【HONDA】ホンダフィット MT専用Part１３【Fit】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 01:19:30 ID:ra+kRH920

関連スレ
国民的人気車フィットのちょっとスポーティー！MTについて熱く語ろう。

関連スレ
【HONDA】ホンダフィット Part80【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180765974/

【HONDA】ホンダ次期フィット Ver.2【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181579824/

公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/Fit/

まとめサイト
http://fit.matomesite.net/（閉鎖？）

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 01:20:02 ID:ra+kRH920

前スレ　　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182145915/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 03:28:41 ID:smFOkUvm0

オートマ及びAT及びCVTはコチラ↓

【HONDA】ホンダ次期フィット Ver.11【FIT】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189914804/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 10:22:33 ID:pdfEHiDL0

過去スレ
【HONDA】ホンダフィット 1.5 MT専用【Fit】10周目
(p)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161964886/
【HONDA】ホンダフィット 1.5 MT専用【Fit】 9周目
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154248030/
【HONDA】ホンダフィット MT専用【1.5】第8ｺｰﾅｰ
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144853487/
【HONDA】ホンダフィット MT専用【1.5】第7ｺｰﾅｰ
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132685844/
【HONDA】ホンダフィット MT専用　１．５　?
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123059984/
【希少車】　ＭＴフィット　【走りの５速】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108091135/
【ｷﾋﾞｷﾋﾞ】　ＭＴフィット　４速　【ﾗｸﾗｸ】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090856573/
【CVT?】　ＭＴフィット　【ｲﾗﾈｰﾅ】　３速
(p)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087008477/
【ついに】　ＭＴフィット　【出る】　２速
(p)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083373727/
【妄想】ＭＴフィット【そのうちでる？】
(p)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068471955/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 10:24:35 ID:pdfEHiDL0

【HONDA】ホンダフィット 1.5 MT専用【Fit】11周目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173967610/
【HONDA】ホンダフィット MT専用 Part12【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182145915/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 10:52:31 ID:u9D1egas0

乙!

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 13:46:21 ID:gfcAYJ8f0

タイプRが出なきゃ盛り上がらないよ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 15:47:35 ID:40me44Hv0

タイプRってなに？
タイプRacing？
レース仕様？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 15:49:55 ID:rOwDyhzd0

ひさびさにググレカス

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:38:37 ID:0ZxwY42c0

>>8
こいつのせいで温度下がったわ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:39:07 ID:CokSihDz0

元々白けてるよ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 01:19:41 ID:4aIRXjx60

>>8
タイプ　らったったぁ～♪

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 01:22:46 ID:9pW8gLaR0

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（,, ・∀・）　 ≡　　　ｶﾞｯ　　　 ∧＿∧ 　　
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　＼从／-=≡ ｒ（　　　.）　>>12
──　=≡ >　　＿_　ノ )）< 　＞　-=　〉＃　つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　／VV＼-=≡⊂ ､>>　
── .=≡( ノ　=≡　　　　　　　　　　-=　し' 　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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　　　　　　　　　 | 　　　　　　　　　　　　　遠　　賀　　川　　　　

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 09:02:29 ID:Ql77H6BqO

現行買いに行ったらオーダーストップだった、悔しい。
中古で状態いいの探すしか新型で我慢か悩むわ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 19:44:24 ID:TNVbauUv0

新型の方がすべてにおいて上回っている
現行乗っている奴は皆、新型フィットRSにひざまずく事になるだろう

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 20:08:49 ID:dzRlDra10

>>14
ほぼフル無限仕様のフィット。
か・わ・な・い・か？
1.5S MTでつｗｗｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 22:49:50 ID:A7El1uLv0

>>15
キャインキャイン

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 00:59:24 ID:DoSm6nbn0

>>15
RSってハイオク仕様！？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 01:00:55 ID:KzsK/L/j0

フィットにハイオクとか笑わせるなｗｗｗ

俺入れてるけどｗ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 03:59:40 ID:SSJF3aHK0

なんで Fit typeRってしなかったんだろう。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 04:09:49 ID:KzsK/L/j0

>>20
どうみてもあの形状つかコンパクトでRはないだしょｗｗｗｗｗｗ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 04:45:10 ID:SSJF3aHK0

そこをなんとかして。
typeRってHONDAではやぱ　プライドがあるわけ？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 09:49:11 ID:Ss54ZVWc0

コールマンのオバフェンつけてる人に質問
フロントにどのくらいのタイヤおさまりますか？
オフセット３８で７ｊ　２０５　５０　１５いける？
オフセット３５でいけたらいいんだけどな

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 11:09:47 ID:vtlrge+YO

俺は新型が三年後マイチェンで1800で150馬力になるのを信じてるよ。
そこで買い換える

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 04:58:21 ID:WRCwhoDk0

>>21
Rであることとボディ形状に何の関係がある？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 06:29:51 ID:2f2lMZuI0

>>23
タイヤを太くするためにオバフェンじゃないのか？
オバフェンにするためにタイヤのサイズ聞くなんて…

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 08:54:57 ID:3wG2uggj0

>>26
今現在フロントがはみ出すかどうかくらいなので
つけてしまおうか迷っているんです。

んでどうせつけるならオバフェンを使い切りたいじゃない
なので誰か・・・

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 16:07:36 ID:zBTMkMiz0

>>25
（゜Д゜）ﾊｧ？ｗ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 21:29:28 ID:atJxkVli0

>>21
>>28
に各１ピョー

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 21:50:23 ID:m4c0ny100

タイプRなんか設定されたら気軽に買えない値段になるんだからRSで我慢しとけば？
新開発小排気量スポーツエンジンなんてどこでペイするのよ、ってか。
本当にRが欲しいなら、シビックセダンや、インテグラ買ったほうが絶対に幸せになれる。
タイヤや保険なんかひっくるめたら維持費自体はそう変わらなそうだし…。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 02:00:55 ID:zLs0haXc0

>>29
一般人は黙ってろｗ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 10:41:54 ID:8AQlH/59O

>>30
RSの＋30でタイプRが出て値段200万前後なら、みんなが買わなくても俺は買うよシビックより安いじゃん。
スポット1.5倍増し
1500で155馬力燃費16㎞もあれば満足するよ、新型はスタイル悪いって奴もいるが俺はかっこいいと思うし。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 17:19:24 ID:aKvO0i0G0

>>32
俺もそんな感じのが欲しいんだけどハイオク仕様になるなら、RSを買おうとか
思ってたりする。
後は、シートでどの位差をつけられるかだなあ・・・・。
帰省の度に片道760km運転するので悩みどころになるかも知れない。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 19:02:30 ID:Ik+3EYkh0

RS燃費悪そうだな。
まあ、特にMTは16インチ標準で装備もコテコテだし仕方ないか。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 20:53:14 ID:X/1zBWz+0

>>33
RS買ってレカロシート付ければ桶じゃね？
俺は現行1.5MTにレカロ付けて乗ってるけど、片道750kmドライブくらい楽勝だよ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 21:32:35 ID:/wRFtwYu0

NAでリッター100馬力以上のエンジンを+30なんて無理だろ常考
K20Aは散々数作ってきてるし、利鞘少なめにしてあの値段なんだから…

まぁ、希望を書くのは自由だけども。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 23:35:45 ID:yqkYbt1x0

どうしてK20Aに行くのかわからんが。
リッター辺り100馬力以上でコンパクトに採用ったらB型エンジンでしょ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 02:59:01 ID:Eq4ojOPX0

>>35
レカロだとシフトレバーとハンドルが遠いのも解消されますか？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 03:23:17 ID:vg1rWtSI0

>>35
まあ、そりゃそうなんだけどスポーツモデルがオプションでもレカロ選べるならそっちにしようかなと・・。
正直、純正シートを保管しておく場所が無い。orz

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 04:11:24 ID:NsYIzaqP0

>>39
PC用にすればおｋ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 06:59:24 ID:41Gqfm0E0

>>39
オレにくれ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 12:28:58 ID:XAOWBEL30

>>38
シートの前後位置と背もたれの角度で絶妙なポジションにしてる。
純正シートよりは、幾分かマシになったと思うよ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 14:22:23 ID:n0oAK8jHO

RSがスイフトとどれ程の勝負するのか見てみたい。
100ccで5馬力差ならもしかして勝てるんじゃないか？ホンダpowerで

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 02:13:14 ID:Mb3yE+Nl0

>>37
Bの方がデカイ重いっつの。

今のホンダの直4は、L、R、Kしかないよ。BもDもHももう捨てたから。
だから、リッター100ps以上を売りにするにはKしかない。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 22:38:40 ID:19XczE270

みんなオイル何入れてる？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 22:44:19 ID:aYuiOFz60

　ＦｉｔでｔｙｐｅＲ欲しいって話よく聞くんだけど、実際問題ｔｙｐｅＲってどんな車なの？
乗ったことないからわかんないんだよね・・・

　高回転ＮＡエンジン、硬い足回り、室内うるさい・・・って、雑誌の受け売りだけど
そんなのＦｉｔのキャラとぜんぜんかぶらないと思うんだけど。

　ｔｙｐｅＲ実際に運転したことある人いる？
案外たいしたことないもんなのかな。
ＦｉｔもいじっていけばｔｙｐｅＲみたいになるもんなの？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 23:02:49 ID:GFA1BAReO

そりゃどんな車だって、極限まで皮剥いてエンジンつみかえりゃタイプＲは越えられるよ。
君の質問の意図がわからん。
そもそも俺から言わせればタイプＲ自体、FFでNAの大衆車縛りの中で速いという雰囲気重視のクルマだからね。
速く走りたいならランエボかGT-R乗れば。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 01:41:54 ID:wZ1O3sTW0

シビックタイプRはGT-Rやランエボより速いのかと思ってた

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 01:55:02 ID:WNxq06KR0

B4はどうよ。比べて結局Fit買った俺。ちょと安かったし。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 02:17:54 ID:Bv1AJdrFO

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 05:22:49 ID:tmqmTv9i0

フットレストが付いて、ペダルが右に1.4センチずれるのは羨ましいなぁ。
1.5のエンジンは、低回転はそう変わらないみたいだから（出力、もっさり感etc）そうジェラシー感じないんだけど。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 11:02:29 ID:jbnXbfzlO

てすと

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 11:03:29 ID:jbnXbfzlO

むしろ重くなってるんなら、フットワークは鈍くなってんじゃない？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 11:10:50 ID:jbnXbfzlO

>48
カタログには｢FF最速W｣としか書いてないだろ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 13:09:16 ID:aoMQKufo0

>>48
>シビックタイプRはGT-Rやランエボより速いのかと思ってた

コーナーは圧倒的に速いよ
ただ、直線はターボ車に負ける
四駆でターボのTypeRが出たら面白いけどね

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 13:21:52 ID:gkAvpxSz0

同じFitでもTypeRとかにのると保険料跳ね上がりそう

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 13:52:15 ID:furuhxSc0

>>55
次期アコードにそういうのが設定されるとか。
2.3ターボSH-4WDの。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 13:54:01 ID:furuhxSc0

>>56
ならユーロRで。
とにかく、K20A　200ps以上を載せてくれりゃ、名前は何でも良いんで。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 15:01:05 ID:s5B/2s4r0

ハンドルカバーのサイズってMサイズでいいですか？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 15:26:36 ID:zjfn9awL0

>>59

DラーOPのモビリオ用本革ハンドルカバーがオススメ。
工賃込２万くらいするけどね。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 16:03:49 ID:jbnXbfzlO

>55
いや残念ながらコーナーでもエボに負けるよ。
エボもVTECと名前が違うだけのMIVECだからただ走りたくて名前にこだわらない連中こそエボにして正解。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 19:10:32 ID:HrIaKbbk0

60>>
無限だから、たぶんその本革のカバーついてるのですが、ハンドルが細い
ので市販のハンドルカバーをつけたいのです。Sだときついですかね？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 04:31:18 ID:pauzt5qR0

VTECコントローラー age！！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 05:49:32 ID:2eCQAzII0

どうイジってもシート位置が決まらない
これだけの理由で新型に買い換えようか真剣に検討中

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 09:51:28 ID:qaqj75Yj0

シート変えたほうが早くねぇか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 10:15:29 ID:0MZhq4vZ0

てか気付くの遅くね？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 13:28:51 ID:9UmPbFis0

>>61
君の場合何に乗っても、俺様の乗るミゼットの方が速いなw

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 13:46:45 ID:QhnaJ9MJO

>67
そうゆうことでいいよ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 16:10:58 ID:fNyXO1FI0

>>46
ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

70 ：（＾ω＾）：2007/09/28(金) 20:49:57 ID:L3P4ZDY+0

さすが、フィット乗りは○○ですねｗｗｗｗｗ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 15:35:24 ID:JeRMkfCKO

バトン予選7位オメ。
('-^*)/
ホンダパワー見せ付けて、来年につながる走りを……そして良き時代のホンダ車を作ってくれ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 01:56:43 ID:O+Lobp2P0

>>58
それなら素直にアコード・ユーロＲ買えばＯＫ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 03:31:03 ID:DoEcP/RS0

ディラからRSのはっぴょかいの招待状きたけど、
あの形は好きじゃないな。上品さがないよ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 21:45:27 ID:xpjEb5al0

今度の、ステアリングのスポークが、まんまシビックだな。
あれ、評判良くないんだがｗ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 23:03:48 ID:/t+kb8xsO

ステアはEuroRのが一番かっこいいな。
メーターもシビックよりアコードのほうが赤の自発光でかっこいい。
シフトもアコードの方がかっこいい。
でもシビックの方が欲しいのはなぜ～？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 23:09:41 ID:/t+kb8xsO

>73
ってかヘッドライトが現行ライフっぽくて安っぽさが否めない。
ケツが現行より偏平になって気に入らない。
内装ださい（最近のホンダ車全部）
あれならスイフトスポーツ買うな。走りはともかくかっこわるすぎ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 23:30:54 ID:7LgwDg3A0

>>74
モロ流用ってのもなーんか嫌だね・・・

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 17:38:53 ID:tjFRFyve0

ふ～ん、まあ人の好みは、特にデザインに関しては様々だと思うけど
MT乗りの人は、現行フィットの方が新型フィットよりかっこいいと思ってるわけ？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 19:26:51 ID:ikPQpxFp0

俺はボンネットの2本線と、ジグザグしたバンパーとグリルの形状が気に入らない。
グリルメッシュも安っぽく見える。
社外エアロつけりゃいいんだろうけども。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 19:41:02 ID:qGceUerj0

>>78
俺はね。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 20:16:17 ID:ozaz5/3qO

>78
俺もね

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 21:05:15 ID:78TcPIGeO

>>78
俺もな

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 21:31:25 ID:cOPnY5Vs0

>>78
お～れも

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 22:13:23 ID:pcCF6RTUO

外見だけなら現行がいい

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 22:26:51 ID:giWLeSkp0

だが、新型を見かけるようになると慣れてきて、変に思わなくなるんだろうな。
今のオデッセイとか最初超違和感あったけど、今はなんともない。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 23:18:06 ID:pv4DUMPZ0

現行の方が丸みがあって、愛らしさがあるのが良いな・・・
新型は鼻息荒い感じがするから。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 23:27:38 ID:ozaz5/3qO

>>85
現行デザインが神過ぎるから仕方ない部分もあるが…
俺の場合オデも見慣れただけでいまいちなことにかわりは無い。
かっこいいクルマは始めから衝撃がくる。
Z32、FD、エスティマアエラス、インプ22B、20系セルシオ、34シーマ、無論現行フィットも。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 23:32:52 ID:0NwWhaxC0

>>79
俺も全く同じ感想だ
あの2本線とグリル周りがカクカクしてるのが苦手
今のは丸みがあって好きなんだけどな～

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 23:34:18 ID:cOPnY5Vs0

>>84
走りがいくらよくてもかっこ悪い車には乗りたくない。
例えばR34GT-Rとか最終型のNSXとかGTOとか涙目インテとか…

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 00:33:38 ID:XDp4y3oY0

>>87
ﾃﾗDQNｗｗｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 01:03:12 ID:K6SdfNHr0

>>87
DQN趣味ですねｗｗｗ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 15:01:01 ID:8qLEtEor0

>>87
34シーマはない(T_T)

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 15:12:36 ID:8qLEtEor0

すまんDQNの意味教えて

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 15:19:05 ID:gn8JHMPX0

手っ取り早く言うと

輩（やから）・・・・

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 15:59:34 ID:pNU9R6r20

FitってEuro Civicと共通のプラットフォームなの...？

冗談抜きでタイプRが見てみたい。。。
てか3ドアハッチCivic復活乞

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 16:17:48 ID:JVyQ1U0uO

俺の趣味ドキュソか？
セクシーの間違いだろ？
じゃみんなどんなクルマが好きなんよ？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 18:42:31 ID:1wCZW2Ki0

初代シビック。初代シティ。スバル360。フィアット500。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 18:58:55 ID:JVyQ1U0uO

シビックならグランドが一番好きかな。
プジョー206とか欧州シビックRも好きかな。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 19:00:59 ID:JVyQ1U0uO

>97
ちっこいやつが好きなんやね。ミニとかは俺も好き。直管マフラーで乗りたいね～。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 20:35:18 ID:gn8JHMPX0

>>98
グランドって、ワンダーの1つあとのやつだっけ？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 20:52:07 ID:J/EKwyF+0

>>98
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
つか初のマイカーがグランドシビックで次が206
で、現在フィット（MC後）

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 21:47:33 ID:JVyQ1U0uO

＞＞100
そうだよ
＞＞101
ＩＤもどことなく似てる。グランドは乗ってたけど、プジョーはいいなって思いつつ乗れてない。206でいくらぐらいすんのかな？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 09:34:19 ID:gqQMYogH0

206は型落ちして大分安く買えると思いますよ。
為替の影響で207は相当割高感が出てしまったのが残念です

スレ違いですね。ｽﾏｿ
欧州CIVIC TypeR乗りたいな。。。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 17:56:01 ID:lmWCfKw70

無限のスポーツペダル付けてる人います？
アクセルペダルに電動ドリルで穴あけないといけないらしいだけど
電動ドリルなんて持っていないし、別な方法でなにかないでしょうか
ペダルをつけるためだけに電動ドリルなんて買えません

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 19:43:59 ID:hnnL40Ur0

>>104　中古で買った車が、たまたま無限仕様だったので付いてます。
どうやってつけたかまでは知らない。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 20:18:08 ID:lmWCfKw70

>>105
そうですか、ありがとう
付いてる感じはどうでしょうか？
フィットはペダル周りがタイトなので
一回り大きい無限ペダルだと、さらに窮屈になったりしてませんか

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 23:48:10 ID:zk9n19v90

>>106　窮屈になってませんよ。大丈夫です！
踏みやすいですよ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 13:29:42 ID:6LODtZ/b0

>>104
ハンドドリルでも買いなさい

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 21:43:08 ID:o4mIviCqO

超自動後退とかで買えばつけてくれるんじゃないの？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 21:51:53 ID:vxNneUee0

ディーラー持っていけばええがな・・・

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 22:20:39 ID:omZwywvZ0

ディーラーでペダルなんて付けてくれるの？
マフラーとかエアロとかなら頼むのはわかるけど
ペダル程度じゃ引き受けてくれないのかと思ってた

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 22:57:31 ID:vxNneUee0

よっぽど怪しい社外品でもなけりゃ付けてくれるよ。
無限製品なら喜んで付けてくれるよ。
工賃取れるだけでも嬉しいんだから。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 14:22:49 ID:t1BVxjJu0

無限のスポーツペダル付けてる人います？
ディーラーでアクセルペダルに穴あけないといけないらしいだけど
ディーラーでなんて持って行けないし、別な方法でなにかないでしょうか
ペダルをつけるためだけにディーラーでなんて頼めません

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 14:50:55 ID:JBNc5VQG0

穴開けるとなんかいい事あるんですか

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 16:26:04 ID:Z1QDgXGu0

アクセルは穴あけが必要みたい。
まぁ、外れてブレーキの後ろに挟まって…なんてことがないようにちゃんと付けて欲しい。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 01:14:16 ID:qdHrSSqm0

113の様な人でなしに付ける薬あります？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 02:23:38 ID:q8ehy7ct0

だから穴開けると速くなるんですか？
ちっとも原理がわからんのです。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 02:34:46 ID:zjz5RQ/D0

ブレーキをいじるならまずパッドを変えてローターって順番が妥当ですか？
両方一気にがいいのか・・・

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 05:14:31 ID:fS9ZIy03O

>>118 好きにしろ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 17:26:07 ID:1r/0D/8D0

無限のスポーツペダル付けました
発泡金属ってヤスリのようだね
踏むたびにガリガリいって靴底が削りとられる
普通の商品として有り得ないし、説明書に注意書きもない
これは無限を訴えてもいいんじゃないか？
マジでそう思う

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 22:38:03 ID:vfKCB3m/0

あー、日本の未来は酷いなと思った。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 22:53:18 ID:N24hWe1Y0

中国に抜かれるのは時間の問題だぁね。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 00:28:05 ID:teiQFtUf0

>>120
お前みたいな奴がいるから無駄に説明書が長くなるんだよ･･･

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 17:19:10 ID:DYYRz1L00

アクシスのアクセルペダルつけてる香具師いる？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 18:06:25 ID:OkCyE5Er0

本スレでビッグスロットル云々の話が出てるけど
オレは付けて効果あったと思ってる
高速域では同じ回転数で5キロ違う

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 18:46:44 ID:cORHHwnn0

>>125
あのぉー
たとえば
2000rpmで100km/hだったのが
2000rpmで105km/h出る様になったってことだろ？

おまえ、何かが間違ってるよｗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 19:12:31 ID:OkCyE5Er0

>>126
2000で100キロも出ないが・・・

何がどう違うと言うのかな

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 19:27:02 ID:qOrVMK3O0

>>126
プラシーボで喜んでるんだから放っておけｗ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 19:46:26 ID:OkCyE5Er0

>>128
５キロ違うと明確な数字を出してるんだから、ブラシーボではないが

そういう君たちはもちろんビッグスロットルを取り付けていた事はあるんだろうね
根拠のない批判はナンセンスだよ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 20:19:40 ID:qOrVMK3O0

>>129
効果あると思うならその人の自由なわけで別にいいんだけどさ。

つーか、メーター目視？
デジタコとかのメータで測った？
あと同じ状況で計測した？

空気抵抗とか、まぁようは風とか路面状況とか車内の荷物とかドライバーとかね。
そういうので５キロとか差でるぞ。

まー、まったく何も変わらないということもないだろうが（良い方にも悪い方にもね。）
だいたいからして、同じ回転数で速度が違うっていうのは基本的に別の要因だろ。

特にほぼノーマルなしかもフィットにつけたとしたらなおさら。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 20:56:41 ID:OkCyE5Er0

>>130
フィットを乗り始めて７ヶ月になるが
同じ通勤路、同じ人数で計測してる
回転数と速度は毎回同じ数値だ

それがスロットルを変えてから５キロの差がでた
これをスロットルの効果じゃないというなら、一体なんだというのか
ｻﾊﾟｰﾘわからん

それともオレのフィットのメーターがぶっこわれたとでも言うのか？
それなら一応納得するよ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 22:13:18 ID:dRJPxlQA0

>>131
正直サブコンつけ・・・あ、誰かきたみたい

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 22:57:19 ID:LDoIgIhc0

>>131
仮にエンジンパワーが上がったとして、なんで同じ回転数で速度が上がるの？MTなんだよね？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 23:36:54 ID:cORHHwnn0

>>131
タイヤ減ったから誤差でてるんじゃね？
回転数が同じなら同じ速度しか出ないぞ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 00:36:48 ID:O82qEVGM0

フィットの5速なら3000rpmで95km/hくらいだわな。
そこで速度5km/h変化するとレブは158rpmの変化ということになる。
メーターの読み取り分解能は最小メモリの1/5とすると速度で1km/h、レブで100rpmだよね。

問題なのはレブの読み取り確度だね。
思い込みが影響する範囲は少し超えているような気がするが他に合理的な根拠がないから
やっぱり気のせいって奴だな。本人が気に入ってるならいいんジャマイカ。

131はプラセボって言われるのが気に入らないなら二重盲検法でテストするか
メーター読みじゃなくて正確なレブカウンターとGPSでも使うかしないと説得力ないな。

まさかCVTでしたってオチはないよな。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 00:58:38 ID:gLXfNd2E0

GPSじゃ無理じゃむりすｗｗｗ
それよりNOS積みたいｗｗｗ
車内がいつも笑い声で満たされてて幸せｗｗｗ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 21:43:31 ID:P6PojQK9O

何でもプラシーボに感じる奴には、風邪薬もプラシーボってことになるの？

138 ：135：2007/10/10(水) 22:05:19 ID:O82qEVGM0

>>135
×3000rpmで95km/h
○3000rpmで105km/h

算数できない俺 orz

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 02:25:08 ID:m0SgpIeP0

なるほど。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 10:33:33 ID:WpPm/f640

>>137
風邪薬は風邪の症状には効くからプラシーボじゃねぇよ
風水とか占いとか幸運の壷とかその辺だ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 14:30:30 ID:yj8oCEUb0

新型期待age

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 14:57:50 ID:ORDE4/VJ0

ぶらぼー！

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 15:44:58 ID:jC9yjnb30

本日、2代目フィット発売！

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 07:55:33 ID:b/kAuFPmO

クラッチのつながる位置が高すぎて慣れない…
奥までペダル踏んで少し足を上げるだけでつながるようには出来ないものなんでしょうか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 09:30:50 ID:eiCUXJg80

出来るよ。
ただ、奥で繋がるようにするとギア痛めるし
手前過ぎるとクラッチ痛める。
若干下に調整してもらえば？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:09:11 ID:uRTmz+2z0

>>144
前スレで書いたけど、再度書き込むぞ。m9(´；ω；`)
<真似るな危険>
ペダル裏のボルトを緩める。
ロッド(←棒ね)を指で回す。(かなり狭いので指が痛くなるぞ)
※ 時計回りでペダルが上がる。つながる位置が高くなる。
ボルトをきっちりと締める。
※ 最初は2～3回転くらい回して微調整してみよう。
</真似るな危険>
私は自分で調整したけど、自己責任でやって下さい。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 20:21:35 ID:b/kAuFPmO

≫145≫146　
ありがとうございますヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ
早速チャレンジしてみますです

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 21:17:25 ID:eiCUXJg80

あんまり奥にすると切れが悪くなってクラッチとギア痛めるから
適度な所でやめておけよ。

ちなみに、油圧式クラッチの場合、ペダルに足が乗っかっただけで半クラッチ状態。
奥で繋いだり離したりするのはいいが毎回ペダルから足を離す事。
奥だけで微動で繋いだり離したりしたいんだろうけど、やめておけよ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 00:04:42 ID:XllIknQ9O

ぎくっお察しのとおりっス。
前に乗ってた軽四はマスターシリンダーがなかったからクラッチの繋がる位置を奥の方にして下さいって言ったらすぐにしてくれたけど、フィットはなかなか対応してもらえなくて… 自分でどうにかしてやろうと思ったけど、慎重に考えてみます。
今のに慣れればいいんだけど～かれこれ５万㌔走っても未だに慣れない･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･ﾍﾀｯﾋﾟｨです…

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 01:08:09 ID:7qED5jtc0

そんなに近いのかなー
よっぽど足が長いとか？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 01:13:54 ID:XllIknQ9O

いえいえ
身長は５ナンバーぎりぎりで、座高は９０オーバーの短足です。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 02:42:08 ID:GpxBMR13O

>>131
たぶん追い風だよ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 19:08:18 ID:FG/6JCr60

いよいよ我が家のＭＴフィットも初車検を迎えました
もうすぐフルモデルチェンジですがまだまだ乗り続けます

そろそろバッテリー変えないと...

