、ホンダはボコボコにされたな、
日産セレナどうしたの？

セレナは普通に売れてるでしょ
なんであれが売れるのかなぞだけど

>>283
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

さてセレナはどうして先月に比べ半減したか、ふっふっ

１５ ストリーム 〃 3,988 57.0
１７ ウィッシュ 〃 3,940 76.3

しかしモデル末期ながら常に安定している車種と熱しやすく冷めやすい（ｒｙ

10月分
1 カローラ トヨタ 13,569
2 ヴィッツ 〃 11,369
3 フィット ホンダ 8,336
4 マークＸ トヨタ 7,929
5 ヴォクシー 〃 7,885
6 ノア 〃 7,392
7 プリウス 〃 6,062
8 パッソ 〃 5,924
9 エスティマ 〃 5,414
10 デミオ マツダ 5,100
11 セレナ 日産 4,772
12 クラウン トヨタ 4,514
13 ティーダ 日産 4,398
14 ステップワゴン ホンダ 4,057
15 ストリーム 〃 3,988
16 ラクティス トヨタ 3,968
17 ウィッシュ 〃 3,940
18 アルファード 〃 3,903
19 スイフト スズキ 3,821
20 ノート 日産 3,419
21 エクストレイル 〃 3,349
22 ヴァンガード トヨタ 3,343
23 ポルテ 〃 3,287
24 プレミオ 〃 3,229
25 キューブ 日産 3,164
26 マーチ 〃 2,961
27 シエンタ トヨタ 2,914
28 アリオン 〃 2,865
29 オデッセイ ホンダ 2,820
30 ハリアー トヨタ 2,732

いつも思うが雑誌やネットの評判と実際売れるクルマは違うね

ノアボク最強伝説はモデルチェンジしても、まだまだ続く

マークＸが、なぜ急に売れたんだ？

ジオ待ってた人がXに流れたからじゃね？

>>289
芋虫効果

トヨタ圧勝だな。

>>289
同じ名前のＦＦハイトワゴン出したから。

>>286
それはFit少なすぎだろー。
Ｄの話じゃ予想以上の売れ行きで10月入ってから4000台追加生産したんだぜ

ギャランフォルティス・・・スバル・・・

ウイングロードもティーダワゴンにしたらいいのに。
トヨタの同ネーミング作戦は汚いぞ！
ルミオンはオーリスのほうだろ？ってオーリス売れてないねｗ

>>286
よく考えたら、新型含んでないから妥当か･･。

確かにマークＸとジオは分けるべきだったな。
しかしフィット、それでもヴィッツに？

>>294
ノアとボクシーは？

>>293
受注受けたけど登録がまだって奴だろ。

>>293
解約が続いてるんだよ

>>293>>299
自演で嘘か
フィットは10月26日から発売なのに

>>297
ノアボクは分けてるね。スマンですハイ。
セレナは顔が三種類ぐらいあってもこれだからなー。
ノアボクは伝説になるね。

ジ・Oがそんなに売れたのか、パプテマス様は偉大だな

>>297
プレアリもですね。orz

ホンダはデザインがんばれよ。

デミオが地味に上がってきてるな、
個人的には結構な名車になりそうな気がするんだが

今後もマークXはジオとの合算なのかね、イプサムとマークX合わせるくらいおかしいと思うが

このスレってホンダヲタが一番嫌いなスレでしょ、上げとこ

トップ10に入ってない日産ヲタが嫌いなスレを上げとこ

>>300
いや、自演してあのレスつける意味わからん・・。
>>298の言ってる理由でまだ数に入ってないんだなっていったんだが・・。

26日から発売したって登録はディーラーにはいってこなきゃできないぜ

>>304
マツダはいつも後半ランク上がるよ
なぜかっていうと、あの恐ろしいほどの値下げの投売り
を待って買う人が多いからね。

デミオもランクが上がったって事はそろそろ失速しそう

>>293
登録が間に合わなかったんじゃね
11月はフィットがトップだろうな

ノアボクすげーな。実質日本一じゃん
セレナはどうしたよ?

>>300
18日からです。いずれにせよ11月はトップだろうな。
ルミオンがどのくらい売れるかによるが。

>>310
ホンダお得意のアレやったらすぐにトップじゃん
翌月悲惨だが、セレナみたく

>>312
発表が18日、発売が26日だよ

スバルは一台も入ってないな。

先月はフィットが30〜40万引きしてたから、絶対１位になると思ったんだが…
在庫はけなかったのかなぁ？

フィット 個人向けは登録おくれても 試乗用は登録されてるだろ

わざと先月の登録を抑えて今月トップを獲る作戦ですよ
ホンダのいつもの作戦ですから

なんでハリアーが未だにトップ３０入りしているんだ？
それとプリウス。強いな。

プリウスは法人需要が多いだろうが、正直ハリアーの人気は凄いと思う
各社から打倒ハリアーでお洒落SUVを後出ししたが全て玉砕されているからね

バンガードはそのうち消えるでしょう

ヴァンガード近く家にに置いてあった、よくもまぁこんなパッとしない車買うなーってのが第一印象
俺なら末期でもハリアー買うなぁ

ヴァンガードと比較すると、間違いなくハリアーがお買い得。
ヴァンガードは安っぽすぎ。

スバルｗｗｗｗ

あれ？インプはいってないじゃん
結構好調だったのに

激安バージョン無いからこんなモンだろ。
数少ないスバオタが買ったら、あとはジリ貧だ。
年末くらいには激安仕様出るんじゃネ？

21 エクストレイル 〃 3,349
22 ヴァンガード トヨタ 3,343

初期受注は↑のが多かったような気がするがもう６台差か…

なんでマークXとマークXジオが合算なんだよ・・
なんの共通性もないまったく別の車なのに
ぶっちゃけ、名前が同じだったらそれでOKなの？

>>327
そのとおり、実に明確なシステムだろ？

技術的な共通性をもって分類するとなると
細分化しすぎて混乱を招くからな

結局今回も日産のアレ炸裂だったかwww
通りでやたら荒らされてると思った。
明らかに注射してるのに何で日産は叩かないの？ねぇ何で？www

2007年10月

BMW　2,993台
Mercedes　2,789台
レクサス　2,781台
Audi　1,050台
Volvo　828台

>>329
ホンダに比べたら全然大したことないから。

>>330
ﾒﾙｾﾃﾞｽも安車そろえてCがFMC直後なのに、ﾚｸｻｽに追い付かれたな。
MLとEのせいだな。

>326
エクストレイル、評論家はえらく誉めてるけど、今後はどうかねぇ？？？
内容はともかく、スタイルに新味が無さすぎて実際にお金出して買う気になれないと思うのだけど。

>>317
18日の発表にかなりの台数間に合わんかったみたい。
昼休みに展示にきてたデラの人が意気消沈しとった。

>>332
安車と言ってもE250なんてあんなの一体誰が買うんだろ。
どう見てももうちょっと出してE300買ったほうがましです。
本当にありがとうございました。

あと、Cは輸入が間に合わず登録台数が増えてないのでは。

>>335
E250なんてあるのか。
マジェスタに2.5リットルエンジン積んだようなもんだろ。
まともに加速するのか？最近のハイパワーミニバンに負けそうな気がする。

セレナ半減には笑った
３月と９月打ちすぎ

ステップワゴンがあそこまで落ちたのには笑った
DQNキモ車は一部のヲタだけで一般向けじゃないから無理もないか

>>336
最近追加されたよ。
BMWの525iを意識してるんだろうけど。

E300と30万ぐらいしか違わない上に装備もトリムのレベルが
落ちるのでお買い得感がまったくない。
車重1660kgで204psあるし、走らないことはないだろうけど
E300とたった30万の差でこちらを買う人が信じられない。
525iと530iのように、530iのほうが明らかにボッた価格設定に
なってるならまだしも・・。

>>338
ヒント：マイナーチェンジ

ノアとヴォクシーが別でマークＸとジオが一緒っておかしいね

>>341
だから、車名が基準なんだからおかしくないって

例えばさ、ノアボクの差異と、エリシオンの直四とV6を比べた場合
ノアボクの意匠差異と比べ、技術的やコスト的にはエリシオンの方が大分違うのに
ノアボクは別集計、エリは同集計になる

それでも自販連の統計に違和感を唱えるのなら
MCする都度に別集計、更には2駆・4駆で別集計、エンジン出力で別集計・・・・・・・・
シートアレンジで別集計、となってしまうんだよ

エリシオンみたいなグレード体系は多いから別にどうでもいい。
しかし、マークXセダンとカムリワゴンを一緒にしちゃイカンだろ。

>>320
ハリアーいいよな。
初代から一貫してる独特の高級SUVという雰囲気、イメージが完全に根付いた。
ある意味、レクサス以上のブランド力を付けているように思う。
初代CR-V乗ってた俺からしたら、現行CR-Vなんて鼻で笑ってしまう。
なんでアレがCR-Vと言えるのだ？！と。（格上げするなら、初代の後釜用意しとけよ）

同じ値段なら、普通の人はヴァンガードよりCR-Vよりハリアー買うよな〜・・・
SUV購買層でｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰみたいな爽快な走りを求める人も少ないだろうし。（このスレでは多数かもしれんけど。）

やっぱりトヨタ(笑)のプアボディ

後部衝突テスト

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?volvo
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru
以前から真面目に安全対策しているメーカー

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
お受験対策ばかりしている包茎チンコマークT社
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?lexus
口ッテリアマーク付けた自称プレミアムブランドのL社

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?hyundai
自称プレミアムブランドの最新型LSが
チョンダイの最新型ソナタに後部衝突テストで負けるとは・・・ トヨタ(笑)って

仕様・装備充実！燃費性能向上！新ボディ色展開！スバル ステラ一部改良
http://corism.221616.com/articles/0000070942/

スバル、ステラを一部改良し燃費を改善するとともに５ＭＴを追加
http://www.carview.co.jp/news/0/57957/

スバル、ステラ新広告に水川あさみを起用
http://www.carview.co.jp/news/0/57947/

水川あさみの公式サイトはこちらになります。
http://www.asami-mizukawa.com/

多いから別にどうでもいい　ってのは論理的でないな

そもそもハードウェアの共通性を商品名に反省させる規則なんて存在しないし
商品価値を基準に車名を決める例もあるだろ？
Cとか、Sとか、あのへんはハード的にごっちゃごちゃやん

マークXの同等価値観で製作された車種がマークXジオであるとしても変ではないと思うが

ただ、ジオがXと同じFRであると匂わせる広報してたら問題だしそれは、JARO

中国製4気筒エンジンを載せたFF車に「マークXの同等価値観」も何も無いだろう。
アホかと。

あくまで既存ルール内での価値観だって

構成部品の生産国を基準にするのか？
フィットはどうなの？
先代から結構な割合でシナ製らしいけど・・・
って話になるよ

受け手の理由ではないってこと>>348

フィットががんばっても、
結局ヴィッツのブランドイメージって強いよね。
なんだかんだいっても、ちゃんとお金かけてるトヨタのブランド戦略のしたたかさを感じるね。

>>349
＞先代から結構な割合でシナ製らしいけど・・・
＞って話になるよ
なっていいんじゃね？
「マークXフィット」という名前で売っていない安い車だから。
300万円クラスの車の心臓部が中国製。
そんな不細工な話は無いよ。

中国や韓国部品を多用してるのは日産だろ

>>350
9月は売り上げでヴィッツに勝ってるよ
数千台の違いは実際のところ2週間ほど販売したかしてないかの違いだと思う

トヨタの方が販売網が広いのに逆にFitと僅差って事はかなり負けてると思うけどなぁ

>>344
しかし次期ハリアーが外国同様にレクサスRXになったら
どうなるだろう。
今でも売れ筋は2.4みたいだけど・・。

装備追加による値上げとV6への一本化は確実だろうが・・。

>>317
試乗車は18日の時点じゃないよ、ナンバーとってない展示車なら置いてあるけど
展示車の配備に手間取って試乗車まで回せないところが多くて25日頃までに展示車が届いてたディーラーが
展示車を登録して試乗車にしてるところが多い
それでも登録や整備などで1週間ほどとられて早いところで1日、遅いところで11月の第一週末に試乗車できたばかりだからね

追記
18日じゃ展示車もなし、正式に全国カーズで置かれたのが25日ね

>>353
9月はモデル末期の安売りでしょ。

bBがやっと消えたな。
ポルテ、シエンタがしぶとい。
イスト・・・

>>352
多様している　×
多様せざる得ない　○

>>353
ネッツとホンダカーズ全店どっちが多い？

>>346
社員乙

トヨタだとコンパクトはパッソもあるしVitz一本で勝負というワケじゃないしなあ

>>355
ID:2patrrlt0
必死だな焦るなよ、営業社員？お父さんがホンダ勤務？

コンパクトカー
トヨタ・ヴィッツ、パッソ、ポルテ、ラクティス、ｂＢ、ラウム、ラッシュ、シエンタ
日産・マーチ、ノート、キューブ、ティーダ、キュービック
ホンダ・フィット、モビリオ、スパイク

こうみるとトヨタは車種おおいなぁ

>>328
カー＆ドライバー誌の販売数データでは一時期カローラについて、
セダン、フィールダー、ランクス、スパシオの内訳を載せていた。
今もやっているかは解らない。
同誌ではレクサス導入直後、IS250とIS350、GS350とGS430を別計算していた。

>>364
ベルノかプリモか忘れたけど、ホンダディーラーの看板を見たら、
レジェンドから軽トラまで全ラインナップが表示されていて、
「ホンダにはこんなに車種があったのか」と驚いたことがある。

ノアとボクシーは合算すべき、ぶっちぎり独走態勢
どちらにしてもトヨタが最強

>>330
今はレクサスとベンツ、ｂｍｗの台数が拮抗してるけど、
輸入ブランドは３，６，９，１２月に自社登録発動するから差がつくんだよな(笑)

『ｅ燃費』http://e-nenpi.com/の燃費データベース分析結果をまとめました。
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

１０月トップ１０は

トヨタ５車種
ダイハツ軽３車種
スズキ軽１車種
ホンダ１車種

ランク外　
スバル，日産，三菱，マツダ

トヨタグループ強し

>>367
レクサスはＢＭやベンツみたいに1尻、Ａ、Ｂみたいな車種がない。
その上、販売車種も４つと少ない。それなのにこれしか差がない。
実質はレクサスの勝利だろう。

>>370
レクサスには次のモーターショーまでにＲＸが仲間入りするから輸入車強化月間以外はレクサス常勝になりそうな予感。

１位：ヴィッツ／11,369
２位：フィット／8,336
３位：ヴォクシー／7,885
４位：ノア／7,392
５位：プリウス／6,062
６位：パッソ／5,924
７位：カローラフィールダー／5,617
８位：エスティマ／5,414
９位：カローラアクシオ／5,355
１０位：マークＸジオ／5,118
１１位：デミオ／5,100
１２位：セレナ／4,772
１３位：ステップワゴン／4,057
１４位：ストリーム／3,988
１５位：ラクティス／3,968
１６位：ウィッシュ／3,940
１７位：アルファード／3,903
１８位：スイフト／3,821
１９位：ノート／3,419
２０位：エクストレイル／3,349

いつものとこの厳密版
ttp://www.auto-g.jp/news/200711/07/topics04/index.html

>370
俺の友達はＭＢＪ勤務だけど、似たようなことを言ってたよ。

レクサス開始時は高級車が着目されたこともあって販売伸びたけど、
ＬＳ登場以降はかなり食われてるって。
あと、ＣクラスはＩＳに健闘してるけど、肝心のＳクラスの客がずいぶん逃げ出してるって。
それにＭＢの顧客は、友人がＬＳオーナーってことも多いらしいけど、
ゴルフとかで乗り比べると、街中走行〜高速１４０キロ程度じゃＬＳ圧勝、なんだとか。

>>372
だからぁこれ厳密じゃないよ、こだわるんならノアとボクシー合算しな

数字は出てるんでご自分で纏めては？
俺は別にノアヴォク纏めるべきとは思わんがね

そんなこと言い出したら、セレナとランディも（ｒｙ

ちゅーか自販連のランキングがウェッブでは毎月最初にアップされるんだから、
それを元に論議すればいいんちゃうの？
マークＸジオの件はそれを認識してれば良いだけだし。

旧のCやE,3や5は30代〜の女性が乗ってるのやたらみかけるよ。
30代〜の女性なので平日は特にそう。
ドイツのブランド車もそろそろ現行型と旧型で一目でわかる差別化しないと
新車で買うありがたみが無くなってきている。

