【HONDA】ホンダ 次期フィット Ver.9【FIT】

FitからFITへ　　次期ホンダフィットを語ろう

【過去スレ】
Ver.8 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188142125/
Ver.6 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187965983/l50　（実質7）
Ver.5 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185922827　（実質6）
Ver.4 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184656136　（実質5）
Ver.3 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184598641　（実質4）
Ver.2 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181579824　（実質3）
Ver.2 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176020668
Ver.1 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160639057

現行公式
ttp://www.honda.co.jp/Fit/

関連スレ
・本スレ
【HONDA】ホンダフィットPart83【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187354505/l50
【HONDA】ホンダ フィット MT専用 Part12【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182145915/l50

２ 糸冬 了

グレード展開
http://img.wazamono.jp/car/src/1187962553772.jpg

スカイルーフの写真
http://img.wazamono.jp/car/src/1187962624975.jpg

インテリア
http://img.wazamono.jp/car/src/1187962671772.jpg

画像既出

http://img.wazamono.jp/car/src/1188050530162.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1188050435084.jpg
http://www.thetorquereport.com/08fit01.gif
http://img.wazamono.jp/car/src/1188112355096.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1188112387547.jpg

>>1
乙です

>>1乙ポニーテールうんたらかんたら

>>1乙

今の時間帯は過疎だからチラシ裏書き逃げ。

初代、次期フィットともルーフの折り返しがいままでの
ハコバンにはないスタイリッシュさが出たと思う。
リアのしぼりも含めて

初期受注3万台オーバー、その後もコンスタントに月1万台以上売れるなこりゃ。
またカローラ抜いて年間販売台数1位、トヨタ涙目w

燃費はどのくらいよ？

いちもつ

見た目は初代と何が違うか分からない…

ロングドライブが快適との触れ込みだが１００キロ巡航のエンジン回転数と
室内騒音が何ｄＢなのかを明かしてほすい。

ホンダのモデルチェンジ割には外見だけは手堅いね

手堅すぎてオデ2代目みたいにならなきゃいいけど

エアウエイブ式のウルトラシートになったのか。これだけで買い替えちゃいそう

>>12
「すいませんー、最後までおたくの会社の車とフィットを迷ってたんですがー」


　　　　　　「フィットにしますわ」


ってのが聞こえるレベルだぉ

>>12
真偽はわからんが営業さんは2000rpmっていってたよ。

汚染を除去しました。

ベストカーみたらダサかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
RSってミッションだけなのな
120馬力程度でミッションなんていらねｗｗｗｗ

>>13
ヴィッツのMCみたくコケなきゃいいけどな

>>18
ミッションｗｗｗｗ

>>12
漏れも2000以下ととある筋からの情報。
ギアレシオ（というのか？CVTで）の見直し有り

現行なら（1.3L）2000rpm-80km/hあたりなんで、流れのいい地方でも燃費向上は見込めるかも。
今まで、出足奪取-定常までの時間短縮での燃費向上なら田舎じゃ関係ないと思ってたが、ちょっと期待。

１．３で２０００ｒｐｍならコンパクトの中で決定的なアドバンテージになる
じゃまいか。現行は２４００くらいだから、これは売れると見た。

重量は分かりましたか？

デザインのデミオか、使い勝手のフィットか…
マーチやヴィッツは女の子っぽいデザインが、スイフトはオタクっぽさが×

>>8
何でお前が調子乗ってんのかがわからんわ

>>23
Gは1010kg、Lは1030kg、RSのCVTは1080kg、RSの5MTは1050kg

今回テンパータイヤ載せてないのも軽量化のせいですか？

>>26�d
全て1000�s超えましたか

公式ファンクラブも、不人気で解散。

F1日本ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘﾚｰｽ観戦ﾁｹｯﾄ情報　No.4
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1188643379/l50
富士のチケットも紙屑同然
　　　　　　　　　　　　　i, '　　,. '　
　　　　　　ﾛﾛﾛ＿ri‐i　ﾛﾛﾛ　　　i　 , '　,　'´
　　　　　　　[]¬ tｰj¬[]７　　　 i/　, '
　　　　　　　　　ri一‐i 　/　　　　 ',,'　 .,　　 , '´
　　　　　　　　　_]rｰ[　/　　　　　　' , '　 , ' ,　'´
　　　　　　　　〈ii i三_i/　　　 ／|　　ヽ., ' , ' 　　,
　　　　　　　　/i ii￣7i　　　　 i |／　　 ' ､, ',　'
　　　　　　　rjj77i ,/ ii.　　　　i |　　　　　　ヽ､_,　'´
　　　　 ﾐ(ﾐ(ﾐ(＝ip]////ヽ／ i |　　　　　　　　 ｀ ''ｰ-
　　　　ﾐ(（/ 7｡｡[r一////<.　i | 　　　　　
　　　ﾉ｀ｰ'　/(《｡｡//卅r〃〃i |i　　　　　　　　　 http://www.jtb.co.jp/f1tour/ 　　　　　
　　/　　　　｀ｰ-＝二ffooi丗i |roo_　　　　　 　　日本GPチケットが紙屑になるまで
　（i　　　　　　　　　　　￣＿j |i_　　ﾊ　　　　　　 　あと　『２４日』
　 {､ : :　　　　　　　 , 　"　　ヽ　｀ヽ､ii 　　　
　（ヾヽ､　　　　　 , '　＼,　-ｰｰ-､j　ヽ!
　 ヽ.〉:: :｀:ヽ ､_　,'　　 /　　　　　　｀v'}
　　　＼:: ::　::::::｀{　　 i　　　　｡　　;　i,i
　　　　 ｀ヽ､　::::::i_　__i　　　　　　　　ii
　　　　　　　_7｀ｿ_,,-‐ヽ､_　＿ ,. '　, '＼
　　ｰ──'´　.／__ゝ::::::ヽ ､ __　,　'　　　＼
　　　　　 　／.,' , --､　　　　 ゝ- ､　　　　 ＼
.　　 　　／　　{ {､__, .}　　　　{､__, .}　　　　　　＼

>>1
> Ver.5 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185922827　（実質6） 
> Ver.4 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184656136　（実質5） 
> Ver.3 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184598641　（実質4） 
> Ver.2 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181579824　（実質3） 
> Ver.2 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176020668 
> Ver.1 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160639057 

なんでｈ取んの？嫌がらせ？

>>30
専ブラ使え

1010kgね〜
やっぱりまた☆☆☆☆取得対策か？

どうせ1t超えてるならテンパータイヤを無くす意味が無いな。

他社ディーラーマンに隙を与えたな

>>33
営業教育用のDVDみせてもらったけど、タイヤスペースが収納になってて便利そうだった。
まぁコスト対策だと思うけど

今週６日が展示車のオーダー期限だよ。
ＧやＬはディーラーが離さないだろうけど、ＲＳを
展示車にしないディーラーの場合、地域一番で
納車できるチャンスだよ。
ただし装備、色が限られるので注意しよう。

とりえずオーダーだけ入れて(車を確保して)、価格は
セールス氏との駆け引きになるけどね。
皆の健闘を祈る。

>>33
確かに痛いが、OPのトノカバーを使えば立体的に使えて便利そう。
走ってるのを見たらパンティグリルもさほど気にならない。
1.3もリアコンビ、LEDとの話も（でも低グレードじゃテレスコつかないんだなぁ）

>>27
スペアタイヤを載せると、G ですら 1020kg以上になってしまうのだろう。
1020kg だと 10/15 モード測定で 24.0km/L という数字は出ない（21.5km/Lと思われ）

21.5km/L では全く話にならないため、スペアタイヤを外して何とか1010kgに押さえ込んだと思う。

ちなみに、10/15モードの測定条件の違いが原因であって
1010kg でも 1020kg であっても実燃費は無視できる違いでしかない。
単に「カタログ表記上」の話なんだけど
L はなんで 2.5km/L も燃費が悪いんだ!? と吠える客の相手に苦労しそう ← Ｄの営業マン

>>33
1010kg と 1020kg とでは、10/15モード燃費の測定条件が変わる
（1020の方が大幅に不利）

これを頭に入れて車のカタログを読むと良いよ
1260kg と 1270kg の間にも同じような境界線が存在する。
http://www.eccj.or.jp/toprunner/car/attach3.html

JC08モードでの燃費表記は？

連投ｽﾏｿ

>>33
☆の数を増やす目的であれば、1020kg超えた方が良い
1000kgも1010kgも☆の測定基準は同じ
1020kgの方が緩い（有利）

オレが気になるのは1t超の重量税の方なんだ。

スイフトみたくMCで軽量化は・・無理だろうな。

ところでテンパータイヤ無しでも気にならない？
サイドを切ったりしたらパンク修理剤ではNGでJAF呼ぶことになるかと。

Ｇだけでも 1000kg ジャストにしてほしかったよね
年間6300円も負担増になる

ガソリン＠140円換算で45L分だぜ

>>45
同感！

ドアノブのフラップ式も軽量化のせいですか？

SUVもスペアタイヤレスにするメーカーだからな。
なりふり構わずって感じ。

テンパータイヤを希望するとデーラーオプションになるのかな？

おれもスペアタイヤなしは無理だわ

攻めに行ったデミオと守りに走ったフィット
企業のこれからの姿勢が見えてきますなぁ

パンクしたらJAF呼べって言われると思うけど、
フィットに乗る貧乏人には無理です＞＜

攻めざるをえなかったデミオ
中身のない洗脳CMでごまかすビッツ
コンパクトカー王者の風格すら持ち始めたフィット

>>52
テンパータイヤの代わりにパンク修理剤が付いてくるから
パンクしたとき一本注入すればok!
一本注入するだけで穴もふさがって空気まで補充されるんだよね

>>54
サイドウォールを縁石などで傷付けた時はダメでしょう？

>>55
そうだねサイドのキズや穴にはパンク修理剤は使えないね。
やっぱりテンパータイヤに勝るものはないのか・・

1t超えてしまった時点で多少の軽量化より、
テンパータイヤ装備の方が良かった気がする。

RSはマニュアルだけなのか

>>57
だけど、それを決行したら24.0km/Lをうたえなくなる。
営業的には致命傷だ

>>43
あれは、もともとキャパ1.8のエンジンが、新エンジンで軽くなったおかげであって、
新FITは現行エンジンのi-VTEC化でヘッドが重くなるし、ボディも若干大きくなるし、
軽くなる要素なし。

まぁ現行+20kgくらいに抑えこんだ方が驚異的な話だわな

フロントピラー太すぎて見にくいのは改善されたの？

まるで俺がトイレでウンコをしたあとにケツを拭くときの逆フォルムのような形ですね
みんなも試してみてください
滑らかにウンコが拭き取れます

社外秘カタログ見たい誰かうｐ

>>64
>>3 と >>4 の下三つ

>>64 デーらー行けばコピーを見せてもらえる。　おいらはコピーをもらった。

RSの車重は1040だよ資料で確認しました。

テンパーないと自分でローテーション出来ないやんけ

やっぱ、デミ郎がどうみてもカッコイイよ

>>68
？

>>52
出光ｶｰﾄﾞまいどﾌﾟﾗｽに申し込めよ。年787円でﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽが受けれるぞ。
もちろん契約金・年会費等々無料。

積載スペースを広く取るというのが吉と出るか、凶と出るか・・・
コンパクトカーなんだし、
多少狭くても、車重を軽くすることに注力したほうが良かったと思うが。

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死ね

>>72
個人利用では積載スペースをフルに使うことって少ないけど
商業需要を考慮すると、例えば段ボール箱を何個積めるか、
荷室の形状が四角い箱を効率的に詰め込めるかってのはとても
重要だよ。
その点、新型デミオは商用車の競争からは脱落したと言える。

なんか、見る角度によると
初期EP3シビックみたいにも見えるな〜

商業車としてのフィットってどう？
燃費悪くなさそうだしいいなと思ってんだけど親父が嫌いなんだよな・・・1BOXとかミニバン系の車

こんなカッコ悪い車を仕事で使うと
センスを疑われますよ

>>77
買い物での実用性を重視してるだけの車だから
あれでいいんよ

RSフロントがつぶれて豚みたいだな

>>77
センスのいい車は？

カッコわるくなった気がする。先代の売れなかったシビックみたい。
大丈夫か

>>80
いいとこどりして中途半端なのが嫌いなので
ルノーカングー又は新型デミオを提案してみる

パンクごときでＪＡＦだのロードサービスだの呼ぶって車板住人として恥だよな。
いっそその場に車乗り捨てちゃったほうが良いんじゃね？(笑)

>>83
路肩に車を放棄して渋滞原因作る方が
車板の住人として恥どころか失格です。

月刊自家用車また売って無かった・・・乙。
誰かうpして下さい。

テンパータイヤが無くパンク修理剤もダメならロードサービス呼ぶしかないだろ。
その場に乗り捨ててどうすると？

VWポロのスペアタイヤはフルサイズが入ってるらしい
しかもアルミホイールの場合
ちゃんと同じアルミホイールに組んで入ってるらしい
クロカン4WDみたいだ・・・

>>85
何軒も回るか、通販で買え

>>85 見たいか！見たいだろ！
・・・おお！凄い！あんな事やこんな事まで書いてある！！

>>89
へーそれはすごいなーぜひみたいなー

まあ、月刊自家用車の内容はＤにある資料と変わらんがな

ディーラーにある販売員用のＤＶＤはどんな感じ？
走っている姿やインテリア、シートアレンジが見られるのか？
ｗｋｔｋ

新フィットの記事とは別に
色んな便利・安全装備の特集が載ってるので
特に車初心者の人は
今号の月自は買っといて損はない

インテリアとシートアレンジは月刊自家用車にのってたよ。走ってるとこはなかった。
しかし、ふと思ったけど月刊自家用車ってやけに固い名前だなｗｗ

いい車だと思うけど、もうひとつパンチがないな・・・
デミオに傾いている

>>94
歴史ある雑誌だから

>>95
6年間（だっけ？）やってきたことを
また繰り返そうってんだから仕方ない
このまま何十年も続けて欲しいものだわｗ

自家用車読んだが何気にシートが厚くなって、サポートも良くなってるそうだな。
ネガ潰しのFMCを歓迎するよ。

>>98
これから出る車を悪くは書かないでしょ
大体雑誌とか評論家ってのはメーカーの広告塔でもあるんだから
あのどーしようもないNEWインプですらハッキリ「ダメだ」とは書かない

>>98
ひとつクラス上のシートみたいだよな

>>99
つーかただの広報資料だから。
ホンダの説明をただ載せてるだけ。

>>100
そうそう、シビックということだろうね。

>>101
なーんだ、そうなの？見てないから妄想レスしちまったわ
シートは確か現行でもオデのフレーム使ってるんじゃなかったっけ？

現行も先代オデッセイのシートと同じ骨格を使用してる事は、有名。

当然新型は、今のオデと同じ

工場ラインの問題か

余談だが、スズキセルホのシートはスイフトと同じだったりする

知らなかったよ

次のフィットって、ひどくカッコ悪い。
ワンボックスになったって感じ

>>107
>次のフィットって、ひどくカッコ悪い。
同意。特にフロントマスクが子供っぽくカクカクしててDQN。
現行のがウーパールーパーっぽいほのぼの顔で売れてたのにバカすぎる。

そう思う奴が居てもいいし、そういう奴はデミオを買えばよい

フィットは（箱形を除く）小型乗用車で最もスペースユーティリティが高いと思うし
実際それで売れているのだが、皆が皆、合理的設計が好きなわけじゃないだろうからな

Dの資料見たけど、1.3Gのインパネ・純正オーディオデザインはなかなか
オーディオレスにするのが勿体無い。
マニュアルエアコンもスイッチが質感高いから、オートにしなくても平気そう。
デミオ本命だが、内装はフィットが上かな

合理性に期待するが外観も気になるな・・・ユーザーはわがままなり。

>>109
みんなと同じなら安心・・・
一番売れてるから・・・的な考えのも結構いると思う
日本人の典型でしょ

>>4の
http://img.wazamono.jp/car/src/1188050435084.jpg
にハッチ開けた写真載ってるけど
これって現行と同じく段差あるの？
小さくてよく見えない
商用も兼ねて欲しいから
段差あると重い荷物の出し入れがキツイ・・・

