【NC】MAZDAロードスター40号車【幌・RHT】
わだちがはっきり出来ている道でハンドルがかなり
取られてしまい、真っ直ぐな向きを維持するのに難しいときがよくあるのだが
俺だけ?ちなみにRS17インチ
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 22:18:20 ID:OdxhOXrx0
わだちにはまったら余計にまっすぐ走るんじゃないの?
ハハハハッ‥}(^o^;)
自分も去年、冬用タイヤ(16インチ)から夏用タイヤ(17インチ)に変えたとき、やたらハンドルが取られる感覚があった。
そしてついさっき、また冬用タイヤに交換。試運転をしてきた。当たり前だけどハンドルが軽い軽い!そして今まであった、取られる感覚もまったくなくなった。車の性格的に16インチくらいがいいと思ったよ。
携帯から長文スマン。
>>935 パッドが減ったらまた泣くよ、再発して寒い朝キーキー泣いてる。
対応品の噂も聞くけど、本当に存在するのかな?
純正パッドの対応最低温度は、何度なんだろう?
日本人はブレーキのなき、ダストの量に過敏で、
ヨーロッパ人にしてみると両方ともブレーキが利いてる証拠と感じるんだって。
俺は多少キーキー言ってもいいから利くブレーキがいいな。
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 00:17:36 ID:ZO8nUY+t0
ヨーロッパ人みたいな鈍感な感覚にあわせる必要なんてないじゃん。
キーキーいわずにちゃんと効くブレーキの方がいいよ。
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 00:19:40 ID:3V1jRBOw0
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 00:24:28 ID:F7b4bRqV0
>>943 鳴かずにダストも少なくて効くブレーキが一番いいのは言わずもがなだw
まあ問題はその多少の度合いによると思うのだが
ここ一番で効かないのは非常に困るが、毎回毎回キーキーなるのもウザい
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 02:32:19 ID:Cd50SU8/O
わだち馬鹿よねえ お馬鹿さんよねぇ♪
中年発見
広くて安全なところでハードブレーキ何度かしてみればいい
ディスクとパッドにと556吹いておけば音なんかならないよ。
特にパッドには念入りに吹いておくといい。
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 09:18:57 ID:i7n16aOQO
車高調いれたらなんかリアからキュッキュおとがすんだけど車高調てそういうもん?
ロードスターだと余計にきこえるのかな。
>>950 真に受けるバカは居ないとは思うが
危ないからそういう冗談はヤメレ
>>950 ブレーキとか
命に関わってくる場所でそうゆう嘘はつかないほうがいいと思うよ
>>950 お前は面白いと思って書いているだろうけどツマラナイよ。
お前みたいな奴がCRC吹いてくれ。
走行する際には周りに誰も居ないとこでな。
車の雑誌でそう言うテストあったよな昔
地元に就職しようか県外に就職しようか悩む。
地元なら車庫付き実家から通えば入社早々憧れのロードスターに乗れるだろう。
しかし地元は降水量の多い地域なのでオープンカーのシーズンは短い。
うーん…
>>957 俺は田舎の地元にUターン就職した。
田舎だから綺麗な空気の中オープンでドライブし放題。
実家で屋根付き車庫だから悪戯の危険が少ない。
生活費を抑えられるから金銭的にもすごく楽。
ロドスタを両親に貸すことも出来る。
来年四月に働きだしたら、すぐにでもローン契約するつもりだ。
降水量が多い地域だと晴れた日のオープンドライブは格別だろうな〜。
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 17:05:19 ID:WbWXF+FD0
Porsche
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 19:33:26 ID:wgxDffVv0
ずいぶん冷え込むようになってきたが、みんなマニュアルミッションの具合はどうだ?
うちのは夏場はよかったが、ここにきてまただいぶ硬くてかなわんようになってきたんだが;;;
漏れのポンチは一年中カチンカチンだか
ミッションオイルは一度交換するのも悪くないと思うよ
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 19:57:06 ID:XDaHaiWX0
制限テスト
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 20:01:14 ID:XDaHaiWX0
6速MTっす。
暖気前でもするっと入ります。
熱くなると、ややミートポイントがズレる感あるけど、
いわゆる、シフトの渋さとは、無縁です。
そんなにしぶいっすか。
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 20:28:43 ID:wgxDffVv0
完全停止中はわりとスコスコ入るんだけど、ちょっとクルマが動いていると1←→2間が
めっちゃ硬い&渋い。速度がある程度出てしまえば多少マシになるんだけど、回転にして
1000〜2000、速度でいうと10〜30くらいの町乗りでよく使う範囲がとくに
ひどい。
なんか金属をガリゴリ引きずるような嫌な感触も手に伝わってくるし、このままほっと
くと壊れるかもって感じがして心配なんだよね orz
いちおうディーラーに相談して、ミッションオイル交換や、クラッチの油圧などのチェッ
クもやってもらってるんだけど・・・今のところ解決にはいたっておらんですだ
965 :
ジュラ10:2007/11/22(木) 20:32:04 ID:8sFJKNfI0
新車が220万だからなあ。
S2000やZ350ロードスターの半額だからねえ。
>>964 普段は都心で乗ってる方でしょうか?
