ユーノスロードスター55万キロ

暑さも峠を越えた。
朝夕は幌を降ろして、ｽﾝｽﾝｽ〜ﾝ♪

　　　　　　⊂⊃　／~~＼ 　　　　⊂⊃
　　...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘..............


　　　　　　　 　 　 _＿＿_　∧ ∧　＜ｽﾝｽﾝｽ〜ﾝ
　　　　　　　 　 ／＿＿_/|(・∀・_)＿＿
　　 　 　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜
　　　 　 ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　〜
　　　　 　 ｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣ ｀--'

Youの巣

1 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029339211/
2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036200446/
3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042639452/
4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046793122/
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6 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053442763/
7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057120739/
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46 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158752260/
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48 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164815891/
49 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168190294/
50 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171815882/
51 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177503679/
52 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177503679/
53 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180702110/
54 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184770006/

関連スレ

【NANB】 マツダ ロードスターPart100【Roadster】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186824705/

【NC】MAZDAロードスター38号車【幌・RHT】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186540876/

関連スレをスレッドタイトル検索から。
http://ttsearch.net/s2.cgi?k=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&o=r&v=281

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ｵﾂｶﾚ〜

前スレで誘導みたのは久しぶり。

>>1
乙

>>1乙でごさいます。

結局、前スレは魚肉ソーセージは美味い
という話題で終わったワケだが…。

>>1乙であります

ダッシュボードに亀裂がorz

今20歳で浪人してて車歴は軽→32M
今原チャなんで大学合格したら4年間ロドスタで遊ぼうと思いますがどうなんっしょ？
で、大学卒業してから暫くしてからFDを･･･
てことで、ロドスタのダメなところを書きなぐってくださいな♪

>>13
32Mってなに？R32のこと？

で、予算は？程度によっては整備・修理・消耗品交換で購入額くらいは
必要になるよ。FD買いたいなら軽に乗って金貯めた方が良い。

でも、乗ったら最高なんだけどね。
結局、程度次第。ATは止めとけよ。

>>13
お金ないなら余計やめたほうが良いと思うよ。
金掛かるというより金掛けてしまうから。

修理+いじくり代で100ﾏｿ超えてる人が当たり前のように居る車種だからね。

>>15
状態がよくて当りでも
いじくりたくなるクルマだもんな
クロスミッションを組みたくなってる俺が言ってみる

>>13
その前に浪人中に遊ぶ事を考えてるお前がダメだな。

>>13
2浪乙

遊ぶ計画は合格してからだな。

２浪相手だと流石に手厳しいなｗ

バカ息子に車を買い与える親も親だな

こんなみえみえの釣りにのっかちゃうほど暇な方々の方がよっぽど浪人生や自宅警備員っぽいけどな

と 指摘するあなたも で、自分もですが

どのへんが釣りで何が「みえみえ」なのか是非解説して欲しい。
俺の目が節穴なのか、真っ向勝負の馬鹿にしか見えないｗ

mm

親に甘えてるすねかじりがロードスター乗りたいだぁ？
笑わすなヴォケ！！

32Mは自腹です

おれ高校時代に貯めた金を全部はたいて買ったぜ
この５年間楽しかったぜ

>>13
やるべきことをキッチリこなす前から
遊ぶことを考えてる奴に厳しいオーナーが多いのが
お前のような奴にとってはﾛﾄﾞｽﾀのダメなところだなw

実際のところ、原付乗ってりゃいいんじゃね?
ﾛﾄﾞｽﾀ買う金で親にマッサージ機でも買ってやれよ。

>>26
だから、32Mって何よ？

>>29
スカイラインだよ

Skyline GTS-t typeM(R32)

型番で言われると分からん
俺もディーラーにテンロクとか言われて(ﾟДﾟ)ﾊｧ?と答えちまったことがあるｗ

しかしNAぐらいは知ってるんでしょ
自然吸気の方じゃなくて

ロドスタスレなんだから最低でもR32のタイプMくらいにしてくれ。
それが親切ってもんだ。

32Mなんて言ってる奴、初めてなもんでw

同じく

しっかしNA6は、楽しいし、音もいい。
が‥反比例して速度は乗らない。要するに遅い〜…
日産系ターボと山に上がると全く話にならない。
だが楽しい…
だが遅い…
(;_;)
CRキャブにでもするか悩む

さらに 同じく

馬鹿だなぁ

下りなら勝てるんだよ

NA6も人生もな・・・

>>38
峠で珍走してるのを自慢する輩は逝ってヨシ！

>39

>>27
保険代や維持費どうしたんだ？

>>32
ソリハ、排気量だと思うが…＞テンロク＝1.6リッターの略…？

>>31>>34
スカGってGT-RじゃなくてもR32って言うの？

R32=　R32スカイライン全般
32R＝　R32スカイラインGT-R

ってことじゃね？

>>41
湾岸ミッドナイトみたいな生活でした

>>42
形式にどれもR32って付くから。
GTS-ｔ：HCR32
GTS-4：HNR32
GT-R：BNR32

>>44
乙

>>45
元HNR32 ECR33乗りだが、32Mなんて初めて聞いた。

そろそろDHT外すかな>>45

>>13
ロードスターの駄目なところじゃなくて、自分のダメなところを
書きなぐられちゃったな。

>>14
おまえはおれを怒らせた

>>48
誰が上手いこと言えと(ry

>>36
メカチューンでも加給器でも50万も掛ければ、ＮＡ6でもＮＢ1の1.8位の
馬力は簡単に出るんだけどね。

それより、ＮＡ8にＮＢのＢＰを乗せた方が安いけどｗ

Ｈ９年式の走行約９万のＮＡ８なんだけど、
あと５年ほど安心して乗るって言うと何すればいいかな？
やはりエンジンＯＨしてエンジンルーム内の総リフレッシュかな？

>>52
5年であとなんkmくらい走るつもり？
今までの整備状況もﾜｶﾗﾝし・・・。
安心してって話しなら先ずはﾌﾞﾚｰｷ廻りだと思うが。

エンジンはいじらんでも大丈夫だろ？２０万キロは平気なエンジンだ。

燃料フィルターとか、消耗品の類を一切合財とっかえりゃいいんでね？
ディーラー行って相談しる

というか問題無かったら別に何もしなくていいんじゃない。

快適に乗りたいならやれることはいっぱいあるな
5年も乗るなら20万や30万かけたところで
買い替えに比べたらやすいもんだろうと自分に言い聞かせてる

32M男です。
素朴な疑問なんですが、ロドスタって助手席を前の方にして
頑張ったら後ろに一人くらい乗ります？？

>>52
定番のタイミングベルトとかを除くと、
燃料フィルターって結構大事だった〜　おいらの経験

あっ　54が指摘してるね。燃料フィルター

18万キロ走行したが、後半はオイル消費が増えたから、それチェックね。
NA8ｃ。

32のＭ男って、性癖の告白はよそでやれよ

>>57
あのなぁロードスターは２シーター。
二人乗りよ？そんな違法なこと…
オープンにしたら箱乗りみたいに出来るだろみたいなバカな考えだろ？
お前さあ今は車より、三浪しないように受験の事考えろや。
だからボンボンは嫌い

>>57
夏を制すものは受験を制す…のに2chで連日書き込みかいｗ
3浪決定だな。

3浪はキッツイぞ。高校3年だったときに中学3年だったガキが同級生だぞ。

　　　　　　　　 , イナ=--'''´　|ノ　　）ノ_l／_,.へ　 　 ﾄ､ }
　　　　　 　 人{､y=＝＝=､､　　　　　ﾉ,,,ﾞ二ヽ ） ,　 },ﾚ'
　　　　　　く 　 　 　 （cﾄ}　' ;'　　　 /´(rﾟ）`'∠ノ　ﾉ
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　 i　,ゝ（.　（　 :::::::　　 　 　 　 　 　 丶.　 　 .! ,)
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　 ヽヽ ）ヽ(_　　　 　　;,,_＿＿＿__`"´　　 　 l
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>>53
街乗りメインで年間１万〜１２０００程走ってます。
ブレーキは最近ＯＨしました。サスも車高調に交換しました。

>>54
燃料フィルターは思いつかなかったｗ

>>55
今のところ快調なのですが、予防策でなにかやったほうがいいものがないかなと・・・

>>56
乗り換え間近で壊れるより、今交換した方がお得かなとおもっているのですが。ＯＨはやりすぎかな？

>>58
>>59
燃料フィルターはノーマークだったので交換してみようかな。
オイル消費が増えるって？？燃焼室にオイルが入っちゃうこと？

NB幌を骨ごと全部手に入れました。
NAに流用する場合ボルトオンで可能ですか？
またこの流用に関して詳しく書いてあるサイトを知っている方がいたら教えて頂けますか？

>>64
オイルがものすごいスピードで減るとか圧縮が抜けてるとか
そんな症状でもない限り9万でOHはやりすぎ
普通に乗るだけならヘッドをチェックしてHLAの交換かOHとシール類ベルト類交換ぐらい
ロドスタは燃圧が強いから燃料フィルターが詰まることはほとんどないってデラの人が言ってた

15年12万ｷﾛで
タイベル・ラジエター・クラッチレリーズ・ブレーキかな？

>>65
どっかのショップがNB幌流用メニューをキット化して出していたが、
加工がちょいいるみたいだ。
ま〜ググりまくれ

加工いらんよ
ボルトオンでポン付けいけますよ。

私も自力でつけましたから。

あ、加工するとすれば熱線のコネクターかな。
私のは元年ＮＡなのでボディーに配線来てないので
熱線は無用の長物なんですよね。

ヤフオクのNB幌ってどうなん？
俺も最初期型で幌が厳しいので変えたい
58800円ぐらいならすぐ買っても良いけど品質が心配

>>65
骨まで揃ってるならボルトオンじゃないか？
外すのと逆手順でつけるだけ

(;;;´д｀)んまぁ

パワステ付いててタイヤ幅185でオフセット不明、車検は余裕で通る位
なんだけど、360mmハンドルから330mmのハンドルに変えたらハンドリングってどれ位重くなる？
例えば、駐車時に片手で操作するのがキツい等

>>74
350にしとけ。330は扱いつらい

>>64
オイルの消費量増については、目立ってきたのは13万キロ超くらいからだったかな？
原因は・・・まぁ燃えちゃうってことかな？
頻繁な、オイルチェックでOKだから。

エンジンOHって、相当費用かかると思ったゼィ！
あと5年、15万キロ位だったら、その必要はないと思うな。

みんカラで33とか小径マンセーが多いが馬鹿じゃねーの
って思う

軽いうちならヘッドだけやるって手もあるぜ。
１０万ちょいでやってたはずだ。

一般整備工場勤務だがNA型ロードスターで今夏入庫したトラブル一覧

サーモスタット開きっぱなし(
リアブレーキの固着
オイル漏れクラセンOリング＆ヘッドカバーパッキン
ウインドーレギュレタ故障

タイベル交換でサーモもクラセンもやったばっか

半年前にブレーキOH済み

窓はどうだろ？こまめにグリスアップしてるけどまだ困ってない・・・

ラジエタもなんだか穴あかない。丈夫。ホースも新品。

クラッチ減らん。FW買いこんで準備をそろそろするけど。

エアフロ壊れんクラセン壊れん

オルタネータ一2〜3年前リビルドに。
エアコン134aにコンバージョン。リビルドコンプ去年。

ミッションはモノシゴク入りが良いし、デフもビスカスのままで問題ナス。

車いじりの情報が掃いて捨てるほど有るNAで随分助かった。
その代わり
以前よりNAと遭遇する率も上がってる気が汁。

改行とかはすごく残念なんだねえ
どうでもいいけど

NAとの遭遇はたしかに多い。
それに反してNBとの遭遇は減っている気がする。
NCとの遭遇など滅多に無い。

6：3：1の割合ですよ。普通に販売台数が反映されてるだけかもしれんがw

>>71
あれって純正品でしょ、ディーラーで部品でとっても値段大してかわらんよ。
自分で付ける自信がなければディーラー行った方がいいと思われ

>>74
私はパワステ付のNDの330mmです。重い、軽いで言えばほとんど気にならない。
駐車時でも片手で余裕でいけますよ。サイズに関しては賛否両論ありますが
330mm程度なら気に入った物をつけても問題ないとおもう。
たまに280mmとかの見るけど、それはわかんね

経験した定番トラブル
パワーウィンドウ落ち、リアブレーキ固着、カムカバーオイル滲み、猫クラッチ、
エアコン故障、レインレール水抜き穴つまり、ラジエターアッパー亀裂、オイルレベルゲージ破損
当逃げ2回、違反切符1枚

ちょっとマイナーなトラブル
フラッシャー（ウィンカー）リレーユニット故障、・スピードメーターケーブル断線
クーリングファンスイッチ（サーモの上？）故障、・プロペラシャフト異音発生交換

中古でNA6買って6年間でこれだけ…、多いのかなぁ？

＞当逃げ2回、違反切符1枚

ちょっｗ

俺の経験したトラブル H2年式NA6

パワーウィンドウ落ち(工場で修理)
リアブレーキ固着(車検後すぐ発生しクレーム修理)
エアコンコンプレッサー固着(撤去)
サイドシル下部水抜き穴詰まり(自分で釘を差し修理)
エアフロ交換(部品取り車のエアフロに交換)
オイル消費の激しくなっていた１２万キロ走行エンジンの親メタル焼き付き(部品取り車のエンジンに載せ替え)

>>83
あ、純正なん？
ちょっと調べてみるわ。
NA骨の組み方付いてるだけでも安いかなと思って。
どうせ自分でやるし。

最近NBも欲しくてしょうがない。
2台もてたらなあ。

>>85
「当て逃げられ」じゃね？
漏れなんか、左右フェンダー、FRバンパー、左右ドア後方と６回以上やられた。
大体年１回ペース。スーパーとか、会社とか、アパートの駐車場で。

>>87
今年の春先に買ったとき、NB純正幌って55,000円（NA幌より安いｗ）とかだったと思うが。
自分で作業するならディーラーで純正買ってググれば問題ない。自分はそうした。
レインレールも換えておいた方が良いと思うよ。

>>89
パートの駐車場ってｗｗ
オレは当てられてないけど、隣の車がウザイほど寄ってくる。そいつの隣は空いてるのに。
いつか仕返ししてやる。
ブレーキフルードか冷却水で悩むｗ

>>91
わざわざそんな事しなくても、近寄ると警告するセキュリティでも付ければ済むんじゃないの？

>>90
ありがとん。
ついでに参考にしたサイトも教えといて。

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ

　　　　　ググレカ…

ttp://www.google.co.jp/search?q=NA%E9%AA%A8%E3%80%80NB%E5%B9%8C&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox
これの上から三つ目は丁寧に解説されとる。（純正定価も出てたわ）
作業後に分かるが、閉じるとき前から三番目の幌骨が後ろへ引っ張られるように、上のサイトではワイヤーを使っている。儂はナイロンバンド。
畳むときは逆に三番目の骨が前にスライドしてくれないと幌が畳めない。手で骨を前にスライドしてやるだけでいいのだが、
横着者なら前から二番目と三番目の骨を黒いゴムバンドで繋いでやれば、
閉じるときは伸びのないワイヤーで三番骨は後ろへ引っ張られ、開けるときはそのワイヤーがたるみ、ゴムバンドで二番骨に引き寄せられるから
骨をずらす、という僅かな手間が省ける。　つーわけでがんがれ！

走れてるのに固着って言う厨房

ブレーキというとパッドとローターしか思い付かないリア厨

車内も台風だああ

>>94
とん。

>>95
何も知らないど素人

>>95
　 ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` （　´∀｀）　,､'`
　 '` 　( ⊃ ⊂)　　'`

固着気味と
完全固着で引きずりの事かな。

キャリパー、固着気味かはバックしてブレーキ入れてみて異音を聞く。

ん？見当違いのことを書いているのは
携帯厨なんだなｗ

やかましいわ
死ねやヴォケ！！
死ねや
死ねや
死ねや
死ねや
逝けや

わけあって、今月中にNAロドスタ乗りになる予定です。
これだけは見とけっていうサイトとか本とかありますか？

>>これだけは見とけっていうサイトとか本とかありますか？

ここのテンプレかな

商売っ気の強いスタートページと、偏見の強いファイアと、ちょっとアレな趣味（まりなちゃんとか）の誰もがしあわせとかでいいだろう。
ま、適当に検索して出てくるページ見てりゃいいよ。
みんからでもいいくらいだ。
要はその中の度の情報を信じるかだ。情報の取り捨て選択が上手く出来ないとちょっと悲しい事になる。
ちなみにここの信頼度は７０％位と思っておいた方がいい。どうしても私怨が混ざるからな。

ところで、全くの雑談なんだが、先月の猛暑と漏れの不注意から
中に入れてた生産国不明なライターが高温に耐えられずに破裂し
ミニボックスの蓋が吹き飛んじゃった。
ウチ張りも劣化してたから、布を張ってオープン型小物入れに改造したよ。
で、蓋がない方がなんか楽だ。みんなもマネしるw

真似しないよそんなもん…取り合えずそこまでいうならその魅力的な小物入れ画像をUPする作業に入るんだ。

えーーっ、面倒じゃん。
漏れのはあんなに綺麗に作ってないけど、mhoohmさんとこのミニボックスのページから想像してくれ。

作り方
ミニボックスを外し、ひっくり返し、ねじを外す。
金属製の下皿、ウチ張り、蓋付きの枠に分解できる。
蓋のピンはを枠下側から挟んであるだけなので外す。
下皿の内側に布を張る。組み立てる。以上。ガンガレw

いけね、社長来た。じゃっ！

何故そこに鍵をかけられるようになっているかを考えると、とても出来ないな

外に出たんで携帯から。
鍵は元から無いよ。灰皿交換のミニボックスだってば。

何でわざわざ携帯から？そんなに宣伝したいんか？

>>何でわざわざ携帯から？そんなに宣伝したいんか？
えーっと、ストレス溜まってるのか？





だったら、オイル交換して、、、もとい、オープンにしてしばらく走りなさい。

後ろの窓、曲げると折れそうです…安西先生…

>>104
http://www.geocities.jp/motorcity3349/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC
http://www.carview.co.jp/bbs/104/1197/?bd=100&pgc=1&th=665695&act=th
http://jp.youtube.com/watch?v=0eZNnVrVUAQ

お勧めって、これぐらいかな

よしよし、泣くんじゃない。AA略

明日は台風一過で、きっと晴れるさ。
そして、あのでっかい夕日に向かって叫ぶんだ。 くぁwせdrftgyふじこlp；＠：「

さて、日報書き終わったし、帰る。

1.8ＬのVスペタイプ２を買おうと思ってるものです。
fireroadsterのどれえらぶ？ではシリーズ１後期がいいとありますが
ここのスレのみなさんの意見を聞かせてください。

ROMちゅーんする気がなければ素直にsr2で良いかと。

まあ、特に拘りが無ければ高年式の奴を買っておくのがいいよ。
CPU弄れないとかあるけど、実際そこまで手をかける人ってそんな多くないしね。
まあ何処までやるかが問題だけど、多分必要ないからステージ２で大丈夫。

>>104
取扱説明書だけは全部よんどけ。

サイドシルのモール切っていたら、
配線まで切ってしまったよ(T_T)

