【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ57【誇大】

約１４年前の５バルブ４Ａ−Ｇに端を発したいわゆる”トヨタ馬力”。
SUV全盛となり、もはや忘れられた話になっていた。ところが、
あの某自称ＦＲスポーツに搭載された３Ｓ−Ｇやら、ハイオク専用の
２ＺＺ−Ｇとかでトヨタ馬力（＝サバ読み）が復活しているという。
もはや時効とでも思ったのか知らんが、同条件で比較して数値的にも
走行タイム的にもあらゆる面で疑わしいトヨタのカタログ表示。
アルテッツァの３Ｓ−ＧＥなど、某マフラーメーカーのＨＰで、
カタログ比マイナス５０馬力が実測値として堂々と載っている。
これじゃあ、頭が痛い。その他記憶に新しい所では、現行カルディナの
ラップタイム詐欺（トヨタはミスプリントだと釈明）といい、
あまりに数字の扱いがいい加減過ぎる。もし確信犯なら当然のこと、
今一度、数字の扱いについて素直に反省願いたいところだ。
あなたの見解はどうだろうか？

誇大広告を繰り返す「ヨタ馬力専用」スレです。

///// 他社の件に関して書き込みは不要です。/////

前スレ
【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ56【誇大】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189356118/l50
前々スレ
【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ55【誇大】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171186882/l50

ヨタ馬力は、ヨタ馬力係数0.65を乗じないと適正値に補正できません。

ご注意ください。

終了

誇大広告やって、羊頭狗肉売りするトヨタ(笑)は、
創業以来、全く変わりませんね。

虚勢をはる亀田親子みたいなトヨタ(笑)

もはや伝統を感じるね、トヨタのサバ読み。

ある意味凄い、凄過ぎる！

出来の悪いエンジンを誤魔化す、ミートホープや不二屋や赤福と一緒。

顧客騙しの誇大広告。

５年ほど前のコラム

１０年ほどまえ、ホンダＶＴＥＣに対抗するためのエンジンとして鳴り物入りで
５バルブ４Ａ−ＧＥがレビントレノに搭載された。ところが蓋を開けてみたら
その差歴然。走らせれば言葉は不要であった。４Ａ−Ｇの実馬力は公称160馬力に
対して実測130馬力前後ということではそれも当然である。その後、三菱がＭＩＶＥＣを
登場させるに至り比較テストでは４Ａ−Ｇは最後尾が定位置となってしまった。
こんな経緯で、いよいよトヨタ馬力は決定的になった。雑誌が発端となり暴かれた意味で
当時結構な話題だったが、時代はＲＶとなり、その話も忘れられていた昨今である。
しかし、それがアルテッツァの３Ｓ−Ｇで再発した。
190馬力の現行セリカにすら抜かれてしまい、ＭＣ前の145馬力仕様の
テンハチロードスターに対しても加速で追いつくのが困難という現状では、どこぞのタイプＲ
には到底追いつけるわけもない。あるビデオ雑誌では、エビスサーキットの登りストレートで
旧シビックＲ（1.6リッター185馬力）に、いとも簡単に抜かれてしまうシーンがあった。
（おまけに、前述のセリカもアルテと同じように旧シビックＲに抜かれてしまう）
いくら車重差があると言えども、あの抜かれ様は遅すぎという指摘を浴びていた。こんな有様では、
チタンバルブ、DUAL-VVT-ｉ２１０馬力、６ＭＴなどのスペックやカタログの能書きがが泣くよ。
正直、アルテッツァの３Ｓ−Ｇは失敗作という他ない。チューンを誤ったいうところ。
旧ＭＲ−２最終型３Ｓ−Ｇが熟成された感があり良いフィーリングだっただけに、
余計に悔やまれる。それでもサバ読まなきゃ事なきを得たのに、販売サイドの意向で、
なんと誇大な２１０馬力と表記してしまったんだよね・・・。
（実測１６０馬力台の車両が珍しくないという）
良質な２リッターエンジンを持たない事情がネックとなったと言うべきかもしれないが、
もっと誠意を持って商売して欲しい。
また、ＦＲスポーツと言うなら、それ相応のクルマを作ってからにして欲しい。
馬力にしても、バラつき分布がカタログ値から離れすぎというのは許容できぬ。

セリカデビュー時の徹底比較＜ＢＭ’９９、１２　＆リトルマガジン＞

＜補足解説＞
そのスペックからは、インテグラＲ危うし、を思わせる。
最高出力１９０馬力、６ＭＴ、ファイナルはややハイギヤードだが、
ギヤ比もクロスしており、車重もほぼ同レベル。さあ、このセリカが
ライバル相手にどんな戦いを展開するのか！？徹底比較だ。

＜ワインディング＞
路面がフラットでアンジュレーションの少ないところではハンドリングは良い。
ただ、荒れた路面になると接地変化が大きいようだ。エンジンのレスポンスも
良くギヤ比もなかなか。対するホンダのＶＴＥＣ軍団は走りに特化した車だけ
あって相変わらず評価は高い。

＜ゼロヨン＞
セリカ（ＳＳサス）＝１５．８６９秒
セリカ（通常サス）＝１６．１８１秒

Ｓ２０００　＝１４．１９４秒
旧インテＲ　　＝１５．１２８秒
旧シビックＲ　＝１５．３７３秒
アルテッツァ＝１５．９４３秒
注）ここは若干上りでの計測のため絶対的な数値としては全体的にやや遅め。

スペックからすると、予想外に苦戦したセリカ。
通常サス仕様はＬＳＤ非装着なのでトラクション不足では、とのこと。
ＳＳサス仕様はヘリカルＬＳＤ付きなので、ＶＴＥＣ軍団に対してハンディは
ないはず。テスターの感想によると、絶対的なトルクとパワー不足が原因だと。
触媒などの抵抗が大きいのか、実際パワーはカタログ値を下回っている可能性が大。

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　お客を誇大広告で騙して、泣き寝入りさせるのがトヨタ商法の基本
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

トヨタ(笑)は、松坂屋の包装紙商売と一緒。
三河や名古屋や岐阜は、評判が良くても、
他では、馬鹿にされているからね。

銀座や、上野の松坂屋や、東京の大丸が、馬鹿にされているのも一緒。

ちなみに、大丸と松坂屋の親会社になるホールディング会社の会長は、
トヨタ(笑)の「奥田」の実の兄弟。

やり方や考え方が、そっくりだろ。

松坂屋の包装紙だけを、権威主義のように有り難がる。

F1をみても史上歳弱のエンジンサプライヤーだし、
一度も勝てない史上最弱のコンストラクターでもある。
今や、トヨタ(笑)は最も恥ずかしい黒い歴史を刻み続けているワークスだ。

ルマンも勝てない。総合優勝のマツダにも劣るし、クラス優勝のホンダにも劣る。
デイトナも勝てない。日産の二勝にも劣る。
WRCは、インチキで、名誉もポイントも剥脱されている。
トヨタ(笑)は、既にインチキのメーカーチームとして、記録されている。
出入り禁止くらった、黒い歴史の最低最悪のワークスである。


便所下駄屋のトヨタ(笑)は、技術の無い、ただの安物向けアッセンブル商社だよ。

凄いな。
ヨタ馬力スレも伝統の名スレとなったね。

>>1&11

同一人物にワロたｗ

>>6
さすがにコラムだな。
真っ当な見解だと思う。

トヨタ(笑)ヌポーシは、F1にも、いかされています。
勿論、史上最弱のエンジンサプライヤーとして、
また、史上最弱のコンストラクターとしても
黒い歴史に名を残します。

最低最弱のワークスチームとして、世界の笑い者です。

チョンダ

塗装:20点
内装:0点
エンジン:30点
足回り:10点
宣伝:120点
リコール隠し:1万点
脱税：5万点

■脳内ンダヲタとの主な問答
＞＞速さ　→　軽量化できるFFの方が速い。これは避けられない現実。雪国の人なら誰でも知っている。
峠最強伝説でMR-Sやロドスタより遅いんですけどｗ

＞＞コントロール性　→　トヨタ(笑)のコントロール性はマツダにも劣る。
現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて

＞＞重さ　→　ドライブシャフトが有る分だけ重い。
アルテとユーロRたいして差が無いんですけどｗ

＞＞足回り　→　トヨタ(笑)は、低速仕様で揺れる続けるだけ。
現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて

＞＞シャシー　→　テポット溶接のピッチも粗く、歪が出やすいのはトヨタ(笑)
その測定法および数値を教えて

＞＞ハンドル　→　強度不足で折れる部品を多用するトヨタ(笑)　剛性間が無い。
その測定法および数値を教えて

＞＞アクセル　→　馬鹿げたヨタアクセルは、あまりに有名。
その測定法および数値を教えて

＞＞馬力詐称　→　トヨタ(笑)では、NAエンジンでは標準仕様。

ソースは？

シャシ台とかじゃなく、ちゃんと日時、気温、気圧、条件を表記し、軸出力で正確に測ったソース出さないと意味ないからな

>>16
きっと砂利道とか走ったらわかるよｗ

>>15-16

///// ID:kGhZAhYK0 /////

>>1　を、繰り返し100回音読してから10年間ロムってろ。

誇大広告を繰り返す「ヨタ馬力専用」スレです。
　
///// 他社の件に関して書き込みは不要です。/////

>>>>http://ime.nu/www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>http://quoterank.yahoo.co.jp/ranking/search?b=1&kd=4&mk=11%2c%2012%2c%2021%2c%2022%2c%2031%2c%2032%2c%2043%2c%2047%2c%2083%2c%2087%2c%2094%2c%2017%2c%20A1%2c%20A7%2c%2037&ca=1&tm=day&

ID:TKhCAu0E0 [age]
ID:FEU090x9O [age]
この二人 ちょっと異常


ID:FEU090x9O [age] こいつは自称ハチロクの現役世代らしい。昭和４０年生まれ辺りのオッサン。
たぶんトヨタの孫請会社あたりクビになった髪の抜けた能無しメタボ中年

トヨタ(笑)のNAエンジンは、誇大広告されていますから。
小さな馬の「ポニー力」表示の「ヨタ馬力」は、換算係数0.65を掛けてくださいね。

でも、最近はそんな無理に馬力出した車ないね
　リッター100ps超えなんてもう流行らないのか？

小排気量高出力NAスポーツなんてないしな〜

スポーツカーの消えたトヨタには
高回転高出力のスポーツエンジンは不要だもの。
当たり前じゃん。

903 ：名無しさん＠恐縮です：2007/10/16(火) 17:14:37 ID:bOIRiuTg0
昔、豊田商事の悪徳商法事件が起きたとき、
「名前を混同されるトヨタは気の毒だなぁ」なんて思ったこともあったが
いまや大して変わらない会社に成り果ててしまった。

904 ：名無しさん＠恐縮です：2007/10/16(火) 18:13:59 ID:r5pCqL4a0
殆ど報道されない事に驚愕…
なんかトヨタって創価学会と似た感じだね。

■脳内ンダヲタとの主な問答
＞＞速さ　→　軽量化できるFFの方が速い。これは避けられない現実。雪国の人なら誰でも知っている。
峠最強伝説でMR-Sやロドスタより遅いんですけどｗ

＞＞コントロール性　→　トヨタ(笑)のコントロール性はマツダにも劣る。
現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて

＞＞重さ　→　ドライブシャフトが有る分だけ重い。
アルテとユーロRたいして差が無いんですけどｗ

＞＞足回り　→　トヨタ(笑)は、低速仕様で揺れる続けるだけ。
現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて

＞＞シャシー　→　テポット溶接のピッチも粗く、歪が出やすいのはトヨタ(笑)
その測定法および数値を教えて

＞＞ハンドル　→　強度不足で折れる部品を多用するトヨタ(笑)　剛性間が無い。
その測定法および数値を教えて

＞＞アクセル　→　馬鹿げたヨタアクセルは、あまりに有名。
その測定法および数値を教えて

＞＞馬力詐称　→　トヨタ(笑)では、NAエンジンでは標準仕様。

ソースは？

シャシ台とかじゃなく、ちゃんと日時、気温、気圧、条件を表記し、軸出力で正確に測ったソース出さないと意味ないからな

>>26
砂利道は却下ですか…orz

つうか この二つのID: は同一人物ぽいな

ID:TKhCAu0E0 [age]
ID:FEU090x9O [age]

パソコンと携帯を使って

このスレたてたのもコイツだし、他のスレにも徘徊してる４０過ぎの汚いオッサン

会社クビになって、嫁にも逃げられた薄汚いヘタレ中年オヤジにとって、経営好調なトヨタが憎くて仕方ないんだね。

こんなキチガイみたいなことやってる暇があったら再就職先でも探したら？
探してるが無いんだろうけど…

「アサヒる」≒「トヨタる」

亀田とトヨタ(笑)の見分け方。

JBCに出場停止くらうのが亀田、WRCで出場停止くらうのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞで反則するのが亀田、ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂで反則するのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞﾌｧﾝを怒らせるのが亀田、ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾝに相手にされないのがトヨタ(笑)
ﾚﾌｪﾘｰを恫喝するのが亀田、ﾊﾞｰﾆｰに金を積むのがトヨタ(笑)
TBSが必死になってるのが亀田、ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞが必死になってるのがトヨタ(笑)
ﾘﾝｸﾞｻｲﾄﾞに内藤ファンが集まるのが亀田、ｻｰｷｯﾄにﾎﾝﾀﾞヲタが集まるのがトヨタ(笑)
無名外人との戦歴を自慢するのが亀田、ﾛｰｶﾙﾚｰｽの戦歴を50年の伝統にブチ上げるのがトヨタ(笑)
やくみつるに嫌われるのが亀田、すがやみつるに嫌われるのがトヨタ(笑)
みのもんたが擁護するのが亀田、川井が擁護するのがトヨタ(笑)
侍ｼﾞｬｲｱﾝﾂの手紙をパクるのが亀田、ﾎﾝﾀﾞのやることをパクるのがトヨタ(笑)
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝよりﾌｧｲﾄﾏﾈｰが高額なのが亀田、ﾏｸﾗｰﾚﾝより予算が多いのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞ界を汚すのが亀田、ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ界を汚すのがトヨタ(笑)
反則まみれなのが亀田兄弟と亀田親爺、糞まみれのサーキットFSWと親会社のトヨタ(笑)
身内の家族にあまく内藤に厳しいのが亀田、身内の社員にあまく、下請けに厳しいのがトヨタ(笑)
虚勢を張るのが亀田、誇大広告するのがトヨタ(笑)

トヨタをそのままチョンダに変えても違和感無いなｗｗｗ

>>30
見分けがつかないｗ

しかし、粘着ヨタヲタが言うように、他車より馬力があって素性も良かったら…
ヨタ馬力なんて噂もたたないし、言われないよなw
周知の事実として受け入れられてるしw

>>33
他車より馬力があるからクラウンでもタイプRより速いんだけど？
他車より素性が良いからホットバージョンやJGTCやS耐で速いんだけど？

ヨタ馬力なんて聞いた事も無い奴がほとんどｗ
このスレの盲目ンダヲタが頑張ってるだけｗ
現実と戦わなきゃｗ

亀田ばりなヨタ馬力の虚勢だけで、狂牛病のヘタリ牛みたいな足腰でブルンブルン・ライドなトヨタ(笑)

>>32
車を作ってる方が亀田だ。

>>26
＞峠最強伝説でMR-Sやロドスタより遅いんですけどｗ

こんな車で峠逝ったら崖下へまっ逆さまｗｗｗｗｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=3LoRg83Jr30

>>37
改造しても、やはりポテンシャル低いトヨタ(笑)
素性の悪さは隠せないんだよ。

>>37
峠最強伝説って知性のかけらも感じられないネーミングは何の事ですか？
そんなにトヨタの優位性をしめす根拠になるものなんですか？

そのトヨタ車に勝てないインテR(笑)

クラウンでサーキット行くバカはいない
インテRが直線番長だと思ってる奴もいない

クラウンが速いと思ってる奴もいないだろ 神のＧＴＯ並みのネタw

MR-Sにコーナーで勝てないインテR（笑）

クラウンに直線で勝てないインテR(笑)

ヨタの人ってこんなにｷﾓｲの？

数値だの何だの・・・乗ってみれば？
どうせ数値出したって納得しないくせにーｗ

IS、フーガ、レジェンド

馬力測ってみたら一番レジェンドがカタログからかけ離れてた
乗ってみたらやっぱり一番レジェンドが加速が遅かった
サーキット走らせてみたら一番レジェンドがタイム悪かった

数字って正直ですねｗ

>>42
インテＲにコーナーで勝てないクラウン（笑）

インテＲに直線で勝てないMR-S(笑)

>>44
ソースは？

シャシ台とかじゃなく、ちゃんと日時、気温、気圧、条件を表記し、軸出力で正確に測ったソース出さないと意味ないからな

>>44

数字どこー？
興味あるからうｐ汁〜

>>45
クラウンでサーキット行くバカはいない
MR-Sが直線番長だと思ってる奴もいない


ハイやり直しｗ

しかし深夜に速攻で３つレスがつくってどんだけ〜ｗ


てか単発IDバレバレだからｗ

>>45
>>インテＲに直線で勝てないMR-S(笑)

てかベストモータリング2000年2月号でMR-SがインテRにゼロヨンで勝ってますがｗ

つまり

MR-Sにコーナーで勝てないインテR（笑）

MR-Sに直線で勝てないインテR(笑)




ハイやり直しｗ

これが信者のなせる業か・・・・。

セリカデビュー時の評価＜ＢＭ’９９、１２　＆リトルマガジン＞

＜冒頭＞
そのスペックからは、インテグラＲ危うし、を思わせる。
最高出力１９０馬力、６ＭＴ、ファイナルはややハイギヤードだが、
ギヤ比もクロスしており、車重もほぼ同レベル。さあ、このセリカが
ライバル相手にどんな戦いを展開するのか！？

＜ワインディング＞
路面がフラットでアンジュレーションの少ないところではハンドリングは良い。
ただ、荒れた路面になると接地変化が大きいようだ。エンジンのレスポンスも
良くギヤ比もなかなか。対するホンダのＶＴＥＣ軍団は走りに特化した車だけ
あって相変わらず評価は高い。

＜ゼロヨン＞
セリカ（ＳＳサス）＝１５．８６９秒
セリカ（通常サス）＝１６．１８１秒

Ｓ２０００　＝１４．１９４秒
旧インテＲ　　＝１５．１２８秒
旧シビックＲ　＝１５．３７３秒
アルテッツァ＝１５．９４３秒
注）ここは若干上りでの計測のため絶対的な数値としては全体的にやや遅め。

スペックからすると、予想外に苦戦したセリカ。
通常サス仕様はＬＳＤ非装着なのでトラクション不足では、とのこと。
ＳＳサス仕様はヘリカルＬＳＤ付きなので、ＶＴＥＣ軍団に対してハンディは
ないはず。テスターの感想によると、絶対的なトルクとパワー不足が原因だと。
触媒などの抵抗が大きいのか、実際パワーはカタログ値を下回っている可能性が大。

>>52
インテグラやシビックって何も付いてない車なんでしょ？
計測するときだけ体重落として…
ホンダのほうがボクシングぽいね


女の人も空腹のときしか体重計に乗らないし…
なんかホンダのやってることもサバ読みと変わらん

『|S-F開発中』

ブォォォォン！！

（ﾟДﾟ）「どうだ！何馬力だ？」

（´∀｀）「380.2馬力だよ〜？それで全開？」

（ﾟДﾟ）「ハァ？またカタログ詐称エンジンかよ！もういいや！ベンツやBMWみたいに客が200km/hで巡行するわけじゃねぇ！
ここは日本だ！たった半分の100km/hそこそこに耐えうる耐久力さえあればイイか！！よし、これでテスト合格、と上司に伝えよう！」

（´∀｀）「そうだよ。巡行速度だよ！どうせ日本ではみんな100km/hちょいまでしか使わない！100km/hまで耐えられる耐久性があればイイんだよ」


こうして、奇跡の|S-Fは開発された

久々のトヨタ(笑)ヌポーシの誕生であった。

何故か、亀田親子が頭に浮かんだ。

切腹の文字が、脳裏をかすめて消えていった。

何だか似ていて、生き写しに思えてきた。

社員が、苦笑いした。

そうだ、お披露目は、弁慶の衣装にしよう！

若手のひとりが、呟いた。
まわりも、深く頷いた。

『ホンダ車 開発中』

ドカーン！！

どうだ？キャビンは残ってるか？

駄目です！ ダミー人形が潰れてます！

ハァ？またかよ。 もういいや 飛ばして走る奴が悪いんだ。事故で死ぬのは運転手の責任だ。カタログにそれらしいことを書いておけばいい。
これでテスト合格、と上司に伝えよう。

こうして、奇跡のホンダ車は開発されている

>>56

それはまさに、公開テストで赤恥かいたトヨタ(笑)の初代ヴィッツではありませんか。

IS-Fは、更迭された社長「ハリー大高英明」トヨタ(笑)自動車取締役のセクハラの野望そのものだった。

I：一発
S：さやかと
F：ファックしたい

そうして、セクハラ裁判に持ち込まれ、男ハリー大高は、職も信用も失った。

トヨタ(笑)レクサス
IS-Fは、更迭された社長「ハリー大高英明」トヨタ(笑)自動車取締役のセクハラの野望そのものだった。

I：いつでも
S：セクハラ
F：糞尿プレー

そうして、小林さやか嬢にセクハラ裁判に持ち込まれ、男ハリー大高は、職も信用も失った。

昔からホンダ車はボディが弱いと言われてたからね。
トヨタ馬力よりも遥かに有名だもんね。
老若男女問わず誰でも知ってる。

ホンダ？ あぁボディ弱いもんね。
ホンダとくれば二言目には かならず出る台詞だね。
その知名度といったらトヨタ馬力の比じゃない。

トヨタを叩く前に『ホンダ＝危険』のイメージを払拭しなきゃ

>>60
トヨタ(笑)工作員は大嘘吐きさw

初代ヴィッツの「GOA」ボディの衝突安全性。

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

　脆弱なトヨタ(笑)プアボディは健在なり。

「GOA」

盗用多(笑)は、かなり後悔しているんだろうね。





プアなにボディに
騙された馬鹿が最も恥ずかしいんだけれど。

ヨタ馬力だけじゃない公開赤恥衝突試験。

メディアへの公開試験で、当時既に旧モデルになる筈のホンダのロゴに比較して
大破してしまった、先進な筈の「トヨタ(笑)GOAボディ」初代ヴィッツ(恥)

メディアの前で、欠陥車同然な事を、あからさまに露呈させてしまった。

それ以来、GOAのコマーシャルの放送はタブーとなりましたとさ。

一般的には

ホンダ＝ＶＴＥＣ
マツダ＝ロータリー
スバル＝ボクサー
日産＝ＧＴ-Ｒ
三菱＝リコール
スズキ＝軽自動車
ダイハツ＝軽自動車
トヨタ＝？
外車＝壊れ易い

じゃないか？

>>63
トヨタ(笑)＝プアボディ・ヨタ馬力・ヨタ燃費・貨物足・トヨタヌポーシ(恥)

新型車にフルラップと側突実験が義務付けられた1994年あたりから2000年頃までの
トヨタ車を思い出してみよう。

骨格は古いまま、まず『安全装備をいろいろ付けて安全を宣伝する』
　＝バネセンサー一個の安エアバッグ、リヤがロックしてスピンするABS時代
　↓
モデルチェンジやマイナーチェンジの際に、補強を入れて対策するが重くなる
　＝カローラやコルサ系に代表される、マイチェンで重くなる応急リフォーム時代
　↓
衝突実験のパターンが読めてくると、手抜きしてギリギリまで軽量化する
　＝NCV（ニューセンチュリーバリュー）カローラ系、ヴィッツ等

そして、現状のトヨタ(笑)

やっぱりトヨタ(笑)のプアボディ

後部衝突テスト

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?volvo
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru
以前から真面目に安全対策しているメーカー

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
お受験対策ばかりしているT社
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?lexus
自称プレミアムブランドのL社

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?hyundai
自称プレミアムブランドの最新型LSが
チョンダイの最新型ソナタに後部衝突テストで負けるとは・・・ トヨタ(笑)って
　

>>56
>>60

ID:+b+rS6HO0 ＝ ID:qZBKfXowO

ホンダを叩く前に、プアボディで『トヨタ(笑)＝危険』のイメージをもっと払拭しなきゃ
スズキのワゴンRよりも、劣っているヴィッツは、酷過ぎるでしょう。

　亀田親子≒トヨタ(笑)

