【三菱】ギャラン・フォルティス　Part5

三菱自動車( http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ )の
ギャラン・フォルティスについて語りましょう。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/index.html

■過去スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part4
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188192698/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part3
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187705799/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part2
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185341398/
【三菱】ギャラン・フォルティス　1速目
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177592136/

>>1乙

>>1乙

>>1おつかれ！

いちもつ

レビューはこちら
http://www.autobytel-japan.com/special/galant_fortis/index.cfm
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/mitsubishi_galant/

Z

-------4B12(2.4L)-------
SUPER RALLIART (SST)
RALLIART (5MT/SST)
SUPER VIENTO (CVT)
SPORTS TOURING (5MT/CVT)
-------4B11(2.0L)-------
SPORTS (5MT/CVT)
VIENTO (CVT)
SUPER EXCEED (CVT)
EXCEED (CVT)
VIVACE (CVT) *
MX (5MT/CVT)
-------4A91(1.5L)-------
EXE(CVT) *
GF (CVT)
GE (5MT)

*は特別仕様車

本日発売
三菱ギャラン・フォルティスのすべて

最近車を買おうと考えてる若造（24歳）です。
デカイ車もいらんし小さすぎても嫌なんでセダン辺りに決めようと思うんですが、
いろいろ見て単純にこれがカッコイイと思いました。
でも、結局これもおっさん向けの車になってしまうのかな・・・
迷うな〜。

>>9
買ってきた。表紙の写真がすげーｶｺｲｲ

>>1
２ちゃん内リンクのhを取るな低能

おっさん向けの車には見えないでしょ。
それにしてもSPORTSの装備は俺にドンピシャだ
リアスポイラーが無いのもいい。状況が許せばMT乗りたい・・・

セダンという時点でオヤジ向けと見なされることは確か
でもトヨタ等の他社のセダンに比べて
若者が乗っても違和感はなさそう
俺は20歳だがこの車はすごく魅力を感じる

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1188616623/

今までのギャラン乗りには不評で新規の人には概ね好評なのかな。
ギャランとして見なけりゃ良い車だとは思うんだけど、あのリアはかなり好き嫌い別れるだろうね。テールが変更されてVR-4が出たら買うけど、出なかったら修理してでも乗り潰すかな。

>>12
専ブラ使えや

火を吹け三菱自動車ｗ

今時三菱車買う奴って何考えてんの？
こんな殺人メーカーの片棒担ぐ気かよ。
アフォなんじゃねえの？
こんなｺﾞﾐｸｽﾞ糞車なんぞ、ギャランフォルティスじゃなくて、
ギャランアフォルティスって名前がお似合いだぜw

他社のセダンよりスポーティな印象がある。
旧型のギャランは無理やりフロントを伸ばして大きく見せ掛けていたが、こいつもそうなのか？

↑えらく必死だなぁ。
必死さが、見えすぎで可哀相です。

何が合ったんだ？悩みを書いてみろ。答えが見えるかもしれないぞ！

>>20
できればフロントのオーバーハングをもう少し小さくして欲しかった・・・。

三菱の広報がトヨタほど優秀でないのは事実

そんな当たり前のことを今さら言われても

グリルイルミ
ナンバープレートイルミ
HID交換用バーナー

これだけでドキュっぽいけどすごいカコよくなるね

SPORTの5MTはアイシン製。

なんかめんどくさいから一番安いエクシードでいいや
どうせ乗りつぶすし、オプションも一切なしでもいいかも

>>27
しごく同意ｗ
今週最終値引交渉、値引少なければ
オプション無しで一番安いのにしようかな？

で、４年後フルチェンするレクサスISに
するのも良いかなって思ってきた！

『フォルティスのすべて』買って見たけど…正直、ブサイクだった…
それと、新シビックより横幅長いんだね〜、小回りは効くみたいだけど。
お買い得感は絶賛してました。

>>26
うは
ジャトコと縁切れたのか？

>>23
×　三菱の広報がトヨタほど優秀でないのは事実

○　三菱の広報がトヨタほど経費を使えないのは事実

トヨタは宣伝が生命線みたいなもの。

台湾のランサーフォルティスのCMかっこいいけどなぁ
ギャランフォルティスのCMはなんだかなぁ安っぽい感じが
するのは気のせいかな。

これからの三菱みたいだな。長い雨だったな

多分そういう意図で作ってるんだと思う＞雨
自業自得なのにね（笑）

まぁ三菱好きなのでok

これって欧州車のパクリに見えるのは俺だけか？

おまえだけ

パクりパクりってキリないよ 国産車は

最近メルセデスとかもヒュンダイ朴ってるみたいなデザイン多いからねぇ

中国の車は模倣天国だから沢山あるよ。

>>31-32
真理だなァ・・。
>>35
まぁ、物事の裏側を考えればとんだとばっちりでしかないがな。

ブーレイはエボやグランディスには見た目にあっていたけど、
顔やスタイルの同一化だなんてデザインの幅を狭めるだけでやらなきゃよかったんだ。
・・・今のトヨタ・ホンダのデザインに正直魅力を感じていないのはそのせいかな。
デザインレベルが極端に高ければマツダのように、
極端に違う車体のスタイルや小技の積み重ねで何とかなるけど、
それも結局開発の負担でしかないと自分は思う。
・・・もしコンセプトCXもフォル顔で行くなら単なるフォルティス似では無く、『違うぞ』っていうのを示して欲しいな
ウチのオヤジの車も出る頃には買い替えだしね。

BMが訴えるんだっけ？ 中国のメーカー。 SUVがパクり越えてそのまんまらしいな。 堂々とMＳに出展とは

ギャランアフォルティスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前らが買う車はアフォ車だぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前が一番阿呆だよ。

さりげにヒュンダイクーペがかっこよくなっていてむかつく

クルマのツボにはいつ登場だろう？

他社Ｄが数字に悩まされてほざいてるな。まぁ頑張れや

ギャランアフォルティスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんなことしか言えなくて













カワイソス(´・ω・｀)

>>48
ギャランフォルティスより、
ギャランアフォルテスのほうが
発音しやすいなんて・・・・

>fFVL3U75O様
よし，君の考えを聞こうじゃないか。
フォルティスの欠点をあげてくれたまえ。
それとも，この車を買う人間の方をばかにしたいのかな。
人の好みはそれぞれなので，それは，よくないと思うぞ。
ちなみ，私は，先代ギャランからフォルティスに乗り換えることになったよ。
さあ，どうぞ。

ギャラン・フォルティスが発売されても、ランサー(セディア)も併売されるんだね。
海外ではランサーって名前で発売なんだ。
そういえばレグナムも海外ではギャラン・ワゴンだったけ？どうでもいいけど。
そして秋にはギャラン・フォルティスベースでランサーエボリューション�]が発売されるのか。
そのころにはランサー(セディア)も無くなるのかな？
一年くらい経つとギャラン・フォルティス・ワゴンってでるのかな？
もし出たらレグナム・フォルティスになったりして。
ランサーエボリューション�]�Tが出る頃には、ワゴンボディもでるのかな？
そしたらランサー・フォルティス・エボリューション・ワゴン�]�Tになるのかな？
でもランサー・エボリューション・ワゴンは2代目だからランサー・フォルティス・エボリューション・ワゴン�U
ってなるのかな？最後まで読んでくれた方々に良いことがありますように。

素晴らしきネーミングｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ギャランアフォルティスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>51
句読点とコンマの区別もつかないアフォｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>52
カタログもらって見たが（8月末版）、完全に営業車向けシフト。

＞ランサーセディア継続販売版

カラーリングも省略（ドアサッシ）、タコM無し・・・・

やっぱり見かけたら
ギャラ曽根
とよぼう

＞これって欧州車のパクリ
マシダのデザインだな。

>>54
アフォはお前だｗ

「すべて」ではなくて、モーターマガジンの方のフォルティス本買った。

ワゴンは出る可能性ほとんどない、ハッチバックは要望次第らしい。
エンジンは2リッター一本らしいので、ターボは可能性あるけど２．４はないようだ。

しかし写真見ると、やっぱりカッコイイな。
顔のデザインばかり取り沙汰されるけど、フェンダー周りもしっかりと量感があって、
ただタイヤハウスが開いてるだけの実用セダンデザインとは一線を画してるな。
街中を走る姿を早く見てみたい。

>>52
ワゴンは100%出ませんよ、1年後に出るのはスポーツバック
Dの営業マンも言ってたし、メーカー勤務のツレも断言してた
国内でもワゴンは不人気傾向(レガシィですら売れない状況)、欧州などでもワゴンよりハッチバックが人気だしね
今の三菱に売れる要素がないワゴンを、わざわざ開発してまで出す余裕はないでしょ
ちなみにエボワゴンもなし
エボはセダンのみで、GSRの上グレードとして新たにプレミアエボを設定し発売される
オイラはエボ�\からエボ�]プレミアに乗り換えする予定。

フォルティス、久しぶりにほしいと思った車がでたよ！
厳密に言えばお手頃価格でほしいと思った車だけどね。
この価格､装備なら本当お買い得だよね。
格好も好きだし。
軽自動車にしようと思ってたけど、一目惚れしました。
今は家族兼用のベリーサで、３月までB4ブリッエン乗ってました。

＞久しぶりにほしいと思った車がでたよ！
ISと比べたようだな。

>>62
ISとは似ても似つかないけどな

スポーツバックは一年後か…長いな…
国産ハッチはどれもイマイチなんだよな〜せめて半年後位に出してよ三菱さん！

＞スポーツバックは一年後か…長いな…
パジェロミニと合併だな。

一年かァ・・・金貯めるか

>>31
マスコミを抑える力が無いってことね

>>65
コンセプトCXとスポーツバックは別物だよ。

＞コンセプトCX
ＦＲのようだな。

>>69
電子制御4WDだけど。

>>64
俺はフォルティスのセダンとスポーツバックとは別物と考えてる。
トランクあけて奥をのぞくと、門型の異様にぶっといメンバーがあってね、
SPORTだと鋼板剥き出しだから、スポット溶接しまくりなのが見えるのよ。
これがランエボＸと骨格を共用してるぞ！と激しく主張してるんだな。
ハッチになってこれがなくなると、相当な補強を必要としてかなり重くなるはず。
まあ178万5,000円でランエボＸの骨格を手にするならセダンでしょう。

いやいやギャランアフォルティスですからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＳＥのグリルメッシュシルバー塗装はやっぱおやじ臭い？

アイ
デリカ
そしてギャラン

スタイリングイイ！
この調子で頑張れ三菱！
あの意味不明なインプは何だ！死ぬ気で頑張れスバル！

>>73
そんなことないと思うよ。むしろ悩むのはボディカラーとのマッチングだよね。
俺的には濃色系だとSEのグリルが映えて、淡色だとSP/EXのグリルが映える気がする。
これも好きずきだけどね。

>>71
そうそう！先代ギャランと比べてそういう部分ではすごい進化だよね。
具体的にどれくらい操縦性能が上がっているかは，説明できないけど，
先代ギャランで激しい山道（左右に上下する路面）では，
剛性が必要なんだってよくわかった。車体がきしんだもの。
それまでは，シャシーの剛性なんて気にならなかったんだけど，
フォルティスの車重が１１０ｋｇも重くなっているのは，
そういうことなんですね。

>>74
アウトランダーを忘れてるぞ
最近の三菱デザインはハズレ無しだな

＞最近の三菱デザインはハズレ
ＥＫスポーツは論外だな。

確かに最近の三菱のデザインは垢抜けている

もっとスタリオンみたいな三菱始まったな、みたいな
デザインでもいいんだが

＞最近の三菱のデザインは垢抜け
マシダの後塵だな。

>>76
Ｄの人が先代ギャランに比べて50％近く剛性がアップしてるとか言ってた。
リアシェルフの下の鉄板(名前知らん)とかもかなり板圧がある。
フロントのストラットタワーまわりとか、めちゃくちゃ頑丈。
こいつは戦車かとオモタｗ

>>77
乗用車がかなりゴツイので人を選ぶ（特に女性）だろうけどイイセンスだと思う
さらにアイプラットフォームのコンパクトカーでスタリオンみたいな、
良い意味でキレたデザインの車が出てくるようなら個人的にもう完璧だね
>>60
Dに伝えといて
『当方20代♂、我がカーライフの充実のために、我が軽カーライフ脱却の為に、
　オレは三菱の４WDターボスポーツ、スポーツバックラリーアートの５MTを買うぞ！ジョジョ ――ッ！！
　・・・切実に欲しいんです、格好よすぎるんです・・・受け取って・・ください・・・伝わって・・ください・・・。』

>>77
>>79
同感。
新生三菱のデザインは国産トップだな。

マツダも良いが、完全にヨーロッパ系のデザインで、日本のメーカーとしてのアイデンティティが希薄な感じがする。
その点三菱のデザインは、あくまでも日本的で、なおかつメーカーとしての色も濃く打ち出してる。
フォルティス開発の人も、何度も「三菱らしく」を口にしてるしね。


>>81
戦車は三菱車のキーワードだな。

さっきコンビニ行ったらフォルティスのすべてが置いてなかった。 ちなみにＸトレイルは山ほどあった
昼間に本屋で購入済みだが、これ無茶苦茶カッコイイな。 IS出た頃久々にセダンもカッコイイなと思ったが高すぎ。 俺の中ではISを越えたデザインだ。 これ本気で購入考えてます。 かっこ良すぎ

俺は免許取っても絶対こんな糞車になんか乗らないぜ
ギャランアフォルティスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＩＳには勝ったでしょ！

男らしいデザインに惚れたな。 骨太だけど良く見れば繊細。 角度や光の加減で映えるでしょうね。 某社の新型は女性に媚び過ぎてコケたね

色々出したが、売れなくて欧州車のパクリギャランを出しといてよく言えるな
アウディにそっくりなのを低価格で出したのを、これだけ歓迎するってアホか

まあ貧乏だからしょうがないんじゃない
アウディなんてとても買えないし

ID:fFVL3U75O＝ID:oyB32bpO0
もっと書いてね　盛り上がるから

Ｂ○パクったディアを喜んでのってますが、なにか。
10年故障しらず。ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞB○、ﾏﾝｾｰ

少なくとも、ほかの国産メーカーのデザインよりはましだな。

>>88
お前が金型から車作ってみろ。でかい口たたくな。馬鹿やろ。

金型ってプラモかよｗ

フォルティスの全てに書いてある赤がかっこよすぎ・・。
格好から入って間違いないでしょう、これほどなら。

俺も思った。 赤？ みたいな観念あったんだけど、以外にカッコイイかも。 黒もいいけどね。 後はカラー名忘れてたが黒とグレーの中間色。あれも渋い。

フロントグリルの三菱マークが無かったらもっといいのに。

>>80
いやあ、今のマツダデザインには引くな。
グロに近い。

金型から作んなくて何から作るんだよwバカw

買おうかと思っているが
しばらく経つとレカロ付きのが出そうで

スポーツバックかっこいいけど、あれだけ背の高いセダンですら後席は天井まであまり余裕は無い
スポーツバックはルーフラインがかなり前から落ちて行くし、ルーフ高自体もセダンより大分下げるだろう

俺も含めて待ってるヤツは多いと思うが、出てから「後席狭くて使えネ〜」とかふざけた事言うなよ
それを承知でカッコに惚れて乗るのが心意気ってもんだ

「フォルティスのすべて」買った。
それによるとSEのドアトリムはソフトレザーになるらしい。
SPORTと比べるとちょっと高級感UPかな？

あ、ひょっとすると・・・
VR-4＝SEの内装＋SPORTの外装＆サス＋ターボ＋標準4WD
だったりして？
それで新ランエボとの差別化を図るとか。

来年から他者の社員ですが
ギャランカッコイイ。MIVECでこの値段は安すぎる

ギャランアフォルティスに何を期待してんだお前らｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

子供はネロ！

エボワゴンも出る、出ねぇて云ってて出たからな。
気長に待とう。
勝手に夢見るのは自由だし。
今のランダー気に入ってるしな。

>>81　糞古いギャランの50パー増し程度か・・
この程度で戦車とはいえん

すぐに飽きそうなデザイン
マツダと同じ深みのない最大公約数デザインだな

>>108
お前センス無いな

デザインはマツダと三菱が抜きん出てるよね。
でも売れるのはトヨタだけ・・・

赤のSE、これだな

今これ載ると痛い意味で浮きそう

ライバル？のプレミオやアリオンは売れてるけど社用車の割合が多いでしょ。
アクセラセダンもほとんど商用。
フォルティスも企業に売るのなら1500ccが欲しいね。
継続生産のランサーでは見劣りしますしね。

>>109
いや、おれもすぐ飽きそうな
デザインだと思った。
最大公約数の意味は不明だが。

それと話は変わるけど、
フォルティスのカタログ見て
思ったんだけど
今の時世、セダンの割安感って
すごいなと思う。

モーターショーの時は「アルファのパクリだがこれはこれでなかなかいいじゃん。」と思って期待していたのだが、
市販モデルになると、この車に限らずなんでこうも所帯臭い感じに仕上がってしまうんかなぁ・・・
ショー出品車は若々しかったのに市販車は既にオサーン臭が漂っている。
変なモールをつけたりとかメーカーは勘違いしてないか？

一番の原因はヘッドライトがちょっと大きくなったってとこかな。

ショーモデルはめっさ小さくなかった？ライト

国産でフォルティスほど生活臭のないデザインのセダンがあるか？

単発IDのネガティブキャンペーン大展開だな。
そんなにフォルティスに客取られてんのか？ｗ

住人が一々反応するからここもブレイドスレみたいになってきたな

MIVECエンジンってレギュラーGASで動かせるようになったのは最近？


MCで馬力UPの為のハイオク仕様とかしなきゃ良いが　（´・ω・｀）

お面はまずまずだが、リア周りがやたら貧相に見えた
１５００ＣＣクラスなら納得がいくが。
内装、特にスイッチ系は安物のオモチャかと思った。

反論ありますか？

まあクルマ自体が安物ですから

>>121
いまどき1500ccクラスのセダンってあるのかな？
1800ｃｃクラスじゃないか？
そう考えると、基本的にはランサーだから車格相応ってことなんじゃないの？

ナビパッケージにすると、後方真ん中にバックモニター用のカメラがモッコリ突き出すのが若干、気になる。
あとトランクスイッチも変な所に付くし。

カメラは自分で後付けが一番じゃな。

確かに純正の位置はちょっと・・・と思う。

フォルティスにはROARのエアロはまだ発売されないのかな？

特集本のまとめしようぜｗ
09/04発売：モーターマガジン社:三菱ギャラン「フォルティス」
ttp://www.motormagazine.co.jp/2007/09/post_26.html
09/04発売：三栄書房:三菱ギャラン フォルティスのすべて(モーターファン別冊)
ttp://www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=18

他に特集本出てる？

>>117
他車との比較じゃなくてショーモデルとの比較ね。
この車に限らず実車となるとどんな車やバイクでも妥協した部分が出てきたり変に着飾ろうとしてわけのわからないお飾りのパーツをつけたりしてショーモデルで見た本来のスタイルからドンドンかけ離れていくじゃん。
ショーモデルで見た時は市販されたら「買おう！」と決めたのに市販車として登場した時には「なんだかなぁ。」といった経験を持つ人は少なくないと思うぞ。

>>120
往年のMIVECとは別物

>>128
そうはいっても、デリカよりはショーモデルとの「落差」は少ないと思われ。
よくやった方なんじゃない？

>>117　あるけど

>>110

一番無難なデザインなだけ

>>131
例えば？

デザインが話題です
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180919399/286-287

>>133

レガシィ、IS、アテンザ、カムリ、インスパイア、アコード、ティアナ

>>135
つまりフォルティスは他社Ｄセグが競合車ということなんだな

自動車不具合相談窓口　！ユーザーとして改善して欲しいものを積極的に申告しましょう！

国土交通省　自動車不具合情報ホットライン　（自動車に不具合があった場合、細かいことでも報告しましょう）
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

財団法人自動車製造責任相談センター　（不具合修理をきちんとしてくれない場合など相談とあっせんは無料でしてくれます）
ttp://www.adr.or.jp/

ティアナは取下げてくれ どうみても生活臭

Ｃセグの国産セダンって他に何ある？

ホモがいるのか

>>139
確かに他社Ｃセグで勝ち目のあるセダンはないな
>>135のＤセグ陣営でフォルティスを迎え撃つしかない

>>138
ID:V140F+OkOは次期GT-Rスレに常駐してる惨オタなんで無理

次期ＧＴ−Ｒほど失望した車はここ最近ないんだがｗｗｗｗ
日産の終焉を物語ってる気がする。

とはいっても、俺の視点からだから・・・他の人にとっては
素晴らしいデザインなのかもしれない。

仕事休んで日がな一日「フォルティスのすべて」を読んでいたが、
49pの上の枠内のグレード構成※２つめ

「６ＭＴは４ＷＤのみ選択可能。ＣＶＴ車と同価格」

とあるのはただの編集ミスか、
それともさりげに今後のグレード展開のリークか？
これが本当ならこれしかない！　んだけど・・・


関係ないが休むの１日間違えた。台風は明日かよ。
台風の中外回りは気が滅入るわ。

>>144

がんばれ外回り。
休んだ分だけ苦労してこい。

>>144
「エクストレイルのすべて」と同時進行してて編集ミスしただけです。
ランエボにも６ＭＴはありません。

>>145
がんばるよ(｀・ω・´)

