【WRX/20K】GDGGインプレッサを語れSS61【STi】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 10:58:42 ID:LaKQihNx0

前スレ
【やはり】GDGGインプレッサを語れSS60【旧型イイ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181192779

テンプレ
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 10:59:41 ID:LaKQihNx0

【公式ホームページ】
SUBARU Official Web Site http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社　http://www.e-saa.co.jp/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 11:00:43 ID:LaKQihNx0

【関連スレ】

【GC/GF】NAインプレッサを語る26台目【GD/GG】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180878754/l50

★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.38☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184489623/

★新型GHインプレッサ Part.11★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185007849

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 11:01:34 ID:LaKQihNx0

1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
.　　　　 G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
.　　　　 3…1.5 4WD
.　　　　 C…1.5DOHC FF
.　　　　 D…1.5DOHC 4WD
.　　　　 9…2.0
.　　　　 A…WRX
.　　　　 B…STI
4文字目 A～G年改

A型　00/08～01/08
B型　01/09～02/10
プロドライブスタイル　01/09
S202 02/05
C型　02/11～03/08
D型　03/09～04/05
E型　04/06～05/05
S203 05/01
F型　05/06～06/05
S204 06/01
G型　06/06～

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 11:02:20 ID:LaKQihNx0

インプレッサ関連サイト
POWERAXEL
http://www.poweraxel.com/
みんから「スバルインプレッサWRX」
http://minkara.carview.co.jp/car/3239/
ないる屋
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
ラ・アンスポーツ
http://www.wrc.gr.jp/launsport/index3.html
ジアーロクラブ
http://www.club-giallo.jp/
HKS
http://www.hks-power.co.jp/
HKS　KANSAI
http://www.hkskansai.co.jp/
ゼロスポーツ
http://www.zerosports.co.jp/index.html
柿本改
http://www.kakimotoracing.co.jp/
BLITZ
http://www.blitz.co.jp/
Tommykaira
http://www.tommykaira.com/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 18:52:22 ID:fAzA5nvT0

乙

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 18:52:49 ID:6eQPWzSP0

>>1さん乙！

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 10:36:57 ID:Bk+/xOrH0

DIYでオーディオいじってたらセンターコンソールの上にデッキ落としちゃって
センターコンソールとパネルの角がガジガジになっちゃってみっともないことになってしまったorz
これって純正部品で買うといくらぐらいするもの？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 14:43:45 ID:24h7tXowO

前スレ　>>993
やっぱ燃調はやってみたいですよね、参考になります　
>>994
俺はチタンマフラーよりサブフレームに魅力を感じてる、まずは触媒！

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 20:19:13 ID:pHa1v5sFO

サスペンションで悩んでます。
年に二回オートポリスをGDB－Eで走ります。ノーマルから社外品を考えてるのですが、現在プロドライブ、オーリンズ、ビルシュタインで悩んでます。
使用されてる方や何か情報ご存知の方、アドバイスいただけませんか？他にオススメとかもあったらよろしくお願いします。

11 ：人柱 ◆ozOtJW9BFA ：2007/07/26(木) 20:47:25 ID:IWu7JMiG0

>>1
乙！

カム婚燃費第四回目
走行距離404.8㌔　給油51㍑　→　燃費約7.9
おｋ！おｋ！GDBDよく頑張りました。

(´･ω･)もう少し数値いじってみるか・・・

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 20:51:15 ID:fuNBYBqEO

>10
さすがにそれだけの情報ではアドバイスのしようがないですよ。
どんな走り方なのか、タイムのみを狙うのか、町乗り重視でサーキットは楽しめればいいのか、現状どんなところで困ってるのか、等々…
候補の足にしても吊るしで買うのか特注にするのか、ショップSPLにするか…いろいろありますよね。

もう少し的を絞ると参考になる答えが返ってきますよ。

ちなみに自分はオーリンズ純正形状を吊るしで使っています。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 21:08:50 ID:pHa1v5sFO

すみません情報足りませんでしたね。わがままですが、一般道でもガチガチでは無く、ノーマルのような前後バラバラな挙動がでない、オートポリスのような高速コーナーでもしっかり踏ん張るサスペンションを探してます。
オーリンズどんな感じですか？

14 ：12：2007/07/26(木) 21:39:21 ID:fuNBYBqEO

>13
高速コーナー主体だと、タイヤにもよりますがバネレートや減衰は高めの方向ですよね。
自分はツアラー的な、乗り心地を確保しつつもワインディングや高速でコントロールしやすい足を狙っているので方向性が違いますね。
ただ、オーリンズはPCVやDFVという機構があるので比較的に初期の突き上げがなく、踏ん張りながらもしなやかというようにしやすいかも知れません。
自分はダウンサスと組み合わせていますが、ノーマルより乗り心地は良くなりましたよ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 21:41:47 ID:QKqJme5iO

初心者のＧＤＢ－Ｆ型乗りなのですが、マフラー交換を考えてます。
オートバックスの店員さんに聞いた所、マフラー交換すると排気量もうんたらかんたらでブーストメーター付けてうんたらかんたらと、マフラーだけの交換はやめた方が良いと言われ購入は中止しました。

普通は店側の利益を考えたら購入を勧めてマフラーだけ買わされてもおかしくはないと思いますが、店員さんは親切で教えてくれたんだと思います。

そこで質問なのですが、マフラー交換するにあたって何を交換、または装着すれば良いのですか？
詳しく教えてもらえると有難いです

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 21:51:11 ID:KX058Wuc0

>>15
SEBでぐぐれ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 21:56:04 ID:kCGMEYnR0

GD2のE型にGDBのG型のサスは取り付け可能でしょうか？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 21:57:23 ID:KX058Wuc0

>>17
無理
付けるならDまで

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 21:57:32 ID:qKTe8+je0

>>16
主にスーパユーロビートが引っかかりました。

>>17
むり

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 21:58:19 ID:kCGMEYnR0

残念です。
即レスありがとうございます。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 22:04:39 ID:KX058Wuc0

>>19
ぁはっ、SEVたったorz

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 22:08:44 ID:pHa1v5sFO

14さんありがとうございます。
オーリンズの設計思想がけっこう理想的なんでバネレートをプラス２キロ位で考えたりしてます。
写真で造りをみるとプロドライブもかなり丁寧な造りでかなりひかれるんですよね。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 22:10:02 ID:vfrPDRpm0

>>15
別にマフラー交換だけで問題ないと思うよ。
用途にもよるかも知れないけど、街中で普通に流す程度だったら何の問題もない。
パワーうんぬんとかそういうのは知らんけど
とりあえずマフラー交換だけで壊れるってことはよほどのことがない限りないと思われる

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 22:31:46 ID:Ob3UO70L0

　さあ皆様、お待ちかねのスバルお客様感謝デーの時期ですよ。

　内装にデッキ落としちゃった人も、STI-藤壷マフラーがほしい人も、
オイルが汚れている人も、みんなイクです。

＃おいらは先取りでMTオイル半額だった。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 23:08:19 ID:npN0c5RFO

わしゃ、足回りはCRUX派なんじゃが…
お呼びでない？

こりゃまた失礼しやっしたー
ｻｰｾﾝwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 23:12:09 ID:6PCNNUkQ0

スレタイ「Ｉ」が「ｉ」

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 23:49:47 ID:3VUwb5+r0

新しいプロドライブの車高長って何処が作ってるか知ってる人居ますか？
前のモデルはＨＫＳのＯＥＭでしたよね？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 00:06:04 ID:QZ/k+v3S0

GDBC型の純正フォグ装着車なんだけど、フォグの周りのカバーって
どこに力入れれば外れるのかな？
フォグ無し車のフォグカバーを買って取り付けたいんだけど、
もしかしてフォグランプごと取り外さないと無理？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 00:31:13 ID:gpIxDqLB0

RE-01Rやネオバ等のスポーツ系タイヤはよく事例があるけど、
REGNOやVEURO等の静寂系のタイヤをGDBに付けてる人っている？

いるならインプレを聞きたい

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 01:23:14 ID:CUKyfxOkO

>>25
CRUXはいいって聞くけど、付けてる人殆んどいないみたいだな。

>>29
レグノは有りだと思う。
旧モデルになったGR8000でさえ十分静かだし、プレイズより全然食うらしいし。
全体的にバランスが高い。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 07:00:33 ID:aLtQh1f4O

水曜にRE050に履きかえてみた。まだ皮剥ぎ中だからわからないけどノイズも乗り心地もマイルドになったよ。
街乗りメインで年2回ロングドライブするから高いけど入れてみた

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 09:05:14 ID:XShHFpTc0

>>15
BHのレガシィなんかだとマフラー代えて触媒変えたりすると
ブーストかかりすぎてタービンが壊れたりしたんだよね
なので例えばタービンが壊れたときにそれがマフラー交換の結果では無くても
店としてはクレームの予防線を張りたいんじゃないかな

>>24
内装聞きにいってくるorz

33 ：sage：2007/07/27(金) 09:37:06 ID:/m8IXz1c0

>>24, >>32
補修部品は割引対象外。アクセサリーだったら割引対象のはず。
ま、まさか、木目パネル…

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 09:38:40 ID:/m8IXz1c0

>>33
間違えて上げちまった…(欝
逝ってくる

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 09:52:36 ID:qomCSkDa0

>>28
マイナスドライバーを差し込む切り欠きがカバーの縁についてるよ。
それでカバーだけ引っぺがせる。ランプ本体は車体にボルト止め

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 10:14:03 ID:XShHFpTc0

>>33
中途半端に外しておいたシフトレバーの所のパネルの上にゴンって落ちて
そのままセンターコンソールの脇にドスって落ちた(´･ω･｀)
純正ノーマルパーツを買うのとカーボンのシールでごまかすのとどっちが安いかな・・・

ていうかGDBに木目調パネルとか色つきパネルの奴いる？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 11:04:54 ID:4PmQlgVV0

>>10
GDB-Eにオーリンズ付けてるけど割と調子いいよ？乗り心地はね。
でもリアからパコパコちょびっと音が鳴るのはさけられませんな…

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 11:05:39 ID:Rv4ZR8l90

パネルだけなら結構安いんじゃないか？
補修部品だから感謝デーは関係ないようだけど、可能ならS204の
ブラックインパネがホスィ。　レッドハザードスイッチは買えるんだが。

木目パネルは黒木目なら英国風でアリかもしれんが…色つきも安っぽいしね。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 12:25:19 ID:l1GI1zvUO

パネルって、シフトや灰皿の周りの分？
あれだったら灰皿に1/4dinのコントローラ埋め込みに失敗したときの為に
補修パーツで購入するのにパーツリスト見たら
たしか三千円台で買えたはずだよ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 12:39:32 ID:Pw6AC6SeO

トリプルメーターも安くなってたりする？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 13:38:45 ID:4PmQlgVV0

メーターフード単体ならオラのZERO/SPORTS製ので20000切ってたとおもう
カーボン柄はもうちょっと高かったかも

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 18:15:38 ID:cXl1qFwQO

三連メーターフードは、デフィのモノもフィッティング良いよ。
いろんなモノと一緒にやったから、帰って見積りとか見ないと単品の値段は
覚えてない…ｽﾏｿ

ただ、デフィのメーターフードは塗装が別途必要。
おいらは艶消しのマットブラックで塗装してもらった。

43 ：15：2007/07/27(金) 22:07:46 ID:89u8X8iMO

>>23 >>32
親切にどうもでした
マフラーを色々と探して検討してみます

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 22:47:34 ID:hZX+XAd6O

オーリンズ良さげですよね。リアがカタカタいうのはストラットという構造上さけられないのですかね？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 01:02:16 ID:ULpUGE3m0

>>31
漏れも050ユーザだよ。
最初は非常に静かだけど、5000kmを超えた辺りから
少しパターンノイズが大きくなりだすよ。
それでも静かな部類には入ると思うけどね。

それから、少し減りが早いような気がするが気のせいかな?

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 01:10:36 ID:w8f1de2p0

defiのメータフードは塗装が別途必要だけど、
Genomeのフードは塗装いらず（マットブラックだが、樹脂からその色なので剥げない）
しかも塗装代を考えるとdefiより安かったから俺はそれだけ買ったよ。（中身はdefiの赤）

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 01:50:24 ID:swiUlwCR0

社外カーボン系のメーターフードは紫外線対策でクリア吹いてるから
夜映りこんで見難いのが難点
映りこみ対策でバックスキン張ろうとするとカーボン地が見えなくなるのがorz

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 01:57:51 ID:grTbuWyg0

ブレーキ鳴き対策してる人っている？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 02:03:17 ID:Zd4gCtGM0

>>47
俺はつや消し黒で塗ったよ。

>>48
鳴きなんて気になりますか？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 02:18:17 ID:tfSBzzZm0

>>35
外れた！サンキュー
使うときだけ付け替える気になるくらい簡単な作業だね

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 07:52:38 ID:6dNRz3u1O

>>48
(笑)

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 08:46:48 ID:y1Zw8hISO

制動屋のRM550使ってるけど、減り方ひどくなくてめっちゃいい。
利きも良いのにローター減るのが遅い。
皮膜をきっちり形成するから長い間乗れなくてもローターがさびにくくなった。
鳴くのは鳴くけど、気になるほどは鳴かない。
むちゃくちゃ気に入った！

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 09:37:05 ID:ENOtGv5x0

鳴くんじゃん

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 10:24:55 ID:He0OdmD30

>>9
サブフレームって言うとHKS関西とかが出してるあれ？
ボディの補強出来るのは嬉しいけどハンドリングのバランスとか変わりそうで二の足踏んでます。
もしつけられたら書き込んでいただけると嬉しいな。

ボディ関係だと、おれはまずパフォーマンスダンパーから入れてみようと思ってます。
（使用用途だと街乗りが一番多いので）

夏場は暑い～、エンジンもしんどそう。
タイヤって熱ダレしたらブレーキの効きも悪くなる？
ロックするとかじゃないんだけど制動距離が伸びるような。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 11:01:28 ID:iAFZVV6Z0

パネル関係の情報Thx
そのぐらいの値段で買えるなら純正パーツで取替えるわ
もうあちこち当たっちゃってそこらじゅうガジガジになってしまったｗ
しかしS204やイギリスインプのパネルは買えないのかねえ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 11:34:47 ID:grTbuWyg0

俺、めっちゃ鳴き気になるけど？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 12:39:59 ID:6dNRz3u1O

>>56
だから何？
ゼロクラウンでもブレーキ鳴きしますよ？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 13:44:20 ID:M8B1S1Ja0

>>55
買えるよ。

S203,S204
ﾊﾟﾈﾙｾﾝﾀ 66061FE020 \6,600
ﾊﾟﾈﾙｾﾝﾀﾛｱ 66067FE010 \4,200
ﾊﾟﾈﾙｻｲﾄﾞﾃﾞｨﾌﾛｽﾀ　66208FE060　\1,800×2

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 14:05:07 ID:ULQ8dhDNO

埼玉スバルのファン感謝デーはいつかわかりますか？
新車で買ったのに案内がこないorz
近所付き合いで整備工場を通して買ったからかな？
契約、納車はディーラーで行ったんだけですけど

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 15:58:31 ID:U+Kw0dUc0

>>58
買えるの？　車検証見せないと買えなかったんじゃなかったっけ？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 17:46:27 ID:3QiZVTA50

>>60
ｽﾍﾟCと共通だからか車検証部品ではない、ふしぎ。
A-Lineのダークメタリックパネルも制限なし
ﾊﾟﾈﾙｾﾝﾀ 66061FE030 \6,600
ﾊﾟﾈﾙｱｾﾝﾌﾞﾘｾﾝﾀ,ﾛｱ 66069FE050 \4,300
ﾊﾟﾈﾙ,ｻｲﾄﾞﾃﾞｨﾌﾛｽﾀ　66208FE080　\1,800×2

エアコンのノブは各\3,000

S202専用センターパネルも何故か買えるようだ。
ﾊﾟﾈﾙｾﾝﾀ 66060FE280　\6,600
ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｱｾﾝﾌﾞﾘ 66150FE061 \1,500
こいつを使えば、黒内装でのドリンクホルダー付センタパネルに換えられるんではないか。
(ドリンクホルダー付きの内装に無しの物と交換可能だと過去スレにあった。ハザードはA-G共通)

上に書いたの注文する時は一応確認してもらうのが一番なんだぜ。

北米スバル用リアカップホルダーアセンブリ(ｵﾌﾌﾞﾗｯｸ内装色)
66150SA100OE　38＄＋送料10＄
海外用の部品は海外のディーラーなら買えるよ。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 17:57:42 ID:N87AX0K8O

お客様感謝デーってこの時期だと盆明け直後の土日だったはず

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 18:31:08 ID:zLUeO8cG0

神奈川スバルの感謝デーは、
８月４，５日と１８，１９日で、お盆の前後にやるお。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 22:50:03 ID:wayg00FqO

180km/hから強めにブレーキ踏んだら鳴くようになっちゃった。
なんで？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 22:54:05 ID:6akR2YA30

>>64
パッドの表面が変質したんだろ。
でも無きゃローターが歪んだか、その両方。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 23:20:56 ID:SG6rEfhz0

　スバルお客様感謝デー＠愛知県東三河地方

　7/28～8/5の超ロングラン。

　　感謝デー告知については、自分は一年目が案内来なくて
「各種対応悪くないけど、感謝デーの時期を教えて」と
メーカーからの購入後アンケートに記入した。

　今年は1週間前からばっちり届いている。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 00:01:53 ID:n1HkHNPF0

>>66
お兄ちゃんSTIは・・・？STIの割引率はいくらなの？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 00:11:35 ID:g3CjM4mj0

　用品20％、STIは10％（例外あり）

　オイルはエルフとSTI以外で半額。

＃　以前純正パーツでも個人購入なら割引やってくれたところだけど、
　今はやってないと思う。
　　この頃狙って旧車のパーツ買っていく人がいた。

69 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 00:43:40 ID:6BvLQuf00

スバルカードorSWFCカードならいつでも用品全て割引価格ですよ。

5%しか引かないけど・・・

70 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 01:21:09 ID:HK0ac7hA0

>>67の為に、暇な俺様が本格的に改変してやるぜ

「お、おにいちゃん…お、おかえりなさい…か、感謝デーは？ねえ感謝デーはあるの？？」
…オレは突然の、しかも想定の範囲を超えたセリフにポカーンとしてしまった。
オジサンは素に戻って、「…返事して欲しい」と恥ずかしそうにオレに言った。
プレー再開。・・・耳とかをなめつつ体中をさわさわと触る
「お兄ちゃん感謝デーは・・・？感謝デーはあるの？」
「ああ、感謝デーはあるよ」
「あぁぁぁあぁすごいいいぃいぃ！、、わ、割引率、、ハァハァ割引率はいくらなの？」
乳首を舌でやさしく舐めながらオレは答えた
「…用品は、、、２０％だよ」
セリフを聞き、オジサンはびくんびくんと身体をひきつらせた
「はっ！はぁぁぁあんっ！エ、STIは？STIも、わ、割り引きあるの？？」チンコをしごく
「ああ。STIも１０％割引きあるよ。ただし例外ありだ。」
「１０％っ！！STIぃぃ！！おにいちゃんかっこいいいいぃぃぃい　ぃくううううう！」

71 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 02:17:35 ID:OuNdhda/0

>>57
だから、対策してんのかって聞いてんだろ

72 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 06:36:26 ID:XL5yu2ESO

助けて下さい。
今朝走行していて
96度になるとラジエーターのファンが回りますが、
回りっぱなしで水温も94度位でそれ以上下がらず。
エンジンを切ってまたかけると、ファンは止まるけど96度になると回りっぱなしです。
冷却水は入ってます、
旅行中で近くにディーラーもなさそう、普通に走っても大丈夫？

73 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 07:27:24 ID:W8umc/jS0

ファンのリレーが戻らなくなってるのかな。水温が下がらないなら違うか。

2000回転しか使わなけりゃ水温上がらんけど。

74 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 07:31:23 ID:gF4zv+yuO

ブレーキ鳴き気にしてるような奴は神経質バカ
面とりしようがグリス塗ろうが消えないときは何やっても消えない
ローター変えたり社外のパッドに変えてみては

75 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 07:48:14 ID:Pxn5li/E0

>>72
水温センサーが不調なのかも。
自走出来る間に何とか出先でディーラー見つけて診てもらおう。

76 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 08:39:45 ID:gF4zv+yuO

>>72
走行はできるかもだろうけど、バッテリーの負担がすごいだろ
出先ならそこのDの本社を調べて連絡、気のきいたとこだと部品課もあるからなんとかなるかもしれない

77 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 08:46:24 ID:iEma3gmh0

>>72
ヒステリシスって言って、ONとOFFは同じ温度じゃ無いと言ってみるテスツ。

78 ：72：2007/07/29(日) 08:55:54 ID:XL5yu2ESO

>>75 >>76
バッテリーを外し10分くらい置いてまた付けたら
水温96度でファン回転して86度まで下がりファン停止と正常にもどった。
また再発すると怖いのでD探して見てもらいます。

79 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 11:15:01 ID:rh7Vsysf0

>74
ブレーキ鳴きの程度によってはやっぱり気になるよ。
俺は前車がジムカーナA車両のCJ4Aだったんだけど、
ブレーキタッチを重視するためにシムもグリスも付けてなかった。
確かに街乗りで「キー」とか鳴っていたけど全然気にしなかった。

で、GDBEのスペC16インチに乗り換えて、やっぱりジムカやるんで
某競技パッドを対策無しで入れたら、街乗りブレーキ時に
グギャーギギギギギュゴワーとか通行人が皆振り向くような
すごい鳴き方するもんだから、たまらずシムとグリス付けたら
ウソのように収まった。

何が言いたいかというと、競技やっている奴でさえガマンならない
鳴きもあるってこと。

80 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 11:47:30 ID:bPmOpoJV0

>>72
文章からはどこから温度を取っているのかすら分からないけど
もしファンコン付けててソイツの温度計を見て言っているのだったら
Dに言っても迷惑な話だな。

81 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:07:24 ID:gF4zv+yuO

>>79
パッドの使いわけしてないの？競技用は黒板に爪たてたような音だすから(笑)街乗りではノーマル使ってます
>>80
ですね。このスレ見て思うのですが、知識も技術もないのにいじりたがる奴多すぎ

82 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:34:22 ID:n3iRqz1j0

へーすごいすごい

83 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:54:04 ID:gtDwCp2v0

>81
県戦レベルだと街乗りとジムカでパッド使い分けてる人は
少数派だね。ジムカの場合、競技走行距離より会場までの
移動距離の方が圧倒的に長いから、ローターとパッドの
当たりが変わってしまうんじゃないかと思う。

ほんとに競技にしか使わないのなら割り切りもできるけど、
買い物やデートにも使う車であの音は厳しいよなぁ。

84 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 16:34:06 ID:l3PMotaWO

>>81

あなたはスゴイ知識持ってるんだ？

85 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:25:47 ID:8JwRGGTHO

俺は知識も技術も無いからフルノーマルで満足してるし、全てディーラー任せだぜｗ

俺みたいに弄る事もしない、元々がハイスペックな車に乗ってるだけで満足な奴は少数派なんだろうなぁ

俺はＳＴｉに乗ってるんじゃなく、乗せられてるって感じｗ

86 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:35:17 ID:iEma3gmh0

>>85
ブレーキパッド＆ローター、タイヤの消耗品くらいは社外品にした方が安いよ（ｗ

87 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:11:15 ID:gF4zv+yuO

>>84
すごい知識かどうかはわからないけど
ハチロク乗ってたから自分でなんでもやるようになっただけかな

88 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:31:54 ID:6/Ra3XRj0

>>72
なんか正常な動作に見えるけど、どこが問題なんでしょう?

89 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:51:26 ID:KDESyKW00

>>85
ﾅｶｰﾏ
まあちっとは弄りたいんだけどローンでパッツンパッツンなもんで（＾＾；

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 20:41:56 ID:cz1H2Hi30

>>85
ﾅｶｰﾏ
3年も乗らないんで弄りません

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 21:09:13 ID:NTm/RnSU0

そうそう、インプの旬は過ぎた　次はランエボかな
次行ってみよう！そんなかんじだわん

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 21:44:25 ID:DsnvZugtO

前車GCはいじりまくったけど、GDBはまったくいじってない
いじらなくても十分速いし、ノーマルだとクレームきくｗ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 21:49:57 ID:nxNwO2Mx0

これから中古買う人にはありがたいな
フルノーマルで町乗りしかしていない程度極上車が
格安で買えるとなると・・・

G・F型STIのみなさん大切に乗って中古車試乗にだしてね

C・D型は極上でもいらん！

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 21:55:24 ID:bPmOpoJV0

>>88
質問者じゃないけど。
センサーにもよるんだろうけどファンが回る温度ってもっと高くなかったっけ？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 21:57:31 ID:YXVEpL64O

要は極上車はみんな型を問わず良いもんだ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 22:22:09 ID:6/Ra3XRj0

>>94
GDBは、水温を95度に保とうとするように設定されているから
動作としてはおかしいとは思えないんだけど。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 22:34:54 ID:g3CjM4mj0

　夏だからなぁ・・・。

　皆さん、冷却水点検はリザーバーでは無く、
アッパータンクのラジエーターキャップを開けて
点検してやってくださいね。

　GCの時より「リザーバー正常、アッパータンク空」
になっている率は減りましたが。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 00:21:17 ID:Qt0rBICR0

>>87
じゃああんまり偉そうな事言わない方がいいよ
不愉快に思う人も多いから。俺もそんなうちの一人

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 06:32:55 ID:MIxCjIAyO

>>98
養生もせずにオーディオ脱着してコンソールに叩き落としてる奴よりはマシだろw
わかってないのに電気系よく触れるなぁと思うよ。バッテリー端子外さずに作業してショートさせてんじゃねえのか？w

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 08:09:58 ID:dz+YSiaP0

小学生のケンカだな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 09:35:03 ID:vOWTvZVm0

>>99
うさい
ちゃんとまわりにプラスチックテープでマスキングしたわ！
だけどそれを超えるダメージががorz
あとマイナス端子は外してからやらないとエアバッグとかヤバイよ

しかしS204のパネル買えるのかーしまったノーマル注文しちまった
キャンセルできるかどうか聞いてみよう・・・

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 10:07:49 ID:lz2GAyeN0

しっかし、ﾃﾞｨｰﾗの中の人も見てるだろうに、よくこんな思いっきり個人を特定できるような事書けるなｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 11:00:01 ID:4H/y6Z48O

>>101
エアバック？その程度でインフレーター側は誤作動しないだろ、走ってないんだから
もし誤作動したら、うちの品質保障部のオネーチャンにある個室で体罰しといてやるよ！

いや、誤作動させろ！

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 12:36:53 ID:rIjQ0Z/YO

取り付けに失敗しようが、傷つけようが俺たちゃ素人だもん
誰かに教えて貰う訳じゃないから、トライ&エラーで技術と知識を得ていかんと
それがプライベーターの楽しみなんだけど
まあ最低限の知識がなきゃイカンとは思うが

そんな俺はステアリング交換記念ｶｷｺ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 13:31:00 ID:vOWTvZVm0

なにか個人を特定されて困るような事があるのか？
まあ2ｃｈそのものに対するネガティブな反応という意味ならば
それは個人の捉え方によるものだし仕方のない事だと思うけど。

俺はディーラーのアンちゃんに傷だらけの内装見せて
これやっちゃってさーと話してあれこれ部品の相談してきた訳だから
いまさら個人の特定も恥ずかしいもない訳だしDIYは楽しいしｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 20:10:58 ID:mT4EbCA20

　操安関連と関係ない部分の内装なら、何しようが「自分の責任」ですべて終わる事。
失敗しても、ドア開けたら仕切りのポールにぶつけて塗装剥げた程度の出来事だし。
「いやぁ～内装ガリガリぃ～ww」って話をしている分にゃ、周りも「ばっかでぇ～いw！」って
楽しめたりするし。

　ハンドル交換の時はちょっと話が変わるけど。
交換中ハンドル引っ張ったらいきなり抜けて鼻が折れたなら笑い話だけど、
走行中取れたら洒落にならん。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 21:20:19 ID:V77xlGJaO

サスで悩んでた者です。
結局プロドライブにしました。
組んだらレポします。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 21:50:15 ID:sNuTSRtn0

今日、インプのデカ羽を付けたレガを見た。
どうやって付けたかしらんが痛かった。
そういえば、フロントフェンダーも痛いのを付けてたな。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 22:16:28 ID:bSPiWvvL0

>>108
おれのアニメのステッカーよりは痛くはないお。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 07:57:53 ID:IPAzP54kO