奇跡的に(？)白いの1本で済んだけど。
他のはスピーカの配線かな？
白いのなんだろ？

とりあえずディーラに直行だな…。

>122
白いのを切ると目が見えなｋ

どこの都市伝説だ

>>122
配線一本ぐらい自分で繋げ

>>125
まぁ、そりゃそうなんだが。
何の配線か聞きたいのと、「修復」というのが精神的に嫌w
交換出来そうだったら、交換したいし。

じゃあ、丸ごと交換かな。結構掛かるよ、全部だと。だからこそ修復を勧めているという訳です。
まあ見積もりと相談してください。

>>118
ｓｒ２を買うのが吉。
ＲＯＭいじる時はＳＲ１のがつくような変換コネクター売ってるし。

サイドシルのモール？を切る工作はやるのに
電線一本つなぐのが精神的にくるのか

半田付けすればいいじゃん。＞修復

みなさんアドバイス有難うございました。
初めての車ですし、あまり弄ったりしないと思うので
シリーズ２にしときます。

>>131
つか、sr1sr2とか言ってるけどな、初めてロードスター乗るならあんまり関係無いよ
まあ予算が有り余ってるならsr2高年式狙いでFAだろうけど、なるべく安く程度のよい物を
って感じならsr1もいいよ。

Vスペ狙いなら、まったりギア比のsr1もいいんじゃね？
どっちにしろ、程度のいいもの見つけるのが優先。
少し範囲広げていろいろ見て回るのがいいよ

20万程度から買える貧乏人用の車
ﾌﾟ

ホントの貧乏人は、こんな車買わない、てか全く選択肢にも入らない。

釣りにマジレス、ごめんなさい

20万程度で気持ち良く走れて、オープンの開放感を味わえるなんて
なんて素晴らしい車なんだろう。

晴れ時々曇り
天気予報信じて
純正ホイルをペンキでぬったら
豪雨が降ってきた
ふざけるな気象庁

ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰの解析結果
ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰの68%は元気玉で出来ています
ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰの25%は野望で出来ています
ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰの4%は心の壁で出来ています
ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰの2%は成功の鍵で出来ています
ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰの1%は理論で出来ています

まだまだ暑いなぁ・・。

>136
強く生きろ・・・

暑いね

今走ってたがこの時間は気温はまあまあだけど湿度がね



新車で買って13年目
修理代 幌交換含めて500Kって言われた…

自分で作業する技術もスペースもない折れ
今度の車検は通すか悩んでたが…やっぱり通してしまいそうな折れがいる

携帯から長文ｽﾏｿ

50マン？

何をどうすればそんなに痛む？

うちの子も13年目だが3万キロまで届いてないからか。

>>140
他は知らんけど幌交換は気合と根気だよ。二人でやれば根気くらいか。
（幌とめてあるボルトをはずす時の姿勢と数がｗ）
技術といえばボルト閉めるとかハンドリベッターとかハンドドリルとか
すぐ出来るようになることだけ。安易に勧めるわけではないけど
この機会にちょいと自分で弄ってみては？

幌のボルトは外すの大変だったなぁｗ
数多いし、砂出てくるし

>>141
もしかして、距離走っていないことが自慢？

車は走ってなんんぼ。低走行なんて自慢にならんよ。
屋根付き車庫か雨ざらしかのほうが問題だ。

　 ∧＿∧
　 (　･ω･)∧∧
　 /⌒,つ⌒ヽ ) >>136
_,_,(　　(　　 　）;;:::;;:::;;:::;;::ヽ,、
　　　""　"""""""",, ""/;

てか、「うちの子」ってなんだよｗ
キモイ。

20万程度で買える貧乏人の味方
ユーノス
ﾌﾟ

俺がﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰにこだわる理由
始めて車買ったのがNA8
次NA6
次またNA6を狙ってる
ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾊﾞｶと呼んでくれ
なぜかﾛｰﾄﾞｽﾀｰを乗ったやつはまたﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗りたがるのが多いと車屋さんは言う
その一人が俺だ
ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰは遅くて最近の新車の1500ccより遅い
中もかなり狭いしｶｰｾｯｸｿなんてまるでできないし
年式は古いし安いしまさにDQNが乗る車
そして俺もDQN
けどこんな車でもﾏｼﾞで俺は大好きだ
この世の中最近ﾐﾆﾊﾞﾝとか皆居住性の広さを重視するがそんな車友達が一人持ってればいい話
俺は自分の好きな車に乗る
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰはDQNでも気軽にｵｰﾌﾟﾝを味わえる車だ
そして維持費が安い５ナンバー
燃費は普通だが…
俺はﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰといっぱい色々行った
けどこれからもﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰと彼女と一緒にいっぱい色々なとこに行きたい
本当に今までいっぱい俺はﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰから思い出をもらった
これからもﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰといっぱい思い出を作りたい
俺が結婚するまではﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰは手放さない
結婚しても手放したくない
けど子供ができたらと悩む俺
けど手放したくない
その子供が免許をとったら是非ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰを乗らせたい
その時にはもう旧車だろーなー
俺はﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰが大好きだ━━━━━━ー
ー━━ー━

>>149
コピペ？

取り合えず１０行以下にまとめてくれるか

俺はロードスター好きなDQN

色が赤色から朱色みたいに褪せたロードスターを見るとまさしく貧乏人のスポーツ
ﾌﾟ

色が赤色から朱色みたいに褪せたロードスターを見るとまさしく貧乏人のスポーツ
ﾌﾟ

でも、ロドスタ乗りってDQN少なくないか？
見た目だけだが。

ステップワゴンとかエスティマの方が多いやろ。特に黒でクリアテールの奴はｱﾎｩ

必死なID:ThJxdtWZOに
プ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もともとのコンセプトが、財布が軽い人も買えるライトウエイトスポーツでしょ？
このコンセプトが、世間に広く浸透してるってことだわな。むしろ褒め言葉

つっても俺、NCとか新車で買えんぞ。
NAだって当時で総額200万は切らなかっただろうから、
やっぱバブルのおかげでこんだけ中古車あふれてんだろうな。
今の日本じゃ絶対むりむりむりむりかたつむりよ

つーかバブル当時でもコミコミ200万そこそこの
値段ってかなり破格の安さだよなｗ

>153
>157
オマエら、発言の後に屁するの下品だがね

>>160
バブルの時代に車の値段が高かったという事実は全く無い

むしろ収入が下がったのにどんどん高級化していく今が一番高い。
ガソリンも高いから特に。

むしろ、車の作りこみなどを考えるとバブル時代のほうが安い
ヨタ車は特にそう思う

今日バッテリーあがってて・・・(寿命だったと思う)
んで新品のバッテリ買うつもりなんだが、どれ買えば良いかなと？と思って

�@ヤフオクの安いバッテリー
純正品とは型番もまるっきり違う
でもロドスタNAにも使えるとか、書いてある

�A素直に純正品買う
値段は高いけど、安心感がある

ちなみにヤフオクで見つけたのは、こんなやつ
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u15959098

皆はバッテリーとかどうしてるのかな?と思って

今つけてるのは30A19L。3800円。
お勧めはディーラーで純正かバッテラー屋さんで同等品。

>>162
インフレ状況下のバブル当時と
デフレからちょっと良くなった程度の現在の経済状況下では
同じ200万でも価値が違う。

まぁ技術の進歩による高機能・高性能化を考えるとどっこいどっこいか

>>165
純正と同じパナのをたしか12800円？でホームセンターで買ったよ。
個人的には、純正品でなくても良いけどせめて大手メーカー品がいいなぁ

安心なのは純正らしいね、自分は買った時からヤフオクのロードスター用の奴だったけど。
で、それは２年ほど乗ってたらダメになった。その時もヤフオクで調達したけど、直ぐダメになった。
オルタネータの寿命でバッテリーが死んだらしい。
なのでどれに変えたとしても、暫くはブースターケーブル積んで用心した方がいい。
もしバッテリー変えたのに電装系部品が調子良く無い時は新品かリビルト品に交換してしまおう。

>>166 >>168 >>169
レスありがとう

結構細かい事気にしちゃうタイプなので、純正品にするよ
コーンズのHP見てたら、16800で買えるらしいので、それにしようかと思ってる

注文する前に、近所のホムセンとか回ってみるよ

>>170
コーンズに行ける人なら、千葉のジョ○フルホンダに行けば安く売ってるかも・・・少なくとも数年前までは安く売ってた。
昔の情報でｽﾏｿ

>>171
おおー情報ありがとう
でも俺「三重」なのよ・・・
だから通販で、送料聞いてから注文しようかと・・・

ディーラーで聞いたら22500円だってさ・・・

オルタネータとかが正常なら５年は持つ感じだから安物こまめに替えるより安心だし環境にも優しい。
まあゆっくり悩みなさいな。

どこだっけ？
安い通販バッテリー屋あったけど思い出せない・・・
デルコやってるとこ

>>171
今も売ってるよ。でもそんなに安いって感じはしない。
¥12,800か¥13,800かどっちか忘れた。
消費税込み表示になる前は安いと感じてたけど。

ちょっとお聞きしたいのですが、平成4年式のNA6CEに乗っています。
バンパーの下の方に細かい傷が増えてきたので塗装しようと思っています。
塗装が禿げたところが白くなっているのですが、これはバンパーの基材が出ているのか
下地の塗装が出ているのか判断つきません。
これによってプライマーを新たにかけるか直接塗るか決めようと思っています。
若干ささくれている気がするのでたぶん基材が出ていると思うのですが、
バンパーの裏側が黄色っぽいので白くなってる場合はどちらかと思いまして。

ちなみに関係あるか分かりませんが、色はPZと書いてありホルツのスプレーは
ブリリアントブラックとなっていました。当方車に詳しくないためよく分からないのですが、
エンジンの上に黄色いつっかえ棒？のような物が付いています。
それとバネの中の筒が黄色でアルミ？ホイールにはBBSと書いてあります。
ハンドルにはナルディー（と読むのでしょうか？）と書いてあります。
ドアのスピーカーの所とドアの下にステンレスと思われるプレートがついています。
以上、グレードと塗装と関係あるか分かりませんが車の説明です。

回答お願いします。

>>172
「あの」自動後退でも15k程度なのに純正高い高すぎるｗ
ちなみに今ﾓﾚのNA8Cには、自動後退で買った香具師付いてるよｗ

NAバッテリー、ジョイフル本田（茨城）でエラク安かった記憶があるんだが・・・
171も言ってるが。5〜6年前の事。
遠地の場合、配達もしてくれるんじゃねぇかな？
HPもあるゼィ！
じゃッ！

でも専用品はバッテリーくらいでしょ？
買った時って日本車感覚じゃなかったんで金かかると思ってたよ。
もっと輸入車っぽい車だと思ってたもんでw

安く維持できて乗って楽しいんだから最高だね。

>>176って似た様な内容のことを何度か読んだ記憶があるのだけど
コピペ？

>>176
NA6CEでブリリアントブラック＝Sスペシャル＝黄色いタワーバー、BBSホイール、ステンレスプレート標準装備

それはそうと、せっかく塗るんだからバンパープライマーから塗ったほうがいいんじゃね？透明だし

軽に加速で負けた・・・・○rz
ウフフ。最高だよNA6CE

>>182
え？　ｷﾆｽﾝﾅ、そんなの当たり前のことだから。

>>180
コピペではないけど私も見たような気がします。本当はメンテも自分でしています。
駆動系ブレーキ等の主要部分以外。

>>181
レスありがとう。せっかくなのでプライマーからいくことにします。
で、追加で質問なんですが、やっぱりバンパーを外してから塗った方が良いよね。
ぱっと見た目簡単に外れそうなのだが、念のため外し方や注意点が書いてある
ホムペとか有ったら誘導して頂けないでしょうか。いまいち見つからない。
お願いします。

>>182
ん？AT？
5MTなら、当時軽最速と詠われたﾜｰｸｽ(F6A)と互角だったよorz
その後ﾁｷﾞったんだけど、なぜﾁｷﾞれたかと言うとあっちは軽ﾘﾐｯﾀｰ(140km/hだっけ)が効いたからｗ

そのワークスは全然踏んでなかったんだろうなｗ

アクセル踏まなきゃ車は走らないよ

直線番長なんてつまらん
軽でぬかれても俺ならコーナーでぶちまかす
この前なんかﾌﾙﾉｰﾏﾙﾃﾝｺﾞでR32をコーナーでぶちぬかしたが立ち上がりで負けた○|￣|＿

コーナーが得意な車でコーナーでぶちかますのと、
直線が得意な車が立ち上がりで引き離すの、
どっちも車の性能頼りなのは同じじゃないの。
いつも思うんだけど。
曲がらない車を曲げるのが本当の腕のような気もするし、
それに楽しさが無いわけじゃないよね。

＞コーナーが得意な車でコーナーでぶちかますのと、
＞直線が得意な車が立ち上がりで引き離すの、
＞どっちも車の性能頼りなのは同じじゃないの。

なんという正論。

>この前なんかﾌﾙﾉｰﾏﾙﾃﾝｺﾞ
何の話？

>>191
あれだよ、ほら。
「ウソかと思うかもしれないけど140�`で走ってるGT-Rを〜」ってやつと同じw

ﾌﾙﾉｰﾏﾙルﾃｨﾝｺ

に見えた

トランクにカギ閉じ込んでしまっ……('A`)

>>194
つ　ジャフ

つ　テールランプに大穴

つ　1.6後期以降にしとけばとの後悔

オープナーがあるから問題ない

すぐ気づけよｗ

NAとNBでマフラーに互換性はありますか？

ない

ぶった切って繋げれば車種さえ乗り越えられるぜ

NA顔NB作れるぜ

ロードスター用とおぼしきC'sのクイックシフトを入手したんだが･･･

ちょっと問い合わせしたいことがあってググってみたんだけど
メーカのHPがでてこないorz
つぶれたの？？

本日　H2年式の17年連れ添った相棒が天に召されました｡
約17万Kでした(;´д⊂)

NA6オーナーの皆様　こんな乗って楽しい車は他にはありません、
どうぞ大事に乗ってあげてください｡

また戻ってきなよ中古も根気良く探せば偶には良品に出会うだろうし

>>204
事故った？

>>204
部品を恵んで（ｒｙ

>>205
うん　戻って来れるように頑張るよ(´∀`)

>>206
過労死です

圧縮下がりまくりで　オイル上がり、
ステムのパッキンがヘタレてオイル下がり、
クランクシャフト前部よりオイル漏れ、
ヘッドよりオイル漏れ、
プラグコード　リーク
足回りのブッシュもヘタリ　
サイレンサーのつなぎ目に亀裂　排気漏れ、
リアブレーキ固着、
塗装ボロボロ、
幌破損　リアガラス割れ
等々

車検通すと60万越えコースと言われまして
子供も居るし　外野からの非難GoGoで　
趣味に金をかけることも出来ず泣く泣く廃車にしました｡

>>２０７
パーツも純正　チューンメーカー問わず　
全て付けたままあの世に持っていってもらったよ｡
対して　いじってなかったしね｡

かたみとしてナルディのハンドルだけ取っておきました｡

>>208
レポ乙です。
また、いつか　ﾉｼ

エンジン載せ換えなら60万もかからんと思うけど
まあ、無理して経済的に辛くなるより思い出とともに
出直しを夢見たほうが良いかもしれんね

>>208
全部同時に突然起こったわけじゃないだろ？
トラブルが出たときに、そのつど修理してれば、
天に召されることもなかっただろうに…。

まあ、いまごろ中古部品として、みんなのドナーになってることでしょうｗ

40万もあればまともに走るNAが普通に買えるから、早めに帰って来いよ〜ﾉｼ

>>204
>本日　H2年式の17年連れ添った相棒が天に召されました｡
>約17万Kでした(;´д⊂)

ウホッ、俺とほぼ同じだな。俺は約17.5万ｋだ。
足回りのブッシュヘタリだけ出てるが、他は問題無し。
さすがに幌、スクリーンは交換時期だが我慢してる。
嫁より付き合い長いから、もう売れんな。足車と使い分けて延命させるつもり。
新車は雨ざらしだが、ﾛﾄﾞｽﾀだけは車庫保管してきた。まだまだ乗るぞ〜

>>211
まさにその通りだとおもう
常にメンテを行い
そのつど、少しづつ出費をしてれば・・・

まあ普通は乗り潰すもんだ。別に間違っちゃ居ない。
しかしまあもし戻るなら新車を買って欲しい。
それこそが夢を次代へと繋ぐ鍵なんだ。

我が家も非難GoGoだけど、まだまだ乗るぞ

>>208
直したくても直す金は出してもらえず、か。
>>211
日頃からこまめに修理してると『お金掛かるから壊れない車に替えろ』となるだろうね。
新車だろうが中古だろうが永く物を大事にするには、日頃から金が掛かるという、
基本的な事を理解しないのは男性・女性を問わず多いしな。

ちなみに我が家のH2年式は先週末めでたく18万kmを超えた。
幌は春にNB幌へ、マツダピンクは夏に真紅へと進化した。
そのためには日頃からカミさんに自動車の整備についての洗脳は欠かせんのだｗ

人間だって体を維持する為に食事したり睡眠をとる。
靴や服が駄目になれば新調する。
クルマだって同じ。

手入れを怠って過労死ってムシが良すぎやしないか？
過労死させたのは誰かよく考えよう。

車に対する接し方は十人十色。
車だって乗り潰してもらえれば売り払われるより幸せだろう。
中古車屋に並んだところでより良いオーナーに買われるとは限らないし。

今度、幌の交換をしようと思ってるのですが、NBの幌で、NBの骨組みを使用するのと、NAの骨組みの再利用、どちらが良いのでしょうか？

骨ごとNBのを使える予算や材料があるのならNBものを使う方がいい。
軽量化もされてるしねえ。予算がないならNA幌骨再使用って感じかな。

>>220

情報、ありがとうございます。

NB幌のほうが、軽い分、開け閉めしやすいのでしょうか？

↑間違えました。

NBの骨組みです。

あの一ついいですか？
ﾌﾞｻｲｸがﾛｰﾄﾞｽﾀｰ乗られているとイメージ悪くなるのでやめて
まっ顔にあった乗り物乗ってください
てかスポーツ系の車ﾌﾞｻｲｸなやつ多すぎて印象悪いしやめて
ﾌﾞｻｲｸはｵｰﾌﾟﾝやめれ
似合ってないから
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

んー、NB幌（骨も）の方が座って幌開けたりはやり易いらしいし、悪化は少なくともないんじゃないかなあ？

ありがとうございます。

NB幌、NB骨組みで検討します。

>>204
お前様ののＲＳさんに、お疲れ様です。ｍ（＿＿）ｍ（最敬礼）

もし可能であれば、格安で部品取り車に欲しかった・・・(^_^;)

兄弟を生かす、いしづえになって欲しかった・・・

どこかでなってるかも・・・ＯＴＺ

うああああああああ
ラジエーターが逝ったあああああ
純正たけえよおおおお

ヤフオクにいっぱい出てるじゃん

消耗品は新品に限る。

…って6万もするのか。高いなｗ

>>229
高いよw
中古買ってラジ屋にOH頼めば格安にあがるけどね

NA8なら廃車にしないで格安で譲ってほしー
NA8ベースでドンガラからやりたいんだよね。

近所の車屋にNA8ｼﾘｰｽﾞ１のSスペ黒が現状渡し27万円で置いてある。
どうやらノーマルっぽい。漏れのNA6に付いてる部品全部移したら素敵な車になるだろうなぁ。。

(´-`)｡oO(ﾓﾜ〜ﾝ)

