【逆スラント】歴代ギャランを語るスレ【復活記念】
2007/8月、恐らく菱ｦﾀには最高に嬉しい「ｷﾞｬﾗﾝ･ﾌｫﾙﾃｨｽ」が発売されました！
「海外ﾗﾝｻｰが日本でｷﾞｬﾗﾝ???」とか「今更新型ｾﾀﾞﾝ?」とか酷評もありますが
伝統の逆ｽﾗﾝﾄとｱｸの強いｽﾀｲﾙに間違いなく”ｷﾞｬﾗﾝﾃｲｽﾄ”が自分には感じられ
ます。そんな『ｷﾞｬﾗﾝ（ﾌｫﾙﾃｨｽ）』復活を記念して未だ反三菱派の攻撃も予想
されますがΛに乗った華麗なる刑事のように華麗にｽﾙｰして歴代ｷﾞｬﾗﾝをﾏｯﾀﾘ語
りたいです。
「ｷﾞｬﾗﾝ」の名が付かなくても車台が共通なｽﾀﾘｵﾝと2代目GTO、兄弟車のｴﾃﾙﾅ
ｴﾒﾛｰﾄﾞ、ﾚｸﾞﾅﾑ、ｱｽﾊﾟｲｱも勿論OKですし関連が深いﾗﾝｻｰの話題もご遠慮なく！
ﾏﾀｰﾘ進行でよろしくです。。。
|
|
|
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 05:13:21 ID:1Jgb+Dr80
若さ若さって何だ
1969 初代ｷﾞｬﾗﾝ誕生（正式には「ｺﾙﾄｷﾞｬﾗﾝ」）型式A5#,A6#
1970 ｷﾞｬﾗﾝHT/ｷﾞｬﾗﾝGTO追加→HT1976、GTO1977廃止（Λに統合）
1971 ｷﾞｬﾗﾝFTO追加→1975廃止（ﾗﾝｻｰｾﾚｽﾃへ継承）
1973 2代目ｷﾞｬﾗﾝ誕生（「ｺﾙﾄ」のﾌｧｰｽﾄﾈｰﾑは消滅）型式A11#
1976 3代目ｷﾞｬﾗﾝ誕生（ｾﾀﾞﾝ→「Σ」HT→「Λ」型式A12#/A13#
1978 新設ｶｰﾌﾟﾗｻﾞ店販売用に双子車の「ｷﾞｬﾗﾝΣｴﾃﾙﾅ」「ｷﾞｬﾗﾝΛｴﾃﾙﾅ」誕生
1979 「Λ/Λｴﾃﾙﾅ」に初の3ﾅﾝﾊﾞｰ車2600を追加
1970 ｷﾞｬﾗﾝHT/ｷﾞｬﾗﾝGTO追加→HT1976、GTO1977廃止（Λに統合）
1971 ｷﾞｬﾗﾝFTO追加→1975廃止（ﾗﾝｻｰｾﾚｽﾃへ継承）
1973 2代目ｷﾞｬﾗﾝ誕生（「ｺﾙﾄ」のﾌｧｰｽﾄﾈｰﾑは消滅）型式A11#
1976 3代目ｷﾞｬﾗﾝ誕生（ｾﾀﾞﾝ→「Σ」HT→「Λ」型式A12#/A13#
1978 新設ｶｰﾌﾟﾗｻﾞ店販売用に双子車の「ｷﾞｬﾗﾝΣｴﾃﾙﾅ」「ｷﾞｬﾗﾝΛｴﾃﾙﾅ」誕生
1979 「Λ/Λｴﾃﾙﾅ」に初の3ﾅﾝﾊﾞｰ車2600を追加
1980 4代目ｷﾞｬﾗﾝ誕生（ｴﾃﾙﾅは2代目）このﾓﾃﾞﾙからｴﾃﾙﾅはｷﾞｬﾗﾝのﾈｰﾑが外れそれぞれ「ｴﾃﾙﾅΣ」「ｴﾃﾙﾅΛ」となる 型式A16#
1982 Λの車台を使ったｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｶｰ「ｽﾀﾘｵﾝ」誕生→1990GTOに継承
1983 5代目ｷﾞｬﾗﾝ誕生（ｴﾃﾙﾅ3代目）それまでのFR→FFに変更、ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞはΣのみでΛは車種整理して継続 型式E1#
1984 Λ廃止→「Σﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ（4HTﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ）」追加
1987 6代目ｷﾞｬﾗﾝ誕生 「Σ」のｻﾌﾞﾈｰﾑを排した新開発 型式E3#、「Σ」車種整理で継続
1988 E3#の5ﾄﾞｱHB「ｴtﾙﾅ」及び豪州三菱製E1#ﾍﾞｰｽのﾜｺﾞﾝ「ﾏｸﾞﾅ」追加
1982 Λの車台を使ったｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｶｰ「ｽﾀﾘｵﾝ」誕生→1990GTOに継承
1983 5代目ｷﾞｬﾗﾝ誕生（ｴﾃﾙﾅ3代目）それまでのFR→FFに変更、ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞはΣのみでΛは車種整理して継続 型式E1#
1984 Λ廃止→「Σﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ（4HTﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ）」追加
1987 6代目ｷﾞｬﾗﾝ誕生 「Σ」のｻﾌﾞﾈｰﾑを排した新開発 型式E3#、「Σ」車種整理で継続
1988 E3#の5ﾄﾞｱHB「ｴtﾙﾅ」及び豪州三菱製E1#ﾍﾞｰｽのﾜｺﾞﾝ「ﾏｸﾞﾅ」追加
1989 E3#ｴﾃﾙﾅに4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝの「ｴﾃﾙﾅSAVA」追加
1990 E3#ﾍﾞｰｽの「GTO」（ｽﾀﾘｵﾝ継承）、逆輸入「ｴｸﾘﾌﾟｽ」誕生 E1#廃止→ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ/ｼｸﾞﾏへ継承
1992 7代目ｷﾞｬﾗﾝ（ｴﾃﾙﾅ4代目）誕生 型式E5#,E8# また4HTの「ｴﾒﾛｰﾄﾞ」追加
1996 8代目ｷﾞｬﾗﾝ誕生 型式EC#,EA# ﾜｺﾞﾝ版として「ﾚｸﾞﾅﾑ」同時発売 「ｴﾃﾙﾅ」は廃止→「ｱｽﾊﾟｲｱ」に継承
1998 EC/EA系の双子車「ｱｽﾊﾟｲｱ」誕生
2002 「ｱｽﾊﾟｲｱ」廃止
2005 「ｷﾞｬﾗﾝ」廃止 36年の歴史に終止符
2007 従来型ﾗﾝｻｰのﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞを機に国内仕様のみﾈｰﾐﾝｸﾞに「ｷﾞｬﾗﾝ」が復活（正式にはｷﾞｬﾗﾝ･ﾌｫﾙﾃｽ型式CY4A)
ｽﾀｲﾙの随所にかつてのｷﾞｬﾗﾝらしさはあるものの「ﾗﾝｻｰ」として開発され海外では「ﾗﾝｻｰ」で販売している。
よって「ｷﾞｬﾗﾝ」の名を持つ「ﾗﾝｻｰ」の為「9代目ｷﾞｬﾗﾝ」と認めるか非かは各人判断が難しい･･･。
1990 E3#ﾍﾞｰｽの「GTO」（ｽﾀﾘｵﾝ継承）、逆輸入「ｴｸﾘﾌﾟｽ」誕生 E1#廃止→ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ/ｼｸﾞﾏへ継承
1992 7代目ｷﾞｬﾗﾝ（ｴﾃﾙﾅ4代目）誕生 型式E5#,E8# また4HTの「ｴﾒﾛｰﾄﾞ」追加
1996 8代目ｷﾞｬﾗﾝ誕生 型式EC#,EA# ﾜｺﾞﾝ版として「ﾚｸﾞﾅﾑ」同時発売 「ｴﾃﾙﾅ」は廃止→「ｱｽﾊﾟｲｱ」に継承
1998 EC/EA系の双子車「ｱｽﾊﾟｲｱ」誕生
2002 「ｱｽﾊﾟｲｱ」廃止
2005 「ｷﾞｬﾗﾝ」廃止 36年の歴史に終止符
2007 従来型ﾗﾝｻｰのﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞを機に国内仕様のみﾈｰﾐﾝｸﾞに「ｷﾞｬﾗﾝ」が復活（正式にはｷﾞｬﾗﾝ･ﾌｫﾙﾃｽ型式CY4A)
ｽﾀｲﾙの随所にかつてのｷﾞｬﾗﾝらしさはあるものの「ﾗﾝｻｰ」として開発され海外では「ﾗﾝｻｰ」で販売している。
よって「ｷﾞｬﾗﾝ」の名を持つ「ﾗﾝｻｰ」の為「9代目ｷﾞｬﾗﾝ」と認めるか非かは各人判断が難しい･･･。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 06:43:11 ID:iaD/3N1pO
懐かしいね、歴代ギャラン…
漏れ的には6代目E3系>初代A5系>3代目A12/13系>8代目EC/EA系>フォルティス>4代目A16系>5代目FF初代>7代目>2代目NG(ニューギャラン)だな！
漏れ的には6代目E3系>初代A5系>3代目A12/13系>8代目EC/EA系>フォルティス>4代目A16系>5代目FF初代>7代目>2代目NG(ニューギャラン)だな！
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 10:35:43 ID:GIHafcCi0
Oh!Hip up cope･･･GALANT GTO
大地のセダン･･･ギャランΣ
Λの日
精悍！ブラックテール
インディビデュアル4ドア･･･GALANT
GTRV!
GDIギャラン
後何があったかいのー？
大地のセダン･･･ギャランΣ
Λの日
精悍！ブラックテール
インディビデュアル4ドア･･･GALANT
GTRV!
GDIギャラン
後何があったかいのー？
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 23:08:43 ID:vQ51a/jdO
しかし新型ギャランには伝統のGSRやVR-4といったグレードがないのが寂しいナ
まっ、実情ランサーだから仕方ないけど『スポーツセダン』のイメージ強かったから寂しい…
出ると言われてるラリーアートに期待かな？ 三菱にあの件がなければB4といいライバル関係で進化さたんだろーなー。
まっ、実情ランサーだから仕方ないけど『スポーツセダン』のイメージ強かったから寂しい…
出ると言われてるラリーアートに期待かな？ 三菱にあの件がなければB4といいライバル関係で進化さたんだろーなー。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:21:10 ID:Z778JGQx0
抜き去る男サイレンサー。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:25:39 ID:Z778JGQx0
よくぞ男に生まれけり。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:40:38 ID:d/b81qhL0
男は黙ってE74A VR-4！！！！！！！！！！
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 12:17:51 ID:xFbPMbpnO
ｻﾀｰﾝ
ｱｽﾄﾛﾝ
ｼﾘｳｽ
ｻｲｸﾛﾝ
ｱｽﾄﾛﾝ
ｼﾘｳｽ
ｻｲｸﾛﾝ
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 22:02:25 ID:AeRZuwQkO
三菱が元気になってきて嬉しい！かつての第三メーカーへの道は険しいががんがれ～
14 ： ◆x0FGzlPr7Y ：2007/09/24(月) 11:59:59 ID:d8sCwf+70
二代目 ＦＴＯは？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 18:56:17 ID:V7MyFP7u0
答はクルマで出します
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 20:11:41 ID:h3swlEZhO
>>2振り向かない事さ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 08:32:54 ID:JYRDLGz00
>>6 やはり2代目と7代目が最不人気というのは一致するところかな。
つまり初の2L化と初の3ナンバー化で躓いたわけで、肥大化がまずかったということか。
3代目（初代シグマ）が歴代随一の傑作だと思う。これで一気の盛り返した。長くは続かなかったが。
つまり初の2L化と初の3ナンバー化で躓いたわけで、肥大化がまずかったということか。
3代目（初代シグマ）が歴代随一の傑作だと思う。これで一気の盛り返した。長くは続かなかったが。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 19:16:08 ID:u1Cd4rDW0
>>17
激しく同意！初代ΣとΛは当時のコロナやブル、スカイラインやマークⅡに
はない新鮮さがあったし。
E30系にしてもA50系にしても個性溢れるモデルで大成功してるし今回のフ
ォルテスがそれらのようなインパクトがあればいいんだが･･･
激しく同意！初代ΣとΛは当時のコロナやブル、スカイラインやマークⅡに
はない新鮮さがあったし。
E30系にしてもA50系にしても個性溢れるモデルで大成功してるし今回のフ
ォルテスがそれらのようなインパクトがあればいいんだが･･･
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 22:03:25 ID:pyAlWmgh0
俺は車のデザイナーじゃない人がデザインした家具調ギャラン(E3*)が大好きだ。
曲がらないけどｗ
最近見なくなったな・・・(´･ω･`)
曲がらないけどｗ
最近見なくなったな・・・(´･ω･`)
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 22:13:42 ID:5ZFF9QX+O
E39VR-4海苔の漏れが来ましたよー！
最近はPAなんかで声かけられますが何か？
最近はPAなんかで声かけられますが何か？
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 22:18:16 ID:LiT5qGnC0
やっぱりGDIが最大の失敗作。
リコールすらされていないし
リコールすらされていないし
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 22:24:25 ID:LiT5qGnC0
次の失敗作はV6始めて乗っけた奴
ぼてっとして不細工
ぼてっとして不細工
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 22:28:23 ID:LiT5qGnC0
成功作
GTO MR(1600DOHC)
初代Λ
初代VR-4
ランサーセレステ（ウインカー独立テール）
GTO MR(1600DOHC)
初代Λ
初代VR-4
ランサーセレステ（ウインカー独立テール）
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 22:33:32 ID:U+19TpO5O
25 ： ：2007/09/25(火) 23:01:52 ID:LiT5qGnC0
エンジンはシリウスダッシュもすごかったけど、
サイクロンがぴか一。くそなのはFF用V6とGDI
サイクロンがぴか一。くそなのはFF用V6とGDI
ちなみにうちのはE38A VR-4RS最終型
素地ドアミラーがイカスぜ
バンパー交換したときにスリット部品の無い220馬力のバンパーにされたのは
最大の失敗。気付いたのは交換半年後・・・
聞いたら品番が同じだそうな
ディーラーにE38とE39の違いを聞いたら知らんって言われたのは今から15年前・・・
素地ドアミラーがイカスぜ
バンパー交換したときにスリット部品の無い220馬力のバンパーにされたのは
最大の失敗。気付いたのは交換半年後・・・
聞いたら品番が同じだそうな
ディーラーにE38とE39の違いを聞いたら知らんって言われたのは今から15年前・・・
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 00:17:49 ID:n4AOn2Xn0
ギャランじゃないけどエテルナサヴァに乗ってました。
かなりのマイナー車だったけど、結構乗り心地はよかったんだよな・・・
かなりのマイナー車だったけど、結構乗り心地はよかったんだよな・・・
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 01:03:25 ID:HfcKgPvGO
かつて大きくなり過ぎたｷﾞｬﾗﾝ（E1系ｼｸﾞﾏ）をﾃﾞｨｱﾏﾝﾃに格上げし新たな発想でE3系ｷﾞｬﾗﾝがﾃﾞﾋﾞｭｰしたが今回のﾌｫﾙﾃｨｽ誕生も少し状況が似てる感じ。あの頃はｼｸﾞﾏ、ﾗﾝｻｰ、ﾐﾗｰｼﾞｭとﾒｲﾝが全て不人気でﾄﾚﾃﾞｨｱ/ｺﾙﾃﾞｨｱが大ｺｹしﾏｼﾞ三菱危なかったが新星E30ｷﾞｬﾗﾝとﾃﾞｨｱﾏﾝﾃで回復した…
ﾌｫﾙﾃｨｽと出ると言われる次期ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃで好転を期待したい！
ﾌｫﾙﾃｨｽと出ると言われる次期ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃで好転を期待したい！
>>19>>26
同士ﾊｹｰﾝ！RSですね！
最近特に外装部品が出なくなり苦労してますが大事に大事にしております。
最近、インプやレガ、エボからの熱い視線感じますがいかがですか？
>>27
SAVAのスタイルはギャランより流麗でなかなかでしたねー･･･
同士ﾊｹｰﾝ！RSですね！
最近特に外装部品が出なくなり苦労してますが大事に大事にしております。
最近、インプやレガ、エボからの熱い視線感じますがいかがですか？
>>27
SAVAのスタイルはギャランより流麗でなかなかでしたねー･･･
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 10:31:27 ID:QJf9yQVu0
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 11:53:27 ID:HfcKgPvGO
↑禿同
特にﾎﾞﾃﾞｨ下部のFRP部分はやれんな…
特にﾎﾞﾃﾞｨ下部のFRP部分はやれんな…
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 11:57:28 ID:B+9VpLnz0
E3#が教習車だった俺が来ますた。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 12:55:04 ID:ljTJKW0M0
>>31
PPだろｗ
PPだろｗ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 15:04:49 ID:o2QZnCuiO
そういや知人の家の近所にE3系Vientoが停まってたな
…一瞬VR-4と勘違いしたのは内緒だ
…一瞬VR-4と勘違いしたのは内緒だ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 16:40:39 ID:hSr3Tw760
Σバン カコイカッタ
フォルティス売れたら 次はレグナム復活きぼんぬ
フォルティス売れたら 次はレグナム復活きぼんぬ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 19:15:36 ID:7XxfXjl00
ここではあんまり話題に登らないと言うか評判著しくない2代目
Σ（A16#）は思い出の1台！当時当り前のFR+ドッカンターボが懐
かしいナー
Σ（A16#）は思い出の1台！当時当り前のFR+ドッカンターボが懐
かしいナー
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 20:43:20 ID:TBCcWctX0
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 01:17:06 ID:mQ8wxVRs0
誰も書かないな。
惚れ惚れ∑。
ＣＭでチアガールと一緒に出て、高倉健さんの照れ笑いする
表情が印象的だった。
惚れ惚れ∑。
ＣＭでチアガールと一緒に出て、高倉健さんの照れ笑いする
表情が印象的だった。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 01:57:55 ID:kDpU1fNJ0
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 03:20:08 ID:cyWQ8Upz0
個人的にはE39A最強に一票。
精悍な顔付き、うねりのサイドビュー、斜め前45度から見た姿なんてもう勃起が止まらん。
必要十分にして5ナンバーに纏まった適度なサイズ、一見普通のセダン、でも羊の皮を被った狼。
今となっては意味もない4WSとかハイテク満載、デビュー当時は国内最速セダン、カーオブザイヤー受賞。
15年以上経った今でもそこらのなんちゃってスポーツ謳ってる車など余裕で凌駕。
もう射精が止まらん。
まあフォルティスは最近のセダンの中ではなかなか(・∀・)ｲｲ!
でも今乗ってるE39Aと並べると(´・ω・`)ショボーン
来年出るとかいうVR4(ネーミングがラリーアートとかだったらダメ)、
出来次第では乗り換えも考える。駄作だったらあと5年はE39Aと連れ添うよ。
精悍な顔付き、うねりのサイドビュー、斜め前45度から見た姿なんてもう勃起が止まらん。
必要十分にして5ナンバーに纏まった適度なサイズ、一見普通のセダン、でも羊の皮を被った狼。
今となっては意味もない4WSとかハイテク満載、デビュー当時は国内最速セダン、カーオブザイヤー受賞。
15年以上経った今でもそこらのなんちゃってスポーツ謳ってる車など余裕で凌駕。
もう射精が止まらん。
まあフォルティスは最近のセダンの中ではなかなか(・∀・)ｲｲ!
でも今乗ってるE39Aと並べると(´・ω・`)ショボーン
来年出るとかいうVR4(ネーミングがラリーアートとかだったらダメ)、
出来次第では乗り換えも考える。駄作だったらあと5年はE39Aと連れ添うよ。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 07:45:22 ID:0gLattoY0
>>40
同意。斜め前からの姿はホント惚れ惚れする（その代わり斜め後とデカメーター
のインパネだけは未だに好きになれないが･･･）
E39Aに初めて乗った時の衝撃はそれ以降32GT-Rやエボでも味わえなかったなー！
ギャランGTO-MR、ランタボ、スタリオンGSR-Vと共に数少ない三菱の名車だと思ふ。
漏れもフォルテスがE39Aテイストで『VR-4』として産まれたら乗換え確定組。
同意。斜め前からの姿はホント惚れ惚れする（その代わり斜め後とデカメーター
のインパネだけは未だに好きになれないが･･･）
E39Aに初めて乗った時の衝撃はそれ以降32GT-Rやエボでも味わえなかったなー！
ギャランGTO-MR、ランタボ、スタリオンGSR-Vと共に数少ない三菱の名車だと思ふ。
漏れもフォルテスがE39Aテイストで『VR-4』として産まれたら乗換え確定組。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 08:10:06 ID:0gLattoY0
↑スタリオンGSR-V”R”な Rが抜けてた
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 10:39:34 ID:IpmH3Uu1O
インパネと言えば8連ﾒｰﾀｰを備え『ﾌﾗ
ｲﾄｺｸﾋﾟｯﾄ』のｷﾞｬﾗﾝGTOが今までの国産
車では最高にｶｯｺ良かった！あの頃のｽﾎﾟ
車はｽﾞﾗﾘ並んだﾒｰﾀｰが何とも言えずｽﾊﾟ
ﾙﾀﾝだった。
ｹﾝﾒﾘやﾀﾞﾙﾏと比べﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ側に湾曲した
GTOのｲﾝﾊﾟﾈはそれだけで走る気になっ
たもんだ！
ｲﾄｺｸﾋﾟｯﾄ』のｷﾞｬﾗﾝGTOが今までの国産
車では最高にｶｯｺ良かった！あの頃のｽﾎﾟ
車はｽﾞﾗﾘ並んだﾒｰﾀｰが何とも言えずｽﾊﾟ
ﾙﾀﾝだった。
ｹﾝﾒﾘやﾀﾞﾙﾏと比べﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ側に湾曲した
GTOのｲﾝﾊﾟﾈはそれだけで走る気になっ
たもんだ！
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 14:36:18 ID:+7n1Czij0
フォルティスは同じシャシでハイパワー4WDのランエボが400ﾏﾝで設定されてるから、
VR-4は2.5-3LのV6ツインターボ300ps4WDでなくてはなるまい。
それだと500ﾏﾝくらいになりそうなﾖｶﾝ。
VR-4は2.5-3LのV6ツインターボ300ps4WDでなくてはなるまい。
それだと500ﾏﾝくらいになりそうなﾖｶﾝ。
前置きとして、敢えてこう名乗らせてもらうw
>>44
92年4月に味わったユーザーの失望をわかってないなあ。
無駄に肥大化したバカボンのお巡りさん顔の次期型と、
ベースが格下のランサー、しかもエレガントには程遠くこれはちょっと･･･
という選択肢しか無くなったんだ。
乗り手の美意識の問題だけど、普通の人が見ればただのセダン、
でも車好きが見るとおおっ！という二面性が良かったのだよ。
普段はセダンらしく大人しく乗って、いざとなればその辺のなんちゃってスポーツなど余裕でブチ抜ける、
そんな車を求めてるんだよ。
従って、そんなエボとタメを張るような化け物スペックは要らない。
かつてのE39A海苔が相当数いると思われるB4ユーザーを引っ張ってこれるくらいでいいだろう。
>>44
92年4月に味わったユーザーの失望をわかってないなあ。
無駄に肥大化したバカボンのお巡りさん顔の次期型と、
ベースが格下のランサー、しかもエレガントには程遠くこれはちょっと･･･
という選択肢しか無くなったんだ。
乗り手の美意識の問題だけど、普通の人が見ればただのセダン、
でも車好きが見るとおおっ！という二面性が良かったのだよ。
普段はセダンらしく大人しく乗って、いざとなればその辺のなんちゃってスポーツなど余裕でブチ抜ける、
そんな車を求めてるんだよ。
従って、そんなエボとタメを張るような化け物スペックは要らない。
かつてのE39A海苔が相当数いると思われるB4ユーザーを引っ張ってこれるくらいでいいだろう。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 11:23:38 ID:SlT7UfpI0
>>45に激しく同意。
あの時（H4.4）に味わった脱力感は何とも言えんかったしなー
E39/38Aの後釜は実質これ以後はエボシリーズになるがエボはとんがり過ぎて
るしベースが格下のランサーの為その造りのペキペキ感はE3系と較べる悲し
かった。『セダン』として考えても実用性は低下、ならばE5系ギャランをど
うぞ！とメーカーは言うが肥満化したボディと何より45の書いてる通り意外
性とジェントル性が全くなくV6ツインターボ以外何も魅力なかった（恐らく
E3系指示者はこのV6のも魅力は乏しかっただろうが･･･）
妄想ながら恐らくVR-4として出すとしてら44の内容ならば旧EC系の正常進化
版のような感じになるがこれに今更『ギャラン』の名は使えないと思う。
『フォルテス』登場後、『ランサー』と『ギャラン』の関係が微妙だが外観
は『フォルテス』よりややスポーティに、さりとてエボⅩよりジェントルに
4駆は当然としてシングルターボ230～280PS位が理想的でかつてのE39→B4海
苔取り込みも成功するだろう。
ただこれにすると『ランサー』（エボⅩ）より『ギャラン』（フォルテスVR
-4）が格下になってしまうという珍事になってしまう事が悩みな訳でメーカ
ーとしてはテイストはE39/38VR-4でも『VR-4』のネーミングはできなく巷で
言われる『ラリーアート』になりそうな予感･･･orz
あの時（H4.4）に味わった脱力感は何とも言えんかったしなー
E39/38Aの後釜は実質これ以後はエボシリーズになるがエボはとんがり過ぎて
るしベースが格下のランサーの為その造りのペキペキ感はE3系と較べる悲し
かった。『セダン』として考えても実用性は低下、ならばE5系ギャランをど
うぞ！とメーカーは言うが肥満化したボディと何より45の書いてる通り意外
性とジェントル性が全くなくV6ツインターボ以外何も魅力なかった（恐らく
E3系指示者はこのV6のも魅力は乏しかっただろうが･･･）
妄想ながら恐らくVR-4として出すとしてら44の内容ならば旧EC系の正常進化
版のような感じになるがこれに今更『ギャラン』の名は使えないと思う。
『フォルテス』登場後、『ランサー』と『ギャラン』の関係が微妙だが外観
は『フォルテス』よりややスポーティに、さりとてエボⅩよりジェントルに
4駆は当然としてシングルターボ230～280PS位が理想的でかつてのE39→B4海
苔取り込みも成功するだろう。
ただこれにすると『ランサー』（エボⅩ）より『ギャラン』（フォルテスVR
-4）が格下になってしまうという珍事になってしまう事が悩みな訳でメーカ
ーとしてはテイストはE39/38VR-4でも『VR-4』のネーミングはできなく巷で
言われる『ラリーアート』になりそうな予感･･･orz
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 11:38:31 ID:SlT7UfpI0
E3系指示者×
E3系支持者○
PS:金額的には350万位が限度･･･。
『E39テイストVR-4』にこだわるとすれば解決法は今度の『エボⅩ』を『ギャ
ラン・エボ』にしその下に『ギャランフォルテスVR-4』を出し『ランサー』
の名を捨てるor休止するしかないと思われ･･･ランサー信者には申し訳ない
が･･･orz
ただ『VR-4』はギャラン独自のグレードだが『エボリューション』はランサ
ー独自ではい（パジェロエボ）からこっちのネーミングをいじる方が柔軟な
気がする。
E3系支持者○
PS:金額的には350万位が限度･･･。
『E39テイストVR-4』にこだわるとすれば解決法は今度の『エボⅩ』を『ギャ
ラン・エボ』にしその下に『ギャランフォルテスVR-4』を出し『ランサー』
の名を捨てるor休止するしかないと思われ･･･ランサー信者には申し訳ない
が･･･orz
ただ『VR-4』はギャラン独自のグレードだが『エボリューション』はランサ
ー独自ではい（パジェロエボ）からこっちのネーミングをいじる方が柔軟な
気がする。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 11:46:49 ID:1e0lGlWo0
だからさ、ゴルフGTIに対するR32みたいな車にすればいいのよ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 12:08:53 ID:saiiFfdaO
いっそかつての三菱ｽﾎﾟｸﾞﾚｰﾄﾞの代名詞
「GSR」でいいんじゃね？これならE39A
VR-4信者も納得すると思うが。
「GSR」でいいんじゃね？これならE39A
VR-4信者も納得すると思うが。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 13:45:31 ID:6hTGylXr0
ランエボといっても、もはやWRCとは無縁だし、
毎年「進化」するという必然も無くなった特殊なモデルで、
おそらくスタリオン、GTOの後を追って消滅するだろうから、
その穴埋めとしてVR-4が出てくるのではないか。
毎年「進化」するという必然も無くなった特殊なモデルで、
おそらくスタリオン、GTOの後を追って消滅するだろうから、
その穴埋めとしてVR-4が出てくるのではないか。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 15:08:31 ID:Ka+eKca70
E39Aの最終型だとゼロヨンタイムはどれくらい？１４秒くらい？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 15:25:02 ID:saiiFfdaO
俺の持ってる資料（ドライバー誌 89.12月号）だと中期220psで14.41秒（筑波、ドライ）となってる。ただ記事によるとあまり調子良くなく205psより悪いとなってるな 同時計測はレガのRS スカのGTS-4で１位レガ2位E39A3位スカじゃった…
だから最終240psだと14秒前半位じゃね？
だから最終240psだと14秒前半位じゃね？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 15:27:21 ID:saiiFfdaO
ちなみに205ps前期で13.97秒の記録あり。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 15:45:17 ID:Ka+eKca70
>>53
＞205ps前期で13.97秒
それはたぶん広報チューンだろうね
最終２４０馬力仕様なら、パワーウェイトレシオからして１４秒２～３くらいかな？
Z３２とかスープラ２．５Rと同じくらいだから当時ではかなり速いね
＞205ps前期で13.97秒
それはたぶん広報チューンだろうね
最終２４０馬力仕様なら、パワーウェイトレシオからして１４秒２～３くらいかな？
Z３２とかスープラ２．５Rと同じくらいだから当時ではかなり速いね
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 16:04:14 ID:SlT7UfpI0
>>54
その240馬に未だ乗ってるが16年の老体でもよほどの相手じゃないと
負けないよ今も。
まっ16年でドライバーも歳取ってるからやたらと信号GPはしないが
ね（汗）
でも時々E39を知らない世代に『意外性』を見せつけるのは楽しい！
その240馬に未だ乗ってるが16年の老体でもよほどの相手じゃないと
負けないよ今も。
まっ16年でドライバーも歳取ってるからやたらと信号GPはしないが
ね（汗）
でも時々E39を知らない世代に『意外性』を見せつけるのは楽しい！
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 16:10:33 ID:i+oZGYl10
そんな車に負担かけることできないよ…orz
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 17:49:31 ID:Ka+eKca70
ゼロヨンと言えばギャランだったよね昔は
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 21:55:39 ID:ki9Lvwbw0
みんな不遇の7代目の中でも際立つ珍車だったギャランスポーツを忘れないでくれｗ
ステーションワゴンが流行りはじめた90年代なぜか三菱は5DrHBを投入。
それもでかいリアスポ・ルーフレール・バンパーガード全部つけて・・・
エンジンはVR4並のツインターボ240馬力の4WD！定価も250万切っていた。
顔は不細工バカボンだっただけど、アテンザHBに通じるようなセクシーなお尻
剛性は悪いけど踏めばスピードは出る楽しい車でした・・・。
3年前もらい事故で廃車になっちゃって、アテンザ買っちゃったけど
フォルティスの5DrHBが出たら買う予定です。
ステーションワゴンが流行りはじめた90年代なぜか三菱は5DrHBを投入。
それもでかいリアスポ・ルーフレール・バンパーガード全部つけて・・・
エンジンはVR4並のツインターボ240馬力の4WD！定価も250万切っていた。
顔は不細工バカボンだっただけど、アテンザHBに通じるようなセクシーなお尻
剛性は悪いけど踏めばスピードは出る楽しい車でした・・・。
3年前もらい事故で廃車になっちゃって、アテンザ買っちゃったけど
フォルティスの5DrHBが出たら買う予定です。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 01:55:26 ID:MVYEae+JO
ｷﾞｬﾗﾝｽﾎﾟｰﾂ 別名GTRVか…
あれも何がしたかったか分からないがﾓﾃﾞﾙじゃななぁ。
ｺﾝｾﾌﾟﾄ不明と言えば2代目ｷﾞｬﾗﾝの末期に追加された『ｷﾞ
ｬﾗﾝGT』が今もってｺﾝｾﾌﾟﾄ不明じゃったよ ｸﾞﾚｰﾄﾞではな
く一つの独立したﾓﾃﾞﾙで『ｷﾞｬﾗﾝGT』という車名。『O』
がつかないだけでこんなに情けなくなるんかといった
感じ。輸出用ｸﾞﾘﾙ付けぶっといｽﾄﾗｲﾌﾟ入れて一見ｽﾎﾟｰ
ﾂｸﾓﾃﾞﾙ？って感じながら何故か”GL”“DX”なるｸﾞﾚｰﾄﾞ
がありｴﾝｼﾞﾝやら内装は標準車と変わらなくどこがGT？
みたいな不思議なやつだった。
あれも何がしたかったか分からないがﾓﾃﾞﾙじゃななぁ。
ｺﾝｾﾌﾟﾄ不明と言えば2代目ｷﾞｬﾗﾝの末期に追加された『ｷﾞ
ｬﾗﾝGT』が今もってｺﾝｾﾌﾟﾄ不明じゃったよ ｸﾞﾚｰﾄﾞではな
く一つの独立したﾓﾃﾞﾙで『ｷﾞｬﾗﾝGT』という車名。『O』
がつかないだけでこんなに情けなくなるんかといった
感じ。輸出用ｸﾞﾘﾙ付けぶっといｽﾄﾗｲﾌﾟ入れて一見ｽﾎﾟｰ
ﾂｸﾓﾃﾞﾙ？って感じながら何故か”GL”“DX”なるｸﾞﾚｰﾄﾞ
がありｴﾝｼﾞﾝやら内装は標準車と変わらなくどこがGT？
みたいな不思議なやつだった。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 04:54:55 ID:KIhbJOhb0
こないだ甲州街道でギャランシグマ目撃した。
ナンバーが「八王子56」でマッドフラップには「∑」の文字が。
当時の雰囲気を醸し出してくれるようで泣かせるね。
ナンバーが「八王子56」でマッドフラップには「∑」の文字が。
当時の雰囲気を醸し出してくれるようで泣かせるね。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 09:24:21 ID:+jjFF4940
ＣＭは高倉健さんだったよね
健さんかっこいい
健さんかっこいい
>>40 E39Aを最高とする意見は解らなくもないが、
コルトギャランから乗っていた経験からすると、
市場でのインパクトは初代シグマに及ばない気もする。
ツインキャブのA123（2000GSR）も外観からは予想外の鋭さと力強さを秘めていた。
最後のツインキャブ、最後の有鉛仕様で、「有鉛あります」の看板を探して、
あちこちのガススタを訪ね廻って使い続けたが、ついにギブアップとなった。
今でも一番名残惜しい別れだった。
コルトギャランから乗っていた経験からすると、
市場でのインパクトは初代シグマに及ばない気もする。
ツインキャブのA123（2000GSR）も外観からは予想外の鋭さと力強さを秘めていた。
最後のツインキャブ、最後の有鉛仕様で、「有鉛あります」の看板を探して、
あちこちのガススタを訪ね廻って使い続けたが、ついにギブアップとなった。
今でも一番名残惜しい別れだった。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 11:26:34 ID:x5Vyl0Jy0
>>62こちらもA57C GTO-GSRから乗ってきた世代なので意見納得する。
確かにΣ/Λが出た時の三菱の熱気と盛り上がりはE30系の時よりも上
だったと思う。
GSRは初代A50のAⅡGSや16LGSの雰囲気を持ち当時排ガス対策でスポ
車冬の時代に何か希望が見えたし。ケンメリを初めとする日産L型（
130PS）やコロナ、カリーナGTのDOHC（135PS）に較べ115PSというGT
O譲りのアストロン80G52Bは115PSで見劣りしたがライバル他社が次々
に当時のスポ車の代名詞であるツインキャブを捨て去る中最後までこ
れで気を吐いてたなー。
俺は何を血迷ったかクラウンロイヤルサルーン並み内装のと装備に
魅かれスーパーサルーンを買ってしまい後で激しく後悔しその後2代
目ΣのGSRターボ、そしてE39AVR-4でリベンジしたが（笑）
確かにΣ/Λが出た時の三菱の熱気と盛り上がりはE30系の時よりも上
だったと思う。
GSRは初代A50のAⅡGSや16LGSの雰囲気を持ち当時排ガス対策でスポ
車冬の時代に何か希望が見えたし。ケンメリを初めとする日産L型（
130PS）やコロナ、カリーナGTのDOHC（135PS）に較べ115PSというGT
O譲りのアストロン80G52Bは115PSで見劣りしたがライバル他社が次々
に当時のスポ車の代名詞であるツインキャブを捨て去る中最後までこ
れで気を吐いてたなー。
俺は何を血迷ったかクラウンロイヤルサルーン並み内装のと装備に
魅かれスーパーサルーンを買ってしまい後で激しく後悔しその後2代
目ΣのGSRターボ、そしてE39AVR-4でリベンジしたが（笑）
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 11:32:43 ID:x5Vyl0Jy0
>>61
2代目から3代目の初期に健さん出てたね、あの当時の健さんシブかった！
2代目から3代目の初期に健さん出てたね、あの当時の健さんシブかった！
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 13:31:03 ID:hg3bDgfx0
今E39A最終型ってランエボのIとかⅡより高いよね
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 14:07:09 ID:lt/+up0H0
E39いいっすよ
ほどよい大きさで元気よく走るし据わりが良いので高速も楽々
あとなんか無駄に鉄板厚そうな感じとか好きｗ
ほどよい大きさで元気よく走るし据わりが良いので高速も楽々
あとなんか無駄に鉄板厚そうな感じとか好きｗ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 14:10:07 ID:hg3bDgfx0
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 14:33:54 ID:lt/+up0H0
脚がふにゃんと感じるっすね
スポーツグレードってより乗用車っぽい
乗り心地は悪くないっす
スポーツグレードってより乗用車っぽい
乗り心地は悪くないっす
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 15:38:32 ID:oEHU7Eml0
E30は車体の剛性感が凄かった。ドアなんて本当に「鉄の扉」という感じ。
ぺにゃぺにゃ感全開だった同世代のインテグラやブルーバードなどは今はほとんど見かけないが、
E30が生き残ってるのはこの違いが大きいと思う。
ぺにゃぺにゃ感全開だった同世代のインテグラやブルーバードなどは今はほとんど見かけないが、
E30が生き残ってるのはこの違いが大きいと思う。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 17:00:22 ID:vzUPzlCV0
まぁ何と言うか朝鮮エンジンなんてウンコ積んでる時点で詰んでるんだよ、メツブシ自動車はさ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 17:12:26 ID:x5Vyl0Jy0
>>67
オレ現役E39A乗りだけど中期、後期と乗ってきて街乗りレベルでは後期なら
充分、中期は峠、パニックブレーキでは少し不満って感じだよー
オレはむしろ足というかロールが気になりノーマルだと中期、後期共に車高
が高いから固さはそこそこながらやはり峠なんか行くと姿勢変化が結構激し
オレは足いじりやや車高（3cm程度）落としてやると峠、サーキットでもか
なり楽しく街乗りでも安心感増えた。まっ、本当の街乗りならノーマルでも
無問題だと思うけど･･･
でも数万円の出費で走りかなり充実しますよ！エボの軽快感には適わないが
安定感は抜群になる!!
オレ現役E39A乗りだけど中期、後期と乗ってきて街乗りレベルでは後期なら
充分、中期は峠、パニックブレーキでは少し不満って感じだよー
オレはむしろ足というかロールが気になりノーマルだと中期、後期共に車高
が高いから固さはそこそこながらやはり峠なんか行くと姿勢変化が結構激し
オレは足いじりやや車高（3cm程度）落としてやると峠、サーキットでもか
なり楽しく街乗りでも安心感増えた。まっ、本当の街乗りならノーマルでも
無問題だと思うけど･･･
でも数万円の出費で走りかなり充実しますよ！エボの軽快感には適わないが
安定感は抜群になる!!
