【HONDA】ホンダ 次期フィット Ver.8【Fit】

次期ホンダフィットを語ろう

【過去スレ】
Ver.6 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187965983/l50　（実質7）
Ver.5 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185922827　（実質6）
Ver.4 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184656136　（実質5）
Ver.3 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184598641　（実質4）
Ver.2 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181579824　（実質3）
Ver.2 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176020668
Ver.1 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160639057

現行公式
ttp://www.honda.co.jp/Fit/

関連スレ
・本スレ
【HONDA】ホンダフィットPart83【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187354505/l50
【HONDA】ホンダ フィット MT専用 Part12【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182145915/l50

グレード展開
http://img.wazamono.jp/car/src/1187962553772.jpg

スカイルーフの写真
http://img.wazamono.jp/car/src/1187962624975.jpg

インテリア
http://img.wazamono.jp/car/src/1187962671772.jpg

( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

・早すぎ
・2ch内リンクでｈ取る意味がわからん

>>1
×Fit
○FIT

>>4

そう。なんで、リンク貼るのに「ｈ」を取るの？

やりづらい。



だれか理由を教えてください。

>>6
ｈをつけたままのはいわゆる直リンクっつってどこから来たのか
リンク先の相手が調べられる。
２ちゃんにリンクを張られることを迷惑がる人もいるし、リンクを張られることで
アクセスが集中してリンク先の鯖に負担がかかったりした時２ｃｈが責められたりしないよう
基本的に外部へのリンクはｈを取るもの。

２ｃｈ内リンクでｈを取るのは無意味、又は嫌がらせ。

どうしてこんな軽自動車みたいなダサいポッチャリしたデザイン
になっちゃったの？

それはね、お前の感性がダサいからだよ。

初代FITの時はものすごくスレが立ったが、今は寂しい限りですな。
デミオのミラーサイクルみたいな新技術がないからですかね？

マガジンＸの写真は角度が悪すぎる。実際はもっとカッコイイ。
RSのFFは5MTとパドル付7CVT、4WDがパドル付5AT。
Dレンジだとパドル操作後に自動変速に戻るがSレンジでは固定。
それとパドルは右がUP、左がDOWNだったと思う。
燃費は19.6�q/lか、19.4�q/lのどっちか。現行1.5lより多少良い。
カップホルダーは左右のエアコン吹き出し口の前。
俺が覚えているのはこんなトコかな。

汚染を除去しました。

画像既出

http://img.wazamono.jp/car/src/1188050530162.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1188050435084.jpg
http://www.thetorquereport.com/08fit01.gif
http://img.wazamono.jp/car/src/1188112355096.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1188112387547.jpg

>>13
それ、何て言う軽自動車ですか？

新型は１ｔ超えちゃうの？

>>13
＞http://img.wazamono.jp/car/src/1188112387547.jpg

1.3は3500回転付近までは現行Fitのエンジンと出力・トルクともあまり変わらない。
これで車重が増えると低速域では燃費が現行より落ちるってこと？

現行より5cmデカくなっただけ？

こんな大きな三角窓が付いたミニバン風デザインでスポーティーとか言われても・・・・

>16
新型の車両重量は1.3、1.5共に1000〜1015（上はうろ覚え）程度で
現行とそれほど変りません。
また新型CVTとの組み合わせで低速域のもっさり感は
押さえられてるのでは？と推測してます。

>>19
新型ＣＶＴというより。トルコンが付いてモッサリ感を
解消しただけだと推測する。

ベーシックモデルで１�d超えたら致命傷だけど

セールスマニュアルうｐ！

値切る客は適当にあしらって帰せ。　

値引き０でも売れる。　
強気で売れ

現行より悪いのかよ

カタログデータより実燃費を重視したと書いてある

>>19
1000kg未満はないよね
☆☆☆☆シール貼れないから

>>25
1.3lの方は、100ps出すために中高回転域を引っ張っているから、運転が荒いとがばっとガソリン食うんじゃないかな

スムーズな発進って結構難しいんだよな、普通に運転しているつもりでもブースト計をつけた車に乗るとへたくそがよく判るんだよ

前スレ使いきろうよ。

>>27
その為のトルコン

新ｽﾚ以降age

ライトがビッツに似てるような・・・・。

フォルムが旧ＭＲワゴンに似てるような・・・・。

結論：あんまり新しさが感じられないような・・・・６年持つ？？

もともと完成度が高かったものをヘタにイジる必要など無い

プロ目きぼんぬ〜

全高を１．５５ＭにしてＰブレーキを足踏み式に変更してサイドウォークスルー
を実現すれば、新たな魅力を発信できたんだが。
ドアハンドルもグリップ式にすれば質感もアップするのに。

他社の皆さん開放されたと思ったらもう6年間フィットを競合車にされる日々★

ボンネットの短さがすごいな。

俺がトヨタでお茶休憩（ぉ　してたら、若いカップルと新婚さんに
「ごめんなさい、フィットにします、、」と断われてた○○店のN君元気してる？

>>16
トルコンCVTには低速トルク増幅効果があるから、出足や低回転での力強さはアップしてるはず。
それによってアクセル踏む量も減って、実用燃費アップさせてるんだろうね。
低速でのギクシャク感や変なエンブレ感、カックンブレーキも大幅に改善される。
ここまで独自のマルチマチック�Uにこだわってきたのに、捨てたってことは
他社と同じトルコン付きCVTのほうが、メリットが多いと判断したからだろう。
次期フィットの走りはかなり期待できるんじゃないかな。

コツは「フィットも良い車ですよね〜」と聞き流すことさ。勝負しちゃ駄目　＞＜ｂ

パーキングブレーキが足踏みになったら、俺は絶対に買わない。
そんなもんはミニバンだけで十分だ

てゆーか、足下にブレーキ２種類もいらん
サイドブレーキは手で微妙に加減できるから遊べるのに

>>34
また出たなグリップドアハンドル厨w

>>38
でも、トルコンの分燃費が悪くなるから
荒い運転してたら実用燃費が落ちる。

荒井忠

999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/08/27(月) 23:07:03 ID:81STwwaT0
１０００ならタイプR出る

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/08/27(月) 23:07:09 ID:zkBmv0pv0
1000なら来年type-R発売


どんだけぇ〜

オレは３４ではないけど・・・
グリップドアハンドル厨といわれると、そうかもしれんが、やっぱり見た目で損
してると思う。特にホンダってドアハンドルに結構こだわっているから。

フィットＲはいらんけどフィットベースで全高の低いの出してくれ

俺もグリップドアハンドルじゃないことだけが不満

>>40
　サイドブレーキは手動式っす

グリップ式を異様に敵視する理由こそ分からん…
何が気に入らんのだろう

>>49
逆にフラップ式だと何が気に入らないの？

全高が低くなったらフィットではないと思う
シビック買えば？

まあまあ、フィットの正式パンフ（雑誌のCGイラストじゃない実写）のケツを見れば誰だって妄想しちゃうさ

>>50
フラップ式は爪でボディを引っ掻きやすい
グリップ式はグリップを樹脂性にすれば静電気対策になる。
グリップ式は緊急時、外側からドアこじ開けるのが楽（力を入れ易い）、救出が容易。

まあ、俺はどっちでもいいけど。

俺が気になるのはドアロックのポッチがどうなるか、フットレストが復活するかどうかだ。

>>49
今売ってるホンダ車も日産車も、ほとんどがグリップ式になってる。
欧州車にグリップ式が多いから、グリップ式＝高級感があるみたいに
イメージ刷り込みされてるんだろうが、なんでもかんでもとりあえず
グリップ式にしとけ、みたいな風潮で個性がない。
へそ曲がりホンダは、あえて採用しなかったんだと思う。
それでこそホンダらしいw　(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

俺が気になるのは、乗り心地（特にリア席）だな

>>50
他社の同クラスの車種と比べてやっぱり見劣りするよ
普段良く使う部分だけに気になる

ライフでは、女性の爪のために丸グリップ採用したのに
フィットでは、全くそのあたり何もしてないのはめちゃくちゃな気はする

空力から見れば、どっちが良いのだろう
グリップとシェル型ノブ

>>53
フットレストはついてるっす

>>55

正直、センタータンクなんて採用せんでええのよ・・・。
車なんて基本のバランスがやっぱり大切だからさぁ〜シートレイアウトもそんなにいらないし、
フツーのレイアウトにしたらフィットはかなり欠点の少ない車になると思うんだけどなぁ。

こんな事書いたら叩かれると思うから先に誤っておく、悪気はないスマン。

カラバリ何色？全色知りたい

>>55
先代の味付けはインタビュー読むとなるほど合理的なんだが
シートの改良と剛性アップしたんだからしなやか路線にふってほしいなり

カラバリはベストカー誌に全部書いてあるのだが、名前がわけわからん横文字ばかり・・・

インパネ2種類あるの？カタログと雑誌でちがうよね？

>>64
ヒント：ナビ付きか純正オーディオ付きか

>>58
微々たるもんでしょ。
側面はタイヤハウスがガバッと口開けてタイヤが回ってるんだから
あれの抵抗の方がずっと大ですよ。

>>69
同意、助手席や運転席下に空間があって物置場に出来る方が使い勝手良い
気がします。
それにあのレイアウトのせいで現行はサスがストローク不足の短足なんだし。

>>59
フットレスト復活したんですか、良かった良かった。

内装ひどいね。。。
ハザードとかなにあれ

>>66
＞それにあのレイアウトのせいで現行はサスがストローク不足の短足なんだし。

フィット最大の特徴＆他車に対するアドバンテージを否定ですか？そうですかｗ
あのレイアウトだからこそ、未だに競合他車の追随を許さない広大なスペースが
確保できる訳なんですがw

正直、センタータンクなんて採用せんでええのよ・・・。
車なんて基本のバランスがやっぱり大切だからさぁ〜シートレイアウトもそんなにいらないし、
フツーのレイアウトにしたらフィットはかなり欠点の少ない車になると思うんだけどなぁ。

軽以外、最近の車はほとんどがグリップ式だよね
なぜ安っぽく見えるあのハンドルを採用したのか理解に苦しむ
あのハンドルのせいでサイドビューが軽ミニバンに見える

で、今より売れるの？
どんなに良い車だと一部で褒められたとしても
売れない車はメーカーにとっては悪い車だと思うが

>>69
そんなことしたら、フィットの存在意義が無くなるｗ
そんなにセンタータンク嫌なら、狭いヴィッツ・マーチ・デミオ・スイフト・ティーダ・ノートetc
にすればいいw

>>63
実際の色は見れないのか…カタログには載ってないのかなぁ

>>69
中古のキャパでも乗ってろｶｽ

>>70
同意
俺もグリップ式は嫌いだし、溢れすぎだし、フィットのデザインになじむのは
フラップ式だから、あれでいいと思う。安心した。

ヴィッツ買うわ

>>70
よく読むと逆の意味みたいねw
じゃあ否定するw

http://bp0.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/Rs9bdluxfYI/AAAAAAAAR1k/jGbxbfZ1qgc/s1600-h/CSP_JAZZFITT08_3.jpg
http://bp1.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/Rs9bd1uxfZI/AAAAAAAAR1s/sFzrKUldKm8/s1600-h/CSP_JAZZFITT08_4.jpg
http://bp2.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/Rs9beFuxfaI/AAAAAAAAR10/tgjtTEvp5JE/s1600-h/CSP_JAZZFITT08_5.jpg
そんなにデザイン変ってなさそうだから売れるだろうな

フラップ式はどうしても軽のイメージが強いな
ここ2、3年でデビューした普通車の新型車で
フラップ式の車って一車種も無いような気がするんだが

本田側はアイデンティティだと思ってるのかもしれないが
特に欧州市場においてこのハンドルはマイナスにしかならないと思うがなぁ

カラーバリエーション

全タイプ共通
　ブリリアントスカイ・メタリック　（現行より少し濃い水色）　新色
　プレミアムディープバイオレット・パール（現行より少し濃い紫）　新色
　プレミアムイエロー・パール（現行と同じ）
　プレミアムホワイト・パール（現行と同じ）
　ナイトホークブラック・パール（現行と同じ）
　アラバスターシルバー・メタリック（現行と同じ）

Ｇ
　タフタホワイト（現行と同じ）

Ｇ／Ｌ
　シャーベットブルー・メタリック（かなり薄い水色）　新色
　クールロゼ・メタリック（淡いピンク）　新色
　ミラノレッド（現行と同じ）

ＲＳ
　ディープサファイアブルー・パール（濃い青）　新色
　ストームシルバー・メタリック（現行と同じ）
　

9個前の流れすら見ずにレス付ける人多いのかな・・・
俺は>>66のアンカーミスにフォローしておいただけなんだけど。

>>80
シャーベットブルーメタリックよさそうかも
早く全色画像で発表されないかなぁ

フォグランプの情報ある？
現行のような楕円形はやだなぁ…ほんとにお飾りって感じの光量だし…
もっと大きくしてまん丸にして欲しい…

買うなら黄色か水色かな〜。
インテリアがグレーだけだったりしそうでちょっと心配。

ちなみにプレミアムカラーが高いのは、他のカラーより塗装工程が１工程多いから。

まめちしきな。

グリップハンドルの僅かな出っ張り分も室内空間に使いたかったんでしょ。

>>86
意外とその通りかもしれないから困る

新型フィットのＣＭには誰を起用するの？

朝青龍

写真見るに、内装の質感が大幅に上がってるね。
外装は安定感強調してるよ。
おそらく、ドア類の開け閉め、各スイッチ、走りの質感もワンクラス上。
間違いなく売れる。手堅いわ。

>>86
ホンダらしい合理的な発想だな

>>91
これぞMM思想

>>88長州力

新型の後席のリクライニング角度はどうなんでしょ。
現行よりもう少し倒れてくれると居眠りしやすいんだけどなー。

>>90
でもそこから劣化するのが早いんだよな…ホンダって

グリップ式にこだわる人はグリップの向こうにヨーロッパ車でも見てるの？

サス形式は？

マガジンXだけ1.5リッター車に5速AT搭載って書いてあったが、あれは4WDだけでおｋ？
だまされた＿|￣|○　CVTｲﾗﾈ

フィットの前のCAPAはグリップハンドルだったが、全然売れなかった。
グリップなんか、ほとんどの客にはどうでもいいんじゃね？

>>99
まあキャパはあの形自体に問題がｗ

とはいえ、どうでもいいね。グリップ式であることだけで高級感を表すとも思わないし、
あくまでエントリークラスの車だしそれだけでおおーなんてことになるわけがない。
あのデザインでグリップ型のを持ってきても大変だろうしね。

今時、軽でもみんな新型車はグリップ式なんだからこのままでは６年はもたない。
マイナーでグリップ式に変更してくるのは間違いないお。

グリップ式のメリットは何？

>>102
傘かけになる

>>102
「外車みたい！」と言ってもらえる

リアガーニッシュが無塗装で萎えました
現行の初期型買った時にハイマウントストップランプ
が付いてなくて萎えたのを思い出した

やっぱり初期型は止めといたほうがいいのかな

このスレ　Ver. UP しても NORTON が反応するな。

なんのために、嫌がらせするのか？

グリップ式グリップ式っていってるやつは
新型FITのあまりの完璧さに唯一の突っ込みどころ
として煽ってくる他社コンパクトカーオーナー

・フラップ式からグリップ式に移行が進んでいる
・フラップ式は今どき軽位しか採用していない

となると、安っぽく感じるのもしょうがないと思うが。
欧州車うんぬんは関係ないよ。

流行は兎も角、グリップ式よりフラップ式のほうが空気抵抗は少なそう。
メルセデスのグリップは30kg以上に耐えるのでトラブル時の車両移動で使えるって聞いたが。

事故のときにグリップ式だと…といっている人はサイドエアバッグが標準じゃないことに何も言わないの？

日本は安全装備の充実より価格の安さが大切。
気にしません。

アウディーもTTとQ7以外はフラップ式だから安心汁！
風切り音を低減できるメリットもあるのでは？

グリップ式は地色やボディー同色だと異様だし、銀メッキだと取手付けたようになるのが嫌。
また狭い駐車場で隣車が接近している場合、フラップ式なら後部ドア横に立ち手を横に伸せば難なく開けられるが、グリップ式では上握りのため前部ドアの真横に立って引っ張らないと力が入らず開け辛い。
つまりグリップ式は狭い場所で開けるのには適さない。

>>101
>>86

>>113
>グリップ式は地色やボディー同色だと異様だし、
？、ボディ同色のグリップ式なんて腐る程出てるけど、べつだん異様とは思わないけど？
最近の車の写真をちゃんと見てみ。

