【技と】いすゞ　2【ハート】

新スレ立てました
細々やっていきましょうw


過去スレ

【街の】何でいすゞは新車を出さないの？【遊撃手】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142905768/

なんでいすゞは新車を出さないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105282770/

【街の】いすゞ【遊撃手】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157285251/

にだ

また乗用車出してほしいね

生涯現役

中身を現代の基準でピアッツァを再生産してほすい
サビ対策だけは特によろすくｗ

先日、ピアッツァirmを見かけたので、しばらく追跡してしまったよ。
遊撃手irmで。

ＰＡＲＴ−２では、わっくんに降臨して欲しいものだ

irmオフとかしてみたら？

フォードのエクスプローラだっけ？年150台目標で正規輸入してるよね。D-MAXやMU-7も年150台くらいなら売れるんじゃないの？いくら販売店ショボくても。ディーゼルの排気ガス問題クリアーできてるんだしいすゞも頑張ってくれないかな…

ほんと話題ないよね…いすゞの技術者や経営陣はこのスレッド見てないのかな？見てないよなぁ…

ピアッツァかアクシオム新車で欲しい…
工場内で走ってるの見る度に思うよ〜

いすゞ勤務ですか？

age

2.5Lぐらいでウィザード再販して下さい。
お願いします。
貧乏なんで3.2Lは税金高いです。
結婚と同時に売っちゃったんで・・・。

３．２の税金払えない人が
新たに車を購入できるのか？

2.5Lでも3.2Lでもガソリンなら他社製になるのかな？
もういすゞじゃガソリンエンジンは作ってないんだよね？

国産名車コレクション買え

2.6のガソリン　ビッグホーン買えばいいと思うんだ

ならミューも良いってことになるな

いすゞフォワード イルムシャー

age

わっくんの降臨を期待して

アスカはこのスレでいいんですか

いすゞならなんでも良いんじゃないですか？

わっくんて生きてるの？

川崎工場が無くなった途端にあの公園に人が集まらなくなったな。
あそこに居た連中はほとんどがいすゞの人間だったわけだｗ
どんだけホモを抱えてたんだとｗ

ずいぶんとハッテン場に詳しい香具師が書き込んでるなw

それにしてもIDにVWとBbが入ってる。どんだけ他社の回しモンなのかと小一時間(ry

いすゞ自動車は宅配などに使う商用バンに参入する。自社製品を初めて開発し、
2010年をめどに世界で投入する。主力の小型トラック「エルフ」と比べて
ひと回り小さい車両とし、専用の低公害型のディーゼルエンジンも開発する。
国内の商用車市場が成熟する中、多人数乗りや都市での小口配送など幅広い
用途を見込める商用バンを世界戦略車に位置付け、海外を中心に販売する。

商用バンはトヨタ自動車やマツダが手掛けている。いすゞは小型トラック、
ピックアップトラックの中間に位置する商品として開発する。積載量1-2トン級で、
小型トラックより小回りを良くし使い勝手を高める。座席や荷室スペースを
柔軟に組み合わせ、乗客輸送、荷物運搬、小口宅配など法人需要を取り込む。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070920NTE2INK0120092007.html

【自動車】いすゞ、商用バンに参入　2010年メド、海外中心に販売［07/09/20］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190254829/

２リットルエンジンらしいな。

これを踏み台にして乗用車生産復活！！

このスレに良く出てくる「わっくん」てどう言う人物なんですか？
いすゞに関係している方なら自分も会ってみたいです。

三年先じゃなぁ。乗用車復活なんていつになることやら。ミューの海外版欲しいな。無理ならピックアップでもよし！近々にお願い、いすゞ様。

ファーゴ復活か？
いすゞが攻めに転じるのって久々だなぁ

あぁ、
新型LDの事ね。

詳しくはいえんが。
もう始動してるよ。

でも、CVの話だからなぁ、それ。

世に出ても一般ユーザーが沸き立つかは不明。

>>33

関係者なら乗用車出してよ…排ガス規制クリアーしてるんだろ？

>>34 川崎の工場持ってかれちゃったからセダン以下の追加生産はちょいと難しいなぁ・・・。


どうにかすれば、ナンバーは取れる(藤沢に何台かナンバー取ったD-MAXおるから恐らく可能)から、
MU7でも是非逆輸入してくだちい。

>>35

そんなこと言わないでいすゞ様で正規輸入か日本生産してよ・・

MU7なら現金で買うからさ。ピックアップでもいいから。年間500台くらいはいけるんじゃない？充分利益になるでしょ？？

実際に、客相に乗用車の再生産依頼なんかも来るようだしな・・・。
まぁ暫くはサポートと、タイSUV市場でのトヨタとの死闘位かな。

トヨタを撃退したらそのまま日本のSUV市場に凱旋するとか無謀な事しそうで怖いが。

>>37

タイで勝っても負けても良いから、とにかくインドか東欧あたりで乗用車を生産しておくんなまし。

>>37
大株主様が黙っていない。

デトロイトショーで出品されたビークロス５ドアロングの廃車までの経緯を書いたらまずいかな？

話し的には興味あるぞ
良いか悪いか知らんが頼みます

廃車されたのか？知らなかった。
俺はてっきり藤沢市某所にコレクションされてる物と思っていたが。

まだ〜ﾁﾝﾁﾝ!

age

いすゞは過去の乗用車に関する技術・デザイン・商標の知的財産の部分を分社化またはライセンスして
別会社に乗用車を作らせるべし。

ああ・・・金さえあればやってみたい。

「過去の乗用車」の部分を除けば、
タイランド・イスズがそれに近いと思うが。

じゃあタイでジェミニJT190再生産とか。はしなくていいけど、
新しい乗用車を生産してくれないかなぁ。

アスカの発売は明日か？

うちはエルフとフォワード(￣▽￣)

コモワゴン買って自家用車として乗っておる人はおらんの？

バンはちょっとだけ見掛けるが
ワゴンは見た事無いぞ

一体月販何台出てるのやら…

>>46
誰がうまい事い(ry

間違えた
>>48でした
今のギガ並みに格好悪る…

ｱｹﾞ

技術はガチ

乗用車の再生産と言っても所詮企業は人の集まり、
かつての乗用車開発陣はイスズ社員として健在なのだろうか？

>>5
電気系と経年劣化の激しいインパネﾓﾅｰｗ

>>16
輸出エルフ用にV6のガソリンエンジンを作ってなかったっけ？

>>55
乗用車の開発をやってて数年前のリストラの際に退職して他所の会社に移籍した知人に聞いた事が有るが
諸般の事情でまだ在籍している人やトラックの奥の深さに目覚めて、そのまま残っている人もいるそうな。

西堀さんまだいるの？

>>58河○さんも気になる。
この二人がいればシャーシ関係は完璧！

>>57　Ｍｕ７←でいいのかな？
の開発とかで乗用車のノウハウを生かせると思うから
仕事は結構ありそうですね。

いすゞ　ビークロス　GT-R

>>56
おお同志がいたｗ　
今度は内装がﾊｶﾞれないのをきぼんぬw

>>57
V8だよ。しかもGMのボルテック。
ｷｬﾃﾞﾗｯｸのﾉｰｽｽﾀｰはいすゞ監修。

NAVi5！

>>62
＞ｷｬﾃﾞﾗｯｸのﾉｰｽｽﾀｰはいすゞ監修。
マジ？GMグループ内でぞんざいに扱われているのかと思えば
GMの重要なエンジンの監修を任されていたとは知らなんだ。

>>64
アメ公に1UZ-FE対抗は作れなかった･････そうだ。

わっくんの元気さもガチ

>>40です。携帯から遅レスすんまそ。
んで、メーカーサポートを受けていたラリー屋に主に下記の条件で流出。
〇なるべく解体すること
〇走るとしても国内では走らない
〇書類は抹消（元々ｼｮｰﾓﾃﾞﾙの為、車検は無理）

その後ラリー屋から俺の知り合い（そのラリー屋の手伝いをしていた）がタダで譲り受け、埼玉の実家に数年間保管。
この前、その人の知人に特注ﾌｧｲﾅﾙが入ったデフその他パーツと共に車体丸ごと３万円でドナドナ。

残念ながらその後の消息は俺にはもう分かりません。

俺が買っときゃ良かったな。てっきりただ預かってただけかと思ってた。。。

規制対応の新型エンジンは日産に先越されてるの？

日産は来年にエクストレイルに搭載が決まってるんでしょ？

ディーゼルのいすゞなのに負けちゃうのかな？？

>>67
いすゞのああゆうのってふつうに走るそうですね。
昔、大阪ﾓｰﾀｰｼｮｰで『ﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾅﾙｳﾞｨｰｸﾙ回』を指さし「あれ走るの？」と聞い
たら「ふつうに走ります」といってました。
"ふつう"に関しては若干見解の相違がありそうだと当時は思いましたが････

>>69
「ふつう」どころかガンガン走るみたいですよ。少なくともその５ドアビークロスは。
海外ラリーに使用する目的もあったらしく、ファイナルも３種類用意されていたとか。
でもレギュレーションの変更か何かで走れなくなったので流出したみたいです。

近いうちにメーカー純正特注ファイナルを組んだビークロスが走り回るでしょうね。

>>68を書き込んだ人、たぶん俺と会った事あるな。

乗用車作ったとして
また２〜３世代先の車作りそうw

完全受注生産でいいからスポーツーカー
作ってくれ

PAネロirmscherRのハッチバック作ってくれ

>>72
同意。いかれたｸﾙﾏを出してほしいzondaみたいなやつがいい。
若しくは、他社市販車のﾁｭｰﾆﾝｸﾞも悪くない。ちなみにｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛRよりｲｶれたASKA改がある
という噂は本当ですかね？

アスカの事はちとわかりませんが
1.6ℓクラスでいすゞジェミニイルムシャーＲが
ホンダシビックタイプＲが出るまで
約七年間もテンロク王座に君臨し続けていたのは
ほ　ん　と　う
です
私はジェミニイルムシャーＲのタイプコンペティションが
乗りたい
５０台つて少ない生産台数だったけど‥
あとオロチみたいないすゞペレットＭＸ1600乗りてえｗ

アクシオムだけ？ミニバンあれは
北米でまだ作ってるじゃない？
後GMのピックアップ系も作ってた気がするが
ＳＩＡとか言うスバルと合弁会社で
潰れてたら知らん！

>>75
＞約七年間もテンロク王座に君臨し続けていた
カタログスペック上の話だろ？
単純な速さならEG6は愚かAE101のNA、さらにはJT190より遅かったからな･･････

>>75
イルムシャーＲのタイプコンペティションは30台限定だ罠
50台中20台はＮＡエンジンのほう

>>77
191Fのほうもカタログ上140馬力もあるとは思えない程度だしな
まぁ俺としちゃ程よい性能だけど

そのJT190もJT150のテンゴターボには敵わない罠

スイフトスポーツのエンジン(125ps)と、191Fの4XE1のエンジン性能曲線を重ねて比較してみたんだけど、
5500回転以下のにおいては、馬力もトルクも4XE1の方が下なんですね。
4XE1は5500回転以上で本領発揮します。

いまは、セレナとかエスティマとか、ミニバン全盛時代。
いすゞがもし作るなら、エスティマのようなワンモーションで、
スタイリッシュなワゴンだろう。

あの、エスティマを見るたび、ジウジアーロの目指す未来を思い起こさせる。

ビークロスのスレ　どこですか？

>>82
ようこそここへ♪

>>83
専用スレ　無くなったんですか？

>>81

今更ワンボックス系だすかな？かなりの競争率だよ。それにブームも終わりに近づいてるし。５年立てば団塊ジュニアの好んだ遺品みたいな扱いになるかもよ。ステーションワゴンの様に。

>>81
> あの、エスティマを見るたび、

もちろん初代限定な！

地味にフィリー乗ってますがクロカンが欲しい今日この頃

初代ファーゴが登場した時みたく、他のメーカーより
かっこいいミニバンだしてほしい。15年間外装、ライトと
グリルの変更のみなのに古さを感じさせなかったのは、
すごいと思う。93年最終型良かったなぁ

サンプロにてタイのいすゞのピックアップトラックが出ていたぞ。

結構タイに密着しているとは・・・。

>>89

てかタイでしか売れないぞ。タイではトヨタと対等だ。

D-MAXが欲しい

ｸﾞﾚｰﾄｳｫｰﾙのｱｸｼｵﾑﾊﾟｸﾘがほしい

ピックアップなら国内の販売網でもそこそこやれそうな気がするけどな。年間1000台くらい目標で正規販売して欲しい。

モコ？コモ？よりは売れると思うが。

D-MAXの内装がトラックそのものってのは想像できるが見た目がカコイイ

日本には一台もないのかな

さあ？
時々スクープ写真とかを雑誌で見るから
少量はいすゞ自身が輸入しているんじゃね？

D-MAXの購入法、知ってる方がいましたら御教授下さい…
トライトンとハイラックスピックには乗りたくない…

>>96
藤沢工場の敷地内でデータ取り用に使ったと見られる個体なら見たことあるけど、
アレを払い下げてもらうのはやっぱり無理か？

>>97
ディーラー経由とかではなく直接交渉でしょうか？

今のいすゞならまたビッグホーンとか出してもいけると思うんだけどな・・・

何で撤退したん？

金がねーから
GMに首根っこつかまれてタカラ
空気読めねーから
　ハンドリング　バイ　ロータス

あと商売が下手くそなのも忘れとる

ハンドリング バイ ロータス

ロータスエランのライセンス買って再生産してくんないかなあ

チョンがしてるんじゃなかった？
真似しても仕方ないでしょう

ハンドリング　バイ　ロータス

>>98
当然直接交渉。ディーラーに頼んでも当然の如く断られる。
また、いすゞ余程のコネでも無い限り、直接交渉してもまず無理かもな。
素直に代行業者にでも依頼して個人輸入したほうが確実に入手できる。

そういや以前ホールデンの代行業者のＨＰ見たことある
確かホールデンではＤ−ＭＡＸのＯＥＭを売っていたように思うから
そこに頼んでみるってのはどうだろう？

>>104
>>105
ありがとうございます。
実は昨日ディーラーの担当に電話してみました。「いや…ちょっと無理ですね…」て言われました。アッサリ断られました。祖父の代からマイクロバス、ジェミニ、ビクホン、ミュー、フィリーといすゞに乗り続けてきたのに惚れたいすゞ車を買えないなんて…
ＯＥＭ当たってみます

なんか車歴すごいな
マイクロバスが入ってたりフィリーとはこれまた珍しい

頑張ってみてください
良ければ結果のレポもお願いします

関西に輸入した事のある業者があるぞ

>>106
お爺さんは会社でも経営していたのか？　
あと、個人輸入した後のメンテはそこでやってもらえ。日本じゃ売っていない車なんで部品調達は大変だが。

>>107
フィリーは良い車です。後ろにエルグランドが来た時の反応がなかなか楽しいですよ。D-MAX探し、できる限り報告していきたいと思います。
>>108
ありがとうございます、関西関東で探してみます
　
>>109
オジイ（祖父）はただの百姓ですよ。土地がダム開発に当たったらしくて変に金持ってます…
D-MAX買った際は地元いすゞに任せるつもりです(親子代々、散々車買ったのでイヤとは言わせません

なんぼなんでもイヤって言うだろw

いすゞ　ミュー　ウィザード
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191255176/

嫌な客になるなよ！

age

鯖移転してて困ったわい

ジェミニのスレはどこですか？
できればPF60系の

ここですよ
ﾖｳｺｿ

仙台にＤ−ＭＡＸ輸入してるショップがある。

店名は？

age

aho

nandato

sumaso

ｵﾏｴﾗは全員死んだ方がよい。

今日久しぶりにPF動かした。　じゃじゃ馬健在なり！　

ディーゼル？
がそりん？

ZZRだよ〜

ビークロスを買いたいと思ってるんだけど
昔みたいに乗用車の販売店が無いいすゞ
はどこにメンテナンス持って行けばいいの？
トラックの方に持っていってもＯＫなのかな？

>>127
懐かしいね大事にされているんだな

>>128
トラックの方でも見てくれるらしい
粗略に扱われるかもしれんが
まあ元々乗用車のディーラーがあった頃から
対応は酷いものだったからw

私は地元の整備工場に出してた

age

エルフの4JJ1と4JX1を交換できたらいいのにな

2代目エランスレはここですか？

わっくんの元気な御姿を拝見したと報告する

本人か？

>>132
いすゞの4XE1エンジン積んだ英国製だったら無問題。
韓国製はマツダのB6エンジンを丸トレスした起亜製エンジンなので不可ｗ
（かの国お得意のパクりでは無く、マツダと起亜が業務提携していた関係でそんなエンジンとなった。）