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 19:33:59 ID:7XEfiuXb0

充放電激しくなければ5年ぐらいもつけどね

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 19:55:58 ID:ZJw+n6Fa0

>>153
っ2980円

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 00:10:32 ID:HS2Eknpz0

>>154
エンジンかけないでサウンドコンテナの曲を１時間くらい聴いてても大丈夫ですか？
試せばいい話なんですけどw

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 01:15:27 ID:TNFtG6dhO

＞＞156
ぜひ試してくれ
そしてインプレよろしく

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 09:42:07 ID:YAzNYL5H0

それはどんな車でもやらん方がいいと思うがw

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 16:59:24 ID:MyYAwhhBO

皆さんはどこのマフラー入れてますか？教えて下さい。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 17:23:17 ID:ZQM7gHyN0

ウールのマフラー

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 17:54:31 ID:TNFtG6dhO

>>158
無限一本出しのステンマフラー
>>159
ん～、いまいち

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 17:55:45 ID:TNFtG6dhO

しまった、アンカー間違えた

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 17:58:24 ID:zlxGgP8D0

>>162
うーん、いまいちだね

俺は純正、エアクリだけ交換しようかなとおもてる

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 13:45:19 ID:i7QO0/Py0

>>161
ん～、いまいち

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 17:51:04 ID:3AbhKMQ80

カシミアのマフラー

166 ：↑：2007/10/17(水) 19:02:22 ID:8wusU0hcO

つまんねー。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 00:14:47 ID:vzEkdEOOO

誰かワンオフのツワモノいないんか？
触媒なしとかの

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 13:58:58 ID:KoJY7NKZ0

うおｗ
新型FITださって思ったんだが、
無限フルエアロのRS（Y）カッコヨスｗ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 14:39:20 ID:Jpv7VQmoO

友達がRS買う見たいだから、サーキットでマジバトル出来そう。
旧フィットオーナー代表として絶対勝ってやる、まぁ新型出ても走りの性能差は余りないだろうけどね。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 17:14:30 ID:XFesSiC70

エコカーでバトルとかホント子供だよねｗ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 17:25:27 ID:fQi0oFrS0

.　　　　　r'ﾆ;v'ﾆ;､
　　　 _,!_(9i　(9i:、
　　／　　｀ヽ,. ┘ヽ　　　　　ふむふむ・・・
.　i ′′　　　　 }　　　　　なるほどなるほど・・・
　 l、　　　､　　,!
　　ヽ.＿___,ノ` ,∠!
　　　　｀ーｧ　ﾍ＞
　　　　　 i′　ヾＺ＿__／｀i
　　　　　 |　　,　　ヾ;.､ヾ;､　!
　　　　　 l、　|　 |,.、ヾ二_）|
　　　　　　 l ヽ.ヽ、｀,!　　　_,ﾉ
　　　　　　｀ｰヘ,.二i、　〈

.　　　　　　　　　　r'ﾆ;v'ﾆ;､
　r､r.rヽ. 　　　　 _,!_(9i　(9i:、
r |_,|_,|_,|　　　　／　　｀ヽ,. ┘ヽ
|_,|_,|_,|_,|.　　　 i ′′　　　　 } 　　　で？っていう
|_,|_,|_人　(^ i . l、　　　､　　,!　　　　
|　)　　ヽﾉ　|　ヽ.＿___,ノ` ,∠!
|　　`".｀´ 　ﾉ／i/ l＼ー .ｲ|､
　　　入＿ノ / 　|　ｌ　￣ / |　|`
　＼＿／
　　／

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 22:23:09 ID:in/xJgbN0

新型にもMT設定が残ってくれてうれしい！
今度は現行機みたくとってつけたようなMTじゃないんだろうなあ

最初からMT用に作られた燃費のいいFITか…
二代目もFITになりそうだｗｗRSたのしみす。。

でもあと7年は乗る予定だからなあ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 22:49:29 ID:XFesSiC70

RSのMTって120PSなんだね。
なんか(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…
140PSくらいで出して欲しかったな。
俺の初期型1.5Sの方が車重50kg軽いから大差ないなこりゃ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 22:50:51 ID:in/xJgbN0

1.5SのMTは何PSなの？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 23:03:25 ID:8UvVYb0+0

新フィット売れるかなーw
３年後ぐらいにモデルチェンジしたら買い替え考えます。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 23:48:04 ID:VGtgsIbW0

>>174
1.5S（っていうか旧1.5全て）は110PSだよ。

＞今度は現行機みたくとってつけたようなMTじゃないんだろうなあ
旧FitもEUその他、国外向けには初めからMT設定あったよ。別に後から取ってつけたわけじゃないよ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 00:03:40 ID:ikppAryV0

MTを日本に導入してくれたのが奇跡だった

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 00:41:20 ID:4zhRfEsw0

>>173
120馬力あれば悪くないんじゃない?
低速トルクあるのとモッサリでなければ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 01:54:15 ID:ukxweUzZO

こんどのＲＳはＭＴの方が２０万も高いんだな

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 02:50:34 ID:k6cf33vS0

>>179
ＲＳ・５ＭＴ車専用装備
16インチアルミホイール＋スチールラジアルタイヤ（185 / 55R16 83V）+リアディスクブレーキ（5MT車）
VSA（ABS＋TCS＋横すべり抑制）（5MT車）
ディスチャージヘッドライト＜HID＞（ハイ/ロービーム、オートレベリング/オートライトコントロール機構付）（5MT車）
本革巻ステアリングホイール（5MT車）

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 03:17:22 ID:uAP7sfJC0

>>180
で、CVTにその装備（Sパッケージだっけ？）付けるとさほど変わらんということか？
早いとこ新型試乗してみたいな。
個人的には（旧型の）あのゴツゴツ感が払拭されていれば買っちゃうかも。
現在旧型に乗ってるんだがあれが嫌でサスをショーワのコンフォートに変えたしね。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 17:15:07 ID:QI6z46oQ0

新型のミニカタログが送られてきたけど
MT乗りたいのなら、フル装備でな！！とホンダの意地悪ぶりがすごいなぁ
VSAはちょっとほしいけど、1.785.000円＋αはかなり高い気がする
安く買いたかった人は、モデルチェンジ前が正解だったね

10年後ぐらいに買い換え予定だけど、MTなんかあるのかなぁ・・・

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 17:43:07 ID:f4HKECDt0

MTだけアームレストが付いてないね。
オプションでは用意されているみたいだから、設置自体はできるのかな？

やはりギアチェンジのときに邪魔になるかな…長距離の時は欲しいと思うけど…

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 18:00:31 ID:Y+9Hv6TIO

シートだけは新型が良さそうだな。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 18:12:58 ID:O8Y3ANvA0

本田のMTはいつから高級志向になったんだ？
なんだって毎回毎回、MT仕様だけハイエンドモデルなんだよ

最低グレードでMT搭載すればそこそこ売れると思うのに
今時のMTはそんなに採算がとれないのか

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 19:07:19 ID:j6qP7lKa0

>>185
TYPE-Rの事を考えると、全然ハイエンドじゃない気もするが。
あと、MTを出すこと自体が奇跡。MT乗りは1割もいないしな・・・

スカイルーフが付いてVSAも付き、
楽しく軽快に走れる車に仕上がってくれたのは嬉しい。
MTでスカイルーフなどは選べる車が無かったからな。

RSの意味が、レーシングスポーツだったらまた変わったんだろうな。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 19:24:05 ID:eUO2lWws0

一割どころか１％以下だろ　まじで。
俺の車以外でＭＴフィット一回も見た事ない。まじで。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 19:59:54 ID:rJ12pM4P0

昨日ファミレスの駐車場にて
隣にフィットが来たんだけど何やら言っていた。
たぶん、わぁすげぇMTじゃんこれぇー！
と言っていたと思うｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 20:11:02 ID:RtabT5u60

>>188
MT同士でも言うと思うよｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 20:31:54 ID:OLZrUONP0

Sタイプのエアロってだけでもガン見される事がよくある
これだけ売れてるフィットでもSタイプでしかもMTなんてかなり希少価値があるんだろうな

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 21:49:02 ID:AXuqQiAN0

>>190
自意識過剰ｗ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 22:21:07 ID:bAMNEY5l0

>190
プロフエアロにMTの俺は超貴重だと勝手に思い込んでるww

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 22:24:24 ID:rDY5PwP40

希少なのは間違いない
でも価値があるかは・・・

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 00:47:49 ID:p/Gky45u0

調べずに聞いてしまうけど、新型のRSのエンジンは前のと同じなのかな?
そうなら旧型オーナーの評価をきかせてほしいのだけど。
当方EK3シビックのRS乗りだがこれは低回転でトルクがないものの、回せば
それなりに早くて楽しかったから同じようなフィーリングだったらちょっと
惹かれるなと思って

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 03:05:13 ID:HG6HV4ZJ0

>>194
EK3にRSなんてグレードあった？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 03:42:35 ID:5pgy3uCC0

>>194
旧型は出足若干鈍いけど３０００以上回すとかなり楽しい
タイプRみたく強烈ではないけどなんとなくあんな感じはあり

カタログ見ると新旧どっちもエンジン形式L15Aで
新型はVTECではなく
どう違うのかわからんけどi-VTECになってて10馬力上
今度のエンジンは凄いですよとDの人は言っていた

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 04:21:03 ID:ZEUfs6eP0

１トン超えてしまったのね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 04:44:46 ID:p/Gky45u0

>>195
もう見かけることは希ですがフェリオのVi-RSです。
>>196
だいたいの感じはつかめました。よさげですね。
しかし新しいのは価格がネックになりそう。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 04:53:04 ID:erZt2lCD0

やっぱ　かっこがおかしいよ。
もうフィットじゃないよ。
品がないって感じ。

売れますかねーw

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 05:15:50 ID:eMQDByxC0

ttp://www.honda.co.jp/tech/

新開発のi-VTEC(1.3 1.5)の解説もあるよん

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 08:07:52 ID:pYM4IVvq0

>>198
あー、Vi-RSあったなぁ。
低燃費でスポーティってところが渋くて好きだった。
ハッチのタイプRに完全に隠れてたけど、欲しかったなぁ。

ありゃ？結局新型もエンジン形式変わってないんかいな。
っていうことはエンジンスワップがひょっとしたら・・・無理かなｗ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 08:51:27 ID:IMByusw80

EGRバルブとか性能良くなっていて互換無いかなぁ。
MTでもバルブの影響で加速時の息継ぎあるよね。
CVTみたく一定速でギコギコはしないけど。
Dで言ったって門前払いだもんなぁ。
欠陥認めたくないんだろうけどｗ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 13:32:52 ID:XviiumpP0

ECUの制御が悪いとか、他の要因も絡んでる可能性もあるんじゃないかな。
そうなるとアクチュエータだけ換えて良くなるてことは難しい気がする。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 17:18:30 ID:59CWqGBW0

シフトノブって現行と同じ？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 19:27:15 ID:fx6AqC1F0

>>204
現行のノブがそのまま付くらしいので
現行(もう旧型ですね)ＯＰのアルミシフトノブをオーダーしましたよ。

DC2純正のチタンのやつにしようかとも思ったんですが、、
価格がお高いのと、適合するかどうかは不明なんでやめました。
（適合はサポセンに螺子の径とピッチ確認すりゃ済む事なんでしょうけど）

詳しい方がいらっしゃいましたらフォローお願いします。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 20:23:27 ID:v1noBnL40

>>202
うむ、"EGR"って単語に過敏になってはいないか？
他の要因を探ってみるのも良いかも。
<真似るな危険>
EGRバルブのコネクタを外して走る。
具合をチェック。 (息継ぎ、エンブレのフィーリング)
エンジンを切り、元に戻す。警告ランプが消えない場合は
バッテリーリセットをする。 (又はエンジンのヒューズを抜いて放置)
</真似るな危険>
…駄目だ。人に勧められるネタじゃないなｗ
<真似るな無知>
森バ○ドのように、結束バンドでインテークパイプをきつく縛る。
すると…！！？？
</真似るな無知>
( ´∀`) アハﾊ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 21:07:50 ID:IMByusw80

>>206
EGRのコネクタ外すと調子いいよね。
燃費もかわらんし。
ABS殺したりEGR殺したり結構みんなやってると思うけど。
排ガスの汚染度は悪くなってるだろうけどねｗ
物理的に蓋でもして検証してみるか。
あと、品番変わってないか調べてみるわ。
家の目の前がホンダパーツだから聞くのは簡単。
パーツの品番って結構変わるんだよ。
大抵は対策品だけど、共通化ってのもあるよね。

EGR本体も外して内部清掃しようとしたけど、中真っ黒で狭くて断念。
解体屋で縦割りにして内部検証しようと思ってますわ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 01:14:41 ID:cpHmW8De0

>>206-207
ちょっとEGRのコネクタ抜いて走ってきた
綺麗に良く回るようになった気がする
元に戻してみると、なんか不満を感じた
給排気変えた時のような感動だ
つっても、わずかな体感だけどｗ
抜いた状態で不具合なさそうだから
このまま抜いたままにしとこうっと
いっその事メクラ作って外してしまおうかな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 02:15:27 ID:4VEEzfqW0

EGRのコネクタってどこにあるんですか？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 07:20:30 ID:Ln0ROdKe0

新型のDOPに、赤ステッチ+本皮のシフトブーツ＆シフトノブセットがあるぞ。
ノブだけチタンに変えて、無限のクイックシフター入れたいわ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 11:32:21 ID:Z0UYwTdr0

>>209
インマニ側で向かって左に
黒い筒の様な物がある
その上にコネクタが刺さってるソレ
抜くのは自己責任でね

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 12:17:42 ID:+8HVGjcs0

抜くのいいけどしばらくすると潜水艦が浮上するよねｗ
撃沈方法しらなかったらヤバスｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 13:57:44 ID:24Et+wuk0

フィット乗りはシフトレバーを握らず隣に座ったオホモ達の肉棒を握って運転してます

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 15:18:14 ID:56fLDLJvO

>>213
自己紹介乙

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 15:39:56 ID:nXL/uY1j0

>>212
潜水艦に一瞬考えたが
分かった時ナルホドと思ったよｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 20:24:39 ID:xE3CSUqx0

ホンダアクセスのダウンサスってどうですか？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 20:35:59 ID:4VEEzfqW0

サス変えようと思うけど
オートバックスで変えてくれるかな？
ディーラーに頼もうと思ったけど
土日は忙しいからとか言っていつも断られる
土日しか行けないのに・・・

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 22:59:27 ID:swZy/Hi20

>>217
どこのサスに変えようとしてるの？
社外のに変えようとしてるんなら、Dじゃ断られるんじゃないかと

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 23:02:31 ID:4VEEzfqW0

>>218
一応ショーワのスポーツサスなんだけど
ダメなのかな
D以外で信頼できそうな店、オートバックスぐらいしか思いつかない・・・

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 23:16:34 ID:+8HVGjcs0

オートバックスが一番ヤバイと思うけどｗ
チューニングショップは当然やってくれる（1台分2万円が相場）
街の整備工場でも不正改造でなければやってくれる。
タイヤ館とかもアライメント設備持ってるところだとやってくれると思うけど。
あとは車いじるの好きな友人、車好きな大学生とかｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 23:35:56 ID:/B2M0MwR0

>>205
おいら付けてるよ。シフトフィールがいい感じ。
やっぱり、DC2が拘ってチタン採用しただけのことはある。

ネジは殆どのホンダ車は一緒だよ。
ロックナット入れると少し高くなるから無しで使ってるよ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 14:39:14 ID:OcxBZkt50

初歩的質問ですいません。
ＣＶＴって、ニュートラル走行できるんでしょうか？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 14:43:48 ID:RFnQIWSXO

MTすれなんだよ
ここは。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 17:38:41 ID:JGG1ht+E0

MTってなに？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 18:02:42 ID:QEViTk710

宣伝じゃなくて質問です
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p84986719
このシフトノブって海外のDC2用のものなんですか
結構安くていい感じがしますけど

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 19:00:50 ID:OcxBZkt50

>>222はＭＴしか乗ったこと無いんです、すんませんでした。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 19:25:32 ID:qrBQhXFP0

>>222
ATでもCVTでもニュートラル状態で走行するものではない。
安全面から言うとMTも追加。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 20:24:45 ID:WsFZIiIa0

>>217
変えてあげようか？
趣味のガレージにリフト等、大概の設備がある
関西なんだが、、、、、

普通に手伝ってくれるのなら、１ﾏｿでいい
捨てアドで連絡してくる？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 23:58:55 ID:KSVsv/5M0

>>225
違うでしょ。
たぶん初代EuroRの欧州版じゃないかな？
CL1のノブにアルマイト変更と赤レタでしょう。
黒レタでよければCL1のが3500円だから安いとは思わないな。
(2年前の価格だから上がっているかも知れんが。)

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 09:56:48 ID:ZmluiDpW0

MTってグレードあったっけ？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 10:19:56 ID:E7+lfYai0

一応A、W、1.3s、1.5sという物が。

232 ：205：2007/10/23(火) 13:20:46 ID:NVj1NVpV0

>>221
情報ありがとうです

長い付き合いになる部品だし
奮発してチタンにしたほうがよかったんかな～

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 17:19:22 ID:eP7ngaeN0

オーリンズDFV入れた方居たらインプレお願いします

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 17:19:27 ID:K0RSHbfk0

チタンにしたら真夏だと熱くて触れなくなりそう

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 18:55:58 ID:ompYWQHj0

そんな時は、左手で直接シフト、クラッチ、ブレーキ、アクセルの
各ワイヤをマリオネットのように操作ｗｗｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 01:20:41 ID:dG0ULMML0

>>231
1.3Sは違うだろ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 01:36:14 ID:LkyV3DXi0

>>234
熱い方は大丈夫だよ。
あちってなるけどシフト操作の時間じゃ火傷するほどではない。
それにアルミでも同じ問題はあるし、そもそもロッドが熱いというのもある。
むしろチタンの方が熱マス、熱伝導率の点で熱くないんじゃないか？

問題は寒い方だ。沁みるほどに痛くてシフトするのが嫌になる。
あ、でもフィットはケーブル式だからあまり冷たくならないかも。

DC2で一度ひどい目に合った事がある。
これについてはtypeRコンセプトミーティングでホンダの開発者の方も言っていた。
熱い方はテストしたんだが、こんなに冷たくなるとは思わなかったと。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 02:09:20 ID:S6MrNrnw0

金属むき出しがなぜ重宝されるか分からん。
手で触るパーツでそんなの他に無いと思うが。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 06:17:47 ID:eb3TYFEe0

見てくれでしょ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 06:30:15 ID:kqamH1/D0

スタッドレス買わないといけないんですが
リヤディスクブレーキ車に純正１４インチのサイズって履けますか？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 08:40:50 ID:8FLjR+Ub0

履けます。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 11:19:18 ID:hFP+dTpD0

チタンの印鑑欲しいんだがなぁ…

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 12:22:19 ID:5lBEDLZ5O

>>241
ありがと！！

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 14:01:26 ID:YlxQWsjr0

>>237
チタンって熱伝導悪いね
フライパン買ったらひどいめにあった

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 16:00:21 ID:ExzYSj9L0

>>234
熱くなっても大丈夫。

つ　http://item.rakuten.co.jp/go-s/10000313/

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 18:06:30 ID:CV0NIjNb0

シフトノブは重たくした方がいいんじゃない
その方が操作しやすくなる

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 20:50:47 ID:+kGw0li10

>>246
そう、俺もヘビーウェイト派
前に乗ってたDC2Rも純正外して重いのに変えてた

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:16:59 ID:l4LI9QSS0

重い水中花ノブがあればなぁ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 11:15:50 ID:sFZbUJU/0

新型のMTは先代の流用だってさ。
でも、ギア比変わってたり2.3速のシンクロを
カーボンに換えたりと手は加えてるようだ。

乗った感想は、1～2が遠くなっちゃったかなと。
1速でそこそこ引っ張ってやらないとダメになった。
直ぐに2に入れるとガクガクだわ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 12:58:43 ID:oYVUaZxF0

1～2が遠くなって
2～3～4が近くなってくれれば
俺的には大歓迎なんだが

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 16:51:28 ID:nG6ircIo0

ＧＤ３で三速でレッドまで引っ張って四速いれたら
ブザーみたいな音がしたんだけど仕様？
ぬうわｋｍくらいだったと思うんだけど、、、

それともタイヤがぶれた音かな？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 18:10:16 ID:Dz9WkJ6u0

>>245
500℃もならんだろw

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 19:25:01 ID:gbXtn9ap0

なんか新しいFitが出たとか言うじゃないですか！！
しかもMT付き！ひゃっほーと値段を見てみたら180万円！！

おい！おまえら！！
旧FitのMTはまだ買えるの？？？やばい！！
旧型ほしい！！！

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 19:31:00 ID:L9eQ1XVx0

テレスコピック機能のついたハンドルだけ旧型に移植したい
無理か・・・

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 19:40:05 ID:RoV72Pp80

>>253
MTモデルは基本的に受注生産だから、メーカーに在庫は
ほとんどないと予想されます。ディーラーで相談してみては
どうでしょうか？ (あまり期待できませんが)

…しかし、走りに関しては新型のほうが良いと思うので
(旧式の駄目ポイントをかなりカイゼンしている)、
新型の購入も検討してみては？
ぶっちゃけ、マジで高いよな新型のMT(笑)。客の足元
見やがって！Shit！！少しはサービスしろっての！

>>254
新型のテレスコピックとペダル位置、移植キボンヌｗ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 21:10:31 ID:qdRFRQgG0

走行１万キロ以内のMT１・５SHDDナビ付き、を中古で１５２万で買った。
RS買ってたら２５０万位するから、中古で良かった・・・。
フィットに２００万以上も出せない・・・。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 21:21:50 ID:Yp1fS6J00

新型MTの価格を見ると見透かされてるようで何か嫌だな・・・

まあ、いざ買うとしたらディスチャージとかは付けるけどさ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 21:22:14 ID:y49mqJk+O

なんかテレビで国民の約八割は車は移動するだけの道具らしい。
ホンダがタイプRフィット作るつもりでも、このデータ見たらハイブリッドに力入れるだろな。
Si復活願う奴は少なそうだな

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 21:26:52 ID:Yp1fS6J00

そりゃステップワゴンやらのミニヴァンでジャスコ行って買い物し
その足で焼き肉屋行って飯食うような世の中なんだから。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 21:33:47 ID:Rj9SlsKA0

>>256
去年だけど1年落ち1万キロナビHIDで135万で買ったよ。
知り合いはナビ無しで138万だから
相場としては135万前後。

ちょいぼられ気味だねｗ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 21:38:23 ID:RIcqIa/c0

俺は深夜、おなかがすいたら、５Ｋｍ先のマクドの24hスルーに行くぞ。
帰り、車の中がポテト臭くなるのが乙だぞ。
往復の間、SCでクラシック聞くのが、プチ幸せw

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 21:53:52 ID:qdRFRQgG0

>>260
そっか・・・。それって税金とか込みこみで１３５万ですか？
車体価格だけなら１３５万だったけど・・・。
無限だけどボラれてるのかな・・・？
ちなみに、ホンダのオートテラスで買いました・・・☆

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 21:58:10 ID:vE+0tfg80

相場はあくまで相場であって
個体によってその位の変動は当たり前

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 22:32:50 ID:Rj9SlsKA0

コミコミなら150万でいいと思うよ。
俺はそれにペイントシーラント加工
燃料満タン、冬タイヤとアルミ、冬ワイパーまで付けてもらった。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:41:59 ID:lQHE1nlU0

昨年、6ヶ月オチ走行2000ｋｍの中古をオートテラスで買ったよ。
WグレードDVDﾅﾋﾞ付きで129万。込み142万。Wだから少し安いんだね。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 12:37:54 ID:6/8dkHKb0

>>253
>>255
9月のはじめにディーラーで旧型のMT在庫を確認してもらいましたが、
北海道から探したけど、どこにも無いと言われましたよ。

今日、MTの見積もりもらったけど、
オーディオつけただけの一番下のグレードで
諸費用込み220まんえん・・・
革巻きステアリングも16インチアルミもいらないので、
もっと安い設定にしてほしかった。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 14:15:50 ID:X8jSB3XC0

MTなんて数売れねーし、買う奴は決めうちなんだろうから
そいつらから目一杯搾り取っちまえという感じがするよねぇ。
やる事がセコいというか・・・

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 14:37:40 ID:boie/GmH0

お前ら何も分かってないな。
ボランティアでMT作ってるんじゃねーんだよ。
高いっていうなら中古の軽NAでも買っとけ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 14:37:51 ID:dZtKt0pl0

MT入門に新車買ったけど
少し乗って無理だったって感じで
半年くらいしたら程度のよい中古がたくさん出そう。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 15:12:42 ID:X8jSB3XC0

>>268
そりゃある程度は仕方ないが限度があるってもんだーよ。
先代も多少抱き合わせがあったけど
素のままなら約150万からで多少の出費で済んだが
今度は175万～っしょ。大幅値引きがない限り
乗り出し200万以上はほぼ確定ってのはなぁ。