>>353
だってホンダの9月は･･

カローラはミニバンとコンパクトカーも出せば無敵

>>373
自販連10月販売台数
レクサス・・・・・2,781台　　前年比　 　66.7％
ＢＭＷ・・・・・・2,991台　　前年比　　100.1％
ＢＭＷ ＭＩＮＩ・・1,150台　　前年比　　147.8％
Mercedes-Benz・・・2,788台　　前年比　　113.4％

むしろ逆ですよ｡レクサス登場以来､輸入車販売は好調｡
販売台数でいえば､もともとアリスト､セルシオ､ソアラ､アルテで
輸入車以上に売っていた｡ところが､レクサス展開後に既存オーナー離れが
進んでしまっている｡輸入車とレクサスの層はバッティングしないから､既存オーナーは
トヨタの高級車､クラウン､マジェスタ､マークＸあたりに流れてるんじゃないかな｡

>381
ヒント：半年期販売データ

>>381
なぜ１〜９月の比較しないの？

>>382-383
まあ落ち着けｗ
上半期っていうか年間でいいんじゃない？

BMW
２００４年　３８７１５台
２００５年　４４９８０台（前年比16.2％増）
２００６年　４９０１４台（前年比9％増）・・・2004年比で26.6％の大幅激増

ﾒﾙｾﾃﾞｽ
２００４年　４４３７５台
２００５年　４６１６１台（前年比4％増）
２００６年　４９７１３台（前年比7.7％増）・・・2004年比で12％激増

2007年度は､レクサスもベンツもＢＭＷも前年割れじゃないか？多分｡

>>384
おまいはゆとり世代か？語彙が乏しいな
12%が激増で26.6%が大幅激増　　30%は？50%は

30%はチョー大幅激増、50%はチョーチョー歴史的大激増
レクサスはこの上だったなw

>>386
コピペしただけだから､そんな言葉の表記を突っ込んじゃいやーｗ

ベンツはSもCも新しくなったが、やばいのはEじゃないかな。
都市部でシェアを落としてるように見えるし。
田舎じゃベンツはいまだにブランドイメージ強いが、田舎で売れる
台数は絶対的に少ない。

東京じゃ本当にBMWの現行5が掃いて捨てるほど走ってるもんなぁ。
あと田舎ではレクサスのISは案外売れている。
プログレなどの客層がISを買ってそうだね。

ボルボＶ７０のターボモデルが、ランクル２００の下のグレードより
１００万円も高いのは、正直どうかと思う。

>>389

まあ、こういった事実も有る事ですから。

やっぱりトヨタ(笑)のプアボディ

後部衝突テスト

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?volvo
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru
以前から真面目に安全対策しているメーカー

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
お受験対策ばかりしている包茎チンコマークT社
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?lexus
口ッテリアマーク付けた自称プレミアムブランドのL社

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?hyundai
自称プレミアムブランドの最新型LSが
チョンダイの最新型ソナタに後部衝突テストで負けるとは・・・ トヨタ(笑)って

ンダ畜降臨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>390
ニートって悲しいな。

8月は確かヴィッツがカローラ抜きそうだったよな。
ヴィッツすごすぎないか？
センターメーターやめれば神になるかも

>>390
↑こいつ一体何者？

>>394
俺もよくわからん。
もし解ったら教えて。

トヨタより車が全然、まったく、比べることも惨めなほど
売れていないメーカーのヲタだってことはわかる

日産は国内・海外共回復してきてるね。
三菱・スバルが海外で伸びてるって言っても、
もともと売上台数が少なかったからでしょ？

>>397
とは言っても、トヨタ、ホンダと比べると見劣りするんじゃないの。
例えば国内販売台数の10月までの累計の対前年同期比。
トヨタ92.9、ホンダ92.2、日産89.6。
トヨタとはますます差が開き、
対ホンダのアドバンテージは縮小するばかり。

台数勝負よりも　台数×売価で比較したら　ヨタのブッチギリがなお明らかになるな

>>390
モデル末期のフォレスターが後部衝突テストGoodで
レクサスLSはMarginalか。失笑もいいとこだな。
というかそもそも、
スバル車が国産他メーカーより大きく衝突安全性に優れてるなんて聞いたことないが。
俺が知らないだけか？

>>346といい、さすがにどこの回し者かバレちまうぞｗ

>台数×売価

どこかのコピペで見たチョンダイの平均車両価格の低さには噴いたｗ

日本にはけっこう韓国人いるのに、なんで韓国車売れてないのかね？

トヨタ、今期新車販売販売見通しを上方修正・新興国好調で

　トヨタ自動車(7203)が７日発表した2007年９月中間期の連結決算（米国会計基準）は、
営業利益が前年同期比16％増の１兆2721億円と過去最高を更新した。
売上高は13％増の13兆122億円。米国や欧州で堅調に販売台数を確保しつつ、販売が好調な
アジアや中近東などの新興国で利益を伸ばした。円安効果も1500億円ほど利益を押しあげた。
下期も引き続き新興国での販売がけん引役になりそう。通期の連結販売台数見通しは、
従来予想より４万台多い893万台に上方修正した。
　前中間期の全世界での新車販売台数は、前年同期比４％増の430万1826台。国内向けは
100万6343台と６％減少したものの、海外向けが329万5483台と７％伸びた。
　なかでもアジア向けは45万2441台（前年同期は38万1799台）、その他地域は71万1265台
（同63万7281台）と大幅増。記者会見した鈴木武専務は「（アジアやその他地域は）下期もいっそう伸びる」と述べた。
　最大市場である北米は149万7086台（前年同期は146万3546台）。
信用力の低い個人向け住宅融資（サブプライムローン）問題については、「米国での事業に大
きな影響はでていない。北米、欧州共に期初の見通し通りに推移するとみている」（鈴木専務）という。
下期の為替レートは１ドル＝110円を想定している。

米ＧＭ、４兆5000億円費用計上・サブプライムで収益見通し悪化

　【ニューヨーク＝武類雅典】米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は6日、税効果会計の適用で計上してきた
繰り延べ税金資産を取り崩すため、7―9月期決算で 390億ドル（約4兆5000億円）を費用計上すると発表した。
自動車事業の低迷が長引き、信用力の低い個人向け住宅融資（サブプライムローン）問題で関連金融会社も
不振で、同資産の計上に十分な利益見通しが立てにくくなったため。
サブプライム問題の余波が一部企業の業績に及んできたとみられる。

　ＧＭは7日に7―9月期決算を発表する。自動車事業は回復の兆しが出ているものの、関連の金融会社
ＧＭＡＣの損失拡大や繰り延べ資産取り崩しの費用計上で大幅赤字に陥る公算が大きい。

　繰り延べ税金資産は赤字企業が将来に黒字化した際、税負担の減少によるメリットが生じることを先取りし、
帳簿上に計上する資産。一時的に株主資本を増やす効果があるが、収益見通しが悪化した場合は取り崩す必要がある。

米国ではさすがにサブプライムの影響からか、車が売れなくなってきているらしいな
家が売れれば液晶テレビが売れるとか、家が値上がりするとローンの枠が広がって車が売れるとかあったらしい
その点、新興国は強い
あいつらは先進国と違って、車を買うのは金持ちだ
ガソリン代が高くなるのも気にならない
インドも中国も株がガンガン上がっていて金持ちの資産は数倍になっている
上海でナンバー取るだけに一千万とか出す連中だからな
株買うのなら、トヨタやホンダは止めといてやっぱスズキだろな

2007　メリルリンチ　Asia-Pacific Wealth Report

アジアで100万ドル以上の金融資産保有者は260万人

内訳
1日本　149．2万人（57．4％）
2中国　34．8万人（13．4％）
3オーストラリア　16．1万人（6．2％）
4インド　10．1万人（3．9％）
5韓国　9．9万人（3．8％）
6香港　8．8万人（3．4％）
7台湾　6．7万人（2．6％）
8シンガポール　6．7万人（2．6％）
9インドネシア　2．1万人（0．8％）
その他　6％

【本当は怖い】トヨタ製救急車で手を挟む事故が相次ぐ 薬指を切断する事態も
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1194431921/

トヨタ製救急車　手のけが相次ぐ、指切断も　[11/07]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1194432623/

トヨタ製の救急車が欠陥品だったようで
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1194431560/

>>389
実際ボルボは日本じゃ台数はいまいちだろ。
アメリカじゃ一応高級車だけどベンツやBMW、レクサスより安いって
ことで売れてるのに、日本じゃベンツやBMWを意識した値付けだしな。
まあ薄利多売より、1台あたりの利益を取って好きな人だけに売る、
て考え方もあるにはあるけれど。

アメリカでボルボを洗う奴はいないって聞いたことがあるが
今では高級化したのかな。
映画シックスセンスのお母さんが乗ってたのはきたないボルボだろ。

まあ一応高級車というか・・普通の車より高いが、高級車として
認知されてるブランドよりは安いという中途半端な位置づけだな。
日本車だとアキュラがこのカテゴリに属してると思う。

アメ車だとビュイックとかマーキュリーとかがそんな感じかな。
いわゆる大衆車ブランドよりは上、みたいな。

日本ではボルボを高級車扱いしてくれるので日本向け仕様は高品質であるらしい
から（ボルボ、特に日本のを）低品質と言う意味ではないんです。
でも高いよね〜　　日本人からお金をボルボ　　なんちゃって。

Volvo C30　$22,700-$25,700
Volvo S40　 $24,365-$30,365
Volvo V50　 $26,815-$31,565
Volvo S60　 $30,885-$33,985
Volvo V70　$30,045-$40,940
Volvo XC70　$36,775

Acura TSX　$28,190-$30,290
Acura TL　 $33,725-$38,425
Acura RL　$46,280-$53,700
Acura MDX　 $40,195-$47,995

まあなぁ・・同等クラスの比較だとこんな感じか。
ボルボ　S80 3.2 FWD　38705�jから
ボルボ　S80 V8 AWD　49210�jから
（BMWの535iとほぼ同じ）
レクサス　GS350 RWD　44150�jから
レクサス　GS460 RWD　52620�jから
アキュラ　RL　46280�jから
BMW　528i　44300�jから
BMW　550i　58500�jから
ベンツ　E350　51675�jから
ベンツ　E550　60175�jから

日本じゃS80のV8って、BMWの530i（多分日本でも近いうちに大差
ない値段で535iになるであろう）より100万以上高いんだよね。
530iですら525iと比べ割高感あるのに。

>>412
RLをレクサスGS並の値段で売るには、アキュラもブランドイメージを
もっと上げないといけないと思う。

>>372
なんかデミオの販売台数少なくないか？　5000台くらいだと先代の末期と変わらん気が・・・

たしかに。。。
あんなにコマーシャルやってるのにね。すべったのかな。

はい

アキュラ店２年後オープンってことらしいけど、持つのかねぇ？？

【自動車】 トヨタ製救急車でけがが相次ぐ　救急隊員や患者［07/11/07］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194487009/

日産車はチープだから売れてないね

>>417
きっと企画倒れになるだろう（笑）

ヒュンダイは世界を見ています。
簡単な文章が理解出来ない方が多いみたいですね。笑
自動車メーカーのランキングは【年間世界販売台数】で決まります。
それ以外は無意味。悔しかったら数字で抜いてください。
ヒュンダイはフィアット・ルノー・アルファロメオ・シトロエン・ジャガー・
ロールスロイス・アストンマーチン・ロータス・マクラーレン・フェラーリ・ランボルギーニ・
ポルシェ・BMWより売れている世界�ｂTの自動車メーカーです。
悔しかったら数字で抜いてからアホほざいてね笑
上記は全てヒュンダイより下のメーカーです。笑

現代「ウチの新車は日本車のスペックを上回った!試乗会でもホンダより評価高かった!」と意気揚々
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1194312211/
特に、CR−Vは装備や室内空間、走行安全性のすべての面でサンタフェ（最高級タイプを基準）を
下回っているとの評価が多かった。

日産などは、足元にも及ばないって豪語してたね

アキュラ店、昔のベルノ店程度のグレードなら良いとは思うが。
ＮＳＸ後継、ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ、インスパイア、インテグラ…。
でもコレじゃ、商売にならないかねぇ？

>>402
日本車に乗りたいから、日本に居るんだろ。
韓国で日本車の輸入が解禁されたのはここ１０年くらいじゃないか？

>>405
昔の日本みたいだな
そのうちバブルはじけて同じ運命かも

>>424
アキュラは、日本のホンダ車も扱うみたいだよ
他のホンダDでアキュラ車を扱えるかは解らないけど

>>414
♀に売れてないからじゃね？

今度のデミオって、ダウンサイジング以上に冒険的なこととして
走りの売りを捨て、パッソ・ブーンの競合車と成り下がったってきいたが・・・

>>429
車重軽くするために、色んな機能を捨て、値段を安くするために、パーツを安いものに変え
中途半端な位置づけにして売りは重量税の安さときちゃ、一部のマツダマニアしか買わなくなるさ・・。

女性もあれならパッソとかポルテか軽にのる・・。

2007年11月7日（水） [ 前の記事 | 次の記事 ]



日本自動車殿堂07-08イヤーカーは フィット に


NPO法人 日本自動車殿堂は6日、「2007-2008 自動車殿堂・イヤー賞」と「2007 自動車殿堂・歴史車」「2007 自動車殿堂・殿堂者」を発表した。

■2007-2008 日本自動車殿堂・イヤー賞
・カーオブザイヤー：ホンダ『フィット』

だそうな

・インポートカーオブザイヤー：VW『ゴルフヴァリアント』
・カーデザインオブザイヤー：マツダ『デミオ』
・カーテクノロジーオブザイヤー：
　日産『スカイラインクーペ』4輪アクティブステア

■2007 日本自動車殿堂・歴史車
・ダイハツ『ミゼット』（1957年）

>>431すごいできレース。

>・カーテクノロジーオブザイヤー：
>　日産『スカイラインクーペ』4輪アクティブステア

突っ込みどころですか?

メーカーは日本で売れなくても海外で売れてくれればいいけど（アメリカはそろそろやばそうだけど）
ディーラーはたまったもんじゃないよね
もっと国内をみた車も作るべき

RJCカー・オブ・ザ・イヤー待ちだな

よく、日本で売れなくてもいいと聞くけど、販売台数が伸び悩んでても依然として
日本市場ってめちゃくちゃでかい市場なんだよなあ。

日本で売れなくて良いわけ無い。
各社日本で高い車をたくさん売りたいし、その努力もしてる。
こんな凄いマーケットは限られてるし。
ただこんなに競争が激しいマーケットもないから、各社思うようにいかないだけ。
で、次善の策としてその他のマーケットに注力、と。
その様がオタ的には「日本で売れなくても…」発言になる。

ちゃんと国内見てミニバンやらコンパクトやら軽作ってるじゃん
そのくらいしか国内では売れないのだからしゃーない
売れない車にコストがんがん掛けろなんて単なるエゴ

>>439
ミニバンやらコンパクトやら作るのやめれば、仕方なしに売れるじゃん

>>440
ゆとりの発想でうまくいった試しって何かあったか？

>>441
いやゆとりの発想じゃなくて、昔からある企業理念を車に模しただけ･･。

普通の飲食業で食べ放題の時間を作ると客は安さに飛びついて沢山きてくれるが
見た目には利益につながっていても
最終的にそのバイキングの時間しかお客が来なくなって
全体的に売り上げが落ちる。

だからバイキング（車で言えば軽をやめ）値段と性能をうまく両立した看板メニューを作れば
全体としては地味だけど確実に全体の売り上げが伸びるって例があるからさ

>>286
トヨタ
ベスト１０中８台
ベスト２０中１２台
ベスト３０中１８台

強すぎ　ﾜﾗﾀ

>>442
ミニバンやらコンパクトやら軽を作らないとなると
セダンやＳＵＶ、スポーツカーしかないのか？

>>444

ポルシェ最強だな

つーか実際ポルシェの経営はアホなくらい順調でVWの経営権もゲットしたらしいけど

>>437
30兆円産業のパチンコパチスロのほうが市場規模大きいんでしょ。
自動車にはあれだけいろんな税金かかるのに野与党政治屋やマスゴミは。

>>443
70周年記念と叙勲のための自社登録だろ！

トヨタは自社登録・値引き・インセンティブに頼ってないから健全経営になってるんだぜ。

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astra/html_link/index.html

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astrawgn/html_link/index.html

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astra/html_link/index.html

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astrawgn/html_link/index.html