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 21:05:56 ID:DplTBWZ20
不人気車、８代目ギャランＶＲ－４に乗ってる俺は負け組みって事でおｋ？
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 00:39:54 ID:vIcTa+R8O
E33Aｴﾃﾙﾅ(超不人気車)に乗ってた俺よりはずっと勝ち組だろ(´∀`)σ>>72)Д`)
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 07:42:08 ID:r3Oyvfs+0
最不人気モデル2代目A115にも乗ってた。不人気の原因は車重増加と中途半端なデザインだったが、
それでも車重は1t切ってたし、対策前のツインキャブ4G52は125ps出てたからね。
GTOには装備されなかったフルトラ点火だったし、相当な実力派だった。
ただ基本設計は古い時代のままで、後輪は板バネだったし、
インパネ外すのも大騒ぎとか、整備性が良くなかった。
その点でも次の初代シグマは劇的な進歩があったね。
それでも車重は1t切ってたし、対策前のツインキャブ4G52は125ps出てたからね。
GTOには装備されなかったフルトラ点火だったし、相当な実力派だった。
ただ基本設計は古い時代のままで、後輪は板バネだったし、
インパネ外すのも大騒ぎとか、整備性が良くなかった。
その点でも次の初代シグマは劇的な進歩があったね。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 10:50:02 ID:h1KwG5nS0
漏れは中古だけど初代ΛのGSLスーパーが初の愛車だった。
見かけは草刈正雄の出てたドラマ「華麗なる刑事」の劇中車だったGSRと
同じ赤で内装も同じのスーパーだったからエンブレ外してGSRの白ストラ
イプ入れて気分はGSR！1キャブ105PSだから走りはぬるいの一言だったけ
ど上で書いてるようにGSRと違いレギュラーだったし8年間苦労ナシで乗
った。トロイけど女ウケは抜群だったよ。
見かけは草刈正雄の出てたドラマ「華麗なる刑事」の劇中車だったGSRと
同じ赤で内装も同じのスーパーだったからエンブレ外してGSRの白ストラ
イプ入れて気分はGSR！1キャブ105PSだから走りはぬるいの一言だったけ
ど上で書いてるようにGSRと違いレギュラーだったし8年間苦労ナシで乗
った。トロイけど女ウケは抜群だったよ。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 11:02:42 ID:pmZwFvQ7O
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 11:05:16 ID:SgohbdVR0
あー ギャランなぁ。なつかしい。
教習車だったよ。町田自動車教習所。
白いボディにグリーンのマーク。
教習車程度のくるまだっぺ？？？ｗ
教習車だったよ。町田自動車教習所。
白いボディにグリーンのマーク。
教習車程度のくるまだっぺ？？？ｗ
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 12:40:34 ID:NPe7lvFBO
ランエボ並の高剛性ボディがアンダー200万というのはいかにもオーバークオリティだねえ。
個人的には、FFターボ＋AYCみたいなグレードも欲しい。
ランエボみたいな日常で使えないパワー＆AWDよりも、ガッツリくる低速トルクと
アクセル全開でグイグイ曲げる三菱テクノロジーを味わってみたい(´∀｀)
個人的には、FFターボ＋AYCみたいなグレードも欲しい。
ランエボみたいな日常で使えないパワー＆AWDよりも、ガッツリくる低速トルクと
アクセル全開でグイグイ曲げる三菱テクノロジーを味わってみたい(´∀｀)
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 16:27:40 ID:UDdWphc40
初めて乗ったギャランはE3* 220馬力の助手席。
脳味噌を後ろに引っ張られる(置いていかれる)ような凄い加速に
座りションベン。
それが忘れられずに240馬力を購入。
それまで乗っていたランタボの曲がらん、止まらんを受け継ぐ三菱車らしい乗り味ｗ
まぁ常用域ではなんの不自由も無いけど
いきなり林道に行ってFRの癖でフルカウンター→コースアウトしたのは内緒の話
E39の話題になると何となく壁を感じるE38ユーザーの私・・・orz
脳味噌を後ろに引っ張られる(置いていかれる)ような凄い加速に
座りションベン。
それが忘れられずに240馬力を購入。
それまで乗っていたランタボの曲がらん、止まらんを受け継ぐ三菱車らしい乗り味ｗ
まぁ常用域ではなんの不自由も無いけど
いきなり林道に行ってFRの癖でフルカウンター→コースアウトしたのは内緒の話
E39の話題になると何となく壁を感じるE38ユーザーの私・・・orz
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 19:46:58 ID:pmZwFvQ7O
俺のｷﾞｬﾗﾝの思い出は3台目に乗ったE1#系のｼｸﾞﾏHTのVR！
ｼﾘｳｽﾀﾞｯｼｭ200PSも見かけｵｯｻｰﾝながらｼﾞｬｼﾞｬ馬だった。もち後のE39には敵わな
いが数多いG63B（4G63）のﾁｭｰﾝの中でも独特な味があったよ。ｽﾀﾘｵﾝなら当たり
前ながら地味なｼｸﾞﾏという面後のVR4より狼羊だったよ。
ｼﾘｳｽﾀﾞｯｼｭ200PSも見かけｵｯｻｰﾝながらｼﾞｬｼﾞｬ馬だった。もち後のE39には敵わな
いが数多いG63B（4G63）のﾁｭｰﾝの中でも独特な味があったよ。ｽﾀﾘｵﾝなら当たり
前ながら地味なｼｸﾞﾏという面後のVR4より狼羊だったよ。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 07:23:27 ID:fQ0+MqpU0
E39A後期からランエボの280馬力に乗り換えたけど、体感的にはギャランの方が
速い感じがしたという証言があるけどこれは本当？
速い感じがしたという証言があるけどこれは本当？
>>81
俺はVR-4 220PS→エボ4（280PS)→エボ7（同）→VR-4後期(240PS)
と乗ったが加速だけならそれは言えると思う。コーナーでは明らか
にエボの方が速い（電子デバイスのお陰で速いのは速いが楽しさは
VR-4の方が上、曲がりにくいから腕いるね）高速巡航はVR-4に安定
感がある、あくまで俺の感覚だが･･･。
俺はVR-4 220PS→エボ4（280PS)→エボ7（同）→VR-4後期(240PS)
と乗ったが加速だけならそれは言えると思う。コーナーでは明らか
にエボの方が速い（電子デバイスのお陰で速いのは速いが楽しさは
VR-4の方が上、曲がりにくいから腕いるね）高速巡航はVR-4に安定
感がある、あくまで俺の感覚だが･･･。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 08:50:39 ID:yTSZT5KA0
ギャランΛのオーバーライダー付きスモールバンパーの初期型が最高に好き！
クールでゴージャスな面構えに痺れましたわ。
イメージカラーの茶メタは他の車だったら単にオヤジ臭いだけだが、Λにはドレッシィだったな。
まぁ、5マイルバンパーになったとたん不細工になったが・・・
Λは角目4灯がよく似合う数少ない国産車だったと思う。年々不細工になったのは残念だが・・・
クールでゴージャスな面構えに痺れましたわ。
イメージカラーの茶メタは他の車だったら単にオヤジ臭いだけだが、Λにはドレッシィだったな。
まぁ、5マイルバンパーになったとたん不細工になったが・・・
Λは角目4灯がよく似合う数少ない国産車だったと思う。年々不細工になったのは残念だが・・・
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 09:03:06 ID:wqjuNqpBO
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 10:02:10 ID:yTSZT5KA0
>>84
もち、初代Σは丸目4灯がベストでしょ。
あの時代は猫も杓子も角目角目で、丸目でデザインされた車にも強引に角目をぶち込んでたね。
Σエステートバンなんか当時の下手なステーションワゴンよりカッコ良かったな。
もち、初代Σは丸目4灯がベストでしょ。
あの時代は猫も杓子も角目角目で、丸目でデザインされた車にも強引に角目をぶち込んでたね。
Σエステートバンなんか当時の下手なステーションワゴンよりカッコ良かったな。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 17:32:10 ID:m3XzDAcuO
勤め先の近所の家に停まってたE5xAｴﾃﾙﾅがｽﾊﾞﾙｽﾃﾗに替わってた
貴重なｴﾃﾙﾅがまた一台…
貴重なｴﾃﾙﾅがまた一台…
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 17:36:42 ID:wqjuNqpBO
>>85
禿同。あの頃の角目うかれは似合う似合わない関係なく採用してシグマはま
だましで117、フローリアン、810ブルなんて見てる方が恥ずかしかったし。
シグマはエステートなら何故か角目も違和感なかったなぁ、時代がも少
し後ならレガシィより人気出たと思う位スタイル良かったね！
禿同。あの頃の角目うかれは似合う似合わない関係なく採用してシグマはま
だましで117、フローリアン、810ブルなんて見てる方が恥ずかしかったし。
シグマはエステートなら何故か角目も違和感なかったなぁ、時代がも少
し後ならレガシィより人気出たと思う位スタイル良かったね！
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 20:41:12 ID:fQ0+MqpU0
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 21:35:08 ID:E37oIJsh0
E74 VR-4とE84 VR-4は何が違うんですか？
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 22:18:41 ID:hEsX7Yji0
>>89
4WSの有無。
4WSの有無。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 08:15:55 ID:MilDs2ro0
>>81 スクワットというか、加速時のフロントの持ち上がり方が大きいせいじゃないかな。
あと普段は静かなのに、全開時は相当勇ましい排気音が響くからね。
あと普段は静かなのに、全開時は相当勇ましい排気音が響くからね。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 15:48:37 ID:g1IGynGAO
三菱って車名あまり大事にしないけどやっぱりギャランの名前だけは大切
にしてるよね。今回のフォルテスで復活はビックリしたけど初代、Σ、E30
系と三菱回復の時はいつもギャランがキーワードだったような…
ランサーには気の毒だがフォルテスはそんな大役を背負ってる気がする。
昨日出たエボリューションも『ギャランフォルテスエボリューション』なら
良かったんだか…あっ、でもやっぱりギャランなら『VR-4』だなや。
にしてるよね。今回のフォルテスで復活はビックリしたけど初代、Σ、E30
系と三菱回復の時はいつもギャランがキーワードだったような…
ランサーには気の毒だがフォルテスはそんな大役を背負ってる気がする。
昨日出たエボリューションも『ギャランフォルテスエボリューション』なら
良かったんだか…あっ、でもやっぱりギャランなら『VR-4』だなや。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 20:46:51 ID:SyrQYMty0
三菱が最も愛着のある車名はコルトだろう。
ギャランも最初はコルトギャランだったし、
２代目まで、馬のマークとコルトのロゴを継承していた。
その後ランサーの輸出向け一部モデルに使ったりしたが、
車名としては遠のいていた。
再生三菱の中心車種にこの名前をもってきたのは、
やはり、と思わせる。
初心に帰るというなら、「くろがね号」なんてのも復活したらどうだろう。
ギャランも最初はコルトギャランだったし、
２代目まで、馬のマークとコルトのロゴを継承していた。
その後ランサーの輸出向け一部モデルに使ったりしたが、
車名としては遠のいていた。
再生三菱の中心車種にこの名前をもってきたのは、
やはり、と思わせる。
初心に帰るというなら、「くろがね号」なんてのも復活したらどうだろう。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 20:55:09 ID:OVlUbDxt0
E39は強烈なアンダーステアなんです｡
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 21:14:42 ID:FyZU9v3B0
E38Aも強烈にアンダーですよ？
つうか、38と39の違いって何？4WSの有無？
つうか、38と39の違いって何？4WSの有無？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 21:23:06 ID:HtgdghQL0
「フォルティス」のサブネーム ｲﾗﾈ
かつてのボントラ、フォルテを思い出したyo
かつてのボントラ、フォルテを思い出したyo
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 22:22:22 ID:EMV/ATQl0
くろがね号ｗｗｗｗ
トッポBJくろがね号エディション
トッポBJくろがね号エディション
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 22:38:12 ID:Aw8IL29Z0
>>97
E31A=1600OHC（4G32)搭載モデル 2WD
E32A=1800OHC(4G37)搭載モデル 2WD
E33A=2000DOHC(4G63)搭載モデル 2WD
E34A=1800ディーゼル（4D56) 搭載モデル 2WD
E35A=1800DOHC(4G67)搭載モデル 2WD
E37A=1800DOHC(4G63)搭載モデル 4WD
E38A=2000DOHCターボ付(4G63)搭載モデル 4WD
E39A=2000DOHCターボ付(4G63)搭載モデル 4WD4WS
E31A=1600OHC（4G32)搭載モデル 2WD
E32A=1800OHC(4G37)搭載モデル 2WD
E33A=2000DOHC(4G63)搭載モデル 2WD
E34A=1800ディーゼル（4D56) 搭載モデル 2WD
E35A=1800DOHC(4G67)搭載モデル 2WD
E37A=1800DOHC(4G63)搭載モデル 4WD
E38A=2000DOHCターボ付(4G63)搭載モデル 4WD
E39A=2000DOHCターボ付(4G63)搭載モデル 4WD4WS
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 22:42:07 ID:Aw8IL29Z0
↑訂正
E37A=1800DOHC(4G63)搭載モデル 4WD ×
E37A=1800DOHC(4G37)搭載モデル 4WD ○
E37A=1800DOHC(4G63)搭載モデル 4WD ×
E37A=1800DOHC(4G37)搭載モデル 4WD ○
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 11:14:14 ID:aKxjnGOq0
俺も乗ってたなE39AギャランVR4-AMG前期型
AMGの外装が付いてたからNA車だと勘違いされやすかった
あと前期なんでブレーキがきかなかった
AMGの外装が付いてたからNA車だと勘違いされやすかった
あと前期なんでブレーキがきかなかった
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 11:57:08 ID:uXy9gPZr0
>>94
同意するなー。
確かにコルトも大事にされてる、販売会社にまで冠させてる程だし。
でも今のコルトは決して三菱回復の起爆剤にはなってないし初代や
Σ、6代目ギャランの時のような勢いは残念ながらない。
フォルテスが果たして上記先祖のようになるか否か？でもわざわざ
ランンサーにギャランの名付けしたのはそういった意図？期待？が
あると思う。
同意するなー。
確かにコルトも大事にされてる、販売会社にまで冠させてる程だし。
でも今のコルトは決して三菱回復の起爆剤にはなってないし初代や
Σ、6代目ギャランの時のような勢いは残念ながらない。
フォルテスが果たして上記先祖のようになるか否か？でもわざわざ
ランンサーにギャランの名付けしたのはそういった意図？期待？が
あると思う。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 13:39:10 ID:f35VwSG1O
98が書いてるように俺も～フォルテス～の名前はいらねーと思う。
こうした場合トヨタはファーストネームが大体あぼーん（コロナプレミオ→プレミオ）だが三菱
はランサーセディア→ランサーのようにファーストネームを残すと思うので二年後に晴れて『三
菱ギャラン』と名乗れるのを期待する。
こうした場合トヨタはファーストネームが大体あぼーん（コロナプレミオ→プレミオ）だが三菱
はランサーセディア→ランサーのようにファーストネームを残すと思うので二年後に晴れて『三
菱ギャラン』と名乗れるのを期待する。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 15:24:17 ID:aKxjnGOq0
5MT選べるって奇跡に今の同クラスの国産車じゃ奇跡だ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 17:31:08 ID:5R/eq2Kq0
E39乗ってる人に聞きたいんだけど、やっぱり故障多い？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 17:47:48 ID:vm7dp0ej0
全然
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 18:25:20 ID:a4aemcum0
電球切れたとかそんな程度かな
２０万越えて一回だけ冷却ファンとまったな
エンジンも車体もなんか過剰に頑丈な印象がある
２０万越えて一回だけ冷却ファンとまったな
エンジンも車体もなんか過剰に頑丈な印象がある
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 20:37:28 ID:5QdSzs300
>>104
三菱には、シャリオ→シャリオグランディス→グランディスという例もあるんだが･･･
三菱には、シャリオ→シャリオグランディス→グランディスという例もあるんだが･･･
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 23:47:23 ID:f35VwSG1O
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 00:44:08 ID:94oujQU90
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 00:45:34 ID:kNyJY0dJ0
まだいるんだなー↓
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n59274762
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n59435826
ﾃﾗﾅﾂｶｼｲ！
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n59274762
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n59435826
ﾃﾗﾅﾂｶｼｲ！
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 00:52:53 ID:kNyJY0dJ0
>>106
ECU、ﾀｲﾍﾞﾙ、ｵﾙﾀなんかに気をつければ頑強な車だ！
俺ﾃﾞｨｰﾗｰ中古部勤務だけどﾄﾖﾀや日産の同等年式、距離車と較べ
るとその違い明確。ﾎﾝﾀﾞ、ﾏﾂﾀﾞなんかH1～4yなんて話しにならん
もんね。
ECU、ﾀｲﾍﾞﾙ、ｵﾙﾀなんかに気をつければ頑強な車だ！
俺ﾃﾞｨｰﾗｰ中古部勤務だけどﾄﾖﾀや日産の同等年式、距離車と較べ
るとその違い明確。ﾎﾝﾀﾞ、ﾏﾂﾀﾞなんかH1～4yなんて話しにならん
もんね。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 15:26:19 ID:yWfXQFP/0
>>106 消耗品以外の修理交換は
8年前トランク雨漏り
一昨年ABSセンサー（ABS誤作動）交換
昨年ECU（液漏れで時々エンスト）交換
位かな。現在の問題は、ダッシュ上の小物入れ蓋瓦解と時計が緩みだしたこと
速度計が走り始め30km/hにならないうちは動き出さない（動きだせば正常）
というところで、これらは放置。
サンルーフもちゃんと動くし、とにかく故障少ないよ。
青空車庫だけど塗装はまだ光沢あるし、だたデカールが剥げてきた。
8年前トランク雨漏り
一昨年ABSセンサー（ABS誤作動）交換
昨年ECU（液漏れで時々エンスト）交換
位かな。現在の問題は、ダッシュ上の小物入れ蓋瓦解と時計が緩みだしたこと
速度計が走り始め30km/hにならないうちは動き出さない（動きだせば正常）
というところで、これらは放置。
サンルーフもちゃんと動くし、とにかく故障少ないよ。
青空車庫だけど塗装はまだ光沢あるし、だたデカールが剥げてきた。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 17:07:34 ID:x5uah8OXO
懐古趣味だけどギャランが元気の時の三菱はやはり勢いあったよなぁ
70年代とか第三メーカーでマツダやホンダ相手にしてなかったし。
昔GTOのXⅡでギャランノート響かせて乗ってたのが懐かしい。今はD5でマッ
タリ走るが‘走り’のイメージのギャランにはいつも健在でいて欲しいもん
だ。
50代オヤジより
70年代とか第三メーカーでマツダやホンダ相手にしてなかったし。
昔GTOのXⅡでギャランノート響かせて乗ってたのが懐かしい。今はD5でマッ
タリ走るが‘走り’のイメージのギャランにはいつも健在でいて欲しいもん
だ。
50代オヤジより
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 17:13:23 ID:CBSTOt+A0
>>106
E38だけど答えとく
オルタネータ 2回壊れた
ギヤの入りが渋い
オンでラフに乗るとクラッチが逝きやすい
エンジンはガラガラ音が目立ってきたけど問題なし
パワステオイルがタンクから漏れる
フロントのサス取り付け面にクラック(タワーバーのせいか・・・)
まぁ俺の扱いでこの程度の問題しか起きないんだからすごく丈夫な車だと思う
E38だけど答えとく
オルタネータ 2回壊れた
ギヤの入りが渋い
オンでラフに乗るとクラッチが逝きやすい
エンジンはガラガラ音が目立ってきたけど問題なし
パワステオイルがタンクから漏れる
フロントのサス取り付け面にクラック(タワーバーのせいか・・・)
まぁ俺の扱いでこの程度の問題しか起きないんだからすごく丈夫な車だと思う
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 17:21:31 ID:pm156WNs0
地味ながらも渋くて精悍な外見
加速が凄い
故障少ない、頑丈
と聞くとギャラン欲しくなってきたなあ
でも、１５年前の車だし良い状態の個体はもう少なそう・・・
加速が凄い
故障少ない、頑丈
と聞くとギャラン欲しくなってきたなあ
でも、１５年前の車だし良い状態の個体はもう少なそう・・・
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 22:12:35 ID:h5skZKMa0
レストアすればいいやんけ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 13:11:49 ID:WGv1ijLNO
E39Aはさすがにもう極上はマニアが手離さない感じ。
ごく稀に出てきても程度いいと70万なんてのもあったから今やエボⅢより高い。ボロを一桁で入れてレストアも一つの手だね、外装以外はまだまだ部品出るし。
ごく稀に出てきても程度いいと70万なんてのもあったから今やエボⅢより高い。ボロを一桁で入れてレストアも一つの手だね、外装以外はまだまだ部品出るし。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 23:53:27 ID:OgA7I3MK0
俺も手放さん。今度の車検は大手術の予定じゃ。
覚悟はしているが、いくらかかるんだろうか･･･
覚悟はしているが、いくらかかるんだろうか･･･
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 02:31:20 ID:2fjjVzHM0
このスレ見てると三菱もマスタング見習ってA53CのGTOやE39A VR-4なんかをレプリカで
出した方がフォルテスやエボⅩよりよっぽど売れそうな気がするナw
新車でE39買えたら夢みたいだもんナ･･･
出した方がフォルテスやエボⅩよりよっぽど売れそうな気がするナw
新車でE39買えたら夢みたいだもんナ･･･
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 03:02:14 ID:6G5EfzmJO
このｽﾚﾀｲにもあるようにやっぱりギャラン＝逆スラント。
コルトギャラン、同GTO、初代Σ、E30系、EC系と人気あったのみんな逆ｽﾗﾝﾄ！
例外はΛ位か…
ｽﾗﾝﾄもしくは直立のは人気なかったもんなぁ。
フォルテス正解じゃな！
コルトギャラン、同GTO、初代Σ、E30系、EC系と人気あったのみんな逆ｽﾗﾝﾄ！
例外はΛ位か…
ｽﾗﾝﾄもしくは直立のは人気なかったもんなぁ。
フォルテス正解じゃな！
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 14:58:04 ID:2fjjVzHM0
>>122
GTOは今でこそ旧車で人気あるが当時はスタイルをパクられたセリカLB
やケンメリと較べるとやはりマニアチックだったよ
ECも出た時は『GDI』で注目されたけどリコール嵐に遭遇しアボーン･･･
俺はECのVR-4も好きだったが人気は決して高くなかった。
GTOは今でこそ旧車で人気あるが当時はスタイルをパクられたセリカLB
やケンメリと較べるとやはりマニアチックだったよ
ECも出た時は『GDI』で注目されたけどリコール嵐に遭遇しアボーン･･･
俺はECのVR-4も好きだったが人気は決して高くなかった。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 12:01:51 ID:ntRNjIf+0
>>123
GTOは族車の絶対条件のぶっ太いタイヤ入らなかったからねー
板バネ逆ゾリのｼｬｺﾀﾝは結構いたしﾂﾘ目にしたりで頑張ってたけ
ど確かﾊﾞｰﾌｪﾝ付でも205位が限度だったような･･･
正統派には受けてたんでない？
GTOは族車の絶対条件のぶっ太いタイヤ入らなかったからねー
板バネ逆ゾリのｼｬｺﾀﾝは結構いたしﾂﾘ目にしたりで頑張ってたけ
ど確かﾊﾞｰﾌｪﾝ付でも205位が限度だったような･･･
正統派には受けてたんでない？
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 12:20:44 ID:mt9OrQJEO
カツ丼食いながらパトカーでも語ろうか
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1191794113/
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1191794113/
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 13:32:22 ID:Cn34ottkO
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 17:45:03 ID:dGVyIjQS0
E84AからレガＢ４に乗り換えたが加速感が全く違う。三菱ドッカンターボ、ナツカシス。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 18:43:21 ID:nEXU+NYy0
ドッカンとはやや違うんだか、E15A（初代FFシグマスーパーエクシード）の
シリウスダッシュ３×２ターボの加速感は、
よくいわれる背中を押されるようなというものではなく、
一呼吸おいてから、際限なく前に吸い寄せられるような不思議で強烈な印象だった。
スリップストリーム感覚というか、前があまり持ち上がらないせいだろうか。
E39Aの加速は更に強烈だが、こんな感覚は無い。
シリウスダッシュ３×２ターボの加速感は、
よくいわれる背中を押されるようなというものではなく、
一呼吸おいてから、際限なく前に吸い寄せられるような不思議で強烈な印象だった。
スリップストリーム感覚というか、前があまり持ち上がらないせいだろうか。
E39Aの加速は更に強烈だが、こんな感覚は無い。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 13:35:34 ID:/BGD4S0R0
三菱の俊足車ってギャランに限らずエンジンの独特の音、サイレントシ
ャフト（バランスシャフト）の特有の「シュルシュルル～」って音があ
まり速そうに感じずいざ踏むと素敵な加速という意外性があると思いま
せん？
マフラーとかでなくあくまでメカノイズとしてはあまり高性能な印象で
ないながら実力とのギャップがいいんだよなー。
ャフト（バランスシャフト）の特有の「シュルシュルル～」って音があ
まり速そうに感じずいざ踏むと素敵な加速という意外性があると思いま
せん？
マフラーとかでなくあくまでメカノイズとしてはあまり高性能な印象で
ないながら実力とのギャップがいいんだよなー。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 17:41:35 ID:vEbeNIxwO
三菱のウーパールーパー、FTOには誰も触れてくれないんですかそうですかorz
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 18:14:57 ID:PF7Vefq90
だってスレ違いだし
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 18:55:58 ID:6fUj3rIg0
GTOと同じで、初代FTOはGalantFTOだったけど、二代目からは違うんだよ。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 00:22:12 ID:a1oMNkdC0
GTOと較べるとFTOは初代も2代目もマイナーだったよな･･･
初代A60のGSRはギャランGS譲りの軽快な走りだった。
好きなヤツ強烈に好きでGTOやスタリオン、ギャランには目もくれず
にFTO溺愛してる印象ある、いつもGTOの影に隠れ陽が当たらない所
がマニアックだよなー。どちらも一般受けはしない要素アリアリだ
ったしorz
初代A60のGSRはギャランGS譲りの軽快な走りだった。
好きなヤツ強烈に好きでGTOやスタリオン、ギャランには目もくれず
にFTO溺愛してる印象ある、いつもGTOの影に隠れ陽が当たらない所
がマニアックだよなー。どちらも一般受けはしない要素アリアリだ
ったしorz
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 01:18:46 ID:mVUHl53TO
FTOはギャラン一家に産まれながらお家の事情で昭和50年にランサー一家に成り下がった
のが悲劇の始まりだね。前から見るとまるでサニトラだったしw FTO→セレステ→コルデ
ィア→間があって→復活FTOとこのラインは不人気ばかりで三菱のネックだった。
のが悲劇の始まりだね。前から見るとまるでサニトラだったしw FTO→セレステ→コルデ
ィア→間があって→復活FTOとこのラインは不人気ばかりで三菱のネックだった。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 10:04:46 ID:Qm/ZVvvh0
三菱はスポーツクーペ自体作るのがヘタと言うか、冷めてたということじゃないか。
その代わりセダンが熱かったんだが、セダンの時代が終わるとそれも終わった。
その代わりセダンが熱かったんだが、セダンの時代が終わるとそれも終わった。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 10:31:12 ID:KEgMzmq10
いまのRV、ミニバンブームの反動でクーペ・セダン復権到来と
睨んでいるんだが・・・
睨んでいるんだが・・・
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 17:46:30 ID:a1oMNkdC0
>>136
禿同。いい若いあんちゃんやｶｯﾌﾟﾙも何が目的化がどこを見てもﾐﾆﾊﾞﾝ、ﾐﾆﾊﾞﾝorz
セダンの良さを再認識してもらいたいもんだ、その意味で久しぶりに躍動感ある
ギャラン･フォルティス、セダン復権の起爆剤になって欲しいがやはりマイルド
ターボか2.4l位のラインナップが欲しいナ。
禿同。いい若いあんちゃんやｶｯﾌﾟﾙも何が目的化がどこを見てもﾐﾆﾊﾞﾝ、ﾐﾆﾊﾞﾝorz
セダンの良さを再認識してもらいたいもんだ、その意味で久しぶりに躍動感ある
ギャラン･フォルティス、セダン復権の起爆剤になって欲しいがやはりマイルド
ターボか2.4l位のラインナップが欲しいナ。
～ｶｯﾌﾟﾙも何が目的化がどこを見ても～＝×
～ｶｯﾌﾟﾙも何が目的かどこを見ても～＝○
ｽﾝﾏｿ
～ｶｯﾌﾟﾙも何が目的かどこを見ても～＝○
ｽﾝﾏｿ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 17:56:38 ID:rHd2Rkdw0
>>106
現在オルタネータ壊れ中。
ECU、TCUパンク1回、インタークーラーの配管が走行中スッコ抜けた事あり。
トランク右側雨漏り2回(ここは定番弱点)、それにより右側テールランプが
点かなくなる。
あとISCがそろそろヤヴァイ。以上。大変壊れにくい車です。
現在オルタネータ壊れ中。
ECU、TCUパンク1回、インタークーラーの配管が走行中スッコ抜けた事あり。
トランク右側雨漏り2回(ここは定番弱点)、それにより右側テールランプが
点かなくなる。
あとISCがそろそろヤヴァイ。以上。大変壊れにくい車です。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 21:37:42 ID:qI2+C2EA0
E39乗りなんだがオイル何がいいんだろ？
ここんとこカストロールのMagnatec Protection（10W-40）入れてみてんだけど
エンジンは一度オーバーホール済みで調子はいい
ここんとこカストロールのMagnatec Protection（10W-40）入れてみてんだけど
エンジンは一度オーバーホール済みで調子はいい
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 21:51:15 ID:W8f9u+Am0
ここ10年くらい粕RSで通しているが特に問題ない。
ラッシュアジャスタ異音も出ない。
他との比較は知らないので最善かどうかは不明。
ラッシュアジャスタ異音も出ない。
他との比較は知らないので最善かどうかは不明。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 22:05:37 ID:a1oMNkdC0
>>140
俺もE39AﾅｶｰﾏだけどE39設計時は今程高性能OIL出ていない時代
だったから俺はそんなに神経使ってないよ。
自動後退ﾌﾞﾗﾝﾄﾞでも平気で入れて無問題。夏場だけ少し気にす
るが･･･殆ど10-30
俺もE39AﾅｶｰﾏだけどE39設計時は今程高性能OIL出ていない時代
だったから俺はそんなに神経使ってないよ。
自動後退ﾌﾞﾗﾝﾄﾞでも平気で入れて無問題。夏場だけ少し気にす
るが･･･殆ど10-30
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 22:07:35 ID:qI2+C2EA0
でもABいっても10W30って廉価品くらいしかないことないか？
ドアのとこの張り紙にはSE、SF級とか書いてあるけど今どきそんなのってないし…
ドアのとこの張り紙にはSE、SF級とか書いてあるけど今どきそんなのってないし…
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 22:31:39 ID:a1oMNkdC0
そうだよね、今SE.SFないもんね。
俺は今のSH,SLを使ってる（4l3000前後かな）全然問題ないけど
距離乗らなくても3ヶ月毎にマメに交換してるよ。
俺は今のSH,SLを使ってる（4l3000前後かな）全然問題ないけど
距離乗らなくても3ヶ月毎にマメに交換してるよ。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 09:03:29 ID:TiMKzlmYO
ｷﾞｬﾗﾝで行くぜ(EXE)
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 12:07:12 ID:BJLinLaM0
ECUとかステッパは弱点。
マウント類は取っ替えてブルブルは大幅に減ったけど、
最近の車に乗っちゃうと、も～乗り換えかなとも思う。
E35A
マウント類は取っ替えてブルブルは大幅に減ったけど、
最近の車に乗っちゃうと、も～乗り換えかなとも思う。
E35A
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 18:12:31 ID:UWRUw6KBO
ﾃﾞｨｰﾗｰに行きｶﾀﾛｸﾞもらい試乗し「いいなぁ」と思いながらも帰路E39を蹴っ
てるとどうしようもない愛しさ…
今の新車にこれを上回る魅力がないんだよねー B4と言われてもｽﾊﾞﾙだしorz
まだまだ乗るぜ！
てるとどうしようもない愛しさ…
今の新車にこれを上回る魅力がないんだよねー B4と言われてもｽﾊﾞﾙだしorz
まだまだ乗るぜ！
148 ：141：2007/10/11(木) 18:32:20 ID:BK+i0LyJ0
粕RS使い続けているが、年6000km程走行で、１年１回１２ヶ月点検の時に、
フィルタと一緒に交換してる。
サーキットまでは行かなくても元気な走りしてますが、こんな交換頻度で十分。
フィルタと一緒に交換してる。
サーキットまでは行かなくても元気な走りしてますが、こんな交換頻度で十分。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 13:57:01 ID:EW9hJiKcO
ｷﾞｬﾗﾝか、うちの親父が三菱党でガキの頃は人気ない2代目ｷﾞｬﾗﾝが家にあった
な、友達からは「それブルーバードU？」とか言われて(笑)
な、友達からは「それブルーバードU？」とか言われて(笑)
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 00:22:15 ID:QNbQgdG8O
うちにも似たような経験が…
俺がまだ小学生のころ、父が買った車がｴﾃﾙﾅｻﾊﾞだった、
周りに｢ｻﾊﾞ｣を知ってる奴がほとんどいなかったから、いっつも友達に｢ｷﾞｬﾗﾝ｣と間違われてた
俺がまだ小学生のころ、父が買った車がｴﾃﾙﾅｻﾊﾞだった、
周りに｢ｻﾊﾞ｣を知ってる奴がほとんどいなかったから、いっつも友達に｢ｷﾞｬﾗﾝ｣と間違われてた
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 01:14:29 ID:pdus390f0
うちの場合は叔父さんだったけど30数年前で当時50前半ながら
スポ車好き、叔父さんは今で言うメタボで禿げ頭ながらオバフ
ェン付GTOや真っ赤なΛ（初代）、真っ黒Λ（2代目）に乗ってき
てて近所でも有名な『派手好きオヤジ』だった･･･
ところが黒Λの後いきなり茶色のランサーフィオーレになった
ら近所から『○○さん、何かあったの？』みたいに聞きに来た
とか（笑）フィオーレの頃はもう60過ぎてるから当り前と言え
ば当り前なんだが･･･
ﾁﾗｼの裏の独り言で悪いが「ギャラン」と言うと思い出すナー
スポ車好き、叔父さんは今で言うメタボで禿げ頭ながらオバフ
ェン付GTOや真っ赤なΛ（初代）、真っ黒Λ（2代目）に乗ってき
てて近所でも有名な『派手好きオヤジ』だった･･･
ところが黒Λの後いきなり茶色のランサーフィオーレになった
ら近所から『○○さん、何かあったの？』みたいに聞きに来た
とか（笑）フィオーレの頃はもう60過ぎてるから当り前と言え
ば当り前なんだが･･･
ﾁﾗｼの裏の独り言で悪いが「ギャラン」と言うと思い出すナー
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 01:54:39 ID:vGgeFldWO
うちの家計はセコくて…
俺の小学生の頃GTOの一番安い1700SLに乗ってたけどしっかり「2000GS」って
エンブレムにしてた(笑)
兄貴はR30のただのRSに「DOHCTURBO-RS」付けてたしそう言う俺もビエントに
「VR-4」付けたからやはり血は争えないなorz
俺の小学生の頃GTOの一番安い1700SLに乗ってたけどしっかり「2000GS」って
エンブレムにしてた(笑)
兄貴はR30のただのRSに「DOHCTURBO-RS」付けてたしそう言う俺もビエントに
「VR-4」付けたからやはり血は争えないなorz
ｽﾏﾝ誤字と追記
家計→家系
2行目GTOの前に「父が」を追記
家計→家系
2行目GTOの前に「父が」を追記
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 02:09:47 ID:OhsWib8t0
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 02:14:22 ID:kqqrZ4mL0
ちょｗなんで最近復活したばっかなのに
懐かしいスレになってるんだよｗ
現役シリーズですよ？ｗ
懐かしいスレになってるんだよｗ
現役シリーズですよ？ｗ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 13:39:23 ID:pFtlH/I/0
ここはフォルティス発売を機に往年のギャランを語るところらしいです。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 18:09:27 ID:+tQGsozD0
E39乗りだが今日走ってたら後ろにえらく程度の良い鯖発見
普通のおっちゃんとおばちゃんが乗ってた
普通のおっちゃんとおばちゃんが乗ってた
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 23:33:16 ID:rwO1sCkv0
E39乗りだが・・・・で始まるレスが多い気がするが、まぁいいか。
で、E39乗りだが、めっきり同じ車とすれ違わなくなったなぁ。
先日黒銀のE3xとすれ違った時は、相手おじいちゃんだったが
手を振ったのに気付いてもらわれず、なんか敗北感だったな。
フォルティスもディーラーで見て来たが、でっかかったな。
とりわけ背丈がアイくらいあったのでびっくりしたよ。
E3xだって当時は背が高いセダンとして勇名を馳せていたけど
軽ミニバンと同じ背丈のセダンはどうなんだ?
と思ったが、街中で見かけるとあまり気にならないんだよね。
うちの駐車場ではギチギチなんで買おうとは思わなかったし。
で、E39乗りだが、めっきり同じ車とすれ違わなくなったなぁ。
先日黒銀のE3xとすれ違った時は、相手おじいちゃんだったが
手を振ったのに気付いてもらわれず、なんか敗北感だったな。
フォルティスもディーラーで見て来たが、でっかかったな。
とりわけ背丈がアイくらいあったのでびっくりしたよ。
E3xだって当時は背が高いセダンとして勇名を馳せていたけど
軽ミニバンと同じ背丈のセダンはどうなんだ?
と思ったが、街中で見かけるとあまり気にならないんだよね。
うちの駐車場ではギチギチなんで買おうとは思わなかったし。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 01:53:33 ID:55+zVX8G0
>>155,156
まっ、『歴代ギャランを語るスレ』だから思い出話でもいいんじ
ゃないっすか？
>>158
まっ、今の所E39関係のレスが多いね、それだけギャランの中で
も”名車”なんだろうと思う。そういう俺は今エボ8乗りだけど
やはりE39は強烈に印象に残ってる。最近ホント見かけないけど
たまに見ると振返ってしまうw
まっ、『歴代ギャランを語るスレ』だから思い出話でもいいんじ
ゃないっすか？
>>158
まっ、今の所E39関係のレスが多いね、それだけギャランの中で
も”名車”なんだろうと思う。そういう俺は今エボ8乗りだけど
やはりE39は強烈に印象に残ってる。最近ホント見かけないけど
たまに見ると振返ってしまうw
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 02:10:32 ID:miw/iKFyO
ここで初代Σを所有する私が通りますよ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 04:03:09 ID:iBiBgsGm0
>>160
ＦＦ化初代？
あれは名車だよ、本当に。
静かで乗り心地良くてそしてとにかく車内が広くて明るい。
この点でこの車を越える車にはまだお目にかかったことがない）。
当時の西ドイツでカーオブザイヤー（ゴールデンステアリング賞）もとった。
で、俺はＨ元年式のAMG乗ってました。
あれも凄く良かった。
ＦＦ化初代？
あれは名車だよ、本当に。
静かで乗り心地良くてそしてとにかく車内が広くて明るい。
この点でこの車を越える車にはまだお目にかかったことがない）。
当時の西ドイツでカーオブザイヤー（ゴールデンステアリング賞）もとった。
で、俺はＨ元年式のAMG乗ってました。
あれも凄く良かった。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 06:12:34 ID:HZ7AYhKy0
初代シグマというと
ホントの初代､丸目４灯
FF初代フロントグリルに∑の文字
ギャランから離れた新シリーズ、むしろ最後のシグマ
ホントの初代､丸目４灯
FF初代フロントグリルに∑の文字
ギャランから離れた新シリーズ、むしろ最後のシグマ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 09:38:46 ID:bjCJXTXF0
E74乗りだが周りからバカにされてるような気がする
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 16:39:54 ID:55+zVX8G0
初代Σ（A12♯/13♯）も名車だね！
既存のセダンのイメージをガラリと変えGTO譲りの精悍なスタイル
と4発ながら低騒音、低振動のサターン、アストロン80エンジン、
クラス初のRrリクラインニングシート等斬新なパッケージングと
個性で両横綱だったコロナ、ブルの牙城を脅かした！
ただ以降は年々主張が薄れ横綱に迎合して行き人気も評価も下が
っていったのが残念だったが。。。
既存のセダンのイメージをガラリと変えGTO譲りの精悍なスタイル
と4発ながら低騒音、低振動のサターン、アストロン80エンジン、
クラス初のRrリクラインニングシート等斬新なパッケージングと
個性で両横綱だったコロナ、ブルの牙城を脅かした！
ただ以降は年々主張が薄れ横綱に迎合して行き人気も評価も下が
っていったのが残念だったが。。。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 20:18:32 ID:mLCzdDEw0
>>159
なぜエボ8に・・・
エボ7とかエボ9なら自慢出来てもエボ8は鬼子
>>164
うちの近所でE7xのGT-RVがブローオフシパシパさせながら
細い路地を猛スピードで走り回るんでイメージ悪いですよ。
なぜエボ8に・・・
エボ7とかエボ9なら自慢出来てもエボ8は鬼子
>>164
うちの近所でE7xのGT-RVがブローオフシパシパさせながら
細い路地を猛スピードで走り回るんでイメージ悪いですよ。
166 ：sage：2007/10/14(日) 22:40:06 ID:g2Tdp0C10
Ｅ７４ＡのＶＲ－４、Ｓタイプに乗っています
とてもレアな車なんで結構気に入っています。
とてもレアな車なんで結構気に入っています。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 23:21:07 ID:55+zVX8G0
E74,84はやはり肥大化がorz
でもあの見かけであの性能はE39より羊の皮かぶる狼でつね。
でもあの見かけであの性能はE39より羊の皮かぶる狼でつね。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 23:22:54 ID:55+zVX8G0
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 00:07:52 ID:D9S2k+KJO
俺はECｷﾞｬﾗﾝ最終（12年位）のVR-4のﾏﾆｭｱﾙ探してるがないねー…
新車時はｴﾎﾞに気を取られてたが今見ると大人っぽくてやたらかっこいい！
しかしﾏﾆｭｱﾙは絶望的にないorz最悪ATでもいいかと思う今日この頃。
新車時はｴﾎﾞに気を取られてたが今見ると大人っぽくてやたらかっこいい！
しかしﾏﾆｭｱﾙは絶望的にないorz最悪ATでもいいかと思う今日この頃。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 01:24:49 ID:7NwEpZ4P0
クレスタ２．５GTツインターボ（ツアラーVになる前のヤツ）とE39ギャランVR-4の後期ならどっちが速いの？
バブル期の時代で、地味な格好で速い車が欲しくてこの二台が候補になってるんだけど
でもクレスタはATしかないしやっぱりギャランの方がいいかな？
ギャランのちょっと古くて無骨なスタイルも好きだけど、クレスタの流麗なデザインもいいんだよね
バブル期の時代で、地味な格好で速い車が欲しくてこの二台が候補になってるんだけど
でもクレスタはATしかないしやっぱりギャランの方がいいかな？
ギャランのちょっと古くて無骨なスタイルも好きだけど、クレスタの流麗なデザインもいいんだよね
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 02:26:59 ID:D9S2k+KJO
>>170
俺はE39もJZX80も乗ったが（ﾁｪｲｻｰだが）加速も高速の安定感もｷﾞｬﾗﾝが上だよ絶対！
ﾖﾀのなんちゃって280PSはｷﾞｬﾗﾝの後に乗ると『マジで？』って感じ。
まぁﾄﾞﾘﾌﾄや峠好きならﾏﾆｭｱﾙに限りおもしろさはJZXだけどね。鬼ｷｬﾝとか
売ってる珍走御用達店行けばあるでしょ、ﾏﾆｭｱﾙのJZX…載せ換えばかり
だけどorz
でも80はないよねもう。90ならいけるでしょ！
俺はE39もJZX80も乗ったが（ﾁｪｲｻｰだが）加速も高速の安定感もｷﾞｬﾗﾝが上だよ絶対！
ﾖﾀのなんちゃって280PSはｷﾞｬﾗﾝの後に乗ると『マジで？』って感じ。
まぁﾄﾞﾘﾌﾄや峠好きならﾏﾆｭｱﾙに限りおもしろさはJZXだけどね。鬼ｷｬﾝとか
売ってる珍走御用達店行けばあるでしょ、ﾏﾆｭｱﾙのJZX…載せ換えばかり
だけどorz
でも80はないよねもう。90ならいけるでしょ！
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 04:07:24 ID:Ye+Idx4B0
ギャランの加速感は異常。スペック的にギャランよりずっと上のはずの車乗ってもたいした事ないと感じる。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 07:53:43 ID:7NwEpZ4P0
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 09:05:52 ID:PzfoVbAQ0
>E74A
やっぱりギャランの顔をしているよ。丸めてあるだけで、ちゃんと逆スラントしてるし。
運転はE38のほうが楽しかったが、E74も踏めば凄まじい加速をしたし、足もよくできていた。
ボディがちょっと弱い感じがしたのと、２リッターＶ６は線が細かった。
悪くはないのに、ギャランらしくなかったってことなのかな。
やっぱりギャランの顔をしているよ。丸めてあるだけで、ちゃんと逆スラントしてるし。
運転はE38のほうが楽しかったが、E74も踏めば凄まじい加速をしたし、足もよくできていた。
ボディがちょっと弱い感じがしたのと、２リッターＶ６は線が細かった。
悪くはないのに、ギャランらしくなかったってことなのかな。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 10:35:29 ID:Rmsvu93B0
>>170
悪い事言わない、171が書いてるように峠/ドリフト族でないならE39AVR-4
をお奨めする･･･
俺は現役E39A240ps乗りだが16年経っても未だに加速感は1級品でスペック
で劣るもエボやGT-Rに何ら遜色ない！頑丈な車だしマークⅡ兄弟とは較べ
物にならないよ。スタイルに好き嫌いあり確かに80クレスタの流麗な感じは
ないが何年乗っても飽きないのはE39に間違いナイ！でもさすがに古いしメ
ンテそれなりにしてあるのでないと後で苦労するから多少購入価格高くても
（今はエボⅢより高いケースも）諦めないでﾎｽｲ。三菱のデラ中古車に注意
してるとたまに出るよ！
>>174
確かにE74もギャランらしさはあるけど歴代ギャランの中では押出し弱いよ
ね、一時購入考えたけどあのでかさとギャランとしては丸っこいデザイン
が納得できなかったが高速ツアラーならE39よりいいかも。4G63の豹変する
荒々しさはないが6A12も回せばそれらしくパワフルだったし。
悪い事言わない、171が書いてるように峠/ドリフト族でないならE39AVR-4
をお奨めする･･･
俺は現役E39A240ps乗りだが16年経っても未だに加速感は1級品でスペック
で劣るもエボやGT-Rに何ら遜色ない！頑丈な車だしマークⅡ兄弟とは較べ
物にならないよ。スタイルに好き嫌いあり確かに80クレスタの流麗な感じは
ないが何年乗っても飽きないのはE39に間違いナイ！でもさすがに古いしメ
ンテそれなりにしてあるのでないと後で苦労するから多少購入価格高くても
（今はエボⅢより高いケースも）諦めないでﾎｽｲ。三菱のデラ中古車に注意
してるとたまに出るよ！
>>174
確かにE74もギャランらしさはあるけど歴代ギャランの中では押出し弱いよ
ね、一時購入考えたけどあのでかさとギャランとしては丸っこいデザイン
が納得できなかったが高速ツアラーならE39よりいいかも。4G63の豹変する
荒々しさはないが6A12も回せばそれらしくパワフルだったし。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 11:15:05 ID:Rmsvu93B0
↑追記
女ウケならクレスタに敵わないナ、ギャランは大衆車扱いで間違っても
モテないorz
女ウケならクレスタに敵わないナ、ギャランは大衆車扱いで間違っても
モテないorz
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 23:17:27 ID:BaMESHSX0
アクチュエーターを叩いて伸ばすと・・・
つうか、標準状態にブーストメーター付けてみたら
へっちゃらで1.5かかるのには正直驚いた。
RSでの高速走行は・・・回転があがるから五月蝿い＾＾；
つうか、標準状態にブーストメーター付けてみたら
へっちゃらで1.5かかるのには正直驚いた。
RSでの高速走行は・・・回転があがるから五月蝿い＾＾；
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 00:13:27 ID:MntfQYOE0
今更ながら7xか8xのVR-4を買ってみようか
でも燃費が死ぬほど悪そうだｗ
でも燃費が死ぬほど悪そうだｗ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 10:44:16 ID:skUaJgzp0
E39AのVR-4はホント高いな、E7/8系なら20～30万、ECで120～130がリミット
という感じ（平均70位？）。E39は70位のがある（平均は40前後？）。
年式から考えて15年前のに40～70出すのに抵抗ある。
後少し足せば4～6年落ちでECを狙えるし･･･
それでもE39が諦められないが！
尚E7/8は完全スルーします（笑）
という感じ（平均70位？）。E39は70位のがある（平均は40前後？）。
年式から考えて15年前のに40～70出すのに抵抗ある。
後少し足せば4～6年落ちでECを狙えるし･･･
それでもE39が諦められないが！
尚E7/8は完全スルーします（笑）
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 14:49:04 ID:2X9RXt1n0
ギャランΛ、エテルナΛ、ギャランΣに乗ってた人はいないの？
ギャランΣタクシーは数年前に出張で札幌に行った時はたくさん走ってたが、
今年行った時はほとんど見かけなかった。
ギャランΣタクシーは数年前に出張で札幌に行った時はたくさん走ってたが、
今年行った時はほとんど見かけなかった。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 16:38:29 ID:pOkitaGS0
15年前の車に値が付くわけないと思ったが、
http://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/mmc_zaiko/joken_shitei1.asp
三菱のクリーンカーでも値段が付いてる。
http://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/mmc_zaiko/joken_shitei1.asp
三菱のクリーンカーでも値段が付いてる。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 16:48:30 ID:Wq3A5pSaO
三菱のクリーンカー（中古車部）行ってもVR-4どころかｷﾞｬﾗﾝがないな。ｷﾞｬﾗﾝだけでなく
ﾗﾝｻｰもなくあるのは軽とｼｬﾘｸﾞﾗ、ｽﾍﾟｷﾞばっかし…
ｾﾀﾞﾝ置いても売れないからほぼｵｰｸｼｮﾝや業者に出すと営業ﾏﾝ氏談(+_+)
ﾗﾝｻｰもなくあるのは軽とｼｬﾘｸﾞﾗ、ｽﾍﾟｷﾞばっかし…
ｾﾀﾞﾝ置いても売れないからほぼｵｰｸｼｮﾝや業者に出すと営業ﾏﾝ氏談(+_+)
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 17:09:43 ID:pOkitaGS0
現在上記クリーンカーサイトで関東三菱の保証つきH2年式5MT39万で出てる。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 17:45:13 ID:skUaJgzp0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 20:15:02 ID:5YXwgGJz0
さりげにE84のホワイト純正フルエアロもかっこいいよ～
ちなみに俺と同じ７４ＡのＶＲ－４に乗っている人って居るんですかね
日本で俺の車しか無いような気がして・・・（んな訳無い）
日本で俺の車しか無いような気がして・・・（んな訳無い）
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 23:13:19 ID:6PaQ7g2n0
一年位前>>183のクリーンカー新小岩店に
Ｅ３８かＥ３９の黒のＶＲ４が９０マソ位で売られてた。
さすがに込み込みで
１００マソ以上では売れないだろうと思ったが
一週間後には無くなっていた。
売れたのは悔しかったが
ファンが居ることを知って嬉しくなったのも事実。
多分新小岩店にギャラン好き営業マンいると思う。
Ｅ３８かＥ３９の黒のＶＲ４が９０マソ位で売られてた。
さすがに込み込みで
１００マソ以上では売れないだろうと思ったが
一週間後には無くなっていた。
売れたのは悔しかったが
ファンが居ることを知って嬉しくなったのも事実。
多分新小岩店にギャラン好き営業マンいると思う。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 00:21:28 ID:LvwB/PKh0
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 01:38:16 ID:xajaKDRc0
7代目のグレード構成は複雑すぎる
とりあえずガソリン車のみに限定して整理表作ってみた
これであってるっけ？いまいち記憶にない
●直4モデル（4G93 SOHC 1834cc エレクトロキャブレター）
・NA/FF（E-E52A）
GE GF EXE MVV ヴィエント ヴィエント ヴィエントII ヴィエントツーリング
・NA/4WD（E-E72A）
GE-4 GF-4 MU-4
●V6 1800ccモデル（6A11 SOHC 1829cc ECI-MULTI）
・NA/FFのみ（E-E53A）
MU エクシード ヴィエント
●V6 2000ccモデル①（6A12 SOHC/DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・SOHC NA/FF（E-E54A）
MX MXエクストラ ヴィエント ヴィエントツーリング スーパーエクシード
・DOHC NA/FF（E-E54A）
MX、MXエクストラ、スーパーエクシード、VX-R
●V6 2000ccモデル②（6A12 DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・NA/4WS（E-E64A）
VX
●V6 2000ccモデル③（6A12 DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・NA/4WD（E-E74A）
ヴィエント4
・ターボ/4WD（E-E74A）
VR-4Sタイプ
●V6 2000ccモデル④（6A12 DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・ターボ/4WD/4WS（E-E84A）
VR-4
とりあえずガソリン車のみに限定して整理表作ってみた
これであってるっけ？いまいち記憶にない
●直4モデル（4G93 SOHC 1834cc エレクトロキャブレター）
・NA/FF（E-E52A）
GE GF EXE MVV ヴィエント ヴィエント ヴィエントII ヴィエントツーリング
・NA/4WD（E-E72A）
GE-4 GF-4 MU-4
●V6 1800ccモデル（6A11 SOHC 1829cc ECI-MULTI）
・NA/FFのみ（E-E53A）
MU エクシード ヴィエント
●V6 2000ccモデル①（6A12 SOHC/DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・SOHC NA/FF（E-E54A）
MX MXエクストラ ヴィエント ヴィエントツーリング スーパーエクシード
・DOHC NA/FF（E-E54A）
MX、MXエクストラ、スーパーエクシード、VX-R
●V6 2000ccモデル②（6A12 DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・NA/4WS（E-E64A）
VX
●V6 2000ccモデル③（6A12 DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・NA/4WD（E-E74A）
ヴィエント4
・ターボ/4WD（E-E74A）
VR-4Sタイプ
●V6 2000ccモデル④（6A12 DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・ターボ/4WD/4WS（E-E84A）
VR-4
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 01:51:40 ID:xajaKDRc0
ｽﾏｿ 自分自身で修正
●直4モデル①（4G93 SOHC 1834cc エレクトロキャブレター）
・NA/FF（E-E52A）
GE GF EXE ヴィエント
・NA/4WD（E-E72A）
GF-4 MU-4
●直4モデル②（4G93 SOHC 1834cc ECI-MULTI）
・NA/FFのみ（E-E52A）
・MVV ヴィエントII ヴィエントツーリング
●V6 1800ccモデル（6A11 SOHC 1829cc ECI-MULTI）
・NA/FFのみ（E-E53A）
MU エクシード ヴィエント
●V6 2000ccモデル①（6A12 SOHC/DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・SOHC NA/FF（E-E54A）
MX MXエクストラ ヴィエント ヴィエントツーリング スーパーエクシード
・DOHC NA/FF（E-E54A）
MX、MXエクストラ、スーパーエクシード、VX-R
●V6 2000ccモデル②（6A12 DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・NA/4WS（E-E64A）
VX
●V6 2000ccモデル③（6A12 DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・NA/4WD（E-E74A）
ヴィエント4
・ターボ/4WD（E-E74A）
VR-4Sタイプ
●V6 2000ccモデル④（6A12 DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・ターボ/4WD/4WS（E-E84A）
VR-4
●直4モデル①（4G93 SOHC 1834cc エレクトロキャブレター）
・NA/FF（E-E52A）
GE GF EXE ヴィエント
・NA/4WD（E-E72A）
GF-4 MU-4
●直4モデル②（4G93 SOHC 1834cc ECI-MULTI）
・NA/FFのみ（E-E52A）
・MVV ヴィエントII ヴィエントツーリング
●V6 1800ccモデル（6A11 SOHC 1829cc ECI-MULTI）
・NA/FFのみ（E-E53A）
MU エクシード ヴィエント
●V6 2000ccモデル①（6A12 SOHC/DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・SOHC NA/FF（E-E54A）
MX MXエクストラ ヴィエント ヴィエントツーリング スーパーエクシード
・DOHC NA/FF（E-E54A）
MX、MXエクストラ、スーパーエクシード、VX-R
●V6 2000ccモデル②（6A12 DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・NA/4WS（E-E64A）
VX
●V6 2000ccモデル③（6A12 DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・NA/4WD（E-E74A）
ヴィエント4
・ターボ/4WD（E-E74A）
VR-4Sタイプ
●V6 2000ccモデル④（6A12 DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・ターボ/4WD/4WS（E-E84A）
VR-4
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 08:02:58 ID:pHze0Ria0
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 11:01:37 ID:LvwB/PKh0
>>189
お疲れッス！
俺はこのｽﾚﾃで人気のE3#をUPしといた！(91.2)
●1600 2WD
E-E31A 4G32 OHC電子ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ 79PS
GE( 5MT1,077,000 4AT1,170,000）
●1800 2WD
E-E32A 4G37 OHC電子ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ 85PS
GF (5MT1,173,000 4AT1,266,000)
GFｴｸｽﾄﾗ (5MT1,297,000 4AT1,390,000)
MF (5MT1,408,000 4AT1,501,000)
MUｴｸｼｰﾄﾞ(5MT1,410,000 4AT1,503,000)
●1800DOHC 2WD
E-E35A 4G67 DOHC ECI 135PS
MUｴｸｽﾄﾗ (5MT1,494,000 4AT1,587,000)
VIENTO (5MT1,657,000 4AT1,750,000)
VIENTOｴｸｼｰﾄﾞ (5MT1,530,000 4AT1,623,000)
MX(5MT1,835,000 4AT1,928,000)
●1800MPI 2WD
E-E32A 4G37 OHC ECI 94PS
GS-4 (5MT1,540,000 4AT1,637,000)
MS-4 (5MT1,808,000 4AT1,905,000)
●1800TURBO-D 2WD
Q-E34A 4D65 OHC-TURBO 76PS
GF (5MT1,280,000 4AT1,373,000)
MF (5MT1,542,000 4AT1,635,000)
お疲れッス！
俺はこのｽﾚﾃで人気のE3#をUPしといた！(91.2)
●1600 2WD
E-E31A 4G32 OHC電子ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ 79PS
GE( 5MT1,077,000 4AT1,170,000）
●1800 2WD
E-E32A 4G37 OHC電子ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ 85PS
GF (5MT1,173,000 4AT1,266,000)
GFｴｸｽﾄﾗ (5MT1,297,000 4AT1,390,000)
MF (5MT1,408,000 4AT1,501,000)
MUｴｸｼｰﾄﾞ(5MT1,410,000 4AT1,503,000)
●1800DOHC 2WD
E-E35A 4G67 DOHC ECI 135PS
MUｴｸｽﾄﾗ (5MT1,494,000 4AT1,587,000)
VIENTO (5MT1,657,000 4AT1,750,000)
VIENTOｴｸｼｰﾄﾞ (5MT1,530,000 4AT1,623,000)
MX(5MT1,835,000 4AT1,928,000)
●1800MPI 2WD
E-E32A 4G37 OHC ECI 94PS
GS-4 (5MT1,540,000 4AT1,637,000)
MS-4 (5MT1,808,000 4AT1,905,000)
●1800TURBO-D 2WD
Q-E34A 4D65 OHC-TURBO 76PS
GF (5MT1,280,000 4AT1,373,000)
MF (5MT1,542,000 4AT1,635,000)
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 11:02:34 ID:LvwB/PKh0
●2000DOHC 2WD
E-E33A 4G37 DOHC ECI 160PS(AMG170PS)
VZ-S (5MT1,834,000 4AT1,927,000)
MX (5MT2,048,000 4AT2,141,000)
VX-S (5MT2,272,000 4AT2,365,000)
AMG(5MT2,720,000 4AT2,817,000)
AMGⅡ(5MT2,219,000 4AT2,287,000)
●2000DOHC 4WD 4WS
E-E33A 4G37 DOHC ECI 160PS
MX-4 (5MT2,383,000 4AT2,480,000)
●2000DOHC-TURBO 4WD
E-E38A 4G63 DOHC ECI TURBO 240PS
VR-4RS (5MT2,241,000)
●2000DOHC-TURBO 4WD 4WS
E-E39A 4G63 DOHC ECI TURBO 240PS
VR-4RS (5MT2,267,000)
VR-4 (5MT2,855,000 4AT2,876,000)
E-E33A 4G37 DOHC ECI 160PS(AMG170PS)
VZ-S (5MT1,834,000 4AT1,927,000)
MX (5MT2,048,000 4AT2,141,000)
VX-S (5MT2,272,000 4AT2,365,000)
AMG(5MT2,720,000 4AT2,817,000)
AMGⅡ(5MT2,219,000 4AT2,287,000)
●2000DOHC 4WD 4WS
E-E33A 4G37 DOHC ECI 160PS
MX-4 (5MT2,383,000 4AT2,480,000)
●2000DOHC-TURBO 4WD
E-E38A 4G63 DOHC ECI TURBO 240PS
VR-4RS (5MT2,241,000)
●2000DOHC-TURBO 4WD 4WS
E-E39A 4G63 DOHC ECI TURBO 240PS
VR-4RS (5MT2,267,000)
VR-4 (5MT2,855,000 4AT2,876,000)
MX-4の型式＝E-E39A
MX-4のｴﾝｼﾞﾝ＝4G63DOHC ECI 160PS
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 11:38:16 ID:n4Xqn6iR0
E54AのDOHCってMIVEC-MDじゃなかったっけ？
あとE64Aって4WSだっけ？
あとE64Aって4WSだっけ？
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 13:41:23 ID:/PttHImH0
E38AってRSを特定した型番なの？真面目に知らんかったorz
だからこのスレはE39の方が人気あるんだな。納得。
だからこのスレはE39の方が人気あるんだな。納得。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 13:43:35 ID:Bow4Y3ay0
ヴィエントやVX-4も仲間に入れてあげてください
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 14:43:51 ID:GuuK9XiTO
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 15:07:51 ID:YGAsgfcw0
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 16:10:42 ID:pHze0Ria0
ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾙ4ﾄﾞｱスレがdat落ちして久しいね。part8くらいまであったような。
このスレを見た感じだとまた復活させても良さそうか？
と一瞬思ったが、どうせすぐに話題がなくなって故障の話だけになり、やがてdat落ちになりそうな希ガスort
このスレを見た感じだとまた復活させても良さそうか？
と一瞬思ったが、どうせすぐに話題がなくなって故障の話だけになり、やがてdat落ちになりそうな希ガスort
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 18:23:53 ID:GuuK9XiTO
>>200
4WSの有無に係わらずRSは受注生産でしたから実際E39A-RSというのはまず
ないですがカタログモデルでした！
他に1600 1800GF/MUエクシード 1800の4駆 AMGが受注生産モデルです
（あくまで後期タイプですが）
4WSの有無に係わらずRSは受注生産でしたから実際E39A-RSというのはまず
ないですがカタログモデルでした！
他に1600 1800GF/MUエクシード 1800の4駆 AMGが受注生産モデルです
（あくまで後期タイプですが）
>>200
同意。ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾙ4ﾄﾞｱスレ、俺も楽しんでたけどE30系限定だとネタなくな
りデータ落ちになりかねないと思い恥ずかしながらこのスレ立てました。
E30系含めた歴代ギャランの話題で盛り上がって頂けたら幸いです。
同意。ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾙ4ﾄﾞｱスレ、俺も楽しんでたけどE30系限定だとネタなくな
りデータ落ちになりかねないと思い恥ずかしながらこのスレ立てました。
E30系含めた歴代ギャランの話題で盛り上がって頂けたら幸いです。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 19:03:59 ID:LvwB/PKh0
>>196
ご指摘のE54AのMIVEC-MDはE50系発売後に追加されたVX-R(5MT200PS)
AT170PS)のみです、他のE54Aは非MIVEC(OHC145PS,DOHC170PS)ですね！
E64Aはご指摘の通り4WSのVXです！
ご指摘のE54AのMIVEC-MDはE50系発売後に追加されたVX-R(5MT200PS)
AT170PS)のみです、他のE54Aは非MIVEC(OHC145PS,DOHC170PS)ですね！
E64Aはご指摘の通り4WSのVXです！
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 19:33:42 ID:E2G2Q5Gt0
ではこれで各定番ということで。
しかしE5～E8系意味不明だなｗ
●直4モデル①（4G93 SOHC 1834cc エレクトロキャブレター）
・NA/FF（E-E52A）
GE GF EXE ヴィエント
・NA/4WD（E-E72A）
GF-4 MU-4
●直4モデル②（4G93 SOHC 1834cc ECI-MULTI）
・NA/FFのみ（E-E52A）
・MVV ヴィエントII ヴィエントツーリング
●V6 1800ccモデル（6A11 SOHC 1829cc ECI-MULTI）
・NA/FFのみ（E-E53A）
MU エクシード ヴィエント
●V6 2000ccモデル①（6A12 SOHC/DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・SOHC NA/FF（E-E54A）
MX MXエクストラ ヴィエント ヴィエントツーリング スーパーエクシード
・DOHC NA/FF（E-E54A）
MX、MXエクストラ、スーパーエクシード、VX-R（MIVEC）
●V6 2000ccモデル②（6A12 DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・NA/4WS（E-E64A）
VX
●V6 2000ccモデル③（6A12 DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・NA/4WD（E-E74A）
ヴィエント4
・ターボ/4WD（E-E74A）
VR-4Sタイプ
●V6 2000ccモデル④（6A12 DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・ターボ/4WD/4WS（E-E84A）
VR-4
しかしE5～E8系意味不明だなｗ
●直4モデル①（4G93 SOHC 1834cc エレクトロキャブレター）
・NA/FF（E-E52A）
GE GF EXE ヴィエント
・NA/4WD（E-E72A）
GF-4 MU-4
●直4モデル②（4G93 SOHC 1834cc ECI-MULTI）
・NA/FFのみ（E-E52A）
・MVV ヴィエントII ヴィエントツーリング
●V6 1800ccモデル（6A11 SOHC 1829cc ECI-MULTI）
・NA/FFのみ（E-E53A）
MU エクシード ヴィエント
●V6 2000ccモデル①（6A12 SOHC/DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・SOHC NA/FF（E-E54A）
MX MXエクストラ ヴィエント ヴィエントツーリング スーパーエクシード
・DOHC NA/FF（E-E54A）
MX、MXエクストラ、スーパーエクシード、VX-R（MIVEC）
●V6 2000ccモデル②（6A12 DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・NA/4WS（E-E64A）
VX
●V6 2000ccモデル③（6A12 DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・NA/4WD（E-E74A）
ヴィエント4
・ターボ/4WD（E-E74A）
VR-4Sタイプ
●V6 2000ccモデル④（6A12 DOHC 1998cc ECI-MULTI）
・ターボ/4WD/4WS（E-E84A）
VR-4
・・・・・・こんなに車種あるんですね、知らなかった(;^_^A
ご苦労様です、有難う
＞＞２０５さん
ご苦労様です、有難う
＞＞２０５さん
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:40:37 ID:pFVZpNbZ0
エレクトロキャブレターって？？？
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 23:11:01 ID:l7JAvGcs0
ＥＣ５Ａ車台番号が二桁の俺が通りますよ。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 23:24:55 ID:LvwB/PKh0
>>207
エレクトロキャブレター＝電子制御キャブレター
早い話ECI（電子燃料噴射）トヨタ＝EFI 日産＝EGI の廉価版です。
吸入空気量、水温、吸気マニホールド負圧、回転数などをセンサー
で感知、コンピュータで空燃比を最適に制御するのはECIと同じ役割
だが大きな違いはECIが各気筒ごとに噴射される（4気等なら4本のノ
ズルにて噴射）に対し電子キャブはキャブ本体からは1箇所の噴射で
これを4つ（4気筒の場合）に振り分けてます。
（簡単に言うと混合気の噴射元→シリンダーがECIは4→4、電キャブは
1→4）
ECI程きめ細かな制御はできないが構造がECIに較べ簡単で廉価。
エレクトロキャブレター＝電子制御キャブレター
早い話ECI（電子燃料噴射）トヨタ＝EFI 日産＝EGI の廉価版です。
吸入空気量、水温、吸気マニホールド負圧、回転数などをセンサー
で感知、コンピュータで空燃比を最適に制御するのはECIと同じ役割
だが大きな違いはECIが各気筒ごとに噴射される（4気等なら4本のノ
ズルにて噴射）に対し電子キャブはキャブ本体からは1箇所の噴射で
これを4つ（4気筒の場合）に振り分けてます。
（簡単に言うと混合気の噴射元→シリンダーがECIは4→4、電キャブは
1→4）
ECI程きめ細かな制御はできないが構造がECIに較べ簡単で廉価。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 00:57:56 ID:+hYgcyX10
>>192,205
両車は発売時ﾊﾞﾌﾞﾙだったからやたら車型とﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ多い･･･
それに較べて32年前初代Σ/Λ発売時は駆動はFRのみ、ｴﾝｼﾞﾝはOHCのみで非常
に分かり易い!!
