【三菱】ディアマンテの復活を待ち焦がれるスレ

オイル下がりにしろ上がりにしろ、
それはかなりの整備が要るでしょ。
固めのオイル入れてみたりでダメなら
やはりオーバーホールでは？

オイルの状態なんか自分でわかるよ。初心者じゃないんだから。
三菱ディーラーではオイル減少はこの手の大型エンジンの宿命だといわれたことがある。
GSももちろんセルフ。

燃料補給に入ったら、お兄ちゃんたちがニコニコ笑顔で近寄ってくる。
空気圧みときましょうか？
ラジェーター確認しましょうか？
ウォッシャー液みときましょうか？

点検は当然無料。だからそのニコニコ顔に免じてOKを出す。
すると、いろんな近代的計測器を駆使して、
エンジンオイルがダメですよ。
ブレーキオイルもボチボチですよ。
クーラーのオイルとガスも替えないと。
バッテリーの電圧が下がってますから寿命ですよ。

セルフのガソリン価格が安い分だけ整備などで補填しようとするのも無理もない。
で、わが超古典的愛車ディアマンテはニコニコお兄ちゃんにとって最高のメシの種と化して・・

近代的計測機器を使ってるフリだけする兄ちゃんも珍しくないから
自分でチェックした方が良いよ。彼らは油外販売のノルマのために
点検やってるからね。

ディーラーが気にくわないなら普通の整備工場に持って行けば良い。
スズキやダイハツの看板でも、オイル交換やバッテリーの点検くらい
当たり前にやってくれるし、断然安いよ。

H8　E-F31A　25Vに乗ってますが、燃料警告灯が点滅したら残りは何リットルくらいなのでしょうか

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>>937

ありがとうございました。

ディーラーかSABかなぁ。

高速1000円がデフォになったり
無料化になんてなったら、ディーラーはムリとしても
SAのいくつかに、カー用品店が出来たりしてねｗ
お盆は車のトラブルが各地で発生したみたいだし。

スレ違いスマソ。

超古典車の塗色はチャコールなんたらメタリックとかいうブラウンがかった黒系特別色。
この色の素晴らしさは、今でも他車には絶対に負けていない。

だが、高年齢化とともに擦り傷、掻き傷、当り傷などが目立つようになってきた。
ところがこの色の補修用がもう無い。まさに親が亡くなってから思う親の恩。

当るも八卦という感じでホルツの補修ペンを買ってくるがまともに合ったことがない。
最近、ボディのあちこちにミミズが這ったような塗り跡が。

全塗装する勇気もなければ、買い換える根性もない。
しかしまあ、なかなかいい味してますねえ。まさにわが古女房と同じじゃねえか。

ｵｲﾙが減るならｵｲﾙを持って走れば良いんだよ。
常に新鮮で良いじゃないか。ﾎﾑｾﾝの鉱物系でｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ分買えば、車検二回位もつだろう。

スズキキザシを三菱自工へＯＥＭ供給すればいいんじゃない（爆

エアコン治した人いる？くそ暑くサウナです。

一言でエアコンと言っても、考えられる修理方法はいくつかあるのだが・・・

ディーラーで強引にHIDにしてもらった。
これでまたしばらく買い換え我慢できそう。

400万オーバーの新車だったのにHIDが
なんで無いねん

もうすぐ完走

さすがにHIDないだろ。
Y33セドグロと同じ時代だろ。

車検通した、めざせ地球10周

懐かしいぜディアマンテ。
おれが初の給料もらい勇んで吉原の高級ソープに行った時に送迎の車が銀のディアマンテだった。

7年乗ってるけれど、駐車場で見るたび
カッコイイなぁって思ってしまうｗ

>>951
心を病んでる可能性があります。

＞934
それはコ○モのスタンドですか？
うちの会社はまさにそれやってるんで

＞936
私のH8　F31Aの取説には残り約8Lになったら
と書いてあります。
ただし点滅ではなく点灯とありますが
点滅するんですか？

ってかこのスレ、ポンコツ引き取って
今直してるディアがあって色々検索
してて見つけたんだが、立ち上がり
過疎化ですぐ終わってんだろーな
と思って一番下まで来たら、まだ
続いててかんどーした。

>>953
そ、そのコ酢モのスタンドの上得意様なんです。
しっかし、客の小さなボヤキで即時自社だとわかるとは相当アコギな車内教育が・・ｗ

当家の超古典的愛車はこれ。
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/DIAMANTE/4008227/index.html
ナンバープレートも伝説的「３３」ナンバー。
まさに整備担当者にとっては鴨ネギ車。
陰ではポンコツ車と呼ばれていることは十分承知しております。
しかし、さすがはグッドデザイン受賞車。これを超えてカコイイのには出会わない。

なお、エンジンオイルはホームセンターで買って、ちょくちょく自前で補充することにいたしますたのでお許しください。

>>954
中古部品で入手出来る限りは維持したいけど
さすがに10年超なので大きな整備は早くやった方が良いかもね。
タイミングベルト周辺は長期のストックがあるそうだけど。

>>955
いやいや、それは社無教育ではなく業務命令だす
金貰ってる以上、やるしかあるまい。

あっ、ポンコツってのはそう言う意味ではありません
修理代掛かり過ぎるからって、お客さんが捨てた車を
引き取ったんです。
そりゃー私だってこれがマーク2でもクラウンでもなく
ディアだから引き取ったんですよ。