狭い場所で開閉し難いって、いったいどんだけ幅寄せしてんの？

俺的にはドアの取っ手にこだわるより、１．５と１．３の最大の差別化、青ポッチと赤ポッチが健在からそれが心配だよ！

うーむ、俺のレガシィもフラップ式なのだが、最近は全部グリップ式なのか…知らなかった
そう言われたら、確かにこの間新しくなったインプレッサはグリップ式なんだよな
しかしレガシィもたかが知れてるとは言え、インプの方が高級に見えるってことは流石に無いだろ
結局はクルマ次第だと思うが

単純にフラップ＝旧型、グリップ＝新型という構図になってるから
軽でもダイハツあたりはグリップ採用し始めてるし
販売からグリップ採用の要望あったと思うんだが･･･。

>>115
勿論停める時は間隔を空けるが、問題は駐車場に戻った時隣車が幅寄せして停めてる場合。
>>116
リアロゴが
　ｆｉｔ→ＦＩＴ
になってるので、もはや『ポッチ』が存在しない悪寒…
(´・ω・｀)

>>118
なるほどなー
ドアミラーが主流になってきた時にフェンダーミラーで出して来たような感覚なんかな
あの頃もフェンダーの方が視線移動が少なくて良いって意見がかなり出てたような
あっさり時代の波に流されてしまったが

モデューロでグリップ式に交換できるかな？

>>42
発進の時以外はロックアップ
しかもATと違い変速ショックを吸収する必要がないCVTの
ロックアップもガチガチで良い

おまいらやられすぎ
■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
また騙されてニュー速に飛んできた訳だが [ニュース速報]

グリップ式を採用しなかったことで販売台数にかなり影響するだろう。
おそらく２０％は見込みよりダウンしてその分はデミオやヨタ車に流れる
だろうね。先を見通せなくなったホンダには未来はないお。

ないない

>>109
30kg以上？
いや、その話ぜんぜん知らなかったんだけどさ
車両移動に使えるのなら300kgどころか3tくらい耐えられるんじゃないの？
30kgって、ロックしてるときに引っ張ったら取れちゃうじゃんw

アウディA3とかフィアットパンダみたいな大衆車からフェラーリ430みたいな高級スポーツカーまで
まだまだグリップ式以外のドアハンドル車は残ってるからあんまり気にすんなよ

グリップ式のほうが高級感あっていいけど、グリップ式じゃないから買わないということはない。

中身がよければ大した問題じゃない。

先月納車されたアニキのA4（アウディ）もフラップだよ。
俺のアコード（CF6）はグリップだけど、アウディの方が遥かに高級感あったからね・・・
まあ値段が3倍らしいから当たり前か・・・


ドアよりライトのが気になる。プロジェクターは凄い見やすいから是非採用してもらいたいな・・・

デミオが凄いな。5位とか6位に入ってるから・・・
侮れん

たまにはヴィッツも思い出してください（笑）

>>126
真偽の程は解からないが、どこかで見た記憶がある。
確か30kg以上との記述が有ったので40kgか50kgか限界値は不明。
ここでの車両移動とはドライバー氏が自ら人力で移動する場合のことと思われ。
アウトバーンがある国で自走不能などの不具合発生時の対応力のお話らしいが。

危険な高速で移動に取っ手てまたよくわからん話だ。
とりあずフィットのスレで比較するあたりベンツAクラスの話だよな？

フィット涙目ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>133
いや、最近の話じゃなくてAクラスが出る以前からの歴代メルセデスの設計上の話。
視認性確保と言われたテールライトの段付きが無くなってきてるので最近は違う様に思うが。
信頼性の低かった昔、最低限の危険予防のために車両移動出来る可能性を残したんじゃなかろうか。
あの重い車体を考えると実際に可能かどうかは解からんが。

無難すぎるほど無難だな。
しかし、この燃費じゃあデミオに負けるんじゃね？
デザイン面での敗北はしかたないが、実用面での一番のｳﾘである
燃費で負けたらヤバイよ。せめてもうちょっと色気のあるデザインだったらな。。。

>>131
そういえばヴィッツが地味にマイナーチェンジしてるね
あちらさんのRSは1.3Lが追加設定されたようで…
明らかに新デミオ＆フィット対策ですなぁ〜

>>136
マツダは攻めに出てホンダは守りに入った訳だ
さてどうなるかな？マツダは値引きも期待できるから強敵だ

>>138
その値引きの起爆剤がフィットってのも皮肉な話

重量は1トンを超えますか？

デミオは販社分の登録が終われば自然と問題外になるし
とりあえず新ヴィッツが出るまでは安泰だな

まぁなかなか上手いＦＭＣになったんじゃないか？
当面の販売は維持できるだろ

>140
現行1.3Aのような1tを割るラインナップは新型にはありませんです

１．５Ｓ買って良かった
たまにしか見かけないしデザインでもまだ見飽きていない

>>142さんありがとうございます
デミオにします

　∧_∧
ミ▼.▼ミ
ω"_^_"ω
１，５ＲＳは玉眼レンズ、全クリアテール(現行Ｓ)じゃないの？？

>>144
待て待て、まだ正式に1�d越えは確認されてないはずだぞ。
1.5や四駆は無理だろうが、1.3FFはまだ可能性あるはず。
でないと法人需要にかなり影響が出るはずだ。

逆に車体も小さく車重も軽いはずのデミオの方が実燃費悪かったらそれこそヤバイだろ
再来月には嫌でもフィットとの比較結果出ちゃうけどさ・・・（ｗ

1.5で1t切ってくれなきゃ、現行からは買い換えない。

最初から、４輪ディスクブレーキ+ＨＩＤが、1.3でも選べるようにしといて欲しいわ

ドアハンドルは、できればグリップ式のほうが　えがったな

>>147
きみがＩＤ変えつつ２４時間張り付いてなければ普通のスレだと今気付いた

>>147
実際フィットは実燃費かなり悪いわけで

Ｇ は 24.0km/L で Ｌ が 21.5km/L の理由知ってる人いる〜？
エンジンもギアもタイヤも同じなのにぃ

1t 以下と 1t 超えで 10/15 の測定方法って変わる？

もしそうだとしたら、G が 1tジャスト ・ L が 1t 超えということで
>>152 の理由になるのだが

>>153
確か10kg単位だから1009kgまでは表記上は１トン以内だと思った。
しかしこの重量税の１トンの区切りって微妙だな。
もう＋100kgでも緩和すれば、このクラスの設計はだいぶ楽になるだろうに。


しかしリアのポッチが無くなるとは・・・・フィットの存在価値を否定する暴挙だ。

>>150と>>151で>147の評価が180度違ってる事になぜかワロタｗ
アンチも擁護厨もどっちも自意識過剰なんだ？

500kg〜1,000kgで12,600円/年だから
12600÷750＝16.8円/kg・年で計算して求めれば、変なシガラミないのにね

まぁ自動車税やら重量税やらの保有課税は廃止して
ガソリン税に一本化してくれれば一番シンプルかつ合理的だけど。
省燃費車を積極的に買う動機付けにもなるしね。

また1.5にはミラノレッドなしかorz・・・
出来れば1.5に乗りたいのだが、ミラノレッドがないから・・・って奴いる？
現行と同じくMCしても1.5の赤は出ないかな。ホント残念。

>>156
＞自動車税やら重量税やらの保有課税は廃止してガソリン税に一本化してくれれば

そんなことしたら電気自動車は日本じゃ未来永劫に認可下りなくなっちまうよｗ

>>153
http://www.eccj.or.jp/toprunner/car/attach3.html
現実には1010kgと1020kgで測定時の負荷が変わって来る

あ

書き込み押しちゃったorz

ビート（黄）→現行（黄）に乗ってるから次ももちろん黄色。
スカイルーフが映えそうｗ

重量税は500kg区切りでなく1キロあたりいくらとかにすればいい
そうすれば変に1tにこだわることもないし、1t未満を達成できなくても軽量化する意義ができる

>>158
じゃあ、タイヤに課税

>>159
車両重量 828〜1015 は等価慣性重量 1000 kg にして
同じく 1016〜1265 は 1250 kg にして、それぞれ測定！？

じゃあ、Ｌは 1016kg 超えのため G に比べて不利な測定になって測定値が悪化！で説明できるね

Ｇ・・1010kg
Ｌ・・1020kg な気がしてきたよ
（Ｇが1000kgジャストならセールスマニュアルにも24.0kgに併記して大々的に書くだろうから）

現行フィットでも「1016kgの壁」で 10/15モードの不可思議 が説明つく
しっかし、このサイズのコンパクトは大変だなぁ

1000〜1010 で重量税の問題があって
1010〜1020 には10/15測定の壁があるとは。

「10/15の壁」は、単にカタログ上の数値だけの話で実燃費に無関係だけど
（1010→1020で10kg増でも燃費値は0.5km/Lも差が出ないと思われる）
営業上はとても重要な項目だしね

実際本刷のカタログがでて
Gが1100kgとかだったらおもろい
これで24km/mかよってことになり
デミオなにやってんだﾌﾟｷﾞｬｰｗになるし
なんでもう少し軽量化しねーんだアホか！
ってことになる



いや、それはねーな
今時 んなことしてたらメーカーとして生存できてないな
ってことで1tはきらないが
微妙なとこって推測になるな

デミオはデフォルトで1t切ってるからなぁ
税金分で6300円/年、毎年違うのか

年間にたくさん走る人だと誤差に過ぎない数字だけど
1L=140円で換算したら45L
24km/Lで掛けたら1080km分

うーん。。。

>>165
1015？kgにはクリーン税制の壁もあったような
これは超えた方が有利になるのでさらに複雑ｗ

メタボ車確定orz

少なくともＬは1020kg以上（1020ジャスト？）で確定じゃないかな？

Ｇが1000kgジャストであることを期待したいけど
オートエアコン→マニュアルエアコンくらいだよね、大幅減量が期待できる部分って。

だけど20kg減量は無理な希ガスなぁ
あーあ、Ｇは1010kgかなぁ〜

Ｇも設計当初は1020kg超えしてしまい
これじゃ 24.0km/L のカタログが作れない（21.5か22.0になってしまう）！と大慌てになって
スペアタイヤ省いたりしてギリギリになって減量させたのかもね
（スペアタイヤ省くのは基本設計に大きく影響しないし）

その点、デミオは1.5でも1t以下だもんなぁ
仮に衝突安全性がホンダよりも劣っていたとしても1t以下という点は営業上有利だよねぇ

売ってくれんかいのう。バイク収納出来て
ヒーターと屋根有るだけのクルマでいい。
あとipod充電できれば。５０万円で。

貧乏人は買うなということですな

>>172
中古のブルドックを買えばいい

∧_∧
ミ▼.▼ミ
ω"_^_"ω 　　　これうざいんだが

早くＲＳに乗りてえ。もちろんＭＴに。
今は1.3に乗っているが、イモウトに安く譲ってすぐに乗り換えよ。
たぶん車重も1000ちょっとだから、軽いしブレーキも大径で強化されている
から相当公道でもサーキットでもやんちゃできると楽しみにしている。

もう予約はできるのかな？あと半年待ちとかですかね？

スカイルーフって夏場暑いのかな？付けるか悩む…

仮予約なら出来るかもね。
今からなら半年も掛からないと思う。

>>179
発売と同時に手に入るよ
Ｄが試乗車を発注するタイミングで、一緒に注文しておいて貰えばよい。

漏れ、その手でエディックスは発売日に買った
（登録の関係で、納車は数日おくれたけど）

漏れの最寄Ｄの場合
9月上旬だかに試乗車の発注をすると言ってた

価格表（今週末か来週末か）が出てから数日内に発注入れれば
初回ロットで通る鴨よ

まぁ一見さんはダメだと思うけど
買い替えとか何かしら過去に付き合いがあれば大丈夫だと思う

ダサすぎてワロタｗ
でもこの不細工っぷりがかわいいかも、いい車なら候補候補ｗ

>>180
試乗車オーダーのタイムリミットは9月6日だったと思うよ。
そのかわり、車種、装備、カラーが制限される。
（Ｌ，Ｇは10月26日ごろ配車、ＲＳは11月9日）
それで自分は、9月末とされる一般オーダーを選ぶこととなった。
11月中〜下旬に納車されればいいな。

グリルあたりがエリシオンっぽいね

まぁ　ホンダは

「顔は　ダブルヘキサゴンで統一します！」と宣言してるからな

全車種ともＦＭＣが入れば　口の形は同じになる

　∧_∧
ミ▼.▼ミ
ω"_^_"ω
１,５ＲＳは、玉眼レンズ、全クリアテールじゃないのか？？ 最近の車で玉眼レンズじゃない車あるか？

電球まるみえのヘッドライトか
安車の象徴だね(^_^)b

>>186
いっぱいありますが何か？

>>106
おれもこのスレ開いてからPCおかしくなって、リカバリーしちゃったよ
なんなんだろうね

そろそろ七年落ちのＥＵ1乗りのオイラが来ましたよ。

ああ、>12に変なのいるな

>>106
>>189
専ブラ使わんの？

>107
オレはホンダのコンパクト乗りだけど、たしかにドアハンドルぐらいしか
突っ込みどころがないかも。
人によっては、４駆が評判よろしくない旧式デュアルポンプとか、ＣＶＴ
から（５速とはいえ）ＡＴになったほうが重要な問題かもしれないけど。

>>193
4WDがATなのは凍結路下りでユルユル走るとかの雪国特有の事情があるんじゃないか？
まぁCVTがトルコン式になったので4WDの駆動系を納める場所が無くなっただけかもしれんが。

グリップ式は袖を噛みやすいから嫌い

まあ狭山で元ドアハンドル取付作業者の俺としては、
フラップ式のほうが取り付けし易いとだけ言っておこう。

>> 189
オレの場合、ノートンが仕事したせいで、レス番狂ってます。
変なスクリプトは、ほぼ２ｃｈ側で検出できそうに思うけどなあ。

今時ノートン使わなくてもavastかavgで十分だよ。

＞ avastかavgで十分だよ。

これフリーですか。もうすぐ高価なNORTON更新なので検討します。
（　みなさま、スレ違い ごめん ）

nod32軽くてマジおすすめ。

>>185
> 「顔は　ダブルヘキサゴンで統一します！」と宣言してるからな

これ、考え直してほしい。メチャクチャカコワルイ。

ディーラーでみてきた資料によると
車重はG 1,010キロ、L 1,030キロって書いてあったから維持費は現行とかわらんだろう

自分は9/20すぎに価格表がきてから注文する予定

無限仕様はでますかねー？
いくらくらいなんだろ？
などと買えないけれど気になる私。

>>202
G が1010キロだと維持費かわるじゃん　1000キロでないと・・・

でかいライフって感じもするな。

>>204
自分のは1.3Wだから変わらん

よく調べたら変わるね・・・ｗ
ｽﾏｿ

サイズが拡大してるから重量も増えるだろうね。
チョット残念。

写真じゃ判りにくいが後の絞込みが凄いね。
現行もそうだがフィットは
ワゴンぽく見せないよう良くやってると思う。

リアのガーニッシュがちょっと気になるけど
これ見よがしにメッキ使われるよりはましか。

デミオはマツダデザインの第一弾らしいが、マツダのデザインワークに
は磨きがかかっている。フロントグリルに強いインパクトはないが、そ
れでも一目でマツダとわかる顔なのは素晴らしいところだ。サイズ的に
も大きくしなかったのは正解だろう。凡百の欧州車よりカッコいい。も
ちろん凡百の日本車(フィット等）よりも。

うーん、現行より5ｃｍ長くなった分はホイールベースに使われてるってことは
室内をストレッチしたわけだからな。
今より高張力鋼板使って軽くしてくれればと思ってたけど材料費も上がってる中
このクラスで使用量を増やすのは無理だったか・・・ヘッドもＶテクにした分重くなってるだろうしね。
ちょっと残念だけどまーしゃーないか。でも法人需要はどうすんだろ、追加グレード出すのかな。

運転席・助手席の下に足を入れられない不具合は改善されてますか？

時計付くかなー

アホンダ（笑）

>>213
そうだ、忘れてた

>>213
トゥデイについてる時計は、マジっで便利
フィットにもぜひ付けてください。

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

時計ならナビで十分

たぶん時計はつかんでしょ
FOPのオーディオに時計ついてるし

う〜ん、真ん中の液晶？パネルのところに時計も入ってるかどうかだね
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3375.jpg