そこで4EE1を積んだファミリアですよ

あれは見分けやすいよな

廣島じゃ以前はちょこちょこみかけたよ

4XC1　4XE1　ってあるけど
4XD1って言うのはないのか？

>>138
　「D」だとディーゼルエンジンと間違われる恐れがあるのでガソリンエンジンでは欠番扱い。（DOHCは「W」）

>>139
ガソリンに6VD1ってのがあるけど
それはどうなの？

>>140
あっ、それ俺の乗ってる車のエンジンだ

今更恥ずかしくて誰にも聞けなかったんだが、
４ＪＧ２ってＯＨＶなんだよね？


タイミングベルトがついてるんだけど、
今までＯＨＶのプッシュロッドに相当する物が、ＯＨＣのタイミングベルトだと思ってたんだが。


優しい方、無知な漏れに教えてください。

あげ

ISUZU 東京モーターショウ2007にD-MAX CAB4が参考出品されるそうです。
誰かレポよろしく。
http://www.isuzu.co.jp/museum/tms/2007/index.html
http://www.isuzu.co.jp/museum/tms/2007/booth/d_max.html

>>127
いいなぁ。俺は10年位前、黒で2ドアのZZRを泣く泣く手放したけど、どっかで元気に走ってるかなあ。
買い戻したいな。

>>144
それよかエルフハイブリッドの助手席ドアに安全窓が付いているほうが気になる

じゅっぴーでぃー

>>145
おおおぅ　私のも白のクーペ(後期型)です。若かりし頃にはどうしても購入できずに時が経ちましたが
やっぱりどうしても欲しくて、随分と探して購入しました。たまにしか動かせませんが調子は良いですｮ。
ぜひ又乗ってください！

おぉ〜！

D-MAX売る気になったって考えていいの？？

毎度D-MAXは出品してる

お飾りだろ単に

という事は今年も泰の民族衣装のおねーさんいるのかな？

D-MAXは株主向けのパフォーマンス。
タイでしっかり利益出してますよという。

現行で売ってるD-MAXを二回連続東京モーターショーに出すのはなんか意味あるんじゃないか？

前回はマイナーチェンジのお披露目があるとしても。
株主にアピールって日本のモーターショーにださないだろ…

>>153
いすゞの大株主さまは、三菱商事ですよ。
展示しないわけにはいかない。
にしても金かけてないな。

>>153
2002年も出してたから３回だな
AUVを出していた時もあるし
上の方で言うてるように株主向けアピールと
展示車両が少ないと没落感が増すからじゃないか？w

ならばジェミニ、アスカ、ピアッツァも出せばいいんだ。
この際だから三菱OEMでも構わんぞ。
とにかく乗用車復活させてくれ。

そうかなぁ…東京モーターショーに出すことが株主にタイでうまくやってますってアピールになるのかなぁ？

海外のモーターショーと違って販売展示会じゃないんだからマイナーチェンジすらない海外向けの現行車を展示するなんて恥ずかしいだけだと思うけど…

ナギサ

間違って途中でエンター押してしまった・・・orz

ナギサを出す恥知らずな会社だって事を忘れてるよ

さすがに今さらオペルのクルマをIsuzu銘柄で販売するなんて考えていないだろうな…、
私には昔、スバル銘柄でビッグホーンを販売するといった業務提携というカタチで付き合いのあった富士重工業さんのインプレッサ4ドア（2007年10月現在の時点ではスバルは日本本国未導入）を
いすゞ・ジェミニ（ただしエンジン等はIsuzuオリヂナルに換装する）という愛称で販売させていただくなど乗用車事業を再開して欲しいとさえ思っているんだが……今となっては、それも夢また夢か……

恥知らずな点では、いえいえどうして盗用多さまの足元にも及びませんから

ナギサ、いいｼﾞｬﾏｲｶw

イルムシャーの二番煎じで影武者とか落武者とか出してたよね？

あれで死亡フラグたったんかな

>>162
それってｲﾙﾑｼｬｰみたいな新車の特別装備車じゃなくて、
中古をﾘﾌﾚｯｼｭしてﾁｭｰﾆﾝｸﾞしたのに名前付けただけでしょ？

>>160
インプのディーゼルに乗ってみたかった（w

>>163
そのあたりの経緯を知らないゆとりなんだから、わっくんに免じて許してやれ

>>162
ちょwww落ち武者www

ﾑｼｬﾌﾞﾙｲもよろしくw

禿武者
落ち武者
影武者
武者震い
若武者
労務者

多重債務者

【ISUZU】いすゞ自動車、乗用車から撤退

http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/archives/1193259954/

>>159
同じ頃のモーターショーにティアナをパテ埋めして凹凸無くして茶メタで塗ったようなクルマ無かったか？
記憶が正しければ縦列駐車アシストみたいな機能が付いたﾔｼ。

セラミックエンジンがどうとか言ってた車か？

コンセプトカー「ナギサ」いいね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/6376679/
http://carview-img7.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/624634/p1.jpg

>>173
なんとなくラインがJT0っぽいよね。

でもパーツはJT1からの流用w
学生の作品みたいな感じだと思う

age

>>128
遅レスだが、小型を扱っているトラックのディーラーで対応してくれる。
昔よりは対応が丁寧になった。（当然、地域間格差があるとは思うが）
代車がでる分、トヨタや日産よりましで、小綺麗でない建物は我慢してる。

>>142
4JG2はOHV
4JX1は一気にDOHC

age

>>177

昔、超田舎のディーラーでビッグホーン買った時は、ひどかった・・・

BIGHORNと言えば、↓これのCMソング好きだったんだけど。
http://jp.youtube.com/watch?v=BkGFHzpZTQI
どなたか曲名ご存知ない？

>>181
【いすゞ】ISUZU BIGHORN【ビッグホーン】で質問してませんでしたか？
http://www.cdjournal.com/main/research/research.php?rno=1400
http://cm.action-net.com/read.php?FID=46&TID=3880

CMオリジナル曲のようですね。

>>182　
ども。ありがとうございます。m(_ _)m　CD化されてない、と。

>【いすゞ】ISUZU BIGHORN【ビッグホーン】
これは？スレッド名でしょうか？

スレッド名ですね。すみません自己解決しました。m(_ _)m

同じ質問された人でもいたのでしょうか。落ちてるみたいで
読めませんが、失礼なことしました。重ねてどうもですm(_ _)m

>>184　落ちてますがまだ読めるみたいです。
【いすゞ】ISUZU BIGHORN【ビッグホーン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183801476/

68でレスしてたんだけど、60が181さんかと思いました。

上のほうで東モのネタが出てたんで古いパンフ見直していたんだけど
会を重ねる事にいすゞは出展内容がしょぼくなっているな
ナギサで有名な２９回あたりがピークか？

>>186
いすゞのサイト上では、ﾅｷﾞｻの存在は抹消されている。
掲載はCOMOだけ。あれはいすゞにとって消したい過去なのでは？

まぁ、いすゞはせいぜいダンプ止まりなので良いんだが
重機整備屋だとタコ部屋が在ってもおかしくないレベルの
山あいの僻地まで器材満載で修理に辿り着く為に
4駆1tトラックを愛用しているんだが
あの辺の業者は後継車種をどうするんだろうね？

ライトエースじゃ話にならないだろうしな

エルフの1.5tに4WDがあったと思うがそれじゃだめ？

http://www.isuzu.co.jp/world/product/dmax/index.html
D-MAXトライトンみたいに限定でいいから国内販売すりゃいいのに・・。

http://minkara.carview.co.jp/userid/174658/blog/c239430/
AXIOMオーナーのアクシオムさんのブログに東京モーターショウ2007の
詳しいレポートが。
初めていく人はいすゞコンセプトカーミュージアムのカテゴリーも見てね。

ここに来てる人でビークロス本買った人いる？

191！

遅いw

age

誰か東モ行った？

age

ビークロス本買いました。

なんじゃそりゃ？

>>197
知らんのか?

>>196
お、いましたか。
大胆な遊び心で生まれたビークロスの情報てんこもりの本でした。d(^^*)
初版限定175部で予約の時ナンバー選べたんだよね。

>>198
知らない
教えて栗

>>200
VehiSQUARE
http://homepage3.nifty.com/vehi-square/vsq02.htm

>>201
なるほど
ｻﾝｸｽ

わっくん＝わくわく＝かっちゃん＝カタカナ星人＝ひらがな星人
だと昨日知りました。
数年前のように迷惑掛けて逃げるなよ。

知るのが遅いぞ

元年位のｲﾙﾑｼｬｰﾀｰﾎﾞRSが欲しくなって来た…
めっちゃ欲しいけどいろんな部品の欠品が怖い…
でも欲しい…

ﾈｯﾄで探してたらﾃﾞｯｶいﾌｫｸﾞ付きの見つけて悶々としている今日この頃

>>205
迷わずいけよ
逝けばわかるさ

おーい〜すゞ　おーい〜すゞ　せっか･い･の･い〜す〜ゞ〜
おーい〜すゞ　おーい〜すゞ　せっか･い･の･い〜す〜ゞ♪

>>206
それを売ってる店は遠すぎて見に行けません…
見たら状態次第で即決するかも

>>208
YOU迷わずいっちゃいなヨ。
後はなんとかなる。

いまだにFFヂェミニ「ハンドリングbyロータス」を見かけるんですけれど？

ｶｹﾞﾑｼｬｰ

ｵﾁﾑｼｬｰ

>>187
ナギサはＪＴ−１を切った貼ったして作ってたな、確か。
ナギサと同時に出した観音開きのセダンの名前が思い出せん。orz

>>205
とりあえず買っちゃえ！　部品は部品取り車探して押さえておけばｵｹ。
ボディパーツだったらC/Cのでも使えるし。

10年式のプレジール前期型を最近買ったんだがチョークスイッチ押しても回転数上がらないのは故障？

>>213
水温が高いからじゃね?

>>212
テラッツァ

>>214

もう少し寒くなるまで様子見ます。
ただボタン押してもパイロットランプも点滅しないんだよな

ﾎｼｭ

>>212
どこぞにＪＴ−０ばかり数台集めているヲタが居るらしいが

ピアッツァを複数所有してるいう人もおるらしいで

あと、エルフを複数所有とかも

>>218
呼んだか？

JT221Fぴあっつぁ

>>220
ほんもの？

偉大なわっくん首領は、スクラムとアトレーに鞍替えしたらしいが
名前も、数年前に教訓からか
「わっくん」「わくわく」だけでなく「かっちゃん」「カタカナ星人」「ひらがな星人」とかに
場所場所で色々名前を使い分けているぞ

そんな事して間違えないのか？
混乱しそう

いすゞヒストリックスフェスタ2006
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/86/39/sturmpiazza/folder/613172/img_613172_24991088_4?1165640511

オラはヒステリックフェスタに行きます

　　TOYOTA ?

NO THANK YOU！！！

　　/＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　.ｎ:n　　　 ｎｎ
nf|｜| 　　　| | |^!n
ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
ヽ　　,ｲ 　　ヽ　 :ｲ

>>219
117なら3台所有しとります〜。
でも今年中に1台にします。

あの守○元事務次官の家の映像見たら、
ガレージの奥にべレットが写っていた

それも元専務からの・・・

差し押さえられていずれはオクに・・・

以外にそれは、いすゞからの、、、、

自衛隊と言えばいすゞトラック。

なるほど！いすゞ接待攻めでベレットプレゼントか

昨日の決算によると、
「40年ぶりに普通トラックシェアNO1を獲得」
だそうです。

おめでとうございます！
これで、小型と普通でシェアNo.1ですよ！

もはや、日野とは同じ穴のムジナですけど、
世界の敵であるダイムラーを倒すべく頑張れ。

それは・・・仮に日野と合併しても難しくないか？

ほしゅ

age

age

いすゞもホンダみたいに新工場建てて
そこで乗用車を生産しろよ

とりあえずはオペルかＧＭのＫＤで初めて数年後に自社開発復活w

エルグランドをフィリーorファーゴで再び販売してくれないかな。
コモの乗用車の安い方にフルキャップ付けてほしい。(日産と同仕様に)

まあ、ディーラーが少ないからいろいろ厳しいが…

>>240
俺はハイエースの方が良い。

エルフのハイキャブをベースに箱バン作ったら
ハイエースを買うの止めるかもしれん

それ位いすゞが好きだ

エルフのＳＴ（Ｂパック）グレード？
運転席だけども良いから、クロス張りシートにしてくれないかな？

ほ

ら

>>243
そんなんしたら利益少なくなるから
してはくれないだろー

それに俺はビニールでいいよ
俺の会社で一人汚いおっさんが居るんじゃが
そいつの後に乗るとなんか汚れがうつりそうで
いつも乗る前にタオルでシートやら拭いてる
これがクロスだと意味なくなるw

あげ

オペルのイギリスバージョンがボグゾールなわけだが、ボグゾールは立派に右ハンドルなわけだ。
ということはボグゾールの車をいすゞのバッジつけて売れば良いんじゃないかと思うが、
なんでGMはそうしなかったのかな？？

おまいさんが口だけで買わないからだよ

>>249 意味が分からん・・・。

そうか？

>>248
日本ではドイツ製品が好まれるから。

しかも現在のボグゾールは、木目・本革のベタな英国趣味とも無縁だしね。

いすゞバッジで売る場合はドイツっぽいままで良いと思うし。
ついでに全国のいすゞディーラーがGM車の整備もしてくれれば完璧だと思うが。
やっぱいすゞブランドの力のなさが問題なのかな・・・

乗用車売るにもディーラー少なすぎじゃない？

ショールームも無いしね
初期投資は凄い額になりそう

aho

うーん。やっぱむりか。くそー

廃業とか再編で更地になってるディーラの跡地なんかはあるから
そんなに大きな投資ではなさそう。むしろ、ディーラーの中の人を作るお仕事が
大変そうではあるなぁ

中の人がつまらんから売れなかった原因の一つだし
それが一番問題かも

燃費悪エルフ

ｱｹﾞ

車検のためにアポ取って営業所に行っても、中の人は個人客を全く無視するからな。
こちらが声を掛けるとやっと動く。
さらに、受付の最中、こちらはずっと立ったままなのに、
中の人はカウンターの向こうでずっと座ったままでやる気無く接客しやがる。

何だかもう、トラックやバスの法人ばかりが客で、個人客は客と思ってない感じ。
乗用車の復活は無理だと思ったよ。

態度なんてどうでもいいからD-MAXだけ売れ！

通販で売れば態度なんて関係なくなるし
ディーラーもショールームもいらないな

楽天で売れば良い

例えば、コモ(乗用車タイプ)のカタログもらいにいっても、
渋々くれるのかな
もしかして、日曜定休とかじゃない

俺もその昔、ウィザードのカタログ貰いにいったら
奥から渋々出てきたおっさんが、「その引き出しに入っているから」と
勝手に持って行けと言わんばかりの対応だった。

俺が行ったディーラーは営業員は女ばかりで
それを自慢された

ビッグホーン見に行ったのであって
おねーちゃんを見に行った訳じゃないのに・・・

ディーラーに行くと、若い女の営業員は「これなんて車ですか？」って聞いてくるんだorz

いすゞのディーラーにいすゞ車で乗り込んでって事？

あほ

藤沢工場のテストコースって廃止になったんだよね？

今は何に使ってるんだろ？
コース跡にＳＵＶの製造ライン作って
ビッグホーン復活させて欲しいな

>>271
ttp://www.isuzu.co.jp/press/2006/12_19club.html

age

>>272
ありゃテストコースってまだ残っているのか？

age

age

ビッグホーン乗ってる人いる？荷室どお？最強クラス？

>>277
何と比べて?
ハイエースには巻けるよ。
何を載せるか知らんが、二列目倒せば、結構乗る。
キャンピングキット付きなら182×91cmの板も乗る。

blitzのJT190用マフラーがカタログ落ちしてるorz

>>278
どうもです。
載せるのはちょっとした撮影機材、カメラ、三脚、脚立、台車、車椅子とかなんですけど。
SUVじゃビッグホーンが一番積載性高いのかなーと思って。
自分はマツダ・トリビュート乗ってましてトリビュート割と荷物積めるんですけどもっと上はないかな
ーと。

買い換えると古臭くなるけど？

やはりいすゞコモＬＳですよ

やはり4Jのエンジン載せたのに乗りたいから
エルフNHRですよ

ｱｹﾞ

新型アトラスの実車見たが
かっこ悪いね〜鬼みたいだ

まだエルフォワードの方がマシだ

コンナ刺激はｺｺﾞﾀﾞｹ

age

>>280
当時のクロカンのなかでは、ランクル８０に次いで広かった。

いや、もしかしたら、プロシードマービーには負けてたかも･･･

プロシードマービーってほとんどピックアップのままだったよな
後部ドアが一緒だったからバランス悪くてカッコ悪いと感じたよ

>>215
亀レスｽﾏｿ。orz　�dクス！　
当時の自動車雑誌に「社内アイデアコンテスト出展車両かコレは！ｗ」などとコケにされていたな、この２台は。

>>225
すげぇ！逆スラントLSはオリジナルデカール生きてるし、ピンクのJT-0はユーロルーフだ！

>>277
サードシート無しだと広いね。身内に貴重な最終型（注文書に署名捺印した翌々日にいすゞが乗用車から撤退
と正式発表。orz　）ビッグホーン４ドアロングに乗ってるんだが、モノ運ぶ際によく借りている。
折角の最終型なんだが、困った事にディーゼル規制地なんであと数年で強制的に車検が取れなくなる。orz