>>146
中の人？
やっぱがんばれないかも（´Д｀)

やる気無くなるの早っｗｗｗ

クルマ自体は嫌いじゃない。だけど、「ギャラン・フォルティス」という名前には違和感がある。
GALANT（フランス語で「勇敢な」）にFORTIS（ラテン語の「勇敢な」）…って。
「頭が頭痛だ」とか「雨が豪雨だ」とか平然と言っている輩に通じる恥ずかしさだ。

実態は、世界で展開するランサー（Cセグメント）なんだからさぁ。
同じデザインモチーフで片やギャラン、片やランエボX…って無理があるし。
そんな命名センスがどうもなぁ。ま、良い軽→eKと付ける三菱だから仕方ないか。

でも、旧型ギャランと寸法比較して、±○○mmと記す自動車メディアも阿呆だなぁ。
（一部営業ユースに残した）旧型ランサーとの比較で書くべきなのに…。

「ギャランフォルティスは、旧型より大きくサイズアップしたランサーを
名前含めて国内向けに一部手直ししたものである。」とでも書けば済むのに。

３ナンバーの２リッター車をランサーと呼ぶのも違和感がある

>>150
そういう声や完全にターゲットにしているマツダ・アクセラの国内販売状況を考えると、
「3ナンバーのランサーでは売れない」と国内営業部門が圧力掛けたのかもしれないね。
そこで、国内ではギャランの名前を引っ張り出した…と考えるのが妥当か。

でも…なぜフォルティス（苦笑）？

ギャランエンブレムを取っ払って「ＬＡＮＣＥＲ　ＧＴＳ」に付け替えればいいんだよ。

アウトランダー、デリカＤ:５とシャシーを共有する３ナンバー２リッターオンリーとして
他社Ｃセグを凌駕し、Ｄセグに肩を並べるものであることを名称の上でも示したのだろう

>>150
だからこそ「フォルティス」だと思うんだけどな。
トヨタなんかもそうだろ？V6 3.2?リッターのカローラなんかが？

閃いたのだが
「ギャランサー」ってのは既出？

>>155
思いっきり既出。てかそれはランエボＸのことじゃん。

B4とギャランで悩むなぁ

じゃあ、台湾フォルのがかっこいいな。

勇敢なる槍騎士か。

>>142

おまえサンスレ荒らしまくってる粘着アンチだろ
正体はビシオタだったのかフ〜〜〜ン

エクシードの2WDが最強だと思う。

ランエボのカタログパクって来た。

俺は黙ってMIRAGE FORTIS

悪い意味で昔の三菱を彷彿とさせるデザインの車だね
どういう層にターゲットを絞ってるのかわかりづらいし
余り売れないでしょこれ…
ランダーやD5は立て続けに三菱やるなぁと思ってたのにこれは…

アテンザﾏﾝｾｰ

無理しなくてもこれ系統のデザインでいいのに

ttp://www.sporttalk.com.au/userimages/user-3767699_1163740898.jpg

>>160
俺もそう思う。社外ホイルでインチアップして鉄チンはスタッドレス用にする。

フォルティスは団塊の世代を狙ってるからか知らないけど
暗めの色の設定しかないよね
もうちょっと明るい色が欲しいよ

>>167
そうか？赤とかアクアとかどうよ。ないのって黄色ぐらいじゃね？
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/color/index.html

>>168
まだ実物見てないからなんだけど
写真で見る限り赤やアクアも暗めに見えるんです。
もっと映える色が良かったなって

>>163
なんにも知らないで勝手なことを。
まあ、知らんでいいけど。

これは新型ランサー。
三菱セダン難民救済のための車だよ。
バカ売れする気なんてないよ。

RV路線に絞って、
不本意ながら、セダン、クーペやめた。
ランエボのおかげでランサーだけは残った。
三菱セダン難民のために
苦しい中、必死でセダンを出すの。

先日フォルティスに試乗してきました。現在11年間レグナム1.8GDIMTに
乗っています。BMW３シリーズのサイドパネルそのまんまのデザインには
ちょっと引きましたがエンジン＋CVT＋パドルシフトの組み合わせは
もうMTは要らないって思わせるほどいい出来です。

営業マンが「レブまで回してOK、自由に30分位乗ってみてください」って
言ってくれましたので結構楽しめました。

170は社員みたいな言い切り気味だね。

そうそう書き忘れたけどワゴンは、来年春（３月頃？）に出るとのこと。
しかしワゴン形状ではなく、ハッチバック（ファーストバック？）の様な
形状になるようです。

三菱復活したな

大事なことを書き忘れてました。
内装は軽四並と言ったら怒られるかもしれませんが
先代ギャランとは、比較になりません。
樹脂類の使い方もへたですなぁ。

三菱のデザイナーはもう少しトヨタの内装を研究する
必要があります。

書き忘れ過ぎ。
次を期待しちゃうじゃないか。

木目調が足りないか

スポーツバックは来年春か〜
GW前に納車出来るんだったらうれしいけど
まぁ外装と走りがよければ内装は値段からみても我慢しよう

>>175

ヨタの同価格帯の車も似たようなモンですから

SEの内装に期待したいな

>>179
いやいや、カローラの上位クラスの内装は感動モノです。（昔から比べ）
ちなみに見積もりは凄いモン持ってきてくれました。

>>59
遅レスだが
ハッチバックは必ずでる。
2.4Lこそ要望次第、北米は発売決定済み。
雑誌の記事はあてにならないよ。
>>170
ちがうよ、
元々国内狙って作った車じゃないから、
北米のセダン需要狙って作った車で
国内はオマケ。
図らずも国内三菱セダン難民の救済にになったけど
そんな物狙って車作ってたら倒産するよ
今の三菱は。

>>175
以前レグナム乗ってたけど、あれも大した内装じゃなかったからな。
ソフト張りかどうかくらいの差しかない気がするが。

トヨタの内装も結局はシボの質感の出し方がうまいだけで、内装の「デザイン」でいったら
三菱もそう変わらんと思うがな。


ところでフォルティス本によると、０−１００は１０秒ちょっとみたいだね。
２リッターＮＡとしては妥当なセンかな。

>>182
＞2.4Lこそ要望次第、北米は発売決定済み。
読み直したら、２．４は要望があれば載せることは簡単、って言ってるね。
つまり高トルク志向のアメリカ市場の要望はやはり強いってことだね。

でも日本で出す可能性はどうなのかな。。
２．４のセダンっていうとカムリクラスになるけど、トヨタの割には売れてないしね。

燃費悪いですか？

>>183
すんません書き方が悪かったかな。
その大した内装でないレグナム乗りが「こりゃちょっと〜」って思ったもんで。

限られた予算内で質感の出し方や素材選択もデザイナーの大事な仕事の一つ
ですから。
まあトヨタ車の内装の色遣いは全く好きになれませんが。

>>182、>>184
北米ランサーの2.4L版は、例えば日産セントラSE-Rの対抗として出すんじゃないの？
それに、もともと旧ランサーでも、2.4L搭載したRALLIARTモデルがあったしね。

でも日本で出す可能性は…今後の販売状況次第じゃないの。
日本専用グレードのスーパーエクシードが人気出たら、2.4L追加も
有りそうだけど、元が販売目標台数が月1000台のクルマだからねぇ。

高性能グレードとしては一部噂になっている、ランエボと異なる
チューンの2Lターボ＋4WDモデルをRALLIARTとして出すとしたら、
2.4L投入はないんじゃないかな…。

売上次第だな。

>>182
もともと国内の話をしてる。
「図らずも」な訳ないでしょ。
国内ではセダン三菱難民救済を狙ってるんだよ。
じゃなきゃ、国内で販売しないよ。

もちろん海外は大事。
ロシアは本当にありがたい。

話しはそれるが
国産車のエアバックの9割はヨタのグループ会社である豊○合成が生産してる
フォルティスのエアバックもヨタグループ製だし
結局ヨタ車以外を買っても、ヨタグループの業績に少なからず協力してることになるわけだ
orz

＞B4とギャランで悩むなぁ
４駆ならギャランだな。

>>190
俺としてはモルテン製のエアバックがいいな

ＡＳＣは4WDに標準装備なのですか？
それとも4WDには設定なしってことですか？

試乗した方にお聞きします。直進安定性はどうでしょう。試乗じゃ分かりに
くい項目かもしれませんが、自分は高速主体のロングドライブが多いので。

ちなみに現行レガ乗りです。

レガにしときなさいな。 あえていっとく

>>195
わかっているが、車の寿命が近いのよ。
せっかく車の楽しさが分かってきたこともあるし、
色々乗ってみたいというのもあるから。

なんだって文句ばかりつけないで、いいとこ見なきゃ人生損

>>190
ビシ＞マツダ＞トヨタ＞ヌバル・・・
の順に好きだから別に俺はいいぜ！

＞色々乗ってみたいというのもあるから。
▲３０万円は魅力だな。

レガは国産では頭一つ出てるパフォーマンス誇る車だからね。 フォルティスとは比較違いだが枠に嵌まらず乗ってみるのも楽しいかもね。 試乗してみてくれ。 レポよろしく

レガからフォルティスも良いと思うけど
あくまでフォルティスはインプクラスということだけお忘れなく

元々、親父のお下がりのヨタ車がエントリーだった。

レガ買うときは、「公道で4WDなんて意味ねーか？」
と思っていたが旋回時の安定性、雨の日の安心感
の有難さに感動した。ヨタには悪いが今では立派
なヨタ車嫌い。

日産車は家族が持ってて好きな部分は好きだ。

三菱車はメーカーとして色々あったろうが、無骨な
技術屋気質が残っているだろう作りに期待してる。

良し悪しを語れるほど乗ってないから乗りたい。
ランエボは前から興味あったし。

>>199

了解

シビックとかね。 それ考えるとこのクラスでは秀でてると思います

＞ヨタには悪いが今では立派なヨタ車嫌い。
正義感だな。

電動パワステじゃないだけでもうれしい

レガ乗りからのレポなんであまりケチョンケチョンに書かないでね汗 レガは良い車だと認める。 フォルティスのデザインなら最高だがコストかかりそーなんで現状でオッケー

>>171
エンジンブレーキや引っ張る運転ならならCVT+パドルはO.K.
確かにMT不要ですが、燃費向上の為の早めのシフトアップには物足りない
何よりも、シフト表示は変化するが回転数の変化が出るまでのラグが
大きい。MTを○○年乗り継いでいる人間には物足りなさ杉です。

ＭＴにする。俺は11月にＳＳＴにする。

>>175
二つこぶのメーターバイザー
上段にオーディオを挟んで吹出口
中間を横断する加飾パネル
どうも旧プレミオ/アリオンを研究したようにみえますが。
まあ私はこれはこれで嫌いじゃありませんけど。

>>205

太田哲也氏の本でのランエボワゴンの評価の部分を思い出して
このスレに来たんだよ。あの車のMTはおそらくハンドルのゲイ
ンが大きいんだろうと思うが、「高速ツアラー向けのセッティン
グではない」と書いてあったと思う。ATについての記載は忘れた。

レガで流していたら、ランエボワゴンにぶち抜かれたことがあ
って、興味深深ちょっと追いかけてみたんだが、後方から素
人目に見ていても安定性の高さが分かった。グイグイ引き離さ
れて、途中で追うのをやめたが車線変更時の安定性は今でも
イメージに残ってる。アレって曲率の小さいS字カーブだから
安定性をみるのに一番簡単なテストだと思ってるし。

エボでなくていい。ベースカーの素性こそいいはず。
そう期待してるからね。

興味津々だったorz

内装が気に入らなきゃ、百均で植毛紙買って来て切り張りすればいいよ。

>203
正義感があったら三菱の車なんて選択肢から外すだろ。

＞三菱の車なんて選択肢から外す
負け組の言うことだな。

と言うか旧式脳。

全焼だって・・・

８月に、★★★のエンジンルームから
突然、煙がでて全焼した
消防車が４台も来た
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180919399/300-

＞全焼だって・・・
危険はつきものだな。

風評でコントロールされる人がおおいんだね
こういう人が戦争を起こすんだよ

世間体が気になる小心者でしょ。

「まぁ、あの人三菱車乗ってるわよ」
「やぁねぇ、あれだけニュースになったのに」


実際にいるから困る。

他社工作員の書込みウザイ
消えろ

ヨタマンセーみたいなのがいるとフォルティスみたいな車種が映えるな。
三菱ユーザーからすると有りです。

＞他社工作員の書込みウザイ
カーオブザイヤー対象車だな。

フォルティスやランエボが売れて一番打撃を受けるメーカーの工作員が真犯人

＞売れて一番打撃を受けるメーカー
マシダだな。

そのメーカーは有力なＣセグを持たず、頼みのＤセグを脅かされるのを恐れている

最近の2000cc4気筒は1340kgもあるんだね
昔は1100kgぐらいだったような

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180919399/306

面食いのマツダユーザーが浮気しちゃうかもな。

＞有力なＣセグを持たず、頼みのＤセグを脅かされる
Ｒ１も終わりだな。

フォルティスの国内月販目標が１,０００台ていどにすぎないのに
それが達成されるだけで、自社の経営が危うくなるぐらいに小規模なメーカー

すでに、あっちのスレに工作員が「火消し」に行ってるｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180919399/

セダンであるフォルティスを驚異とみなすからにはセダン比重が高く
売れ筋のミニバンをラインナップに持たないメーカー

>>175
実際、内装は安っぽいけど、この値段なら仕方ないと思うけど

それより先代ギャランの内装ってどんなんだっけ？
三菱の車で内装が良いってなこと３０年ぐらい
聞いたことないけどｗ

＞フォルティスを驚異とみなす
外国ならアウディだな。

>>230
光栄だなw

内装をフォルティスの弱点とみなして攻撃するのだから
内装を強調した特別仕様車が存在するなど
自社の車の内装には一定の自信がある小規模メーカー

＞小規模メーカー
ミツオカが狙い打ちだな。

教えてください。

３年後の下取り評価は？
５０％は無理でしょうか？

あ！明日値引交渉兼契約日です。

で、先に東京の人で投稿有りましたが、本当に
キーレス＆オートライト＆雨滴感応オートワイパー
サービスして貰った人居ますか？

＞５０％は無理でしょうか？
アクセラなら２０％が上限だな。

エボ以外の三菱車はリセールバリューは期待しないほうが良いよ

頼むから、ホントのこと書いてよｗ
明日が交渉日なんだからｗ

そう言えばアクセラスポーツが中古で（但し、黄色）
１３０万で売ってた。２万キロ行ってないのにｗ

国内仕様にもリア中央席３点式シートベルトを
付けている所に三菱の良心を感じる。

>>239
そうなんですか、ありがとうございます。

近所のランエボおじさん（バツイチ４３歳）がフォルティス小バカにしてた。
４０超えててカーボンボンネット＆１８インチ、ＧＴウイングつけてはしゃいでるそんなおじさん、おれ大っ嫌いです。

ランエボとフォルティスの対立を煽ることで利益があるメーカー
つまりランエボのライバル車を持ち、そのベース車との
棲み分けに苦慮しているメーカー

ランエボおばさんもいるぞ

いや その位の年齢が旬 結構インプやらブイブイしてるのはオッサン多いよ

30代独身キモオタも多い

グレードはSPORTで決まってるのだが、MTを諦めて4WDにするか、4WDを諦めてMTにするか
死ぬほど悩んでる。何で4WDのMTがない・・・。

トヨタが嫌いなのは分かるけど 、じゃあ三菱は買えるかって話

>>248
つ[年次改良：スポーツバック：ラリーアートVR4]
諦めるな！俺たちに、明日はある！

モーターマガジン社版のフォルティス本の巻頭に三菱の相川常務の
インタビュー記事が載ってるが、この中で相川常務が
「来年欧州市場にハッチバックを投入する」、とはっきり明言してる。
日本にも当然導入されるでしょう。

更にハイパワーバージョンやクリーンディーゼルバージョンについても
示唆していて、個人的には特に後者を期待したいところ。

ただディーゼルに関しては、自社開発中とのことだが商品化にまだ数年
かかるらしい。ここは一つ来年エクスに搭載予定のエンジンを日産から
提供してもらう、という手もあると思うんだが。駄目かね。

>237
9月末までのキャンペーンだろ。
関東三菱自動車販売にいってみ。やってるから。

>>241
アウトランダーと同じものだったら
テンショナや巻きとり装置付きかな？

>>241
安全装備だから仕方ないのかもしれんが、
リアシートを倒すとセンターのシートベルトだけ伸びるのが気になるんだよなぁ。

俺は関東三菱自動車販売で契約しちゃったけど、
キーレス＆オートライト＆雨滴感応オートワイパーのサービスの話は一切無し。
なんだかな…

>>251
ハッチバックを日本にも入れるってのは、
日刊自動車新聞で報道済み。

ありがとう・・・・
関東三菱販売のキャンペーンなんですね！

でも、大阪ではやってないです。そのキャンペーン(x_x)

関東三菱まで買いに行こうかな？ｗ
でも、往復の運賃の方がオプションより高いかもｗ

ID:94ORbJ0u0さんが抜けてました。
再度、ありがとうさんです。

>>255
あれ？キャンペーンじゃなかったですか？

ID:94ORbJ0u0さん
ID:lru92W5N0さん

ありがとうございました。

明日、営業怒らせないように　いや
怒らせるかも知れないけどｗ

値引き交渉がんばってしてみます。m(__)m

これ買うんだったらあと少し金だしてランエボ�]に乗りたいね

出す金があと少しじゃないじゃん
買うときも買った後も

>>206
いやいや燃費のこと気にするならパドルシフトは使ったらいけません。
Dドライブに入れていればCVTが一番効率の良い回転帯をキープしてくれます。
カタログでもMTよりCVTの方が燃費良いほどですから。

それからこのCVTの良いところは、パドルシフトの反応の早さです。
ほとんどタイムラグなしで反応します。だから６速CVTが良いって書いたんですわ。

>>263
CVTのカタログ燃費は変速比に起因するのではと思うのですが？

らんだーのCVTと違い、６速時とDレンジの最小比率と違うんですね。高速の
巡航ならDの方が良さげですな。

トヨタ　VS　三菱財閥


どちらが強いか

さすが三菱重工業が開発に加わってることだけはあるな＞フォルティス

重工は関係ないだろ

いや　国産で久々にいい車って思えるね
某イタ車っぽいのは愛嬌として、どうせなら
ﾜｺﾞﾝｽﾀｲﾙのも追加発売してほしいな
某イタ車にもあるでしょ
スバルB4とこれが今お気に入り

モーターファンの別冊

竹内圭の胸に、すげーエアバッグが二つ付いててビックリした

もう一人の女性評論家は、エアバッグはオプションみたいだった

>>267
重工と自工は、今でも関係が強いよ。

スーパーエクシード人気で勘違いして、時期モデルではラグジュアリーに振って
大コケするに一票。

>>271

面白いことを言う。
しかし、あながち間違ってなさそうな気もするな。
2.4か3リッタークラスのエンジン追加してありそうｗ

>>265
TOYOTAのメインBANK・三菱東京UFJ銀行は、まんま三菱G.