(`76.11ｷﾞｬﾗﾝΣ/Λ）
※Σ
1600ｼﾘｰｽﾞ（B-A121A)
ｻﾀｰﾝ80 MCA-51 OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 92PS＝ｶｽﾀﾑ,GL,SL
ｻﾀｰﾝ80 MCA-51OHC 2ﾊﾞﾚﾙﾂｲﾝｷｬﾌﾞ 100PS＝GS
1850ｼﾘｰｽﾞ（C-A122A)
ｱｽﾄﾛﾝ80 MCA-51 OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 97PS＝GL,SL
2000ｼﾘｰｽﾞ（C-A123A)
ｱｽﾄﾛﾝ80 MCA-51 OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 105PS＝GLX,GSL,ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝ
ｱｽﾄﾛﾝ80 MCA-51 OHC 2ﾊﾞﾚﾙﾂｲﾝｷｬﾌﾞ 115PS＝GSR
※Λ
2000ｼﾘｰｽﾞのみ（C-A123A)
ｱｽﾄﾛﾝ80 MCA-51 OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 105PS＝GSL,ｽｰﾊﾟｰﾂｰﾘﾝｸﾞ
ｱｽﾄﾛﾝ80 MCA-51 OHC 2ﾊﾞﾚﾙﾂｲﾝｷｬﾌﾞ 115PS＝GSR
両車は発売時ﾊﾞﾌﾞﾙだったからやたら車型とﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ多い･･･
それに較べて32年前初代Σ/Λ発売時は駆動はFRのみ、ｴﾝｼﾞﾝはOHCのみで非常
に分かり易い!!
(`76.11ｷﾞｬﾗﾝΣ/Λ）
※Σ
1600ｼﾘｰｽﾞ（B-A121A)
ｻﾀｰﾝ80 MCA-51 OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 92PS＝ｶｽﾀﾑ,GL,SL
ｻﾀｰﾝ80 MCA-51OHC 2ﾊﾞﾚﾙﾂｲﾝｷｬﾌﾞ 100PS＝GS
1850ｼﾘｰｽﾞ（C-A122A)
ｱｽﾄﾛﾝ80 MCA-51 OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 97PS＝GL,SL
2000ｼﾘｰｽﾞ（C-A123A)
ｱｽﾄﾛﾝ80 MCA-51 OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 105PS＝GLX,GSL,ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝ
ｱｽﾄﾛﾝ80 MCA-51 OHC 2ﾊﾞﾚﾙﾂｲﾝｷｬﾌﾞ 115PS＝GSR
※Λ
2000ｼﾘｰｽﾞのみ（C-A123A)
ｱｽﾄﾛﾝ80 MCA-51 OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 105PS＝GSL,ｽｰﾊﾟｰﾂｰﾘﾝｸﾞ
ｱｽﾄﾛﾝ80 MCA-51 OHC 2ﾊﾞﾚﾙﾂｲﾝｷｬﾌﾞ 115PS＝GSR
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 01:19:15 ID:Sl+ZV/OAO
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 01:23:11 ID:3kfYC+9o0
●直4モデル①（4G93 DOHC 1834cc GDI）
・NA/FF（EA1A）、NA/4WD（EC1A）
VX VR-G VR-Gエクシード VR-Gツーリング
ヴィエント-S/R VE ヴィエント エクシード ビバーチェ
●直4モデル②（4G94 DOHC 1999cc GDI）
・NA/FF（EA7A）、NA/4WD（EC7A）
VE VR-G ビバーチェ ヴィエント
●直4モデル③（4G64 DOHC 2350cc GDI）
・NA/FF（EA3A）、NA/4WD（EC3A）
24ヴィエント
●V6モデル（6A13 DOHC 2498cc ECI-MULTI）
・ICツインターボ/4WD（EC5A）
VR-4タイプV VR-4タイプS
最終型はこんな感じかな
EXEがあったはずだけどどこに入れればいいかﾖｸﾜｶﾗﾇ
・NA/FF（EA1A）、NA/4WD（EC1A）
VX VR-G VR-Gエクシード VR-Gツーリング
ヴィエント-S/R VE ヴィエント エクシード ビバーチェ
●直4モデル②（4G94 DOHC 1999cc GDI）
・NA/FF（EA7A）、NA/4WD（EC7A）
VE VR-G ビバーチェ ヴィエント
●直4モデル③（4G64 DOHC 2350cc GDI）
・NA/FF（EA3A）、NA/4WD（EC3A）
24ヴィエント
●V6モデル（6A13 DOHC 2498cc ECI-MULTI）
・ICツインターボ/4WD（EC5A）
VR-4タイプV VR-4タイプS
最終型はこんな感じかな
EXEがあったはずだけどどこに入れればいいかﾖｸﾜｶﾗﾇ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 01:36:57 ID:irCcj/oe0
俺が三菱好きになったのは、小学校に入る前に
近所のAコープ（笑）の祭みたいなのに連れて行ってもらったときのこと
農協が三菱の代理店をしていたもので、農協施設には三菱車があふれかえっていた
そんな祭のなか、たまたま覗いた（多分親がコンバインか何かを見せてもらうため）
倉庫の中に止まっていた一台のセダン…
それが真っ白で立派なリアスポ、純正エアロを纏った（多分）E-E84A VR-4だった！
当時家の車はバネットラルゴっつーなんとも情けない1BOXカーだったんだが
そりゃぁVR-4を見たときは衝撃的だった。車ってこんなにかっこいいものなのかと
あれ以来ずっと三菱が好きなんだけど、残念ながらあのギャランには乗ったことがない･･･
年数がかなり立ってきた上に世間一般では人気がないので絶滅しかけてる
そろそろ思い切って乗ろうかなぁ
とにかく宇宙人やらバカボンの警官やらボロクソ言われているE84A（E74A）だけど
俺にとってはいつまでもかっこいいスーパーカーです
以上、チラシの裏
近所のAコープ（笑）の祭みたいなのに連れて行ってもらったときのこと
農協が三菱の代理店をしていたもので、農協施設には三菱車があふれかえっていた
そんな祭のなか、たまたま覗いた（多分親がコンバインか何かを見せてもらうため）
倉庫の中に止まっていた一台のセダン…
それが真っ白で立派なリアスポ、純正エアロを纏った（多分）E-E84A VR-4だった！
当時家の車はバネットラルゴっつーなんとも情けない1BOXカーだったんだが
そりゃぁVR-4を見たときは衝撃的だった。車ってこんなにかっこいいものなのかと
あれ以来ずっと三菱が好きなんだけど、残念ながらあのギャランには乗ったことがない･･･
年数がかなり立ってきた上に世間一般では人気がないので絶滅しかけてる
そろそろ思い切って乗ろうかなぁ
とにかく宇宙人やらバカボンの警官やらボロクソ言われているE84A（E74A）だけど
俺にとってはいつまでもかっこいいスーパーカーです
以上、チラシの裏
アンカー違い>>211
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 05:11:23 ID:EbQCe7dk0
>>211
憧れている気持ちは大事だし、
もし乗れるなら今乗ったほうが良いよ。
つい最近Ｅ３９Ａ買ったけど、
自分も>>211と同じく小学生からずっと憧れていて
18年経ってようやく買えた。
ちなみに２７歳にして初めてのクルマ。
パーツも無いだろうし
苦労するのは見えているけど、
欲しい気持ちが上だった。
形式は違うけど同じギャランＶＲ４好きって事で
背中押してみた。
憧れている気持ちは大事だし、
もし乗れるなら今乗ったほうが良いよ。
つい最近Ｅ３９Ａ買ったけど、
自分も>>211と同じく小学生からずっと憧れていて
18年経ってようやく買えた。
ちなみに２７歳にして初めてのクルマ。
パーツも無いだろうし
苦労するのは見えているけど、
欲しい気持ちが上だった。
形式は違うけど同じギャランＶＲ４好きって事で
背中押してみた。
しまったアンカーミス
>>213にでした
>>213にでした
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 08:54:49 ID:IxFyqVti0
実はパーツは結構あったりするんだこれが
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 10:24:19 ID:+hYgcyX10
>>211
(`80.5Σ/Λ前期）
※Σ
1600ｼﾘｰｽﾞ（E-A161A)
ｻﾀｰﾝ80 G32B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 86PS＝L,GL,SLｽｰﾊﾟｰ
1800ｼﾘｰｽﾞ（E-A162A)
ｼﾘｳｽ80 G62B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 100PS＝SL,SLｽｰﾊﾟｰ,GT
2000ｼﾘｰｽﾞ（E-A163A)
ｼﾘｳｽ80 G63B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 110PS＝GSL,GSLｽｰﾎﾟｰ,ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝ,ﾛｲﾔﾙ
2000ECI（E-A164A)
ｼﾘｳｽ80 G63B OHC ECI 120PS＝GSR
2300Dｼﾘｰｽﾞ（K-A167A)
ｱｽﾄﾛﾝ80 4D55ﾀｰﾎﾞ OHC 75PS＝L,SL
2300TURB-D（K-A167A)
ｱｽﾄﾛﾝ80 4D55ﾀｰﾎﾞ OHC 95PS＝GSLｽｰﾊﾟｰ
※Λ
1800ｼﾘｰｽﾞ（E-A162A)
ｼﾘｳｽ80 G62B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 100PS＝SL,SLｽｰﾊﾟｰ,GT
2000ｼﾘｰｽﾞ（E-A163A)
ｼﾘｳｽ80 G63B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 110PS＝GSL,GSLｽｰﾎﾟｰ,ｽｰﾊﾟｰﾂｰﾘﾝｸﾞ
2000ECI（E-A164A)
ｼﾘｳｽ80 G63B OHC ECI 120PS＝GSR
2600 (E-A166A)
ｱｽﾄﾛﾝ80 G54B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 135PS＝ﾛｲﾔﾙ
2300TURB-D（K-A167A)
ｱｽﾄﾛﾝ80 4D55ﾀｰﾎﾞ OHC 95PS＝GSLｽｰﾊﾟｰ
(`80.5Σ/Λ前期）
※Σ
1600ｼﾘｰｽﾞ（E-A161A)
ｻﾀｰﾝ80 G32B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 86PS＝L,GL,SLｽｰﾊﾟｰ
1800ｼﾘｰｽﾞ（E-A162A)
ｼﾘｳｽ80 G62B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 100PS＝SL,SLｽｰﾊﾟｰ,GT
2000ｼﾘｰｽﾞ（E-A163A)
ｼﾘｳｽ80 G63B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 110PS＝GSL,GSLｽｰﾎﾟｰ,ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝ,ﾛｲﾔﾙ
2000ECI（E-A164A)
ｼﾘｳｽ80 G63B OHC ECI 120PS＝GSR
2300Dｼﾘｰｽﾞ（K-A167A)
ｱｽﾄﾛﾝ80 4D55ﾀｰﾎﾞ OHC 75PS＝L,SL
2300TURB-D（K-A167A)
ｱｽﾄﾛﾝ80 4D55ﾀｰﾎﾞ OHC 95PS＝GSLｽｰﾊﾟｰ
※Λ
1800ｼﾘｰｽﾞ（E-A162A)
ｼﾘｳｽ80 G62B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 100PS＝SL,SLｽｰﾊﾟｰ,GT
2000ｼﾘｰｽﾞ（E-A163A)
ｼﾘｳｽ80 G63B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 110PS＝GSL,GSLｽｰﾎﾟｰ,ｽｰﾊﾟｰﾂｰﾘﾝｸﾞ
2000ECI（E-A164A)
ｼﾘｳｽ80 G63B OHC ECI 120PS＝GSR
2600 (E-A166A)
ｱｽﾄﾛﾝ80 G54B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 135PS＝ﾛｲﾔﾙ
2300TURB-D（K-A167A)
ｱｽﾄﾛﾝ80 4D55ﾀｰﾎﾞ OHC 95PS＝GSLｽｰﾊﾟｰ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 10:25:25 ID:+hYgcyX10
(`81.10Σ/Λ後期）
※Σ
1600ｼﾘｰｽﾞ（E-A161A)
ｻﾀｰﾝ80 G32B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 86PS＝GL,GLｻﾙｰﾝ,SX,ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝ
1800ｼﾘｰｽﾞ（E-A162A)
ｼﾘｳｽ80 G62B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 100PS＝SX,ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝ
2000ｼﾘｰｽﾞ（E-A163A)
ｼﾘｳｽ80 G63B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 110PS＝ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝ,ﾛｲﾔﾙ
2000TURBOｼﾘｰｽﾞ（E-A164A)
ｼﾘｳｽ80 G63Bﾀｰﾎﾞ OHC ECI 145PS＝SXﾀｰﾎﾞ,GEﾀｰﾎﾞ,GSRﾀｰﾎﾞ
2300TURB-Dｼﾘｰｽﾞ（K-A167A)
ｱｽﾄﾛﾝ80 4D55ﾀｰﾎﾞ OHC 95PS＝ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝﾀｰﾎﾞ
※Λ
1800ｼﾘｰｽﾞ（E-A162A)
ｼﾘｳｽ80 G62B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 100PS＝ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝ,ｽｰﾊﾟｰﾂｰﾘﾝｸﾞ
2000TURBOｼﾘｰｽﾞ（E-A164A)
ｼﾘｳｽ80 G63Bﾀｰﾎﾞ OHC ECI 145PS＝GEﾀｰﾎﾞ,GSRﾀｰﾎﾞ
※Σ
1600ｼﾘｰｽﾞ（E-A161A)
ｻﾀｰﾝ80 G32B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 86PS＝GL,GLｻﾙｰﾝ,SX,ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝ
1800ｼﾘｰｽﾞ（E-A162A)
ｼﾘｳｽ80 G62B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 100PS＝SX,ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝ
2000ｼﾘｰｽﾞ（E-A163A)
ｼﾘｳｽ80 G63B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 110PS＝ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝ,ﾛｲﾔﾙ
2000TURBOｼﾘｰｽﾞ（E-A164A)
ｼﾘｳｽ80 G63Bﾀｰﾎﾞ OHC ECI 145PS＝SXﾀｰﾎﾞ,GEﾀｰﾎﾞ,GSRﾀｰﾎﾞ
2300TURB-Dｼﾘｰｽﾞ（K-A167A)
ｱｽﾄﾛﾝ80 4D55ﾀｰﾎﾞ OHC 95PS＝ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝﾀｰﾎﾞ
※Λ
1800ｼﾘｰｽﾞ（E-A162A)
ｼﾘｳｽ80 G62B OHC 2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞ 100PS＝ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝ,ｽｰﾊﾟｰﾂｰﾘﾝｸﾞ
2000TURBOｼﾘｰｽﾞ（E-A164A)
ｼﾘｳｽ80 G63Bﾀｰﾎﾞ OHC ECI 145PS＝GEﾀｰﾎﾞ,GSRﾀｰﾎﾞ
訂正→Λ後期1800はｽｰﾊﾟｰﾂｰﾘﾝｸﾞのみ。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 12:48:24 ID:wG7mau3y0
嫁がビスタセダン乗ってるけど俺のセディアに似てる
顔といいずんぐりむっくりといい…
かっこ悪いけどいい車だ
そういえばセディアはビスタを手本にしたとか聞いたことがある
最初はセンターメーターにするつもりだったとか
顔といいずんぐりむっくりといい…
かっこ悪いけどいい車だ
そういえばセディアはビスタを手本にしたとか聞いたことがある
最初はセンターメーターにするつもりだったとか
また訂正ｽﾝﾏｿ→Σ前期2300Dｼﾘｰｽﾞｱｽﾄﾛﾝ80 4D55ﾀｰﾎﾞとはりますがﾉﾝﾀｰﾎﾞです。
>>211確かに2代目は人気低かったけどこの頃はΛに限らず2HTそのものがACの
普及、ﾎﾞﾃﾞ強度、利便性向上の為衰退した時期で81～85年位にかけて各社2HT
を廃止し4HTやｸｰﾍﾟに衣替えしました（Λ→Σ4HT、ｸﾗｳﾝ2HT→ｿｱﾗ、ｽｶｲﾗｲﾝHT→
同4HT、ｶﾘｰﾅHT→同ｸｰﾍﾟ等･･･）
>>211確かに2代目は人気低かったけどこの頃はΛに限らず2HTそのものがACの
普及、ﾎﾞﾃﾞ強度、利便性向上の為衰退した時期で81～85年位にかけて各社2HT
を廃止し4HTやｸｰﾍﾟに衣替えしました（Λ→Σ4HT、ｸﾗｳﾝ2HT→ｿｱﾗ、ｽｶｲﾗｲﾝHT→
同4HT、ｶﾘｰﾅHT→同ｸｰﾍﾟ等･･･）
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 20:50:40 ID:GxqeVoEv0
今日205PS前期と240PS後期のE39Aのランデブー走行発見！
2台ともドライバー三菱のジャンパーにネクタイで営業マンの
車っぽかった、両車やたら綺麗で16～20年選手には見えずE39
が2台並ぶと壮観であのゴツさが目立ってた！
社内の人間は維持手入れが一般よりも行い易いんだろ－な。
>>183のVR-4、色気に入らないが見に行こうかと････
以上独り言！！
アレ見てたら真剣にE39見つけようかと･･･
2台ともドライバー三菱のジャンパーにネクタイで営業マンの
車っぽかった、両車やたら綺麗で16～20年選手には見えずE39
が2台並ぶと壮観であのゴツさが目立ってた！
社内の人間は維持手入れが一般よりも行い易いんだろ－な。
>>183のVR-4、色気に入らないが見に行こうかと････
以上独り言！！
アレ見てたら真剣にE39見つけようかと･･･
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 21:31:01 ID:81QUXMaV0
E39Aの前期、中期乗り継いで、次のＦＭＣでスタイルに、がっくりしてパジェロに流れてしまいました。
あの高速での安定性と、ラクチンさは良かったなあ。シートも良く出来てて、お尻痛くならんかったし。
ギャランって、一世代おきにヒットモデルが出るのね。
あの高速での安定性と、ラクチンさは良かったなあ。シートも良く出来てて、お尻痛くならんかったし。
ギャランって、一世代おきにヒットモデルが出るのね。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 22:26:32 ID:KUJXBoGHO
俺も厨房の時の担任がE39A乗ってて惚れてしまいﾀﾒ歳がやたらｽｰﾌﾟﾗだのｼﾙﾋﾞｱだの騒いでる
中ひたすらVR-4に憧れ持ってた…
車買える頃にはもうなかなか程度いいのなくあってもｵｰﾄﾏばかりで（泣）
今込75万の最終5万ｷﾛﾏﾆｭｱﾙ買うか悩み中だったがこのｽﾚ見てたら平成3年で
高いと迷ったがやはり今買わないともう安くなる事はないだろうし決断し
ましたぁー
車来たら先輩方々よろしくです！
中ひたすらVR-4に憧れ持ってた…
車買える頃にはもうなかなか程度いいのなくあってもｵｰﾄﾏばかりで（泣）
今込75万の最終5万ｷﾛﾏﾆｭｱﾙ買うか悩み中だったがこのｽﾚ見てたら平成3年で
高いと迷ったがやはり今買わないともう安くなる事はないだろうし決断し
ましたぁー
車来たら先輩方々よろしくです！
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 22:34:39 ID:CTQstDZH0
>>227
ようこそE39Aの世界へ！確かに75万は･･･orz
でも悩むの分かるけどその値段なら極上車でしょうし今それを出して
手に入れても決して後悔しない車だと思いますよー！
ギャランの中でもベスト3に入る名車ですんで･･･
>>225
E39Aの世界でお待ちしてます！取り合えず色は後から変えられるし･･･
絶対的固体がないから現車優先でGo!!
ようこそE39Aの世界へ！確かに75万は･･･orz
でも悩むの分かるけどその値段なら極上車でしょうし今それを出して
手に入れても決して後悔しない車だと思いますよー！
ギャランの中でもベスト3に入る名車ですんで･･･
>>225
E39Aの世界でお待ちしてます！取り合えず色は後から変えられるし･･･
絶対的固体がないから現車優先でGo!!
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 08:02:46 ID:P8SVrCR20
>>226 せめてホントに一世代おきにヒットしてたら消滅しなかったよ。
ヒットしたといえるのは初代シグマとE3xくらいなもの。
ラムダもなんちゃってじゃなくホントのタルガ型で出てたら、大ヒットだったろうが。
ヒットしたといえるのは初代シグマとE3xくらいなもの。
ラムダもなんちゃってじゃなくホントのタルガ型で出てたら、大ヒットだったろうが。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 14:36:06 ID:tHSpU5c80
またダウンサイジングしないと売れないと思うよ。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 16:49:13 ID:ATFNYWVuO
ｷﾞｬﾗﾝが廃盤になったのはﾌﾞｻｲｸ7代目E7～の不人気、ECで当初ｾﾀﾞﾝ人気取り返
かけたがﾐﾆﾊﾞﾝﾌﾞｰﾑと三菱ﾘｺｰﾙ問題そして、GDI不出来が追い討ちをかけたから
だと勝手に分析
かけたがﾐﾆﾊﾞﾝﾌﾞｰﾑと三菱ﾘｺｰﾙ問題そして、GDI不出来が追い討ちをかけたから
だと勝手に分析
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 20:12:03 ID:ZkIt90CK0
多分そうだと思うｗ
でもE5～E8系のギャラン
ソリッドホワイトで純正のエアロとか纏ってたら結構かっこいいんだよなぁ
直4廉価モデルとかは目も当てられないほどダッサイけど
でもE5～E8系のギャラン
ソリッドホワイトで純正のエアロとか纏ってたら結構かっこいいんだよなぁ
直4廉価モデルとかは目も当てられないほどダッサイけど
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 22:00:32 ID:e7K7wx8N0
EA・EC系に非GDIのNAがあったら、
もう少しはマシだったろうな・・・と思う今日この頃
もう少しはマシだったろうな・・・と思う今日この頃
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 23:37:06 ID:ZcHrzlya0
>>226、>>230、>>232に一部同意かな･･･
初代ｺﾙﾄｷﾞｬﾗﾝを知る者にとってはそれまでのﾌﾞｻｲｸな三菱車
をｶﾞﾗｯとｲﾒｰｼﾞ変えるもので衝撃的だった。続いてでGTO/FTO
と元気いい派生車の登場だ!!すっかりﾒｼﾞｬｰになったが2代目
はﾃﾞﾌﾞってｼﾞﾘ貧、初代の名が地に落ちかけた所初代Σ/Λで復
活の大人気！と思いきや2/3代目が↓そして人気のE30系だ！
これも初代並に街で見かけたもんだ･･･
しかしこの後がいけない、2代目の失敗を繰り返しﾃﾞﾌﾞ/ﾌﾞｻｲｸ
E5～でまた↓、E30系の復活かと思いかけたEC/EAがGDI、ﾘｺｰﾙ
でｱﾎﾞｰﾝorz
まっ、最新2世代がｽﾍﾞってるからﾌｫﾙﾃｨｽに期待してるが･･･
初代ｺﾙﾄｷﾞｬﾗﾝを知る者にとってはそれまでのﾌﾞｻｲｸな三菱車
をｶﾞﾗｯとｲﾒｰｼﾞ変えるもので衝撃的だった。続いてでGTO/FTO
と元気いい派生車の登場だ!!すっかりﾒｼﾞｬｰになったが2代目
はﾃﾞﾌﾞってｼﾞﾘ貧、初代の名が地に落ちかけた所初代Σ/Λで復
活の大人気！と思いきや2/3代目が↓そして人気のE30系だ！
これも初代並に街で見かけたもんだ･･･
しかしこの後がいけない、2代目の失敗を繰り返しﾃﾞﾌﾞ/ﾌﾞｻｲｸ
E5～でまた↓、E30系の復活かと思いかけたEC/EAがGDI、ﾘｺｰﾙ
でｱﾎﾞｰﾝorz
まっ、最新2世代がｽﾍﾞってるからﾌｫﾙﾃｨｽに期待してるが･･･
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 00:06:51 ID:srbohGnj0
>>236
初代FFΣ、S58～H2の7年（ﾀｸｼｰ用ｾﾀﾞﾝは何とH11迄）造ってたからね、E30が出る
前の61年位まではそこそこ売れてたかな、特にｼﾘｳｽﾀﾞｯｼｭは話題にもなったし。
それ以降の全く売れなくなった印象が強い。
当時ﾂﾚが三菱の営業ﾏﾝで毎日泣いてたが後続のﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ出た後は肩で風切ってた！
初代FFΣ、S58～H2の7年（ﾀｸｼｰ用ｾﾀﾞﾝは何とH11迄）造ってたからね、E30が出る
前の61年位まではそこそこ売れてたかな、特にｼﾘｳｽﾀﾞｯｼｭは話題にもなったし。
それ以降の全く売れなくなった印象が強い。
当時ﾂﾚが三菱の営業ﾏﾝで毎日泣いてたが後続のﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ出た後は肩で風切ってた！
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 02:27:30 ID:qxxoELZY0
>特にｼﾘｳｽﾀﾞｯｼｭは話題にもなったし。
それで思い出したがE3x系エンジンは「サイクロンエンジン」て
名前がついていたなぁ・・・・
まだ販促用の缶バッジ持ってるわ・・・
それで思い出したがE3x系エンジンは「サイクロンエンジン」て
名前がついていたなぁ・・・・
まだ販促用の缶バッジ持ってるわ・・・
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 11:21:33 ID:WRFDIuiW0
>>238
トヨタ=LASRE
日産=PLASMA
マツダ=MAGNUM(ｶﾍﾟﾗｼﾘｰｽﾞ)
いすゞ=CYGNUS
80年代初頭、各社で新世代エンジンに愛称をつけて売るのが流行った。
かなり遅れて三菱がのっかった。
サターン、シリウスのままでﾖｶｯﾀのに…orz
トヨタ=LASRE
日産=PLASMA
マツダ=MAGNUM(ｶﾍﾟﾗｼﾘｰｽﾞ)
いすゞ=CYGNUS
80年代初頭、各社で新世代エンジンに愛称をつけて売るのが流行った。
かなり遅れて三菱がのっかった。
サターン、シリウスのままでﾖｶｯﾀのに…orz
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 16:16:19 ID:r5AN47NrO
>>237
昭和60年前後って三菱どれも人気なくてヒドイ時期だったもんねー…
デボネアは例外、スタリオン全くダメ、ΣHTがハイソブームのおこぼれで
チョボチョボ、セダン申し訳程度？、ランサー/ミラージュはワゴンがそこ
そこ、コルディア/トレディア論外、ミニカが快調、パジェロとデリカがブ
ームの兆しって感じだったかな。この時主に軽で喰いつなぎ2～3年後にE39
とディアマンテのセダン人気とパジェロとデリカスターワゴンらのクロカ
ンブームで三菱もバブルを迎えた訳だ。
昭和60年前後って三菱どれも人気なくてヒドイ時期だったもんねー…
デボネアは例外、スタリオン全くダメ、ΣHTがハイソブームのおこぼれで
チョボチョボ、セダン申し訳程度？、ランサー/ミラージュはワゴンがそこ
そこ、コルディア/トレディア論外、ミニカが快調、パジェロとデリカがブ
ームの兆しって感じだったかな。この時主に軽で喰いつなぎ2～3年後にE39
とディアマンテのセダン人気とパジェロとデリカスターワゴンらのクロカ
ンブームで三菱もバブルを迎えた訳だ。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 19:39:21 ID:dTYjxElg0
>>240
人気はなかったけど、昭和のころの三菱車は割と丈夫だったな、
E35A(SAVA)の前に乗ってた3HBミラージュも13万km走ったけど、目立った故障はなかったし。
ディアマンテやパジェロが売れ始めてから、三菱は何かおかしくなっていった気がする。
人気はなかったけど、昭和のころの三菱車は割と丈夫だったな、
E35A(SAVA)の前に乗ってた3HBミラージュも13万km走ったけど、目立った故障はなかったし。
ディアマンテやパジェロが売れ始めてから、三菱は何かおかしくなっていった気がする。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 20:42:07 ID:oS7Gka/A0
最近はビシも旧経営陣が一層されてまともになったね
今のトヨタを見ていると当時の三菱を思い出してしまう
ところで、トッポBJワイドってありますよね
あれ買おうかなぁと思っているんですが、やっぱ衝撃耐性は
トッポBJと同等なのでしょうか？
そうだったら縦目ディンゴにしようかなぁ～
今のトヨタを見ていると当時の三菱を思い出してしまう
ところで、トッポBJワイドってありますよね
あれ買おうかなぁと思っているんですが、やっぱ衝撃耐性は
トッポBJと同等なのでしょうか？
そうだったら縦目ディンゴにしようかなぁ～
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 20:42:49 ID:z+GzVss20
91年1月号のベストモータリングでギャランVR-4が出てたよ
ゼロヨン１３秒６８でパルサー、レガシーRSをぶっちぎってた
スタートの時のフロントの持ち上がりが凄い
サーキットは直線以外めちゃ遅かったけどねｗ
ゼロヨン１３秒６８でパルサー、レガシーRSをぶっちぎってた
スタートの時のフロントの持ち上がりが凄い
サーキットは直線以外めちゃ遅かったけどねｗ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 20:43:46 ID:oS7Gka/A0
って、思いっきりスレ間違えましたｗ
総合スレッドかと思っていた
ｽﾝﾏｾﾝ… orz
総合スレッドかと思っていた
ｽﾝﾏｾﾝ… orz
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 20:56:59 ID:y1qQYRNa0
>>241
そう、昭和の三菱は鉄板厚いし70年代車にややﾃﾞﾌ弱い位のみで
ﾄﾖﾀ日産に較べてしっかりまじめな車造りをし富士重同様一般受
けはしないが『さすが元飛行機屋！』って感じで玄人好みで頑
丈な仕上がりが魅力だった。
3ナンバーの税制変更ﾀｲﾐﾝｸﾞを上手く捉えたﾃﾞｨｱﾏﾝﾃが大成功し続
いてRVﾌﾞｰﾑでﾊﾟｼﾞｪﾛ、ﾃﾞﾘｶの勢いが増しあれよあれよと言う間に
人気ﾒｰｶｰにのし上がったが大事な何か？を置き忘れ天狗になって
しまったのかも･･･orz
そう、昭和の三菱は鉄板厚いし70年代車にややﾃﾞﾌ弱い位のみで
ﾄﾖﾀ日産に較べてしっかりまじめな車造りをし富士重同様一般受
けはしないが『さすが元飛行機屋！』って感じで玄人好みで頑
丈な仕上がりが魅力だった。
3ナンバーの税制変更ﾀｲﾐﾝｸﾞを上手く捉えたﾃﾞｨｱﾏﾝﾃが大成功し続
いてRVﾌﾞｰﾑでﾊﾟｼﾞｪﾛ、ﾃﾞﾘｶの勢いが増しあれよあれよと言う間に
人気ﾒｰｶｰにのし上がったが大事な何か？を置き忘れ天狗になって
しまったのかも･･･orz
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 23:00:12 ID:srbohGnj0
>>241
>ディアマンテやパジェロが売れ始めてから、三菱は何かおかしくなっていった気がする。
同感。
それまでの、技術屋の車っていう一般受けはしないが真面目なイメージから、
どちらかというと営業主導で消費者に媚びたみたいなイメージに。
まあ、それでも他社よりは幾ばくかの技術屋の良心みたいなのが見え隠れして、
とくにトヨタとかとは次元が違うけど、それまでとの比較で言えば。
>ディアマンテやパジェロが売れ始めてから、三菱は何かおかしくなっていった気がする。
同感。
それまでの、技術屋の車っていう一般受けはしないが真面目なイメージから、
どちらかというと営業主導で消費者に媚びたみたいなイメージに。
まあ、それでも他社よりは幾ばくかの技術屋の良心みたいなのが見え隠れして、
とくにトヨタとかとは次元が違うけど、それまでとの比較で言えば。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 00:07:43 ID:Xb6hObfg0
VR-4にしてもE38/39で無骨だが硬派な感じで速さの中にもジェントル
なたたずまいがあったのにE74/84ではﾄﾖﾀのﾂｱﾗｰVなんかに変に対抗意
識燃やして悪趣味な豪華さに走ってしまいﾌｧﾝを遠ざけた･･･
三菱が三菱らしさを失いﾄﾖﾀ化してしい典型的な失敗作、三菱がﾄﾖﾀや
日産と同じ車造っても勝てない事に気がついてなかったorz
なたたずまいがあったのにE74/84ではﾄﾖﾀのﾂｱﾗｰVなんかに変に対抗意
識燃やして悪趣味な豪華さに走ってしまいﾌｧﾝを遠ざけた･･･
三菱が三菱らしさを失いﾄﾖﾀ化してしい典型的な失敗作、三菱がﾄﾖﾀや
日産と同じ車造っても勝てない事に気がついてなかったorz
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 00:20:56 ID:Xb6hObfg0
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 00:46:50 ID:XUrvf0HL0
しかし7代目って本当にボロクソな言われ様だなw
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 01:08:25 ID:n9PXJtOz0
しかしE84Aが神だという事実
リアが最高にセクシー！
リアが最高にセクシー！
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 01:52:58 ID:VVMZJbKr0
>>249
いつも歴代ギャランの話になると、E39のりが現れてE5～E8を叩き始めるからね。
いつも歴代ギャランの話になると、E39のりが現れてE5～E8を叩き始めるからね。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 08:37:52 ID:/v+BLVM80
いまだにE39に乗ってるﾔｼはにとっては、
それだけそれ以後のギャランと三菱への失望と不満が大きかったんだよ。
それだけそれ以後のギャランと三菱への失望と不満が大きかったんだよ。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 19:05:36 ID:PJLNel+aO
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 19:09:36 ID:SU4ojkck0
貧乏人のE30系乗りは後続がショボいおかげで救われただろ。
「新しいの買いたいけどアレじゃぁねぇ、まだまだ乗るしかねぇか。（ほんとは金ないけど）」ってほざけるし。
「新しいの買いたいけどアレじゃぁねぇ、まだまだ乗るしかねぇか。（ほんとは金ないけど）」ってほざけるし。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 20:18:47 ID:VVMZJbKr0
E39が神なのはもう分かったから。
で、E39のりはどんなギャランが出たら認めてくれるんだ？
今更出る訳ないが、5ナンバーじゃないとダメなんだろ。
で、E39のりはどんなギャランが出たら認めてくれるんだ？
今更出る訳ないが、5ナンバーじゃないとダメなんだろ。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 21:12:15 ID:PVW2TJmn0
>>254
釣りだとは思うが
明らかにノーメンテと思われるオンボロな外見のvientoやMXなどに乗ってる初老の紳士などを今もたまに見かける。
彼らはきっと、車に大したこだわりは無いが、この車で不便はしてないし、まあこれが壊れたら次の車を考えるとしよう…
的なノリが多いと思う。まあその一部に本当の貧乏人も含まれてるんだろうけど。
でもオンボロのE39Aは滅多に見ないな。オンボロのまま放置しておくと死亡する確率が他グレードより明らかに高いから。
今もそれなりのコンディションを維持している人は、50万や100万くらいは余裕でブチ込んでいるはずだよ。
奇特な私も年明けの車検で、100万ブチ込んで大手術の予定だよ。
「貧乏」の定義とその人の価値観にもよるが、E39Aの維持は決して楽ではないかと。
おっと、vientoやMXをけなしている訳では全くない。
むしろ現在でも生き残っているという点で素晴らしい作りの車だということ。
同世代の同じクラスの車種は軒並み絶滅しているからね。
やはりE30系は屈指の名車だよ。
>>255
>>45
釣りだとは思うが
明らかにノーメンテと思われるオンボロな外見のvientoやMXなどに乗ってる初老の紳士などを今もたまに見かける。
彼らはきっと、車に大したこだわりは無いが、この車で不便はしてないし、まあこれが壊れたら次の車を考えるとしよう…
的なノリが多いと思う。まあその一部に本当の貧乏人も含まれてるんだろうけど。
でもオンボロのE39Aは滅多に見ないな。オンボロのまま放置しておくと死亡する確率が他グレードより明らかに高いから。
今もそれなりのコンディションを維持している人は、50万や100万くらいは余裕でブチ込んでいるはずだよ。
奇特な私も年明けの車検で、100万ブチ込んで大手術の予定だよ。
「貧乏」の定義とその人の価値観にもよるが、E39Aの維持は決して楽ではないかと。
おっと、vientoやMXをけなしている訳では全くない。
むしろ現在でも生き残っているという点で素晴らしい作りの車だということ。
同世代の同じクラスの車種は軒並み絶滅しているからね。
やはりE30系は屈指の名車だよ。
>>255
>>45
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 22:48:53 ID:6cJkfESa0
Ｅ３９で珍走してる俺様が来ましたよ。
ギャランはｲｲ！
ギャランはｲｲ！
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 23:37:05 ID:nQhkVdPs0
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 00:18:03 ID:eOVj7XFV0
>>256がいい事言った！
古いから即貧乏という意見は非常に短絡的でこれは車に興味ない
oｒ車を知らない者の意見で金銭、労力かかりながらそれだけの
愛情が注げられるのがE39の魅力。もちろんE5～以降にそれがある
人はそれを信念持ってやればいいし貧乏とかの次元の話になるの
が訳わからない。
E30以降のE5～やEC・EA、ﾌｫﾙﾃｨｽがイイという意見もあって当然だ
がこれらは（ﾌｫﾙﾃｨｽ除く）E30系とは明らかに設計ｽﾀﾝｽが違う。
国産の場合どこのどの車でも大量生産で恒に売上上位確保を込めて
”売れればいい”的に造られるが極少数たまにまじめに『車の楽し
さ』『この車で何をﾌﾟﾚｾﾞﾝするのか？』を考えて造られるモノも出
てくる。それがｲｺｰﾙその車の商業的成功とは言えないものの十数年
後、数十年後にも語られる車もある。
E30は販売時も評価、台数を確保し現在でも一目置かれる数少ない
モデルの一つで名車であるという事はあらゆる車のﾌﾟﾛが認めると
ころ。
敢えて>>250や>>254に釣られるとすれば個人の感性だからE5～が神
と思うのも自由、だが逆にE30を神と思うのも自由＝この意見が9-1
？100歩譲って8-2の割合かな→としても自分の贔屓の車種の対極を
侮蔑するのは如何なものかと･･･
>>255 おっしゃる通り今更5ﾅﾝﾊﾞｰも諸般の事情から無理だろうね。
俺としてはﾌｫﾙﾃｨｽのﾎﾞﾃﾞｨでいいけどｴﾎﾞⅩまでとがらない240、250
PS程度で4駆、ｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞ、外観もさりげないｴｱﾛ程度が希望！
ホントは5ﾅﾝﾊﾞｰ希望だが車名替わったり『ﾗﾝｻｰVR-4?』『ﾐﾗｰｼﾞｭVR-
4』とか名乗られるのも嫌だしネw
>>256 254が最後に～やはりE30系は屈指の名車だよ。～と書いてる
ｼﾞｬﾏｲｶ！38も当然名車！
古いから即貧乏という意見は非常に短絡的でこれは車に興味ない
oｒ車を知らない者の意見で金銭、労力かかりながらそれだけの
愛情が注げられるのがE39の魅力。もちろんE5～以降にそれがある
人はそれを信念持ってやればいいし貧乏とかの次元の話になるの
が訳わからない。
E30以降のE5～やEC・EA、ﾌｫﾙﾃｨｽがイイという意見もあって当然だ
がこれらは（ﾌｫﾙﾃｨｽ除く）E30系とは明らかに設計ｽﾀﾝｽが違う。
国産の場合どこのどの車でも大量生産で恒に売上上位確保を込めて
”売れればいい”的に造られるが極少数たまにまじめに『車の楽し
さ』『この車で何をﾌﾟﾚｾﾞﾝするのか？』を考えて造られるモノも出
てくる。それがｲｺｰﾙその車の商業的成功とは言えないものの十数年
後、数十年後にも語られる車もある。
E30は販売時も評価、台数を確保し現在でも一目置かれる数少ない
モデルの一つで名車であるという事はあらゆる車のﾌﾟﾛが認めると
ころ。
敢えて>>250や>>254に釣られるとすれば個人の感性だからE5～が神
と思うのも自由、だが逆にE30を神と思うのも自由＝この意見が9-1
？100歩譲って8-2の割合かな→としても自分の贔屓の車種の対極を
侮蔑するのは如何なものかと･･･
>>255 おっしゃる通り今更5ﾅﾝﾊﾞｰも諸般の事情から無理だろうね。
俺としてはﾌｫﾙﾃｨｽのﾎﾞﾃﾞｨでいいけどｴﾎﾞⅩまでとがらない240、250
PS程度で4駆、ｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞ、外観もさりげないｴｱﾛ程度が希望！
ホントは5ﾅﾝﾊﾞｰ希望だが車名替わったり『ﾗﾝｻｰVR-4?』『ﾐﾗｰｼﾞｭVR-
4』とか名乗られるのも嫌だしネw
>>256 254が最後に～やはりE30系は屈指の名車だよ。～と書いてる
ｼﾞｬﾏｲｶ！38も当然名車！
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 00:23:04 ID:eOVj7XFV0
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 00:28:56 ID:uSrUm8eHO
GDIは蚊帳の外ですかそうですか(´･ω･`)
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 00:48:25 ID:e4UPRT/q0
蚊帳の外というより大気圏外って感じ。アレはなんていうかギャランの汚点というか黒歴史。
出来る事ならなかったことにしたいくらいのもの。
出来る事ならなかったことにしたいくらいのもの。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 02:02:51 ID:lG/ivxox0
>>261-262
EC系は顔を見るとE30回帰だし、まあお巡りさんよりは見れたものだった。
ただ俺はあのデカさが好きになれなかったし、VR-4だってE84Aよりは大分マシであっても
E39Aとは比べてしまうとやはりねえ・・・
大体、このモデルでE30時代からライバルだったレガシィ(セダン）との差が決定的となってしまった。
それぞれラリーの座はヘボと淫婦に譲って、これらのコテコテガンダム車には公道じゃ恥ずかしくて
とてもじゃないが乗れん、けれども上品に走れるスポーツセダンキヴォンヌという層が残された。
この層はその時点ではほとんどがE39A海苔だった筈だ。E30時代はギャラン＞レガシィだったからな。
で、この層の取り込みに大成功したのがアホみたいにヒットしたB4だろ。
逆に考えればE39Aを正常進化させてレガシィを凌駕し続けていれば、
間違いなく今日のB4の座(＝スポーツセダンの王道)はギャランVR-4だったに違いない。
これなんだよ。E39Aﾏﾝｾｰ野郎共が後継モデルを良く思っていない大きな理由の一つが。
分かったか？ﾊｱﾊｱﾊｱ･･･
ああ、ダメだ。E39Aを語りだすと話が脱線してしまうので話を戻すと、
悪いのは当時見境なくほぼ全車種にGDIをラインナップさせてた三菱であって、
ギャランの黒歴史というより、三菱の黒歴史と言うべきだろう。
EC系は顔を見るとE30回帰だし、まあお巡りさんよりは見れたものだった。
ただ俺はあのデカさが好きになれなかったし、VR-4だってE84Aよりは大分マシであっても
E39Aとは比べてしまうとやはりねえ・・・
大体、このモデルでE30時代からライバルだったレガシィ(セダン）との差が決定的となってしまった。
それぞれラリーの座はヘボと淫婦に譲って、これらのコテコテガンダム車には公道じゃ恥ずかしくて
とてもじゃないが乗れん、けれども上品に走れるスポーツセダンキヴォンヌという層が残された。
この層はその時点ではほとんどがE39A海苔だった筈だ。E30時代はギャラン＞レガシィだったからな。
で、この層の取り込みに大成功したのがアホみたいにヒットしたB4だろ。
逆に考えればE39Aを正常進化させてレガシィを凌駕し続けていれば、
間違いなく今日のB4の座(＝スポーツセダンの王道)はギャランVR-4だったに違いない。
これなんだよ。E39Aﾏﾝｾｰ野郎共が後継モデルを良く思っていない大きな理由の一つが。
分かったか？ﾊｱﾊｱﾊｱ･･･
ああ、ダメだ。E39Aを語りだすと話が脱線してしまうので話を戻すと、
悪いのは当時見境なくほぼ全車種にGDIをラインナップさせてた三菱であって、
ギャランの黒歴史というより、三菱の黒歴史と言うべきだろう。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 02:25:27 ID:lG/ivxox0
ところで三菱はギャランの名を大切にしてるっていう話が上で出てたね。
GDIの時も新開発のこのエンジンをいち早く載せて送り出した車は、
パジェロでもディアマンテでもなく、ギャランだった。
お巡りさんの失敗を挽回するってのもあっただろうが、
社運を賭けた攻勢を託したギャランの名というのは、三菱にとって特別なんだろうね。
今回の復活は喜ばしいとは思う。
けれど、これも誰かが書いていたがブルーバードシルフィのようにはならないで欲しいね。
GDIの時も新開発のこのエンジンをいち早く載せて送り出した車は、
パジェロでもディアマンテでもなく、ギャランだった。
お巡りさんの失敗を挽回するってのもあっただろうが、
社運を賭けた攻勢を託したギャランの名というのは、三菱にとって特別なんだろうね。
今回の復活は喜ばしいとは思う。
けれど、これも誰かが書いていたがブルーバードシルフィのようにはならないで欲しいね。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 04:12:03 ID:jG/TtGSf0
来年ギャランにターボが追加されるだろ？
E39でいつまでもオナってないで、新型買ってやれよ。
ここで文句ばかり言っても仕方ないし、少ないかもしれないが
E5～E8、EAが好きで乗ってる人もいるってことを忘れないでほしい。
3ナンバーでもGDIでもギャランはギャランですよ。
E39でいつまでもオナってないで、新型買ってやれよ。
ここで文句ばかり言っても仕方ないし、少ないかもしれないが
E5～E8、EAが好きで乗ってる人もいるってことを忘れないでほしい。
3ナンバーでもGDIでもギャランはギャランですよ。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 05:04:33 ID:HfsMaa6/O
>>265の言い方は少々乱暴だが大体同意だな。きっとE39ﾏﾝｾｰ層はﾌｫﾙﾃｨｽVR-4
を誰より望んでると思うし。
ｷﾞｬﾗﾝはｷﾞｬﾗﾝ、E39でも38でもGDIでもお巡りさんでもｷﾞｬﾗﾝ！自分のひいき以
外のﾓﾃﾞﾙも認め合ってﾏｯﾀﾘ進行しよーじゃあぁりませんか！
を誰より望んでると思うし。
ｷﾞｬﾗﾝはｷﾞｬﾗﾝ、E39でも38でもGDIでもお巡りさんでもｷﾞｬﾗﾝ！自分のひいき以
外のﾓﾃﾞﾙも認め合ってﾏｯﾀﾘ進行しよーじゃあぁりませんか！
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 08:12:42 ID:OQUhBD/90
同車体のランエボXがあるとことに、どうVR-4を出すかだ。
ランエボ自体がWRCから離れてきたことで、
カリカリのマシンからラグジャリー4WDに振ってきたので
その上位モデルとしてVR-4を出すのは難しくなっているし、
逆にランエボの下位デチューンモデルじゃVR-4海苔は納得するまい。
しかも今のランエボ自体では、到底乗る気がしないだろうし。
今後の方向としてはランエボは廃番として、
スペックはそのままにもっと大人の仕上がりにしてギャランVR-4とし、
レースを続けるならコルトプラスラリーアート4WDバージョンRみたいなものを出すんだろうな。
ランエボ自体がWRCから離れてきたことで、
カリカリのマシンからラグジャリー4WDに振ってきたので
その上位モデルとしてVR-4を出すのは難しくなっているし、
逆にランエボの下位デチューンモデルじゃVR-4海苔は納得するまい。
しかも今のランエボ自体では、到底乗る気がしないだろうし。
今後の方向としてはランエボは廃番として、
スペックはそのままにもっと大人の仕上がりにしてギャランVR-4とし、
レースを続けるならコルトプラスラリーアート4WDバージョンRみたいなものを出すんだろうな。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 10:39:33 ID:xlYBHMCH0
俺もE39乗りでご多分にもれず阿呆ほどぶっ込んで乗ってるわけだが：
あくまでE39が好きだから乗ってるんであってギャランが好きだからってわけじゃないんだよね
次期VR4？が良い車なら購入対象になるかも知れないけど他の車と横一線で比較して気にいればの話
今のところじゃGolfR32あたりの方がよっぽど惹かれてるけどね
あくまでE39が好きだから乗ってるんであってギャランが好きだからってわけじゃないんだよね
次期VR4？が良い車なら購入対象になるかも知れないけど他の車と横一線で比較して気にいればの話
今のところじゃGolfR32あたりの方がよっぽど惹かれてるけどね
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 11:35:16 ID:mYDHOvPc0
7代目とか遭遇率結構高いんだけど
だいたい白でMXとかVientoが多いけど
VR-4としては失格かもしれないが
それ以外のグレードを普通のおっさんセダンとしてみれば
普通にいい車だと思うんだが
だいたい白でMXとかVientoが多いけど
VR-4としては失格かもしれないが
それ以外のグレードを普通のおっさんセダンとしてみれば
普通にいい車だと思うんだが
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 13:56:18 ID:vgvLEmU40
一部のキチガイが喚いているだけ
あんな奇抜なデザインはギャラン以外にありえない
あんな奇抜なデザインはギャラン以外にありえない
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 14:34:20 ID:DQ20Lu2k0
>>267
ランエボRS系の遮音材省いた軽量化バージョンをランエボ。
ランエボGSR系をVR-4としちゃえば無問題じゃね？
フル電子装備付き軽量化エボが欲しいだけなんだが。
EC5A->CT9Aから乗り換え検討中。ちとスレチだったかな。
ランエボRS系の遮音材省いた軽量化バージョンをランエボ。
ランエボGSR系をVR-4としちゃえば無問題じゃね？
フル電子装備付き軽量化エボが欲しいだけなんだが。
EC5A->CT9Aから乗り換え検討中。ちとスレチだったかな。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 17:25:52 ID:eOVj7XFV0
俺の行きつけのDラーではエボは一応限定だと･･･
だからエボ終了後内容そのままかややデチューンされるかは不明だが
もう少しジェントルにして『ギャランフォルティスVR-4』または『ラ
リーアート』で出すんじゃないかな？
現行ランサー終了時にエボはなくなるみたいだよ！
だからエボ終了後内容そのままかややデチューンされるかは不明だが
もう少しジェントルにして『ギャランフォルティスVR-4』または『ラ
リーアート』で出すんじゃないかな？
現行ランサー終了時にエボはなくなるみたいだよ！
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 18:27:50 ID:eOVj7XFV0
>>264
同意。ギャランがでかくなるのは致し方ない、2リッター5ナンバーを守り
通してるのはトヨタのコロナ（プレミオ）アリオン（カリーナ）のみで日
産ですらブルーバードの名前の扱いに迷いがありシルフィという名のサニ
ー/パルサー進化版を投入している。
弱小メーカーは1車種で広い層をカバーしなければならずEC/EA時代はギャ
ランが例えばトヨタならカリーナ～マークⅡ迄カバーしてたからね。
時代が流れ現在ランサーの進化としてフォルティスが出て一見シルフィ化
のように感じるがかつてE30が出た時はトレディアの進化ながらΣがディア
マンテに移行し本筋ギャランがE30になった時と状況が似ている。
今後コンセプトZTがEC/EA系とディアマンテを継承してゆきフォルティスが
ギャランそのもの本筋になっていくと思われるんだよねー。だからシルフィ
とは違う道で歩んで行くと思うんだが。
ランサー（ランサーのネーミングかは？だが）は今後の三菱の状況とセダン
市場の状況を見てまた開発とか････
以上妄想ｽﾝﾏｿ！
同意。ギャランがでかくなるのは致し方ない、2リッター5ナンバーを守り
通してるのはトヨタのコロナ（プレミオ）アリオン（カリーナ）のみで日
産ですらブルーバードの名前の扱いに迷いがありシルフィという名のサニ
ー/パルサー進化版を投入している。
弱小メーカーは1車種で広い層をカバーしなければならずEC/EA時代はギャ
ランが例えばトヨタならカリーナ～マークⅡ迄カバーしてたからね。
時代が流れ現在ランサーの進化としてフォルティスが出て一見シルフィ化
のように感じるがかつてE30が出た時はトレディアの進化ながらΣがディア
マンテに移行し本筋ギャランがE30になった時と状況が似ている。
今後コンセプトZTがEC/EA系とディアマンテを継承してゆきフォルティスが
ギャランそのもの本筋になっていくと思われるんだよねー。だからシルフィ
とは違う道で歩んで行くと思うんだが。
ランサー（ランサーのネーミングかは？だが）は今後の三菱の状況とセダン
市場の状況を見てまた開発とか････
以上妄想ｽﾝﾏｿ！
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 19:02:28 ID:CaPphso90
ラリーアートで出すって営業が言ってたよ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 00:37:53 ID:Rq4rA2VP0
>>273
ﾄﾖﾀはｱﾘｵﾝやﾌﾟﾚﾐｵが滑っても他の車種でいくらでも穴埋めできるしね～
三菱はﾌｫﾙﾃｨｽやZT滑ったら目も当てられない状況になるからこそﾌｫﾙﾃｨｽ
に並々ならぬ熱意を込めてると思う。だからこそ『ｷﾞｬﾗﾝ』を冠させたと
上で書いてるように思うし･･･
ﾗﾘｰｱｰﾄにせよVR-4にせよB4に流れたﾕｰｻﾞｰを取り返せればﾌｫﾙﾃｨｽ、大成功
って感じかな？EC5AのVR-4ができなかったE39回帰を期待したい！
ﾄﾖﾀはｱﾘｵﾝやﾌﾟﾚﾐｵが滑っても他の車種でいくらでも穴埋めできるしね～
三菱はﾌｫﾙﾃｨｽやZT滑ったら目も当てられない状況になるからこそﾌｫﾙﾃｨｽ
に並々ならぬ熱意を込めてると思う。だからこそ『ｷﾞｬﾗﾝ』を冠させたと
上で書いてるように思うし･･･
ﾗﾘｰｱｰﾄにせよVR-4にせよB4に流れたﾕｰｻﾞｰを取り返せればﾌｫﾙﾃｨｽ、大成功
って感じかな？EC5AのVR-4ができなかったE39回帰を期待したい！
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 01:35:19 ID:vM+LSGyg0
E3xAはどちらかというとギャランより鯖のほうが好きな俺は変人ですか？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 16:00:11 ID:fpw6EXKsO
>>276
鯖でも変人とは思わない、30系は斜め後ろ姿なんかだと鯖の方がﾊﾞﾗﾝｽ取れた
ｽﾀｲﾙだと俺は思うんだが…
VR-4がなかったのが致命的不人気だったかな？でも低ｸﾞﾚｰﾄﾞ同士で比べたら鯖
の方が高級感あったように思う。
鯖でも変人とは思わない、30系は斜め後ろ姿なんかだと鯖の方がﾊﾞﾗﾝｽ取れた
ｽﾀｲﾙだと俺は思うんだが…
VR-4がなかったのが致命的不人気だったかな？でも低ｸﾞﾚｰﾄﾞ同士で比べたら鯖
の方が高級感あったように思う。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 18:33:51 ID:iavaVGQ90
>>278 ギャランから見ると傍流だろうが、センスからすると鯖の方が普通だろう。
279 ：コンソルテベルリーナ：2007/10/24(水) 21:14:31 ID:Rq4rA2VP0
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 01:14:41 ID:PlT1VAml0
てか代々エテルナのほうが綺麗な車じゃなかったか？
最終型後期のビサージュ系なんて最高だと思うが
最終型後期のビサージュ系なんて最高だと思うが
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 01:16:55 ID:UEdFoCj/0
ギャランの顔にSAVAのテールがいいな！
それってシルエイティならぬGALANT SAVAって言うんかなw逆はワンビア
ならぬSAVANTとでも･･･ｗ
そう言えば初代Σ/Λも顔は本家が良かったけどテールはエテルナの方が
好きだったかも。
それってシルエイティならぬGALANT SAVAって言うんかなw逆はワンビア
ならぬSAVANTとでも･･･ｗ
そう言えば初代Σ/Λも顔は本家が良かったけどテールはエテルナの方が
好きだったかも。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 01:51:42 ID:B10p3XnJ0
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 16:00:36 ID:zHQeExEcO
E5ｴﾃﾙﾅで思い出したが誰も触れないな→ｴﾒﾛｰﾄﾞw
あれも上で誰かが書いてるように三菱が調子こいて出したﾄﾖﾀ意識丸出しの典型
やったなぁ。三菱はｺﾞﾂｲ感じのﾃﾞｻﾞｲﾝは得意だが流麗な感じはﾄﾖﾀの敵ではないな
、GTOやｴｸﾘﾌﾟｽも流麗よりはｺﾞﾂさが目立つし…
得意分野で勝負すればE30やﾃﾞﾘｶとかいい結果出るんだから変なﾄﾖﾀ意識は止めた
方がいい！
あれも上で誰かが書いてるように三菱が調子こいて出したﾄﾖﾀ意識丸出しの典型
やったなぁ。三菱はｺﾞﾂｲ感じのﾃﾞｻﾞｲﾝは得意だが流麗な感じはﾄﾖﾀの敵ではないな
、GTOやｴｸﾘﾌﾟｽも流麗よりはｺﾞﾂさが目立つし…
得意分野で勝負すればE30やﾃﾞﾘｶとかいい結果出るんだから変なﾄﾖﾀ意識は止めた
方がいい！
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 16:42:22 ID:0LXEbDBn0
E39のVR4は確かに渋いし性能も申し分ないけど、スタイリングが今の車に
混じったらオッサン臭くない？
ホイールだけでも変えたらだいぶ良くなるかな？
混じったらオッサン臭くない？
ホイールだけでも変えたらだいぶ良くなるかな？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 16:48:31 ID:RQTMHKkf0
ラリータイヤ＆マッドフラップ＆アンダーガード＆ラジコンアンテナでok
軽くステッカーチューンしておけばもっとok
但し、ソリッドの白でヨロ
軽くステッカーチューンしておけばもっとok
但し、ソリッドの白でヨロ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 17:10:14 ID:v0irNa6A0
E39の4WSってサーキットとかでハードな走りをした時、どんな感じ？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 17:18:15 ID:nKoX8B6G0
＞E39のVR4は確かに渋いし性能も申し分ないけど、スタイリングが今の車に
混じったらオッサン臭くない？
感性が合わないんだったら他の車にしたほうがよいです
混じったらオッサン臭くない？
感性が合わないんだったら他の車にしたほうがよいです
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 18:36:32 ID:owZ7w1euO
E30頃のセダンで今も大切に乗られている車て
P10プリメーラ位かな？
自分はどちらにも乗った事あるし(ギャランは残念ながら35と33と33)今でも好きです。
大事にされてる車体を見かけると
ハッ！とさせられる。
いつかまた乗りたい。
P10プリメーラ位かな？
自分はどちらにも乗った事あるし(ギャランは残念ながら35と33と33)今でも好きです。
大事にされてる車体を見かけると
ハッ！とさせられる。
いつかまた乗りたい。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 23:34:28 ID:b+xsyF/f0
この前の車検で検査員に、まだ乗るの？と言われた。
ええ、まだ乗りますともE39。
ええ、まだ乗りますともE39。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:08:36 ID:y74zdVrdO