なんでヨタヲタや工作員は、1の文章を読んで理解することが
全くできないのかな？
間違いなく馬鹿だろ。

ID:+b+rS6HO0＆ID:Dcib6XNTO

誰でも分かる同一人物です（笑）

>>68
馬力の話はしたくないんだよ…
そして逸らした話でも…

だって誰に聞いても
ホンダ？ ボディ弱いもんなー って言うから。
あと内装がチャチいしな。 っと言った その後に、
まっエンジンはいいけど…
エンジンが一番最後なんだよね。悲しいね

国民の多くは、
ボディ＝トヨタ＞ホンダ
と思ってるよ。

内装＝トヨタ＞ホンダのイメージもあってか結果的に、
自動車＝トヨタ＞ホンダ
のイメージが国民の大多数をしめてる。
唯一自慢のエンジンも…
ホンダ≧トヨタ
殆んどの人が こう思ってるよ。

海外でも、馬力詐称で問題になったトヨタ(笑)

>>71
＞だって誰に聞いても
＞ホンダ？ ボディ弱いもんなー って言うから。

与太工作員の大好きなソースを出せ。
数字は嘘つかないんだろ。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20051109/110584/

ソース出せって？

そんなシチ面倒臭ぇことしなくても、君が周りの人間に聞いてみりゃわかるじゃん。
『ホンダ車ってボディ強いよね？』 って。
たぶん否定されるから。
ついでに内装もね。君達みたいな変わり者以外は、全員がホンダ車はチャチいと言うから。

そうかー 。トヨタは海外でも詐称と言われてるんだ。
ホンダは言われないから安心だね。
海外でＨマークはヒュンダイだと思われてるしね。

ヨタ馬力詐称で、立場が悪くなったから、
工作員は、涙目で内装の比較かよ！

トヨタ(笑)の最近のチープなプラみてないんだな。

>>75
で、ソース。まだ？
数字は嘘つかないんだろ？
俺の周りの人間の感想をデータ化されたソースだせよ。

カタログ馬力も出せないヘボメーカーｗｗ
２Ｌで２１０ｐｓの量産も出来ないのかよｗｗ

タイムの為に何もかも取り払ったタイプＲの内装がチャチなのには目をつぶるけど
(何もかも犠牲にしたタイムにしてはお粗末だが)
質感が重要な車までがチープなのはいただけないですねー
ヒュンダイ車は…
失礼！ ホンダ車は。

だいたいが質感を求められる車に、効率優先、安上がりなＦＦで作ること自体が消費者を舐めてるね

そりゃＦＦで作るほうが儲かるからねぇ

馬力詐称で訴えられていたトヨタ(笑)

早く泣いていないで否定するならソースだせよ！

アコードってさ
メルセデスのＣ、ＢＭＷの３、レクサスのＩＳと一応同じクラスに入ってるの？
ボディサイズ的にたぶん そうだよね。
完全にアコードは圏外だけど…
ぷっ

比較もされない…(哀)

トヨタ車「信頼低下」　米誌が指摘

米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」は１６日に発表した新車の信頼性に
関する調査結果で、トヨタ自動車への信頼感が低下していると指摘した。
調査では「最も信頼できる３９車種」のうち１７車種をトヨタ車が占めたが、人気の乗用
車「カムリ」など３車種の一部モデルは「平均以下」と評価された。米メディアによると、
カムリでは自動変速機が不評だったという。
同誌はこれまで、トヨタの新型車については市場の高い信頼感や同社の優れた実績
を背景に消費者に推薦してきたが、今後は「（走行テストなど）新たな信頼性のデータ
なしでは推薦しない」と強調した。
一方、３車種が「信頼できる車」に選ばれた米フォード・モーターは「改善が進んだ」とし、
日米メーカーの差が縮小しているとの見方を示した。ただ「最も信頼できない４４車種」
では、米国車が２０車種に達した。
ブランド別では、ホンダが首位、ホンダの高級車ブランドのアキュラ、トヨタの若者向け
ブランドのサイオン、富士重工業のスバルと続き、トヨタは５位だった。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071017/biz0710171120003-n1.htm

>>80
うん…泣けてくる

嫁も もらえない４０過ぎた薄汚い無職のオッサンが『ソース！ソース！』なんて わめいていると哀れすぎて涙が出てくるよ。

トヨタマーク�] 2500�t FR 1000ps 燃費30�q／l





カタログに記載される馬力と燃費は、あくまでも目安です
トヨタ自動車品質管理部

負け犬チョンダ（笑）

トヨタ(笑)自動車は、外国人奴隷に作らせた部品で、外国人奴隷に組み立てさせた自動車だから、
日本一の欠陥自動車組み立て屋になってしまいましたとさ。

【警告】トヨタ、クラウンなど13車種・47万台のリコールを届け出【重要】
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1192604797/

［東京　１７日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>は１７日、「クラウン」など１３車種・約４７万台のリコールを国土交通省に届け出
た。
対象となるのは、１９９９年―２００７年製造のクラウンや小型車「シエンタ」「ｂＢ（ビービー）」など計１３車種・４７万１８２７台。
燃料装置やステアリングの関連部品に不具合があった。いずれも事故の報告はないという。

具体的には、１９９９年９月―２００４年１０月製造のクラウンなど８車種２７万７０７４台に、燃料関連部品の材質や
形状が不適切なため、燃料が漏れるおそれがある。

２００３年９月―２００５年２月製造の「シエンタ」など４車種１２万０４０６台に、燃料ポンプが作動しなくなりエンジンが停止し再始
動しなくなるおそれがある。
また、２００６年１月―２００７年３月製造の「ｂＢ（ビービー）」７万４３４７台には、部品を連結するボルトの締め付けが不足してい
るものがあり、
無理な操作を繰り返すと連結部が外れ運転操作ができなくおそれがある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000846-reu-bus_all

　　

　　　　【信頼度調査、１位ホンダ２位スバル・・・・３位はトヨタ】


米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が16日発表した2007年の
自動車信頼度調査で、トヨタ自動車が3位となった。1位はホンダ、2位は
富士重工業だった。トヨタは主力の人気セダン「カムリ」などの一部モデルは
信頼度が平均以下で、同誌の「推薦車リスト」から外されるなど厳しい結果に
なった。

同誌は読者らが使用している約130万台を対象に調査を実施。トヨタ車に
ついては従来、十分な調査データがなくても、過去の実績に基づいて推薦車に
指定していたが、今後は取りやめる。

調査では、V型6気筒のカムリや8気筒の四輪駆動型ピックアップトラック タンドラ」、

全輪駆動の「　レ　ク　サ　ス　・　G　S　セ　ダ　ン　」　が　平　均　以　下　。

カムリの場合、4気筒車やハイブリッド車は平均以上だった。同誌は「トヨタが早急に
問題解決に向けて努力するだろう」としている。


http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071017AT2M1700617102007.html

トヨタ(笑)の欠陥隠しきれず脱糞が始まった。

８０年代の味があって走れる旧車って、どのメーカーにも それなりにあって、今でも大事に乗ってるのを見かけるよね。
ﾊﾁﾛｸ、ｽｰﾌﾟﾗ、S13、ﾛｰﾚﾙ R32、FC3S、…他多数

ホンダって何か残ってる？
８０年代のホンダ車、全然見ないんだけど。
いかに味が無くてツマラナイ車ばかりかが解るね。
メカ自慢ばかりで、すぐに飽きる車だってこと。

ま、商売的には成功してると言えるけど。
メーカーは新車を売ってナンボだから。
古い車に いつまでも乗ってられたら新車が売れなくなるもんね。
ホンダ、商売根性丸出し。 ユーザーは騙されてることに未だ気付いていない

トヨタ(笑)瓦解寸前だ

■脳内ンダヲタとの主な問答
＞＞速さ　→　軽量化できるFFの方が速い。これは避けられない現実。雪国の人なら誰でも知っている。
峠最強伝説でMR-Sやロドスタより遅いんですけどｗ

＞＞コントロール性　→　トヨタ(笑)のコントロール性はマツダにも劣る。
現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて

＞＞重さ　→　ドライブシャフトが有る分だけ重い。
アルテとユーロRたいして差が無いんですけどｗ

＞＞足回り　→　トヨタ(笑)は、低速仕様で揺れる続けるだけ。
現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて

＞＞シャシー　→　テポット溶接のピッチも粗く、歪が出やすいのはトヨタ(笑)
その測定法および数値を教えて

＞＞ハンドル　→　強度不足で折れる部品を多用するトヨタ(笑)　剛性間が無い。
その測定法および数値を教えて

＞＞アクセル　→　馬鹿げたヨタアクセルは、あまりに有名。
その測定法および数値を教えて

＞＞馬力詐称　→　トヨタ(笑)では、NAエンジンでは標準仕様。

ソースは？

シャシ台とかじゃなく、ちゃんと日時、気温、気圧、条件を表記し、軸出力で正確に測ったソース出さないと意味ないからな

>>89
確かにホンダの旧車って見ないねー

車好きに人気無いんだろうね。ボロイし

確かにトヨタの旧車ってよくみかけるよね！

品性のかけらもない割れたエアロが付いてたり、
マトモに走れないぐらい車高落としてたり、
下品なフェイクファーが敷きつめてあったり、

ＤＱＮに愛されるトヨタ車はうらやましいよｗ

何故いつまでも価値として残らないのか…

ＦＦだから！

速さしか追求していない。
８０年代の車は現代では遅い。 ＝ 何の価値もない！
今、乗ってたら遅くてボロいだけ。

唯一 残ってて価値があると言えばＮＳＸくらいか。あの車は後輪駆動だから。
今、インテやシビックは意気がってるが２０年後には間違いなく何の価値も無くなってるから。

>>93
８０年代のホンダ車はスクラップ車すら無い！

つまらない車しかないのは解るけどホンダヲタクを名乗るなら ただのポンコツだけど大事にしてやれよなー

そりゃお買い物駆動方式でしかもファミリーカー改造しただけだもんなｗ
所有するヨロコビとか皆無に近いもんｗ

走ればいいならカローラで十分だしな。
そのカローラも昔はＦＲだったわけだが（ﾜﾗ

何故ヨタヲタはホンダをけなすんだろうか？
なんかのコンプレックスか？

ちなみに俺はホンダ乗りじゃないから、

端から冷静に見てホンダのが上だろ？
それと、ポンコツヨタ車に乗り続けるのはヨタの教義に反しているぞｗ

>>98
じゃあなんでトヨタをけなすの？
なんかのコンプレックスか？


（笑）

>>99
けなしてるんじゃなくて事実を言ってるだけなんじゃないのｗ

>>99

奥田がクソだから！！
あのそろばん屋を社長にした会社だから！！
今の国産車をつまらなくさせた諸悪の根源

>>100
じゃあホンダの件も事実を言ってるだけなんじゃないのｗ

う〜ん、トヨタは80年代の車は走ってるけれど90年代前半の
車の生存率は低い様な・・・

まあホンダの耐久性の無さはガチ。特にボディ。
塗装ボロボロで見るも無残な状態で走ってる車はホンダ車が多い。
エンジン屋だから仕方ないのかもしれんが。

ただ、エンジンだけは掛け値なしに(・∀・)イイ

>>104
最近は実用エンジン（4気筒限定）が本当に良いんだよなぁ。

>>103
いえいえ。９０年代もﾏｰｸ�U兄弟や80ｽｰﾌﾟﾗなんか今でも多く見かけます。
ＦＲのカローラだってﾊﾁﾛｸの存在がなかったら残ってたかもしれないよ。
つうか結局、いつまでも愛されるのはＦＲなんだよね。
ホンダも未だにＳ８００は残ってるでしょ

ホンダでもEGシビックあたりなら良くみるよ 十五年前のくらいの車から さすがにEFは少ないがw
今は車の寿命伸びたから 普通かな
三十年前の車は知らない

トヨタ車は長く大事に乗りたくなるんだろうね
丈夫で壊れないってのもあるし

>>107
けなすつもりはないが、EGでもSiR乗ってる人は少ないと思う。つうか全然見ない。 そうゆう好き者はﾀｲﾌﾟRに買い替えてるんじゃない？
どうしてもEG6じゃなきゃダメなんて人はいないと思う。

メーカーさんには悪いが、速さとか高性能ってことで車を選ばない方がいいと思うよ。
それを超える物が出てきたときに魅力が無くなるから

>>108
安くて無駄にでかい中古がＤＱＮに持てはやされてるだけでは？
ＤＱＮにウケるデザインは世界一かもね…

>>110
DQNはホンダの軽やミニバンに多い希ガス

109
SiRも良くみるよ。普通のグレードより生きてるんじゃない
B18CRが簡単に載るし速さだけなら、性能は未だ一級線 おもちゃにもってこいだろ？
ちなみに何のトヨタ車に乗ってんの？

CR-Xも見かけるよなー。
ねーちゃんが颯爽と乗ってるのはシブイとオモタ

　
層化・在日・電痛・TBS・トヨタ(笑)・B民

　
卑劣で下品で礼儀知らずな、在日チョンコの亀親子の試合をスポンサードするのは、
日本の恥晒し脱糞スカトロ日本グランプリのトヨタ(笑)
　

>>109
自動車の進化はあくなき性能の追求だったわけだが？

トヨタがサバ読み馬力を使うのは、
なんとか最新レベルにはいたい願望の表れだろう。

ID:XGMlwVUj0 [age]
ID:OoCMXwsU0 [age]

このIDの奴、トヨタ叩きのスレを徘徊してカキコしまくってるキチガイ。
相当 恨みがあるのだろう。 関わると呪われるから気を付けましょう。

昨日のIDは
ID:+b+rS6HO0 [age]
ID:Dcib6XNTO [age]

オートバイや自動車が、軍馬に替われると、各国が気が付きだしてから、
技術の追求の歴史だった訳だが。
トヨタ(笑)は、評判の悪いトラック屋だったから
関係なかっただけ。
だから、ラリーやル・マンやF1で、技術を実証しようと競った訳だ。

トヨタ(笑)は、安価な便所下駄屋だから、
関係無いがな。

>>112
失礼！ 気にして見てたら たしかに走ってた。今日も既に２台見たわ。
VTiとSiR｡ どちらも かなり塗装が剥げてて、好き者が乗ってる雰囲気ではなく 車なんて何でもいい
的な感じだったが、間違いなく走ってた。
前言撤回するわ

トヨタ(笑)の工作員(笑)の印象操作が、また始まった。

塗装なんて３万くらいで塗りなおせるが、
車本体の出来、不出来だけはどーしょもない。
タイプＲは弄れない人向きで、SiRは弄り倒すのが好きな人向き。

馬力詐称だけにとどまらす、
トヨタ(笑)のイカサマぶりは、既に外国人の間にも
広く知れ渡って来ている。
竜頭蛇尾や羊頭狗肉なイカサマトヨタ(笑)の誇大広告。
トヨタ(笑)の技術の無さの裏返し。

チョンダダは国と消費者平気で騙すからな

脱税逮捕、中古車を新車と偽り販売、大量自社登録、車庫飛ばし、メーター戻し、リコール隠し

売れないからって犯罪だらけ

パクリも酷いし

1さえもまともに読めない認知症のトヨタ(笑)工作員(恥)

トヨタ(笑)車の件以外は、全くスレ違い。

俺、スレの建て方わかんね。
誰か もう一つサバ読みスレ 建ててあげて！
『ホンダヲタク専用』
と書いてさ。
ホンダヲタクはまともな意見が無いから、何度も何度も同じ記事ばかり載せて おもろない。

ヨタヲタの見苦しいいいわけサイコー！！

馬力詐称だけじゃなく、
欠陥隠しまでばれたから、大変だな。

アメリカでも、品質の低下が話題になったし。
皇室向けのセンチュリーも、レクサスも、クラウンまでも欠陥で、
既にボロボロじゃないか。

欠陥隠しバレて業務改善指令３回も受けたホンダ（笑）

トヨタ批判のスレって必ずホンダを話題に出すのがいるけどなぜ？

なんだかホンダを引き合いに出して、話をごまかしたいのが見えるね。

だけど、トヨタ馬力と言われて１０数年、ダメなものはダメと言える
トヨタユーザーが増えない限り、結局ユーザーが騙され続けるだけだ。

俺もアルテで騙されそうになったが、試乗して買う人が増えたら、
トヨタも考えるようになると思う。

>>128
ホンダ批判スレで必ずトヨタの話題になる事と同じ事です（笑）

ヨタの憧れのメーカーだから

ホンダはトヨタになりたくてしょうがないんだよ（笑）

ゼロ・クラウンとオデッセイを所有してる俺は変ですか？
どっちも気に入ってるんだけど

どっちも興味無いから勝手に乗ってれば、としか

馬鹿なヨタヲタは、低能だから騙されやすいんだよ。

>>133
二台あると便利だよね

>>133
全然変じゃないですよ！

ンダヲタは気にくわないだろうけど

人を乗せて出掛けるときはオデッセイで会話を楽しむ！
一人で乗るときはクラウン でドライビングを楽しむ！

使い分けれるからいいよね。

さー 馬鹿なンダヲタがクラウンをどう批判してくるか楽しみ♪

白痴ンダヲタ（笑）

クラウンでドライブを楽しむ？

いい燃料だなw

さー 馬鹿なンダヲタがクラウンをどう批判してくるか楽しみ♪

↑こう言ってあげてんのに早速 書き込んでくるなんて…
世の中には救いようのない馬鹿っているもんだね。

>>139
やっぱり馬鹿だけあって文章も意味不明だし…

ID:zVzodfP0O
こいつは紛れもなく君達ンダヲタ連中の仲間だよね。

クラウンでドライビングとか、冗談でも言えないけどな俺は。
ヨタヲタの工作活動だからこそ出てくるコメントだろう（ｗ

クラウンって、田舎の親爺の応接間みたいで
悪趣味だよな。
しかも、走行安定性も悪すぎる。
認知症手前の爺が見栄で乗る車だよな。
恥ずかしいったら、ありゃあしない。

ヨタ批判スレでヨタ車の悪口を言うのは全てンダオタ…。
ヨタオタはバカですか？

クラウンアスリートはNSXより刺激的なフィールだからな
それでいて快適と

チョンダヲタがﾌｧﾋﾞｮﾙのも無理ないなｗ

>>144
だったら、何故にクルマ好きがクラウンを買わないのかねぇ・・・
まあ、君が夢見るのは自由だけど、現実も知らないと。

>>145
車好きがクラウン買ってないという根拠は？
クラウン買った人に統計とったのか？

てか車好きってチョンダヲタやスバヲタみたいな奴だけじゃないぞｗ
そこからしておまえズレてるなｗ

ヨタの工作員がしゃかりきになってるところを見るとヨタ本社がサバ読み馬力を相当に
気にしてるのがわかるなｗｗｗ

IS-Fが出たから工作員に強いプレッシャーがかかってんな、こりゃｗ
IS-Fのシャシダイチェックが楽しみだわい。

クラウンはもうブランドみたいなもんだからな
クラウンしか眼中に無い人がいるくらいファンが多い
ゼロクラウンになってからは若い人も増えたらしいしね

馬力詐欺はトヨタ(笑)の仕様とも言うべきもの。

>>146
そんな事言ったらカローラだって車好きになるぞ。
カローラ買った人に統計とってみろ。

少なくとも、クラウンよりもカローラの方が車好きとは言えるな。

>>150
見識狭すぎ
カローラも色々あるしな
スポーツエンジン積んだグレードなんて選ぶ人は車が好きな人だろう
車好きってのは色んな価値観があるんだよ
馬力が、筑波タイムが、とかそんな狭いもんじゃない

車好きも旧車、クロカン、VIP、BOX、アメ車、イロモノ…etc
色んなジャンルがあんだよ

大人の意見だね〜
ンダヲタは永遠にガキ（笑）
亀田レベルだな（笑）

まあ、そだな。軽自動車のサンバーとかたまに乗るとおもしれーし、
トヨタ車なんかもそれと同じ感覚だな。ぶつけようがなにしようが、
もともと使い捨て専用メーカーだし、そうゆう意味では荒っぽく使えるんだよな。

ロイヤルにテッチンはかせて前後黒バンパー
この喜びを理解できる仲間は少ないなぁ

チョンダ車ってつまらん車しか無いよな
乗っててマジでつまらん。FFってのもあるけど
スポーティ車も暴走を強要されてるみたいでつまらん

トヨタ車はMR-Sとか86とかスープラとかチェイサーとか流してて気持ちよい車が多い
やっぱ後輪駆動で、エンジン特性が多用する低中速域を豊かにしてるから楽しいんだろうなぁ

ちょwオレのスープは1024馬力なんですが







グランツーリスモのなかではね
RZ欲しいなマジで

>>156
脳内ぶりが丸分かりだなｗ

結局、トヨタ馬力に関して話を避けてるだけのこと。
サバ読み車を買ってしまって、それを認めたくないのは分かるが、
それじゃ進歩もないし、トヨタ馬力改善もなし。

>>159
別に避けてないけど？

ホンダはもっと酷いねってなって終了しただけじゃんｗ

>>159
セダン300psクラス実馬力
IS：301ps
フーガ：310ps
レジェンド：230ps（笑）


スポーティ250psクラス実馬力
MR2：248ps
S15:238ps
S2000：187ps（笑）

真正面からの議論をできないこと自体が、
トヨタ馬力（さば読み）を認めているようなもんだがな。
いくらホンダに話を振ったところで、
トヨタ馬力自体がホンダエンジンとの比較で発覚した話だけに
説得力がない。

オイラはテンロク時代のさば読みぶり（トイチレビン）で、
散々バカにされた口だけに、トヨタ馬力を嫌というほど味わった。
遅い、インチキ、散々バカにされたさ。でも、耐えた。
ただ、トヨタは許せなかった。以来14年、トヨタ車は一切買っていない。
アルテには試乗はしたが、相変わらずトヨタ馬力してるな、と思った。
あれで210馬力は無いだろう、と勘所のある人間ならすぐに分かる。
カタログだけでクルマを選んだら大失敗する教科書のようなクルマだ。

>>161
嘘はいけないよ
マイカーの記事には但し書きがあって、ＦＲで計測したと有る。
記事にはレジェンドに不利な計測結果になったとあるよ
ＦＲ状態でそれだけ出てたら、逆に凄いとも。

そうやって捏造ばかりするから、ヨタヲタはバカにされるのに。

現実

全て同じ車種（せりか　ZZE-123　4AT）3台で計測をしました。
110〜120PSと違う意味で信じられない結果。
カタログスペックが190PSですので約60％となります。全員「？？」な状態でした。
今回、標準と勝手にさせてもらったのが、りゅうたんさんのランクス。（110PS)
ひろしおさんの組み合わせが一番ベストなのか、120PS
やすべぇは、117PSと全員、不本意な結果でした。
個人的には12月、寒くなった頃にみなとみらいか、東雲でリベンジをする予定です。
このまま引き下がれませんしね（笑）

>>163
残念！！
マイカーじゃないんだなｗ
都合が悪くなると決め付けですか？

あとレジェンドってトルク配分できんじゃないの？ｗ
何が不利なのかな？ｗ

これが現実ですｗ
走らせても遅いレジェンドとS2000は詐欺馬力の証拠ですね（笑）

セダン300psクラス実馬力
IS：301ps
フーガ：310ps
レジェンド：230ps（笑）


スポーティ250psクラス実馬力
MR2：248ps
S15:238ps
S2000：187ps（笑）

トヨタで４気筒車を買うなんて、
鯖を承知で買うようなもんじゃん。
自業自得。

その4気筒エンジンにレースで勝てないチョンダｗｗｗ

馬力が… 筑波タイムが… 全く同感です。

一般道の流れを乱さず気持ちよく流せる車。 トヨタはそこを重視してるね。 だから何もかも犠牲にした車なんて作らない。
一番重要な部分をホンダは忘れてる
ん〜 いい意見が続いたなー

>>162
価値観が狭く尻の青いお前さんはホンダ車の方が合ってるよ。トヨタ車に乗るのは まだ早い。

ＺＺＴセリカデビュー時の評価＜ＢＭ’９９、１２　＆リトルマガジン＞

＜冒頭＞
そのスペックからは、インテグラＲ危うし、を思わせる。
最高出力１９０馬力、６ＭＴ、ファイナルはややハイギヤードだが、
ギヤ比もクロスしており、車重もほぼ同レベル。さあ、このセリカが
ライバル相手にどんな戦いを展開するのか！？

＜ワインディング＞
路面がフラットでアンジュレーションの少ないところではハンドリングは良い。
ただ、荒れた路面になると接地変化が大きいようだ。エンジンのレスポンスも
良くギヤ比もなかなか。対するホンダのＶＴＥＣ軍団は走りに特化した車だけ
あって相変わらず評価は高い。