HONDAも。

トヨタって無借金経営じゃないの？決済用？

トヨタが無借金経営ってのは世間の常識です。

トヨタが銀行に金を貸しているのも周知の事実。

つまり三菱、ホンダ車を買うとトヨタも儲かるという仕組み？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

ここ見れば銀行の関係がなんとなくわかるよ

トヨタ銀行から直接借金してる自動車メーカーもあるがな

なんすか、このポケモンに出てきそうなフロントは？

何かの雑誌で、今後出る三菱車の顔はギャラン・フォルティス路線を意識して
いくと書いてあったけど…。
フルライン○○が好きな三菱だから、FMCやMCで全車やってきたりしてw。

「フルラインでこっぱち」「フルライン鯉口」…とか言われるんだろうかw

鯉口は言われそう

今日見てきた

レグナム25→セディアMX-Eって乗り継ぎしたけど
散々言われているようにフォルティスの内装はセディアに近い気がする
まぁシフトケース（？）周りはちょっと質感落ちてるかな…

ていうか最近の車ってみんなこんな感じじゃない？
インスパイアとかアコードとか乗る機会が多いんだけど
色でごまかしたり木目みたいなのでごまかしたり…

一時期はサニーとかのラインまで表面がソフト加工してあったのにねぇ…
まぁ車の内装なんて家には適わないんだからテキトーでいいけど

>>270

重工は三自がリコール問題のとき、三菱商事の反対を押し切って
グループ追放しようとした会社だよ。

実際のところ、ダイムラークライスラーが経営危機に陥った時三菱自動車の
株の買い手が三菱重工より商事の方が多い。

日本の重工業は完全に退廃してるから、三菱重工は無利益会社とか、三菱ブランドを汚す
会社はいらんわけよ。

主要株主
三菱重工業　15.3%
三菱商事　14.11%
三菱東京UFJ銀行　4.89%（2006年9

>>186
そうゆう意味なら了解。

でも最近の車はほとんどこの手の感じだからなぁ。
ま、シボの質感くらいはトヨタを見習ってもいいかもしれんね。

個人的には三菱の内装が一番乗ってて落ち着く。

>>284
重工あっての自工ですよ
根本的に間違えている。
重工の助けがあったから生き残っていることを忘れるな。

三菱自工も元は重工の自動車部門ですよ

何がいけないってセンターコンソールがダメだよな
あれさえ何とかなれば普通だと思う
ていうか薄黄色の部分みんな塗装しちゃえ
あれが素材感むき出しでチューインガムみたいで嫌だ＠エクシード

１００キロ巡航で今時２７００回転はないだろう。
ＣＶＴは２０００回転位らしいが。

>>290
そのかわりMTはCVTに対して30�s軽い。4WD/CVTに対してなら100�sも軽い。

１００キロ巡航で今時２７００回転・・・・
うちのアルファは３０００回転だよ
音が良ければ気にならんよ

>>287
一旦見捨てられたおかげで本当に倒産しかけた訳だが。
崖から突き飛ばしておいて、マジで死にそうになったので慌てて病院に連れて行って
くれたようなものですよ。

しかし岡崎工場閉鎖を決めた、当時の経営者よ、責任取ってくれない？工場の生産能力
と、三菱が海外市場に与えている影響を理解出来ず、目先の毒饅頭喰らいやがって。
貴重な熟練作業者を解雇したツケは大きいぞ。
閉鎖するなら本当に閉鎖しろよ。覆水盆に返らずだ。

５０万に応募してはずれて
ＤＶＤor試乗の営業電話がうえぜえええええええええええ

>>293
解雇した大半はトヨタ系列に再雇用された筈ですよ。
結局、岡崎工場は閉鎖にはなりませんでしたけど。
体制がコロコロ変わるのも問題ですが官僚経営の三菱ですから何言っても無理かと。
叩上げのトヨタや本田の経営陣とは違いますからねえ。

官僚経営って何?

なんでＧＤＩじゃないの？

＞５０万に応募してはずれ
キャッシュバックがあるようだな。

痛車にしたら目立ちそうだなｗ

安かろう悪かろう車、しかも三菱

>>298
そんな話聞いたこと無い？

今日会社帰りに現車を見てきた
ネットなどの写真で見たイメージと実物が結構違った感じだったよ
内装は確かに安物イメージが強い、今親父から貰ったギャランに乗ってるが
明らかにワンランクダウンの感じだ、プラスチック感が強すぎる
外装はかなり気に入ってたんだが、実物はなんかブタっぽい感じがした
けど最近のヨタや日産、ンダのデザインよりはいい
年末ボーナスが出たら新車を買おうと思ってるが買いたいセダン候補は
デザイン的に三菱かマツダ、内装はアレだけど・・・
試乗をしたかっけど時間がなかったので週末の予約だけして帰ってきた
固めの足はマツダに引けをとらないと見たが、最近の三菱はエンジンの評価が低い
それとATも評価が悪いが(マツダもね)、さてさてこの予想を裏切ってくれる事を期待して週末を待とう

雨で値引交渉延期とまりもうした・・が

つい電話で、３００万以下の車で、うだうだ
考えるのじゃんくさなってきた。
もうなんぼでも良いから、金額書いて
土曜日に契約書もって来てくれ！
判押すわ〜　って言ってしまったｗ

その代わり納期はよしてくれぇ〜
と念押。

口は災いの元と言った人は偉いｗ

＞なんかブタっぽい感じがしたけど最近のヨタや日産
ＧＴＲとの比較だな。

ワゴン⇒HB
で、ワゴン消滅なのかやっぱり？
ランエボワゴンの方は限定でまた出るのか、否か？

>>302
昔はスポーツMIVECとかでエンジンの評判は良かったんだよ
GDIから一気に落ち目な感じになったね、4Bも地味なイメージだし
けどターボはエボで実績がある事だし、ターボモデルを待ってみたら？

>>302
エンジンとATの評価が低いというソースplz
一番重要な部分だな。

>>302
だから実質ランサーだっての

『フォルティスのすべて』見たが・・・

デザイン・モックアップ案、コッチのほが良かったのに・・・ってのが
いくつかあったな。

>>307
三菱とマツダはATの故障が多い
ディアマンテに乗ってる友人はATの修理をニ回した
一回はROMの書き換えで無償
それとデリカSGに乗ってる友人は燃料ポンプが三回も燃料漏れと故障した
まあディーゼルだから関係ないかもしれんが
ちなみに俺のギャランもエンジンの調子は悪くなりやすいし、オイルを馬鹿の大食い状態
まあGDIだから仕方ないんだけど、たまにエンジンの警告灯も付く
各オーナーのホムペを見て回ると、三菱とマツダは故障多いなと思う
それ以上にデザインが気に入ってるから購入したくなるのだが
スマン、ソースにはならん個人的な客観的いけんだなこれじゃあ

＞三菱とマツダは故障多いなと思う
▲４０万円が目標だな。

>>310
ディアマンテのATとデリカSGの燃料噴射ポンプは有名な持病
GDIやミサイルタイヤを筆頭とした悪かった頃の三菱の代表作の一つだね
けど4B系の評判がイマイチなのも事実ランダーにしてもデリカD5にしても雑誌の評価は今一
まあパワー不足は車重が原因のだと思う
けどどの評価も騒音が同じクラスより多いのを指摘してる

ＡＴ（ＣＶＴ）はトヨタで作ってるから安心汁と言ってみる。

真横から見るとカッコいい！
けど前からみるとダセェんだよなぁＧＴＲみたいで

わざとらしいなあ。自社のスレでも盛り上げてなよ。

90年代中ごろ〜の日産のエアフロ不調も最悪だぞ
当時のメインのパルサー乗ってて死に掛けたからな
まぁ交換して今もセカンドで乗ってるけどｗ
あれこそ壮大なリコール隠しだわな

>>313
本当？って事はアイシン製なのかな？
ジャトコ(子会社だった旧ダイヤモンドマチック)との関係はどうしたんだろ・・・

＞わざとらしいなあ。
マガジンＸが推薦してるようだな。

>>316
先輩に言わすと80年代後半から90年代前半の日産のATの弱さも異常って言ってたｗ

＞90年代前半の日産のATの弱さも異常
現役を見かけることは皆無だな。

>>315
工作員認定の前に4B系エンジンが高評価してる話を出してみたら
そっちこそ三菱の中の人に見えるよ

>>310,312 thx!

持病は有名だったな。スマソ。
4B11は気になるね。
試乗した感じ街乗りでは無問題だったけど
VR-4まで待ってみるかな。

メインステージが峠（ただの田舎道）なので評価に
反応してしまった。

>>319
そうなのか…

パルサーでエアフロ欠陥、通勤用に買った二代目前期ディアでAT欠陥
乗りつぶしたディアの後継に買った最終型ビスタでD-4エンジン欠陥
今繋ぎに検付き先々代ランサーはグローブボックスの欠陥で閉まらない


俺欠陥人生だｗ

＞俺欠陥人生だｗ
お前はマシダ工作員だな。

とりあえず…
購入資金５０万が当たったら真剣に考えてみるわ＾＾

でも120万円出すなら最後のディアマンテ買ったほうが幸せになれるような…

＞真剣に考えてみるわ＾＾
普通はアクセラセダンだな。

>>322
VR-4は自分も期待してますよｗ
あのデザインでターボモデルが出たら一番魅力的
ローンでの購入になっちゃうだろうけど、今一番欲しいのは
まずセダンで自分から見て好きなデザイン、そしてターボモデル
今の所アテンザ位しかないんだけどギャランには期待大

自分もそうだけど、やっぱ親の乗ってた車のブランドイメージって大きいよね
そう考えるとヨタが売れるのも解る気がする
特に自分は最初の車が親から貰ったギャランなんで特にギャランが大好きですｗ

＞特にギャランが大好きですｗ
シグマとは兄弟だな。

>>323
凄すぎるw地雷源を走りまくりみたいなwwwww
普通そこまで地雷ばっか引かないでしょwww

>>329
シグマって実物見た事ない、本当に希少車種ですねプラウディアやディグニティみたいに
初代ディアマンテが一世を風靡したのは知ってるけど
初代ディアマンテは自分から見ても売れたのが何となく解る魅力的な車
何だかんだ、周りの影響もあって三菱のセダン好きな漏れ

>>317
釣られるなよ。
　ttp://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/cvt.html

脳内だからなんでもありなんだろう

>>332
ありが�d
やっぱジャトコか・・・耐久性であんまいい評判聞かないとなあ
ZFほどじゃないけど

ギャランΣとギャランΛ（ラムダ）は俺が小学生の頃の憧れだったんだがな
大人になったらあんな車に乗ってみたいと思っていた
あれはデザインは外注だったんだろうか？当時の車達と見比べても垢抜けていた
今のガキどもはどんなのが好みなんだろか　見渡しても箱ばかりなんだが

4B1系の悪い話しを見聞きした事無いのだが。

今はデザインより衝突安全やら中の人が事故っても平気だとか、
空力よくなきゃならなかったりとか(そのせいでカッコ悪くなるときもあるよね、やっぱ)

いろいろ制約が昔より多いんじゃないかなー？

三菱はミッション内製止めてジヤトコに任せてしまったからね。
正解だと思うよ。ﾋﾞｼのＡＴ壊れやすいんだもの('A`)

ディアマンテ海苔の愚痴です。

ギャランアフォルティスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>339
アホンダのアホード乗り　乙。

>>331
俺はちょくちょく見かけるけど気づかないよ
確か前期は専用角目だけど後期はディアと共通フロントになってるはず
横みて、ああシグマか…みたいな感じ

赤いボディカラーをチョイスした勇者の人はいるんだろうか？
結局、黒か濃紺を選んでしまうへタレなんだけど、あの赤って
気になるイイ色だよね

>>331
一時期、シグマのパトカーをよく見たんだけど・・・・
クラウン・パトカーにくらべ、早い退役だったんだな。

>>342
俺は赤にするつもりだよ
今回のデザインは赤しかないでしょ〜

俺は通勤途中でたまに見かけるな＞Σパトカー

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/5958856/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/6043066/

海外のほうがCM格好いいな・・・

>>346
あちらは、ランサーですからw

今月5日に東名高速下り浜松西IC付近でギャランフォルティスらしいもの(エボXじゃないと思うが。三菱マーク付いてたし)を連続3台見かけたよ。
色は赤が2台と黒が1台。ナンバーが普通のとは違っていたけどなんだったのだろう？
リアに大型のリアスポがついていて凄い迫力があったw

>>336
俺も４Ｂ１系（といっても４Ｂ１２だけだが）の悪い話は聞かないな。
むしろパワー、トルク共に数値は水準以上だし、音振に関してもアルミブロック特有の高音
がないっていう話くらいしか思い浮かばない。

それとランダーから載ってるＣＶＴも、今までのＣＶＴにありがちなエンジン回転数と車速が一
致しないような違和感がないとか、基本的には高評価しか目にしたことないな。

三菱だからって、そんなに卑下することはないと思うが・・・。
評価低いとか言ってるのは、もしかして他社の工作員？

アテンザの値段が気にならね？

http://www.autoscoops.eu/autoforum/viewtopic.php?t=16062&start=15&sid=5ed533743f2999950a2772948f69571a
アテンザいいね。
値段しだいだが・・
こっちは安いし。

松田は得意の値引きで（ry
ただアテンザは１クラス上になっちゃった気もする。

>>349
今までの三菱を知らないゆとり乙
最近まで三菱とマツダの故障の多さは異常
そして今のモデルが故障報告がないのは当たり前
出たばっかのモデルで故障が多発したら、それこそ目も当てられない
さらに言うならべた褒め系以外の雑誌の市場レビューじゃあ
4B12は致命的な欠点はないが、及第点評価が多い

フォルティシュのベースはシビックと見た

過去の話も無視できないが現状が大事だと思う、
昔の日産が会社が傾くほど良い部品を使っていたからといって今もそうか？
マツダだってドイツで認められてる（日本で買える車かどうか微妙だが）
三菱もこれから真価が問われてくるだろう（不具合は隠せないよ）

でも、アテンザが気になる（手抜きデミオみたいにならなければよいが）

http://www.autoscoops.eu/autoforum/viewtopic.php?t=16062&start=15&sid=5ed533743f2999950a2772948f69571a

新型アテンザ置いときますね

サンルーフ＆トランク雨漏り、エアコン故障、鯛ベル交換期限、ミッション1速緩み･･･
頑張って最終E39Aに乗り続けてきたが、かなり限界が来ている。

バカボンのお巡りさんも、欠陥GDIもスルーして待ってたんだ。
ギャランが消滅しても待ってたんだ。

おい自工、リアのデザインを何とかして、5速MT4WDのVR-4を出してくれないと、
俺はE39Aに100万つぎ込んで修理しちゃうぞｺﾞﾙｧ！!!!!

>>355
>昔の日産が会社が傾くほど良い部品を使っていたからといって今もそうか？

昔もそんなの使ってねーよ
傾いたのは車が売れなかったからだろ

＞マツダだってドイツで認められてる（日本で買える車かどうか微妙だが）

アテンザもアクセラも日本で買えますが？

>>303
土曜日が楽しみだなｗｗｗ
さて、どんな感じでまとめるのか＞D

>>356

なんか微妙・・ツダオタでも不評なんじゃないかなと
アテンザスレを覗いたら絶賛の嵐で驚いた
絶賛するほどには思えんけどなぁ


874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 22:20:31 ID:xjeSjBsJ0
あまりのかっこよさに射精した

938 ：名無しさん＠そうだ選挙へ行こう：2007/09/07(金) 00:06:01 ID:EyKjXHGI0
この前現行のほうが良いじゃんって書き込んだが
無敵すぎるｗｗｗマツダデザイン強えええｗｗｗ

961 ：名無しさん＠そうだ選挙へ行こう：2007/09/07(金) 00:35:26 ID:EyKjXHGI0
ギャランいいなー、と思ってたトコにこれか。
早くもギャランが古く見える気がする

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 00:40:50 ID:m/6Eu5peO
しかし画像見れば見るほどマツダやりやがったという言葉しか出ない
いくら何でも格好良すぎだろこんなの。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 00:41:33 ID:QBbZw4QTO
ギャランとかアウトオブ眼中だろ。
アテンザの方がはるかに新しいデザインだし
内装含めライバル車にすらならん。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 01:17:15 ID:XsTHfsrF0
ツダとは全く接点のない俺ですが新型アテンザの写真をみて一言。
カッコイイじゃねーか！！！！
マツダの最近のデザインは神懸かり的すぎる！！！

>>357
デザインはMCまで最低でも２年は待ちかな？
VR-4は、出る予定だけど…。まだいつかはメドたって無し。

とりあえずは、延命措置をして待った方がいいんじゃない？

アテンザは一番初期型が最高だったな
段々劣化してる

>>363
それは同意。次第にかっこよさが無くなって、丸くなってる感じがするな。
新しいアテンザは何かレクサスみたいに見える。

ここで他車けなしてどうすんの
どうせなら褒めるなりけなすなりこのスレタイの車にしろよ
なんか陰口だろwマツダスレにいってやればいいじゃないか

>>365
そうだな、スマンカッタ。
機を見てマツダスレに特攻しとくわ。

>>358
１、日産スレ見ると屋根の鉄板からタイヤの質まで昔のほうが良かったみたい（本当か？）
２、海外の車サイト見てきてみ、ティーダとかデミオ（写真だけでもすごいぞ、違う車みたいだ）
３、実は三菱に期待している、ギャランは気になる存在です。（当然今年出る車はみんな気になる）
４、そろそろ車の買い替え時期なんで日本メーカーはすべて気になります。

トヨタが全車種で高価格化していくなかで
フォルティスがここまで値段を頑張ってくれたんだし
三菱は走りにこだわる人のための車と持ってるので多少の質感は犠牲でも仕方ないと思ってます。
第一三菱って昔から質感なんて高くなかったですよね？

>>368
トヨタの高価格化は同意だな。最近のトヨタ車の値上げ傾向が気になってたから
EXCEEDが１８０万切ってるのにビックリした。
質感に関してはわからんなぁ。元々も三菱乗りじゃないし、実車もまだ未確認なんで

ところで、フォルティス乗りのどの兄弟がゲイなんだ？

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Dらー行って見てきたけど、質感やサイズはギャランというより、ランサーに近いよね。

まあ、ランサーに毛が生えた感じの車だから、ギャランよりギャランドゥというべきだな。

昨日、フォルティススポーツのライバル（？）のアリオン・モデリスタバージョン見たけど、
ダサさに唖然。フォルティスの方が百倍カッコいいわ。
これ、例の事件がなかったとしたら、昨今のセダンとしてはサプライズなほど
売れたんじゃ？　初代ディアマンテの奇蹟をもう一度起こしていた可能性はあると思う。
ホントに惜しい。
体力的に弱っていなければ、ＶＲ−４やハッチも同時にラインアップできただろうに…。

最近思ったが、車の寿命は2回目の車検までではないかと。
一番おいしい時期と金がそんなに掛からない範囲ではって意味ね。

段差跨いだりしたらキシキシゆうてる。ストラット周辺がキてるかな。


ギャランホスィ。

ホモティス　ｗ

新型　MAZDA６のフォト見た後じゃ、フォルティス、
2世代前の隔世感あるな　(´･ω･｀)

デザインが・・・





E-E39ギャランのスピリッツが無くなったな。

アテンザはセグメントが違う車だから比べるなよ。

ギャランアフォルティスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大丈夫だ。先代は10年で１世代だった。

>>377
それ流行らせようとしてるの？

セディアワゴンはセディゴンの愛称で親しまれたけど
ギャランフォルティススポーツバックは
ギャバックかフォルバックかな

只今を以て、この糞車は正式にギャランアフォルティスに改名されたのであるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この車は、もう既に古過ぎる

ギャランアフォルティスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>382
フォルティスが古かったらレガシィなんて化石じゃんｗ

ギャランアフォルティスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アテンザかっこいいなぁ〜
でもISと同じ王道っていうか、ひねりがないって言うか…
まぁ万人に受けるのはこっちのほうかもね

思いのほかアテンザはかっこ良いな
価格次第では迷うところだ

>>367　　　　　　　　　
屋根？アンチゴーンの懐古主義馬鹿がそう思い込んで勝手にいってるだけだから
真に受けるなよ
常識で考えろよ
巣カイラインなんて今の奴のほうが作りいいぞ


それとデミオ、ティーダの写真みたけどほとんど同じだけど？
何が言いたいの？

ギャランアフォルティスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞アフォルティス

悪いけど、それ流行らないと思うよ
「身潰し」みたいにピンと来るものが無い

あふぉるてぃす

三菱はすばらしい勢いで回復していると思うんだが
俺の中ではマツダの伸びっぷりがすごい

ビシ＞まツダ≒スバル＞ホンダ≒日産＞トヨタ＞その他って順だったが
ここに来てビシとまツダが逆転しそうだ・・・・

フォルティス、フロントは良いんだけど、ケツがな…。
次期アテンザみたあとだと、思わずプッっと吹き出しそうになるぜw

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188359721/l50x

【自動車】「アクセラ」など最近のマツダのクルマづくり　他社にとって「気になる存在」［07/08/29］


■ホンダ関係者は「手ごわい」、三菱は「参考になる」
ホンダの関係者は最近のマツダ車について「手強い。いい商品を出してくる」と話す。
「以前と違って大衆迎合せず、軸がしっかりしてきたからではないか」と見ている。

三菱自動車の「ギャラン　フォルティス（海外名=ランサー）」を担当した開発者は
「ベンチマークはマツダのアクセラ」とはっきり明かし、「あのスポーティーな
クルマ造りは参考になる」と語った。



オイオイ・・アクセラをベンチにして作った車にギャランの名前付けるなよなぁ・・
いくら三菱セダン難民のためといえディアマンテやギャランの客が
ギャランふりしたランサーで我慢できると思ってんのかよ・・
ユーザーを馬鹿にしすぎなめすぎふざっｙけんなよ！
デザインも新アテンザのデザイン公開で一気に古臭くなって魅力なくなったし
ほんと安さだけが取り柄の車にギャランのブランド与えやがって
死ねよ三菱の糞マーケッティング部の奴ら