ｻｳﾞｧの中古ってないねぇ…
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 02:12:29 ID:ySg9JqOHO
>>284
E39がｵｯｻﾝ臭いか…
まぁﾄﾞﾉｰﾏﾙだとそうかもしれないがﾎｲｰﾙだけでもかなり変わるよ、できれば
足いじり少し落とすか後は285のようにﾗﾘｰ風にするとかで…
ｵｯｻﾝと言われたら身も蓋もないが良く言えばｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟにないｼﾞｪﾝﾄﾙさが渋いか
らこれを崩さない程度のいじりが最適に思うんだな！但し
内装やｲﾝﾊﾟﾈはﾌｧﾐﾘｶｰ丸出しだからﾚｶﾛや油圧や電流、ﾌﾞｰｽﾄ計なんかのﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟも
したい所だが…
E39がｵｯｻﾝ臭いか…
まぁﾄﾞﾉｰﾏﾙだとそうかもしれないがﾎｲｰﾙだけでもかなり変わるよ、できれば
足いじり少し落とすか後は285のようにﾗﾘｰ風にするとかで…
ｵｯｻﾝと言われたら身も蓋もないが良く言えばｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟにないｼﾞｪﾝﾄﾙさが渋いか
らこれを崩さない程度のいじりが最適に思うんだな！但し
内装やｲﾝﾊﾟﾈはﾌｧﾐﾘｶｰ丸出しだからﾚｶﾛや油圧や電流、ﾌﾞｰｽﾄ計なんかのﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟも
したい所だが…
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 10:43:57 ID:dgaSkjPJ0
ホイールだけでも変えたらずいぶんおしゃれになるね
http://cgc5081.cocolog-nifty.com/cgc5081/images/1_Img_8089_thumb.jpg
http://cgc5081.cocolog-nifty.com/cgc5081/images/1_Img_8089_thumb.jpg
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 10:46:37 ID:sgT8v36t0
黒に赤ってところが20年前のセンスだろ＾＾；
ここは一発後ろ半分を赤く塗ってアドｂ（ｒｙ
ここは一発後ろ半分を赤く塗ってアドｂ（ｒｙ
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 12:13:26 ID:sipwdQ800
E3xっておっさん臭くないと思うのだが…
そう感じるおいらは22歳です
そう感じるおいらは22歳です
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 14:48:59 ID:k/4+jNhw0
良いデザインなんだけどね～
さすがに流行と比べると・・・ベルトラインからルーフまでが高いｗ
ま、一世代前のファミリーセダンだからさ
さすがに流行と比べると・・・ベルトラインからルーフまでが高いｗ
ま、一世代前のファミリーセダンだからさ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 16:23:40 ID:ddd1vlL40
そんなこといったらラティオやセディアは…
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 16:26:58 ID:jVYRm7ZJ0
オーバーハングの長さ以外には古さを感じない・・・
俺のE39がAMGエアロを纏ってるからだろうが、ランエボ4的な
クリーンさを醸し出している・・・ と自画自賛w
俺のE39がAMGエアロを纏ってるからだろうが、ランエボ4的な
クリーンさを醸し出している・・・ と自画自賛w
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 16:36:33 ID:FsD9sTv40
>>291
ビシのスポ車ってさ、新旧GTOやFTO位が室内やインパネのスポーティ度ないよ
ね。ただメーターが並んでればいいって訳でもないがE39もそれ以降のVR-4も
エボも古くはランタボなんかにしても座った感じがファミリーカーだもんね。
まっ、ベースがファミリーカーだから仕方ないかもしれないが自分なりのカス
タマイズはしたいねー。
>>295
確かに今の車に較べると古臭いのは避けられないが逆に言うと何年経っても飽
きないんだよねあの勇士！特に斜め前からの姿は俺の脳内では最強のカッコ良
さで20年見てても惚れ惚れするんだが･･･。
ビシのスポ車ってさ、新旧GTOやFTO位が室内やインパネのスポーティ度ないよ
ね。ただメーターが並んでればいいって訳でもないがE39もそれ以降のVR-4も
エボも古くはランタボなんかにしても座った感じがファミリーカーだもんね。
まっ、ベースがファミリーカーだから仕方ないかもしれないが自分なりのカス
タマイズはしたいねー。
>>295
確かに今の車に較べると古臭いのは避けられないが逆に言うと何年経っても飽
きないんだよねあの勇士！特に斜め前からの姿は俺の脳内では最強のカッコ良
さで20年見てても惚れ惚れするんだが･･･。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 18:29:15 ID:xo1klYQ+0
>>294
おっさん氏ね。俺は中学生。
おっさん氏ね。俺は中学生。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 18:41:50 ID:ZdvUyQArO
・ﾄﾗﾝｸの中で、でかい顔してるｽﾍﾟｱﾀｲﾔ
・ﾜｲﾊﾟｰ部分に掛かってないﾘﾔの熱線
・水溜まりに突っ込むと鳴くﾍﾞﾙﾄ…
等々、細かい詰めは甘かったけど良いｸﾙﾏだった…E39A
・ﾜｲﾊﾟｰ部分に掛かってないﾘﾔの熱線
・水溜まりに突っ込むと鳴くﾍﾞﾙﾄ…
等々、細かい詰めは甘かったけど良いｸﾙﾏだった…E39A
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 20:13:30 ID:r1dB9Yml0
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 22:15:01 ID:EB4NNW8a0
ｷｷ、ｷ、ｷｭ～ｩ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 12:49:06 ID:DFA3o/J80
E39AのVR4はABS全車標準ですか？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 19:34:10 ID:Pt2JgYCjO
>>303
上にある車型詳細嫁。『E39A』の車型はABS付を表してる。
上にある車型詳細嫁。『E39A』の車型はABS付を表してる。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 00:42:42 ID:pnkb9Dex0
横浜市内のクリーンカーにガンメタのやたら綺麗なE39Aを発見！
プライス出す前に商談開始と乗り込むとそこの社員の車で売り物
ではないよとorz
冗談で「100万出すから売ろうよ」と言ってまいたが「幾ら出され
ても売れません」だと･･･
やっぱ三菱はサービス悪いなw
その後よく見せてもらうが持病のFピラーの錆やトランク雨漏りも
なくあんな綺麗なのは久しぶり見たなー
でもエアコンパネルのビラビラとサッシュの塗装落ちは出てて持
主社員さんも悩みとだか！
プライス出す前に商談開始と乗り込むとそこの社員の車で売り物
ではないよとorz
冗談で「100万出すから売ろうよ」と言ってまいたが「幾ら出され
ても売れません」だと･･･
やっぱ三菱はサービス悪いなw
その後よく見せてもらうが持病のFピラーの錆やトランク雨漏りも
なくあんな綺麗なのは久しぶり見たなー
でもエアコンパネルのビラビラとサッシュの塗装落ちは出てて持
主社員さんも悩みとだか！
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 00:44:31 ID:pnkb9Dex0
訂正
「100万出すから売ろうよ」と言ってまいたが×
「100万出すから売ろうよ」と言ってみたが○
「100万出すから売ろうよ」と言ってまいたが×
「100万出すから売ろうよ」と言ってみたが○
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 07:11:05 ID:JhAM+iHl0
さすがに百万ぽっちじゃその気になるまい
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 12:12:53 ID:HLJgVnpr0
つーか、「100万出すから売ろうよ」なんて言われたら
俺ならカチーンと来るがな。そんな傲慢な言う奴には絶対売らん
俺ならカチーンと来るがな。そんな傲慢な言う奴には絶対売らん
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 12:42:31 ID:opwsSl9L0
１００万＄でも売らないなんてかなり気に入ってるんだな。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 15:02:31 ID:qed4w9jOO
>>305
まぁ社員で中古業界にいるんだからE39のﾋﾞｶ物の価値は誰より知ってるだろうし
100万は失礼だったかもねw
どうせ冗談ならその倍くらい言えば良かっただろうにw
でもやはり『売ろうよ』はいけない、亀田でさえ敬語使ったんだから『売って
下さい』と言えばもしかしたら…w
まぁ社員で中古業界にいるんだからE39のﾋﾞｶ物の価値は誰より知ってるだろうし
100万は失礼だったかもねw
どうせ冗談ならその倍くらい言えば良かっただろうにw
でもやはり『売ろうよ』はいけない、亀田でさえ敬語使ったんだから『売って
下さい』と言えばもしかしたら…w
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 15:04:17 ID:KbsYUp+m0
１００万㌦で売って下さい。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 15:04:19 ID:qed4w9jOO
>>305
まぁ社員で中古業界にいるんだからE39のﾋﾞｶ物の価値は誰より知ってるだろうし
100万は妥当とは思っただろうがどうせ冗談ならその倍くらい言えば良かっただ
ろうにw
でもやはり『売ろうよ』はいけない、亀田でさえ敬語使ったんだから『売って
下さい』と言えてたらもしかしたら…w
まぁ社員で中古業界にいるんだからE39のﾋﾞｶ物の価値は誰より知ってるだろうし
100万は妥当とは思っただろうがどうせ冗談ならその倍くらい言えば良かっただ
ろうにw
でもやはり『売ろうよ』はいけない、亀田でさえ敬語使ったんだから『売って
下さい』と言えてたらもしかしたら…w
連投ｽﾝﾏｿ
間違えた、>>312連投ｽﾝﾏｿって事？2回も言われたら凹みます。
口のきき方勉強してきまーす。
口のきき方勉強してきまーす。
あれ？よく読んだら妥当？失礼？どっちやねん（笑）
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 15:35:50 ID:gDLGbcdH0
どうあがいたって基本的にE39は鉄屑以下の粗大ゴミ
それに対して一部の人間が価値を見出しているだけ
ゴミに愛着を持つ人間はどこにでもいるもんだ
E39はゴミ！E39＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜フォルティス
それに対して一部の人間が価値を見出しているだけ
ゴミに愛着を持つ人間はどこにでもいるもんだ
E39はゴミ！E39＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜フォルティス
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 21:21:29 ID:AYD7yjDa0
その通り。しかしそんな鉄屑が、今でもその辺の大半の車を凌駕しているというのもまた事実。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 22:05:23 ID:kTrb2x8g0
E3系に乗ってる人ならフォルティスは乗り換え対象としてはいいと思う。
SportでもなかなかしっかりしてるしMTもあるし。極端にでかいわけでもない。
・・・けどいっそギャランって名前にして欲しかった人は多いと思う。
SportでもなかなかしっかりしてるしMTもあるし。極端にでかいわけでもない。
・・・けどいっそギャランって名前にして欲しかった人は多いと思う。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 22:44:11 ID:qdlw41dI0
VR-4はフォルティスを外して、ギャランVR-4として出してくれれば買う
ギャランフォルティスラリーアートとかだったら絶対買わない
ギャランフォルティスラリーアートとかだったら絶対買わない
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 03:03:34 ID:DFAseopNO
>>318 319と同意見だな！
やっぱ《ﾌｫﾙﾃｨｽ》は余計だしﾗﾘｰｱｰﾄも嫌だ。昔の名前にこだわるのを馬鹿だとか いくら言われても
《ｷﾞｬﾗﾝVR-4》でないと乗り換える気にならない…
ﾗﾝｻｰｾﾃﾞｨｱ→ﾗﾝｻｰになったようにｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽが次のﾏｲﾅｰでﾌｫﾙﾃｨｽの名が取れるのを
願うが前ここでｼｬﾘｵｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽ→ｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽの例もあると指摘され凹んだ(￣○￣;)
やっぱ《ﾌｫﾙﾃｨｽ》は余計だしﾗﾘｰｱｰﾄも嫌だ。昔の名前にこだわるのを馬鹿だとか いくら言われても
《ｷﾞｬﾗﾝVR-4》でないと乗り換える気にならない…
ﾗﾝｻｰｾﾃﾞｨｱ→ﾗﾝｻｰになったようにｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽが次のﾏｲﾅｰでﾌｫﾙﾃｨｽの名が取れるのを
願うが前ここでｼｬﾘｵｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽ→ｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽの例もあると指摘され凹んだ(￣○￣;)
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 03:42:22 ID:P0HhfaDd0
いつまでクズ鉄にしがみついてんだよｗ
いい加減新しい車にしやがれ
俺なんてE38からE84へ乗り換えたぜ！
いい加減新しい車にしやがれ
俺なんてE38からE84へ乗り換えたぜ！
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 08:48:11 ID:PBcG9p4r0
負け組？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 13:31:50 ID:DFAseopNO
321にあえて釣られたるよ、あまり笑かすな変態め！
E84？何それ…？
黒歴史を褒めてもらえずE30系に嫉妬にとち狂いE7/8系を必死に一人で持ち
上げる変態野郎は迷惑だからもう来るな！低脳が！
さぁ釣られろかなぁw
E84？何それ…？
黒歴史を褒めてもらえずE30系に嫉妬にとち狂いE7/8系を必死に一人で持ち
上げる変態野郎は迷惑だからもう来るな！低脳が！
さぁ釣られろかなぁw
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 15:16:15 ID:MKvJ6sjUO
急激に糞ｽﾚ化したな
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 17:24:30 ID:2CdXrCpk0
＞俺なんてE38からE84へ乗り換えたぜ！
ﾌﾟｯwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
俺も釣られるがこの書込みで321が基地外と決定したなｗ
324他良心ある方々、ｽﾚ汚して申し訳ない。
ﾌﾟｯwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
俺も釣られるがこの書込みで321が基地外と決定したなｗ
324他良心ある方々、ｽﾚ汚して申し訳ない。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 18:01:37 ID:+/Lt8F1Y0
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 18:34:54 ID:2CdXrCpk0
＞仕方なしに手ごろに買えるE84Aだよ文句あっか
この書込みで善良なE30ﾌｧﾝと断定して基地外ではない事を
承認したｗ特に『仕方なしに』が気に入ったｗ
この書込みで善良なE30ﾌｧﾝと断定して基地外ではない事を
承認したｗ特に『仕方なしに』が気に入ったｗ
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 19:04:31 ID:K4u66Srb0
DQNの命＜＜＜＜超えられない壁＜＜＜＜＜＜E32A＜＜E38A
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 00:56:43 ID:lospfoVn0
昨日の日曜日に鎌倉の有料PにギャランGTO停まってた！
今見るとやたら小さいねー、隣に停まってた今の軽と大差なく
て驚いてしまった･･･
MRとかGSRではない低グレード（2000SL）だったが古都鎌倉に
非常に似合いかつ70年代車はそこだけ光輝いてる感じだった！
今見るとやたら小さいねー、隣に停まってた今の軽と大差なく
て驚いてしまった･･･
MRとかGSRではない低グレード（2000SL）だったが古都鎌倉に
非常に似合いかつ70年代車はそこだけ光輝いてる感じだった！
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 03:46:32 ID:GYFYU6+d0
昨日の月曜日に奥多摩でギャランΣ、Λの集団とすれ違った。
平日なのにオーナークラブかなんかの会合だったのかね?
さすがにΛはオーラが出てたね。
平日なのにオーナークラブかなんかの会合だったのかね?
さすがにΛはオーラが出てたね。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 07:36:50 ID:Yq31EtRq0
さっき埼玉でE84Aの集団とすれ違った。
朝早くから一体何をしているのかかなり謎だった。
さすがにE84Aはオーラが全くなかった。
朝早くから一体何をしているのかかなり謎だった。
さすがにE84Aはオーラが全くなかった。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 10:20:03 ID:8tlpB0v9O
ただの通りすがりなんですが、先日フォルティスを見かけました。
懐かしの逆スラントノーズでしたが、フロントはアウディ＋ボルボ。リアはアルファに似てるなあ。
懐かしの逆スラントノーズでしたが、フロントはアウディ＋ボルボ。リアはアルファに似てるなあ。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 14:07:06 ID:4Zatd7J90
いや、MXとかならともかくVR-4だとさすがにそれなりのオーラあるでしょう…
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 14:07:10 ID:N3D6Q3/vO
>>329
GTOって元々1600でしたっけ？産まれる前の車なんでよく知らないんですが
メチャクチャ格好いいし欲しいどすよねー… 2000SLって低グレードだった
んですかぁ。時期とグレードの関係が今いちなんでググってきま～す！
GTOって元々1600でしたっけ？産まれる前の車なんでよく知らないんですが
メチャクチャ格好いいし欲しいどすよねー… 2000SLって低グレードだった
んですかぁ。時期とグレードの関係が今いちなんでググってきま～す！
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 22:24:47 ID:lospfoVn0
>>334
ギャランGTO
1970～1971
1600M1（4G32OHC100PS）
1600MⅡ（4G32OHCツインキャブ110PS)
1600MR（4G32DOHCソレックスツイン125PS)
1971～1973
1700X1（4G35OHC105PS)
1700XⅡ（4G35OHC115PS)
1600MR
1973～1975
1700SL(4G35OHC105PS)
2000SL（4G52OHC115PS)
2000GS（4G52OHCツインキャブ125PS)
2000GSR 同
1975～1977
1700SL･MCA（4G52OHC97PS)
2000SL･MCA（4G52OHC105PS)
2000GSR･MCA（4G52OHCツインキャブ115PS)
てな訳で低ではなく中間グレードでした！
ギャランGTO
1970～1971
1600M1（4G32OHC100PS）
1600MⅡ（4G32OHCツインキャブ110PS)
1600MR（4G32DOHCソレックスツイン125PS)
1971～1973
1700X1（4G35OHC105PS)
1700XⅡ（4G35OHC115PS)
1600MR
1973～1975
1700SL(4G35OHC105PS)
2000SL（4G52OHC115PS)
2000GS（4G52OHCツインキャブ125PS)
2000GSR 同
1975～1977
1700SL･MCA（4G52OHC97PS)
2000SL･MCA（4G52OHC105PS)
2000GSR･MCA（4G52OHCツインキャブ115PS)
てな訳で低ではなく中間グレードでした！
1975～1977
1700SL･MCA（4G52OHC97PS)
↓
1975～1977
1700SL･MCA（4G35OHC97PS)
1700SL･MCA（4G52OHC97PS)
↓
1975～1977
1700SL･MCA（4G35OHC97PS)
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 02:08:39 ID:mmfPEFBl0
70年代の車っていいでつね、知らない世代（25歳）が見たら新鮮だし
個性的だし。
でも旧車屋さん行っても箱スカやダルマセリカ/LBはお約束のように
置いてるがGTOはまずない、店員に聞くと『当時はそれほど人気もな
く上記車種に較べ台数も出てないから････』と！でも今はGTO指名が
かなりあるとも言ってますた。旧車屋さんいわくGTO狙うならSLとか
の普通グレードが痛んでなくてイイ！と言うんですがGSR以外見た事
ナシ！初期の1600や1700なんて現存してるのかなー？？？
個性的だし。
でも旧車屋さん行っても箱スカやダルマセリカ/LBはお約束のように
置いてるがGTOはまずない、店員に聞くと『当時はそれほど人気もな
く上記車種に較べ台数も出てないから････』と！でも今はGTO指名が
かなりあるとも言ってますた。旧車屋さんいわくGTO狙うならSLとか
の普通グレードが痛んでなくてイイ！と言うんですがGSR以外見た事
ナシ！初期の1600や1700なんて現存してるのかなー？？？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 02:15:44 ID:9QHZasxv0
E30系はともかく、70年代の車なんて乗るな
お前は環境テロリストか
どうしても乗りたいんならMiEVのユニットでも移植しろ
お前は環境テロリストか
どうしても乗りたいんならMiEVのユニットでも移植しろ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 07:12:02 ID:8RqY7H/F0
>>338
はぁそうですか。そうですね。
はぁそうですか。そうですね。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 09:27:50 ID:/kWCSIqN0
今朝の早朝親父を駅まで送ったときに前にいたエテルナさん＠ディーゼル
黒煙吐きすぎです。ちゃんとエアクリ掃除しましょう！
黒煙吐きすぎです。ちゃんとエアクリ掃除しましょう！
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 15:16:44 ID:Zyun5MDLO
>>337
ｷﾞｬﾗﾝGTO昔中古だげど乗ってた。現代レベルでは語れないが当時の車として
はおもろい車だった。
ところで初期物（いわゆるサイコロテールといわれるヤツ）は俺が乗ってた20
数年前でさえ殆んどなかったから現存車はすごく少ないだろうね。低グレード
なんて殆んどがバブル期に潰されただろうし。MRなら専門店に頼めば出てくる
だろうが価格は当然200万近いと思われ…
ｷﾞｬﾗﾝGTO昔中古だげど乗ってた。現代レベルでは語れないが当時の車として
はおもろい車だった。
ところで初期物（いわゆるサイコロテールといわれるヤツ）は俺が乗ってた20
数年前でさえ殆んどなかったから現存車はすごく少ないだろうね。低グレード
なんて殆んどがバブル期に潰されただろうし。MRなら専門店に頼めば出てくる
だろうが価格は当然200万近いと思われ…
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:24:00 ID:BKsUeQf60
一昨年まで6年くらいE39Aに乗ってた。240PSの黒。
主なトラブル。
オルタネータあぼーん2回
冷却水漏れ1回
それが固着しスロットルワイヤ固着1回
ISCバルブあぼーん1回
サーモスタットあぼーんでオーバークール1回
エアコンコンプレッサーあぼーん2回
下回り強打でスパイダージョイント損傷1回
エアコンのパネル電球あぼーん2回
ドアミラーリモコン接触不良1回
エンジンヘッドからのオイル漏れ1回
タイミングベルト損傷1回（エンジン損傷前に発見）
いい車だったな。超アンダーで死にそうになったことあるけど。
主なトラブル。
オルタネータあぼーん2回
冷却水漏れ1回
それが固着しスロットルワイヤ固着1回
ISCバルブあぼーん1回
サーモスタットあぼーんでオーバークール1回
エアコンコンプレッサーあぼーん2回
下回り強打でスパイダージョイント損傷1回
エアコンのパネル電球あぼーん2回
ドアミラーリモコン接触不良1回
エンジンヘッドからのオイル漏れ1回
タイミングベルト損傷1回（エンジン損傷前に発見）
いい車だったな。超アンダーで死にそうになったことあるけど。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 00:39:27 ID:bvrpJi990
ここでH9年EC5AWﾚｸﾞﾅﾑVR-4ﾏﾆｭｱﾙ購入、昨日納車された俺が通ります！
込み45万の貧乏負け組みですが凄まじき加速に酔いしれてます！
込み45万の貧乏負け組みですが凄まじき加速に酔いしれてます！
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 01:35:27 ID:IDw3+VwWO
>>341
337ですがそうですか、20年以上前で初期型なかったなら絶望ですね、とてもMR
には手が出ません、1700や2000SLなんかがあればきっと100万以外でしょうから後
は修理費にまわせるので気長に探してみたいです。
SLにオーバーフェンダー付けたらやはり改造申請必要でしょうね？
最終型のグリル、エアダムにオーバーフェンダー、白にワタナベ8本が夢です！
337ですがそうですか、20年以上前で初期型なかったなら絶望ですね、とてもMR
には手が出ません、1700や2000SLなんかがあればきっと100万以外でしょうから後
は修理費にまわせるので気長に探してみたいです。
SLにオーバーフェンダー付けたらやはり改造申請必要でしょうね？
最終型のグリル、エアダムにオーバーフェンダー、白にワタナベ8本が夢です！
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 01:41:05 ID:Ymbdduln0
EC5「W」だろ
6A12もいい加速するんだろ。乗ったことはないが。
さっき近所でE39AorE38A中期型と思われる中古１９万円で目撃。
思わず懐かしくなってしまった。
6A12もいい加速するんだろ。乗ったことはないが。
さっき近所でE39AorE38A中期型と思われる中古１９万円で目撃。
思わず懐かしくなってしまった。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 02:14:52 ID:j6oJtGQh0
希望ナンバー凄ｽw
ハセガワの１／２４プラモデル購入済み。
いずれはステッカー以外実車と同じ仕様に改造したい。
いずれはステッカー以外実車と同じ仕様に改造したい。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 08:40:12 ID:UC4PMu+H0
>>343
ECUでブースト1.2～1.3位かけるとがらりと変わるよ。
新車じゃないだから、すでにブーストアップされてるのかも?
>>345
ノーマルだと0.7位しかかからなかったような気がする。
で、ちょっとものたらん感じ。ほんとに280馬でてんの?みたいな。
ECUチューンしたら激速になったぉ。
ECUでブースト1.2～1.3位かけるとがらりと変わるよ。
新車じゃないだから、すでにブーストアップされてるのかも?
>>345
ノーマルだと0.7位しかかからなかったような気がする。
で、ちょっとものたらん感じ。ほんとに280馬でてんの?みたいな。
ECUチューンしたら激速になったぉ。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 10:40:18 ID:Hpqapig40
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 23:47:57 ID:bvrpJi990
>>349
一応菱のクリーンカーで記録簿付だけどブーストUPまでは？？？
しかし車30万チョイであの走りっぷりは非常にお買い得！ワゴン
なのにMTと周りからは変態扱いだが走り好きの家族持ちにはあり
がたい車だぉ
一応菱のクリーンカーで記録簿付だけどブーストUPまでは？？？
しかし車30万チョイであの走りっぷりは非常にお買い得！ワゴン
なのにMTと周りからは変態扱いだが走り好きの家族持ちにはあり
がたい車だぉ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 14:01:31 ID:6XChN/740
E38/39はもうプレミアで年式と価格が折り合わないがEC系はコストパフォーマンス
考えるとかなりお買い得だな、スタイルもなかなか精悍だし。
最終の程度いいのでも100万しないしマニュアルなら欲しいな、レグナムでMTもいい
んじゃない？レガは多すぎて嫌だし・・・。
ECのあの食いつきそうな顔がイイ！
考えるとかなりお買い得だな、スタイルもなかなか精悍だし。
最終の程度いいのでも100万しないしマニュアルなら欲しいな、レグナムでMTもいい
んじゃない？レガは多すぎて嫌だし・・・。
ECのあの食いつきそうな顔がイイ！
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 17:44:41 ID:CQxwmE5l0
C/P最強はE84Aだろ
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 18:57:46 ID:UDpdMTt70
走るクズ鉄E84A
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 21:40:14 ID:5SEevi710
E84>>>>>>>>>>>>>>>>>>E38/39
世間の評価
世間の評価
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 22:43:45 ID:NyBN4Jr20
ギャランを一旦廃番に追い込まれた三菱に尋ねてご覧。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 22:58:09 ID:uO27ns910
E84 えっと、ごめん。何それ?
E38/39 あー!! 超速かった車ね!! 俺の友達もさ…(以下話が弾む)
世間の評価
E38/39 あー!! 超速かった車ね!! 俺の友達もさ…(以下話が弾む)
世間の評価
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 02:31:32 ID:xtPi7fMc0
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 02:41:57 ID:5brQS2gd0
このスレ見てたらE84Aを気に入って10年も乗ってた自分が悲しくなってくるよ。。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 03:06:41 ID:P3gCjxy3O
しかしE5～8の蔑みはすごいな、ｽﾚﾀｲ変えた方がいいんじゃね？
『歴代ｷﾞｬﾗﾝ（E5～8x系除く）を語るｽﾚ』とでもw
ｷﾞｬﾗﾝ好きが集まりながらもこの有り様じゃやはり黒歴史だなや。
『歴代ｷﾞｬﾗﾝ（E5～8x系除く）を語るｽﾚ』とでもw
ｷﾞｬﾗﾝ好きが集まりながらもこの有り様じゃやはり黒歴史だなや。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 03:14:37 ID:+Mrewmjf0
VR-4は知らんが、ノーマルのギャランとしては
E5～E8は普通に出来がいいだろ
むしろ問題はEA/EC系
欠陥エンジン積んでトルクスッカスカ
無意味なハイオク指定で黒煙吐きまくり
おまけにエンスト多発でオイル駄々漏れ
トドメに絶対壊れる室内時計
どう考えてもV6 2.0を主軸に据えたE5～E8の方がよっぽどマトモ
E5～E8は普通に出来がいいだろ
むしろ問題はEA/EC系
欠陥エンジン積んでトルクスッカスカ
無意味なハイオク指定で黒煙吐きまくり
おまけにエンスト多発でオイル駄々漏れ
トドメに絶対壊れる室内時計
どう考えてもV6 2.0を主軸に据えたE5～E8の方がよっぽどマトモ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 10:35:20 ID:+D3eVxhG0
V6 2.0を主軸にと言ったが、実際見かけるのは4気筒(4G93)のEXE/Viento系がほとんどな件
でも、インパネ形状はE3系よりもE5系のほうがまともだよね。E3系は旧時代三菱の上向きオーディオが×
でも、インパネ形状はE3系よりもE5系のほうがまともだよね。E3系は旧時代三菱の上向きオーディオが×
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 14:04:38 ID:PS7W+nftO
不人気だけどE5x～8x系のｴﾃﾙﾅは好きだ。
…何年か前まで乗ってたけどいい車だった。
…何年か前まで乗ってたけどいい車だった。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 14:59:20 ID:iVv95P7+0
ギャラン＝VR-4な俺的にはEC系はちょべりぐ。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 16:17:32 ID:qLpLKQrm0
>>363
＞V6 2.0を主軸に「据えた」
ここ重要ｗ
何でV6の方ってあんま見ないの？
単純に売れなかったのか？
さりげにE52（だっけ？）白いリアスポ付のヴィエント納車街なんだけど
こいつも4G63だった まぁエンジンがしっかりしてるからいいけど
EA/ECも非GDIを用意しておけばあそこまでボロクソには言われなかったんじゃ
＞V6 2.0を主軸に「据えた」
ここ重要ｗ
何でV6の方ってあんま見ないの？
単純に売れなかったのか？
さりげにE52（だっけ？）白いリアスポ付のヴィエント納車街なんだけど
こいつも4G63だった まぁエンジンがしっかりしてるからいいけど
EA/ECも非GDIを用意しておけばあそこまでボロクソには言われなかったんじゃ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 17:35:18 ID:0VHhqMmb0
そこはホラ、フルラインナップ主義だからw
最近ずっと裏目に出てるけどw
最近ずっと裏目に出てるけどw
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 19:12:46 ID:6HB7Brka0
ロッカールームのHファイルよろしく
リスク管理が本当に下手糞な会社だなｗ
リスク管理が本当に下手糞な会社だなｗ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 21:10:33 ID:Dw9K+SRY0
VR-4=ギャランっていっている奴がおかしいだけ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 21:11:35 ID:BkQGtsTg0
>>369
ギャランじゃないVR-4ってあったっけ？
ギャランじゃないVR-4ってあったっけ？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 21:36:59 ID:+D3eVxhG0
>>370
レグナム･･･
レグナム･･･
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 22:39:38 ID:HvpFkzcO0
今日２４６でれ愚奈無がくの字になってたよ。
前
く
後
前
く
後
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 23:33:52 ID:BkQGtsTg0
>>370
あぁ確かに・・・忘れてたorz
あぁ確かに・・・忘れてたorz
V6のMX海苔です。
先週、鍵が抜けなくなったので修理に行ったら
フォルティスを勧められまくりますた。
だがまだ乗るじぇい（・ω・）
先週、鍵が抜けなくなったので修理に行ったら
フォルティスを勧められまくりますた。
だがまだ乗るじぇい（・ω・）
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 00:29:03 ID:YKYewkWu0
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 01:15:05 ID:/HDl3f5Z0
意外に多いのか? E5～8x系乗り・・・
まだエメロード乗りは現れてはいないが・・・
まだエメロード乗りは現れてはいないが・・・
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 01:32:47 ID:ntQEOJIKO
ｷﾞｬﾗﾝﾉｰﾄって知っちょる？ｺﾙﾄｷﾞｬﾗﾝを語れる爺はさすがにいないようだな…
ｶﾁｶﾁ決まるｼﾌﾄと高音ﾊﾞｰﾝという音色が魅力的だったなぁ。
ｶﾁｶﾁ決まるｼﾌﾄと高音ﾊﾞｰﾝという音色が魅力的だったなぁ。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 01:35:59 ID:QoXhr23A0
EAにVX-Rのエンジン乗せてくれればよかったのに…と心のそこから思う。
でも後期型1800ccや2000ccってトラブル少ないんでしょ、確か。
でも後期型1800ccや2000ccってトラブル少ないんでしょ、確か。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 01:43:45 ID:I0u2AGH70
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 02:07:27 ID:FkXnsg7s0
VR-4以外は鉄くず
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 02:33:16 ID:8Xu//Xs00
そんなこと書き込んで何が楽しいの？ｗ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 08:53:52 ID:o6sdL1Dg0
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 11:47:53 ID:PqzpzO9c0
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 13:33:18 ID:/HDl3f5Z0
>>383
E5エテルナなんて、いつも乗ってる西武国分寺線の小川駅ちかくのマンション駐車場に
置いてあるのを車窓から確かめてたたった一台しか見た事が無い・・・
そのエテルナも最近見なくなったし・・・。
E5エテルナなんて、いつも乗ってる西武国分寺線の小川駅ちかくのマンション駐車場に
置いてあるのを車窓から確かめてたたった一台しか見た事が無い・・・
そのエテルナも最近見なくなったし・・・。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 14:09:49 ID:GMUDZGwB0
VR-4以外はギャランを名乗るな。キャランでOK
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 14:12:04 ID:hypzO+bh0
E5エテルナ、アスパイア、エメロードはもう珍車扱いだもんなｗ
新車で売ってる頃から滅多に見なかったし。
EC/EAはスタイルは最高にギャランらしくていいんだが中身がorz
これに関してはVR-4以外価値ナシだな、前に1800が社用車として
会社にあったが一時は工場入ってる方が多かったし。
新車で売ってる頃から滅多に見なかったし。
EC/EAはスタイルは最高にギャランらしくていいんだが中身がorz
これに関してはVR-4以外価値ナシだな、前に1800が社用車として
会社にあったが一時は工場入ってる方が多かったし。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 16:17:41 ID:0YLhZTTb0
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 16:20:14 ID:996vHWDD0
一般人からすれば燃費がいいノーマルグレードの方が価値あると思うが…
VR-4の燃費っていくらくらいなの？郊外で10km/㍑切るの？
レグナムに積んでたターボなしV6を積んでいないのが悔やまれる
VR-4の燃費っていくらくらいなの？郊外で10km/㍑切るの？
レグナムに積んでたターボなしV6を積んでいないのが悔やまれる
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 16:21:20 ID:ezdDs1Ws0
俺のVR-4はリッター６㌔だぜ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 16:53:57 ID:QxEQoeUS0
VR-4はもちろん良いんだが、
フォルティスにもAMGやVX-R、VR-Mみたいなちょっとマニアックな
グレードがあったら更に面白いのに。
今の三菱では無理ってのは分かるけどさ。
フォルティスにもAMGやVX-R、VR-Mみたいなちょっとマニアックな
グレードがあったら更に面白いのに。
今の三菱では無理ってのは分かるけどさ。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 21:00:09 ID:ccCgwH7q0
○○至上主義ってキモイよね。
ここでいうとVR-4とかE３ｘとか。
他者（車）を否定することでしか自分の価値を見出せないのは恥ずかしいね。
ここでいうとVR-4とかE３ｘとか。
他者（車）を否定することでしか自分の価値を見出せないのは恥ずかしいね。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 06:21:58 ID:BO13KxIhO
VR-4もE3*も確かにいいし両車ともｷﾞｬﾗﾝの名声を高めた事には違いないけど
ここに来るこれらのｵｰﾅｰがやや大人じゃないのかな？まぁ
これらのﾏﾝｾｰ意見に例えば8*海苔が嫉妬してるようにも見えるけど…
ある意味特殊なｷﾞｬﾗﾝで『VR-4が好きなだけでｷﾞｬﾗﾝが好きな訳じゃない』
との意見もあるようだがそれはそれでお互い他車や他ｸﾞﾚｰﾄﾞの中傷は
いい加減にしないと糞ｽﾚになっちゃうよorz
中傷的書き込みは徹底的ｽﾙｰでいきましょうや！
ここに来るこれらのｵｰﾅｰがやや大人じゃないのかな？まぁ
これらのﾏﾝｾｰ意見に例えば8*海苔が嫉妬してるようにも見えるけど…
ある意味特殊なｷﾞｬﾗﾝで『VR-4が好きなだけでｷﾞｬﾗﾝが好きな訳じゃない』
との意見もあるようだがそれはそれでお互い他車や他ｸﾞﾚｰﾄﾞの中傷は
いい加減にしないと糞ｽﾚになっちゃうよorz
中傷的書き込みは徹底的ｽﾙｰでいきましょうや！
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 09:32:44 ID:GJyQgEPk0
一部の馬鹿がわめいてるだけだから相手にするなbyE39海苔
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 16:21:18 ID:yR8Yg3lI0
>>393>>394
一部の人間が何と言おうとギャランはコルトギャランの時代から恒に
TOPにスポーツグレードを置きこれをイメージリーダーにしてきた。
コルトギャランAⅡGS、GTO-MR/GSR、Σ/Λターボ、シリウスダッシュに
E3X以降はVR-4･･･
これが恒に『玄人好みのスポーツセダン（GTO除く）』のイメージで
成功してきた、事実EC後半VR-4がなくなったのもギャラン廃盤の一因
でもある。ギャランがギャランである意味はこれらスポーツグレード
であり低級グレードや普及グレードを選ぶなら三菱関係者以外ならト
ヨタや日産を選んだ方がよほど安心な訳で敢えてギャランにする意味
がない、なので現状のフォルティスも今一つパッとしない訳だ！
依ってギャランの存在価値は代表的例ならVR-4にある事は間違いない、
そしてVR-4の中でも販売台数、人気ともダントツ1位のE39Aマンセーは
当然の意見であると思うのである。
嫉妬からの誹謗中傷してる一部の輩は以上の事実を踏まえて欲しいもん
だぜ。
一部の人間が何と言おうとギャランはコルトギャランの時代から恒に
TOPにスポーツグレードを置きこれをイメージリーダーにしてきた。
コルトギャランAⅡGS、GTO-MR/GSR、Σ/Λターボ、シリウスダッシュに
E3X以降はVR-4･･･
これが恒に『玄人好みのスポーツセダン（GTO除く）』のイメージで
成功してきた、事実EC後半VR-4がなくなったのもギャラン廃盤の一因
でもある。ギャランがギャランである意味はこれらスポーツグレード
であり低級グレードや普及グレードを選ぶなら三菱関係者以外ならト
ヨタや日産を選んだ方がよほど安心な訳で敢えてギャランにする意味
がない、なので現状のフォルティスも今一つパッとしない訳だ！
依ってギャランの存在価値は代表的例ならVR-4にある事は間違いない、
そしてVR-4の中でも販売台数、人気ともダントツ1位のE39Aマンセーは
当然の意見であると思うのである。
嫉妬からの誹謗中傷してる一部の輩は以上の事実を踏まえて欲しいもん
だぜ。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 16:29:49 ID:dN0wNOGi0
はいはい乙
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 17:49:54 ID:BO13KxIhO
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 18:14:44 ID:KpLOiVnq0
E39Aに乗ってます。E35Aも乗ってますた。
E3マンセーですが他車とは比較しません。
自分の世界で言えば、所詮他車は他車、興味なし。
社会にあわせれば、E5～8系だってEC/EAだって案外見た目も性能も悪くないし。
単に俺は買わないってだけ。
E84A VR-4の後期のデカ羽根とか、EC5A初期の赤黒ツートンとかそう言うのがピンポイントで好きｗ
ところでE39A乗りは変なの多いのか？
恥ずかしい連中だ。
E39Aの特徴だが
アンダー云々言う前に足セッティング（車高調とアライメント）して走ってみれ。
まぁどうにもならない世界もあるが、乗り方さえ合わせればいい感じだ。
ブレーキは評論を鵜呑みにせずパッドとメッシュホースで結構いける。
あと故障は多くないとかナメた事言わずいろんな消耗品徹底的に整備すれ。
数少ないE39Aを減らす馬鹿野郎許せん！ｗ
サーキットでE39A走らせていてもとりあえずいいセン行くぞ。
自分の車に誇りを持って、他車を卑下するな。
まぁ、ここでは他を叩いて満足するヤツが確実に存在するわけだがｗ
E3マンセーですが他車とは比較しません。
自分の世界で言えば、所詮他車は他車、興味なし。
社会にあわせれば、E5～8系だってEC/EAだって案外見た目も性能も悪くないし。
単に俺は買わないってだけ。
E84A VR-4の後期のデカ羽根とか、EC5A初期の赤黒ツートンとかそう言うのがピンポイントで好きｗ
ところでE39A乗りは変なの多いのか？
恥ずかしい連中だ。
E39Aの特徴だが
アンダー云々言う前に足セッティング（車高調とアライメント）して走ってみれ。
まぁどうにもならない世界もあるが、乗り方さえ合わせればいい感じだ。
ブレーキは評論を鵜呑みにせずパッドとメッシュホースで結構いける。
あと故障は多くないとかナメた事言わずいろんな消耗品徹底的に整備すれ。
数少ないE39Aを減らす馬鹿野郎許せん！ｗ
サーキットでE39A走らせていてもとりあえずいいセン行くぞ。
自分の車に誇りを持って、他車を卑下するな。
まぁ、ここでは他を叩いて満足するヤツが確実に存在するわけだがｗ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 22:39:17 ID:5lxumXph0
ギャランって直線番長でしょう？
サーキットとか峠を走る車じゃないのでは・・・
普段大人しく乗って、時どき強烈な加速を楽しむというのがいい
サーキットとか峠を走る車じゃないのでは・・・
普段大人しく乗って、時どき強烈な加速を楽しむというのがいい
>>400
認識足りてないよ。
認識足りてないよ。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 23:32:21 ID:dANN2+Tv0
E39Aを全面に押し出す奴を見るとちょっと切ないE38Aユーザーの俺様登場
E3*のメインステージはダートだと思ってる
ダートで4WSが有効かどうかは知らん
そもそも耐えられるかどうかも知らん
E39でサーキットを走るとき4WSって切るの？
E3*のメインステージはダートだと思ってる
ダートで4WSが有効かどうかは知らん
そもそも耐えられるかどうかも知らん
E39でサーキットを走るとき4WSって切るの？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 10:00:12 ID:jUY7Qq8d0
E39AとE84Aだったら、同じ240馬力なので性能はほぼ同じですか？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 10:23:42 ID:4ULvYd3L0
>>403
「ほぼ」ってのが何を指すのか分からんが・・・違うと答えておく
「ほぼ」ってのが何を指すのか分からんが・・・違うと答えておく
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 10:32:00 ID:SpFoBMdm0
>>399
俺も同様にE39海苔だけど他車に興味ナシ。EC5AのVR-4やエボ系には普通に
興味あるがE3xマンセー。でも他ギャランがどうのこうのは一切ナシ！
車なんて人がどう思うかよりあくまで自己満足だし他を叩く必要ないしE5
～8xとかが最高と思って本人乗れればそれでいいんだと思うな。
>>400
直線番長？それはない、確かに意外性の加速は楽しいが足少しいじれば峠
でもおもしろい。直線番長ならE7/8～ECの方がそれらしい感じ。
>>403
E38/39とE74/84、EC5Aでは性能的に大差ないが乗った感じは全く違う。E3x
系はE7～EC系より50kg以上軽いっていうのもあるが加速感はE3xが獰猛であ
り荒々しく軽い感じ。エンジン音も猛々しい。E7～ECはシズシズ重々しく
知らない内にスピードに乗っていてE3xと較べると静か。高速巡航時は圧倒
的にE7～ECが静かだよ。あくまで俺の主観だが直4とV6の差がストレートに
車の性格に反映されてると言えば分かり易いかな？
俺も同様にE39海苔だけど他車に興味ナシ。EC5AのVR-4やエボ系には普通に
興味あるがE3xマンセー。でも他ギャランがどうのこうのは一切ナシ！
車なんて人がどう思うかよりあくまで自己満足だし他を叩く必要ないしE5
～8xとかが最高と思って本人乗れればそれでいいんだと思うな。
>>400
直線番長？それはない、確かに意外性の加速は楽しいが足少しいじれば峠
でもおもしろい。直線番長ならE7/8～ECの方がそれらしい感じ。
>>403
E38/39とE74/84、EC5Aでは性能的に大差ないが乗った感じは全く違う。E3x
系はE7～EC系より50kg以上軽いっていうのもあるが加速感はE3xが獰猛であ
り荒々しく軽い感じ。エンジン音も猛々しい。E7～ECはシズシズ重々しく
知らない内にスピードに乗っていてE3xと較べると静か。高速巡航時は圧倒
的にE7～ECが静かだよ。あくまで俺の主観だが直4とV6の差がストレートに
車の性格に反映されてると言えば分かり易いかな？
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 10:52:55 ID:OjMhgfCT0
E39は泥にまみれて走ってこそナンボだろうに
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 11:01:26 ID:uXzZJ9xN0
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 16:37:51 ID:/7MZd8bpO
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 22:27:02 ID:+q372jkf0
ギャランVR-4は「名車」ですか？
ほぼ同時期のR32GT-Rは確実に名車と呼ばれるだろうと思いますが
ほぼ同時期のR32GT-Rは確実に名車と呼ばれるだろうと思いますが
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 22:46:26 ID:vGKJeVgf0
病院へおかえりくだせぇ
>>409
連戦連勝のR32GT-Rに、雨の耐久レースという条件とは言え勝ってしまった車がE39A。
ケガニレーシングのB-ingカラーに惹かれるヤツはたくさんいるんじゃないかなぁ。
ただ、名車かどうかは・・・うーむｗ
>>402
サーキット走るときとかそう言う切り方はできないが、切ってある。
しかし、構造を見ればE38Aもリア周りにゆるみがあることはわかると思う。
あと4WS付きRSという物があったことも忘れずに。もっとも国内ラリーではほとんど使い道無かったという話しも読んだことある。
サーキットでは4WS付きのE39Aですげぇ速い人もいるんで、4WSがあるから無いからどうこう、
ってのは違うと思う。
もちろん、あるかないかで挙動は違うわけだが、4WSなりの挙動で動かせば良いんじゃないかと。
ところで誰かVR-4R持ってないか？CMSC系のヒト。
あれってE38Aなの？E39A改なの？
E38ARSの車台番号では存在しない謎の車。
連戦連勝のR32GT-Rに、雨の耐久レースという条件とは言え勝ってしまった車がE39A。
ケガニレーシングのB-ingカラーに惹かれるヤツはたくさんいるんじゃないかなぁ。
ただ、名車かどうかは・・・うーむｗ
>>402
サーキット走るときとかそう言う切り方はできないが、切ってある。
しかし、構造を見ればE38Aもリア周りにゆるみがあることはわかると思う。
あと4WS付きRSという物があったことも忘れずに。もっとも国内ラリーではほとんど使い道無かったという話しも読んだことある。
サーキットでは4WS付きのE39Aですげぇ速い人もいるんで、4WSがあるから無いからどうこう、
ってのは違うと思う。
もちろん、あるかないかで挙動は違うわけだが、4WSなりの挙動で動かせば良いんじゃないかと。
ところで誰かVR-4R持ってないか？CMSC系のヒト。
あれってE38Aなの？E39A改なの？
E38ARSの車台番号では存在しない謎の車。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 09:05:32 ID:GM6ei5UI0
名車って日本車であるとすれば、ダイハツミゼット位じゃないか。
はるか末裔のジプニーは今も健在、現役なんだ。
これは車で云えばVWビートルやウィリスジープに比肩すると思う。
これに較べれば他の日本車はセダンにしろスポーツカーにしろ
一時のみ通用した消耗品モデルに過ぎない。
はるか末裔のジプニーは今も健在、現役なんだ。
これは車で云えばVWビートルやウィリスジープに比肩すると思う。
これに較べれば他の日本車はセダンにしろスポーツカーにしろ
一時のみ通用した消耗品モデルに過ぎない。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 09:12:45 ID:EEbW8dWZ0
これの情報kwsk
161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：04/10/11(月) 11:46:42 ID:LGg8UEIM
おれも前から気になってたんで調べてみたんだがここでいうスーパーVR4ってのは最近のモデルでも出てる特装車のことで
>>157でいってるのはスーパーギャランってやつのことじゃないか？
手元にあるベストカー即効版極上絶版スポーツに乗る！の記載によれば
「第２７回東京モーターショーで話題を独占したのがスーパーギャラン。ミツビシがWRC（グループA)復帰のために開発した
２９９ｐｓのモンスターマシンだった。ＰＩＡＡ製のスポット４灯をフロントマスクに装備した精悍な姿にはゾクゾクしたよ。」
俺がその昔読んだ中古車雑誌じゃ似たような丸フォグのやつが台数限定であるんで手に入れば是非って書き方だったように
思うからその後市販されてたのかも知れないけど雑誌以外じゃおよそ見たことないな
170 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/10/12(火) 01:33:47 ID:S9XFf5ar
>>161
そのスーパーギャランの写真はない？俺それ知らなくて。見てみたい・・・
ちなみに丸フォグがついたメーカー作の特装車は無いはず。どっかのショップが
作ったとかそんなのならあるかも。
後期最終RSのアームド・バイ・ラリーアートはフォグのＯＰはなかったかな。
キャロッセのマフラーとかラリーアートのショックとか。
161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：04/10/11(月) 11:46:42 ID:LGg8UEIM
おれも前から気になってたんで調べてみたんだがここでいうスーパーVR4ってのは最近のモデルでも出てる特装車のことで
>>157でいってるのはスーパーギャランってやつのことじゃないか？
手元にあるベストカー即効版極上絶版スポーツに乗る！の記載によれば
「第２７回東京モーターショーで話題を独占したのがスーパーギャラン。ミツビシがWRC（グループA)復帰のために開発した
２９９ｐｓのモンスターマシンだった。ＰＩＡＡ製のスポット４灯をフロントマスクに装備した精悍な姿にはゾクゾクしたよ。」
俺がその昔読んだ中古車雑誌じゃ似たような丸フォグのやつが台数限定であるんで手に入れば是非って書き方だったように
思うからその後市販されてたのかも知れないけど雑誌以外じゃおよそ見たことないな
170 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/10/12(火) 01:33:47 ID:S9XFf5ar
>>161
そのスーパーギャランの写真はない？俺それ知らなくて。見てみたい・・・
ちなみに丸フォグがついたメーカー作の特装車は無いはず。どっかのショップが
作ったとかそんなのならあるかも。
後期最終RSのアームド・バイ・ラリーアートはフォグのＯＰはなかったかな。
キャロッセのマフラーとかラリーアートのショックとか。
>>408
やぁご同輩。 何に乗ってたん？俺はA50の16LGSってヤツでねー･･･
軽いボディとパンチのあるサターンエンジンはその後ランサーで世
界的注目浴びたがキビキビした乗り味は魅力じゃった！
サイレントシャフトの付く前の三菱のエンジンは皆乾いたいい音が
してたがサイレント付いてからシャリシャリと迫力ない音になって
しまってorz
やぁご同輩。 何に乗ってたん？俺はA50の16LGSってヤツでねー･･･
軽いボディとパンチのあるサターンエンジンはその後ランサーで世
界的注目浴びたがキビキビした乗り味は魅力じゃった！
サイレントシャフトの付く前の三菱のエンジンは皆乾いたいい音が
してたがサイレント付いてからシャリシャリと迫力ない音になって
しまってorz
>>414
少なくとも市販車にはない。
モーターショーに初めてE39A VR-4を展示したとき、グリーンの車で、
なんかすごい感じだったという話しをおじさんから聞いたことがある。
多分そういうショーモデルじゃないのかな。
少なくとも市販車にはない。
モーターショーに初めてE39A VR-4を展示したとき、グリーンの車で、
なんかすごい感じだったという話しをおじさんから聞いたことがある。
多分そういうショーモデルじゃないのかな。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 01:03:16 ID:JPXjRqgY0
>>409
『名車』の定義が何を指すのか？によるけど『傑作車』ではあると思う。
話題を振りまき結構売れて何年後かもﾏﾆｱに愛されるのが『名車』ならば
E39/38Aとも『名車』と思う。
他に三菱車では初代ｺﾙﾄｷﾞｬﾗﾝやGTO-MR、初代ﾗﾝｻｰGSR、ﾗﾝﾀﾎﾞやｽﾀﾘｵﾝ2600
GSR-VRとかかな･･･？
三菱は『名車？傑作車？』は少ないよね、『珍車』ならネタの宝庫だがw
（例：ﾄﾚﾃﾞｨｱ/ｺﾙﾃﾞｨｱ、ﾃﾞﾎﾞﾈｱAMG、ｶﾘｽﾏ、GT-RV、ﾋﾞｽﾀﾁｵ etc･･･）
『名車』の定義が何を指すのか？によるけど『傑作車』ではあると思う。
話題を振りまき結構売れて何年後かもﾏﾆｱに愛されるのが『名車』ならば
E39/38Aとも『名車』と思う。
他に三菱車では初代ｺﾙﾄｷﾞｬﾗﾝやGTO-MR、初代ﾗﾝｻｰGSR、ﾗﾝﾀﾎﾞやｽﾀﾘｵﾝ2600