MAruha神

>>227
オクで2層ラジエター買えば？　2万ぐらいだし

NA6のラジエタなら余ってるから近かったらタダで譲らないでもないが…

車はNA8Cラジエータの上側の通路から水漏れしている模様
ついでなのでマルハのラジエーターセットでホース類も交換することにしました

皆さんアドバイスありがとうございました。

897 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/11(火) 15:54:07 ID:k5Hth8bg
昨日、ブレーキランプが切れてるバカに激突した。
人身事故にはなったがブレーキが切れてたのが証明されて
過失割合が１：９になったｗｗｗｗｗｗ


おまいらもブレーキランプくらいってバカにしてるとマジで
お釜掘られて自分の方が悪くなるぞ。

たまにはチェック汁

898 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/11(火) 16:29:12 ID:zFAcc06S
激突する方が（

>>237

相手も悪いけど、普通は、ストップランプ切れてても止まれる、車間、スピードだろ・・・。

それが正論だな

ただまあそれとは別に テールランプ切れてないか点検だけはしとけってところかな

へぇ。

保険の過失割合は整備不良で変化するのか。
勉強になった。
追突した車のストップランプ破壊したら切れてたかどうか
証明するのが容易ではないな。

>>240
点検って案外面倒。信号待ちで後ろにトラックとかが
来たときに、バックミラーでランプが切れてないか確認する
ようにしておくとお手軽でよい。

コンビニの窓ガラスでもいいね

事故でｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟを壊さなかったとして
追突以前に切れていたと証明するのも難しい気がする。
衝撃で切れるｺﾄだってあるべ？

一時、テールランプを透明にして赤くない普通のバルブ入れるのが流行ったじゃん？
あれも>>237と同様の理由でやばいんだってな。

前スレ後半で話題になってたコニだけど

コニスポーツなんて、普通のショックじゃん

純正形状の場合、ビルシュタインとコニだと　コニの方が短めに設定されてるぶん　底突きしにくいだけ。
それで　「コニは乗り心地が良い」　「コニだけは特別」　みたいな意見が多いのかと

減衰調整もついてるけど、調整って意味ないし
純正バネなんかで使うなら、純正ショックとかカヤバとかで良いと想うけどね


車高調の場合、エナペタルとコニ比べてみると、エナペタルの方が俺は好き
コニの方が初期がスムースと言われてるけど、そのスムースさが苦手で
初期に張りのある　（けどスムースな）　エナペタルの方が　走り易いのよね
作りもエナペタルの方が良いし、持ちも良いと想う

と、新品コニスポーツ、中古コニ車高調、新品エナペタル使用者のチラ裏

なんか必死さを感じる

俺は少しでも低くしたいからコニだな

取り合えず俺には大して違いが分からないからカヤバの安い奴にしとくぜ！

俺は見た目が格好いいからクワンタムにしておくよ

俺はアラゴスタ

じゃあ俺はクスコで丸見え体験

記念トキコ

台風の後、車内が水びたしだったのは俺だけ(;´Д｀)？
助手席足元に水がたまってた

>>254
レインレールが詰まってるか、穴が開いてるんじゃない・・・
幌とウェザーストリップに問題がなければだけど。

取り合えず水抜き穴をチェックしろ。
サイドステップのところが怪しい。
ジャッキアップポイントの横だ。

ＮＡ８Ｃで4.1→4.8ファイナルにした人感想をおねがいします。

俺頼んだ後なんだけどｗｗｗ
どれくらい燃費が変わるか教えてくれたら助かる。

２割増しで回したくらい落ちる

子供が産まれるからNAとサヨナラしないといけないかも。
やだなぁ(´・ω・｀)

>>259
こども２人いるけど、NA乗ってるよ。
維持できるさ。

すでに修理が必要な箇所があるからなぁ…(´・ω・｀)
直そうと思ってたら妊娠しちゃったよ…orz
子供乗せてロドスタドライブしたいよ〜

ダンナも私にハッキリと「買い換えろ」とは言わないんだけど、
多分もう手放せよって思ってるだろうな。


普通に手放したら即スクラップだろうから
せめて欲しいっていう人が現れてほしい…
このスレには多そうだがｗ

ただの愚痴ですみません

>>261
＞ダンナも私にハッキリと「買い換えろ」とは言わないんだけど、
　 多分もう手放せよって思ってるだろうな。

ここは実際に旦那の意見を聞いて見るべし。
買い換える余裕有るんなら維持できるだろうし。
手放してからでは遅いわけで。

ところで話は変わって皆さんに質問があるのですが、普通は雨漏りしないんだけど
集中豪雨とか大雨だと雨漏りするんだけど、原因はなんだと思いますか？

あと、前後のバンパーはリフトアップとか無しで外せますか？

水抜き穴をチェック。ゴムの具合もチェック。晴れた日にホースで水を掛け捲ると浸水具合をチェックできるかも。

バンパーを外すのは不可能ではないが、体勢がきつい。
普段運動不足の人だと攣るかもしれないから無理しない方がいい。

>>261の旦那の心境↓

>>262
今日の豪雨で死にそうになった。
左車線と対抗車線の両側から一度に大量の雨水の跳ね上げ食らった。
約2秒くらい完全に視界塞がれて見えるようになった時は分離帯のポール
ギリギリ、急減速したんで後続車いたら追突されてた可能性も・・・

で、問題は同時に車内も水滴の嵐になっていた事。
ルーフとウィンドウのゴムも水圧かかると一瞬だけど水が入り込むんだね・・
上から滝の様に水かぶったんで、ダッシュボードからハンドル・シフトレバー
センターコンソールと水滴だらけになった。

外と中で一気に目潰しに遭ったようなもんで貴重な経験したよ。
水圧受ける角度にもよるんだろうけどね。

>>265
空気嫁！

ﾊﾞﾛｽ

むしろ>>264だろ空気が読めてないのは。

オレのロドスタ、50�`ほどドライブするとシフトアップでクラッチミートする瞬間に、エンジン吹けなくなる。
２秒くらいすると復活するんだけど、走れたもんじゃない。
翌日、通勤で使うときはまったく異常なし。
だれか同じような現象を経験してる方いらっしゃいませんか？

それはキャブすよーかぶちゃてすよー

なんか変な空気にしたみたいでｽﾏｿ。

ダンナが雨漏りに悩む同じロドスタ乗りだったらよかったのに…

むしろ２人そろってロドスタ乗りの夫婦とかいるのか？ｗ

ダンナが早漏に悩む…



に見えた。

>>272
以前R&Sで見たような。旦那も奥さんもNA6(w

>>273
呼びました?

俺の知り合いにいるぞ。
残念ながら夫婦揃ってNB1だけど。

どっちかがダメになっても部品取りに使えて良いね。

他にミニバンとか持ってて家族旅行の時はそっち使うのかな？

ロドスタ2台に分乗して行くのかな

>>269
参考になるかしらんが、俺の場合(NA6)
エンジンが暖まった状態＋低回転域で
カブったような感じでフケなくなった事があったけど、エアフロとプラグコードを替えたら直った。



正確には

プラグコード交換
↓↓↓↓↓↓
直らない(´･ω･`)
↓↓↓↓↓↓
エアフロ交換(｀･ω･´)

>>279
訂正
×エンジンが暖まった状態＋低回転域で

○エンジンが暖まった状態＋低回転域でアクセルを踏み込んだとき

まずスロポジ確認だろ

>>261
ﾓﾚはNA8C Sr2 Vsp糊だが、Sr1のSspを激しく所望している、２台並べてﾆﾔﾆﾔしてみたいｗ

Sr1 Sspか　ベースにするにはいちばん良いかも
漏れも欲しいな

移植するならベースは何でも良いと思う

Sr1なら補強も適当に入ってるしECU使えるしじゃん

>>262
俺の（ハードトップ付き）は洗車機じゃ大丈夫なのにこないだの台風で雨漏りしたヽ(`Д´)ﾉ
ウェザーストリップが古かったら交換したほうがいいだろうけど、集中豪雨じゃ仕方が無いなと思ってる
ウェザーストリップとガラスの当たり面を何か調整する方法あったよね、忘れたけど

購入してすぐ、雨が降ったらシットリシートが当たり前だった。
ウエザーストリップ外したら出てくるステーを外して
ブチルの両面テープみたいなやつを挟んでつけなおしたら雨漏り直った！
(人にすすめて「直った」という人も)

もともとスポンジ？みたいなのが挟まれてるんだが
それが朽ちたら漏れるのかなぁ…と。


最近また時々漏れる(´・ω・｀)別の理由があるのかな…

あげてしまった…
すみません

>>258
理論上はギアさえ上げていけば別にそんなにかわら無い気もするんだけど
やっぱ2割引の頭でいた方が良いのか。

つか今日組み込み上がってくる。
たのしみだ♪



ところでSr1のSspって普通のSr1と何が違うの？？

>>269
とりあえずプラグとプラグコード交換してみそ。

レスしてくれた方々、ありがとうございます。
プラグコードは替えたのですが、肝心なプラグを忘れてました。

日曜に燃料フィルターも交換予定です。
これでもﾀﾞﾒだったら、スロポジかなぁ？

>>291
とりあえずお金のかからないところからチェックしてくのがセオリー
異常ないものを交換したらお金もったいないでしょ

というか、素直に整備工場に持って行きなさい。
このままだとほとんど全交換になるぞ。

そして嫌になる、と。

ちょっと質問させて下さい
この度、サバンナRX-7のカブリオレを購入したのですが
幌の手入れや方や洗車時の注意点等ありますか？
幌はタン色で、さすがに15年以上前の車なので
ややくすんだ感じですが破れ等はありません
合わせて本革シートの手入れ方なども教えていただければこれ幸いです

RX-7スレはあるのですが、何だか荒れているようだし
こちらのスレでオープンカーの諸先輩方にご教授願おうと思いますた
よろしくお願いします

検索すれば色々出るとは思うが…。
まあ幌のお手入れキットみたいなのがカーショップに売ってるのでそれでも十分効果はある。
モータウンのかな。値段はお手ごろだが、効果が長続きしないとか拘り派には物足りない様だ。
俺はアーマオールだった。艶はガンガンでるが、雨が降ると窓に油膜が凄いくるので雨上がるの窓拭きは欠かせない。
評判はイマイチだな。

数千円するがプロ仕様の幌メンテナンス製品がいくつかある。ワコーズとかだったかな？
一発かませば半年位大丈夫らしいが高いからなあ。使った事は無いな。

洗車は高圧水流を窓とゴムの境界線辺りにかけない様にすればいい。コイン洗車場とかのを使う時は出来るだけ離れる
とかするだけでいい。洗車機は…ゴムとかが劣化して無ければ結構大丈夫なもんらしいが、お勧めはしない。

本皮シートは良く分からんがカビ対策として水拭き（固く絞って置く）の後本皮用のケミカルとかを欠かさない様にする…
という感じじゃないのかね。雨漏りする様な車だとあっという間にカビが生えるらしいからそこに気をつければいいんじゃない

親切な奴だなあ
読んでないけど

まあ読まなくてもいいだろう、どっちかというと自己満足レスだから。
多分な。

>>295
布でもビニールでも普通の洗車洗剤で洗う。タワシとかで洗えばおｋ。
激落ち君とかで擦って落とすのも定番（布幌はダメ）。
リアスクリーンがビニールの場合は、乾いた状態では拭かないこと。機械洗車でもブラシ当てないこと。

どこか信頼できるロドスタショップありませんか？
当方、埼玉県在住です。

>>300
つ ディーラー

>>300
北だったら大山オート
南だったら1001か、メカドック（笑）

信頼できる、ってのが何かにも拠るな。
通常整備なら辺に専門ショップとかでなく付き合いの長い整備工場の方が安心だぞ。
ショップ系は以前にも話題になったと思うけど変に口挟んでくる常連とかがウザい所もあるしな。
ROMとかのCPUセッティングとか以外ならそこらの整備工場でいいんじゃないか？
有名どころは末端のメカニックが酷かったりするしな。まあ基本的には通販でパーツを買う所だと思っているね、ショップは。
まあ検索して色々調べてみるといいよ。ある意味では何処も似たり寄ったりだから。

>>300
信用できるショップならいくらでもあるが、信頼できるショップとなると
そうはたくさんはないな。

メカドックはこのあいだ行ったら、相手にしてくれなかった。
エキマニ交換とかだったら、ディーラーの方がヘタなショップより信頼できるかな？

>>305
メカドックで相手にされないってかなりのモンだぞ君
あんな面倒見のいい経営者はナカナカいないぞｗ

>>305
信頼以前の話じゃねーかよw
お前さんにも問題あるんじゃねーの？

よろしくチューニングにはツインファンリレー買いに行ったことあるけど、親切な人だとｵﾓﾀ
作業とか頼んでないからそっちは知らないけどｗ
ここは相変わらずターボなお客が多いのかね？

パワージャンキー御用達のお店で、給排気系だけ弄って待ったりという人だとメンテくらいしかお世話になる事が
無いって話なら聞いたことはあるね。
比較的まともなお店だとは思う。ただまあ客とスタッフの相性もあるからねえ…納得行くお店が見つかるまで色々
行って見たらいいんじゃないかな。
ホントディーラーとかでいいんじゃ無いかとは思う。いや、皮肉とか煽りとかじゃなく、一般整備ならどこも大差無い
からね。

俺もメカドックは良い印象があるな。
仕事で近くに行った時、予約も無しに飛び込みで行ったのだけど
丁寧に説明をしてくれて感謝したよ。

俺はハイギヤードだな

ブレーキなんぞノーマルで十分だ！！

>>257
ttp://www.mecha-doc.com/m_diary/img/554.jpg

メカドック見ちゃったよ

そうか、ローギヤにするとピストンスピード速くなるなんて考えもしなかった
同じ速度を維持するためには速く回さなきゃならんもんな
賢くなったぞ

ぶんまわさない、オイル管理しっかりするで済むとも思うんだけどね

確実に言えるのは燃費が悪くなる可能性大って事だ。

ぶんまわさない、とか4.7ファイナル入れる奴にいうかね。
ターボつけても正圧かけんな、って言うのと同じレベル。

>>289
つttp://www.carsensorlab.net/car/MAS0178040447CK000143230600.html
歴代のﾛｰﾄﾞｽﾀｰを見てきてる人なら誰でも知ってると思ってたが、ちとｼｮｯｸ
まぁ、そういう人も居るだろうけどね。

一応ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの中でも走りのﾓﾃﾞﾙなので、最初からﾋﾞﾙ足&ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰも径の太いのが入ってる。

ﾓﾚ的にはそんなことはどうでも良くて、ﾗｸﾞﾅﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸという色はSr1のSspのみということ。
※このｵｰﾅｰはﾎﾞﾝﾈｯﾄ換えてて台無しだけどね。

タイロッドエンド
タワーバー
スタビ
ビル

んなもんか？

ショップ？もろこしはやめとけ！

ハニーバンタムが良いでしょうか？

チラシの裏。

明日、親戚のオッチャンが乗ってた
フルノーマル走行9万ｋｍのRリミテッドが俺のものにヽ(´ー｀)ノ

とりあえずは
・幌死亡(リアスクリーン曇り+助手席窓付近雨漏り)
・オーディオ(センソリーサウンド)故障
・シート両席とも破れ
ってところ。
来春の車検のついでにタイベルとかも交換だろうな〜。
財布と相談して少しずつ直していく予定。

以後よろしくたのんますわ。


で、幌交換とシート交換、どっちを先にするべきか･･･。

幌だろ？

シートなんか、気になるならカバーとか
安いのかけとけばいい。

幌のスクリーンの曇りはコンパウンドで磨けば取れる可能性あり（割れてなければ）。

当面それでしのげると思う。

コンパウンドは止めとけ時間かかるだけ
スクリーン茶色に変質無く、柔軟性あるなら復活します
まず硬く搾ったやらかいタオルで一定方向に両面拭き取り
別タオルで1回ごとに綺麗な面で豪快だがブレーキクリーナー染み込ませふく
曇りが見る見る取れ中国人もビックリ、力加減が大事だ
あと、若干傷が付くはすだからプレクサスで両面みがくこれで新品並みになる

シート換えるならまず雨漏りなおさないとな

一度フルバケがバケツになったｗ

左側のヒーターホースってどうやって外すの？
エンジンどけないと手入らなくね？

「もろこし」ってどうしてダメダメなの？
ロドスタ初心者のワタクシに教えてください。

>>327
どうせ再利用するもんじゃないし、カッターとかで切っちゃえばおｋ。
パイプに傷をつけないようにね。
どうしても再利用前提で外したいなら浸透系潤滑剤とかを噴いて少しずつ外すしかないね。

>>328
知ったかが多くてある意味常時荒れてる２ちゃんねる並みという評判は聞いた事がある。
まあ行って見りゃ分かるさ。

>>328
社長と店長が

今日マツダフェスタにDテクともろこしいたが、どっちもNCだけだったな。

DテクのコンプリートNCは物欲をそそられないな。

M2マンセーなのもあって、露骨な改造しないからなあ。
売りはアライメントとドライビングスクールって所かな、あそこ。
取り合えず九州くんだりとかまでわざわざ行くのは凄いというか物好きというか、行動力だけはあるな。
ショップとしては全然知らんから何も言えんが。

ﾜｸﾃｶでなかなか寝られなかった…。

>>323-326
やっぱ幌が先か。
スクリーンはプレクサス持ってるからそれでしのげるけど
雨漏りはいかんともしがたいからなぁ。

Rリミテッドと同じ青色のNB幌って10th記念モデルのでいいの？
折りを見てディーラー行くか…。

>>333
思い出すなぁw
俺も中古NA納車の時、二日前からテンション上がって全く寝れなかった。

やっぱり好きな車買うのが幸せですね。

台風が来てるときもイマイチ寝れなくなるけどな、雨漏りとかしてると

昼間寝ちゃうと夜はなかなか寝れないけどな

>>333
雨漏りは何処から洩れてるかで対処替わるから確認
大雑把に以下で止まるはず、交換はNB用を指定
Aピラー：ウエザーストリップorフロントウエザーストリップ交換
ウエザーストリップ：位置調整or交換

1番多い幌が縮んで（への字）で水がゴムに直に当たる、サイドがひび割れでウエザーストリップの上から水が進入
これだと幌交換推奨だがひびを埋める、バイザー自作、シール強化で止まるかもしれない

もうオマイのホローのしようがない‥

最近右コーナーでウナリ音がするんですがベアリングですかね？
ベアリングの部分って何系のグリス使えばいいんでしょうか？

ホスト系のクリスで桶

エンジンがかからない…
セルはまわるのにエンジンがかからない…
うぇ

>>339
ベアリングは痛んだら残念ながら打ち直すしかない。

曲がろうとしてステアリングを切ると「ブイーン」って音がする。
これってパワステ系ですよね？ポンプとか？

ダ・ポンプ

DA POMP

んだんだ

NA8CのSr1乗りです。
サーキットを走るのに効率的なチューニングを考えています。
考えているのは
ロム交換
スロットル交換
触媒ストレート
4輪アライメント調整をどれからしようか考え中です

尚現状
エアクリ
マニ、マフラー
デフ、車高調
ロールバーは入ってます

アライメントはフロントのトーは自分でメジャーで揃えたりしましたが
リアはよく分からんので放置です。

ま、悩んでるときがいちばん楽しい訳ですけど。

助言あればよろしくです。

>>345
Sタイヤ

ラジエーター、オイルクーラー

>>341
ガス欠

○必要　×不要　△気休め

×ロム交換
×スロットル交換
×××触媒ストレート
△4輪アライメント調整

×エアクリ
△マニ、マフラー
○デフ、車高調
○ロールバー

ラジエターは交換済み
油類は温度が上がったらかえてますが

Sタイヤは使うつもりないです
とりあえずパットはそこそこの物に代えてあります。

ま、現状でも充分なのかも知れませんね。

>>345
ちゃんとした難燃性のレーシングスーツ、レーシンググローブ、レーシングシューズ、四輪用ヘルメット
できればアンダーウエア

>四輪用ヘルメット

そんな奴いねーって、レーサーじゃあるまいしw

>>352

サーキットは意外に危ないよ〜(Θ_Θ)ﾋﾋﾋﾋｯ‥

>>353 >>354
普通車で走行会程度なら２輪用で十分。
っつーか４輪用だと視界が狭いので２輪用のフルフェイス推奨。

二輪用フルフェイスでもいいけど推奨は無いだろｗ
視野が狭いのは二輪みたいに体を伏せたり起こしたりって事をしないから必要ないだけ
四輪用と二輪用じゃシールドの耐火性が違うよ

アライメントって気休め程度なの？結構変わると思うけどなー。
どこ走るかによるってのはあるとは思うけどさ。
富士用じゃ筑波だと曲がらなくなるとか、逆だと踏めないとか。
上手い人はどこをどんなセッティングで走っても速いけどね。

メットに関しては走行会くらいなら２輪用のほうがいいでしょ。
耐火性とかじゃなくて、単純に値段で。４輪用はたけーもん。
手袋と靴はホモロゲ落ちしたのでもいいからホンモノ買って、あとスーツは要らないと思うよ。
俺のオススメアイテムはフルバケと４点ハーネスかな。

>>345
ラジエーターは？

後GTウイングがオヌヌメ

>>358
そりゃ、ステッカーチューンはドリンクホルダーを
忘れちゃいけないな。

本日、ディーラーで故障診断にかけたら、エアフロが半お亡くなりになってるそうです。
orz

>>357なんだけど、
＞メットに関しては走行会くらいなら２輪用のほうがいいでしょ。

ここんところが神ＧＴＯみたいな口調ぽくて自分で嫌になった。

>>360
NA6?NA8?