MITSUBISHI Concept-ZT

ギャランのさらに上のクラスのセダンがいずれ出そうだ。
アウトランダーの電子制御4WDシステムをベースのS-AWC搭載ってすごいな。
ポジション的には何の後継？
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/motorshow/detail1673.html

ギャランやアテンザ見てると、昔とはまた違った角度で
セダン人気が復活しそうに思うよね。

アプローチの仕方は各社それぞれだけど、
結局はみんなBMW３尻打倒でやってるっぽいね。

>>396
BMWはブランド力で売れてるだけ
台数的に見れば、そんなに数が出てるというわけでもないし
（BMW全車種でクラウン1車種分程度の売上げ）
セダン人気は復活しないよ

>>395
ディアマンテキター！！！

直6、6AT出してくれ。FFでもいいから

>>395
おおー！ディアマンテ後継車ktkr？

http://www.auto-g.jp/news/200709/07/topics07/index.html

>>401
リアのデザインがちょっとヒュンダイ？

直6のＦＦってなかなか珍しいなｗ

ミッション縦置きＦＦになるのかな。

エンジン自体横置きかｗｗｗ幅がｗｗｗ

直6横置きFFならボルボがやってるだろ

かといって、新型ギャランがディアマンテ級の巨大な車体と高い価格なら、
もっと多くのギャラン難民を出したかもしれないんだぞ
先々代のバブル・ギャラン乗りだが、今の大きさと品質でＯＫだ。
キャバレーみたいなゴテゴテ内装好きはダンディ部長とマークＸで飛んで行け

どっちにしても
今の三菱にはこれが精一杯。
苦しい中、頑張ってると思うよ。

これはダサい・・・

＞具体的な商品化の計画はない

絶対に嘘だな

986 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/08/27(月) 14:05 ID:xaViI/f40
開発者インタビューでディアマンテがいずれ出そうな含み。
http://www.drivingfuture.com/auto/mitsubishi/u3eqp3000009pta1.php

>>401
こらまたＢＭＷとアウディを足して２で割ったような…。
「パクリ三菱」の真骨頂発揮ってとこだなｗ

そもそもこれよく見たら逆スラントでもなんでもないじゃん
どう見ても単なるアウディのパクリです。ありがとうごｚ（ｒｙ
まぁどうせ市販されるときはふっつーの三菱車になってるんだろうけど

てか早くもこの顔飽きてきたぞ…
逆スラントっていうか、なんだろう。気持ち悪く見え始めた

恥ずかしい。もう三菱はいいよ。

トヨタのパクリは国内問題。
これはもはや国際問題。
ヒュンダイや中国メーカーと同レベル。

ディアマンテが出るということはギャラン・フォルティスは
二代目でサブネームがとれてギャランに昇格するな

ギャランとディアマンテを二台所有してきたが、
次期ディアマンテ？は嫌だ・・・プアマンズアウディじゃねーか

>>395、>>401
コンセプトカーにもいろいろ有るけど、この場合は
ボディとパワートレーンは別個に考えた方が良いんじゃない？

全長4950×全幅1820×全高1440mmというサイズからして、日本未発売の
北米ギャラン（豪州にも出している）の後継モデルのリサーチかなと思うけど？
登場して結構時間経っているから。アルミや樹脂を多用したボディは別にしてね。
エンジンは直4＆V6のFF横置きで考えているんじゃないの。

2.2L直４ディーゼルエンジン（以下、DE）は、三菱重工との共同開発エンジンだと思うよ。
プジョー4007／シトロエンCクロッサーにはPSAの2.2L DEが搭載されているけど、
EU向けアウトランダーのDEはVW製の2L＋6MT。これを差替えて、SSTとの組合わせて投入するのでは？

今頃になって、DEを新規開発するという事は、1種類とは限らない。
これまで他社から購入してたDE代を節約する目的もあるなら、
2.2L以外に、Cセグメント用に1.5L〜2.0L級も用意してもおかしくない。
アウトランダー用は2.2Lで、ランサー用は更に小排気量…とかね。

中身はそれでいいからガワは全部かえろ

>>416
ということは直６を積むさらに大型のボディが真のディアマンテか

直6なんて時代遅れの遺物積むわけねーじゃん。バカ？

>>416
３８０／ギャランから、若干ボディサイズをダウンしてるね。
全幅は−２０ｍｍ、全高は−４０ｍｍ。
ただ、全長は、約＋１００ｍｍか。

バンパーとか変えて、長さを削ってやれば、日本にも良さそう。

>>416
次世代になるかもしれないけど、北米ギャランをディアマンテとして逆輸入して
国内市場に投入する可能性ならあるかも…。
ホンダが北米アコードをインスパイアとして逆輸入しているようにね。

ただ、直6はないんじゃないのかな。自前の直6ないしね。

直6作る金が何処にあるんだ？

もうちょっと待ってみるけど
ディアまでこの路線ならアテンザにしようかな・・・

てかハードトップじゃないんだからシグマだったりしてｗ

>>416
三菱には、ある意味珠玉のがあるからねぇ（某国にせがまれて作った８Ａ８０が）。
ＭＩＶＥＣ化の余地もあるけど、多分復活は無理かな…。

でもまあ、あのエンジン使うなら、デボネア同時復活だろうね。

421の内容は、>>416ではなくて>>418だった。スマン。

>>420
全高に関しては、コンセプトカーは低くなる傾向だからね…。
仰るとおり、自分も日本市場投入も考慮に入れている気がする。
現在のラインアップでは、三菱企業系の役員車もないしね。

むしろ次期ギャランにＶ６搭載
次期ディアマンテにＶ８搭載

ていうか次期ギャランは日本にも導入するってだいぶ前から言ってるじゃん

三菱ヴァルガリマンダ

>>395
秋篠宮様用だな。

ギャランでEXE！

>>401
アイミーブ、コンセプトだからだろうけどこれは前後逆だろｗ
・・・フォルティスは格好良いとは思うがこれはないな
特にリアが酷い、なんというアジアカー・・。
というか安直に同じ顔をポコポコ他社にくっつけてまたブーレイと同じ事をする気だろうか？
・・・・・。
期待よりも悪しき時代を思い出して、物凄い不安に襲われてるのだけど俺だけ？

コンセプトカーで何語ってんだか

というかだな、こんなパクリ全開のコンセプトカー出すこと
自体恥ずかしいとは思わんのか、この会社は。
しかも先進国が中国メーカーの模倣車を非難しているこの最中に、だ。
さすがにアウディキレるだろ、これは・・・。

またおかしくなり始めたな・・・。

コンセプトカーで何語ってんだか

＞期待よりも悪しき時代を思い出して、物凄い不安に襲われてるのだけど俺だけ？

ハゲドー

ビシ復活ｷﾀｰ！と息巻いていたんだが、今とんでもない虚無感に襲われてるよ

コンセプトカーでもパクリはパクリ
もしかして中国の方ですか？

フォルティスのスレで
コンセプトカーがパクリって
一体何がしたいの?

気がつけば、来年はオリンピックか・・・はぁ・・・

>>437
お前に消えて欲しい

てか、フォルティス自体パクリアジアンカーだから（笑）

>>401
煽り目的じゃなくて、真剣にこれはやばいんじゃないか…。
かつてブーレイに統一してひどい目に遭ってるのに三菱はまた同じ過ちを繰り返すつもりなの？

フォルの時は逆スラントでごまかしてたから言い訳ができたが
これは・・・な・・・　チラシの裏にでも描いてろよ＞デザイナー

フォルティスと関係あるの?

>>443
はいはいさようならさようなら。

乗り換え組みがどう動くかに影響あるからフォルティスにも関係あるだろ
あと名前の問題もあるし

散々アウディのパクリって言われてたのに
こんなん出展したら確定しちまうじゃねーか

韓　国　車　を　見　て　い　る　よ　う　だ

フォルティスなかなかいいと思っていたけど今日レグナムを見た。
低くてこっちのほうが格好よかった。

お　し　ま　い

>>401
これで唯一良いなと思ったのはインホイールモーターとS-AWCを組み合わせられることだな。
将来電気自動車にそっくりS-AWCを移植できるなら三菱は4輪駆動の電気自動車の分野で有利に立てる。

あとは駄目駄目。普段三菱擁護の俺だがZTは流石に擁護できんわ。
フォルティスと違って、完全にアウディのぱくりじゃねーか。デザイナーは恥を知れ。

EA/EC系のデザインリファインするだけでよかった
それで十分にアテンザやレガシィと戦える

>>449
技術だけアピールしたかったらフォルティスのボディ使えばいいだけだよな
何を考えてこんな吐き気がするようなパクリボディ付けたんだろう
信者の俺でもこう思うんだから一般人にとってはﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｗｗｗｗｗだろうな
ぶっちゃけトヨタのパクリのほうがまだかわいく見える　むしろ可愛い

俺の中で完全にマツダが上に来ました
エクリプスが来るまでさようなら三菱

支那なんかで五輪できんのかよ

そんなの出さなくていいからこれだせ欠陥メーカー！

ttp://www.motoweb.pl/tapety/pictures/normal/mitsubishi_380_vrx_2005_3.jpg

すまん、電気云々はi MiEV*1 SPORTだった。
MITSUBISHI Concept-ZTの方は見るべきところが全く無い。

>>451
本当に情けないよな、別に昔のギャランでもディマンテをちょっと今風にアレンジすれば済む話なのに。
トヨタ車でもここまであからさまはパクリはしないぞ。中国の車を笑えないレベルだ。

http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200709/07/topics07/02_b.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000044735/crsm0000000000.jpeg

>>455
同意。これはいくらなんでもやり過ぎ。
三菱が好きだからこそ落胆が大きい。
もう茫然自失状態だぞ、これ。マジで吐き気がしてきた。

この書き込みがアンチじゃなくてファンの書き込みだからな。
もうどうしようもねーよ。ガワとって出展しろ＞ZT

今度の「あの車」はA6ですか？（笑）

単発IDの嵐w
コンセプトカーで何語ってんだか

>>456
一応書いとくが俺も三菱がリコールで叩かれてきた時も擁護してた筋金入りの三菱好きだ。
だからこそ、こんな情けない車を出してきたのが残念でならない。

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？

レトロフューチャー内装も酷いな、ZT

>>458
コンセプトカーに出展することの意味がわからないバカは
フォルティスにも乗らなくていいよ　さようなら

コンセプトカーに出展する?
日本語がわからないバカは
フォルティススレに来なくていいよ
さようなら

この顔はボツになったフォルティスの一次承認モデルにそっくりだね。
それが04年12月だから、こいつも同時期にすでに企画されてたんじゃないかな。
たぶん市販車はフォルティスに似た顔になる。

でもこれって仕方がないと思うよ。
苦しい時だから何をしてよいか困っている時だからね
今は復活に向けて頑張っている所だから

このConcept-ZTは出さないと言っている
むしろ中身が良く見ておく事だね

三菱はそういう元々会社だから

与太は未だにＢＩＮ5規制だったか
まともなクリア出来ないから乗用車用ディーゼルエンジンの技術広報が出来ないだとさ

三菱はガソリン直噴はあきらめたのかなぁ・・。


ランエボの燃費をよくするには直噴しかないのに・・。

>>463
コンセプトカーを出品する

タイプミスね
つかそんくらい脳内補完して。ガキ？

で、コンセプトカーを出品する意味はわかったかな？
わからなかったらとっとと消えなさい
低所得者ではフォルティスは買えないから　さようなら〜

これでフォルティスもパクリカー公式認定か
ご苦労様でした

今度は出品て・・・
これは出展の間違いか?

低国語力者もフォルティスは買えないから
さようなら

中身が良く見ておく?
日本語がわからないバカは
フォルティススレに来なくていいよ
さようなら

低所得者が買うんじゃないのか．．．

>>468
いろいろごめんね
君みたいに2chに力入れているわけじゃないから
本当にごめんね　ちゃんとした訂正文書いておくから許してね
20代で年収750万だけどこんなもんなんだよ、本当にごめん。。

「コンセプトカーを出展することの意味をわかってない
　低学歴・低所得者のゴミはスレから出て行ってくださいね」

はい。以上でよろしくお願いします。コンセプトカーの意義が
答えられるようになったらまたおいでくださいませ。

>>463
いい加減ウザイ
このパクリカーを擁護したいん？

>>465
だったらボディ乗せずに出したほうがよっぽど
ウケがいいと思うんだけど

あるいは実現不可能なテキトーな殻乗せとくとか
GTOとかGDIギャランのコンセプトカーみたいな奴ね

東京でスポーツバック出展されないのかよ…

コンセプトカーは会社の姿勢を示すものだからな。
そこにパクリ満載の車を出展するってのは、ちょっとねぇ･･･。
フォルティスにとってもマイナスイメージだわな。

なぜ技術出展にしなかったんだろう。

>>465
三菱のGDIエンジンは散々だったからよっぽど優れたモノが出来ない限り付けないと思う。

Concept-ZTにS-AWCを搭載してるのは将来的に次期ディアマンテとかに載せるってことか？
それは良い考えだ。昔から優れた電子制御4WDを持っていたのに
三菱はランエボにしか搭載させなかった。

これではコスト償却も出来ないし、一部のエンスーにしか三菱の4WDを味わってもらえない。
一般の人が対象の次期ディアマンテのようなセダンにこそ電子制御4WDは積極的に付けるべきだ。

ただ、ホンダのレジェントはSH-AWD付けたグレードしか売らずに失敗したから
ギャラン・フォルティスはランエボ�]というS-AWC搭載モデルがあるように、
次期ディアマンテにも普通のグレードを設けた方が安全かな。
ただ間違ってもアウディのパクリカーは市販するなよ。
上級セダンがパクリだとギャラン・フォルティスもランエボ�]もただのパクリだと評価されちまうからな。

コンセプトカーを出展する意味って、「うちはパクリ屋です」とアピールするためなのか。
初めて知った。あ、中国メーカーの間では常識？

そういうモノを出展すりゃ、そうとられる罠
まさにZTがそれを体言してるね

信者だか社員だかは知らんが、どう擁護しようが



こ　れ　は　ア　ウ　デ　ィ　の　パ　ク　リ



三菱信者の俺が言うんだから間違いない！

デザイナーもだけどこれを承認する三菱上層部ってどうよ？

そんなことより
だれかベイウォッチうぷしてくだちぃぃ！
少年とプレイメイトがばっこんばっこんだよ！（＞＜）

>>481
気が触れたとしか思えん。
ギャラン・フォルティスやエボ�]はまだ三菱独自の要素を出そうと逆フロントノーズとか入れてたけど
このコンセプトカーはそういう努力がまったく見られない。シャークノーズですらない。
ただアウディの台形グリルを逆に付けただけの代物。こりゃないだろう。
三菱は全世界に恥を晒すぞ。せいぜいぼろ糞に貶されて目覚まされて来い。

ZTのアウディに似てる具合はフォルティスとそんなに変わらないだろ、
単にクオリティが低いだけで。これでパクリというなら、
そもそも台形グリルは新三菱顔には使えないということだ。

>>484
確かに冷静に考えればそうかもしれない、ただフォルティスを見たときはここまで拒否反応が出なかったのに
このZTとやらはどうも受け付けられない。全体的なラインやフォルム、柔らかな雰囲気がアウディに似通ってるのが
原因だと思う。何にせよ、市販車ではフォルティスにある三菱らしいソリッドなイメージを付け足して欲しい。

それだけでかなり変わると思う。

三菱だしこいつは４WDじゃないと価値無いな

住宅ローン抱えた太鼓腹デブオヤジどもはFFの廉価仕様でもいいか
日帰りドライブの家族サービスとチビの送迎用ってかｗ

昨日まではフォルテス格好よすぎ！ビシ復活！て感じだったこのスレも
新アテンザのデザイン判明&パクリコンセプトカーのおかげですっかり流れがかわったな・・
かなりの住人がマツダに流れてビシアンチになった感じだな

フォルティスもあまりにパクリなので充分驚いたよ・・・
ロメオ、アウディ、ボルボの組み合わせだもんな・・・露骨に。
上層部はクルマ屋さんじゃないところから来てるので、
わからないんだろうな・・・

>>486
その廉価仕様っていう概念がないところが気に入ったんだけどな。
エンジンや6CVTなど基本的な諸元にグレード差がないでしょ。
それから安全装備を標準化して全車同条件にしたのも好感が持てる。
どれを選んでもそれぞれに満足できるのがいいと思うよ。

EA3A
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070907224752.jpg

>>484
コンセプトXやフォルティスが新鮮に感じられたのは
カトリブタグリル（アウディで既出）と逆スラントを融合させたから
あのおかげでなんとも言えないフロントマスクができあがった

しかしこれは>>483の言うようにアウディグリルを逆にしただけのもの
（おまけに尻はBMWか何かをパクったのか？）
クオリティの高低が問題じゃなくてこんな信者が見てもパクリ認定するような
デザインの車を世界に向けて出展しようって精神が一番の問題
ヒュンダイジェネシスのほうがよっぽどオリジナリティにあふれてるぞ

上のほうで言われてたけどボディ付けずに技術だけ出展すりゃいいだけの話
新生三菱もいよいよここまでかな
そんな予感を感じさせる素敵なコンセプトカーです

大好きなメーカーだけについつい熱くなってしまうｗ

パクリ云々を差し引いても酷いデザインだよな
見ていると吐き気してくるんだけど

残念だｎａ
歴代ディアマンテ美しかったのにな。
もうチョイマシになってくるとは思うけどね

ダブルグリルというのは大きな特徴だと思うよ

そんなにアウディを作りたいのなら、
頼んで傘下に入れて貰えって感じ。

>>489
禿げ上がるほど同意。
>>488
欧州仕様を見ても分かりませんか？？？？
デミオは運転席周り、ティーダは、、、わからなければいいです。
スカイラインの質感については同意しますが、
最近トヨタはコストカットが凶悪とか言っているのは旧与太オタの妄想です、
レクサスは質感が最高にいいですよ、と言われているみたいで説得力がありません。

久々にセダン出したと思ったら内装がクソだわ
テールがアルファのパクリだわ、燃費が悪いわ…

で、コンセプトカー出したらキモチワルイ貧乏SUVだわ
しかも妙に腰高だわ、スケッチと著しく乖離してるわ

その失望覚めやらぬ間に欧州カーの完全ピーココンセプト出すわ
しかもデザイン単体で見ても比率が狂って吐き気がするわ…

もう二度とセダン作らなくていいわ
そんなにでかい口が好きならA4でもOEMで引っ張って来い

信者とアンチは紙一重

ちょっと待て。
今度のZTは次期アウディA4にOEM供給するんだぜ。
そんなことも知らないとはね。
パクリパクリと騒いでるばかはどっちだよ。

最近、妙にアンチが沸くようになったね。
まあ、それだけ注目もされてるってことの裏返しだけども。

それマジだろうな
株買うぞ

嘘だったらタダじゃおかねーからな

今日のアンチは三菱ファンの怒りだろ
そりゃこんなもん出されりゃ怒るわ

どうせ他スレではトヨタパクリすぎｗｗｗとか言ってるのに
たとえば俺とか俺とか俺とか　orz

スバル工作員が信者を装ってるだけ

>>499
あーあ、やっちゃった

>>496

何がいいたいのかワカラン

キチガイは放置

でもこの世界的な縦グリルトレンドの中でよく正・平行台形が残ってたよね
奇蹟だな

ヒュンダイジェネシスとやらをググってみた

^v^　←真っ先にこれが思い浮かんだ

と、アウディにお伝えしておきますね。


何気にギャランよりエテルナのほうが代々デザインよかったと思うんだけど。
特に最終型ヴィサージュシリーズ。

でも、台形グリル無くしても綺麗な形になると思わない？
というか、そうしろ。

新アテンザを見てしまうとフォルティスがもう古く見えると聞いてやってきました。
新アテンザも格好いいけどフォルティスもやっぱり格好いいよ。
フォルティスの引き締まったボディがたまりません。
リアは新アテンザの圧勝だけど･･･。

>>510
いやこれは絶対に譲っちゃだめだよ
マツダの五角形、スバルの六角形より強い印象が出せるし
何より縦基調トレンドについていける最高の形状だよ
前二者はそれができないんだ

台形使うなら何が何でも逆スラントさせろ
逆スラントじゃなくなった瞬間アウディのパクリカー決定


おいおい・・・ブーレイのほうがまだ汎用性あったんじゃねーか？

>>511
ﾊｹﾞﾄﾞｰ
フォルティスは体育会系のかっこよさ、アテンザはインテリ系のかっこよさって感じ

>>513
ブーレイは今でも海外の三菱車では使われてるはずだよ。
今から思えばブーレイも、単に日本人の感性に合っていなかっただけだったのかもしれない。

実は内装のチンケな青ＬＥＤとカマボコインパネの方が嫌。

正平行台形ダブルグリル
これだけで向こう１０年はデザインアイデンティティを変えずにすむ
欧州ブランドの顔と戦っていける国産唯一の顔だよ
トップランナーだったマツダを一気に追い越した