GSR-VRとかかな･･･？
三菱は『名車？傑作車？』は少ないよね、『珍車』ならネタの宝庫だがw
（例：ﾄﾚﾃﾞｨｱ/ｺﾙﾃﾞｨｱ、ﾃﾞﾎﾞﾈｱAMG、ｶﾘｽﾏ、GT-RV、ﾋﾞｽﾀﾁｵ etc･･･）
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 06:32:12 ID:EV/SJfHW0
何だろこれ？ワークス払い下げかな？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h51021646
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h51021646
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 08:14:50 ID:BQQcqRUy0
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 09:58:29 ID:exMzvWBJ0
>>418
是非ともなんでそう思ったのか教えて欲しいもんだ
是非ともなんでそう思ったのか教えて欲しいもんだ
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 11:04:15 ID:wVk8Z5yg0
これエンジンフードのエアアウトレットがないな。
質問も来て、反響があるみたい。
質問も来て、反響があるみたい。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 11:12:01 ID:kkv9NYpk0
>>421
はい？
はい？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 14:57:47 ID:awjpdQTR0
>>421
・標準時にそれは最終型(240PS)にしか付いていない。
ちなみに>>418の奴は初期型(205PS)
このタイプのロールバー付けるとグローブボックスどD席小物入れが開かなくなるんだよね・・・
・標準時にそれは最終型(240PS)にしか付いていない。
ちなみに>>418の奴は初期型(205PS)
このタイプのロールバー付けるとグローブボックスどD席小物入れが開かなくなるんだよね・・・
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 17:02:02 ID:6ez+12PCO
今ｴﾎﾞ4に乗ってるが車検を期に大先祖のE39Aに乗換え候補にしてます。そこで
ここにいるE39海苔やﾏﾝｾｰに質問なんだけどE39の何がそんなに熱くさせるんで
しょーか？
ここにいるE39海苔やﾏﾝｾｰに質問なんだけどE39の何がそんなに熱くさせるんで
しょーか？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 17:09:43 ID:RzNhb67E0
逆に熱くなれないならこんなボロ車乗ってても仕方ないでしょ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 17:24:44 ID:sYN3Ebnt0
CN9AからE39Aに乗り換えるのか？
ハンドル重い、クラッチ重い、車体重い、
って閉口するぞ。
ハンドル重い、クラッチ重い、車体重い、
って閉口するぞ。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 20:45:18 ID:JPXjRqgY0
>>424
そりゃあなた！色々あるがエボの『狼の皮を被る狼』じゃなく
『羊の皮を被る狼』って点でしょｗ
俺はﾗﾝﾀﾎﾞ→E39A→エボ4→エボ7と渡り歩いたが一番印象に残っ
てるなE39A･･･ エボより全体的に重々しいが上級車だからエボ
より造り（内装など）はしっかりしている。
そりゃあなた！色々あるがエボの『狼の皮を被る狼』じゃなく
『羊の皮を被る狼』って点でしょｗ
俺はﾗﾝﾀﾎﾞ→E39A→エボ4→エボ7と渡り歩いたが一番印象に残っ
てるなE39A･･･ エボより全体的に重々しいが上級車だからエボ
より造り（内装など）はしっかりしている。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 21:15:37 ID:6/GbqhmHO
じいちゃんの車だったギャランの１.８ ＤＯＨＣ？のもう一つのエンジンの乗ってて新車４.６キロでオシャカ。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 21:23:32 ID:SVE31uG1O
ギャランシグマ、ギャランラムダなんてのもあったな
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 01:10:20 ID:lqWdSL/a0
MITSUBISHI SLANT
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 10:18:58 ID:de8rHNSt0
>>428
ジャポネスプリーズ
ジャポネスプリーズ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 10:56:34 ID:TXZixrSE0
>>424
ﾗﾝｻｰとｷﾞｬﾗﾝの高級感の差。E39当時はﾊﾞﾌﾞﾙ期なので造りは結構イイ！
ﾗﾝｻｰとｷﾞｬﾗﾝの高級感の差。E39当時はﾊﾞﾌﾞﾙ期なので造りは結構イイ！
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:30:01 ID:SERS66lm0
>>424
オイラはエボⅤからE38A海苔替え組！40PSの差は全く感じないだなこれが！
オイラはエボⅤからE38A海苔替え組！40PSの差は全く感じないだなこれが！
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:47:11 ID:PEmRcW9H0
>>425 E39A海苔だが別に熱くなってなんかいないし、
好きでボロ車乗ってるんじゃなくて新しいセダンに買い換えたい。
でも3ﾅﾝのデブギャランはヤダ。レガシーやアルテッツアは趣味じゃないし乗っててつまらん。
ランエボはガキッぽすぎるし車としては格下だ。ディアマンテは車庫に排卵。
てなわけでずるずる15年経っただけだ。
好きでボロ車乗ってるんじゃなくて新しいセダンに買い換えたい。
でも3ﾅﾝのデブギャランはヤダ。レガシーやアルテッツアは趣味じゃないし乗っててつまらん。
ランエボはガキッぽすぎるし車としては格下だ。ディアマンテは車庫に排卵。
てなわけでずるずる15年経っただけだ。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 21:49:10 ID:IgQ4KGJf0
現行車なら幾らでも信者増やすけど旧車はすすめにくいな
日々数を減らしていく限られた資源を奪い合うライバルなわけだしな
日々数を減らしていく限られた資源を奪い合うライバルなわけだしな
皆様レス サンクスです！一応EC5A、E39A、チェイサーJZX100で候補を見つけて
たんだけど今日E39契約しちゃいましたぁ。ボロだと言われようが上で書かれて
るように自己満足はE39が一番だったので…
平成3年黒銀ツートンマニュアルです。嫁は呆れてますが自分的には最高の気分
です あっ、くれぐれも基地害とか誹謗中傷はやめて下さいネーm(__)m
たんだけど今日E39契約しちゃいましたぁ。ボロだと言われようが上で書かれて
るように自己満足はE39が一番だったので…
平成3年黒銀ツートンマニュアルです。嫁は呆れてますが自分的には最高の気分
です あっ、くれぐれも基地害とか誹謗中傷はやめて下さいネーm(__)m
>>424
ようこそ、泥沼に。案外楽しいよ。
ようこそ、泥沼に。案外楽しいよ。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 01:10:33 ID:PtZ9huxH0
E54A スーパーツーリング-R 乗ってます
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 16:50:51 ID:VxmsFVQX0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 17:19:08 ID:ICegAjO/0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 17:30:05 ID:TILNcxK20
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 18:25:10 ID:J4GJISXw0
概観なんてどうにでもなるだろｗ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 20:01:39 ID:GYDk103s0
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 22:00:02 ID:xAK+42H80
>>424
購入おめ。
悪いことは言わないからタイベルは変えといたほうが吉。
でないとタイベル切れでエンジンあぼーん修理に50万
コースの悲劇が・・・
あと経年劣化で車検ごとに部品交換しなければいけな
いので一回の車検に25万ぐらいかかる覚悟を。
エンジン修理のときにケチって中古で済ませようとすると
動かないニセモノ掴まされて帰って高くつく。
高くても素直にリビルド品使ったほうが無難。
と参考にならないが経験者として一応アドバイス。
購入おめ。
悪いことは言わないからタイベルは変えといたほうが吉。
でないとタイベル切れでエンジンあぼーん修理に50万
コースの悲劇が・・・
あと経年劣化で車検ごとに部品交換しなければいけな
いので一回の車検に25万ぐらいかかる覚悟を。
エンジン修理のときにケチって中古で済ませようとすると
動かないニセモノ掴まされて帰って高くつく。
高くても素直にリビルド品使ったほうが無難。
と参考にならないが経験者として一応アドバイス。
>>446
地域は関東です、3県先で購入っす。金額はここで言うと基地害扱いされそうで
orz でも実走6.5万キロでワンオーナーなんで高かったです（前に上の方で話題になってた位）
>>447
アドバイスありがとです。4G63のタイベル弱さは承知済みなんで車検なかった
から同時に交換依頼済みっす！この際ケチらずにヤバそうなのは一通り依頼し
かなりの出費ですが安心してE39ライフを送れそうです＼(^^)／
地域は関東です、3県先で購入っす。金額はここで言うと基地害扱いされそうで
orz でも実走6.5万キロでワンオーナーなんで高かったです（前に上の方で話題になってた位）
>>447
アドバイスありがとです。4G63のタイベル弱さは承知済みなんで車検なかった
から同時に交換依頼済みっす！この際ケチらずにヤバそうなのは一通り依頼し
かなりの出費ですが安心してE39ライフを送れそうです＼(^^)／
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 03:29:08 ID:VuxgejNJ0
E38AからHP10に乗り換えちゃった
>>424
まぁ最近の相場は上昇傾向なので50以上100未満でも「ふ～ん」って感じかも。
タイベル関連、ウォポンなんかは必須かな。
オルタはヤバイ時もある。
ただ、オルタもう出ないって噂もあるんでちょっと怖い。
あとメーカー製リビルトEGはもう出ないって言われた。ショック。
>>442
本人乙？
まぁ最近の相場は上昇傾向なので50以上100未満でも「ふ～ん」って感じかも。
タイベル関連、ウォポンなんかは必須かな。
オルタはヤバイ時もある。
ただ、オルタもう出ないって噂もあるんでちょっと怖い。
あとメーカー製リビルトEGはもう出ないって言われた。ショック。
>>442
本人乙？
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 04:13:14 ID:RzBiOKSN0
これでE84A人気がうｐうｐうｐ！
>>440
エメロード？
エメロード？
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 15:47:23 ID:2pAAGLeG0
>>450
ｵﾙﾀのﾘﾋﾞﾙﾄ、普通に出ないか？こないだ三菱の部販で聞いたら外装部品には
欠品も出てきてるが機能関係はまだまだ大丈夫なんて太鼓判押してたが･･･
424のは60～80万位か？俺2年前に同じような程度の買った時が40万だったか
らやっぱかなり上がってるな。でもCN9A売って今4～50だろうし少しの上乗
せで行けたって感じか･･･???
ｵﾙﾀのﾘﾋﾞﾙﾄ、普通に出ないか？こないだ三菱の部販で聞いたら外装部品には
欠品も出てきてるが機能関係はまだまだ大丈夫なんて太鼓判押してたが･･･
424のは60～80万位か？俺2年前に同じような程度の買った時が40万だったか
らやっぱかなり上がってるな。でもCN9A売って今4～50だろうし少しの上乗
せで行けたって感じか･･･???
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 16:15:16 ID:vChWd6j70
EC5AよりE39Aの方が高いの？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 17:22:50 ID:4ZQWFcr00
E39Aの２回目のタイベル交換時期だが、どうしよかな。
マニフォルドやタービンは別として、オルタとかセルとか
エンジン電装、補機の多くはエボ1-3や他の4G63車と共通じゃないのか。
マニフォルドやタービンは別として、オルタとかセルとか
エンジン電装、補機の多くはエボ1-3や他の4G63車と共通じゃないのか。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 19:50:18 ID:FDNBF2HS0
びみょーに変更してある。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 21:14:04 ID:B54nv6nW0
EC5AのVR-4は人気ないのかな？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 10:11:53 ID:mhPfg9p10
>>454
E39は既に状態が良い物はﾌﾟﾚﾐｱ価格、最終240PSだと60万以上になってる。
年式で平成3～4年で15年以上経過でこの価格なのでEC5Aで10年落ちで30～
60万、最終の5～6年落ちで100万位なので年式と価格のﾊﾞﾗﾝｽ的にE39はかな
り割高（全てﾏﾆｭｱﾙ前提での見解です）但しE39も昭和物や距離中期220PSの
距離出てるモノやｶﾘｶﾘ車、競技経験車は一桁もある。
E39は既に状態が良い物はﾌﾟﾚﾐｱ価格、最終240PSだと60万以上になってる。
年式で平成3～4年で15年以上経過でこの価格なのでEC5Aで10年落ちで30～
60万、最終の5～6年落ちで100万位なので年式と価格のﾊﾞﾗﾝｽ的にE39はかな
り割高（全てﾏﾆｭｱﾙ前提での見解です）但しE39も昭和物や距離中期220PSの
距離出てるモノやｶﾘｶﾘ車、競技経験車は一桁もある。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 13:00:48 ID:MxP8Pz9F0
>>458
ヨレヨレでも一桁の値段が付くことがすごいと思う
ヨレヨレでも一桁の値段が付くことがすごいと思う
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:08:31 ID:baWO94e50
E39Aデラに定期点検出すと、まだまだ走れますって励まされる。
実際快調でパワフルで、どこも不具合は無い。
それに、買い替えを勧められるセダンが三菱にはないんだ。
今買い替えようとすれば三菱からは去ることになる。
しかし、もう少し買い替えを引き伸ばさせれば、
何かVR-4に替えて勧められるタマがでる見込みがあるというのだろうか。
実際快調でパワフルで、どこも不具合は無い。
それに、買い替えを勧められるセダンが三菱にはないんだ。
今買い替えようとすれば三菱からは去ることになる。
しかし、もう少し買い替えを引き伸ばさせれば、
何かVR-4に替えて勧められるタマがでる見込みがあるというのだろうか。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:26:41 ID:M95xHUTz0
ギャラン・フォルティス・ラリーアート
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:30:25 ID:baWO94e50
ランエボにギャランのエンブレムとラリアトのステッカー貼っただけのやつ？ ｲﾗﾈ。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:07:16 ID:G/CwHezQ0
確かにディーラ入れると励まされるな。サービス部からすればこっちは大得意
様だから当り前だが営業、特に年配の営業マンなんかはしみじみ人のE39見て
『これ売ってる頃が良かった』なんて言いながらまだまだ頑張って乗って下さ
い！なんて仕事放棄してるしｗ
でも街では見ないが俺が行ってるディーラーは県内一番デカイからかE3xが3～
4台は入庫してるナ、鼻炎ﾄが多いが･･･
古いから集まってきてるんだろうが数台見かけると何故か嬉しさを憶える今日
この頃。
様だから当り前だが営業、特に年配の営業マンなんかはしみじみ人のE39見て
『これ売ってる頃が良かった』なんて言いながらまだまだ頑張って乗って下さ
い！なんて仕事放棄してるしｗ
でも街では見ないが俺が行ってるディーラーは県内一番デカイからかE3xが3～
4台は入庫してるナ、鼻炎ﾄが多いが･･･
古いから集まってきてるんだろうが数台見かけると何故か嬉しさを憶える今日
この頃。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:18:10 ID:+HfDS/F70
元々E38A（RSっつうグレード）の220馬力の奴に乗ってました。
マフラー（フジツボでした）とエアクリーナ（HKS）でブーストUPだけだったですけど
とても楽しい車でした。
ABS無し ４WS無し パワーウィンドウ無し
ナイナイ尽くしでしたが凄く楽しい車だったな。
4WDの基本 曲がらない 発進凄い
を凄く教えられました。
ちゃんとブレーキ入れてCPまでじっくり我慢して
そこからの加速はまるで悪魔みたいにぶっ飛んで行ったのを良く覚えてます。
とてもとても思い出深い今でも忘れられない車ですね。
今、ずっとスレ見てて「やっぱE39系は良かったんだなぁ」と思いまた乗ってみたくなりました。
マフラー（フジツボでした）とエアクリーナ（HKS）でブーストUPだけだったですけど
とても楽しい車でした。
ABS無し ４WS無し パワーウィンドウ無し
ナイナイ尽くしでしたが凄く楽しい車だったな。
4WDの基本 曲がらない 発進凄い
を凄く教えられました。
ちゃんとブレーキ入れてCPまでじっくり我慢して
そこからの加速はまるで悪魔みたいにぶっ飛んで行ったのを良く覚えてます。
とてもとても思い出深い今でも忘れられない車ですね。
今、ずっとスレ見てて「やっぱE39系は良かったんだなぁ」と思いまた乗ってみたくなりました。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:21:01 ID:baWO94e50
E35乗ってた。Ｅ39も乗ってたんだが、Vientoの方が軽快で走ってて小気味良かった。
Ｅ38/9ばかりがギャランじゃないし、このシリーズの傑作はむしろこっちじゃないかなという気もする。
Ｅ38/9ばかりがギャランじゃないし、このシリーズの傑作はむしろこっちじゃないかなという気もする。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:28:47 ID:G/CwHezQ0
>>464
俺もかつて39だが乗ってて2年前に返り咲きしたクチ。同じ車種に2回も
乗ったのはE39が初めてだ･･･
何回乗っても魅力あるんだよねー。
また乗りたいと思っても今後はなくなるから本気で思うなら今のうちに
ガンガレ！って泥沼って話もあるけど（笑）
俺もかつて39だが乗ってて2年前に返り咲きしたクチ。同じ車種に2回も
乗ったのはE39が初めてだ･･･
何回乗っても魅力あるんだよねー。
また乗りたいと思っても今後はなくなるから本気で思うなら今のうちに
ガンガレ！って泥沼って話もあるけど（笑）
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:37:03 ID:+HfDS/F70
>>465
確かに。おっしゃる通り。
「お、VR４仲間！」と近寄って見るとヴィエントだったりしたのを思い出します。
軽くてFFで軽快だったんでしょうね。
当時もっぱら興味はAMGのNAハイパワーの奴に眼が行ってましたけど。
でも名車だと思います。
>>466
う～ん。
乗りたい。でも、無難にインプレッサとか乗りそうな自分がいる。（笑
でも、今思うに無駄に軽かったのを覚えてますよ。RS
1200キロ台だったかと。（うる覚えです）
あれに220馬力＋αのエンジンなんだから遅いはずは無いですよね。
確かに。おっしゃる通り。
「お、VR４仲間！」と近寄って見るとヴィエントだったりしたのを思い出します。
軽くてFFで軽快だったんでしょうね。
当時もっぱら興味はAMGのNAハイパワーの奴に眼が行ってましたけど。
でも名車だと思います。
>>466
う～ん。
乗りたい。でも、無難にインプレッサとか乗りそうな自分がいる。（笑
でも、今思うに無駄に軽かったのを覚えてますよ。RS
1200キロ台だったかと。（うる覚えです）
あれに220馬力＋αのエンジンなんだから遅いはずは無いですよね。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:16:05 ID:PnyTusFJO
>>466
俺は返り咲きかけて 挫折し467のように無難な線でいったが一度手放しても不思議に
惹かれる車だったなE39A 俺の時は4年前だったがロクなのなかったのと待てる時間が
なかったから他を選んだがこんな高くなるならあん時買っておけばと後悔orz
もうさすがに15年前のモデルに60万払う勇気ないがこないだトミカから出たミニカ
ーは二台買いせめてもの慰めにしてるよ(笑) 467もインブ買ってもミニカーは是非ギ
ャランをw
俺は返り咲きかけて 挫折し467のように無難な線でいったが一度手放しても不思議に
惹かれる車だったなE39A 俺の時は4年前だったがロクなのなかったのと待てる時間が
なかったから他を選んだがこんな高くなるならあん時買っておけばと後悔orz
もうさすがに15年前のモデルに60万払う勇気ないがこないだトミカから出たミニカ
ーは二台買いせめてもの慰めにしてるよ(笑) 467もインブ買ってもミニカーは是非ギ
ャランをw
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:30:59 ID:+HfDS/F70
>>468
そうですね。
でも、悲しいかな今じゃ嫁と子供が二名居てファミリーカーに乗ってるって現状です。。
インプとかランエボとかは夢の夢の夢って世界です。
8年間って時間で乗りたい車に乗れるって状況を失いました。（笑
ただ、E39に乗りたいって気持ちは捨てずに居ようかと思います。
程度の良いE39なんてもう残ってないでしょうけどね。
今ファミリーカーです。けど、「乗りたい車」は違います。
でも、また、また、また、もし、その手の車に乗れそうな時があれば、
絶対に乗ってみたいです！
そうですね。
でも、悲しいかな今じゃ嫁と子供が二名居てファミリーカーに乗ってるって現状です。。
インプとかランエボとかは夢の夢の夢って世界です。
8年間って時間で乗りたい車に乗れるって状況を失いました。（笑
ただ、E39に乗りたいって気持ちは捨てずに居ようかと思います。
程度の良いE39なんてもう残ってないでしょうけどね。
今ファミリーカーです。けど、「乗りたい車」は違います。
でも、また、また、また、もし、その手の車に乗れそうな時があれば、
絶対に乗ってみたいです！
トミカのミニカー、黒銀3つ購入して嫁に呆れられた俺は変態。
1台は保存用、1台は家で鑑賞用、もう一台は車内用。
1台は保存用、1台は家で鑑賞用、もう一台は車内用。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 08:23:11 ID:xpoRtjHd0
E39Aからランエボに乗り換えたが、これも立派にファミリーカーだよ。
通勤、買い物の他、家族4人で旅行に行ったり、
年寄りを病院に送迎、その際敷布団、掛け布団、折りたたみ車椅子まで積んだり、
その上、時々サーキットに交換タイヤ4本積んでいって、GT-R追い回したりしてる。
その気になればタイヤ8本積める。車2-3台分の役割を果たしてると考えると安上がりだし、
RX-7やZでこんな芸当はできないよ。
通勤、買い物の他、家族4人で旅行に行ったり、
年寄りを病院に送迎、その際敷布団、掛け布団、折りたたみ車椅子まで積んだり、
その上、時々サーキットに交換タイヤ4本積んでいって、GT-R追い回したりしてる。
その気になればタイヤ8本積める。車2-3台分の役割を果たしてると考えると安上がりだし、
RX-7やZでこんな芸当はできないよ。
>>469
お子さんが大きくなられた時にスポーツセダン復帰を願う！
俺も子供が小学校に上がりシャリグラとかデリカに移行したが『また
いつか！』の気持ちは恒に持っていた。
その頃にはE38/39は絶望だろうがこれテイストのギャランっぽいのが
あるといいね！
お子さんが大きくなられた時にスポーツセダン復帰を願う！
俺も子供が小学校に上がりシャリグラとかデリカに移行したが『また
いつか！』の気持ちは恒に持っていた。
その頃にはE38/39は絶望だろうがこれテイストのギャランっぽいのが
あるといいね！
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 13:24:34 ID:+SqWgLsb0
エボ買ってサスやわらかい奴入れて普通のランサーとして乗ってる
おじさん＆おばさんなら知ってるよｗ
おじさん＆おばさんなら知ってるよｗ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 19:29:39 ID:ntZkTIBr0
E39はともかくエボはファミリカーとしては少々キツイでしょ？
ベースはもちろんファミリーカーだがギャランに較べると狭い
しあのバケットはドライバーはともかく助手席に子供やジイさん
ばぁさんは辛いわな。リアシートもへなちょこだしorz
GT-A以外今時マニュアルのファミリーカーってのも厳しいし473
みたくわざわざふにゃサス入れるってのも（汗）
かつてのGSRやラリーアートが限度じゃね？
ベースはもちろんファミリーカーだがギャランに較べると狭い
しあのバケットはドライバーはともかく助手席に子供やジイさん
ばぁさんは辛いわな。リアシートもへなちょこだしorz
GT-A以外今時マニュアルのファミリーカーってのも厳しいし473
みたくわざわざふにゃサス入れるってのも（汗）
かつてのGSRやラリーアートが限度じゃね？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 20:03:46 ID:j2siEVbGO
>>474
今やｾﾀﾞﾝはﾌｧﾐﾘｰｶｰの主役からは完全にﾐﾆﾊﾞﾝとやらに引きずり下ろされたから
な、特に5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞじゃ営業車の需要の方が多い感じだし…
ﾗﾝｻｰｸﾗｽが大衆車と言われｷﾞｬﾗﾝΣだとちょっといい家庭なんて思われた昭和の
時代が懐かしい！
今やｾﾀﾞﾝはﾌｧﾐﾘｰｶｰの主役からは完全にﾐﾆﾊﾞﾝとやらに引きずり下ろされたから
な、特に5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞじゃ営業車の需要の方が多い感じだし…
ﾗﾝｻｰｸﾗｽが大衆車と言われｷﾞｬﾗﾝΣだとちょっといい家庭なんて思われた昭和の
時代が懐かしい！
>>474 そりゃキツいよ。しかしランエボなら曲がりなりにも>>471で言った用途全部こなせる。
この点で他に比肩しうる現行車種を知らないので、ガマンしかない。
エボ6にショックはオーリンズ純正形状でバネは純正、タイヤはP-ZERO ROSSOだ。
これで乗り心地は大分改選された。サーキットにはRE-01Rを積んでいく。
年寄りはレカロじゃなく後部に座らせるか寝かせるよ。
この点で他に比肩しうる現行車種を知らないので、ガマンしかない。
エボ6にショックはオーリンズ純正形状でバネは純正、タイヤはP-ZERO ROSSOだ。
これで乗り心地は大分改選された。サーキットにはRE-01Rを積んでいく。
年寄りはレカロじゃなく後部に座らせるか寝かせるよ。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 21:42:24 ID:mTygfQg/O
免許取って初めての愛車を一ヵ月で事故により廃車
その後ローンが終わるまでの４年間
親父が廃車にする予定だった昭和58年式の
FFシグマ1800に乗ってました
新車当時からハズレエンジンの上に
13万ｷﾛ走ってて発進加速はラフターと同等、
最高速度は130ｷﾛ出したらバラバラに
なりそうな車でした
乗り出した２年後に弟が免許を取り
当時出たランエボⅠを買ったので
借りて乗ったところ、あの加速にビビりました
今でも忘れません
販売当時Ｅ３９Ａに乗った人もそんな感じだったんでしょうね
その後ローンが終わるまでの４年間
親父が廃車にする予定だった昭和58年式の
FFシグマ1800に乗ってました
新車当時からハズレエンジンの上に
13万ｷﾛ走ってて発進加速はラフターと同等、
最高速度は130ｷﾛ出したらバラバラに
なりそうな車でした
乗り出した２年後に弟が免許を取り
当時出たランエボⅠを買ったので
借りて乗ったところ、あの加速にビビりました
今でも忘れません
販売当時Ｅ３９Ａに乗った人もそんな感じだったんでしょうね
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 21:48:57 ID:2KOJoqm00
一ヶ月で廃車って…
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 22:07:01 ID:mTygfQg/O
うん、そんなのがトレーラー乗って走ってるから気をつけるんだ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:48:09 ID:3e5Qpbss0
大学時代にギャランVR-4乗ってたという人が多いね
うらやましい
免許取りたてでも乗りやすいですか？
うらやましい
免許取りたてでも乗りやすいですか？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 09:17:36 ID:AmE1wtEa0
大学から乗って一週間で事故った俺が言うけど見切りもいいし乗りやすいよ
この界隈じゃギャランは教習車に使ってたしね
初代から今は二台目に乗り換えて未だ大事に乗ってま～す
この界隈じゃギャランは教習車に使ってたしね
初代から今は二台目に乗り換えて未だ大事に乗ってま～す
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 10:06:00 ID:VVVjJnEW0
>>481
初代ギャランを二台乗り継ぎ・・・ｽｹﾞｪな
初代ギャランを二台乗り継ぎ・・・ｽｹﾞｪな
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 11:25:53 ID:+3cGUvvD0
定番の、ドラシャからガラガラ音がまた～～。
出て来たよ。(-_-;)
出て来たよ。(-_-;)
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:18:27 ID:lFtJ6taC0
>>477
初めてE39乗ったのが昭和63年、金持ちの友人が買ったのを乗せて
もらったがあの蹴飛ばされるような加速には声もでなかったなー
当時速いと言われてたR30のRSターボに乗ってたが全く較べ物にな
らんかった。
3000rpmで最大トルク出すエンジンなんて滅多になかったしとにか
く大袈裟に言えば『飛ぶの？この車？』って感じだった！
この時の衝撃で虜になり2年後中古で購入･･･
その後R32のGT-Rやエボに乗ってもE39で慣れたせいか全然感激は
なくて「こんなもんかー」程度だったの今も鮮明に憶えてるよ。
初めてE39乗ったのが昭和63年、金持ちの友人が買ったのを乗せて
もらったがあの蹴飛ばされるような加速には声もでなかったなー
当時速いと言われてたR30のRSターボに乗ってたが全く較べ物にな
らんかった。
3000rpmで最大トルク出すエンジンなんて滅多になかったしとにか
く大袈裟に言えば『飛ぶの？この車？』って感じだった！
この時の衝撃で虜になり2年後中古で購入･･･
その後R32のGT-Rやエボに乗ってもE39で慣れたせいか全然感激は
なくて「こんなもんかー」程度だったの今も鮮明に憶えてるよ。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 11:18:22 ID:e7M+I5c10
FFシグマスーパーエクシードのターボの方が加速感すごかった希ガス。
前に吸い寄せられるような不思議な感覚だった。
前に吸い寄せられるような不思議な感覚だった。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 12:49:41 ID:3iHBAzP1O
E39Aでクイックシフト使ってる奴いる？
あれつけるといいかねぇ？
店で特売してるＣ'ｓのにも見掛けないからオクるしかないんだろうけど。
あれつけるといいかねぇ？
店で特売してるＣ'ｓのにも見掛けないからオクるしかないんだろうけど。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 13:06:46 ID:lFIrPomC0
どちらかというと水中花
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 13:12:04 ID:FSJ++jHZO
>>484
ポンコツΣに乗ってた頃
中古でNAのDR30買おうと思って
試乗したことあったけど150馬力でも速いと感じてたorz
>>485
当時せめてフロントの大型バンパーと
サイドに貼られた「シリウスダッシュ３ｘ２」のデカールだけでも欲しいと思ってた
ポンコツΣに乗ってた頃
中古でNAのDR30買おうと思って
試乗したことあったけど150馬力でも速いと感じてたorz
>>485
当時せめてフロントの大型バンパーと
サイドに貼られた「シリウスダッシュ３ｘ２」のデカールだけでも欲しいと思ってた
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 18:44:18 ID:6bL/hXaU0
昔ｶﾏﾛZ28乗ってて第3京浜でｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みするとまず国産は尾いてこれ
なかったがE39のVR-4は尾いてきてﾋﾞｯｸﾘした記憶ｱﾘ。
当時国産って興味なかったからﾐﾗｰに映ってるのは何の変哲もないｾﾀﾞﾝ
なのに『何だｱﾘｬ？』って感じだったyo
なかったがE39のVR-4は尾いてきてﾋﾞｯｸﾘした記憶ｱﾘ。
当時国産って興味なかったからﾐﾗｰに映ってるのは何の変哲もないｾﾀﾞﾝ
なのに『何だｱﾘｬ？』って感じだったyo
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 20:43:08 ID:RYW0VaZMO
E1*Σのｼﾘｳｽﾀﾞｯｼｭってそんないい加速してたんか485…？
俺ｽﾀﾘｵﾝ2600からE39Aに乗り換えてかなり驚いたがｼﾘｳｽﾀﾞｯｼｭは未経験だしあれこそそんな
速そうには見えないしな、もう無理だが乗って見たかった。
俺ｽﾀﾘｵﾝ2600からE39Aに乗り換えてかなり驚いたがｼﾘｳｽﾀﾞｯｼｭは未経験だしあれこそそんな
速そうには見えないしな、もう無理だが乗って見たかった。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 23:52:04 ID:0lHTRub60
>>490
シリウスダッシュはすごいエンジンだ。
可変バルブで低速もそこそこだし、
とくに、他社の車に比べてトルクが凄く太かった。
いや、俺も乗ってないけどさ、乗りたかった。
ＦＦΣはいい車だった。
西ドイツでカーオブザイヤーとった、初めての国産車だけのことはあった。
シリウスダッシュはすごいエンジンだ。
可変バルブで低速もそこそこだし、
とくに、他社の車に比べてトルクが凄く太かった。
いや、俺も乗ってないけどさ、乗りたかった。
ＦＦΣはいい車だった。
西ドイツでカーオブザイヤーとった、初めての国産車だけのことはあった。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 00:35:12 ID:SUklPb/VO
たしか当時ゼロヨン15秒台で
下手なスポーティーカーより速かったよね
下手なスポーティーカーより速かったよね
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 11:24:33 ID:eIkNZZVJ0
シグマスーパーエクシードは「Option」なんかのゼロヨン番付ではトップクラスだったな。
立ち上がりは緩やかなのでドッカンじゃなく、ジワーと際限なくパワーアップする感じで、
背中を押されるというより足元から引き込まれるような加速感があった。
立ち上がりは緩やかなのでドッカンじゃなく、ジワーと際限なくパワーアップする感じで、
背中を押されるというより足元から引き込まれるような加速感があった。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 14:45:41 ID:NrrRRlrd0
E1系のΣって8年も造ってたから色んなエンジン載せてるよね。
最初の頃のG63Bのターボは大して速くなかったからその印象で
シリウス3X2に乗った時はたまげた記憶がある。獰猛さはE39や
エボには比較できないが何と言うか｢スワ～ん｣と引っ張られる
ような変な感じだった、もちろん速いに間違いない！
最初の頃のG63Bのターボは大して速くなかったからその印象で
シリウス3X2に乗った時はたまげた記憶がある。獰猛さはE39や
エボには比較できないが何と言うか｢スワ～ん｣と引っ張られる
ような変な感じだった、もちろん速いに間違いない！
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 19:59:08 ID:lg5HppZE0
E1xΣのTAXI用は83～99年の16年も生産してた！地方都市のTAXIや教習車
ではついこないだまで走ってたもんなぁ。
TAXI用とは言え次期モデル2代（E3x、E5/7/8x）を飛び越えて生産され
たなんて珍記録だなやｗ
他にはコロナの140系TAXI用やサニトラ、Y30ワゴンやマークⅡ70ワゴン
、Y31（何と現行！）かな･･･？
ではついこないだまで走ってたもんなぁ。
TAXI用とは言え次期モデル2代（E3x、E5/7/8x）を飛び越えて生産され
たなんて珍記録だなやｗ
他にはコロナの140系TAXI用やサニトラ、Y30ワゴンやマークⅡ70ワゴン
、Y31（何と現行！）かな･･･？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 02:42:03 ID:TQH7/Tep0
ΣにはデュークなんてV6載っけたのもあったよねぇ
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 03:13:15 ID:82d9p4vR0
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 08:23:39 ID:vFA/rb8+O
国内ラリーじゃ
３リッターターボのＺ３１と
２リッターターボのスタリオンが
互角に戦ってたもんね
シリウスダッシュすごい
３リッターターボのＺ３１と
２リッターターボのスタリオンが
互角に戦ってたもんね
シリウスダッシュすごい
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 09:11:12 ID:c5MU+S+t0
国産市販車で初めてゼロヨン１３秒台記録したのってギャランじゃなかった？
R32GT-Rが登場してすぐに抜かれたけど
R32GT-Rが登場してすぐに抜かれたけど
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 09:37:47 ID:lxicQlo30
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 19:17:06 ID:WqE4V3WK0
>>500
E39A 205ps前期で13.97秒の記録あり by88/3ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ紙計測
E39A 205ps前期で13.97秒の記録あり by88/3ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ紙計測
>>498
ラリーはレースじゃないので、速さだけでは決まらないよ。
ただ、俺はシリウスダッシュは乗ったこと無いので、もしかしたらすごいエンジンなのは事実なのかもしれないけど。
学生時代の先輩がスタリオンGSR-V持っていたなぁ。ナロー2Lのヤツ。もちろん、ダッシュエンジン。
ラリーはレースじゃないので、速さだけでは決まらないよ。
ただ、俺はシリウスダッシュは乗ったこと無いので、もしかしたらすごいエンジンなのは事実なのかもしれないけど。
学生時代の先輩がスタリオンGSR-V持っていたなぁ。ナロー2Lのヤツ。もちろん、ダッシュエンジン。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 12:09:18 ID:xiS072s60
菱のスポ車ってどうしてもラリー車のイメージある。A50初代ギャランから
始まりA70ランサー、ランサーEX、スタリオン、E39Aにエボ･･･
でもこれを所謂走り屋仕様、峠仕様にしても結構新鮮で決まるんだよね！
ダッシュは今となっては味わえないに等しいが80年代後半の傑作エンジン
の一つだと思う、ただそれに見合うシャーシ（スタリオン含め）がなかっ
たのが残念だった。E3X系に載せてみたらVR-4とはまた違う味が出たろう
な。
始まりA70ランサー、ランサーEX、スタリオン、E39Aにエボ･･･
でもこれを所謂走り屋仕様、峠仕様にしても結構新鮮で決まるんだよね！
ダッシュは今となっては味わえないに等しいが80年代後半の傑作エンジン
の一つだと思う、ただそれに見合うシャーシ（スタリオン含め）がなかっ
たのが残念だった。E3X系に載せてみたらVR-4とはまた違う味が出たろう
な。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 14:25:55 ID:Jpk0yIWwO
ﾀﾞｯｼｭとE39Aの評判が相変わらず高いがΣ最初のﾀｰﾎﾞのA163Aも当時としては良かったゾ
伝統のﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸに低圧ﾀｰﾎﾞのG63BTは日産L20ETやﾄﾖﾀM-TEUみたくﾀｲﾑﾗｸﾞ感じさせなかっ
たし日産Z18ETよりもﾊﾟﾝﾁがあった…もちろん後のあらゆるﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙにはかなわなかった
がﾀｰﾎﾞの創成期にはﾋﾟｶｲﾁな走りだったよ。人気なかったが高倉健さんのCMと後期ﾌﾞﾗｯｸﾃｰﾙ
が渋かった。
伝統のﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸに低圧ﾀｰﾎﾞのG63BTは日産L20ETやﾄﾖﾀM-TEUみたくﾀｲﾑﾗｸﾞ感じさせなかっ
たし日産Z18ETよりもﾊﾟﾝﾁがあった…もちろん後のあらゆるﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙにはかなわなかった
がﾀｰﾎﾞの創成期にはﾋﾟｶｲﾁな走りだったよ。人気なかったが高倉健さんのCMと後期ﾌﾞﾗｯｸﾃｰﾙ
が渋かった。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 18:14:23 ID:DYlKS2vO0
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 19:17:51 ID:iPt15Xct0
E39乗ってるけど今日も雪の舞う中高速あわわkmで数百キロかっ飛ばしてきた
なんか壊れそうにないんだけどいつどのタイミングで乗り換えるべきか迷う…
なんか壊れそうにないんだけどいつどのタイミングで乗り換えるべきか迷う…
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 19:22:58 ID:URRqHZc70
>>506
300km/hなんか無理ですよね
300km/hなんか無理ですよね
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 20:10:17 ID:iPt15Xct0
うちのは純正だからリミッターまでしか出ませんてｗ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 20:33:27 ID:8h2LFl/z0
>>507 口で「あわわわわわ」といいながら走ってたんでしょう。
最高速競っても結局GT-Rとかあの辺には絶対勝てないから、ギャランの場合は
もっと別の世界で楽しく走りたい。加速とか、コーナリングとかね。
ちなみに純正エンジン＋ミッションだと、せいぜい220～240km/hくらいかな？
＞ギア比
もっと別の世界で楽しく走りたい。加速とか、コーナリングとかね。
ちなみに純正エンジン＋ミッションだと、せいぜい220～240km/hくらいかな？
＞ギア比
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 22:59:58 ID:URRqHZc70
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 23:31:16 ID:UBhUkcm80
エテルナZR-4をATで乗ってるが、パワー的には200キロくらいは楽勝で
出せそうだ。実際はリミッターカットしてないから180キロできっちり
燃料カット入るけど。
一応ライトチューン仕様+リミッターカットしたCPUも持っているが
ガソリン価格高騰に付き取り付けを躊躇している。
出せそうだ。実際はリミッターカットしてないから180キロできっちり
燃料カット入るけど。
一応ライトチューン仕様+リミッターカットしたCPUも持っているが
ガソリン価格高騰に付き取り付けを躊躇している。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 23:34:37 ID:G0w+cCKA0
伝説の希少車エテルナZR-4を乗っている人がいたとは・・・
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 23:52:19 ID:MlMlmhM60
>>512
ライトチューン程度なら、ガソリンを湯水のように使う訳じゃないからつけてしまえばOK！
で、フィーリングの良さにアクセルをつい踏みすぎてしまい、結局ガソリンを湯水のように使うオチが待っているorz
ライトチューン程度なら、ガソリンを湯水のように使う訳じゃないからつけてしまえばOK！
で、フィーリングの良さにアクセルをつい踏みすぎてしまい、結局ガソリンを湯水のように使うオチが待っているorz
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 11:54:46 ID:Yt39Phzr0
ギャランGTO乗りっている？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 13:32:39 ID:8jG8PEq60
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 13:48:36 ID:Yt39Phzr0
元でもいいよん
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 19:37:07 ID:EHmhp9j70
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 20:02:14 ID:8GFxTlxE0
オバフェン付きのやつだな。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 20:18:39 ID:EHmhp9j70
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 20:29:24 ID:pX5J34MWO
俺は若い時あのｽﾀｲﾙに惚れて2台乗ったなー。最初は47年のﾂｲﾝｷｬﾌﾞの17X-Ⅱ
、次は51年の2000SL…SLはMCA（51年規制対策車）だったから走りはﾇﾙかっ
たけどねー
両車とも味のあるいい車だったー
あのﾋｯﾌﾟｱｯﾌﾟとﾌﾗｲﾄｺｸﾋﾟｯﾄを超えるﾔﾂは未だに現れずだなや(笑)
、次は51年の2000SL…SLはMCA（51年規制対策車）だったから走りはﾇﾙかっ
たけどねー
両車とも味のあるいい車だったー
あのﾋｯﾌﾟｱｯﾌﾟとﾌﾗｲﾄｺｸﾋﾟｯﾄを超えるﾔﾂは未だに現れずだなや(笑)
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 00:36:32 ID:8gdkIrF/0
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 07:17:05 ID:wUD5iUEf0
お前らガソリン代を気にするような低所得者なのかよｗ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 09:20:52 ID:ssmhRUqB0
ガソリン代は気にしないがガソリン消費は気にするかな
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 11:49:39 ID:Kc5cCfV90
ガソリン代を気にしてるのは低所得者より少し上の階層だな。
また裕福なほどケチ、とか、吝嗇だからこそ裕福とか、鶏と卵のような諸説がある。
また裕福なほどケチ、とか、吝嗇だからこそ裕福とか、鶏と卵のような諸説がある。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 22:04:30 ID:6UnLYxxE0
聞いといてｽﾙｰですかそうですか
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 22:35:49 ID:TF5o9qqi0
多分開業医クラスまでは一応燃費は気にしてるでしょ
親父が開業してて7尻乗ってるけど燃費が悪いとボヤいているぜ
貧乏でもなく、普通にAdobeシリーズを現金で買っていたような家です
親父が開業してて7尻乗ってるけど燃費が悪いとボヤいているぜ
貧乏でもなく、普通にAdobeシリーズを現金で買っていたような家です
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 22:36:35 ID:TF5o9qqi0
×Adobeシリーズ
○Adobeシリーズをまとめて
○Adobeシリーズをまとめて
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 01:18:46 ID:rCjymJsH0
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 07:28:03 ID:kyeYDj+P0
ガソリン価格はもっと思い切り値上げしてもいいと思ってる方なので価格は気にしてないが
数日おきに何十リットルかの油を燃やしてると思うと資源の無駄だなあと感じる
とはいえ他に乗り手もいないだろうこのボロ車を今さら手放すのももったいないと思う今日この頃
そんなわけで最近は結構自転車通勤なんかも併用してたりする
数日おきに何十リットルかの油を燃やしてると思うと資源の無駄だなあと感じる
とはいえ他に乗り手もいないだろうこのボロ車を今さら手放すのももったいないと思う今日この頃
そんなわけで最近は結構自転車通勤なんかも併用してたりする
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 18:30:25 ID:kTGes5oE0
E39海苔だがガソリン代、特にハイオクだし低所得だから大いに
気になる･･･
車の事考えるとレギュラー入れたくないし高速でも80km固定で
走る、何かハイオク車でブッ飛んでると社会悪のような気もす
るし。てか嫁の軽しかこの1ヶ月乗っていからすっかり鈍足に慣
れちまったよorz
気になる･･･
車の事考えるとレギュラー入れたくないし高速でも80km固定で
走る、何かハイオク車でブッ飛んでると社会悪のような気もす
るし。てか嫁の軽しかこの1ヶ月乗っていからすっかり鈍足に慣
れちまったよorz
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 22:56:56 ID:CGu4jpAA0
E39A後期とランエボI～Ⅲだったら乗った感じはほぼ同じですか？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 23:55:29 ID:ESp+ZzYc0
>>532
何の感じの話だか良くわからんが全然違う
何の感じの話だか良くわからんが全然違う
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 00:57:13 ID:glocSwQ70
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 09:42:50 ID:wmbX5hTl0
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 12:15:23 ID:sH4HYgKl0
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 18:24:42 ID:thtEegja0
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 18:52:22 ID:pFR88Tw70
その話はよくわからんぞｗ
>>536
文にするのは難しい、兎に角フィーリングが違うんだよね。簡単に書けば
エボ＝全体的に軽快でどんな道でも安定してかっ飛べる。
E39A＝重圧感（決して重々しいとかでない）ある走りって感じかな？
エボは室内もタイトだし軽々しく速くて当り前って感じで特にコーナーも
曲がりにくさは感じない、E39は割と室内広く見た目鈍重な感じなのでそ
の速さは意外な感じ。コーナーは背が高いのとアンダーが強いのでハイス
ピードでではノーマルだとやや姿勢崩し曲がりにくい。
ただこれはあくまで俺の主観なのでよろしく。
文にするのは難しい、兎に角フィーリングが違うんだよね。簡単に書けば
エボ＝全体的に軽快でどんな道でも安定してかっ飛べる。
E39A＝重圧感（決して重々しいとかでない）ある走りって感じかな？
エボは室内もタイトだし軽々しく速くて当り前って感じで特にコーナーも
曲がりにくさは感じない、E39は割と室内広く見た目鈍重な感じなのでそ
の速さは意外な感じ。コーナーは背が高いのとアンダーが強いのでハイス
ピードでではノーマルだとやや姿勢崩し曲がりにくい。
ただこれはあくまで俺の主観なのでよろしく。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 20:57:22 ID:OPAPK0KCO
↑軽快さで言うとエボⅠとⅦくらいの違いか？
ギャランってアイポイントが高かった覚えがある
ギャランってアイポイントが高かった覚えがある
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 22:45:41 ID:TYpMUbhAO
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 22:45:52 ID:+v7ShKcg0
>>532
てかなんでエボとギャランを比べなきゃいかんの？
スカイラインとセフィーロはRB20だから一緒ですか？って聞かれているようなものなんだが・・・
どっちかというとフェラーリ328とランチャテーマ8.32が一緒ですか？って聞かれるのと近いかも。
てかなんでエボとギャランを比べなきゃいかんの？
スカイラインとセフィーロはRB20だから一緒ですか？って聞かれているようなものなんだが・・・
どっちかというとフェラーリ328とランチャテーマ8.32が一緒ですか？って聞かれるのと近いかも。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 22:48:10 ID:LC3hxRAI0
>>539
重圧感てなんだよw
重圧感てなんだよw
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 23:18:34 ID:0SV+ba5t0
フェラーリディノとランチャストラトスって乗った感じはほぼ同じですか？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 23:36:00 ID:OPAPK0KCO
まとめると
それはヨーグルト？
いいえ、ケフィアです。
だな
それはヨーグルト？
いいえ、ケフィアです。
だな
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 12:27:56 ID:d4D4w4n30
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 21:35:32 ID:CDPDuUUt0
E39A最終とインプレッサWBX-NBで迷ってます
インプレッサの方が無難なのは分かっているけど・・・
インプレッサの方が無難なのは分かっているけど・・・
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 22:19:01 ID:FX8eNYWbO
どっち買っても欠点が見えた時
「ああ、あっちにしときゃ良かった…orz」
って思うんじゃね？
個人的にはギャランの方が燻銀のシブさがあると思う
これからは欲しいと思っても更に買いにくくなるだろうし
「ああ、あっちにしときゃ良かった…orz」
って思うんじゃね？
個人的にはギャランの方が燻銀のシブさがあると思う
これからは欲しいと思っても更に買いにくくなるだろうし
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 00:33:42 ID:YAplV7dy0
>>547
てかインプと迷うなら普通にエボだろ？
E39と迷うなら初代レガじゃねー？まっどっちにしても>>548が言うように
今後E39にはますます乗れなくなるから迷うなら今のうちにE39をお奨めし
たいがと独り言･･･
ただ維持はけっこう気合必要！
てかインプと迷うなら普通にエボだろ？
E39と迷うなら初代レガじゃねー？まっどっちにしても>>548が言うように
今後E39にはますます乗れなくなるから迷うなら今のうちにE39をお奨めし
たいがと独り言･･･
ただ維持はけっこう気合必要！
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 06:55:04 ID:lZB0B/AI0
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 16:30:07 ID:QRCHil6p0
>>550
それと同時期のインタビューでシノケンが
「エボはギャランのモソッとした動きがなく、乗りやすい」
とエボを評価していた。
でもエボⅩデビュー時のインタビューでは
「初代エボはピーキーで乗りにくかった」
「ギャランは乗りやすくて速かった」
とホンネが。
その一言でつい最近Ｅ３９Ａ海苔に仲間入りしました。
それと同時期のインタビューでシノケンが
「エボはギャランのモソッとした動きがなく、乗りやすい」
とエボを評価していた。
でもエボⅩデビュー時のインタビューでは
「初代エボはピーキーで乗りにくかった」
「ギャランは乗りやすくて速かった」
とホンネが。
その一言でつい最近Ｅ３９Ａ海苔に仲間入りしました。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 16:56:38 ID:R5pivr3SO
ヤフオクに86年型エテルナΣHT出てるね
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 19:09:07 ID:YAplV7dy0
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 23:59:25 ID:WKuw6b2kO
>>550
確かにギャランはでかくて競技にはエボに較べたら不向きなのかもしれない。
極限の走りでは僅か何kg何cmが勝敗を左右するし…
でも俺の感覚でさギャランのでかさと造りがいい室内が安心感あったな、エ
ボ、特にRSだとランサーやリベロの営業車並みのペラな造りで乗ってて不安
感すら持ったからなぁ。まっ人によってはアレのが軽々しくていいという意
見もあったがね。
確かにギャランはでかくて競技にはエボに較べたら不向きなのかもしれない。
極限の走りでは僅か何kg何cmが勝敗を左右するし…
でも俺の感覚でさギャランのでかさと造りがいい室内が安心感あったな、エ
ボ、特にRSだとランサーやリベロの営業車並みのペラな造りで乗ってて不安
感すら持ったからなぁ。まっ人によってはアレのが軽々しくていいという意
見もあったがね。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 02:08:49 ID:putet9BS0
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 09:30:42 ID:Hlcur1/60
まあ今どきE39で競技するでもなかろうしそういうのは新しい車に任せておくべきでしょ
高速の直進安定性は結構優れてると思うよ
高速の直進安定性は結構優れてると思うよ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 10:21:51 ID:HuG7IP5Q0
免許取って初めての車がE30系のMXなので思い入れがあります。
ちなみにNAの4G63のスペックは140馬力トルク17.5k。ランエボでの
これでもかのパワーアップはある意味笑えました。
ちなみにNAの4G63のスペックは140馬力トルク17.5k。ランエボでの
これでもかのパワーアップはある意味笑えました。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 12:48:57 ID:putet9BS0
>>557
んな事言ったらキャンターにもフォークリフトにも4G63は積まれている
わなw
まっシリンダーブロック以外別物って感じでトルク重視にデチューンさ
れキャンターは100PSになってるけど･･。
産業機械～WRCまで対応するって凄いよね、やはり4G63は名機!?迷機!?