今乗ってるのは保険も全部込みで185万きっちりで買ったし
高くなったもんだなぁ、と。
というか最近は軽でもMT減ってきたねぇ。
ホンダだともうアクティとバモスしかないし。

>>269
それは無いと思うなー。
先代のMTは中古で出回るなんて事は稀だったし。
絶対数がかなり少ないのと、これ買う人はある程度覚悟決めてるだろうから
早々に手放す事は考えにくいかと。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 15:58:45 ID:BvixqdVE0

俺７月にＭＴ買った。いわゆる最後のFitだw
出足がどのこの、ギア比がどのこの　確かにあるが、
売ろうとはちっとも思わんな。
別車にしたいともちっとも思わん。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 16:43:51 ID:8J0DTdAIO

それぐらいフィットは走りの車好きには人気だよな、プレミアつく可能性もあるよ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 17:09:31 ID:YfGRZ8fy0

くま

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 17:15:42 ID:n29BoAnr0

馬力なさ過ぎのエコカーにプレミアなんかつかねーよｗ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 20:34:11 ID:YK3pl+/c0

>>274
ＧＡ２みたいに一部で需要があるおかげで化けるってケースもあるからなあ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 21:17:54 ID:eJXbLS6v0

>>259
別に２ドアクーペでもやるぞ、それは

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 22:50:11 ID:n29BoAnr0

GA2ってのはさ、フィットと比べるなら
フィットから200L満タンの液体の入ったドラム缶１本と運転手１名分を引いた重量がGA2でしょｗ
超ライトウェイトがGA2
GD3は1t超でとてもじゃないが・・・・・。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:49:04 ID:g0PGtnfP0

飛ばそうとか思ってMT選んでるわけじゃないのに、
走り屋仕様の装備満載にしなくていいのに。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 00:44:59 ID:MymCpAAf0

そうよねー
GD3MTは私の印象では
ちっこいエンジンに車輪が二つくっついてそれが単純にカゴをひっぱってるって感じがして、
気持ちいいな。
ＭＴはエンジンをそのままつかんでる感じが好き。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 00:53:12 ID:6gmSt6In0

>>278
メーカーそこを勘違いしてるよな。('A`)

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 08:14:48 ID:ueuaP0Vw0

そう言う意味じゃ初代が気が抜けた感じだし良いな。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 09:04:01 ID:tO+J8AZQ0

RSって速いのか？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 10:43:32 ID:7FS4vsnCO

性能的にはｽｲｽﾎﾟと為らしい。
EK9程速くはないが旧型よりはかなり速いらしい

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 10:54:55 ID:pEwgUJwf0

>>283
たったの10psの向上でEK9と比べられるわけもなく
微々たる差に過ぎないと思うが。
実際にテンロクのDOHC　VTECに乗ってから語った方がいいよ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 11:11:11 ID:MymCpAAf0

>>284
例えばなんすか？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 13:08:28 ID:ueuaP0Vw0

>>283
かなりという程度ではない。
高速道路で飛ばせば差が出る程度。

ギア比が違うからゼロ発進は速く感じるかな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 15:46:12 ID:315nK7g10

あの形を変えてまで速くしたいかね。
SUBARUから速いの出たぞw

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 15:55:10 ID:tO+J8AZQ0

新型冷やかしで見てきた
今年3月に旧型を買っておいて正解だったな
唯一良いと感じたのはシートだけ
内装の質感も旧型の方がいい
フロントガラスエエリアは広くなってるが、それだけ寝かせているから大して変わらん感じ
ペダルも右に寄っているという話だったが違いがほとんどわからん
試乗は出来ず、走りの方までわからんが旧型を買っておいて本当に良かったと思った

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 16:04:47 ID:88COfnH+0

>>285
そこらで止めとけ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 16:10:21 ID:bYCuu8lC0

>>288
内装は旧型が上
走行性能を除くその他は旧型と同等

結果　旧型でよかったって。。。

MT乗りが走行性能はシカトですか？

なんか悔しさがにじみ出てる様な気がw

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 16:35:27 ID:tO+J8AZQ0

>>290
いんや、そうでもないよ
RSフィットの走りが余程すごいというのなら別だけど

一番気になっていた部分だけど、シフトレバーとハンドルの位置はまったく変わってない、つまり遠い
ハンドルはテレスコピックが付くから問題ないかもしれんけど、シフトレバーの位置が改善されなかったのはショックだったな
もし改善されていたら、それだけで新型欲しくなったかもしれんけど

デザインについては好みもあるけど、旧型のSのエアロはやはり神クラスだ
新型のRSのエアロはオブションのモデューロも含めて、あまり好きになれない
第一値段が高すぎ
フィットにあれだけ出す気にはとてもなれない

当分旧型をイジって遊ぶことになるな
それもまた楽しい

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 17:42:53 ID:7FS4vsnCO

RSの試乗してない段階で旧型マンセーされると、なんだか負け惜しみカキコに見えてこないか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 17:49:51 ID:pEwgUJwf0

>>290
フィットに走行性能なんて無いよ。
取って付けたMTだもんこれ。
乗っていてわからんか？
どう考えても燃費の事しか考えてないギア比。
CVT仕様のレイアウトにペダル小さくしてクラッチペダル付けただけとかｗ
正直、旧型フィットのMTは駄作。
新型で改良されて・・・もいないみたいだし・・・。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 18:13:16 ID:bYCuu8lC0

>>291
君が見てきたのはRS MTなのか？

まさか　1.3CVT見て　ペダル位置が、とか言ってるわけじゃないよね

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 18:34:06 ID:ueuaP0Vw0

何か妄想だらけで萎えるな。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 19:01:33 ID:Rm2IzvocO

とりあえず新型は駄作だ。
走りでEK9に敵わない。フィットが唯一勝ってたと思うところはデザイン。旧フィットのエアロは性能は別にして新幹線みたいでかっこいい。
デザインで選んだ俺は新型はあまり魅力を感じない。
まずリアに躍動感がない。目付きが軽みたいで安っぽい。
俺なら走りで選ぶならインプSTIかスイスポいくわ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 19:13:06 ID:ueuaP0Vw0

しんかんせんですか

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 19:16:23 ID:c8z7FZfB0

インプSTIやEK9と比べられるぐらい、良い出来ってことだね。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 19:16:54 ID:88COfnH+0

EK9と比較とかもう分け分からないよな。
それにRSのコンセプトは速く走ることじゃないだろ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 19:40:13 ID:315nK7g10

>>299
では　何だと。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 19:47:33 ID:Rm2IzvocO

ホンダいわくダイナミック
意訳するとゆとりｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 19:48:49 ID:bYCuu8lC0

なんだかんだいっても実際、新型が街中走り出したら
旧型古臭く見えるんだろうな

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 19:51:22 ID:Rm2IzvocO

新型に興味がないやつは関係ないだろう。
旧型は腐っても勝ち組だからな。
セダンのシビックが登場したところでEG6が色あせないのと同じ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 19:58:39 ID:c8z7FZfB0

気持ちよく走るんだろ。
スカイルーフも付けられるし、純粋に楽しく走る事を求めたんだと思う。

速さだけが運転の楽しみじゃない。
楽しさ＝速さではない。
目を吊り上げて走るんじゃなく、肩の力を抜いて、運転を楽しむ。

速さを追求！というのは全部TYPE-Rに持って行ってるしな。
S2000が、最後までTYPE-Rを出さなかったのもそのあたりだろ。
速さだけで言えば、TYPE-Rの方がFFなのに同等かそれ以上だったように。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 20:03:35 ID:bYCuu8lC0

EG6　ナツカシスw

中古で30万ぐらいかな

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 20:06:27 ID:c8z7FZfB0

フィットはちょうどシビックEG4のVTiに雰囲気が似てる気がする。
あれのMTもとても楽しかった。

最近、この手の"気軽に走れる"MTって無くなったよなあ・・・

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 20:15:36 ID:pEwgUJwf0

>>306
だって、ブレーキがEG4と同じだもんｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 20:22:19 ID:315nK7g10

５０Km/hまでは自分の腕がまずいのか車がダメなのかわかんないけど、
ちょと悔しいね。
でもそれ以上は快適だし、楽しいと思うけどなぁ。ぐっと踏めば１７０以上は簡単にでるし。
同乗者の評判も悪くないよ。固いねって言う人もいるけど。
俺が助手席に乗ってても楽しいと思うのも事実。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 20:38:30 ID:88COfnH+0

最高速が170km/hぐらいだろ。かなり時間かけてやっと出る感じと思うが。
誤爆か?

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 20:39:25 ID:La3+GOV+O

純正15インチアルミ履いてるんだけど
今日雨道を全開で加速したら滑りまくって
まるで雪道走ってるみたいな感覚で恐かった･･･
60キロでカーブ突っ込んだだけで滑ってたんだけど
純正タイヤって良くないの？
前に乗ってたPlayz履いたワゴンRの方が全開加速はともかく、カーブでしっかりグリップしてた気がするんだが

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 20:44:46 ID:Rm2IzvocO

フロントヘヴィーだからね
ワゴンＲはおむすびころりんになりそうでとても飛ばすきになれん
せめてケイのワークスまで

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 21:09:43 ID:Rm2IzvocO

>>304
typeＲはサーキットに特化したクルマだから、街乗りじゃポテンシャルは引き出せない。
街乗り君は丘サーファーみたいなもん。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 21:22:08 ID:ueuaP0Vw0

なんか凄い痛い人が約一名混じってるんですが・・・

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 21:27:43 ID:315nK7g10

>>309
っと指摘どうもです。
170までは不思議にすっと行きます。リミッタまではちょと長いです。
いやすごく長いです　所詮素人なんで。はいw

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 21:36:29 ID:Rm2IzvocO

まっ所詮テンゴだから。
俺も高速じゃ150クルーズ。トンネルで170のサイクル。
一回広島で160キロくらいで一緒に着いてきたフィットいるんだけどこのスレにいないかな？
クルマの間編み倒して結構おもろかった

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 21:50:00 ID:88COfnH+0

>>314
疑って悪かった。
俺のはフィットではないが同じ1.5Lでも160からなかなか伸びないもんで。

317 ：●持ち：2007/10/27(土) 22:03:17 ID:c8z7FZfB0

MTスレは新型・旧型と分ける必要は無いよね？
需要あれば立てるけど。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:11:33 ID:315nK7g10

>>316
ちなみに何ですかw
FitはいちおーVtecなので回すと元気になるようです。いちおーw
４０００回転ぐらいから音変わるようです。友達は３５００回転だと言っておりました。
速度よりもいいなと思ってるのは１７０とか出しても全然怖くないってところでしょうか。　
こんな程度です。
>>317
このままでいんじゃないですか？どせ希少というか物好きの少数民族なんで。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:27:31 ID:7FS4vsnCO

おまいら何が望みだよ新型にB16つんで200万なら買い換えるのか？
ちがうだろ安くて燃費いい178万のRS選択するだろ？
ホンダは国民のニーズわかってんだよ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:39:28 ID:ZGlND7lL0

通りすがりにお邪魔します。
おフランスの地下鉄や噴水でダンスした在りし日のジェミニ
ヒップが少しノッチした小粋な車
あんなデザインコンセプトのホンダ車が
おいらは欲しい

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:45:28 ID:88COfnH+0

>>318
2代前のシビックで一応VTECだけどｗ160で4速に上げてからは伸びないんだよな。
フィットのCVTだとエンジン性能を使いきれるからいいのだろうか。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 04:34:32 ID:/1FB2GUR0

このスレ見てるとFIT売りたくなるｗｗｗ
なぜかは分かるよな？ｗ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 04:58:43 ID:sGd7MId90

そういうなら早く降りて欲しい

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 05:07:39 ID:/PH9yNWvO

>>322
もう来るな、俺は多少遅くてもホンダサウンドが聞けるだけで満足だし楽しいよ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 05:28:49 ID:6XHdZbjQ0

今回は、一トン未満達成できなかったんだね、マツダはやったけど。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 05:43:17 ID:kapamTAd0

まぁ、税金が少し安くなるくらいだから問題ないんでないの。
VSAやこの性能、燃費でほぼキープだから褒めても良いと思うけど。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 07:16:39 ID:cS7OQH1T0

VSA付いてると、保険料が割安になるよ。
重量分ぐらいならペイできそう。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 09:19:01 ID:BbaZUm8U0

とりあえず、新旧で乗り味とか加速感とか結構違うから
それぞれで楽しみを見つければいいと思う。

希少なMT車なんだから大事にしたいね。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 09:35:04 ID:KY68pMWI0

新型のＭＴの試乗レポート欲しいですね。
当然良くなってるとは思いますが。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 09:55:30 ID:K8t8exZt0

>>329
先日RSのMT乗ってきたが、旧型のMTに乗ったことが無いから比較できないのが残念だ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 10:54:10 ID:I3CvVog20

>>330
ごもっともw
で　楽しかったですか？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 12:06:15 ID:/PH9yNWvO

>>330
静寂性がアコードより静かってのはマジでしたか？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 12:12:03 ID:g1T+WA9w0

>>332
アコードに乗った事がないから比較できない

って答えと予想

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 13:16:45 ID:/1FB2GUR0

>>323-324
さすがだなｗ
理由は、お前ら二人が同じFIT乗りだからだよｗ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 13:19:38 ID:4k2NjH+Y0

旧型Fit　MT車にフットレスト付いてないって本当？

疲れませんか？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 13:54:26 ID:ROgIMXof0

>>335
左側、奥行きがそもそも狭いのね。
だからちょと足伸ばすと、ペタってつくわけです。
わしも最初　疲れるかなと思いましたが、なんのこたなかったです。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 14:10:54 ID:4k2NjH+Y0

>>336
レスさんくす

そのペタっとつく部分は靴跡とかついて汚れちゃう感じですか？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 16:51:18 ID:BbaZUm8U0

>>331
先代は1～3速のギアをセコセコ変えないとスムーズに加速できない印象。
現行は1速で引っぱっとけば後は適当にやってりゃ問題ない印象。
久々にMT触る人にとっては有り難いかもね。

>>332
アコードは知らないけど、先代よりは馬鹿みたいに静か。
最初エンジン掛かってるのわからんかった。

>>337
フロアマットがかなり奥まで乗っかってるから別に関係ないでよ。
つーか、先代のあの隙間にフットレスト突っ込んだら狭っ苦しいし
自分はこれでよかった。自分は足も大きいし尚更・・・。

339 ：330：2007/10/28(日) 19:45:38 ID:K8t8exZt0

>>331
楽しいと思う間もなく終わってしまったけど、乗りやすいと思ったよ。
>>332-333
アコードに（ｒｙ
40km/hくらいまでしか出してないけど、先代CVDと比べたらかなり静かだと思った。
>>337
エンジンかかってるのにかけようとした人結構いましたねｗ

340 ：330：2007/10/28(日) 19:46:57 ID:K8t8exZt0

>>339
自己レス
×CVD
○CVT

蒸着してどうする･･･

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 20:09:02 ID:/PH9yNWvO

アイドリングでエンジン掛かってるか分からないレベルって凄いね？
バラードSi→EG6と乗り継いだが静寂性気にした事ないから早く試乗したい。
シビック新車から13年で24万キロ、もう二年乗るかRS買うか？久々の新車でワクワクだよ。
ユルーイ車のMINI ワンの6MTも候補、形に惚れた特に顔が…あれにRSのエンジン積んで欲しい。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 20:30:31 ID:BbaZUm8U0

>>341
いやー、そりゃホンダが余り遮音に拘ってない（予算かけられない？）だけかと。
静粛性云々言うなら、トヨタの初代ラウムは凄かった。
こんな静かなコンパクトカーがあっていいのかと絶句したよ。
ありゃ今でも十分に通用する静粛性だわ。

ぶっちゃけ、今回の新型は前のネガな部分を潰しすぎて
無味無臭になっちゃった様な気がする。トヨタっぽいと言うか。
悪くないんだけど癖も全然無い、ホンダ車らしさが減ったと思う。

あとMINIは2人で乗りなさいって車だよ。
実用性全くないし、2代目はコストも削っちゃって個人的には印象悪い・・・

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 21:08:42 ID:ROgIMXof0

> エンジンかかってるのにかけようとした人結構いましたねｗ

ちょー受けるんですけどぉw

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 21:55:55 ID:oaZMVrvB0

>>341
EG6からフィットMTに乗り換えて(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…
な人が多数存在するので、じっくり選定してくれたまえｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 22:15:54 ID:ULCLxFD+0

EG8からﾌｨｯﾄに乗り換えたけど、燃費はﾌｨｯﾄが上。
直進安定性、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、ブレーキ、乗降性、運転席に座っての居住性、車体の遮音性、
リアシートの居住性、視界、トランクスペース等、12年乗ったEG8のほうが上。
車格がシビックより下だからしかたないんだけど。　

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 23:28:11 ID:/PH9yNWvO

>>342 >>344
レスどもです。
正直DC2の中古買うか？35歳嫁子供２人持ちだけど、走りを降りていいのか？後悔しないか？
色々悩みますね。嫁はMT好きなんでRS試乗で気に入ればフィットになりそう。
子供が双子姉妹で来年チュウボウ、高校生になれば嫁と２人だけでMINIワンで温泉旅行も良いし、0～100㎞が14秒がどんな加速か想像出来ませんが…なんで6MTなのか分からん。
嫁も同じ意見だけどターボの音と回り方はB16乗りには全然受け入れられないし…コルト乗りの方スイマセン。
とにかくRSには期待よせてます。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 23:45:25 ID:B5ycf/dxO

じゃスイスポに乗りなさい

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 13:24:05 ID:9ymQrtVf0

>>324
>俺は多少遅くてもホンダサウンドが聞けるだけで満足だし楽しいよ。

どうせなら本物のホンダサウンドが聴きたいものだ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 13:39:34 ID:My1MQQO7O

触媒抜いたらｵｹ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 15:37:00 ID:t/9nzjsM0

>>348
じゃあホンダバイクでものればいいのに

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 17:30:09 ID:p5BoxmXg0

寒いときは、走りが悪いね・・・。どの車もそうかな？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:41:47 ID:EvPX7/B10

> エンジンかかってるのにかけようとした人結構いましたねｗ
昔乗ってたRX-7(FC3S)がそうだったな。
REだとアイドリング中は音も振動も全然無かったから。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:40:59 ID:yKzuph+VO

デットニングした人っています？
フィットにデットニングすればカーステの音漏れとか低減できますか？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 00:46:33 ID:vxaDbz1uO

>>353
タ〇ヤ館で前と後ろのドアを施工してもらったんだけど、ほとんど変わらなかったな…。
やっぱり、ちゃんとしたショップに出した方が良かったのかな？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 01:27:23 ID:1+FMAidY0

デットニングは、整備性を考えると、どうかと思う
レギュレーターもワイヤー式だし、アクチュエーターも交換の可能性があるしね

で、音がはっきり聞こえるかどうかはほぼ、高音がきちんと耳に入るかどうかによると思うよ
だから、オクなんかで売ってるツィーター＠1000円～2000円で大体解決できる
必ず、ツィーターにはクロスオーバーを付けないと、一瞬でスピーカーお亡くなりになる
あと、高音は真っ直ぐに飛ぶからホムセン仕入の木の丸棒なんかで耳に向けて角度をつけてね
丸棒に両面テープを巻いたゴム板を巻いて、Aピラー根元なんかに取付たら、それなりの格好がつく

んで、音に迫力をつけるには、低音の増強が必要
実は低音が、音漏れの殆どの原因

フィットの場合、後席にスピーカーが付いていないモデルでもBピラー根元まで配線はちゃんと来てる
それから分岐してサブウーファーを後席下に取付けてみたら？
その際、シートを倒す際、トランク部分に逃がせる様に配線を長く束ねておくのがコツかな

高音と低音を別のスピーカーに持たせてやることで、音盛れは結構無くせる
新品で揃えても工賃別で２万位で出来るんじゃないかな
個人的には、カロの音が値段の割にいいと思うけど、その辺りは好みで

高音と低音を鍛えたら、ドアスピーカーはとりあえずそのままでも桶だと思う

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 13:10:32 ID:YD35P/B80

ＧＤ３のブレーキフルードとギアオイルの交換を考えています
両方１Ｌあれば足りるのでしょうか？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 14:59:24 ID:hdsFhZDe0

自分でやるならブレーキオイルは全量交換しないで
エアー抜きの要領で小出しに年に何回かやったほうがいいよ。
ピストン内部の持ちが段違い。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 20:05:12 ID:emv0yKhc0

新車で買って車高調にして7000キロ走っただけで前タイヤ2本がツルツルどころかカーカス出てた・・・
前に乗ってた車が車高下げてもアライメント問題なかったから今回はやらなかったんだけど
やっぱりアライメント調整しなきゃダメなんだね
ちょっと早いけど前後入れ替えて後輪はスタッドレスにしといた

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 20:11:30 ID:51VMgp6v0

車高調しなければいいんじゃね

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 00:50:10 ID:1cppIqeW0

>>358
内側が減るでしょ。
最近のホンダ車はバンプトーアウトがきついからね。
トー調整だけはしておかないとそうなるよ。
そのままだと車検でも引っかかるしね。

四輪アライメントなんていうと結構お金かかるけど、フィットの場合、
フロントのトーとキャンバーしか調整できないからもったいない。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 05:20:45 ID:GiSGjvdC0

車高調だから？
普通のショックでもアライメント調整の必要あり？
すげー金かかる

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 06:56:21 ID:yIwo/62rO

相当の釣り氏だなwwww

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 08:07:54 ID:Z++nR+uU0

今日夜勤明けに山道を走ったリッター5,9がでたよ
フィットでもここまで落ちるんだな
ハイオクなんに

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 14:25:26 ID:7XqRqTN20

FIT1.5Aを新車で買ってはや2年
ボルトオンターボに手を出したくなってきたが
我慢、我慢

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 19:16:04 ID:MDU1xAd70

今度のRSは、エキマニとヘッドカバーが一体成型なんだな。
ボルトオンターボや、スーパーチャージャー作りにくそうorz

RSを購入したはいいが、その辺りの自由度は低そうなのが痛い。
無限FIT-Dのチャージャーが欲しいわ・・・

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 21:32:54 ID:1cppIqeW0

>>361

下がる量によるけどバネ交換だけでもトー調整だけはしたほうがいい。
その気になればメジャーとモンキーレンチあればできるんだから。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 21:47:13 ID:34PPuT7c0

先代１．５ＬモデルＭＴを買おうと考えているものです。
１．５Ａ、１．５Ｓのグレード、どちらを買った方がいいでしょうか？
見た目だとエアロの違い程度ですが、市場を見るとＳの方が高値になっています。
エンジンは同じ物、ですよね？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 21:59:41 ID:HXEGlVKo0

エンジンも中身もいっしょ。
いろいろ飾りがついて、タイヤがおっきくなったりで違ってくる。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 23:46:55 ID:1cppIqeW0

>>367
ABSに恩恵を感じるならリアディスクブレーキの1.5S
フロントブレーキもでかいからダウンヒルでも少しは余裕があるし。

ジムカーナでもしてみようってぇならサイドターン決まりまくりの1.5A

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 00:00:29 ID:7XqRqTN20

TOP FUEL Fit TYPE-R
これめっちゃやってみたい
エンジンの寿命悪くなったりするんかな
1.5Lで140馬力オーバーでレブリミット8000は痺れる
その辺の2Lワゴン車より余裕で早くなりそう

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 00:02:58 ID:PM7Zjle+0

オイル漏れ等のトラブルを楽しみたいならどーぞ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 00:07:41 ID:A85PnsX00

>>371
それを見たら一気に冷めた
ノーマルで金かけずに乗るよ
トラブルとかで金かかったら、黙ってレガシィターボでも
マシってな感じがするし

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 04:44:20 ID:M8Vsn0NY0

そういうの付けるのは、いろんな意味で「フィットじゃなきゃ」って人たちだからね。
別にフィットじゃなくても良い、って考えられるなら他にいい車がたくさんあるんだぜ＜ターボにジムカ、サーキット

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 06:15:20 ID:UaRyMG030

１．３のＭＴって出ないんですか？ＮＥＷ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 09:35:40 ID:8xM7/LAE0

出ないでしょ。きょうびMT自体が全然売れないんだから。
1.5のMTだけMOPてんこ盛りの抱き合わせ仕様になってるのを見ても
メーカーの意図が何となく分かるわな。

昔なら商用バン仕様でMT出してたかもしれないが
今時、トラックでもなけりゃ商用車はATが多いしね。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 13:47:12 ID:0G4vrDwh0

FOPが抱き合わせ一杯なのは、製造バリエーションを減らしたいからっていう
大人の事情です。まあ、お客様視点から言うと不満だろうけどね。

377 ：358：2007/11/02(金) 19:08:07 ID:+bZJlZFB0

昨日の昼休み使ってに調整したんだけど
最初アウト18.6とかふざけた数字出て笑ったｗ
しかもその前日まで短いバネ使って更に車高落としてたから
今までは更に狂ってたんだろうな・・・・

0.8位に調整したんだけど
テキトーにやったからハンドルのセンターちょっとずれたけど（ﾟεﾟ）ｷﾆｽﾅｲ！!！

ちなみに7000キロで生涯を終えたタイヤ
http://p.pita.st/?jvmd9blk

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 22:35:46 ID:BcSnn2T30

>>377
フィットじゃないけど昔しょっちゅう走りに行ってた頃はローテーションして3ヶ月しかもたなかった。
まぁ車高落として走りに行ったらそんなもんだろ。
トー調整は平らなところを見つけるのが難しいよなｗ
てか自分でやったんだろ？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 23:14:15 ID:JLdBydxa0

>>377
まさに俺のタイヤと同じだ。
フィットじゃないしいじってないが、経年変化で車高が落ちてきたせいかな。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 00:21:13 ID:694dKmZb0

>>377
あのー　素人の質問ですけど、
かたっぽ磨り減ってるから、ロテションすればいいって事じゃないんですか？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 00:26:37 ID:E/+E2R2i0

>>380
内臓が出ちゃってからじゃ遅いな。

それに回転方向指定があると(ry

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 00:43:20 ID:nwRapj/A0

外側だけ見て減りをチェックしてると手遅れになるんだよな。
気付かずに高速道路でガンガンにスピード出した後にこれ気付くと冷や汗出る。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 01:11:56 ID:694dKmZb0