>>110
オーディオはシビックみたいにiPodがつなげれば
文句なし。

何なんだこの自演工作員マジウゼー
ID:hrZJA+1R0
ID:fBkQaWnT0

>>115
何？
iPodの件は俺の希望なわけだが
工作員って何？

>>115
素直な感想を書いたら工作員扱いかよ
何だおまえ

こいつらが三流メーカー工作員じゃなきゃなんなんだ次期フィットスレに沸くな
ID:iEboVkzN0
ID:KvOJ9MMS0

新型ナビはBluetoothでiPodとつながるんじゃないかと予想

AUXないんだっけ…？
iPod以外のプレーヤーを繋ぎたい俺の立場は(´・ω・`)？

>>120
ウォークマン乙

純正のCDならAUX有って資料に書いてあった。

AUXが無いなんてことあるのか？
低いクラスならともかく現行車種のクラスでついてるのに削除されてたら嫌だな

書き込み中に>>122が情報書いてくれてたか
サンクス

純正CDで付いてても純正ナビで付いてないと微妙だな、
まあ日産トヲタの工作員のデマだろうけど。

これ発売されたらトヨタがまた車種増やしてカローラの売り上げが一位とかいう詐欺やるんだろうな

>>113
月間自家用車の特集(≒社外秘資料)の写真でも正直段差までわからん。

ただ後席後ろのラゲッジスペースが、1.3G以外はフレキシブルラゲッジボードで上下に仕切られるように書いてある。
フレキシブルラゲッジボードは後席とトランク開口部の真ん中辺りで折れ曲がる構造でアンダートランク容量は64リットル。
1.3Gでも上下の仕切り自体はあるが、床板全体が持ち上がる感じでアンダートランク容量は42リットル。
車体の構造に差はないから、1.3Gの床板だけが開口部の下端より低い位置にあるのではないかと思う。

開口部より少しは下がってた方がいいぞ
段ボール箱を積む仕事用はともかく、家庭で使うには小物が転がり出ると困る

>>128
確かに

新型も内装広いのですか？

>>126
カローラルミオンが10月デビューです

フィットユーロＲとか、フィットインスパイアとかを出す計画はないの？

フィットレジェンドとかフィットオデッセイとか

ＲＳの４ＷＤは16インチアルミホイールつけられないの？
雪国だから四駆必須なのに…

ボディ/インテリアカラー ＆ ディーラーOP ＆ 主要諸元･装備表
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1188833389759.jpg

既出だったらｽﾏｿ

新型のドアパネルって現行のキャリーオーバー？

フィットオデッセイ
ｲｲですね 三列シート！…ぎゅっギュッと乗員同士のスキンシップが楽しめそう

自動車購入、重視されるのはデザインやメーカーよりも燃費の良さ
http://japan.cnet.com/research/column/insight/per/story/0,2000091177,20355539,00.htm?ref=rss

今後自動車を購入する場合、価格以外に何を重視するか尋ねたところ、5割以上の人が「燃費」と答えた。
これは「外観」「メーカー・ブランド」「安全性」など、従来重要視されてきたものより25ポイント以上高くなっており、
ドライバーがガソリン高騰の影響を受けており、価値観が少しでも安く自動車に乗ろうとしている気持ちが伺える結果となった。
また、環境への配慮は約1割の人が重視すると答えるにとどまった。

動力としては現在、マスメディアで多く取り上げられ、
種類の数も増えているガソリンと電気のハイブリッド車を購入したいと答えている人が約半数もおり、
今後はこのような技術の車の購入が一般的となることが予想される。

何でこんなにメーカーオプションが多いんだ…orz。

来週末こそはDいくぞー

>>92
見れる。 vs ちvitz & vs noトも

>>113
少しある。
でも，開口部の地面からの高さや、シートアレンジを考えると、このクラスなら他より使い勝手はいいと思われ。

>>135
GJ!　参考になったよ。

>>136
明らかに違う。斜めに跳ね上がるラインや、ドア下部の二本のラインが現行とは全く違う。
ドアハンドルも斜めラインに沿って付いてるから位置が違う。　

結局人生ってさ｢経験｣が物を言うんだよな
いい大学行こうがいい成績取ろうが｢経験｣が無いと世間に出たときに何も役に立たない
まぁお前らみたいなｵﾀｸにはわかんねｰかもしんないけどな
俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが､ﾌﾗﾝｽに渡米した経験を活かして
今は充実した仕事してるよ
お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで
今しかできない｢経験｣しといて経験値積んどけ

ぶっとい音で目覚めるエンジンは凄く上々で今日もまた愉快にとばそう

>>144
>ﾌﾗﾝｽに渡米

そりゃ無理だろ。

>>144
> お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで
> 今しかできない｢経験｣しといて経験値積んどけ
良くわからないんだが、オープンカーに乗れということか？

ネタにマジレスカコワルイ

女性向けにも配慮した買い物車に必死なのもカコワルイ

タイプRだせよ！
K20Aぶち込めや！

>>148
フィットはマーチ、デミオと違ってユニセックス&全年齢向けです。

>>134
こんな４駆で間に合うような自称雪国であればFFで問題ないよ
いざという時に役に立たない４駆（滑ってから繋がるタイプ）だしね。
以前のは60キロ超えると常時２駆（滑っても繋がらない）だったと記憶してる。

関東圏のスキー車だと、白いのがチラチラ見えただけで30キロとか信じられない速度に減速するけど
路面状態さえ劣悪じゃなきゃ、普通に80前後で流すだろ？
そんな間は常時２駆

キーレスエントリーは標準装備？

>>150
その割には新型ちょっと若い♂寄りなデザインだな
アニヲタ臭い感じ（ガンダム臭）もするし

>>152
そういえばスマートキーはどうなった？
エンジンスタートボタンはないのか？

>>135
オプションがやたら多いな・・。

>>103
DVDの中の人はアコードのシートフレームを使ってるって言ってたけど、オデッセイと同じもの？

軽量ホイールで10キロ減らして1000キロにすれば減税されますか？

>>157
構造変更で通ればね

>>135の表を見るとスカイルーフって標準装備なの？

あと、欲しいオプション付けるのに、いりもしない装備と一緒に「ｘｘパッケージ」を選ばないといけないって
どっかの新型デミオと同じパターンだね。

>>156
オデッセイが何てクルマの車台から造られてるか、ます調べろ。

>>160
別にいいじゃん。俺は車買うときは、常に最上級グレード＆フルオプション＆現金一括払い
だから、セットオプションで割安な価格になるのは大歓迎。

燃費は現行の24km/Lで変わりなし(4ＷＤでは悪化)、全長が約5cm伸び、幅も2cm膨らんだ。

燃費は26km/L、+2km辺りを期待してたのだけれど。となるとデミオとは数値上は燃費は(1kmしか)変わらなくなるわけだ。

実燃費はどうなんだろうね

スカイルーフ標準じゃんｗ

>>165
あの表ではそう見えるよね（摩訶不思議
ガラスって重いから、スカイルーフ非標準車なら重量１トン規制は超えないんじゃない？

>>162
全ての人がそんな選択を望むと思うのかい？

4駆の雪上の効果が全く分かった無いバカが存在するとはwww

>>151
フリ忘れた

こりゃ間違ってるな

>>163
逆に考えれば、あれだけ荷物も載ってデミオより1km燃費がいいってことだけどね。

昨日見てきた。ディーラーで。

やっとフットレストが標準装備になった。

しかし今回のＯＰの選択バリエーションはどうかと思う。
安全面を重視するといらないＯＰまでついてくるし・・・
正式発表時にはもう少しＯＰの組み合わせを幅広くしてほしい。

ちなみに、ＲＳでも後ろ側ディスクブレーキは１６インチアルミとセットで
ＯＰなのです。アルミ・・・いらない・・・。

HID を頼むとオートライトが付いてくるしね
RS-5MT なんて特に「これ必要ない」という選択肢は用意されてない。

まぁフィットクラス（1tで精々140キロ巡航程度）ならば
制動力的にはリアはドラムで十分なわけだが

リアディスクに拘る人は「見た目」な人だから
普通に16インチアルミだろう、と考えたんだろう。

社外アルミは想定せず、と。

１．５ＲＳで本革ステアリングまでＯＰ（なんとかパッケージにしないと駄目）ってのはちょっと酷いと思う。

>>174
リアもディスクだと自分でパッド交換するのが楽だったりします。
（キャリパーのボルト外して持ち上げて入れ替えるだけ）
ドラムだと分解が面倒で。

さっき月刊自家用車見てきた。内装はかなり良くなったと思う。
三角窓の拡大で死角はかなり減っていた。スカイルーフもかなり
開放感があり良い。エクステリアも他の雑誌よりかっこよく見えた。
○ストカーや某スクープ雑誌を見てもあまり購買意欲が
わかなかったけど現行から乗り換えたくなってきた。

>>135
ミラノレッド気に入ったので買い！

ただ貧乏人なんで、純正ナビ+純正エアロ+諸経費込みで
150〜170万じゃないと買えないorz・・・

マーチに対抗してフィットCCだせばもっと開放感あるよ
コルトCCがあるくらいだから作れるっしょ

>>177
180出せば、ストのスタイルエディション（ただし素）が買える。
もちろん諸経費込み。

キノコみたいに生えてるださいナビはなんだ？
ボディカラーもオレンジ　グリーン　ブラウン系がないし。
インテリアはベージュがないし。
MCで追加よろ。

>>179
コンパクト（スモール）好きなんで、ストはデカイかなと。
ディーラーで観るとストも欲しかったけど。

今回のはパスだな。
マイナーチェンジされるか、さらに次期フィットまで待つとしよう。

自分も最初はヒート気味だったけど、
冷静に考えたら随分と お高い 感じがしてて醒めてきてる

アシ車がほしいんだけど、とりあえず軽でも買っといて
ハイブリ待ちに入ろうかと思えてきた。

http://carstadium.net/Notebook/Honda/Fit.html
フィットのハイブリット設定はガセで、ハイブリットは全く別の車種、ハイブリッド専用車になるのだとか。

駐車場に新型デミヲ置いてあったので漏れの現行とどう違うのか見てきた。
デザインはやっぱりスッキリしてるね、ボンネットがきちんとあるというクルマらしいデザイン。
リアはかなり湾曲したキツイカーブを描いている。ヨタ車のwill/vsみたいで(・∀・)ｶｺｲｲ!!と思った。
ドアハンドルは好みもあるんだろうが、よく言えばトレンドには沿っているんだろう。
フロントガラスはかなり寝ている。漏れの現行と比べてももっと寝ている印象を受けた。ガラス面積も相当デカイ。

デザイン面では確かに高い評価を与えられるとは思うが、その分実用面は相当犠牲になっている。
ボンネットがしっかりあってガラスは寝ているのだからＡピラーの屋根部分の付け根は相当ドライバーの眼前に迫るだろう。
漏れの現行も相当ガラスが接近してると乗り始めの時感じたが、外からＢピラー上部とＡピラー上部を比べてみても
新型デミヲのほうが10〜15�aも運転席側に来ている。
それらから想像すると後席も漏れの現行フィットほどの広さは望むべくもないだろう。
また荷室もwill/vsのような外観から想像するに250�gの数字より物が積みにくい構造ではないだろうか。

新型デミヲの全体の感想は先代までの実用性は切捨てデザインに特化したクルマと言える。
どちらが受けるのかは正直わからんが、大人3人と荷物を満載しなくてはならん漏れ的にはちょっと飼えんと感じた。

>>184
別に FIT という車名にコダワリはないので、その点は問題ないよ
むしろ専用設計の方が嬉しい

>>185
フィットより上のクラスの方がいいと思う

>>180
今流行のメモリーナビだと思う、あの大きさだと。

1.5のスカイルーフはないの？

スイスポ買うか次期FITのRSを買うか迷ってますが
別の方向性の車ですか？
走りを楽しむならスイスポにした方が良いですかね。

ハイオク入れて、やっと125ps/15.1kgか
何となくコストパフォーマンス悪い気はするが

だがフィットは売れるよ
何の変哲もないように見えるワゴンＲ最強なのと同じく
ひたすら実用的、というのは大事な事だ

>>185
＞新型デミヲの全体の感想は先代までの実用性は切捨てデザインに特化したクルマと言える。

デミオはデザインだけってレス玉に見るけど、先代から100ｋｇ近く軽くなってるから燃費も良いよ。
実燃費ならフィットと変わらないか、車重が軽い分デミオの方が良いんじゃない？
その辺はフィット発売後に格雑誌が比較するだろうけど。

FMC後すぐは大量の注文が入る(ハズ)だから、最初はメーカーオプションのセットの種類を絞って
パーツ供給能力等を考慮している思われ。

販売が落ち着いてきたら選択種類も増えるかもしれんと希望的観測をしてみる。

>>186
ハイブリットなのでＦｉｔじゃなくＨｉｔという名前にしたら怒る。

>>192
使いやすさという意味ではＦｉｔを上回る車はそうそうでないんじゃない？
なんだかんだいって名車であることはまちがいないと思うよ。

新型にはアームレストはつかないの？

>>175
MT車は標準って書いてあるぞ。

1.5MTはエアウェイブとかモビリオ（スパイク）の方に
いずれ搭載されるのかな

>>185
デミ男もコンセプトがしっかりしている。
フィットも実用面に特化しているので、これでｲｲと思う。

失敗するとすれば、なにもかもいいとこ取りで中途半端になってしまうこと。
新型フィットのデザインはあんまり好きになれないが、
コンセプトがブレてないので売れると思う。

http://response.jp/issue/2007/0904/article98651_1.images/151563.html

こぞって車雑誌にフィット掲載されてるな

え！？ＲＳはハイオク仕様なの！？

おぉ明日発売のdriverに完全生写真が載るのか
よし！立ち読みするかな

>>197
それは見れば分かるけど、でも本革ステアリングぐらい１．５ＲＳは全車標準にして欲しいもんだ。

>>201
フィットは全車レギュラー仕様だよ
スイフトはハイオクを食らうくせに >>191 だと言ってるだけさ

>>204
�d。びっくりしたｗ

>>195
そんなすぐに事故りそうな名前はメーカーも付けないと思うｗ

>>154

>>135

>>200
ボンネット部分が傾斜し過ぎてて不細工だなあ。

>>208
ボンネットのプレスラインがワザとらしい
てかダサイ

怒られるからほどほどに

新型はボンネットの高さが異常

フィットRSは、諸経費込みでいくらぐらいで買えるの？
マジで予約してきたくなってきたんだけど

フィットはデザイン的に完成されたクルマ
ミニやビートルみたいに基本形を何十年も変えずにいけば良い
その時代に最適進化していればベストセラーとしての道を自ずと歩んでいく宿命にある

>>161
オデッセイはアコードベースだね。
で、アコードとオデッセイのシートフレームは同じものなの？

>>187
荷物満載ってもかさばる物なのでそれほどパワーはいらん、普段は一人が多いし。

>>193フィットとデミオで迷う人って仕事できんの？
そんな奴と仕事したくないねw

>>214
面倒だから俺は調べないけど
レカロ純正のシートレールの品番を公式HPで調べて
アコードとオデが同じ品番ならシートフレームは同じ物と考えていい。

ちなみに
FIT（旧）とエアウェイブは同じ品番で
FIT用がそのまま使える。

>>217
シート位置が右に2cmだかずれるんだよな＞レカロ

>>216
軽自動車とベンツで悩む香具師がいても不思議じゃないけどな。

>>219悩む奴は居るだろうね
でもそんな奴と仕事したくないって言ってるのさ
解る？

>>216
そうか？
貧乏人が無理して借金して見分不相応な車乗るより
移動の手段として燃費や維持費の安いコンパクトカー乗って
自分の趣味や将来の為に貯金している人間のほうが
よっぽど仕事できるように見えるけどな。

>>221
考え方は人それぞれだけど車が趣味じゃなきゃ無駄使いしないしできないよな

ただでさえ自民経団連のゴミクズ共が国民を奴隷のように低賃金でコキ使ってんだから

単にそれくらいすぐ決めろってことだろ

まぁ調べるだけ調べつくすって姿勢もあるのなら、
理系な俺は好ましいけどね。
かかりすぎは確かによくないが。
早計しすぎるより時間かかってもいいから理解する人のが、仕事する上ではいいかも