>>104
取り付けに失敗するのはいいが、うちらDに泣きついてこないでね
最後まで自己責任で

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 09:22:53 ID:1kalPmk1O

>>104

ハンドルってエアーバック着きから着き？
着きから無しの場合は保険変えよう

詐欺だよw

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 09:50:43 ID:L/Uzp7KM0

>>104
>>エアバック
有っても無くても変わらないとこもあるよ、詐欺ってほどじゃないけど
ちゃんと「外した」と申告した方が良い罠。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 10:16:42 ID:aqa/9SEeO

>>104
＞そんな俺はステアリング交換記念ｶｷｺ

エアバッグは金になる。売れ。

で、何処のステア？院プレよろおね

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 11:32:44 ID:4sE/wrdj0

>>109
おまえか、おでこに肉ってシール貼ってるの

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 13:34:07 ID:SC3A3GXK0

>101
＞ちゃんとまわりにプラスチックテープでマスキングしたわ！
それは擦れとかにしか対応できないから。
作業中に部品を落としたらヤバそうな所には厚手のタオルで養生するのが基本。
シフト周りのパネルはシフトノブを外さないととれなくて、面倒だった気持ちはわかるんだけど、
手間を惜しむとどこかしらに痛手を被るんだよね。ＤＩＹでは特に。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 15:35:08 ID:f2haL0qI0

>>115
シフトノブを外すのはいいんだけどシフトブーツを留めてるサイズの六角レンチがなくて
しょうがないからアルミプレートばらした
そしたらその最中になんでか無意識に下に置いてゴジゴジやっちゃって
パネルの下に爪があるの思い出してｱｯｰしまったセンターコンソールに傷がが
ってあーあー言いながら指で擦ってるときに
先にネジ取って引っ掛けてあっただけのデッキに肘がゴンって当たって下に落ちた
あまりの惨状にデッキ抱えて傷がー傷がー言いながら泣いた
作業の順番考えない馬鹿は車内で一人ドリフすることになるんだぜ

まあ救いはセンターとかロアとかサイドのパネルは一個千円ぐらいだった事
やっちゃった人は交換お勧め(´･ω･｀)

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 15:57:20 ID:W2KoMk3i0

>>111
すっげぇ昔の話だけど、ハンドルエアバック有り→無しの申告したら、保険の担当に助手席エアバックあるか聞かれて
助手席はエアバックちゃんと残ってたから有るって言ったら、「それならエアバック割引かかりますよ～」って言われた。
今はどうか知らんけど昔は助手席さえエアバックあればそれで良かったらしい。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 16:03:06 ID:Yf98iZwP0

GDBエアバック付いててもエアバック割り引きかかりませんって言われたぞ。みんな命は大事にな。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 16:05:02 ID:EjDRzKsa0

>>117
それは単純に1つでもエアバックが付いていれば良かったんじゃないのか？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 16:27:21 ID:bFbI9O5E0

MTオイルクーラーのリコールで対象車28台追加ね。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/07/recall07-311.html

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 16:41:07 ID:W2KoMk3i0

>>119
そういう事だろうね
だからハンドルエアバック取っ払って申告しないでも詐欺になるとは一概には言えない…気がした

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 17:15:13 ID:MFVCwCR/0

>>118
今はエアバッグ装備が当たり前なので、
型式から判断してエアバッグ割引は折り込み済み。
だから、エアバッグ割引というのは表に出てこない。

123 ：104：2007/07/31(火) 21:28:49 ID:892zTqtW0

ディーラーで保険の年齢条件引き上げついでにエアバックの事も言ったら
貰った変更書類には特だって割引停止にはなってなかった
おそらく>>117の言うように助手席だけでも付いてればOKみたい(富士火災では

>>113
＞エアバッグは金になる。売れ。

だが断るw。インプレするほど使ってないけど
物はスパルコのMONZAでワークスベルのアルミボスで取付
http://www.eonet.ne.jp/~gcb/st1.jpg
純正と比べると手前に2～3cm近くなるからウインカーやワイパーに指が掛けづらい
http://www.eonet.ne.jp/~gcb/st2.jpg

>>116
パネル外すのにブーツのスナップボタン外してパネルごと引き上げるだけで
シフトレバーから外せなかった？
アルミプレート外さなくても、俺はそうやっていつも外してるけど。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 21:31:57 ID:CTL7U7kE0

いいなーボクも3連メーターとか付けてみたいし
ハンドルも変えたい！

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 21:57:32 ID:u3n5rh6P0

>>108
ないる屋のやつじゃないの？
ttp://www10.vis.ne.jp/~burn-up/nai_ru/img/98.jpg

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 22:03:40 ID:+kb91zh30

>>120
このリコールって結局は確認だけで対策部品への交換ではないんでしょ？

何か違う気がするんだが・・・

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 22:32:19 ID:yWJcaXC70

リコールといったって色んなものがある罠。
ＮＳＸみたいに、ステッカーを剥がして作業完了ってのもあったし。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 22:46:29 ID:TFkfsSYc0

　クランプの付け違いなら、部品の不良ではなく
不適切な作業が原因だから、不都合が起こる前なら
もう一度クランプ付け直して終わり。

　オイル漏れによるMT破損とかなら通常の範囲で保証交換だね。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 22:50:29 ID:FKI4OCfS0

オイル噴いて火が付くなんて最上級のリコールだぞ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 23:52:40 ID:AthIXWQy0

>>104
ラフックス用のショートボス、いいよー。
http://www.worksbell.co.jp/products/rapfix/shortboss.html

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 01:31:25 ID:v5GIDju30

GDBE用のシーケンシャルシフトを探しているんだけど、
どこがお勧め? 価格も知りたい。

シーケンシフターみたいなのじゃないのがいい。

132 ：116：2007/08/01(水) 08:58:04 ID:UDs2djID0

>>123
そーだったのか！
構造わかんなくてバラバラに分解しちまったorz

あとデフィのコントロールユニット足元だと邪魔じゃね？
俺はオーディオ交換してユニット移設しようとして大騒ぎになったんだけどさｗ
でもあれだ、キレイに乗ってるな

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 09:38:19 ID:ldq/1Lr90

オレ、デフィのコントロールユニットはハンドル右下の小物入れの
辺りに付けてるよ。
当然小物入れは使えなくなるけど、不便に感じた事はない。

ただ、デラに預けた時に高確率で水温計が動作不良になる。
（コントロールユニット部の水温計の配線が接触不良気味だから・・・）

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 14:09:17 ID:mGil8YdO0

>>132
デフィのコントロールユニット足元だと邪魔じゃね？
俺もそう思う。　ってか事故ったらどうすんのかと。最悪脚失う。　
友人がオフセット衝突した時、プラスチック製のキーホルダーでさえヒザにめり込んだのに。
メーカーも何考えてるんだか。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 14:17:36 ID:dlUu8CtB0

>>103

電子式のテスターとか使ってうかつに黄色線なんかを測定すると、テスターの
微弱電流で誤動作して作動する可能性があるよ。
事故がおきてからじゃ遅いから気をつけよう。
エアバック作動して近距離で開くと危険。かなりの威力があるから。
今時の車でテスターかける時は昔ながらのアナログをお勧めします。
ﾒｶﾆｯｸでも知らないの意外と多いから。

さあ、おねちゃんに体罰して来るんだ！

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 19:50:17 ID:rK1khKDDO

なんか走ってるときにシュコーーーって空気の漏れるような音が鳴ったり止んだり繰り返してたんだけど、なんの音かわかります？

ＩＣスプレーのウィーンや過給のヒューンでもなく
３０００巡航時に気付いたんだけれど

回転上げてアクセルオフした時じゃないからブローオフの音じゃないよね？

137 ：104：2007/08/01(水) 20:16:37 ID:yVSl2xFr0

>>130
ラフィックス用って記載and物が置いてなかったんで通常ボスの方を買っちまった
買い直すにも今月車検が(;´Д｀)、我慢して使っていくよそのうち馴染むだろうし

>>132、134
足元は別に邪魔にはならないけど、ココ以外置く場所が見当たらんのですよ
コントロールユニット設置する前にはETCが据え付けてあったけど
EVC4のコントロール部と一緒に灰皿の所に埋め込んでやった
http://www.eonet.ne.jp/~gcb/panel.jpg

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 20:27:28 ID:F6jVkqyT0

便乗でｽﾏﾝｺ
サーキットカウンターをどこに付けようか思案中、時計周り、エアコン吹き出し口、Aﾋﾟﾗーはすでに占領されてまつ・・・
走行中ってLAPタイム見ます？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 20:49:12 ID:kLtW9LOlO

お。ここにもサーキット走ってる人がいるのね
ギヤオイルは何使ってますか？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 21:03:31 ID:F6jVkqyT0

>>139

使えねぇ･･と思われるかもしれないけど、まだ純正使ってる
まずはタイヤを使い切ってから色々考えろ！と師匠から叱咤されてます。
本格的なｻｷﾄなら油脂類も影響あるんでしょうが、今の所ｼﾞﾑｶコースですから
使えても1-3速位だし

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 22:32:09 ID:Gukzvgky0

　横からオイルネタに絡んでみる。F型スペC、ほぼ街乗り。

MTを5000～10000キロ交換で純正オイル
純正Rデフ（LSD）を5000～10000キロ交換でオベロン

　納車後1000キロでRデフオイルをオベロンにしたけど、いいね。
確実にOHサイクル伸ばしてくれている。
　MTは交換サイクル早いけど、センターにDCCD入っているから、
そいつの多板クラッチ部に気兼ねして。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 22:35:37 ID:lcTxsYFu0

>>137
おい！お前！

それいいな！俺にもやらせろ！！（EVCとETC）

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 01:29:23 ID:8AVEqdAZ0

>>137
defiのユニットは助手席側のドリンクホルダーの横辺りに付けるのはどうかな？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 09:19:00 ID:o9WQ7fbc0

>>140
これからも走るなら社外オイル入れた方がいいよ。

純正のミッションオイル入れて1週間後にTC1000の走行会（20分ｘ5）行ったら、
帰りミッションの入りが渋くなってた。

>まずはタイヤを使い切ってから色々考えろ！と師匠から叱咤されてます。
師匠が言ってるのはチューニングに対してであって、メンテ関係の事ではない
と思うよ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 10:15:20 ID:Bhmwlowj0

>>131
シーケンシャルシフトって1→2→3と変速する
「順番」っていう意味のバイクみたいなシフトパターンのことを言ってるんだけどそれを知ってる？
で、それに組み合わせるのがドグミッションってやつで
これはシンクロ機構が無いトランスミッションだから大変損耗が激しい機構で、
OH間隔が1000～3000キロだと考えたほうがいいらしい
ホントに気合入れてレースでもしない限り通常使用には向かないんじゃないか？
どうしてもラリーに使うようなのが欲しいなら
ttp://www.umsrally.com/doggear.htmここでどぞー。
WRカーが使ってる電子制御シーケンシャルトランスミッションのことをいってるなら
SWRTに直接交渉するしかないと思う。所在地はイギリスだったかな？
中古のWRカーが8000万円ぐらいらしいから
たぶんミッション単体の値段は1000万円ぐらいじゃね？
ていうかランエボXに乗り換ｒｙ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 11:56:09 ID:IW83knqE0

＞純正のミッションオイル入れて1週間後にTC1000の走行会（20分ｘ5）行ったら、
ジムカならともかくサキトかよ
チャレンジャーだなｗ

147 ：144：2007/08/02(木) 12:12:08 ID:o9WQ7fbc0

>>146
走行会予約してショップにオイル交換しに行ったら、シール部からオイル漏れ発覚。
デラ持ち込んでクルマが帰って来たのが走行会の1週間前で「まあ新品なら1回
くらい大丈夫かな？」と思ったけど、ダメだったｗ

ジムカの方がクルマへの瞬間的な負荷は高そうなイメージだけど、走行時間が
短いから大丈夫なんかな？

涼しくなってきたらジムカも行ってみたいな～と思う今日この頃。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 13:39:11 ID:X077T/jT0

【リコール】インプレッサのＭＴモデルでオイル漏れのおそれ（2007/08/02）
　スバルは、インプレッサのＭＴに不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。
　ＭＴのオイルクーラーホース接続部のクランプの取り付け位置が不適切なため、ホースが外れてオイルが漏れ、最悪の場合、走行不能になるおそれがある。
　対象となるのは、平成１８年６月１５日～平成１９年２月８日に製造された２８台。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 15:15:51 ID:IBlgEsdI0

>>140に|ω・)つ一票。

>>147
ジムカ楽しいYo！超オヌヌメ。
クルマの負担大きいからメンテはこまめにね。でも楽しいから止められない…orz
ま、スポーツ走行するならオイルはケチらず使用条件に合ったヤツを奢ってやれ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 15:33:34 ID:7iPxorRd0

>>148
既出
　>>120

151 ：140：2007/08/02(木) 19:59:18 ID:VgEe7dEM0

>>144
そうですね
来週にでもミッション&デフOIL入れ替えてきます。

>>149
ｼﾞﾑｶ楽しいっすね、ｻｷﾄはまだ未経験なんで、涼しくなったら行こうと思ってます。
ずっと単走のｼﾞﾑｶだけだったから、混走のｻｷﾄはﾁｮｲビビッてます

152 ：104：2007/08/02(木) 20:52:29 ID:WP2P5s110

>>143
元々足元に置くように今は無きAQUAのコントロールユニットカバーで取付けてます
でもね取付1週間後に閉店セールで半額以下になってたよ・・・orz

サーキット行ってみたくコツコツ弄ってきたけど、関西だと場所がセントラル位しか思いつかん

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 23:03:09 ID:JJfdX8zV0

>>143
俺はそこに付けてる。
ただ、シートと多少当たるので助手席のシートを頻繁に前後させると良く外れる。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 00:06:28 ID:eJJuvpSQ0

俺は純正オイルだけで年４～５回ミニサ走っているけど。
そんな感じで7万9千キロ。まったく車は異常なし。

オイルメーカー工作員にも困ったもんだな。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 00:07:55 ID:4Xkgkhq9O

スバル感謝デーのお知らせ郵送が何故か二通も来てたよ
ＳＴｉパーツが１５％オフか～

藤壺マフラー買ってみようかな

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 00:48:34 ID:6KbvK46X0

純正のショボいミッションオイルクーラーの有無でも負担は違ってくるから。
エンジンオイルの温度を気にする人は多くても、ミッションオイルの温度を気にする人はほとんど居ない。
オイルのヘタリ方や性能を客観的に比べるなら必須の情報なのに。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 01:05:20 ID:YAKu7z830

>>154
年4～5回程度ならまあそれでもいいんじゃないの？
自分が良いと思う方法でやっとけば後悔も無いだろうし

必要も無いのに高価なオイルを頻繁に交換するヤツなんていないでしょ？
少なくとも漏れはクルマに対する負荷を考えた結果社外オイル使ってるよ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 01:27:48 ID:yd9IbJWS0

俺も社外OILだ
ホムセンの名もないメーカーで４L　1280円
軽トラに使用してるどな
月１交換　バキューム計では問題はない

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 05:40:49 ID:l8T0eoGw0

今どきオイルの違いで問題など起きない

不具合うヤツはオイルより車両自体の問題だ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 09:13:05 ID:1oII/xEaO

>>152
奈良や大阪あたりからなら名阪スポーツランドや少し遠いが鈴鹿サーキット

まぁ鈴鹿は高いけどw

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 10:41:18 ID:fdHT/ay/0

>>157
>必要も無いのに高価なオイルを頻繁に交換するヤツなんていないでしょ？

世の中広いから。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 11:19:18 ID:OY6G2rd30

>>155
藤壺マフラーも１５％オフなの？

163 ：名無しでGO!：2007/08/03(金) 12:05:57 ID:02g5l9Gl0

オーストラリアでも人気です
ttp://au.news.yahoo.com/070802/2/143yk.html

164 ：人柱携帯厨：2007/08/03(金) 12:11:47 ID:CTy14GOeO

>>155
ゴクリ(AA略

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 18:15:50 ID:64tzzj3w0

>>162
藤壺のすべてのマフラーが対象になる訳ではありません。
15%OFF対象はレガリスRだけだったとｵﾓﾀ

166 ：人柱 ◆ozOtJW9BFA ：2007/08/03(金) 19:50:02 ID:rNn0pE9g0

レガリスRでもいいな。買うか？！
GC8Cの頃はレガリスRつけてたけど。

んで、カム婚燃費第５回目
走行距離380.7㌔　給油48.6㍑　→　燃費約7.8
８以上いかん。でも７は切らん。くそぅ・・・

最近４千回転辺りのトルクが気持ち改善した、設定数値いじったら。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 19:56:22 ID:oJ2A9nvRO

でカムコン多少燃費が落ちてもパワーがでるなら買いですか？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 21:50:42 ID:OY6G2rd30

ブタ鼻が嫌だったのでつけてみました。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/308961/car/203391/932075/parts.aspx

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 21:51:57 ID:LCWyY7op0

>>157
ココに一人いるよ
街乗りなのに10ｗ-50入れてる人間が・・・はっはっは
本人が納得して金出してるんだから好きなの入れればいいと思うけどな

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 22:34:49 ID:iB/AOg1L0

STIGenomの水温計もアッパーホースを切断してセンサー付けて居るのですか？
油温と油圧は取り方色々あるみたいだけど、水温は方法一つだけ？
（診断カプラ－は除く）

171 ：人柱 ◆ozOtJW9BFA ：2007/08/03(金) 23:31:14 ID:rNn0pE9g0

>>167
パワーを程よく広域狙うってならカム婚はお薦めできない。

ある1つの領域、3千～５千、４千～６千（まあなんでもいいや）と何処かに絞って
ピンポイントで美味しいとこ作るなら、まあ買っても損は無いのかな？と。
数値いじれるし。（但し転んでも泣かないこと）

俺みたいに設定イジって泣いたり楽しんだり出来るってんならお勧め。

>>169
俺なんか、10ｗ-50買い貯めしてるもんねｗ　
単に高粘度オイルが売れなくて広告の品にしたのとか、
改装閉店（又は新装開店）半額セールしましたとか、２５００～２９００円狙いで。
未だ家に６缶寝てるｗ

172 ：157：2007/08/03(金) 23:35:36 ID:YAKu7z830

>>169
いや、街乗りで10w-50入れようが20w-60入れようが個人の自由だから禿同。
不必要・高価に加えて『頻繁に』ってのは居ないんじゃないの？って事。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 00:42:58 ID:y+FDthVF0

　俺は0Ｗ50を2000～2500キロで交換しているよ。
100％化学合成でラインナップ中、メーカーが独自に
レーシンググレードって言っている一番高い奴。

　交換サイクルが最初1500キロ以下だったから、延ばした。

　街乗りで。
　一度知っちゃうと、安いのはダメダァ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 02:05:01 ID:9u3n9BcQ0

>>173
といいつつ
体感できてないんじゃない？
プラシーボで満足してるとか？

175 ：人柱 ◆ozOtJW9BFA ：2007/08/04(土) 02:12:08 ID:Gdelt1O/0

プラシーボで思い出した。
金曜日、同僚のオネーチャンから「マグチューンエボリューション」ってのを頂いた。
フューエルホースに変な磁石を巻くやつ。
5000ｶﾞｳｽだから肩コリに効きそうだ！

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 07:45:26 ID:gnWkRsCy0

分かるやつには分かる。
油温、油圧計付けていれば誰にでも分かる。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 07:57:54 ID:y+5OkqoKO

>>173
どっかのコピペか釣りですか？
そうでないとしたら、ホームラン級のバカだな
オイルが汚れてるのはブローバイのせいだからね。粘度の劣化を気にしたほうがよい

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 08:56:35 ID:RoBbGstn0

>>168 グリルって難しいよねえ。
デザイン的・物理的制限がある中で、純正を超えるのはなかなか...。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 09:18:27 ID:35DKq6B40

他人事だからどんな高いオイルをどんな頻度で使おうが興味が無いが、地球には優しくな。産廃を必要以上に増やすなよ。
このオイルをこういう所で使っていた時に壊れた、というリポートの方が参考になるし興味深い。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 11:53:09 ID:+mkvPgaR0

>>168
豚鼻のままなわけだが・・
豚鼻嫌ならシムスとかトミーカイラとか・・

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 13:50:16 ID:cJ8L+Rhx0

Ｆ・Ｇ型ならＡＱＵＡっしょ!!
今月いっぱいで閉店するからいそげ～!!

て、言ってみたもののデザインは個人の好みで何でもいんじゃね？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 18:52:07 ID:32OZWpDY0

町乗り派ほどオイルに凝るってことはある。
サーキット派は高いオイルだと頻繁に交換できないから、
そこそこのグレードを使ってることが多い。

心当たりのある人いない？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 18:57:40 ID:W4eLHfmS0

まあ距離に縛られて変えること無いからねぇ
替え時期の指針は油圧だし

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 21:03:50 ID:BF9oBmVb0

愚痴るところがないからここで言わせてくれ
みんなマナーは守ろうな、というか一般常識をもとうな・・・
某インプ系オフに参加した感想

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 21:22:51 ID:RVMykkO+0

>>184
kwsk

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 21:46:59 ID:lZR6x5Lg0

>>181
【SUBARU】AQUA8月閉店！【セントラル】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1183298865/

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 22:36:37 ID:f6Hbl8yn0

>>184
大抵のスポーツカー系ミーティングは、どこもマナー無視の連中ばかりだよ。
マナーが悪いのは一部だけなんだけど、客観的にはDQN集団にしか見えない。

もともと、夜中に社外マフラーで走ってるだけでも迷惑集団なんだけどさｗ
「ちょっと位いいだろ！」「今だけだからいいだろ！」って人ばかりで・・・。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 00:39:29 ID:5KeMy3UJ0

>>184
インプ系ということは他車種もいるんだな
ただの走りやの集まりだろ
HPさらしてみようよ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 01:07:59 ID:1iNqcfYQ0

もうペターが悪いのかマシンが悪いのか知らんが、
スバルはだめだめだ・・・
毎回途中でリタイヤするか、ポイント圏外・圏内ギリギリの順位で終わるよね
去年までいたヒルボネンは移籍してから抜群に調子いいしさ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 01:28:26 ID:JvU2eMOM0

今のところ成功してるのは2nd育成くらいだけか
今回はアトキンソンがぺターを完全に喰ってるし
来年はアトキンソンが移籍したりして。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 01:53:05 ID:JZ7PIBZk0

>>182 サーキット走ったらミッションオイルは違いが一番実感出来るよ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 02:36:35 ID:5KeMy3UJ0

昼簿年はスバルが解雇したんだっけ？
もったいないことしたな
スバルもここまで大化けするとは思わなかったろうな

193 ：184：2007/08/05(日) 08:42:01 ID:AO/8u3/C0

>>185 >>187-188
インプ系と書いたがインプのみの集まりだったんだ。GCとかGGもいたので…
もちろん全員が悪いわけじゃないんだよ、何人かが常識なさすぎ。
ああいうのが街中でのイメージを下げてると思った。
集合時間に何時間も遅刻してくる奴がいたり
理由が渋滞とかならまだしも、パチンコしてたやら遊んでたやら
人の車に寄りかかってタバコ吸い出したり
他人の自己紹介は聞かない。無視して好き勝手に話してる
ある程度知ってる人ならまだしも、初対面での話です。

後気になったのが、いくら駐車許可をもらってるとはいえ駐車場に広がって座りこんで談笑しだしたり
爆音マフラーでアイドリングやら、音楽流しだしたり、周りから見ればどうみてもDQN集団でした。
他のインプ乗りの人に会えるってちょっと楽しみにしてたんだけど、俺には合わなかった。
全員が悪い人ではないので、HPの公表は控えます。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 13:20:34 ID:bgeqmxlfO

>184

2chでは常識人こいて
現場じゃ非常識人の前で何も言えずに居たんだろ

お前、最悪だな┐('～`;)┌

195 ：184：2007/08/05(日) 14:16:49 ID:yfV3JmCS0

さすがに、一応は迷惑になりますよ的にやんわりと言ったけどさ。
やめろゴルァみたいにああいう場でキツクは言えないでしょ。
俺も完全に辞めさせられなかったので悪いのは否定しない。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 14:33:55 ID:LMYwZOTl0

>194
自分の考えが常識的だと思えても、
そういう場で正面切ってDQNをたしなめるのって
なかなかできないぜ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 16:19:44 ID:uHJk08pw0

>>184
こいつ最悪だな
勝手に参加しといて2chで文句だらだら・・・

一番関わりたくない奴No.1認定

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 16:20:38 ID:THpmGwvI0

>>197
ディー・キュー・エヌの方ですか？ｗ

199 ：184：2007/08/05(日) 16:23:38 ID:yfV3JmCS0

なんか荒れちゃいましたね、すいません。
上記のように思うこともあったので
もし何か集まりなどがあったら、みなさん注意しましょうってことで

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 16:43:03 ID:f8S2dx7R0

まあいいよ、きにすんな

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 19:45:04 ID:hjRi2iIZ0

そう、きにすんな。
それにしても心辺りのあるやつ多いんだな。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 21:20:18 ID:/5prc2jE0

インプオーナてＤＱＮ多いし
特に関西なＷＷＷＷ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 21:30:40 ID:Nq+k4o0UO

いい車なんだけど乗ってる奴がな…30過ぎて非常識なの多いし
ミーティングに参加してもドランクドラゴンのメガネとデブみたいなんばっかりだしな(笑)
パーツ自慢ばっかりでパッドとローターしかいじってない俺はDQNですかそうですか

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 00:43:18 ID:m7FOhDDA0

>>203
俺も、オイルクーラーとパッドとオイルやフルード関係しかやってないよ。
まずは、ノーマルを充分楽しんでからでないと、ヘタな部品組んだらかえって
遅くなりそうな感じがするほど、純正で作りこまれていると感じたから。

ＨＫＳのＳタイプってオイルクーラー付けたら、俺のはＦ型だからウォッシャータンク
邪魔になって→撤去。
今、オイルキャッチタンク横にカンガルー袋ぶら下げている。
カンガルー袋にアクチュエーター一個しか付いてないから、リアウィンドウウォッシャーは死亡。
別にかまわないんだけどね。

こういう俺がミーティングに行ったら、鼻で笑われるのかなぁ。
とりあえず、改造はいつでも出来るから、まずはノーマルで遊ぼうっと。
他人なんて、関係ないしね。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 00:48:11 ID:m7FOhDDA0

>>182
オイルけちってミッションとかデフがあぼーんするくらいなら、辞めた方がいいって俺は
思ってるよ。
インプ純正のリアＬＳＤって、オメガの90-140くらいじゃ３０分全開で走ったらそれだけで真っ黒
なのな。
いま、リッター８０００円するオメガの140-250組んでるよ。
だから、そこそこのオイルで走りこんでるやつって、まだ踏み足りないんじゃないの！？
オイルけちったら、えらい目にあうよ。
ミッションの３速居留守されて、シフトレバーかえってきたらショックだぜ。
オイル代とかメンテ代出ない時は、割り切ってスパっと車に乗らずにお金作ったら良いだけだし。

どう、心当たりない？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 04:43:36 ID:L+vX5LU30

なに言ってるか分からない　やり直し

インプって弱いってコトか

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 06:00:07 ID:aR+r7nMC0

俺は、特にサーキットは走ってないが、
オイルのメンテはこまめにやっているよ。

これはこれで無駄なんだろうな。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 06:38:49 ID:KiOUTZlx0

　オイル交換が環境に悪いみたいな事いう奴に言っておくわ。
　きちんとしたところで換えている限り、ちゃんとリサイクルされてる。

　油水分離＞精製＞別の潤滑油の原料
　油水分離＞精製＞重油として海運業やボイラーのある場所へ
　排気の再燃焼装置の付いた専用の廃油ストーブで湯を沸かしたり暖房する。

　オイルパックリの類で油を回収しているのなら、リサイクルこそ
されないが、地域のルールに従ってゴミ処理場で燃やされて
いれば、公害にはならない。

＃長期的に見て、換えない事による弊害の方が大きいと考えている。
　エンジンのシリンダやシールをだめにしてブローバイとオイルばら撒きながら
　走るのは土壌と大気の汚染。ま、乗らないで自転車漕いでいるのが一番だけどな。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 10:17:15 ID:RB0gVQA9O

DIYでオイル交換する奴に廃油処理を適当にしてる場合があるから言ってるんじゃないかな？
Dはリサイクル業者が回収してるよ
リヤデフはオイルの容量が少ないから走ってる人は気にしたほうがいいよ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 10:36:07 ID:m/54LOrm0