あの頃はいろんなメーカーがクロカン出してたな
で、ビッグホーン買ったら四駆にならなくなって
雪の坂道で立ち往生してセダンに救助されたwww

>>291
ひょっとして手動ハブ？身内がそれで大恥かいた事があるｗ　（ロックしないで雪の中に突っ込んでスタックｗ）

いすゞヒストリックス・ミーティング2007in下仁田
http://anokuruma.bu-bu.net/?page_id=148

>>292
そう手動でした
中古で買ったんだけど、どうやら始めから壊れてたみたい…

>>293
行ったの？

>>295
北海道からはちと遠い、青森からの参加者もいたようですが(^^；

>>296
北海道から本州へは車ってどうやって渡すの？

いすゞ車に乗ってないけどそのイベント見ました。

ベレットに興味があってその日はイーグル狭山に行ってみようかと思ったけど、
やっぱり紅葉を見ようと山に入ったらドライブインにいすゞ軍団が…
ベレットも見れました。
ラッキーでした。

揚

age

ピアッツァのミニカーが発売されるって聞いたんじゃけど
誰か詳細知りませんか？

楽天見たら予約の段階で完売になってたorz

>>301
会社どこ？タカラトミー？　あそこにはどんな不人気車でも企画を通してしまう辣腕開発者がいるので
彼なら初代ピアッツァの企画も通してしまいそうな希ガス。

>>301-302
メーカーHP
ttp://www.kokusaiboeki.co.jp/hobby.html

参考までに有名ミニカーショップのHPより
ttp://www.kidbox.co.jp/2007hobbyshow/kokusai.html

年明け早々発売予定
『ピアッアァ　1/43』でググれば予約受付中の店が見つかる筈

ピアッアァ

ｱｯｰ

ピアッツァって世の中的には不人気車種だけど
いすゞの乗用車にしては売れた方だよな

いすずでなかったらもっと売れたかも知れん
でもいすずだから市販化できたんだろうなあ

>>303
うわっ！かっこいい
情報ｻﾝｸｽ

ググってみます

>>304
間違えた

>>307
『ピアッツァ　1/43』だぞｗ

いすゞ乗用車ひさびさの新車だね

age

あげ

最近のいすゞは堅実でつまらん

堅実ってw
トラックしかないじゃん

あんまりアバンギャルドな商用車作ってもなぁw

でも多分、今でもいすゞの乗用車が好きな人は
いすゞが奇想天外なトラックを発売しても驚くことはないだろう

オートワークスに出てるソアラカッコいいな。
まだまだ現役って感じ。

ハイソカーか
子供の頃憧れたもんだ
なのに今じゃいすゞ好き

どこで道を間違えたのか？w

>>317
初代ソアラとピアッツァはいいライバルだった。雑誌にもよく比較特集出たし。

なのに今じゃ乗用車撤退

どこで道を間違えたのか？

>>318
ある意味旧プリンスと同じ轍を踏んだんだな。
この場合、正しい道としては糞トヨタをなぞるのが王道？だろうが

そんな事になる位だったら

撤　　退　　上　　等　　だ　　！

ヨタ化するのはゴメンだけど
乗用車撤退は本当に残念だった

いすゞが撤退したことで一風変わった車を作るのはスバルだけとなったが
そのスバルも最近は？？？って状態だし
寂しい限りだ

カーマガジンの
「100万円で泥沼に陥る」特集に、
国産車で唯一ピアッツァ（JR120）とジェミニ（JT191）のロータスがｗ

泥沼だとか遺産だとか散々だなw

ピアッツァは俺に取って初恋の車だ。
うぉー、何であの時借金してでも買わなかったんだろう。
なんで、トヨタなんか買ってしまったんだ。
慙愧に耐えません。

まだ間に合う！
狭山へＧＯｗ

ﾋﾟｱｯﾂｱは眼医者

でも、歯医者。

>>314
坊や、その昔エルフFFマイパックという迷トラックが有ってな（ry

なんだよ、プアマンズロータスっていいたいのか

それを言うならローバーだろw

>>327
そうそうw
ＳＵＶも乗用車も無い今だからこそ
ああいう奇想天外なトラックを出して
いすゞらしさを発揮して欲しい

FF低床トラックって荷物積む事だけ考えたら極めて合理的設計なんだがな。
実際作っちまうとヘンテコ車（w

それを試作でやめればいいのに売りに出す
ヘンテコメーカー　いすゞ

だがそれがいい！！

age

いすゞが最高の年になりますように

売上どんどん落ちてるね。そろそろなんか手を打たないとダメなんじゃね？

ディーゼルエンジンの他社供給やってるんじゃね？確か。

エンジン供給はＣＶ、ＬＣＶに続く３本目の柱にしたいみたいな事書いてあったのみたな

ありがと。エンジン供給なんだ、、それなら乗用車用2000CCくらいの新長期やユーロ5クリアしたエンジン日産より早く出して欲しいね、

GMとのピックアップ共同開発とかどうなったの？GM調子悪いから破談になったのかな？

あの偉大なＦＦジェミニを君たちは覚えているか？

確かにクルマもあらゆる点で非常にイイ出来だった。いすゞは確信をもって世に送り出したに違いない。

しかしそれだけで販売力の弱いいすゞのクルマが売れるほど世の中は甘くなかった。

そこで登場したのが、当時一世を風靡したあの一連のＣＦだったわけだ。

君たちもある一定年齢以上なら絶対覚えているはずだ。
もう２０年以上前になるんだな…

パリの街角を踊るように駆け抜けるジェミニたち…
メトロに潜っていって電車と並走しコンコースでダンスするジェミニたち…

私などあのＣＦを初めて見た翌日にディーラーで契約書に判をついてしまっていた…

あのＣＦによりジェミニの販売台数は驚異的に増加した。
いすゞのクルマが毎月乗用車販売ランキングのトップ５に入るなど誰が想像したであろうか？

今でもあのＦＦジェミニのＣＦを抜くものは出てきていないと思う。

ただし忘れてはいけない。
クルマの完成度は極めて高かった。ＣＦとクルマそのものが完全にマッチしていたからこそあそこまで販売台数が伸びたわけだ。

いすゞの諸君よ！
あの栄光をもう一度取り戻すべく奮起していただくことを切に望む。

どうぞ。
ISUZU GEMINI all CF いすゞ ジェミニ CMまとめ
http://www.youtube.com/watch?v=ybEBjdMi334

新型エルフもいいよ
試乗した

ただ燃費悪いらしいが

>>342
おお‥街の‥遊撃手‥
再び見ることができるとは夢にも思わなかった‥
このこみあげてくる感動をどうしたらいいんだ‥


ん？地下鉄バージョンがないではないか？？

>>344
これですか？
Isuzu Gemini Classic メトロ篇
http://www.youtube.com/watch?v=fBa2GwBYHGE&feature=related

>>345
な、なんと‥
言葉に表すことができないこの感動‥


私の思い出がたくさん詰まったこのＣＦを再び見る
ことができるなんて‥

君にはなんとお礼を言ったらいいのか‥

本当にありがとう！！

俺は父親が117クーペに乗っていた時期があったから、大学生の時１１７の１２年落ち
を買って乗って大学に通っていた。すると、その駐車場にベレットGTがあった。
金持ってる同級生はピアッツアに乗っていた。藤沢に用事があって行くと町中、イスズ車
しか走ってなかった。そういえばアスカに乗っていたヤツもいたな。

FFジェミニはいい車だったな。3HBのNAVI5乗ってたよ。

確かにCMはすばらしかったけどそれだけでは無いはず。
それなら二代目のFFジェミニがこけるはずなかったからね。
初代のFFジェミニのデザインがすばらしかったのも大きいと
思われ。あとロータスやイルムシャーでチューンさせたところとか。

ジウジアローのデザインでデロリアンの親戚なんだね。
ピアッツア、初代ゴルフ、初代マーチもそうだね。86もそうらしい。
当時としては斬新なカラーだったな。

ＦＦジェミニは当時としてはいい車だったんだろうね。
ロータスはともかく、イルムシャーは足回りが堅すぎた印象。それもあってかロータスの方が売れたんじゃないかね。
一転して、3代目は、ニシボリックサスペンションを強調するためか、ロールの激しい足回りがダメだったんじゃないかね。
結局、社外のサスとショックを入れて満足する足になったけど。

　国産車の場合モデルチェンジで大幅にデザイン変更する例が多い。
三代目ジェミニもそうだったな。そのため二代目ジェミニユーザーも
移行しなかった。GMの意向もあったためだろうけどあのデザインが
すべてでしょ。

　一方、外車はモデルチェンジでも従来の形を丸めたりして過去モデルの
資産を受け継ぎ前車との共通性を維持する。ゴルフがいい例だよね。

売れた車のデザインを継承しなかった事がすべてでしょ。それが残念でならない。

3代目ジェミニが売れなかったのは、2代目より車格が上がって、カローラやサニー、シビックと真っ向勝負になったからじゃないのかな。
2代目は、車幅はリッターカーと同じくらいで全長4mちょい。このクラスのセダンは選択肢が少ないからね。シャレードやコルサくらいか。
それでそこに、1500ターボや1600ツインカムの動力性能を搭載したのが面白かった。
初代は1800ccのFRだし、その時代の売れるものを作ろうとした結果、たまたま、2代目だけ競合が居ないところに入り込んだってとこかな。

３代目は車の出来もイマイチで質感もカローラなどに比べると低かった
運転してみても曲線のダッシュボード上面は見切りが悪いし
デザインもヘンでデビューしたときがっくりしたもんだ

２代目ピアッツァは出さない方がよかった。

二代め好きです。
げばげば90分のマスコットみたいで。

実際見るとちょっとさびしいけど。

しかしあの二代目ジェミニのCMは今こそ評価されていいのでは。

二代目のディーゼルに乗っていた俺が主張します。
たまにはディーゼル仕様も思い出してあげてください。

ディーゼルターボのNAVI-5はいすゞの真骨頂だったな。
アイドリングも比較的静かだったし。

>>355
昔から評価されているＣＭだと思うが？
スカイラインがパクッてたよな
エリーゼのためにか何かの曲を使って

パクリといえばこれだろ
http://jp.youtube.com/watch?v=CULYM06aA24

>>359
見なくても何の動画か分かったｗ

乗ってる方に御伺いしたいんですが、
3代目ジェミニMTは今月号のCGにあるように
運転が楽しくて堪らない車何でしょうか？

小さい頃好きな車でした。

>>361
3代目ジェミニなら誰がなんと言ってもディーゼルだぜ。
極端な味付けが堪まりませんわ。

糞規制のおかげで泣く泣く廃車.....orz

>>361
3代目はどれもわざとらしい味付けのしてある車なので、それを楽しいと思えば楽しいし、合わない人はだめかもね。
2代目の方が素直で乗りやすい。
あと、シフトレバーがガバガバなので、楽しく乗るんだったらクイックシフトを入れたほうがいいね。

ジェミニの話題でもりあがってますね(^^；

レスありがとうございます

今はあんまり楽しめなさそうですね

今は・・・ってより
>>363が書いてる通り2代目の方が素直な車なんで
全然運転していて楽しかった

3代目が楽しいのは狭い林道のような道を
猛スピードで走っておかしな挙動を楽しむときだけだった

>>351
車格ってなに？

鶴瓶の師匠

>>367
セグメントの事だろ

ジェミニは本来Ｃあたりか？
ところが２代目はＣセグメントなのに
サイズがＢセグメントクラスで
それが>>351は売れた理由ではないか？と言っている

セグメント…

ｼﾝｼﾞﾛｰだろ
ｼﾝｼﾞﾛｰ

うちの190くんもめでたく成人式を迎えました。
おめでとう。
ありがとう。

ウィザードはLSとLSEどっちがいいんだろ？
維持費高そうだが…

装備が違うだけじゃん
程度で選んだほうがいいよ

>>372
やあ同志よ。ロータスかい？
うちの190irmもめでたく成人式を迎えましたよ。
おめでとう。
ありがとう。

いすゞのベレットのテールライトって1800GTも1600GTRも一緒のデザインですよね？

親類の家に古いジェミニ150のC/Cがあるらしいのですが、もらおうかどうか悩んでいます。
ちなみに１０年ほど前に、190ロータスに乗ってました。

今でもいすゞディーラーでは修理とかしてくれるのでしょうか？
パーツとかはもう無いよね？？

JT0ってガソリンC/Cが一番バランスがいいって言うか
運転してて爽快だったなぁ

エアコン周りで欠品が出てる。
それどころか冷媒漏れたらそれで終了の可能性大。
旧フロンは流通在庫もほぼ消えてしまった。

最近は酷暑だからクーラー使えなかったら厳しいな
しかしそれって古い車全般に言える問題か・・・

age

昨日、つくば市内でフローリアンが走ってたぞ。

>>382
あれは見るからに頑丈そうなクルマだったが。。。
自走してるのか、、、パーツあるのかなぁ

ふと気になったけど、この中で、コモ・ワゴンに乗ってる人っている？
日本のいすゞで、現在唯一の乗用車だけれども。

ワゴンのコモは見たことすらない

http://www.iwami.or.jp/isuzu/

なんだこのＨＰはwww

うちの近所のスーパーが送迎用に10人乗りのコモワゴン所有しておるな
それ以外は見たことがない

だいたい月販何台くらいなんだ？
年間で二桁いくのかな？

age

232 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2008/01/07(月) 10:25:21 ID:ao2NGNYE
>>229
いすゞのトラックを初音ミクで

http://jp.youtube.com/watch?v=N64WZw_2lMk

>>390GJ！

ベレル買ったか？

>390
すごくよかった・・・
なんだか泣きそうになっちゃったよ・・・・・

いすゞのトラック…
名曲ですな

ｱｹﾞ

雪

age

いすゞが2Lのディーゼルエンジンを新規開発って出てるよ
ファーゴが復活？

>>390
萌えた

age

hage

ビッグホーン復活しねーかな

トヨタにでも提供するんだろ。

普通にD-MAXでいいから販売しろ。ディーゼルで。

もう現行D-MAXは古いからな〜

GMと開発している新しいやつがデビューしたら
それは日本にも投入して欲しい

>>67
SA22Cのﾗﾘ-用の四駆みたいに廃車のはずが生きていた…ってのは無いのかな?俺はLOTUS107Cに積んでいてﾃｽﾄしていたV12ｴﾝｼﾞﾝが気になるが…

>>404

GMと共同開発って３年前くらいに発表したんじゃなかった？まだ出来ないのかな？

ディーゼル規制のおかげで１０年乗ったウィザードとお別れすることに・・・・
足回りもエンジンも凄く元気なのになぁ
売りたくないよ（´；ω；`）

つ　ガソリン車で復活

実家または親戚の家が規制外なら
預けてたまに乗りに行くとか
しかないよねぇ・・・かわいそうだ

引っ越せばいいのに。
仕事と車どっちが大事なんだよ？

いすゞ、北米でＳＵＶ販売事業を２００９年１月に終了
いすゞ、北米ＳＵＶ販売を終了

いすゞ自動車株式会社（代表取締役社長：細井　行、以下いすゞ）は、
北米におけるＳＵＶ（スポーツユーティリティービークル）の新車販売事業を、
２００９年１月をもって終了することを決定した。

現在販売しているＧＭ−ＯＥＭ車（アセンダー、ｉシリーズピックアップトラック）に
代わる次世代車モデルやいすゞの自社製モデル投入によるＳＵＶ事業の継続が見込めないという結論に達し、
今回ＳＵＶの新車販売終了を決定したもの。
なお、ＳＵＶの部品・サービス事業については、今後も継続していく。

代わりに日本でのＳＵＶ事業を再開しろ

マツダと商用車事業統合して
1BOX作ったらいいのになあ

>>411
これで北米のCMに出ていたジョーも完全にお払い箱か？

世界戦略見直すな〜

日本の戦略も見直して〜

日産より先にディーゼル車出したら目立つよ〜

お得意ピックアップと派生車種のみでいいじゃない？

Press Release
CERRITOS, CA -- 01/30/08 -- Isuzu Motors America, Inc.
announced today that, effective January 31, 2009,
it would discontinue distributing new Isuzu passenger vehicles in North America.
The discontinuation of passenger vehicles results from
the prospective cessation of production by General Motors Corporation of the
Ascender sport utility vehicle and the i-290 and i-370 pickup trucks.
"It has always been our intention to remain in the U.S. market," said Terry Maloney,
president and COO. "However, we were unable to secure any commercially viable
replacements for these vehicles."
Although Isuzu will cease supplying passenger vehicles in North America,
it will continue to stand behind its customers and dealers here for years to come.
Specifically, Isuzu will continue to honor all product warranties and roadside
assistance programs and will maintain its owner-relations call center.
In addition, to assure long-term service to its customers,
Isuzu will be offering all current, U.S. Isuzu vehicle dealers the opportunity to
continue on as service dealerships for Isuzu. "Let me make it crystal clear," Maloney said.
"Isuzu will discontinue the sales of vehicles only. Our parts and service operation
will remain fully functional. We expect the vast majority of our dealers
will continue as service-only dealers."