HSR�Vまだ〜？

>>518

これか
ttp://www.carstyling.ru/resources/concept/91mitsubishi_hsr3_22.jpg

てかこれFTOでしょ？

>>505
間違えた、>>488でなく>>388です　スンマソン

フォルティス買うつもりでしたがスルーします
新型アテンザ見てからじゃもうフォルティスに戻れねーよ
免許とってからずっとビシ車だったけどここでお別れだ
エクリプス期待してるぞ＞ビシ

>>521
とスバル工作員が申しております

なんか少し皆さんおっしゃっているのが・・・

「あれ？このグリルは・・・見覚えが。」
とか、
「この車ドイツ車(イタ車)のデザインのパクリじゃん」

とかよく目にしますが、三菱はコンセプトXの時から企画、デザイン、設計をすべてドイツに本拠地を置くMRDEに託しています。
だから、デザインも当然マイケル・カッツァートが担当ドイツ人のセンスで物を作っています→http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2006/18j_24.pdf
ちょっと重いけど大丈夫ですｗｗｗｗ
テナことで日本車にして日本車にあらずと言ったらおかしいですが外車みたいなもんです。
もしかしたらデザインチームに同じ設計者がいるもかもｗｗｗ
と考えると外車に180万位で乗れる！？しかも燃費もよくて駆動形も快速CVT付き！！とも考えられます。

ちょっと誉めすぎたかもしれないですけど私的にこんなもんですｗｗｗｗ

↑

誤　駆動形

正　駆動系です

スマソ

どう考えても

バ　リ　バ　リ　の　日　本　車　で　す　！

>>523
うん。岡崎案と比較してそっちが通ったんだよね
ところが北米で行ったクリニックで一般ユーザーから酷評を受けてしまった
それで日本でミリ単位まで徹底的に修正して今の形になった
ちなみにデザインチーフはオマー・ハリルホジッチだよ

>>525

そ　れ　の　何　が　悪　い　！


欧州崇拝厨はドイツ人の糞でも舐めてろボケ

ま　た　三　菱　か

>>527
妄想乙

俺は　日　本　の　三　菱　車　として誇りを持っている
というニュアンスで書いたわけだが


お　前　こ　そ　ド　イ　ツ　人　の　ザ　ー　メ　ン　で　も　啜　っ　て　ろ　ｗｗｗ

うｐされたサイトのデザイナー手記を見て
車好きなら感動か、同じ思いを抱くとおもいましたが。

私は少し感動してしまいましたｗｗ

アルファになりたいマツダ

　　　　　vs

アウディになりたいミツビシ

次期アテンザ＞＞＞時空の壁＞＞＞レガシィB4＞＞＞車の壁＞＞＞フォルティス

マツダにミツビシ、酷いものだなｗ

しかしそのマツダとミツビシが国内メーカーで唯一マトモなメーカーである事実

ぶっちゃけ俺はソナタにスリーダイヤ着いてたら買う

次期アテンザにはワゴンもあるのは良いな。

>>535

現代はボディ以外は三菱だよ〜

フォルテイス、悪くないよ。値ごろ感がある価格設定ってのは大事だ。
トヨタなんかはそれで勝ち進んでいるのだから。

なんかさぁ、ますますランサーとして出しとけばよかったんじゃ？？？
つなぎに北米ギャランでももってきといてさぁ…

>>538

同感、トヨタってデザインに行き詰ると日本車のデザインパクルカらね・・・。
ストリームとアイシスみたいに。

2000GT。あのころの誇りはもうないのか・・・・。

>>537
ぶっちゃけヒュンダイってそこまで品質低いのか？
あのデボネアやプラウディアだってヒュンダイ製だろ
あの時代であれだったらとても技術が低いとは思えないんだけど

ヒュンダイも本気で日本で売りたければ自社ブランドじゃなくて
三菱ブランドとしてOEM供給したほうが売れると思うんだが・・・

トヨタに値ごろ感なんて無いだろ

三菱重工のTHE日本の職人がまだ生きてたころの三菱の社員が飛ばされたから
技術的には一級品だったと思うよ。

先生はゼロ戦作ってました。見たいなｗｗｗｗ

とりあえず共同開発ってことならあんま抵抗ないでしょ
ヒュンダイクーペを引っ張ってきて欲しい

デザインがトヨタのセリカのパクリだから非難殺到必至。

全体的に90年代三菱くさいんだよな＞ヒュンダイ
そこがまた微妙に気になったりして・・・
在日認定されたくないから乗らないけどｗｗｗ

LSよりもソナタのほうが後方追突に強いんだっけ・・・？

まぁ我らが三菱のスピリットが生きたメーカーだから当然だわな！

三菱の存続がかかったモデルだから、セールス成功してほしい。
とにかく売れればいい。車ヲタの評判なんか気にするな。

常識的に考えて売れないでしょうね
何よりもまずセダンだし

まぁそこら変はメーカーも織り込み済みでしょう

まぁ、車オタの評判が悪いほうが売れたりするパターン多いからなw

いやこいつは売れる
なぜならランエボＸの血を分けた兄弟だからだ

じゃぁ歴代ランサーは売れまくりですね

デザインも内装も今現在
「日本の男のカッコいい」を一番付いてるから結構いけると思うんだけどね〜

車体もでか過ぎず小さすぎずカラーも今まで欲しかった色全部あって良さげだよね。

>>552
それを言っちゃあ（ry

ただセダンだからなぁ
バカ売れすることはないだろう

まぁこれが予定通りに売れればこれからも
セダン投入はあるだろうね

売れなければセダンから撤退しちゃえ
ハッチバックに力を入れればOK

セダンはさすがにもう一車種ほしいね
ギャラマンテに期待だけどあのコンセプトみたいなのは嫌だ
もうちょっとフォーマルな車にしてくれ

>>555
海外では普通にセダン需要はあるから
日本でも1〜2車種ぐらいはセダンを残すと思うけどな

>>551
熱い語りだなｗ
ﾐﾆｶﾄｯﾎﾟ>ﾐﾗｰｼﾞｭ>ﾐﾗｰｼﾞｭと乗り継いできて今はBMW乗りだけど、
ﾌｫﾙﾃｨｽを見たら、また三菱に乗ってみたくなったよ。売れると良いね。

>>552
最初からランエボＸのベース車として設計されたのがフォルティス。
フォルティスを補強してランエボを作るわけじゃないのがインプSTIとちがうところ。

どうせ売れないんだから現行ランサーをビッグMCするだけでよかったんじゃね？
旧エボルックの顔にするとか、エンジンを現行コルトと同じエンジンにして
内装をスポーティにして…

あれシャシーはミニバンやSUV作れるくらいしっかりしてたから
エンジンと足回りかえるだけでもまだまだ行けたんじゃないんだろうか

とか妄想

※つか接続が切れるらしくIDがころころ変わる…

>>560
海外、特にロシアではランサーは大人気なのでフルモデルチェンジしたそうです。
新型も売れれば良いですね。

来年ハッチバック出るからそこでセダンとどっちがよく出るか吟味すればいいと思う。
せっかくだし、今年度の発売台数で考えればよかばってん。


でも車としてやっぱセダンが一番カッコいいよね。
セルシオ世にはばかる時代に車好きだったから俺だけかな・・・。

>>562
あー、ロシアでもFMCしちゃったのか
現行ももう終わりだな

あれ、炉ランサーはエボと同じ顔なの？
ttp://www.mitsubishi-motors.ru/ru/auto_cat/index2.php?&auto29=369

現行アテンザを参考にしたらよかったかな、と思う。
ランエボのベースモデルってのが一番よくないところ。

なんかこんなこと言うのもアレだけど
ランサーってエボI世代（CB/CD系）が一番かっこよかったと思うんだけど
あのテールランプは強烈すぎて一度見ると忘れられない

てかロシアすげぇな

CSランサー　エボ　新型ランサー　現行ギャラン

4車種もそろえてるのか

リア周りの処理が7年前から進化してない
セディアと同じ発想　いい加減にしろ

ロシア語無図！！！
いつもの感覚でなんとなく到達ｗｗｗ

UAEのランサーのページすごいよ
とりあえず本家の三菱サイト経費削減もほどがある。

いかに先代ギャランがすばらしいデザインだったのかよくわかるな
あれを超える車はもう作れないだろ

この車には「ランサー」や「ギャラン」でなく「ミラージュ」が一番似合うと思うんだが

いやレガシィキラーだな

この顔で3ドアハッチバックならねｗｗｗ

戦闘機っぽいしな
はよハッチバック出せよ

三菱ピョンテク

すでにレガシィを２０００機以上撃墜した

どう考えてもレガシィの方が上
初代か何かと比べてるのか？ｗ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 01:51:34 ID:4L3pf3ku0
三菱ピョンテク

>>577
いや現行NA

>>564
やっぱカッコ良いな

>>579
B4って3.0Rだけでしょ？
ソレより下のグレードなんてあったっけ？ｗ

買った人に質問なんだが
これってグリルだけ交換できるの？
それともバンパーごといかなきゃだめなの？

>>561
過敏に反応するね
やっぱスバル工作員だな

>>581
過敏に反応するね
やっぱスバル工作員だな

>>583
残念〜
三菱＆スバル信者でした〜

またこれをベースに安直にいろいろ作るのかw

まあ朝まで必死に埋め立ててちょｗ

とりあえず

・ライト樹脂を銀色にした兄弟「アスパイア フォルティス」
・ハッチバックにした「エテルナ フォルティス」
・サッシュレスのロー＆ワイドな「エメロード フォルティス」
・ハッチバックをSUV仕立てにした「フォルティス スポーツ」

この四車種かな

何でもいいけど

http://www.new-lancer.com/en/index.html

のページでモーターショウの映像みたいなランエボ�]とフォルティスの走りがみれるよ〜

そろそろ「契約した人」が出てきてもいいと思うんだけど。

今日、納車だよ

しかし9月末までに受注5千台が目標とのことなので、相当売る気満々なことは確か
つか無理だろ…

しかしそうなると、意外に今が値引きを引き出す最初の大きなチャンスかも

>>367
1.確かに昔の方が使ってる部品良い奴だが、今の方が適材適所でうまく使ってる。
　日産の問題はプラットフォーム使い回ししすg(ry
2.見た目は変わらんだろ。シートやサスが別物になると言うのは良く聞くが。
3.ギャランはいいと思うぞ。価格から見ると破格。VR4はそれなりの値段になると思うが。
4.俺も買い替え時期だか各メーカーが数年後に出すディーゼルセダンを見てみたい。

>>555
フォルティスは日本じゃ大した売れなくても問題ないんだろ。
アジア・ロシア・欧州・アメリカで何処まで売れるかが大事。

むしろ日本での売れ行き気にするなら、
コルト・グランティス・開発止めた5ナンバーミニバンを新しく投入しr(ry

追加されると言われているロープレッシャーターボ＋4WDモデルは
新インプレッサS-GT(250PS)をライバルとするモデル(税込みで250万〜)と思うので
変速機がSSTだと25万も上がってしまうが、5ATだと約10万高なので
価格競争力としてありだと思うが。

>>593

昔も今もたいして変わんねーし
プラットF使い回しも何処のメーカーでも同じだろ

>>596
かなり違うぞ。見えない部分のコストダウンはかなり物だ。
プラットフォームの使い回しは仕方ないが、
本来、アリオン、フォルティス、シビックと同クラスのシルフィに
マーチのB使うのはどうかと思わん?セレナのCが妥当だと思うが。
まぁスレチだからこの辺でｗｗｗ

>>395
これはマークＸ級にこっ恥ずかしぃ。
こんなことしたらブランドが安くなるのがなぜ解からない。

>>597

シルフィなんて国内専用の５ナンセダンだからそんなもん
いまどき５ナンバーセダンの新車だしてくれるだけでもマシ
グローバルカーのデュアリスはＣだから問題ない

マーチあたりはともかくスカイライン、フーガ、Ｚは昔より今のがいいぞ
Ｚは内装はアレだがその分、シャシーはしっかりできている
フロアとサスペンションを補強している部分も穴を開けて軽量化してあるし
ドライブシャフトはカーボン製だし見えないところにも金と手間かけてある
スカイラインの足回りもアルミ材多用して昔より金かけてあるし
フーガもドアパネル四枚ともアルミにしたり
ステアリングの部品にマグネシウム製の軽く高価もの使ったりと頑張ってる

コンセプトカーがパクリだとか言われてるけど
北米アコードに比べれば遥かにマシだと思うんだけど
アコードは実際に売られる市販車でコレだからね
三菱の方はあくまでもコンセプトカーでしかないからね


北米新型アコード（日本では次期インスパイア）
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20070827_12513419_1_l.jpg
ヒュンダイ・ソナタ
http://ca.c.yimg.jp/autos/200704021548/img2.autos.yahoo.co.jp/images/review/mm/0113.jpg

三菱「コンセプトカーＺＴ」
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200709/07/topics07/02_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200709/07/topics07/01_b.jpg
アウディＡ６
http://catalogue.carview.co.jp/AUDI/A6/2006/gallery_1.asp
http://www.audi.com/reports/gallery/de/a6/800_600_a6_04.jpg


ついでに
マツダ次期アテンザ
http://www.autoscoops.eu/autoforum/viewtopic.php?t=16062&start=15&sid=5ed533743f2999950a2772948f69571a

>>660

それホンダエンブレムつけた韓国車だろ
コラでしょ？

まぁなんつーか、リアはともかくフロントのデザインって世界的に行き詰ってる感あるよね。
アテンザもリアはかっこいいけどフロントははっきり言って面白みゼロだし。

>>600
ていうかアコード明らかに退化してるだろ
ソナタのほうが普通にかっこいいじゃん

>592
けっこうな台数行ってるらしいぞ。

クリソツ過ぎてどっちがどっちだかﾜｶﾝﾈ

後席足下の凸って4ＷＤと共通？
今乗ってるのがフラットフロアだからあの大きさが気になる

このサイズで最小回転半径5.0mフラットというのがすごい

>>559
フォルティス自体がエボ�\よりボディ強度が上っていうしね。

>>597
海外ではアルティマ(ブルーバード)にDプラ、セントラ(サニー)にCプラ使っているが
大きくなり過ぎたので国内向けはBプラで5ナンバーセダン作るのは妥当だろ。
トヨタも同じ様に海外カローラは3ナンバーのプラットフォームに一新したが
国内向けは古いプラットフォームでアクシオやプレ・アリを作ってる。

国内でセダンの売れないホンダ・三菱・マツダは、海外向けのセダンをほぼそのまま出してるだけ。
一体どちらが手抜きをしているのか、よく考えた方がいい。

>>608
フォルティスは「ランエボＸ・ＮＡバージョン」と言ってもいいぐらいだな。
実際試乗したけどボディ剛性はほんとすごいよね。
手抜きとか言ってる人は一度体感してみ。自分の中で規準が変わるから。

>>610
確かに試乗してみてびっくりした。

この車の、他社競合車って、何がありますか？

アコードとかですか？

大きさ的のは現行シビックじゃね？足回りの形式も同じだし
価格はシビックの方がちょと高いけどね

アコードは明らかに車格が一個上だよ>フロントサス：DWB、リアサス：マルチリンク
　　　　　　　　　　　　　　　　　　全長が4700mm近くあるし

試乗してきました。スポーツ(FF,CVT)
感想はここに書かれてるのと大体同じですね。
ロードノイズは気になるくらい大きめ。
突き上げ感もあります。
ただ、それ以外の静粛性はかなりいい感じ
内装の質感も200万の車なら十分な気がしました。
結論としては18インチのせいでなんだか勿体無い気がしました。

>>613
足回りの形式が同じっつったらレガシィＢ４だろう。
前ストラット・後マルチリンクだからね。
2.0NA同士を比べたら明らかにフォルティスの方がお買い得だ。

>>614
なんであんなサイズにしたんだろうね。
突き上げ感とかノイズとか、見た目のハッタリ以外なんのメリットもないと思うわ。
他に215/45R 18なんて変態サイズ履いてる車って、レガシーのspecBくらいじゃない？
215/45R 17で十分なのにと思ってしまう。

>>614
EXCEED→すっぴん
SPORTS→スポーツ方面へ特化、硬い足回りやボディ補強が違うよ
S_EXCEED→コンフォート方面に特化、内装・防音材が違うよ

欲しい人はSEだね
自分はVR-4待ちだけど

試乗した方へ

SPORTの足はどんな感想を持ちましたか？
突き上げというか、ロールしたときグググと持ちこたえる感みたいなのありました？

EXCEEDでも結構足は固めで突き上げやノイズが多いからなぁ、この車
全体としてスポーティなんじゃ？

車好きの運転者はいいけど嫁さんとか連れて同乗した方がいいと思うな

>>594
北米では今年の春から売ってるけど、残念ながら売れてないみたいね。

>618
同じくEXCEEDでも突き上げ拾うイメージが残ったよ。
SPORTだとタイヤ２インチにサスも代わるのを考えると相当あるんじゃないかな。

自分はそんな乗り味好きですけど、気になる人も多いと思う。

>>618
先代ギャランにレグノ8000のタイヤをはいているわたしです。
室内の静粛感は，やはりＳＰよりもＥＸの方がよかったです。
でも，突き上げ感やロードノイズが，ひどいかと言えば，ちがいます。
音がうるさいとか言っている人は，おそらく相当イイ車に乗っているか
イイタイヤをはいている人たちではないでしょうか。スポーツとして
チューニングしているサスと18インチタイヤの悪いところを強調しているようですが，
先代ギャラン乗りに言わせれば，この静かさは満足できます。
わたしは，ＳＰを買いましたが，音が気になる人は，ＳＥかＥＸを選べば，
静かな走りができます。カタログ上では，ＳＰとＳＥだけ，
防音材を補強しているとのことでしたが，ＥＸでも，試乗したかぎりでは，
十分な静かさでした。

レスありがとうございます。

私自身、社外の足を組んだ車しか乗ってないので突き上げやノイズとかは全く気になりませんよ。
最近の車は純正でも固めのが多いと聞いてますので、どんなものかなと思いまして。

曲がり始めた時にある程度沈んでから持ちこたえるか、
曲がり始めと同時に持ちこたえつつ沈んでいくかが一番気になるところでして。
私は後者のが好みなのですが、どうでしょう？

自分で試乗したら早いのですが、どうも近くに試乗車が無いようで（泣）

>>623
>曲がり始めた時にある程度沈んでから持ちこたえるか、
>曲がり始めと同時に持ちこたえつつ沈んでいくかが…
すまない，そこまでの感性を持っていないので，お答えできない。ＯＬＺ
でも，先代ギャランで，タイヤをレグノ7000に履き替えたとき，車の性能が
ものすごく上がったんだよね。コーナーリングとか静粛性とか
だから，今回新車でのタイヤが何になるのかすごく気になっている。
試乗車はｙｏｋｏｈａｍａのアドヴァン？だったんだけど，
レグノ9000が売られてるから，早々に履き替えようと思ってる。
だから，突き上げ感やロードノイズが気になる場合は，タイヤを交換するって
てもある。それと，試乗車ではスピードを出せなかったので，100km/ｈ以上
での性能が一番気になるな。だれか，高速道路で試乗した人はいないか？

>>624

いえいえ、レスあるだけでもありがたいです。

18インチだと交換の時に結構財布が薄くなりそうですね（汗
タイヤ選びは重要ですからね。難しいところです。

>>618
マンホール蓋で道路が窪んでいる場所を走ってみたけど「トン」って収まる感じだったし
かるく凸なプチジャンプ台みたいな段差も車体が上下する感じはしなかったです

質問。
これカタログではSPもEXもS.EXも燃費一緒になってるけど、
SPって車重もちょい重いみたいだし、タイヤも２インチアップしてるのに
一緒ってどういうこと？何か燃費向上の対策があるの？？

アルファの159パクっただろ？？？？
http://www.alfa159.jp/product/index.html

リヤ周りのパクリデザインすごすwww

いや俺はアルファがこいつをパクったんだと思うね
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/SC06_1959_Chevrolet_Impala_Convertible_rear.jpg/800px-SC06_1959_Chevrolet_Impala_Convertible_rear.jpg

ぶっちゃけテールランプが長めでナンバーがバンパーに埋まってたらアルファなんでしょ。

アルファしか知らねのかよ　似たテールはたくさんあるのに
似てるとこ非難するならもっと勉強してこいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑いやいやそんなことないっす。

テールランプが上の方にあることや、ちょっとつり目になってたり、3連の丸が入ってたりとギャグかと思いましたよ。
パクったからかっこいいってことでしょうか。レクサスのISの時より悪質だな。
フロントがオリジナルっぽいから許してあげましょう。

つーか三菱の火消し部隊必死ですねwwww

メーター周りもなんだか似てますよ

世の中パクリ合いですから

>>633
いや俺はやっぱりアルファがこいつをパクたんだと思うね
http://www.jims59.com/65impala/images/65%20Impala%202007%20rear.jpg

