【モッサリ】MR-S本スレpart50【カロバック】

いじりまくって「速くしたい」なら、最初からエボ・インプ買うでしょ。
MR-SとかS2000とか有り得ない。

>>942
それもそうだなww

いじること自体が目的なので、結果はどうでもいい。
今も後悔してない(･∀･)

ロードスターのRHTがベストチョイスだな。

現行は形が嫌いだから、次期 RHT まで MR-S を乗り続けるさ。

次期 RHT の格好が良くなかったら Z4 中古だな。

俺はMR-Sでデートしまくった連れと結婚したから
次は当分、つまらない普通車かな

子供が巣立ったときにMR-Sが復活してたら
デート用にまた買いたいな

S2000の方が楽しいよ
中古でも必ず満足出きる

逆に俺みたいなヘタッピにはMR-Sくらいで丁度良い

ヘタとかそんなの関係ないよ
普通の乗用車なんだし
てかヘタならなおさらMR-Sみたいな車は危ない

S2000はクラッチあるし、ハイオクだし、中古の初期型はビニール窓だからな〜。
速い車は別にあるし、車に楽しませてもらうつもりもないので、
いろんな意味で安いMR-Sの方がいい。

というか、S2000は高すぎるのよｗ
中古で安いのなんか、無茶苦茶酷使されてんじゃね？

MR-Sは軽くてフニャフニャしてるところが良いんじゃないか。
糞糞言われてるエンジンだってヴィッツよりはマシなんじゃね。
絶対的なスピードレンジが低いからこそ、素人でも扱いやすいし、
初心者向きだと思うんだが、違うのか？

■脳内との主な問答
・ロングホイルベースのため操舵応答が悪い
　　⇒ホイルベースが長いほどタイヤ横力による重心回りのヨーイングモーメントが大きくなるので操舵応答に有利です
・トランクがない
　　⇒オーバーハングが減りヨーイング慣性モーメントが小さくなるので操舵応答に有利です
・ブレーキング時に荷重がリアに残りやすい 　　　　⇒旋回制動安定性に有利です
・エンジンがもっさりしている 　　　　　　　　　　　　　⇒現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて
・MR-Sは全然ミッドシップの動きじゃないらしい 　　⇒現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて
・MR-Sは悪いRRな挙動する 　　　　　　　　　　　　　⇒現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて
・ボディ剛性が低い 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⇒ボディ剛性の測定法およびＭＲ−Ｓの数値を教えて
・ボディ剛性が低く感じる（脳内が主張する着目点は「意のままに操れるか」 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⇒ 意のままに操れますので、「ボデー剛性が低く感じる」現象は確認できません
・MR-Sはサイドターンができない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⇒現象は未確認ですが、旋回制動安定性が良いため、リヤがブレークしにくいかもしれません。ジムカをやる人はパッドを交換しましょう。
・ステアフィールが軽すぎる 　　　　　　　　　　　　　　⇒重い・軽いは好みの問題
・ハンドリングはダル 　　　　　　　　　　　　　　　　　　⇒脳内インプレ乙
・シフトフィールがグニャグニャ 　　　　　　　　　　　　⇒脳内インプレ乙
・ＭＲ−Ｓは改造費用がかかる 　　　　　　　　　　　　⇒脳内オーナー乙
・MR-SはワゴンRよりも遅い　　　　　　　　　　　　　　⇒比較動画を見せて

■脳内の力学
・角加速度の式はM=F・L 　　　　　　　　　　　　　　　⇒違います。
・M=F×L　はFが大きい場合にしか成り立たない 　　⇒違います。

脳内のワゴンR語録

・ワゴンＲとMR-Sてよく似ている。
・ワゴンRもMR-SもロドスタもS2000もNSXも似たような速さ。
・テスタロッサとMR-SとNSXとS2000とワゴンRの全部に乗ったことがあるが直線もカーブもそんなに変わりません 。ロードスターは抜群に速いけど。
・ワゴンRでディアブロをオーバーテークした。MR-SもNSXも目じゃない。
・MR-Sはマジで断トツ遅い。６速全開で８０キロしかでない。鈴鹿のストレートでワゴンRに抜かれる。
・MR-Sはターボ化かエンジン換装は必須。
・MR-Sは糞遅い。鈴鹿のデグナーで俺のワゴンRについてこれない。S2000は１３０Rでも喰らいついてくる。
・ジムニーじゃS2000かNSX相手がせいぜい。ワゴンRならムルシエラゴもちぎれる。
・MR-SはワゴンRよりも遅い。
・ターボのワゴンRはMR-Sより速い。