今時オーディオレス（笑）のアホンダ（笑）

>>221
社外品いれるから問題ないよ

車初心者を騙すアホンダ（笑）

なんでこんなにあぼ〜んが多いんだ？

トルコン導入の遅いアホンダ（笑）

ダウンサイジングの風潮に逆らうアホンダ（笑）

フィット（笑）にハイブリッドを積まないアホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
またデュアルポンプ４ＷＤ（笑）を採用の馬鹿ンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
厨丸出しグレード（笑）・ＲＳ（笑）を復活させやがったパクンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

エクステリアがウンコ（笑）のアホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
インテリアもウンコ（笑）の馬鹿ンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
消費者を騙し続けるパクンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

ジンクス発動のアホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
デミヲ（笑）にも負けること必至の馬鹿ンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
そして業界最下位に転落するパクンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
馬鹿ンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
パクンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
馬鹿ンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
パクンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

>>210
そんなにデミオがいいなら、ここでごちゃごちゃ言ってないでデミオを買えばいいのに。

早く実車が見たい。
基本的にホンダ車は何故か写真映りが悪い。
ホンモノはカッコイイかもしれん。

正直新型デミオを注文してしまった俺は負け組み？

大敗組と呼んであげますwww

>>234
今のところ、重量税では勝ち組かな？

>>234
自分の気にいった車なんでしょ？何で負けなのよ。
で、次からはデミオスレへGo

フルフラット改善して欲しい。
現行は快適な車中泊にちょいと工夫がいる。

ＲＳは11月か・・・

重量税しか取り得な無いクルマ飼って、ご満悦ｗ

2ちゃんのぞいてると快適な車中泊を望む書き込みが多いのに驚く。

グリップなど飾りですよ。
偉い人には・・・（以下略）

デュアルタイム式もかなりよくなったから、ダカールラリーを走るとかでもない限り不満はないと思うけど

フィット(笑)

　∧_∧
ミ▼.▼ミ
ω"_^_"ω
なんでＲＳのライト玉眼レンズじゃないの？
スポーティ＝玉眼レンズでしょう？

デミオ（悔）

↓死ね
　∧_∧
ミ▼.▼ミ
ω"_^_"ω
社外品にでも交換しろ低能

車中泊は重要だろ
ホテルに泊まらずに済む
彼女とトランプやったりばば抜きやったりできる
フラットはどうしても必要不可欠

デミオが小さくなった理由の1つはベリーサがあるからだよ
国内専売であまり目立たない存在だけど差別化する必要があったから
あと欧州では居住性よりもデザインを優先させて欲しい要望があったから

アホンダｗ

>>241
車好きはこんな所で仲間探して喜々として書き込むし、車で遠出したり
旅行する機会の多い人は車中泊なんて日常茶飯事だからだ。
逆に車はただ日常の足程度にしか思ってない人や使ってない人は車の
ネタで2chに書き込んだりしないよ。

デミオの話はイラネ

リアハッチの開口部分はフラット？
現行と同じく段差があるならモビスパ待ちだなぁ

漏れは職場でi-DSI仕様のL15A積んだフィットアリア(先月のMCで消滅)に乗ってるが、
街中走り回るには非常に扱いやすいし、高速走ると燃費が伸びる伸びるｗ
L13Aもそうだが、高回転型のイメージが強いホンダが
これだけ割り切った中低回転型のエンジンを作ってもエエ仕事するのに萌える

しかし名門日産のエンジンの方が総合的完成度は高い

2007/08/29(水) のNGIDは ID:wgT0Wr9F0

車中泊関連でなんですが、
助手席シートバックから後部ドアまでの距離は５ｃｍ以上伸びているのでしょうか？
助手席が前方へ激しくスライドできるとか、
助手席前倒しができるというのは、今回もムリでしょうねえ。
詳しい情報きぼう。

今、初期の1.3Wに乗ってる。
で、別車の買い換えに色々探してるけど、いい車が出ないんで新FITに期待してた。
（所詮足だし）

だけど、新Gを買うなら現行のxxエディションを買った方が賢いのかも。
ラゲッジだって横幅は狭まってるし、キーリング照明はないだろうし、HIDも別、デザインも旧を超えたとは言えず足で使う領域のトルクは変わらんし。
＃フットレストは自分で付けたので、優位性が見えない

と思う昨日今日。
どしよ。

俺には>>255は日産をコケにしているとしか思えないんだが

>>258
あ，新型でいいなと思ったこともあったので書いとく。
PWのディレイが効く様になることとリアのヘッドレストが沈むこと。

デザインは一番初期のがキレイなんだけど、６年経ってすっごい成熟されてるし。
＃代車借りると，現行，違う車かと思う

D向けの試乗会がサーキットであるみたいだね

新型ダメじゃん！

もう飽きられてるデザインを引き継いでこのデザインでまた６年売るつもり！？

似たようなデザインで売るなら日本ではデザインにもっと進化性が感じられないと失敗するよ



必ずね・・・

６年前、既に完成の域に達していたという事だ

アホンダ（笑）

>>261
逆だろ

デミオみたいなデザインは最初は新鮮に見えるけど
すぐに飽きられ　古臭くなる。
既に街中で見かけても　　おっ！　とも思わない。

現行フィットが　長期間　売れ続けてるのは
普遍的なデザインだからこそ。

ゴルフが　大幅にデザインを変えることなく　延々と売れ続けてるのも同じ理由

かつて　車史上　奇抜なデザインで売れ続けた車は皆無だからな。

おっしゃるほど新デミオのデザインも浅くないし奇抜でもない
かなり練り上げられてる

それよりどこかに違和感を感じても、いや、これでいいんだと
自分を騙して納得させて乗らなきゃいけないデザインの車が
氾濫してると思うんだが

それからゴルフは不変のようにおっしゃるがゴルフは代ごとに
かなり変えている。クラスが変わるということまでやっている。

今の欧州の新型コンパクトのデザイントレンドをみてもなお

今のままでいいと思うなら感受性が乏しいと言われても仕方ない

年末車検切れるからフィット候補だったけど、デザイン見て
止めようかなと・・・ＭＣしたヴィッツに８０％傾きつつある。
とりあえず実写を見るまでは待つけど、あれじゃ期待できなそう。

2007年8月28日（火） [ 前の記事 | 次の記事 ]



ホンダ、国内生産大幅減でも世界生産が過去最高…7月実績


ホンダが発表した7月の四輪車の生産・販売・輸出実績によると、世界生産台数は前年同月比6.0％増の29万845台と好調で、7月として過去最高だった。

国内生産は同11.1％減の9万7986台と、2ケタのマイナスだった。
国内販売の低迷に加え、新潟県中越沖地震の影響で減産したためで、2か月連続のマイナス。

国内販売は同17.6％減の4万6380台と大幅に落ち込んだ。登録車、軽自動車ともに不振で、7か月連続マイナス。

輸出は同16.8％増の6万567台と好調で、2カ月ぶりにプラスだった。欧州向けは同6.7％減となったものの、北米向け、アジア向けが伸びた。

海外生産は同17.6％増の19万2859台と大幅に増えた。24か月連続プラスで、7月として過去最高だった。

北米が同11.4％増と2ケタの増となったほか、欧州も同22.3％増、アジアも中国などが好調で同27.7％増だった。

このくらすで５ＡＴというのは贅沢だな（４ＷＤだけだけど）　ほかにある？

駄目男も考えたけど、内装が酷い
アレはホンダの20年前レベルだぞ

嘘だと思うなら現車を見に行けば良い
初代インテや初代CR-Xの内装と全く同じインパネ

ＨＯＮＧＤＡ(笑)

昨日はストロークﾈﾀでした

>>269
三代目デミオが直撃だったんだよね

Lは1020kg以上確定だろうという予想を聞いてからGで固まりかけていたが
Gでさえも1t超ならば、もうRSでも良い気がしてきた

というか、10kgくらい頑張れよ
デミオなんて1.5でも1t以下なんだからさ

>>271

ホンダの内装の悪趣味さは異常。
むしろ２０年前のが良かったです。

６年前、フィットが登場した時のインパクトを今でも覚えている
木目調だのメッキパーツだのと安物のキャバレーみたいなのが豪華だと言われていた時代に
フルカーボン調艶消しブラックの内装は、際立て上質だった

なんせトヨタなどカローラだろうがラウムだろうが上位グレードが全部木目の恥ずかしい時代だったからな

なんで新型が評価低いのかわからない。エクステリアは旧型より全然かっこいいのに。

荒らす奴はほっとけ
ドアノブからＦＩＴの文字まで何でも理由にするからな

ま、試乗するまで何とも言えないが、デミオやヴィッツに負ける事はなさそうだ

>>270
国産だとCVTか4ATばかりだけど
輸入車は6ATや2ペダルMTが主流だね

>>280
具体例プリーズ。

>>281
蛇・プロペラ・馬・牛・ダイアモンド・４輪・三叉・馬庭.........etc

ま、とりあえずだな
Fitが何台も買える車たちだということだｗ

雪国に転勤したんで４ＷＤに買い換えようと思ってる。
新型は５ＡＴになってるのはＣＶＴと４ＷＤの相性がよく無かったって事？
燃費が悪化してでも変更するのは何か理由があるのかな？
ＣＶＴでもＬや７モードで対応できないのかな？

車重が絶望的結果となってからｽﾚの勢いが減速した気がする
みんなデミオスレに移動したのか

>>283
4WD機構とトルコン+CVTのユニットが収まらなかったっていうウワサ

>>285
パッケージの都合なんですか？
じゃあ別にＣＶＴで問題ないのかな？
新型の１．５は走り重視のようなので私には過剰装備気味です。
現行の１．５Ａにしようかな。
レスありがとうございました。

走り重視ってよりは見た目重視だと思うが・・・RS

走り重視ならスイスポ？

いや120ps台のコンパクトでスポーツを語られても・・と思うだけ
速さで言えばオデの方が速いんじゃないか・・？

馬力厨かよ・・・
オデのほうが速いってｗ終わってんな

>>270
パートナー。

RSはムーブカスタムと同じノリだろ。
あんなの恥ずかしくて乗れない。
グレード名もパクリ。

新型にする意味あるのかという結果だから。
みんな楽しみにしてたから、ショックも大きいんだろ。

>>292
どうでもいいがグレード名はパクリじゃないだろ・・・30年以上前にシビック1200RSがあった
http://ww5.enjoy.ne.jp/~okakeiko0506/civic.htm

　　重い！重すぎるぞ新型ＦＡＴ！！

>>257
助手席を前に倒して、後部座席をフラットにして、180cmのフラット空間を
確保出来ると車中泊は楽なんだけどね。
現行型は172cmだから身長高い人間にはちょっと窮屈。
（ロング・モードなら240cm稼げるけどあれは駄目、段差ありすぎ）
確かにもう5cm稼げると良いかも。

>>296
現行でも助手席前に出してハッチ側を頭にして足を投げ出したら
180cmでもちゃんと寝れるよ。ほんの少し足が投げ出されるけど
気になるなら床側に座布団置くなり少し詰め物したら問題ないし。

乗り心地以外、現行モデルに何の不満もなかったから
今回は正しい進化

乗ってもないのに…w

現行FIT乗ってるけど5年の車検通しちゃったから、買い替えは来年の冬かな。
そのころにはイヤーモデルが出て、初期ネガが解消されていることを望む。


あまり話題になってないけど、FIT乗ってて不満に思うこと・・・

・ワイパーのタイミングが絶妙に悪い（長すぎ）。せめて3秒間隔くらいで拭いてくれ。
・リアワイパーはON/OFFしかない。
・グラサンホルダーがない。
・なぜか助手席に鏡がない。（嫁にぶーぶー言われる）

この辺を解消してたらいいなー。

>>300
コンパクトのリヤワイパーに段階式求めるなんてw

リヤワイパー、動かしっぱなし（ONの位置）なんて普通はない（キティに交換してるなら別だけど）
から
ワンプッシュしたら数回動く、という程度の方が使い勝手がいいと思うんだが。

それはそうと新型は色々と抱き合わせオプションが多いね
HID を頼むとオートライトコントロール（暗いと点く）
HDD ナビにはバックカメラ（こんな車にバックカメラいるか？）

そもそも RS 自体が抱き合わせオプションの塊だけど

>>300
かなり無理矢理感はあるけども、現行でもなんとかできるぞ。

・ワイパーのタイミングが絶妙に悪い（長すぎ）。せめて3秒間隔くらいで拭いてくれ。
モビリオ用間欠ワイパースイッチに換装

・グラサンホルダーがない。
ディーラーOPのルーフコンソールを装着。

・なぜか助手席に鏡がない。（嫁にぶーぶー言われる）
SPI等で輸出モデルのサンバイザーに換装。

リアワイパーはちと無理だったが・・・
まあ、自己責任でどうぞ。

まぁ兎に角糞ペダル配置だけは何とかしてもらいたいところ
現行なんて輸入車の右ハンドル仕様より酷い

>>301,302
�dクス。

やっぱりこのクラスに贅沢求めるのがいかんのかな。
我慢するか社外品、もしくはDIYなのね。

リアワイパーが段階式のクルマは運転したこと無いわ
インスパイアとかには付いてるのか？

インスパイヤにリヤワイパーはないような

今乗ってる13年前のRVRには、リアワイパーで連続、間欠の2パターン選べる

歩行者に眩しいコーナーリングランプまで装備

10月にFITに乗り換え予定だけど

旧型と新型では荷物はどっちが積めるの？
旧型のミニバン並みの移住スペース好きです

一個前のアコードにはリアワイパーついてたけど無段階でした。

頼むよホンダorz

１２月で車検切れるから新型フィットに乗り換えたいんだけど、旦那が
旧型の在庫を買うと言って言うことを聞かない・・・。
新と旧どっちがいいんだろう？

>>300
鏡は百均で買った小板鏡を強力両面テープでバイザー裏に貼付ければＯＫ

>>311
当然、あらゆる面で新でしょ

写真だけでも内装の質感がかなり違うのが分かるし
装備やエンジンも良くなってるだろう
特に"実"燃費や走行フィールなんて向上して当たり前でしょ
試乗してみるのが一番だが・・・12月車検だと時間的キツイ

販売直後はバックオーダー相当抱えるだろうから
試乗してから決めると12月の納車には間に合わないね

その時点で新古車の旧を激安で買う方法も有るだろうけど
この買い方は余程金に困ってない限り後悔する
（あらゆる面で新の方が良いからだ）

今日、エアロ装着の現行フィットを見かけたけど、明らかに
新型より車高が低い流線型に見えてカッコ良かった。
新型は現行より車高が５ｃｍぐらい高く見えるね。

>>314
いつ新型の実車を見たんだ？

>>311
俺も今現行モデルと合わせて見てますよ
もちろん現行モデルが大幅値引きして貰うのが前提だけどね

「1.5にミラノレッド」を華麗にスルーされたんだが
HPからは「小説Fit」を華麗にスルーされた。どこ行ったんだ？
誰か俺の願いを叶えてくれorz・・・

ねぇ、九年前に買った俺の三菱の軽自動車、
いくらで下取りしてくれると思う？

ＲＳはもっとスポーツ方向へ尖っても良いと思うのですが。
コルトのラリーアートやスイフト・スポーツみたいに。
エンジンもなんちゃってＶＴＥＣじゃなくてＤＯＨＣ積んで
１．５で１４０馬力ぐらい合っても良さそうに思う。

このグレード買う人ってＭＴスレ見れば分かるけど、望んでいる
のはスポーツ性能なんですから、変に快適性とか燃費とか妥協
しないで、ＶＴＥＣサウンドやホンダの走りを売りにした方が
キャラが立つと思うのです。

１．３は徹底的に実用性や省燃費、１．５は徹底的にスポーツ性能
の二極化に振った方が、各々のグレードが立つと思うのですが。

つコスト

>>311
うーん、難しいね。どちらの気持ちもわかるんよね。
燃費は正直それほど劇的には変わらんだろうし、室内長延びても後席そんな使わなかったら意味ないしね。
実用本位ならオプション満載の現行を激安・新古で買うっつーのも悪くない。
もちろんリセールは新型出るんだから長く乗らないとモト取れないけどね。

新型の機能は確かに魅力的で一抹の不安があったホンダ独自のＣＶＴ・湿式多板クラッチも
(飴が5ＡＴだからだろうが)通常のＣＶＴ・トルコンに変わったり、ホイールベースが長くなって
元々広い後席がさらに広くなって公園のベンチみたいだった作りもちょっとはよくなってるだろうしね。
1.3はＶＴＥＣのおかげで一昔前の1.5以上のパワーも得たしね。