トヨタは一本足打法って呼ばれてる
利益をアメリカだけに頼った経営
意外な事にホンダより米国利益比率が高いらしい
中国や東南アジアやインドでもホンダの先行を許している
(オートバイメーカーの強みでもある)
スズキのインドでの強さが、最近のスズキの好評価につながっている
サブプライムで米国が揺らいだ時、一番ダメージが大きいのは他ならぬトヨタなのだ
さらにヒュンダイやタータやプロトン、中国の自動車会社群
新興市場はライバル多く日本のメーカーが強いままというのはありえない
10年のうちに米国は中国に抜かれ、日本はインドに抜かれる
トヨタのピークはまさしく今、だろうと思ってる
買うよりは、売りだろうと思う

トヨタに叩かれ利益が出ない部品メーカーのおかげで世界一の座にいるかと。

>>442
＞だからバイキング（車で言えば軽をやめ）値段と性能をうまく両立した看板メニューを作れば

そういう新提案は、止めれば仕方なしとは言わんな。

>>446
パチンコは客に9割が還元されるため実質的規模は3，4兆と言われている。

>>454
公営ギャンブルや宝くじと比べたら実に良心的だな

>>451
トヨタ公式で決算説明資料あるから読んで来い

中間決算情報 （平成19年11月7日）
ttp://www.toyota.co.jp/jp/ir/financial_results/2008/index.html
決算要旨より抜粋
所在地別セグメントの状況
日本　売上高7兆3,168億円・営業利益7,733億円(13.0％増)
北米　売上高4兆9,099億円・営業利益2,541億円(1.4％増)
欧州　売上高2兆206億円・営業利益683億円(3.5％増)
アジア　売上高1兆5,053億円・営業利益1,167億円(90.4％増)
その他　売上高1兆1,289億円・営業利益356億円(98.8％増)

>>451
お前の言うトヨタってどこの世界のトヨタなんだ？

>>457
日本の利益には輸出での利益が含まれているのかな

ついでにホンダの北米依存のソース

2007年度上半期（4-9月）　四輪車 生産・販売・輸出実績
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/c071029.html
生産した車の半数が北米向けになってる

>>458
そのはず。
あいかわらず製造業なのに凄い営業利益率だね、三河の車屋は。

トヨタ、日産、ホンダって利益率対して違わないのでは？

セグメントと売上高って別じゃないの？

これの２１ページ
http://www.toyota.co.jp/jp/ir/financial_results/2008/semi/yousi.pdf

パート労働者の６３．９％が会社や仕事に「不安や不満がある」と回答。
その内容（複数回答）は「賃金が安い」６１．８％（０１年調査比１０．７ポイント増）がトップ。
次いで「有給休暇が取りにくい」２６．２％、「パートの仕事としてはきつい」２４．１％などが多かった。
「正社員になりたい」は短時間パートで１８．４％、フルタイムパートで４１．２％。
年収は▽１００万円未満が４４．４％（同６．７ポイント増）▽１００万円以上１５０万円未満２６．４％（同２ポイント増）▽１５０万円以上が１７．３％（同５．７ポイント減）だった。

>>100万以下の比率増えすぎｗ

>>460
ポルシェの利益率に比べたらかわいいもんです

独ポルシェ、アクセル全開

　ポルシェの成功の秘訣は、日本車並みに耐久性の高い高性能なクルマを作る方針にある。
1993年、破綻寸前のポルシェのCEOに就いたヴィーデキング氏は、　トヨタの生産工程を学ぶためにエンジニアたちを日本に派遣。
品質とコストを劇的に改善させた。

▽News Source　　Nikkei Business Publications
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070906/134154/

北米高級車10ブランド　平均世帯所得ランキング （2007年フォーブス調べ）

一般乗用車
1Porsche$187,705
2Mercedes-Benz$162,824
3Audi$153,746
4Jaguar$150,587
5BMW$148,992
6Lexus$141,355
7Saab$134,315
8Volvo$133,545
9Infiniti$128,753
10Acura$118,830

SUV
1Porsche$199,733
2Volvo$170,101
3BMW$166,812
4Acura$161,062
5Lexus$160,819
6Cadillac$159,215
7Land Rover$154,765
8Hummer$150,026
9Mercedes-Benz$149,101
10Lincoln$146,173

>>443
日産車、ランク外。

オワッタｗ

ニッサンブランド力も評価ない。

ワラッタｗ

トヨタ(笑)が作った日本のスラム街

名古屋市のブラジル人と地元住人の摩擦について
http://jp.youtube.com/watch?v=7KmwaFkpXaM
http://jp.youtube.com/watch?v=Grw5v70QFp0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1214066
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1214271

三河の惨状はこんなものではない。
既に、スラムなのだ。
警察とブラジル人が激突した事さえある。
機動隊まで、出るようになるだろう。

１：朝っぱらから酔っ払ったブラジル人が街路樹にもたれかかって爆睡していた
２：ブラジル人のカーセックスを運悪く目撃した女子中学生が襲われて顔に大怪我
３：酔ったペルー人が関係ない家の玄関を鉄パイプでボコボコにした挙句不法侵入
４：TVでW杯観戦後、興奮したブラジル人数人が突然コンビニで宴会をおっぱじめた
５：南米系ヤンキーが日本人ヤンキーにいきなりコンクリートブロックなどで殴り掛った
６：南米DQNが休日校庭で遊んでいた高校生を襲って財布を奪い、顔に根性焼き
７：職務質問されたブラジル人兄弟が警官の拳銃を奪い1ヶ月間逃走劇をやらかす
８：航空券をあらかじめ用意しておいて、殺人してから、即刻祖国にトンズラ !

恥ずかしいヨタヲタ工作員 （ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ >> ID:ucY4Fy8e0

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/151 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:09:17 ID:ucY4Fy8e0
ここってアンチスレなの？そんなこと書いてないのにな。
じゃあトヨタファンのスレはどこ？

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/153 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:15:14 ID:ucY4Fy8e0
立てたら立てたでアンチのお前らが来るだろ？

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/155 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:23:51 ID:ucY4Fy8e0
ファン限定でスレ立てた。
ファンの俺がここ来て追い出されたから、ファン限定スレに
アンチのお前らは絶対くるなよ。

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/157 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:31:27 ID:ucY4Fy8e0
なんでやのん！
こっちはアンチスレやろ？ファンスレではないやん！
だから同じスレ違うし削除される意味わからん！
変な奴多いな全く！

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1193285982/1 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:19:42 ID:ucY4Fy8e0
世界一のメーカー　豊田自動車の誇るＦ１チーム
それが「Panasonic TOYOTA racing」

アンチお断りのファン限定のスレッド　ついに完成。

>>454

それはないね・・・おそらく４０％くらいだろｗｗｗ

サラ金規制でパチンコ屋も不景気らしいね

良いことだ

大きなパチ屋の近所には必ずといっていいほどサラ金の
無人契約機があるからな。

トヨタの工員ってパチンコ趣味の奴めちゃめちゃ多いな

ギャンブルの控除率
宝くじ　52〜56％
サッカーくじ　50％
公営競争（競馬・競輪・競艇・オート）　25％
パチンコ　10〜15％

ギャンブルなんてやめて、株、FX,、先物やったほうがはるかに利口だな。
パチンコや競馬とかしてるやつはものすごい不利なゲームをしてることを自覚するべきだな。

イストはヨタ的には失敗でおｋ？

>>474
宝くじやサッカーくじよりは
競馬やパチンコの方が有利なんだな

名古屋は事故率がワースト2位なんだそうな
名古屋の保険会社の事故統計で出てくる車はどれもトヨタ車・・。

トヨタの本拠地で企業がどれもトヨタの車使ってるのも理由に挙がるけど
ひとつの県をワースト2位までにする事故率ってどうなんだろ

>パチンコ　10〜15％　
例えば年間百万円ほど玉借りて打てば
平均的には85〜90万円位は出玉で戻ってくるとでも？
パチンコパチスロある程度やったことのある者なら
そんな甘い馬鹿げた話は誰も信用しないわな。
表金と裏金って知ってるかい？

>>478
そのくらい戻ってくるよ。機械割って言葉知ってるかな？
スロットの一番低い設定でも95〜92％くらいだし

>>478
出玉の考え方が間違ってるわ。
10万円分打って9万円戻ってくる＝出玉率90%じゃないからね。
仮に等価交換として
10万円分打つ
＝ちょくちょく掛かって出たり吸われたりで結局その間に実際は40万円分打ってる
＝36万円分帰ってくる
＝差し引き手元に残る金は6万円
これが出玉率90%

頭が悪く真性包茎で童貞のヨタヲタには、刺激が強すぎる。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1194675991/l50

　
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ンダヲタ（笑）

日産オタクは最低な野郎だ

ルミオン1ヶ月で8000台だってさ。そんなに好調とは言えないね〜。
http://www.japancorp.net/japan/default.asp?sec=3&P_SecName=自動車

あの真四角ボディがいいんじゃね？
初代ｂＢもそうだったけど、外寸以上に中が広く感じる。

>>484
その記事の下にかいてあるＦｉｔ覗いて見たら
HONDA、新型「フィット」受注状況について
10月26日（金）に発売した新型「フィット」の累計受注台数は、
11月8日（木）現在、発売後2週間で約20,000台と好調な立ち上がりとなりました

ルミオン涙目･･･。

フィットとルミオンの販売台数を直接比較するのはどうかと思うが…

ルミオンはカローラの販売台数に加えられるのかな。

>>487
ルミオンはトヨタお得意のセット累計にはいるから
比較対象だぜ

実際カローラは個別で見ると全車種、台数では負け
新型カローラ族も結局抜けなくて残念って話さ

ん？
ルミオンみたいな片手間に作った車の2.5倍しか売れてないのか
今度のフィット大丈夫？

それは無茶だろ常考

>>490
Ｆｉｔで大丈夫？なら他の車はどうしたら･･･。
新デミオなんて1ヶ月で15000台だたorz

>>492
会社の規模考えろよタコ

>>493
そか。
じゃ、スバルのステラなんかはトヨタで売れば7万台/月くらい売れるんだ。
なるほど〜。

今のホンダってフィット以外日本で売れてる車ないよね
もうちょい頑張って欲しい

>>495
国内メーカーとしてはトヨタの次に売れてる数多いんじゃないか？
ランキング20位以内にあるのは
Ｆｉｔ，ストリーム、ステップワゴン、ライフ

日産もあるけど、軽ではホンダよりいまひとつ悪いんだよな

>>495
>>372を見る限りホンダはトヨタを除けば普通車では一番頑張ってるじゃん
ホンダが頑張ってないなんて言ったら他のメーカーはどうなるの？
日産はトップ10から転落、発売したばかりのデミオ、インプはすでに仮死状態なんだぞ

ティーダは他社の5ドアハッチが廃止、肥大化で
ライバルが不在だから売れてるのか？
やはり日本用、大陸用で同じサイズで売らないと利益にならんのかなー。
原材料も高騰してるし。
でも日本で車幅広いとほんと運転者は疲れる。
軽自動車はパワーがないし。

韓国ソウル行ってきた。
街中を走ってる８０％以上の車が現代orz
車の足元をジロジロ見てたけど、タイヤはクムホ、ハンコックしか無かった。
さらに現代の中でもソナタ・グレンジャーが３０〜４０％を占める異常な数。
ほとんどセダン・バン（デリカっぽい）・ＳＵＶしか走っていなくて
選択肢多い日本って幸せだなあ、と思った。
現地メーカーの謎のエンブレムの車ではまんまティアナとか、まんまＣＲ−Ｖとか、
完全コピーはご愛嬌。あれでよく摘発されないもんだ…

でも免税店に行くとＢＭＷ・ベンツ・レクサスがいっぱい止まってた。
ディーラーはあるけど、たぶん日本以上に法外な値段なんだろうね。

はり付けたら離せない−「手のひら我慢大会」で77時間の新記録達成
http://singapore.keizai.biz/headline/4341/

　ニー・アン・シティのシビック・プラザ（391 Orchard Road）で11月3日〜6日に行われた耐久力を試すゲーム
「スバル・インプレッサ・チャレンジ2007」で、77時間13分の過去最長記録が達成された

メディア・コープ・ラジオ・スバル・インプレッサ・チャレンジ 2007
http://www.mediacorpradio.sg/subaru2007/index.asp

日産ファンはトヨタを叩くと安心するみたいだね。

エスティマは安くないのに売れてますね。
車自体いいからか、ブランドイメージがいいからか？
値段相応、売れ行き妥当の車ですか？

>>499
まんまティアナは摘発されようがないよ。
ゴーンがﾙﾉｰｻﾑﾁｮﾝで作らせてるんだし。

俺は韓国逝ったことないのであれがどのぐらい売れてるのか知らんけど。

前市部長、１８００万円着服か　三重・伊賀市の詐取

　三重県伊賀市の前総務部長長谷川正俊被告（５９）＝現総務部付＝が知人から約５３０万円をだまし取ったとして詐欺と有印公文書偽造・同行使の罪で逮捕、起訴された事件で、
　伊賀市が数十年前から在日韓国人や在日朝鮮人を対象に住民税を減額していた措置を長谷川被告が利用し、市内の元在日韓国人から約１８００万円を着服していた疑いのあることが分かった。
　関係者によると、減額措置は、昭和３０年代から４０年代にかけ、旧上野市（現伊賀市）と地元の在日本大韓民国民団（民団）や在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）との交渉で始まったとみられ、納付額を半減するなどしていた。
　市は条例などを制定しないまま、最近まで続けていた。

ＲＪＣカーオブザイヤーに選ばれたマツダの「デミオ」

>>498
というかヴィッツやフィットに大きめのエンジン積んで、装備を充実させて
ティーダ並の値段で売ればいいだけでないの？
あとはボディのプレスと内装と車名でも弄ってｗ

北米じゃティーダ（バーサ）ってヴィッツ（ヤリス）やフィットのライバルだし。
本来日本で同価格帯で売ってるオーリスやアクセラ、シビックよりは格下の
車なんだよね。

MotorMagazine - トピックス 　実用燃費日本一を決める
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress3/index.php?p=64

そのランキングってどうなんだろ・・。
信頼できるデータ云々言ってるけど
いざ国産車ランキングみるとＦｉｔなんて
排気量別で分けて2車種まではわかるけど
7位と10位で重複しちゃってるし

>>トップ2台を除くベスト10の顔ぶれはいわゆるコンパクトカーとなったが、
>>5位に入った日産のティーダラティオ（FF・CVT）の排気量が
>>1500ccだったのは注目に値する。
って書いてるけど、ティーダよりも順位が上の4位にＦｉｔの１５００も入ってるのに
その下のティーダが注目ってのもなんかなぁ・・。

＞給油量と走行距離を携帯電話から入力することで

嘘でも何でも入力できるじゃん・・。
定期的にそのランキング貼られるけど、同じ車種に乗ってる
知人の車の数値とあまりにも乖離してることが多い。

だいたいこのランキングの参加者って渋滞のないところばかり
走ってるのかと疑問になる。

そこってメーカーが工作してた様な記録もあるらしいしな。
表彰って何だって話だわ。

>>506
それいい。小型車に大きなエンジンなら高くても買う。

ランキング20位中、半分以上小型車なのに、新車は幅広の3ナンバーサイズばかり。
世界基準か何か知らんが、これじゃ日本で車が売れなくなるわな。

その「小型」「普通」「大型」とかってのも個人の主観によるものを
法的に決めるのが大きなお世話なんだよな

【スバル×ＢＥＡＭＳ】堅いイメージを打ち破りたいスバルの叫びがここに （2007/11/14）
http://www.auto-g.jp/news/200711/14/topics03/

　今回のコラボレーションの目的には、
技術にこだわり真面目なスバルが不得手とする��遊び心�≠�どう取り入れるか？　があったとスバル側は語っている。
そのパートナーとして選んだのがＢＥＡＭＳと言うわけだ。

　ＢＥＡＭＳの代表取締役社長である設楽洋氏は、
「スバルは、いい意味でも悪い意味でも、こだわりを持つ無骨な職人気質のプロばかり。
製品もこだわりがある。そこに我々のミーハーではあるがハッピーな要素を散りばめられれば、
これほど素晴らしいものはないんじゃないかということで、一緒にやらせてもらうことにした。

　これまでのスバルとは異なるイメージを持つ特別仕様車ということで、
スバルファン以外にも気になるモデルが登場したと言えそうだ。

月間燃費ランキング (2007年10月01日〜10月31日)
http://autos.goo.ne.jp/enenpi.html

本ランキングは、給油量と走行距離をiモードなどの携帯電話から入力し、
燃費をオンライン管理する「e燃費」サービスより、
26万ユーザーの燃費を車種ごとにまとめたものです。