読めん

http://jp.youtube.com/watch?v=1Bl5UhVXBo0&feature=related
満タンで１５００キロ走行だってよ
半端ねえ。

>359
チョンのパクリ根性すげーぜ。

レガシィのターボディーゼル、なかなか良さそうだね。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018287.html?pg=1

いすゞも何か出せよ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 04:34:53 ID:Ex0HAwB80
いすゞ自動車は宅配などに使う商用バンに参入する。自社製品を初めて開発し、
2010年をめどに世界で投入する。主力の小型トラック「エルフ」と比べて
ひと回り小さい車両とし、専用の低公害型のディーゼルエンジンも開発する。
国内の商用車市場が成熟する中、多人数乗りや都市での小口配送など幅広い
用途を見込める商用バンを世界戦略車に位置付け、海外を中心に販売する。

商用バンはトヨタ自動車やマツダが手掛けている。いすゞは小型トラック、
ピックアップトラックの中間に位置する商品として開発する。積載量1-2トン級で、
小型トラックより小回りを良くし使い勝手を高める。座席や荷室スペースを
柔軟に組み合わせ、乗客輸送、荷物運搬、小口宅配など法人需要を取り込む。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070920NTE2INK0120092007.html


この調子で一般乗用車だせよ

キャブはエルフの標準キャブを流用かな？
１ＢＯＸを出して欲しいところだ

http://jp.youtube.com/watch?v=BkGFHzpZTQI

1994年ビックホーンのＣＭ
鳥肌立った
いすゞ、復活しろ！！

そろそろジェミニ買い換えたいんだが新車はまだかね？＞いすゞ

いすゞかぁ‥。
ピアッツァが大好きで２台(JR130XE･JR120ﾛｰﾀｽ)ものった。
新車価格があまりにも高く微妙に借金地獄だった気がする。
その後の没落ぶりに涙が止まらなかった。
ピアッツァや１１７クーペのような車ってもう２度と出てこないんだろうなぁ‥。

http://jp.youtube.com/watch?v=VNARw7bYOQ0

このD-MAXのゴールドシリーズって
ただ単にエンブレムとかが金色なだけ？w

あげ

やはり、このスバルのディーゼルエンジンは、他に転用する可能性も秘めていたりするかもしれないが、
こういうボクサーエンジンを使って、トラックへの搭載は可能なのだろうか？

載せる事は出来るだろ
１００万Kmはもたないと思うけど

190のiエンブレムが遺品です
もう走ってるのbighornしか見ない

俺の遺品は
ハンドリングバイロータスのエンブレム

モモステとレカロが遺品

まだ現役だったいるんだぜ。
でもオーナーズクラブ系がほとんどなのかな。
ちなみに単独で細々190の人　ノ

ここのところいすゞは、他社に頼ってばかりいる。
最近のいすゞオリジナルはエルフ、フォワード、ギガ、エルガしかない。
バスの大半は他社からのＯＥＭ供給でまかなわれている。
これだからいすゞはいつまでたっても一人前にはなれない。
昔は頑張り屋だったのに、わがままな甘ったれに退化している。
いすゞはトラック以外に公園などの遊具でも作ってればいいと思う。

>>434
ノ

先週に放送されたデスノートにビックホーンが出ていたんだか扱われ方が良くなかった｡

>>435
バスは合弁したんだからＯＥＭもなにも無いだろう
観光は日野、路線はいすゞってだけだし

ＣＶで頑張るならＡＢＣＤＥＦＧラインナップ作って欲しい

水陸両用車でがんばって欲しい

いすゞゎ最高の自動車会社です。

いすゞファンを敵に回すと痛いめにぁいます。
くれぐれも悪口などゎ控えてください。

いすゞファンが毎年協力して頑張ってイベントを開いています。

皆さんも来て頂けると嬉しいです。


今年もイベントを開催します。

参加よろしくお願いします。m(__)m

↑なんじゃこいつは？

age

>>418
76Lタンクで1500kmだから、リッター20km弱か。
そこらへんのリッターカーならどれでもクリアできそうだが
この重さでは凄いのかね。

ビッグホーンはどん位の燃費なんですかい？

aho

ahoo!

age

街のほしゅ

H10年式
ビックホーン4JG2
走行距離 52000
暖房使用時 5km/L
これって普通でしょうか？

わしのはもう少し良かったが
暖機ほとんどしてなかったからな

PA-NEROクーペのイルムシャーR(JT191S)に昔乗ってたなぁ
久々にファニーファクトリーのHPに行ったら､まだジェミニのコーナーが有ってちょっと嬉しい
バトルマフラーを通販で買ったわ
けっこう音が大きくて夜中に帰ることの多かったオレは近所迷惑だったかも？

G5のエアロなんてまだ売ってんのね

>>451
在庫が無くなるまで、削除せず載せてるんだろう

ビークロスプレミアム２５オールカラーミーティング（４月26日〜27日）
ttp://vsq-jp.com/

ビークロスの全色を集めるのを目標にしたミーティングらしい。

ビークロスってヴィークロスと読むんじゃないの？
タミヤのプラモにそう載っていた気がする

社内ではヴィーで決定してたけど、国への届け出する書類に、
ビーと記載してしまったらしいよ。

モーターショウ出品のコンセプトカーが「ヴィー」で、
市販車が「ビー」だね。

>>455-456
そうなんだ､初めて知った
名前ひとつ取っても変わった由来の有るクルマなんだなぁ
このクルマって後席の居住性はどうなの？

>>449
ちょっと悪いね。Ｈ９年UBS69プレージｰルマニュアルに乗ってるけど、
町乗り８〜９位、高速９〜１０位

ただし、高速メーター読み１３０巡航した時は７以下まで落ちた。

て事は>>418のD-MAXはすげぇ燃費いいのか？

>>456
詰めの甘いいすゞ社員を良くあらわしているな。
のんきというか、あほうというか。

あほうだからこそ
ピアッツァや１１７
その他いすゞの名車迷車が生まれたのさ

今は利口になりやがって・・・ﾁｯ

だが、それでいい。

まぁ会社自体が潰れたらシャレにならないからなぁ
乗用車から撤退すると発表した当時､株価はどうなっていたんだろう？
普通に考えて上がると思うんだけど…(^_^;)

ところで、ピアッツアとピアッツァはどっちが正しいん？

北米でピックアップから撤退したり新工場見直したり国内販売が落ち込んだり当初計画からかなり狂ってきてるけど根本的な戦略変更とかないのかな？

もうすぐ新年度なんだけど。

再建半ばで社長が替わったのは、いかがなものかとおもう。
やっと、外にも顔が売れてきた井田氏を社長から外すとは、どうだろう。
しかも、次期社長の顔写真が神妙すぎるのも、気になる。
後任の人も有能なのかもしれないが、会社は一丸となれるかどうかも
重要なのでは無かろうか。
鈴木の社長のように、死ぬまで社長をやりそうな人もいる。
後任の人が粉骨砕身の姿勢を貫ける人であればいいのだが。

あらゆる仕事でいえることだが、人と人とのコミュニケーションが
ビジネスの基本であり、人が相手を判断するのは最初の3秒だという事を
忘れてはならない。

あのムスッとした社長写真はいただけない。
ムスッとするのなら、ゲンコツ片手で握ってガッツポーズにすべきだ。
あれは覇気がない。早く差し替えるべきだ。

ジェミニはお利口さんだったぞ。

1系を除かせてもらうが。

>>464
ピアッツァが正しい。イタリア語ゆえ日本人が正しく発音するのはチト難しいがｗ

>>467
除くな！ｗ　程度の良い４ドアFFイルムシャー（JT-191F）の出物無いかな？
サンルーフとABSが付いているとなお良いんだが。

アメリカ人はピアザ、ジェミナイって呼んでたな。

ん？米国じゃインパルス、アイマークじゃなかったけ？

昨日久しぶりにフローリアンセダン走っているの見た。多摩ナンバーだった。

>>453
会が発足する前後の頃は参加していたんだけど、
子供が生まれたり仕事を替わったりしてからは、心の余裕が無くなって
出不精になってしまった。

ビークロスにはまだ乗ってるから、本音では今でもまた行きたいという気もあるのだけど。
ボディの樹脂のスカート部分がかなり色褪せて恥ずかしいからなぁ。
他の皆はいつも綺麗にしてるし。

>>472
これを機会にまた出席してみては？
樹脂のメンテ方法とか話が聞けると思うし。

という私も2年ぶりに出席予定。

>>470
日本在住のアメリカ人とかじゃね？
しかし・・・ジェミニって英語じゃないの？

>>474
ラテン語らしい(ソースはwiki)

古代ギリシャ語らしい(ソースは聖闘士星矢)
と言うつもりだったけど､なんか恥ずかしいから調べてみた

>>475
そうなんだー
じゃオーストラリアで売られていたときは
現地の人にジェミナイと呼ばれていたんかな？w

聖闘士星矢とはw懐かしい
ゴールドクロスだね

アルデバランの必殺技

http://jp.youtube.com/watch?v=cvWlw8XhB80

ホールデンジェミナーイって発音してる

いや、オーストラリア英語は日本で言えば東北弁みたいなもんだから
発音の参考には全然ならんし

nice　＝　ナイス
nine　＝　ナイン

だろ

へーそうなんだ
ところでジェミニ名で販売してた国って

日本
オーストラリア
韓国
それ以外にもあるんかな？

韓国のJ-car生産は大宇だからジェミニじゃないだろ
そういえば韓国にはジェミニもどきのポニーエクセルが居たな

http://jp.youtube.com/watch?v=6WoEbfCgReo

韓国のジェミニはこれだろ。大宇になったら、メプシとかいう名前になるけど。

ジェミニの起源は韓国だったのかｗ

>>483
もう見なくともレス内容でわかる(笑)
中古車情報サイトを見ていると､クルマ好きの虫が騒ぎだしてイカンな
ピアッツァはまだ普通に売ってるんだよなぁ…

俺も見なくてもわかる
白黒のやつだろ

よく通る道にＰＦのＺＺが売られてるんだよね〜
欲しいが・・・保管場所とお金がなぁ

>>486
IDがもうちょっとでIsuzu

オールドタイマー誌にベレルが出ているね。
なんか・・・こう・・・何とも言えないスタイルだねえ・・・

デスクトップカレンダーが更新されてる
http://www.isuzu.co.jp/museum/down/index.html
つか、ワスプなんて誰もしらんぞ。ベレルよりマイナーすぎる

10年後くらいを目処に、UBSを復活して貰えないだろうか。
1年に数回、乗りたくて仕方がない禁断症状が出るのだが、
事情があって、今後10年程度はいすゞの車に乗ることが出来そうもない。

いすゞって大手企業の分類に当然はいるよね?

入るだろう
あれが大手じゃなけりゃ
俺の会社は宇宙から抹殺される規模だ

宇宙だなんて大したスケールじゃないか、ん？

会社は小さいし給料も安いが
せめて気持ちくらい大きく
そしていすゞが乗用車またはＳＵＶを
復活させてくれる事を願いつつ

今日も明日も生きていく

ゆうか…

D-MAX売れよ、新長期対応させてさ、
他の事業も上手くいってないんだろ？
今こそD-MAXの出番だ！

ピァツッアを２台ものりたおしたいすゞファンだけど。
最後の要だった北米のＳＵＶ車完全撤退にて終わった。
世の中って甘くナイね(涙)。立派なディーゼルエンジンメーカーになって下さい。

2chの力でどうにかD-MAX国内販売に漕ぎ着けないかな？
なにか良案求む！

どうせなら、オートバックスやネット販売で。

Piazza再生産してほすい

中身はD-MAXでもいいから(爆)

>>499
ボディやインテリアの意匠は、いすゞオリジナルとして
車台はトヨタと富士重工業いわゆるスバルとの共同開発のRWDスポーツカーでok?

>>478-479
タイ（だったかな？）ではいすゞジェミナイって名前だったぞ

日本じゃＤ−ＭＡＸみたいなピックアップ需要ないからな・・・
ピックアップ走ってると見とれちゃうなあ〜

いすゞはいい車つくれるんだけどね
やっぱりブランド力と売り方に問題があるから・・・
マジで乗用車復活しないかな。　

↑エルフの4ドア買えば？

三菱に出来ていすゞにできないわけない。
三菱だってCMなんてしてないし300台限定でいいから…個人的にはEXキャブでお願いします。
振動とエンジンウルサイのは我慢する…エルフのエンジンでいいから…

新型ピックアップ開発中とか去年記事で見たよ。去年の今頃だったんじゃないかな？新型D-MAXの事だと思ってたんだけど今年FMCするんじゃないの？

>>504
今のD-MAXとエルフは同じエンジン

エルフ試乗してみたけど
かなり静かだよ
4JG2とは比べ物にならない

やっぱ欲しいD-MAX。
でも流石に個人輸入で買う気にはなれない。
関係無いけどD-MAXって名前ダイハツのMAXを思い出しちゃう。

>>507
360ccの？ｗ

>>505

フルモデルチェンジなんだ。そう言えばロデオも６年だったな。

いくらなんでも今年には規制もユーロ5になるだろうし。タイミング的にも今年かも。

D-MAXの顔すきなんだけどなぁ。

ＦＭＣ時に日本導入とかは
ないだろうな・・・

次期コモはいすゞオリジナルモデルになるんだろう

GMオートワールドでシボレーMWとか売るくらいなら、
軽のワゴンRをCOMOとかいう名前で売れば、今の日産みたいになってたかもしれないのにな。日産はMOCOだけどな。

そうだよなぁ
なんでいすゞは軽に手を出さなかったのか？
販売力の弱いメーカーなんだから
軽を商品に加えるのも良かったのではないかと思うんだけどね

ＣＶって事を考えても軽トラ、軽バンなども良い商売になるだろうに

>>513

ラインナップってより販売網の方が問題。

逆にいすゞ産の乗用車作って日産に売ってもらう方が話が早い。

>>514
そうかもね。。。でも乗用車売ってた時代の末期にはホンダのをOEMして
もらって、ラインナップを維持してたものね。。。逆にすべきだったのかも。

そういえば4代目ジェミニはOEMの割に、いすゞ謹製よりもいすゞらしかった希ガス。
あれを金型ごと譲ってもらったら良かったかな〜

>>514
いや、今じゃなくて８０年代７０年代の話
今はもう店が無いからね
本当日産とかに委託販売してもらうしかないだろうね

いすゞ製のSUVなら逆にホンダやスバルから販売されていたけどね。
それから、ディーゼルエンジンだけファミリアにも載ったりした。

ホンダのホライゾンやジャズ買っちゃった奴は幸せだったんだろうか。
スバルビッグホーンは同属だったから気にしないと思うが。

スバルのほうが嫌じゃね？

スバルに限らずOEMはどこも売る気がない
指名買い以外勧めない

>>515
4代目っていうとドマーニ/コンチェルトをOEM供給してもらってたヤツか…
ホンダ本体でも売れてなかったクルマだったな

>>520
正規ディーラーでさえ、地方では売るきなかったよ。

>>521
調べたらコンチェルトはいすゞにOEM供給するよりも以前の名前だった
今までずうっと勘違いしていた

でも軽四となれば多少は違うんじゃない？
ＡＺ−ワゴンとかスクラムとかマツダの軽四はぼちぼち見るし
日産は軽四売る気マンマン？いや、他に売れないからかもしれんが

OEM車といったら『ジェミネット』でしょ〜。
初代のカルタスバンが供給された時のカタログをみて誰がこんなモン買うのか子供心にも不思議でしょうがなかった。
二代目のレオーネバンもレガシィ発売後なのでライトバン市場用とはいえスバルの在庫処分にしかみえなかった。
忘れて下さい『いすゞの迷車』シリーズってとこかなぁ。

いすゞの迷車と言えば
ナギサだろ

あんなアホなコンセプトカー
メーカーが出しちゃいけんだろ

今日、ボートショー行ったら、いすゞが出展してたyo
船舶用ディーゼルエンジン並べてた

あの当時、いすゞの出していたレジャーボート、ガルーダがあったからね。

>>520
ボンゴのOEMのバネットバン＆トラック売る気マンマンの日産って・・。

>>529
eKワゴンのOEMのオッティ売る気マンマンの日産って・・。

アルトのOEMの『 ピノ 』売るきマンマンの日産って・・♪

アルトのOEMの『 ピノ 』売るきマンマンのトミカって・♪

ニッサンチェリーをつくっていたいすゞ。

MRワゴンのOEMのモコ売る気マンマンの日産って・・・・

日産OEM大杉（w

>>529
しかしボンゴよりバネットの方が販売台数多いんでしょ？
となればマツダにとってもメリットはあるな

>>533
アトラスも2t以上はＯＥＭだしな

きょう通った道ぞいの駐車場にクリーム色の117とブラックのJRピアッツァが置いてあったんだが､
錆びてるのを見てちょっと悲しくなった
手を入れたいと思いつつ､なかなか余裕が出来ないんだろうな