そんなやつと仕事したくねーよ普通ｗ

>>225
俺はそんないちいち文句垂れるお前みたいなやつと
仕事したくないね。

>>226
そーゆーのもうまく使いこなして一人前

>>226
そーやってすぐムキになるなよｗ

>>227
だよな〜

>>228
で、お前は使いこなせず切れるんだろ？

あのさー、何で俺にそんなにつっかかってくるのか分かんないんだけど？
別にお前のこと話してるわけじゃないんだし、気にすんなよｗ

↑ てめえら、うるさい!!どこか他へ逝ってやりな！

とりあえず明日はdriver

車体が軽ければ軽いほど
ブレーキの負担は軽いから平気

＞貧乏人が無理して借金して見分不相応な車
デミオスポルトだな。

何だかんだで、絶対売れる。


絶対、コケない。

しかし、デミオのほうが安いんだが・・・・・・・・・・

＞しかし、デミオのほうが安い
バックマージンが大きいようだな。

>>235
＞絶対売れる

これが最大の弱点かなぁ・・・
街中フィットだらけ
広い駐車場で自分の車と思ってキーレス操作したら
1列向こうで開錠した事がある

ボンネットが高いのは歩行者傷害保護だからか？最近のはこういうのが多いね。

見た目の派手さを競うのではなく
徹底的に中身を熟成させた今回のモデルチェンジは、好感が持てる

フィット　ヴィッツ　か

というところだね


１万台　近く　毎月売れる車

＞広い駐車場で自分の車と思ってキーレス操作したら
＞1列向こうで開錠した事がある

やべええええええええええええええええええ

>>241

実用的な車だから売れるんだよね

１万台　近く　毎月売れる

>>243

新車効果なし　で　ソンだけ売れるなんて凄いよね

フィット　ヴィッツ　

どちらを買うか

＞見た目の派手さを競う
マシダの醍醐味だな。

>>245
ヴィッツは、１万台　毎月　売れてるからね

>>238
他人の車が開錠したんじゃなくて

他人の車を自分の車だと思ったら違ったって話だよね？

広さ、視界の広さ、燃費などは文句なくフィットの勝ち
乗り心地や静粛性は実車が出てくるまでわからない

>>245

何年も、長く売れ続ける車って、実用的な車なんだよね

エルフ

ハイエース

とかも

新型フィットがカローラ、ヴィッツを何年も抜いてトヨタがまた涙目になる悪感

日本企業

トヨタ　VS　ホンダ　の戦い

とりあえず、自分の車のナンバーぐらい覚えようぜ。

最近自分の携帯の番号すら覚えられない人が増えてるという話もあるからそれに近いのかも知れんが。

日本企業

トヨタ
ホンダ
三菱
富士
ダイハツ
日野


欧州企業

日産
日産ディーゼル
三菱ふそう

米企業

マツダ

スズキ

＞広さ、視界の広さ、燃費などは文句
新型デミオを殺す気だな。

フィット　ヴィッツ　

どちらを買うか


ヴィッツは、１万台　毎月　売れてるからね

>>257
フィットのライバルは、ヴィッツだからね

ヴィッツを抜かさなきゃ、１位になれない。

トヨタ車　バカ売れ

>>252
規模が違いすぎて勝負にならん。

斜め前から見たときのボンネットのラインが
鼻の下を伸ばしたサル顔みたいで格好悪い。
斜め後ろからのスタイリングは良いと思うけど。

＞売れてるからね
マシダのお店は冷や汗だな。

ｳﾞｨｯﾂは主婦向けパーソナル車でしょ、ＣＭみても３０代がメインターゲット。
宮沢りえだのゴクミだのね。
デミオは男版ｳﾞｨｯﾂ。もう少し若い層の男向けかと。どっちも狭いから、
一人で乗るのがメインな車。

フィットはノートとかコルトが競合相手なんじゃないの、今のところ。
新型はカップホルダー増やしたり、一体何狙ってるのかわからんが
人を乗せる事も想定してる車だと思う。

ホンダの貧弱な販売網で、６年目の現行モデルがこれだけ売れてるってのは凄いよなあ

もっとも、それを言えばスズキのわずかな販売網で
フィット＆ヴィッツを両方足した数より売れてる、ワゴンＲは化け物だが

ヴィッツ　は　男性がターゲット

>>264
今は

スズキは、日本国内で売る販売台数より

インドで売る販売台数が多い

スズキのインドでのシェアは５０％

＞デミオは男版ｳﾞｨｯﾂ
２軍の選手だな。

ターゲットは団塊世代

1.5ATはエアウェイブとかモビリオ（スパイク）の方にとってあるのかな

女は興味が無いのはしょうがない

キモオタとオッサンの男が買ってるんだね



デミオのユーザー層は、ライバル車と比べて女性比率が４５％と低い傾向

http://www.auto-g.jp/news/200206/03/topics09/index.html

ヴィッツもフィットも　男が買うからな


購入者　男女比率


ヴィッツ　　女性比率　４４％　

フィット　　　女性比率　４４％


http://www.consumer.co.jp/research/vs_01.html

ヴィッツは軽自動車より狭いからねぇ
フィットと並べてトランク開けてみると、広さの差に愕然とする
全長は数センチしか違わないのにね

>>271

女は、軽自動車を買うからね

つか販売店で割ったらどこも変わらないんじゃね？

>>271

男が　５６％　買ってるんだね

男に大人気

デュアリス　購入者の９０％が男性


29歳以下:13.5%、
30歳〜39歳:23.0%
40歳〜49歳:20.1%
50歳〜59歳:25.4%
60歳以上:17.9%

男女比は男性:88.1%、女性:11.8%と、圧倒的に男性のほうが多い。

http://journal.mycom.co.jp/news/2007/07/06/016/

ファミリーカーだから男が買って女が乗るに１票

マツダ デミオ.

30万円〜MAX値引き47万円

http://ad-img.221616

↑

半年後、８９万　ナビ付きだー

＞圧倒的に男性のほうが多い。
マシダ地獄だな。

>>276
ＣＭでだけ変形してみせても興味ないね。

ファミリーカーは、

平日、専業主婦の妻

休日　サラリーマンの夫

＞興味ないね。
デミオのエンジンは借り物だな。

　　　　鼎

トランスフォーマー

男は一生働くので大変ですね　

女は子育てして専業主婦になりますから

女も大変なんだぞ
家事もしてみないおまえらには分からんだろうがなぁ！
家内がいる奴は良く切れる包丁でも買って帰ってやれ
滅茶苦茶喜ぶんだぞ

>>284
女は、それがいいと思うよ

専業主婦タノシソウ♪

>>284
男のように一生働くバカ女はいないよな

専業主婦で子育てするよ

>>282
解説して

>>284
それでいいんじゃねーの

子供2･3人産んで育ててやれ

フィットが失敗する要因として

・同じ車が多すぎる！という希少性の損失
・中身が熟成したとしても　一般人には伝わりにくい
・コレ！といったアピールポイントが無い　（現行のデビューは結構衝撃的だっただけに）
・ホンダ特有の初期型に発生する不良点が早期段階で発覚によるイメージダウン

車自体の性能としては対抗車種に負ける要素は少ない
最大のライバルは現行フィット　と　新型というものに対するイメージ。

育児のほとんどを妻任せ　８０％を超える


１歳未満の子供がいる家庭で、
育児のほとんどを妻任せにしている夫が８割を超えることなどが、
９日、国立社会保障・人口問題研究所が発表した全国家庭動向調査でわかった。
少子化が進む中、夫の育児参加が進んでいない実態が浮かび上がっている。

夫の家事や育児への参加について「期待している」とする妻は、
５０・８％（９３年）　から　４１・２％（今回）　に低下した。

同研究所は、「育児分担が進んでいない。男性の帰宅時間が遅くなるなど、
夫が育児に参加しやすい社会環境になっていないことも背景の一つ」と分析している。

http://www.yomiuri.co.jp/iryou/news/kyousei_news/20060610ik01.htm

これなら　現行フィット　のままでいいや

と思うユーザー続出

>>292 実物見たら、いいかもよ。

>>291
ズバリ言うわよ。
そういう夫を妻は支えるべき。
男は外でどーんと稼いでくればいいんです。
金のない男と結婚なんか絶対するんじゃないよ。

今年一杯は値引き厳しいだろうな 良くて15マンかな

ふとき乙。
太きの真似するな吐くから。

RSでオプションフル装備で15負けさせられるかのう

>>292
旧デミオからの買い換えが増える反面、現行フィットからの買い換えは少ないだろうからかなり苦戦を強いられるだろうね。
そもそもコンパクトを２台続けて買う人もそう多くはないだろうし。

苦戦する＞値引きが大きくなる＞買おうと思ってる俺は嬉しい

今月中なら現行買えるのかな？

>>300
9/1で既にオーダーストップ
今から買えるのは在庫車のみ

現行と同時に発売できたらおもしろいけどなｗ
そういえばそろそろHPにnewFIT登場的な文字でてきてもいいよな。

>>301
今週いっぱいは作ってるって言ってたけど？>D談

なあ、わざわざ特徴的な文体にして
こないだから一人で会話してる奴って一体なんだろうな
あまりにもキモ過ぎる

>>303在庫だと、かなりお得感あるよね

鈴鹿勤務者ですがついさっきまでＦＩＴ組み立ててました。明日もＦＩＴ流れます。

ついに来月発売か。

>>304 お疲れ様です　新型の実物見たら感想聞きたいな

>>290
・同じ車が多すぎる！という希少性の損失
　→現行の売れ行きを見ても、そんなの関係ねー。
・中身が熟成したとしても　一般人には伝わりにくい
　→乗れば現行との大きな違いを感じる、乗り味に仕上げてるはず。
・コレ！といったアピールポイントが無い　（現行のデビューは結構衝撃的だっただけに）
　→エンジンが劇的にパワーアップ・DBW採用でスロットル制御まで電子制御化、実用燃費アップ・トルコンCVTで
　　現行のギクシャク、カックン、ジャダー解消で究極滑らか走り・スペアタイヤスペースまで収納になって、
　　フレキシブルラゲッジボードで立体的に収納スペースを使える・大幅に内装質感アップ・フットレスト付・
　　テレスコピック付きで現行の不自然なポジション解消・更に究極に突き詰めたスペース効率で、全く他車を寄せ付けない
　　広さ・好みはあるが、外装デザインが洗練された etc…
・ホンダ特有の初期型に発生する不良点が早期段階で発覚によるイメージダウン
　→ケタ違い品質で初期不良、不具合皆無（ホンダがそう言ってる）

外観が大きく変わらなかったので中古車市場の値崩れが少ない。
現在の小型化は中身が伴っていて一過性のものじゃないから、買い替えもスムーズだろう。

ドライバーみた
ステアリングコラム右横にスイッチあるけど
どうもサイドミラーの調整のみたいだ

しかしスッゲーモノフォルムだな〜
これでアリアだしたらスゴイことになりそう

>>309
んで？何が言いたい訳？
全く説得力ないんだけどw

>>135
キャラ結構変わるねぇ。　てかテレスコ装備だけで乗り換えしたくなる

>>310
下取り車の先代フィットも中古で回転よさそうだ。

DYデミオ（前期）が　油圧ステアリング＋積載量で　ひそかに穴場車になってるように
先代デミオは乾式CVTのRSはマニアが指名買いしそうだ

>>307
ｗｋｔｋ止まらないお

価格、また確定ではないみたいだね。
ちなみに、ＲＳでSバケ、コンフォートＰ、スマートキー、とか
諸々ついて、ナビなし１８５万前後らしい。

コンフォートＰはヒーテッドドアミラー付くみたい。

ＲＳ専用のサファイヤブルーＰはなかなかよい色だと思った。

>>312
だから次期フィットは失敗しねーんだよって意味も分かんねーかw
っていうか絡んでくんなよ、構ってチャンw

>>318
クレーマーみたいなの相手にするなよ

グリップ式のドアハンドルじゃなきゃ買う気がしないね。
予算オーバーだが新型のＡ４でも買おうか。

>>318
実車が出る前から失敗しないと言い切っちゃう方も十分にキモイと思う。

>>309
実用燃費は下がってる。

写真を見る限り、現行型と変わり映えしないように
思えるかもしれないが、立体でみると全く別物の車だった。
どこから眺めても、まさしくＦＩＴにしか見えないんだが
どの角度から見ても、デザインの破綻がなくカッコイイ
これは相当練りこまれた、こなれたデザインだと思う。
案の定、新型を見たあとで現行を見たら非常に古臭く感じた。
内装は質感が非常に高く、特にＲＳのシートは感動もの
正直ゴルフやアウデイの内装より、上質で造りが良い。
ブラックのプラスチックの地肌もつや消し処理がしてあり
安っぽさは微塵も無い。コンパクトカー比較検討ユーザーは
実車を見れば、自然とフィットを選択せざるを得ないと思う。
細部は、ぶっといピラー周りが形状見直しで視界が良くなったり
セカンドシートの座面を起こすのが思いのほか軽くなったり
トランクルームの床板がワンタッチで２段の仕切りになるなど
挙げるのにきりがないほど、正常進化した部分が多い。
自分の唯一の不満は後席のセンターフロアが高くなったことと
ＲＳのテールレンズデザインが普通すぎることくらいかな。

ＲＳは自分でも欲しい車でした、これは間違いなく売れるね。

>>320
家のドアもグリップ式にしとけや禿

driverの写真うPしてくれ

ヴィッツがマイナーチェンジでSRSサイドエアバッグ全車標準装備になったけど
フィットは標準装備にならないのかな

フィットの様な車の需要としては概ね以下の３パターンだと思うのです。

�@実用目的で乗る人（買物車、日常の足として。車自体にはあまり興味なし）
�A商用・営業車として購入（法人需要）
�B趣味で乗る人（要は車好き）

�@�Aは価格、実用性、�Bは性能・ファッション性重視と思うのですが
現行フィットはこの３つの需要をどれも取り込めるパッケージ化に
成功したので、あれだけ売れたと思うのです。
ただ現行フィットのパッケージだと需要は�@�Aが主で�Bが従かとも思う
のです。（あくまで個人的感覚）

新型フィットのパッケージは�@�Aの需要をキープしつつも、現行でやや
弱いファッション性を補強して�Bの車好きの人達も積極的に取り込もう
って意欲を感じます（ＲＳモデルとかスカイルーフの設定とか見るに）。

思い切って実用性を切り捨てて、ファッション性を第一優先とした新型
デミオとはその点でコンセプトがだいぶ違いますね。

本堕ｗ

メーターの発光はなんでオレンジなのかな。
青とかのほうがカッコいいと思うのは私だけ？

あとはセンタートンネルが高くなったというのはちょっと悲しい。

現行1.3W乗りだが、次はRSになるかもなぁ。
1.3で装備が充実しているものがあればいいんだけど、そういう人はRSにしてくださいって感じのオプションパッケージですな。

1.3スタイルエディション的なものが数年先に出るんだろうけどｗ

買うのは来年末くらいになるだろうからそれまでに出てればいいな。

>>324
フラップ式の家のドアって有ったか？(笑)

>>330 探したらわが家は乾燥機がフラップだった。

>>329
欧米人の青目にはオレンジの方が見やすいらしい
え？なんで国内仕様でオレンジかって？？
そりゃ(ry

>>303
うん、オーダーがストップなだけでそれまでに入ってるオーダー分は作るよ。

グリップって見た目だけでは・・・。雨の日とかドア開けるとき手汚れるでしょ、あれ。
握らなきゃいけないから、フラップみたいに指先だけで開けられるわけじゃないし。

>>334
グリップ式だってちゃんと握らなくてもフラップみたいに
指先引っかけて引っ張るだけでも開けられますよ。

スタイルで、広さで、性能で、経済性で、価格で・・・ドアハンドルで選ぶ？

それが購入の決め手になりましたみたいな人が一杯いたらそれはそれで怖い気がするけど、
世の中そんな奇特な人が一人ぐらいいてもいいんじゃないか？ｗ

玄関ドアは縦グリップ式が多い？

RSのCVTでSパッケージ＆ナビつけたら軽く200万越えるな・・・

mini-one買えるくらいか。
ストリームも買えるよな。

でもせっかくだから俺はフィットを選ぶぜ！

俺んちの玄関ドアはフラップだわ　　引き戸だから

RSのＭＴの値段、160ﾏｿ位かぁ、スイフトなら110、デミヲ120からかぁ、高す。

付け爪をしているからフラップ式だと指が届かない。
手を横にすべらせて入れるとかすれば大丈夫なんだけど、どうも不便。

・RSのFF　5MT
・RSのFF　無段変速AT
・RSの4WD　5AT
・LのFF無断変速AT
・Lの4WD　5AT
・GのFF無断変速AT
・Gのの4WD　5AT

>無断変速AT

それやだな・・・



すぐ酔いそう

無断変速じゃないATってないと思うが。　変速しますよ〜〜とか断りいれられてもナア

RS 1,598,600
L 1,428,800
G 1,196,800

スカイルーフっていくらで付けられるの？
興味あるけど、夏の暑い時だったら、車内が暑くなるかな
一応サンシェードもつくみたいだけど、その分頭上スペースが狭くなるらしいし