6のエアフロのほうが機構的には壊れやすいような
先入観があるが、どんなもんだろ。

下のレス書いた人だよね？>>360
オレのロドスタ、50�`ほどドライブするとシフトアップでクラッチミートする瞬間に、エンジン吹けなくなる。
２秒くらいすると復活するんだけど、走れたもんじゃない。
翌日、通勤で使うときはまったく異常なし。
だれか同じような現象を経験してる方いらっしゃいませんか？

メットに関しては走行会くらいなら２輪用のほうがいいでしょ。
４輪用と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ崖とかで転がるとちょっと怖いね。火がついてるのに難燃性じゃないし。
安全性にかんしては多分２輪用も４輪用も変わらないでしょ。
４輪用かぶったことないから知らないけどJAFマークがあるかないかで
そんなに変わったらアホ臭くてだれも２輪用なんて買わないでしょ。
個人的には２輪用でも十分にかたい。

NA6に乗ってるものですが、教えてください、お願いします。
ブレーキ液が減るので注ぎ足しながら乗ってます。
100〜200kmの距離を走っただけでブレーキ液が2cmほど減り、警告灯が点きます。
ブレーキマスタシリンダーは新品に交換したし、ブレーキ液が
漏れてる様子もありません。
ブレーキパッドの残量も問題無いと思います。
一度、かなりの急ブレーキを踏んだのが原因でしょうか。

>>364
アハハハハハハハハハハハハ
イイ！（・∀・）　君ダイスキ！
パンストかぶってみ。顔がひきつるで

>>363
そこまでなると結構やばいから早めにディーラーなり整備工場へいこうぜ。
気持ちよく走れなきゃ乗ってる意味が無い。

>>365
ブレーキにトラブルかかえてて
そのまま乗り続ける神経が信じられんなｗ

そういやこの前の某大規模ミーティングで「会場で
ブレーキフルイドをお持ちのかたいらっしゃいませんか？」
ってアナウンスが流れて、ﾜﾛﾀ。実際持ってる人いたしｗ

>>368
おれもエア抜き用に常備してるぜ

>>365
当方NA6元年式　同じような症状で色々見てたら
リアブレーキに微妙〜なシットリ感があったのでDで見てもらったら
リアブレーキAssy交換って事になった。
液漏れは片方だったけど経年劣化ならいずれもう片方もなるだろうって事で両方交換

部品代　25,095*2　工賃14,175　でした　参考までに。　　

>>368>>370
どうもありがとうございました。
参考になりました。

>>368

ブレーキフルイドって何？

見てみたい。

ﾋｿﾋｿ( ﾟｏﾟ)ﾔﾀﾞｧ(ﾟｏﾟ )ﾈｪ､ｷｲﾀ?( ﾟｏﾟ)ｵｸｻﾝ(ﾟｏﾟ )ﾄｸｲｹﾞﾆｺﾞｼﾞﾆﾂｯｺﾝﾀﾞﾗｼｲﾜﾖ

時は江戸中期、とある屋敷で女中が井戸から死体で見つかるという事件が起こった。
それから暫くし、丑三つ時を過ぎると女中の声が井戸から聞こえるようになった。
屋敷の主は手厚く供養をしたが女中の霊は一向に成仏する様子はない。それどころか日に日に女中の霊の声は大きくなるばかり。
四十九日が近づいた頃になると、声どころか井戸から青白い霊気が漏れ出すのが肉眼で確認できるほどとなった。
ある日、困りかねた主の元にある僧侶が訪ねてきた。名を蕪連坊といい、主は知らなかったが当時の高名な僧侶であった。
このままでは屋敷だけでなく国のすべての土地に禍となるほどの強力な地縛霊となると判断した蕪連坊は、井戸に女中の霊を封印することとした。
蕪連坊の施した封印により女中の霊が現れることはなくなった。同時にその井戸は以後２００年に渡り使われることはなかった。

そして現在・・・その井戸の存在を知った者が現れ、好奇心から井戸の封印を解いてしまった。
しかしそこに霊気は既に無く、滾々と溢れ続けるブレーキフルード(ＤＯＴ４)があるだけであった。
これが霊気が無くなった古井戸、つまり無霊気古井戸の伝説である。





とでも言って欲しいのか？>>372
俺なんか>>364にネタにされた上、そりゃＪＡＦじゃなくてＦＩＡだろ！とか思ってもスルーしてるっつーのにこんの馬鹿野郎が。
こんなことに何十分も使った俺の時間を返せ！

>>374
＞俺の時間を返せ！
迄読んだ。

>>375
つまり全部読んだってことか。乙w

僧侶の名前までひっかけてあるのは非常に素晴らしい

オチがイマイチだけどコピペじゃないなら大したものですなw

だって・・・。

>>368
も、突っ込んでほしくて、書いたんでしょ？ブレーキフルイドなんて、間違い・・・。

>>374
ごめんね。
僕、今、ストレスたまってて、イライラしてるから・・・。

でも、人を殺したりはしないよ・・・。

>>374
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ しながら読んだけど意外としっかりしたデキで関心した。
古井戸は読めたが無霊気とはね。ｽﾊﾞﾗｼｲ
マジで続編を期待するよ。

>>345
ターゲットにするサーキットに合うファイナル交換に一票。

純正のナルディから、
クラシックφ34 パンチングレザーに変えたんだけど、
ちょっと細い感じがする。
自分、手はあまり大きくないのでちょうど良いかなと思ったけど。
さらに、すべすべしてるので滑る。
パンチングレザーだから結構しっくりくるかなと、かってに思っていたよ…。
操作しずれぇ(T_T)

>>362さん、僕のはNA8のSr1.5です。
ホットワイヤー式のエアフロです。
故障診断の時と同時に燃料フィルター交換したら、タンク側のパイプからサビ色したガソリンがでてきました。
ディーラーマン曰く「タンクがサビてます。」
さあ〜修理の連鎖が始まりました。まだ、中古の保証が効くのでエアフロとタンクは買ったとこに替えさせるつもりです。

タンクの錆びなんて保障きかねーだろｗ
エアフロも半壊れかけているで保障対象にはなるのか？


で、保障が利かないと、2chで叩くわけだ＞クレーマー　

昨日、営業マンに電話したら保証効かせてくれるそうです。
全額無理だったら、自分である程度出して直すしかないでしょう。
古いクルマだから、修理に金かかるのはしょうがないかな。

替えさせる→替えてもらう
こう書けば問題無いのにな

そんなのカンケーねー

http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/c158390/
遅いレガシィ抜くときは気をつけろよ

ﾏﾙﾁ（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

>>387
レガシィ海苔って痛いなｗｗｗｗｗｗｗ

>>387
遅いなこのレガシー



俺レベルだ・・・・・

遅いぬこのレジェンド？

アドバイスをお願いします。
ＮＡ・ｓパッケージ　平成５年式（フロントに修復暦アリ）の
車体が３０万で、タイミングベルト・クーラベルト、スピーカー
後輪タイヤ二本、リアスクリーン、カムシール
などを交換して、3000キロ保証でコミ５０万になります。

初めての車で不安です。
どこをチェックするべきでしょうか？
よろしくお願いします。

>>392
タイミングベルトだけ交換？
普通はウォーター一式変えるけどなぁ
タイヤも後輪だけじゃ、峠はステアが暴れて
悲惨な状態の可能性あり
平成５年式でコミ５０万はお得かな

>>３９３
コミで５０万なのでプラス１万５千円追加すればウォーターポンプも
交換してくれるとのことでした。
車検は来年の９月まで残っています。
納車整備するときに一緒に交換してもらうべきですかね？
タイヤも全て交換すると５０万超えちゃうな…

>>392
タイヤは安いもんだから無視してかまわないと思う。
それよりもエンジンが悪いと高くつくので、異音やクランクシールからのオイル漏れに注意。
あとラジエターキャップとオイルフィラーキャップを開けて、
オイルや水が混じってる形跡が無いかは見た方がいい。

>>394
ウォーターポンプ交換は推奨
あとはプラグ、プラグコード、エアコン
タイヤは4本替えるべし

あと、保証切れた後の心構え

>>395
オイルのにじみがあるみたいでクランクシールも交換するとのことです。
次回見に行くときにラジエターなどを確認してみます！

>>396
ありがとう。
初めて買う車だからわくわくするけどすごい不安。

>>398
幌の状態はどう？
あと、パワーウィンドウも注意。

程度知りたいならオイルキャップ外して中の汚れ具合と、
リフトアップして下回りにダメージが無いことかな。

タイヤを軽んじるのは良く無い。
出来れば交換した方がいい、保険の意味でも。

どうせあれこれ交換する事になるので、その順序を決めるようなもの。
となれば、不具合を起こすと走行不能になる所から直すのが良いだろう。
不便でも我慢して乗れなくは無い故障よりもそちらを優先すべき。

個人的にはバッテリー、オルタネータの電装系をチェックしておくべきだと思う。
エンジンが掛からなければ走る事も出来ないからなあ。
雨漏り対策なんかも必須だけど、まあ予算に余裕が出来てからでも何とかなるもんだ。
タオルとかは数枚積んでおくといい。

後は書き込みのある皆の意見通りかな、ウォーターポンプとかも一緒に替えると良いと思う、工賃節約出来るし。

平成元年の漏れがやってきましたよ


半年振りくらいにボンネット開けた
ウォッシャー液補充のためだ
たいしたメンテもしないのにうちのマリナも元気だなっと

でもね
ウォッシャー液が出ないの
モーター音は聞こえるから二股に分けるところがまた割れたかなと
再度開けてみた

うん、ラジエーターのサブタンクに補充してたよ
フラッシングしないとマズイよね？
循環経路のあちこちで泡立ちしてるんじゃないかと想像したら
マリナが不憫に


里子に出すべきか

>>399 >>400
ありがとう。
走行距離について何も書いてなかったんですが、９.８万キロです。

幌の外側は弾力性もあってけっこうきれいでしたが、内側がタバコ
などで黒ずんでいました。

納車整備のときにウォーターポンプを交換すると
別途工賃はいらないとのことでした。


パワーウインドウや電気系統もしっかり確認します！
ひとつ気になるのはリアスクリーン交換の工賃が３万円
かかることです…

>>400
タイヤはいつでも替えれると思うのれす。
その車を買うか買わないかという選択の中では、とくに重要な項目ではないでしょう？

>>399 >>400
ありがとう。
リフトアップして下を覗いたけど、錆がけっこうあったな。
幌の外観は弾力性があってきれいな状態でした。
中の幌をとめる金具が変色してました。
エアコンは普通に聞いていました。

ホイールが変な社外品に代わっていたので交換したかったのですが
ウォーターポンプ、タイヤの交換費用に当てようと思います。

リアスクリーンの張替えで工賃が３万は高い気がするのですが…

>>402
オクのポリカのスクリーンなら5千円くらいで自分で出来るけど、
ハードトップ無いならお金かけてちゃんとしたのつけた方が良いね。
値段は妥当だと思うよ。

あと、3000キロ保証の内容はしっかり確認しとかないとね。
忘れてたけど、エアコンも注意。

10万キロ近いなら、しばらく乗ってからショック交換お勧め。

>>404
あっ、工賃だけで3万なら高いかもね・・・

書き込みが二重になっとる。
間違って消したと思ったんですが。
すいません…

リアスクリーン＋工賃で約６万円です…

>>403
まあ、乗り始めのウキウキしたテンションの時って、山とかちょっと行きたくなって、無理する事とかあったりするかも知れない。
そんな時のための保険という意味さ、変える気がある時に替えておいた方がいい。
事故ってからじゃ遅いからな。あくまで自分の意見って事で許して欲しい。

>>404
いやあ、リアスクリーンの交換って、結構きついよ？
きつい体勢から工具を駆使し無きゃいけないからねえ。ロールバーとかあったら地獄だね。
3万円ってのは安く聞こえるなあ。自分のはロールバー付きの為工賃が少しUPして約4万円だった。
３６，０００円だったかな？幌全交換だと１２万円くらいだったっけな？
メカニック的には全交換の方がまだ楽らしい、そんなもんさ。

>>408
なるほどね、多くの人がリアスクリーン交換しない理由がわかる気がするよ。
足周り交換も工賃だけで6万だったしなぁ。

>>387
削除されてる

kwsk

今日、俺のNA6がNB幌装着しました。

10万ポッキリ。
痛い出費となったが、まぁこれからも乗るし。

巷で言われてるほど、フィッティングは悪くないよー。
やっぱディーラーだから？！

奮発してよかったです。

フィッテングが悪いなんて聞いた事ない件

骨がNAのままだとガラスの重みで下がるって聞いた。
一番後ろの骨を後ろに引っ張ってやるといいとか…。

>>413
フィッティングというかそもそも幌の構造が少し違う。

ウチのディーラーではNA骨にNB幌装着する場合は
フィッティング用のベルトと金具部分を外注に出す、っていってたな
幌だけの交換なら10万だけど、レインレール、各ゴム類全交換推奨で
１４〜５万くらいはかかるみたいだ

ちょっと質問

NA幌はNA開けしないとスクリーンが折れると。
NBだとそのまま。ただしNA開け出来ない。
NA骨+NB幌は最後部骨を前に上げてやる事で折りたためる。

で、

質問　1
NA幌のスクリーン部に加工したスクリーン(※)を張り替えた場合、
　※元のスクリーンと同サイズで上半分ガラス、またはアクリル板、下部に幌生地
(NAスクリーンと同じ型の幌布の上部に窓を組み込み、それを元スクリーン枠に縫いつける、ちゅうことです)
ファスナー開閉無しで開け閉め可能か？

質問　2
NB幌の構造。
NB幌もNAの様にスクリーン部と幌TOPが折り重なって、
セパレートされている様に見えるが、
NB幌にNAと同様のファスナーを縫い付け、切開加工すれば
NA開け出来るか？

NB幌をじろじろ見たことがないので
お願いしま

>>416
Q.1でNA幌をNB幌風に使う方法を聞きながら、Q.2では全く逆でw




A.1&2 アイデア・工夫・工作力・etc.があれば出来るんじゃね。

>>408
知らんかったな。スクリーンの交換って結構高いんだな。

>>418
透明部分のみ交換じゃないからだよ
チャック部分から下入れ替えだから、シート外せば割と辛くなく出来たりする

>>417
いや、、、、、
厚いガラス板なりアクリル板を使用して
NA開け出来ないかなと。
どちらかの幌を使うって事でなんだが全く逆？・・・・・・・って。。。

NBガラスは確かに小振りにはなっているが、
NAでファスナー閉じたまま開けようとすると
結構上の方に折り目が付きそうで、
このままNBガラスがNA幌に付いたら(+最後部骨のフリー化)そのまま開け閉めできるのか？と
NA幌しか知らんので、ちょいと疑問だから聞いた。

NA骨でNB幌が使えるって事自体がわからんの。NB幌の観察すればすぐわかるかも知れんけど。

単純にガラスかファスナーの二択だと思ってたがこの辺は人それぞれだな

誰もそんなことやろうとおもわないのはコストがかかりすぎるから
必要な金と時間は>>416 の才能で補ってくれ

せめて
なんだけども

質問　2
NB幌の構造。
NB幌もNAの様にスクリーン部と幌TOPが折り重なって、
セパレートされている様に見えるが、
NB幌にNAと同様のファスナーを縫い付け、切開加工すれば
NA開け出来るか？

これ単に構造についての質問なんだけど
わかりません？

ガラスだから重みで直ぐダメになるんじゃね？切開部の縫合。

>>420＆416
頼む、日本語で。と小１時間耳元で囁き続けたいんだが、面倒だなぁ。

そちらの現状がNA幌＆骨と仮定して、
Q.1は骨はNAのままで、NA幌をNB開け出来るようにスクリーンを加工したいんだよね。
Q.2は骨はNAのままで、NB幌をNA開け出来るようにスクリーンを加工したいんだよね。
それぞれ逆の事を聞くから訳分からんのな。

で、420ではNA骨にNB幌を組み合わせて、開け閉め可能か？と聞いてると読解したぞと。
A.3 可能。但し、開け閉め時の骨位置の調整は手で行う。又は、ストラップ追加の加工が必要。

>>422
ふぅ、幌骨とは何の関係も無かったのか。
NA開けしたきゃNA幌ベースで考えた方がいいよ。>>423氏も指摘してるが、ガラスは重いよ。

で、こだわりの質問に対する答えは、417で出してる。

面倒なところすんませんね。
まぁその、
単純な幌の構造について、ついでに聞いておきたかったんですけどね。
NB幌の窓枠は魅力的ですので。


>>425
おっしゃる通り
ガラスは使う気になれませんです。
使うとしたらポリカーボネートかアクリルですね。
3〜5mm程度の厚みは是非とも欲しいですけど。

みなさんこんにちは。
僕は

>>426
Q1
ポリカボ1mmぐらいなら可能でしょうただし折れ部分の力が接合部分に入るから
長期使える取り付けは研究必須。
厚み増すと畳めない可能性うｐ
手っ取り早くヤフオクポリカ方式にした方がいいかも

Q2
ファスナー取り付けってどうすんの？素人作業じゃぐだぐだの出来になるよ
幌部今から入手するんならNA開け出来るNB幌ってのも海外にあるからそれ入手した方が確実