アクティブオレンジ・パール
うーーん、ちょっとパール入ってる割にはオレンジがきつすぎる気がする
同じオレンジならイモラオレンジパールのが遊び心くすぐるかな

>>511
欧州なんかじゃ　ヴィッツの1800ccモデルとかあるみたいだけど
日本にはこないもんなぁ・・・

ttp://www.toyota.de/cars/new_cars/yaris/pricelist.aspx
ドイツじゃ1.0と1.3、1.4ディーゼルで、1.5がなくて一気に1.8なんだな。

なにげに1.4ディーゼルのほうが気になる。
こんなガソリン高だと下手に軽とか乗るより経済的じゃないか？

無理、保険と税金で、一般的な価格差、乗り方じゃ回収できない＜軽との差

>>518
ターボ付の軽なら経済性はトントンか1000〜1300ccくらいに乗ったほうが
安いこともあるよ

ターボついてない軽じゃ発進も遅いしちょっと踏むとがくっと燃費下がって
燃費も激悪

地域性も考えると断然軽より安い地域もあるし、乗り方などでも回収はできるぜ

>>517は欧州のクリーンディーゼルと日本の軽のことを論じてるんだから>>518-519はそもそもズレてる。

ＧＴ−Ｒ、先行予約でも独走！目標の１１倍到達
11月15日15時21分配信 産経新聞



新型「ＧＴ−Ｒ」に乗って登場したカルロス・ゴーン社長＝２４日午後２時、千葉・幕張メッセ

　日産自動車は１５日、ウェブサイトなどでも注目を集める新型「ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ−Ｒ（ＧＴ−Ｒ）」の先行予約が受付開始以来、２ヶ月足らずで月販目標（２００台）の１１倍を超える２２８２台に到達したことを発表した。「ＧＴ−Ｒ」は来月６日に国内で発売される。

そもそもディーゼルのほうが車両価格20万以上高いからな、あっちは知らんけど

>>521
堕ちたなぁGT-Rも
初代と比べると悲惨の一言だな

でも先代と違って実用性ほぼナシのあの値段の車がこれだけ売れるとは…
ま、最初だけだろうけど。

オートマな分先代より実用性はあると思うがな。

トヨタ(笑)工作員は、しきりと販売台数自慢とシェアの話ばかりするが、
ヴィッツ＋カローラの合計より、ワゴンＲのほうが売れてることは、何故かスルーだなw

都合が悪い話題は、証拠隠滅したり、スルーするのが、トヨタ(笑)流だ。

トヨタ(笑)は、数多くのリコール出すだけではなく、その改修率も悪いんです。
たとえば ハイラックスだけでも１６万台以上放置されて公道を走り続けています。


162 ： 名刺は切らしておりまして ： 2007/10/18(木) 22:24:37 ID:9z+nT3p6
リコール王トヨタ 重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置　改善実施5割だけ
渡邉正裕 21:11 09/05 2007
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=746

　重症事故を発生させ2004年にリコールとなったトヨタのハイラックスは、
33万台強のうち、改善措置を実施したのは、3年弱を経た2007年6月末時点でも
16万7,485台と実施率５０．７％で、残り16万台強が未だに市場に出回ったまま
放置されていることが情報公開請求で分かった。ハンドルが操縦不能となる
欠陥のため、深刻な事故を引き起こす可能性が高い。同社の人命軽視の
姿勢が改めて明らかになった。人身事故がらみでないリコールも含めると、
トヨタ全体で100万台超の欠陥車が改善未実施で、三菱ふそう、日産に続くワースト3だった。

★ホンダ　不具合発生６年目のリコール

　最初の不具合発生から５年以上も経っている。原因究明にずいぶん時間がかかったようだ。
　ホンダがリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。対象は１９９４年１０月〜
９７年５月製造の「オデッセイ」「ＣＲ―Ｖ」「ステップワゴン」の計４８万３１８５台。
始動装置のスイッチ接点に塗布した潤滑油の成分が不適切で、エンジン停止時に生じる
放電現象で硬化。０１年１月から今年３月にかけ、通電不良でエンストするなどのトラブルが１８３件。
そのうち４１件ではハンダが溶け落ちてドライバー５人が足にヤケドを負い、物損事故も１件あった。
　不具合が起こった時期は、リコール隠しがバレた三菱自動車が世間にソッポを向かれた
アノ頃とかぶっている。意図的にリコールを遅らせたのか？　ホンダの言い分はこうだ。

　「再現試験などを行う関係で、解析にはどうしても時間がかかってしまう。
リコールの遅さは、申し訳ないとしか言いようがないです。ヤケドの症状ですか？
　水ぶくれがヒドいとかで通院されたと聞いています」（広報担当者）
　ホンダのリコールは今年に入って３回目。３月に「アコード」など２車種のリコールを届け出た際、
国土交通省から対応が遅いとして業務改善を指示された。今回も対策の遅さを指摘され、
口頭で改善指導を受けた。

　「事故要因の分析で整合性がなかなかとれなかったという説明でしたが、ケガ人が出ているんですから、
もっと迅速に動くべき」と国交省リコール対策室の担当者も呆れ顔だ。

　自動車業界に詳しい経済ジャーナリストも、「死亡者がでなければいいという考えが透けて見える」と、
こう続ける。
　「最初の事故発生から５年は長すぎるし、不具合１８３件も多すぎる。不具合が１０件起きれば、
クルマに欠陥があるのは業界の常識。軽い事故は重大な事故の予兆でもあるんですから、
消費者軽視ですよ。
アメリカで同様の対応をすれば、確実にイメージダウンし、売れ行きに響くでしょうね」

　国内販売がパッとしないホンダ。今回のリコールがどう響くか。

既にカービューの掲示板での歪報告スレッドは、削除されてしまっているが、これだけのユーザーが
屋根の歪に関しての被害を報告していた。
彼ら全ては、ユーザーとして登録されていた方々である。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5359&pgcs=1000&th=760952&act=th

遭い死すのユーザーの中で、少なくとも18名の所有する車の屋根に皺がよっている。

かばぱぱさん
おいしすさん
Daveさん
星屑☆彡さん
侃さん(ユーザーレポート版にもそう書かれている方)
ナナッペパパ
ぶーしすさん
あんちゃんさん
イシスさん
yahoo掲示板よりさん
Ｇさん
プーさん
15152004さん
オーロラ姫さん
おっちゃんさん
ただぴーさん
Ｌボルドーさん
S−７４さん

盗用多の哀れな歪みボディの欠陥車だな。

http://minkara.carview.co.jp/userid/124704/blog/188127/
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img4.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f188127%2fP1.jpg

>>530
そのハンドルネーム全て使い捨てみたいだね（笑）

しかしまぁ、それに反してトヨタ人気が衰えないなんて工作員も辛いだろうなぁ（笑）

>そのハンドルネーム全て使い捨てみたいだね（笑）

ホントだｗ　ワロタｗｗ

ID:k0MXNWL80、一生懸命カキコしとるなー。感心感心。

日産の営業が自作自演で他社叩きか
日産が欠陥だらけなのにご苦労なこった

トヨタは車両重量を１０％(１ｔの車は１００ｋｇ)削減して燃費を改善する方針。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20071116AT1D140B415112007.html

>>529
ソースも一緒に貼ってくれよ！探すのめんどい

>>523
いやいや、、新GTRの値段でこれだけ売れるのって凄いと思うぜ

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｮｮｮｮｮﾀ　/　　＜　 低所得の皆さんごきげんよう。奥田です。
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜金儲けってのはモラルや倫理考えてちゃ駄目だ。
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　｜金のためならなんでもする姿勢が必要なんだｗｗｗ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　例えそれがSUVでも高級セダンであっても、きっちりと手抜きをする、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　それが、次の金儲けに繋がるんだwww

>>538
手抜きしていると言うトヨタ車と同等もしくは以下の車しか作れないのか？
お前の贔屓のメーカーは（笑）

　
■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1193900220/l50

　卑怯者のトヨタ(笑) による黒い歴史

普通に嫌われているよね。トヨタ(笑)は。

>>523
初代GT-Rの販売台数は、のべ1945台らしいが…

米消費者団体誌、トヨタ車の信頼性低下を指摘
10月17日13時10分配信 ロイター

１０月１６日、米消費者団体誌がトヨタ車の信頼性低下を指摘
　［デトロイト　１６日　ロイター］
米消費者団体誌「コンシューマー・リポート」は１６日、新車の信頼性調査で
トヨタ自動車<7203.T>の２車種が「平均以下」と評価されたことを受け、
同社の全新型車を推薦する慣行を停止することを明らかにした。
トヨタをはじめとする日系自動車メーカーの新車は近年、同調査で
「最も信頼できる車種」の大部分を占めてきた。
今回の調査でトヨタは、ホンダ<7267.T>と富士重工業<7270.T>の
スバルに次いで３位となったものの、トヨタ製２車種の信頼性は
「平均以下」と評価された。
同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。
毎年発表される同調査は、消費者への影響が大きいほか、
大手自動車メーカーも品質面でのパフォーマンスを示すものとして利用している。
トヨタの広報担当者はロイターに対し「（平均以下と評価された）これらの
車種について、顧客の不満を示す社内データはない」と述べ、
同誌の調査結果を分析する意向を示した。

同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。

トヨタ(笑)車の品質は、都市伝説にすぎなかった。

>>414
>>497

亀レスだが、デミオの月販予定数が5,000台だから、
予定通りってところだろ。

クラウンなど8車種のリコール

エンジンの燃料装置において (1) パルセーションダンパ（燃料圧脈動減衰器）のダイヤフラムの材質が不適切なため、
長時間使用すると燃料の圧力変動により当該ダイヤフラムが摩耗するものがあります。そのため、そのまま使用を続けると
ダイヤフラムに亀裂が発生し、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがあります。
(2) 燃料パイプのパイプ材溶接部に対する曲げ位置が不適切なため、溶接部の応力が高くなり燃料中の微量な腐食成分が
作用して微小な亀裂が発生することがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、燃料の圧力変動によりパイプ
の亀裂が進行し、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがあります。

シエンタ、ヴィッツ、ハイエース、レジアスエースのリコール

電動式燃料ポンプの内部モータの隣接するコイル線が干渉しているため、燃料中の微小異物とモータの振動によりコイル線の
被覆が摩耗することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、コイル線の被覆が損傷して短絡し、燃料ポンプが作動
しなくなり、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。

bBのリコール

ステアリングシャフトとギヤボックスを連結しているユニバーサルジョイントの締結ボルトに締め付けが不足しているものがあります。
そのため、据え切り操作を行うと連結部に緩みが生じ、そのままの状態で使用を続けると異音が発生し、最悪の場合、連結部が
外れてかじ取り操作ができなくなるおそれがあります。


　　或る日突然に、燃えるか、ハンドル利かなくなるか、横転するトヨタ（笑）

これだけ叩かれようともトヨタ人気は凄いものがありますね。
ネットの世界と現実とのギャップでしょうか。

ID:KOwwvCNb0
アンチのおっさん、Biz+と車ﾒ板にコピペまくり

元トヨタ車体の現場作業員で首になったんだよね

>>545
　日陰者ほど口うるさいという証左でしょうな
　ノイジーマイノリティっていうのかな
　ネットの投票とかでトヨタと他メーカーだったら他メーカーが大抵圧勝するじゃない

ていうかもはやアンチがネットの片隅ぐらいしか居場所がなくなって来てるんだよな
昔はリアルでトヨタ嫌いよく見たけど。

>>547
＞ネットの投票とかでトヨタと他メーカーだったら他メーカーが大抵圧勝するじゃない
他メーカー信者が連続投票で盛り上げているみたいだけど（笑）

>>542
日産の名前が出てこないね(笑)

まぁでもここ数年のリコールの多さは異常な状態だわな、
トヨタも日産もホンダも

公然の自由なネットは金では買収できないってことだろう
現実はもう金で黙らせもみ消す･･･。

>>551
リコールでいえばダントツでトヨタじゃないか？
リコール率100％超えて年間1位を4年も独走
いまじゃ売ってる車の数よりリコール数が多いってのはなぁ･･。

>>543
メインコンパクトカーでこの時期に予定数程度しかうれてないならやばいでしょ
新車効果が弱くなってるといっても3ヶ月は続くもんだし

やめてー、デミオのライフポイントはもう（ｒｙ
というのはアレだけど、初期の需要を捌いたらこんなもんでないの。
もともと方向性がニッチだし、何より欧州最優先だもん。
ヴィッツだのフィットだの王道コンパクトに売り上げで劣るのはしょうがない、察してあげて。

インプは何も言わん（ｗ

デミオのスイフト路線も悪くは無いんだが
初代みたいな角ばったワゴン風にした方が売れたかもね。

インプは欧州でも売れなかったらおしまいだな…
速攻でMCしてきそう。

>>550
スバルの信頼性がトヨタより高いとこにランクされてるのを見てわかるように
米の消費者はブランドとか抜きで正当に評価するからね。
日産の評価は米では現代以下ですw　

>>558
日産とスズキがこの世から消滅したら、日本車の評価はとんでもない事になるね。
その2社の所為で日本車と高品質がイコールで繋がらない。
贅沢を言わせて貰うと三菱自動車も消えた方が更に上がるけど。

とは言ってもスズキは世界的にはホンダよりも必要なメーカーだと思うんで、
日本から出て韓国あたりのメーカーになって頑張って欲しい。

>>559
かの国の法則がでちまうぞ

>>555
でもそのメインの欧州ではプジョーって言うデザインの先駆けがいるから
あまりデザインは新鮮味がないんだよなぁ、、。

それに海外こそ、目が厳しい。。
エクステリアが良くても内装がチープすぎて初代よりも売れなさそう。

>>559
なるほど。
では、日本車の評価を下げて迷惑をかけてる上に世界的にも必要とされてない、
もう片方のメーカーは今後どうすればいいのでしょうか？

>>561
プジョー207はデザインが変な方向にいってるからね、あっちでも売れてないみたいだし
結構デミオも受けるのじゃないかと思ってるけど

>>542
毎年年末ギリギリにリコール纏めては、日産のやり方は客を舐めてるのか。
昨年は100台以上（笑）結局トータルで、断トツの糞メーカーでしたけど。

やっぱり、これだよね。日本の誇りだよ。
　
Honda's F1 History

http://www.youtube.com/watch?v=lMRZVmumyjU&feature=related
　
Honda F1
Surtees wins at Monza F1 GP 1967

http://www.youtube.com/watch?v=u8xTaiN7k5Q&feature=related

世界的な12気筒のホンダミュージックを聴け !