>>347
スカイルーフは全車標準装備です。

>>342
付け爪外せばいいじゃな〜い。

1.5のATが欲しいおいらは新型買えないのか…

>>346
税込本体価格？

>>350
RS-CVT

>>346
RSのMTとCVTは同じ値段？

>>352
RS高いお…
LかGの1.5がいいんだが(´・ω・`)

http://img.wazamono.jp/car/src/1188985337174.jpg

NEWフィットのプレミアムスポーツ画像うｐ

>>348
それはないでしょ
エアウェイブを参考にすると大体11万ぐらいだね
欲しいけど運転席だとあまり体感できないらしいし、悩むところだね

ううむ、魚系の顔だな

>>346
L高ぇ！

RSが割安に見える罠ｗ

現行Fitは当初1.3Wが125万だったのに・・・

>>356
>>135

>>355
それスマートスポーツだよ。

>>353
ごめんRSのMT情報は無い。

現行の1.5Sでも160万ぐらいなんだから
RSが特別高いとは思わないな
強いていうなら、タイヤサイズ16インチになって維持費が少し上がってしまうことぐらいか

要は運転のヘタなヒトが乗る車だということだよ

つまりオレ…

>>238
街中フィットだらけという弱点は確かにそうだな。以前前と後と対向車線と
四台ともフィットだったことがあるｗ。
いっそフィットクーペでも出さないかなあ。ともあれ七式フィットに期待。

>>290
ほぼ同意。インパクト強めるのならFit改なり一文字進めてGitにすればいいのに。
あるいは初代Fitユーザーの買い換えも対象にしているのかもね。

嫌なら他のクルマ乗れよ　タコ

Lがなんかぱっと見高いかな
まあ内容よく見ないとなんとも言えないけど・・・

値段は信じれても >>348 が信じれない・・・

ttp://wktk.vip2ch.com/vipper45138.jpg

職人様だれか真ん中のを白くしておくれ

>>135 これをコピーして貰ってたんだった。
全然みえてなかったぜ

スカイルーフレスだと1000kg以下になりそうなだけに・・・

ＲＳ　５ＭＴでも　○○パッケージとか出るの？

標準装備で「全部付け」されてる感じなんだけど

>>346
スカイルーフ付きでこの値段は安くないか？ｗ
俺、スカイルーフいらないんだが・・・(´･ω･`)

RSナビ付きSパケで、どうにか200万以内でほしい

オプション選択肢を極力へらしてライン効率を極限まで上げようとしてる感じだな

ドアハンドルについてはグリップ式がよかった。けど、それ以外のところが
かなり良さ気なので、やはり次期購入予定の１台にはなるな。

>336
ドアハンドルも車の選択基準のひとつにはなると思うよ。それだけで決める
人は少ないとは思うけど。

流行を追うほど若くは無く、冒険を恐れるほど老いてはいない。

スカイルーフ標準は月間自家用車の誤植

新型フィットで採用すれば多少の価格アップがあっても販売増につながるだろう装備など

　１．ドアハンドルのグリップ化
　２．サイドブレーキの足踏み式化
　３．ワイパーのコンシールド化
　４．車両重量の１トン以下への軽量化
　５．高速巡航時のエンジンの低回転化（２０００回転以下）＆静粛性アップ（６５ｄＢ程度）
　６．室内（天井など）のＬＥＤイルミネーションの採用
　７．アルミホイールの標準化

エアウェブのスカイルーフ装着車は105,000円ＵＰ！
フィットのスカイルーフもたぶん１０万円くらいするだろ

月刊自家用車やっと見れたが、思ったよりもカッコいいな。なんか横から見ると現行ヴィッツに似てるな。でも、なんでRSにミラノレッドとタフホワイトの設定が無いの？買いたい色が無いじゃん！あんなキタネェ深紫色なんてｲﾗﾈのに！

>>376
釣り？

>376
1,2,3,6,7は冗談だよね。

>>378
でも仕方なくキタネェ深紫色買うんだろ？

>>376
２．サイドブレーキの足踏み式化
７．アルミホイールの標準化

これは無い。
ウォークスルーする車なら有りだけど
Fitは必要ない。

アルミ自体必要ない。
必要な香具師は
ディーラーOPでも社外でも好きなのを買う。

４．車両重量の１トン以下への軽量化
５．高速巡航時のエンジンの低回転化（２０００回転以下）＆静粛性アップ（６５ｄＢ程度）

これを同時に満たすことは無理

>>380
4,5もだろ？

サイドブレーキの足踏み式化なんてされたら絶対買わないな…

>383
だよな。すまん。

>>384
いや、我慢して買うんだろ？

>>376
4,5以外はどうでもいいことばかりだな。
２なんてミニバンみたいで抵抗あるよな。
踏み込んで解除する足踏み式パーキングブレーキには安っぽさが付きまとう。
雪上で向きを変えるのにサイドターンできると重宝するし。

>>387
4,5もだろ？

>>388
4,5は20万くらい高くしないとできないだろうから無理な話なんだが、
次世代への課題としてまだわかる話だ。

キノコ型のナビが気になるな

>>386
旧モデルで我慢する…

>>390
Dオプじゃない？PNDでしょ？

ま、なんだかんだいっても何よりも　３ドア　が欲しいよ。

リヤのドァ溶接汁

決定事項：
次々期フィットは背が低くなるｗ（←ホンダ、バカのひとつ覚え）

>>391
なんでそんなに足踏みサイドがイヤなの？

>>396
クラッチみたく踏みたくなるからｗ

エアウェイブよりフィットの方がルーフ面も短いし
その分スカイルーフの値段も安くなるのでは？
7万ぐらいだったら付けてもいいかも

俺は普通のサンルーフでガラスが開いたほうが良いよ。

>>398
こんなんほとんど手間賃だろ、少々安くはなるかも試練が、3割以上の値引きはありえない。

driver見てて発見したんだけど・・・

全長が＋55mmなのに室内長が−10mmってどーゆーことよ・・・orz

>>401
3.5リッターV6エンジンでも積む予定あんのかね？

>>401
前席の足元が広くなったんだろうね。

>>396
足踏み式のパーキングブレーキはウォークスルーの邪魔にならないように作られた。
要するにミニバンの利便性追求のための装備。そもそも、あんなところにペダルが
あったらクラッチペダルがつけられない。AT専用車じゃないと難しい。

>>404
べつにどうでもいいことだけど
昔のトヨタセダンには足ふみ式Pブレーキが結構あったぞ。
オデッセイとかのミニバンがブームになる前
20年くらい前かな。

早く出てくれ、安くなった型落ち買いたい。

>>405
現行アリオン・プレミオとか足踏み式だがね。
手で引っ張るより、足で踏んづけた方が楽なのは確か。
操作性は人によって好みは分かれるだろうが。

>>405
日産もY31か32あたりから足踏みPブレーキだった気がする

５MTをラインナップしているから
足ふみは無いだろうな

高級車みたいに足元広くないので4本もペダル並べるのはどうかと。

>>409
軽のムーヴは5MTがあるけど
足ふみ（AT）と手元と両方あるよ

>>408
なぜかリリースは手だったような・・・

最近だとBMWだかベンツだか忘れたけど
スイッチでポン！ってのがあるね＞パーキングブレーキ

誰かドライバーの記事ウップ

>>412
コンビニへGo！

新型の値引きって５万くらいかなあ・・・

ホンダはDらーにバラ撒く販促金やめたんじゃなかった？

>>411
MTで足解除だったら坂道発進が難しいからね。

月刊自家用車、３日の発売だったんだな。
誰だ、売り切れだとか言ってたのは。今日本屋に山積みだったぞw

>>358
Lはテレスコついて車格はカローラ・アクセラクラスだね

両者が３ナンになった今

5ナンバーできゅっと締まってるニューフィットとティーダは価値がある。
中古のカローラ・ランクスでもいいか

>>376 サイドブレーキが足踏み式になったら、俺は絶対に買わないけどな

>>417
地方は3日

＞誰かドライバーの記事ウップ
新型デミオを罵倒だな。

>>364
ところがフィットてさ、乗る人によってオーラが変わらない？
NA（初代ﾛﾄﾞｽﾀ）もそんな感じするんだが


オーラある奴はなんつかさりげないけどかっけーんだよなぁ。　

やりすぎ痛車と小汚い商業車風の中庸でさ、うん

まあいいや

競技はやらんが足踏み式サイドブレーキではサイドターンの可能性は無くなるな。

足踏み式パーキング・ブレーキなら、いっそ無くても困らないと思う
強さの調整が効かず、ＯＮ／ＯＦＦしかないブレーキじゃ
ＡＴのＰレンジと同じ使い方しか出来ないし

>>320

新型アウディＡ４

VS

新型フィット


みなさんはどちらを買ってもらいたい？

趣味ならアウディもいいが
家族を持つ身としては、燃費や運転のしやすさ、室内の広さでフィットだなあ

グリップ式ドアハンドルとスマートキーのボタン式スターターが
採用されてたら良かったけど、まあしょうがないな

MTのシフトブーツが現行のと違ってたのは良かったけど

新型フィットで採用すれば多少の価格アップがあっても販売増につながるだろう装備など

　１．３ナンバー
　２．６気筒　３．５L　エンジン
　３．FR
　４．６速AT
　５．静粛性（６２ｄＢ程度）

俺んち駐車場狭くてアウディなんて、はいらないよ・・・

>>428
それはフィットじゃない

今時、６速ATじゃないなんて

デザインだけの中身のない、デミオより

フィットの方が魅力があると感じるな

>>428
4、5は悪くないが1〜3はもはやフィットと呼べないものになってしまうだろ…

>>425
ケツの雰囲気は似てるなぁ。ベルトライン上げてｸｲｯってなっててタイヤがどっしり

>>432
対フィット派生車を考えなくていいんデスカ？　がんがってね☆

デミオの直接ライバルはマーチ、ヴィッツ。
完全に方向性が変わってしまった。
フィットはマツダのセールスマニュアルにすら出てこないよ

スイフトにエンジン提供してやれ
地球のために

>>422
それきっと俺だ。

会社の帰りに駐車場に新型フィットが置いてあったので
「うぉ！テスト車か」
と思ったらＡ１７０だった。

そっくりな気がする。
http://corism.221616.com/articles/0000049575/crsm0000000000.jpg

>>426
理解があっていいなぁ

ウチのクソバカ親父はボルボ乗ってるんだけどボルボ下取りに出して新車でスポーツカー買うとかほざいてるわ
マジでフルボッコにしたくなってくる、一人身なら好き勝手やってもいいけどさ・・・

なんとしてでもフィットを買わせたい

サイドブレーキなんてのはこだわりのある奴以外はどうでもいいこと
しかも貨物車のFITなのにこれだけ走りに期待している人がいるわけだ
メーカーは期待に答える必要があると思うが

貨物車はヘボウェイブ

みんなが期待していること
中はクラストップの広さでかつ実用的
走りは上のクラスがカモれるくらいの実力があってほしい
当然MTは必須
外装内装デザインは妥協するし気にしない（実はカッコいいほうが
いいとは思っているのでデミオが気になる）

今の段階は
ちょっとがっかり→でも良くなってるはず→人気が出ないと困る→とり
あえず今回のＦＭＣを肯定的にとらえて誘導しておこう→デザインは
冷静に見ればよく出来てると書いて意識をだんだんと変えていこう←今ここ

>>439
それは新型Ａクラスが現行フィットのデザインをパクったから似ていて当たり前。
ただ新型はそのパクりのＡクラスを逆にパクった様な気がしなくはないが・・

>>440
家出して働いて自分で買えよガキ

まあ、フィットじゃ親父が可哀そうだから
どちらも幸せになれるゴルフ辺りを勧めとけ

新型フィットは燃費と軽量化にこだわって欲しかったな。
小型化しても1.3、1.5共に1t以下に抑えてくれれば良かったのに。
リッター25は達成して欲しかった。

デミオは1t以下に抑えたらしいけど
ホンダのエンジンの方が燃費も走りも一歩先を行っている感じだからなあ。

ハンドルの形が気に食わないけど、それ以外は良さそうだから買うかな。
親も使うだろうからCVTになるな…

>>440
貴重なお父さんだからスポーツカー買わせてやんなさい。そんなにフィットが欲しければ
自分で買うと良い。フィットは中年には似合わないけど若者には似合うよ。まあイギリスでは
フィットは老人向けみたいなイメージになってたりもするんだが。

>>444

いやＡクラスは元々こんなんじゃん。
すごい盲目だな。

>>447
じゃあなにか、△なハンドルの方がいいってか？

いや□かもしれないぞｗ

緑系がないからロゼにしよかな。でもシャベブルは実際の色みてからだな。

ナビなし車のインパネ写真、外気⇔循環の切り替えは、レバーを主導で右左に動かすように見えんだが・・
今でもコンパクトカーだと普通なのか？なんか10年くらい前の車に思えて激しく萎える。

>>445 >>448
いやー、金に余裕があるんなら別になんでもいいんだけどさ・・・
ないから困ってるのよ、それで買うとか言うから(´・ω・｀)

ゴルフについてちょっと調べてくる、ありがとう

間違えた
×主導
○手動

>>453
手動で切り替えるタイプはマニュアルエアコンじゃないかな。
オートエアコンの方はスイッチだった。

エアコンの配置がEK頃のシビックと同じで萎えたのは俺だけでいい。

初代　　斬新なコンセプトで大ヒット
二代目　販売を維持したいから超キープコンセプト。初めは思惑通り売れるが、さすがに飽きられてジリ貧
三代目　アグレッシブに大変更、まぁそこそこ中ヒットだが、またもやジリ貧

フィットも近頃のホンダのパターンに見事にはまっててワロタw

>>428
それはFITじゃなくてFATだな

誰が上手い事言えと。

>>439
Ａ１７０の方が１００倍カッコいいなｗ

>>443
何で人気が出ないと困るの？
アンタはホンダ社員か？ｗ
それとも自分が選んだ車が売れたら安心する小心者？

RSでナビ付にしていたら諸経費込で200万超えるなぁ・・・
迷うわ

>>446
同意。はっきり言えば売りがない。
いったいどういうキャッチで売ろうと思っているのだろう？

既出？いろいろ違うね
ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/210246/honda_jazz.html

うふふ、みんな新型フィットが気になって仕方が無いぴゃんね♪

競合車フィットがトヨタ車に襲い掛かるの楽しみｗ

>>458
周りがバタバタと死んでいって元祖が残っちゃいましたね。これから6年間よろ★

NewFitのリヤスタイルは少し腰高に見えるのが残念だけどまあまあ良いね。
三角窓は僅かに大きくなた様だけど見えないことは同じだろうね。

ヴィッツについてるAピラーの黒いダミーの窓がみっともねーなーと思ってたのに
まさかフィットにもつくとは

8月分。
1 カローラ トヨタ 7,385
2 ヴィッツ 〃 7,382
3 フィット ホンダ 6,386
4 ヴォクシー トヨタ 6,022
5 ノア 〃 5,682
6 パッソ 〃 5,096
7 セレナ 日産 5,023
8 デミオ マツダ 4,939
9 エスティマ トヨタ 4,851
10 ティーダ 日産 4,540