ポリカをする前に、幌の縫製がやつれてないか確認して下さい。
　以前ポリカを購入し交換したが、ファスナー周辺の縫製がだめで損した。

結局、新古品のガラス幌を取付込み８万円で購入したら、
　雨漏りも無くなってラッキーでした。

開閉もコツをつかめば問題なくできました。

だまってＮＢ幌にしてガラス部をアクリルに交換じゃダメなのかな？
ＮＡ開けできなきゃイカンの？

このあいだ、NA幌を新調しました。
NBのガラスは魅力的でしたが、NA開けができないのがいやでNA幌に新調しました。
もしかして、NA幌（骨もNA)でも最後部の骨を前にずらせばチャック開けなくても、
幌を畳むことはできるのかな？

>>431
畳み方じゃなくてもスクリーンをポリカにすれば弾力あるんで
NB開けできるよ。

ヨッパのおいらには、
>>416　の質問は難解すぎる〜〜
みんな、やさしいナ
424が要約してくれたので言うと、
・・・やっぱ　わかんねぇ〜　ブハハハ

まぁ〜　その辺を無視して言うと、
幌を張り替えるなら、ガラス窓(NBナ）が必須。
後ろ窓が開けられる方が良いという事より、
ビニール窓の劣化の方がイケマセンです。

サイレンサー落としちまった…。
戻って探しに行ったけど、無かった(T_T)
まぁ、後続車いなくて幸い。

汎用のサイレンサーって、何かある？

そもそもサイレンサーなど汎用品だ

空き缶でお毛

茶筒でお毛

サイレンサーってタイコの部分じゃねーの？

｢サイレン｣サーは緊急自動車のピーポー音だったり？

なんか左の前輪からシャリシャリと
なにかが擦れてるような音がするんだけど、なんだろう？
週末にゆっくり見てみようと思うけど…似たような症状の人いる？

ちなみにハブは購入時に交換して４ﾏｿｷﾛほど走ってまつ。

>>440
ﾊﾟｯﾄﾞが減ってるんじゃないの？

スマン、質問させてくれ。

最近、熱戦付きのDHTを手に入れたんだが、車体側に必要な部品が分からん。
車体は平成2年式NA6CEです。

後ろのフックくらいは想像が付くんだが、
左右のラッチがどこに付くのか全く分からん。

内装のプラスチックが邪魔なような気がするんだが…
アレは引っぺがして終わりなのか、それとも専用の物に変えるのか…
のこぎりでぶった切るとか？

そもそも、ラッチの受けを付けるねじ穴があるのか？という根本的な疑問も含めて、
誰かエロい人教えてください。

>>442
http://www.do-da.co.jp/ でパーツリスト参照。
内装のプラスチックは外して裏を見るべし。
小判型の罫書きに沿って穴あけ。

げっ、直リンスマソ。orz

>>442
その内装のプラスチックの下に爪をつける。
穴のあいた専用パーツがある。のこぎりで切ってもいい。
でもサイドは止めずに乗ってる人も多いようだぞ。

>>443-445
サンクス。
さっそく内装プラスチックを引っぺがしてみるよ。

パーツはやっぱ、ディーラーで発注…かな？

>>440
パッドが減ってるかキャリパー固着か…



漏れは両方orz

金欠の音に間違い無い！

>>446
パーツの品番号は↓コレだったとおもう

サイド用 NA02-R1-361B

これメモっていってディーラーで確認してくれ
二つで2500円くらいだったはず

すみません、サイドブレーキの効きが甘くなってきたのですが、
調製は自分でできましたっけ？
ブレーキレバーの根元でしょうか？
手順をお教えくださいませ。

ディーラー行ったほうが早いし安心だお

>>449
サンクス
先ほど、ディーラーで発注してきますた。

ストライカーの受けと取り付けビス、フックビスで計￥4,240−ナリ
消費税￥200-は、内なのか外なのか良く分からん表記だ。

ヤフオクで、ストライカーの受けだけで計5,000-以上で出てたのを、
危うく騙されて入札してしまうところだった。
なんで、定価より高いんだよｗ

>>449サンクス

このスレでも話題に上がっていたように思うが
エンジン回転数を上げると振動がでるようになってしまったORZ
３０００から３６００くらいで、ビーンっとなる不快音。
デラいってきます。。。

>>454
エキマニかマフラーの遮熱版にヒビ入ってビビってるのかもね

NAが主なんだが、次の「羅針盤」ってｈｐさ、
これから中古を検討しようって奴にも役立つと思うよ。
http://www.geocities.jp/mizuhos_roadster/2ndhand/index.html

今更羅針盤かｗ

昔は参考にさせてもらったけど、今となっては情報古過ぎ。
NB1が新車で買える時のものだろ

NAの情報くらいしか使えるものが無いね

羅針盤ﾅﾂｶｼｽ

>>454
NA8だけど、エンジントルクダンパー付けたら3000回転くらいでビーンって音が出るようになった
軽量フライホイールでも似たような音が出るね
マツスピのエンジンマウント入れたせいもあるかもしれないけど
ロードスターってこういう音出易い気がする

Mr.ビーン

　 /つ_∧
　〈（ ・３・）　エェー つまんないYO
　 ヽ⊂ニ)

NA6に新車から１１万キロ乗ってます。整備はすべてDラー任せ。
最近ヒーターホース破れでオーバーヒートしたんだけど、
オイルに冷却水混入もないし、水も減らない。
だがエンジンのパワー感がいまひとつなくなった。こらは圧縮が
落ちていると仮定してOKなのかな？教えてください。

正面から見て左側のクーリングファンが壊れたみたいなんですけど
ほったらかしにしてちゃ　まずいですかね

オーバーヒートした時点で中にダメージはある。詳細は開けないと分からない。
圧縮を調べる方法はある、検索をしてみるといい。
ただまあ整備がディーラー任せと言う所から見て自分で触れるタイプじゃ無さそうだね。
エンジンの載せ替えかＯＨをしたほうがいいかもな。

>>464
壊れた物が有ると分かっていてそのままにしておくという選択肢がまず信じられん。
まあこれから寒くなっていくので次の夏までなら大丈夫じゃないのか。
サーキットとかじゃなきゃ片方が付いてりゃ何とかなるだろ。

>>464
走ってると水温計が中間より少し上がるんですよね　右端までは行かないけど、
修理出してみます。

>>464
助手席側？
ファン自体なの？水温センサとかじゃなくて？
冬になるとエアコンつけなくなるから今よりマズイかもよ。

回答ありがとう。車に関してはまったく自分では触れない。
二輪なら腰上OHくらいは自分で経験あるけど、車は素人。
まずはエアコンプレッションゲージの購入を検討してみる。
足車はあるので、長期入院も視野に入れたい。
長く乗りたい車だよなぁ。

燃料ポンプ壊れて5万円
車にとってはお金が愛情なんだよ…ね…

金よりも、故障に気付き、それを良くしようと思う事こそが愛情だ。

五万円は、ちょっと高い気がするが‥
そんなもんなのかなぁ？

>>443>>445>>449
本日、無事DHT装着できました。
情報サンクスでした。

結局、内装のプラスチックのウラのケガキ線では穴あけせず（外せば、そのままねじを回せたから）、
ストライカーのレバーとツメが上端に当たるのでそっちを切り欠いた。
う〜ん…何かを間違えたような気がしてしょうがない。

ちなみに同時装着をもくろんでいた4点式ロールバーは、DHT対応ではないことが判明し
右から左へ受け流すハメに…せっかく再塗装してキレイにしたのに…orz

>>471
新品Assyは高いよ
俺のはオクで3000円だったけど
この車はタンク降ろさなくて良いから楽チンだし

車は何もしてくれない、彼女・妻に投資したらその分だけ
いいことしてくれることに気がついた・・・

>>474
そりゃー機械だもの、向こうから勝手に何かしちゃーくれないわな。
でも運転すれば楽しい、いじってみればまた楽し。
こっちから何かすれば確かに応えてくれる機械、
それがロードスター。

・・・彼女や奥に投資しても、応えてくれないことあるでしょorz

見返りを求める愛情などに、価値は無い

愛は限りなく奪うもの

>>475
うん。すごくよくわかるよ。
ロドスタの爽快感はほかに比べるものがない。

でも休日ごとにロドスタ・バイクと乗って、なおかつバイクのレストアもするわ長期休暇でバイク旅に出るわの
暴挙を振るった俺がいうんだから間違いない。

女性は大切にしろ。究極的には車はモノだ。壊れても代わりはあるが大切な人に代わりはいない。
・・・でも裏切られたりもたまにするけどねorz

けど車は裏切らないよな。
>>476
そこまでストイックになるなって。女性にはサービス精神が大事でしょう。見返り
を求めるっていう感覚じゃ全然ないけどな。女性と付き合うようになるとわかるよ。

愛とは決して後悔しないこと･･･

orz

というか、君は疲れているのかい？
ここで女性論を語られても、どう反応していいか困惑するよ。
ストイックとか言われたついでに言うけども、大切な人に代わりがないという様に、「大切な物」にも
変わりは無いんだよ。だからこそ自分はロードスターに金も手間も惜しまない。
それだけの事ですよ。まあ、人それぞれって事でね。いいじゃないですか？

>>478
おまい気が合いそうだなｗ
やっぱ人生に、決して裏切らない相棒がいるってイイ(･∀･)！
失敗したり傷ついたりしても、落ち着ける拠り所があるみたいなねえ。
それがたとえ機械でもあっても・・・
いやモノだからこそかえって、ってこともあるんだわさ。

でも、そんな安住ばかっじゃ・・・ってのもまた人生ｗ
一生、右往左往だわなｗ

車は趣味って事でお毛
女は人生のパートナー
ある意味車もパートナーだが、対人間ならホオッテ置くわけには行かないでしょ
相手がショコたんならなおさらだよな

愛しいから可愛いのだよ。愛があるから美しいのだよ。

やれやれ、恋は盲目とはよく言ったもんだよな。

ところで俺の中ではＮＡロドは分類上オス、というか男の子なんだがおまいらのロドに性別があるとしたらどっちなのよ。

これで野郎ということが証明されたら俺はホモだ。
恋しちゃってるからな。ていうか愛してる。ﾊｧﾊｧ・・・デフオイル交換しちゃおうかな・・・

昔ロード＆スターに「コイツはメスだからキャサリン」…とか行ってる奴がいて、キモ過ぎてたまらんかったな。
編集者のでっち上げかなにかと思いたいところだった。

取り合えず性別がどうとか考え出したらいくらなんでも終わりだと思っている。
一人で頑張ってくれ。

ご意見ありがとうございました。
ちなみにヘルメットは二輪用使ってます。

結局人に頼るより自分で考えな。
と言う声が聞こえてきそうなことが良くわかりました　ﾉｼ

車は相棒だね、昔なら馬みたいなもんか。
愛着が湧けば擬人的になるのは仕方ないけど、人に言うもんじゃないなw

お金かければ必ず答えてくれる。
定期的に健康診断するのも必要。
オイルは血液、タイヤは靴。

女と車は比べるもんじゃないと思う。
車は所詮機械。

>>488
車は車、オンナはオンナ。どっちが上と言うよりは土俵が違う


>>484
5つ下の弟というか金遣いの荒い年増女というか…

>>467
運転席側です

車は機械だからな。
時には冷たく接するべきで、愛着はあってもそれなりの扱いをするべきだ。それでもドツボにハマったら‥‥それも人生。家庭は壊すよな。

ロドスタとも人間とも、バランスとって付き合えたらいいな。それができる車がロドスタだと思うよ。

掛けた手間は無駄じゃない
この車はそれに必ず応える

擬人化はあまりしないね〜
自分の一部って感じか…。

脱着可能な拡張機能付き筐体？
足の機能を拡張して、見た目もカッコイイ。

やっぱり主役は人間。

ｷﾓｯ

↑おまいショコたんじゃねえのか？
↓その時ショコたんからの一言

深く考えないのが一番だ

>>496
お前という奴はwww

パワーウインドが今にも死にそうなので
いっそ手動のにしようかと思うんだが、できる？

>>498
おｋ

パワーウインドーから手動に変更するのって、コスト的にはパワーを修理or交換するのと比べてどうよ？
やはり、この先故障する確率がへると言うことで手動にするのが得策なのかな？
ワシのパワウイも助手席側が逝っちゃいそうなんで・・・。
レール部分をグリスアップすれば延命できるかな？

ちょっとググッてみたら自動→手動は両ドアで工賃込み\40000強やね。
キックプレート付車は手動化できない云々てのもあったけどそのへんどうなんだろ？

パワーウインドはレギュレーターだけで片側\30000ぐらいするはず…。

いっその事、乾電池つかって独立パワーウインドってどうよ？
そんな事で、ショコたんから一言です↓

パワーチャンプゴールドならおk

んじゃ、パワが逝ったら手動化ｹﾃｲかな。

>>501
キックプレートとは干渉する。
なもんで内張りから作り直したよ。

ん？三万?
じゃあこないだ折れがもらったPWﾚｷﾞｭ交換の見積もり(部品代ウン千円工賃ウン千円)は間違いなのかな…
もっとかかるってこと…?

レギュレーターは片側6800円だった記憶が（約2ヶ月前）。
モーターが1万越えだったかも（レギュレーター込みかもしれん）。
ちなみに自分で交換した。取り付けは簡単だが調整がめんどくさかった。
レールが二本あるので調整をきちんとやらないとスムーズに動かなくて
モーター壊すかワイヤーを切る確率が上がります。また雨漏りします。
あと、部品に細かな改良が加えられており、元のナット位置ではおそらく合いません。
そういうもんだと思って下さい。

少々相談をさせてくださいませ。
走り出してからクラッチを切り、惰性で走ると車体の下くらいから
「カラカラ」「コロコロ」というような音がします。
クラッチを切る瞬間もしています。
ずっと鳴るのではなく、直ぐに消えます。
クラッチ操作で鳴る音ですので、クラッチ周辺が原因だと思いますが、
お分かりになる方いらっしゃいますでしょうか？
現在75000km走ったNA8です。
クラッチ周辺にネコはまだ居ません。

今日どうせDHT付けっぱだからと幌を外した。

持ち上げてみると想像以上に重かった。
もっと軽いもんだと思ってたけど結構DHTと変わらない位おもいのな。

デラでこの前パワーウインドウ直したけど四万かかったよ

レギュレーターが逝ってたんだが部品がレギュレーターとモーターが２つで１つらしくそんな値段に
あと窓のウェザーストリップも交換したけど

>>510
全交換したんだ。普通レギュレーターかモーターかウェザーストリップのどれかで
直るんだけど。ちょっと運が悪かったね。

>>510
すまん。よく見てなかった。レギュレーターのみで発注は出来る、ちゃんと品番がある。
そこに電動か手動の糸巻き（ワイヤー巻き付ける部分）が付く。レギュレーターは共通。

レギュレーターだけなら本来1万台前半で直るはず（工賃込み）。

おまいらホントに詳しいな

>>489
前段　同意

本日修理中の俺が来ましたよ。
時間がなくて預けて帰ったんだが、
着信あったんで折り返したら、「何か部品がおかしくて新たに注文してます」
との事。

ああー・・・ヤッたな・・・と思ったんだが、調整ムズいのね。
弘法も筆の誤りってやつかねぇ。

というか、月曜ツーリングなのに間に合うんかいなorz

色々な意味でオマイラ詳しいな(^O^)

>>515
間に合う訳が無い、今回は諦めましょう。
連休中に受注されたかどうかすら怪しいしな。

>>517
ああ、レギュレーター自体は確保してからクルマ持っていったのよ。
んで昼から仕事だったから間に合うようなら乗って帰る予定だったんだが、
時間かかって結局代車借りたワケ。

部品屋は開いてただろうけど、どうかなぁ・・・
部品取ってるトコ遅い(気がする)んだよねー。

ダメならテープべったべたに貼って耐えるかな。

んー、その辺はもう自分の意思で決める事だからな。
明日の夕方の状況次第で考えりゃいいんじゃないかな。

>>519
だねぇ。明日も車使う用事あるんだが、どっちにしても取りに行くよ。

しかしまぁ、プロでもこういうミスあるんだなぁ、と。
プロも人の子、と。俺がやったら確実に壊しそうだｗ

>>515
代車でNC借りてきたんじゃないのか、ｻｰﾋﾞｽの人が乗ってるNAとかｗ
そういや、NBは乗ってみたけどNCは乗ってないなぁ。

>>515
ムズいというか微妙な曲率が変わってるみたいなのでたぶんガイド側と合わんのですよ。
いい加減な所ならそのまま多少渋くてもOKになるかなって程度。合わない。
やったこと無いけど、ガイドも同時に換えたらしっくりくるかもしれない。

>>512
デラの人が言うには最近レギュレーターのみだけというのができなくなったらしいよ
つい最近までできてたらしいけど
ウェザーストリップは古かったし安かったからついでに交換って感じ




そして助手席側も逝きそうorz

>>523
2ヶ月前は買えたけど。てか、それなら手動の方を組み替えればだいぶ安くなったのに。

NA６のホイルの安易なインチ上げは
しないほうがいいらしいな
グリップを効かしたいと思っていたが・・・
やばい、やばい

>>525 どんな車でも安易じゃイカンだろ

>>526
おっしゃる通りでｗ

おまけにNAは「60？スゲー扁平率のハイスペックタイヤ！」って時代の
車だから、ただでさえタイヤの性能が上がってるのに、インチアップは
自重しろってこった。

おれには欲しい車がある。マツダの車じゃない。
NB6を人に譲って、その車の購入を検討してたハズなんだ。。。ハズなのに、
気がついたらNA6買っちまってたよorz

よほどいい出物でもあったのか

インチアップが問題ではなくてハイグリップが問題だと思うけどね。

>>529
安かったから。

頭金として貯めてた金、全部注ぎ込んでやるから覚悟しろおれのNA。

まったく、オマイって奴は…





最高だなd(・∀・

(･∀･)ｵｶｴﾘ

>>528
俺なら売ったNB6を買い戻すな。貯めてた頭金を利用して。

>>534
エアバッグとかホットワイアーなエアフロとか可変バルタイとかムチムチした形のエキマニとかいらんのですよ。
ほら、またここにも来れるし。

要はその時の気分次第でホイホイ乗り換えるって訳だ。
そして今回はＮＡに戻ってきたと…。

>ほら、またここにも来れるし。

嬉しい事言ってくれるじゃないの。

おまいらツンデレすぎ

オレもＦＤに乗っていて、足がわりの車を捜していたら
ＮＡ８買ってしまった。嫁に罵倒されたよ。

>>527
NA6でサーキット走ってる香具師にそう言ってみろｗ

ガードレールで擦ってしまった
車体左側に横一文字
あーどうしよう

もう片方も擦らないとバランス悪いな

>>540
前後右もﾎﾞｯｺﾎﾞｺにしとけ

>>539
インチアップしてグリップ力を上げて
金かけて足回りを強化して
その結果、ボディが歪むことになって、其の都度アライメント調整
そこまで、する必要があるのかなぁ
しかも、加速がにぶるらしいし