トヨタ(笑)がインチキやってスカイライン負かしてた頃
ホンダはＦ１でナンバー１になってたんだから
月とスッポンですよねｗ

そしてトヨタは今だにインチキを繰りかえし‥

挙句の果てにＦ１を糞１にしちゃったｗ

え？
モータースポーツやってる会社ってそんなに偉いの？
企業理念の違いって考えた事ある？
各会社ごとの個性とか考えないの？

ホンダがF1やってた頃には、今現在のホンダをはじめ
世界中の自動車メーカーが採用しているJITが確立されていた事はどう思う

>>566
モータースポーツ全般が凄いんじゃなくて
今だとF1参加メーカーだけが凄い。

理由：トヨタが大枚はたいて無意味な挑戦はしないから、年間500億円も使う判断を下したF1だけが凄い

うん、F1が凄いってのはわかる
500億がはした金ってのもわかる
でも>>565はホンダが凄いっていう妄言をたれてるから

今日フィット乗ってきたがなぜ売れるのかまったくわからん。
だれか教えて。

デミオ欧州では受けてるみたい

欧州カーオブザイヤー2008投票結果

Fiat 500 - 385
Mazda2 - 325
Ford Mondeo - 202
Kia Cee’d - 166
Nissan Qashqai - 147
Mercedes C-Klasse - 128
Peugeot 308 - 97

つttp://www.autovisie.nl/nieuws/nieuwsoverzicht/archief/2007/11/fiat_500_is_auto_van_het_/index.xml

>>569
いや、フィット売れてないよ。
初期受注にごまかされてはいけないよ。
変わり映えしない、むしろトヨタ色を強くしたデザイン。
またまた燃費詐欺、しかも先代より燃費ダウン。
改悪されたオプション設定。
自分の周りで先代フィット乗りはけっこういるけど、
「見てきたけど、買い換える必要性は無いねー」で満場一致だ。

１年後のランキングが見ものだ。

>>571
>いや、フィット売れてないよ。
自分の周りの証言だけでそう断言する度胸は大したもんだ。

571にごまかされてはいけないよ

>>571
そりゃＦｉｔのってたらそこまで購入意欲はわかないだろｗ
どれだけＦｉｔ乗り以外の４輪乗りがいることか

燃費に関しては実際に走行テストしてる雑誌もあるけど旧より若干燃費が良くなってるらしいぜ
噂よりやっぱり実走行データを俺は信用するかな

フィットに乗るような層は3年で車を乗り換えるほど車に関心が無いんだよ。
つまり、あれに魅力を感じる人たちに一巡してしまったら、モデルチェンジしたからって
売れない。同じことはビッツにもいえる。車から趣味性が失われ、実用性が増すほど
その傾向は強まる。まして今は昔のように喫煙者もいないしね。

>575
確かにその分析は当たっているな。

だからモデルライフ長いじゃん。
今時3年で乗り換える奴の方が少数派。

家は初期型のヴィッツから乗り換えで新型フィットだよ
次回はデミオかもw

>575
確かに、結婚したら自分の車は売っぱらって家の車は嫁さんが乗ってきたフィットのみって家庭は多いな。
もう車に金かけてられ無いからこれで十分だよってよく言ってる。
これってつまり車にはもう拘らない発言だもんな。
そんで子供が産まれたらセレナかステップワゴンを買うってパターン。
周りに4人も居る。
勿論、俺の周りだけかも知れんが。

あくまで個人的な意見です。
新型フィットは燃費は最高だし乗りやすさはこのクラスにしてはいいのだが、シート・インパネ・エアコン（Gクラス）の安っぽさと後部座席が狭いのがかなり気になる。
二週間で二万台？には驚きを隠せない。

フィットは前モデルが買いだと思う。
車体デザインの前のモデルのほうが良いし（ちょっと高さが高い）、値段も今はかなり狙い目（がんばれば、ー２０ぐらいは可能か？）。


といいながら、ルミオン即決しちゃいましたｗ

>>579
そのパターンは多いな。
俺はガキが出来たからって貨物みたいなの買いたくないがｗ

新型フィットは引き続き他車からどのぐらい客を奪えるかだろう。

>>580
でもデミオは方向性を変えたし　フィットみたいなオールラウンダーってフィットクラスじゃほかになくない？
ルミオンなんかは車格的にも価格的にも一つ上のクラスって感じだし

>>582
まぁだから売れてるんだろうな。
日本人は普通とか標準とかに惹かれる種族らしいしｗ
漏れは１０月、１１月中車探し（１．３〜１．５クラス）してきたが、ノートとキューブの方が若者向けだと思う。
フィットは燃費の良さぐらいしか魅力を感じられなかったorz

http://j.peopledaily.com.cn/2006/01/15/jp20060115_56751.html
「プリウスで特許侵害」米社がトヨタを提訴

--------------------------------------------------------------------------------


ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッド車「プリウス」などに搭載されている駆動技術が特許侵害にあたるとして、
トヨタ自動車が米国の自動車 部品メーカー「ソロモン・テクノロジーズ」から、米国際貿易委員会（ＩＴＣ）に提訴されたことが分かった。

ソロモンは、この技術を搭載したプリウスなどの輸入と米国内での販売の差し止めを求めている。

提訴は今月１０日付。同社は昨年９月にもトヨタを相手取り、同様の特許侵害訴訟をフロリダ州の連邦地裁に起こしている。

>>575

まあ現代のカローラだからな・・・フィットは。

>>583
ノートとかキューブは若い人じゃなくて、若い女の人向けだね
案外ノートとキューブあたりはシートアレンジで不満が出る・・。

やっぱり自転車とかぱぱっと仕舞えて出し入れも楽なのが助かるんだよなぁ
休日は息子のベビーカーとかチャイルドシート置いても収納スペースが多いのが魅力でもあるし

一人ならデミオみたいなので十分なんだけど、複数に増えるとノートとかキューブは小さいしで
Ｆｉｔがちょうどいいサイズかも

>>585
そしてカローラに乗る層は高齢化していってるな。

>>583
それ古すぎ
米でトヨタのハイブリッドカーに特許侵害判決、1台25ドルの賠償金は無効（CAFC）
[2007/10/19]
米国連邦巡回控訴裁判所(CAFC)は18日、トヨタ自動車と米ペイス（Paice LLC）
社の間で係争中であったハイブリッドカーに関する特許侵害訴訟で、
トヨタ自動車による特許侵害を認めたものの、「米テキサス州連邦地裁による
1台あたり25ドルの損害賠償金額支払命令は無効」との判決を下した。
　同訴訟はペイス社が2004年に、ハイブリッドカーの駆動系に使用する特許3件を侵害されたとして
トヨタを提訴していたもの。米テキサス州の連邦地裁で陪審は、
問題の特許3件のうち1件の侵害を認め、この特許を使用しているトヨタの
「プリウスII」「ハイランダー」「レクサスRX400H」について、
1台あたり25ドルの継続特許使用料を支払うよう命じた。
これに対しトヨタは控訴。
またペイスも残りの2件に対する特許侵害を訴え控訴していた。
　CAFCは連邦地裁による判決を支持し、トヨタによる1件の特許侵害を認めたものの、
25ドルの継続特許使用料については「根拠なし」として、
本件を地裁に差し戻した。

やっぱり朴理だったんだ

　
米でトヨタのハイブリッドカーに特許侵害判決、1台25ドルの賠償金は無効（CAFC） [2007/10/19]

　米国連邦巡回控訴裁判所(CAFC)は18日、トヨタ自動車と米ペイス（Paice LLC）社の間で係争中であった
ハイブリッドカーに関する特許侵害訴訟で、トヨタ自動車による特許侵害を認めたものの、
「米テキサス州連邦地裁による1台あたり25ドルの損害賠償金額支払命令は無効」との判決を下した。
　同訴訟はペイス社が2004年に、ハイブリッドカーの駆動系に使用する特許3件を侵害されたとしてトヨタを提訴していたもの。
米テキサス州の連邦地裁で陪審は、問題の特許3件のうち1件の侵害を認め、この特許を使用している
トヨタの「プリウスII」「ハイランダー」「レクサスRX400H」について、1台あたり25ドルの継続特許使用料を支払うよう命じた。
これに対しトヨタは控訴。またペイスも残りの2件に対する特許侵害を訴え控訴していた。
　CAFCは連邦地裁による判決を支持し、トヨタによる1件の特許侵害を認めたものの、25ドルの継続特許使用料については
「根拠なし」として、本件を地裁に差し戻した。

http://www.ipnext.jp/news/index.php?id=2056

>>586
むしろ女の子向けだと思う。
それにノートとキューブの方が収納大きいんじゃね？
シートもどう考えてもフィットは・・・安っぽいかな？

同窓会とかで友達が乗ってきたり彼氏が乗ってきたら・・・なんだかな〜
もう量産・普通・内装ってイメージが・・・orz

まあ確かにカローラ層（団塊？）にはうけるかも。

フィットはとくにユーザーを制限するようなタイプじゃないとおもう（新型の内装は男向けのような気がするけど特にハンドル）
あとフィットのシートはノート、キューブより良いよ（ノートはクラスでもＴＯＰクラスに悪い）

最も安全な車はフォードとホンダ…IIHS
http://response.jp/issue/2007/1116/article101952_1.html

Fitは単に燃費がいいコンパクトってだけで
金銭に余裕のある人はもっと車格が上のを買うよ
それだけ金銭に余裕の無い人が多いってこと

http://www.autobizjapan.com/research/2007/06/22153328.php
2007年フランス自動車顧客満足度、ブランド別でホンダが3年連続首位

http://www.autobizjapan.com/research/2007/07/13170426.php
ドイツ自動車顧客満足度、ブランド別ランキングでホンダが初の首位

トヨタ(笑)って、
模造品の欠陥自動車組み立て屋というイメージに
なっちまったからねぇ。

新型FITはダウンサイジングや、他社他車種からの乗換えを狙っている感じ＜クラスにしては上質だったり、広かったり…
時流的に、燃費の良い車や小さい車が注目されてるし、何より今までラージミドルに乗っていた団塊を取り込むのが大事だし。
旧型Fitは、車の継続所有が伸びてる昨今、乗り換えはまだそんなに起こらないと思うし、
Fit→FITの乗り換えはメリットが少なめ。

フィットって、もう一時期までのシビックのサイズになったし、1.5に関しては、
ワンダーシビック以降のシャトルや、初代RSやスーパーシビックのCXまでもを
包含しているような気がする。

現行のシビックよりも、本来のシビックらしいと思う。

ゴルフが同様に大きくなって、ルポやポロが初代ゴルフみたいな感じがするのと
近い気がする。
でも、ルポは廃版になっちまったし。
フィットには、頑張ってもらいたい。

Ｆｉｔは自社登録しまくりｗ

フィットクラスで内装がチープとか言ってもしゃーないでしょ
マーチもヴィッツもデミオもみんな安っぽい

デミオのセダン型を世界初公開へ＝広州モーターショーで−マツダ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071118-00000109-jij-biz

ttp://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200711/19/topics01/01_b.jpg
ttp://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200711/19/topics01/02_b.jpg

まぁフィット最大の魅力は価格のわりに広いことだろ？
1クラス上でもミニバンばかり売れるのと同じで
チャイルドシート使う場合広いってのはそれだけで便利

>>592
ノートってMCでシートが改善されたらしいけど、それでもTOPクラスに悪いの？

>>594
その考えが金銭に余裕のない人の考えだろｗ
金銭に余裕がある人は自分の趣味用にメインを1台
セカンドにＦｉｔくらいのモデルを買うのさ

メインでフィット？・・・え”

>>604
少し前に雑誌で形の似た各コンパクトカーでランキングつけてたのあったけど
フィット>ヴィッツ＞ワーゲンポロ＞ノート＞マーチ＞デミオ
って感じだったけど代表的なコンパクトとして
フィットやヴィッツなどだけで比べたらダントツで最下位なのかもしれん

>>606
世の中車が好きな人ばかりじゃないんだよ
単なる道具としてならフィットは非常に優秀でしょ

田舎じゃメインがフィットって結構多いぞ。

>>607
自家用車12月号のフィット、ノート、デミオ、ヴィッツの比較を見たら、後部座席は若干ノートが優位っぽく読めるな。
アレンジを犠牲にしてるけどね。

>>609
俺の実家の田舎は軽トラがメインなところがほとんどだぜ
メインに軽トラ、セカンドに黒光りのトヨタ車オンパレード

ノート
収納ボックスやポケットあわせて9箇所
ラゲッジスペース４パターン収納

フィット
収納ボックス５箇所ポケット10箇所
ノートにある収納機能はすべて備わってて
ノートはただの板はめ込みボードなのに対して
ラゲッジボードも４パターンの変形対応でよりアレンジ幅増加
リアシート下にも収納スペース
そしてシートアレンジも4パターンあり、後部座席を立たせてそこも収納に活用可能
いったいどの辺をみれば後部座席が有利なんだ．．。

ヴィッツのような可愛らしさもなく、デミオのようなスポーティー性もなく
Ｆｉｔよりも装備に劣り
一番中途半端だぜノートってやつはよぉ

ノートは日産の良心だと思うが。
貨物車の割りにはデザインいいよ。

>>612
>いったいどの辺をみれば後部座席が有利なんだ．．。

雑誌を鵜呑みにすれば座り心地でしょ。シートアレンジと相反しやすいからね。

べつにノートがフィットより優れた車とは思わないけどね。
良くも悪くも中途半端だから、ヴィッツやデミオやスイフトよりは人に薦めるには無難だろうとは思うけど。

>>613
Fitが馬鹿売れしてるから真似しようってだした車が良心って・・。

その日産の良心たるノートと同時に発表された、ラフェなんとかって車はどうなったの？

市場に迎合して無難なデザインにしてたよな

ノートは1.5がこの値段で買えるのかぁ、ってのが大衆車メーカーの良心といえば良心だったかな。
もしも他社同クラス並の価格設定だったら候補に上がらなかったって奴も相当いたろうに。

360 ：名刺は切らしておりまして：2007/11/19(月) 19:18:11 ID:dV7neTTp
トヨタコ部屋
http://www-2ch.net:8080/up/download/1195366497994269.DRzkXw
http://www-2ch.net:8080/up/download/1195366602174215.zSNZew
http://www-2ch.net:8080/up/download/1195366626014612.9ywHN7

>>617
ノートって一番安いグレードで126万くらいだったと思うけど
他社の1.5もそんな高いもんじゃないぜ
Fitは135万
ヴィッツRS　151万（特別装備車って付加価値あり）

そもそもコンパクトカーの値段は最初にFitが安い値段で高性能でダントツの売り上げになってから
各社値段を下げ初めて今は安定してるだけでノートが出たころにはほとんど
価格差なんてものはないに等しい。

どんな理由をつけても出遅れたメーカーの出遅れた車って印象しかないのが現実

マーチベースでチープで不具合報告の多いノートのどこが良心的なんだよw

>>613

つか旧フィット＞＞＞＞＞ノート＞＞新型フィット
こんな感じだと思う。
出来は新型フィットが一番なのだろうが・・・。

>>621
禿同。
私の意見としては、新型フィットはなんか伸びて低くなったせいか、チープ。
ノートは社用車にしか見えない。

>>619
ノート134万〜
フィット158万〜
ヴィッツ147万〜
デミオ136万〜
スイフト143万〜
コルト128万〜

MTじゃないと150万〜に跳ね上がるとはいえ、コルトの1500ccが異様に安いことが発覚。

>>604
すまんクラストップってのは言い過ぎた
ヴィッツ、フィット、デミオ、スイフト、ティーダ、ラクティス、コルト、ラクティス、イスト、ノートの中での話しだ

あとノートって安いけどそれなりに装備（アルミとかＨＩＤとか）をつけると大して安くない
基本グレードが安いってだけ
動力性能的には不満はすくなかったけど

>>623
Fitの１５８万は新型のだろ・・。
旧型の話してるんだから旧型の値段で比べなきゃ

>>623
昔ディアマンテワゴンが3000ccとしては異常に安かったのを思い出した

>>625
それにしてもどうしてフィットは1.5をRSだけにしちゃったんだろうな。

日産はアメリカでもこんな感じだよね。
（いずれもベースモデルとする）
ヤリス・フィット・・1.5　バーサ・・1.8
カローラ・シビック・・1.8　セントラ・・2.0
カムリ・アコード・・2.4　アルティマ・・2.5
どれもライバルより排気量が大きい。

>それにしてもどうしてフィットは1.5をRSだけにしちゃったんだろうな。

どっかの評論家が言っていたけど、
ホンダはR系モデルを投入すると、
それ以外のモデルで手を抜く傾向があるとか。

>>627
RSってレーシングって訳じゃなく、街乗り特化型だよ
公式にも書いてあるけど、ワンランク上の走りやすさをがコンセプトだから
１・３の上級グレードって位置づけ

ノーマルと同じ

>>627
途中でエンターおしてしまったorz

ノーマルと同じベース車両と思って良いと思う
初期Fitも最初は1.5は1.5Tモデルだけしかなく
徐々にWやスポーツモデルのタイプSも出してる流れだからね

欧州はどう？

欧州？

RSはベースモデルじゃないだろ

オデッセイみたくマイチェンで低価格版をだしてくるだろうな、あと1.3LRSとかも

>>633
公式の説明見れば分かることジャン

１．５がなんでRSだけなんだよって言ってる人は
レーシングモデルと勘違いしてるからそうじゃないっていってるだけだよ

>>633
ちなみにRSロードセーリング
昔シビックにも同じ名前でRSって言うのがあったけど
これはスポーツモデルの許可が折りにくい時代に使われた代用ネーム
この意味と勘違いしてる人が多い

FitのRSも同じロードセーリングだけどこっちはぜんぜん別の意味
直訳で道を滑走する、だけど、街（道）を走る楽しみがあるってコンセプトの車って意味だよ

>>634
別にレーシングモデルと勘違いしてる訳じゃないけど走りに
振ったモデルしかないだろ。
旧Fitで全グレードに1.5があったのを思うとちと違和感ある。

後でグレード追加するなら最初は売れそうな旧型のS相当
のを出すってのは手だろうけどね。

あと想像だけど旧型の後期1.5がSに偏った売れ方をしていた
のかも、とも思う。
A・Wが売れてなきゃSだけ出すってのはありだろうし。
俺の地元じゃ本当に旧Fitはごろごろしてるけど、青ポッチのは
ほとんど見ないもんなぁ。
ライフにしても廉価仕様CのターボがMCで落とされてるし。