オイル交換は自分でパックとかかってやるより、工賃タダのお店でやってもらったほうが楽だし
ゴミもでないしいいよね。

>>209
確か１Lくらいだよね。
ちょっと軟らかめ入れたら、暖まるとパキパキで失敗した。
夏場は硬めがいいと実感したよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 10:40:42 ID:69Bm40dY0

＞オメガの140-250
そんなグレードあったっけ？７５ｗ２５０なら知っているけど、
３０分全開だけで90-140が真っ黒になるほどの出てる摩耗粉はオイルで変わる？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 15:57:27 ID:Ha7n6UybO

オイルが黒くなると劣化してるって訳でもない
エンジンオイルだって少し走るとすぐ黒くなるのは知ってるよね？

ガソリンスタンドの兄ちゃんにエンジンルーム点検されて「オイルがこんなに黒くなってますねー。交換した方が良いですよ」って言われたのを鵜呑みにしてオイル交換しちゃうお姉ちゃんやおばちゃんかよ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 20:18:27 ID:RB0gVQA9O

>>212
エンジンオイルの汚れはブローバイだよ
ギヤオイルは劣化で茶色くなる場合と摩耗で黒ずんでくる場合があるよ
高熱の劣化は新品と同じく黄色でもサラサラになって粘度がなくなる

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 21:08:25 ID:KiOUTZlx0

　最近のＳＭ級オイルは燃費に対する要求が厳しくて初期の粘度が猛烈に低く設定されている。
（サラダ油のよう。0ｗ－20にいたっては水。）
　色の場合は同じオイルでも精製所が違うと違ったりするから、通常、色や手触りで管理は半ば無理。

　それでも色がディーゼルオイルのように真っ黒でざらざらのスラッジが付着しているなら、
交換する必要があったりするな。その辺は経験。
　同じところで同じ製品扱っているなら、オイルの色くらい覚えているはずだしね。

＃　自分の車に使っているデフ用オベロン（見事な非ニュートン性）は、
古くなると棒でかき回してもまとわり付かなくなり、糸も引かなくなる。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 22:08:40 ID:yXFyLa3WO

>>211
あれ？そうなの！
GDBに乗り換えてからは、ずっとオメガだったから、90-140でダメだったから
粘度上げた方がいいですよ！って言われたので、勧められた140-250でいいや、それ入れてください。

って感じで注文して入れたんだよね。
帰宅したら納品書探してみる。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 23:12:20 ID:bayhZr6I0

スバルの純正オイルが粘度が低いのしかないのは、燃費対策なわけね。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 23:19:55 ID:fQOHDbla0

ミッションオイルとデフオイル、純正じゃ駄目だって人が、
サーキットを何秒くらいで周回する人なのか、まじで知りたい。
俺はTC2000を精々６～７秒で周回するレベルだが、純正オイルで問題が出てないので。
ちなみにエンジンオイルはトラストF２　１５W－５０です。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 23:59:48 ID:osfxiTfX0

エンジノイル以外は純正ってこと？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 03:56:01 ID:mNKj4nFhO

>>217
俺の場合、純正オイルが駄目なんじゃなくて
Ｄの整備に信用がおけない。
スタビリンクの曲がりで交換して貰ったら、ナット緩んでてカタカタいってるし
オイル交換して貰ったら、ドレンボルト緩んでて
アンダーカバー油まみれだし。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 08:44:42 ID:wtiSoTQy0

>>217

6-7秒かぁ、足だけとすると速いねー。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 13:56:09 ID:bV2UuyI10

ミッションオイルは純正でもGL-5相当だしね。
社外のGL-4規格のなんかよりよっぽどいいわな。

【使ってみたミッションオイルの感想】
レッドラインの75W-90は、純正と比べてスコスコと気持ちよくギヤが入る。
しかし3000kmでゴリゴリになった。

レッドラインの80W-140は、多少重いがズコズコと気持ちよくギヤが入る。
しかし3000kmでゴリゴリになった。

今はオメガ（Omega） 690 75W90FF-SPを使ってる。
6000kmほど使っているが、初期のスコスコ感を維持したまま。

【使ってみたデフオイルの感想】
リアデフにレッドラインの75W140NSを使っているが、
5000kmぐらいの使用で、高温状態での粘度が維持できなくなってバキバキになる。

【俺ちゃんの結論】
レッドラインは、ちょっとハードに走ると、あっというまに高温状態での粘度が劣化する。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 16:05:09 ID:H59UuHzU0

例のリコールに該当してた我が愛車、リコール対策してもらって約３週間…
オイル噴いた。それも盛大にほぼ全量。煙モウモウ、もう少しで火災になるところだった。
エンジンルーム右側と右ホイールハウス内とアンダーガードがオイルまみれ。
漏れたのはリコール該当個所。オイルクーラー本体側ではなく、そこから伸びた先のハード（？）配管に繋がるゴムホースのすっぽ抜け。
２本あるうち１本は完全に抜けておりもう１本も抜けかけてた。
おかげでエンジンとターボ、オイル掛かったフロントブレーキパッド交換。
もちろんﾃﾞﾗ持ちだけど。
まだ５０００ｷﾛしか走ってないのにまた一から慣らしのやり直し。ﾒﾝﾄﾞいよう…orz
対策の作業が悪かったのか、構造的に問題があったのかは不明。
前者ならまだいいけど後者なら大問題だよな。
夏休みの加減上作業完了はお盆明けらしい。ま、それはいいんだけどね。
直ってきたらその辺つっこんでみるつもり。
エライ目にあった。

続く

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 20:06:10 ID:yNXVBsOt0

>>222
つ、つづくのか？

でも、手組のかなり良いエンジンがただで手に入るじゃまいか。
ガンガレ！

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 21:08:40 ID:rFxVsk370

>>223
>222です。
続くってのはですね…
みんカラとか他の掲示板見てると同じような体験された方の多いこと多いこと。
ココまで派手なのはワタクシくらいのもの、ってか少数派のようですが。
これはもはや作業時の不具合とかではなく構造的欠陥としか思えんのですよ。
このあたりをﾃﾞﾗにつっこんだら「メーカーに確認します」だと。

ランエボだとこのような配管する場合はフィッティングを使ってあるんだそうですが、インプは差込アンドクランプ留といういかにも頼りない施工。
猛烈な圧が掛かる場所にも関わらず、少々心もとない作りであることが分かりました。

とにかくメーカーからどんな回答があるのやら？
請うご期待ですな。

あと、エンジンは手組みじゃないのでは？
っていうのも、部品センターに「補修品」として在庫されてるエンジンらしいので。
それともこういう補修部品としてのエンジンって全部手組みなの？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 23:06:28 ID:fc5E8pfq0

さすがに手組みでは無いと思われる。
俺も怖くなっってきた。。。

確かに構造的に漏れてもおかしくないように自分も思います。
ボルトで締め込むクランプとか加締め式のクランプに変えたら漏れないかな？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 23:19:26 ID:yNXVBsOt0

あれ？
以前エンジン交換した人のレスで、
交換品は手組みでの良品だった、て言うのを
見たことあるよ。
STIでしょ？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 23:59:55 ID:HYNZ9Huk0

致命的でない故障したエンジンは再組み立てする＝リビルトエンジン
なんちゃって手組みだと思われる
フルバランスを取った部品で作る訳ではない

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 00:34:24 ID:4BaErzGIO

リビルトエンジンはクレームつかなくするくらいメーカーが改修する。
ＧＣ８Ｄのリビルトエンジンは２９０馬力いったそうだ
あっちのスレの過去ログﾖﾘ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 00:59:05 ID:BPOQ9NCO0

メーカー直系のリビルト会社が手組で組み直してる
バランスも取り直しで

ただ部分的なパーツは損傷の度合いにより使い回し

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 09:22:05 ID:G/Pbj4K70

>>222
これってスペCの話だよね？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 15:23:24 ID:zrT8PPvN0

俺の涙目スペCも不安になってきた。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 20:11:39 ID:Mc6N/vmRO

リビルトは確かに手組みだが、細かく重量あわせまでしてなかったような…

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 02:13:47 ID:zUAZTE2V0

普通にしてる
スバルエンジン　ミッションを専門にリビルトする会社だからな

基準精度はたいしたこと無いがラインから流れてくる市販状態より遙かに良い
組み直しを専門の仕事にして一日何基も組み直してるからへたなショップより上物が出る
組み手の勘が良いんだろ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 02:33:49 ID:pZj7r8Wo0

リビルドだからって悲観的にならなくて良い訳ね。
もしかしたらラインより良いタマに当たるかもしれないし。

延長保証を付けたくなってきたｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 15:19:15 ID:OG2ljrey0

俺のGDBのエンジンはぶっちゃけ外れだった気がする
回転の上がり悪いし上重いしなんとなく振動するしでパワー出てなさげ
そのリビルドのエンジン欲しい・・・

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 20:06:36 ID:kfMI9UjF0

ヒント：気温

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 22:42:06 ID:CGl+ZiBA0

>>235
エンジンオイルは何使ってる？
なにかチューニングはしてないの？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 23:53:02 ID:BL2EgUpa0

>>235
一回バッテリーの端子外して、一晩放置してみたら？
ECUリセットしてみました？

239 ：人柱携帯厨：2007/08/10(金) 09:33:43 ID:NfbT1iSLO

>>235
ヒント・カム婚買って俺と心中

240 ：235：2007/08/10(金) 09:34:52 ID:9KFtsz3Y0

オイルは純正の5W-30をディーラーでいれた
チューニングっていうかエアフィルタをHKSのに変えただけのノーマル
バッテリー端子をはずして放置は何回もやったけど
ディーラーで試乗したGDBFと比べると下は足りないし上は回らない
排気系代えると上は回るかもしれないけど低速トルクはもっとなくなるような気がするし
どうしたものかね・・・CPU交換で実験したいけどイモビがついてると簡単には無理かな？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 09:51:53 ID:O5XeBwgV0

>>240
GDBの何型？（AとFじゃだいぶ違うはず）
新車購入？中古？（中古なら何されてたかわからん）
走行距離は？（単純に経年劣化かも）
ブーストは何kgf/cm2ぐらいかかる？（ブースト0.5病かも）
ディーラーで診てもらった？（エラーログ残ってるかも）

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 11:42:29 ID:P4bDThue0

インプてそんなもんだよ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 14:52:06 ID:Ok57Dm2D0

そんなもんじゃないインプ（特に問題がない状態）に当たった俺はラッキーって事か？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 16:46:27 ID:NfbT1iSLO

>>240
エア風呂センサー腐ったか？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 17:27:05 ID:O5XeBwgV0

保守age

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 17:46:59 ID:hMoOebLS0

>>235
バカバカしいと思われるかもしれんが愛車に文句垂れてると
ますます機嫌が悪くなってダメな方向に向かってくぞ。
機械には使い手のクセが染み付くって聞くしね。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 18:55:44 ID:fStnyZK20

きにすんな
俺のもハズレだ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 19:14:46 ID:lce8zhRy0

俺のは、この前鹿に当たったから馬に当たれば完璧！

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 20:20:38 ID:7lsWuyCD0

>>222です。
>>224で言ってた交換エンジンの事ですけど、「手組みリビルドエンジン」でした。
書いたように５０００キロしか乗ってない状態なので、新品要求するかリビルド要求するかどっちが得なのか、ちょっと疑問に思ったものですから…
腐っても手組みなので精度はライン品よりはいいと思いますが、耐久性（ブロックやピストンがリビルドされるまでどのくらいの使われていたか？など）を考えると、どっちがいいかよく分かんないのですよ。
当方恐らく７年以上７万キロ以上は乗ると思います。
どなたかご教授おねがいします。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 20:40:51 ID:pk/fw/h10

>>235
俺と一緒に燃調をいじらないか？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 21:00:42 ID:9xkGQAtG0

>>249
国産車なんだしそこまで神経質にならなくていいんでないの？
7万Ｋｍなんて普通に問題無く走るでしょ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 22:04:24 ID:5+VFrUXKO

普通の車なら全然OKかもしれないが
ターボで無理矢理パワーを絞り出してる車だからなぁ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 22:25:21 ID:zkQNTcAt0

質問です。
S202に乗っておられる方がいらしたら教えて欲しいのですが、翼端板の厚さってどれぐらいありますか？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 02:02:50 ID:jvsQLLgF0

気温が摂氏40度を超えるようなときだと5W-30は厳しいと思うが、
インプの純正オイルはどんなもん?

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 02:44:45 ID:50IXOzFD0

便乗だけどEJって油圧、何kg切ると危険？
今のオイルがBP VIGORA GIALLO 5W-50で油温90℃アイドル時3kg位なんだけど。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 03:32:42 ID:XjVggLd40

アイドル時の油圧なんて参考にならない

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 08:37:16 ID:a6t5KRs+0

>>255
オイルポンプの性能的に油温８０のとき６００rpmで１.０kgf/cm2だから
これを下回らなければ大丈夫じゃないか？。
スバルの純正は５W-３０だから、５W-５０で、3kg（油温９０）もあれば大丈夫だと思う。
詳しい人、後よろしく。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 12:52:53 ID:jvsQLLgF0

うちのGenome油圧計(Defi OEM)だとアイドル時1.2kgちょいくらいしかないけど
大丈夫だろうか?

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 13:01:26 ID:Yblw+WQX0

エアクリに湿式はあまりイクないとは聞くが。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 15:43:15 ID:w0309YM6O

なんでいきなりｴｱｸﾘなんだよw
確かにｴｱﾌﾛ車に湿式は良くないね。
昔ｼﾑｽの人と話す機会があった時になんで湿式使ってるのって聞いた事があったわ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 17:14:56 ID:o5OxuzxO0

>>260
で？symsは何て言ってた？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 01:02:39 ID:lslVXdCM0

むしろアイドルで３キロは異常じゃないか？
オイル経路詰まって圧が高いとか？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 13:43:12 ID:5mPzBcH0O

15W50で新品だと油温80度のアイドル時で4キロ、同条件で3キロ切るようになったら交換時期ってのが俺ちゃん基準。
GDBA、GDBEどちらも同じ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 20:10:35 ID:/Murxhar0

うちの、　オルタネータ裏の純正油圧センサ部分につけてて
アイドリング
5w40で2-2.3キロ
5w50で2.5キロ前後

どこから圧をとるかで変わるよね

265 ：255：2007/08/12(日) 22:54:09 ID:bNZYZQkf0

>>256
通常走行時でも6.2～6.8キロで温度による差があまり無いんだよね、さすがに100℃以上は知らんけど。

>>262　>>264
うちのはHKSのオイルクーラーを、サンドイッチブロックで付けてその下に
更にサンドイッチ咬ましてセンサー取ってる、そのせいで油圧が高いんだろうか？
2段ブロックのおかげでアンダーパネルにオイルフィルターが干渉してるのだがw

エアクリついでに毒キノコの話でも、夏の工作で遮熱板作る人は居るかな？
ttp://www.eonet.ne.jp/~gcb/003.jpg
ttp://www.eonet.ne.jp/~gcb/004.jpg
こんなんで良ければ現物から採取した寸法での手書きの設計図用意するよ(・ω・)ﾉｼ
ただしE型での型取で他型は合うか不明、まだ物として改良の余地がかなりあるけどw
性能としては100キロ巡航時で外気温+7～8℃まで下がる、停車時はそれなりに上がる
遮熱板無でのデータは取ったこと無いんで比較はしたこと無いんだが・・・

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 00:23:18 ID:3DeRDGtA0

質問があります。
ホイールを交換してオフセットの関係でタイヤが外側に出てきました（とうぜん
フェンダーよりは内側にありますが）。
左右のタイヤの幅が広がるのは、見た目以外に走行面でなにかメリットデメリットが
あるのでしょうか？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 06:45:03 ID:a2aPOoKO0

>>266
アライメントが変化する。
実際にどの程度影響するか知らんが、キングピンオフセットでぐぐれ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 07:27:04 ID:bFyv0X/l0

知らねえのかよ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 07:54:47 ID:5wqyKdyf0

>>265
お、おにいちゃん、ざ、材料は？材料は、な、何を用意するの？？」

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 09:54:31 ID:fhsPSATJ0

>>266
スクラブ半径が変わるので、轍なんかにハンドルが取られやすくなる

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 21:17:11 ID:lDvweH750

>>265
URL削りましたが？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 21:33:18 ID:a2aPOoKO0

>>269
オマイはおにぎり貰って食ってろ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:20:02 ID:0fkHd+lH0

オクでゲノム(defi)のコントロールユニットだけ入手しました。
説明書がなくて、ぜんぜん何のことだか分からないので教えてください。

(1) ユニットに下のディップスイッチって何?
(どこかにオンラインマニュアルとかないんですかね?)
(2) オクでブースト計を見てると「センサーが欠品」と言うのを良く見ます。
ブースト計のセンサーって何っすか?
(3) defiのリンクメータもそのまま繋げられますよね?

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:28:50 ID:5wqyKdyf0

>>273
1)ttp://www.nscs.co.jp/NS/defi/car/SUBARU/ecu/F-33.html
2)ttp://www.nscs.co.jp/NS/defi/list/list.html
3)付く

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:34:52 ID:5wqyKdyf0

BFは駄目だって、買いなおしだなこりゃｗ
ttp://www.nscs.co.jp/NS/defi/product/cu2/cu2_install.html

ttp://www.nscs.co.jp/NS/defi/product/meter/images/manual/dlink-manual06064.pdf

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:49:13 ID:0fkHd+lH0

>>274
1)は背面のコネクタでは??
2)は何となく分かりました。メータの裏側の写真を見たら、コネクタしかなかったので、
バイパスしたホースを接続するところがないですね。それ様の「センサ」があるんですね。

買いなおしでオクに放出されるメータ類を狙います!!

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 09:25:29 ID:5pR5ybhk0

>>276
よく分かってないのに何で新品買わないんだぜ？安いのに

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 13:06:46 ID:v94YDLou0

>>276
無難な機械式にしとけ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 23:33:58 ID:Sl+n10DlO

皆がインプレッサを愛車に選んだ理由って何？

自分は素ＳＴｉのＦ型乗りだけど、「２Ｌなのに何だこの速さは！」っていうお得感が理由なんだけどねｗ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 23:42:34 ID:TWFCsKPo0

>>279
いや、むしろ保険代その他を考えるとお得感は全くない。

好きだから乗るだけ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 00:48:34 ID:zrkmxj8C0

好きだから？藁
他に選択肢がなかったからじゃねか？

エボは三菱がアレでGTRやRX7は消滅

仕方なく乗ってるヤツも多いぞ。そろそろ他が面白くなってきそうだから今後はスバル離れが進むだろうな。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 00:54:26 ID:v7B71S/YO

>>279-281
十分速くて保険もそんなに高くない
GDAの俺様が勝ち組

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 01:05:23 ID:X5hRgbd00

>>279
あんまし電子デバイスが介入してこない所。
極端に出来の良いクルマじゃないことｗ
昔デルタに乗ってたけど、あれの悪い所をとことん潰したら
インプに近いかなという感じはする。快調ならデルタの方が
面白いんだけど、絶対的速度は無視で（でも軽いから侮れない

保健代は車両フルでも月1万切るから別に気にしない。

しかし暑くてパワー出ませんねぇ…。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 01:24:15 ID:cgQlR73b0

暑さ対策に吸気ダクトに耐熱シート巻いてみたけど体感無しだった・・・

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 06:41:59 ID:WYphY1CPO

>>284
出だし（ｴｱｸﾘに入る前）から30度以上だかんねぇ、ターボで圧縮すると何度になんだか…。
私は交差点などで止まるたびに水を手動で吹いてるよ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 07:37:40 ID:QMV2Ga7g0

エアクリネタついでに。
定番のレゾネーターカットってホントにトルクが増すとか、効果あるのかな？
みんカラなどで多くの人がやってるけど、レポートだとトルクが増した・・・ような気がしたとか、
吸気音が大きくなったとか言っちゃてるけど、後者は判るがトルクが増したっていうのはECUをリセット
したからなんじゃないの？　それと、自分で弄ったっていう充実感からプラシーボ？って思って。
シャシダイでのデータで変化してるん？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 08:52:15 ID:N0TJvtn50

レゾネーターカットは気よつけないと水吸っちゃうらしいよ
わしの場合低回転トルクダウン、高回転パワーアップしたように感じた

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 10:07:52 ID:v7B71S/YO

>>286
レゾネーターは消音と雨を排出するために横穴が開いてる訳だから
カットしてストレート化すれば、少なからず吸気抵抗は減る筈。
レゾカットするのにバッテリー外す必要なんて無くない？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 11:13:59 ID:+j2PbFda0

レゾネーターカットでもフェンダー内の曲がった部分で切って蓋をする方法と開けておく方法、
レゾネーター本体に穴を開ける方法って何通りもあるんだよね。
純正のレゾネーターの形状は吸気のゴミ取りと水きりを兼ねているようだし、
フェンダー内は結構雨が侵入するし‥‥

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 11:42:27 ID:zrkmxj8C0

レゾネータ切った部分を蓋しちゃ何の意味もねえよ　バカかと思って見てる

291 ：286：2007/08/15(水) 11:46:00 ID:QMV2Ga7g0

>>287　>>288
なんでも吸気の流量が変わるので一応ってことらしいんだけど、
ECU学習が学習してくれるから、俺もリセットはいらないと思うんですよ。
E型乗ってるんでのこぎりカットしなくてもいいんだけど、低速トルク減るのは勘弁だから
ですね。　マフラーも低速トルク減るんでノーマルです。　
結局、一つ弄ると結局トータルでいじらなくちゃいけないので、結構な出費になりますね。
レゾカット止めときます。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 13:35:19 ID:v7B71S/YO

>>290
なんで？
吸気抵抗無くす意味なら、蓋をしない方がむしろ意味が無いと思うんだけど…
レゾネーターって大きくて結構重いらしいから、軽量化の意味ではアリだけど
まぁ、リスクはでかいよな。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 14:51:31 ID:p8AIis2C0

フォグ裏から穴を開けたレゾネーターにエアガイドを作って外気を吸わせた方が良くない？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 17:25:23 ID:F2hyDWQb0

みなさんはパワステオイルって交換されてますか？

295 ：人柱 ◆ozOtJW9BFA ：2007/08/15(水) 20:48:04 ID:gIsagvK80

>>279
オラGC8売って、本当はマターリ大人しくドライブしたいなと思って、
マツダスピードアテンザにするつもりだったんだ。
でも試乗してもゴクリ（AA略と来るものが無かった。
そこでスバルデーラ－逝ってGDBFを試乗してお気に召して、、、
、、、予算考えてGDBD中古２００万ジャスト走行距離５０００キロを購入しますた。

最新カム婚燃費、7.9キロ・・・なかなか8超えしない。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 20:57:32 ID:aiuFHvNh0

>>295
7.9キロは以前より良くなってるのでしょうか？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 21:00:16 ID:ltwDPzDi0

>>279
学生時代に憧れたくるまだったから
GDBにしたのは、GDAでもいいかなぁと思ったけど
差額分いじってもGDB以上に満足できる車にならないと思たから

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 21:08:16 ID:ZFrqvrJYO

家の車を妹が乗って出掛けてしまったので、車を貸して欲しいと両親から言われて貸す事に
「大丈夫？」と聞くと昔にマニュアル車を乗ってた親父から「大～丈～夫だよ～ｗ」と自信満々の返事

少し心配だったけど貸した直後に「エンジンが掛からない！」と母親から電話が…

今時の車には当たり前になってるクラッチスタートシステムを知らなかったらしい
親父に、「クラッチを深く踏まないとセルが回らないよ」と説明

その直後に今度は「バックするギアが入らない！」と母親から電話が…

説明してもよく解らない様子なので、今から行くから待っててと電話を切る
見に行くと力任せに無理矢理にバックギアに入れようとする父親の姿が…ｏｒｚ
バックギアに入れてるつもりが実は６速だから、後ろに下がるつもりが前に進み、６速発進は当然無理がありエンスト

助手席にいた母親は、エンジンも掛けられず、バックギアに入れられずに前進エンストする父親を腑甲斐なく思ったのか、「お父さんの運転怖いわ～。あんた運転して」と言われて結局自分が運転手に

自信満々な返事をされて、ろくに説明もしなかった自分が悪いんだけど、親父の面子を潰してしまって少し可哀想な事をしてしまったと後悔した蒸し暑い夏の１日

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 21:14:59 ID:7a7Z2TZWO

いかがお過ごしでしょうか

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 21:49:56 ID:PmWpX++q0

そういえば、自らの国家や民族に固執する右翼系の若者が世界的に
増えているという事実も、多少気になるところだが。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 22:00:14 ID:Mlny7W4l0

ウチの親父もエンジンかけられなかった

302 ：人柱 ◆ozOtJW9BFA ：2007/08/16(木) 00:24:41 ID:XMOcpmFi0

>>296
そうだねぇ～～、今年の夏でAC付けまくってるけど７を下回ってないなぁ・・・

あ、クラッチを深く踏まなくてもセル回るパーツ「クラッチレスキット」をGDBC乗ってる
職場のオネーチャンから頂いた。リベラルとかいうメーカーのやつ。
便利かな？？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 01:52:01 ID:wdGFaTeR0

フルバケ付けてるなら便利かと・・・

http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12122
↑ちなみに、コレで同等のモノが作れます

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 03:28:20 ID:aZa/O5WG0

>>300
皇帝ｗｗｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 12:26:16 ID:1WZh2g+V0

>>302
>>303の部品使って作れば、500円かからないかと。
便利は便利だね。間にスイッチ付ければ、簡易セキュリティーにもなるぜ？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 12:41:27 ID:O45hMZji0

クラッチスタートだけど、たまに踏み足りなくてエンジンかからない時あるんで、
（クラッチ切るだけなら奥まで踏まなくても大丈夫だからそのクセで…）
いっそキャンセルしちゃおうかなぁ…
　でもどっかで、問題らしきことあるって言ってたような気がするんだけど、どう？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 13:06:13 ID:1Ti88+T10

>>302
そのオネーチャンが便利そうだｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 17:14:33 ID:5syZvixK0

乗り換えた時に速攻外した俺はDQN
レリーズに力加えてる感が嫌なもんで街乗りのシフトチェンジはほぼクラッチレス
その内MT壊れるな…

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 17:33:57 ID:v8XdCrRfO

SIXAXIS Start9月号36ページに太った落武者が写ってるよ

310 ：265：2007/08/16(木) 22:56:20 ID:w/wFTLPk0

燃調絞って燃費8.4キロ、純正並に戻っただけかも・・・今のところ不具合なし

>>269
使った材料はアルミ板0.7×400×1200mm(半分近く余り
SUSのＬ字金具とネジナットセット・ゴムモールで予算は3～4000円位だったと思う
工具は会社の物を拝借したので一から機材をそろえるとちょいと掛かる

空き地を置いとくのは勿体無いのでうｐろだ作った
https://www.eonet.ne.jp/~gcb/gdgg_uploder/
自作CGI使用不可なのでしょぼいけど、ネタのある人は使ってくだされ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 00:13:26 ID:U0b5NaBi0

>>308
バイクではやってたが車で
やってみようとしたがなんか怖くて出来ない
ギア帰る瞬間、アクセル緩めるの？
うまくいけばすぱっと入る？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 09:22:37 ID:yvHpgRHh0

>>310
(・ω・｀)乙　これは乙じゃなくｔ（ｒｙ

>>311
とりあえず、加速中にシフトに軽く力入れながらアクセル抜いてごらん
すぽっとニュートラルに戻るから

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 12:30:08 ID:KAnEy1LWO

>>312
加速中にやってどうするＷ
お前逝けよ(・ω・)
よっ狼消防(σ・∀・)σ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 13:12:11 ID:yvHpgRHh0

>>313
・・・夏だな

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 13:42:01 ID:uQW7fZdL0

>>314
多分・・・・

加速中＝アクセル踏む

で考えたんじゃね？
アクセル踏んでなきゃ加速しねえのにアクセル抜くって、加速してねえじゃねかと思ったんだろ

つぅか、アクセル抜かなきゃ回転合わんだろ・・・・

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 14:26:15 ID:VoEYfZ2F0

つか３１１は入れ方を聞いてるんじゃ？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 15:23:41 ID:UexduqeV0

そういや抜くのは簡単だが入れるのは難しそうだな

318 ：312：2007/08/17(金) 15:47:11 ID:yvHpgRHh0

>>316
正直、>>311の日本語が少し分からなかった。

>>317
入れるのも回転さえ合えば吸い込まれるように入るよ。
外すとギギッと弾かれるが。

簡単な方法としては、1速で加速・シフトレバーに軽く力・アクセル抜く・
シフトNに抜ける・2速にレバー軽くあてて待機・自然に回転落ちる・シフト
2速に入る・アクセルON。って感じ。