>インチアップしてグリップ力を上げて w

インチアップ＝グリップ力アップって、厨房かつーのｗ

普通インチアップすれば
（例）185→195となるでしょ
語尾にｗをつける品位あふれるある貴方には
理解できるでしょう

>>545
インチうｐって、14→15or16だべ？
必ずしも太くなるとは限らん希ガス。

タイヤが扁平になって多少接地面積が増えるから
グリップ力は増すかも知れんが…。

それとも、最近はホイール幅を太くするのもインチアップって呼ぶのか？

>>546
15インチ以上にして185のままっていうのは相当少数派だと思うが。

しかし言葉の意味としては>>546が正しいな。
少数はとはいえ、タイヤ幅を変えない人もいるんだし。







だってパワステ付いてﾅｲﾝﾀﾞﾓﾝ・・・orz

Sタイヤ付いてるけどノーマルとかわらんよ









だってエンジンブローして動かないんだもん

ぎゃふん （X X）

>>548
15インチで185のままだとタイヤ外径が変わってしまって
スピードメータの誤差が出るんじゃないか？

>>551
http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/01.html

185はタイヤ幅。60R14を50R15にするのが、いわゆるインチアップ。

言葉だけ捕らえればホイルのサイズを大きくするのがインチアップ。

だが通常インチアップはタイヤ外形を極力変えないようにしないとメーターが
狂うのでトレッド幅を１サイズ程度大きくし調整をする。
また扁平率が上がるのでタイヤの角まで使う様になる。
すなわちインチアップ＝グリップ力アップとなる。

１８５のまま１５インチとかタイヤ外形を変えるような「インチアップ」は
正常ではなくイレギュラーな事なので今回のような流れで言い出すのは間違い。

ピラミッド

幅云々もそうだが、タイヤの銘柄も重要だろｗ

インチアップしても金が無くて下のグレードの物を入れる奴って
多いいだろ。

ロードスターでSタイヤ履いてる奴は馬鹿なのか？

みんな車の仕組みとか部品の名前知っててすごいなぁ
このスレの人みんな整備工だとかじゃないよね
NA乗ってるけどガソリン入れる以外はオイル交換と
ウォッシャー液の継ぎ足ししかしたこと無い
あ・・・この前ワイパー交換した

スピードメータの誤差なんか気にする奴いんのか？
大体のスピードが分かれば充分じゃん。
5キロや10キロオーバー程度したって捕まるわけでもなし。

>>558
・走行距離もズレる
・車検も通らない

大体わかりゃいいってのはそのとおりだけどさ。

>>557
　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　 （ ｀・ω・)
　　　　　　　 （ っ¶っ¶
　　　　　　(ニ二二二ニ)
　　　 　 　 )=========(
　　　　　　|　　　　||　　　|
　　　　　 (）　　　（||）　　 |
　( ( 　 　 ヽ　　　 ||　 　 / ) )
　　　　 　 /ヽ========/、
　( ( 　 　 |/ / /______／、 | ) )
　　　　　 　 |_/　|　　 　 |/
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　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |　　プラプラ
　　　　　　　　　 |　　))
　　〇＿〇 　　J
　 （　・(ェ)・）ジー
　/J　▽J
　し―-J

>>552

> 185はタイヤ幅。
いや、それは分かってるんだが…。


1inch=25.4mm
として

185/55R15 … 584.5mm(+1.195%)
185/60R14 … 577.6mm
195/50R15 … 576.0mm(-0.277%)
185/50R15 … 566.0mm(-2.008%)

185/60R14を基準にすると
15インチで幅185のままだと扁平率を50にしても55にしても
195/50R15の場合と比べて誤差が１桁大きくなってしまう
って事を>>551では言ってるんだよ。

>>558
自分が気にならないのならそれでいいんじゃね？
俺は誤差が１桁も大きくなるのは嫌だな。

>>559
自分で車検行ったことないの？
相当ずれてても余裕で通るよ。

185/55R15 余裕で車検通ったよ。175はいてたときもあったけど。
そっちの方が近いけど。ラインナップが少ないんだよね。

実際にやってみると分かるけど、陸事のラインのスピードテスターなんて
メーター読み35ｋｍ/ｈでも45ｋｍ/ｈでも合格する。
その程度しか調べてないんだよ。

車検では40ｋｍ/ｈ時に測定で、-側15%、+側10%
つまり、34〜44ｋｍ/ｈまでOKって事になってるからな。

純正ﾒｰﾀｰにだって公差はあるだろうし
2%つったら60ｋｍ/ｈで走ってて1.2ｋｍ/ｈ程度だろ？俺なら無視しちゃうけどなぁ(w

検査員によって違うと思う

履かせたいタイヤの銘柄によっては、選べるサイズに制約があったりする。
なので、タイヤメーカーのHPで適正と思われるサイズが有るか確認してみよう。

やっと、ハードトップ外した。。。
明日からオープンで通勤するぜよ( ^∀^)。

俺はナンバー取りに車検に行く前にテスター屋でテスターにかけたら、

メーター読み45kmで40km出てたよ。

純正メーターのいい加減さを痛感したよ。

個体差かもしれんがな。

古い車だから珍しくねえ。

>>568
良かったな。最近幌を切られてHT生活してるから少しうらやましい

>>543
最後の「らしい」で全部ぶちこわし

>>569
純正スピードメーターは、実際のスピードの約1割り増し表示がデフォって聞いた。

経年変化でのヘタリや
タイヤの扁平率や幅をちょっと変えたぐらいで
実際のスピードより低く表示するようなことのないようにってことラスイ。

実際、同じサイズのタイヤでもメーカーや銘柄によって、かなり外周が違ってくるからな…。
一々計ってらんねぇよ。

…よく考えたら、新品と坊主じゃ半径で1cm近く違うｗ

>>557
僕はこないだ　ドリンクホルダー自分でつけた

俺なんかステッカー自分で貼ったぜ

俺は燃料自分で入れてるし

オレなんか、自分で運転してるゼ！

俺なんて自分で洗車（ｒｙ

折れなん(ry

俺なんて芳香剤付けるの失敗したぜorz

月曜のカキコにレスするお前ら大好き

とりあえず、DHTを一人で外せるように、チェーンブロック購入に走ってる。

↑ｷｬﾊﾊﾊｯ(^-^)

滑車で十分だろ・・・

ひとりで外せるんだったら、僕もDHTホスィ。

両シートを目一杯前に出して、
シートバックで立ち上がる感じで肩と両手で持ち上げれば全然おｋ

>>586
なんかこう、屋根背負って立ち上がるときに「ぬおぉぉぉ」という効果音があるといいかもw

トランクに厚手の毛布敷く　→　フック外す　→　10cm程度下げて毛布の上にのせる
→　助手席側から右手は運転席側のルーフ、左手は助手席側のルーフをつかんで一気に持ち上げる

で普通に一人で降ろせる。170cm58kgのやせっぽちだがそれで降ろしてる。

そうだな。
一度トランクの上に移動させてから持ち上げるのがやりやすい希ガス

フルバケ２脚な俺の場合は、
車外からCピラー前とリアの中央付近を掴んで
ぶぅれ〜んばすたぁ〜方式で持ち上げてるけど、
何時か何処かに叩き付けそうで怖いｗ

それに熱線ハーネスがぷらぷらして邪魔なんだが
皆どぉしてる？フックでも付けとこうかな

>>>568ですが、
皆さん、HTってどうやって保管してありますか？
おいらは、ラップでグルグル巻きにして、ブルシートでグルグル巻きにして、
車庫の奥に立て掛けて、ワゴンＲの排ガスにまみれていますがw。

にしても、キャンディーズを聞きながらのオープンは気持ちいいなww。

肉体の悪魔…くくく

スタンドか適当なものを下に敷いて自宅の車庫にポンと。
つか幌外してるからまず遠出だと外さないが。

そいえば幌にｿﾒ9したことある賢者おりますかへ

>>591
>皆さん、HTってどうやって保管してありますか？

会社の倉庫に置かせてもらってる。
HTって付ければ付けっ放し。外せば2年も外しっぱなし。
立てかけてるからもう歪んでるかな。捨てるに捨てれない。

おまいら重要なことに気づいてない。>>582は、チェーンブロックが吊れるような
環境でﾛﾄﾞｽﾀを維持していることを自慢したいだけなんだ・・・。

俺はこの5年HTを外したことがない

↑くっついて合成あがってるな

>>582なんだが、
駐車スペースにちょっとした屋根が付いてるだけ。

500kgくらいのチェーンブロックの中古が
￥5,000位でリサイクルショップに沢山吊るしてあったのを発見したから
それを買ってこようかなと…。
他にも使い出があるし。

以前、腰をヤってるから重量挙げはヤバイんよ。
楽に取り外しができれば、付けっパーにならずに済むと思うし…。

保管スペース無いから屋根に縛り付けの予定。

屋根の高さがどのくらいあるのかわからないけど、DHTにかける吊り具や
吊り角度やチェンブロを屋根にくくるやり方によってはたっぱが足りなくなる
事も考えられるので慎重に。

こまめに外してるな俺は、
GW前に外して、入梅で装着、秋の彼岸で外して、年末に装着って感じ。

外した後は車庫の隅にダンボール引いて立てかけてビニールかけておわり

要するにハードトップもカツラと同じ事ねお家

>>600
サンクス
高さが足りなくても
数十センチ程度でも持ち上がれば、下から車を抜けるから、ナントカなりそう。
あんまり上まで上がらないようなら、
立てかけ＆ビニールシートぐるぐる巻き＆柱に縛りつけで済ますよ。

５００キロのものだと相当でかいだろ・・・

１００キロくらいまでにしといたほうが無難じゃないか？
５０００円なら安いと思うが・・・

非常階段からロープ吊す技を教えてやろう

>>604
いや、想像より全然小さかった、
つか、いっそのこと1t用でクルマごと持ち上げてみたい衝動に駆られるｗ

というのは冗談だけど…、
とりあえず、500kgより小さいのが、中古で見あたらないんだ。
1〜2ｔがメインでそれ以上だと電動ばっかり。
電動はさすがにでかい。

オマイさんのイメージはレールっつーかH鋼にかます移動用のギアが付いてるやつじゃネ？
あと鎖が入るバケツが付いてるとか、
あのへんが付いてるとかなりデカく見える。

いやーそれでもチェーンブロックは大袈裟かと・・チェーンで車こすりそう・・レバーブロックなら250キロ位のがあって使い勝手もよれしいかと・・新品でも13000くらいだし

そんなもんヒモで吊せば良い
飽き足らないなら段々細いヒモ使って限界に挑戦するのがオススメ！

俺もレバーブロック薦めるな
エンジン吊るときに重宝してる

チェーンブロックよりハンドウィンチ＋滑車でいい気が。

ハンドウィンチってレバーブロックみたいなやつ？
あれって持ち上げることはできても、降ろすことが出来ないんじゃあ・・・

おお！滑車とレバーブロックは良さそうだねぇ。
上手く滑車を固定できたら手元で操作できる。
もう少し考えてみるよ。

日本男児なら手で持ち上がるだろ・・・

>>613
そのノリで60年前戦争に負けた。

とりあえず、肉体を鍛えるで、ＯＫ？

レバーブロックは使いにくいだろ
チェンブロのがいいんじゃない？

パートナーに手伝ってもらえば問題ない

>>616
滑車を２つ使って、上→横→足元って感じでロープを回して
足元にレバーブロックを固定して引っ張るということだとオモワレ。

ロープのテンションが弱いと操作はちょっとやりにくいけど…
まあ、それはチェンブロでも、鎖を車体に当たらないように斜めにさばかなきゃいけないから
どっちもどっち…かな？

久しぶりにオープンすると爽快だ。
本屋に行くだけなのに、かなり遠回りしちゃったよ。

DHTの取り付け・取り外しを手伝ってもらう知り合いすら居ないのかよ
悲しい人生だな。

>>620
俺も、同意見を書き込もうと思ったのだけど、念のため
この話題の最初の方まで読んでみたんだ。

この話は、保管場所の話みたいだぞｗ

ようするに、保管場所に困るから吊って置きたいてことだ。

はあ、クラッチ交換もデフ交換も
手伝ってくれる知り合いがいないので一人でやりましたが

ま 困れば人頼み依存心満載の与太郎君だすなー、つーか色んな妄想を画策するのも趣味の楽しみの一つかと っ事で空気読めよと思ってみたりして

>>623
てめえが空気嫁。糞携帯厨

>>620
いや、逆にDHTの脱着ぐらいで知り合い呼ぶってのもｗ
10秒で終わっちゃうのにわざわざｗ
もっと大掛かりな作業の時はいいかも試練が

置こうと思えばどこでも置ける。
http://img.wazamono.jp/car/src/1190853736314.jpg

なんで、俺の部屋が写ってるんだぜ？

剛性捨てて軽量FRP&アクリルorポリカボみたいなHTは無いもんかね？

カーボンがあったような

DHTって後ろがやたらと重い。
あれって、たぶんガラスの重みだから
ガラスをアクリルあたりに変えただけでも、
かなり軽くなりそうな希ガス

その前に自分の軽量化しなきゃいけないと最近実感しております。

>>626
えらい高い位置に　電話があるね

そう思って、
よく見たらアンテナがあったので、
ああコードレスで他に子機があるんだな
と思った。

ＤＨＴって気兼ねなく置けるガレージを持つ人専用のアイテムじゃなかったのか？

>>626
つっぱり棒(･∀･)ｲｲ!!

ちっちゃな頃からツッパリで〜

１５で力士と呼ばれたよ

ど〜だバー付けようとして、2ヶ月たった…。
内装を切るのがすげー大変。内装が干渉して付かない…。
付けなきゃ簡単だけど、よりいっそうボロくなってしまうしね…。

すんげー鬱だ(T_T)

そんなに大変だったかなあ
内装マットに切り込み片側2箇所入れて逃がしただけだったような・・
助手席CPUカバーの切欠きは結構手間かも知れない

>>639
んーとねー、後ろの内装(シートベルトの)がメンドイ。
シートベルトリトラクタの所の切れ込みは、それなりに楽(だと思いたい)だったんだけど、
シートベルトアンカー付近と、DHTフックの受け皿(？)の下の所が干渉してる…。
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　 (↑なんでだ？)
内装にめりこむような感じw
FIREの所と、ARRIVEの所では特に目立った記載無かったし。
FIREの所だと、リトラクタとアンカーの所だけ切っていたから、
それだけでO.K.だと思っていた。
まいったっす。

ちなみにDHT対応のど〜だバー買ったのね。

切れば良いんだけど、切れにくい素材で作業が嫌になっちゃう。
エンビカッター(？)使用しているけど、なかなか進まん。

俺もDHTは部屋に置いてるな。
燃費も微妙に良くなるんで今は幌にしてるけど
高速乗ることが多いんでまた蓋しょうと思ってる。

高速でボディ剛性ユルいとけっこう辛い・・・

>>640
つ　黒刃カッター
内装なんぞさくさく切れる

642同意
はさみ状のはだめ、太いカッター（黒刃推奨）でさくさく切る、あわせてみて、また切る
見た目は気にしない、てかほとんど目立たないだろ。
なので苦労した覚えがあんまり無い

>>626
いかにも貧乏そうで泣けた　（T T)

もう、こうなったらキンチョウマッチョにしてお毛

純正のフォグって暗いですよね……

当時の純正ｃｉｂｉｅは、はちゃめちゃ明るかったような記憶があるが

社外マフラーからＮＡ８純正マフラーに換えたら走行中は静かになったが
アイドリング時は逆に五月蝿くなっちゃったよ。
特にエアコン入れてアイドルアップしたあたりの回転だと五月蝿いねぇ。

純正のプロジェクター・タイプのフォグは、スモールの親玉程度の明るさｗ
あとから純正指定されたシビエの丸型フォグはまっとうな明るさ。

NA6のプラグ、DENSOだけ前期と後期で変えてるみたいだけど何でか分かる人いますか？

>>638
ネギ産地の変なショップを神格化してないか？
タダの田舎の整備工場だろ

>>650
どっちかつーと的な判断
意味はない

オクでハードトップを落札出来なかった
やっぱり状態が良いものだと色関係なく人気あるもんなんだな

ハードトップを装着してる人達に質問なんだけど
ボディと同色ですか？それとも違う色？
以前、ラグナブルーメタリックにシルバーの
ハードトップってのをすれ違い様に見て、メカっぽくて良いなぁと思った

俺のズラかそうか？

ってか俺の頭はハイワッテージ！！




なんちゃってね〜

>>653
スベッたな。

↑オマイうま杉

たぶんそろそろロードスター海苔になるであろう
自分が来ました
ふと疑問に思ったのが、道譲る時とかのとっさの
パッシングってどうしてます？

挨拶、合図はすべて、おおきなジェスチャー

とっさにパッシングしたりホーン鳴らしたりしなくていいから

屋根がないから手を振りゃ相手に見えるよ。
ただ、顔も丸見えだから…スマイルも忘れずにｗ

>>652
ボロいが一応ボディ同色。
個人的には、同色の方が、
シルエットがロングノーズ・ショートデッキっぽくなるから好きだな。
実際には、幌よりも後ろに長いのだが、そう見える。フシギｗ

とはいえ、やっぱりオープンがイチバ…(ry

>>652
自分のはボディ同色だが、色違いも偶に見かけるとああいいなあと思う。

赤に白や黒（つや消し）
緑に白
青に白（黒いストライプ）
白にシルバー
黒に緑

>>660 >>661
同色良いですねぇ、羨ましいです
自分のモンデゴブルーなんで
オクでも出品が少なくて困ってます

白と黒はどんなボディ色にも合うから
良いんですけど、オクでも人気で私涙目です

幌が裂けて水が入りまくりだから早くなんとかせんといかんです
応急処置はしてあるけど、見映えも悪いですし

>>652
乗り遅れた。

同色です。
エクセレントグリーンマイカなのでなかなか出物がなかったけどなんとかゲット。
6万円もしてしまった。orz
でも比較的程度も良かったし満足。
知り合いにDHTを6〜7枚買ってやっと良いのに当たった人もいたので
運が良かったのかもしれないけど。

質問ですが、NA8sr2にエスケレートつける場合って
NA6のシートベルトアンカーが必要なのですか？
その場合は取り付け穴ってあるのでしょうか？

限定車海苔はハードトップ探すの大変そうだ

ハードトップ外して見たら、内側の横の端の接合面みたいなところが割れてた
＆塗装剥いだらパテがいっぱい出てきた･･･
＆お願いだからラッカー塗装しないでくれるかな(´・ω・｀)

中古二回買うと思えば新品買った方が良いよね(´・ω・｀)
マツダにあるのか知らないけど

現行のロードスターあるんじゃまいか？

全く違う車のハードトップが付く訳ねーべよ

トランク雨漏りした･･･orz

と思ってたら雨漏りじゃなくて下から染み出してくる感じ？
まんなかの凹んだ部分の壁と床の隙間のコーキングのところからじわっと

なぜこんなとこから･･･orz

>>652
車体白でDHT黒

画像付きでレスしてこそ意味があるんじゃ無いのか？

白車体に黒DHT、ｶｺｲｲと思います。
ワシのロドスタはｼｬｽﾄﾎﾜｲﾄなんで、黒屋根ﾎｽｨ。

>>671
日が暮れてから言うなよ…(´・ω・｀)

まったくだな♪(*^ ・^)試しに画像アップ白

左リア回りから
コトコトコトコトコト・・・・・
トランク内の、荷物のどれかがあたっているのかと
色々調べたがどうも違う・・

何か煮込んでるの忘れてないか？

なんか緩んでるんじゃないのか？トランクの中カラにしてしても音が気になるなら整備工場で見て貰うと良いよ。

>>662
全塗装にあわせて塗りました。

とりあえず明日、
ガスリンホースを隠してるプレート外して
アッパーの緩みかプレート奥に転がり込んだ何か調べまず

ウィールの回転と同調しているって思える時思えない時もあるし・・・
洗車setが暴れてると早合点のまま1週間乗り回しちゃった (汗

>>664
穴はありますよ。
カーペットをちょっと切ってボルトオン

>>680
ども。シートベルトアンカーは必要のようですね。
取り寄せで4000円くらいかな。

長距離乗るんで純正シートだと辛いんですよね。
エスケレートの評判良いのですが、サイドサポート部が浅いんで
乗り降りし易そうなのが選択理由です。

最近ドロップヘッドさん広告出してないね

エスケレートはシートバック？って言うんだっけ？背もたれ？
が寝すぎてるって言うくらい寝てるから合わない人も多いと
思うよ。俺はしばらく使ってみたけど合わなかったのでオクで売って
今はマツスピタイプF