>>636
>>じゃないけど走りに振ったモデルしかないだろ。
どこをどう読んだら走りに振ったモデルなんだ・・。

それに
走りって何だ？街乗りを１．３よりも快適にしたことを走りというならばなんら
問題は無かろうに。

>>旧Fitで全グレードに1.5があったのを思うとちと違和感ある
最初は１．５もTしかグーレドはありません
MCを重ねて増えていっただけ、それにSタイプなんて売れません
旧型は１．５がFitの売り上げの１０％そのなかでMTは２割、Sタイプはそのなかの一部でしかないのをご存知か？

>>638
1.5のバリエーションに関しては2004年のMCが境目だわな。
Tしかなかったのが一気にA、W、S（この時点で追加）と出てきてMTが
追加されたのもこの時。
ここ3年ぐらいはほぼ全グレードに1.5があったってことだろ。

元に戻ったという考え方も出来るし、1割しか売れないものにそんなに
バリエーションを用意できないともとれるけど。
でも1.5に限定すればエアロついたの結構見るよ。
MTかCVTかは識別しようがないけど。

旧MTはWの方が売れてたかも・・・
Sは最終モデル以外エアロ外観だけだったから＜後期はブレーキがフロント大径ディスク＋リアもディスクになる
同じ値段ならエアロ＜オートエアコンスマートキーetc.でしょ。
MT買うような人は無限や社外品のエアロ付ける前提だろうし。

>>639
ある意味、旧型で一番売れてたＷにグレードを統一したって感じかな
走り風の外装（エアロ）などに興味がある人用には３種類の外装セットも
発売してるから、一部の趣味の人はあとからつけてくれってことなんだろう

接待オブザイヤー受賞おめでとうございます

【COTY】イヤーカーはホンダ フィット
11月21日15時40分配信 レスポンス
フィットがイヤーカーに選ばれ喜ぶホンダスタッフ
21日、有明コロシアムで第29回2007-2008日本カー・
オブ・ザ・イヤーの投開票がおこなわれ、大賞はホンダ『フィット』が
受賞した。輸入車の総得点第1位に与えられる
インポート・カー・オブ・ザ・イヤーはメルセデスベンツ『Cクラス』。

受賞会場の様子および開票グラフ

フィットは各選考委員からまんべんなく点を得、合計374点を獲得。
2位のCクラス（299点）に大差を付けた。
COTY受賞は旧モデルに続き2度目となる。
3位以下はスバル『インプレッサ』、
日産『スカイライン』が続いた。

これって前にも受賞にゅーすなかったけ？

COTYはなぁ・・・

>>643
インプが3位って、デザイン力はポイント低いのかね。
RJCのほうが納得する結果だったけど。
インプがあればランエボがちゃんと特別賞取ってるし、
自民党の派閥政治みだいだ。

zio22点

>>634
レーシングだなんて思ってないぞ
雑誌で何度も説明されてた品

専用エアロにサス変えときながら　ベースモデルとは言わんといいたかっただけ

まあベースだったら先代の1.5Aだわな。
RSは先代のWとSを統合して、あとちょっと手を入れてMT仕様
には需要の多いオプションを抱き合わせてって感じか。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 22:03:12
http://jp.youtube.com/watch?v=8JIFmy355QA&feature=related
ハイエースの衝突映像。足がなくなりそう。

>>643
またホンダの接待漬ですかｗ

>>647はそれの何が不満なんだ？
金がないから安いモデル作れやっていうなら、
MC待てば安いグレードが出てくるだろに。

いまのRSに文句を言うのは僻みでしかないぞ

>>647
要は、レーシングモデル（たとえばタイプR）のようなマニアックな設定の車種しか
ないならともかく、１．３と差別化を図った上級グレードなんだからRSって名前に
こだわる必要もないってこと。

旧型ではインテリア装備とエンジンくらいしか見た目に変わりなく、不満の声も多かったしね

まあ正直、専用バンパー・サイドステップだけレスOP可能で色が
全色選べればと言う気がしなくもない。＜フィットRS

>>649
ミニバンも実は似たような物じゃないの？

>>651
？？？　別にフィットに文句なんていってないぞ？

>>647でもいったようにベースモデルって言い方はおかしいって話なだけだ
なぜ話が膨らんでる？

例えば、販売店での売値(私たちお客さんが買う値段)が300万円の車があるとします。　　
その車を、販売店がメーカーから買い取る時点での価格って、いくらくらいになるんですか？

300万未満

あぁ、違う人だったのか、同じ人だと思ってレスしてた
１．５にはRSしかなぜないんだって上で言ってた人へのレスのつもり

でもベースモデルでいいと思うよ
そもそも旧型と混合するから話がおかしくなってるだけだから
ひとつの車として捕らえれば、RSシリーズから次第に別のグレードが誕生していくんだから
ベースモデルとしては間違ってないよ

もうどぅううううでもいいぃぃぃぃｄｓｂｈ；ｌ!!!!!!!!!
anonaisoudounikanarannka

COTYはセグメント別に賞があれば購入の参考になるんだが、
そもそもネット時代には向いてないよね。
モータージャーナリストと一緒に消えてくれ。

>>656
ディーラーのマージンは2割と言われている。
本当かどうかは、この板にいる現職セールスさんが知っている。

このスレってやっぱりンダヲタがウジャウジャいるんだな……。

昔からこのスレはサンヲタの巣窟だろうが

増税&景気悪化&資源高騰による物価の上昇&平均個人所得減

これから車がさらに売れなくなる時代がくる

一度日本は壊れたほうが良いんだよ
いまの政治家たちがいる限り日本に未来はない

またどん底からやり直したほうが早い

外山恒一乙

ついに日本グランプリのアンケート結果の集計が出たよ。

http://f1fuji2007enq.harisen.jp/

オートスポーツすごいぜ。追求の手をゆるめない。GJだ。

結果を保存しておこうぜ。

>>661
そうなのか‥

仕入れ値はＤにより違うがな。

「実燃費」の良い車を選びましょう

　e燃費アワード2006-2007
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 21:36:49 ID:UUmcPhsF0
そういや今日、テレビでやってた交通事故で観光バスにぶつかった車のエンブレムにチンコマークが・・・。
中央車線はみ出して、対向車（観光バス）に正面衝突だとさ。


836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 21:58:04 ID:DzJfQj1H0
>>834
ニュースで俺も見た。

チンコマークとエッチマークだな
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/11/23/d20071123000112.html

チンコがはみ出しだってさ。www


この間の千葉の高校三年生の死亡した事故といい、
ヴィッツの衝突安全性と走行安定性は糞だな。

252 ：名刺は切らしておりまして：2007/11/23(金) 17:18:31 ID:Olyf2jpA
ニューズウィークに載ってたが最近アメリカで
トヨタのハイブリッドがバッシングされてるそうだが？
カタログ値が謳うほど燃費が良くないのと
そんなに環境に優しいわけじゃないからって書かれてる。

253 ：名刺は切らしておりまして：2007/11/23(金) 23:11:15 ID:X/mGtHN6
環境にいいかどうかは、その車を製造するのに要するエネルギーから始まって
処分、リサイクルに要するエネルギーまでをトータルして見なきゃいけないんだが、
その見方だとプリウスよりハマーの方がエコだと言うことが解ってしまったからな。
合理主義のアメリカ人からしたらハイブリッドはトヨタのイメージ戦略の為の看板であり、
日本人の偽善の象徴に見えているのかも知れないな。　まー、実際そうだと思うし。
そこにさらに、アメリカ自動車大国の象徴のGMを世界NO1の座から引きずり降ろした憎むべき
存在という憎しみの感情が多分に加わっているんだろう。


254 ：名刺は切らしておりまして：2007/11/23(金) 23:28:32 ID:e+J9ESAU
>>252
そりゃアメリカ人ははプリウスひとり勝ちは面白くないだろうしなあ
ドイツの財界の偉いさんも、ドイツ系メーカーの水素エンジン売り込むために
日本のハイブリッド叩いてる

>>672
プリウスは製造〜廃棄までをトータルすると、却って環境に悪い
という意見を時々見るけど、トヨタのLCAによる評価では
同クラスのガソリン車よりも環境負荷は少ない
という結論になってるんだが、本当のところはどうなんだろう？

ウィキペディアでは
「ハイブリッドシステム関連の部品が計測対象に含まれていない模様で、
第三者による検証が待たれる。」とあるけれど
この意見については、他の情報源を見た事が無いんだよね。

トヨタの評価だけでは指標として不十分だとは思うけれど
他にLCAなりでプリウスの環境負荷について調査した例はあるのかな？

>>673
ある程度の距離をのらないといけないんじゃなかったっけ？（同クラスとの環境負荷の差）

それでもハマーより環境負荷が高いとは思えんけど　あれだけのサイズにあの燃費だし

元々軍用車輛の�Mと比べるのは如何なものかと思うが?
丸パクリ車であるメガクルーザーのハイブリッドでも出来れば比較できると思うけどね。

プリウスのLCAは、カタログによると、ハイブリッド車に特有の部分の製造・廃棄も含んでいる。
（同クラス他車より、製造廃棄過程でのコストがあきらかに多い）

走行距離はライフサイクルで10万キロに設定されてる。

やはり、センターラインをはみ出して、観光バスに正面衝突したのは、トヨタ(笑)車のヨタ脚プラド。
強度不足で、操舵が出来なくなっちまったのかな。

センターラインをはみ出すちんこ動画ニュース
http://streaming.yahoo.co.jp/newsflash/list/fnn/imp/tc/photo/fnn0711230434_0001.html

始まりましたね、ンダヲタ解説ヨタ事故ニュース（笑）

>>678
事実だからしょうがない・・・




でもそんなの関係ねぇ！

毎回どこのメーカー車も事故起こしているんだけど、ンダヲタって
トヨタの事故ばかり収集してくるのが趣味だからね（笑）

いつもの一人芝居相変わらずだな

ペニスｗ

バッテリ自体、負荷高そうね。

俺的自動車検定6級
�@フィット・ノート・デミオ←（すべて1.5の2駆＆ノーマル車）燃費が一番良いのは？
�A今年のイヤーカーは？（日本カー・オブ・ザ・イヤー大賞）
�B旧型フィットと新型フィット燃費が良いのは？
�C3大コンパクトカーと言えば？（06年度周辺）
�Dゴツンと？
�E基本一日一商談、日本において新車で買える最高級車は？
�F現存・発売されている日本車で一番燃費が良いのは？
�Gトヨタで最初に発売された車は？
�H日産で最初に発売された車は？
�Iホンダで最初に発売された車は？
�Jマツダで最初に発売された車は？
�K三菱自工で最初に発売された車は？

合格ラインは8問正解

>>680
>>毎回どこのメーカー車も事故起こしているんだけど
これは当たり前だけどさ、一部の車種に集中した事故率ってどうなんだろう？

保険の等級調べりゃいーんじゃね。
どっかのタイプRなんかは最も事故を起こしたことが多い車の一つやね。

保険の料率見れば死に易い車はよくわかる
その車種のユーザー層の程度の低さともいえるが

>>684
即刻検定廃止にするべきだな、誰も受検したがってない。
特に�@と�Bと�Fの質問なんて、出題者の脳味噌のレベルを疑ってしまう。ひどすぎる。

はみ出しペニスｗって犯罪だよねｗ

>>686
それって走り屋が乗ってるから
無茶な運転をする＝事故率が高いってだけで普通なんじゃ？

逆に走り系なんて論外な年配が多いプリウスも保険の利率が高額だったり
ヴィッツなどの一般人が乗ることの多い車でへんな事故が多いのがおかしいってことじゃね？

>>687
>>690
正確には「保険を使用した頻度」だからね。使用合計金額まで査定になっているかは
分からないけど・・・。

646 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2007/11/21(水) 10:29:30 ID:YfjiN1b10
世界最高品質を誇るという、世界最高の自動車メーカー、世界のトヨタさん（笑）ですが、
中古車価値は世界最高ではないらしいですねｗｗｗ

2008年の上位10ブランド
1. 『Volkswagen』
2. 『BMW』
3. 『Acura』(本田技研工業の海外向けブランド)
4. 『Honda』
5. 『Porsche』
6. 『Subaru』
7. 『Lexus』(トヨタ自動車の海外向けブランド)
8. 『Infiniti』(日産自動車の海外向けブランド)
9. 『Audi』
10. 『Toyota』

【中古車価値ランキング：上位は欧州車と日本車が独占】
http://news.livedoor.com/article/detail/3396186/

じつは、国内のトヨタ(笑)の下取り価格や品質なんてものは、都市伝説。

国内での中古は、他社に流れないための「新車値引き」の転化と、
「仲間買いの中古車転がし」によるものだから。

トヨタ(笑)車なんて、中身はそんなもの。 　

米消費者団体誌、トヨタ車の信頼性低下を指摘
10月17日13時10分配信 ロイター

> 　１０月１６日、米消費者団体誌がトヨタ車の信頼性低下を指摘。
> 写真は３日、渋滞するロサンゼルスのフリーウエー（２００７年　ロイター/Lucy Nicholson）
>
> 　［デトロイト　１６日　ロイター］
> 　米消費者団体誌「コンシューマー・リポート」は１６日、新車の信頼性調査で
> トヨタ自動車<7203.T>の２車種が「平均以下」と評価されたことを受け、
> 同社の全新型車を推薦する慣行を停止することを明らかにした。
> 　トヨタをはじめとする日系自動車メーカーの新車は近年、同調査で
> 「最も信頼できる車種」の大部分を占めてきた。
> 　今回の調査でトヨタは、ホンダ<7267.T>と富士重工業<7270.T>の
> スバルに次いで３位となったものの、トヨタ製２車種の信頼性は
> 「平均以下」と評価された。
> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。
> 　毎年発表される同調査は、消費者への影響が大きいほか、
> 大手自動車メーカーも品質面でのパフォーマンスを示すものとして利用している。
> 　トヨタの広報担当者はロイターに対し「（平均以下と評価された）これらの
> 車種について、顧客の不満を示す社内データはない」と述べ、
> 同誌の調査結果を分析する意向を示した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000820-reu-bus_all

> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。

これまで金で無根拠にお勧めさせてたわけだねｗｗｗ
これがどう影響するか楽しみですなｗ

失笑のトヨタ低剛性ボディ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

http://www.autobizjapan.com/research/2007/06/22153328.php
2007年フランス自動車顧客満足度、ブランド別でホンダが3年連続首位

http://www.autobizjapan.com/research/2007/07/13170426.php
ドイツ自動車顧客満足度、ブランド別ランキングでホンダが初の首位

http://www.japanjournals.com/dailynews/071123/news071123_2.html
11/23 トップ・メーカーに「ホンダ」――英国人が最も信頼するのは英国製日本車！

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ンダヲタ（笑）も生き残りの為に必死みたいですねｗ

米消費者団体誌、トヨタ車の信頼性低下を指摘
10月17日13時10分配信 ロイター

> 　１０月１６日、米消費者団体誌がトヨタ車の信頼性低下を指摘。
> 写真は３日、渋滞するロサンゼルスのフリーウエー（２００７年　ロイター/Lucy Nicholson）
>
> 　［デトロイト　１６日　ロイター］
> 　米消費者団体誌「コンシューマー・リポート」は１６日、新車の信頼性調査で
> トヨタ自動車<7203.T>の２車種が「平均以下」と評価されたことを受け、
> 同社の全新型車を推薦する慣行を停止することを明らかにした。
> 　トヨタをはじめとする日系自動車メーカーの新車は近年、同調査で
> 「最も信頼できる車種」の大部分を占めてきた。
> 　今回の調査でトヨタは、ホンダ<7267.T>と富士重工業<7270.T>の
> スバルに次いで３位となったものの、トヨタ製２車種の信頼性は
> 「平均以下」と評価された。
> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。
> 　毎年発表される同調査は、消費者への影響が大きいほか、
> 大手自動車メーカーも品質面でのパフォーマンスを示すものとして利用している。
> 　トヨタの広報担当者はロイターに対し「（平均以下と評価された）これらの
> 車種について、顧客の不満を示す社内データはない」と述べ、
> 同誌の調査結果を分析する意向を示した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000820-reu-bus_all

> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。

これまで金で無根拠にお勧めさせてたわけだねｗｗｗ
これがどう影響するか楽しみですなｗ

646 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2007/11/21(水) 10:29:30 ID:YfjiN1b10
世界最高品質を誇るという、世界最高の自動車メーカー、世界のトヨタさん（笑）ですが、
中古車価値は世界最高ではないらしいですねｗｗｗ

2008年の上位10ブランド
1. 『Volkswagen』
2. 『BMW』
3. 『Acura』(本田技研工業の海外向けブランド)
4. 『Honda』
5. 『Porsche』
6. 『Subaru』
7. 『Lexus』(トヨタ自動車の海外向けブランド)
8. 『Infiniti』(日産自動車の海外向けブランド)
9. 『Audi』
10. 『Toyota』