>>381
内臓ですかw 生生しいなぁ
自動車学校でタイヤをなんかくるくるまわせって習ったような気しません？
均等にすりへらせばいいのかも。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 01:45:47 ID:8H79zoM40

ちょっと暇だったんで、ブラっと新フィット試乗してきた

ありゃ、当分無いなｗ
確かにボディ剛性はこのクラスの車としては賞賛に値する

でも、フロントウインドーがスラントしたのと、ダッシュの張り出しのお陰で圧迫感が凄くある
それに、リアストップランプが電球に戻ってるｗ
隠したい荷物あるのにトノカバーが付けることが出来ない
オーディオが専用設計でないとどーも付きそうにないデザイン

これらが多分解決されるであろう（圧迫感以外ね）、ビッグマイナーまで今の旧型で待つとするか............w

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 01:56:43 ID:tc1Z6dKj0

>>381
そのレスで思い出したけど、近所の人が内臓出たまま走ってたっけ・・・
しかも、雪道を・・・

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 06:43:40 ID:a9XW/z0t0

>>384
足回りはどうだった？
旧型に見られたゴツゴツ感は解消されてるのかな？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 10:54:01 ID:u/pl+aOV0

>>384
オーディオは市販品が付きますよ。旧型と同じで化粧パネル必須だけどね。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 13:05:27 ID:JDKeuduI0

サス交換、ショップで頼むと工賃とアライメント調整も含めると4、5万ぐらい？
すげー高いよ・・・

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 13:37:32 ID:OTrbnhmX0

その半分くらいでしょ。アライメントつってもフロントのトーくらいしか触れないし。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 18:07:19 ID:8H79zoM40

>>386
旧型の初期型に見られた、無用なゴツゴツ感は無くなっていたよ
でも、ヨタ脚好みの人には「堅い」って言われる系統の脚かな

ボディ剛性がしっかりしてて、ショックがきちんと仕事しているって感じ
Fスタビの取付形状は旧型と同じだったので、ある一定以上の入力がかかるとフロントがスパっと逃げるだろうけど
一般の人が一般道走るレベルではまず、大丈夫だろうと思う

旧型は特にフロント部分のクラッシャブル構造がボディ剛性をスポイルしていた感があったけど、
新型ではそれが消えている様な気がする
長期間乗ってボディが緩んでくるまで見てみないと分からないけどね

びっくりしたのは、わざと車にとって「いじわる」なコーナリングをしてみたが「キュッ」とも言わなかったｗｗｗ
あの低いランクのタイヤが鳴かないのはボディと脚が良くできてて、マッチングしている証拠だと思う

でも、バッテリーのマイナスアースの貧弱さはきっちりと引き継がれてたｗｗｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 18:31:29 ID:z5kdwkQq0

ID:8H79zoM40さんは自動車雑誌インプレ担当になって欲しい

下手な雑誌担当の記事より分かりやすいよ

またいろいろ教えて下さい！

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 18:38:50 ID:OTrbnhmX0

>>391
とりあえず、だ。
買う前に自分で乗っておくことを勧めるぞ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:16:08 ID:+vZETUYW0

ＲＳのＭＴが試乗できるところなんて、かなり少なそう

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 21:48:40 ID:8H79zoM40

>>391
なんか、恥かしいよ
でも、こういう意見、みなメーカーしか顔が向いていないインプレ担当は書かないだろうし、書いたとしても
握りつぶされて世に出にくいだろうね

新スレに書けと言われるかもしれないけど、敢えてこっちに書きたいな
新フィット、買う気全然ないから

あと、思い出した事をひとつふたつ

激しく、「いらない！！！」と思ったのが、走行中にサイドブレーキを少しでも引いたらピーピー鳴る警告音
あそこまで機能を付けないといけないのかな？って激しく疑問に思う

あと、よく考えられてるなと思ったのが、ボンネット側についたエアダム
ボンネットを開けてエアのインレットが途中で口を空けてるから「ん？？？」って思ったら、ボンネットに付いてた
ありゃ、逆転の発想だなって思ったのと同時に他メーカーがすぐに真似するだろうなって思ったｗ
吸入エアの温度はある程度低い方が燃焼効率高いからね

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 21:58:02 ID:OTrbnhmX0

ｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 22:21:13 ID:UpUSCluaO

RSとVTiがバトルしたらどっちが速いの？
マジレスで？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 22:54:39 ID:NVyDPYSCO

25Xの方が速い

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 23:54:00 ID:oMQHCXh40

>>394
　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　走行中にサイドブレーキ引くと警告音鳴るんだよ
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　　　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　　　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　　　＼ヽ| lゝ　　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 00:16:43 ID:PLLR9+aW0

>>398
キミみたいな「ゆとり」のために警告音機能ついてるんだぉ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 00:19:52 ID:bZApOyo/0

まあ、グルグル回りながらダム湖にでも落ちて頭冷やせばええんでないかな。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 00:31:24 ID:AoZujkSkO

フィットのオーディオ裏からイルミ電源とってLEDやネオンでフットライト作った場合どんな時に光るんですか？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 00:40:09 ID:sMUn7LwX0

本田って何でSOHC多いんだろ？（´・ω・｀）

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 01:18:31 ID:/Ykornrc0

>>402
他の会社がDOHCでしかできないことをSOHCで出来るから。
SOHCで出来るのにわざわざ重量が増えるDOHCにする必要がない。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 01:33:15 ID:bZApOyo/0

つーかマルチポストにレスする必要なし。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 01:42:46 ID:/Ykornrc0

>>404
ごめん。
レスした後に気づいた。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 06:08:28 ID:mqqB+i9u0

旧車はスペアタイヤ付きでしたっけ？１．３のＭＴ物色中なんです。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 08:16:58 ID:Xn2HXjtnO

>>397
RSは性能的には25XをイメージすればOKなんですね？
25Xは100万程の安いモデルだがかなりよく走る車のイメージあるけど、当時はZCのシビック乗ってて旅先のレンタカーで乗ったが、おまいらが嘆く程は動力性能悪くないんじゃないのか？
RSは燃費もいいし近所まだ試乗車こないよ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 08:22:27 ID:Xn2HXjtnO

あっ
読み間違えたｽﾏﾝ25Xより遅いのか？
それじゃ当時の1300シビックのイメージでOKか？
たしか23Xってモデルかな、忘れたけど。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 09:47:14 ID:PwKkbNuL0

>>406
スペアタイヤはついているが、1.3にMTは無いよ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 10:20:54 ID:mCuQoqRf0

サイドブレーキ引いたまま走っていたって事は結構あるな
MT乗りなら誰でもあるんじゃない
警告音がなるのはブレーキを痛めるのを防ぐ意味でもかなり親切だなと思う

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 11:06:05 ID:bZApOyo/0

免許取った直後に一度だけやったことはあるが・・・
結構やらかす人間って希だろ、どれだけ鈍感なのかと。
まあ、警告音自体は親切だと思う。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 16:07:15 ID:1fzJXUeq0

今日、ドラムブレーキに色付けてる旧型フィットみた

ドラムです！って感じだった

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 17:25:15 ID:8VwC4/Mk0

>>410
ＭＴ乗りだがやったことない
1速発進でフルアクセルで発進なんてしないからサイド引いてたらすぐわかるが・・・
サイド引いててわからずに走ったことある人が多いのはＡＴ乗りの方が多いはず

414 ：410：2007/11/04(日) 19:00:17 ID:mCuQoqRf0

そうか、みんなちゃんとしてるんだなぁ
オレが鈍感なだけかｗ
運転してて今日は何か重いなぁと思ったらサイド引きっぱなしだったって事は今までよくあるよ
おかげでサイドの効きがすぐユルユルになってしまうｗ
オレみたいな人間がいるから、NEWフィットは警告音が鳴るようになったんだろう

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 19:47:08 ID:mqqB+i9u0

ブレキの話し、ついでだが
なぜ、リヤもディスクにしない？
パワアシストなど付けたらコストどうなの？やはりドラム安いの？
absも。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 20:08:59 ID:1fzJXUeq0

新型ＦＩＴにはフットレスト付いてるのかな？

カタログ見ると　付いてるようなこと書いてあるけど。
実際どーなんですか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 20:20:22 ID:bZApOyo/0

>>415
ドラムの方が安いよ。ディスクは金掛かる部品が多いし。

>>416
付いてる。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 20:21:55 ID:1fzJXUeq0

>>417

度々すみません　
ＭＴ車でも付いてますか？＞フットレスト

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 20:26:30 ID:bZApOyo/0

付いてる。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 20:35:29 ID:1fzJXUeq0

>>419
ありがとうございます

ＭＴにも設定してくれたんですね
画像もなにもなくて気がかりでした。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 22:13:13 ID:h+cOaNs20

>>415
パワアシスト？
ABSはね、ドラムじゃ性能出ないよ。
もともとフロントヘビーで殆ど後ろ使っていないからドライ路面じゃ
それほど悪くないがフル積載で雪上とかだと制動距離伸びまくりで止まりやしない。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 04:52:11 ID:HgosvD8oO

>>408
元25X乗りだけど、そんなに速くないよ。
1500だけど100PS程度しかないし、トルクも全然ない。
そのかわり、車重が1tを切ってた。
1300は23Lだったと思う。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 18:26:30 ID:yynaF6Kz0

パワアシストだと思うんだけど、奥まで踏むといきなり効くのが唐突。
４輪ディスクだと、急ブレーキでもつんのめらないし、踏み力に応じて、いいなあ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:37:48 ID:yi6Hmwrr0

東モでディープサファイアブルーのMTを触ってきた。
当然動かせなかったんだけど、シフトは大分軽い印象を受けたので、
カチカチ小気味の良いシフトがしたい人は、無限のクイックシフターをつけたほうがいいかもね。
比べんなｗって突っ込まれるだろうけどS2000TYPE-S触ってからだと、ヌコヌコ入って笑える。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 23:40:58 ID:P//nkoym0

>>424

　２ヶ月ほど前、シフトフィールでは神領域といわれるインテＲ（ＤＣ5）を運転させてもらったけど、
ほんとスコッスコッと入る。あれと比べるとフィットはクニャクニャ。
　Ｓ２０００は俺も東モでいじっただけだけど、ＦＲだからかちょっと硬いメカニカルな感じ。
フィットとインテＲは同じＦＦなんだから、シフトフィールだけでも近づけられないものかね？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 00:24:26 ID:uWc0ZicW0

フィットが250万でいいならできるよ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 08:17:20 ID:jtgqjpW00

>>425
今の車を売り払って、程度のいいビートにでも乗り換えれば堪能出来る

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 08:48:50 ID:fB9h5ZoH0

>>413
>1速発進でフルアクセルで発進なんてしないからサイド引いてたらすぐわかるが・・・

確かに、通常の街乗りレベルでは、サイドが少し残ってたら、加速が鈍るので分かるね。
でもＡＴ乗りだと気付かないかもね

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 12:10:52 ID:I7BbLbkmO

>>427
んなもん買うくらいならカプチの方がいいわｗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 12:42:07 ID:I7BbLbkmO

>>427
ってかよくみたらまたおまえかｗ
いろんなとこに顔出してるとこみると、余程フィットが好きなんだな～！
朝イチから書き込んでる君のようなやつを世間一般では必死っていうんだよ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 17:40:47 ID:gd1kg10U0

必死に生きて何が悪いんだろう

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 17:44:57 ID:5rKm0Ifl0

>>429
カプチのシフトフィールはイマイチなんだよね
ロードスターの5MTもなかなか良いよ

しかしオマエほんと必死だな
笑わせてくれてありがとう

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 18:54:16 ID:I7BbLbkmO

>>432
いやシフトフィールは知らんけど、ビートはもっさりだし遅いから、どうせ買うならカプチーノだろって言ったんだよ。
シフトどうのこうのいうならそれこそＦＲだろって感じだけど。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 19:14:05 ID:5rKm0Ifl0

>>433
だからさ…

まぁ、いいや

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 20:23:37 ID:UkckV/R10

軽トラのＭＴでも遊べちゃう俺は
ＦＩＴクラスでＭＴ設定してくれたホンダに感謝

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 20:29:58 ID:EOV6OX7h0

シフトフィールは先代シビックRの方がインテRよりも良いぞ。
ステアリングにシフトが近く、手首をスナップさせてシフトする感覚はかなりいい。

まあ、そそり立つち●こ型なのはアレだが・・・
新型のフィットはインパネシフトだと思ってた。まさかセンターコンソールもつけてくるとは思わなかった。
個人的にはウォークスルーも要らないし、むしろ大歓迎なだけども。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 20:47:59 ID:eVB8v2FTO

彼のチンポ湖のフィールに勝てる車はないわよ。
あるなら教えてよ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 20:50:33 ID:DHNy3BCFO

お知らせ

車板を荒らしているのはﾌﾟﾚﾏｼｰ乗りのﾊﾞｶです
車板のｽﾚはどこも醜く荒らされています
みなさん頭を抱えている事と思います
しかし､荒らされてないｽﾚを見つけました
それがﾌﾟﾚﾏｼｰのスレです
プレマシーだけ荒らされてないっておかしくないですか?
怪しくないですか?
それは奴らの仕業だからです！
目には目を!歯には歯を!
ﾌﾟﾚﾏｼｰのｽﾚに行きましょう!
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ･ﾌﾟﾚﾏｼｰ part26【PREMACY】http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194317560/

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 10:49:15 ID:uzOpWYAu0

いや、めんどくさいから行かない

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 15:37:35 ID:PqYTda8C0

プレマシってなーに？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 17:08:56 ID:jFJOkVuFO

アザラシー

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 15:09:19 ID:iqqzCgox0

あほらし

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 16:28:13 ID:0V235RPjO

ヒグラシ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 17:35:29 ID:lZcQFB3D0

ボンスプレマシー

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 18:38:10 ID:Ys+HNE2TO

純正フォグ交換したいんだけどどこからは外せばいいの？
エアロはモデューロのやつついてます

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 23:24:27 ID:633yVSWJ0

ディーラーで聞くと幸せになれるよ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 21:21:55 ID:3ovEYGk90

FIT TypeRを見た

ステッカーが貼ってあっただけｗｗ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 21:38:26 ID:TE+pVZJ00

探そうと思えば全車種にいそう＜赤バッチ
パートナータイプＲ…ﾊｧﾊｧ（ｒｙ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 22:33:54 ID:dD2yJZsl0

俺はMTってステッカーを貼ってる。
いいだろ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 22:35:32 ID:h0KMtdck0

>>447
この前はハイブリッドのFitを見たぞｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 22:43:50 ID:J0I3WgXU0

>>450
ハイブリッドFit・・・欲すぃ・・・

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 00:39:57 ID:lH9p1UBA0

>>449
か、漢だ・・・

実はATじゃないよねｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 01:57:42 ID:6Y5JBDqv0

http://www.topfuel.info/shop/index.html
このフィットL15Aヘッドチューニングメニューってやつが気になるんだが
ＳＯＨＣで８０００回転も回して大丈夫なのだろうか
車のことさっぱりわからんから不具合が気になってためらってしまう・・・

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 02:10:01 ID:UtMEGUlAO

＞＞452
｢漢｣ってかいておとこって読むんだよ、覚えとき

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 02:14:48 ID:lH9p1UBA0

(´・ω・`)

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 02:24:05 ID:3mUpsRts0

>>454
マジレスって…

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 09:26:32 ID:6id0x3q10

>>453
安全マージンを減らして回そうとすれば回るんじゃない？SOHCだからって何回転までとか
エンジンによるでしょ。
それから、余計な事だがどう考えてもお前のレベルだとブローするので止めたほうがいいと思う。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 09:29:36 ID:S6bOMM3Q0

少々いじった所で劇的に速くなるもんでもないしね・・・
正直お金をドブに捨てる行為と言ってもおかしくない。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 10:04:32 ID:5KWce2l20

MTってステッカー、マジに欲しいんだけど
どこで売ってる？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 10:38:55 ID:AXRX4oSA0

>>457
やっぱりそうだよなー
こんなことするなら新しい車買ったほうがいいのか

ヘッドチューニングしても吸排気をいじったりしないと結局
本来の効果でないだろうし
お金がかさむ一方かorz

次の車買うためにためておきます

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 12:19:13 ID:XePmtLPJO

新型RSのMTにはホンダ魂を感じますか？
みなさん

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 12:35:38 ID:UtMEGUlAO

ボルトオンターボで幸せになれるよ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 12:36:09 ID:lShEJsWw0

RS失敗だよ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 12:47:41 ID:5kzrmpqE0

>>461
意味不明。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 13:16:19 ID:NF7rJPFf0

hondaのニュスだと、新フィットは好調だそうだ。
月産１２０００台が予定だそうだが、発売二週間で２００００台を超えたそうだ。
ちなみにMTは３％だそうだ。　
まずまずか。

俺は３年後を狙うもん。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 18:17:43 ID:0dI96cFo0

600人もの物好きが居るってことだな。

俺もだがｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 23:32:11 ID:gWsN0QTs0

ユーザーの評価次第では今後増えるかのせいはあるかも

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 05:44:36 ID:HTydI7Xz0

今回、MTは好き者向けのグレードに集約されちゃったからなぁ…
前回は1.5Lだけど普通のグレードにもMTがあったが、1.5Aや1.5WのMTって
そんなに出なかったんだろうか。

175/65R14で十分なんだよな…所詮フィットなんだから。
ブレーキがグレードアップするのは嬉しいけど、16インチ標準、インチ
ダウンオプションなしなのが唯一残念。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 07:13:16 ID:iErcERZT0

フツーのMTが無くなっちゃったって感じだわな。
初代のようなお気楽なMTが良かった。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 07:15:02 ID:gxdd1roM0

ですよねー。
ってことで、次はシビックのノーマルMTに逃げますﾉｼ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 08:08:09 ID:g0Dvu6pZ0

ブリリアントスカイ･メタリックのRSMTを今日決めてくるつもり。
この色のMTて、なかなか無さそうだなｗ

>>470
現行シビックの1.8LMTはなかなか面白いぞ。MTの存在すら忘れられてるのがアレだけど。
動力性能も問題ないし楽しい。、なにより実燃費14は出る。

Gグレードのみなので、装備が簡略化されまくってるのは何とかして欲しいところ。。。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 10:31:30 ID:iEXG4hUH0

あと、スマートキーとイモビライザーがＭＴにはつけられないのが辛い所・・

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 10:55:57 ID:iErcERZT0

え？初代はWなら付いてたのに。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 12:14:04 ID:aDcvMV4/0

俺のついてるよ 19式1.5W MT ヴイヴイスカ-ト付。
ETCも付いてるよ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 13:38:04 ID:FMIHKUoO0

イモビはいらんなぁ。
鍵一体型リモコンで十分ｗ
俺のはエンスタ付いてる。
車通勤で雪国なんで必須です。
自己責任だけど結構つけてる人多いわな。
クラッチスタート解除もDの人に聞いたし。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 16:09:08 ID:EqItg1No0

>>475
>クラッチスタート解除もDの人に聞いたし。
本当なら、そのD信用できないな。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 00:08:11 ID:g4UV8RJ90

>>475
鍵一体型リモコンあればイモビいらない？関係あるの？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 02:52:54 ID:ChdRPbzX0

イモビは防犯の為やね、って付かないの？＜新型
今どきの車でイモビライザー付かないとかどういう（ｒｙ
と思って公式行ったら国交省認可品がしっかり標準じゃん（ｗ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 05:54:23 ID:kNBkJUJ70

俺のにも付いてるけど、イモビライザ　ってどこが防犯かよくわからん。
この鍵ででないとエンジン掛からないって事？差し込まなくてもエンジンがかかるのは
ちょと便利。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 09:31:13 ID:5QyU1Psg0

>>479
確か車両に登録されてない合鍵じゃエンジンかからない
だから鍵だけ複製しても無意味
ってディーラーの人が言ってた

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 10:43:28 ID:TkWVM0Tm0

>>458
つまり、topfuelはドブだと

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 10:51:52 ID:omLI8nef0

>>479
イモビってのは、簡単に言うと電子鍵。
つまり、普通の鍵（物理的なタンブラー系とか）より開錠や複製が困難な訳だ。
だから、盗難などに遭う確率も減る事もあり、任意保険の割引適用になる。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 11:06:59 ID:VZ53ImG90

イモビを装備してるが盗まれると保険下りないらしいな。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 11:07:52 ID:pgHxztyP0

でも盗難されるｗ
フィット盗む奴はいねぇよなｗ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 11:18:31 ID:+/8OxGYPO

HDDナビとかレカロいれてるからバイパーいれてる
半分起動音のパフォのために買ったけど

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 11:21:29 ID:kNBkJUJ70

なるほどー　確かに保険証にイモビでなんとかが適用って書いてあった気が。

関係ないけど、一番怖いのはカギを車んなかにおいて、外からドアのボタンを
ぴって押したらどうなるんだろう。テストするわけいかないんでw

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 12:20:49 ID:Pk3mk9PYO

>>486
前に実験したけど鍵かからなかった

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 12:29:24 ID:omLI8nef0

>>486
イモビから出てる電波の電界強度が一定以上の場合は、外からの施錠は出来ないようになっている。
あと、この場合にエンジン始動が出来るようになっている。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 12:32:02 ID:omLI8nef0

>>486
簡単に言うと、車内にセンサーがあってスマートキーからの電波の強さで、
鍵が車内にあるか車外にあるかを判断してるって思っていい。

あとは、488に書いたように車内に鍵があると判断すれば綴じ込み防止機能
が働く。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 12:47:36 ID:kNBkJUJ70

あ　みなさんどうもです。ぺこぺこ
たぶんそうなんだとは思うんだけど、どもテスト出来ないんで怖がってます。はい。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 12:57:59 ID:omLI8nef0

>>490
窓開けて試せばいいだけだけどねｗ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 17:09:45 ID:kNBkJUJ70

>>491
あう　　なんて俺はばかだったんだぁーあーはずかぴ。　さいならー

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 17:16:43 ID:pgHxztyP0

イモビ付いていても内装に付いてるものは無防備だからな。
あと、イモビ付きでもバンバン盗まれてるのが現実。
フィットを盗む窃盗団はいないとは思うが。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 17:38:11 ID:PeV10qmO0

東南が多い車種は、輸出先の第三国で人気があるかどうかだよな。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 17:48:46 ID:TkWVM0Tm0

キーから電波って常時出てるの？
車からの電波を受けて応答するの？（待機電流は凄く微量？）
電池どれくらい持つの？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 19:34:10 ID:omLI8nef0

全ては刑が甘いからだ！

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 14:15:48 ID:Vpt5XkYt0

お前前科者？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 16:56:22 ID:+RC7mhi10

＾＾；

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 17:07:31 ID:tjL1BjxI0

>>495
少なくなると、ちゃんと親機の方でアラト出すみたいよ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 17:35:43 ID:6bVKHtSI0

>>497
一緒にするな（藁

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:08:07 ID:WvjLwvir0

先代でも現行でも良いんだが、無限のクイックシフターってどう？
TYPE-R張りにとは言わないが、かなりシフト剛性感とか変わるかい？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 01:06:18 ID:7tQrWrr60

>>501

おいらも気になるに１票。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 05:38:16 ID:dfAPdvxV0

前のインプレでは、若干かたくなったかなぁ、って感じだったかと。
寝かせ気味のドラポジだと、シフトが一層遠くなるとか。
まぁ、そんなに高くないし、興味あれば付けてみればいんでないの？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 06:45:57 ID:WvjLwvir0

>>503
もう契約して一緒に発注したよ。純正はかなり軽いからな。
モーターショーで触ってきた感じだと、剛性感は純正では期待できない。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 08:18:36 ID:XVOujf8d0

>>501-502
純正は、ぐにゃ。
無限は、きゅい。

こんな感じ？ｗ
要は、あんま変わんねｗ

まぁ個人的な感想だが、あとはもうちょっとストロークが短くてもよかったかなと。
あと、レバー自体はもう少し長めで。

そもそも、ワイヤー式だからな。

>>503
そうそうｗ
1-4-5が遠くて、手が届かなすｗｗｗってなる。
って、これは多少大げさだけどねｗ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 08:56:55 ID:JsopPO9r0

シフトフィーリングよりも
寒くなってくると
１→２
４→５
でギア鳴りするのは構造的な欠陥だな。
俺のだけなら分かるけど、知り合いのMTも同じ症状だしなぁ。
オイル変えても変化無し。
純正以外のオイル入れてみるか。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 09:46:21 ID:MbOD2QAD0

ホンダのミッションオイルは特殊って聞いたけど今でも？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 10:43:21 ID:/gI8RSsW0

そげにシフト感覚にこだわるもんなのかねー。
友達乗せたら、気持ちいいねっていってたお。
1-2 がちょと重いかなと思うけどどれ以外は全然気にならない。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 13:20:58 ID:XVOujf8d0

>>508
サーキット走行とか、もうシフトチェンジしまくりｗｗｗな以外は別にイラネｗ
ちなみに、なんとなく付けてみただけだｗ
フィットはそういう車じゃないしねｗ
あの値段でよくできてると思うよ。

510 ：502：2007/11/14(水) 13:53:28 ID:7tQrWrr60

>>503～>>509

参考にさせていただきました。感謝。
やっぱりつけよう、確かに安いし。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 14:03:07 ID:8IcMjnWj0

タイプRみたいな感じではないな。
今の手ごたえが若干重くなって
シフトする時にややメリハリが付いたような感じ。
今のシフト感に節度が無いと思ったら付けてもいいかな？
という程度のもん。個人的には付けて満足。

>>507
特殊というか、柔らかいんだわ。
普通に売られてる75W-90辺りだと硬くて
大抵ギアの入りが悪くなる。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 15:31:50 ID:gtWE04HGO

>>507
昔はエンジンオイル入れてたけど今は知らないお

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:34:16 ID:CfHnbfa00

フィットのミッションオイルの純正ってどのくらいの粘度なんですか？
またどのミッションオイルがオススメですか？

今日エンジンオイルをヤフオクで買って持ち込んで交換してもらったら
２１００円も技術料とられたorz
妥当なのか？・・・

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:45:43 ID:t12ocr3A0

>>513
何で自分で交換する技術もないのにヤフオクで買うの？
それがわからん。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:52:55 ID:CfHnbfa00

>>514
安かったから。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:53:25 ID:WvjLwvir0

つか、説明書に全部書いてあるじゃん・・・

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:04:11 ID:t12ocr3A0

>>515
もちろん技術料払っても安かったんだよね。
そうじゃなかったらただの馬鹿じゃん。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:19:28 ID:ViPDPfQn0