仲間内でも試座したうちの半数以上は寝すぎって言っていた。

おはよー今起きたよ
休みの日は、だいたいが寝過ぎだな

>>679
左リアねえ・・・他に思いつくのは
スタビ、スタビリンクの緩み
ジャッキのハンドル遊んでないか
ジャッキスペース上のフタ
あたりかなあ

ガソリン入れて来るの忘れてた(´Д`;

オラのは助手席のシートバックが暴れてコトコト五月蝿いﾀﾞｽ

HDDナビ入れてる人に質問

あの位置にナビって見ずらくない？

NBならいいんだけどNAは下だからな…

http://www2s.biglobe.ne.jp/%7Ecorn-s/message6/0496130749388648.html
記事タイトル：犬のおしっこ被害

＞犬は、マーキングのつもりでおしっこをかけます。
＞大型犬のため　ボンネットに中央付近まで　たっぷりかけられます。

でかい犬だなあ…


>>688
さほど気にならない

ガソリン入れて来たよ〜
135円/Lだけど('A`)

↑ハイオクなら安いね
場所教えてくれ(^O^)/

レギュラーだよ

>>688
＞HDDゴリラをリャンメンでダッシュ貼り付けが最高に見やすく、最高に不格好
自分の事だった

>>689
サンクス

ナビ入れようか迷うけどまず幌交換しないとやばいな
夏に雨漏り＋室内高温により湿気でオーディオ壊れたしｗ


そんで俺もガソリン入れてこよ
レギュラーで129円
@埼玉北部

少し前(半年くらい？)まで114円で入れられてたのに
結構走るから月に6000円違うから痛い

チラ裏ｽﾏﾝ

>>694
嫌味か
１２９円で贅沢いうな

114円なんて夢の世界だ

ヤフオクのNA用リアスクリーンは
千葉県と佐賀県のどちらの出品者のほうが良いの？
どっちか片方でも使っている人がいたら感想を教えてください。

質問する代わりに情報も。
近所のディーラーに聞いたところ、純正スクリーンのみの交換は
部品約2.4万＋工賃約4万＝合計6.3万。
幌全部交換は部品代6万弱、合計10万チョイ、車両預かりは3日間との事でした。

ん〜…(*u_u)

ナビは設定すれば画面見なくても済むから用は足りるなあ。
どうしてもチラチラ見たいならポータブルナビがいいな、ロードスターの場合。

携帯のナビ使えば〜
(*^ー^)ノﾔｧ

７００

N2仕様にしたい…

>>696
俺は佐賀のポリカつけてるよ。
まず、挟み込むタイプなんだけど雨漏り皆無だね。
ただバンプタッチとかするとバリバリうるさい。
説明書だと二か所ビス止めで最初バリバリ鳴りまくって
困ったんだが、一か所だけにしたら静かになって快適になったね。

長所はNB開け出来ること。この前の台風でも問題なかったし
値段考えると満足してる。

首吊りショップC

↑何してるんだろう‥？

ＮＡ８のｓｒ１とｓｒ２ってかなり違うって言われてるけど
非線形スロットルとファイナルでそんなに違うの？
俺的にはキビキビ走るといわれているｓｒ２が欲しいわけなんだが・・・
既出だったらすまん。

>>705
sr1に乗ったことないけどsr2はファイナル低いよね。
実際、キビキビ走って一般道は最高なんだけど
高速乗るとしんどい。
前に乗ってたGT系に比べると速度に対して約1000回転高い。
でもECUが16bitになってるから燃費良いけど。

ＥＣＵの違いもあったね。
高速で回転高いのは昔乗ってたＡＥ１０１トレノで慣れてるんだが
高速巡航速度でどれくらいの回転数なの？
ＡＥ１０１は５速で３０００ｒｐｍ以上は回ってたと思うが・・・

>>707
100km/hで3000rpm超えるよ。120km/hで4000rpm超・・もちろん5速ね。

前乗ってた車だと3000rpmで120km/h、4000rpmで160km/h。
なので、160km/hで巡航とか平気でやってたけど
ロドスタに乗り換えてから80km/hで走ってるね。
覆面もオービスも関係ないんでロケーターも着けなくなったw

>>708
１０１とあんまり変わらないかな・・・
１０１で初めて高速に乗ったときには
「あれ？おれ５速に入れたよな？」となってシフト確認した。
８０は遅いだろ、せめて１００にしなよ。
高速はＧＴ系が楽だよな。スカイライン乗せてもらったときにそう思った。
まぁ、年に何回かしか高速乗らない田舎モノなんで
ｓｒ２のがあってるのかな〜？

板違いだが、ＢＭＷのＺ３は５速のギヤが１．０００になってるけど
高速ではうるさくないんだろうか？

>>709
80だと遅いんだけど100にするとうるさいし今は燃費走行しないとね。
20km/h差くらいなら到着時間差たいして変わらないから。

そもそもロドスタって高速度出す車じゃないと思うし、
一般道でも80km/hあたりまでが最高だよ。
たぶん、オープン前提のセッティングなんだろうね。
それにオープンボディだけに剛性弱いし幌なんで騒音とか
万が一の恐怖感もあるんで高速はまったり。トラックの集団は回避だけどw


買って絶対後悔しないので是非、程度の良いsr2選んで下さい。

>>710
ＯＫ。わかった。
いいのがあったら、ツバつけとくわ。

フライホイールもｓｒ2の方が軽量だった気がする。
ｓｒ1.5と乗り比べると明らかにフケ良いことに気づく。

雨漏りで車内が池になってる

NA6だけど流石に80km/hで高速走るのは辛い。
都市高はオープンで走れば問題ないんだけどね。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>714
日本語でＯＫ

>>714
何が辛いんだ？
巡航100、瞬時〇50は行けるだろ

>>717
普通の高速は120kmぐらいが丁度いいって感じね。
都市高は80〜100の巡航でいいが。

蛇轢いた…orz

>>709
ﾌｧｲﾅﾙがﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞなんでしょ、いくらZ3でも200km/hで巡航出来る位の性能は有る筈。

>>706
実用燃費はどっこいどっこいかSr2のちょい負けｗ
両方乗ってたﾓﾚが言うんだから間違いなし。
ECUは1緻密な制御してるっぽいが、ﾌｧｲﾅﾙのﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞで帳消しｗ

>>720
そうなの？俺のsr2は一般道12~13km/l、燃費走行で最高15km/lだよ。
地域差や個体差もあるだろうけど、ここのスレだと
圧倒的にsr2の燃費が良かったんだよね。

でも、sr1の方がたしかに燃費良さそうではあるなぁ。
高速巡行なら差が出そうだね。

ＮＡ８にＮＢの６ＭＴを載せたいんだが、どこかに参考になるサイトかない？
または情報を下さい。

6MTはボルトオンと聞いたが。
ただスターターのボルトが3本中2本しか合わないんだっけ？

イニシャルＤ実写版：コメント非表示推奨
http://www.nicovideo.jp/watch/sm782745

>722
その程度の質問してるようなら素直にプロに聞け。

>>724
それはこのスレで3年ぐらい前に既出だぞｗ

>>722
マルハ

>>722
グーグル

>>722
1.ミッションの配線のカプラーが違うので加工必要（ギボシにすればいいだけ）
2.セルモーターが3本止め→2本止めにする必要がある（問題は無い）
そのほかはボルトオンで付くよ

NA8 Sr2のデフ(ファイナル4.3)だと1速がロー過ぎて使えないので
NA8 Sr1純正の4.1に交換するのがオススメ、もしくはNBの3.9にするとか・・・

できればNB2以降のミッションが良いけど、中古でも高いんだよね
NB1の6速はシフトがグニャグニャする

アイシン製からマツダ自社製に変えたんだよな？

魚釣りも車から降りなくて良いんだよ(^O^)/

>>731
＞ そんな貴方にキューベルワーゲン

一応DHTの色見本
めちゃ乗り遅れてるけどｗ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1191221629549.jpg

黒って違和感無くていいよね、幌のイメージが強いからかな

ボディ同色は、個人的には重たく感じることが多いなあ、色によるんだろうけど

>>732
×：キューベルワーゲン（ｋｕｂｅｌ -> cube＝四角）
○：シュビムワーゲン（schwimm -> swim＝泳ぐ）
・・・かな？

何でも良いけど‥
実際に乗ってるヤシは
いるの？

たしか、インターメカニカというメーカーが、キューベルワーゲンのレプリカを
だしていたような・・・。

>>733
白に黒ハードトップ、カッコイイじゃない！
ワシも黒トップつけようかな？

エンジンルームを軽く水洗いしたんだけど、手間を惜しんで養生しなかったらエンストしまくり。
結局、プラグコード外して水分拭取るハメに。1,2番は無事だったが、3,4番が水滴だらけだったよ。

さて、今度はOIL交換でもしてやるかな。

>>735
＞ スマン！
シュビムが正解じゃ！
往年の1/35MM マニアが聞いて呆れる
スマン

>>722 >>729
峠やサーキットでの走行を重視するのならばファイナルは4.3のままの方が良いよ。
その方が確実にタイムが良い。１速も「ロー過ぎて使えない」という程ではない。

>>738
最初ってハードトップは黒しかなかったんだよね。
その後、一番人気だった赤から追加されてって流れ。

なので、黒はどれでも合うのかもw

>>733
バンパーとか下も黒にすれば
むちゃむちゃ、かっこいいな
うらやましい・・・

>>742
最初ある人が納車時に「この色に塗ってからにしてくれ」っていったのが始まりだと初期のロード＆スター辺りにあった気がする。
創始者は偉大だ、そして採用したマツダも。

>>744
それって北米の話なの？

>>742
ええええ
黒の次に追加されたのが赤？

>>745
どっかのディーラー、赤に白のハードトップだったかな？
裏取らないと信用できんよな、まああんまり気にしないでくれ。

>>742
大嘘。製造技術の関係でつやなしの黒しか最初は作れなかった。
（ピンホールをごまかすために）。最初からボディ同色は出したかった
んだよ。で、しばらくしてボディ同色も製造できるようになった。

中の人が本に書いてるよ。

嘘？

>>748
中の人などいない！！

つーかつや消しの黒が一番カッコいい希ガス

ここの住人でズームのカーボントップ買った富豪はおらぬか？

軽量ハードトップってギシギシアンアンいってうるさいだけだからいらないよ

>>753
ぎしぎしは嫌だが
アンアン言ってるのならほしいな

そうか
an・anは心惹かれるものがあるが・・・
して対策はないものか

すみません質問ですが
ヘッドライトをレイブリックのマルチリフレクターに交換してます
球が切れたのですが、H4のバルブでよかったですか？
教えて下さいな

H4ならホムセンの980円くらいのバイブでok
どうせ1年くらいで切れるので、高いタマを買う必要ナッシング

シートベルトのアンカー部の水抜き穴がつまって
シート下に水が溜まってしまうんですが、この穴
のつまりを直すにはどうしたらいいですか？

>>757
さんくすっ!
最近ロド太郎構ってないから、忘れちゃってさ〜
H4ねー、買ってくるーｗ

どこかで出してたスモールでヘッドライトの回りがリング状に光るヤツってどう？
やっぱ痛いか？

イカリングだろ？
ＢＭならまだしもロドでは痛いな。

痛すぎだから寝る

>>761
＞イカリングって言うのか
やっぱ痛いわな
やめとくよ

>>763
俺がタダそう呼んでるだけだよ。
本当の名前は知らんが・・・
実車みてかっこよければいいんじゃない？
それでお前が絶賛すれば俺も買う。

しかしどこかのブログでイカリングライト装着車の
ミーティングというのが有るとか無いとか書いてあったな

>>765
あってるんだ。

集まるとはキモ過ぎ
ファッションバーの装着率高そう

つトワイライト

ミッドナイトちょび髭

>>767
＞ 風避け板（自作）にいっぱいシール貼ってそう
ボディと同色のホイール履いてそう
まぁ良いんだけど・・・・・

orz
ファッションバー入れてる
なんかあったときの気休めとして・・・

この前、オクで4点式を格安で手に入れて、
仮組みしみたらﾃﾗｶｯｺﾖｽ〜ｗ

さび落として、ペーパーかけて、プラサフ吹いて、再塗装して
そのうちサイドバー付けちゃおっかなーなんて
ワクテカしながら乾くのを待ってたら

これまた格安でDHTが手に入った。
これはもう半端じゃなく安くて、市場価格の1/10！
大喜びで、ストライカーの受けとかフックのネジとか買いに走って
付けましたDHT。

で…、4点式、中に入りません。
つか、思いっきりサイドのストライカーの位置を通るような設計になってる…orz

今は、ピカピカに再塗装された謎の鉄のパイプと化しております。

>>758
純正アンテナロッドを使って、上から下まで突っ込んで
掃除するといいっす。

はりがねハンガーを解体して使えばいいと思う

鉄棒や物干しにも使えるか検討してくれ

>>772
楽しんどるな
ロドスタオーナーの代表的なタイプだな

>>777(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

おいおい今ニュースステーションでレギュラー160円だってさ
みんな生きてるか？
明日から原チャで通勤するか

上がるもんはしょうがないから今まで通りですけど？

>>771
気休めとは凄い認識だなｗ
試しにチェーン付けて吊せるか試してみろよ
ひっくり返せと言うのは酷だから

そういう意味で気休めってんだろ？
いいから静かにしてな、お坊ちゃん。

やだ、何このカリカリした人・・・

ちょっと早いエイプリルフールか？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071001-00000211-yom-soci

これをネット弁慶といいます。良い勉強になりましたね？
まあ、ファッションバーは実際には役に立たないからファッションって言われてるんだよね。
幌締めた方がよっぽどマシだね。基本はオープンにした時の飾りって所かな。

剛性には寄与しないけど転倒時の空間確保には寄与してると思われ＜ファッションバー

ボルト次第かな、そこも…まあ「ゴロン」とゆっくり転がるくらいなら寄与するだろうねえ。

折れたり曲がって頭にめりこんだりして

バーが曲がるよりつけ根が曲がるでしょ。
ﾌｧｯｼｮﾝﾊﾞｰってペラペラなとこに付けてるもんね。

後ろに支柱があるやつは多少は役に立つ希ガス。＞ファッションバー
ないヤツは…くたっと倒れそう。
パイプの太さ分くらいしか空間保てない…。

まぁ、ファッションだからね。（笑）

まぁ、アフターパーツでほとんど外観的な要素にしか寄与しない。っていうのは非常に多いし、少なからずそういうパーツを一つや二つ、つけているもんだし

そんなに叩く事ないだろ。
俺なんか、車体本体自体、デザインのみで選んだし

まっ、昔は、シートベルトが気休めって言われてたよ・・・ｗ

まぁ所さんに言わせれば事故ってまで助かろうというのはおこがましいらしい
よってシートベルトもヘルメットもエアバッグも不要らしい
ロドスタ海苔には心強い御言葉だ

ファッションバーだったら純正の椅子の方がまだ強そう

かといって、ロールバーは邪魔になりそうだしな・・・
４点式のロールバーってどうよ？

スポーツカーってのはそもそも何らかのリスクは背負ってるもんだよ。
安全装備満載になると失うものも大きいよね。
だからって事故起こしていいもんじゃないし、
一度の失敗が命取りになるし難しいところだね。まぁDQNが乗る車じゃない。

現在の規格に合わせるとNCみたいになっちゃうのは仕方ない。

一応、JAFだかFIAだかの規則があるらしい。

10kgくらいの鉄パイプ。
1tくらいなら余裕で支えられる感じ。＞4点式ロールバー

んが、取り付けって、すっげーワイルド。

メインアーチはフロアにボルト止めもしくは溶接。
後ろの支持パイプは後ろのトレイだかダッシュボードだかを貫通(！)して
トランクのフロアだかホイールアーチだかに溶接もしくはボルト留め。

リアのダッシュボードは鉄板を支持パイプの底板が通るように四角く切り抜かなきゃならないし
ボルト留めも、フロアパンを車体のウラまで貫通して、分厚いあて板あてて普通にボルト留め。

カーショップ、というより鉄工所の仕事って感じ。

これをやっちまうと、売るとかってのは不可能じゃネ？。
自分以外にとっては『鉄くず扱い』の覚悟が必要って感じ。

>>794
シートが一番後ろまで下がらない、シートに座ったままでは幌が閉めにくい
これ以外は大して邪魔じゃない感じ＞4点式ロールバー

そこまでしないと付かないのか・・・
それだったら強そうなファッションバー
があったらそっちのほうがいいかな〜。

ロールバーは裏返しになった時のためのものなんだから
頑丈で当たり前。1tもの重さがかかった時にそこらに柔い鉄板に
ボルトだけで止めたファッションバーがどうなるかなんて簡単に
想像できるでしょ。ファッションバーの役割なんてせいぜい
純正のブレースバーの換わりになるかどうかってとこ。見た目
のみと割り切るべき。

まぁ、ファッションだからね。（笑）

昔どっかで吊り上げても転んでも平気なファッションバーがあったなぁ。

そういうのだとJAFに合致してるか否かの問題だけになるね。

ふーん、ファッションバーって薄い鉄板に取り付けるんだ･･･

付いているとこ見たことないのに熱く語ってるんだなｗ

まぁ、ファッションだからね。（苦笑）

>>802
一見4点式だけど、後ろ足をトランクに貫通させないで
止めてある奴とか見たことないの？

>>804
シートボルトアンカーの所を言ってるんじゃないの？

>>805
> シートボルトアンカーの所を言ってるんじゃないの？
うん。それは判ってる。だからブレースバーの換わりって
書いてその辺も混ぜたつもり。はしょって書いた俺が悪かっ
たみたいだな。

シートベルト・アンカー部分はボックス構造になってるから、あそこへ数点のボルト
で固定しているならかなり丈夫。
NC純正装着のシートうしろの出っ張りも似たような構造。
ファッション・バーでも鉄製で取り付け部が頑丈なら横転時にある程度の効果はあ
るだろう。
消えちゃってるけど、ふたこぶラクダ形状のファッション・バーで崖から落ちて、生存
空間残って助かったってページ＆写真があった。

JAFのロールバーは溶接はしないよ。規定では溶接取り付けはNG。
ドリルとカナ鋸があれば、1日あれば取り付け出来る。

>>772
ストライカーをずらす奴が、レイルかどっかから発売されてる。

やけに、みんな食いつくね

ファッションバー　　見た目のためって割り切ってりゃ問題ないんでしょ
ほとんど見た目だけの自己満パーツって多いし、みんな一つや二つ付けてるでしょーにね

>>807
マツダスピードから出てたファッションバーがそんな感じだったねえ。
アレは丈夫そうだった。
メインパイプの真下にボックス構造部分が来るようになってたし、
後ろに支持パイプもあったから…、
あんな構造のヤツなら十分安全じゃネ？。

＞ストライカーをずらす奴が、レイルかどっかから発売されてる。
サンクス。
これのことか？
ttp://www.laile.co.jp/products/mazda/details/s75081shc.html