>>464
ボディツヤあり杉だし、リアのガーニッシュ部分がズレてるし、かなり修正してるんじゃない？

カローラは4車形合算だから事実上のトップは相変わらずヴォクシー・ノアか。

ヴォクシー・ノアなんて糞を買う奴って、本当にそんなに居るのか？　周りには居ない。

トヨタみたいにヴィッツのエンジンとか使いまわして商売しないのか
モビリオとかはちょっと割高感が

とりあえず >>472 が日本人じゃないことが分った

まだ見積もり取った報告無いね　値段が確定するのは来週か

ＲＳ買おうと思ってるんだけど、４ＷＤの５ＡＴと、ＣＶＴの無段変速は何か大きく違うんですか？
ディーラーに聞けばいい質問だろうけれど。。。

>>473
そういうベタ車を買う連中が居るから日本は平和なのよｗ

>>477
4WDと2WDの違い

トルコンついてるけど遊星ギア式のCVTやめちまったのか？

>>480
遊星ギア式のCVTって？
ATの変速機構とごっちゃにしてないか。

>>480
CVTはプーリーで変速するんだけど。

>>470
今時点でデミオがFITにダブルスコアで負けている現実ｗｗｗｗｗｗｗｗ

戦わなきゃ！現実と

ダブルスコア？

新型が発表されてみると実はグリップ式だったとなることをこの時点では
誰も知る由はなかった。

燃費をあまり向上させていないのは、燃費指向派をハイブリッド車に振り向かせようという思惑
なのかもしれない。

ホンダが本気で軽を出さないのか

>>483
デミオに勝ったぐらいで粋がるのは恥ずかしいからやめろ・・・・
そんな事だから永遠にトヨタに勝てないのよ。

>>489
デミオに勝ったと粋がる一般人が居るから、ホンダという企業がトヨタに勝てないのですか？

>>489
新型がモデル末期のFITに負けてる件についてｗｗ

てゆうかトヨタヴィッツともそんなに差が無いじゃん
モデルチェンジしたら負ける気がしねーよ

っていうか企業規模からしたらデミオは相当善戦してると思うぞ。

>>491
まじめに聞きたいというか教えてほしいのだが

どこが、どのように負けてるの？

詳しく頼む。俺わからねーから

>>493
3 フィット ホンダ 6,386←モデル末期
8 デミオ マツダ 4,939←新型

>454
アウトとインで18H
規定打数であがればパー
あとあんた次第で19番Hがついてくることがある。
保険には入っとけ

以上

出たばっかでフル供給じゃないだろ＞デミ男

webCGによると
デミ男1.3S・4AT（ミラーサイクルじゃないヤツ）の実燃費・・・10.9km/リッターｗｗｗ
ちなみにカタログ値は21.0km/リッター

大したことないね

サンルーフってオプション設定ないんですか？
スカイルーフなんて選択できても開かなければ
車の全体的なバランスを崩してマイナスな気がする。

こいつバカだな・・・

俺もスカイルーフよりはチルトつきのサンルーフがいいな。

ヨタ工作員に踊らされるなよ
デミオはデミオでいい車だ
笑うなら必死で車種増やして首位維持しようとしてるトヨタを笑え

Cカーに望む装備じゃないだろ常考

スカイルーフなんて付けても夏は暑いだけで、
サンルーフなら換気などの実用性と解放感を味わえる。

>>502
換気なんて横のガラス下ろせば出来るだろ常考
暑いのは否定しない

Fパッケていくらするんだろうな。
現行は今はタダでつけれるみたいだが・・・。
GのFパッケかLにするか、LがGに比べて20万の差を
気にしないほど良い装備なんだろうか。

現行に比べて4WDの燃費がかなり悪いように思うのだが。
実用燃費はどのくらいなのかね。

＞新型がモデル末期のFITに負けてる件
上級者は見送ったようだな。

デミオの８位って新型か？
なら凄いね。
まだ納車待ちも多いだろうに、いきなりトップ１０入りか。

>>506
デミオは生産が受注に追いついてないだけでしょ

でも、トヨタもノアとヴォクシーを同一車種にカウントするようにすれば
楽勝で1位とれたのにな

＞デミオは生産が受注に追いついてない
リコールを直すのは大変だな。

デミオに浮気します。旧型デミオとフィットだったらフィットの方がいいけど、新型デミオの魅惑なボディと
軽さにやられました。燃費や広さはさほど興味ないし．．．ってか新型フィット太りすぎ。

＞新型デミオの魅惑なボディと軽さにやられました。
ギャル系が好みだな。

>>509
今作ってるのは、とっくに対策済みでしょ

販売・営業会議からすると、今回は大幅値上げになる。
原材料費の高騰と売れ行き好調の現行ＦiＴを捨ててまでのＦＭＣなので、利益の回収が本社指示となっている。
価格を見て腰を抜かすなよｗ

>>513
フィット　G　180万円〜　　とか？
こすを抜かしました

>>514
コンパクトで180とかないわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Gが120て雑誌で見たがそれでも現行Aより数万アップだな・・・。
あんま高いとデミオにするかｗ

フィットとデミオで迷ってる奴の気が知れない
全く方向性の違うクルマだと思うが

自家用車買おうかと思ったら、driverでほぼ同じ特集になってて、300円ほど節約できた

俺はデミオにしたよ〜ん。だって街中フィットだらけなんだもん。

driverに載ってた真横からの写真をみたらバランスがわるかったな。
三角窓が大きすぎる。

インテリアの質感があがってるかもしれないけど、外見が･･･。

driverは、あんまり書店やコンビニに置いていないんだよなぁ＿|￣|○　ベストカーとかを棚からなくせば良いのに。

サンルーフはいらんなあ、何とかならんのか？

三角窓を大きくしたのは歩行者（特に子供）の巻き込み事故を防ぐためだろ

コンパクトで燃費良くてそこそこ走れそうで
最近の新しい車ったらデミオと新フィット、て言っても良いじゃない。

>>522
つけなきゃいいんじゃね？

>>522
MOPだからつけなきゃいいだけ。標準じゃねえし

フィットを160〜180万円くらいにしておいて
コンパクトHVを180〜200万円にして割安感を煽る作戦

>>525-526
そうなんか、無知でｽﾏｿ。

今日営業の人から聞いたけど、前モデルと同じ位の車両本体価格で展開するんだって

で、結局ナンボよ？ってツッコミたかったけど暑苦しいからヤメたｗ

なんで開かないサンルーフを付けたがるんだ？　あんまり意味ないじゃまいか

>>529
らしいね
WとLはそんなにかわらんらしい

現行Wと新型Lね

>>520
今はスポーティな車でも平気で三角窓を付けてくるからな〜
せめて、三角窓を目立たせない処理をしてほしいよ

で、思ったんだけど、ドアミラーをドアパネルじゃなくて
サブAピラーに付けるのって、三角窓が目立たなくなって良くね？
視線の移動も少なくてすみそうだし、レーシーな感じになるんじゃまいか

で、何kgかわかった？

>>526
>135
これを見る限りでは、スカイルーフはＲＳの４ＷＤを除いて標準装備になってる。
その記事が間違いなら知らんが。

>>533
停車時にミラーが外側に自動格納するようにしないと、ドア開ける度にミラーとガラスが干渉…

スカイルーフが全車標準なわけねーじゃん

そうだな。それこそ上空サプライズだお

画像みてみたら普通に屋根あるな
やはり間違だったのか

>>538
うまいっ＞＜

いいかげんに正式発表してもいいのにな
現行モデルは、もう新規オーダ止めたんだろう？

>>470
カローラはヴィッツにも一位の座を受け渡しそうだな。　　やっぱあのFMCは失敗か

もうセダンの時代じゃない

もうジダンの時代も終わったしなorz

うん

オデッセイを、そのままコンパクトにしてほしかった。

カローラよりフィットのLクラスのほうが豪華だお☆

>>546

つエアウェイブ黒

>>542

これを見ると、結局のところ新型フィットの最大のライバルになるのはヴィッツでもデミオでもカローラでもなく、
１０月以降に新古・中古で格安に出回る現行フィットっていう、ホンダにとって痛い痒しなオチになりそうだな。

どんなに頑張っても、現行ほどは売れない
これはしょうがない
現行は大きなライバルだし

そろそろ飽きがきてる
現行の初期型、中期型の購入者を
派生車を出して食い止めないと
数が出てるぶんダメージはデカイ
次期モビリオじゃ役不足だし
ハイブリ専用車も数は出ないだろ
次期ＣＲーＸも数は望めない
フィットとコンセプトがかぶってるぐらいの車を
新鮮なデザインで出してやれば、ある程度は数が出る
一旦離れたら４、５年は返ってこないからな
新規獲得じゃなく既存の囲い込みが重要になってくる

>>550
既存客の囲い込みのために、キープコンセプトで現行の悪い部分を
徹底的に改良して出してくるんだろ。
俺は次期型もかなりの大ヒットになると予想する。

>>534
G-FF　1010kg
G-4WD　1140kg

4WDが重くてビックリした
間違ってたらｽﾏｿ

>>546
それは次の次の話ねｗ

役不足

ヒットしなくても構わないよ
俺は完成度の高いクルマが欲しいんであって、みんなと同じものが欲しいわけじゃない

今回は、セダンも継続販売するの？

現行だと4WDはFFより80kg重いんだな
http://www.honda.co.jp/Fit/grade-data/index.html
エアウェイブ・モビリオで70kg
http://www.honda.co.jp/AIRWAVE/grade-data/index.html
http://www.honda.co.jp/MOBILIO/grade-data/index.html

>>555
大ヒットとは云わないまでも、ある程度売れた方が何かと好都合で。
保守部品中古部品の長期確保とかサードパーティー品の対応とか
そもそもメーカーが元気でいてくれないと、先が不安になるではないか。

>>552
そんなに重量増ってことは、今までのショボイ4WDじゃなくて
もしかしてSH-AWDだったりして。

>>556
どうだろ？また、中華民国から輸入するのかな？

アリア花火はタイからの輸入でなかったっけ？

>>542
新型フィットも失敗は確定ｗ

いずれにせよFMCしようがしまいが、「次は無い」のがフィットｗ

皆さん△窓というのはどういうものだか
わかっていますか。
そう、たばこの煙の吸出しですよ。
いわば毒抜きです。デトックスですよ。

開かない△窓など意味がないのですよ。

視認性向上のために付いてる三角窓だってある。

貧乏人の俺としては価格が気になるorz・・・
1年後に車検で乗り換え、その時いくら値引きがあるもんですかね？

>>559
4WDってCVTじゃないんだよね。

RSのCVTにSパケつけてナビつけたらどのくらいになるかな。

210万くらい？諸経費込みで240万？！

値引きはせいぜい10万くらいだろうからコミコミで230万くらいは覚悟が必要か。。


しょーがねぇな。欧州シビック買ったと思って金額は諦めるか。
FXでがんばらねーとｗｗ

価格大幅アップは原材料高騰の折、避けられない。
一部報道では現行より若干の値上げという希望的観測もあるが、社会情勢がそういう流れではないのは周知の通りだ。
現に部品メーカからの値上げ申し入れの為に、原価確定が未だにできていない。

新型はデビュー時に値引き無いよ

RSたけー(´・ω・｀)

そんなあなたに
デミオかスイフト

>>563
三本爺乙

今年5月に車検通したばっかだから買うのは来年冬かな。

大丈夫だよ
そのうちタイ工場製の安い新フィットが発売されるよ
(´・ω・｀)

だめだ高過ぎる。　デミオの１０万円引＋＠にしよう。

>>559
CR-Vが未だしょぼいデュアルポンプなのに、それはありえないorz

新型はまだ、売れないタイ製セダンを売るのか？

先週、ディーラーに言って聞いた限りでは値段は現行とそれほど変わらんと言っていたが・・・
ただディーラーへの新型車の説明会もが13日なので詳しいことはそれ以降と言われました

ｽﾍﾟｰｽ重視同士だたデミヲに堕し抜かれたな。
もう裏切り行為と云っていい、正直ﾔﾗﾚﾀｗ

デミヲはデザイン見ても欧州を目指してるのではないだろうか。
これからしばらくは欧州の景気が良さそう。
ホンダも飴一辺倒ではヤバイと思う。

あいかわらずトヨタ工作員が頑張ってるな

>>581
ホンダも最近は欧州でも悪くないよ、CR-Vもそこそこだし。
アメリカはちゃんとアメホン主導でやってるから、欧州にはそんなに影響ない。

新型デミオのデザインはパッと見はやはりインパクトあるよ。
先日、都内で横に並んでグリーンメタリックだったけど暫く
一緒に走って眺めちゃったよ。
女性には特に受けるだろうね。

現行デミオと並んでも兄弟車とは思えないね。

アコード並にシートの座り心地と運転性能アップしてないかな。
コンパクトじゃそんなの無理？
RSとか乗ると1.3lに比べてどんだけ快適なんだろう。

とりあえず三角窓は運転席からはこう見えるらしい。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1189152537705.jpg
右側はともかく、左側は視界広がってると思う。
個人的には相変わらずショボいリアワイパーが･･･ ('A`)

あとトルコン式がどういうメリットがあるかもグラフにすると良くわかる。
てかもうみんなこの本持ってるわなw

スキャナで読んだのでサイズ大きくてｽﾏｿ。ブラウザで縮小して見てくれ。

>>586
中から見たスカイルーフの写真もアップお願いします

ピラー断面がドライバー目線に合わせてある感じだなあ

>>586
サンクスです
エンジンのトルク性能よさげですね

>>586
サンクスコ。

トルコンのおかげで出足良くなったんじゃねーと思うが
スロットル特性と変速パターン変えたんだろ？
真正面から見たらほとんど現行と変わんねーな。

次期モデルはセダンはなし？現行のままなの？

>>587
これしか載ってません。季節柄暑そうに見えますね。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1189156308018.jpg

>>590
トルコンはエンジンとミッションの間の回転差が大きい場合に出力されるトルクが大きくなるという特性があります。
従って発進時のみそこを利用し、すぐにロックアップして燃費を稼いでると思われます。

上空サプライズは後席だけの特権だし

こんだけAピラーが傾斜してると普通のサンルーフ付けても後席だけの特権になりそう。

シトロエンみたいにフロントガラスを伸長してくれた方が
開放感あるかも。
http://photo.netcarshow.com/Citroen-Grand_C4_Picasso_2007_photo_31.jpg

トルコンで踏み込んだ時の出足は良くなるけど
そこをパカパカ使ってたら、実質燃費がすごく落ちるよ。

>>592
そうだった、スマンコ。

メーター上部の色普通に黒く一体成型してるみたいだな。
現行はグレーになってて晴れた日はガラスに映ってウザい時があったからな。

>>592
スカイルーフ写真サンクス！夏は暑くて無理だな。
７万円ぐらいだったら付けたい

いろいろ雑誌とか見てきたが・・・・現行のメーターとエンジンを
新型のに替えるだけじゃダメだったのかな

>>595
どう考えても頭頂禿より額の後退の方が開放感あるよなあ。

はい売れたーーーって言う芸人いたけどそんな感じになりそうだな今回も。

椅子が一番大事じゃね？
現行フィットの椅子快適とは言いがたいし。

現行はオフセット衝突安全性が低かったからボディーの一新は必須だったんだろうけど、スペアタイヤを省いても燃費悪化する重量増と引換えにわずかなボディー拡大して何の意味が有るんだか…

現行ＦＩＴって初期不具合どのくらいあったの？

>>586
何かトヨタ・スパシオみたいｗ

>>575
1.5T（タイ産)
フルオートエアコン、プライバシー標準装備
リアは1.5RS同様のクリア＆LED仕様で
税込130万円なら買うかも。
この際7速パドルシフト、アルミはオプションでいい。

http://img.wazamono.jp/car/src/1189164370142.jpg

フィットのカタログ写真うｐしますた

ところでさ、初代フィットが出た時ってエクステリアデザインの評判どうだったの？

>>607
カタログには見えんなあ

>>607
現行じゃん

エアコンが使いにくそうなスイッチ配置だな。っていうかカッコ悪い

なぁ、これが新型なら
現行のままでも良くね？

現行より使用時はやや窮屈だが、デザインは断然かっこ良くなった

>>602
椅子www

>>611
デザイン的に狙ったんだろうけど、まあ慣れの問題だね
ただマニュアルの外気⇔内気切り替えのレバーは頂けないなぁ・・・
多分操作音もあの安っぽいスポッ！って音だろうし、今どきこれはないよ

まずどこかしらリコールが出るなｗ
現行で俺の場合はシフトレバーが動かなくなったっけ・・・

現行乗りだが今回は様子を見させてもらう。これから１回目の車検を迎えるから迷うところだけど・・・

>>578
アリアは嫌いじゃなかったな
でも、トランク部のデザインのつながりが悪い
こんどはリアをハッチにして
プリウスを小さくしたようなデザインにしてくれんかな

もうひとつ派生車種として3ドアの
FIT版CR-Xみたいなのがあるといいな

新型デミオが路上走ってるの見たけど、実用性よりファッション性優先の人はあっち買うだろうね
ありゃやられたって感じだ
実物見ないで写真だけで判断するの早計だけど、見た目の格好良さは新型フィットじゃ絶対に勝てない。

フィットの外観デザインの強みは誰が乗っても「似合わねぇ〜」と後ろ指さされない点。
デミオはその点ユーザー選びすぎ。

そんなの関係ない
自分が乗りたい車にのればいいだけ
他人の目なんていちいち気にするな
どんだけ頑張ったって
デミオとかフィットに乗ってるヤツは
その程度って思われるだけだ