漏れ的には新型が(・∀・)ｲｲ!!とは思うけどクルマは長く使うものだし高額商品なんだから
簡単にどっちを買えとは胃炎なぁ。
>>311の家庭でもっと冷静に総合的に判断して決めろやとしかいい洋画ないわ。
ま、どんな安グルマでもそういうときが一番楽しいもんですよ、じっくり悩んでみ。

スポーツしたけりゃフィットなんぞ買うな。

>>317

わしのFitもミラノレッドじゃぞ。

でも新型のデザインでミラノレッドを買うかは微妙。

確かに次期ﾌｨｯﾄにﾐﾗﾉﾚｯﾄﾞって合うかどうかﾜｶﾗﾝな。
ｼｬｰﾌﾟな面構えだからｼﾙﾊﾞｰや濃い色のほうが合いそうな感じだ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm799913

>>318
むしろ金払って(ry

>>493

フィット ＝ http://img.wazamono.jp/car/src/1187962553772.jpg だから、

デミオ ＞ スポルト ＞ フィット　、の順序は変わらないですね。

だれに安価打ってんだ？

とりあえず黄色買う

安いFitの新型すら買えないビンボー人は劣等旧型でも買って後悔しろよｗｗｗ

fitなんてビンボー人しか買わねーけどな

２ちゃんなんてビンボーな人しかしねえけどな
俺も含めてｗ

>>327
それ見るとやけに下がってるように見えるね。
顔が下から引っ張られている感じ。
真横から見るとキレイ見えるのか？

デミオの１．５Ｃ、１３６万円、最高にいいじゃん！！
野暮ったいスペース効率ばかりを追求したコンパクトってのは
日本だけの流行、もういい加減卒業しなきゃグローバル化の波
に乗り遅れちまうお。

ロードセーリング（笑）

要するにアホンダ（笑）

>>320
はぁ！？コストだぁ！？
EK9が200万ちょいで買えたことをみんなが忘れたとでも
うわなにをするやめｒｑあ

これこそがホンダだろ

【二輪】ホンダ、「スーパーカブ50」などをマイナーチェンジ　環境性能を高め来月発売 [07/08/27]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188226035/

そして来年は『アコードツアラー』
http://response.jp/issue/2007/0828/article98389_1.images/151158.jpg

>>334
日本だけどころかフィットは
海外でも好評なんだが

こんだけ無闇に中が広いとモトコンポみたいな原チャリをOPで欲しくなるなー

久しぶりにe燃費見たらかなり下になってるね、新型では実燃費が
10.15モードの8掛けくらいにはなってほしいもんだ

まあこのスレの住人で何人が新型を買える金を用意できるか、正直不思議だ。
旧型海苔の俺としては、新型は非常に魅力的だ。エンジンだけな

旧型海苔の俺としては、新型は非常に魅力的だ。サスペンションもな

でも基本的に技術的な面では目新しさがないよね

旧型海苔の俺としては、新型は非常に魅力的だ。インパネもな

5年ローンで買えば貧乏人でもいけるじゃない。

リースにしようかな

新型エンジンに積み替えたい。

旧型海苔の俺としては、新型は非常に魅力的だ。なんとなくな

インパネださ杉
扇子を疑うわ

>>347
貸してもらえればの話ｗ

ヴィッツのセンターメーターや、手抜きのデミオより遙かに良いし
何より実用的だ＞フィットのインパネ

RSの足周りはどうなんだ？
まさかトーションビームにドラムブレーキ？

>>353
と、ヴィッツもデミオもフィットも乗った事の無い人が申しております。

>>354
ブレーキは4輪ディスクだ
アシは・・・

まぁ、買うとしても一年後だな。
しかし、ミニエディックスみたいだな…

>>341
つモンキー

確かにどれも持ってないんだが、仕事でレンタカーを毎週のように借りている
一番見やすいインパネはスイフト
次がフィットで、以下デミオ（旧型）、マーチと続く
ヴィッツは本当に見づらい

>>359
センターメーター・・・視点移動が少なくて云々は後から付けた話
単に右ハンドルでも左ハンドルでもインパネを共通に出来るからｗ
ならヲタ車全部センターメーターにしないと説得力ない

どうでもいい話だけど、ヴィッツのセンターメーターは車体中央よりやや助手席寄り

>>360カワイソス

>>359
Fitのシルバーメーターパネルは昼間は少し見づらいけど、夜は最高に見やすくね？
オレンジ色のきれいな照明に萌え萌えー。
新型は・・・あまり好みじゃない感じ。。。

新型フィットを記念に純正ナビをつけてみようと思う。
ナビのデータを携帯経由でアップデートできるらしいけど
これってパケホーダイ入ってればデータの更新とか大丈夫なの？

>>360

やっちまったな。

メーターパネルの色は選ばせてくれないのか(´･ω･｀)　個人的にはブルー系のほうが好きなんだが。
VWのはちょっとチカチカしそうだが、新ストリームあたりのをぜひ

>>364
パケホーダイは関係なく通信料金がかかる
ちなみにケーブル接続不可だったはず

>>352
5年ローンで買おうと思ってたけど
借りられるか不安になってきた。
てか今の収入で車もてるか不安になってきたぜ・・・。

>>368
そんなあなたにお勧めのスレ
↓

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188392749/

>>365
そのようだ
恥ずかしーーーーーっ

>>369
ちょ、なにこのスレｗ
神すぎるｗ

つか自分新入社員なんだよね、ローン通るかなぁ。
月0.1%の労組のやつで5年でﾎﾞｰﾅｽ5万あたり組もうかと思ってるとこだけど。
手取り18万の新人リーマンにはコンパクトといえど新車など
不釣合いな買い物なのだろうか。

>>371
実家なら余裕じゃね？

>>370
そう？ちょっと寄ってようが同じ理由でコストダウンできるだろうし、
何にせよセンターメーターが見づらいことは変わらない

ヴィッツのメーターは対称ではないが、センターメーターがコストダウンのためというのは本当
目にやさしい先進技術が高級車から順に採用されないのも変な話だし

３年前から新型フィットが出たら買おうと思い続けて貯めたお金が
来月300万超えます。全額景気よく新型フィットに投入しようと
思うのだがどれぐらいオプションつけられるでしょうかね？

>>375
1.3を2台買え

タイヤ、グレードによって15インチか16インチなんだな。
今までの14インチははけないらしい。
当然燃費にも影響でるよな...

【自動車】「アクセラ」など最近のマツダのクルマづくり　他社にとって「気になる存在」［07/08/29］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188359721/

と、いうことなんだよ(^^♪

>>377
GとLはいままでどおり14だよ
スカイルーフつけると15になるけど

要するにアホンダ（笑）

スカイルーフってプラス15万円くらい？プラス10万くらいなら魅力的だとおもうが。

>>377
14インチはけないのか？

15インチが標準な某軽は、営業さんが、
13インチもはけますから安心してください、と言っていた。

まだ決めつけるのは早いぞ。

>382
問題はディスクブレーキの系さ。
インチダウンできるのなら問題はないが、ホイール自体が入らないとなると...orz

ちなみにソースは知り合いのタイヤメーカー...

基本的には
>379に期待。

だが16ってRS決定？
タイヤ代だけで軽く1本3万じゃねーかよ....
メインでもってるエルよりたけぇぞｗ

スカイルーフじゃなくてサンルーフがほしいけど
opあればいいなぁ

>>371
条件揃ってれば平気そうだが。
ってか今時年0.1％ってかなり安いな。

↑オデ買えば？
かっこいいぞ(｀･ω･´)

>>385
年じゃなく月ｗ
150万を60回で払うと金利は9万か。
160としてﾎﾞﾅｽで半分はらうとして80万を60回払い。
駐車場はタダなので保険とガス代込みでも月3万程度・・・。
買えそうな気はするがなんだか激しく狸の皮算用気分だ。
ローンてそんなもんかな？

写真見る限りでは惹かれるものはないね
初代がいいだけにデザイン保守は仕方ないと思うけど、これほどとは。。。

新型失敗したな・・・

あの飽き飽きしたデザイン、ほとんど変わってねーじゃん

もういい加減反吐が出そうだよ

↑
体悪いんじゃない？医者行けば？

まぁ、あれだな新型フィットと現行型フィットの見た目上の違いってF1で例えたら、RA106とSA07みたいなもんかな？多分。

まあ、車は見た目だとか思ってる奴は
ハイウェイスターでも乗ってなさいってこった

>>2のスカイルーフの写真とかめちゃくちゃカワイイじゃない。
チョロQみたいで、なんだか楽しい雰囲気が漂ってくるよ。

チョロQに乗る必要はないよな、日常生活の道具として

>>387
にぃちゃんにぃちゃん、車検に自動車税と年に２回ぐらいのオイル交換他。
年間１万キロぐらい走るとしてだが、ガス代込みの維持費として
ローン以外に、月平均２〜３万の出費は見ておかねばならんぞ。

初代はイギリスのCMで機関車トーマスみたいな宣伝してたよね。
あの宣伝可愛かったな〜。

いままでセル塩とかベンツのＣＬとか今ＬＳ４６０乗ってるけど
こないだ妹のフィット運転してみたら・・・・
めちゃめちゃ楽しい。故障も無いっていうし、
カローラで満足している親父にＬＳ譲って
私はフィット買おうかと真剣に検討しています。
まあ月給よりフィットのほうが安いんですけどね。

>>397
ホントの金持ちは車なんて検討しないでパッと買うと思うが…

>>392
発展途上国じゃないんだから、移動と荷物運びに優れてたら売れるという時代じゃなくなってる。
もっとデザインを優先させないとﾏｼﾞコケするかもしれんよ。
スペック上も先代とあんま変わらないんだし。
そもそも、新型のｳﾘってなんかある？

>>399
ミニバン大国の日本でそんなコト言っても説得力ゼロ

ホンダの株は今買っとけよ

istとfitのＦＭＣだけど

ｉｓｔは大幅に変わったけどfitはあんまり変わってないね

>>398
残念ながら私は億単位の借金があるので
金持ちではありません。
見栄をはるのをやめようかとフィットに乗ってみて
気づいたのです。

>●マイクロソフトが「日本海呼称問題」において韓国に屈服して「東海」単独表記を支持しています。
>署名は必要ないので右下のご意見・ご感想からぜひ抗議をしてください。
>日本人のほうが人口が多いのに、声をあげないから世界中で声の大きい韓国・朝鮮の捏造がまかり通っています。
>http://maps.live.com/?q=&mkt=ja-jp&FORM=LIVSOP
>●日本海呼称問題についての解説
>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7%E5%91%BC%E7%A7%B0%E5%95%8F%E9%A1%8C
>
>
●例：短くしてみた
地図が間違っています。東海と表記されている所は、日本海です。直ちに修正してください。


投稿先→http://feedback.live.com/eform.aspx?productkey=wlsearchmap

>>399
・現行の不具合・ユーザーに不評な部分が、おそらく全て改善されてるところ。
・エンジンが全車i-VTECになって、かなりスポーティになった。それでいて実用燃費もアップ。
・更に広く・荷物積載量もアップ。
・ケタ違い品質で初期不良・不具合ほぼ無し（ホンダ発表）
・現行も開発者が言ってたが、次期型も世界一のコンパクトカーを目指して造られてるはず。

確かに次期型のエンジンは100ps＆120psで立派だけどさあ
トルク曲線みるかぎりだと3500以上＆4000以上じゃないと先代と変わらないってのはＣＶＴだとあまり恩恵なくねぇ？
まあ、トルコンがつくんだけどさぁ

>>399
現行からの代替えが一段落したら販売数は落ち着きそうだね

>>405
日本車は何でもかんでもスポーティーにしたがるよね
フィットみたいな車はもっと安楽な方向にセッティングしてもらいたい
またガチガチでドタバタなアシになってそう

スポーツだＭＴだと言ってるのはごく一部のマニアだけ
フィットは実用性とパーソナル感の絶妙なバランスで売れている
コンセプト変えたらアウトだよ
イストみたいに初代から大コケしてる車は変えざるを得ないだろうが…

>一部のマニアだけ
というマーケティング調査は意味がないという話になっている
ユーザーが何を望んでいるかはわからんというのが最近の定説だ

>>405
説明されないと分からん変化ばっかだしな。
まあ、大幅に変えろというのは無理な話だろうが・・・
それにしてもあまりに代わり映えしないな。
現行からの買い替えもハードルが高そうだ。

俺現行乗りだけど、何も不自由感じてないからな・・・
よく走るし、燃費もいいし、えげつない積載性だし、故障も無いし、足伸ばして寝れるしｗ
ただ、家族からリアシートがペラペラで乗り心地が悪い
とだけは言われてるから、これが不満な人は買い換えるだろうな。

余談だが、あの新型のグラスルーフを見て
ダイハツのYRVを思い出したのは俺だけだろうかｗ
郷ひろみがCMやってたけど、あっと言う間に消えちまったなぁ。

そういや、昨日の新聞に、Brics向けに低価格の車を作るらしい、ホンダ。
値段は７０〜９０万程度で、フィットより一回り小さいサイズなんだと。１０年ごろから生産らしい。
これが日本向けにも発売するのなら、フィットよりコンパクトなのが出るかもしれないって事だよね。
数年後だろうけど。

>>412
ダキアのロガンとかVWのフォックスみたいな車になるんかな。
ただ日本には軽自動車があるからねぇ。

>>409
アンチトーションビーム厨も仲間に入れてやってくれw

>>405
ここんとこのホンダはリコールやサービスキャンペーンの常習だったから
ケタ違い品質になってようやく安心ってレベルだと思う。

そんなことより、９年前に買った俺の三菱の軽、事故歴３件、
２０万円で下取りしてくれる件、どうなりますたでしょうか？
１０万でもいいですけろ・・・

>>412
軽ベースのリッターカーだね。
スズキがよくやる軽の車台を伸ばしたタイプだな。
でも低所得者向けは軽があるから日本では売れないと思う。

軽サイズのボディーで1000ccなら燃費は軽より良さそう。
走りの性能も良さそうで興味有るな。
日本じゃ売らないだろうけど。

見た目はそのままだが中身のクオリティ大進化、みたいなのが理想的。
こればっかりは試乗してみるまで分からんけど…

ﾎﾝﾀﾞ車を買うならﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ後と決めているｵﾚが来ましたよ？

>>418
軽より良いどころかフィットより良かったらどうするよ？

>>421
奥様用の次期有力候補になりそう。
でも軽とバッティングしそうだから出さないだろうし、日本じゃ軽サイズの普通車は売れんのじゃ・・・

http://www.naigai-p.co.jp/jikayosha/

月刊自家用車に新型フィットのすべてという情報あり

既にこのスレで晒された情報しか載ってないのは、明白ｗ

ホンダがバックオーダー抱えたときの品質は酷いからなぁ

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
馬鹿ンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
パクンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

２ちゃんに煽りは付き物だが
それにしても頭悪すぎ

>>425
ホンダの組み立てや内作部品はいい加減だからｗ
しかも自分たちで出来ない事を下請けに押し付けてくる。
これがホンダが言う「桁違い品質」ｗ

とくに狭山の部門間で責任の押し付け合いは酷いものがある。
フィットは鈴鹿だからどうだか知らんが、少なくとも内作部品は糞。

知らんのによく言えるなあ…

ムーヴでさえグリップ式ハンドルなのに今更フラップww
まぁ貧乏人にはフラップ式がお似合いだわなw

ハンドルの形だけで欧州車気取りｗ

俺の目腐ってるから新型カッコイイ！購入決定！

>>430
>>86

グリップ式ハンドルだと何かメリット有るのか？

>>434
事故のときにノブにロープ巻きつけてドアをこじ開けられるらしいが、
ここのグリップ厨はそんなこと気にしていないと思う

>>435
なるほど、まあレアケースだな。

普通にＪＡＦ呼んでもらって金属カッターで切ってもらった方がいいよな
通りがかった車がロープ積んでるとは思えないし

欧州車になんて一言も触れてないのにw
自らコンプレックス暴露してどうすんのww
フラップ式は安っぽいから嫌なだけ

30独身でフィットはないよな

>>438
あんた存在が安っぽいよ

グリップが高級に見えるセンスに乾杯

>>439
４０歳独身でフィット乗りですが何か？

女27歳独身です。フィットだめ？

次期Fitの突っ込み所はハンドル形状の趣味・嗜好位しか残ってないのか。
それほど熟成されて完成度が高いってことか。

ハンドル？

>>437
ヒント：センタータンク
つまりキャビンのど真ん中、運転席と助手席の下にガソリンタンクがある。
金属カッター使ってドアこじ開ける様な状況であそこの上で火花が飛ぶのは
危険だと思うの。