＜ゼロヨン＞
セリカ（ＳＳサス）＝１５．８６９秒
セリカ（通常サス）＝１６．１８１秒

Ｓ２０００　＝１４．１９４秒
旧インテＲ　　＝１５．１２８秒
旧シビックＲ　＝１５．３７３秒
アルテッツァ＝１５．９４３秒
注）ここは若干上りでの計測のため絶対的な数値としては全体的にやや遅め。

スペックからすると、予想外に苦戦したセリカ。
通常サス仕様はＬＳＤ非装着なのでトラクション不足では、とのこと。
ＳＳサス仕様はヘリカルＬＳＤ付きなので、ＶＴＥＣ軍団に対してハンディは
ないはず。テスターの感想によると、絶対的なトルクとパワー不足が原因だと。
触媒などの抵抗が大きいのか、実際パワーはカタログ値を下回っている可能性が大。

これが現実ですｗ
走らせても遅いレジェンドとS2000は詐欺馬力の証拠ですね（笑）

セダン300psクラス実馬力
IS：301ps
フーガ：310ps
レジェンド：230ps（笑）


スポーティ250psクラス実馬力
MR2：248ps
S15:238ps
S2000：187ps（笑）

＜サーキット＞
エビスサーキット東コースでのバトル＆テスト

タイムアタック（ベストラップ）
・セリカ（ＳＳサス）＝　１分１５秒３８
・セリカ（通常サス）＝　１分１５秒５５
・Ｓ２０００　＝１分１０秒３１
・旧インテＲ　　＝１分１２秒４８
・旧シビックＲ　＝１分１３秒５０
・アルテッツァ＝１分１５秒６６

ここはアップダウン、豊富なコーナーがあり車の性能を総合的に見るには絶好だ。
やはりエビスの登りはきつかったようで、セリカはシビックＲにもジリジリと
離されてしまう。ただ、コーナリングではさほど劣っていないところを見せてくれた。

■脳内ンダヲタとの主な問答
＞＞速さ　→　軽量化できるFFの方が速い。これは避けられない現実。雪国の人なら誰でも知っている。
峠最強伝説でMR-Sやロドスタより遅いんですけどｗ

＞＞コントロール性　→　トヨタ(笑)のコントロール性はマツダにも劣る。
現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて

＞＞重さ　→　ドライブシャフトが有る分だけ重い。
アルテとユーロRたいして差が無いんですけどｗ

＞＞足回り　→　トヨタ(笑)は、低速仕様で揺れる続けるだけ。
現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて

＞＞シャシー　→　テポット溶接のピッチも粗く、歪が出やすいのはトヨタ(笑)
その測定法および数値を教えて

＞＞ハンドル　→　強度不足で折れる部品を多用するトヨタ(笑)　剛性間が無い。
その測定法および数値を教えて

＞＞アクセル　→　馬鹿げたヨタアクセルは、あまりに有名。
その測定法および数値を教えて

＞＞馬力詐称　→　トヨタ(笑)では、NAエンジンでは標準仕様。

ソースは？

シャシ台とかじゃなく、ちゃんと日時、気温、気圧、条件を表記し、軸出力で正確に測ったソース出さないと意味ないからな

>>45
>>インテＲに直線で勝てないMR-S(笑)

てかベストモータリング2000年2月号でMR-SがインテRにゼロヨンで勝ってますがｗ

つまり

MR-Sにコーナーで勝てないインテR（笑）

MR-Sに直線で勝てないインテR(笑)




ハイやり直しｗ

ＢＭ９３年９月号

タイムアタック（ベストラップ）
プレリュード・・・1’12”34
新インテグラ・・・1’12”48
ミラージュ　・・・1’13”36
レビンＧＴ−Ｚ・・1’13”73
シビックSiR2・・・1’13”78

バトル走行中、レビンとシビックがバックストレートで加速勝負になったが、
レビンは離されてるよ。「なんと３速の加速はシビックが上！」と解説まで入っている。
結局、スーパーストラットのコーナーの速さを活かしダートまで使って
やっと前に出ることができたが、純粋な速さという意味では、かなり眉唾もの。
スーパーチャージャーを付けてもＶＴＥＣには勝てないことを露呈した号。

レビンの方がコーナーが速いのにシビックのラップとほとんど一緒なのだから、
ストレートが遅いというほかない。ナレーションも暗に語っている。

>>171
ソースは？

シャシ台とかじゃなく、ちゃんと日時、気温、気圧、条件を表記し、軸出力で正確に測ったソース出さないと意味ないからな

つまりチョンダ車はコーナー激遅という事かｗｗｗ

おかしいな。
べスモで筑波ではインテＲどころかシビックＲにもまったく歯がたたない
ＭＲナントカ。
直線ではインテＲに勝つらしいんだが？？？
おかしいな。

俺の周囲では、クルマに興味が無い（無くなった）人間はやっぱりトヨタですよ。
年齢上がってきて、さらに拍車が掛かった感じがする最近。
若いうちは、どこか自分を大きく見せたい、冒険したい的な気がある
と思うが、結婚して生活の道具になると車に思い入れが無くなる
もので、だったら何でも良いやとなり、凡人の買い物してしまう。
自分も４１歳でとうとうトヨタ車（イプサム）買ってしまいました。
クルマが悪いわけじゃないが、俺の中では何かが終わった感覚あり。

某誌にまとめられた各車のニュルオールドコースのベストラップ

Ｒ３２ＧＴ−Ｒ　　＝８分２０秒
Ｒ３３ＧＴ−Ｒ　　＝７分５９秒
８０スープラ　　　＝８分５８秒（プライベート計測）
初期型ＮＳＸ　　　＝８分１７秒
旧ＮＳＸ−Ｒ　　　＝８分０３秒
新ＮＳＸ−Ｒ　　　＝７分５６秒
旧インプＷＲＸ　　＝８分２８秒
現インプＳＴＩ　　＝８分０１秒
ランエボ８　　　　＝８分０２秒
カルディナＧＴ４　＝８分５６秒 ※詐欺タイム＝８分６秒
旧レガシィＳ４０１　＝８分４１秒（４人乗車・プライベート計測）

トヨタ馬力＋フニャ足じゃ仕方ないかｗｗｗ
Ｂ４にも歯が立たないソープラｗｗｗ
快適性をも兼ね備えたＢ４はまさに現代のスーパースポーツセダンだ。

ヨタの工作員がしゃかりきになってるところを見るとヨタ本社がサバ読み馬力を相当に
気にしてるのがわかるなｗｗｗ

IS-Fが出たから工作員に強いプレッシャーがかかってんな、こりゃｗ
IS-Fのシャシダイチェックが楽しみだわい。

ＢＭ９６年１月号

タイムアタック（ベストラップ）
シビックSiR�U・・・1’11”56 　　←ただし、当時オプション設定すら無いヘリカルLSD装備とドライバーはホンダびいきの黒沢
トレノBZ-V・・・1’11”73
ミラージュ　・・・1’12”60
レビンＧＴ−Ｚ・・1’13”73
ランサーR・・・1’14”16
シビックフェリオ・・・1’14”17

ＢＭ９５年１１月号

タイムアタック（ベストラップ）
トレノBZ-V・・・1’12”53
シビックSiR・・・1’12”97
インテグラSiVTEC・・・1’14”04
ミラージュ　・・・1’14”08
シビックSiR�U・・・1’14”84


コーナー遅すぎて惨敗ｗｗｗ

BM2000年12月号（筑波）
インプＷＲＸ・・・1分10秒98（タイムアタック）
ユーロＲ・・・1分11秒47（タイムアタック）
ＢＭアルテッツァ・・・1分12秒09（タイムアタック）

注釈として書かれているには・・・
「ただしアルテッツァはエンジンパワー的に不利なため、足回り等を
　チューンしたＢＭ号がエントリー・・・」とある。 つまりノーマル
　より速いはずのアルテッツァでさえ、この程度なのだ。

ノーマルインプの相手にもならないアルテｗ


2001年9月号（筑波）
インプSTi・・・1分8秒39（タイムアタック）
インテグラＲ・・・1分9秒66（タイムアタック）
アルテッツァ・・・1分12秒80（タイムアタック）

クラス違いですね。。。

ＢＭ００年２月号

ゼロヨンリザルト
MR-S・・・14”979
インテグラR・・・15”103
MR2Gリミ・・・1’15”129
MGF・・・15”816
ロードスター・・・15”911
バルケッタ・・・17”171


MR-Sに加速で負けちゃうタイプR(笑)

で、>>171のソースﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

トラクションで出足勝負のＭＲ−Ｓ。
俺は好きだよ。

けど、出足だけ。
速さを求める車じゃない。
なんどバックストレートで涙を見たか・・・

ザッ○ー1999年9月号（筑波）
レガシィＢ４・・・1分10秒79
アルテッツァ・・・1分13秒47

注釈として、レガシィはテスト前日にナンバーを取ったバリバリの
新車でエンジンはおろかブレーキも当たりがついていない状態での
アタック故、きちんと慣らしをすれば１秒くらいアップの可能性が
あるとのこと。

これ、まったく勝負になってません。。

ＢＭ００年２月号

筑波ベストラップ
インテグラR・・・1'09”36
MR-S・・・1'10”30
MR2Gリミ・・・1’10”71
シルビアオーテック・・・1'11”83
シビックR・・・1'12”39
ロードスター・・・1'12”48
MGF・・・1'14”44

タイプRとか言ってマッタリオープンカーのMR-Sと大差無いインテRと惨敗のシビックR（笑）
このザマじゃそりゃホットバージョンでMR-Sに勝てないわけですなｗ

ＢＭ００年１０月号

ジムカーナベストラップ
MR-S・・・34”339
S2000・・・35”149
旧型ロードスター・・・35”431
新型ロードスター・・・35”690


ハンドリングやコントロール性でもMR-Sにボロ負けのS2000（笑）
400万の価値無しｗｗ

全般的にトヨタ車がさば読み傾向で、
ヨタヲタが捏造データばかり出してくるのは分かってきた。
やたらホンダにコンプレックスを持っていることも。
これから色々クルマのことを勉強していくけど、
トヨタにはダマされないように注意したいと思います。

それにしても皆さん 筑波に持ち込むの好きですね

どうせ そんなタイムで走れないじゃん！
競争したいなら車のこと言う前に腕を磨かなきゃ。

クルマ好きシェアでは、ケツから数えた方が早いトヨタ。
いつまでサバ読みしてるんだか（笑）

ＢＭ０４年４月号

ゼロヨンリザルト
マークX・・・14”418
フーガ350GT・・・14”498
レジェンド・・・15”185 　　←四駆、しかも公称300psなのにｗｗｗ
クラウン2.5・・・15”351
（参考）クラウン3.5アスリート・・・14”153

>>193
お前さんが筑波を走ったら どんな車に乗ってもサバ読みの車に抜かれるから

ＢＭ００年２月号

筑波ベストラップ
フーガ・・・1'10”76
E500・・・1'10”90
マークX・・・1’12”13
A6・・・1'13”36
レジェンド・・・1'13”77


フーガとレジェンドの差はいったい…ｗｗｗ
もはやクラス違いですなｗｗｗ

>>196
×ＢＭ００年２月号
○ＢＭ０４年４月号

なんか色々な人が色々な事書いてるけど、

トヨタ車が大した事ないのはわかった。

勉強になるな〜

ＢＭ９７年８月号

6速トレノ緊急タイマンバトルベストラップ
●ウェット
トレノBZ-V・・・1'17”80
シビックSiR�U・・・1'17”90

●ドライ
トレノBZ-V・・・1'14”10
シビックSiR�U・・・1'14”87


上り坂ではシビックの方が速いものの、コーナーではトレノがアドバンテージ
ウェット時はほとんどタイムに差は無いものの、ドライではトレノがシビックをぶっちぎり

ホンダってたいした事ないんだな〜
いかにこのスレが印象操作してるかわかるね

ヨタの工作員がしゃかりきになってるところを見るとヨタ本社がサバ読み馬力を相当に
気にしてるのがわかるなｗｗｗ

IS-Fが出たから工作員に強いプレッシャーがかかってんな、こりゃｗ
IS-Fのシャシダイチェックが楽しみだわい。

>>201
これが現実ですｗ
走らせても遅いレジェンドとS2000は詐欺馬力の証拠ですね（笑）

セダン300psクラス実馬力
IS：301ps
フーガ：310ps
レジェンド：230ps（笑）


スポーティ250psクラス実馬力
MR2：248ps
S15:238ps
S2000：187ps（笑）

ＢＭ９９年７月号

筑波ベストラップ
スーパー7・・・1'07”41
Mロードスター・・・1'08”17
RX-7・・・1'08”49
NSX・・・1'09”28 　　　　　←1000万（笑）
インテグラR・・・1'09”99　←エアコン無しでこのザマ（笑）
S15・・・1'10”14
S2000・・・1'10”33 ←最下位（笑）


もう笑うしかありませんｗｗ
亀田3兄弟と呼びましょうｗｗｗ

>>202
ソースﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

エンジンチューンして、脚ガチガチにして、粘着タイヤ履いて…

なのにその他の普通バージョンと大差無い＆ボロ負けの現実ｗｗｗ


これがチョンダ車の実力ですｗｗｗ

>>204
まずこれに答えてからだｗ
いつ回答くれるんだ？ｗ

■脳内ンダヲタとの主な問答
＞＞速さ　→　軽量化できるFFの方が速い。これは避けられない現実。雪国の人なら誰でも知っている。
峠最強伝説でMR-Sやロドスタより遅いんですけどｗ

＞＞コントロール性　→　トヨタ(笑)のコントロール性はマツダにも劣る。
現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて

＞＞重さ　→　ドライブシャフトが有る分だけ重い。
アルテとユーロRたいして差が無いんですけどｗ

＞＞足回り　→　トヨタ(笑)は、低速仕様で揺れる続けるだけ。
現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて

＞＞シャシー　→　テポット溶接のピッチも粗く、歪が出やすいのはトヨタ(笑)
その測定法および数値を教えて

＞＞ハンドル　→　強度不足で折れる部品を多用するトヨタ(笑)　剛性間が無い。
その測定法および数値を教えて

＞＞アクセル　→　馬鹿げたヨタアクセルは、あまりに有名。
その測定法および数値を教えて

＞＞馬力詐称　→　トヨタ(笑)では、NAエンジンでは標準仕様。

ソースは？

シャシ台とかじゃなく、ちゃんと日時、気温、気圧、条件を表記し、軸出力で正確に測ったソース出さないと意味ないからな

>>205
その他の車がすべてターボ車でクラス違いなのはスルーか？

「ブレーキが利かなくなっちゃったんですよ」

http://megalodon.jp/?url=http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20070811/20070811-00000093-fnn-soci.html&date=20070812224527

ブレーキが効かなくなって事故ったのはやっぱりトヨタ車

これが立体駐車場や高速のカーブ手前ならみんな死んでたね

>>207
NSXが3リッターで７やS15よりトルクあるのはスルーか？
価格が高いのはスルーか？
スーパー７とMロドスタがNAなのはスルーか？
ターボ車には熱ダレがあるのはスルーか？

オデッセイに突然ブレーキがかかる不具合

http://www.carview.co.jp/news/0/42220/

走行中突然ブレーキがかかちゃうホンダ車

追突されて死んじゃうね

>>209
べすもの筑波は５週で終わるのはスルーか？
ターボ車の熱ダレは５週までもつのはスルーか？
ポルシェが筑波９秒台なのはスルーか？

ＩＳ-Ｆに粘着してるヤツがいるけど、あれはヌポーシカーだから…orz

NSXって1000万以上するのに、300万クラスに負けたりするよねｗ

売れてなかったしホント存在意義なかったねｗ
レジェンド引っくり返した素性の悪いなんちゃってMRだから仕方無いけどｗ

>>213
＞NSXって1000万以上するのに、300万クラスに負けたりするよねｗ
NSXより、いじったＣＲ−Ｘのほうがぜんぜん速い。
だからといって食指がＣＲ−Ｘにいくようなガキはスターレットターボにでも乗ってろよと。
つーかおまえは中学生か？

ステータスで乗るとしてもNSXはナイナ〜（笑）

だから売れてなかったんだけどｗ

まぁＩＳ-Ｆも無いよな〜ｗ
素直にＡＭＧかＭだろ？
やっぱりＲＳ４だな！！

最近のヨタヲタはソースの捏造まで始めたのか…
　カルディナのニュルラップ偽装事件といい
どうしようもねーなｗ　ヨタヲタのカタログスペック好きｗｗ

双方すげー空中戦だな。

サバ読みに歴史のある企業だけあって、
対策に躍起なんだな与太。

ｉＳ−Ｆはンダヲタが乗るような車じゃないから心配しなくていいよ。
ベースのｉＳだってホンダでいうとアコード？

ぷっ

アコードってダイソーでも買えるんだっけ？

もちろんｉＳはアコードなんてライバルと思っちゃいないが。

レクサスなんてンダヲタには関係ない車だから、君達はガキっぽいボーイズレーサーなホンダ車で峠にでも行ってなさい。

ヨタの工作員がしゃかりきになってるところを見るとヨタ本社がサバ読み馬力を相当に
気にしてるのがわかるなｗｗｗ

IS-Fが出たから工作員に強いプレッシャーがかかってんな、こりゃｗ
IS-Fのシャシダイチェックが楽しみだわい。

トヨタ(笑)の馬力詐称は、亀田同様仕様です。

また、トヨタ(笑)の中身は、赤副同様に信頼性はありません。
数が売れていても、中身は極めて胡散臭い代物です。

アメリカの信頼度調査で30車種中半分くらいトヨタ車だったよね
世界で信頼度は高いんだなぁ

アコードってトヨタでいうと何？
同じ位置付けの車がないけどプレミオ アリオンを３ナンバーにした感じ？
ボディ拡げて２．４リッターエンジンを設定すれば似たような車になるね。

どっちもいらないけど

ＢＭ００年２月号

筑波ベストラップ
フーガ・・・1'10”76
E500・・・1'10”90
マークX・・・1’12”13
A6・・・1'13”36
レジェンド・・・1'13”77


フーガとレジェンドの差はいったい…ｗｗｗ
もはやクラス違いですなｗｗｗ

マーク×のフナムシはどうですか？

なるほど マークペケの なんか丸いのが出てきたね。
あれがアコードに近いんじゃない？

どっちもいらないけど

レクサスがレガシィより遅いのはスルーですか（笑）

>>228
レクサスは高級「感」を楽しむ車ですから…
300万ちょいのＳＩクルーズと大差ないのはスルーです…

> アメリカの信頼度調査で30車種中半分くらいトヨタ車

嘘

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が16日発表した2007年の
トヨタは主力の人気セダン「カムリ」などの一部モデルは
信頼度が平均以下で、同誌の「推薦車リスト」から外されるなど厳しい結果に
なった。
全輪駆動の「　レ　ク　サ　ス　・　G　S　セ　ダ　ン　」　が　平　均　以　下　。
カムリの場合、4気筒車やハイブリッド車は平均以上だった。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071017AT2M1700617102007.html

レガシィって何？

おーおー はいはいはい、 んーとスバルだっけ？

アリオンベースで作ったカルディナを充てておくから、お好きなだけ争ってて下さい。

スポーツカーが嫉妬するｗ

なんちゃってトヨタ(笑)ヌポーシ！

そのなんちゃってに惨敗しちゃう自称ピュアスポーツタイプRって一体（笑）

LF-Aが7分20秒でノルトシュライフェ周回してる
ってヨタ話が出てるんだけど
いいとこ7分50秒ぐらいだと思うんだけどなー

まあGT-Rの7分30秒もニュルスペ使ってるんだけどさ

なんだかんだ言って日本最強は次期GT-Rでおちつくんでしょ。
１年後にはVスペも出るしね。
納車前に１台１台セッティングして出すらしいからばらつきも少ないだろうしね。
まだ今まで一度も日産車所有したことないけどこれはまじ考え中ｗｗ

トヨタの数字ほどアテならない数字も無いからな…

>>236 止めとけ












脳内購入検討ｗ

馬力の話まだ〜？

http://ime.nu/www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

ヨタの工作員がしゃかりきになってるところを見るとヨタ本社がサバ読み馬力を相当に
気にしてるのがわかるなｗｗｗ

IS-Fが出たから工作員に強いプレッシャーがかかってんな、こりゃｗ
IS-Fのシャシダイチェックが楽しみだわい。

毎回同じ事コピペするしか無いってよっぽどトヨタにコンプレックスがあるんだなぁ

.>>238

ｳｹｹ！ばれたか。

米消費者団体誌、トヨタ車の信頼性低下を指摘
10月17日13時10分配信 ロイター

> 　１０月１６日、米消費者団体誌がトヨタ車の信頼性低下を指摘。
> 写真は３日、渋滞するロサンゼルスのフリーウエー（２００７年　ロイター/Lucy Nicholson）
>
> 　［デトロイト　１６日　ロイター］
> 　米消費者団体誌「コンシューマー・リポート」は１６日、新車の信頼性調査で
> トヨタ自動車<7203.T>の２車種が「平均以下」と評価されたことを受け、
> 同社の全新型車を推薦する慣行を停止することを明らかにした。
> 　トヨタをはじめとする日系自動車メーカーの新車は近年、同調査で
> 「最も信頼できる車種」の大部分を占めてきた。
> 　今回の調査でトヨタは、ホンダ<7267.T>と富士重工業<7270.T>の
> スバルに次いで３位となったものの、トヨタ製２車種の信頼性は
> 「平均以下」と評価された。
> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。
> 　毎年発表される同調査は、消費者への影響が大きいほか、
> 大手自動車メーカーも品質面でのパフォーマンスを示すものとして利用している。
> 　トヨタの広報担当者はロイターに対し「（平均以下と評価された）これらの
> 車種について、顧客の不満を示す社内データはない」と述べ、
> 同誌の調査結果を分析する意向を示した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000820-reu-bus_all

> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。

ネタ切れ？
ヨタヲタvsンダヲタの構図はかわらんなw ヨタ劣勢みたいだしヲタの擁護も減ったみたいだ
ンダヲタもキモいww

トヨタこサバ読み馬力は
すでに伝統があるからな〜

トヨタのサバ読み馬力は
すでに伝統があるからな〜

米消費者団体誌、トヨタ車の信頼性低下を指摘
10月17日13時10分配信 ロイター

> 　１０月１６日、米消費者団体誌がトヨタ車の信頼性低下を指摘。
> 写真は３日、渋滞するロサンゼルスのフリーウエー（２００７年　ロイター/Lucy Nicholson）
>
> 　［デトロイト　１６日　ロイター］
> 　米消費者団体誌「コンシューマー・リポート」は１６日、新車の信頼性調査で
> トヨタ自動車<7203.T>の２車種が「平均以下」と評価されたことを受け、
> 同社の全新型車を推薦する慣行を停止することを明らかにした。
> 　トヨタをはじめとする日系自動車メーカーの新車は近年、同調査で
> 「最も信頼できる車種」の大部分を占めてきた。
> 　今回の調査でトヨタは、ホンダ<7267.T>と富士重工業<7270.T>の
> スバルに次いで３位となったものの、トヨタ製２車種の信頼性は
> 「平均以下」と評価された。
> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。
> 　毎年発表される同調査は、消費者への影響が大きいほか、
> 大手自動車メーカーも品質面でのパフォーマンスを示すものとして利用している。
> 　トヨタの広報担当者はロイターに対し「（平均以下と評価された）これらの
> 車種について、顧客の不満を示す社内データはない」と述べ、
> 同誌の調査結果を分析する意向を示した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000820-reu-bus_all

> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。

c.2chは再読み込みしてもすぐに自分の書き込みが反映されないから、
あわてて2回連続で書き込むアホが出てくる確率が高い。

米消費者団体誌、トヨタ車の信頼性低下を指摘
10月17日13時10分配信 ロイター

> 　１０月１６日、米消費者団体誌がトヨタ車の信頼性低下を指摘。
> 写真は３日、渋滞するロサンゼルスのフリーウエー（２００７年　ロイター/Lucy Nicholson）
>
> 　［デトロイト　１６日　ロイター］
> 　米消費者団体誌「コンシューマー・リポート」は１６日、新車の信頼性調査で
> トヨタ自動車<7203.T>の２車種が「平均以下」と評価されたことを受け、
> 同社の全新型車を推薦する慣行を停止することを明らかにした。
> 　トヨタをはじめとする日系自動車メーカーの新車は近年、同調査で
> 「最も信頼できる車種」の大部分を占めてきた。
> 　今回の調査でトヨタは、ホンダ<7267.T>と富士重工業<7270.T>の
> スバルに次いで３位となったものの、トヨタ製２車種の信頼性は
> 「平均以下」と評価された。
> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。
> 　毎年発表される同調査は、消費者への影響が大きいほか、
> 大手自動車メーカーも品質面でのパフォーマンスを示すものとして利用している。
> 　トヨタの広報担当者はロイターに対し「（平均以下と評価された）これらの
> 車種について、顧客の不満を示す社内データはない」と述べ、
> 同誌の調査結果を分析する意向を示した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000820-reu-bus_all

> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。

毎回同じ事コピペするしか無いってよっぽどトヨタにコンプレックスがあるんだなぁ

あるいはトヨタがとても憎まれているか

コピペを止めると自我が崩壊するんだろ

亀田とトヨタ(笑)の見分け方。

JBCに出場停止くらうのが亀田■WRCで出場停止くらうのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞで反則するのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂで反則するのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞﾌｧﾝを怒らせるのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾝに相手にされないのがトヨタ(笑)
ﾚﾌｪﾘｰを恫喝するのが亀田■ﾊﾞｰﾆｰに金を積むのがトヨタ(笑)
TBSが必死になってるのが亀田■ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞが必死になってるのがトヨタ(笑)
ﾘﾝｸﾞｻｲﾄﾞに内藤ファンが集まるのが亀田■ｻｰｷｯﾄにﾎﾝﾀﾞヲタが集まるのがトヨタ(笑)
無名外人との戦歴を自慢するのが亀田■ﾛｰｶﾙﾚｰｽの戦歴を50年の伝統にブチ上げるのがトヨタ(笑)
やくみつるに嫌われるのが亀田■すがやみつるに嫌われるのがトヨタ(笑)
みのもんたが擁護するのが亀田■川井が擁護するのがトヨタ(笑)
侍ｼﾞｬｲｱﾝﾂの手紙をパクるのが亀田■ﾎﾝﾀﾞのやることをパクるのがトヨタ(笑)
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝよりﾌｧｲﾄﾏﾈｰが高額なのが亀田■ﾏｸﾗｰﾚﾝより予算が多いのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞ界を汚すのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ界を汚すのがトヨタ(笑)
反則まみれなのが亀田兄弟と亀田親爺■糞まみれのサーキットFSWと親会社のトヨタ(笑)
身内の家族にあまく内藤に厳しいのが亀田■身内の社員にあまく、下請けに厳しいのがトヨタ(笑)
虚勢を張るのが亀田■誇大広告するのがトヨタ(笑)
殴らずブン投げるのが亀田■やらずボッタクルのがトヨタ(笑)
ピンポン玉を投げてぶつけるのが亀田■札束で頬を張り倒すのがトヨタ(笑)
脆い心が直ぐに折れるのが亀田■脆いサスペンションアームが直ぐに折れるのがトヨタ(笑)
負けたら腹を切るといって逃げるのが亀田■負けたら富士SWに更迭するのがトヨタ(笑)
即しっぽ巻いて逃げ帰るのが亀田■バスが来ないで脱糞しても帰れないのがトヨタ(笑)
悪かったと謝罪せず頭丸めるだけが亀田■悪いのは外注や下請けだと謝罪しないのがトヨタ(笑)

パロマ　が無かったら　奈落の底に転落したトヨタ

ヨタの工作員がしゃかりきになってるところを見るとヨタ本社がサバ読み馬力を相当に
気にしてるのがわかるなｗｗｗ

IS-Fが出たから工作員に強いプレッシャーがかかってんな、こりゃｗ
IS-Fのシャシダイチェックが楽しみだわい。

wikiのアルテ凄いな
エンジン・ドライブトレインの説明で他社批判しまくってる

やり過ぎ・・・

ＢＭ００年２月号

筑波ベストラップ
フーガ・・・1'10”76
E500・・・1'10”90
マークX・・・1’12”13
A6・・・1'13”36
レジェンド・・・1'13”77


フーガとレジェンドの差はいったい…ｗｗｗ
もはやクラス違いですなｗｗｗ

ＢＭ９９年７月号

筑波ベストラップ
スーパー7・・・1'07”41
Mロードスター・・・1'08”17
RX-7・・・1'08”49
NSX・・・1'09”28 　　　　　←1000万（笑）
インテグラR・・・1'09”99　←エアコン無しでこのザマ（笑）
S15・・・1'10”14
S2000・・・1'10”33 ←最下位（笑）


もう笑うしかありませんｗｗ
亀田3兄弟と呼びましょうｗｗｗ

ＢＭ９７年８月号

6速トレノ緊急タイマンバトルベストラップ
●ウェット
トレノBZ-V・・・1'17”80
シビックSiR�U・・・1'17”90

●ドライ
トレノBZ-V・・・1'14”10
シビックSiR�U・・・1'14”87


上り坂ではシビックの方が速いものの、コーナーではトレノがアドバンテージ
ウェット時はほとんどタイムに差は無いものの、ドライではトレノがシビックをぶっちぎり

ＢＭ０４年４月号

ゼロヨンリザルト
マークX・・・14”418
フーガ350GT・・・14”498
レジェンド・・・15”185 　　←四駆、しかも公称300psなのにｗｗｗ
クラウン2.5・・・15”351
（参考）クラウン3.5アスリート・・・14”153

ＢＭ００年１０月号

ジムカーナベストラップ
MR-S・・・34”339
S2000・・・35”149
旧型ロードスター・・・35”431
新型ロードスター・・・35”690


ハンドリングやコントロール性でもMR-Sにボロ負けのS2000（笑）
400万の価値無しｗｗ

ＢＭ００年２月号

筑波ベストラップ
インテグラR・・・1'09”36
MR-S・・・1'10”30
MR2Gリミ・・・1’10”71
シルビアオーテック・・・1'11”83
シビックR・・・1'12”39
ロードスター・・・1'12”48
MGF・・・1'14”44

タイプRとか言って粘着タイヤ、ガチガチ足回りにしてもマッタリオープンカーのMR-Sと大差無いインテRと惨敗のシビックR（笑）
このザマじゃそりゃホットバージョンでMR-Sに勝てないわけですなｗ

ＢＭ００年２月号

ゼロヨンリザルト
MR-S・・・14”979
インテグラR・・・15”103
MR2Gリミ・・・1’15”129
MGF・・・15”816
ロードスター・・・15”911
バルケッタ・・・17”171


MR-Sに加速で負けちゃうタイプR(笑)

ＢＭ９５年１１月号

タイムアタック（ベストラップ）
トレノBZ-V・・・1’12”53
シビックSiR・・・1’12”97
インテグラSiVTEC・・・1’14”04
ミラージュ　・・・1’14”08
シビックSiR�U・・・1’14”84


コーナー遅すぎて惨敗ｗｗｗ

ＢＭ９６年１月号

タイムアタック（ベストラップ）
シビックSiR�U・・・1’11”56 　　←ただし、当時オプション設定すら無いヘリカルLSD装備とドライバーはホンダびいきの黒沢
トレノBZ-V・・・1’11”73
ミラージュ　・・・1’12”60
レビンＧＴ−Ｚ・・1’13”73
ランサーR・・・1’14”16
シビックフェリオ・・・1’14”17

ヨタの工作員がしゃかりきになってるところを見るとヨタ本社がサバ読み馬力を相当に
気にしてるのがわかるなｗｗｗ

IS-Fが出たから工作員に強いプレッシャーがかかってんな、こりゃｗ
IS-Fのシャシダイチェックが楽しみだわい。

IS F ぢゃね？　検索しにくくしてどうするって感じ。

アルテッツァだったらセリカのがまだ似合いそうだけどな…F
SC-FとかLS-Fとかシリーズでだすのかな？
レクサス店でリミッターカットしてくれるのか？

「ブレーキが利かなくなっちゃったんですよ」

http://megalodon.jp/?url=http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20070811/20070811-00000093-fnn-soci.html&date=20070812224527

ブレーキが効かなくなって事故ったのはやっぱりトヨタ車

これが立体駐車場や高速のカーブ手前ならみんな死んでたね

　＿＿＿　　富士のトヨタ(笑)スカトロF1日本ＧＰ
‖　　　　|　　　　　∨
‖糞尿 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
‖　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)
||￣￣⊂　　 ) 　 (　 と)
凵 　　　し`Ｊ　 　U U

ンダヲタの俺にとって、トヨタは眼中に無いが、
最近のマツダは気になる。

>>272
今のマツダは一番真面目に車を作っているメーカーです。

足も良く、エンジンを除いて全てがホンダと同等以上と見ていいレベルです。

当然、便所下駄屋など比較するだけ間違ってます。

マツダっておいｗ

いくら真面目でも車の出来や品質がアレなのは３流の証拠ｗ

まぁ、便所下駄をありがたがってる方は今後も騙され続けてください。

便所下駄の役割すらあやしいメーカー信者に言われてもｗ

顧客満足度やリピーター高いのに騙されるって意味ﾜｶﾝﾈｗ

昨日のヨタヲタID:sC++vSaX0
が貼った　トレノBZVってなに？
　BZRなら聞いたことあるけど　はじめて聞いた

ヨタの工作員がしゃかりきになってるところを見るとヨタ本社がサバ読み馬力を相当に
気にしてるのがわかるなｗｗｗ

IS-Fが出たから工作員に強いプレッシャーがかかってんな、こりゃｗ
IS-Fのシャシダイチェックが楽しみだわい。

>>274
トヨタのアドバンテージは部品メーカーの品質
これらは数を多く売るメーカーに常に有利に作用するし
実際尋常じゃない買い叩きと他社への格差付けをトヨタは下請けに強要している

でもメーカーとしての開発力＆情熱はマツダの方が上
トヨタはマイクロソフトと同じ、パクル、売る、寡占する方式
車屋としては大したことなにもやっちゃいない

名門日産を見習え

>>でもメーカーとしての開発力＆情熱はマツダの方が上

ナイナイｗ

未だに燃費もパフォーマンスも悪いロータリー猿人なんてやってる時点でNG

ハイブリッドや燃料電池車の開発も出来てないしｗ

ほんと浅いねｗ

アホンダ（笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名門日産はエンジン部門でも常勝を義務付けられている

>>280みたいな奴ってほんの一部分しか見れて無いんだよね。
俺も厨房の頃そんな見方してたけど、社会出て色んな経験や知識を積むと本質がわかった。

>>282
ロータリーハイブリットを開発しましたが何か？
水素エンジンを実用化しましたが何か？

水素エンジンって航続距離短すぎて糞だよなｗ
絶対普及しないｗ

そもそもトヨタとマツダじゃパテント取得数が歴然と違うんだがｗ
そんな情熱あるならもっと取得しろよｗ

トヨタ(笑)のパテント出願は、傘下の下請けのなアイデアを貰った
共同出願が多いんじゃないのか？

いつまでもそういう言いがかりつけないと反論にならないんだねｗ

マツダ＞＞＞トヨタ

未だにＦ１もルマンも勝てないメーカーがよく言うよねえ　たくｗ

米消費者団体誌、トヨタ車の信頼性低下を指摘
10月17日13時10分配信 ロイター

> 　１０月１６日、米消費者団体誌がトヨタ車の信頼性低下を指摘。
> 写真は３日、渋滞するロサンゼルスのフリーウエー（２００７年　ロイター/Lucy Nicholson）
>
> 　［デトロイト　１６日　ロイター］
> 　米消費者団体誌「コンシューマー・リポート」は１６日、新車の信頼性調査で
> トヨタ自動車<7203.T>の２車種が「平均以下」と評価されたことを受け、
> 同社の全新型車を推薦する慣行を停止することを明らかにした。
> 　トヨタをはじめとする日系自動車メーカーの新車は近年、同調査で
> 「最も信頼できる車種」の大部分を占めてきた。
> 　今回の調査でトヨタは、ホンダ<7267.T>と富士重工業<7270.T>の
> スバルに次いで３位となったものの、トヨタ製２車種の信頼性は
> 「平均以下」と評価された。
> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。
> 　毎年発表される同調査は、消費者への影響が大きいほか、
> 大手自動車メーカーも品質面でのパフォーマンスを示すものとして利用している。
> 　トヨタの広報担当者はロイターに対し「（平均以下と評価された）これらの
> 車種について、顧客の不満を示す社内データはない」と述べ、
> 同誌の調査結果を分析する意向を示した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000820-reu-bus_all

> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。

所詮トヨタですから。

化けの皮が剥がれてきたなｗｗ

その所詮トヨタに惨敗し続けるチョンダって一体…（笑）

俺はＷＲＣが好きだからスズキ、スバル三菱が好きだ
トヨタは大嫌いだw 昔は好きだったんだがな…
日産は情ない結果しか出してないから興味ない

豊田のビル大爆発
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1192960992/

トヨタ馬力とか詐欺ラップとか、加えてパクリとか裏工作とか、
姑息なことばかりするからトヨタは嫌い。
昔はそこまで嫌いでもなかったし、実際トヨタ車に乗ってたんだけどね。

>298
2ch脳乙
自分で車見て、試乗して好きなの買えばいいのに、
2chに踊らされて苦労するね。

2ch以外でも叩かれててﾜﾛﾀw
ヨタの情報操作もネット口コミには勝てないなww

2chのこんなスレでネットの口コミ語られても…ｗ

>>293
同じこと何回も書くなら、手短に短縮してくれ。

>>300
2CH以外 って同じ人が、いろんな所で批判してるんじゃないの？

乗れば解るってよくマツダが言ってるけど
完璧にトヨタへの当てつけだよねｗ

フニャシャーシ＆フラフラハンドルはヨタ車の代名詞ですからねえ

乗ってもトヨタの方が良いからトヨタが売れる

>>299
トヨタ馬力なんて、インターネット、２ｃｈ以前の時代から
ずっと言われている事なんだけど？？

>>305
おまえみたいな痛いバカが言い続けてるだけだろｗ
一般人はそんなもん知らんｗ

>>306

隠してるだけでしょ？
そりゃ知らんわな。

ホンダの開発陣はマツダのシャシー、足回りの出来が相当なもんだと言ってた。
ドイツでもマツダの評価が一番高いみたいだし。

>>304
ありえやんわ〜

ＢＭ０４年４月号

ゼロヨンリザルト
マークX・・・14”418
フーガ350GT・・・14”498
レジェンド・・・15”185 　　←四駆、しかも公称300psなのにｗｗｗ
クラウン2.5・・・15”351
（参考）クラウン3.5アスリート・・・14”153

>>308
ホンダなんて大した事無いもんｗ
S2000すらトヨタのMR-Sにかなわないと言うｗ

↓ハイソース

ＢＭ００年１０月号

ジムカーナベストラップ
MR-S・・・34”339
S2000・・・35”149
旧型ロードスター・・・35”431
新型ロードスター・・・35”690


ハンドリングやコントロール性でもMR-Sにボロ負けのS2000（笑）
400万の価値無しｗｗ

トヨタ(笑)は、ラップタイム詐欺て有名だね。

チョンダ（笑）にはかないませんｗ

いくら２ｃｈで騒いだって、トヨタ馬力は伝統があるからな。
ホンダにコテンパンにされた裏返しに反論しても、
トヨタ馬力を認めているようなもので笑える。
ムキになる時点で負けなのだよ。自爆。

>>314
それが分からないから、与太バカなんだろうね。

騙され続けて10数年、いまだにサバ読みされても気付かない、
その鈍感さがステキだよね、与太バカ。

カタログの広告値だけを信じちゃうからでしょ。
体感したり、知り合いと比較したりしないんだよ。
試乗させてもらう事もないんじゃないの。
基本的にレブいっぱいにエンジンの回転を引っ張る事もしないんだよ。

ヨタ足だから、トラクションが抜けやすいから
レブリミットまで危険で踏み込めないんだよ。
低能でヘタレで運痴だしな。

昔から下手な奴に限って速い車に乗りたがる。

ゴルフも下手な奴ほど高いクラブを使いたがる。

古今東西かわらぬ原理

チョンダ乗りって実際ヘタクソばっかりだからね

86とかチェイサー乗ってるアンチャンの方がよっぽどドライビングの基本がしっかりしてたりする

某ビデオの素人コーナーでもヘタクソはたいていチョンダ乗りかスバヲタってのがお決まり（笑）

>>319
同意。

タイプＲやらレガなんて乗ってても上手くならないよなー

下手なくせに飛ばしたがる。 んで事故か多い。

一番カッコ悪い

サバ読み馬力だろうがフニャ足だろうが、上手い奴は上手い！

↑
そういう自演までして、
馬鹿っぷりをアピールか？

与太乗りに車好きの市民権がない理由が分かるような…

まともな与太乗りは、いい迷惑だろう。

>>321
君が速い車に乗りたがってる下手クソかい？

車のことを言う前に、まずは腕を磨きなさい！

>>322
速い車に乗っても遅い車に乗っても、下手な奴は何乗って下手な件について

トヨタ車乗りで速い人って誰かいたっけ？
　山野だっけ？ジムカの

パカパカブレーキと、フラフラ運転は、ヨタ乗りの定番ですがなにか。

首都高のカーブで隣の車線に入ってくるのはSTEPWGN
フラつくならもっとスピード落とせ。

>>320

>タイプＲやらレガ

下手というより運転が荒いし自分勝手（まあそれを総じて下手と言うのだろうが）。
幹線道路の渋滞を嫌って住宅街に侵入し、ショートカットするだけでアレなのに、
そこの狭い道を信じられないスピードで走る奴とか、
無茶苦茶な車線変更する輩、ウインカー使えない輩、馬鹿みたいに煽ってくる輩って
本田や昴乗りに多い。

ゆえに俺はこの２社にいいイメージ持ってない。

そうか？ヨタミニバン乗りに多いぜ　エスティマとかな
見た目だけのDQN雑誌なんかほとんどヨタ車しか載ってないもんな

高速で、バカみたいに飛ばすのもクラウンとか多いな
　最近はプリウスでも良く見るが　どん亀だよなｗｗ

それとトヨタ馬力とどう関係があるんだ？

自分の運転の下手さを、顔を赤くして自己弁護しているトヨタ(笑)乗りが
わいていますね。
ヨタ馬力に気が付かない馬鹿達たから哀れです。

>>328

ミニバン海苔は総じてＤＱＮが多いから論外ｗ


＞見た目だけのDQN雑誌なんかほとんどヨタ車しか載ってないもんな

これこれ、ＤＱＮ２大巨頭の一つ、ンダ車を忘れちゃ可哀想だｗｗｗ
これにヲタの星、昴を加えたら完璧かもねｗ

自らが、詐偽にあっているのに、騙されていないと
言い張っている大馬鹿者がヨタヲタなんですけれど。
馬鹿は、自覚症状が無いんです。

>>332
もうサバ読みの話じゃないんだよ。
ンダ海苔やスバ海苔は下手な奴が多いって話なんだよ。

>タイプＲやらレガ

きっと追いつけなくて悔しかったんだね〜
ちなみに事故ってクチャクチャになってる車はヨタ車が多い
脆いんだねｗ

>>304
つ

パッソ(トヨタ)
ブーン(ダイハツ)

自販連で
パッソの台数と
ダイハツの普通車の台数比較して見なされ

詐欺被害にあっていても、被害にあっていないと言う奴らは、カルト信者とキチガイだけ。

>>333
悪いけど、下手なのはヨタユーザーに多いよ
　冷静に街中眺めてみろ

世の車乗りの半分はヨタ車乗りだ

>>311
捏造ソースでつかｗ
ミートホープがチューンしたMR-Sでつかｗ

で、そんな早い車作れるのになんでF１はまるで駄目夫さんなんでしょ
そのF1界から草レースだって揶揄されるルマンでもインチキやってでも勝てないのは、　な　ぜ　？
何でＷＲＣで追放されたんでつか？
教えてくれよ、トヨタちゃん

>>334

>きっと追いつけなくて悔しかったんだね〜

↑この発想が既にマニア臭満載ｗｗｗキッついなぁ〜
公道はレース場ではありません。お早目の改心をお勧めします。

>>337

絶対数と割合とをごっちゃにしてないか？
つ〜か、ヨタ車ユーザー、特にジジババは確かにドへたくそだが、
その下手さ加減とンダ・スバ車オーナーのそれとは性質が違う。
後者の場合、はっきりと荒いし危険。
で、下手さ加減の自覚がないだけならまだしも自分の運転に酔っちまってる分タチが悪い。
特にSTI系の車や金色のＨエンブレムつけてるミニバン海苔は珍走一歩手前ｗｗｗ

あんなのと比べたら、ドン亀ヨタ海苔のほうがまだマシ（除くアフファード海苔）。

>>339
自分からミニバン海苔除外しといてそれかｗｗ
　BIP海苔もヨタ海苔ばかりだゾｗ　
何が違うんだよ？勘違いすんなボケ

そういった自称「走り屋」ナルオ君は何故トヨタ車を選ばないのか、よーく考えてみよう！

>>337

ホンダやスバルが保険料率高いのは事故率が高い証拠

つまりヘタクソの証拠（笑）

>>338
なんでチョンダはそのトヨタよりポイント取れないの〜？
なんでWRCにも出れないの〜？

なんでなんで〜？（笑）

そういうのを木を見て森見えずってのｗ
まあ、あれだけ大枚はたいて一勝も出来ないんだから
そんな目くそ鼻くそみたいな差を突っつくしかないか？ｗ

WRCも追放されるよりマシだろｗ
スバルにチンポマークつけてうちが勝ちました！って
得意の下請けの手柄→横取り方式で行きますか？ｗｗ

塵屑自動車にヘタレエンジン積んで、
誇大広告して、馬鹿が買う。
当然、下手糞な運転で、恥知らず。
まさに、トヨタ(笑)車乗りの馬鹿さには、呆れます。

>>343

ググレカスｗ　

歴史あるレースでも、優勝経験の無い最弱のメーカーはトヨタ(笑)

>>342
率で誤魔化そうとするなよヲタオタ
分母が百と分母が千だとすげえ差が有る様に思えるもんな。

タイプＲって下手でも馬鹿でも そこそこ速く走れるもんね。 レガシィも同じような感じ。
誰もドライバーを評価してくれないってのも可哀想だね。
ま 実際、下手くそで馬鹿なのが乗ってるけど

レースに参戦することが宣伝に繋がると豪語してるメーカーだからなｗ
　なんせＦ1日本ＧＰですら、トヨタがＦ1やってると宣伝してたくらいだしｗｗ
歴史あるカテゴリのレースを自分で仕切りたくてしょうがないんだろ？ｗ
　糞会社の思い通りになってたまるかよ

スバルみろよ。ＷＲＣに参戦し続けてる。負けて負けて…それでもだ！
　ホンダみろよ。トヨタがらみで誰もいなくなったアメリカンレースのカテゴリを無くさないように、エンジン供給続けてる

フォードなんて…いったいいくつのカテゴリのレース支えてるんだ？

車好きに愛されるような活動したことあんのかよ？え、ヨタヲタ

>>344
トヨタがいつWRC追放されたんだ？（笑）
ニワカ丸出しw

チョンダなんてまともなシャシー造れないから、BAR丸々買い取って参戦だったよな（笑）

WRCでインチキしたのが発覚して
ポイント剥脱されて、名誉も剥脱されて、
一年間出場停止になったトヨタ(笑)

亀田大毅と同じ経過をｗ

>>352
追放じゃねーじゃん。

>>349
そう言うお前も下手くそなんだろ？ｗ

>>355
そういう切りかえし自体、下手くそだろｗ
　
お前厨房だろ
エッチも下手くそだろ

WRCは、1年間追放されて
F1でもルマンでも未だに０勝だって。


ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　／　　　　　　　　　//　／　　　　　　　 　　//
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　　 ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ
　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　／　ヽ　人_（ 　ヽ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＞＞スバルみろよ。ＷＲＣに参戦し続けてる。負けて負けて…それでもだ！


スバルからWRC取ったら何も残らないだろ（笑）

あれこそ100パー宣伝目的じゃん（笑）

詐欺馬力のトヨタ(笑)

チョンダヲタって追放と出場停止の違いもわからない程アフォだったのか（笑）

頭悪いのはわかってたがまさかここまでとは（笑）

>>358
トヨタとは違うのだよ（笑）
　トヨタとは（笑）

WRCに再度出られない状態をやっちまったって一番理解しているのはトヨタ(笑)だろ。

>>360
悪意のある悪質なイカサマは事実
　追放でも出場停止でもどっちもどっちだろｗ

頭悪過ぎんぞｗ

北米でも、韓国でも、馬力詐称で訴えられたトヨタ(笑)

>>351
トヨタがトヨタなら、そういうメーカーのファンもそれなりだな
インチキやったことが問題なのに、やってない　やってない　って
あーだこーだ論旨の据えかえでしか反論できてねえーじゃん
Ｆ１でもインチキ　やってない　やってない　だ。ｗ