昔、クルマ乗り替える直前に遊んでた。
ボーっとしてるとギア鳴るから、現役のクルマじゃやろうとも思わないけどね。

まあ、クラッチ系トラブル時の対応として練習しておくのも悪くないかも。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 15:58:33 ID:wSWLI+rt0

シンクロ乙

320 ：スブァ：2007/08/17(金) 16:14:55 ID:4F9MYd6n0

クラッチ系トラブルのために練習て　バカか

つくづく頭でっかちのスブァリストて感じで良いです

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 16:18:42 ID:09WSLO2E0

頭でっかち尻こっきん

て小さい頃言っていた希ガス

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 18:07:22 ID:MZUoArjaO

最近純正タイヤとホイールを社外品に換えました。
終わりかけの070と純正ホイールより新品ネオバとCE28のほうが2.8キロ軽かったです。
軽量ホイールにすると発進時の出足が速くなると聞いて嘘だと思ってましたが、確かに速くなりました。
あとロードノイズがかなり減りました。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 18:31:41 ID:x11LbjOxO

>>320
本当にクラッチレスになることはけっこうあるぞ。油圧クラッチだからマスターかレリーズのシリンダーが逝けば気付いた頃にはクラッチレス。
自分の場合はレリーズ劣化と、ホースからの漏れに遭った。
気配は分かってて、修理する暇がなくフルードを常に補充しながら走っていたが、高速上でついに完全にアウトに。仕方なくクラッチレスで走った。
当時の彼女を家に送る途中だったんだが、山越えがあって辛かった。時間も遅くディーラーも開いてなかったし。
ただ、山越えさえ乗り切って、高速メインならシフトチェンジもあまりなく意外と大丈夫だった。
停車するとセル回しながらの発進なんで料金所のおっさんは変な顔してたが。

324 ：スブァ：2007/08/17(金) 19:21:33 ID:4F9MYd6n0

料金所のおっさんまで引き合いに出すとはあきれたね
おっさんなんとも思ってねえよ

どんだけ自分に酔ってんだおまえは

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 19:55:23 ID:h2oytHgI0

事前に気配があって修理しないのはどうかと思うし、そんな状態で彼女送りたくないから
レンタカーなり借りていくよ。俺なら。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 19:59:23 ID:T14rcD9q0

>>311
二輪でもあまりお勧めできないけどね

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 23:36:13 ID:DXPPwacb0

感謝デイの案内が届いてて目を通してたらOILの種類が増えてた。
といっても多分今までなかった方がおかしいんだが。
stiオイルにエルフオイル、それにSWRTオイル。
普通ディーラーなら当たり前の様にあるハズだと思ってたのになかったから、
単純にうれしい。いつも純正だしたまにはエルフでも入れてみるよ。
長文スマン

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 00:50:08 ID:3JMln9wA0

>>318
ありがと　馬鹿と言われようがきょうみがあるんで
>>326
雑誌でバイクはドグクラッチだから全然OKとあったので普通にやってました
メカには弱いんで仕組みはわからないけど、やってて簡単にスコスコ入るし、クラッチレバー
握らなくていいし・・
やっぱよくないんですかね　
バイクはRZーRでした

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 08:00:21 ID:WsUfJRKEO

>>324
彼女いなくて寂しいんだネ♪

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 09:36:55 ID:xoTkNEmw0

いやいやこうなると>>324より>>323に彼女が本当にいるのか疑わしいｗｗｗｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 10:26:14 ID:ChUhDKEH0

>>330
ttp://find.2ch.net/enq/result.php/8972

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 17:43:44 ID:Pu/jfw+y0

｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 20:39:29 ID:T37YGhEJ0

おい、車が恋人のやつ正直に手を挙げろ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 20:41:47 ID:0hycsPjB0

右手が恋人
左手が愛人

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 21:11:14 ID:yHbmq8rtO

俺ホモだし

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 21:44:48 ID:Pu/jfw+y0

・・・・・・・

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 22:38:43 ID:nquaunHy0

俺73年製なんだけど、84年製の嫁を貰っちゃったんだよな。
向こうは若いから何回でも平気なんだけど、こっちは1日2回が限度･･･
欲求不満になって浮気されないか心配で会社に行く時に後ろ髪を引かれる思い。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 23:12:57 ID:eSBXsXZi0

そこで貞操帯ですよ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 00:03:35 ID:Dm5IvwIz0

うっかり、早退するなよ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 00:22:09 ID:1cv/FLOT0

よりによってスバルなんて

【文化】ボンネットに「ハルヒ」も…アニメカーで通勤も！広がる「痛車」ブーム(画像あり)
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187449026/

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 00:42:14 ID:UMdMGzd30

>>340
その車に代わって
インプレッサの自分が謝る。明日の感謝デイでもDの人たちにﾌﾟｷﾞｬｰされてくる
前もそうだった。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 02:18:13 ID:uI4MY1Al0

これ、レガシーじゃね？インプ関係ないじゃん

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 03:23:22 ID:eCc+/+CF0

>>341
お前一人逝かせないぜｗ
2ちゃんステッカー貼ってる俺もﾌﾟｷﾞｬｰされてくるぜ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 09:55:44 ID:9iQ3nalA0

インプもいっぱい居るよ　仲間仲間
インプは痛車のベースとして最適

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 12:56:43 ID:oZ3TgaJvO

この季節はパワー出ないなー
夜しか動かしてないですわ。昼間はエアコンもきかないしな

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 15:54:54 ID:WRSwINiBO

エアコン利かないのはガス抜けてるんじゃないか？
ガス補充汁

俺のは気温センサーがイカれてるのか知らないが、夜でも３０度以上を表示してて２７度設定にしても寒い位に冷たい風がビュービュー出る

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 16:35:05 ID:2pvpRKhF0

痛車のベースとしてはボンネットが出来るだけ平らな方がいいってばっちゃが言ってた。
って事は180SX辺りが最強か？この論法だとスバルは論外だなー。

>>346
30度以上表示って、外気温とオートエアコンの制御は関係ないかと。
ただ内気温センサの位置が悪くて室温がきちんと管理できないのは
現行レガでも直ってないね。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 22:05:03 ID:DPhWNkT00

今の時期、送風だけ回してると熱風しかでないのナントカならんかスバルさんよ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 22:52:16 ID:dyWzqlpI0

>>348
AC

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 23:06:28 ID:B4yFbjYh0

>>348
普通だろ？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 23:16:42 ID:RK+/BOMk0

いや，他社の車は外気がそのまま入ってくるが，
348さんの言うとおり，送風だとヒーターが入ってる感じだね。
エアコンは必須。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 01:22:53 ID:MII3nDYy0

痛車と言えばインプと言われるように盛り上げていきましょう
レプリカだって同じですよ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 01:53:26 ID:L7deoYaW0

>>352
確かに。
俺も痛車とレプ車は変わらないと思う。

だからといってする気にはなれんが…。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 09:31:18 ID:T12UGdNu0

確かにレプリカって痛いよな
大人のやるコトじゃない

ド田舎ならまだしも街中に住んでてレプリカは　無い

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 12:52:55 ID:nc9RPZqxO

インプで言うなら、レプよりもD1のほうがいらんわ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 14:12:32 ID:hLxiCogQ0

帰省中の留守の間に録画しておいた激走！ＧＴを見たのだが、SU
雨の菅生で、15位スタートのインプがどんどんポジションアップして
最終的にはトップに立って、後続に10秒以上差をつけたのには結構感動した。
さすがAWD。

でも、トラブルが出て勝てなかったのには・・・まぁそんなもんだｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 14:17:44 ID:lG2nN9920

>>356
結局あのトラブルなんだったんだろ？
どっか干渉してたのかな？

こんな成績じゃ山野ちゃん来年は乗ってくれないかのぉ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 14:58:18 ID:ClTexkOJ0

>>357
リアハブのトラブル、トルクピンが折れた
ttp://www.cusco.co.jp/07_m_sport/07_sgt/07gt_rd5_f.html

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 16:57:19 ID:l4LRWH5g0

どうせだめだろ、と思ってみてたらやっぱダメだった
期待通りだったｗｗｗｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 21:23:08 ID:EZJte+GG0

>>359
それ、笑うとこ？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 22:06:37 ID:Bh5gRirF0

爆笑だろ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 22:46:04 ID:sQZWD8C00

毎回、雨乞いしないとだめだな。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 10:34:50 ID:o+mRXH0bO

雨と言えば、ＧＣ８の頃はテールランプ周りから雨水が侵入し、
トランク水浸しになるトラブルあったけどＧＤでは問題無し？

364 ：スブァ：2007/08/21(火) 12:08:29 ID:zdrK+YC90

トランクは知らんが室内雨漏りはよく聞くぞ
スバルクォリティ
消滅して当然のメーカーかもな

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 13:09:24 ID:ZWOtwR3p0

>>363
オレの周りじゃ雨漏りは聞かないよ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 14:19:34 ID:aVMU1rKeO

新車でスポイラーとトランクあたりから水漏れ
コーキングで対策してくれたようだけど気分悪かったよ
トヨタ傘下になってクオリティあがったかな？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 17:43:34 ID:cTw1q6qJO

テール外すとの裏側に大きな穴があるけど
水が浸入したら溜るのかな？
丸目インプに涙目テールを無理矢理付けて
水が穴に入っちゃいそうなくらいの隙間があるんだけど…

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 20:32:31 ID:E9HQXjFL0

最初から水張っておけば？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 21:01:14 ID:Iewz1aBu0

>>363
とりあえず、こないだ50mm/hくらいの大雨だった時は無問題だったよ。GDBのG型。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 21:04:46 ID:r9u4ShZG0

>>363
いつもブラシレス洗車機（高圧自動洗浄）だけど平気。
GDBE

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 21:20:06 ID:HzhusiYa0

>>367
交換するとき、パッキン新品に換えときゃおｋ。
何故知ってるかというと、まあそういう事だ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 22:44:13 ID:RfUpxPNU0

0→100ｋｍ/ｈって何秒くらい？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 23:13:10 ID:pZHaSRtHO

テールランプ周りのシール切れが起因する漏水して、水が溜まるトラブルは、
スバルだからおきるんじゃなくて、大抵のメーカーの車両ならおきるよ。
経年劣化が原因で、十年選手になったらシール打ち替えを考えておいた方が良いよ。

…と、実際にトヨタ日産その他で経験したおいらが言ってみるテスツ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 23:44:10 ID:r9u4ShZG0

>>372
5～12秒くらい。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 23:46:43 ID:r9u4ShZG0

>>373
トヨタはＡＥ9*系か？
メーカーって言うか、車種依存度が高いと思う。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 01:24:57 ID:Zej9DIO+0

スバルは品質が悪いんだから何が起きても不思議はないだろ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 02:49:56 ID:P0GwCkBn0

雨漏りって事故車の中古車を買っているからじゃ?

GDBEで屋根なし駐車場で3年経過するが、全然雨漏りしてないよ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 08:37:18 ID:h33w/0O80

GDB-Eフルノーマル車を中古で買ったんだけど、この車の足回りって
やたらピッチングが酷いのは新車時からこんなもん？
突き上げ感とかゴツゴツ感はさすが純正と言った感じで全く無いんだけど、
特にある程度速度が乗ってるとピッチングの収まりの悪さが顕著。
どうもショックとサスの組み合わせが良くない足回りと同じ印象を
受けてるんだけど…サス交換で改善されるかな？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 08:47:02 ID:ijDjPVPz0

される。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 09:23:44 ID:wG0mCAP80

>>378
ピッチングが酷いってどの辺の速度域からでてるんだ？
俺のＦ型は高速道路を走ってる速度域ぐらいじゃピッチングなんか出ないよ
ていうか突き上げ感とかゴツゴツ感が全く無いって書いてあるけど
それ間違いなくショックがへたってるだろ・・・走行何キロよ？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 10:48:36 ID:Zej9DIO+0

特別柔いＦ型が語るなやＷＷＷＷ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 11:00:43 ID:wG0mCAP80

>>381
電波？
あ、まだ夏休み中だっけ・・・

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 12:35:24 ID:7hmn6uoc0

>>378
純正の足は、剛性の高いタイヤと相まって、
突き上げ感とかゴツゴツ感ありまくりですよ。

ゴツゴツ感がなくてピッチングの収まりが悪いということは、
ずばりショックが抜けてます。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 12:36:56 ID:St/P8V6wO

>>380
>>381の書いてることは本当だよ
EとFでは全然違う。Fから快適方向になったからな。Eは新車からピッチングひどいし、トランクから水漏れもした

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 12:37:58 ID:gpkY6TM+O

>>381
脳内ここに極めたりwwwwww

乗った事がないのに語るなや！

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 13:00:58 ID:7hmn6uoc0

ここに書き込んでる人

クルマの前後方向の揺れのことを、ピッチングといっている人と
ギャップを拾って車がハネることをピッチングといっている人
の2種類がいる気がする

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 14:36:21 ID:dO+w8Orb0

ワゴンベースでサーブ仕様にしてる人いない？
アメリカからパーツ輸入してつくろうと思うんだが。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 15:04:01 ID:x35XHNCs0

>>387
サーブ買うのとどっちが安いんだろうね。

389 ：378：2007/08/22(水) 16:21:44 ID:h33w/0O80

前車が車高調入りの足回り硬めの車だったんで、
それと比較しての感想になって突き上げ感やゴツゴツ感が無いと書いてるけど、
正しく表現すると突き上げ等はあるけど角が丸い感じと言うべきだったと思う。
社外の安価な車高調にありがちな腹に刺さる感じの体に負担に感じる
突き上げとかは無い。さすがに普通の街乗り車と比べればずいぶんハードだとは感じる。

走行20000km程度の車で、フィーリングとして抜けた足という感じでは無いと
思ってるけど、新車状態を知らない素人判断なのでなんとも。
高速での収まりの悪いピッチングというのは、継ぎ目超えて車体が揺れだすと
そのまま揺れっぱなしで次の継ぎ目が来てピッチングが収まらないという感じ。
他の足回りの要素と比べてそこだけ特にバランス悪く感じたので聞いてみた次第です。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 17:38:15 ID:IEuwkBXs0

GDBE 参萬ﾁｮｲ走行だけど、 >>389 みたいな症状はﾅｼだなぁ。

高速のｺｰﾅｰの継ぎ目が多少激しくてもﾊﾞﾀﾊﾞﾀはしない。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 18:52:17 ID:7hmn6uoc0

ピッチングが収まらないということは、
スプリングのレート＞ショックの減衰力　という状態なわけで。
こんな状態であれば、あらゆる場面で収まりが悪くなるはずで、
高速道路の継ぎ目に限定されて問題が発生するというのが、
なんかおかしい。

>どうもショックとサスの組み合わせが良くない足回りと同じ印象を
>受けてるんだけど…サス交換で改善されるかな？

ショックアブソーバーとサスペンションの組み合わせ、
っていう表現が意味不明なので、
何を交換しようとしてるのか分からない。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 19:32:13 ID:LIE8Sb920

それって、サスのオイル漏れてないかい？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 20:07:26 ID:Zej9DIO+0

豚からフニャフニャになったのは皆知ってる事なのになぁ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 20:10:44 ID:0SL5Im140

俺のGDBEも２.5マン㌔ぐらいからピッチングが目立ってきた。
今は３マン㌔だが、ますますひどくなってきたので
el-SPORTダンパーのスタンダードとRS-Rのサスを頼んでみました。
装着したらどんな乗り心地になるのか楽しみです。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 20:13:16 ID:AHMnS1Lb0

>>391
>ショックとサスの組み合わせ
ショックアブソーバーとサススプリングを指してるとおも。
つか変な表現だと思っても、そう呼ぶやつが多いから気にしない事にしてる。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 21:17:29 ID:7hmn6uoc0

>>394が激しく罠のような気がしてRS-Rのサイトを覗いてみた。

RS-Rではコイルスプリングのことをサスペンションと呼ぶようだ。
正直、びっくりした。いい加減なメーカーだな。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 21:46:58 ID:7hmn6uoc0

>>395
そうなのか。。。。。

>どうもショックとサスの組み合わせが良くない足回りと同じ印象を
>受けてるんだけど…サス交換で改善されるかな？

ということは、スプリングを交換したら改善するか聞いているのか。
無理なんじゃね？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 21:48:56 ID:0SL5Im140

サスペンション=懸架装置。
ダンパー/ショックアブソーバーもコイルスプリングもサスペンションの一部。
車高の落ちるコイルスプリングの通称がダウンサス（ペンション）と言われている。
ショックとサスって呼び方は略してるだけ。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 21:56:02 ID:7hmn6uoc0

×ダウンサス（ペンション）
○ダウンサス（ペンションコイル）

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 22:07:17 ID:0SL5Im140

通称だから○も×もないんだよ。と吊られてみる。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 22:15:57 ID:7hmn6uoc0

自由長の短い純正形状のバネのことを「ダウンサス」というが、
「ダウンサス」呼び方が略語で、略する前は
ダウン＋スプリングコイルが正解。

また、通称は「ダウンサス」という呼称が一般的に通用するが、
それをさらに略して「サス」がバネを指すというのは、誤用も甚だしい。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 22:19:21 ID:7hmn6uoc0

謹んで訂正いたしますとともに関係者各位にお詫びを申し上げます。

【誤】
「ダウンサス」呼び方が略語で、略する前は
ダウン＋スプリングコイルが正解。

【正】
「ダウンサス」という呼び方がそもそも略語で、
略する前はダウン＋サスペンションコイルが正解。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 22:27:39 ID:xGZVuFqpO

以前にもその話題にもなったけど、不毛なネタじゃない？
あとタワ（ry

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 22:36:45 ID:AHMnS1Lb0

>>402
まぁまぁ、固い事言うな。
分かってる人間には分かってる、これでイイじゃない。

細かい事気にしすぎると禿げちゃうよ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 22:51:13 ID:0SL5Im140

呼称が一般的に通用するならなにも問題ないと思うが。
メーカーも商品名としてダウンサスと名乗る所がある以上どうしろというのか。
正式名称に拘って粗探ししてるようだが、呼び名というのもは国や会社や時代によって変わるものだ。

スレ違いすまそ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 23:38:19 ID:3CjaLg110

純正のブレーキフルードはＤＯＴ３ですか？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 23:45:30 ID:2CIgBHVX0

>>405
スレ違いッつーか論点ずれてるね

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 23:57:38 ID:AHMnS1Lb0

>>406
yes

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 09:09:20 ID:STGBYEig0

Ｆ型からサスがフニャフニャになったと書いてる奴がいるけど
それを実際に走行させた場合、ナニと比較して「フニャフニャ」なのか具体的に指摘してくれ
カローラと比較しているのかレクサスｌｓ460と比較しているのか34ＧＴＲかＥ型とだけなのか
その上でサスが柔らかくなった弊害も書いてくれるとありがたいな
まあ一番意味不明なのはサスが柔らかい車に乗っている奴は
ピッチングについて語るなと言われたことだけどｗ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 09:26:32 ID:IsPcbP/z0

確かに豚はフニャフニャだわな

腰砕けのフニャチン　だが

豚らしくてええじゃないか！

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 10:20:34 ID:A/xZmE8F0

>>409
厨夏の戯言なんて気にするな。
まあ、チョコチョコ仕様変更されてるクルマだからDの話にFを持ち出しても
あまり参考にならないのは確かだと思う。

オレもF型乗りで、ノーマルでサキトのタイム競うだけならEが最頂かもしれんが
オレの用途からは総合的に今の足回りで不満はないよ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 11:18:07 ID:UVu/pZj80

やわらかい足回りセッティング＝ダメダメ
って思ってる人って
硬い足回りセッティング＝すばらしい
って思ってる勘違い星人なんで気にしなくてＯＫじゃない？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 11:39:38 ID:56duRd+bO

>>411-412
言えてるよねー。それ！

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 12:19:58 ID:eu66bQys0

BUTA海苔が柔らか足をダメダメと理解したってコトなんだよね

卑下すること無いのにな　ダメだっていいじゃないの

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 14:10:06 ID:OEMPHEfo0

やらかいってゆーからだめなんだ

しなやかっていえ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 16:11:01 ID:L0XJse4tO

純正ＩＣスプレーのオートモードで、噴射する作動条件って分かる人いる？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 17:52:48 ID:nRYT8L450

(先頭で)信号待ちでエロカワイイ娘が横断したとき噴射。小刻みに噴射。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 18:13:46 ID:vC8j3D/w0

油温90以上4000rpmだったような希ガス

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 18:18:53 ID:6RZGJLNz0

>>416
http://minkara.carview.co.jp/userid/241565/blog/5206977/
から引用

>「車速」１８０ｋｍ／ｈ以下
>「水温」８０℃以上
>「回転数」４０００rpm以上
>「吸入管温度」２０℃以上
>「吸入管圧力」１０４mmHg以上≒0.14ｋｇｆ／ｃｍ２以上
>以上の５条件が全て成立した時に、２秒間作動。条件成立が連続すると、
>２秒間隔で、作動～停止～作動を繰り返す。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 20:46:40 ID:56duRd+bO

>>419
素晴らしい！
サンクス！！

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 21:10:14 ID:q4gN0Zif0

２００３Vリミテッドの公式か準公式的なHPご存知ありませんでしょうか？

http://www.nagoya-subaru.co.jp/newcar/impreza/wr-limited-2005/
http://www.nagoya-subaru.co.jp/newcar/impreza/wr-limited-2004/
http://www.nagoya-subaru.co.jp/newcar/impreza/vlimited/

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 21:35:25 ID:iy99l7ru0

http://www.impreza-net.com/masa/subaru/newageimp4/index2.html

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 21:41:54 ID:2R6mfUI00

newsリリースではダメ？
http://www.fhi.co.jp/news/03_10_12/03_12_22a.htm
ついで
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/testdrive/v-limited/

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 22:03:50 ID:L0XJse4tO

>>419
サンクスコ！

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 23:54:24 ID:r8R3IlsH0

GDB-CDEのクソでっかいボンネット・エアダクトを小さくしたい。
アプライドABタイプに似た小ぶりなデザインの社外品が出てたと
思うんだが、どこが出してたのか思い出せない。
誰か知らないか？
ちなみにピットイン千葉のは生産中止らしいんで、そのほかで
頼む。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 23:56:49 ID:hnQW7fEB0

ABのを付けたらいいんでは？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 00:21:27 ID:IRnlO22a0

>>426
ボンネットの穴の形が全然違うのよ。
GDA-CDEのやつっていう手もあるんだけど、ABのデザインのが好きでね。
確かにどっかの店が出してたはずなんだけどなー。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 00:44:38 ID:Aqr2Ri6r0

>>427
それはしらんかったな
確かにCDEはガンダムぽいよな
ABのはちび羽共におとなしめでいいね
まさか廃業したaquaとか？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 01:18:49 ID:akHvXWXz0

丸目２０K購入決定しました。
みなさんよろしくおねがいします。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 01:54:28 ID:jEWgcZFDO

【SUBARU】AQUA8月閉店！【セントラル】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1183298865/

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 02:27:41 ID:IRnlO22a0

>>428
廃業間近のアクアのは、フロントインタークーラー専用なのさ。
けっこう好きだったんだけどな、アクアのエアロのデザインは。
社長はまあ、ナニだけど。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 09:59:32 ID:C3Hg21ve0

>>419

おお… って水が結構な頻度でなくなるって事はオレの運転は…ｗ

夏場だと大体2～3週間でなくなる。（走行距離は町糊 800kmくらいかな。お山とかはいかない）

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 10:37:00 ID:1pocThgi0

普通の（スペCじゃ無いやつ）って何リッターあるんだっけ？
うちのG型は毎日六甲のおいしい水一本+α飲み込むんだけど。（50～60km走行@町乗り）

434 ：433：2007/08/24(金) 10:37:52 ID:1pocThgi0

あ、六甲のおいしい水は2Lのやつね。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 10:53:30 ID:OvNGNaORO

何気に素STIも新陳代謝は良いんだな

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 11:02:14 ID:5fGQKMQu0

>>433
それ飲ませ過ぎじゃね？
事故らないように気を付けてな。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 11:31:55 ID:56t854Gb0

G豚飼って約1年だけど一回も水やってねーや。
やばい?

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 12:07:02 ID:r6nOYz+V0

別に
無くても平気な物だから

Ｇ豚飼うなんて勇気あるのね

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 12:08:44 ID:Ow3AlUlvO

>>432
それはブン回し過ぎなのではｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 12:52:17 ID:1pocThgi0

>>436
うん、インプがいま以上に保険料率上がらないよう気をつける。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 13:16:06 ID:rSLtbleR0

俺も今トランクのタンクみたら大分減ってたんで補充っと。
水道水だと不純物があるから乾くと白く汚れがこびりつくんだよね（ＩＣすぐ下の黒い配管とか）

>>438
そうそう無くても問題はないので安心を。単にＩＣの効率を上げるだけのものだから。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 14:02:52 ID:V3CqMzwZ0

なんでモデルチェンジするたびにダサくなるクルマが多いのはなぜ？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 14:42:19 ID:sD8jF8rp0

>>437
タンクが空の状態でＩＣスプレーAUTOにしてたら、
タンク内のポンプが痛みそうな気がする。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 15:06:46 ID:OiiSdoyj0

>>443
動かないんじゃね？
水が無くなるとランプ点灯すんし。

445 ：437：2007/08/24(金) 15:41:44 ID:tZm5xG3V0

今、確認したら水入ってたヨ。
定期点検で補充してくれてたくさい。

北国の街乗り通勤仕様なのでそうそう出番なさそうね > ICスプレー

446 ：432：2007/08/24(金) 17:19:09 ID:C3Hg21ve0

>>439 うーん、たしかに3,500～4,000あたりを常用してる気がする
4,000overを結構使ってるって事か

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 18:58:59 ID:Ow3AlUlvO

>>446
街乗りではそんなに回す必要は無いと思うけど…
まぁ個人の運転スタイルだし良いんじゃない？

ただ燃費は悪そうだね

自分の場合は街乗りばかりの４ヶ月間で、水は少ししか減ってなかった
スバルでオイル交換を頼んだら、無料点検で水をタプタプに補充されてたｗ

448 ：432：2007/08/24(金) 20:13:26 ID:C3Hg21ve0

>>447 燃費自体は 2,000前後で走ってる時より微かに良くなってるなぁ
いつも同じルート・時間帯で通勤してて、今は7～8、2,000前後の時は 7前半位の印象

とりあえず今度タイヤ換える予定だから、そしたらまたガラリと変わりそうだな～

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 20:42:27 ID:jFnKFk000

>>445
ノズルか配管が詰まって吹いてないんじゃない？
俺は過去２回あった。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 21:41:00 ID:e5YBaJp20

>>441
純水使ってるの？

>>444
中途半端に減ってると、リレーの動作音がうざいよねｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 21:43:03 ID:oT1N01xF0

水が無い状態で作動させるとポンプ壊れるんじゃなかった？
マニュアルに書いてあったような・・・気のせいかもしれんが。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 00:28:13 ID:2nhmbtG20

>>222の続き

今のところ原因分からずメーカーからの回答なし。

調べまわって分かった事
あんな圧が掛かるところにバネ式使うなんて…抜けるのは当たり前。ってか競技前提で使用中にすっぽ抜け続出。
てことで、純正クリップをネジ式ホースバンドに交換がモータースポーツではﾃﾞﾌｫ。
ランエボでも別の経路（オイルラインじゃない）で同じような事が起こっているが三菱は黙殺。回答ナシ。
スイスポは普通に高速道路移動中ドラシャが抜けた。でもスズキは知らんぷり。

なので、自己防衛。
ﾃﾞﾗに頼んでネジ式ホースバンドに交換ｹﾃｰｲ。
保証効かなくなるけど抜けるよかマシ。
ﾃﾞﾗ曰く「ＧＣのころはみんなネジ式だったのに…確かに締めすぎるとホースがねじれたり破損したりするけど、なんでよりにもよってバネなんだ？」
よくよく見ると、ラジエターホースもバネクランプだった…これもエンジン下ろすついでに交換だい。

結論
メーカーは信用してはいけない。

期待薄だけど、引き続き回答求めていく予定。

続く（のか？）

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 03:01:08 ID:U0PaOczG0

>純正クリップをネジ式ホースバンドに交換がモータースポーツではﾃﾞﾌｫ

だよなぁ、、
あくまでベース車両なんだから、事前にチェックして交換しとくもんだよな

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 03:13:25 ID:EhfS77fGO

こんな貧乏車乗らないで
ちょっと無理してＢＭＷ１シリーズ買え

腐れ貧乏は買えないの？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 03:34:45 ID:ivrdnpUD0