>>614
椅子大事じゃね？
座り心地がどんだけ良いか、てすげー重要じゃん。

>>607
上手いね。
ボンネットセンターのプレスラインが無いだけで随分印象が違う。
ワイパーもフラットタイプになってたり・・・

椅子じゃなくてせめて座席と…

まぁ普段机に向かうときの椅子は確かに重要だが。

デミオってプジョーのパクリデザインじゃん、恥も外聞もないユーザー向けだな。

ついにトルコンになるのか！
シビックで痛い目あった俺の人柱がついにむくわれる

>>624
うん、俺もそれを突っ込んだつもりんなんだよ。

座椅子と大して座り心地が変わらないシートの車もあるからねぇ

RS MT の燃費(17.2)イマイチだな。
10年前の俺のシビック(18.6)より悪いのかよ...orz

ﾄﾙｺﾝｱｹﾞ

ところでスペアタイヤ無しは確定？
>>586の下のほうにスペアタイヤらしきものが見えるのだが？

燃費を考えるなら空気抵抗も考えないと・・・
やっぱり次々型は背が低くなるのか？

>>624
レカロのデスクチェア座ったときはびっくりしたな。
無理なく自然に背筋がピンと伸ばされた。
あれなら少し勉強でもしてみようかと。

RS MTの16インチアルミいらない
14で十分だからその分安くしてもらいたい
燃費悪化や最小回転半径にも影響してるだろうし
リヤディスクは欲しいけど

>>631
切れてるけどあれは現行の骨格図だよ。
新型はスペアタイヤ無し確定。

カタログ見たけど　けっこういいね
フロントガラスが思ったより広いよ

ホンダって続々スペアタイヤをなくしていってるよなぁ。たしか、クロスロードかストリームもなしだったよなぁ
でもランフラットタイヤとか採用してるわけでもないし

荷物のりゃよかったんじゃないのかよ

>>635　ありがと
オプションでも載らないのかな〜

>>603
2代目がコケてその次のモデルチェンジでは
車高を下げて幅も小さくして軽量化するんじゃないの？
デミヲもそうだったし。

予想通り、デミオ　売れないね

キモオタとオッサンしか買わない


8月分。
1 カローラ トヨタ 7,385
2 ヴィッツ 〃 7,382
3 フィット ホンダ 6,386
4 ヴォクシー トヨタ 6,022
5 ノア 〃 5,682
6 パッソ 〃 5,096
7 セレナ 日産 5,023

8 デミオ マツダ 4,939

9 エスティマ トヨタ 4,851
10 ティーダ 日産 4,540

フィットは、旧型でも売れてるから

新型は、現状維持で、１万台売れるだろうね　毎月。

ムーブ　ワゴンR　みたな存在だからね。

フィットのライバル　１万台売る、カローラ、ヴィッツを抑えるかどうか、だからね

今の時代、デザインじゃ売れないからな

実用的　先進技術　がないとね

カローラの加算方法って何で許されてるの？
あれで年間1位ってどうみても詐欺なんですが

>>641
フィットすげー

７年も売り続けて、上位にいるよ

驚異的だな　

カローラ　ヴィッツもな

４００万円するエスティマ　売れまくり

すげートヨタ

儲けまくり　２兆円

（レ)　レクサス　LS　ロング


売れまくり　すげー


１０００万円の車

ヴィッツはカローラ抜いてるたろ。イカサマっぼいな。ヴォクシー・ノアも合わせ合計しろよ。カローラはルミオンもフィーダも別物だろ？
きっとフィットが抜いても新しいカローラ（カローラヴィッツ）投入(笑)で一位は渡さないだろう。(￣∀￣)
年間王座は二度と渡さん(^。^;)

なんせカローラは4車種合計の連合軍だから最強。

なんでそれが許されるのかねぇ

￥￥￥だろｗ

同級生の営業マンと飲んできた
　やはり時節柄、相当な値上げは避けられない模様。
重量や価格などのネガテイブな部分はできるだけ発表を遅らせるそうだ。

デミオは生産間に合ってないだけかと。
今受注２万台くらいだよ。

>>653
値上げの代わりに
グリコ　ポッキーのように価格据置で重量1割減とかにすればいいんじゃなかろうか

シート1個削減で価格据え置き

タイヤ＆ホイール別売で価格据置きｗ

新型フィットってなんかカローラスパシオ(だったかな？)に似てるね。

>>654

ヴィッツ　２ヶ月分だな

なんだか少ないね。新車なのに

セダンタイプﾏﾀﾞｰ？？

>>659
全生産台数の７割は欧州向けだそうだ。
日本じゃ数出ない車なのはメーカーもわかってること。

っていうか企業規模を考えればデミオは充分以上に絶好調なんでないの？

新車投入したのに旧型末期と同じ台数では、国内ディーラーは今後相当きついだろ

旧型末期ってデミオの路線変更が伝えられたり叩き売りの特別仕様車が出たりで
駆け込み需要がけっこうあったって感じことなんじゃないの？

>>653
値上げって？？
フィットは買いやすい値段じゃないと駄目だよ。

現行フィットを買うか、新型を買うか迷ってるんだから。

現行フィットはもう注文できないよ
中古ならあるだろうけど

>>666
俺の行きつけ販売店
在庫車処分。３０万引。ただし、ダサイ色ばかり

いくら値引き３０万でも、ダサイ色ばかりじゃ尻込みする。

ダサイ色というのは主観が入っているから。ある人にとっては好みの色かもしれない。
まぁ、売れ残っている時点でアレだけど。

旧型ほしい人は急がないと売り切れるな。

人の自由だが、今さら現行買う奴の気が知れんw
せっかく新車買うなら、ちょっとぐらい払う金が多くなっても最新型だろ？
普通に考えてw

こなれたPSone買うか、
荒削り状態のPlayStation2買うか。
常考で前者派。

>>645
フィットの販売台数だって詐欺的要素は強いｗ
現行型で1〜2年辺りは。例の方法でｗ

アクアとかパープルとかシフォンとか

>>671
新型のボンネットの高さには違和感があるよ。

>>672
まぁ不具合や改良点がかなり多かった現行乗りが、そう思うのも仕方ないことだが
次期型フィットから、ホンダの車造りが大きく変わるらしいよ。
部品の品質も根本から見直して、初期不良が発生しないらしい。
何年も使用したユーザーからの指摘を聞いて、マイナーで改良は当然あるんだろうけど。

>>676
ホンダは桁違い品質と高らかに謳ってるが。
現状は前工程や下請けへの押し付け・締め付けだ。

コストそのままで自分でも出来ない事をただ押し付けてるだけだから
初期不良が発生しないなんてありえない。

>>676

「らしい」「だろう」でクルマ買ったりしないんだよ普通は。

品質に関する意見が噛み合ってない様だ。
品質といっても設計品質と製造品質が有る。
クラッチジャダーやEGRバルブの問題は設計検証の不十分が原因だろう。
ブレーキスイッチに油が付いてたりリレーの不良は設計ではなく製造上の問題。

>>678
悪りぃ悪りぃw これでいいか？

まぁ不具合や改良点がかなり多かった現行乗りが、そう思うのも仕方ないことだが
次期型フィットから、ホンダの車造りが大きく変わる。
部品の品質も根本から見直して、初期不良が発生しない。
何年も使用したユーザーからの指摘を聞いて、マイナーで改良は当然あるんだが。

まだ発売してない車で断定的な書き方したら、そこを突っ込まれると思ってああいう書き方にしたが、
まさか逆に突っ込まれるとはねw　一応断っとくが、関係者です。

まぁいきなり新型に手を出すのはやめといたほうが無難なのは事実だわな
現行車種でもヤミ改修うけたことある奴多いだろ（俺もそうだけど）
２、３年たってこなれてからのほうがオススメではある
俺も次の車検時には買い換えるつもりなんでそれまでに不具合が少しでもなくなるように
皆様にはバンバン買っていただきたい

>>679
もちろん設計品質も部品＆ホンダ組み立てライン製造品質も、全てを見直してます。
ホンダとしても不具合発生で、その度に数億〜数十億もの損失を出すぐらいなら
初めから発生しないように設計検証に時間をかけ、部品品質も高くても良いものを
使うようにして、不具合発生確率をゼロに近づけていくように方針変更したんですよ。

＞初期不良が発生しない。

＞不具合発生確率をゼロに近づけていく

もう言ってることちがう

価格はもう決まってるのか？
なんか高いって言っているけど・・・
コミコミで１２０万でお願いします

>>683
しかしあんたは、ちょっとした言葉尻を捕まえる揚げ足取りだなw

部品の品質も根本から見直して、初期不良がほぼ発生しない丁寧な車造りになる。

これでいいか？

品質を高くする〜、なんつっても
中間管理職が上司にゴマをすってイメージを良くする打ち上げでしかなく
会議室の中だけで「こうすれば不良が減る」なんて理想論ばっかりだから
矛盾が出てくんじゃね？現場の実情を考えてないｗ
完璧な作業手順が確立されてても出来るかどうかは別。

>>685
そんなの気にするな、物作りを解ってない輩の方が多いんだから。

【2007】ホンダ車の８割以上が欠陥車２【必達成】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172881659/

きちがいの黄色の在庫が売れ残って
苦心してるらしい、近所のデラ

早く試乗したいなー
乗り心地がＵＰしてたら絶対買うし

>>685
そこらのｦﾀが好き勝手言ってんなら流すが
関係者／当事者と名乗った上で「不良は発生しない」などと言い切ることがどれだけ危険か解るか？
どこのどういう関係者か知らんが、このログは週明けに和光のミーティングであげとく。
ただの騙りならいいが、本当に身内なら首洗っとけ。ホンダはそんなに緩い組織じゃないぞ。

未登録展示車を４０万円引きで決定してきた。
おそらく俺が日本一安くＦＩＴを安く買った男だろう。

車は新型フィット
二輪はマイナーチェンジしたシグナスX

ささやかな幸福感を味わいながらこの秋を駆け抜けていきます＾＾

>>691
真実味が増すな。

なんだこりゃー
新型Fitの画像本物なのか・・・すごいずんぐりしてるな・・・
女性向きなデザイン志向が強くなったなぁ

そう？全体的にシャープなデザインになって
どっちかってーと男性向けに寄ったような気がするけど

ひたすら実用性を追求したデザインだと思う
俺はけっこう良いと思うぞ
何より視界が広そうなのがいい

視界の悪い（ダッシュボードやウエストラインの高い）クルマで、子供を巻き込む事故だけは御免だ

ボンネットがぽっこりしたのは歩行者衝突安全要件？

>>672
おいおい例えるなら
全然ソフトが無い振動機能も無いPS3買うか
こなれてきたPS2薄型買うかだろ

いつの時代の人間だよｗｗ

初期不良は気にならないけど、あわてて買う車でもないからな

右のＡﾋﾟﾗｰが視界をさえぎるのはあまり改善されてないなぁ。
三角窓が大きくなったと言っても斜めに見るからあまり意味無いんだよな。

>>692
詳しく。
付属品とかつけてその割引ってこともあるから。
内容を教えて(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
全部でどれくらいかかった？

>>696
俺は、
ＲＳ→男
その他→女性　と感じる。

ドライバー誌の価格アップは2〜5万円は信じていいのかな？

>>704
信じたい。

ID:FASmOjOV0
主治医が呼んでますよ（＾　＾）

ドアの肘掛けにクロスは付いたのかな？
現行はプラまんまで肘が痛くなるんよ

ＲＳ ⇒ 餓鬼
その他 ⇒ 一般ユーザー

RS以外にも1.5出してくれよ…

>>708
ところでどっち買うの？

RSって昔のシビックのグレードから取ったらしいが、ヴィッツにも同じようなのなかったっけ

>>709
RS以外にも1.5のメリットは何？

>>711
あるよ、ヴィッツRSが。
あっちは、ユルスポーティの感じだけど、ターボMなんて頭のねじ飛んだのがある。

というか、フィットはRSよりもSiのほうが良かったんじゃないかなぁ。

この写真のニューＦＩＴを見ると全長とホイールベースが伸びたんだなーって分かるね。
全高も相対的に低くなったなーって。
ttp://response.jp/issue/2007/0907/article98828_1.images/151778.jpg

>>684
さっき、Dに行ったけど本体価格の情報はまだみたいだね。
オプションはカタログに価格が載ってた。

>>708
餓鬼だからRSが欲しいです＞＜

>>711
っていうか昔からスポーツモデルにはRSの名前が付いてることが多い。旧レガB4とか
ルノーなんかもそうだし、日産のFJエンジン搭載車もそうだったし。Racing Sportとか。
シビックはRoad Sailingだっけ。

男はいくら年老いても餓鬼なのさ。

ヴァンガードのＣＭに出てくるような勘違いオヤジになるより
俺は一生ガキのままでいたい

最近のデザイナーはワンモーションにしたいみたいだけど、
Aピラー寝かすのはやめてほしかった…
夏場陽射しがもろに入ってくるから暑いし、なんか居心地が悪い。

月刊自家用車、ドライバー、ベストカー
この３誌には、おそらく同じ広報資料が渡ってるだけ

なんかディーラーごとに言うことが違う。
価格、発売日バラバラ

商談はまだまだ先だな。

>>713
ホンダでいうSiはDOHCのスポーツグレードなので残念ながら

1.3エンジンが高回転化でパワーアップしたから、1.5はスポーツグレードってつもりなんだろうけど
ウルサイから回したくないって人も多いのにナァ
半年ぐらいでRS以外の1.5が追加される悪寒

RSは思い切って1.8でもよかったような気がする

>>725
俺的には、
1.8　タイプＲ
1.5　RS
1.3　その他　でＯＫ。

>>692 確かに試乗車や展示車の投げ売りが始まってるな。
懇意にしてないと入手しにくいのかな？

でも１５００CCってSOHCで馬力も普通だよな。
せめて150馬力DOHCVTECで出して欲しかった。

フィットの売りは、パッケージングと燃費だろ。　走りたいならフィットでなくても・・・

時間たってから買うっていう奴もいるが、時間経つと金型・設備がへたってくるから、
全て設計の思惑通りのもんはないだろうよｗ
理屈だけの品ｒｙうぃえうｒｈつｗｈｇ；ｗｈがへうｒｑｈ

>>691
和光に打ち上げてどうするんだよｗあ、でもあっちのほうかｗ
ただホンダはそんなにゆるい組織じゃないっていうのは同意だがな
接待強ｒｙあｆｄｌｋ・ｍげ５ｊｒｔじゃおえｔｊく


ゴ、ゴホン、いやーRS160万でぜひ売ってほしいもんだねｗ

>>729
フィットで走りたいと思うのも自由。

確かに、月間自家用車 観ててもコンパクトカーって
スペック的にはどれも同じような感じ。

安く買えるなら他でもいいような気がしてきた。

デミオはサイズダウンしたため、さすがに室内狭いな
案外フィットのライバルにはならなそうw

>>730
>時間経つと金型・設備がへたってくるから

その理論だと新車時のエンジンが最も高性能って事にならない？

>>729
あのコンパクトにNAのDOHC積んだプチタイプRなら200万でも欲しい。
シビックRは高すぎるし重いデカイから無理だけど。
そう思うやつは俺以外にもかなりいると思う。

エアコンの操作部がすべて運転席に向いているのが非常に気になる。
一見して助手席からの操作は拒絶しているかのようにも思える。
どういう意図でああいう配置にしたんだろう。

>>730
>時間経つと金型・設備がへたってくるから

ホンダの金型や設備って、そんなに巻単にヘタルような金型や設備なの？
なら、ヘタレを見越して作っているかもよぉ！

フィットのコンセプトは使い勝手（室内の広さ）と燃費。

燃費を稼ぐ為にＤＯＨＣ化はしなかった、と　どこかで聞いた。

コンパクト　タイプＲは別車種で出ることを願う
2年後ＣＲ−Ｘあたりかな

一つのエンジンで複数同じ部品の使われるコンロッドやベアリング等は公差の中でも揃えて使うので
エンジンは立ち上げ時より生産量が増えて来たときの方が品質も良くなる、ことが多い。

>>739
最後の「、」に深い意味がありそう。

ホンダの工程能力ってどのくらいみてるの？４σ？それ以上？

>>734
俺はそう感じてるｗあくまで個人的にねｗ
>>737
部品は部品メーカー次第だという事を頭に入れておいてくれ。
>>741
工程能力指数1.5

>>728
VWゴルフＧＴ・TSIに積んでるエンジンみたいなのもいいな
低速はスーパーチャージャー、高速はターボで過給
環境云々の時代に1.4Lで170PSは立派

>>738
SOHCの方が単純にエンジンが軽くできるからかな？

>>713
Ｓｉ名乗るにはＤＯＨＣじゃなくては

>>725
同意。
今回のホンダの戦略は失敗じゃないか。

>>743
SOHCとDOHCの違いはバルブの角度を傾けて吸気排気をスムーズに出来る点と
2本のカムで吸排気をそれぞれ制御できる点。

早い話が高回転型エンジンを制御しやすい。
これにバルブタイミングやリフト機能のあるVTECを組合すと
リッター100馬力のNAエンジンが出来上がる。

逆にSOHCだと低回転方エンジンなのでiDSIとか組み合わせで低燃費エンジンを作りやすいし
コストが安い。
ただし燃費は確実に悪くなる。

>>ただし燃費は確実に悪くなる
これは間違いスマン

>>745
と、素人が申しております。

>>746
SOHCは構造がDOHCに比べて簡単だからね。
フィットにDOHCなんて積んだらそれこそ値段がｗ

>>746
どうしたの？　急に語っちゃって。

>>750
いやなんとなくｗ

>>751
DOHCがバルブの角度を傾けて吸気排気をスムーズに出来て、2本のカムで吸排気をそれぞれ制御できるなら、低燃費エンジンも作りやすいのでは？
と煽ってみる。

>>752
バルブを傾けてる時点で燃焼室の中で燃えない領域が増える。
燃焼効率下がるんだから燃費悪くて当然。

>>753
バルブの角度を傾けて吸気排気をスムーズに出来て、2本のカムで吸排気をそれぞれ制御できるから燃費が悪くなる。
でＯＫ？

>>754
というよりエンジンが高回転タイプになり馬力が上がる。
そのかわり燃費は悪くなる。

ただDOHCでもトヨタのハイメカツインカムみたいに
バルブ角度を傾けずにツインカム乗っけて
イメージだけを売りにするバカなメーカーもある。

ホンダは実用的なエンジンは基本SOHCばかりで。
DOHCは少ない。

今DOHCって2000CCくらいしか無いんだっけ。

来月発売の新型の白は、上から斜めに見ると初期型のEP3に似ていると思った

>>755
2.0と2.4かな

>>755
スレ違い。

>>757
アブのやつがあったな。

FITアブソリュートでもいいぜ

だからVTECなんだからDOHCもSOHCもあんま関係ないってば

>>760
釣りですか？

>>726
K20A積んでこそタイプR

K20A積んでまで「フィット」である必要は無いｗ

豪雪地に住んでいるけど
４ＷＤって燃費悪すぎて考える
こんなもん？

>>764
雪道を走ったときの燃費、カタログとかに載ってるか？

暖房／エアコン入れたときの燃費、カタログとかに載ってるか?