>>535
サビトリの虫が騒ぐw

よく行くゴルフ場の近くに
赤の１１７グレードは多分ＸＥが朽ち果てつつある
でもナンバーついてるんだよなぁ

そろそろ中期計画変更発表ないか？
狂いまくってるからもう計画通りにはいかないだろ？

いいじゃないか。我等がイスズは売る乗用車がないんだぞ。

ありゃ、外したタイミングで書き込んじゃった。

はーしれはーしれーいすゞのトラック〜♪




乗用車も、ときどきでいいから、たまには思い出してあげてください

思い出すも何も

俺は乗用車にしか興味ない

age

エルガミオ

>>518
亀レスで申し訳無いっすが、ビッグホーン買う気で行ったディーラーがやる気ゼロだったので、当時のホンダディーラーでホライゾンを購入。
新車でヒーター効かない・サンルーフ・バックドアガラスから雨漏り・エンジン・ミッション・タービンと故障しまくりで最悪な車でした…その前に乗ってた130系サーフは11万キロトラブル無しだったのに。

今まで5台の車歴で、ホライゾン所有時はとても不幸でした…

事務系だけど、いすゞで乗用車を再販したい夢があるんで
入社できたらやってみたいと思います

おいらの車(JR120/新車購入当初から)もよく雨漏りした。
保証でゴム類とか何度も交換したが結局はダメだった。
おかげでそんな些細なコトは笑って済ませる大人なれた‥。
いま乗ってる仏車と比べたら雨漏りなんてカワイイ話です。

俺の初めての車はミューだったな
免許取り立てでぶつけまくって傷だらけにしてしまって悪かった
今度は大切に乗るからまた発売してくれ

俺が初めて乗ったのがJT191Sだった
ターボと変な挙動が面白くて山道走っていたら
ミスって崖に落ちかけた
修理代５０万と言われて払えないから廃車した

質問・JT-191FってFF・NAイルムシャーのみ？ロータスも一緒の型式番号？

>>532
それはスバルでなかったっけ？チェリーの頃ではなくパルサーからだったか？＜生産委託

JT-191Fはロータスもそうだし、３ドアの1600ccクーペOZとハッチバックOZ、PA-NEROも含むよん。

>>550

4XE1のNA搭載車は全部　JT191F

どこまでも♪どこまでも♪　　走れ走れ♪普通のトラック♪

http://www.isuzu.co.jp/museum/song/index.html

>>552
ロータスエランもか？

>>554
あれはターボのみ。

>>550
バンのみを委託生産してたんじゃったと思う

age

>>551-552
�dクス　この前部屋を片付けてたら’９１年ごろのモータースポーツの本が出てきて
JT-191Fがクラス優勝しているのだが、イルムシャーなのかロータスなのか気になったもので。

>>554-555
日本正規輸入仕様は知らんが、本国イギリスではNA135馬力とターボ165馬力
（インタークーラー無しだから）の両方が選択可能でした。＜二代目エラン

>>556
少なくとも藤沢工場では作っていないはず。実家が近所だが、幼少期にチェリーバン
積んだキャリアカーとかモータープールに並ぶチェリーバンを見た記憶が無い。

>>558
じゃあガセなのかな？
大型作っていた川崎でチェリー作るなんて変だし

30年以上前の車の話だからねぇ。

>>559
ガセではないよ

チェリーバンは藤沢工場で約2年弱、受託生産してました

隠れた名車 ビッグホーンの再販はまだですか?

>>561
何年ごろ？

なにげに、ウィキペディアの日産チェリーに書いてあるんだな。

うちの親父が、５６年製のジェミニに乗っているのですが、
時代の流れから、ディーゼル車規制の息がかかってきているのと
車検が近いというダブルで危機が迫っています。
そこで今回、手放す事になりそうなんですが、
えーと一応貴重？なんでしょうかね・・・
一応親父は、これからも頑張って綺麗にしっかり乗ってくれる方が
いれば譲ると言っているのですが、売った場合どんな感じなんでしょうか
詳しい方、是非意見をお願いします。

ﾎｽｨ・・・
でも維持して行く自信がない・・・(借金持ち(汗))

ちなみに規制はまだまだされそうにない地域在住

>>565
S56製というとFRのジェミニか？…

＞売った場合どんな感じなんでしょうか？

意味がよくわからんな
どう大事にするかは人それぞれだし
元の持ち主と連絡を取り合ったりする〜とかは期待しない方がいいけど

手放す以上は全て相手側に委ねるしかないと思うな

http://uproda.2ch-library.com/src/lib017619.jpg

すまん
誤爆した

よくわからんときは、とりあえず保存する主義

誤爆しておいて言うのもなんだけど
保存してどうする？w

１１７クーペが好きだなぁ‥。

捕手

あげ

あげ

三月国内２ケタ減…

そろそろなんか手を打ちませんか？それとも日本市場捨てますか？

じいちゃんがクラウンコ買ったからってビッグホーンくれたんだけど
オヌヌメのリフトアップキットとかありますか？

シャコタンにすべき

ド田舎住みなのでシャコタンにすれば家からすら出られなくなりますわ

明日提出のエントリーシートの自己PRかけねえええええええええええええええええええええええええ

>>577
クロカンやるなら絶対リフトアップすすめるけど
普通に乗るなら標準の車高と足回りで十分だよ
乗り心地悪くなる傾向強いし、足回りの寿命縮むから金かかる結果になること多い

>>579
クラウンコもリフトアップなのか？

ああそうだ、いすゞのリフトアップといえばお薦めがあった。
http://www1.odn.ne.jp/~aaa33090/super.htm

>>580
そんなんじゃどこの会社も雇ってくれないぞ。牛丼屋の深夜バイトですら無理。

>>565
もう処分しちゃったの？ナンバー切って保存してても良いってなら考えるけど。
当方、排ガス規制対象地域なのでナンバー飛ばししないと登録は無理。

いすゞってスペシャリティーカーをつくるメーカーじゃないの？

スペシャルティーカーも作っていたし
スペシャルに変な車も作るメーカー

新型フォワードの増トンなんて
とても日本の車とは思えんデザインw
いすゞの迷車列伝に新たなページが・・・

昨日見ず知らずのおじさんが綺麗に乗ってるねって言ってくれたから、4月5日はJT190記念日

>>581
山住みなので林道走って渓流釣りしたりしたいのです
　
>>582
クラウンコは畑のガレージに入るようですが
俺が車置く場所が家の前しかなくて…

>>589
その程度ならリフトアップ不要

>>588
陸運局で登録事項等証明書を入手すれば一番最初に登録した日が
わかる。

のでうちのJT190ちゃんは９／２２が誕生日。

俺の190はモールとエアコンがやばい
そろそろおさらばかなあ

昨年はエアコンは我慢した、今年は無理なぁ。

591だった。モールはもう部品でてこないんだっけ？

エアコンのコンデンサは欠品で、去年ディーラー経由でいすず本社に再生産を依頼、
OKの回答までは出たんだけど、その後吉報ナシ。
やっぱダメだったかな。

もっとも部品がどうかなっても旧フロンの在庫がほぼ枯渇してるので、乗れても数年
なんだよなあ。
そんなこんなでモールの部品があるかは確認してないんだ。
モールは雨漏りが無い限り今のままで我慢してる。

コンデンサなんて他車のが流用できるでしょ
もともといすゞが作ってるわけじゃないだろうし。

どっちにしてもガスを考えると、そう長い先は見てられないんだ。
車2台持てればいいだろうけどね。1台は割り切りでさ。
旧フロンがまだ普通に入手できるなら、頑張って直したいところだけど。

>>597
SFW-21とかR-SP34Eとか入れときゃいいんでね

>>598
そうか、こうなると代替フロンも本気で検討したほうがいいかも。
以前はSFW-21の噂だけ聞いて興味なくしてたけど、R-SP34Eは知らなかった。
ありがと。

いすゞ叩きが始まるかと思いきや、意外と静か
まあ、あれは運送会社が悪いのかなあ
あれが三菱ふそうだったら大騒ぎだったろな

いすゞ向うタイヤミサイル♪コックピットのあなたへ

今日のトラックタイヤ脱落事故はいすゞ車
いすゞにも調査命令が出たらしいが、大丈夫かな

映像みた限りだけど
初めから１〜２本折れてたっぽいね
日常点検さぼり？

ナット締めすぎだろ

大型乗ってる友達に聞いたら、ボルトの点検はやらないとまじヤバイらしい。

東京〜関東近辺で旧車が得意な店があったら
教えてください。イー○ルは評判が良くないようなので。
ベレットGTR乗りてーっす！

http://www.asahi.com/national/update/0411/TKY200804110314.html

過積載と整備不良だな

９５年式だから結構古いな

知り合いのオッサンが乗ってる８１０の丸目ライトよりは新しいけど

保守

いすゞ　ビークロス　GT-R

発売きぼんぬ

スペックは？

irmscherRにしてくれ

ＺＺ−Ｒでも良いんじゃね？

落武者erだけは勘弁な

バンコク、北京のモーターショーにD-MAXの新型はでませんでしたか？
来年あたりFMCだとおもうんですが。

>>614
川´3`）＜呼んだ？
　↑
落武者ﾍｱｰｗ

呼んでねぇw

Ｄ−ＭＡＸ増産って出てたな
日本にも限定でいいから販売してほしいのぅ

age

>>617
いすゞの方は
個人輸入して無料宣伝隊となってくれる人はいないかなぁ？
と思ってたりしてw

いまの‘ いすゞ ’には根性ある人間なんていません。

ベレＧ・１１７クーペ・ジェミニ・ピァッツァを造ってた時代とは別会社だよ。

悲しいがコレが現実だなんて信じたくないが…。

>>617
ヨタですら日本国内でのピックアップトラック販売から撤退しちゃったのにどうやって売るのよ。
人気どころの渋谷系イケメンたちに無償提供して、宣伝代わりに乗り回してもらうか？

>>620
まぁある意味別会社だ、トラック専業に戻っちゃったしｗ

トライトン フォードエクスプローラピックアップ 売ってます乙。

>>622
http://corism.221616.com/articles/0000049117/

売ってみたら意外に人気で、確か'07にも追加輸入されている筈。
といっても、JTピアッツァより少ねーがなｗ

>>623

もう限定じゃなくて正式ラインナップだよ。
クセありすぎのこれで限定時代に1000台以上売ってるんだからD-MAXも売れるんじゃないのかな？

いすゞじゃあ1000台は無理
売るの下手なんだもの

三菱って売るの上手かったけ？
正式ラインナップの今でさえトライトンで販促活動してるの見たことないんだけど。
1000台も売らなくていいよ。トライトンの売り始めみたいに限定300台で予約にしてくれたら。

限定300台　？？

それでは商売になりませんね。

車の販売は保証部品期間とかいろいろありそんな負担をいまのいすゞができるわけない。

ピァッツァ(JR)のワンアームワイパーブレイドさえでてこない。

いつも消耗品だろ！とツッコミたくなります。

トライトンの発売開始は限定300台だよ。直ぐに達成して500台に変更。達成しなければ300台で販売終了だった思う。
そのあと二次募集 三次募集達成して正式販売になる。
ゆうか…
D-MAXの場合エンジンが国内向けと全然違うから無理だろうけど。

まぁ少々の販売台数ではとても黒が出せるわけもなく
エルフやバス販売に貢献するとも思えないＤ−ＭＡＸを導入する意味はないわな
だけど乗用車からのファンとしてはわかっていても売って欲しい

ＪＴ乗りの方、情報交換したいです。
今現在、新品部品を入手したくとも部品製造中止で供給不可になっている部品は
どういうものがありますか。

私は４ＸＥ１用ＥＧＲバルブとスピードメーターＡＳＳＹを注文しましたが、
供給不可でした。
メーカーに問い合わせたら、金型と図面を捨ててしまったそうです。
まだまだ乗り続けている人がいるというのに、困ったもんです。
でも、けっこうどうでも良い部品は未だ供給可能なんですよね。

今年〜来年いっぱいにかけてなんかしないと減益街道まっしぐら。
また2002年の頃のように死に体になる。トラック排ガス規制の乗り換え需要だけで甦ったんだから。

>>630
メーカーがそんな物を捨てることは１００％ない
単に今さら作る気がないだけ

>>632 作る気が無いということは、捨てちゃったということだよ。
作らないのに、場所だけとって邪魔な金型を保管する訳が無い。
パネル類の金型はもうみんな捨てちゃったよ。もう無いから事故おこせないよ。

俺、全然自動車とは関係ない部品を作るプレス工だけど
>>633が言うように古い金型は処分するよ
まれに残っている事もあるけど加工したくないのも事実
長いこと使っていないとトラブル発生するし
その割りに加工数があまりに少なくて金にならん

>>630
JT0なら、もう20年以上前の車だから仕方ないよ。
バイクはもっと早く出なくなっちゃうコトを思うと、まだマシかも。

JT0irmの一昨年の話だが、嫁がぶつけてくれて、フロントのフェンダーとバンパーが逝った時は廃車を覚悟した。
でも新品が出た。
おかげで手放す絶好の機会を逃しちまった。

イルムシャーバンパーって、自腹で買おうとすると出てこないのに、
保険使うとさくっと出てくる不思議ちゃん。

JT221Fのラジエターのアッパーホース出てこなかったな。
ロアは出てきたんだが。

JT0ならバンパーだけはなかなか出てこないが、丸1台なら割とありそーだ。

ちょっとまえの話に戻りますが、、
日産チェリーってプリンス自動車時代の頃からのものなんですね
石川島航空機→立川飛行機→プリンス自動車
石川島自動車→ダット自動車他と合併→いすゞ自動車
同根

日野なんて分裂なんだし
どーでもよくね？

age

いすゞに乗ってるボケは死ねﾌﾟﾊｰ

>>641
ごめんなさい。
自殺しておわびします。

エルフとかも含めると大量の死者がでるな

>>627
そりゃそうでしょ、もう生産中止して１５年以上経ってるんだから。出るだけでも奇跡。
ワイパーアーム加工してエスティマ用あたりの長めのブレードを流用する方が早い。

>>630
図面はともかく金型は捨てちゃってても不思議じゃない、あれ資産扱いで税金が掛かるから。
部品を作るための金型や部品そのものは販売目的物である以上どうしても税金が掛かってしまう。
潰れる寸前まで行った時に撤退を決めた乗用車系のその手のものを一括して処分してても何ら不思議じゃない。
トラックなら青いエルフ（３代目）の部品でもしばらく待てば出るって話だけど。

処分したはずの金型が
協力工場にあったりするんだよね
見てみたらサビサビで上型と下型を開く事も出来ない
結局処分

age

>>630
190?
191?