ちょっとぉ
俺のインプ馬鹿にするつもり？

くやっしいぃぃぃい！！！　　ＢＭＷ買える奴がインプ買うわけ無いだろ！！

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 04:00:52 ID:DS8jKN6P0

コピペにマジレスするのもなんだが、ブランドもの欲しさに、
BMWの1尻を真剣に検討したことがありましたｗ

試乗して「俺、これで４～５年我慢できるか？」と自問自答してやめた。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 07:07:29 ID:jP/7EBXS0

BMWっていうのなら、E46のM3がベストバイかと思います。
SMGはあまり完成度が高く無い様ですので、素のマニュアルで！！

新車はもう無いのが残念ですが、まあ中古でも手が出ない価格なのですが・・・・・

M3ならインプの代わりに成ると思う。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 08:15:11 ID:B8xACMUN0

ちょっとガンバってＢＭＷとか買ってもフルノで乗るのはイヤ
ましてやサーキット走るからパーツ変えたりで買った後でも金が必要

な訳で、車両＋部品代＋その他　を考慮してＦ型スペＣ乗ってますが
なにか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 08:50:59 ID:LXMEj2YUO

GDB乗った事が無い奴の発想だよなぁ。
俺は車の値段別にして、真面目に良く作りこんである車だと思うよ。GDBは。
ケツの滑り出しとかもわかりやすいし、とにかく何もかもがはっきりしてる。
なかなか、ありそうで無いよ。こんな車は。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 09:43:34 ID:ivrdnpUD0

お前らBMW買えるヤツの発言じゃないだろ

頼むからやめてくれ　同じインプ海苔として惨めだ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 10:02:16 ID:hSbkgru90

ＢＭＷかあ
何種類か乗ったけどあんまりピンと来ない車だったな
メルセデスのほうがどうしたって格上にみられるし
シルキーなエンジンってよく言うけど他に褒めようがないからなんじゃないのかな
車の価値から言ってもＢＭＷは下のランクは１００万は乗せてるし上はもっと乗せてる感じがする
あれだったらレクサスのほうが日本製の安心感と割安感があるだけいい

あとインプとＢＭＷの共通点は同じ路上にいることぐらいだから比較する意味がないな
高級ビジネスジェットと戦闘機を比較する事に意義を見出せる人は
お好きに粋にやってくんなｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 10:17:42 ID:ZjlUG05bO

真面目に作ってる割りにはくだらないトラブル多いよな

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 12:06:31 ID:jzrv9CbVO

116よりS-GTのが安いんだよな。高杉。
あんな鈍亀タダでもいらん。
でもBMの走りの質感は確かに素晴らしいと思うよ。
130が100万安ければ・・・

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 13:28:56 ID:ivrdnpUD0

お好きに粋にてどおゆう意味なの？

オスキニィーイキニィー　英語？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 14:26:54 ID:NuN0AHh40

お前らBMWのトラブルの多さを知らないだろ。

新車で買って一年、ヘッドランプ、パワーウインドウ等のスイッチの接触不良、
エアコンの温度調整不能と電装系のトラブルの続発、
その他、買って3ヶ月でヘッドランプが切れてしまった。

親父の車だけどね

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 15:09:40 ID:DAvuMP7f0

でも>>454で出てる１シリーズなら、STI買う人は普通に買えるレベルじゃね？
+150くらいだし。
Mシリーズはそりゃかなり無理しないと買えないかもしれないけどさ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 15:28:37 ID:MaGIa1cC0

ロービームが球切れ起こしたんだけど、なんかおすすめのハロゲンランプある？
ちなみにH7。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 16:17:53 ID:pHaApO7E0

伯父さんの車の商談で自分のGDBでBMデラ行ったら、
俺にも買えとばかりに、しきりに325iは速いよ、化け物だよ、国産とは全然違うよって言われますた。
デラマンは試乗でも国産の速いの乗った事無いのか？君らのウリはステアフィールだったり、
ウェイトディストリビューションに優れたFRらしい日常域での素直な動きだったりだろうに。
伯父さんらよくこんなデラマンと付き合ってんなぁと思いますた。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 17:34:20 ID:aH2r+x2+0

おいお前ら。BMなんかと比較しないで，インプに誇り持てよ。
俺はA-LineとアストンV8の2台体制なのだが，周りからは「何だその組み合わせ！何でインプ!?」って言われる。
国産に乗ったことなかったのだが，あるときS203を試乗させてもらう機会があり，すごい衝撃を受けた。
「なんてすげぇ車なんだ!!」
興奮冷める間もなく，気付いたらA-Lineを注文していたよ。
気を悪くしないで欲しいが，正直俺も今まで国産を馬鹿にしていた。
でもインプとかGTRとかにこだわりを持って乗ってる奴って，
乗ってる者にしか理解できない至高の世界があるんだって思い知らされた。
今ではインプは世界に誇れる車だと思ってるし，アストンよりA-Lineばっかり乗ってる。

>>468
どこのBM寺？ちょっとアストンで冷やかしに行って来るから。
それで325試乗して，「でもインプレッサのほうがいいですよね」って言ってやる。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 17:43:27 ID:pHaApO7E0

>>469
九州だ。わざわざ来る事は無いと思うが（笑）
アストンはカジノロワイヤルとかにボンドカーとして出たモデル？
インプとはプロドライブつながりなのか。

あ、俺自身はもちろんGDBは大のお気に入りなんでちらっとも325に乗ろうとは思ってないよ。
GDB長持ちさせるためなんか普段の足は欲しくなるかもしれんけど。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 17:45:32 ID:h3YY2Z870

>>467
明るさ重視ならレイブリックのレーシングクリア

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 18:31:09 ID:NuN0AHh40

BMW乗ってみてもそれほど速いと思えないんだけど

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 18:40:37 ID:OfoRKLm10

質問です。
ＧＤＢ－Ｅのノーマル車高に８Ｊまたは８．５Ｊのホイールをはかせる場合オフセットはどれくらいまでいけるんでしょうか？
よろしくお願いします。

474 ：469：2007/08/25(土) 19:20:40 ID:aH2r+x2+0

>>470
九州か．．．ちょっとって行ける距離じゃないな('A`)
ボンドカーのモデルは，ヴァンキッシュとかDBSなので，俺のは違います。
V12には手が届かなかった．．．
プロドライブっていえば，来年からF1に出場するらしいが，
スバルの水平対向エンジンを積むなんて，素敵なことにはならないかな。
メルセデスじゃ応援する気にならん。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 19:56:23 ID:W5xEUu9u0

>>474
今のF1のトレンドはリアを如何に絞り込むかなんで
水平対向は全然向かない、つーかグランドエフェクトカーの
時代から向かないって言われてたやん。

ついでに言うと「スバル設計のエンジン」がF1を走った記録は無い。
（スバル・コローニのは名前だけ）
非公式で本社でも試験製作したなんて噂はあるが。スズキや
HKSでさえ作ったしなぁ。

あ、オレはアルファからスバルに乗り換えたクチ。
Dもオーナーも日本車をバカにする奴が多くて、試しに乗ってみたら
安いし面白いし壊れないしで実にいいと思った。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 20:33:37 ID:ogJbvOFn0

ちょっと失礼、質問です。

自分、BMW　E90 320に乗っているのですが、インプレッサによく煽られます。
E90 320ははっきりってカモって思っているのですか？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 20:40:19 ID:weXXd8fD0

>>476
意識した事無い。
お山でM3が走ってればついて行って見る。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 20:56:03 ID:eHTVL0ie0

>>476
思い過ごしだと思う。
自分より明らかにアンダーパワーの車を煽るなんて
大人げないことはしない。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 21:05:36 ID:EaQMlKm+0

>>476
単なる動くシケインにしか思っていない。

480 ：469：2007/08/25(土) 21:22:44 ID:aH2r+x2+0

>>475
そうなのか。
ありえないとは思いつつ，プロドライブ・スバルF1妄想して勃起。
アルファはインプに負けないくらい面白いと思う。
147ツインスパーク1.6L借りたとき，峠に何回か走りにいったが，高回転まで気持ちよく吹き上がるエンジンと，
それに全く追従してこないスピードメーター(笑)
エンジン音は甲高く官能的で素晴らしいが，実際には思ったほど速度が出てないっていうのが微笑ましかった。
それはそれでかなり楽しめたし，実際に買おうかと思った時期もあった。

>>476
インプ運転してるときは，インプの世界に浸ってるので，周りの車は意識してません。
逆に質問だが，アストンだとドイツ車が必要以上に道を空けてくれるのは何で？
007見て，ミサイルでも発射するって思われてんのかな。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 21:30:32 ID:6J7167v40

>>452
バンド替えたら保障効かなくなるんだ・・・

でも、俺も替えようと思う。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 21:39:35 ID:ogJbvOFn0

BMWミチノクオフミ　今年も開催決定！
みんなもうエントリーした？

http://nafnaf.fc2web.com/michinoke8.html

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 23:01:13 ID:bG6KxLsh0

>>473
+44くらいが無難じゃない？それと、履かせるタイヤ、タイヤサイズにもよるよ。
BS系は角があんまり丸くないらしいので、摺り易いと聞いた。

自分は8.5Jの+40でタイヤは235の０１R
車高は前後とも-35mm、キャンバーがフロント-2度、リアが-1.5度くらいだけど、ちょっとスピード上げたときにバンプすると
ガリッとリアが摺る。
まぁバネがちょっと柔らかいのもあるかもしれないけど。
リアノフェンダーの内側削るなりしたら大丈夫かも知れんけどなぁ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 23:05:54 ID:7hKs8nnX0

>>473
GDB-EフルノーマルでプロドライブGC-10Eを17x8.0J +43
個体差もあると思うんだけど、フロントがタイヤの膨らみ分
はみ出てるかなぁ？くらい。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 00:10:12 ID:AlkKlOry0

BMWのニーチャンはエボスレでも同じ事聞いてる

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 00:57:13 ID:tat93osO0

言えば言うほど・・・

きゃー恥ずかし一！

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 04:05:57 ID:9Rd+rXiz0

ココまで読んでなるほど！

ギャァァァァァ！！

ん　バカが
妻　あなたを煽るなんて十年早いのよ！
娘　お父さんかっこいい！

伝説が生まれるはずだわ

これも勉強ですな？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 08:55:19 ID:tZZVD7X80

リアは8.5Jで235なら+50が限界なんじゃないかと思う。
フロントは8.5Jで235なら+45位いけるか？？

あ、フェンダー加工なしの話ね。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 12:37:31 ID:vWbVM6g10

ＧＤＡＥ純正相当で安いタイヤを教えて下さい

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 14:39:53 ID:9Rd+rXiz0

俺のインプは世界いちぃ！！あんま調子ん乗ってっとギャァァギャァァいわすぞ

俺カッコイイ！

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 14:58:34 ID:QZClsc6P0

>>488
フロントは＋４０くらい大丈夫。キャンバー付けないとDで断られるくらいはみ出るけど。
リアは＋４２～４４くらいまでかも。それもタイヤによる。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 15:10:46 ID:IOcba8Wj0

キャンバーつけて上面が中に入ってることが免罪符になるの？
違反は違反だと思うけど

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 15:37:37 ID:QZClsc6P0

>>492
http://www.mecha.ne.jp/~tawa/ce28n-3.html
車検に通る車なら違反じゃないでしょ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 21:36:51 ID:wDdlVu3V0

見たけど
常識的に考えて他の条項や危険と判断されて車検には通らないと思うけど

迷惑坊が生み出した楽観的判断基準なのではないかいな

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 21:44:51 ID:nZk/Hqin0

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 22:11:40 ID:CjdLhc/W0

>>494
えっと、本来はスーパーセブンみたいな泥除けを想定しての
基準かと思うんだが→上前方30度、上後方50度

回転物の突出禁止の規則があるので、タイヤ＆ホイールが上記の条件を満たしつつ
全体が車幅（バックミラー含まず）内に収まっていないと本来ダメなんじゃね？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 22:38:36 ID:tZZVD7X80

>493の図のとおり、上辺だけ収まってれば問題ないよ。
ユーザー車検の時、陸運のおっちゃんがそう言ってた。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 00:51:35 ID:oOJ+kv4hO

陸運も地域によって厳しかったり緩かったりがあるらしいから
そこんとこも気をつけないといけないよ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 10:46:45 ID:P5cHLLK0O

>>476
ネタ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 11:24:16 ID:oJ98HQCT0

GDB-F乗り
ＨＫＳのレーシングサクション
ＨＫＳのフロントパイプ
マフラーはRM01-A
ブーコンはAVC-R

で、F-CON IS導入検討中
機器類・セッティング費等コミコミ20万ぐらい？
1年ほど前にＨＫＳのデモカー（GDB-F）試乗したけど、
そんなに劇的に速くなかった。。。ような気がする。

20万、安くない買いもんだよなー
どーしよ。。。

そういや、前にレガシィの乗ってたとき、PROVAのツルシのECUに替えたけど
正直プラシーボ程度の変化しかなかったんだよな。。。

あー、どーしよ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 11:33:15 ID:6cf5AZmg0

>>500
そのままの仕様で1年乗ってごらん。
それで不満が出てきたらまた相談にきなよ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 16:27:49 ID:7KVtunhz0

>>500
ResultMagic

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 18:54:29 ID:lCCHLPJ50

あそこ良くないよなあ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 22:05:01 ID:nbBPaaX50

>>488
レイズのカタログだと8.5で38（要ローダウン）とかあったけどやっぱり無理なんでしょうか？

>>500
俺も正直「期待した程速くは無い」と思ってしまった・・・。
でも、帰りに自分の車（ドノーマル）運転したら・・・なんかモッサリ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 23:51:38 ID:rAn4YNoV0

そーだ！
オリエンタルケンちゃんに聞いてみよ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 01:18:56 ID:R5SgGbed0

>>503
どのへんがｲｸﾅｲの？Horsepower？？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 06:42:46 ID:sd/FiioR0

>504
ジムカーナではフロント9J+42～+43、リア8.5J+48～+52が定番だけど、
正直フロントは内側擦る。
フェンダーノーマル、調整式ピロアッパー不可というレギュレーションが
あるからだけども。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 09:42:18 ID:QIRi5GLy0

吊るしのECUなんてマージンいっぱいでどこもいっしょ
KSROMもResultMagicも大して変わらんよｗ

吊るしのECUなんかに10万円も払うのなら
もうちょっとお金だしてECU-TEKなどで
現車合わせをした方が間違いない。

ちょっと考える頭があれば誰でもわかることだ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 10:34:10 ID:AeYVx1px0

最後の一行さえなかったらお前はいいやつだったのにｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 11:05:25 ID:LYoyh+200

まぁ同じ金払うんだったら、ツルシよりも現車合わせがいいのは同意。
病気になったとき薬局で自分で薬選んで買うのと、病院行って処方してもらうのとの違い位はあると思う。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 19:04:12 ID:EMYQmp9q0

>>494
自分の常識が間違っていたことを素直に認めろよな。
間違っていただけならまだしも、他人をバカにしたような書き込みをしたんだからな。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 20:21:51 ID:DQ2xEv8q0

そうそう　現車合わせだって合わせ方が問題なんだから素直に認めろよな。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 20:34:08 ID:GmItowE+0

>>511
その話は他行ってしろ。
粘着うぜぇ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 21:17:00 ID:7zdcTLkW0

でもKSROMは2万円で効果（体感)があったのは事実。
もう慣れちゃったけどな。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 22:17:16 ID:R5SgGbed0

ちぃーとも考える頭のない 506 ですよ。

>>508 さんはその明晰な頭脳により、実際にはどこのECUを選択されたのでしょうかね。
『純正ECUを変えるなんて愚かなコトはする必要がない』なんて言わないよね？

でもまあ、、、、、レスありがとう。

>>514 さん、２万円で体感できればOKじゃないでしょうか。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 23:41:21 ID:Qge1BFYGO

オリジナルボックスのインタンク式コレクタータンクと、
STIのチャンバー付き燃料ポンプなら、どっちの方が横Gに対して有利なのかな？
どっちつけるかで、悩んでます。
右コーナー来る度に燃欠症状出て悩んでます。
毎回燃料満タンも嫌だしなぁ…

どなたか親切な方、教えて下さいm(__)m

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 03:41:58 ID:+GpmTMet0

そんなもん安い方かっとけボケ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 06:06:51 ID:HkmhYe4oO

>>516
オリジナルボックスの付けてるけど、特に問題はないよ。
お店に取り付け頼んだんだが（デフと一緒に買ったので）
ちょっと燃料計に誤差がでるかもしれないから早めに給油したほうがいい
とは言われた。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 11:44:52 ID:ldNUDyHz0

質問の後にすかさず潰しの一文載せたら、イイヒト気取ったバカが応えてくれました。
ありがとうございますぅぅぅぅｗｗっｗｗｗ

成功率高いよ　やってみ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 12:31:59 ID:YdzKHVhcO

>>518
ありがとうございます。
燃料計の表示が少しあいまいになる場合もあるんですね。
参考にさせていただきますm(__)m

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 15:28:14 ID:I6sJFka40

いいってことよ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 17:23:37 ID:fBy+2csR0

age

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 20:36:11 ID:mt5EnfVGO

ここは良いインパーの集まりですね。
皆さん車高どれくらい下げてます？
車庫の都合でそんなに下げられないんです。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 21:05:26 ID:VVmds2870

>>523
ノーマルのはずだが、乗ると結構　　というかかなり車高が下がる

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 21:08:05 ID:cLPmayZj0

グダグダ言ってねえで車庫削れボケ！

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 21:30:12 ID:jl6txmBl0

>>523
アーチハイトだと、
前：340mm
後：335mm

以下、訊かれてもないことを勝手に報告

バネレートは
前：10kg
後：8kg

スタビは後ろ強め

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 21:53:22 ID:4QDmYWy5O

>>524
ピザなんだね(^^)v

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 22:13:58 ID:ATYjZRwW0

>>524
デブやなんだね(^^)v

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 22:17:57 ID:L45+qD3z0

冗談でなく
夏場は顔の脂汗を濡れハンカチで拭き拭きしながら乗ってるよ。
そんなユカイなメタボラーインパーあつまれ！

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 22:32:44 ID:YkEyBHNnO

>>523
見た目重視なら、多少タイヤ径をメーターの誤差範囲で大きくして
タイヤとフェンダーアーチの隙間を狭くすれば車高落としたように見えるよ。
タイヤ径がでかくなるから車高はあがるけど
若干落としてもノーマルに近い地上高も確保できるし。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 22:39:42 ID:WjRk5qrR0

>>530
18インチの４５扁平とかですか？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 23:10:13 ID:4QDmYWy5O

>>529
何がメタボラーだ！ブタボラーと言え！
そんな貴兄にはF型以降のブタボリックインプをおススメする

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 23:15:29 ID:/C+pDpIL0

ブッ！ブヒィッィィイ！！

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 23:22:32 ID:VVmds2870

ブーブー（‥）

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 05:47:42 ID:M9yT/ZHy0

GDBEなんだけど、車高どれくらいまで落とせる。

とりあえず、その辺のコンビニで腹擦るのは嫌なんだけど。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 08:20:09 ID:Xhrv9zF30

セブンスターの箱を横に倒して下に入ればおｋ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 10:12:56 ID:yE75bemQO

>>536
シャコタンブギかよ！

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 10:20:19 ID:Fg6++scO0

ノーマルよりちょい高い車高(18インチのため）でもスカートリップはしょっちゅうズリズリッってなるね。
フロントの部分、駐車場で横に停まってたFDよりかなり低かったもんなぁ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 10:35:47 ID:Xa93Ws1S0

GDBのF型以降なら245/40-18が定番でしょ。
ちょっと外径が大きくなってフェンダーとの隙間が少なくなるので見た目も良くなる。
普通に走っている分には車高をかなり落としても下を擦るなんてことはないけど、
フロントのオーバーハングが長いうえにアゴが出ている感じのデザインなので、
フロントリップなんか付いていたらリップをガンガン擦るのは仕方ない。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 13:12:19 ID:QJZXyqE60

ガンガン擦るのはかっこ悪い。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 18:14:58 ID:pdJiKXjVO

サスをかえたんですが、GDB－Eのノーマルの14000km使用のサス四本４千円くらいで売れますかね？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 18:40:52 ID:BoBFN1Ip0

ｑ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 18:41:25 ID:H5mB8Gq3O

ここから「サス」の定義について↓

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 19:31:52 ID:p3UeqAA0O

スプリング、ショック、ロアアーム等アーム類。それらを全てまとめてサスって言うんじゃなかったか?

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 20:20:50 ID:Wc+dHIho0

「サスペンション」と書かないとまた変な奴が現れるぞ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 20:47:01 ID:yR146X8r0

サスが何なのか分かってんのかボケ！

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 21:56:36 ID:yE75bemQO

セッティングも出せないのにいじりたがる奴いるよね(笑)

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 22:06:05 ID:N0vfRxwM0

いじらなくてセッティング出せるか　ウスノロ！

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 23:21:54 ID:xtN2c/Ph0

ショックとか書く奴もよくわからん

>>540
リップなんて擦るもんでしょ！消耗品だよ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 23:22:32 ID:wCqrDXBH0

う～ん、>548のが真理だなｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 23:28:54 ID:Awh6eCNB0

空気圧でも結構変るっしょ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 02:05:22 ID:1DSVsIQ3O

>>551
変わるね。
自分のセッティングだと
冬場のサーキット一発目なんてリアがすっとんでくから、すごく慎重に走る

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 16:43:41 ID:lmyBfD7Q0

みんカラサーフィンしてたら、んがぁが復活してて驚いた。
当然廃車かと思ってたのにボディ換装して直したらしい。

関心して読んでたら、速攻で群サイ走っててﾜﾛﾀ
元気なじいちゃんだｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 19:18:21 ID:M5Ou0KD90

雨の峠は怖いぞぉー！
昨日、オフのロケハンを兼ねて群馬の峠を満喫してきた。残念ながら天気予報が外れ朝からあいにくの雨となった。
雨の峠なんて何十年ぶりだろうか。(RX-7を崖から落として以来だと思う)

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 19:37:04 ID:p+Yig1qR0

待ち合わせ場所は長野と群馬の県境に位置する鬼押しハイウェーの入り口である「峰の茶屋」。
朝７時に家を出たために時間的な余裕があり、足慣らしに「松井田妙義」から碓氷峠を目指した。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 19:49:46 ID:p+Yig1qR0

碓氷峠は藤岡オフのときに走ったことがあるが、今回は雨が降りしきるウェット・コンディション。
朝早い時間のせいなのか、それとも雨のためなのか旧道碓氷峠を走る車は全然いなかった。
全体にガスっており50メートル先が見通せないほど視界が悪い。
ヘッダライトを点灯し気合を入れてアクセルを踏み込んだ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 20:02:28 ID:p+Yig1qR0

慣らし運転も終盤に差し掛かり回転を6500まで上げた。しかし雨の碓氷は只者ではない。
突っ込みで無理をするとアンダーが顔を出し、出口で踏み込むと大オーバーステアに陥る。
何度も修正舵を当てながら登るが、回転を上げすぎるとリアタイヤのトラクションが失われる。
やむなくＤＣＣＤをオートに切り替えた。
一度シフトミスして３速から２速に入れたつもりが４速に入ってしまった。
それに気がつかず「もーっ」とした加速に「あれ？空気が薄いのか？」と勘違いする。
でも４速で回ってしまうのは驚き。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 11:00:52 ID:N/N9wyAP0

その群サイがワロス
走り始めたばかりの群サイなのに大昔から走ってて何でも知ってる主のような言いぐさ
結果ギャァアいわされクルクル回って撃沈
これも勉強ですな

ああ、これがんがぁなのね　ガッテン！ガッテン！

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 11:32:53 ID:3xbAQmE70

ナニ言ってるのかわからん
日本語でおｋ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 11:45:35 ID:L1xKmI+rO

最近インプレッサに興味がわきました。最終型STIってGGでいいんですか？
あと、中古の相場は300万位ですか？
ついでに人気のある型って何ですか？私は豚鼻？と呼ばれているのがすきなんですが…。
オーナーの方教えて！

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 12:00:23 ID:JJhohstA0

>>560
最終型はGDB-G(H18.6～H19.5)。
相場は中古車情報誌を読め(新車で350万～の車だし)。
人気の型は人それぞれ好みが違うから。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 12:01:46 ID:GPixpY0E0

>>560
GDBG

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 12:16:45 ID:L1xKmI+rO

>>561 >>562
ありがとう！

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 12:25:59 ID:nC4h1m1e0

>>560
　STIはＧＤＢ－（A,B,C,D,E,F,G)と言う形式。
　ABは丸目、CDEは涙目、ＦＧは豚鼻
　ABはシングルストロークタービン、それ以降はツインストロークタービン採用。
　排気系はE型以降が一番効率の良い構造になったと記憶している。
E型以降足回りが一新されてPCDが100から114に変更され、タイヤも２２５から２３５にアップされている。
　またDCCDはSTIのABには採用されていない。CDEは電磁式多盤クラッチ方式、
ＦＤは電磁式＋機械式に変更されている。トルク配分はは前記が３５：６５、後記が
４１：５９になっている。
　
　スバルはいつもだけど最終型は、その一つ前の型と比べて変更点が非常に少なく
もしくは、コストの削減の関係か知らないけどスペックダウンする傾向が有るんだよね。そう考えると、完成度はＦ型が一番良いと思われるが、人気はE型が一番人気みたい。
　ちなみに俺は素Ｃ型に乗っている。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 12:35:37 ID:Y+QioSEm0

>>560
ちなみにGGはワゴン、ワゴンSTiのGGBは丸目のA型とB型のみ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 12:43:47 ID:L1xKmI+rO

>>564 >>565
勉強になりました。ありがとう！

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 12:49:02 ID:GPixpY0E0

>>564
何も知らない人に教えるにはもう少し慎重に
ストロークじゃなくてスクロールな。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 13:08:43 ID:EnlhQhlD0

ナニ言ってるのかわからん
日本語でおｋ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 13:12:07 ID:pp0a99pQ0

スバル独自の４輪駆動と俊敏なデフの動きに助けられ10分足らずで走り抜けた。
雨の日のＤＣＣＤはフリーよりもオートのほうが楽な運転ができると実感。
リヤがブレークしてもＦＦのように前で引っ張ってくれる感覚、ドライバーの仕事量が減る勘定だ。
ただし、この感覚は慣れるまでにまだまだ時間が必要。何だか自分で運転していない気分。
面白さという点ではフリーに分があるような気がするのだが。多分。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 22:32:20 ID:vDLlG/zlO

俺のは初年度登録がＨ１８．６で走行距離が３０００Ｋｍ未満だったからＧ型だと思ってたんだが、納車後にＦ型だと気付いた。

よく確認しなかった俺も悪いんだが、思い込みって怖いね。
別に今の車に不満も無いし満足してるからＦでもＧでもどっちでも良いんだけどさ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 22:43:35 ID:aAXrS7770

6月だとGに変わったばっかりでそ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 23:57:47 ID:vDLlG/zlO

>>571
初年度登録されたのはＨ１８．６だけど、生産されたのは６月以前なんだと思う。
車検証の型式見るとＦ型なんだ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 10:30:54 ID:74Ftv96kO

俺のGDBF新井リミが今日下取りで旅立つので、次のオーナーの方可愛がってあげてください
(・ω・)ノシ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 10:40:30 ID:PTHowGMt0

>>573
何に乗り換えたの？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 11:12:05 ID:74Ftv96kO

>>574
ランクルです
インプレッサは三台乗ってきたので、次は違う車がよかったので…
インプレッサはとてもいい車でした

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 11:16:46 ID:PTHowGMt0

>>575
四輪駆動しか共通点の無い様な車だね（ｗ
しかし、短期で乗り換えて羽振りイイなぁ、ｳﾗﾔﾏｼｽ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 11:49:17 ID:DDWH5t9M0

普通に見たらインプレッサがピンポイントのクルマだからな
ランクルの方が使い道も多いだろうし楽しいだろう。

いうなればスバルがピンポイント。あまり執着せず乗り換えるのがウマ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 11:55:01 ID:3lIlx2qh0

ノーマル車高で18インチホイールにしたいんですがツライチにするにはオフセット何ｍｍ買えばいいんでしょうか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 11:55:22 ID:IAvUYsX40