これがまたインチキやってもどうにも勝てないのがまた情けないｗ
商売屋でやってりゃいいんだよ、マシーン屋を標榜するなっつーの

経営者が違法行為常習者として、対談で違法行為の自慢話をするのはトヨタ(笑)だけだ。

ンダヲタやスバヲタってセックスも下手そうだな。

チンポ臭そうだし

また逃げるように、話題逸らし（笑）
　嫌われメーカーのヲタも大変だなｗ

アイチってそういう人が多いよ

>>368

話題って何？

サバ読み？
Ｆ１？
ＷＲＣ？
アンチの腕？

Ｆ１だとか企業的なことなんか俺らユーザーは知らねっ

アンチの腕に関しては…

『トヨタは馬力出てねーし、フニャ足だから遅せぇ 負けたら切腹してやるよ』

たぶん下手クソでしょうね。

チョンダは最近違反やらかして停止くらってたよな（笑）

ならあれも追放なのかい？（笑）

>>370
そのメーカーの企業姿勢のことなんか関係ねーって態度が
メーカーに舐められてるんじゃね？見る目ないよ

>>371
すでにＷＲＣ勝利数はスバル以下
ポイント剥奪、一年間出場停止ｗ　　
　…追放同然じゃんｗ　Ｆ1では有罪判決でたんだろ？
担当者が勝手にやったって言ってたなｗ　過去のＷＲＣでも同じいいわけｗ

よく同列に語る気になるなｗ


ヨタヲタの脳内お花畑状態だな（笑）

ね〜、馬力の話まだ〜？ｗ

舐められてるって…
くっだらねっ
どーでもええわ。

企業理念がどうとかで つまらないＦＦなんか買うの馬鹿らしいわ。

ホンダがＦ１でどうだろうとＦＦ車なんかに金を払う気になれない。
スバルの企業理念がどうだろうとレガシィに全く魅力が無い。

>>371
ルールの解釈次第のグレーゾーンの話を拡大解釈してペナルティーをかすように
FIAを動かしたのはヨタｗ
同じ構造でありながらスルーされた他チームはすぐに仕様変更。最初からホンダを
狙い撃ちだったのがみえみえｗｗｗ

そもそもCARTの時もIRLの時も、レギュレーションを自分達に都合良く変更させて
ホンダに勝とうとか、もう手段が汚いと言うかなんと言うかｗｗｗ

>>372
WRC勝率はトヨタが上
日本メーカーではじめて年間チャンピオンに輝いたのもトヨタ
スバルはトヨタがいなくなったおかげで勝ててただけ
今はプジョーやシトロエンに手も足も出ないけどｗ

>>373
ほ〜い


セダン300psクラス実馬力
IS：301ps
フーガ：310ps
レジェンド：230ps（笑）


スポーティ250psクラス実馬力
MR2：248ps
S15:238ps
S2000：187ps（笑）

>>376
それも黒歴史となってしまったがｗｗｗ

詐称してる云々よりも
エンジンの回り方や音が気持ちよくない
ビヨンビヨンとタコメーターの針は不自然なくらい勢い良くて笑った

>>378
おまえだけなｗ

トヨタの場合は復帰しても強くて優勝（名誉挽回）

チョンダの場合は復帰してトヨタ以下のポイント（笑）

この違いｗ

年間チャンピオンつったって結局反則がバレてなかっただけだろ？ｗ

恥ずかしいマネするぐらいだったら貨物車だけ売っとけよ！ｗ

で、馬力の話まだ〜？ｗｗｗ

>>379
まさかスバルのボクサーサウンドとか言わないよね？ あの下品で汚い音

>>382
ほ〜い


セダン300psクラス実馬力
IS：301ps
フーガ：310ps
レジェンド：230ps（笑）


スポーティ250psクラス実馬力
MR2：248ps
S15:238ps
S2000：187ps（笑）

>>380
本当に俺だけだとか思ってるのｗｗｗ
　　　　　　　　　　↓
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

まぁ何言ってもレギュ違反しておいてトヨタ以下のポイントのチョンダは糞ｗ

コンストラクターズポイント

パナソニック・トヨタ・レーシング 13
HondaレーシングF1チーム 6 （笑）


半分以下ってオイｗｗ

トヨタ馬力が発覚した経緯というのは、カタログ馬力および車重等から想定される速さが
現実として無いこと、同等スペックのライバル車と比較して明らかに遅すぎることが指摘
されるようになったことが発端。カタログ値が正確かどうかというより、実車を走らせた
結果から始まった話なんだよね。で、計測したら同クラスのライバルと比較してみて
実馬力が低めである傾向が分かったんだよね。そんなわけでチューニング誌上で"トヨタ馬力"
という言葉が生まれたわけで、もう１０年以上前から指摘されている。
馬力はメーカー申請値であることや、諸条件が多岐にわたることから、
多少誤魔化しの含まれ易い数値ではあるけどね。

>>387
そうなのぉー(笑)
最近ろくにＦ１見てなかったし、ンダヲタがトヨタのＦ１を馬鹿にしまくってるからトヨタの方がポイント低いのかと思ってた。

ンダヲタって本当に馬鹿だねぇ

ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞﾎﾟｲﾝﾄで負けてて偉そうなこと言うなよなー

インチキしても弱いチョンダ（笑）

>>388

ンダヲタが乗ると、
カタログ馬力および車重等から想定される速さが
現実として無いこと、同等スペックのライバル車と比較して明らかに遅すぎることが指摘
されるようになった。ホンダ車のカタログ値が正確かどうかという以前に、走らせてみたら遅いという
結果から始まった話なんだよね。で、計測したら同クラスのライバルと比較してみて

ンダ海苔の実力

が低めである傾向が分かったんだよね。もう１０年以上前から指摘されている。

ホンダ車は良くても乗ってる奴が下手クソだったというのが結論

>>391
面白くも何ともねーな。
最終的に行き詰るとスバル叩きと同じく、ホンダ乗り叩きか。
相変わらず芸がないな。孤軍奮闘してるのが涙を誘うよｗ

>>392
急に弱気になってやんのｗ

>>390
チンポ小さいからって一人でムキになるなよｗ
一体１日何回レスしてんだい？
他にやること無いのかよｗ

モタスポ板でトヨタなんてアホの遠吠えにしか聞こえなのだよ
さっさと皮のかぶったチンポをオナってすっきりしろ
すっきりしたらここからとっとと出て　お　ゆ　き　

全然、馬力の話してねぇ(笑)
ヨタヲタの擁護も捏造ソースと脳内かw
社畜か？

惨めだな

>>395
ほ〜い


セダン300psクラス実馬力
IS：301ps
フーガ：310ps
レジェンド：230ps（笑）


スポーティ250psクラス実馬力
MR2：248ps
S15:238ps
S2000：187ps（笑）

与太工作員としては、話をそらしてトヨタのサバ読み馬力を
誤魔化すことが出来れば任務としてはOKなんだろうよ。
ミジメな役だよな、与太工作員ｗ

サバ読みされたら怒るのが消費者だろ、普通。
そういう一般感覚が完全に欠如してるよ。

>>397
もうそれ聞き飽きたｗ
同じ事しか言えないのか低脳君

任務

こんなスレに来てる馬鹿丸出しのンダヲタやスバヲタをコケにすること。

>>396
ソースは？

シャシ台とかじゃなく、ちゃんと日時、気温、気圧、条件を表記し、軸出力で正確に測ったソース出さないと意味ないからな

>>400
ソース出せなかった奴が言うなｗ

>>401
ウソのソース出すやつが言うなｗ
スペルマでも出してろ

>>402
実際のデータですがｗｗｗ

都合が悪いと嘘呼ばわりｗ

てかレジェンドやS2000が同クラス車より遅いのは有名じゃんｗ

WRCは、1年間追放されて
F1でもルマンでも未だに０勝だって。


ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　／　　　　　　　　　//　／　　　　　　　 　　//
　　　 ∩＿＿＿∩ 　　　 ∩＿＿＿∩
　　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ 　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ
　　　/　　＞　　＜ | 　　/　　　=　　=　 |
　　 |　　　　( _●_)　 ミ |　　　　( _●_)　 ミ
　　 ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ
　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　／　ヽ　人_（ 　ヽ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

脳内でかw
ヨタ得意だからな

>>403

お前、そうやって自分のチンコの長さもサバよんでるんだろｗ

起っても７ｃｍだって正直に言いなよ　爆ｗ

>>404
カローラWRCで復帰してマニュファクチュアラーズチャンピオンになったけどねｗ

レギュ違反しておいてトヨタの半分以下のポイントしか取れないチョンダとは大違いですねｗ

>>396
君、ＮＡとターボ付を同次元で比較するのお馬鹿厨房ちゃんなのね
Ｆ１だとＮＡ期で3000cc　ターボ期だと1500cc　約倍の違い

http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MR2/index.html

>>407
今度はバレないように出来たんだねｗ
バレる前にやめれて良かったねｗｗｗ

コンストラクターズポイント

パナソニック・トヨタ・レーシング 13
HondaレーシングF1チーム 6 （笑）


半分以下ってオイｗｗ

それも、レギュレーションの改変の狭間で、勝ち星がほとんど無いのに
セミワークス参戦させていたのに、偶然ポイントで年間優勝しちまったから、
いつの間にやら、宣伝はトヨタ(笑)ワークスになっていた(笑)

出場停止後だから、騒ぎを恐れて、ワークス活動ではありません。って
いっていたのにも関わらず。結局は、烏賊様なんだよね。トヨタ(笑)の誇大広告って。

歴史に残る史上最弱のワークスは、トヨタ(笑)
F1もルマンも勝ち星無いのも、トヨタ(笑)
インチキで、全ポイント剥奪されて、出場停止になったのもトヨタ(笑)
エンジンサプライヤーとしても、勝ち星の無い歴史に名を残す最弱エンジンメーカーはトヨタ(笑)
ドイツでパクリ裁判で有罪になったのも、トヨタ(笑)

>>410
崖っぷちですねえ　兄貴

で、トヨタのF1参戦　優勝回数は？
年間コンストラクターズチャンプの回数は？
　
うーむ、君の短いチンコのサイズ言うのと同じ位、答えるの恥ずかし〜い　爆

北米や朝鮮で馬力詐称で訴えられてたのも、トヨタ(笑)
トヨタ(笑)は、彼の朝鮮塵にも、詐欺馬力だと馬鹿にされているよ。

すげーｗｗｗ
これ貼るとﾌｧﾋﾞｮﾘ方が半端ねーなｗ


コンストラクターズポイント

パナソニック・トヨタ・レーシング 13
HondaレーシングF1チーム 6 （笑）


半分以下ってオイｗｗ

真性包茎皮被りマークのトヨタ(笑)チームは、
F1のフロントノーズ部分にも、世界的に見ても猥褻で恥ずかしいマークだから、
未だに取り付ける事が出来ないでいます。

「半端ねーなｗ 」って言い方が既に在日朝鮮塵ですね。

コンストラクターズポイント

パナソニック・トヨタ・レーシング 13
HondaレーシングF1チーム 6 （笑）


半分以下ってオイｗｗ


ささやかな君の最後の切り札なんだね　爆
がんばれ　粗チン君

>>415
なんだよ、ライバルは「ホンダ」なんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そうそう
トヨタのF1を応援することも
粗チンの長さのサバ読むのも
決して悪いことじゃない
人それぞれだから　
でもウソはついちゃイカン
ひとしきりオナニーして、スッキリしたら早く寝なさい

コンストラクターズポイント

パナソニック・トヨタ・レーシング 13
HondaレーシングF1チーム 6 （笑）


どんな言い訳しても半分以下な現実ｗｗ

嘘吐きは、朝鮮塵の始まり。
その朝鮮塵に馬力詐称で訴えられるトヨタ(笑)って・・・

ホントにホンダを目の敵にしてるよね？
誰も同じ土俵で見てないってｗ
自意識過剰？ｗｗｗ

トヨタ(笑)は、1960年代の第１回日本グランプリから、インチキをやって
顰蹙かっていましたから。
当時から、今までも、ずっとずっとインチキを繰り返していたことでしょう。
そういうのは、組織としての、悪しき伝統ですから。
ばれなきゃなんでも有りってのが、根本姿勢。
だから、ヨーロッパでも、嫌われ者まんだよ。
FIAにとっては、トヨタ(笑)はただの金蔓でしか無いんだ。

NHKでも、プロジェクトＸのプリンスの回に、トヨタ(笑)のインチキレースが、
中川氏の事と一緒に放映されていました。
紳士協定で、ショールームコンディションで行う事を、トヨタ(笑)は見事に
レース本番に裏切っていたのでした。
スカイライン54Bのレースデビュー戦にも、式場にポルシェを走らせたのも
トヨタ(笑)です。
レース資金やピット要員も、トヨタ(笑)が手配していました。
レース後の車検でも、ポルシェのエンジンを開かせることさえ
トヨタ(笑)は、させませんでした。

その、ピットの中に当時トヨタ(笑)の契約レーサーだった徳大寺もいたのは、有名なお話。
ちなみに、中川氏は、ゼロ戦に載せた中島飛行機の栄エンジンの設計者。
後の、日産自動車の専務となった方です。

トヨタ(笑)は、馬鹿なユーザーから巻き上げた金で
技術の無いトヨタ(笑)が「レースは金が全てじゃない」って事をみんなに教えてくれてるんだよ w

まるで、トヨタ(笑)のそれは、亀田のようだ。

如何様無しでは、全く歯が立たないトヨタ(笑)レーシングチーム

>>421
2006年
コンストラクターズポイント

パナソニック・トヨタ・レーシング ３５（爆）
HondaレーシングF1チーム ８６


どんな言い訳しても半分以下な現実ｗｗ

そろそろ決まり文句の↓コレの出番ですか？



コンストラクターズポイント

パナソニック・トヨタ・レーシング 13
HondaレーシングF1チーム 6 （笑）


どんな言い訳しても半分以下な現実ｗｗ

ＢＭ０４年４月号

ゼロヨンリザルト
マークX・・・14”418
フーガ350GT・・・14”498
レジェンド・・・15”185 　　←四駆、しかも公称300psなのにｗｗｗ
クラウン2.5・・・15”351
（参考）クラウン3.5アスリート・・・14”153

ＢＭ００年２月号

ゼロヨンリザルト
MR-S・・・14”979
インテグラR・・・15”103
MR2Gリミ・・・1’15”129
MGF・・・15”816
ロードスター・・・15”911
バルケッタ・・・17”171


MR-Sに加速で負けちゃうタイプR(笑)

ＢＭ９５年１１月号

タイムアタック（ベストラップ）
トレノBZ-V・・・1’12”53
シビックSiR・・・1’12”97
インテグラSiVTEC・・・1’14”04
ミラージュ　・・・1’14”08
シビックSiR�U・・・1’14”84


コーナー遅すぎて惨敗ｗｗｗ

ＢＭ９６年１月号

タイムアタック（ベストラップ）
シビックSiR�U・・・1’11”56 　　←ただし、当時オプション設定すら無いヘリカルLSD装備とドライバーはホンダびいきの黒沢
トレノBZ-V・・・1’11”73
ミラージュ　・・・1’12”60
レビンＧＴ−Ｚ・・1’13”73
ランサーR・・・1’14”16
シビックフェリオ・・・1’14”17

ＢＭ００年２月号

筑波ベストラップ
インテグラR・・・1'09”36
MR-S・・・1'10”30
MR2Gリミ・・・1’10”71
シルビアオーテック・・・1'11”83
シビックR・・・1'12”39
ロードスター・・・1'12”48
MGF・・・1'14”44

タイプRとか言って粘着タイヤ、ガチガチ足回りにしてもマッタリオープンカーのMR-Sと大差無いインテRと惨敗のシビックR（笑）
このザマじゃそりゃホットバージョンでMR-Sに勝てないわけですなｗ

ベストモータリング(笑)
ホットバージョン(笑)
峠最強伝説(笑)

自分が乗ってる車の会社がマズイ事やってるのに、
それに見向きもせず、必死なヨタヲタ見てると泣けてきた。

会社を擁護するばかりでは、会社は育たなくなるし、
腐っていく一方。

WRCのネタで、ヨタを擁護するわけじゃないが、
TTEがF1とWRC両方はムリポだったから、より「広告」効果のある
F1にシフト汁って本社からお達しが出たってだけだろ？

誰か言ってたな、スバルがWRC出るのは「広告の為だろ？」って。

はっきり言って、採算合わないと思うし、そういう発想がすでに奥田だな。

ベストカー（笑）
カートップ（笑）
フジツボマフラー（笑）

同じエンジンを積んでいるはずのウィリアムズのほうが速いのはなぜ？

>>436
レス抽出してもそんなキーワード出てこないんだけどなに１人で笑ってんの？

＞＞誰か言ってたな、スバルがWRC出るのは「広告の為だろ？」って。
＞＞
＞＞はっきり言って、採算合わないと思うし、そういう発想がすでに奥田だな。

WRCを取り上げたスバルなんてのは、デブじゃない石塚みたいなもんだ
広告とかそんな域を超えて、WRCに依存しないと会社自体がやばい。何もウリが無くなってしまう
それにWRCなんてF1に比べたら費用なんて安い安い

>>431
>>432
>>433

な〜んだ、全てトヨタの広告で持ってる雑誌ばっかじゃん

ちょっと顔出さないと思ったらこんなネタ必死で探してたのかｗ

これだったら得意の‥


コンストラクターズポイント

パナソニック・トヨタ・レーシング 13
HondaレーシングF1チーム 6 （笑）


どんな言い訳しても半分以下な現実ｗｗ


の方がいいと思うよぉ　爆

今やトヨタ馬力どころかホンダ馬力が酷い

特にレジェンドやS2000

四駆で300psなのにマークXに千切られる加速性能。詐欺馬力だから？

タイプRとか本籍はサーキットとか言って、MRSに負けちゃうんだ（笑）

こりゃお笑いですな（笑）

>>439

＞それにWRCなんてF1に比べたら費用なんて安い安い

なーんだそうなんだ。
だったら、TTEも人を沢山呼んでWRCも平行にやっていけばいいのにネ。

あ、そうかやっぱりついｈ（ｒｙ

ヨタヲタってホンダとしか比べられないのかね〜
コンプレックスか？ｗ

詐欺馬力に詐欺雑誌でご苦労なこって
せいぜいマークX部長でがんばっておくんなはれｗ

>>442
FFでフロントヘビーで、粘着タイヤとLSDでごまかしたハンドリングと
重量バランスの良い軽量ミッドシップカーでは素性が違うからね
2ZZ載せたMR-SだともうタイプRなんて手が付けられなくなってるね

>>444
ホンダと比べると何故か必死なレスがたくさんつくからねｗ

わかりやすいｗ

>>446

フロントヘビーはヨタの十八番だろ？
ST205乗ってたときの前軸荷重カローラ一台分ってなんだよ。

しかもMR-Sでしか語れないヨタヲタって・・・・。



ト　ヨ　タ　に　は　　M　R　-　S　　が　あ　る



ってCMやっとけボケ　

こんな深夜にレスたくさんつくってよっぽどチョンダヲタさんは必死なんだな(笑)

エンジン載せ変えが認められるなら、
ＥＧ６にｋ２０Ａ載せると2ZZ載せたMR-Sなんてそりゃもうゴミくずみたいなもんだな。

そんなショボイＦＦと大して速さの変わらないミッドシップって
やっぱり　なんちゃってミッド‥　あっゴメンゴメンｗ

>>449
君みたいなのを　空に向かって唾を吐くって言うんだよｗ

>>448
レジェンドはアコード1台分ですか？ｗ

誰でも楽しめるマッタリオープンなのに、走らせたらタイプRにも勝てるMRSってすごいね

>>451
NSXのことですか？

>>450
あぁホットバージョンに220psのEG6出てたけどMR-Sに負けてたよｗ
直線だけは速かったけどねｗ直線だけはｗ

>>451
あぁ、レジェンド引っくり返して、ゴルフバック積むためにリアオーバーハング伸ばして、
300万円台の7やエボより遅いのに新型GT-Rより高いというチョンダのあの車か？ｗ

MR-Sってすごいねwwwww

http://jp.youtube.com/watch?v=3LoRg83Jr30

そもそもmrsは速さとか強調してないしな
むしろその逆路線

なのに走らせたら本籍はサーキットとか言ってるタイプRと大差無し

ほっとバージョンとか・・・
べスモとか・・・

与太糊らしいな。

リアルではMRSは旧型ロードスターとどっこいだぞ。

ごめんごめん
君の大好きなMSーSの悪口言っちゃって
本当は一番早い車だってのは知ってるんだけどさ
君があんまり必死で言い返すもんだから　ついつい。
ほら、目が赤くなってるよ、早く寝なよ
おやすみ

チョンダヲタどうやら白旗のようですｗｗｗ

よくヨタヲタが引き合いに出してくるホットバージョンって、
なんか胡散臭いやり方だよな。

CL1デビューの時に雨天で異種格闘的にいろんな車種（アルテ含み）で
模擬レースやってたけど、一緒に走ってたDC2がドライタイヤのセッティングで、
CL1ぶっちぎりでCL1最高〜！なんて、、全く意味がない。

>>460
旧型ロードスターじゃ相手にならんよ。
ロードスターカップでMR-Sの出場が禁止になっちゃったのは有名。
サーキットで使えないSMT仕様のMR-Sでやっと同レベル。
Youtubeでうｐされてる最近のベスモMR-Sは全部レンタカーのSMTモデル。
そこ勘違いしないように

>>462
てのはウソ　ばぁ〜かｗｗ
一生起きてろ　プッ

>>460
わかりやすいソースね
2秒差ではもうクラス違いだね


ＢＭ００年２月号

筑波ベストラップ
インテグラR・・・1'09”36
MR-S・・・1'10”30
MR2Gリミ・・・1’10”71
シルビアオーテック・・・1'11”83
シビックR・・・1'12”39
ロードスター・・・1'12”48
MGF・・・1'14”44

で、新車で買える速いヨタ車って何？

それとホンダがＦＦでタイプＲだすのも、
９０年代のＦＲブームに対するアンチテーゼだよ。
ＦＦではＦＲには勝てないと言われてた時代に、
ＦＦでもホンダが作るとそこらへんのヨタＦＲよりぜんぜん速くできるんだよと。
そんなノリでタイプＲは開発されたわけよ。

ま、与太にハンディあげてるみたいなもんだな。

>>465
おやすみとか言ってまだ気になっちゃうんだね（笑）

痛いトコ突いちゃってメンゴな（笑）

>>468
エアコンレス、ガチガチ脚、粘着タイヤ履いて、値段ボッタクレばそりゃある程度速くなるわなｗ
他社は幅広い人に安全快適に楽しく走れる車を造ってるから、あんなの見てもどうも思わん
時代錯誤も甚だしい

トヨタのエンジン相手なら、
ホンダのシングルカムの廉価版のエンジンで充分だな。

俺のダチのシビックvtiとｍｒｓ加速変わらんしな。

>>470

いつの時代を言ってるんだ？
時代錯誤はお前だろう？

例えばDC5インテRやシビックRの筑波ラップはせいぜい7〜8秒台程度
ノーマルMR-Sにスポーツサス付けて01R履けば出せるタイムなんだよな

タイプR的手法使ってエアコンレス、補強、給排気チューン、クロスギア、Sタイヤ履いたらもっと速くなる
ポン付けだけでもコレ
MR-Sでメジャーな2ZZやターボ化にすると筑波1秒台とか出ちゃうわけだ

ガチガチ足とはトヨタのスーパー？ストラットサスのことか？

今時４輪ストラットって・・・安く済まされたもんだな。

>>471
そりゃヘタクソが乗れば遅いだろ(笑)