>>766
暖房www

次期ﾌｨｯﾄのｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝはどうよ？

勉強になるスレだなあｗ

RS購入予定。

カラーはホワイト。
だけどタフタホワイトの設定なしなので、プレミアムホワイト（3万円高）になってしまう。

ＲＳ限定色はダメだな

で、赤バ・・・

フィットいくらなの

>>744
そういえば有ったね、EKシビックの時に、Vi-RSとか言うのが。
あれは、１５００ｃｃだったなぁ。あの流れか。

ＲＳといえば初代シビックまで遡る、スポーツグレードに冠せられる名前

正式カタログみた

>>774
じゃぁType-Rは何？

Recycle

>>775
どうだった？

HONDAのRSはオレンジ色じゃないとな。

やっぱりこの車とホンダにとっての不幸は、

　カ　ロ　ー　ラ　を　抜　い　て　１　位　を　取　っ　た　こ　と　

じゃないだろうか。

それまでならホンダの１コンパクトカーで良かったものの、
今となっては誰も振り向かない車に成り下がっているではないか。
事実ホンダに乗り継いでいる両親でさえ、何故かフィットは嫌いと言い張る。

ホンダも、それが達成されて以降国内販売は一転下降気味の状態に。
やっぱ超えてはいけない一線を越えたのが現在の惨状なわけだ。

次期型なんて出さなくてもいいのに何で出すんだかｗ

エクステリアやインテリアをもっとコンサバにふればいいのに

スポーツはカクカクしていて内装は黒
ファミリー向けは外観質素で安い内装で女向け小物装備

いつまでも同じ、バカ仕様

それで普通に売れるんだからしょうがない

>>763
> K20A積んでまで「フィット」である必要は無いｗ
初代ストリーム２リットルはK20Aだし、シャーシーもType-Rと共通。
もちろんチューニングの違いはあるが。

雑誌にも書いてあったけどコンパクトミニバンだよ、これは

コンパクトカーではないね。コンパクトミニバンだよ。

>>785
>>784は読んだ？

>>786
なにこいつｗキモｗ

CR-Xって復活するの？

もともと省燃費車として開発されたクルマだから、今のご時勢ならあり得る

これ？
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/insight/2006/index.html

東アジアニュース速報＋ 板
ttp://news21.2ch.net/news4plus/

【現代車】ヒュンダイが相撲力士の写真で広告キャンペーン開始。
米国でのブランドイメージ改善を目指す（画像あり）★５[09/07]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1189252599/
【自動車】現代自の小型車「クリック」、売れないのは誰のせい？[08/19]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1187492282/

現行もいい車だけど、CVTゼロ発進時の
ワンテンポ遅れる出足は何とかならんものか

>>792
MTにするべし　それしか解決策無し

>>792
だからトルコン積んだってば。

ワンテンポ速く発進すればいいんじゃね？

>>792
まったくだな。
上り坂、エアコンＯＮでの発進はノンターボの軽にも及ばない。

新型のCVT+トルコンは大正解だ。

リヤシート倒しても今度のはフルフラットにならないのな
厚みを増したシートのせいか

>>797
今出回ってる写真じゃよく分からんけど、フルフラットじゃないの？

デラの対応が酷くて二度とホンダは買わないと思ってたけど、
欲しくなってきた…

>>764
俺も雪国だけど燃費考えてＦＦが気になってる。
ところで豪雪地帯の定義ってどのくらいからかな？積雪量１ｍくらいから？

>>799
違う系列の店に行ってみればいいんじゃね？
俺の買ってるディーラーは対応良いぞ。

毎回イベントは携帯に電話してくるし
カレンダーは自宅まで持ってくるし
クレームはすぐ対応してくれる。

>>764
フルタイム4WDじゃないんだからFFも4WDもたいして変わらんと思うぞ

RSの燃費カタログだとGに比べて大分違うけど
これは燃費計算方の仕様のせいで実燃費は大差なかったりする？
GとLの燃費の差の理由を思うにそうなのかな、て気がして・・・。

コンパクトの小ささ、小回りの楽さを求めつつ走りの快適さも
それなりに考えるとRS買うほうが良いのかな、座ってて楽なんだろうか。

>>801
いいな。
車買って1ヶ月点検で行ったら、担当者辞めてて、誰が担当なの？じゃあ私がやります･･･みたいな状態だったし、
半年点検の時も同じだったし、1年点検の電話がかかってきて不在で留守電に「またお電話します」って入ってても
全然かかってこないし。

これ以上はスレ違いなんで自粛

フラップ式のドアハンドルを今時採用するような見識のないメーカーに未来は
無いと思うんだが。

次期フィットはV6　3.5でお願いしますだ

>>790
後にも先にも、ハイブリッド乗用車でMTって、これ一台だけだろうな。

というか、インサイトに普通エンジン＋B16Aとかなら、まじCR-X復活
だったけどなぁ

>>802
実際に積雪地域でこの手の4WDを使ったことの無いヤツほどこういうことを言う。
ラリーでもやるんじゃなけりゃＦｉｔのような４ＷＤで十分役に立つ。　ＦＦとは全く違うぞ。　

>>808
燃費の話じゃないのか

>>809
燃費の話か....失礼。

うちは1.5だが、平均燃費は14km前後だと思う。新型の4WDのＡＴは多少落ちそうな予感。

DOHCの方が安く作れるよ
本田がビートとかでやったような4バルブSOHCのほうがお金かかってる

次のマイナーチェンジでグリップ式ドアノブになってストップランプがRSのように
LEDになったら買い替えようと思う

そんなにグリップ式ドアノブがよけりゃ、現行のマイナーチェンジでやってるだろ
あきらめな

>>813
デザイナーに変にこだわっている奴がいるか、どうしてもグリップ式に出来ない理由が
あるんじゃない？車幅が変わっちゃうとか。

余分な風洞発生による燃費の悪化とか


無いな

>>764

同感
自分も非常に４WDの燃費の悪さと非CVTによる取り回しの悪さに不満
だから結論としては燃費をとってFFにしようと
あとはテクニックでカバー！と自分を納得させてるんだけど
正直心細い
かなりの積雪があったとき以外はFFで大丈夫だと思うんだけどね
その数日が心配
人生守りに入ってる自分…

しかし、今回のFIT、４WDを選ぶと、モデルチェンジの恩恵が本当に少ない！！
ところでFITの4駆はフルタイムなの？リアルタイムなの？

>>581
あちらさんにはデミオがデザインパクってる本場のプジョーもあるからなぁ・・。
つーか、現行デミオのデジアンが斬新とかほめてるやつみると可哀想で仕方が無い

>>799
たまにそういう理由で車選ぶ人いるけど、たかだか１店舗で最悪な対応されたからって
車まで嫌うことは無いんじゃないの？って思ってしまう
別に他の店舗で買えばいいだけの事だしね

逆に他のメーカーのＤでもダメなところは本当にダメだからね、人間がやってる時点で
どこでも当たり外れはある
どのＤへいっても最悪な対応って話ならスマソ

新型はＡピラーが細くなったようですね。
それだけでもありがたいですよ。
死角が減るだけでも大きな進歩なんではないかと思う。

>>816
雑誌によるとデュアルポンプ、けどそれだけだと
タイヤがズルッと３０度ぐらい滑ってからでないと、後輪にトルクが
かからないので、最近のはワンウェイカムという機構を付けているんだが
フィットにそれが付くのか、何にも載ってない。
正式カタログなら記載されていると思うのだが・・・
教えてｴﾛｲ人？

>>817
新型の破綻したフロントのデザインもどうかと思うが

>>817
デミオのデザインがプジョーのパクリに見えるなんて見る目ないね

>>764
発進時に使う程度だからいらないんじゃない?4駆なんて
でもアイスバーンの時楽なんだよなｗｗｗｗ

このスレ、デミオで抽出すると酷いな。
工作員でもいるのか？

>>719
そうだな、お前なら一生ガキで居られるさ。










悪い意味でｗ

>>816
＞人生守りに入ってる自分…

ここ突っ込みどころ↑？

安心・安全が大切だよ。
それは、「守りに入ってる」のでは全く無い。
逆に、守りの心配（不安）が少ないからこそ攻めに打って出れるんじゃまいか。
人生ってそうじゃない？　（あれｯ、いつのまにデミオのCMに。 orz）

>>823
デミオがよければそっちに行けばいいのにね。
大体デミオのデザインがどうだろうが、それで今からフィットが変更になる訳ないっちゅうの。

>>821
たぶん大きなつり目のヘッドライトデザインだから
プジョーっぽく見えるのでは？

>>832
最近FMCしたがその手法が
フィットのキープコンセプトとは全く正反対だから比較してるだけかと

正直新型ＦＩＴの売れ行きは
ドアグリップの形やら、エクステリアデザインとかで
あまり左右されないと思う。

価格。

これ次第じゃないの？
現行より２０マソ以上うｐしたら、
販売台数ちと危ないかもね。

アームレストはないのか(´･ω･｀)

みんな朝早いな

俺はこれからＦＩＴ　1.5の試乗に行ってくる。
昨日1.3試乗したけど、あの伸びのないエンジンにガッカリして出直し。＞1.5VTECに期待
しかし1.5の試乗車って少ないな。
かなりの遠出だよ。

>>829
ｵｻｰﾝの俺もそこは気になる。

>>830
期待しないほうがいいよ
しょせんSOHC・・・また話がループするか？

>>827
前々スレからいるのよ、その人。ワンパタな文章だから同じ人だとおもう。

>>833
�dそうなんだ、じゃ今度からスルーするわ

もすこしペシャンコになると思ったのにな　ひんぬー大好き

>>822
その発進時がｲﾗｲﾗするから4WD買うんだよ雪国の人間は

>>829
運転席アームレストはCVT車に標準装備。

アームレストに腕のせる暇があるならハンドル握りたい。

元ＭＴ乗りのおっさんより。

デミ郎カッコヨス

あれを大きくしてＦｉｔってことにして売ればエエのに。。。
絶対馬鹿売れだよ
外見だけデミで中身は全部Ｆｉｔにする

カタログの売り文句を見ていると
今回のモデルチェンジは、ロングドライブの快適性が
重視されてるみたいだな

１００キロのエンジン回転数は？

>>840
カタログって・・・
既に販促資料以外の実際のカタログ出たのか？
営業DVDの存在はキャッチしているが、カタログなら価格載ってるよな？。

タイヤのサイズって現行と違う？
それと、デミオの方が大きいのかな？

パワステが改善されてるのかどうかが気になる。
現行はどう説明したらいいのか判んないんだけど何か不自然に感じた。

正規のカタログ入手できたよ。

>>845
うｐ

>>827
デミオって旧型の形もプジョー（ｒｙ
デミオはプジョーのパクリって調べてみると結構でてくるんだよな

旧型のシートアレンジなんかもまんま使われてるぜ
新型ではシートアレンジ捨てちゃって見た目重視にふったけど
同じスタイルでプジョーはシートなども健在なんだよなぁ

>>832
何度も言うがVTECなんだから
DOHCでもどうせロッカーアーム使うだろ
他社のSOHCとDOHCみたいに仕組みが全然違うわけじゃない

>>848
じゃあさなんでオデッセイは同じ排気量で
アブが40馬力も多いんだろうか？
ハイオク仕様でもそこまで馬力は上がんないだろ？

>>848
昔から何台もDOHC VTEC・i-VTEC・SOHC VTECのホンダ車に乗ってきたが、
フィットのSOHC VTECは、やっぱりDOHC VTECに比べるとかなりショボイ。
iじゃないDOHC VTECは高速カムに切り替わったら、なんじゃこりゃ〜　と笑ってしまう
ぐらいに切れ味・盛り上がり・実際のパワー・レスポンス・サウンドも素晴らしいが、
フィットはまぁ気分だけ味わえる、なんちゃってVTECだなw

フィットの利点は徹底した実用主義
デザイン優先なら選択肢は他にいくらでもある

スポーツ型VTECと燃費型VTECじゃそりゃ違うのはあたり前

いや凄いよこのエンジン
フィットのエンジン馬鹿にする椰子はスポーツエンジン理解してないんとちゃう？

1.5試乗行ってきました。
>>850の言うとおり、なんちゃってＶＴＥＣだった。
でもレースに出るわけじゃないし、街中でムダにとばすわけでもないし
この感覚・気分が味わえればいいかな、と思った。

とりあえず1.5は合格点でした。（1.3はダメダメ）

カタログ載せるのどの掲示板がいいの？

>>855
2号のくるま板とか？？

RSもう乗ってきた関係者と思ったら旧型かｗ
新型1.3の乗り味は現行1.5に近いものになるんだろうかね。

現行のデザインにスカイルーフがあれば満足でした・・・

雑誌みるとＲＳはＭＴとＣＶＴで装備がちがうみたいだけど（１６インチアルミ＆後輪ディスク、本革ハンドル、ＨＩＤ）
価格も大きく違うのかな？　まあ、ＯＰで付けられるものだからどうでもいいけど

MTは売れないのが目に見えてるから抱き合わせ装備てんこ盛りで
少しでも毟り取ってやろうという魂胆が丸分かり・・・
最近のホンダはスポーツグレードとかの派生グレードでとかくセコいんだよね・・・

>>855 ココログやFC2など、大きい画像やPDFがそのまま載せられる無料ブログならベスト

そろそろフィットの下のクラスが欲しいよね？
シティ復活希望！

新型フィットで採用すれば多少の価格アップがあっても販売増につながるだろう装備など

　１．ドアハンドルのグリップ化
　２．サイドブレーキの足踏み式化
　３．ワイパーのコンシールド化
　４．車両重量の１トン以下への軽量化
　５．高速巡航時のエンジンの低回転化（２０００回転以下）＆静粛性アップ（６５ｄＢ程度）
　６．室内（天井など）のＬＥＤイルミネーションの採用
　７．アルミホイールの標準化

>>863
世間一般でフィットを買う人が気にも留めないような項目ばかりだな。

>>863
4と5はまあ気持ちは分かるが、全部いらねーｗ
つか、それだけつけて"多少の価格アップ”ってなるわけねーじゃん。

フィットは、鉄っちんで十分な人が大半だからなー

鉄っちんがダサいのなら

アルミホイールのようなデザインを鉄で作れば、バカ売れになるな

>>862

つパッソ

>>850
だってDOHCにはVTCがついてるもん

それでもホンダのSOHC VTECはすごいぞ。
燃費思考エンジンなのにあのパワーは。

１．ドアハンドルのグリップ化
４．車両重量の１トン以下への軽量化
あたりは俺も賛成だが

７．アルミホイールの標準化
は反対だな。
アルミは１セット20万円以上の高級品でも無い限り
鉄ホイールより重いし、精度も耐久性も劣る。
良いのは見た目だけだ。

２．サイドブレーキの足踏み式化
なんか言語道断で、これをやったら「ミニバンかよ！」と怒って離れるホンダファンが多いと思う。
少なくとも俺はサイドブレーキが足踏みの車なんか絶対に買わない。１ＢＯＸじゃあるまいし。