【中古車価値ランキング：上位は欧州車と日本車が独占】
http://news.livedoor.com/article/detail/3396186/

じつは、国内のトヨタ(笑)の下取り価格や品質なんてものは、都市伝説。

国内での中古は、他社に流れないための「新車値引き」の転化と、
「仲間買いの中古車転がし」によるものだから。

トヨタ(笑)車なんて、中身はそんなもの。 　


失笑のトヨタ低剛性ボディ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

LSの冷却ファン破損（オーバーヒート）
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1461&sty=2&num=1

LSでATミッション油圧の不具合
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1527&sty=2&num=1

IS、GS、SCではパワステ不具合で操縦不能
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1637&sty=2&num=1

米消費者団体誌、トヨタ車の信頼性低下を指摘
10月17日13時10分配信 ロイター

> 　１０月１６日、米消費者団体誌がトヨタ車の信頼性低下を指摘。
> 写真は３日、渋滞するロサンゼルスのフリーウエー（２００７年　ロイター/Lucy Nicholson）
>
> 　［デトロイト　１６日　ロイター］
> 　米消費者団体誌「コンシューマー・リポート」は１６日、新車の信頼性調査で
> トヨタ自動車<7203.T>の２車種が「平均以下」と評価されたことを受け、
> 同社の全新型車を推薦する慣行を停止することを明らかにした。
> 　トヨタをはじめとする日系自動車メーカーの新車は近年、同調査で
> 「最も信頼できる車種」の大部分を占めてきた。
> 　今回の調査でトヨタは、ホンダ<7267.T>と富士重工業<7270.T>の
> スバルに次いで３位となったものの、トヨタ製２車種の信頼性は
> 「平均以下」と評価された。
> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。
> 　毎年発表される同調査は、消費者への影響が大きいほか、
> 大手自動車メーカーも品質面でのパフォーマンスを示すものとして利用している。
> 　トヨタの広報担当者はロイターに対し「（平均以下と評価された）これらの
> 車種について、顧客の不満を示す社内データはない」と述べ、
> 同誌の調査結果を分析する意向を示した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000820-reu-bus_all

> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。

これまで金で無根拠にお勧めさせてたわけだねｗｗｗ
これがどう影響するか楽しみですなｗ

646 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2007/11/21(水) 10:29:30 ID:YfjiN1b10
世界最高品質を誇るという、世界最高の自動車メーカー、世界のトヨタさん（笑）ですが、
中古車価値は世界最高ではないらしいですねｗｗｗ

2008年の上位10ブランド
1. 『Volkswagen』
2. 『BMW』
3. 『Acura』(本田技研工業の海外向けブランド)
4. 『Honda』
5. 『Porsche』
6. 『Subaru』
7. 『Lexus』(トヨタ自動車の海外向けブランド)
8. 『Infiniti』(日産自動車の海外向けブランド)
9. 『Audi』
10. 『Toyota』

【中古車価値ランキング：上位は欧州車と日本車が独占】
http://news.livedoor.com/article/detail/3396186/

じつは、国内のトヨタ(笑)の下取り価格や品質なんてものは、都市伝説。

国内での中古は、他社に流れないための「新車値引き」の転化と、
「仲間買いの中古車転がし」によるものだから。

トヨタ(笑)車なんて、中身はそんなもの。 　


失笑のトヨタ低剛性ボディ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

LSの冷却ファン破損（オーバーヒート）
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1461&sty=2&num=1

LSでATミッション油圧の不具合
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1527&sty=2&num=1

IS、GS、SCではパワステ不具合で操縦不能
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1637&sty=2&num=1

トヨタ人気に嫉妬しているんだな、ホンダは（笑）

お仕事か知らないけどいつもいつもワンパターンだな

俺はフィットNO.1エディションが再び発売されるまでの壮大な釣りだとおもって楽しんでいる

そしてその後のフルボッコも楽しみ

ホンダの中の人も大変だな(´･ω･｀)

>>705
何年も同じパターンだからやってる本人以外にはとっくにバレバレだよね。
トヨタとホンダを叩く以外に人生の楽しみが無いみたいだからほっとけばいいよ。

ID:Z+qKr7lt0

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【家族は恋人】ノア・ヴォクシー 04【父になろう】
普通に考えて、レクサスは良い車だと思うんだが…
ベンツCクラスvsBMW３vsアウディA4vsレクサスIS

その他19スレッドすべて表示する

時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
書き込み数 8 14 1 8 0 0 0 0 0 8 38 19 31 19 0 7 1 0 0 2 6 10 0 0 172

１日中かきこんだけど、ちょっとボロをだしたな
日産スレでトヨタたたきしちゃ、バレバレだ

>>711
監視してたスレにうっかり誤爆しちゃったんだろうね。
ﾝﾀﾞｵﾀをよそおったﾄﾖﾀ叩き（又はその逆）＝ｻﾝｦﾀ　というのはスレ住人にとっては
とっくに周知のことでろくに相手にされてないから生暖かくみてればいいよ。

ﾄﾖﾀ、ﾎﾝﾀﾞのネガティブニュースにはしっかり反応して日産のネガティブには完全スルーだから
露骨過ぎていつもバレバレ。荒らしたいならもうちょっと頭使えばいいのにね。

まあ海外でトヨタの評価が下がってるのは事実としても
それでもまだ日本車であることには変わりが無いからな
たとえ現地生産だとしても

今はセンチュリーエンストネタで盛り上がっているみたいだね、アンチトヨタは（笑）

コンシューマー・リポートに対して、「金で」とか言ってる段階で、知能指数がきわめて低いことがよく分かる。

ヨタの順位低下は自業自得だよ。
本来、品質に回すべき費用を利益として回収してんだから当然の結果だね。
唯一のセールスポイントである品質を軽視したツケはでかいと思うよ
ンダはタナボタで品質１位ゲットって感じだな。

スバル富士重、海外生産が過去最高…10月実績
http://response.jp/issue/2007/1127/article102419_1.html

富士重工業（スバル）が発表した10月の生産・国内販売・輸出実績によると、
総生産台数は前年同月比15.2％増の5万3582台となり、大幅に増加した。

国内生産は同17.3％増の4万1936台と、5か月ぶりにプラスとなった。
軽自動車は落ち込んだが国内や欧州向けの『インプレッサ』がカバーした。

トヨタ自動車と日本郵政公社からアクセスが（笑）

http://ameblo.jp/minilux/entry-10057404674.html



トヨタ（笑）

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>718
そのブログも監視されている訳だね！
もうすぐ訴訟起こされるね！

>>719 ?





















　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195079353/383
＞今回の、トヨタ(笑)センチュリーのエンコ事件は、
＞無かった事にしたい大事件だからな。
＞高額車の販売実績は勿論、一般の小型車にまで悪影響が出るだろ。


なんとまぁ、アンチトヨタの切ない希望と言うか・・・

「なかのひと」はっつけてる人いるんだ

クラウンなど２１万台リコール＝トヨタ
(時事通信社 - 11月28日 18:01)
　トヨタ自動車は２８日、「クラウン」「マークＸ」と、
「ＧＳ３５０」など「レクサス」ブランドの３車種の計５車種について、
乗用車の燃料パイプに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は２００３年１２月から０５年１２月までに製造された２１万５０２０台。　

なんだかどんどんリコールでてくるな・・。
売れば売るほど規模も膨れてくるトヨタってこの先どうなるんだ

何やってんだかな〜最近のトヨタは。
いい加減世間も愛想尽かすぜ、まったく。
でもって、他のメーカーがだらしないから車が売れなくなる、と。

こうなったらルノーサムソン製の韓国版ティアナでも逆輸入するか。
家電メーカーの作った車って、品質最高じゃね？

>>725
家電メーカーが作ったら品質最高って言える根拠は何だ？

トヨタ・クラウンなど４８万台リコール
2007年10月17日18時39分

　トヨタは１７日、（１）クラウンなど８車種約２７万７０００台（９９年９月〜０４年１０月製造）、
（２）シエンタなど４車種約１２万台（０３年９月〜０５年２月同）、
（３）ｂＢ約７万４０００台（０６年１月〜０７年３月同）について、
それぞれリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届けた。

　同省によると、
（１）はエンジンの燃料装置で圧力を一定に保つためのゴム製素材が摩耗したり、
配管の一部が腐食したりして燃料が漏れる、
（２）は燃料タンク内のモーターのコイルが
ショートしてエンジンがかからなくなる、
（３）はハンドルの動きを車輪側へ伝える連結部のボルトがゆるみ、
ハンドルが機能しなくなる――おそれがあるという。

　また（３）については、ダイハツのクー約９０００台
（０６年４月〜０７年３月同）にも同じ部品が使われているため、
同社が同様にリコールを届け出た


一ヶ月前にもクラウンなどリコールでてたんだけど、今回のリコールと殆ど箇所が同じ気がする・・
リコールも小分けしてだしてるんだろうか

リコールネタばっかで('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

トヨタにはリコールしかネタがないからな

欠陥日本一はトヨタ(笑)

http://www.honda.co.jp/recall/
現在まで改善対策など含めると、欠陥報告車数

１４６万３４８５台

リコールだけでも

８３万９０１２台

今年も欠陥王、おめでとう（笑）
去年の販売台数を遥かに超える欠陥車（笑）

そろそろンダヲタの仕業にする頃ですか

>>731
集計してみろよ。
トヨタ(笑)のリコール総台数をw

>>733
欠陥率ではホンダがＮｏ１ですが？

単一品種の部品のリコールで、最も台数が多く発生したのもトヨタ(笑)の新記録だぜ。
日産の過去最大記録を更新したリコール王のトヨタ(笑)

平成１８年度ホンダリコール台数
1,629,367

ダントツだね（笑）

包茎チンポのトヨタ(笑)車なんて乗っている事は、事故責任、いや自己責任でw
車検の翌日にタイヤが車軸ごと外れて歩行者の女子大生を内臓破裂させるトヨタ(笑)

　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ', 　　　タイヤで内臓破裂させちゃうぞ !
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',　＿＿o
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i 　　　|　二|二・・　　＿
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|　　ノ　　　|　　ヤ　　　ツ
　　　　　　　　／￣￣(＿）　　　',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
　　　 　 　 　 ししｌ＿ｌ 　（　　　　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　（＿⊂､＿_）　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
　　　　　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
　　　　　　　　　　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

欠陥王ホンダ

平成18年3月期トヨタリコール台数　193万台　しかも2001年以降では、不具合によって人身事故を引き起こしているのは、トヨタだけである

死んでるんだ…

率・台数・焼死事故共にトヨタ(笑)が欠陥王w

ンダヲタも大変なんだ・・・

トヨタ(笑)は、欠陥も欠陥隠しも、日本一だものな。

ンダヲタも大変だな・・・

トヨタ(笑)のリコール総台数193万台　

しかも2001年以降では、不具合によって人身事故を引き起こしているのは、トヨタだけ。







つまり本当は、壊れ易い便所下駄って事だ。

また他人の文章を引用したのか・・・

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196204932/71-73

トーションに続く他人の書き込み引用（笑）

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

米消費者団体誌、トヨタ車の信頼性低下を指摘
10月17日13時10分配信 ロイター

> 　１０月１６日、米消費者団体誌がトヨタ車の信頼性低下を指摘。
> 写真は３日、渋滞するロサンゼルスのフリーウエー（２００７年　ロイター/Lucy Nicholson）
>
> 　［デトロイト　１６日　ロイター］
> 　米消費者団体誌「コンシューマー・リポート」は１６日、新車の信頼性調査で
> トヨタ自動車<7203.T>の２車種が「平均以下」と評価されたことを受け、
> 同社の全新型車を推薦する慣行を停止することを明らかにした。
> 　トヨタをはじめとする日系自動車メーカーの新車は近年、同調査で
> 「最も信頼できる車種」の大部分を占めてきた。
> 　今回の調査でトヨタは、ホンダ<7267.T>と富士重工業<7270.T>の
> スバルに次いで３位となったものの、トヨタ製２車種の信頼性は
> 「平均以下」と評価された。
> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。
> 　毎年発表される同調査は、消費者への影響が大きいほか、
> 大手自動車メーカーも品質面でのパフォーマンスを示すものとして利用している。
> 　トヨタの広報担当者はロイターに対し「（平均以下と評価された）これらの
> 車種について、顧客の不満を示す社内データはない」と述べ、
> 同誌の調査結果を分析する意向を示した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000820-reu-bus_all

> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。

これまで金で無根拠にお勧めさせてたわけだねｗｗｗ
これがどう影響するか楽しみですなｗ

646 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2007/11/21(水) 10:29:30 ID:YfjiN1b10
世界最高品質を誇るという、世界最高の自動車メーカー、世界のトヨタさん（笑）ですが、
中古車価値は世界最高ではないらしいですねｗｗｗ

2008年の上位10ブランド
1. 『Volkswagen』
2. 『BMW』
3. 『Acura』(本田技研工業の海外向けブランド)
4. 『Honda』
5. 『Porsche』
6. 『Subaru』
7. 『Lexus』(トヨタ自動車の海外向けブランド)
8. 『Infiniti』(日産自動車の海外向けブランド)
9. 『Audi』
10. 『Toyota』

【中古車価値ランキング：上位は欧州車と日本車が独占】
http://news.livedoor.com/article/detail/3396186/

じつは、国内のトヨタ(笑)の下取り価格や品質なんてものは、都市伝説。

国内での中古は、他社に流れないための「新車値引き」の転化と、
「仲間買いの中古車転がし」によるものだから。

トヨタ(笑)車なんて、中身はそんなもの。 　


失笑のトヨタ低剛性ボディ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

LSの冷却ファン破損（オーバーヒート）
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1461&sty=2&num=1

LSでATミッション油圧の不具合
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1527&sty=2&num=1

IS、GS、SCではパワステ不具合で操縦不能
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1637&sty=2&num=1

クラウンなど２１万台リコール＝トヨタ
(時事通信社 - 11月28日 18:01)
　トヨタ自動車は２８日、「クラウン」「マークＸ」と、
「ＧＳ３５０」など「レクサス」ブランドの３車種の計５車種について、
乗用車の燃料パイプに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は２００３年１２月から０５年１２月までに製造された２１万５０２０台。　
なんだかどんどんリコールでてくるな・・。
売れば売るほど規模も膨れてくるトヨタってこの先どうなるんだ

トヨタ・クラウンなど４８万台リコール
2007年10月17日18時39分
　トヨタは１７日、（１）クラウンなど８車種約２７万７０００台（９９年９月〜０４年１０月製造）、
（２）シエンタなど４車種約１２万台（０３年９月〜０５年２月同）、
（３）ｂＢ約７万４０００台（０６年１月〜０７年３月同）について、
それぞれリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届けた。
　同省によると、
（１）はエンジンの燃料装置で圧力を一定に保つためのゴム製素材が摩耗したり、
配管の一部が腐食したりして燃料が漏れる、
（２）は燃料タンク内のモーターのコイルが
ショートしてエンジンがかからなくなる、
（３）はハンドルの動きを車輪側へ伝える連結部のボルトがゆるみ、
ハンドルが機能しなくなる――おそれがあるという。
　また（３）については、ダイハツのクー約９０００台
（０６年４月〜０７年３月同）にも同じ部品が使われているため、
同社が同様にリコールを届け出た
一ヶ月前にもクラウンなどリコールでてたんだけど、今回のリコールと殆ど箇所が同じ気がする・・
リコールも小分けしてだしてるんだろうか

ID:FGHajB4X0(笑)
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20071129/RkdIYWpCNFgw.html