ね〜、新車で買える速いヨタ車ってな〜に？
中古じゃなくってさ〜

新型シビックRなんて突き上げ酷くて不快過ぎるしな
あれでエボよりだいぶ遅いし格好悪いし存在価値無し

>>476
おまえじゃ買えないし、試乗する事も出来んだろうなｗ

いじっていいなら、ホンダの後輪駆動車はすでに
２リッター加給器なしで５９秒台っす。

そもそもトヨタにスポーツカーなんてカテゴリーはないだろ。エンジンが同じウィリアムズに圧倒的に負けているのも自明。

まぁチョンダはFF、NA、2リッター以下、セダンってせま〜い範囲の中での最速伝説だからなｗ
乗り手は秋葉系のｷﾓｦﾀでヘタクソで事故り過ぎて保険料率最大値（笑）

頼むから他人巻き込む前に氏んでくれｗ

試しに最寄のサーキットでも行って
スーパーストラットで縁せき乗り上げてみな。
ダブルウィッシュボーンとの違いがわかるよ。

タイヤが取れそうな感覚だよ。４輪ストラットって。

>>480
F1でトヨタに負けるってどんな気分？

いじっていいならトヨタで一番早くて面白いのって、
スターレットくらいじゃない？

>>482
ヘタクソは何やってもヘタクソｗ

>>484
おまえの所得じゃそれくらいしか買えないもんなぁｗ

ミニバンメーカーにスポーツなんて無理なんだよ

で、現行モデルで速いヨタ車ってあるの？
なんで答えないの〜？
自慢してよ〜

そういや低重心スポーツミニバンとか言って、イプサムにサーキットでボロ負けしてたよなｗ

>>488
おまえはパッソでも乗ってろ（笑）

結局ないわけだなｗ

>>486

安い車引っ張ってきて、弄って走って楽しんでってのがお手軽に出来ると
思うんだがな。

VIPカー乗りすぎて、脳みそ溶けてきたか？

>>492
おまえのオツムじゃそれくらいしか想像できないもんなｗ

>>491
おまえに運転できるようなのは残念ながら無いな
最低限免許くらいは持ってないとｗ

>>494
無理しなくてもいいんだよ。
無いって認めちゃいなよｗ

アウディやＶＷよりもメルセデスやＢＭＷの方がプレミアムなイメージになるのは基本的にＦＲで車を作ってる所だろうね。
ＦＦや四駆で作ってたら、ンダやスバは いつまでたっても三流メーカーだよ。

しかも そんな三流駆動方式で世界最速なんてやってるのンダだけだよね。

どこのメーカーも興味ない

歩副前進なんてオリンピックの正式競技にはならないから

有名人でホンダやスバル乗ってる人ってほんといないよね
やっぱ貧乏臭いからだろうね〜

　　　　　 　　　＿＿＿_ 　　　　　ハアハア、　
　　　　　　　／:::::::::::: 　 ＼　　　　また深夜まで続くお…。 もうしんどいお…。
　　　　 　／::::::::─三三─＼　　　バイト工作員に休憩時間は無いお！
　　　　／::::::::oﾟ（ 　 ）iiii（　 ）ﾟo　　たしけて…。
　　　　|:::::::::し ∪ （__人__）∪　| 　 ＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼:::::::::::ヽ　 |r┬-| 　 ,／　 | |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　　　 　 |　|　 |　　＼..　| |　　　　　　　　　　|
　 ／´ 　 　　　　　　　　　　　　 　 | | .工作員３号用　|
　|　　　　ｌ 　 　 　 　 　 　　　　　　| |　　　　　　　　　　|
　ヽ　　　 -一ー_~､⌒)^),-､　　　　| |_＿＿＿＿＿＿__|
　　ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-　￣　　　| |　　|

そうだね。
馬力詐称のトヨタ(笑)やレクサス乗りは
下請け関係の企業の役員以外では、個人顧客は、産廃処理業者や、パチ屋や、バッタ売り屋や、
皮革業者、土建屋・解体屋や、屠殺業者や、葬祭業者や、美容院や、タクシー会社役員など
いかにも、在日朝鮮人や被差別B落民などの見栄張りな被差別民にしか、人気無いよね。

また、トヨタ(笑)が、連れて来ているブラジル人の多くは、仏教徒のフリしている草加です。
姉歯も総研も、赤福も草加の仕業です。
トヨタ(笑)も電痛も・・・・。
当然B民利権、在日朝鮮血統、草加がらみと考えると、その多くが納得がいくと思います。

馬鹿なヨタ工作員は、>>1　を、繰り返し百回音読して、最理解してから、十年間ロムってろ。

恥ずかしくも無く馬力詐称の誇大広告を繰り返す「ヨタ馬力専用」スレです。

///// 他社の件に関して書き込みは不要です。/////

>>499
そうだね。
ホンダやスバル海苔は
秋葉系ヲタクか、音痴なメカマニアか、自分で速いと思い込んでる下手クソしかいないよね。

まあまあ、携帯まで使って、そう火病るなよ。
低能な在日朝鮮人(恥)　←　ID:5ZHE8c5CO

やはり、
>>1
>>500

の日本語を充分に理解できないのは、
低能な在日朝鮮人(恥)　

>>502

ID:65cNK9AE0 [age]

君は家に隠ってＰＣでやってるの？


仕事 行けよ

ID:5ZHE8c5CO
朝から仕事で火消しかｗ
　ヨタ必死だなｗ

お〜い、まだ現行ヨタ車の名前出てこないんだけど〜？

捏造馬力や捏造ラップタイムは、トヨタ(笑)工作員にとって禁句なんだな。

ターボ車ならパワー出すの簡単だぜ

みんな知ってる
環境うんぬんで流行らないけどな

>>506
なんか、ずっとわめいているけどさー

それはシビックか何かと筑波ラップを素ノーマル状態で比較してってこと？

ホンダにはトータルで点数の高い車って無いね。

体育の成績だけしか脳が無い奴っていたよね。 しかも小学生の間だけ…
上のレベルになると体育すら並以下
ホンダの車は まさにそんな感じ

市販車では勝負出来ません…
盗用多ｗｗｗ

またホンダが出てきたｗｗ

どんだけコンプなんだよ、ヨタヲタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

F1のことは良くわからんのですが...

WRCではホントに酷い事したと思う
カンクネンもオリオールもサインツも未だに好きだけど
勝率いいからとか、チャンピオンになったからとか・・・
違反でポイント剥奪、一年出場停止の件をスルーしすぎ

悪いことは悪いこと
ここにいるトヨタ擁護派の人はそれだけは認知してほしい

ならこのスレはトヨタコンプってわけか（笑）

これだけ山ほど新車を出しても、１台たりとも名車が存在しない

トヨタ（笑）

パクリ、やっつけ仕事でいかに隙間産業でどうでもいい車ばかり

作ってきたか、分かるだろ？ｗ

>>515
Type-Rの足下にも及ばない、じじー車ばかり作ってるトヨタ（笑）のどこにコンプレックス

を感じれば良いのでしょ？ｗ


ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　／　　　　　　　　　//　／　　　　　　　 　　//
　　　 ∩＿＿＿∩ 　　　 ∩＿＿＿∩
　　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ 　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ
　　　/　　＞　　＜ | 　　/　　　=　　=　 |
　　 |　　　　( _●_)　 ミ |　　　　( _●_)　 ミ
　　 ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ
　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　／　ヽ　人_（ 　ヽ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>512
市販車の状態でしか勝負出来ません…

アホンダ


>>516
まだまだガキの君は知らないだろうけど、自動車の歴史の中で名車と呼ばれる車が一番少ないのがホンダなんだよ。
タイプＲなんて20〜30年後には誰一人として乗りたがる奴いないから。

所詮ＦＦ！

亀田とトヨタ(笑)の理屈は一緒ですね。

まぁ、所詮ID:5ZHE8c5CO　ヨタヲタで重度のﾝﾀﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽｗ
そうだなｗせめて、カローラは褒めてやろう

名車になｗ　他になんかあったっけｗ　まさか86とか言わないよなｗ

>>512
昔はニッサンをパクリまきりの盗用多

サニーをパクったカローラ
レパードをパクったソアラ
ミニバンもプレーリー、エルグランドのパクリ

その他多数

盗用多に名車なんて一台もない

トヨタにコンプレックス丸出しのチョンダヲタ（笑）


車の出来も販売もモータースポーツもボロ負けじゃ仕方ないか（笑）

>>518
だからそのベース車何か教えてよ〜ｗ
まさか腐りかけの中古車じゃないよね？ｗ

>>520
ンダヲタ叩きをしてるのは、ここのスレのイジメっ子にンダヲタが多いから。

ハチロクと同時期のシビックって型式名も忘れたけど どっちが名車と呼ばれるかは多数決をとるまでもない。
たしかワンダーシビックだかアンダーシビックだとか言ってたっけ？
当時もシビックの方が速いと言われてたけど、所詮ＦＦは価値として残らない。
そして現在のタイプＲも同じ運命をたどる…

一時期漫画家にも金バラ撒いたんだろうか？
マンガの影響ってスゴイねｗ

MR-Sって走ってるの見たことなんだけど、どこで売ってたの
トヨタ博物館行けば見れるのかな？
乗ってる人の話も聞いた事ないし、速いなんて適当なこと言われても
ウソついてるとしか思えません
でも458見てたらミッドシップなのにコーナー弱いってｗ
やっぱり蛙の子は蛙、トヨタの車はトヨタですね
ロードスターの素晴らしさが引き立ちますね

>>524
ﾌﾟﾌﾟ
おもいっきり漫画の影響受けすぎの無免房
初代シビックがどれほどの名車か知らないんだな

ハチロクと言うのはレビンなんですか？
トレノなんですか？
ＩＳとマーク×みたいな関係ですか？

>>527
シビックなんてのは初代にしろ その時しか騒がれない車。
今となっては価値なし！

日産にも歴代スカイラインとか 今でも価値があるよね〜

いすゞにだって、117とかＦＲジェミニとか過去に名車があったのに。

初代シビックを名車と呼ぶのはンダのヲタクだけ！

ハチロクならここを見れば分かる
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%848620%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A
http://ja.wikipedia.org/wiki/F-86_%28%E6%88%A6%E9%97%98%E6%A9%9F%29

いずれもウィキペディアのページだ　勉強してこい

８６と言えば豆腐店の宣伝で勘違いが始まった
例のダイハツシャルマンベースのヘナチョコFRですね
免許取立てのガキンチョがぶつけまくるのには
最適という高評価を得ていましたね

ンダヲタにされてしまった
でも、現在残っているかどうかは、必ずしも名車の条件ではないと思うけどね

>>529
そうだよね、
カローラなんか何時の時代もドブネズミ色のスーツ着たビジネスマンが乗る法人車両として
または棺桶に片足突っ込んだ爺さんにこよなく愛され続けるベストセラーですから

マンガの影響なんすかね。
あのマンガって、
旧式のボロ車で峠最速の免許取り立て天才少年
という設定であって、無敵の名車に乗るという設定じゃないだろ。

ちなみに その名車、初代シビックの魅力を教えてよ。 現在でも薄まらない魅力ってのが自分にはよくわからないんだけど。
古いＦＲ車には 現代車には無い味があることは、
運転好きな人間ならば想像がつくはずだけど、ＦＦの初代シビックに どんな味があるのか聞いてみたい。

たぶん説明出来ずに逃げるだろうけど…

はっきり言おう。
当時のトヨタ(笑)車が、ダルで遅いのだ。
当時のハンドリング、アクセレーション、ブレーキング、全てシビックが勝っていた。
トヨタ(笑)のスターレット、カローラ、セリカ、全てカスだった。
2T-を積んだセリカでさえ、120km/h以下では負けていた。

当時から大阪環状線ではシビックが圧倒的に速かった。

古いFR車っていうか昔は軽以外はFRが大半だったんですけど。
初代ゴルフが巻き起こしたFF＆合理パーケージングの波に
国産で最初にのっかたのがシビックのはずだったが。
その後チェリー(のちのパルサー、）ファミリアといった車が
同じ思想を継ぎ、何年か遅れFFカローラ＆カローラ�U(今のオーリスの先祖）へ波及した訳
あとはCVCC。当時の排気ガス規制強化の国際的な風潮にいち早く対応し初代アコードへ
引き継がれた後そのアコードが米国で最初に最も売れた日本車の一つとして殿堂入り
ってくらいか。別にホンダがどうこうじゃなくて自動車工業史紐解けば普通に出てくる常識ですよ。

>>536
当時は凄かったんだね。
で その車に、今 乗ってみたくなるような魅力があるかを教えてくれって言ってるんだよ。
名車と言うからには何十年経ってても、いい車だな〜 と思えるものを持ってないとね。

それが無ければ古いだけのポンコツ。


タイプＲも『当時は凄かった』ってだけの車にならなければいいんだけどね(笑)

>>535
説明房か、面倒くせ〜
ググれ

FFもホンダもシビックも嫌いだが
初代シビックが評価され世界的にヒットしたのは事実
そういう事実を認めようとしないから、サンヲタはって言われるんだよ
名車の条件がFRで未だに固体が豊富に残っていなければならないなんて、了見の狭い事だな


ちなみに、俺的名車は歴代ZとF31レパードな

トヨタ車は86にはじまり、70スープラ、AW、ダルマセリカ、ヨタハチ等、
今だ大事に乗ってる人がたくさんいるからね

しかしホンダ車で古い車ってほとんど見ないよね
見かけるのはフィットばっかり（笑）

ドライバビリティの低いFFで、しかもデザインが糞な車ばかりだから廃車にするんだろうね〜

レパードはともかくZの初代から４３２あたりは紛れも無く名車だな
２０００GT とかは個体数が少なすぎて一般ユーザーの評価など何も残っていない
ヤマハチューンてのは、ある意味トヨタよりも信用出来るのは確かだが。

>>541
トヨタのユーザーは車のシートにレース被せたり
毎週洗車が趣味みたいな人多いからなあ

>>トヨタ車は86にはじまり、70スープラ、AW、ダルマセリカ、ヨタハチ等、
今だ大事に乗ってる人がたくさんいるからね

別にトヨタの旧車が多いって風に思わないけど
何を根拠に言ってんの？
いすずのベレットとか１１７、ZあたりのオーナーズCは多いと思うが‥

ヨタヲタにはヨタ車しか見えないフィルターかかってるんだろw
　ＣＶＣＣエンジンすら知らないニワカヲタだしww

欧州には、ホンダのSや、シビックの倶楽部は存在する。
トヨタ(笑)は無いんですよ。
便所下駄だから(笑)

FF駆動と広い室内空間っていう思想は
後の合理的パーケージングカー、ミニバンへ繋がっていったって事でも
理にかなっていることの証拠
ホンダとかはFFへの拘りが仇となることもあるが
現存する車の大多数はFF方式って事を考えると
ミニ、ゴルフ、シビックってのはやはりFF車の先駆的存在と言えますね

国内でも、SB1は名車として倶楽部あるよ。
トヨタ(笑)のカローラやスターレットは、ツーリングカーレースでも遅すぎで、馬鹿にされていた。
しまいには、YAMAHAのDOHCヘッドを専用に作ってまで
参戦したが、散々な結果だった。
サニーOHV1200にも、シビックﾌOHC1200にも勝てない。
馬力も操縦安定性も劣るトヨタ(笑)車。

ゴルフ�Tが出るまでは、ボディ剛性なんて概念は、
国内メーカーに無かったからな。
甲州街道でも、当時速かったのは、ゴルフ�Tのアプトチューンの奴だった。
下手な国産FRターボ車よりも遥かに速かった。

>>サニーOHV1200にも、シビックﾌOHC1200にも勝てない。

そうそう、こういう名前が出てくると器が解るというもんです
サニーのツインキャブとかね、モタスポ史見ると必ず出てくる庶民派GTRだからねｗ
ちょっとねえ、ここで吼えてるヨタ関係の人って他車を知らな過ぎなんだよ

シビックは、RS1200でもGL1500でもGF5の1500でも、
山道では、速かったね。
トラクションがかかりやすいし、幅が割と狭いし、
全長が短いし、ギアも低めでクロスレシオだったから。
トヨタ(笑)車は、糞過ぎ。ディスクブレーキの採用も遅かった。
足もヘタレだったし、ラジアルタイヤの採用だけは早かったけれど、フラフラ・バタバタした足回りだった。

510のブルSSSもよかったね。
トヨタ(笑)車は、何もない。
高速以外では、レビン・トレノよりも、チェリーの方が速かったね。
ダルマのセリカやLBも、足がリジッドでフラフラですって。
1750ccにしないと、メチャ遅かった。

つ三元触媒

行きつけの某Sディーラーの人が言ってたよ
昔は他社の人とかともよく車の話になって、
例えばトヨタの整備工の人はホンダの独創的な作りに関心してたとか、
トヨタのプレスの品質の高さを他社がうらやましがったとかね。
色んな意味でクルマ好きとして通じる部分があったんだろうね

今はとにかくヨソの悪口が多いらしい、特にヨタ関係。
根も葉もない他社のネガティブな噂を素人にリークしてるって
トヨタって会社は明らかに90年代後半から変わってしまったって。
何だかねえ〜
だからこういうスレタイがバンバン立っちゃうんだろうね
実際吼えてるヨタ関係者書きこみは論理的＆技術的な説明が全然伴わないし
お前のかーさん出ベソみたいな反論ばかり。

グループＡとかのレースって何でなくなったんだろう・・・・・

ミニクーパーが、雪のモンテカルロラリーで
ポルシェ911を三度も打ち負かした現実を、
ヨタ工作員は、どう考えるんだろうね。
アメリカでは、もっと排気量が大きくても、FFはあるし、FRが高級だとか、運転する喜びだとかって、
トヨタ(笑)に騙されているとしか思えん。
荷物の車載荷重の変化がなければ、FFの方が優れるのは、
歴史が証明している。
路面とタイヤのグリップが通常であり、コストが大衆車なら
当然の事です。
フルタイム四駆こそが高級なのは、ポルシェやアウディが証明しているだろ。

>>554
トヨタ(笑)が、カローラFXでもコロナでも勝てなくって、
コロナ・エクシブやカローラ・レビンを使ってやっとイカサマで勝ったと思ったら、
アコードに、ケチョンケチョンにボロ負けしてしまったから、癇癪おこして、
火病っちまって、成立しなくなった。

現実の外観と中身が、あまりにかけ離れたものになっていったってのも、
あまりにコストが掛かるようになったって原因でもある。

トヨタ(笑)が、いずれにしても弱すぎたのだ。

現在進行形でモータースポーツ惨敗のチョンダ（笑）

ミニバンメーカーだし恥ずかしいからもう撤退したら？（笑）

欧米も含めて、トヨタ(笑)車よりも、日産やホンダ車の方が旧車は数多く残っているね。
トヨタ(笑)の評判は、実際に印象操作される前は、それ程良い物ではなかったから。
DOHCのエンジンだけと言っても良い。
それも、触媒がつけられる前までだけだ。
それ以降は、レビン・トレノも、コロナもセリカも鈍臭い乗り味でしか無かったよ。
切れも悪いし、加速も悪いし、回転の伸びが効くのは120〜180km/hまでだけだね。

トヨタ(笑)って、遅いから、インチキしないと勝てないし
勝ってもほぼ毎度イカサマがばれて、恥かくんだよね。
だから、なんちゃってヌポーシって言われて、馬力詐称と共に
馬鹿にされ続けているんだよ。

世界的に便所下駄屋だからね。

やはり、飛行機屋のエンジンやオートバイ屋のエンジンは、
安物小型トラック屋の与太エンジンとは、全く違うんだよ。

韓国の朝鮮人にまで、馬力詐称で訴えられたB民血統のトヨタ(笑)

>>557
今年のホンダＦ1は、去年の結果以上を目指すべく攻めた車造ってきた
　それが外れただけだw　風洞のミスだっけ？
ヨタと違って、ファンも去年までと同じ成績を望んでないからな

恥ずかしいどころか　ちょんと暖かく見守ってるよ。　

トヨタって聞くと、どうしても大衆車やオッサンセダンのイメージしか浮かばねぇわｗ

未だにヨタヲタが誇れる現行車の名前を出さない件について

>>556
ドライバーを育てる一つの場所である草の根レースが消えていったのはそういった理由だったのか・・・
勝てないなら勝てるような車を開発すりゃいいのにソレをしなかったってことか・・・
そんな考えでＦ１なんか勝てるとでも思ってんのかね？
どれだけ金積んでもアロンソにそっぽ向かれてたし。

ヨタ乗りだった俺までチョンダだのンダヲタって言われる始末。
余程にホンダがうらやましいんだな。
スバリストも、マツダ乗りも皆ンダヲタに見えるんだろうな。

もう、基地外の所行。


>>564

誰も答えないから答えてあげる。


全　く　無　い


昔は色々と、趣味的な車を作ってる感じがしてたがな。
今はもう、確実安パイ路線で固めてるから、何もありゃしない。

過去から積み重ねて来た実績やら信頼を、
大分前から食いつぶしている様なメーカーに、
自分が誇れる車などあるわけがない。

チョンダにはトヨタより良い車が無いからね

だから売れない

>>566
やっと答えていただけて嬉しいです。
回答ありがとうございますm(_ _)m

トヨタを愛する方も真摯に答えていただきたかったですが…

私もンダヲタ認定されていますｗ

そもそも答える義務なんて無いしな
一方的に問いただすだけのバカはスルーされて当然

しかしホンダの古い車ってほんと見ないよな

全部スクラップになったのか？

俺のアルテッツァは200PS出るからね
シャシダイでちゃんと測ったし
はずれ引いている奴が喚いているだけ

ハズレがデフォルトだから問題なんだろ

>>566

ID:r5txXMYd0 [sage]
何がヨタ海苔だよ。お前、昨夜からの書き込みを見ればベタベタの完璧アンチじゃねーか。

ID:sIzm5R8hO
アンチの馬鹿二人で何やってんの？

>>571
アルテがタイプRより遅いのは馬力が出てないからじゃなくて重いから
レジェンドの例出して何回もヒント与えてるのに未だにバカにはわからないようだね

しかし昼間からPCで長文書ける身分っていいよな〜
それともチョンダヲタってこれがお仕事？（笑）

>>574
ハゲドー

そもそも俺RS乗りだけど、200PSなんて体感したことない
高速もめったに乗らないから殆ど60km/h以下で走行
ぶっちゃけ最高出力でようがでまいが俺には関係ないし

そもそもこいつはそういう性格の車じゃないでしょ、と

なるほど
ID:r5txXMYd0 [sage]
この馬鹿 スバルのヲタク信者か。
スバリストなんて愚かな言い方で気付いたわ。

相手にされないもんだから淋しかったんだな
俺はンダヲタじゃねー スバヲタじゃー とハッキリ言えばいいのに。
ウジウジした奴なんだろうね。
これでスバヲタは ウジウジした奴ばかり ってイメージになったわ！

FRのコロナに何期待しているの？

>>577

いや、ンダヲタなんだが。。。。
鼻息荒くして力説している所悪いな。

その昔、ファミリーカーから何までＦＲだったわけだが。
ＦＦ、ＡＷＤを作るには技術がいる。そういう時代だった。
懐古主義もいいが、現代のＡＷＤ車に乗ればＦＲなんて
時代遅れもいいとこ。雪国に行けば思い知るさ。
自らの脳内体質を。

そしてトヨタ馬力が何たるかを。
走らせてナンボ。それがクルマ。

>>569
ね〜んだろ？ｗ
言い訳考えるのも大変だなｗｗ
素直になれよｗｗｗ

結論　トヨタはみんなの嫌われ者ってことですね

>>582
同感。

ヨタヲタのバカっぷりがそれを助長している。

雪道走るときはエウディA4乗ってますが何か？
アルテはあくまでハンドリングを愉しむために買っただけですが？
アンチは貧しい人間だから、複数所有なんて概念無いんでしょうけどｗｗ

>>582
人気者だから一番売れてるんだよｗ

悔しいのはわかるけど、戦わなきゃ　現　実　と　ｗ

>>584

じゃぁ、スレ違いなので、さっさと出て行って下さい。

今日も無知で愚かなヨタヲタが大量に釣れたね
明日早いから寝る
ヨタヲタを除くみんな
おやすみ〜
また明日

必死な奴ほどおやすみ報告する法則ｗ

>>587
おやすみ。

この状況面白ぇ。
ンダヲタになって良かった♪
もっと嫉妬して♪

タイプＲ海苔の基地害にｱﾙﾃｯﾂｧのこと言っても無駄だよ。
アルテとインテＲの素性の違いはレースでキッチリ証明されてるしね。
フル装備のアルテと、何もかも取っ払って鉄板剥き出しのタイプＲを素ノーマル状態だけで比較して喜んでるアホな奴ら…
騙されてるのは むしろタイプＲ海苔かもね(笑)
素ノーマル状態で速いんだから素性がいいはず とンダヲタは思い込んでるから(笑)
アルテ海苔の皆さん、鼻で笑ってあげましょう。
アルテはイジれば いくらでも速くて おもしろい車になりますから。

>>590

ノーマル状態の比較をしないで、スレの意味あるのか？
アルテ乗りはこんなんばっかか。

トヨタが１番売れているという事実だけが残る。

メーカーがあらかじめ内装ひっぺがすのと、
後からひっぺがしたのを比較してなにがいけないのだろう？

カビの生えた中古車はもういいよ…
現行ヨタ車の惨状は…？

11:37:41 ID:PkSoWAHxO
01:03:57 ID:PkSoWAHxO
01:18:20 ID:PkSoWAHxO
01:18:20 ID:PkSoWAHxO
01:30:34 ID:PkSoWAHxO
01:37:03 ID:PkSoWAHxO
01:44:48 ID:PkSoWAHxO
08:11:18 ID:PkSoWAHxO
11:37:41 ID:PkSoWAHxO
15:18:04 ID:PkSoWAHxO
17:18:15 ID:PkSoWAHxO
22:05:42 ID:PkSoWAHxO