センタータンクだろうがそうでなかろうが、ガソリンが漏れればあたり一面気化したガソリンが充満しとるわい
火花が飛ぶようなカッターは使ってないし、工具類も電動は一切なくて油圧だとかエアツールだったりしてるはずだよ

事故でドアが開かない場合、
ピラーを切断してルーフを取り除いてオープンカーみたいにすると思う。
その方が救出がしやすい。

ドアハンドルがグリップ式かフラップ式かで車選択の基準にすることは無いだろ。
素人意見以前にメーカー技術者はメリット・デメリットを充分検討してるだろうし。

けど安っぽいよね
ドアハンドルが安っぽいと言う事すら許されない空気なのかここはw

フラップ式だと安っぽいのか？

トヨタみたいな、木目調やメッキパーツが高級だなんて価値観のクルマでなくて本当に良かった

ここで愚痴いってもかわらんしね。
どうしてもグリップ式にして欲しいのなら、メーカーに要望出すべき。

360cc全盛の頃なんてグリップ式ばっかじゃなかったか？

ふぁ

安っぽいのにこの性能！ってところが良いんじゃないか。分かってないなァ。

あと１ヵ月半もすれば試乗できるんだよな。

旧型の顔を移植するキットが出るに１３００赤ポッチ

土曜日Dに行ってくる！新か旧どっちにするか決めて、注文してきます。

>>428
鈴鹿のがひどい
知人のフィットのシート下からトルクレンチが出てきたw

それラッキーじゃん

トルクレンチほしい

>>443
ぜんぜんOkさ
無理して見栄張ることないよ

100馬力でブイテックってほんと？
まえとデザインどう？

糞ですな・・・・

×　糞
○　過疎

でした＞＜

どうでもいいんだが今時フラップ式のドアハンドルやサイドブレーキ
なんてユーザーを馬鹿にしてるんじゃまいか？

>>467
私にはまったく支障ありません。ありがとうございました

フラップ式だと、ドアノブを上げたまましめるとロックできるか便利じゃないか

>>467
その程度で馬鹿にされていると感じるなんて本当の馬鹿じゃまいか？

メーターは、アナログはRSだけ？
GとLはタコがデジタルなやつなの？

>>467
いまどき右足でブレーキ踏む人ですか？

>>467
私にも全く支障ありません。
貴重なご意見、有難うございました。

利点もあるから一概に否定はできないけど、ホンダの他の車の採用状況から、ドアハンドルに関しては「こだわり」というより「コスト」のような気がしちゃう。グリップ式の方が安いという意見があったけど。
マイナーチェンジであっさり変わったりして。

操舵する方のハンドル、あのデザイン好きじゃないなぁ

ポッチ式のドアロックがドアノブ付きに
フラップ式のドアハンドルがハンドル式に
フロア付き手動のサイドブレーキが足踏み式に
フロアシフトがセンターシフトに
ダイヤル式のエアコンがボタン式に
センターメーターetc

よくよく考えると実は何も変わりは無くどうでもいいような装備を
さも凄いかの如く白痴を一喜一憂させたトヨタは凄いな

ラリーやる訳じゃないが足踏み式のサイドブレーキは勘弁して欲しいな。

クラッチペダルみたいなパーキングブレーキだけは勘弁
マニュアルで免許取ってるのであれだけは馴染めない

黄色でスカイルーフで5MT。文句ない。
ただ
どっからどう見てもフィットなんだよな・・・・・・・・・・

オダッサイ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
ステップＤＱＮ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
パクリシオン！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

>>12のせいで毎回ログを再読み込みしないといけないのは俺だけじゃないはず・・・

jane style使えよ

お前だけだよ

jane使ってるんだが・・・俺だけならいいや・・・　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

jane もいろいろ　オレの最新版style、再読み込必要　なし

>>484
ﾉｼ
まったく、鬱陶しいよな

足踏みパーキングブレーキなんか絶対イヤだ
あんなのなら無くてもいい。ＡＴをＰに入れるのと同じじゃん

手で引くパーキングブレーキは微妙な加減ができるところがいいんだよ

フルモデルチェンジなのに24リッターって変わってないじゃん
小型車にハイブリッド機能を搭載するって発表するからフィットに期待してたのに
何が変わるの

違いが分からん奴は旧型買えばいいと思うよ

>>487
単にボタンだけだったりして＞パーキングブレーキ
手で引くのでも初代CR-Vみたいなのは勘弁

>>489
今の段階で詳細な違いが分かる奴がいるのか

>>488
＞小型車にハイブリッド機能を搭載するって発表
それはフィットじゃない

もう実車見るまで黙ってろよ。

>>489
馬鹿ｗ

>>488
低脳乙

そういえばマイチェンヴィッツには
シートヒーターが付くらしいけどフィットは？

>>496
ヨタ工作員乙

>>497
アホンダ乙ｗ

>>460

俺、ずいぶん昔（１５年くらい前）バイトで入った事あるけど酷いね。
床にツバはいてるＤＱＮがいてめっちゃ引いたもん。

結局　何年何月何日に　販売されるのか。　簡潔に教えてくだささい。

>>500
2007年10月26日

ドアノブはサイドブレーキはもう写真見りゃわかるけど、後部座席の乗り
心地はどうなんだろね。シートの厚みとか。

わかるわけねーだろ

デミオが改悪されたせいで、安くて広い車はフィットくらいしか残ってないね。
キューブはちょっとジャンル違いだしなぁ〜。

つ　スイフト

つ　コルト

>>505
スイフトは中広くはないだろ

>>504

今度のフィットのライバルはラクティス、ノートだろ、ずんぐりむっくりだからなぁ。

ラクティス、ノート見ないぜんぜん。　知り合いでも乗ってる人　皆無

istは目につく。あれ後から見ると、並んでるメルセデスCより存在感あるんだよなぁｗ　デカいけつ

>>400
軽大国の間違い。

>>508
ラクティスは高いですね。悪くはないと思うんですが。
ノートは持っているんですがシートが酷いwワゴンRに負けてます。それ以外は良い感じ。
コルトは荷室が狭い。家族で旅行は無理ですな。
スイフトは勉強不足で知りません。

1.5で4WDで5ATってほんとですか？
旧時代車となんの変わりもないじゃないですか。
現行1.5ｗ4WDを断って新型に期待していたのにCVTじゃないなんて...orz
キャブじゃなくてインジェクションとのことだし、FITの利点はどこに....？

これだけみてると車重は重くなるわエンジンの馬力はあがるだろうがタイヤの系もあがって転がり抵抗も増える。
FITの持ち味をすべてなくした旧車となんの変わりがあるのか？
今から意気消沈してますよ。

こんなんなら1.3　4WDにして無限仕様にしようかな？
でも今1台持っているのが1.3ｗなんだよねー
もう1台買うんなら1.5がいいな...

車で家族旅行するような家庭なら
ミニバンタイプにした方がいいと思うけどな
家族構成にもよるけど

1.3でも4WDは5ATだったと思うが

>>512
きみ頭大丈夫？

>>512
インジェクションがキャブに劣るっての？

>>254
漏れもアリアだけど次のFMCはフロントや室内が次期のような感じになるんだろうな。

コンパクトで家族旅行か
そういうのはよくみるけど中の人はつらそうだね

>515
そんなレスしかつけれられない君よりはマトモ。
鏡見て出直しておいでぼうや。

>516
キャブ開放にすればそれだけ燃費を抑えられるでしょ？
ただこの一点においてのみ残念至極。

なにせﾎﾝﾀﾞの優れたCVTに惹かれて検討を始めたのに、ﾌﾙﾁｪﾝしたとたん既存車と変わらない仕様ならどうなのかなぁ..
ってのが正直なところ。

>>518
人はそうでもないよ。荷物がたくさん積めないのが困るだけ。

>>519
> ﾎﾝﾀﾞの優れたCVT

ここって間違ってない？

>>475
ﾅｶｰﾏ

キャブレターはないわ

キャブレターは無いよな

>キャブ開放にすればそれだけ燃費を抑えられるでしょ？
この意味が解らん・・・誰か教えて！

何か２０年ぶりに車でも買おうかって舞い戻ってきた爺さん？＞キャブ厨

>>521
先代マーチのNマチックよりは優れているのでおｋ

>>443
結婚してください

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜キャブ大好き>>512ま〜だ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>487 昔、足がつった時
必死でサイドブレーキを手で引いた記憶がある
足下にブレーキが幾つも並んでたって、あまり意味ないよなあ

ちなみに二輪ですらPGM-FIに変わりつつある今日この頃。

このスレ不毛だな

キャブレターについて、ボケ老人が書き込みをしていると聞いて飛んで来ました。

キャブは自分でいじれるから、面白いけどね・・・
でも燃費や性能は、どう頑張ってもインジェクションに勝てない

ＲＳは玉眼レンズじゃないの？

とりあえず予約するわ

キャブの車って・・・
完全に昭和時代なんだが。

>>512
日本のこのクラスで5AT積んでるのホンダだけだろ？
旧時代とは？？
他社は4ATしかないじゃん。特に4WDは。よくてもCVT。
デミオは一部グレードのみCVT。ほかは4AT。
トヨタは現行ヴィッツの世代からようやくCVTが増えた。
フィットは2001年デビュー当初から全グレードCVTだったんだが。

あのドアハンドルは明らかにコスト面で採用されてる
今時あのハンドルは有り得ない
それをﾏﾝｾｰする信者こそホンダの敵だと思うが

ﾊｲﾊｲ

ドアハンドルはフラップ式でも構わないと思うが、ホンダの操作感の安っぽさは何とかして欲しい。

Ｓ２０００なんて、車両価格からは考えられないくらい情けない操作感だった。

あんな変わり映えしないデザインでマジで売るつもりかよ！！

期待してたのにガッカリだな・・・

レガシィと同じドアハンドルだぜ！

フィットでハイブリッド出さない理由って何ですか？
もちろんヴィッツも出ていないですが。
仮にフィットでハイブリッド出た場合、燃費はどんなもんですかね。

なんだかんだと言われても
やっぱり売れそう

これといって良い点は無いが
無難にできあがってる
フィットを選択肢から外す理由が無い感じ
車に興味が薄い人は尚更かもしれないな

>>544
バッテリーが邪魔だから

荒し落ち着いてきた？、、　

>>545
あとは電動ステアリングと乗り味だな。　ｗｋｔｋする〜

彼女がフィット買うらしいんだけどディラマンに次期１．３は現行１．５くらい走るので
１．３でいいッスよｗｗｗｗｗｗって言われたらしいけど本当なのかなぁ？

>>549
その彼女、俺の元彼女かもしれない！

>>550
どっからその考えが！？

>>551
特徴は？

俺の元カノだよ
ぶってぶってって、凄かったわ

>>552
スタイリストしてる

>>554
ほんとかよ？当たってるんだけど。
何月生まれ？

>>555
ねーよｗｗｗ
10月だぜ

>>556
まさか天秤座か？まじっぽいな・・・

>>557
バーロー１０月じゃねえよ
嘘つきやがって覚悟しろよこの蟲野郎

>>558
９月だろ？

おまいら朝からチャットしてんじゃねーYO！

小型ハイブリッドハッチってのはいつ出るのよ？

わたしの為にケンカはやめてぇぇぇぇ！！！

質感の高さが有名なアウディも、１１月発表の新型Ａ４ではようやく時代の要請に合わせ
グリップ式のドアハンドルを採することになり、今後の新型車はすべてグリップ式となる
模様だ。
スバルにしてもインプレッサ以降、今後登場するニューモデルはすべてグリップ式となる。

誰が何を言おうが、今回のホンダの決定は時代に逆行した市場のニーズを無視した愚かな
決定と言わざるをえまい。エンジンの改良などでコストアップになった分の穴埋めをこん
なところのわずかなコストを削ることで帳尻あわせしてるんだろうよ。

>>563
>>86

>>553
それなんて虎退治？

イギリス除く欧米各国では右手外引きか左手で運転席ドアを開けるから力のかけられるグリップ式が適するが、日本では右手内引きするからフラップ式の方が適する。

どうでもいいよグリップなんか

Ｄラでカタログみた
内装とシートが、かなりいい
重くなったのは、残念

>>476
それみると、ニッサンオタの振りして荒らししてたのって、ｳﾞｨｯﾂ厨だったんではないかと思えてきた・・・。

ステップＤＱＮ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

グリップ派がグリップを望む理由って「他がグリップだから」しかないの？

時代の流れに逆行するアホンダ！！！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

ＭＣ用に改良点を残すのが普通になってるから
ドアハンドルはその為のフラップ式かもね
確かライフはＭＣで変えたよね？

リアコンビランプのLED化（RSは別だけど）とかボディ同色化もそうでしょ

ドアドアばっかりだなこのスレ。
一日何回ドア開けてんだって話。

ドアハンドルは
塗装剥がれやすいわ
ワックス塗りにくいわ
車のデザインぶち壊すわで
メリットなんか言う程無いっての。

そんなに欲しけりゃ後付けしろ。

スムージング乙

窓から滑り込み
パイルダーオン！

車本体よりドアハンドルの方が気になる輩がいるのか？
それほど気に入らなけりゃ買わなきゃいいだろう。

ここでぎゃあぎゃあ喚いてるのは　他社関係者　買う訳ないｗ

でＲＳのヘッドライトのプロジェクター化は見送りだったの？

>>579
利点は？

RSとスイスポはどっちが速いんだ？

そりゃスイスポだろ
RSはスポーツじゃないもん

>>582
スイスポもなんちゃってだべ。

シグナルグランプリアクセルべた踏み限定ならパワー勝負で勝てるか？

足で負けてるから総合では負けるっしょ。

一応スイスポはテンロクだしな
ただAT相手なら勝てるかもよ

ドアハンドルを取っ払った漢が居るのはこのスレですか？

おれもスイスポ試乗しつつ、フィットRS待ち
MC後のスイスポはレブ500rpm上がってもカタログ上125psとかなんとか
早く乗り比べたい

http://up.2chan.net/e/src/1188527633348.jpg

次期フィットがキャリアカーに

車高が高いのにローダウン
なんて痛いんだ

かわいいお目目でちゅね。

スイスポは見た目がありえん。ダサすぎ。
あと黄色が微妙すぎる。

スイスポが出たときは他が背高コンパクトばかりだったから
よくやったなとは思った
しかし今街でみるとなぜかさえない形に映る
次期車ではさらにスタイルを洗練させて欲しい
もっとシャープな印象にしてほしい

ｗ

RSは軽のドレスアップ車にしか見えんのがな･･･痛すぎる

ＲＳのヘッドライトは玉眼レンズだよね？

ライフより静かになったかな

スカイルーフ付がカッコよく見える＋20マンくらいかな

>>593
>>247

>>592
確かに・・・軽ルックスに２００万近くも出す勇気は無いよな。

>>594
明らかに体感出来る程の差は無いだろうけど、やはりガラスの
厚さとか遮音剤などの差はあると思う。

次期コルトがコレなら面白いな。
最低地上高＆車高を低くすればナカナカ格好いいと思うんだが。
http://www.nihoncar.com/jp/news_gallery.php?id=574&img_name=Mitsubishi_001.jpg
http://www.nihoncar.com/jp/news_gallery.php?id=574&img_name=Mitsubishi_003.jpg
http://www.nihoncar.com/jp/news_gallery.php?id=574&img_name=Mitsubishi_005.jpg

外見はほとんど変わらないが、エンジンからサスペンション、ＡＴの構造に至るまで
中身はまるで別物に進化してる



と、いいな

>>599
残念ながら全て夢で終わるでしょうな。

なんかインパクト弱いな〜。
オデッセイやSTEPWGNの二の舞か？

ハイブリッドもラインナップ！とかの話題が欲しかった。

要は先代の欠点の部分を徹底的に洗い出して消したということでしょう。
デザイン以外。

まぁ、ホンダのモデルチェンジ時の大ポカを唯一のドル箱でやっちゃうよりは良かったんじゃない？

>>602

なんか俺の車の事みたいだな…


＠2代目オデッセイ

特に1.3などはｴﾝｼﾞﾝもＣＶＴも全く新しいものだし、それなりのｲﾝﾊﾟｸﾄは
あるんじゃないの？もっとも初期不良はその分あるかもしれないけど。
いずれにしても、現ﾌｨｯﾄﾕｰｻﾞｰがどれだけ浮気しないかがﾎﾟｲﾝﾄだな。