サイドブレーキの足踏み式化とアルミホイールの標準化は賛成出来んな。

被った！

>>870
＞アルミは１セット20万円以上の高級品でも無い限り
＞鉄ホイールより重いし、精度も耐久性も劣る。

これマジ？
アルミホイールって軽量化の第一歩だと思ってた。

>>870

フィット＝スモールミニバンだろ
いつからスポーツカーになったんだ？
足踏み式だと離れるようなコアなホンダファンは
当の昔に離れてるだろ

高級車も足踏み式が主流だし足踏み式にしてもらいたいね

確かにフィットは便利なミニミニバンとして売れてるからね
スタイルもワンモーションでミニバンチックだし

ホイールのカタログ見るとわかる
安物アルミは肉厚なので、鉄より重いし
柔らかいから、縁石でこすったりすると悲惨な事になる

軽量化が目的なら、ＢＢＳなどのちゃんとしたスポーツアルミにしないと逆効果

>>873
鉄ホイールより重いのはまじ。だからアルミホイールメーカーは重量を公表しないだろ。
軽かったらセールスポイントになるんだから、アピールするはず。
本当に軽いのは鍛造アルミホイールとマグネシウムホイールのみ、バカ高だけどな。
そういうホイールはきっちり重量をカタログに載せてる。
精度と耐久性は、どこのを買っても大丈夫、問題ないよ。

フィットは実用主義というけどそれは違うと思う
デザイン溺愛してるやつとかいるよ
あれに惚れる連中というのはそういう車しか身近にない状況で
育ってきたのだから見る目がなくても仕方ない

しかも面白いのは自分の選択眼は正しいと
変なプライドを持っているから始末が悪い

それよりフィットクラスで16インチってどーよ？

>>878
酷いよ・゜・(ノД`)・゜・

ＦＩＴってカーセックスできますか？
せまい？

ただ、本来問われるべきは遅く不安定な背高の車しか作らなくなった
昨今のメーカーの姿勢ではあるが、このままでは車がシロモノ家電と
同じ価値観の品物に成り下がるのは間違いのないところ
フィットに限らず他社のこのクラスの車も廉価帯とはいえ
走りの性能や質にはもっとまじめに取り組んで欲しい
客を馬鹿にするなといいたい

>>877
×精度と耐久性は、どこのを買っても大丈夫、問題ないよ。　　　　　　　　　　　
○精度と耐久性は有名メーカー品なら、どこのを買っても大丈夫問題ないよ。

>>882
もっと大きな車を買いなさい

狭いからいいんじゃない

試乗してみるまで何とも言えないが
１６インチはデメリットの方が大きいと思う（乗り心地とか燃費とか）
オデッセイですら１５インチがベストバランスだし

まあなー。16インチ＋幅広タイヤの代償に
最小回転半径5.5Mとか、そういう真似は勘弁してほしいな。

何処のT社とかは言わんけど。

>>883
現行だって軽と変わらない値段で売り出したんだよ。売れても儲けの出ない車。
そういうギリギリの中で工夫されたいい車だと思うけどね、フィットは。

スタイルと走りがどうので不満ならスポーツカー買えばいいじゃない・・・。

>>883
もっと高い車を買いなさい。
軽と価格競合している日本のコンパクトじゃ上質なものを提供するなんて無理。

アメリカじゃ２０インチが当たり前

>>877
＞本当に軽いのは鍛造アルミホイールとマグネシウムホイールのみ、バカ高だけどな。

チタンホイールも忘れないでやってください・・・もっとバカ高だけど

ﾌｨﾄは普通に走るだろ

Fitに適合するサイズのチタンホイールなんて売ってるの？

20インチ・・・自転車かよ

コルト

　内装も質感が高く、デザインはオシャレで、ウォーム内装では控えめな
木目パネルが「いいなぁ」という気持ちにさせる。ベンチシート車の助手
席ではシートクッション下の収納や座面裏のコンビニフックが日常的には
便利そう。ボタンを押すだけの天井スポットライトは使い勝手良好だ。

後席の座面が高く、後席からの見通しがよいのは気分がいい。セパレート
シートでは前後のウォークスルーができるのも何かと便利かも。

1.3でも発進加速時は、エンジンをそう回さなくても自然な速さがある。
0-400ｍ加速は19.5秒で、競合他車より速いらしい。最高速は170km/hに達
し、150km/h巡航も可能。

三菱は企業イメージが悪すぎる、国内じゃムリボ
うちの会社でも駐車場にある三菱乗りはランエボだけ

なんか新型カッコ悪いで！

現行の法方がカワカッコイイで！

VTECエンジンをコンパク車に積む意味あるの？

コンパクトユーザーは、パワーより燃費重視だろ？

自分としてはもうすこし走行性能に予算をふりわけるべきだと思うんだが
そう思わない人がやはり多いな
同じ考えの人もいると思うんだが

参考値（現行装着ホイール重量/1本あたり）

＜1.3L＞
・スチールホイール14インチ：6.53kg
・アルミホイール15インチ：7.5kg
＜1.5L＞
・14インチアルミホイール：6.56kg
・15インチアルミホイール：7.66kg

ホンダ公式HPより

フィットは室内の広さが売りだから、小さくなったデミオとは競合しないよ。

>>862
主にヨーロッパ向けに1リッタークラスの車種を用意しているとかいう噂はある。
ライフに1リッターエンジン載っけるだけかも分からんけど。

>>899
フィットっていう車種の枠の中ならこんなもんで充分じゃね。ほとんど主婦のお買い物カー
なんだし。コンパクトスポーツは別車種で企画してるとかいう話なんでしょ。

>>863=376
何度も同じネタもってくるな。

新型デミオ

購入者　男性　７０％　


購入者は20〜30歳代の男性が約7割を占め、
当初のターゲットとしていた女性は現時点で少数派となっている。

約半数が旧型デミオからの乗り換え。
他社の自動車からの乗り換え、新規ユーザーもそれぞれ４分の１程度いた。


http://kotuban031.blog116.fc2.com/blog-entry-226.html

ここのスレでも　デミオ　最高　という書き込みが多いですね



新型デミオ

購入者　男性　７０％　


購入者は20〜30歳代の男性が約7割を占め、
当初のターゲットとしていた女性は現時点で少数派となっている。

約半数が旧型デミオからの乗り換え。
他社の自動車からの乗り換え、新規ユーザーもそれぞれ４分の１程度いた。


http://kotuban031.blog116.fc2.com/blog-entry-226.html

旧型デミオは、女性比率が、４５％

新型は、それより減ってるね


デミオのユーザー層は、ライバル車と比べて女性比率が４５％と低い傾向

http://www.auto-g.jp/news/200206/03/topics09/index.html

>>900
散々既出だけど鉄チンホイールはホイールキャップ（約1kg）の重量が加算される。
キャップ無しで鉄チン剥き出しで走りたいなら別だが。

まあ、アルミはファッション性の意味合いが高いけどね。

明らかにデミオは、サイズダウンしたのが裏目に出た格好だな。
女性は走行性能より、その辺のユーティリティーに対する見る目がきびしいからな。

女性はセルボより
ワゴンＲを選ぶんだよ

企業側としては、都合の悪い　データなので、
速攻で、ニュースが削除されてる

ホンダ車乗りのみなさん、コレどう思うよ？


Yahoo!ニュース - フジサンケイ ビジネスアイ - マツダ 「デミオ」受注 ...

購入者は20〜30歳代の男性が約7割を占め、
当初のターゲットとしていた女性は現時点で少数派となっている。
購入者の約半数がマツダ車からの乗り換えで、そのうち約半数が旧型デミオからの乗り換え。
他社の自動車からの乗り換え、新規ユーザーも ...

ソース
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E8%B3%BC%E5%85%A5%E8%80%85%E3%81%AF20%EF%BD%9E30%E6%AD%B3
%E4%BB%A3%E3%81%AE%E7%94%B7%E6%80%A7%E3%81%8C%E7%B4%847%E5%89%B2%E3%82%92%E5%8D%A0%E3%82%81%E3%80%81+&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

今日の推奨ＮＧＩＤは ID:zs7JHWAq0　か・・・

>>910
フジサンケイビジネスアイのサイトには載ってるが？

http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200708080016a.nwc

このスレ　フィット　より　デミオ　の方が多くカキコされてる。なぜかなｗ

走りにこどだわった車は女は買わない

実用的、使い勝手が女には重要

新型デミオが、女に売れないのは当たり前

>>913
次期型フィットのスタートダッシュが怖いマツダ社員が多いから

>>915
社員じゃなく、狂信者だと思うけど。
マツダのディーラーはあきらめムードだったよ。

ttp://up.2chan.net/e/src/1189315534948.jpg

>>913
バカが湧いてるだけだ。

>>907
１ｋｇのホイールキャップとはまた豪勢なものをつけていますな。
現行Fit1.3Aのそれは330gだよ

なぜフィットスレでデミオ？
あれのライバルはスイフトとマーチだろ
俺なら間違いなくスイフトを選ぶが

ウホッ!　いいデミ男…

やらないか？



購入者

２０〜３０歳代の男　７０％

マツダは７日、先月５日に発売した新型「デミオ」の累計受注台数が、
１カ月で１万５０００台に達したと発表した。
月間販売目標台数の約３倍と好調なスタート。
特にデザイン性の高さや低燃費が評価されているという。
　

購入者は２０〜３０歳代の男性が約７割を占め、
当初のターゲットとしていた女性は現時点で少数派となっている。


フジ産経ビジネスi
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200708080016a.nwc

要するに

ＦＩＴ＝女が乗る便利な貨物車

デミオ＝男が乗るお洒落さも備えた走りの車

スイフトには走りで
マーチには可愛さで
負けているよな、デミオ。
男にも女にも好まれる車にしたつもりが、逆に男にも女にも見向きもされない車になってしまった、って感じ(笑)
ツダヲタの買い換え需要が一段落したら落ちぶれるのは目に見えてるから、工作員は必死なんだろうね。

>>921

ようは、万人受けしてないってことだろう

そうなると、台数売れないんだよね

２０００台以下になりそうだね。

>>921

デミオ　男に大人気　か。

>>898
VTECはホンダの象徴。休まず改良を重ねて、これからもあらゆる車種に使い続けていく。
たぶん次期フィットの最新i-VTECは他社が真似できない、好フィーリングのエンジンに
仕上げてくると思う。それがフィットの売りになるだろうね。

>>922
デミオには復活したミラーサイクルエンジン載せたグレードがあるから
マツダヲタ＆メカヲタはその辺も気に入っているんでしょ
女子はそんなの全然関係ないからね

フィット　男女が乗る車　

デミオ　男が乗る車

マーチ　女が乗る車



購入者　男女比率

フィット　　　女性比率　４４％

http://www.consumer.co.jp/research/vs_01.html

俺は、新型デミオを見た瞬間、ホンダディーラーがニヤニヤ笑っている顔が思い浮かんだよ。
フィットが競合するのは、当面はヴィッツじゃないかな？
デミオは１〜２年後に大幅値引き＆特別仕様車が出てくるだろうから、それから比較対照になるだろう。
それまでデミオは軽自動車と勝負だな。
マツダの脱落でフィットの死角は価格設定のみ。

>>928

フィットの５６％は男性だからな。

ほぼ、男女半々

ホンダオタ必死すぎ

男に売れまくりということで


CMも、もうすぐ変わるし


内容

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

(´Д` )ｲｪァ　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

(´Д` )ｲｪァ　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

デミオポルト特別仕様車

軽ではチョッと遠出が不安だけど、新型フィットじゃチト大きいって思う女性もいるんじゃないの
上の方にも書いてあったけど、フィットの弟分が出たらいいのに・・・

あぼーんだらけ
また糞メーカー工作員が荒らしてるのかウゼー

デミオ、CMもサイトもターゲットも女にしたのに

ふたを開けてみりゃ

９０％男に売れまくり

マツダ涙目ｗｗｗｗｗｗ

ある女の独り言
「デミオを買ってくれるような男の人が好きｗ」

買ってくれるなら、デミオでもフィットでも好きｗ・・・・かと

>>935

購入者

２０〜３０歳代の男　７０％

だから、大半が独身だね

既婚者は、ミニバン買うからな


未婚率

２５歳〜２９歳　 　男　72.6%　
３０歳〜３４歳　　　男　47.1%

グラフ
http://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/1540.html

旧型デミオは、女性比率が、４５％

新型は、それより減ってるね


デミオのユーザー層は、ライバル車と比べて女性比率が４５％と低い傾向

http://www.auto-g.jp/news/200206/03/topics09/index.html

>>939

そうだね

新型は　男性比率　９０％

旧型は　男性比率　５５％


ということは、女性が３５％分買わないということ

その分　販売台数は減る

>>940

わかりやすくすると

新型　男９０人　女１０人

旧型　男５５人　女４５人


旧型女４５人　−　新型女１０人　＝　旧型女３５人　


−女３５人

>>868
経団連前会長奥田の与太からだけは買いたく無いわ。

きめえ流れだ

デミオのメイン市場は欧州なんで日本はそのおまけ
ダウンサイジング決めた時点でミニバンしか売れない積載効率が優先される
日本市場はあきらめている
うちの会社も9割が海外市場向け　日本でも知名度はかなり低いが海外では高い
それで十分利益でてるんで日本市場はどうでもいい

いつからデミオスレに

新型ナビの情報が欲しいな

NGワード推奨=デミオ

新型フィットのパンフレットは発表日じゃないと貰えないの
早く見たい

相変わらず　デミオ　の単語の方が多いなあｗ

点検しにディーラー行った
新型フィットの話でも聞けるかとワクワクしてたのに
点検終わるまでずっと放置
隣の席の客には新型フィットのカタログを見せてたのに

帰る時、俺は少し涙ぐんでた
絶対新型フィットなんて買わない

見た目は相変わらず糞だな
でも売れるんでしょ、どうせ

>>950
店員に聞けよｗ

>>951
じゃあここ来んなよｗ

>>950
ホンダDらーはそこしかないのか？

>>951
ｗｗｗｗｗｗ

今日、店に行ってきた。
値段は相当に上がる見込みだ
それを若干の値上げと取るか、
大幅ととるかは個人で違うと言われた。

>>955
グレードにもよるだろうけど、諸費用こみでいくらくらい？

１５０マソ〜２４０マソくらいかな？

燃費もシートアレンジもデザインも一緒。
継続的に売れるんだろうけど、今フィットに乗ってる人が乗り換えることは少なそう。
大差ないから今のままダメになるまで乗ればいいやってなると思う。

1.3Gでも130万円＋税になるようだ
大した装備は付いてないのにﾎﾞｯﾀｸﾘ車決定

>>957
結局それが一番の問題だぁね。
オデッセイがそれで失敗したし。

ここはよい、デミヲ絶賛ｽﾚでつね。
ｽﾍﾟｰｽワゴンはマシダに任せて、ホンダがデミオみたいなのを造るべきだよな、実際。

>>959
初代→２代目の時は、ホント代わり映えがなかったね。
キープコンセプトも、やりかたによるんだよね。

>>958
えぇぇ〜っ！！　ﾎﾞｯﾀｸﾘ車決定 なの！

じゃぁ　やっぱり今のフィットを糊つぶそ

１３０万って冗談だよな？

そんなんなら、現行フィットの新古車買うほうが御得かも・・・

で、装備省いたお買い得仕様が出る！っと・・・

Ｇ+Ｆパケで１３０万くらいでは？

>>935
涙目どころか、予想外に男性ユーザーにもウケたんだから冒険大成功だろう。
出足好調だし、大ヒット間違いなしで笑いがとまらないと思う。

いままでちょっと大きめに乗っていたけど
とりまわしが難しくて駐車しにくいので
運転しやすい小型車、やっぱりクラストップの低燃費、
お買い得感のある低価格、変に実用じみたところのないおしゃれ感覚
この辺が女性へのアピールポイント。

>>968
で、そのアピールポイントのくるまとは何？

もちろん新型フィットに決まってるでしょ。
ジャストフィット。

>>968
日本語でおｋ

>>971
おｋ

次スレ

【HONDA】ホンダ 次期フィット Ver.10【FIT】
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