火消しで思い出したけど、5年くらい前に
三菱の車両火災が頻発してたよね、パジェロとか軽
今はどうなんだろうか…やっぱ三菱やめとこｗｗ

なんか中国でBMWをもろにパクったメーカー見て笑ってたけど、今度は笑われそうで残念。

車のデザインなんて、完全に煮詰まっているからなぁ。
奇をてらったへんちくりんなデザインか、ありきたり・寄せ集めになるか。
21世紀になってから発表されたもので、カッコいい・美しいと思ったものは、正直言って皆無。
その中でフォルティスのデザインは好きな部類だけど、先代ギャランに比べれば桁違いに劣る。

アテンザの工作員が各地に出没してるね
ぜんぜんインパクトないデザインなのに

>>638
頻発してたって、君が自分の目で見たの？

>>641
車格が違うギャランなんて相手にしてないだろ

マツダはイメージ戦略以外取り柄がないからな

>>633
フロントはミツビシ伝統の逆スラントですもんね。

まぁそれも元々ＢＭＷのを頂いちゃってる訳ですが。

そこいったら日本車はすべてのメーカーがパクリから始まってるよ・・・。

トヨタAA型も
ダットさんはライセンスだし

ちなみに逆スラントは初代の超不恰好な三菱ヘンリー Jからでした。
残念ｗｗｗ

アテンザ叩いてどーするｗ
ハブの欠陥はJテクト製だったのにな
世間は冷たいぜ

>>646
こらこら、ダットサンは純国産だぞ

>>648

おお失礼失礼ｗｗｗ

>>647
光洋精工かよ！？

いやダットサン110はオースチンの直系だろう
http://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/izen/no-5/austin/austin.html

白のスポーツ契約してきました。
下取り５万、コーティングを安いのにかえて

雨滴ワオパーセットも入れ、その他少しオプション
も入れて、端数を切ってキャッシュで２５０万ちょう
どで契約してきました。

どこからどこまでが値引なのか、良く分からんが
下取り含めて２０万プラス数万円？の値引だと思
います。

ここに以前書かれていたいたように、下取り含めて
２０万が限界ラインかも知れませんね。

関西のキャンペーンは雨滴ワイパーではなくて、
地デジチューナ１０万を５万円引きらしいです。
それは悩みましたが辞めました。

皆さんの値引情報有り難うございました。

本当に買う人は参考にしてください。
ご報告でした。
納期は１ヶ月後です。

疲れた〜〜〜ｗ

>>652
とりあえずおめ！！　けっこういい条件なんじゃない？

>>653
そう言って貰えると有り難いです。m(__)m

営業の態度もカローラ店のバカ営業よりは
素直な性格だったし・・・
あんまり営業に無理言っても可哀想だしねｗ

まっ実際営業の態度は車好きか、車オタかでずいぶん違うからねｗｗｗ

>>652
おめでとう！でも白って有料色じゃないの？
それでその値段って，ものすごい得なんじゃない？
ちなみに俺は無難なシルバーのスポーツにしたよ。
イメージカラーはアクアブルーみたいだけど，
あれを選ぶ勇気がなかった。

アルファっぽさが安く手に入ると思えばお買い得じゃないかな

トヨタよりはかっこいいとおもう

>>656
そう言って貰えると嬉しいいです。

下取りなしで、値引交渉したとして
１５万ぐらいが限界に近いみたいです。

ガラスコーティングをメーカー純正でな
くて、民間にしたので、その分が値引に
繋がったみたいです。

２５０万超えたらシルバーに変えようと
思っていました。ｗ

追加です。

大阪は高槻工場（有ったんだ？ｗ）で作って
るって言ってました。

アベンシスみたいにスペインや英国で作って
ないし。
これだけでも、自己満足ですが信頼性ががア
ップしました。

ギャラン・フォルティスがカッコ良いからこそ、他社信者のアンチが沸く件について。

>>616
もともとSUVがベースで車高が高くなってしまい、
バランス良くみせる為に苦し紛れに18インチ履かせたって
どこかに書いてあったような・・・

いよいよ５０万の発表日が近づいてきたわけだが
当たるとフォルティス買いますよ　しかも赤で5MT
自分はそういう運が全くないから期待してないけど。。。
だけどまだ自分の県で当選者が出てないからわずかながら期待している
地元に三菱重工があるから重工の人が応募してればもうダメかな
重工は三菱車以外は会社の駐車場に乗り入れ禁止て聞いたことある

>>663
それトヨタじゃね？あそこはトヨタ車じゃないと門前払い。
五月蝿いスポーツカーも禁止、なんでもウチは静かな乗り心地の良いクルマのメーカーですから・・だとか
軽自動車などもってのほか。
トヨタは駐車場の一角がセンチュリーで埋められてて笑えるぞｗ
ホンダ・ニッサンに関しては知らないな。
三菱関係に関しては社員も客もクルマは自由だったね。
まぁ社用車は強制的に三菱車になるようだが。

ホンダも自由だが、出世はあきらめなきゃw

>>663
俺の通勤経路に、ﾒｲﾝｽﾄﾘｰﾄを左折するといきなり三菱重工の敷地内駐車場、
という妙な道路があるが、エアトレックとかGTO（ｗ）はよく左折していくが、
左折していく半数は三菱ではなくトヨタ車＋その他メーカー。
つーか三菱車限定にしちゃったら買う車あらへんがな。

>>664
軽でもダイハツならいいんじゃね？

>664
自車縛りしてないメーカーのが少ないですよ。
ホントに乗りたい車がある社員さんは大体
通勤用にコンパクトカー買うって話です。

後は歩いて行ける距離に住むとかｗ

三菱自工の工場は、昔は客でも他社のクルマに乗っていくと外の駐車場に停めさせられた。
俺が知る限り、来客にそこまで強いたのは三菱だけ。
さすがに今は変わったのかな。

マツダも電気工事で言ったときにマツダ車じゃなかったので社外駐車場から台車でケーブル工具運びを数往復とかしたよ・・・・

同じ理由で近所のスバルは建物からはるか遠くの駐車場の端に他メーカーの車が並んでるのか

しかし割りに価格設定が低めだね？

それを逆手にとって、外に駐車場借りて、
ユーノスロードスターで通勤していた人もいたけどね。

知人に聞いてみたところ　
三菱ふそうの事件や、リコール祭りのあとは
他社の車でも乗り入れOKとなったそうです

今納車待ちです。
黒のスポーツ、オプションはスポーツグリルとトランクリップスポイラー、
ガラスコーティングつけて225万円。
下取りは平成11年プリメーラワゴンVーRが8万円だったよ。

個人的には、あるカテゴリーの人には分かりやすいカッコよさ
（直線的なデザイン・エアロ・18インチなど）が割安で手に入る
クルマだと思います。

嫁さん最初ディーラーに連れて行ったときも
「ああ、アンタの好きそうな感じ。」
と、ロクに実車見ずに言ってました・・・

ただ、リアスポイラーだけは
「意味あるんか？」と許してもらえませんでした。でも、あれ後
からでも付けられるもんねー。

リアスポ　12月発売なんで、今納車待ちだと・・・・

＞676
カタログにそう出てるよね。
でも、ディーラーの人の話だとエボ出る頃には大丈夫らしいよ。

１６日納車

ディープブルー　スポーツナビ４ＷＤのノーマル・・・

注文時　内覧会前なので　カタログなくて　ノーマル注文です・・・

>678
メーカーオプションは、注文時にしか付けられないよ。

>>628
このリアはインテグラのパクリ

そうか･･･
やっぱりVR-4は予定されてるのか･･･

なんかこいつ　ランサークラスでね？セディアの姉妹車後継車
ＶＲ−４も遂にランエボのベース車か

>>681
ただ、いつ出るのかは不明だけど。

>>682
なにを今さら・・・

今日ﾃﾞｨｰﾗｰで実車見てきました。結構車高高いですね。18ｲﾝﾁもち
ょっと見た目のﾊﾞﾗﾝｽ悪いです。見積り取ったら店長からｴﾎﾞを強
く勧められました。ﾃﾞｨｰﾗｰとしてはやっぱりあまり儲る車じゃない
んでしょうね。ｴﾎﾞは興味ないからなあ。あまり何回もﾃﾞｨｰﾗｰ行く
暇もないし面倒なんでｽﾎﾟｰﾂﾅﾋﾞMTｻﾝﾙｰﾌで総額250万以内なら次回
契約してしまおうかと思います。9月中ならｷｰﾚｽｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝ、ｵｰﾄﾗｲﾄ、
ｵｰﾄﾜｲﾊﾟｰが無料って言われたけど別にいらない装備じゃない？

そんなのより16か17ｲﾝﾁ選べるようにしてくれ〜

試乗したときに対応してくれた年配の営業マンは
ターボモデルはＶＲ−４という名前になるって言ってましたよ。

4気筒に戻ったVR-4＝真のVR-4

超低走行車（つかディーラー登録車？）で
メーカー＋ディーラー保障つけたB4 2.0R買っちゃった
フォルティス買うつもりだったけど、こっちのほうが安かったから…

>>503
スバルはもう、トヨタの傘下だしな

若者に似合うのは、ギャランだね

新型アテンザは、オッサン車だね

日本では、セダンは、トヨタの独壇場なので

新型アテンザ売れないだろうね。

現行も殆ど見ないけど

>>689

つかトヨタジャン

新型アテンザは、オッサン車にしたんだろ

クラウン　マジェスタ　マークX　レクサスGS　LSに対抗できないよ

ブランド　性能　機能　で劣るマツダなんだからさ

オッサンはトヨタセダン買うからさ

最近のマツダは、デミオ・MPV・アテンザと失敗するね

三菱自動車は、つか三菱重工業じゃん

>>694

三菱財閥

キリンビール

エネオス　新日本石油

ニコン

東京海上日動火災保険

個人的にVR-4って名前に、憧れより憧れ以上の夢を抱いておりまして。
89年の1000湖でのエリクソンとか、RACでのアイリッカラを見て、VR-4マジカッコイイ！と･･･
いつか暮らしに余裕が出来たら、コンディションの良いE39Aを手元に一台、置きたいですねぇ。
フォルティスネタじゃなくってごめんなさい。

まあ国内ではセダンはトヨタ以外は全滅だからねぇ
フォルテスも半年も経たないうちに3桁クラブになるのは確実だな

三菱は銀行・保険。石油・家電・戦車・ビールなど、いろいろやってるんですね

純国産ロケット打ち上げも、三菱が請け負う

凄い事実


宇宙開発

三菱＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

トヨタのセダンの中国張りのどっかで見たことあるデザインの車に乗ってる
中年気がシレね〜。

エクステリアもインテリアもセンス無いのに何故売れる？？？？？？？？？

だれか〜おしえて。

トヨタは男心を掴むのがうまいな

クラウン　マークX　売れまくり

>>702
(U) に人一倍思い入れがあるからな。

日本国政府by三菱＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞経団連byトヨタ

トヨタ自動車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞三菱自動車

納車しましたよ！

140km走って燃費9.9...

インプレはみんなが試乗車乗った感じですな

>>706
普通だね。

>>706
下らん車買って後悔してるでしょう

>>708
そのレスが下らんね

>>706
いいなあ！俺は10月待ちだよ。
グレードは何だったの？
100km/ｈでの安定性は？
停止から100km/ｈまでの加速は、何秒？
ブレーキングの癖は？ＡＢＳとＥＢＤの組み合わせは？
ナビ搭載の音響は？
ハンドリングは？
もっと１４０ｋｍの旅を聴かせてくれ！！

>>710
7/31に買ったんだよ、で、9/8に納車！地震の影響で遅れたようです
グレードはスポーツナビパケ2WD
気になったのは、100Km/hまでのオートクルーズのはずが
メーター読みで110km/hで別搭載のGPSレーダーのスピード表示は100km！！
早速Dに行ってきます！w

ブレーキはさすがに良く効きますね、あれなら団塊さんでも操れる感じです
ナビのミュージックサーバに5枚ほど入れてみましたが、
1枚CD情報未取得でした．情報はwebで新譜DATAを落としてナビに入れ込むようです
音響は車内環境が静なので細部まで良く聞こえましたがローの帯域が微妙です

ハンドリングは高速ではクイックに感じました．
まぁ慣れてなんで...１４０ｋｍの旅はこんな感じです

>>711
こんばんは！まだ起きていてくれたんだ。
ツーリングレポートサンクス！
スピードの情報は、メーターの方が正しいかと思うよ。
ＧＰＳでは、正確な速度は出せないはずです。
音響がイイというのはうれしいな。
ロックフォードフォズゲートをあきらめたわたしなんで、
標準搭載6ＳＰの音がどんなモノか知りたかった！
あと、ＭＩＶＥＣエンジンの加速とかどうだった？
高速道で他の車に抜かれたときの車体の揺れとか？

昨日、見積もり＆試乗してきました。初CVTだったのですが、滑らかな加速にびっくり。オートマと
比べて変速時の衝撃がすくないのがいいですな。で、スポーツナビパッケージにオフションで３６万
ほどつけて支払い総額２８５万、そこから１２万引きになるそうです。どうなんでしょ、この値引き額

>>713
今買ってボラれるのは良くない。
初期不良も心配だ。

MT：アイシンAI　BE35
ttp://www.aisin-ai.co.jp/products/ff.html
CVT：ジヤトコ　中型車用CVT　JF011E
ttp://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/cvt.html

JF613E 新開発】中・大型車用6速AT
●主な搭載（予定）車両：
【三菱】アウトランダー（3.OL輸出）
ttp://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/stepat.html
なんて情報もあるが。

こんな非力なエンジンに１８インチ履かせて燃費悪くしたいのかね。
ランサーの顔変えただけなんだから、せめてシルフィくらいの燃費は期待したいんだけど。

コケるね

710はｗｋｔｋし過ぎだ。少しもちつけ。
最初706が本当に買ったのか疑って掛かってるのかと思ったぞｗ

それにしてもこの710、ノリノリである

>>706
まじ！？ぜひ写真うｐしてください！

いいじゃね〜かよ w
最新型車の納車を控えてるんだぜ、誰だってウキウキ、ノリノリだよ。

昨日昼頃の番組でこの車紹介してたよ。トランクスルーや
一番のウリだというオートワイパーに女性リポーターが大喜びしてた。

さびさびのパジェロミニ乗ったオジサンとか
ポンコツのディアマンテ乗ったジイサンとかで
ディーラーがにぎわっておる、何年ぶりのこの雰囲気ｗ
とりあえず買い換えられなかった古い三菱車オーナーの取り込みには成功してるようだな

>>719
うるせぇ！！

買えない貧乏人は指銜えて眺めてろや！！

>>709
うろ覚えでスマン。メーターの誤差って実測のマイナス5〜10％まで認められてる
ってのを聞いたことがある。その影響あるかもしんないよ。
メーター読みできっかり取り締まり速度だったのにオービスに引っかからなかったケースもその場合がある。

>706
練馬区内でも乗り回したのか？

初期不良云々言っている人いるけど、
すでに春から生産開始して輸出しているんだから
そこらへんはつぶせているでしょ。

>>723
今月の９／２６ベストカーにフォルティスの特集がしてあった。
べた褒めの記事ばかりで、販売促進の記事ではあると思うんだが、
三菱セダン難民救済の車であることは、間違いない。
俺も含めて、ギャランやディアマンテに乗っていた者は、
ＳＥで、ランサーやミラージュに乗っていた者は、ＳＰで、
さらに、割安なＥＸという感じみたいだ。とにかく、安い！
ということで、好評発売中の車として記事では謳っていた。

試乗した限りでは、最新の技術が搭載されている感があったので、
うきうきわくわくでＳＰの納車を待っている。そのため、
みんなの反感を買ってしまったことは、謝りたい。
でも、家族もいないし、酒もたばこもパチンコもしないんだから、
車ぐらい好きな車種に乗って、うきうきしたかった。ＯＬＺ

三菱に乗ってるオッサンは、トヨタに乗り換えしないんだね

>>728
最新の１０/１０ベストカーだと
カッコは１８インチのがいいけど１６〜１７インチのほうがいいって書いてるよ。
ここの試乗の感想と同じようなこと書かれてたよ。

販売促進の記事だからだろうけど
レガシィＢ４とBMW320iと同点になってる

>>706
知ってるかもしれないけどyoutubeで北米仕様の三菱ランサーCVTの加速やってるよ
lancer 2008 100 で検索したら出てくるよ、ほかにも
lancer 2008　で検索したらいろんな動画が出えてくる。
早くギャランフォルティスの動画も出て欲しいのだが、今は検索してもCMしか出てこない

>>724
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/papercraft/galantfortis.html

ttp://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/lancer/08/views.do?loc=en-us

米国三菱ランサーＨＰ。
納車待ってる貴方も次の車検まで買えない私もせめてぐりぐり楽しもう

日本のフォルティスＨＰでもこれぐらいできてもいいのにね。

>>734
青がいいねえ。若々しくて良い。
日本の青はディープ・ブルーで濃くて暗いんだよね。

>>733
ﾜﾗﾀ。俺は赤が欲しいのだがﾀﾐﾔｶﾗｰで塗ればいいかｗ

アメリカにはエクリプスが売ってるんだよな。欲しいなあ。

スパイダー欲すい・・・

>>726
筑波までいったんだよ

フォルティスの本を２冊買ってきたけど
すべてのほうは読むとこ少ないな
モーターマガジンのほうが保存版に良いね

しっかし、まぁ、なんでこんなオサーン臭いボディカラーしか用意しなかったんだろ？
モノ自体がいいだけに悔やまれる

しかしモーターマガジンの
シビック、ゴルフ、アクセラとの比較で
アクセラのが好評な現実…

すべてはアクセラ出てないし

けっこういいクルマだとは思うよね
ただ・・・いくらいいって言ってもランサーとしてであって
ギャランユーザーはこれでもOKだろうけど
ディアマンテからこれに乗り換えて満足はできないと思う

カタログ貰って来たお
(^ω^)

みんなゴメン レガＢ4 今日契約してきた

>>745
なんでヨタ車買うのだ

＞＞746 値引が35万 提示してくれたから

>>746(^^ゞ

>>742
そりゃ、アクセラより80kgも重いしねぇ。
エンジン出力で多少勝ってても、80kg差はでかいよ。

アクセラは軽くてハンドリングはいうけど
その分、フォルテスより乗り味が安っポイ
フォルテスのほうが１クラス上の車に感じるな

アクセラは欧州車みたいな足回りの固さがあるからね。日本車に乗り馴れた人にとってはそう感じるかもね。

>>741
つ赤
てかこれで十分だろ。マーチやデミオみたいなカラーが必要か？そうじゃなくても大半の人は黒、白、シルバー辺りの無難な色を選ぶ気がする。エボ�]でさえこの３色で受注の９割を占めてるみたいだし

>>751

足の固さの問題じゃないな
80キロ軽いため重厚感がフォルテスよりないから安ぽく感じる
まぁマツダ車は総じてそうだけどな
デミオも先代のほうが走りの質感はよかったね
今のはフットワークはよくなったけど安ぽくなったね
軽自動車ぽくなった感じたな

>>753
国産車しか乗ったこと無いんだろうな。まあ好みは人それぞれだから何も言わん。

>>754

はぁ？分盲か？
固い足が悪いとは言ってはいないだろが
まぁツダ車しか乗ったことない奴に何を言っても無駄か。。

>>754

それと国産といってもフニャ足はヨタ車だけだろ
ミツビシはヨタよりシッカリ足だよあほ

ギャランの強みの一つは、ランダー共用の切り替え４駆システムだ
夏はＦＦ，冬は４駆で夏に後輪を動かさなくていいのは身軽でいい

あれ?100:0の
完全なFFにはならないんだよね?