両方メンテしてますっよ。

今日広島県の備北で綺麗なJT0を見た
T/Tのテールだったけど多分irmかロータス
大事にされてて感心したよ

age
連休終わり・・・

ピアッツァの自動車税払ってきたよ。43,400円〜
月に一度くらいしか乗らんのに高いなぁ

普段乗りの車を持っているの？

月一？三ヶ月に一度のれるかどーか怪しい俺って！！

浮上！

オマイラ来月８日のIOMへは行くのか？　俺？行く予定。今年も朝から雨か？ｗ

>>652
ほぼ毎日乗っているセカンドカーが34,500円〜
まっ、ピアッツァは20万Km超えてるから今まで結構のっていたんだけどね。

２０万kmは凄いね
俺のは１０万ちょっとでお陀仏したよorz

>>656
どっちがセカンドなんだか。

俺も、セカンドカーの軽箱は毎日、JT0は月一だけど。

俺は車は190 1台しかない。
遊び用としてバイクがあるけど、190はしっかり実用で使ってるよ。

GSいくと、バイトの兄ちゃんが怪訝そうな目で見ることが多くなったね。
自分らより年上だから無理もないけど。

大衆にいすゞブランドを浸透させるなら、乗用車を作るより、
スポーツタイプの自転車でも売っている方がOEMも簡単だ。

最小限の投資にするなら、ステッカーや塗装代だけで済む。

>>660
大衆に浸透させても、大衆はバスもトラックも買ってくれんだろうに。

バスは置いとくとして
トラックはどうしたら大衆が買ってくれるかな？
一人に一台エルフ
携帯感覚で所有

ウィザードをリコールでいすゞに預けたら、代車にジェミニが来た
これはかなり嬉しいな

>>655
いすゞオーナーズミーティングのことか。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/isuzuowners

いろいろあるみたいだね。

あげ

エルフイルムシャー、
ガソリン直噴ICターボ
専用サスペンション
バケットシート＆専用インテリア
専用フルエアロ…。

ファーゴイルムシャーは作りかけてたみたいね。

SUVクロカンでは無く、3列ミニバンが主流の世の中になろうとは、
いすゞも先が読めなかったね。

JT1がキープコンセプトで、フィットやヴィッツの流行を先取りしていたら
今頃は鼻のついたファーゴが見られたかもしれないねえ。

初代エスティマとJT1がほぼ同時期で、ムーブメントが起こりはじめた頃には
キャラバンのOEMか、フィリーだったろうから既に時遅しだろうな。

いすゞは後手にまわるか突っ走って行き過ぎ

あげ

んせまりがし欲
はでまつ勝

>>664
常連なシングルナンバーのヒルマンミンクスがサビ取り雑誌の個人売買コーナーで売りに出されているな。
欲しいが２００諭吉＋ナンバー継続が厳しいので無理。orz

ビッグホーンもウィザードも無くなって久しい
そのせいかどうかわからないけど
最近は新型エルフでメッキやらエアロ組んでるのが走っているとつい見てしまう

ところで、いすゞオーナーズミーティングは６月の何時開催？
探しても日程が判らないのだが。

必要なものだけを丹念に磨き上げてきました

いすゞ　ビークロス　GT-R

発売きぼんぬ

希望スペックをしめせよ

尋常では無いトルクで吹っ飛ぶような加速をするクルマ。
８Ｌディーゼルエンジンくらいで。

フォワードのディーゼルターボ載せて。
無理か・

フォワードのエンジン
6HK1のターボ240馬力 トルクは70kくらいだっけ？

>>681
6HK1-TCC
191kW（260PS）/2400rpm（ネット値※）
761N・m（78kg・m）/1450rpm（ネット値※）

6HK1-TCN
177kW（240PS）/2400rpm（ネット値※）
706N・m（72kg・m）/1450rpm（ネット値※）

http://www.isuzu.co.jp/product/forward/engine/performance.html

GTRのVR38DETT越えてるなぁ。トルクだけならｗ

7790ccも排気量があるんじゃビークロスに載せれないだろ

http://www.isuzu.co.jp/product/a_engine/index.html

ところで6HK1-TCでもＧＭ向けはトルクが119kg・mもある
こっちの方がええねぇw

オナミとかわざと遅れて行って
外の無料駐車場停めて見に行くのが一番だねｗ
何に使われてるかわからない2000円を払う必要もないし。

>>675
6月8日でなかったっけ？
>>684
イベント企画する側になってみ、しゃれにならんぐらい大変だから。
他社のオーナーミーティングを仲間内と共同開催したことあるが、
事務方仕事だらけで大変だぞ。会場探しだけでも一苦労。

合コンに参加してかばちたれるんは簡単じゃけど
合コン企画して女集めて場を盛り上げるんは大変なんと似とるね

>>684
10年前ならともかく、今じゃ2千円すら出し渋る人が乗れるクルマじゃ無いと思うがな。特に部品代ｗ

>>675
サビ取り雑誌（オールドタイマー）の100号のP112のイベント情報だと>>685が書いたあるとおり6月8日。
で、同じページに6月1日に初代ピアッツァオンリーイベントが川崎市で開催される模様。

age

D-MAXまだ？

まだ・・・（涙）

>>691
まだまだか・・。ヨーロッパのユーロ５排ガス規制開始時期って発表された？

さあ？
話がちょっと違うけどオペル用の１．７Ｌエンジンが新型に変わっているね
新しい規制に対応するためなのかな？
ついにジェミニの流れをくむエンジンが消滅したわけだ
いすゞ乗用車ファンの夢がまた一つ消えた


4EH2-TC 1.7リッター ディーゼルエンジン

●主要諸元 (アストラ & コルサ搭載用)
総排気量 : 1,686 cc
最大出力 : 92kW (125PS)/4,000rpm
最大トルク : 280N-m/2,300rpm

http://www.isuzu.co.jp/product/a_engine/index.html

>>693
オペル製ではなくいすゞ製なら血は繋がってる訳だよな？
さすがに基本設計が’85年デビューのエンジンじゃエグいディーゼル規制には厳しいだろ。

>>693
http://media.gm.com/intl/opel/en/download/pdf/tdata/td_astra_en.pdf

1.7 CDTI ECOTEには110PS仕様と125PS仕様があるみたいだから、
前者が4EE2-TCでないの？

どうなのかな？排気量一緒でわかんない
でも型式変えてるって事は大幅変更したんだろうな
１．７Ｌのこのエンジンあるのになんで新たに１．６Ｌをトヨタと新規開発するんじゃろ
これをトヨタ用にして収めたらいいのに

>>696
他所のお下がりじゃイヤなんだろｗ

わがままじゃのう

>>696
アイゴとかヤリスの1.4Lディーゼル積み替えるんじゃね？
下手したらiQにも設定するかもしれん。

4EExでかいもん。
JT1でもクーペ・ハッチ系はディーゼル積まん前提でエンジンルーム
設計したって言うでしょ。

>>699
JT1、スカットルが妙に高いのだよな。
それと、ボンネットが短く見えるように
フロントガラス前端を前に押し出してる。

おかげでセダンとは思えない傾斜になっとる。

>>687
出し渋る…じゃないんだな。
会計報告もなし、毎年改善提案があがるも無視。
使い道がはっきりしてないから出すのいやなんだよ。
大変なのはわかるけど。
アバウトでいいからこんなことに使ってますよってクリアになればいいんだけど…

>>701
今年は何かサプライズはないのか？何年か前のアッソ展示とかそういうの。

(´ι_`　)あっそ

>>703
なあ、もうすぐ梅雨入りだと言うのにこのスレだけ吹雪いているのはオマイのせいか？

>>700
ミニバン並の空間あるよなあ。
タクシーの前席とか乗ると、すげえ圧迫感を感じる。

>>704
涼しくていいじゃんw

>>630
部品は部品番号がわかれば出てくる場合がありますよ。
当方も直したい箇所ばかり。。。

岡崎ＭＴＧは6月8日で決定のようですね。

ところで一つお聞きしたいのだが、
20年前のエルフやフォワード等に付いてた、
しょぼいバックブザーって知ってる人いますか？

>>701
よくあるパターンで、仕切り側の交際接待費として消えていくんじゃ？
２０００×仮に１５０台として＝３０００００
会場代は要らんし、看板なども使いまわしだから経費と言えば、
俺様的日当と俺様的交通費だろうな。
去年は会場で酒を販売していたのにはさすがに引いた

>>708
岡崎MTGのために某所に宿取りました。日帰り面倒くさい。
＞しょぼいバックブザー
どんな音のﾔｼ？

>>709
まぁ調子こいて儲けすぎると今度は税務署の方から人がやってくるがなｗ

ぴぽ〜ん「ガッツ石松。ご注意ください。」ぴぽ〜ん

>>711
それは高級品。安いのは初期のポケベルの呼び出し音みたいなのだろ。

あれで高級品なのか？
うちのチャンガラにも付いてるぞw
最近ノイズが入って何言っているのか聞き取りにくいけど

>709
去年日本酒を売っていたのは主催者側でも現地の売店でもなく
展示車のボンネットに堂々と並べていた一参加者の奴でしょ.
主催者側の問題と一緒にしてはいかんけど車に乗ってくるイベントで
酒類を販売するのは如何なものか？と俺も思ってしまったよ.
と言いつつ今年も行くのであった.
>708
まだ青いエルフが多かった頃のヒッーヒッーヒッ.みたいな音の？

>>710
丁度この年代のトラックに付いていたもので、
ttp://members.at.infoseek.co.jp/lightvan/lv_images/elf_070522_osaka.JPG
ttp://members.at.infoseek.co.jp/lightvan/lv_images/forward_ami.jpg
ブザー音が、電子式のピーではなく、機械式のミーと鳴るやつです。

>>714
あの日本酒、たまたま「五十鈴」って名前なだけだったな。升酒でその場で飲めたんだっけ？
助手席の主だった（スピード違反で免停食らって運転できなかったｗ）のでその場で飲んだ記憶が。
俺も対抗して「五十鈴茶（緑茶の葉）」でも売るかな、ギャラリー用駐車場で。（今乗ってるの他社のだからｗ）

>>715
上のエルフは物置状態だが、下のフォワードはまだまだ現役みたいだな。

>>716
名前が偶然なだけで、中身はふつーの酒だったな
上のエルフのホイールキャップは感触が面白くて無意味に蹴ったりしていた

>>717
記憶が正しければ樹脂製＜寅さんの青いエルフのホイールキャップ

IOMまであと一週間。こんな時に限ってガソリン大幅値上げ。
ギャラリーしに関東から遠征だからガス代辛いっす。orz
（なんでウチの辺りは排ガス規制地区なんだっ！おかげでビッグホーンを手放すハメに。）

酒はそうなんか。貴重そうに売っていたが、買わなくて正解か？

>>719
日本酒が嫌いでなければ呑んでもｵｹ。ただし運転して帰る人は家で呑むべし。

酒類の販売って免許いるんじゃないの？

>>721
酒蔵が作った日本酒を小量仕入れて行事で個人売買レベルじゃ要らん買った希ガス。自分でググッて調べてね。

それが会場で飲んで帰っていた奴を見たんだが
この場合、主催者側も飲酒運転の幇助でパクられるのだろうか？

>>723
道路交通法第六十五条
３ 　何人も、第一項の規定に違反して車両等を運転することとなるおそれがある者に対し、酒類を提供し、又は飲酒をすすめてはならない。

酒類の販売（酒屋とかね。）そのものは飲食を提供する行為ではないので、ここには含まれないだろうね。

売った奴はグレーゾーンだな。

まあ、あまりアホな理由で叩いていると、もう未来永劫開催されないだろうけどな＜IOM

ゴネてるﾔｼは主催に恨みでも持っているのかいな？

>>725
それでグレーなら、酒扱ってるコンビニや酒店、ディスカウントショップあたりは全滅だな。

http://www.nicovideo.jp/watch/nm3214468
こんなのがありましたよ。

>>727
お前ホント必死だな。主催者に恨みがあるなら当日直接言えば？

あっ、ヘタレだから無理かｗｗｗｗｗｗ

ニコニコとかｷﾒｪ

記念品が１８００円
じゃんけん大会の景品が２００円ですか
そうですか、なんか納得いかねーな
>>729
去年、この集めた会費何に使うんですか？
と聞いたんだけど、スルーされちまった

>>731
また聞けばいいじゃん

JT190に乗りはじめて2年目です。
ちょっと教えて下さい。
フロントガラスの下端を留めているゴムがめくれているのですが、
交換したほうがいいでしょうか。

>>733
交換部品出て来るなら、出てくるうちに直しといた方がいいと思う。
たぶん無い気がするがｗ

>>733
部品が出なかったらコーキング材で隙間を埋めることをお勧めします。

ありがとうございます。
点検の時にでも聞いてみます。

>732
また聞いても 、スルーされるのがオチでは？
中央省庁のタク券と同じ様に無茶使ってるんだろうな。と個人的予測

>>737
とりあえずオマイが粘着君だって事は判ったｗ　

８日は天気が悪いと天気予報で言ってたが、やっぱ雨具必須かね？

ホントに明日やるのか？

明日はゴルフだよ

俺はポロだな

秋葉原事件の犯人がいすゞのトラック使ってたな

ニッポンレンタカーだからな。
世界中の事件でいすゞのロゴが出るようになる頃には、
いすゞは超巨大企業。

>>743
既に国内年間登録台数で見る限り、小型トラックの３台に１台はエルフなんだがな。

>>739-741
やってたよ。幸いな事に雨は降りませんでした。

>>743
この前の拳銃強盗のフィットアリアに引き続き災難続き・・・＜NRS
どうせなら他メーカー系から借りろと（ｒｙ

>>744
他の３兄弟も加えるとさらに凄いことに。

なにげにデュトロ＆ダイナ兄弟が増えている
かなりエルフのシェアに近づいてきてるんじゃなかろうか？

年に一度のいすゞのイベントの日に
いすゞ車を使った出来事があるとは運命ですな
>>731
集めた会費は、記念品の代金や色々な経費に使っているそうですよ。

ISO14230故障診断コネクターって、H13年式のビッグホーンについてるかな？
ここからデータを取るメーター付けたいんだけど、対応表にはいすゞが載ってないし…
もしかしたらついてるんじゃないかと思って質問してみました。
あるといいなぁ。

３０数年前　
いすゞ Ｖ１０ＳＳ（新車）に乗ってたｺﾄ有るんだけど
誇らしげに　320ps って張ってる割に 全く実用トルクが 無かった！

あんなのなら 他社のＶ８（260〜285馬）の方が 遙かにマシだったよ

あれ以来
いすゞ車を見る度 スペ厨御用達の 「おこちゃま用」にしか 思えないっすｗ

追伸
ベレＧも １１７も 糞遅
プレストＲＥ（１０Ａ）にすら 太刀打ち出来ないんだからｗ

まあ、ハコスカ/Ｚも 遅かったんだけどね

うーん当たっているような・・・
4XE1もカタログ値の割りに遅かったしなぁ

＞4XE1
出足、悪かったよね。
AE86(4A-G)にあっさり置いていかれてたし。

回転上げてクラッチミートすれば何とかなったかもね。

加速じゃ、191より641の方が速いって言うしねえ。

4XC1-T 150のほうがよかった。
4XE1 190に乗り換えて失敗したと思った。

>>752
それはちょっと違うと思う。
出足はFRのほうがいいんじゃないか。

ちなみに俺の感覚だと150ターボとAE92スーチャ（前期）でトントン、
ただし両者ともAW11（NA）にはガッツリ置いていかれる。

昔の記憶なので、俺が下手なだけなのかも知れないが、
スタート時のフロントのバタつきモタつきが嫌だった。
全域においてパワー（トルク）バンドといったらいいのか、
厚みが無いというか線が細かった（86と乗り比べると．．．）

でも中−高回転域の伸びは気持ち良かったよ。

4XF1のレポ書ける人はおらんのか？

>>758
他と比べた事がないからわからんけれど、やっぱ↑で言われているように
回さないとトルク細いね。
641のつもりで高速を巡航してると、すぐ上りで減速してしまう。

あぁー。　懐かしい。
いろんないすゞ車に乗ったがどの車も高回転が苦手だった気がします。
特に最初に乗ったＧ型は本当にＤＯＨＣエンジン？と疑うほどの振動だった。
もちろんトルクの細さにも驚きました。
でも、いい想いでの車ばかり、不思議な魅力があるメーカーだった。
また乗用車を作って欲しいなぁ‥。

>>760
くさやの干物みたいなクルマだからなあ。（食べるまでは抵抗があるが、一度嵌ると病みつきなるところが。（笑）

あーそうだよなぁ
車種が少なかったこともあるのかも知れないけど
乗ってたジェミニだけじゃなくいすゞってメーカー自体に病みつきになる
はてはギガだとかエルフとかトラックにまで興味が・・・w

age

JT190のエアコン修理した。これであと何年かは涼しい夏が迎えられる。





と思ったが、ガラスがUVじゃないので直射光が暑くてフィルム検討中。

>>764
エアコン、いいですねえ。
うちのJT190は、暑い日にだけエアコンが止まる病ですよ。
ACボタンのランプが点滅して、風が常温になっちゃう。
修理前はどんな症状でした？

天邪鬼な車だなw

早目に買っとけ
↓
http://ameblo.jp/carmrcraft/entry-10107191959.html
↑
＞独特の個性を持ったデザインでしたが、このモデルがいすゞ最後の乗用車となってしまった。
クロカンはともかく、JT-0や1は無視ですかそうですか

>>765
エキパンあたりかね？エアコンは基本的にどこの会社の車も配管とブラケットが専用品になるぐらいで
コンプレッサーやコンデンサーと言った基本構成パーツは汎用品だから、昔からある電装屋さんなら直せる筈。
風が出てくるならブロアは死んでないのでどうにかなるかも知れん。
車板のエアコンスレあたりで聞いてみ。

>>765
俺もそれ２回なった。
１回目はコンプレッサ死亡、２回目はコンデンサ死亡。

俺も〃症状。
コンデンサがやばいみたい。
走行中は弱にすればなんとかもつんだけど、これからの季節がユウウツだわ。

>>767
＞クロカンはともかく、JT-0や1は無視ですかそうですか

JT2ピアッツァと勘違いしたんじゃね？
ありゃ、確かにいすゞ最後の乗用車だ。

>>767
バッタ色バッタもんBGMネロロータスが惜しい・・・

>>767
買ったよ。あとは国産名車列伝のJT0を入手しないとな

金の使い道をはっきりするのも重要だが
毎度のことだが芝生に愛車を置くのは考えろよ。
「ボンネットバス空いてますよー」って大きい声で宣伝するのも良いが
子供が（＋大人も）暑いアスファルトの上にハーハー言いながら座っているのを見て何も思わないのだろうか？
家族連れだと、子供がゴネると参加できなくなるんだけどねー。
去年も苦情を言ったのだけど改善されてなかったから、
今年も言ったけど、来年こそは。やる気無いと思うけど。

