新車販売台数ランキング総合スレ 60

>>781
レクサスや外車を除けばこのクラスにろくな競合がないから
独占状態だわな。

フーガもクオリティ低いしもっさいし
スカイラインは泣かず飛ばず。クーペってCGかなんかの予想図と
比べると実車って物凄くもっさいね。
おかんが見に行きたいって言うから連れてったら
カタログももらわずに「帰ろう」って言われた。

とりあえず400〜500万で中型セダンの新車、となると
ほぼクラウンに決まりだしな。
ベンツやBMW、レクサスだとさらに予算上乗せだし。

ホンダ悲惨ですね、チ〜ン終了

一番問題なのは、ホンダヲタと言われている熱狂的なファンが貧乏なこと
ホンダ車をマンセーしても、奴らは軽自動車さえ買えない、
まあそんな奴らがホンダマンセーしても、ホンダ車が全く売れないこと

>>785
出張批判乙ｗｗｗｗ
トヨタ普通車しか売ってないのにどんどん売れなくなってるねｗ
頑張れトヨタ（笑）

>>786
君は数字とか読めないの？

>>786
君はホンダの事心配した方がいいよ？
「今年３月以降、縮小に歯止めがかからなくなってきた」（ホンダの近藤広一副社長）

仮想的ホンダｗ

なんでセレナってこんな売れてんの？

トヨタが儲かってるのはエスティマ・アルファード・クラウン・ヴァンガード・ハリアーとか
利幅が大きい車種が売れているからなんだろうなぁ？
他社で300万円クラスの売れ筋車種は見当たらないのが寂しい限り。
富士重工もレガシィで利幅稼いでいるもののインプの失速はかなり深刻だしな・・・
三菱は来月集計のフォルティスがどの程度売れるか？

>>791
フォルティスは注目ですね。

ホンダは、デザインをどうにかしないと轟沈するかも。
日産は国内外共に好調だね。

どこのメーカーも国内の販売網維持しようと必死だよ、もうかってんのは海外の利益。

ホンダは今月の新型フィットで以降飛躍的に伸びる。
末期で2位だから間違いなくカローラがまたトップから引きずり下ろされる。

>>794
ホンダは例の手口ねw

トヨタはレンタカー屋に流しまくってカローラ（笑）維持ｗ
それでも瀕死ｗ

>>782
2007/5のデータで、
クラウン4,538台に対し、ロイヤルとアスリートで3,059台。
約2/3がロイヤル＋アスリート。

カローラはいつの間にかセダンとワゴンだけになったけど、
いまどきそれでも１位をキープしてるとはすごいな。
国内市場の落ち込みが懸念されてるけど、ノア・ボクといい
クラウンといい、やはりトヨタはアホみたいに強いな。

カローラはカローラ・ルミオンが加わって磐石となる

楽しみなのは、新フィットが空気読まずに再度年間1位とりにいって
フィット以外のホンダ車がフルボッコにされる状況

いまでもフルボッコというかフィット以外ズタボロ
（ステはまだ辛うじて…だが）じゃん

スト、ステ、クロス、エア、オデ、シビ＆シビハイ

>>800
日本語でお願いします

儲からないフィットが頼りのホンダかわいそうだなあ、
なんで売れないんだよストリームもオデもステップDQNも、
シビ・アコ・レジェ・エデ・コケシはまあ絶望だが

>>794
デミオが末期需要で６月に４位。さて今月は何位？
俺みたいに地位も金もあるやつばかりなら新型買うだろうけど。おまえら貧民じゃ新型より末期車をクソ叩いて買うしかないだろ？違うか？

fitよりもクラウンの方がたぶん売り上げ金額は上だよね

>>792
ホンダのデザインが良かったのは'80年代リトラクタブルと'90年代グリルレスまでだもんなぁ・・・orz

その後はギョロ目、マツダをパクった五角形グリル、そして最近はイヤラシくニヤけた薄ら笑いグリルと
なんつーか下品路線一直線で目眩すら感じるヒドさだ（デザイナーが下手なのか承認する上層部が無能なのか？）

>>804
たぶんじゃなくて確実に上だろ
値段が3倍違うんだから。
売上だとクラウンのライバルはエスティマじゃないかな。

トップ10に6台がｋだってさ。

あんな大きいのにｋってのもなんだかな。
昔は360cc、全幅1290、100kmで一杯だったのにね。

クルマって、所有してる人のファッションセンスを表してしまうんだね。
フィットに乗ってるとファッションセンスの無さを悟られてしまう。
あんなにいっぱい走ってるのにフィットからオシャレ人間が出て来たの見たことないよ。
フィットが売れなくなったらセンスのいい国に変わったということ。