新型フィットのMT注文した人で今月納車の人っている？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:26:55 ID:trY8Js+L0

>>518
今月Ｄラー入り
来月頭納車ですよ！

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:35:42 ID:/gI8RSsW0

インプレまってるぞー

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 00:15:39 ID:cmiq+oqT0

>>519
おお、早いですな羨ましい～
10月初旬に契約しても12月末の納車予定だから、9月契約？
インプレ期待してますｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 00:47:43 ID:ojC1Fj9r0

新型Fitはドアノブが気に入らない

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 19:35:33 ID:orpSZRBh0

RS MT　試乗した人（ＤＣ５乗り）から聞いた感想

視界良好
エンジンよく回る
運転しやすい
まあ、面白い
いい車だと思う

熱心なＤラー営業に試乗させられたらしいが
買う気は無かったから　あまり細かいところは見なかった、とのこと

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 19:43:17 ID:ACTwBXC40

現行と比べてどうなのかが一番のポイント

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 19:54:07 ID:VgS6jNxHO

そろそろ新しいクルママフラー交換できなくなってるんじゃない？
個人的には静かなMTは乗りたくないよな～
現車は旧フィットでマフラーかえてるからまぁ満足だけど

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 19:58:51 ID:RJ418FeU0

http://www.jasma.org/about_jasma_keimou_070907.html

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 20:00:33 ID:orpSZRBh0

>>525

めちゃくちゃ静かだって言ってたよ。
カム切り替わってからはエンジン音が入ってくるけど
ロードノイズはほとんど無い、とのこと

ＤＣ５乗りのとっては　無音領域だってさ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 20:03:59 ID:wZbzXqEBO

これからは昔みたいに改造禁止になるのか？
寂しいな

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 20:14:36 ID:VgS6jNxHO

フィットのよさはスペックや絶対性能はおとるけど、ちょっとした田舎道とかで、回しながら飛ばせるのがいいとこだと思ってる。
比較的足も固めだし、グリップタイヤ履かせるとなかなか軽いし楽しい。
スペック厨には人気ないけど、乗ってみると3000RPMくらいからVTECサウンドも味わえるし。アイドリングは下痢だけど…
大排気量だと街中で回せないけど、気軽に回せるのがいい。
個人的にはタイプ○まではいかなくても、静かさよりもやんちゃさが欲しかったな

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 20:41:12 ID:WlnE+noUO

>>529
その特性でなぜあれだけ低燃費なのだ！！
エンジン回したらガソリン食いそうなんだがなぁorz
フィットの燃費の良さってどこに由来してるの？（ｱﾝﾁとかじゃなく）
ギア比？
教えて下さいヨー

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 20:49:18 ID:b5VVmJOH0

>>530
各部フリクションの少なさ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 20:49:33 ID:ZMSz33E/0

元々ホンダのエンジンは長距離乗れば燃費よかったんだよ。
B型エンジンでもリッター20キロは苦しいながらも行く。
ただ、CVTを付けてから燃費はさらに良くなってるよね。
まぁMTはそれほど良いというわけでもないがｗ
街のり12キロくらいしか行かないしなｗ

533 ：あるのかFITMTの試乗車？：2007/11/15(木) 21:12:15 ID:mffn6Vre0

ほんまかいな？

あるんだったら、ぜひもっと書いてくれ。
例えばフィーリングとか・・・・

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 21:57:43 ID:VgS6jNxHO

>>530
無論回したら燃費は多少落ちるよ～。10前後くらいかな？
ただ燃費走行しようと思えば可能だから、気分に合わせていろんな乗り方すればいいかなって感じかな。
こう乗らなきゃって決まりはないんだし…
シビックもそうだったけど、ホンダのハッチはいろんな要望をみたしてくれるから人気高いんかな？
人も荷物も乗せれて低燃費、デザインも洗練されてて価格も安いし、そこそこ走れるし

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 23:56:25 ID:LoMqiSbX0

10切るっていくら何でも回しすぎだｗ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 00:35:57 ID:vHdmbVPy0

>>535
峠とか高速だと普通に切る

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 02:08:54 ID:rL6Q4Rzq0

瞬間的にとかならあるだろうが、タンクが空になるまで走って10切る人ているんだろうか。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 04:25:54 ID:YaB4XP5J0

>>536
サーキットはともかく、
一般道の峠道や高速で10切るような運転は駄目だろ、常考

とつられてみる(･ω･)

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 07:11:33 ID:af78If570

渋滞でムカムカ状態でも高速の１７０巡航でもダウンヒルの限界エンブレでも
１５ぐらいなのです。ふしぎー

GD3のエンジンは加速が悪いのではなく、回転数の変化率を低くしてるのです。
吹き上がりが遅い　といえばいいのかw
モッサリ加速の答えはここにあったわけね。同時に燃費の良さも。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 11:35:45 ID:A3y/pNzO0

>>539
ここはMTスレなんで、巣に帰って下さいｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 13:20:59 ID:scNIjrjUO

>>539
俺高回転型NC系の単車も乗ったことあるけど正解だね。
フィットも単車もシビックも驚くほど加速はかわらない（スーフォアブイテックは別格）
足も山道を100前後で走る分には腕次第。
一番違うのは吹け上がりよね～

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 17:39:34 ID:m15Hyn3AO

腕さえあれば何でも出来るよ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 18:25:39 ID:scNIjrjUO

その通り。ねらーはスペック厨多くて理解してない輩が多いけど

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 18:35:20 ID:I1izSKmJ0

何でもできるほどの腕がある人間なら食うに困らなそうだな

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 18:47:50 ID:scNIjrjUO

人間その気になれば、左手でオーガズムを感じられるし、単車を居眠り運転することも可能。
女だってどこも汚す事なく立ちションできる。
スペックの高いクルマがとばすのは男の立ちションだとするとフィットの限界走行は女の立ちション。
逆に男でもスエション専門の猛者もいるが…

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 19:11:46 ID:scNIjrjUO

まっ、あれだよ。クルマはイチモツみてぇなもんだ。
スペック厨はイチモツのでかさや黒さ、皮のあまり具合のみにこだわってる連中だ。
でもいざ本番で女をイカせるにはスタミナやテクが肝になってくる。
要はいつも手ﾏﾝ（街乗り）でしかイカせられないやつはスペック（イチモツ）にこだわること自体本末転倒。
逆にドリチンだったところで、臭い（もっさり）などの弊害はあったところで、スタミナあればイカせることは可能ってこった。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 19:19:52 ID:scNIjrjUO

スタミナ→軽さ
テク→ドライバーの腕と解釈。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 19:20:35 ID:scNIjrjUO

本番→峠

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 19:24:01 ID:A3y/pNzO0

携帯から直で書く奴って頭悪そうだなｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 19:29:31 ID:scNIjrjUO

スエション→街乗り
立ちション→ヌポーシ走行

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 22:30:06 ID:L8KUSixs0

　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　　汚い話題だなあ。
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 00:17:49 ID:YonzcpF70

タイヤが温まりにくい時期になりましたね

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 03:06:58 ID:uzxmeKHhO

エンジンかけてすぐに回すと燃費がた落ちする時期だな～

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 03:24:28 ID:jJ8ACvnk0

ん？
アイドル暖気が原因だろだろ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 19:25:04 ID:+5Q5Mpdh0

新型フィット試乗してきたぜ（CVTだけどﾅー)
けっこう軽快感も加速感もあったぜ
てっきり旧型と同じもっさりしてるのかと思ってたからﾋﾞｯｸﾘ
あれでMTならかなりｲｹるかも
やっぱフットレストがあるのはいいわ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 20:52:45 ID:Z4fC8mj70

ＭＴ試乗車発見

北関東の拠点に一台あるよ
本気で買う気なら出張してきてくれるみたいだよ

プレミアムパールホワイト
走行300ｋｍ

のＭＴ車！

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 21:10:26 ID:aqfZxiaY0

>>555
それってトルコンの恩恵じゃない？＜軽快感
MTで重要なのは、EGRが悪さをするかしないか…のような気がする。
エンジン自体のトルクカーブはあんまり変わってないし＜１．５

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 21:22:41 ID:+5Q5Mpdh0

>>556
俺、九州だから来てくれないだろう
まあ買うのは来年だからそのときディーラーに言ってみる
>>557
たぶんトルコンのおかげだろうと思う
あの感覚でMTなら何も不満ないよ　そう願いたいね

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 07:30:47 ID:+5r3JjMV0

俺も1.5RS試乗してきたよ。
乗ってみたい奴、早めに試乗しないとスタッドレスを付けられて感覚変わるから、今のうちに行くのをお勧め。
全開で加速してみたら、思いのほかVTEC！って感じがあって感動したぞ。
まあCVTだったから、無理やりSモードのマニュアルモードにしないと、そこまで回らないけどね。
オドメーター15kmだったから、回すのにちょっと躊躇ったｗ

1500とは思えない加速感だったからびっくりしたけど、>>557みたくトルコンの恩恵なのかねえ。
それにしても、もっともっともっさり感が強いと想像していただけに、これはいいと思ったよ。
ちょうど先代の1.5Tが出た時の感触に似てる気がするな。あの時はMTなくてイラッとしたけど。

>>557
確かにEGRの事も気になるけど、出力で見ると明らかに上の伸びが違うから、
1速から2速、3速につなげるぐらいまでの、MTの加速は大分良さそうな気はするかな。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 14:57:48 ID:60BWd/jhO

新型は旧型のエンジンフィールを超えてたのか？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 19:21:08 ID:noHThAB40

俺も今日、RSのMTの試乗車に乗ってきた。
現在ビビブル1.5MT海苔。

インプレ
・エンジンは、正直前のとは別物だとオモタ。ギア比も適正で、加速も段違い。
　気持ちよく吹ける、特に高回転で上が回せるから楽しい。
・剛性も増しているから、コーナーが安心。限界で＋１５はいける。足も16インチ
　履いているので、安定してブレーキングして、粘る。

結果
１年以内に買い換えます。
　

562 ：>>561：2007/11/18(日) 19:27:59 ID:W1r2q5b20

まじかよ・・・

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 20:03:05 ID:5ABl+NLW0

現行乗りの言うことなら信用できるな　こりゃ待ってた甲斐があった

あとは何色にするかだよね～

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 20:12:57 ID:8sSyWA/t0

>>561
オレもビビブルMT海苔だけど
新型フィットにビビブルがないのが残念

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 22:01:49 ID:+5r3JjMV0

ビビブルなくてガッカリしたけど、思いのほかブリリアントスカイ･メタリックが良かったのでおｋ。

ホントはパール色の方が良かったなと思う自分がいる。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 22:20:29 ID:JSWn+Ezm0

新型よさそうだけど、重量100kg増しが気に入らんｗ
俺もビビブルMT
何気にビビブルってMT多いしいじってる率高い気がする。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 22:20:34 ID:0PloRNgN0

>>561
トン
今年買ったばかりなのにw
３年後を目処にしまーす。
値段下がらないと思うんで。
でわー

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 00:16:57 ID:GOzwNas2O

白のＭＴ糊だけど昨日インプＳＴＩとシビックタイプＲとロードスター試乗してきたよ。
もうバカバカしくなるね～！フィットいじくりまくっても越えられない壁っていうやつやわ～。
どれもノーマルで俺のクイックシフトよりシフトフィールいいし、どれもノーマルで俺の無限マフラーより排気音が官能的！
特にインプはぶったまげた。
みんなスポーツは普段使い出来ないみたいなこといってるが、実際乗ってみるとまがい物より本物のスポーツの方が余程乗ってて疲れないｗ吹け上がりも桁違い！
近々インプを月賦で買って乗り換えます！
でもみんな今フィット乗ってるのにまたフィット乗るなんて、余程フィットが好きなんだね！スイスポにするっつーならわかるけど、あれは唯一別格っぽいし…

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 00:20:02 ID:rAwAF3QW0

フィットだけなんでMT専用スレがあるの？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 00:20:16 ID:8k97Ite30

努力の跡は見えるが・・・30点だな。
釣るならもう少し文章力付けないと。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 00:27:16 ID:GOzwNas2O

いやいや、釣りじゃねーってｗマジで見積出してもらったし！
ただ今乗ってるみんなが新型で盛り上がってるから、好きなんだなって思ってさ～
俺はフィットっていうより、ホンダもうお腹いっぱいって感じだよｗ
昨日乗ったなかでも、エンジンはおいといて、クルマとして質感とか一番微妙だったのシビックだし…
まぁS2000乗ればいいのかもしれないけど…

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 00:29:46 ID:W9lLfDx50

>>568
月賦かよw
あまりムリすんなよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 00:34:32 ID:GOzwNas2O

400マソ以上するし、若い俺の収入じゃ月賦で精一杯だよｗ
でも、ハイブリット全盛になる前に無理してでも一度本物ってやつに乗ってみたいからさ～！クルマ好きだし

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 00:41:59 ID:8k97Ite30

ハイブリッドは主役にはなれないよ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 01:18:30 ID:YePtEJ1U0

>>568 ﾄﾝ
う　ほんとはB4が買いたかった俺。
そっかーやっぱSTIは凄いか。GT-Rに勝つかもね。
B4STIが出たらよろめくだろうな。
Pride Of Symmetrical 4WD ってかこいいよなー。

でもぉ　フィットはいい車だと、毎日思うよ。これも事実。
ＡＴにしたほうが楽だったかも　とはたまに思うw

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 01:32:58 ID:GOzwNas2O

どっしりとした剛性感、力強くしなやかでまるでＶ6のような吹け上がりと官能的な排気音、精悍なインパネ周り…一目見てかっけーって感じだったよ、インプＳＴＩは。
あれだったら、セルシオやハリアーじゃなく、これが好きだから乗ってる、値段の問題じゃないっていえるクルマだなって思った。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 02:15:43 ID:Qd5ZIzy/0

ここの住人で､ハンドルのホンダマークの
メッキ剥げたのいる？
指の腹で埃取ると一緒にメッキも取れやがった…

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 04:02:51 ID:KPWk4s3x0

新型フィット乗った人に質問
ハンドルはテレスコがつくからいいとして
シフトの位置はどーでした？
前と同じで遠かったですか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 04:54:25 ID:DPyEhOiF0

エコカー全盛期になにいってんだおまえら？ｗ
ガソリン価格は上昇していくわ
規制でエンジンOH出来なくなってきてるわ
ガス検で引っかかって車検取れなくなってきてるわで
スポーツ車乗るなら今のうちだぞ。
スポーツ車興味ない人、今まで乗ってきた人が乗り換えでフィットだろｗ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 08:49:22 ID:Yt7V39x+0

何が言いたいのかさっぱりわからん。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 12:51:10 ID:FPhAMXzk0

>>577
ちょっと爪当たったら剥げた。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 14:36:22 ID:3oqkhxSj0

ホンダのエンジンは凄く回ると評判なのですが、FITでもそうなのですか？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 14:47:45 ID:rNUzOW7JO

本田車乗ったことないのか？
凄いぜ
試乗お薦めします

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 15:41:18 ID:2qLwJWkR0

普通によく回ります。あんまりパワーも落ちない気がしますが。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 17:00:12 ID:beHQM4Ka0

V-TECえんじん

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 19:38:22 ID:JoIHD/lkO

MTの試乗車は　どこにありますか？　情報をお願いします　ホンダのページでは　ミッション関係はわからないし　のせていないディーラーもあるので

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 20:28:05 ID:W9lLfDx50

>>586

北関東の栃木県に一台ありますよ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 20:57:22 ID:RAMpDB7g0

SRってどう？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 22:28:50 ID:Qd5ZIzy/0

>586
ホンダカーズ横浜にもあるな
それよりどこで探してるの？
それがわからないと書き込めないんじゃない？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 12:40:47 ID:hHW/VP9LO

MT試乗車　地域は東海と言いたいが　無いと思うので全国てきに聞いてみました

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 17:19:34 ID:dhC1s5Lf0

100ｷﾛ、2000回転で巡航できるそうな
すげーな

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 13:14:56 ID:89XF+L2Y0

フィットMTって、シフトの入りやすさはどうですか？
スムーズにスコッスコッと入るものです？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 17:52:51 ID:l2v0ZrT30

グチョグチョって感じかな

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 21:13:24 ID:o2Y4lVhZ0

新型FIT MT

ブレーキとアクセルの高低差ありすぎ

ブレーキべた踏みでも30mmぐらいは段差あるよ

ヒール＆ツゥー　やりにくい　というか　足首痛い

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 22:26:57 ID:7i/e/pwI0

>>594
俺旧Fit
ブレーキとアクセルの段差は俺にはちょうどいい。でも、クラッチがやけに
高い気がする。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 23:08:41 ID:5bpzmNtdO

>>594
アルミペダルとか付けて高さ調整したらいいやん。
しかし新型の低回転の静けさは異常ですよね、5000以上回せば高音はちゃんと聞こえるってのが更に良いよね。
暫く買い換えんけどMCで130馬力とかに上がると心が揺らぐよ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 00:13:14 ID:9ZFRTBoo0

そんなに静かなのか。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 01:10:17 ID:z/9QWhYI0

さすがにこれ以上馬力は上げてこないと思う。
D15BでさえEG、EKと出力は据え置いたもんな。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 01:13:46 ID:l+/wwIdf0

ホンダにしては珍しく最初に出し惜しみせずに色々やっちゃったなぁ。
いつもなら商売っ気を出して後から後から小出しにするのにｗ

またホンダのことだからお買い得車でお茶を濁しそうだが・・・
よほど売れないとグレード追加とかは当分無いかも。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 08:05:37 ID:1yWLQpMV0

RSのMTなんてどうせ注文生産でしょ
お買い得仕様なんて出すわけないわな

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 08:23:52 ID:l+/wwIdf0

>>600
あー、誤解させて申し訳ない。
普通の1.3辺りの話ですわ。

多分MTはグレード追加以外何にもないだろね・・・

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 08:56:37 ID:qoehhd0D0

RSのMT買うくらいなら普通のMT買うわ・・・

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 10:27:16 ID:upF+QLDFO

普通のMT？って4MTとかの事？
軽トラとかか？
MTスレまで来てマニュアル車ダメだしされても困るにゃ
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 10:28:21 ID:LEa2Zv9u0

MTってRSしかないんじゃ・・・

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 11:22:16 ID:OmwBFSur0

旧フィット乗ってるんですけどエンジンオイルって上抜きできますか？
いつもは下抜きでやってるんですけど次回の交換はエレメント換えないし
何よりジャッキアップがメンドイ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 11:28:10 ID:W3vkgDqSO

パワーウエイトレシオ的には旧と比べてどうなん？
旧の方がかるいし、きびきびしてるんじゃないのかい？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 12:15:39 ID:l+/wwIdf0

>>605
できる。ちゃんと抜けるよ。フィルターもバンパー下に手を突っ込めば届く。

そういやフィットに乗り換えてから一度もジャッキアップしてない・・・
といってもフロントのポイントがないから家の小さいフロアジャッキじゃもう上げられないんだよなぁ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 12:16:48 ID:l+/wwIdf0

ああ、横のポイント使って上げてタイヤローテーションとかはやってたわ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 12:37:13 ID:YSAP/Ps50

すみません、質問です。
NEWフィットにはフットレストが装備されましたが、CVT車は雑誌やディーラーの
展示車等々で、プラスチック製なのを確認しましたが、MT車のフットレストの素
材をご存知のかたが居られましたら、教えて頂きたいです。
色々な雑誌やディーラーの営業に聞いても情報が得られないもので・・・。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 12:40:09 ID:l+/wwIdf0

何？アルミだとかそんなたいそうなもんが付いてると思ってんの？

611 ：609：2007/11/24(土) 12:54:54 ID:YSAP/Ps50

＞＞610
説明不足でした。
一度だけ某雑誌でMT車運転席のペダル部分が写った写真を見たことがあるのです
が、写真が小さすぎてフットレスト部分がプラスチックかフロアカーペットの素
材のままなのか判断しかねたのです。
今後、後付けのペダルを付けるのに、フットレストが別体式か車体と同体式かで
の取り付け方法を思案中でした。
長文すみません。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 13:00:01 ID:l+/wwIdf0

自分が試乗したMTはプラが出っ張ってたよ。
細かい形状まではわからん。足で踏んだだけだしｗ

613 ：609：2007/11/24(土) 13:13:03 ID:YSAP/Ps50

>>612
ありがとうございます。プラスチック製なのですね！
これで目処が立ちました！では取り付けの妄想に戻ります！ｗｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 17:53:38 ID:bCtYNhAG0

ブレーキパッドを社外の０～６００度まで対応のやつに変えて
初めてスポーツ走行したら煙と焦げた臭いが凄かった・・・

スポーツ走行向けのパッドで真新しいとこういうことはあるものなんですか？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 19:03:18 ID:C3vTV7cD0

>>614

煙->グリスの焼け
臭い->タイヤのゴムの溶けた臭い

とおもわれ、問題なし

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 19:24:00 ID:FWi4zgaf0

>>603
602の言うMTはごり押しのようなオプション満載のMTが嫌で、必要十分の装備のMT
ってことじゃない？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 19:39:34 ID:mSbajsKS0

今日、Ｄラーに入庫されました。
11月30日納車予定です。

明日、見に行ってきます！

ＲＳ　ＭＴ　プレミアムホワイトパール

MOP：ナビ、スマートキー、コンフォートビュー
DOP：フロアマット、無限ドアバイザー

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 20:01:38 ID:36zB+qDr0

>>614
鳴き止め防止で裏側にパッド用グリースを塗るんだけど、それが焼けたんだろ。
てか社外品つけたら普通塗らないけどな。
ノイズシムも取っちゃうのがあたりまえ。

619 ：853：2007/11/24(土) 21:10:10 ID:IO/uljWb0

>>617
ぜひ納車したら、高回転での伸びやエンジンの気持ちよさをレポしてくだされ！
俺もパドルシフトかＭＴのどちらかで迷っているんだよな。
周囲は、もうＭＴなんか乗るなとか言うしさ。でも結局は俺の車だしね。
よろしこ！

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 21:15:11 ID:W3vkgDqSO

>>619
そんなクルマじゃないだろ、そもそもが…
旧よりパワーがあるからよりゆとりがでたってだけで、そんな目一杯回すもんでもないだろし…旧より重くなってるしな
ロードスターとかMR-S買えばいいんじゃん

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 21:21:27 ID:1yWLQpMV0

う～ん
ロドスタとかの名前出す事自体間違ってると思うけど・・・

実用性と経済性を兼ね備え、尚且つ走って楽しいという万能選手がフィットだよ
ロドスタとかは走りと引き換えに、いろいろと犠牲にしなくちゃいけない部分がたくさんある

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 21:25:46 ID:W3vkgDqSO

それは失礼しやした。
まぁ俺もそんな淡い期待を抱いてフィット買ったんだけどね。
ちょこちょこ弄って遊んでる。
新型ってそんないいんか？
旧オーナーとしては複雑…

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 22:16:20 ID:36zB+qDr0

高回転での伸びやエンジンの気持ちよさってさぁ
最大トルクが出る7600rpm超えた辺りから
最大馬力よりもちょい上までの事を言うんだぜ？ｗ

フィットの高回転ってさ
あれ？もうレブ？・・・シフトアップ・・・
という感じで上が無い。

最近の奴は9000rpmや10000rpmまで回るZCとか乗ったら失神するんだろうなきっとｗ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 22:23:04 ID:WWEmQ09g0

F1マシンに乗ったら皆失神はするだろうね

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 23:25:13 ID:bCtYNhAG0

>>615
丁寧な回答ありがとう！
タイヤは空気圧が２．０だったからちと低すぎたかも

>>618
レスありがとう
なるほど・・・まぁ取り付け依頼してるところが小さな町工場だから
細かい親切をしてくれてるんだと思う
ノイズシム？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 23:47:26 ID:W3vkgDqSO

ロードスター→7000rpm
インプSTI→8000rpm
S2000、シビック、アコードＲ→8400rpm
フィット6000ちょいなら妥当かな…

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 23:49:54 ID:W3vkgDqSO

>>623
そんだけ回したらギア入れるのつらいだろうな～…

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 00:09:35 ID:OGq4pQ32O

っていうか今知ったんだけどS2000のエンジンってロングストロークなんだな…
それが8400までストレスなく回るんだからホンダエンジンはすごいな…
フィットもそれなりに楽しいと思うんだか、EK9とかが神だっただけにしょぼく感じるんだな

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 01:44:13 ID:fHLKDyfw0

返す言葉を考えてくれないか････

910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/11/24(土) 23:49:44 ID:9I/QORTh0
初めてのクルマ購入検討中

15Sに乗ってる人に質問。
110psってのはずっと乗ってると不満に感じるものでしょうか？
苦しくとも100万積んでS-GTにしたほうがいいんでしょうか？

926 名前：910[sage] 投稿日：2007/11/25(日) 01:31:27 ID:vYxsya+vO
いろいろ意見ありがとうございます。
20SにMTがあればそれ買うんですけど…
とりあえず今度試乗してみます。
15Sでもその辺のクルマに比べたらよっぽどスポーティです、よね？

927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/25(日) 01:32:10 ID:fHLKDyfw0
>>926
スポーティなんて言葉の対極
15S買うぐらいならFIT-RS買ったほうが万倍幸せになれる

928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/25(日) 01:38:04 ID:kdv4IVNo0
FIT-RSって実用燃費狙ったのかと思ってたらスポーティーって違うのか。
実用燃費こそMTなんだけどね。俺、貧乏だし。
あと個人的にはホンダ車乗るならベースグレード以外
考えられないと思ってる。
理由は、どれもこれも80㌔まで脳ミソ空っぽで乗れるから。

【SUBARU】新型GHインプレッサ Part.18【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193744319/

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 02:07:14 ID:OGq4pQ32O

でもFIT-RSかっこわるからな～。未だにSOHCだし。
あれ買うんならスイポのがよくね？高えし
旧はデザイン神＋軽量っていう取り柄があったけど

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 03:06:13 ID:0WykeGI/0

Fitの中古買えばよろし。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 04:23:02 ID:KF1mEzWo0