みなさん、見てください！　仕事としか思えないですね
すごいですねえ　何があってホンダにここまで粘着なんでしょうかねｗ
ここは別にンダオタだけじゃないんだけどね

まあ、がんばれ、２４時間テレビ　グランドフィナーレまであともう少しだ　笑
べすに

>>591
えっと〜走り好きの人がドノーマルで乗ってる確率ってどんだけ？
普通誰でもマフラー等の給排気パーツから始まり、脚くらいまでは変えるだろｗ
素性の良さってのは大事だと思うがｗ

>>595
うわぁ…ｗ

それ拾ってきたあんたの方が相当キテるなｗ

ID:PkSoWAHxOは携帯からだけど、ID:r5txXMYd0はPCから24時間だしｗ

>>596

走り好きだから、弄り好きとも限らない。
お前が言ってるパーツを一切変えない走り好きもいる。
とことん弄る走り好きもいる。

どうしても、アルテを弄った状態じゃないと、土俵に立てないってのならば、
そういう車だって事を自分で言ってる様なもんだろ。

>>595
そんな事する暇あったら宿題でもしろよ(笑)

>>598

ヨタヲタの反応が面白くってつい。

普通に、アルテ遅いからな
さっさと乗換えれば悔しくないよ

>>599
エアコン無し車に乗れる奴が、ノーマル状態走り好きに分類されるわけねーだろｗ

>>603

フツーにエアコンフル装備だけど？
お前はいつの時代で止まってるんだ？
誰かが言っていたな、ヨタヲタは他の車を知らなさすぎる（知ろうともしない）。
それでよく、他の車がどーだこーだ言えるって思うよ。

>>599
そんな奴は弄る金も知識も無い公道で一般者煽って楽しんでるヘタレくらいしかいないなｗ
インテRとかシビックR海苔にそんな奴は多いけどｗ

昔はＦＦや四駆は駄目と言われていた。
技術が進歩して 悪い部分を隠すことが出来るようになってきた。
しかし、所詮は隠してるだけ。 無くなったわけではない！
だからＢＭＷはＦＲと直列６気筒にこだわる。直４が いくらスムーズに作れるようになってきたとはいえ、それは振動を隠してるにすぎない。
最初から構造上振動が出ない直６とは素性が違うってこと。

ＦＦも同じ！技術の進歩で目立たなくなっただけ。

ンダヲタはＦＦや四駆大好きみたいだから、当然ＢＭＷの車なんて嫌いだろうけど。

まぁアルテの走り好きは大抵弄ってるからね
だからインテRなんかより全然速いんだね

22:48:25 ID:Qi2lvOG50　は　ID:PkSoWAHxO　と同一人物
もうストーカーですよ！
ホンダの車にトヨタ車のラジコンカーでも踏み潰されたのか？　ｗｗｗ

がんがれ
２４時間マラソンのゴールはすぐそこだ
トヨタのF1みたいに途中でエンストすんなよ　笑

ＢＭＷとか失礼にも程があるだろ？ｗｗｗｗｗ

確かにタイプR乗りはノーマル率は高いな

ヘタクソも多いし

結局ヨタヲタがヨタを叩いている様にしか見えない。
ヨタ車にどんだけFFいるよ？

自虐自演乙

みんな同じ白色、みんな同じ赤シート、みんな同じノーマル

タイプR海苔って個性無いねｗ

与太オタが大好きなMR-Sにもエアコンレスグレード在ったし・・・

>>608
コラコラｗ

>>595みたいな事するおまえの方がよっぽどストーカーの素質あるぞｗ

正直>>595は引いたわ

守銭奴盗用多が、愚かなヨタオタから銭を巻き上げる為だけに
手抜き設計、製造しているんだから
盗用多にマトモな車が一つも無いことはたしか

スポーツカーなんていじってナンボでしょ
ノーマルとか、メーカーが勝手にチューンしたような車乗ってて何が楽しいの？

レスの抽出など、専ブラだったら簡単にできる。ストーカー？何を言ってるのだか？

>>617
だよな

自分流に仕立ててこそ楽しい
色も形も性能も金太郎飴みたいな車乗ってて「俺車好き、走り好き」とか言われても「はぁ？」って感じ

>>618
そのIDと時間を並べて貼り付ける機能までは無いけどなｗ

あーあー。
ついに「弄った」馬力にシフトしちゃったよー。

>>604
インテＲってエアコンがオプションだったよなー
ついでにラジオレス。ってことはスピーカーも無し。
遮音材も殆んど無しならガラスまでペラペラ…
トランク開けりゃ鉄板剥き出し…

なんじゃこの車…

こんな車で筑波ラップ何秒だって威張ってるんだからな
全部付けたら１秒くらい遅くなるんじゃねえ？
こんなもんタイムのサバ読みと同じようなもんだわ。
他社の車は全部装備してのタイムなんですけど。

>>613
あれは競技車ベースの弄る前提のグレードだｗ

まぁMR-S自体がオーナーが好きなようにカスタマイズする車だからね。
各社からワイドボディキットが出てたり、全く原型をとどめないようなボディキットがあったり、
エンジンも2ZZ載せたり、K20A載せたり、ターボにしたり、
色とか装飾品も色んなバリエーションがあるからね
ほんと色んな個性が見えるよ

OFF会とかでもみんなそれぞれ仕様が違うから楽しい

インテRとかのオフ会ってみんな同じだろ？何が楽しいの？

>>622

別に付いてないのを隠して売ってる訳じゃないでしょ？
それに、ガラスまでペラペラってあーたｗ
厚さでも測ってるんかいｗ

＞トランク開けりゃ鉄板剥き出し…
ハッチバックな分、トランクは内装の延長だから、それは無かったな。
ちなみにDC5な。

＞こんな車で筑波ラップ何秒だって威張ってるんだからな

しゃーないじゃん、出ちゃったんだから。
こんだけ出ましたーって事実があるだけマシでしょ？

とどのつまり、ヨタ馬力はどーなのよ。
あるのは、サバ読みの事実だけでしょ？

威張られて、そんなに悔しかったかい、おいｗ
ヨタの車の方がよっぽど速いんだろ？
何そんなにムキになってんだい？
何にそんなコンプレックス持ってんの？
ランエボやインプに逆立ちしても勝てないのが悔しいってハッキリ言えよ、ハッハッ

>>624
ほ〜い


セダン300psクラス実馬力
IS：301ps
フーガ：310ps
レジェンド：230ps（笑）


スポーティ250psクラス実馬力
MR2：248ps
S15:238ps
S2000：187ps（笑）

>>624
ノーマルの定義を教えてほしいね。
ショップのコンプリートカーもどきをノーマルというのなら、
コンプリートカー買ってその後いじらなければノーマルだぞｗ

>>625
四駆海苔も居たの？


邪魔 邪魔！

シッ シッ

やっぱりエンジンは日産ってことか
確かにあのフーガはフィールも抜群だし音もめちゃいい

>>625
で、そのエボ、インプに勝てる現行ヨタ車ってな〜に？ｗｗｗ

そういやアルテには280Tって言うコンプリートカーあったな

てことはあれはノーマル。




おい！タイプRより速いじゃんアルテｗ

>>619
ベース車すら売ってないメーカーが、それこそ「はぁ？」って感じｗｗｗ

>>627

すまんな、脱糞トヨタ（笑）してた。

ノーマルの定義？
文脈みてわかんねーのか？
無免房かお前はｗ

サバ読みメーカーのサバ読みファンの言うことですからｗ
今夜も徹夜で頑張ってね〜

このスレタイ最高だね
ヨタオタは気になって眠れませんね　明日も２４時間ハリキッテいってや〜

>>631
アルテはTRDエンジンパーツも用意されてますよ
NAの270馬力でS2000より回ります。3Sエンジンの真の姿ですね
弄りたい人にはちゃんとパーツも用意してるのはさすがトヨタ

>>620
抽出 ID:Qi2lvOG50 (13回)
投稿日：2007/10/23(火) 22:49:43 ID:Qi2lvOG50
投稿日：2007/10/23(火) 22:54:10 ID:Qi2lvOG50
投稿日：2007/10/23(火) 22:57:20 ID:Qi2lvOG50
投稿日：2007/10/23(火) 23:00:29 ID:Qi2lvOG50
投稿日：2007/10/23(火) 23:01:51 ID:Qi2lvOG50
投稿日：2007/10/23(火) 23:08:13 ID:Qi2lvOG50
投稿日：2007/10/23(火) 23:09:29 ID:Qi2lvOG50

たしかに全部はでないね。

まぁホンダは馬力とタイムが無ければ何の取り柄もないからね。
インテにしろシビックにしろタイプＲ以外のグレードなんて可哀想なくらいヘボ車だから。
タイプＲが古くなってエンジンの調子が落ちてきて、タイヤが摺減ってきたら、ただの見苦しいヘボ車になっちゃうんだね。

やっぱ所詮ＦＦだわ

>>634
実際気にしてるのはンダヲタなんだけどねｗ

的を射たカキコばかりされるから気になってしようが無いｗ
反論するもいつも同じ、いつも中身の無いレスばかり…

>>638

お前のレスの事か。

>>637
それは某ビデオのキャスターも言ってたね。
タイプRはノーマルで筑波はそれなりに速いんだけど、ただそれだけってね。

他のタイプRにタイムでは負けたRX-8やロードスターやアルテの方が乗ってて楽しいって、遅くても楽しいってね。
FFだからこそ、タイムや速さにこだわるしか無いんだろうね、って言ってた。

スバリその通りだとうなづいてしまったよ。

>>632
レガスレでもココでも相手にされないかわいそうな子がいるから相手してあげる

話題のすり替えが上手いな。

確かにそこらへんのお買い物車と同じ駆動方式だもんな〜
これでスポーツとか笑えちゃうんだけどw

>>640

同意！ うなずいてしまいました。

>>642
ならもっと中身のあるカキコすれば？

おまえの過去レス見たけど中身ゼロだよ
まさに便所の落書き

>>645

読んでくれてありが�d

まぁ、便所の落書きよりは多少はマシかと思うけどなー。

で、お前のは中身があるのかな・・・あ、ごめんごめん。

>>646
おまえより確実に中身があるのは自信ある

トヨタってアフターパーツは結構豊富に用意してくれてる
クラウンやマークXにスーパーチャージャーで350psとか、アルテのN＋エンジンパーツとか、MR-SのTTEターボとか
まぁ値段は高いけど結構内容はぶっ飛んでる


逆にホンダやその他がこれほどのアフターパーツを用意してくれてるのか？って事

抽出 ID:r5txXMYd0 (23回)
投稿日：2007/10/23(火) 00:35:27 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 00:51:06 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 00:59:26 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 01:12:47 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 01:24:14 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 01:37:40 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 01:55:34 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 20:22:24 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 22:13:38 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 22:26:16 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 22:28:44 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 22:41:02 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 22:49:56 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 22:51:01 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 22:54:00 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 22:59:01 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 23:02:45 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 23:10:47 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 23:16:31 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 23:34:17 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 23:42:09 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 23:44:47 ID:r5txXMYd0
投稿日：2007/10/23(火) 23:52:55 ID:r5txXMYd0


専ブラの設定変更をした。抽出した部分から投稿日だけ取り出せばいいということがわかった。

>>648
つnismo

>>650
結局トヨタと日産だけだよな

後は中途半端

日産＞＞＞＞本田

無限社長逮捕記念に無限シビック脱税チューンとか出せばいいのにｗ

　　　　　　┌v ''''i''''v┐
　　　　　　　　　　　(. ){.　 |　 } .)
.　　　　　　　　　　 ( .)ﾞ'ヽ＿,ノｰ'
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　　　　　　　　　　　 く へ,　　 V､_,/
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　　　　　　　　　　　　（;;;::_.:_. .:; _:_ :.）　ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘ
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　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　トヨタ工作員のみなさん、夜遅くまでありがとね
　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　　
　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　　　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

どうやら白旗のようですなｗ

タイプＲなんて あれ以上速くも おもしろくもならないだろうね。
所詮ＦＦだからターボも付けれないし…
素性の悪いＦＦを既に限界近くまでチューニングしてある。
ンダヲタは馬鹿だから、チューニングすれば もっと速くなると信じてるけど所詮ＦＦ。
だからレースで遅いんだね。
素性の良い車は ちょっといじれば インテのようなインチキスボーツカーなんかよりも遥かに速くなる。

ンダヲタ可哀想に… タイプＲは世界最強だと信じてるのにねぇ

ＦＦなんてのは 所詮、安く作れることと、客室を広く作れる ってことが売りなの！
そんなので世界最速だとかアホなこと言って。
自転車以下の駆動方式。
幼児の三輪車と同じ！

今はレクサスレーシングチームだっけ？

昨夜の展開を見ても、やはりトヨタ(笑)工作員は低能だな。
トヨタ(笑)のエンジン同様の出来損ないな頭しか持ち合わせていないようだ。

ある鉄屑を良しとしているあたりに、限界を感じないんだろうか。
BMWが、直6を止めないのは、他のカテゴリーで勝てないからだ。
でも、既に直6が限界なのはBMWが、一番分かっている。
だから、M5，M3は直6にならずに進化した。
メルセデスやポルシェにも、北米での日本の自動車にも差別化するためだ。
中型排気量で勝つためには、ポルシェにも負けない事が必須だからだ。
彼等が、馬力詐称で訴えられた事が有るだろうか。
少なくとも、俺の記憶では無い。まして、他の国産メーカーでも他のメーカーは無い。
だがしかし、トヨタ(笑)だけは既に、北米、韓国、中国でも馬力詐称問題が有る。
世界的規模で、大げさ・誇大広告常習が、既に知れ渡ってしまったのだ。
さすが、ズルイ便所下駄屋だな。

>>657
だからＭ３やＭ５は… って
あの排気量を直６で作るわけないじゃん
お前さんの頭の方が低脳じゃん

　ンダのタイプR乗ってみろよ。完成度高いから
あれをメーカーとして数が多くはないユーザーの為に出せるのは凄い
　ちゃんと、タイプRとして出しても乗ってくれるユーザーを獲得してきたってことだからな
スバルと三菱にも言えるがｗ

金掛けて弄るヲタなら、ヨタ、ンダ以外の車も候補に上がるだろ

一般的に完成度が低いと言われるヨタ車弄るのは、クルーにRB26積んだりするのと一緒だろｗ
　ヨタ馬力、ヨタ足、ヨタアクセルなんて言われ続けて得意の改善しなかった企業は低脳だろ

>>659
タイプＲは才能が無いなりに性能は出しきってると思うよ。
汚い石ころをホンダが必死になって磨いたけど たいして光らないから、ブレンボやレカロの力を借りてメッキをしたんだよね。

トヨタは全然 磨かない。
別に磨かなくていいなら そのまま乗ればいいし、光らせたい人は磨いて光らせる。
そのかわりホンダよりも 良い原石を出してる。

>>658
メルセデスが、セルシオがでるまでは、
豊かさの象徴だったアメリカンV8に敬意を表して
直6で5600ccまで作っていた件について

安いだけが取り得の大量生産されるトヨタ(笑)の便所下駄は、運動靴にはなれないのにねぇ。

その便所下駄にも劣るホンダ車って何だろね？

便所草履か？

トヨタ(笑)のは、訴訟騒ぎの上げ底のシークレット便所下駄だもんな。

>>660
何、その原石って？ｗ
マジで言ってみ　

「セリカと同じエンジンなんだぜ！」といってたフィールダーを、
高速合流のシーンでパートナーでぶっちぎったら唖然とされましたが、なにか？

>>663
やはり、B民利権のトヨタ(笑)信者は、そう来るんだね。
草鞋・草履を編むのは、B民だぞ。
在日チョンが分かっていっているのか？

トヨタ(笑)のそれでは全く走れない罠。

>>666
それはダイハツで作っているから。
トヨタ(笑)よりも、高性能。

泥ダンゴでも、光るんだが、トヨタ(笑)の便所下駄は、糞尿で汚れていくだけ。
たとえコテコテに飾っても、くたびれたら、即買い換えられるだけの運命。

捏造・模造・嘘吐きの血を遺伝子に持つ彼の半島の朝鮮塵達にまで、
馬力詐称で訴えられて馬鹿にされるトヨタ(笑)って・・・・。

凄くネ？

>>669
ぷっ

買い替えられてるのホンダじゃん

メッキの剥がれた泥ダンゴの運命だよね。 ぷっ

昔、シルビアとプレリュードってライバルだったよね。
シルビアは今でも たくさん見るね。
プレリュードって日本に何台残ってるの？ あのリトラクタブルライトの…

あれ、みんなアジアとかオーストラリアとか南米に行ったみたいよ。
ブラジル人なんかにも人気みたい。

でも、グループAには、プレリュードは出ていたけれど、
シルビアって出なかったよね。
基本的ポテンシャルが低いから。

そのころのS13なんてほぼ全滅して走ってねーよｗ
リトラと言えば…MR2、AE92…ほとんどみねーな

　NSXとRX-7くらいか　たまに見るの

で、ヨタの手抜きとなんの関係が？ヨタ車で、磨けば光る原石ってなんだ？

やはりハイエースかと・・・

>>672
買った人は みんな飽きて、最後は海外行き。
つまらない車の辿る運命だね。
でもホンダの狙い通りだけどね。
お値打ちなＦＲなんか作ったら儲からないうえに なかなか買い替えない。
後輪駆動に乗る奴からは しっかりと銭をもらえ！
という考え丸出しのラインナップ。

ンダのヲタク信者は馬鹿だから
ホンダがＦＦにこだわってるのだから一番いい駆動方式に決まってる！
と信じ込んじゃってる

ま、朝鮮人受けはレクサス良いものナ。
嘘吐き人種にまで、トヨタ(笑)の馬力詐称は、馬鹿にされているが。
ブラジル人奴隷を酷い労働条件で使うわりに、トヨタ(笑)って人気無いよね。
三河のブラジル人は、トヨタ(笑)乗らないだろ。

トヨタ(笑)の製品で存在価値が有るのは、ハイエースだけだよ。
いや、マジで。

ブラジル人奴隷達も、自分たちが関わったトヨタ(笑)車が糞だと知っているんだよ。

プロボックスもいいぞ(これもゴルフ３のパクリだが）

ＭＲ−Ｓとか乗って曲がらない止まらないを、
速い速いって喜んでいるお馬鹿さんより、よっぽどお利口さんに見えるよね

>>678

もうそーゆーの秋田
中身も根拠も無いし誰も賛同してくれんぞ

それでも何か書かないと精神が保てないのかい？

>>673
S13は少なくなってきたとはいえプレリュードと比較するとねぇ… ぷっ
ここ１０年くらいプレリュード見たことない。
まっ ９２も全く見ないよな。 ＳＷのＭＲ２は かなりよく見る。
ＮＳＸをそんなに見るってのには疑問を感じるが、まぁたしかに残ってると思う。
ようするにな、
残ってるのはンダヲタクとスバヲタクが嫌いな後輪駆動なんよ。

ＦＲ教徒の破綻した走り理論をお楽しみください

>>680
携帯まで使って必死だな。
ブラ公が、PC屋に来るのを見ていればよく分かる。
知人のそばなんかは、ブラ公が多いから、観察すれば
分かるよ。
中古のスカイラインとかホンダが多いよ。
ブラ公でも、羽振りの良いのは、稀に中古の10年落ちくらいのセルシオ乗ってるけれどな。

FRなんてのは、タイヤのグリップをパワーでブレークさせられるだけの
排気量とパワーがなければ、「貨物用のバンとかトラック以外」では意味が無いよ。
60年代のタイヤの限界が低かった時代の屁理屈に影響され過ぎ。
雨や雪の降り始めの事故は、殆ど下手糞な奴が乗っているFRだろ。
円や八の字で定常旋回を繰り返してみれば、ヨタ車の足の酷さは
良く分かる。

>>681
残ってるのは後輪駆動といっても
ヨタ後輪駆動は、ほとんど存在しない件ｗ
SWなんざみねーよｗ　どこのフィルターかかってるんだよ
　S13以下じゃんｗ

手抜きヨタぐるまに価値はない。古い冷蔵庫に価値があるのか？欲しいか？
　そういうことだ。家電製品であって趣向品でないからな

>>682
全くです
ＢＭＷがそう言うんなら解るんだけど、トヨタがなこと言ってもねえｗ
何より世の中の評価みれば解るじゃん
ヨタオタって他社の車乗ったこと無いのにあーだこーだ言うよねえ
レース界でもそうだし。
国内外問わず、インチキ＆ズルのオンパレードだよ

ＦＲに乗ったことがあるとホザク四駆、ＦＦ海苔の遠吠え


車の向きが変わらないうちからアクセルベタ踏み→
アンダー →パワーオーバー→
たこ踊り→
コントロール不能→
クラッシュ→
ＦＲなんて糞だな→

某四駆車購入→
おー 我らがシンメトリカルＡＷＤの実力！ 安定性が違うぜ！ ＦＲなんて糞だねっ


某タイプＲ海苔にも同類の人種多数有り

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

そのとおりだ、全く君の言うとおり、良く解ってるじゃん

でも一つ訂正箇所ね、ＦＲ→トヨタ車

これをみんな言いたいんだよ、乗り比べれば解るよホントに、
トヨタ車ってスポーツ走行するとマジ危ない

トラクションが抜けやすいのは、駆動方式に関わらずトヨタ(笑)の仕様です。

>>689

どんな風になっちゃうの？

そうそう、それ他社スポーツ車乗ってる人間はみんな思ってるはず
限界点が解りずらくコントローラブルでないんだよね
数字だけ上げたエンジン乗っけて足回りが伴わない

あっ！？
ごめーん
一つ書き忘れてた。

ＦＲに乗ったことがあるとホザク

下手くそな

四駆、ＦＦ海苔の遠吠え

です。
失礼しましたぁ
みなさん ご納得していただけたみたいで。


上手い人は 足のせいにはしない！

トヨタ(笑)のミッドシップは、リアが唐突にブレークし易く
トラクションが、突然抜ける悪い癖がある。
危険な車として、MR2が烙印を押されたのは事実。
次第に、リアの足を改善して来たが、基本的な特性は
褒められたものではなかった。
まして、その後のMRSだなんて、クソ過ぎにも程がある。
ドリキン土屋が、リアスポ付きのMRSに乗り峠道でロードスターと競い合った二本目で
プロでもコーナーで大スピンしたのには、笑えた。
トヨタ(笑)の足は、昔からクソ。

定常旋回してみれば、足とアクセレーションの評価がわりと
簡単にできるのに、ヨタヲタってしないんだね。
トヨタ(笑)だと、足もアクセルもクソ過ぎだからやれないのかな。

>>693

トヨタ(笑)のは、上げ底のシークレット便所下駄だもんな。

チョンダヲタってマジでヘタクソなんだな（笑）

そりゃFFしか乗れないわな（笑）

ＦＦ、四駆を小馬鹿にするヨタヲタがトヨタの家電車は運転負担の軽減とマンセーするのはどう言う事なのか？

ホンダってＦＲもＭＲも4ＷＤもあるじゃん。
なんでＦＦ限定になるんだ？

嘘吐きで低能な在日朝鮮塵のトヨタ(笑)工作員の印象操作だろ。

>>699

それがヨタヲタの視界だからｗ

>>695

ホンダやスバルの車で定常円旋回してんの？

広いところがあるのならば、かなり有効だよ。
タイヤのすべり具合の練習するなら、それが一番だね。

>>703
ベスモキャスターにでもなったつもりかいっ？
その言いっぷりからすると、様々な車を人に借りては キッー と円旋回。

車から降りて一言
お前のヨタ車は糞だな！
って？
嫌われるぞ

>>699
四駆もFRもMRも糞レベルだから印象が薄い

そのFRはデフはマツダの借り物、ハンドリングはロドスタやMRS以下、速さは自社のFFに惨敗
販売も悲惨でもう見る影も無い

そのMRはレジェンドひっくり返した危険きわまりないボッタクリ失敗作で、300万クラスの車に惨敗

四駆は日産から引き抜いたエンジニア使うもトラクションは他社のFR以下だし


なんか悲惨過ぎて可哀相になってきた

ホンダ貶したからってトヨタ車の品質が良くなるわけでもないのだが

トヨタ(笑)車が、最も酷いエンジンと足をもっているのは、まちがいない。

またチョンダヲタの根拠も無いゴリ押し妄想カキコがはじまった（笑）

アイチがいくら印象操作しても現実のトヨタ車は良くならないよ

まあ、ヨタ乗ってる奴も、ここで吠えてるのも、
ガキんちょだから無理ないよな
初めて買った車がヨタじゃ比較しようもないからな
車もオンナもいろいろ試さないと良い悪いの判断なんか出来ないんだよｗ