>>755
必死だな。俺はツダオタでもなんでもないんだがな。

三菱のディーラーに客の車がいっぱい
めずらしい光景だった
しかも他メーカーばかり。。。
なんか感激してしまった　三菱がんがれ！　と心の中で応援したホンダ乗り。

>>758
えっ、そうなの？

>>759

おまえのが必死だろ
ツダオタ丸出しだってのw

これが最後の輝きになりませんように…

そう、来年はオリンピックです。。

何度も地獄を見てきたはずなのに、
マツダヲタはすっかりその事を忘れ
さらに弱い三菱を叩く。
それでいいのか、マツダヲタ

>>757
後輪に駆動力が伝わらなくても、ドライブシャフトが回ることに違いはない。
ディファレンシャルによるロスがなくなるだけ。
だから、燃費はフルタイムとFFの中間になる。

FR・AWDの後輪側に伝える奴をプロペラシャフト
FFの前輪に伝える奴をドライブシャフトと思っていたが
実際はどっちでもいいんだな　初めて知った orz

八月の新車発売台数でアリオン3000台割れしてるけど
こいつくらいにはずっと勝ち続けられるかな？
どうしたら勝てるか考えようぜ

プレアリのとんでもない欠陥が見つけることかな

>>767
アリオン、プレミオは法人需要がかなりある。
フォルティスが法人に売れなければ勝てないんじゃないかな。

>>767
レガシィＢ４を喰うことだな。

誰も>>755の「分盲」にツッコまないとか
このスレの住人は優しいなｗ
正しい読み方をして出る誤変換じゃねーぞ。

現実にはプレアリどころかシルフィにも敵わないので
まずは打倒シビック＆アコードってとこか

オレもがんばるけど
がんばったらどうにかなるのか？

>>771

マツダオタは巣に帰ってください

フォルティスのスポーツ？を試乗したんだがｲﾏｲﾁだった
普通に今乗ってるプロミネントのほうが上だわ
すべての面において　何がセダンが再び〜だよｗ　笑わせるな

Ｃセグごときはフォルティスの相手にならんよ。
Ｄセグで崩れかけてるところを狙え。

ていうか三菱じゃなかったら甲斐なんだが、惜しい

ヨタ陣営で崩せるＤセグセダンというと確かにレガB4しかないな。本家は手強い。

南朝鮮車がとｵﾓﾀら

みじめ♪みじめ♪みじめ♪の三菱車かｗ

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(ジャトコ,静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,通報した。
男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に集め,数日間から数週間にわ
たり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」(同社社員)といい,精神的に追い込まれ
る社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性もジヤトコか
らの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめてい
た。男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,男性
の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是
正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：[公益性],[こうえきせい],[内部通達],JATCO,jatco,静岡県富士市,ジヤトコ社長,ジヤトコ株式会社社長,
ジャトコプラントテック,ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者,長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,
未必の故意,過労自殺,因果関係,労働災害,労災認定,過労死,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,
出向,転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,ジャトコ本社工場内で首吊り自殺者,JATCOWAY,ジヤトコエンジニアリン
グ,jatcoway,ジャトコ本社工場内で首吊り自殺者,ジヤトコウェイ,ジヤトコウエイ,就職,転職,リクルート,採用,
人事,役員,平均年収,ジャトコ前駅,ジヤトコ前駅,日産,日産自動車,吉原工場,ルノー,カルロスゴーン,自殺問題

>>774
(ﾟдﾟ)

さすがにこういう返しが来るとはちょっと予想外だった。
ただ間違いを指摘しただけなのにﾜｹﾜｶﾗﾝ。

>>781
それが２ｃｈ
まともなﾚｽが付くことを期待してはいけないｗ

>776
CDの隙間にいる車種だからライバル多いよね

確かにCセグセダンははシルフィ、プレアリ除けば1k/月割ればっかりな気もする

ＮＡレガくらい軽くあしらって欲しいぜ

カオスだもんね

文盲？

SPORT 2WD/CVT試乗してきました。
ぶっちゃけ狭い街中試乗じゃ良さがわかるはずがない。が、無理くりレポート

・応答性、センター付近の反応等等、ハンドリングは良かった。
・18インチはいてるんだから乗り心地もこんなものだと思う。
・ボディの剛性感は、だいぶ前に試乗した現行フォードフォーカスを思い出した。
短時間過ぎて分からないが、印象ではフォーカスのほうがガッチリしていた気がする。
しかしもう少し速度を上げて振り回してみないことにはなんともいえない。
・内装はショボイが、それに文句言うならおとなしくトヨタへどーぞ。

そもそも日本車ではスポーツセダン/ハッチバック欲しいとなると他に選択肢がない。
インプとアクセラくらいか。

インプはコンフォートに振って普通の乗用車的。乗り心地に文句をいう奴
を乗せるならインプをお勧めか。
アクセラは乗ってないが古いか。
スパルタンな乗り味が好きならフォルティスを選ぶか。

追加

フォーカスはシートが良かった気がするから
しっかり感の差が出た1因かもしれない

>784
週刊アスキー？

７７５のプロミネントってなに？

>>789
１５〜２０年位前の車で、カムリの排気量拡大版。それだけ。

みんな何分くらい試乗できてるの？
この前25分くらいしたけど

>>789
マーク�Uが売れまくっていた頃、うちにもそのクラスがﾎｽｨと駄々をこねる
カローラ店をなだめるために、幅狭カムリにV6を乗っけただけの車。
要するにディーラー対策のやっつけ車。

>>791

10分以下です

>>793
（´・ω・｀）短いんですね

SPORTでopでインチダウンしても金取られるのが納得遺憾
-2万くらいで16インチアルミとかにさせてほしいな

>>795
なんでわざわざSPORT買ってインチダウンするの？

>>794

けど別段不満はないです。時間よりも道が・・・
あと車庫入れとかさしてくれよ・・・MTないんか・・・
などといつも思う試乗

それよかどーでした？25分の印象は？
あるいは何番のレスですか？

俺的にはインプレッサより好印象。
スポーツカーだから。インプスポーティバージョン乗ってないけど

いや普通に考えて150馬力ごときのファミリーセダンに
18インチはいらんだろ。タイヤ買い換える時に一体
いくらかかるんだ？想像すると恐ろしいよ。

>>798
その時に格安４本セットでインチダウンすればいいじゃん

18インチ要らないなら選ばなければいいじゃん。それだけだろ。いちいち
こんなところに書き込んで面白いか？

MT欲しいんですぅ。
でも18インチは要らないんですぅ。
複雑な男心をわかってください。

>>801
ほれ
http://directory.rakuten.co.jp/rms/sd/directory/vc?s=1&tz=209981&v=2&p=0&f=0&o=2&oid=000&k=0

ラクティスでも買っとけ

書き忘れたが、なにより安いのはポイント高いと思う

ナビ、バックモニター、クルーズコントロールついて
260くらい

見間違えてねーよな、と最初思った
ある意味フラッグシップのベースカーをこの値段で買えるのはいいだろう
フラッグシップというのはそのメーカーの技術の力入ってる部分が投入さ
れる車種つーことね

>>797
レスは前スレ770です

試乗コースは無いといわれましたので通勤で使う道の一部を乗ってみました。
2kmくらい直線続く道とちょっと細街路です。
直線ではMTモード6速までｸｲｸｲっとあげてみました。
そこから少し強くブレーキ。結構効く。新車だからかな。
4WDと２WDをちょこちょこ切り替えも試しました。
切り替えは良くわかりませんでしたｗ

どーもです。
ブレーキフィールも気にならなかったということは良かった
ということだと思われます。感覚的にはリニアに踏んだだけ
効く印象。

>805
2WDと4WDのよさは雪国でないなら雨の高速でテストするのが
良いと個人的には思ってます。特に首都高なんてカーブが多
くて良いかと。

道路の継ぎ目の金属部分乗り越える時、ハンドル越しに車がわずか
に横滑りするのを感じながら走ると車種によっても安心感に大きな
差がありますよ。

いいこと考えた。
「浦和レッズ仕様」を作れば、アホサポーターが
買ってくれて、販売台数上乗せできるんじゃ？

18インチ要らない人向けのグレードとしてEXやSEがあるのでは？
MOPとして各種装備の選択肢も用意されてるんだからさ。

>>789　>>792

そういうテキトーな作りじゃねーよ
普通にES300のベースになった車だ
5ナンバーだが普通にキャビン広々してるしね

何よりV6エンジン　トルク溢れて滑らかな回転
所詮ランサーの域を出られないフォルティスは
直四だから音がもう下品で下品で…

先代にはV6 2.5があったからよかったけど今回はねぇ…
いろいろ期待してたけど、まぁスルーするよ
CVTの熟成もまだ進んでないようで、プロミネントの4ATのほうが
緻密で俺は好きだな

あとは日本人の見る目次第、と思います
セダンを選ぶ人たちは試乗くらいすると信じたいが・・・

本当に良いものを作れば売れる

消費者がそういう状態にしないと商品の魅力はなべて落ちるばかり

第一に、ガキの手を引っ張って買い物袋もって乗ってミラーもろくにみず
にテレテレ走るおばさんの意見聞いてる限り、でかくてすべるドアつけ
た箱をうるトヨタが安泰

>>797
インプＳＧ−Ｔ乗ったけど、ターボを持ってしてもフォルティスに太刀打ちできないよ。
パワーはあっても、それを受け止める足が弱い。直線番長。
あのフニャ足と４ＡＴでは、高速はともかく街乗りや峠ではパワーを使い切れない。
フォルティスの６ＣＶＴか５ＭＴで2.0ＮＡを回しきった方が速い。

>>809
これからも大切に乗ってください。
いつか本当に欲しい車がでるといいですね（´ー｀

>>809
程度の良い中古Winダムにすればいいじゃない？安いし

フロントグリルがフォルクスワーゲンに似てるな

>>811

SUBARUはSTI以外はコンフォート方向に振るんじゃないかという印象。
やっても「なんちゃってスポーツ」へ。事故が起きれば他人任せの安
全性のことばかり騒ぐ守ってチャンが多い昨今、引きこもりコンピュ
ータ世代にスポーツカーは無用の長物。

なのにカッチリした車を作ってくれたことが嬉しい。それが海外市場
向けであろうとも。音うるさいの結構、内装ショボイの結構。
内装にかけるお金を機能（ナビ、クルコン）に振ってくれてると思え
ば硬派な商品だと思う。

メーカーとして色々あったけど、俺はフォルティスいいと思います。
選択の幅が広がるのは消費者冥利に尽きる

プロミネントなんて乗ってるんだ？旦那クルマってそんなにいいの？
俺はVR−4で一応V6だよ。�]に乗り換え予定だけれど…

>>400

>>812
いいや、三菱からV6セダンでたらソッコーで乗り換える
さすがに次の車検は通したくない…（現在17万km）

>>813
個人的にはアレが出てきたからプロミネントが終了
いろいろと複雑な感情があってアレは乗りたくないです
むしろ「敵」だね

>>816
大学卒業の時、親父から譲ってもらったから大切に乗ってるだけ
自分でこれ買うかって言われたらちょっと…
個人的にはディアマンテが欲しかったんだが


てか24で乗る車じゃないな、プロミネントは
最初はこう、もっとガサツな車に乗るべきだった
そうすればもっと素直にフォルティス買えたんだがな

結局プロミネント君もVR-4街ってことか

走ってる三菱の車を見てるとほとんどノーマルなんだな　ランエボは除くが
堅いイメージの三菱には軟派な社外アルミは似合わない気がするんだが
俺がこれ買ったらやっぱり純正のままかな　タイヤ交換の１２万がきついが
それより５０万当たらないとな

CB/CD系白ランサーに15インチのBR（ワタナベじゃないと思う）
プチローダウン、エボI用のリアスポ

っつーのも結構似合うぞ　昭和臭くて

>>818
まぁ、確かにエンジンのガサツな音は俺も気になった。
今乗ってるのがV6のギャランだから。

俺はフォルティスにV6モデルが追加されるか、ディアマンテ後継車がでるのを
待つことにした･･･

もうちょっと長くてもよかったよね…

とりあえず100万頭金用意してたんだが…

ついついローレルクラブS買っちまった…　みんな許してくれ…

エテルナ復活age

今日は５０万円当選発表日か。
どうせ当たらないんだろうな。

いったい何人くらい期待してるんだろ
６、７人くらいだぞ　当選者は
今日テレビで見た国家公務員の中途採用試験くらい難関だな

かつてのE30スレより↓

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/05/18 04:19 ID:CaHeVxrs
>>548
わかってないなぁ。E39A海苔は年式云々じゃないのだよ。
当時新開発の4G63を乗せたクルマで、そのまま時代は流れ
今さらながら、はっきり逝ってEVOの先祖に当たるわけね。

このクルマは当時最速、ｶｰｵﾌｻﾞｲﾔｰにもなったけど、人気だけじゃ
どうもｲﾏｲﾁ｡ﾊﾟｸﾘだの曲がらないなどｵｯｻﾝだの散々だったよ。
乗ったこと無いﾔﾂに言わせるなら。
でもね、このﾃﾞｻﾞｲﾝ、ﾌﾛﾝﾄ廻りののｴｸﾞさやS字ｶｯﾄのｻｲﾄﾞﾋﾞｭｰなんて
もう最高、漏れもこれ見てﾁﾋﾞｯたくらいよ。しかも後期は意味のない
ﾀﾞｸﾄまで装備、ｺｲﾂの黒やﾂｰﾄﾝなんて、もうﾊｧﾊｧﾊｧ･･･

で、このｴﾝｼﾞﾝときたもんだ。もちろんｴﾝｼﾞﾝもエボの先祖でﾉｰﾏﾙじゃ
最新には勝てないけど、それでもそこらのｽﾎﾟｰﾂには負けない鬼ﾄﾙｸ。
しかも当時は乗ってて、不自然な挙動だの散々言われたけど、今になれば
エボよりも自動車っぽい感じさえしてくるほど。ﾀﾞﾙなﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも乗ってて楽。
ｷﾞﾝｷﾞﾝに走る気がしないｵﾔｼﾞの匂いがする超ﾏｯﾁｮﾏﾝ。これ最高。

し・か・し　！　！　

先代はバカボンのお巡りさんみたいな匂いにみんなｶﾞｸｰﾘ｡
4G3捨ててV6乗せて更にｶﾞｯｸﾘ｡｡｡でもﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ｡しかし、激しい情熱は
ｻﾊﾟｰﾘ･･････消えた。。。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/05/13 20:21 ID:MU4PoIV9
>417
そうだね。エボのデザインへの抵抗は、年齢というよりも、
乗り手の美意識の問題が大きいかもしれないね。
オレが今のE39Aに乗り始めたのは24歳の頃だった。
その頃から、普通の人が見ればただのセダン。でも、車好
きが見ると・・・っていう二面性が良かったな。

当時、今も人気の(笑)AE86とかをブチ抜いて走ってると、
後から追いついてきたドライバーは、目を凝らしてVR-4
のエンブレムを確認して、納得した顔をしてたもんだよ。

普段はセダンらしく大人しく乗って、いざとなればRX-7に
だって負けない、本当に素晴らしいマシンだった。
君のE39Aも、少しでも長く、大事に乗ってやってくれヨ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/05/13 22:58 ID:MU4PoIV9
新しい車の技術的進歩についてだけど、このスレにいる連中で、
素直に同意できるﾔｼは少ないと思う。
いまだにE30系に乗ってたりするﾔｼは、古い車にこだわっている
というよりも、マーケットニーズが自分の求める車とズレてきた、
っていう面が大きい。
繰り返し書かれているように、三菱がE30系の後継車をデカくして
しまったり、エボみたいなビックリマン的デザインにしたりしなけれ
ば、素直に乗り換えたﾔｼも少なくないと思われ。

今日ディーラーに用があっていったときに実車を見た。
スタイルは好き好き、質感もそれなりとして、キャビン、とくに後席には正直、ガッカリした。
足元の余裕もたいしたことないし、高さも車高からすると、「なぜ？」ってくらいたいしたことない。
リヤガラスは後頭部に迫るし、シートバックももっと起こして欲しい。
センターピラーと後席シート前端との間隔は狭くて、乗り降りがしにくい。

当時の西ドイツでもカーオブザイヤーを獲った、名車ともいえるＦＦ化初代のＥ１３ギャランΣの、
明るくて広い室内は(シートは今の方がよいが)、二度と再現されないんだろうか。
走りが良さそうなだけに、その点が残念だ。
次期グランディスに期待するしかないか。

連コピペスマソ

で、何が言いたいかと言うと、この車からE30並みの歓びを感じることは出来そうですか？

当選者の出てない県から、当選させて欲しい。
大阪はもう3人も当選しているわけで。

EC5Aからフォルに乗り換える理由がほすい
自分的にはエンジンとFFが受け入れられない

>>815
物凄い同意ｗ

日本のメーカーは日本で手を抜く車種でも海外では手を入れる。
また海外では手を入れて不具合を直してるのに日本ではそれが無いなんて事がある。
日本という物の本質のわからない多くの人と環境の中でカッチリした物を作る・・。
偏屈変体というかプロ根性というべきかｗ

>>818
つ　エクリプス3.8　ギャランV6（ただしどっちも海外仕様
エクリプス、良い音するし楽しかったんだがなァ・・。
スポ車の弱い日本じゃ限定販売すらもままならんかな。

50万キャンペーンに当たったら即買おう。
外れたらアテンザまでお金貯めよう。

契約して帰るときに、三菱も車開発に重工業から
人が入れば良いのに・・・
って言って帰りました。

サーブ、ロールスロイス、スバル、三菱重工業の
４社だけがジェットエンジン技術や航空機技術の
パテント持ってて使えるしってｗ

ましてや、三菱重工は戦車もミサイルも核弾頭も
直ぐに作れる技術持ってるし・・
今回、初めての三菱の自動車なんで３年は乗って
他社と比べるのが楽しみです。

そら無茶苦茶や

コルトラリーアートより遅いんじゃないのか

>840
確かに。
もっと生産能力上げてくれヽ(`Д´)ノ

4駆のＭＴ待ち

>>842
出ない

MT車のLSD発売まーだ？

>>844
つ[ASC]

おまいら。ここは素直に来年発売のターボを待て。
ランエボは高いし派手過ぎるんだろ？
VR-4ってグレード名になるといいな。

フォルテスを2ドアクーペにして「ギャランGTO」として復活してくれないかな
イメージカラーはモチロン山吹色×ブラックアクセント（フォルテス顔には合いそう）
このフォルテスに興味を持つ年代の人多くに支持を受けそうなんだけどな。
2ドアクーペよ再び・・・

妄想ここに極まれり

>>848
悪いか？

エメロード復活と聞いて飛んできますた

発表まだなの？　どうせ当たらんけどな〜

今リロードしたら出てたよ

ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄ从　`ヾ/゛／'　　"＼' /".　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊ≡≪≡ゞｼ彡 ∧＿∧ 〃ﾐ≡从≡=＜　ﾊｽﾞﾚた！ﾁｷｼｮーーー!!!!!!!!!　
ｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲｽｺｺｺ'=巛≡从ミ.（・∀・# ）彡/ﾉ≡》〉≡.|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿＿＿|
ﾄﾞｯｺｲｼｮﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽ=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ　　 ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ《l|!|!l!'~'⌒^⌒(⌒)⌒^~~~ヾ!|l!|l;"ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞl|l|（（　(〇)　））（（　(〇)　））|l|》;ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞ`へヾ―-―　　　 ―-―　.へヾｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ

>>843
il||li ○|￣|＿ il||l

>>844

ASCは正直いらんわ　ｽﾏｿ

まだはずれました・・・でも
うちの親父がギャランの点検ついでに実車を見たようです。
パーキングブレーキの位置が気になったみたいです。
台湾ランサーを見るとわかるのですが、設計変更
していないですね。
やっぱりギャランの名前で出したのは失敗だったかも
このクラスを乗っている人はこだわりを持っているから
逆効果だったかもしれません。
車としては、いいんですけどね。

けっ、外れたよ。
俺、母、父で３回目の応募だったが今回も没。
２親等以内の同居家族には譲渡できるらしいので、こうなったら最後の砦の祖母名義で応募するしかないなｗ
これで当たらなかったらギャランフォルティスへの熱意が冷めそう…

当たっても買わないけど５０万に応募してみようか…。

これと同格のクルマって。
アクセラ、インプレッサ、シビック
なのだろうか？
それでも、２リッターで１８０万弱はお買い得
な気がする、欲しい。

乗って来たが、遅い
ターボ付けてMTで4WDなら買うのに

カローラの売れ筋と思われる１．５ＧのＣＶＴが169万だからなー
ギャラソはカナーリお買い得かも

カローラ、ティーダ、シビック、アクセラ、インプレッサ。
このあたりを買う理由は無くなったな。

>>859

大丈夫。
ここ3年程軽海苔の漏れからすれば、異次元的に速いからｗｗ

270ps→64ps→170ps→64ps
↑
　　　　　　　　　　　　　　　今ココ

げ、矢印ずれてるよ（泣

でも一般の人にとってクルマと言えば、
トヨタ＞日産＞ホンダ＞マツダ＞スズキ＞スバル＝三菱ですから…ｏｒｚ

>>864
はぁ！？

ほざくな馬鹿がぁ！！

死にさらせやクソ野郎がぁ！！！

トヨタ＞スズキ＞ダイハツ＞ホンダ＞マツダ＞三菱＞スバル＞日産

マジレスするとこうなる

>>866
コストダウンの上手い順ですか？

>>857
俺も買うつもり無いけど応募してたら
あたったよｗ　買わないけど

>>868

とりあえず、金渡すから買ってきて。

んで、そのあと名変な。

>>869
断る！

過去のスレで話題のリアデザインだが、ＩＳとアルファと当車の実物を
眺める度に、｢どっちかと言えばアルファに似てるよな｣と思える。

リアレンズの形を平面的に捉えればＩＳにも近いな、とも感じたが結局
全体の形状を実物見ればやっぱり違う。

去年スカイラインが新型になった時、フーガそっくりと言われていたが
実物みたらやっぱり違ったし、掲示板でよく言うデザインの良し悪しは
ウェブ上等の平面的な捉え方でしか語られないんかな。