>>625
そのレス信じるなよ。
このスレ脳内発生するから注意してね。

そのパッドはたぶん焼入れしていないタイプのパッドなんだよ。
600℃まで対応していてもファーストフェードって言って最初だけは
低い温度でフェードするの。
で、一度フェードさせると次からは本来の性能発揮するのね。
メーカーによっては炉で焼入れして出荷するんだけど、いまだに
ナマのまま出荷するところもある。
エンドレスは一部の競技用以外は焼き入れ済み、RGあたりはナマなんじゃないかな。
普通は販売する時に説明があるか、注意事項に書いてあるんだけどね。

ちなみに純正パッドもナマのままで同じことが起きるのだけど、
もともとフェード温度が低くてファースト、セカンドの差が少ない。

も一ついっておくと、フィットはもともとブレーキのキャパ足りないので
マジメにサーキット走るとやっぱり600℃じゃ足りないなんてこともあるよ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 11:18:17 ID:Is/EZm9b0

ショップで装着してもらってるのに
焼き入れしてないパッド買うなんてどれだけ貧乏なんだよｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 19:39:20 ID:PNDnKS3MO

WORKのホイール欲し～！
フィット結構WORK履いてる人多いよね～
みんな何インチのやつ入れてる？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 21:05:10 ID:euJpMVz+0

>>632
なるほど。ちなみにヤフオクで一万くらいで売ってた安いパッドです

ナマだったってのが原因っぽいですね

>>633
貧乏ですorz
でも純正と全然違うので満足！

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 21:39:42 ID:Sujp6HQz0

>>635
もしかしてziospl？
あれは生ですなｗ
エンドレスとかは装着で山行っても、ん～いい感じ・・・
となるけど
ヤプオクパッドは焼きいれてやるまでフェード状態っぽくて効かないっすよね。
でも、落ち着くと効きは上々です。
ローター真っ赤になっても効きます。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 23:08:20 ID:PpDI0VmX0

>>636
ブレイブ？だったかブレイド？とかそんな感じの名前でした
純正のパッドでもローター真っ赤（暗闇）でそれなりにききましたよ
まぁフェード一歩手前だったんでしょうけどｗ

エンドレスってそんなにいいんですかねぇ・・・

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 17:53:13 ID:lLOzjGu10

B18Cって、当時、世界最速だったんだろ?ピストンスピード
F1よりも速い秒速23mとか
B16Aが21mだっけ？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 23:15:17 ID:Xl9+uhmG0

オレのピストンスピードは世界一ィィィ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 01:01:47 ID:06rHdfyr0

どうせ小排気量だろｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 05:34:26 ID:4FgYs3R6O

俺達のL15もこれから熟成されていくんだよ、マイチェン繰り返し7500回転130馬力にはなるよ。
勿論レギュラーだよ
レギュラー

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 11:01:21 ID:oC3rMncUO

いいこと言ったかもな

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 21:30:09 ID:0ej3Pc5B0

>>639-640
w

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 02:46:57 ID:/p+jW+9L0

>>638
四輪の市販量産車用エンジンとしては驚異的なだけ
とは言っても、あんなエンジンをあの車体にあの価格で載せて売ってたあの頃のホンダはまさに神。

今や見る影もないが

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 15:18:18 ID:dBPO9JMU0

>>639
世界一早いんだな?w

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 15:22:53 ID:B8WYo6ZT0

新古車でMTってないかな・・・？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 16:21:04 ID:NFBloNoi0

受注生産だから、良くて展示試乗落ち。
200万くらいなんだから頑張って貯金orローンしる！

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 17:56:18 ID:dQzbBLTS0

デミオスポルトＭＴを買った方が幸せになれる気がしてきた

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 21:11:18 ID:18tMJg6a0

コンパクトカーでも　ＭＴ車はどれも似たような金額。
なんだかんだ付けてコミコミ230万はするな。

一昔前はＭＴ車＝安いってイメージあったのに

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 21:12:23 ID:fw0UmVBb0

>>649
素イフトMTは安いぞｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 22:11:32 ID:18tMJg6a0

MT車にスマートキー。。。ダメですか？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 01:49:42 ID:fJjEmHFz0

シビックなら安いほうのグレードだぜ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 03:50:09 ID:oTtgBMTA0

ＭＴどうしだと値段たいして変わらんな

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 22:28:09 ID:4T9EkJW+0

>>651
うちはその仕様。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 02:04:31 ID:yUl+cPEu0

>651

うちのも､中期のスマート｡
昔は使っていたが､走行中カードがないとインジケータに表示されたり､
ディラーのサービスに､常時キーも持っていたほうがいいと
言われ､面倒なので､使っていないが…

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 13:31:15 ID:dU/rH/tB0

今日、RS MT納車されました！

納車時距離計1km

Dラーでおめでとうされて発車して2ｋｍぐらい走ったところで
1速→2速で「ギー」やっちゃいました。

500ｋｍまでは2500rpm維持しようと思ってたけど
4500rpmまで回っちゃいました。

ヒール＆ツゥ－は結構やりやすいです。
ただフットレストは意味無い感じ角度が浅すぎて。。。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 13:35:13 ID:1cMtKbSOO

>>656
オメ！今から山にドライブだな！
いってらっしゃい～

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 13:40:22 ID:CtUZK+yu0

新型もやっぱりモッサリだったという報告はないのか？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 14:41:47 ID:rYD/4Fho0

>>656
明らかにエンジンに厳しい運転でなければ慣らしは不要です。
それに下手に高いギアで加速するほうが負荷かかるよ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 15:31:44 ID:Kh466z0D0

>>656
燃費報告よろ～

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 19:03:29 ID:XKF+lFlv0

>>656
納車おめ～
羨ましいなぁ、あと3週間程が長く感じるよ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 00:11:11 ID:PKDzQRzH0

親切な皆さん
助けて下さい

自宅でサス交換しようとしたら、鬼門のDシャフトが抜けてしまいました
現在、２人かかりで復旧しようとしてるんですけど、なかなか入りません
これってスプラインのみでよかったですか？
構造を教えてください、、、、、、、

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 00:23:02 ID:0WM5asuA0

>>662
スプラインじゃなくてローラーが抜けたんでしょ。
3つのローラーを少し外側に開きながら入れないと入らないんだが
ブーツが外側から押し付ける状態になってしまうので
ブーツ脱がせてやらないと入らないかも。

あと、ローラーに傷つけると後々コリコリ音が出るョ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 00:27:44 ID:PKDzQRzH0

>>663
やっぱりそうか、、、、、
ということは、３２ｍｍのソケットがいるんだな、、、、、、
エアインパクトはあるが、３２ｍｍのソケットが無い、、、、、、

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 00:45:02 ID:0WM5asuA0

>>664
いらないって。
インボードだろ？アウトボードは外れないはずだよ。
ナックル、ダンパー外れたままでブーツのバンド緩めれば脱げるから。
ローラー落とすなよ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 03:29:00 ID:ysRhhx380

>>665
ありがとう
その方法でやってみた
ローラーって事、教えて貰えたし、対処できたよ

自分のFitも問題なくショック＆サス交換できたし、自分の欧車や
他のコンパクトハッチなんかでも問題なく作業してたし、まさかあんな所が、
あんなに簡単に外れてしまうとは思わなかったよ
ホントびっくり

で、勉強になりました
アクシデントはあったけど、何とか４時間程で作業を終わる事が出来ました
１５ｋｍ程走ってきたけど、異音もブレも無く問題なさそうでした

今から一眠りします

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 07:01:38 ID:zCsJIulp0

お疲れさん。
オイル交換、マフラー交換くらいはやっちゃうけど
サス交換はさすがに店に頼んじゃうな・・・
練習台の車があるなら一度やってみたいんだけどねぇ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 10:47:36 ID:ysRhhx380

今、起きました
実は本業は営業系なんですが、趣味が高じて色々な道具が自宅に...........

２．５ｔリフト、３００ｌ／５馬力程のコンプレッサーもその中に含まれます。
昔からの夢を２年ほど前にやっと叶える事が出来たので、嬉しくて嬉しくて..............

で、完全に室内ですので、あの時間から調子にのって始めて、えらい目にあってしまった訳です
久々にヘトヘトになり、腕も少しですが筋肉痛になってしまいました

でも、助かりました
ホント、ありがとうございました

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 19:23:37 ID:7AGDcOfy0

RS MT　慣らし中です。
慣らしは必要ネーって言われそうだけど
気持ちの問題で1000kmまではやさしく乗ってやろうと思ってます。
3000rpmを上限にして街乗りしてきました。

感想
・エンジン音は静か、すぎるせいか吸気音が気になってしまう（オーディオ使ってれば全く気にならないけど）
・ハンドルは、低速時軽い。スピード乗ると適度な重さに。いい感じ
・剛性高い。足堅い。高速での安定感を重視してるのがはっきりわかる。
　足の堅さはDC2と変わらんぞ。マジで。
・実燃費結果：13.8km

3000rpm上限を気にしながらの150km街乗りはめっちゃ疲れた
けど楽しかったぞ。
はやく6800rpmまでベタ踏みしてー

　

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 20:25:42 ID:Hv6vQMYf0

いくらなんでも3000rpmは低すぎかと。
意識する余りエンジンにとって厳しい低回転でスロットル開けたりしたら
逆に痛めるから。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 20:44:40 ID:x5ORGi3h0

4000RPMぐらいまでは大丈夫でしょう。
それよりもゆっくりアクセルを踏むことが大事かと。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 21:00:48 ID:gJEReIQC0

3000なんｔね上げすぎだろう
2000以下にしないと、いい燃費は出ないよ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 21:49:04 ID:5LrqM1NV0

>>669
足、硬いのかよｗやはり16インチが効いているのかな？

のんびり乗って下さい。引き続きレポ待ってるぜ。 m9( ´∀`)

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 22:13:27 ID:Eh4oXfMr0

>>672
いや、習志野話

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 07:16:55 ID:sC9Ni3c20

>>673
RSのMT車だけは足回りのセッティングがまるで違うってさ。
東モで聞いたけど、そんなに違うんだな。

無限に変えるか迷っちゃうほど良さそうだなｗ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 10:44:29 ID:MLkyqnAK0

ホイールは15にダウンしたいなぁ
CVT車で15のままリアディスクもVSAも装備できるからダウンは出来るはず

無限のディープリム風のがｶｯｺﾖｽ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 19:35:44 ID:tiZkVs0TO

グリルってデラで取っ払ってもらったりすることできるんかな？
Fitはあれないほうが精悍にみえる

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 20:14:00 ID:1BRuJ/tW0

RS MTのサスはほんといい出来だよ。

剛性の高いボディーとのマッチングが絶妙。
狙ったとおりにトレースする感覚はスポーツカーって言ってもいいんじゃねーかな

なんか造り手側の
とことんいじって潜在能力を引き出してください、って声が聞こえてくるよ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 21:04:23 ID:QMuJ17ndO

スポーツカーは言い過ぎ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 21:48:14 ID:ZzpLeX0D0

あまり期待するとガッカリするが
そんなに期待しないで乗ると、ちょっと感動する

そんな感じですかRSは

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 22:43:22 ID:SlJ13Z8i0

今日FITのRSと1.3Gのフルエアロを試乗してきたけど、なかなかいいんじゃないかな
両方とも。新車でトヨタの○○○スを3ヶ月前に買ったけどあまりにもリアー
の乗り心地の悪さとハンドルの根元の左側奥からスポンジが見えるいい加減
な作り。それに加えてドアノブのガタツキFIT試乗して、何の不安もなかったのは
偶然?。今月までに決めるかどうすか検討。しかし値引きがネックTT。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 22:44:43 ID:hnZdNBPU0

>>675
ttp://www.mugen-power.com/street/fit/parts/index.html

無限FITカッコいいよ。
マジでほしいなぁ･･･。
てか無限のリアがマフラー二本出しなんだけど、あれってRS用のマフラーがあるってことなんかなぁ？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 22:46:12 ID:d9EHk8of0

これは、なかなかいいな・・・
RSは糞だけどｗ

684 ：675：2007/12/03(月) 23:04:23 ID:sC9Ni3c20

東モでホンダの人と色々喋って来たけど、
無限のデュアルテールでもマフラーは右一本出し。
左はステンレスのガードもついてるけど、ダミーです。

というのも、新型の下回りはマフラーの置き場が無いそうだ。
帰ってきてからDで下回りを覗いたけど、絶望的にスペースが無くてワラタ。

余談だけど、ブリスカとディープブルーは実写は色がかなりいいね。
ディープブルーはカタログ等は最悪に見えるけど、実写は鮮やかな青だった。
DC5やオデの青と同じか若干濃い感じ。なかなかイイ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 23:23:41 ID:hnZdNBPU0

>>684
教えてくれて、さんくす！
そーか、一本出しで左はダミーなのかぁ･･･それなら1.3RSのリアアンダースポイラーの方が好みなんだけどなｗ
そういう事できんのかな？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 23:52:07 ID:kvR4uVCR0

寒いときに走らせると恥ずかしいなこりゃ・・・

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 00:12:28 ID:BZoN3eY20

>>682
何気にフォグのスイッチがビルトインになってるし、新型いいなぁ…

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 00:31:26 ID:xCTTPhce0

旧型w のムゲンエアロって安くなってたりします？
今 15wのブイブイってスカートはいてます。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 00:34:57 ID:YoFUupYL0

>>682
ウイングは要らないな・・・
言えばウイングレスも可能なのかな

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 01:06:18 ID:yeFCgaU30

そういえば無限の元社長は結局有罪になったんだっけ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 17:12:00 ID:roX7hDy+O

RSのレッドゾーンは何回転から始まるんでしょうか？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 19:01:08 ID:hAFMfZ/ZO

車高調組んでる方います？もし組んでるならどこのやつを組んでますか？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 18:40:18 ID:+3IUsHQy0

RSのクラッチスタートシステム殺してきた
冬は特に不便になるからなあのシステムは

それにしても変速時のショックが結構出てしまう
シフトダウンの時は大体回転合わせられるから大丈夫だけどアップの時が難しい
昔乗ってたMTじゃそんなこと無かったのにな

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 18:53:56 ID:HWAad2uz0

その点電子スロットルはいまいちだよな。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 20:10:06 ID:zjQzw3NP0

>>693
それクラッチミートが下手なだけじゃないんすか？ｗｗｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 20:24:29 ID:pKFAhJ6d0

>>693
>>695が昔乗ってたＭＴ車に比べて現行Fitの方がクラッチ切ってる間に
回転数が落ちるのがゆっくりなせいで、回転合わせたつもりが実際は
回転高いうちにクラッチつないでるんだと思うぞ。あくまで予想だが。
シフトダウンの時は回転合わせれるんだからクラッチミートが下手とか
上手とかそんなレベルじゃないだろ。

697 ：696：2007/12/05(水) 20:25:29 ID:pKFAhJ6d0

アンカー間違えた。
>>693と>>695は逆にしてくれ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 20:49:03 ID:zjQzw3NP0

>>696
言ってる事が矛盾してるしおかしいぞｗｗｗ
だから、これだからFIT乗りは・・・て言われるんだよｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 21:14:34 ID:+3IUsHQy0

>>696
回転数落ちるの遅いのと高いままクラッチ繋いでるのは
タコの動きから薄々感じていて繋ぐのを少し遅らせるように気を使い始めたが
速く繋げたい気持ちと今までの癖でわかっていても速く繋いでいるんだろうな

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 21:42:24 ID:R30b+Eyk0

RS　MTでレッドゾーンまで回してる人居る？

VTECのカム切り替え回転数を教えて下さい。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 21:44:56 ID:zjQzw3NP0

+3IUsHQy0とpKFAhJ6d0は同一人物な気がするｗｗｗ

>>700
可変です。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 22:00:49 ID:R30b+Eyk0

>>701

可変ってどうゆうことですか？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 22:40:23 ID:cedLKhZ10

そういえば、うちのフィットMTも
アクセルオフ
クラッチ切る
シフトアップ
と順序良くやってるつもりだけど
クラッチ切るときエンジン回転がウィーンと一瞬回転が上がるのが
運転下手っぽくてイヤ。（実際下手だけど）
MTは初代CR-X・かっこインテグラ・デルソルと乗ってきてるけど、
今まではそんなことはなかったのに。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 22:43:31 ID:cedLKhZ10

↑旧フィット1.5Sです。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 22:46:18 ID:HWAad2uz0

>>703
電スロは殆どすべてその傾向だな。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 09:08:21 ID:EsV1cNL10

別に電子スロットルじゃなくてもスロットルアシストする車は結構あるぞ
一拍置いて回転上がる感じで嫌いだけど

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 21:00:13 ID:d+YYEYfQ0

新型ＦＩＴ　ＲＳのエンジンは
ある回転数でカム切り替えだよ

ドッカンくるぜ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 21:52:27 ID:x+uHbEIX0

>>696
>>699
あれ？こんな所に俺がｗ

俺も以前の車(10年乗った)の癖で、
素早くチェンジしてしまうんだな。(´･ω･`)
…下手糞シフトチェンジで俺涙目ｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 22:02:58 ID:uBOAXyTY0

>>695
シフトショックなんてものは回転合ってないからであって
それをクラッチミートでどうこうしようとするあたりが素人臭いよ。

回転あわせられればクラッチなど切らなくてもアップもダウンもできるだろ。
シンクロ付いてるんだし。

>>699
一呼吸置くくらい待っても大丈夫。タコ見てあわせられるくらい鈍レスポンスだから。

>>703
左足（を踏む）より右足（抜くの）を少し早めにしてみ。

両方にいえるのはシフトアップ寸前まで加速するのをやめて、
ジワリとパーシャルまで戻してからシフトアップするといいよ。
どうせもっさりフィットなんだから慌てないで走ろうよ。

どうしても早く走りたいならアクセル離さないでシフトアップするテクもあるけどね。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 22:17:29 ID:Hn+syEkJ0

何だか痛いのが居るな

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 23:45:54 ID:6GwuBaIW0

>>709
回転合わせられるのにショック出るからこそ、
クラッチ操作（左足の動作）が下手だっつってんだよｗｗｗ

>回転あわせられればクラッチなど切らなくてもアップもダウンもできるだろ。
>シンクロ付いてるんだし。
回転回転ておまｗｗｗ
合わないのを合わせるためのシンクロナイザーだぞｗｗｗ

さすが、玄人！プロ！
素人には理解できませんｗｗｗ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 23:46:08 ID:DXAw4Few0

２３歳予算は１５０万前後でＳ２０００と新型インプＳ１５と新型フィットＲＳならどれがオススメ？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 23:54:59 ID:le1+aCpIO

>>712
インプとS2000は金が足りんだろｗ
しかもオープンはガレージないと維持するの難しいぞ！
150万ならスイスポかシビック、FDの中古買っとけばまちがいないんじゃね？
スポーツは保険高いから覚悟しときや

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 23:58:01 ID:/hCQ8K+Z0

スポーツカーは保険高いって言われてるけど、車両保険つけなきゃそんなに大差ないだろ？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 00:06:24 ID:DXAw4Few0

インプはＳ１５でも高いですかね？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 00:37:16 ID:7qFCrL0c0

>>714
長年乗って割引大きいならね。
若い奴らは車両保険なしでも10数万かかるだろ
それに料率クラス高いと大差あると思われ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 00:42:58 ID:mlfVVvOv0

金ないやつにＦＤの中古すすめるなよ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 00:48:59 ID:8QjsVSxF0

スイスポにすることにしました。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 00:57:24 ID:GwdStzROO

>>717
FDは燃費くそわるいし、エンジンのもち悪いから中古では比較的安いよ～
一番値崩れしないのはタイプＲ。実用にも使えて、燃費もそこそこ。デザインも悪くないし、車両価格も手頃で人気しまくり。
やはり庶民はスポーツスポーツ言っても、S2000やFDには手を出せないやつが多いからだろな。本物のスポーツは実用を犠牲にしてこそ光るもんなんだがな～

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 01:14:32 ID:CepOTGoV0

インプは新型になってから値段上がりすぎだ。
15SでOPつけたら200万くらいすぐいきそうだ。
その分値引きもしてくれるのかな？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 01:44:42 ID:PV9bZvSN0

>>711
> 回転合わせられるのにショック出るからこそ、
> クラッチ操作（左足の動作）が下手だっつってんだよｗｗｗ

合わせられてないだろ。
シフトチェンジでのクラッチ操作なんてスパッと切ってスパッと繋いでもいいんだよ。

> 合わないのを合わせるためのシンクロナイザーだぞｗｗｗ

それはクラッチ切れているときの話な。
シンクロはメンドラの回転をカウンターの回転にあわせるの。
メンドラはクラッチのフリクションディスク含めた慣性や他のギヤの
フリクションで回っているのでそれを入れようとするギヤで回転差が
なくなるように合わせるんだよ。
しかし、メンドラの回転が合ってシフトが入ったところでエンジンの回転と
メンドラの回転が合ってないとクラッチ頼みになってギクシャクしちゃうんだろ。

クラッチ切らないでシフトしようとした時にはシンクロのお陰で
「回転が合うまで入らない」んだよ。
エンジンの回転を合わせるほどのトルク容量は持ってないからね。
だから、シフトレバーをシンクロに軽く当てて回転が合うのを待っていれば
合った瞬間にスコッと入る。

> 素人には理解できませんｗｗｗ

ｗｗｗとか言ってねーで理解する努力しろよ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 08:57:30 ID:5E/KUrRR0

>>709
→http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194119158/543

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 17:00:56 ID:gmDrQF2j0

>>721
お前には１－２行じゃ話が通じないようだなｗｗｗ
しかも、お前マニュアル君だろ？ｗｗｗ
嫌味も通じてないしｗｗｗ

そう、お前の言うことは全て正しいｗ
だからな、>>722の通り別スレ行けｗ
お前の知識が役に立つよｗｗｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 20:00:49 ID:EWltY/620

ＲＳ　１．５Ｌ　のＶＴＥＣスゲーよ

ＤＣ２並みに激変するぞ

切り替え回転数知りたいか？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 20:41:15 ID:gmDrQF2j0

3000

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 21:20:38 ID:EWltY/620

>>725
ウソはダメw

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 00:03:15 ID:mlfVVvOv0

>>726
オマイもウソはいかんぞ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 00:21:28 ID:hIUZGm+60

アイドル時から既にハイカム（＾ω＾）
VTECこんとろおらあ（＾ω＾）

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 00:35:56 ID:gY8iESfA0

>>723
知識と技能が伴わなきゃ書けない事書いてるとは思えないのか。
お前は一生付け焼刃の知識と下手糞のままでいろよ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 01:22:18 ID:xbWowGkSO

ご参考

今時、こんなひどいエンジンが有ります。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&th=2515011&act=th

一度覗いて見て下さい。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 03:18:15 ID:hIUZGm+60

>>729
いい年なんだから、そうむきになるなよｗｗｗ
血圧上がっちゃうよ？ｗｗｗ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 08:31:57 ID:cb/tlUev0

結局ハイカム切り替え回転数はわからないのか？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 11:39:41 ID:ywj62Y2oO

負荷感応式だろ？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 18:28:50 ID:Hb2phZY/0

官能式？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 19:52:13 ID:9vfDIZHa0

ｱｯｰ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 21:45:25 ID:cb/tlUev0

いや負荷感応式では無い。
回転数による切り替え、そこまでは分かってる。Ｄラー　サービスに聞いた。

ただ切り替え回転数がわからん。
Ｄラーのサービスも納車前の車で4000rpmまで回すらしいが
VTECは切り替わらない、とのことで。。。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 22:36:16 ID:PvZPCMDe0

３５００～４０００の間だな

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 01:55:57 ID:OSYncIsM0

>>736
空吹かし？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 16:15:28 ID:tkIYhtCnO

今も新車で買えるMT仕様の設定されたコンパクトカーは
フィットRS、スイフト、スイフトスポ、コルト、コルトVR、デミオスポ、マーチくらいか・・・

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 17:35:06 ID:7P5wXae20

インプレッサ15Sがあるよ
コンパクトではないが

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 18:07:42 ID:F235wdxt0

>>739
あと、素デミオにも（１３ｃと１５ｃ）。
それと、ブーンＸ４も忘れないで（あとパッソ・スポＭ）
まあ、Ｘ４はラリーベースだし、買う人限られるだろうけど。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 19:44:52 ID:CMEQqaK10

100km/h　巡航
５速で3200rpmです。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 23:19:25 ID:Jts8fGDl0

新Miniもな。高いが。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 17:39:28 ID:QaVIwRUr0

フィットRSはシャーベットブルーがないのが俺にとっちゃ玉にキズ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 17:12:39 ID:deGOlmN90

フィットRS買うなら、シビック買った方がいいかなと思った

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 19:01:10 ID:lHkDuvfP0

TYPE-Rに無い色を選択して、無限のフルエアロにしても結構安くていいよね、1.8GのMT。
燃費も1.5RSとほぼ同じぐらいは出るようだし、VSAもついてるのは大きい。

ただし、3ナンバーと排気量別の税金の差があるな。
まあ、セカンドカー的に使うならフィットだし、ファーストカーならシビックだろうかね。

でも、シビック1.8GのMTは内装白のみって、ふざけてるなｗｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 19:33:49 ID:oUE57fOT0

シフトレバーがちょっと遠くて操作し辛いな
先代シビRみたいにインパネシフトにしてくれりゃ良いのに

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 22:53:28 ID:/LQzQyB5O

車高調組むときにショックにネジで付けてある棒みたいなのって外してショック交換しても問題ありませんか？
ショックの上の方に付けてある棒です？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 23:14:01 ID:KO6ECEtZ0

>>747
見た目は最悪だが、あれは操作しやすい。俺はシフトノブを掌全体で縦に包むように
握るのが好きなので、なおさら。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 23:59:25 ID:e60gOx5a0

今のシビックって3ﾅﾝﾊﾞｰ？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 00:00:53 ID:UqfjV1d00

そう。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 01:35:34 ID:RoL5syIHO

ダウンサス組むときにショックからバネ外すときにスプリングコンプレッサーなしでいけますか？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 03:15:27 ID:VnHsjat00

>>751
そうだったっけ・・・
５ナンバーだと思ってた
それならやっぱりフィットのがいい

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 07:18:21 ID:LZ9PFBmRO

>>752
自分はナシで替えましたよ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 12:18:53 ID:RoL5syIHO

>>754
バネ飛んできません？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 17:21:15 ID:LZ9PFBmRO

>>755
寝かして足で押さえてバラしましたよ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 21:11:26 ID:8BoetOCO0

VSA効かせたぞ!