>>605は現1.3ユーザーなのは解った

>>561
再来年らしい。　　

価格160万だったら馬鹿売れ

>>605
従来で言うカローラ、シビック需要がシフト起してコンパクトミニバン需要になってますからね。

昔は車種も少なかったから、コンパクトカー以上っていうとでかいセダンしかなかったが
今は軽ですらセダンの室内長あるからね

昔　コンパクトカー→セダン
　　　　　　　　　　　→バン

ちょっと前　軽→コンパクトカー　→ミニバン

今　　　　軽→コンパクトカーAｾｸﾞ→　コンパクトカーBｾｸﾞ

次期型は初期受注3万台、納車3ヶ月待ち、1年後もコンスタントに月1万台以上売れる
って感じで発売2年目にまたカローラを抜いて、年間販売台数1位だな。
トヨタ涙目www

>>605
それはホンダがi-DSIとクラッチCVTが
実はダメでしたと言っているようなものだね
こんだけいっぱい売っておいてさ〜

>>613
いや、そうは言ってない。現ﾌｨｯﾄ登場から６年経って次期ﾌｨｯﾄが
正常に進化したということを言っただけ。個人的には現ﾌｨｯﾄを
買っても次期ﾌｨｯﾄを買っても“誰も損しません”と思ってるからね。

中古試乗でDYデミオと現行フィット、新車で次期フィットが制圧

>>613
ホンダはそうとは絶対言わないだろうが、i-DSIとマルチマチックSは
理論的には効率が良く優れてるが、ジャダー・カックンブレーキ・ギクシャク・妙なエンブレなど
不具合が大量に出て、その対策費で莫大な損失を出したから大失敗機構だったんだよ。
もうその二つは二度と使わないだろうね。

新車は次期フィット、スイフト

>>616
MC前と後とかのモデルを機構や装備の違いで買い選ぶのが通

ﾄﾙｺﾝCVTのノウハウはﾎﾝﾀﾞがちょっと研究したら実用域♪他社ごくろーさま

確かにCVTやDSGの自動クラッチは操作が雑な人には合わないかも

考えてみれば、トルコン付きＣＶＴでリッター２４は凄い
1300なのに

ロックアップ外れちゃうとCVTのダイレクト感台無しだお！

次期フィットはRSモデル抜かして、CVTのマニュアル操作ってできるのかな？

>>616
正直言うと漏れの現行も排気をもう一度吸気と共に燃やす為の弁？の不具合で
部品交換したことは一度ある。
だから新型が妙な意地はらずにトルコン+ＣＶＴにした所は評価している。

ホンダ低床ミニバンってCM見るたび
ホンダ低脳ミニバンに見えてしかたない
今日この頃・・・

また6年間の辛抱だぉ★

>>586
これ現行でしょ？

どうみても現行だねえ

逆さまにして見ても現行だな。

>>616
でもi-DSIは660ccの方で頑張ってるよ
こっちの方はEGRバルブの不具合はないのかねぇ
それにしても軽でバルブが6本とは・・・
まあ1.3Lで8本の現行フィットも何とも言えないけどｗ
そういえば8本のうち4本がデンソー製で4本がNGK製らしい

１，５ＲＳってリヤルーフスポイラー着いてないの？

６年ぶりのFMCでデザインがあれですか！？




ちょっとMCかと思いましたよ・・・

せめて現行より燃費性能を上げて欲しかった
それなら多少エクステリアが悪くても売れると思うのだが･･･

>>631
日産でなら確実にMCだね
きっとノートがMCでFMCなみの変貌を遂げてくれるよ

>>632
実燃費の向上に期待しましょ……。

>>632
だから今度は実用燃費重視したんでしょ
さすがに今度はカタログ値24km/Lで夏場ACオンで12km/L以下ってことはない・・・だろう

詳しい方に質問なのですが、
中古で車検2年付5万ｋｍ以内のフィットを買うとしたら
自動車屋さんに払う総額はいくらぐらいが相場ですか。

逆に中古でフィットを買う場合、総額90万くらいだと
どの程度のものが買えますか？

すみません。ど素人なもので・・・

昨日、ディーラーで新フィットのスタッフカタログ見せてもらいました。

個人的に、次期インターナビともいわれるメーカーオプションナビに大いに期待していたのですが、
ウィルコムのナビカードに非対応 (´・ω・｀) 定額が．．．

そして追い打ちをかけるようにiPodにも完全非対応。
AUX端子もなし．．．

FMでとばすと確実に音が落ちるので、ぜひとも今度は有線接続させて欲しかったのですが
残念です。

メーカーは売れない売れない言う前に、魅力アップできていないとつくづく思います。

それナビの問題であって
新型フィットの問題じゃあないでしょ

AUX端子ないのか。現行にはあるのに・・・
LEDストップランプも最初からつけて欲しかった。
新型、微妙に不満な箇所があるなあ。

>>637
シートはフルフラットに出来る？
車中泊が出来る車が欲しいんで、それだけが気になる。

車は乗り物です
寝るためのものではありません。

大体、コンパクトカーで車内泊なんて頭オカシイんじゃまいか？

>>642
スターレットGTで車中泊した俺に謝れ！

>>643
恐れ入りましたorz

>>637
ディーラーにあるカタログに、新ナビがウィルコムカード非対応って書いてありました？
同じく、リアルタイム地図更新＋ウィルコムに期待していたんだけどな。

もういっその事今回はフルモデルチェンジじゃなくてただのマイナーチェンジですって言っちゃいなよ、ホンダさん。それならあのエクステリアでも納得出来るから。ただ新型AUX端子無いってどういうこと？やっぱりアホンダなの！？

エンジンとか見る限り、中身はまるっきり別モノに進化してる
外見はもともとベストバランスだったので、これでＯＫ

そりゃFMCだからなｗ

>>645
基本的に青歯で接続ですから

645氏も書かれていますが、willcom名指しで非対応と書いていました。
見間違いではたぶんない。。。

3G携帯の場合、どの程度パケット代かかるんでしょうね。
乗り方によっては1万超えたりするんでしょうか。
正式カタログには参考程度に通信コストを書いておいてもらいたいものですが。

シートのフルフラット化は、眼中になかったのでわからないです。
いまならたぶんほとんどディーラーで見せてくれると思います。

あと、純正ナビのAUX端子ですが、確認したのは写真で、です。

販売員向け資料を見せてもらいましたが、写真を見る限りAUX端子なしです。
ディーラーの人も無いですねと言ってました。

もっと詳細なスペック表無いんですか？と聞いたんですが、これが手持ちの資料全部ですよと。

見た目からもできれば純正を載せたかったのですが。

これだけメモリーオーディオが普及してるってのに何だかなー！
別売り接続キットとかも無いのかねぇ

新システムでは新規開通に伴う差分データのみをセンターのサーバから各車両へ送信する。
データは大きくとも数Mバイトに収まるため、更新は数分で完了する。
http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0707/04/news071.html

これが本当なら、１回の更新はせいぜい数百円だろう（ａｕダブル定額加入時のパケット単価＝0.05円の場合）

新型本当に売れるのかな？ホンダ、F1での悪い流れが市販車の方にも来ているような・・・。

>>653
１回せいぜい数百円って、月の累積で考えれば結構大きいと思うのだが？

地図の更新は毎日やるもんじゃないよ

アホンダ！！！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

>>651
AUX前面端子でつなぐのは安っぽいナビだけ。
純正はアダプター for iPodだろ。
http://www.honda.co.jp/navi/option/portable/
AUXにしてもVTRコード（ステレオミニプラグタイプ）
を裏につないでコードを出してくるだろ。
最近採用された現行についてる機能を削るわけないし。

iPodを直接つなぐより、ＳＤメモリを買って音楽専用に使った方がいい
極端な話、iPod接続ケーブルを買う金で、ＳＤメモリが16GBくらい買える（いま2GB＝２千円前後）から
iPod nano とか接続するよりずっと大容量だし経済的。

貧乏臭い野郎だ

ＳＤカードを音楽用メディアに、と書いたものの
フィットの純正ナビにはＳＤメモリオーディオ機能って付いてるんだろうか？

普段、通勤通学で使ってるのを
そのまま繋げるだけでおｋってのがいいんだよ
大体HDD内蔵なら直接入れればいい話だな

俺が新型フィットの開発担当者だったら、現行ボデイそのままに
エンジンは新型載せて、ライトはＬＳハイブリッドと同じＬＥＤを採用。
インパネは一新。スカイルーフも可能。シートも新開発のもの。
エクストレイルみたいなフルモデルチェンジをするな。

>>663
そんな古臭い設計のボディ使って巨大サンルーフ付けたらバランスがw
最新基準の衝突安全性・歩行者障害安全性・ボディ剛性を満たせない。
6年前とは別次元のボディになってるんだよ、とマジレスしてみるw

具体的にどこがどう変わってるの？

対人衝突安全性はデザインのガン

>>666
それはフィットに限った話ではないだろう

>>636
ttp://www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&ROUTEID=skgfit00&FMCC=HO_S028_F001

AUXついてないのかよ・・・内装安っぽいデミオにすらついてるのに

F1のアホンダ状態が飛び火してきたか

>>636
三年目３万�qで下取り８０万ぐらいと言われた。

そういえばフィットの最新情報載ってる月刊自家用車最新刊、今日発売だっけ？画像うpおねがいします。

本ぐらい自分で見に行くか買えよ

>>670
売るときは＋50万ぐらいで店頭に並ぶだろうな(諸経費別で）

2代目デミオ初乗りで
フロントシートかなり良いできなんですが
今のフィットと比べてどうでしょうか？
両方良くのる人って少ないと思いますが・・・

HDDナビ使っている人って、ナビを乗り換えた時、また一から曲を入れ直しですか？

iTunesでデータベース管理させて、iPodで運んだ方がずっと楽で時間節約できるのに、という発想は
マイナーな発送なんでしょうかね。

A：買う気うｐ、B：普通、C：買う気ダウン
エクステリア：B+（一目で新型とわかるデザインにしてほしかったが・・・。まあ元がいいからこの評価）
インテリア：C（だめ全然。ナビのあたりが特にひどい）
装備：A（十分でございます。あとは安ければ・・・）
走り：B+（予想。あんまりこだわりないから現行同等ならいい）
燃費：B-（長距離通勤の自分としては１割うｐぐらいを期待していたんだが、まあしょうがないか）
お・ね・だ・ん：謎

内装よければ即予約入れたんだが・・・。
自分は実車見て”写真より全然いいじゃん”となる事を期待して、今は静観します。

>>642
頭オカシイから車内泊するんじゃね？

お金・・・無いから

シャシ構造変わってるんだからFMCだろ

そんなこともわからねーのか？アンチやろう

漏れも新型フィットを買って東京まで車中泊の旅を計画中なんだがラゲッジの
前後長は延長されてるのかな？１８００ミリ程度でフルフラットなら申し分ないんだが。
あとサイドブレーキがあるから無理だがサイドウォークスルーができてＯＰで
ヨタのようなＬＥＤルーフイルミネーションがあればいい夢の中で眠れるんだが、
実現してくれまいか？

>>680
どこから東京まで行くんだい？

>>612
妄想は大概にしたら？宿題はやったか？小僧ｗ

＞ラゲッジの前後長は延長されてるのかな？

５０mm の実態が激しく気になる。
助手席が目いっぱい前方へスライドすればいいのに。
車中泊だけでなく、荷物によっては便利なときあるから。

月刊自家用車に8ページぐらいフィット情報あり

スペアタイヤ無くしたってことはラゲッジが深くなったってことでしょ？
そうなるとラゲッジのフルフラットって難しいような・・・
まあ二重底構造になってるなら話はべつだけどね

スペアタイヤのとこはパカッとあけたら収納になってるんだわ

本当にいいよね、今度のふぃっと。
一番の特徴は、なんといっても猿人でしょう。燃費もいいのに
ハイパワー。たまんねえｗ
いまの車でもかなりいいなと思っている。だからもう12マソ�`乗っている

今度のナビに、ウィルコムの通信カード使えないなんて、信じられないなぁ。
携帯からだとインターナビ接続周期を短くすると、結構通信料金掛かるし。
対応していることを願うが。

それにしても夢の無い車だな・・・

↑

夢のあるコンパクトカーとは？？？？？？？？？？

あるなら、教えてください。

デュアリスみたいな車じゃね？
変形するんだぜ！

>>690
フィットに夢がないことは認めているわけですね。
コンパクトカーどころか、自転車やバイクにだって魅力的な製品には夢があるでしょ。

691みたいなレスを見るにつけ、ホンダも駄目な客層をつけてしまったなと思うね。
近年の大衆迎合主義のツケは大きい、自業自得とはいえね。

お前が言う夢が何のことなんだか良く解らないから何とも言えない。

居住性、燃費がよかったら車なんかなんでもいい。
走りやすさは大して重要ではないのが大衆の考え

>>692
大衆車なんだから、大衆迎合するのは当たり前でそ。
魅力的な製品だからフィットは売れてると思うんだが。

そのうちヨーロッパのコンパクトカーは夢があるから魅力的だとか
販売台数では魅力は測れないとか言い出すんだろうな・・・

月間自家用車見たがシートは結構良さげ。
あとチルトステアリングは全車装備みたいだな。
テレスコは上位車種になるみたいだが。

>>675
ＨＤＤに入れるより、ＳＤメモリカードを音楽用に使った方がいい
ナビ取り替えはメディアをさくっと差し替えるだけで済むし
録音作業は自宅のＰＣでさくさく出来る
CDDBが古くて曲名が出ない、なんて心配もない

いまＳＤカードだと、２ＧＢ＝２千円前後、８ＧＢ＝９千円くらい。
DVD-RにMP3を焼いてもいいが、メモリカードの方が１曲単位で自由自在に書いたり消したり出来るので便利だよ

>>694
それは既に時代遅れ
日本人も変わったと思うよ

ホンダが今まで達成できなかったリピーター続出の予感。
名車誕生かな？

売れるだろ？
４ｍ以下のコンパクト車で最強の燃費と室内の広さを両立してる
フィットの魅力はこの絶妙なバランス感覚

新MOPナビはBlueTooth標準なんだろ？
だったらオーディオもBlueToothでやれって話なんじゃないの？
いちいちケーブルつながず、iPodや携帯は鞄に入れたままで車内に持ち込めば
BlueToothがリンクして、音楽再生やハンズフリー通話も出来る・・・という感じ。
iPod用BlueToothアダプタも随分安くなったしね

　　夢がない＝無いものねだり

現実逃避はいけないねw

価格相応の夢はあるんじゃ・・・

月刊自家用車見た人に聞きたいんだけど、横から見たときの写真も載ってる？やっぱり今度もワゴン車ぽいの？

ワゴン車っぽいのが嫌だったら、素直にデミオにした方がいいと思う。
あれはあれで良いクルマだよ。低くてデザイン重視なのが好みだったらね

夢と言うのは実現できないから夢。
買えない価格設定とか、非現実益な装備と言ったものなので、フィットには無意味。

次期フィットは売れません。これは確実です
フィットに乗るユーザーは既にフィットに乗っているからです

そ、それはたしかに・・・

>>699
そろそろワゴンRの天下も終わりってことかい。

>>706
後方視界がちと悪いから運転下手な人は注意が必要だね〜…

>>689は夢がないよねw

ディーラーでカタログ見せてもらった。Fバンパーが角ばってて俺は好きだな。
グリルはいまいちだが。スカイルーフもいいね。
近々、営業マン達を鈴鹿に呼んで試乗会らしい。

>>708
某社コンパクトカーに乗ってる俺はフィットRSに乗るつもりだよ。
ホンダファンなんだけど金が無くてフィットを諦めて、一番安いのにしたんだけどついに！！！！！
社会人になったいま無限のパーツも夢ではないですｗ
学生の頃と比べてホント変わったなぁ俺。

リアドアから後ろが結構絞ってあるから
後ろから見ると案外小さく見えそう

旧型デミオやファンカーゴからの乗り換えが多そうだね

月刊自家用車見てきた。
写真も多くてけっこう詳細もかかれてたな。
RSのMT買う予定なんだけど価格が分かるのはいつごろだろうな

横からの見た目が気になる者ですが、新型ってEUシビックみたいなライン形状してるんでしょうか？誰か月刊自家用車うpしてください。

月間自家用車買えよ

田舎だから月刊自家用車売ってなかった(´；ω；`)
3日発売までまてない
だれか月刊自家用車買った奴うp

Hマークでかくなりすぎ
グリルレスも悪くなかった

RSなんてもんが出ちゃうってことは噂のタイプRは無しか・・・

ワゴン風ボディのフィットに対してクーペルックの兄弟車が出ることを期待。
座面が低くできなくても、ずんぐりむっくりしてなければOK。

>>650

つエアウェイブ

どっちもずんぐりむっくり。

数の出ないクーペボディは出さんだろうね。
RSのMTが後ディスクやらHIDやらその他走りに関する装備が標準ということは、当面これ乗れってことなんじゃね？

NSXのようなフラッグシップならともかく、世界中で商売やってる大メーカーにスポーツ系の別ボディ期待しちゃダメだ。
もっともバブルの頃はビートでもイケイケで出してたけどな。