ずらすってゆーより、ストライカーそのものだね。
なんだかかっこいいぞ。
用がなくても変えてみたいｗ

もう一度仮組みしてみるよ。
正規の位置でDHT押し上げないようだったら使ってみる。

>>809
＞これのことか？
それそれ。
うちのロールバーもぎりぎり後方に付くタイプなので、DHTのアンカー部分は完全に
隠れてる。

新参者でスマンが
どうみても実用性のあるなしに関わらず、パイプ状のものがシートバックから生えてたり
車内に柵が張り巡らされているのは痛すぎるのだが

>>811
そんなの一部のオーナー以外は自覚してるから大きなお世話
横転の怖さを知ってれば否応なく入れざるを得ない

ファンバーってダンボールで出来てるんだよ〜

>>811
サーキットとか行ってる人は入れてるでしょ。
横転の危険性があるしね。
安全のためには入れといたほうが吉。
横からぶつけられて、中央分離帯で跳ねて横転したことのある
俺が言ってみる。ロドに乗る前のお話。奇跡的に無傷。
寝不足で運転してた俺が悪かったんだけどね。

うん、サーキット走るにはロールバー無いと走らせて貰えないから当然付けてるよ、ロードスターはサーキット専用って割り切ってるからかなりｽﾊﾟﾙﾀﾝには仕上がってきてます(^O^)/

ロードスターの場合は競技や走行会に参加する為に必須な場合も多い。

え〜ロールバー無くても走らせてくれるサーキットあるんですか？
知らなかった‥

レースでもないのにロールバー必須は勘弁して欲しい。
ツクバは2000でも走れるのに、茂原は会員になれない。

そうか
サーキットか
よくわかった
ご安全にな
俺には無理だ
あらゆる意味で

純正DHTで横転した場合、大丈夫なの？

昔っからスポーツカーにはロールバーが付き物だから、
パイプが張り巡らされてても全然違和感ない。

少なくともドライバーの背後には、常に逆Uの字型のメッキパイプがあるのが普通だと思ってた。

まあ、街中で、幌が使えないほど背の高い6点式を装着してたりすれば、さすがに驚くけど…ｗ

キャメルバーでサーキット走れりゃいいんだけどな
4点式はダサすぎる

>>820
結構外れるらしい。
構造上Aピラーが曲がったら外れるようになってるしな。

つかロードスターでサーキット走ったら、抜かれまくりじゃね？
全車ロードスターで無い限り。サーキット走行を楽しみたいならS2000にでも乗り換えればいいのに。

>>824
馬鹿？

ドライバーのみ用のシングルタイプって床から生えてるヤツあるけど、
サーキット走行は、できるんかな？

>>825
大馬鹿？

>822
そういうサーキットも無いわけじゃないと思うから、そういうとこ探して行けばいいんじゃなかろか。
俺は知らないけど、ミニサとか結構大丈夫なんじゃ？

ウチの近所のミニサなら、大丈夫だお＞キャメルタイプのファッションバー。
ただ、万が一ひっくり返った時は、ヘルメットをアスファルトに擦り込むことになるおｗ

別にレースじゃないんで、俺はマイペースで愛車の限界走行を楽しんでるｗ
それに、それ言ったらロードスターに限らずAE86とかEP82とかGA2で走ってる人なんて・・・





ランエボより速かったりする変態がたまにいるんだけどなｗ

ハチロクはN2レースとかあったからパーツもあるし、めっちゃ早いハチロクは居るよ。
でもロードスターはねぇ…。s2000とかとタメ張るロードスターは見たこと無いなぁ。
ぶち打ち抜かれまくってるのは良く見るけど。

２Ｌやターボやらで２００PS超えてるＮＡは、サーキットの走行会行くと１台か２台はいるよ。
Ｎ１みたいにドンガラ仕様だと、並みのＳ２０００では勝てないだろう。

クラスが根本的に違うんだから比べてもしょうもない気が。

>>827
速いクルマでしかサーキットが楽しめないと思ってるの？可愛そうな奴だな。
別に趣味なんだから>>830みたいなスタンスで走れば俺は良いと思うんだが。

ヒクーイ限界で抜かれまくってバックミラーばっかり見て走るよりは、
周りと似たようなスピードで周回する方が楽しいのは事実だな。

>>832
ショップデモカーのレベルのロードスターとユーザーライトチューンのS2000がタメって感じだな。

>>832
エリーゼとタメ張るロードスターならどっかで見た気が・・・
ネットの動画だけど。

こいつ、かなり昔にロドスレにわいたS2k厨なんじゃない？

そういうあなたはヒクーイ限界で抜かれまくってるロドスタ厨ですか？

オマイラわたしの為に喧嘩は辞めて〜

ここはオレのNA6が最高って事で手を打っとこう

俺のほぼどノーマルNA6Sspこそ最高に格好いい

>>842
俺のSspも負けんがな。ヘッドライトとタイヤ以外純正。
オイルとか消耗品の一部も違うけど。

>837
エリーゼの後ろを延々走ってると、そのうちエリーゼがタコって
クラッシュするやつならYouTubeにあった気がする。

あった。これかな？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=_B_EfFsAPxI

>>845
クラッシュするちょっと前からのタコ踊りがクラッシュを予兆させるね。
プレッシャーで運転が破綻きたしてるw

で、最初に抜かれたのはCR-Xかな？
三番目に抜かれたのはスポーツシビックかな？

>>843
以前そういう風に「俺は純正を貫く」とかいってる人いたけど、ワイパーのゴムとかも純正買いに行くの？
オイルはもう純正指定は環境に合わないしタイヤも性能がもうダメ。ほとんど修行僧みたいに見えるんだが、本人は何か満足そうなんだよなあ。
行き着くところは純正マニアになる運命なのか…弄った奴ほど純正をありがたがる傾向が有る気がする。

>>847
ワイパーブレード社外品買ったら穴があいていて気に食わない。
今、ゆったり塗装中。

純正ブレードなんかNWBだろ？

純正のフロントパイプの遮熱板が
経年劣化でガタついてきた。
NAはこういうトラブル多いなぁ。。。

ディーラーにもってたら、取っ払ってバンテージ巻けだってさｗ

痛いと君が思うなら付けなきゃ良いんだが、競技やるには4点以上のロールバーは義務付けなのでな。
ま、人によっては屋根が開くような車に乗ってるのは痛い奴と思う人もいる。
世の中、自分には不必要でも他人には不可欠な物の方が多いことを学び、良い大人になれよ。

↑そうだなオマイの言いたいことは良くわかるぜ！漏れには香苗が必要だって事だ

死にたくないからロールバー付けるんだよ。
無いとサーキット走らせてくれないから付けるんじゃないよ。

サーキット側は死なれると困るから付けてねと決めてるの。

前レスでオープンかーでロールバー無くても走らせてくれるサーキットあって書き込み有ったが‥何処のサーキットだろうね〜？

ほなにゃら千葉サーキット

スピード出て無くても（60ｋｍ/ｈ以下でも）車は簡単に横転するからな
サーキット行かない人でも4点式入れてる人は多いよね
ハードトップで強度が上がるとかよく見るけど、上がらないよね

オレ自身は横転したとき恐いのと、カッチョいいから、ロールバー付けようと思ってるけど…、
好き好きでいいんじゃネ？
ムリして否定するもんでもないし、強制されるもんでもない。
自己責任ってことで。

ハードトップは…結構丈夫そうな骨が入っているから、
押し方向の力のかかり方には、多少の効果はあるかも…
引っ張り方向は、ストライカーとフックビスの強度以上の補強効果は期待できんけどなｗ

ハマーに踏まれたら、ロールバーも無意味な気がする。

象が踏んでも壊れないﾛﾄﾞｽﾀ

100人乗っても大丈夫！

・・２人乗り

>>856
横転はサーキットだと縁石に乗り上げた時に起こるん？

ふと気になったんで聞いてみた。

急ブレーキ踏んで急ハンドルで横転だよ。
一般道で見たことある。
ブラインドコーナーとか上り坂頂点の後いきなり渋滞とか危険。

そんなので横転するのって1BOXとか重心の高い車くらいだろ

急ブレーキ踏んで急ハンドルだと大概プッシュアンダーで終わり
よく横転するパターンはハイスピードで旋回中にブレーキ踏むとき
高速道路で横転する車もこのパターンが多いと思う
経験の浅いドライバーだと高速走行中に突然アクセル放したり
急ブレーキ急ハンドルの怖さがいまいち理解できないらしい

急ブレーキじゃねーやｗ
要するに外輪に目いっぱい加重が移動してるときに
軽くブレーキ踏んだりハンドル切り足したりするだけで
横転することはあるよと言いたかった

>>862
カウンター当てすぎの状態でグリップが回復した時のような
荷重が振り子になるような状態が一番危ないらしい（某車メーカーで横転テストのビデオを観た）

滑って横から高めの縁石に当たれば簡単に横転するかな

おまけ
スピードが出て無くても横転しそうな動画
http://www.youtube.com/watch?v=nKtj-sTUiMw

ついでにおもしろい動画発見
http://www.youtube.com/watch?v=J0FrSdkHOh4

>>867
下の動画は笑えないだろｗ

リップスポイラーって付いてた方がいいのですか？
中古でロドスタ買った時から付いてたんだけど付いてた方がかっこいいの？？

ェェエエェェェェエエェェェェエエェェェェエエェェエェェ(´д｀)ェェエもう付いてんのに聞くの〜エェェェェエエェェェェエエェェェェエエェェ

たまに擦るから外そうかと…

>>871
「かっこいいかどうか」は自分が感じる事だよね。そこを人に聞いてどうする。
空力的な意味はほとんど期待できないから、
・特にかっこいいと感じない
・擦るのが気になる
なら外した方が吉かと。

特に意味はないんですねコレ　どうもです

サーキット走行には興味ないけどニュルは走ってみたいな
俺様なら一周20分くらいだろう

>>862
滑った状態で横向きにサンドトラップに突っ込むと横転しやすい。
サンドトラップには前向きか後ろ向きで進入してください。

>>872
> 空力的な意味はほとんど期待できないから、
そうなの？

サーキットで車ぶつけちゃった漏れが来ましたよ〜(^O^)/
なめたらあかん〜♪
なめたらあかん〜♪
サーキット舐めずに〜♪ロールバー付けよう〜♪
漏れのブーブー事故ってから真っ直ぐ走らない車になってしまった‥
夕べアライメント調整し始めてから雨降りやがって参ったよ
すげー金かかって直したのになぁ
なんか虚しくなった‥
泣けてきたよ(ノ_・。)

>>869
いらないならリップスポ欲しいぞ

>>876
＞空力的な意味あるとこまでスピード出ないだろ？

ピザピザ

>>876
リップ付けた程度で空力改善されるなら純正で全部付けてるよ。
それ以前にエアロバンパーにしてる。
全く効果ない訳じゃないけど制限速度の範囲じゃ意味ない。

ドレスアップと割り切った方が良いね。

一般人は高速道路でしかその効果を得る事が出来ない。それがエロ…エアロパーツ。
まあ比較的効果を得やすいのはエアロボンネットとかか。それでも無くても困らないレベルだけどな。
オイルクーラーとかツインファンリレーの方がまだ役に立つわ。

見た目というのも大事だよ。
Bリップかっこいい。ホスイ。

一応、高速でフロントのリフトが多少押さえられる…ラスイ＞Bリップ。

最近は、雨の日の高速で、
クルマのテールから水しぶきが上方へ高く舞い上がる現象が、普通に見られる。
エアロパーツが普及する前の、2、30年前には見られなかった現象。
効果自体はあるようだ＞エアロパーツ。

後ろの車は迷惑だけど…純正でも付いてるんだからしょうがないよねえｗ

リップにも色々あるけど純正リップはリフトが押さえられるような効果が得られる形状じゃないと思う
(質問の>>869さんのが純正リップって勝手に決め付けてたけど…)
ただ車高は低く見えるようになる。それがカッコイイと感じるかどうかは主観の問題。

私の場合、昔は純正リップを付けた方がカッコイイと感じてたけど、今は何も付いてないプレーンな方が好き

>>883
＞俺もカコワルイ純正泥よけを外してからシッパネを後方の空高く舞い上げるようになったが空力的な効果だろうか

オマイらもこっちこい〜ヽ(゜▽、゜)ノｱﾊﾊｱﾊﾊ

うざってえなﾁｰﾁｬ
死ねよ

>>885
どう見ても、ただの泥ハネ。
後ろの車はホントに迷惑ｗ
つか、油断してると自分の方にまで飛んでくるｗ

当時のカタログには純正エアロの効能について小さな文字で一杯書いてあったなぁ。

チラ裏

捨てようと思っていて1年間放置してきた車両を
バラす前に試しにバッテリー繋いだら2〜3秒のクランキングでエンジンかかった
ﾌﾘｰﾀﾞﾑ、エアフロレス、ターボ仕様なのだが

「こ・・・こいつ動くぞ」ってこういう気分なのね

妙に可愛く見えてきて外装治そうかと思い始めた

ついでに
庭に放置していたユーロテールに水が溜まっていた
それをどかした下に沢ガニが生息していた

そんなオレも東京都民

５倍以上のエネルギーゲインはありますか？

次回、『ユーノス廃棄命令』

君は、生き延びることができるか？

ロードスターじゃないけど
http://www.youtube.com/watch?v=mMiWcoj3wMw

2:20あたり

オープンカー海苔のオマイラ雨が降ってきましたよ〜

ナルホド。チキンなんでサーキットでもそこまで踏みませんが、覚えておきます。

効果も大事だけどデザインとコストと思われ
スッピンの可愛らしいデザインをベースに物足りない人はリップ…

一応フロア下に入る空気を減らす事でマイナスリフトは生めるが
街中走っても効果は薄いし本気で走るならもっと効果のあるエロ…エアロバンパー付けるか

長文スマソ

うちのご近所にもNA6純正フルオプションな人がいるが、まぁ凄いな
あのプロジェクターやらリアウイングなどまず見かけない
今となっては貴重だ
多分助手席トノカバーとかリアウィンドウスクリーンのお座布団とか持ってるんだろうな

>>898
そういう個体が、30年後にコレクターズアイテムに…。
ウチの子のようなナンチャッテチューンの個体は…
それを維持するためのドナー…かなｗ

>>894
何より一瞬でポルシェが止まっている事に驚く
逆に言うと速度はあまり出ていないんだろうな

ユーノスロードスターってもうさびさびですか？中古で買いたいな〜と思って
いるんですが、NB買った方がいいですかね。デザインはNAが好きなんですが
、買ってから修理ばかりだとへこみますよね。

>>901
安く買うならそれなり、へこむ。
いいタマは、考えられないくらい割高。でも存在する。

そこを、どこで折り合いをつけるかだけな。

本当にNAが好きならRSアイザワのリフレッシュロードスターがある。

>>901
漏れのは安かった割には全体のボディーの錆は少ない、助手席足元がちょっと錆びてる位かな
高いから錆びてない　って思うのは早計かもね
下回り＆トランクとか助手席足元のマットめくって見るのが手っ取り早いかも

錆とかあんまり無いなーとか思ってたら、エンジン乗せかえで色々外した時にエンジンルーム内で錆がいっぱい見つかった事がある。
見えづらい所で色々侵食されてるっぽいな。
ラストストッパーをつけて見ようかと最近気になっているが…どうなんだろうなあ。
取り合えずリフトアップして擦ったりしてる固体は何処かしら錆を持ってると思って良いだろうな。
まあ錆びてても腐る前なら落として上から塗装噴けば済む話なんだけどね。

ブレーキのマスターバック下側の塗膜が剥げて錆が絶賛進行中の尻2NA8を最近見た
一応見えてる範囲の錆は落として目立たない様に簡易マスキングしてシャシブラとかでマスクはしたけど。
オーナーさんに聞いたら過去にデラでマスター液漏れでカップ交換したそうな

不良箇所塞ぐだけが仕事じゃねーと思うんだけどな

俺のロドスタは常にどっかしらトラブルを抱えてるな…

>>903
リフレッシュカーって値段相応の価値あんのかな？
メーター周りやエアコン、その他の補機類はそのままみたいだし。
保障も付かないんだろ？

>>908
昔、雑誌に載ってたよ。
十分に値段相応の価値あると思う。

だいたい、不具合出まくりだったら経営成り立たんだろ。

フレームまでばらして組みなおし、その際に錆を取って塗装。んで幌とかゴム系が新品。
車自体はノーマルに毛の生えた程度。そして作業員によるクオリティの差が出て、メーカーの様な
保証は無い。一応れっきとした中古車だしな。まあ初期の不具合くらいなら相談には乗ってくれると
思うがまあ、現状販売ってとこじゃね。
取り合えず色々ＯＨ済みの中古車としてはあんなもんじゃね？メーカーのリフレッシュビーグルだったか？
アレですらアラがあるくらいだからな。そこらのショップにしては良くやってる方じゃね？
俺は自分のがあるからいらんけど。

リフレッシュロードスターは、一時購入検討したけど、
買った人の意見を集められなくて、結局やめた。
身近に買った人がいてそれを見られればいいけど、
自分で冒険するほどではない。
一ついえるのは、全塗装が余計だ。

そこまでやってトラブルんだったらもうNAなどこの世に存在しませんて！
そんな店がある事が嬉しいでないの

俺は店員ではないぞ

実際に購入して、良かった、素晴らしいと言ってる人が皆無だからな。
発売開始して大概時間もたってるのに。
だから悪い、とは言わないが、良いかどうかも分からない。
まあそんな良くないのかな、という予想はしてる。

ま、良い評判より悪い評判の方が届きやすい訳だ。
みんからとかで工作員のごとく絶賛でもしなきゃ良い評判ってのは届かないな。
ロード＆スターですらそういった工作員を見ないのが「ダメそう」という噂を呼ぶのだろうな。
まあでも、事故や災害で今乗ってるのが廃車になったら購入は検討したいな。
少なくとも幌新品、ブッシュ総交換、エンジンＯＨ済みは後からお金が掛からなくて良いかも…と思ってしまうな。
30万以下のを買って直すのも悪くは無いんだけどな、自宅から遠いし…アイザワ。福岡もあるけどなあ・・・。

>>901
まあ、NBに乗ってるうちにNBが好きになったってハナシはよく聞くけどなｗ

壊れない新めのNBを高く買うか、
安いNAを直して乗るかの違いで、金額的にはあまり変わらない希ガス。

NAの不具合も、部品はすぐ出るし
一通り直してしまえば、取り合えず止まるし、
今のところ、大したことない。

クルマに対するスタンスによる。

壊れるようになったら、さっさと捨てて乗り換えるか、
直して乗り続けるか…。

自分が、前者だと思うなら、NCの新車を買え。
後者なら、NA,NBどれでもおｋ。

嫁さんもリフレッシュしたい

>>916
禿同。

>>916
＞ むねよしの奥さんみたいな人が希望

嫁には旦那をリフレッシュしたいって思われてるんだろうな…

ﾜﾛｽ

俺のＮＡ６は今年

ＮＢ幌に換装、
ブレーキキャリパーオーバーホール（パッドとホースも交換）
アルミ２層ラジエター（ラジエターホース、ヒーターホースも交換）
タイミングベルト、ウォーターポンプ交換
ＮＡ８マフラーに交換

まだまだバリバリだよ。

来年は足周りのリフレッシュするよ。

やられた‥
朝車に乗ろうとしたら十円傷が左側全面にボンネットにバカって‥
基地外は、こんな事をやれるんだなぁ
マジで凹むよ