ホンダってたいした事無いんですね。
このスレの流れからホンダって
国内でも評価されてるのかと思ってた。

ケチな上に物を選ぶセンスない奴がフィット買うから

>>803
君は確実に地位は無いよ
見栄張っても意味ないよ

日産、韓国ポスコと合弁・鋼板加工、川崎に拠点
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20070830AT1D2908929082007.html

「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始
ttp://www.chosunonline.com/article/20060119000029

>>790
あの手の車は下手にデザインされてるのより
シンプルで明確な四角いスタイルの方が売れるんだろ。

まあ、これから日産、ホンダは駄目だろ。
面白いのはスズキ、三菱、マツダだな。

ところで各メーカーのディーラー数ってどこに載ってるか知りませんか？
ホンダのディーラー数はかなり多い気がするんだがこれだけの台数でやってけるのか？
マツダ、三菱はディーラー少ないからこれから伸びるね。

しかし売れてる(てた？)車をけなす(というかさんざボロクソいう)のも、日本人の気質さね
フィットに限らないけど。自国文化をけなしわざわざ海外のものを有り難がる国においては、まだまだ可愛いほうかもしれんけどw

いわゆる外車マンセーやらブランド信仰真っ只中で以後抜け出すことのないパープリンねぇちゃんやにいちゃんとかのがひどいもんな

しかし個人的な感じ、そこまでフィットは悪くない気はする。次期モデルだと軽くなり見た目もそんな悪くないデミオのがいいけどね
中身はどうかわからんが。ホンダがいいというより、マツダのが存外思ったほどじゃないって感じで。
マツダエンジンってエコノミー方面ね性能は今は大分よくなったのかしら

>>807
当時のクラウンは排気量1500ccで、全幅1,680mm、最高速度は僅か110km/hでしかなかった訳だが？

そのクラウンも現在では4300ccで、全幅1,795mm、最高速度はリミッター無しで200km/h以上にまで拡大してる。
クラウンの進化にならえば今の軽規格は排気量1000ccが順当な計算になるわな。
660ccの軽自動車はまだまだ手枷足枷の状態だよ。

>>815
三菱なんてディーラーの数が少なくても、
小さいし、営業マン以外の人がいるのを見たことないよ

>>815
ダメの筆頭トヨタが抜けてますよ

出て間もないイストは忘れ去られた車に･･
２年くらいで廃盤になりそうだな。

VWゴルフかと思ったが、よくみるとメッキグリルに変えてるイストだった。
かっこよかったよ

しかしホンダは国内グダグダなのに何であえてシビックとか国内専用デザインにするのかね
同じ撃沈にしてもアメリカと同じの売ってるほうが被害は小さいだろ、だいいちアッチの方が売れそう

シビックは国内専用じゃないよ。
アジア圏（タイ、マレーシア、インドとか）ではなかなか売れてる。
ソースはないけど、仕事でそっち方面に行くとよく見るよ。

イストとアリオンは早くも撃沈か。
あ、イストは最初から沈んでるか。

実質ワゴンＲがトップ１０位中６車種が軽。
ダイハツの一人勝ちだろう。
トヨタ以下は海外は好調だが日本では駄目。

おかげで道路がすいている。

>>822
同意。
>>823
右ハンドル・左側通行の国だね。

デザインが売り上げの足を引っ張っているメーカーは、
日産・ホンダ・スバルかな。

しかし、国内販売の落ち込みが深刻になってきたし
利益の多くを稼いでいる北米もサブプライム問題とかで怪しくなってきたとなると
日本各社がスポーツモデルを同時期に投入して大丈夫なのか？

>>386
＞9 Nissan Altima　 190,151

これって国内で言うと何に相当するの？

トヨタで言うカムリ、ホンダだとアコードか。＜アルティマ
アメリカでの最量販車種になるのかね？

>>828
ブルーバード

>>774
親が買うって言うんで新型の話し聞きにいったんだけど
もうかなりの予約が入ってるって話しだぜ

このままの状態だと納車は来年って人も出てくるんだそうな
いまで早くて12月だってさ

車は社会の為にも地球の為にもいい加減規制しないと駄目だと思う。