>>859
つエボ�] 5MT

>871
同意。
実車見るとやはり違いが浮き彫りになってくる。
開発陣はベンチマーク車、開発車に近いとこで仕事してるから
全然違うと思うことも多いのかな。

ウェブ上で一見するほど似てしまうのかも。

とは言え、先日深夜にフォルティス走ってる？と思って追っかけた車はＩＳだったけれどもｗ

皆がいっせいにアクセラのデザインをパクリ出したのは何故だ？？？

>>874
はぁ！？

貴様の目は節穴か！！

死にさらせやクソ野郎がぁ！！！

ワゴンを待っているのですが
いつ発売の予定でしょうか？

>>>856
その程度の熱意ですか。
当たらなくても、本当に欲しい人は喉から手が出るほど欲しい物です。

自分は、普通に買おうかなとただいま金策中。３月の年度末商戦辺り
で購入しようかなと。

>>874
アクセラ発売が2003年秋、
2004年に欧州などでの販売が絶好調であることを聞きつけた他メーカーが研究を始めて、
2〜3年後、つまり去年あたりからそういう車が出てきたと言うことだろう。

一般人にとって
トヨタ＞ホンダ＞ニッサン＞マツダ＞スバル＞＞＞越えられない壁＞＞ミツビシ

俺はミツビシのファンだけど、マジレスすると本当にこんな感じだろ。
クルマを買いたがってるコとかにアドバイス求められるけど、ほとんどの人が
「別にぃ、どこのメーカーがイイってのは無いなぁ〜。ミツビシ以外ならドコでも。」
とか「いいじゃん、コレ〜。え、ミツビシ？パスパス！（笑）」って感じだよ。ホントに。
女の子たちまでこんな状態。
マスコミの洗脳の恐ろしさを改めて実感してるよ。

エボXはなんか違うんだよな
使わないチンコ一生懸命みがいてるみたいでやなんだよ
みがかなくても使うチンコがいい

ヤフーの新車レビューの高得点ぶりにはﾜﾛﾀww
この評価は大衆車では珍しいぞww

さて、そろそろアンチ三菱の馬鹿ガキが泡吹くのを見物するとするかな。

リアがアルファに似てるというの皆指摘しているが、
ブレーキランプはダイハツMAXにも似ていないか？

そういや、元々はコルトギャランだったんだよな。

カリスマ に乗ってるオイラが来ましたよ

日本人の車を見る目がないのは、道路事情が関係していると思われ。
渋滞にまきこまれてトロトロ、近所への買い物や送り迎えだけでは
車の楽しさ、そしてそれ以上に恐さが分からないだろう。

意図に反して一般道で限界まで車を追い込んでしまったときの恐怖。
その時以来、車の勉強に時間をかけるようになった。そしてもっと
車が好きになった。ガソリンタンクを電線で取り囲むような、本来
的には危険物が、合理的なパフォーマンスを発揮することを素直に
素晴らしいと思うようになった。

技術に賭ける情熱こそがテクノロジーの原動力だと信じている。
だから技術屋魂を枯れさせてはならない。見る目を養っていこう
と心からそう思う。

>>876
出ない

三菱ファンクラブはココです
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1188616623/

>>879
２ｃｈねらーって、マスコミの言うことはすべて嘘で２ｃｈの書き込みこそが
真実と本気で思ってるの？
トヨタのマスコミ操作とか、マジに信じてるし。ある意味、ワイドショー見てる
主婦より無能で危険な存在。

>>880
レガシィGTかインプレッサS-GTがお似合いだよ。

>>882
おい、ヴァカ面したお前だよ泡吹いてるぞ（爆笑

俺は三菱のエンブレムが好きだ。
まぁ日本にいたら以前の事件が気ならないといえば嘘になるが、純粋にスリーダイヤのエンブレムは
好きだよ。ワイルドスピードとか見てると三菱やるなって思うよ。
プレオ→スポーツシビックのりの23歳。今回でホンダから三菱への乗換えとなるが、抵抗はない。
ギャランフォルティスとか見てると最近の三菱は好きだった一昔前のスポーティに
溢れた時代のホンダらしいと思う。
そんなにステイタスがないので、豪快に乗れて、熱い車がほしかった。
以前の事件は以前のことで、それを踏まえてもっと素直になってもらえたらそれでいい。
ああいう痛い思いをした後はどのメーカーよりも気をつけるだろう。
今まで隠し通し続けて、そしてマスコミの力でこれからも隠し続けるであろう他メーカーよりまし。

サイドブレーキが助手席側に付いてるの
気に入らないな。
左ハンドルが主の設計なのだろうか？

三菱車はデザインが男くさすぎる。確実に♀は引く。
フォルテイスはぎりぎりセーフだとは思うが。
商売なんだから、デザインレベルから練りこんだ売り方？
そういうことから考え直しておかないといかんな〜

こうやってビシオタを装って稚拙なイメージ操作をしてるやつって
よほど小さいメーカーの工作員なんだろうな。
だって２ちゃんカキコのネガキャンという費用対効果の低い方法が
自社の販売に大きな利益になるぐらい販売台数が少ないってことだからね。

>>893
逆に考えるんだ。
カップホルダーが運席側についてて飲み物が取りやすいと考えるんだ。

ＣセグかＤセグでフォルティスが脅威になるようなラインナップを
持っている弱小メーカー。さあどこでしょうね？

工作員ではない。50万引き当選した。50万クーポンさえ届けば明日でも契約する予定。
待ち遠しい。

ちなみにそのキャンペーンは三菱関係者は当たっても利用できない。
規約にそう書いてあった。

>>897
ヒュンダイ！

本当の当選者に罪をなすりつけて平気でいられるなんて、ひどい人たちですね。

>>893
サイド引く振りをして助手席のおにゃにょこに手を出せるじゃん。

今日、当選ハズレてショボーンしながら仕事から帰ってきた漏れがきましたよ。
そしたら、帰宅直後に三菱から電話が・・・。

三菱：「ご応募いただきありがとうございます。ご希望に添えず申し訳ありませんでした。
　　　 ところで当方からカタログは届いておりますでしょうか？」
漏れ：「カタログですか？来てないですよ。」
三菱：「後日、直接お届けに上がりましょうか？」
漏れ：「いいですけど、多分仕事で居ないとおもうんで、家族の者に渡しといてください。」
三菱：「かしこまりました。お届けに上がりますのでよろしくお願いいたします。」

てな感じだったはず。

なんだ、繰り上げ当選的なモノを期待してたんだがｗｗｗ
まぁ、そう甘くは無いかｗｗｗ

赤が格好いいよな

三菱の近所のディーラーで試乗してアンケートに住所氏名を書いても
いまだに三菱から連絡がこないわけだが

<<901
届いたクーポンスキャンしてUPしたら信じてもらえるか？

50万当たったらそれ以外値引きなしなの？

いや、50万とは別に下取り含めて15万近く値引き+ディーラーオプション1割引は
してもらえた。そしてさらに、昨日電話で知らされたのだが、9月中に契約すれば+αで
更に数万の値引きとコーティング無料サービスまでしてくれると言われて今はもう
すぐにでも契約したい気持ちだ。

>>906
現物を見たことがないので、それが本物かどうかなんて確かめようがないですよ

>>883
これやね。俺も街中で見たときおやと思った。
ttp://car.nifty.com/cs/car/1/trial_reportmagnify.jsp?aid=0210300021&t=6000&idx=4

でもそれをいうなら2代目デミオも忘れないで。
ttp://www.carview.co.jp/market/ucm/stockphoto.aspx?idstock=711486&p=2&n=1111110

まあ要するに鬼の首とったように指摘するほどのものでない
ありふれたモチーフということだな。

でもランプ単独ならともかくリアのデザインそのものが・・・・・

http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/bc/46e55fab_13809/bc/%a5%de%a5%a4%a
5%c9%a5%ad%a5%e5%a5%e1%a5%f3%a5%c8/a.jpg?bcfaW5GBhCCDTplc
とりあえず封筒に入っていた書類を携帯で取ってみた。見にくいが・・
今はその中の承諾書を送って返事（クーポン）待ち

>>910
ダイハツの人がトヨタに出向してレクサスをデザインしているのではないか？

>>901
分かったか？まぁああいえばこういう手の奴だとは思うが。

そうやって他社ディーラーの社員が総力で応募したら当選確率がさがるだろうねｗ

>903
まだ繰り上げ当選はないよ(苦笑)
12月28日までは権利を保留することができるから。

>908
販売を焦っている気がしてならないんだが。
もっと落ち着け。

>>916
すまない。納車したらyoutubeでupする。SEをスポーツ外装で武装する予定。
ナビ・サウンドシステム・サンルーフもつけて。

他社のキャンペーンに応募して相手の手の内を探るのは常套手段

>>917
とにかく遅いという印象
むぉぉぉーーーーー、という感じ
なぜ買った？

つか他社の車ぐらい、研究用に金出して何台も買ってるだろ？

シビックがそろそろ変え時だから。シビック1500ccだったから、俺にとっては
そんな遅くは感じなかった。レガシィやアテンザは乗ってすらいないから
比べられないがあれだけ走ってくれて安ければいいやって感じ。そもそもそんなお金
かけるつもりなかったよ。試乗したのはデミオ・インプレッサ・アリオンとかで
そんなもっと維持費の掛からない1500ccで考えてた。

俺の発言でなんか変なのが沸いてしまってすまない。
これが２ちゃんねるか。
また大人しく遠くから眺めることにするよ。

写真で見る限りですが、センターコンソールののダイアルが
３個並んでいる所でデザインの統一感が切れちゃってて惜しい。

あとシフトノブが黒光りしていてイヤらしい。

(´Д｀)

>>889
そいつはきっと”BM○は何故女にもてるのか？”とかスレ建てた池沼と同類だから
相手にする価値もない。

モテるやつぁ、何乗ってもモテるしな。

おっと、相手しちゃいけんかったな。

ttp://www.kaikodo.net/sb04/13.html

雪が降るとサイドを引いて遊ぶ俺にとって左側サイドは問題だな。

左側に付いて、なおかつレバーが左向きだよな。

物凄い遠い感じがする。

やろうと思えば、サイドブレーキ移植は簡単にできるけどさ・・・・。
新車に手を入れるのもちょっとね。

サイドブレーキ・ターンを決めようとして
ジュース缶を引っ掴み、乾杯のポーズで
コーナーを決める、エボＸのラリーストが
増殖しそうだな。

なんで今どきサイドブレーキはフットブレーキじゃないの？

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report.html?id=mm0219

ヤフーのレビューが異様に高評価なんだが

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report.html?id=mm0217

アリオンとくらべるとこれだけちがうぞ

>>931

おまい、ＭＴ車乗ったこと無いだろ？

>>932
セダンじゃLSの次くらいに高評価だな、値段を考えれば立派
今は国内セダンは、手を抜いてるか、モデルチェンジして結構経つのばっかりだから有利かね

>>934
しかしレガより上っつーのはちょっと贔屓してんじゃねーかなと思うんだが。
さすがに
まあ値段考慮してるんだろうけど

過去のギャランと比べるとアレかもしれんが、
フォルティスという新型車と考えれば良い出来でしょう。

SPORT/Navi 本日納車、EA1A/GDIギャランからの乗換え〜
新車は気持ち良いし、何より結構視線が集まるのが嬉しいなぁｗ

つーかキーレス(オートライト/ワイパー)+地デジ付けたけど、
使い方習得すんのに結構苦労しそう...orz、なんか電子系機器の操作多すぎｗ
やっと基本設定一通り終わったよママンｗ

MMCSとかでインテリジェンス化してるけどもう「走るパソコン」になってるなぁ。
走り自体は試乗で確認して、明日チョイ遠出するんでwktkなんだけど、
10年前のギャランからの電装類からのギャップが埋まるのに時間掛かりそうだｗ

>>937
この野郎が！！

くそうらやましいじゃねぇかぁ！！

>>937
おめ＾＾
何色？？

>>939
EA1A/ハミルトンシルバー
　→CY4A/クールシルバーメタリック
赤とか黒とか流行だけど、やっぱセダンはシルバーだわ。メンテ楽だし。

しかしYahoo!の評価高いな...とりあえず明日高速乗って山道行って、
色々楽しんで来まつｗ

>>937
納車おめ！NAVIは光ビーコン付いてますか？
高速の乗り心地、静粛性も聞かせてください〜

見た感じわりあいよさそうな車じゃない
うちはE39がまだまだ元気だから買わないけどさ

できれば雑誌や広告以外の日光下の写真とか見たいな。
というわけで納車した人はうｐしてくれ

三菱ギャラウンコ

>>937
脳社オメ！
俺はランエボじゃないターボ待ちだ。

これ何？
http://www.leftlanenews.com/wp-content/plugins/iimage-gallery.php?idpost=5695&idg=1&idi=1

>>496
コンセプトカー

>>945
エボじゃないターボくるのか
ほんとにくるのか
1年以内にこないとB4で手を打ってしまいそうだ

公式には何もいってないだろ。ベストカーとかが勝手に言ってるだけだから
あんまり期待しないほうがいいよ

>>948
間違いなく来る。
4WD+ターボ+6AMTだ。
こいつはフォルティスの強化版
エボは色々別格なので仕様だけだと一緒だが
全くの別物。

これでやっとΣから乗り換えられる…

この車のテールランプは昔のミラージュのテールランプとそっくりなの
知ってる人いないとは・・・。

>>950
普通にFFターボ＋CVTのほうがいいなぁ

初乗りレポートだって。本当に乗ったのかどうか分からん程度の記事だが。
ttp://www.hobidas.com/auto/impression/article/impression06_000116.html

>>952
これだね
ttp://sky.zero.ad.jp/~zah05328/msl_cc/mira_b.jpg

>>952
ハァ？

>>952
これとかも
http://sky.zero.ad.jp/~zah05328/msl_cc/max2.jpg

これのどこがフォルティスに似てるんだ？
ちょうどこの型のアスティに乗ってるが
似ているなんて考えもしなかった
キチガイの方ですか？

フロント
ttp://sky.zero.ad.jp/~zah05328/msl_cc/mira_f.jpg
ttp://sky.zero.ad.jp/~zah05328/msl_cc/max.jpg

この車のテールランプは昔のミラージュのエクシヴとそっくりなの
知ってる人いないとは・・・。

>>960
もしかしてこれのこと？
http://poca.s53.xrea.com/mt/archives/images/exiv002.jpg

とてもミラゲの尻が似ているとはおもえんな
それにしても・・・いい尻・・・
ミラゲはこの世代が一番よかったよね

尻じゃなくて、あくまでもテールランプ
流れとして似てると思うんだがなあ

似てるのは色だけだな。

>>963

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| 　━ H　━ |!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　眼科池
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

これのテールはもてない？

ttp://img233.auctions.yahoo.co.jp/users/9/1/4/2/chuken_hakase-img317x235-1189323128kuinto4.jpg

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 22:50:11 ID:zwtirYmd0
この車のテールランプは昔のミラージュのエクシヴとそっくりなの
知ってる人いないとは・・・。


　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　 / 　　 　　　ヽ
　　　　, -‐ (_).⌒ l￣| ⌒ |　　　　　＿＿ｏ
　　 　 ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　ﾉ─|　　ﾉ　　　　　　　　|　二|二''　　＿
　　　　/ 　 /　　　　　　　ヽ　　　 　　　ノ　　　|　　ヤ　　　ｯ
　　　 〈　 ノ　　　　　　　　 |

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 22:27:12 ID:wxd3bPq60
この車のテールランプは昔のミラージュのテールランプとそっくりなの
知ってる人いないとは・・・。


　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　 / 　　 　　　ヽ
　　　　, -‐ (_).⌒ l￣| ⌒ |　　　　　＿＿ｏ
　　 　 ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　ﾉ─|　　ﾉ　　　　　　　　|　二|二''　　＿
　　　　/ 　 /　　　　　　　ヽ　　　 　　　ノ　　　|　　ヤ　　　ｯ
　　　 〈　 ノ　　　　　　　　 |

似てねーよｶｽ

今画像検索してて思ったんだが初代インプレッサってミラージュのパクリじゃね？

http://catalog.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/SB/S005/SB_S005_F001_M001_2_L.jpg
http://catalog.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/SB/S005/SB_S005_F001_M001_1_L.jpg

どうでもいい
スレ違い
お前の存在がうざい

インプワゴンなんてどう見てもミラージュのパクリだろ
http://www.ziba3.com/auto/file/P1000498.JPG
http://sky.zero.ad.jp/~zah05328/msl_cc/max2.jpg

(´･ω･`)次行ってみようか

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/color/popup/images/pop01_im_02.jpg
この青いい！と思ったら・・・


http://www.hobidas.com/common/aimg/000074323.jpg
実際はこんな色・・・詐欺だろ・・・

確かに違うな。

でも、しょうがない。カタログに完全に一致しないですって書いてるじゃん。

銀か黒買えば間違いない。　白は微妙にちがったりするし。

>>974
あ･･･実車の色のほうが好みだわ
でも一番好きなのは上のほうで上がってた海外サイトのインプっぽい青
MCであの色追加してくれないかな

>>974
マイカ色は光線の加減で色が変わるのが最大の特徴だろ
つかそれ特典ＤＶＤのキャプじゃん。モニタ調整してよく見ろボケ

フロント意匠について
初代ディアマンテはＢＭＷパクリと言われたが
これはアウディだな

おれも下の写真のほうがいいな。
アクアメタリックも実写で見るとかっこいいのかな？

まぁ買うんだったらレッドメタリックだけど

次スレ用テンプレはこれでいい？

【三菱】ギャラン・フォルティス　Part5


三菱自動車( http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ )の
ギャラン・フォルティスについて語りましょう。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/index.html

■過去スレ


ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188834647/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part4
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188192698/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part3
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187705799/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part2
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185341398/
【三菱】ギャラン・フォルティス　1速目
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177592136/

レビュー
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report.html?id=mm0219
ttp://www.autobytel-japan.com/special/galant_fortis/index.cfm
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/mitsubishi_galant/

特集本
09/04発売：モーターマガジン社:三菱ギャラン「フォルティス」
ttp://www.motormagazine.co.jp/2007/09/post_26.html
09/04発売：三栄書房:三菱ギャラン フォルティスのすべて(モーターファン別冊)
ttp://www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=18

立ててきた　２ちゃんスレのURLにhつけるの忘れた...orz

【三菱】ギャラン・フォルティス　Part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189522083/

>>982

乙
埋めるぞー

なんでここではこんなに評価高いの？
内外装ともにデザインが悲惨だろ。
無駄に長いフロントオーバーハング、統一感の無いごちゃごちゃした内装。
D:5とかiとかｺﾙﾄなんかは良かったのにね･･･

>>984
アルテッツァの登場時のような、過大評価の流れだと思うよ。
あるいは自動車メディアの「セダン復活の兆しか？！」という煽りに流されているか…。
このクルマに限らず、初め絶賛、その後ネガで溢れてくるよ…

テッツァンは詐称しすぎだったからなぁ。特にエンジン。

ギャランも230ps！！！とか書いてたら(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝだっただろうけど、152psで可も不可もない平凡で好印象だ。

まぁ、でも200psは欲しかったかな正直。

テッサの鼻血ブーは許せん

>>986ちょっとちがう

馬力：154ps/6000
トルク：20.2�s/4250
（全車レギュラーガソリン）

>>984-985
現状200万で買えるセダンの中では一番マトモだからじゃないか
軽自動車に毛が生えた程度の価格帯と考えれば
内外装の細かい注文などつける気にはならないだろ
基本の部分がある程度ちゃんとしてれば
それで十分というクラスの車だよ

うめ

たけ

>>989
アコードとかよりもか？

梅鱒。

しいたけ

俺も昨日納車だったんだけど、Dラーまで旧車(同じくEA1Aｗ)乗ってって乗換え。
そのDラーのフォルティス納車第1号ってことで記念写真撮られたよｗ
＃N日本三菱自販のとある支店、支店長/サービス長まで出てきて名刺交換

総勢10名近くのDラー社員を囲んで鍵ボード(ゴルフ優勝の記念贈呈とかのヤツ)を
支店長から受取るポーズでフォルティスを中心に店舗バックに、「はいチーズ」って
後日写真を貰うことになったｗ。気恥ずかしかったが、これはコレで結構嬉しい。
別にDラーで飾るとかじゃなくて、個人的に撮ってくれたそうだけど最近はそうなの？

しかし>>973と同じくナビパッケージは設定項目多いｗ
キーレス･アラームイモビ類とテレビ関係の設定で疲れた(ーー;)
つーか新しいMMCS、機能テンコ盛りだな。終わるまで使わない機能出てくる悪寒ｗ

>>995 間違えた
×>>973 → ○>>937

とりあえず納車記念に埋めるか

しかし深夜に俺もなにやってんだかｗ

まぁ人が居ないし

1000Getで俺のフォルティス、最後まで無事故で全うする祈願

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'