低品質なレクサスwww


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195087856/446
446 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/11/29(木) 19:24:46 ID:bfSMyq990
私のＩＳ、大小様々な障害に見舞われていて、数えたら15件の不具合を修正しています。
1.運転者席及び助手席用座席ベルトの巻取装置内部の部品に製造不良（リコール）。シートベルトアッシーごと交換。
2.VVTi-Lの不具合で、エンジン始動時にガリガリ音発生。VVTi-Lの位相を制御する際に使用する「ロックピン」が原因。
２週間くらいエンジンをかけていないと、エンジンオイル油膜がなくなり、金属接触することで異音が発生。対策品のVVTi-L機構に交換。
3.運転席側のエアコン噴出し口の奥から異音。噴出し口とインパネの勘合部が発生源で、フェルトで異音対策。
4.運転席・助手席ドアキャッチャー部分からの異音。対策部品のキャッチャーと交換。
5.トランクリッドの内張りが接着不良で浮く。無償交換
6.運転席側ヘッドランプ内に水滴が浸入してＨＩＤが点かない。ヘッドランプアッシーごと無償交換。
7.エアコン異臭対策。おなじみの雑巾臭対策で、エバボレータの交換
8..運転席シート基部の異音対策。座るときにギギギと音が鳴る。運転席シート交換。
9.助手席ヘッドレスト部分の異音対策。コーナリング時に異音が発生するので、対策を施す。
10助手席側後部ドア内部の異音対策。こちらもコーナリング時に異音が発生するので、フェルトで対策。
11.窓を開けていると運転席側からチッチッチッと異音。フロアパネルを止めるボルトが外れていた（生産時からのミスらしい）
12助手席ドアミラーの位置メモリー不良。これもよくあるハナシですね。助手席ドアミラーごと、アッシー交換。
13リアブレーキのキャリパーのピストンが固着する可能性があるので、該当部品の交換。
14パワステのアシストが失われてハンドルが重くなることがあるので、該当部品の交換。
15燃料パイプに亀裂が入り、燃料が漏れる恐れがあるので、当該部品交換。（リコール）

低品質なレクサスwww


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
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　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195655140/720
720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/11/29(木) 19:05:08 ID:bfSMyq990
　IS350のリコールとサービスキャンペーンの知らせがディーラーから来ました。
リコールについては本サイトでも掲載されている通りで、サービスキャンペーンの方は
ステアリングギアボックスの不具合とリアブレーキの固着とのことです。

　これを聞いて、やはり偶発的な故障ではなかったとの心証を深めました。
私のIS350はステアリングギアボックスの故障で立ち往生しました。
修理に際して「同じ部品を付けてもまた同様の故障が起こる恐れがある」と懸念を伝えても、
ディーラーでは「良品と取り替えたので大丈夫」と言っていました。
　ところが、結局はトヨタ自動車がリコールではないものの、
ステアリングギアボックスが故障してパワーアシストがなくなる恐れがあるとして、
該当車両について点検を実施するとしたのです。
私の車は今週中に再び入庫して点検を受けます。全くうんざりさせられます。

　メーカーが点検を実施するということは、同じようなステアリングギアボックスの故障が
複数件起こっているはずです。該当車両のオーナーには連絡が行くでしょうが、
気になる方は問い合わせた方がよいかもしれません。
この情報については、私が見た限りレクサスのWebサイトでは公開されていませんした。
　ちなみに、トヨタ自動車からの故障の原因についての分析結果報告は、
1カ月以上経った今でもありません。
なぜ時間がかかっているのか（しかも点検をするとしているのに）についても、
説明はありません。

富士重工、「スバル　ステラ」に「ＲＥＶＥＳＴＡ（リベスタ）」を追加設定

日本経済新聞
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=176279&lindID=4

>>754
■ウェルカムサウンド機能
　・運転席のドアを開け乗車後ドアを閉めると、エンジン始動前までに、
あらかじめ設定した曲や音楽、メッセージなどを最大約１５秒間再生しドライバーを出迎え、車に乗ることの楽しさを演出


＞＞吹いたｗｗ

>>755
マツダでも次期発売車から設定するはずだが・・・・

>>755
>>756
んなもんいらねーから１万でも２万円でも安くしろ、だよな。
だいたいステラなんて貧乏人が買う車だし・・・乗る楽しさなんて無いって。

e燃費では、全国のユーザーから寄せられる毎月数万回の給油データから、
車種別実用燃費データ 『e燃費ランキング』 や
『リアルタイムガソリン価格』 など、これまでにない情報を統計し、発表しています。

e 燃費
http://response.jp/e-nenpi/rank.html
http://response.jp/e-nenpi/

e 燃費アワード 2006-2007
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>754>>745
ウェルカムサウンド機能
「いらっしゃいませ　ご主人さま」サウンドだよ、愛着がわくよ

>>759
ヲタが好みそう

【社会】トヨタ自動車過労死訴訟判決、原告が勝訴　名古屋地裁
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1196398202/

>>757
車の売れない日本でそういった機能を付ける事で
一万円でも二万円でも高く売ろうとするんじゃないか
取りあえず、NAVI標準化で20万円高成功

>>762
そして、ナビの陳腐化で車ごと買い換えてもらおうと
いうことだろうな。

マツダのリコールは話題にもならないな

スズキのリコールも話題にならないなｗ

(11/30)富士重工、「新型インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ」が発売１ヶ月間で１８６７台を受注

新型インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ発売後約１ヶ月間で
月販目標の４倍を超える受注を達成

　富士重工業が、１０月２４日に発売した新型インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩの受注台数は、
発売後約１ヶ月間（１１月２７日まで）で月販目標４５０台の４倍を超える１，８６７台となり、
好調なスタートをきった。

日本経済新聞
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=176490

クラウンなど２１万台リコール＝トヨタ
(時事通信社 - 11月28日 18:01)
　トヨタ自動車は２８日、「クラウン」「マークＸ」と、
「ＧＳ３５０」など「レクサス」ブランドの３車種の計５車種について、
乗用車の燃料パイプに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は２００３年１２月から０５年１２月までに製造された２１万５０２０台。　
なんだかどんどんリコールでてくるな・・。
売れば売るほど規模も膨れてくるトヨタってこの先どうなるんだ

トヨタ・クラウンなど４８万台リコール
2007年10月17日18時39分
　トヨタは１７日、（１）クラウンなど８車種約２７万７０００台（９９年９月〜０４年１０月製造）、
（２）シエンタなど４車種約１２万台（０３年９月〜０５年２月同）、
（３）ｂＢ約７万４０００台（０６年１月〜０７年３月同）について、
それぞれリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届けた。
　同省によると、
（１）はエンジンの燃料装置で圧力を一定に保つためのゴム製素材が摩耗したり、
配管の一部が腐食したりして燃料が漏れる、
（２）は燃料タンク内のモーターのコイルが
ショートしてエンジンがかからなくなる、
（３）はハンドルの動きを車輪側へ伝える連結部のボルトがゆるみ、
ハンドルが機能しなくなる――おそれがあるという。
　また（３）については、ダイハツのクー約９０００台
（０６年４月〜０７年３月同）にも同じ部品が使われているため、
同社が同様にリコールを届け出た
一ヶ月前にもクラウンなどリコールでてたんだけど、今回のリコールと殆ど箇所が同じ気がする・・
リコールも小分けしてだしてるんだろうか

クラウンなど２１万台リコール＝トヨタ
(時事通信社 - 11月28日 18:01)
　トヨタ自動車は２８日、「クラウン」「マークＸ」と、
「ＧＳ３５０」など「レクサス」ブランドの３車種の計５車種について、
乗用車の燃料パイプに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は２００３年１２月から０５年１２月までに製造された２１万５０２０台。　
なんだかどんどんリコールでてくるな・・。
売れば売るほど規模も膨れてくるトヨタってこの先どうなるんだ

トヨタ・クラウンなど４８万台リコール
2007年10月17日18時39分
　トヨタは１７日、（１）クラウンなど８車種約２７万７０００台（９９年９月〜０４年１０月製造）、
（２）シエンタなど４車種約１２万台（０３年９月〜０５年２月同）、
（３）ｂＢ約７万４０００台（０６年１月〜０７年３月同）について、
それぞれリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届けた。
　同省によると、
（１）はエンジンの燃料装置で圧力を一定に保つためのゴム製素材が摩耗したり、
配管の一部が腐食したりして燃料が漏れる、
（２）は燃料タンク内のモーターのコイルが
ショートしてエンジンがかからなくなる、
（３）はハンドルの動きを車輪側へ伝える連結部のボルトがゆるみ、
ハンドルが機能しなくなる――おそれがあるという。
　また（３）については、ダイハツのクー約９０００台
（０６年４月〜０７年３月同）にも同じ部品が使われているため、
同社が同様にリコールを届け出た
一ヶ月前にもクラウンなどリコールでてたんだけど、今回のリコールと殆ど箇所が同じ気がする・・
リコールも小分けしてだしてるんだろうか

>>764>>765
マツダもスズキも普通にリコールだしてるから話題に上げる必要がないんでは？

トヨタのリコールがネタにされるのは隠蔽やリコール遅らせたり
悪いことの付けが今浮き彫りになってることだと思う

エルグランドはどうだったのだろう？
エリシオンに追いついたか？

今月１位はフィット　２位はカローラ

フィットの1位は確実だろうね。

やはり、なるべくトヨタのまねをしたほうが成功するのかな？ドイツメーカーのように。
マツダやスズキはその逆で最近元気なんだが。ホンダも純潔主義をやめたほうがいいでしょ。

ホンダの大量自社登録が実を結んだわけですねｗ
これから大量の新古車がホンダＤに並ぶわけだ

エルグランドは一月でどれくらい売れているの？
また、何位なの？

米消費者団体誌、トヨタ車の信頼性低下を指摘
10月17日13時10分配信 ロイター

> 　１０月１６日、米消費者団体誌がトヨタ車の信頼性低下を指摘。
> 写真は３日、渋滞するロサンゼルスのフリーウエー（２００７年　ロイター/Lucy Nicholson）
>
> 　［デトロイト　１６日　ロイター］
> 　米消費者団体誌「コンシューマー・リポート」は１６日、新車の信頼性調査で
> トヨタ自動車<7203.T>の２車種が「平均以下」と評価されたことを受け、
> 同社の全新型車を推薦する慣行を停止することを明らかにした。
> 　トヨタをはじめとする日系自動車メーカーの新車は近年、同調査で
> 「最も信頼できる車種」の大部分を占めてきた。
> 　今回の調査でトヨタは、ホンダ<7267.T>と富士重工業<7270.T>の
> スバルに次いで３位となったものの、トヨタ製２車種の信頼性は
> 「平均以下」と評価された。
> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。
> 　毎年発表される同調査は、消費者への影響が大きいほか、
> 大手自動車メーカーも品質面でのパフォーマンスを示すものとして利用している。
> 　トヨタの広報担当者はロイターに対し「（平均以下と評価された）これらの
> 車種について、顧客の不満を示す社内データはない」と述べ、
> 同誌の調査結果を分析する意向を示した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000820-reu-bus_all

> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。

これまで金で無根拠にお勧めさせてたわけだねｗｗｗ
これがどう影響するか楽しみですなｗ

646 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2007/11/21(水) 10:29:30 ID:YfjiN1b10
世界最高品質を誇るという、世界最高の自動車メーカー、世界のトヨタさん（笑）ですが、
中古車価値は世界最高ではないらしいですねｗｗｗ

2008年の上位10ブランド
1. 『Volkswagen』
2. 『BMW』
3. 『Acura』(本田技研工業の海外向けブランド)
4. 『Honda』
5. 『Porsche』
6. 『Subaru』
7. 『Lexus』(トヨタ自動車の海外向けブランド)
8. 『Infiniti』(日産自動車の海外向けブランド)
9. 『Audi』
10. 『Toyota』

【中古車価値ランキング：上位は欧州車と日本車が独占】
http://news.livedoor.com/article/detail/3396186/

じつは、国内のトヨタ(笑)の下取り価格や品質なんてものは、都市伝説。

国内での中古は、他社に流れないための「新車値引き」の転化と、
「仲間買いの中古車転がし」によるものだから。

トヨタ(笑)車なんて、中身はそんなもの。 　


失笑のトヨタ低剛性ボディ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

LSの冷却ファン破損（オーバーヒート）
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1461&sty=2&num=1

LSでATミッション油圧の不具合
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1527&sty=2&num=1

IS、GS、SCではパワステ不具合で操縦不能
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1637&sty=2&num=1

クラウンなど２１万台リコール＝トヨタ
(時事通信社 - 11月28日 18:01)
　トヨタ自動車は２８日、「クラウン」「マークＸ」と、
「ＧＳ３５０」など「レクサス」ブランドの３車種の計５車種について、
乗用車の燃料パイプに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は２００３年１２月から０５年１２月までに製造された２１万５０２０台。　
なんだかどんどんリコールでてくるな・・。
売れば売るほど規模も膨れてくるトヨタってこの先どうなるんだ

トヨタ・クラウンなど４８万台リコール
2007年10月17日18時39分
　トヨタは１７日、（１）クラウンなど８車種約２７万７０００台（９９年９月〜０４年１０月製造）、
（２）シエンタなど４車種約１２万台（０３年９月〜０５年２月同）、
（３）ｂＢ約７万４０００台（０６年１月〜０７年３月同）について、
それぞれリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届けた。
　同省によると、
（１）はエンジンの燃料装置で圧力を一定に保つためのゴム製素材が摩耗したり、
配管の一部が腐食したりして燃料が漏れる、
（２）は燃料タンク内のモーターのコイルが
ショートしてエンジンがかからなくなる、
（３）はハンドルの動きを車輪側へ伝える連結部のボルトがゆるみ、
ハンドルが機能しなくなる――おそれがあるという。
　また（３）については、ダイハツのクー約９０００台
（０６年４月〜０７年３月同）にも同じ部品が使われているため、
同社が同様にリコールを届け出た
一ヶ月前にもクラウンなどリコールでてたんだけど、今回のリコールと殆ど箇所が同じ気がする・・
リコールも小分けしてだしてるんだろうか

それトヨタのコピペをホンダにしただけだろ
面白くなさ杉

世界1ですので隠さないで優秀な企業だ。
昨年同様過去最大の
日産は、年末ギリギリに１００万台リコール一度に出すのかね？

痛い痛い病ですか?

トヨタ(笑)が大好きなクルマ好き(笑)の痛さがよくわかるブログ。
ttp://ameblo.jp/vincent-f/

これは、痛すぎる。

どれもが、<；｀∀´>　顔しているし
朝鮮人うけ狙いとしか思えん。

便所下駄を必死に印象操作している工作員だね。

広告宣伝費上位10社
http://www.nikkei-koken.gr.jp/research/research.php?research=0&recno=85

>>782
このスレでは日産の不祥事は3日経てば無かったことになります。
なお、日産のﾈｶﾞﾃｨﾌﾞをこのスレで書くことは悪質な荒らし行為となりますので、
良スレ化のためにﾄﾖﾀ、ﾎﾝﾀﾞのﾈｶﾞﾃｨﾌﾞのみを書き込むようにしてください！
事実、捏造、脳内ﾆｭｰｽなんでもおｋですので。

↓トヨタさん（♀）がホンダくん（♂）にひとこと

http://www.web-myoung.com/0801mag/080107happo-1.jpg

　
84 ：名無しさん＠八周年：2007/11/04(日) 23:03:30 ID:Z+kXjcvr0
タフに見えるピックアップトラックでも、メーカーの造る姿勢で大きな差が

ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
　http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI


買ってはいけないトヨタ(笑)のＳＵＶ





これが、手抜きな貨物足で有名なトヨタ(笑)のクルマ(恥)

やはり、
貨物足の安藤美姫の転倒w
3度の転倒で4位に終わり、GPファイナル出場を逃した(笑)
はみチンのトヨタ(笑)

>>o5UJOGZo0
連日すごいねえこのヨタヲタ。

トヨタって　リコールでてても１位だし５０％シェアあるんでしょ？
これだけ荒らしてもやっぱ時価総額１位の会社だ
他社の必死さが良く伝わっておもろい

やっぱ「ブランド戦略」は他社も見習わないいけないと思う。

マツダも新しいブランドを立ち上げてプレミアム路線で進むべきだな

そうそう　日産はGT-R　マツダはロードスター　三菱は　パジェロ　スバルはレガシー　あるし自社の得意分野を向上するべきだと思う
　

5つもブランド持って、辛酸を舐める事になったのに

中学生みたいな思考力なのがいるな、リアルか？

テレビ東京
東京モーターショーやってるな！

>>789
そういう考えだと足元すくわれる日も近い

案の定ドイツでもレクサスって全然売れてないね
あまりの低い順位、しょぼい台数に笑えるよｗ

http://www.autobild.de/artikel/Themen-News-Geschaefte-liegen-auf-Eis_451210.html

アキュラだったらとっくに廃業だなｗ

ドイツでもってドイツが一番難しい国だろ
MBやBMWのお膝元で簡単に売れるわけがない
日本でヒュンダイが売れないのとある意味同じ
ドイツですらヤリス・オーリス・カローラあたりがランクインしてるのが凄い
日本で車種別ランクインしてるような海外メーカーってあるか？

試乗規模がアメリカの５分の１しかないドイツとか
トヨタの人はどうでもいいと思ってんじゃまいか？

トヨタカムリは中国の中高級車部門で１１ヶ月連続１位

他社は値引き合戦に明け暮れてるが、カムリは１元も値引き無し。

http://www.business-i.jp/news/china-page/news/200712010031a.nwc