音痴への返答

>>⇒ホイルベースが長いほどタイヤ横力による重心回りのヨーイングモーメントが大きくなるので操舵応答に有利です
それはコーナリングフォースが大きい場合の話
そもそもコーナリングフォースを生み出す力はどこから来るのか考えるといかにコレが的ハズレかがわかる

>>⇒オーバーハングが減るのでヨーイング慣性モーメントが小さくなるので操舵応答に有利です
その前にほとんどRRなエンジンレイアウトをどうにかするのが先だろ
以前にそこまで割り切る価値のある車かと。
スポーツとは程遠いエンジンや足回りにしておいて笑わせる

>>⇒現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて
モッサリの感覚もわからんバカに何を言っても無駄

>>⇒ボディ剛性の測定法およびＭＲ−Ｓの数値を教えて
数値を公表してる車があったらこっちが教えてくれｗ

>>⇒現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて
ガチガチ補強のMR-SとノーマルMR-Sで、ワインディング、ジムカ（スラローム、定常円等）、サーキットでテスト
どっちがより意のままに操れ、狙ったラインを走れ、ブレーキングやコーナーでの挙動が安定してるか

>>⇒脳内インプレ乙
誰が乗ってもわかるがｗ

>>⇒重い・軽いは好みの問題
ステアリングインフォメーションの問題

>>⇒ 意のままに操れますので、「ボデー剛性が低く感じる」現象は確認できません
ご冗談をｗ ならジムカでロドスタに2秒差つけられる理由ヨロｗ

>>MR-Sは全然ミッドシップの動きじゃないらしい >>MR-Sは悪いRRな挙動する
フロントの接地感が薄く、ドアンダー、挙動がつかみにくく、限界超えたら唐突に破綻するのは出来の悪いRRそのもの

ジムカは知らんが、ベスモｗではロドスタターボとガチだったんだよな＞MR-S

今週末も天気よさそうだ。
嫁とまたどっか走りに行ってくるわ。

お前らも寂しい低脳の相手してないで
たまには屋根全開で楽しんで来いよな

>>955
全然ガチじゃない
タイムは1秒以上差をつけられてる
MR-Sのドライバーが必死にブロックしてたから途中まで互角に見えただけ

ターボ相手にそれなら立派

自分より高いターボ車とそんだけやりあえるMR-Sと、
自分より安いターボ車に手も足も出ないS2000。

どちらを買うか、考えるまでも無い。
もっともMR-Sは残念ながら新車では買えないがｗ

12馬力うｐしただけの超ロープレッシャーターボだけどな
ミッドシップと100kg軽いアドバンテージも生かせず、狭い筑波で1秒以上差をつけられるって相当遅い

しかも最後のトヨタドライバーのコメントが笑えたｗ

MR-Sの事ボロクソ言ってたからなｗ

MR-Sからインプに乗り換えてこのスレみてなかったが相変わらず人気だな

ＭＲ−Ｓって、乗ってるだけでバカに見えるよねえ

昼間にMR-S３台も見たよ。何かの予兆…？
…単に休みだから出かけたくなった人が多いだけか。
でも白でハードトップ付けたの、カッコいいと思った。
なんで他の二台はオープンで走らないのだろうと思った。

…夕方に雨が降ってきたけどby横浜

白のMR−Sって一番カッコ悪いと思うぞ

>>960
つまり、ターボつけても「かなり遅い」車に1秒しか差をつけられない
ロードスターは、さらに遅い車なわけだな？ｗ
どっちにしろ、自分より安いターボ車に負けるS2000は買う価値無いなｗｗ