以前乗ってた1.8L VTEC LSD　ではスキール音鳴らしながら
オーバーぎみで抜ける場所、速度

同じ条件でコーナー侵入
一瞬、キッ　とタイヤが鳴った気がしたが、すんなりINに入っていった。

初めて感覚で不思議な感じだったけど、スゲー　と感じた。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 00:05:56 ID:vDTuPpIgO

ABS解除してもEBDは生きてます？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 04:38:05 ID:xdJSQc260

MTスレあったんだ！
こっちでも聞きます。

新型フィットのRSに興味があるのだが。
インプレ頼む（特にスポーツ走行）

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 09:03:52 ID:WqI2mxkC0

>>759
スポーツじゃなくRSだと何度言えば（ｒｙ

誰かお願い

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 09:47:48 ID:cMZUCVYD0

>>752
あった方がいい
>>754が言うように外せるとしても危ないよ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 11:17:43 ID:BljbVdg4O

スポーツするならDC2の出所がはっきりした中古買うほうがいいぽ。
弟が近所のホンダカーズでドノーマル1オーナーの10年落ち8万キロのDCを75万で最近買ったが君もそう言う選択のがいい。
元々RS見に行ったらしいが、そこのDの常連さんがS2000買い替えでの下取りでメンテナンスそこのDでちゃんとしてた車らしいわ。
嫁さんは10年落ちの車なんかってめちゃ怒ったみたいだが…
ガソリンは1.7倍はかかるけど。
RSはCRXで言うと1500のよりかなり下位のスポーツ性能だよ。
新車がいいならコルトバージョンR買うんら。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 18:56:33 ID:R0JsC/Up0

>>760
ＲＳでスポーツ走行が出来るか？って質問であって
ＲＳをスポーツって言ってる訳じゃないだろうが。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 20:13:53 ID:KzyBIURW0

スポーツ走行をどの程度の事を言っているかによるよな。
原チャリだってスポーツ走行は出来るぞｗ
テンロククラスでも200オーバーは余裕で出る車でスポーツ走行をするのは面白いが
フィットでねぇ・・・無理ｗ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 20:30:44 ID:EHuRzmm60

テンロククラスって何すか

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 20:57:48 ID:C74ujDZDO

>>764
乗ったこともないくせに我が物顔で語るのは辞めた方がいいのでは？ｗ
厨房はアンチスレにおかえり下さいｗ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 21:09:00 ID:KzyBIURW0

>>766
DAインテグラ、EGシビックと
B16Aエンジンと共に長年走ってきましたがなにか？
200出るヴィヴィオとかの方が面白いぞまじでｗ

フィットはマッタリ乗る車だよ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 21:46:18 ID:BljbVdg4O

200って
まんなん？きろなん？意味わからん

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 21:51:22 ID:tpjIcqvq0

MPH

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 22:32:08 ID:C74ujDZDO

>>767
すげぇ、B16Aとか神エンジンじゃん！俺も一回乗ってみてぇよ！おまえにはかなわねぇよ～！フィットとか足元にも及ばないんでしょ？

これで満足か？ｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 22:43:55 ID:+3a8/w8i0

>>759
峠を攻めるとか、そんな感じ？

どうだろうね。似たスペックなら、ＥＫ系シビックのVTiや
Ｖｉ－ＲＳとかがあるけど。コレもロードセイリングだった。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 23:04:14 ID:PHtdENC60

MT車はシートが惜しいな
レカロでも組み込めば完璧だよ。

いいシャシ、いい足、いいエンジン
いい車だよ　RS　MTは

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 23:18:31 ID:dGZgmNW60

携帯から書く奴ってガキっぽいの多いよな。
まぁPCすら持てない奴だからなんだろうけどｗ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 23:35:35 ID:FF7oYcLa0

B16Bのほうがいいな

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 13:57:02 ID:ejKXomY10

旧型のフィットの１．５MTって総重量１０００ｋｇですか？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 15:01:15 ID:ZXCEpz690

後期型の初期物1.5sで14インチ仕様でリアドラムはジャスト1000kg
15インチ仕様、リアディスク車は1000kg以上ある。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 17:00:21 ID:VqIXnV+v0

俺のH18年製1.5Aはリアドラムで990kgだよ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 18:37:52 ID:zDKTIVNl0

＞旧型のフィットの１．５MTって総重量１０００ｋｇですか？
シビックに続く無限RRシリーズのことを知らないようだな。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 19:55:07 ID:klSYMEod0

ディスクキャリパーでドラムとの差１０Ｋgもないよな。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 20:00:55 ID:ejKXomY10

いろいろなサイト見てきたんですが、タコ足を無限に変えてクロス入れたらかなり速くなるみたいですね。
他にこれは効果あったのありますか？
それから、旧型の重量とか載ったサイトないですか？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 21:42:56 ID:8X2QJex2O

フィットにオススメマフラーってあります？
音量控え目で低中速のトルクがあればいいです

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 21:53:22 ID:ZXCEpz690

>>781
おまえに最適なマフラーは純正。
変えないほうがいい。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 21:57:57 ID:64ZXH/v+O

>>781
とりあえず無限でもいれとけば？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 22:07:51 ID:8X2QJex2O

無限ってどんな感じの音質ですか？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 22:39:03 ID:64ZXH/v+O

無限に限らずフィットはどんなマフラーつけてもアイドル付近は下痢っぽい音になりやすい。
ブイテック入るとそれなりにつながった高音がきこえる。音量は控え目。
まぁZCもアイドル下痢っぽかったから気にすんな
ホンダサウンドききたければ触媒ぬいてみよう

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 22:41:29 ID:8X2QJex2O

触媒抜いた音聞けば女の子よってきますか？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 22:45:27 ID:4vgl2/tAO

お巡りさんが寄って来ます。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 22:46:20 ID:64ZXH/v+O

そりゃクルマより君のルックスとキャラ次第だ
ガンガレ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 23:15:14 ID:ejKXomY10

>>776
グレードAとW以外は１０００ｋｇ超えてるね。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/grade/HO/S028/F001/M007/1/
Sは超えてるんだけど・・。
>>777
それ買いたい
>>778
RRってミッドシップのこと？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 23:16:46 ID:2L7guyrc0

>>787
うみゃい！

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 23:30:54 ID:clebZwfU0

J'sチタンは下痢じゃないよ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 23:31:27 ID:zDKTIVNl0

＞RRってミッドシップのこと？
RSに赤色がない意味を知らないようだな。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 08:55:07 ID:RwvLgJ+B0

水中花シフトノブってかっこいいよな。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 13:06:17 ID:r55WQN7Y0

>>785
ホンダの乗用車で、２０００ｃｃクラスまでは、すべて同じだよね、
下痢っぽい音というか、コロコロいう音。

昔のアコードとか、初代インスパイアも、プレリュードとかも同じ様な音だよね、
アイドリングの音。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 14:18:41 ID:VdjyqpyG0

>>782
音目的だけなんでしょう。別にそれでもいいんじゃね。

煩いだけだけどｗ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 17:57:50 ID:8GFnJDLQ0

運転の上手な人に質問です。
オートマのほうが、カタログ燃費は良さそうですが、
これを超えた、または、ほぼ同等のMT乗りの方はいますか？
もしいれば、運転のしかたを伝授ください。
　人間が、PC制御に負けるのはゆるせません。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 19:51:28 ID:kYsgU9I60

高速域でも巡航時にCVTの方がエンジン回転数が低いみたいなのと
CVTの制御が完璧だろうからMTに勝ち目無しｗ
ATだったらまだMTの方が燃費いいだろうけどね。
ちなみに1日に600kmくらい走って
旧型1.5sで15インチ50タイヤで23km/lくらいでした。
純正の細いタイヤだともう少し行くなｗ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 20:12:24 ID:Xz0n682Y0

CVTって凄いんですね。
仕組みはわかりません。ATのちょと賢いやつかなっておもてました。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 20:30:34 ID:eFWYL/l60

RS MTの街乗り実燃費は14km/Lだよ

まだ高速乗った長距離移動すれば20km/L　いくかな?
こんどの正月休みで試すけど

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 02:06:19 ID:Tnln/IbM0

>>799
そうですか。。。。でも、MTにのりたいな。とはおもうね。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 09:17:04 ID:jJNI3CfW0

RS 5MT乗りです

車庫入れなど超低速走行時に
ハンドルを目イッパイ切りながらブレーキかけると
フロントアウト側のブレーキからガリガリって音（ＡＢＳ作動？）がするのですが

これってＶＳＡが効いてるの？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 10:52:40 ID:meEO0F9X0

>>801
ドライブシャフトの噛み合わせで鳴ってるんじゃねーの？
微低速時にはABSもVSAも効かないよ。

車という乗り物はハンドルを最大限に回した状態で
加速や減速を繰り返すと駆動系が壊れるおそれがあるので
最大に回した位置からちょっと戻した位置で使うのがいいんだよ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 13:07:58 ID:jJNI3CfW0

>>802レスありがとうございます

マジですか...orz
Ｄラーで見てもらったほうがいいですか？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 13:56:15 ID:meEO0F9X0

新車のうちに気になることがあったら
Dの担当の人に聞きに行きな。
ちゃんとどういう状況でどうなるのか説明するんだぞ。

車も古くなるとタイヤハウスのカバーが垂れてて
ハンドル切ったら異音がする、というのはありがちだけどｗ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 15:14:41 ID:GjfMZhZV0

>>801
車高落としてないか？
単純にタイヤハウスにタイヤが当たってる可能性もあるぞ
その場合Dラーに文句言ったら笑われるぞ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 18:14:43 ID:SR3v3BbTO

VSAってなんですか？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 18:16:31 ID:DzJ1iG2H0

>>796
高速の巡航では１００㌔でもCVTは相当低回転に抑えるから、燃費は勝ち目が
ない。だが町乗りでは加速のレスポンスをよくする為に多少引っ張り気味な
ギア比にするから、MTで加速のレスポンスと相談しながら、アクセルを調整
すればMTの方が燃費がいい。うちの社用の旧型フィット1.5なんか、急いでバンバン
飛ばしてるのもあるけど、リッター１１㌔台しか走らないよ。
CVTはギアの選択の必要がない分、つい無節操な運転になりがち。MTの方が運転の
リズムが管理できる。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 18:18:27 ID:Tnln/IbM0

>>806
ttp://www.honda.co.jp/sedan/vsa/

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 18:23:04 ID:Tnln/IbM0

>>807
おいらは、ホンダインテグラSiやシビックSi
を乗ってた時、市街地では１→３→５
なんてことやってたわけだが、燃費はたしかにそこそこよかった。
って、これは邪道？これでいい？？もっといいやり方ありますか？？？
どうなのかな。？？？？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 19:28:25 ID:meEO0F9X0

>>805
まだ慣らしも終わってない新車だろ。
納車されたばっかりだからDに聞いたほうがいいよ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 21:53:58 ID:S7/H89d20

>>809
自分もそんな感じで乗ってます。
プラス、ギアをニュートラルにして惰性走行。
ロゴ乗りだけど市街地18～、郊外20～くらいはでます。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 21:40:28 ID:Z6pzmVC20

ニュートラルにして惰性走行は勧められないな。
辞めた方がいい。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 22:45:19 ID:PldO+Lji0

>>812
エンジンに悪い?

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 23:13:28 ID:pC5tsbMT0

危険だよ。エンブレが効かないから危機回避ができないし、
パニックブレーキですぐスピンだ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 23:30:23 ID:X+3Mm2z70

止まりそうなながーい緩やかな坂ではニュートラルで
ころころ走るのが好き。
きつい坂ではエンブレだけ使ってブレーキ踏まないで
事故らないようにするのはもっと好き。
そのうち死ぬぞ　とよく言われる。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 00:14:53 ID:5ADYPY7G0

＞パニックブレーキですぐスピンだ。

いまどきはABSがついてるから(ry

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 00:58:39 ID:H8X5fDwI0

下り坂でニュートラルにしたら燃費も悪くなるし、車の挙動も不安定になる。
百害あって一利なしだからやめたほうがいいよ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 07:53:57 ID:KkRWvJpl0

>811はどんなときにNにするか書いてないので突っ込まれているが、
たとえば何百メートルか先の信号が赤で加速してもしょうがないとき
Nにして惰性走行するのはどうだ？俺もしばしばやるんだが。

後続車に迷惑だと突っ込むやつがいると思うので、それも確認済み
という前提でｗ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 08:18:53 ID:nzZn1SSE0

>>814 >>817
実際にニュートラル走行を長く続けてみたことないでしょ？
以外にも安定しているもんだよ
オレも前は、同じように思ってたんだけど、ふと試してみたくなって周りにクルマのいない、いろんな状況でやってみたらニュートラル以外の時と比べて、特に不安定になるってことはなかったよ
直進状態やコーナリング中の急ブレーキなんかも試したけどニュートラルだから特に不安定になるってこともなかった
嘘だと思ったら、試してごらん
ちなみにABSは付いてないし、ホイールベースの短いコンパクトカーでの話だよ
燃費に関して言えば、ニュートラルにするよりは高めのギアでアクセルオフのほうがいいよね
ちなみにオレは>>811でも>>813でも>>815でもないよ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 08:33:46 ID:tQ67bl5J0

>>801
俺も時々なる。
スピードはそれほど出してないけどブレーキ踏みながら
急カーブに進入した時に。

単に「一輪だけＡＢＳが作動してる」と思い込んでたけど
一輪だけＡＢＳ作動ってするのか？不安になってきた。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 08:37:59 ID:5ADYPY7G0

>>820
４センサー４チャンネルＡＢＳだったら一輪だけでも動作するはずだけど。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 09:12:32 ID:N1a1pVxO0

GDフィットは2チャンネルでしょ？
この前雪上でドア開けてリアタイヤ見ながらガツンとブレーキ踏んだら
フロントはガリガリ言ったけどリアは回ったままだったｗ

VSA付きの車なら1輪制御出来るけどね。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 15:44:33 ID:En84DFjZ0

こないだの雪で（いつだ）、試しにぐっとブレキ踏んだら、
ガッガッガって感じABSを初めて体感した。東北でね。しかも夏タイヤw
関東って雪ふんないじゃん。あんなんだとは思わなかった。
全然　車ぶれないのね。なかなか止まらないからあせったけど。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 15:48:30 ID:K/EiLFu70

>>819
タイヤにトルクが加わってないから、通常よりは不安定になるよ
通常よりは、ね
程度問題だから即危険という意味ではないけど

また、エンジンブレーキである程度の回転数(2000超の車が多い)になると
燃料カットされるから、ニュートラル(＝アイドリング)よりも燃費良くなるよ
うんと長い下り坂＆冬＆昔の車だと、水温計がみるみる下がるのが面白かった

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 20:08:57 ID:D2SDrNdX0

燃料カットは大体１５００回転ぐらいから始まる。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 20:20:24 ID:D2SDrNdX0

エンブレって５速では意外と効かないから、逆に惰性走行につなげられる。
夜中の交通量の少ない道なら数百メートル先の歩行者信号が点滅したら、
アクセルオフしてるよ。もちろん後続車がいないときにね。
日本の道路行政って馬鹿だから、夜中でさえ１時間によくて４０㌔程度しか
進まない信号の制御になってるんだよね。俺の経験上よほど信号の少ない道
以外はそんな感じだった。
だから夜中のバイパスとか４０～５０㌔で走ったら意外と止まらずに進むし
燃費もいいんだよね。俺はそれだとつまらんから倍の９０～１００㌔ぐらいで
走るけど。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 21:11:21 ID:vM2WRLCmO

車高調外して下取りさしたら査定はマイナスですか？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 21:55:40 ID:hO7GJrRh0

>>797
そんなに凄いの？　MTの方が当然燃費がいいと思ってたよ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 22:34:39 ID:WHkL76m8O

クソキモい

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 22:37:35 ID:u9FaG5v40

>>822
２ｃｈ？
そうだ、確かにここは２ｃｈだが。

ＦｉｔのＡＢＳが２ｃｈだなんてあんた、無知にも程がある。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 00:38:59 ID:L51vu6SE0

>>819
Nでは不安定とよく言われてるから俺もこの前どんなに危険かやってみた。
あまり多くは試せなかったが予想を裏切って普通のカーブではまったく問題なし。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 03:12:14 ID:26Pxelpg0

軽く加速してその後ニュートラルで流しっぱなし
普通にリッター１６キロちょい走るぞ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 08:25:33 ID:EAqL4Fk9O

このスレはN走行推薦なの？
俺N走行なんてした事ないよ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 08:59:25 ID:DtIzQWk70

個人の趣味嗜好なので気にしないでください。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 19:37:46 ID:7mcRN/CB0

>>831
あなた、、、若者ですね。または、自分が思っているほどカーブでとばしてないね。

かわいい、な。　　それでは、オートマ限定がなかった、じじいには勝てませんよ。

そういう、かわいこちゃんが、最も公道で弱いのは、車両感覚です。きっぱり！

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 19:41:21 ID:9fivbSUG0

カーブでとばすとか勝ち負けとか、どんだけ頭に湧いてるんだよｗｗｗ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 19:44:18 ID:7mcRN/CB0

>>836
あなたは、脳みその小脳がいかれてますね。こまったものだw

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 19:59:55 ID:DcMSb6QsO

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>77まで現在の得票数
（「同意」等も加算、今年度対象外車のオデッセイ・bB・アウディA8等は除外、
「メーカー全て」等も無視）

トヨタ　マークＸzio　19票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　8票
（うちヴォクシー単独で2票）
トヨタ　カローラルミオン　6票
スズキ　SX4　4票
トヨタ　ist　4票
ホンダ　フィット　3票
トヨタ　ヴァンガード　3票
BMW　MINI　2票
マツダ　デミオ　2票
スズキ　セルボ　1票
日産　スカイラインクーペ　1票
日産　GT-R　1票
マツダ　CX7　1票
ホンダ　クロスロード　1票

さて、このままジオの独走となるのでしょうか。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 20:20:50 ID:DtIzQWk70

zioっていい車なん？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 21:53:15 ID:wZcVxFOGO

オジンの為の車

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 00:01:43 ID:DtIzQWk70

ジオンの公用車か

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 00:09:20 ID:yH45S6Gx0

>>839
肝心なときに動けなくなってDQNの特攻食らうらしいよ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 16:58:27 ID:7AdC02fsO

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>225まで現在の得票数
（「同意」等も加算、今年度対象車（>>3,4参照）以外は無視、「メーカー全て」「○○の△△型全て」等も無視、
車種名のみ単発発言は有効、ネタだか投票だかよくわからんレスは除外）

トヨタ　マークＸzio　42票
ホンダ　フィット　28票
（うち「フット」1票）
トヨタ　カローラルミオン　12票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　10票
（うちヴォクシー単独で3票）
スバル　インプレッサ　9票
スズキ　SX4　9票
トヨタ　ist　8票
トヨタ　ヴァンガード　7票
トヨタ　ブレイド　6票
マツダ　デミオ　5票
日産　GT-R　5票
ホンダ　クロスロード　4票
日産　デュアリス　3票
BMW　MINI　2票
スズキ　セルボ　1票
日産　スカイラインクーペ　1票
マツダ　CX7　1票
レクサス　IS-F　1票
三菱　ギャランフォルティス　1票
メルセデス　Cクラス　1票

ｷﾀｷﾀﾌｨｯﾄがｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 17:32:35 ID:R+hlpvWa0

ステアリングを交換した人に質問です
19年式GD3に乗っているのですが
エアバッグ警告ランプを消灯させるためのダミーハーネスはうまく取り付けられましたか？
オートバックスに取り付けを頼んだのですが
コネクタの形状が車側と合わないので、線を直接コネクタに挿してつけないといけないそうです
不安定な取り付けになり、線が抜ける恐れがあると言われました
皆さんはどのようにしてボスを取り付けましたか
メーカーにも直接聞いてみたのですが、線を曲げて挿し、絶縁テープで固定するのが良いそうですが・・・

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 18:28:22 ID:i4Rad9di0

Nなんかで走ってたら、後ろから煽り倒されるだろうな

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:46:16 ID:ytG0IPeX0

凍結路面上を520km程走ってきたけど
満タン入れたガソリンは半分より少し減っただけで帰ってきた。
途中休憩でアイドリングして停車したりしてたけど燃費良くて助かるわｗ
旧型MTは70km/hの2000rpm時が一番燃費いい気がする。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:34:38 ID:JrhFGhVK0

40km/hぐらいだろ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 09:36:14 ID:doYWKnra0

だね。
長距離乗った時、行きの高速まったり80キロより、帰りの夜の国道50～60キロのが4以上良かった。
カタログどころか、リッター24以上出て目を疑った（ｗ＜燃費計

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:06:15 ID:HByOAtUh0

燃費計はどこまで信用できるのであろうかw

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:06:27 ID:IzTueGXR0

ＡＢＳ効かせまくってるんですけど（15ｋｍ走行で1回の頻度）、車には悪影響を及ぼしますか？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:24:53 ID:zOprymLJ0

及ぼす

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:11:46 ID:IzTueGXR0

>>850
ＡＢＳが効くことで車体に悪影響を及ぼすということでしょうか？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 11:50:56 ID:0adQEklu0

>>850
ABS効かせまくるような運転してたら痛むのは当然ｗ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 12:46:15 ID:+2FzjneQ0

今のFITってMTにしようとすると21万高くなるらしいね

なんで今はMTのが高いんだよｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 12:53:30 ID:urMZlyZc0

豪華装備てんこ盛りだからです

16インチもVSAもいらねーっつの!!

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 13:01:51 ID:+2FzjneQ0

それ省いてって言ったら省いてくれるんかな？
個人的には、MTというミッションさえあれば後は社外品でどんどんいじってくから余計な物ｲﾗﾈなんだけど
だから新車110万くらいで売れ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 13:04:31 ID:eP/le2b10

ちょっとレーンを修正するために、効率が落ちるのと、
単純に部品が高いのでわと。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 13:07:10 ID:urMZlyZc0

無理。

ただでさえRS専用装備で値段高いのに
更にHID、16inchアルミ、VSA、リアディスクブレーキが強制オプション

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 13:09:56 ID:k2Q4CyoC0

ようやく、ディスクがいい色になってきた。

そろそろ、全開走行行って見るか

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 13:42:22 ID:pUsjk25x0

生産量の少ない物が高いのは当たり前だろ
開発費　÷　生産量　が基準になるんだから

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 14:20:57 ID:c6EIBW07O

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>609まで現在の得票数
（「同意」等も加算、今年度対象車（>>3,4参照）以外は無視、「メーカー全て」「○○の△△型全て」等も無視、
車種名のみ単発発言は有効、ネタだか投票だかよくわからんレスは除外）

トヨタ　マークＸzio　107票
ホンダ　フィット　79票
（うち「フット」1票）
スバル　インプレッサ　51票
トヨタ　カローラルミオン　32票
マツダ　デミオ　25票
トヨタ　ブレイド　22票
トヨタ　ist　20票
トヨタ　ヴァンガード　17票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　14票
（うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票）
日産　GT-R　14票
ホンダ　クロスロード　7票
レクサス　IS-F　6票
三菱　ギャランフォルティス　5票
日産　デュアリス　4票
スズキ　SX4セダン　4票
三菱　ランサーエボリューションⅩ　4票
BMW　MINI　3票
ダイハツ　ミラ　3票
トヨタ　アリオン　2票
トヨタ　オーリス　2票
三菱　デリカD:5　2票
以下1票
スズキ　セルボ、日産　スカイラインクーペ、マツダ　CX7、メルセデス　Cクラス、日産　スカイライン、アウディ　R8

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 16:27:15 ID:gtv96OxS0

RSのMT買う奴なんていんの？
オレもMT派だったが、正直高いし
パドルシフトで十分じゃないかという気がしてきた

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 16:56:07 ID:k2Q4CyoC0

ＦＩＴのはパドルシフトじゃないから

パドルシフト風オートマ

ＧＴＲやランエボについてるのとは別物ですよ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 17:01:33 ID:Dfb1fFzd0

>>862
おぬしは、そうしなさい。
おいらはMTが魅力的だ。それだけだ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 17:22:11 ID:gtv96OxS0

いや、MTが嫌だと言ってるわけじゃなく
馬鹿高い金を出して買わないといけないほどフィットRSのMTは魅力的かと問うてるのよ
価格帯で言えば、アクセラスポーツやインプレッサ、スイスポだって十分買えるし
デミスポMTならもっと安い
MT好きなら運転が好きって言う事だよね
フィットRSのMTに値段相応の楽しさを感じられるのかい？
そこら辺がどうもスッキリしなくてさ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 17:23:03 ID:LUmljxtS0

>>863
今日新型GT-Rを見たお
ｵｻﾝが乗ってたお
でもおらは中古屋の古い32Rがいいお

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 17:26:16 ID:tNfS+I8R0

>>865
＞馬鹿高い金を出して買わないといけないほどフィットRSのMTは魅力的かと問うてるのよ

魅力的と感じる香具師も居るし、そうでない香具師も居るって事じゃね？
思想統一する必要もないし。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 17:28:43 ID:Dfb1fFzd0

>>867
同意
なんだフィットか、くだらねー
六甲のワインでぃんぐでは、GTRのほうが、不利じゃんか。

って、のを妄想しています。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 17:33:06 ID:k2Q4CyoC0

>>865
アクセラスポーツ、インプレッサ、スイスポ、デミスポ　ＦＩＴ RS

価格的にはどれも　ほぼ一緒。
あとは好みの問題

俺はＦＩＴ　ＲＳで正解だった。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 18:01:13 ID:gtv96OxS0

>>869
で、どういったところが正解だったの？
意思統一なんてする気もないし出来るわけもない
個人的な意見でかまわないからフィットRSのMTのどの辺が気に入ったのか聞きたいのよ
そのためにこそ、このスレはあるんでしょ

ちなみにオレは旧型のMT乗っているが、トルク薄くてすぐ回転数上がってしょっちゅうシフトチェンジしなきゃならないのに疲れた
まあこれも個人的意見だが

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 18:02:59 ID:tNfS+I8R0

＞どの辺が気に入ったのか聞きたいのよ

問いたいから随分テンションが下がったなｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 18:05:43 ID:k2Q4CyoC0

>>870

剛性の高いシャシとバランスのとれたサスペンション

ＭＴも小気味よく操作できる。

すごく楽しい車です

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 20:11:43 ID:rEoj+ojO0

>>870
> しょっちゅうシフトチェンジしなきゃならないのに疲れた

シフトチェンジが面倒くさいとか感じるようになったのなら
MTから乗り換えたほうがいいよ
ていうか、トルクが薄いなら、低速ギアで引っ張らないと辛いんだから
逆にシフトチェンジが遅くなり、頻度も減らないか？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 21:08:22 ID:gtv96OxS0