んな事言ったらキャンターにもフォークリフトにも4G63は積まれている
わなw
まっシリンダーブロック以外別物って感じでトルク重視にデチューンさ
れキャンターは100PSになってるけど･･。
産業機械～WRCまで対応するって凄いよね、やはり4G63は名機!?迷機!?
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 17:27:34 ID:JCSE2Rb20
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 20:49:58 ID:epUvFUJ/0
>>559
さすがにその可能性はもうないだろｗ
さすがにその可能性はもうないだろｗ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 20:58:52 ID:putet9BS0
>>559
そう、1.5～2tガソリンのキャンターと1～3ｔ能力の三菱フォークは4G63だ
よ。フォークは異質なエンジン音だがキャンターはエボやVR-4と同じエンジ
ン音を奏でてる、トラックからあの音は一瞬耳と目を疑うよｗ
そう、1.5～2tガソリンのキャンターと1～3ｔ能力の三菱フォークは4G63だ
よ。フォークは異質なエンジン音だがキャンターはエボやVR-4と同じエンジ
ン音を奏でてる、トラックからあの音は一瞬耳と目を疑うよｗ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 21:11:59 ID:sHadQjo/0
ところでE39にエボのエンジン移植した人いる？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 21:19:09 ID:t8YjrKgY0
今日、黒のE39AVR-4見ました
渋くてかっこよかった
渋くてかっこよかった
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 22:18:18 ID:GicVIHn70
>>562
何の為に？
何の為に？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 14:56:42 ID:3/AyG0lj0
報告遅れました！23日に遂にE39A黒銀の渋い相棒がやってきました！
ガソリン高いの顧みず、3連休VR-4を満喫してきましたー!!!!
CN9Aとの馬力の差はどなたか言ってたように感じません、少し重い？
って気もしますが安定感はギャランが上かな･･･ ただAYCに慣れてる
から4WSのお尻の辺りが「くにゃん」と曲がるのは少しキモイけどまぁ
慣れでしょうし。アドバイスくれた方々有難う、E39Aライフ、満喫しま
ーす！
ガソリン高いの顧みず、3連休VR-4を満喫してきましたー!!!!
CN9Aとの馬力の差はどなたか言ってたように感じません、少し重い？
って気もしますが安定感はギャランが上かな･･･ ただAYCに慣れてる
から4WSのお尻の辺りが「くにゃん」と曲がるのは少しキモイけどまぁ
慣れでしょうし。アドバイスくれた方々有難う、E39Aライフ、満喫しま
ーす！
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 00:57:41 ID:rIOEfXM20
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 02:18:41 ID:vHgQTN7NO
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 15:07:47 ID:u0jPWChz0
今ごろ購入するﾔｼはそりゃ変態かもしれないが、
17年乗っているｵﾚは、.....ま、いいか。
17年乗っているｵﾚは、.....ま、いいか。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 18:22:23 ID:T7fap+eV0
(´-`).｡oO(18年で2台乗り継いでいる俺は・・・)
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 19:50:58 ID:H7Clu1X90
おれは19年半乗ってるよ。
初年度登録が昭和だよ。
初年度登録が昭和だよ。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 20:28:58 ID:6KPHDXkt0
変態＝神って事で（笑）
571さんは神も神、大神ですねー･･･!!
571さんは神も神、大神ですねー･･･!!
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 01:18:44 ID:JT/0s0bA0
今更買うからエロい。
いや、えらい。
いや、えらい。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 01:58:09 ID:9P/GM0qvO
E39Aの同期でまだ見かけるのはR32ｽｶｲﾗｲﾝ、P10ﾌﾟﾘﾒｰﾗ、130ｸﾗｳﾝや80ﾏｰｸⅡなんかだよな、
やっぱ新車時爆発的に売れたのばかりだがこれらと違いｷﾞｬﾗﾝは30系以降がﾘｺｰﾙでｱﾎﾞﾝが
多いのか後続よりも見かける気がする。
やっぱ新車時爆発的に売れたのばかりだがこれらと違いｷﾞｬﾗﾝは30系以降がﾘｺｰﾙでｱﾎﾞﾝが
多いのか後続よりも見かける気がする。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 23:38:22 ID:GbXf4SPy0
>>574
さすがにE3xよりかはEA/EC系の方が見るだろ？何せ10年近く造ってた
んだし。
確かにE5/6/7/8xのｷﾞｬﾗﾝ、ｴﾃﾙﾅ、ｴﾒﾛｰﾄﾞはめっきり見ないがな！
そうそう、あれだけリコール多かったのにE3x系はないんだよね、俺の
乗ってる最終39だけかもしれないが･･･。
さすがにE3xよりかはEA/EC系の方が見るだろ？何せ10年近く造ってた
んだし。
確かにE5/6/7/8xのｷﾞｬﾗﾝ、ｴﾃﾙﾅ、ｴﾒﾛｰﾄﾞはめっきり見ないがな！
そうそう、あれだけリコール多かったのにE3x系はないんだよね、俺の
乗ってる最終39だけかもしれないが･･･。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 03:08:25 ID:/v684BYoO
>>575
またそういう事書くとE5/6/7/8*海苔が嫉妬してｽﾚ荒れるからやめなはれ～
またそういう事書くとE5/6/7/8*海苔が嫉妬してｽﾚ荒れるからやめなはれ～
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 10:43:42 ID:2tiVvla40
VR-4はE3のほうがいいが、それ以外のグレードなら断然E5/6/7/8のほうがいいな。
さすがにE3は古すぎる…。
さすがにE3は古すぎる…。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 13:00:08 ID:mZsyMg410
ｴﾒﾛｰﾄﾞ海苔にはこのｽﾚ敷居が高い件･･･
最近街走ってても奇異な目を感じるのは気のせい？被害者妄想？（悩
最近街走ってても奇異な目を感じるのは気のせい？被害者妄想？（悩
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 15:06:24 ID:eiaYTpww0
エメロードいいじゃん？けどギャランスレは違うだろ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 19:09:09 ID:XNzy34RaO
でも他に該当するようなｽﾚないし、ｴﾒﾛｰﾄﾞもE5x系なんだからここでもよくない？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 21:04:27 ID:mZsyMg410
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 23:00:07 ID:TcmVzCSt0
カリスマはNGだろうけどエメロードはOKでしょ。
エテルナSAVAみたいなもんだし。つーかエテルナSAVAと
いわれて思い出すこと出来るw？
エテルナSAVAみたいなもんだし。つーかエテルナSAVAと
いわれて思い出すこと出来るw？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 23:24:11 ID:AA+lnJyc0
VX-Rの中古は無いな
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 00:23:40 ID:iXeG52OE0
>>577
VR-4以外out of 眼中ですが何か？
VR-4以外out of 眼中ですが何か？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 01:09:50 ID:H7shxW4N0
てかVR-4じゃなきゃE3xもE5/6もみーんな潰しだろ普通？
EC/EAでようやく低ｸﾞﾚｰﾄﾞでも残ってる程度が現実。
EC/EAでようやく低ｸﾞﾚｰﾄﾞでも残ってる程度が現実。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 07:28:00 ID:/qpjrRBn0
そんなことはないと思いますよ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 10:53:03 ID:63FdsafiO
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 00:05:08 ID:7zjXVJCu0
ｷﾞｬﾗﾝ史上最大のﾍﾝﾃｺ？いや失礼！珍車のｷﾞｬﾗﾝｽﾎﾟｰﾂGT-RV海苔はいるかな？
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 07:15:30 ID:CsMtNv6p0
この間千葉県で見かけた希ガス。富士山のようなリアウィングを遠望しただけだが。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 08:29:54 ID:yKOztFFe0
SAVAに後期があるとは・・・そこまでは知らんかった。
>>590
前期(89/10～：90年モデル)と後期(90/10～：91年モデル)の差って結構あるみたい
・前期と後期とではバンパーの形状が異なる。(後期は全車フォグランプ標準装備)
・カラバリ追加・変更(前期型にあった2トーン色が廃止)
・ホイールキャップの形状、ステアリングホイールの形状変更
・後期の4輪ディスクブレーキ装着車にはオプションでABS設定もあった。
ちなみに後期型に切り替わる直前、LX‐4がハイオク仕様になると知って、
ディーラーに頼み込んで前期型LX-4用意してもらったな。
前期(89/10～：90年モデル)と後期(90/10～：91年モデル)の差って結構あるみたい
・前期と後期とではバンパーの形状が異なる。(後期は全車フォグランプ標準装備)
・カラバリ追加・変更(前期型にあった2トーン色が廃止)
・ホイールキャップの形状、ステアリングホイールの形状変更
・後期の4輪ディスクブレーキ装着車にはオプションでABS設定もあった。
ちなみに後期型に切り替わる直前、LX‐4がハイオク仕様になると知って、
ディーラーに頼み込んで前期型LX-4用意してもらったな。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 15:14:38 ID:NAgVXl4L0
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 22:21:49 ID:NAgVXl4L0
だよね～
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 08:44:32 ID:YLTfBOvf0
ECUのケミコン液漏れはりコールレベルだったと思う。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 20:36:37 ID:Qqs6y0+U0
・ワイパーの速度が低いとたまに止まる
・ウォッシャー液が出ない
・片側のフォグランプがつかない
・ファンベルトが鳴る
これ全部直したら一体いくらぐらいかかりますか？
経験者の方教えて下さい。
・ウォッシャー液が出ない
・片側のフォグランプがつかない
・ファンベルトが鳴る
これ全部直したら一体いくらぐらいかかりますか？
経験者の方教えて下さい。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 21:01:00 ID:aoJXsPAR0
農協が扱ってる関係でうちのまわりはギャラン多いぞ
さすがにE3系は数台しか見ないがE5～E8はわりと走ってる
V6モデルが多いかなぁ
EA/EC系はもうゴロゴロ
多分コロナプレミオよりも見かける
さすがにE3系は数台しか見ないがE5～E8はわりと走ってる
V6モデルが多いかなぁ
EA/EC系はもうゴロゴロ
多分コロナプレミオよりも見かける
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 02:49:56 ID:AhmdzwJzO
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 08:21:49 ID:YqHByedF0
>>596 前2つはコネクタ部の接触不良じゃないか。
外して接点を歯ブラシで磨いてCRC5-56を吹いてみるかしたら。
ランプは前から外れるから、
テスター使うか左右の球を入れ替えるかして球切れを確認すれば、
500円くらいで新品交換できる。
ここまではDIYの範囲だろう。
ワイパーモーターやランプユニットの交換だと各2万円ほどかかるが
ランプユニットが不点灯の原因とは考えにくい。
ベルトは1000円くらいだと思うが、交換作業はやや厄介なので
鳴き止めスプレーで一時凌ぎして、定期点検時に全交換で技術料含め8千円くらい。
全部お任せで見てもらうなら、1万円から4万円の範囲かな。
外して接点を歯ブラシで磨いてCRC5-56を吹いてみるかしたら。
ランプは前から外れるから、
テスター使うか左右の球を入れ替えるかして球切れを確認すれば、
500円くらいで新品交換できる。
ここまではDIYの範囲だろう。
ワイパーモーターやランプユニットの交換だと各2万円ほどかかるが
ランプユニットが不点灯の原因とは考えにくい。
ベルトは1000円くらいだと思うが、交換作業はやや厄介なので
鳴き止めスプレーで一時凌ぎして、定期点検時に全交換で技術料含め8千円くらい。
全部お任せで見てもらうなら、1万円から4万円の範囲かな。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 10:13:03 ID:5x4ebh7R0
600ｹﾞｯﾂ！
しかしｺｺ見てるとみんなのE39は壊れてるな～。
年式が極低年だから仕方ないがそれでも他車よりはﾏｼかな･･･
漏れのも16年になるがﾀｲﾍﾞﾙ以外無事なんだよねー、一気に故障
の嵐が吹き荒れそうでﾃﾗ怖し。
しかしｺｺ見てるとみんなのE39は壊れてるな～。
年式が極低年だから仕方ないがそれでも他車よりはﾏｼかな･･･
漏れのも16年になるがﾀｲﾍﾞﾙ以外無事なんだよねー、一気に故障
の嵐が吹き荒れそうでﾃﾗ怖し。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 11:30:52 ID:TRbRbYfB0
そんなに壊れてはいないよ。走行不能のトラブルは昨年のECUの液漏れが最初で最後。
タイベル交換2回は定期交換だし、クラッチやブレーキの交換も消耗品交換の範囲。
あと、壊れたっ、ていうのは、ダッシュボード上の小物入れの蓋が砕け散ったことくらい。
タイベル交換2回は定期交換だし、クラッチやブレーキの交換も消耗品交換の範囲。
あと、壊れたっ、ていうのは、ダッシュボード上の小物入れの蓋が砕け散ったことくらい。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 12:48:52 ID:zEIZJ7Ts0
>ダッシュボード上の小物入れの蓋
あれは砕けるね、なぜか。
俺のもひびが入ったあと砕けたので、確か1999年に新品に交換した。
現在はオルタネータ故障で不動になってしまった。
今月修理出さなきゃ・・・
あれは砕けるね、なぜか。
俺のもひびが入ったあと砕けたので、確か1999年に新品に交換した。
現在はオルタネータ故障で不動になってしまった。
今月修理出さなきゃ・・・
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 20:18:32 ID:FYfKpbba0
なぜかといっても、単に太陽光に耐性のない素材だというしかない。
ホントにバラバラに散華しました。
ホントにバラバラに散華しました。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 22:13:27 ID:5x4ebh7R0
うん、あれは漏れのも砕けた･･･
アロンアルファではっ付けて誤魔化してるがｗ
後は持病のエアコンパネル横の『ビラビラ』だな、これも独自の
DIYで修理済！
アロンアルファではっ付けて誤魔化してるがｗ
後は持病のエアコンパネル横の『ビラビラ』だな、これも独自の
DIYで修理済！
シフトレバーが粉吹いて、プラスチックの粉がぽろぽろ落ちるように
なってしまた。。。
なってしまた。。。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 23:43:28 ID:zEIZJ7Ts0
あー、あとフロントウインドゥ下のデフロスタ吹き出し口から黒っぽいスポンジ片が
吹き出すようになってきた。中のスポンジがバラけて飛んでるらしい。
吹き出すようになってきた。中のスポンジがバラけて飛んでるらしい。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 00:09:40 ID:kpKgTn7f0
やばかったことはそんなにないなぁ。
・クランク角センサが死んでストップ
・オルタ故障で発電せず（ストップ前に入院）
・セル死亡
あとミッション死亡、エアコン死亡、ステアリングギアボックスオイル漏れ。
大したこと無いよな？
・クランク角センサが死んでストップ
・オルタ故障で発電せず（ストップ前に入院）
・セル死亡
あとミッション死亡、エアコン死亡、ステアリングギアボックスオイル漏れ。
大したこと無いよな？
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 00:48:04 ID:QF+XIULz0
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 18:50:04 ID:QF+XIULz0
ランエボⅩって限定終了ﾏﾀﾞｰ？
これが終わった後に出ると思われるｷﾞｬﾗﾝ･ﾌｫﾙﾃｨｽVR-4を待ってんだが
なー･･･
ﾗﾘｰｱｰﾄじゃｲﾗﾈｰが。。。
これが終わった後に出ると思われるｷﾞｬﾗﾝ･ﾌｫﾙﾃｨｽVR-4を待ってんだが
なー･･･
ﾗﾘｰｱｰﾄじゃｲﾗﾈｰが。。。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 06:04:01 ID:Bzg9c5cW0
ｲﾗﾈ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 13:25:48 ID:Q0YpoNM9O
フォルテスVR-4ねぇー…
マスタングみたいに今の最新技術どE39Aのレプリカみたいの造った方が売
れるんじゃね？w
マスタングみたいに今の最新技術どE39Aのレプリカみたいの造った方が売
れるんじゃね？w
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 13:39:32 ID:E/Dw5PAf0
ｲﾗﾈ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 20:03:08 ID:MCvLmfxJ0
>>611
ついでにｷﾞｬﾗﾝΛﾚﾌﾟﾘｶとｷﾞｬﾗﾝGTO/FTOﾚﾌﾟﾘｶもおながいします。
ついでにｷﾞｬﾗﾝΛﾚﾌﾟﾘｶとｷﾞｬﾗﾝGTO/FTOﾚﾌﾟﾘｶもおながいします。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 22:42:10 ID:4v6cIV8j0
ｲﾗﾈ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 17:39:55 ID:Ve7+FI2h0
>>611 300ﾏﾝで売り出せば買うかも。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 17:46:47 ID:PD7gHaen0
関係ないんだけど皆さん車両保険って入ってる？
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 18:26:23 ID:/SwRXoKR0
VR-4RSは入る気にならない程高額
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 19:14:34 ID:JzNvgsKM0
>>611 >>615
禿同。300万なら間違いなく即買いだ！
>>616 >>617
漏れは3年前入ろうとしたら『査定がなく全損になるから無理ぽ』
とアッサリ保険屋に断られたが今なら入れるのかな？ちなみに
617氏は年額いくらの保険料でいたか？
禿同。300万なら間違いなく即買いだ！
>>616 >>617
漏れは3年前入ろうとしたら『査定がなく全損になるから無理ぽ』
とアッサリ保険屋に断られたが今なら入れるのかな？ちなみに
617氏は年額いくらの保険料でいたか？
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 19:35:46 ID:PD7gHaen0
いや気になるのは全損とかになったとして幾ら出るのかってことなんだよね
年式考えたらボロ車でタダ同然だし市場価格は上がってきてるしで
年式考えたらボロ車でタダ同然だし市場価格は上がってきてるしで
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 23:08:57 ID:YBtFW5QJO
E39A後期乗りです。車両保険入ってます。20万で全損です。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 00:32:56 ID:YlrQ5Qse0
先日更新したので上げると
エテルナZR-4平成3年式
ノンフリート20等級60%割引
ゴールド免許 日常・レジャー使用長期優良割引で年45,240円
車対車45万
エテルナZR-4平成3年式
ノンフリート20等級60%割引
ゴールド免許 日常・レジャー使用長期優良割引で年45,240円
車対車45万
621氏、大変参考になりますたぁm(__)m
割引とか似た感じなんで年間も思
ってた程高くないし車対車45万入れるんだぁ…早速保険屋に確認取ってみ
よ！
割引とか似た感じなんで年間も思
ってた程高くないし車対車45万入れるんだぁ…早速保険屋に確認取ってみ
よ！
会社によっては査定が付かないために付保出来ない場合がある。
自車も大事だけど他車が古いと厄介。修理金額が車両金額を上回るので
全損扱い。よって無価値に等しい車両だから保険金も少額でトラブルの
可能性あり。自分も付けてますが特約の対物車両差額をつけましょう。
一定金額まで上乗せがあるので安心です。会社によってはHP上で試算できる。
ちなみに自分の車は車両リストから消えてる場合もあるw
自車も大事だけど他車が古いと厄介。修理金額が車両金額を上回るので
全損扱い。よって無価値に等しい車両だから保険金も少額でトラブルの
可能性あり。自分も付けてますが特約の対物車両差額をつけましょう。
一定金額まで上乗せがあるので安心です。会社によってはHP上で試算できる。
ちなみに自分の車は車両リストから消えてる場合もあるw
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 15:55:12 ID:YlrQ5Qse0
対物超過修理費用補償特約って奴かな?
それなら付加してます。
それなら付加してます。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 19:53:13 ID:LmQk/C3f0
それです。とりあえず相手方がE39Aでも安心ですw
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 18:20:18 ID:4a941Jn+0
相手がE39Aじゃ笑い話だなー。てか先日若葉フィットとギャランGTOが出会い
頭やってたなー･･･
人事ながらGTOはきちんと保険出るのか？すごく心配になったよ。GTOなんて
もう部品ないだろうし出たとしても治るのかな？結構前悲惨になってたorz
頭やってたなー･･･
人事ながらGTOはきちんと保険出るのか？すごく心配になったよ。GTOなんて
もう部品ないだろうし出たとしても治るのかな？結構前悲惨になってたorz
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 20:01:27 ID:wjbzcFlj0
ギャランGTOクラスなら自力ででも直すでしょう。
直せなくて廃車にしても見た目だけ直して売る業者もいるが・・・
俺の主治医の所に入庫しているギャランGTOと同世代のギャランセダンなんかも
ランエボキラー化改造のために金かけてるらしいし。
直せなくて廃車にしても見た目だけ直して売る業者もいるが・・・
俺の主治医の所に入庫しているギャランGTOと同世代のギャランセダンなんかも
ランエボキラー化改造のために金かけてるらしいし。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 11:14:02 ID:Wr1jIvHl0
>>626
板金で治る位ならいいけど部品交換は厄介だね、グリルだとか内骨は
まずないしで･･･。どんな事故形態か分からないけど過失割合によって
はFitの保険屋は頭抱えるだろうな。
>>627
ギャランGTOと同世代･･･NG（ニューギャラン）か？あれでエボちぎった
らちぎられたエボ海苔は発狂するわなｗ
板金で治る位ならいいけど部品交換は厄介だね、グリルだとか内骨は
まずないしで･･･。どんな事故形態か分からないけど過失割合によって
はFitの保険屋は頭抱えるだろうな。
>>627
ギャランGTOと同世代･･･NG（ニューギャラン）か？あれでエボちぎった
らちぎられたエボ海苔は発狂するわなｗ
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 12:32:46 ID:jjz+dHII0
ニューギャランまでの時代は、ギャランGTOや初代ランサーまで含めて
三菱は後輪リーフリジッドだからね。エンジンだけ300PSにしたら兎跳びするかも。
三菱は後輪リーフリジッドだからね。エンジンだけ300PSにしたら兎跳びするかも。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 16:33:51 ID:jl5ys4OT0
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 16:57:00 ID:jjz+dHII0
ニューギャランも先々代と同じく不人気車種代表だった。
重くなったからといわれたけど、2Lツインキャブで車重１トン切って、
ギャランGTOのGSRより軽かったはず。
あの4G52をターボ化したらすごいかも。
重くなったからといわれたけど、2Lツインキャブで車重１トン切って、
ギャランGTOのGSRより軽かったはず。
あの4G52をターボ化したらすごいかも。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 23:22:02 ID:e4JSJ44kO
>>631
確かGTOよりﾆｭｰｷﾞｬﾗﾝの方が15kg位は軽かったねー
当時はﾃﾞｶｲだｵﾓｲだﾌﾞｻｲｸださんざん言われたﾆｭｰｷﾞｬﾗﾝだが今見ると小さい
し軽そう（てか現代水準なら超軽量）だから200馬程度でもｴﾎﾞちぎりそう！
逆にちぎられてみたいって感じだ。
確かGTOよりﾆｭｰｷﾞｬﾗﾝの方が15kg位は軽かったねー
当時はﾃﾞｶｲだｵﾓｲだﾌﾞｻｲｸださんざん言われたﾆｭｰｷﾞｬﾗﾝだが今見ると小さい
し軽そう（てか現代水準なら超軽量）だから200馬程度でもｴﾎﾞちぎりそう！
逆にちぎられてみたいって感じだ。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 01:02:55 ID:srKMJ4Kj0
`73 GTO2000GSR(A57C) =1015kg
`73 GTO2000GS-5(A57C)=1000kg
`73 ﾆｭｰｷﾞｬﾗﾝHT2000GS-Ⅱ（A115H)=985kg
いずれも4G52ツインキャブ125PS
`73 GTO2000GS-5(A57C)=1000kg
`73 ﾆｭｰｷﾞｬﾗﾝHT2000GS-Ⅱ（A115H)=985kg
いずれも4G52ツインキャブ125PS
GTOですか・・・対物超過も3～40万限度ですから。プレミアも
考慮されません。ポンコツと事故っても安心程度のものです。
物自体の価値と個人的価値は別なんで基本は安全運転ですねw
骨董車は心中するつもりで・・・
考慮されません。ポンコツと事故っても安心程度のものです。
物自体の価値と個人的価値は別なんで基本は安全運転ですねw
骨董車は心中するつもりで・・・
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 01:15:06 ID:4OXBejmn0
オレ、中古回送のバイトマン！今日初めてE39AのATに乗ったが早えー
なあれ！AT人気ないけど欲しくなった～
エボのGT-Aはどんだけ速いんだか･･･
なあれ！AT人気ないけど欲しくなった～
エボのGT-Aはどんだけ速いんだか･･･
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 21:48:28 ID:gcPL3IAd0
ATならE39よりECのVR-4の方がらしくていいな。
両方乗ったが4G63より6A12の方がATだと相性いいもんな。
両方乗ったが4G63より6A12の方がATだと相性いいもんな。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 02:13:34 ID:TRaJMbUGO
亀レスですがGTOの事故ですがどんな感じに壊れてましたか？場所どこでし
たか？
何県程度で構いませんので教えて下さい！
たか？
何県程度で構いませんので教えて下さい！
>>637
場所は埼玉某所、潰れ具合はフロントグリル全壊、Frバンパー8割折れ曲がり
ボンネット前部折れ曲がり、両フェンダー前部グシャリ、多分ラジエーター、
コアサポート、クロスメンバー等も損傷ひどいと思われ････
場所は埼玉某所、潰れ具合はフロントグリル全壊、Frバンパー8割折れ曲がり
ボンネット前部折れ曲がり、両フェンダー前部グシャリ、多分ラジエーター、
コアサポート、クロスメンバー等も損傷ひどいと思われ････
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 14:12:09 ID:B4NqeFeY0
E39なんだけど車内の静音で何かいいアイデアある？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 13:03:42 ID:cxO7nwP60
当方は静粛系タイヤP7と藤壺マフリャー。
大分番う。
大分番う。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 18:53:47 ID:drA2Tug10
去年の車検時に各ブッシュ類の交換しただけで随分静かになったおー！
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 19:06:23 ID:oKkywsQd0
遮音として何か技はあるんだろうか
デッドニングって静音に効くのかな
デッドニングって静音に効くのかな
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 09:58:33 ID:l118MtQu0
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 18:05:01 ID:sYX5gB3N0
20代前半の旧車好きですが今度初代ｷﾞｬﾗﾝΛに無謀にも手を出そうと思って
ますが諸先輩の方々、三菱の旧車の部品供給はいかがなものですか？
今自分210（ｼﾞｬﾊﾟﾝ）乗ってるんですがそれ程困らないのですが････
ちなみに購入予定は79年式2000ｽｰﾊﾟｰﾂｰﾘﾝｸﾞです。
ますが諸先輩の方々、三菱の旧車の部品供給はいかがなものですか？
今自分210（ｼﾞｬﾊﾟﾝ）乗ってるんですがそれ程困らないのですが････
ちなみに購入予定は79年式2000ｽｰﾊﾟｰﾂｰﾘﾝｸﾞです。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 13:26:58 ID:mD62S0st0
うわー、角目４灯式のヤツか。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 23:15:59 ID:C5HSebSh0
>>644
当方85年A175ﾗﾝﾀﾎﾞ海苔、部品供給と言っても何の部品かによるけど
三菱の場合型式が「A」で始まるモノはほぼナイと思ってた方がいい。
特に外板は勿論電装系統は絶望的orz
ﾒｼﾞｬｰなｷﾞｬﾗﾝGTOやﾗﾝﾀﾎﾞ、ｽﾀﾘｵﾝならﾒｰｶｰ欠品でも旧車屋とかで持って
る事も多い（値段はﾍﾞﾗﾎﾞｳに高いが）がΛとなると･･･
いずれにせよ日産車のようなつもりでいるとｼｮｯｸ受けると思う。
当方85年A175ﾗﾝﾀﾎﾞ海苔、部品供給と言っても何の部品かによるけど
三菱の場合型式が「A」で始まるモノはほぼナイと思ってた方がいい。
特に外板は勿論電装系統は絶望的orz
ﾒｼﾞｬｰなｷﾞｬﾗﾝGTOやﾗﾝﾀﾎﾞ、ｽﾀﾘｵﾝならﾒｰｶｰ欠品でも旧車屋とかで持って
る事も多い（値段はﾍﾞﾗﾎﾞｳに高いが）がΛとなると･･･
いずれにせよ日産車のようなつもりでいるとｼｮｯｸ受けると思う。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 08:51:57 ID:vMXhFy1p0
ブラックテールのA164AギャランΣ2000GEターボに乗っていました。
いい車でした。10年ぐらい前にガンメタのたぶんGSRを見たのが最後で
それ以降近所では見たことがないです。全国的にはまだブラックテール
のA164AΣは生存しているんでしょうか?
いい車でした。10年ぐらい前にガンメタのたぶんGSRを見たのが最後で
それ以降近所では見たことがないです。全国的にはまだブラックテール
のA164AΣは生存しているんでしょうか?
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 21:17:59 ID:HR0LjFgc0
>>644
国内では西（名古屋や三重）には関東以東よりはいるみたいねA16系･･･
初代のA13系もお膝元だからか関東以東よりはある気がする。
NZ（ニュージーランド）ではE30普通にいたしA16系も目を凝らすと置い
てあったなー。。。
国内では西（名古屋や三重）には関東以東よりはいるみたいねA16系･･･
初代のA13系もお膝元だからか関東以東よりはある気がする。
NZ（ニュージーランド）ではE30普通にいたしA16系も目を凝らすと置い
てあったなー。。。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 01:31:46 ID:ySbqYCwzO
644です646さんﾚｽありがとうございます。そうですか、『A』始まりの
三菱車はまず部品はないんですねー…
日産やトヨタは注文まとまると再生産してくれるんですが三菱はやらな
いですかね？自作や流用も限度あるし困ったものですね～。
三菱車はまず部品はないんですねー…
日産やトヨタは注文まとまると再生産してくれるんですが三菱はやらな
いですかね？自作や流用も限度あるし困ったものですね～。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 08:58:08 ID:5h3nb5zE0
今度出るハッチバックは、ギャラン・スタリオンって名前にならないかな？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:17:06 ID:DZlxUKqf0
ニュージーやオーストラリアは旧い三菱車多いみたいでつね！
当方ある部品卸屋で働いてますがあちらの方から英文でA53/57C
（GTO)やA13/16系（Σ/Λ）のパーツ問合せがよくありますんで。
644さん、確かに「A」始まりの三菱車の部品は0に近い位少ない
ですがメーカーよりローカルな地区の部品商が意外に持ってたり
します。先日もA101（ミニカの72年型）のポイント関係の純正パ
ーツがどこ探してもないのに東北某所の部品商にありました、し
かも正規値段にて。
旧車に乗るなら探索努力と根気でつね!!!
当方ある部品卸屋で働いてますがあちらの方から英文でA53/57C
（GTO)やA13/16系（Σ/Λ）のパーツ問合せがよくありますんで。
644さん、確かに「A」始まりの三菱車の部品は0に近い位少ない
ですがメーカーよりローカルな地区の部品商が意外に持ってたり
します。先日もA101（ミニカの72年型）のポイント関係の純正パ
ーツがどこ探してもないのに東北某所の部品商にありました、し
かも正規値段にて。
旧車に乗るなら探索努力と根気でつね!!!
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 20:18:26 ID:eGW0Ds780
ｷﾞｬﾗﾝ･ﾌｫﾙﾃｨｽ、思った程売れんね～
VR-4orﾗﾘｰｱｰﾄはお預けか?????
VR-4orﾗﾘｰｱｰﾄはお預けか?????
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 00:23:01 ID:ngocNbur0
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 01:30:56 ID:T+NFvtbe0
A16♯ってﾗﾝﾀﾎﾞのG62BT積んだ1800のﾀｰﾎﾞってなかったっけ？
気のせいか･･･？
気のせいか･･･？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 02:41:24 ID:gG8uXzBY0
E3系のギャランと同時期に出たブルーバード（アテーサで人気だった）が当時雑誌で
よく比較されていたんだけど、
「違いのわかるカーデザイナー」 で知られていたゆ○○○やが、２車のデザインを比較して、
「現時点では甲乙つけがたいデザインだけど、何年か後に見たら、ブルの方が新しく見える」
ようなことを言ってた。その時、俺はこの男は終わったなと感じたよ。
で、この男、今も仕事してるのかな？
よく比較されていたんだけど、
「違いのわかるカーデザイナー」 で知られていたゆ○○○やが、２車のデザインを比較して、
「現時点では甲乙つけがたいデザインだけど、何年か後に見たら、ブルの方が新しく見える」
ようなことを言ってた。その時、俺はこの男は終わったなと感じたよ。
で、この男、今も仕事してるのかな？
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 02:49:39 ID:gG8uXzBY0
追加。
E3系の２０００ccのDOHCエンジンを積んだVZの値段は160万円ぐらいだった。
あの頑丈なボディではまさにバーゲンプライス。
当時、徳大○という自動車評論家は「こんな値段でこんな車が作れるのは奇跡だ」と言った。
まさにその通り。まともなコメントを言っていた時期もあったんだね、徳大○。
E3系の２０００ccのDOHCエンジンを積んだVZの値段は160万円ぐらいだった。
あの頑丈なボディではまさにバーゲンプライス。
当時、徳大○という自動車評論家は「こんな値段でこんな車が作れるのは奇跡だ」と言った。
まさにその通り。まともなコメントを言っていた時期もあったんだね、徳大○。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 08:34:09 ID:ymMe5D5f0
家具デザイナーのデザインらしいからね
ドアの断面なんか洒落た椅子の脚のような曲線ｗ
ドアの断面なんか洒落た椅子の脚のような曲線ｗ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 12:54:26 ID:EBvE9ozT0
そうなのか。
梨地のサイドパネルといい、曲がりくねったバンパーといい、
手の入らないリアウィング周りやサイドミラー付け根といい、
洗車やワックス掛けのときは、このデザイナー蹴飛ばしてやりたい気持ちになる。
梨地のサイドパネルといい、曲がりくねったバンパーといい、
手の入らないリアウィング周りやサイドミラー付け根といい、
洗車やワックス掛けのときは、このデザイナー蹴飛ばしてやりたい気持ちになる。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 18:52:44 ID:cRUBoPfj0
>曲がりくねったバンパー
最近の車の方がひどいぞ、そこは。
最近の車の方がひどいぞ、そこは。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 18:54:44 ID:cRUBoPfj0
それはともかく、マイエテルナのオルタ交換が今年中に出来るかが
問題だ。これから発注だから。
問題だ。これから発注だから。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 21:58:32 ID:H7nUMRfl0
>>660
そのエテルナはE？系ですか？
そのエテルナはE？系ですか？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 23:41:03 ID:cRUBoPfj0
E39です。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 13:52:22 ID:9nN+mDww0
結局、Ｅ３９マンセー厨房がＥ３９以外は糞と決め付けて
ギャラン話が広がらず過疎スレになるいつものパターンだな。
ギャラン話が広がらず過疎スレになるいつものパターンだな。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 15:40:42 ID:TnqH89CE0
フォルティスの話を誰もしないのﾜﾛﾀｗ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 16:04:44 ID:zDd12ZLP0
だってフォルティスはランサーじゃん
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 16:30:36 ID:vro9XXpw0
俺はE38マンセーだが・・・E39ばかりマンセーされて結構寂しい
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 16:32:21 ID:oUBG5jGS0
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 16:37:12 ID:/Fzx7nDa0
>>662
E39ってことはZR-4かな？
E39ってことはZR-4かな？
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 17:33:48 ID:jSovgvZC0
>>665
こういうＥ３９原理主義者の登場で、このスレも終わりだな。
こういうＥ３９原理主義者の登場で、このスレも終わりだな。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 19:03:45 ID:gA7/1aDV0
>>668
そうです。
今日、バッテリーを工場から借りて入庫だけしてきました。
部品が年内に来るかともかく預かってくれた工場に感謝。
オルタの他にもラジエターがそろそろやばいとか以前、車検の時言われたし
塗装も長年の露天止めのため痛んでてなんとかしたいですな。
そうです。
今日、バッテリーを工場から借りて入庫だけしてきました。
部品が年内に来るかともかく預かってくれた工場に感謝。
オルタの他にもラジエターがそろそろやばいとか以前、車検の時言われたし
塗装も長年の露天止めのため痛んでてなんとかしたいですな。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 01:03:59 ID:um3PZ6hw0
フォルティスがランサーであるという事実はまあ置いといて、
それを指摘するのをE39マンセーと解釈する669の思考を誰か解析ｷﾎﾞﾝﾇ
それを指摘するのをE39マンセーと解釈する669の思考を誰か解析ｷﾎﾞﾝﾇ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 21:40:54 ID:aWR/ap580
俺もE39A乗りだが別にそれだけにこだわる気はない。
確かにマンセーは痛いがな。
万世はうまい。
確かにマンセーは痛いがな。
万世はうまい。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 00:39:42 ID:ikinoX2T0
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 01:24:32 ID:giyy317K0
最新ﾌｫﾙﾃｨｽが完璧爺向けで過去2世代続いてｽﾍﾞってるから
のう、大成功だったE30系がﾏﾝｾｰされるのもわかるがな。
のう、大成功だったE30系がﾏﾝｾｰされるのもわかるがな。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 11:37:47 ID:f5VToVpa0
スレタイの逆スラントというのは73年のギャランGTOが最初かな。
シグマ以前のセダンのギャランには無かったと思う。
シグマ以前のセダンのギャランには無かったと思う。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 15:44:02 ID:H0LX3UvN0
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 18:43:39 ID:KTcDqSba0
若い奴は車なんて買わんから。３０以上のじじぃ向けの方が商売としては正しい。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 19:19:02 ID:H0LX3UvN0
ちょっとまて、３０代以上向けと団塊向けじゃ全然違うだろ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 00:49:42 ID:Mli5NOhV0
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 06:52:52 ID:uCzDNh4K0
帆代、２代ギャランのフロントグリルは垂直だったような記憶があったが。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 22:16:37 ID:Mli5NOhV0
2代目A11♯は確かに垂直だけど初代はGTO程ではないが逆スラント！
↓
http://www.asahi-net.or.jp/~IP3T-NKSN/Pages/B-classic/Qrp407.htm
（分かり易い写真がバンし探せなかったが･･･）
↓
http://www.asahi-net.or.jp/~IP3T-NKSN/Pages/B-classic/Qrp407.htm
（分かり易い写真がバンし探せなかったが･･･）
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 13:44:43 ID:HkTpXsKL0
逆ｽﾗﾝﾄでなくｽﾗﾝﾄ若しくは直立は2代目A110系、初代～2代目Λ、初代後期～
2代目Σ、3代目FFΣだなや･･･すさまじい逆ｽﾗﾝﾄ率！
2代目Σ、3代目FFΣだなや･･･すさまじい逆ｽﾗﾝﾄ率！
>>683
オメ！直ってよかったね。
>サヴァもめったに見なくなった
サヴァは周りでも乗ってるの俺ぐらいだったからな･･･
元々の(売れた)台数が少ないってこともあるけど
てかE3x系のエテルナ(サヴァ含め)って中古車市場にも出てないな
オメ！直ってよかったね。
>サヴァもめったに見なくなった
サヴァは周りでも乗ってるの俺ぐらいだったからな･･･
元々の(売れた)台数が少ないってこともあるけど
てかE3x系のエテルナ(サヴァ含め)って中古車市場にも出てないな
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 20:04:30 ID:3uI8U1sg0
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 07:38:59 ID:IXPHJzrR0
2代目ニューギャランかと思ったら、コーワンなんかが乗ってた初代じゃないの！
これにチギられたらエボ海苔はホントに発狂するかも。
これにチギられたらエボ海苔はホントに発狂するかも。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 17:20:08 ID:MYpYWql70
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 09:15:08 ID:AJFpiGPl0
>685
渋い！どことなくムスタングのような香りがする。
逆スラントも調和しており、これなら長年乗りたくなるな。
渋い！どことなくムスタングのような香りがする。
逆スラントも調和しており、これなら長年乗りたくなるな。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 15:28:55 ID:w3Njf2PY0
ｷﾞｬﾗﾝ海苔（ｴﾃﾙﾅやｴﾒﾛｰﾄﾞやその他兄弟海苔含む）の皆様！
良いお年を!!!!
良いお年を!!!!
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 18:11:49 ID:WbKyThP60
まだあと6時間ある!
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 18:58:50 ID:AJFpiGPl0
今年一年エテルナを見ませんでした。南無w
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 07:21:29 ID:KHnS4irC0
あけおめ。また一年生き延びたオレのE39。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 16:34:07 ID:uP7GdLJy0
あけましておめでとう!
>>691
俺の愚息だが・・・存分に見てください!
ttp://ultraup.net/man/src/u_man0859.jpg.html
>>684
デザインの完成度は一番後発な分高かったんだけどね
いかんせんターボ車がなかったせいかゲタ車になっちゃった感があります。
もったいない。
ボディのドンガラがあったら、俺のエテルナにテールランプ廻りを移植したい
野望もある。
>>691
俺の愚息だが・・・存分に見てください!
ttp://ultraup.net/man/src/u_man0859.jpg.html
>>684
デザインの完成度は一番後発な分高かったんだけどね
いかんせんターボ車がなかったせいかゲタ車になっちゃった感があります。
もったいない。
ボディのドンガラがあったら、俺のエテルナにテールランプ廻りを移植したい
野望もある。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 17:34:00 ID:sCcqZlKp0
あけましておめでとう！
俺の愛するE39Aもいよいよ17年落ちになっちまったorz
俺の愛するE39Aもいよいよ17年落ちになっちまったorz
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 22:35:15 ID://sdVN6H0
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 01:38:48 ID:zHNpFw3/0
前から・・・12月31日お台場近辺にてw
ttp://ultraup.net/man/src/u_man0861.jpg.html
一番最近の画像ですね。ギャランNA用のグリルを好みで付けてます。
リアドアの窓がスッキリしているのがいいですね(自画自賛ww)
AMG付けるとなんとなく後のエボ4に通じるようなディテールになります。
ウインカーはクリアでオレンジレンズ外ししてますが、他に
AMGと輸出用ももってます。気分で付け替えてます。
もうボディは艶がありませんw
ttp://ultraup.net/man/src/u_man0861.jpg.html
一番最近の画像ですね。ギャランNA用のグリルを好みで付けてます。
リアドアの窓がスッキリしているのがいいですね(自画自賛ww)
AMG付けるとなんとなく後のエボ4に通じるようなディテールになります。
ウインカーはクリアでオレンジレンズ外ししてますが、他に
AMGと輸出用ももってます。気分で付け替えてます。
もうボディは艶がありませんw
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 10:32:31 ID:9LDWLFAw0
>>696
PASSなんやねん
PASSなんやねん
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 18:11:26 ID:AACoe9eJ0
遅まきながら、あけましておめでとうございます。
自分のE39Aは4月で満20才です。(88年4月登録)
9年の付き合いだか、まだまだつきあってもらうよ、と言うことで
今年も早々にパワーウインドウのレギュレーター交換で入院予定です。
自分のE39Aは4月で満20才です。(88年4月登録)
9年の付き合いだか、まだまだつきあってもらうよ、と言うことで
今年も早々にパワーウインドウのレギュレーター交換で入院予定です。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 22:39:20 ID:zHNpFw3/0
>>697
上693と同じ
上693と同じ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 22:47:11 ID:r0ajfGyq0
>699
違うみたいよ
違うみたいよ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 02:04:34 ID:gpdeqlBm0
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 02:44:37 ID:c0leamD3O
パス入力したけど、宣伝ばっかで見れん…(´･ω･`)
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 03:51:09 ID:gpdeqlBm0
宣伝の合間にある
ロリポップサーバー★ :ダウンロード スポンサー募集♪
の「ダウンロード」を押してよ。あとは広告トラップだから押さない事。
アップローダ慣れしてないのね。
ロリポップサーバー★ :ダウンロード スポンサー募集♪
の「ダウンロード」を押してよ。あとは広告トラップだから押さない事。
アップローダ慣れしてないのね。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 11:20:35 ID:FibKpdrOO
携帯からでスマソ
適当なスレが無いのでここでここでレスさせて頂きます。
免許とったらディアマンテベースのシグマが欲しいのですがググってもどこも在庫がありません。
絶望的ですかね？
適当なスレが無いのでここでここでレスさせて頂きます。
免許とったらディアマンテベースのシグマが欲しいのですがググってもどこも在庫がありません。
絶望的ですかね？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 12:21:14 ID:Hu+r2oFl0
どこにも在庫がないのであれば絶望的でしょう
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 16:50:55 ID:gpdeqlBm0
ヤフー中古車、オークション、goo、カーセンサー、GTネットでざっと調べたが0だね。
ディアマンテの1/20以下も売れてない車だから、欲しい人は持ってて手放さないし、
パトカーで使ってたのは過走行でツブされているんだろうね。
こっちで聴いてみたらどうだろう。
【三菱】ディアマンテの復活を待ち焦がれるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193280004/l50
【三菱車】 そろそろ大丈夫かぁ 【お買得】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1105761971/l50
つーかまず免許取ってから探せば?
もし今見つかっても買えなくはないが、買えないだろう?
ディアマンテの1/20以下も売れてない車だから、欲しい人は持ってて手放さないし、
パトカーで使ってたのは過走行でツブされているんだろうね。
こっちで聴いてみたらどうだろう。
【三菱】ディアマンテの復活を待ち焦がれるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193280004/l50
【三菱車】 そろそろ大丈夫かぁ 【お買得】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1105761971/l50
つーかまず免許取ってから探せば?
もし今見つかっても買えなくはないが、買えないだろう?