>>962
違うよ。
オレが一生懸命に、このスレに燃料を投下してるんだよw
ンダヲタをからかうのが一番効果的のようだ。

>>966
筑波で1秒以上ってかなり大差なんだけどｗ
おまえ陸上の短距離走でもたったのコンマ1秒とか言うタイプ？

競技の世界じゃコンマ１秒削るためにウン百万、時にはウン千万もかけてるのに
1秒しかっておい…ｗ


さすがMR-S乗ってる奴は音痴ってのは定説だねｗ

白のＭＲ−Ｓって幌が黒いので一番カッコ良いと思うぞ。

そもそもMR-S自体がカッコ悪いから何色でも関係無いｗ

ＭＲｰＳって日本車をパクッタ韓国の車みたいだよね
こんなん乗ってんのトヨタの関係者くらいでしょ

>>968
あのさ、S2000より安いエボが、S2000に何秒差をつけてるか知ってて言ってるの？ｗ

>コンマ１秒削るためにウン百万、時にはウン千万
へ〜、じゃ、エボは何億円だい？ｗｗｗ
どっちが車音痴だか。

エボとS2000比べる音痴あらわるｗｗｗ

S2000ならステージによっちゃエボに勝てる可能性は十分あるが、MR-Sじゃ何やっても無理だなｗ

>>972
ほんっと音痴丸出しのカキコだな

>>973
そりゃ、MR-Sってエボより全然安いし、そういう車だから。
むしろ、走りを売りにしてるわりに遅いS2000ってｗ

>>974
お前がナｗ
ロジカルに反論できないあたりが悲惨ｗｗｗ

あ、ンダヲタは自分が勝てる条件でしか比較しないんだっけ？ｗ

S2000は十分速いけどな
オープンカーだし走りだけを追求してる訳でも無いし
値段云々言うならISFは800万もする癖にシビックRより遅いとか言う話になるｗ

そもそも1秒差の重みの話から値段の話になってるID:/lngyWH60が趣旨を全く理解できてないな
車音痴で、おまけに国語音痴ｗ

S2000とか出してくる辺りよっぽどホンダにコンプレックスがあるんだろうなぁ（苦笑）

黄色が１番カッコイイだろ
パーポーピーポーな感じ

MR-Sのコンセプトを考えればタイムを競うとか愚かなこと。ジャンルが違うんだと。
この値段でオープンミッドシップ出せますか？（某レーサーが著書で言った）
っていう雰囲気車なんだぜ、これ。走り屋の入門用にもオススメしてた。

手抜きでいいなら出せるだろ
イメージ悪くなるだけだからどこもやらないけどね

てかホンダがもっと前にやってたんだけどね
手抜きじゃないけど

カプチ正式発表前に後輪駆動を短期間ででっちあげろ、でお手軽なFF流用リヤミドシップになったって、
ちょっと前に売ってたヒストリー本に載ってました

目標車格と価格より低排気量にすることで、正面対決を避け利鞘を増やすのは
かの会社の常套手段ですね

出来上がったものがホンダは楽しく、トヨタはつまらないってだけだよ
お手軽と手抜きは違う

てかトヨタはいくらこの手の車を造ってもつまらないものにしてしまう天才なんだよ（笑）

ビートもエエ加減力不足も甚だしいが、楽しい車だよ。
S2000となんか比べ物にならないほど良い車。なんでホンダはビート後継作れないかね？

>>977
キミみたいな車音痴と、同一車種での1秒の重みの話なんかするつもりないしｗ
S2000の宣伝文句、おぼえてるか？本籍はサーキットとか言ってたんだぜ？
なのに他のメーカーが、S2000に1秒どころか何秒も差をつけてるわけでさ。しかも安価に。
何言っても、S2000が遅い車なことに対しての言い訳にはならないよ。

つーか
＞オープンカーだし走りだけを追求してる訳でも無いし
だったら、MR-Sはサーキットの走りなんか追求してない車だから、遅くてもいいんじゃねーの？
それ分かってて、1秒の重さとか・・・バカじゃねーの？ｗ

↑音痴ヨタヲタが涙目で反論（笑）

Hs5ka1SXOみたいなこういう口だけの奴は
ロクな車に一生乗れないし速く車を転がす腕も一生身につかんだろ。
金もなけりゃ心も貧乏な同情したいくらい可哀想な奴。
評論することが生きがいで脳内だけはさまざまな車を運転して腕も一流なんだよな？
同情するなら金をくれってかｗ

>>986
自己紹介乙

>>982
カプチーノってジムニーベースのドラトレだと聞いたが・・・

>>987
消えろカス。呼んでねぇよ

>>989
ゴミ乙

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【ファイナル】MR-S本スレpart51【パクスター】
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