アタリがうまく取れてないかも知れませんね
少しターンパイクなど峠で走り込みなどされたら
安全度ではサーキットがベストでしょうが
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 21:10:35 ID:wgxDffVv0
>>966 一般路&高速道路のドライブがメインで4〜5000キロ走ってますが、それでも
まだアタリ不十分ですか? アタリをとるというのは要するにいっぱいシフト操作
すればいいんですかね。なんかコツいります?(・_・)
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 21:13:17 ID:xo2S1ng90
愛知をメインに、東海地方でさんざん見積もってもらったけど
RHTの値引き、5万が最高だった・・・orz
東京近郊みたく大幅な値引きはだめっぽい
NCにはWAKO'Sのミッションオイルがいいらしい。
ミッション:RG7590LSD
デフ:RG5120LSD
この組み合わせで入れて見たいんだけど、近場に置いてないのよね。
広島でこのオイル置いてるショップ知ってる人いませんか?
>>967 コツなど特に必要ないでしょう
アナタとクルマが気持ちよくスムーズに走れるようにしてあげるだけでいいと思います
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 21:34:30 ID:JSIdfpMr0
おいおいひがむなよ!エルグランド認めたくないのはオマエラ一生働いても
乗れない貴族階級の車だからなんだろ?素直になれよ!
世界初のアラウンドビューモニターや上質なレザーシート
本当はうらやましくて仕方ないんだろ?
はやくエルグランド買えるように頑張るんだな底辺労働者達よ
ごめん、1stカーにそれ乗ってる。
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 22:11:47 ID:dwnitx/n0
>>968 俺は最近、愛知でRS RHT購入したけど、商談2回で10万弱の値引き。
値引きは確かに渋いけど、下取り車を予想額50万で考えてたけど、
103万で下取ってもらったんですぐ決めた。
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 22:33:26 ID:xo2S1ng90
>>973 それは、かなり良い商談でしたね。
名古屋市にいけば東京レベルの値引き期待してたのですが
「電動ハードトップの機構はそれだけでお値打ち価格になってますので
まけられない」
の、一点張りでした・・・
人口数万人の小さな町の俺のとこでも最初に10万、2回目で20万出たから買った。
幌だけどね。RHTって厳しいんだな。
値引きも渋いが、最も渋いのは6MTの3速だと思うがいかが?
979 :
973:2007/11/23(金) 01:20:54 ID:jQarDBwH0
>>974 俺も同じこと言われた。RHT3万。幌なら20万くらいは大丈夫ってね。
俺は300万以内で国産電動ハードトップなら欲しいって、RHTが出る前に
書き込んだら、そんなの無理だろって以前怒られたことある。でもマツダ
実現してくれたんだから、マツダもなかなかやるな。
ミッションの話だけど5速は渋くないのかな?
俺のはマイチェン後(200km/h表示)で5速だがこの寒さでもスコスコ入るよ。
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/23(金) 08:49:07 ID:c34zwjDV0
>>977 乙!オラ悟空
>>976 夏は3速のひっかかりが気になったけど、冬場は1←→2の硬さに比べれば全然問題に
ならないレベルだな。だから2速に入らないときは1から3へ入れちゃってる。
俺のはとにかく冬場は1〜2が硬すぎる。
>>981 5MTユニットは初代NAから熟成されてきた実績あるユニットだからね。
俺もいっそのこと5MTか6ATに換装したいよ〜 と冬になると毎年思う;;;
>>982 そうなんだ。色々な話を聞くと偶然だけど5速を選んで置いて良かった。
ミッションが冷えてて入りづらいときはダブルクラッチを使うといいよ。
まぁ、知ってると思うけど。
すでに25000kmくらいいってるけど
>>964と同じ感じ。
買った時から変わった気がしない。
けっこう丁寧に操作、ナラシもやったつもりなんだけどなあ。
ダブルクラッチがどうとかそういう問題じゃないよあれ。
雑誌でも、某誌ではNCの6MTのフィールは最高とか書かれてて、
でも別の某誌では6MTはシブイ、5MTのがいいと書かれてたりして。
個体差なのか、製造時期でずいぶん改良されたのか・・・
気持ちよく入るのは高回転まで回したときだけだよ・・・
>>985 >>気持ちよく入るのは高回転まで回したときだけだよ・・・
なんかかっこいい
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
6速も、峠などでは、アクセルコントロールがやりやすくて良いけどね。