>>706
乙でつ
ディアマンテより居住性が良いらしいのに売れなかったのは当時がHT全盛期だったからでしょうか？パトカー仕様も全然見なくなったので寂しい限りです…。
まずは免許を取ってから焦らず他の選択肢を探してみる事にします。
ーチラ裏ー
シグマがギャランΣから独立したようにフォルティスも独立して欲しいです。
そしてパトカー専用グレード設定で全国配備(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ…
乙でつ
ディアマンテより居住性が良いらしいのに売れなかったのは当時がHT全盛期だったからでしょうか？パトカー仕様も全然見なくなったので寂しい限りです…。
まずは免許を取ってから焦らず他の選択肢を探してみる事にします。
ーチラ裏ー
シグマがギャランΣから独立したようにフォルティスも独立して欲しいです。
そしてパトカー専用グレード設定で全国配備(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ…
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 07:47:44 ID:Q9DDXo6S0
ディアマンテの中に紛れ込んでる可能性もある。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 15:50:42 ID:8Gp5HjBi0
SIIGMAな、確かに漏れもｾﾀﾞﾝ好きだったけど4HT全盛時代で
ﾏｰｸⅡやﾛｰﾚﾙですらｾﾀﾞﾝを廃止していた時期だからねー･･･
一度乗る機会あったがﾃﾞｨｱﾏﾝﾃより天井高くて快適だったな。
免許取得期間に同時に探してみん？ｸﾘｰﾝｶｰに声かけて仲良
くなっとけば情報得られるかもよ？三菱社用車としては割
りといたからねかつては。
ﾏｰｸⅡやﾛｰﾚﾙですらｾﾀﾞﾝを廃止していた時期だからねー･･･
一度乗る機会あったがﾃﾞｨｱﾏﾝﾃより天井高くて快適だったな。
免許取得期間に同時に探してみん？ｸﾘｰﾝｶｰに声かけて仲良
くなっとけば情報得られるかもよ？三菱社用車としては割
りといたからねかつては。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 18:38:31 ID:OScuFpbI0
街で見つけて後付けて売ってもらえ
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 00:03:37 ID:NPa8UyW/0
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 07:40:24 ID:7V/skBVW0
少ないけど個人タクシーでは好まれてた車種だった。
713 ：709：2008/01/07(月) 11:39:07 ID:DkE7qe7c0
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 19:17:16 ID:MnpTLaoM0
1/4の夜首都高で旧車会みたいのと遭遇、定番のｹﾝﾒﾘやらﾀﾞﾙﾏｾﾘｶやら
に混じって2代目ｷﾞｬﾗﾝの珍走仕様がいたよｗ
あれも落とすとｶｯｺ良かったナー、ｼｬｺﾀﾝ全盛の70～80年代には見た記
憶ないがｗ
に混じって2代目ｷﾞｬﾗﾝの珍走仕様がいたよｗ
あれも落とすとｶｯｺ良かったナー、ｼｬｺﾀﾝ全盛の70～80年代には見た記
憶ないがｗ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 22:19:29 ID:zYFmG21s0
帰郷した時に実家近くのクリーンカーにあったぞ＜シグマ
たぶん2000ccの奴
たぶん2000ccの奴
Σは今もﾀｸｼｰとして走っているのを
稀に見かけたりするようなしないような
稀に見かけたりするようなしないような
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 22:27:13 ID:K02trc+P0
岩手で見たなΣのタクシー
地方では未だに910ブルのタクシーとかいる。
地方では未だに910ブルのタクシーとかいる。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 08:06:34 ID:zc3GgcKl0
北海道、東北のタクシーはかなり後まで使ってたね、FFギャランシグマ。
三菱サイトの中古データにはシグマの項目自体が無い。
つーことは、シグマが店にあっても検索されないので見つからないってことかな。
三菱サイトの中古データにはシグマの項目自体が無い。
つーことは、シグマが店にあっても検索されないので見つからないってことかな。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 12:36:31 ID:6O09CevQ0
『Σ』と『SIGUMA』を混同せんようになー･･･
『Σ』は古過ぎてもう生存固体がないからサイト等でも項目ナシ！
『SIGUMA』は流通が少ないので項目ナシ！ただ実情は上で書かれ
てるようにディアマンテに紛れて置いてある事も多い。依って『Σ』
はギャランで、『SIGUMA』はディアマンテで検索すると引っ掛かる
可能性が高いようだ。
『Σ』は古過ぎてもう生存固体がないからサイト等でも項目ナシ！
『SIGUMA』は流通が少ないので項目ナシ！ただ実情は上で書かれ
てるようにディアマンテに紛れて置いてある事も多い。依って『Σ』
はギャランで、『SIGUMA』はディアマンテで検索すると引っ掛かる
可能性が高いようだ。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 12:41:06 ID:1s/4wMiF0
SIGMAか、おもいっきしローマ字ならSHIGUMAかにしたら。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 12:41:59 ID:1s/4wMiF0
あっと、訓令式なのね。ｽﾏｿ。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 12:44:11 ID:1s/4wMiF0
蛇足ついでに兄弟車のラムダはLAMBDAね。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 00:24:06 ID:spg1TP9w0
三菱は昔からﾈｰﾐﾝｸﾞが時々こんがらがるんだよねorz
上級車が下級車のﾈｰﾐﾝｸﾞになったりその逆も･･･（例:ｷﾞｬﾗﾝFTO→ﾗﾝｻｰｾﾚｽﾃ
やﾐﾗｰｼﾞｭとﾗﾝｻｰﾌｨｵｰﾚ、ΣとSIGMAや現行ﾗﾝｻｰとﾌｫﾙﾃｨｽの関係等）
尤もﾎﾝﾀﾞみたく同じﾈｰﾐﾝｸﾞを二輪と四輪で遣い回すよりはええがｗ
上級車が下級車のﾈｰﾐﾝｸﾞになったりその逆も･･･（例:ｷﾞｬﾗﾝFTO→ﾗﾝｻｰｾﾚｽﾃ
やﾐﾗｰｼﾞｭとﾗﾝｻｰﾌｨｵｰﾚ、ΣとSIGMAや現行ﾗﾝｻｰとﾌｫﾙﾃｨｽの関係等）
尤もﾎﾝﾀﾞみたく同じﾈｰﾐﾝｸﾞを二輪と四輪で遣い回すよりはええがｗ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 00:33:21 ID:vvZ+NjjLO
中味エボⅩなギャランを出してくれたら間違なくない買う！
インプ好きなレガ乗りだけど、今回はエボの圧勝だと思うんだ。
羽根アレルギーの需要は多いと思うんだけど…
インプ好きなレガ乗りだけど、今回はエボの圧勝だと思うんだ。
羽根アレルギーの需要は多いと思うんだけど…
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 01:42:32 ID:1vkaVZCb0
>>724
RSなら羽根ないよ（笑）
RSなら羽根ないよ（笑）
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 01:51:52 ID:vvZ+NjjLO
わざとらしくオフセットしたナンバープレートも駄目で…
中間管理職が通勤で使っても恥かしくない
見た目は普通な車がいいんです…
中間管理職が通勤で使っても恥かしくない
見た目は普通な車がいいんです…
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 01:55:53 ID:1vkaVZCb0
>>724
連続スマ。
と言うかエボでも羽根無しにして乗っている人を結構見かけるぞ。
どうみてもホイールも車高もノーマルだが、リアスポがついてないエボ５とか近所で見かけたし。
小スポに換えたエボ６なんかもどっかで見た。
本当に乗りたいなら、羽根くらい外せと交渉してみればいいんじゃないかと思う。
羽根アレルギーと言うが、絶対外れないものでもあるまいし、買うと思えばそのくらいできるはず。
トランク換えちゃうと事故車扱いでリセールが悪いとか色々問題もあるけどさ。
だからRS（羽根無し）に豪華装備とブレンボ付けていくしか（笑）
連続スマ。
と言うかエボでも羽根無しにして乗っている人を結構見かけるぞ。
どうみてもホイールも車高もノーマルだが、リアスポがついてないエボ５とか近所で見かけたし。
小スポに換えたエボ６なんかもどっかで見た。
本当に乗りたいなら、羽根くらい外せと交渉してみればいいんじゃないかと思う。
羽根アレルギーと言うが、絶対外れないものでもあるまいし、買うと思えばそのくらいできるはず。
トランク換えちゃうと事故車扱いでリセールが悪いとか色々問題もあるけどさ。
だからRS（羽根無し）に豪華装備とブレンボ付けていくしか（笑）
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 11:50:05 ID:N+zEY8WZ0
ぶっちゃけ、今時は羽が生えていたところで
他人のｸﾙﾏなど本人が気にするほど注目されないとは思うけどね。
と、ｴﾎﾞ7を通勤に使う中間管理職が書いてみるﾃｽﾄ
他人のｸﾙﾏなど本人が気にするほど注目されないとは思うけどね。
と、ｴﾎﾞ7を通勤に使う中間管理職が書いてみるﾃｽﾄ
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 23:22:05 ID:spg1TP9w0
俺もエボ5海苔で中間だけどやはり会社やお客には乗っていけない。
チョイ海苔用初代デミオの方が気がひけないナ。
昔はE39A乗ってて堂々社用車登録できたが･･･
チョイ海苔用初代デミオの方が気がひけないナ。
昔はE39A乗ってて堂々社用車登録できたが･･･
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 23:25:32 ID:86evncUt0
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 01:04:45 ID:cQSZQx5V0
724に1票だなや･･･
見た目普通のﾌｫﾙﾃｨｽで中身エボⅩなら即買いだな、ただﾌｫﾙﾃｨｽでもﾗﾘｰｱｰﾄ
でなく「ｷﾞｬﾗﾝVR-4」ならばだが。
見た目普通のﾌｫﾙﾃｨｽで中身エボⅩなら即買いだな、ただﾌｫﾙﾃｨｽでもﾗﾘｰｱｰﾄ
でなく「ｷﾞｬﾗﾝVR-4」ならばだが。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 09:45:14 ID:1Yutqvef0
どうせそんなもの出したところで売れないんだから出ませんよ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 10:46:46 ID:CCxys/q/0
それ以前にフォルティスが続くかどうか。
ランエボともども消滅の方が可能性大。
ランエボともども消滅の方が可能性大。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 15:50:00 ID:4XgqH3Ca0
三菱のサブネーム戦略はいつも尻つぼみだからな。
なんか続いてるのってあったっけ?
ioくらいか?
なんか続いてるのってあったっけ?
ioくらいか?
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 21:03:42 ID:yktkNO5k0
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f61650903
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u21348183
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u21348183
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 01:06:43 ID:EDp/4KzW0
『フォルティス』の名は消えても『ギャラン』の名前は消えないで
ﾎｽｲ･･･
ﾎｽｲ･･･
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 02:41:10 ID:AXEMPyGH0
>>736
240馬力車のバンパーが違う奴になってるな・・・
240馬力車のバンパーが違う奴になってるな・・・
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 13:48:19 ID:N7Yp0kJu0
>>738
どこ？E39A最終海苔だがわからん
どこ？E39A最終海苔だがわからん
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 14:26:52 ID:tClcClKP0
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 17:26:10 ID:gplfxA/30
中身まんまエボ１０でエアロレスにして、名前だけギャランVR-4にしたら、
車両保険料が激安になるかも。
車両保険料が激安になるかも。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 20:20:29 ID:ZDN4zApC0
>>741
はいはいワロスワロス
はいはいワロスワロス
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 04:23:11 ID:cKl+WUIz0
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 12:32:18 ID:I6J1w4bl0
逆スラントボディは90系トヨタスプリンターMC前型のほうが先です。仲間に入れてください。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 23:07:17 ID:ydUzxN/Y0
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 16:33:31 ID:9OeTd4Sz0
別に排除はしないけど、逆スラントを語ってるわけじゃないから、
話が合わないと言うか理解できないだろう。
話が合わないと言うか理解できないだろう。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 19:38:31 ID:nJVYC4sIO
同意
逆スラントを語るんならＢＭＷも語らなきゃなんない訳だし。
逆スラントを語るんならＢＭＷも語らなきゃなんない訳だし。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 20:50:34 ID:QtLj3w0b0
BMW507とかね。あれが1956年だからな。
BMW1500なんかみると、やはりあっちが本家だなって思うよね。
BMW1500なんかみると、やはりあっちが本家だなって思うよね。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 22:23:56 ID:IelW1YdGO
久々にヤフオクにサヴァが出品されてるな。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 22:50:08 ID:npeeR8WY0
あの～、バンパーの違いがわかりません。前期MX海苔でした。
バンパーでは後期ビエントに負けたと。ちなみに前期ではVR-4と
それ以外では形状はもちろんですが材質も違ってました。足回りも
違うわけで正にスペシャルな車でしたね。現役の方は大事にして下さい。
バンパーでは後期ビエントに負けたと。ちなみに前期ではVR-4と
それ以外では形状はもちろんですが材質も違ってました。足回りも
違うわけで正にスペシャルな車でしたね。現役の方は大事にして下さい。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 10:34:25 ID:BC7TcwGo0
最終型はバンパー中央スリットの下にスリットの付いた別部品が嵌ってる。
RSは黒かったが無印がどうなってるのかは知らない。
部品品番が同じらしく修理時に他期の物が引き当てられる事がある。
(多分、末尾の記号で見分けるんだろうけどちゃんと標記されてないのかな)
他の部品でも同じような事は多々あるらしい。
俺ははまったorz
RSは黒かったが無印がどうなってるのかは知らない。
部品品番が同じらしく修理時に他期の物が引き当てられる事がある。
(多分、末尾の記号で見分けるんだろうけどちゃんと標記されてないのかな)
他の部品でも同じような事は多々あるらしい。
俺ははまったorz
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 10:52:10 ID:PbLsicxEO
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 20:18:33 ID:ieww1O57O
ヤフオクの部品取りのとこに確かクタニレッドのサヴァがあったような気がするが
今頃部品剥ぎ取られて、鉄の塊だろうな。
話は変わるが、先日近所の解体屋にE39A前期の1周年記念車が入ってた。
なんでも輸出されるとか。
今頃部品剥ぎ取られて、鉄の塊だろうな。
話は変わるが、先日近所の解体屋にE39A前期の1周年記念車が入ってた。
なんでも輸出されるとか。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 22:19:47 ID:+DdMe/bZ0
>>751
みんな黒だよー
黒と言うかグレーやね。インクラ前のスリットと同じ色。
http://www.vr-4.net/g-forcekanto/img/m012.html
バンパーの下の方ね。
部品番号としては、フェース（ガワ）だけ買うと後期もそれ以外も同じ部番。
フェースキットとして、クリップとかと一緒に買うとなぜかきちんと後期は
別部番。
三菱の罠だな（笑）
マメ知識だがリインフォースメントは前期と中期以降は異なる（フォグの形が違うので逃げがいる）。
みんな黒だよー
黒と言うかグレーやね。インクラ前のスリットと同じ色。
http://www.vr-4.net/g-forcekanto/img/m012.html
バンパーの下の方ね。
部品番号としては、フェース（ガワ）だけ買うと後期もそれ以外も同じ部番。
フェースキットとして、クリップとかと一緒に買うとなぜかきちんと後期は
別部番。
三菱の罠だな（笑）
マメ知識だがリインフォースメントは前期と中期以降は異なる（フォグの形が違うので逃げがいる）。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 18:34:24 ID:UEKOLmHd0
車庫の床に油が溜まってました。車体後方から漏れて滴ったらしいのですが、
デフは乾いていて、もっと違うところから漏れてるらしいです。
でも横から覗き込んでも判りません。E-39Aの4WSって後輪周囲に油圧配管がありましたっけ。
デフは乾いていて、もっと違うところから漏れてるらしいです。
でも横から覗き込んでも判りません。E-39Aの4WSって後輪周囲に油圧配管がありましたっけ。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 20:35:49 ID:0pbstKSd0
>>753
E39AはNZ（ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞ）とかで人気あるらしい･･･。
先日もPAで変な外人が俺のE39Aｼﾞﾛｼﾞﾛ見ながら『ｺﾚﾊﾏﾀﾞﾉﾙﾝﾃﾞｽｶｧ？ｳﾗﾅｲﾃﾞｽｶ？』
なんて話しかけてきたｗ 黒人だったからﾋﾞﾋﾞﾘになったが爽やかに『ﾏﾀﾞﾏﾀﾞﾉﾘ
ﾏｰｽ』と笑顔で返したら素晴らしい笑顔で手を振ってくれたｗ
E39AはNZ（ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞ）とかで人気あるらしい･･･。
先日もPAで変な外人が俺のE39Aｼﾞﾛｼﾞﾛ見ながら『ｺﾚﾊﾏﾀﾞﾉﾙﾝﾃﾞｽｶｧ？ｳﾗﾅｲﾃﾞｽｶ？』
なんて話しかけてきたｗ 黒人だったからﾋﾞﾋﾞﾘになったが爽やかに『ﾏﾀﾞﾏﾀﾞﾉﾘ
ﾏｰｽ』と笑顔で返したら素晴らしい笑顔で手を振ってくれたｗ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 20:56:00 ID:gThLDXURO
>>756
面白い外人だなw他に去年エテルナサヴァのMT車が解体屋に入ってて、うちのギャランに
付けたくてグリルを売ってくれと頼んだら、輸出するからダメと断られた。
どこに輸出されるか知らんが、MTは特に海外での需要があるみたい。
面白い外人だなw他に去年エテルナサヴァのMT車が解体屋に入ってて、うちのギャランに
付けたくてグリルを売ってくれと頼んだら、輸出するからダメと断られた。
どこに輸出されるか知らんが、MTは特に海外での需要があるみたい。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 23:04:28 ID:o4LShVuP0
38Aは人気が無いですかそうですか
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 00:48:49 ID:HIwkeBpV0
>>755
ありますよ
ありますよ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 01:04:12 ID:HIwkeBpV0
それにしてもとうとうフォルティスラリーアートが現実味を帯びてきましたな。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/motorshow/detail1721.html
http://www.njd.jp/main/20071219-003.html
ツインクラッチSST装備かな
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/motorshow/detail1721.html
http://www.njd.jp/main/20071219-003.html
ツインクラッチSST装備かな
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 20:25:49 ID:kYb4r0m60
やっぱしRAか････
「VR-4」の名前は復活せずかorz
「VR-4」の名前は復活せずかorz
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 22:55:40 ID:k4ZZ/G6g0
>>761
3月の車検でE39Aの延命手術するかな･･･
3月の車検でE39Aの延命手術するかな･･･
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 23:07:33 ID:O+X7g6pB0
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 04:28:50 ID:/iemj9SK0
ラリーの座をエボに譲ったのはまあ置いといて、三菱がその後のVR-4を大切にしなかったことが問題。
VR-4の名をB4に並ぶブランドに育てるチャンスはあったはず。
それをしなかったから今になって、名前をラリーアートにするかどうかなんて話が出ちゃってるんだと思う。
ラリーアートなんてオタ臭全開のネーミングじゃないか。
VR-4の名をB4に並ぶブランドに育てるチャンスはあったはず。
それをしなかったから今になって、名前をラリーアートにするかどうかなんて話が出ちゃってるんだと思う。
ラリーアートなんてオタ臭全開のネーミングじゃないか。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 08:23:46 ID:gUE1xR9K0
ギャランが肥大化路線に出たときに、その可能性は失われていたと思うよ。
しかもその後の三菱のていたらくを見れば、何やっても無駄だったと思う。
しかもその後の三菱のていたらくを見れば、何やっても無駄だったと思う。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 00:45:57 ID:BSFvbaH/0
>>761 に同意。『VR-4』の冠を大事にせんかったのが仇になりE39時代の
ユーザーはB4に流れたのが多いしね。
E39時代にはなかった『B4』というグレード（当時はレガシィセダン）に
E74/84以降見事にE39のイメージを富士重に持っていかれ今はすっかりミ
ドル級スポーツセダン＝B4と定着してしまったのは心ある三菱ファン、
ギャランファン、VR-4ファンとしては共通の悔しさではないかな･･･？
早くホントに『VR-4』と言えるモデルが見たいモノだが今の三菱にはそ
んな期待は無理かもな･･･orz
今三菱はギャランを活かしたいのかランサーを活かしたいのか？または
両者をかつてのように活かしたいのかがよう分からん･･･
ユーザーはB4に流れたのが多いしね。
E39時代にはなかった『B4』というグレード（当時はレガシィセダン）に
E74/84以降見事にE39のイメージを富士重に持っていかれ今はすっかりミ
ドル級スポーツセダン＝B4と定着してしまったのは心ある三菱ファン、
ギャランファン、VR-4ファンとしては共通の悔しさではないかな･･･？
早くホントに『VR-4』と言えるモデルが見たいモノだが今の三菱にはそ
んな期待は無理かもな･･･orz
今三菱はギャランを活かしたいのかランサーを活かしたいのか？または
両者をかつてのように活かしたいのかがよう分からん･･･
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 00:48:18 ID:BSFvbaH/0
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 13:37:16 ID:6R0/o2GEO
先代はGDIの陰に隠れて市場では目立たなかったが、車自体にはとても魅力を感じるな。
ロアンヌレッドにサンルーフ付いたやつは最高に格好いいと今でも思う。
ロアンヌレッドにサンルーフ付いたやつは最高に格好いいと今でも思う。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 01:49:19 ID:auRHzm2S0
漏れもECのVR-4は密かに検討中･･･
本当はE39Aが欲しいがさすがにどんなに新しくても15年選手
じゃ買う気っていうか買えるモノがもうないしorz
100系チェイサーのVやR34のセダンと共に検討してるけどアク
が強くて仙台ギャランはいいな、E39Aの香りが少しするし。
本当はE39Aが欲しいがさすがにどんなに新しくても15年選手
じゃ買う気っていうか買えるモノがもうないしorz
100系チェイサーのVやR34のセダンと共に検討してるけどアク
が強くて仙台ギャランはいいな、E39Aの香りが少しするし。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 23:44:03 ID:Fmcazsb70
ECとE39Aは印象は似ているが全く別物
ﾗﾘｰｳｪﾎﾟﾝと高速ﾂｱﾗｰ以上に同じｷﾞｬﾗﾝか？という位違う。
ﾗﾘｰｳｪﾎﾟﾝと高速ﾂｱﾗｰ以上に同じｷﾞｬﾗﾝか？という位違う。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 23:49:31 ID:vrtRgVId0
>>770
んじゃ、ECとE38Aはどうなの？
んじゃ、ECとE38Aはどうなの？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 03:07:25 ID:DI+1qh2N0
E84買った。半年検付きで20万円
走行距離6万km、リア小修歴あり
まぁそこそこいい買い物だろう
どうせこんな車修歴あろうが
無かろうが関係ないしなw
走行距離6万km、リア小修歴あり
まぁそこそこいい買い物だろう
どうせこんな車修歴あろうが
無かろうが関係ないしなw
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 08:47:54 ID:I9WQeybO0
80系って代車で乗ったけどなんかヨタ車みたいな印象だった
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 13:21:45 ID:Vf9sD/du0
エボがある以上、この車種にVR-4の名は付かないだろうね
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 16:41:00 ID:JOr4pn4D0
>>773
ありゃーポストトヨタって感じだったよな。
フォルティスはキャラ的にE3系に戻った感じがするけどね。
三菱的に「売れる」デザインがE3系なのはECが証明しているから
その路線だったらもっとはっきり売れてると思うんだがねぇ。
それともスポーツモデル待ちなだけか?
ありゃーポストトヨタって感じだったよな。
フォルティスはキャラ的にE3系に戻った感じがするけどね。
三菱的に「売れる」デザインがE3系なのはECが証明しているから
その路線だったらもっとはっきり売れてると思うんだがねぇ。
それともスポーツモデル待ちなだけか?
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 20:20:17 ID:Hv7WFeETO
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 03:24:34 ID:ivCu0Eff0
>>776
まだ街中では見た事がないんだよ・・・俺・・・
まだ街中では見た事がないんだよ・・・俺・・・
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 00:30:48 ID:mIRC7kesO
>>774
ある筋の情報では今のエボⅩはあくまで限定だからこれが終了した後最初のマイチェン
で晴れてギャランVR-4として出るらしいよ。
中身はエボⅩとほぼ同一で外観はジェントルになると…
ちなみに「フォルティス」
の名も消えるらしいよ、ランサーセディア→ランサーのパターンで！
ある筋の情報では今のエボⅩはあくまで限定だからこれが終了した後最初のマイチェン
で晴れてギャランVR-4として出るらしいよ。
中身はエボⅩとほぼ同一で外観はジェントルになると…
ちなみに「フォルティス」
の名も消えるらしいよ、ランサーセディア→ランサーのパターンで！
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 14:47:41 ID:8DYn+jhw0
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 18:44:27 ID:+d9zzUnx0
VR-4だって「日本だけ」なら問題ナッシング
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 18:50:32 ID:8DYn+jhw0
>>780
今の三菱に、数が売れない日本専用車を開発できる余力は（ｒｙ
今の三菱に、数が売れない日本専用車を開発できる余力は（ｒｙ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 20:39:25 ID:YdTlxHQx0
前から来たｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝを避けたら脱輪した…
ごめんよﾌｫﾙﾃｨｽ(´･ω･`)
ごめんよﾌｫﾙﾃｨｽ(´･ω･`)
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 02:44:51 ID:oi8w/b9s0
>>781
今だってギャランとランサーに分けてあるんだし、
>>778の
>中身はエボⅩとほぼ同一で外観はジェントルになると…
って事なら外観のマイナーだけだし、別に現状と変わらんでしょ。
>>782
おいおい～、大丈夫かよー
今だってギャランとランサーに分けてあるんだし、
>>778の
>中身はエボⅩとほぼ同一で外観はジェントルになると…
って事なら外観のマイナーだけだし、別に現状と変わらんでしょ。
>>782
おいおい～、大丈夫かよー
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 02:45:27 ID:/ENId18/O
ﾁﾗｼ裏の一人言…
70年代初頭にｷﾞｬﾗﾝGSからﾗﾝｻｰGSRにﾗﾘｰの主役が交代、その後ｷﾞｬﾗﾝはGTOやΛでｸﾞﾗﾝﾂ的になり
ﾗﾝｻｰはEXまで順調にﾗﾘｰ界に君臨したが様々な事情から引退しｽﾀﾘｵﾝを試作的に挟んで再びｷﾞｬﾗ
ﾝがE3系でﾗﾘｰに返り咲いた。そしてそれがまたまたﾗﾝｴﾎﾞとなりｷﾞｬﾗﾝはﾂ
ｱﾗｰに移行しｴﾎﾞはﾗﾘｰで大活躍したのがのが90年初頭…
20年に一度三菱はﾗﾝｻｰとｷﾞｬﾗﾝでﾗﾘｰ関連で同じ事繰り返すからおもしろい。
さて来年は二度目の20年になる訳だが果たしてまた同じ現象が見れるのかを期待しちゃうん
だが…
70年代初頭にｷﾞｬﾗﾝGSからﾗﾝｻｰGSRにﾗﾘｰの主役が交代、その後ｷﾞｬﾗﾝはGTOやΛでｸﾞﾗﾝﾂ的になり
ﾗﾝｻｰはEXまで順調にﾗﾘｰ界に君臨したが様々な事情から引退しｽﾀﾘｵﾝを試作的に挟んで再びｷﾞｬﾗ
ﾝがE3系でﾗﾘｰに返り咲いた。そしてそれがまたまたﾗﾝｴﾎﾞとなりｷﾞｬﾗﾝはﾂ
ｱﾗｰに移行しｴﾎﾞはﾗﾘｰで大活躍したのがのが90年初頭…
20年に一度三菱はﾗﾝｻｰとｷﾞｬﾗﾝでﾗﾘｰ関連で同じ事繰り返すからおもしろい。
さて来年は二度目の20年になる訳だが果たしてまた同じ現象が見れるのかを期待しちゃうん
だが…
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 17:24:41 ID:zW/HN2WZO
ギャラレグスレでも同じ流れを見たような気がす……………
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 04:54:47 ID:1ZBW5wYhO
「歴代」を語るスレながら初代や2代目あたりは殆んど話題に出ない
てか古過ぎてみんな知らないかorz
初代に至っては出てからそろそろ40年、中古で知ってるとしても若くても45
歳以上だもんなぁ…
スレ話題率１位はE3系、2位がEA/EC系で3位が意外に健闘?がE5/7/8系 以降がフ
ォルティス→E1系→初代ΣΛ→二代目ΣΛで初代、二代目ギャランってとこか。
てか古過ぎてみんな知らないかorz
初代に至っては出てからそろそろ40年、中古で知ってるとしても若くても45
歳以上だもんなぁ…
スレ話題率１位はE3系、2位がEA/EC系で3位が意外に健闘?がE5/7/8系 以降がフ
ォルティス→E1系→初代ΣΛ→二代目ΣΛで初代、二代目ギャランってとこか。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 18:07:52 ID:GY3dI2xj0
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 20:24:08 ID:+rGyTZw30
どう考えてもE3の方がかっこいいな
てかフォルティス、何かに似ていると思ったらあれだ
ベルタに似てるな フォルムが
てかフォルティス、何かに似ていると思ったらあれだ
ベルタに似てるな フォルムが
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 00:00:15 ID:04zFlq+x0
そんなにかっこいいかE3？
まぁカッコイイよ、俺も乗ってるしｗ
それにしても窓枠真っ白だな。
まぁカッコイイよ、俺も乗ってるしｗ
それにしても窓枠真っ白だな。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 04:59:41 ID:RNSVpjB80
『ﾌｫﾙﾃｨｽ』と打ってると昔三菱にあったﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟの『ﾌｫﾙﾃ』
をいつも思い出すのは俺だけか･･･？
初代Σをﾄﾗｯｸにしたようなｽﾀｲﾘｯｼｭな商業車だったな～･･･
をいつも思い出すのは俺だけか･･･？
初代Σをﾄﾗｯｸにしたようなｽﾀｲﾘｯｼｭな商業車だったな～･･･
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 09:20:52 ID:d07Y6pPmO
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 18:19:55 ID:b0inGMrK0
>>766 Ｅ８４ＡからＢ４へ乗り換えた一人です。全く物足りないよ。ドッカンギャラン懐かしい。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:57:25 ID:RNSVpjB80
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:23:51 ID:b0inGMrK0
>>793 ２ステージツインターボだから、低速酷いよ。どちらもＭＴでしたが、燃費もさほど変わらず、リッター６前後。但し安定感（特に高速走行）だけはＢ４。いじるのも不具合多しＢ４。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 22:34:33 ID:LV414WQd0
>>787
シャープな狼と鈍重なサイみたいだ･･･
シャープな狼と鈍重なサイみたいだ･･･
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 14:09:43 ID:2GujeIEl0
>>794
しかし富士重はうまくやったよな！
レガシィはレオーネから続くツーリングワゴンの完全一人勝で
レグナムどころかヨタ（カルディナ）、日産（アベニール）を
蹴散らしセダン→B4ブランドを完全にイメージ付けて旧VR-4ユ
ーザーのハートを捉えたし。
ギャランはVR-4消滅についでギャランそのものの消滅と全く逆
の運命を辿ったしで･･･
まぁ、フォルティスの登場と今後のRA?VR-4?は復活のプロロー
グとなる事期待したいがここまでイメージ先行されたB4に追い
つくのは至難だろうな。
しかし富士重はうまくやったよな！
レガシィはレオーネから続くツーリングワゴンの完全一人勝で
レグナムどころかヨタ（カルディナ）、日産（アベニール）を
蹴散らしセダン→B4ブランドを完全にイメージ付けて旧VR-4ユ
ーザーのハートを捉えたし。
ギャランはVR-4消滅についでギャランそのものの消滅と全く逆
の運命を辿ったしで･･･
まぁ、フォルティスの登場と今後のRA?VR-4?は復活のプロロー
グとなる事期待したいがここまでイメージ先行されたB4に追い
つくのは至難だろうな。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 17:32:52 ID:A1j6bwAW0
この前東名で、ギャランクーペFTOが走ってたよ。
海老名に入って休憩してたら、さっきのFTOも海老名に入ったようで、
近くで見たら1600GSR、オーバーフェンダー付きだった。かっこよかった。
そんなおれはE39A乗り。
海老名に入って休憩してたら、さっきのFTOも海老名に入ったようで、
近くで見たら1600GSR、オーバーフェンダー付きだった。かっこよかった。
そんなおれはE39A乗り。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 22:43:14 ID:gJ5d2B3B0
>>797
1600GSRは有鉛ハイオクジャマイカ？
1600GSRは有鉛ハイオクジャマイカ？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 02:50:16 ID:uiXd0mzeO
>>798
FTOももちろんこの時代のﾂｲﾝｷｬﾌﾞﾓﾃﾞﾙ（GTO-MR,MⅡ,XⅡ,GSR,GS-5とｷﾞｬﾗﾝ
のGS,GSⅡ ﾗﾝｻｰ＆ｾﾚｽﾃ、ΣΛのGSR等）は全て有鉛だったよ。51年対策車に
なって他社がｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝになる中最後まで有鉛で頑張ってた！
最終のGTOのGSRに乗ってたが最後はｶﾞｿﾘﾝが入手できなくなり降りたんだよ
ねーorz
今思えば金かけて無鉛でも乗れるようにいじりゃ良かったと後悔…
FTOももちろんこの時代のﾂｲﾝｷｬﾌﾞﾓﾃﾞﾙ（GTO-MR,MⅡ,XⅡ,GSR,GS-5とｷﾞｬﾗﾝ
のGS,GSⅡ ﾗﾝｻｰ＆ｾﾚｽﾃ、ΣΛのGSR等）は全て有鉛だったよ。51年対策車に
なって他社がｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝになる中最後まで有鉛で頑張ってた！
最終のGTOのGSRに乗ってたが最後はｶﾞｿﾘﾝが入手できなくなり降りたんだよ
ねーorz
今思えば金かけて無鉛でも乗れるようにいじりゃ良かったと後悔…
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 03:46:03 ID:mwA70jyN0
つ 有鉛あります ってもうないか（汗
FTOの人はどうしてるんだろね。バルブシート打ち替えたんだろうか。
それとも、モスリード、STPリード、....
FTOの人はどうしてるんだろね。バルブシート打ち替えたんだろうか。
それとも、モスリード、STPリード、....
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 09:21:15 ID:iMBqsL130
今朝起きたらE39がでかい雪だるまになってたじゃねえかチクショー！
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 01:19:47 ID:BSTvlNix0
>>799
仲間発見！俺は51年のΛGSR乗ってたな、56、7年まで乗ってたがやはり有鉛
なくなって降りた。
その当時の旧車（S54BとかTOYOTA2000GTやホンダのS）なんかに乗ってたの
はバルブシート打ち変えてたが規制初期の有鉛を打ち変える酔狂はいなかっ
たものね。
俺も今となっては打ち変えてΛ乗ってりゃ良かったと思うよご同輩!!!
仲間発見！俺は51年のΛGSR乗ってたな、56、7年まで乗ってたがやはり有鉛
なくなって降りた。
その当時の旧車（S54BとかTOYOTA2000GTやホンダのS）なんかに乗ってたの
はバルブシート打ち変えてたが規制初期の有鉛を打ち変える酔狂はいなかっ
たものね。
俺も今となっては打ち変えてΛ乗ってりゃ良かったと思うよご同輩!!!
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 02:33:26 ID:4d2fwkAs0
>>796
しかしトヨタは富士重自体を手に入れた!
しかしトヨタは富士重自体を手に入れた!
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 01:42:58 ID:BJde4ngB0
E39A最強伝説は良く理解してるが･･･ｗ
そんなE39A乗りの方々がE30系以外のギャランで認められるのは
どのモデルですかい？
おっと『E39Aが好きなだけで別にギャランが･･･』はこの際ナシ
という事でｗ
そんなE39A乗りの方々がE30系以外のギャランで認められるのは
どのモデルですかい？
おっと『E39Aが好きなだけで別にギャランが･･･』はこの際ナシ
という事でｗ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 08:02:52 ID:rgkgvvhS0
やっぱし初代ギャランシグマだな。
ツインキャブの2000GSRも有鉛だったんで、
あちこち探し回って給油してたが、
ついに諦めざるをえなかった。
ツインキャブの2000GSRも有鉛だったんで、
あちこち探し回って給油してたが、
ついに諦めざるをえなかった。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 12:52:42 ID:sH0u2tmS0
E39乗りだが最近声かけられることが多くなってきた
新型が出てギャランに注目されてるせいもあるのかな
新型が出てギャランに注目されてるせいもあるのかな
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 12:58:15 ID:cV9W6AkJ0
意味不明
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:04:35 ID:DyhURtSn0
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:47:29 ID:8hEYlQ620
新型ギャランはランエボとイメージ重なるから一般の認知度は
低いんじゃないか？俺もそうだけど。E30系はFF系が大半で
VR-4は別なポジションにいた。今はマークツー海苔だけど
グランデ系とツアラー系のような住み分けじゃないとわかりにくい。
E30系はほんと見なくなったね。残っているのはやっぱVR-4。
愛着の持てる車はいいね。関係ないけど90系スレはみんな熱いよw
低いんじゃないか？俺もそうだけど。E30系はFF系が大半で
VR-4は別なポジションにいた。今はマークツー海苔だけど
グランデ系とツアラー系のような住み分けじゃないとわかりにくい。
E30系はほんと見なくなったね。残っているのはやっぱVR-4。
愛着の持てる車はいいね。関係ないけど90系スレはみんな熱いよw
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 01:38:08 ID:PU7DV5r80
未だにフォルチスが走ってるの見た事ないわ。
いや、よく考えたら止まってるのも見た事ないわ。
いや、よく考えたら止まってるのも見た事ないわ。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 03:03:23 ID:93nS+x7Y0
うちの近辺フォルティス結構見かけるようになったな
そしてE3よりもE5/E7のほうが多く走ってるｗ
そしてE3よりもE5/E7のほうが多く走ってるｗ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 04:05:04 ID:TJ5Yxydp0
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 06:44:32 ID:bSv1Qz01O
俺的にはやっぱりｷﾞｬﾗﾝGTOに一票だなー。
後にLBにﾊﾟｸられたが逆ｽﾗﾝﾄとの調和が美しかったﾀﾞｯｸﾃｰﾙ、E30発売までは
三菱唯一のDOHCのMR、いかついﾊﾞｰﾌｪﾝの48～50yのGSR、飛行機か！って感じ
のｽﾞﾗﾘ並んだ8連ﾒｰﾀｰ等々…
ｷﾞｬﾗﾝの名の付くﾓﾃﾞﾙの中では最強だしｵﾚﾝｼﾞはちまきｽﾄﾗｲﾌﾟのMRは中でも勃起
ﾓﾉと思うナ。
後にLBにﾊﾟｸられたが逆ｽﾗﾝﾄとの調和が美しかったﾀﾞｯｸﾃｰﾙ、E30発売までは
三菱唯一のDOHCのMR、いかついﾊﾞｰﾌｪﾝの48～50yのGSR、飛行機か！って感じ
のｽﾞﾗﾘ並んだ8連ﾒｰﾀｰ等々…
ｷﾞｬﾗﾝの名の付くﾓﾃﾞﾙの中では最強だしｵﾚﾝｼﾞはちまきｽﾄﾗｲﾌﾟのMRは中でも勃起
ﾓﾉと思うナ。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 09:19:40 ID:bYjmzG3y0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 19:43:44 ID:tm9q2QQO0
EA1A、MTだったら燃費どのくらいが普通かなあ
カタログ数値16km/lってほんとかよ？って思うのですが
カタログ数値16km/lってほんとかよ？って思うのですが
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:39:06 ID:d8Bn2M5V0
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 03:54:13 ID:ehM7rL//0
修復ありってなってるしフロントを修理する時バンパー変えたんだろうな。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 04:34:34 ID:8z1zzWNc0
>>814
GEターボとはシブイね！後のE38A(VR4-RS)や今ならばRSエボに近い存在だ
ったものねー。
そういう私は豪華でもスポ－ツでもない半端な2000SXターボに乗っており
ました。ブラックテールは本当惚れ惚れするカッコ良さですたー！
GEターボとはシブイね！後のE38A(VR4-RS)や今ならばRSエボに近い存在だ
ったものねー。
そういう私は豪華でもスポ－ツでもない半端な2000SXターボに乗っており
ました。ブラックテールは本当惚れ惚れするカッコ良さですたー！
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 10:48:33 ID:fGZldLk9O
2代目シグマは前期はたまにヤフオクで見るけど、ブラックテールの後期は滅多に出ないなあ。
いつか欲しいと思い続けて未だ叶わないよ。
いつか欲しいと思い続けて未だ叶わないよ。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 20:25:44 ID:NKgm/QzxO
二代目Σのブラックテールってそんな人気はなかったが同時は結構走ってたんだけどねー…
俺もそうだけど年代的に5～6年後にバブルが来たしE30がバカ売れだったから代替えで下取り
→人気ないからアボーンのパターンが多かったんじゃね？
俺もそうだけど年代的に5～6年後にバブルが来たしE30がバカ売れだったから代替えで下取り
→人気ないからアボーンのパターンが多かったんじゃね？
訂正
同時は結構走ってたんだけどねー＝×
当時は結構走ってたんだけどねー＝○
同時は結構走ってたんだけどねー＝×
当時は結構走ってたんだけどねー＝○
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 21:37:19 ID:fGZldLk9O
>>820
まさに家がそのパターンで、大して不具合が無いのにA164AからE35Aに買い替えだった。
当時まだガキだったが、ヘッドライトワイパーやデジパネや深リムのホイールじゃないE35Aが
すごく物足りなかった。
渡哲也がシグマを破壊しまくる某ドラマを見てたから維持する気をなくしたのかな？と勝手に
解釈しているw
まさに家がそのパターンで、大して不具合が無いのにA164AからE35Aに買い替えだった。
当時まだガキだったが、ヘッドライトワイパーやデジパネや深リムのホイールじゃないE35Aが
すごく物足りなかった。
渡哲也がシグマを破壊しまくる某ドラマを見てたから維持する気をなくしたのかな？と勝手に
解釈しているw
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 12:09:37 ID:Yufu3ud7O
>>815
16km/Lは無理にしても普通に走れば市街地12～13km/Lは走ります。
私のGDIギャランの最高値は比較的空いてる高速道４人乗車
AC未使用で21km/Lってのがありました。
千葉⇔大阪間 無給油でした。
16km/Lは無理にしても普通に走れば市街地12～13km/Lは走ります。
私のGDIギャランの最高値は比較的空いてる高速道４人乗車
AC未使用で21km/Lってのがありました。
千葉⇔大阪間 無給油でした。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 15:06:18 ID:11BbmW6cO
>>822
うちの場合、はじめて買った車が2代目エテルナシグマで
間にトレディア挟んで、E35Aサヴァに乗り換えた。
そういや4年程前やってた西部警察でC5xAミラージュが破壊されてて、
同車種のミラージュに乗ってた弟が嘆いてたな。
うちの場合、はじめて買った車が2代目エテルナシグマで
間にトレディア挟んで、E35Aサヴァに乗り換えた。
そういや4年程前やってた西部警察でC5xAミラージュが破壊されてて、
同車種のミラージュに乗ってた弟が嘆いてたな。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:24:41 ID:vMKKxLoy0
うちは2代目A164のΛのGSRターボに乗ってた。親が初代Λから替えた
んだがスタイリングは初代の中国劣化コピーみたいで最後まで好き
じゃなかった。
でも走りは当時としてはターボでいい走りしてたなー。
その後自分が免許取りやはりE1ダッシュもEC5Aも乗ったが今でもそれ
よりA164の印象が強い。多分自分でハンドル握ってないし厨房だっ
たんで『ターボ』が過大に印象強いんだろうけどｗ
んだがスタイリングは初代の中国劣化コピーみたいで最後まで好き
じゃなかった。
でも走りは当時としてはターボでいい走りしてたなー。
その後自分が免許取りやはりE1ダッシュもEC5Aも乗ったが今でもそれ
よりA164の印象が強い。多分自分でハンドル握ってないし厨房だっ
たんで『ターボ』が過大に印象強いんだろうけどｗ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:43:53 ID:RZ5lGa710
>>823
Thx
今の自車が8～9km/lなので、ちょっと期待していいんですね。
21ってすげー
GDIって実はすごいエンジンだった？
三菱車に目がいくようになったのがつい数日前、
エメロード以来の15年ぶりなもので、不勉強ですみません
Thx
今の自車が8～9km/lなので、ちょっと期待していいんですね。
21ってすげー
GDIって実はすごいエンジンだった？
三菱車に目がいくようになったのがつい数日前、
エメロード以来の15年ぶりなもので、不勉強ですみません
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 03:15:43 ID:nxMJaENnO
2代目ΣΛって出た時中身は革新的に進化したのに外観がホント中国の物真似カー的
で新しさが感じられなくて人気出なくて悲運なモデルだったよね。ブルの910→U11
も後に同じ間違えやってたが超人気モデルの後の難しさを三菱は身を持って体験し
たらしくその後は人気モデル以後ガラリとスタイル変えてきたが失敗を繰り返して
る例が多いのは皮肉だなorz（E3*ギャラン→E5*他ギャランやデリスタ→スペギ等）
で新しさが感じられなくて人気出なくて悲運なモデルだったよね。ブルの910→U11
も後に同じ間違えやってたが超人気モデルの後の難しさを三菱は身を持って体験し
たらしくその後は人気モデル以後ガラリとスタイル変えてきたが失敗を繰り返して
る例が多いのは皮肉だなorz（E3*ギャラン→E5*他ギャランやデリスタ→スペギ等）
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:13:02 ID:7rXBY0SDO
>>823でつ
>>826さん
ＥＡ系は今後潰されていく一方だから大事に乗ってよね
ちなみに私のGDIギャランは５ＭＴでつ
知り合いの乗る４ＡＴ車は市街地10～11km/L､高速15～18km/L位って言ってましたよ
出来は悪いが量産車世界初のエンジンだから
一応自動車史には残るんじゃないの？
>>826さん
ＥＡ系は今後潰されていく一方だから大事に乗ってよね
ちなみに私のGDIギャランは５ＭＴでつ
知り合いの乗る４ＡＴ車は市街地10～11km/L､高速15～18km/L位って言ってましたよ
出来は悪いが量産車世界初のエンジンだから
一応自動車史には残るんじゃないの？
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 18:16:23 ID:pozustQy0
三菱はMDエンジンとか省燃費では意欲作があったよね。
当時は全然評価されなかったが、見直す時期かもね。
当時は全然評価されなかったが、見直す時期かもね。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 18:54:18 ID:L9P1oHAk0
そこでサイレントシャフトですよ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:39:16 ID:ou/bkWFzO
サイクロ～ン！
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:25:53 ID:TH3SWZax0
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:08:35 ID:10hqpDND0
昔のｷﾞﾔﾗｿに詳しくなるｲﾝﾝﾀｰﾈｯﾂはｺｺでつねｗ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:24:47 ID:N90IYjNEO
日産のL20ETとかに対抗して初の純国産ターボエンジンを
搭載したのもΛ&∑だったよね？
搭載したのもΛ&∑だったよね？
二代目ばかり褒めないで初代Σも褒めてやって下さい。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 06:15:10 ID:JsgjZQgX0
昨日はZR-4を発見した
今日はきっといいことあるだろう
といっても大学の図書館にしか行かないがw
今日はきっといいことあるだろう
といっても大学の図書館にしか行かないがw
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 07:43:00 ID:+h0DKx4P0
>>835 画期的という点でも人気という点でも初代が上なんだが、
もう知っている人が少ない。最後のツインキャブ車でもあった。
もう知っている人が少ない。最後のツインキャブ車でもあった。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:46:25 ID:E/7z56Xy0
ギャランΣで検索したWikipediaの2代目三菱・ギャランΣの画像かっこいいですね。
特にフロントスポイラーが。
特にフロントスポイラーが。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:17:19 ID:tIMdKe4XO
ちょいスレ違いだが、エメロードのスーパーツーリングRの
放置車両があったんだが、撤去されてしまったorz
激レアな車だが、普通の人からすれば所詮ゴミなんだよなぁ。
放置車両があったんだが、撤去されてしまったorz
激レアな車だが、普通の人からすれば所詮ゴミなんだよなぁ。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:18:25 ID:10hqpDND0
>>834
ターボ創世記、国産初ターボの日産L20ETや後発トヨタM-TEUがギャレット製
ターボチャージャーだったのに対してギャランΣ＆Λ（他のフルラインターボ
全ても）は三菱重工製TC-型ターボを国産初ターボ搭載で『さすが!!』と思
わせたモンですた･･･。
ターボ創世記、国産初ターボの日産L20ETや後発トヨタM-TEUがギャレット製
ターボチャージャーだったのに対してギャランΣ＆Λ（他のフルラインターボ
全ても）は三菱重工製TC-型ターボを国産初ターボ搭載で『さすが!!』と思
わせたモンですた･･･。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:43:59 ID:lRFFiBGx0
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 03:14:47 ID:F+8lLvnk0
せめてちゃんとリンクさせて欲しい。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:1985galant_2L_turbo.jpg
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:1985galant_2L_turbo.jpg
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 20:55:14 ID:Dd7M1K310
>>837
だよねー･･･ 前期丸目4灯で32年前、角目4灯でも28年前だし最低でも
40過ぎでないと知らんよなーorz
俺も『Σ』と付く中で一番のお気に入りは初代丸4だ!!特にレアな1600
GSと2000GSRは渋いスポーツセダンだったしスーパーサルーンはコロナ
クラスでありながらマークⅡやローレルと闘う為デボネア並みのフル
装備で憧れたモンだった･･･。
だよねー･･･ 前期丸目4灯で32年前、角目4灯でも28年前だし最低でも
40過ぎでないと知らんよなーorz
俺も『Σ』と付く中で一番のお気に入りは初代丸4だ!!特にレアな1600
GSと2000GSRは渋いスポーツセダンだったしスーパーサルーンはコロナ
クラスでありながらマークⅡやローレルと闘う為デボネア並みのフル
装備で憧れたモンだった･･･。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 17:07:38 ID:eaPJ/Aq/0
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:23:57 ID:RH/x2w8OO
初代Σを売ってた頃千葉のトヨタ系某販社が『うちに売らせたら三菱の3倍売れる車だ』と
言ってたらしい…
そういや今更プレミオが『セダンなのにリアリクライニングシート』とCMしてるが初代Σ
は既に32年前にリアリクライニングシートを採用してたな(笑)
言ってたらしい…
そういや今更プレミオが『セダンなのにリアリクライニングシート』とCMしてるが初代Σ
は既に32年前にリアリクライニングシートを採用してたな(笑)
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:22:34 ID:SDAPgYzp0
>>842
orz
orz
たまにはｴﾃﾙﾅSAVAにも触れてﾎｽｲ。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 01:44:45 ID:TvNM98+M0
だってｷﾞｬﾗｿスレだし・・・
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 09:35:28 ID:nFI5JNzZ0
新型ギャランの最小回転半径5.0mは何気にすごい！
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:35:50 ID:uHEauHCx0
>>847
元SAVA海苔の俺がきますた
あれはいい車だったよ、目立った故障もなかったし
4年前、14万7300kmまで乗って廃車になったけど
・・・で今は家族がいる手前、中古のシャリオリゾランGTに乗ってる
つくづくマイナー車ばっか乗ってますよｗ
元SAVA海苔の俺がきますた
あれはいい車だったよ、目立った故障もなかったし
4年前、14万7300kmまで乗って廃車になったけど
・・・で今は家族がいる手前、中古のシャリオリゾランGTに乗ってる
つくづくマイナー車ばっか乗ってますよｗ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:21:41 ID:NeLO8Xk80
E39車検に出した
前回は安上がりだったけど今回は金かかった
まあ古い車だしパーツがあるだけよしとしないと…
前回は安上がりだったけど今回は金かかった
まあ古い車だしパーツがあるだけよしとしないと…
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:57:28 ID:MiYnc7T+O
>>851
何か部品交換したの？
何か部品交換したの？
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 00:06:12 ID:NVU4RMH0O
>>850
おお同士よ！
今はE39だけんどその前俺もリゾランGT…あれはおもろかったな、あの意外性。
マッタリ走行してると後ろから来たせっかちにつつかれてひと踏みで差
をつけると一瞬ドライバーが信じられない顔つきになりその後ムキにな
って追っかけてくるけどたいがいのセダンじゃまず追い付けないし笑っ
たよ、まぁ俺のような悪趣味物には楽しい車だったw
おお同士よ！
今はE39だけんどその前俺もリゾランGT…あれはおもろかったな、あの意外性。
マッタリ走行してると後ろから来たせっかちにつつかれてひと踏みで差
をつけると一瞬ドライバーが信じられない顔つきになりその後ムキにな
って追っかけてくるけどたいがいのセダンじゃまず追い付けないし笑っ
たよ、まぁ俺のような悪趣味物には楽しい車だったw
E39で帰省のついでにエコランやってみた．
満タン航続距離が500km超えたのはほんとに久しぶり．
19万km突破記念に書込み．
満タン航続距離が500km超えたのはほんとに久しぶり．
19万km突破記念に書込み．
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 07:13:48 ID:gj4eGbj70
なんか匂うなと思ってボンネット開けたら
クーラントが豪快に漏れていた＞E39A
修理に出したいんだけど、値段ってどの位かかりますか？
クーラントが豪快に漏れていた＞E39A
修理に出したいんだけど、値段ってどの位かかりますか？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 08:19:34 ID:wJ5qwVpS0
どこから漏れてるかによる。ホース類の亀裂ならDIYも可能で数千円
ラジエータコアのピンホールなら市販の漏れ止め剤数百円投入で様子見る
ラジエータタンク割れなどだと交換で5万円前後
もし寒冷地でクーラント薄くて凍結させたりしてたら、南無阿弥陀仏かな。
ラジエータコアのピンホールなら市販の漏れ止め剤数百円投入で様子見る
ラジエータタンク割れなどだと交換で5万円前後
もし寒冷地でクーラント薄くて凍結させたりしてたら、南無阿弥陀仏かな。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 17:22:39 ID:9AONetcRO
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 21:58:41 ID:OjqBvrbd0
下取り価格についてお詳しい皆様にぜひご意見頂けたらと。
'89年式 E39A VR-4 A/T 146,000km 検08.12
グレースシルバー／シャトーシルバー フルノーマル ワンオーナー
年2回or5,000サイクルでオイル＆エレメント交換
2000年以降、年1回エンジンフラッシング（マシン）
80,000 タイベル交換
90,000 マフラー錆び交換（サイレンサー？）
100,000 ECU交換（リビルド）
110,000 オルタネータ交換（リビルド）
115,000 エキマニボルト交換（錆びて落ちてた。。）
135,000 スロットルボディ交換
145,000 フロントサスブッシュ交換
ウォーターポンプ未交換なのがちょいと心配だけど、
今のところ室内外（笑）水漏れもなく絶好調！
…なんですが、買い替えにつき、泣く泣く手放す予定でつ。
NISSANの下取りで10ﾏｿつけてくれたんだが、これって高いほう？
E39AってM/Tは人気あるけど、A/Tは人気なさそうなんで、
これでオトクなら下取り出しちゃおうかと。。
'89年式 E39A VR-4 A/T 146,000km 検08.12
グレースシルバー／シャトーシルバー フルノーマル ワンオーナー
年2回or5,000サイクルでオイル＆エレメント交換
2000年以降、年1回エンジンフラッシング（マシン）
80,000 タイベル交換
90,000 マフラー錆び交換（サイレンサー？）
100,000 ECU交換（リビルド）
110,000 オルタネータ交換（リビルド）
115,000 エキマニボルト交換（錆びて落ちてた。。）
135,000 スロットルボディ交換
145,000 フロントサスブッシュ交換
ウォーターポンプ未交換なのがちょいと心配だけど、
今のところ室内外（笑）水漏れもなく絶好調！
…なんですが、買い替えにつき、泣く泣く手放す予定でつ。
NISSANの下取りで10ﾏｿつけてくれたんだが、これって高いほう？
E39AってM/Tは人気あるけど、A/Tは人気なさそうなんで、
これでオトクなら下取り出しちゃおうかと。。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:08:39 ID:wAE5zYsd0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:26:04 ID:oHjeZAIw0
前期のVR-4のATは見た事無いw 高値間違いなし！
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:32:49 ID:OJgcmD720
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:54:08 ID:wAE5zYsd0
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:03:26 ID:OjqBvrbd0
858です。おお、こんなに早くレスがww 多謝！
当然自分でも調べてるけどね、
このクルマってあんまり"下取り"事例ないんだよね
まー参考ってコトで感触聞きたいのよ
特に859の言うとおり、ATだと敬遠する人けっこういるみたいだし。
ちなみに'89なんで中期。
当然自分でも調べてるけどね、
このクルマってあんまり"下取り"事例ないんだよね
まー参考ってコトで感触聞きたいのよ
特に859の言うとおり、ATだと敬遠する人けっこういるみたいだし。
ちなみに'89なんで中期。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:04:38 ID:9Ovy8LyqO
>>858
珍しい色だな。現役当時からあんまり見なかったがまだ残ってたか。
下取り10万はまずまずじゃないか？3月にはまだ上積みされそうな
気配はあるが。
しかしながら、いくらで下取りしてくれたところで市場に出ることは
まず無いんだろうな。残念だ。
珍しい色だな。現役当時からあんまり見なかったがまだ残ってたか。
下取り10万はまずまずじゃないか？3月にはまだ上積みされそうな
気配はあるが。
しかしながら、いくらで下取りしてくれたところで市場に出ることは
まず無いんだろうな。残念だ。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:53:16 ID:v/n1ZKMV0
>>858
ぶっちゃけ0円。
20年近く前の過走行の車に価値が無いことくらいは気づいていると思うが。
中古車の下取りは、通常「一般的な価値」を見て付けるからその辺の車じゃ値段は付かないな。
ただ、中古車販売ルートを持っていて、売れそうな情報があったら、買う場合もあるかも知れない。
通常は下取りという名の値引きだねぇ。
しばらくディーラーの裏に放置されて、気づいた頃には解体屋行き。
10万もつけてくれるならかなりいいと思う。
もうちょっと交渉したら、上げてくれないかなぁ。
気になるなら、試しに近所の中古車買い取り屋に持ち込んで「これいくら？」って聞いてみたら？
ちなみに個人的な話しとしては、中古で買うときATは手を出したくない。
これはAT乗りの人には申し訳ないけど、俺としての考えだから。
ディーラーの人と話しても、この手のATMT両方ある車は、まず第一にATは避けると言うのが鉄則って事で一致。
壊れると出費がでかいからね、ATは。しかも実際壊れるし。
5年落ちとか走行少ないならまだしも、10年越えてると覚悟が必要になる。
行きつけのディーラーでもAT故障でドナドナされていくVR-4を何台も見た・・・。
ぶっちゃけ0円。
20年近く前の過走行の車に価値が無いことくらいは気づいていると思うが。
中古車の下取りは、通常「一般的な価値」を見て付けるからその辺の車じゃ値段は付かないな。
ただ、中古車販売ルートを持っていて、売れそうな情報があったら、買う場合もあるかも知れない。
通常は下取りという名の値引きだねぇ。
しばらくディーラーの裏に放置されて、気づいた頃には解体屋行き。
10万もつけてくれるならかなりいいと思う。
もうちょっと交渉したら、上げてくれないかなぁ。
気になるなら、試しに近所の中古車買い取り屋に持ち込んで「これいくら？」って聞いてみたら？
ちなみに個人的な話しとしては、中古で買うときATは手を出したくない。
これはAT乗りの人には申し訳ないけど、俺としての考えだから。
ディーラーの人と話しても、この手のATMT両方ある車は、まず第一にATは避けると言うのが鉄則って事で一致。
壊れると出費がでかいからね、ATは。しかも実際壊れるし。
5年落ちとか走行少ないならまだしも、10年越えてると覚悟が必要になる。
行きつけのディーラーでもAT故障でドナドナされていくVR-4を何台も見た・・・。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 02:58:48 ID:x4J+BL2G0
バラシてパーツ毎にヤフオクに出せば軽く10万以上になりそうな予感。
ヘッドライト、フォグ、グリル、、フロントフェンダー、
バンパー、ドア、内張り、ダッシュボード、リアスポ、テールライト・・・
シートにステアリング、ECU、TCUは要らないか・・・
ヘッドライト、フォグ、グリル、、フロントフェンダー、
バンパー、ドア、内張り、ダッシュボード、リアスポ、テールライト・・・
シートにステアリング、ECU、TCUは要らないか・・・
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 10:14:04 ID:+0TW0DRy0
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 10:40:08 ID:qgta2zaN0
なんとなく排気量0ccに笑いがこみ上げてきた
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 17:57:03 ID:x4J+BL2G0
>>867
昭和ギャランVR-4(初期型)にエボ4羽根か・・・・
これこそ無価値のような気がする・・・
関係ないがいつもエテルナを見てもらってる工場のオヤジさんが、
「俺なら4ドアは多少無理しても修理して残すけど5ドアのエテルナなら
躊躇無く潰すね」
とのたまいおった(´-`)
やはりエテルナはだめらしい。俺は乗り続けるけどな!!