またか。でもｵﾏｲの言い分も一理あるな

>>773
残念だがスレ違いかと

あっちの板で吠えてくれたまえ

あっちとは何処？

>>765
>>769
こちらも同じ症状でしたよ。コンプレッサ交換、レシーバータンク交換他いろいろ。

費用的にもそんなにかからずにすみました。
電装屋さんによると代替フロンR12やR134化はお薦めできないそうです。
ガスがしばらくすると漏れるそうです。
私のは生産終了品のR12で作ってあります。

>>773
不満があるのにわざわざ旧額田町の奥地まで出向いている段階で君の負けｗ

>>773
終わった事をまだねちねちほざいてる女の腐ったようなヤツがいるようだが
暑いのが嫌ならクーラーの効いたネットカフェにでも引き篭もってればいいんだよ
子供がごねると参加できなくなる？
大いに結構！無理して参加してくれなくてもイベントは成立するから
そんなに気を使ってくれなくてもいいよ。
交流の場を提供してもらってそれに参加させてもらっているという事に感謝しないといけない。

>>779
お前さん、女に失礼だぞ！

＞778-779
まきえに釣られるなよ

人生のうっぷんのようなものが出てきてしまい、嫌になって荒らした
現実の世界でもネットの世界でも孤独になった。
ネットの世界の人間に自分の存在を気付かせてやろうとイヤガラセを考え、
どうせやるならねちっこくと考えた。
現実の世界では嫌なことがあっても人に言えない。
現実の世界から逃げてネットの世界にのめり込んだ。
誰でもいいからかまってほしかった

ディーゼル車が見直されてるらしい
ハイブリッドや電気自動車よりもコストの点で有利なので
日本でもディーゼルエンジン搭載の車が主流になるのかな

以前乗っててNox法のおかげで手放したJT600は良い車だったなあ。

>>782
とりあえずエルフは使うなよ、やるならキャンターかダイナでヤレｗ

>>783
海外では、スターレットクラスにまでディーゼルが浸透し、
かのホンダですらディーゼルを投入しているが
日本では営業車ですら、乗用ディーゼルは壊滅状態が続いているしねえ。
ああ、ハイエースバンにディーゼルがあったか。

>>785
排ガス規制と石原のせい

スターレット・・・懐かしいな
ピアッツァのミニカーを買ってみて改めて８０年代は良かったなぁと思ってしまう
ああ・・・おっさんなのは自覚してるよ

>>786
各社ともEURO4をクリアできるエンジン持っとるんだから、とりあえずどちらも問題にならんよ。
HCが少々キツいが調整でなんとかなるレベル。

>>786
都知事は乗用車については規制しなかったけど

>>788
現状は良いが、長期規制に引っかかるんじゃ売り物にならないから。
各社とも二の足を踏んでいるのはそのせい。

>>789
ディーゼル車は悪っ！って展開となり、乗用車も規制の対象となった。
それに乗用車を規制の対象から外すと、バンを改造申請して乗用車登録する輩が出るのでその対策もあった。

>>790
国のNOxPM法と混同してるだろ

>>790
なぜディーゼル乗用車は規制されないのですか？
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/diesel/tokyo-sora/diesel_faq.htm#6

1・4ナンバーは引っ掛かって来るので、ファーゴバンとかアウトかね。
ビッグホーンって3ナンバー？

十数年ぶりに新車買おうともって雑誌を見たらイスズの車がありません。
自動車から撤退したのでしょうか？

>>793
撤退してないよ
エルフもフォワードもギガもガーラも好評発売中だよ

>>794
エレガの事も思い出してあげて下さい。

＞エルフもフォワードもギガもガーラも好評発売中だよ

＞エレガの事も思い出してあげて下さい。

わかりません・・・・ジェミニを買おうと思って田のに・・・

マジレスするともうトラックとバスくらいしか作ってません。
ジェミニ乗りたければ中古を買って
メンテもある程度自分で出来るようにならないと厳しいです。

>>797
そのバスも、路線バス以外は日野か日産だけどな

そうだったんですか・・・・
昔ジェミニのハンドリングbyロータスを親戚が乗っていたので
今度はジェミニと考えてたのに。

乗用車ならコモがあるじゃないか！

困ったら頼れる神、わっくんか画津に頼もう。

いらん事言うな
前もそのネタでてたな

>>802
持ちネタそれだけなんで許してやって

あげ
ＤＭＡＸとかいう北米の工場減産記念

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080626-00000356-reu-bus_all
日野自が今夏以降に国内で全車種値上げ、いすゞも検討
6月26日10時39分配信 ロイター


　［東京　２６日　ロイター］　日野自動車<7205.T>が今夏以降に車両価格を引き上げることが２６日、分かった。いすゞ自動車<7202.T>も値上げを検討しており、トラックメーカーは鋼材など原材料価格の上昇を値上げで吸収する。
　日野の関係者によると、値上げは国内の全車種が対象。３─５％程度の値上げになる見込みだという。海外でも値上げを検討している。
　トラックの車両価格は大型で１５００万─１８００万円。最大で９０万円程度の値上げになる。
　いすゞは「検討はしているが上げ幅など詳細は決まっていない」（広報担当者）という。同社は資源国など需要がおう盛な地域ですでに値上げに踏み切ったが、原材料価格の上昇が期初の想定以上で、国内でも価格引き上げを検討することにしたという。

バイオ燃料の普及がカギだな。
ガソリンより安く、既存の施設が流用でき、ディーゼルエンジンで燃やせる。

>>805
まあ実際は値上げ分も値引きで帳消しになる訳だがな

どケチいすゞ
エルフカスタムのシートがシュクラじゃなくなってる

>>808
微妙に板違い。値上げされるよりはいいんでね？

>>808
内装屋に持ってて 金華山に 張り替えろ

まぁ、ここだけの話だが、世界恐慌に備えた方が良いだろうねぇ。
原油その他商品先物のチキンレースを見ても、いずれどこかでプッツンする。
プッツンした先にあるのは、全世界を巻き込んだ不況の渦だろう。

いすゞと言えども、世界の同時株価暴落の影響を受けないわけは無いわけで、
例え株価が落ちても、経営を安定させる方策を練っておくことが必要でしょうな。

強いて言えば、世界の裏業界、軍事用とか、その辺も怠りなく、
何があっても、会社が潰れないようにしてもらいたい。

Ｖ１０ＳＳ　３２０ＰＳ

２ちゃんねるでここだけも何もないだろw
しかし、恐慌になるかどうかはわかんないけど先に不安があるのは確かだよな〜
乗用車もＳＵＶも止めてしまったけど、いすゞって会社だけは残って欲しい

>>813
某ｱﾇﾒの有名なフレーズ思い出した「まだまだ終わらんよっ！」

>>813
いすゞの大型寅は トルク無いから
寅海苔に 嫌がられてるのに 気付け

いすゞ 買うくらいなら 極悪扶桑買うよｗ

>>811
世界中に売りさばいてる。南極大陸以外全部。あ、越冬隊居るから五大陸制覇かwww
世界同時株安でもお金の移動先は必ず必要とされるから
どこかの市場で稼げるはず
正直、日本国内市場なんかもうどうでもいい

>>815
工作員乙
マジレスすると最近はどこも燃費対策で小排気量になってるからトルクの細さは変わらんよ

>>815
そもそも、ドライバーが個人で買うものじゃないし。

>>817
白ナンバーの ダンプ屋は 個人持ち

>>816
今は知らんが、かつて南極越冬隊基地の発電機はいすゞのディーゼルエンジンを使ってた。（本当）

南極２号も オプションなの？

誰か車板のボロ車スレの現役JT190乗りの>>439氏に愛の手を。
最悪の場合、貴重なJT190の生き残りが解体屋送りになるぞ。

>>818
書類上はな。

しかし、普通は勤務先と付き合いのある自動車屋で買うでしょ？

>>821
スレ名なによ？

【錆と異音は】ﾎﾞﾛ車ｽﾚ Part24【歴戦の証】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1212580561

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1212580561/410
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1212580561/439-

ビークロスの話題最近でないねぇ。

やっぱり、ジェミニ/アスカがいすゞスレのメインで、
ＳＵＶ軍団は、ちょっと外様なんですかね。

乗用車のオーナーとＳＵＶのオーナーって
被ってない感じですしね。

age

re:825
ビークロスの話します。お付き合いしますよ。
まぁ外様っていえば外様ですね。

きもい

>>828
黙れ下郎

>>827
以前はいすゞ関連のスレも何個かあったけど
すぐ落ちちゃってた
撤退して何年も経ちネタも少ない訳だし
外様なんて言わないで同じいすゞ車の事話しましょう

よ〜し １１７クーペからの昔話を してあげよう

遅いし ハンドル重いし 最低な車だったよｗ

ベレＧも 変なリア脚で ＲＥ勢やＬ改の敵では無かった

ＦＲ/ＦＦゼミニは ﾁｮﾛｯﾄ売れたけど

ナビ５に至っては もうどうしようも無いっす・・・

その後 オンダのＯＥＭ 細々売ってたけど　
結局 乗用車から 撤退〜

ではビークロスのどの部分からお話しましょうか？
どこからでもかかってきんしゃい!
いやどうぞお手柔らかに…

それでは ヴィークロス と ビークロス の違うﾄｺを お話下さいませ

>>825
ミュースレがあるからそっちに行っちゃうんだろうな。

おお、こんなにレスがついている。
皆さん、お優しいですね。ちょっと幸せになれました。(笑)

>>827
確かに外様ですよね。

というより、ビークロス乗りの人は、
いすゞの車に乗っているというより、
ビークロスという車に乗っている意識もあるのかも
知れませんね。

何台かいすゞのエンブレムを外したビークロスを見たことがあります。
これ、他のいすゞ車では、見られない現象ではないでしょうかね？


>>828
ばれましたか？（笑）

>>829
確かに、ネタは慢性的な不足ですよね。

一時期マガジンＸでスクープされていた
ジェミニベース？のオープンカーは
結局どうなったんでしょうかね？

>>830
良いトコないじゃないですかｗｗ
確かに、ビークロスも狭いし、(足が)硬いし、燃費悪いし、
良く出来た車ではないので、立派にいすゞ車の一員かも。

でも、１１７ｸｰﾍﾟに限らずいすゞ車を見かけたら
思わずにんまりしちゃいますよね。

>>831
ビークロス博士現る！！
もしかしてオーナーの方ですか？
>>832には答えておきますので、
マニアックな知識がご存知でしたら、
ご披露ください。

>>825
自分知る限りでは２説ありまして、

まず、運輸省への届出の際、『ヴィークロス』を
誤って『ビークロス』と表記してしまったというもの。

もう一つは、運輸省が『ヴ』という言葉での届出を認めず
仕方なしに、『ビークロス』で届出を行ったというものですね。

ホンダのホライゾンやジャズを思えば、恵まれてる　　　かな

>>834
JT1ジェミニのガーニッシュのロゴステッカー剥がしてるのはよく見たな。

ではお言葉に甘えて。
ビークロスのとんでもない話を…
其の１
ビークロスが売られていたいすゞスクエア店が、ＧＭオートワールドに移行した際に
いすゞ車をシボレーブランドで売る計画があったのですが、その時にビークロスに
シボレーのバッチを付けて売ろうとしたらしいです。
しかし、売るときに当時生産していたビークロスが北米仕様の左ハンドルだったので、
それを売ろうとしたら、運輸省から認可しないと釘を刺されたようです。

其の２
ビークロスの後継車はコンセプトカーのＶＸ２だったようです。
しかし、ビークロスのように２ドアショートＳＵＶでは販売が見込めないことから
断念したようです。ちなみに観音開きのザッカーもビークロスと同じＺＩＰ
カープロジェクトで開発されたんですが、これも理由は同じ。そこから４ドアバージョン
のアクシオムが開発されることになったのでした。

あとアクシオムをＧＭオートワールドで販売する計画があって、最初はイギリス、
オーストラリアでも売る計画で右ハンドルを計画したようですが、それでも価格が
４００万円以上になるとのことで、右ハンドルでの正規販売を断念したようです。
その後、左ハンドル正規も検討されてダメになり、最後はＧＭオートワールドに
よる販社の並行輸入で数百台限定での販売も検討されましたが、その前にＧＭオート
ワールドを運営してるいすゞスクエアジャパンが駄目になってしまったようです。

>>833
確かにそうかもしれませんね。

ミュー/ウィザードに乗ってる人は、
良い人が多いようなイメージがあります。

走り屋系でもないですし、ばりばりのクロカン系でもないのに
あえていすゞ車に乗っているところが、
こだわりのある普通の人が乗ってるのじゃないかと想像してます。


>>836
確かに、ＯＥＭ車って、乗っている車を聞かれた時に辛いですよね。
（まともに答えたら、話が続かない。かといって、説明すると長い）

>>837
あ、そうなんですか？
やっぱりいすゞは昔からブランド力が微妙だったんですねぇ。

>>838
こ、これは凄いですねぇ。良くご存知で。
自分もビークロスのことは、大体は知っているつもりでしたが、
これは初耳です。どうもありがと様です。

というか、最後はあんなに売れてなかったのに、
まだビークロス（しかも左ハンドル）を売ろうとしていたのか＞いすゞ

俺はJT1のリアガーニッシュのイルムステッカー剥がして
MJのGEMINIステッカーを貼っていた
シールじゃなくて樹脂で出来た立体感のある物だったから

ビークロス四方山話
其の３
開発費は、○十億円台だったそうな。ウィザードのようなプラットフォーム
を新規で開発したクルマや、ビッグホーンのような旗艦車種だと○百億円に
なるらしい。
もっとも最初は、パイクカーの乗りで開発しようとしたらしく、たった○億
円の予算しかなかったらしい。これは奥山清行氏が製作したＫＯ７＆８より
も少ない予算だったらしい。

其の４
日産に移籍したナカムラさんのビークロスへの関与については…
コンセプトカーの開発途中までで、完全に車輌が完成するまでは立ち会って
いない。キーデザイナーであるサイモン・コックス氏が手がけた採用案の
デザインを決める当りまでいたらしい。サイモン氏が採用されたデザインに
対して、これでいいのか非常にナーバスになっていたのを慰めたと言う逸話
があります。
ちなみにナカムラさんは、間違っても量産車までは手がけていないし、量産
化はできっこないと思っていたそうな。単にインパクトのあるデザインじゃ
ダメだと。
しかし、日産に移籍後ビークロスが代表作として扱われることに対して、
いすゞ内部では非常にブーイングを浴びたらしい。

其の５
ビークロスは国内市場では芳しい結果は残せませんでしたが、北米仕様で
挽回し、開発費はなんとかペイしたようです。

其の６
国内仕様の定価２９５万円は、担当重役がＳＵＶ車の販売宣伝費として
ビークロスを考えたため、この価格が実現した。
そのためビークロス単体でのＣＭ等の宣伝ができなかった。
最初は限定車として、セラミック金型の耐久性から２０００台で計画され
、最後に発売された１７５リミテッドエディションと同じようにシリアル
ナンバープレートを付けたりして発売する予定だったが、いつの間にか
レギュラーモデルとして発売になってしまったようです。
リミテッドエディションを発売するに当り、オーナーを直接藤沢工場へ
招待し、生産工場を見学させたり、テストコースで試乗させる企画があった
ようですが、すべて却下されたそうです。

>>831

良くビークロスの開発にＧＯが出たなと思ってましたが、
（とても採算が見込める車ではない上、
当時は経営状況が決して良くなかったと思いますので。）
成程、最初は軽いノリだったのですね。
開発費もペイできたようで、良かったですねぇ。

(でも個人的には結局はパイクカーだと思ってますけど
初代ＲＡＶ４位の大きさ・重さで、ビークロスが発売出来てたらなぁ
でも、発売できたこと自体に感謝ですね。)


中村史郎さん移籍後の日産からは
そこはかとなく、いすゞ臭がするのは
気のせいでしょうかね。

で、折角ですので、自分からの質問。

・北米での発売は当初は予定していなかったのでは、
　思ってますが、どういう経緯で左ハンドルの開発が
　行われたのでしょうか？
　ミューとビッグホーンしか玉がなかったので
　北米いすゞからの要求でもあったのでしょうか？

・欧州での販売予定はなかったのでしょうかね？
セラミック金型の耐久性は想定以上にあったと読んだ事があるので、
生産的にはＯＫだったのではないかと思うのですが。


自分は名無しに戻りますが、
折角、博士がいらっしゃってるので、
ビークロスの質問ある方は是非とおお願いしますよ。

博士というのはわっくんですか？

俺的にはやっぱヴィークロスくらいのサイズで出して欲しかったな
当時のいすゞがジェミニをやめてしまってシャーシの選択余地が無かったのはわかるけどさ

825様へ

ではお答えを…
�@北米の現地販社からのリクエストがあったからです。
　日本より販社の意向は強かったようです。
　アクシオムが北米で発売されたのもそのおかげでしょうか。
　スパイキッズやミッショントゥーマーズにいすゞの市販車、コンセプトカー
　を出したりしていましたから。
　左ハンドル化は、ＵＣＳウィザード/ミューとインパネを共用してした
　おかげで比較的楽にできたようです。
　ただし２５色のボディカラーは在庫管理が難しいためできませんでした。
�A欧州での販売は…
　これは９７年の東京モーターショウにビークロス担当のデザイナーが
　説明員として会場にいた際聞いた話だと、オペルからオファーがあった
　のと、ＧＭグループ以外のメーカーからオファーがあったと聞きました。
　フランクフルトショーでオープンモデルのＶＸ-o２が出品されていました
　が、オファーとは関係なかったようです。
　ちなみにアクシオムは、サーブが欲しがっていたようです。