TOYOTAと日産のデザインは好きになれん

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 13:47:04 ID:q17gwqaO0

これだけの性能あると乗り換えも難しいｗ
E型の下取り幾らかDで聞いたが200と言ってたな

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 15:28:53 ID:xwF5CqWw0

>>578
E型以降なのか以前なのか、
タイヤサイズはいくつを履きたいのか、
ホイールのリム幅はどうしたいか、
次第だな。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 16:01:52 ID:kVx284KlO

>>578
まずはツライチの定義を勉強してくること。
話はそれからだ。

583 ：578：2007/09/02(日) 17:35:35 ID:AceTZtPg0

詳しく書かなくてすみません
ＧＤＡＥでノーマル車高です
現在は純正のレイズの鍛造ホイールにＦ２０ｍｍ、Ｒ２５ｍｍのハブ付ワイドトレッドスペーサーを装着してツライチにしています
低速時にブレる感じになったりタイヤが限界にきたのでホイール交換を考えています
購入候補はウェッズのＳＡ－70の17か18インチです
タイヤサイズは非力なＧＤＡなんで２１５が良いのでしょうか？
買ってからスペーサーのお世話になりたくないのでよろしくお願いします

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 17:36:16 ID:WMa5bPyP0

>>582
おまえは、アホか

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 17:51:38 ID:WMa5bPyP0

SA-70だと、選択肢がこれしかない。
17×7.5J +45 5H-100
17×8.0J +42 5H-100
18×8.0J +42 5H-100

215のタイヤだと若干引張り気味で7.5J

GDBFの純正が、17×8JJ +53　タイヤサイズが235/45-17
車高落とさずにツライチにしようと思ったら15mmほど外に出す。

結論。
タイヤサイズ215でSA-70だと17×7.5J +45 5H-100しかないから、
スペーサー入れんとツライチにはならない

586 ：578：2007/09/02(日) 18:00:08 ID:nXQOiRiR0

>>585
ありがとうございます
やはりスペーサー無しでは厳しいですか・・・
燃費と加速を犠牲にして２２５タイヤで18×8.0J +42 5H-100してみようと思います

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 18:08:25 ID:DkKX+4In0

>>583
ＧＤＡＦで全く同じのつけてた。今は付けてないが
18インチ　8j　+42　215/40/18　だが、3.5cmほど車高落としてギリで入ってた。
フェンダー加工はなし。
パッと見フロントははみ出してたような気がする。リアは225は無理かなって感じだった
ディーラーではなんとか通せるかなって言われた。
車高ノーマルならツメ折るか、車高を多少落として角度つけるかしないと　たぶん8j+42は入らんと思う

SA-70って17インチでたんだ。俺が買った時はpcd100の8jは18ｲﾝﾁしかなかったような…

588 ：578：2007/09/02(日) 18:25:54 ID:4hJ64/OA0

>>587
もうすぐ車検が・・・
ホイール選びから考え直した方が良さそうですね
ローダウンも検討してみます

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 20:47:35 ID:ua1TvtBQO

そこまでしてホイール買わなくてもいいのに(笑)
最近思うのだが、エボ、インプは早め早めに代替えしたほうがいいんじゃないかと思うようになった

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 21:25:36 ID:cQsxbYR40

>>589
　　／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　（ ●）（●）
.　|　　　　（__人__）　　
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　常識的に考えて…
.　 |　　　　　　　 }
.　ヽ　　　　　　 }
　　ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　く　　＼　　　　　　　＼
　　　|　　　　＼　＼　　　　　　　＼
　　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　　　　　　　＼

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 21:40:15 ID:3wDIjsA/0

>>586
8Jにするならタイヤ235にすれば？

592 ：携帯から失礼します：2007/09/02(日) 22:13:31 ID:jhpueSQiO

プロドライブのGCｰ010のサイト見てたら、
純正050履いてる場合は～
と但し書きがありました。
ポテンザ050に何か特別な要素でもあるのでしょうか？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 22:56:15 ID:3YS4tOJl0

050はアレだし

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 01:03:18 ID:YkYB8gg30

215/40-18？
GDAはそんなにタイヤ外径小さいのか？
GDBだと225/40-18か235/40-18だぞ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 01:27:16 ID:lVzU7tMl0

車の横幅同じなのに不思議

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 01:39:28 ID:tAGVUjBAO

丸目のGDAなんて205/50R16がデフォだぜ？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 01:49:08 ID:rLgkoZLj0

私はオートマで十分なんですが、リミテッドは、やはりお得でしょうか？
もう中古でしか手に入らないですが、
乗られている方いらっしゃいますか？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 04:16:39 ID:siEVJtwg0

リミテッドは、車体が青くてでかい羽があってとかいう装備が
欲しいなら買っても良いと思うけど、他の色が選べないからな。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 10:01:45 ID:4C6+DtDo0

ＷＲリミテッドの中古高いなー
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0001402303
これＡＴで245万、ＤかＥ型でも200万

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 16:28:37 ID:n0QGuPXU0

>>594
GDAはＧ型でも結局215/45/17だったからね
225/40/18も入ると思うけど、オフセットしだいかなぁ。8j+42のオフセットだと厳しいと思う。干渉するかしないかスレスレ
235/40/18は無理ですはい。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 16:55:11 ID:tAGVUjBAO

>>600
そうかー。
GDA-Bに8J＋35はかなり難しいかなぁ・・・
7.5J＋35は何とか入ったから
車高を多少sageれば入るかな
って甘く考えてたけど。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 17:57:24 ID:WwuXZO+s0

>>565

昔は、何故ワゴンのSTIがカタログ落ちしたのか不思議だったが、今は何故、STIがワゴンに設定されていたかが不思議。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 17:58:51 ID:+zPrZ6oI0

理解しろ　バカ

604 ：602：2007/09/03(月) 18:02:04 ID:WwuXZO+s0

もっと不思議なのはフォ(ry

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 18:05:28 ID:MPUzdOkA0

>>594
外径の意味間違ってね？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 18:24:35 ID:VTGyLpZwO

キモオタブルー氏ねW

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 19:01:34 ID:+zPrZ6oI0

ブー！
ぼきは死にましぇんっ！

しぇんっ！　てこれ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 19:31:28 ID:OI0VX12v0

>>602
GFは最初のSTi ver.IからあったしそのままGGへ移行したんだろ。
結局は販売不振で無くなったんじゃね？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 20:19:32 ID:DLAxWLeq0

>>602
ワゴンもワイドトレッドだったらもう少し生き延びてたんじゃないかと思ってみたり。

>>605
幅が広がって扁平率が一緒なら結果外径は増えるからいいんじゃない？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 20:46:15 ID:4HUJs8cKO

ワゴンのSTIって意外に萌えないか？
あれでワイドトレッド、ブレンボだのってセダンに負けないぐらいの装備だったらな…。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 20:55:12 ID:lXtIzr110

>>610
萌えない。

612 ：583：2007/09/03(月) 23:15:06 ID:qnbXT4Dx0

色々調べてみた結果、WORKEMOTION CRkai の１８インチ、タイヤは２２５にしようかと思います
７，５Ｊでオフセットが４８、４２、３５とあるのでどれかはツライチになりそうな気がします
ちょっと重いみたいで出足が悪くなりそうですが・・・
ローダウンはやはり同時にするのは予算的に厳しいので今回は見送ります
１８インチ４０扁平にした分外形がやや大きくなるみたいなのでホイールハウスの隙間が減るのを期待！

たくさんアドバイスありがとうございました

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 23:53:34 ID:c6NyaqfE0

ＬＳＤを入れている人に質問です。
クスコのＲＳなどはABS非装着車対応のみとカタログには書いてあるります。
しかし、同時にABS装着車がカタログに書いてあります。
ＬＳＤを入れた人は、ABSを殺して入れているのでしょうか？
また、ABSを殺さないで入れた人はブレーキ動作は、ＬＳＤを入れる前と比べてどのように変化したか教えてください。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 00:03:13 ID:xu9/i7w+0

>>613
先ず車の型式とか書いたほうが良いんじゃない？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 01:46:31 ID:my9klS8pO

>>612
＋35だとツライチになるかもしれないけどタイヤはみ出るかも
厳しい車検場だとギリでも通らない可能性があるらしいから、42くらいが無難じゃなかろうか。
48は引っ込む。

616 ：583：2007/09/04(火) 06:46:07 ID:lE90Seky0

>>615
そうですね、みんから等見ててもオフセット３０～って見た事ないからヤバそうですね
ホイール屋で試着？出来ればいいんですが・・・

617 ：613：2007/09/04(火) 10:09:17 ID:9Lx43WQWO

613ですけど、型式は GDB-Cです。

やはりクスコのカタログには、ABS非装置車、でGDB-C対応と記載されてました。

装置にはABSを殺さなければならないのでしょうか？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 11:32:34 ID:my9klS8pO

>>616
中古パーツショップで、似たようなサイズのタイヤを試着させてもらいなよ。買う気無くても「これいいなぁ」ってｗ
目安になるよ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 11:43:14 ID:eS97qDpC0

>>617
昔B4にABS殺さずに入れてたけど、不都合は感じなかった。
GGABに入れてる友人からも不具合は聞いてない。

確かLSD入れる時にショップの人に何か言われたけど忘れちゃった。

クスコに電突するのが一番だと思うよ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 13:54:39 ID:Qn7eUFYj0

>>617
基本的には問題なし。だけどごくたまに頭悪い制御する時がある。特にウェットの時。経験則的に危ないほど挙動乱れるとかはなかったけど。
どちらかと言うと「ＡＢＳが早く介入しすぎる」誤作動かな。
ただ、機械式ＬＳＤ入れるくらいだから足回りもそれなりにいじってることが多いので、それが原因の可能性のほうが高いと思うけど。
てことで、少しでも誤作動の可能性がある限り、キャロッセとしてはそう書いておかないと、「誤作動して事故ったやんけ、どないしてくれるんじゃあ！！ｺﾞﾙｧ！！！」って言うヤカラが出ないとも限らないでしょ？
企業としての自己防衛。当たり前だけど。

んで、確率からいえば「１ＷＡＹ＜１．５ＷＡＹ＜２ＷＡＹ」で「イニシャルトルク小＜大」。
まぁ、構造的に１ＷＡＹは誤作動のしようがないけど。
ちなみに純正２ＷＡＹはイニシャルトルク３Ｋくらい。これくらいの差動制限なら２ＷＡＹでも誤作動しないってことかな？
だから、結局は１ＷＡＹか１．５ＷＡＹを選ぶ事になると思う。
ＧＤＢなら前１ＷＡＹイニシャル５～７Ｋ（セッティングによっては３Ｋくらいでもいい）、後１ＷＡＹか１．５ＷＡＹイニシャル１０Ｋ～１２Ｋ、ロック率は吊るしのまま、が定番。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 16:19:08 ID:TWstv7Pk0

勉強不足
やり直し

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 19:41:01 ID:pKbjjY3X0

GDA-Gに乗っていますが、BLIZのR-VIT i-Color使っている方いますか？
使い心地や見やすさはどうでしょうか？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 19:41:37 ID:eiiu2tZi0

>>605
いや、間違ってないよ。
215だったら215/45-18ならまだわかるが、
215/40-18って小さいなぁ、と。
GDBは
E型以降は234/45-17が標準だから18インチなら235/40-18だろ。
E型以前は225/45-17が標準だから18インチなら225/40-18だし。

624 ：622：2007/09/04(火) 19:43:09 ID:pKbjjY3X0

書き忘れました、GDA-Gで使っている方への質問です。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 21:30:49 ID:CStnOPdx0

新型出たのに、GDB-F or G買おうとしている俺は負け組？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 21:43:43 ID:RcXqANxd0

新型を中古で買え

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 22:49:02 ID:bVAEEbea0

中古で新品を買え

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 23:10:25 ID:rR3JvaUk0

>>625
うだうだ作文して校正してたらめんどくさくなった。
勝手にすればいいじゃん

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 23:32:08 ID:QbdmXxqz0

つい最近、中古GDB-FスペC買ったぞ。気にするな。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 23:43:29 ID:bVAEEbea0

やーいやーい
豚飼ってやんのぉ～

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 23:50:51 ID:qczJpV4M0

と引き取り手のない豚が言ってます。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:03:19 ID:RhPAOqFf0

豚は愛嬌があって可愛いんだ。ま、親バカだがな。

633 ：617：2007/09/05(水) 00:12:37 ID:z3k9sr740

>>619,620
有り難う。たいした問題は無いことが解りました。
ＬＳＤを組むと低速（車庫入れ）など苦労すると云われてますがその点はどうなんだろう？
またフロント、リヤのＬＳＤの組み込み工賃てどのくらい掛かるのかな？
フロントはミッション降ろしてばらさなくてはならないから、かなりの工賃が掛かりそうに思うのだけれども。

インプのABSはあまり精度が高く無いのかな。自分の車にはコンプ02Eをつけてるのだけれども、付ける前と比べて、ABSの介入が多くなった気がする。
GDB-ABにDCCDが付かなかったのと、ＧＣ８のRA系STIしかDCCD設定が無かったのもABSが関係してるらしいと聞いてるよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:21:18 ID:3b7Hr6bt0

>>633
＞ＬＳＤを組むと低速（車庫入れ）など苦労すると云われてますがその点はどうなんだろう？
DCCDをフリーにしてりゃ、きにならないと思う。ロックにすると・・・

＞またフロント、リヤのＬＳＤの組み込み工賃てどのくらい掛かるのかな？
＞フロントはミッション降ろしてばらさなくてはならないから、かなりの工賃が掛かりそうに思うのだけれども。

店によって違うだろうから、実際に聞いてみるしかないよ。
ちなみに俺の場合、リア３５ｋ位だったと思う。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:33:37 ID:rOHmj4zB0

丸目厨とか涙目厨とか正直（以下、略
しょせん過去の車なのに

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:50:04 ID:RqOkynz10

GCのあんたが言うのもどうかと思うが

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:50:09 ID:DCuz3/wT0

不発ですね。(゜Д゜)

そういう場合は、せめてageないとダメかと。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 03:23:26 ID:POGcktNq0

インプ自体終わってる車だし・・・

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 06:53:15 ID:H6iALl8R0

>617
インプのABSって4輪独立制御だよね？
左右輪で別々のブレーキ制御しようとするABSと、
左右輪を同じ回転で回そうとするLSDとじゃ
相性が良くないってことじゃないのかな？

まあ1wayならあまり関係なさそうだけど。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 11:55:43 ID:a69XHorhO

>>638
最近の殆んどの車も終わってるけどな。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 17:30:39 ID:9V51sroN0

この中に、RA-R専用スポーツキャタライザーをディーラーで注文して取り付けた人って居ますか？

いや、別にHKSとかのでもかまわないのだが、社外の触媒付フロントパイプに交換していると、ディーラーで車検を受けてもらえない、って言う話をどっかで聞いたものだから…。
RA-Rのだったら「社外」じゃないし。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 18:04:59 ID:Q56HdxUt0

保証は利かなくなるけど車検はいけるんじゃないの。
デラのメカがHKSとかのやつのほうがS20×やRA-Rのよりパワー出ますよ
交換するならそっちにしましょうっていってた。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 19:18:50 ID:AAIrJud/0

>>641
社外品でも保安基準適合なら法律に違反している訳ではないので、車検自体は問題ないが、ﾃﾞﾗによってはなんかあると困るのでいじってる車は一切お断りってとこもある。
特にマフラーも交換してあればガス検の方じゃなくて音量で引っかかるかもしれんしな。
つーかＲＡ－Ｒ用でも厳密に言えばダメだろ。だってガス検はＲＡ－Ｒ用エンジンでやってるはずだから、制御の違う「素」でのデータがない。
そこまで言うかどうかもﾃﾞﾗ次第…スバルは比較的対応柔らかいけど。

あと、何でﾃﾞﾗでの車検にこだわんの？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 19:56:23 ID:KUa67+QQ0

>>633
センターデフをロックしなきゃFFとかFRでLSD入れてるのと同じ（両方だから多少顕著かな）だよ。
小回りしてる時には内外で移動距離が変わるのは判るよね？
それをデフが制限しようと働くからその分だけ動きが重くなる。
って言ってもそんなにトルクが掛かる状態では無いから、イニシャルギンギンでなければ問題ない。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 22:15:39 ID:OanBcwW20

ABSの話だバカ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 22:29:36 ID:KUa67+QQ0

>>645
617にアンカ打ってるならそうだけど、633に打ってんだ。
よく流れ見ろアホ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 22:40:20 ID:qjZZUzjM0

>>633
Ｆ　6万ちょい位
Ｒ　2万位
と、どこかで見た気がする・・・。
俺も社外デフ欲しいな～。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 01:57:33 ID:lhlqYccZ0

バーカ　バーカ
言い訳はイラン

649 ：613：2007/09/06(木) 12:40:45 ID:uu1nFkgl0

LSDの質問した者ですけど、色々な情報ありがとう。
駆動系は一回変更すると容易に元に戻せないから、クラッチ交換くらいしかいた事ないんだ。

まだ一番重要な事を教えて貰っていなかった。LSDを入れて走りが楽しくなったかどうかを聞いていなかった。

俺の純正なのでC型はFにヘリカル、リヤに機械という構成なんだけど、利きがが弱いというヘリカルでも、カーブの時アクセルを入れとフロントをスルスルと引っ張っていく感じが、乗っていて結構楽しいんだよね。なんかレールの上をトレースしている様な感じで。
リヤは残念ながら砂利道以外で動作を感じた事は無いんだよね。

これより利きの良い機械式LSDは、乗っていてどの様な感じになんだろう？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 13:41:04 ID:Tzy9cEr+0

デフロックが楽しい乗り味を提供してくれるのではなく
自分が楽しい乗り味にするために、運転に合わせたデフロックを選ぶ。

>649
トーやキャンバーいじるだけで、十分面白い乗り味になるぞ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 14:22:57 ID:+k/aGy9Z0

リアにキャンつけるととたんにドアンダー

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 14:24:48 ID:J5z2pe500

GDA-Gですが、8.5J +35、235/40R18タイヤはいてます。
純正キャンバーだと当然前後はみ出します。
で、EZカムでキャンバーつけて前後2度半で収まってます（ディーラーのメカマンの見た目に）。
参考までに。
純正ショックだとまぁそれでOKなんですが、先日車高調入れて、車高を下げると
リアフェンダーのツメがガシガシあたるように…
ツメは板金屋さんで折りました。折ったほうが安心できます。

で、車高落としてから気づいたんです、
リアのホイールの位置が違うのはこんなもんなんでしょうか？
ツメ折ったのはやたらリア左が当たったからなんですが。

653 ：641です：2007/09/06(木) 15:27:19 ID:T4sF8hF90

>>642
>>643

情報どうもありがとう！

保証についてはもともと気にしてないです。"S"だから、保証はすでに切れているし。
ディーラーでの車検にこだわるのは…担当の営業の人がクルマを取りに来てくれるから。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 18:30:07 ID:2kq11EnC0

>>649
C型純正のフロントはシュアトラックLSDじゃね？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 21:47:35 ID:tArKvh7s0

>>654
ごめん、そうでした。
以前乗っていた　ＧＣ８Ｆ　RA　STI　リミティッドがフロントがヘリカルで、それから変化していないとずっと思っていた。今帰ってきて、Ｃ型のカタログ見直したら確かに、
シュアトラックでした。

今までのインプも含めて、ＬＳＤは値段も張るし、セッティング次第で曲がらなくなってしまう途のことで、入れるのに躊躇してきたんだけど、このＣ型は少なくとも後２年は乗ろうと考えているので、飽きないように少しずつ変化を付けていきたいんだよね。

>>650
そういえば、足入れてもメーカー標準のアライメント設定値でアライメントを出してもらっていたので、あまり考えていなかったよ。
キャンバーいじってインプの特徴の一つである直進安定性はどのくらい損なわれました？
自分は、アライメントのセッティングの知識はあまりないから、少し勉強してみようと思う。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 21:58:35 ID:9r81dlDg0

自分語りで汚しやがって　失せろ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 23:05:38 ID:XvIG1wnL0

直進安定性ってインプの特徴なの？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 23:07:38 ID:QZ8TIpof0

SCラボって何で毎回レガばかりなの？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 23:54:47 ID:Ljh7YTVh0

>>657
インプっつーか、水平対向＋4WDの特徴かな？
高速でかっ飛ばしても神経使わないから楽。
スピード感が全然無いから、免許を無くしそうなくらいだべ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 23:59:46 ID:9r81dlDg0

そりゃ褒めすぎ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 00:06:32 ID:5YuQFGM00

>>659
はインプレッサのりではないな。
バカ雑誌を鵜呑みにする厨房決定！
夏休み終わったというのに。。。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 00:52:05 ID:jBzxo8ML0

>>659
確かに低重心からくる安定感は感じるが、
高速でかっ飛ばすと室内がうるさくて神経使ってウザイ。
それに負けないぐらいオーディオの音量を上げると、
完全に感覚が麻痺して別世界になってしまうので、
外界の覆面に気づかずに免許無くしそうなくらいだべ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 12:30:03 ID:/V4xKEGVO

>>660-661
いやいや、STIじゃないけどホントにWRX乗ってますｗ
以前の車も高速で安定してる筈だったんだけど
インプは更に良かったんで。
でも逆にステアリングの反応がダルに思えるから
足換えて鼻先を軽くして機敏にしたい。
ところで、スペCってステアリングのギア比がクイックなんですよね？
できればそれも換えたい・・・

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 13:54:16 ID:OlbX0NXv0

>>663
足を代える前にフロントのアライメントを開き気味にして
キャンバーはフロントもリアも無くして見て

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 14:49:44 ID:/V4xKEGVO

>>664
アドバイスありがと。
車高調はもう決めてるんで、導入後にそのセッティングを参考にさせてもらいます。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 15:09:44 ID:HCsVHNohO

ＳＴＩなんかもっとうるせぇよタイヤ太いしサス固いし

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 18:36:49 ID:krstCFBDO

GDAなんかいじったって意味ないだろ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 18:46:13 ID:E49Auvu20

便乗ごめん。
>>664
フロントはトーアウト気味ってこと？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 19:09:05 ID:I5m4NVGG0

>>664,668
俺もそう読んだが・・前トーアウトって切り始めはダルくならんかな

なんでフロントキャンバー無くすのかもよくわからんが、それなら余計にトーインつけないと直進安定性に問題でそう

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 20:40:50 ID:uehYlrBUO

ＧＤＢ－Ｆなんだけど中古で良いから３万位でうるさ過ぎず静か過ぎずなマフラーって無いかなぁ？

できればリアピースのみ交換タイプが良いのだけれど。
純正より音が大きくて車検対応できる範囲のやつ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 20:46:44 ID:oM+s28ci0

>>670
リアのみってあんまり知らんけど、ゲノムでいいんじゃ？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 20:54:08 ID:/wGslSR/0

>>670
釣られないクマ(σ｀(Å)´)σ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 20:59:36 ID:HGAJ31+r0

>>670
まずは不等長エキマニに換えろ！
話はそれからだ！！

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 23:26:06 ID:uehYlrBUO

リアピースのみ交換タイプって純正の中間パイプの形状に合わせてるんじゃないの？

そういうの無知でよく知らないんだ。すまない。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 01:48:10 ID:OhRbM5hD0

>670
釣られないぞ。釣られてなるものかｗ

676 ：378：2007/09/08(土) 09:49:14 ID:/Ci3HDWf0

>>659
STIだけど前乗ってた車と比べてフロントが軽くなったせいか
ステアリングの切り始めがやたら軽く感じて高速で走ってると神経使いまくる。
前車より切り始めの反応自体は鈍いので実際問題にはならないんだけど
ちょっとした瞬間にどこかへすっ飛んで行きそうで恐い。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 11:07:27 ID:gphtUfd50

>>673
F型純正を不等長といわれると、
社外のもっと正確に等長のエキマニに交換しろというのかお前は！w

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 11:25:05 ID:WAVBGHGp0

>>677
日本語を勉強しましょう。
>不等長エキマニに換えろ
と書いてあるだろ、
>不等長エキマニを換えろ
では無い。
｢に｣と｢を｣で意味が変わるんだよ。

679 ：GDA糊：2007/09/08(土) 11:51:08 ID:yu+HJ1je0

ところで等長になったあとのGDB用不等長エキマニってあるの？？
わざわざ何故あんな下品な音に・・・

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 13:21:55 ID:RYYi99iV0

>>670
おれも釣られないぞ！ゼッタイに釣られるものか！

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 16:03:53 ID:fc+ai7uA0

あの下品な音聞けば、等長GDBにどんなマフラー付けても静かに思えるｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 18:03:52 ID:pgHtvM+a0

>>679
下品と感じるか、良いと感じるかは人それぞれ
お前の感想が万人の感想だと思うなよん

不等長出してるのって東名とかだっけ？
不等長の方が純正等長よりも抵抗少なく出来るならそれでいいじゃん

んで、なんでみんな>>670を釣り釣り言ってるの？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 18:59:52 ID:mUrkXAPEO

>>682
不等長は排気干渉あるから等長になった訳で。
抵抗減るのか？音だけじゃねーの？
全てのアフターパーツが性能アップに繋がるとは限らない。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 19:15:16 ID:H+T5GVcRO

誰がどう聞いても下品だろ。人それぞれどころじゃないぞ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 19:29:24 ID:iCUZGOmp0

>>670
HKSのリーガマックス

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 21:22:58 ID:nv7ltnvV0

>>682
分かるやつには分かる。わからんやつもいるがあんまにかまわん方がいいよ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 22:12:23 ID:mUrkXAPEO

>>686
分かるって、オゲフィンな音の良さか？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 22:14:49 ID:wB7QJsdG0

不等長はお下品だろ
ばっちいに１００万点

かまうもかまわないも
不等長を良しとしてるヤツはどっかいけ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 00:19:26 ID:u4fyHGClO

俗に言うボクサーサウンドは低効率の証。
そんな音に執着する意味は無いが、今まであの音が速さの証の様な部分があったから
昔からのスバヲタは今更退けないよな。
マンセーがいても仕方ない。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 00:44:40 ID:PdGuoSRo0

>>689
ポルシェも?

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 01:39:55 ID:zZ+Lqxxv0

インプだ　バカ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 01:58:41 ID:/0Gx+LWc0

>>690
今のポルシェは等長エキマニなんだが…。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 02:44:49 ID:T8mqhrm10

俗に言うボクサーサウンドは、実は高回転が美味しい。

低回転やアイドリング域は個人的にちょっとね・・・と思うが。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 09:31:25 ID:iuub92khO

>>693
スバルサウンドのどこが美味しいんだ?