平均使用年数伸びてるから、
現行ほど売れない気がする
リタイア団塊がターゲットなのかな
ＲＳ＝初代CIVIC？

ホンダとしては

バランス重視の人はフィット
燃費重視の人は次期ハイブリ専用車
スポーツ重視の人は次期CR-X

を買えと言いたいみたい

で、今回のフィットもワゴン車ルックなの？T社の○ィｯツと車高そんなに変わらないのに横から見ると向こうの方が低く見えるのは何故？

実際に狭いからだよ

クルマは、リアを寝かせば低く見える
その代償として（全長のわりに）荷物は積めなくなる

http://img.wazamono.jp/car/src/1188613745420.jpg

うｐ

フロントガラスの角度がきついと思うんだけど･･･。

>>731
これ今Dに行けば貰える？

>>733
くれないと思う

>>728
あっちはグラスエリアが狭いから
キャビンが小さく見えるんだと思う

>>734
orz

>>735
ラゲッジ部分に側面窓があるか無いかでだいぶ違うね
やっぱり今度もフィットは車検証にステーションワゴンって記載されるんだろうな・・・

ディーラーで新型カタログを観てきました。結構気に入りましたが実車を観て
から今乗っているいるフィットを車検通すか買い換えるか再検討ですね。
既に予約している人もいるそうです。

前面ガラスエリアが馬鹿でかく見えるのは
Aピラーがさらに寝てしまったせいなんでしょうね
さらに死角が増えるか・・・

>>739
Aピラーが寝ても3角のミラーがでかくなってれば
見えやすいと思う。
写真見るとそんな感じだ。

ストリームが大きくしているんだけど
死角が少なくなってた。

写真みても、外観どこが変わったのか、
わからんぐらい、キープコンセプト
迷ってたが
新しさがあるデミオにするか

>>731
悪くないんだけど、車高が高いのでＡピラー下の三角窓が巨大で不細工。
車高１４８０ｍｍなら三角窓無くせて良いのに。
スポーツイメージのホンダだから冒険して欲しかったなあ。

>>731
いや、このデザイン良いでしょ。
リアがごちゃごちゃしすぎかなーとは思うけど。

>>727
次期CR-Xなんて本当に出るの？
どうせ出ても糞デザインなんだろうな・・・・

>>740
あの三角窓って運転席から見ると左側は見えるけど
右側はほとんど見えないんだよねぇ
今回のもほとんど右側は見えないと思う
むしろAピラーが前に出たことで視界は狭くなりそう

>>740
Aピラーが寝るのは右カーブが見難いんだよ。だから、三角窓は関係ない
しかも、寝るほどピラーの死角はセンター寄りになるからまずい。

このご時世だから空力重視は正解だろう。
高速走行時の実燃費では大きな差が出る。

Aピラーが立ってたら立ってたでダセェとか言うんだから良いんだよ。

>>747
フロントガラスを寝かせたことで空気抵抗が減る・・・
微々たるモンでしょ
単にワンモーションフォルムを強調したかっただけ
デザイン重視の結果です
しかも日本で許される最高速度程度ではあまり効果が期待できない

後ろのハッチ開けた写真ってないの？

次期CR-Xは3ナンバーになるんだろうな
5ナンバーでそれ系はRSだけになるんかな

>>750
Dにあった資料には載ってた

CRXは1600だよB16搭載らしい
早く出て欲しい

月間地か容赦みたけど、かなり良いとおもた

でも、RSにはアルミは抱き合わせOP出し（CVTのばやい）
あわせてくともう少しでRSZに手が届くよなあ
すとりーむとどちらにしようか悩むなあ・・・

もう少しRSは思い切って変えてしてほしかったよーな

>>731
なんだ、良いじゃん。
どう見てもMCだけどな。

>>753
違うよw　ハイブリッド専用コンパクトカーをベースに造る、コンパクトハイブリッドスポーツだよ。
モーターを燃費のために使うのではなく、パワーアシストとして使う。
トヨタのレクサスみたいなコンセプトを、もっとお手軽に買える車として出すのが新CR-X.。　

>>749
高速時の燃費はほとんど風圧で費やされるといっても過言ではない。
時速100キロの風圧は強烈だよ。

時速100キロでは、エンジン出力の半分が空気抵抗に打ち勝つために費やされると、聞いたことがある。

フロントガラスが寝すぎて日差しがまぶしくてエアコンの効きが悪くなった
ってなことはないかな。あとインパネの見栄えは向上してると思うんだが両
サイドのエアコン吹き出し口は従来どおりの形状が好みだったんだが。丸っ
てのはいかにも安モンの大衆コンパクトって匂いがするのがちょっと・・・。

>>758
> 時速100キロでは、エンジン出力の半分が空気抵抗に打ち勝つために費やされると、聞いたことがある。
空気抵抗分は掛け値なしの完全な損失。
他のエネルギーは速度、すなわち走行距離に反映される。

>>746
http://www.honda.co.jp/STREAM/interior/over-view/

ストリームだとかなり三角窓から見えそうだけどな。
ピラーの三角窓運転席側のプラスティックカバーが無いだけでも
かなり視界が良いように思える。

Ｇ ・・・ 1010kg だってさ

月間自家用車うｐしてください

月間自家用車見てきた。
最後のページに３種類エアロパーツが載ってた。
真ん中のやつがカッコ（・∀・）ｲｲ!!
なんて名前だったっけな・・・リアル・・・スポーツ・・・だっけ？

月刊自家用車うPお願いしまつ

スマートスポーツだろ。
カッコイイね。

グリップとフラット、
それぞれどんな形のことを言ってるの？

標準スピーカーってどのくらいのもの何でしょうか？
フロント・リアスピーカーを買うときの注意点とかありますか？

スマソ、スレ間違えたｗ

ボディを大型化するならエンジンも大型化しないのかな？
RSを区別するなら1.8Lくらい載せてほしかった。
1.3と1.5じゃ大差ないのに1.5でRSを名乗られてもなあ。

今月号の月刊自家用車は売り上げ最高かもな
この手の値引き雑誌は久しぶりに買ったよ。

RSはホンダが出す久々のコンパクトリアルスポーツなんだよな・・・多分

何で普通の１．５にせずにRSにしたんだ。

RSってヴィッツの真似じゃん

アホンダ（笑）

RSって、初代シビックRSはパワーうｐ版だったっぽいけど
EK・ESのときは標準エンジンに足まわり強化版だからな。
フィットもそういう仕様でしょ。

スペアタイヤのスペースをガソリンタンクにすればセンタータンクをやめられる…

新型のRSてもしかしてマニュアル車だけですか・・・？
1500ccができればよくて乗りごこち良さそうなRSが良いんだけど
マニュアルはイヤだなぁ。

>>778
CVTもあるよ

>>363
同感。
俺も感動した。
「なにこれ、1.5より1.3いいじゃん」て。
オレンジの光で統一されてるのがすごくいい。

>>778
CVTあるよ。
色が。。。緑系ないのか。。。

つ　緑のデミオ

>>781
濃い青もない

CVTていわゆるオートマ車的な操作ですよね。
クラッチないやつ。
ベストカー見るとRSは5速MT最初から設定、てありますが
MT車とは別にCVT車も選べるよ、てことであってますでしょうか。

あってません。

>>784
オートマ車的な操作っていうか無段変速のオートマだよ。MTと7段シーケンモード付き
CVTの設定があるんだろうね。スポーツグレードだからって今時MTしか設定が無いなんて
考えられない。

自動車部品外車に勤めてますが、新型ＦＩＴは怖くて乗れません
理由は企業秘密です

>>787
風説の流布により通報しますた

>>787
スカイラインスレにもいなかったか？

て事は今のfitみたいにPRNDSLがあって、
その他にMていうモードがあってギアチェンジするて感じなのでしょうか。
マニュアルなんて使うつもり全くないのでこれなら安心なんですが。

>>790
フロアシフトじゃＰＲＮＤＳＬで
それと別にハンドルにパドルシフト（7段）がついてる。

>>791
ステアスイッチじゃなくてパドルになるの？

オートマの上位機種としてRS買っても大丈夫なのですね、安心しました。
クラッチ踏むとか免許とった以来やってないし
これからマニュアル車のりたくもないので不安でしたが
RS検討して見ます。新車買うならやっぱできるだけ上位機種が良いので・・・。

月刊自家用車売切れとか
おまいら買い占め杉

パドルシフトはオモチャみたいでヤダ！
フツーにシフトレバーがイイ！

F1のイメージを活かしたいならパドルにしちゃったほうが良いかもね。
セレクターでシーケンモードにするなら手前に引いてシフトアップするタイプにして欲しい。

>>714
ディーラーさんから資料見せてもらったけど、RSはなんちゃってType-Rにしそうな人がいそうだね。
もし買うならRSのMTだな。

>>739-740
若干見やすくなっているようだった。

>>776
130PSだったと思う。

フィットにＳ２０００かシビックＲのエンジン載せて欲しい。

>>799
MUGENがそのうちこんなのやるんじゃね
ttp://www.mugen-power.com/concept/dynamite/index.html

これで実燃費デミオに負けたらシャレにならんぞ

>>801
向こうのほうが車体小さいわけだし負けても不思議は無いと思うが。

なかなかカッコいいよ　新型　絶対に売れるよ。　まぁ見ててみ。

新型はそれぞれ、どれくらいの値段になりそう？？

Gで130万円
GLで140万円
Lで150万円
RSで160万円
（税込）
位という噂だったよね。

最近の車は値段が高い傾向にあるから驚かないけど。

た、たけ〜よ

発売直後の方が値引き交渉しやすいのかな？
実際見てから買うかどうかは決めるけど、いつごろ買うか迷うな

>>777
カマ掘られたとたん大爆発で死亡w

>>783
ディープサファイヤブルーパール　1.5専用色だったかな？

>>805
高いなあ。istとあんまり変わらんやんか。
fitといえど発売直後は値引き０だろ。istは今値引き７〜８万て話だから
ほんとfit　RS＋10万でist　150Gが買えちゃうな。

ビビッドブルーパールがなくなったのか・・・・
一番好きな色だったのに・・・

>>811
FMC前にあった色で今回無いものは2年後のMC用に取ってあります｡

ホンダのホットハッチ！RS
これだけで買いだよ！

20代前半のリーマンでも買えるホットハッチとしては
96-DC2以来じゃないか？

>>808
他の車はみんなそうなんですが。
もちろん、極力大爆発しないように対策はしてあります。

ミニバン嫌いな俺としては新型デザインは好きじゃないな

>>814
側突喰らって尻の下で爆発するよりかは安全だよね〜
そういえばフィットのワンメイクレースをしなかったのは
この件があるから・・・というのを聞いたことがある

次期型がでたらのっぺりしている現行は一気に古臭くなりそうだ。

次期モデルはフルフラットができるのでせうか？

ほとんどデザインの変更がないならハズレるだろう？

フィットをローン組んで買ったらアホだしなあ・・・
後15万安くしてほしかった

フィットはデザインが良いから売れるのではなく、悪くなければ売れる車。
これでホンダも少しは学習して欲しいな。

>>817
ボンネット・フロントガラスが一直線になってノッペリしてるのは新型の方だ。

むしろ新型の方が古臭くみえてくるのが早そう
最近のホンダデザイン全てに言えることだけどね
まあ三菱デザインよりはマシだと思うけど

デザインって大切だよな。
現行の顔はまだいいけど、後姿がオッサンくさい。

後ろはもっと変えるべきだった。

ハガキうｐ
http://img.wazamono.jp/car/src/1188699075623.jpg

新型のﾃﾞｻﾞｲﾝは無難にまとまってて良いと思うぞ。欲を言えばもう少し直線と
曲線のﾊﾞﾗﾝｽを取ってﾒﾘﾊﾘを付けて貰いたい所だが、しかしこれでも充分及第点だ。

>>826
どこ？

こりゃ2年後のコンパクトハイブリッドをまった方がいいかな？確か今度の東京モーターショーでコンセプトカー出てくるんだよね。EUシビック似だったらいいな。

なんとなく、初代オデ→２代目オデの時と同じ失敗臭がするデザインでつな。

>>830
初代オデッセイは画期的なパッケージングで売れた車であり、エクステリアデザインはいまいち。
二代目もデザインいまいち→同種のライバル増加→販売減少
だけのこと（車自体はすごく良かったので購入意欲をそそられたが○ヨタにしました）

初代オデッセイはパッケージングもさることながら、当時の７人乗り＆３ナンバーとしては激安の価格設定で売れた車。
２代目も良く売れたが、自社や他社から似た商品が出てきて、全体的な価格設定の下げの中で徐々に売上が落ちた。
むしろ今のオデの方がかなりの失敗作。

だが俺は買うぜ

>>816
センタータンクレイアーッ！！！

http://bp0.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/Rs9bdluxfYI/AAAAAAAAR1k/jGbxbfZ1qgc/s1600-h/CSP_JAZZFITT08_3.jpg

これちょっと形が違うな、無茶格好いい

Dにある資料の写真じゃないか

>>831
その画期的なパッケージングってのも
単なる偶然の産物だからねぇ
当時工場のラインの関係であの高さまでしか作れなかった
それがなんかウケちゃったんだよねー

>>826みて思い出したがちょっと前に日産デラで在庫車限定金利０％というのをみたことがある　どんだけ（ｒｙ

純正ナビにも興味津々

>>805 高過ぎ！！
これではデミオの勝ちだな。

>>840
売る時に値段が付かないマツダ車買ってもしょうがねーだろ？
20万高く買っても3年後の下取りで20万以上差が出るんじゃね？

乗りつぶす人なら構わないだろうがな。

室内の狭いデミオは、もうフィットとは競合しないだろうね。

新車でたら中古の値段下がるかな

>>841
まだこんなこと言ってるやついるんだ・・・

>>844
車なんて3年から5年程度で買い換えるのが俺のやり方。
他人はともかく下取り価格下落の激しいマツダ、三菱あたりは
問題外。

10年乗るお前には関係ない話だスルーしてくれ

デミオは怪物フィットと正面切って戦うのをやめ、ヴィッツ、マーチにターゲットを絞ったらしい
マツダのセールスマニュアルにもフィットは一言も出てこないんだから

まぁ伝説のコンパクトカーだしな

今デミオ買うと、3年後フィットに乗り換えられないが
今新フィットを買うと、3年後デミオに乗り換えられる。

フィット出たらデミオは半減するだれろうな。

>>845
まさにアホンダｗ

>>849
お前は一生マツダでも乗ってろよ

>>845
君にはベンツかBMWが向いてるよ。

1.3は先代とくらべて１４馬力アップしてるみたいだけど、体感的にけっこうな違いは感じられるのかな？？
出足が良くなってくれればいいけど。

車体がでかくなったフィット、競合する選択肢が大幅に増えた

フィットより一回り小さい、１０００ｃｃの車が欲しい。

乗り心地とか高速安定性は向上してるかな

大きさはともかく価格的に新型1.5は1.8前後のワゴンやミニバンと競合してるからな(笑)

>>850
おまえは一生荷物運搬車に乗ってろよｗ

Ａピラーの傾斜がきつすぎて頭の上にフロントガラスが迫ってきて圧迫感
がありそうだ。漏れ的には全高を１．５５Ｍにしてさらに居住性をＵＰし
て欲しかった。

>>858
運転席座ってから決めなよ。

下取りを気にするなら、コンパクトーカー自体避けた方がいいんだが。

数値を見ると、実は新型フィットより
デミオの方が大きい

新型アースカラーで出したらアホンダ扱い間違いないな！

マツダ　デミオの現金値引攻撃の前には、フィットは粉々微塵に敗れ去るであろう。
価格設定が高過ぎるぞ！！

RSの価格はCセグのアクスポ，インプの1500を完全に上回りそうですね
まぁkg/PSは圧勝なのでしょうが

デミオってもうそんな値引きしてんだ？
だけどあれちゃんと大人4人乗れんのか？
外から見るとえらく小さく見えるけど

画像によってよさげに見えたり不細工に見えたりするな…
実際に見てみないとなんとも言えんなぁ

なんでそんなにデミオなんて気になるわけ？
マツダの工作員か？

どっちにしても現車見ないと評価出来ないわけだが。

新FITが糞でもデミオなんて買わないけどなｗｗｗ

つーかフィットとデミオは完全に別ターゲットの車

>>854
軽でいいじゃん。

つーかRSの発売は他グレードの一ヶ月先、、、11月下旬

あと3ヶ月もあるじゃん

>>870
えっ、そうなの？

>>871
今日、ディーラーで聞いた確かな情報だよ

Gで130万円
GLで140万円
Lで150万円
RSで160万円

これは1.5の話だよね？1.3は?