最後に、わたくしは残念ながらわっくん様ではありません。

>>847
それにしても詳しいですね
北米での展開話は聞いた事あったけど欧州でもオファーうんぬんって話は初耳です
乗用車撤退もなんとかやりようによっては２１世紀を迎える事できたのではないかと何度も妄想wしましたが
ＳＵＶこそやりようによっては現在も日本以外では販売可能だったように感じますね

アクシオム生産中止直後に
中国のコピー車メーカーから金型を二束三文で売ってくれという話があって
当時の社長がブチ切れたという話

でもその会社は自分ですぐにコピー車を作って売り出した…これ実話

中国のコピーしたメーカーのデザインを手がけた会社がいすゞに来て営業を
したそうな…

Ｍ社のアウトランダーを見るたびに、どーみてもデザインを参考にしたと思
わざるを得ませんね。

そういえばアクシオムを乗っているあの方はどうしてるんでしょうかね？

>>850
そうそう、連中がこっちに売り込みにきたのも実話
「連中の神経が全く理解できん」て一部社内で話題になった

アクシオムはV6DIエンジンで最優秀賞を受賞してる
でもデザインが最も醜い車のトップ10にも入ってる

>>842
藤沢は建物が東京オリンピック以前のモノだから、外部の人には余り見せん方が賢明かも知れん。
何度も改修工事しているが、それでも何箇所で雨漏りしているらしいと中の人な知人から聞いた。
今どういう訳か知らんが、噴水広場のあたりに高層ビル建築中。
正門の近くに公示（藤沢市の条例で公示義務がある）してある内容だと事務所と開発部門みたいね。

>>843
＞中村史郎さん移籍後の日産からは そこはかとなく、いすゞ臭がするのは 気のせいでしょうかね。
最近、新型ティアナが無性に欲しくなったのはそのせいなのか、俺ｗ

>>850
日本じゃなくてタイに売り込めば買ってたかもな。まぁ日本の本社が許可せんだろうけど。

831様

名無しに戻るつもりでしたが、お礼を忘れてました。

ご丁寧なご回答に感謝しています。
有難うございます。

＞欧州での発売
うねうねしたデザインが
プジョーあたりのバッジが似合いそうですね。

いすゞも、元が取れない国内は止めて
欧州メーカーＯＥＭ専売でＳＵＶの販売をするとか、
ＳＵＶ存続のための知恵を絞ってくれていたらなぁ。

欧州では、売り込み方次第ではいけたと思うんですけどね。
ＳＵＶブーム初期の頃には需要はあったと思うんですよ。

＞アクシオム
デザインの堅さ具合が、確かにサーブっぽいですね。

>>849
これですかね。
ttp://response.jp/issue/2004/0624/article61545_1.html

折角の機会なので、ビークロスの疑問がある方は
ご質問お願いしますよ。（色んな話を聞けそうですので）



・・・・デザイナーのサイモン・コックスさんは、どうしてるんだろ、
ＧＭでビークロス後継車のデザインをしてくれることを期待してたんですが。（ボソっ）

PIAZZAの1/43ミニカー、やっと届いたぜ

>>855
4種類フルコンプか？

>>856
6種だな、アッソとかも入れて。

・スペーススポーツ 1986 ホワイト
・アッソ・ディ・フィオーリ 1979 シルバー
・ピアッツァ ネロ XE ハンドリング・バイ・ロータス 1988 グリーン
・ピアッツァ XE 1981 シルバー
・ピアッツァ XJ 1981 ホワイト
・ピアッツァ イルムシャー 1987 レッド

>>824
の>>410のJT-190、廃車の危機。orz

イルムだけ買った
あとロータスも買っておこうかな？と検討中

ガーライルムシャー？
ギガイルムシャー？

ギガといえばトラクタに昔６００psのがあったよな
あれだけで走ったら速そうだな

>>861
公表出力は ６００psでも 排気量小さいので チカラは無いよ
大昔から いすゞの 伝統ｗ

ギアの仕様をハイトップワンツータイプにすると、力不足に感じるかも。

>>862
30LのV10で、１シリンダ当たりの容積も他社V8、V10よりもでかいんだけど

ふ〜ん

「いすゞBU04型バス」の模型、今年発売予定
ttp://www.tomytec.co.jp/hobby/new/0805/22_tlv_04.html

http://www.isuzuphil.com/system.php?LS=staticpages&id=1205746256229

クロスウインドの内装ってビークロスの流用なんだね

ttp://www.tamiya.com/japan/products/19020vehicross/index.htm

>>867
いや、ビークロスやクロスウィンドの内装が
旧型ピックアップ／ウィザードの流用なんだが

そうなのか？
じゃあもう１５年くらい同じ内装を使いまわしているの？

1996年型ロデオ（ウィザード）だ

ちょっとこいつ（の内装写真）を見てくれ…どう思う？
http://www.motortrend.com/used_cars/14/1996/isuzu/rodeo/s/new_hampshire/kingston/219114803/113/index.html

!すごく・・・懐かしいです

なるほど！同じ内装だな
一体何車種使いまわしているのやら･･･

外装も使い回しでイイから190ジェミニを再生産してくれ。
エンジンはホンダで、ついでにCVTで頼む。

いすゞのりなら、NAVI５だろ。

スムーサーEだな

デュアルモードＭＴ

ようやく時代が追いついたNAVI6がええ

飛鳥の NAVI５ や フォアード６ｔの
NAVI６ 乗ったことあるけど 糞だった

漢なら ダブクラ駆使して ミッション車 乗れよ

二代目ジェミニ(FFジェミニ)
昭和六十年（1985年）にフルモデルチェンジを受けたジェミニは、
FFジェミニの愛称で親しまれました。
FF車の特徴であるきびきびした走りをイメージし、
スタント走行などを使ったTVCMも大ヒットし、当時、ジェミニはFF車の代名詞にもなりました。
さらに、ヨーロッパのイルムシャー社がチューニングを加えた"イルムシャー仕様”には、
SOHCターボガソリンエンジン(120PS)が搭載され、“スポーティさを大切にするいすゞ”のイメージを確立しました。
さらに昭和六十三年（1988年）、UKロータス社の技術コンサルティングを受けて、ロータスバージョンも加わりました。

>>880
斜め後ろから見たエクステリアが好き。

>>880
こういう文章だと、必ず190irmがシカトされてるんだけど、何故だろう？

>>882
売ってた時期が蓮に比べて短かったのと、イルムシャー＝ターボのイメージが強いから。

これっていすゞＨＰのやつか？

ゼミニ ＺＺ−Ｒ のｺﾄを

「ダブルヂー・ロマン」 って 呼んでたﾔｼいたなｗ

ロマンってなんだよw

↑知らんがなｗ
持ち主が エンブレム指差して
「ダブル　ヂー　ロマン」って 言ってたんだも〜ん

東海地方でいすゞ車に詳しい車屋ってありますか？

静岡いすゞ自動車(静岡)
いすゞ自動車東海(愛知)
瀬戸いすゞ自動車(愛知)

東海痴呆ってネタか？
イベント好きなあそこだろ

JT0のミニカー買いに行ったか？

高いからチョロＱで我慢する

>>67
おほっ、いいネタ

>>67
おほっ、いいネタ

あれ？二回書いてた・・・失礼

>>885
「くちマン」ってそんなに良いのか？

急いで口で吸え♪

age

漏電起こして夜中に突然まぶたが開いたりパッシングしたり、
走行中に全ての電源が落ちてしまい、惰性の力が残っている間にクラッチ繋いでエンジンかけ直したり
かわいいヤツでしたよ、JT191Sは

http://video.google.com/videoplay?docid=3688185030664621355&q=ISUZU+Gemini

すまなんだが、上のCMで流れている曲名判る人いませんか？

ラデツキー行進曲とかトルコ行進曲じゃなかったっけ？
このヴィデオは曲が入れ替えられているから、さすがに全部思い出すのは無理だｗ

>>901
すみませんありがとう。
ただ、オリジナルでは無くて、この入れ替えられている曲が知りたいんです。

音楽関係のスレで聞いた方がいんじゃね？

>>903
そうしてみる。何度も見てたら音楽気に入っちゃったもので。

今時 [ トルコ ] なんて 堂々といってたら
トルコ大使館から クレームきますよｗ

[ ソープランド ] といいなさい

なんじゃ？

トルコ行進曲の「トルコ」はオスマン帝国の事であるので国の方。
よって、トルコで問題なし。

あと、曲はコレだろ >>902
http://jp.youtube.com/watch?v=e-RUG-DdQUQ

ベレット、いすゞ117クーペ、フローリアン、初代初期型ジェミニのTVCMの概要について教えてください。

４０年は前の事だろ？
知ってる人が２ちゃんねるしてるかの？

１１７クーペのスターシリーズなら少し覚えてる
走る芸術品がどうとか言いながら車を舐める様に映して最後にお乗り下されとか言ってたと思う

>>910
４０年前は 中２の１４才です
ＶＡＮ のアイビー・ルック大流行〜♪

おいらの ﾁｮﾛｯﾄ上は １４才で 原付許可書　
１６才で軽免許貰えたんですよ


内緒で 車やバイク乗ってたのは 云う迄も無いｗ

>>910
いるだろ。オーディオ板あたりなんてシルバーシート状態ｗ　
つかフローリアンやベレットのCMは見てみたいな。
俺の記憶で一番古いのはスラントノーズ化した直後のPFジェミニ止まりで寅さんのエルフのCMも記憶に無い。orz

車板と アウトロー板は ５０代の占有率高しｗ

「いすゞ藤沢祭り」今年も開催するよ〜

日時：2008年8月1日（金）17時〜20時（小雨決行）
場所：いすゞ藤沢工場
交通：長後・湘南台駅からバス増発（自動車は入場できません）

先着1000人小学生以下のお子様に、いすゞ海外拠点のある国のおもちゃ、おみやげなどをプレゼント
19時00分：芸能ステージ（プリマベーラ＆まいける）
19時50分：打ち上げ花火（19時50分〜20時）

あげ

ヤフーリサーチで自動車のアンケート来たときいつも次に購入したい車に困るw
大抵エルフって事にしているけど

↑ 糞エルフなんか やめて ベレットか ベレルにしといたらｗ

ガーラ乗りの俺が来ましたよ
12PE1最高w

>>917
今の型のハイルーフはかっこいいと思うんだけどなあ
全く仕事で利用しないのに試乗してみた事もある
4JJ1は静かでとてもCV用とは思えなかった

１０ｔ超 虎海苔ランキング

日野　＞　ＵＤ　＞　扶桑　＞　いすゞ

なんか変な子が居ついちゃったなぁ。2千円すら払えない貧乏人？ｗ

>>921
??
何の事？？？

>>922
五月から六月にかけての書き込み嫁

まあまあ

あげ

>>914
昨日会社帰りに見てきた。まいける(ﾟ�听) ｲﾗﾈ　あの程度の芸じゃすぐに泡沫芸人になる訳だ。
プリマベーラのお姉ちゃんたちは可愛かったぞ。
あと、去年のモーターショーで展示していた初代エルフが事務棟のところに展示してあった。

>>900-904
誰かが勝手に差し替えた、街の遊撃手に全く関係ないひどいBGM・・・

プリマベーラって知らんかった
少し興味持った
まいけるってまだ芸人してたんだw

マイルーラの親戚か なんかかい？

いやペッサリーの仲間だろ

ペイズリー柄が流行ったときあったろ？
ゾウリムシみたいなのがぎっしり書かれた柄のやつ。
みんな柄が詰まったシャツ着てたけど、俺は違ったね。
アメ横で買ったシャツ、背中に巨大なペイズリーが1個だけ書いてあるの。
もう羨望浴びまくりで。
そのとき俺は間違いなく時代の先端から飛び出てたね。

巨大なペイズリーって 鯨の子種？

あげ

不正車検で指定取り消しって何やってるんだ？
車検、点検とかぶって無いからいいけどね

いすゞのディーラー摘発大杉

>>934-935
ヨタみたいに口止め料代わりにマスゴミへばら撒く広告費が無いからなぁｗ

金の問題なのか？w

リコールは 元運輸省の 天下りを どれだけ 社内に抱えてるか？　で違う

リアルでありそうw

>>937
つヨタのハイラックスサーフ欠陥隠し報道ｗ

>>938
つかわざわざココに天下ってくる役人がいるのか？ｗ

いすゞ　ビークロス　GT-R　　出してくれ

>>941

>>938 は ガチ との噂

小役人は金さえたんまり貰えりゃいすゞだろうがタタだろうがどこでもいいんじゃね？

>>944
小役人どもを飼えるほどカネ有るのか？

確かにw
それにそんな金があったらD-MAXを赤字覚悟で輸入してもらいたい

東MAX

それはいらんw

AZ-MAX

ビッグホーンのC223型って、乗用車系では具体的に、どの車種に採用されていましたっけ？

おまいがどこかに採用される努力しろ

確か１１７クーペに積まれていたと思うが？

げぇ・・・

>>950
117クーペディーゼルの使いまわし。非力すぎてエルフの2.8L＋ターボが後に追加されたが。

ツインカム/有鉛 以外は １１７として 認めん！

☆☆

>>955
部品調達で泣かされるぞ、それｗ

age

age

なんで１１７クーペにディーゼル搭載したんだ？

ライバルのハイラックスVIGOは来月モデルチェンジだね、

もうモデルチェンジ？早！
それともマイナーチェンジ？

>>962

そういえば早すぎるね…
でもタイ人が買い控えするくらいだからMCじゃないと思うぞ？
http://news.nna.jp/free/news/20080818thb002A.html

>>960
未曾有のオイルショックだったから。

当時のガソリン価格っていくら位だったんだろう？

>>965
昭和54年だと、\124.8
http://shouwashi.com/transition-gasoline.html

タバコやコーヒーの価格から考えると、今といい勝負ぐらいかね
http://shouwashi.com/transition-cigarette&coffee.html

なるほど・・・４７年から比べるとひどい値上がりだね
それで少しでも燃料代を安くとディーゼルとなったのか
しかし１１７にディーゼルとはあまりにも似合ってない

ディーゼルのいすゞだからな。

ロシアへピックアップトラックを投入
http://www.isuzu.co.jp/press/2008/8_26pup.html

４７年は 有鉛レギュラー５０円/Ｌ前後だったよ
タバコは ハイライトが８０円
ロングピースや セブンスターが１００円

ちなみに ４５年には
万博記念の ハイライト１００（２５本入）もあった
その頃 最安値は 有鉛レギュラー４７円/Ｌで入れたｺﾄあります

走れ走れいすゞの寅くん

IOMで取材に来ていた本がホントに出るのね。サビ取り雑誌のP167に広告出てたわ。

たばこの値段って税金でどんどん値上がりしていていまいち参考にならんような

ビッグホーン（UBS６９GW）に後付けキーレスエントリー付けた方いらっしゃいますか？

来月になればガソリンちょっと下がるみたいじゃね

長期的には、ガソリンはリッター200円くらいで安定でしょ。
新しいクルマには今の倍走る内燃機関を積めばいいだけのこと。

今の倍走るエンジン作るより車体軽くしたほうが低燃費に貢献する件

しかし渋滞時はどうにもならん

>>979
アイドリングストップ運動

完全に停車して全く動く気配がないのなら効果があるけどなぁ
そんな渋滞なかなか・・・俺が住んでいる所が田舎なだけかもしれないけど

age

今月のいすゞＨＰのカレンダーまたも変な路線に・・・
訳わからんコンセプトトラックより往年の名車シリーズでいってくれよorz

105万の191S

三菱ふそうがコンセプトトラックを使って地方巡業中。
エンジン戦隊ゴーオンジャーまで用意して運送会社社長の心を鷲掴みらしい。
「おじいちゃん。次はこのトラックにして」
と、孫に言われちゃ、おじいちゃんの心は。。。。

凄い売り方だなぁ
エンジン戦隊ってなんだよw

FUSO EXPO 2008　でググれば出てくるぞ。

エンジン戦隊はともかく面白そうなイベントだな〜
いすゞもやってよ。D-MAX試乗させてよ

多分、国内市場を日野といすゞに取られているから、
ダイムラーがテコ入れして、販促活動やっているのだろうな。

>>986
名前的に地方自治体のゆるキャラっぽいが、普通にＴＶでやってる
スーパー戦隊シリーズ。
http://www.tv-asahi.co.jp/go-on/

なるほど確かに最近の販売台数見てると２強１弱１例外だもんな