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 15:48:56 ID:zZ+Lqxxv0

実は高回転も不味い

不等長は個人的にちょっとね･･･と思うが。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 16:30:16 ID:xPxOeXgjO

>>685
リーガマックスって豚ちゃんに対応してなかった気がしたけど付くのん？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 18:14:38 ID:l/CyzntoO

最近はあんなに奇異に見えたブタちゃんがすごくかっこいいと思えるようになった。
最新のインプレッサマガジンの表紙のやつとかかっこいいよな。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 18:43:23 ID:zZ+Lqxxv0

豚の鼻っ面に付いたエンブレム、外してる人の見てすっきりシュッとした面構えになっててかっこいいと思った

699 ：人柱 ◆ozOtJW9BFA ：2007/09/10(月) 00:01:02 ID:As5PCPhY0

はいはい、俺はドコドコ音が好きでＧＣ８に乗ってました
今は昔

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 00:04:28 ID:pR5ajEK80

>ドコドコ音が好きで
もう今は、フォレスターしかないな。それも2.0ｉエンジンしかないが。最後の砦だったSG9も消えたし。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 02:27:30 ID:dsshwFq50

ないが
ないが
ないが

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 10:03:03 ID:B3DYwqge0

GDB-A でお金ないから給排気系はﾏﾌﾗｰのみでﾄﾞｺﾄﾞｺいわせてる。
下品といわれても金が無いからしょうがない・・・・・

貧乏ってつらいよなww

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 13:43:26 ID:6rV1Unr70

>>669
キャンバーなくして前ちょっとアウトかもしくは真っ直ぐにして
リア開き気味になってると
>>676みたいな反応になる
ただこれDCCDが介入してるからだと思う。
オートだとやたらピーキーでマニュアルにするとまだ我慢できる挙動だった
たぶんDCCDがオートモード付かどうかで反応かわるよ
で、俺のは挙動が>>676みたいだったので轍や高速でどこにすっ飛んでいくかわからないのが
恐ろしくて安定側にアライメント変更した

さっきからアライメントテスタで出した数値を書いてある控えを探してるんだけど
どこにいったかみつからず言いっぱなしになるが、申し訳ない。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 15:57:18 ID:A8Idn3R50

ＧＤＡのＡ型に乗ってるんですが、ＧＤＢのＦ型のブローオフってポン付けできますか？
しょうもない質問でごめんなさい。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 18:35:57 ID:Ugfysh6m0

しょうもない質問に答える暇はない！

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 18:53:50 ID:CpOFWhr20

>>676みたいな挙動はパワステの介入度の問題では。両手でしっかりハンドル持って
のりなさいと。そーゆう車なんだから。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 20:02:28 ID:9I34d7oz0

わだちにハンドル取られる人は、スクラブ半径を見直すといいよ！！

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 20:41:17 ID:GM7JuP3R0

路面にもよるけど60km超えたあたりから両手でハンドル持ちたくなるね。
しかしローンでｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲだからマフラーなんて買えん

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 20:47:02 ID:cDOuQoP9O

あーやべぇ！ペストｶー見てたら新STI欲しくなってきた
初夏デビュー当時はハッチバックインプだせぇと失望してたのに・・・

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 21:08:04 ID:vuIcjGkBO

俺も。セミATでないかな

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 21:36:19 ID:4I8WDzku0

GDBFですが070がそろそろ終わります。
できればBSでよいタイヤありますか？

075とか言うのがあるみたいなのですが
（070＞050＞075）
用途は街海苔オンリーです。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 21:47:21 ID:5YU9NlbC0

街乗りオンリーならRE070はオーバースペックだと思う。
RE050が妥当じゃね？

RE075は聞いたことないや。もしかしてRE750のことかな？
http://www.taiyakan.co.jp/lineup/tire/p_re750/

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 01:36:55 ID:5um6HYmmO

>>711
あえてレグノとかどうよｗ
レグノって静かさを売りにしてるけど、実際はプレイズよりドライ性能は良いし
トータルバランスが優れてる。
値段は050並だけど、片落ちのGR8000あたりなら安く手に入るかもよ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 08:40:34 ID:aGvZvkMVO

>>676
フロントブッシュのピロ化が、とっても効果的。
高速道路の大きめのちょいときつい曲がりとか、TC2000の最終コーナーとか安心感が全然違う。
下道の轍にも強い。
個人的にはリアのピロ化より遥かに体感出来ると思うのに…
STiのピロラテラルリンク装着してる人は多いけど
フロントのピロ化をしてる人が少ないのは何で？って感じなんだけどね。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 12:46:09 ID:oWGkD4Am0

フロントのピロパーツってどこがどんなの出してる？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 13:39:05 ID:Au8p8eIEO

>>715
STIとかイケヤフォーミュラとかから出てるよね。

717 ：711：2007/09/11(火) 18:28:58 ID:nhTA2NSH0

RE750でした！

DUNLOP DIREZZA SPORT Z1
ってどうでしょうか？

値段は、購入場所で違ってきますが
6～7万ぐらいで購入できますか？
（街海苔、見た目も妥当なところで）

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 19:30:34 ID:O3Ap1yvq0

>>717
フェデラル595RS

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 19:43:06 ID:ngDAL4jQ0

>>717
無理だと思う。
ヤフオクでも4本で8万弱する。勿論、工賃は含んでいない。

720 ：711：2007/09/11(火) 21:44:41 ID:nhTA2NSH0

そうですか。
10万コースになりそうですね。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 22:17:02 ID:czL6cYnQ0

>>717
>6～7万ぐらいで購入できますか？

そんなあなたに、T's02。タイヤ館専売だけどね。
GDAなら、丁度いいんだけど、GDBだと、どうだろうね。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 23:39:59 ID:TYYy+VvQ0

デフィーの水温計付けようと思うのですが
水温センサーの延長ハーネスは必要になりますか？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 07:16:14 ID:YSn9Akpi0

>>722
ミドシップとかじゃないといらん

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 08:59:52 ID:YXn4iO4N0

>>711
ネオバなら通販で7万以下で買えるよ。
ハイグリップタイヤの中で一番値崩れしてるんじゃないかな。

まあ、BS好きで飛ばさないならプレイズでも良いんじゃない？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 11:23:08 ID:Jr1fM3nLO

ネオバいいよロードノイズそんなにないよ
まあ純正がうるさすぎ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 11:37:54 ID:YSn9Akpi0

>>725
０１Rも純正に比べりゃ静かだな。キャンバー寝かしたらゴーゴーいってるが。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 00:33:05 ID:z6y0Gmny0

050を履いているけど、それほど悪くないよ。

雨天時の安心のために買っているんだけどね。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 11:24:35 ID:k6ff1+/o0

050だといくらですか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 13:02:50 ID:Ec22lKkj0

>>728
店で問い合わせたら？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 14:54:11 ID:0BYL63J90

>>728-729
ﾜﾛﾀｗ

店によっても違うしな
つーかｵﾚのもそろそろ限界だ
ﾎｲｰﾙごと換えたいけど銭がねえ
誰かくれよ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 15:53:50 ID:+gf1tjTO0

あ、俺上げるよ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 16:31:57 ID:/E1CkWRr0

うちのGDBAは今も０４０履いてますがなにか

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 16:39:17 ID:YaFrInEv0

>>732
自己責任でおｋ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 18:13:45 ID:dwM7DrkE0

…ヘタレなお前がドライビングの腕を論じるなんて笑止千万

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 18:15:02 ID:OmgnEPpj0

>>724
(,,ﾟДﾟ)∩ネオバ使ってます。
特に不満は無い。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 20:56:18 ID:CzD3rsVz0

パイロットすぽーつでいい

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 21:07:10 ID:DZ3D6Mu20

コレ、かっこいい
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e70307410
注）ヤフオク

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 22:02:44 ID:TFiMZdlB0

>>723
サンクス！

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:03:44 ID:MeqvDBQw0

>>737
中古品でもないのにノークレームノーリターンってひどいな
つまり新品と書いてあるけどダンパーのガスが抜けきってたり、明らかにボルト間隔合ってなかったりだとしても文句は言えない訳だ
落札してもらう気ないのか？
俺ならこんなの怖くて買えないな。粗悪品が送られてきても勉強代として納得できる、って額でもないし。
だいたい設定車種のGD８ってなんだよ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 06:20:45 ID:pfAIeq50O

諸兄達に質問

なだらかで長い下り坂で、シフトダウンしてエンブレ効かせながら走行していて、アクセルは踏まずに前方車両との距離が詰まらない速度で、流れに沿っている状況だとします。
アクセル踏まないで走行する時間が長いとエンジンに負担になりますか？

アクセル踏まないで燃料噴射が無い状況で回ってると思うと、エンジンに負担がかかってしまうと考えてしまうのですが、どうなんでしょうか？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 06:48:11 ID:ZKbByq9Y0

>>740
そんなシチュエーションにあんまりなった事がないから、どうなるかわからないが
基本的にエンジンブレーキオンリーってのがそもそも車に負担掛けているから、良くないだろうな。

俺は中国道の渋滞とかで、長い緩い下りでもエンジンブレーキだけでだら～っと下ったりしないよ。
軽くブレーキ当てたりしてる。
エンブレだけなんて、ちょっとな～…
トラックでもしないよ、そんな事。積車ならなおさらエンブレなんてクラッチ飛ぶからダメだ。
まぁ、トラックなら排気ブレーキあるんだけどね。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 07:03:40 ID:oOei0EAa0

>>740
下り坂でエンブレ使い過ぎて壊れたって話は聞いた事無いな。
登り坂に比べればエンジンへの負担はずっと小さいと思うが。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 08:57:48 ID:e1Qz8nns0

>>741
エンブレでクラッチ飛ぶ？なぜ？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 09:43:20 ID:GdZI3Ofr0

>>740
燃料噴射が無い状況で回ってるというだけではエンジンに負担は無い。
エンジンブレーキってのは、スロットルを閉じると吸気行程で
燃焼室に空気が取り込みづらくなり吸気抵抗が大きくなる事を利用した物。
燃料供給と同時に点火もカットされているのでエンジンはただの空気ポンプと化す。
そのスロットルも完全に閉じていてる訳ではなく微妙に隙間が開いていたり、
その他の補機類の配管などにより高い真空度にはならない。
連成計を付けていれば燃焼室＝マニホールドの圧力がわかると思う。
燃焼室が負圧になることでオイルが燃焼室に吸い込まれるのでは？と心配する事もあるだろうが、
加給の正圧に比べれば負圧は小さいので、そんなことは無い。
上り坂を高ギヤで走るような、低回転で高負荷を掛ける方がエンジンにはよっぽど悪い。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 10:26:10 ID:x43hzl4/0

>>741
排気ブレーキの仕組み知ってて言ってるのか？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 11:00:26 ID:vUxw1wm+0

>>741
ついでに延々ブレーキ当て続ける方がやばいだろ
ずっと摩擦材をこすり続けてるんだぞ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 12:29:34 ID:AaoPkJK20

ﾍﾟｺﾍﾟｺﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟつけんなようざってーな

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 12:32:36 ID:/4sihTsx0

どこからこんな考えがでるんだ
アクセル踏んでガソリン爆発させる方が100万倍負荷かかるだろ

頭おかし～んじゃね～の？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 13:02:01 ID:M7xoODvTO

>>743 >>745
いや、詳しくしらんのだが、積車転がすときに気を付けて…って言われて
ずっとそれを守ってた(;^_^A

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 13:04:06 ID:M7xoODvTO

>>746
まさか、ずっとブレーキ踏みっぱなしってわけじゃないよ。
しかし、エンジンブレーキべた頼りは車に良くないって先輩から教わったんだがな。
今度詳しい理由聞いてくるよ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 13:10:49 ID:M7xoODvTO

いやー、しかしこんなにツッコミいただくとは(;^_^A

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 13:58:11 ID:L2A7mFArO

>>748
＞アクセル踏んで
なんで坂道のエンブレの話でアクセル踏んでんの？
頭おかしいんじゃねぇの？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 14:54:16 ID:cTUdN9BC0

>>744が言ってることが正しいなｗ
ただディーゼルエンジンを積んだ大重量のトラックの場合は
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD
重量対エンジン排気量の比が小さすぎてエンジンブレーキそのものの効果が低いんだそうな
なので排気ブレーキ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8E%92%E6%B0%97%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD
を使うことになるんだとさ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 14:58:41 ID:pfAIeq50O

>>742 >>744
なるほどー。レスありがとうございます。
燃料噴射と同時に点火もカットされるし、高い真空度にもならないので燃焼室にオイルが吸い込まれる訳でもないって事ですか。

アクセルオフでのエンジンブレーキが長いと、真空度が高くなっていくんじゃないかと考え、もう１つシフトを落としてスロットルを少し開けた方が良いのかな？と思ってました。

改めて的確なレスをしてくれてありがとうございます。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 16:44:09 ID:9rg7L93qO

どうでも良いが２ピースのディスクブレーキが欲しい。
STIのモノブロックキャリパーはホイール17インチでも大丈夫なのかな？当初は18インチのみの但し書きがついてたような気がしたが。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 18:44:41 ID:Qxg2t43f0

>>755
6pod?
１７インチでもビックキャリパー対応でオフセット選べば、割と履ける物があるみたいよ。
まぁRA-Rの所有自体が少ないから、情報が少ないんだけど。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 21:02:20 ID:sb9Dvi0CO

>>752は読解力の無いアホ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 21:40:47 ID:lO1NXtHZ0

ま、エンブレ使いすぎで壊れるこた無いだろうけど、
せっかく減速用の「フットブレーキ」が装備されてるんだから、
減速時までエンジンに仕事をさせることも無かろうと思うな。

用も無いのに高回転まで回せば、そりゃその分負荷がかかるからね。
それで壊れたりはしないし、好きでやってるなら止めないけど。

長い下りでエンブレ無しってのは危険なのでNGだ(という事になってる)が。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 22:05:41 ID:OahDE4cZ0

>>758
　　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　　　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　　＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣））　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　｜l　| |　　 | |　| |　　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　　 `、二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ___//　　　日本
　　＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿_ 　＿_＿＿＿＿＿
　　|　ウェブ　|　|　イメージ　|　|　グループ　|　|　ディレクトリ　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　｜エンジンブレーキ　　　　　　　　　　│・検索オプション
　　　　　　└────────────────┘・表示設定
　　　　　　　　| Google検索　|　I'm Feeling Lucky　|　　・言語ツール
　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　○ウェブ全体から検索 ◎日本語のページを検索

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 22:14:59 ID:TXbzmH1A0

なんつーかここのスレって高校生とか中学生多い？

とりあえず免許をとろう！　な？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 22:22:25 ID:YWZBKWQN0

エンジンブレーキを掛けてる時は燃料噴射してないって事だけど実際はどうよ？
インジェクター開弁率見てるとエンブレ時でも
1.5%ほどでアイドル時と同じぐらい開いているんだが。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 22:28:15 ID:lO1NXtHZ0

回転数が低すぎても燃料噴射が行われる。という話を聞いた事がある。
今のインプも同じかどうかは知らんけど。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 22:28:16 ID:TkuTJB/H0

うちのは噴射時間0秒になってる

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 22:56:02 ID:2h0omCbW0

>>750
エンジンブレーキつうか、排気ブレーキを多用するとエンジンオイルの汚れが早いと
聞いた事はある。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 22:57:48 ID:2h0omCbW0

>>761
回転数が2100回転以上とか条件が付いてる筈だけど、そこら辺も考慮した？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:08:12 ID:XzXuw/A50

燃料全く出ないとピストン焼き付くと思うのですが・・・

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:14:14 ID:2h0omCbW0

>>766
どんな理由で？
オマイの車は混合燃料か？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:17:13 ID:kSz58jwS0

燃料ってガマン汁の事言ってんのか？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:29:01 ID:W4FpTcoq0

>>767
たぶん、燃料をピストン冷却の為に使用しているから。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:32:53 ID:2h0omCbW0

>>769
発熱が殆ど無い状態でイランがな。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 00:40:03 ID:Fg03QMa+0

お前らインプスレでエンジンブレーキの話で盛り上がるなよ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 00:49:21 ID:8yqC7fyX0

????

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:00:55 ID:17Ulf5ez0

>>769
> たぶん、
ゆとりｗｗｗｗ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:06:58 ID:px8B8fohO

>>766
あれ？EJ20って2ストだったっけ？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:25:26 ID:3QThgO+L0

雑誌にフォレスターにアルシオーネ？の6気筒を積んで
さらにツインターボ化して、さらにレガシィのATで…
なんてのが載ってた

以前にはインプにロータリーエンジン積んでるのもあったか…

ここのスレ的にはこんな車はどう評価？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:39:40 ID:PX3mFtsg0

エンブレを活用しないヤツがなぜインプに乗ってる

下り坂でエンブレはエンジン痛めるからブレーキ多様て・・・
ばかじゃね

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 07:00:05 ID:V5DE8XUx0

>>769
ゆとりか？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 08:44:52 ID:2EsoQ6xX0

GTOネ申のような香ばしさｗ

>>776
ＡＴ限定じゃね？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 09:08:23 ID:IRmX15zi0

ATだって（坂道とかで）ブレーキ踏んだらシフトダウンするのあるだろ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 10:49:39 ID:ljdDgue70

なあインプレッサってアンダー強くね？
ロールセンターアジャスターって効果あるかな？
車高40mm位落ちてるんだが。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 11:52:40 ID:iTrTDXvE0

アンダーが出る事は有るが強くは無いだろ
乗り方かセッティングじゃね

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 17:53:30 ID:8FZ0kPMP0

>>780
逆だと思うよ。だから、新型でホイルベース延ばしてリアサスの形式も変えたんじゃないの？
GDBは乗ったこと無いから、知らんが、少なくともGDAAもGDAGもペースを上げていくと、
下手にアクセル戻せない。すぐにリヤが出てしまう。
だから、205/50R16から215/45R17になったんだろうね。
回頭性の良さと、素直なハンドリングが、元々のインプの売りだったからね。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 18:46:48 ID:RZOiqXzG0

乗ってないのに語るなよｗ
ＧＤＢはドアンダー　ハンドリングも車としてみたら素直とは言い難い

特にE型以降　
しかし限界は上がった　多くはタイヤ性能による

エンブレダメージ房といいこんなんばっか？
漫画や雑誌の受け売りそのままだな

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 19:02:03 ID:8FZ0kPMP0

>>783
君、日本語の文章読めるのか？
780は、インプレッサとは書いてるが、GDBとは書いてないぞ。
それに、おれは
782>GDBは乗ったこと無いから、知らんが、少なくともGDAAもGDAGも
と書いたぞ。
せめて、「GDAはそうかもしれんが、GDBは」とか書けんもんかね。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 19:05:53 ID:YtZ0iDXJ0

乗ってないのに語るなよ？
なよ？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 19:16:22 ID:RaY7NK0dO

童貞が女について語るようなもんか。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 19:24:44 ID:UOuTgBQ90

まそこか、あれは非常にぬるぽい穴であって寒いときの方が有り難い。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 19:55:41 ID:ljdDgue70

え～と、>780だけど．．．

乗っているのはGDB-FのスペCです。
ジムカーナやっているんですが、前の車EG6に比べて
進入アンダー、コーナリング中アンダー、立ち上がりアンダーで
全然踏めないので凹んでます。orz
多分同じコースを走ったら、かつてのEG6の方がタイム出ている
ような気が。

直線はもちろん圧倒的にインプが早いと思うんだけど．．．
ちなみにショックはエルシュポルトのジムカーナ仕様、
バネはフロント14k、リア12kです。

同じような症状で悩んでいる人はいないかな？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 20:31:33 ID:w40IIsuX0

>>788
ジムカーナのコーナリングでその二つの車種を比較しては
いかんのだとわしは思うわけだよ・・・・

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 20:34:48 ID:CKbMpGDN0

標準車高を基準に前後の車高を同じだけ下げると、
純正と同じような弱アンダー傾向になる。
前下がりぎみにすればいいじゃん

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 20:41:10 ID:85G9gvWK0

>>787
■-⊂(｀･ω･´) 彡 ☆`Д´)ﾉ　

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 20:51:06 ID:ljdDgue70

レスthx

>789
やっぱインプとかエボとかは直線でタイム稼がないとだめってこと？
>790
うん、フロント40mm、リア30mm落ちなんだが．．．

ちなみにみんなはDCCDは何段目で走ってる？オイラはロックから２段戻しが基準。
スペCの16インチなんでオートモードはない。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 21:16:18 ID:pA35d6+3O

車に合わせた運転すれば良いんじゃね。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 21:41:16 ID:XfMU0ypH0

>>788
DCCDは？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 21:44:42 ID:N5EK6xWV0

セッティングもだけど、
ちゃんとブレーキふんで
前荷重ができているかどうかが疑問

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 22:49:03 ID:a5L5Ky300

ｴﾝﾌﾞﾚの話で燃料ｶｯﾄって本当に燃料が来てないと思ってるのか？

じゃあ何が爆発してんの？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 22:53:15 ID:85G9gvWK0

魂

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 22:54:08 ID:FSpqbh1s0

>>796
爆発してる？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 23:26:59 ID:N5EK6xWV0

>>796
また○カがきたよｗ　おまえはキャブか？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 23:31:24 ID:xzppuvrgO

>>769
一定回転数以上は燃料カット。爆発してない。

吸気された空気が爆発せず圧縮させるだけ。それが抵抗になり=エンブレになる

でよかったよな?

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 23:37:09 ID:oie62MqW0

>>796
ttp://www.eccj.or.jp/drive/03/cont14.html

で、何回目のループ？
【WRX/20K】GDGGインプレッサを語れSS61【STi】なのに

802 ：782,784：2007/09/15(土) 23:51:48 ID:8FZ0kPMP0

>>788..792
GDBって、そんなに曲がらない車なんだね。
親父のGC(初期型)乗ってたし、GDAAで12万㎞、今のGDAGで2万㎞乗ってきたけど、
昔乗ってた、カルタスGTiやアルトワークスRS-Rに比べりゃ素直な車だと思う。
やっぱりGDBってのは、オレみたいな一般人向けの車じゃないってことだね。
GDAにして良かったよ、アリガト。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 23:58:04 ID:FSpqbh1s0

>>800
圧縮抵抗はそのまま膨張するので収支ゼロ（熱で逃げる分とかは無視で）
吸入抵抗が主な回転抵抗の元になります。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 01:05:35 ID:Og2R2K640

今の流れだと「エンジンブレーキ交換してきたぜｗｗｗ」と言っても違和感なさそうだなｗ

805 ：796：2007/09/16(日) 04:24:05 ID:qKIxI1qy0

○カ呼ばわりまでされちった…

いや、ｷｬﾌﾞの時代の人ってのは当たってる
そうか、電子制御か、しらんかったよｗ

電子制御ってよくわかんねーな、ｴﾎﾞに乗り換えるか

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 04:43:46 ID:TPMkpLEw0

何が爆発してんの？て・・・

マジですか

この手の車知らずってＳ系海苔に多い

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 04:48:28 ID:fMlJsvPD0

彼はＧＤＢ乗ったことなくて知らなかったんだ
許してやれよ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 05:01:24 ID:Mj5ePYy20

他スレでインプ海苔はキモい、みたいによく言われてて、そんな事はないだろって思ってたけど
念願のインプ（でもGDA）を買ってこのスレ来て絶望した。確かにインプ海苔、少なくともこのスレにいる奴の大半はキモいわ。

俺は車にすっげー詳しいし、運転もうまいからGDBに乗ってるぜ！
車の事あまり知らない奴はGDBに乗るな！運転下手い奴ももったいないからGDB乗るな！
そしてGDB以外は糞だ！

こんな奴ばっかりかよ。シルビア海苔の奴らと変わらないな

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 05:21:49 ID:yHvM4QSr0

俺は車にすっげー詳しいし詳しいし詳しいし

乗ってないのに語るなよ？

これからは気をつけるんだぞ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 05:33:38 ID:dCsMKCCh0

変な時間に目が覚めちゃって、何気なくのぞいたら楽しそうだなおまいらw

素敵な目覚めをありがとうよ

あっ俺も車に詳しいYOwwwww

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 05:35:37 ID:2wNJ8GQ30

連休の夜空に新キャラ登場

・キャブ

・神のGDA海苔

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 08:41:25 ID:5JIucEN70

>>788
俺もジムカーナしててインテグラ（タイプＲではないが）から
ＧＤＢＣのスペＣに乗り換えたからよく分かるけど
インテグラの時と同じような運転の仕方すればアンダーでまくりで全然踏めなかったよ。

ＥＧ６は突っ込み重視でコーナー進入すると思うけど
インプレッサは十分車速落とさないとコーナリング中に全然アクセル踏めない。

あとバネがＦ１４ｋ、R１２ｋってことはＳタイヤだよね。
ラジアルだとしたらちょっと硬すぎだと思う。
ちなみに俺スーパーオーリンズジムカ仕様で９ｋ、７ｋ。
基本的にラジアルでジムカーナしてます。

あと４０ｍｍ近く車高落としてるなら、
足が全然仕事してないと思うから
その車高がいいならロールセンターアジャスター入れた方がいいと思うよ。
でも入れる前に一回車高２０ｍｍくらい上げてジムカーナ行ってみることをお勧めする。

813 ：788：2007/09/16(日) 09:11:13 ID:uoHCQB680

おおっ、ありがとう>812！
そういうアドバイスが欲しかったんだ！

お察しのとおりSタイヤ。YH048使ってます。
（この時期はコンパウンドの選択が悩ましいw）

やはりロールセンターアジャスターは必須ですか。
参加クラスはN4じゃないんで、レギュレーション上はＯＫですが
N4には戻れなくなっちゃうな．．．

車高上げるのも試して見たいのですが、ショックが全長調整じゃ
ないんで、プリロードでギリギリ締め付ける感じになっちゃうなー

ちなみに、ジムカーナの時はDCCDは何段戻しで走ってますか？
F型はイニシャルがアップしているらしいから、弱めがいいんだろうか。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 11:15:28 ID:v/xA50iuO

40ミリは落としすぎだろ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 11:43:41 ID:uXT3tvOvO

四十ミリの時はデフがバキバキ言ってた
今は掘り車庫に入れる時擦るので二十五ミリにしてる。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 12:01:36 ID:ufXqyDFF0

>>813
基本ロックで段々弱めてく感じでつめてった方がAWDはタイムでるし、楽しいよ。

817 ：812：2007/09/16(日) 12:31:20 ID:5JIucEN70

>>813
他の方が言われてるとおり基本はロックです。
一回ロックで走って、なんか一個戻しの方がよさそうとか思ったときは
１個戻しあるいは２個戻しにする感じですかね！！

ちなみに自分はＦ２５ｍｍダウン　Ｒ２０ｍｍダウンです。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 12:39:11 ID:3gEVvjeB0

このスレGDB専用にしたら？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 14:48:36 ID:K7qm82pi0

コリン・マクレー死去
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/scotland/glasgow_and_west/6997134.stm

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%83%BC
すでに海外のwikipediaも書き換えられている
自家用ヘリで墜落
死体の身元確認はまだだが墜落した乗員4人は全員死亡
ご冥福をお祈りします

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 16:37:14 ID:lD5xBrJvO

要にエンブレ使用時はエンジンがコンプレッサーみたいになってるって事よ。

全く関係無い話だけど俺のインプは会社で｢コンプレッサ｣とか｢インポレッサ｣とか言われてるW

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 17:07:05 ID:na7P9XD10

インプ海苔は
乗ったこと無いから、知らんが
と言って語り出すからキモイ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 18:01:21 ID:q6TejZUF0

>>796
うはw
ゆとりw

823 ：788：2007/09/16(日) 18:01:58 ID:uoHCQB680

皆さんレスありがとう。

>814
ショックの推奨ダウン量が40mmなんだよね。
40mm落としてもまだ最低地上高がEG6より高いので
大丈夫なんじゃないかと思ってます。
ロールセンターアジャスターも考えてみます。

>816 >817
やっぱりロックが基本ですか。初期の頭の入りさえ改善されれば
うまくいきそうなんですけどね。ジオメトリ見直してロックに近い位置
で走らせれれるよう試行錯誤してみます。

>819
マクレー．．．「コリンマクレーラリー」がオイラとインプレッサの
最初の出会いだった。ご冥福をお祈りいたします。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 18:24:42 ID:QaUJSwMW0

>>821
乗ったことないなら、インプ海苔じゃないじゃんｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 19:08:47 ID:MRHaJb1z0

>>824
ここじゃ、GDB海苔以外はインプ乗りじゃないそうです。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 19:14:42 ID:OLG+Sr/d0

>>819
バーンズに続いてマクレーも逝ったか・・・(´･ω･`)

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 19:40:56 ID:0zvePQKP0

乗った事無いから知らんよ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 23:48:28 ID:QYV0Isrg0

>>788
それは、おまいがヘタクソすぎ。
わしゃ、フルノーマルのＧＤＢ－Ｆ（さらにスペＣでもないよ！）でミニサで
ＥＧ６やＥＫ９やＤＣ２の車高調組んだり一通り手の入った車両相手に１秒～３秒離して勝ってるぞ。

入り口からクリッピングから出口でドアンダーて、どんだけ荷重移動出来てねんだｗ
荷重移動出来てないから、車重軽い上に前荷重強くてリアっけつが超鬼軽なＦＦしか速く走れねーんだよｗ
貴様の技術の無さをまずは痛感しろよｗ
てか、おまいは全日本とかに出てるドライバーなんか？

ジムカーナかどうか知らんが、デフマニュアル操作でアンダー出てどうしようもないなら、Ｆ型ならオートで走れよ。
Ａｕｔｏで走ってみたか？何でも試せよ。
そして、フロントのロールセンターアジャスターだけじゃ話しになんねぇよ。
リアのトレーリングリンクとラテラルリンクでもロールセンターを矯正出来るパーツがあるから、ＪＡＦ公式戦でも出てないなら
レギュレーション関係ないんだから、きっちりトラクションかかる様にジオメトリーいじれる調整式のピロリンクでフルリンク組んで乗れｗ

何段か戻した状態で入り口から出口までアンダー出してる人間がドライのサーキット路面μでセンターデフをロックで乗ってアンダー避けられると思うか？ｗ
なんでここの人間はぬるいアドバイスしかしないんだｗ

時には中途半端な優しさは、そいつの為にはならんぞｗ

普通、インプだからデフフリーとかロックとかじゃないよ。
ＡＷＤスポーツで速く走るにはだな、きっちりと（ry

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 23:51:09 ID:QYV0Isrg0

それに、普通入り口から出口までオールアンダー出してる人間にアドバイスするなら
デフロックの方面じゃないよなｗ

なんでデフロック薦めてんのｗｗｗｗｗｗｗ

思い切りフリーで先ずはＡＷＤ特有の入り口アンダーを潰してクリッピングから踏める様に
カラダ慣らしてから…じゃないのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