>>872
そうですか　
レスありがとう
これからもMTライフを楽しんでください

>>873
引っ張ったところでたかが知れてるし
すぐにレブリミットにぶち当たる
最近はあきらめたというか慣れたというか、2000回転ぐらいで細めにシフトチェンジ
そのおかげで10.5モード燃費に近い数値まで出せるようになった
けどすごく疲れた・・・
なんも考えなくてもそこそこ速くて、燃費もMTよりいいCVTに憧れてしまうこの頃
ああ、これも個人的感想って奴です・・・

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 21:43:43 ID:LUmljxtS0

>>874
ATかCVTを買ったら激しく後悔しそう

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 21:49:11 ID:tNfS+I8R0

＞すぐにレブリミットにぶち当たる

余程のど田舎でなければ前走車に当たると思うのだが・・・

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 23:18:16 ID:8CNqiNHF0

っていうかCVTでもMTでも自分が気に入ったのを選べばいいじゃん。
なんで、人にまで押し付けようとすんの。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 00:17:54 ID:/Zzkii5y0

4.7ファイナルギアとＬＳＤを装着しようか悩んでいます
質問なのですがファイナルギアを変えるとスピードメーターの表示が狂って
車検非対応になるんですか？

またその対処法としてデフィ等の社外スピードメーターを装着することで車検
を通ることは可能ですか？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 00:30:16 ID:KRdXDBE2O

旧フィットか？ジェイズでやってもらうんか？？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 00:38:14 ID:/Zzkii5y0

旧フィットです。ＧＤ３の５ＭＴ

ジェイズではありません
ファイナルはトップフューエル、ＬＳＤはクスコにしようと思っています

取り付けは自分で通販で調達したものを
持ち込んで近くの車屋でやってもらう予定です

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 00:48:38 ID:KRdXDBE2O

力になれんですまんけど、社外品で対応可能かどうかはわかりません。
でも俺もジェイズにファイナル交換要請したら、確かに車検非対応ですっていわれたわ…

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 08:40:21 ID:AnjEA+db0

>>881
そうですか。うーむ・・・非対応ならやめておくか(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･
だけど社外で対応できるなら・・・

よしちょっくら他スレいってみる！

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 10:09:47 ID:ElNAIZEW0

メーターで誤差が出るしね。どれくらい誤差が出るかはわからんけども。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 10:41:44 ID:EN6rN5I80

かな～り前に>>801
質問させて頂いた者です。今日、Ｄラー行ってきました。

結果、ＡＢＳ、ＶＳＡ作動によるもので問題なし　でした。

Ｄラーのメカ担当同乗で症状再現
Ｄラーのローラーのっけて　ＶＳＡ作動確認
Ｄラーのメカ担当　運転で再確認
しました。

ひとまず安心です。

ただメカ担当の人、運転荒いよ、
いままで聞いた事ない大きい音（ＡＢＳ）、タイヤのきしみ
まだ慣らし中なのに。。。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 11:17:41 ID:VBoY1hAE0

それがホンダクオリティ
客のクルマだろうがお構いなしにMTのバックギア、ガリガリ言わせながら入れるしね

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 11:35:56 ID:EN6rN5I80

>>885
いや、別にそういう意味で書いたわけじゃ

症状再現、確認の為だから仕方無いと思うし
安心できたから感謝です。

バックギアをガリガリ言わせるメカ担当なんているの？
営業に苦情言って、担当外してもらったほうがいいよ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 11:49:13 ID:rHUOY3Fu0

最近はメカもMTなんて乗らない人多いから……

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 12:49:23 ID:VBoY1hAE0

そーなんだよ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 13:00:02 ID:EN6rN5I80

>>888

だから
ＭＴ操作できないようなメカ担当には触らせないで下さい
って一言いえばいいじゃん。

それくらいのこともできないの？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 13:05:19 ID:I8Qtlms1O

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>828まで現在の得票数

トヨタ　マークＸzio　171票
ホンダ　フィット　123票
（うち「フット」2票）
スバル　インプレッサ　53票
トヨタ　カローラルミオン　41票
マツダ　デミオ　27票
トヨタ　ブレイド　27票
トヨタ　ist　23票
トヨタ　ヴァンガード　21票
日産　GT-R　17票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　16票
（うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票）
レクサス　IS-F　10票
以下少数意見
ホンダ　クロスロード　7票、三菱　ギャランフォルティス　5票、三菱　ランサーエボリューションⅩ　5票
日産　デュアリス　4票、スズキ　SX4セダン　4票、トヨタ　アリオン　4票、BMW　MINI　3票、ダイハツ　ミラ　3票
トヨタ　オーリス　3票、三菱　デリカD:5　2票、日産　スカイライン　2票
以下1票
スズキ　セルボ、日産　スカイラインクーペ、マツダ　CX7、メルセデス　Cクラス、アウディ　R8、トヨタ　プレミオ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 02:12:56 ID:x+loU1Vs0

>>888
たまたま通りかかった時に見た光景で、他人のクルマだったからね
そのディーラーの社員の駐車場には、おそらくATであろうクルマしか止まってないのを知ってたし

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 15:02:33 ID:K/vialvV0

>>867
確かに高いけどさ、馬鹿高いってのは大げさなんじゃね?

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 16:51:44 ID:cV1PvtCV0

２１万の違いは安くはないだろ
デミオみたいに輸出向けでATと同じくらい生産して、ATとの価格差があまりないようにするってやりかたもあるだろうに
ほんっとホンダって経営判断サイアク

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 18:38:30 ID:WuaTNjRy0

トヨタを引き合いに出して交渉すると家は三流メーカですからっておもいっきし引き下がるディーラーもいるからな
流石にそこでは買う気がしなくなって他の店で交渉開始したがな

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 18:52:10 ID:H99VmQr/0

MTに装備てんこ盛りにして高めの値段設定にするホンダの姿勢が気に入らない

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 19:23:20 ID:Uu5jJOct0

MT、装備レスレス仕様軽量モデル
エアコン無し
手開け窓
オーディオレス
リアワイパー無し
透明ガラス
鉄板ホイール
重量は950kg
でどーっすか？
今までのホンダならやってたのになぁｗ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 20:40:27 ID:1CA4zWS20

最低グレードだけのMT設定も嫌では？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 20:50:36 ID:Uz1YtXb/0

MT乗りは30代がほとんどだろ

無茶して飛ばす年代でもない30代でも
快適に楽しめるＭＴ車

それがＲＳ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 20:53:45 ID:QwHu1vDW0

>>897
必要なオプションが抱き合わせでなく付けれるなら大丈夫かも。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 23:07:43 ID:nkVqqSDO0

>>899
FOPの抱き合わせは製造上の簡素化から来てるから、単に造るバリエーションが増える案は
余程の要請でもなければ実現しないんだろうな。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 03:42:39 ID:zy17XzDs0

他車に無さ過ぎて、あるだけマシと思える自分はきっと勝ち組＜MT
例えテンコ盛りだろうが、最低グレードのみだろーが。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 07:42:17 ID:I31AFJpq0

勝ち負けを気にしてる時点で、負け組

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 10:08:13 ID:mtTxGdh00

最初からMTがあるだけﾏｼだと思うほうが。。。
しかも今回はけっこう中身も前モデルより格段にｲｲ。
むしろMCでなくなる心配をした方が。。。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 12:30:10 ID:Ml/uOaGdO

5%も売れてるらしいしカタログ落ちは大丈夫じゃないか？
大幅なテコ入れも期待出来ないだろうけど…。
来年のF1で上位争い？三列目グリッド狙える位なら調子のってMCで、もうちょいスホーツィーにして来るかもね
(^-^)/

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 18:15:42 ID:eY1PbiTK0

ええっと、
マジレスたのみます。
スカイルーフか、コンフォート・ビューパッケージかで、
嫁ともめまくりなんだわ。それぞれのいいところを、教えてください。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 18:20:44 ID:Iy3PS/cDO

MTのレースベース車（テッチンホイル、手動窓、エアコン、オーディオ無し）で決まり

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 18:36:23 ID:eY1PbiTK0

>>906
どこに売ってるんだ？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 18:41:44 ID:Iy3PS/cDO

失敬。
俺はスカイルーフがよさそ～な印象をうける。
気持ち良さそぉ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 18:58:24 ID:r7r6BvGG0

スカイルーフは掃除が面倒くさそう

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 19:14:34 ID:eY1PbiTK0

>>909
どこのソウジか、具体的におねがいします。マジですよ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 19:20:45 ID:eY1PbiTK0

>>908　>>909
スカイルーフ＋1－1=0

差がない。。。とほほ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 19:43:08 ID:Iy3PS/cDO

運転中にオナヌやイマラッチぉができなくなる
丸見えだから

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 19:45:19 ID:y9MRRDQq0

>>911
あつはなついかも。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 21:14:00 ID:6l1mN/K90

>>905
俺はコンフォートビュー付けた
冬は雪が窓が凍結したりすることがあるからなんだが

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 23:31:49 ID:Ml/uOaGdO

好きなの選べと言うか、素のフィットスレのがまともな回答ありそ。
俺は宇宙が見えるスカイがいいけど、本田のグラストップのB16乗ってたオヤジ世代なんで。
ガンダムメモリアルboxも買った世代だし

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 08:19:56 ID:OwqqpN+gO

あれは空でスカイ？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 17:53:16 ID:LCatJtZU0

>>906
昔のシビックSiRだっけ？

Fitのワンメイクとかでもしない限り望み無いよな

>>915
>本田のグラストップのB16乗ってたオヤジ世代なんで。

なかーま(AA略
B16Aね

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 22:02:50 ID:9yGptpXV0

これか
http://www.honda.co.th/jazzonemakerace/

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 23:03:07 ID:ZqiW81ls0

>>905
わかりやすい感動を求めるならスカイ、
実用志向ならコンフォート。
私はスカイにしたが、後悔していない。特にベースが白Ｐなので
スカイの黒がデザイン上のいいアクセントになっている。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 23:26:58 ID:CV7jLRlNO

デットニングした人います？
前後ドアすれば外からの雑音や音漏れ低減できますか？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 08:12:25 ID:1ANBePrdO

いねーよ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 13:21:18 ID:kotMSnu6O

>>920
やりました。
音漏れは、ただのデッドニングではだめで、アウターパネルの室内側に遮音シートを貼ると改善します。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 14:13:44 ID:VZRXYroOO

>>922
㌧㌧

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 19:46:04 ID:JGsugaay0

オーディオ少しでも音量上げると、外に丸聞こえだな
アウターパネルってなに？どこにシート貼れば音漏れ防げるの？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 21:08:38 ID:ClkBrlhl0

FIT音漏れしすぎてﾜﾗﾀｗ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 22:35:25 ID:AYEqOLLy0

>>924
それ嫌だな・・・
もっと防音利かせろや本田

927 ：922：2007/12/29(土) 11:54:04 ID:CK9wVmmIO

>>924
アウターパネルって、ドアの塗装面の裏側。
デッドニング時に制振材と吸音材を貼るところ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 14:08:52 ID:4sguhsc70

>>925
アニソンかけながら信号待ちしてたら、
女子高生に冷やかな視線を送られたぜ･･･

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 14:58:59 ID:2OLuDa+H0

それは、ある意味オマエも悪い

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 15:16:10 ID:iiAhZFrp0

>>928
男はだまってFMラジオ。
AMもすてがたい。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 15:17:53 ID:2OLuDa+H0

NHK AM

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 16:03:40 ID:taMZS5P3O

おまいら、最新号のカーグラ読んだか。
コンパクト対決フィット1.3の圧勝だったな。
加速と特に最高速は圧巻。ポロなんか古すぎてまったくダメだった。ヴィッツもさっぱり。
唯一肉薄してたのがデミ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 17:09:19 ID:DIRGJrXR0

残念だがスレ違いだ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 17:21:24 ID:F/gJrVeF0

ＦＩＴ　５ＭＴ　Ｐホワイト
購入して一ヶ月経ちます

すごく楽しい車です！満足満足

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 20:15:16 ID:mS9cHVBh0

軽量化のためなら遮音材とかイラン

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 20:39:03 ID:8Ni033Hm0

アニソンをかけて走るオレには必要

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 21:19:14 ID:pe0y8e5l0

出てすぐに買った05Mの1.5W MTです。
もう一年以上前になりますかね、アクセルペダルが引っかかるのに気づいたんですよ。
最初はグリスが切れて動きが渋くなったのかと思ったんだけど、一回踏み込むと後は
スルスルなんですよ。でも、しばらくすると何かの弾みで引っかかるようになる。

しばらく観察していて、どういうときに引っかかるようになるかわかりました。アクセルオフ
で数秒間以上惰性走行すると、引っかかるようになるんです。一度踏み込むと、次に
アクセルオフで惰性走行するまで引っかかりは発生しません。

こんな症状を感じる人はいませんか？ちなみに、車検の時にディーラーに詳しく説明して
見てもらった答えは「事象は発生せず。MTに乗っているメカニックに見てもらったが問題
なし」でした。これだけ再現性のある事象を発生せずと言い切れるメカニックはすごいと
思いますが、それはおいといて。何か情報をお持ちの方はいないでしょうか？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 21:50:35 ID:tSs7nwG/0

ねえねえ昔CR-Xsi乗ってたんだけどRS買っても楽しめる？
siはエンジンも軽く回ったしハンドリングも素晴らしかった。
sirには勝てなかったけれど。
空力も良くて雨の日でもリアワイパーイラネだったな。
高速道路でも5速から4速にしての加速感も素晴らしい。
ただパワステが軽くて高速道路で飛ばすの怖かったけれどね。
RSはどうよ。
エンジンの吹き上がりとハンドリングが気になる。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:34:49 ID:/hVhJizh0

>>937
フィットではないけどEKシビックのMT乗っててそれに似た症状あります。
スロットルのワイヤーが引っ張るところを手で操作してもスムーズ。
ワイヤーケーブルにオイル注入したけど変わらず。
ペダルのヒンジにオイル塗ると1週間ほどでまた引っかかり出たからここらが原因かも。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:05:06 ID:j9PrudUH0

この車、ノーマルで大体最高何ｋｍまで出ます？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:20:32 ID:IuT9b2qB0

60㌔

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:24:50 ID:o9uVjzvu0

>938
６年ばかし朱色に変化したグラストップのｓｉ乗ってたけど、遜色ないレベルだと思う。
ただ乗り方変えないと下りコーナーちと怖いよ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 03:02:02 ID:pKXXXRTkO

あげ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 03:43:14 ID:s5IxYCTk0

>>940
ヒント、リミッター

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 04:12:21 ID:b0kTVyK60

>>940
期待してる速度は出るでしょう。
ただしながーい距離が必要です。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 04:30:32 ID:3n/ERuYk0

デットニングは音だけ考えると必要かもしれないけど、整備生等考えたら不要どころか邪魔だろｗ
音の志向性や伝導性を考えると、音漏防止は可能

ヒント：
■トレードインSP（160～170φ）
　　　　　　　新品５０００円～２０，０００円　オク　３，０００円～５，０００円
■Aピラー上部辺りにツィーター
　　　　　　　そこそこ直径の大きなモノの方がある程度音は良
　　　　　　　ハイパスフィルターを忘れるなよ
　　　　　　　新品５，０００円以上でないと音は良くない　オクでも３，０００円程度
■リアシート足もとセンター辺りにサブウーファー　
　　　　　　　　カロ　TS-WX11A 　安い割に音が良いのでｵﾇﾇﾒ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 06:00:26 ID:pw0jjRfu0

オーディオショップとかでデモ車作ってるけど
車種はフィットじゃないけどあれは遮音すげぇよね。
音漏れほぼ無しで、ウーファーの振動が外部まで伝わって、リアナンバープレートが振動してやんのｗ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 09:49:11 ID:2M8l9qBg0

防音対策教えてくれー

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 10:52:31 ID:8hh33fGe0

>>940
ヒント
ひたすら長い下り坂、Nにして走る　すると新型ＧＴＲの最高速さえ超える
ただし、リミッターカットと精神的リミッターカットをお忘れなく

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 11:33:09 ID:pw0jjRfu0

空気抵抗があるからそんなに出ないぞｗ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 15:04:28 ID:RlLkeP8k0

もう一つヒント
フロントAUX＋SUBウーファー出力端子＝JVC

これで、ノーマルオーディオの便利さはスポイルしない
後は設定だけ＝防音対策完了

これが多分「一番安上がり」で、「整備性おK」　の防音対策だと.......
相当な音量で聞いてもおK
劇的に音も変わる

自己施工＋最安値ゲトで全部で４ﾏｿ位

但し、窓は開けるなｗ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 17:00:55 ID:fXkUU7X80

ノーマルで平地・無風でも180はでるのかな？
自由落下すれば適当に計算して600km/hくらいだ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 19:16:16 ID:0v9rUq5L0

VSAが効いてスキール音を鳴らせない

VSAオフにして無茶すると駆動系がやられるのでＶＳＡオフに出来ない（緊急時以外）

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 19:54:33 ID:pGG68rQN0

>VSAオフにして無茶すると駆動系がやられる

アホスｗｗｗ
VSAの動作原理知ってたらこんな言葉ｗｗｗｗｗｗ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 20:00:29 ID:0v9rUq5L0

なんで？

ほんとに壊れるよ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 20:07:20 ID:pw0jjRfu0

VSAオフの方が壊れないと思いますが。

ハンドル切りながらオーバースピードでVSA作動したら
ハブとドラシャにすんごい負荷掛かってそうだよなｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 20:24:04 ID:0v9rUq5L0

ＴＣＳ作動するのと　作動しないの

どっちが負荷かかるの？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 20:25:56 ID:bWO3ZLzI0

作動しないほう

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 20:38:35 ID:pGG68rQN0

じゃあ、VSA切ると駆動系のどこにどういった負荷がかかるのさｗ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 21:07:56 ID:bWO3ZLzI0

>>959
だから>>956はVSAオンだと余計な負荷が掛かるって言ってるんだから、切ったら余計な負荷から開放されるってことだろ？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 21:11:24 ID:pGG68rQN0

>>960
文脈読めないバカはキエロｗｗｗ
おまいさんも作動しない方が負荷がかかるって言ってるんだろ？
どこにどんな負荷が「壊れるほど余計に」かかるのさ？

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
ただの制動制御TCSなのに入れてても切っててもンナもんロクにかわりゃしねーよ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 21:28:34 ID:bWO3ZLzI0

>>961
TCSとVSAの作動方法の違いも知らないバカだとは思わなかったよ
TCSはフツー２重スロットルで、人が足でコントロールするスロットルと別にコンピュータ制御のスロットルが付加されて、ホイールの空転をセンサーで検知するとコンピュータ制御のスロットルを絞る、つまりパワーを抑えるから負荷が減る

VSAは車体姿勢を安定させるために左右独立したかたちでブレーキに介入するから、ハブ、ドラシャ、デフに余計な負荷が掛かる
もちろん通常使用の範囲で壊れたりするわきゃないんだけど、想定外の操作をすればクルマにいいこたないだろ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 21:35:33 ID:putVUBsy0

>>962
＞もちろん通常使用の範囲で壊れたりするわきゃないんだけど、想定外の操作をすればクルマにいいこたないだろ

スロットルとブレーキにしか介入しないんだから、車にとっては想定内だと思う。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 21:44:44 ID:bWO3ZLzI0

>>963
ほんっとに想像力貧困だな
ブレーキペダルでブレーキかけるのとは違うんだぞ
左右独立したかたちで介入するから、作動中の路面のグリップ力の変化で急激に立ち上がる力が加わったりして、それまでの回転方向と逆方向の力が突然デフやドラシャにかかるんだ
ブレーキペダルを踏んでブレーキかけたってそんな力は発生しないんだ
これで分からなけりゃ、これ以上話をしてもムダ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 22:08:00 ID:pw0jjRfu0

想定外の操作を消すための装置だけど、VSAいらんなｗ

コーナー進入前までには減速終わらせるのが基本。
クリッピングポイント近辺であ！落下物！
そこでブレーキ踏んだら楽しいドリフト状態の開始ですよオマエラｗ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 22:11:34 ID:pz3GI/s30

上から目線で物を言いたいだけなんだろうけど、バカ丸出しだな

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 22:13:35 ID:pGG68rQN0

おまけは根本的に>>953を読み直せ
俺は>>593に突っ込んでる

>>962じゃ「同じ条件」にならないんだよｗ
VSAオンで無茶してVSAの介入により補助付きで曲がるのと
VSAオフで理想的な進入～脱出を同じ速度でやって初めて同条件

じゃあ逆に言おうか
VSAは駆動系から「壊れるほど余計な」負荷を排除できるステキシステムか？
んなわけねーだろ
壊れるほどの負荷かけてもVSAの制御じゃ追いつかないどころかお前の言うとおり余計な負荷をかける
VSAオフした上で無茶して駆動系壊すような条件でVSAオンにしたところで何が変わるのさ
単に「同じ条件で走れなくなる」だけじゃないか

それを壊れるとか言ってるのは筋違い

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 22:17:03 ID:vXi5wPaG0

VSAが役に立つのは雪道での手抜き運転くらいだよ
ドライ路面じゃ邪魔なだけのクソシステムだよ
だってアレは無茶を許さないために車側が無茶をねじ伏せるシステムだもん
壊れるとか別次元

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 22:21:05 ID:bWO3ZLzI0

>>967 >>968
もういい
ここまでバカだとは思わなかった
マジメに相手をしたオレがバカだった

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 22:22:57 ID:putVUBsy0

>>969
そうそう。設計時に織り込まないと思うような基地外はもう寝ろよｗ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 22:39:25 ID:vXi5wPaG0

VSAオフにして無茶すると駆動系がやられるのでＶＳＡオフに出来ない（緊急時以外）

つまり、VSAの付いていない普通の車は無茶すると駆動系が一律やられるのですね

バカはどっちだ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 22:40:48 ID:1MWM8akvP

一番バカなのは無茶してもＶＳＡ付いてりゃ壊れないっていう凄い理屈ｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 22:53:34 ID:mpJIm5m20

＞VSAオフにして無茶すると駆動系がやられるのでＶＳＡオフに出来ない（緊急時以外）
誰も言ってないよね？
ここまでの書き込み読むとVSAオンで無茶すると駆動系に余計な負荷がかかるって話で、真逆だよね？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 22:56:57 ID:p8jro3cz0

>>973
お前の言うとおり

文章が読めないんだろ
ほっとけ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:01:30 ID:9nd+IAh10

953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2007/12/30(日) 19:16 ID:0v9rUq5L0
VSAが効いてスキール音を鳴らせない

VSAオフにして無茶すると駆動系がやられるのでＶＳＡオフに出来ない（緊急時以外）

954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2007/12/30(日) 19:54 ID:pGG68rQN0
>VSAオフにして無茶すると駆動系がやられる

アホスｗｗｗ
VSAの動作原理知ってたらこんな言葉ｗｗｗｗｗｗ

955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2007/12/30(日) 20:00 ID:0v9rUq5L0
なんで？

ほんとに壊れるよ

956 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2007/12/30(日) 20:07 ID:pw0jjRfu0
VSAオフの方が壊れないと思いますが。

ハンドル切りながらオーバースピードでVSA作動したら
ハブとドラシャにすんごい負荷掛かってそうだよなｗ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:02:44 ID:9nd+IAh10

957 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2007/12/30(日) 20:24 ID:0v9rUq5L0
ＴＣＳ作動するのと　作動しないの

どっちが負荷かかるの？

958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2007/12/30(日) 20:25 ID:bWO3ZLzI0←注目
作動しないほう

959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2007/12/30(日) 20:38 ID:pGG68rQN0
じゃあ、VSA切ると駆動系のどこにどういった負荷がかかるのさｗ

960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2007/12/30(日) 21:07 ID:bWO3ZLzI0
>>959
だから>>956はVSAオンだと余計な負荷が掛かるって言ってるんだから、切ったら余計な負荷から開放されるってことだろ？

何が逆なのさｗ
勝手に話の流れねじ曲げたのは>>960だろ
誤魔化してんじゃないよｗｗｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:04:52 ID:0fGm9la/0

あー、>>957から読んでたから勘違いしてた

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:05:11 ID:1MWM8akvP

文章が読めてないのはID:bWO3ZLzI0
しかも一度指摘されてるのに気付いてない
どうしようもない真性バカ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:07:43 ID:9nd+IAh10

>>957から読んでても>>958と>>960で主張が180度変わってるｗｗｗ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:12:38 ID:MK0fnRdD0

>>958はTCSの事で>>960はVSAの事だよね？
ID:bWO3ZLzI0は勘違いはしてるけど、それぞれのメカについては間違ってないよ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:36:59 ID:TF+mahx70

なんと低レベルな争いｗ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:45:44 ID:9nd+IAh10

一番低レベルなのはわけわかんないこと言ってる>>953

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 00:09:36 ID:7lBG2PZ60

>>981
冬休みだからなｗ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 07:28:58 ID:USsp3c5+0

VSAはどーでもいいんだけど
スタイルはもうちょっとヘッドライトを細長で欧州シビック風味にすれば
もっと新鮮味があったと思うんだが。。。
オデ、アコード、ストリーム、と顔が似た感じになってホンダのイメージがはっきりするのに
今のラインナップてなんか顔がﾊﾞﾗﾊﾞﾗで会社内の派閥がそのまま出てるのか？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 08:23:02 ID:x7QYFIp50

＞スタイルはもうちょっとヘッドライトを細長で欧州シビック風味にすれば
そんな子供っぽいデザインはイヤ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 10:08:00 ID:fOXHuSSi0

熱いねVSA

実際どーなんでしょうね？
前DC2乗りの俺
DC2の時と同じような運転するとコーナーでＡＢＳ作動
あのガリガリ音は不安になるよな
そんなに荒いかな？俺の運転。。。って思わされる。

そんな運転でもＤＣ２は故障しなかったけどね

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 10:23:55 ID:1KT6YwZG0

DC2と同じ運転はフィットにはつらいでしょ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 12:14:58 ID:s6ZPZEvO0

そんな簡単には壊れないだろｗ
通常の使い方では壊れないって。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 14:37:45 ID:3BAKP1HdO

DC2ってキモいしマイナーだから、インテグラタイプＲって表現してください

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 19:11:30 ID:/Z91misL0

梅