>>956
もう少しで完全に走行可能になるんだが
今回やった整備
ウォーターポンプ交換
タイミングベルト及びオートテンショナ、アイドラプーリー類交換
SRSコンピュータ（中古）交換、プラグ交換（リアバンクはイリジウム奢った）
ウインカーリレー、エンジンオイル、オイルエレメント
運転席ドアスイッチユニット（中古）、LLC・・・

これ全部自宅でやったら会社の連中にアホ扱いされた

>>957
自宅で整備できるっていいなぁ。
俺が済ませた整備で違う所だと
”バキュームソレノイド交換”
”ステアリング・リンクロッド交換”
ってのがあるよ。

>>958
一応整備士歴20年なもんで
手持ちの工具と場所さえあれば
大抵の事はやっちゃいます

エンジン脱着とかは流石に
チェーンブロックとか無いと
できないから無理だけど
こいつのドデカイエンジンじゃ

ステアリング・リンクロッド？？
そんなもん壊れるんすか？

ってか2ちゃんは初心者なんでおせーて下さい
一番上に【1000を超えると表示できなくなるよ。】
って書いてあるけど、その後はどーなっちゃうん
ですか？

>>959
まもなく名無しさんが次スレを立てて誘導してくれます。

>>960
なるほど
ありがとうございます

>>959
リンクロッドはジョイント部分の摩耗で交換しましたよ。
バキュームソレノイドはエンジン警告灯とTCL offの常時点灯時に交換。
あとこの車で気を付けることは
バッテリ交換でアイドリングとドアガラスの設定が飛んじゃう事かなぁ。

それ知らずにＰＷのスイッチ換えたことがある。。。
裏技か？って思った

ドアガラスまでコンピューター制御しなくてもなぁ・・・。
三菱さんはマニア過ぎる。

それにあとオートマの学習機能も飛びます

ドアガラス、BATT外すとオート使えなくなるのは
最近でも他メーカーで有ったよーな気がします

対策としては、エンジン掛けたままBATT交換する
事ですね。
オルタネータ死んでなければBATTの端子両方外しても
エンジン止まりませんので（たまに何かの拍子で
止まってしまう事はあるので、そんときはあきらめる）

うちの近所で
”2.5リッター以上の車のバッテリ交換はお断り”
な店があったよ。ホムセンだけどね。
この頃の車では多いのかも。
ここで怒りだしてしまう人は売っちゃうんだろうなぁ、
俺はボンネット開けたが笑

何が問題で拒否るの？
取替えにくいとか？

特別に技術が要るからだそうだ。
電圧切ったら拙いんだろうね。

ついに古典車廃棄補助金25万円也に食指が動き始めた。
ディーラー巡りで「小型で馬力が欲しい」といったら即ハイブリッド車はダメだといわれた。
三菱ならランエボか？そんなDQN車はいらない。
コルトか？これライトバンじゃね？
レクサス？こりゃデカ過ぎ。
ゴルフのターボ？こりゃいい。でも高杉。
なんてことでさ迷ってるうちに補助金の期限が過ぎ去る予感。

MVVだけどバッテリー外してエンジン掛けたら
勝手にアイドルでエンストした時はちょい焦ったな
学習機能？かしらないけどしばらく乗ってたらエンストしなくなったけど

>>943
サウナ状態だそうで…
で…原因としては､エアコンコントロール部が効かない。
主にアイドルがコントロールされてない？
アクセルふかすと冷たい風出てきます？

対策:エアコンコントロール部本体交換。

部品中古で約\5000〜新品\25000位(デラ)

ギャランフォルテスのマニュアル車に乗る機会があったんだが、
後部座席結構広いな、ディアマンテと同じくらいありそうだ。
マニュアル車で若返ってみようかしらん・・・。

フォルティス、かっこいいよね ところで私のGDIの25Vと父親のエスパーダだと後者の方がよほど軽快に走る気がするんだけど気のせい？発進からの加速もエスパーダの方がよほどいいんだけど…こういうものなの？25Vの方は走りがもっさりしていて走ってても楽しくないんだよね

両車のTCLを無効にして比べたの？
コンピューター制御なので一概には言えないですよ。

>>972
早く買わないとＭＴグレード無くなりそうｗ

>>973
あと意外なところでタイヤの空気圧も効いてるので
フロント2.3位で試してみてください。
エスパーダはタイヤサイズが違うんですよ。

自分で意図せず、突然ディアマンテを譲り受けたのですが、
ぶっちゃけどうなんでしょうか。
13年式の30Rとかいうやつらしいです。
今まではスポーツカーばかり乗っていました。
ＧＴＯツインターボやSUPRA、BNCR33などの車歴はあるけども。
SUPRA-ＳＺよりは速いんですかね。
ディアマンテって高級車なのでしょうか？
他社でいうとマーク�U、ローレルクラスでしょうか。
クラウン、セドグロと同格というのは言い過ぎのような気も。。。
初の大型？セダンなので楽しみな部分もあります。

>>977
ミドルセダン

アッパーミドルセダン
訳せばいいものを見分けられる大人のセダンってことかな

ミドルセダンですか〜っ
スペックだけ見るとなかなかな↑なので、
動力性能や静粛性などなど、ちょっと期待してます。
また感想書きます

ようつべでちょっとオッサン臭いけど
面白い動画が見られるので検索してみると良いですよ。
アドレスは載せられませんが・・・。

デビュー時は「ファースト・メディアム・クラス」だったね。超ナツカシス。