昭和ギャランVR-4(初期型)にエボ4羽根か・・・・
これこそ無価値のような気がする・・・
関係ないがいつもエテルナを見てもらってる工場のオヤジさんが、
「俺なら4ドアは多少無理しても修理して残すけど5ドアのエテルナなら
躊躇無く潰すね」
とのたまいおった(´-`)
やはりエテルナはだめらしい。俺は乗り続けるけどな!!
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:53:30 ID:xFERpIHF0
>>869
その工場のオサーンちょっと呼んで来い・・・
その工場のオサーンちょっと呼んで来い・・・
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:52:33 ID:nJc2PxwfO
潰される前に潰すんだぜ？
なるへそ。皆さんｻﾝｸｽｺ!
年式からいったら10万でもＯＫなんだろーね。
それかヤフオクでばら売りか。確かに破損パーツはないから、
部品取りで合計10万以上で売れるかも分からんね。
>>867
無理やりノーマル戻しに見えるな（エボ羽の時点で戻ってないがww）
ウチのはどこも弄ったこと無い。まーでも評価は同じか。。
素直に下取り出してもらうかな。
年式からいったら10万でもＯＫなんだろーね。
それかヤフオクでばら売りか。確かに破損パーツはないから、
部品取りで合計10万以上で売れるかも分からんね。
>>867
無理やりノーマル戻しに見えるな（エボ羽の時点で戻ってないがww）
ウチのはどこも弄ったこと無い。まーでも評価は同じか。。
素直に下取り出してもらうかな。
来週車検だが、いくらかかるかｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 03:25:31 ID:im6vDSVr0
3月にE39Aが車検予定でフォルティスに乗り換えるかどうか散々迷ったが、
結局、大手術で延命することにした。
フォルティススレで今度出るというVR4(RA？)の位置づけについて議論されてたが、
どうもE39Aに代わりには成り得ないような気がした。
諭吉さん3桁行くかも知れないが、徹底的に直してあと5年乗ると思えばまあいいだろう。
嫁さんには頭がおかしいだの散々な言われようだったがw
数年後にE39Aとお別れしたら、その時はフォルティス考えよう。
ところで、この前自遊空間の駐車場でナンバーが･･33のAMG(typeⅠ)を発見した。
北海道の某地方都市。何だか嬉しかった。
AMGって日本に何台生存してるんだろうねえ。
結局、大手術で延命することにした。
フォルティススレで今度出るというVR4(RA？)の位置づけについて議論されてたが、
どうもE39Aに代わりには成り得ないような気がした。
諭吉さん3桁行くかも知れないが、徹底的に直してあと5年乗ると思えばまあいいだろう。
嫁さんには頭がおかしいだの散々な言われようだったがw
数年後にE39Aとお別れしたら、その時はフォルティス考えよう。
ところで、この前自遊空間の駐車場でナンバーが･･33のAMG(typeⅠ)を発見した。
北海道の某地方都市。何だか嬉しかった。
AMGって日本に何台生存してるんだろうねえ。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 05:04:39 ID:ErCa+QqJ0
>>871
ボルナツのイケガミさんみたいな人ですよ?
ボルナツのイケガミさんみたいな人ですよ?
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 05:07:06 ID:ErCa+QqJ0
>>870
最低落札価格がいくらに設定されてるか・・・・による・・・かな?
最低落札価格がいくらに設定されてるか・・・・による・・・かな?
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 09:50:10 ID:1wwgWGW80
ギャランAMGでググってオーナーズクラブ見ると面白いよ。
北海道に2台いるからその1台かもねw
北海道に2台いるからその1台かもねw
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 19:45:50 ID:fH/KHR9k0
5年前に下取りに出したおれのAMGはどうなったかなー？
って、スクラップだよな普通。。。
って、スクラップだよな普通。。。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:49:20 ID:/8ikshSj0
>>875
禿同！俺も一昨年車検時に50ﾏｿ近くかけて延命、ﾌｫﾙﾃｨｽのVR-4？RA？には
興味深々だったがやっぱ期待持てそうにない感じでorz
また今夏車検で幾らかかるか恐怖だけどまだまだ乗る決意を固めた!!
半年に1回ﾍｯﾄﾞからｵｲﾙ漏れする以外は絶好調だしネー。。。
禿同！俺も一昨年車検時に50ﾏｿ近くかけて延命、ﾌｫﾙﾃｨｽのVR-4？RA？には
興味深々だったがやっぱ期待持てそうにない感じでorz
また今夏車検で幾らかかるか恐怖だけどまだまだ乗る決意を固めた!!
半年に1回ﾍｯﾄﾞからｵｲﾙ漏れする以外は絶好調だしネー。。。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:14:36 ID:m+zB2QwEO
まだまだE3系は根強く残りそうだな。
俺もE35Aだが、今年車検通すよ。周りからの変人扱いには
もう慣れてきたよorz
俺もE35Aだが、今年車検通すよ。周りからの変人扱いには
もう慣れてきたよorz
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:48:51 ID:NCYyVRbG0
E39Aでサーキット走ってる奴はどんくらいいる？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:55:30 ID:oLNNoadzO
E3系海苔＝変人？確かに(笑)
変人結構！E3系を上回る魅力ある車ないから仕方ない、大事に大事に
乗り続けなきゃなぁ。今冬は錆がいい加減怖くなってきたから塩カリ
嫌でスキーはセカンドカーの軽で行く俺はやっぱ変人w
変人結構！E3系を上回る魅力ある車ないから仕方ない、大事に大事に
乗り続けなきゃなぁ。今冬は錆がいい加減怖くなってきたから塩カリ
嫌でスキーはセカンドカーの軽で行く俺はやっぱ変人w
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:23:25 ID:lpnzhVhJ0
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 19:54:28 ID:/S/kXRIb0
せっかくのVR-4で雪道行かずVientoでスキーに行く某クラブ会長
>>883
E3系乗り＝変人ではなく、20年近く前の普通のセダンに大枚の修理代
はたいて乗り続けてることが変人と言われる所以かと。
ちなみに車検代は見積もりで9万弱だったので、お財布に優しくてよかったw
ところで今日久々にE3系前期の低グレード（E32A？）を見た。
解体屋のトラックに積まれて運ばれてるのをorz
E3系乗り＝変人ではなく、20年近く前の普通のセダンに大枚の修理代
はたいて乗り続けてることが変人と言われる所以かと。
ちなみに車検代は見積もりで9万弱だったので、お財布に優しくてよかったw
ところで今日久々にE3系前期の低グレード（E32A？）を見た。
解体屋のトラックに積まれて運ばれてるのをorz
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:23:55 ID:8JbXkjbd0
>>883
漏れも今冬からはカミさんのデミオでスキー行っちょる。
VR-4スタットレス＆4駆最強バージョンで慣れてるからFFは怖いけどサビ
ほど怖くないしね（笑）
エボやVienntoがセカンドなんてｳﾗﾔﾏｼｽ･･･
漏れも今冬からはカミさんのデミオでスキー行っちょる。
VR-4スタットレス＆4駆最強バージョンで慣れてるからFFは怖いけどサビ
ほど怖くないしね（笑）
エボやVienntoがセカンドなんてｳﾗﾔﾏｼｽ･･･
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:02:23 ID:ZxCIN+nK0
E39Aが集まる走行会があるらしい。
私はたまの休日温泉ドライブが一番の楽しみな若年寄です。
走行会や峠といったものには怖くて行けない完全フルノーマル派ですわ。
（出さないけど）臆に出したらここの一部の変人の皆さんから上物と評価して頂けるような
コンディション維持に心血注いでます。
ところで私ももうすぐ車検の時期ですが･･･
嫁とは付き合い始めの頃から一緒にこの車でドライブに行った思い出はたくさんあるし、
サンルーフにも大喜びしていたのに、今や延命させると言ったら私を変態扱いですよ。
走行会や峠といったものには怖くて行けない完全フルノーマル派ですわ。
（出さないけど）臆に出したらここの一部の変人の皆さんから上物と評価して頂けるような
コンディション維持に心血注いでます。
ところで私ももうすぐ車検の時期ですが･･･
嫁とは付き合い始めの頃から一緒にこの車でドライブに行った思い出はたくさんあるし、
サンルーフにも大喜びしていたのに、今や延命させると言ったら私を変態扱いですよ。
>>889
www…いや、バカにした訳でなく他人事とは思えなかったので（汗）
うちの嫁もそう。今年延命を告げると一言『バカじゃないの？』だそうで…
付き合ってたころはいそいそと洗車場デートも楽しんでたのに今やグズ鉄見る
目付きなんでやれんですわorz
www…いや、バカにした訳でなく他人事とは思えなかったので（汗）
うちの嫁もそう。今年延命を告げると一言『バカじゃないの？』だそうで…
付き合ってたころはいそいそと洗車場デートも楽しんでたのに今やグズ鉄見る
目付きなんでやれんですわorz
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 03:44:51 ID:1cMq9rDW0
車新しく買うより車検通した方が安いのにねぇ・・・(´Д｀)
世の中では車検通す→金の無駄で
新車を買う→有意義な金の使い方
なんだよな・・・
世の中では車検通す→金の無駄で
新車を買う→有意義な金の使い方
なんだよな・・・
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 06:35:11 ID:Y3J25e7D0
4月から新入。MIVECなエテルナ買いました。
仲間にいれてください orz
仲間にいれてください orz
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 07:53:27 ID:wmi7vyWV0
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 09:07:19 ID:6BOS7ucN0
いわゆる諸費用だけで車検に通らなくなって久しいので車検通す方が安いと言われるとつらいな
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 14:50:23 ID:1cMq9rDW0
まぁ気分の問題かも知れんが、
そう考えたら逆にずっと乗って行こうって気にはなるじゃんか
おれも去年25万かけてE39を車検通したが、あと10年乗る事を
考えたらこんなものかなー、と思ってる。
それより自動車税1割増しのほうが単純に痛い。
>>892
おおすげー変人のおでましだ(褒め言葉w)
そう考えたら逆にずっと乗って行こうって気にはなるじゃんか
おれも去年25万かけてE39を車検通したが、あと10年乗る事を
考えたらこんなものかなー、と思ってる。
それより自動車税1割増しのほうが単純に痛い。
>>892
おおすげー変人のおでましだ(褒め言葉w)
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 19:05:45 ID:86PAt6QPO
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 02:07:11 ID:gOR8P8nZO
>>895
ホントあのグリーン税制は納得できんよな、確かにハイオクだし新車程ガスきれいじゃないがまさか40
年代の未対策車じゃあるまいし新車の開発にかかるエネルギーの方がよほど地球に
厳しいと思うのだが…
そのうちディーゼル車みたく国の力で乗れなくなる日が来るのだろうかE39A他古い
車達orz
ホントあのグリーン税制は納得できんよな、確かにハイオクだし新車程ガスきれいじゃないがまさか40
年代の未対策車じゃあるまいし新車の開発にかかるエネルギーの方がよほど地球に
厳しいと思うのだが…
そのうちディーゼル車みたく国の力で乗れなくなる日が来るのだろうかE39A他古い
車達orz
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:28:14 ID:O77Jvuyu0
５ドアのエテルナは格好よかったなあ
状態いいのあれば今でも欲しい
状態いいのあれば今でも欲しい
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:38:45 ID:YHwL0TlH0
今日また外人に声かけらちゃったよ、平和島PAで「VR-4（E39A）ｽﾞｲﾌﾞﾝｷﾚｲﾆﾉｯﾃﾏｽﾈ」
「ｳﾘﾏｾﾝｶ？ﾀｶｲﾉﾈﾀﾞﾝﾂｹﾙﾈ」なんて言うから「ｲｸ～ﾗなの？」と返す俺･･･
そしたら「ｱﾄﾂｲﾃｷﾃｸﾀﾞｻｲ、ｼﾞﾑｼｩﾖﾃﾞﾊﾅｼﾏｼｮｳ」と言われﾋﾞﾋﾞﾘになり「ｳﾚﾏｾ～ﾝ」と返
答「ｻﾞﾝﾈﾝﾃﾞｽ、ｽﾘﾗﾝｶﾃﾞﾆﾝｷﾈ」なんて真っ黒の顔に白い歯見せながら思いっ切り愛想
笑いされたが逃げたぜ（笑
「ｳﾘﾏｾﾝｶ？ﾀｶｲﾉﾈﾀﾞﾝﾂｹﾙﾈ」なんて言うから「ｲｸ～ﾗなの？」と返す俺･･･
そしたら「ｱﾄﾂｲﾃｷﾃｸﾀﾞｻｲ、ｼﾞﾑｼｩﾖﾃﾞﾊﾅｼﾏｼｮｳ」と言われﾋﾞﾋﾞﾘになり「ｳﾚﾏｾ～ﾝ」と返
答「ｻﾞﾝﾈﾝﾃﾞｽ、ｽﾘﾗﾝｶﾃﾞﾆﾝｷﾈ」なんて真っ黒の顔に白い歯見せながら思いっ切り愛想
笑いされたが逃げたぜ（笑
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 08:42:11 ID:eSVCWBDc0
それじゃ平和島ＰＡでオフミ+即売オークションでもやるか。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:00:12 ID:RSM2Xl5n0
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 20:44:16 ID:VaYaFsXY0
平和島じゃ狭くてどうしようもなかんべ。
それにスリランカ人に拉致されるのも嫌だしのー
それにスリランカ人に拉致されるのも嫌だしのー
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 08:29:13 ID:GnXK+JQs0
ヤフオク買い手つかないね。まあ当然だが。
>>858も、売るならスリランカかねえ。
>>858も、売るならスリランカかねえ。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 15:54:45 ID:O32gCe6o0
俺ならガチで10万で買いたい
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 17:16:04 ID:2cj2UoxH0
スリランカ人降臨
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:31:10 ID:C46xMs/o0
今ギャランってスリランカで人気あんのか･･･
A53CGTOの時代からNZやオーストラリアでは今もクラブがある位人気
あるらしいがな。
A53CGTOの時代からNZやオーストラリアでは今もクラブがある位人気
あるらしいがな。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 01:06:08 ID:H7PNVDeNO
ヤフオクに出てたFFΣセダンのV6のやつ落札したの、まさかここの
住人じゃないだろうな？
畜生、うらやましいなあ。
住人じゃないだろうな？
畜生、うらやましいなあ。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 01:32:59 ID:Ph4IvfEI0
>>907
ガチで俺な件w
ガチで俺な件w
超絶不人気なE54A海苔ですが本日車検とおしますた
150kほど飛びましたがまだまだのるじぇい。
150kほど飛びましたがまだまだのるじぇい。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 07:13:56 ID:H7PNVDeNO
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 17:52:09 ID:FtXh5KEi0
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 20:25:24 ID:N6QAhwlg0
EC5AのVR-4海苔だがE39Aより4～8年は新しくても見かけない
し「VR-4」って言うと皆E39Aを想像するらしくやり切れんｗ
ｺｺも圧倒的にE39Aﾏﾝｾｰだし次スレはE30系限定スレかな？>>1
さんよ！
し「VR-4」って言うと皆E39Aを想像するらしくやり切れんｗ
ｺｺも圧倒的にE39Aﾏﾝｾｰだし次スレはE30系限定スレかな？>>1
さんよ！
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 21:02:46 ID:RVKxgSrq0
おれはE38Aマンセーだ
E39Aで区切る奴は・・・ｲｼﾞﾜﾙだと思うorz
E39Aで区切る奴は・・・ｲｼﾞﾜﾙだと思うorz
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 21:39:26 ID:rsEHknSz0
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 21:47:39 ID:BBq8Fmig0
自分もEC5AのVR-4乗りだけど、
ギャラン乗りにとってVR-4とはE39Aの事を指すらしい。
EC5AのVR-4は「珍車」だと言われた事があるよ。orz
ギャランスレをROMってると、最終型ギャラン乗りもたくさんいるけど
みんなVR-Gやﾋﾞｴﾝﾄばかりで、VR-4とは話が噛み合わない様子。
ギャラン乗りにとってVR-4とはE39Aの事を指すらしい。
EC5AのVR-4は「珍車」だと言われた事があるよ。orz
ギャランスレをROMってると、最終型ギャラン乗りもたくさんいるけど
みんなVR-Gやﾋﾞｴﾝﾄばかりで、VR-4とは話が噛み合わない様子。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:34:01 ID:6jqke9fW0
VR-4よりサヴァが好きな俺は異端ｗ
そろそろ次スレ立てを考えてはいましたが『どのｷﾞｬﾗﾝ』とか限定せずA50
～ﾌｫﾙﾃｨｽまで、また1で記載したように関連車種ﾗﾝｻｰ、ｴﾃﾙﾅ、ｱｽﾊﾟｲｱ、GTO他
も含めてｷﾞｬﾗﾝをまったり語れたらいいなと思っています！
～ﾌｫﾙﾃｨｽまで、また1で記載したように関連車種ﾗﾝｻｰ、ｴﾃﾙﾅ、ｱｽﾊﾟｲｱ、GTO他
も含めてｷﾞｬﾗﾝをまったり語れたらいいなと思っています！
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:55:37 ID:DrdkaIr00
ラムダは？
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 00:10:54 ID:wwXKflhFO
E39A乗りだけど、俺もギャラン系総合でいいと思うよ。
E3#で限定しても、どうせまた途中で落ちるからw
E3#で限定しても、どうせまた途中で落ちるからw
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 06:56:12 ID:pf8IDg080
ラムダもシグマも初代ＧＴＯもＦＴＯもみなギャランの名を冠していたからね。
コルトギャランというのもあったし。
コルトギャランというのもあったし。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 07:04:42 ID:o/a8UAIGO
いつまで経ってもギャランスポーツの名前が挙がらない件
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 09:27:47 ID:Dka8GfSl0
あれは存在しなかった事になっている
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:55:26 ID:0xvO8+krO
ｽﾎﾟｰﾂも当然だしｷﾞｬﾗﾝ系一門はかなり裾野が広いからそれら全て語れたらいい
んじゃない？
Λはもちろんだしｴﾒﾛｰﾄﾞやｽﾀﾘｵﾝもそうだし古くは三菱500や旧ｺﾙﾄｼﾘｰｽﾞや初代
ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃなんかも拡大解釈すれば入るとおもうんだけどね？
1さんどうよ？
んじゃない？
Λはもちろんだしｴﾒﾛｰﾄﾞやｽﾀﾘｵﾝもそうだし古くは三菱500や旧ｺﾙﾄｼﾘｰｽﾞや初代
ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃなんかも拡大解釈すれば入るとおもうんだけどね？
1さんどうよ？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 14:24:06 ID:ZRTmD8Qh0
「僕は？」（デボネア）
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 14:42:05 ID:at9a8vRW0
>>924
さすがに無理ｗｗｗ
さすがに無理ｗｗｗ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 16:29:50 ID:mHDwDz190
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 16:31:19 ID:fM5LuNzv0
今度出ると言われているフォルティス5ドアがちょっと楽しみです。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 17:25:57 ID:lVd5qjxH0
フォルティススポーツ？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 17:57:10 ID:wwXKflhFO
あぁ、エテルナ・フォルティスね。
俺も楽しみ！エテルナから乗り換えはしないけど。
俺も楽しみ！エテルナから乗り換えはしないけど。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:19:38 ID:+OhaKxbG0
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 00:40:37 ID:7nVT7wPg0
狙ってたEAが売れてしまってたあ
ここの仲間入りできなくなってしまいました
ここの仲間入りできなくなってしまいました
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 00:42:17 ID:LI36HRyJ0
>>930
ガキの頃から菱＆アクションドラマヲタな俺には感動的な映像だにゃ。
「華麗なる～」はOP/ENDと第1回のみ赤に白ラインに『GSR』が入った派手
派手Λだったが2回以降はストライプなしだったんだよなー
古くは72年頃のキイハンターで活躍するGTO-MⅡやギャラン16LGS、映画で
はジャッキーさんのスタリオン、石原プロのゴリラと結構三菱はドラマで
も活躍してるんだよね！
そうそう唐沢＆保奈美で超有名な『愛という名のもとに』では唐沢の愛車
が何とE35Aのビエント！
ガキの頃から菱＆アクションドラマヲタな俺には感動的な映像だにゃ。
「華麗なる～」はOP/ENDと第1回のみ赤に白ラインに『GSR』が入った派手
派手Λだったが2回以降はストライプなしだったんだよなー
古くは72年頃のキイハンターで活躍するGTO-MⅡやギャラン16LGS、映画で
はジャッキーさんのスタリオン、石原プロのゴリラと結構三菱はドラマで
も活躍してるんだよね！
そうそう唐沢＆保奈美で超有名な『愛という名のもとに』では唐沢の愛車
が何とE35Aのビエント！
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 07:59:50 ID:fx87TU5D0
天邪鬼なオレはギャランΛじゃ面白くないからと今、ＯＥＭモデルのプリマス・サッポロを探している・・
コレが中々見つからないorz
コレが中々見つからないorz
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 19:12:04 ID:j7INAuk7O
>>934
Gメンではトヨタ提供に入っていたがキイハンターの頃は車輌協力だった。
（アイフル/バーディも）
テレビ板でないから詳細は述べないが71～72yの一時期、三菱がキイハンタ
ーの提供に入り劇用車でGTO、ギャランA50、デボネアA30が出ていたよ！
OPもそれまでRT70マークⅡだった部分がこれらの車種に差し替えられてい
た。
映像はDVDあるがUPの仕方が解からんorz 930氏に教えて欲しいモンです。
Gメンではトヨタ提供に入っていたがキイハンターの頃は車輌協力だった。
（アイフル/バーディも）
テレビ板でないから詳細は述べないが71～72yの一時期、三菱がキイハンタ
ーの提供に入り劇用車でGTO、ギャランA50、デボネアA30が出ていたよ！
OPもそれまでRT70マークⅡだった部分がこれらの車種に差し替えられてい
た。
映像はDVDあるがUPの仕方が解からんorz 930氏に教えて欲しいモンです。
赤いΛは拾いもんなんでupの仕方分かりませんw
子供心にかっこいいなと思ってリアルで見てました。
今見るとあれはアメ車の顔だね。叩かれながらも
たまにハッとする車を作る三菱乙w
子供心にかっこいいなと思ってリアルで見てました。
今見るとあれはアメ車の顔だね。叩かれながらも
たまにハッとする車を作る三菱乙w
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 03:49:22 ID:7dKGg2K10
私がまだ10代の頃。時期はお盆の真っ最中。
当時付き合っていた彼氏に、
「墓参りに行くんだが一緒に行かないか？」
と誘われて 家まで彼のクルマで迎えに来てもらう事に。
当時の私は若さゆえ、墓参り等どうでもよく、
ただ彼氏と会いたいだけだった。 お互いに性欲のかたまりだったので、
私は彼のクルマに乗りこむなり 甘い声で
「ねぇーん。走行中しゃぶっちゃってもいい～？」
と擦り寄ると
いつもはニヤニヤして応じてくれる彼が
「馬鹿言ってんじゃねえよ！！」
と 私を跳ね除けた。少し驚いたが、照れ隠しかな？
と思いこんでいた私は更に
「昨日みたいなすごいの、してあげるから～～ん」
と言ったその瞬間 なにやら後部座席に気配を感じて振り返った瞬間、
私が見たものは・・・・・。
彼のご両親が、ちょこんと座っていた…。
しかもバレバレの、寝たふりをしてくれていた…。
お父さんはマブタがピクピクと動いており、お母様はイビキまで…。
あまりにも恥ずかしくてどうしようもなかった私は、何を思ったか
「…っていうストーリーの映画、今テレビで見てきたよ！すごいと思わない!?」
と 一生懸命その場を取り繕ったが、
その後帰宅するまで4人の会話は皆無だった。
恥ずかしさのあまり、墓場で死ぬかと思った。
当時付き合っていた彼氏に、
「墓参りに行くんだが一緒に行かないか？」
と誘われて 家まで彼のクルマで迎えに来てもらう事に。
当時の私は若さゆえ、墓参り等どうでもよく、
ただ彼氏と会いたいだけだった。 お互いに性欲のかたまりだったので、
私は彼のクルマに乗りこむなり 甘い声で
「ねぇーん。走行中しゃぶっちゃってもいい～？」
と擦り寄ると
いつもはニヤニヤして応じてくれる彼が
「馬鹿言ってんじゃねえよ！！」
と 私を跳ね除けた。少し驚いたが、照れ隠しかな？
と思いこんでいた私は更に
「昨日みたいなすごいの、してあげるから～～ん」
と言ったその瞬間 なにやら後部座席に気配を感じて振り返った瞬間、
私が見たものは・・・・・。
彼のご両親が、ちょこんと座っていた…。
しかもバレバレの、寝たふりをしてくれていた…。
お父さんはマブタがピクピクと動いており、お母様はイビキまで…。
あまりにも恥ずかしくてどうしようもなかった私は、何を思ったか
「…っていうストーリーの映画、今テレビで見てきたよ！すごいと思わない!?」
と 一生懸命その場を取り繕ったが、
その後帰宅するまで4人の会話は皆無だった。
恥ずかしさのあまり、墓場で死ぬかと思った。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 14:03:53 ID:TWrQFGZN0
昨日首都高走行中10年以上車乗ってて初めてタイベル切れを経験
してしまったorz 103000kmで逝ってしまった、4月車検だったか
らそれまでもたそうと思ったのがあさはかだった。E54A、おしゃ
かなり････
EC5Aを本気で早急に探したいけどMTあるかな～（悩）
してしまったorz 103000kmで逝ってしまった、4月車検だったか
らそれまでもたそうと思ったのがあさはかだった。E54A、おしゃ
かなり････
EC5Aを本気で早急に探したいけどMTあるかな～（悩）
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 15:48:40 ID:0Ly2smNa0
ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 18:27:08 ID:xEntw+tq0
>>938 三菱の中古車情報に１台あるぞ。程度上みたい。
平塚に急げ。
三菱/ギャラン ＶＲ－４タイプＶ ☆５速マニュアル車
現金販売価格：1,120,000円（本体価格：1,066,667円 消費税抜）
現金販売価格は､在庫している販売会社の店頭渡し現金販売価格(整備費用を含む)です｡
また､保険料･税金(本体消費税を除く)･登録等に伴う費用は含まれておりません｡
セールスポイント
禁煙車、モモ革巻ステアリング、ＲＥＣＡＲＯシート、機械式ＬＳＤ、フォグランプ
年式 H12
走行（千km） 55.839
車検（年/月） 20/08
排気量（cc） 2500
ボディカラー ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ
型式 GF-EC5A
ミッション 5F
装備※
AC PS PW ABS AW MD Wｴｱﾊﾞｯｸﾞ
修復歴 なし
メーカー保証 なし
プラス保証 認定中古車保証
使用歴 自家用
記録簿 あり
取扱説明書 あり
リサイクル料金 預託済
定期点検
整備状況 有り（納車時）
関東三菱自動車販売（株）クリーンカー平塚
TEL：0463-24-5001 / FAX：0463-24-5561
平塚に急げ。
三菱/ギャラン ＶＲ－４タイプＶ ☆５速マニュアル車
現金販売価格：1,120,000円（本体価格：1,066,667円 消費税抜）
現金販売価格は､在庫している販売会社の店頭渡し現金販売価格(整備費用を含む)です｡
また､保険料･税金(本体消費税を除く)･登録等に伴う費用は含まれておりません｡
セールスポイント
禁煙車、モモ革巻ステアリング、ＲＥＣＡＲＯシート、機械式ＬＳＤ、フォグランプ
年式 H12
走行（千km） 55.839
車検（年/月） 20/08
排気量（cc） 2500
ボディカラー ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ
型式 GF-EC5A
ミッション 5F
装備※
AC PS PW ABS AW MD Wｴｱﾊﾞｯｸﾞ
修復歴 なし
メーカー保証 なし
プラス保証 認定中古車保証
使用歴 自家用
記録簿 あり
取扱説明書 あり
リサイクル料金 預託済
定期点検
整備状況 有り（納車時）
関東三菱自動車販売（株）クリーンカー平塚
TEL：0463-24-5001 / FAX：0463-24-5561
941 ：938：2008/02/24(日) 00:10:10 ID:2+TJbaXB0
940さんレス及び情報ありがとさんです！
平塚は近いので（当方藤沢）明日出動してきます！
かなり予算オーバーですが（汗）
平塚は近いので（当方藤沢）明日出動してきます！
かなり予算オーバーですが（汗）
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 05:11:15 ID:PgubcQfQ0
GDI 1800がお釈迦にされた（追突された）
親戚のノルマカバーのためにヴィッツになっちまった orz
親戚のノルマカバーのためにヴィッツになっちまった orz
943 ：938：2008/02/24(日) 20:31:23 ID:2+TJbaXB0
平塚で見てきますた～
値段が値段だけありかなり状態いいし新車並？は大袈裟にしても
大差ないって感じ。
後はローンの事前審査次第だお。
値段が値段だけありかなり状態いいし新車並？は大袈裟にしても
大差ないって感じ。
後はローンの事前審査次第だお。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:00:53 ID:e05OcA5g0
おめｗ
うひょ、即決ですか。データ見る限りではよさげ、と思って紹介したんですが
あの値段はさすがに交渉の余地があると思いますよ。
それと機械式LSDが気になります。これは扱いによってリスクになります。
ディーラー系という点をフル活用して、装備に関して十分な保証を取り付けておくことですね。
あの値段はさすがに交渉の余地があると思いますよ。
それと機械式LSDが気になります。これは扱いによってリスクになります。
ディーラー系という点をフル活用して、装備に関して十分な保証を取り付けておくことですね。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 02:26:05 ID:GmvGXZd50
桃捨てれカロでH.12ってことは、ブラック内装？
いいねー。装備だけで個別にそろえると30ﾏｿくらいいきそうだもんね。
今思うとEC5Aって何か魅力的だよなぁ
いいねー。装備だけで個別にそろえると30ﾏｿくらいいきそうだもんね。
今思うとEC5Aって何か魅力的だよなぁ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 20:16:19 ID:rSxkGodC0
>>938
無事事前審査通るとイイネ！
>>946氏に禿同!! EC5Aは今見るとﾒﾁｬｸﾁｬ格好イイ！
当時はエボⅣ～Ⅵに目が行ってたしECｸﾗｽならJZX100やR34ｾﾀﾞﾝがいいと
思ってたが･･･
将来的にはE39/38A並に名車？扱いになるかな????と。
無事事前審査通るとイイネ！
>>946氏に禿同!! EC5Aは今見るとﾒﾁｬｸﾁｬ格好イイ！
当時はエボⅣ～Ⅵに目が行ってたしECｸﾗｽならJZX100やR34ｾﾀﾞﾝがいいと
思ってたが･･･
将来的にはE39/38A並に名車？扱いになるかな????と。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 17:41:14 ID:R0etLFWp0
さっきE54AViento見かけた、まだ結構走ってるもんなんだな
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 00:06:08 ID:dOc/Sx3/O
EA&EC系はエクステリア デザインが群を抜いてる！
VR-4は日陰物だけどGT-Rと肩を並べる高出力車だし
出来の悪いGDIは
量産車世界初のエンジン積んで業界を賑わした。
将来名車価値がでるかもな
VR-4は日陰物だけどGT-Rと肩を並べる高出力車だし
出来の悪いGDIは
量産車世界初のエンジン積んで業界を賑わした。
将来名車価値がでるかもな
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 01:30:17 ID:cyIkJZWu0
E54 Vientoとともに過ごした大学四年間
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 11:59:32 ID:ctZdMdwP0
俺をrun overしたE84ギャラン
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 13:18:24 ID:EOaCxzv90
>>949
>GT-Rと肩を並べる高出力車だし
較べるなってw
たしかにカタログには280馬力って書いてあるかもしれないけど、GT-Rは
やめておこう。ツアラーVくらいにしておくのが無難ｼﾞｬﾏｲｶ?
そしてGDIは名車価値が出る前に、全部ぶっ壊れる予感。
エクステリアは俺も割と好き！
>GT-Rと肩を並べる高出力車だし
較べるなってw
たしかにカタログには280馬力って書いてあるかもしれないけど、GT-Rは
やめておこう。ツアラーVくらいにしておくのが無難ｼﾞｬﾏｲｶ?
そしてGDIは名車価値が出る前に、全部ぶっ壊れる予感。
エクステリアは俺も割と好き！
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 17:19:31 ID:6b9uu8HM0
ぶっ壊れてもらわないと困る
何回OHさせる気だよw
何回OHさせる気だよw
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 21:01:31 ID:tbOG/PcN0
>>938
俺も何気にEC5AのM/T探してるが状態いいのは高いナ･･･
レグナムなら安いけどギャランはいい値段しているし高年式（と言っても
13年がTOPだが）でMTは100以上は覚悟しないとダメだねorz
おっと『そこでE84A』とか言うのはご遠慮しますんでw
>>952
E39A時代だとR32のRと40PSの差は感じなかったがECと新しめの34Rなんかと
はやっぱり違う？ツアラーVとならECの方が勝ちのような気がしたが33や34
と較べた事ないもんで･･･
俺も何気にEC5AのM/T探してるが状態いいのは高いナ･･･
レグナムなら安いけどギャランはいい値段しているし高年式（と言っても
13年がTOPだが）でMTは100以上は覚悟しないとダメだねorz
おっと『そこでE84A』とか言うのはご遠慮しますんでw
>>952
E39A時代だとR32のRと40PSの差は感じなかったがECと新しめの34Rなんかと
はやっぱり違う？ツアラーVとならECの方が勝ちのような気がしたが33や34
と較べた事ないもんで･･･
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 23:07:02 ID:S/Se2acZ0
EC-5AのVR-4は確かに後期型は２８０出てるけど、R34は２８０以上実は出てるんだよね。
ツアラー系は実際は250～260くらいらしく、VR-4の前期型程度。それにツアラー系はFRなので
走破性はVR-4の方が一枚上手。
また33ｽｶｲﾗｲﾝGTS-TよりはVR-4のほうが上手。
EC5AのVR-4は34・33のGT-Rには敵わないけど、カナリ実力があるのは確か。
ツアラー系は実際は250～260くらいらしく、VR-4の前期型程度。それにツアラー系はFRなので
走破性はVR-4の方が一枚上手。
また33ｽｶｲﾗｲﾝGTS-TよりはVR-4のほうが上手。
EC5AのVR-4は34・33のGT-Rには敵わないけど、カナリ実力があるのは確か。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 23:10:16 ID:T+epfyME0
>>954
34なんかのRB26はちょっといじれば400PSオーバーはすぐ狙えるけど
EC5Aの6A13は350PSが一つの壁になるね。
タービンもインジェクタも燃料ポンプもキャパが足らない。
ブレーキも心もとない。350PSで十分速いけど。
遠い昔、東北でハイドロって一回点ひねりでお釈迦にした苦い思い出。(泣)
34なんかのRB26はちょっといじれば400PSオーバーはすぐ狙えるけど
EC5Aの6A13は350PSが一つの壁になるね。
タービンもインジェクタも燃料ポンプもキャパが足らない。
ブレーキも心もとない。350PSで十分速いけど。
遠い昔、東北でハイドロって一回点ひねりでお釈迦にした苦い思い出。(泣)
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 23:53:55 ID:oECB+8cLO
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 01:36:37 ID:9gUTH2D2O
6A12は4G63やRB26のような暴力的な激しさはないしで何と言うか『知らない内
にﾋﾞｯｸﾘなｽﾋﾟｰﾄﾞに乗ってる』みたいな感じ…。
そう言えば去年の春の交通安全週間に横浜の大黒PAに神奈川県警のECのﾊﾟﾄ展
示してたがやたら迫力あったなぁ、GTRやGTOはたまに見るもそれ以来見かけない
が…
にﾋﾞｯｸﾘなｽﾋﾟｰﾄﾞに乗ってる』みたいな感じ…。
そう言えば去年の春の交通安全週間に横浜の大黒PAに神奈川県警のECのﾊﾟﾄ展
示してたがやたら迫力あったなぁ、GTRやGTOはたまに見るもそれ以来見かけない
が…
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 14:36:03 ID:TbvR1w7U0
ふたばにフォルティス5ドアの画像上がってるね。
かなりいいんだけどリアハッチにノッチを付けて欲しかった。
かなりいいんだけどリアハッチにノッチを付けて欲しかった。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 20:24:50 ID:jLrNaUzK0
フォルティス5ドアかー･･･
ギャラン系にはかつてのE30時代のエテルナやそれ以降のGT-RVでヘタこ
いてるしてるしｗ
便利だとは思うが三菱に限らず日本では5ドアって売れた試しない。
コロナRT40～190SF、カローラ80、ブルU12のオージィ、A10バイオレット
～T11バイオレットリベルタ3兄弟、プリメーラUK、カペラ/テルスターに
最強の5ドアアプローズ･･･
結構売れないくせに結構主要車種がラインナップに加えるが人気が出た話
聴いた事ない、最近のアテンザ位？
インプもこれになったが今5ドアって旬なのか？
フォルティスもエテルナの悪夢を甦らさなければいいがorz
ギャラン系にはかつてのE30時代のエテルナやそれ以降のGT-RVでヘタこ
いてるしてるしｗ
便利だとは思うが三菱に限らず日本では5ドアって売れた試しない。
コロナRT40～190SF、カローラ80、ブルU12のオージィ、A10バイオレット
～T11バイオレットリベルタ3兄弟、プリメーラUK、カペラ/テルスターに
最強の5ドアアプローズ･･･
結構売れないくせに結構主要車種がラインナップに加えるが人気が出た話
聴いた事ない、最近のアテンザ位？
インプもこれになったが今5ドアって旬なのか？
フォルティスもエテルナの悪夢を甦らさなければいいがorz
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 20:47:14 ID:GQQfbCjuO
昔のベストカーかなんかで、4G63のVR-4のゼロヨンが
たしか13秒中盤だったけど、280馬力のギャランは
2.5のツインターボだし、13秒前半位の加速をするのかな
たしか13秒中盤だったけど、280馬力のギャランは
2.5のツインターボだし、13秒前半位の加速をするのかな
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:13:41 ID:nf//wRhw0
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 05:26:43 ID:ipZbUheN0
>>960
プリウスバカ売れ
プリウスバカ売れ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 20:29:35 ID:e8qzjoUw0
>>963
それは5ドアが理由じゃなくハイブリッドだからだろｗ
あれが普通のガソリン車なら誰も見向きもせんわなｗ
旧型のセダンの時はまだ時期早々だった感もあるが現行プリウス
は時代の要求にマッチしハイブリッドとしては安価だからね。
それは5ドアが理由じゃなくハイブリッドだからだろｗ
あれが普通のガソリン車なら誰も見向きもせんわなｗ
旧型のセダンの時はまだ時期早々だった感もあるが現行プリウス
は時代の要求にマッチしハイブリッドとしては安価だからね。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 21:38:27 ID:WOLa1D5DO
プリウスなんか買ったって車両価格と維持費､クルマの耐久年数や実燃費など
価格vs効果を考えたら元取れない
新しい物好きか
本気で環境問題考えてる奴
もしくは浅知恵の地方議員が自己アピールで買うクルマだな(ちなみに近所のお馬鹿な市議会議員は
プリウスで挨拶回りをしながら性能自慢…２期目落選してた)
価格vs効果を考えたら元取れない
新しい物好きか
本気で環境問題考えてる奴
もしくは浅知恵の地方議員が自己アピールで買うクルマだな(ちなみに近所のお馬鹿な市議会議員は
プリウスで挨拶回りをしながら性能自慢…２期目落選してた)
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 02:45:13 ID:u1jeXW2A0
本気で環境問題考える奴ならプリウスは買わない
バッテリの中身の方がCO2よりもよっぽどやばい
おまけにライフサイクルコストは全然捌けてないし
バッテリの中身の方がCO2よりもよっぽどやばい
おまけにライフサイクルコストは全然捌けてないし
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 03:46:32 ID:pns8WZjq0
プリウスはモーターだから加速とかすげぇ速い。
そりゃスポーツ走行するわけじゃないけど、普通に高速走るならあれはなかなか卑怯だと思ったね。
ハイブリッドだからいいとかそう言うのはどうでもいいや。
だからといって買う訳じゃない。見てるだけーｗ
そりゃスポーツ走行するわけじゃないけど、普通に高速走るならあれはなかなか卑怯だと思ったね。
ハイブリッドだからいいとかそう言うのはどうでもいいや。
だからといって買う訳じゃない。見てるだけーｗ
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 11:52:56 ID:WBVCS6Ff0
プリウスは電気とのハイブリッド、レガシィは水平対向ディーゼルで
トヨタは抜け目ない。でも不器用な三菱が好きだw
トヨタは抜け目ない。でも不器用な三菱が好きだw
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 13:19:59 ID:48tlqDIQ0
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 14:42:59 ID:t33sqJUX0
>>969
最大トルク発生回転数とか最大トルク値が大分違うんじゃないの？
E38Aだと車重も軽いしクロスレシオだし結構良いタイム出ると思うけどなぁ
ウチのE38Aは装備レスを相殺するアンダーガード,ロールバー付き車だから
無理だろうけどｗ
当然、ハンドパワーウィンドウ装着車
最大トルク発生回転数とか最大トルク値が大分違うんじゃないの？
E38Aだと車重も軽いしクロスレシオだし結構良いタイム出ると思うけどなぁ
ウチのE38Aは装備レスを相殺するアンダーガード,ロールバー付き車だから
無理だろうけどｗ
当然、ハンドパワーウィンドウ装着車
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 17:25:14 ID:c3+0hoab0
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 20:14:11 ID:WBVCS6Ff0
>>971
NAの4G63乗ってました。本当に息の長いエンジンでしたね。
実際は開発費が無かったんでしょうけど。次世代車の実験は
色々やっているようだけど他社と比べると進みが遅い感じ。
独立系だけに今後の動向は気になる。と、言うわりには今ヨタ海苔w
NAの4G63乗ってました。本当に息の長いエンジンでしたね。
実際は開発費が無かったんでしょうけど。次世代車の実験は
色々やっているようだけど他社と比べると進みが遅い感じ。
独立系だけに今後の動向は気になる。と、言うわりには今ヨタ海苔w
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:47:39 ID:iB+Hfe/y0
>>972
フォークリフト？ｗ
フォークリフト？ｗ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:54:36 ID:+DwgIltDO
>>971
WRC～商業車、産業機械まで対応か、確かに名機や！
やはり名機と言われたトヨタのK型や日産A型もレース～商業車や産業機械に使わ
れたからねぇ、用途により幅広く対応できるのが名機たる条件だと思ふ。
WRC～商業車、産業機械まで対応か、確かに名機や！
やはり名機と言われたトヨタのK型や日産A型もレース～商業車や産業機械に使わ
れたからねぇ、用途により幅広く対応できるのが名機たる条件だと思ふ。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 00:36:28 ID:H8Y+O9Uy0
12年間乗ってきた96年EA（MT）を今月降ります。
下はスカスカで疲れるけど、3-4速の加速フィールが好きでした。
8万km乗ってもまだまだ行けたけど、外装が傷でボロくなってきたので、
仕方なくシビックに乗り換えます。
下はスカスカで疲れるけど、3-4速の加速フィールが好きでした。
8万km乗ってもまだまだ行けたけど、外装が傷でボロくなってきたので、
仕方なくシビックに乗り換えます。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 12:02:05 ID:4W8i2+/mO
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 14:17:47 ID:B+ZBb2bN0
>>973
そう、フォークリフトにも使われてるんだなぁ、コレがw
そう、フォークリフトにも使われてるんだなぁ、コレがw
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 15:48:20 ID:gx3lpf1T0
4G63搭載のｷｬﾝﾀｰに乗った事ありますがﾄﾗｯｸの姿でE30系やｴﾎﾞと
同じｴﾝｼﾞﾝ音可奏でるのが何とも不思議ですたw
同じｴﾝｼﾞﾝ音可奏でるのが何とも不思議ですたw
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 00:00:14 ID:QmHZfiLpO
>>1
そろそろ次スレの準備をなされてる？
立てるなら今のフォルティスって新型ギャ
ランとはいいにくい部分が多いしフォルティススレがあるからこの逆スラント歴代
スレは先代EA/ECまでにしたら如何かな？なんて…
そろそろ次スレの準備をなされてる？
立てるなら今のフォルティスって新型ギャ
ランとはいいにくい部分が多いしフォルティススレがあるからこの逆スラント歴代
スレは先代EA/ECまでにしたら如何かな？なんて…
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 10:03:21 ID:zx3CGkb90
余計な制限はいらない
タイトルが全て
タイトルが全て
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 16:53:28 ID:Ifav/K400
別に誘わず拒まずで、成り行きに任せれば。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 23:54:54 ID:wfRYn6ND0
フォルティスかあ…．悪くはないみたいだけれどなあ…．
5ナンバーの大きさで十分なんだけどなあ，どうしてモデルチェンジの度に大きくなっちゃうんじゃろ．
今のE3が壊れたら…，またE3探すかなあ．
いやまあ，まとまったお金も無いわけなんだけど．
5ナンバーの大きさで十分なんだけどなあ，どうしてモデルチェンジの度に大きくなっちゃうんじゃろ．
今のE3が壊れたら…，またE3探すかなあ．
いやまあ，まとまったお金も無いわけなんだけど．
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 03:00:19 ID:nC/4P5yL0
俺も壊れたらまた直して直して、直しまくって最終的にはEVに改造するぜ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 07:46:34 ID:de6LYLXd0
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 12:33:26 ID:uuglg6jt0
>>982
同意。海外販売考えると国内3ナンバー化は致し方ないのかもしれない
けどランサー（フォルティス）やシビック、アクセラ（ファミリア）ま
でが3ナンバーになるのはorz
俺もE3の後はまたE3かも（笑）
同意。海外販売考えると国内3ナンバー化は致し方ないのかもしれない
けどランサー（フォルティス）やシビック、アクセラ（ファミリア）ま
でが3ナンバーになるのはorz
俺もE3の後はまたE3かも（笑）
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 13:01:12 ID:W9qssnIK0
車幅はどうにもならんけど最小回転半径5mだから小回りは
利くと思う。FFのこのサイズの車では頑張った方だと思う。
本田車なんか完全国内無視かと思うほど。
利くと思う。FFのこのサイズの車では頑張った方だと思う。
本田車なんか完全国内無視かと思うほど。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:54:37 ID:ja1+9i73O
E39Aの最小回転半径って何m？
乗ってる感じとしては、かなり大きいんだろうな～とは思うけど。
乗ってる感じとしては、かなり大きいんだろうな～とは思うけど。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:28:38 ID:MH/R+cEV0
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:43:50 ID:gMJtUA7l0
>>987
最小はほぼ0
最小はほぼ0
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:54:48 ID:ja1+9i73O
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 07:24:03 ID:l0+XNEoo0
鬼のように切り返しして全長＋1mくらいの狭い場所でUターンしたことはあるな＞E39
最近の車に乗ってみると余計感じるけど角の見切りはしやすい車だったと思う
最近の車に乗ってみると余計感じるけど角の見切りはしやすい車だったと思う
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 12:21:07 ID:8u2l/tTvO
>>991
見切りのよさならΣＨＴが最強。
見切りのよさならΣＨＴが最強。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 12:56:35 ID:Y8rpzEY60
>>987
5.3mだよ
5.3mだよ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:41:31 ID:8yNLfkWo0
>>992
いや、見切りならｶｸｶｸﾃﾞｻﾞｲﾝでﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰのA50ｷﾞｬﾗﾝやA53/57GTOには
敵わない！（知らねーかorz）
>>988～>>991
E39AとE84Aが同じとは驚いた！E39Aは視界が良く見切りいいからもっ
と低い数字に感じる。E84Aは着座位置が低いせいか見切り悪いしもっ
と高い数字に感じる。。。
いや、見切りならｶｸｶｸﾃﾞｻﾞｲﾝでﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰのA50ｷﾞｬﾗﾝやA53/57GTOには
敵わない！（知らねーかorz）
>>988～>>991
E39AとE84Aが同じとは驚いた！E39Aは視界が良く見切りいいからもっ
と低い数字に感じる。E84Aは着座位置が低いせいか見切り悪いしもっ
と高い数字に感じる。。。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 05:51:32 ID:Ej1kHaUS0
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 08:21:22 ID:VBQMCjhL0
近所のE39A乗りがサブにプリウス買った模様
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 10:58:00 ID:StqizuFj0
さっきやってたはぐれ刑事の再放送でE3xAギャランかサヴァの白が映ってた。
その後ろを走ってたのが2代目か3代目のパルサーか何かだったんだけど、
E3xAのほうが先進的なデザインに感じたな。
その後ろを走ってたのが2代目か3代目のパルサーか何かだったんだけど、
E3xAのほうが先進的なデザインに感じたな。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 16:39:46 ID:d7gba2WT0
そりゃ２代目か３代目のパルサーならE30系の方が新しいだけ先進的だろ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 19:26:24 ID:BFQBEjch0
2代目パルサー＝昭和57年デビュー
3代目パルサー＝昭和61年デビュー
で･････
E3系ギャランは昭和62年デビューだもん、当然先進的じゃw
3代目パルサー＝昭和61年デビュー
で･････
E3系ギャランは昭和62年デビューだもん、当然先進的じゃw
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 19:28:37 ID:1ShWgCvnO
～糸冬～
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'