ディーゼル車は出んの？

>>872
長い三ヶ月になるなぁ。

>>873
ＲＳ以外は全部1,3

新型のフィットのこと聞きに来る客多杉

有り得ないくらい高けぇな
軽並みの価格ってのも売りの一つだったのに・・・
値引き考えたらウィッシュ1.8とか十分競合するよコリャ

値段は確定じゃないだろ？

>>814
違う！普通の車はリアシートのケツの下にタンクがある。

>>816
大型トラックにすごいスピードで突っ込まれたりしたら別だが、側突でタンクは壊れない。
フィットのボディで一番強い頑丈なところにタンクがあるんだから。
普通の車よりもタンクは壊れにくく安全。センタータンクは、スペース効率拡大と、安全面でも優れてる。

>>877
そりゃまあｗ
ぶっちゃけ、雑誌に書いてある事以外にはわからんのでしょ？

>>880
でもそのおかげで停車するたびにチャポ〜ンって音がｗ
あれはいただけない
改良されたかねぇ〜

>>882
俺はあのチャプチャプ音好きだがw

新型でたら旧型の中古市場は値下がりしますかね？？

>>880
まじで音聞こえるの？
センタータンクって音どうしてるんだろ？防音材使ってるのか？と思ってたが、何もしてなかったかｗ

ガソリン高いからな
時代にマッチしているよ

>>885
聞こえないよ。釣りだよ釣り。

現行1.3で北海道走ったとき、一般道で実燃費22Km/Lを記録したんだが
新型はそれを上回るだろうか？

>>887
俺のエアウェイブは満タン入れてるときにチャプンと鳴るぞ。
基本的に同じだからFIT（現行）も鳴るだろ。

>>885
聞こえるのは満タンからちょっと減った、わずかの間だけだよ。しかも、かなり静かなところで
停車して数秒チャポンチャポン聞こえるだけ。

>>889
>基本的に同じだから

何が同じ？

>>891
タンクが同じてゆうか
FITのリアが延びてるだけで
ほとんど同じだな。

>>892
何がほとんど同じ？

安っぽく感じ現行のドアロックの位置をドアレバーの位置へ移動して欲しい。

これに異論がある奴はまさかおるまいな。

>>893
自分で調べろカス

>>894
「る」抜け？

>>887
釣りじゃねーよw　お前フィット持ってねーだろ？

>>891
エアウェイブはフィットのシャシーベースに造られてるから兄弟車って意味だよ。
そんなことも知らねーって、やっぱりフィット乗りじゃねーなw

>>895
何を調べればいいのか・・・。

ウチの普通のセダンでも聞こえることはある。

>>897
フィット乗りじゃねーよ。

>>894
ディーラー資料の写真見ると、ロックはドアレバーの位置になってたよ。

ロック・アンロックが車外から判別し易い様に、ロックはドアレバーの位置にしないで下さい。といってみるテスト。

４ＷＤは完全にＣＶＴをやめてＡＴに
ＦＦはトルコン付きＣＶＴ。
１.５ＬのＲＳのＡＴはパドルシフトが付く
１.５Ｌの５ＭＴはＶＳＡ(横滑り装置)が標準で１６インチ使用。
スカイルーフも選択出来る

ロックは肘で押してるから今の位置でいいです。

っていうか燃料のポチャポチャ音が聞こえるってことはそれだけ静かなクルマってことでも
あるんじゃないの。旧ビートルは前席の足下にタンクが付いてたから事故ったとき相当
ヤバかったらしいね。

>>903
パドルってのはシフトスイッチがハンドルの前面に付いてるんじゃなくてハンドルの付け根から
パドルがにょきにょき生えてるってことでおｋ？

窓開けてヒジ載せてると、ちょうどロックに当たってしまってしまう
停車してドア開けようとしたら開かなくて、あせった事もしばしば

噂のタイプRを期待してたが、RSか。

でもボディカラーをホワイトにして赤バッジつけてしまいそうだ。
いや、まちがいなくそうする。

>>907
逆に悲しくならないか？

足回りが現行より良くなれば甲斐だね
後からでたエアウエイブも乗り心地や安定性がイマイチだったし

>894
またおまえかｗ

>>909
同意。ヴィッツで腰を痛めた俺には最上項目だよ

>>911
本当にヴィッツの足回りが原因か？

>>911
もともとせまい室内に強引にモノフォルムにしたヴィッツは
腰を痛めるからね

ahonda

>>913
あと、欧州用室内インテリアに無理やり日本専用のシート入れたせいで
オフセットで腰が痛むね

>>913
へぇ〜。じゃぁ俺の彼女は腰が強いんだな。

>>915
じゃぁ、そろそろフィットの話をしようか。

>>907
ことさらタイプRなんか意識しなくても良いんじゃない？RSはタイプRみたいなコテコテの
スポーツモデルみたいなもんとは趣を異にしたグレードとして一応それなりの由緒も
あるわけだし。歴史だけ見ればタイプRより断然古いよね。

>>903
スイフトといいニューフィットといい、最近の車はタイヤハウスのﾃﾞｻﾞｲﾝが
16インチが映えるよなぁ、、

ヴィッツはベルトラインがちょっと変で15インチが限界だけど

ディーゼル車は出るの？

>>920
今は出ない。

ﾇｰﾌｨｯﾄ出たら青山の展示また見に行くぉ

>>792

いやしてないよ・・・必死な値引き坊でしょうｗ

>>922
いってら。ＡＳＩＭＯと握手してきてね

>>923
？？？

誤爆じゃね

よし、今回は見送りだ
11年前に買った三菱車はいったいいくらで下取りしてくれるんだろうか・・・

>>918
たしかにそうですね。
ＦＩＴにタイプＲって。なんか変だ。

できればＲＳの歴史なんか教えてもらえるとありがたい

>>905
＞燃料のポチャポチャ音が聞こえるってことはそれだけ静かなクルマ

いや逆でしょう
あんな小さな音が聞こえるってことは遮音対策がなってない証拠
実際現行のロードノイズ＆風切り音＆3000rpm以上回したときのエンジン音はスゴイ
たぶん新型はこの辺もかなり改善されてるだろうけど・・・

まあホンダがバイクメーカーだって思えば納得できるか？！

俺は乗ってるとエンジン音よりロードノイズの方が気になるなぁ。

ロード第二章

>>922
ﾎﾝﾀﾞの青山本社って一回行ってみたいけど
あのへんの駐車場代っていくら？素直に電車でいくか、、

>>919 １６インチとか、無意味な大径タイヤは勘弁してくれ
燃費や走りにメリットなんか何もない
大きなタイヤが好きなら２６インチのママチャリにでも乗ってろ

昔ベンツのＳＬ運転したこと有るけれど、
ポチャポチャ音してた。

>>928
とりあえずwikipediaから

1974年10月、シビック初のスポーツモデル「1200RS」がラインナップに追加。
5速MTが装備され馬力は76PSまで上げられた。
ホンダは"RS"は「レーシングスポーツ」等ではなく「ロードセーリング」の略だとしている。
これは当時スポーツモデルが認可されにくく、お役所の睨み回避との説がある。
これはストリームのRSZにも関係している。


ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF#.E5.88.9D.E4.BB.A3.EF.BC.881972-1979.E5.B9.B4.EF.BC.89

>>932
駐車場あるよ

>>929
＞実際現行のロードノイズ＆風切り音＆3000rpm以上回したときのエンジン音はスゴイ

そうか？俺1.5乗りだが、全く気にならない。同乗者もみんな静かな車だねーって言ってるぞw
高速120km巡航でも普通にカーステの音楽聞こえるし、小さい声でも同乗者と会話できる。
つい最近も、快適に往復1000kmドライブしてきた。

>>937
無知というのは幸せだぁ〜

>>938
いや、君が神経質すぎるだけw　フィットは十分に静かな車だよ。

おれのちんこRSの話でも・・・

>>939
君らが鈍感なだけとも言うｗ
フィットが十分静かって・・・ホント幸せだよ

>>941
あ〜　幸せだね。　フィット買ってホントに良かったと思ってるよ。

Fitは車格以上に静かな方だと思うね。
そもそも公道で3000rpmも回すことはめったに無いし・・・

>>942
そうムキになりなさるな・・・幸せなんでしょ？

ただ静かな「だけ」の車なら、他に幾らでもあるだろうな

フィットの良さはベストバランス
適度な小ささと抜群の燃費
このサイズとしては破格に広い室内
運転しやすい広い視界

これらを全部備える車は、初代フィット登場後６年たった今でも出ていない

>>943
だよね？　遮音がなってないとか言う人がいるけど、ドアが二重パッキンになってたり
コンパクトカーなのに、高級車みたいな遮音対策してあるのにね。

Fitの静かさは高級車の様な大量の遮音材で耳を塞がれた感じと違って
エンジンから発するメカノイズ自体が少ない感じ。

メカノイズはうるさいと感じた事は無いけど、ロードノイズが酷すぎる。
静かなタイヤに換えたけどまったく無駄だった。
新型に買い替え予定だからそのへんが解決してるといいなぁ。

ロードノイズが酷いのはホンダ車の特徴じゃん
最近は猿人が静かになった分よけい感じる

ところが、軽のライフは（現行フィット以上に）静かなんだよ
だからこそ今回のモデルチェンジには大いに期待している

まあフィットの静粛性は他社コンパクトとほぼ同等
酷いともいえないレベルだけどね

100km/h走行時69dB（新車情報）

キープコンセプトにしたぶん、突き上げとかの乗り心地とか、
中身はかなり良くなってるんだろうか…

>>948
その静かにならなかった静かなタイヤってのは何？

>>950
＞ところが、軽のライフは（現行フィット以上に）静かなんだよ
嘘つけｗ
代車の現行ライフは恐ろしく非力でエンジン音がやかましかったぞ。
一方、フィットの静かで滑らかな加速はクラスが上の車に匹敵する。
アクセルに軽く足を載せるだけで加速するから静かで燃費がよい。

>>954

たぶんロードノイズの話


知り合いの現行LIFEも静かだよ
エンジンは軽だから仕方ないけどね

何か話が脱線気味ですね

この流れなら言える。
C30契約してきた。
サヨナラ嫁のFitよ。

こんな価格設定で値引き無し
おまけに１t越えで重量税も余分にかかり、燃費に差がないのでは、大幅値引きのデミオには勝てないな。　特に女性にはデミオは受ける。

>>954

ＮＡの話？

フィット　ひとる上を行くと　ファット

だから、新デミオは
フィットとは違う方向を向いたんだってば

>>957
Ｃ３０って何？

ボルボでしょ。えらいまあマニアックなのを買いましたなｗ

現行と比較してそんなに値段上がりそうなの？

相変わらずエンジン「だけ」は進化するアホンダ（笑）

>>960
ひとる？

新型フィットを買おうか検討していたらＣＭでもやってる日産のノートの『輝きエディション
ナビパッケージ』ってのが１．５リットルＣＶＴで１５２マソであるじゃまいか。
これってめちゃくちゃ買得なコンパクトに思えてきたぞ。
ＮＥＷフィットがノートよりも勝る点って何なのか分からなくなってきたお。

>>966
ああぁごめんごめん　ＯＮＥの事ね

>>968
>フィット　ひとつ上を行くと　ファット

で、なんで？

こりゃフィット売れるわ

あいうえお
あいうえお
あいうえお
あいうえお
あいうえお

井上は？

フィットから新フィットの乗換えより他社から乗換えが多そうだな。
特に新型が小さくなって買い換えたいクルマのない旧デミオからの乗換えが多そう。

食道

ホンダの最近のデザインはひどいものだと思うけど、フィットはガチガチのキープコンセプト
が幸いしてそれなりに売れるんじゃまいか？　もしオデッセイやストリームのようなフロントに
されてたらｵﾜﾃﾀ予感　ステアリングだけは糞のようだが

やっぱ売れてほしい？

デミオのスポルトも高いからな
RSの黒まじでいいな

>>975
売れてれば基本のコンセプトは残るからなぁ。売れなくなってデミオみたいな路線に
行かれても困るし、1台くらいこういうタイプがあっても良いと思ふ

>>971
日本人なこうならべないとな

なたさかあ
にちしきい
ぬつすくう
ねてせけえ
のとそこお

ボルボのどこがマニアックやねんｗ

イタリア、イギリス、フランスなんかの尖がった車ならマニアックだと思うが

新デミオ試乗しました。
Ａピラーが目の前まで迫ってきてて、
すごくウザイです。

お宅がそうであるように、マニアも自分基準でナニアックなことを普通と言い切る

ノートも悪いクルマじゃない。
エンジンの出来はなかなか良いし値段も安い・・・が、やや燃費が悪いのと
フィットより４年も新しい設計なのに、室内の使い勝手はいまだ追い付いてないと思った

初代のシビック乗ったことあるやつなんていないよね？
昔家にあったけどとてもとても今の車とは比較にならん性能だよ
RSが歴史があると言っても初代シビックなんてしょーもないわけで

確かに旧デミオからの乗り換えは多そうな気がする
新デミオは全く違うカテゴリのクルマになってしまったから

>>975
個人宅へ押し売り時代にディーラーマンにならなくてよかったね★

>>984
高級路線のハコ車とＤＥﾃﾞﾐは確かに内装はかぶってるな。
どっちかフルフラット仕様にしてもよかった。他社だからよけいなお世話かもしれないが

ヴィッツよりはどこの車もマシだが

>>979
言葉足らずだった。C30がマニアックだよｗ
ベースがフォーカスのSTなんだよなぁ。

今までのボルボ好きで有れば買わないようなキワモノ車。
いや、基本的にはこーいう車好きだけどねｗ

>>983
初代シビック1200RSのグリーンの2ドアに乗ってました。
車重が現在の軽自動車より軽いので排気量の割りにかなり速かったです。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~netaki/JSCbk/56.htm

フィット・ターボ　ブルドック希望

ただでさえ新潟県ではフィットとライフが溢れているわけだが　今度の新型は四駆5速ATで
バカ売れの予感
案の定e四駆のデミオと高級車インプは新型はまったく見かけない！
スイフトはいっぱい走っているｗ
やっぱ四駆ですよ　雪国は

RSが格好よすぎるな
金ためておかねば・・・・。

1500の燃費ってどのくらいになるのかな？

>>902
だから現行マイチェンからパタパタミラーがOPで付く様になったのでは？
うちのは開発者から買って既に付けてたけど。

尚，今期のRSもロードセーリングの略だ。
ノートと比較したらラゲッジ等のスペース，使い勝手の違いは一目瞭然。
開発者／セールスもかなり意識して作ってあるみたいだし。
＃マーチ系のウインカー音は萎えないか？
＃三角窓も無いし（全体的に死角多し），ラゲッジに荷物持ち上げるの大変だよ。＞おっさんノート

19くらい

>>888
余裕で上回ると思う。一代前の1.5Tで100�qを22�q/l出したことあるから。

>>907
似たような話をディーラーさんと話したら笑われてしまった。どうもかなり走りは期待できるっぽい。
FitType-Rを出さない代わりのホンダなりの回答なんだろうな。

新型の燃費は現行を下回る

新型が常に現行より良くなるって妄想抱いてる馬鹿が居るみたいだな

RSローンで買うか、
レガシーの中古か・・

>>997


フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランスの犬フラン■の犬フランスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フ■ンスの犬フラン■の犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬■■■■■■■■■■犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬フランスの■フランスの■フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フ■ンス■犬フ■ンス■■■■■■■■■■■■■■■スの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フ■ンス■犬フ■ンスの犬フラン■の犬フ■ンスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬■ランス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランスの犬■ランス■犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの■フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フラン■の犬フランス■犬フラ■スの犬フラ■スの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬■ランス■犬フラン■■犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランス■犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランス■犬フラ■スの犬■ランスの犬フランスの犬
フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬

次スレへ・・・

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'