きっちり入り口で荷重移動して頭ねじ込める様になってからだよ、デフロックでタイム出せるようになるのはｗｗｗｗｗｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 23:57:44 ID:QYV0Isrg0

>>802
ちょうっと待ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＧＤＢってどんだけ曲がらない車かｗって話じゃなくて、ちゃんと曲がる車だよｗｗｗ
それも、かなり速い部類だ！
間違っても、ＧＤＡよりも素直じゃない！なんて事はない！

そこのところは勘違いしないで。
だってベースは同じなんだから。
Ｅ型以降のＧＤＢなら特にＤＣＣＤのオートも賢くなっているから、乗りやすい上に速いよ。
ノーマルでもねｗ

ヘタにイジって乗りにくくしているか、ＦＦ海苔でブイブイならしていても元々>>828で書いている様に
前鬼ヘビーで後ろ鬼軽なＦＦで、荷重移動出来てなくてもＧＤＢより４００ｋｇ近い軽量な車両で軽さと
元々の重量配分で車なりにごまかしごまかしで乗っているヤツラの言い分でＧＤＢを勘違いしないでくれ。

そこんところは、理解よろしく。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 00:07:39 ID:RGqhJD8EO

上手い人みたいなので参考にミニサのタイムを教えてください。できればその時の気温も。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 00:14:32 ID:p6QUy+E/0

>>831
名阪スポーツランドのサーキット型式のジムカだから参考にならんかもしれないが
（コースレイアウトが毎回違うからね）
総合で一位とるエボⅤがＳタイヤ（Ａ０４８）で４２秒のコース。

基本晴れだけど、途中で曇って来て時々雨のセミウェット。外気温は２９度。路面温度は測ってないからｼﾗﾈ

俺は、純正ラジアルのＲＥ－０７０。
俺が勝った一通り手の入ったＥＧ６もＥＫ９もＤＣ２もみんなラジアルのクラスね。
ＲＥ－０１ＲとかＡＤ０７ネオバだったと思う。

俺が４８秒７でラップ。
ＥＧ６やＤＣ２やＥＫ９は、４９秒～５３秒のあいだでラップだ。
はっきり言ってヘアピンもあるしキツイ左コーナーもある。
逆バンクの中速右コーナーもあるレイアウト（ここまで書けばどこコースベースの話かわかるよね）

そこで、勝ちましたよ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 00:22:02 ID:Dko4fthc0

>>828の参考タイムとできれば動画が見たいな

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 00:34:48 ID:2W9Dy4A70

インプって盗難が多いらしいけどセキュリティ対策ってどうしてる？
純正イモビだけで盗難は防げる？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 00:48:27 ID:4lMjf1yt0

インプ乗ってると女子にモテますか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 01:04:26 ID:4RnN1ilK0

前にインプ乗ってる女の子と会ったが
「インプ乗りってキモイ人ばかりだと思った」と言われましたよ。。。

まあ、モテ無いでっすね。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 01:10:17 ID:qK0jkzlV0

>>832
たいしたことないね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 01:37:35 ID:H9+QrlYH0

>>837
特別遅くはないが、決しておせじでも速いと言えるレベルではないな。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 01:47:13 ID:N3wXk9Di0

インプレッサで女にモテるかどうかの話題だけど、

GDAまでならそれほどでもないが、STiはドン引きされる。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 02:25:02 ID:yBd/YZJ20

女に素のWRXとSTiの区別がつくとは思えん

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 02:33:04 ID:vn2hwZfr0

違いが分かる女が居たら十分スバヲタと呼べるレベルだな

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 02:38:56 ID:N3wXk9Di0

青色、デカバネ、ゴールドホイール、青シートにドン引きされる。
もちろん、GDAでもこういうのはドン引きの対象になる。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 02:46:38 ID:IWhxPVoq0

>>828-830
ちとうざいww
目を見張る程の速さには思えない（下手とはいってない。）割りに、
見下した意見ばっかはやめとけ。
それに>>788は>>792で書いてる通り、スペC16インチでオートモードなしだ！！
えらそーなコト抜かす前にきちんとレス読めよ。
甘やかすのがいいとは言わないが、お前の言い方は最悪。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 05:11:04 ID:G1pqbri60

乗った事無いのに語り出す坊やより中身はある

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 06:51:38 ID:rlnLh2OmO

たが男うけはいい

846 ：828-830：2007/09/17(月) 06:54:23 ID:P2GfXsnr0

>>843
おぉ、こりゃあスマンね。
スペＣの１６インチだったのか。見逃していたよ。
しかし、薦めるならデフフリーの方向が普通だろｗ
そう思わないかｗ

そして、そのエボⅤのタイムは全日本ジムカに進出する人のタイムだぜ。
そこら辺の改造小僧の出してるタイムじゃないよ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 06:56:51 ID:t+u50+GVO

>>842
白ボディ、リヤ羽根レス、シルバーホイールのGDAFな自分はほぼ勝ち組だな。
青シートだけが仕方なく残ってる。
A-LINEがF型当時に発売されてれば買ったんだが…

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 06:59:30 ID:PhKneYLm0

GDAは無いっす

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 07:03:33 ID:bARVF0Pj0

そのうえ豚だし？

そりゃ言い過ぎだよ　かわいそだ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 08:36:55 ID:lpHH9y/V0

>>847
それだとドン引きはされないかもしれないけど
安いオヤジセダンにしか見えない罠

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 08:40:28 ID:o4ZZIRijO

>>847
GDB買う金ないから仕方なくGDAにしたんだろ？
無理すんなよ＾＾

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 09:11:16 ID:LMReRWbA0

久しぶりに会った20代女子のいとこに
「インプのってんの？ STI？生意気じゃね？」
て言われた30半ばのおっさんです、こんにちは。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 09:59:04 ID:K3ZuhC/b0

>>835
覆面パトカーからはモテまくりですｗ
普通に走ってるだけで逆ナンされますよｗｗｗｗｗ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 12:06:42 ID:PMv34r2M0

>>834
どんな車でも狙われたらアウトだが純正イモビはレガシィと比べ、簡単に解除できるそうだ。
とにかく車両保険は入ってた方がいいよ。

それと後付で２ポイントイモビのセキュは付けて盗まれたら諦めれ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 12:07:31 ID:7E3HvqvdO

豚って今まで涙目のことだと思ってた
だって正面から見ると豚顔なんだもん

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 12:48:51 ID:j+dJhM4D0

>>855
自分がピザだからってなんでも豚にすんなよ＾＾
>>847
羽無し豚だと
おじさんも車も豚なんだね＾＾
って普通に突っ込まれるぞ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 12:58:47 ID:7E3HvqvdO

暇なので煽ってみたら期待通りのレス
平和だ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 13:13:03 ID:3mSXkiDU0

豚は豚らしく！
それでいいじゃないか

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 13:52:02 ID:7E3HvqvdO

丸目豚、涙目豚、鷹目豚

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 14:27:08 ID:LVQ/Yvph0

リア羽なしでも青ボディじゃなぁ…
てことで、塗り替えるなら何色？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 14:31:40 ID:mzfjjZsg0

http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/c158390/
遅いレガシィ抜くときは気をつけろよ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 15:18:23 ID:LRDDo1Xr0

なんというDQNｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 15:36:06 ID:A+VBhqq60

気持ちは分からんでもない
8の走り方が詳しく分からないが、自分が同じ状況なら似たことしたかも
相手が無茶な走り方しても、おとなしく走るのがいいんだろか

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 15:37:37 ID:jhKvVCY/0

>>854
イモビも標準装備（ECUに内臓）と後付と有るんでネェの？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 16:45:04 ID:/ZafewOr0

>>864
E型以降は純正で付いた。保険の割引も効くよ。

それ以前は後付しないと無い。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 18:20:55 ID:wbZZSnMdO

そういえば黒の豚ちゃんＧＤＢで可愛い女の子を乗っけてた奴を見たけどな。
髪ロングで痩せててミニスカでいい足しててさ。

すっげー羨ましく思ったｗ
男もそれなりのイケメンだったから、やっぱり女の子にモテるのは車のスペックじゃなく乗り手のスペックだよ。
｜｜｜ｏｒｚ｜｜｜

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 20:45:41 ID:BIFCw0d4O

俺はGDBではなくエボ８でそんなような子を隣に乗せて走ってるのを見かけたが、やっぱり男の方が重要と分かったよ…。

涙目でたまに見るんだが、通勤時間帯なのに熱い走りをする準備と言わんばかりに4点式装着で運転はちょっと…

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 20:47:30 ID:VsYIy/CX0

大半のインプ海苔は自分が原因でもてないのを車のせいにしてるだけでそ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 21:15:03 ID:CdcyH70q0

遅いレガシー抜くときは気を付けろ！

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/6175130/
消されたようなので、下記参照
http://megalodon.jp/?url=http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/&date=20070917185036

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:02:41 ID:VsYIy/CX0

>>869
大人気ないｗ
コメントは見れないのか。。。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:17:17 ID:EsiZnwot0

んがぁをおもひだす
あざあざをおもひだす

標準的スバル海苔だべ？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:18:46 ID:jhKvVCY/0

>>871
まさか、そこまで酷くねぇよ！

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:27:04 ID:aQXot12DO

>>868
大半って、そこまでヒドくないんじゃね?

まぁ金を車にだけ掛けまくって貧相な生活するのはいただけないな。
そこで中古パーツですよ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:29:30 ID:EsiZnwot0

ごめん、伝説の人はやはり偉大だった

んがぁ　あざあざ　にはかなわんよ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:55:24 ID:AI24C84C0

みんカラもミクシィも何でこういうのが多いかな…

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:59:37 ID:Dko4fthc0

>>875
みんな自己顕示欲？とかいうのが発動中なんでしょ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 23:08:07 ID:VsYIy/CX0

>>873
パーツ買う金無いからフルノーマルですわ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 00:13:41 ID:bfbZ8Jib0

>>869
どうやってみるの？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 04:25:36 ID:eVo4Xo9T0

サーキット走行する香具師ってどれくらいパーツに金かけているの?

俺は、貧乏なのでタイヤとオイルとブレーキパッド以外は、壊れたところを
修理する以外にパーツには金をかけることができない。

サーキット走行会って、参加費も含めてけっこう金がかかるから、
月に2回から3回くらいのペースでも財布への負担はすごく大きいと思うんだが、
お前ら大丈夫なのか?

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 06:14:46 ID:V6OQK/CAO

>>879
みんなそんなもんじゃねーの?

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 06:53:31 ID:MuQEiPzO0

>879
100万＋くらいかな。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 07:39:02 ID:5RUG47V5O

>>879
サーキットに来てる連中の平均年齢が高いのは金銭的な理由もある。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 07:51:11 ID:PE5Vx+OC0

日本も自動車大国なんだから
接待ゴルフじゃなくて接待サーキットをすれば
ステイタスも上がるのにな

自動車関連会社は今から接待はサーキットだ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 09:32:02 ID:2lKmkqp1O

>>883
ゴルフよりあらゆる面でリスクが高いから、実現は無理だろうけど…
そんなのがあってもいいよなぁ…

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 09:56:00 ID:BYUc/0GX0

モータースポーツだとかクルマに金をかける年齢層ってのは、
昭和で言うなら40年生まれの前後5年ぐらいだよ。
要するに、バブル時代に大学生ぐらいだった層。
この層はゴルフをやらない層でもある。
バブルの時代はリーマンが誰でもゴルフやっていて、
駅のホームとで傘振り回すオヤジとか、若者にとって、
ゴルフがオヤジのかっこわるいスポーツに見えた時代だから。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 10:20:45 ID:4S9ckHcwO

エボインプはおっさん多いよね
パッドのみ交換のノーマルインプで、いじり倒してる車をぶち抜くのが楽しみでもあるが

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 11:18:27 ID:oliqUsjZ0

>>885
俺はまさにその世代の中心だが当たってるな。俺はテニスばかりやっている。
ゴルフは何回かやったが大した運動にならんし金掛かるからもうやらない。
同級生で裕福な奴でもゴルフやる奴は少ない。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 16:55:20 ID:nc7RWLnj0

おれもその辺の世代だがゴルフってけっこう楽しいよ。
あんな玉打ちのどこが？と思っていたが、けっこう熱くなる。てかムキになる。（not接待）
それとサーキット行くより嫁の反応はいい。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 17:57:58 ID:Jf+XsRLF0

>>883
オイラの勤め先にはスポーツドライビング部ってのがある。
ミニサ走行会とかを定期的に行ってる。社外(請負、派遣)でも参加可。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 22:11:22 ID:Z4fY8QIl0

話がズレてるべ～。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 23:12:14 ID:lu8yT7h+0

ココって、ＧＤ板でいいんだよな…。
話を元に戻そうぜ…。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 23:15:31 ID:jaikGLLw0

×　ＧＤ板

○　GDスレ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:07:14 ID:U37gcYVPO

正確には優しきインパーのスレ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:40:19 ID:Wia/TW/s0

車検でミッションオイル交換したらギアの入りが交換前より硬くなった。
別に運転に支障は無いけど・・・
純正オイルでGDBEです。直後は軽かったんだけどこんな
もんですか？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:47:21 ID:eazHrtVH0

インパー！！

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:52:11 ID:sjv+AotC0

>>894
しらんがな。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:53:17 ID:nYB6O74d0

>>894
車検まで無交換とかだったら、そうとうシャビシャビになってたんじゃない？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 01:07:42 ID:U37gcYVPO

トラストのオイルに変えたらスコスコ入ったよ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 01:11:11 ID:eazHrtVH0

こっちではシャバシャバだな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 09:07:04 ID:ug7QUCgv0

いや、シャピシャピだろ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 09:17:24 ID:TGgy2/Lc0

いや、ウホウホだろ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 13:17:25 ID:JuEzV5VZ0

涙出てくるなｗ

そんなオレは涙目海苔のピザデブだ

文句あっか？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 14:27:02 ID:eM01MERxO

>>902
お腹タプタプだな

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 15:10:56 ID:uF3YZv0oO

ブタボリックインパー

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 20:44:19 ID:8NAGXXN+0

スバルのドライバーって呪われてるらしい

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 00:25:53 ID:Gl9Stw4C0

インプ乗りってこんなのばかりなのか？？？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 00:36:29 ID:nt0K0RaM0

某クローズドコース(正確には自動車用サーキットではない)で走行会があったのだが、
そこの縁石ってけっこう高くて、インカットしたときに腹を打ってしまった。

後で調べてみたらサイドシルが凹んでいたんだけど、
こういうダメージは深刻な問題につながるかな?

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 04:59:12 ID:E0QaUrlV0

ボデーがゆがんでます
んがぁ！

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 14:56:54 ID:WDHhPC9v0

スバルに乗るとドライバが呪われるって

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 15:29:04 ID:8rZ8C5+J0

福山雅治＝悪霊に取りつかれている
んがぁ！

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 15:33:36 ID:faYFw+ESO

スコットランドの国旗を貼ろうと思ってるよ。
GDBGは大事に乗るよ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 18:53:43 ID:J8q8IJNM0

日本人なのに他国の国旗を掲げるなんて
外国人から笑われますよ
でっかく日章旗を貼って下さい

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 18:57:50 ID:YdwQH4z60

南朝鮮の国旗を・・・

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 21:00:07 ID:mXbXvamA0

最近ＧＤＢ（涙目）を買ったものです。
車高調がついてたんですが、ノーマル車高に一旦戻し、
それから自分なりにいじっていきたいんですがノーマル車高がわかりません。

何か測定する方法はありませんか？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 21:21:19 ID:3WqOIliD0

とりあえず、バンパーがコンビニの縁石に当たらんくらいにあげればいいんじゃないか？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 22:33:56 ID:EduCHcY60

STIに乗ってる皆様に質問なのですが、235/45R17サイズには空気どのぐらい入れてますか？
前後共に空気圧2.7では高すぎでしょうか？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 22:35:05 ID:V5ax74JM0

>>914
カタログでは最低地上高140mm。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 22:39:20 ID:uMqdtxL/0

ふつーの車高調じゃノーマル車高にもどらんしょ。
ラリー用とか、特殊なのじゃない限り。。。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 22:50:31 ID:3WqOIliD0

>>916
純正サイズですよね？詳しい数値は忘れたが純正の指定数値より高いと思うよ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 23:00:56 ID:FDOqI+9M0

>>916
F2.3R1.9指定だったと思った。俺は前後共指定圧+0.1にしてる。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 23:05:32 ID:uzJGVAC30

通常時は５％増し、ジムカ時は２～２．５割増しにしてる。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 23:23:52 ID:uMqdtxL/0

空気圧高くするのはなぜ？

1人で乗ってて、チョイ元気な走りするときは
低くしてますがｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 23:24:40 ID:vVJG+seQO

>>916
この前にスバル感謝デーで無料点検してもらったら、前後２、４で返ってきたのでそのまんま東。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:06:26 ID:8CcAkE/x0

>>922
俺も指定値より空気圧を高くする意味が知りたい！
何で？＞高くする人

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:34:30 ID:CsZPJaHo0

空気圧上げると地に足がついてない感じがして物凄く怖い

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:39:11 ID:j0ilx1pA0

中途半端につぶれたタイヤがみっともない
車の見た目が腐る

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:46:34 ID:1DI2p6YL0

>>924
減る分を考えて１０％増しにしてる

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 02:04:49 ID:KTnLBON90

タイヤの転がり抵抗が減り、燃費が良くなるんじゃなかったっけ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 03:18:47 ID:YXiBhpgS0

それから、タイヤの剛性が上がる。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 06:39:22 ID:9YVKMMoJ0

空気圧が低いと急カーブを高速で廻ったりサイドターンしたりすると
タイヤがよじれてタイヤの腹をすりバーストする可能性がある。

高速でレーンチェンジするときに剛性が低いのでふらつきの原因に。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 07:31:48 ID:I8jvo5DU0

グリップは下げた方が良くなる
転がり抵抗は上げた方が少なくなる

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 09:35:31 ID:yQaqJgku0

下げるデメリット
・燃費が悪化する
・ハイドロが起こりやすくなる
・超高速連続走行では発熱が多くなる（→極端だとバーストする）
・サイド剛性の低いタイヤだと腰砕け感が目立つ

下げるメリット
・グリップが良くなる
・乗り心地が良くなる

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 09:56:37 ID:YWlQRsjE0

ジムカの練習会でタイヤがホイルから外れたヤツが居たなぁ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 10:33:48 ID:+DXceAdg0

いない

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 12:14:32 ID:2l4cvvQD0

軽ﾄﾗで遊んでた友人のなら見たことあるな＜ﾀｲﾔだけ離脱

まあうんこﾀｲﾔだったし扁平率も70とかだったからなｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 12:39:27 ID:wiq6GrSoO

足回りしってる方教えて下さい。STIアライショックはGDAーNBにポンヅケできますか？加工が必要なのかなあ？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 13:11:37 ID:5PAQQiDD0

>>936
Ａ～Ｄ型用ならポンヅケ可能
Ｅ～型用は不可（加工も無理）

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 13:14:46 ID:5PAQQiDD0

追記
あとアッパーの部分もノーマル流用とか必要だったはず

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 14:03:25 ID:7RZYZMOgO

E型から確か…素STIも、スペC用のキャスター角とかが違う足回りに変更になってるんだよね。
ホイールベースも20mm違うしね。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 18:46:37 ID:3zVz9L0JO

今後GDAのバカな質問はスルーで

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 19:16:34 ID:SkCouCQi0

神のGDA海苔？
乗ったこと無いけど語りたいお年頃ですから

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 19:38:37 ID:gD+HilGS0

なんでそうお前らは排他的なんだよｗ
GDAを見下しすぎｗ
普通にGDAも受け入れればいいじゃないか。本来ここはそういうスレなんじゃないの？
そんなんだから変なGDA海苔が沸くんじゃない？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 21:07:25 ID:BSICrD+R0

空気圧の話、931はマトモだとは思うが・・・

やっぱりココって2ｃｈですね。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 21:33:32 ID:xL/qUVyE0

>>942
>変なGDA海苔

って、どんなの？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 21:38:56 ID:XS0lqy/j0

GDAでもGDBでもいいじゃないか！
ユカイなピザ同士、仲良くしようぜ！

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 22:13:33 ID:9jfER7ww0

そうか、ｵﾚがﾋﾟｻﾞになったのはｲﾝﾌﾟが原因だったのか・・・

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 22:17:10 ID:aH1DZ+Df0

この場合
ＧＤＡだからというより
携帯厨だからなキガス

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 22:25:09 ID:YRZv57+r0

空気圧、ディーラーに点検出すと前後共に2.5ぐらい入れられて帰って来るよ。
ちょい高めな気がするけど段差でリム傷付けるよりはいいかな･･と。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 22:31:51 ID:I8jvo5DU0

>段差でリム傷付ける
「空気圧が低め」ぐらいでは段差でリムなんて傷付けない。
タイヤが潰れ気味になってショルダーがたわみ、
むしろリムを傷付け難にくくなるかも、ってぐらいだ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 23:38:23 ID:BSICrD+R0

リアを2.5とか入れて客に車返すディーラーは整備資格無いでしょ？
空気圧なんて子供でも規定値に合わせられるよ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 23:39:54 ID:cHViRbAq0

空気低め　っていうと
極端な低圧に話を持って行ってしまう　○鹿が多いのは
GDAのりだから仕方ないのでしょうか？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 23:58:00 ID:lc9lR5EZ0

>>950
タイヤローテンションしてもらったらフロント2.0、リヤ2.3で戻って来たぞ。
俺が入れたまんま逆って有り得ない。

J娘はちゃんと規定値に合わせてあった。
量販店以下に(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 00:04:42 ID:/+x/VmBA0

おれんとこは前後2.4にしたと言っていたな。
リアの2.4なの？と言ったら
はい、一応2.4にしました。とか言われた。
以後は確認しなくなった。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 00:11:56 ID:S/uyK4ic0

空気圧は高めセットのほうがいいヨ
高速走る機会が多いなら断然──────

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 00:25:10 ID:M1sOVtGh0

空気圧をこまめに見る必要がある人は

・自分の持ってるエアゲージで
・自分が合わせる

のが普通だろ。

キミのエアゲージで量って異常でも
工場のコンプレッサーのノズルに付いてるゲージでは
正しく表示されてんじゃねぇの？

あと、空気を入れたらバルブにヨダレつけとけ。
∩( ･ω･)∩

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 00:36:56 ID:DN9PdZmJ0

>>955
そりゃ工場のゲージが逝かれてるがな（ｗ
つか、明らかな人為的ミス。

正確な数値が判らなくても、相対的に高い低いは精度が悪いとしても判るだろ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 03:57:48 ID:oM6sbW6w0

高めに入れて返す整備工場は正しいと思う

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 04:03:52 ID:s3ybQXuz0

昔、原付の空気圧を高めに入れていて、急ブレーキかけたら
全然グリップせずにすっ転んで痛い目にあった。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 07:52:29 ID:z4M31MXT0

>>952 おまいはｵﾚか？ｗひょっとしてｲﾙｶ？ｗ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 09:09:19 ID:iG6WyuUsO

>952
それがスバルディーラークオリティー

定期点検に出したらブレーキパットが
ノーマル位置から四輪バラバラに随分オフセットされて戻ってきたよ

テキトー仕事すんなよディーラー

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 11:09:50 ID:dXI62V7s0

スバルデラに車検出したらいろんな所ゆるんで戻ってきたよ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 11:45:02 ID:5dTomfoD0

一番緩んだのは実は頭だったとかｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 11:58:33 ID:I6nkDqC0O

GTRからインプレッサGDBへ乗り換え検討しております
GDBEとGDBFの外見以外の違いが解からず悩んでおります……orz

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 12:18:45 ID:s5VdaPyv0

自分できちんと管理できる人は、
ドアのところに書いてある基準値を参考に、
自分の好みと目的で調整するのがそりゃベストだ。
外気温などでも変化するので、
条件が変わったときは時々気にして再調整しないといけない。

ワゴンなんかでは、
荷室にたくさん荷物積んで高速走行するときは、
リアの空気圧をかなり上げた方が良いし、
そう指定されている車もある。
逆に、サーキットなんかを走る場合は、
0.5くらい平気であっというまに上がる（特に寒い時期は極端）ので、
こまめにチェックして下げてやらないとグリップ落ちるし、
そうしたら帰りには抜いた分を入れないと下がりすぎになる。

でも、
ぜ～んぜん自分では気にしない、
って人は、マージンを考えて少し高めにしておくのが「無難」だ。

ディーラーとか整備工場の場合、
相手がどんな空気圧管理をしているか判らないし、
（他人が指摘して他人がやってくれない限り、
自分ではなにもしないという人が世の中では大多数だ）
ましてや最近は暑いので、空気圧をかなり高めにして返すというのは
あながち間違っているとも言えない。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 12:56:51 ID:YNy8lAcN0

>>963
もう答出てるじゃん。外見(デザイン)で選べば良い。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 13:41:19 ID:/+x/VmBA0

>>963
http://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_06_16.html
F型発表時のニュースリリース。
携帯で見られるか分からんが他にないので。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 14:57:35 ID:ssVFeoYv0

スレも終盤な状態でナンなんですがちょっと質問させて下さい。

現在乗ってるGCが限界に近付いているので買い換えを検討しているのですが、
200万の丸目プロドライブスタイルと300万の鷹目STI、買うならどっちがいいでしょうか？
プロドライブスタイルだと、大体3～4万キロ走行のものが多いようです。（鷹目は1万前後）

個人的には丸目でいいかなって気もしてるんですが、
「えぇ～、それならもう百万出して鷹目買えよ！」
「普通、プロドライブに200万はねえよな、jk」
なんて事になると悲しいので、意見を聞きたいです。

プロドライブに200万出す価値はあるでしょうか？
それとも、もうちょっと頑張って新しいのにした方がいいでしょうか？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 15:10:51 ID:2760jTpQO

鷹目って書いたらGDAと涙目が荒らしにくるのでスルーで

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 15:16:41 ID:s5VdaPyv0

>>967
もう答え出てるじゃん。
多くの普通の人はあなたが心配しているような反応するよ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 16:30:30 ID:gINJT8cw0

>>967
元が300万の車なのに、７年落ちで200万だせるかどうか

普通の人はうーんと思うでしょ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 17:01:37 ID:YIXDp3b8O

>>967
250万で2万キロ前後の涙目を探すに一票

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 17:48:56 ID:/+x/VmBA0

>>967
プロドライブスタイルはスペCベースだよ。
比較対象にするにはちょっと違うような気がする。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 18:09:25 ID:tEB/v4YLO

250万円で3000キロのGDB-E買った俺は勝ち組

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 18:21:51 ID:szlv9DLm0

丸目に２００万はどう考えても出せんな。１００万円代前半がいいとこじゃないか？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 19:47:54 ID:DN9PdZmJ0

>>959
YE------ d(ﾟ∀ﾟ)b ------S!!
てか、日常茶飯事なのかorz

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 20:32:30 ID:EJw5TfJvO

>>967
俺なら３００万でＦ～Ｇ型を買う。
素のＳＴｉなら、展示車や新古車みたいな走行距離５０００Ｋｍ～６０００Ｋｍ代の極上車が車輌価格２７０～２８０万であるよ
中古車を扱うＤラーなんかにあったりもするから探してみ

諸経費込みの乗り出し金額３００万、慣らし運転が終わったばかりの極上車が割安で買えると考えれば、こだわりが無ければ俺はそっちを選ぶよ

977 ：963：2007/09/22(土) 20:36:00 ID:I6nkDqC0O

>>965
>>966

レス有り難うございました

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 21:04:58 ID:zbbiuhkY0

スレも終盤なので言わしてもらうが涙目カッコ悪い
出来損なえのBE/BHレガシィみたい

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 21:17:29 ID:DN9PdZmJ0

>>976
んー、300万って安いのかそれ？
E型（DCCD、HID、スモークガラスのメーカーOP付き）新車で込み込み328万だったよ。
登録からどの位経過してるか知らないけど、割安感が薄くない？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 21:27:06 ID:2760jTpQO

いつも煽ってくるのは豚鼻GDAですか？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 21:40:32 ID:TWOtwh3w0

ああーそういえばGDAが後ろにピタリと張り付いたことがあったなー涙目だけど
フル加速したら人間も涙目になるのかなｗ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 21:54:55 ID:E0CNFCUvO

質問です
ドノーマルGDBC乗ってるんですが七万キロ超えた辺りからブローオフバルブのプシュー音がしなくなりました
ほっておいても問題ないのでしょうか