MR-2のトラクションの問題ねえ、あったあった、
こんなの危ないって！散々書かれてたよな、アレ。
確か陸運局からも指導が入ったんじゃなかったっけ
結局ヨタ買う奴ってカタログ値しか見てないんだよね
ずる賢いトヨタはその辺分かってるからカタログ値改ざんと
出版社に広告料で圧力かけ改ざんしたテスト結果を載せるってのも
随分昔から指摘されてることだけどねｗ

MR2って毎年改良されてるわけで。
しかも前後異径タイヤがダメ、低扁平タイヤがダメとか
国産車にだけ課せられたお役所ルールの中で頑張った方だと思うが。

>>711
確かにいろいろやってたよな〜
ただ対処が全て付け焼刃なんだよな、ミッドシップとて基本が出来てないから
ナンチャッテー２とか言われちゃったんだよ
低価格で親しめるミッドシップをって発想自体は素晴らしいんだ。
ただ、見た目と馬力といった顕在化した特徴だけに終わってしまってる事に
モタスポファンは失望する訳よ。
トヨタしか知らないオタは一回ロードスターとかインプでも何でもいいから乗ってみ。
直線番長じゃなくてコーナーの限界に迫ってみてみ
挙動の変化の先が分かるから、止まる、曲がる、ことの楽しさ＆重要性が解るから

ID:G5rer44QO お前…
そのMRはレジェンドひっくり返した危険きわまりないボッタクリ失敗作

MR-Sみたいなカローラひっくり返した車となんか勘違いしてないか？
　ヨタヲタの無知晒して叩いて下さいってかｗｗ

>>713

馬鹿だね〜
MRSは安いし、軽量で重量バランスは良いし、パワーとのバランスを考えてある
ハンドリングのよさや素性のよさは乗ってもわかるしビデオのとおり

しかし1000万もかけてあのレベルは無いだろ（笑）
そりゃ全く売れんわな

大体ここの連中はホンダオタから普段言われまくってることを
そのままホンダに言い換えて九官鳥みたいに連呼するパターンだからね

真似するなって言うと　真似するな、って言い返すみたいな、
口語上の負けを避けるディベートの手法と似てるよｗ

車種板ならともかくモタスポ板でのトヨタの嫌われようって酷いからね
で何故か仮想敵はンダオタ一辺倒ってのがホンダファンにはウザイだろうね
やっぱり心の底では負けてると思ってるのか？
車なんかいろいろ乗ればいいと思うんだけど何そんなカルトになってんのかと思うよｗ

>>714
だ〜か〜ら〜　そういうこと言うから
その糞ミッドシップにGTで全然勝てないスープラって話になっちゃうんだよ
虚勢はるの止めたらどう？
君、私生活でもイジメられっこだろ？

ヨタフォタの痛すぎる永久ループｗ

デチューンしたスープラにボロ負けしてたのはどっちだよ（笑）

ボロ負けは首都高だけにしとけ（笑）

中古車の話しか出さないクルマ好き(笑)なヨタヲタ

盗用多ｗ

重りを積ませて、レギュレーションを変えまくるから嫌われて、
しかも勝てないから、さらに馬鹿にされる。
勝てる頃には、レギュレーションを変えまくったから、全くつまらないレースになってしまっていて、
客も減りまくり。
罪作りなトヨタ(笑)

>>712
自動車評論家ばりのコメントですねぇ
あまりに抽象的なので せっかくなら
そのインプとロードスター、そして君が駄目と言ったヨタ車。
コーナーの進入アプローチ、そこからクリップ付近、そして立ち上がりの三つに分けて それぞれの挙動、そしてヨタ車は何処が劣っているのか説明できる？
そして上手い人ならば、劣っているヨタ車の場合は、このような乗り方をした方がいい。ってことも解るはずですね。
ステージは筑波の最終コーナーで考えてみましょうか。
君は>>712で 随分と格好の良い文章を書いていたけど、どの程度わかっているのかは文章からは見えません。
自分の書いた文に説得力を持たせる為にも是非 お願いしたいですねぇ
あら探しをするつもりでも、的をえた回答ならば批判はされませんよ。

答えないと、君が言った直線番長よりも情けない
口だけ番長になっちゃいますよ

>>714
MRSは思ったより速いだけで、けして速い車ではない。足、ボディに金かかってない
乗ったこともないのか？軽いのとMRって駆動方式だけの車
　NSX一度乗ってみろ。ちゃんと車として作ってあるからｗ

ただ、組み立てただけの車なら安く売れるよなｗｗ
　ヨタヲタはただパーツくっつければいいと思ってんの？頭悪すぎだろｗｗ

一度でも車育てたことがあるのか？ヨタ？？売れないとすぐ切り捨てるだろ？
　造りっぱなしじゃねーかｗ

>>723
誰もMRSが吊しで速いとか言ってませんが〜？
コンセプトが誰でも楽しめるお気楽オープンカーだからね

でもサーキット走らせてみたらあれ〜？腕次第でタイプRについていけるぞ
弄ったら結構速くなるぞ〜ってだけだ
素性が良いからチューンするとタイプRなんて目じゃ無くなる

VTECクラブのK20Aエンジン搭載車最速バトルで１番速かったのがMRSなのがその証拠

>>723
1000万コストかけられてちゃんと造ってなかったら詐欺だろｗ
でもあれに1000万の価値は無いけどね
S2000も同様で400万の価値は無い
MR-Sみたいな車を200万以下で造ったトヨタの方が100倍エライよ

エンブレムチューンで100万稼ぐんだからエライよｗ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071024-00000941-san-spo

またまたインチキw　糞尿GPの盗用多(笑)

>>722のレスに答えられないヘタレがコピペで誤魔化そうとしてますなｗ

MR-Sに積むなら
K20A　エリーゼに積んだ方がいいだろｗ　実際あったろ？
　あえて、ホンダ車に積むなら…正回転エンジンだから無理かｗ

値段が高いかは、おいといて、S2000とNSXは熟成させてきた。この姿勢、車好きならは大切だろ

で、ヨタ車の素性は良いと主張するが、手抜きの件はどこいった？スレタイ読んでんの？
　素性と手抜きは違うぞ　

>>729
エリーゼいくらするか知ってるのか？ｗ
MR-Sと同じエンジンで500万だぞ？チューンベースとしてはCP悪すぎだわな

>>値段が高いかは、おいといて、S2000とNSXは熟成させてきた。この姿勢、車好きならは大切だろ
熟成どころかS2000なんて唯一のウリだったエンジンを簡単に換えちゃったじゃんｗ
今のS2000は平凡になってあんまり評判よくないしね。シビックRより遅いし

>>で、ヨタ車の素性は良いと主張するが、手抜きの件はどこいった？スレタイ読んでんの？
>>　素性と手抜きは違うぞ　

おまえって、吉野家行って、「なんで松坂牛じゃねーんだよ！」って言うタイプ？ｗ

>>728
アンチ共なんて
所詮
口だけ番長ばかりですよ

雑誌を読みあさって知ったかぶりしてるだけ

最初から回答が来るとは思ってないですよねぇ

あれほど速レス返してたアンチが急に大人しくなったなｗ
核心突くといつもコレだよな

>>730
MR2の熟成は認めず、初期型の欠点をあげつらい、
NSXは熟成されたと言う。

NSXがいくら熟成しようが高すぎて一般人には関係ないからな
でも10年以上モデルチェンジ無しってのは放置に近いと思う

トヨタは１０年したら車名すら残ってない車ばかりだもんな…

ホンダは名前以前に実車が日本から消えますがｗ

ヲタ相手の車は、商売の邪魔だからな…
ヨタ馬力じゃヨタヲタ以外のヲタが買わないだろうし…

確かにトヨタの型落ちＶＩＰ車はよく走ってますね…
車高下がっちゃって、タイヤなんかハの字になってるやつ…

ID:dVjN1CkSO ←こいつすごい

マジで社員か？それかヒキヲタニート？
　毎日すごいなヨタヲタ

はじまりました話題逸らしｗ

ラルフに蹴飛ばされる、クソ車。ｗｗｗｗｗｗｗ

F１ドライバーで、マシン蹴飛ばすヤツ、初めて見た。ｗっうぇｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Km30TS8QC1g



ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　／　　　　　　　　　//　／　　　　　　　 　　//
　　　 ∩＿＿＿∩ 　　　 ∩＿＿＿∩
　　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ 　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ
　　　/　　＞　　＜ | 　　/　　　=　　=　 | 　　　＜トヨタ(笑)
　　 |　　　　( _●_)　 ミ |　　　　( _●_)　 ミ
　　 ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ
　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　／　ヽ　人_（ 　ヽ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

トヨタ馬力（笑）スレ　じゃなくて　トヨタヲタ（笑）スレだなｗｗ　キモスｗｗ
　世界の嘲笑買うトヨタか（笑）

恥さらしが

WRCは、1年間追放されて
F1でもルマンでも未だに０勝だって。


ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　／　　　　　　　　　//　／　　　　　　　 　　//
　　　 ∩＿＿＿∩ 　　　 ∩＿＿＿∩
　　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ 　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ 　　　馬力詐称で訴えられているよね。
　　　/　　＞　　＜ | 　　/　　　=　　=　 |　　＜日本の恥トヨタ(笑)
　　 |　　　　( _●_)　 ミ |　　　　( _●_)　 ミ
　　 ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ
　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　／　ヽ　人_（ 　ヽ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

馬力詐称スレがいつのまにＭＲ−Ｓ偏執狂スレになってるんですけど？
そんなマイナーな車、持ってる奴にしか解らんわｗｗ

わからないのに語っちゃってたのかよｗ

>>745
が乗ってるからかｗ　なるほろ〜

別に語ってなんいですけど？
どこに行けばその走りを見れるんですか、トヨタ博物館ですか？

チョンダヲタはＭＲ−Ｓに限らず、ほとんどの車に乗った事無いよｗ
2ｃｈと雑誌で乗った気分になってるだけｗ

つーか、特定の車やメーカーをマンセーするやつって、大半無免許リア厨だろ

あー言っちゃったｗ

あんたね、さっきからちょんだちょんだって
漏れは本田海苔じゃないんですけど
トヨタ関係者ってよっぽどホンダコンプレックスあるのかねえ？

チョンダって言ったらスレが伸びるし、明らかに反応違うもんｗ
これをコンプレックスと言うなら、このスレはトヨタコンプレックス丸出しじゃんｗ

大方、小排気量の中古ヨタ車でも乗ってんだろ？ アルテかもなw そのクラスでしかもNAだったらホンダに丸被りだしw
大排気量スポーツか四駆ターボなんてないし、乗ってたらホンダは気にならないからな このクラスは、ヨタ馬力、足、アクセルの被害者だからな悔しいんだろ
トヨタも最近は、貧乏人よりも金持ち優遇だから

ホンダもトヨタも両方乗った事あるが、トヨタの方が楽しい車が多い
ホンダのFFはドライバビリティ低いし、唯一のFRはつまらんし、ただそれだけ

>>754
凡庸な設定で駆動方式以前のところでトヨタ車は却下。
もっといろいろ試乗して、楽しいとは何たるかを知るべし。
スバルＡＷＤが高く評価されるのは、ＡＷＤでありながら
自由度の高いハンドリングを備えているから。
そう、駆動方式による先入観だけじゃ分からないってことさ。

出たー ＡＷＤ

スバルバカ

スバル教徒に言わせるとＡＷＤと４ＷＤは違うらしい
俺、詳しく知らんのだけど、トヨタにｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄ四駆だかあったよね。
あれと どう違うの？
日産のアテーサと比べてとか。
スバルのは世界最強なんて信者さん言ってるから どんな代物かと…

トヨタ(笑)の足は、巻き数少ないバネとブッシュだけだから。
筋肉の役割をするアブソーバーが、さらに安物。
バネでボヨンボヨンするだけ、振動がおさまりきらないのだ。
骨粗鬆症にかかった関節と筋肉が弱い年寄りの足腰みたいだな。
しかも、心臓(エンジン)も弱いしな。

傾斜角３度以上の登坂は盗用多猿尽にとって
心臓破りの丘になります

>>757
じゃあトヨタ車は いいダンパーに替えたら 君の車よりも良くなるってことだ。
君の車に いいダンパーが使ってあるのなら他が安く作ってあるってことだ。

基本が大事だってことだ

同じ値段なら 後で変えられないところに銭を使ってくれた方がいい。

ホンダなんて、安上がりなＦＦで作って金かけてるのは、なんちゃってレカロやブレンボ…
近所のショップでも出来る程度のエンジンチューン…
同じ価格帯で素性の悪い車になるのも理解できる

おいおい、全部安く作って高く売ってるメーカーが…ｗｗｗ

ＦＲは安く作れないですよ。
ＦＦの方が儲かりますからねぇ
儲かるからって、なんでもかんでもＦＦで作るんじゃなくて、スポーティな車や高級車くらいはＦＲで作るべきじゃないすかぁ？

>>759
お前、学校で国語の成績が極端に悪かった馬鹿だろ。
足回りも、エンジンもほぼす全てがトヨタ(笑)車が、
劣っているって言われているのが分からんのか。
骨も、関節も、筋肉も、心臓も悪いんだぞ。

あ゛、頭も悪かったんだな(笑)

//////////////////////////////////////////////////////////////
骨粗鬆症にかかった関節と筋肉が弱い年寄りの足腰みたいだな。
しかも、心臓(エンジン)も弱いしな。
//////////////////////////////////////////////////////////////
　

今でこそレジェンドは四駆になったけど、それまではＦＦだったよね？
えふえふかよ
大衆車じゃねーか
馬鹿な君達は木目パネルが付いてりゃ高級車だと思ってるのだろうね
走らせりゃＦＦなんて大衆車だわ

そんなに、FRが良かったら、トヨタ(笑)だってFFのカローラなんて作らなかっただろ。
まして、その後にアルテッツァなんて駄作をつくるなんて、異常だ。

問題は駆動方式ではないのにね。

「駆動方式な関わらずポテンシャルの低いトヨタ(笑)車」と「馬力詐称」と、
「ユーザーの馬鹿さ」こそが問題なんだよ。

今日の低能

　　「ID:Md27XdIsO」

　物理も国語も弱いってのが良く分かる。

>>762
足回りもエンジンも後から いくらでもチューニング出来ますが何か…？
駆動方式は後から変えられるの？
ストラットを変えられるの？

ポテンシャルの低いトヨタ(笑)は、変えても換えても糞。
まして、一般のユーザーの利益にはならない。
儲かるのは、解体屋とか馬鹿ショップなどの、在日朝鮮系・B民の店だけ。

中古のAE86で、儲けたのも被差別民の解体屋連中だろ。
どうせパーツは、腐るほどあった70カローラだからなw

旧レジェンドは大きいシビックってだけだね。

トヨタも日産も高級車と大衆車は ちゃんと差別化してるから

のわりにはレジェンド高かったなー
ＦＦなんぞで作れば安いはずなのに…
どこに金がいってんだ？

無限の社長の懐？

サバ読みトヨタ馬力から何とか話をそらそうと必死な与太交がいるな（笑）

ホンダに話を振るワンパターンぶりが笑える。ぼちぼち特定できそうだ。

アキュラブランドで、トヨタ(笑)よりも先に、北米でのブランディングに成功した
レジェンドなのにね。
故障し難い、品質と質感ってのは、アコードとレジェンドが最初。
その後のトヨタ(笑)レクサスって、アキュラ商売のパクリだろ。

それも、馬力詐称で訴えられて訂正したよな。詐欺トヨタ(笑)

駆動の優位性
AWD＞RR＞FF＞FR＞MD

低μ路での運動性の優位性
AWD＞FF＞MD＞RR＞FR

高μ路での運動性の優位性
AWD＞MD＞RR＞FR＞FF

車重の軽量化
FF＞RR＞FR＞MD＞AWD

製造コスト
MD＞AWD＞FR＞RR＞FF

車載の合理性
FF＞AWD＞FR＞MD＞RR

車載満載時の運動性
FF＞AWD＞FR＞MD＞RR

車載空荷時の運動性
AWD＞RR＞MD＞FR＞FF

車載空荷時の制動性
RR＞FR＞MD＞FR＞FF

悪路での走破性
AWD＞RR＞MD＞FF＞FR

正直言って、FRのメリットって殆ど無いんだよ。
キャブオーバータイプのトラックやワンボックスなどの貨物用以外では、
FFのデメリットは無いのだね。

レースでは、レギュレーションで、きめ細かくしているから、
駆動方式の自由度が選択できない。
恐らく、排気量だけ固定して最低重量の制限をしないで、レースしたら
結果は、もっと面白いものになるはず。

なぜ、レシプロの飛行機のペラが前に有るのか、考えた事も無い馬鹿なんだろうね。

フォークリフトやトレーラやリアカーって、なんで前引きをするんだろ。
後ろから押す事をしないの何故なんだろ。

今日の低能 恥ずかしい大馬鹿者

　　「ID:Md27XdIsO」

　物理も国語も弱いってのが良く分かる。

不思議に思ってたんだけど、なんで各国で訴えられるの？
学習能力ないのかな？
それともモータースポーツで培った成果？

で、馬力詐称は、北米と韓国で訴えられたんですよね。
トヨタ(笑)は、出力訂正しましたよね。

ンダヲタのむなしい抵抗ワロタ（笑）

アタマ悪い信者は、トヨタ(笑)カルトといってもいい。

馬鹿だから、騙されている事が解らんのです。

>>775
じゃあＦＦはフォークリフト、トレーラー、リアカーと同じだね。

ぷっ

エンジン載せたリアカー

ＦＲを叩くつもりが自爆したね(笑)

メルセデスは おそらくＣより上のクラスには絶対ＦＦを採用しないだろうね

でもホンダは わからないね
ＮＳＸの後継がいつかＦＦになるかも…
それでもンダヲタは崇拝するだろうけど

また今日も携帯からアルテ乗りが書き込んでるのか？
トラック転がしながら携帯いじるなよｗ

自動車の誕生から高級車を造り続けているメルセデスが、何故フロントエンジン リアドライブを採用しているのか…
まさか理由を知らないのかなぁ
批判しまくってる人達って…

ＢＭＷもそうだけど、ＦＲアンチの中に 理由を知らない奴が混じってるような気がするんだけど…
こんな初歩的なこと いくらなんでも知ってるよね？

でも最近は4MATICにご執心のベンツであった。

メルセデスはトヨタみたいに馬力詐称がバレてカタログ数値を下方修正するみっともない事はしないけどね。

クワトロが一番安定してるんじゃない？

俺は後輪駆動が好きなだけで、別にヨタが好きなわけではない。
ヨタは後輪駆動を作ってるから認めてるだけ。
だから日産やマツダも認めてる。
ホンダ車でもＮＳＸやＳ２０００を直接批判するつもりはない！
後輪駆動を中傷するＦＦ教徒と交戦してるってことだ。

スバルは問題外

ＦＲとＦＦの違いってアンダーステアかオーバーステアかの違いだけじゃね？

　　　　　　　　　巛ミヾヾ　　＼
　　　　　　　／　　　ﾐ　　　　　ヽ
　　　　　　 ｆ,　　　　ﾐ　　　　　　 }
　　　　 ┏v'┳_━━━ ｒ､　　　　|
　　　　　yバﾉﾞ’'￣　'''　 } }ﾞ 　 　}
　　　　 ‘ｰj`'　　　 :　　//　　　/
　　　　　　Ｌ_ヽ　　i　　Ｖ　　　/
　　　　　("　 ` !　　　　　 ＿/
　　　　　　＼　_,. -‐ '　￣　 !＿
　　　　　 ／|~　　　／　￣　　　　＼

　　　　ヒッシ・ダナー　[Hissy Danner]
　　　　　(1901〜1997　イギリス)

>>773みたいな奴ってマジで免許持ってる？
FRが何故車好きに支持されてるかなんて乗ったらわかる
車のカタログやゲームばっかりしてても一生わからんだろうな（笑）

盗用多はＦＦでもＦＲでも、挙動が不安定だが(笑)
おまけに馬力詐称

>>786
コンサバティブな顧客に対して、ブランディングできたし
かなり保守的だからメルセデスはそれで良いんだよ。

しかし、技術的側面からもアウディのクワトロの発売後に、ポルシェなどのメーカーが
フルタイム四駆にうごかざるを得なくなったのは、事実だよね。

馬力詐称で売らなければいけないのは、ブランディングに劣り
他のメーカーに対して、トヨタ(笑)側に、負い目があるからです。
基本的に、「プアマンズ何々」として販売している安価な模造車だからに
他なりません。

別にFRアンチなんていないと思うがね
　駆動方式のポテンシャル引き出すほどの完成度をヨタ車が持ってるとも思えんしｗ

FR、DOHC、ツインカムなんてヨタ得意のスペヲタご用達のカタログスペックしかじゃん＞ヨタ車
半分以上が営業経費の車に乗って何喜んでるんだ？ｗ

他にもV8だの8ATだの　環境性能とかもあったなｗｗ

>>788

だめだこりゃ…





これだからＡＷＤ好きは…
問題外

>>784
現実的には、そうならざるを得ない状況なんだよ。
触媒つけても、パワーが出せるようになったのと、
大排気量化とタイヤの性能の向上によって、
フルタイム四駆化は、既に避けられないからね。

そもそも、トヨタ(笑)車に「乗っていて運転が楽しいだなんて概念」は無いだろ。

トヨタ(笑)のFRだなんて、ダルでガサツなエンジンと
出来の悪い足腰と、中折れチンコみたいなボディで
楽しいわけ無いじゃん。
雰囲気だけの、風呂屋の富士山の絵みたいなものだ。

それを、日本一の富士山だと思い込んでいるのが
トヨタ(笑)馬鹿。

騙されている事にも、気がついていない。

軽い四駆が作れりゃそれに越した事ないんじゃね？
同じ重量とエンジンだったら二駆のメリットって何？

>>798
何も無い。
未来予想図としては、
開発するのも、無駄になりつつある。
クアトロはFFベースだからね。
プロペラシャフトを通すフロアトンネルは、必要となるけれど。

小排気量で安価なモデルは、FFのまま。

新M3のようにハイパワーな一部のマニア向けのニッチな市場でしかなくなる。
この世界は、トヨタ(笑)には全く不向き。

昔、バブルの前までは、1200ccクラスより上では殆どがFR主体で有った事。
1600ccのNAが、レースのカテゴリー上も一区切り付けられていて、節目だった事。
触媒付けて、去勢されていても、ダルなDOHCしか選択の余地が無かったから、
そのシリーズがスポーティなタイプとして若い世代に売れた。
まだ、フポーティなグレードにやっとパワステが付き始めた頃だ。
でも、触媒付きは、対策前のモノに比較して、ダル過ぎていたため、
ターボ車に売れ筋は、移っていってしまう。
ノンターボのOHC直6の、スカイラインGT-ESの赤いGTバッジが馬鹿にされていた。

その後のマツダのファミリアやゴルフの活躍、シビックSIの活躍は、
小排気量の新しいカテゴリーになった。

バブルの頃は、BMWの3シリーズがやっと6気筒で人気が出て、当時の
ただのカローラだなんて、80年代の半ばにどれだけ馬鹿にされていただろう。
ただの見栄張りな貧乏人の「止む終えない選択」でしかなかったのだ。
性能が悪いのは、当たり前。

そんな物を、漫画の影響で神格化するだなんて、笑止千万だよ。

トヨタの車に乗って楽しいと思えるのが不思議。
きっとトヨタ以外乗ったこと無いんだろうな。

バブルのもっと前の頃、初代の3シリーズの直6モデルBMW323だなんて、
殆ど日本国内では見かけなかったし売れていなかったからな。
逆スラントノーズで、リアのマフラー2本出しで、カッコ良かったけれどね。
初代の3シリーズは、2000ccモデルは直4気筒だったし、マフラーも1本出し。
二代目になって、320が直6気筒になっても、それまでのようにMTなんて
当時殆ど人気が無く、初年度頃に僅かな台数が輸入されるに留まってしまった。
その後に、六本木のカローラとまで言われるようになった320は、全てがATだ。
どこに、運転の楽しさなんて有るんだと思うね。
都会での道具としての便利性とは、FRかどうかよりも、「ブランディグの記号化」と
「所有ている人間の印象」で、決まってしまうんだよ。
当時の320なんて、非力でアルファ75の方がMTで面白かったにも関わらずだ。
当時に、手に入る小型なボディでMTのFRは、ポルシェの924&944かアルファの75TS
くらいしか無かったと思うね。